ビッグスクーター総合ｽｯﾄﾞﾚ　その９

500cc、600cc、650ccのスクタが登場した今も
250ccスクタをビグスクていうん？
そろそろもうちょと細かく分類する頃

あぼーん

あぼーん

>>354
貴方が348で言ったことはある意味正しい。後ろに乗ってる人は
免許があればともかく、免許がなく２輪の特性等も知らなければ
タンデムステップなんてただ足をのせるだけのモノと思うだろう。

他の連中は「やばい」と煽るかもしれないが、漏れはそうは思わない。
348は貴方の率直な意見だからだ。

タンデマーがどういう経験、技量を持っているかにかかわらず、
運転者は安全運転に努めなければならない。それにはタンデマーの
教育も大切だし、自分自身がタンデマーに合わせた操作をする必要も
あるのだ。

教育も口だけではなかなかうまくいかない。実際に後ろに乗らないと
わからないこともあるのだ。運転が上手い人でも後に乗ったことが
なければ、免許がなくてタンデムに慣れている人よりも「下手」と
いうこともある。

>>354
>>359

で、結局お前らは何が言いたいのよ。あーん。

348はＮＳＲとかＴＺＲでタンデムするのか。

まじでやばいな348。

>>355=359

ＢＳに理論とか教育とか必要かよ？
所詮原付スクタの延長線上の乗り物だぜ？
ラクに乗ってりゃいいんだよ。

お前原付乗るときもフルフェイスとブーツ揃えるタイプだろ（ﾜﾗ

125cc-400ccはミドルスクーターでどうだ？
400より大きいのをビッグスクーターにすればよい。
次スレのタイトルは、「ミドル＆ビッグスクーター総合」だ。

そういう事は自分の脳内だけに留めておけ

うかつな事を言ったせいで窮地に追い込まれ、ひたすら誤魔化しに逃げる馬鹿がいるようです。

>>361
したことねーのか。つーか乗ったこともねーよな。免許すら持ってなさそうな雰囲気
漂ってるし。ビクスクにも乗った事ねーだろ？

>>362
やっぱ後ろに乗せる奴、特に乗り慣れてない奴には注意が必要だ。
後ろには乗ったことあるから大丈夫、って言ってた奴は、後ろで直立のまま
固まっててコーナーで変に不安定な高重心バラストに化けてて、
曲がりきれずに歩道に突っ込むかと思った。
別のやつはくつろぎすぎて、走行中に右に左に重心を変えて、直進を保つのも
かなり苦労するような状態。「直線で左右にバランス崩すな」と信号待ちで伝えたら
「こんなふうに？」とやって、あやうくそこで立ちゴケしかけた。体重３桁野郎。

上手い奴に共通するのは、後ろに乗っていながら自分も運転しているのと
同じように体重移動をする事。そういう場合、直線でもコーナーでも何の不安もなく
運転してられる。エンジンのパワーが落ちた、くらいにしか感じない。
だから、不慣れな奴には「自分も運転してるつもりで乗ってろ」と言うようにしてる。

>>361は馬鹿だけどな。

ビクスクって何ですか？ビックカメラの仲間ですか（藁
後ろに体重移動を指示しなきゃ運転できないのかよ（藁
だいたい体重３桁の野郎とタンデムなんかキモイよ（藁

相手に何の不安を与えないよう直線では普段の半分程度までスピードを落とし
コーナーもあまり倒さず通過。
ブレーキも早めにやさしくかけて前のめりにならないようにする。

車の助手席に乗せるのと同じような感覚で走るのがビグスクのタンデムってもんじゃないのか？
ＮＳＲやＴＺＲなんか時代遅れのバイクを出してくる時点でやばいよ。

ま、後ろに野郎しか乗せたことのない>>365には何言ってもわからないだろうけどな。

>>342
そんなことないだろー。まぁ銀翼は（以下略）
Ｔ−ＭＡＸとスカブ６５０は全然キャラクター違うよ。
例えて言うならＴ−ＭＡＸがキャスター立ってる６００ｃｃのスポーツバイク
（ＣＢＲ、Ｒ６等）としたらスカブはキャスターの寝てるリッターツアラー
ってぐらいの違いを感じたよ。
確かにＴは非力だけどコーナリング性能は断然上。スカブは重さゆえに
切り返しももっさりするし若干アンダーが出る。
一人で乗ってガンガン攻めたきゃＴ−ＭＡＸ、２人でまったりロングツーリング
ならスカブだね。高速２人乗り解禁されたらスカブ最高にいいよなぁ。

>>366
誰もそんな事は聞いてないんだが。

で、タンデムステップでふんばれないとどうなるんだ？
ＮＳＲやＴＺＲ、ついでにＶＦＲやＦＺＲも入れて、あのタンデムステップで
どうやってふんばるんだ？
ついでに聞いちゃうと、ふんばれるタンデムステップとはどういう形状で、
どの車種に採用されているのを指すんだ？
バイク屋でメカニックやってる俺にもわかるように説明してくれよ。

ああ、書いとかないと下らん方向に話を逸らして逃げかますだろうから書いとくけど
当然女も後ろに乗せた事あるよ。体重３桁の女は無いけどな。
後ろで寝ちゃう女はいたけどな。

>ビクスクって何ですか？ビックカメラの仲間ですか（藁

こんなくだらないこと書く奴は
どんな正論を吐いたとしても信じちゃいけません(笑)

今月のストバイの後ろのほうのページに載っていたビックスクーター総合雑誌は発売に
なったのでしょうか？誰か見かけた方いません？

>>370の「ビック」は素か？
あまりにも恥ずかしいからヤメレ。

>>368
T-MAXとかFORZAとかのステップは
足の裏で前にふんばれるよね？

>>356

車体が「ビッグ」なんだから別にそんな細かいことはどうでもよくない？
バイクに興味ない一般人から見たら見分けつかないんだしさ。

回答が無いなー。
逃げたか。

>>374
禿げしくスレ違いなので逝ってよし
ビグスクスレにＮＳＲやＴＺＲ、ついでにＶＦＲやＦＺＲも入れなくていいよ

>>375
馬鹿本人じゃないならすっこんでろ。
馬鹿本人ならとっとと答えな。

>>376
オマエ、姉崎の旧マジェ乗りに似てるな

>>373
フリーウェイとシルバウイングだたら、
一般人でもみわけつくんじゃん？

ゆったり系
キビキビ系
ガチガチ系

とかに大まかにわけてもらいたいなぁと。
まぁ国産250ccオーバースクは９割方ゆったり系だが。

>>355
女を後ろに乗せるときはあまりビビらせないようにするし、
男を乗せるときは（体を密着させない・させたくないので）不安定なので
何かにしがみつかなくても大丈夫なくらい加減速は緩やかに行うべきだと思うんだがなぁ。
それに一人で乗ってるときとの制動で考えがちなのでスピードもかなり落とすし。


いまSRに乗ってて、今度スカブに乗り換えようと思うんだけど
>>336の夏に出る400の新型ってどんなの？もう少し待ったほうが良いのだろうか…

バイク乗り出す前、最初にのっけて貰った時は
「荷物になったつもりで乗ってろ」っていわれたな。
傾き（バンク）をライダ−以上にも以下にもするなとか。

ね-ね-、ちょっと前にここか、輸入スレにいた、交差点て人は何処にいちゃったの？

聞きたい事あったんだけどな。

ビッグスクーターって多すぎです。個性無いし。ださいよ。

スクーターではない普通の単車には個性があるのか？

ｌｋ的にはどんなバイクが良い？

>>382
もっともっと
フルカバードでオートマの
スクーターは増えるべきだ。

>>381
ここにいるみたいだＹＯ
ttp://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1023466332/l50

マジェかスカブ400で迷ってます。

どっちがいい？

>>387
今はスカブ650一択です。
てのは冗談として、マジェは辞めといたほうが良いのでは。
最近の都内のマジェ海苔の下品さと言ったら酷すぎる。
マジェ自体は良いビクスクだが、あいつらと同等と思われたくなければ落ち着いたスカブかな。

>>388
それはバイクの問題ではなくライダーの問題では？
都内でどうか知らないが、地方ではあまり関係ない話。

>>387
マジェにしとき。車検代を改造費に回したほうが速くなる。
おっさんくさいスカブなんかパーツ少ないしトラブル大石後々困るよ。

>>390
すかぶのとらぶるは現行ではほぼ解消していると思われ

TMAXを750にして
マジェ400を出してくんないかな。
それになら競合しないでしょ？

>>387
カッコと使い勝手ならマジェ
走りなら巣株４００

手放す時に巣株は安いのも考えた方がヨロシ

>>392
巣株６５０が出たからヤマハもボアうｐ版Ｔ−ＭＡＸ出すかも

>>392
スカブ400の存在意義が無くなっちゃうよ　ﾜﾗ

マジェ400が出てストリート系400スクーターの勝ち組になったら
次の次のスカブ400が再びなごみ系レトロデザイン指向に戻る。
SW-1とか、ヴェルデとか、軽四輪のラパンの流れに近くなる。

２５０のままでいいからパワーupしてくれい。

マジェ新スレ

YAMAHA MAJESTYマジェスティMAJESTYを語れ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024386151/l50

>>390
トラブル大石さんﾊｹｰﾝ!

age

ゼルビスに乗った入倉さち子がかっこいいハングオンしながら肉棒戦士の乗ってるＭＢＸ８０をブッチギリつつ400ゲト!

しまった！またとられた・・・(T-T)

age

あげ！

ブレーキ周を整備してみました。フロントよりリヤのパットが減ってました
フロントはあと5000キロは軽く持ちますよ　しかしリヤはあと１０００キロ持たないかも。。。
やっぱ待ち乗りで多様するからでしょうかね？　いままでリヤが先に減るバイクって乗ったこと
なかったんでちょっとあせりましたよ
で、リヤのピストンを押し戻そうとしたときにパーキングブレーキがロック状態（解除してあるのに）のようになってしまってまるでピストンが動きません。どれだけドライバーでこじっても
びくともせず元に戻すのに難儀しましたが交換するときって皆様どうなさってるんですか？
フロントは簡単に押し戻せたので交換は楽そうです

>>404
ピストンが戻らない原因は、ピストンを斜めに押し込もうとしているか、
ピストンとキャリパー本体との間にあるＯリングが、ピストンの汚れやサビ、
キャリパー側のサビで締め付けられているせい。
後者ならショップでＯＨを勧める。