【COMPOSITE】GIANT TCR 42台目【ADVANCED】

GIANTのオフィシャルサイト
http://www.giant.co.jp/
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_select.php?c_code=CA01&f_code=FD01

前スレ
【ADVANCED】GIANT TCR 41台目【COMPOSITE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1298165831/

■次スレについて
次スレは>980が宣言して立ててください。無理だった場合は指名してください。
（流れが早い状況が続いて難しいようなら>950とかに変更することも必要でしょう）

【COMPOSITE】GIANT TCR 40台目【ADVANCED】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1297091715/
【ADVANCED】GIANT TCR 39台目【COMPOSITE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1295020271/
【ADVANCED】GIANT TCR 38台目【COMPOSITE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1291899404/
【ADVANCED SL】GIANT TCR 37台目【Rabobank】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1290378948/
【COMPOSITE】GIANT TCR 36台目【ADVANCED】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1288701188/
【2011モデル】GIANT TCR 35台目【もう待てない！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1287942555/
【2011モデル】GIANT TCR 34台目【インプレ歓迎】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1286507657/
【2011モデル】GIANT TCR 33台目【インプレ歓迎】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1285251643/
【ADVANCED SL】GIANT TCR 32台目【2011発表ﾏﾀﾞｰ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1283076871/
【ADVANCED SL】GIANT TCR 31台目【Rabobank】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1274780405/
【ADVANCED SL】GIANT TCR 30台目【Rabobank】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269953139/
【10年モデル】GIANT TCR 29台目【入荷まだー？】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1266998630/
【ADVANCED SE】GIANT TCR 28台目【Rabobank】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1262304721/
【ADVANCED】GIANT TCR 27台目【10年モデル】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1256390687/
【ADVANCED】GIANT TCR 25台目【10年モデル】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1254867677/
【ADVANCED SE】GIANT TCR 25台目【Rabobank】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1252903479/

【ADVANCED SL】GIANT TCR 24台目【Rabobank】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1250106674/
【ADVANCED SL】GIANT TCR 23台目【Rabobank】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1250104609/
【ADVANCED SL】GIANT TCR 22台目【Rabobank】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1243373393/
【ADVANCED SL】GIANT TCR 22台目【Rabobank】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1243373393/
【ADVANCED SL】GIANT TCR 21台目【Rabobank】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1233830974/
【ADVANCED SL】GIANT TCR 20台目【Rabobank】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1228877174/
【ADVANCED SL】GIANT TCR 19台目【Rabobank】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1226000363
【ADVANCED SL】GIANT TCR 18台目【Rabobank】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1223126681/
【ADVANCED】GIANT TCR 17台目【High Road】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1217933325/
【ADVANCED】GIANT TCR 16台目【High Road】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1213448409/
【ADVANCED】GIANT TCR 15台目【High Road】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1211088949/
【ADVANCED】GIANT TCR 14台目【T-mobile】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1205989152/
【ADVANCED】GIANT TCR 13台目【T-mobile】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1200799240/
【ADVANCED】GIANT TCR 12台目【T-mobile】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1194271090/
【ADVANCED】GIANT TCR 11台目【T-mobile】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1189676916/
【ADEVANCED】GIANT TCR 10台目【T-mobile】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1183550735/

【ADEVANCED】GIANT TCR 9台目【T-mobile】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1175773434/
【ADVANCED SE】GIANT TCR 8台目【T-mobile】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1161441981/
【ADEVANCED】GIANT TCR 7台目【T-mobile】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1158071234/

【フレームサイズなど】
175cm股下79cmの俺は 465であつらえた様にピッタリ
175cm股下82cmの俺は 500でステム120mmでちょうど良い具合
174 股下78で465　ハンドルは一番下げて ステム110で
173cmより気持ち低い 465買ってセッティングに苦労
171cm股下79cmの俺は 430サイズで合ってるが、465がベターだと思う
170cmで胴の長さに自信 465にしたけど、大きく感じるorz
168cmで股下79cmの俺も 465サイズだが、430サイズの方が良かったと思ってる。
167cmで06荒井の 465でポジション出せてる
165cm股下78cmでXSにしたら落差が10cm

■体型により様々なので身長でサイズ即決は避けるべし。
■一般的なジャイアント製品は設計上、ワンサイズ小さめを勧められる事が多いです。
■例え大きめだったとしても初心者は走り込む事で体がこなれてポジションが変化して行くし、
　　アフターパーツで更なる調整が可能とは言え跨ってみて初めてわかる部分があるので、
　　信頼のできるショップ等に相談してベストを探しましょう。
■身長が同じでも部位の長さ・柔軟性・筋量等様々です。
■っていうかステムくらい換えましょう
■ポジションはオンラインであーだこーだ言っても結論は出ません。参考程度に捉え、喧嘩は程々に。

>>1乙

前スレで35km/h巡航って言ってるやつがいたけど、多分「35km/hまで加速し維持→信号でストップ→スタートしたらまた35km/hまで加速し維持→信号→加速 これの繰り返し」を35km/h巡航って言ってるんだと思う
要は平地で一時的に維持できるスピードって事ね
俺の回りは巡航の定義と言えばこの事だから可能性は高い

登り下りでも変化するんだからそんな議論意味ないよ
感覚的に平坦走るときはいつも35km/hぐらいってことでしょ

一般的にはサイクリングロードとかの信号が無い場所で30分以上って感じ？

家出て帰ってくるまでのサイコンのアベレージが35km/hならすごいよ
でもメーター読みなら余裕
しかもかなり主観的な数値だから第三者がどうこう言ってもどれも真実にはなりえない

GIANTってライバルに合わせて後出しじゃんけんみたいに自転車だすよね。
CAAD10 5 にぶつけてSL-2だすみたいに

>>1　乙

>>6
巡航スレでの巡航の定義＝2時間（停車時間含む）で70km以上走行

>>10
他は？

軽いアルミ出したら、パクリとかw
しかもcaad出て何年目だと思ってるんだ？

被害妄想ってキモいな

Wiggleで2010advがこの前みたいに割引率高くなったのね
コンポジSサイズに乗ってるからMはあれだけど、adあこがれるわぁ orz

ADV買ったら今度はSLに憧れることになるぞ

俺も思った
フレーム買いでslだろ

ADV3買うかなぁ

昨日に引き続きうpします。
多摩サイにて。TCR2

http://iup.2ch-library.com/i/i0253917-1299042342.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0253918-1299042342.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0253920-1299042362.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0253921-1299042362.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0253922-1299042370.jpg

ADVとSLってそんなに違うの？

>>19
違う人にとっては違うし、違わない人にとっては違わない
自分で乗り比べてみるしかないと思うよ

逆ステムのにほいが

まぁまだいいじゃない

ADVで十分。

SLもイイけど、乗り比べて値段分の価値を見出せなかった。
俺はその分良いホイル買ったよ。

>>19
ADVだって十分プロユースに耐えうるフレーム
あとは好みや付加価値をSLにどれだけ見出せるかって感じだと思う

嫌な予感が

　　　　 　∩＿＿∩
　　　　／　　・　・　 ＼
　　　 （　　　　ｖ　　　　）　　＜ぼく、４ゲット君
　　　　＼／￣￣＼／

SLってトップチューブの幅広いよね。左右に振るときねじれに強そう。

2009年モデルについての記事より。
ttp://www.cyclingnews.com/tech.php?id=tech/2008/features/giant_launch_08
■重量
2009　TCR Advanced SL　1,497g　（塗装あり、Mサイズ、ISPおよびフォークコラムカット前、ヤグラ、付属品込み）
2009　TCR Advanced　1,637g　（2009 Adv SL比：＋140g）
2009　DEFY Advanced　N.A.
2008　TCR Advanced　1,697g　（2009 Adv SL比：＋200g）
2008　TCR Composite　1,872g　（2009 Adv比：＋235g）

■剛性　（全体／前三角／後三角・・・いずれも、2008 TCR Advを100とした場合の相対値）
2009　TCR Advanced SL　142 N.A.　N.A.　（全体の剛性が+42%（ペダリングの効率+26%を含む）、よりコンフォータブル。）
2009　TCR Advanced　N.A.　N.A.　N.A.　（SL比、前の剛性-5%、駆動部の剛性-9%。）
2009　Defy Advanced　N.A.　100　113　（旧ADV比で前三角の剛性は同等、リアエンドは+13%、ずっとコンフォータブル。）
2008　TCR Advanced　100　100　100　（基準。）
2008　TCR Composite　N.A.　N.A.　N.A.　（相対性能不明。）

---------------------------------------------------------------------

TCRシリーズの特性（06年の記事）
http://misanet.mo-blog.jp/masaki/2006/01/gianttcr_fcbb.html
レベル 剛 　軽　 快　　　　剛 　軽　 快　　　剛 　軽 　快　　 　剛 　軽 　快
　 　　　性 　量　 適　　　　性 　量　 適　　　性　 量 　適　 　　性 　量 　適
　５　　┌┐┌┐　　　　　　　　┌┐┌┐　　　　　　 　┌┐
　４　　｜｜｜｜┌┐ 　　　　 ｜｜｜｜　　┌┐┌┐｜｜　　　　　┌┐
　３　　｜｜｜｜｜｜　　┌┐｜｜｜｜　　｜｜｜｜｜｜　　┌┐｜｜┌┐
　２　　｜｜｜｜｜｜　　｜｜｜｜｜｜　　｜｜｜｜｜｜　　｜｜｜｜｜｜
　１　　｜｜｜｜｜｜　　｜｜｜｜｜｜　　｜｜｜｜｜｜　　｜｜｜｜｜｜
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　アドバンスト　　　　　コンポジ　　　　　　　アライ　　　　　　　　無印

>>28
剛性と快適性にコストパフォーマンスを加えればオレのママチャリの方が上

ADVのトップチューブと同じくらいでは？
どっちもヘッド付近が太い

SLはトップチューブがシートチューブ付近で細くなってるしダウンチューブもシートチューブも明らかに細い
やっぱ洗練されてる感じでかっこいいよなあ

>>28
デブにとっては意味の無い比較

>>28はなぜテンプレから外されたんだろ？

荒れるから

>>33
古典だから

下のグラフはもう必要ないけど上の表はまだ現役じゃん

身長165で試乗したときXSだと窮屈に感じてTCR2のSを買ったんだがBBとのサドルの高さを算出してあわせると
少し落差がとりとりずらいんだ、んでクランクを変えようとおもってたから170から165mmにしようとおもってるんだが多少なりとも効果あるだろうか
ちなみに股下は75ちょっと

ふぅ

>>37
元のポジションが適切なら、
クランクが短くなった分だけサドルは上げるわな
そもそも股下75だと170mmクランクは長すぎるはず

また落差厨か
荒れるなこりゃ

XSだと窮屈に感じた原因は主にステム長の差だと思われ
（純正でXSが80mm、Sが90mm）
実質のトップ長はXSとSで5mmしか違わないから

XSのほうがベターだと思うけど、
落差の問題に対処できるならSでもどうにかなるだろ
スペーサーの下のコーンを普通のキャップに交換するとか

TCR２って横風に弱くない？　フロントが振られまくりで恐いわ

デブだからだよ

>>42
フレームの差が原因だとしてありえることは、
低重心だからロールの慣性モーメントが小さく、
外乱で動きやすいってこと
ダンシングで振りやすいのと原理は同じで、
逆に姿勢の復帰もさせやすいけど

>>42
TCRはホイールベースが短いからじゃね？
横風強いとDEFYでも振られるよ。

何と比較して振られやすいと感じてるのかはかなり重要

>>45
縦風になるように進路を変更すれば解決

>>44
なるほど。。高重心だと思ってた。
XSサイズ　60キロ　軽いのもあるのかな・

>>42
XS・・これが原因の要因の１つかな
違うメーカーだけど、180センチの人は同じ風でも俺ほど振られてないんだよな

重心もなにも横風強かったら何乗ったって振られるわい。常識で考えろ。

コンポジSEとTCR2ばかり売れてるのか？
そういえばTCR1のバーテープとサドル替えたらDEFY1の色になったw
でも個人的にはかっこいいwwwhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY59_VAww.jpg

去年のＴＣＲ（Ｍサイズ）が少し安く買えるので買おうと思いますが
Ｍサイズですと少し大きい気がします。
適応身長は問題なさげで店員サンも初ロードなら大きめの方が良いとの事。
ちなみに身長170センチ股下75です。

釣りかもしれんが、そのスペックでMはあり得ない
それ在庫処分のための口上だよ

在庫処分で店員が売りつけようとしてんじゃねーの？
初ロードなら大きめの方がいいという理屈が分からん。
身長と股下でＭ買っても後悔するぞ。
ちゃんとした店でＳを買え。

まずはテンプレ見ようぜ
まあMだとかなりきついことになりそうだが

>>51
俺も身長170股下80だけど以前ジャイストアでMはでかいですねと言われた。
乗れないことはないと思うけど、信頼のおけるｼｮｯﾌﾟに相談したほうがいいと思います。

>>18
やっぱいいねぇ(*´Д`)

>>51
それ身長に対してかなり短足の部類だからMはないと思う。
似たような身長で股下80cmとかでも厳しいサイズだよ。

>>51
170cmでSよりMサイズのほうが合うってのはまずない
在庫押しつけ説に1票
TCRアルミはモデルチェンジして性能が良くなってるっぽいから、
定価でも2011年モデルをおすすめ
あとその店は信用できないからやめといたほうがいい

短いステム、浅いハンドル、アリオネ
があれば少々でかくても乗れんことはない
俺も1台目は安物買いでデカイサイズ買ったクチなんだが
なんて乗りにくいんだ！でもロードってこんなもんなんだろうと言い聞かせて
乗り続けた結果、体のほうが順応した
といっても2台目は適正サイズ買いましたが

間違えたんでなくて今から買うなら
信頼できるショップでアドバイスしてもらって適正サイズを買えばいい

適応身長表で見ても170cmならSがジャスト
迷ったら小さいほうを選ぶのが常識
俺は身長171cmでSのADV
実業団の人からもMは無いと言われた
どう考えてもS一択
俺もその店は信用できない
その店には2度と行くな

>>51
175でＭでちと乗りにくいかな…
ステム変えて
ハンドル変えて
クランク変えて
ホイール変えた
俺が言う

初心者だろうがプロだろうがジャストサイズは必ずある

初心者は本当にそれがジャストサイズかどうか分からんだろ

だから聞いてるんだろうよ

オレは175cm。オレでもSを買う。てか通勤用＆普段の下駄代わりに欲しい。

175cmの標準体型でS乗ってますが、ぴったりです。
強いて結うならステムが90mmで短い。交換必須。これくらいだ。

すごいレス数だなｗ
とりあえずSが合ってるってことだ

股下から考えるとXSと悩むべきとこだよな

　ﾌｯ…　l!
　　|l|　i|ｌi
　　ﾊ,,ﾊ ,　　　　　　＿＿　＿　　 ﾆ_ﾊ,,ﾊ
　l（ ﾟωﾟ ) :l.　＿＿￣￣￣　　　　/ ﾟωﾟ )
　 !i　　　;li　　　￣￣￣　　　　キ　　　 　三
　　i!|　|i　　　　　￣￣　￣　　＝`'ｰ-三‐　―

　　　　　　　　　　　　　　/　　;　　/　;　　;　　　　　　　ﾊ,,ﾊ　　　
　　　　　　　　　　;　　,ﾊ,,ﾊ/　　/　ﾋｭﾝｯ　　　　　　　（ ﾟωﾟ )　　ｲﾔﾗｼｲ番号GET!!!
　　　　　　　　　　　 / ﾟωﾟ )/　　　　　　　　　　　　／　　 　＼
　　　　　　　　　　　 |　　/　 i/　　　　　　　　　((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　　　　　　　//ｰ--/´　　　　　　　　　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　　　　:　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　　　　　　　　　/　　/;　　　　　　　　　　　　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J
　　　　ﾆ ﾊ,,ﾊ,_
　　　　/ ﾟωﾟ `ヽ　　ﾆ≡　　　　　　　　　　　　;　.:　ダッ
　　　 キ　　 　三　　　　三　　　　　　　　　　人/!　　,　 ;
　　　＝`'ｰ-三‐　　　　　―＿＿＿＿＿从ノ　　レ,

そろそろ引退しろよw

　　　　　　　 彡⌒ミ
　　　　　　 ／ ''''''　　　'''''' 　＼ 　　　生涯原液
　　　　　　.|::::（●）,　　　､（●）|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. ‐-　.. _
　　　　　　.|::::　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　.／　　__　　｀` ｰ- 、
　　　　　　.|::::　　 ｀-=ﾆ=- '　　|　　　　　　　　　　　　　　　 , ｨ／　　　ゝヽ￣ヽ　ｰ- '
　　　　　　 ＼　　　 ｀ﾆﾆ´　 ／　　　　　　　　　　　　　 _ ／ { {ヽ、_　　　ヽ' ﾉ_,.〉　　
　　　　　　　　/!　　　 ＿ ／_/_　-ｧー- ､＿　...　-‐　'　　　 ヽヽ、　｀＞､..ﾉ=┘
　　　　　　 ／j >-‐ ' ´／ /　　 /　　　　／　　　_ノ　　　　　 ＼ `ｰ '!
　　 , -‐ 7´/{⌒|　 ／　_/　　 ｊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞‐'
　 /　/ /／| 〉‐ｆ／ ＼'　　　　!　　　　　　　　　　　　　 　 , 　' ´
　/　,'　>　.|/　ﾚ　　 ﾟﾉ　　　　|　　　　　　　　　　 ,.. -‐ '"
/　 {　 ヽ　|　 〉　　／＿＿　　ｔ　　　　　,.　-‐ ' ´
　　|　　 ヽ|　/　／　 '　　 `　　ヽ、　 ／
　　|　　　｀!/／　　　　　　　　　　 ／

店員の言うがままに、Mを買えばいい。
失敗を繰り返しながら人間は成長するものだ
成長の無い俺

どこの店だよ

失敗は意図的にするものじゃない

>>74
ホンットうぜーな

GANTの不満というか良かったとうか
TCRがフルモデルチェンジした09年のADVに乗っているが
細かな仕様は違えど11モデルと見比べてもあまり変わって見えない。
おかげで新モデルが発表されても食指が動かないのでIYHしたいのに
できないことが不満だといえる。
だが12モデルとなると、そろそろじゃないかと思ってしまう。
11モデルを買った貴兄らには悪いが、今年のツールで
ラボバンクが乗るバイクに今からWKTKがとまらない。

+うん万位でカラー・デザインとか出来るようになったらなー

>>77
カラーバリエーションが少ないことでコストダウンしてるから、
そういうサービスをもしやったとしても差額は他社よりむしろ高くなるだろうな
うん万出せるなら塗装屋に再塗装を頼め
ツートンカラーやロゴの再生もその予算なら十分できる

無印TCRのラボバンクカラーとかあっても買わないなぁ
なんかパチモンみたいで嫌じゃん

トッププロのスポーツのイメージで普及価格帯のを売るのはセオリーだけどね

チームカラーは実車で見ると意外とかっこいい

GIANTは黒赤、白赤がなかなかいい感じ

黒白もいい

TCR2に乗っているのですが、カンパZONDAとシマノRS80-C24だったらどっちが幸せになれるかな？

6700でいいやん

白青がGIANTカラーだろ……

GIANTのシンボルカラーはそうだけど似合うかどうかは別問題でしょ

>>84
体重があるほうならZONDA
そうでなければRS80で問題なし
あとは当人の好み次第
チューブレスタイヤが使えるのもZONDA（2WAY）や6700のメリットだな

>>87
ADVラボバンクを買ったときは
「こんなさわやかなのは俺には合わねーｗ」
と思ったけど、そのうち慣れた
エスケープの一部みたいなパステルカラーよりは難易度低い

>>89
あんなこと言っといて実は俺もADVラボバンク乗りだ
もうかれこれ２年近くなるけど今でも見飽きない
でもたまにモノクロスケスケカーボンのADVとか見てため息漏らすｗ

GIANTのadv、一年ロード乗ってるけど一回しか見たことない

皆無印かクロスだわ

自転車を買おうと思う。ＧＩＡＮＴってやつが一番コスパがいいんだろ？
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1299124576/

いやシボレーが最強だよ

ADVのコスパが悪いとか聞くけどフレームの良さを知らないんだろうな

１２月注文組
COMPOSITE（無印）６日に納車決定

しかし、夕方だし天気も悪そう。

初ライドは来週だな

コンポジ瀬は逆ステムのおかげでコストパフォーマンスに釣られて重量と価格しか見ずに初ロードなのにSRAM選ぶフラペのおっさんが乗ってるイメージだけど
コンポジ無印はあえてSHIMANOをチョイスするあたり玄人っぽいオーラが出てる

なんだそれ

なんかかわいそう

コンポジ無印はホイールがゴミだから
SEと同じ走りを求めると25万コース

白いほうが勝つわ

玄人ならばSE買ってカスタマイズするであろう。

いつまで逆ステムひっぱるかねw

>>102
次のモデルまで

まあ人気者だw

人気もの？嫌われ者の間違いだろw

104は本人だろｗ
定期的に書き込んでるが文体でバレバレ

こういう決め付けって案外当たってないよね

図星か

本人認定されて顔真っ赤で反論してきたら100％本人。

決めつけ厨の方がよっぽど顔真っ赤にして煽ってんだろうな
IDも出ない板でなにやってんだか

(；´∀｀)…うわぁ…・・・

>>90
DEFY ADV SEを買って使い分けろw

>>109
痛いヤツ発見

しつこいよキチガイステム

17の糞ガキの方がウザい

嫌われるのも納得。
嫌われるのはくだらない写真を貼りまくるからだけじゃなかったんだな。
ジャイアント乗りを名乗らないで欲しい。

>>115
どの人のこと？

私服にフラペ、ノーヘルで歩道を走るような奴を同じTeam Compact Roadの一員とは思いたくねーわ。

近くのショップに行くのに
レ―パン、シューズ、メットではめんどくさくて
そんな格好で行けないな〜　フラペではないが。

そこでエスケープだろ。

面倒でもヘルメットだけはかぶっとけ
あと指ぬきでも良いからグラブもな

レーパンまで履かないにしてもヘルメットとグローブは着用しないと気持ち悪い。

>>90
貴方は私ですか？

ADV Rabobank持ってるのに、TCR ADV2買いそうになりました。

でも大好きです、ラボバンクレプリカ。

たしかにヘルメット、グローブはするに越したことはないけど
ママチャリ乗るときするかって言ったらしないからなあ
家から1kmちょっとのショップまで行くときはシューズすらスニーカーだ
ちなみにペダルはPDｰ5610で車道マターリ走るよ

ラボバンクってカラーリングおしゃれだよね
正直あまり速そうには見えないけど

ラボバンクのカラーはなんとなくパナソニック特急カラーに似ている気がする

ロードレース見てても普通にかっこいいなと思うし結構目を引く。
俺が乗ってもラボバンクの面々のようにかっこよくは乗れないけど・・・

>>126
ブロイキンクがパナソニック時代にあやかったのかもね

TCR2乗りだけと慣れてなくてもSPDにすべき？
高いんだよな…シューズ

>>129
ロードに慣れるまではフラペのほうがいい
ロードに慣れてない上に慣れてないビンディングだと立ちゴケするぞ
2〜3か月もすれば慣れるから、その後はSPDがおすすめ

それなりのスニーカーでも5千円以上するわけで、
SPDシューズの7千円〜ってのは別に高いとは思わないけど

トークリップ

>>129
フラペでいいよずーっと

>>130
多趣味なものでwバイトしてても給料60％以上親に取られるので…

しばらくはフラペでいって、クランクを変えると同時に変えてみやす。

現代ではトークリップこそ要らないような
ゆるいとほとんど効かないし、締めると外せない
外しやすさ優先なら前に誰かが挙げてたクランク兄弟かマルチリリースクリート

spd-slもわすれないでね

トークリップこそ危険だよ、こけても足折れても外れないから
こけたら自然に外れるビンディングは、安全だよ

>>133
野暮かもしれないけど、クランクは後回しでいいんじゃないか？
SPD-SLにするだけで走りやすさは格段に上がるし。
どうせならビンディングでしっかりトレーニングして、脚力がついたらコンパクトクランクからノーマルクランクに変えたほうがいい気がするよ。
用途にもよるけどね

>>133
>>137に同意で、ビンディングペダル＆シューズはクランク交換よりお薦め
町乗り・通勤・観光などで歩く機会も多いならSPD、
自転車に乗るときはほとんど歩かないならSPD-SLかな
SPDでもA520やA600ならアマチュアのレースでも十分使えるけど

>>137
＞脚力がついたらコンパクトクランクからノーマルクランクに変えたほうがいい気がするよ。
アウター50Tでは足りないアマチュアって見たことない

>>139
SHIMANOのノーマルクランクに50‐39Tってなかった？
インナーの話をしたつもりだったんだが間違えてたらごめん。

>>137-138
アドバイスありがとうございます。
参考にします！

>>140
56には50-39があったけど57にはない
アウター50Tでいいいならコンパクトクランクにして、
コースに応じてインナーを社外製の36Tか38Tにすればいいよ
（インナーは社外製に交換しても変速性能はあまり落ちない）

SPD-SLでも歩くならペラッペラのサンダルでも持っていけばいいじゃなーい

>>142
そうだったのか。至らないアドバイスですまん！

>>143
こんなのもあるみたいよ。俺はほとんど歩かないから使ったことないけど
ttp://www.selectit.jp/item_equip/xpeq-ped_sm-sh45.html

A600って面で踏む感じになる？

>>145
A600は持ってないけど、同じ形のA520は面で踏む感じになる
A520とかのケージなしのとの違いははっきり分かる
M985とかM530はどうか知らないけど、ロードなら片面でいいと思う

http://cgi.ebay.com/2011-GIANT-TCR-Road-Bike-Frame-Fork-555mm-Black-Orange-/120685290954?pt=Road_Bikes&hash=item1c196765ca
これ本物ですよね？相手中国だから心配です。

心配するくらいならやめとけば？

>>144
これは良い物を知った！！ありがとう！！

荒１、１年乗って２万キロで壊れた。
新しいの買えってメッセージですか、これは。

不良品掴まされたね。ドンマイケル♪

まあ荒は難しかったらしいからな

あらあら

>>150
あらいやーんっす
って冗談はこのくらいにして…
1年で2万kmってことは競技やってるのかな
どこがどう壊れたの？

1年で2万kmって尋常じゃねえな。どんな無職だよ

カーボンは３年か３００００ｋｍで大往生だから、日々カウントダウンしながら乗れって言われたぜ
お店に

やっぱり、初心者には片面SPD、片面フラットのSHIMANO PD-A530がお勧め。
いつもはSH-RT81 SPDシューズですが、ここ数日風が強く、寒くてトゥカバーしても結構冷たい。
そこで、普段履きの撥水加工のニューバランスのMW1001でフラットペダルで通勤、
これがSH-RT81＋ウィンドブレークライト トゥカバーよりずっと暖か。笑っちゃいました。
いざとなればホッカイロの中敷も使えるし。ｗ
ともかく、早く暖かくなれ〜。ビンディングで思い切り走りたい。

SPDシューズの外に中敷き用ホッカイロを貼り付けて、その上にシューズカバーしてます。ちょうど良い暖かさ。

水虫が大繁殖しそうだな

>>150
壊れ方によっては保証対象だから購入店に相談しる
落車して折れたなんてのはダメだけど、どういう壊れ方？

6700買ったのに、タイヤレバーでチューブをパンクさせてしまった涙。
TCR2でのニューホイールデビューだったのに・・・

なんでチューブ交換もロクにできない初心者のくせに6700とか買ってんの？ｗ

お勧めのシューズカバー（メチャ安）

http://9191ts.jp/?pid=17234184

クリートの部分と履きやすい用に後ろを15ｃｍ程カット

ただし、シューズのサイズが２６ｃｍが限界かな？

>>162

完璧に不注意でした・・・汗

>>161
それは誰しもが通る道

タイヤレバーでパンクなんかやったどとねえよｗ

SとMの間にもう１サイズあって欲しいな
１８０ｃｍそこそこだと、微妙に買いづらいんだよ

180cmそこそこなら大抵の人はMでFA

だからサイズは身長で決めるものじゃねえつってのに・・・

いや、自分も通常のクリンチャーホイールなら大丈夫なんですけど。
6700のリム形状だと、かなり入れづらくて・・・

チューブ交換するか、パッチを使うか迷う。

水平トップ長５４５くらいだと最高だな

>>166
すげえ訛りの強い人みたいになってんぞ

なまりﾜﾛﾀｗｗｗｗ

>>169
身長がサイズ決める上で大きなファクターであることに変わりはないでしょ
しかも180でSってあんまり聞かないし>>168の言ってることは間違ってないと思うけど

>>174
ガキの屁理屈だな

端から見たらどっちがガキかは一目瞭然

>>175
じゃあサイズごとに適応身長書いてるメーカーはどこもガキだな。

>>177
あくまで参考だよあれ。知らなかったの？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
>>167は身長だけで「買いにくい」と言っている。
それに対し身長で決めるのはおかしいという意見は正しい。

それをファクターだの180でSだの極論を持ち出し
難癖付けてるのは>>174。明らかに頭の悪いキチガイ荒らし。

このスレの主な話題

▼フラペ
▼ＳＭ
▼アルミ
▼瀬、TCR2買いましたという初心者の報告

追加

▼落差

アルミの話なんかあったっけ？
一番話題なのは落差だろw

>>167
180でSだと大抵は小さいと思うぞ
純正ステムは合えばラッキーってもので、交換するのは珍しくないわけで

俺179cmだけどMにステム120mmでぴったり
Sだときっと140mm欲しくなるからかなり小さいな

追加

▼たくさんの風光明媚な風景写真

▼割れるカーボン

>>162
6700は初心者向けのホイールだからでは。

6700は初心者用(桐

コスパ優秀だが価格的にはそんなとこだ

6700が初心者用じゃなきゃ何が初心者用なんだよw
R500あたりから買い換え考えたら6700とかになるでしょ

てかtrekみたいにヘッドチューブが短いラインを作ってくれたら、俄然買いやすくなるよな

てかホイールに初心者用も糞もあってたまるか

>>191
同意。高いから使いこなせないというわけでもないしな。

>>189
あの価格性能比は機材を使い潰す実業団向けなのかも
サプライヤーがついてても提供される分は限られてるし

6700ってそんなに使えるホイールなの？

使えるかどうかは各人の判断によるが
他と比べてコスパがいいことは確かだね

実際6700はタイヤはめにくいよ
パンクして出先で困らないように自宅で練習しとくといい

複数のメーカーのホイールを使ったけど、
マヴィックがゆるいだけでシマノは普通じゃね？
6700はリムフラップの厚みがない＆真ん中の溝が深いからむしろ楽な部類
ちゃんと溝を使えばだけど

>>189
世の中には安物買いの銭失いということわざがあってだな・・・

つまりディープヅラ買っとけってことだよ

RS80とWH-6700
どっちがオススメ？

RS80

S-R2って前後で何グラムだっけ？

1560

>>178

　こ　れ　は　酷　い　

ヒルクライムならRS80
平坦なら6700
貧脚ならどっち使っても一緒

rs80買うくらいならwiggleでDura-Ace買う

6700のチューブ交換できない人間が
通販でホイール買ってどうすんだよ

「店でつけてもらうからいいもん」
　　'`ｨ'`ｨ ┐(´Д｀┌)

ウィグルはオワコンすぎてもう…

オワコン　(笑)
おじさ〜ん、使う単語がいちいち古いよ

>>201
前スレにあったな。1930gでR500と同等だね。

6700の話でちょっと盛り上がってますね。

本日、無事に装着が完了しました。
TCR2の重量を量ってみたところ本体+ペダル+ボトルゲージ2ヶ+サイコン

で8.8kgでした。
これ以上は難しいかもしれませんね。

TCR2とか買ってすぐにホイール替える人いるけど、乗っててそんなに不満があるのだろうか？
TCR1納車しましたっていきなり6700履いてうｐしてた人もいたけど、別に純正でもそれなりだけどなあ
平均速度が28キロとかでこれ以上自力ではどうにもならないからホイール替えるならわかるけど。
たいして乗ってもないのに見た目とかで替えるってのはどうなんだろう？
まあ本人の自由っていえばそれまでだけど

>>210
そしてＳＬ−２予約だな

>>212

ライト２つを忘れてました。
多分、ペダル・部品レスの重量は8kg前半っすね。
SL-2の方が軽い。笑

>>212
物欲ってもんがあるでしょうに。

シマノホイールばかり話題になっていてボーラワンオーナーの俺の肩身が･･･
ヒルクライムもダウンヒルも平地巡航もなんでもこなせるいいホイールだと思うんだ
チューブラータイヤ用だけどよかったら購入候補に入れておくれよ

ネット情報に影響されやすいだけだろ。
その程度のこと。

去年の無印についていたWH-RS10はいいホイールだった
重さ以外は全体的に高いレベルでまとまっているし山登りをしないなら恐るべきコストパフォーマンスを発揮する
今は予備用ホイールとして眠っているが、練習用や悪天候時のレインタイヤ用としてこれからも使うつもりだ

カーボンチューブラー普段使いなんて財力がある奴しかできねーよ
俺はローラー用R500、練習用RS20、決選用7850C50-TUと見事にシマノユーザーだが

おれの大好きなレーシング3が話に出ない

まあ一般人はレーシングZEROを使うからな

やはりシマノよりカンパ、フルクラ、イーストンのが良いの？

>>221
最終的には重量と好み。自分の脚質と自転車に合うホイールを買えばいい

あしたついにコンポジ瀬納車だ

楽しみすぐる

画像うｐよろ

インプレつきで

もうすぐavd　SL売る予定

南砂町で初めて他人がコンポジ瀬乗ってるの見た。DHバー付けてたな。

今まで見てきたコンポジ瀬はみんな私服で歩道をゆ〜っくり走ってたなぁ……
TCRの名が泣くわ(ｷﾘﾘｯ)

まあリーダーの逆ステムがあれだから
その下っ端は推して知るべし

コンポジ瀬に罪は無いんだがな。
お前ら自転車に対する愛情なんかないだろ。

COMPOSITE（無印）明日納車

今乗ってるクロスはあちこちにガタが来てるので
残念ながら廃車予定
（自転車２台置くスペースも無いし）

今日は力いっぱい？走って来た

明日も少しだけ走る予定

新しい自転車はうれしいが、このクロスも思い出がいっぱい

皆さんは古い自転車どうしてます？

>>211
純正からいきなりWH-R500にかえた俺。
チューブはMaxis Ultralight、タイヤはコンチのGP4000Sに替えた。
正直純正のほうがよかった・・・

でもWH-6700にしたときは、さすがに違うなと思ったが。

>>229
愛してねぇワケ、ねぇだろ。
フレームに傷を付けちゃった時、同じように自分の心にも傷が付いたぜ…(ｷﾘｯ)

>>229
だれもコンポジ瀬を悪くなんて言ってないじゃん
持ち主がアレな傾向が強いってだけで

いろんなエスパーが登場するスレはここですね

>>234
ド級キチガイエスパー乙

コンポジ瀬最高ですよ。
若葉ローディーで最低週２回ペースで往復５０キロの通勤してますが、
段差やデコボコ舗装そしてダラダラの上り坂、
カーボンとその軽さの恩恵受けてるなって今更ながら実感してます。

硬いアルミや重いバイクなら、とてもいつもの通勤には使う気にはなれないかも。
もうカーボンから離れられない予感。数年後次は頑張ってADV狙います。

ここはクロスバイクのエスケープスレとすごく雰囲気似てますね

どんなところが？

そりゃそうだよ
書き込み量No1の俺がTCR欲しいけど買えないエスケーパーだもの

>>230
納車オメ！！
クロスで楽しまれたみたいだから、もっと楽しくなること請け合い。ｗ
コンポジ瀬アホみたく軽いから、いっそディスプレースタンドで室内持ち込んじゃえば？
いつも眺めてられて、暇あれば磨いたり、整備したりとウマウマかもですよ？ｗ

カーボンバイクでデコボコの舗装路をで走ってる子がいるときいて

複数以上のエスケープ乗りがTCRにステップアップして流入してるのは否定しない

俺みたいにプレスポからTCRに流入した変態はいないのか…

まぁプレスポは愛着があるから通勤や近場に使っているけど

無印を色々ガチ仕様に改造してしまったので近場の買い物や観光目的のロングライドができなくなってしまった
のんびり走ることは許されない。乗るからには全力で走れと宿命を受けたような感じだ
しかしこれだと日常生活に不便だから普段用の自転車買わないといけないな･･･

>>242
ママチャリからTCR ADVのフラペにステップアップするのはナシですか？

妄想の話はナシだよ

>>236みたいなインプレ見ると毎回思うんだよな

初心者のコンポジ瀬ノリって対外カーボンすげー！流石カーボンだぜ！みたいな事書いてるけど
カーボン以外に乗ったことがあるのか？乗ったことがないのにこの「振動吸収性はカーボンならでは！」とか抜かす奴ってアルミを疑似体験してるエスパーなのか？

カーボン以外乗ったことなかったら、カーボンすげーって言っちゃいけないの？


あ　た　ま　よ　わ　い　の　？

>>247
おれもそう感じる。

カーボンバイクを「魔法の絨毯のような乗り味だ」「雲の上を走っているようだ」とか言いますが、じっさいに魔法の絨毯や雲の上を走ったことのある奴はいないという事実。

>243

俺もプレスポ

「とりあえずクロスで」って乗り始めたらハマッテしまった

>>246
キミは最近来たのかな？2009年モデルに乗ってるし妄想じゃないよ。

>>247
今まで乗った事のある自転車（非カーボンフレーム）とカーボンロードバイクの違いに感動してるんだろ

感動してもおかしくない。

つかコンポジＳＥのインプレは一様に感動だな。
アルミ乗りついで来たベテランも絶賛してるよ。

>>248が馬鹿すぎてつらい……

これからはママチャリからフルカーボンなんてのも当たり前になるのかもな

コンポジの評価は感動したとか人生観変わったとか絶賛一色だよな
普通に好きも嫌いも語られるSLなんかと大違い

ADVフレームとコンポジフレームはどのくらい違うんだ？

強いて言うなら川崎と横浜くらい違うかな

強いて言うなら中村憲剛と中村俊輔くらい違うかな

クロスからＴＣＲへの乗り換えが話題に出ているので、
去年、エスケープＲ３からＴＣＲアドに乗り換えた自分の話を。

富士ヒルクラは、Ｒ３が９５分　ＴＣＲアドが８５分　と−１０分
箱根旧道は、Ｒ３が６０分　ＴＣＲだと５０分弱。
旧道は距離が半分なのに１０分短縮。斜度がキツイ分軽量効果が大きい？


脚力は中の下レベルと思います。富士ヒルクラ時は初ロード納車直後で、
ダンシングも出来なかったから、今ならもう少し早いかも。
１０倍近い価格差でも、乗り手を鍛えないとあまり変わらないって事ですね。

アドはロングライドでヘロヘロになっても良く進む。スイスイ走る。
サイクリングには重宝しています。
コンポジはちょっと乗った感じでは、アドの加速の鋭さがだいぶ薄れて
マッタリ乗りやすくて、自分にはコンポジのがあっているかも。

>>247
大昔にクロモリの輪行車でライディングハイを味わいました。
その後、バイク等自転車から離れていてまた同じ思いを味わいたく、
ＭＴＢ2台、軽快車1台乗ってみましたが、何かが違う。
共通は全てアルミフレームでその硬さのせいと合点がいって、
今回はクロモリのアンカーオーダー予定でしたが、憧れのカーボンが
この価格で発売とのことで、急遽コンポジ瀬になりました。
正直TCRクラスのアルミの経験はないので興味はありますが、
アルミ結構トラウマになってます。ｗ

瀬乗りよりも偉くなったと勘違いしちゃってるADV乗りのほうが人して痛いね

午前中納車してきた
どノーマルだけど良かったらドゾ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1401150.jpg

サイズはM，身長177，股下82ぐらい
escape R3からの乗り換えで，店員さんがとりあえず緩めに合わせてくれた

5キロぐらい流して乗ってみたけど，フロントの変速がガチャガチャした以外はとても良かった

チェーンリングとチェーンとスプロケを105に変えるといいって聞いたけど変えた人いる？
特に不具合無いようなら，しばらくしたら変えようかな...

>>264
おめ。だけど画像デカ過ぎｗ

完組みホイールで3万以内のキシメン教えて

スマン，リサイズ忘れてたｗ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1401366.jpg

めちゃデカ画像ですね。ｗ　でもカッコいいですね。
とりま納車オメ！
もう少し乗ってみるとギアも操作も馴染んでフロントもスムースになるかもです。僕もそうでした。

あと、このフロントはチェーンのタスキがけからの変速は嫌うみたい。
リアが外側で、フロントが内側からのフロントの変速は入りにくいので、リアを中ほどまで落とすとフロントの変速スムースです。
みんなどうなんだろ？

おいらもそうです♪

俺はなにも見てない…
みんなそうだろ？なあ…

http://iup.2ch-library.com/i/i0257026-1299400228.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0257025-1299400215.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0257024-1299400208.jpg

TCR2をWH-6700に変えました。
50kmほど走りましたが、速度維持がかなり楽になりました。

>>271
どうでもいいよ

だんだん瀬がかっこよく思えてきたフシギと

>264

「俺も納車されたCOMPOSITE（無印）」と言っても雨なので来週引取りにいくが

取り合えず、ご対面と支払いを済ませてきた

初めて見る６７００はスポークが細くてこれで大丈夫なのか心配になった

う〜ん来週が楽しみ

>>271
逆ステムの流れをつぐ者か

>>256
俺の知り合いもママチャリからいきなりコルニャゴカーボンになた

>>271
効果あってよかったね　ホイール選びは迷うわ

5万以下のホイールなんて飾りです
偉い人にはそれがわからんのです

5万という線引きがニワカ素人臭ぷんぷんだな

５万という線引きをしなくてもこのスレはニワカ素人臭プンプン

>>271
またupしてくれ。安くても良いものは良い。

>>281
自演乙

TCR2にWH-7900-C24-TLつけてる漢は日本にはいないのか

C24-TL装備が漢なら去年の無印にボーラ装備している俺はなんだろう？

ただの無駄遣い。

>>284
一周回ってただのアホ

アルミフレームにボーラは物凄くかっ飛びそうなイメージがあるな
かっ飛びすぎて脚の貯金無くさないようになー

その組み合わせはクリテリウムとか楽しいかもｗ

TCR2もスピンフォースにすべき

やっぱシマノ、カンパ、スラムのホイールはコンポが同じメーカーじゃないと躊躇う

ﾙｲｶﾂはガノラー
じゃあ俺たちジャイアント海苔は？

ニワカー

ジャイアンズ

ショップの工作員多いな。ウザいが気にせず行こうぜ。。

闘魂こーめーてー

>>290
その統一させたい気分は、分かる気がする
でもチェーンはシマノであとはスラムだけど

CS3000からの乗り換えです。176cmで78kg、 手足は、ちょっと長めなので、TCRだとサイズMで大丈夫でしょうか？

>297
もはや釣りにしか思えない
サイズはショップで相談して
荒れるから

すみません。わかりました。GIANTの直営店で聞いてみます。

>>261
ここにFHCで90分きる上級者はいない。
フラペでホイール交換で盛り上がる初心者ばかりだぞ。
場違いだな。

お忙しいところ申し訳ございません

【元祖】GIANT OCR海苔の隠れ家 02【へっぽこ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1293373426/
↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑
こちらのスレにコンポジ瀬に憧れをもつ息子が行ってしまいましたのでこちらのスレに誘導させていただきました
=================================================================================================
611 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2011/03/06(日) 14:16:45.96 ID:3qWG34Og [1/3]
TCR COMPOSITE SE
１０万で売ってクレ

618 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2011/03/06(日) 17:50:46.72 ID:u0KJiXHH [2/2]
612です
やっぱホイール交換した方が良い？シティサイクルだと37キロが限界だった。速く走りたい(´･ω･｀)

623 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2011/03/06(日) 21:00:26.30 ID:3qWG34Og [2/3]
>>618
ＯＣＲなら４０〜５０キロくらい余裕

628 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2011/03/06(日) 23:58:53.48 ID:3qWG34Og [3/3]
ぶっちゃけ走りの軽さを決めるのはホイールだからね
コンポなんかよりよっぽど重要

630 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2011/03/07(月) 04:25:44.01 ID:FrNdsigN
ＳＲＡＭの１０速ののコンポジＳＥ買うからどーでもいい（のか？）
=================================================================================================
皆様には大変ご迷惑をお掛けすると思いますがこの子がきたら優しく接してあげてください
根は明るくていい子なんです
決してIDであぼーんしてあげないでください
よろしくお願いいたします

ID:FrNdsigNの母より

>>300
お前出来んの？上級者さんw

>>274
納車オメ！！
しばらくは、SRAMの変速や細いタイヤ、クイックな挙動にとまどうかもですが、
1ヶ月後はシアワセになること請け合い。ｗ
そろそろいい季節。お互いコンポジライフ満喫しましょう。

>>261
自分はいまESCAPE R3のドロハン化した自転車に乗ってて、50kmをAVE35km/hで走れるくらいだけど、
ロードに乗るともっと速く走れますか？ESCAPEはホイールが1.2kgくらいあるし、フロント
トリプルだからＱファクター？とかいうやつが大きくてガニ股走りになってしまうし・・・
コンポジの評価が高いからコンポジにしようかなぁと考慮中です・・・

でっけえ釣り針だな。

AVE35がなに乗ったって同じ。まずは足を鍛えろ。俺みたいにAVE50いけるようになってから買え

理論的にはAVE35がなに乗っても同じなら、
AVE50のやつだってなに乗っても同じだろ…

自分より速く走れる奴がいるとムキになって叩き始める奴は気づこうぜ。クラスでも
いたただろ？運動神経万能でイケメンとかいうサッカー部とか野球部の奴が。

>>304
それ前も同じ質問あったけど、当然ロードに乗るともっと早く走れる。

釣られ過ぎワロチ

>>261
>去年、エスケープＲ３からＴＣＲアドに乗り換えた自分の話を。
って、TCRADVに乗ってるんじゃないの？

>>304
イベント以外でAVE35となると、自分より脚力があるんでアドバイスなんて
おこがましいのですが、ストップアンドゴーが少ない平坦ならば、ドロップ化で
空気抵抗も一緒なら、それほどタイムは変わらないかも。

アドは登りや、瞬間的なフル加速で威力を感じます。
あとは200キロを越えて脚が切れてもよく進む。
単純な速さより、乗り心地や楽さ差のほうがデカイ。

Ｑファクターは多少広くても狭くてもそれが蟹股の問題では
なく根本的なペダリングを見直した方がいいと思われる。

AVE35の脚力ならばコンポジよりリヤが堅くて爆発力のある
アドかＳＬが合っていると思うなぁ。

>>304がADV買えるようには思えない

ADV買う金あったら他のメーカーでも選択肢は多いだろうになんでADV？

ジャイアントが好きだからだ
言わせんな恥ずかしい

ははははｗ

35万で6kg台かつこれだけオールラウンドにレーシング性能の高いバイクは他メーカーにもそうそう無いぞ

瀬はな。

重量でしか良し悪しを見れないのか…

そうそう、ジャイアント買っとけば、後は脚を磨くだけと思えるから。

ただ、藪ショップをＧＰＭに指定するのだけは止めて欲しい。
お陰で、他のショップで再調整。金も時間も大層な無駄。
次回もそこしかなけりゃ、不本意でも他のメーカー選ぶしかなくなる。
きちんと把握しとけ。トンデモＧＰＭあるんぞ！判ってるか！？GIANT!!怒

アド瀬乗ってみろって。重量だけじゃないことがわかるから。

このスレの傾向としてフレームうんぬんは置いといて
完成車のパッケージとしてこっちがいいだのあっちがいいだの
っていう人たちが多いのは同意

ADVSEは平地レースだけでなくヒルクラもいける。
他のバイクから乗り換えたらその純粋なレース志向に驚くぞ。

>>319
逆だろ。重量だけならScottやFeltにまかせとけばいい。

ADV3はアルミコラムだから…ってのはあるとしても
SEだからすごいってのは完成車として見たとき。
わかりやすい重量などのスペックにつられるのはわかるけど。

ADV SE乗りの独壇場ｗ
ADV3乗りの肩身狭いｗ

GIANTの下位グレードから乗り換えたら間違いなくそうなんだろうけど
たとえばスペシャとかキャノ、スットコあたりのピュアレーサーから
乗り換えたら驚くほどすごいわけでもないだろ。
このスレは個人的な好き嫌いと性能の良し悪しを一緒にし過ぎ。

同意だわ
たしかにADVは素晴らしいフレームだと思うけどみんな他メーカーをバカにしすぎ

他メーカはジャイアントと同等のフレームクラスでも価格がかなり上がるのがありえない。
同じくらの価格だったら他メーカーも選択肢にいれるけどね。

乗り比べた上で言ってるの？
まさかネットや雑誌の評判からそう決めつけちゃってるの？

キャノのSupersix Hi-modは安いね。フレーム買いするとリクイガスカラーしかないから絶対買わないけどｗ

リクイガスカラーってこてこてのアメリカ人しか似合わないよな…
アメ人がHi-mod乗ってるとおっって思う。

BHのG5もフレームセットならADV SLと同じくらいの値段
ちなみに乗ったことはないけど

>>332
日本人が乗るとこうなるよ。とくにホリゾンタルは残酷だよ。
http://sportsnews.blog.ocn.ne.jp/image/others100127_1_title.jpg

>>334
団長…好きなんだなってのは伝わってきて好感が持てる…

機材だけはいっちょ前

>>336
団長の走りを見たことあるけど、意外といいフォームで走ってるよ。

でも自転車番組の解説は勘弁
芸人ノリのしゃべりがうざすぐる

ミドルクラスのカーボンフレームの購入を検討してます
フレーム売りのアドバンスってアルミコラムなんですか？

>>327
絶対性能で比べれば他社製品もいいけど、
33万のADV SLが50万コースのフレームと張り合ってたり、
21万のADVがもっと高いセカンドグレードよりむしろ良かったり、
同価格帯の競合製品よりはいいでそ

>>339
カタログか公式サイト嫁
Advanced-Grade Composite， Full Composite Over Drive(1-1/8”-1-1/4”)コラム

>>339
FSはフルカーボンだよ
ADV3だけアルミコラム

>>340
50万コースのフレームと張り合ったり、高いセカンドグレードよりいいとかいうのは
乗り比べた上での感想？それとも誰かの受け売り？雑誌のレビューからの類推？
実際乗り比べてみて明らかに違うということが分からなければ差はないのと同じ。
「性能がいいから好き」なことと、「好きだから他社より性能がいいはず」では意味が違う。
>>340がそうだとは言わないが、後者が多いのも確か。
ジャイスレと他のメーカースレの決定的な違いはここだと思う。

>>343
お前こそ乗ってみたほうがいいぞｗ

他者を認めることで初めて自らを認めることができる
見ようともしないのは愚の骨頂だ
まあプロでもないんだし好きならそれでいいと思うけど

>>343
凄い脳内だな。呆れた…

LOOKとTIMEはちょっと別格だぜみたいな風潮があるけど、実際どうなんだろうね。
今中さんはTIMEを評価してないようだけど。

まあ評判だけで語ってる奴ばっかりだろうな
恥ずかしい

評判だけで語ってるやつはジャイも一緒。

他メーカーでADVの価格帯ってコンフォート志向が多かったりするからな
そういう意味で良質なコンペティティブモデルをこの価格で出せる点は素晴らしいと思う

うりい
買ってしまったぜ

鶴見辰吾と玉ちゃんしか信じない

>>347
LOOKとTIMEは乗ったことないけど、時々見る
「今のフラグシップモデルはどれも高性能」
という意見のほうが「TIMEすばらしい！」より説得力あるね
それが本当なら他社のフラグシップモデルとの差はないってことに

考えてみればカーボンの成型方法や材料はどこのメーカーも同レベルのを使えるから、
あとはノウハウによる乗り味や剛性のバランスの細かいセッティングしかない

>>341
>>342
ありがとう
結局見た目でG5のAG2R色を買いました
TCR乗りに親切な二人がいたことは忘れないよ

>>353
TIMEはフォークが神
スペシャのフォークはTIME製
ピナレロの気持ち悪いフォークも少し前までTIME製

ジャイはフレームが神。
ピナレロもTIMEも組立以外は台湾製

ジャイのフレームにTIMEのフォークがイイってことだな

団長は仕事が忙しいから練習できてないだけ
練習できたらそこそこ速い

どのメーカーのフラッグシップも差が大してなければ
安いのがいい

よってジャイアント

>>359
人によっては安さよりも外見とか世間の評価(笑)とかが気になるわけだ

外見も世間の評価も良いと思うのは俺だけか？

外見の評価が良いのはここ最近では？

一昔前のデザインは・・・正直ださかった。（T-mobailは除く）

今のデザインは・・・シートポスト太すぎだし、シート角寝すぎだし、ヘッドチューブが15mm程度長いし・・・ISPいらねえし・・・
ここを改善してほしいでござるよ

そんな細かいところは気にしない
ぱっと見でいい

GIANTって文字を筆記体にしてほしいんだよね。WILIERみたいに
http://cdn3.media.cyclingnews.futurecdn.net/2009/07/11/1/lampre_wilier_ballan_dt_600.jpg

結構前には筆記体みたいなのあったぞ

アルミフレームかせコンポジに乗り換えた人に質問したいんだけど
乗り心地はいいけどやわらかすぎて力が逃げて前に進まない感じとかはある?

s-worksのシューズをかっちまった。
バイクはTCR2なのにwwww

>>368
大丈夫。新城もコルナゴに乗ってるけど靴はS-WORKSだ。

GIANTは2010以降ぐらいから急にデザインが洗練されたような気がする。なんつーかシンプルな美しさでてきた。

逆に言えば2009以前は正直ダサかった。
上位モデルでさえも結構酷いのがあったと思う。
デザイン面でGIANTを嫌う人はそのへんのイメージが強いんだろな。

2009のTCRADVSL0
これがGIANTのデザイン的な最高傑作だと思ってる

GIANTは2009から『はじまったな』

同意。俺も2009からかな。

>>371
同意
あのカラーリングとコスカボのマッチングは素晴らしい
やっぱりADVはカーボンスケスケがいいよなあ

同意。おれも2009だな。

同意。2009からよくなったよね。

おまいらの美的感覚もなんだかな〜
どんなにフレームが美しくても
どんなにカラーリングがよくても
ダウンチューブに「GIANT」って入ってるだけで・・・
正直萎える。

GIANTの文字をダサいと感じる美的センスを疑うわ

同意。

よく、ロゴを筆記体にしたらいいっていう意見を目にするが、筆記体のGIANTはダサそう。
ロゴは今のままが一番いいな。

おまいもわかってないな。
「GIANT」の文字がダサイなって言ってない。
簡潔に言うと数あるロードバイクメーカーから
GIANTを選ぶって感覚が萎えるって言ってんの。

なんだいつもの幼稚なレス乞食か

赤の他人に萎えられるのは勝手ですからどうぞ

ジャイを狂信的且つ盲目的に愛してる連中が気持ち悪い。
他のメーカーを知らないとこうなるっていう見本みたいなもんだな。
>>356
ジャイはフレームが神って・・・
このスレでしかありえない言葉。
ほかに誰か言ってるやついるのか？

>>384
なら勉強のためにジャイに勝てるフレームあげてよ。間違ってジャイOEM メーカーあげないようにね。

かわいそうに。
GIANT・メリダ・TREKとそのOEMを否定したら
もう乗ることのできるカーボンバイクなんてほとんど無いよ。

ジャイって他のメーカーの開発から設計、強度試験まで全部やってるのか？
トレックなんかのメーカーの人間をいれずにジャイ単独で。
委託されての製造のみじゃなくて？
そんでピナとかトレックの塗装して売ってるの？

グランツールに出るような人が乗ってるフレームだったら、性能は問題ないだろ？
あとは好みの問題だよ。硬さ、軽さ、耐久性、形、値段、カラーリング、ブランド・・・etc
気づかないうちに、すべてを統合して「これにしようっと！」って決めてる。
だからさ、どうぞ勝手に好きなのにお乗りになりやがれってことだと思うの。

ハイエンドのフレームの良し悪しをホビーライダーが語れるわけないじゃんか
同じTCR乗りとして恥ずかしいから誇張表現はやめてくれ

あごめん、おれプロライダーだから。

>>387
カーボンフレームは素材・寸法だけではなく工法の影響が大きいから下請けが開発や試験にも関わる必要がある。
場合によってはコンセプトだけ投げられて造る場合もあるんだろ。

>>389
同意。
TCRは好きだがそれが全てにおいて一番だとは思わない。他社にもいいものはいっぱいある。
GIANT唯我独尊みたいな言い方するから叩かれる。

>>390
ベルマーレの選手？
それともラボバンク？

カーボンラグの頃はまだ欧米でも作れたけど、
最近のカーボンモノコックはジャイなど台湾に
かなわない。量産品でないトップモデル以外は、
ジャイは業界で神と言わざるおえない。

>>387
OEM・ODM一般の話だと、
発注側が設計を全部やって生産側は生産するだけのパターンと、
発注側が出すのは大まかな仕様とコスト要件だけで
生産側が詳細な設計もやるパターンと両方やる
カーボンパーツは積層や成型（加熱加圧）のノウハウが要るから後者だと思われ
つーかカーボンフレームの設計・生産のノウハウ持ってるブランドはあまりない

>>394
まあ、メーカーごとの味付けやブランド力に金払うのも、
本人が納得してるんならいいんじゃね？
趣味のアイテムなんだし、俺の金じゃないし

ジャイって近年の流れでどれくらい儲けてんだろ

薄利多売だけど量が尋常じゃないからな

原価を抑えた生産管理をしているから薄利でもないんだけどな

>>397
1500億円とかじゃなかったけ？

サイズが３展開しかないから安いのかなぁ　工程も少なくて済みそうだし。
ただジャイが作ってるコルナゴはサイズが豊富すぎるんだよな。だから値段が高いのかなぁ？
でも海外通販だと結構安いよなぁ・・・日本はなめられてるのかね？

ADVSLはねえ、僕みたいな貧脚が乗ると、
すぐ売り切れるんだよね。
其の分、ここ一発は早いので短距離ならいいかも。
他社のじゃこんなに追い込まれないのになあ。
結構足つっちゃうもんなあ。

コルナゴはブランドバッグみたいなもんだから　シール代20万とかの世界
ジャイアントは業務用

最近じゃコルナゴもC59、M10、EPS、マスター以外ジャイと変わらんよ

コルナゴ＝マツダ
ＧＩＡＮＴ＝トヨタ

ひとはなぜデローザを買うのか？ −シグナリング理論の応用−


現在では、自転車の値段というのは本当に安くなりました。
台湾メーカーなら、アルミフレーム+105コンポのロードバイクが15万円以下で買うことができます。
このような時代にコロナゴやピナレロやデローザのような馬鹿高い自転車やカンパニューロのようなシマノに比べ価格で劣るコンポを買う経済合理的な理由は何もなさそうです。

このように、自転車を走るための道具と言うふうに考えてしまうと、イタリア車の値段や維持費はとても説明できません。
しかし、これは経済学のシグナリング理論で簡単に説明できます。

綺麗な女性は、(顔が同じ程度なら)なるべくお金を持っている男性と恋愛をしたいと思っています。
ところが、男性は見栄っ張りでみんなお金持ちのふりをするため、誰が本当のお金持ちの男性なのか綺麗な女性の側からはなかなか分からないわけです。
　
そこで、本当のお金持ちの男性が、綺麗な女性に正しく選んでもらうためにシグナルを発するわけです。
価格や維持費の面から見たら全く割に合わないイタリア車ですが、割に合わないからこそ｢自分は本当のお金持ちである｣と言うシグナルを効果的に発することが出来るのです。

実は、イタリア車は割に合わない高い価格と維持費にこそ意味があるのです。
シグナリング理論で考えると、デローザのオーナーが、いつも楽しそうに故障が多くて維持費が馬鹿高いことをたいへん自慢気に話している理由がよく分かりますね。

ところで、ジャイアントやシマノはこの辺のことがさっぱり分かっていません。
自転車は値段が低ければ低いほど、故障しなくなればなるほど、価値が下がるのです。
値段が安くて故障が少ない自転車など、貧乏人でも簡単に維持できるので、恋愛市場で女性に対してシグナリング効果が全くありません。

僕は、このような自転車の真の価値に気づいたとき、それならば多少無理をしてでもローンを組んで高級イタリア車を買わなければいけないと考えました。
いい自転車を持っている友達を見つけたら｢良いシグナルを発していますね！｣と言ってあげましょう。

踏み出した瞬間、おっ？となる
こいつは只者ではない
数回転まわせば、その進み具合に驚嘆する
これが技術力世界一のXPACEの最高峰カーボンFM-R848の恩恵か？
ダイレクト感があり、ロスを感じさせない

路面の悪いところに出た
それでも必要な路面のインフォメーションは伝え、
ノイズとも言える不快な振動は抑えられている
この快適性はクセになる、こいつ以外でツーリングなんて極端に言えば罰ゲームだ
そう言ってしまうほどに良い

価格もかなり抑えたようだ
デザイン、ブランド、見た目、快適性、そして価格
R848はデローザ史上もっともユーザーフレンドリーなマシンだ
オーナーは素晴らしいロードバイク生活を満喫できるだろう

R848の中の人は誰なんざんしょ

>>401
国内でもMLあるぞ

安くてダサいのを選ぶか
高いイタリア製を選ぶのか
それだけだ
性能はサンデーライダーのお前らには関係ない

日曜日にTCR2注文してきた。
赤白は納期は四月下旬だそうな。
GWに間に合ってよかったわ。

ＧＩＡＮＴ　ＷＡＲＯＳＵ

ガチャガチャ踏みます、踏み倒します。それがジャイアント。

オレもコンポジ瀬買うぜｄ
オチンコたってきたｗ

TCR SL注文入れた人はいないの？

にしてもホントコンポジseは逆ステムのおかげでにわかが乗ってるイメージが強くなった

今日ＴＣＲ１、２の実車見たけどダウンチューブ図太いな。
アドバンと同じ位太いのかな？
よく走りそうで欲しくなったよ。

>>416
乗れば乗るほどよくできてるなと感じる
ただ、GIANT　ロゴで第三者から失笑・・　　それも慣れてきた

慣れるとか以前に乗るのは自分だろ？何で第三者の目線を気にするんだよ
他人がどう思おうと関係なくね

一昔前に比べたらGIANT(笑)っていう奴が逆に笑われるいい時代になったよ
ただ今までのうっぷんを晴らすかの如く他メーカーをバカにするのはよくない

俺の周囲はジャイアント乗りとアンカー乗りだけで6〜7割占めてるわ

>>420
いろんなこと聞けそうで、その環境いいなぁ
周りがGIANTの悪口ばかりで疲れるわ・・

ジャイはスローピングがきつく見えるし、実際きついからな。そこだけが残念だわ。

それがジャイアントの自転車の特徴なんだからしょうがない
カレラのフィブラがぐにゃぐにゃフレームなのと同じ

GIANTのスローピングがきついと思われてるのは、
チビの日本人が小さいフレームしか買わないからだ

>>423
えっ！小遣い貯まったらﾌｨﾌﾞﾗ2のフレーム買ってTCRからコンポ乗せ替えしようと思ってたんだが・・・
あれカッコ良すぎでしょ

>>420
買えるならアンカー欲しいけど、次はアンカーにしたいなあ

おれもアンカー欲しいわ

俺はコルナゴだな。ISPでもなくBB30でもなくシートポストが長く出せる。ジャイが作ってるから安心だしなｗ

>>428
…！？
詳しく。

このスレ古くはジャイナゴから新しくはデローサ中華カーボンまるっとOEM話まで
話題が豊富でおもしろいですね。それから、今はまだ中華が自動車ブームだからなんだが
やがて中華国の生活水準が上がって自転車に贅沢できる時代が来るとフレームサイズなんて
アジア人が基準になるよ。

昔はｻｲｽﾞが少ないのは金型をちゃんとつくってる証拠だった
自転車つくる過程で一番高くつくのが金型の製作、１こウン千万
んでもちろんサイズに対して一つづついるし、カーボンの積層もサイズごとに変更する必要がある
でもそんなこといちいちできないのでどうするかというと切って貼って短くする
ﾋﾟﾅﾚﾛなんかサイズ展開多いが、実のところは･･･

まぁ今は中華だし、そこまでひどくはないんだろうけど

モノコックやめればおｋ＞サイズ展開
実際、超軽量フレーム以外はラグでいいんじゃないの

ラグで十分なほど強度・剛性は確保できるし、重量もそれなりに出来るけど
それじゃ今時のユーザーに購買意欲を抱かせるまでいかない
結局は見栄え重視のハッタリが一番客受けする

なるほど…自社工場って安心ですな。

COMPOSITE（無印）が納車されました

何気に眺めてたら、ダウンチューブ？下のワイヤーがクロスしてるのですが

こんな組み方もあるんでしょうか？
（間違ってクロスにした訳ではないと思いますが？）

サイズはＸＳです

納車オメ！とか言って欲しいのか？

なんで買った店で聞かないんだ？

おいおい、それはちょっと画像で見てみたいぞ

>>429
>ttp://blogs.yahoo.co.jp/emmeakkamh/21431239.html
ここを参照
2008年時点でコルナゴは自社株の30%をジャイアントに売却
数年後には完全にジャイアント傘下に入るとのこと
また、安井行生氏のコルナゴ・CLXのインプレッション
>ttp://www.goocycle.jp/impression/vol_7.html
下の方まで読んでいけばわかるが
>このコルナゴは台湾メイド （ジャイアント製） だが、もはやそんなことを気にするような時代ではないだろう。
とのこと

まーそのなんだ。ジャイナゴってやつだ罠。

イタリアでマトモなカーボン時点作れる工場なんて存在しないはず
完成車100万代なら・・・

>>435
当たりだよ！１００万分の１の確率だよ。運が悪いという意味ね。

お前ら本当に性格が歪んでんな

店は何をやってるんだろうな
クロスって

点検しろよ

とりあえずうpだろ

GIANTかってよかった、次買うときもGIANTにしたい

うーん、次かうならジャイはないかな

GIANTの安心感は異常。

たしかに安心感は1番かもな

安心感ならアンカーとかパナソニックだろ。ケチって糞ブレーキ使うようなメーカーだし安心感なんか皆無。
デザインも名前もダサすぎてコスパしか能が無い

>>435
そういう組み方もある
シフトアウターのアールが大きくなってフリクションが減るのがメリットらしい
リア変速用のケーブルが右シフターから左のアウター受けに通ってるだろ？
試してみて通常方式とあまり変わらなったから俺は通常方式に戻した

>>444
納車前整備で組み直したショップが勝手にやったんだと思われ
箱から出した状態でそうなってる完成車なんて聞いたことない

>>450
まあ正論だな

>>398
自社生産ってのは数を作れば安くても十分な利益を乗せられるよ
他社に金を払う必要がないから
委託生産だと生産側と販売側の利益が両方乗る→価格か製造コストにしわ寄せ

>>399
材料と加工には金かけてるけど、
生産数が多くて1台あたりの設計費と型費が安いもんな

>>401
米国なんかではXS/S/M/ML/L/XLと作ってる
http://www.giant-bicycles.com/en-US/bikes/model/tcr.advanced.sl.isp.frameset/7294/44728/
日本で3サイズしかない（ごく一部のモデルでMLも）のは
ジャイアントジャパンが管理のコストや在庫のリスクを減らすためにそうしてるんだろう
そこでコストを抑えてる分だけ価格が安くなってる

コルナゴみたいに海外と国内での価格差が大きいのは
主に日本法人や代理店の取り分だな

>>450
おまえほんとに中途半端な知識で何言ってんだ？
ブレーキやクランクのグレードを抑えたモデルは
大抵のメーカーで販売戦略としてだしてるだろ。
墓穴掘りまくりだなｗｗｗ

>>432
ラグ式でも真面目に作るとサイズごとにラグが必要に思えるけど
（チューブの生える角度が違うから）、そのへんどうなんだろ

>>433
TREKみたいにラグ1個とチューブ1本が一体化してるようなやつが
でかい釜がいらないからコストとのバランスではいいのかもね
ただしモノコック比でのコスト削減が客に還元されるかは別問題だけど

次はスペシャライズドにするかなぁ・・・さすがにフレームに４０万円以上出すのは嫌だしな

>>455
サードパーティー製ブレーキとかを使ってない完成車のみのメーカーも
ごく一部にあるけど、
そういうところは他社の1グレード上と同程度の値段だったりするしね

そもそも初心者がロードレーサーを買うなら専門店のアドバイスを受けるべきだから、
フルシマノより安い分の差額でパーツ交換するのをショップが推奨すれば済む

>>457
俺もジャイアント以外で買うとすればスペシャかな
S-WORKSターマックSL3はどんなもんかとたまに気になるけど、
先にADV SLを買わないと比較にならないという

ジャイアントを買えば間違いなくカーボンフレームから自社製品。
Made in USだけどフレームはアジア製とかMade in EUだけど塗装前はアジア製なんて当たり前。
アジアにあるという自社工場だって前身は地元の製造会社を買収しただけ。
それも資本のあるメーカーだけで、普通はアジア工場に技術者派遣して監督してるだけ。
60%のコストで自国製造と書けるグレーな生産国表示法を利用し本当の意味で偽りの生産国表示が
当たり前で通っている高級ブランドカーボンフレーム。
そんな中でGIANTだけは嘘偽りなしの自社製品。これってすごい事なんですよ。

ジャイ乗りだが、100万で好きなロード買えって言われたらまずジャイは買わない

そういう幼稚な仮定はちょっと・・・

100万とかになってるくるとGIANTでも安っぽさが無くなる
むしろ金をブランドではなく性能に使うというある種の玄人感が出てくる
一番アレなのは20〜10万のミドル〜エントリーロード

10〜20万だとメーカーのコスト構造の違いが性能に響いてくるから、
コストパフォーマンスのいい完成車を選ぶのが重要なんだが
性能よりブランド力を優先するというなら個人の自由だけどさ

何年か前のカタログでワイヤーがクロスしてたよ。

ADVからADV SLはどれくらい変わる？

wiggle、giant製品の日本への発送を止めたみたいだな。。。

こないだフレームを買った人はラッキーだったな

>>456
コルナゴのラグはエルネスト自身が特許を取った、フルアジャスト可能な組み立て式の金型を使ってる。

>>465
同意。

>>467
もうジャイ売ってないのか？悲しいな

435です

写真をＵＰします
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1299620380651.jpg

ハンドルが左右で９０℃位しか振れない
（クロスは１８０℃振れてたけど）

ロードってこんな物？
（人のロードを見た事が無いので・・・）

>471
こんな組付け初めて見たｗ

>>471
これ交わってるところで干渉してない?

ワイヤーがケンカ凧状態w

これ次第に摩擦でワイヤー痛んでプチッもありえるだろ？今すぐ店にいってこい。

これで正常ですよとか直すのめんどくさくて言われそうだけどんなわけねぇとかゴネて直させろ

俺はロード２台あるけど両方やってる＞ダウンチューブ下でクロス
メリットが体感できる程の事でも無いがワイヤーが擦れる事によるデメリットも発生した事無い。

何年か前に限定車か何かでもやってた筈

デメリットしかないだろ

ごまかすな

>>461
ほとんどの人がそうなると思う。
最初は初心者向きをと思って色々調べた結果、価格が抑え目でコスパが高いと評判のGIANT買う（というか他に選択肢がほとんどない）けど、２台目以降に予算を増やして
買うとなると最初は候補にすら入らなかったモノが選べるようになるのでわざわざGIANTを選ぶ理由がなくなる。だから候補にすら入らなくなる。普通はこんなもん。
なんでもかんでもGIANTが一番と信じ込んでとにかくGIANTは他に比べていかにすごいかを宣伝しまくり、否定的な意見は完全に抹殺してしまうようなGIANT教の信者みたいなこと
言ってんのはこのスレの住人くらい。他のメーカースレにもここまでマンセーはまずないし、同じGIANTスレでもSCRスレやDEFYスレにすらない、TCRスレだけの特徴。

ハンドルが左右で90°（片側45°？）ってのもワイヤー短すぎないか？

>>471
こんな組み方するマヌケがいる店はどこだよ？

店の名前とっとと晒せ。ブラックリストに追加する

>>478
長文で粘着してるのもお前ぐらいだけどな

>>478
まずはお金に余裕がなければGIANTを買うとおっしゃるあなたにGIANTユーザーの
一人としてありがとうと言わせてください。
あなたはコスパが高いとGIANTを評価されつつも、あなたが信奉されている
「お金さえあればGIANTなんて買わない教」の教義である
「高額であることこそが、その自転車の価値を決める」という教えは
ここでは広まらないと思いますので別のスレにてご布教されることをおすすめします。
ちなみに「いくら高額でもブランドに歴史が無ければ価値は無い」という教義も
当スレでは広まりませんので予めご了承くださいませ。

>>482
そうか？

〉〉478
〉わざわざGIANTを選ぶ理由がなくなる。
〉だから候補にすら入らなくなる。普通はこんなもん。

俺のまわりでマスド出るやつは、
イタ車から、わざわざ GIANTに乗り換える奴が
何人もいるよ。50万以下で純粋に性能だけ比較
すればジャイ。大人のポタリング趣味なら欧米ブランドかな。

100万渡されて選べと言われたらそりゃ他のメーカーに移るけど
それが40万程度だったらどうだ？advseの性能を他社でだそうとしてもとてもじゃないが30万代では出せない

ジャイアントが他より優れているとはまったく
思わないが、性能重視でレースを見据えた
機材選びをすると、有力候補にならざるおえないのが現実。

フレーム買い目線だと別にそこまで爆安でもないから、次は多分他社行くぜ

>>487
日本語でおk

>>478の例みたいな人間は多いと思うぜ。

ちなみに>>478は予算が十分あると仮定した上での見解だ（と思う）
国際レースで上位に食い込むような数あるフレームの中で、経済面関係なしにGIANTを選ぶのは、やはりGIANTかTCRが好きな奴だけだろう。
>>478が言ってる「普通は」ってのは、「ジャイ好きでもTCR好きでもないユーザーは」、ってことだろう。

>>490
んで、どこのがいいと思う？

>>488
具体的に、予算いくらで候補はどれよ？
ADV乗りの俺はフレームに40万以上出す気にならないから、
候補はADV SLとS-WORKSターマックSL3くらいしかないんだが

>>487に同意
絶対性能の優劣と、
同一価格帯での優劣（価格と性能のバランス）は分けて考える必要があるな

ＬＯＯＫ、ＴＩＭＥ、ＳＰＥＣＩＡＬＩＺＥＤ、ＴＲＥＫ、ＣＯＬＮＡＧＯあたりか
調整のしやすさを考えるとＳＰＥＣＩＡＬＩＺＥＤ、ＣＯＬＮＡＧＯ，ＴＲＥＫあたりか
値段的にはＳＰＥＣＩＡＬＩＺＥＤだな。

100万あったら迷わずADVSLSEを買う俺はただのTCR好き

ｱﾙﾀﾐﾗにした。今の07荒はTT仕様にする。

せっかく買い換えるなら違うの乗りたいって考える俺は、このスレ向いてないな

＞「いくら高額でもブランドに歴史が無ければ価値は無い」
ロードを作って20年以上、
供給チームの戦績でもオンセ、Tモバ、ハイロード、ラボバンク
選手だとウルリッヒ、クレーデン、カベンディッシュ、メンショフなど
そう考えると歴史がないほうじゃないよな
むしろこれを明らかに超えるのってコルナゴ（メルクス）とか
ピナレロ（インドゥライン）とかの一部しかないような

>>496
いま何に乗ってるのか知らないけど、
ADV SLやADVは無印や荒井とはかなり違うよ

荒とADVは評価分かれてた印象あるけど実際どうなんだろうね
荒は乗ったことないからよくわからないんだけど

>>493
ノルマの多い店長乙

違うの乗りたい＝OEM乗りたいｗ
向いてない？はいはいさようなら。氏ね基地外ｗ

>>499
前の荒井（2010年モデルじゃない）と現行ADVなら持ってるけど、
アルミらしいダイレクト感以外はADVが全体的に上だね
荒井も価格からすると非常に優秀だ

>>501
マジレスすると、GIANTに製造委託されたモデルでも
乗り味は発注側の意向でチューニングされてるよ

>>502
なるほど
やっぱクリテなんかじゃ荒の方が向いてるように感じる？

>>504
ダイレクト感があってもタイムは変わらないから、
性能的には荒井が有利ってことはないよ
（ほとんどのコースではADVと荒井と無印のタイム差は出ないだろうけど）
「荒井のほうがいい」ってのは好みの領域だね

荒井はアルミの乗り味で剛性を少し上げて
乗り心地をアルミとカーボンの中間にした感じ

>>505
あくまで感覚的にダイレクト感があるってことか
荒は隠れた名車だよね
再販してほしい

昨日tcr見にいったけど、adv以上にダウンチューブ四角なんだな

乗ってみたいなー

荒は加速し始めの1〜3漕ぎ目がダイレクトに
反応する。いわゆるカカリがいいってやつ。
アドは3〜4漕ぎ目からウィップにのってグイグイ
加速する。
個人的には荒はカカリはＳＬに近く感じる。

と、ど素人が知ったかインプレしてみる。

>>506
トルクの立ち上がり→フレーム等がしなる
→しなりの増加が止まる→チェーンやホイールが駆動
というタイムラグの大小がダイレクト感の正体なんだと思う
そこで0.1秒とかそれ以下の違いがあってもタイムは変わらないという
ADVも十二分に高剛性でそのへんは全く気にならないけどね

TCR1が15.7万、コンポジが21万だから、
その中間に新しく荒井を作ることはないと思う（コンポジのほうが売れる）
というかTCR SLがなんで製品化されたのかが謎なんだよなｗ

SLすごくいいじゃない
色の好みでSL1買ったけどフレーム単体で売って欲しかった。１５万くらいかな？

>>501
お前みたいなのがいるから「ジャイ好き＝すぐ発狂する基地外」だと思われる。
ジャイ好きは絶対他のメーカーを認めないとも言われてるんだがほんとにその通りだな。
二言目にはすぐジャイのOEMとか言うやつも一緒。なんつー閉鎖的なスレだここは。
オレジャイアント好きだけどお前らみたいなのと一緒に思われたくねーわ。

ジャイアント最高

俺はTCRシリーズで一番と言うか、唯一SLに惹かれるな

コンポジの方が売れるだろうけどモノとしての価値は荒の方が何倍もあるよな

>>512
荒らしが信者のふりしてイメージを悪くするってのもありそうだがね
俺が頭おかしい粘着荒らしだったらそういう手も当然考えるｗ
自演して>>501と>>512の両方書く手もあるｗ
おまいが自演してるという可能性が高いとは思ってないので、念のため

>>471
とりあえず店に文句いえ

>>512
こんなとこで正論言っても意味ねーぞ。
狂信的な信者しかいないんだから客観的に見て正しいかどうかが問題じゃない。
ジャイマンセーかどうかが問題なんだからな。正しい事が荒らしと思われる。

>>516
>>512はジャイアントが好きだからこそ変な狂信的ファンと同じように見られたくないんじゃないか？
どこにでもそういう奴はいるだろうから仕方ないというか、気にしなければいいだけの話だけど

>>519
俺も狂信的ファンとは思われたくないけど
（阪神ファンでもあるからその心理はさらに分かるｗ）、
このスレが閉鎖的だとは思わないな
マンセー以外の話題も普通に多いっつうか
排他的な意見のほうが少数派じゃん

でも他社の話になるとすぐ排他的になってるんじゃね？
OEMだのその価格帯ならジャイが一番いいだのそんなんばっか。

IDもわからない掲示板だから実際どれくらいの人数いるのかわからないからなあ
自分としては極少数だと思いたいけど

>>521
そういう話になるときって大抵は
「予算が○十万あるならジャイは買わない」
といった（しばしば煽り調の）主張に対する反論じゃね？
性能的評価はある程度客観的にできるから
もちろん性能と価格だけで選ぶとは限らないし、
上記の主張の人も性能（や価格差の理由）について分かってて買うなら
それはもう個人の自由だけどさ
ただ、わざわざ上記の主張をここで書き込むことが
他の住人の役に立つかは疑問だけどね（要するにチラシの裏（ry）

予算が○十万あるならジャイは買わない→他社製品もOEMなのを知らないのか？
性能面は分かってるけどジャイは買わない→勝手にしろ
とレスがつくのはある意味必然であって、排他的だからってわけではない

>>522
GIANT乗りの知り合いが複数いる人なら
当人が排他的な信者なのか、コスパ重視派か、
メンショフファンなのかとかはだいたい分かるでしょ

今はLLサンチェスファンだろ

>>524
あくまでこのスレにって話じゃないの？
あと当人って誰のこと？

>>525
いやヘシンクファンだろ

>>526
このスレに何人いるかとか狂信的信者の割合とかは知りようがないよ
レスの多いスレでもないんだから、
それこそ一人でも荒らしよろしく繰り返し書いてれば十分目立つ
当人ってのは知り合い各人のことね

ネットと実世界じゃ性格どころか思想すら変わる人も珍しくない
ストレスをここで吐き出してる人もいるだろうしな

もう、ファンとかどうとか　ど　う　で　も　い　い　。

>>523
それが必然になってしまっているのがおかしいからいわれんじゃねーの？
すぐジャイのOEMだって指摘すること自体がそのメーカーを否定してることにならんか？
OEMだなんてことは今時知らないやつはいない。わざわざそれを持ち出して結局ジャイが
やってんだからジャイが一番みたいに言うとOEM先を全否定になる。
結果として排他的になっちまうだろ。コレが必然だからおかしいって言われるんだろ。

>>531
おかしいのはお前
そういうのは比較スレとか総合スレでやればいいだろう
くどくどと毎日毎日基地害かお前

自社工場どころか研究設備一つ持ち合わせていない有名ブランドの国内代理店さんご苦労様です

お前らｗｗｗ負けんなｗｗ頑張れ頑張れｗｗｗｗｗｗｗ

ジャイ狂乙

荒らしは放置

何言ったって荒れるだけ

するとカーボンメーカー出身のクオータはどうなるんだ？

ジャイアント、トライゴン、メリダ、あるわあるわ、探せば湧き出てくるようにOEMだらけだわ。

GIANTってライバルに合わせて後出しじゃんけんみたいに自転車だすよね。
CAAD10 5 にぶつけてSL-2だすみたいに

クォータなんて製造元の中国からフレーム流出販売されてたろう。
ジャイとは比較にならないよ。

ライバルの競合品がだめなら社会主義でも唱えて下さい。
あとスローピングも真似しないでね。

>>531
OEMでも乗り味のチューニングは変わるし、
ブランドイメージも商品力の大きな構成要素だから、
他メーカー製品の存在価値はあるぞ
（現に有力ブランドの多くが存続してる）

絶対性能やコストパフォーマンスについてであれば、
当然ながらGIANTブランドの製品≧OEM製品になる
OEMであることを知らないかのようなレスにはツッコミが入るし、
知った上でそっちのほうが好きというならご自由にどうぞとなる

いつまで同じこと繰り返してんだよ
ジャイアントが世界一だと思う奴はそう思ってればいいし、思わない奴は思わなければいい
ただそれを他人に押しつけるな
そもそも自転車の性能なんていろいろな要素がある中で、それを統合してこのメーカーが１番、このメーカーが２番なんてわかるか

>>544
世界一であるかどうかは各項目の当人の優先順位次第だし、
その総合評価を他人に押しつけてる奴がいるか？
ほとんどの奴はそのことは分かってるように見えるが
（信者であれアンチであれごく少数の困ったちゃんを絶滅できないのは仕方がない）

>>545
>>543

>>543さんは言いました
>絶対性能やコストパフォーマンスについてであれば、
>当然ながらGIANTブランドの製品≧OEM製品になる

このスレで大前提みたいに語られてるコレ↑がいまいち説得力無いんだな

しつこいねぇ
病気ですか

>>543がもしOEMについて詳細に知ってるなら情報公開してもらいたいな

>>547
仮にOEMとGIANTの製品の性能が同じだったとしよう
OEM品には当然流通コストが余計にかかるだろ？これでわからないなら頭悪い

コストパフォーマンスはジャイアントには勝てないかもしれないが
絶対性能とやらについてジャイアント≧OEMが成り立つ根拠を教えてほしい

>>547
そこの説明が必要だったか

製造元が作れない性能の製品は（当然ながら）OEM供給できない
ゆえに同じ製造元なら性能では自社ブランド品≧OEM品
（自社のブランド力などの理由で同等のグレードの製品を出せない場合は除く）

OEM品では製造コストと製造元の利益に販売元の利益も乗るから
価格は自社ブランド品＜OEM品
価格が同程度の場合は製造コストにしわ寄せが行く（材料のグレードなど）

このふたつの要因はGIANTに限らず生産委託全般での話な
ちなみに委託側は自社で少数の生産するよりは委託したほうがまだ安いから委託する

>>543
ジャイアントやメリダなどOEMを請け負うメーカー以外を選ぶのは愚行って言いたいの？

あ、レスがついてた
>>551への説明も>>552の前半を参照

まあ「OEMだからなんだ？オレのTREKに文句あんのか？」みたいなのが普通の考えだろうな。
全部ジャイのOEMだからジャイが一番すげえんだみたいな考え方が蔓延してんのは世界中でもここだけだし。
まともなジャイのファンやTCR乗りはこんなとこにいない。他のスレでTCRスレはおかしいって言ってる。
マジレスするだけ無駄。

>>553
>>543の前半を嫁
あるブランドの乗り味やブランドイメージを重視するならそっちを選ぶのもアリ
GIANTの製品と、GIANTが作ってる他社ブランドの製品では
乗り味もブランド力も同じではない
コストand/or性能の不利も知った上で
そっち（他社ブランド製品）のほうが好きというならご自由にどうぞ

>>555
＞全部ジャイのOEMだからジャイが一番すげえんだみたいな考え方
のレスがどれなのかレス番で指定してくれ
もし俺のレスだったら誤解か誤読だ

ブランドも重要だけど、ジオメトリーでも選ぶだろ？ジャイはシート角度が寝すぎててなぁ

>>543の言ってることは恐らく間違ってはないんだろうけど、
ずっとジャイアントに乗ってきた俺でもムカつく言い方だわ。
他メーカーだけじゃなく、そのユーザーを侮辱してる。

FS TCR ADVANCED に好きなパーツ付けるのが
俺的には最強だと思う

>>552
自転車の性能って、例えばネジ作りみたいな製造工場の精度技術だけの勝負じゃない部分が大きいと思うぞ
だから、他社から持ち込まれる図面によってはジャイアントのadv slすら及ばない性能の製品が出来てしまう可能性は充分にあるでしょ？

とは言うものの、わたしはそもそも絶対性能に勝る劣るって考え自体嫌いなんだけど

>>558
プロが順応できる程度の角度だから問題ないんじゃ？

>>562
いや、見た目の問題でしてねｗ
太ももが異常に短いから、サドルが高くなってしまう＋シート角度が寝てるとセットバックの大きい
シートポストを使えない＋腕が長いからジャイのヘッドチューブ長だと落差が出ないという状況なのだ。

>>559
他メーカーやそのユーザーを侮辱してるわけじゃないよ
全否定という捉え方は違うと言ってるだけ
性能＋味付け＋ジオメトリ＋ブランド＋価格で各人で判断してどうぞと

>>561
TREKみたいに自社でも全部できる一部発注者だと
詳細な設計（層の重ね方や繊維の使い分け）はどっちでやってるんだろ
加熱加圧のノウハウはブラックボックスだから、
製造側に教えるとは考えにくい＝製造側のノウハウでやってるはず
加熱加圧については製品をバラしても分からないし、
やり方をパクってもばれない（なので大抵は特許も取らない）

TIMEとLOOKとBMCは自社で作ってるんだろ？で、評価が高い。本当に性能がいいのかな？
GIANTのADVSLとTIMEやLOOKを乗り比べた人いる？試乗じゃなくて、所有してる人に聞きたいんだけど。

それは知りたい
メリダが作ってるであろうスペシャも含めて
試乗はポジション調整をじっくり出来ないし、
そもそもパーツ構成が普段のと違うからね

ハイエンドレベルまで話が及ぶと好みや各人の体格や乗り方、脚質まで考慮に入れないといけないんじゃ…
ハウッスラーだっけな？
サーベロに乗りたくてサーベロテストチームに入ったのは

>>565
加熱加圧については製品をバラしても分からない
(加熱加圧については)やり方をパクってもばれない
(加熱加圧については)大抵は特許も取らない

これは間違いなく本当？これがジャイアント製品の品質が良い理由だってこと？

>>569
すまん、ググったけどソースはちょっと見つからなかった
ちなみに金属の熱処理のやり方も完成品からは解析不能なので、
鍛冶の技は門外不出の秘伝だった

他人の愛車を不当に蔑む愚は慎もう。不当に蔑んでくる奴はちぎってやろう。

>>570
そか。じゃあ断言調の書き方はあまり良くなかったね

ハイエンド以外でジャイアントに対抗できるのはメリダくらいってことでいいの？

FELTってコストパフォーマンスはジャイアントに匹敵するくらいいいし性能についても悪い話はほとんど聞かないけどOEMなんだよね？

Felt w

習字の下敷き

グロッシーグレーにコンポ交換したいようジタバタ

TCR ADVのフレームの剛性は高めですか？

高め高めｗ

って答えるのは非常に簡単だ

数値で答えられるような質問してくれ

外はカチカチ、なかはフワフワです。

FELTのカルマと、同レンジのＡＤダウンチューブを比べてみ。
指で摘むとADはガッチリシッカリ。カルマはベコベコ。
これで重量はかわらない。モノのレベルが違いすぎるって。

クォータのカルマ？

feltにカルマなんてモデルはねぇ、もっと自転車のことをお勉強してから出直してくださいね^^

FELTのカルマｗ
指で押して剛性がわかるなら苦労はないな
オルカなんか本当にペコペコだが

>>574
フェルトはメリダだったような

初ロードならジャイはオススメ
2台目以降でジャイ選ぶなら、それは単なる貧乏人

マルチ乙

>>578
ｸｯｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

全然面白くない

>>590
ｸｯｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>566
前にSL海苔がレスしてたけど各社のフラッグシップでも団栗の背比べらしい
ADV SLで組めば足回りとか他に予算を大きく割けるのが他社に対する優位性だそうな

結局>>564なんかが言ってるように、"味付け＋ジオメトリ＋ブランド=好み"の問題に収斂するんだろさ

>582
おまいみたいなやつって今でも居たんだなｗｗｗ
昔に車（４輪車）のボディーを叩いた音で剛性云々、みたいな奴いたなｗｗｗ

高めですか？ｗｗｗｗｗ

馬鹿がでたぞー

高めですかワロタｗｗｗｗ

馬鹿がでたぞー

2010モデルの無印ＴＣＲ欲しかったな〜。

近所のデポで値引きされて誰にも見向きもされず売られてる

でも…お高価いんでしょ？

>>599
プロショップと比べて値段は高めですか？

高めですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2010荒1のカーボンシートポスト割っちゃったorz

せっかくコスパ高いジャイ買うなら
FS TCR ADVANCED　を買ったほうが幸せになれる

身の丈にあったクラスの自転車かわないと幸せになれない

1000万の自転車とか無いしw

と貯金残高300円の乞食が申しております

>>606
300万なら俺だ…orz

小遣いが少ないのは認めるわ。
5千万の住宅ローン持ってるからなー。orz

たかが住居にそんなに投資しちゃってどうすんの・・・って買ってから思うんだよなぁ・・・

んだんだ。せめて平凡な設計にしとけばもっと安く出来たのにと思うこのご時世。

でもバイク専用の防音部屋があって、深夜だろうがローラー台乗り放題なんだろ？

俺は自転車始めてから、江戸川か荒川沿いに家を建てようと心変わりしたぜ。休日は
自転車三昧だから小さい家でいいし、って思い始めた。

>>611
あいにく設計時には自転車が趣味じゃなかった。四畳半の書斎があるだけ救いか。
>>612
今なら激しく同意できるぜ。

>>593
>>582じゃないが、自転車なら叩いた音で厚みを判断して
剛性の高低の理由を探す役には立ちうるぞ
（厚み以外の要因ももちろんあるが）
車のボディだと外板の厚みによる全体の剛性の差は小さいけど
（シャシーや足回り取り付け部分が主だから）

いや、広い車庫があるのは自転車にも役立ってるなぁ。雨の日でも整備できるぜ。ってまるでIYHスレみたい棚。チラ裏すまん。

皆さん、なかなか高めですな(笑)

TCR SLって軽すぎるけど強度的に大丈夫なんだろうか。
正直15万円代って考えると2台目に買いたくなるわ。

これまでのジャイアントのロードは強度のマージン大きめだから、
同じ基準で作ってる＝普通に使う分には大丈夫だとは思う
太チューブやBB86で強度が昔より上がってる分を軽量化に振るとか

万一すぐ壊れても話のネタとしてオイシイかなって考えて注文したよ

話のネタに十万以上ポンと出せる人間になりたい

新築してローラー用に3畳の自転車部屋を玄関脇に作ったが狭すぎる
整備や増車のこと考えてなかった
ロード、MTB、折り畳みが現状でなんとか詰め込んでるけど、将来家族でサイクリングの夢があり
その時の増車をすっかり忘れてた

無印って坂を登るよりも平地を巡航するのが得意？

どっちもこなせるよ
重心が低いからダンシングに向いてる

>>623
なるほど、ちょっと改良して近場の山岳TTの名所に逝って来る

>>621

＞ 将来家族でサイクリングの夢があり

だいじょうぶだよ。
ずっと独りきりなんだからいらん心配しなさんな。

俺のADVがー！

みんな大丈夫？

地震で壊れるのはメーカー保証の対象外だけど、
火災保険の動産の補償は地震もカバーしてたっけな

wh-6700を買ったのですが、ブレーキをかけると前後ともシャリシャリと音がします↓
ブレーキと接触するとこを見ると丸い小さな穴みたいなのが両面あって
少しでっぱりになてる感じでこれが原因なのかと思いましたが
デフォなのでしょうか？それとも不良品なのでしょうか？

今回の津波は高めですか？

>>628
不良品なのかどうかは販売店かシマノの窓口に問い合わせれば分かる
店やシマノよりネットのエスパーのほうが頼りになるとでも？

ADVレベルじゃねーよ

>>630
先ほど問い合わせましたが軽くあしらわれました。
バルブの反対側にある確認の小さな穴が少し出っ張ってるので，そこらへんで鳴ってるのは確認しました。

軽くあしらうような販売店からは買うな
穴のへりが出っ張ってるならただのバリだから、
やすりがけすれば平らになる

先週納車された、COMPOSITE（無印）の左フロントフォークに
「タイヤを外すとき・・・」とか書いてるシールを剥がしたら
ＧＡＩＮＴの白い文字の一部が一緒に剥がれた

まぁ〜この文字をどうやって消そうかと悩んでいたからこれでもいいか？

>>633
さきほどホムセンで紙ヤスリ買って磨いたら治りました。ただのバリでした↓
どうもありがとうございます

>>634
いいんじゃないの(笑)

俺あのシールまだはったままだわ

あのシールは厄介だよな。
かなり強力だから、>>634のようなことになる可能性もあるし、
剥がせたら剥がせたで、接着剤が張り付き残ってしまう。
張り付き残ったのはガムテープで取れるが

新車で春のレース出ようとおもったら納期延期４連発くらって結局新車ででれねーよ！
どんだけルーズやねん、自転車業界！

>>639
海外イヤッホすれば何とかなるんちゃう？
UKあたりはもうすでに出回ってるだろ

>>634
そういうのはコンパウンドで磨くとロゴだけ削れるはず

>641

６３４です。

ロゴの上にクリアー塗装をしてるので
クリアーも一緒に削れました
（クリアーの削れた所と残った所の境目が・・・）

取り合えず左右は同じ様にしとくか

しかし、こんな所に文字を入れないといけないのか？

IANTでいいじゃないか

コンポジ瀬が案の定倒れてた@千葉

俺のは無事だった。揺れてハンドルが倒れない方向にしっかり傾いてた。
パソコンや浄水器は見事に落下してたが・・・＠千葉　東北の仲間が無事でありますように。

６３４です

度々の投稿で申し訳無い

初ロードで初ポタして来ました

乗り心地はマイルド？になり、車体も軽い

しかし乗り慣れたクロス程スピードが出ないような・・・
（もちろんトップスピードはロードの方がでますが）

親指の付け根とお尻が痛い

ポジションがうんぬん言う前に取り合えずロードに慣れないと


明日もがんばって走ります

>>642
とりあえずうｐ

コンポジ瀬とかTCR2のうpは頻繁にあって飽きるけどコンポジ無印は珍しい、うp

コンポジ無印 うp　します

文字は車のウインドフィルムを適当に貼って消しました

ツールＢＯＸはお手製の試作品です
※トピーク ミニマスターブラスターDX ２５ｃｍが入る
　いいＢＯＸがありましたら教えて下さい

この類の写真をうｐるのはイメぴたとかにして下さいよ

>>646
私も最初はそう思いました。
しかし、ポジションが出てくると断然乗りやすく早くなります。
手の親指の付け根が痛くなるのは前加重になっている証拠です。

カコイイコンポジ瀬 うｐ願います

>>646
ブラケットは上からギュッと握るんじゃない
横から包み込むように挟み込むんだ

>>652 フラペでもいいですか？

無印コンポジの１０５はクランク含め黒ですが、特にクランクとか傷つきやすそうだけど、
その辺いかがですか？オーナーさん？

傷がつくのが嫌なら自転車乗れないよ

>>655
クリートのセッティングによってはクランクアーム側面にシューズが擦れるけど、
透明の梱包テープを貼ると傷は防げる
見た目的にはよほどしっかり見ないと貼ってると分からない

クランクなんて多少傷ついてた方がそれっぽいよ

なるほど。コンポジ瀬海苔なんですが、次回105への換装考えていて、
色的には黒の105が合いそうですが、傷の目立ち酷いようならシルバーの105にしようかと。

黒のSPDペダル既に傷だらけなもので。ｗ

傷のない自転車は逆にかっこわるい

>>660
かっけえええええええええええええええええ

コンポジ瀬海苔は見てて痛々しいからもうアピールしなくていいよ
逆ステムでもううんざりだ

>>662
よそで相手にされないニワカジャイ乗り＆信者の痛すぎる連中がやってるようなスレ
なんだから好きにさせてやれ。ここでさせなかったら他でやられて皆がいい迷惑だろ。

giantの公式Twitterとかないのか？

公式サイトに書いてなければたぶんない

今日は暖かかったから久しぶりに乗った！大体５〜６ｋｍは走った。
やっぱり自転車って楽しいですね！特にＴＣＲは特に乗っていて楽しい！

>>666
もう直ぐ突っ込みが入ると思うのでしばらくお待ち下さい

がまんがまん。今はがまん。こんな時期だからがまんがまん。
ぐっ

ポジ瀬 うｐまだ？

ヤフオクの本国ＴＣＲが全然売れてなくてワロタ。
ざまあ見ろカスがｗｗｗｗｗ

giantのロングバルブのチューブ買ったらバルブにネジ切ってなくてツルツルだった。これって普通に使えるもんですか？
それとオススメのチューブってありますか？

>>668
あんまり我慢するのは身体によくないぞ？
ただでさえ重苦しいふいんきなんだから

>>671
普通に使える。ビットリアなんかロットによってネジがあったりなかったりする。

>659

私は時々マジックで黒く塗ってます

しかし、コンポジ瀬でロードデビューしてこんなに自転車楽しいのかと再認識。
毎日が楽しくてしようがない。
生活も自転車色に染まってる。
こんなに楽しいのならもっとはやくローディーになれば良かった。

>>674
タミヤカラーがいいよ
色もいっぱいあるよ

来たよコンポジ瀬海苔のローディが

GIANTストア名古屋で2010ADVSEが２７万だった。
欲しいお……

身長171cm 股下83cm 柔軟性普通なんですが、TCR advancedのサイズで迷っています。
XSとSのどちらが良いでしょうか。
Sだとヘッドチューブが長すぎる気もするのですが。XSだと少し小さいような。
XSで120mm位のステムにすれば大丈夫ですかね？
スローピングきついですが、見た目は気にしないので。

脚なげえええええええええ

>>677
性悪ベテランか？ｗｗｗ

>>679
股下83cmあればSでも十分落差は出せると思う
XSは小さすぎる

>>679
俺と身長一緒か。股下が少し違うが…
S一択だと思うけど。ヘッドチューブが長過ぎるっていう根拠がよくわからない。

Sに一票！

Sでもスペーサー入れることになるだろ

>>679です
ありがとうございます。今、TTバイクしか持っていないので、
今のフレームから検討できないので困っていました。

それなので、ヘッドチューブ135-140位だとコンフォートよりかなあと勝手に考えていました。
また、スローピングフレームも初めてということで。
ちなみに、ジャイアントストアなどで、試乗ってできるのでしょうか。もしくは、またがせてもらったり。

>>686
TTバイク…(*´Д`)

試乗はこちらから
http://www.giant.co.jp/giant11/tcr_se2011.php?PHPSESSID=mnhhhd4smfqinsm1jegluph7c7

跨がせてもらうのはどこの店でも出来るんじゃないかね

>>687
ありがとうございます。週末にでも行ってみます。

>>687
ありがとうございます。週末にでも行ってみます。

大事なことだから、ってかｗｗｗ

GIANTから出てる９５ｇのカーボンサドルって、自社工場で作ってるのかね？
それともどこかが作ったものをGIANT製品として売ってるだけ？

自社じゃね？可能な限りなんでも自分でつくってコスト削減するのがジャイだし

>>679
脚が長いならその分だけサドルが上がるから
ヘッドチューブ上端までの落差が大きくなる＝取れる落差が大きくなる
プロでもなければSで問題ないはず
信頼できるショップに相談しろ

>>671
パナレーサーはバルブナットつけろと言ってるが、
なくてもいいと考えてるメーカーはネジ切ってなかったり

おすすめチューブはR-AIRかな
乗り心地がいいしラテックスほどは空気が減らない
前はバルブが固着したが今のは問題ない

GIANTのトルクレンチは完全にグランジのトルクレンチと同じ物…。ロゴだけ違う…

GIANTでもこういうのもあるんだなーと。

ttp://www.cyclowired.jp/?q=node/28191

この画像見て思ったんだけど、ジャイってジャイ自体がチーム持ってたっけ？ラボバンクに供給してるだけだと思ったけど
この写真見る限りチームジャージに一番大きくGIANTって刻まれてるし・・・

>>695
台湾のUCIコンチネンタルのチームで2002設立みたいだね
母体は会長のキングリューが1990年ころに設立したチームらしい
UCIプロに供給しているのがラボバンクだけだからあんまり目立たないけどコンチネンタルにも供給してるチームあるみたいだよ
確かフォイクトがプロとして最初に所属したチームもジャイアントから機材供給を受けていたはず
国内では湘南ベルマーレ（旧コムレイド）にも機材を供給してるよ

日本でもジャージ売ってほすぃ。今は本物かどーか怪しいヤフオクでしか入手できない。

ちょっと前ならwiggleに白青Giantジャージあったけどね

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1426889.jpg
先週納車されてから、やっと初めて30kmほど乗れました。
OCR3から乗り換えですが、乗り心地がこんなに重要だとは思いませんでした(快適！)。
瀬の結構白いリアショットです。

まーたコンポジ瀬か


と思ったけどocrと比較してるからまだ有益なインプレかな
初ロードがコンポジ瀬で誉めちぎったインプレなんかよりずっといい

瀬カコイイです

ナルトのサドルバックなんてあるんだ、知らなかった

インプレのインプレｗ

やっぱコンポジいいんだ。
ほめちぎった奴らも正しいこと言ってたわけだ。

どうでもいい

初ロードでもカーボンの良さはわかる、と証明された

>>706
証明の過程を書いてくれ

OCR3→コンポジ瀬→快適！

初ロードコンポジ瀬→快適！

証明おわり

>>706
初ロードなら比較対照がないんだから何乗ったって変わらねーよｗｗ
カーボンの良さが分かるんじゃなくて分かったと思い込んでるだけ。
このニワカスレはそんなんばっかりだから他スレの連中から失笑を買うんだよｗ

>709
そういうこと言い出すと、すべてのインプレが妄想で切り捨てられる
そもそも、振動吸収がどーの、なんて機械測定すればいいだけの話
強度にしても、数値化して横一列にならべればいい
硬いだの乗り心地がいいだの形容詞で言い表している時点でなんのｴﾋﾞﾃﾞﾝｽもない
条件も乗り手も違うのに比べようとしている行為そのものが無意味
ｲﾏﾅｶにｲﾝﾀﾏ代理店の商品のｲﾝﾌﾟﾚさせるなみに意味のない行為

もっというとｺﾝﾎﾟｼﾞSEのｲﾝﾌﾟﾚが必要な人にややこしいｲﾝﾌﾟﾚなんざ必要ねー
他ｽﾚの評判気にするくらいならｻｰﾍﾞﾛでもlookでも買ってﾆｮﾛで組んで通ぶっとけ

初ロードでインプレとか気にすんなってことだ。
どうせ自分じゃ比較もできないし、そんなことより素直にロードに感動する方が幸せだろう。

>>696
ジャパンカップに来てたドラパックポルシェもUCIコンチネンタルチームだね
http://www.japancup.gr.jp/2010/node/449
あとナショナルチームだったと思うけど、
ワン・カンポーのいる香港チャイナチーム
http://www.toj.co.jp/toj14/team/

>>710
初ロードの奴が「これが・・・カーボンフレーム・・・！」とか思いながら比較なしに書いたのは妄想。
そのカーボンと比較する物がないんだから妄想であると捉えられても仕方ないだろ


でも二台目以降の奴は違う、以前乗っていた車種と比べて書くことで具体的にどの部分がどういう風に進化したかを書くことができる
それは有用な情報でそれこそがインプレであろう。



まぁ>>699ははっきり言ってインプレにもなってないけどな
乗り心地最高！なんてカーボンなら当然であろうインプレ意味が無い

TCR2ってタイヤかえるだけでも体感かわる？
ホイールは今月きついからタイヤだけでもとpro3にかえるつもりなんだが

OCRの付属タイヤ（ミシュランダイナミック）から
リチオンに換えた知り合いは感動してたな
乗り心地やグリップも変わるし、
元のワイヤービードのタイヤ→PRO3なら70g〜×2とか変わるから
誰でも体感で分かるはず

＞乗り心地最高！なんてカーボンなら当然であろうインプレ

初ロードであっても当然は当然
そいつらも自転車は初ではないだろうしな

>>709
にわかが楽しんでるのがイヤなんですね
わかります

つか初ロードの奴はインプレっていうより
感動した、って喜び語ってるだけだろ
噛み付く奴がおかしい

初心者「まぁカーボンなんでこんなもんっすね！」

4，5年前に7万円台のアルミ自転車に乗っていて
初ロードとしてTCR買ったときはとくに感動はなかった。
楽になるとかはなく、ただスピードがでるなーってくらいで。

その2年後にADV3を購入。
納車時にはたいした感動は無し。
でも翌日乗ると回した分だけ進む気持ちよさに感動。

俺はホイールとタイヤを替えたら少し速いスピードで巡航できることに感動した

>>714
TCR2でPro3へと、それにチューブも軽量タイプに替えています。
普段練習している登り坂では、ギヤ1段程度は軽くなって結果的に速く走れる感覚がありますよ。
それとダンシングでリヤが跳ねなくなりました。
平地巡行では特に違いは感じられませんでした。

ＴＣＲ２乗りを8人ぐらい今までで出くわしたが、全員私服でノーヘルのママチャリ感覚の奴だった。
1人だけ青のＴＣＲ２だったな

そいつらでも買えるくらい安いってのはすばらしいことだ
自分はヘルメットかぶって乗ればよろし

ヘルメットは自己責任だからどっちでもええ。30〜40キロで車道走ってこけること想定してたら
被ると思うけどな普通。ノーヘルで原付乗ってんのとあんま変わらないだろ

ほんとだよ、TCR2でヘルメットはms-2靴はS-worksなんて、明らかに合ってないやつもいるんやで。
俺ことだけどさ、、、

>>723
自分はこけないと思ってるんだろう
車運転してるやつが俺に限って事故なんて起こさないとおもってるやつとおなじ

>>699
OOみたいでかっこいいですね
TCR1の購入を検討していましたが
自分も瀬にきめました

歩いてるスピードでもアスファルトやガードレールに頭をぶつけたら死ねるからな
（もちろん100％死ぬわけではないが）
現に暴走ママチャリ（30km/h以下だろう）にはねられて死ぬ事故がたまにある
ロードでノーヘルの奴は頭がヘルメットより安いんだろうなぁと

>>724
MS-2は別に合ってんじゃね、別におかしくない

コンポはシマノだけどホイールはシマノとライトウェイトの併用、
なんてチームもあったわけだし、いずれは
フレームは他社だけどシューズはS-WORKS、
なんてのも一応ありえる
シューズも合う合わないがあるからロゴを塗り潰して使う選手もいるかも

俺は、フルフェイスかぶりたいぐらい　
30キロ以上出して半ヘルは恐いわ

シューズは個人契約も多いみたいだからS-WorksとかMAVICとか結構バラバラなの見かける

シューズは個人で契約が多いみたいだよ

>>730
オートバイ乗ってた奴なら正直そう感じる罠

通気性良好、軽量、強度十分なフルフェイスがあればいいんだけどね

2012　TCR　ADVANCED情報まだー？

まだ早い

スペシャはミラノ〜サンレモで新モデルお披露目だって
ジャイアントも春クラで新ADV SLもしくは新しいフラッグシップ登場そろそろあるかもね

COMPOSITE SEを超える安価なフルカーボンでるかな

2012モデルは高くなるだろ

2011は当面の底値になるかもね

ブランド価値が高まってゆく〜

GIANTの青いパッケージのバーテープを買って中を見たらフィニッシングテープにGIANTシンボルマークが無く、ただの黒いテープ…orz
GIANTシンボルの入ってるのはもしかして白いパッケージのバーテープ？(多分、旧モデル)

あと、フィニッシングテープ単体での購入は無理？

>>737
新素材の採用？

>>740
なんで2012は高くなるの？

>>742
自分の知る限りはどのメーカーもそうだけど仕上げテープだけの購入ってのは見たことないな

>>745
�d

GIANT公式HP更新来たね
TCR SL2楽しみだ

３連休スタート

しかし、仕事で自転車には乗れず
（昨日から自転車は入院）

良い天気なのが辛い


みんな楽しく乗ってくれ

今朝先週の金曜日から8日ぶりに走ってきたら交差点の手前から延々渋滞してて俺も並んでしまった
5分後それがGSの順番待ちだということに気づいた

誤爆
すまん

>>744
小学生は書き込むな

17歳です

>>257
今日から日経新聞を毎日読むんだ

>>752な
投稿する前に確認しろオレ

また17の糞ガキがやらかしたと聞いてｗｗ

かわいそうなおっさん(´・ω・`)

17歳から見たら全てがおっさんかw

あんまりおっさんいじめるなよ…

おチンチンだったらゆるす
おマンコならゆるさないよ

TCR ADV ラボバンクってリアエンドの初期不良あったっけ？
ずっと気になってはいたんだけど今更RDの調整がうまくいかなくなった

ある。俺のもRD調整がうまくいかず目視で曲がっていると言われ
調べたらセンターリム端で3cmかな、内側に曲がってたから
購入元のGPDでディレイラーハンガーを曲げ直してもらった。
ガリガリ鳴って変速しづらかったのが殆ど音もなく変速するのには感動。
真っ直ぐなディレイラーハンガーに交換すれば明らかに
フレーム精度悪いと分かるんじゃないかな・・・ちと悩んでる。

>>761
エンドの塗装が厚くてまっすぐなハンガーつけてもRDが曲がっちゃうってやつではない？

>>762
真っ先に疑った。
リアディレイラー外してエンド修正の工具入れるときにじっくり見たけどそうじゃないみたい。
まっすぐなハンガーいれたら問題ないと思いたい。

俺のもどーもリヤ変速がイマイチ。何度か倒した経験あり。RD曲がってるんだろーか。
ケーブルとチェーンを定期交換したら少し改善したけどまだ不満。

>>763
そうかー
俺も納車後２ヶ月くらいのとき落車してハンガー交換してるんだけど、
どうも最初から曲がってたような気がしてたんだよね
とりあえず明日ショップ持ってって聞いてみる
ありがとう

ラボバンクでさえ欠陥あるとかジャイアント怖いな

個体の問題なんだから、店で直せるなら直せばいいし、直せないか納得できないなら交換すればいい
自動車もそんな対応なんだし
グローバル生産なんだから個体にばらつきがあるのは仕方ない

ちなみに自分の2009 TCR ADVは問題無いよ

でもADVはリアエンドの初期不良報告結構多い気がする
>>760のような症状でフレーム交換してもらった人いたけどあの人もRABOBANKだったよね？

カーボンってハンドメイドだろ？
焼き固めた後に調べたら反っていた、っーこともあるんじゃないかと

>>769
普通それを販売しないだろ

>>761
エンド自体が内側向いてる分、ディレイラーハンガーを外側に曲げるって意味で合ってる？

>>771
合ってるけど、個体によって違うと思うからエンド修正機で曲がり具合をみたほうがいいよ。

ハンガーが曲がって付いているように見えたんで
↑で言われているようなことをもろもろ含めてお店で相談したら
ぶつけちゃったんじゃないかなーって感じでハンガーまっすぐにしてもらった。
もう1年以上前の話だけど。

ちなみに確かに輪行で何度もぶつけていたわ。
って話にオチがついて終わった。

時期モデルが値上がりするのなら、
いまのうちに無理してでもコンポジSE買うのが
お得なんでしょうか？

自転車は買いたい思ったときが買い時
そして後悔しないように納車されたら2012が売り出されるまでに乗りまくる

2012ではもっと素敵なコンポジＳＥがでるかもわからんし。買いたい時が買い替えどき〜

2012はモデルチェンジ説があるし俺はもう少し待ってみるわ

>>778
2011コンポジ瀬買っとけ
間違いないから

えっ

コンポジ瀬は軽さと価格しかみえてない情弱が初ロードでかうロードバイク

普通最初の一台くらいはSHIMANO、そこからスラムだの寒波だのだろ

乗ったこともねえのにほざくんじゃないよサルｗ

TCR SL1 7.1kg
アルミ軽すぎ。俺のADV3より軽いじゃねーか。
・・・ADV3より値段は高いけど。

そりゃアルミ以前に105とforceには天と地の重量差があるし･･･

ADV3はアルミコラムもでかいんだよなあ

ＴＣＲ2を買ったんですが
自宅保管用のスタンドって、みなさんどんなものを使ってます？
お勧めってありますか？

MINOURA ミノウラ ディスプレイスタンド DS-30BLTあたりがいいんじゃないかと思ってるんですが、
いかがでしょうか？

>>786
シマノ対応なら何でもいいし、わざわざ高いの買わなくてもいい

>>787
レスありがとうございます。
MINOURA ミノウラ ディスプレイスタンド DS-30BLTが安かったです。

じゃあそうしろよ。

俺はつけはずし面倒だから使わないけど

>>786
DS-520使ってる
引っ掛けるだけで楽だぞ，メンテもできるし

スタンドなんて自転車屋でもない限りなんでもいいと思うが…

>>786
アストロプロダクツなら1000円切ってるぞ。
https://shop.astro-p.co.jp/products/detail.php?product_id=10207

俺はこれ使ってるけど、見た目もキレイ収まるしオススメ
ttp://www.topeak.jp/stand/tod01400.html

最近ジャイのサイト超重いんだけど何故？日本も本国も。地震は関係ないよね？

パーツの取り寄せは地震の影響で2週間くらい遅れるって言われた

>>795
俺は普通だけど

確かに重い

俺の体重も重い

>>788
DS-520のほうが高いけど
使いやすいのでそちらにした方がいいでしょう。
この辺りのお値段ならおそらくお求め可能かと。

>>789
君、無職？

禿ワロス

スタンドくらいなんでもいい。そんなことまで質問しなきゃわからんのか？

それがTCRスレクオリティ

ばかばっか

GIANTがロード1台目って人は多いだろうしな。
俺は1台目も2台目もGIANT。

ステッカーチューンでＧＩＡＮＴロゴ隠さないと
恥ずかしくて乗れないよな

ステッカーチューン(笑)

ロゴを気にする根性のほうが恥ずかしい

確かにデザインセンス無さ過ぎだよな。ジャイは。ロゴもカラーリングも。
まあ乗ってる自分もダサいオヤジだから見た目はどうでもいいんだが。
オシャレさんは気に入らないだろうな。

おしゃれさんにふさわしい自転車教えてくだされ

ルイガノ。異論は認めない。

ルイガノだけはないわ

>>810
ビアンチ
ジオス
スペシャライズド

びあんちとかじおすとか

いかにもオサレを主張するために自転車選んでいるようで
すっごいイヤw

かと言って、いかにもダサさ、、、嫌、硬派を主張するのも暑苦しい。

人間的に小さい奴ばっかだなw
どのブランドに乗ろうとその人の勝手だろ

だからこそジャイアントですよ

ジャイアントで優勝したら
「ジャイアントっていい自転車だったんですね」って・・・
オレだよオレw

>>810
ビアンキかなぁ
チェレステには惚れる。
サイクルヨーロッパジャパンはろくな会社じゃないらしいが。

ラボバンクが強いからジャイアントに乗っているわけだが…

TCR ADVANCED 3と2で六万位差があるんですが、その差ってなんなのでしょうか？
サイト見るとコンポが105かアルテの違いだけだと思うのですが。

105とアルテの価格差ってせいぜい３〜４万位ですよね？

タイム、ルック、コルナゴ、トレック、ジャイアント乗りは勝ち組

オルベアは？

学生のうちはジャイアントで逆にかっこよく見えるって誰かが言ってた

台湾の義援金に感動してTCR2買う事にした！って人、俺以外にいるかなｗ

>>821
フォークのコラムがカーボンかアルミかの違いもあるね。
意外にもホイールは同じなんだな。
6万がもったいなければ３でいんじゃね？

>>824
安心感がピカイチ(´･ω･｀)

>>822
叩かれる痛いメーカーを並べただけ。

>>809
最近のはわりとまともじゃね？
ただ地味になっただけとも言えるけど
以前(2008以前)は酷かった。どうしたらあんな色使いになるのかｗ

2009より前はロゴがカッコ良くなかったよ…

一番のおしゃれはピナレロだろ…ビアンキのチェレステなんて何がいいのかわからん。しかも事故車で危ないし。
自称おしゃれの勘違い野郎だけだろ、ビアンキなんて買うのは。

>>831
事故は認めるが
デザインならビアンキでしょ!!!
チェレステはマジで綺麗。
ピナレロもお洒落だけどね。

すれちなのでこの辺で。

>>820
じゃあラボバンクが弱くなったらジャイに乗るの止めるんだな？

ピナレロってなんかおもちゃっぽく見えるんだよな。
なんかこうツヤツヤまんまると言うかなんというか。
ただ俺がそう感じるだけだけど。

GIANT、かっくいい！

>>834
どう見てもジャイのほうがおもちゃっぽいだろ。

デダチャイ　テメラリオ

>>836
誰がラリッとるんじゃゴルア！

ピナレロは川の土手でおっさんがノロノロと乗っているのを大量に見るからイメージはそんなに良くないなあ
俺にとっては目にも留まらぬ速さで走り抜けるジャイアントやアンカーやビアンキのほうが遥かに格好いい

俺の中でアンカー乗りは在日のイメージがある…

イメージ厨、決めつけ厨の多いこと
実際は極少数なんだろうけど

>>833
馬鹿じゃないの？乗るに決まっとるよ

>>838 川の土手でジャイアントにノロノロと乗っているおっさんの俺はどうしたらいいでしょう

俺の胸で泣け

満面の笑顔で楽しそうに乗ってれば、
何に乗ってようがどんなスピードだろうが問題ないから安心して楽しんでくれ。

ピナ厨やキャノ厨はジャイを馬鹿にする傾向にあり

昨日下ろした
ＴＣＲ２を今日はじめて
自転車通勤で乗った 片道5キロがしんどい

頑張って乗ります

５キロって、、、１５分で着くだろうに

まあ、頑張りな

軽いギア比で早く回すようにすれば
疲れないからギア比落としな

＞5キロがしんどい

10年ぶりのチャリとかなら最初はそんなもの
それがすぐに20kmになり50kmになり100km
以上はしるバリバリローディに

5キロは10分もかからんだろ…俺は納車の翌日に約45キロ乗ったら死んだけど。

１０年ぶりの自転車で平地のみ120km走ったら一週間筋肉痛で動けなかったわ

しんどいってそれ足や心肺機能じゃなくて前傾姿勢に慣れてないからつらいだけでしょ。
田舎じゃ駅や職場までチャリで5キロくらいおばさんや女子中学生だって普通だし。

運動不足の極まったおっさんと毎日チャリ乗ってる女子高生を
一緒にしてはいけない

>>850
剛脚さんなのか貧脚さんなのか分からんな

5キロ15分なんてランニングでも簡単なのに
なにこのレベル

はいはいスゲースゲー

午前中に瀬で200キロ走ってきましたよ
ちなみに5キロくらいなら歩いても15分あれば余裕だよｗ

>>5キロ15分なんてランニングでも簡単なのに

これはさすがに無理だろ
世界記録が１３分台だぞ

>>857
5000m競歩の世界記録は18分05秒だそうですよｗ

話に乗っかった>>857顔真っ赤だろうなぁ・・・

>>857
あまりの無知のウソつきっぷりが逆に笑えたｗ

>>857
マラソンを歩いて世界記録だせれるレベルの超人発見

お前ら釣られすぎｗｗｗ

この無知っぷりがジャイ信者ｗｗ

>857

２００ｋｍなら朝飯前で十分だろう

ジャイクオリティ高洲

>>865
ネタにしても強がりにしても虚しくないですか？

>>857の人気に嫉妬しながらも、
ave33km/hで6時間走れば200kmは余裕だよねと言ってみる。

６時間とか無理、３時間が精一杯

それも信号停止や休憩等すべて含めて33km/hとなると、
平坦では常に40km/hぐらいで走れないと無理かもなー。

クロスバイカー的な話題だね

だってTCRスレだもの

TCRスレ住人の内訳
無印…3割
コンポジ…1割5分
荒…1割
ADV…6分
ADVSL…2分
その他(クロスバイク含む)…2割
ママチャリ…1割7分

>>873
のべ書き込み数で言ったらそんな感じかもな

俺はその他に属してるけどな

>>875
何に乗ってるの？

俺もその他だわｗ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m82554044

>>878
2ヶ月乗って最低落札10万以上ってどんだけ出品者クソなんだろ
サイコンもつけてやればいいのに。サイクリーで売ったらゴミみたいな価格で買い取りされるってのに

>>846
オメ。

TCR2のパーツ実測重量です。パーツ交換を考えている人へ参考までに。
自分はライディングポジション改善と快適性のためにこれらを交換しましたが、結果的に230gほど軽くなりました。
（シートポストは換えずに量っただけ）

ハンドル Connect 400mm 312g
ステム Connect 90mm 158g
サドル Performance Lite 352g
シートポスト Connect 304g

>>878
新車が12万で売ってるのにな

下取り3万　売値6万

一度でも使用したら定価の半値だろうに

最低落札価格に10万円以上つける出品者もクソだが9万超えるまで入札してるやつもどうかと思う。
実際見たらどんだけ傷が入ってるかもわからん中古にそこまで出すなら新車買えよ。

あのヘンテコのＳＰＤみたいなペダルは何？

でも俺のコンポジ背はかっこいいぜ！

知らねえよバカ

このスレで一番ウザイのは荒らしよりもニワカコンポジSE乗りとジャイ信者。

>>878
新車が、１３万円台。
二ヶ月の中古に8掛けで１０万の皮算用かな。
試乗車を販売するとして考えたら、せいぜい9万くらいが適当だろう。

>>889
適当ではない。７〜８万ってとこ。９万は出しすぎだろ。

>>890
そだね。
試乗車は定価の５割から６割くらいだもんね。
計算間違いでした。

>>888

と荒らしが申しております

ttp://blog-imgs-31.fc2.com/b/e/l/bellcycle/Rabobank005p.jpeg

今年のツール出る車種らしいけど
もしかしてこれって7900？SHIMANO使ってるチームってほとんどがDi2じゃなかったけ？

チーム内では電デュラを好まない人もいるからワイヤーの7900もあるよ
というかツールは結局ADV SLで確定なの？
ソース元の記事読んでないけど

バッテリーが見えないけどこれシフターの形状どうみてもDi2じゃね？7900はもう少ししなやかな感じ

しなやかって・・・しなやかかどうかはしらんが確かにDi2のシフターだな、7900はレバーの根元が銀色

ディレーラー見れば一発じゃん。

ADVSL買ったけど色々不便だから
今度はISPじゃない奴を買うよ

フロントディレイラーの上にコードが見えるから間違いなくDi2

トップチューブ下にケーブル引き込んでるし、
リアディレーラーもワイヤー形状が電源コードっぽいからDi2だな。

>>898
もう帰れ

春に向けてラボバンクの半袖ジャージ買うか迷ってる。持ってる人いますか？

今年デザイン変わってるけどまだ見てないなあ
一昨年買ったのは持ってるよ

>>902
AGUのはでかいぞ、最低でも１サイズ、もしかしたら２サイズ下でも
良い位

ジャージは2サイズもしくは3サイズ下
レーパンは2サイズ下がサガミサイクル推奨サイズだった気がする
179cm68kgの俺はどっちもS買ったけどぴったりだよ

GIANTのCOMPOSITE SL 95サドル、軽くて良さそうだね。
ヒルクラレースで使いたい。

TCRSLのフレーム出せば売れると思うんだけどなぁ・・・

>>907
超同感。おれはフレーム以外全部未使用のまま売るつもりで色が好みのSL1注文したんだけど、
めんどくさいし、それ以前になんかやるせないよ

色が好みだとは言えSL1選ぶとはなかなか財力があるな

TCR SLはトップチューブの前の黒のデザインと
シートチューブの前方部の黒部分とフトントフォークの前部分の黒が
激しくダサい
いかにも中学生が好みそうな感じ
FS TCR ADVANCED のほうがまだマシ

ちょっと痛々しい人来たね

ジャイのカラーリングについては今更どうでもいいよ。
あの塗り絵みたいな単純な塗り分けもコストダウンというか、
他を圧倒するコストパフォーマンスの為だと思えばしょうがない。

欧米ブランドみたいに綺麗なカラーリングにして
値段までそれらと同じ様に高くなっちまったらジャイを選ぶの意味が無い。

>>910
あっそ

としか言いようがない(笑)

白フレームは、色相性に縛られず好きにウェアを選べるのも大きな魅力だよね
普段着街乗りも条件次第でそれなりいける

まあダサいのは一部以外みんな分かっている事だろ。
TCRはアルミじゃなかったけ？
その時点でアウト

デデーンｗｗｗｗｗ

なかったけ（笑）

その時点でアウト(ｷﾘｯ

白いフレームはサドルもバーテープもウェアも色を選べるけど
黒いフレームだと全部黒になってしまう

その時点でアウト

　キモいスレだな

ジャイ信者の総本山だからな

その時点でアウト

最近信者があちこちのメーカースレで布教活動やってるな。

結局、ADVの剛性は高めなのか？

新しいラボバンクジャージ、結構良いな、と思ってる。早く発売にならないかな。しかし、TCR ADVにラボバンクジャージは狙い過ぎな感じで、ちと恥ずかしいかな…

>>926
ラボバンク公式サイトから多分購入は可
ちなみに俺はADV ラボバンクにラボバンクジャージだよ
1人で走る分にはなにも気にしなくていいし

>>927
ラボバンクカラーにラボバンクジャージは男前ですね。今晩にでも購入する方向で考えます。

またキモイのが一匹増えるのか。

レプリカジャージ着てても速ければ問題ないだろ

>>929
自分の顔見てみ
楽しい仲間がぽぽぽぽーん

素っ裸で乗っても
自転車がジャイならまわりは納得

ｗｗｗｗｗｗｗｗ

2月25日にCOMPOSITE　SEを頼んだのにまだ来ない。
地震の影響で物流が止まっているのかな？

１月に注文したTCR2がまだ来ないので安心してください

おいらもTCR2の白ほしいよう・・・

いま注文したらいつぐらいになるかな？

ブログに７月納車ってかいてる人いましたよ。ほんとですかね

ここまでヤフオクの転売野郎の自演

TCR2の105コンポの中古ってどんぐらいが適正ですかね？

状態次第なのでは？

>>939
ちょっとﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ

>>939
1円で始めても少なくとも定価の5〜6割までは行くから心配するな
状態が良ければ

>>939
10万越じゃ買わないのは解っただろ？
試乗車で定価の５割から６割程度で買えるのが実情

GIANTロゴの上からDEROSAロゴステッカーを貼り付けた
オレが来ましたよ

>>944
うｐ

3月頭にTCR1注文したが、その時は3/18だか3/22に船便で代理店に入ってくるって話だったよ。
震災後に納期はどうなったか聞いてみたら、代理店から小売店への配送が混雑してるので、一週間から十日程延びそうという話しだった。

ただ、注文したのと別の店には3/22にGIANTの箱が入荷してるのを見たんだよな…
早く納車されないかなぁ…

>>944
日本車にベンツのマークを付けるようで恥ずかしい

世界的には今のメルセデスは恥ずかしい車の代名詞になってきてるよ

デローザも名ばかりになってきてるがな

デローザはルイガノと同等なイメージ

ﾙｲｶﾂと同等とかどんな思考回路してんだよ

ルイガノに失礼だな

>>934
03/10頃に頼んで先週の水曜日に納車されたぞ。

お前らガノやデローザよりジャイのほうが恥ずかしいのは知ってるな？

昨日軽井沢へ行ったらルイガノのクロスが結構走ってた。
ジャイはみかけなかった。

メール欄が000の奴久々だな

薄気味悪いヤツがいるな。

あーTCR SL 2のフレームだけ売ってくんねえかなあ
TCR1買ったけど乗せ換えてえ

その金でホイールでも買った方がはるかに有意義だと思うがな。
同じアルミ買うにしてもSL買うくらいならもっといいやつ買えばいいのに。

>>959
TCR SL乗ったことあるの？
もっといいアルミフレームとやら教えてくれ

>>959
ジャイオタはTCR以外のアルミはクソだと思ってる世界でも稀有な人種だから何言っても無駄。
ジャイオタ以外の人たちはアルミTCRとか特にどうとも思わないんだけどな。

>>960
軽けりゃ良いフレームだとでも思ってるんだろ？もっと他のメーカーのバイク見たほうが・・・
おっと、これも無駄だった！

もっと勉強してきなさい
自転車より「釣り」のね

>メール欄が000の奴久々だな
ジャイスレキチガイの一人だね

でろーざ(はぁと)

>>961
軽くなくても良いんで、TCRより性能の良いフレーム教えてください

俺の脚ではTCR2でももったいない、、、。

>>965
CAD10　アルミならね

無印乗ってる人は坂道で頑張るより平地で回しまくれ！
脚力にもよるが無風状態だと45kmくらいまでなら加速できるぞ

>>967
大好きなキャノンデール製品の名前間違えちゃダメだろ
やり直し

>>968
＞脚力にもよるが
わかってんなら黙ってろ？

>>968
無印に乗ってるけど、無風ならそれくらいまで簡単に加速できるな
この前バスの後ろ走ってた時は47km/h維持できて無印もやるなと思った

>>971
俺は瀬だけど平地、無風で50km/h余裕だよ

>>970
日本語でおｋ

バスの後ろって無風じゃなくて追い風だろ

恥ずかしい速度自慢はもう止めてくれ

TCR2は色んなサイトで、Fフォークがカーボンと紹介されていますが
ジャイアントのHPではアルミフォークと記載されています
どっちが本当なんでしょう？

Advanced-Grade Composite， Aluminum Over Drive(1-1/8”-1-1/4”)コラム
コラムがアルミな

>>976
フォークはカーボン、コラムがアルミ。どっちも正解

>>977>>978
そういう意味ですか！ありがとうございました。

アホばっか

>>980
よう。アホ

さすがTCRスレ。こんなんばっかりだな。

この板はどこ行ってもこんな感じだろ
普通

昔の殺伐とした2ちゃんを思い出すなあ。厨房を除いたら

おまえの言う昔の2chって自転車板みたいに急速にゴミ化していった時代の2chだろ
そしてその結果がいまの2ch過疎

ブログとかツィッターとかフェイスブックとか色々増えて若者が減ったのが主因

だから小房やおっさんばっかなのか

>>980
スレ立てられます？
居なければ僕が行きますが

たててくる

無理だったお。

>>992頼む

>>967
そんな低レベルな回答が出てくるとは予想してなかったわｗ

フレームの性能って・・・
軽量とか形状とかに特化してなければどこもたいして変わらんだろ

TCR　SLのカラーリング数年前までのダサかった頃のジャイ思い出す
垢抜けてきやがったと思ってたのに

>>958
SL2を買ってコンポを交換して
TCR1のフレーム＋SL2のコンポの完成車で売れ

>>994
優しいなお前
いくらで買ってあげるの？

>>991
じゃあハイレベルな回答を出してみろ。

例えば

キャノ　　　ＣＡＡＤ
オルベア　　アクア
スペシャ　　アレー

このあたりはまず性能から語られるし、買うヤツもそこに惚れて買う。
ＴＣＲって性能を語られることはほとんどなくて「105が付いてこの値段！」みたいに
コスパしか言われねーじゃん。買うやつもそこに目をつけて買うわけだし。
実際性能面では特化したとこがないから語るべき点もないし。
こんなこというとすぐ「ジャイのＯＥＭだしｗｗ」って大騒ぎするけど、ジャイが出してない以上
ジャイのバイクじゃない。ＯＥＭだろうがなんだろうがそのメーカーのバイク。
これら以上のものが自社ブランドで出せない以上はＯＥＭだといって笑えない。
あ、カーボンも一緒な。マドンがジャイのＯＥＭだとしてもそれ以上のバイクが
ジャイブランドで出せなきゃマドンを笑えない。
以上、このスレでは意味の無い意見でした！

他メーカー信者から目の敵にされるジャイアント素敵

近所のサイクリーでＴＣＲ2の中古がが97000円で売ってた
3日後行ったら速攻売れてた

1000なら幸せ

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