無いなら立てよう！アドレス１１０スレ　　

語ってちょ。

これは？
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1004107935/

前スレ(ｗ

◆◆ひさびさにADDRESS110◆◆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10103/1010318436.html

おっと、110だったのか。ｽﾏｿ

２のリンク先でこき下ろされてますね＞アドレス１１０

ＭＢＸ８０　　　　　　　　　　　　　　　

age

ＭＢＸ８０

>>5
Ｖ１００オーナーの１１０に対する嫉妬心（主に速さ）は
ハンパじゃないからね。

結局「足元がフラットじゃない」とか「売れてない」の
難癖ばっかり。

このクラスで最高速１０キロの差はデカイよな。

ってゆーか、もう落ちそうなんだけど・・・？

巡査長！　もう400超えてます！　ダメだぁ〜（ﾟ∀ﾟ）ﾉ　

なにが400なんだ？？？

でもマジでイイと思うよアドレス110
街乗りには最適だし一度試乗してみれ

>>9
頭わる〜ｗ
別に嫉妬なんかしてないし
10キロぐらいの差がなんなんだ？
速く走りたいならメインバイクでぶっとばすだけさ！

実際売れてるのはＶ１００だろｗ

まぁぶっちゃけ１１０欲しいけどさｗ

110を中古で買って納車待ちです。
納車までもつのか不安なスレですね。



もたない方に100アド賭けます・・・

アド110に勝るスクーターなし！

来たな牛丼！（ｗ
このスレ、すぐ落ちそうだから
＞14の納車が終わるまで適当に熱く語ってくれ！！

>>14
100ｱﾄﾞは貰った！

>>16
了解！（ｗ

お願い！
任意保険入ってのってね！
時コルと大変よ
今日車に乗ってて後部に追突された・・
幸い原チャ（あどれす）の人にも怪我は無く
が任意はいってないだと・・高いよ修理代
頼むよな！物損ですんだけど対人だったらさ・・。
安いんだから原の任意なんてよ。

>>18
漏れは任意保険入ってるよ！一度人身起こしたことあるからね・・・
っていうか入ってないと安心して乗れないよ・・
公道ってなにが飛び出すかわからないからね。
いくら運転がうまくても避けられない事あるし。

＞１４

カストロのスーパースポーツとホンダ純正のエンジンオイルは
相性が悪くて焼きつくらしいので気をつけてね。

漏れはヤマハオートルーブスーパーRS入れてるYO！かぶりにくくて煙やよだれも少ないよ！

オイルって警告灯点いてからどんぐらい走れんの？

実は任意保険なんか入ってない。そんな事に金かけるならいいオイル入れるね。
警告灯点いてから２０００ｋｍは走るな。

＞23
ニセモノ？(w

ところで皆さんのアドレス110はリッター何キロくらい走ります？
ウチは最低17、最高で33、平均して27くらい（通勤、街乗り中心）

あ！偽者ﾊｹｰﾝ（ｗ
漏れのはリッター20ｋｍ前後は走るよ！（通勤、街のり中心）

まさか偽牛丼が現れるとは・・・
次は偽牛丼(本物)が現れると思われ（ﾜﾗ

アド１１０のスレができたと思ったら
相変わらず牛丼さんが荒らしてるんですね。はあー

今度吉野家行ったらこういいます。

「アドレスいっちょう　牛丼ぬきで！」

煽り禁止のアド１１０スレはできないものか。。
（１１０オーナーの嘆き）

スレッドつくってもらってうれしくてゴメンナサイ。

牛丼氏ではなくて牛井氏じゃん。>>23

アド110ってコーナリング時の傾斜角はどう？
センスタとかすぐ擦るって情報どっかで読んだ記憶が。
12インチホイールの恩恵はちゃんと受けられてるかい？

トルクは申し分ない感じだけど。→1.3kg・m

>>29
本当だ（ｗ

>>29
センタースタンド擦るにはよほどタイトなコーナー攻めたりしない限りバンク角は十分確保されてるよ！
ただ標準タイアがグリップはあまりよくない印象だな・・。
12インチタイアの安定性は１０インチと比べたら雲泥の差がある。特に幹線道路で車の流れに乗って走る時、路面の荒れなどに影響されにくいし、
60ｋｍ/ｈぐらいで流す時も楽だよ。スクーターというよりバイクに近い＜安定性＞
エンジン、駆動系は非常にマイルド＆トルクフルな味付けがされていて、長距離などでも疲れにくい設定だよ。

補足
特に優れていると思う点はフレーム剛性かな・・だてに居住性を犠牲にしていない点がイイ。
通常だと従来のスクーターでは路面の荒れなどをハイスピードで通過した場合、フレームがたわんでスタビリティに問題が出るようなシーンでもあまり影響されない。まさに＜バイク＞に近いフィーリングだね。そういった造り込みが気に入っているよ。特盛りネギだくで！

今日ブルーの１１０見たけどｶｺｲｲ！
けど、なんだか「プックリ」した印象がない？

そうね、ステップが平らじゃないのはあそこにフレームが通ってて、
ボディ剛性を上げてるのよね。

アド110って中高速安定性ばかり取り上げられて、直線番長みたいなイメージ
があるけど、そこんとこ非常に大事だ。コーナリング時の加速フィールとか、
走る、曲がる、止まる、バイクとしての楽しさがあるかどうか。

例えば、中距離ツーリングで幹線道路を高速巡航しながら峠に出向いて、
更にワインディングもそこそこ楽しめるのなら趣味性が高いと言えそうだ。
Gアクシスではどちらかにセッティングを振る事になり、両立は難しい。

チョイ乗りや通勤快足としての実用性のみなら、趣味性を犠牲にしてV100や
リード100を選ぶ事だろう。セカンドでなくてこの一台としてのスクーター
を選ぶのなら、アド110は第一候補に上がって然るべきバイクの筈だ。


では何故売れないのか。このクラスの選択に際して日本人は貧乏性が働くのだ。
250ccスクーターで人気のマジェもフォルツァもステップは平らではない。しかし
同クラスにステップが平らのがないから仕方なくマジェやフォルを選ぶ事になる。

その点、アド110は購入時に３台の100ccスクーターと比べられてしまう。
そこで趣味性を犠牲にしてもステップが平らな方が…と貧乏性が働き易いのだ。

この時代の2スト110cc−アドレス110、一度乗ってみたいバイクではある。

＃長文蘊蓄ご容赦(^^;

ステップが平らなのより、メットインスペースがでかい方を選ぶ漏れはｷﾁｶﾞｲなのだろうか・・・

>>23
２００キロの間違いだろ?間違いだと言ってくれ！！！

確かに剛性感は高い。８０ｋｍ／ｈでも全然不安は無い。
１２インチ化でコーナリングも安定しててコケそうな気配は無い。
だからこそセンスタ(左)とマフラー(右)擦っちゃうんだよ。

通勤時間帯なんかはそれなりに急いでる。
110といえど所詮はｽｸｰﾀｰだから一度減速すると加速するまでに時間がかかるのは
否めない。広くて安全な交差点では極力スピードを殺さずに曲がりたい。
そこで擦っちゃうんですよ。ライダー的にはまだイケるつもりなのに。
まぁ、安全リミッターと考えれば良いのだが・・・なんか勿体無いよ。
マフラー擦るときのコンコンコン！って音は精神上よろしくないし（ｗ

>>35
むしろフラットに異常なまでにこだわるほうが変。
ﾌﾛｱに荷物載せてる人って少数派だよね？ｽﾃｯﾌﾟｽﾙｰが妨げられるほどでもないし。
でも110はあそこまで出っ張ってるんだからもう少しタンク容量が欲しかったな…

　　　　　Λ＿Λ　　　
ころ.　 （ΘεΘ）＜　牛丼が8時にレスするに1000丼
　　ころ （∩∩）　　　
　( ( (.◎―――◎ 　

今度、アドv100をもらえる事になったのですが、車の免許しか
持ってません。小型免許って最近できたのですか？取りたいの
ですが、どうやって取のか知ってる方がいたら教えて下さい。
よろしく願いします。

>>39
小型免許は昔っからあるよ。教習所か一発試験かで取得可能。

詳しくは　→　萌えよ！！小型二輪！！
　http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1009475805/l50
V100の事は→　アドレスV100でも
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1004107935/l50

>>38
牛丼は早寝早起き？（ｗ

今日は朝から雨だ＞アドレスに乗れない＞2ちゃんに入り浸り＞ウマー（ｗ

徹夜残業明けで会社出たら雨。カッパ着て１１０で帰ってきたよ。
ずぶ濡れでコンビニ入るの嫌だったからすき家で牛丼弁当買っちゃったよ。
雨だからメットイン荷物でｲﾊﾟｰｲ。フックに吊下げて帰ってきたよ。
どこかで「牛丼ﾊｹｰﾝ!!」とか言われてそうで欝だ・・・
しかも牛丼弁当冷め切ってるし　(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

>>42
お疲れ様っす！（ｗ

牛丼さん！！age進行でお願いします！！
dat落ちしちゃう・・・もうこんなに下がってるし・・・

うー腹いっぱい・・・特盛り食ってきたところだ。

>>40さん
ありがとうございます！

アゲずとも１日（２４時間内に）１カキコあれば倉庫逝きにはならんと聞いたが…？

今日は雪にならないだけマシだった
明日の朝、路面凍結とかしてないといいなぁ

2/12に納車予定です。それまで落ちない方がいいんだけどね。
足元なんかに荷物置いたら恐いので、メットインスペースと排気量の大きさで決めました。

皆さん何色っすか？
ワシ実車見ないで銀買って、その後走ってる青見たらけっこうキレイなんで
ちょっとウラヤマしくなったり・・・欧車っぽい感じが（・∀・）ｲｲ!

>>48さん

おかいあげまことにありがとうゴザイマスm(_ _)m

アド110はちょっとイタリア車っぽいデザインが萌えだよね！

以前V100に乗ってましたが、尾崎信者と思われるヤツにさらわれました
んで現在110に乗ってます

感想：セカンドバイクならV100、メインで乗るなら110ってとこです
（なんだかんだでV100はちょこっとパワーのある原チャリ）

通勤通学の皆様、路面凍結にご注意ください。
>>49
今は無き灰メタに乗ってます。
カタログだと青は安っぽい感じがしたんだけど実物は意外とキレイで・・・
漏れも青にしとけばよかったとちょっと後悔。
>>52
またまた紛らわしいな（ｗ

今日も牛丼がｳﾏｰ!　アドレス110は最高！　天気も良い！　特盛りネギだくで！

昨日イリジウムプラグに交換したYo!　確かにレスポンスが良くなったのが実感できるよ！
特盛りネギだくで！

今度スズキがモデルチェンジしたらこんなのを希望するって言うのを書くね！

車体：現行のアドレス110とほぼ同じぐらいのサイズ
サスペンション：現行のよりもさらにダンピングを効かせてもらいたい
エンジン：排気量124ｃｃ空冷4ストローク単気筒DOHC、最高出力12ｐｓ/8000ｒｐｍ、最大トルク12ｋｇ/ｍ
フロントブレーキ：対向２ポッドキャリパー
価格：299000円

　　　　　Λ＿Λ　　　
ころ.　 （ΘεΘ）＜　最大トルク12kg･mは無理だろう。12N･Mならどうにか。
　　ころ （∩∩）　　　
　( ( (.◎―――◎ 　価格は25万円位に・・・・、ならんだろうな。

>>56
＞最大トルク12ｋｇ/ｍ

|_∩
|o´)　＜ 無理

>>56
それ、アベニス125やベクスター125とどう違うの？

間違えた・・ﾊｽﾞｲ（ｗ

エンジン：排気量750ｃｃ水冷4ストローク２気筒DOHC、
最高出力65ｐｓ/8000ｒｐｍ、最大トルク7ｋｇ/ｍ
価格：799000円
だったら買う。

>>59
アベニスは価格設定が高すぎだし、ベクスターはタイアが10インチでペケ。

>>61
買わないっちゅーの！

マイチェンでいいからも〜〜少しタンク容量大きくしてケロ
せめて10リッターくらい入らんかなぁ

思いきって16リッターくらい入るようにしたら案外売れそうな気がする(w

>>64
欲をいえば10リッター、最低でも8リッターは欲しいよ。

ベクスターは遠目には悪くないカンジだけど、けっこうアラが多いんだよね〜
まとまりとか走安性を考えてもアドレス110に軍配が上がると思われ
けっこうキビキビ走るので乗ってて楽しいやね（ベクスターは遅かった…）

タンク容量は、どーせ足下ふさがってるんだからもっと増やしてもイイのにね
通勤快速一番を目指すなら航続距離も伸ばしてくり〜(＞ヮ＜)/

＞イリジウムプラグ
あれ？牛丼はどノーマルが信条じゃなかったの？

>>67
いやちょっと興味があたんで入れてみた（ｗ

　　　　　Λ＿Λ　　　
ころ.　 （ΘεΘ）＜　また、牛丼が朝8時にレスするに1000丼！
　　ころ （∩∩）　　　
　( ( (.◎―――◎ 　

今日もアド110で通勤が楽しいよ！

結構良スレ
age

>>69
おめでとう！1000丼GETでございます

でも漏れの110ギャップ超えたときにコツンという音が出るようになちゃたよ直さなきゃ・・

>>牛丼
フロント？リア？

>>74
フロント

いっそフロントにNSRを移植しては？インナーチューブの交換だけで
サイズがぴったりらしい。ブレーキも強化されてGood!

>>76
移植か・・あんまりお金かけたくないからね・・・とりあえずステムのがたをとって見るよ

もったりねば〜って加速。

ハンドルのベアリング辺りも直ぐにガタが来るよ。
最悪の場合、前輪タイヤを手で少し前後に動かせるレベルにまでなるよ（ｗ
耐久性低いのか、なにか常時変な負荷でもかかっているのか。

ブレーキ液交換ってバイク屋に頼んだらいくら位かかるかな？
機会音痴だから自分で出来ないんだよ　教えて

フルード（ブレーキ液）交換だけなら３千円くらいじゃないのかなぁ？
ダイヤフラムとかまでやるとさらにパーツ代かかるけど

フルード交換するならいっそメッシュホースとかにするといいと思うYO！
こっちは長さによって値段もいろいろ〜（￣▽￣）

怪しい原チャパーツがはびこる中で、
メッシュホースは付けた瞬間から効果
が体感できるパーツです。

漏れもブレーキフルード交換は１年ごとにやってるYO！

>>83
↑ブレーキフールドを交換したら具体的にどういう風になるのですか？
　例えば、（ブレーキフィーリングが良くなったとか・・）
　漏れのUG110ももうすぐ25000KMだyo。

>>84
フィーリングは大して変わらないかな・・ブレーキフルードは時間と共に水分を吸収して沸点が下がってくる。
だからいざという時にベーパーロック（グレーキライン内に気泡がたまって効かなくなる現象）が起きないように、
１年ごとに交換している。安心料かな（ｗ

>>85
れすどうもです。牛丼さん。

勉強になりましたです。あす、ブレーキフールドを交換してみます。
しかし、ハンドルのブレは何とかならないですかね・・・（ｗ

>>86
リヤにトランクつけてるなら、外すとなぜかブレはおさまります

手放しだとブレるあれでしょ。
ホイーベース外に重量ものがあると、曲がろうとする力と
まっすぐ走ろうとする力を前後のタイヤがバランスさせようと
して起こるらしい。ジャイロの原理が云々とか、＃どこかの過去ログにあった。

あと、前タイヤのホイールバランスなんてのも関係するかも？
タイヤ換えてブレがなくなった経験あり。

>>88　＞あと、前タイヤのホイールバランスなんてのも関係するかも？
タイヤ換えてブレがなくなった経験あり。
レスどうもです。
そういえば、タイヤは購入してから1度も変えてないです。（前輪）
一回変えてみます。最近やたら走行中ハンドルがぶるぶるしてるので単車に乗っても
不快で不快でたまりません。（泣）

>>84=89かな？
25000キロ走って一度も交換してないの？？
よくバーストしないもんだな・・

漏れはリアタイア6000ｋｍで交換したよ。フロントは10000ｋｍ以上もちそうだYO

アドレス110にオススメのタイヤってあります？
グリップはいいけど減りが早いとか、耐久性はあるけどグリップはイマイチとか
どうか情報よろしくキボン

漏れはフロントは１８０００キロで交換したよ。ツルツル（w

>>92
サイズがサイズなだけに、純正のＨＯＯＰしかないんでない？

>>92
ノーマルはグリップいまいちだからね・・
NSR50,80用のタイアが使えるかもしれないYO!　確認してみれ！あれならハイグリップも出ているし！

ハイグリップタイア入れて、よくある街の交差点などでバンクさせ、ターン中盤でアクセルON→ウマー・・・
みたいな事やっているとリアタイアがすぐに減りますが（ｗ

　　　　　Λ＿Λ　　　
ころ.　 （ΘεΘ）＜　今日は寝坊でもしたのだろうか？
　　ころ （∩∩）　　　
　( ( (.◎―――◎ 　だが、またまた牛丼が朝8時にレスするに1000丼！

>>92
TT91（100/80-12）が履けるけど雨の日はスベりますよ
120以上の太いタイヤになると今度はクランクケースに干渉します
（スペーサーを噛ませばOKだけど、確実にパワーダウン）
ノーマルのHOOPの100/70-12が実はベストだったりします

ってゆーか、おまえらはタイヤはちゃんと端の方までつかえてるか?

>>99
っていうか、アドレス110でそういう使い方してる人って・・・

>>99
誰に言ってんだよ（ｗ
自分自身に問い掛けてんのか？

>>100
たかがスクーターでタイヤを端まで・・なんて必死になるなよ。
ところでそのハンドル、自分で面白いと思ってるの？

ごめん、100はそういうつもりじゃなかったんだな。
今気付いた・・心の底からスマソ。
そのハンドル、面白いです・・。

>>102
その豹変振り気に入った（ｗ

>>103
ラーメンの汁はもちろん乳なんだろうね？

>>104
汁はもちろんアレだろう・・・

>>105
反省汁？

アド110海苔ですが、いまどきのスクータって
リアがロックしないようになってるんですか？
ロックしてくれたほうがコントロールしやすいんですが。
（まぁ、もちろん街中で低中速重視なんで。）
シューはデイトナのやつに変えてるんですがロックできるように
する方法ってないですかねぇ！

ナットを締めれば委員じゃないの？

>98
　ヘタレなんで、マフラーを擦るまでバンクしたことありません（汗

アドレスは、冬場のキック地獄が萎え。
掛からないったらない。

>>110
漏れのは、どんなに寒くてもセル1発だけど、プラグ点検してみた方がいいかも！
あと、キャブレーターのエアスクリュー調整も効果ある！

age

>>110
ひょっとしてカメのCDI付けてます？

>111
　ところで、俺のは98年型なんですが、あなたのはどうですか？
　俺のは、キックレバーも、冬場は妙に引っかかる。(いちいち足で持ち上げている)
　ちなみに俺のヤツは、バッテリーが弱ってる。換えたくても高くて…。(1万円…）

>113
　蛇足ながら、どノーマルです。
　調整機能つきのリアサスがほしい…。

アド１１０ってリード１００でよく聞く低温病みたいな症状は出ないの？

>>114
漏れのは99年式だよ。バッテリーは買ったときからまだ１度も交換していないよ。キックレバー・・・あまり使ったことないので解らない今度確認してみる。

>>116
漏れのも冬エンジンが温まりきらないうちにチョークが解除されてしまうので寒い日はストールしやすいね、それを解消するために自分は冬場はジェットニードルの段数変えて対処したよ。あとエアスクリューも冬場は若干濃い目にしているよ。

>117
　そういえば、夏と冬ではキャブレターのセッティングが変わるんだっけ。
　俺のは、多分夏用の設定なんだな。

>>118
アド110は奥が深いよ＝けっこうハマる。（ｗ

多分、今年で生産打ち切りなんだろうな（鬱
あんまり、自分のマシンに愛着を持たない性分なんだけど、せいぜい
大事にしてやろうと思っている。

でも、ギア付きにも乗りたくなる。

>>114
スズキ最後の２ｓｔ原2スクータになるだろうから、漏れも大事にのろうと思っている。

>>121
牛丼はＶ１００はシカトか？

>>114
バイク屋で充電してもらったら？１ＯＯＯ円くらいでやってくれるぞ。

>>114
キックレバーはリングをはずして（工具必要、ラジオペンチでもなんとかなる？）
分解掃除しないとCRC吹いたくらいじゃ治りませんね。
あ、もちろんクラッチカバーも外さなきゃなりません

>>123と同じく充電してもらうか自分で充電器買うのがイイと思います
ってゆうかもう寿命かな

まあ、この際、124が言うように充電機を買った方がいいと思うぞ。
スズキの原チャのシートランプのスイッチは、使い込むと接触不良を起こすクソだからな。
何人朝に泣いたことやら（w　

>>124,125
午井さんと牛井さんだったのか・・今気づいた（ｗ

ストマジ１１０なんですけど仲間に入れませんかね・・・・・

>126
　同じく（ｗ
>124
　充電は一回やってもらったんですけど、店の人が言うには、
　「バッテリーの充電能力が落ちてる」そうな。
　交換時期なんですね。（先立つものさえあれば…。）
>125
　シート内側のランプは、とっくに点灯しなくなってます（鬱
　一回、無償交換したんだけどなぁ。
　なんであんなしょぼい構造なんだ！

>>127
いらっしゃい！ストマジ110の人もどうぞ！みんなでワイワイやりませう！

>>128
同じく漏れのもシート内のランプだいぶ前から着かない（ｗ

>>128,130
点かなくなるのはいいんだよ。点かなくなるのは。問題は、点きっぱなしになっちまう事なんだよ。これやられると、一晩でバッテリーはあぼーん（w

>131
　そういう状態は、一回ありました。
>127
　正直、ストマジ110の方が楽しそうです。

ところで、アドレスにこだわらず、ライトスイッチは必要だと思いますか？
俺は、少なくてもスズキスクーターには必需品に思えるけど(w

>121
俺もそう思って01年式買ったんだけど、
坂道でUターンしたらコケタ。（鬱

>>133
理由を２５０文字以内で述べよ。

>135
　ごめん、忘れてくれ…。
　勘違いだった。
　アドレスは、バッテリではなく、エンジンに付いた発電機でヘッドライトを
　転倒しているから、ライトのON/OFFはバッテリに影響しないとのこと。（ｂｙバイク屋）

>>136
スクーターでバッテリーから電気をもらってるのは、セル、ブレーキランプ、ウインカーだけだよ。(２５０ＣＣスクーターは知らん)
だから極端な話、バッテリーは無くても乗れちゃうわけだ。ウインカーのつきがおかしくなるけど（w

>136
　「転倒」→「点灯」
>137
　ウィンカーのことを忘れていた。
　250ｃｃスクーターって、セルが回らないときはどうしようもないのね。

また牛丼が午前８時にレスするに３００ペソ！

>136
ということは、バッテリー充電にはアイドリングの時と走ってる時では、
どっちがいいんだろ。（ノーマルライトで）

>>140
そりゃ走ってる時でしょ。発電機の回転数の問題

＞141
やっぱそうだよな。

なんか110って、ライト下向きのような気がするんですけど俺の気のせいかな？

俺のV110（走行８ｋｋm強）、とにかく加速が悪いんですけど･･･OHしかないのかな。
つーか前期型１１０の駆動系不良って、どうすれば直るの？？？

>１３４
常時ハイビームだけど、どうも普通の光軸っぽい。ちなみに納車時から無修正。

コケた･･･>143の間違いでした。逝ってきます。

>>144
たぶんクラッチ側のプーリーみたいな所がイッてるんでしょうね
ベアリングのハメ込みが素人にはできないので
バイク屋で見てもらった方がいいですよ

>>139
3000ペソGET!（ｗ

>>144
あとウエイトローラーは交換した方がいいよ！5000ｋｍぐらいでもかなり偏磨耗してる場合あるから、あれって自分の乗り方のクセがついちゃう部分だから、いつも同じような速度、同じような加速だとその部分だけ減っちゃうからね。

>>147
ＷＲの偏磨耗はランププレートのバリや、スライドピースの動きが渋い為に
ランププレートが斜めに動く事でも起こる。

ばらした時に確認する事を勧めとくよ。

バイパスを走りたいんだけど、家の近所の辺りは異常な速度で、普通80k以上で流れています。
110ならどの位まで出るの？

漏れの110は今は頑張っても90Km/hしか出ないよ。
昔は100Km/hいったのに。

>144
110って常時ハイビーム（夜間だけね）の人どのぐらいいるのかな？
おいらは対向車が気になってハイビームあまり使いたくないんだけど。

>151
　そんなに明るいライトじゃないけど、ハイビームはあまり使いたくないです
　(手前が見えない）

　夜間に、ウィンカー、ターン、オイルランプが全部点灯した状態は、それは
　それはとてもきれいでした。

>ウィンカー、ターン
　ダブった。
>ハイビーム、ターン
　でした。

>152
ライト暗いよね、まだ1200ｋｍしか走ってないけど
明るいのと交換しようか迷ってるyo

>154
　01モデルのマルチリフレクターは、少し明るいらしいけど。
　所有者の意見きぼん。

マルチリフです。明るさに不満は無いです。純正バルブがハロゲンです。
アイドル時にややパカパカ気味なのが寂しげですが（ｗ

>156
　簡単に交換できそうなんだよな…。
　クリアテールとともに、欲しいアイテムだ。

>>150
そりゃベルトがすり減ってるネ

>>157
比べたことないから照射時の明るさがどれだけ違うかはわからんけど
キラキラして被視認性が高まるのは確かだと思うよ。

知らない人のために一応書くけど、ヘッドランプの光軸は
前パネル外してライト上向って右にあるネジで微調整可能だよ。
（前パネルはキーの右上とその反対のネジ２本で外せる。）

今日は寒いけど、漏れのアド110こういう日はエンジン始動して1分ぐらい暖機してもストールしてエンストするYO。

漏れのアド110クリアーレンズにしたい

今日気が付いたんだけど、漏れの110フロントブレーキの所、
ゴムカバーが無いんだよな…。リアの方にはゴムカバーついてるけど。
今まで気が付かなかったけど、これって本当は両方ついている物なんでしょうか？
教えてクンでスマソ。
（01年式でブレーキレバー根元のゴムのこと）
>155
漏れヘタレっていうか、バイクの知識ほとんど零なんでなんとも言えなイッス…。

>162
　俺のも無いなぁ。レバー根元のゴム。
　ブレーキの構造が違うからか、ただのコスト削減策かわからないけど。

　アド110で辛いのが、レッグシールドの狭さ。
　あと、純正以外のウィンドシールドを付けられないこと。
　今の季節は寒くてしょうがないよ。

>>150
牛丼は初心者？

>>160
いっそプラグを6番くらいに替えてはどでしょう？（BPR6HSだっけ？）
せっかくのイリジウムは4月から使用ということで・・・

>>162
アレはワイヤーを護るために付いているものと思われ。
よって右には最初から無いです。
余談だが後期型は純正プラグ６番だよ。

>>166
な、なんと！サンクス

久しぶりに来たら、なんとアドレスのスレがあるとは！

やっぱり、みんな同じような症状でてるんだね。
エンジン止まるは、シ-トランプでバッテリ−あがるは、
俺のは、初期型だからリコ−ルあったし、クラッチ変で、
メ−カ-まで戻ったし、トラブルばっかりだったよ。
前のDioは、そんなのなかったのにな。買わなきゃよかったよ。
でも、最近ちょっと愛着がわいてきた。

元王者のデカの110はどうなったんだ？

数年前ね、夏のガスった不治スバルラインでね、時速5キロ＋足ジタバタでやっとこさ登っているアドレス１１０を多数発見。
いえ、私は他社同クラスの２サイクルスクータに乗ってて、なんのことなくアクセル一ひねりで抜かしたんですけどね。
２サイクルだから高地でそれなりにパワーダウンするのはわかるけど、非道いよあれは。
純正からして低速トルクを当てにした高速型変速セッティングだから、ことさら高度に弱い？と思うんだけど・・・

>>170
むしろそんな場所で１１０を多数発見したことに驚かずにはいられない（ｗ

>>165,166
とりあえず６番のプラグに変えてみるYO!　Thanks

>170
　山岳地帯にスクーターは地獄だと、以前阿蘇で思い知りました。
　エンジンは吹けないは、エンブレ効かないは。

　ネタにマジレス。

改造ってる方っておられる？ﾗｲﾄﾍﾋﾞｰ問わず。

ｶﾒﾌｧｸのﾁｬﾝﾊﾞｰ買おうか迷ってるんですけど･･･
ttp://www.chameleon.cx/news2.html
コレに限らず社外ﾁｬﾝﾊﾞｰのｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞｰﾝ。

ちなみに通勤＆ﾚｼﾞｬ全般に使ってる一張羅。
単車は400ｶﾞﾝﾏを最後に降りました。

>>174
超ライトチューンだが(w デイトナのたあ坊フィルターはおすすめだＺＯ！１５００円で中速域の加速ＵＰが体感できる。

>>175
アレはイイね。今まで乗ってたスクタじゃ効果不明だったけど
１１０だとなんとなく体感できる。　汚れが見た目で判るのも良い。

>>174->>175
ﾚｽｻﾝｸｽ。売ってたら試してみるよ。
今日は公休日。ついでにｷｬﾌﾞもﾊﾞﾗしますわ。

関係ないけど、走行中にﾌﾟﾗｸﾞがﾍｯﾄﾞから
すっぽ抜けたのって俺の110だけかな。
ｱﾚはﾏｼﾞ恐かった。ﾋﾟｽﾄﾝ逝ったのかと思った。

>>177
１１０もすっぽ抜けるのか・・・(´Д｀)
Ｖ１００で２度ほどありました。ちゃんとねじこんでたのになんで飛ぶかなぁ？
それ以来、最低限ドライバー１本は常駐させるようにしたよ。

>177-178
　どういう状況で起こるのか、詳細きぼん（汗

>>177,178
俺のはそんな経験ないけど、プラグ締めるトルクが弱かったとか？

プラグキャップじゃなくてプラグそのものが抜けるってこと？
一体どーやったらそんな状況になりえるんだ？（＠_＠;）

ふつうプラグが緩んでたら筒内圧縮が下がってまともに走れないと思うが…

プラグそのものが抜けたんだよ〜（鬱
信号が青になり絶妙なスタートを決めたと思いきや、
いきなり妙な音と共にスカスカになりそのまま停止し再始動不能に。
セル回した時の音がそれっぽかったので調べたらぷら〜んって感じでした。
ネジ山が逝ったかと思いきやそのまま普通に締まるし。
締めトルク不足じゃないとは言い切れないが
それまで乗ってきた他のバイクではこんな事なかったよ。
（Ｖ１００での話。１１０では今の所なった事ない。）

俺の場合、９０ｋｍ/ｈくらいで走行中に逝った。
「パプシュパッシーン」つうｲﾔな音がして、ｽﾛﾀﾞｳｿ。

とりあえず歩道に上げてｷｯｸ始動を試みたんだけど
どこかで聞いたような「ポコッポココッ」って音が
腹下から響いてきたからさ、それで気付いた。

ぷらーん垂れ下がってるﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ＆ﾏｲﾌﾟﾗｸﾞ。ﾜﾗﾀﾖ

ｴﾝｼﾞｿとか冷えるの待って各所を手触りで点検したが
ﾍｯﾄﾞの女山もﾌﾟﾗｸﾞの男山も無事。手締めで帰宅した。

翌朝、各所を再点検したがﾏﾀｰｸ問題ﾅｼｰﾝｸﾞ。原因不明。
買ってから一切手を触れてなかった部分だけに不気味。
個人的には振動で徐々に緩むんじゃないかと思われ。


>>178
俺なんかはﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁ積んで走ってるよ。邪魔だけど。

恐〜。アドレスて恐いのね。

>184
　知った風な口利くな。
　俺のアドレスでは発生してないから、個体差みたいなもんだろう。

別に危険は感じなかったぞ。　ぷら〜んを見た時はかなりびびったが（ｗ
今まで他で聞いたことは無いから個体差だろうし、そうそう頻発するものでもない。
（俺はＶ１００で２回/30000km、１１０は10000kmで未だ無し。）
「こーゆー事もある」って事を知ってれば万一発生してもすぐ気付くだろうし
183が書いた通り手締めすればとりあえず走れるしなー。
ってー事は、相当緩んでたのか・・・？

走行中の恐怖といえば、センタースタンド折れだな。
んだよ。後ろの車。カラカラうるせーな！って思ってたら漏れだった（w

>187
　センスタも要チェックと。
　俺のには純正のサイドスタンドが付けてあるけど、あれはあれで
　ちゃちいよね…。

センタースタンドなんて一生モノだと思ってたけど、どうやら違うみたいだね。
サイドスタンド装着は必須だＹＯ！

純正サイドスタンドって、具合どう？
俺とか悪いイメージばかり浮かんじゃうんだけど。

>185
禿堂。特にｱﾄﾞﾚｽがどうこう、って訳じゃないと思う。
俺は去年の夏に抜けたんだけど、それ以降問題ﾅｼｰﾝｸﾞ。
さすがにﾌﾟﾗｸﾞが抜けるなんてのは初体験だったから
今もﾋﾞﾋﾞﾘ入ってﾚﾝﾁ積んだまま走ってるけどね。

まさか（100であろうが）同じ経験談が聞けるとは
予想外だったけどね。世の中いろいろだなぁ･･･

前スレでも書いたけど俺もセンスタ折れたよ。クレームで無償修理できたけど。
サイドスタンドつけといて良かったよ・・・
俺のは社外品の安いやつだけど、純正は確か安全スイッチ付だよね？

>>190
正直、183のレスの状況は手に取るようにわかるぞ（ｗ

このスレを散々確認したんですが
今日、アド110を買ってしまいました・・・
納車は一週間後くらい。

トランク？容量の広さ、２ケツもなんとかできるという点で採用・・
でもスタートダッシュ力がないということなので、
CDI,マフラー他色々いじくりまくろうと思っています・・・

誰か、狂ったように早いアド110乗ってる人っていませんか。

俺もそちら側の状況が想像に難くない。
「ぷらーん」まで一緒だもんなぁ･･･ﾜﾗﾀﾖ

なんにせよお互い無事でなによりだった。

ｽﾏｿ。
>193は>191へのﾚｽだよ。

>192
　原付厨房御用達雑誌「モトチャンプ」には、稀にすごいのが
　乗ってるようだけど…。

　俺は、自分のアドで不満を感じたことはない。

>>195
ありがとうござますた。

アドレス１１０のいじりまくりのページを見っけることができましたので、
そこも見てみます。
あとこれからここにもたまに訪問させて頂きますので、新参モンですが
よろしくおねがいします

ああ、早くアドレス１１０に変わる新車が出ないかな。

>>192
ウエイトローラーを１５ｇ×６に替えれ。話はそれから。

>>192
CDIとマフラーはノーマルが一番優れてるパーツですね
イジるなら駆動系と吸気系が効果的です

>>牛丼氏

りょうかいしますた。

>>200
このスレの、牛丼、牛井、キムチ牛丼、午井の各氏は別人だから（w
後、アド１１０のローラーは１５×６がベストって人と、２０×３＋１５×３がベストって人がいるからよく情報集めてからにした方がいいよ。

牛井氏はどうされてますか？

やっぱり加速重視にすると燃費落ちるんでしょうねぇ
タンク増量のマイチェンキボ〜ン(;_;)/

>>201
ｻｿｸｽ。
みまちがえてました。

>>199は午井氏ですね。

プーリーとドライブベルトは前期型と後期型の2タイプ。ランププレートと
センターSPは3タイプと駆動系のマイナーチェンジは激しいです
できれば全パーツ揃えてセッティングしてみたいのですが・・・ﾁｮｯﾄ

そういえば純正WRも初期型後期は軽く設定されてるようで（112014〜49999）
上記以外の車種ではV100用の（No 21650-41D60）（15g？）がオススメですね
（それでも若干軽いかな？）

アドレス110とカストロTTSの相性はいいみたいだYO！マフラーの出口きれいだYO！

>205
　カストロールではないけど、ウチのアドレスはオイル垂もなく、きれいな
　状態です。
　原付の多くがオイル垂しまくりなのを見慣れていると、「オイルの混合が
　少ないのか？」と、不安になってしまうくらい。

>>206
漏れも始めの頃不安ﾀﾞｯﾀｰﾖ（ｗ
だって1500ｋｍ/ｌぐらい走るんだもん（ｗ

>207
　激しく同意（ｗ
　でも、オイルを食わないのはとても重宝します。
　アドレス110の美点として挙げたいです。
　ちなみに、１Ｌ缶で2,000km持ちます。
　走行条件で個人差はあるでしょうが。

>>208
元はといえば焼きつくのが怖かったのでTTS入れ始めたのが始まり（ｗ
でもオイル消費が少ないのか，あのTTSでさえマフラーから垂れない（ｗ

http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1013883028/l50

多分アドレスには粘度の高いオイルな向かないと思うYO！

昨日NGK６番のプラグBPR-6HSを買って付けてみたYO!
調子よさげだからしばらく走って焼けを見てみるYO！

なんかどんどん良スレ化してますな〜
いろいろと参考になります

ところでTTSってリッター缶でどのくらいしますか？
買ったことないので相場が知りたいです

>>213
TTSは500ｍｌ缶で通常980円だYO!チョット高いが保険と思って使ってる（ｗ

suzuki純正ＣＣＩＳは時々490円とかで売っている事あるから、４倍の値段だね（ｗ
でも明らかに言える事は純正よりもカストロールＴＴＳの方がマフラー出口のカーボン付着が少ない！
なのでアドレス110にはお薦め！
ただ、オイル消費の多い車種なんかだとマフラー出口がオイルでベトベトになります（ｗ

>>241-215
なるほど〜、情報感謝！

牛丼！ｺﾞﾗｧ!

YAMAHA RS最強っと。

>217
おう！特盛り一丁！

CCIS使ってて、途中からTTS入れちゃっても大丈夫ですか？
混合して粘度（性質）が変わるとかって心配は無いんでしょうか？

>>220
漏れの場合継ぎ足しで大丈夫だったよ！もし気になるなら全部空け替えてやったほうが効果がわかるかもね！
くれぐれも自己責任でお願い！特盛りネギだくで！

>>220
入れ替えの場合オイルラインにエアーが混入しやすいので素人にはお薦めできない。
よって継ぎ足しの方が無難かな！生姜山盛り！

お願いだから、早く消えて。アドレス１１０

>223
　影のうすいバイクに、ずいぶん酷なことをおっしゃいますのね。

　詩ね。

>>221-222
重ね重ね情報感謝です〜

いずれアドレス110も４スト化されたりするのかなぁ
この車体をこのまま消してしまうのは惜しいですな

>>223
まもなく納車だが正直同感（ｗ
だが大切に乗っていこうと思っている。

・・・で
納車してすぐに交換しちまってもいいパーツとかありますか
しばらくは完全ノーマルで乗った方がいい？

当方、幹線道路でよつわを圧倒できる速度が欲しい

>226
　ノーマルでも十分だと思っているのは俺だけ？
　発進はともかく、加速は早いから、四輪は大概引き離せちゃう。

スピードメーターが動かなくなった！　メーターギアが逝ったのかな？
換えた事ある人居る？

>>226
とりあえずエアクリフィルタをデイトナに交換する事を推奨。

>>228
以前友人のレッツのメーターを直した所、なんとメーターギアはプラスチック製でした
それはもうみごとなまでに磨り減ってましたよ
たぶん110も同じと思われですね

>>227 >>228
ｻｿｸｽ

確かに・・
あっさりとヨツワをブッち切りました。
ただ、ブレーキの効きが弱いですね・・
なので怖くて80km/hくらいしか出してません。(制限速度40km/h)

>エアクリフィルタをデイトナに交換。
なるほど。
通販か、取り寄せで入手ですよね・・・

聞いてくれよ！

うちの１１０に乗ろうとしてセンスタを上げて後ろに動かそうとしたら
・・・センスタの左右を連結してる棒？が折れていた・・・・
そして新しいのを注文して比べたら・・・その棒は太くなっていた！（ｗ

さすがスズキ！！

>>231
俺が折れたのもその連結棒（の溶接部分）だ！
太くなってるのには気付かなかった。さすがスズキだね（ｗ
リコール出してよ・・・

>>232
ﾔﾊﾟｰﾘ多発してて予告なく改良してたのね・・・

まぁ、もうすぐ３年目だからしかたないかと諦めたが、
ちなみに、センスタのシャフトはマフラー（チャンバー）を外さないと
抜けない・・・痛すぎ！
バネが固くてはめるのにかなり苦労したし、翌日筋肉痛だし・・・（泣

漏れはサイドスタンドつけたＹＯ！デイトナ製！

アドレス１１０初期型！？標語
「付けてて良かったサイドスタンド」
　でもセンスタロック出来ないから長い間停めていちゃダメよ！

私はサイドスタンド付けてなかったので、しょうがないから
２〜３日引きずって走ってました（ｗ
周りの視線の熱いこと熱い事・・・（藁

どうも。言い出しっぺの牛井です（w
みんなやってるね〜（w
漏れも連結棒の溶接部分が折れたよ。バイク屋じゃ溶接ってやってくれないみたいね。
これから折れるヤシにアドバイス！（w
応急処置として、折れたスタンドの地面にカラカラあたる部分とサイドステップをゴムヒモで結ぶとなんとか乗れるようになるよ。
原２スクーターだからこそできる技！（w
原チャリにサイドステップなんてないからね。


>>231
太くなってる?気付かなかったＹＯ！

>>230
デイトナの赤パットﾏﾝｾｰ!なのは原チャ乗りの常識。すぐに替えなされ。

良スレage

>>236
近いうち（多分週末位）にうｐします！

>230
先週２セット目を黒パッドににしました！
効きは問題なしですよ！ロックもさせられるし！

当方既に７セットめに入りました。ディスクローターもかなり削れてきてる...
　
この間出先で鍵穴のシャッターが開かなくなった！ﾏｼﾞﾃﾞﾋﾞﾋﾞﾀﾖｰ
１０分ぐらいカシャカシャやってたら偶然開いて助かった。
又いつ起こるかと思うとちょっと鬱だ...

>240
　初期型のシャッターは、あんまり良くない。(閉まらないときがある）
　現行型のシャッターは回転式になっているけど。

　ただ、アドレスを盗む人間はあまりいないようだね（汗

>>240
私のは凍結して開かない事がありました

漏れも時々鍵穴のシャッターが渋くなるので、ＣＲＣを定期的に吹き付けてるＹＯ！
ブレーキパッドは以前はデイトナの赤だったが、最近カーボンロレーヌに変えたＹＯ！
効きとフィーリングは最高！絶対お薦めだＹＯ！特盛り一丁！

>>240
もう２万キロ以上走ってる？

あと数百キロで２万キロ突破します。
最近加速がかなり遅くて、スタートダッシュで５０ｃｃにぶち抜かれます（笑

>>243
CRCは一回使うと使い続けなければならず。グリスにし。

>>246
スプレータイプのグリス何がお薦め？

>243
　カーボンロレーヌは高いですか？
　純正はすぐ減っちゃうので、社外品を使ってるんですが。（メーカー忘れた)

私は釣り具屋で買ったCRCの6-66を使ってます

あ、じゃあ牛鮭定食下さい

>>R246
吹いたＣＲＣに
砂や
ホコリが
つぃて余計
動

き
が悪くなるんだよね。

Kimco

>>248
カーボンロレーヌは2500円/1ｓｅｔぐらいだったと思う！

>>252
逝ってよし
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1010899330/607-609

>>253
痛！

>252
　お買い得ですね。今度検討しようと思います。
>253
　ﾜﾗﾀ

>>249
俺もＣＲＣ６６６使ってる。５５６より耐久性が高いみたい。
これでメットインのランプも復活した。
メーターギアは週末見てみます。

>>256
ＣＲＣ６６６か･･･。使うのを一瞬ためらう型番ではあるな。
いや、中身は聖水？

たしか556より粘着性が高いんじゃなかったっけ？＞油膜が落ちにくい

意外と普通のホームセンターとかには置いてないんだよね
で、釣り具屋とかレジャー関係の店にはある(w

>>256,258
情報Thanks!、チェックしてみる。

6-66 　マリーン専用防錆・防湿・潤滑剤
船舶をベストコンディションに保つ、マリーン専用の防錆・防湿・潤滑剤

●ボートのエンジンや電子・電気部品、船体の金属パーツの防錆・防湿のため
　開発されたマリーン専用防錆・防湿・潤滑剤。
●スプレーするだけで、金属表面などに付着した水分や湿気を完全に除去します。
●金属表面に薄くしかも強固な被膜を形成し、腐蝕やさびの発生を防ぎます。
（用途）
●あらゆる船舶のエンジン部分、電子・電気装置、金属パーツの防錆・潤滑
　・防湿・保護。マリーンレジャー用品の防錆・防湿。
（容量）
　315ml

呉の製品紹介

釣具屋ﾀﾝとかに置いてあるのは、そゆことさ

メットインの鍵穴こじられてる！
フロントフォークに通してるＵ字ロックが微妙に食い込んでるから
動かそうとしたっぽい・・・

ブッコロス！

>262
　俺的には許可。

>>262
う〜ん、ご愁傷様（´д｀；
とりあえず盗まれなかっただけマシと考えるべきか

バイク泥と悪戯厨房は例外なく死刑だ(｀Д´) ｺﾞﾙｱ!!

俺も一回、メーターパネルを煙草の火で溶かされたことがあるよ。
俺のいない間だったんで泣き寝入りさ。
だから、>262、>264には心底共感する。

そろそろ俺の出番か？（w

>>266
たのむからこっちでやってくれ（藁
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012971688/l50

カタログに幅６３０ってあったんですけど、すり抜けしやすいですか？

免許とって、初バイクをこれに検討中です。
保険と予算の関係で原付2種のスクーター探してたのですが
デザインが気に入りました。
あと、マジェ１２５はバイク触ったことないド素人にはちょっと不安なもので。

買ったらいろいろご指導いただければと思います。

>>268
幅もさることながら高さもあるのでスリ抜けはお手のもんだす（並の原付以上）
あと前後１２インチホイールの安定性は伊達じゃないYO！
漏れの中じゃベストオブ通勤快速ナリ

>>269
扱いやすさ、整備性などマジェ125を上回ってると思う
特に市街地なら断然有利だし、幹線道路もソツなくこなせる
唯一の弱点は燃料タンクの少なさ（6L）による航続距離の短さかな？
燃費自体は悪くないんだけどねぇ（´Д`）

子マジェは地元のバイク屋に持っていって、整備や修理をしてもらえるのか?って疑問が残るしね。

>>262
ゴメ、どらへんに住むんでる？
横浜の外れ？
今日、漏れと同じメタリックブルーの１１０を見たので仲間意識が芽生えたのだが、
カノジョと一緒だったので声かけずらかったのよ・・

(まぁ一人でいても声かけられるのウザいってこともあるだろうけどさ・・)

>>272
アド１１０オーナーズクラブ発足か(w
いやワシは埼玉なんだけどね(^^;

今日も花粉が乱舞していて、バイク（原付）のりにはつらい季節。
皆様はいかがでしょうか？

>>274
俺は花粉症だからマスクして乗ってる・・・＜カッコ悪（ﾜﾗ

>275
　ジェット型はいいとして、困るのはフルフェイス。
　レシプロマスクというのを持ってるんだけど、あれでもずれるんですよ。
　しかも苦しい…。

メーター動かなかったのはケーブル切れだった。
根元から10cmくらい上で不自然に切れてた。
で、良く見たら右のフォークからオイル漏れてるし。
様々な状況を冷静に考えると逝かれﾄﾞｷｭｿ野郎の仕業にちまいない！
もし見つけたらメガネレンチ(19-21)で後頭部をいきなり（以下略）
>>272
千葉でし（やられたのは都内中心部）

アドレス１１０のクリアレンズって売ってる？

>>278
とりよせ。(ウインカー)

花粉症のせいにしたい失態

本日擦りぬけ失敗　１�dｼﾞｬﾘﾀﾞﾝにカマ堀敢行
我が愛しの110　顔とスクリーン割れまくり　非常に欝

擦りぬけしすぎでレッグガードとか擦り傷切り傷だらけだし
いっそのことオールペン　つか自家塗しますかね
エアロックスとかに負けてらんないし

ここは一発　列度×部落とか逝ってみますか

>>279
どこで取り寄せれば良い？
スズキのお店？

>>280
アンタ丈夫すぎ（ｗ
体は平気だったのか？　まさかクシャミ中に！？

>>281
うむ。買った店ならほぼ確実に取り寄せ可能。
ライコ等の大型量販店でもOK。

>>282
ｻｿｸｽ!!

とりあえず近くのSBSに行ってみました。
買う方向で検討継続中。

銀と青どっちにしようかな・・・
実物見られればいいのだが。

>>284
絶対に青がオススメだ！
実車見れば判ると思うけど、日本車っぽくないカンジが（・∀・）ｲｲ!!

そんな漏れは初期型の銀でちょっと鬱・・・（´Д`）

>285
　初期型の銀は、足元のプラ色が妙に明るくて、違和感があったよね。
　だから、俺はガンメタ（？）にした。
　今となっては、黒のほうがレアっぽくて良かったなぁ、と後悔してる。

　アドレス110よりレアな、98-99年型アドレス50に乗っている人、情報きぼん。

漏れも初期形の銀だが、ブルーメタリックのヤツを町中でみかけると、なんとなくうらやましくなるよ。
どっちにしろカタログでもいいから、自分の目で見て選ばないと後悔するＺＯ！>>284
特盛り一丁！つゆだくで！

来月の週末、時間を作って
ベルトと、ウェイトローラ交換にチャレンジします。
さて、皆様にご指南を頂きたいと思います。
ウェイトローラーって標準品ではない場合は
どれくらいの、重さがＧＯＯＤなんでしょうか？
ちなみに、ドッノーマルです。
よろしくお願い申し上げます。

>>288
理想はレッツ用（？）の21650-41D60を６個が評判良いようです
取り寄せが面倒くさかったらデイトナの14gを三つとノーマルの
三つを交互に組み合わせたのが良さそうです（12.5gでもイイかな？）
ベルトはノーマルのほうが無難かもしれません（相性がややこしい）
ちなみに車台番号112014〜49999（初期型後期）はあてはまりません

前期・後期って言っても、混乱するかも。
俗に言う前期 UG110(S)W
俗に言う後期 UG110(S)Y
今は UG110SK1 らしいぞ。
全部は確認してないが、SK1はバッテリーが 4.5AH に
なったようだ。

それと、後期にも前後があって、
「俗に言う後期」の後期 マフラーガードがプラスチック エンブレムはADDRESS110
「俗に言う後期」の前期 マフラーガードが金属 エンブレムはADDRESS

さらに詳しく言うと（以下略）

「俗に言う後期」の後期と前期の説明が逆だ…。
ｽﾏｿ

>>290,291
何が何だかわけわからん。

排ガス規制前と後のマフラー。どっちがいい？
っていうか。規制後に規制前のマフラーで速くなったりする？

>293
　俺、キャタライザー付きマフラーﾎｽｨ。

Ｖ100から乗り換えました。

5年乗ってて、トラブルなかったんだけど、
いくらライトチューンでも100ｋｍ/ｈ超えないし、
外装の耐久性がないし、
ＦＲとものベアリング死んだ＆クランクベアリングも死んだので、
00年式ＵＧ110に乗り換えました。

で、今は2年経過して、
7000ｋｍ走ったんだけど、
Ｂパッドは6000ｋｍで交換、
そろそろＲタイヤがヤバくなってきた。
やっぱ、ＨＯＯＰがイチバンなんでしょうか？

それと、Ｖ100のときにライトチューンしてて、
ＭＪを＃85にしてたけど、
クリーナーケース内部を加工して、
「吸いまくり」の状態にしたたんですが、
ＵＧ110はＭＪは＃100ぐらいが適当かな？
動力系はまだ大丈夫みたいなので、
しばらくはこのまんまでいきますが。

蛇足ながら、Ａクリーナー加工＆ＭＪ＃105で
外品のＣＤＩ付けた初期モノのＵＧ1110（ツレで2000ｋｍ走行）とバトルしましたが、
私のド・ノーマルのほうが発進加速＆最高速は速かったです。

あと、どーでもいいことですが、
自動車解体屋でクルマのホーンをもらってきて、
つけてます。
結構鳴ってくれますよ（ｗ
ちなみにツレはＢＯＳＣＨのホーンつけてます。

厨房みたいだけど、外観はフルノーマルです。

牛丼さん、大盛り＆お新香＆ネギだくで！！

>>293
スピードを求めるなら、普通は社外品だろ？
規制前→規制後のマフラー交換したヤツはそれなりにいると思うけど。

スピードを求めるなら社外品か・・、
いや、ここ東京都町田市では社外チャンバーの小僧スクーターは
うるさい割りにはどうも遅いやつばかりなので。
静かなのがいいからこのままでいいかな。
あ、自分はアドレス１１０買ったばかりです。

>>297
町田か。
会いに逝ってみようかな。
ちょうどいい距離だわ。
何色？

ところで、ハイヲクを挿れたら、発進、加速がどことなく
よくなった気がする。
アイドルも少し安定しているような。
そんなもんなんですかね？？

>>297
セッティングしだいで速くも遅くもなる。

暖かくなりつつあるせいか異様に調子がいい
そろそろｱｲﾄﾞﾙ再調整の時期かも知れない

>>282
大した速度出てなかったから全然平気
つかﾁｮﾄ大げさなｶｷｺだったと猛省してます
ｸｼｬﾐはしてなかったけど目が痒くて大変
俺は半隻眼（片目網膜剥離済）だからﾏｼﾞ大変

んで結局　お気に入りだったﾐﾆｰｼｰﾙﾄﾞ撤去
なんか顔周りがｻﾊﾟｰﾘ＆隙間が目立って欝だ

>>295
ｱﾄﾞﾚｽ110のｻｲｽﾞに完全適応しているのはﾎｰﾌﾟのみだよ。
ｽｽﾞｷ系のﾊﾞｲｸ屋ﾀﾝに聞けば教えてくれる。

ｲﾝﾁｱｯﾌﾟした91履かせてる人も少なくないようだが
最高速とか伸ばせる反面　間違いないけど抵抗も増える。

ﾌｧｼｮｰﾝでﾀｲﾔ銘柄を変えたいのなら話は別だろうけど
ﾀｳﾝﾕｰｽはﾎｰﾌﾟが一番。後輪だけなら工賃込￥４K強だし。

>301
　俺、リアタイヤだけZZ(ｽﾞｨｰﾂｰ)と同じヤツはいてる…。
　ｶｺｲｲかと思ったけど、意外と目立たないんだよね（ｗ
　フープのほうが安くていいかも。

今日頭金払ってきました。
6日に納車。わくわく。

>>285
結局青にしました。
黒があったら良かったのにと少し思う。

とりあえず帰りがけにU字ロックとカバーを購入。
メットはどんなものにしよう。
あと工具セットが思ったより高いので驚いているところ（汗）

>>301
レスさんくす。
んじゃ、ＨＯＯＰにしますー。

ついでに質問なんですが、
プラグってどれぐらい走行したら交換してますか？？
Ｖ100乗ってたときは7000ｋｍでＶＸ入れて、
20000ｋｍまで使用してました。

自分でも貧乏くさ〜とは思いますが（ｗ

>>303
さんざんｶﾞｲｼｭﾂだが、サイドスタンドは納車時に付けてもらった方がいいぞ。
自分じゃつけられないと思うから。

>>305
あれ？随分簡単に取り付けましたが（社外品）
純正は配線があるのでややこしいのかな？

>>306
> あれ？随分簡単に取り付けましたが（社外品）
　オラも外品です。
　純正よりも安かった記憶が・・・

>306-307
　純正スタンドには、エンジン回転を抑えるためのスイッチがあるから、
　社外品よりも面倒なのでは？

>>308
そうかも。

で、純正のメリットって何だろう？？
初心者の誤爆防止？？

スタンド立てる時に足を引っ掛ける部分が出っ張ってるから、
スタンド立てるのはラクとは思うけど・・・

>>305
純正サイドスタンドも一緒に注文しました。
つけてもらう予定。

ミラーはよくわからなかったのでとりあえず見送り。

>309
　>初心者の誤爆防止
　多分そうでしょう。

　見栄えがよければ、いいんだけどね。
　ミラーは、スカイウェイブ用（元バンディッド用）が似合いそう。

>>306
スプリングが堅いから。コツがいるんだよね。あれ。
社外品のスタンドは１１０は安いね。２５００円くらいかな？
他の車種のは４０００円くらいするのにね。

>>301
それ、どこでやったの？ﾅﾌﾟｰｽだと、タイヤ４５００円、工賃２５００円くらいだったぞ。

新車だと今、いくらくらいで買えそう？安いところで。

\199,000

hoop(フープ）

あげ

>>313
ｽﾏｿ。￥６K強の間違い　逝ってきます。

>>316
ヤフーをヤホーと言うのと同じﾈﾀﾃﾞｼﾀ　ｽﾏｿ。

おら出て来い！まめこ！
このスレのどっかにまめこがいるはず。

質問です！
アド１１０はメットインにフルフェイスと同時
に半キャップ収納可ですか？
また、不可な場合メット付けとくフックはあり
ますか？

おいらは初期型に乗ってるけど、振動がすごくない？
長い時間乗ってると、ビリビリするね？
新型もそうなのかな？

>320
フックはあるよー。リアキャリアのシート下に入ってくる部分、オイルタンクの
反対にチンケなフックっというよりも棒がでてる。
あれがあるおかげで、リアキャリアも外さないとメットいんボックスが外せないので
キャブとかいじるとき不便なのねぇ〜。
キャブとかしょっちゅういじる人で必要性を感じてない人は取っ払っちゃうのが
これ最強？

>320
ぎりぎり入る。

「いやぁ〜〜〜っ！また出たね。噛ませ犬！！ダッシャーーッ！！今回もハデにやったけどストーリーとは全然関係なかったね。シャイシャイッ！シャイシャイッ！シャイシャイッ！」
・・って言うか・・・ＲＰＳ１３（ｍｉ）と申します。

とりあえず、自己紹介＆ＰＲいってみます。
私は、千葉県　船橋市　に住む女の子です。
私は今、日産１８０ＳＸ改で走る事に夢中になっています。
現在のレギュラーコースは首都高湾岸線（東名もあり・・・コッチがメインに・・）です。

一応、自作サイトもありますよ（あんまりメンテ出来てないですけど）。
そこには、私のデジカメ映像や１８０のデジカメ映像を載せてあります。
もし、よかったらブラウズしてみて下さい（背景がギーガーしてるけど、
驚かないでネ）。とりあえず、色々な人の話をブラウズしてみたいのです。
他意は、ありません。

それでは、ヨロシクね！

画像情報がメインのページ
http://www12.freeweb.ne.jp/motor/s13sr20/
トップページ
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/
バナー
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/gif/bnr_rps13.gif
メール
[email protected]

教えてクンで申し訳ない。

オイルポンプの合わせマークが二箇所あるけど
どっちで合わせるのか教えてください。

>>324
誤爆？or確信犯的コピペ？

最近空気が温んできたのでずいぶんと走り易くなってきた。
明日あたりちょっと遠出してみるかな（￣ω￣）

アド110に付けるボックスでオススメってありますか？
あとアド110関連でいいサイト無いですかねえ？
質問ばかりで申し訳無いですが、マジで購入検討中なので宜しくお願いします。

>>327
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012971688/l50
227から拝見するヨロシ。言うまでもないでしょうが
車種＆ｷｬﾘｱ形状に差異があるのを前提に検討してみれ。

「アドレス１１０」関連のｻｲﾄは検索ｴﾝｼﾞｿで探すヨロシ。
これまた大きなお世話だろうが「全角で」検索するが吉。

>327
　俺は、￥2980の安物を付けてる。
　でも、お金が許す限り、いいものを付けたほうがいいと思う。
　リアボックスは、普段のヘルメット入れ。
　シート下スペースは、雨具を入れてる。

>>322-323
ありがとう御座います！
来週あたり買いに行くかもしれないです。
ちなみに乗り出し23万って安いですかね？

安いんじゃない？
少なくとも、高くはないと思ふけど。

なんか嫌なんで、下げとこ。

声ｦﾀの中には、小学生以下のモラルしかない人間も存在するようだ。

>332
　ごめん、めちゃくちゃ誤爆。ホントスマソ。

>>288
漏れは、２０g×３，１４g×３で１８gほど軽量化したＺＯ！
出足や中速トルクは劇的に良くなったが、最高速が５Ｋｍ／ｈほど落ちる諸刃の剣（w

私は身長175ですが足はべったり着きますか？
ちなみに女が乗ってたら変かな？

>>335
両足ベッタリつくよ。まさに漏れがその身長（w
ステップが足元がくびれてるから以外に足つき
はよい。

nage

あげ

ほしいなぁ110・・・
今買うのは時期的にどう思います？

>>339
無くなる前に買っておけ！

クラッチスプリングなにがいいかな？

無くなるとか逝ってるけど、ネタか？
ヴェクスターは無くなる無くなると言われ続けてたが、今だに健在。

でいとなあかじゅっぱーせんと。

>342
　以前は、2000年までで生産終了と言われてたような。

>>339
今買っちゃった漏れ。
新車の時点で、もうエンジンかかりにくいぞ（藁
↑マジ。実話。

でも末永くつきあっていくつもりだ。

ちなみにデイトナのたーぼふぃるたぁつけたぞ。

俺のは初期型だったけど新車時から酷かった。
友人の後期型も酷かったらしい。こちらも新車。

二人して納車直後にアイドル調整。そういうもん？

>>346
そういうモンらしい（ｗ
まぁそんなカンジでつきあっていくんですかね（苦ｗ

>>335
女性が乗っていても全く違和感なしと思われ。
独特なフォルムだけどそれほどヘンでもないしさ。

>>347
了解！根気よくお付き合いする所存でございます。

>>335
奥様が乗られるのかな。よろしいんじゃないでしょうか。
110はマターリ走行からカットビすり抜けまでイケると思われ。


ちょいスレ違いっぽくてスマソですが
110のフットレスト（？）あたりを塗装するのに適している
塗料でオススメなスプレーとか誰か知らないかな･･･

>>328
http://bwshiro.hoops.livedoor.com/add110.htm
どうよ？

ソコは情報量少ないと思われ。紹介くらいだｼｮ。

個人的には某外装フルノーマル丁寧チューン車オーナー様の
サイトが勉強になって好きだよ。整備日誌とか為になるし。
各コンテンツに詳しい作業工程とか記載されててお気に入り。

失礼　情報量少ないってのは110関係の情報量って意味
他意はナシ　てな事で早速逝ってきます

>350
　直リンでないURLを、ぜひ教えてください。

>>350
これも違うよな？（藁
ttp://www.cuc.ac.jp/~toyota/ug110/

>>352
牛丼が荒らすと困るからここには書けない。検索しる

某丁寧チューン氏がライトバルブを40Ｗに替えていましたが、
実際のところホントに明るくなるのでしょうか？
ちょっとでも明るくなるならオイラもしようと思うのですが。

>>350
漏れもぜひ教えて頂きたいでする
他の人の整備方法というのは見ててとても参考になります
自分でやれる（いじれる）範囲を知りたいというのもありますが

>353
　スマソ。自力でハッケンしる。

>>334
ほんまでっか？なら、社外品チャンバーセッテイングの２０ｇＸ３個仕様だと、
かなり廻る様にならんと最高速出ませんな？どうなんでしょうか？

>>354
単に使えるってだけの話で、かわんないよ。
それよか、高効率バルブの方がよっぽど明るい。

>>350
カローラ氏のページっしょ？

>>359
ビンゴ！

>>353
あう、俺のページ、出さないで欲しかった。

アドレス110は人生最良の友だ！　特盛りネギだくで！

今納車から帰宅！

10kほど走った感じでは、スタートは50ccとあまり変わらないのだけど、
走り出すと60、70km/hまではあっという間。
16号→川越街道と帰ってきたけど、すぐに前の車に追いつけるから煽られることはなかったです。

エンジンはかなりかかりにくい印象。
バイク屋でのスタートと、途中飯食いに入って再スタートのときも２・３回かからなかった。
コツがあるのかも。
一休みしたらもう少し走ってきます。

>>696
やっぱり安定感とか良いの？あとサスペンションのショックの吸収性はいかがなものでしょうか？
俺はランナーかアドレス１１０か迷う。。。
結局国産スクーターの中で走りの安定性快適性はアドレス１１０が一番だろうし。
でもあのフロント周りの膨れたお鼻のようなプックリした感じがどうも・・・
でもバイパスに流れに乗って快適に走れるようだったら、やっぱり１１０を買いそうだ。

>364
　サスは硬いです。ゴツゴツ。

>>363
アクセルを少し開けながらかけると、すぐかかるＺＯ！
説明書に書いてあんべ。

おら出て来い！まめこ！
このスレのどっかに、違うHNを使って書き込んでるまめこがいるはずだ。
まめこを探せ！

>>363
エアスクリューをちょっといじってごらんＹＯ！チョット見えずらい場所にあるけど・・。

今日納車に行ってきました。
前のアドレス110は4万キロ以上しっかり走ってくれたので、
また今回もアド110にしましたよん。
走りも質感も、やはりこのクラスではトップですね〜。

しっかし、同時に廃車にしたので両方の車体番号が手元にあるのですが・・・
旧車＝ＣＦ１１Ａ−１０９９００代前半
新車＝ＣＦ１１Ａ−５０３５００代後半
マジ！？通産約40万台以上も売れてるの！？
さすがに十万の桁は、マイナーチェンジのときのモデルナンバーだよねぇ

オレの新車は在庫だったと思うけど、
最新の車体番号はどれぐらいまでいってるのかな？

>>364
後輪サスをデイトナサスに変えると、サスがしなやかになるよ！

やっぱりアドレス110最高YO!
特盛１丁ねぎだくで！！

>>369
前のはどうして廃車になったの?

>>369
車台番号は500000台から一度変更してるので
UG110SYの3500台目後半って事でしょうね
まあトータル一万台がいいとこでしょう

今日は結局トータル46.5km走行。
楽しいなぁ。

>>366
一応説明書読んで、バイク屋のおっちゃんもそう言ってたので回しながらかけてます。
それでもうまくかからないときが。
たぶんそのうち慣れるだろう。と信じてみるテスト。

>>373
「再始動時はアクセルを開き気味にしてセルスタート」
スズキ小型スクーターでは必須テクらしい。
旧セピアとかも酷かった。洒落にならんくらい酷かった。

あとｶﾞｲｼｭﾂだけどエアスクリューとアイドル調整は
ご自分で一度やり直した方がよろしいかと思われ。

>374
　セピア系はそんなに酷いのか。個体差もあるだろうけど。
　自分のアドなんて、まだいい方だね。

　アドって、日によって調子が変化するから、それはそれで面白い。
　道具としては問題があるが。

私はアドレスにアーシングを施してます
エンジンのかかりはかなりイイですよ

>376
　アドレスの純正アースがショボイから？（汗

>>375
アドレスのエンジンの調子は気温によって刻々と変化するＹＯ！
だから面白い！特盛りネギだくで！

で、新アドレスの話はないのですか？

どーなんだろね、新アドって
少なくとも４st化しちゃったら走りは期待できないと思われ

エプシロン110が出るのに期待したのは俺だけか･･･

あーあ、見つけちゃったよ

某所より天災

はじめまして！　投稿者：牛丼 　投稿日： 3月 6日(水)19時40分09秒
アドレス110の初期型にのっています。アドレス110は最高のスクーターだよね！特盛りネギだくで！

んでリモホ晒しといたるわ
M038187.ppp.dion.ne.jp
牛丼はdionユーザと判明（ｗ

>382
　で、何が言いたいんだ？
　その人が何かやらかしたとでも言うのか？

　迷惑だから消えてくれ。

>>383
お前牛丼の罪を知らんのか？

>>384
知らんから教えてくれ。って有価、教えろ。

>384
　あいにく知らない。
　他所の争いをこっちに持ってくるつもりなら、勘弁してほしい。

>>717
ひたすら「アドレスV100のスレッドで」、荒らしまくって変な顔文字張りまくって、「アドレス１１０最高！最高のクルーザーだ！特盛りネギだくで！」
とか張りまくってたよ。

ま〜それがこのスレでは牛井とか午井とか午丼とか書いて喜んでいる馬鹿が多くて、呆れるよ（ｗ

>>384
漏れの罪？？って一体何の話だ？

>>387
あれは荒らしではなく煽りだYO!

>>722
そうだよね。寂しんだもんね。誰かに相手にしてもらえないと、直ぐに顔文字張ってネギだく！とかいいだすしね。

正直、どうでも良い。

>>382
どうしてリモホがわかるんだ?

アド衝動買いしてしまいました。
なんか朝起きたら突然欲しくなって気付いたら今のバイク下取りに出してた。
その金で即日購入。昨日納車。
正直、買って良かったと思います。都内では利便性最強では?!
んで、早速先輩方に質問なんですけど、フロントに貼ってある反射シール？って
綺麗に剥がせますか？爪で引っ掛けたけど硬そうだったのでどうしたもんかと。。

>393
　剥がしても代わり映えしないよ。

>>384
よそのスレで、牛丼がどんな悪事を働いているかは知らんが、とりあえずここは荒らしていないわけだから、それでいいだろ？
それとも、大森某みたいなヤツを召喚したいのか？（w

>298　（←ずいぶん前だけど

会いに町田までくる？照れ屋なのでカンベンね
色は青。今朝は銀の110とランデブーしてしまった。

>>393
あー、俺もあのシール剥がしたいんだけど綺麗に取れなそうなので
躊躇してたよ。
普通に剥がせばいいだけなのかな？

>>393
あれは原二を前方から判断するマークなので剥がすと
スピード取り締まりで痛くもない腹を探られるかもしれませんよ

>>397
そんな時はアドレス５０の部品を注文するべし。

肉棒をくわえた入倉さち子がゼルビスでかっこいいハングオンしながら400get!

>>385
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999750479.html
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999714191.html

>>396
ｻｿｸｽｺ。
んじゃ気付かれないようにコソーリ、見にいくよ。
でーじょーぶ、触ったりしないから

んで、牛丼氏の悪事（？）を見たが。
V100も漏れは仲間だと思ってるんだが。
んまぁ、リードも、グランドも。
原付２種自体がマイノリティーなんだからさぁ

新参者の漏れとしては、「まぁまぁ、ﾏﾀｰﾘいこうよ」
と思いました。

どちらも乗った俺としては　V100も110もイイ
性格が全く異なる親戚のような関係で良いと思われ

110が出るまではV100が通勤快速ﾏｼｿの代名詞だと
思っていたし　今でも綺麗にV100を駆っている人は
嫌いではない　むしろ親近感を覚えてしまうな

とか言いながらも　ﾔﾊﾟｰﾘ俺は110が大好きだ
今日もこれから　すり抜けてすり抜けてすり抜けまくり

今日は気持ちのいい天気で久々に走っていて気持ちよかったYO!
暖かくなるに従ってエンジンが調子良くなっていくYO・・・何と人間的なバイクなんだろう！（ｗ
正にアドレスは人生最良の友だYO！

>404
　あまりに人間的過ぎて、たまにキレたくなったり（ｗ

うちのアドレスも花粉症ぎみ
マフラーからオイルがタラーリ

漏れはウェイトローラーをちょっと軽くしたアドに乗ってるけど中速以上
ではどノーマルの方が速かった･･･。出足そこそこ速くて（ノーマルよりも）
中高速はノーマル並、最高速度は90kmぐらいにしたいんだがどうすればよいか
教えてキボンヌ。

>>407
ボアアップ+ビッグキャブ
これ最強

>408
ｻﾝｸｽ　確かに最強。

ウェイトローラー20×6(ノーマル)+デイトナ20%upセンスプで
そこそこセッティングでそうな気もする。誰かこれで乗ってる
ひといないかなあ。

>>407
あなたのセッティングを書きなされ。話はそれから。

>>410
ウェイト20×3+15×3で、その他はノーマル。新型アドレス乗ってます。
貧乏なので安い、速い、ｳﾏｰｲがいいな。

>>407
とりあえずのエアクリーナー内部のダクトはずし、吸入口拡大＆MJ5〜10番あげ
自作アーシング　リードバルブストッパー広げ　タイヤ空気圧高め
お金があればターボフィルター＆V100用の強化クラッチSP（センスプではない）

・・・とまあこんなメニューでしょうかね

スタートダッシュで烈２に抜かれた…。
スズキ同士だと、なんか悔しい、なんてね。

今アドレス１１０に乗っていますが、この前箱根の山に２人乗り（合計約２００ｋｇ）で逝きました
４０km/h位しか出ませんでしたが、新道で走ったら頂上迄逝けましたよ。
私みたいなへっぽこチャレンジした人はいませんか。

アドレス110って快適には知れるのは、時速何キロまでですか？
近くのバイパスの深夜〜朝の空いている時間帯は、100キロ以上で流れるので・・・
もちろんアドレスで流れに乗ろうとか、リードしようだなんて思っていませんが。

>414
　阿蘇に逝きました。
　二度と逝きません…。
>415
　ちなみに、時速70Kmくらいが、俺としては快適。
　ブレーキに、いまいち信用が置けなくて。

足元、平にしろ。そしたら買うぞ。でなきゃ、V100で充分。

>417
　110は直進安定性が高くていいマシンなのに、もったいない。
　足元に物を置くなんて、危険極まりないと思う。

正直　足元に荷物を置いて走るのは辞めていただきたい
クルマで後ろ走ってると　いつ荷を落とされるのか不安で堪らん

あえて言わせてもらえば　ｱｿｺは荷物を置く為の場所では無い

慣らし運転ってどうしてます？
取り合えず1000kmまでは最高70までしか出さない様にしようと思うのですが。
参考までに皆さんの慣らし具合を教えて下さい。

>>420
漏れの場合ならし中はおおよそ100対1の混合ガソリンで最高60ｋｍぐらいに抑えて500ｋｍほどでエンジンのなじみを出すYO。

>>418
アドレス１１０の良さって乗ってみないと解らないのかもな・・乗れば絶対１１０が良いってみんな言うだろうと思うＹＯ

ｱｿｺはﾃｨﾑﾎﾟを入れる所だYO!

>>407
後は、でいとなの１０pＵＰセンスプと強化ベルトってとこかな？貧乏チューンは。

>>416
阿蘇はキツいですか？？
今年は110で行こうかと思ってたんだけど・・・

>425
　体力と気力があるならいいと思う。
　俺には両方なかったから…。

>>426
山に登るとどんな感じになるの？

>427
　エンジンが吹けなくなります。
　キャブ調整が要るかも。

>>760
（　´∀｀）

>429
　誤爆？

>>426
やっぱ、最低でも125ＣＣクラスのロードモデルじゃないとキツそうですか？？

今までフツーのバイクで行ってて、
今回は・・・と思ったんですが・・・

>>428
エアクリーナーBOXの中の太い方のダクト（キャブに近い方）を外して応急処置する方法もイイかも!

>431
　スクーターにはキックダウンがないから、ぶん回さないと全然
　登ってくれない。
>432
　なるほど。やっぱり工具は必須ですね。

>>433
レスありがとう。

六○山（関西です）を法定速度ぐらいで登れたから、
行けるかな・・・と思ってたオイラの考えが甘かったみたいですね。
しかも、ど・ノーマルで8000キロも走ってるから、
メンテとかしなきゃ怖いですよね。

ベリアルの駆動系キットどうよ？

今日も牛丼がおいしいよ！　 食欲の秋は牛どんで精つけて！！！

　　　　　　　　============彡川川川三三三ﾐ=
============ 　　　　　　＼============ |川｜川
＼　　／｜==========　／ 　=＼　　　　＼==========‖｜‖　◎---◎｜=========　／　　　　／=
== 　===＼　　　　＼========川川‖　　　　3　　ヽ======／　　 　　／===== 　=====＼　　　　＼
======川川　　　∴）∇（∴）=== ／　 　　　／
======= 　=======＼　　　／＼===川川　 　　　　　　　　/=／＼　　　／========= 　=========＼／　　　＼川川‖　　　　　　　　/／　　　＼／=========== 　==========＼　　　　　川川川川 　　　＿＿/　　　　　／============= 　=====
=======＼　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　============== 　===============＼;;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　／================

↑　怖っ！

駆動系部品のインプレ　前から探しているのだが検索ヒットしない。

排気系も同様で例のＢＢＳでやっとＮＲマジック系インプレが
読めたくらい・・・正直言って辛い。結局自力で調べるのだが
今日は部品屋ﾀﾝでｶﾒﾌｧｸのｽﾄﾘｷﾆｰﾈを吟味＋店員ﾀﾝに軽く質問。

運良く製品の付属品＆説明書を見せてもらえたのだが　それによると
「ｱﾄﾞﾚｽ110のエンジンは当たり外れが大きい〜」だって。ﾏｼﾞｶﾖ

みなさん　436は偽者です！

>>439
偽者ったってやってる事いっしょじゃん（w

>>440
我を知らず♪

ブレーキを強化したいなぁ　

>>442
メッシュホース+高性能パッド

>>443　牛丼どの
速攻レスありがとです

>>444は私ですぅ　うっかりしてた

アドレス１１０、Ｖ１００、リード１００の何れかを購入しようと思っています。
そこで、アドレス１１０オーナーの方に教えていただきたいことがあります。
用途は二名乗車で日用品の買い出し等のチョイ乗りがメインになると思います。
気持ちはアドレス１１０にかなり傾いているのですが・・・　よろしくお願いします。

・　ヘルメットホルダー（ロックできるもの）はありますか？
　　二人乗りした時に一つはメットインスペース（シート下）に入れるつもりですが、もう一つはどうされていますか？
　　リヤキャリアの上にトランクを設置して格納すると買い物の荷物が入れなくなりそうで心配です。
　　ヘルメットは二つともフルフェースタイプです。

・　フロントにカゴを（無理矢理？）つけている方がいるようですが、実用に耐えますでしょうか？
　　重量的には５キロ程度（ペットボトル２本＋食材）を想定した場合です。　

・　盗難未遂や悪戯などはＶ１００に比べされにくいと思いますが、如何でしょうか？
　　もちろん、やられる時はやられるのでしょうけど・・・

メットホルダーはットインの中にフックが付いているのでロックできるYO!
ペットボトル２本ならカゴに入れなくてもフロントの物入れに入れられると思う。
キーシャッターが付いているしメインスタンドロックもついているので少しは安心だYO！

>446
　1.　メットホルダーは1つあります。
　2.　フロントラックは、穴加工が要るので俺は付けませんでした。
　　　ないほうがｶｺｲｲと思うけど…。
　　　付けた人情報きぼん。
　3.　俺のは、盗難未遂すらないよ（ｗ　いたずらはされたが。
　　　こればっかりは、運を天に任せるしかないかも。
　　　ただ、なるべく人目に付くところに置けば、被害は防げると思う。

>ヘルメットホルダー
クリヤー。シートを開けるともういっこ引っ掛けるところがあります
>フロントにカゴ
微妙。いちおうネジ穴はありますがおそらく格好悪いでしょう
>盗難
微妙。しかしV100にくらべれば厨房に狙われにくいのは確かです

>>牛丼さん>>448さん
早ッ！！

>>447 牛丼さん >>448 さん　>>449 午井さん

ありがとうございます。
参考になりました。
これからもよろしくお願いします。

牛丼が荒らしにかかった・・・もうこのスレも終わりだな・・・

>>446
ここを訪問したからといって焦ることなく、
じっくりと選択してください。
漏れは実は110は試乗とかしないで買った(新車)んだけど、
やっぱり乗ることをおススメしますよ。
ﾅｯﾄｸいくまで、悩んでください（ｗ

水さして悪いけど
前カゴ&後BOX仕様のV100は2Lペットボトル20本積める（経験談）
まあ、そこまで一気に買い込む人は少ないだろうけどね。
買い物をメインで考えるなら足元がフラットであることは重要だよ。

アドレス１１０にも前カゴつくけど・・・デザイン的につけたくない（ｗ

初二輪なので、そういうものだと思ってるから
足下フラットでないのは全然気にならない。
前の傾斜してる部分に両足を置くと安定するし。
ちなみにGIVIの一番小さいBOX(26L)つけてます。

>454
　しつこいようだが、足元に物を置くなんて、落ちたときどうする？
　ズーマーのように、落ちないような対策を施してあるならいいんだけどね。

アドレス110のほうがシャーシの性能が断然イイのでV100とは比較にならないYO！

うん、買い物メインならV100の方がイイね。
灯油缶載せてるの見ていいなあと思った。

走りなら110だ。この間、通勤途中で他の110乗りと
V100を80Km/h以上で両側からブチ抜いたYO！
カ・イ・カ・ン（はあと

なんでV100厨房は、足元がフラットな事に異常にこだわるくせに、デカメットインスペースの事はシカトするんでしょうか？

>>459
僻みと思われ。
漏れも以前はv100乗りだったが、正直ug110の方が羨ましかったよ！

アドレスの50CCを友達から買ったんだけど
正式名称はなんでしょうか？
Ｖ１００？

とにかくあの間抜けなデザイン、もう少し引き締めてくれれば・・・ヨーロッパのスクーターのように。
なんでぷっくりさせるんだろ？リヤは個性ないし。
ライトを下に持ってきてるのは、後で明るくし易いし良いんだけどね〜。

狙いは良いはずなのに、ピントがずれてる感じが。
デザイン以外は特に不満は無いんだけど。

　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ||　　　　◎　　　　　　　　　　||　||
　　＼＿＿＿＿／＼＿＿＿／ ||======　　　　　　　　　　　||　||
　　　|　　　　　　＼／　　　　|　　||　　　　　===========
　　　──-=二二二二二=-|　　 ||_＿＿　　　　　　　　　　 　||　||
　　　| ／　┏━　　　　━┓|　　 ￣￣￣
　　　| | 　彡( ● )　　|( ●)ﾐ|
　　(6| |　　 `===　　　| ==　|　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　　＼　　　 /,､__|　　/|　　　

ＡＧ100Ｎから’00のＵＧ110に乗り換えたんだけど、
再度Ｖ100購入しようか随分迷った。
>>457には大いに賛成。
>>458も賛成。

・燃費はＶ100のほうが良かったな。
　軽いのが利いてるんだとは思うけど。
・ライトに関しては、ＵＧ110に分がある。
　ＡＧ100はライト内にホコリがたまりやすいので、
　光量低下したし。
・積載性はメットインの大きいＵＧ110。
　だけど、ＡＧ100もリアＢＯＸつけると互角かな。
・リアの泥除けはＵＧ110は完璧。
　ＡＧ100はあまり役にたたない。
　シートにまで巻き返しあったので。
・ＵＧ110の12インチは安定感があっていいけど、
　タイヤの値段がＡＧ100の1.5倍ってのがムカツク。
　ＡＧ・ＵＧともにリアの交換時期は同じぐらいのサイクルなので。
・デザインはどちらも好きなので、甲乙つけがたいかな。
　自分の所有のものだけに、愛着あるし。
・バンク角はＡＧ100かも。
　ＵＧ110はＬはセンスタ擦るし、Ｒはマフラー擦る。
　ＡＧ100は擦ったことがない。

どちらも魅力ある部分があるので、
はっきり言って、好みで買ったらいいと思う。
何を優先するかを考えたらいいかと。
ただ、ＵＧ110を買ってしまったら、ＡＧ100には戻れない。　

>>456
袋に入れてコンビニフックに掛ける。
あと両足でホールドするとよっぽどのことがない限り落ちない。
V100のコンビニフック、当初はあの位置が気にいらんかったが、
今となってはあの位置の方が安心して荷物を積める。

ならばいっそ、足下に荷物を置きたければV100、そんな気がなければ110という選び方でもいいかも知れない。

１１３ｃｃもあるのに何故１０馬力しか出ない？
自主規制か？

>467
　自主規制なのか？俺にもわからん。
　最近の110には、スピードリミッターが付いてるってホント？
　初期型は回し放題なんだけど。

２種なのにﾘﾐｯﾀｰなんて付いてるのか?!?!

レブリミッタ＿？

>470
　スマソ、それだ。

>>453さん　
　ありがとうございます。悩みすぎて仕事も手に着きません（藁
　試乗できればいうことないのですが難しそうです。

>>454さん　>>458　ﾔﾏﾄｲﾓさん
　ペットボトル２０本は凄いですね。
　灯油缶やペットボトル６入りケースが搭載可能なのは魅力ですよね。

>>455　キムカル丼さん
　納車レポートの走行ルートがよく知っている場所なので非常に参考になります。

>>464さん
　詳しいレポートありがとうございます。大変参考になりました。

アドバイスして頂いた皆さん、書き方が悪くてすみません。
目的は近場での買い物がメインなのですが、二人乗りできるほうを重要視しています。
密着度は気にしませんが運転に支障がでるほどでは困ります。
とは言っても実用性が無いのも困りものなので悩んでいると言うわけです。
「走り」の１１０か「実用性」と「コストパフォーマンス」のＶ１００か・・・
う〜ん・・・週末まで悩んでみます。ありがとうござました。

二人乗り重視なら110でしょう。V100はタダでさえしんどいし、その上
買い物の荷物が加わると運転しにくいと思う。

>470
単気筒なのにレヴリミッターをつけなきゃいけないほどまわるのか？

デイトナのターボフィルターって、どノーマルの状態でも効果有りますか？

１１０やっと直った・・・(´Д｀)
しばらく見ない間に盛り上がってますなぁ〜

フロントのデザインだが、造形自体は悪くないと思うぞ。
色を２トーンにしたりストライプを入れればそこそこ引き締まる。
リアは如何ともし難いが・・・

>>475
ある。
俺のは通勤オンリー仕様なのでプラグ関係しか換えてないが違いは体感できた。
キャブ設定もそのまま。ノーマルが吸入不足？

ってか、50ccの原付をかうような値段と、色々な意味の手軽さ便利があるのでV100があるんだろうけど。
結局２種スクーター買う人は、50ccの原付買うような気持ちの人が多いんだろうね。
結局俺も金が無いから、フォーサイトとかマジェとか欲しいけど、保険維持費の安い上に、2stで元気に走れる110に乗ってるだけだし（ｗ
2stが出なくなったら、２種スクーターなんて買わないだろうね。

>477
　110は割高感が強すぎたんだよオサム、ｺﾞﾙｧ！ってところか。

今朝早く（４時頃）新大宮バイパス走ったら前後左右トラックに囲まれて
おまけにクラクションで追い立てられた（ ´Д⊂ヽﾒﾁｬｺﾜｶｯﾀﾖ

深夜に16号とか17号とか254号とか走ってると、流れに乗ろうとすると70km/h、
場合によっては80km/hで走らされるけど、慣らし運転中なのにそんな走り方していいのだろうか、、
風に注意すれば走れないことは全然ないだけに。

>479
　俺もトラックに煽られたことがあるよ。（国道6号線）
　泣きたくなった…。

UG110を所有している方へ。
漏れのUG110は25000KM走行しているのですが、今日の通勤時に（時速95KM)
マフラーの火傷防止用カバーが脱落、後続車のフロントガラスに当たりそう
になりました。原因を調べてみると火傷防止カバーを止めている凸型のステーの
溶接がマフラーから剥がれておりました。
（火傷防止カバーはステーに螺子できっちり止まっている状態）
今は火傷防止カバーをはずしてみっともない姿で走っております。
しかし今考えると恐ろしいです。
ちなみに自分のUG110は走行距離25000KM 平成13年、２月購入です。
この書きこみをご覧になったUG110の皆様、マフラーの火傷防止カバーを
点検される方が宜しいかと思いますです。

最後に・・　スズキいいかげんな溶接するな！もっときっちり溶接しておけ。
　　　　　　スズキ逝って良し！

>>結局俺も金が無いから、フォーサイトとかマジェとか欲しいけど、保険維持費の安い上に、2stで元気に走れる110に乗ってるだけだし（ｗ

漏れもまったく同じ理由だ（w
もう一つ付け足すと、１１０は多少ハッタリが効く（車体が大きい。V100はまんま原付）
からだYO!出た当時は子マジェなんて無かったし。

>>479
>深夜に16号とか17号とか254号とか走ってると、流れに乗ろうとすると70km/h、
へ？
16号、17号、122号は高速道路ですが（ｗ
80〜110kでしょ。
17号と122号は100kでも煽られるよ。

その辺走るのか？
俺は新大宮バイパスは嫌いだから走らんけど。
車で走っていてもみなさんピリピリしているからね。
埼玉栄の先の荒川の橋のとこの移動オービスは当然ご存知で？

>481
脱落は危ないけど、なんで後続車のフロントガラスに当たりそうに
なるの？マフラー位置からして、道路に落ちるだけだと思うんだけど

>>484
まあ、ちょっと大げさに書きすぎましたが・・（スマソ）
でも後続車に当たりそうになったのは事実です。

>>479
何が慣らし運転中だ？ｳﾞｧｶたれが。車体とテメーの命とどっちが大事なんだか小一時間問い詰めたいね。
全開走行すれば１００キロ出るんだから、走行車線なら煽られないはずだろ（バカトラックは何キロ出してても煽ってくるけど）

>484
素直で好感が持てる（藁
でも風で強かったら巻き上がってガラスまで行くかもしれんもんね。

↑は484 から＞485へのレスでした。ｽﾏｿ

>>483
確かに70km/hじゃ遅すぎだ。プラス10ぐらいで。
17号は、必ず通る道でもないので当分やめとくです（知らずに突っ込んだ）
オービスや白バイなんかもまだ全然知らないので、
前の車についてて追い抜きや独走しなければ大丈夫かな、と甘い考え。

>>486
ｽﾏｿ言い方悪かった。
次からそういう走りを要求される道は極力避けた方がエンジンの為に良いのだろうか、という意味で。
>>420や>>421あたりが頭に残ってたもので。

正直、周りに迷惑かけないようなライン取りとかブレーキングとかが
まだ全然わからない状態で走ってるので、手探り状態です。
とりあえず数走ってみれば覚えるだろうか、という感じなのですが。

デイトナ赤パッド。これ最強。

>>489
もしかして　免許取って間もないとか？

>>472
きのお、後部座席に座りながら運転してみたんさ。
みごと、ハンドルがそれわそれわとをかったYO!
なので2ケツは全く問題ないと思われ。

>>475
効く。
近所の店では１割引なので、\1350だ。
もう交換してから100km走ったな。
明日みてみよう。

>>492
そんな事は、Ｖ１００と１１０のシートの大きさを比較すればすぐわかると思うが。

後部座席で運転してみて、ハンドルが遠かった。だから２ケツは問題ない。

・・・なんじゃそら？？？？

>>489
中免とったのは2年以上前なのだけど、色々あって今までバイクを買う機会にも
人のに乗る機会にも恵まれなかった。
だから免許取り立てよりもタチが悪いという。

↑
×>>489
○>>491

なるほど　納得。

>>489
すり抜けスレとか見たことありますか？
人それぞれの行動指針や危機管理の情報収集が出来るよ。

事故らないように　お気をつけあそばせスレ違いsage

>>493、>>494
ｻﾝｸｽｺ！
まさかレスもらえると思ってなかったYO!

言葉のおフザケ、ってことで。

しかしこの板はいいなぁ。
仲間意識が芽生えるぜ。

オシエテクンですいません。
アド110をいじるにあたって、
CDI交換というメニューはないのですか？
みなさんの意見を聞いても、ホームページとか見ても、
特にいじってないようなのですが・・
ノーマルが優秀？

↓>>500ｵﾒ！

>>499
原付と違ってリミッターなんてものはないからな。
Ｖ１００に社外品のＣＤＩがあるけど、あれは点火時期を変更してる物と思われる。

>>500ﾚｽｻﾝｸｽ＆ｵﾒ

そうかー。
110も社外品(当然だけど)のCDIが、1社か？２社から出てる。
きっとそれも点火時期変更モノですね。

パワーアップが実感できるようなシロモノではない、と。

オシエテクンですいません。
アド110をいじるにあたって、
ハイスピードプーリーに交換というメニューはないのですか？
みなさんの意見を聞いても、ホームページとか見ても、特にいじってないようなのですが・・ノーマルが優秀？

>502
　俺はどノーマルなんで、なんとも言えないんですけど、出足の遅さに
　不満を持っている人は結構いるみたいだから、いじっていても
　おかしくないとは思います。
　単に、アド110オーナーの多くが、ホムペ作りをめんどくさがっているだけ
　だったりして(w

>>502
110は駆動系の構造上プーリーいっぱいまで広がるとセルギヤにベルトが当たってしまいます。
それゆえハイスピードプーリーは110には不向きなようですね
トップスピードを上げるにはハイギヤが無難でしょう

>>498
一時は隔離スレと謳われたアドレス110スレもみなさんのおかげで
良スレに生まれ変わりました。

カメFUCK!の１１０用ハイスピードプーリーキット＠１２８００円を試してみた人はいない？

カメファックのCDIならつけてるけど
ノーマルとたいして変わらんYO!!

>>507
そう。
つれが装着したけど、
オレのフルノーマルとかわらなかった。

>>505
それはめでてーな。ﾌﾌﾌﾌﾌ・・・・・・

結局タイヤ代＆オイル代にするのが無難という事か？

でも水冷ﾍｯﾄﾞとかやり放題の人間のインプレｷﾎﾞｰﾝ！の
私もいる（ｗ

>>475
デイトナのたあ坊フィルターのもう一つのメリット：アイドリング時にエンストしにくくなる。
エアスクリューや、アイドリング調整しろよｺﾞﾗｧ!って煽りはやめてね。
それをやる必要が無くなったって話なんだから＠漏れの場合。

>>510
不測のトラブル修理の為に積み立てておくよろし。２マソＫ越えると色々出てくるから。

>512
　ほんと、イザというときに金欠だったりすると困る。
　ﾄﾞｷｭ改よりも、消耗品の補充に当てるべきだ。
　俺のもぼちぼち怪しいから。（現在、16000ｋｍ走行）

>>511
吸気音はやっぱり激しくなりますか？

いや、変わらんと思うぞ。ってゆーか、２ストスクーターは元々うるさいからよくわからん。

お前らの燃費を教えてください！
ちなみに漏れは、すきあらば全開走行でリッター、２３、４キロだ！

購入相談スレが別にあるにもかかわらずこのスレに相談をしてしまいすみませんでした。
御陰様で昨日近所のバイク屋で１１０を注文してきました。
明後日の火曜日には納車できるといわれたのですが、仕事の関係で一週間延ばしてもらいました。
本当にありがとうございました。

UG100の’00モデルなんだけど（’00以降のモデルはよくわからんです）、
アイドル調整するときに外すカバー（左側フットスペース後端部分）に
足を乗せると、クリップのついてない（前方側だっけ？？）方がめりこんでしまう。
あの位置に足を置くスタイルってのが、
Ｖ100時代からクセになってるんで、何度も経験してます。
構造的にムリがあるのか、うまくはめ込み出来ず、
悪戦苦闘しながらはめ込み直してるのだけど。

まぁ、そんなところに足を置く機会って、あんまりないのかも知れないけど、
メリ込んだ経験者の方、対策してたら方法教えてほすぃ。

>>516
全開多用したら漏れも同じぐらい。
って、全開の場合、ＭＪの＃によって変わるんだっけ・・・

普通に走っても28ｋｍ/Ｌ以上にはならないなぁ。

>>517
おめでとう！まあこっちで聞いて正解だと思うよ

みなさんプラグは何番を使っていますか？自分のは標準の７番で飛ばすと白くなります。

>518
　俺、足が短いから届かない(w

>>522
Zさんですか？（ｗ

110の欠点言うとレス付かんな・・・アカンのかいな？？
って、そんなトコに足のっける奴はおらん？？

110乗ってます。
走行30000�`ちょいで（走行と関係あるのか？！）
リアキャリアが根っこから折れました。
雨ざらしがよくなかったんかな。走ってる時じゃなくて良かった。
前ヤマハのJOGに乗ってて走りながらセンタースタンド落っことしたこともあるけど。。。
キャリアがなくなったのはいいけど、メットが付けられなくなったのがいてーよー。
火傷防止カバーも落ちるらしいけど、キャリアも気をつけてね。
あと110って売る時どーよ？？キズいっぱいあるんだけどさ。
たくさん乗ったから売るのも忍びないんだが。。

噂で聞いたんだけど、
スチールホイール仕様と
アルミキャストでは、タイヤの交換工賃が違うってのはマジか？？

車の場合はアルミのほうが高いんだけど・・・

>>516
>>519
俺も同じくらいだ
どうやらここらへんがノーマル系飛ばし派の基準か

>>524
ピリオンフットレストに足のっけてますが、何か？

>>527

> ピリオンフットレストに足のっけてますが、何か？
　対策になってないねんけど・・・

　ピリオンって、Ｖ100みたいにロックせんからなぁ・・・

純正タイヤの交換は工賃込で皆さんいくらぐらいですか？
リアタイヤが8000円だったのですがこれって高い？

>>528
ロックできへんけど乗りやすないけ？荷重かけれるし
>>518の部分は滑ってもうて恐いわ　正直よう乗れんて

>>529
安う交換してくれはる店は探してみたけ？
俺の知ってる範囲で最安値は６３００円ポッキリ
（後輪のみで銘柄はＨＯＯＰで純正サイズの話）

オレは100/90-12のタイヤがセールで1980円だったんで
それつけたよ工賃はホイール持ち込みで500円だった

だれかおれのアドＶとアド１１０交換してくれませんか？
アドＶ＋何万かつけるからさー

リッター３０キロなんて燃費をたたき出してるヤツはいない？

オイル何入れてますか？
やはり既出のｶｽﾄﾛTTSがオススメですか？
俺の友人はｶｽﾄﾛ2TSがいい!!と言ってますがそんなに純正と違うものですか？

今日、通勤バトルで、本田のスペーシー１２５に負けました。スタートダッシュ、最高速共に、あちらの方が上でした。
４スト１２５スクーターって、１００キロ以上出るのですね。。。

燃費22kmは悪いかなぁ．．。
タイヤは純正ドラスタホイール持込で\3980だったよ。

>>535
4スト125ccは100km/h出るね。
このクラスのバイクはマシンのコンディションや
乗り手＆積載物重量に結構影響受けるから一概には言えないけどな〜

>>536
俺もそんなもんだよ。

>>517
オメ！
漏れも「タマタマ」アド１１０を選んだが、
縁あってアド仲間になるんですな。
まぁ単車なり原チャに乗るヤツはみんな仲間だと思っているけどさ。
漏れは。


漏れは燃費２０きってんじゃねーかな・・・
まぁ暴走しまくってるからな。
メルセデスとかベンベーにケンカうってるからな。
あと、朝はエンジンかかんねーし。
７−８回はかけるね。
走行２５０ｋｍ程度なんだけどさ。
２５０ｋｍね。

＞＞536
ドラスタは持込だと、工賃倍取るよ。

>>535
スペーシーに？？？
アドレス１１０の走行はどの位ですか？
また全開でも負けたの？

4st125って遅いイメージあるんだけど。
シグナスなんかはもっとは速いんだろうな・・・

ユーザーレビューで、シグナスで
----------------------------------------
思っていたより全然早い。アドレス110やリード90等と発進で並ぶが、伸びの良い4stエンジンは50km/h以上もグングン加速し2stスクーター勢を引き離す。
85km/hはすぐに出る。それ以上の伸びは重いが、最高速は吹け切ってレブリミッターが掛かるメーター読み105km/h迄出る。
パワーは少ないが必要十分。追い越しは少々辛いが、空いている国道の真中を堂々と走ることが出来る。
Ｆディスクブレーキの利き良し。ポジション楽で1日400km走行も疲労少ない。タンク8L満タンで航続距離200km以上余裕始動性良好。キャブヒーター搭載で真冬セル1発始動。
真夏の炎天下トラブル無し。維持費安い。燃費良好、どんなに回してもリッター30キロ切ることはないようです
------------------------------------------
アドレス110ってかなり速いイメージがあるんだけど、12インチタイヤで加速が犠牲になっているのかな？

アド110は最高！今日も通勤が楽しいYO！

はやく、新アドレスでないかな。

>>534
ＴＴＳ、２ＴＳなんて使っても垂れんのかアドは？

>>534
ＴＴＳでもエエし、鱸純正でもエエんとちゃうかな。
毎日100ｋｍほぼ全開走行しても問題なかったし。
好みで入れたらいいとは思う。

ところで＞ＡＬＬ、オイルの補充のサイクルってどれぐらいの距離でやってる？？
1500ｋｍぐらいで1�g入れるけど、標準なんやろか？

出荷された時から番数の違うプラグが付いとったぞい。
そん知らずにデンソーのイリジウムプラグ６番に装換の33km/�g行った。
最高速も105km/h出たし、40km/hからのパンチはあったけんが、
真っ黒にカブっとぉ。今はノーマルに戻したけん原チャにも負ける。

>>546
薄いんじゃないの？プラグチェックは全開走行直後？

桜満開age

加速が多少死んでもいいから
最高速をチープに伸ばす方法って無い？
通勤でバイパス直線3キロ走るんだよね。
100�`巡航したいぞ。

空気圧上げれ。

速報！
【ついに】アドレス250（cc）登場！
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016343246/l50

>551
　コンマ1秒で、ガセだとわかる…。
　スカイウェイブ125なら、騙されてみたくもなるけど。

>>549
10kgダイエットすれ

今日はスゴイ風に乗ってしまった。春一番ってやつなのか。
一気にメーター振り切って恐かったよ。焼けるかと思った。

思わずブレーキ引き摺りながらアクセル煽った小心者の俺。

予定を変更して明日納車になりました。
新車なのですが慣らしとか注意する点はありますか？
新品タイヤが滑りやすいとかアクセルを全開にしないとかわかるのですが、慣らし期間（距離）はどれくらいが目安でしょうか？
あとリアキャリアに付けるＢＯＸはポン付けできるのでしょうか？　専用の台座が必要なのかな？

>>555
↑慣らしは500km位でいいと思いますよ。（私は500km位で慣らしを終えました）

あとリヤキャリアだが、漏れはgiviのスクータ用パニアケース29lを使ってるよ。
これは専用の台座がセットに含まれているので取り付けも楽だよ。
一度バイク用品店を覗いてみては？（HPではデイトナのホームページからリンクがあったと思う）
以上、参考にしてください。

やっぱりアド110は最高のクルーザーだYO!

>>556
　ありがとうございます。
　明日にでも見に行って来ます。

>>556
そうか・・・
ナラシの目安は500kmね・・
マジで漏れはバトルしまくりなのよ。
単車ともやるしよつわともやってる。

>>555
新車なら説明書に慣らしの距離は書いてると思うけど？

ちなみにリード９０の頃は１０００ｋｍと書いてたが、１００になって１００ｋｍと一桁短くなった。
工作精度が上がったのか、その距離でも実際問題無いのかはわからない。
漏れは１００ｋｍまで６０ｋｍ／ｈ位で走行。その後は常に全開で走ってるけど問題なし。
オイルはホンダＧＲ２ｏｒヤマハ・スーパーＲＳ。
１万キロ走行し駆動系を交換したら、９０までしか出なかったのが１００近くまで出るようになった。不思議。

スレ違いsage

折れもgiviのケース使ってる。
比較的安いし簡単に脱着できるし部品も取り寄せ可能なのが(・∀・)イイ!　
26L、39Lがオススメ！
ttp://www.givi-jp.com/p2/p2b.html

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

早速、慣らしに逝ってきます。

>>キムチさん
ありがとうございます。用品店に実物を見にいってきますです。

大変恥ずかしながら・・
プラグって、どっからアクセスできるんですか？？
シート下って、どこのこと？？
メットインの部分を全部外すんですか。

>>562
おめでとさん

>>563
アドレスシリーズは下側からのアクセスになるのでちょっと面倒。
１．左右サイドレッグシールド（ブーメラン型のやつ）を外す
　　（前にあるネジ１本外して上のツメを折らないようにずらして外す。）
２．下レッグシールド（底面のパネル）を外す
　　（両サイドの前後上３箇所のネジを外す）
これで下側にプラグキャップが見えるはず。

いやー。
注文しちゃいましたアドレス１１０。
週明けには車両は来るらしいが
税金払うの勿体無いんで登録は4月入ってからです。
楽しみだ。。。

>>キムチさん
速攻レス、ありがとうございます！
感謝です！
不器用な漏れには少しホネかもしれませんが・・
自分でいぢると愛着がわくので、やってみます！

>>565氏　
納車が楽しみですね！　（納車を待っているときが一番楽しい）
納車が終わったらパニアケースを先ずは装着してみては如何でしょうか？
あと、サスペンションもデイトナの原付２種用サスに交換すると動きがしなやかに
なるのでお勧めですよ。
なんかメーカーの回し者臭くなったが、スマソ。

>>567
デイトナ社員発見！
デイトナ社員ﾊｹｰﾝ！
工作員発見！
社員様ご苦労様です。
デイトナ必死だな。

>>568
そう言うお前は、亀FUCK!の下請けだろ（w

>567
　デイトナのサス、付けたいYO！
　調整できるし、赤いし(藁

カメファク？のショックはどうなのかな
バネが見えないところに興味があるんだけど

>565
４月以降は自賠責が値上げになるという
諸刃の剣

>>571
バラすと中にﾁﾁｬｰｲオヤジが｡｡｡｡｡

>>573
小林肇ﾊｹｰﾝ！

小林肇って？？

>572
昔乗ってた原２の自賠責が17年まで残っているのですよ。。。ｗ
>562
サンクスコ。とりあえずはノーマルを堪能してみるでよ。

納車されたら慣らしついでに回り道して海岸線で通勤しよう。
暖かくなってきたから楽しみだ＾＾

↑　間違った。562ではなく567殿だね。

サイドのエンブレムってキレイにはがせますか？
イマイチな気がするので・・・

　　　　　　　　 　　　　　　　／⌒ヽ⌒ヽ
　 　 　 　 　　 　 　 　　　　　　　　Ｙ
　　　　　　 　　　 　　　　　　　　　八　　ヽ 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　（　　 __／/.　ヽ,, ,） 　　　　　／
　　　　　 　　　　　　　　丶1　　　 八.　 !/ 　　　　＜　わしがかっこいい肉棒仙人だ
　　　　　　 　　　　　　　　ζ, 　　 八.　 j 　　　　　　　＼
　　　 　 　　　　　　　　　　i　　　 丿 ､　j 　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　 　　　　　　　　|　 　 　八 　 |
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　μｕｕＵLヽ＿＿――――──￣￣￣｀――´＼､ﾉ　　　"＼＿―'ヽιﾉ Ｕｕｕヽ
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　　｀ ＿＿., ―――''￣￣￣￣　　　"￣￣￣￣￣`―――――――.､＿＿＿＿／


　　　　　　　　　　　　












　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>578
　市ね。

>>580
579だろ

>581
　あ、本当だ。>578心からお詫びします。
　そして　579、心から市んでください。

アド110のスレってあったんですね。気づかなかったです。
嬉しくて、思わず全部読んでしまいました。疲れた（ｗ
98年式なんですが、WRを3個12.5gにするという改造だけしてます。
>>76さんの情報に興味があるんですけど詳しく教えてもらえません？
NSR50/80のフロントが、そのまま使えるってことですか？
あと、リヤショックがすでにヘタヘタなんですが、交換するなら
どこのが良いんでしょう？
結構飛ばして走ってるので、サスを良いのにしたいんですよね。
でもカネないから安い情報きぼん（汗

皆さんにお世話になった>>446です。その節はありがとうございました。
まだ４日しか経っていないのでファーストインプレッションと言うか感想を勝手に言わせて頂きます。

・二人乗りは問題なし。と言うか快適です。
・出足は既出のとおりかったるいが、車よりは早いので信号待ちでも問題なし。
・低速（１０〜３０キロ程度）でもたつく感じがある。
・中速（４０〜７０キロ程度）の伸びはスムーズ。
・タンクはサイドスタンドを立てた状態で、６．２Ｌ入ります。
・エンプティ（Ｅマーク）からガス欠まで約３２キロ走行可能。
・燃費は不明（本日初給油）

出足のかったるさは確かに感じますが中速のスムーズはかなり良い感じです。
アド１１０にして正解でした。
素人の感想なので、そんなこともあるさ位で読んでください。

>>584
おめっとさん。というか、堂々110仲間やね。
低速のモタつきは、よつわとのバトルでは致命傷のようです。
今日もハンデ方式(四つ輪を前にしてシグナルスタート)で
ヘッポイクソ１ＢＯＸとやったんですが、あのクソは50km制限の道路で
100km以上だしやがりました。
あの亀のようなスタート、牛のような加速にもついていけず、黒ヴォケ１BOX
はさも勝ったかのようなツラをしてやがりました。
次回は必ずブッつぶしてやります。
よつわとバトルする方は、改善すべきなんでしょうね。

というはアド１１０に乗っててそういう乗り方をするアフォは漏れくらいでしょうね。
逝ってきます、というより漏れは本当にいつ飛んでもおかしくないです。

>>584
出足はそこらの車より遅くないっすか？まじで

漏れ的にはアド１１０は
出足･･･どの原チャよりも遅い
中速以上･･･どの原チャ（125cc以下）よりも速い
と考えてるんだが

出足が遅いのは、２ケツ時のウイリー対策でしょ。
仕様だから仕方無いんじゃない？

>>584-587
出足の悪さはWR(ウエイトローラー)を軽くすれば良くなりますよ。
俺のは20g×6個だったのを、3個だけ12.5g(V100用)に交換しましたが
それだけで、そこらの50ccスクーターより速くなります。
・・・ノーマルで50ccスクーターに負けるのも問題なんですが（ｗ
部品代は千円程度ですが効果は絶大。これはかなり有名な改造です。
最高速がちょっと落ちますけど、俺のは95キロくらい出ますよ。

>>588
16gのアドレス110に合うWRって無いの？
あまり重さの違うWRの組み合わせって、重いほうにばかり重さがかかるので好きじゃないんだよね。
16gx6か、16.5x6の方が良さそう。

アドレス１１０もライト周りとリヤ周りがアヴェニスに違いデザインだったら良かったのに。

>>589
デイトナので14gまであるのは確認しました。それ以上はないの・・・
φ17mmで幅12mmのサイズであれば使えますので、他メーカーに
あるかもしれません。もしくはボール盤で内部を削るとか（ｗ
純正だと20g、18.5gがアド110用で12.5gがV100用で存在してます。
他の重さもあるかもしれないけど、俺は知りません。

ウェイトローラーの話は既出ですよ
スレ「全部」表示して「このページの検索」で探しましょう
注：これはＩＥの場合だからね↑一応補足

知ったかでスマソ　全開スレ違いsage

>>591
いま全文探してみたんだけど、16.5gとか16gとかのWRがあるか
書いてあるものを確認出来ませんでした。
>289さんが「レッツ用の21650-41D60を６個が評判良い」と
書いてくれてるんだけど、何グラムなのか不明なので・・・
あとは15g×6とか勧めてる人とか。
俺は昨日、全部読んだので、あんまり既出だったら書きません。
具体的な重さについて深く書いたものはなかったように思うので
書いてみたのですが、それでも既出だと？>591さん
あ、べつに煽りじゃないですよ。気分悪くさせちゃったらごめん。

アドレス110って一回マイナーチェンジでWR軽くなったって話ですよね？
あれって何gだったんでしょう、ちょっと気になります
現行はまた20gに戻ったみたいだけど

>>593
18.5gです。

あとランプレートも２種類あるよね。
18.5+初期ランプレートが最強？

WR何ｇまでなら最高速100出ますかね？
15g×6だとやっぱ無理？

>>594
速レス感謝！18.5か・・・微妙〜。

新しく納車された方が続々と。

うちもGIVIの26Lをつけたけど、カメラを積んで遠出するとき用に大きいのも欲しい。
45Lのやつ、かなり大きいけどつけても大丈夫なんでしょうか。
すり抜けられなくなってもいいので。

>>598
39L(EasyBox)なら1.5マソで大きさ充分。26L(Micro)とベース共通。
横は結構ハミ出るけど、バンクさせなければハンドル幅と同程度なので
直線すり抜けなら気にならんよ。
手放し運転した時のハンドルのブレが結構キツくなるが。

街で見かけたアドレスと雑誌に載ってるアドレスのヘッドライトが違うんだけど
改造パーツ出てる方なの？＞アドレス

>>596
必ず大なり小なり最高速は落ちるよ（ドノーマル）
ってゆーか、２０ｇ×６でも、１万キロも走ったら１００キロ出なくなる。

>>600
マルチリフレクターじゃない？

>588
ここでの「出足」って、発進加速の事じゃなくて
中間加速に対する議論だったのですね。
失礼しました。

>>497牛囲殿
超遅レスで申し訳ないけど、あのスレは参考にさせていただいてます。
ありがとうです。

>>598
45Lはベースが違うのですか。
アド110にはデザイン的に丸っこい方が似合うと思ってたのですが、
同じベースで付け替えできないのだったら39Lを今度買ってみます。
サンクスです。

デイトナのターボフィルター評判いいみたいですけど、装着する事によって
起こり得るデメリットって何か有りますか？

率直に、アドレス１１０乗りやすい。おわり。
改造はせなんだ。わからんち。

>>596,601
俺の初期型アド110は、走行14000キロ、WRが20x3+12.5x3で95キロ。
前は100キロ出たんだけど、1万キロ超えて落ちてきたという感じです。
WRが20x6のとき(走行4000キロ時)は頑張って105キロくらい出たので
WR軽くしてちょっと落ちたのは確かです。＜当たり前のことですが。
あのダッシュ力が得られるなら、トップエンドのちょっとは犠牲にしても
俺的には満足です。
>>600,601
マルチリフレクター付けたいっすね。いくらするんだろ？調べてみよう。
>>602
いや、俺は発進加速のつもりで書いてました。え？、違うの？(@_@;

うちもWR少し重くしようかな（現在20g-3に14.5g-3）
18.5gのパーツはリストによると

ローラ、ムーバブルドライブ　21650-16F10　

でいいんだよね

WR20×3+15×3ってのを考えてるんですが試した方いますか？
今よりそこそこ出足良く、最高速も100近く出るんじゃないかと

>>607
最高速欲しいっすか。
俺は加速競争でJOGとかに置いてかれるのが耐えられないです。
>>608
今現在、何キロ出てます？
俺は>606でも書いたけど、WR変更(20x3+12.5x3)直後は
100キロ出てましたよ。変更直前は20x6で105キロくらい。
ま、個体差もあるので、何グラムで何キロとはならないですが。
俺は今よりもうちょっと加速が欲しくなりました（ｗ

マルチリフレクターのライトは、そのまま交換できそうです。
いま、馴染みのバイク屋さんに値段問い合わせ中です。

発進加速を良くしたいなら、ボスにワッシャを足すって手もあるよ。
やってる人いる？

>>610
それ激しく最高速が落ちるよ

>>608
漏れのアドのWRはまさにそれ（以前このスレに書き込んでます）
再び書くと、発進加速は20×6よりちょと良い、25km付近で1瞬パワーの
山が現れ（2段階加速）30〜80kmはノーマルよりちょと悪い、特に上り
坂できつそう。80km〜はノーマルと較べるまでもない
最高速現在89km下り90km。でも漏れの体重80kg近いから参考にならないかも
燃費は明らかに悪く20km/lぐらいかも。長文御免

>611
そりゃ、最高速と加速は両立しないのは仕方ないよ。

どっちかを伸ばすともう一方が犠牲になるもんだからね。
激しく、ったって５キロくらいだし。
信号の多い町中で多用するなら100km/hも出す機会なんて
そう無いでしょ。

こないだ事故ってＧアドレスがオシャカ。
同じ物買うのも何かと思って相談したら進められたのがこれ。
今週納車予定・・・・さてさてどんな感じだろか。

アドレスじゃないやアクシスだ。
俺も厨房の仲間入りだな。(T^T)

入院して体重９０→６０kgになった。
加速、最高速共にUP!!(w

>>617
実はコレ最強だな（ｗ
みんな減量しる！

WRでちまちまg調整よりいいよ！
俺は病気だったから30kgも減ったけど、10kg減でも違うはず。
ナンパの成功率も10倍になったし(w

>>619
それは、加速、最高速UP以上に貴重だ!!(w

遅くても健康な方がイイよぅ

>>621
10kg位だったら痩せすぎの人じゃなきゃ健康的に減量出来るのでは？
俺は標準体重15kgオーバー｡｡｡｡
15kg減でどれ位効果あるんだろうか。

15kgオーバーを取り戻すにはどれだけのパワーアップが必要かなぁ？

マルチリフレクターヘッドライトAssyは部品代8千円です。
初期型のアドでも単なる交換で付けられるみたい。
旧型からマルチリフレクターの新型に乗り換えた人っている？
できたら、どのくらい感じが違うか教えてもらいたいんですけど。

>>617
身長はどんくらい?

>>625
175です。
最高速8〜10はUPしました。

ならば20kgダイエットするとー、最高速6ｷﾛUP位かな？

減量→ｱﾄﾞ加速最高速ｱﾌﾟ→ﾅｿﾊﾟ→彼女ｹﾞﾄ→食費5ﾏｿﾀﾞｳｿ→ﾃﾞｰﾄ代→ｳﾏｰ

良い事づくめじゃん!!（妄想）

いつも朝シートの上にネコの毛が付いている・・・鬱

>>入院して体重９０→６０kgになった。

ヲイヲイ。なんの病気だよ(w

食費5ﾏｿｳﾌﾟ＋ﾃﾞｰﾄ代 → ﾏｽﾞｰ てゆーかﾔﾊﾞｰ　と思われ

>>630
ちょっとは欲望を抑えれYO!!

>>627
俺もダイエットするぞ!!（ｗ
このクラスでスクーター(ATだと特に加速、最高速って体重で結構左右されるね。
アド110も搭乗者の体重80kg前後が加速、最高速が急激に落ちる分岐点の様な感じ。

age

ダイエットなんかやっても関係ないや〜！今日も特盛りネギだくで！

>>634
いいなあ〜。
俺は万年ﾃﾞｰﾌﾞｰです(鬱

>635
　ガテン系でバイト、もしくは日雇い。
　これで10kgはかるーく落ちるよ。

>>628
俺の職場でも帰るときにシートの上に猫がいるのを何度か見たよ。
シートを新品にしたばかりだから、すごいイヤ・・・。

>637
　猫好きのオレも、粗相されたときにはキレた。
　猫用の躾剤を用意したほうがいいかも。

明日納車なのれす！やた！

>>593
17.5gじゃない？
おれのは00年式排ガス前だけど、W.Rの金属部分にそう刻印してあった。

>>632
微妙〜。

>>63のどこが微妙？

632って書くつもりが失敗したんじゃない？
それくらい察してやれよ。

最近、極度にリアブレーキが効かなくなってきたんだが
シュー交換時期かな？　まだ調整幅はあるんだけど。。。

>>636
マッチョ系になって逆に増えちゃったり（ｗ

ｽﾐﾏｾﾝ･･･ｱﾄﾞﾚｽ110って､原付免許だけでも乗れるのですか?

>>645
間違いなく「ダメ」です。

>>628
漏れも困ってる(w
どうも、あのシートは猫は居心地いいみたいだね。

>>635
減量は最高速加速アップに限らず、制動力のアップ、消耗品の交換サイクルが減る等
メリットありまくりです！頑張れ！！

昨日、池袋の帰り川越街道走ってたんですよ。
文京区ナンバーの青アドが２人海苔ダックテールメットで超すり抜けしまくってた。
しかも、後ろのオナゴはロングスカートだったけどめくれ上がってわき見事故になりそうだったよ。
ヴァカはいるもんだなぁ。

あと深夜に首都高走るヴァカもいたなぁ。
ナンバー灯消して。。。

ナンバー灯なんて、最初っからついてませんが・・・

アドレス１１０とビーウィズ１００は、どちらが速いんですか？
どちらにしようか、迷ってます。

>>651
朝の通勤の時に会うBW'S100の人とシグナルGP状態になることが
何度かありましたが、負けたことはありません。
こっちはWR20x3+12.5x3でターボフィルター入れてる状態で、
相手はメーカー知らないけど社外チャンバー入ってること以外は
何を改造してるか分かりません。＜友達じゃないので（ｗ
まあ、どっちも良い加速するので、加速性能はあまり変わらないと
思う。最高速はBW'S100も100キロ出るとか聞いたことあります。
好みで決めて良いんじゃないかな〜？

>>652
どうもです。ウーン、困った、コマッタ。
やっぱり国産かな。

ほい。今日納車されました。ブルメタアド１１０。
んで慣らしがてら近場を周ってきました。
途中一服しながらしげしげと新しい相棒を眺めました。
いやー、やっぱかっこいいわ。まるでイタ車のようなスタイリング。
性能的なところはまだ慣らし中なんでなんともですが
やっぱアド１１０にして正解だったなと思いましたね。
やっぱバイクはスタイリングでス。
高級感がありながら官能的な美しさを感じさせるその佇まい。
プラスチッキーなBW'ｓじゃ出ない味ですよん>>653殿。

どーでもいいけどFブレーキまじで効かないっすね。垢パッド買ってこよ。
ちなみにコーナリングはとてもいい感じ。けど噂どうりバンク角浅いかも。
もう擦ってしまった。鬱ぅ。

>>654
リヤ周りをアヴェニス、フロントももう少しダイエットしたら格好いいと思うけどね。
http://www.nifty.ne.jp/forum/fbike/milan2001/yamaha/JOG_R/37.JPG
YAMAHA EUのJOGも基本デザイン同じ感じだね。

>>655
そのURLを辿ってヤマハのスクーターを色々見たが、なんでああいうの
国内販売してくれないのかねぇ、ヤマハさん。

>>654
バイクは初めて？効かなくて当然だよ。初日からバリバリ効く方がおかしい。
ブレーキ性能は、最低１００キロは走ってから語っておくれ。
まあ、１１０のＦブレーキの効きはけっして良くはないってのは、さんざんガイシュツの話だが。

理由は、このスレの21辺りを読むべし。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1017365576/l50

>657 すんません。これでも国際B級なんです…。

国際B級なんて所詮そんなもん

>>565
スゴッ

age

久々に愛機に乗ったら、加速で面食らってしまった。

>>663
いろんな意味にとれるな

　　　　　Λ＿Λ　　　
ころ.　 （ΘεΘ）＜　牛丼ってジャンレノなのか？
　　ころ （∩∩）　　　
　( ( (.◎―――◎ 　

今だ！666ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

@

なんで、こんな静かなスレを放置してくれないんだろう。
泣けてくる。

保守揚げ

>>牛丼

吉野家コピペ祭りやってるやん。
参加すれば？
牛丼が一番近い会場はどこだっけね。

>>665
あくまでも自称（ｗ　

>>670
俺は文章力ないから・・・パス（ｗ

早めにage

春は花粉が嫌だね。

V100には、マイチェンで集中ロックが付いたのに、110は放置ですか。
そうですか（泣

＞674
そのうち付くのでは？

>>675
もう在庫しか販売してないんじゃないのか？違ってたらスマソ。

>>674
集中ロックなんているか？

>677
　あると便利かな、と思った。

よくスタンドロックしたまま押しちゃいますが、何か？
それより一点集中破壊されそうで怖いな。イモビ付いてないし。

加速を良くする為にはウエイトローラーを交換すれば良いことは分かったが
素人に出来るものかな
プロに任せたほうが安心かな？

やっぱ５０にスタートで負けるのはキレそうになるよ
ライダーが減量しる！ちゅうのは勘弁して

>>680
工具があれば出来ると思うよ
でっかい+ドライバーにプーリーをロックする工具、ソケットレンチ
あとはウエスとグリス
難易度は自転車のパンク直し程度。

アドレス１１０のケースカバーのネジって、やっぱり+ネジ？それとも六角？
+ネジだからって、しっかり押し込めばなめる事は無いだろうけれど。

先日の出来事。

時速４０キロで交差点を左折
　↓
横断歩道のペイントで前輪滑る
　↓
バンクが深くなる
　↓
ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ接地
　↓
火花を散らして転倒
　↓
アド110ボロボロ＆漏れは流血
　↓ 　
通りがかりのｵﾊﾞﾁｬﾝから「あぶないわね〜〜」のｺﾒﾝﾄ
　↓
(ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ

左腕＆左ひざ擦過傷全治３週間ｽ。
ｶｺﾜﾙｲ〜〜

>>681さん　
レスありがとうございます！
ちょっとチャレンジしてみます

購入から１ヶ月強、とりあえず大事もなく1000km到達。
乗りたては70kmで泣きそうになってたけど、
とりあえず90kmぐらいまでは走れるようになりました（ｗ

タイヤが滑る経験はまだないけど、停車時に左足をついたときに、足がペイントの上で滑ってよろめいた。

加速は確かに遅いけど、自分はもう少しノーマルを貫いて
走り方をいろいろ模索してみようと思う。
どうしても我慢できなくなったらそのときに色々いじろうと。

エンジンの回転を上げてブレーキランプを付けるとヘッドライトが
暗くなってしまいます。ウインカーランプでも同じで、ウインカーの
点滅と共にヘッドライトも点滅しちゃうんですよ・・・。
アイドリング時にはならないのですが、飛ばし目で走っているときの
どっちかというと、電源的に余裕があるはずのときに起きる現象です。
これって何が原因でしょう？レギュレータを交換しないとダメでしょうか？

>>683
災難だったね
しかし普通「大丈夫？」だろｵﾊﾞﾁｬﾝ

>>686
それは、ブレーキランプとウインカーランプの電源は、ジェネレーターからじゃなくて、バッテリーから直接取ってるという事をふまえたうえでの質問だよね？

>>688
はい、ここのログ読んでるし、分かってます。
ちなみに、アイドリング時のバッテリー電圧は12.9Vでした。
低いような気もしますが、以前に計ったことないので判断出来ないです。
エンジンの回転数を上げたときの電圧は計れてません。
うーん、なんででしょうね？

>>687
災難というか、ﾄﾞｼﾞでした。。。
おばちゃんのｺﾒﾝﾄには萎えたっす。

ってゆーか、時速４０キロで交差点曲がるか？
漏れは、ほとんどゼロに近いぞ。

交差点侵入→前方の歩行者確認→後方の歩行者確認→首をぐいっと曲げて後方のチャリを確認

漏れは、これだけやって曲がるから、速度はほとんどゼロ＆直角に近い曲がりかただな。

まあ交差点の大きさにもよるな
もっとも規則では徐行なんだが

アド１１０ってハンドル幅狭くない？

狭いね。　でもそこがアド１１０の良いところ。
Ｖ１００から乗り換えてもすり抜け感覚は変わらない。
グリップ幅はもう少し欲しいな。

すり抜けオブザイヤーとベスト通勤快速相方賞のＷ受賞です。

>>686
ここで聞くより、まさみ男の所で聞いた方がよいのでは?

>>689
サービスマニュアルによると
13.5〜15.0V/5000rpm
これは、回転を上げて充電している状態。

バッテリの電圧で言うと
12.5V以下だと要充電。

まずはエンジン切って試すべし。

アドレス110は今日も快調だＹＯ！　暖かくなってエンジン絶好調！特盛汁だくで！

おや牛丼お久しぶり！

>>700
やぁ！久しぶり〜〜！

hokutoさん、エゲレス式UG110はジャポンに持ってきたんですか？（なわけないか

>>700-701
不覚にもワラタよ...
何が「やぁ！」だよ〜

hokutoさん、教えてください。

HOKUTOのウインカ-って、ポン付けできますかね？
日本じゃ、パ-ツが手にはいらないのかな。
９Lタンクも欲し〜い！

ウインカをポジショーンランプにしてるひといる？

ライト暗い！　フォグ付けたい！
付けた人いるかな？

もし、アドレスV100および110の後継車種が出るんなら、整備性を
上げてほしい。

今日乗ろうと思ってセル動かしたら
最初の一瞬だけちゃんと引っかかる？んだけど
あとはなんか空回りしてる感じ・・・
ウイーンってモーター音だけするんだけど
どうなってるんでしょうこれ？
同じ症状出た人いますか？
修理したらいくらの飛ぶのかなあ・・・

>>708
エンジンの圧縮ありますか？

>>708
キックでは掛かりますか？掛かれば、バッテリーが弱ってるだけかと･･･
一度、元気なバッテリーで始動してみたら？

>>697
レスありがとうございます。
検索して「まさみ男の原付チューンナップ!!」というページを
見つけました。色々読んでみたのですが、アド110については
記述を見つけられませんでした。スクーターというのでは同じ
だから分かるかも？ということでしょうか。
>>698
レスありがとうございます。
エンジン停止状態でもアイドル時と同じで12.9Vでした。
DMMで計ったので細かい数字が見れましたけど、正確には
停止状態で12.91V、アイドル時で12.88Vです。
このへんは測定誤差の範囲なので、なんともいえないのですが。
なんにしても、12.5Vで要充電なら低いようですね。

>>711
そゆこと｡何も､110が特殊ってわけないんだし。

>>708
710の言う通り。
０円コース＝キックで動かして長距離走る。
１０００円コース＝バイク屋orＧＳで充電
５０００円コース＝バッテリー交換
どれでもお好きな物を（w

(ﾉﾟοﾟ)ﾉ ｵｵｵｵｫｫｫｫｫｫ-
>>709
あります
>>710
かかりまーす
>>712
なるほどー

みなさんレスありがとうございました〜
これでひとつ勉強になりました〜。
そうか〜、そういうことだったのか〜
0円コースでがんばってみマース。
そういえば最近ちっと乗ってあげてなかったから
うーん、納得ｗ
でも、あれはどういう状況になってるんでしょう？
力が足りなくて回せてないって感じなんでしょうか？
知識不足でｽﾏｿ

>>713
バッテリーが放電しきってるんだよ（電圧が落ちてる）
だから、充電してやればいいわけだ。軽傷なら、０円コースでＯＫ。
実際、１１０ってバッテリー無しでも動くし（w

>>702
輸送料がもう1台買えるぐらいだったので、あきらめた。

>>704
ポン付けは無理。特に後のウィンカは。国内じゃ
パーツを手に入れるの難しいし。

>>711
その電圧は正常値。原因はレクチファイヤ辺りじゃ
ないかな（自信なし）。

ちょいと、お前さん。聞いてとくれよ。
今日、ローのライトが切れたから、ドラスタに買いに行ったら・・・
いや、ｶﾞｲｼｭﾂだぞｺﾞﾙｧ!ってやられるのがイヤだからやめておこう。

>>７１４
セルは動いてるみたいで、
それが空回りしてるような感じなんですよ〜
最初「ｶﾞｼｬ」って引っかかる音がしたと思うと
そのあとセル押しっぱにしてても「ウイーン｣って音だけで
セルしか動いてない感じ・・・
セルは動いてるけどエンジンに伝わってないというか・・・

これが電圧不足とどういう風に絡んでくるのかが
ちと疑問な今日この頃

今日黄色いアドレス110に遭遇。めずらしいなと思ってたら
今度は反対側から赤いアドレスが。ただでさえ見掛けない110なのに
春の珍事だ

>>717
＞最初「ｶﾞｼｬ」って引っかかる音がしたと思うと
セルスターターにもクラッチが付いてるからね。
典型的なバッテリーのへたり症状だと思うＹＯ

>>716
そこまで書いたら最後まで云えよぅ
気になって眠れないじゃんかよ〜
もう寝るから明日の夜までに続きキボンヌ！

>>717
キックでかけてしばらく走った後でもセル始動できないのか？
てゆーか、とりあえずバッテリー交換しなよ
０円コースで回復してもたまにしか乗らないんじゃまたなる事うけあい

>>718
ポカポカ陽気で走行中に寝ぼけてた　なーんて事じゃない事を祈るよ・・・
実は初期レッツだったとか（ｗ

２ストとディーゼルは煙いから一番後ろを走ってね@

>721
　アドレス110は白煙をほとんど出さないのにな。
　糞ネタにマジレスしてやる、ありがたく思え。

>>712
重ね重ね、レスありがとうございます。
確かに基本は同じですもんね。
>>715
レスありがとうございます。
レクティファイヤが疑わしいですか。
配線を見たことないのですが、単純に整流してるだけの回路なら
自分で作って試してみても良いのですが、他を壊してしまったら
アホですもんね・・・。
サービスマニュアル買うかな。＜って内部回路は載ってないか（ｗ

>>722
でも臭いは健在です（ｗ

>724
　確かに臭いね。

　キャタライザー付の人に、臭いがどうだか聞いてみたい。

>>725
焦げ臭いというか埃臭いというか・・・って感じじゃない？

＋

>>725
臭うぞやっぱ。

>>728
キャタ付きって、オイル詰まったりとかはなさそう？？
構造知らない厨でｽﾏｿ。

Ｇアクシスから乗り換えたが振動少ないし乗ってて楽だね。
ハンドルの幅が狭いのは少し戸惑ったが今は無問題
だがアイドリングになるとヘッドランプが暗くなるのは納得逝かんぞ！
もともとのバッテリーの容量が小さいのだろうか？

フリーターです。バイクで日本一周したいんですけど
ツーリングにアドレス１１０ってどうですか？
候補は２５０ccスクーターかアドレス１１０のどちらかにまよっています
なにぶん貧乏なので任意保険が車の保険でカバーできる小型のほうが
うれしいのですが・・・

>>731
じゃアド110でいいじゃん。
どうせ貧乏なんだから高速乗らないんでしょ？
下道なら問題ないし

オイルの減りとかどうですか？
やっぱツーリングには４stのほうがいいよといわれたもので

>>731
燃費も考えて、4st125ccという選択肢は無いのかい？

テント+シュラフ+エアマット程度ならメットインに余裕で入るはず。
下道マターリなら充分な動力性能もあるし
オイル燃費は今まで乗ってきた同系車の中では抜群に良い。

でも中型が候補に入る程度の貧乏＆小型にこだわりが無い様子なので
素直に中型スクーター買った方が無難。航続距離，風防効果，音と振動などなど、
長距離でどっちが良いかは比べるまでも無い。島巡りとかするなら話は別だが。
リアル貧乏なら>734の選択が王道。

音＆振動は4t125もどっこいどっこいだと思うけど
常識的巡航可能速度と風防面で、負けるかな。
まぁ乗り手の感性として２ｔでのツーリングはお奨めせんが。
スクーターとはいえやっぱ加速状態維持じゃないといまいちﾂﾏﾗﾝよ。

>733
最初の1リッターの補給は2100km走行時点。
　　　2リッター目は4200km走行時点。
　　　3リッター目は5800km走行時点でした。
燃費はリッター20kmぐらいのままで変化なしです。
　　　

ヴェクスター１２５に抜かれた。チクショウ

仕事帰りに、ビールひと箱、買って帰れるかが問題なんだけど。
ステップは無理として、
トランクスペースに入るのかな？
入るなら、買いだな。

>>739
ﾘｱｷｬﾘｱﾂｶｴﾖ｡ﾀｺｶﾞ｡

>>739
無理せずV100買えば？

>>739
ビールひと箱というのは缶ビールが24本入ってるやつのこと？
だとすれば、メットインには入らないよ。
箱から出してバラバラに入れて良いなら入るかも（ｗ
まあ、>740の言うように後ろに縛り付ければ問題なく積めるよ。
俺はいつもそうやってビール運んでる。500mlのを2箱でも可（ｗ
ゴムの長いロープを１本積んでおくと良いよ。

>738
　何気にヴェクスターいいな、と思う。乗り心地がやわらかそうだし。
　普通の風防が付くし。

110乗りならアヴェニスだろと言ってみるテスト

>>743
アド110を買うとき、馴染みのバイク屋さんから
ヴェクスターはトラブルが多い＆面倒くさいからやめてって言われた（ｗ
どういうトラブルかは聞いてないから信頼度低いのでsage

ヴェクスターはキックペダルさえあれば考えてもいいんだが

あ.150は別売オプションか

>744
　現在、アヴェニスの125は無いんだよ(鬱。
>745
　まじでSKY。

オレのアドレス、おととい燃料計のセンサーが取れた。
バイク屋さんで修理してもらったよ。
動かなくてもいい物だけど、ちと寂しいよね…。

>728
　激しく遅レスでスマソ。やっぱ臭いですか。
　同じキャタライザーをつけた烈２も、白煙噴いてたもんなぁ。

>>748
車と平穏に走るには4st乗りましょうよ、次から。

>749
　そんなこと言うなら、大型トラックの排ガスをなんとかして欲しいけどね。

>ちょいと、お前さん。聞いてとくれよ。今日、ロ
>ーのライトが切れたから、ドラスタに買いに行っ
>たら・・・

いつものように、Ｐ＆Ｈの高効率バルブを買おうとしたら、品切れでさ・・・

ーーーーーーーー続くーーーーーーーーーーーーー

>>742
５００ｍｌのを二箱か・・・ウイリーしないようにしろよ（w
漏れは、ダイソーで売ってるバイクロープを愛用。

>>747
トリップメーター無いから燃料計動かなかったら
めちゃ困ると思うけど・・

安倍ニスの海外版ってなんてったっけ？いぷしろん？
それの１５０バージョンをみかけたＺＯ！

>>751
　最後まで書けよ〜　ヽ(*`Д´)ノ

>>754
　確かエピキューロ。　エプシロンはカワサキ版アヴェニス150。

バーハン組んで新車で売ってるところ
知りませんか？

今日仕事で川崎に行ったんだけど110だらけだったよ
神奈川じゃけっこう売れてんのね

ムサシ製のハンドルポストつけれ。
簡単じゃけー。１３８００円なーり。

>>758
ありがとうございます。
今日、１１０みにいったのですが
２３万でした。結構するんですね。
Ｖ１００との価格差が７万ってのもどーかな？って思いました。

>759
　七万円の差は大きいですぞ。
　足元にビールケースを置きたい、という人以外には110がお勧め。

>>759
Ｖ１００は代車で乗ったことあるんですが
なんかふわふわ？してて足がしっかりしてなかったっぽくて
スピードだすと恐かったんです。
それで１１０ならどーかな？　と
バーハン組んだやつを雑誌でみて思い立ったのでした。

>>760
ﾋﾞｰﾙｹｰｽよりも、ゴミ出しが便利。

>>761
アド110の足回りは最高だＹＯ！スクーターという次元を超えたものだＹＯ！特盛汁だくで！

>>763
それほどの物でもない。

原付スクーターとしてはわりと優秀な足回りだとは思います
２５０以上のスクーターと比べたらそりゃかなわないとは思いますが

白のアドレス欲しい-！

>ちょいと、お前さん。聞いてとくれよ。今日、ロ
>ーのライトが切れたから、ドラスタに買いに行っ
>たら・・・
>いつものように、Ｐ＆Ｈの高効率バルブを買おう
>としたら、品切れでさ・・・

しょうがないからさー、合うやつ買おうと思って、適合表ながめてたら・・・

ーーーーーーーー続くーーーーーーーーーーーーー

>>766
白なんて、あったかー？

＞＞７６８
ないから、欲しい-！って言ってみた。
しょうがない、KAWASAKIのイプでも買うか。

>>769
自分で塗ればいいじゃん

>>770
うまくやれればいいけどね。
いかにも、自分で塗りました！って感じの仕上がりじゃあ、恥ずかしいと思うが。

う〜ん、白もイイかも。

白は塗るの簡単だ。塗れ。

謎のリアウイングって何用をどーやってつけるんかね？
そりゃ無理すりゃなんでもつくけどさ。
スマートな付け方を教えれ。

ブレーキかけるとヘッドライトが暗くなるということを書いてた者です。
その後、問題は解決しました。バイク屋でチェックしてもらいましたが
発電系は問題ありませんでした。原因はヘッドライトバルブのヘタリ
だったようです。
テスト中にバルブが切れて、新品のバルブを付けてみたら症状が直って
しまい、再現しなくなってまして・・・つまりはバルブだったのかと。
レスいただいたみなさん、ありがとうございました。

>ちょいと、お前さん。聞いてとくれよ。今日、ロ
>ーのライトが切れたから、ドラスタに買いに行っ
>たら・・・
>いつものように、Ｐ＆Ｈの高効率バルブを買おう
>としたら、品切れでさ・・・
>しょうがないからさー、合うやつ買おうと思って、適合表ながめてたら・・・


なんと、ビックリ！！
ーーーーーーーー続くーーーーーーーーーーーーー
さあ、次回がいよいよラストだ！！

>>759
仮に、４年乗るとして、７万を月割りしてみ。
維持費の安い原二に乗るんだから、それくらいの贅沢は許せるべ！！
って考えて漏れは買ったよ。

Ｖ１００買ってあれこれいじったら、あんまり変わらなくなるしね。

>777
　V100は、基本性能は時代遅れだけど、いじり甲斐がある。
　パーツｲﾊﾟｰｲ。
　110は、基本性能は高いけど、いじりたくてもいじれない…。
　パーツﾁｮｺｰﾄ。
　って感じでしょうか。

>>776
早く終われ！

>>779
禿同。
最初は興味あったけどいいかげん飽きたよな（ｗ
引っ張りすぎてもつまらんよ。

>>779.780
じゃあ、やめるわ。

ーーーーーーーーーーー終了ーーーーーーーーーー
これでいいでしょ？

>>781
終わり方もしつこい感じだな。

ﾏｼﾞﾚｽしてる時の牛井のほうがいいぞ。

つーか、最後まで聞きたかった折れの・・・
まーいっか。確かにしつこかったし。

で、結局なんだったんだ牛井さんよ？
どーせ次でラストなんだから後腐れなくスッキリしておくべきでは？

べ、別にラストが気になってるわけじゃないぜ？　♪〜（ﾟεﾟ;)

>>牛井
気になるじゃねーか。最後まで書けよｺﾞﾙｧ!ヽ(*`Д´)ノ

>>779、780
次回がラストって書いてんだから、終わってから文句言えよﾓﾙｧ!ヽ(*`Д´)ノ
内容自体は同意だが。

>>784
忍耐力なくてｽﾏｿ。

>775
うちの初期型もちょっと暗くなってきたんだけど･･･へたりかなぁ。
ついでで申し訳ないのですが、初期型にお勧めの電球ってありましたら
教えていただきたいのですが。
さらにFブレーキパッドがなくなったようなのでこちらのお勧めもありまし
たらお願いします。
教えてくんで申し訳ないのですがよろしくお願いします。

>>786
俺のは回転上げてからブレーキかけると、はっきり分かるくらい
減光してました。もし同じなら可能性はあるかもしれません。
ちなみに俺のアド110も初期型です。
俺が入れたのは小糸の高効率バルブで60Wクラスの明るさになる
という、バイク屋さんにずぅ〜っと在庫であったやつです（ｗ
色は白色。ホントは青とか黄色とかのが欲しかったんですけど、
在庫でなかったし、付いてたのが切れちゃったし、夜だったし
半分妥協したんですが、すごい明るくて気に入りました。
ブレーキパッドは、デイトナの赤パッドがオススメですが減りは
早いです。俺の場合で3000km持たないかな。通勤用なのに（汗

>>786、787
Ｆブレーキパッド漏れはカーボンロレーヌ使ってるＹＯ！
価格も安いし、効き、寿命、ローターへの攻撃性、アドレス用の中では、特に気に入っているＹＯ！

サービスマニュアル買った人いますか？
お幾らぐらいするものなんですか？

買ってませんが、￥４４００で売ってましたよ。

＞786,788
ありがとうございます
高効率バルブとカーボンロレーヌってドライバースタンドにおいて
ありますか？
GWに暇があったらいってみようと思ってるんですが･･･
たびたびで申し訳ないですがよろしくお願いします。

>>790　ありがとうございます
取り寄せじゃなくショップでも売ってるもんなんですね。

どうやら、ファンもいるみたいだから（w 　やっぱり最後までやるとするかな。
アンチの奴は、これは>>786へのレスだと思ってくれ。

>ドラスタで適合表ながめてたら・・・


４５Ｗバルブが使える事に気付いたんだ。
で、試しに買ってつけてみたら、高効率バルブ（漏れは、Ｐ＆Ｈのホワイトサファイアを愛用）より全然明るいでやんの・・・
まあ、なんちゃって６０Ｗより、本物４５Ｗの方が明るいのも当然か。
無改造で光量が３０パーセント近くもＵＰさせられるから、これはおすすめだな。
そのかわり、結構発熱するんで、ソケットを溶かすかもしれない諸刃の剣（w

補足：
上で４５Ｗバルブは、高効率バルブより明るいと書いたが、漏れはローが切れてから変えたので、高効率バルブがヘタってた可能性があることを付け加えておく。
でも、ノーマル３５Ｗより明るいのはたしか。


>>792
アドレス１１０なんてマイナーな車種のは普通は置いてないよ。
あ、取り寄せはフレームナンバーいるからな。

購入から１ヶ月強、とりあえず大事もなく1600km到達。
主に片道４０kmの通勤に使用しています。
燃費は渋滞すり抜け走行がほとんどで約２５〜２７km/lです。
通勤に使うつもりはなかったのですが、アドレス１１０があまりに良いのでついつい乗ってしまいます。

ところで、またまた皆さんに教えて頂きたいのです。
すり抜け目的のためにミラー交換しようと思っていますがお勧めはありますでしょうか？
・できればハンドル幅内に納まる（ミラー角度を変えてもＯＫ、９０度曲がるやつ？）
・左側は外したくない
・車線変更時は目視しています
・見た目はきにしませんが痛いのはヤです
ナポレンミラーのスーパーミラーとかマイミラーの張り出し具合ってどんな感じでしょうか？
ステーが曲がるラジカルＥＸが気になるところですが見た目は・・・ダメですよね。
それとネジ経って８ミリで良いのでしょうか？

ラフ＆ロードの可倒式。これ最強。

但し、締付け方法を誤ってると倒したとたんユルユルになって
ミラーとして役に立たなくなる諸刃の剣。

>>795
片道４０キロとは、漢だね（w
どれくらい時間かかってるの？

片道４０ｋｍだと通勤１時間ちょっとかい？
俺は片道３０ｋｍの頃があったけど
安全すり抜け運転で通勤５０分くらいだった
２日間の通勤でガスタン空っぽ　これが痛い

>>796
ありがとうございます。
ラフ＆ロードは遠いので見に逝くのが辛いです。
我侭いうとドラスタ、ライコ、ナップス、ロジャース辺りで手に入るものが良いのですが。

>>797
５５分〜６０分です。
電車＋駅まで徒歩で１時間３０分かかりますので、朝はかなり楽になりました（Ｗ
帰りも早いし、寄り道もしなくなったので良い事尽くめです。
気分転換に中型バイクで行きましたが疲労感がだんぜん違いますね。

>>798
自分も安全すり抜けです。
通勤途中で事故ったのが会社にバレるとあぼ〜んなので（Ｗ
既出とはいえ６Ｌタンクが恨めしいですね。
自分も２日に１回給油しています。

で、ミラーのネジ径は８ミリですよね？

800　　　　　　　　

GWにアドレス１１０で、ツ-リング行っちゃう人いるかな？
トップケ-スとか付けちゃったりとか。
さすがに、テント持参な人はいないだろうけど。

>>799
俺は難解部品で買ったから大き目の用品店で売ってると思う。
可倒する部分がミシュランのキャラ、ビバンダムみたいな感じになってる奴だ。

ナポレオンのふつーの可倒式のやつは
本体の２本ネジをゆるめることでロッド部が伸縮できるぞ。

804

ウインドシールド付け替えようと思ったのですが
ハンドルカバー左右と中央の3つのボルトを外すだけでは
カウル（？SUZUKIのロゴがあるトコ）が外れないのですが
どなたか教えて下さい！

>805
　あそこは、凶悪なハメコミ式なんで、下手にとろうとすると簡単に折れます。
　俺のカウルの爪は全滅した…。

>>806　そうなんですか〜！
上手く外すコツがあるんですかね。。。

>805
そぉっと気を付けて外せば何とかなると思う。
俺のは前カゴつきなんで外すの大変だけど何とか外せたよ。

ホクト欲しいんですが、どこで買えますか？

>>808
あのツメを折らずに外せたアナタの技量と運に乾杯。

俺なんかは見事に折った。慎重にやったのになぁ･･･。

>809
　あれを輸入しようという奇特なバイク屋さんが存在するかなぁ。

>>811 やっぱり、ないですか、とほほ。アド１１０で我慢か。

あげ

最近アド110中古で買ったんですが、オーバーホールの意味も含め
ハイコンプピストンキットに交換したいのですがバイク屋での取り付け工賃
は幾らぐらいになるかわかりますか？(エンジン取り外さないと組めないですよね？)

>>814
ハイコンプはやめたほうがいいよ。マジで爆沈するよ。

？？すぐ焼きついたりするんですか？オートボーイのハイパワーピストンキット
入れたいんですけどー。

>>816
オートボーイならなおさら危険。圧縮比は上げずにオートボーイの
ボアアップキットのみ組む事を奨める。

AGE

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　　休憩中　　　　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　 づΦ
　＼ （＿__ﾉ

　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ||　　　　◎　　　　　　　　　　||　||
　　＼＿＿＿＿／＼＿＿＿／ ||======　　　　　　　　　　　||　||
　　　|　　　　　　＼／　　　　| 　　||　　　　　===========
　　　──-=二二二二二=-|　　 ||_＿＿　　　　　　　　　　 　||　||
　　　| ／　┏━　　　　━┓|　　 ￣￣￣
　　　| | 　彡( ● )　　|( ●)ミ|
　　(6| |　　 `===　　　| ==　|　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　　＼　　　 /,、__|　　/|　　　＜今日も牛丼食べて、性付けて！
　　　|　　　　　___/　　ヽ　＿|＿＿　＼ってか？
　　　＼　　/　￣￣￣￣ノ￣ヽ_ノ　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿/

>820
　性(さが）付けてどうするよ…。
　精(せい)付けないと。

　湿度が高い日は不調なｱﾄﾞﾚｽﾀﾝ、ﾊｧ…。

何ゆえ　湿度が高いと不調になるのでせうか？

ハ-ドケ-ス付けちゃった。べんり-！

彡川川川三三三ﾐ=
|川｜川／　＼｜
‖｜‖◎--◎｜
川川‖　　3　　ヽ
川川　∴）∇（∴）＜今日も牛丼で精つけて走り回ったYO！　特盛ねぎだくDE！

彡川川川三三三ﾐ=
|川｜川／　＼｜
‖｜‖◎--◎｜
川川‖　　3　　ヽ
川川　∴）∇（∴）＜アド110のコーナーリングは最高だYO!　
レプリカなどよりも軽量で低重心によりタイトコーナーでの自由度が高いのでライン修正も容易だYO！
しかも12インチによるグリップ＆安定性も最高！

>825
　いや、まったく仰るとおり。

アドレス１１０ってシート汚れやすくないか？
雨の中で走ると特にひどい
おれだけ？

>>825
＞しかも12インチによるグリップ＆安定性も最高！

車体はそうかもしれないが、ニーグリップできないライダーは不安定そのもの。

>>828

おいおい、スクターに何求めてるんだよ。

>827
禿同。
ウチの場合は、シートがねこちゃんの寝床になってしまっているので
洗車の翌日からいきなり砂だらけで汚い…。
ちなみにライトレンズも激しく汚れるね。

>>827 そうそう、シ-トの横面とか茶色くなる。
　　　この前、外して洗ったけど、完全に綺麗に落ちなかった。
　　　シ-トカバ-付けようと思って、買いに行ったけど、なかった。
　　　アドレスは、サイズが大きいから、汎用品じゃ合わないみたい。
　　　どなたか、使えるの知りませんか？

エンジンのオーバーホールってだいたいいくらかかるの？
アドでやったことあるひとおせーて

>832
初期型で2万�`以上走行。
加速がかなり鈍くなったのでｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ決行。
只今部品取り寄せ中なので詳しくは判りませんが
ピストンとピストンリング交換で２万〜３万位かなぁ。
マフラーも交換するとかなりの額になるとおもわれ。

WRとベルト交換すると、工賃込みで１万でいけるかな？

>>834
全く同じコースで見積もり出してもらったら
税込１万４千２百円･･･だったような記憶あり

んな訳で自分でやったが工具代で差額あぼーん

>>835 プラス、ランプレも交換したら余裕で２万超えるね。

　　　２０万ぐらいの原チャだと、５年２万Kぐらい乗ったら、
　　　乗り換えの方が良いのかな？

>831
　スーパーのビニール袋を使ってる俺は逝ってよし？

>>837
それで早いとｶｺｲｲ

＞８３７　つるつる滑って乗りにくくないですか？
　　　　　それに見た目が、、、ねえ、、、。

スーパーの名前やマークがシートに転写すれば最強。

>>831
シートカバーは純正品があるよ。値段は5千円くらいだったかな。
馴染みのバイク屋で、シート張り替え用の革だと聞いて、取り寄せたら
カバーだったっつぅオチがあって、返品したことがある（ｗ
ちなみに張り替え用の革だって言ったのはスズキの営業だった（鬱

純正品あるんだ、ありがと。今度、店に行ってみよ。

ttp://homepage1.nifty.com/McLaren/img-box/img20020505135654.jpg

痛い痛くないは置いといて、コレって何処のＢＯＸなんだろうか。
カラー次第ではＧＳＸもどきなんかが気取れそうだ。

いいえ、さすがに走るときは外します…。
ジサマの自転車じゃないんだから(藁

>844 なんだ、乗る時は外すのか。じゃあ付けてるのは、止めてる時。
　　　猫や鳥の糞対策？？

　　　＞ジサマの自転車じゃないんだから(藁
　　　いる、いる（笑　見た事あるわ、こういうジサマ。

>>843
レーシングワールドのバッグのコーナーで見た事あるな。
リュックにもなる、ってヤツじゃなかったっけ？

>845
　そう。猫の躾剤を振り掛けるため。
　シートに直ぶきは嫌だし。

ジサマ自転車の袋はいくら剥いでも下は袋（藁

ところで、２ｓｔゾイルが気になる今日このごろ。
アド１１０で使った人居る？

>>848
例の表の掲示板で話題になってた。
やっぱりイイらしいよ。高いだけあるって事かな。

次のオイル補充時に試す予定だけどオイルが減らん（藁

>>849
ノロジーも気になるナ

ノ-マルだと、WRは何グラムがいいですか？今は２０グラムです。

デダシが遅くて、つら-い！　WRだけ変えても、変わりませんかね？

いいよ。
このスクータ。
最高だ。

http://home.netyou.jp/cc/mcmasa/
最高だよ。

>>834
十分いける。漏れは、それ＋センセプも交換して１万ちょいだった。

>>851
俺は17.5ｇにしてる。同クラスのスクーターにはまず負けない。
15ｇだとさらにいい加速するけど、回転が上がりぎみでうるさいし
エンジンの耐久性にも良くなさそうなんで17.5にもどした。
ちなみにどちらも最高速に変化なし。
スズキの純正部品で取れるのでバイク屋に聞いてみれ。

８５５さん、ありがとうございます。００年以降は１７．５グラムでしたっけ。

８５４さん、８３５さんとずいぶん違いますね。
　　　　　　すいません、センセプって何ですか？

>>856
センスプとは回転が上がって押し広げられたプーリーを回転が下がったときに
もとに戻すバネでクラッチ側についている

ああ、やっぱ説明って苦手

http://home.netyou.jp/cc/mcmasa/
最高だよ。

>>855燃費はやはり悪くなりますか？
結局ウェイトローラーは
ノーマル２０ｇ３個＋１５ｇ(14.5ｇ)３個　
全部１５ｇ
全部17.5ｇ
の３パターンのどれかになりますかね？
強化クラッチスプリングはスタートダッシュには効果ありそうですが
何メーカーから出てるのでしょうか？
ハイスピードプーリーはあまり効果なしのようですが…(メーカーによりけりなのでしょうか？)
今ドノーマルなので耐久性を考えたチューンありますか？

>>856
お節介かも知れへんねんけどな。まあ見たってや。
価格は「税込みでこれくらい」。丸呑み厳禁やで。

￥2500：純正WR６個
￥1000：クラッチカバーのガスケット
￥500：ランプレのダンパー３個
￥4000：ベルト（純正品の値段知らんねん）

上記プラス工賃やねんけどソレは店によりけりやね。

ちなみにセンスプやねんけど「センタースプリング」
っつーごついバネでな。固いと再加速する時にええねんけど
固すぎると最高速落ちるっつう部品やねんで。

>>859
全開せえへんかったら大した事ないんやねんけどな。
安全運転で25km/lくらい逝っとる。
全開かますと激しくガス減るのはノーマル同様やね。

長文かんにんしー>>ALL

関西便ウザイ

>>860
長文はいいけど言語が不適切

ネット上で関西弁みるとマジでむかつくよね

NRの135ボアアップはどうですか？

>>関西弁
俺、関西人じゃないけど、あまり気にならなかったよ。
確かに慣れないと読みにくいけど、それも個性あって良いんじゃん？
有用な情報書いてくれてんだから、からむなよー！

このスレ。人気無いな。もう終わりだな。

さきほどアドレス１１０契約してきました。色はキャンディグランブルーです。
友人にメタリックの方が目立って事故りにくいと言われたのですが、色によって事故に逢いやすいものとそうでないものってあるのでしょうか？

これからはリヤウイングを付けるのが流行ります（ｗ
http://ww4.tiki.ne.jp/~tatsumi/MSCK3.jpg

>866
　それはバイク板自体…。

　そんなに、話題になるような出来事なんてないじゃん。

　俺はここ数日、マイアドレスに乗れなくて鬱。

そういえば、コテハンの関西弁は結局どうなったんだろうな・・・。

今、原付２種が欲すぃ・・・スクーターなら手頃なアドレス１１０かな。

>>866
お前そのネタまだ続けてるのか・・・（マジ呆れ）

あ〜げ！

A promise that it met at an online dating Web site this week was made.
He met two women.

Such a カワイイ child is in an online dating Web site in a waiting place.
He was a child to the extent that it considers... Two persons.

but -- if it speaks -- "キモー い and are you serious?" -- miraculous -- the same language
It has said and returned.
It is not in God.

今日は乗ってやるぞ、アドレスよ。

This sled. It is unpopular. Finally it is already.

今日も元気だ、アクセル吹かせ。

>>875
S.O.B.晒しageだタコが

>>868
直リンやめれ

>>867
色が関係してくるのは停車中じゃないのかな？
走行中は車体色よりヘッドランプとテールランプが要かと思われ。

つか青って悪戯とか大丈夫？マトにかけられたりしない？
目立つ＝イタズラされそうで他人事ながら凄く心配･･･。

９８年式（初期型）乗ってる人いますか？

これは、どこをイジレバ、走りやすくなりますか？

交差点とかで、再発進する時など３０〜５０Kぐらいで、
しばらくブオ-って唸って、もたついて加速するから怖いのですが。

そのうち、後ろからクラクション鳴らされそうで、、、。

>880
　俺も初期型。
　再発進のもたつきは、俺にもあるなぁ。

　駆動系をいじるとイイらしいよ。俺はやってないけど。

デイトナのサイドスタンド付けた人いますか？簡単に付きましたか？

ここの方のアドレス１１０の走行距離はどの位ですか？

８万６千キロだよ。

>>880
2型以降のセンタースプリング、クラッチ、
ついでにベルト、ウエイトローラー、つめも
替えてきましょう。どうせばらすなら、
できれば、駆動系・新型に総入れ替えしたほうがいいです。
初期型と今の排ガス規制型は別もの。
いろんなところが改善されています。

>885
　俺もやりてぇ…。

今日、機嫌よく走ってたら、
マフラー固定ボルトが外れてすっとんでいった。
知らずに走り続けてたら、
ｴﾝｼﾞﾝのとこのフランジ溶接部分が折れた。
当然爆音に・・・（鬱

純正マフラーって高いんでしょうか？？
一応折れたヤツは溶接してはみますが・・・

みなさんも定期的に各部の増し締めすることをお勧めしますです。

>>887
なんともお気の毒さま。
事故に繋がらなかったのが不幸中の幸いですか･･･。

それにしてもアドレス１１０って、かなり振動でますね。
既出ですが、私もプラグがスッポ抜けた経験アリ。驚いたー。

あ-何か最近燃費悪い-！リッタ-２０しか、いかな-い！

スタンド行くのがメンドクサ-イ！　メットインスペ-ス全部タンクにしたい気分だ！

>>889
> メットインスペ-ス全部タンク

そんな感じのスクーターあったね。初代アクシスだったっけ？

>>888
振動けっこうくるよね。

>>889
奇遇だねぇ今日まったく同じ事をマジで考えた

あのスレ違いなのですがスクーターの後ろに小さなボックスつけている
人いますよね。よくおじさんとかが好んでつけているやつです。
あれ正式名称何と言うんですか？単純にスクーターボックスとでも
言うのでしょか？教えてください。

>>893
Ｘボックス
またはリアボックス

＞８９２　作ってみる〜？　３０Lタンク！

>>895
でかすぎ！（w

　　　｜￣￣￣｜なにか適当なタンク
　　　　￣‖￣
　　=======　←アドレスのドレンホース
　‖
｜￣￣｜従来のタンク（燃料センサーアリ）

こんなんでなんとかなる？

　￣￣

おお、ズレまくった！
でも言いたい事わかるでしょ（W

つまんねえスレだよねぇ。

振動については、初期型は強いようです。
２型以降はクランクなどの部品改良などのために
軽減されているようです。
>>898
お前バカか！頭ドンカンだから、
気にならないようだね。

まぁまぁ、いいじゃないですか、気にしない気にしない。

デイトナのサイドスタンド付けた人いますか？簡単に付きましたか？

お前の、脳みそ揺れてるんじゃないかい？（爆

↑まぁまぁ、落ち着きましょうよ。

>>901
つければ分かるさ.......

>>901
簡単につくよ

>899
　え、本当に？
　道理ですさまじい振動だと思ったよ（初期型)

>>905
値段も安いし付ける価値ありそうですよね〜

初期型から、センタ-スプリング替えるとすると、Y型（００年）純正と、
デイトナのとドチラガ良いですか？

教えて君はこっち逝け
ttp://8016.teacup.com/ae101gt/bbs

900超えたか。
次スレの準備しないとな。
最高のｽｸﾀにふさわしい、最高のスレタイがいいな。

次ｽﾚ・・・・ﾊｧﾊｧ

>振動けっこうくるよね。
アイドリングをあげると少しは収まる。
けどあげすぎるとクラッチにつながってしまう。
Ｖ１００から改善されていない・・・「この瞬間がスズキ車」て感じ

>>908どうせバラスなら。、
今の新型の駆動系に全部変えましょう。
初期型は問題ありすぎ。

>>912
V100の糞と、比較するなボケ。

>914
　姉妹車なんだから、ケンカ腰はやめなされ。
　V100は、110とは違った魅力がある。
　それは、「ビジネスマンが乗ってもサマになる」ところだ。

>>915
血統的には
レッツ-アドレス110-アヴェニス
セピア-V100-ヴェクスター
なんだろうけどね

きゃ-----！！！

めちゃはやいよねぇ。

誰かが新スレ立てた。
「アドレスＶ１００ and 110 」
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021544391/l50

統合してうまくいくのか？

>>919
それはダメ。くそスレ。Ｖ１００とは一緒になれない。

ああもう、スレが静かになっちまったよ。
俺は110しか知らないから、V100も少し乗ってみたいとは思う。

使い切ろう

>>910
>>922
次スレタイトル検討ってのはいかがかでしょう。
とりあえず言い出しって事で僭越ながらひとつ。

「アドレス１１０パート２（＾∀＾）ライバルはバーグマン」


雨降るとシールド装備車が羨ますぃ。バイザーｶｺｲｲんだけどね。

･･･普通にパート２の方が良いかなぁ。

V100スレのスレタイはシンプルでいいなといつも思う。
それに対してなんなんだこの「無いなら立てよう」って（苦笑

バークマンって海外ではもう発売されてるの？

シンプルに

【ｽｽﾞｷ】アドレス110スレ　PART12【12ｲﾝﾁ】

でどお？

あはは、パート12になっちゃった

あいよ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021706579/

彡川川川三三三ﾐ=
|川｜川＼　　／｜
‖｜‖◎---◎｜
川川‖　　　3　　ヽ
川川　　∴）∇（∴）＜早速書き込んできたYO（ｗ

スレ使い切り小ネタ　その１
タンデムステップの後方側面にリフレクターや反射テープを貼ると
夜間の被視認性が大幅にうＰする。
収納時には見えないので見た目の影響も少ない。オススメ！

http://home.netyou.jp/cc/mcmasa/

>929
市ね。ちっとはひねれ。低脳。

>932
　嫌がらせ？(藁

>>931
おお!気付かなかった!ｻﾝｸｽ!
漏れは、交通整理のおっちゃんが使ってる反射ベストがほすぃ。

働く男の店や交通安全協会で扱ってるよ。反射べすと。

>>936
五千円くらいするんだよね。高い!

俺持ってる。安い反射ベスト。￥２Ｋくらいだった。
何故か着れば着るほど周りが冷笑する。ムカ。

>>937
探せば安価なモノが結構あるから探してみて。
安物は走行中に肩とかずり落ちてきやすいけどね。

>>938
それって、駅伝のたすきみたいなヤツでしょ？

　　　

溶接してもムリだったので、
純正マフリャー買ったのだが・・・
16700円ナリ。

鬱だ。
マジでみなさん、増し締めしませう。

>>939
ビンゴ。安いドカタ用だから仕方ないんだけどさ。
あと安物は裏地が荒い。裏地が擦れて上着の表面が痛むよ。

経験談だけど、反ベス着てると煽られないっぽい。
営業車は勿論、何故かドキュン車にも煽られなくなった。
俺的にはアドレス１１０＋反射ベストは最強の交通手段。

>>941
＋白ヘルメット、＋青っぽい服だともう最強（藁

ジェットの白ヘル＋青ジャケって絶対狙ってるよ。
大抵、ソレに加えてグラサン。もうコスプレ状態。

どっかのスレ（すり抜けスレ？）で既出だったけど
白フォル茶とか白ＶＦＲとか＋白灰ルックは嫌すぎ。

ごめん。別に>>942さんに対しての煽りじゃないです。
俺も白ヘルに青ジャケを着る時ある。フルフェイスだけど。

共にスレ違いなのでダブルsageスマソ

彡川川川三三三ﾐ=
|川｜川＼　　／｜
‖｜‖◎---◎｜
川川‖　　　3　　ヽ
川川　　∴）∇（∴）＜アド110は60キロから追い越しの時のパワーが最高！

>>945おまえって、
マジ、ウザイ。
なにも分かってないね。

>>946
牛丼って、実は110キライなんじゃないかな？

消化スレ＆マジレスなのでsage。

なんかＶ１００との合同スレが無くなってるぞ？

>>947
折れもそう思った事あり（ｗ
でもたま〜にマジレスしてるしなぁ・・・

彡川川川三三三ﾐ=
|川｜川／　＼｜
‖｜‖◎--◎｜
川川‖　　3　　ヽ
川川　∴）∇（∴）＜漏れはアド110好きだYO！最良の友だYO!

今日110納車です。

>>950
彡川川川三三三ﾐ=
|川｜川／　＼｜
‖｜‖◎--◎｜
川川‖　　3　　ヽ
川川　∴）∇（∴）＜よかったな！アド110は最高だYO!

彡川川川三三三ﾐ=
|川｜川／　＼｜
‖｜‖◎--◎｜
川川‖　　3　　ヽ
川川　∴）∇（∴）＜アド110で大型に加速で勝ったYO！

＞牛丼
・・・もうよせよ。それとも豚姫のマネしてるの？




などと、釣られてみたりして。

>>953

彡川川川三三三ﾐ=
|川｜川／　＼｜
‖｜‖◎--◎｜
川川‖　　3　　ヽ
川川　∴）∇（∴）＜もうやめるよ・・・でも俺本当にアド110が好きだYO！

アドのプーリー交換で何か特殊工具使いますか？メガネ、モンキー等で交換できるのでしょうか？

>>955
エアツールの類か、プーリーの固定が出来るSSTを
使用しないと激しく困難。

なお、メガネ、モンキーではキックスターターのフランジに
干渉してツールが入らないと思われ。

マジレス＆消化スレなのでsage。

>>955
キタコってメーカーのプーリーロックレンチ
安物でも構わないのでラチェットレンチ

ウェイトローラーが入っている方のプーリーは
その２つの工具を同時使用すれば外せます。

彡川川川三三三ﾐ=
|川｜川／　＼｜
‖｜‖◎--◎｜
川川‖　　3　　ヽ
川川　∴）∇（∴）＜アド110は最高！

60�`からの加速にage

なんか、書け-！

>960
　書くことがねぇー！

じゃー、スレ使いきり駄質問

その１
　ウチのは00式で走行１マソちょい。
　最近ウインカースイッチがかなり渋くなってきました。
　出すとき入らなかったり、押しても消えなかったりすることが頻発。
　スプレーなんぞで注油したりして様子見てるんですが、皆のはどうですか？
　何か対策はないでしょうか？

その２
　Ｖ１００載ってた頃よりはマシですが、それでもまだ50ccに見えるのか
　無茶な運転（主に割り込み）してくる車が結構多いです。
　どうにも許せん奴にはそれなりの対処をするのですが、その他の場合は
　手っ取り早くクラクションで済ませたい。　が、音が寂しげ（ｗ
　オススメのホーンとかあったら教えてください。
　スペースはかなり空いてるっぽいので四輪用でも平気かな？

ｶｺｲｲ

>>962
マジレス期待してるなら新スレに書けって（ｗ
>その１
スイッチをバラしてパーツクリーナーで綺麗にした後
グリスアップすれば、新品みたいに感触良くなるよ。
>その２
ステーを追加して、クルマ用のツイン型を入れると良いよ。
ベンツ用なんて良いかもね（ｗ
俺はアドではやってないけど別のバイクでやって(ベンツ用)
自分でクラクション鳴らすのを躊躇うようになったよ（ｗ
クルマのエンジンルームから外に聞こえるように音を出す
ホーンだから、バイクに付けたら凄い迫力だったよ（ｗ

スレ潜水目前だのにカキコしてみる俺

>>964
俺も付けてたよ。バイクにクルマ用ホーン。
ちなみに「フェラーリホーン」がヒットだった。
あのカタツムリをどこに付けるのかが微妙に難しいよね。
アドの場合フロントカバーの内側に仕組む事になるのかな。

つか、スペース的には取り付け余裕だろうけど･･･なんか
鳴らし辛くなりそう。厨みたく気楽に鳴らせないと思われ。
それくらい目立つ＆周辺迷惑な音量・音質だもんよ。

>>962
音量・音質がDQN車チックで良いのなら「フェラーリホーン」。
量販店なんかで取り扱ってる。安いので￥３Ｋくらいかも。
２個で１セットって内容だけどバイクなら片方で十二分です。

プーリーとか、
ウエイトローラーとか書く奴って馬鹿決定。

バイク屋最高とか書く奴って馬鹿決定。

入倉さち子のモリマンにクンニしたい

入倉さち子のモリマンにクンニしたい

入倉さち子のモリマンにクンニしたい

入倉さち子のモリマンにクンニしたい

入倉さち子のモリマンにクンニしたい

入倉さち子のモリマンにクンニしたい

入倉さち子のモリマンにクンニしたい

入倉さち子のモリマンにクンニしたい

入倉さち子のモリマンにクンニしたい

入倉さち子のモリマンにクンニしたい

入倉さち子のモリマンにクンニしたい

入倉さち子のモリマンにクンニしたい

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潜水艦殺法だ