初心者質問スレッド Part177

1 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 17:37:45 ID:???

○簡単なメンテについてはこのページで
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
○サイズやパーツの互換性について
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size.html

○参考サイト
自転車探検!
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
Takaよろず研究所
http://www.geocities.jp/taka_laboratory/
これらのページを見て解決するようなことは質問するなって。本当に・・・。
特に内容の絞られた質問は専用スレの方が詳しいです。ただし初心者歓迎とは限りません。
以下のスレは独立しています。
・車種別（MTB、ロード、クロス、小径、固定、etc…）
・メンテナンス
・購入相談
見つからない場合は質問してみてください。
○荒らし・騙り・ネタ・雑談は原則放置。相手をしないように。
○マルチポストで質問すると「マルチ乙」「氏ね」と忠告され、誰も答えてくれないでしょう。
○質問者は「回答する人がわかりやすいように」
自転車の種類はもとより、可能なら型番やメーカーやブランド等も書きましょう。
○回答者は「初心者でも理解できるように」
○スレ違いの議論は内容に沿ったスレのリンクを貼り、そちらでやってください
前スレ
初心者質問スレッド Part176
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1290830326/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 17:41:10 ID:???

3 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 23:10:40 ID:???

ちょっと新スレ借りて質問です
http://viploader.net/ippan/src/vlippan176150.jpg
ねんがんの初クロスということで「ARAYA CX」を購入したのだけど、オプションで
センタースタンドを付けられないかと言ったら2011年モデルから↑のように
なったから（ステーのブリッジ（？）のことを言っているらしい）付けられない、
とのこと。ちなみにその店で扱ってたオプションのスタンドは
↓の「トランズエックス CD-117」というの。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00425ZDT2

これまセンタースタンドの構造も知らなかったんで「はぁ、はぁ」と聞いて
結局付けずに帰ってきたんだけど、色々調べてみると
むしろブリッジ部がないと付けられないとか書いてあるところもあるし
結局良く分からないままです。BBから後輪までの距離も3cm以上空いてるのだけど
この形状だと本当にセンタースタンド付けられないんでしょうか・・・？
ダブルレッグタイプのを付けたかったのですが

4 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 23:17:17 ID:???

>>3
そのブリッジがプレートタイプで上向きに穴が開いていないと付かない。
上下から挟み込むアタッチメントもあるけどこのフレームだとシフトケーブルが干渉すると思う。

5 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 23:20:22 ID:???

スタンド付けるには狭いね。

6 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 23:23:12 ID:???

>>4　>>5
なるほど穴の向きかー・・・そ、そして狭いのか・・・ありがとです！
スタンドなしでいくか(´･ω･`)

7 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 23:26:32 ID:???

クランク/BB換えて（2ピースクランクに）、BBカップに付けるスタンド使うとか。
・・・買って早々じゃ勿体無いか。

8 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/25(土) 00:09:37 ID:???

ダブルレッグスタンドの販売元の写真も、丸いブリッジに横穴で似たような構造に見える。
ttp://www.unico-jp.com/g/wstnd15.jpg
なんとかなるようなならないような…
現物を置いてある店で試させてもらった方がよさそうだな。

9 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/25(土) 08:37:35 ID:???

>>8
そのブリッジは薄いリヤフェンダー取付用のヤツでしょ　固定は上に写っている六角ヘッドの太いボルト
チェーンステー間の幅（三角の空間）も>>3のフレームはスゴく狭いからシフトワイヤーが絶対に干渉する
RDのワイヤーもBB下を通っているのであればそこも干渉する
ウチのクロスバイクはスタンド用のマウントも付いていて固定はボルト一本でOKだったけど
ワイヤーが干渉するので基部を削った

10 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/25(土) 18:06:31 ID:???

>>9
ブリッジの横穴を使えないのは当然わかってるって。見れば分かる。
そんなところを問題にしているんじゃないよ。
>>8に貼った写真も>>3と同様「スゴく狭い」うえにブリッジを避けなければならないのに
うまく取り付けているから可能性はあるかもねって話なんだが。
>>8でさえ際どいんだから付くとも断言していない。
だけど試す余地はあると思うよ。

11 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/25(土) 18:09:21 ID:???

CXはリアセンター短いのね

12 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/25(土) 21:32:00 ID:???

前スレ>>985
亀ですいまめん
構成は、
シフター：SL-R770-D
FD：FD-5700L-BMSMバンド式
クランク：FC-5750
BB：SM-FC7800
の予定です
そのほか：純正http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000043&action=fullspecs
リア周りも早く105にしたい・・・変速ガタガタ

13 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/25(土) 21:50:42 ID:???

>>10は相談者なの？
間違いなく>>8の方がシートステーのスパンが広いよ。
ワイヤーの件はメーカーでもNGを出してるし実際干渉したから右側を5mm位削って付けた。
削った状態で画像の汎用アタッチメントが安定して使えるかどうかはかなり微妙。
>>3位の隙間の軽快車にも付けた事あるけど、シートチューブぎりぎりの位置になると思う。
アタッチメントを加工したりできるのなら形としては付くだろうけどね。

参考までに、このダブルレッグのヤツは跳ね上げてタイヤに干渉せず、
尚かつ降ろして車両が安定する位置を探すのに苦労をする。
あと、MTBクランクじゃないとスタンドを立てた状態でクランクを回すとぶつかるから
そういうメンテナンススタンド的な使い方を考えているのなら注意しな。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/25(土) 21:56:01 ID:???

フルフェンダー対応なのにセンタースタンドが付けられないのって典型的な日本市場向けだね

15 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/25(土) 22:16:53 ID:???

当てて試してみればいいだけだろ

16 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/25(土) 22:49:48 ID:???

>>12

前>>985デス
シフターにアジャスト機能あるようなので問題なしですな（・ｘ・
頑張れー。

17 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/26(日) 04:28:38 ID:???

あぁすみません相談者の>>3です、アドバイス有難う御座います！
バタバタし過ぎで全然触れてないのですが・・・やはり近いうちに実店舗行って検討することにします。
うまくいった時にはまた報告にきます。あきらめたときにはそのままフェードアウトします・・・｜ω･`)

18 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/27(月) 20:26:42 ID:???

自転車で使うオイルスプレーとかクリーナーってホームセンターで売ってる安物でも大丈夫ですか？
自転車屋で探してみたらホームセンターより高くて躊躇ったんですが

19 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/27(月) 20:31:49 ID:???

>>18
大丈夫よ。
俺はパーツクリーナー840mlスプレー198円とコンプレッサーオイル100mlボトル200円を使ってるよ。
ちなみにグリスもホムセン物、チビ蛇腹200円。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/27(月) 21:58:34 ID:???

>>18
間違って556は買わないようにね

樹脂は溶けるし固形グリスを流してしまう

21 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/27(月) 22:51:59 ID:???

>>18
チェーンにはAZチェーンソーオイルおすすめ

22 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/27(月) 22:53:31 ID:???

あれ粘度高過ぎね？

23 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/27(月) 23:37:33 ID:???

AZシリコーンスプレードライタイプ使ってる。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/28(火) 00:13:07 ID:???

チェンソーオイルはオートバイにちょうどいい

25 ：12：2010/12/28(火) 16:40:22 ID:???

シフター：SL-R770-D
FD：FD-5700
クランク：FC-5750
そのほか：純正http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000043&action=fullspecs

どうしてもFDにチェーンがあたってしまいます
これはもうリアも105化するしかないのでしょうか

26 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/28(火) 17:07:03 ID:???

たすきの時あたるのはある意味当然では？

それより変速性能

27 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/28(火) 18:26:42 ID:???

>>25
たすきがけでなくとも、8sチェーンを使ってるなら当たって当然

28 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/28(火) 19:46:24 ID:???

今日初めてスポーツ自転車に乗ったんですがケツがめちゃくちゃ痛くてきつかったです。
何が原因ですか？

29 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/28(火) 19:54:53 ID:???

>>28
ポジション調整不良10%
そのサドルとケツの相性悪し10%
慣れの問題80%

30 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/28(火) 19:56:20 ID:???

>>28
スポーツ自転車に乗りなれてないこと。スポーツ自転車の乗り方を知らないこと。
1000km位走ってれば、大抵は痛くならない or 殆ど痛まなくなる
それでも痛くなる人はサドル交換したりする

31 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/28(火) 20:15:04 ID:???

レーパン無しなら、
サドルとケツの相性悪し10%　って当たってるな。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/28(火) 23:26:23 ID:???

>>25
どの状態で当たるの？
アウターローの組み合わせみたいな場合だったらトリム機能は使ってみた？

33 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/28(火) 23:30:37 ID:???

>>25
リア8sのままって事？チェーンだけでも9s用にしたらどうだろ？
あとはFDの取り付け位置に間違いがないか確認してみるとか。

34 ：12：2010/12/29(水) 10:46:32 ID:fYHuDi3q

亀ですみません
>>26,27,32
アウタートップの組み合わせで調整ネジを緩めきっても擦るから、チェーンのせいかなって思ってます

>>33
チェーンだけ9s、10ｓにしたらリアの変速がガッタガタになりませんか？
ＦＤの取り付け位置に間違いはなさそうです

FDの稼動できる幅にはもう少し余裕がありそうだから、もっと引き量の多いシフターにしたらなんとかなるかもしれんっぽいけど・・・

35 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 11:34:25 ID:???

手持ち部品の関係で8sカセット+9sチェーンで使った事あるけど、特に問題なく使えたよ。
8sカセット+10sチェーンは試した事ないけど、これは流石に差が大き過ぎる気がするね。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 11:40:12 ID:???

>>34
稼働範囲に余裕があるなら、シフターのワイヤーアジャスターを緩めれば良いんでない？

37 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 11:55:45 ID:???

同じくワイヤーのテンションもっと強くすれば良いのではないかなと思う。
やってみれば思ったよりもFDは外側まで移動するはずだ。

38 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 12:05:06 ID:miTlTE+4

クロスバイクを買いました。
ダイエットを目的とした場合、平地を走る際のペダルの重さは軽いのと重いのと、どちらが適しているのでしょうか？
多分重さの違いによって回転数や脚への負荷も変わって、鍛えられる部分も変わってくるのですよね？

39 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 12:31:23 ID:???

軽く、速く。
踏むのではなく回す。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 12:40:13 ID:???

平地を軽く回してたくさん距離と時間を走るのが基本。
慣れてきたら標高差 200～300m ぐらいの峠を１か所ぐらい登るようにすると
ダイエット的にはいいんでないかな。

41 ：12：2010/12/29(水) 14:31:47 ID:???

>>35
手持ちの部品の調整でうまくいかなかったら9sチェーンを買うことになるかもしれません
10ｓだとさすがに無理そうですよね。でも9ｓだと後からムダになるかも・・・か。
貴重な情報ありがとう
>>36,37
アジャスタを緩める＝ワイヤーを張る　でいいですよね？
今からいじくってきます
ありがとう

42 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 15:07:02 ID:???

ブレーキやシフトケーブルの途中にある
小さいビーズっぽいのはなんの意味があるの？

43 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 15:08:48 ID:???

ケーブルがフレームにあたって傷つくのを防ぐ

44 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 15:28:36 ID:???

>>43
なるほど！
結構単純なパーツだったのね

45 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 16:47:21 ID:???

グリスとオイルって違うの？どう違うの？

46 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 16:52:33 ID:???

同じッスよ

47 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 16:56:58 ID:???

>>45
おおざっぱに言うと、グリスは固体、オイルは液体だね。
自転車だと各部ベアリングにはグリス、チェーンやその他稼働部分にはオイルを使えばいいね。
ワイヤーはお好みで、フリーやローラーブレーキや内装変速機には指定の油脂を、って感じかな。

48 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 17:03:21 ID:???

オイルに水溶き片栗粉入れたらグリスになるよ

49 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 17:03:35 ID:???

マーガリンみたいのがグリスで、てんぷら油みたいな方がオイルですね。
ゆっくり大きな力がかかるところがグリスで、早く小さな力がかかるところはオイルかな。

50 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 19:09:37 ID:???

車に乗せる為スーリーのキャリア、プロライド591を買いました
キャリアは年中付けっぱなしでも大丈夫でしょうか？それとも普段は外して自転車積むときだけくっつけたほうがいいのでしょうか？

51 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 19:17:50 ID:???

>>47 >>49
わかりやすい！
今度ひとに聞かれたらそう答えるわ　ありがとー

52 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 19:30:25 ID:???

>>50
燃費気にしなければ付けっぱなしでいいよ

53 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/30(木) 21:45:50 ID:???

うちには体重計が一つとキッチンメーター？が一つあるのですが
自転車の車重をどうにか量れないでしょうか？

54 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/30(木) 21:49:21 ID:???

>>53
・自転車抱えて体重計に乗る
・人間だけ体重計に乗る
・引き算

55 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/30(木) 22:55:07 ID:???

>>53
1.風呂に自転車を乗せた板を浮かべて水をあふれさせます
2.自転車を取り除き、水位に印をつけます
3.水をあふれさせてから、板にバケツを乗せます
4.水位が印の位置になるまでバケツに砂などを入れます
5.バケツと砂などの重さの合計をキッチンメーターを使って量ります
6.体重計で大きな間違いがないことを確認します

56 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/30(木) 23:09:47 ID:???

比重は無視かいｗ

57 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/30(木) 23:47:17 ID:???

自転車を乗せても上面まで沈まないくらい板が厚いんだろ。それなら比重は関係ない。
手順から前提を想像しなければならないあたりグダグダだが。
それ以前に風呂やら水やら問題にないものを足したらイカン。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 01:34:12 ID:???

>>53
お店に行って量ってもらう

59 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 04:16:50 ID:???

バネばかりを買ってくる

60 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 09:13:38 ID:???

>>54の、自転車抱えて体重計に乗る
これ１択だろーが

61 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 10:15:24 ID:???

自転車が角で立つようにバランスよく体重計に載せる。

62 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 11:52:08 ID:???

>>55
それよか最初から6の体重計で引き算すりればいいじゃん

63 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 11:54:22 ID:???

なんか小学校の算数の授業みたいだな

64 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 12:04:24 ID:6qB7sJjt

教えて下さい。
ロード２年生ですが、以前から１５ｋｍぐらい走ると
首(肩?)が寝違えいみたいになるのですが原因は何ですか？

65 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 12:12:15 ID:???

前の日寝違えた違和感が15km過ぎに出てくるんだろ、歳とるとよくあること

66 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 12:12:44 ID:???

虚弱体質です。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 12:18:21 ID:???

>>64
冷えてるのかもね
風呂入ったときよく首周りをストレッチすればいいんでない

68 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 12:25:55 ID:???

第４頚椎の隙間が狭く、自転車に乗ることで、
神経根を圧迫しているのでしょう
４０肩予備軍です。
あきらめましょう

69 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 13:06:00 ID:???

灯油でチェーン清掃してみようとおもうのですが、使った灯油ってどのように捨てればいいのでしょうか？
マンション住まいです。

宜しくお願いします。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 13:19:04 ID:???

>>69
ガソリンスタンドで引き取って貰えるよ。
あとマンションで灯油洗浄大丈夫？ニオイ的に。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 13:28:10 ID:???

ガソリンスタンドも商売なんだから、迷惑だ
ちゃんとこういうやつで処理しろよ
http://www.webike.net/sd/1110200/

72 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 13:59:06 ID:6qB7sJjt

>>65-68
レスサンクスです。
乗り方が悪いのかと思っていました。
対処法考えてみます。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 14:30:10 ID:???

前荷重にしすぎて肩が凝ってるのかもしれないよ

74 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 15:02:15 ID:???

>>69
ホームレスにでもくれてやれ。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 16:09:26 ID:???

オレも長時間乗ると首周りがおかしくなってたけど
エルゴグリップやグローブにしたらかなり改善したよ
おそらく乗り方が悪くて負荷がかかってるんだと思う

76 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 17:50:52 ID:???

あー、俺もクロスで100kmくらい走ってくると首が凝るな。
湿布貼っておけば翌朝には直ってる。

77 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 18:34:26 ID:???

クロスで100㎞も走るんならブルホーン化しなきゃ

78 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 21:26:03 ID:6qB7sJjt

>>73-77
レスサンクスです。
前荷重も考えたのですが、４０分～ぐらいで凝るのも考えにくいし..
やはり４０肩予備軍かなと考えています。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 22:05:03 ID:???

>>78
ママチャリで40分走って肩がこらないようならポジション、力の入れ具合の問題
緊張して肩に力が入ってるのかもしれない

チャリで飛ばすと路面状況をかなり神経質に把握しないといけないから視覚を使いすぎて
肩が凝るって人もいるな

80 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/01(土) 19:27:07 ID:???

スポーツバイクを買ったばかりのものですが、工具はプラマイドライバー以外に何をそろえればいいんでしょうか？

81 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/01(土) 19:32:48 ID:???

六角レンチは無いと困る。
特に5mm。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/01(土) 19:36:01 ID:???

ドライバーの出番なんてレンチに比べたらほとんどないから今すぐ返品してこい

83 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/01(土) 19:40:50 ID:???

PBのスイスグリップの2ドラを注文した立場が・・・

84 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/01(土) 20:06:07 ID:???

PB良いじゃん。
使わなくなったのなら俺にｸﾚ

85 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/01(土) 20:10:42 ID:???

臭いほうのPBならガレージで眠ってる。
最近はベツセルばっか使ってるわ。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/01(土) 20:12:54 ID:???

>>80
最初はレバーやハンドルやサドルの位置調整で六角レンチ使うっしょ。
とりあえず4,5,6mmの三本でいいかな。
エイトおすすめ。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/01(土) 20:40:48 ID:???

1万くらいで自転車工具セット売ってるじゃない
始めはあれでいいと思う
壊れたり使ってみて使いにくいのを変えればいい

88 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/01(土) 21:42:48 ID:???

今年もこのスレのお世話になります。
軽いギアでペダルを軽くくるくる回してスピード乗ってくると
お尻が動くというか、ぼよんぼよん跳ねるのですが
回し方やポジションなどに何か問題があるのでしょうか？
痛みはありませんがひょっとして何か間違ってるのかも、ちょっと気になりまして。
体型は中肉中背でお尻に肉がつきすぎてるというわけではないと思います。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/01(土) 21:53:04 ID:???

サドルの高さがあってないんじゃない？

90 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/01(土) 21:59:06 ID:???

筋力（脚力）のなさ、サドル高があってない（概ね高いことが多い）、前乗り
どれかじゃない？

91 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/01(土) 22:07:47 ID:???

ケイデンスどれくらいだ？
150越えたら俺も跳ねるけど100程度じゃなる、、、のか？

92 ：88：2011/01/02(日) 00:23:31 ID:???

ありがとうございます。
使っているのがケイデンスの計れるサイコンじゃないのでわかりませんが
当方かなりの貧脚なのでそんなに回せてないと思います。
サドルは膝・太ももの痛みが気になっていたので
以前あったスポーツ障害スレのテンプレを参考に
サドルを高くして後ろに引いたところ痛みが軽くなったので
これでいいと思っていましたが、なにぶん初心者の素人が適当にやった事なので
これのせいかもしれません…。
サドル高とポジション見直し、脚の筋肉を鍛えるよう頑張ってみます。

93 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 00:26:07 ID:???

>>92
ケイデンスは使ってるギアとその時の速度から逆算できるだろ。

94 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 04:27:23 ID:???

今持ってるクロスをドロハンにしようと思ってるんですけど、ステムから伸びるドロハンのまっすぐの部分に
フラットに付いてた変速機やブレーキをそのまま付けるのって可能なんでしょうか？

95 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 04:43:07 ID:???

>>94
付けれない事はないが、31.8mm径だと細い部分が短くて窮屈かもな
ただ、ドロップで一番使うブラケットポジションがドロップ用のブレーキレバーでないと不可能になる時点でドロップにする意味がないし、
ドロップポジションもブレーキが使えないから実質使用不可能

96 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 07:32:12 ID:???

>>88
もう少し引き脚を意識して
脚が戻りきってないから尻がはねる

97 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 10:22:16 ID:???

>>94
フラットバーのレバーやグリップを取り付ける部分の外径は22.2mmなんだけど、
ドロップのフラット部分はそれより太いっしょ。

98 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 10:40:08 ID:???

ドロップは24くらい？
31.8クランプのフラット部分だともっとあるか。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 12:52:37 ID:???

>>94
太さが違うのもあるけど、先っぽから入れて曲がりの部分を通過できない。

ドロップじゃなくてブルなら出来るよ。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 12:58:44 ID:???

>>94
ちょっとその気持ちは我慢して、ちゃんとしたロード買ったほうがいいぞ
クロスは街乗り用として置いておけば重宝する

101 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 13:15:48 ID:???

>>94
ポジション増やしたいならコレがいいんじゃない？
http://www.sklld.com/dir_pc/index_product_AIP020.html
フラットにエンドバー付けたのとあんま変わんないか。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 14:39:41 ID:???

ドロップみたいになるU字型したエンドバーがあるよ

103 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 14:42:19 ID:???

これか
http://www.sklld.com/dir_pc/index_product_AIP019.html

104 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 14:55:07 ID:???

こういったイレギュラーな改造は、自分でどうにか出来るくらいの知識がないと泣きを見る確率150％。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 19:12:17 ID:???

少し走るだけでチェーンの下の部分のチューブが黒ずむんですがこれはチェーンの汚れですか？

106 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 19:36:48 ID:???

>>105
チェーンステイが汚れるのかな？
チェーンの長さは適切？
注油後余分な油はキッチリ拭き取りしてる？

107 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 20:01:10 ID:???

ブルホーンもロード用サイズとそうではないモノがあるから要注意。

108 ：94：2011/01/02(日) 20:22:40 ID:???

皆色々ありがとう
指摘されてハンドル径のことを調べてみたら、ステムが25.4のが色々あるみたいだからそれを考えて
自転車屋で相談してみたいと思います

お金ないんでロードを新しく買うっていのは無理です……orz
それにハンドルを変えるのは機能の向上じゃなくて見た目を変えてみたいってのが理由なので
ポジションが出せないっていうのは正直気にしてないです

109 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 20:25:10 ID:???

その25.4ってのはバークランプ径（ハンドルの真ん中）なので、
現在のレバーを使い回すにあたり、殆ど関係無い数値だよ。

110 ：94：2011/01/02(日) 20:31:57 ID:???

今改めて調べてみたらバー径は違うみたいですね……
実は友人がフラットのシングルピストをブレーキのワイヤー変更のみでドロハンにしていたので
自分も可能なんじゃないかと思いまして

111 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 20:33:54 ID:???

>>108
ポジションの出ないバイクはゴミだぞ

112 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 20:42:01 ID:???

>>110
その友人のフラットバーはグリップ部24mmの物だったのかもね。
こういうの。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/02/item20203700204.html
あるいは逆に細いドロップ見つけてきたか。
オープンクランプのレバーだったら曲がり関係なく行けるので、それもあるかも。

113 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 21:37:01 ID:???

ヘルメットをかぶる程でもないようなとき、走行中にヘルメットを
ちょこっと車体に固定できるようなアイテムって無いでしょうか？

114 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 21:53:41 ID:???

>>113
走行中で被るほどでもないときって言うのが想定できない。

115 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 22:00:51 ID:???

>>113
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B003IWODXM
こういうのが使えそうな気がする

116 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 22:05:01 ID:???

折りたたみサイドカゴ付けて放り込んどけ！

117 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 23:32:22 ID:???

いいこと思いついた
ちょこっと頭の上に固定したらいいんじゃね
ちょうど頭に被れそうな形してるし

118 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 00:50:46 ID:L8NkUOxu

フロントディレーラーがチェーンに接触してたからいじってたら、リアがアウターに落ちなくなった
どうすりゃいいんだ

119 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 01:11:32 ID:???

フロントだけでそうはならんだろう。リアをいじったってことだよな？
RDのストローク調整ボルトをいじっていないなら、アジャスターでワイヤーテンションを緩める。
調整ボルトをいじってしまったなら、Hと書いてあるほうの調整ボルトをちょっとだけ緩める。（いじってなかったなら触るな）

120 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 01:12:56 ID:???

http://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_5LW0A_001/SI-5LW0A-001-JPN_v1_m56577569830671269.pdf
http://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_5X90A_002/SI_5X90A_001/SI-5X90A-001-JPN_v1_m56577569830671286.pdf
これ見て調整
無理ならショップに持っていく

121 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 02:18:50 ID:???

体重１００ｋオーバーのデブですがスポーツ系の自転車は乗れるでしょうか？
自転車の耐久度的な意味で。個人的にはクロスバイクというのに乗ってみたいです。
現在は中古のママチャリに乗っています。後輪が悲鳴をあげている様に見受けられます。

122 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 02:33:43 ID:???

>>121
TREKのクロスバイクは136kgまでみたいよ。
http://www.trekbikes.co.jp/support/trek_om.pdf
http://www.trekbikes.co.jp/bikes/crossbike/

123 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 02:44:05 ID:???

>>122
情報ありがとです。
貧乏なんで車両価格は４万ぐらいしか出せないんでこちらのバイクはきついかもしれんけど・・・

124 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 02:58:16 ID:???

あんま安いのだと短命に終わるよ。
俺も100kgちょうどくらいあったけど、
体重あるとタイヤブレーキホイールなんかの消耗が早いんだよね、
なのでそこそこの出費は覚悟しないと。
車体以外の用品代も最低2万は見ておいたほうがいいね。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 09:15:26 ID:???

100kオーバーでも乗れる自転車ないですかと聞いておいて
提示されたら金がないとかテブ以前にクロスバイクの相場というものを調べるべきだろう

126 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 10:40:57 ID:???

イベントとかのブースで説明してるおっちゃんに「こんなの(当方110kg)でも乗れるの有る？」って聞くと、
「外国製は背の高い恰幅の良い人も乗るように設計されてますからダイジョウブです。」って感じで言うんだけど。

完成車8kg系を勧められたんだけど、本当に大丈夫なのかな？

127 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 11:10:52 ID:???

>126
ブースに立って説明している以上、展示している自転車の関係者であるおっちゃんと
顔も見えない名前もわからないネットの海の向こうに居る俺たちの言葉とでは後者の方が信頼出来るというわけか？
メーカーにメールでもして形に残るように返事でも貰えよ。何か起きたらそれをもって裁判でも起こせば

128 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 11:54:54 ID:???

ノレルノレル
シャチョーサン、ダイジョブダヨ

129 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 13:27:27 ID:???

>>115
ちょっとゴテゴテですけど良さそうですね
同じOGKのヘルメットホルダーはずいぶん評判悪いみたいですが
これはいいかも
ありがとうございます

>>117
おまえあたまいいな！

130 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 14:38:45 ID:???

ﾒｯｾﾝｼﾞｬｰﾊﾞｯｸﾞの質問も置け?
ｼｯｶﾘして使い易いﾒｯｾﾝｼﾞｬｰが欲しい。
ﾅﾘﾌﾘが気になるけど底までｲｲうわさ聞かない。
なんかない?

131 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 14:44:23 ID:???

なんだかんだでナルトちゃん

132 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 14:48:28 ID:???

メッセンジャースレ無かったっけ？

133 ：94：2011/01/03(月) 16:09:53 ID:???

メッセンジャースレあるけど、普通の人はあんまり意味ないと思うよ
スペックが先行しすぎて値段は二の次だから参考にならない

134 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 18:45:34 ID:???

いろいろ使ったけどChromeに落ち着いてる。
ただSとかMじゃ話しになんない位入らないよ

135 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 18:57:45 ID:???

>>130
TIMBUK2を愛用してる。
普段は一番大きい奴で荷物少ないときは一番小さい奴

136 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 19:03:54 ID:???

メッセンジャーバッグは見てくれだけのゴミ

137 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 19:23:45 ID:???

変な話なのですが、
サドルポジションを前に移動してからすごく肛門部分が痛い。
最初痔なのかと思ったが、ロードバイクに乗った後4～5日だけ痛くて出血はしていない。
以前はやまめポジションのようなトラックに近いポジションだったのを、
サドルを少し前にして骨盤を立てるようになってから症状が出始めました。
サドルはスペシャのtoupe gelです。

あほな質問で申し訳ないですが、こんな症状になった方っていますか？

138 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 20:30:23 ID:???

アヌスが鬱血して痛いんじゃね
そのままのポジションで乗ってると痔になると思われ

139 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 20:52:27 ID:???

>>138
やはりそうですかね。
通勤につかってるMTBもtoupeサドルですが、問題ないですし。
これよりさらに少し前にサドルを移したときは、猛烈な腰痛に悩まされました。
ポジショニング難しいです。

自分にはやまめポジションがむいているのだろうか・・・

140 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 21:01:32 ID:???

元に戻せばいいじゃん。

141 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 22:01:27 ID:???

自分もtoupe使っているけど、あれは座るポイントが一点しかないみたいな感じ
だから、ポジション出しが大変
ハマればグゥッード

142 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 22:30:36 ID:???

クロスとロードって見た目で判断できるもんですか？

143 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 22:33:26 ID:???

ようしまず、見た目で判断できないかもと思う君の根拠を聞こうじゃないかｗ

144 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 22:52:34 ID:???

フラバロードやドロハンクロスあるしなぁ
ブレーキがキャリパーブレーキならロード
パッと見てロードっぽいのにＶブレーキかディスクブレーキならクロスで

145 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 22:59:02 ID:???

重箱の隅で全体を語るな禿

146 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 23:14:14 ID:???

はぁ～禿げてねぇし禿げてるのはお前だろ禿げ
や～い禿げ！禿げ！！

147 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 23:17:07 ID:???

気にしてたのかごめんな（棒読み）

148 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 23:18:28 ID:???

お前言葉の暴力って知ってるか？

149 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 23:20:11 ID:???

禿げがうるさいな

150 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 23:40:28 ID:???

ついにおれにもやってきたなんとなくわかっちゃいたけど
時の流れにゃさからえずに昔の俺にさよならだ
辛い別れも乗り越えてそれもさだめと受け止めて
思い悩むひまさえもなく苦笑いと光る頭
ハゲってるからってカツラはねえじゃん
そのまま一生ハゲてりゃいいじゃん
隠せばすむってわけでもねえじゃん
ちいせえこと気にすることねえじゃん
散髪しねえし経済的じゃん
自分で剃る輩だっているじゃん
それに比べたらぜんぜんいいじゃん
もっと前向きにいこうじゃん
失うものはなにもなく
強い日差しをまに受けて
生きる希望もわいてきた
おニューの俺よこんにちは
女にもてねえ訳でもねえじゃん
ハゲが好きだって女もいるじゃん
いざとなったら頭突きでゴンじゃん
いいことまだまだたくさんあるじゃん
ハゲ丸くんってあだなすてきじゃん
紙が無いときにメモにもなるじゃん
かくし芸の時ちょっと便利じゃん
ぴかっと光ればヒーローじゃん
植えてもいいけどなんか違うじゃん
作り物って見破られちゃうじゃん
自然な形で勝負したいじゃん
なんか男って感じがするじゃん
一度会ったら忘れられねえじゃん
似顔絵かくと頭からかくじゃん
人の目なんかどうだっていいじゃん
もっとおおっぴらに行こうじゃん

151 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 23:43:20 ID:???

↑電気グルーヴがどうした？

152 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 23:43:37 ID:???

結局巡航の定義が分からず本気でググリ始める

153 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 23:56:20 ID:???

で、ハゲ最速と悟る。

154 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 01:22:38 ID:???

タイヤとチューブ変えようと思うんだけど、オススメってあるの？
タイヤはカラーがいいからデトネイターってのにしようと思ってる
チューブはR-airってのを聞いたんだけど、めちゃくちゃパンクしやすいって書いてあったから躊躇ってる
できたら耐久性と軽さのバランスがとれてるやつがいい

155 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 01:26:26 ID:???

>>154
チューブはシュワルベ

156 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 01:38:27 ID:???

>>154
ミシュランもいいよ

157 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 01:59:43 ID:???

だからといってパナだから悪いというわけでもない

158 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 02:36:04 ID:???

R-AIRがパンクしやすいってのは何処情報？
一年弱でパンク0回なのだけど。
バルブが毎回頑固に張り付くのがイマイチだけど、乗り心地はいいね。

159 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 04:21:50 ID:???

>>153
軽いしな

160 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 10:10:57 ID:???

>>157
パナはバルブがいまいち。
シュワルベはハズレを掴まなければ調子がいい。
ミシュランは知らない。

161 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 12:06:28 ID:???

聞きたいんですけど、自転車を室内に保管するときって前輪外してますか？

162 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 12:09:30 ID:???

外してない。というか、外す理由が無い・

163 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 12:15:14 ID:???

>>161
外さないで済むなら外す意味はないでしょ。
外さないと保管できないスペースなら仕方なく外すでしょ。

164 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 12:15:32 ID:???

おれも外してないや。
スペースの関係で外す必要あるなら外してもいいけど、そうでないなら外す理由は無いよね。

165 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 23:00:24 ID:???

シフター：SL-M410 3x8s
RD：RD-M591
スプロケット：CS-HG50-8s
前者2点がMTB用、スプロケットがロード用ですが、
この組み合わせって大丈夫でしょうか？

ぐぐったらスラント角？が云々という単語が出てきてつまずいてしまいました

166 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 23:08:38 ID:???

>>165
スラント角というのは、RDが動く角度のこと。
ロードのスプロケはローからトップまでのギヤ歯数が近いから浅い角度で（水平に近い方)
MTBのスプロケは幅広いギヤ比になってるから急角度で動く。

ロード用のRDをMTB用のスプロケに使うと、途中で引っかかる。
Bテンションの調整である程度は何とかなるかもしれないが、トップ側が遠くなって、変速性能低下や歯とびなどが考えられる。
逆にMTB用RDをロードスプロケに使うと、ロー側で歯からプーリーが遠くなる。使えないことは無いが。

というわけでスプロケの歯数構成があっているかどうかが問題。
CS-HG50-8sという型式だけでは歯数構成は分からない。

167 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 23:15:07 ID:???

>>165
似たような組み合わせで使ってるけど、真ん中～ローにかけての反応が少し悪くなるね。
シビアな使い方しなければ気にならないレベルだけど。
スラント角についてはこちら
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/faq_top/roadbike/rd/q1.html

168 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 23:28:01 ID:???

>>166-167
分かりやすいです、ありがとうございます
歯数構成は
13-14-15-17-19-21-23-26T か
12-13-15-17-19-21-23-25T を考えています

169 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 23:30:21 ID:???

変速性能の低下はあるけど、一応使えるよ。
Bテンションのネジを緩めておくといいよ。

170 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 23:32:41 ID:???

>>169
逆じゃないの？

171 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 23:42:25 ID:???

http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_6S70A/SI-6S70A-002-JPN_v1_m56577569830678168.PDF

172 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 01:49:53 ID:???

MTBのRDにロードのスプロケだとBテンションを緩めたらトップ側で詰まるから、わざわざ緩めるべきでないだろ。
ロー側が遠くなるのを我慢するほうがマシ。

173 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 01:55:34 ID:???

トップ側の歯数次第じゃね？
てか、いつも通りに詰まるギリに調整すればいいだけの話か。

174 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 05:39:20 ID:???

１乙

175 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 05:52:53 ID:???

シフトター近くでケーブルの皮膜？が破れた
応急処置でビニテを巻いた

これって、よくあることなのかな？

176 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 10:18:03 ID:???

>>175
よくあるアウターワイヤー寿命の風景だよ。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 14:00:43 ID:???

当方クロスバイク乗り初心者です。
購入してから一ヶ月、特にメンテナンスなどせずに乗ってきましたが
最近、スピードに乗っている状態でペダルを漕ぐのをやめると
タイヤの回転に合わせて「シャッ、シャッ、シャッ」といった
何かをコスるような音が出て思うようにスピードが出ません
原因として何が考えられますか？

ちなみにスタンドでタイヤ回して確認しましたが、ブレーキのゴムは干渉していませんでした。

178 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 14:48:27 ID:???

>>177
漕いでるときには鳴らないんだよね。
俺の霊視だと、スプロケとスポークプロテクターが干渉している。

スポークプロテクターってのはリアホイールのスポークについてる円盤のことね。

179 ：177：2011/01/05(水) 15:54:39 ID:???

はい、漕いでるときは音は鳴りません
ただ気付いてないだけかもしれませんが・・・

リアホイールのスポークプロテクターを外して確認してみようと思いましたが
スプロケ付近の構造が複雑で自分には難しそうです・・・

スタンドに立てかけてる状態で力いっぱいペダル回して空回ししても異音は再現出来ませんでした。
体重かかってる状態や路面を走ってる状態でのみ発症するようです

180 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 16:47:43 ID:???

フロントはどうなの？

181 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 16:53:54 ID:???

>>179
まずは外さないで確認してみなよ。
空転させて、よく音を聞いてみる。

漕いでて鳴らないで、惰性で走ってるときだけ鳴るとすると、
スポークプロテクターか、ハブのフリー部分が容疑者として有力。
惰性で走ってるときだけに動く、あるいは相対的に動く所はその二ヶ所くらいだし。

182 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 17:41:14 ID:???

体重かけるとスポークが撓み、プロテクターに接触しやすくなるしね。
ただ速度が出ないってほどの抵抗ではないからどうだかわからんけど。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 20:07:08 ID:???

>>176
買って1年なのに・・・

184 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 20:11:34 ID:???

>>183
ケース1；ワイヤー取り回しに無理があって負荷が一点集中→破断。

ケース2；屋外放置、太陽燦燦→破断。

ケース3；オマエがキライなヤツがカッターで・・・→破断。

185 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 20:12:58 ID:???

case3に全部

186 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 21:27:35 ID:???

ファイナルアンサー？

187 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 22:31:54 ID:???

実は長期在庫車だったりして

188 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 22:52:40 ID:???

>>184-187
直すの金かかりそうだし、そのまま乗るよ

189 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 22:56:33 ID:???

>>188
部品だけなら千円くらいでしょ。
アウターが崩壊したりインナーが切れると勝手に変速してペダル踏み外したりするから早く直したほうがいいよ。

190 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 23:04:35 ID:???

>>188
ブレーキワイヤーの場合、切れたら人生も途切れる。
最悪他人も巻き込む。

シフトケーブルなら
１．シフトチェンジできなくなる。
２．アウタートップでFDのワイヤー切れた場合、一気にインナートップ。トップチューブで玉強打。
３．インナーローでRDのワイヤー切れたら一気にインナートップ。

191 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 23:07:03 ID:???

>>189
元に戻る自信がないｗ

192 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 23:14:10 ID:???

自転車屋に頼んだらいいじゃん。

193 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 23:21:03 ID:???

シフトケーブルが痛むことで一番避けたいのは、シフトレバーへの影響。
STIだと内部破損の恐れもあるから要注意

194 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 23:39:58 ID:???

>>192-193
スーパーで買った6段の軽快車だけどな
修理代の方が高くならない？ｗ

195 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 23:41:24 ID:???

工賃込み2000円くらいじゃね？

196 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 23:55:38 ID:???

>>195
それなら直してもいいかも
ビニテがダメになったら考えるよ

おまいらありがと

197 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 00:28:24 ID:???

>>183
ALLIGATORのシフトアウターワイヤーなんて買ったその日に被覆が割れたぞｗ

○|￣|＿

198 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 00:55:21 ID:???

アリゲーターお買い上げアリガートーございます。

199 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 10:32:02 ID:???

グローブでおすすめないですか？
今まではスペシャのBGグローブ使ってました。
1年ほどで指先に穴が開いてきたので買い替え考えてます。
比較的早く尺骨神経がしびれてくるのでGEL入り希望ですが、
BGはグリップしたときにゲル部がずれるのも気になってました。

おすすめのグローブあったらぜひ教えて下さい。　

200 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 11:10:38 ID:???

>>196
そのビニテは電気用を少し引っ張り伸ばしながら使うと本体より長持ちするよ

201 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 11:55:18 ID:???

>>199
ショップで試着しまくるのが良いと思うよ。
手のカタチは人それぞれだから。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 13:38:44 ID:???

サイコンの調子が悪いのか、速度は出るけどケイデンスがいくら合わせようとしても反応しない。
断線とかの可能性あるのかな？

203 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 13:40:29 ID:???

>>202
可能性はあるね。
電池換えたり、センサー位置の調整したり、リセットしても駄目かな？

204 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 14:10:54 ID:???

>>196
破れたアウターにストローを被せてからビニテで巻く。
これで1年以上持たせたことあるよ。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 14:25:54 ID:???

そこまで手間かけるなら換えたほうが良いんじゃ・・・
ストロー通すためにいったんワイヤー外すんだよね？

206 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 17:08:59 ID:???

>>202
冬は電池が減りやすいので電池を変えてみると良いかも
サイコン本体とセンサー部と両方ね

207 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 18:44:21 ID:???

>>205
外さない。
ストローに縦に切れ込みを入れてC字型にして、
破れてない部分に切れ込みを向けて、ビニテで巻けば大丈夫。

208 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 19:48:24 ID:???

新しく買ったクロスバイクに泥除けが付いてたんですが、取っちゃっても大丈夫ですか？

209 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 19:50:10 ID:???

>>208
濡れた路面を走らないor服が汚れても泣かないなら外してもいいと思うよ。

210 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 20:14:17 ID:???

>>175,183,188,200,204,207
貧乏臭いなｗ　このぐらい買えよ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/20/00/item36914000020.html
ttp://item.rakuten.co.jp/kirakubu/10008909/

211 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 20:32:49 ID:???

尼でドッペルギャンガーのクロスバイクが安かったから買ったんだけどサイドスタンドがついてないモデルだった
なので別に買おうと思ってるんだけどオススメのスタンドとかってあるかな？

ホームセンターでサギサカって所のが安かったから迷ってる

212 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 20:35:56 ID:???

取り付け可能な奴ならなんでもいいと思うよ。
あとは色やカタチの好みで選ぶとか。

213 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 22:03:49 ID:???

なんであのドッペルギャンガーっての尼で安いんだろうか
なんか理由があんの？

214 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 22:26:08 ID:???

>>213
なんでドッペルのスレで聞かないの？

215 ：211：2011/01/06(木) 23:27:56 ID:???

>>212
ありがとう
早速明日買いに行ってくるよ！

あとペダルも即効でミラー外れたからペダルも買ってくるｗ

216 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 23:47:00 ID:???

変速機付きの自転車をシングルギアにすることは可能ですか？

217 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 23:52:00 ID:???

>>216
殆どの物が可能だよ。
元がベルトドライブ内装変速とかだと大変だけど。
シャフトドライブ内装変速だと不可能に近いか。

218 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 00:09:48 ID:???

エスケープＲ3白を部屋に吊るして2年間放置してたら
タバコでヤニ色にしてしまった。
家庭用洗剤で磨いたが取れない・・・
車用のワックスやコンパウンドで磨けば落ちるだろうか・・・

219 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 00:24:13 ID:???

>>218
ワックスはコンパウンド含んでいない物もあるから、それだと落ちないだろうね。
なのでコンパウンド含んだワックスまたはコンパウンドでやってみるといいかも。
自転車の塗装はクルマに較べるとかなり柔くて薄いから、磨く時は力加減に注意してね。
エッジ部分はすぐ地肌出るよ。
あ、あとタバコのヤニ落としクリーナーみたいの見た事あるけど、
あれはどうなんだろ、家庭用洗剤で駄目だったなら試す価値無し？

220 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 09:39:02 ID:???

>>219
ヤニ落としクリーナーってあるんだ探して試してみるよ
ただ家庭用洗剤で金属系の家具とかは簡単にヤニを落とせるのに
Ｒ３だけは落ちないんだよなぁ焼きついてる感じ・・・
最終手段は、やはりコンパウンドですな力加減に注意します。
ｻﾝｷｭｰﾋﾟｰ3分ｸｯｷﾝｸﾞ

221 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 12:38:10 ID:???

プラスチックや塗装には浸透しちゃうっぽい。
プラスチックは削る覚悟で研けばいいけど塗装部分の
完全復活は無理じゃないかなあ。

222 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 12:57:39 ID:???

もっとヤニ付着させて、そういうカラーリングって事にしておけば？

223 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 14:54:43 ID:???

サンバーストのギターみたいだなw

224 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 15:57:27 ID:???

ホワイトじゃなくてアイボリーってことにしとけばおｋ

225 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 18:22:32 ID:???

ESCAPE R2（10年型）に乗ってます。

クランク　アリビオ48-38-28
シフター　アセラEF60-8s
FD　ネクサーブFD-T301
RD　デオーレ(型番分からないけど多分RD-M591)
スプロケ　アリビオCS-HG40-8

というごちゃ混ぜ構成です。
RDは9速対応のものだと思いますが、
スプロケとシフターを変えるだけで9速化できますか?
クランクやFDも変える必要がありますか?

226 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 18:42:00 ID:???

興味本位だけでスプロケ交換しようか悩んでる
標準のギアで特に困ってないんだけど、1-1とか3-8を全く使わないので

工具は買い揃えてあとはスプロケのみの状態で二の足を踏んでる
換えたら何かしら幸せになれるだろうか

227 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 18:44:14 ID:???

>>225
完璧な変速性能を望むなら変速・駆動系全ての部品を9s規格にすべきだね。
とりあえず9sにするだけでいいならシフター、スプロケ、チェーンの三点同時交換かな。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 20:14:08 ID:???

>>226
今の歯構成、リアとフロントも、教えてくれんとわからんよ

229 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 20:26:52 ID:???

しまった、誤爆してた

>>228
F：28-38-48T
R：11-13-15-18-21-24-28-32T

ずばり言うとESCAPE R3なんだけど、>>225を見てR3スレと勘違いしてしまった

230 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 21:24:22 ID:???

スプロケ変えて何が幸せになるかわからんなら幸せにはなれないと思うぞw

231 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 22:34:19 ID:???

チェーンがフロントインナーギア板とフレームの間に挟まる事故がしばしば起こります。
状況を説明すると
インナーからアウターに変速させようと操作したら、下側のチェーンが持ち上がってインナーよりもさらに内側に。
そしてフレーム（BBの少し後ろ部分と言うか、チェーンステーの付け根部分と言うか）との間にガチッとはまってしまうと。
FDにチェーンキャッチャーを装備済みです。

なんでこんなことが起こるのか、その原理がさっぱり分かりません。教えてください。

232 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 22:47:04 ID:???

チェーンリングは新品か?

233 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 22:49:02 ID:???

>>231
リングやチェーンが磨耗してるとチェーン離れが悪くなり巻き込む事があるけど、そこら辺どうだろ？

234 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 22:50:41 ID:???

>>231
リアのギアポジションに関わらず発生？

235 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 22:51:34 ID:???

三か月使用5000km走行です。
ゴッサマ50-34t

236 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 22:54:28 ID:???

ワイヤーの伸びじゃね？

237 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 22:56:00 ID:???

>>234
峠の頂上で決まって発生します。
充分リアギアを小さく（トップ側に変速）してからフロントを大きくしているつもりです。

238 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 23:10:11 ID:???

5000キロなら駆動系怪しいのでは？

伸びたチェーンや摩耗した歯はうまくかみ合わず、
全体がばさっと落ちる現象が珍しくない

予備も兼ねてクランクやチェーンを新品に換えるとピタリと収まることがある

239 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 23:11:52 ID:???

>>237
チェーンの伸び率計ってみ。

240 ：225：2011/01/07(金) 23:17:07 ID:???

>>227
さんくす。
まずはシフターとスプロケとチェーン交換で検討してみます。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 23:41:32 ID:???

最近クロスバイクを購入したのですが、タイヤの指定空気圧は、ＭＡＸ８．５ＢＡＲ
とありますが、家にある空気入れは、メーターが７までしか目盛がありません
７では圧が低すぎでしょうか

242 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 23:44:26 ID:???

メーターの単位は？

243 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 23:53:49 ID:???

>>241
そのメーターの単位がbarだとして、
標準体重なら7bar入っていれば不都合ないね。
8.5ってのはあくまでも最大値だから。
ただ体重あったり重い荷物積んだり走りを軽くしたい場合は最大近くまで入れる事もあるだろうから、
より高圧対応のメーター（またはメーター付きのポンプ）を用意しとくといいかも。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/08(土) 00:00:33 ID:???

体重は７５ｋｇです
メーターはkpa表示で700まであります
が、精密な機械で計測すると、目盛で７００まで入れたつもりでも、実際は
670程しか入ってないです･･･

245 ：231：2011/01/08(土) 00:19:07 ID:???

チェーンリング劣化
チェーン伸び
変速時の前後ギア掛け合わせ
ワイヤー伸び
と、ご指摘下さったみんな、ご親切にありがとうございました。
一番シンプルなチェーン伸びのご指摘に一番ぎくっとしました。お恥ずかしい。

246 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/08(土) 01:36:21 ID:???

>>230
今のとこ物欲がメインなんだよねｗ
使ってないギアを捨てて間隔を詰めたらどうなるんだろうという興味がその次

247 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/08(土) 01:49:27 ID:???

別人だけどシマノ10sのスプロケで、スパイダーアーム型じゃなくて
全部の歯がバラバラになるものってあります？
今は9sでCS-HG70-9をベースに、ニコイチで自分の好きな
歯数構成を作って使ってます。
同じことができれば10sにしたいんだけど、見当たらないんだよね。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/08(土) 03:29:53 ID:???

>>229
平地から緩い登りまでで使うギヤ比２～３の選択肢が増えると幸せ。
今のままだとフロントセンターでリア13,15,18の３枚が該当する。
たとえば12-25Tなら13,15,17,19の４枚使えて疲労や向かい風のような負荷変動にも対応しやすい。
ただし激坂が苦手だったらロー側が２段分減るのは不幸かもしれない。
事前にロー２枚を封印して登ってみたり試してみるといいかも。

249 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/08(土) 09:27:32 ID:???

8速のまま11-28か12-25でも入れときゃ充分だ
ロード用のスプロケ入れたら変速調整も忘れずに

250 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/08(土) 09:54:59 ID:???

>>248,>>259
激坂は苦手だけど、ロー側2枚を使うと足はともかく
体力（心拍）がもたないのであまり使ってない
ダンシング出来るようになればまず使わなくなるのかな？

12-21は自分の脚だと普通の坂道でも苦労しそうだし
丁数を見たら12-25がほぼ全域で2丁差だから
癖の少ないリニアな感じ？

251 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/08(土) 10:16:39 ID:???

フロントトリプルだったら12-23でもいいくらいだな

252 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/08(土) 16:34:22 ID:???

>>247
シマノの10Sカセットは下3枚は固定だったような希ガス。
それ以上は、ばらして組み直すことは出来たはず。105(5600)だけかもしれないけど。

スラムのスプロケだと全部バラせるんだけど、
シマノ以上にそれぞれの歯で微調整がしてあって
ニコイチ、サンコイチは出来ない仕様らしい。

どんな歯数の組み合わせにしたいのか書けば、誰かアドバイスくれるんじゃないかな？
自分は、CS-6600で14-27のカセットは組んだことはあります。(14-25の前7枚と、12-27の後3枚)

253 ：247：2011/01/08(土) 17:35:25 ID:???

>>252
FDの付かないミニベロで、フロントは軍手シフトなので街中の短い激坂用に
馬鹿みたいに大きい歯が欲しい、
＋貧脚だけど幹線道路等で一時的に重い歯も欲しい、
というわけで今は 11-13-15-16-17-18-19-23-28 という変態スプロケにしてます。
10s用のスペーサだけ入手しても、9sと10sでは歯自体も厚さ違いますよね？

254 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/08(土) 18:32:57 ID:???

>>253
9sと10sじゃギア通しの互換性もないし、チェーンの互換性もないですね。

でも、そんなメガレンジ風な組み合わせじゃなくて、
cs-hg80-9 11-28
cs-5700(10s) 11-28
とかの既成品の組み合わせじゃダメなの？

255 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/08(土) 18:59:07 ID:???

＞10s用のスペーサだけ入手しても、9sと10sでは歯自体も厚さ違いますよね？
実は歯の方はあまり差がない。ローだけ我慢する手もあるし。
でもギア間がまったく違うので、上の方が１０ｓセットでないと困るのでは？

256 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 12:40:45 ID:???

>>253
歯の厚さ自体は違わないはずだよ。違いは間隔の違い＝スペーサーの違いだけで。
勿論チェーンは変えないといけないけど。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 12:45:33 ID:???

>>253
最近どこかのスレで見たけど、FDのアウターストッパーを無理やり作って
フロント多段化するのがいいと思うぞ。

俺も以前メガレンジ的スプロケで走ってたけど、やっぱり使いにくいし。
今はクロスなスプロケ＋トリプルにしてるよ。

他にはDAHONかどこかが内装3段＋外装9･10段って奴出してるよね。
こういう手もある。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 14:31:58 ID:???

>>257
>>253じゃないけど、
ミニベロだとシートチューブが太すぎてFDのバンドも付かなかったりするんだよ。
台湾台座を買ってつけるか、自作して溶接してしまう手はある。
台湾台座もある程度対応車種が決まっていて、車種によっては付かなかったり情報がなかったり。
ついてしまえばアウター受けも兼ねているからフルアウターでいい。
ミニベロに10sもダブルもあっていけないわけじゃないけど、シンプルなのもいいと思うなあ。
9sで好みのスプロケを組めるならそれを理由に9sのままでいいと思う。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 15:31:02 ID:???

ホイールで「2wayfit」っていう言葉をよく見かけるんですが、これってどんな意味なんですか？
「2wayfit」ってつく商品とつかない商品があり、違いがわかりません。
宜しくお願い致します。

260 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 15:41:34 ID:???

>>259
クリンチャーとチューブレスどっちもいけるぜってホイール

261 ：259：2011/01/09(日) 15:44:38 ID:???

>>260
おお。
そういう意味だったんですね～！
ありがとうございました！！

262 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 16:16:46 ID:???

MTB用のスプロケってどうしてギアが大きくなるほど
ギア間の歯数の差が大きくなるのでしょうか？

また、ロード用のスプロケも差は小さいものの、ギアが大きい側のほうが
差が大きいですよね？なぜでしょうか？

263 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 16:46:58 ID:???

>>262
スプロケ段数に制限があるからでしょ。
限られた段数でレンジを広く取ろうとすると各段の差が大きくなるのは仕方ないね。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 17:08:43 ID:???

>>262
歯数差ではなく歯数比がなるべく一定になるように設計されているんだよ。そのほうが使いやすい。
11/12と20/21を比べてみればわかるように、歯数差一定だとロー側ほど歯数比が小さくなる。
逆に歯数比を一定にすると歯数差が大きくなっていくというわけ。
歯数差は小数にできないから、トップ側は１刻みにするしかなくて、
一見すると歯数差一定のように見えるだけだよ。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 17:48:50 ID:???

>>263
各段の差に差があるのは何故なのかという質問です

>>264
ちょっとよく分かりませんでした
フロント39と仮定して

トップ側の歯数比
39/11=3.55
39/12=3.25
歯数比の差：0.30

ロー側の歯数比
39/20=1.95
39/21=1.86
歯数比の差：0.09

これが「ロー側ほど歯数比が小さくなる」ってことですか？

266 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 18:04:11 ID:???

シマノが自転車完成車売らないのはなんで？
パーツ設計した人がフレーム作れば良くね？

267 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 18:08:23 ID:???

>>265
3.55/3.25と1.95/1.86の比較だよ。
12/11と21/20の比較でも同じ。
歯数差１では、トップ側だと9%変わるけどロー側だと5%しか変わらない。
だから例のトップ側に歯数比を合わせるならロー側は２歯差をつける。
レンジや段数によっては３歯差や４歯差になることもある。
（32/31だとどうなるか考えてみればいい）

268 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 18:09:24 ID:???

完成車やっちゃったら、他メーカーが部品仕入れてくれなくなりそう。

269 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 19:05:47 ID:???

なぜインテルは自分でパソコンを造らないのだろうか？

270 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 19:11:46 ID:???

デュラエースやＸＴＲロゴの入ったパーツと同じカラーのフレームとか素敵やん

271 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 19:47:54 ID:???

105ロゴだとかっこわるいような気がする

272 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 19:54:27 ID:???

>>267
なんとなく分かりました
ありがとうございます

273 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/10(月) 16:08:50 ID:???

シマノは一大企業だけど、シェアは釣り具の方が大きいんだろ。
自転車の方面は手広くやる必要がないんじゃないかな？

274 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/10(月) 16:13:41 ID:???

釣具方面での海外シェアってどうなんだろ？

日本でシマノって言ったら殆どの人が釣具を思い浮かべるだろうけど。

275 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/10(月) 16:43:18 ID:???

米国ではシェア20％でトップ
世界的シェアは推定60％らしいよ
そーす
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060929/110846/

276 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/10(月) 16:44:10 ID:???

BB下の樹脂製ワイヤーリードが割れてギアチェンジがスムースにいかなくなってしまったのですが、これだけ買って交換できるのですか？
Specilizedのクロスバイクです。

277 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/10(月) 16:50:20 ID:???

>>266
自転車部品なら軽快車からロードまで網羅してるシマノは国内外では圧倒的なシェアを誇る。
フレーム製造まで手がけたら、とんでもなくいいバイク出来そうな気もするけど、悪影響もありそう。
プロチームへのコンポ供給停止とか、ビルダーさん廃業とか…。

278 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/10(月) 16:51:37 ID:???

>>276
売ってるよ。
何種類かあるのでショップで相談を。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/10(月) 16:59:55 ID:???

>>275
ほほう。シマノは世界のシマノなんだな。

280 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/10(月) 17:13:16 ID:???

釣具には興味なかったが、ちょっと見てきたらアルテグラやアリビオ、ティアグラもあるんだね。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/10(月) 17:32:08 ID:???

最上位はデュラじゃないんだな。
電動リールも昔からあったしノウハウが流用しやすいんだろうね。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/10(月) 17:35:51 ID:???

ハブとリールは通じる物があるようなないような気がする

283 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/10(月) 21:52:16 ID:???

古いママチャリのリアブレーキがかなり大きな音で鳴るのが気になります。
ネットで調べたところ、恐らくバンドブレーキだと思うのですが、このバンドの摩耗が原因として
素人が簡単に部品を入手、交換できるものですか？　素直にチャリ屋ですか？

284 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/10(月) 22:06:29 ID:???

２月から４月まで春休みなんだけど、特にする事がない
大学生だからこそこんな休みとれるし、
栃木→鹿児島間を自転車で帰ってみようかと考えてるけど無謀かな？
自転車の知識は殆どない、パンク修理したことあるくらい

285 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/10(月) 22:06:49 ID:???

>>283
部品入手は簡単（自転車屋やホムセンで買える）だけど、
交換はどうだろ、その人次第だからちとわかんないね。
以前知り合いのバンドブレーキをサーボブレーキに換えた事あるけど、
ドラム外すのが硬くて少し苦労した程度でわりと簡単だったよ。
道具はガワだけ交換ならドライバー、メガネ、ボックスがあれば出来るね。
ドラムも換えるならドラム抜きまたは鏨&ハンマーかな。

286 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/10(月) 22:14:50 ID:???

>>284
ルートとペースに気をつければ大丈夫だと思うよ。
最低限のトラブル対処は1日あればマスター出来るね。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/10(月) 22:25:14 ID:???

>>284
別に行けるんじゃない？　心配だったら途中通る予定の大きな街のスポーツ車扱っているお店を
リストアップしておけば安心だよ

288 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/10(月) 23:19:59 ID:???

>>284
日帰りは多分ムリだ。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/11(火) 00:40:43 ID:???

>>284
一番怖いのは疲労蓄積による判断力低下で起こる自損事故。
注意力が散漫になり、ちょっとしたハズミで前輪が滑って転倒、運悪く側頭部を
縁石に強かに打ちつけて・・・なんてことも起こり得る。メットは必需品だよ。
朝は早立ち、2時過ぎには寝ぐらを物色するぐらいの余裕で日程を組むといいよ。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/11(火) 00:52:01 ID:???

ところで装備はどうする気だろ

サイコンはもちろん心拍計やＧＰＳぐらい無いと、無理した日が最終日
ケータイやカードは必須だから持ってるだろうけど。。。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/11(火) 00:52:27 ID:???

>>284
1日150～200キロくらいに抑えて、宿をあらかじめリストアップ。
スポークが逝くこともあるので予備を持つか大手の自転車屋を検索しとくこと。
後は場所によっては路面凍結もあるので、無理せず輪行も視野にいれること。

292 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/11(火) 01:15:12 ID:???

1日150～200キロはかなりハードだと思う…

293 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/11(火) 01:25:03 ID:???

まさかのママチャリ？

294 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/11(火) 20:04:42 ID:???

クロスバイクをシングルスピード化したいんですが自転車屋に頼んだらいくらぐらいかかりますか？

295 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/11(火) 20:43:06 ID:???

自転車屋に頼んでみたらわかるんじゃない？

296 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/11(火) 21:06:17 ID:???

日８０～１２０ｋｍくらいでゆっくり目
１５時には宿などでゆっくり
気になる神社仏閣観光地に寄り道

こんな感じが良いのでは

297 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/11(火) 21:07:52 ID:???

>>284
「ちょっとママチャリで栃木から鹿児島まで走ってみた。後悔はしていない。」
みたいな実況スレができて、伝説の冒険劇が読めるんだな
胸熱だな
+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

298 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/11(火) 21:47:36 ID:???

１泊５０００円として、片道２０日。その他５０００円かかるとして
大体４０万って所か

299 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/11(火) 22:11:33 ID:???

とあるクロスバイクを購入したら取り説に体重65kgの人が乗るものとして設計されていて
それ以上の体重の人が乗ると寿命が縮まるとあるのですが
毎日15km位乗って5年以上持たせようとするのは難しいでしょうか？
ママチャリと違って繊細なつくりなようで・・・

現在身長183cmで75kgのちょいメタボ野郎です。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/11(火) 22:18:47 ID:???

>>299
小まめな点検整備と部品交換をキッチリやっていけば大丈夫だと思うよ。
乗りっぱなしだとどんなモデルでも持たないね。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/11(火) 22:46:23 ID:???

>>299
183の75だと、アスリートでもなければ標準体型じゃないか？

302 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/11(火) 23:27:41 ID:???

>>300-301
ジャイアントというメーカーのエスケープという自転車を買いました。
もう何年も運動していなくて腹回りが中年のようになってしまってます・・・
身長と体重だけをぱっとみるとそこまでメタボにみえないかもですが・・・

長く乗れるよう整備にも気を配りたいと思います！

303 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/12(水) 00:01:53 ID:???

買ったばかりのタイヤをサイドカットしました。
浅くカーカスまで達しておらず幅も１cmくらいであった為
パンク用のゴムのりで傷口を塞ぎました。

このまま乗っていても大丈夫でしょうか？

304 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/12(水) 00:31:25 ID:???

>>303
俺のパナのタイヤは経年劣化が半年で始まって、サイドに
深くて長いひび割れが無数にあるけど二年乗っても裂けたりはしてないよ。

305 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/12(水) 00:33:01 ID:???

オレのアルベルトも10年目にしてやっとタイヤ変えたわ

306 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/12(水) 00:35:09 ID:???

>>303
前後どっち？
もし前なら念のため後ろに回しておくといいかも。
前輪でのバーストは高確率でコケるからね。

307 ：303：2011/01/12(水) 00:48:26 ID:???

返答ありがとうございます。
>>306
後ろです。接地面とサイドの間の硬いところです。タイヤをはずして
確認したところ貫通しておらず、10bar入れて膨らまなかったので
とりあえずゴムのりで補修しました

308 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/12(水) 08:10:18 ID:???

これまで自転車のパンクというと、何か気がついたら空気が抜けてたって感じなんだけど、ロードとかパンクするとこけるの？

309 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/12(水) 09:15:18 ID:???

ロード　10ｂｅｒ前後の高圧＆体積は軽快車用の1/4も無い

普通のパンクでも数秒、チューブが裂けるバーストなら1秒前後で圧力０
おまけに圧力がないとタイヤが外れる

310 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/12(水) 10:52:26 ID:???

>>303
早く替えた方が良い。走行中に爆発するぞ。

311 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/12(水) 11:13:33 ID:???

30キロぐらいでバーストしたけど特に危険を感じず止まれた

312 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/12(水) 11:20:45 ID:???

それは日頃の行いが良いせいだな。
俺なんて旋回中にバースト、タイヤ外れて滑って側溝に落ちてホイールグニャリだった。

313 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/12(水) 12:25:09 ID:???

>>309
> 普通のパンクでも数秒

んなこたーない。異物を抜いたりしない限り数分位は大抵もつよ。

314 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/12(水) 13:03:37 ID:???

10ｂｅｒ

315 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/12(水) 13:12:29 ID:???

だよねぇー
前輪がバーストしたってただバタバタ、ガタガタ、ガリガリするだけで危険なんて
感じないな。不意に前輪が横滑りして体勢が大きく変化する方がよっぽど怖い。
平衡感覚能の差で人によって受け止め方が異なるのかも知れないけど。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/12(水) 16:52:28 ID:???

ブレーキレバーの○フィンガーって
長さの違いによってどういう変化があるのでしょうか？
一般的な街乗りは何フィンガーが目安？

317 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/12(水) 17:08:29 ID:???

ブレーキレバーが短いとハンドルを残った指で握れるから、飛ばす乗り方には良いかもね。
車体が暴れた時に押さえやすいので。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/12(水) 20:39:35 ID:???

アルテグラのシュー買ったんだけど
下に生えてる羽って意味あるの？
というかその羽部分のネジが謎過ぎるんだが・・・

319 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/12(水) 21:04:53 ID:???

アルテグラのシュー。
はじめてのチュウ。
ごめん

320 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/12(水) 21:23:08 ID:???

その羽があれば飛ぶことだってできるはずだ！

321 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/12(水) 22:06:33 ID:???

>>318
ホント謎　意味が分からない　

322 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/12(水) 22:10:27 ID:???

>>318
羽はタイヤを嵌めるときのガイドの役割
プラスチックのネジはガイドとしての羽の延長線に相当してる
（羽は金属だから、傷防止の為にプラスチックネジを使用）

323 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/12(水) 22:17:15 ID:???

>>322
レース中とかのタイヤセット交換がスムーズにできるように生えてるわけだ。納得サンクス

324 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/12(水) 22:37:32 ID:???

プラネジは台座（金属）に当たる前の警告も兼ねてたような

昔のシューは雨だとスゴイ勢いで減ったからな

325 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/14(金) 18:39:04 ID:???

ママチャリなんですが、走行中にペダルから足を離すと勝手にクランクが回るようになってしまいました。
走行時にも異音がします。
どこが原因でしょうか？

326 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/14(金) 18:49:41 ID:???

フリーの専用グリスがカチカチになってくっついちゃったからじゃ？
走行中の異音はその箇所が分からんと回答のしようが無い
自転車店に持ってったほうがいいんじゃね？

327 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/14(金) 19:48:22 ID:???

フリーのベアリングがイカれてもそうなることはあり得る。
完全固着までは言っていないような書き方だけど、
フリーがやばくなってるのは間違いないな。

328 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/14(金) 20:16:13 ID:???

スプロケとフランジの間に大量の髪の毛でも巻き付いてるんじゃね？

329 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/14(金) 21:08:55 ID:???

あるある

330 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/14(金) 21:25:18 ID:???

怖いわｗ

331 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/14(金) 21:29:35 ID:???

寝てると髪の毛返してくれってお化けが出るんでしょ？

332 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/14(金) 23:33:53 ID:???

あー、よくあるある

333 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 08:25:52 ID:???

ロードバイクで走行中、ペダルを漕がないときにジャラララ・・・・と
鳴るのはどこかが当たってるんですか？
音がしないホイールのほうが、速度低減は小さいのですか？

334 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 08:39:03 ID:???

多分ラチェット音

音がしないブレーキと、音がしないブレーキでは音がするブレーキの方が効きますか
ってのと同じ内容の質問だと言えば答えが分かるかな？

335 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 08:45:32 ID:???

わかるような
わからないような

336 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 11:18:45 ID:???

運動エネルギーが熱だけでなく音にも変換されてるから、音の出てるブレーキのが効きそうな気がする

337 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 11:32:52 ID:???

でも設計に反してヒビっていると密着が悪くなり効きは落ちそうだ

338 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 12:08:08 ID:???

純正サドルが硬かったから、交換しようと思った所
シートポストとサドル(やぐら？)とのネジが尋常じゃないほど固すぎてビクともしない・・

この場合新しくシートポスト買うしかないよね？

339 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 12:20:11 ID:???

>>338
あそこは結構硬く締まってる場合があるからね。
556やラスペネ等を吹いて暫く放置後、今使ってる物より柄の長い工具で回すといいね。
ソケットとスピナーハンドルとかがいいかも。

340 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 12:25:28 ID:???

>>339
飯食ったら556吹いて放置してみるよ
工具は手元にレンチしかないからそれでもっかいチャレンジ！

レスありがとう！

341 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 12:29:33 ID:???

>>340
・革の作業手袋（勢いよく緩んだりボルト舐めたり工具外れた時の怪我防止）
・奇声（15%トルクアップ、近隣住人の目が気になる場合はタオルくわえる）
も忘れずに！

342 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 13:16:43 ID:???

奇声かw ワロタw
そういや町のチャリ屋からたまに聞こえる掛声はコレだったのか

343 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 13:23:51 ID:???

>>341
ダメだ奇声パワー！！使っても全くビクともしやがらねえ・・・
天気も晴れてきたし、ちと純正サドルのままだけどシートポスト探しの旅に行ってくる！

チラ裏だけど、まだ買って一週間だから遠出するの楽しみ！

344 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 13:35:03 ID:???

>>338
一度締める方向に力をかけてみてから緩めてみる、というのを試してみて欲しい。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 13:51:35 ID:???

556吹いたなら半日～1日待つのもアリ。

346 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 13:53:00 ID:???

ブツブツ話しかけながらボルト頭をハンマーでコツコツやるのもいいね。

347 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 16:51:00 ID:???

奇声に　ブツブツ　吹いちゃったw　最強最高

348 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 19:26:52 ID:???

躁鬱の兆候ですね

349 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 19:50:08 ID:???

サドルの件だけど、結局自転車屋の兄ちゃんにネジを外してもらい、新しいサドルをつけてもらった！
回す際キィイイ！！とか鳴ったからメーカーさんのやつ相当硬く閉めてやがってたみたい

あ、その兄ちゃん奇声は発してなかったw

350 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 19:51:20 ID:???

六角で開けてるん？
じわっとパワーをかけるより
工具の端っこをハンマーで瞬発的に叩いてやるとすんなりいくよ

351 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 23:25:44 ID:???

UCI規定でロードレース競技で使用する車両の6.8kg以上という最低重量を定めていますよね。
これはどこかで規制を設けなければ野放図に軽量化を進め安全性を損なうってのが理由だったと思いますけど、
6.5kgでもなく7.0kgでもなく6.8kgという重量の基準になったのは何でなのでしょうか？
また車体重量が6.8kg以上の基準に収まっていてもレース前車検等でNGになったりはしますか？
(実質5kg以下の車両にバラストたっぷり積んで帳尻合わせたり、明らかに強度に不安のある軽量パーツ使用とか)

352 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 23:34:10 ID:???

15ポンドって事なんじゃね？

353 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 00:09:37 ID:???

.454×15=6.81kg
なるほど。

354 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 17:10:32 ID:???

元がポンドなら、なんでわざわざkg換算するんだろうね。
原文を読むと6.800kgだってさ。
だったら最初からkgで決めればいいのに。

355 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 17:28:20 ID:???

世界でUK､USAが威張ってるからだろ

でも自転車はフランスなど大陸側が標準なのでメートル法表記が普通

356 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 18:25:35 ID:???

それはわかるって。
寸法もメートル法だしな。
だけど、それなら7.000kgでもいいんじゃないの。
なんでポンドから値を引っ張ってくる必要があるのさ。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 18:28:46 ID:???

元々ポンド表記だったからだろ

358 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 18:30:45 ID:???

そうなの？　どっかで読める？

359 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 18:37:16 ID:???

ヤード・ポンド表記でググれ

360 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 18:37:34 ID:???

アマボクシングみたいな話だな

361 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 21:39:07 ID:???

>>359
的外れ。何言ってんの？

362 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 21:53:52 ID:???

読めたところで単位や文化の背景を掲示板で教えてもらおう、ってのが浅はか

363 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 22:03:01 ID:???

グーグルの使い方を覚えたところで今日の講義は終了

364 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 22:08:15 ID:???

また的外れ。
単位や文化の背景の話じゃないだろw

365 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 22:14:40 ID:???

また掲示板のプロ(>364)が来ちゃったｗ
やっぱあれっすか、まず他人にレスさせて魚信を窺う訳すかｗｗｗ

366 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 22:36:46 ID:???

魚信？

367 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 22:42:08 ID:???

魚信ありw

368 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 22:42:28 ID:???

折角グーグルの使い方を覚えたんだから試してみろよ

369 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 22:58:16 ID:???

いや、ググって原文に当たったら元々決められた時から6.800kgなんだが。
単位や文化の背景とか関係ないだろ。
なんでそういう話にしたいんだ？
単位や文化の背景を知りたいならググればいいのかもしれんけどさ。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 23:05:42 ID:???

なぜ15ポンドを基準にしたのかUCIに聞けばいいだろ？
次の行動を誰かに決めてもらわないと動けないのかよｗ

371 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 23:38:14 ID:???

勝手な推論を書くと、ＵＣＩが今の規制を決めた時に参考にしたバイクの重量では？

実際、鉄アルミのみで作ると6キロ台はかなり軽いバイク

372 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 23:45:45 ID:???

オートバイの馬力自主規制みたいだね

373 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/17(月) 03:30:38 ID:???

スポーツは毛唐が勝てるようにレギュレーションもルールも変えるのが普通だしなｗ

374 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/17(月) 05:23:43 ID:???

まぁ日本だってJGTCでマクラーレンF1締め出したし

375 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/20(木) 14:14:44 ID:???

A winter fairy is melting a smouman
溶けてゆくスモウメンって面白いお！

376 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 04:22:17 ID:???

CS3200の標準ブレーキをBR-M590に交換しようと思うんだけど
ブレーキの交換はレバーも一緒にする方がいいのかな

377 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 04:52:44 ID:???

聞かれたほうがググるのが2chか

378 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 04:58:59 ID:???

>>376
CS3200が何なのかが分らん

379 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 05:09:56 ID:???

たぶんそのまま使えるよ

380 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 10:21:04 ID:???

>>376
レバーとワイヤーも合わせて交換するのがベストだけど、
とりあえずブレーキ本体とワイヤーだけ換えて、その後レバーを換える流れも、効果が段階的に判って楽しいかもよ。

381 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 10:27:02 ID:???

一気に全部交換してすっきり

382 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 10:37:01 ID:???

>>376
CS3200はボスフリーだろ。
ブレーキ交換の前にホイール交換クロースレシオが先。
ブレーキの利きが悪くなったのならシュー交換だけで良。

383 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 11:30:33 ID:???

普段乗りのクロスバイクをたまには綺麗にしようと
潤滑材と
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/09/00/item31925300009.html
ディグリーザー
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/12/00/item31925300012.html
を買ってきました

これってディグリーザーをF/Rギアやチェーン周りににブシューっと吹いてペダル逆回転くるくる
少し置いて、ブラシなんかでこすって、水で流せばおｋ？
調べたらホイールハブのベアリングには絶対ふきかけないように云々とあったんだけど
そこだけ避けて吹くことは出来ないし・・・どうすればいい？
あと他にかけちゃダメなところがあれば教えてください

潤滑は自転車本体にかからない程度にブシューっと吹いて、ペダルくるくる回して馴染ませて
拭き取るだけだよね？

384 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 11:42:52 ID:???

パーツ類はいったん外してからディグリーザーに漬けた方が楽
速乾性のパーツクリーナよりも強力な分、バイクにつけたまま洗浄しない方が無難

チェーンは汚れまくってる状態なんじゃないかと想像するが、
きれいにしてから注油しないとあんまり意味はないよ

「難しいことはよく分かんないけど、とりあえず無茶苦茶汚いのをなんとかしたい」
というのであれば、今日のところは、
ウェスでから拭きするだけにとどめておく、というのも一つの選択

385 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 11:55:06 ID:???

>>383
そんな大雑把な使い方はしない。

そもそも、ギア部分、スプロケやチェーンホイールには潤滑剤を吹きつける必要性はない。
汚れた場合にディグリーザーを付けた布で拭いてやる程度。

チェーンに関しては、ざーっといい加減にかけるのではなく、
コマの部分に一コマずつ潤滑剤を乗せて、余分な油をしっかりと拭きとる。

386 ：383：2011/01/21(金) 12:24:26 ID:???

残念ながらディグリーザーも潤滑油もスプレータイプを買ってしまいまして

ディグリーザーは一旦布に吹いてから拭く
念入りにいくなら液状のディグリーザーに漬ける

潤滑油はチェーン部分を狙って吹いて、馴染ませてしっか拭き取る

こんな感じでしょうか

387 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 13:12:47 ID:???

>>386
まぁそんな感じだね。
ギア板はナイロンブラシ使ったり、長細く切ったウエスを隙間に入れて前後にスリスリやるといいよ。
もしチェーンがかなりドロドロに汚れているなら、
チェーンを車体から外してペットボトルに入れて、そこにクリーナーを50ccくらい吹き込んで蓋して振ると綺麗になるよ。
ハブ以外にペダルやBBのベアリング、タイヤ等ゴム部品にもクリーナーかけないように注意だね。
RDは取り付けボルトとプーリーケージの軸にグリス入っているのでクリーナーは避け、
プーリーはブッシュベアリングだったらクリーナーOKだけど清掃後注油を、
ボールベアリングだったらクリーナーNG、乾拭き清掃のみで、かな。
http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailleur-overhaul

388 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 14:05:37 ID:???

>>387
ありがとうございます

あと2つだけ質問を
ギア周りは普通の洗剤（洗車用？）使って洗っても良い？
使用済みディグリーザーは普通に流し（下水？）に捨てて良い？

389 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 14:08:34 ID:???

>>379 >>380
ブレーキ本体交換だけに留めてレバーは後の楽しみにしときます
>>382
ボスフリーって何おいしいの？ってレベルの人間なのでその辺は現状維持にします
ブレーキはシュー交換が面倒くさいのでカートリッジ式にしたいなという目的だったので

レスありがとうございました

390 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 14:18:33 ID:???

>>389
ワイヤーも同時に換えたほうがいいよ。

391 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 14:34:08 ID:???

>>383
ウエスに吹き付けて、それでギアを拭えばいいと思うよ

392 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 14:34:49 ID:???

おっとリロってなかった

393 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 16:52:21 ID:???

>>376
CS3200って4フィンガーレバーだろ?
それでデオーレのブレーキ全力で引いたらコケるぞ。
パワーモジュレータを入れるべし。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 17:12:10 ID:???

本当の全力で引いたらどんなレバーでもこけるだろ。

普通はしばらくしたら慣れて無意識に力を制限してしまう
ものだから大丈夫。

パワーモジュレータの類はタッチが最悪になるのでお勧めしない。
Vブレーキ初めてとか、運動神経ゼロな人は別。

395 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 17:14:03 ID:???

>>388
洗剤でもいいけど、あまり落ちないかもよ。
また洗剤使う場合もパーツクリーナーと同様に車体から部品外して部品単体で洗ったほうがいいね。
手抜きする場合は油雑巾（ぼろ布に油を染み込ませた物）と古歯ブラシがいいよ。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 17:14:10 ID:???

別に最悪にはならないよ

397 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 18:43:26 ID:???

インテグラルのヘッドパーツのことなんですが
ベアリングをうけるカップがヘッドチューブ内に入っているのは、
「セミインテグラル」というタイプになるんでしょうか？
またこのカップを取り外し／圧入する工具はどのようなものを使うんでしょうか？

398 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 21:00:15 ID:???

カップ使うタイプは色々あるよ。
自分のがどのタイプか判断するにはヘッドチューブ内側の寸法を見るといいね。
http://www.parktool.com/blog/repair-help/headset-standards
脱着にはヘッドワンポンチと圧入工具を使うね。
http://www.parktool.com/blog/repair-help/threadless-headset-service
http://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/Frame_Fork.html

399 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 21:11:00 ID:???

それで以前疑問に思った事を思い出した、
自転車関連でたまにセミなんちゃらってのを見かけるけど、セミってどういう意味？
半分とかのsemi？
セミインテグラルとかセミカートリッジとか、意味がわかんない呼び名だわ。

400 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/21(金) 21:36:12 ID:???

>>398
ありがとうございます

401 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 02:08:27 ID:???

>>399
普通の辞書に載ってるよ

402 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 17:41:54 ID:???

蝉インテグラル！

403 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 17:53:54 ID:???

夏になるとミンミン異音がするのか

404 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 18:14:00 ID:???

1週間で壊れちゃうんだよね…

405 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 18:47:30 ID:???

狭いベランダでメンテするのから脱却する為に、室内用にメンテナンススタンドを買おうかと思ってるんだけど
何か良いのはないかな、探した範囲でお手頃だったのは下記なんだけど

http://item.rakuten.co.jp/astroproducts/2003000003437/
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/min-c-w3100/
http://item.rakuten.co.jp/auc-cycle-parts/rst-9/
http://item.rakuten.co.jp/auc-cycle-parts/rst-2/

406 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 18:49:57 ID:???

なんでロードって前２枚なん？

407 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 18:53:53 ID:???

3枚のもあるぞ。

408 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 19:30:43 ID:???

スポーツバイクの初心者ですがジャイアントかルイガノを購入すれば間違いないでしょうか？

409 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 19:33:09 ID:???

>>408
間違いだと思うかどうかは当人しだい。

410 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 19:44:55 ID:???

まずは何が間違いなのかを詳しく

411 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 19:47:53 ID:???

>>408
日本人ならアンカーにしとけ！
http://www.anchor-bikes.com/bikes/index.html

412 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 19:50:38 ID:???

>>406
3枚だと重くなるし変速トラブルも増える、のもあるけど2枚で十分だから
>>408
1台目は見た目で決めればいいよ、見てるだけで乗りたくなるようなの
最初はモチベーションが重要だと思う
ハマルとどうせ高級車欲しくなっちゃうし
その2つなら俺だとジャイアント買うけど

413 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 20:02:36 ID:???

>>405
その中だと箕浦のしか使った事ないけど、わりと頑丈で良いと思うよ。
高さ調整が必要な場合はちと不便だけどね。
俺はパークツールPCS-10を使ってるよ。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 23:43:54 ID:uIbbKc0l

質問です、
脚力付けようと思って会社まで自転車通勤しようと考えてます、春までに購入予定なんですが
自転車についての知識が無いのでどんなタイプの自転車を買えばよいか解りません
ご教授ください
会社までの距離は12ｋｍ
小さな山を越えていきます（高低差200ｍくらい）
家から会社まで信号ナシです
どんなタイプの自転車でどのくらいの変速機でどんな装備すればよろしいでしょうか？
金額は１０万円くらいまでで
よろしくお願いします

415 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 23:58:01 ID:???

>>414
路面はアスファルト？
雨天も走る？
荷物は有り？
好みの色は？

416 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 00:05:26 ID:???

>>414
12kmの間に信号ナシってすごい環境ですね　羨ましいです
一番に考えなければならないのは　会社に置いておいて盗まれない環境があるかということです
次に泥よけや荷台が付けられるか（付いてるのを外すのは簡単ですが、最初から付けられないと困ることも
通勤ではありそう）
高低差200mだとそこそこ軽い車体がいいと思います
盗難の心配が低いのであれば、お近くのショップに行って好きなのを買えばいいと思います
用品類（空気入れ、パンク修理キット、簡単な工具等）にもお金は取っておいたほうがいいです

417 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 00:51:08 ID:???

>>414
交通量が多くて道幅も狭く他に迂回路のないような山道なら
交通の妨げになるので自転車通勤は自重するべき

418 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 00:55:14 ID:???

なんじゃそりゃ

419 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 03:06:27 ID:???

シマノのリアディレイラー、RD-M591を取り付けて調整したのですが
シフトアップは問題なくするものの、シフトダウンが2回に1回しかギアが落ちません
2回に1回、2段まとめて落ちる感じです
ここから調整のポイントってありますか？

420 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 03:19:00 ID:???

>>419
トップノーマルだよね？
トップノーマルでシフトダウンの反応悪いとなると・・・SISの調整がイマイチかな？
あと特定のポジションで調子悪いならワイヤー固定部分へのワイヤーの通し方がマズイかも。
変な場所でワイヤー挟むとレバー比が変わっちゃってシフター操作に対してRDが動く幅が変わっちゃうので。
説明書に図があると思うけど、よく確認してみて。
あとはなんだろな、RDハンガーが分割式の場合、そのボルトが緩んでいてハンガーがぐらついてるとか。揺すって点検かな。

421 ：420：2011/01/23(日) 03:31:49 ID:???

あゴメン、シフトアップは問題無いって書いてあるじゃんね。
420は全部無視でいいや。

422 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 03:34:36 ID:???

これがシフトアップで出てるんならワイヤー抵抗大の症状っぽいんだけどなぁ。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 07:07:24 ID:???

RDの可動域が適切に設定できてるかどうか
ワイヤーテンションのアジャスタは緩めた状態から始める

当たり前のことを再度確認した方がいいんじゃね

424 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 13:35:11 ID:zGeZtxvB

414です、みなさんありがとうございます

>>415さんありがとうございます
路面はアスファルト？ →はいアスファルトでけっこう広い道路です
雨天も走る？ →いいえ　でも夏は夕立とかありそうですね　
荷物は有り？ →はい　お弁当くらいですが
好みの色は？ →特にありません

>>416さんありがとうございます
12kmの間に信号ナシ→長野の山奥なので・・・逆に都会の河川敷とかで、お洒落な自転車でサイクリングとか羨ましいです
会社での盗難の心配→会社が田んぼに囲まれていて近隣民家が２件の絵に描いたような田舎なので大丈夫だと思います
泥除け→簡単に取り外しできるのですか！夕立対策に予備買って会社に１組置いておこうかな・・
荷台→原付用にウエストバックやメッセンジャーバック持ってるので付けないと思います
お近くのショップ→東京のお店で買おうかと思ってます（上野と秋葉原の途中に自転車の専門店があった気が・・）
用品類（空気入れ、パンク修理キット、簡単な工具等）なるほど、ありがとうございます！

>>417さんありがとうございます
道路は広いです、大型トラックが普通にすれ違い出来ますよリンゴとかの産地なので広域農道だったような
交通量はあんまりありません、農家さんの軽トラが多いかな（たまに鬼のように遅い速度ですが）、消毒車などの農業車両がおおいです

425 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 13:57:25 ID:???

>>419
単にRDの調整の問題だと思うよ
ワイヤの根元をクリクリして調整するとこ。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 14:09:52 ID:???

>>424
その環境なら俺だったらロード買うかな。
実売10万ちょいになるけどこの辺とか。
http://www.anchor-bikes.com/bikes/rfa5ex.html
弁当くらいの荷物ならシートポストラック付ければいいね。
もしドロップハンドルに抵抗有りならクロスバイクでもいいね。
http://www.anchor-bikes.com/bikes/f9.html

427 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 14:11:37 ID:???

シフトワイヤーをアジャスタ四分の一回転くらいずつ回して
シフトダウンできるか確かめながら張って行けばおｋ

428 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 14:25:23 ID:???

てか普通に説明書の手順通りに作業したらいいよ。
ワイヤー張る前にアジャスター目一杯締め込んでからね。

429 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 17:31:26 ID:???

手順通りやれば合うのがインデックスシフトの利点なのに
守らない人が多いんだよな

430 ：419：2011/01/23(日) 18:46:16 ID:???

結局ワイヤを張りなおして、イチから調整したら直りました
ありがとうございます

あのクリクリってどっちに回したら締まる（張る）のかすぐ分からなくなっちゃう
分からないままクリクリしちゃったので、今張った状態なのかどうかも分からないｗ

431 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 18:58:36 ID:???

緩めると張る

432 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 19:11:00 ID:???

回しながらワイヤを持ったりメカがどう動くかを観察したりすると実感がもてる

433 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 20:26:59 ID:???

基本的に「の」の字に回すと締まる。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 21:02:34 ID:???

それってどんな四十八手？

435 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 21:41:36 ID:???

エンドのどの方向に向かって「の」の字なのか知らないと
「緩む」と「張る」が反対に

436 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 23:21:24 ID:???

エントリーモデルのロードバイクとクロスバイクでは
乗り味はだいぶ違うのでしょうか？

437 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 23:22:41 ID:???

ネジと同じだけどね。つまみ部分は右回しで締まり、左回しで緩む。締めると引っ込むし、緩めると出て来る。
出て来るとアウターが押されて、アウターが長くなるのと実質的に同じことになるので、
インナーはその逆に張られることになる。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 23:23:23 ID:???

比較対象が不明確なので、
「これとこれ比べたらどう？」と、気になっているモデルを具体的に示してはどうか

439 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 23:37:44 ID:???

>>438
今クロスバイクのスペシャライズドシラススポーツに乗っています。
ロードバイクはキャノンデールcaad8 を検討しています

440 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 01:35:25 ID:FjqWfCQX

友達が持っている自転車なんですが、ビアンキのCIELOって何て読めばいいんですか？
そして自転車好きの人たちから見てどういう自転車なんでしょうか？

441 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 01:44:28 ID:???

>>440
チェロ、空って意味だね。
まったり散歩したりするのに良いんじゃないかな。

442 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 01:49:32 ID:???

>>440
チェーロ、チェロ
英語読みすればシエロ

自転車を知らない人が見た目だけで買っちゃったんだろうなって印象
フロントサスが無駄すぎる
自転車に詳しい人は他人に勧めないし、買わないと思う
多少でも知識があれば同社のカメレオンシリーズを買うから

ま、知識があっても見た目だけでCIELO買ってる自分みたいなのも居るけどね
フロントフォークはリジッドに変更して、キャリアと泥除け付けて通勤仕様にしてるけど

443 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 09:19:11 ID:/83YaQuF

あｓｄｆｎ

444 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 15:50:03 ID:???

>>440
ビアンキであってビアンキでない
日本で企画されてロゴの使用を承認してもらった自転車
別に粗悪品じゃないから気に入ったなら買っても問題ないよ

445 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 16:04:04 ID:???

ハマーとかシボレー等と一緒

446 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 16:14:11 ID:???

フォークが折れて半身不随にさせられる粗悪品も混ざってるけどな。

あの訴訟どうなったんかね。

447 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 16:32:04 ID:???

通販で買ってノーメンテのアフォジジイか
それなりの金額で和解じゃね

448 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 18:06:17 ID:???

タイヤ周りのマッチングがさっぱり分からないです

たとえば28cと言う場合、ホイール、チューブ、タイヤ全てに28cという
規格があるのかと思っていたら違うみたいで。。。

・タイヤの幅の○○cという規格で決まる？
・チューブは18～28C等の幅があり、タイヤ幅がその範囲に収まれば何でもOK？
・ホイールは？？？

449 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 18:11:06 ID:???

規格については長くなるからググれ

450 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 18:16:12 ID:???

>>448
ここにタイヤ幅とリム幅の対応表があるよ。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html
あとは自分の使ってるリム・ホイールメーカーのHPに行けば、推奨タイヤ幅が書いてある場合もあるね。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 18:17:50 ID:???

>>447
あれをアホといったら殆どの奴がアホだろ。

自転車まともにメンテしてる奴なんて殆どいないのが現実。
チェーンサビサビのチャリなんて至る所で見るのにそんな奴がサスのメンテなんかするかよ。

そういう現実世界があるんだから、メンテしなくても壊れてはいけない場所ってもんがある。

452 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 18:22:06 ID:???

>>448
チューブについて、バルブの規格と仏式の場合はバルブの長さにも注意ね。

453 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 18:23:14 ID:???

>>440
> 自転車好きの人たちから見てどういう自転車なんでしょうか？

ファッション自転車
「初音ミク」オタ御用達自転車(カラー：チェレステ限定)
台湾製は三流塗装の自転車(チェーロは台湾製)

454 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 18:28:13 ID:???

>>448
>>1
> ○簡単なメンテについてはこのページで
> http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
> ○サイズやパーツの互換性について
> http://www.cb-asahi.co.jp/html/size.html
>
> ○参考サイト
> 自転車探検!
> http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
> Takaよろず研究所
> http://www.geocities.jp/taka_laboratory/
> これらのページを見て解決するようなことは質問するなって。本当に・・・。

これらのページを見て解決するようなことは質問するなって。本当に。

455 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 18:40:27 ID:???

>>453
台湾製は世界の一流品なんだよ

456 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 18:41:05 ID:???

>>451
そういうバカはママチャリ乗ってりゃいいのに分不相応なスポーツバイク買うから悪いんだろｗ

457 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 18:56:58 ID:???

フロントのブレーキレバーが手を放しても、もとの位置にもどらなくなりました。
どの辺りに原因があるんでしょうか？

458 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 19:03:23 ID:???

>>448
ちょっと前にさかのぼると、ロード用＝手組リムとチューブラータイヤ
つまりタイヤを貼っていたので、直径○○ｍｍしか規格がなかった

それをクリンチャーにした時に各種規格を決めたので、
○○ｃタイヤ、チューブ、ホイール幅の規格はあまり整合性がない

459 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 19:06:08 ID:???

>>457
ブレーキのタイプは？
ブレーキ本体、ワイヤー、レバーのどれかまたは複数の可能性があるので、
ブレーキからワイヤーを外してそれぞれ単体で手で動かし、動きの悪い部分を見つければいいね。
レバーが戻る力を作っているのはブレーキ本体のリターンスプリングなので、
まずはブレーキ本体を握って反発力があるかどうか点検かな。
次にワイヤーを動かしたりインナー抜いて切れやほつれ、潤滑不良が無いか点検、
レバーをクリクリやって動きに引っ掛かりや渋さが無いか点検かな。
Vブレーキの場合、よくあるのがアーム裏側の棒（これがリターンスプリングの末端）の引っ掛けが外れるケースかな。
折れてブラブラしてるケースもたまにあるね。

460 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 19:39:13 ID:???

>>454
それらのページの中で、探検の表がわかりやすそうなので見ていたのですが
たとえばシマノのR500の場合、あさひのサイトだと
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/36/00/item12100100036.html
リム幅：20.8mmで推奨タイヤが700x19～28cとなっています

それが探検の↓表6だと
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html#rim
リム幅21に適合するタイヤ幅は32～になっています
比較してる規格が違うんでしょうか？

>>458
例えば、（そんなことがあるかどうかは別として）素性の知れないホイールに
タイヤを嵌めるときは、リム幅から追うしかないですよね？
そこまで深く考えなくても良い？

チューブは適当でいいんですよね

461 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 19:51:14 ID:???

>>460
次は、それぞれのページで、「リム幅」とはどこからどこまでのことを指すのかを調べるんだ

462 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 20:08:27 ID:???

>>459
レスをありがとうございます。
ブレーキはＶブレーキです。
反発力は全く戻らない時がないってことでしょうか。
ブレーキの上のカバーみたいなのは抜けて居たので、刺し直しました。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 20:09:41 ID:???

全く戻らないって事でしょうか。
の間違いです。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 20:28:22 ID:???

>>457
>>1
> ○質問者は「回答する人がわかりやすいように」
> 自転車の種類はもとより、可能なら型番やメーカーやブランド等も書きましょう。

465 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 20:50:08 ID:???

>>460
その20.8ってのはリム外幅だね。
自転車探検の表はリム内幅で書いてあるね。
R500のリム内幅は15だね。（622はリム径、共にミリ単位）
＞wh_rim_size 622x15C (700C)
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/wheels/road_wheels/product.-code-WH-R500.-type-.html
同じリム内幅でもサイトやメーカーによって対応タイヤ幅の数値に多少違いがあるけど、
1～2mmは誤差の範囲内って事で考えとくといいね。
そもそもタイヤのほうも表記サイズと実測サイズに多少のバラつきがあるしね。

466 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 20:57:59 ID:???

>>462
ワイヤー外した状態で左右のアームを手で掴むと、リムに当たる寸前くらいからバネが効いて抵抗を感じるでしょ、それが反発力だよ。
ペタンと掴めちゃって手を離しても戻ってこないようだと反発力ゼロ（=リターンスプリングに異常あり）って事だね。
それともうひとつ点検すべき所はシューの磨耗度合いかな。
シューが減るに従いリムに当たる角度が変わってくるので、
リムの縁で削れてシュー表面に段差が出来て引っ掛かり戻りが悪くなる事もあるので、
シュー表面とリム側面の当たり方が正常かどうか見てみるといいね。
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Deore-XT/BrakeSystem/SI_8EM0A_001/SI-8EM0A-001-JPN_v1_m56577569830663974.pdf

467 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 21:10:41 ID:???

ETRTOは引っ掛かり部分（自転車探検の指すリム幅）より中心寄り、もうちょい幅の広い部分じゃない？
手元に622-17表記のリムがあり、自転車探検の指すリム幅の部分を実測すると16mmと出るみたい。

468 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 21:45:06 ID:???

>>466
何にもわからないので、とてもありがたいです。
とりあえず、リターン・スプリングを疑ってみて、次に潤滑系を疑ってみます。
大変参考になるサイトも、重ね重ねありがとうございました。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 21:50:28 ID:???

>>468
やってみなきゃいつまで経っても覚えられないからどんどんやるべきだとは思うけど、
わけわかんなくなった場合は自転車屋で見て貰い、可能なら調整方法を教わるのも近道だよ。
ブレーキ廻りは特に自分や他人の命に関わる部分だからね。

470 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 21:55:51 ID:???

>>456
ルック車はスポーツバイクじゃありません

471 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 22:13:58 ID:???

ルック車は心肺機能強化のために車体やタイヤを重くしてあります。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 22:26:54 ID:???

いんや、ルック車はもう立派なスポーツ車
スポーツ車か否かは持ち主の判断で決まるだよ～ん

473 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 22:32:05 ID:???

じゃあママチャリもスポーツ車だね

474 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 22:46:23 ID:???

ママチャリ飛ばして先着100名限りの特売品を買いに行くのはちょっとしたスポーツです！

475 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 22:56:34 ID:???

>>472
賛成してあげたいがブレーキの効かないルック車を買ってしまったことがあり、それ以来ルック車が凶器にしか見えなくなった
ママチャリよりスピードが出る分タチが悪いなと思うんだ

476 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 22:57:04 ID:???

自転車海苔で一番鍛えられてるのは子連れ主婦だろ。
子供キャリアに買い物カゴだしな。体幹は出来上がってると思う

477 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 23:00:36 ID:???

移動に10分20分しか走らない人間がどうやって鍛えるんだか

478 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 23:01:13 ID:???

キチガイにマジレス禁止

479 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 23:26:56 ID:???

>>475
心配ない
ルックス車には、ママチャリより速く走れるように再整備するという特典がついてくる

半分ぐらいはここでドロップアウトだ

480 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 00:45:21 ID:???

レーパンに興味あるんですが、普段着で街乗りのみの
初心者クロス乗りですしやはりレーパン一丁には抵抗があります。
普通の七分丈カーゴパンツやショートパンツの下に履いても
摩擦や抵抗がなく動きやすい等の効果は
違いとして感じられるものでしょうか？
それとも普段着で乗るならレーパン買うより
自転車用ウェアや大型スポーツ用品店にあるような
立体裁断されてるカジュアルなパンツの方が良いでしょうか？

481 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 00:59:35 ID:???

>>480
下に穿く場合、動きやすさはその上に穿く物により左右されるけど、
パッドの恩恵（ケツの痛み軽減）は感じられるはずだよ。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 01:00:42 ID:???

>>480
レーパンの効果自体は感じられると思うけどチョイ乗りで値段分の恩恵を感じられるかは微妙
サドルを尻に優しいタイプにするのも一つの手かもね

483 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 01:11:54 ID:???

何事も試してみるのがイチバン！
レーパンなら後戻り出来るしね。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 01:54:02 ID:???

街乗りなら普段はいてるパンツにパッド付きインナーとかでいいんじゃね

485 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 03:55:43 ID:???

インナーはいいね。ただ、パッドが厚いと股間が膨らんで見えるから、
薄手を選ぶか厚い生地のズボン履いた方がいい

486 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 09:24:31 ID:???

>>480
＞普段着で街乗りのみの初心者クロス乗り

何のためにレーパン使ってみようと思ったわけ？
現状に何か不満があるのか、ただ純粋にレーパンに興味があるだけなのか

487 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 09:27:36 ID:???

街乗りならクッション性のあるサドルの方が便利だわな

488 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 12:52:19 ID:???

こんにちは。
経験豊富な自転車板の皆さんにお伺いしたいことがあり書き込み致しております。

私は以前友人から前後サスペンション付きの自転車を貰い愛用していたのですが
当時足立区在住であったこともあり盗まれてしまいました。
とても快適だったのでまたサスペンション付きの自転車を買おうと考え大型の自転車屋に行きました。
そこでふと思ったのですが前後サスペンション付きで
ロードバイク(？)のようにタイヤが細いモデルはないのでしょうか？
何軒か行った自転車屋さんにはなかったのでそもそも存在するのかどうかお教え頂きたのです。
予算は10万円程度でと考えております。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 12:58:33 ID:???

>>488
前後にサスの付いたバイクはMTBという事になるが、
MTBとなるとタイヤは太いものなので、細いタイヤに履き替える必要がある。
更に、そのような前後サスのバイクは10万円では買えない。20万円～

より近い物となるとGIANTのGLIDE R3とか
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000062&action=outline

これはフロントにサスペンションと、シートポストにサスペンションが入っていて
ある程度の振動吸収性能はあり、ロードレベルに細くはないが、
MTBのような太いタイヤではなくタウンユースを想定した細いものになっている。

490 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 13:00:24 ID:???

ロードほどタイヤ細くないけど、街乗りならこれくらいのストロークが快適かもね。
型落ちなので何処かに在庫があれば、の話だけど。
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000098&action=outline

491 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 13:05:13 ID:???

漢ならフルリジッド

492 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 13:07:36 ID:???

>>488
http://www.progressivebike.co.jp/sports/2010hp/frd/frd940spec.html

493 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 13:11:33 ID:???

杉村はこういう隙間需要狙ってんのかなｗ

494 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 13:13:33 ID:???

> 当時足立区在住であったこともあり盗まれてしまいました。
この一文にﾜﾛﾀｗ

495 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 13:14:40 ID:???

>>492
コレ車重何キロあるんだろ

496 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 13:19:37 ID:???

>>495
ペダル無し14kgだね
http://www.progressivebike.co.jp/sports/2010hp/frd/frdindex.html

497 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 13:58:40 ID:???

MTBに細タイヤ装着は乗り心地悪くなるし直進安定性皆無。
一時期、メッセンジャーがそのやり方してたけど、あっという間にやらなくなった。
スリックタイヤで済ましておいた方がいい

498 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 14:44:07 ID:???

>>497
タイヤの細さって直安関係あるのか？

499 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 16:10:38 ID:???

ルイガノのLGS-RAC DTだとドロップでFサス+シートポストだぁね。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 17:45:23 ID:???

走行中にペダルを回さなくてもシャーと音がするんですがこれはベアリングに起因する音ですか？

またその場合、ベアリングにグリスを塗れば音は小さくなりますか？

501 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 17:56:43 ID:???

フリーの音だろ

502 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 17:57:23 ID:???

ちなみに音が鳴ってるようなベアリングはもう終わってる。
グリスつけても手遅れ

503 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 18:04:43 ID:???

>>500
可能性ある箇所が多いから、現物見れない俺らじゃベアリングだと断定するのは不可能だよ。
とりあえずベアリングが怪しいと思うなら分解点検してみ。
あとはブレーキ引きずりやフリー故障やスポークプロテクター干渉とかかな。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 18:11:18 ID:???

488です。

皆さん丁寧にお教え頂きありがとうございます！
かなりイメージに近いものもありました。
ご紹介頂いたモデルを中心に再度良く見て自転車屋さんを回ってみたいと思います。
本当にありがとうございました！

505 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 18:16:51 ID:???

なるほど、バラしてフリーとベアリングみてみます

506 ：480：2011/01/25(火) 19:45:44 ID:???

レスが遅くなりましてすみません。
ただ単純に「レーパンて動きやすいらしいけどどんな感じなのかな」と
興味を持っただけの奴に皆さんありがとうございます。
街乗りなら特に必要なさそうですね…。
でも片道30kmほど走ると少し尻の痛みがあるのも気になっていたので
サドル交換かパッド付きインナーの方向でいってみます

507 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 23:03:21 ID:???

>>498
直進安定性に影響大なのはホイールベースとトレイル量
タイヤの細さより細いものに履き替えるとトレイル量が小さくなることが影響する
細くするとふらつきやすく感じるのもこの部分

508 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 23:47:05 ID:???

ハンドルがフラフラするのと車体がフラフラするのはイコールじゃないんだよ

509 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 23:52:06 ID:???

>>508
どゆこと？　車体がフラフラするのは何とイコールなの？

510 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 00:16:15 ID:???

未来が見えずにフラフラするのは？

511 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 00:17:40 ID:???

タダの言い訳

512 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 00:23:18 ID:???

若さゆえの過ち

513 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 00:28:22 ID:???

変態仮面

514 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 00:43:34 ID:???

>>497だけど言ってたこと変だった。
フレームに依存するのが直進安定性で、
タイヤ等のパーツで影響するのがハンドリングや安定性って事だった。スマソ

515 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 00:51:52 ID:???

ヘッドがダメダメでも直進安定性欠くよ

516 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 00:54:19 ID:???

ヘッドパーツの事でしょ？　だったら、ハンドリングって事じゃない

517 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 01:04:20 ID:???

>>516
自転車って直進時も絶えずヘッドが左右に動いているじゃん？
仮にヘッドを固定したら直進出来なくなるからね。
固定まで行かなくても抵抗が増えただけでもフラフラしちゃうね。
なので直進安定性に関わるのはフレーム精度だけではないね。

518 ：517：2011/01/26(水) 01:09:23 ID:???

最後微妙におかしかったわ
×フレーム精度
〇フレームジオメトリ・精度
か。

519 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 01:14:29 ID:???

なるほど、芯狂いだけじゃないんだね。分かった

520 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 02:22:23 ID:???

直進安定性はトレール量でほぼ決まる

521 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 12:22:30 ID:???

MTBだとそうなるか。ロードだとオフセットほぼ同じだしな

522 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 13:06:23 ID:???

>>521
自転車の種類は関係ないよ
例えオフセット量が同じでもヘッド角、タイヤ外径が異なればトレイル量は変わるでしょ

523 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 17:46:41 ID:???

通販でたまにセールで40%オフのロードなどを見かけますが、やはり粗悪品なのでしょうか

524 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 17:56:09 ID:???

ロードは基本的に年に１回新モデルが出る。
となると当然、旧モデルの売れ残りは安売りで捌かれる。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 17:58:38 ID:???

実際にそれがちゃんとしたロードなら>>524の言うとおり。
ロードバイクとは言い難いような粗悪品を販売価格の価値程も無いのに、
定価を高めに設定して40%オフとかで売ってる場合もあるから注意。

526 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 18:31:27 ID:???

回答ありがとうございます
きちんと下調べをした方が無難ですね…

527 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 18:36:20 ID:???

現行か一年落ち、定価一桁万円で40%オフの物は高確率で粗悪品。

528 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 19:28:54 ID:???

うちの近くのショップの店頭展示車
コンポが5600の09年モデルとか、値引率は高いよ
当時の定価と比較しての値引率ねｗ

529 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 20:05:19 ID:???

>>528
展示車だってお金かかるからね

530 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 20:23:36 ID:???

今日型落ちを探して数件ウロウロしてみた
ラピエールのゼリウス400が30%引きにちょっと惹かれた……

531 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 20:24:12 ID:???

楽天だろ？

532 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 02:43:13 ID:???

クロスかMTBの購入を考えている初心者です
予算はヘルメットなど各種用品は別で10万円までです
走行距離は10km前後ですが
その半分程度が国道439号線のような道で
アップダウンが多く、狭くて見通しも悪く、埃や砂が多く、でこぼことした舗装で
路側はアスファルトが割れて剥がれていたり、小石や砂利土砂が堆積していたり

こんな条件だと、タイヤの幅が広めのクロス、フロントサス付きのクロス、MTB等
どのようなものを選ぶべきでしょうか？
オススメ車などあげてもらえると嬉しいです

533 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 03:01:44 ID:???

>>532
半分が荒れているとなると悩むところだね。
実際見てみないとなんともだけど、幅広タイヤのサス無しクロスに一票かなぁ。
サス有りに較べたら荒れた場所で多少きついかもしれないけど、
軽くてメンテ楽チンのほうがいいかな、と。
10万クラスならサス有りでもロックアウト付きだろうから余計な動きでウザくなる事は無いだろうけど、
加速とか良いほうが気持ちいいと思うし。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 03:30:04 ID:???

そちらの地域知らぬので参考までに。
悪路・落車・乗車疲労度を考え、
クロスの丈夫でタイヤ幅に融通が利く車種か、29インチホイールのMTB。
個人的にはcanondaleのBADBOYか、GaryFisherの29er。
どちらも長距離ツーリングは向かないので、あしからず

535 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 03:36:51 ID:???

>>532
> その半分程度が国道439号線のような道で

知らねーよｗ
YOU! 頑丈なMTB逝っちゃいなよ
ttp://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000090&action=outline
ttp://item.rakuten.co.jp/trycycle/10sxr900/
ttp://item.rakuten.co.jp/s-stage/bk11bia_kuma5500/
　,､＿,､
　ｌﾟ(･)ﾟｌ　ｸﾏ－!
　lづ"/)
　.l/),,）

536 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 03:42:34 ID:???

>>532
こんなのもいいかも
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2011/9215145.html

537 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 03:56:44 ID:???

KINGof酷道区間なら前後サス付きMTB。
普通の酷道区間なら前サス付きのクロス

538 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 03:57:11 ID:???

広見林道みたいな道じゃないだけまだましだな

539 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 04:36:56 ID:???

10kmは結構疲労するぞ。29er一択だろう。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 08:12:04 ID:???

シクロクロスを忘れてないか？

541 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 14:26:57 ID:???

10kmって言ってるから外してしまった。

542 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 16:19:46 ID:???

>>540
上げている車種が、
クロスバイク(フルリジッド)
クロスバイク(ハードテイル)
MTB
の三種だったのでドロップハンドル車は除外しました

543 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 18:02:34 ID:???

リジッドの29erでいいじゃん

544 ：532：2011/01/27(木) 18:19:23 ID:???

>>533-542
みなさまありがとうございます
ますます、わかんなくなってきました
MTBだと29er、GaryFisherのMANBAくらいまで
幅広タイヤのクロスでサス付きだと、GaryFisherのUtopiaとかを見つつ
あとこのリンク先のリストから35C以上のモデルをぐるぐると見てみました
http://www.ab.auone-net.jp/~nekoneko/cross_bike_kind.html

シクロクロスは、全体的に高価格で予算内に収まるモデルがあまりに少ないのと
182cm、100kgのメタボな身としては、ドロップハンドルがきついかもとちょっと心配です

国道439号線は、酷道としてメジャーなので例としてあげてみました
お手数ですがGoogle画像やYouTubeで検索していただけるとわかりやすいかと思います
実際に利用する道はKing of 酷道区間でなく、酷道区間相当です

545 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 18:42:04 ID:???

>>544
> 182cm、100kgのメタボな身としては、ドロップハンドルがきついかもとちょっと心配です

情報後出しバカか、↓これ以外選択肢は無い。頑丈なMTBでも無理。
http://item.rakuten.co.jp/nextr/niyata-stronger/

> 国道439号線は、酷道としてメジャーなので例としてあげてみました
> お手数ですがGoogle画像やYouTubeで検索していただけるとわかりやすいかと思います
> 実際に利用する道はKing of 酷道区間でなく、酷道区間相当です

情報提供者にググらせる気か
どこまで傲慢なんだよｗ

546 ：532：2011/01/27(木) 19:06:44 ID:???

>>545
気分を害されてしまったようで、ごめんなさい

冒頭にも書いたように初心者のため
シクロクロスについてはどのようなジャンルのものかよくわかってなかったもので
いただいたレスを見て調べてみて、それでドロップハンドルがきついかもと思った次第です
また身長体重に関しては、TREKのマニュアルを見ると136kgまでとの記載があり
他のブランドでも同程度だろうと、敢えて書く必要を感じておりませんでした

439号線、ヨサクは車、バイク乗りだけでなく自転車乗りでも
あらためてググるまでもなく知ってる方は多いかと思ったもので

547 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 19:09:32 ID:???

>>545
それたいして頑丈ではないよ。

548 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 19:15:40 ID:???

まあ自板的にはデブは痩せるのが先でFAだ

549 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 19:25:52 ID:???

自転車に乗れないデブはどうやって痩せたらいいのだ？

550 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 19:28:17 ID:???

ブルーラグブログで紹介されてた「トゥーストラップ」って付けると走り的には楽になるのでしょうか?
http://bluelug.com/products/detail.php?product_id=9969

551 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 19:32:04 ID:???

「80kg以上の人が自転車でダイエット」
これ考えが諸悪の根源

552 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 19:33:13 ID:???

>>550
何処で使うのかにもよるけど、街で乗るならストラップは危険だよ。
ビンディングにしておいたほうがいいよ。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 19:33:48 ID:???

>>549
食事制限と水泳オススメ。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 19:34:53 ID:???

リカトラならデブタレの石塚がなんかの番組で乗ってたような覚えが

555 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 19:35:00 ID:???

とりあえず歩く、ちょっとだけ余計に歩く
エスカレーター使わないとかさ

556 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 19:35:03 ID:???

>>551
80kg以上の人になにか恨みでもあるの？
いいじゃん本人の好きなようにさせとけば。

557 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 19:42:24 ID:???

自転車は膝にもやさしいからダイエット向きでしょ
とりあえずデブは自転車ということで

558 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 19:42:36 ID:???

>>552
ありがとうございます。10KMくらいの距離の通勤で乗るつもりです!
ビンディングも考えたのですが結構高くいのと靴も専用じゃないと
と考えたら敷居が高く感じてしまいました。
ストラップ危ないんですね!

559 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 19:44:23 ID:aUXVXFKY

太ってる奴は、まずは食事を見直すべし

560 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 19:45:24 ID:???

>>550
×トゥーストラップ
○toe strap

春日の回し者かよｗ
確実に赤信号で転けるな。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 19:45:58 ID:???

>>558
パワーグリップ自作するといいよ

562 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 19:47:30 ID:???

>>558
パワーグリップ自作
でググれ

563 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 19:48:22 ID:???

http://www.youtube.com/watch?v=mKuNk99S-68

564 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 19:56:43 ID:???

デブの食事はどれくらいまで食べていいの？
何カロリーぐらい？

565 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 19:57:14 ID:???

100キロならまずエアロバイクからだなｗ

566 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 20:00:46 ID:???

>>564
一人前で終了しとけ！
間食厳禁な！

567 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 20:18:14 ID:???

デブの場合一人前が多すぎるのでは
デブ予備軍としては気になる

568 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 20:20:59 ID:???

小さい茶碗を使い（量減らす）
子供用の箸やスプーンを使う（食べにくくして速度落とす）
メニューは和食

569 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 20:21:14 ID:???

>>564
あなたがどの程度のﾃﾞﾌﾞかは知らないけど，一日で1600kcalくらい
自転車やった日は特別に1800kcalくらいで良いんじゃないかな

俺くらいの３桁デブになると嫁に自転車やった日は1800kcal
やらなかった日は1800kcalまでと決められてる
まぁ，目分量で足しあげてるけど

570 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 20:43:57 ID:???

？　どのみち1800kcalなのか。痩せねえなソレは

571 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 20:56:32 ID:???

脳内嫁なんだよ。察してやんな

572 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 20:59:07 ID:???

>>546
ぼくだったらMTB買っちゃうな
楽しい自転車ライフになるといいね

自転車ダイエットのスレもあるよ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1292849081/

573 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 21:02:34 ID:???

>>569
そのカロリーを目安に食事をしようと思います
体重が落ちていけばいいのだけど

574 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 21:03:55 ID:???

感謝されたい割には何の労力も無いレスだな

575 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 21:25:35 ID:???

日本語でおk

576 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 21:36:14 ID:???

デブだからまず痩せろというのは酷くないか？
痩せようが痩せまいが自転車に乗るのを楽しんでくれれば良いと思うぞ！

577 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 21:43:22 ID:???

>>550
誰だこの商品撮影したのw

578 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 22:20:01 ID:???

>>576
勧めた自転車が早期に壊れて、ここで愚痴られても困るしな。
自力で探してくれとしか言い様がない。

579 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 22:31:04 ID:???

体重で不安があるのならフルサス車+サスポストでしょう。
ガツンとくる衝撃をゆっくり受け止めれば、車体にも優しいでしょうし。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 22:44:09 ID:???

>>570
３桁の体重のやつが１日で１８００kcalならば緩慢に痩せていくから
いい感じでダイエットになるんじゃないか？
１６００ｋｃａｌだと２０単位だから糖尿病の人並みの世界に入っていくし

581 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 22:47:41 ID:???

そーいう事言ってねえよ。>>569の日本語よく見てみなよ

582 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 23:06:56 ID:???

日本語より数値だな

583 ：569：2011/01/27(木) 23:12:49 ID:???

すまん　乗った日は2000kcalの誤りだわ

584 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 23:51:18 ID:TfHItvGz

最近ビンディングペダルデビューしました。

俺だけじゃないとは思いますが、
停車するときは左足だけ開放して脚を着くので、
右に比べ左ペダルのキズが目立ちます。

それでふと思ったのですが、
左の方が必然的に着脱の回数が多くなりますよね？
そうすると、左のバネの方が劣化が早くなると思うんです。

これを回避する裏技とかあるのでしょうか？
例えばバネをローテーションできるとか…

585 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 00:03:28 ID:???

>>584
それは仕方ない事だから気にしないのが一番よ。
駄目になったら換えれば済む話だからね。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 00:04:00 ID:???

>>584
左足と右足を交互に着けばよい

587 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 00:07:01 ID:???

>>584
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　それなら右側通行の国に引っ越せば解決ですね
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　
　　　　 / :::/;;: 　ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　ｌ
￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

588 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 00:15:41 ID:???

>>584
あんたは眠れなくなっちゃうタイプ

589 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 00:16:17 ID:???

そして胃潰瘍とハゲになるタイプ

590 ：584：2011/01/28(金) 00:17:12 ID:5QqCgmHg

ありがとうございます。
アメリカに引っ越すことにしましたw

591 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 00:27:23 ID:???

無茶しやがって（AAｒｙ

592 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 00:29:02 ID:???

>>590
１年たったら戻って来いよ。
右側だけ痛むぞｗ

593 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 00:39:04 ID:???

アメリカの次はオーストラリアへ行きます

594 ：550(558)：2011/01/28(金) 10:33:48 ID:???

>>560
意味分かんないけど冷たいね

>>561-562
ありがとうございます。今からググってみます。

595 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 12:40:40 ID:???

>>594
怪我の恐れがあるのを伝えてるから560は冷たくないよ。
よく調べたほうがいいね

596 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 13:17:30 ID:???

>>560の春日云々に関しては笑ってあげなきゃ可哀想じゃん！

597 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 13:47:59 ID:???

8ｍｍの六角で取り付けるペダルを使ってるのですが
ペダル交換しようと思って　六角ソケットをもちいて外そうとするのですが
力をかけようとするとクランクが動くのでなかなか力がかけずらくはずせません
何か良い方法を教えてください

598 ：550(558)：2011/01/28(金) 13:53:28 ID:???

>>595
そうなの？
じゃあ
>>560 ごめんね。
春日のなんちゃらの意味がわかんなくて

599 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 13:54:46 ID:???

外そうとする反対側のペダルを、塀とかガードレールとかに引っ掛けて回り止めにしたり、
ペダルを縁石の上に置いて助手に踏んづけて貰ったりとか。

600 ：550(558)：2011/01/28(金) 13:55:14 ID:???

>>596
春日ってなんですか？

今ナイロンベルト買ってきました！

601 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 14:01:32 ID:???

>>600
オードリー春日

602 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 14:01:38 ID:???

>>597
556

取り付け時にはグリスを忘れずに

603 ：550(558)：2011/01/28(金) 14:15:19 ID:???

>>601
なるほどですね！ありがとうございます

604 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 14:30:10 ID:???

ト・ウの2音であってトゥの1音ではないってこと

605 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 14:30:20 ID:???

咄嗟の時に足が抜けないとコケ、固定力が低いとあまり効果が無く、
街でのストラップ使用はイマイチっすね。
まぁ簡単に抜けるようにユルユルで締めていても、足位置が正しくなるメリットはあるからいいか。
（ただしクリップが足のサイズに合っている場合）

606 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 14:30:58 ID:???

もうその議論お腹いっぱい

607 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 14:45:10 ID:???

>>597
左が逆ネジなのは知ってるよね？念のため

608 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 14:59:09 ID:???

>>602
潤滑剤は吹きまくってますｗ
しめすぎたのかもしれません
グリスも取り付けたとき塗ってないかも；・・・失敗したー

>>607
実は最初しめこんだかもしれません
途中から説明書みてやったので

足で蹴ったりしてたので　手持ちの六角のカドが取れてきてしまいました
今日はもうバイトの時間なので　この辺でやめときます　すいません

609 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 15:09:02 ID:???

>>608
323 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/12/12(日) 00:13:15 ID:???
コツ

１．まず回す方向を絶対間違えないこと
２．厚手の指長グローブやスキーのグローブをはめてレンチを握ると力が３倍はいる
３．５５６を浸透させてしばらく放置。　１時間、それでだめなら２４時間放置
４．ドライヤーでクランク先端を加熱（これはかなり効果がある、固着したBBもこれでゆるむ）火傷注意

以上

でもって一旦外したら再度装着する場合グリスをしっかり塗って軸がアーレンキーで装着可能なタイプなら
アーレンキーだけでぐいっと手締めしてやれば十分だよ
ペダルレンチは以後必要なくなる
はずす時も裏側からアーレンキーを挿し、L字を前方向に水平に挿して
下からこぶしでこつんと跳ね上げれば緩む、これは左右同じ作業になるのでネジの方向を間違えることは無い
常に前輪方向にアーレンキーを突き出して下から上方向にこつん

610 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 15:22:11 ID:???

いちいち「火傷注意」とか書くヤツってなんなの？

611 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 15:27:00 ID:???

>>610
そりゃ経験者だからさ

612 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 16:01:37 ID:???

おれ夏場はいつも全裸でメンテしてるから気をつけないとな。

613 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 16:06:31 ID:???

火傷以外にも気をつけないと

614 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 16:10:08 ID:???

ペダル外しで注意というならチェーンリングでザックリの方だわな。

注意してても何回かに一度はやっちまう。だからやってしまうことを前提として
皮手袋みたいなん用意した方がいい。

615 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 16:20:30 ID:???

メカニックグローブ必須だよな。
ちゃんと紹介してる本みると、ちゃんとした本だなって思う

616 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 16:20:36 ID:???

ブタレンジャー出動！

617 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 16:52:13 ID:???

ブタレッド(｀・ω・´)

618 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 17:40:22 ID:???

もうすぐ食肉、ブタブルー！(｀・ω・´)

619 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 17:56:18 ID:???

野菜と一緒に食べてね、ブタグリーン(｀・ω・´)

620 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 18:12:26 ID:???

サシ入り霜降り、ブタピンク！(｀・ω・´)

621 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 18:24:05 ID:???

一番人気カツカレー、ブタイエロー(｀・ω・´)

622 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 18:48:58 ID:???

なんなんだよ、その謳い文句はww

623 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 18:50:34 ID:???

5人あわせて

624 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 18:53:04 ID:???

月に代わって４時起きよ！！！

625 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 18:58:51 ID:Dla/7/zp

ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗ

626 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 21:12:06 ID:VqUMmGA7

よろしくお願いします
２週間程前に、ダホンの折りたたみ自転車を、自転車屋さんにて購入しました。
購入してすぐにシューシューなっているのに気付き、自転車屋さんに持っていったところ、ブレーキがタイヤと擦れているとのことで、申し訳ありませんとすぐに調整してくれました。
その時は音はならなくなったのですが、後日乗っていると、またシューシュー音がなっているのに気付きました。
前に治してもらったところなのにまた持っていくのも悪いと思ったのでそのまま乗っていたのですが、重いし不快だし、今日別の自転車屋さんに行って直してもらいました（お金は払いました）。
その時に、タイヤが前後まっすぐになっていない（センターがでてない？とか言ってたような・・）から、かなりブレーキを緩めないと擦れてしまうといわれました。
見てみたら、確かに後ろのタイヤがちょっと左にずれていました。タイヤが歪んでいるとか、違う方向向いてるとかじゃなく、同じ方向向いてるんですが、後ろからみると前後のタイヤがずれている、という感じです。

センターだすことは出来るけどお金も時間もかかると言われ、時間がなかったので、とりあえずブレーキがタイヤと擦らないようブレーキを緩めてもらい、帰りました。
音はならなくなったのですが、かなりレバーを引かないとブレーキがかからなくなってしまい、すごく怖いです。

自転車がそのような状態になることはよくあることなんでしょうか？そのような症状の原因は、購入した自転車屋さんにあるのか、もしかしてダホンにあるのか、それとも仕方がないことなのか、あるいは私に原因があるのか、是非教えてください。
もし自転車屋さんに原因があるなら、ちゃんと持って行って治してもらおうと思います（そうでないなら、近くのとこでお金払って治してもらいます。ダホンにあるならもう買わないし友達にも勧めません）　
走行時間はトータル３時間くらい、こけたりぶつけたりは一回もしていません。　
よろしくお願いします

627 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 21:22:38 ID:???

>>626
メーカーと組み付け確認不足で販売した店が悪いね。
また持って行くのも悪いなどと考えず、ガンガン行くべき。
今回は他の店で見て貰って原因が判明しているので、
買った店へ行き内容を伝え直させるべきだよ。（当然無償）
ブレーキなんか一番キッチリしてなきゃならない箇所なのに、
異常な引きしろで乗るのは何かあったら損するのは貴方だよ。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 21:28:53 ID:???

>>626
販売店が不良を見て見ぬふりしてあなたに手渡しちゃったようですね
本来、販売店が不良品としてメーカーに突き返すべき単体だったと思われます
良品との交換を要求するのが自然でしょう

629 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 22:44:33 ID:???

一人じゃ心細いなら消費者対策室？に仲立ちしてもらうのも一方だよ

630 ：626：2011/01/28(金) 22:45:44 ID:VqUMmGA7

>>627
>>628
さっそくのレスありがとうございます
そんなに大げさなことなんですね！なんか腹がたってきました！ｗ
原因がよくわからなかったんでもやもやしてたんですが、ちょっとすっきりしました
私としては、ちゃんと治って気持ちよく乗れたらいいので、とりあえず購入した店に持っていってみます
でも当然無償とか交換とか言われるとそうなのかなって期待しちゃうｗ

そういえば、右ペダルを踏み込む度にカチャ、とかチャッ、っていう小さい音が定期的になるんですが、それは気にしすぎだと思いますか？
新車ってことできっと神経質になりすぎてるんだって思って気にしないようにしてたんですが…
何度も質問すみません。

631 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 22:45:52 ID:UpQZ6vXm

てす

632 ：626：2011/01/28(金) 22:48:09 ID:VqUMmGA7

>>626
そんなのあるんですか
多分明後日持っていけるので、持って行ってみてちゃんと治してくれなかったり法外なお金をとられそうになった時は、
断固戦います！多分無理ですけどｗ

633 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 22:48:40 ID:???

自転車事故責任について語るスレある？

634 ：626：2011/01/28(金) 22:49:47 ID:VqUMmGA7

>>632 >>630
すみません訂正です

635 ：584：2011/01/28(金) 23:15:09 ID:5QqCgmHg

>>630
ペダルが緩んでるんじゃないかな？

636 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 23:30:06 ID:???

>>630
その異音についても言ったほうがいいよ。
靴紐等の干渉でそんな音が出る場合もあるので、色んな靴で乗ったり爪先外向け&踵踏みで乗ったりして、
靴が原因でない事を事前に確認してからね。

637 ：626：2011/01/28(金) 23:30:18 ID:VqUMmGA7

>>635
ペダルが緩むことなんてあるんですね
ちょっと気にしすぎかもしれませんが、この点についても聞けそうだったら聞いてみます
ありがとうございました！

638 ：626：2011/01/28(金) 23:32:27 ID:VqUMmGA7

>>636
そうですね、自分の靴が原因だったら恥ずかしいですもんね…
ちゃんと念入りに確認してみます！
ありがとうございました！

639 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 00:27:44 ID:???

>>626
適当な組み付けのまま七分組みとして箱詰めした工場もアレだし
入荷したその自転車をそのまま完組にして店頭に並べた店もアレだ
要するに車輪の振れ（これは値段に関わらず発生する）に対する意識の無さが原因

640 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 00:29:51 ID:???

＞「センターだすことは出来るけどお金も時間もかかる」
俺だったらもうこの店行かんわ…

641 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 00:32:43 ID:???

>>640
他店で買ったのまで面倒みるかって店は多いんだよ、購入した店で見てもらえって話し

642 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 00:40:05 ID:???

買った所とは別の店での話だから何らおかしくないね。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 00:43:51 ID:???

>>641
工賃で稼げるチャンスなのに

644 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 00:59:18 ID:???

>>641
買った店で言われたんじゃないの？

645 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 01:09:09 ID:???

>>644
よく読んでみ

646 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 01:14:06 ID:???

>>644
>>626をよく読め

647 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 01:17:57 ID:???

被った・・・

648 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 05:55:55 ID:???

>>626
リアのエンドが歪んで溶接されてる感じだな。俺もそんな車体に当った事がある。
製造上の欠陥。返品or交換コース。検品して欠陥品を代理店に返品せずに売る店が悪い。

> センターだすことは出来るけどお金も時間もかかると言われ

バーナーで炙って曲げたり、切って溶接しなおしたり、仕上げに塗装して…
高品質な修理なら車体価格を上回るぞｗ

649 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 08:11:59 ID:???

>>648
ヨッパラッテルノデスカ？

650 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 12:00:01 ID:???

何と言う言葉が適切かわからないんですが
平坦な舗装道路でちょっとでも漕がずに済む距離(惰性？滑走？空転？距離？)を伸ばしたいんですが
タイヤを細くするだけでかなり違うモンですか？
例えばクロスバイクの700x32cを28cに替えるぐらいでも伸びの差を体感できるぐらいに変わりますか？

651 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 12:10:45 ID:???

>>650
32cから28cくらいじゃそれほど効果ないよ
23cあたりにするとそれなりに効果がある
惰性で進む距離よりも漕いでいる時の抵抗が全然違うから楽
ただ、23cにするなら今使っているリム幅が23cに合うか
わからないから自転車屋に相談した方が良い

652 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 12:14:51 ID:???

今、アルミの10万ぐらい 10kg 25Cにのってるんだけど
買い換え検討してて、フルカーボン45万 7.5kg 23Cのにしようかと思ってる。

かなり変わってくることを期待してるんだが……

653 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 12:39:53 ID:???

>>651
ありがとうございます
自転車屋さんに相談してみます

654 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 12:41:13 ID:???

>>650,651 32cが完成車に付いてきたものなら、比較的低グレードの場合が多いだろうから、
少しグレードの高い28cに交換すれば、タイヤの細さとグレードアップの両方とが合わさるから
それなりの効果を体感できると思うよ。交換後のタイヤに高圧を入れるときはリムテープも
交換した方がいいよ。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 12:44:05 ID:???

アルミクロスの11kg 23Cとフルカーボンロード8kg 23Cを使ってるけど
短期的にははっきり言ってほとんど違いはない。
多少加速感が違うかなーみたいな。
長時間乗ると結構違ってくるかな。

どっちにしても値段の差ほどの差は無いね。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 13:08:18 ID:???

８キロなんて重量級に乗ってるから鈍感なんじゃね
７キロのカーボンなら違いが明確にわかるのにな

657 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 14:01:22 ID:???

>>654
ありがとうございます
お察しの通り完成車について来たTIOGA CITYSLICKER 700x32Cです
勉強不足のためこのタイヤのグレードが高いのか低いのかもわかりません
ちょっとの漕ぎ出しでアイススケートの様にツィーーーっと逝って欲しいだけなのですが・・・
嫁のママチャリと同等スピードで並走→惰性の距離速度共に完全にママチャリの方が上ってorz
まぁ嫁は"どうみても過積載です"なので慣性が効きまくってるのかもしれませんが

658 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 14:04:06 ID:???

1サイズ差でも伸びの差は体感できるほどあるが、
しっかりしたタイヤ＆チューブと空気圧管理があっての話

659 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 14:09:00 ID:???

まずは嫁と自転車を交換して、嫁の加減なのか自転車の加減なのかを確かめてみては？
自転車の不調かもしれないし。

660 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 14:09:41 ID:???

>>657
それはどう見ても重量の影響だね
同じスピードなら重量重い方が風の抵抗の割合が小さくなる
ただ、当然軽い方が消費するエネルギーが小さいから、トータル的には有利

661 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 14:43:07 ID:???

>>658
　毎朝推奨空気圧の上限ギリギリ確認してます
>>659-660
　自転車はママチャリの方が15kg程重くペダリングも重いですきっとそれのせいだそうです
嫁は軽いです大袈裟に書き過ぎました超軽いです
横幅も私の方が大きいので空気抵抗は私が受けています
ですのでこの質問に対する返答は以上で結構ですありがとうございました
見学がてらマニアックなお店にでも行ってみます
てゆうか近所にそう言う所がなさそうなので
出遠してみるのもいいですよね
刃の様な鋭いタイヤを探してきますありがとうございました

662 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 14:57:48 ID:???

ワロタ

663 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 15:21:59 ID:???

ハイ！ってなわけで　始まりましたが
次の初心者さん　お便り待ってますよ～♪

664 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 15:24:20 ID:???

嫁に書き込み見られたか？ｗ

665 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 15:50:28 ID:???

間違いないwww

666 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 15:50:56 ID:???

もう秋田

667 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 18:40:53 ID:???

自転車のタイヤは後ろより前の方が太いのが普通なんでしょうか？
自分が買ったクロスバイクに最初から付いてくるのはそうでした。

タイヤを替えるに当たって同じ太さの物を前後につけるのはどうなんでしょうか？

668 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 18:49:52 ID:???

>>667
珍しい自転車ね
その自転車の銘柄教えてくれる？

669 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 18:53:45 ID:???

いくらママチャリが重くてもスポーツバイクが惰走で負けるってのはハブが渋いんじゃないか。

670 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 18:59:06 ID:???

>>667
両方同じのが普通

671 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 19:03:53 ID:???

>>668
スペシャライズドのGlobeというやつです。

>>670
そうなんですね。じゃあ同じのにします。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 19:52:08 ID:???

なんで違うのか気にならないの？

673 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 19:57:25 ID:???

気になったので質問しました。

674 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 20:03:22 ID:???

質問したので気にしてください

675 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 20:17:03 ID:???

http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCBkModel.jsp?spid=34158
ここによると同じやつみたいだ

676 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 20:20:15 ID:???

現行モデルのグローブはこっちですよ
http://www.globebikes.com/ja/ja/globe/GlobeHome.jsp

677 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 20:24:33 ID:???

ちなみに2008年に買った物です。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 20:30:03 ID:???

前太いのいいじゃん、段差に強そうで。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 20:40:55 ID:???

ロード初心者です。
普段使い向き、2本セットで5,000円位までのおすすめタイヤを教えて下さい。
Continental - Ultra Raceっていうのはどうかなと思ってるのですが、使った事ある方いますか？

680 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 21:20:51 ID:???

ultra soul なら B'zなんだが、Ultra Raceは知らんな

681 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 21:24:50 ID:???

>>679
誘導
ロード初心者質問スレ 194
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1294217816/l50

682 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/29(土) 22:01:38 ID:???

1本2000円以下のロードタイヤ700 23-28C Part1
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1276073082/l50

683 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 00:35:04 ID:???

4月からアパートで一人暮らし始めるんですが、賃貸暮らしの人はどこで自転車のメンテやってますか？
共用の駐輪場は狭いし、邪魔になるし水道もないのでバイクを洗うことができそうもありません。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 00:38:24 ID:???

>>683
風呂

685 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 00:39:32 ID:???

床に古新聞を敷いて部屋の中でメンテしてる。
水洗いはせず拭き上げるだけ。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 00:45:29 ID:???

油汚れだから水かけてもあんまり落ちないし

687 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 00:46:32 ID:???

俺は部屋かベランダか近所の河川敷、泥んこMTBを洗う場合は洗車場。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 00:49:23 ID:???

一畳くらいのジュータンとかフェルト生地の布の上にバイクを置いてる。洗浄はフクピカなので、水使わない。水で洗わないといけないほど汚れるか？

689 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 00:52:52 ID:???

>>688
MTBをウェットコンディションで乗った時は水洗い必須だよ。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 00:59:47 ID:???

洗剤、水を使わずにフクピカや布等でフレームを拭くと微細なキズが入る。
自動車と比べて脆弱な塗装面は知らぬ間に色褪せてしまう。

691 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 01:00:45 ID:???

>>689
すみません。ロードかと思ってw

>>683はどちらとも書いていなかったので。水道がって書いてるってことはMTBかもしれませんね。

692 ：683：2011/01/30(日) 01:03:20 ID:???

書いてなくて済みませんMTBとクロスです。
洗車場って手もあるんですね。

ロードは基本的に部屋ですか。

693 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 01:08:48 ID:???

>>692
洗車場は事前に自転車洗っていいか管理者に問い合わせたほうがいいよ。
高圧洗浄のノズルは近付け過ぎないようにね。
帰ってから分解整備するなら近付けちゃってもいいけども。
（交換予定に無いカートリッジベアリングや分解不可能なフリーボディは注意）

694 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 09:25:25 ID:???

日本人って綺麗好きすぎだろ
おれはピカピカのほうが恥ずかしいわ
几帳面な性格だから自殺者も多いんだろ

695 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 09:35:01 ID:???

>>690
でも、洗わないで居ると、こびりついた汚れが取れなくなって、それを取ろうとすると通常よりも強力な薬剤などが必要になる。
車と違って平たい大面積が無いから、微細な傷の乱反射による見苦しさは少ないよ。
汚れてるよりは少々傷があるくらいのほうがマシ。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 09:36:56 ID:???

>>694
ズボラの言い訳にしか聞こえないな。
汚れっぱなしは機構のメンテにも支障をきたすので、
整備不良車に平気で乗ってる、危険に対して鈍感な奴と言う印象を受ける。

697 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 10:14:15 ID:???

このスレ過疎りすぎwwww

もう需要ないし落としたら？

698 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 10:33:51 ID:???

>>697
このスレが過疎なら、自板の8割は過疎スレだ。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 15:04:19 ID:???

>>697
この板は、一定期間書き込みが無いと、自動的に落ちる仕様だ。
心配御無用。

700 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 22:25:36 ID:???

ジュニア用スプロケを使おうと思うのですが、注意書きに、

13-16T　トップギヤのグループはWH-7801/FH-7801/WH-R601等のアルミフリーハブボディには
取り付けできませんのでご注意ください
とあります。カンパ/フルクラムのシマノフリーもNGの様です。

これは、フリーの溝の形が違うという事ですか？
また、どこのホイールならジュニアカセットを装着可能ですか？

701 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 22:33:12 ID:???

>>700
ジュニアは9sとかと溝が一緒なので、10s専用ハブはNG、8/9/10s兼用ハブはOK、かな。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/gokan_chart/2010compati.download.-mainParsys-0009-downloadFile.html/cs-fh-wh-10speed-94.pdf
トップが大きくなるとチェーンとフレームが干渉する可能性もあるので注意だね。

702 ：700：2011/01/30(日) 23:08:32 ID:???

>>701
ありがとうございます。
チェーンとフレームの干渉は大丈夫そうでしたんで、トライしてみます

703 ：626：2011/01/30(日) 23:30:58 ID:iDUF3xJ2

先日、ここで質問させていただいたものです（レス番号６２６）。
以前は、ご親切にありがとうございました。
今日、さっそく自転車屋さんに行って、後輪のセンターが出ていないことについて言ってきました。
すると、確認して、タイヤの横の左右のボルトを緩めて、締めてくれました。正直、わたしには緩めて締める前と、後で、タイヤの位置が変わったようには見えませんでした。
ですので、真ん中にはならないんですか？と聞いたところ、確かにずれてると言ったらずれているけど、細かいこと言ったらきりがないとか、JISでも２、３ミリのずれくらいはなんとかかんとか、と言っていました。
その後、ブレーキの調整はしてくれて、タイヤとブレーキが擦らない状態で、ブレーキの引きしろも通常の状態になりました。
そして、タイヤがずれてたらまたすぐ擦れるんじゃないかと聞いたところ、この自転車（ダホンのボードウォーク）についてるVブレーキはランクが低いからどうしてもまた擦れてしまう、その時は調整しないとダメ、みたいなことを言われ、調整の仕方を教えてくれました。

伺いたいのですが、私の自転車の問題は解決したのでしょうか。センターが出ていない（左に２～３ミリずれている）ことは、あまり大した問題じゃないのでしょうか。
また、そのような自転車屋の対応は普通なのでしょうか。
よろしくお願いします。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 23:43:39 ID:???

>>703
センター出すのが面倒なんだろうね。
俺はズレ0.5mm目標でホイール組んでる。
あと低いグレードのブレーキは調整がズレやすいのは確かなので、
その点については言ってる事は正しいね。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 23:50:24 ID:???

>>703
左右のナットを緩め締めしてもリムのセンターは変わらないけど、
（リムのセンターはスポーク張力の調整で出すもの）
その作業はハブ軸が正しい位置に収まってるかどうか確認したんだろうね。
センターが出てるホイールでもハブ軸がフレームに対して斜めに固定されていたらリム位置がおかしくなるので。
要するに金にならない面倒な作業はやってらんないからこのまま様子見とけ、的な対応だね。
と、いうわけで振れ取り台、センターゲージ、ニップル回しを買おうかｗ

706 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 23:50:59 ID:???

そもそも今の時代にVブレーキってかなり微妙な立ち位置にいますからねー

707 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 23:52:05 ID:???

>>706
そうか？
何か代わる物があるとでも？

708 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 23:54:37 ID:???

ディスクに押されてはいるけどまさか全てのルックがディスクになるなんてことはあるまい

709 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 23:55:57 ID:???

安価な物でも効きが良くてタイヤクリアランスもたっぷり取れて良いブレーキじゃん。

710 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 23:58:24 ID:???

MTB→ディスク
ロードクロス小径車→キャリパーブレーキで十分

711 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 00:05:15 ID:???

Vブレは仕組みのわかりやすさが最強。

712 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 00:06:15 ID:???

>>710
考え方の狭い奴だな

713 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 00:11:16 ID:???

クロスや小径は太いタイヤのモデルもあるからね。
長いサイドプルで逃がすにしても、効きはイマイチになるよ。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 00:13:19 ID:???

RITEWAYのクロスってどんなもんですか？
シェファードアイアンDとかソノマとか気になります
初心者向けならまあベターなとこですか？
同価格帯の別メーカー探した方がマシな感じですか？

715 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 00:19:01 ID:???

>>714
カタログ見た限りでは悪くないと思うよ。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 00:20:38 ID:???

>>703
> この自転車（ダホンのボードウォーク）

>>1
> ○質問者は「回答する人がわかりやすいように」
> 自転車の種類はもとより、可能なら型番やメーカーやブランド等も書きましょう。

やっと商品名が出てきたぞ
どこまで情報後出し馬鹿なんだよ

717 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 00:26:21 ID:???

ダホンの折り畳みやて最初からゆうてはるやん

718 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 00:26:28 ID:???

>>714
個人的に見た目は好き。
部品構成も低グレードながらシマノメインで揃えてあるのがいいね。
ハブとか、わけわからんのが付いてたりすると部品の入手性が悪くて泣く事があったりするしね。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 00:27:00 ID:???

油圧ディスク使っちゃうともう他は使えない

720 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 00:29:29 ID:???

>>719
楽でいいよな。
俺もMTBと寄せ集め街乗り車は全部油圧ディスクにしたわ。
ロードとママチャリは流石に無理だけど。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 00:31:25 ID:???

>>714
クロスじゃねーよ

ロードバイク購入相談スレ　35台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1296397114/l50
ロード初心者質問スレ 195
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1296385990/l50

722 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 14:18:24 ID:???

>>700
柔らかいアルミフリーにでかいスプロケ付けると
スプロケがフリーに食い込んで最悪取れなくなるよ。

723 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 11:28:22 ID:jKF5CH5R

EASTONのEC70のフラットハンドルバーとシートポストの素材は中までカーボンですか？
それともアルミにカーボン巻きですか？

724 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 11:32:29 ID:???

前者

725 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 12:08:47 ID:jKF5CH5R

そうですか、ありがとうございます

726 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 16:12:13 ID:???

レース会場にて開会式中など、バイクを地面に寝かせている光景を見るんだけど、
トピークとかのクランクに一時的につけるスタンドとか使うのは粋じゃないの
かな？
これからレースに出ようと思ってるんだけど、ペダルやレバーに傷つくの嫌
なんだよね。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 16:18:13 ID:???

寝かせた程度でつくキズなんか気にしないっしょ

728 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 16:18:56 ID:???

>>726
いいと思うよ。
ただスタンド置きにトランポまで戻るのも面倒じゃない？

729 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 17:30:14 ID:???

その手のスタンドは安定悪い。バイク本体の自重も無いからちょっとした風でバタ～ン！
始めから寝かせてたほうがキズは浅かった。なんて結末が目に見えるようだ。

いや、実際に見たんだけどさ。ああ、オレのことさorz

730 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 17:43:26 ID:???

俺も簡易スタンドでバッターンやってもうたわ
カーボンサドルがおじゃんになったさ…

731 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 18:28:11 ID:???

じゃあやめときます。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 18:48:51 ID:???

それでいいよ

733 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 17:02:49 ID:???

チェーンにオイルをさそうとして、間違ってタイヤにかけてしまった…。
大丈夫ですよね。
リムは必死こいて拭き取りました。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 17:15:02 ID:???

購入したいメーカーのサイトに載ってる取扱店が、ちょっと遠いんだけど
近場の店で取り寄せして貰うのより、ちゃんと取扱店で買った方がいいんでしょうか？

735 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 17:46:51 ID:???

>>733
パーツクリーナーでリム洗浄脱脂しときなよ～
安心安全第一

736 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 18:12:26 ID:???

>>734
近場の店とその取り扱い店が見知りなら流してもらえるかもよ？

737 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 18:44:02 ID:???

>>733
ブレーキがきくか試しておけよ

738 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 19:15:50 ID:???

タイヤは米の研ぎ汁で洗え！

739 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 19:41:20 ID:???

>>738
本当か？しちゃうぞ

740 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 19:47:48 ID:???

問題は無いが効果も無い

741 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 20:39:04 ID:???

ではタイヤをパーツクリーナーで漬け置き

あれ？地金が出てきた？

742 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 20:48:55 ID:???

乾拭きしまくってだいたい落とし、お湯と激落ち君で擦っておけばいいよ。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 20:53:51 ID:???

なぜ普通の中性洗剤を使うという発想が一つも出てこないんだｗ

744 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 20:54:42 ID:???

それじゃつまんないじゃん！

745 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 02:26:57 ID:???

チェーンについてなのですが、テフロンサーフェイスプロテクションなる商品を見つけて購入しました。

油の代わりにこれを使っても問題ないでしょうか？
実はこう使ってしまいましたが。。。
チェーンがピカピカになりました。
世界で一番分子の小さいテフロンだから、摩擦も少なくていいのかなと思いました。

既出だったらすみません。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 02:44:01 ID:???

自転車なんにも分からないオッサンです。

今、エスケープR3の購入を検討中です。
エスケープR3で自転車旅行みたいなのって出来ますか？

この前エスケープR3で大阪から静岡に行った人の記事見たんですが…

747 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 02:52:45 ID:???

距離を伸ばしていって自信がついたら挑戦してみたらいい
メンテナンスも覚えないといけないから

748 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 02:53:53 ID:???

>>746
GIANT ESCAPE R3 R3.1 56台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1296379920/l50

749 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 03:46:41 ID:???

ツーリング車として使えるかという話ではないのか

750 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 04:40:55 ID:???

R3で日本縦断した女の子いるよ

751 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 09:51:13 ID:???

時間をかければ全国でも回れるだろうな

752 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 10:20:56 ID:???

R3ならオプションで前後キャリアや泥除けもあるから
旅行用にも使いやすいんじゃないかな
でも長距離走るなら自転車本体だけじゃなく
エンジン性能も重要なのでその辺のことを
考えなくてはいけないと思うけど

753 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 10:25:28 ID:???

一日に何キロ走るかによる

754 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 10:27:42 ID:???

>>745
検索してもどれだかわかんないから判断出来ない。
その商品のURL教えて。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 12:00:51 ID:3bm7rMfY

キャノボスレでR3で東京大阪24時間ちょいって強者がいた気がする

756 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 16:44:06 ID:???

>>754
テフロンサーフェイスプロテクターじゃないかと思って検索してたら
こんなのがヒットした
ttp://www.shoplet.com/Toilet-Bowl-Cleaner-with-Teflon-Surface-Protector/16185/sgdv

757 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 20:58:06 ID:???

クリンチャー用のホイールにチューブラーのタイヤって使えますか？

758 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 20:58:55 ID:???

>>757
Tufo

759 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 01:01:14 ID:???

昨日エスケープR3について質問したものです。

明日、サイクルショップに行って実物を見て話を聞いて来ようと思います。

いろいろな意見、ありがとうございました。

760 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 16:10:38 ID:???

amazonで
DOPPELGANGER 402Sanctumというのを買おうか迷っているんですが…

やっぱり組み立てや調整は素人には出来ないですかね？それが不安で購入できずにいます…

761 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 16:28:02 ID:???

>>760
組み立ての状態が良いか悪いか見極めるには、まずは正しい状態を知らなくてはならないからね。
知識が無いうちは信頼出来る店で買ったほうが良いと思うよ。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 17:41:34 ID:???

典型的なルックス車

763 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 19:16:17 ID:???

>>760
俺も素人状態でドッペル買ったけどググりつつやったら普通に出来た。
ディレーラーとかブレーキの調整の仕方なんて探せばいくらでも出てくるぜ

764 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 19:25:00 ID:???

>>760
>>763と>>761から分かるように
正しい状態を知らなければ現状を正しいと
思い込むから問題無い

765 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 20:41:36 ID:???

sramのコンポを使っていて、チェーンリングをシマノに変えようと思います。
アルテグラの物にしようと思うんですが、6600、6601、6700で変速性能に差はあるんでしょうか？

766 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 21:24:04 ID:???

6700は間隔広いんじゃなかったっけ？
それはクランク側の問題？

767 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 01:21:44 ID:???

スタンドが無くて困ったことがある人います？
今スタンドを外そうか悩んでます

768 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 01:33:02 ID:???

>>767
降りたとき、スタンドがあったあたりを蹴ってしまうw
困ったのは飯屋の店先で立てかけるところが見つからなかったときくらいかな。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 03:59:04 ID:???

ミノウラのリアキャリアMT-800NにFB延長金具を取り付けようとしてるんだけど
付属のボルトとナットを使ってリアキャリアと延長金具を固定しようとしても、固定する前にナットの行き止まり(?)まで締まっちゃって固定できない。
これはナットが悪いの？私の頭が悪いの？

770 ：769：2011/02/05(土) 04:10:39 ID:???

頭が悪かったようです
力一杯回せば締まりました

771 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 06:01:00 ID:???

わりとありがちな事だな

772 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 09:12:05 ID:???

>>760
>>764は正しい一般論だがドッペルには当てはまらない。素人でも正しいと思えないレベルだから誰でもおかしいと分る。
>>763は正しい。ドッペルは見た目と意外にまともなフレームと粗悪な組み立てとの落差が激しい分安価でユーザーが多いので
これがある。http://wikis.jp/doppel/index.phpここを参考にし、それでだめなら自転車板のドッペルスレで質問すればなんとかなる。
今ドッペルスレは荒れているがロングパスでサポートはあるだろう。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 09:54:27 ID:???

ドッペルwiki久しぶりに見た
相変わらず充実してんなｗ

774 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 15:24:56 ID:???

お願いします。

現在、ブレーキ以外はシマノ2300系で組んだ安物シクロクロスに乗っています。
ブレーキはテクトロ？のディスクブレーキになっていて、段数は3x8となっています。

これを3x10にグレードアップしたく、自分なりに色々調べたところ、
105の最新モデルに置き換えるのがコストパフォーマンスにも優れ、よさそうに思えました。

予算的に少しでもケチりたい気持ちがあり、一部パーツは2300のものをそのまま
流用できないかと考えているのですが、そういう組み合わせは可能でしょうか？

具体的にはこんな組み合わせを考えています。

■今のまま残したいもの
2300のフロントディレーラ
2300のクランクセット（3段）
2300のハブ（前後）
テクトロのディスクブレーキ（前後）

■新しく買い替えたいもの
105のカセットスプロケット（10段）
105のリアディレーラ
105のSTI

よろしくお願いします。

775 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 15:26:50 ID:0kuQU0W+

クロスでゆっくりのんびり走れるセッティングってどうすればいいですか？
今は前48/38/28T後11-32Tですが実際には
38t13t～48t13tの間の5段程度しか使いません
最初軽い目から漕ぎ出す→ﾁｬﾘﾁｬﾘ高速回転→ギアチェンジ→重い→スピードのる→ﾁｬﾘﾁｬﾘ高速回転→ギアチェンジ→
これの「重い」と「ﾁｬﾘﾁｬﾘ高速回転」の間をできる限り維持したいのです
ゆぅ～っくりと軽くペダルを漕いでそれでいてそこそこのスピード(ママチャリをパスするのに苦労しない程度)で走る為には
前後の歯数はどれくらいがのんびり走れるでしょうか？
もしくはクランク長を5cm程伸ばす方がいいのでしょうか？

色々調べてみると上記コンポはMTB用っぽいのですがこれをロード用に替えるだけでマシになりますか？
また、よくギアがガリガリっと移動して勝手に軽くなったりします
前2後4段くらいの方がギアの誤作動がなさそうな気がしますがそういったギアの組み合わせもありますか？
色々質問してすみませんよろしくお願いします

776 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 16:00:43 ID:???

>>755
息を上げずになるべく高速で定速走行ということでしょうか。
スプロケのクロースレシオ化、車輪の軽量化。
主にこの2つの即効性が高いでしょう。
クロース化はあなたのルーティーンでいう『重い』を消し去るのに有効。
車輪の軽量化は得られる加速度が高くなります。
ロードホイールを履ける自転車なら検討してみてください。

>よくギアがガリガリっと移動して勝手に軽くなったりします
RDアジャスタ調整で解決すると思います。
時計回りに回してみてください。
アウタ経路が短くなりインナの引っ張られ過ぎが和らぎます。
普通はインナの経時的な伸びにより逆方向の調整が必要になるのが一般的ですが。

777 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 16:06:46 ID:???

>>774
ハブはそのままでOK、RDもそのままでOKだけど、高い物でもないし換えちゃうと良い、
FD、カセット、レバー、クランク、BB、チェーンは交換必須だね。

778 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 16:15:55 ID:???

>>774
777さんのいうとおりクランク周りも交換必須です。
5700は全てメーカ推奨の組み合わせで揃えることをお奨めします。
5700にはチェーンホイールの枚数によってチェーンも異なるデリケートさがあります。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 16:25:58 ID:???

>>774
2300はディスクハブ無いでしょ？
まぁ現在8sカセットなら5700のカセットも付くから問題無いけど。
それとリアエンド幅は135mm？
チェーンライン的に不都合ないのかな？外装多段はわりとアバウトだからなんとかなるか。

780 ：775：2011/02/05(土) 16:39:25 ID:???

>>776
めちゃくちゃ勉強になりましたありがとうございます
クロースレシオ化
自転車屋さんに相談してみます

781 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:06:46 ID:???

ビバホームでHOCR3000っていう自転車を購入したのですが、これはハンドルの高さを調整できないのでしょうか？

782 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:15:42 ID:???

>>781
アヘッドかな？
アヘッドでスペーサーがステムの下に数枚入ってるとして、
下げたい場合はスペーサーをステムの上に入れる、さらに下げたい場合はステム交換、
上げたい場合、ステムの上にスペーサーが無い場合はステム交換、
現在角度付きのステムが付いている場合はひっくり返す事でも高さ変更可能、かな。
アヘッドステムの場合はステム固定と同時にベアリングの調整も兼ねる構造なので、構造を理解してから触ってね。
http://www.riteway-jp.com/maintenance/mainte_25stem.html
http://www.riteway-jp.com/maintenance/mainte_09head.html

783 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:23:10 ID:???

マンションの駐輪場が
http://www.total-housing.com/osusume/R018/image/R018_06.jpg
こんな感じのホイールで固定するタイプの駐輪場なのですが
ロードをこれで保管するのは問題ありますか？
屋根は一応ありますがさらにカバーをかけようと思っています

784 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:24:29 ID:???

防犯の観点からアウト

785 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:29:37 ID:???

>>783
それは外にあるんだよね？盗難や悪戯が心配じゃない？
どうしてもそこじゃなきゃ置けないって事なら、
単独で置く分には特に問題無いけど、（希にリムサイドが傷付く場合もあるけど）
隣りの自転車を出し入れする時にグリングリンやられないかが心配だね。これはロードに限らずだけど。
端っこを陣取り、その隣りに自分のママチャリでも入れておけば心配無いだろうけど。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:34:56 ID:???

ESCAPE R3に乗ってるんだけど、
よくホイールをWH-R500に替えるといいって話聞くけど、
本当に効果あるの? 軽くなったような気がする程度?
1万円以上するものなのでちょっと躊躇してます。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:36:17 ID:???

>>784
防犯については一応外部の人が侵入できにくいようになっているのと
保険特約の盗難保険で対処しようかと思ってます

>>785
場所は最初から各部屋に割り振られていて固定になってます
隣はもう一台自分の家の自転車を置けるようになってますが、もう片方は他の方への割り振りに
接触等はカバーである程度対処は出来ないですかね？

788 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:39:00 ID:???

>>786
プラシーボ効果程度

789 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:41:19 ID:???

>>786
今のホイールがイカレてから考えればいいよ。
走り良くしたいならタイヤとホイールで最低5万は出さないと。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:42:57 ID:???

>>787
止めといたほうがいい
カバーもかけづらいしタイヤサイドも擦りやすい
うちはクロスだけど上下2段式で諦めた
ドア付屋内型なんだけど盗難やいたずらの例もある

791 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:44:53 ID:???

上手く言えないが，
「他人の(大事な)物」に頓着しない人間は結構います
高価な自転車が存在するという事を知らない人もいます
他人のものには極力触れないという事ができない人もいます

792 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:46:48 ID:???

>>787
個人的には部屋置き推奨したいけど、そこにしか置けないならあまり気にしても仕方ないような気がするね。
カバーはかけたほうが汚れや劣化の速度に違いが出るよ。
隣りの人が気を使ってくれればいいけど、それは期待しちゃいけないね。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:49:07 ID:???

>>787
盗人は平気で敷地に入ってくるからね。
走ってる最中にあとつけられて盗まれる事もあるので注意したほうがいいよ。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:50:23 ID:???

取りあえずクイックレバーを換えるべきじゃないかな？
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item36809000003.html

795 ：783：2011/02/05(土) 17:53:43 ID:???

みなさまありがとうございました
ロードは色々問題ありそうですね
よく考えれば割と高価でデリケートなものを共用の駐輪場に停める事自体他の住人に迷惑になりますし
何かあっても諦めつく程度の値段のクロスにしようと思います

796 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 18:07:03 ID:???

何が何でも部屋まで担ぎたくないという
強い精神の持ち主だということはよくわかった

797 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 18:09:31 ID:???

部屋置きの提案に関しては完全スルーだしなｗ

798 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 18:13:17 ID:???

部屋に置けたらそもそもこんな質問しないだろ

799 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 18:14:11 ID:???

ごもっともです

800 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 18:20:00 ID:???

・整備の楽さ（厳密過ぎなくても支障少なめ的な）
・多少横着な乗り方や保管してても大丈夫
こんな要素で選ぶと車種的に
MTB＞クロス＞ロード
こんな感じですか？

801 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 18:20:30 ID:???

なら最初からそう書くのが常識だと思っていたが違うのか。

802 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 18:25:03 ID:???

>>800
そんな感じですね
ほとんどタイヤの違いだけですし

803 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 18:26:22 ID:???

>>800
でもぱくるやつは　いつでもどこでも何でもぱくるぜ

804 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 18:26:50 ID:???

>>800
MTBとクロスはサスペンション付きかな？
ならMTBとクロスのほうがサスペンションのぶん整備に手間かかるよ。
サスペンション無しでの比較だと差は無くイコールかな。
タイヤの空気圧管理もカウントするならタイヤが太く低圧で使うMTBが横着出来るね。
乗り方がラフでも大丈夫なのはMTB>クロスだね。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 18:27:45 ID:???

>>800
ベルト内装のクロスが一番楽だと思う
チェーンにこだわるならその通りかと

806 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 18:42:34 ID:???

一番丈夫なのはママチャリ

807 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 18:45:44 ID:???

>>783
知らんの？
それは隣の自転車にガッチンガッチンぶつけながら入れる
1万円未満ママチャリ専用駐輪装置なんだぜ

808 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 18:50:10 ID:???

>>806
「まともな」ママチャリなら丈夫だね。
だが、実用車には敵うまい。

809 ：774：2011/02/05(土) 19:39:54 ID:???

すみません、ハブだけ大間違いしていました。
正しくは前後ともに「Alloy Double Sealed, 32 Hole Disc with QR」というハブでした。

教えてくだすった方々の意見を総合すると、
「5700は全て一式そろえるのが無難」って感じなのだと思いますが、
ハブも交換となるとつまりタイヤ交換とかスポーク張りなおしってかんじですよね・・・たぶん。

それはちょっと素人にはしんどいことになりそうなので、
まずは10段のスプロケだけ買ってきて、これが問題なく今のハブに取り付けられるようなら
残りのパーツを全て105で揃える、というかんじでいこうかと思います。

相談にのっていただき、ありがとうございました！

810 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 19:57:12 ID:???

>>809
いや、5700一式って言った場合
普通はハブを含めないと思うよ

そもそもDiskブレーキ対応の5700って無いと思

811 ：810：2011/02/05(土) 19:58:08 ID:???

訂正
Diskブレーキ対応の5700ハブが無いと思う

812 ：774：2011/02/05(土) 20:07:03 ID:???

>>810-811
あ、なるほどです。

ということはつまり・・・こんなかんじで大丈夫そうってこと・・・ですよね・・・？

■今のまま残せるもの
Alloy Double Sealed, 32 Hole Disc with QR（前後）
テクトロのディスクブレーキ（前後）

■新しく買い替えるもの
5700のフロントディレーラ
5700のクランクセット
5700のカセットスプロケット
5700のリアディレーラ
5700のSTI

ちなみに、リアエンド幅というのはメーカスペックページにも記載がなかったので
フレームの先っちょの端と端の間をメジャーで測ったら、ちょうど135mmでした。

思ったより色々買うことになったので、予算的な意味で今すぐには買えそうにないのですが、
でも10段化楽しみです！
8段だと、途中でガクッと負担がかわる感じがあってしんどかったー。

813 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 20:20:01 ID:???

マリン（MARIN）のMUIRWOODSってのが気になっているんですが、
マリンって、どれぐらいの立ち位置のメーカーなの？
自動車メーカーかガンダムで例えてください。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 20:31:21 ID:???

>>812
ただの書き忘れだと思うけど、チェーンも交換必要だよ。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 20:41:44 ID:???

>>813
現在日本に入って来てるモデルはヌルいのばかりで寂しい。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 20:44:02 ID:???

>>810
大昔から一式（8点セット）にはハブが含まれてるね。
最近は完組ホイールを使う人も多いから一式に含まれない感じだけども。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 21:09:55 ID:???

>>814
了解です、ありがとうございます！

818 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 21:50:57 ID:???

>>812
スプロケを12-21か12-23にするだけでも変速のショックは抑えられるよ。
フロント3段だから坂も登れると思う。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 21:55:08 ID:???

前輪を持ち上げて手で回すと、およそ1回転毎に
すっ・・・・すっ・・・・とリムがブレーキシューに触れる音がします

これってホイールが振れているってことでしょうか？
それともある程度調整されたホイールでもこの程度は振れているものでしょうか？
ブレーキ側は未調整なので、かなり片寄っています（明日調整します）

820 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 21:59:34 ID:???

振れてる

821 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 22:04:53 ID:???

俺が初心者のころは
「ホイールが振れてる！」→「よく見たら、ホイールがまっすぐはまっていなかった」
というのを二、三回やった

822 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 22:27:48 ID:???

>>821
斜めっているかどうかは別として、一回転ごとに当たるんだから振れてるのは間違いないだろ。

823 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 22:32:59 ID:???

>>822
斜めってれば振れてなくとも一回転ごとに当たる可能性あるでしょ
ブレーキ片寄ってるらしいから

まあ、振れてるだろうけど

824 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 22:34:25 ID:???

斜めだと回転軸が傾いてるだけだから振れとか無いだろ

825 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 22:36:05 ID:???

>>823
斜めったまま回るだけならブレーキとのクリアランスは一定だよ。

826 ：823：2011/02/05(土) 22:38:07 ID:???

俺の頭が悪かった・・・
すまん

827 ：819：2011/02/05(土) 22:50:53 ID:???

そうですか・・・ありがとうございます
スポークが折れたのでお店でで直してもらったのに
ふれてるってどういうこと

828 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 22:54:24 ID:???

>>827
スポークが折れるって事はそれなりの衝撃を受けていると言うことで、
リム自体の変型が大きいと、完全な振れ取りはできないよ。
振れ幅1mm程度に収まってれば実用上問題ないと思うけど。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 23:34:50 ID:???

>>828
明日明るいとこでよく見てみます

830 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 00:49:39 ID:???

>>812
経験者に言わせるとクランクとフロントディレーラーは必須ではないよ
MTBクランクでも問題なく使える事実があるから次のステップにしても良い
リヤディレーラーもベストではないが使えなくも無い
但し次に換える時はチェーンの繋ぎ直しが必要になるから一気に出来るのならその方が良い

831 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 01:04:16 ID:???

プーリー外せばいいだろ

832 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 01:14:23 ID:???

コマ数の問題だろ

833 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 03:44:45 ID:???

特定の道路の規制状況(自転車が通行止めかどうか)は
どこに尋ねるのが正しいのでしょうか？
警察署？公安委員会？

834 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 04:15:53 ID:???

>>830
2300は8sだけど、それでもフロント廻りそのままで大丈夫なの？
ギア板の間隔やFDガイドの幅が8/9/10sで違うよね？
案外アバウトなもんなのかな？

835 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 09:40:44 ID:???

最近のシマノの変速機はシマノのチェーンホイール使わないとうまく変速できないようになってきています。（シマノの陰謀）
メーカー推奨どおりのシマノチェーンホイールを使うと、うそみたいに変速精度あがります。
昔はカンパのチェーンホイールをデュラエースのディレーラーで変速すれば最高の動きしたんだけど、もうそういうのは全くできなくなっちゃいました。

836 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 09:46:39 ID:???

陰謀てｗ

837 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 10:30:52 ID:???

>>833
道路交通情報センター　http://www.jartic.or.jp/
工事規制の場合自転車は通してもらえることが多い　現地にて地元の人などに聞くのがいい
林道の場合管轄が違うので　山梨　林道　などでググる
ツーリング等の場合、該当する市町村のHPを見ておくのも有効

838 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 14:22:26 ID:???

>>812
↓これ頭に入ってるか？
チェーン交換時期目安走行距離
6-8s 約6,000km
9s 約3,000km
10s 約2,000km

839 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 15:05:40 ID:???

その基準だと毎月変えないといけないな

840 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 15:56:17 ID:???

その距離いっても乗れない事ないけど、変速性能落ちるよね。
Stop&Go繰り返す都心は、特にチェーン寿命短いね

841 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 16:11:37 ID:???

うちはサイコン無だから1%伸びが目安。
登坂の多い9sだけど意外と伸びない感じ。
スプロケと同時交換になるかも。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 16:21:53 ID:???

のび太チェーンだとスプロケも痛めるからね

843 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 16:34:41 ID:???

ですよね

844 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 16:49:29 ID:???

9sチェーンってそんなに寿命縮まるのか。
9s化しようと思ったけど止めよう。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 17:03:29 ID:???

チェーンが細いんだからしょうがない。未だ8sにこだわる人もいるしね。
つか、相当走り込む奴じゃないと頻繁には交換しないけどね。
気になるなら、シングルギアにすれば相当持つ

846 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 17:05:14 ID:???

3000kmって通勤でしか載らない俺でも半年も持たないレベル

847 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 17:07:13 ID:???

毎回シグナルダッシュをすることが条件です。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 17:25:35 ID:???

まあ、半年交換って人は多いよね。俺はそこまで余裕無いから、
1コマ縮めているけど、そんなに寿命が伸びるわけでもない。
安チェーンにするか、マメに注油ぐらいしかやってない

849 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 17:30:05 ID:???

詰めても変化したピッチは元に戻らないしね

850 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 17:42:36 ID:???

1コマ分も伸びたら、アウトとか言うレベルじゃないと思うけどな。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 17:45:45 ID:???

スプロケとチェーンリングが痛むな

852 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 17:56:20 ID:???

シマノは各コンポを"レース用機材"という建前で売っていて
レース使用前提で性能を保証できる距離をアナウンスしているわけだ。
だからツーリングや街乗りではもっと使えるんだけど、使われ方によって
大きく差が出るからどのくらい持つ、とは言えないんだな。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 17:58:50 ID:???

>>850
そうかな？
あなたの自転車何リンクある？
仮に100ちょっととして1リンク分は1%に満たないよ。
ゲージだって0.75％と1%が主だから1%まで使う人結構いるんじゃない？
まぁそれで1コマ詰めるのはアホだけどね

854 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 18:01:10 ID:???

貧脚の俺様は10sチェーンで現在約4800km走ったけど未だ0.75%に届かないぜ・・・

855 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 18:05:08 ID:???

>>853
あのー、1コマ＝2リンクだよ。

856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 18:11:20 ID:???

>>855
あ～そうか　これは失礼申した

857 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 18:12:06 ID:???

通勤なんかで毎日使ってる人のほうが距離に対する寿命短くなるんじゃない？
自分は週末しか乗らないから1回乗ったら清掃・注油で、結果的に常にメンテされた状態だな
あと、ドライ系のルブで200kmとか走ってたら傷みやすいような

858 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 18:14:36 ID:???

>>857
自転車の使用状況で、対象物がチェーンだとそうなるのか。
自動車のエンジンなんかだと、毎日乗ったほうが油膜が切れないから距離のばせるはずだけどね。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 18:36:14 ID:???

パーツの話をしてるとよく何百グラム軽いとか重いとかいう話が出てきますが
重さってそこまでシビアに走りに影響するものですか？
乗り手の体重だってその日次第でプラスマイナス2kgは変わるから疑問に思った
坂道だとたしかに重い荷物を持ってるときはきついと感じるけど

860 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 18:44:41 ID:???

>>859
塵も積もれば山となる、ってね。
1秒や10cmを競ってる人やハカリに乗せてニヤニヤするのが楽しみの人には重要なんだよ。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 18:47:25 ID:???

乗り手の体重がいくらあるか知らんけど
60ｋｇで2ｋｇ軽くなったら体感するでしょいえい？

862 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 18:49:31 ID:???

いえいって、イェイ！の事か？

863 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 18:50:07 ID:???

その2kg違いが車輪廻りだった日にゃ腰ぬかすぞ！

864 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 18:50:45 ID:???

しょいえいの事です、ｽﾏｿ

865 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 18:51:40 ID:???

うんこデカ杉

866 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 19:12:25 ID:???

照英？

867 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 19:17:27 ID:lYANC7cr

都内住みOLです。

念願だったBD-1を購入しました。
通勤にはリュクを背負うのでいいのですが、近所乗り用に
サドルバッグをつけようと思います。
入れるのは、ケータイ、小型デジカメ、ワイヤーロック（鍵）、
パック入りジュースくらいですが、どのくらいの大きさ（何cc）の
サドルバッグで入るでしょうか？
あまり大きいのは好みではないです。
あと、簡単に取り付けられるのがいいかな・・・と。

宜しくお願いします。

868 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 19:20:27 ID:???

ロックの大きさ次第だなぁ。
現物見て選ぶわけには行かないのかな？

869 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 19:29:49 ID:???

近所乗りならフロントバッグの方が便利じゃないかな
http://www.vannuys.co.jp/n_bicycle_subbag_2/index.html

870 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 19:58:41 ID:Mkqp64Qk

通勤メインでマウンテンバイクの購入を考えてますが、どのメーカーが良いのかサッパリです。
何しろ田舎町で相談できる自転車屋もないし、詳しい知人もいないのでご教授下さい。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 20:01:57 ID:???

>>870
予算は？　通販で買うつもりなら最近は海外の店が安くて親切で人気があります

872 ：867：2011/02/06(日) 20:07:30 ID:lYANC7cr

867です。
早いレスありがとうございます。

ワイヤーロックはBD-1純正パーツです。
サドルバッグにしたのは、乗った時の安定性と
見た目ですｗ
他の物と通販で買おうと思っています。

873 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 20:11:38 ID:???

自転車停めて、離れて買い物したりするときは、サドルバッグ
ぷらぷら持ちながらになっちゃうけどいいの？

フロントバッグの類いになるけど、オーストリッチのリベロバッグはどうよ
御所望の容量かどうかはわからんのだけど

874 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 20:15:53 ID:???

ワイヤーロックは秒殺されるから使わないようがいいよ
少なくともTATEみたいな壊すのに数分かかるカギじゃないと
短時間の買い物やトイレも厳しい

875 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 20:16:56 ID:Mkqp64Qk

五万ぐらいでなんとかなりますでしょうか？

オークションも視野に入れてますが、国産のメーカーしかわからないレベルでして

876 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 20:22:17 ID:???

5万で通勤だったらクロスバイクも考えてみて下さい
この価格帯で舗装路メインならMTBより軽くて快適です
メーカーはジャイアントとかの台湾系の一流ブランドなら
品質もコスパも間違いないでしょう

877 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 20:23:35 ID:???

まずはサイクルベースあさひのサイトでも覗いてきたら？

878 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 20:25:43 ID:???

>>875
5万だったらGTとかGIANTとかが良いんじゃないかな。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 20:33:05 ID:Mkqp64Qk

みなさんありがとうございます。

クロスバイクも含めて、検討してみます。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 20:37:05 ID:???

近くに店が無いのが問題ならGIANTなんて入手できないでしょ
ブリヂストンのオルディナならスポーツに力入れてないお店でも
取り寄せてもらえると思うよ

881 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 20:42:55 ID:???

GIANTは入手性が良い方だと思うけどな。
ちょっとしたスポーツ用品店にも置いていたりするし。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 20:55:12 ID:???

ジャイアントは通販不可って表示してあるけど
店員が対面で届けてくれる店もあるよ

883 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 20:57:25 ID:???

それはジャイアントだからじゃなくて
そのお店だからだよなｗｗ

884 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 20:58:08 ID:Y9e8VMmo

>>874

マジで盗難怖いわ。もうボトルケージに尿瓶付けるしかないな。

885 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 20:58:12 ID:???

おまえら単純だなw

886 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 21:01:58 ID:???

>>872
近所にサイクルベースあさひとかの大きなショップがあれば、ある程度は現品が確認できるよ
取り付けはどれも難しくはないよ

>>875
こんなスレもあるよ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1291525627/

887 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 21:02:13 ID:???

うん　対面販売が原則でブツだけ送るのは契約違反で
卸してくれなくなるから小売店の逃げの手段だね

888 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 21:08:24 ID:???

>>884
http://www.armor11.com/item/newpurupuru.html

889 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 21:23:49 ID:Y9e8VMmo

>>888

サンクス。でもそれ使ってると帰りはオマーリさんが警護してくれてパトカーで送ってもらえそうだわ。

890 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 21:28:53 ID:???

今シティサイクルに乗ってます。
直立？みたいな感じで座るのでハンドル部分へ体重を分散したいのですが
ハンドルをMTBみたいなのにすれば効果ありますか？

あとサドルも穴あきサドルに使用かと考えています。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 21:36:28 ID:???

>>890
ポジション変えたいって事ね。
ハンドル形状変更は効果あるよ。
あとはステム引っ込めて位置を下げたり、突き出し量の多いステムに換えるのもいいね。
カゴ付けてる場合はステイ工夫して前に逃がしてちょうだい。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 21:36:48 ID:???

パーツを交換する前に、サドル高さとハンドル高さを調整してみましょう
やり方が分からなければ購入店へどうぞ

893 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 22:52:07 ID:???

ママチャリ乗ろうとして一本スタンドを蹴ったらぶっ壊れ新しく取り替えようかと思っているんですが
一般車用のスタンドならどれでも取り付けることが可能なんでしょうか？

894 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 22:55:53 ID:???

>>893
特殊なフレームでないなら、そこらで売ってるのが付くよ。
対応タイヤサイズ（スタンドの長さ）確認してね。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 22:59:10 ID:???

>>872
スレ違いだよ、BDスレは無くなっちゃったから
◆折り畳み＆小径車総合スレ★PART64　で聞いてみな

896 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 23:28:55 ID:Ha36MYH8

端的に
ドッペルギャンガーの401は一体なにがいかんのですか

897 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 23:34:11 ID:???

>>896
突然どうした？意味がわからんよ。
何か不具合でも出たの？

898 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 23:40:25 ID:???

http://www.doppelganger-sports.jp/bike/product/401/1_1.html
これかな？イカン部分があるのかどうかは見た目じゃわからんなぁ。
まぁ価格なりなんじゃない？
一点気になったのは、
＞低重心設計車体の重心を可能な限り下方へ集中｡低速時はもちろん高速走行時の車体安定化に寄与します｡
これって逆じゃない？重心高いほうが安定するよね？
トレイル量にもよるだろうけど。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 00:09:52 ID:???

ロード買うとき、身長聴かれただけで発注されたんだが大丈夫なの？

900 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 00:17:33 ID:???

股下も測らないなんてどこのショップだよ。

901 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 00:18:07 ID:???

>>899
運が良ければそれで大丈夫だけど・・・なレベルかな。
モデルによってはサイズ展開が少なく、身長だけで選んであとは部品で微調整って事もあるけどね。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 00:23:06 ID:???

まぁなんとかなるさ

903 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 00:41:24 ID:???

メーカーはgiosです

904 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 01:00:37 ID:???

ちょｗ

905 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 01:03:24 ID:???

まさかね…

906 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 01:14:08 ID:???

見なかった事にする

907 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 01:14:39 ID:???

ネタだなきっと…

908 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 02:05:16 ID:JelEeWB1

ID出ない板で何言っても

909 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 02:11:03 ID:???

>>903
店主はハゲてますか？

910 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 02:16:25 ID:???

サイクリング中に捻挫みたいな漕げなくなるような怪我をしたらどうやって帰ればいいの?

911 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 02:31:54 ID:???

タクシー呼んだり仲間呼んだり

912 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 02:44:35 ID:???

救急車・・・は流石に無理か。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 02:55:16 ID:???

歩けなくなって凍えて死んだり熱中症で死んだりする可能性もあるわけだし、
ホントにヤバかったら救急車もアリじゃない？

914 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 03:24:57 ID:???

救急車はタクシーじゃありません

915 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 03:27:59 ID:???

タクシーがわりに使えとは言ってないだろ、死にそうなら使えと言っている。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 03:59:52 ID:???

救急車で家に帰るのはアウト

917 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 04:02:36 ID:???

その時は死ぬかと思ったの
足がつって凄い痛かったんだから

918 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 04:05:32 ID:???

家に帰るならタクシー病院にいくなら救急車

919 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 06:51:41 ID:nt5fNRLd

クロスバイクのサス付きなんてありますか？

920 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 07:20:41 ID:???

いくらでもあるっていうかそっちが主流
サス無しでスポーツ志向に振ったモデルはあまりない

921 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 10:03:28 ID:CSYm7q72

はじめまして、検索してみたのですが互換性が分からなかったもので・・

スラムのグリップシフトSRT 800の8速対応というかなり昔のものなんですが
こちらはシマノの8速RDやリアスプロケと互換性あるものでしょうか？

ある程度の互換性があればいいのですが

922 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 10:10:20 ID:???

>>921
使えません。が、あなたにとっては許容範囲かもしれません。試してみましょう。

923 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 10:55:26 ID:???

>>921
多分シマノ対応
使えると思う

924 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 12:47:05 ID:???

>>919
フロントのみの物は各社から出てるよ。メーカーHP見てみるといいね。
フルサスはスギムラから出てるね。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 15:18:31 ID:4/BKK1qK

スタンドを自分で直す方法を教えてください

926 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 15:23:00 ID:???

>>925
どんな状態なのか書くか画像ちょうだいな。
ズレたんならネジ緩めて位置直して固定、
折れたんなら溶接するか交換かな。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 15:55:55 ID:???

>>921
互換性アリよ。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 17:47:38 ID:???

>>922
>>923
>>927

みなさんありがとうございます。
確かに最終的には自分で試してみるしかないのですが
手に入れる前に情報欲しかったもので助かりました。ありがとうございました

929 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 19:42:15 ID:???

センタースタンドで、スタンドを立てたときにクランクに干渉しないものってありますか？

930 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 20:16:39 ID:???

>>929
ダブルレッグスタンド

931 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 22:37:45 ID:???

>>930
決めつけるなよ　MTB系クランクじゃなきゃ当たるヤツが多い

932 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 06:49:37 ID:???

干渉しない程度のスタンドだと倒れそうで怖いな。
駆動系の整備には便利かもしれんが。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 13:11:37 ID:???

走行中の干渉ならともかく、立てた時の干渉を気にする意味がわかりませんね。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 13:16:10 ID:???

メンテのときの手間を考えてるのかもしれない
俺のクロスのセンタースタンドは、立てるとクランクと干渉するんだけど、
最初のうちは、よくクランクを逆転させようとしてガシャンとぶつけていた

935 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 13:36:30 ID:???

>>929
topeakのアレ

936 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 20:25:21 ID:???

メンテの時はメンテナンススタンド使うからあまり関係ないと思うけど。

あるいはセンタースタンドで両方を兼ねようとしてるのかな。

937 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 21:30:38 ID:???

クランクに干渉するヤツだと後輪を持ち上げてクランクを回さなきゃならない時がある

938 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 08:54:47 ID:???

質問

パンク等で交換したあとのチューブや、古いタイヤなんかのゴム製品は
どうやって処分してますか？
燃えるゴミじゃないですよね
自治体のゴミ表にも、タイヤなんて書いてなくて

939 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 09:01:46 ID:???

ゴミ処理は自治体によって違うので、役所に電話して聞け

ちなみにうちは、ケブラービードは燃えるゴミ
ワイヤービードは燃えないゴミか粗大ゴミ
チューブはバルブを切り取って分別

940 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 10:27:04 ID:???

うちは燃えないゴミだなあ
自治体によっていろいろだね

941 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 12:29:33 ID:???

20cや23cのタイヤって
よくある側溝の網蓋の隙間にはまってしまうことってありますか？

942 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 12:44:27 ID:???

自治体にもよる

943 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 12:52:10 ID:???

>>941
網蓋の網にははまらないけど、網蓋がタイヤ1本分ずれていて
そこにはまってリム打ちやサイドカットすることはたまにある

944 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 13:00:09 ID:???

ゴムは硫黄を使ってるから燃やすと亜硫酸ガス？が出る厄介者
そのため起こる山間僻地の自動車タイヤの山積み・野ざらし・自然発火騒ぎ

945 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 14:18:49 ID:???

>>941
横棒が入ってるから普通は落ちないけど、横棒がなくなってたり、
裏返しになってたりすると隙間に落ちるよ。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 14:30:28 ID:???

>>943,>>945
基本的に「網の隙間にハマる」のは気にしなくて大丈夫なんですね

947 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 15:22:10 ID:???

>>941
横浜市の特注の蓋は28cでもハマるらしい・・・

948 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 15:44:27 ID:???

街乗りメイン車ってみんないくらくらいの使ってますか？
予算10万までで、ほぼ街乗りのみでクロスを検討しているのですが
最近盗難が怖くなってきて、ESCAPE　R3.1あたりにしようかと考え始めました。

街乗りだったら5マンも10万もかわらねーから安いのに汁、とか
そうそう盗まれないから好きなほうにしとけ、とかありましたら
ご意見お願いいたします。

949 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 15:46:09 ID:???

>>946
工事中で臨時の蓋にハマってタイヤが裂けたことがある

950 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 15:48:05 ID:???

>>948
9万のと1万のママチャリ買って使い分けなさい。

951 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 15:48:54 ID:???

8万と1万のカギ2個だな

952 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 16:04:47 ID:???

>>948
すぐ盗まれるから好きなほうにしとけ

953 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 16:11:39 ID:???

>>948
盗まれた時の事を考えての自転車選びほどツマラナイ物は無いな。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 16:20:57 ID:???

有名ブランドなら値段関係なく・・・だからバーハンのママチャリ。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 16:26:04 ID:???

定期的にブランド車放置＆遠くで見張り、即通報を
自転車乗り全員で全国規模で３年もやったら盗難はなくなるんじゃね

956 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 16:28:47 ID:???

一度だけやった事あるけど、10分くらいで我慢できなくなってやめた。

957 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 16:31:19 ID:???

個人だと危ないし暇だから、やるなら集団でやらないとだな
ショップとかが企画してくれたらいいのに。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 17:01:17 ID:???

バカみたい

959 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 18:20:56 ID:v49UziVP

ハブ交換について質問です。
ホイール丸ごとでは無くハブだけ変えたい場合
ハブ側のスポーク穴の数とホイール側のスポーク穴の数で違うという事があると思うのですが、
その場合はスポーク穴の少ない方に合わせてスポークの本数を間引くのですか？
それとも、両方のスポーク穴の数を合わせてやはりホイールごと変えないといけないのですか？
よろしくお願いします。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 19:01:52 ID:???

>>959
リムに合わせて同じ穴数のハブを買います
あと普通ハブ交換時はスポークとニップルは再利用しないで新品交換します

961 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 19:36:35 ID:???

>>947
雨の日に25ｃで嵌った

962 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 20:36:55 ID:v49UziVP

>>960
欲しい自転車のスポーク数が28でハブのスポーク数が32or36（シマノ105）だったので
不思議に思っていました。
教えて頂いてありがとうございました。

963 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 20:44:41 ID:???

28Hがラインナップされてるハブを選ぶんだね。

964 ：ツール・ド・康幸しさん：2011/02/10(木) 20:52:33 ID:???

大変重要なお知らせです。
ぼくは、購入して以来ずっとカソパニューロのユーラスを愛用していますよ。
みなさんも、是非カソパニューロのユーラス、特にハブの回り具合の良さを体感して欲しいですね。
これをもし、出来ることなら、タクリーノ社から出ています、セラミックボールベアリングに交換したら
さらに良くなるんでしょうね。
よろしくお願いします。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 20:59:18 ID:???

>>948～>>954
だからいつも言われてるだろう。
クロスなんて無意味。
ママチャリ＆ロードの使い分けこそ至高

966 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 23:10:04 ID:???

スピード出せない街乗りだとロードは宝の持ち腐れだろう。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 23:16:12 ID:???

軽いからチンタラ走るのも快適よ。

968 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 00:57:45 ID:???

>>966
ビュンビュン走るだけが能じゃないもんね
頭の天辺から足元まで上物で揃えたツイードランで
オープンテラスの樹木にハイエンドのロードをさり気なく立てかけてさ
着飾った彼女と落ち合ってカフェラテなどをしばし楽しむんだよね
君も一度やってみたらどう？　あ、住んでる世界が違うんだ

969 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 01:26:38 ID:???

自転車ドロを釣るオフとか面白そうだな

970 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 02:18:05 ID:???

>>968
僻みすぎｗｗ

971 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 02:20:38 ID:???

>>968
一生懸命作文しましたって感じだな。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 02:32:48 ID:???

>>968が住んでいるのは妄想の世界なのでした

973 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 02:35:55 ID:???

それもまた一興

974 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 09:19:05 ID:???

8速のフレッタ買いました。
なんか漕ぎ出しが重ったるいんですけど、何でですか？
フレッタは重量が10kg台となっていますが、
家にある12kg弱のクロスバイク(両車ともタイヤ径含めて近似のギヤ比で走って比較して)より重い感じがしますが。
他にもロードも持ってるけど漕ぎ出しの軽快さが小径の売りだったんじゃないのか。
ちっこいタイヤで軽いギヤ比なら軽快だろうけどな。
結局街乗りとかポタですらフルサイズ車でこなしちゃうんじゃなー

975 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 10:58:55 ID:???

軽量タイヤとハードスプリングぶっこめ！

976 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 11:28:57 ID:???

その自転車のタイヤは貴方が普段乗ってるロードやクロスよりもだいぶ太いんじゃないかと予想してみる

977 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 13:05:53 ID:???

Wikiなどでツール・ド・フランスやジロ・デ・イタリアの歴代の勝者を見ても
チーム名は書いてあるのに、使用した自転車メーカー名がないのはなぜなの？
motoGPなんかじゃメーカー名も書いてあるのに

結局フレームメーカーの違いなんて、ロードレースに占める影響は微々たる物で
乗り手に合わせてぴったりサイズのフレームさえ用意できればいいだけなん？

２ちゃん内でも人気があるのは、レースに供給してるメーカーだよね？
ルイガノがツール・ド・フランスで勝ったりしたら、評価もぐるっと変わるのかな
たとえそのフレームがバッジエンジニアリングでも

978 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 13:07:12 ID:???

エンジン付きに較べたら機材の差は小さいね。

979 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 13:13:00 ID:???

>>977
単に編集が甘いだけかと。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 13:47:36 ID:???

コンポとかタイヤとかペダルはたまに話題になるんだけどね

981 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 19:43:57 ID:???

>>974
ロードの経験者なのに試乗しなかったの？
BDとフレッタとジエットストリーム（いずれもサス付き）を試乗すれば
何処に難があるか直ぐ分かったのに

982 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 20:04:01 ID:???

フレッタって手漕ぎボートじゃなかったっけ？
!ninja

冒険の書(Lv=1,xxxP)

983 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 20:18:54 ID:???

初ロードがもうすぐ届きます。
空気入れは買いました。
次のうち、なにを優先して揃えるべきですか？
1 ヘルメット
2 サングラス
3 レーパン
4 ジャケット
5 グローブ
6 シューズ

1は必須と考えてます。5 はバイク用がありますが、共用は無理でしょうか？
6 はスニーカーではおかしいでしょうか？

984 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 20:24:42 ID:???

>>983
単車用のグローブでも大丈夫よ。
ただモノによっては暑いかもだけど。この季節なら問題無いかな？
シューズはペダルに合わせればいいね。
フラットペダルならスニーカーでも大丈夫だね。

985 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 20:25:52 ID:???

>>983
靴はスニーカーでいいよ
服装もなんでも

ヘルメは頭打たないように
グローブは転倒したときに手を付いても怪我しないように
サングラスは小石が飛んできて失明ってことにならないように

ヘルメ買うみたいだし、グローブはしてればなんでもいいので
一応サングラスかな？まあ、必要と感じたらでいいと思う

個人的には512の順

986 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 20:45:57 ID:???

もしメガネかけてるなら2は最後でもいいと思う。
普通のメガネでも40超くらいまでは役に立つ。

987 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 20:49:48 ID:???

レーシーなロード買ってたら
ノーヘルはかっこ悪いなｗ

988 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 20:53:17 ID:???

>>983
単車用のグローブはやめた方がいい。使い難い。
俺は単車やめて使わなくなったグローブが夏用冬用あるけど、どちらも自転車には向いてないと思った。
手の使い方も指の動かし方も違うので、非常に使いにくい。
特に指が動かし難いし、滑り止めもあまりない。

989 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 20:54:08 ID:???

メットなんて邪魔なだけでしょ

990 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 20:56:50 ID:???

>>983
1=5>6>3=4の順番だと思う。
2が入っていないのは俺が視力矯正用メガネしか持っていないからだ。
靴はやはりビンディングが良いと思う。

991 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 20:58:07 ID:???

>>989
だよなー　ださいし

992 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 20:59:36 ID:???

なんちゃってＭＴＢやクソスはノーヘルで良いよ　もともとださいしｗ

993 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 20:59:45 ID:???

>>985
グローブはコケたときの怪我よりも、普段の操作性向上、疲労低減の役割の方が大きいと思う。

994 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 21:25:58 ID:???

合わないグローブは余計疲れるけどな

995 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 21:28:27 ID:???

>>983
とりあえずメットあれば
後は自分が必要になってから、なった順に買えばいいんじゃね

バイク用のグローブとか多種多様な物があるから一概に否定できんしね。
この時期は寒いから手袋ないと死ぬけど、暖かければ無くても何とかなる。

乗る頻度に併せて分かってくるから、その後に買えば良し

996 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 21:32:49 ID:???

俺はメットは被らないこともあるけど、グローブは必ず使う。
グローブなしは考えられないレベル。

997 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 21:33:09 ID:???

真冬のウェアが一番金かかる

998 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 21:35:23 ID:???

モコモコせずにあったかい装備って結構高いよな。

999 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 21:36:46 ID:???

ウェアは買っちゃえば何回も使えるけど、
そうも行かない飲み食いが一番金かかるわ。

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 22:14:15 ID:???

プロ選手の中には素手でレースしてる人がいるけど
何か特別な理由でもあるのだろうか？

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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