■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル10■■

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1 ：ツール・ド・名無しさん：
MTB・クロスバイクのドロップ化を考えてる方、実行された方、情報交換しましょう。

前スレ
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル9■■

過去スレ
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル8■■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1281362104/
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル7■■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1250399546/
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル6■■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1231560349/
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル5■■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1212313444/
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル4■■
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1181478018/
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル3■■
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1154514061/
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル2■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1128603064/
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1096498394/
■■■MTBにドロップハンドル■■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1030959747/

参考サイトは>>2
2 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/08(日) 04:04:15.56 ID:???
自転車★生活 -MTBにドロップハンドルを-
ttp://donden.bufsiz.jp/MTB-drop.html
SINTESI JADE改ドロップ・ツアラー化
ttp://chariki.web.infoseek.co.jp/gallery/gallery9b.html
Yeti C-26
ttp://www.mountainbikes.net/carbon/c26.htm
バーエンドにグリップシフト
ttp://sheldonbrown.com/harris/bianchi-sanjos8/pages/san-jos8-3.html
下引き→上引き変換アダプターの自作
ttp://chariki.web.infoseek.co.jp/report/report25.html
MTB・クロスバイクでロードSTIを使う
ttp://web.mac.com/ryousuke_jp/Photos_and_murmur_form_day_to_day/MTB%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%81%A7%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89STI%E3%82%92%E4%BD%BF%E3%81%86.html
ドロップエンドにラピッドファイア
ttp://www.cb-asahi.jp/2009/03/post-375.html

ダイアコンペ 287V Vブレーキ対応ロードブレーキレバー
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/287v.html
TEKTRO RL520 Vブレーキ対応ロードブレーキレバー
ttp://www.tektro.com/02products/11rl.php
CANE CREEK　Vブレーキ対応ロードブレーキレバー
ttp://www.cycle-yoshida.com/yoshigai/c_creek/brake/8drop_v_levers_page.htm
DropFire ラピッドファイヤー用アダプター
ttp://www.sklld.com/dir_pc/index_product_AIP003.html
MRコントロール(MR.CONTROL） AKI ブレーキレギュレーター
ttp://www.cycle-yoshida.com/aki_co/aki/other/8v_brake_roller_page.htm
AVID・BB-7ディスクブレーキ ロード
ttp://shopping.wadachiya.com/index.php?main_page=product_info&cPath=12_13&products_id=188
SHIMANO BR-R505 ロード用ディスクブレーキ
ttp://pub.ne.jp/hitori/?entry_id=612249

---------------------------------
テンプレここまで
3 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/08(日) 04:05:52.60 ID:???
>>1の前スレのリンク貼り忘れた
前スレ
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル9■■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1314452062/

ついでに前スレから重要情報
ご注意ください（＞＜）　シマノの新Ｖブレーキ　ＢＬ−Ｒ３５３
http://ysroad-shinjuku-crossbikekan.com/itemblog/2012/07/post-498.html
4 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/08(日) 12:48:52.82 ID:???
>>1乙

>>2の
長ったらしいURLで使い辛い“MTB・クロスバイクでロードSTIを使う”はmobieMe終了で移転しました。
ttp://ezsherin.blogspot.jp/p/mtbsti.html

最近マウンテンドロップバーのWoodchipperに換えてみた。
ストレート、ブルホーン、ドロップの三種だと当たり前だけれど掴むポジションが豊富なドロップが楽でいいね。
5 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/08(日) 13:28:36.98 ID:???
>>1
ご苦労様です


ST-5700+シマノminiVで使っていますが使えないってほどのもんではないと思いますよ
でも新SORAで引けるならそっちの方がいいでしょうね
自分は10速にしているのでその選択肢を取れないのですが
6 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/08(日) 16:46:53.85 ID:???
つまり新SORAなら普通のVブレーキでも引けるということ？
これはかなり革新だな。トラベルエージェントもVブレ用ドロハンレバーも探さなくてよくなるのか。
7 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/08(日) 16:50:23.56 ID:???
>>6
画期的だね
ていうか、ミニVで対応してきたのがインチキみたいなもので
トラベルエージェントは引きを軽くする効果は残るけどね
8 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/08(日) 17:02:34.66 ID:???
>>4
MTB・クロスバイクでロードSTIを使うの管理人さんですな指摘サンクス
他にも色々リンク切れしてるサイトあるから次からはテンプレ改修しないと
確認なしでただコピペしただけでスマヌ
9 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/08(日) 17:18:43.25 ID:???
Ｖブレはどうだろうね
同時に発表したのがminiＶってことはノーマルＶだとよろしくないかもしれない
10 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/08(日) 17:21:43.02 ID:???
お手軽になりすぎて面白みに欠ける
11 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/08(日) 21:25:54.76 ID:???
しかし9s用だと気がついて結局スプロケも買うことになるのであった･･･
ルック車持ちとしてはホイール交換までしなければいけないという点で予算的に敷居が高くなる
9sシフターで8s/7sって引けないよね?
12 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/08(日) 23:10:10.12 ID:???
引けない事はないと思う
不具合の程度は様々だから君の場合がどうかは誰も答えられない
13 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/08(日) 23:23:45.97 ID:???
>>11
RD自体は8、9、10速は流用可能な範囲じゃないかな。
（7速はスプロケット幅が他と比べ大きく違うから流石に使えないと思う）
でもスプロケはそれぞれスプロケットの間隔が違うから無理だな。
14 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/09(月) 02:35:43.72 ID:???
8s,7sはギア間が同じだけど9sは違うと聞いたから（8sスプロケを7sシフター､7sスプロケを8sシフター）
インデックスが違うからズレるのだろうがどれくらい問題なのか（音がなる→変速不可など）
SORAが8sのままだったら問題なかっただろうが(シフター側を一つ潰す）
15 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/09(月) 19:49:43.42 ID:???
6/7/8速と9速以降ってチェーンの幅も違うんじゃ・・・
16 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/09(月) 21:27:50.36 ID:???
>>15
チェーンくらいは換えようよw
17 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/10(火) 01:16:29.31 ID:???
8Sシフターで7Sスプロケ・RDでしばらく使ってて、今は8Sシフター・スプロケでRDは9S
たぶん秋頃にはシフター（STI）、スプロケ、RDと9Sで揃うはずダ、ルビッシュ
18 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/11(水) 03:25:53.26 ID:???
今度嫁がジャイのRX Wを購入する予定なのですが、ハマったら後々ドロハンに換装するかもしれないのでサイズ選びに迷ってます。助言をください
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000045&action=geometry
↑ジオメトリ表です
身長は159で股下は75でXSなら丁度良ったです
XXSだと窮屈そうで見た目的にもXSの方が好きみたいで迷っています
同じジャイのAVAIL（http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000038&action=geometry）のXSに跨った感じは少しハンドルが遠そうでした

見た目は妥協してXXSにしてステムを伸ばして乗るべきでしょうか
19 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/11(水) 04:50:13.71 ID:???
ドロハンはサイズが合わないと苦痛でしかないからな
特にハンドルが遠いのは上体のパワーが足りない初心の頃には三日坊主で投げたくなるほど
同じフレームでハンドル変更は身長160cmしかない人には変更幅の余裕がなくてきつい

AVAILのXSでも辛そうならもう選択の余地は殆どないと思うけど
20 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/11(水) 07:31:07.89 ID:???
買う前からドロハン化考えてるならフラバーロード買った方が後々楽だし資金も掛からんけど・・・
エスケにこだわる理由あるの？
クロスをドロハンにするとロードよりハンドル遠いからロード系フレーム買えば良いのに
21 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/11(水) 08:19:45.98 ID:???
最初からロード買ってフラバー化するのが一番無駄がない気もする
22 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/11(水) 08:39:37.09 ID:???
>>18
ドロップハンドルが頭にあるなら、最初からAVAILにした方がいいと思う。
これ補助ブレーキも付いているから前傾姿勢に慣れない最初のうちもどうにかなるし、慣れてくるとドロップは楽だよ。
ドロップは速さを求めなくても掴む場所が多いから疲れにくい。
23 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/11(水) 12:00:22.73 ID:???
皆様ごもっともな回答ありがとうございます
RX Wにこだわる理由はいくつかありまして
1.六万円前後(ロードだと8万円前後)のなかで見た目が一番好きなのがこれ
2.みっともない話ですが、予算的に6万で一杯一杯
3.ドロハンにするにしても多分ずいぶん先。私がまだフラットバーロードに乗ってるので、それと同じタイミングで嫁のもドロハン化の予定。おそらく数ヶ月〜一年はフラバのまま
4.私がいじくるのが好き
という感じなのでこれが候補に上がっている次第です

6〜8万でロード含めて見た目好きなのがあれば予算をひねり出してそれにするのですが、探した限りでは好みなのが無かったのが一番の問題ですね…
24 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/11(水) 12:13:02.78 ID:???
ドロハン化の予算も含めてフラバで6万以内 or ドロハン6万以内のロードか…難しいのぅ
ドロハン化するのにも2万円ほど金が掛かるし、ジオメトリの変化が大きいからな

サイクルワールド CTS-1 は一応定価6万以下のロードで必要なのは全部揃ってるが…
http://www.cycleworld.jp/CTS.html

プログレッシブレーシング RRX-264 は650サイズのロードで実売6万以内
http://item.rakuten.co.jp/qbei/1progr_037733/
http://progressivebike.co.jp/products/sports/2012hp/index.html
25 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/11(水) 12:15:12.67 ID:???
現時点でそういう事情があるならRX Wでいいと思うよ
ドロハン化のコストがAVAILとの差額を上回るのも覚悟の上なら
26 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/11(水) 12:24:20.09 ID:???
8万以下で適応身長160cm以下だと

コーダブルーム　ファーナ　6万9300円　430mm（適応身長：155-165cm）
http://khodaa-bloom.com/2012/farna/

メリダ　ロードライド880-COM　7万9900円　440mm（約160〜170cm）
http://www.miyatabike.com/merida/lineup/road_bike/roadride_880_com.html
27 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/11(水) 15:17:33.53 ID:???
フラットバーからドロップへ換える時はSTIレバーの値段がそれなりにするから、その点は覚悟するか忘れるかしないとダメだよね。
28 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/11(水) 17:01:02.57 ID:???
嫁さんの好みに合うかどうか分からんがトーキョーバイクのSサイズって手も
ドロハンにするときに50mmとか短いステムを探す必要があるだろうけど
29 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/11(水) 17:34:51.71 ID:???
古いMTB（7速でリア130mm時代）使ってドロハン化すればかなり安く済む。
ムダな試行錯誤がなければ総額2万円台も可能。
しかし俺はムダな買い物しまくって10万くらいかかってパーツ余りまくってる。
30 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/11(水) 17:35:00.16 ID:???
トーキョーバイクよりはヨコハマバイクの方が…ってフロント1段まで含めたらキリないなw

取り敢えずRX-Wでいいんじゃない？
個人的にはXSでジャストフィットしてるなら無理にドロハン化考えずにそのまま乗せてあげればいいと思うけど
ドロハン確定ならAVAILやアップライトポジションのPACEを最初から選んだ方がいいし
31 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/11(水) 20:34:48.53 ID:???
嫁といろいろ話した結果>>30さんの言うようにRX WのXSにする方向になりました
ドロハンは今のところ考えない方針で…

ちなみにトーキョーバイクみたいなホリゾンタルは好みじゃないみたいです
メリダの一番安いロードは見た目好きみたいですがサイズが厳しそうなので今回は見送る事になりそうです

皆さん沢山回答していただきありがとうございました。大変参考になりました

ところで、クロスをドロハン化するにあたって皆さんステムのながさはどんな感じになりました？
特に、短いステムを使用してる方は操舵生の悪化等デメリットを感じますか？
32 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/11(水) 20:42:29.42 ID:???
自分も160cmのチビ助なので6cmの極短ステムでなんとか調整した
操舵性は特に悪いとは感じないなあ
ブラケット持って極端にフラフラって感じたこともないけど
最初から長いステムと乗り比べられてたら違ったのかもしれない
ショートリーチドロハンがチビには救世主
33 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/11(水) 21:20:41.88 ID:???
>>32
ありがとうございます
ちなみにその自転車の水平換算トップチューブ長を教えてもらってもいいですか？
34 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/12(木) 21:37:22.13 ID:???
STIで機械式ディスクブレーキのダイレクト引きは不可？
ググっても、参考になるサイトが少なくて…
35 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/12(木) 22:35:20.37 ID:???
>>34
ロード用機械式ディスクブレーキはあるよ、そのまま引ける。
代表的なものはAvidのBB7 ROAD、BB5 ROAD、シマノではBR-R505や今度出るBR-CX75、BR-R515。
36 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/12(木) 23:13:05.13 ID:???
>>35
ありがとう！
ちなみに、MTB用の機械式ディスクブレーキは、STIでのダイレクト引きは不可？
今持ってるMTBをツーリング使用にしたいのよ。
37 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/12(木) 23:15:37.95 ID:???
>>36
出来るよ普通にMTBメカとロードレバーの愛称は悪くない
38 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/12(木) 23:31:07.70 ID:???
>>36
重ね重ねありがとう！
これでランドナーをIYHしなくてすむ。
39 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/12(木) 23:50:28.03 ID:???
MTB用メカディスクのワイヤー引き量ってVと同じじゃないの？
だから>>34にあるようなロード用ディスクがあると思ってたんだが
40 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/13(金) 00:03:51.35 ID:???
>>37
嘘教えんなよ…
41 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/13(金) 06:09:29.92 ID:???
嘘じゃないよ
ミニＶと格闘するくらいならメカディスクとロードレバーの方がらく
42 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/13(金) 08:51:28.94 ID:???
BB7とかみたいにパッドクリアランスの微調整が容易なタイプなら
キャリパー/カンチ用のレバーで引いても結構平気なのよね
当然フィールは本来の物とは変わるけど
あとKONAだったかな、完成車でもMTB用BB7とST-6700だったか5700とを
組み合わせてるのがあったような
43 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/13(金) 11:53:10.44 ID:???
DEORE LX 04の機械式ディスクブレーキに、余ってるst 3400 か4400を、と思ってたのよ。
とりあえずやってみるよ。
44 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/14(土) 03:54:01.08 ID:???
機械式でもクリアランスは半端なくタイトだもんな
ミニVとかで調整に悪戦苦闘するよか楽
45 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/14(土) 10:21:20.84 ID:???
>>42
前にもどこかで書いたが
現行シマノレバーは旧ロード用とVブレーキ用の中間のテコ比になってる。
Vブレーキ用のキャリパーと組み合わせると
引き代が多めで軽く引いても強力に効く組み合わせになるぞ。
46 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/14(土) 12:52:15.83 ID:???
SORAコンパクトVからTRP CX9に変えてみた
アーチはスペックどおり全く同じで90mmだから外観では肉抜きデザインや材質以外はほぼ同形状
利きはあんま変わらない・・・気がするような、若干CX9の方がｷｭｯと効くような（ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞかも
引いたフィーリングはｸﾞﾆｬｧーって感じで大差ない。ようするにデザイン以外大差ない。
値段考えるとsoraVでいいわ
47 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/14(土) 22:03:44.16 ID:???
>>46
貴重なインプレ乙
48 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/15(日) 14:15:04.07 ID:???
俺の使ってる機械式キャリパーとVレバーの組み合わせだと引きの遊びはホント少ない
加えてシューが減る量も少ないから遊びが増える事も殆どない
これがVシューだと雨の日走行で削れて遊びが増えまくるんだがな
49 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/15(日) 17:45:34.81 ID:???
原作では唯依、イーニァ、クリスカの女性３人ともユウヤと肉体関係になるって本当ですか？
50 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/15(日) 19:18:10.76 ID:???
本当です
51 ： 忍法帖【Lv=29,xxxPT】 【東北電 74.2 %】 ：2012/07/15(日) 19:50:07.61 ID:???
http://www.paulcomp.com/minimoto.html
これテンプレに入れといてよ
52 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/17(火) 10:52:06.53 ID:???
上ハンにラピッドファイア
http://jpdo.com/ykk7/244/img/2365.jpg
53 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/17(火) 16:10:16.46 ID:???
俺は時たま思うんだ
ドロハン用レバーにこだわる必要なくね？と
54 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/17(火) 18:21:11.46 ID:???
>>53
あれは使ってみると便利だよ。
ブルホーンにロードSTIを使っていた時はあんまり感じなかったけれど、ドロップハンドルにするとブレーキのフード部を握れるようになって、これがまた楽で良い。
55 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/17(火) 23:54:35.85 ID:???
たしかにWレバーよりは便利そうだな
56 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/20(金) 10:12:52.16 ID:???
ブレーキブラケット(または相当のグリップ)握れないと
ドロハン導入のメリットは半減どころじゃ済まないと思うよ
57 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/20(金) 17:04:05.60 ID:???
シフターを選ぶのに「ドロハン用」である事にこだわる必要はない

って話じゃないの？
使いやすい位置に使いやすい物を装着できればそれで良し
58 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/20(金) 17:11:18.00 ID:???
>>57
でもドロハンに>>52みたいなラピッドファイア付けるのは結構な手間がかかるよね
ラピッドファイアの取り付け部もハンドルの径ときっちりあわせるんじゃなくてシムを挟む形式にして
多種のハンドル経に合う作りにして欲しいわ
59 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/20(金) 22:01:27.39 ID:???
パワーツールズから待望のドロップハンドルがドロップされた

http://www.worldcycle.co.jp/item/74563.html
http://www.worldcycle.co.jp/item/74562.html

グリップ部径が22.2mmなのでMTB用のブレーキレバーやシフターが普通に使える
ちなみにクランプ部は25.4mmだからステムもMTBのものがそのまま使える
60 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/20(金) 22:35:36.71 ID:???
遅いんだよ…1年前に出てくれれば
61 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/21(土) 02:39:12.52 ID:???
グリップ部分が細くてラピッドシフトが使えるのは良いがブラケットタイプのブレーキレバーの固定が甘くなるんじゃないだろうか・・・
ピスト乗りみたいにフラット部分にブレーキレバーを付けるのか？
あと補助レバーとかもシム噛ませないと緩いか

やっぱこれ市販して欲しいわ
http://kazamakase.exblog.jp/9457585/
62 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/21(土) 11:17:52.59 ID:???
ちゃんと抜かりなくブレーキレバーもリリースされてる

パワーツールズ FOR 22.2mm Drop レバー
http://www.worldcycle.co.jp/item/74579.html

ただしVブレーキには未対応…orz
63 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/21(土) 18:47:54.71 ID:???
>>59
微妙すぎワロタｗｗｗ
64 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/21(土) 20:23:56.24 ID:???
>>62
専用？ミニVもあるよ。
65 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/22(日) 12:38:10.96 ID:???
シマノのショートVがやっと入荷しました。
http://blog.livedoor.jp/saimen/archives/51071582.html

サイメンとしては珍しく死に筋ではない在庫（笑）！
微妙に流行なシクロクロスとかSTIを使いたいクロスユーザーには朗報だぜ！
なんせ今まで流通していたショートVはなんとなく品質に？？？だったけどシマノが作ったこいつはたぶんシマノのカンティー（BR-R550)と同様しっかり効くと思う。
しかも安い！
シクロクロスで成績出そうってんならカンティーでセッティングに苦労するよりこいつをサクッと付けてトレーニングに励んだ方がよっぽどクレバーだぜ！


ちょっｗｗｗ飯倉さんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
66 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/22(日) 18:42:09.37 ID:???
>>59
昨日バンディーハンドルポチったばっかりなのに…
もっと早くここに気付いてれば
67 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/22(日) 19:58:20.04 ID:???
一瞬パンティーハンドルに見えた。
昼夜逆転生活で、おかしくなってるみたいだ。
68 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/25(水) 13:45:55.83 ID:AWSh5j+K
もしかしてイーストンのEA50ホイールってシャフト交換できない…？エンド幅135にしたいんだけど…
69 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/25(水) 14:18:07.05 ID:???
新ソラSTIが出たらおまえら買い漁るんだろな
そして今までテンプレは塵屑に…
70 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/25(水) 16:02:28.63 ID:???
新ソラよりも注目はターニー7速STIだな。
これで7速のルック車や旧車もシフターの事を悩まずにSTIドロハン化できる。
71 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/25(水) 16:08:08.11 ID:???
正直7sデュアコンは33SORAで途絶えたかと思ってたから少し驚いたよ
72 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/25(水) 16:20:59.94 ID:???
昨今のロード流行で売れると見込んだんだろうねぇ・・
73 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/25(水) 18:06:41.53 ID:???
というかA050コンポのなんちゃってロードってそんなに売れてたんだな
やっぱりメイン市場は新興国か
74 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/25(水) 20:10:23.47 ID:???
新soraがVブレ引けるかどうかもよくわからんが、やっぱりA070もVブレは引けないのかねぇ。
実際カンチ、トラベルエージェント（Vブレーキローラー）、ミニVのどれがいいんだろうか。
75 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/25(水) 21:53:47.16 ID:???
>>74
新ソラSTIはコンバーター付いてるから引けるらしいよ
秋に出るからそれまでお楽しみだ
シクロコンポも兼ねてるんだろうね
76 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/25(水) 23:52:44.37 ID:???
新solaがどんなものであろうと1年後のこのスレの結論は

ノーマルVブレーキ & TEKTRO RL520 & バーコン

がベストだという結論で落ち着いていると思う
まあ、選択肢が増えるのは悪いことではないが
77 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/26(木) 00:30:25.52 ID:???
来年は多数がSHIMANOで統一しちゃうだろう
互換性とか考える必要ないし業界No.1でコスパ、補修等考えるとやっぱりSHIMANOだよ
78 ：ツール・ド・名無しさん：2012/07/26(木) 07:59:08.35 ID:???
ティアグラグレードのコンパクトVブレーキ BR-R463が発売
105グレードのコンパクトVブレーキBR-R573が発売予定
79 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/01(水) 18:42:06.40 ID:kjpiLd3I
ほ
80 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/01(水) 19:12:55.09 ID:Xu1Ex0sX
も
81 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/01(水) 22:55:49.70 ID:???
だ
82 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/02(木) 02:05:42.46 ID:???
ち
83 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/02(木) 02:54:24.31 ID:???
ん
84 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/02(木) 08:09:49.26 ID:???
こ
85 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/02(木) 11:45:46.96 ID:???
だ
86 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/02(木) 15:03:54.72 ID:???
い
87 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/02(木) 16:05:28.24 ID:???
い
88 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/02(木) 22:55:29.28 ID:???
！
89 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/03(金) 01:23:21.65 ID:???
で
90 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/03(金) 22:48:33.68 ID:???
す
91 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/09(木) 15:02:54.92 ID:???
DIYスレで見かけたんだが
油圧ディスクブレーキならこのパーツ付ければ一発でSTIになりそうだな

296 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/08/09(木) 00:49:25.82 ID:???
>>295
あるよ
http://www.trpbrakes.com/category.php?productid=1141&catid=185

297 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/08/09(木) 00:57:08.87 ID:???
これも同じ？
http://www.hopetech.com/page.aspx?itemID=SPG343
92 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/10(金) 01:56:03.82 ID:???
DASHをソラST-3500でドロハンにしたよ。
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1344435062296.jpg
93 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/10(金) 02:50:18.29 ID:???
>>92
組み上げて陽が落ちているにも関わらず待ちきれなくなって写真撮ったのはよく分かる。
94 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/10(金) 04:54:58.97 ID:???
>>92
Vブレとの互換性は従来品と比べて大差なし？
95 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/10(金) 08:08:02.72 ID:???
>>92
それはMTB？クロスバイク？
96 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/10(金) 11:03:28.34 ID:???
写真見ればミニベロなのは分かるだろ
97 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/10(金) 11:12:18.86 ID:???
ご指導お願いします。
チューブ交換ギリの素人です。
メリダの29er、Bignine900Dをなるべく低コストでドロハン化したいと思ってます。
やはり油圧ディスクブレーキ部がネックになってきますか？
ディレイラーやシフターは出来れば流用したいのですが無理ですかね？
その他気を付ける点があったらアドバイス頂けませんか？
よろしくお願いします。
98 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/10(金) 12:28:21.04 ID:???
>>97
結構リンク切れはあるけれど、まずはテンプレを一通り見るのもいいと思う。
99 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/10(金) 13:29:14.53 ID:???
>>97
＞なるべく低コスト
＞素人

重量を気にせずとりあえず下ハンを使いたいだけならダブルステムという必殺技があってな・・・
http://d.hatena.ne.jp/beatrose2010/20110729/1311954501
長めのフラバー等を使うかステムの長さで工夫して乗れば普段はフラバー、登りと向かい風だけ下ハンという感じに出来るよ
見た目はクソ以下だけどね

これ以外に簡単な方法だと
http://tsss.co.jp/web/?p=971
これとか

http://kazamakase.exblog.jp/9457585/
ジャイのこれを補修パーツとして入手出来れば簡単かな

しかし29erならMaryちゃんつけようぜｗ
http://csair.exblog.jp/10640763/
100 ：97：2012/08/10(金) 15:18:18.77 ID:???
>>98さん、>>99さん、さっそくアドバイスありがとうございます。
見た目もかなり重視したいのでダブルステムとかは避けたいです・・
出来ればロード用のブレーキレバーを使用したいんですが、現状の油圧ディスクそのまま使用は無理ですかね？
油圧ディスクブレーキ対応可能なロード用ブレーキレバー等ググッてもよく分からなくて。
シフターはちょっとカッコ悪くても、上ハンに現状のをつけたいと思ってます。
アドバイスよろしくお願いします。
101 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/10(金) 15:44:10.77 ID:???
油圧ディスクロード用ブレーキレバー
http://d.hatena.ne.jp/CS-KANEDA_arrival/touch/20111220/1324356954

ヤフオクでVブレーキなりカンティの中古を安く落として着ける方が安くつきそうだの
102 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/10(金) 16:07:43.83 ID:???
よく読んでなかったけどロード用ブレーキレバーにこのブレーキキャリパー付けるって物かｗ
http://m.bikeradar.com/news/article/eurobike-2011-disc-brakes-for-cyclo-cross-taking-off-31633/
こういうの使えばできそう？
103 ：97：2012/08/11(土) 09:06:38.69 ID:???
>>101さん、>>102さん、アドバイスありがとうございました。
お気に入りの油圧ブレーキを外す気にはなれず、かといって紹介して頂いた
油圧ディスクロード用ブレーキレバーは高価な上に何だかゴチャゴチャしてて微妙。
憧れのドロップハンドルは一旦諦め、別の方法での長距離コンフォートバイク化を目指します。
相談にのって頂きありがとうございました。
この板の方々は良い人ばかりだ！！
104 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/11(土) 23:02:25.10 ID:???
最後の一行はあなたの勘違い
105 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/12(日) 03:18:09.84 ID:???
>>104
あのさークロスバイカーのスレなんだぜ？ココは
お前頼むわー流れ変えないでくれる？
106 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/14(火) 01:26:49.64 ID:???
最近のガンダムはよく知らんし、内容なんざうろ覚えだけど
仕事でヘマした“ネネカ隊”が、年下の上司カテジナさんによる罰ゲーム食らって
全裸を晒してガンダムに応戦することになった。全裸で。
放映時間の都合上、エロ水着のようなものが描き足されてるけど全裸だし
このガンダムはちょっとおかしいですよ
107 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/14(火) 01:31:52.88 ID:???
>>106
あのさークロスバイカーのスレなんだぜ？ココは
お前頼むわー流れ変えないでくれる？
108 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/14(火) 02:06:11.73 ID:???
ウッソの台詞は「裸のお姉さんだ！」って言ってるんだよな
109 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/15(水) 00:45:36.41 ID:???
ガンダム話いい加減にしろよ。しかもＶガンダムかよ。黒富野かよ。

市民ゲリラのガンダムだのザンスカール帝国ベスパのなんたら部隊のMSだの
ちゃんと子供に玩具売りつける気あるのかよ
しかもバイク型戦艦なんか出して誰が喜ぶんだよ
でも色んな方面に影響を与えてることは確かだし、もう少し評価されてもいい
110 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/15(水) 11:41:27.19 ID:???
「（レーパン履いて）見てください！！」
111 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/26(日) 23:59:37.10 ID:???
酷いスレだ
112 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/27(月) 18:57:59.85 ID:???
醜さの中に美しさがあるのよ
113 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/04(火) 20:45:14.67 ID:???
節子それドロップやない！ガンダムや！
114 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/07(金) 15:18:27.58 ID:???
>>97
普通にこれに付ければ良くね？
>>59
115 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/07(金) 15:34:29.11 ID:???
後半年前でこれだから
http://gqjapan.jp/2012/03/26/c59/
これシンプルじゃね？
正直安物の油圧に拘るよりさくっとBB７にした方がすっきりすると思うけど
116 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/07(金) 15:36:02.60 ID:???
忘れたorz
http://www.bikeradar.com/news/article/eurobike-2010-trickstuff-cyclo-cross-disc-brake-converter-27723/
117 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/07(金) 17:01:03.15 ID:???
ここってセミドロップの話もOK?
118 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/07(金) 18:12:23.84 ID:???
>>117
どちらかと言うと、MTB系にロード系のブレーキなどなど使いたい、という話になるからセミドロップは違うんじゃないかなぁ。
あれなら素直にハンドル換えるだけで済むし。
119 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/07(金) 18:17:42.00 ID:???
STIが辛いから、セミドロップにバーコン＋ダイアコンペVレバーで妥協を考えてるって意味じゃないの
120 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/07(金) 18:55:23.06 ID:???
>>117
別に構わんよ
121 ：117：2012/09/07(金) 19:11:18.53 ID:???
ドロップハンドルにするべく情報集めるとMTBのFDはロードSTIでは引けないらしい､金額面でちょっと厳しい
↓
今までのシフター､ブレーキレバー+セミドロップという妥協案を考える
↓
日東B307AAに目をつけたがクランプ部の長さが32ミリなのか40ミリなのか検索しても分からない
↓
知ってる人いたら教えて欲しい
32ミリなら2ミリ幅をクランプできるアヘッドステム探すか諦めて違うセミドロップ探す(日東曰く32ミリはスレッド
ステム用でアヘッドステムに付けるとクランプ面積が狭くてしっかりクランプできないらしい?)

という話をここでしていいものかどうか迷ったので先にセミドロップの話はOKか質問させていただきました
122 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/08(土) 18:01:27.39 ID:???
>>121
レバー使いまわしたいならコレとかどうよ？
http://tsss.co.jp/web/?p=971
123 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/08(土) 20:48:50.52 ID:???
>>122
ありがとうございます
MTB用レバーが使えるドロップとかあるんだ
なんか値段が高いような気がするけど今までのレバー､シフターが使い回せてドロップなら悪くないかも
購入候補にさせていただきます
124 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/09(日) 01:26:04.11 ID:???
ブレーキが下ハンなのは厳しいからブルホーンも貼っておきますね
http://www.amazon.co.jp/dp/B0068EAYB2/ref=sr_1_2?s=sports&ie=UTF8&qid=1347121360&sr=1-2
これならワイヤー交換だけでレバー系は使いまわせる
125 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/09(日) 01:46:44.87 ID:???
なんかアドレスに余計なプラグインが付いてね？アドレス削ってもいけるような
http://www.amazon.co.jp/dp/B0068EAYB2/


ラピッドホーンはこんな感じか
多少グリップ部を切断した方が良さそうだな
ttp://karano-garage.doorblog.jp/archives/2011-04.html
ttp://sendanrin.asablo.jp/blog/2007/09/23/1815002
126 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/09(日) 03:13:08.43 ID:???
幅広いけど
http://www.amazon.co.jp/dp/B003KYTR8E/
これ逆さに付ければセミドロップっぽいかも
127 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/09(日) 09:02:28.00 ID:???
>>121の希望とはちと違うけど

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3402704.jpg.html
まさに>>119の組み合わせにしてる自分が通りますよ

http://www.amazon.co.jp/dp/B008I3LIY8
使ってるのはコレ
外径22.2mmでありながら、エンド部だけ肉薄になっていて
バーコンがちゃんと入る
（※22.2mmのバーは、ふつうだとバーコン不可）
128 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/09(日) 09:13:53.06 ID:???
ビーオールがそういう感じの完成車出してたな
ttp://image.rakuten.co.jp/hakusen/cabinet/00932071/bonnetnoir/img57593540.jpg
ttp://item.rakuten.co.jp/hakusen/always_gn/
129 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/09(日) 17:36:11.72 ID:???
なんか色々ありがとうございます
ブルホーンは考えないことはなかったんですが既存パーツ使い回しを考えるとバー経が合わないので候補から外してました
少ないながらもあるんですね､バー経22.2mmのブルホーン
プロムナードバーっていうんですか?これを上下逆に取り付けるという発想がありませんでした
>>126以外にも上下逆に付けることでいけそうなハンドルもありそう
>>119､>>127とあわせてここに来て選択肢が増えてきて嬉しいやら困るやら
このスレよく見れば>>59みたいなのもあるしどうすればいいんだ
130 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/09(日) 17:51:10.09 ID:???
>>52みたいのはどお？
ロータリーヤスリで簡単に拡張できるとどこかに書いてあった。
131 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/09(日) 23:31:46.85 ID:???
んー部品を加工してまでってのはちょっと
でも>>59のドロップハンドルなら無加工で>>52みたいにできる…けどバー経22.2mmに
対応したVブレーキが引けるブラケットブレーキ(ってい言うのかな?)が無いような
132 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/10(月) 00:10:29.90 ID:???
>バー経22.2mmに対応したVブレーキが引けるブラケットブレーキ(ってい言うのかな?)が無いような

ん。RL520で23.8mmがギリギリのような気がする。
（かなり強いトルクで締め付けないとブラケットが動きやすい。）
133 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/10(月) 00:58:27.29 ID:???
>>132
>>62+ミニVかな
同じメーカーからミニV出てるし
どうしても普通のVがよければローラーでいけるだろうし

>>62とRL520を買ってきてハンドル固定部分の金具を交換するとかシム入れるとか方法はいくらでもありそうな・・・
134 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/10(月) 01:12:16.05 ID:???
>>131
>>52みたいな綺麗な見た目にこだわらなければ後付のメーター、ライトマウントにシフターを付けるってのもアリ
http://www.amazon.co.jp/dp/B002FB7J38/

ちょっと割高だけど個人的にオススメはこっち
http://www.amazon.co.jp/dp/B0081QKATG/
コレのトップ部分にシフターをマウントしてワイヤーを綺麗に取り回すとカッコいいぜ
使い勝手も意外と悪くないし

俺のは貰い物のSTIに換えちまったから写真はうｐ出来ないけどな
135 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/10(月) 08:26:04.52 ID:???
>>131
>バー経22.2mmに対応したVブレーキが引けるブラケットブレーキ
ダイヤコンペ287VはOKっぽい
フードめくると「22.2 - 23.8（24.2だったかも）mm」って刻印があった覚えが
そして自分が現に>>127で使ってる
136 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/10(月) 13:06:21.23 ID:???
みっけ！


345：ツール・ド・名無しさん：2012/05/18(金) 11:11:15.40 ID:???downup
>>344
電動ドライバーと「SK11 六角軸ロータリーヤスリ 鉄工用 NO.20-HEX」
http://is.gd/jRUWUz
高くなってる(＠_＠;)　　半年前は送料込みで700円台だった。


丁寧に真円を求めて削れば片側30分くらいかな。
ハンドルに通す時、決してクランプ部をドライバーなどでこじって広げてはならない。
シフタークランプの厚みは十分ある。


シフトレバーの基・インジケータに削りかすが入らないよう養生のこと。
137 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/10(月) 15:47:00.26 ID:???
事故で廃車になったドロップＭＴＢは
９速ティアグラＳＴＩで
フロントディレーラーのみ８速ＭＴＢ用を使ったら
シフトメイトなしでも変速に不都合はなかった
138 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/11(火) 00:40:01.99 ID:???
>>136
うぜえ死ね
139 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/11(火) 11:47:56.21 ID:???
皆さんの意見ありがたく拝見させていただいてます
昨日日東に電話してB307AAのクランプ幅聞いてみたところ32mmでやっぱりアヘッドステム用ではないとのこと
クランプ経が合ってればいけそうな気もするけど危険度を上げてまで取り付ける気もないのでB307AAは無し
残りの案は22mmドロップ､22mmブルホーン､プロムナード上下逆の3つだけど今>>126の値段よく見てみたら
1050円送料無料とかこれなら失敗しても痛くない…
140 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/11(火) 11:52:42.97 ID:???
そのままだと幅が広いのでパイプに砂詰めて曲げりゃ更にドロップぽくなるな
141 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/11(火) 18:50:18.22 ID:???
GIANT DEFY2013を購入して、13SORAのSTIをつかってみたんだが、普通のSTIだった、
分解しないと引き量調整の部分はわかんないぽい。説明書にも特に記述なし。
見た目は親指シフトでは無くなったけど操作感は全く持っていいも悪いもSORAでした。
142 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/12(水) 00:13:58.78 ID:???
>>76
結局これが正解
143 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/12(水) 01:12:08.55 ID:???
いまいち普通のVブレにこだわる理由がわからん
シクロクロスしてるならわからんこともないが、クリアランスなんてホイールに当たらなければ問題ないだろ。
ブレーキ自体の剛性、フィーリングもSHIMANOのコンパクトVでほぼ改善されたし、わざわざバーコンをつかいたがる理由もわからない。
STIとコンパクトVでFAだろ。
144 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/12(水) 01:20:12.17 ID:???
むしろカンチでおｋ
145 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/12(水) 02:20:15.22 ID:???
>>143
ショートVとSTIは非互換だけどそれでも良いの？
納得できるの？
146 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/12(水) 02:59:06.95 ID:???
>>145
非互換とメーカーは言ってるけど使った感じ問題無いからおｋ
メーカー側は自社の製品を一緒に買って欲しいから非互換と言ってるだけだと思う
147 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/12(水) 09:31:36.55 ID:???
結局>>126ポチってしまった
148 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/12(水) 19:53:04.71 ID:???
ドロハンにバーコンはやっぱ使いにくいよ。

ノーマルV & RL520 & コマンドシフター

を試してみたいが、ショートVとエルゴパワーで落ち着いてしまった。
149 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/13(木) 00:26:40.61 ID:???
ショートVとか糞の極み
150 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/13(木) 19:37:46.45 ID:???
つーかstiはゴツすぎる。
操作楽といえば楽なんだけど、無きゃ困るようなモンでも無いし
個人的にはレトロシフトいいなとか思ってます。つーかカッチェー
151 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/13(木) 23:48:26.37 ID:???
ゴツさで言うならエルゴ良いじゃん
旧型モデルなら更にコンパクトで格好は良いし

リリース機構がレバー側に組み込まれてるのも有ってエルゴで組んで
後にロードも買ったけどそれにもエルゴ付けちゃったさ
一度はSTIも使ってはみたいけど
152 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/14(金) 21:54:38.87 ID:???
>>147
完成したら画像うｐ頼む
153 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/15(土) 01:03:14.54 ID:???
完成したら頼むんだ。。。

じゃあ完成した頃に頼んでね
154 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/16(日) 19:32:00.65 ID:???
>>152
デジカメ使ったりうpしたりするの初めてなんで色々変でも許して
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3428189.jpg
とりあえず組んでみたけどバーテープ巻くの失敗したんで普通のグリップで
あと左側のブレーキワイヤーとシフトワイヤーの長さ足りないんで後日交換
155 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/16(日) 19:40:35.98 ID:???
>>154
…求めていたのはHバー？
ttp://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i116.html
156 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/16(日) 19:43:25.57 ID:???
>>154
それだったらこういうHバーが良かったかも
ttp://www.0465.net/blog/meulado/images/big-unit-1309581088.jpg
157 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/16(日) 20:01:15.76 ID:???
いや別にHバーを求めていた訳ではなく交換前のハンドルに付けてたバーエンドバーが余ったのでただ付けてみただけという
158 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/16(日) 20:47:56.94 ID:???
>>154
思ってたより悪くない見た目だね
乗り心地はどう？
フラバーと比べて姿勢高い？低い？
159 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/16(日) 21:47:12.42 ID:???
ハンドル交換し終わる頃に雨が降ってきたのと左側のワイヤー類が短くて右方向への
ハンドルの切れ角が小さいため今日は乗ってないです
なので乗り心地に関しては晴れた日にケーブル類の交換を済ませてからと言うことでひとつ
ただ部屋で跨った感じでは以前より確実に乗車姿勢は低くなった
160 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/16(日) 23:41:24.22 ID:???
>>159
ぜひ全体像をオナシャス
161 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/17(月) 22:39:51.68 ID:???
全体像って横から見たので構わんのよね?

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3432885.jpg
162 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/17(月) 23:16:49.74 ID:???
>>161
最初みたときは失礼ながらダセェって思ったけど、突き抜けていてカッコよく見えてきた。
１９８０年台のゴテゴテフラッシャー付けたくなってくるなｗ
163 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/17(月) 23:17:47.82 ID:???
>>161
サドルバックの下についてるのは何ですか？
164 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/18(火) 00:31:43.28 ID:???
>>161
わあ、すごくカッコいい自転車ですね！
165 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/18(火) 00:41:16.93 ID:???
えっ！
166 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/18(火) 01:41:50.62 ID:???
>>161
スローピングが強いフレームだからリアが物足りなく感じてきた
見た目だけで言うならステムもちょっと長いか

>>163
反射板付きのリアランプ
多分同じの使ってるからわかる
167 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/18(火) 04:33:20.59 ID:???
>>162
ダサチャリスレに転載されるの間違いないと自分でも思うぐらいダサいです
はじめにタイヤ幅を2.3インチから1.1インチにしたんですがそれだけで既にダサかったのでそれ以降なんでもアリな感じです
>>163
>>166の言うように反射板付きのリアランプRADBOT1000です
>>166
ホイールを700Cあたりにすれば物足りなさも多少改善されそうな気もするけど費用が…
ステムは標準でついてきた(120mm)のを上下逆に付けてるんですがこのハンドルだとグリップが以前のハンドルより手前に
くるんで実際に走ってみたらまだ長くしたいと思うかもしれない
168 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/18(火) 07:41:38.04 ID:???
クロモリのクラシックなツーリングバイクみたいに荷物積んでツアラー仕様にするとそれっぽいかも
ttp://www.qbei.jp/images/beall/13_beall_058064_22_L.jpg
169 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/20(木) 01:20:53.08 ID:???
まず、ダサチャリ写真にありがちな事なんだが、畳の間に持ち込むのやめよう・・・
170 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/20(木) 08:02:21.53 ID:???
RL520とSL-BS77が余ったんで勢いでドロハン化
既に別カットがダサいスレに転載されちゃったけどｗ
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1348095173756.jpg
ケーブルの取り回しはこんな感じ
ステム＆コラムスペーサーは暫定です
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1348095211504.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1348095222811.jpg
FD周り
軸長変えても(113mm→110.5mm)作動幅は調整範囲ギリギリ
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1348095199435.jpg
171 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/20(木) 09:46:49.18 ID:???
その青はどっからきたの？
172 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/20(木) 10:03:42.31 ID:???
ここまでいくと、ホイールもVelocity DEEP-V等のアルマイト仕上げの青ディープリムにしたくなるな
ttp://blog.ingsendai.com/images/DEEPV_DURA-Blue-36H-01.jpg
173 ：170：2012/09/20(木) 13:50:05.11 ID:???
元々付いてたサスフォークのボトムが青だったんで
そこから青パーツが増えていったという次第
エンド幅130mmなんでリアは換える気になると否が応でも手組を選ぶ羽目になるんですよね…
174 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/21(金) 05:10:11.82 ID:???
エンド幅130なら700C化すれば選び放題じゃね？
Vブレーキはトランスファー使ってやれば良いしディスクならまんまホイール交換でおｋだし
175 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/21(金) 17:43:32.34 ID:???
ダサすぎるわ
でもここまでダサくできるのもある意味才能だと思うよ
仮にダサく作ってみろって言われてもこれよりダサくできる自信がない
176 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/21(金) 17:45:37.60 ID:???
そういうのやるならダサいスレでやってねー
ここはMTB、クロスのドロップ化について話すところだからねー
177 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/21(金) 21:29:52.17 ID:???
ケツの穴の小さい奴だなぁ
178 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/22(土) 00:25:16.97 ID:???
>>170
あっちのスレでは散々な言われようだけど
俺は圧倒的に支持するぞ

こうゆう改造は大好き
179 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/22(土) 01:06:45.54 ID:KRQoYz4l
ロード用クランクを取り付けたいんだがBBはホローテックタイプじゃ無理ですかね？
アドバイスください
180 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/22(土) 01:12:26.07 ID:???
>>179
というか非スルーアクスルのロードクランクの選択肢自体少なくなっちゃってるからねぇ
BBの軸長で悩んだりしなくて済む分あっちの方が簡単だし
よく言われるBBシェルのフェーシングも最近のフレームなら必須って訳ではないしね
181 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/22(土) 01:23:29.87 ID:???
しねは言いすぎ
182 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/22(土) 01:25:15.11 ID:???
カイもいっしょとは
つごうがいい
しね♪
183 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/22(土) 02:48:12.48 ID:???
>>179
MTBでもスペーサーを噛ませて使ってるからBB長の問題だけだとロード用クランクが付くかもしれないけれど、クランクがチェーンステーに干渉するかもしれないな。
184 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/22(土) 03:55:38.96 ID:ZiLqtwip
TEKTRO RL520が手に入ったんでドロップ化しちゃおう、と思ってるんですが、どうもバーコンが好きになれず、Ｗレバーにしようかな、と…
ドロップ、もしくはブルホーン化した人でＷレバー使ってる人っていますかね？
185 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/22(土) 04:30:10.35 ID:???
>>184
今使ってるシフターを削って径広げて流用でおｋ
186 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/22(土) 05:36:16.71 ID:ZiLqtwip
>>185
径広げてドロップのカーブって通るもんなんですか？
ちなみにシフターで挟み込むタイプのヤツってあるんですかね？
こう、パカッと開くタイプの。
187 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/22(土) 06:38:21.55 ID:???
>>184
取り付け位置にこだわらないなら>>134でおｋ
イメージ的には
http://blogs.yahoo.co.jp/swimswimswimsea/38999842.html
こんな感じで
188 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/22(土) 07:26:17.65 ID:???
フレームにもよるけど個人的にはこんな感じでwレバーつけた方がすっきりして好きだな
http://pds2.exblog.jp/pds/1/200903/19/89/e0165489_23594429.jpg
189 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/22(土) 09:12:09.89 ID:???
割安に済ませるならA050のSL-050がオススメ
ハンドルマウント、取付部開閉式（力業だが）、φ31.8のハンドルまでイケて新品1600円くらいで買える
デフォルトだとリア7速だが、ちょっと弄ればフリクションに出来て10速まで引ける
見た目はちょっと野暮ったい
190 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/22(土) 13:29:02.82 ID:ZiLqtwip
>>187-189
みなさんありがとうございます。

どうせなら気分も変えたい、って事で>>188が一番理想に近いです。
191 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/22(土) 14:16:44.16 ID:???
一番安上がりが>>52
192 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/23(日) 01:29:38.81 ID:???
>>185
死ね
193 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/23(日) 01:32:32.49 ID:???
>>191
死ね
194 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/23(日) 07:54:22.97 ID:???
>>190
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item10812600003.html
台座はこれしか知らないけどどうかな？
195 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/23(日) 10:30:09.35 ID:???
ステムクランプ部がφ25.4で他の部分がφ22.2のドロハン、たしかあったよな
196 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/23(日) 13:02:24.92 ID:???
専用台座なんて有ったんだ！
でも、ちょっと高いな、やっぱSL-A050は偉大だなぁ。
197 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/23(日) 22:36:14.55 ID:???
>>126をクロスバイクに付けてみました
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3450065.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3450068.jpg
198 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/23(日) 23:30:52.37 ID:???
なんかビーオールっぽくなったね
ttp://www.qbei.jp/images/beall/13_beall_058064_04_L.jpg
ttp://www.qbei.jp/images/beall/13_beall_058064_20_L.jpg
ttp://image.rakuten.co.jp/colori/cabinet/01688185/01842527/always-2.jpg
199 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/24(月) 01:29:56.75 ID:???
>>197
ダサい自転車の画像くあさい6
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1347637104/
200 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/24(月) 01:32:09.57 ID:???
>>197
お、カッコいいね。
出来れば横から撮った姿も見てみたいな
201 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/24(月) 07:33:35.43 ID:???
>>197
これどういうポジションで乗るの？
ハンドル距離的にはママチャリみたいに背筋伸ばして乗る事になりそうだけど、位置が低くてすごくくたびれると思うんだが
202 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/24(月) 10:07:36.96 ID:???
>>197
田舎でドロハン禁止の中学だと
こんな感じに無理やり改造させられてて可哀想だった。
203 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/24(月) 12:24:50.73 ID:???
>>201
手前側にカーブしてるから実質的にステムの距離より手前を握れる
つまりフラットバー時よりもハンドルは低くて近くなる
むしろフラットバーハンが遠くて困ってる人にとっては楽になる
204 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/24(月) 12:35:57.79 ID:???
>>203
うちの親の小径車をフラットバーからプロムナードハンドルに換えたら好評だったよ。
ママチャリ的に乗れて楽なんだそうな。
205 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/24(月) 12:57:49.77 ID:???
>>126ってもしかして良い物のか?
>>154や>>197が上下逆付けで報告してたり今>>126見てみたら売り切れてたりしてるが
206 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/24(月) 13:02:40.45 ID:???
ハンズなどでも売られてるごく普通のセミアップハンだよ
見た目はママチャリのハンドルにしか見えない

うちはバーハンのシティサイクルに逆付けして
なんちゃってセミドロップハンとして使ってる
効果は>>204と同じ狙い
207 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/24(月) 15:34:20.08 ID:???
>>205
一応アルミだからママチャリのスチールハンドルより軽いのはメリットだと思う
スポーツ車に付けてみて合わなかったらママチャリの軽量化とかに使えば良いよ
価格が手軽だから買うならその程度の認識で
208 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/24(月) 16:05:32.28 ID:???
>>207
ママチャリって重いよなー。
余ったシートもママチャリのと交換してママチャリのを持ってみたら、恐ろしく重かった。
209 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/24(月) 18:03:57.34 ID:???
ミヤタのクォーツエクセル・ライトのような軽量に特化したママチャリもあるが割高
210 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/24(月) 19:25:40.23 ID:???
>>200別角度の画像です
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3452384.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3452385.jpg
211 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/24(月) 19:44:31.45 ID:???
クラシック路線のセミドロップ＋マスタッシュバーみたいに
グリップを外してブラウンのバーテープ2重巻きにしてもいいかもね
ttp://image.rakuten.co.jp/hakusen/cabinet/00932071/bonnetnoir/img57593520.jpg
212 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/24(月) 21:41:08.53 ID:???
>>210
おお、わざわざありがとう
結構いい感じになってるね。
213 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/25(火) 08:09:12.71 ID:???
R500のリムステッカーは剥がしちゃった方がすっきりしそうだ
214 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/25(火) 10:38:16.39 ID:???
黒リムは、糞リムのしょぼいステッカーでさえも
剥がすと暗く沈みすぎてなぁ
215 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/25(火) 19:16:09.53 ID:???
>>213
クラシカルなハンドルと合ってないですよね

前傾姿勢をとるためレバーを前に出してみました
バーエンド側が余るのでここをどうするか考え中です
重いハンドルなので軽量化するか、楽ちんポジションのために残しておくか
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3455275.jpg
216 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/25(火) 19:22:15.92 ID:???
そこはバーエンドライト（ウィンカー機能付き）でw
ttp://www.cs-maverick.com/index.php?main_page=product_info&products_id=6573
217 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/25(火) 22:50:45.45 ID:???
>>215
ハンドルの向き変えてブルホーンっぽく･･･
ならないかｗ
218 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/25(火) 23:29:19.54 ID:???
上から見ると逆ハの字になってグリップの角度が手首の摂理と逆らうから厳しいだろうね
手首関節的には上から見てハの字（手前が広い）の方が良い
219 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/26(水) 00:13:38.84 ID:???
先端にバーエンドバー付ければいいのさ
220 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/26(水) 11:47:34.58 ID:???
>>219
ちょっと前にツイッターで見たコレ思い出した
http://twitter.com/Musuka3623/status/217923191610421248/photo/1
乗り心地は良いんだろうか？
221 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/26(水) 11:50:58.65 ID:???
フラットバーのバーエンドバーにバーコン付ける人も居たな
これにギドネットレバーのブレーキ付ければ
バーエンド部握ったままブレーキもシフトチェンジもできる擬似ブルホーンかw
ttp://www17.plala.or.jp/yama8931/gazo/jisaku/2006.8.27.10.jpg
222 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/26(水) 12:17:12.05 ID:???
>>221
10年ぐらい前まではバーエンドバー専用のリモートシフターがあったんだがなぁ…
223 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/26(水) 12:20:48.67 ID:???
>>222
XTRのだっけ。
アレは買っておけば良かったかなぁ。
224 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/26(水) 12:30:26.01 ID:???
>>223
そうそう
たしかMTB用デュアコン登場とともに消えたんだよね
それが今ではデュアコン自体が消えそうだし…
225 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/29(土) 10:28:37.99 ID:???
BR-R353をインストールしてきた
226 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/29(土) 11:31:50.33 ID:???
>>225
俺も昨日組んだ
普通にミニＶとして使えるな
227 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/29(土) 12:22:50.46 ID:???
Y'sで一見ミニVに見えるけど普通のVだって話はガセか
シマノが下手なアナウンスで混乱させまくったんだろうけど
http://ysroad-shinjuku-crossbikekan.com/itemblog/2012/07/post-498.html
228 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/29(土) 12:41:17.84 ID:???
テンプレ>>3で既出
229 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/29(土) 12:55:56.21 ID:???
前スレで既出というべきでは
230 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/29(土) 13:02:36.28 ID:???
テンプレに入れられる位には散々既出
231 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/30(日) 20:23:22.52 ID:???
BR-R353は使った感じテクトロのミニVよりクリアランスあって太いタイヤがいけるかも
テクトロはRX3しか使った事無いけどね

マウンテンルック車をSTIでドロップにしたけど需要・・・無いよね？
232 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/30(日) 20:27:12.00 ID:???
>231
お前のような街乗りMTBもどきをわざわざきちんと街乗り仕様にする変態は嫌いじゃない
233 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/30(日) 20:40:58.33 ID:???
ルック車はスレチだからくんな
234 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/30(日) 21:19:25.13 ID:???
>>231
画像バッチコーイ！！
235 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/30(日) 21:32:05.09 ID:???
需要あるかって言われたら微妙なところ
画像載せるならダサいスレに転載されること前提で載せるんだな
236 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/30(日) 21:36:40.52 ID:???
>>234
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3472074.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3472081.jpg
フロントだけアジャスタ目的で補助レバー付いてる
237 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/30(日) 21:37:40.24 ID:???
センスなけりゃあルック車じゃなくてもこんなもん
そしてこういうのに乗ってる奴が意外と多いｗ
http://www.cyclowired.jp/?q=node/66391
238 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/30(日) 21:38:52.55 ID:???
>>235
既にルック車スレから転載されてるみたいだから問題無い
239 ：ツール・ド・名無しさん：2012/09/30(日) 21:39:20.10 ID:???
>>235
先に晒されてたじゃないかこれｗ
240 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/02(火) 15:55:36.49 ID:???
ブルホーンバーのバーエンドに取り付けられるブレーキレバーで
ディスクブレーキ引けるヤツってないですか？
いやディスクブレーキをBR-R505あたりに交換すりゃ早い話なんだけど
さらに出費がかさむのはキツイ…
241 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/02(火) 20:07:53.32 ID:???
>>240
http://www.sklld.com/dir_pc/index_product_AIP003.html
テンプレのこれで22.2のブレーキレバー使えばおｋ
242 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/02(火) 22:17:12.34 ID:???
>>241
いやなんか勘違いされてる気がする
折りたたみ自転車なんでシフターはワイヤーの取り回しの都合Wレバーにする予定
でどうせなら↓みたくバーエンドに刺せて綺麗にまとまるブレーキレバーがいいなって
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/45/0000104945/20/imgf33f162azik7zj.jpeg
243 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/02(火) 23:41:09.16 ID:???
>>241
馬鹿は黙ってろよ…
244 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/03(水) 00:24:24.27 ID:???
>>242
241はそういうのが無いからアレを使ってMTB用のブレーキレバーを使えって事だろう。
でも、デザインに納得できないだろうから近々出回るBR-CX75とか、BR-R515にした方が良いんじゃないか？
BR-R515は従来と比べてかなり安いし。
245 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/03(水) 09:45:29.99 ID:???
>>240
メカディスクならコレでOK
www.amazon.co.jp/dp/B0030LS4BI
（サブレバーだが，メインレバーとしても使える）

難点は
・ワイヤーのタイコが飛び出る
・レバーの曲がりが，エアロレバーとは逆
（バーから離れる方向に曲がる）

正直，あまり格好良いモンじゃなかった
以上，同じ目的で買ったものの，結局ボツにした人より。
246 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/03(水) 14:54:50.70 ID:???
VisionのエアロレバーがVも引けるとか何とかブルホーンスレで見た気もするが…
いずれにせよ向こうで聞いた方が早いんじゃ？
247 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/10(水) 22:35:58.09 ID:+yS3Kszl
ドロハン化するにあたってラピッドファイヤーを
いままで通りステム脇に配置するのは何か不都合あるかな？
ボトムチューブにWレバーを取り付けるのと比べれば手元寄りだし
悪くなさそうに思えるんだけど実例が全然ないのが気にかかる
248 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/10(水) 22:49:58.15 ID:???
径が違うだろ
それくらい調べてから質問してくれ…実例もあるし…
249 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/10(水) 22:55:46.40 ID:???
ボトムチューブ…？
ダウンチューブのことだと思うがあの位置のWレバーはかなり考えられた位置だと思う
きちんと前傾取ってればかなり変速しやすい位置にある
手元寄りだから変速しやすいとは限らないよ
250 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/10(水) 23:53:58.65 ID:???
>>247


>>52

最高に使い勝手が良い。
251 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/11(木) 00:19:06.69 ID:???
これわざわざドロップにブレーキいらないんじゃ…
252 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/11(木) 00:23:58.90 ID:???
>>250
ありがとう。まさにこれ。おれもコレにしてみる
補助ブレーキもキレイに収まりそうだし…
253 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/11(木) 00:24:47.91 ID:???
>>251
？？？？
254 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/11(木) 00:28:14.79 ID:???
>>252
クランプの内径が違うので >>136 ね！
255 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/11(木) 00:47:43.71 ID:???
削ったら確実に強度落ちるよね？
256 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/11(木) 02:42:45.71 ID:???
歪に削って締め付けの時、部分的に大きな応力がかかれば折れる可能性はある。

真円に近く、締め付けたときハンドルに密着すれば強度は変わらない。

・・・というか、シフターにどれだけの強度を要求してるの？


257 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/11(木) 13:17:39.85 ID:???
>>255
258 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/11(木) 14:02:08.30 ID:???
>>256
設計時に安全だと考えられて作った時の強度
259 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/11(木) 14:49:55.97 ID:???
>>258
シフターにかかる応力は指先の力だけなので小さい小さい。
よってシフター取り付け強度は設計時に考慮してない。

厚みは製造のしやすさ（安価性）、取り付けやすさで決定される。
強度だけを考えると過剰。
260 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/11(木) 14:51:39.73 ID:???
>>255
おちない
261 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/11(木) 15:01:19.63 ID:???
>>260
物理的に考えろ
262 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/11(木) 15:51:09.95 ID:???
削り方によっては強度が少し上がることもある
263 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/11(木) 16:30:44.73 ID:???
>>261
そのまま広げて使うと大きな曲げ応力が働き、ダイキャストが割れる。
もし通っても締め付けボルトの角度、長さが変わって強度は大幅に落ちる。

均一に削れば上記に比して大幅に強度が上がる。

∴削れば強度の大幅な増強が期待できる

264 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/11(木) 16:33:10.82 ID:???
だから>>255は誤り！
265 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】(1+0：8) ：2012/10/11(木) 16:33:40.30 ID:bVBMu2gC
age
266 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/11(木) 17:33:29.78 ID:???
>>259
転倒したりぶつけたりする事も考えての強度だろ、ＭＴＢ用なんだし

>>263
そりゃおかしな使い方する場合の話だろ？
それでさえも強度が上がるんじゃなくて負担が減るって事じゃないの？
267 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/11(木) 17:49:08.39 ID:???
だから街乗り、ツーリング、その他の使用目的によって

シフターを削ってドロハンに使用しても強度的には全く問題がないということね。
268 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/11(木) 17:55:08.87 ID:???
どこまで削って大丈夫かはテストをしないとわからんがな
269 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/11(木) 18:39:55.52 ID:???
（23.8-22.2）／2＝0.8

クランプ部の厚みは6ｍｍ以上ある。
0.8ｍｍ削ったからと言って問題になることはない。

というか、ドロハンでフリーライドやんないだろ。
270 ：250：2012/10/11(木) 21:59:14.68 ID:???
激論が続いてますね。　w

>>252

>>52のハンドルにして十ヶ月、約4000km
シフターは操作性が良く、全く不安はない。

前から見るとシフターのゴッツサ感が目立ったので
目隠しとしてサイクルフロントバッグを付けてみた。

シフターのゴッツサは見えなくなり利便性が増した。　満足。

http://jpdo.com/ykk7/244/img/2553.jpg
http://jpdo.com/ykk7/244/img/2564.jpg
271 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/11(木) 23:27:50.10 ID:???
>>269
問題になるかどうかはわからんしフリーライドするかしないかも本人以外分からない
本人が納得していれば壊れようが壊れまいが構わないが人に勧める時には
強度が落ちるのは間違いない（十分かどうかは分からない）という事は伝えても
いいんじゃないかと思うぞ
272 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/11(木) 23:45:57.85 ID:???
>>271
>強度が落ちるのは間違いない

ほんとにクランプ強度が落ちるのか？？
273 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/11(木) 23:48:16.26 ID:???
>>271
（強度が落ちるかどうかは分からない）という事は伝えても
いいんじゃないかと思う。
274 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/12(金) 01:22:58.97 ID:???
>>272-273
落ちんかったらびっくりだｗww
275 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/12(金) 01:48:47.76 ID:???
なんで素材を薄くしても薄くする前と同じ強度を保てると思ってるのか教えてほしい
276 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/12(金) 01:55:43.19 ID:???
>>254
死ね
277 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/12(金) 01:57:58.21 ID:???
>>270
死ね
278 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/12(金) 02:08:19.99 ID:???
>>276-277
何かの前振り？
279 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/12(金) 08:44:16.91 ID:???
>>275
＞ほんとにクランプ強度が落ちるのか？？

スレ内容を見てるとシフターに要求される強度は十分以上に保てるってことでしょ


パニック時のブレーキレバーのように握りしめる大きな力」が掛かるわけでもない
指先でチョンチョンと力をかけるだけだから、俺もそう思う。
280 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/12(金) 08:59:31.18 ID:???
>>276-277

ヤバい！　何かの予告だ。

人のパソコンを踏み台にしているの？
281 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/12(金) 09:01:45.86 ID:???
>>276-277

捜査１課はインターネットの住所にあたる「ＩＰアドレス」から発信元の特定を進めるとともに、
大阪府警などの一連の事件との関連も調べる方針。
282 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/12(金) 13:07:39.92 ID:???
>>279
その事はちょっと前に書いてるＭＴＢ用なんだからぶつけたり転倒したりした時うんぬんって話が出てるじゃん
その前の>>271で　>十分かどうかは分からない　ってのを読んでも強度が足りている可能性は
否定していないんだから>>272の疑問は強度が落ちてるか落ちてないかの話でしょ
283 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/12(金) 15:44:44.45 ID:???
a050をフリクション化したら
クロスバイクのターニーのトリプルって
ひける？
284 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/12(金) 17:44:24.09 ID:???
リアの話か？
フリクションなら何でも引けるよ
7900デュラスプロケットにターニーのRDとか、そういう無茶苦茶なのも問題ない
285 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/12(金) 18:38:56.75 ID:???
いや、フロントの方のトリプルクランク
のことについてなんだが、やっぱし
トリプルは無理で一枚チェーンリング
抜かないと駄目か？
286 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/12(金) 19:59:31.48 ID:3BGUSZfe
フロントは最初からフリクションじゃなかったか？
改造の必要もなくFDのストローク調整だけで済むんでない
287 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/12(金) 20:01:04.53 ID:???
>>283
オレはロード用トリプルしか試してないけど、聞いた話では
MTB用でもOKらしいよ。
安いんだから、試してみたら？
288 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/12(金) 20:04:57.28 ID:???
>>286
フリクションでも、シフターの可動域を使いきって、引き量が足りなくなる
場合が有るよ。
USエルゴパワーなんかは、実質フリクションだけど、MTBトリプルだと
引き量が足りなかった。
289 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/12(金) 20:27:58.94 ID:???
じゃあ、シフターだけ買って試してみよう
290 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/13(土) 14:51:45.97 ID:???
>>266,>>274

おいオマイラ、シフターの厚みを心配するようなら

その前にハンドルの厚みを心配しろ。

ハンドルの厚みはシフタークランプの数分の一
しかも大きな曲げモーメントがかかる
ステムクランプ部にはせん断力もかかる。

シフターにはほとんど力はかからない。
291 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/13(土) 14:55:17.21 ID:???
T-34のシフターの重さも考えると
ハンドル強度は極めて重要
292 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/13(土) 15:27:12.26 ID:???
ハンドルバーは一応曲げや捻れの応力掛かるの想定した素材で出来てる訳で
肉薄のアルミハンドルでもトラック系の人がガチでモガキ倒したりしたんでなきゃ
そうは折れたって話は聞かんでしょ
293 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/13(土) 15:35:00.22 ID:???
だからシフタークランプの厚みを心配するなんて屁の臭さで窒息死を心配するようなもの。
294 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/13(土) 16:51:41.32 ID:???
つまり安心して削れるって事ですね！？
295 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/13(土) 16:55:38.22 ID:???
1mたりとも削ってはならない
296 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/13(土) 17:53:40.37 ID:???
>>294
そうです。

ただし、内面をイビツに削ればボルトを締めたときに変な力が掛かるから
できるだけ円形にね。

ボルトを締めたときにクランプ内面とハンドルが全面密着すれば
シフターに人が乗っても、落車で事故ろうともクランプが壊れることはありません。
297 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/13(土) 18:01:28.20 ID:???
>>290
素材というか製法の違いを考えろｗ
鋳造のクランプの脆さはハンドルの比では無いぞ
>>296の話でも歪なクランプを締めて割れるのはハンドルじゃないだろ？
つまりそういうことだ
298 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/13(土) 18:11:03.54 ID:???
>>296
そろそろ自重しろボケ
299 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/13(土) 18:14:51.57 ID:???
100均ので充分だからノギスは買っとけ
300 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/13(土) 18:15:09.90 ID:???
>>298
屁が臭い
301 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/13(土) 18:17:46.35 ID:???
>>297
ハンドルがつぶれ傷つくってことだろ。

ハンドルが断面変形するとそこが脆弱になる。
302 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/13(土) 18:24:03.91 ID:???
今時オーバーサイズばかりで
ステムクランプ直近まで24mm径のハンドルはほとんど選択肢ないからなぁ
素直にバーコンなりレバーハンドルマウントなりにすればいいような
303 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/13(土) 18:45:26.01 ID:???
MTB・クロスバイクにアナトミックはカッコ悪い。

よく似合う丸ハン・ランドナーバーは23.8mm、24.0mmだから・・・

304 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/13(土) 21:13:53.23 ID:???
>>301
>>256
305 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/13(土) 22:51:38.24 ID:???
たかがシフタークランプに大量の粘着が湧くとは。

>>301が正解だろ。

>>52 　
いいね。
俺も挑戦してみる。時間をかけて丸く削ってみる。
RL520とB105でいいんかな。
306 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/13(土) 23:25:35.16 ID:???
こんな風に割れちゃうんだよー
http://lovebike.cocolog-nifty.com/blog/2010/04/mtb-e433.html
http://pub.ne.jp/kthome/?entry_id=1056514
307 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/14(日) 00:35:48.85 ID:???
何でロードのデュアルコントロールレバーのクランプがアルミダイカストじゃないのか考えれば分かりそうなもんだが・・
308 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/14(日) 00:40:26.19 ID:NLQtyUim
>>303
スローピングに丸ハンは更に似合わんだろ
MTBやクロスはほぼ100％アヘッドだから、丸みを帯びたシャロータイプのシルエットが超絶似合わない
309 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/14(日) 00:45:39.21 ID:???
じえんうぜぇ
310 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/16(火) 16:34:44.59 ID:???
ttp://motnorm.exblog.jp/18389892/
311 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/16(火) 21:55:12.35 ID:???
なぜキャンピング仕様を目指してシングルなんですか？
312 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/17(水) 10:29:32.36 ID:???
ドロップハンドルではないけど、
最近ライズの小さいライザーバーをひっくり返して取り付けたのが一番持ちやすいような気がしてならない
29でハンドル低くするためにやってる選手がいるけど持ちやすくするためにやってる人はいるだろうか
313 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/17(水) 22:22:19.68 ID:???
いるいるｗｗ
314 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/18(木) 00:51:20.25 ID:???
SUB40をドロップハンドル化したいんですがお金は最小限に抑えてやろうと思います
流用出来るものはできる限りそうしたいんですが…

一応一つの案です
TEKTROVブレーキ対応ブレーキレバー
シフターが一体型なのでバーコン
ステム
ハンドル
バーテープ

改良案や改善点を教えてください
具体的じゃないのは申し訳ないです
315 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/18(木) 12:27:33.78 ID:???
ワイヤーもお忘れなく
316 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/18(木) 19:34:16.82 ID:bzSJWLdU
初めてこのスレにきたけど>>52に惚れた
317 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/18(木) 19:35:41.39 ID:???
ageちまったすまん
318 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/18(木) 22:04:52.93 ID:???
>>316
そろそろ死ね
319 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/18(木) 22:16:11.75 ID:???
まあまあ
320 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/18(木) 22:44:13.71 ID:???
>>316
なぜ？？？
321 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/19(金) 00:45:12.73 ID:???
105グレードのミニVが出るんだね…

http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/12-13newpro/road12-13/road-brsys.html
322 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/19(金) 00:56:27.35 ID:???
もう出てるよ
323 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/19(金) 01:31:44.54 ID:???
ふぇぇ？！
324 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/19(金) 17:26:07.55 ID:???
でもこの写真、BR-R573じゃないよな
カートリッジシューじゃない
325 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/19(金) 17:38:46.67 ID:???
ほんとだｗこれSORAのブラックだな多分
BR-R573見たら調整ネジの位置がティアグラとおなじぐらいの位置だったわ
326 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/19(金) 18:06:52.49 ID:???
グレードの差があんまなさそう・・・
327 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/19(金) 19:01:27.08 ID:???
ロード用Vブレーキというのがなんとも…
MTBのコンポじゃダメなのか？
328 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/19(金) 21:23:11.40 ID:???
ロード用つったって90mmじゃ大してミニVでもないじゃん
329 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/21(日) 17:25:42.00 ID:???
レトロシフト使いってこのスレに居るの？
あれ使ってみてぇ
330 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/21(日) 19:30:46.15 ID:???
Wレバースレで一時話題になって一人購入報告者がいたが
全く盛り上がらずって感じだったなレトロシフトは
つーか向こうのスレで質問したけどこれといった返信なくてこっちに書き込んだクチ？
331 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/21(日) 20:08:56.33 ID:???
Wレバースレの方か
覗いてみるわ
332 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/21(日) 21:37:38.52 ID:???
シングルスピードに内装ハブ仕込みたい人が好きそうだな
買う人少なそうではある
333 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/24(水) 17:46:23.95 ID:8gHFwy++
内装三段までなら左デュアコンの3速用で引けるらしいからなぁ
11段と8段はなぜかドロハン用STIがしっかり用意されてるし
ALFINEは街乗り用コンポの筈なのに謎過ぎる
334 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/25(木) 00:29:28.35 ID:???
>>322
嘘吐くな死ね
335 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/26(金) 11:47:32.03 ID:???
mousinndeiru
http://3.bp.blogspot.com/-OvZVVO2XJes/Ta5fCz2DPRI/AAAAAAAAChA/3PcPj38ZQY8/s1600/photo.JPG
336 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/26(金) 14:26:38.11 ID:???
カーボン怖い
337 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/26(金) 16:14:18.74 ID:???
カ〜ボンボン
338 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/26(金) 16:21:27.88 ID:???
バ〜
339 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/27(土) 03:50:16.29 ID:???
カーボンの使い捨て感は異常
使って壊れたらポイ

性に合わねぇ
340 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/27(土) 06:57:26.79 ID:???
一般人はカーボン以外でも大概そうだろ
341 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/27(土) 07:20:32.20 ID:???
まあ一般人はカーボンを使い捨て出来なくて折って事故るんだけどな
342 ：先ほどのa050の人ですが：2012/10/27(土) 17:36:14.38 ID:???
ついさっきa050のシフターで
コマンドシフター的なものを作った
ベースのシフターはa050で1440円
あと、ホムセンの部品で380円、
ダイソーのホース用の
スチールクランプで210円
合計2130円で作れた
コマンドシフター骨董品だから
安く出来て良かったよ。
ちなみにフリクションにしました
http://i.imgur.com/KXZyL.jpg
http://i.imgur.com/7tZnF.jpg
情報ありがとうございます

343 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/29(月) 11:01:30.27 ID:???
http://reviewanddiary.blog.fc2.com/blog-entry-37.html
344 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/13(火) 23:01:54.32 ID:???
カーボンは割れる前兆がないから事故る時は一瞬で危険なんで
男子競輪では禁止されている（女子は接触や軽い斜行すら禁止だからＯＫ）
現状接触しまくるロードで禁止されない理由はしらん
345 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/13(火) 23:12:33.06 ID:???
ケイリンは初めから終わりまでスプリントだし、ピストだからじゃね
346 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/13(火) 23:18:09.43 ID:???
だが非ケイリンのトラックレーサーは軒並みカーボンだしなぁ
347 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/13(火) 23:20:45.96 ID:???
スレ違いに反応するなよー
348 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 18:10:37.61 ID:???
Vを引くのにテクトロのRL740ってどうだろう？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/52/40/item100000004052.html
補助レバーを付ける前提のドロップ化には丁度良い品に見えるのだが
誰か試した人いますか？
349 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 19:56:20.95 ID:???
>Vブレーキ仕様のMTBやクロスバイクをドロップハンドル化した際に最適
って書いてある。
350 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 19:59:28.16 ID:???
>>348
VじゃなくてミニV（シマノのコンパクトV）とだけど、STIの補助ブレーキとして使ってる
メインブレーキにも使えるってことで制動力はしっかりしてる
（但し普通のキャリパー用の補助ブレーキは使った事ないので差はわかんないが）
タッチもフラバにつけるブレーキとほぼ同じ感覚でしっかり引けて、ちゃんと止まれるので、
街中とかで上ハンよく使うならいいと思う

ただ赤いボルトが死ぬほどダサい。ここが黒ならもっと売れるんじゃないかと思うが…
351 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 20:06:32.02 ID:???
大丈夫大丈夫、赤くなくてもきっと同じだって。
352 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 21:53:19.29 ID:???
つーかロードに憧れてんならロード買えよw
ゴミに金注ぎ込んでないでさw
353 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 22:55:09.28 ID:???
ロードに限らず、ママチャリみたいな乗り方じゃなければドロップハンドルが一番楽だと思うんだよねー。
ポジションゆるめにすると速く走る為だけじゃなく楽に走る為にもいい。
マウンテンドロップってMTB向けドロップハンドルもあるんだから、ブレーキレバーももうちょっと色々出て欲しいよな。
354 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/24(土) 13:27:16.42 ID:???
ドロップMTBでトレイル走ったことがあるが
こけたときドロップ部で思いっきり膝打って痛かった経験があるわ
355 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/24(土) 15:16:01.06 ID:???
>>354
あー、マウンテンドロップバーがやたらと下ハン部分が開いているのは登りで引き易くする為だけじゃなく、コケた時に刺さりにくいようにしてるのもあるのか。
356 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 15:33:28.01 ID:???
・ ドロップハンドルが欲しい
・ ロードより太いタイヤが好き
・ BBハイトが高いのはイヤ
・ ハンドルはロードより高めが好き

→クロスのドロップ化　
357 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 16:22:30.40 ID:???
>>356
・ジョン・トマックみたいに走りたい！

今だとシクロクロスやレギュレーションから外れるモンスタークロスとかもあるから選択肢が広くなっていいよね。
358 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/28(水) 10:56:17.06 ID:???
>>355
スローピングのキツいMTBフレームだと一杯まで切ったとき下ハンがトップチューブと干渉するから
通常のドロハンじゃ足挟まるとそのまま刺さりそうだもんな
359 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/05(水) 05:53:56.53 ID:???
>>358
そこでダブルクラウンサスですよ
360 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/08(土) 11:02:50.98 ID:???
RL740がカッコ悪いならRL720で大丈夫な場合あるから試してみれば？
361 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/09(日) 01:20:34.08 ID:???
マウンテンドロップってやっぱり幅が広い方がコントロールしやすいの？
ON-ONEのミッジハンドルバーとRagleyのオフロードドロップで迷う…
362 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/09(日) 08:14:22.36 ID:???
>>361
Woodchipper使ってるけれど広い方が登りで楽になるよ。
要はフラットバーをかなり低い場所に着けてる感じ。
でも、エンド部が広がり過ぎて街乗りだと色んなものに引っ掛けがちで不便だけれど、ちょっと切れば解決する。
個人的には上ハンは狭めで下ハンからエンド部で大きく広がってるのが好きだけれど、そこら辺は色々在庫がある店は少ないから難しいけれど実際に握ってみるべきだと思う。
363 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/09(日) 10:49:01.23 ID:???
>>362
丁寧にありがとう
凄く参考になったよ
もうミッジバーとムンゴバーポチっちゃったけど
想像するに29erだとミッジバー使う事になりそうだな
364 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/10(月) 00:30:01.40 ID:???
22.2mmのドロップ手に入れたのでescapeに付けるつもり。ブレーキレバーはお勧めありますか？ 同梱されてるならシム経由でもいいんだけれど。RL340とか、そのままは付かないよね？
365 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/10(月) 02:35:12.79 ID:???
同じテクトロのRL520は径が22.2でも大丈夫だったけどこれも保証外だったからなぁ
気になるなら対応してるものかシムかますかしかないんじゃない？
366 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/10(月) 08:34:49.10 ID:???
廃盤だけどST-M970
367 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/10(月) 08:41:05.80 ID:???
>>364
ダイアコンペ287V
22.2mm - 23.8mm（右の数値はうろ覚えだが）と刻印あり
そして自分が実際に使ってる
368 ：367：2012/12/10(月) 08:44:47.86 ID:???
おっと，Vブレーキじゃないのか
Vじゃない「287」が同じ仕様かどうかは分からん
369 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/10(月) 21:22:40.98 ID:???
A070、ST2300と新SORA以降で
上位タイプのは下ハン持ったままチェンジできるのがひとまずの利点だけど
下位タイプの方の利点って何かある？
370 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/10(月) 21:26:33.49 ID:???
親指シフト
371 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/10(月) 22:13:10.19 ID:???
>>368
はい、ミニVです。287の情報ある人よろしくお願いします。
372 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/10(月) 22:53:23.31 ID:???
>>369
厚手のグローブして握ったときでもリリース側のレバーが薬指＆小指と干渉しないくらいかな
373 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/18(火) 20:13:14.17 ID:???
ドロップファイアでラピッドシフター付けてみたら想像以上に快適でワロタｗｗｗ
374 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 00:35:41.17 ID:???
MTBのドロハン化でシフターをバーコンにしようと思っているのですが
シマノのDURAとダイアコンペので迷っています
シマノのはフロントトリプルだと調整がシビアという話も見かけましたが
ダイアコンペだとその様な問題は無いのでしょうか？
375 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 04:27:21.14 ID:???
>>374
フロントのインナーギアなんて使う事ほぼないから外して二枚にすれば良いんだよ
個人的にはバーコンはオススメしないけどな
376 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 09:21:08.50 ID:???
なるほど、ありがとうございます
インナー外すといかないまでも実質ダブル化は一応選択肢に入れてました
やはりその方向で行こうかなあと思います

バーコンオススメしない理由もお聞きして良いですか？
377 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 10:30:00.92 ID:???
デブはブラケットポジションが精一杯だからだ。
378 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 14:35:48.48 ID:???
>>374
同様の仕様で組んだバイク乗ってるけど、デュラでも大根でもフロントはフリクションだから
調整の手間は変わらんよ？
というか調整自体も作動範囲決めたらただワイヤー弛みなく張るだけだし
ただトリプルだと慣れるまでミドルへの変速操作にまごつく場合があるけど
379 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 23:41:58.82 ID:???
>>377
すみません、聞かなかったことにします

>>378
なるほど、ありがとうございます
どっちにしてもちゃんと調整すればOK、単なる杞憂と言うことですね
リアはインデックスの方が楽なのでDURAのバーコン買うことにします！
380 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/21(金) 06:36:23.21 ID:???
>>376
バーコンを薦めない理由で一番大きいのはワイヤーの取り回しが面倒だからかな
ブレーキから手を離す時間が長くなるから街乗りには向かないと思うし
381 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/21(金) 11:12:09.88 ID:???
>>52がいいね！
382 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/21(金) 11:57:39.64 ID:???
あんな無茶をしてはいけない
383 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/21(金) 12:30:23.56 ID:???
見た目気にしなければdropfireでラピッド使うのも悪くないぞ
バーコンより楽に変速できるからな
384 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) 【東北電 83.2 %】 ：2012/12/21(金) 13:33:24.87 ID:???
今は22.2mm径のドロハンもあるし
385 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/21(金) 14:07:47.63 ID:???
ブラケットからフラバーと同様の位置のシフターまで持ち替えるのに比べれば
手首捻らずにそのまま手前に下ろすだけで操作できるバーコンの使い勝手は悪くないぞ
386 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 00:03:52.00 ID:???
>>381
死ねキチガイ
387 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 00:06:42.80 ID:???
小さい頃乗ってた自転車はダウンチューブにレバーがくっ付いていたが特に不便は感じなかったから、それくらい良いんじゃないか？
当然STIとかは物凄く便利で使えるならそっちが良いけれど。
388 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 00:12:22.33 ID:???
>>384
カーブの所通らへんから変な所に付けなあかんやん
389 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 01:00:38.27 ID:???
いや、通るよ
グリップシフトは無理だろうけど
390 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 08:33:46.75 ID:???
>>384
この場合、ラピッドファイアはどこに付けるのがいいんだろ？ ブラケット付近いけるかな〜？
391 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 19:58:32.99 ID:???
>>380
乗ったことないのかマジでデブなのかどっちだ
392 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/23(日) 02:54:38.71 ID:???
>>391
エアロバーの先にバーコン付けてるのを一台所持してるけどドロハンのエンドに付けた事は無いな
MTBはSTIでドロップにしたし安アルミロードもSTIで乗ってるからバーコンは面倒に感じるかな
特に今使ってるマイクロシフト製のバーコンは固くて動かしにくいから交換しようか悩んでる
393 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/03(木) 22:51:17.70 ID:???
バーコンよりはSTIの方が使い勝手が良いよね
394 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/04(金) 00:32:51.67 ID:???
俺はバーコンの操作感が好き
395 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/04(金) 17:27:01.56 ID:19nAd8tC
勃起した乳首やおちんぽ弄り倒してるみたいだよな
396 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/04(金) 21:49:25.87 ID:???
俺みたいにコラムにシフトレバーつけたやつっている？

金を掛けずに作ったから結構無理やりになった
397 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/04(金) 23:44:40.43 ID:???
付けようとしてたんだけど使う前にコラムマウントがぬっこわれたんでハンドルマウントになった
398 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/06(日) 08:15:44.79 ID:???
1ｲﾝﾁスレッドステムだとコラム側にグリップシフター付けられるよね
399 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/06(日) 17:45:15.08 ID:???
Dixnaのコラムシフトのキットも1インチスレッド用が出たよ
400 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/06(日) 17:50:39.35 ID:???
俺、コラムに止まり木を付けて
それにシフターつけた

一応、走れるけどSTIでもバーコンでもないから安全かどうか自信ない
401 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/25(金) 03:30:28.46 ID:???
SHIMANO SM-CB90
Vブレーキ仕様（ミニV含む）ドロップ化のワイヤー調整に新しい選択肢か
アジャストだけじゃなく開放まであるのは良いな
402 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/28(月) 03:22:55.32 ID:q1KE2AxB
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYve3cBww.jpg
403 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/28(月) 11:59:11.16 ID:???
なんでカカオ積んでるんだ
404 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 02:16:16.16 ID:???
補助レバーにエクステンション付けたらブレーキかけられるポジション増えてすげー快適にw
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYkJbhBww.jpg
405 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/07(木) 22:13:29.43 ID:???
>>404
昔乗ってたロードマンに付いてた補助レバー思い出した
406 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 11:37:40.09 ID:W/FeD83I
ギドネットレバーの事かな
見た目ちょっと殺風景だけど機能的よねあれ
407 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 12:13:04.03 ID:???
>>406
違う、こういうの
http://my.noevirstyle.jp/00060160/img/203/ZHJvcC1iYXIaJA.jpg
408 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 14:27:59.90 ID:???
ああセーフティレバーだな
ブレーキがアウタードタイプからエアロタイプに変わった頃を境に見なくなったね
今だとインラインレバーがそれに当たるのかな？
インベルセみたいな機能的で無いけどお洒落なレバーとかもあったり、昔の自転車は面白いね
409 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 14:47:50.71 ID:???
オレも改造通学5段変速に付けてた。
410 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 15:18:35.16 ID:???
>>407
うちのロードマンについてたなこれ
411 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 15:20:55.71 ID:???
なんで廃れちゃったんだろうな
補助レバーよりスッキリしてていいのに…
412 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 15:46:39.24 ID:???
>>407
懐かし〜
30年前頃に乗ってた自転車についてたな・・・
413 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 15:55:51.48 ID:???
そりゃもちろんSTIとの相性の悪さでしょ
特に親指シフトとはおもいっきり干渉するし
414 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/09(土) 23:25:10.65 ID:???
>>413
今のブレーキレバーだとワイヤーが通る部分にネジがあるし構造的に仕方ないのか
415 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/13(水) 10:05:21.56 ID:???
>>401
おお、カンパ（エルゴ）レバーに頼る必要なくなるのか
416 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/14(木) 00:06:40.51 ID:XndTTL8u
Vブレーキの頭の幅を溶接かなんかで短くすれば、STIで普通に引けそうだよな
417 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/14(木) 00:25:58.19 ID:???
溶接は文字通り溶かしてくっつけるのな
溶断は溶かして切るだけど
418 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/14(木) 05:05:02.48 ID:???
>>416
レバー比の問題でワイヤーストロークの問題じゃないから
419 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/15(金) 18:56:26.31 ID:???
シマノのSL-SY20Aってバンド式のWレバーの取付径が28.6mmで、
俺の自転車のダウンチューブの径が31.5mmくらいなんだけど
思いっきりバンド開いたら取付けできるかな？
420 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/15(金) 20:02:16.25 ID:???
>>419
是非試してみて、結果を教えてくれ。
ついでに、SL-A050みたいに、フリクションに改造できないかも。
421 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/15(金) 21:56:48.94 ID:???
実物見れば無理だと分かるよ
チューブに付けるΦ28.6のバンドって余裕を持って付けられるタイプじゃない
Φ25.4のチューブなら薄いテープ噛ませれば付けられけどね

どうしても付けたいならコラムかシートポストにするんだな
それすらも現行の自転車では太いかもしれんが
422 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/16(土) 00:50:12.24 ID:???
太いのを細いのに付ける場合はシムか増せば良いけど
逆のケースで拡張作業やるとろくなことないよな
423 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/17(日) 21:07:28.06 ID:???
このスレで出てきたことあったっけ？

ブレーキレバーに直接バーコンorＷレバーを付けられる，
retroshiftという製品があるんだが
http://retroshift.com/store/products/cxv/
いつの間にか，Vブレーキ対応版が出てた
424 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/17(日) 21:14:52.83 ID:???
油圧ブレーキ出ないかな
425 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/17(日) 21:34:15.93 ID:???
みんなレスありがとう
SL-SY20Aについて報告します
バンドを開いてφ31.5mmのダウンチューブ挟んでみたけど
固定用のネジ穴が離れすぎて固定できなかった

で、28.6mmのトップチューブに取り付けたんだけど、
シフターにも自転車にもアウター受けが無いので
結局使いものにならなかった

ttp://ikehgoyeah.blog.fc2.com/blog-entry-15.html
↑を参考にアウターストッパーを増設すべくSL-SY20AとSM-CS50を注文してみた

>>420
試してないけど多分フリクション化は可能だと思うよ
426 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/17(日) 22:50:31.94 ID:???
トップルーティングにするの？
シートステーにアウター受けが必要だし、フロントディレイラー引くのに上→下と引く方向変える工夫が必要だぞ

>>423
レトロシフトは専用のブレーキレバーにしか付かないんじゃなかったかな
427 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/18(月) 06:46:20.15 ID:???
>>426
だからその
「Ｖブレーキに対応したretroshiftブレーキレバー」
が>>423

ttp://www.tkcproductions.jp/?mode=cate&cbid=1189214&csid=0
なお、日本でも買える模様
428 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 12:07:00.41 ID:???
>>425
得られた結果：ブライスレス、だけど
素直にディズナのコラムマウント使った方が早いよな
429 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 12:16:32.16 ID:???
レトロシフトって変速しづらそうに見える
430 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 12:20:43.98 ID:???
そういうあなたに

>>52
431 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 12:30:07.03 ID:???
拡張作業マンドクセーwww
432 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 13:42:24.48 ID:???
ハンドル径どうやって広げてる？
へたに削ると使ってるうちに割れそうな気がするんだが
433 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 14:45:03.07 ID:???
上手く削ればいいんじゃね
434 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 16:42:12.94 ID:???
>>432
「ＥＲＲＯＲ：忍者修行中はリンク禁止です！(Ninja=2)」でリンク貼れないが
　　↓　これらしい。
SK11 六角軸ロータリーヤスリ 鉄工用 NO.20-HEX
435 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 16:54:27.34 ID:???
>345：ツール・ド・名無しさん：2012/05/18(金) 11:11:15.40 ID:???
>>>344
>電動ドライバーと「SK11 六角軸ロータリーヤスリ 鉄工用 NO.20-HEX」
>
>高くなってる(＠_＠;)　　半年前は送料込みで700円台だった。
>
>
>丁寧に真円を求めて削れば片側30分くらいかな。
>ハンドルに通す時、決してクランプ部をドライバーなどでこじって広げてはならない。
>シフタークランプの厚みは十分ある。


シフトレバーの基・インジケータに削りかすが入らないよう養生のこと。
436 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 17:30:42.34 ID:???
>>426
BBの下からダウンチューブに沿って上がってきたシフトケーブルを
ヘッドチューブの辺りからエビの触覚みたいに緩く反転させて
トップチューブの付け根に固定したアウター受けまで持ってくる予定です

Ｗレバーは反対向き操作することになります
どうみてもアホです


>>428
絶対ディズナの買うべきだったねｗ
437 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 18:02:25.40 ID:???
>>434
>>435
ああこんなもんがあるんだ
値上がりしたと言ってもこの値段ならまあ許せる
中古のラピッドファイアあるからそのうち試してみるよ
ありがと
438 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 23:37:13.97 ID:???
>>430
死ねキチガイ
439 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/22(金) 09:56:29.96 ID:???
>>438
なにひがんでるの？
440 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/22(金) 14:49:45.67 ID:???
>>438
パワーグリップもビンディングとしてはかなり使い良いよ。
441 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/22(金) 18:41:13.35 ID:???
おばちゃんが履くつっかけみたいで嫌
442 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/28(木) 13:26:12.81 ID:???
レトロシフトとhope v-twinでドロップ化終了
SL7700indexでRD9sがそのまま引けたのはラッキーだった
443 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/28(木) 13:29:17.54 ID:SAGjyCNd
>>442
うp！
444 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/28(木) 17:01:46.29 ID:???
test
445 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/28(木) 17:04:28.92 ID:???
>>443
リンク禁止らしいからhttpくっつけて見てくれ
前
i.imgur.com/aRXGsjT.jpg
横
i.imgur.com/6z3s6NM.jpg
446 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/28(木) 17:20:58.21 ID:???
>>445
やるじゃない！
シフトレバーの操作はブラケット握りながらできるの？
447 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/28(木) 17:36:03.82 ID:???
ブラケットは出来る
下ハンは無理
バーコン移植の方が操作性良いと思う
因みにv-twinはハンドルにアウター沿わせるとテンションで下に曲がるからアウター丸出し
448 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/28(木) 19:40:43.86 ID:???
>>445
正面キモすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
449 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/28(木) 19:54:36.36 ID:???
>>445,447
あれ前ブルホーンとバーコンの組み合わせだった人じゃない
450 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/28(木) 20:03:32.87 ID:???
レトロシフトにバンディーハンドル…
これは紛うことなき変態（褒め言葉）

と言ってる自分もマウンテンドロップ＆レトロシフトを組むところなので，
ぜひ使用感をお聞かせ願いたい
451 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/28(木) 20:06:53.99 ID:???
カニみたいでチャーミングだな
車体赤かったら完全に蟹だ
452 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/28(木) 22:57:55.61 ID:???
>>450
レトロシフトはテクトロのレバーの改造品だから少しアレな所が有る
まずレバーのワイヤー緩める奴は切り変えてもレバー台座が当たるから意味ない…アジャスター必須だと思う
レバー台座の角度調整もレバー裏に突っ込む
短い六角レンチ作らないと苦痛。
もしくは角度調整の度にレバー全バラする羽目に…
あと同じレバーでブレーキかけながらシフトは無理ゲーなので自分がよく使う変速とブレーキは左右に分けたほうがいい
まだあんまり乗って無いから気になるのはこれ位……
自分は油圧ディスクでドロップ化が目的だったので蟹化しているが、Vやメカディスクならもっとスマートにまとまると思う
453 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 01:20:48.73 ID:???
http://i.imgur.com/aRXGsjT.jpg
http://i.imgur.com/6z3s6NM.jpg
454 ：443：2013/03/01(金) 01:48:15.58 ID:???
>>445
ありがとう、参考になったよ
ワイヤリングが大変なことになってるなｗ

俺はやはりバーコンのままにしておこう…
455 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 02:31:40.28 ID:???
>>453
カッコよすぎてゲロが出た
456 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 02:34:49.29 ID:???
見た目はインパクトあるけどこのハンドルすげー使い辛そうだな
457 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 12:24:42.82 ID:???
>>453
だっせえｗｗｗ
458 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 15:53:34.49 ID:???
レトロシフトいいなぁ
カッコイイ
459 ：450：2013/03/01(金) 17:24:20.01 ID:???
>>452
ｱｻﾞｰｽ
テクトロレバーは持ってるので，多少イメージが湧く
あれより角度調整大変なのかｗ
いろいろ参考になりました
っつーかレトロシフト，実は既にポチってある

>>456
ハの字型バー（前から見て）って見た目は異様だけど，
なかなか快適だし楽だよ
ドロップが浅いのも，下ハンが楽に持てて良し
460 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 09:57:49.78 ID:???
>>445
ドロハン化の一種で、「エビ」と呼ばれるものがあったが、
それとはまた別の意味でエビっぽい。
461 ：改造＆うｐ乙乙：2013/03/07(木) 19:37:41.47 ID:???
>>445
　　( ﾟ　д　ﾟ)
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　　(ﾟ　д　ﾟ)　ｶﾞﾀｯ
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　　 （⌒）｜　ﾀﾞｯ
　　　三 `Ｊ
462 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 23:21:20.51 ID:???
http://i.imgur.com/J8bofwj.jpg
463 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 12:26:43.11 ID:???
ブレーキを油圧にするとなると敷居タケェな
464 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 14:29:50.91 ID:???
REDかDURAの油圧対応デュアコンが発売になれば見た目はスマートに纏められるけど
今度は費用面での敷居がねぇ…
465 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 00:17:46.35 ID:???
マグラの油圧キャリパーブレーキの、コラムに取り付けるワイヤーと油圧のコンバーター使えないかな
高いけど
466 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/13(水) 00:03:03.72 ID:???
ちょっといいんじゃないの？ radeonbros.seesaa.net/s/article/167144247.html
467 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/13(水) 01:03:18.01 ID:???
http://radeonbros.seesaa.net/s/article/167144247.html
468 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/13(水) 01:04:01.71 ID:???
http://radeonbros.up.seesaa.net/image/gt_idrive1.0.jpg
469 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/13(水) 01:12:41.58 ID:???
どろっぷはんどるっていわんだろう
470 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/13(水) 03:39:15.76 ID:???
チェーン錆びすぎじゃね？
471 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/13(水) 10:38:06.96 ID:???
こういう色のチェーンなんじゃね？
472 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/13(水) 12:09:23.09 ID:???
たまにこういうアホいるね

エンドバーさえ無ければ格好いいのに
473 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/13(水) 12:21:27.19 ID:???
エンドバーが無かったら即死だった
474 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/13(水) 20:37:59.10 ID:waswIQhq
金かかってんな
475 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 01:05:31.10 ID:???
なんか画期的な商品出てるかと思ったけど何もなかった
476 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 01:12:50.65 ID:???
変速機やブレーキとレバーの組み合わせが難しいよね
シマノmtbコンポは10sでシフターの選択肢が激減したし油圧は敷居が高い
477 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 17:11:39.25 ID:???
ワールドサイクルのドロハンとテクトロ520かってきた。シフターは今のまんまでいいや
478 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 22:32:39.63 ID:???
http://i.imgur.com/WIKIfWs.jpg
479 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 22:37:38.73 ID:???
http://www.jitensha-quest.com/press/wp-content/uploads/2011/03/DSCF2930.JPG
480 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 02:56:44.72 ID:???
>>479
ミニVに見えないけどローラーなのかなというのが気になる
リアディレイラーのワイヤーはトップチューブ側に沿わせた方が引きが軽そう
481 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/18(木) 02:01:10.08 ID:???
ローラーじゃあなさそうだな
482 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 03:16:15.53 ID:???
全然過去スレ読まずに書き込むけど、おまいら注目

グリップ部径が22.2mmのドロハンが普通に売ってた
3,696円 （税込）
ttp://www.worldcycle.co.jp/category/5788.html
483 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 03:24:19.90 ID:???
それって既出じゃ…
484 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 04:43:51.13 ID:???
φ22.2にした所で下ハン持つ関係やワイヤーの取り回し的な問題もあって便利とは言い難い代物だな
エアロポジションとれないドロハンに価値はないわ
485 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 08:59:36.48 ID:???
それって>>52のようにできるの？
486 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 11:47:35.99 ID:???
エンド付近のフラットな部分がφ22.2で、肩〜下ハン辺りが通常通りφ23.6くらいじゃなかったっけ
全部φ22.2だとロード用のブレーキレバーが付かない筈
487 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 13:13:45.44 ID:???
細い分にはSIMかませばイイ話だけどな
488 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 13:37:52.35 ID:???
全部22.2 テクトロの520を買った。
シフターのとこのケーブルの取り回しをどうすりゃええかわかんね。
>>52>>270教えておくれ

934 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2013/04/21(日) 09:09:46.21 ID:???
ドロハンにしてみた ワイヤーの取り回しをし直して、テクトロrl520でもつけないとごちゃごちゃしてるね
http://i.imgur.com/2KVikrS.jpg
この人みたいにしたい
http://i.imgur.com/82LzRyG.jpg
489 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 13:42:36.44 ID:???
http://ameblo.jp/sth-sin/entry-11450732019.html
この人も>>52もシフターのワイヤーの取り回しはどうやってんの？ 微調整して収まりがいいとこに設置してるだけなのかね
490 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 13:47:32.07 ID:???
そんなもん普通のフラバーと一緒だろ
491 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 14:33:19.84 ID:???
>>489
あんな所にシフター付けるのはやめとけ
アルミ鋳造のクランプを無理やり広げないとハンドルの曲がり角通らんだろ
何故STIとかドロハン用のクランプが鉄系とかカーボンのバンド留めになってるかよく考えろ
492 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 14:58:54.15 ID:???
>>491
今どこのグレードまで落ちてきてるか知らんけど
上位のシマノのMTBシフターは、クランプ部分ヒンジで開くぜ
493 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 15:18:40.95 ID:???
じゃあそれ使ってね
494 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 15:28:18.97 ID:???
>>492
XTRレベルじゃ駄目なんでしょうか？
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/sl/mtb/xtr/sl_m980_set_page.htm
495 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 15:39:34.47 ID:???
クランプはブレーキだけじゃね？
496 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 22:26:15.28 ID:???
>>488
シフターワイヤーが大変なことになってるね
取り回し対策にはバナナ http://blog.livedoor.jp/shikinokai/lite/archives/51953430.html
テクトロrl520×Vぶれーき調整にはラインアジャスター これとかhttp://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B008KNK6WG/ref=redir_mdp_mobile
で>>52になるよん
497 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 22:57:15.92 ID:???
>>491
通ったから問題ないます
498 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 09:34:09.07 ID:???
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1364443306326.jpg
499 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 10:16:37.75 ID:???
>>497
通しちゃったもんはしょうがないな
外す時に折れるかも知れんから壊れるまでそのまま使った方がいいだろうな
>>498
今更なんでそんな古い写真持ってきたんだ？
500 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 10:26:54.68 ID:???
ネットパトロール中に見つけたから。
501 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 16:53:19.51 ID:???
>>498
>>52の横からの写真ぽい
502 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 16:56:22.94 ID:???
えすけーぷ日記より
http://i.imgur.com/FSfmjYB.jpg
フロントブレーキをジャグワイヤーのロケットアジャスターと変速バナナ使ってる。
フロントは135度の曲がりがいいとされてるけど、これでもいけるんですかね？
503 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 19:05:06.46 ID:???
>>502
これね
http://kendoukobu.blog.fc2.com/blog-entry-32.html
504 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 01:44:41.16 ID:???
ワイヤー張るのにいちいち分度器持ち出すのか？
505 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 01:50:20.02 ID:???
几帳面な人なんだろうｗ
しかしすっかりTNI日記になっちまってるな
506 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 08:38:44.74 ID:???
やっぱクロスには丸ハンがよく似合うね。
507 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/26(金) 11:06:10.60 ID:???
ドロップは大きい方がより良いな
コンパクトシャローの似合わなさは異常だ
508 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/26(金) 16:10:08.88 ID:???
ヘッド位置が高いからちょこんと乗ってるような印象になりがちよね
ドロップ浅くてもミッジバーみたいな幅広のなら似合うけど
509 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/20(月) 15:25:15.09 ID:???
油圧ドロップ化にSRAM REDのレバーが使えそうだと思ったら
レバーだけで凄い値段だったでござる
510 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/20(月) 23:48:53.88 ID:???
I-LINKでワイヤー引き直した
今まで値段と触覚ぽさが嫌で敬遠してたが前よりスッキリした
甲殻度は前よりアップ！http://i.imgur.com/wAkUsEL.jpg
511 ：金もって無いのに消費しまくりDEATH：2013/05/21(火) 00:14:31.00 ID:???
なんか三つ編みみたいなワイヤーだな…
512 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/21(火) 00:32:26.07 ID:???
レトロシフトってビジュアルで好みが分かれるよね
513 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/24(金) 12:46:08.10 ID:???
アジャスタも兼ねて補助ブレーキ欲しいんだけどどれ買えばいいの？
STIにミニVの構成。
514 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/24(金) 21:38:23.40 ID:???
http://www.tektro.com/_english/01_products/01_prodetail.php?pid=58&sortname=Lever&sort=1&fid=3
普通にコレ
515 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/24(金) 22:44:45.00 ID:???
レバーじゃないのか？
516 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/26(日) 07:06:37.60 ID:???
>>513
ミニVなら普通の補助レバーで良いと思うけど
ハンドルの径に合ってるやつなら
517 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/26(日) 12:20:42.59 ID:???
MTBの10sコンポでドロップ化してる人おる？
518 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/26(日) 16:42:40.21 ID:???
クロスなんて自転車舐めてるだろ
いや舐めてないんだろうけど、ロード乗りとして本能が許せない
とにかく理由なんかないけど許せん、よくわからんけど

たまにクロスでダンシングしながら加速してる奴を見かけるけど、下ハンスプリントでブチ抜いてやりますね
本能的に抜かずにはいられない
対抗車線で見かけたら、Uターンしてでも追いかけて撃墜します

なんか、こう・・・格の違いを教えてやらないと気が済まないんですよ
この抜かれたクロスが悔しい経験からロードに転向してくれれば、ロード乗り冥利に尽きるってもんです
違いを見せつけた甲斐がある

そして、いつかまた会ったらその買い替えたロード挑んできてもらいたいね！
再度ブチ抜いてやるよ！ってなもんです
519 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/26(日) 16:47:21.75 ID:???
なんのコピペ？
520 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/26(日) 19:16:06.86 ID:???
>>517
>>4 のはブルホーンから今はドロップになってるよ。
521 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/27(月) 02:49:32.77 ID:???
ワイヤーメンテ気にしてアウターをバーテープに巻き込まず組んでみたら無様な仕上がりになったぜ！
522 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/27(月) 20:53:06.23 ID:???
>>519
割りと有名なんだが
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/tropical/1340203162/
523 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/29(水) 22:01:38.27 ID:???
クロスバイクSIRRUS 2005 A1をドロハン化したいんだけど、3ｘ8ｓそのままでいく場合って、
STIレバーST-3303　でコンパクトVブレーキBR-R353引けるかな？

これでOKなら、Fディレイラー交換になるかもしれないけど、2万以内で収まりそうなんだが･･･。
524 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/29(水) 22:47:28.00 ID:???
ブレーキは引けるけどシビアだから
Vブレーキシュー使えるカンチブレーキオススメ
FDは交換のハメになるはず
525 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/30(木) 01:58:25.10 ID:???
>>523
STIは2303だけど問題無く使えてる
ブレーキの調整の為にアジャスタかアジャスタ付きの補助レバー入れると良いよ

ちなみにクランクも2303だけど上引きのDeoreのFディレイラーで引けてる
クランクに対してディレイラーを少しだけ斜めに取り付けるのがコツ
526 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/31(金) 10:51:27.66 ID:???
2006 SIRRUS A1をドロハン化してるけど、俺はFD交換とST-2200でいけたよ。
SIRRUSは調整がシビアだが、純正ブレーキでも引ける。
SM-CB70をかませるとワイヤーを緩めなくてもホイールはずせるようになるよ
527 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/02(日) 13:45:56.96 ID:???
いろいろアドバイスありがとう。
とりあえず必須のSTIとドロハン仕入れてみる。
調整無理そうなら、カンチやFDとかも買い揃えてみるわ。
528 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 20:40:58.36 ID:???
誰かRX2をドロハンにした人居ない？
529 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 22:27:14.42 ID:???
>>528
変えた
530 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 23:37:51.31 ID:???
>>529
よかったら画像とか見せてもらえるかな。
531 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/08(土) 02:41:19.57 ID:???
ドロハンっつーよりセミドロップが欲しいな
532 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/09(日) 19:58:05.60 ID:???
ClarisのSTIって1万以下で買えるのか･･･これなら中古漁るより新品のほうが良いかも。
533 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/09(日) 21:20:45.18 ID:???
GIANTのCS-9000をドロハン化してみた

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1370773822954.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1370773927162.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1370773964252.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1370774007316.jpg
534 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/09(日) 21:58:36.02 ID:???
本体のカラーレトロでいいな
タイヤもブラウンでもいいかもしれん
535 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 08:15:46.67 ID:???
リアホイールも黒くしたら見た目落ち着きそう
536 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 23:16:28.79 ID:???
個人意見は2chではカキコしない方がいいですよ
537 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 03:50:20.56 ID:???
ドロハンはロードだけのモノという固定観念バリバリの連中からは奇形呼ばわりされますな
538 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 04:26:02.33 ID:???
固定観念じゃなくて知識のないニワカじゃん
539 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 15:41:03.59 ID:e40Ltx7b
今時スローピングロードも多いから別に奇形ってほどじゃないな
まあロードと並ぶとさすがにリアセンター長いのが目立つけど
540 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 17:20:56.56 ID:???
ホリゾンタルなら泥除け外したランドナーかスポルティーフで押し通せるけどな
スロピンじゃドロハンクロスとしか捉えられない
541 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 17:46:10.05 ID:???
別にロードだもんとか言いたくてやるわけじゃねーからなw
542 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 17:48:34.03 ID:???
単なるマルチポジションバーの一種として使ってるからな
543 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 12:50:48.02 ID:???
ロードに比べるとヘッドパーツの高さが高いフレームが多いから見た目は上手くまとめようとすると難しいよね
544 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 14:40:12.66 ID:???
ロード乗りから見たら奇形だけど、実は長距離ツーリングに
一番適した形だったりするから侮れない

太めのタイヤでパンクの心配無くどこでめ走れて、マルチポジション

最強だろ
545 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 16:07:58.02 ID:???
確かに楽なんだよね
油圧試したくてハンドル交換しちゃったけど…
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtdbDCAw.jpg
546 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 17:06:33.06 ID:???
上手いな撮り方
547 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 17:08:49.70 ID:o1YRaehC
このハンドルなんぞ？
26H旅車につけたい。
548 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 17:27:12.31 ID:???
ハンドルは少し落差のあるショートブルホーンを逆付けしただけに見える
それにマスタッシュバー的にブレーキレバー付けるとこうなるのか
技ありだな
549 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 17:42:52.57 ID:???
バンティーハンドルとかいうやつかな
550 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 17:44:35.70 ID:???
>>544
だったら最初からツーリング車にした方がジオメトリも自然だろ！ってのは言わないお約束
こつこつ弄ってたけどポジションの違和感がどうにも拭えなくて
結局フレーム入れ替えちゃった俺だ
551 ：545：2013/06/14(金) 17:55:48.79 ID:???
嬉しいコメントありがとう
ハンドルはon-oneのミッジバーでいわゆるマウンテンドロップ
本家サイトから買った方が送料込みでも国内で買うより安いよ
下ハンメインで装着するのがオススメ
幅があるんで押さえが効いて林道とかも快適至極
552 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 18:36:56.98 ID:???
マウンテンドロップ付けたバイクは屋内保管だと部屋から出し入れし辛いよね…
自分のはドロップファイヤ→バーコン仕様だから尚更
553 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 20:06:01.40 ID:???
>>551
コレっていつ買った？
自分も約1年前にミッジバー買ったんだけど，モデルチェンジしたのかもっとドロップが深い
この「ペチャンコ」なのが欲しかったんだよなー
554 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 20:23:43.63 ID:???
>>553
去年の12月頃かな
角度変えて見るとこんなもんなんだけどそんなに違うの？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYjOnCCAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvtnCCAw.jpg
555 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 23:12:48.03 ID:???
>>554
即レスありがとう
うーん，違う気もするような，同じかもしれないような
自分のは↓な感じ。フラット部が長い気がする
ttp://www.on-one.co.uk/i/q/HBOOMI/on_one_midge_handlebar
もしかして，25.4mmと31.8mmで曲がりが違う？（自分は25.4mm）

っつーか，あんまりこの話してたらスレ違いだろうか
556 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 00:15:04.70 ID:???
>>555
マウンテンドロップなんで問題ないと思ってるんだけどスレ違いかな？
フラット部分が長い気がするのはOSと25.4の違いだろうね
on one midgebar で画像検索して他の人の装着例も見ると分かるけど
ハンドルの取り付け角度とブレーキレバーの位置で結構印象変わるよ
自分は>>551でも書いたように下ハンメインで調整してるから浅く見えるのかも
557 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 05:00:32.44 ID:???
>>550
最初からツーリング目的で買うんだったらランドナーやスポルティフだろうな

ただ、今は一部マニア向けで高価、選択肢もほとんど無い

町に溢れているクロスやMTBがドロハン化するって自然な進化って気がするが
558 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 06:13:31.86 ID:???
名ばかりのエンペラーを買うくらいなら自分で弄る
559 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 12:39:01.36 ID:???
jamis surly salsa辺りの、ツーリング車が現実的だろ。
560 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 13:22:06.23 ID:???
ここは後からドロハン化するスレだけど、もしまだ車体買ってなくてこれから買うなら最初からドロハンのMTBツアラーがいいよ

ルイガノ　LGS-GMT　（26in）
http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-gmt.html
ジャイアント　グレートジャーニー1　（26in）
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000086
ジェイミス　オーロラ　（700C）
http://www.jamis-japan.com/aurora.html
ジェイミス　ボサノバ　（700C）
http://www.jamis-japan.com/bosanova.html

サルサ　ファーゴ　（29er）
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=31320
サーリー　クロスチェック　（700C）
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=17836
サーリー ロングホールトラッカー　（26in）
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=34722
561 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 18:06:31.82 ID:???
26HEタイヤにVブレーキ、ドロハンが現行パーツで実用面重視で選んだ最強仕様じゃないか

ただ、自転車は奥深い趣味の世界でもあるから、ある程度の様式美にもこだわりたいオレは遠慮するが
562 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 19:04:05.18 ID:???
>>560
最初からこの手の完成車買うなら俺ならWレバーのものを選択する
563 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 19:06:21.10 ID:???
ガチ旅仕様ならそうだな
564 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 19:44:56.19 ID:???
>>562
Wレバーに何かメリットあるっけ？
フロントバッグは付けられるが
変速の度に手をグリップから放すから使い難い
565 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 20:16:37.56 ID:???
こけても壊れにくいしな
ドロハンのエンドにバーコンとかは地雷
566 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 22:15:43.17 ID:???
ベーコン可
567 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 00:50:35.63 ID:???
Wレバー使えない男の人ってチンチンが無いんじゃないかと思う
568 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 00:57:24.58 ID:???
変速が面倒になって結果的に足が鍛えられるんだよな
569 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 09:58:04.57 ID:???
Ｗレバーだと輪行は楽
570 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 11:20:18.09 ID:???
メンテ等も楽
571 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 12:17:54.17 ID:???
おれはバーコン派
572 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 16:38:00.05 ID:???
スープがしょっぱかった
573 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 17:16:26.50 ID:???
おれは以前このスレで紹介があったラピッドファイヤー派
574 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 22:34:06.29 ID:???
>>573
キチガイ死ね
575 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 22:21:58.45 ID:???
>>573
↓
>>574←これ

このうざい流れはなんなん？
それとも触るとますます発狂かな。
576 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 22:49:04.64 ID:???
毎日の掃除なら、汗拭きシート（濡れ紙タオル）が便利。
（ギャッツビーとか）
アルコール含んでいるから綺麗に拭ける。
ちなみにボディ用は顔用より強力
これからの季節、必需品だから持っているでしょ
試しに拭いてみそ
577 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/29(土) 13:39:19.47 ID:???
新しいST-2400って、ブレーキの引きしろを3段階くらい調整できるらしいね。
これはMTB・クロスのドロハン化も視野に入れた機構で、(ミニ)Vブレーキ引けるって事なんだろうか？
誰かチャレンジした人いない？
578 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/29(土) 16:03:25.04 ID:???
>>577
無理
http://ysroad-shinjuku-crossbikekan.com/itemblog/2012/07/post-498.html
579 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/29(土) 19:15:56.03 ID:???
3500で引けないミニVって意味ねーな
クロスバイクにでも付けとけってか
580 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/29(土) 23:31:31.77 ID:???
ミニVを何だと思ってたんだ？
581 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/05(金) 10:10:05.84 ID:???
リアをレトロシフトにしたシクロ
http://attrip.jp/wp-content/uploads/2013/07/BOPggAGCEAANP_t.jpg
582 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/05(金) 14:04:45.51 ID:???
いやその画像で注目すべきはそこじゃないだろw
583 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/05(金) 17:31:38.25 ID:???
泥除けつけてないから泥だらけになってる方が気になるよな
584 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/05(金) 19:52:57.08 ID:???
すきけよ風
585 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/05(金) 20:05:42.98 ID:???
進撃のシクロ人

ベルトルト、ベルトルトじゃないか！
586 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/05(金) 20:26:19.18 ID:???
片側だけレトロシフトだから不恰好だな
587 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 01:41:21.04 ID:???
チポリーニじゃないのかよ
588 ：ツール・ド・名無しさん：
チコリータに見えちゃったぜHAHAHA