■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル9■■■

MTB・クロスバイクのドロップ化を考えてる方、実行された方、情報交換しましょう。


前スレ
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル8■■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1281362104/


過去スレ
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル7■■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1250399546/
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル6■■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1231560349/
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル5■■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1212313444/
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル4■■
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1181478018/
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル3■■
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1154514061/
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル2■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1128603064/
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1096498394/
■■■MTBにドロップハンドル■■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1030959747/

参考サイトは>>2

自転車★生活 -MTBにドロップハンドルを-
ttp://donden.bufsiz.jp/MTB-drop.html
SINTESI JADE改ドロップ・ツアラー化
ttp://chariki.web.infoseek.co.jp/gallery/gallery9b.html
Yeti C-26
ttp://www.mountainbikes.net/carbon/c26.htm
バーエンドにグリップシフト
ttp://sheldonbrown.com/harris/bianchi-sanjos8/pages/san-jos8-3.html
下引き→上引き変換アダプターの自作
ttp://chariki.web.infoseek.co.jp/report/report25.html
MTB・クロスバイクでロードSTIを使う
ttp://web.mac.com/ryousuke_jp/Photos_and_murmur_form_day_to_day/MTB%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%81%A7%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89STI%E3%82%92%E4%BD%BF%E3%81%86.html
ドロップエンドにラピッドファイア
ttp://www.cb-asahi.jp/2009/03/post-375.html

ダイアコンペ 287V Vブレーキ対応ロードブレーキレバー
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/287v.html
TEKTRO RL520 Vブレーキ対応ロードブレーキレバー
ttp://www.tektro.com/02products/11rl.php
CANE CREEK　Vブレーキ対応ロードブレーキレバー
ttp://www.cycle-yoshida.com/yoshigai/c_creek/brake/8drop_v_levers_page.htm
DropFire ラピッドファイヤー用アダプター
ttp://www.sklld.com/dir_pc/index_product_AIP003.html
MRコントロール(MR.CONTROL） AKI ブレーキレギュレーター
ttp://www.cycle-yoshida.com/aki_co/aki/other/8v_brake_roller_page.htm
AVID・BB-7ディスクブレーキ ロード
ttp://shopping.wadachiya.com/index.php?main_page=product_info&cPath=12_13&products_id=188
SHIMANO BR-R505 ロード用ディスクブレーキ
ttp://pub.ne.jp/hitori/?entry_id=612249

---------------------------------
テンプレここまで

ドロ犯逮捕！

どろけいスレか

いろいろとパーツ交換してたら
いつの間にか持ってたロードより金かけてた
しかもクロスをロード化した方のバイクの方がよく走るようになっちゃったぜw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,一＝-,,　 ＿,,,-一<
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,イ"　　　　 ,,ｙ"　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,心く-=＝"'''一女_,,--=こ-　　 i.
　　　　　　　　　　　　　　　　／　 ,　　　　'"⌒`ヽ　 ＼　_,,::ン⌒い
　　　　　　　　　　　　　　　/　 ,　/　　　　　　　　ヽ　ﾉゝ　/　　　{　＼
　,-一='''"￣￣￣￣￣`''''ｆ'　 /　/　　　 i　　　　　 i　ﾉ} }/　　　　ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 /　 ./ ,ｿ　　　　!　i　　　　 ヽ"!　i　　　　　 i　　}
､　　　＼　　　　　_,,..ーﾌ　 /　/| i　　/ ﾄ　|　 i　　.　v　/　　　　　　|　ﾉ
..ヽ　　　 `ょ一''"　　　ｨ'　　i　ｨﾊ ｿ　ﾉﾉ | ﾘ i　|　　i　| ﾉI　　　　　　|　ﾉ
　　､　　　　 ＼　　　 i !　　||`メ､ｿﾙ /　ﾙ　ﾚ　i　　i 杉|　　　　　　i　/　あたし等はもう、
　　ヽ 　　　　　ヽ　　 |i　　 !|弋tｯiﾊ/ ー-ﾐ_!_ ﾉ　　ﾉ|! ,|　　　　　　|./　　フジが謝罪しても退かない。
　　　＼　　　　　＼　 i|ﾄ　　.!i　`ﾊ"　弋tｪｧﾒｿ　　ﾚ|i /|　　　　　 ! ﾄ,
　　　　ヽ　　　　　 ＼ｿ|iゝ i ﾘi　ﾉ　　　　　 ﾌﾉ　 /f 乍 |　　　　　 | /i　　潰すわ。
　　　　　＼　　　　　 ゝt! い　ゝ`　　　　　ｲ/　 /彡y/ |　　　　　|V　i
　　　　　　ゝ　　　　　　ヾ,| i　　|ヽ`ﾌ　　 / /　i/　 !/　|　　　　　|ヽ　 ヽ　絶対、逃がさない。
　　　　　　　＼　　　　　　| | i　!　ゝーイ.ｲi　 / ﾄ､| i　 !　　　　　|　ヽ　ヽ
　　　　　　　　 ＼　　　　 i | |　! ヾﾐｰ" | i i　i　　Ｙレ'１　　　　　ﾄﾞ　　＼ ､
　　　　　　　　　　＼　　、 !|i　| <~::/　/|| |　!　/ !::{　'　　　　　　|ヾ　　　ヾ
　　　　　　　　　　　 ＼　ヽゝi |ｲ::／　/ﾉ i|　ﾚ´ /::::)　　,　　　　 |　＼　　　＼
　　　　　　　　　　　　　ヽ /:::ゝ!:/　　/　 ﾌi |　 /::(::i　 /　　　　 i　　 ＼　　　＼　　　　　既婚女性
　　　　　　　　　　　　 ／::ｿ:::::/)）　/　／,ｨ||　/::::ﾉ::!　{　　　　　!}　　　 }　　　　ヽ　http://human7.2ch.net/ms/

>>5
それは錯覚

タイヤとかホイールとか足回りに金かけて
ロードより上のグレード使ってたら普通に上回ると思う

ぼく9げっとくん

前スレで７速と８速は引きが同じってこと知って考えたんですが
シマノSTXっていう古いMTB７速コンポに８速のシマノST-2303は使えますか？

50T×11Tとギア比はクロスの方が上なんだから足回り揃えてポジション（笑）出せば普通に勝てるだろ
満足に回せる脚があればなｗｗｗ

>>11
そんなことに金かけるくらいなら、最初からロード買った方がいい

>>12
そんな事って、そんなに金かからないよ。

いや、かかるだろ

いえいえそれほどでも

元から50x11のチェーンリングついてればまったく金かからないじゃんw

何の話かよく分からなくなってきたが
>>12
元の話からすると>>5はロードを既に持っている
ロードに手をかけろよとは思うが
>>16
何を言いたいのか知らんがスレ的にはせめてドロップ化はしよう

>>17
>>11が「50Tx11Tと…」って書いてるからそれに対するレスでしょ。
ギア比は上なんだから勝てるんじゃね？ってこと。

>>11←コイツあほだなｗ
速さがギヤ比だけで決まると思ってやがる

こういう>>11みたいに適当に考えるだけで実際に体感してない奴の言うことは糞

>>19
オマエは>>11を最初から最後まで読んだかい？
ギア比だけなんて断言してないぞ

同じ回転数回せるならギア比は高いほうが速いでしょ
でも平地で使うことのないアウタートップを比べるのは愚かだな

>>22
50x11なら普通に平地でも使うだろ。貧脚なの？

使わんなー

ツール・ド・フランスのレベルになると、集団で走るときにアウタートップ使うことがあるって
今中社長がおっしゃられてました
たぶん>>23はプロツアー登録選手なんだと思う

いや>>23は平地ケイデンス2ケタ台のただのママチャリおばさんだろｗ

wつけてる奴は同一人物か。
久々にスレ伸びてると思ったら

今日はオーソドックスにドロハン化したR3を見た。
ダイアコンペのバーコンにＶブレーキ対応のブレーキレバー。ペダルとサドルはデフォだった。タイヤはよくわからんが細かった。

遠くから見てもなぜかドロハン化したクロスってすぐ分かるよね。
フレームが長いからかな。

安いエスケープを買って自転車を楽しんでるって感じだな
走りも改造も楽しんで２倍おいしいってとこか

まあ本人が納得してればいいんだけど、こんなことならロード買っとけばよかったって思ってるだろな

いや、ロード買う金が無いんだろ？
それぐらい察してやれよ…

最初から買ってれば買えただろうに

>>31
残念ながら高級ロードバイクが２台替えるほど改造に費やした。
　　　　　　　　　　　　　↓
http://item.rakuten.co.jp/jitensha-box/1424185/

高級ロード2台って100万くらい？

フルヅラ搭載のイザルコが30万以下で買えたりするんだから、2台でも60万超えることはないだろ

高級っていったらスパレコのデローザKINGとかだろ
2台で300万だ

そういうのは超高級って言うんだよ

>>36
それ情弱価格だから
普通に海外通販で買ってもせいぜい半額でオケ
ホイール次第だけど

で、結局>>33はいくら掛けたんだ？

うちのばっちゃんの自転車の3倍もする高級ロードバイク【Re:turn off】Re:RD−703変速16段」の
2台分の金額

ばっちゃんに電アシ買ってやれ

英美里の良さは分かる人だけ分かればいいよ
実力者としてもう確固たる地位を築いてるから声はいつでも聴けるし
応援してきた甲斐があった

>42
なん？
キャバクラかなんか？

まともな高級自転車は間違ってもロードやＭＴＢのことでは無いですね？？？
だっておめー、ＧＴ−Ｒとかインプレッサとかランエボとか、
はたまたパジェロとか、それなりに高額、高価格だけども、高級車って言わないだろ？
それと同じ理屈で、ロードやＭＴＢなんてのは高級自転車では無いのだよ。
単なる競技用の自転車、あるいは、スポーツ車ってわけさ。
補足
＃言い忘れました、アレックスモールトンは日本で高額で販売されてますが、
高級自転車では無いです。
サス付き、変形フレーム、小径でただの「珍車」のカテゴリでしょうな。
昔から日本にも珍車が得意なビルダーというのがたくさんおられまして、
とくに大阪の田川さんでしょう。安いのだと町田のケルビムさんとかな

あの西武デパートでバイクコンシャスなのは良いが、高級自転車がなんで無いの？？？
西武デパートと言えば、あの軽井沢を作ったり、つまりリゾートでも有名だ。
西武デパートにはいろいろな高級品のフロアーがある。
エルメスだったり、エルメネジルドゼニアだったり、モンブランだったり、バカラだったり、カルティエだったり
するわけだ・・・
で、本題に入るが・・・普通に世界の・・とくにフランスやイタリアの高級オーダー自転車をメインに
扱うアパレルショップ（・・いやアパレルでは無くチクリだが・・・）
が何故、無いのだろうか？ぶっちゃけた話３０万、５０万、８０万の商品は
西武デパートの至る処にあると思う。
補足
もう１点、富裕層は１０００万ぐらいの自動車を買うくに、実はオンチ＝物音痴では無いだろうか？
以前から私はお金持ち＝無知だと思ってきた。何故ならば、彼らはそもそも高級品や高級な物を知らないのだ。

長げー
読んでらんねー
3行でよろ

フェラーリやポルシェが高級車で無いとな！？

>>45
まともな自転車はフェラーリ
http://news.livedoor.com/article/detail/3459988/

上引き→下引きで質問した者です

BD-1用のマルチクランプってのがYにあったので、
使ってなかったトラベルエージェントのプーリーと
組み合わせてみた。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9a_XBAw.jpg
これでロードのFDが使えそうです

ただ、シートチューブがBB近くで扁平になってるので
取り付けに苦労するかも…

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2034826.jpg
数年放置されてた奴を修理するついでに余ったパーツでやった
後悔はしてない

>>50
ハンドルが２つ？真上から写したのがほすいｗ

便利ホルダーの類じゃない？

http://jpdo.com/ykk7/244/img/1454.jpg

2段構え
http://www.sheldonbrown.com/harris/surly-rohloff/images/2-bars.jpg
http://www.sheldonbrown.com/harris/surly-rohloff/images/3-frontright.jpg

乗りづらくないのかな

>>53-54
これは恥ずかしい

本人が満足してればそれでいいじゃんよ

>>54
フラットバーを長いのにして後ろの人用に
ショートホイールベースのタンデム車ｗｗ

カンチ台座とディスク台座を両方使うって発想はあったけど本当にやる奴がいるとはｗ

いきなりですが、クロスドロハン化はだいたい7万くらい掛かるんですよね？
だから、よっぽどの物好きじゃなきゃ、やっちゃ駄目なんですよね？
そこで質問です。
１０万くらいで、ロード初心者向きのやつありますか？
個人的にはR7が良いかなと思うのですが・・・店にありますか？
よろしくお願いします。

ｸﾛｽのドロハン化で７万てどんだけ豪華な改造する木だよ？

>>60
何の話ですか？

>>60
最初についてるギアが7速ならSL-A050って750円のシフターとか
ひたすらケチケチでドロップ化もできるよ一応w
完全にロードと同じものを求めてったらそりゃ値段掛かるけど

7万台のロードがいいならジャイのDEFY3とかでいいんじゃない

>>60
実際にやったけど費用は二万も行ってない

ドロハンしていい点は整備等の知識が身に付く
よくない点はフレームとドロハン化の費用を考えるともっといいロード買えるとこ

自転車整備技術学校の入校費用だと思えばいいさ

>>63-64
返信どうもです。
もうすぐバイト辞めるんで、買うなら今しかないんですよ。
なんで、こんな質問してしまいましたが７万も行きませんか・・・

知識もないし、ジャイ検討してみます。
ちなみに、店舗での試乗は可能でしょうか？

>>66
可能だよ

ドロハン化にする時に自転車屋でアドバイスもらいんさいな

>>66
ジャイとかはメーカー専門ショップに行けば早いよ
試乗やら新モデル情報やら各車の特徴やら情報が集まるから
ずっと同じ店で世話になるつもりなら有効

>>66
スレ違いなんだよ、とっとと失せろ

クロスをそのままドロハン化すると、いきなりハンドルが遠くなんない？
短いステムとかショートリーチハンドルで対応すんの？

もともとポジションが合わなくて
もっと遠くて低くにしたい→そうだドロハン行こう
って思い立つケースが多いからあんま目立たないけど

遠すぎて困るならハンドルやステムやシートポストを
変形タイプにしてアジャストするしかないね

バーハンドルだったときのステムが10cm前後あった人に聞きたいんだけど
ドロハン化したらステム何cmになりました？

うちは6cm

実際に見ると「うわっ短かっ！」って感じ

俺も6センチ
ステムだけ見ると短くかんじるけどね

俺は16cmくらいかなぁ。
でも、最近、中折れするなぁ。

ドロハン化するためにはじめてバーコン(SL-BS78)を取り付けたんですがいきなり挫折・・
バーを目一杯倒してもぎりぎりミドルまでしか変速できない。。
フリクションだしトリプル対応と書いてあったので使えると思って買ったのですが
ひょっとしてＦＤによってはダブルまでしか引けないのでしょうか？

MTB用や、フラバ用のFDだと、引き量が足りなくなる可能性は
有るかと。

普通にトリプル引けてるけど

>>76
ワイヤーの貼りは調節した？
ていうかワイヤーのテンションアジャスターはつけた？
ここを調節しないといくら引いても変速できないよ。

応急処置として、フロントディレイラーを力づくで押し上げてワイヤーを繋ぐって方法もある。

バイトでレスおくれました。すいません。そしてありがとうございます。

>>77
マジですか、、
もう少しいろいろ試してみてダメだったらFD調べて買おうと思います。

>>78
うらやましい、、BS77だと使えたというのを見たのでBS78でもいけるかなと
思ったのですがこの始末。
現状ですとアウターが使えないので、これならSL-A050で良かったジャン・・
ってなってます。。

>>79
今すこし確認してみたのですが、アジャスターはどのようにつけるんでしょうか？
自分の場合は、標準のSTIｼﾌﾀｰを外したらＦＤの位置などそのまま調整せずに、
ブレーキワイヤー交換の要領で手で引っ張りつつワイヤー取り付けただけなので・・
応急処置も試してみます。

>>80
FDの初期位置調整すればアジャスターいらんよ

>>80
アジャスターはこういうの
http://www.cb-asahi.co.jp/item/14/20/item100000002014.html
各社からでてるから好きなの選べ。
俺はアウターケーブル受け付近に付けた。

応急処置は要するにワイヤーの張りを強くするって事ね

まだワイヤーの張りに遊びがあるとシフターで引いてもFDが動いてくれない。
FDを力づくでハイギア方面に動かして、物を挟んだりして固定してワイヤーを繋ぐ
固定を解けばピーンと張った状態になるから、バーコンでFDを動かす事ができる
最悪ローギアを殺す事になるかもしれないけどね。

わかりづらい説明ですまんね。
俺もバーコンでブル化した時は同じ症状がでた。

現在フラットバーのデフォルト状態
シフター：レボシフト
ＦＤ：ＭＴＢ用トリプルだと思われる名称不明
ＲＤ：RD-TX51

これをドロップ化したい
シフター：Ａ050
ＦＤ：流用
ＲＤ：流用

調べたらＲＤは引き量が同じなのでそのまま流用可能と知りました。
ＦＤは引き量が違うので流用不可で流用した場合トリプルからダブルになると。
ただＡ050のＦ側は無段階なので限界まで使えばトリプルもいけそうな気がします。

この構成でドロップかは可能でしょうか？
ドロップ化例が基本的にデュアルコントロールレバーだったりパーコンだったりと
基本的に高級仕様で極貧低価格ドロップ化の例がなくて不安です。

>>83
一回やってダメだったら追加でFD買えばいいと思うよ
FDもグレード気にしないから安いし

>>83
普通にやれそう

NITTO便利ホルダーにレボシフトを取り付ける

ハンドル用A050シフターって結構ゴツイのな
もうちょっと小さくてスマートなものだと思った

便利ホルダーって新品で買うと結構高いよ
a050で揃えた方が安く上がらない？

A050でトリプル引けるよ

>>84
>>85
>>89
ありがとう。やってみます。

>>87
見た目はヤボったいしゴツいけど、逆に使いやすい気がして気に入ってる。

最近　病気のネコ出てきませんね

誰の猫?

その猫誰の猫？

>>96の猫

>>95
にゃんですか

ナイスw

http://i.imgur.com/LN5BZ.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYm_nyBAw.jpg

三連休だったのでドロハン化してみた。dropfireより、こうやってラピッドファイヤつけるほうがカッコいいね

お、おう　(ﾟ△ﾟ；)

これはまた新しい

皆色々考えるのう

>>98
俺的にはアリだわー
でもシフトやりにくそう

いや、これMrtri.controlの-mini-barっていうミニDHバーみたいなもんだから、耐久性もあるし変速楽だしおすすめ

なにがどうなってるのか把握するまで少し時間かかったｗ

>>98
やっぱり最低ラピッドファイアじゃないと使いづらいよな。
これがレボシフトでそのバーの先に並んでいたと思うとｗｗｗ

ハンドル下向きすぎやない？

ハンドルは水平が基本だがそれでしっくり来なきゃ好きな向きに帰るのは良いんじゃないか？
どうもドロップは水平信者が多すぎる気がする。

サドルは水平が基本だがそれでしっくり来なきゃ好きな向きに帰るのは良いんじゃないか？
どうもロードは水平信者が多すぎる気がする。

トップチューブはホリゾンタル以外は認めない
チューブが太いのも興醒め
ラグの仕上げが美しいものを

ランドナー信者？

水平信者だろ。

家の床は水平に限る

>>112
それでしっくり来なきゃ好きな向きに帰るのは良いんじゃないか？w

床に股間を水平照射

KHSのモンタナツアーが2012モデルからドロハン＋サムシフターに
変更したみたいだ

マジかよ
2006年モデルを必死こいてドロハン化した俺の労力は…

>>116
新モデルはパーツのグレードダウンが半端ないからいいんでね？
ttp://www.qbei.jp/product_info/product/38924

>>117
駆動系、シマノじゃなくなっちゃったのか…
でもその分相当安くなってるし、
DISK台座あるのはちょっといいな…
というか一番気になるのは、サムシフターだな

細かいこと言って悪いが disc brake な。

diskでも間違いではないよ
ただブレーキの場合はdiscと書くことがほとんどだね

ドロップ化しようと287VかRL520の購入を検討しているのですが
これはブレーキワイヤーはロード用の物を使うのでしょうか

>>121
287Vは持ってないのでよくわかりませんが、RL520はロード用です
いずれにしろ、フラットバーからドロハン化する場合、
フラットバーで使っていたワイヤー一式は短すぎて使えない可能性が高いので、
たぶん新たに買い直すことになると思います

>>121
はい

287vもRL520もほぼ同じだけど、rl520 の方が半分くらい安いし、黒もあるし、大きさも違う。個人的には287vよりRL520の方が好きだけど。
欠点としてはすぐ売り切れになることだけど、ヤフオクにちょこちょこでてるかも

>>122
>>123
ありがとうございます。
どのみち今のワイヤーは古くなっていたのでアウター毎交換予定でした。
RL520が年末再販のようなので、近くのお店で注文してこようと思います。

フラバ用FDてフリクションでも三段引けないんだな
SORAのFD追加注文か…

チェーンライン50mmのままでロード用FDをアジャストボルトの調整だけで使えるかなあ？

可動範囲がそんなに無いじゃろ？

>>127
そうかないのか…レスありがとう

>>126
やった事あるけれど無理だった。
ホローテック2ならチェーンリング側のスペーサー全部抜けば収まるよ。

>>129
なるほど、でもホローテック�Uのクランクって、モノによってはチェーンリング側に数ミリ偏ってるらしいから
Qファクターを調整する意味でも、スペーサー片側に寄せるのはチャレンジする意味があるかも


http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1315877044/
>23 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2011/09/16(金) 15:43:42.26 ID:9DAq+FxT
>フロント3枚のホロテク２はチェインリングの側に3.5mmほど
>センターがずれることになるわけですが、対策してる方はいますか？

>25 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2011/09/16(金) 16:24:53.75 ID:???
>>24
>シマノのカスタマさんに3.5mmずれますよね？って聞いたら
>ずれます。との答えをいただきました。

>>129
なるほど。
チェーンリング側の2.5mmのスペーサ2枚を抜けばチェーンラインが5mm内側に入るのは解る。

ところで、左側クランクの締め代って十分あるの？
脱落防止プレートは収まるの？

抜いたスペーサを左側に入れると左側のネジ噛み合い部が短くなり強度的に不安。

>>131
確かにそのままだと締められなかった。
だもので左側のスペーサーを2枚に。
強度的にはどうだろうなぁ。
確かに落ちるはずだけれど組んでから3年ちょっと、緩みも無く大丈夫だよ。

>>2の“MTB・クロスバイクでロードSTIを使う”ってのを.mac閉鎖に先立って移しました。
http://ezsherin.blogspot.com/p/mtbsti.html

>>132
細かいこと言って悪いが、サービスが終了するのは MobileMe。
.Mac は遥か昔に終わっとる。

新しい iCloud を宜しく。

>>133
そうだった、ブックマークがそのままで間違えた。
まあ、以前の伝えにくいURLからはおさらばです。

元もとVの自転車でシートステー、ブリッジの穴にキャリパーブレーキを付けても強度的な問題はないですか。前にドロヨケ用の穴だから強度がないぞ
という意見を見たもので。

>>135
問題ある

ブレーキの負荷が掛かる想定で設計されてないから補強が必要

補強なし（泥除け穴にリアキャリパーブレーキ）
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2222726.jpg

補強あり（アルミ材で自作ブラケットで補強）
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2222728.jpg

なるほど。素早い回答感謝します。

ちなみに>>131右スペーサーを抜くだけだとダストカバーがじゃまするんですが、真ん中で切りました。左スペーサーはそのままです。水が怖いけど
これでもロード並みチェーンラインにならないのでいわゆるたすきがけ、アウタートップなんか無理です

初心者がドロハン化するのはきついですよね？
前に、「初心者は素直に安いロード買え！」って言ってましたが
そうした方が良いのかな？

>>138
ドロップ化でやることは
1.必要なパーツ、工具を揃える
2.パーツの取り付け
3.ブレーキ、シフターなどの調整

1は散々例が出てるのでググればわかる。
2はドライバーとレンチがあれば大抵の人は出来る
3はちょっと難しいかも知れないけど、ドロップ化しなくても覚えておいて損はない
クランクセットをロード用に交換したい、BBも変えるって言うのならショップに持ち込むのが無難だと思うけど

当然ロードを買って全部ショップにまかせた方が楽だよ
工賃かかるけど

>>138
きちんと調べる事が出来て、目的意識があって、自分で方針を決められる奴なら難しくはない。
ここで聞いてロード買えと言われたくらいでロード買うつもりなら、最初からロード買った方がいいだろう。

まぁおれはドロハン化することで自転車に関する知識が一からたくさんついたから、得られるものとしては完成品だけではないかもね

>>138
初心者だろうがベテランだろうがやる人はやる。
ググってみて自分で出来るかどうか人に聞かなきゃ分からなければ止めましょ。

オレはこれから700Cを履いたMTBにドロハンを付けるところです。
楽しみでワクワクが止まりません。

>>138
切っちゃいけないところを切って材料無駄にするし、サイズ違いの工具を買っちゃうし、
何度やり直しても美しくできないし、たまに指から血が出るし、、、

・・・けど、組み上げたのが実際に使えるようになったときの達成感はプライスレス！

ブレーキアウターの長さ合わせようとしてインナーまで切ったの
思い出した

取り合えず形にはなるんだよ
ただ形になってもそこはまだスタート地点だったりするんだよな
ドロハンポジションの知識薄いから、ハンドルステムポストにサドルを買い換えたりで
試行錯誤は終わらない・・・

Vブレーキのままで補助ブレーキを付けるにはどうしたらいいでしょう

ワイヤー二股分岐

このスレで聞くって事はドロハン前提でいいんだよな？

STI→補助ブレーキレバー→トラベルエージェント→Vブレーキ で問題ないんじゃないか？

ドロハン化完了

SORA ST-3304の3x8でFD3枚動かすキモです、L型のアルミで引きを短くしてます。
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/002/724/29/N000/000/011/132053970132913119045_001FD.JPG

ついでに700C化のキモ

シマノのVブレーキだとリムまで3cm足りません
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/002/724/29/N000/000/011/132053976118213120087_000simanoVB.JPG

調整範囲の大きなVブレーキをヤフオクで発見
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/002/724/29/N000/000/011/132053979481013221038_000yafooVB.JPG

ここまでやるならフロント3枚に拘る事は無かったな
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/002/724/29/N000/000/011/132054146262913228371_000Litespeed.JPG

>>149
おお、ヘッドチューブ短くてかっけーな
なんかやたら長いVブレはキモいけどｗ

違法改造ですかwwww

700cトランスファーみたいにゴテゴテしないのは良いな
制動力も取り付け軸から離れてる分若干落ちて丁度良くなるかも
他の本体が使えないのが難点と言えば難点か

このブレーキはかなり気に入ってます、カンチレバーで引けるしね。
シマノのシューとボルトを移植してます、40ｇほど軽くなりました。

BB下がりが小さいので短足のオレには本物のロードより具合がいいです。

そうか、操作量的にはミニVブレーキなのか
どこのメーカーの変態パーツだｗ

>>150
ヘッドチューブ短くてかっこいい
という表現は初めて見た

漏れ（短足）の自転車は
かっこよかったのか・・・

>>154
引き量はシマノVの半分です。
調整はチョットだけシビアですがVレバーよりカンチレバーの方が感触はイイですね。

ヤフオクVブレーキのカテで"台湾"又は"調整範囲"で検索して下さい。

ブルホーン化しました。

全体
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1320591815223.jpg
ハンドル周り
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1320591765491.jpg

>>155
クロスバイクベースでサイズもでかいから、ヘッドチューブが20cmも有ったのさ…
うなだれ角度のステムは付けたくなかったし、落差取れなくてもう大変だったｗ
ベースバイクも渋いしまじかっけーって
短足は知らんｗ

>>157
前ブレーキのアウター、最初ワイヤーロックか何かかとおもた
サスストロークでうにうにする分、そういう通し方したの？

>>158
テープの端っこからでるワイヤー系統を全部後ろに流したらかっこいいかな？
と思ってしまった
深い意味はないよｗ

>>160は>>159

海老を外回しなのね、珍しいな。

>>157
あれ？ブルホーンってスレチじゃね？
まあいいや。ところで、この位置にシフターを設置すると落車した時がやばそう

>>162
ラインをきれいにしようとしよとしたらこうなりました。
>>163
ブルホーン化のスレは無い気がしたんだけど・・・
転倒、落車はしないつもりなんやけどなぁ

ドロハンと、フラットバーを取り替え式にできないものかな。
普段はフラットで、旅はドロハンとか。
いま、SurlyカラテモンキーをHバーでクロス化して乗っているんだけど。

分割ドロップハンドルを応用すりゃできるんじゃね
あくまでツーリング用の強度しかなくて
レースでハンドルに体重かけて身をよじりながら
鬼スパートでもがくような強度はないだろうけど

すみません。初心者です

やろうと思いますが、最低限用意する道具などありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

フラバとドロハンで変わる部分が、ステム長、ハンドル、各ワイヤー長

ステムから先セッティングした状態で各々用意すれば良いんじゃね
ステムにハンドルくっ付いて、各ワイヤーがビローンしてる状態

>>157
俺と同じ貧乏臭い白黒クロスラインだｗ室内保管してるのは偉いなｗ俺は通勤で使ってるから野晒しｗｗ

新型ティアグラの新車外しってのが禿げオクで出回ってるからロードコンポにしてみるぜ！！これなら予算三万以内におさまる！！

>>167
道具って工具かい？
とりあえず
必須
六角レンチ
ドライバー
ワイヤーカッター

スプロケやらクランクも変えるなら専用工具とモンキーレンチ
ナット閉めるのにメガネレンチもあると便利
あとは折れない心かな

>>169
なるほど。
ムリに途中にコネクタ付けるくらいだったら、ケーブルまるごとセットにしておいたほうがよさそうですね。
考えてみます

>>171
俺のアイデアをパクっちゃうのかい？
他のアルミクロス・MTBもロードコンポにしてるんだがリア135だとチェーンラインで難儀するよ(全部フロントはシングル…)
クロモリならチョイと修整くらわしてやれば前は三段使えちゃうよ

>>158
＞うなだれ角度
(´･ω･｀)

>>169
街中で同じ自転車見たことないです。
ロードコンポですか・・・その発想はなかったです。
できるだけ流用したかったので

こんな格好になったんでディープリムのホイールとか欲しいなと思ったりするんですけど
エンド幅135mmがネックで・・・

>>157
こんだけ弄くれる人ならMTBのハブで手組だね。

振れ取り台の代りに自転車をひっくり返せばOK。

>>175
だからぁMTBハブはチェーンラインがずれるのよ。

ロード用ハブ(130mm)のハブシャフトをMTB用の135mmに換装し、5mmのスペーサをフリー側につける。
ホイルセンターが2.5mmハンフリー側にずれるので、ホイルのセンター出しをする。
ってのが、いいんじゃない？

ホイル→リム

ハンフリー側→反フリー側

>>176
MTBのフレームで、MTBハブなんだから、ずれねえべ。

>>178
ヒント

ドライブトレーンがすべてMTB用ならね。

>>178
あっ、ごめん

勘違いしとったわ

クランク、FD、STIをロードコンポにする話だと思ってた。

>>178
鋭い！！

>>176
シマノハブのロードホイールならば、そんな事も出来ると言うことですね。
覚えておきます　m(_ _)m

>>176
それってシマノのWH-R500だけなんじゃ・・・

アルテグラハブでも使えるよ。
というかシマノのロードハブ。

>>165
重量を気にしない俺は両方付けてる
１０００キロ程走ったけど問題無し
ポジション出すのが難しいけど悪路も向かい風も楽で便利
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2239130.jpg
ハンドル周りがゴチャゴチャなのは深夜走行仕様だから
あとはブレーキブラケット付ければ完成

まさか・・・PSPには暗視カメラが繋いであったりするのか・・・！？

>>185
普段は音楽プレーヤー
旅行とか遠出の時はＧＰＳになる

チェーンラインマニアじゃないよい子は、真似するときは逆にしてね。

>>184
なかなかすさまじいハンドルだなｗ
ハンドル二本付けはいいとしてライトはすごく無駄をしてる気がする。
ライトスレにでも行って知識付けて厳選した1本とバックアップ程度でもいいんじゃないか？

>>184
フラバに腕が当たって下ヘン持てなくね？

>>188
実はサブ車だからメイン車で余ったライト付けてる
街灯の無い河川敷を走るからそこそこ明るいライトが必要なんだ
サブ車にお金かける気にもならないからこれで良いやと思ってる

>>189
意外と大丈夫
フレームが短い分肘を曲げた状態で乗るからだと思う

>>184
これでちょっとだけ軽量化しようぜ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/21/33/item100000003321.html

>>191
購入は検討したけど「への字型」のバーに付けると斜め向いちゃうんだよね・・・
余ってるパーツで安く仕上げたからまぁコレで良いかと思ってる

今からちょっと出撃してくる

>>192
PSPかぁ…貧乏臭くていいなｗ

突っ込みどころが満載すぎて、否定レスが出来ないな。ｗｗｗ

重量が重い分は、こいつで相殺だな
ttp://blogs.itmedia.co.jp/niikura/2011/06/post-4b4e.html

>>195
電気関係は全く分からんがハブダイナモに電気流しただけとかじゃ無いよな？ｗ

ごくありふれた300W相当のフル電動自転車キットだよ
日本じゃ法律の関係で実用性が低いがね

>>184
横からも見たい

横乳も見たい

下乳こそ至高

ああ揉みたい

Vブレーキのフラバなんて変態自転車弄るより、そのままロード買った方がいいことに気がついてしまった
でもこいつに愛着が…

別に二台あったって使い分けはできるんだぜ？
IYHっちゃいなよYOU

>>203
やめろよ
今の自転車と同じデザインのロードが半額なのを見つけてしまったんだ
海外通販だけど
テクトロのブレーキレバー注文しちゃってるしなぁ

>>204
ブレーキレバーからハンドルやフレームが生えてくるらしいよ

こっちにも
http://up.alarcus.net/files/P104035.jpg
ブルホーンにしてたんだけどワイヤールーティングきついんで
部屋に転がってたドロハンにした

"埼○魂"

サイコン

泥除け超ピッタリしてるけど、
小石とか枝とか巻き込んでえらいことになったりしないの？

ジオメトリはロードとそんな大差なさそうに見えるけどそうでもないの？

>>209
通勤用で舗装路しか走らんからえらい事にはならないよ

>>210
フォークとシートポスト角度がちょっと緩いくらいじゃないの

>>587
クロスライン？

MTB・クロスバイクにドロップハンドルのスレで
クロスライン500でエビホーンしてるの晒したよ
もし良ければ参考程度に
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1320591815223.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1320591765491.jpg

誤爆しました。
すいません

センチュスレ591乙ｗ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1317278297/

ブルホーンとドロハンってどっちの方がいいとかあるうの？いまMTBをドロハンにしてるんだけどさ

ブルホーンは、ブレーキレバーとハンドルパイプとの間が近くなる（ハンドルバーの形状にもよる）
ブレーキは握りやすい反面、レース的なスピーディーなシフト操作は僅かにやり難くなる
街中とサイクリングメインで下ハン使わないなら、ブルホーンでもいいかも

ドロハンでサス付きってどう思います？

>>218
カッコイイ！

DIA-COMPE （ダイアコンペ） 287Vを取り付けたいのですが、用意するのは
何かありますか？ハンドル意外で

やる気

アジャスタ

>>217
本来のブルホーンの使い方ってドロハンで言う常時下ハンみたいなもんなんだけどな

>>218
ルイガノにそんなのなかったっけｗ

>>218
SRサンツアーのスウィングショック注文したから届いたらつけてみる

>>218
下ハン握って強めに漕ぐと前に体重かかってサスが沈むからエネルギーのロスが多いよ
やるならロックアウト機能付いたサスがオススメ

>>218
ランドナー系の自転車なら一般的
ランドナーと言えばGIANTのグレートジャーニー２って自転車に純正で付いてる分割式ドロップは
上のバー部分が22.2っぽい
短めのブレーキレバーと純正シフターでドロップ化出来そうだから欲しいんだけど補修パーツとかで入手出来ないだろうか・・・
値段も気になる

>>226
ジャイに問い合わせろよ・・・

>>227
知り合いのジャイ乗りが補修パーツ買いにジャイのショップ行くらしいのでそのとき一緒に行く予定
値段によっては見た目が好きじゃないけど
http://tsss.co.jp/web/?p=971
コレにする

>>228
それ下ハンのみ22.2だよ

>>229
手持ちのパーツが使えればどっちでも良いと思ってる
ただ普段から下ハンは嫌だし縦の部分が斜めなのが個人的に微妙だという・・・

グレートジャーニー２の分割式ドロップは２０１１年モデルのみっぽいから入手できるうちにやらないとなぁ・・・

遅くなりましたが計画通りうまくいきました。
ありがとうございました。
まだ調整してないのでスムーズではないところもありますけど一応成功です。

クランプ径31.8mmのドロップハンドルにドロップファイヤーは取り付けられますか？

クランプ径とは関係ないだろ？

クランプ径31.8、26.0ってバー径は全部同じなんでしょうか？

少し考えればわかるだろ
ついでにバー径がドロップファイヤーに関係無い事も

ドロハンのバー径は24.0位だったかな
フラハンのバー径は22.2

>>232
クランプ（付け根）とハンドルグリップ部（先っぽ）は太さが違う
だからその質問は不適切なんだぜ

さらに古い奴とかクランプ径とグリップ径も微妙に現在の主流と違うから
ノギスで測っとくと安心

>>237
ハンドル内径は関係ありますよね？
現在主流の31.8mmドロハンには問題なく使えるのでしょうか？

お前馬鹿だろ

スペック
http://www.sklld.com/dir_pc/index_product_AIP003.html

心配ならドロハン買うときにエンドの内径が19.5〜22.5ミリか測って買え。

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/handle.html

このサイトを見る限り31.8mmの内径は23.8mmになっているのですが

>>242
どうみたら「にぎり径」が内径になるんだ？

>>243
違うんですか？

にぎり径はハンドルを握る部分の外径。

自転車屋行けよ

馬鹿相手にしすぎ

>>223
UCIに禁止された時点で「本来の」使い方はできなくなったしｗ

>>198
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2322803.jpg
遅くなったな

あとはダウンヒルバーがあれば完璧だな

今日諸々のパーツが届いたよ。
色々難しそう・・・・

でも一番楽しい時だぞウラヤマシス
頑張って組み上げてクレイ

俺も息子のプレスポ用にST2303買って来た
A050からグレードアップwだ
まだFD買って無いけど

お下がりのパーツで父ちゃんのフラバも何かやるかな

>>130-131
>抜いたスペーサを左側に入れると左側のネジ噛み合い部が短くなり強度的に不安。

BBのスペーサー1枚分をこのpdfの左クランク直後にかます3mmスペーサーで稼げばなんとかなるんじゃないかなあ？

pdfのアドレス貼ってなかった、FC-6703の展開図ね、これの6番のスペーサー
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FC/EV-FC-6703-2979A_v1_m56577569830753778.pdf

>>254
>BBのスペーサー1枚分をこのpdfの左クランク直後にかます3mmスペーサーで稼げばなんとかなるんじゃないかなあ？
ロード用のChainwheelなら�Eの厚みを増すのは能かもしれないが、オフセットする必要がないのよね。

MTB用のチェーンホイールセットをロード用のチェーンラインに合わせるわけだから
http://goo.gl/ZdpcY　　　←これの�G，�J，�Kを�Dの外側に入れるなんて構造的に無理なんじゃない？

ねんがんのRL520をてにいれた
ハンドルが届かない

短いステムと突き出しの少ないドロップを買って来なさい
それでも遠いならオフセットの無いシートポストも

もしくはそのRL520を私に下さい＞＜

ハンドル「に」届かないんじゃなく
ハンドル「が」届かないんだと思うぞ

いやいや俺んちに45mmのステムがあるから、是非とも俺に

>>259
教習所の引っ掛け問題ってそういうの多いよな
と、思った

引っ掛け問題にすらなってないように見えるが

ハンドルだけ別輸送ってことだろ

半年ほど前RL520でドロハン化したんだが、もうまたどっか改造したくなってる。なにする？

>>264
STI化、手組ホイール

じゃあSTI化しようぜ

資金があるなら一台フレームからチビチビ組むのが良いと思うよ

>>264
姿・見たいな〜ぁ

STIかぁ…
現状VブレF3R7なんだが1番安く抑えるにはどうしようか？
STIはオクで3×7の手に入れるとして、問題はブレーキなんだよなぁ

むしろホイールも換えてディスクブレーキ化とかどうだろう
ホイール換えるついでに９速化もすればSTIの入手が容易に・・・
まぁ安くと言うならミニＶかカンチか

あ、STI化したら余ったRL520を下さいｗ

> 余ったRL520を下さいｗ
STI化を勧めてるのはこれが狙いか

>>270
もっとカイジ風に

ドロハン⇔ブルホンでイイじゃない！

>>268
STIなら、入手製が悪い7s用よりも、8s用買った方が良いぞ、普通に7sでも
使えるから。

もしくは、現状の7sがカセットなら、9sカセットを買って1枚抜き、更に入手製が
良い9sSTIと組み合わせて、8sとして使うという手も有る。
(文章で書くとややこしいが実際は簡単だ)

ミニVは良い物なんだが、STIとはリリースの問題で相性が悪い。
エルゴパワーなら、RL520と同様にレバー側にリリースが付いてるから、こちらを
使うという手も有る、これも9s用がシマノ7〜8sに、10s用がシマノ9sに、ほぼ互換する。
http://www.wiggle.co.uk/ja/1216402265/
http://www.wiggle.co.uk/ja/104470982/

>(文章で書くとややこしいが実際は簡単だ)
おいおい　ハブ交換が必要じゃね？

Vブレーキで補助ブレーキレバー使ってる人いる？
あれってVでも普通に使えるの？

>>275

157なんだけど
TEKTRO RL740っていうの使ってるよ
メインレバーとして使ってるけど
補助としても使えるっぽいね
http://www.cb-asahi.co.jp/item/52/40/item100000004052.html

>>276
なるほど、V専用のがあるんだね
ｻﾝｸｽ
にしてもテクトロって絶妙なの出すなぁ

>>274
「1枚抜き」って書いてあるじゃん。

>>278
7速によくあるボス式のハブにフリーハブのスプロケ使うにはどうすればいいでしょう？
ってことじゃない？

そりゃハブ変えるしかないだろ・・・。
ボス式で８速って売ってんの？見たこと無いんだが？

>>280
http://yoshiyuno.cart.fc2.com/?ca=10
まあ一般的ではないが・・・

あ、あるのか・・・しかも9速まで・・・。
需要はほとんどなさそうだが。

今日近くの店行ったらRL520売ってたわ
まさか店頭で見るチャンスがあるとは思わなかったけど意外と大きいんだな
３０００円位だったからちょっと高いけど買っちゃおうかな・・・

高いのか
ニッチな部品にしては格安じゃなイカ

通販よりちょっと高いって意味だ
でもまぁ代引き手数料とか送料とか考えれば同じか

クレカ使えよー。

B105、バーテープ、インナー・アウターケーブル、回転ヤスリ買った。
あとはRL520のみ。　

在庫切れで注文してない
通販店にいつごろ入荷するだろう？

オクでアラート設定しといて買った方が安いし早いぞ

ST-1055を使用して、ドロップハンドル化をしようとおもっています。
ネットで調べても、マニュアルが存在しませんが、こちらの
ワイヤーの通し方は基本的に、現行の105（ST-5700)と同様なのでしょうか？

シフトレバーをバーコン（SL-BS77あたり）にしようと思ってるんだけど
これってdeoreのFDの3速は引けるんでしょうか？
誰かしりませんか？

>>289
大体おなじじゃね

>>290
ひりくしょんだから問題なし

ひりくしょんって、加藤茶かよｗ

>>291
ありがとう。

>>292
「（レバー動かすの）チョットだけよぉ〜♪」

フラットバー、油圧ディスク仕様で乗ってたMTBハンドル周り一式が他で要り様になったから
使ってなかったドロップハンドル、ロード用STI、メカディスクでドロハン化した
その車体はブルホーン→フラットバー→ドロップハンドルと変えてきたけどこの仕様で落ち着きそう

余り物のSL-A050右をバラしてみた
インデックス用の溝が切ってあるワッシャー状のプレートを
裏返したらフリクションとして使えそうな感じ
バーコン+ハンドルマウントより良いかもしれん

訂正
バーコンじゃなくてＷレバー+ハンドルマウントより、だった。

もちろん可動範囲は広げないと8s以上では使えないけど

SL-A050は左右逆に取り付けて、右フリクション、左2〜3段として使う
方法や、ブレーキレバー付近に取り付ける方法とか、応用範囲が広いな。

>>295だけどショートケージRDでキャパシティ足りるみたいだからさらに交換
最近うｐ少ないみたいだからついでにうｐ
余りパーツで組んでるからアウターワイヤーの色がバラバラだったりするけど
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1324187644694.jpg

ショップでドロハン化しました。
ズルしてすみません。
ビックリしたのは、ショップの人でもあまり知識が無い事。
値段が高い事かなσ(^_^;)

だからみんな自分でやろうと思ってこのスレ来るんだけど…

まずは>>299乙、いい雰囲気だ

>>300-301
ドロハン化は手順さえwebの情報抑えればそんなに難しくないしなあ
俺が今やってるママチャリの改造の手探り感に比べれば…

とーっくの昔にやってる人が居たのね
ttp://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/content?bid=osha&id=61397664
あれ？可動範囲拡げなくても行けるのか？

9速まで行けたよ

MTBよりのクロスをドロハン化すると
アホみたいにアップライトになってすごく変

>>305
意図的にやらなければハンドルを換える前よりも高くなることは基本的に無いが。

ロードと比べてってことだろ
まあロードでも恥ずかしいくらいアップライトな車種もあるが

なんにせよ下向きステムにしてステム一番下まで下げればどうにかなる

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2405374.jpg

ダサーｗ

ステムを替えれば普通になるじゃん

コラムエクステンダー使え

何でロード買わないの？
金ないなら自分で組めばいいじゃない

ドロハン＝ロード　という単純なのが一匹いるね。

>>308
前後にサイドバッグを付けたらカッコええツアラーになると思う

MTBを650C化するのってメリットある？

何でそんな事考えるの？
先にメリットを思いついてから変えようと思うんじゃない？普通。

７００Cほど重心が上がらないからいいかなと思って
タイヤもMTB用スリックよりかはまともなのありそうだし

>>316
MTBの方がむしろハイト高いような

というか、今現在650Cより、26HEの方が種類多いだろう。

使ってない38cとか有るから、それ様にホイール組んじゃおっかな〜とか思うけど
それやると、そのホイールの為に今後タイヤも増えていくという
何でも有りのキメラだと、こういうの怖いよな

手段が目的になるという…

よくあることです

RL520 キター！！

ドロハン化完成。
シフターはDEORE、クランプ部を六角軸ロータリーヤスリで拡張。

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1324720744178.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1324720767700.jpg

↑　名前まちがえた。
>>287

>>322
グライドかエスケープFSかな？
コテコテと色々ついてるなあ。

あと、シート高と、ドロハン化したのにそのステム長さというのはフレームサイズあっとらんのと違うか？

サドル中心からずれてるよ

>>322
そのハンドルの商品名を教えてください　お願いします

>>324
CROSS3400 Sサイズ。(メーカー推奨適応身長165〜180cm)
ちなみに自分の身長171cm
ステム長さはデフォト同じ90mm、シートポストをオフセット０にしたのでブラケットポジションでもちょうどいいと思う。
まあ、これから煮詰めてステム変えるかもしれんが。

>>325
このわずかな微調が難しい。

>>326
日東B105の410mm
ブラケット取り付け部分のハンドル幅、芯々380mm。エンド部のハンドル幅、芯々410mm

>>327
ああ、売れない車種だからサイズが少なかったんだね。
でも、ハンドル位置に合わせてサドル位置を変えるのは膝に良くないから止めたほうが良い。

>>288
礼言うのをわすれてた。ありがと。おかげで早くドロハンできた。

>>327
ありがとうございます

>>328
>ハンドル位置に合わせてサドル位置を変えるのは膝に良くないから止めたほうが良い。
説明が悪かったかもしれないがフォークの肩下寸法が大きいのでフレーム自体がアップライトになってる。
その分、デフォではシートポジションが後ろ過ぎた。（サドルを下げたコンフォートポジションでは良いけれど）
これでBBセンター・サドルセンター間がよくなった気がする。

ドロハンのためにシートポストを変えたのではなくフラバーで13000km経験してる。

>>322
元々小さめのフレーム(その車種の場合メーカー推奨身長はかなり大雑把)で、
シートアングルが立ってるのに、さらにオフセットゼロのサドルは普通に考えたらおかしい。
あと、そのポジションで長くフラットバーに乗っていたにもかかわらず、
ドロハンにしてステム長変えないことにも疑問がある。

>>322
うまいなぁーおつかれ

どの位削った？

>>332
肩下寸法が大きくてフレームがアップライト＝シートチューブが後ろに寝ている。　前に出して当然と思うが・・・
フラットバーのバーエンドを握ったポジションとあまり変わらない。
http://jpdo.com/ykk7/244/img/1619.jpg

>>333
ありがと
ロータリーヤスリ＋12V充電式ドライバーで片方、おおざっぱに30分、微調整２０分。
休憩含め両方で２時間くらい。

http://goo.gl/LPqqn　　　100円高くなってる。

>>333
あっ、寸法的にかな？
下ハンにやっと入るくらい(23.8mm）削って、そこらら24.0mmくらいで真円になるよう微調整。下ハンに通すと少し隙間がある感じ。
ハンドルのR部分はシフターのインジケータが邪魔にならないよう縫うようにしてハンドルに通した。

>>335
うーん大変そうだなー
参考になったよ、ありがとう

>>336
ネット検索してもほとんど事例が出てこないので、かなりの困難性を覚悟していたが
治具の選択がよかったのか削りすぎを注意して丁寧にやれば思ったよりはるかに簡単だった。

ラピッドファイヤーのクランプ部の厚みは十分ある。
真円を保つように広げれば薄くなっても強度的には問題ない。

大丈夫だったってのと問題無いってのは違うからね

真円を保つように削って広げれば薄くなっても強度的には問題ない。
締め付けたとき一体化する。

歪に削って広げると締め付けたとき部分的に偏った応力が発生する。

荷重がかかるSTIやバーエンドバーだったり、安全に重要なブレーキレバーじゃないんだから、
シフトレバーなら負荷少ないし、別に最悪折れても即危険ってことは無いから問題ないと思うけどね

確かXT以上のシフターだったら
ブレーキとクランプ共用するのにマウント部分外せるんじゃなかった？

>>339
フラットバーに真っ直ぐぶっ挿すならまだしも、ドロハンにカーブとか無理やりこじ開けながら通すんだろ？
下手するとその段階で割れる可能性有るんじゃないの？
そこで割れなくてもカーブでこじ開けて真円じゃなくなってたら「偏った応力」ってのがかかるんだろ？

>>342
Rの小さいアナトミックはどうかわからないが、丸ハンではハンドルバー径よりちょっと大きく（0.2mm程度？)削り出しとけば
クランプ部を開いて無理やり通すことはありません。(ハンドルの製作制度によるかもしれませんが）

ただし、そのままではインジケータ部が干渉するので真っ直ぐには入りません。
縫うようにシフターを回してやればスムースに入ります。挿入時に変な応力はかかりません。

STIでテクトロのミニV引いてるけど
使いにくいな
もっといいブレーキない？
カンチ以外で

敢えて言おう ディスクにしろ

>>344
トラベルエージェントつかって好きなVブレつかえばいいじゃん

ミニＶでドロップ化考えてるけど補助レバーって普通のキャリパー用で問題無いよね?
ミニＶなら引き量変わらないし

変わるだろ？

テクトロとケンクリークのドロップＶレバーは同じなんだね
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f8442246%2fp1.jpg

ケンクリはブラケットカバーがトカゲだらけだけどね

>>349
値段が・・・　orz
http://www.cycle-yoshida.com/yoshigai/c_creek/brake/0drop_v_page.htm

テクトロとケンクリの価格差が2倍以上でダイアコンペが形状違いで値段がその2つの中間といった所か

>>344
STIは何を使ってる？世代でブレーキの引き量が違うぞ

現行世代で引き量多くなったんじゃなかった？
ならミニVに都合いいじゃんとか思った記憶が
ホイールリリースの関係でカンパから変える予定はないんだけれど

>>328
CROSSはオマイのチャリよりはるかに多く売れてるぞw

通勤、通学、チャリポタに・・・

ST7700です（9速時代のデュラ）

今日も約100�q走ってきたけど
ブレーキングすると
フォークはビビるし
異音は出るし
デュラのキャリパーみたいにコントローラブルじゃないし
いいとこなしだなｗ

一応ネットで調べて、カプレオの船に交換してあるんだけど
シューをデュラのに交換してみるかな

>>356
シクロクロス組むときググったら、カンチ台座のフォークは結構ビビるの有るみたいよ
シクロクロス用のカーボンフォークとかでもさ

競技の性格も有るんだろうけど、取りあえず最初からVブレーキの
クロスバイク用なら間違い無いべとショップに頼って某社純正のカーボンフォーク頼んだわ

使用ミニVは、テクトロRX5から今はRX6で、シューはRX5時はカプレオ船にR55C2（デュラ）
RX6は純正もR55互換の船なんでノーマルもR55C2もどっちも使った
シューセッティング以外でビビった事なし
デュラとの比較は出来んｗ

なるほど
カンチ前提のフォークなら
剛性的に、いくらミニVと言えども
ビビってもおかしく無いわけか
V前提のフォークに替えてみるわサンクス

価格考えればコントロール性でデュラに勝てるわけがないことくらい...

>>332
あの画像を見てシートアングルが立ってるってどういう感覚なの？

ピンボケだったため再UP

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1325059538312.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1325059750598.jpg

>>360
小さめだから、通常の適性サイズよりシートアングルは立ってるよ。
超前乗り。

>>362
どこ見てる？
ヘッドアングル・シートアングルは寝てる。（ヘッド角、シート角は小さい）
スタンドオーバーハイト、ホイールベースは大きい。
BBーサドル間は適正に見えるが。

>>362
これ、ベースはコンフォート系のクロスバイクだからフレームは大き目。
おれのロードより確実に大きい。　身長175cm

やっぱステム長い方が見た目いいなぁ

ハンドル前にいきすぎて漕ぎにくいってあったからステム60mmにしたんだけど、ダサいし姿勢がキツイ…
みんな大体ステム長さどのくらい？

んなもん個人差じゃんｗ

ショートリーチのドロハンにすりゃいいじゃん
可愛らしく

>>365
50mmだよ。

オレもステム50mmにリーチ60mmのハンドル。しかしまだ遠い。
ステムを逆付けしてハンドルをロングリーチにしようかと思案中

フレーム交換って言っちゃだめなんだよね？ たぶん

ヽ(`Д´)ﾉ

>>370
らめぇ。だってフレーム替えたら元ネタ無くなるもんw

ステム逆付けでロングリーチ、俺もやってみたけど
下ハン持とうとすると手首の上あたりがハンドルの肩と干渉して狭苦しかった
というかさすがに近すぎる、逆付けで丁度良くなるようなフレームは
たぶん適正サイズの2サイズ上くらいじゃなかろうか

>>369
DH用のゴッツいのだけど、35�oってのもあるよ
0ミリってのもあるにはあるみたいだけど、クランプ径25.4とか22.2のやつばっかりだ

>>373
既にやった方が居るとは！
160cmとおチビな上に肘から指までが短いから、50mmぐらい詰める必要があるんだ。
今はステム50mm＋ハンドルリーチ60mm=110mmだから、ステム-50mm+リーチ110mmなら突き出し60mmになると思ってね

0ミリなんてのがあるのか！でもすんげぇクイックになりそうだなw

ここでCSスレの住人を見るとは
俺はCS3200にtrpCX9+STIだよ
泥よけとぎりぎり干渉しない

>>373
ステム逆付って理解できなかったが、上下逆にして前後逆？
そんなチャリ見たことないなぁ。

>>376
こんな感じ
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/26/e3489e711bad426892c118767c8287d5.jpg

>>377
かっきーじゃねーか

ポンプやトゥークリップ、サイコンつけてる割に、傘さしたりサドルが破れてたり
どういう方向を目指してるのか
前カゴは便利だろうが

そういや餓鬼の頃、ママチャリのハンドルの下から
向こう側のブレーキレバーを直接握ったりしていたな
今思えば擬似下ハンポジションか？ｗ

>>379
いたって普通のママチャリな使い方するのに
乗ってる人はレーパンピチピチでケツを突き出して乗る
というシャレを身体を張ってアピールするコミック芸人的ｽﾋﾟﾘｯﾂ

>>381
それただの変態

ドロハンだのレーパン自体一般人から見ればただの変態だろ

自転車に乗ってる状態でのレーパン姿は普通の人から見れば
ただのスパッツみたいなスポーツウェアだと思ってるよ。
まさかノーパンでもりもりしてるなんて思いもしてないからw

レーパンって…お、お、女の人もノーパンツ…？

>>385
もちろん。

まてよ…？

女性が白いレーパンはいてれば……･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

http://s528.photobucket.com/albums/dd324/notme_012/?action=view¤t=1559.jpg

近所でレーパン姿でタバコ吸いながらウロついてる50くらいのオッサン見かけたけど、
周りにそれらしい自転車が見当たらなかったせいかキチガイにしか見えなかった
自転車とセットでも見た目相当気持ち悪いけどね

レーパンと自転車セットでもレースの存在や競輪の実際のイメージを知らない人がほとんどだから
異様な人に見られるのは変わらんような？

こんだけロードが走りまわってりゃ競技用自転車＝ピチピチ全身タイツ
程度のイメージは持ってる人が多いんでね？

俺も職場の同僚に「あの後ろのとんがったヘルメットかぶってるんでしょ」って言われる
ヘルメットも異様な形してるもんな

やっぱ通風の良さとか生きてんのかね＞後部ツンツン

いろいろあるよ。
http://www.otr.jp/photo/091127a.JPG
http://yakkay.jp/Images/ProductImages/5.jpg
http://yakkay.jp/Products.aspx

>>393
空力考えると後ろはあんな感じになるよ

これ日本で売っているのかなあ？
http://retroshift.com/

>>396
ここが扱うんじゃね
http://www.tkcproduction.com/blog/2011/12/retroshift.shtml

おお、ありがとう！
良心的な価格のようですね。
Ｖ対応も出してくれないかなあ。

>>362
こんなかんじ

http://jpdo.com/ykk7/244/img/1983.jpg

>>398
公式サイトで日本にも通販するよって書いてね？

amazonからシュレッドレスコンバータが届いたらパーツが全部揃う・・・
これで安クロスをドロップ化出来るぜ

と、思っていたけどシフターの取り付けを考えてなかった
まぁライトマウントが余ってるし一時的にそれ付けとくか

>>397
これいいな
値段安かったら買い換えるか

>>402
twitterでこんなの発見したよ！ってつぶやいたら反響が凄くて、
連絡して取り扱うことにしました。
ONEが希望小売価格9,000円[税込]、TWOが希望小売価格12,000円[税込]くらいでいかがでしょうか？
古い自転車を蘇らせるのにもいいと思いますよ！

RL520ベースでVブレーキ引けたら良いのにね。

>>398
Vブレ用レバーに合わしたいなら、コマンドシフターとか良いぞ。

>>397
これ面白いな、ブラケット部分はテクトロ製かな
でもコケたらシフターをモロにぶつけそうで怖いな…

MTBFD×ロードレバーの組み合わせでシフトメイトを使う場合、
レバー操作が重くなったりワイヤーに負担がかかる可能性はありますか？

http://blog-imgs-27.fc2.com/i/s/a/isam279/090313c09.jpg
http://blog-imgs-27.fc2.com/i/s/a/isam279/090313c10.jpg
http://blog-imgs-27.fc2.com/i/s/a/isam279/090313c11.jpg
http://blog-imgs-27.fc2.com/i/s/a/isam279/090313c12.jpg
http://blog-imgs-27.fc2.com/i/s/a/isam279/090313c13.jpg
http://blog-imgs-27.fc2.com/i/s/a/isam279/090313c14.jpg
http://blog-imgs-27.fc2.com/i/s/a/isam279/090313c15.jpg

>>398 >>404
Vブレ用も春には出るのでは
http://retroshift.com/store/products/vsoon/

>>408
この変態さんめw

MTBのラピッドファイヤータイプのシフターの部分だけ使って変速してるんだが、ドロハン化した自転車のどっかにつけるアイデアない？
今はMr.controlのtri mini barにつけてるんだけど、どうしてもハンドル周りもっさりしちゃうんだよね…

>>411
>>361

>>408
あれ？フラバーに戻したんじゃ・・・

>>411
ＭＴＢ用じゃ仕方ない
一番オススメなのはジャイアントのグレートジャーニー２（２０１１年モデル）って車種の分割ドロップの入手
もしくはhttp://tsss.co.jp/web/?p=971
ケーブルの取り回しが難しいけどDropFireとかもありか

>>413
分割式のドロップハンドルって輪行以外にメリットあるの？

シフター流用

バー径は24mmだろ。
結局>>322

グレートジャーニー２の分割式ドロハンは、クランプ横の一部分が
22.2mmで、MTB用シフターの取り付けが可能になっている。

ヤフオクで22.2�o径のドロハンが出品されてるけど
買った人はいますか？

そうなんですか。
でも、シフター削ったほうが簡単そう。

>>418
一応検討したが、リーチ・ドロップともに自分には大きすぎると感じた。

・・・で、シフターのクランプ部を削ったが、想像してたよりはるかに簡単だった。
>>334

>>420
確かに大き目ですね。
あんまり売れてないんですかね〜

質問です

ブレーキはRL520でつけ終わったのですが、シフターをどれにするか考えています。ラピッドファイヤーは大きすぎるのと、径が違うようなので別のを探しているのですが、SL-TX50
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/sl/mtb/sl_tx50_page.htm
は使えますか？因みに3×7です。

径が違う

DixnaのコラムマウントでWレバーがオサレ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item10812600003.html

>>422
金が有るならなんでも良いが、無いなら素直にSL-A050が良いぞ。
フラット部分に付ける以外に、コマンドシフト風に取り付けて手元
変速も可能だ。

http://i.imgur.com/8kecw.jpg
http://i.imgur.com/w1cYe.jpg
http://i.imgur.com/w4AQg.jpg
http://i.imgur.com/Ewgep.jpg
http://i.imgur.com/6vwZ9.jpg

レトロシフターを知った今、コラムマウントはもう…

>>362
消えたので再UP
こんなかんじ
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1326190496097.jpg

大きなフレームもシートオフセット0のおかげで快適ポジションになってる。

>>425

SL-A050ってはじめて知りました！
おまけに安っ
一つ聞きたいんですけど、径はどの位かわかりますか？

>>428
たしか24.5〜26.0じゃなかったかな
コマンドシフター風にするならバーテープの上からとめればちょうどいいんじゃない？

>>428
正確な径は知らんが、普通の23.8mmドロハンなら問題無く付くんで、
あんまり気にしなくても良いと思うぞ。

>>429>>430
ありがとうございます。写真を見てみたら、少し無理してはめる分には大丈夫そうです。お金が浮いて助かりました。

クランプ部が露出してるのがちょっと見栄え悪いが操作性は良さそうだな

＞TEKTRO RL520 Vブレーキ対応ロードブレーキレバー 

これって、ひょっとして左右セット？

>>427
トップチューブのテープぐるぐるみたいなのはなんだい？

キズ防止じゃね？
俺もハンドルのエンドが直撃しそうな所だけ巻いてる
100均で売ってる、コード束ねる為の例のやつで
ついでにチェーンステーにも

合っているかもしれないが本人でもないのにしゃしゃり出てくる意味がわかんね

そのとおり、傷防止。

>>434
孫が「○○○レンジャーだっ！エイ・ヤー・トー」と、移植ゴテで複数の塗装傷を創ったので
それを隠すため、また防御するため巻いてる。

ブチル自己融着テープNo.15
>>334のハンドルに巻いた余り。
チューブとほぼ同じ材質（硫黄分無し）なので感触は良い。　吸水性は全くなし。
近くのホームセンターのほうが通販より安かった。

どこの厨二バイクだと思ったら、いい歳のおじさんだと？

>いい歳のおじさんだと？

いや、おじいさん。

>>437
ブチルの自己融着テープなんぞそんなにぐるぐる巻きにしたら
カチカチに固まってはがれなくならないか？

自己融着ってのはカチカチに固まるのではなく、一体化するだけだと思うよ。
引き延ばしてハサミで切るかカッターで切ればいいんじゃないかな。

>>441
カチカチってのは比喩だよ。
ブチルテープ使ったこと無いのか？

と、ブチル先生が申しておりまする。

>>442
それ、比喩って言える？
何に対する比喩なんだ？

別スレでこいつに絡むとメンドクセーって書かれてたが
なるほど、こういう事かｗ

>>440
シフターのクランプ部拡張のためバーハンドル・エンドバーに巻いたブチルを取り外したが
下地がバーテープなんで、カッターで縦に切り目を入れ簡単にはがれた。

トップチューブのは今は、はずす予定はないが、たぶん>>441で大丈夫と思える。

古いMTBをドロップ化したけどSTI欲しくて調べたら上引きのロードFDでトリプルって無いのな
MTBらしさを残しつつ山道登れる仕様にしたいからA050でトリプル使えるようにしたよ
意外に見た目は良いけどブレーキから遠いから…う〜ん

ドロハンじゃないけど、まさかこのスレの住人じゃないよな？
http://www.cyclowired.jp/?q=node/74276

>>445
どうやって>>442みたいのを同定するのだ？

>>447
写真うp

>>447
なんでMTB用のFDを使わないの？

>>451
引き量違うじゃん

FDのローアジャストボルトを長めのものに交換すれば…ごにょごにょ…

>>450
みんな、おまたせー
AA略

>>433
特に「片方だよ」と注意書きがなければ左右セットです。

>>427
質問なんですが、シートポスト何使ってるんですか？

俺も昔はこのスレ住民だったけど、
CX買ってみ。感動するよ。
やっぱりMTBはフラバーで乗るもんだ。

>>456
ポストモダン　SMICA PRO POST　　SP-PM-019
製造中止（廃盤）になったのかな？

　　　　　　　↓　pdfファイル
http://www.akiworld.co.jp/10aki-parts/10pdf/seatpost.pdf

>>458
ありがとうございます。
結構おねだんするんですね。
フレームサイズ大きいせいでポジション悪いんですが、
まずは、ステム詰めてみます。

>>459
BB-サドル間距離が大きければステムで調整はできないよ。

オフセット0のポストをお探しだったら結構あるよ。
http://goo.gl/EKYJR

http://www.cb-asahi.co.jp/item/93/67/item100000006793.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item21147400002.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item21141400002.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/09/00/item11112600009.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/05/00/item11112600005.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item11147900001.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/07/00/item11109300007.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/05/00/item21148200005.html　などなど

>>460
うほ？重ね重ねありがとうございます。
giantのツーリング車（ドロップ）なんだけど、ドロハンタイプとフラットバータイプが
同じジオメトリなので、どうにもハンドルが遠いんですよ。
ステム詰めて足りない分はシートポストかな？と思ってたので、
助かります。

>>365
ステム長いがカッコイイか？？
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1326153819553.jpg

>>462
なんだこれ…
いろいろと…あれまぁ…

>>455
おぉぅ…２セットも頼んでしまった(；´Д｀)

>>450パスハンタースレに貼ったのと同じなんだけど一応貼ります
ただＰＣからの閲覧だと小さくて見えない可能性かも…携帯から閲覧お願いします
http://t.pic.to/1192u

>>465
おっ、カッコイイじゃないか。
撮影場所（背景）、カメラアングル考えたらもっとカッコよく撮れるよ。
もっと大きい画像で頼むね。

ところでRL520すこし引き気味になってるけど、何かカマセモノをしてリーチアジャストしてるの。
自分は手が小さめなんで下ハンでRL520のレバーに届きにくい。

シュレッドレスコンバーター届いた
あとはA050だけだ・・・

>>466
ありがとうございます。今度はアングルとか頑張ってもっと上手く撮ります

ブレーキはレバーに付いてるブレーキ開放ボタン(正式名称わかりません)に当たるようにブラケットにビス刺してます
ちょっと説明下手なので図解して写真追加しときます
http://t.pic.to/1192u

>>468
なるほど、素晴らしい図解とともに適切な解説、よく解りました。
自分はレバートップにカマセモノをすることばかり考えてた。
参考にさせてもらいます。ありがとうございました。

私も最初そうしようと思ったんです
でもブレーキのクイックリリース(名前ググりましたｗ)無駄になるし
ブラケットの上持った時に手に触りそうなので考えた結果これかなと
ただ、やるなら刺せる幅が狭いから慎重にして下さいね割れたりレバーに触ったらもったいないので
私、手があまり大きい方ではないのでアナトミックハンドルじゃなく
下ハンでブレーキ握りやすい丸ハンにしとけば良かったですね
お互いに改造楽しみましょう

>>470
私も下ハンを握れば指先しか届かず、お二方の意見を参考にリーチ調整アダプタを作ってみました。
プラスティックを削りレバーの上部より差し込む方法です。
引き抜けばクイックリリースも使えます。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1326612745485.jpg

これで下ハンを握ってもブレーキレバーに第一関節まで十分届くようになりました。

RL520Tでドロハン化できました。
自分は手が大きめだし、ハンドルがJ-FITだから下ハンでも
特に不便はないなぁ。

しかし、RL520が単品だと思って2つ注文したら
>>455さんの言うとおり、2セット来ました。('A`)
RL520が破格の安さだからてっきり単品だとばかり…。

>>472
オメッ！！　画像うp。

外人さん並みのイチモツをお持ちのようでうらやますい。

>>471
これやると今度はブラケットポジションからのブレーキングが難しくなりませんか？

>>474
四十数年ぶりのドロハンですから習熟訓練してみましたが天候の具合で
ドロハンにしてから100�q程しか走っていません。
ノーマルのRL520ではブラケットポジションからのパニックブレーキ的制動では
レバー比、1.0以下のところしか握れませんでした。

このアダプターを付けることによってレバーがブラケットに近づくのでレバー比1.0以上のところで
力が入るようになり、ブレーキングに対する安心感が出てきました。

もちろん、乗車ポジション・ハンドル形状・ブラケットの取り付け角度・手の大きさなどにより異なるでしょうが
Vブレーキの引き代は十分あるし、自分には最適だと思います。

しかしRL520 日本人にはちょっと大きめですよね。

あっ、三十数年ぶりね！

>>476
てめえの自己紹介なんかでスレ消費すんな。クソが。

>>477
藻前もなｗ

エルゴパワーを使えばMTBコンポでも問題無く使用できますか？
ブレーキの引き量を何とかすれば、丸々OKと書いてあったのですが
イマイチよく分からないので、エルゴパワーを使ってる人が居たら教えて下さい。

>>478
藻前もなｗ

もぜん？

>>481
藻前　もまえ
「お前」という2人称を表す、２ちゃんねる的表現ｗ

未だに「藻前」なんか使う男の人って・・・

>>475
詳しくありがとう。うまくポジションが出ているようでうらやましいです。
ウチのはカンチに204QC＋セフティレバーで下ハンからの掛かりは良くなったんだけど、
ブラケットポジションでは手が吊りそうですｗ　ショートリーチ丸ハンとの相性が悪いのかもしれませんが

>>482は10年前からやってきた男

免疫不全により余命幾ばくもない身でありながら、すがる思いで10年後に治療法を探しに来た

しかし、もうこの世にはいない・・

>>472
余った方を１５００円で買い取ろう（ｷﾘｯ

>>485
また流行りはじめてるみたいよ。jcあたりが使ってるとか

>>487
うp

>>486
RL520は作りが結構安っぽいので、壊れたとき用の予備に持っておきます。

>>489
そっかぁ？
俺のRL520はダイヤコンペ287Vに比して、質感は良いしレバー部が肉厚だからかレバーの剛性が高いような気がする。
レバー形状も曲線が美しく引きやすい。　ただ、ちょっと大きめかな。

RL520の黒いカバーを赤くしたいんだけど…なんかいい方法ない？

>>491
染めQが無理かな？
試してないから責任はとらない

RL520のカバーって売ってないんだろうか
もう模様無くなるくらいツルツルしてきたんだけど

俺もカバー欲しいんだけど、国内通販で取り扱ってるところはないね。

カバー擦り切れたら、バーテープ巻く時に
ブラケットにもついでに巻いとけばいいのかな
もう製造終了したレバー使ってる人達とかどうしてるんだろ

ブチルテープ

あれってなんかこう…
洗ってないアレの匂いがしない？

>>493
元々値段の安いレバーだし本体ごと買い換えればおｋ

>>495
本気で気に入った物は予備を買っとく

俺もブラケットになんか塗っとくかな

40年くらい前のダイヤコンペの144系を使ってるけどゴムパットは普通に手に入る。
多分シマノも補修パーツとして販売してると思うけど。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2556864.jpg
あとはワイヤー類とバーテープで完成
リアの泥よけがミニVだと干渉するので取り外して買い替え予定

>>501
シフターｗｗｗ
変速の感じはどんな感じなん？
ダウンチューブに付いているWレバーみたいなかんじ？

>>501
ドロップにカンチブレーキだと、昔のランドナーみたいな感じで意外と良いね。

後ろのハンドルｗ

いったいどうなってるんだｗ

>>502
まだブレーキワイヤー無いから実走してない

>>506
がんばってくれ

ワイヤー付いたから実走してみた
ギア比軽すぎてトップギアから変速しねぇｗ

変速してみたが、変える時にフロントブレーキから手を放すのがちょい怖いな
ワイヤーの取り回しがキツいしブレーキ左右逆にした方が良さそうだ

>>508
シフターを左右逆にするっていうのはなし？

>>509
それもアリだけどあのシフターは一時的な仕様でA050を注文してあるから結局右手シフターになるし
フロントブレーキのワイヤーの角度が厳しいのは変わらないから変えた方が良いと思う

ドロップ用のレバーは一回ワイヤーを完全に抜かないと左右変えられなくて面倒だな

>>508
wレバー使ってるけどすぐ慣れるから大丈夫だよ

ドロップハンドルに　カンチブレーキ
それにWレバーとくれば、ますます昔のランドナーだね。おじさんたちに受けるよ。
Wレバーはシマノで現行品があるはず。

別にブレーキレバーやシフトレバーはそのまま適当なところにつけても良いかも知れない。
見た目は悪いかもしれないけど。

>>513
さらに重量を気にしなければこんな荒技も可能
http://blog-imgs-49.fc2.com/g/e/n/gen0atb/NEC_0293.jpg

追加でDHバーが欲しくなるな

もうやりたい放題だな…

アドバイス頂いてドロップ化完了
ご報告までに
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2573450.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2573452.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2573457.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2573460.jpg.html

見た目のバランスが前寄りで個人的にコレじゃない感があるな
キャリアか泥よけがあるとしっくり来るかもしれん

見た目は個人の好みだからどうでもいいけどFDはデュアルプルタイプのやつ付けた方が信頼性と整備性が良さそう

クランクとFDを黒くすりゃ完成だな。

>>517
これ付けたらシンプルになるんじゃないか？
http://www.carbon-ti.com/ImmaginiProdotti/X-Pull_on_bike2.jpg

>>517 元の自転車何？

>>518
STIで引けるの？
>>520
それいいですな！日本で売ってる？
元はトレックの7.3FXで、クランクとかは盗まれたロードの純正部品(泣)

>>522
FD-CX70-B-Tなら大丈夫でしょ。

>>520
横からだけど、それいいな
カンパ組のCXにシマノのFD-CXは微妙に相性出そうで考えてたんだよね

支点力点のサイズ合ってれば、それで方向変換出来ちゃうし
ワイヤー止めのところ微妙に長穴にすれば引き量変換も出来そうだ

・・・自作？

>>522　何故塗り替えたし

>>523
FD買う前に教えてよ…

>>525 リサイクルショップで衝動買い(青)→黒い方がカッコよくね？→塗装→後悔

ラッカーくらいならなんとか落とせそうだけどな

ウレタンだよ…下地も丁寧にしたから、剥がしたところでorz

ttp://www.carbon-ti.com/index.php?p1=prodotti&Cat=XP&Cod=XPULLDA7900
物はこれか
ttp://www.trisports.jp/?q=brand/node/3064
日本に入って来てないくさいな

>>529
別に綺麗に塗れているなら問題なかろうに
落とすならカンペのペイントリムーバーで一発
で、他の色に塗り替えれば良い

個人的にはステッカーチューンすれば良いと思うけど
黒は単色だとボッテリした印象になるからワンポイント他の色のステッカー乗せるだけで結構イメージ変わるよ

スレチでさーせんｗ

>>517
前に散々貼られたイモホーンもそうだけど、やっぱりアップライトな
ジオメトリのクロスのフレームだと右斜め上に飛び出るような感じになるから
ドロハン化はちょっと違和感が…

>>514
どのへんからミサイル出るん？

ミサイルは胸からだろｊｋ

>>530 だよなぁ。
自作しようにもこういう小さい部品って難しいんよなー

>>534
胸言うなおっぱいと言いなさい！

おっぱいはミサイルだろ

アフロディーテだっけ。歳が知れるな。

アフロダイAだろぅ

釣りでしょ

ターニーのFDにデュアルプルって書いてあったからつけてみたけど、
調整をすれば使えない事もないね。
３速用STI二回動かす必要はあるし、アウターの時にクランクとFDがスレスレだけど。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2592262.jpg.html

あ、ロードのダブルクランクでね。

http://iup.2ch-library.com/i/i0555374-1328435306.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0555376-1328435306.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0555375-1328435306.jpg

こんな感じで付けてみたんですが

>>543
バーテープは端っこから巻こうぜw

ただの上巻きでしょ
引っ張りが足りなくて緩みそうな感じではあるけど

平衡感覚おかしくなりそう

こっちにも貼っとこ

ジャイのTRADISTをドロハン化した
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1328428854.jpg

渋いね

俺はジャイアン♪

コンポは105か?

FDのケーブル止めをどうしたのか気になる

>>550
そう、105
STIだけちょっとケチってTiagra

>>551
黒のタイラップで留めてあります。
そんなに目立たないし、まぁ、いいかなと。

キター！
ttp://red.ap.teacup.com/bikebind/1993.html#readmore

このスレを参考にMTBをドロップハンドル化した。これ、いい!

>>547
これって元からキャリパーブレーキなの？
フレームがホリゾンタルに近いから普通にロードに見える
かっこいい

> 普通にロードに見える
> かっこいい

なら普通にロード買えよｗ

>>556
同意ｗ
けっこうな金かけてなんちゃってロードを作るより
最初からロード買ったほうが絶対にいい

クロモリホリゾンならRNC3あたりいっちゃえと思うわｗ

>>547
STIは56でクランクは57、リアディレイラーは55?

>>559
RD、FD、クランクは57
STIだけ46(ちょっと後悔)
クランクもコンパクトでなくノーマルにすべきだったかも

クランクつか、チェーンホイール

>>556
はぁ？意味わかんね。俺ロード持ってるし
自演だと思っちゃったのかな(笑)

>>547
ここまでやって言うのもなんだけど、やっぱりロードとは別物だった。
なんというか…ドン臭くて、力がどっかに漏れてるような妙な感じ。

>>554
画像はよ

フレームがクロモリならしょうがないんじゃね？
ブルベでもやってみればｗ

荒サイ向かい風ライドで、デブでフラペのCAAD8乗りに負けた…。
俺はドロハンクロス。ホイールはwh6700にタイヤはGP4000s。こっちは100キロ越えのあとだったとはいえ、悔しい。
やっぱフレームか。フレームがクロスだと勝てないのか。

そうでもない

素人とセミプロ級の実力差でも無い限り
残った体力＞＞実力

フルマラソン終えた後の体力で
体力満タンの素人の若い高校生に勝てるなら
それは凄い能力

そのおデブさんも、100�`超えだった可能性もあるわけだがな。

デブの方が向かい風強くね？

体重ある方が向かい風には強いだろ

パワーウェイトレシオが同じならな

大抵デブは20分も運動したらフーフー言ってまともに運動できないから遅い

デブはいったん加速すると速いw

デブでもラグビーやってたヤツはクロスでも速かった。

平地なら重量の影響は出にくいからな
単にパワーで速さが決まる

脂肪デブと筋肉デブではまるで違うからなぁ

すみません、MTBをドロップ化するにあたって
MTB用トリプルクランク+ロード用STI+ロードトリプル用FD
の組み合わせを考えているのですが、FDの稼働域は足りるでしょうか。
チェーンラインが5m差なのでギリギリ行けると考えたのですが、同じ組み合わせを試してみた方がいらっしゃったら教えて下さい。

さすがにそれだけチェーンラインずれてると無理だろ･･･

5�_だよね？
可動量は大丈夫。

ラグビーは持久力、瞬発力、筋力、パワーと全部要るｗ
キチガイスポーツだよ

>>577 5mはちょっときついわ･･･ってのは冗談として、問題はFDが下げられるかどうかじゃない? 羽がチェーンステーに干渉しそう。

>>577
ＭＴＢ用ＦＤのワイヤーを支点に近づけてＳＴＩで引いていました

>>577
現行のグレートジャーニー1だとデオーレのクランク＋2300のトリプル用FD＆STIだっけ
最悪FDのH側アジャストスクリューの当たる場所を少し削って外側への動作角を増やす荒技もあるが

STIじゃなくてダブルレバーの亜種を使用する手もある。
http://retroshift.com/
シクロでの泥による動作不良対策ということらしい。
日本からも買えるみたい。

皆さんありがとうございます。
現物合わせでやってみて、ダメだったらバーコンなり何なりにチャレンジしてみます。

名前欄にレス番号入れる奴は例外なく地雷

シフトメイトとかも

ようやくシマノもミニV(コンパクトV)出すみたいだな
新しいSora3500のSTIで引けるようだ
ttp://www.bikeradar.com/news/article/shimano-sora-and-tourney-2013-first-look-33204
ttp://www.bikeradar.com/gallery/article/shimano-sora-and-tourney-2013-first-look-33204?img=10&pn=shimano-sora-and-tourney-2013--first-look&mlc=news%2Farticle#11

ターニーグレードだとっっ…

>>588
soraで黒だと…
黒にしたいだけで105着けた俺の立場は…！！

ロード向けターニーとか素敵すぐる

SORA親指シフト終わりか…

ロゴがSAINTみたいだな新SORA

俺の空…

soraスレいつの間にか落ちてたのか

SORAスレはALIVIOやACERAが9速化してるはTouneyはロードコンポ化してるわで
3A＋Tスレと統合したほうがいいわ

ドロハンMTBの場合、輪行袋は少し大き目にした方がいいの？
コクーン使いたいんだけど入るか不安
ちなみにトップチューブ585�oで、タイヤは1.25スリック
バイクキンチャクには余裕で入ったけど、重くてかさばるからもっとコンパクトなのが欲しいんだ
ドロハンMTBで輪行してる人達がどんなの使ってるのか知りたい

>>597
ドロハンMTBはフラットバーよりかコンパクトになるっしょ？
コクーンじゃないけどうちの子はタイオガのロード用輪行袋（前後外し）には入ったよ。

トップ595で1.95スリックだと、コクーンは閉まりきらなかったわ
ペダル外してれば行けたかも知れんけど

>>598
>>599
なるほど、参考になったよありがとう
コクーンは縦幅はともかく横幅がシビアだって話も聞くね
大人しく前後輪外すタイプのやつにしときます

>>588
ターニーさんかっこいいな
シマノマジで殺しに来てる

コクーンは4月末に29er用が出るよ。

新しいSoraSTIは、ロード用ブレーキはもとより、
Vブレーキやドラムブレーキも引けちゃうなんておっそろしい噂を聞いたのですが
詳細知ってる方いませんか？
ついでに親指シフトも廃止だそうで
もしマジなら低価格でドロップSTIだとSORA一色になるな

ドラムブレーキは元々キャリパーと引き代が一緒。
Vブレは、新しくミニVが出るみたいなんで、STIが特殊な訳じゃないかと。
親指廃止はその通り。

＞Vブレーキやドラムブレーキも引けちゃうなんておっそろしい噂を聞いたのですが

　ｷﾀ━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━!!　　

＞Vブレーキやドラムブレーキも引けちゃうなんておっそろしい噂を聞いたのですが

3x7の変速に対応できるならｷﾀ━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━!!

だから、VブレはミニV、ドラムはロード用レバーなら元々引けるんだって、
１つ上のレスくらい読めよ。
3x7も無理だよ。

>>603
＞308 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/03/02(金) 01:20:52.79 ID:???
＞The Sora levers can also be used with standard V-brakes, mountain and road cable discs,
＞cantilevers and roller brakes thanks to a 'mode converter' chip at the lever pivot.

＞新SORAのSTIは地味に面白いな

5万円以下の素敵なロード49
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1323703092/

これかな？

つか文章でググったらサイトでたわ
http://www.bikeradar.com/news/article/shimano-sora-and-tourney-2013-first-look-33204/

マジダ…

>standard V-brakes, mountain and road cable discs,
うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

ありゃ、ノーマルVやMTB用のディスクが引けるのか、こりゃスマン。

sora始まったな！ｗ

ソーラソラソラソラソラ蒼井そら

いつ発売されるんだろうな

TEKTRO RL520とバーコンでいいんじゃね？

んで発売は？(´･ω･｀)　　

来年

オニイチャンが笑ってまう

MTBを買ってドロハン化を完了したのですが、また弄りたくなってきました。次に安くで改造できるのってどういうあたりですか？

まず現状をうｐ

リトルバスターズ　アニメ化決定


電撃ラジオ文庫34回
http://dengekibunko.dengeki.com/webradio/wrdb34-1203bd8vzblkqnmi.asx
49:50〜　番組内のCMより

リトルバスターズ!　原作
* 制作 - Key
* 企画 - 麻枝准
* 原画 - 樋上いたる、Na-Ga
* シナリオ - 麻枝准、都乃河勇人、城桐央、樫田レオ
* 音楽 - 折戸伸治、戸越まごめ、麻枝准、Manack、PMMK、水月陵
キャスト
神北小毬：柳瀬なつみ　棗鈴：田宮トモエ　　　　　三枝葉留佳：すずきけいこ　　能美クドリャフカ：金子明美
来ヶ谷唯湖：田中涼子　西園美魚：荒井悠美　　　棗恭介：緑川光　　　　　　　　　井ノ原真人：新井祐二
宮沢謙吾：織田優成　　朱鷺戸沙耶：櫻井浩美　　笹瀬川佐々美：田宮トモエ　　　相川：水島大宙
杉並睦実：花澤香菜　　取り巻き３人：野中藍、神田朱未、広橋涼　　　　　　　　　　葉留佳 父：松本保典
寮長：石田彰　　　　　　担任：遊佐浩二　　　　　野次馬：杉田智和、中井和哉　　　マッド鈴木：岸尾だいすけ
風紀委員：近藤隆

TRPのミニV買わなくてよかった…
このままXTのVでガンガン利かせられるぜ。

cx９すげーよかったんで
嫁のシクロにもcx９入れたおれは負け組か

余分な仕上げクオリティに金出したと思えば良いじゃん
十分カッコ良いよ

>>624
おまえいいやつだな、　　うほ

新soraにミニVってどうなんだろ使えるのかな

使えるんじゃない？
同時にミニV出してきてるし

現行世代に切り替え済みのはワイヤーの引き量増えてるんだっけ？
それでミニV採用のGOが出せるようになったとかなのか

>>625
見た目冴えてない、良く似た従兄弟のRX6使いだからね

CX9はカッコイイからいいんじゃね？
性能も良いし

少ない小遣いの中から捻出して買おうと思ってて悩んでる最中だったから言っただけ。
XTより良いものには違いないだろ→TRPcx9

あんまし気にすんな。

名前欄にスレ番入れる阿呆はバカ

そんな奴見たことないな

スレッドの番号ってどこでしらべるん？

スレタイ

http://blog-imgs-49.fc2.com/g/e/n/gen0atb/CIMG0980.jpg
バーテープが上手く巻けなかった（ﾀﾋ

色が好み

メカが知りたい。
STIなんですか？

色ったって・・

>>634
これ、お手本にするよ。

どなたかSL-A050をシフターに使ってドロハン化してる方はいらっしゃいますか？

と思ったらスレ上のほうに書いてあった。
汚してすみません

新しいSORAはまだか

2013年モデルって2013年にでるもんなの？

上の記事にこう書いてないか？

May: SS rear derailleur, 3500 (double) front derailleur, 3500 (double) Dual Control levers, brake calliper, 50/34t crankset, 11-30t cassette
June: GS rear derailleur, Rapidfire Plus shifters, brake levers, 46/34t cranks
July: 3503 (triple) front derailleurs, 3503 (triple) Dual Control levers, 50/39/30t cranks

46/30Tとか出ると神なんだけどなあ

retroshiftの入荷はまだかのぅ
公式は3/31から4/27に延びていたし、
4月予定バックオーダー中の日本代理店も延びるのだろうか

ドロップ化用に待っているのだが、何か月か待たされるのかのぅ
Wレバーをすでに注文済なので他の品にも移りづらいわ

連休に備えてドロップ化一式ポチった
前から用意してたテクトロブレーキレバーがようやく使えるぜ
旅用品合わせたら5万越えてげんなりしたけど

改造費でシクロ1台買えそうだから改造やめて完成車いくよ・・・

少しずつ買い足してった方が楽しい

鉄オタの撮り鉄、乗り鉄等のようにチャリオタも弄チャリ派と乗りチャリ派がいるんだよ

結局どっちも乗るじゃん

撮りテツは乗らねえよ
クズ揃いのテツの中でも真性のクズだわ
クズ王だぜ撮りテツ

いや、チャリオタのほうなんだけど…

「のように」が正しくないってことだろ

>>649
ややこしい例えだな

弄ったら試したくなる

弄り始めたらロードが欲しくなって、ロード買ったらドロハン化自転車限界までいじり倒したくなる

パーツ届いた！
今日はお休みなので作業開始

ワイヤーアウターの長さって自分で決めないとなんだな…

×今日はお休み
○今日もお休み

お前はな

×お前はな
○お前もか

×お前もか
◯俺もだな

×俺もだな
○いや、俺が

22.2mmのレバーコラムマウントキター

リンクをはれい

5月の連休に作業するために、部品を揃えている人が多そうだ

エスケープR3を5700、4600系のSTI+デフォでついてるミニVでドロハン化検討してるんだけど
おとなしくsora3500発売を待ったほうが無難かなぁ

5700や4600系だと、引き量の関係で比較的ミニVとの相性が良いから、
別に待つ必要は無いかと。

>>667
レスありがとう
引き量が変わって相性よくなったとは聞くんだけど
個人的にはSTIが安い買い物じゃないから踏み切れないんだ
ちなみに今リア9速なんだけど10速STIだと無理があるかな？

668ですが自己解決しました
9速に10速STIは無理みたいですね
クランクはSORA3450なんですがRDとスプロケを10速用に換装して対応検討してみます

グレートジャーニー1を目指しドロップ化完了
びふぉー
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYnLiYBgw.jpg
あふたー
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYnbiYBgw.jpg
そして旅行スタイル
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYh8iYBgw.jpg

ステムが短いのが恥ずかしいが見た目なんて気にしたら自転車魔改造なんてできないよね

>>668-669
ShimanoのRDなら、9sでも10sでも引き量が一緒だから、そのまま使えるよ。
個人的にはエルゴパワー派だから、工夫次第で9sでも10sでも使えて、
ミニV使用時でもホイール外すのに困らない、10sエルゴ買うのを勧めるけど。

RL520の黒、やっと買えるようになったと思ったら
もうメーカー在庫切れらしい……

>>672
年末には再販してたよ？
遅かったな（´･ω･｀）

>>671
あら、STIそのまま使えるんですか
あとエルゴパワーはまったく視野に入っていませんでした
ちょっと調べてみます
ありがとうございます

>>674
ゴメン、もしかしたら勘違いさせたかもしれない。
9s用のRDは10sでもそのまま使えるけど、STIは10sと9sで互換性は無いよ。
10s使いたいなら10s用、9sなら9s用で、STIとスプロケの組み合わせになる。

>>675
おーなるほど。勘違いしてました^^;
わざわざありがとうございます。
ミニVをSTIで引きたいので現状では5700,4600系でリア10速化するか
エルゴパワー使うかってところみたいですね。
出費考えるとSORA3500が安くつきそうですね
5月の連休で弄り倒したいところなんですけどねｗ

俺も8sから9s10s化を見越した時にエルゴに流れたわ

その時のドロハンクロスは今は無いけど
その時のエルゴとパーツの大半は今も使ってるし
エルゴは更に2セット増えた

>>676
まぁ、待てるなら3500が良いだろうね
色々弄るのが好きならエルゴも面白いよ、あっさり動いて拍子抜けする
時もあるけどｗ

>>677
よう、オレ！ｗ

ﾃﾞｭｱﾙｺﾝﾄﾛｰﾙﾚﾊﾞｰ以外の交換パーツがそろった
ﾚﾊﾞｰが手に入れば念願のﾄﾞﾛﾊﾝ化だ

CX8.4とCX9、青色が追加されたのね
CX8.4の黒を選んだけど、ﾁﾀﾝｸﾞﾚｰな色があるとよかったなぁ

CX8.4って7800以前のSTIで使えるんですよね
評判もいいみたいで使ってみたいんですが
あの値段は手が出ない…
テクトロの85mmとCX8.4の84mm、1mmの違いでかなり違うんでしょうね

Wiggleで他の物とあわせて2WARIBIKIｸｰﾎﾟﾝをつかって、
£66.66、\9000ぐらいで買った

あんまり円高じゃなくなっているけど、国内で買うよりは安かったと思う
もっと安い時期に買えたら一番なのだろうけど

>>681
注文からどれくらいで届いた？

>>682
3/30(金)にﾎﾟﾁって、通常郵便で4/7(土)に届いた

前に頼んだ時はEMSで発送されてかなり早く届いたけど、
今回は追跡もできないし遅かった

お、想像してたよりは割と早いな
国内よりはCX8.4安いから俺もポチろうかしらｗ

在庫1のときにﾎﾟﾁったので、ﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰ中の現在では数日長引くかもしれません
ﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰでは注文したことないので、どのくらいかかるかはわからないや

日数かかっても価格は魅力的だからポチってしまいそうｗ
わざわざありがと
685のドロハン化完成の報告期待してるよ

ﾐﾆﾍﾞﾛのﾄﾞﾛﾊﾝ化なんで面白くない(ｽﾚ違い)かもしれないけど、完成したら報告します

ちなみにCX8.4のﾏﾆｭｱﾙ日本語版は海外ﾓﾉらしい誤字が多いです
スプリソグピソ　スプリング木ールなどなど
まぁ、推測できるからいいけど

それっこさ何で最初からドロハンのミニベロロード買わなかったんだって話だわな
死んだ方がいいよ>>687

死ねは言い過ぎだと思います！

ドロハン化に失敗して、泣く泣く自転車屋に相談に行ったら、>>688のような突っ込みをされちゃって、
ふと思い出す度に顔を真っ赤にしてスレ荒らしてるんですねｗ

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1325059538312.jpg

いいじゃん

>>691
厨カスタム

>>691
前フォークサスも外せよ
だせーよw

>>691
12kgぐらいありそう

サスフォーク・マッドガード・Deoreシフターが
いかにもクロスバイク(改)でいいね。

フロントをリジッドにするのは
俺のとかぶるからやめてね

サスやめんなら最初からロードでいいわなぁ

フルリジットＭＴＢなんて昔は普通だっただろう。

ドロハンにVブレーキ用のレバーつけてる人いる?
もちろんつける場所はSTIとかをつける位置に。

もしやってる人いたら見せてもらえないだろうか・・・

>>700
なぜに？ｗ
普通のロード用のと見た目はそんなに変わらんよ？

ぁー　ケーブルの処理とか参考にしたくて・・・
勢い、グリップシフトも無理やり流用してやろうかと思ってたりで。

フラットバーのVブレーキ用のレバーね

フラットバー用のVブレーキレバーをドロップハンドルにSTIと同じ位置でつけてる人いないかってこと？
そうならやってる人見たことないなぁ

>>704
説明へたですんません　ソレです

>>705
できないことはないだろうけどブランケットポジションで持てないし
下ハンもったときしかブレーキできないよ？

それでもやりたいなら
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/5d/79f86c3d8bd76f44bea47b816e28386e.jpg
こんな感じになるはず

>>706
あざます！あざます！
新SORA出るまでこれで行こうかなと思ってたところで・・・

>>707
個人的にはあんまおすすめできないなー
かなり使いづらいものに仕上がると思うし悪い意味で目立つと思う

これはダサいwwww
というより街中でみたら不気味だな
水溜り通ったら顔に水かかるんじゃないの？

このスレの何個か前に、22.2のドロハンにMTB用のSTI付けてる人ならいたな

いたなMTB用のSTIをドロハンに付けてたプジョー乗り
随分経ったと思うがその後無事に乗れてるのだろうか

>>636
規制で書き込めなかった
A050の激安仕様
友達から貰った車体と余りパーツ使って総額４０００円ｗ
ブレーキはテクトロのRX1

プジョーなんてロードはあってもMTBなんて無いだろ？
いわゆるルック車だろ。

悪路禁止ステッカーが貼ってなければルックとは言わないよ
中身が安物かどうかは関係ない

>>714
>悪路禁止ステッカーが貼ってなければ

超安価は貼ってないぜw

それは一回使い捨ての本物

大正だか明治時代に実用車で富士山を下ってた連中もいるらしいから
悪路走行できないなんてのは言い訳だろ所詮

おまえ実用車の実力知らないだろw
あれはよっぽどの事がないと壊れないぞ

クラッシュしたら、まず人間の方が壊れるな。

現代の安物自転車はそんな昔の自転車よりも壊れやすいのか？
なんかオーパーツみたいな話だ

頑丈さとかはまともにコストかけていたモノと比べて安物が勝てる理由がないだろ
それはそれとして、「現代の安物自転車」が「現代の安物自動車」と空目して
脳内で「ヒュンダイの安物自動車」まで読んじゃったよ

でも俺の安物は高級カーボンロードより丈夫なキガス

ドグマやマドンよりもアンカーのRNC？の方が丈夫だろ。

実用車（ママチャリ国産安物輸入含む）
MTBルック車
高価だが軽量優先のスポーツ車

ちがうからなみんな
アルミのMTBルックより吐いてんスチール安物輸入ママチャリははるかに頑丈

ブルホーン、MTBについて調べてみたが
ttp://fortynyner.exblog.jp/i7/
こういうおばかさんと一緒にされる気がしてこわくなった

>>725
チェーンとスプロケに556塗ってメンテとか言ってる・・・
ママチャリ乗っとけｗ

そういえば昔ケミカルスレでチェーンに556つかってるやつがいたな

556は決戦用のレーシングオイルだよ

556表面の汚れ落としに使ってるけどもしかしてマズイ？

>>727
ディグリーザーとしてなら優秀

556をちょっと走ってはさし、またちょっと走ってはさしてたらしい

その時は本当かね？って思ったけど
チェーンが全然汚れないって言っていたな

>>731
チェーンが汚れないのは本当だと思う
そのぶん飛び散った油と汚れで車体とかが汚れるけど
グリスは落ちるしプラ、ゴムの劣化の原因になるから自転車には使わない方が良いと個人的には思ってる

とりあえず556はサスとベアリングに使うなとだけは言っておく
特にフロントサスはヤバい
ダストシールが劣化して水入り放題になる（体験談）

556もいろんなタイプがあるんだけどね。
別にいいけど。

いろんなタイプって226とか、番号変わるんじゃないの？
番号変わらずにいろんなタイプあるの？

そうだよ。
プラを侵さないシリコンタイプの556もある。

STI＋ﾐﾆVに変更したのですが、
ハンドルの上を持った際に強いﾌﾞﾚｰｷをかけることが難しいです
これって調整で何とかなるものでしょうか？　そんなもの？

ハンドルの下ならﾌﾙﾌﾞﾚｰｷまで可能でした

クイックリリースをギリギリで外せるようにワイヤーを取り付ければ
ブラケットポジションでもブレーキ困らなくなる

ﾀｲﾔをはめた状態でｷﾞﾘｷﾞﾘまでｲﾝﾅｰをひっぱって調整したのですが、
ﾀｲﾔを外して調整するのですね、、、難しそう

調整でなんとかなるけどかなりシビアだし
ミニVとの相性はあんまりよく無い
あとはカンチかディスクかトラベルエージェントだけど
カンチお勧め

>>736
ハンドルの角度かブラケットの位置を上げめに設定すると良いかも
他の解決策としては

・補助レバーを付ける
・ブレーキシューを効きの良い物に交換
・下ハンを諦めブレーキ操作で力が逃げにくいブルホーン化

あたりがオススメ

皆様ありがとうございます

ﾊﾟｰﾂの追加は財政的に厳しいので、
まずはﾊﾝﾄﾞﾙ角度とﾌﾞﾗｹｯﾄ位置を調整してみます

あとは己の握力を鍛えれば、下ﾊﾝﾄﾞﾙ並にひけるかも、、、

Vﾌﾞﾚｰｷ向けｹｰﾌﾞﾙｱｼﾞｬｽﾀｰでおすすめってありますかね？
ｽﾍﾟｰｽの都合上、ﾊﾞｰﾃｰﾌﾟからｱｳﾀｰが出たあたりにつけたいのですが

>>742
テクトロのRL740アジャスタブルVブレーキレバー

バナナと一体型のアジャスターじゃあダメなん？

ジャグワイヤーの黒いちくわぶみたいなの入れてたけど
どうみてもちくわぶなんで、シマノのが出た時に入れ換えた

シマノのってシフト用じゃなかったっけ？

ブレーキ用もあるでよ

ほんとだ
こりゃ知らんかったわ

皆様ありがとうございます

>>743
こんなのあるんですね、使いやすいのかしらん？

車輪を取り外しやすいと書かれていたので、
気になって確認したら、ﾐﾆVのﾘｰﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟが外せませんでした
ﾌﾞﾚｰｷの効きに気をとられていたら、ﾎｲｰﾙ外せなくなっていてﾜﾛﾀ、、、

>>744
変態折畳なので、そのｽﾍﾟｰｽがないのです、、、
ｹｰﾌﾞﾙの経路を変えれば不可能ではないですが、
それは最後の手段にしたいです

>>745
ｼﾏﾉのSM-CB70は気になっています。調整幅おおきめですかね？
前述のとおり、ﾘｰﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟを外せるだけ緩められる幅が必要そうです、、、

3000円未満でオススメのパイプカッター教えて、ハンドルカットしたいんだけど
今持ってる安物のパイプカッターじゃ切れないんだよねぇ、やり方が悪いのかな

ハンドルくらい安物のパイプカッターでも問題ないだろ

http://m.shopping.yahoo.co.jp/item/straight-toolcompany/22-150/

これ使う手もあるけど

>>750
俺はコーナンのパイプカッターで普通に切れたよ

>>750
ハンドルカットくらいならダイソーでワンコイン出せば買える

円高放置はこのためだったのです

パイプカッターは少しずつ回しながら刃を入れていかないと切れないよ
鋸と違いまっすぐ切れるけど時間がかかる
それと切り口がめくれるので仕上げにパイプリーマで面取りすること

パイプカッターで溝を少し付けてから糸ノコ。

>>740
ﾊﾝﾄﾞﾙ角度を調整したらいい感じになりました
ありがとうございました

谷さんのSTIいつ出るんだよ
俺のドロハン安クロスがいつまで経ってもシフトチェンジ出来ないじゃないか

来年まで待っとけ

685ですが、一通りﾄﾞﾛﾊﾝ化が完了しました
ﾌﾞﾚｰｷは自分の走行ﾚﾍﾞﾙでは問題のない効き具合です
調整幅が狭かったので、ｱｼﾞｬｽﾀｰをいれたり、そのへんちょっと手間でした

とりあえず100kmぐらい走りましたが、
まだ体幹の持久力不足か、腕に余計な力がはいっているので、
当分は走りこんでﾄﾚｰﾆﾝｸﾞですわ

ミニベロドロハン化の方ですな
おめでとうございます
686ですがcx8.4でのドロハン化に備えて部品調達していますｗ
無事完成報告聞けてなんか安心したよ

>>761
ありがとうございます

ちなみにこんな仕上がりです
ttp://www.uproda.net/down/uproda479250.jpg

CX8.4は前が
ttp://www.uproda.net/down/uproda479251.jpg
後ろが
ttp://www.uproda.net/down/uproda479252.jpg

ｼｭｰとﾘﾑの隙間は1mmもないので、調整はなかなか手間でした

686さんもﾄﾞﾛﾊﾝ化したらぜひ教えてください
楽しみです

スレ違い

ドロップハンドル化に必要なパーツも知識もまったく同じだけどな

あーでもそれだけなら散々既出だからなあ

じゃあもうこのスレも不要だな

スレ違いで既出だから駄目なんじゃない？

スペシャのシラスをドロハンにした
レバーはカンパのVELOCE10s
ブレーキはTEKTROのRX-3だったかな
前後のディレイラーは105とTiagraで9sのスプロケ

ホイールをはずすのはカンパのレバーなので問題がなく、
クリアランスは調整ねじを途中にかませて微調整できるようにした

685ですが、ｽﾚ違いとのことで、ｽﾙｰしてください

おいーもう来るなよｗ

ﾌﾛﾝﾄｼﾝｸﾞﾙでSTI化したとき、
左ｼﾌﾀｰは空のまま？　ﾀﾞﾐｰのﾀｲｺとﾜｲﾔｰをいれたほうがいい？

自転車板のキチガイは面白いつもりで書き込んでいるのかと思うと哀れに見えるな。
いい歳したおっさんだろうし。

>>772
>712へのレスにしてはなかなか辛辣だな

>>771
別にいらなくね？
ワイヤー１本無いだけでも見た目だいぶスッキリするしそっちのがいいよ

なくていいのね

なんかシフトの空撃ち厳禁みたいな情報を見かけたので、
ダミーでも挟んでおくとよいのかと推測したんよ

SRAMのDTレバーはインナー通してない状態での空打ち厳禁と取説にあるらしいけど
STIの場合はどうなんだろうな？
テンション掛かってない状態だとラチェットが中途半端な位置で引っかかったりはしそうだが

>>776
別に空打ちしても問題ないよ。
取り付け時に動いてる状態だったら空打して戻してから取付けろって説明書にも書いてあるしな。

左は普通のレバー使えばいいのでは？？

左右対称でないとバランスがくずれない？

穴埋め防水キャップみたいのがあれば

>>779
STIと同じブラケット形状のノーマルレバーをシマノも出してくれればねぇ
BL-R400あたりはブルホーンにはいいけど今のアナトミックハンドルには似合わなすぎるし

STIはブラケットが普通のドロップ用ブレーキと比べてかなり長いからなぁ
トップチューブが長めなクロスやMTBには、ドロハン化でただでさえ遠くなるブレーキをますます遠くするだけであまりメリットは無いと思うが…

stiもドロハンもミニVもワイヤー類も買い揃えたが、やる気がでない

まあミニVだと正直やる気でないよな解るわかる

ミニを尾行（つけ）るとかならやる気出すくせに

うん興味ない

　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　　_,ｨｰ¬´　　、｀ヽ､
　　　　 　 　 　 ／　_ . ｀⌒ 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　/　,, ' /^V^ヽ、　　　　い
　　　　　　　 １ 〃 // Ｙヽ、 ヽ　 　 �hﾊ.　 　 　
　　　 　 　 　 ! ｜ ; {~"^ﾞ~{　　 ﾊ　　Y 　ミx_　　
　 　 　 　 　 ﾉ 丿 ｌ }　 ィ丕ﾐ　　 ｝　 !　　(´　　
　　　　　 =彡1　　リ｜　　　｝ｊ　ﾊ 乂　ゝ ＞　　　　　　　ワケワカメとはまさにこのこと！　　　　　　　　　　　　　　　　
.　 　 　 　 　 八　从 L_ 　 ノｲ ﾉ j lい ｒﾍﾘ　　　
　 　 　 　 　 　 {小ハ ー一　{( / ｌ八ドﾐ ′　　
　　　 　 　 　 　 jノ ）ﾊ ￣ _ イ 　 ｚ弌　　　　　
　　　　　　　　　　　＿xｱ｢_,．イ彡'´ 》≫x
　　　　　　 　＿x≪三ｆ _入 　/　 　/,三三≫x
　　 　 　 x≪三三三厂j:_:_:厂 　 ,.仁三三三三≫ｘ
　　　　　:三三三三 | /: : : | 　／三三三三三三三

>>783
買うところまではやる気があったのか？

>>788
ちびちび買い足していったんだけど、STI買った時は結構やる気あった
買うことで満足しちゃうんだよね
ゲームもそれで積みゲーがいっぱいある

少しづつ買ってその分をちまちま組み立てていけば買って満足は防げるはず

今回の組み合わせだと難しくないか？
盆栽なら良いけど組み始めて途中でやめると走る事すらままならなくなるし。

部品に不足なければ一日で終わるじゃない
ﾄﾞﾛﾊﾝ化するといろいろかわって楽しいぞ

>>783
うち持ってこいよ
組んでやるよ

ミニVってなんか可愛いくね？
ノーマルVは不細工だけど

そらスカートと同じやがな
ノーマルよりミニのがええやろ？

日頃目にする露出が増えれば増えるほどそれらにたいして鈍感になっていくから
普段はそれなりに隠れているほうがそこをくぐり抜けた時の達成感は強いんだぞ

これってｸﾗﾝﾌﾟ径25.4mm用なのかな？
ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=80314

誰か人柱よろしく
ttp://item.rakuten.co.jp/silbest2/10007597/

>>797
Handlebar Features:

Made from TRX50 seamless, triple butted alloy
Anatomical bend drops
31.8 OS clamp section for improved stiffness and durability

Buy Ritchey Components at Chain Reaction Cycles, the world's largest online cycling store.

>>799
在庫のほうの　40cm Silver 25.4mm　が間違いか、、、

>>798
これのなにが知りたいの？
目立って変わったところもないし

今は日東のB105を使っているけど、
>>798みたいな形状も試してみたい

でも、400gって結構重いね

丸ハンとアナトミックの中間？

クランプ径が、MTBやクロスで多い25.4mmなんで、ステム交換
しなくても使えるってことかな。
でも、ドロハン化すると、ハンドルが遠くなるんで、ステムも一緒に
替えた方が良いと思うよ。

>>798はハンドル径が22.2mm

>>805
下ハン直線部だけでしょ
あまり意味ないと思うな。

One-OneのMidge Barなら使ってるけど幅が広すぎて微妙
ttp://altbikes.jugem.jp/?cid=3

>>805
ﾀﾞﾒじゃん

日東B105にDeoreシフター
見た目ゴツイけど使い勝手はいいよ。

http://jpdo.com/ykk7/244/img/2254.jpg

お、おう

日東B105、上がすこし狭くなっているから、
ﾌﾞﾗｹｯﾄを横から持ちやすくてよいと思う

たしかに下ハン持ちやすい。

芯‐芯　410mmを購入したがブラケット部の芯‐芯 380mm
自分的にはもう少し広いほうが良かったのかな？

わしゃ教科書通りに肩幅＋すこし余裕にしたわ

B105は幅の種類も多くていいね

お、おう

>>809
ダサい自転車の画像ください
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1321699900/

べつに俺は良いと思うけどなー
自分のさらさないで他人のダサいって言うのもどうかと思うし
こんなスレなら自己満足の世界な訳だしそれをどうこう言うのは好きじゃない

ハンドルの話だけど420から380まで10刻みで使ったけど個人的には380が気合い入れて走るのには一番良かった
まったり走るのだと410が良かったけど

> こんなスレなら自己満足の世界な訳だし

勝手に決めんなし

>>817
わるいｗ
でもドロハンクロスとかドロハンマウンテンとかでレース出たりコンテストしたりするの？

むしろレースとかになるともっとえぐく改造してるよなｗ

>>818
バカじゃね？

>>818
的外れ

的外れだしスレ違でごめん
だけど自己満足じゃなかったらなんでドロハンにするの？
自分が快適に乗るためにするんであって他人に見せるためにドロハンにするわけじゃないでしょ？

>>821　に家族そろって４票。

>>821
快適さとか全く考えず余った自転車遊びでドロップ化してゴメン・・・
あ、他人（友達数人）には好評でした(^q^)

それも自己満足のうちですよ？(ｷﾘｯ



とかってレスられそうだなｗ

プレスポにST-2303でノーマルFDを無理矢理動かしてたけど、
(ミドルとアウターだけしか使えてなかった)
FD-2303に交換して3速きちんと使える様になりました。スッキリ。

シマノのカタログ入手したけど、あると色々と捗るっつーか夢が広がるねw

ダイアコンペのアウタードタイプのブレーキレバーって凄く引きが固くて効きが悪いんだが
これってこんなもんなの？
軸にスプリング入ってるやつは軽いのかな

早くSTIで標準Vが引けるという2013モデルのSORAを発売してくれ！

第一便は今月中には入ってくるよ。

このスレの意味があまりなくなるな

その手のパーツに需要がある、とシマノに認識させる事ができただけでも意義はあったよ

でも9s…

46TiagraのSTIがリニアプル対応になってればねぇ
フラバー用レバーの方は切り替え式で対応してるのに

シマノからすると
クロスバイク買う＞ドロハン付け替え＞やっぱりロード
の方が儲かると踏んだのかもね。

ルイガノLGS-RSR4ってのを知り合いから安く買ったんだけど、やっぱロードに乗りたくなったんですよ。
聞いたらフラットバーロードってヤツらしく、ハンドル付け替えれば？って言われたんだけど、そういうモンなんですか？
何かクロスとフラットバーロードの違いがイマイチよく分からない。
ワイヤーの引きしろ(？)は結局変わらないんですよね？

ゴミガノ売ってロード買う足しにしなよ。
そんなもんドロップにしてもみんなに馬鹿にされるぜよ。
愛着があるわけでもなかろうし。

>>834
ドロップハンドルとSTIレバー付けてバーテープ巻けばロードバイクになるよ。
違いはそのくらいしか無い。
TIAGRA付で3-4万くらいかな

と思いながらスペック調べてたらリア８枚か
現行だとSoraのSTIが8枚対応だったっけか？
車両の値段的に全取っ替えして10速にするほどのもんじゃないと思います。

>>835
誰が馬鹿にするのか具体的に詳しく

ドロハンにしたいが油圧ディスクが使えなくなるからな…

ワイヤー式を油圧に変換するデバイスとかないの？

>>835
まぁそうなんですよね。
ただ基本街乗りでチョロっと乗るだけだし、週末気が向いた時に7〜80km走るくらいだから、割と楽にドロハン化が出来るなら、と思って…
>>836
ふむふむ、ありがとうございます。
9sとかじゃダメですかね？
スプロケも少し古くなってきたんで、変えようとは思ってたんですが…
てかズブの素人なので的外れな事聞いてたらゴメンなさい。

>>838
TRPのParaboxってのがあるが、まだまだ過渡期のジャンルなんで色々と粗がある代物らしい
予算は張るけどロード用のBB5/7あたりに換えちゃった方が確実ではあると思うよ

ワイヤー式と油圧式は似て非なるもの

ﾄﾞﾔｧ

>>839
8Sなら2300でドロハン化できる。
だいたい12Kくらいの値段になると思う

>>839
8速ならFDとシフター2300のに換えるだけでいいんじゃ？
しかし何でフラバーシフター用とSTI用でそれぞれ対応FD別にする必要があるんだろうなシマノのは

>>841
とはいえ現時点じゃ直に油圧マスター内蔵したロード用デュアコンはどこからも市販されてないしなぁ
上記のParaboxにしても通常のSTIのワイヤーでコンバーターのマスターを引く格好だし

>>845
SRAN REDの油圧を待つしかないな

>>846
SRAMな

>>843-844
ありがとうございます。
少しずつやっていこうと思います。

http://item.rakuten.co.jp/bebike/b123-s/
こんな感じのフラバ部分がゆるくカーブしてるドロハン使ってる人いますか？
ピスト用ってなってるけど、通勤用クロスには不向きでしょうか？

ドロップが深いからそれが気にならないなら何も問題ないと思うよ

http://atomic-cycle.ocnk.net/product/4034
7月入荷見たいだな
人柱さん頼むぞ

フロント3Ｓかー
ＭＴＢのディレイラーで3つともいけるといいな

>>852
http://atomic-cycle.ocnk.net/product/4033
ダブルもあるでよー

>>853
2Ｘもあるの！？
うわ、めっちゃ待ち遠しい

つか
http://atomic-cycle.ocnk.net/product-list/173
SORAブランドのVがある…マジなんだなV対応は
画像見た限りミニVではなさそうだし

いやどうみてもミニV

>>849
トラック以外では珍固っぽくてイヤだな。

ドロハン化で人の目を気にしたらそれまで

シャローかアナトミックかはかなり違うがな
見た目やらリーチやらポジションやら…

正直なとこホリゾンタル以外にシャローって微妙な気がする

どうせ下ハン握らないくせに　w

手首的に泥ハンのSTI(ブレーキ)上をつかむのってフラバより楽な感じがする。
みなさんどうよ？

そりゃそうだろ

>>861
シャローだとリーチ長めになるから下ハン握らなくても影響あるじゃん

ドロハンクロス/MTBじゃ下ハン握っても大した前傾にはならないけどな〜
向かい風の時なんかはロードよりむしろ下ハン握る割合高いくらいだ

SORAの3500は残念ながらノーマルVには未対応で
ショートVにのみ対応で確定のようだな

ドロハン化の第一歩として注文したSL-A050が届いたよ

で、これケーブルが付いていないんだが、どうやって交換すればいいの？
既存のシフターケーブルを引っこ抜いて使おうにも、SL-A050のバラし方がわかんない

そういう人が買うものではないので…。

樹脂製のレバーの真ん中に穴を発見した
既存のインナーケーブルを引き抜いて、このレバーの穴に通せば良いのでは…

説明書読め
お米食べろ

説明書にはハンドルへの取付け方しか書いてないのです
それで兄貴達を頼ってここに来たわけですよ

よーく観察すれば何となく判るはず

シール剥がして外せるネジを全部外して
でき得る限り分解してみて何となく分かった気がする
バラす必要は無さっぽいな…

一度抜いたインナーケーブルを再度アウターケープルに通すのって簡単に出来ますか？

インナー全部抜いちゃったのかわからんけどそれならまた順番に通していけばいいんじゃね

まだ何もしてないです
でも全部抜かないとシフターに通せないぽいので
全部抜いたらまた順番に通して見ます

うぜぇから死ね

お前が死ね

sora9速まででショートVのみじゃあんまり意味ないな
安いVの選択肢が増えたぐらいか。

>>866
それソースはどこから？

アトミックのリストみた限りだと
http://atomic-cycle.ocnk.net/product-list/173
こんなだけど、もしかしたらノーマルVもあるのかもしれん
僅かな望みに期待を掛けて、俺様の冒険は今始まったばかりだ！
END

これってレバー側が対応したわけではなくて
現行のキャリパー／カンチ用レバーに対応したミニVが出るってだけじゃね？

現行レバーだとMTB用のメカディスクとか使えるしな（効きは強すぎるが）

>>608　>>609
の英文を見ると
・Soraコンポとしてキャリパーブレーキ&ミニV出すよ
・SoraのSTIには「モードコンパータ」っつーの付けるから、普通のV&機械式ディスク『も』引けるよ

って意味に読めるんだが

そうすると>>866がガセで
「シリーズとして設定は無いが対応は出来る」が正解か

とりあえずブツが出るまでわからんちんか。
wktkして人柱をマツコ

>>883
> ・SoraのSTIには「モードコンパータ」っつーの付けるから、普通のV&機械式ディスク『も』引けるよ


つまりブレーキレバー側にトラベルエージェントが付いてるんだな？

糞じゃねぇかｗｗｗ

>>886
一体型だろう、後付けよかマシになるんじゃね？
なんせ現物見てないからそこらへんが超気になるよ
人柱早く！

トラベルエージェントじゃなくて
レバー側の太鼓引っかける部品が上下にスライドするとかじゃないの？

カンチ／Vブレーキ両対応って、以前はMTB用の安コンポによくあったよね
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/sti/mtb/6st_ef50_page.htm
（中央右側参照）
こんな簡単なコトで可能なら，今までロード用がなかったのがむしろ不思議だ

だってロードでVブレーキって無いんだもん

あ、そうかｗ

>>608　の紹介文からすると、シマノはツーリングバイクを想定してるんだな
http://www.cycle-yoshida.com/motocross/surly/bike/road/2disc_truck_page.htm
欧米じゃ、日本のランドナー系と違ってWレバーにはこだわらないし、
Vブレーキやメカディスク積んでるのが多いから

お作法でガチガチなランドナーはダイヤコンペに任せときゃいいんじゃ

ランドな懐古主義もいいけど選択の幅を多くしてくれるとこっちも楽しいよな
ドロップエンドにバーコンで通勤に使ってるけどやっぱSTIってか頭有るkントロールレバーは便利

AvidのレバーはＶもキャリパーも全部引けるって迷信を、
欧州人のほとんどが信じてる

新ソラのお蔭でスッキリした車体が造れるだろうし凄く嬉しい
いくらになるか分かんないけど一式五万以下だといいな

コンポ一式3万だろ

しばらくは品薄なんだろうねぇ

いつも在庫は空でございます〜

つーかまだ発売されてないのでは

カラとソラをかけてんだろ、言わせんな恥ずかしい

なかなかにうまかった

俺が師匠なら山田に座蒲団全部持っていかせる

オレが師匠なら手上げてもシカトするレベル。

新型ソラ搭載モデルの販売は始まったようだ
http://www.cycle-yoshida.com/bridgestone/anchor/road/rnc/2_3ex_page.htm

Retroshift CXVn やっと出そうな状況なんだな

てめーにはおしえてやんねーくそしてねろ！！！！！

あさひの通販でも新SORAのパーツ扱い始めたけど、何でトリプル用STIだけ…
しかしマレーシア製とはいえクランク安いな！

ついにきたな
ttp://ysroad-shinjuku-crossbikekan.com/itemblog/2012/06/post-481.html

>>908
STIもこうなっとるんかな

フラットバー用のブレーキレバーがまんまDEOREじゃないか

>>908
情報サンクス
さっそくインプレ頼む

え？

な？

お？

cx9使用中だけど、シマノ初？ミニＶって事で買ってみた。
外観がダサい。
以上です。

いまさらそんな事言われてもなぁ

外観くらい買わなくても分かるだろｗ

>>915
ホントに買ってから書けよｗ

デザインをチョットかっこ良くするぐらい簡単じゃないんかなあ？
製造コストそんなに上がるのかね。

俺も買って来たけど、ノーマルVのDEOREよりシンプルなデザイン。
安っぽさもDEOREよりマシだと感じる
実物を見ないとこの辺は伝わらないな

新ソラ一式出揃うの年末近くか〜
正月の暇潰しにいいね

R353はアーム90mmで良さそうだね
手持ちのテクトロRX1よりも長い
普通にcx9並に効きそうだなぁ

俺もカンチにサヨナラしようかな

カンチってなんか大正ロマンって感じだよな

シマノミニVをST-5700で使用してみた
引き量がちょっと足りない気もするけど、まぁよし
他社ミニVは使ったことが無いので比較はできない

なんか一気に夢の広がるコンポシリーズになったなsora

34まではあからさまに45の廉価版ってイメージだったからな

>925
リムとのクリアランスはどれくらい取れそう？
引き量大目の57でも足りない気味だと、テクトロと同じなんかな。

>>928
再調整してたんだが
不足してる感じはほとんどなくなったわ
Vレバ+Vブレと同等かって言われるとそこまでは・・って感じだけどね、当然そこはしょうがない
所詮俺は街乗り通勤用だし十分すぎる。

俺は1mmちょいって感じで使ってます
最近本気でCX9買おうかと思ってたので、この値段で入手製が良いシマノ製となると・・・もうこれでいいかなって気になってきたなぁ

書き忘れ
2mm程度までは許容範囲かと
俺は気になったからもう少し詰めたけど

>>929-930
サンクス、2mm取れるんだとテクトロよりは良さそうだね。

ミニV+STIで2mmなんてとんでもない
せいぜい1mmがいいとこだろう
テクトロよりはいいだろうけどね
TRPのCX9って何がそんなに違うの？デザインとか素材は別にしても
そんなに別格に効く？引き量も他に比べて不満が解消されるの？
CX9持ってる人は至急soraミニV買って比較してくれぃ

確かになぁ
許容範囲とさっき書いたばっかで申し訳ないが
使えなくは無いかなって感じであって俺は使いたくないな2mm程度まで広げると甘過ぎてスカスカ
みんな結局は0.5-1mm以下にまでギリ調整することになると思うよ・・ｗ　期待させてごめんねｗ

2mmとか1mmとかって、ブレーキシューとリムの間隔の話？

あさひの通販ページだと、新SORAブランドのミニVはSTIで引けないって書いてあるけど
どうなん？ｼﾏﾉの互換表は更新されないし、問い合わせるしかないのかなぁ

フラバ用って事なんだろうねぇ＞soraミニV
別にフラバでVレバ使う前提ならﾐﾆじゃなくてもいいんじゃ・・と思ってしまうけど

>>908でワイズが（ドロハン前提で）使えるよって書いてあるのは公式サポートの話ではなかったんだなぁ
さすが糞ワイズさんですなぁ

引き量増えたんなら新スーパーSLRでミニV普通に引けるかと思ったけど、やっぱりフニャフニャするのか

TRPのはフニャしないの？

確かにフニャァーだけど街乗りには十分な制動力があったぞ＞ソラV
それ以上を求める奴は知らん

>>932
soraミニVは知らんが、CX9はシビアになりがちな解放をやりやすいように工夫してある。

どんな工夫？

http://www.mrcontrol-bike.com/2012/product_detail.php?class=66&sn=72&psn=347

これにシフターを取り付けて仕上げたいんだけど、肝心の製品の取扱を見たことがない。

926ALそろそろ入荷だからそれ買えばいいんじゃね？アーム80�_だし
空耳Vが90�_、テクトロRX３で８５�_

シマノのminiV　R353だけど
STIでは使えなかったとアナウンスしている店が多い
その一方で、クロスバイクのドロップ化にお勧めとしている店もある
どちらが正しいのだろう？

で、STIで使えるとされるTRPのCX9もアームは9mm
STIで使えるか使えないかってアームの長さが重要なんじゃないの？
この辺がよく輪からないので教えて欲しいです

何故、R353はダメでCX9なら問題ないの？

アームの長さが同じでもブレーキシューが付く位置が違えば違うのでは？
まぁシマノのミニVの実物見てないからなんとも言えんが

それはないｗ

支点に対する力点と、作用点の距離で決まるよね。
結局支点と作用点の距離はほぼ同じだから、力点が変わるだけだけど。

CX9もｶﾁｯと効くわけじゃないでしょ、それはシマノもテクトロも同じ
少なからずグニャー感はあるわけだから
ようは正式にはサポしませんよって事で「STIでは使えない」って事なんじゃないかな
実際には使えるんだけどね

んー、結局926ALよりもSORAのminiVはダメなんですかね
いまいち結論が出ないのは一人でいくつも試すような酔狂な人がいないからかｗ

理由はわからないけどCX9なら鉄板で効く

CX9>>（超えられない壁）>>テクトロ926AL>>R353

とりあえずST-3500で現行のキャリパーブレーキが引けるのかどうかが知りたい

ワイヤーの引き量が半分なのに
アームを一割減らしたところで戦力の逐次投入の愚と変わらない

CX9か8.4買えばいいんだな？ほんとだな？信じていいんだよね？頼むよ嘘はやめてよ？
TRPだけ別格ってことでいいんだよね？

だめだめ、CX9もアーム長9mm ソラVと一緒、目糞鼻糞
テクトロだけが別格
入荷を待ちなさい

カンチにする。Vにレバー比変換アダプタを入れる。フロントはディスク。

カンチ　見た目が・・・　調整が面倒
ディスク　重いでしょ？　
変換　　ワイヤーへの負担などを考えると・・・見た目も。。

カンチでvのパッド使えるタイプは
楽じゃろ？

>>957
お舞は障害ミニVで良し。他は許さん。
楽になっただろう。

ミニVも無しだな
結論としては、どうにかしてキャリパーつける　が正解

フォークごと換えればフロントは簡単にキャリパーに出来るね
リアは知らん

>>961
http://blogs.yahoo.co.jp/marzocchi_jr_t/63320952.html

>>962
努力は認めるけど、この状態で乗ろうとは思えないなｗ

ロングアーチキャリパーブレーキじゃダメなのか？

新ソラのSTIならミニソラVが引けるかもね
出てからのお楽しみだ

何故同時にsoraブランドのV用レバーが出たのか考えればわかる事

新ソラSTIにはモードコンバーターが内臓されているようだから、切り替えて使う事になる

つまりシマノminiVはあくまでも新ソラSTI専用とも言えるもので
7900.6700.5700等と組み合わせてもテクトロ以下ってことだね
どうりで、5700で引いてもイマイチだったからね・・・
TRP買い直すわ

テクトロのRX6が手に入るならCX9より安いよ殆ど同じだし

CX9、海外通販で7500送料込みで我慢できずにかっちったｗ
PBKだから梱包とかは不安だけど・・・・
RX6も前後買うと6000円以上はするし、赤も無いしね！

しねは言いすぎ

わろたｗ

テクトロのRX3にトラベルエージェントやVブレーキローラーを取り付けたらクリアランスはどうなりますか？

すかとか言わないでよ死にたくなる

あ？

「すか」とは言ってない
どう成増か？だ

か？

♪クリアランスは死〜にまぁすか〜？の「すか」なら死にたくなるな

さ？

滑る滑る

お前等まともな話題ないのか
くだらんことやってるならシマノのminiV買ってこい

超ハードミニVを期待したいな

水着かい？

うちのクロスは前後ともキャリパーブレーキやもん
Vブレーキなんちゅう無粋なブレーキとちゃうんやで

リアはどうしてるの？自作でプレートでもつけてるの？
非常に興味ありなので教えてくれぃ
自分はテクトロminiV→カンチ→シマノminiVって感じで渡り歩いたが
やはりきるならキャリパーつけたい
しかしあまりにもゴテゴテのプレートつけるのは抵抗がある。

>>984
まずクロスバイクって時点で無粋（ｒｙ

無粋ってもなぁ、効きは優れてるし
シクロじゃカンチ・Vもまだまだいけてるから
ロードの真似事したくて無理にキャリパーつけるのもリスクはあるよね

miniかカンチでいいと思うよ
目指すところがロードのパチモン作りたいってわけじゃないんならね
ブレーキ含めて全てをロードにしたいのならロード買ったほうがいいわけで

と、自分に言い聞かせています

シクロクロスを目指せば楽なのにね。

CX9買うかCX8.4買うか迷うなぁ
短い方が引き量も確保できて調整もしやすいよね？
詰めてセッティングしたCX9よりは制動力落ちるかもしれないけど
しかし、意外と海外通販でも取り扱いがないという困った事です

素直にBR-CX70使うという選択肢は無いの？

素直って意味がよくわからないけど
カンチはやっぱだめだよ、俺には無理だった
効きも甘いし何より見た目が好きじゃない

Vは特別利くからなぁ…

ただ、カンチもシマノのBR-R550はそこそこきくよ。
ガツン系のききかたではないけど。

俺はカンチのほうが見た目はすきだな。
つまるところ見慣れてるかどうかだろう。

ご注意ください（＞＜）　シマノの新Ｖブレーキ　ＢＬ−Ｒ３５３
http://ysroad-shinjuku-crossbikekan.com/itemblog/2012/07/post-498.html

なんだ新SORAのSTIを使えば無問題じゃん

つまり今度は3500のSTIさえ用意すればノーマルのVブレーキ使えるってことか

SHIMANOも無用な混乱を招くようなことわざわざやるなよといいたい

アーム長90mmだったらアーム比は3.3くらいだから、通常のVブレーキと一緒ってのは言い過ぎだと思うんだが

つか小売にはもう3500並んでるのに
いつまで3400掲載し続けてるんだSHIMANOのサイトは
やる気無さすぎ

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