クロスバイク購入相談スレッド Part20

クロスバイクについての購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。
定番品や良くある質問とその回答は>>2-4に。

依頼用テンプレ
【予算】（おおよその目安でOK、自転車"本体"に出せる金額を書いてください）
【使用目的】（街乗り、通勤通学、ツーリングなど）
【走行距離】
【走行場所】
【好み】（色、デザイン、ブランド、パーツ、サスペンションの有無など）
【メンテナンス】（自分でどの程度できる or やる気があるのか）
【天候】（とくに雨の日に乗るかどうか）
【その他】（購入車種の候補とか質問などがあれば）

できるだけ詳しく書いてもらえると適した回答がもらいやすくなります。

※特定のメーカーを叩くのは粘着荒らしです。スルーしましょう。

前スレ
クロスバイク購入相談スレッド Part19
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1266866394/

Q.ルック（ルック車）ってなんですか？
　→A.悪路走行禁止なMTBルック車(類型車)のこと。
　　 安価（３〜４万円以下）で販売されている「マウンテンバイク」はほとんどこの類です。
　
Q.舗装路走るのにフルサスはどうですか？
　→A.フルサスは基本的にXCやDH競技など特殊な用途向の車種です。
　　　一般的に重くロスも多く、舗装路を高速で走るには不利なようです。
　　　勿論それで公道を走るのは本人の自由です。ルックのフルサスに乗るもの本人の自由です。
　
　　　※MTBが欲しい人はここを参考に。
　　　　初めてMTBを買う人のためのページ　http://www.geocities.jp/mtbfaq2ch/mtb_faq.html

Q.初めてのバイクを通販で購入しようと思うのですが。
　→A.大方の整備を自分で出来る自信がないなら薦めません。高価な工具が必要になる場合もあります。
　　　不具合品のものを掴まされた場合は自己責任で。地元のショップを有効に活用してください。

Q.安い自転車はどうですか？
　→A.現在輸入(主に中国生産)低価格の自転車が問題になっています。
　　　スーパー、ディスカウント店、ネット通販、ホームセンターなどでよく扱われていますが、
　　　粗悪品が多く薦められません。上記のお店ではまともな組立て、メンテも期待出来ません。

　　　　※詳しくはこちらから　自転車産業振興協会＞平成20年度試買テスト結果報告
　　　　http://www.jbpi.or.jp/index.php?sub_id=2&detail_id=200903-00000315

Q.どのサイズを買えばいいですか？サイズで注意することは？
　→A. お店で必ず跨ってアドバイスをしてもらった上で買うことを推奨
　　　※サイズの目安
　　　　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/road-size.html

Q.自転車本体以外で必要なものはなんですか？
　→A.
　・ライト：ベルと同様に法律で取付義務。良いものを使いましょう。
　・ヘルメット：義務付けされていませんが、安全のためなるべく使用しましょう。
　・サイクリングウェア：あれば快適です。
　・グローブ：あると手と手首や握力に優しいです。
　・サングラス、アイウェア：あると目に優しいです。
　・シューズ、ペダル：あればより楽しめます。
　・空気入れ、インフレーター：とりあえず自宅用を用意しましょう。携帯用も持っていると便利です。
　・工具類：日頃のメンテナンスに必要です。（六角レンチ、ドライバーなど）
　・ケミカル類：ルブ、グリスなど用途に応じて持っておきましょう。
　・その他：ツーリング用品　ボトル、替チューブ　携帯工具など
　・保険：自分が怪我したとき、他人を怪我させたときなど必要な保険を持っているか確認しましょう。
　・防犯登録：一般道路を走行する自転車には防犯登録が義務付けられています（罰則は無し）。

※ベル、ライト、反射板は法律で取付が義務付けされているものです。
それ以外のものは各自で判断してください。
また工具などは日々のメンテで必要です。基本的なものは持っておきましょう。
ＴSマーク取得が保安装備の一応の基準です。同時に保険もつきます。

関連スレ

4万以下のクロスバイク28台目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268887674/
ロードバイク購入相談スレ　19台目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269347352/
5万円以下の良質MTBを探しまくるスレッド3
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1261300419/

馬鹿親切な奴がどんな質問でも答えるスレ　125☆
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269968477/
初心者質問スレッド part167
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269250524/
ロード初心者質問スレ 179
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269091809/
MTB初心者質問スレ　Part50前後
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269533796/
【初心者】海外通販に関する質問等はここ２【バカ】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1262804550/

>>1乙〜〜〜。

>・空気入れ、インフレーター：とりあえず自宅用を用意しましょう。携帯用も持っていると便利です。
ってテンプレにあるけど、取りあえず買うなら携帯用では？

どっちか一つしか買えないのなら自宅用だな。

>>5
テンプレができた経緯は知らんが、出先でパンクした場合はとりあえず
ショップ対応になるだろうから、まずは日常の空気入れをちゃんとやろうと。
ロードならいざしらず、クロスの初心者向けというスレの主旨には合ってると思う。
たぶんそういう意図でしょ。

おいらは携帯用の空気入れで日常の空気入れやってるけど？
携帯用で不便感じないし。
まあ、大きなフロアポンプの方が楽だろうけどさ。
フロアポンプあっても出先でパンクに対処できないからなー。

フロアポンプって安いのがいくらでもあるだろ。
それすら買えないようならスポーツ自転車には乗らない方が無難。

フロアポンプの安いの買うくらいなら、
携帯用の高いのかうもんねー。

てか、その辺で1000円で売ってるフロアポンプと、200円で売ってるフレンチブリティッシュ変換アダプタで十分。
空気圧は指で押した感じで大体で入れとけ。

【費用】5〜6万

【使用目的】街乗り、通勤通学

【走行距離】2､30km､休みの日にはもっとはしるかもしれません
【走行場所】車道､歩道
【好み】色などは派手でなければ大丈夫です｡
【メンテナンス】やったことはありません､これから覚えたいです
【天候】雨の日にも走る可能性有りです
【その他】初心者です｡ｸﾛｽﾊﾞｲｸに､5､6万程度しかだせませんが､出来るだけ速度が出せるものがいいです｡勿論自分次第ではありますが

クロスバイクはすぐ飽きます
刺激がない
見た目からもわかるようにノラリクラリしてるんですよ

なにをいうか、クロス買って、ある程度走れるようになったらドロハンにしてタイヤ細くすれば立派なロードじゃねーか。

ロードも買い足したけど、クロスに飽きたってことはないな。

>>12
http://www.cycle-yoshida.com/akibo/fuji/cross/9absolute30_page.html

これみたいに前に50T以上、リアに11Tがあると最高速は上がるけど、
速く走るには、リアのギアがクロスしてた方がいいよ。
速度重視なら、ギアに注意して選択してね。

同じママチャリに12年も乗ってる素人の考えなんだが
安くて重い自転車の方が、高くて軽い自転車より丈夫で長持ちじゃね？

と、ESCAPE R3 のタイヤを見てて思った
あれ華奢すぎてやばくねえか
ハリガネみたいのすっごい少なくて、すぐ歪みそう
俺あんなの乗ってたら段差毎に降りちゃうよ

ママチャリは強度、使い勝手を優先してあるから、
使い勝手や強度より速さを求めてる高くて軽い自転車が丈夫さで劣るのは当たり前

玩具のカテゴリでいうとママチャリはトイでスポーツバイクはホビーなんだな、と思った

ハイハイ、昔ママチャリで片道20kmの道のりを通学してたものです。
やっぱ、登りでギアがあるのはデカい。
いっつも元気はつらつってわけにはいかないじゃん？
そういうときにダンシングで重いギヤ踏みすぎると、膝、簡単に壊しちゃうから。
膝壊すと歳とっても影響あってやっかいだよー。

あと、ママチャリはブレーキがへたりやすく、雨の下りはアブナい。

>>12
初心者がよくいう「速い自転車が欲しい」なんだけど、
速度が出る自転車で速く走れるんなら誰も苦労しねーって話なのです。
自分次第だと思いますが、と書いてるからわかってんだと思うけど。

ロードコンポでもMTBコンポでもアウタートップでケイデンス90なら時速はだいたい50キロです。
4万のルイガノでも150万のコルナゴでも同じ50キロです。
それを長く維持できるのは高価な方ですが。

>>16いうところのクロスレシオだけど、一定のケイデンスで速度を維持したい人、それが出来る人向けといえるので、
初心者街乗りにはMTBコンポのワイドレシオの方が扱いやすいかもしれません。
というか多分速く走れます。

それとアウタートップのギア比なんか気にしたところで絵に描いた餅です。
52×11で下り坂でおもいっきし踏めばすごいスピードでますけどぶっ飛んで死にますから。

ということで、5〜6万だとちゃんとした自転車が買えるギリギリラインなので、EscapeR3.1でも買ってみたらどうでしょう。

>>14
弄るのはいいと思うが、
それなら普通にロード買った方がいいじゃねえか…ｗ

>>15
俺もそんな感じで飽きはしなかったけど、クロスとロードの二台体制って地味に使い勝手悪いんだよな。
中にはMTBやママチャリを別途用意してる人もいるし。

>>17
言うほど華奢ではないが、R3なんかはそもそも歩道を走る自転車ではないからな。
走行距離が10kmやそこらで歩道メインの街乗りなら、クロスを選ぶ必要性は無いよ。

>>21
>それを長く維持できるのは高価な方ですが。

正しいことの中にさらっとウソ書くなww

自転車初心者でいきなりデローザアイドル（カンパコーラス）購入しました。
クロスってのも１台欲しいんですが何かおすすめあります？
できれば女にモテそうなの希望です。

>>17
軽いのが寿命短い傾向自体はあるかも知れんが、重かろうが寿命を長くするための素材と塗装その他諸々に金がかかるから、安くて長持ちは無理。

>>17
だろ？
だからそのうちジャイアントのクロスといえばGLIDE、の時代が来るはず

リアエンド130mmのクロスでオススメ有りますか？
出来れば5万円くらいで欲しいのですが
7万円くらいまでなら出せます

【予算】　６〜８万（付属品含めて10〜12万程度）
【使用目的】　休日のサイクリング、ダイエット
【走行距離】　まず10km。徐々に距離を伸ばしたい。
【走行場所】　舗装道路
【好み】　FUJIのSTRATOSの形が好み。実用性重視、シンプルなのがいいです。
【メンテナンス】　初心者です。ママチャリの空気入れしかしていません。
【天候】　雨の日、雨上がりは乗りません。
【その他】
女、157センチ、若干太め（全体的に安めぐみの腹回りのような感じ）、あまり若くありません。
比較的メンテナンスしやすく、軽量なものを希望。
できれば前か後ろにキャリアを付けたいです。（←優先順位は低）

メンテしやすい→国内メーカー、という思い込みから
BRIDGESTONE ANCHOR C5、F5かFuji ABSOLOTE Sが候補ですが、実際はどうでしょうか。
他のメーカーはちらほら見てはいますが、目移りするばかりでまとまりません。
過去に専門店で上記の条件を伝えたところ、15万以上のモデルばかり勧められました。
それが妥当なのかどうかも分からないので、先人の知恵を拝借したいです。
ブランド等のこだわりはありません。

よろしくお願いします。

>>25
ルイガノ買っとけ。

>>29
僕に乗りませんか？

いいですよ＾＾

>>29
派手なのが良ければABSOLOTE S
地味なのが良ければANCHOR F5
ガンガン走りたいならANCHOR C5だけど
実用重視だからクロモリでフロントダブルでロードコンポなコイツは候補から外しちゃってイイと思う。
C5はサイズ460〜だけど上の二つは小さい420〜あるし。
国産が好みならブリヂストンのオルディナS5も検討してみて。
価格もスペックも同じくらいでブリヂストンらしくオプションでキャリアも泥よけもカゴもあるから実用性高いよ。

>>29
・アルミのほうが錆びにくいし、軽いので実用使いにはいいでしょうね。
（クロモリが美しいのはわかるけどマンドクセーってタイプはやめとけ。）
・フジは、アメリカのメーカーだし、アンカー他すべてのクロスバイクが
台湾製、中国製です。
・メンテナンスがどうこうはメーカー関係ないでしょう。
なるべくシマノパーツだと品質が割合優れているでしょう。

フジ　アブソリュート、スコット　SUB30
ジャイアント　エスケープR3.1
などがいいでしょう。
もうちょっと上げてアンカーF7,トレック７・３FX、シラスなどもいいでしょう。

クロモリもいいんだけどさ。女性で力がない、家にまでいれて
メンテナンスしない、１００キロも走るわけではない。
等考えるとアルミを薦めるわけだ。
分かったか！ばばぁ！ちゃんと考えてやったんだからしかときけ！

細いのがいいんです。

>>29
ジャイのニューモデル
TRADIST LTD　79800円

定番のエスケープより軽いので
よりロードに近いと思われる

TRADIST LTDはこの価格帯では相当軽くてtiagra搭載だよね
ぜひ購入候補に入れてほしい

>>36,37
フロントシングルなのわかっててオススメしてんの？

>>35
ばばあよ。
細いのがいいというのは意味は分かる。
でもトータルで考えると・・・・・という意見だよ。
お前の本題は、自転車が細いことじゃなくて
お前が細くなることだろう？

連投すみません

リアエンド130mmのクロスでオススメ有りますか？
出来れば5万円くらいで欲しいのですが
7万円くらいまでなら出せます

あまり若くなく若干太めの女性でキャリア付けて実用性重視でママチャリの空気入れられますレベルの初心者に
フロントシングルです、ロードコンポのtiagra搭載ですってススメちゃってもね
シフターの引きが軽くてガンガン乱暴に使えてローメンテでも比較的状態キープできて
ワイドなギアでどんな坂でも楽々登れるMTBコンポの方が向いてるっしょ

>>41
最初から
本格派に乗っちゃ駄目なんて決まりは無い
免許とったばっかの奴がランボルギーニ乗ったっていいじゃん

>>29
いくつか、ポイントを挙げます。

1.サイズ
サイズには本当に気をつけて下さい。
小さいサイズの自転車は、最悪、長いシートピラーを別に購入すれば乗れますが(しかも安いです)、
大きいサイズの自転車は、自分の足を長くしない限り乗れません。

2. サスペンション
サスペンションは無いものを選ぶ
サスペンションがつくと、こまめな点検とメンテナンスが必要となります。
普通にサイクリングされる分には、サスペンションが無いものをおすすめします。
ショップがサス付きをすすめてくる場合はメンテ代が欲しいからです。
良心的なお店はサス無しをすすめてきますよ。
そういうお店を見つけましょう。

3. ショップ
安いからと通販で買うのはやめましょう。
将来的なメンテナンス契約料のつもりで対面販売で買って下さい。

最後に、あなたの提示した条件から15万以上のものばかりすすめてくるショップ、というのはまともじゃありません。
「軽量なもの」という言葉を「スポーツ車の中でも特に軽量なもの」と解釈したのかもしれませんが(そうなると15万は妥当です)。
ママチャリしか知らないあなたからすれば、4万円程度で十分に条件を満たすものがあります。
その分、ライトにお金をかけましょう。とにかく光量を稼げるように。

私はhttp://www.cyclowired.jp/?q=node/27830のsuittoや
これhttp://www.cb-asahi.co.jp/image/10bike/riteway/pasture.html
をおすすめします。

>>42
41ではないが、浅はかな考えですね。
ロードバイクがすべての道において優れているわけではないのだよ。
ロードバイク至上主義は、この板でも終わりました。

連投すみません

リアエンド130mmのクロスでオススメ有りますか？
出来れば5万円くらいで欲しいのですが
7万円くらいまでなら出せます

>>45
�@自分の好みのクロスバイクを見つける
�Aクロスバイク名　エンド幅　で検索する。
�Bもしくは、該当スレでたずねる。
覚えている限りでは
R3,フジアブソ、アンカーF5
全部網羅して羅列するのが面倒くさい。

あとシラスとシェファードも130

12です
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございました
初心者なので専門用語はぐぐってもよくわかりませんでしたが､ただｷﾞｱ一番重くしてめちゃくちゃ漕げば早くなるんだと理解しました
当然ですよね

Escapeでもかってみます

通販でなくてかつ５万くらいで整備もして欲しい人にスポーツDEPO

【予算】5万円以下
【使用目的】通勤
【走行距離】片道１０Km程度
【走行場所】歩道を走らなければいけない時もある
【好み】泥除けは欲しい
【メンテナンス】やる気はあります
【天候】朝降っていれば乗りません、帰り振っていれば乗ります
【その他】Giant CrossかKhodaaのRailを考えています。身長180cm体重90kg足短い。
Khodaa F2.4CSのような小さいタイヤも考慮に入れています。実際走りは動なんでしょう。

>>50
その中でならR1.3-CSがいいのでは？ハブダイナモ付きで込み込みだし。
走りは軽快さならR1.3-CS、段差重視ならCROSS3。
GIANTは対面販売のみなので実車に跨って確認できると思いますが
ハンドル〜サドル間が短めですので少し上半身が立ち気味になるかと。

これに泥除け付けるのも手かと、メリダ　クロスウェイ200R
http://www.cb-asahi.co.jp/image/10bike/merida/200rm.html

>>50
プレスポ

>>52
PB商品勧めるなよ

>>53
ビアンキみたいなルック車よりかはマシだろ

4万以上なら出所はっきりしたのでそれなりのが買えるから
わざわざ薦めるほどではないな>プレスポ

他にこれといったものがないからだろ

入門用にはプレスポはなかなかいい選択。

最初にゴミ買っちゃうと
スポーツバイクが嫌になるだろーな
最初からある程度のものを買うべきだ

>>58
それが一番無難なんだが、、、最初の1台目って続けられるか不安だから安めの物になりやすいんだよな。

>>59
続ける場合は結局割高になるしな
最近は粗大ゴミも無料じゃないしな

>>59
ある程度のものだと
やめちゃう時でも中古として転売可能
糞だとゴミになるだけ

一生モノとかいわれるブランドバッグなんかと違って自転車は
高くていいものほど長持ちしないからなあ

>>62
それはカーボンとかだろ
アルミだと
ちゃんと整備すれば１０年はもつ

プレスポの利点は、見た目がアレなので盗難されそうに無い所かな
ビアンキやルイガノなら盗難されそうじゃないか

それ利点って言うより、、、アレだなｗ

乗ってて恥ずかしい自転車に乗ってたら精神病にならないか？

>>66
誰もお前のこと見てないから大丈夫だよ。
自意識過剰のナルキッソスちゃん♪

スポーツDEPO でESCAPE買おうと思ってるんだけど、問題ないよね？

>>67
でもさ
他に何もないトコとかでコッチを見てる奴とかいるじゃん
ナルシスもクソもネェだろ

流行に乗り遅れるのが嫌なので自転車を買おうとしているが、メンテもしないし

飛ばしたりしないんだけど、そんな俺にｵｽｽﾒの自転車はある？

>>68
自分で全部メンテする気合いがあればおK。
>>70
最先端ってことでビアンキいいよ。じゃなきゃママチャリ。

>>70
流行に敏感な貴方はビアンキのミニベロ、色はチェレステで決まり。

このスレだとグリップシフトはダメって雰囲気漂ってんだけどさ、
街乗りって事で言えばトリガーよりむいてるだろ
街乗りなのにグリップシフトだから候補から外すって言う初心者いるけど、
低速でストップアンドゴーが多いから一気に多段変速できるってのはかなりの強み
昔はトリガー主流だったママチャリも今じゃグリップの方が多いし
テンプレにグリップシフトとトリガーシフトに付いて一言欲しかったな

>>70
ジャイのTCR ADVANCED SL SE
安くてカッコイイぞ

街乗りならいいんだけどね、中距離以上のサイクリングだと厳しい。
グリップシフトの良し悪しではなくてグリップだと７，８速しか変速できないのが多いのが問題。

以前ママチャリにインター8のグリップシフト使ってたけど、
一気に数段飛ばしで変速できるのはいいけど、1年も使ってる
とカチカチ感が無くなってくるとか、冬場シフトワイヤーが
凍ってるのに気付かないでシフトダウンしちゃうとシフター
がぶっ壊れるとかあって、ラピッドファイアに替えちゃった。

インター3のピアノタッチシフターは好きだったな。
一気にシフトダウンもできるし、ワイヤーが凍ってオシャカに
なる様な事も無かったし。
インター3のグリップシフトのシフト部分のラバーは、なんか
溶けてるんだかベタベタになったり、ボロボロに磨り減ったり
してあんまり好きじゃなかった。
最近のグリップシフトはベタベタにはならないのかな。

>>70
フレスポ
使い捨てだからキミにピッタリ

【予算】10万まで
【使用目的】サンデーサイクリング
【走行距離】30k程度、たまに遠出することもある
【走行場所】街中(updown多い)中心
【好み】ブリヂストン好き
【メンテナンス】パンク修理ぐらいはできる、色々弄ってみたい
【天候】雨の日は自宅警備します
【その他】
アンカースポーツシリーズが本命です。
長らく乗ったアルベルトから乗り換えようかと思ってます
昔通学で長距離走ってたので、パワーと体力はある方です
アンカー以外でもおすすめがあれば教えて下さい

>>78
予算の範囲内で見た目気にいった車種でOK

個人的お勧めは
Bianchiのカメレオンテ4が買えればカーボンバック、カーボンフォークで乗り心地、走り共にお勧めではあるけど、入手しにくいのが難点

TREKのFX7.5はタイヤが少し太めの32Cだけど、純正で付いてるタイヤが32Cにしては軽い走行感のタイヤなので、
ある程度歩道走る人にはお勧め。ブレーキはウンコなので交換推奨（特にシューが固すぎてリムが削れまくる）

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　そこまで絞り込めてれば迷うことはないさ
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　 CR500、FA700、FA900の中でいいパーツを使っていた方が満足できるだろ？
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+後は、、、言わなくても分かるよな？
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

>>78
鰤好きでアンカー本命ならそれにしな
このクラスだと性能差よりプラシーボの方が強いから
良いよって周りから勧められたから、ってそういう気持ちで乗ってても気持ちよくないじゃん
モノも問題なし気に入ったバイク乗っとけ

ブリ買うのは
鳩山由紀夫へ献金したも同然の愚行
やめときなはれ

そいえばアンカーってアンチ的な話題でないね
逆にスゴクイイって盛り上がったりもしないけど

地味だけど信頼感はある

地味だからじゃないか？
パーツ構成も特に問題ないし、フラットバーロードだからクロスで話題が
出にくいってのもあるだろうけど。

アンカー買えばいいヤンカー

クロスバイク買って何か変わるのかな？

残高が変わる

初心者ですがGIOSのPURE FLATかAMPIOで迷ってます。

使用用途は片道10キロの通勤と打ち合わせ等での都内の細かな移動です。

おすすめはどちらでしょうか？

>>89
PURE FLATは価格の割にチョコっと良いパーツで組んだ王道アルミクロスバイク、
AMPIOはクロモリフレームとロードコンポで組んだフラットバーロード、
PURE FLATよりもAMPIOの方がジオスらしい作りしてる。
都内で10キロ程度ならどっちでも良いけどPURE FLATの方が実用的、
でも趣味で乗るなら絶対AMPIOの方が面白い、
その分ギア比やメンテや体にも気を使うけど。

よくこのスレで「何年は持つ」という会話があるけど
どこが持たなくなるんだ？　フレーム？

ヘッドパーツかな。
ガシガシ乗る人だとフレーム割れたりするけど。

内装変速のクロスバイクってないですか
TREKでベルトドライブ+内装変速という理想的なものを見つけたですが
12万はちょっと…

内装変速ってそんなに高価なものなんでしょうか
ママチャリにもついてるのに

>>93
TREKでベルトドライブ+内装変速て、SOHO？
確かそのモデルは2009までで、今は国内販売してないはずだけど、旧モデルが残ってたのかな？

ママチャリとは質が違うので、価格もそれなりに。

ESCAPE　Ri8なら、10万5000円と、ちょいお安め。

内装変速は機構的に耐久性に劣るし、へたった場合後輪全取っ替えだからなあ・・・
ベルトは切れやすいし・・・

>>93
ブリヂストン　Ordina S8i　\89,800
パナソニック　エスリーCE　\89,800

R3とかに比べるとやはり高価ですね
潰れるまで乗り倒せれば問題ないんですが
盗難等を考えるとちょっと躊躇してしまいます

ブリヂストン マリポーサ \59,800

>>97
人がうじゃうじゃの東京近郊に行ってきて停めてある様々なバイク見てきたが
どれも盗ってくださいと言わんばかりの防犯レベルだったぞ・・・

俺も最近ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸ乗りになったばっかで同じように怖かったんだ
でも今日の見て、鍵に気をつかってよっぽど酷いとこに置いたりしなければ大丈夫だなと思った

>>94
TRADISTだろ

間違えたDistrictだった
TRADISTじゃGiantになってしまう

>>94
RALEIGHのTRENT SPORT(\83,790)なんかもあるよ

クロスバイクは
ジャイアントの買っておけばいいの
個性を出したければ改造すればいいだけ
ベースはジャイに限るぜ

でもサス付きだけはカンベンな。

町乗りだと、クロスとＭＴＢはどっちがいいの？

http://www.ordina.jp/#/m_series/m3
これが気になってんだけど

クロスに決まってるだろ。
１００キロ超のデブがダイエット目的ならMTBもいいかも。
テンプレを用意しているのは用途によってベストな自転車が違うから。

ブリは鳩山由紀夫のせいでイメージ悪いから
値切れば８割引きとか９割引もあるだろーな

>>99
そんな認識じゃいつか盗られるよ。
どれも盗ってくださいという防犯レベルの自転車がどうなるかっつうと、そのうち盗られるだけ。
どんだけ気をつけようと、目の届かないところに置いておいたら、それはもう泥棒に目を付けられるか付けられないか、運の問題。

俺の知り合いは自転車で出かけて忘れ物をとりに自宅に帰り、ダブルループのロックかけて自宅敷地内に5分停めといただけで盗られた。
もう一人は、コンビニにトイレ借りに入って出てきたらロック二つちぎられて持ってかれた。
多関節ロックかけておいといても持ってかれるこのご時世に、鍵に気をつかって酷いとこ置かなければ大丈夫とか、超認識甘いです。

自転車の買取専門店なんかがあるご時世だからなあ。悪いやつもいるよ。

>>105
山道とか走らないならクロスの方がいいよ。
ただ、それ今物議を醸し出してるSRサンツアーのサスか・・・
さすがに7年くらい前からは改良してるとは思うが。


ビアンキのクロスバイク欠陥で四肢不随の大事故 7
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1270882851/

ビアンキのクロスバイク欠陥で四肢不随の大事故 8
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1270952741/

あとこの価格帯のクロスやMTBについてるサスペンションは、
もうぶっちゃけゴミなんで、出来ればサスペンション無い方が軽さ的にもいいとおもう。

ゴミなサスとゴミじゃないサスって、乗ってみるとどんな感じで違うの

>>112
設計と耐久性が違う。
スベリもメンテのしやすさも、落ち方や反動も全然違うよ。

これだけの衝撃を吸収しきる、こんなこと可能なのが本物のサス
比較するのもバカバカしくなるっしょ
http://www.youtube.com/watch?v=_fzuHUYJa0E

(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
ママチャリで100�q以上走る人間もいるのに
アンタったら、やれハンドルがどうしたこうした
ギアがどうのこうのって情けない！
この意気地無し！それでも男かい！

(∩　ﾟдﾟ)アーアーきこえなーい

【予算】〜８万（最高でも１０万）
【使用目的】通学、休日のサイクリング
【走行距離】通学は片道20km↑
【走行場所】舗装された道路が多いと思います
【好み】とくになし。
【メンテナンス】まだ知識はないですがやる気はあります
【天候】雨の日に遠出をする予定は無し。近場にいくくらいです
【その他】
男２０です。170cm63kg
今までママチャリしかのってなかったんですが、壊れたのをキッカケにいい自転車にのってみたくなりました。
健康のためにもサイクリングを趣味としていこうと思っています。
よろしくお願いします。

【予算】できるだけ安く、できれば5万円以下で、
　　　　 ただし差額分のメリットに納得できれば10万円までOK
【使用目的】通学
【走行距離】GoogleMapで直線距離18.5kmだったのでたぶん22kmくらい
【走行場所】一応都心なので舗装路以外は無いと思う
【好み】色がド派手でなければ特に無し
【メンテナンス】やる気はあるけど、やったこと無いので
　　　　　　　　できるだけ手のかからない方がいい
【天候】乗る予定だがやめろと言われれば考える
【その他】値段による性能差はどの程度あるのでしょうか？

よろしくお願いします

>>116
トレック7.3FX,スペシャライズド　シラス

>>117
ジャイアントescapeR3 ,スコットsub40,フジabusolute3.0
やめろとかやめんなとか誰かが言ってくれると思うな
自分の命は自分で守れ。

>>117
R3と言いたいところだけど5万以下ってんならプレスポでいいんじゃないか
雨の日に乗るのは構わないけど通学だろ、傘さし想定してそう
法律云々以前に低速での安定性が悪くて前傾姿勢での乗車なスポーツ車で傘差しは無理だぞ

【予算】１０万以内
【使用目的】通勤
【走行距離】片道3km
【走行場所】舗装された平坦な道です。
【好み】段差を考慮してサスが欲しいです。
【メンテナンス】消耗品の交換などは自分でします。
【天候】雨天でも乗ります。
【その他】 ヨーロッパメーカーに興味があります。
男30です。173cm68kg
よろしくお願いします。

>>116
ホントにこれからでメンテも覚える気ﾏﾝﾏﾝなら、安ーいのを買って壊しながら(最初は振れ取り失敗してニップルなめちゃったりするもんなのw)覚えていった方が良い。
で、フレーム逝かれるまで乗ったらステップアップしな。
予算を5万以下にすることを勧める。長期の相棒となることを考慮し、サスは絶対無し。

で、いじれるスキルが身に付いたとき、サスが欲しけりゃ自分でフォーク交換すればよい。

>>121
なぜサスは無しなのですか

700cサスなんてのはオモチャ、完成車に付いてるのなんかその中でも下のサス
価格見るだけでも違いは明白、ハッキリ言って走りには邪魔、楽しめるのは最初だけ
http://www.cycle-yoshida.com/parts/f_sus_menu.htm
安いサスはメンテも出来ないし事故の元
ビアンキの事故みたら、萎える
http://ameblo.jp/snowlets/entry-10499362156.html

>>122
購入当初から半年単位の点検、メンテが必要で、これはショップの領域。
自分でメンテを覚えていく対象としてはふさわしくない。

何度も言うが、いじれるスキルが身に付いたならフォーク交換は難しくない(らしい)から、そこでサスを買ってみても良い。123が出してくれたように、いろんな値段のものがある。

ただ、通常は、安いモデルってのは重量や機能性がキツい分だけ耐久性は確保してあるもんなんだが・・・
なんで水抜き穴の無いようなモノを作ったのかわからんし、あんなホントにカッコだけのシロモノを売ろうとしたのかわからんけどね。

サスは技量に自信がついたら別に買うのがいいようですね
とりあえずシラスかプレスポで検討します

>>122
プロショップ店員の意見。
http://wdlabo.exblog.jp/14109314/

これは傾聴に値する。
「破損状況から考えて、折れて事故ったのではなく、事故った結果抜けたのでは？」という冷静な見解も出してる。

はいはい。サスの話すると工作員が湧いてきた

>>128
な、なんだこいつ・・・
何を言いたいのかさっぱりわからない。

>>128
出たwwwwwwww
「サスはあった方が良いに決まってる」厨wwwwwwwwwwww
未だに夢を持ってるバカwwwwww

いや事故とサスが折れたことに直接因果関係がないとミスリードしたがる奴（>>127）がいるってこと
「破損状況から考えて、折れて事故ったのではなく、事故った結果抜けたのでは？」なんて前後の文章のつながりがおかしいだろ。
前半の文ではサスが折れていたかを言及しているのに、後半の文ではサスが抜けるかどうかについて言及してる。
ブログをちゃんと読めば「事故前にサスは折れていたが、サスが抜けたのは事故後ではないのか？」と解釈するべきなのがわかるはず。

しかし、そう考えるとママチャリってスゴいのか？
雨ざらし放置とか前提で動いてるよな。

あ、10kmも走ってると1年でダメになるね。
そういや昔乗ってたママチャリ、通学で1日40km乗ってたら1ヶ月でクランクとれたわww

>>132
ホムセンで買った1万円ママチャリ、通学で毎日60km走ったら3ヶ月でハブベアリングは破損するわ
ヘッドチューブとダウンチューブの継ぎ目は割れるわ悲惨だった

その次はブリジストンの5万のママチャリに変えたら卒業するまで使えた（消耗品の交換以外故障無し）

>>110
>今物議を醸し出してるSRサンツアーのサス
CRTじゃなかったの？

>>133
60kmママチャリか！それを毎日！
一体どこの自治体の学校だったんだ？
てか、よく膝壊さなかったな。もしかして、今実業団で走ってる？

>>135
もう実業団では走ってないよ
でも、ママチャリでもブリジストンのに乗り換えてAve30km/h以上（1時間以内）で通学できるようになったのはよかった

ブリジストンのママチャリに12年乗ったけど、特に問題なかった
さすがにタイヤは擦り切れてパンクしたから交換したけど

ブリ　ヂ　ストン

オレも5万のブリヂストンのママチャリに18年乗ってるけど
半年のメンテだけですこぶる快適、よく転がるし異音もなし
もち良すぎるぞ

ママチャリはいいからGIANTのよさ教えろ

　 　 　 　 　 　 　 .:::::::;'　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　';:::::::.
　 　 　 　 　 　 　:::::::::i　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 l::::::::.
　 　　　　　　　　::::::::::!　 　 　ブリヂストンのママチャリ最高だお　 　 　 　　i::::::::
　 　 　 　 　 　　::::::::::l　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　';::::::::
　 '　 ―　―‐ --　　｣　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　 　L_:::::
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　 　 　 　／　 　 　 , '　　　　　　＼_ヽ.　 ヽ　　　ﾉ　　_／　　　　　　　 　 　＼
　　　　／　 　 　　, '　　　　　　　　　＼.　 ｀ﾆﾆU´　 λ.　　　　　　　　　､　　　＼
　 .／　 　 　 　, '　　　　　　　　　　_,,ノ| ､｀　‐-‐-‐／ ./ ＼　　　　　　　`､　 　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　 _,,..r''''" ﾉ　.|　 ＼　 ／ 　 /　　/￣`'''ー

ぽっぽうせろ

ママチャリはスピード出さないからだろ
ママチャリでスピード出す奴は大抵ガタが来てるはず

>>118>>121
アドバイスありがとうございます。
アドバイスに従ってまずは５万くらいのサス無しを購入しようと思います。
117さんと似た状況だったので117さんへのアドバイスも参考にしつつ、お店の人と相談してきます。

>>143
どんなガタがきたか参考に教えて。
俺今5年目くらいのママチャリがあるんだけど、この先
どのへん注意して点検すれば長持ちするかの参考にしたい。

ママチャリスレで聞けよ

【予算】10万前後
【使用目的】通勤と休日サイクリング
【走行距離】通勤片道20km
【走行場所】川沿いの平坦なバイク専用ロード（アスファルト、コンクリート、ウッドデッキ）
【好み】色は暗め、黒やグレー等、サスペンションは無し、ギヤは高速、できれば手を縦に置けるようになっているハンドル
【メンテナンス】知識、経験はないですが勉強してやります
【天候】晴れのみ
【その他】
男167cm65kg
パソコンリュックを担いで乗る予定です。
これまでに見て良いと思ったバイクは：
ビアンキ　カメレオン４
トレック７．５Fx

>>147
その2台から選ぶといいよ。
ただカメレオンテは入荷に時間がかかると聞くが・・・
トレック7.5FXならグロスブラックがカッコいいな。
エンドバー装着したら手を縦におけるし。

148>>できれば、この２台以外でも候補を頂ければ嬉しいです。

路面環境がよい。縦グリップ・・・・

アルミフレーム、アルミフォークで頑丈
サブブレーキもついて、縦グリップ状態でもブレーキがかかるドロップハンドル
クロス用途のロードということでアンカースポーツRA700,RA900

>>147
specialized sirrusも候補に入れていいですよ。
そお２台に劣ってないと思います。

>>147
GIOSのピュアドロップなんかもいいかも。
シクロクロス用でドロップハンドル。
ロードほど前傾姿勢はきつくない。
TREK7.5FXと最後まで悩んで、結局TREK買った。

このスレでこんなこと言うのもなんだけど、
店に行って予算上限のクラスを一通り見てみる。
で、それぞれの違いを店員に聞いてみる。
店員がいい人なら、
「これはフラットバーロードです」とか
「良いギアがついてるのはこれです」とか教えてくれる。

で、最後に候補が2つ残るから、見た目が好みな方を選ぶ。

bianchiのpassoにしました。
サスの腐食が不安ですので、晴天時のみの運転にします。

>>153
サス付きはお勧めしないけど、決めたのなら仕方がない。
32Cのタイヤならサスなしでも少し位の段差は全然平気だし、
衝撃なんて肘や膝の力の抜き様で軽く逃がせるんだけどな・・・

まあサスの有無は別にして、
晴天時のみの運転でも適切にメンテしてあげてね。
自転車生活を楽しんでください。

これ以上相手にしないほうがいい。
�@人の話を聞かないから
�Aあらしの可能性があるから

>>154
なんでサス付きオススメしないの？
ビアンキの事故のせい？
俺のサス付きなんだけど、結構アンチサス付きがいるから気になる

>>156
定期的にメンテするマメさがあるなら問題なし。
でも初心者にそんなもんすすめられるわけなかんべ？

ブリのママチャリ６年目。

そろそろガタが出てきたが、まだ２〜３年は乗るつもり。

>>156
ログ嫁

>>156
サス付きもサス無しも両方乗ったけど、正直街乗りでは必要ない。
まぁこればっかりは主観の問題だから君がサス付きを選択するならそれで良かろう。

後で絶対サス無し欲しくなると思うけどね(^o^)

>>160
そうなんだよ。町乗りにMTB乗ってるんだけど、サスがうっとおしくてしょうがない。
デカいからビミョーに幅取るし重いしダンシングしたらフニャフニャするし・・・

>>156
たまに釣のため河川敷など走るときは、サス付だといいなと思うが
そこまで殆どが舗装道路。
舗装道路では、サス機能は必要ないし、クロスのサスはロックアウトも沈み調整機能も
無い低グレードサスの殆ど。


まともなサスが欲しいならハードテールMTB買って、スリックタイヤに替えてクロスだと思えばいいんじゃない？

これなら15〜20万位の予算で、まともなサス付の11kg台のクロスバイクが出来上がるよ。

>>156
大体の内容はここ読んだら速い
http://wdlabo.exblog.jp/14109314/

街乗り短距離ならあっていい。
段差とかあるとやっぱいい。
遠距離走るならやっぱいらん。

いや　フルサスMTBルックと　サス無しクロス使ってるが、計画的なサイクリングや、ちょっと中距離以外

90％はルック乗ってる。サスは快適。

メンテナンスする場所が増える。
しかも素人にはメンテ出来ない＋工賃高い＋半年に１回くらいしないと駄目。

そして安サスペンションはバネ入ってるだけの簡易構造だから、そもそも存在意義が薄い。

ショックを吸収しない？

自転車 車載カメラ　CS3400サス
http://www.youtube.com/watch?v=9zQp9ViWgMU

フォーク交換もショップに頼むと技術料だけで6kくらいするからね

サス付き買って良かったと思うのは初めの数ヶ月だけサスなんてイラネ
とはいえ一度は経験してみないと納得いかないのも人情
金出すのも乗るのも自分なんだから納得いく方を買え

オレもサスはイラネ意見が多かったので、サス無し買ってみたが、GLIDEに買い替えを検討中。

サス無しできれいな道を、ロス無く飛ばしたい。
↓
ロード買えよｗ

>>167
AV30km/hぐらいで走ってるね。

http://www.youtube.com/watch?v=A_zLLBnxUGc

>>118>>119
アドバイスありがとうございました
さすがに傘はきついんでカッパで乗ろうかと思ってたんですが

低速で安定性が悪いということは街中でこぐのは向きませんかね？
直線で行くと結構市街地を通り抜けそうなんですけど

道路沿いで行くとかなり距離が伸びそう・・・

サス欲しければマトモの付いてるMTB買えばいいんじゃね？
流れ見てるとさ、流行りモンのクロスの見た目は欲しいけど用途はMTBジャン

>>用途はMTBジャン
??どこ見たらそうなるのか分からん。

>>174
用途がMTBとか、何をいってるのかよく分からないが、
俺のMTBについてる売価9万弱のFOXのサスでも街乗りじゃ邪魔なだけなのでロックアウトしてるよ。
なんでわざわざクロスバイクにサス付ける必要があるんだろうと、本気で理解しかねるが、
メカニカルな見た目が好きという向きの人もいると思うので、買うのを止めたりはしない。
テメーの欲しいもんくらい好きに決めたらいいさ。

サス付き買う人、買った人はメンテだけはマメに出そうね。
最低で年イチ。
メンテ料は5千〜1万円くらいかかるから、サス単品より高くつく。
年イチで新品に換えるのもいいかも。

>>176
交換だって技術料別にかかるよー

流石に年に一回サス交換はやり過ぎだと思うが。
例の自転車の製造年が2002年、700ｃサイズでそれほど多くなかったサスも
かなり多くなってるし下の価格のクロスサスも改良されてるんじゃないか。
同じく雨の多い台湾辺りの現地で売られてる物もサス付き多いし
あまり神経質に考えなくてもいいとは思う。

>>148>>150>>151>>152
ありがとうございます。

住んでいる場所が田舎なのでショップが限られるのですが、
週末ご紹介頂いたバイクをチェックしに行ってきます。

なんかさ、初心者ってスポーツバイクに万能性求めてるヤツ多な、
高いんだからママチャリより速くて丈夫で乗り心地いいのが当然だって。

そしてノーメンテで丈夫で壊れない

>>180-181
内装８段で、７００×３７ｃ、アルミフレーム、アルミフォーク
６万円弱。

こんな自転車があれば
ママチャリより速くて丈夫で乗り心地がいい。ほぼノーメンテ
そういってもよくないか？？

俺はそういう自転車を発見した。メジャーメーカーで。
だがお前らの態度が気に入らないので教えない。

FELTはいいよな　うん

オレも買ったし

フェルトちゃうねん。答えはシュウインや。じゃ。

なんだ言いたかったのか

ひとことで言うと、サスは快適だが楽しくない。

予算】5万前後
【使用目的】電車での移動を自転車で走りたい
【走行距離】街乗り 10km〜20km、ツーリング 徐々に遠くに行ってみたいです
【走行場所】 主に舗装路
【メンテナンス】購入店におまかせ
【天候】雨の日は乗りません
【その他】
ordinaS5とescapeR3で迷っているのですがどちらがオススメでしょうか？

>>187
歩道ガンガン走るならオルディナ
軽快に走りたいならエスケープ

見た目が好きなほうで構わないよ

>>188
なるほど
街乗りメインで歩道を走ることも多いので
ややordina目線で両方実物見て
欲しくなった方を買いますw

早く走るのを楽しいと思うか別にそう思わないかだな。
サスなしのあとにサスあり買ったんだが、
これで河川敷の道なきところを走ると楽しい。


ただ俺は遠くに行きたいタイプなんで1台しか選べないならスピード重視
でサスなしかな。

オルディナいいね。
シマノコンポだし、タイヤも太いからガツガツ行けちゃう。
なれたら後から細いの履かせてもいい。
escapeR3の弱点はSRAMコンポ。
X3はまめに調整しないと変速が渋くなってくる。
グリップシフトだと手で回す感覚で微調整できるんだけど、R3.1だとトリガーなのでガッツリ引きを調整しないといけない。
その点シマノコンポはやっぱよく持つよ。

>>189には関係ないけど、SRAMコンポはX5からが本番と思った方がいい。
X5からシフトの節度感が明確に良くなる。
その下はちょっとグニャグニャしてる。
使えなくはないけど、シマノには劣る。

【予算】15万くらいまで
【使用目的】通勤と仕事での移動（坂が多いです）
【走行距離】通勤で2キロくらい。仕事は職場から往復2キロくらい×３〜４回
【走行場所】舗装された道路
【好み】取引先が見ても引かれない感じがいいです
【メンテナンス】よくわかりませんができる事はすると思います。道具は好きです
【天候】雨の日は車で・・・
【その他】今までずっと車での移動でしたが運動不足で太ってきたので
道具（自転車）を買えばその気になるかな？と思ってます。
なのである程度所有する事の満足みたいなのも欲しく、15万という自分では
高額な設定にしてみました。よろしくお願いします。

>>192
15万なら大概のクロスが買える。
となると、これはもう見た目の好みの問題かも。
というのは走行距離がそれだけじゃあ、
ママチャリでも良いくらいだからね。

クロスをたくさん置いてるショップに行って、
予算内で一番気に入ったものを選ぶのが良いと思う。

って書いたら不親切だろうから、
多分いろんな人が車種を上げてくれると思うｗ

しかしどんな仕事なのか知らないけど、
カゴとかなくても大丈夫なの？

取引先に引かれない感じというとこを重視して
BE-ALLのBR-1とか

プローサムライトとかブレインとかのVブレーキの700cママチャリはどうよ。
見た目はママチャリと区別付かないから、取引先で「珍しい自転車だねぇ」
とか言われる事は無いんじゃないの。
仕事で使う時とかもチェーンカバーとかは要らないのん？

いや初めにちょっといい物買って所有欲を満たしつつ乗りたいんだろ
ママチャリじゃちょっとな

所有欲を満たすのはいいけどさ、所有するだけで満足して
部屋に置きっぱなしになってもしょうがないだろうし。

肥満防止、体型維持になるべく毎日自転車通勤できるような、
ガンガン乗り倒せる安物でもいいんじゃね？

逆にこういう用途なら高いのかわないと気持ちが萎えるだろ
基本的に性能は求めてないし気持ちを奮い立たせる特別な1台ってことで小径も考えてみ

自転車が好きになれるといいね。
でも気持ちを奮い立たせないとできない苦行のままだったら、
遅かれ早かれ続けられなくなると思うよ。

ろくに乗っても見ないでいきなり高いのを買っちゃうのも
いいけど、それで自分にプレッシャーを掛けるのもどうなんだろ。
これで乗らなくなったら無駄遣いのバカな買い物をした事になる
から乗ろう、とか思って乗っても辛そう。

>>198 小径車ならBD-1がいいかもな。かっこいいし、たたんで室内保管。会社にも持ち込める。

坂も気楽に登れて所有欲も満たすなら電動スポーティ車のリアルストリームDXが丁度15万

車持ってるなら車載して、空気のいいところで
気のすむまで乗ればいいさ

>>201
とりあえず>>192を全く読んでないのはわかった

>>203
いや、電動アシストがNGとは書いて無いし

悪いこと言わんから安心して乗りたきゃアンカーかオルディナにしとけ

>>204
もっかい読んでごらん
電動じゃダメなことがわかるから

>>204
横だけど、目的がダイエットの人に電アシって

>>192
よっしゃTREKの回し者wの俺がおすすめするのは、

GaryFisher Mendota　14万
ボントレガーのカーボンフォークにカーボンシートピラーをおごった逸品。
Avid BB7というディスクブレーキはメカニカルディスクの中でも利きの良さではNo.1。
ホイール、クランク、変速機なかなかの部品を使ってます。

Garyfisher Montare　15万
世間では評価の低いサス付きだけど、フィッシャーのやつはちょいと違います。
なんちゃってハイブリッドクロスじゃなく、ガチで林道走っても問題なしのちょっとしたMTBばりのスペックの持ち主です。
サスはトラベル量こそ63mmとすくないものの、ロックアウトついてるので街ノリでもオッケー。

TREK 7500　11万
Montareほどではないもののちょっとしたサスのついたハイブリッドクロス。
サスの構造が全然ちがうのでスッゲ軽いです。
試乗したことがありますが、走りも軽い。
そんであんまり世の中に出まわってないので優越感に浸れます。

TREK 7.6FX　16万
定番FXのロードコンポ版。Tiagra搭載。
フロントは3枚です。
下位モデルとはホイールなどのパーツのグレードが違います。
ぶっちゃけあまりすすめませんw

あとはそうだなあ、チャージバイクスとかフェルトの内装8段のやつとかカッコいいと思います。

>>206-207
気分に合わせてサポート切ったり入れたりじゃ駄目なのか？

TREK 7500ってサス付いてなくね？

>>210
フォークコラムの下部がサスになってる。
見た目はリジッドに見えるけど。

たくさんのアドバイスありがとうございます！
出てきた名前を検索しまくってみます。
なんかワクワクしてきました

取引先が退くクロスってどんなんだ？
逆に気になるぜこんちくしょう

>>211
まじですか。かっこいいですね

こんなサスフォークです。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kuwahara/kindshock/a5fc1.html

>>215
おおー初めて見ました。
こんなサスもあるんですか

>>208
TREKの自転車は、なぜ車体重量を公表してないのか気になる。
スペックの最も基本的な情報と思うが
決してアンチではありません。以前からの率直な疑問です。


>>192
カーボンフォーク、油圧ディスクブレーキ、ロード系クランクおよび変速機、10kg台のクロスが
あれば理想だけど今少ないね。

BMC alpenchallenge AC01　10.2kg 21万

予算超過するが、部品構成は自分の理想に近い。
まあ、これ以上高いクロスは非常に少ないけどね。
26インチタイヤは、タイトコーナーの切り返しが楽で好きだよ、マイナーだけど。

>>217
個体差が大きくて書けないとかじゃないかな？
パーツはともかく、自転車ぐらい小さいと、溶接とか塗装を担当する
人間の腕で、結構誤差が出そうだし…。

アメリカだと厳密に書かないとすぐ裁判沙汰になったりとかして、
一方、9.5kg(プラスマイナス300g)とか書くわけにもいかないとか
そんな感じで。

クロスバイクで軽さにあんまりこだわらないほうがいいと思うよ。
軽すぎるクロスは、軟弱クロス。
あんまり華奢なフレームは実用に向かない。

軽さを追求するのは趣味オンリーのロードにしたほうがいいと思うけろ。

ケロケーロ

丈夫さは一番気になる

購入を検討して自転車屋さんに行くと
壁に吊ってあったりするのですが
店員さんに言って下ろしてもらって
触ってもいいものですか？

あと実物を見、触って見るべき
ポイントを教えてください

デブじゃ電動アシストくらいじゃ結構な運動になるという推論も成り立つな。

>>222
ここのパーツの善し悪しがわかるとも思えないし
実際に跨がせてもらって
サドルやハンドルの位置を確かめさせてもらうのが一番じゃないかな

アシスト切ってゆるいのぼりを長時間上がれば、効果大きいんじゃ？

20kgくらいでしょ。

>>217
俺が買った店なら店頭の値札に「実測○○.○kg」って書いてたよ。
TREK7.5FXグロスブラック15インチで10.4kgらしい。

俺は同モデルの17.5インチ買った。
家に帰って担いで体重計に乗ったけど11.0kgだったよ。
標準状態から付属のベルと後ろの反射板を取っ払って、
ワイヤレスのスピードメーターと前後ライト（電池込み）、
軽量のサイドスタンドを付けた重量。素の状態だと10.8kg程度かな。

なんで車重を公表しないかについては、知らない。

サイズ、個体差で重量差があり、カタログ値を保証できないためと誰かがいっていた。
実物がすごく重いわけではないから、検討してる人はショップで聞けばいいと思うよ。
どーせショップ行かないと買えないわけだし。

>サイズ、個体差で重量差があり、カタログ値を保証できないため

それは他のメーカーも同じじゃん

重量合戦にしたくないからじゃねーの
軽さは分かりやすいけど、軽けりゃ良いってもんでもない
コンデジの画素数競争みたいなのになったら
ユーザーもメーカーも不毛だ

とはいっても、各社製品を試乗して乗り比べてどの自転車を
買うか決められる場がそうそうある訳でもなし、10年乗って
やっと分かる頑丈さに金を掛けて重くして高価格を付ける
よりも、目先の軽さはアピールしやすいカタログスペック
なんだから、言わなきゃ損なんじゃないの。
薄っぺらく作って材料も減らせば、多少なりとも安くも作れる
だろうし。

ハイエンドのロードの軽量化競争ならそうかもしれないけど
トレックは、どの車種も重量公表してないよね。
購入を検討してる人には、重量未公表はデメリットでしかないと思う。

変なマーケティングのコンサルが、重量公表しないほうがブランド価値が上がるとか
吹き込んだのかね

そういう商売はしないってスタンスなんじゃね
あと、TREKはお国柄ｗで耐加重がキッツイからってのがあると思う

>>226
7.5って結構軽いのね。11kg切ってるならいいじゃない。

重量級ウェルカムなTREKなら少々自転車を軽くしようが関係なさそう。
乗ってる人間の軽量化のほうが重要じゃね？

>>230,231
いや多分君らが思ってるほど重要なスペックではないんだよ、重量は。
実際ここで質問者が「軽いのが欲しいです」と言う事は殆どない。
キャノスペシャなんかも公表してないが、公表してるほかメーカーより重たいバイク作ってるわけでもないし、軽いバイク作ってるわけでもない。
っつことは彼らは売りにしてないんだよ、重量を。
なのにわざわざ参考重量ですなんてカタログに載せといて実重と違ったら、そっちのほうが商売的にダメージでかいんだろうさ。

いいかげんスレ違いだってことに気づけよ

アメリカ人は細かいことにこだわらないから、
アメリカのメーカーは車重公表しないんじゃないの。

>>213
http://www.fujibikes.jp/street/absolute_s.html
こんなんじゃない？

>>228 保障しないものは書いてはいけないというのは、訴訟大国ならではじゃないのか？

>>238
ピンクとか青とかクリックしてワロタ！　吐き気を催した！

恥ずかしい話ですが92kgのデブです。
自転車にのってやせたいと思ってますが
普通のクロスバイクって92kgに耐えられますか？

近くにTREKの販売店あるし少々高くてもメンテとか一流メーカーの
信頼性とか考えたらTREK買っといた方がいい気がしてきた!!!!!

ちょっとTREKいってくiof;d:

>>241
エアバイクおすすめ

>>241
TREKの話題が多いなかまたもやTREKの話になるけど、ここのはメーカーが136kgまで保証してる。
でも96kgくらいならホムセンで売ってるルッククロスでもない限りたぶん大丈夫。
っつかその程度で壊れるんじゃアメリカンデブ共が乗れないでしょ。

>>242
TREKだからいいってわけじゃなくて、結局は販売店のスキルだからお店選びの方が重要だと思うよ。

>>241
☆踏み台昇降DEダイエットPart90☆
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/shapeup/1264720006/
まじお勧め。手軽に出来るお

やっぱり体重重いとパンクしやすくなるの？

>>246
そりゃそうでしょ。
重い人はは32C以上のタイヤのほうがいいかもしんないね。
ケツにも腕にも優しいし。

>>241
ゲイリーフィッシャー　KAITAIとか
２９インチのMTBタイヤを履いたクロスとかあるよ。
（７００ｃと同じぐらいの径で太いタイヤ）
サスペンションもあるけど、サスを固定することもできるやつ。

後は、サスが固定できないのが多いけど
２９インチMTBとかでもいいんじゃないかな？
１０万弱しちゃうんだけど、頑丈だし、道を選ばないよ。

TREKってクロスバイクでも永久保障してくれるの？

クロスでも生涯保証。
http://www.trekbikes.co.jp/guide/warranty.html


フレームだけだがな。

やっぱ９０Ｋｇ超にはＲＳＴサス付きビアンキだろう！

>>251
つまんない。

【予算】出来れば５万円くらいで
【使用目的】通勤とダイエット
【走行距離】通勤は片道３キロ程度ですが、帰宅時は１時間半ぐらい走りたいと思っています
【走行場所】車道、歩道
【好み】一応女子なので、乗り降りしやすいのだと嬉しいですが、贅沢は言えない体型なので…
【メンテナンス】自分でできる限り覚えてやりたいです
【天候】帰宅時に雨だったら乗って帰ります
【その他】
168cm、103kgの巨ピザです
食事制限で20kg落とし、そろそろ運動も取り入れたいと思っています

ママチャリだと膝によくないと聞いて、クロスバイクで自分の体重でも乗られるものがあればと相談にきました
車体に負担がかなりかかるのは間違いないから、最初は乗り倒せるものを、と思っています

アドバイスいただければ幸いです

ジャイアントのESCAPE R3でいいんじゃないですか？
巨ピザだからジャイアントって訳じゃない。

反応してしまうｗ

>>253
乗り降りしやすさなら

khodaa-bloom Canaff
シュウインのレディースモデルのどれか
MARIN BRIDG-W-LIGHT
ルイガノ LGS-TR-2
ジェイミス COMMUTER1.0 compactfit
あさひ シェボーF

ってとこか
俺はこの中でどれ買おうか迷ってるとこ

見た目だけでバッドボーイの黒買ったんだけどこれ評判どうなの？
レフティじゃない

パーツは糞だけど見た目かっこいいし色々いじったり面白そう。

スポーツバイクは派手な色の方がええんやで。
艶消しの黒なんて地味、地味すぎるわ。
自転車のことよく知らん人たちから見たら、
古い自転車を再塗装したと思われんで。

せやけど服装も黒づくめにしたら、
めっちゃかっこええかもしれへんで。

どっちなんだよ

>>253です
>>254さん、>>256さん、アドバイスありがとうございます


教えていただいた自転車を取り扱っている自転車屋さんを探して、週末にいってみます！

>>257
前年モデルから、一気に値段が下がってお買い得モデル。
コンポもアリビオ&アセラだけど、シマノだから融通が効きやすい。

見た目が良い。これにつきる。

>>253
その予算ならこっちも参考にすべし

4万以下のクロスバイク29台目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1271204027/

>>253
よく頑張ったね、立派だよ。
今週末から、とにかく始めれば。
車種は、なんでもいいよ。ESCAPEでも買いな。
クリスマスには標準体重さ。

>>253
FELT　QX65
タイヤ太いしフレームもＭＴBのようにタフ。
専用スタンドもスッキリ取り付け出来る。
変速機などは上等ではないが充分。
通勤等実用的に使うにはよい。

スピードを求めるに人には選ばれないとおもう。

http://www.cyclestyle.net/news/detail/4109.html

>>266
不良品にしか見えんな。

>>241
シラスもいいよ。

>>266
これ曲がれないだろ

【予算】7，8万（その他込で10万）
【使用目的】通勤メインで街乗りも
【走行距離】 片道16〜7km
【走行場所】 舗装道路、たまに歩道
【好み】派手なのは苦手です。 出来れば、カラー黒で。
【メンテナンス】パンク修理位しか出来ません。購入店にお願いすると思います。
【天候】 雨の日は乗りません。
【その他】
36歳、167cm、57kg、男です。
5年程、2万で購入したルック車に前カゴ付けて通勤しています。
（シボレーのATB268　F-sus）
結構ガタが来たのと、片道50分弱位かかってるので、
それなりの自転車に乗り換えて時間も短くしたいと思っています。
出来れば、鞄を入れるカゴが付けれると助かりますが、、無理ならリュックに変えようと思ってます。

近所にはサイクルベースあさひはありますが、もし大阪梅田の周辺でお勧めの自転車屋があれば、
教えて頂けると嬉しいです。（スレ違いならすみません）

こんな感じです。宜しくお願いします。

>>270
TREK 7.3FX　7.2万　黒＝バランスが良い、タイヤ太め
EscapeR2　7.4万　濃茶＝カーボンフォーク
Cannondale Badboy　7.4万　つや消し黒＝黒といったらバッドボーイ。上記2車種よりパーツのグレード低め
Araya CX　6.7万　青＝クロモリフレーム、カーボンフォーク。コンポはバッドボーイと同じ位のモノ。一番オススメ。

>>270

梅田で自転車は買ったことないけど、

Via Cycles Village
ttp://www.real-retail.com/
シルベストサイクル梅田店
ttp://www.silbest.co.jp/newpage-tenpo.html
サイクルランドナニワ　大阪　天神橋　本店
ttp://cycleland-720.com/default.aspx

なんてどうでしょう。

ちなみに僕は尼崎のサイクルセンターサンワで買いました。
ttp://www.cc-sanwa.com/

店のまわし者ではありませんが、
店員さんの知識も豊富で技術もしっかりしてます。
メンテなど相談にも気軽に乗ってくれますよ。

クロス売り場をリニューアルするそうで、5月5日までが狙い目です（笑）

カゴをつけたきゃ7万も出す必要はないと思います。
それくらいの金を出すなら、カゴなし泥よけなしで、
休日のポタリングなんかも視野に入れましょうよ。

荷物を背負えるならそうした方がいいと思います。
16〜7kmだと、夏は背中が蒸れるかもしれませんが。

シートポストに装着できるリアキャリアもあります。
通常はそれにカゴを付けて、
遠出の時は外すとかできればBESTだと思います。

スポーツ性と通勤時の利便性ってのはある意味相反するので、
良い落とし所を見つけてください。

GiantのGLIDE買おうかと思ってるけどサス付きは評判悪いねぇ・・。
やはり止めた方がよいかな？

>>274
>当該サスペンションと同様の構造を有するサスペンションフォークが付いた他のモデルがあることが判明いたしましたので、
>該当するモデル名を以下にお知らせいたします。

>＊当該サスペンションと同じサスペンションフォークが付いたモデル
>　(フォーク部番：RST CT COMPII CL-7)
> 2002年型　ビアンキ・ドロミテ(DOLOMITE) 700C
>　2002年型　ビアンキ・アドバンテージ(ADOVANTAGE) 700C

>＊当該サスペンションと同様の構造を有するサスペンションフォークが付いたモデル
>　(フォーク部番：RST CT COMPII CL-6)
>　2002年型　ビアンキ・オセロ(OCELOT) 26インチ
>　(フォーク部番：RST TR PRO 1 CL-6)
>　2002年型　ビアンキ・フォルツァ(FORZA) 26インチ
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/important_news02.html

GIANTはSRサンツアーだし、構造が違うから大丈夫でしょ。

これを見るとサスもなかなかいいよね。
http://www.youtube.com/watch?v=9zQp9ViWgMU

>>271
どうしてもかごを付けたいなら違うかもしれないが
何でかしらないが、このスレであまり出てこないけど
スコットのスピードスターs55ors66

http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/products/onroad/speedster_s55fb.html
http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/products/onroad/speedster_s66fb.html
そんなに派手じゃないと思うし、フラットバーロードだからスピードに乗って漕ぐこともできるので
休日のポタリングなんかにもいいと思う。

>>270
ごめん、ブラック系がいいって書いてたね。
ｓ55は除外してくれ。

しかも安価間違ってた。
>>270さんね。

DOPPELGANGERRってのが通販であるんだけども評判とか性能とかはどうなんでしょ？

↓こことかで売ってるんですが
http://ascii-store.jp/p/4582143463875/

あとこういう通販とかで購入した場合は組み立てとかも自分でやらなきゃダメだったりします？
上のサイトみても完成品かどうか書いてないし質問メール出しても返事こないしどうしたものかと

ああああああ
専用スレあったの気づきませんでした
すいませんすいませんすいませんすいません

>>274
可動部はすべからくメンテナンスすべしなので、
サスも例外ではなく、どんな構造であろうとメンテナンスは必須。
1万円程度の技術料と消耗品料をランニングコストとしてみておいた方がいい。
それが出来ないならサス付きはやめた方がいいと思うけど、出来るなら買うのは自由。

身長182体重82なんですがエスケープＲ３の555でいいんでしょうか？

>>282
股下の長さによる。80ｃｍ前半だとサドルはほとんど上げられない。
トップチューブが長いので楽な乗車姿勢にしたい場合はステムの交換が必要かも。
500サイズの方が間違いないと思う。自転車屋で跨らせてもらったら？一番確実だよ。

>>283
ありがとうございます
そんなに足は長くないので500でよさそうですね
近くにデポあるので見てきます

自転車屋できちんと測ってもらったほうがいい

>>270
トレックのサイトのオリジナルバイクのトコ見てみぃ

>>279

> 上のサイトみても完成品かどうか書いてないし質問メール出しても返事こないしどうしたものかと
まず、そんな所からは買わないことだね

>>270です。
アドバイス頂いた方々、どうもありがとうございます。

>>271さん、>>276さん
色々と挙げて頂いてありがとうございます。
実車はあるかわかりませんが、薦めて頂いたものを中心にお店で相談してみようと思います。

>>272さん
気付いていませんでしたが、尼崎のお店はたぶん通勤路にあるお店です。
武庫川-大阪を43-2号線と走ってるので。
お勧めリスト持って行ってみようと思います。

>>273
>スポーツ性と通勤時の利便性ってのはある意味相反する
ですよね。
お弁当とかあって、今も無理やりカゴ付けてるんですが、良い落とし所をお店の人と相談してみます。

>>286
了解です。そちらも見てみます。

>>288=270

建物が3つあって、いちばん武庫川寄りの建物が
コンフォート自転車（クロスなど）の売り場です。
店員さんは何でも相談に乗ってくれますよ。
しつこく質問してみてくださいｗ

それから、7-8万のクロスなら、パーツに差こそあれ、
どれも街乗りや通勤には全く問題ないレベルです。
迷ったら見た目で一番気に入ったのを選んだほうがいいと思います。

>>253です

自転車屋さん３件目で、親切な店員さんに巡りあえて
無事、khodaaのCF2.4CTを購入してきました

アドバイスくださった方々に感謝です！

【予算】10万円以内で
【使用目的】通勤と趣味
【走行距離】通勤は片道3�q位、休日にふらふらしたい
【走行場所】車道、歩道
【好み】色はどうでも良い、体にあったものが欲しい
【メンテナンス】ママチャリに空気入れる位しかやったこと無い。しかし覚えたい意欲はたくさん
【天候】雨の時は絶対乗らない
【その他】
ちょろっと調べたり店舗ものぞきましたが身長が190cmのため選択肢がほとんど無い気がしています。
トレック7.3、エスケープR3以外に身長に合った者があれば教えてください

アドバイスいただければ幸いです

>>282
自分は同じくらいの身長で５５５サイズに乗ってるよ

>>292
スペシャライズドシラス、シラスコンプ、シラスエリート
ルイガノRSR4、RSR3
スコットスピードスターS55フラットバー

これらは特大サイズがある。
ただ、どれもどちらかというとロードより（スピードスターはフラットバーロード）
なので使用用途に合うかは微妙だけど。
エスケープに興味があるみたいだから、方向性はあってると思う。

>>291ね

アドバイスありがとうございます

>>292
500や520、560等に乗られたときに不具合を感じましたか？
店員には190cmで適応身長が〜190cmまでのモノは
あまりおすすめしないみたいなこといわれたのですが・・・

>>293
スコットってのは初めて聞きました、ありがとうございます
ド初心者に勧めるならシラス、R3と7.3のどれですか？
R3より7.3の方がタイヤが太いって位しかわかりませんでした；；

インターマックスのアクアってどーですか？
価格も割安なんで購入を考えていますが・・・・・

価格なりの出来

ｲﾏﾆｬｶ

【予算】10万円以下
【使用用途】通勤＆街乗り
【走行距離】20km程度
【走行場所】市街地

ボクにぴったりの自転車を教えてください。
よろしくお願いします。

>>299

すきなの乗ってろ

>>299
少しは好みを絞り込むぐらいのことはしろよ。
>ボクにぴったりの自転車を教えてください。
知らんがな。あんたの事知らないんだから。

>>299
バッソ デビル 8万円
スコット スピードスターS55 8万円
ジャイアント　FCR2　79800円

>>296
スペック見るとどっかのOEMっぽくね。
いまにゃかさんに敬意を表して買ってもいい鴨。

>>299
童貞おつ

>>295
俺、190ないよ？
俺はより前傾姿勢をとりたいから５５５買った。
５００だと状態が起きている感じがしたので。
店員もそういう意味で言ったんじゃないかな？
欲しいバイクの最大サイズが物足りなかったら
長いステムに交換して乗るしかないんじゃないかな？

アテネオリンピック記念の懸賞で当たった自転車に乗ってます。
もすこし良い自転車に乗ってみたい。
(・ω・)ノお勧めはある？

これかな？
http://teragishido.com/p/P242/p242.htm

>>295
あなただったとしたらシラスだな。一番でかいサイズのトップチューブがシラスが一番長いから。
でも身長のでかさで不安があるならスピードスターｓ55FB探してみたらいいと思う。
XXLまでサイズあるし適正身長が
XLが185cm〜195cm
XXLが190cm〜200cm
だからサイズ的に問題なくなるよ。

>>295
＞ド初心者に勧めるならシラス、R3と7.3のどれですか？
その三つならどれも大差ないよ。

シフターの違い（R3だけグリップシフト）、エンド幅の違い（ロード用ホイールをつけたいなら、FXだけ違う）
初心者とかは気にしないでいいと思う。

カスタムの予定がないなら見た目で選んでもいいよ

>>306
テンプレ。
用途ややってみたいこと（まったりとかスピード出したいとか）を
具体的にカキコしたら回答者もおすすめを挙げ易いな

【予算】本体6万
【使用目的】通勤
【走行距離】片道12km
【走行場所】車道歩道半々くらい
【好み】サスペンションなしでジャイアント以外
【メンテナンス】素人ですがこれから覚えていきたい
【天候】雨の日は乗らない。夜間は乗る。
【その他】購入候補は、
LUIS GARNEAU
LGS-TR3、LGS-FIVE
GIOS
CELE、ESOLA
などです。歩道の段差が心配でFIVEやCELEはどうなんだろう？と思っています。

アドバイスいただきたいです。

【予算】5万
【使用目的】街乗り，通学，
【走行距離】往復80kmくらい？
【走行場所】車道，歩道
【好み】派手すぎるのはちょっと･･･
【メンテナンス】素人です．友人に教わろうと思ってます
【天候】小雨程度なら乗るかも
【その他】

通学・街乗りメインでたまに札幌から小樽まで行きたいなと考えています．
近所の店ではMERIDAのCROSSWAY COMFORTを薦めてくる店とGIANTのCROSS 3を薦めてくる店があったので，このどっちかにしようかと思っています．
前者は3万7千で後者は4万5千だったんですが，これならMERIDAのほうがよいですかね？

>>312
その価格差で、その二択なら、俺はCROSS3にするけど、好みの問題でしかないかも。

>>311
Giant以外だと！
何故？

>>311
サスありが入っているけどｗ
雨の日に乗らないならTR３は除外したほうがいい気がする

LGS-TR LITE Eはどう？タイヤも太いし用途にあってるよ。
パンクもしにくいと思うけど、一応極端な段差はスピード落として
サドルからお尻を挙げれば問題ないよ

>>312
安いしトリガーシフトのほうがいいから俺だったらメリダ。
でも、質問者の見た目の好みでいいと思う

>>312
でも、もうちょっとがんばってエスケープに泥除けつけたほうが楽しいと思うが

>>312
その2つならCROSS3、クロスウェイなら200Rが4万半ば、コンフォート、100Rと比べて
パーツの構成がかなり良くなってる。4万前半なら200Rは他の比べてもおすすめできる。

>>314
深い理由はまったくありません。
メーカ名の響きが好みじゃなかったというだけです。

>>315
サス有りも考えてたんですが、このスレ読んでいらないなと思ったので間違えて入れてしまいました。
雨の日は乗らないつもりですが、例えば魚屋さんの前を通るときとか
水溜りがあると服に跳ね上げてしまうのかな？と思って泥よけを考えたんですが、
どうなんでしょうか。
LGS-TR LITE Eは希望の価格帯に入ってるとは思ってませんでした。ブラックベリーかっこいい・・・

5

>>314
みんな乗ってるからじゃない？
あ、でもルイガノも都会では乗っている人多いのかな？
俺の住んでるど田舎ではルイガノはほとんどに見ない。

>>319
減速すれば大丈夫だよ。その程度ならドロヨケは気にしなくていいよ。

>>319
ブラックベリーって何色？

>>323
自己解決

>>319
探せば一割引の店もあると思うし
LGS-TR LITE Eは他の候補のバイクより
楽しくポタできると思うよ

>>319
泥除けはあったほうがいいよ。少しの水溜り、水を含んだ土の部分を走っただけでも
背中にラインができる。予算6千円ほど少なく見積もって付いてないものを買って
後付けで対応もできるので乗ってみてから判断してもいいんでは。

>>322
ありがとう。
泥よけなしのほうがかっこいいと思っていたので安心しました。

どろよけサスなしで再検討します。

>>327
見た目が気に入ったのを買うのが一番いいよ！

>>312
>>316
>>317
>>318
ありがとうございます．Escapeに泥除けをつけることも考えたのですが，R3.1を置いている店がなかったので・・・
CROSSWAYの200Rは考えていませんでした．明日店に見に行ってみようと思います．

【予算】5万円
【使用目的】街乗り・通勤がメイン、たまにツーリング
【走行距離】 通勤が20km、ツーリングで50kmぐらい
【走行場所】 舗装路のみ
【好み】こだわりはないですが、サスペンションは不要と思ってます。
【メンテナンス】全くできません。空気入れるぐらいはやります。
【天候】雨の日は乗りません。雨上がりは乗ります。
【その他】ESCAPE R3（とR3.1）と khodaa-bloomのNolly N1.0Sで迷ってます。
ESCAPEで決めよう、と思ってたところにN1.0Sのハンドルを見てしまい迷いが生まれてしまいました。
ESCAPEに比べKhodaa-Bloomの情報が少ないので、巷の評判はどんなものか気になってます。
また、4〜5万円ぐらいの価格帯で鉄板と呼べるような車種はありますか？

>>330
一般的なクロスのフラットバーにバーエンドをつければNolly N1.0Sと似たような感じにできるよ

鉄板というより定番ならR3。khodaaもなかなかいいと思う。
R3をブルホーンにしようと思ったら結構大変になるので
N1.0Sにしたらいいんじゃないでしょうか

これhttp://www.cb-asahi.co.jp/image/10bike/uspostal/classico.html
にめぼしを付けたんだが・・・・
ダメか・・？

予算】本体？には５万前後　後、追加のパーツで何とかしたい
【使用目的】長距離のツーリング
【走行距離】100ｋｍ以上いくかもしれない
【走行場所】道路、オフロードは頻繁には無いがたまに通る可能性がある
【好み】サスペンションは特にいらない　ただ見た目が特徴的なのか　メカメカしいのがいい
【メンテナンス】もともと機械系をいじるのが好きなのでメンテは全部自分でやる。
　　　　　　　　　そのための勉強のための時間は惜しまないつもりだ。
【天候】雨の日はやっぱり自転車には悪いと思うから乗らない方向
【その他】↑に書いてしまったが　あの自転車で問題ないのならば
　　　　　　　フロントのギア？を２段から３段に換装出来るのか知りたい
　　　　　　　自分で調べた限りだとわからなかった・・・・ググルスキル足らなくてごめん

もともと体力には自信があるほうで、以前からママチャリで
ツーリング（といっても往復170Ｋｍ程度で日帰り）によく行ってたんだ
大学に入って友人がロードレーサーに乗ってて（ターマックＳＬ-1）ガチのチャリを見てから
ママチャリじゃない自転車に憧れる様になってしまったんだ
５万ちょっと超えても食費切り詰めて+１万はがんばれるからみんなの知識を借りたい

でも食費すでに切り詰めてるから５万で・・・・・スマソ

>>333
フロントを現状からダブル、トリプルに変えるのに
クランク1万、フロントディレイラー（変速機）3千円、シフター（変速レバー）3千円、ワイヤー類、取り付け工賃等で2万は最低見ておいたほうがいい
車体価格＋2万だと最初からフロントダブルorトリプルのクロス買ったほうが・・・ってなってしまう

安くてそこそこ走るクロスバイクとなるとGIANT　ESCAPE　R3、R3.1が筆頭にあがる
もちろん、予算を増やせばもっとよく走るクロスもあるけど

それと、どんなに高いクロスでも、ガチロードのペースには付いていくのは厳しい
これはハンドルやポジションによる空気抵抗の違いだから、フラットバーである以上どうしようもない
もちろんR3でもママチャリよりはかなり速く走れるけどね

自分は200kmをロードなら6時間で走れるけど、クロスだと8時間かかる
大体の参考にでもなれば

>>333
見た目に惚れたんなら代わりになるものは無いからねぇ。
>>334の通り、Fギア交換は同じSORAで揃えると2万はかかる。
フロントシングルは基本自分が使うギアが判ってる人が乗るものと思ってるんで
手放しでは薦められないが暫くはノーマルで乗ってみて不満があるようなら変更するしかないね。

フラットバーロードも視野に入れてみれば？好みとしたらそっちのほうが合ってそうだし。

ブルホーン気に入ったんならN1.0Sで決まるだと思うんだけど
4〜5万円だとR3、プレスポがよく鉄板に上げられるね

>>334
やっぱりそうなってしまうのか
工賃か・・・・
本当はフレームから組もうとしてたんだがさすがにそれだとわからない事だらけだと思って
５万前後の自転車買ってジョジョにパーツを交換していって自転車のことを理解してから
フレームから全部自分でやろうと思うんだがやはり無謀だよな・・・


速さは特に求めて無いんだ
200ｋｍ６時間で走れてしまうのか・・・・やっぱり走るためだけに作られてるだけはあるんだな。
170ｋｍを１１時間も掛けていた俺がアホみたいだぜ・・・

やっぱりジャイアントになるんだな・・・よく見かけるんだよ
１ヶ月我慢して2、3万ぐらい上乗せしたほうがいいかな
そうするとジャイアント以外だとどういうメーカーがあがりますか？

あと、自転車について結構初心者なんだがクランクは何か規格でもあるんでしょうか
見た感じでは全部同じに見えるがＢＢによってこれはダメとかあるんですか？

>>335
フラットバーロードですか
ちょっと探してみます
こんなに朝早く？夜遅くにレスがくるとは思ってなかったんで
うれしいです

>>336
ブルホーン？
ちょっとグーグル先生に訊いてきます

はぁー自転車って奥が深いです

>>337
我慢して2，3万上乗せすると相当選べる幅は広がるのは間違いない
本屋で2010年クロスバイク　カタログみたいなヤツがあると思うから、予算の範囲で見た目気に入ったのを幾つか絞ったらいいよ
（見た目が気に入ったバイクを買うのは大事だと思う）

ボトムブラケットについては
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
をみてもらったらいいと思う>>333で挙げてもらった車種はカートリッジBBだと思うけど、
SHIMANOのロード用クランクはホローテック�Uって規格で、クランクにBBのシャフトが一体になってる。

だから、フレームのボトムブラケットの幅（68mm or 70mm)かを確認し（大抵68mm）、
適合するBBアダプター（SHIMANOならSM-○○〜って品番で2000〜3000円）とクランクセット（FC-〜○○○○）って奴を買えばOK
フロントディレイラーは直付けとバンド式とあるけど、直付けはフレーム側に取り付け台座が付いているタイプに使うので、
今回の車種であればバンド式になる（シートチューブの外径をノギスで測ればバンド径も確認できる）
フロントディレイラー購入時の注意は、フラットバー用シフターと、STIレバー（ドロップハンドルについてるブレーキとシフター一体型）では
フロントディレイラーのワイヤーの引き量が違うので、ディレイラーも違う。
フラットバー用FDを購入する必要がある。
その辺りは下記URLのフラットバー互換表を参考に
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/compatibility/2010compati.html

>>340
わかりました
ちょうど本屋さんでのバイトが決まったところなので
探してみます


ＢＢについて紹介してくださったサイトすごい情報量ですね
しばらくじわじわ食費削りつつ勉強したいと思います
それと互換表すごく役に立ちそうです
一通りＰＣに保存しました

もうちょっと我慢して選択の幅を広げてから選んでみようと思います

5〜6万でgiant以外だと、
FUJI　アブソリュートS、マリン　ベルベダーレ辺りは少々デザイン、色にアクがある。
メカニカルな感じは無いが。

>>342
メカメカしてるのは無いですか・・・・

聞きたいんですけどUS_POSTALっていうメーカー自体は下のどの辺りに入りますか？

王道メーカー初級上級カマーン！＞＞中堅そこそこ＞＞少数派＞＞ほとんど見ないが居る＞＞ﾄﾞｺｿｺﾉﾒｰｶｰ？

>>343
王道メーカー初級上級カマーン！＞＞中堅そこそこ＞＞少数派＞＞ほとんど見ないが居る＞＞ﾄﾞｺｿｺﾉﾒｰｶｰ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜ここらへん＞
レースのチームスポンサーとしては有名だけど自転車本体については多分ブランド名のみ貸してるってとこだと思う

５万から６万くらいで少数派だったら、ライトウェイのシェファード
とかマンハッタンとかがいいんじゃ？
個人的には欧州ブランド（作っているのはほぼ台湾だがｗ）はデザイン
がｸﾄﾞｲのが多いんだよなあ

>>344
あ〜その辺のランクですか

自分の好きなランクですｗｗ

もうちょっと色々見て決めます
見た目で決めてもいいよって言ってくださってる方も居たので
予算で合うようなものを見つつメカメカしたのを探してみます
無ければ↑の自転車を買ってとりあえずどんなものか体感してみます

もうそろそろ大学だ・・・・結局朝になってしまった
皆さん朝早いのにもかかわらずいろいろな指摘、アドバイスありがとうございました
また来ると思いますがよろしくお願いします

>>345
台湾ですか
中国じゃなくてまだいいですｗ
中国の方よりかは（あるいはダントツに）日本好きが多そうですし・・ｗ

>>346
スレの前提崩してしまうようだが、
ひと月待てるんだったら予算8万まで増やして、ロードのエントリー車いっちゃっていいと思う。
8万あればライトウェイのシェファード、ソノマとか、アンカーRA700、R7あたりの各社エントリーロードに手が届く。
ヘルメットとグローブ買わなきゃいかんが、安く済ますなら5000円くらいで何とかなる。
ライトウェイ、アンカーならヘッドライト付きなので当面の出費はそれだけで済む。
友達のスペシャに影響受けたんだったら、そっちいっちゃっていいんじゃないかな。
砂利道走る可能性っつうんだったらシクロクロス車という選択肢もなくはない。
そいつで走って担いでパスハンティング（峠越え）なんて、俺も子供大きくなったらやりたいくらい。

クロスはクロスの良さがあるけど、ロング走るにはやっぱりロードの方が向いてるよ。
俺はロードだと、150キロ走るのって「お、土曜の午前中すっぽり時間空いた。ちょっと行ってくるか」レベルだ。

>ヘルメットとグローブ買わなきゃいかんが

んなこと言ったらクロスだって装備した方がいいし、ロードでも皆がみんな
装備してるわけではないじゃん

【予算】10万
【使用目的】通勤、ポタリング
【走行距離】100kmくらいは
【走行場所】舗装路だが、たまに舗装状態悪い所も
【好み】ディスクブレーキ車
【メンテナンス】チューブ、タイヤ交換くらいは可
【天候】雨天時にも乗ります
【その他】候補は
FELT QX75、CORRATEC SHAPE WAVE DISC 、CANNONDALE BADBOY DISC

雨天時にVブレーキ車で乗りづらかったので
今回はDISCブレーキ車を対象に考えてます
ワイヤー式と油圧式は大きな違いがありますか？

バッソ デビル \80,000円
http://www.job-cycles.com/brand/basso/10_devil/photo_b.jpg
スコット スピードスターS55 \80,000円
http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/products/onroad/images_speedster/photo06_1000.jpg
ジャイアント　FCR2　\79,800円
http://www.giant.co.jp/giant10/images/bike/P/P0000028_007.jpg
ルイカツ　RSR-4　\71,400円
http://www.louisgarneausports.com/bike/bike-1000px/rsr4-w.jpg
アンカー F7 \79,800円
http://www.anchor-bikes.com/bikes/10bikes_L/F7_Gray_L.jpg
トレック　7.3FX　\72,000円
http://www.trekbikes.co.jp/cmsdesigner/viewimg.php?entryname=bike2&entryid=00002&fileid=00000013&/09_22588_TK.jpg
ビアンキ　カメレオンテ3　\84,000円
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/img/camaleonte3_alu_shimano_alivio_8sp_mix_triple/photo02.jpg

>>349
んー、やっぱロードは低速で不安定なので(特に最近のは)、クロスよりもメットは必須かも

【予算】10万強
【使用目的】通勤・ツーリング
【走行距離】通勤片道3km＋毎週末50km
【走行場所】街中・サイクリングロード
【好み】盗られないよう渋い色がいいす
　ジャイアント・ルイガノとか町中にありすぎるのはヤです
　スコットとかフェルトとか
　タイヤは28くらい
【メンテナンス】パンク修理できるようがんばります
【天候】雨は乗んないす
【その他】中年 178cm 85kg
　ネットで中国製クロス買い 通勤中に段差でコケて腕骨折
　痛みと逆にすげえ購入モチベがあがり予算上昇中
　ヘルメットはかぶります

>>353
その予算で走行距離がその位なら好きなデザインの買っていい。はずれはほとんどない。
>>350
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　バットボーイを買ってインプレしてくれ。
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+ （人柱的な意味で）
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

>>349
なんで食いつかれたのか分かりませんが、
ロードだろうがクロスだろうがMTBだろうがヘルメットとグローブするでしょ、普通。
だからヘルメットとグローブ買わなきゃいけないが、と書いたんだけど。
スレ違いでロードを勧めた話のなかだから、ロードだからヘルメットとグローブが必要ととらえてしまったのかもしれないが。

予算がギリみたいだからそういうもんも必要と助言しただけだけど、何か気に触ったんだったらあやまるよ。

>>350

> ワイヤー式と油圧式は大きな違いがありますか？

http://www.cso.co.jp/chishiki/mtb002.html

ワイヤーは、ローターとブレーキパットが微妙に触れて音がするのがイヤ。
油圧はそんな音しない。
ただ油圧だと、後でハンドル幅とホースの長さ調製するのは面倒なので、
購入時に、ハンドル幅とブレーキホース長の調整をしてもらった方が楽だよ。

>>350
クロスバイクならメカニカルで十分と思うんだ。
オススメはAvidBB5、AvidBB7。
これの載ってるMTB乗ったことあるけど、かなり効きがいい。
ただし、メカニカルのメンテはメンドクセえぞ。
パッドの減りに合わせて微調節とか、やってらんねええええええってなるかもしれん。
かといってやらないと効きが悪くなるし、ヘタうつとシャリシャリいいだすし。

って考えると油圧の方が多少楽か。
最初にセッティングきちっと出せば割といじらんで済む。
エア噛んだらムチャクチャメンドクサイが。

一長一短ですな。
Vブレーキも捨てたもんじゃないんだぜ?

>>349
まっそうだけど、意識の問題でロード乗りの多数の人がメット着用が当たり前だと思ってる
クロスの、街乗りだからメットいらねーだろでほとんど使用者外のいないのと逆転してるけど同じね

【予算】１０万から１５万
【使用目的】長期間ツーリング
【走行距離】 北海道最初は無理でも目標で１００ｋｍ前後
【走行場所】 主にアスファルトですが非整地道も必ず通ると思います
【好み】
【メンテナンス】２ヶ月間という長い休暇をもらえますので基本的な事は覚える必要性がありますが
メンテナンス性は簡単なのがいいです。
【天候】飴にも当たります
【その他】登山でキャンプとかは問題ないですが自転車素人です。
７，８，９月とまたがって行く予定です
５月半ばぐらいには購入して周辺地域でならしていこうかと思います。

>>359
クロスバイクよりシクロクロスの方が向いていると思われ

>>359
シクロクロスじゃなくて、ランドナー、スポルティーフとかつて呼ばれていたジャンルの自転車がいいね。
荷物も載せなきゃいかんということを考えると、パッと思いつくのはGIANTのグレートジャーニー。
なんだけどSRAMコンポで壊れた時のとっさの部品調達に難有りかも。
自転車旅行の話を聞かされて、ワクワクしない自転車屋はいないと思うので、まず店に行って相談するといいと思う。


バイク選びもだけど、走り方の練習がすごい大事かも。
っつうのも、車から見るとサドルバック分ってあまり見えないので、引っ掛けられると死にます。
トンネルで自転車乗りが轢かれるっていうのも実はこういうのが多い。
練習走行は入念にやっておこう。

Ｖブレーキ効かないとか言うヤツはシューで効き方が別物になると言うことをしらないんだろうな。

逆にVブレーキは効きすぎてパワーモジュレータかまさないと恐い
とっさの急ブレーキの時とか加減出来ないからぶっ飛ぶ

確かにVブレは効き過ぎだよ。
効かないVブレって、多分メチャクチャよく効くカンチブレーキって感じだろ？
ちょーどいいやん。

>>359
10〜15万は自転車本体のみにかけられる金額？それともその金額で自転車に付けるツーリング用品一式含め？
それによっても変わってくる。ツーリングに必要な用品がかなり高くつくから。
とりあえずアラヤのCXをおすすめしとくが。
練習は寒いぐらいの内からやっといたほうがいいよ。

>>365
>>1
>依頼用テンプレ
>【予算】（おおよその目安でOK、自転車"本体"に出せる金額を書いてください）

>>359
ちょっと調べてみたらKHSのTR-101っつうツーリングバイクも良さそう。
フルクロモリで700C、ドロハンでシマノコンポ、フェンダー、リアキャリアつき。
理想的かもしれない。
全然クロスバイクじゃねえけどwww
サイドバッグ（さっきサドルバックと書いちゃった）2個で1万として13.5万くらい。
あとはライト類に残り金額をぶち込む。

いいなあ。俺にはもうできん旅だ。
楽しんできて欲しい。

>>366
あ、見落としてた。サンクス。

>>356>>357
ありがとう

>>361>>365
ｔｈｘ！

あとクロスとランドナーの差がいまいちわからないのですが
簡単にいうとバックパック装備の下地装備がついてるかついてないかの差だけです？
あとハンドルが違かったり。

調べるとこういう自転車はカスタマイズは当たり前みたいな感じですし。
正直フレーム以外はなんでも変えれるみたいな感じですよね？？
となるとフレームが一番重要なんです？

クロス＝700ｃもしくはMTB用のタイヤを履き、ロード、MTB等のほかの要素が混ざっているもの
　　　　　バーツ入手が楽。但しランドナーや他のドロハンが付いてる自転車より長距離走行の際、ポジション的にきつい。
ランドナー＝650サイズのタイヤを履くロード寄りの自転車。最近は発売される車種も少なく、タイヤ、チューブ等のパーツが
　　　　　　手に入りにくい。もともと長距離用に発達したものなのでツーリングには最適

ランドナーとは言え、今の時代に650cに拘る積極的な理由はあるのだろうか。

>>370
どこが違うかっつうと曖昧だよね。
昔々のランドナーは様式的に650のホイールで泥除けキャリア付いてて、ダイナモランプ付いてて〜みたいな感じだったんだけど。
今はクロスバイク、MTBを改造してツーリングバイクにするなんてのは当たり前みたいね。
俺が>>367で挙げたTR-101のどこがいいかと思ったかというと、泥除けキャリアの基本的なアイテムに加えて、

クロモリフレーム＝アルミよりしなる素材で振動吸収性が良いから疲れがきにくい
700C＝タイヤがロードレーサーのサイズと同じだから650A、Bよりもスピード出ます。32Cという太めのタイヤなので耐パンク製も乗り心地もいい。
ドロップハンドル＝フラットバーハンドル等だと、腕がつかれた時にポジションが変えられないが、ドロップならいろいろ持ち方を変えられるから楽ちん。
シマノコンポ＝耐久性も壊れた時の部品の入手製もいい。
バーエンドコントローラー＝変速機もシンプル構造で壊れにくい
ブレーキ＝Vブレーキでシンプル

ってところです。
もちろんこれを買えってわけじゃなくて、気に入ったクロスバイクを改造してって好みにするんでも全然あり。
その方が普段使いにも便利かもしれないし。
ただ頑丈さは必要と思うので>>365には悪いけど、カーボンフォークのバイクはおすすめしない。
知らない道を夜走ってると、落車したり段差に落ちるなんてこともあるしね。

たぶん自転車旅行スレがあると思うからそっちで聞いてみたら？

すまん、cは勘違いだった

日本的「ランドナー」は、輪行時にフォーク抜きができるってのも大きな特徴だよ。
http://allabout.co.jp/gs/citycycle/closeup/CU20071225A/

ご返答ありがとうございます。

旅行スレも見つけましたのでちょっと覗いて見ます
レスｔｈｘ

予算一杯になるが
アラヤ　スワローランドナーというのがあるようだ。
６５０でなくて、26インチタイヤ。

アラヤのスペック表を見れば見るほど好感が持てるな。
手を抜いているところが見られない。
確かに値段を抑えるためにグレードが低いパーツもあるが
信頼の置けるメーカーを使用している。
一方ブレーキなど、命に関わるものはワングレード上のものを使用している。
なんて良心的なんだー！

シェファードとかプレスポとかってシートの位置を２ｃｍくらい前に出せますか？
店で跨りたいんだけどちょうどよさそうなサイズ置いてなくて・・・
スポーツ車乗った事無い初心者です。

スポーツ車はほとんど出来るらしい。ハンドルステムの長さでも調節するらしい。

>>378
動かせると思うけど、サドルの前後位置調整はペダリングを最適にできるように微調節するためのものです。
前に出せる？と聞いているから多分小柄な人なんだと思うけど、
大きめのサイズのバイクのサドル位置を前に出したからといって、試乗の参考にはあまりならないと思うよ。
シェファードはどうだかわからんけど、プレスポならアサヒに行けば全サイズ置いてあるんじゃないか？

基本スポーツ車は大きいの買っちゃダメ
大は小を兼ねない
迷ったら小さいのを買ってシートポストやステムで調整する

プレスポはちょうどいいと思われる４６０が展示無しで５００じゃ少し大きいかなと感じた
R３は４６５より５００がちょうどよかったので、シェファードの５００はどうかと思うんだが
どこにも展示無し。
シェファードが第一希望の１６９ｃｍです。大は小を兼ねると思っていました。悩ましい・・・

>>382
店員は何ていってた？

>>382
ちゃんとした自転車屋で跨がらせてもらってない感じがする。
股下計ってサドルの高さだけはちゃんとしないと、乗る意味がないよ。

【予算】５万〜気に入ったものなら２０万まで
【使用目的】通勤　ただし天気の良いときのみ
【走行距離】 片道１８ｋｍ
【走行場所】 半都会の舗装路
【好み】おされなやつ
【メンテナンス】メカには強くない。懇意なショップを作ってお願いしたい
【天候】雨の日は乗らない
【その他】当初ジャイアントＲ３かＲ３．１を考えていたがコナルゴのＷｉｎｄｙに一目ぼれ。でも今の家に引越してから自転車通勤やったことないので不安。昔は８ｋｍくらいならママチャリでこいでました。

アドバイスよろしくお願いします。

アルミなのに、クロモリみたいに細身のフレームが格好いいね。＞WINDY

コルナゴは他社と比べるとちょいと割高な印象があるけど、そこを納得するのなら良いんじゃね。

片道18キロもあると1時間以上かかるから三日坊主になりそう

>>385
一目ぼれした自転車があるのなら、もうそれを買うしかないだろ。

【予算】〜５万
【使用目的】通勤
【走行距離】 片道１ｋｍ
【走行場所】 都会の舗装路
【好み】特になし。
【メンテナンス】しない
【天候】雨の日にも乗る
【その他】
　・カゴと泥除けが欲しい。
　・内装ギアならなお良し。

近いのはオルディナのＳ８iかと思うけど、ちと高いか。

>>389
徒歩でおｋ

WINDYいいと思うよ
一目ぼれしたのなら買っちゃえばいい
気に入った自転車なら毎日の通勤も楽しくなるかと

>>389
その条件ならママチャリが一番快適。

>>389
ミヤタ　EXクロス
http://item.rakuten.co.jp/mys/bsh6a7/

スポーツデポとかにはおいてなくてプロショップにおいてるメーカーってどんなのがある？
トレックとかスペシャライズドとか
他にはどんなのがあるか教えて。

ググレカス

【予算】 5万
【使用目的】 街乗り、ツーリング
【走行距離】 〜80Km
【走行場所】 舗装路メインですが、酷道の走行も考えているので未舗装の場合もあります
【好み】
【メンテナンス】 無精者ですがやる気はあります
【天候】 雨の日は乗りません
【その他】 店頭で見てGIANTのESCAPE R3が良いなと感じたのですが、R3は色は良いけど
グリップシフト。R3.1はトリガーシフターだけど色が…。ということで、色を妥協するか
シフターを変更するか、あるいは別の選択肢を探すかで迷っています。

その2つならR3買って余裕が出来たらシフト変更かな。色は後で変更できんしね。
濃い目の青、緑系が好みならブリジストンのオルディナS5辺りもいいんでは？価格も同じぐらいだし。

知り合いと一緒にクロス買ったんだが、そいつがジャイアント買ったから俺は違うの、って全然知らないメーカー（アメリカかどっかのハワイアンな名前）の買った。
値段は俺のがちょっと安かったが、よく見るとジャイアントの方が結合部の仕上げが断然綺麗であったま来た。
フレームだけ交換してフラットバーロードとかにできないもんでしょうか。

オクで売って新しいのを買う。に一票。
つうか構成パーツ次第じゃないか？

どんなメーカーかもわからずそんな質問されて答えられる人がいるとは思えない

素直に新しいフラットバーロードを買うべき

リタノフにしときな

ハワイアンな感じの名前ってデ・ローザとかか
キャノンデールもそれっぽいな

おそらく知り合いが買ったのがESCAPE　R3で
本人が買ったのがクロスルック車じゃねーのかな。

だとしたら買いなおしたほうが早いよ

溶接の仕上なんて見た目だけの問題で性能に関係ないから気にすんな
金とヒマかけて改造するほどのものでもないとおもう

自分の買った自転車のメーカーの名前すらわからないなんてこと、常人ではありえないなあ。
っつことで、まず自転車買うところから始めようか>>398
konaのクロスバイクなんかオススメだよｗ

【予算】5万〜10万ぐらい
【使用目的】街乗り、ポタリング
【走行距離】10Km前後（初スポーツ車だけど休日に乗るのでもっと行くかも）
【走行場所】舗装路（東京都下、多摩サイとか）
【好み】特にないけど、サスペンションは無いほうが良いです
【メンテナンス】自分で出来ないけどこれからやっていきたい
【天候】雨の日には乗らない
【その他】今色んな条件（購入店、サイズ（身長は168cm）、値段、
　盗難の心配等）が絡んで　次の2つで迷っています。
　回答者の皆さんならどちらを選びますか？また、その2つは止めて
　こっちのほうがよいというのがあれば教えて下さい。

　2009 ESCAPE R1(XS)　約\59000　スポーツサイクル専門チェーン店
　2010 Bianchi ROMA�U(50)　約\69000　家の近くの個人店（ママチャリも売ってる）

　よろしくお願いします。

オレは最初見たとき
Konaってハワイのメーカーかと思ったぞ

>>406
ぶっちぎりで09R1だね。かなりお買い得じゃん。
ただしサイズが気になる。
試乗して小さいと感じたら諦めるしか。

ROMA2はビアンキの日本総代理店の企画車。
イタリアのビアンキが設計に携わったわけでもなんでもなく、ビアンキという名前を貸してるだけ。
モノは普通だと思うけど、素性としてはそういう自転車。
気にしない人ならOK。

【予算】１０万円
【使用目的】通勤とツーリング
【走行距離】 通勤は４キロ、休みの日はまず４０キロ位を目指します。
　　　　　　　いずれは長い距離にもチャレンジしたいです。
【走行場所】 街中がほとんどですが、時々は峠とまではいかないけど
　　　　　　　急な上り坂を上る予定です。
【好み】　サス無しを検討中です。
【メンテナンス】パンク修理等、基本的なことから勉強していきたいです。
【天候】雨の日は乗りません。
【その他】１７８センチ　６０キロの３０代男です。
　　　　　学生時代は陸上の長距離をやってましたし、今も運動は続けています。
　　　　　BASSOのDEVILやTREKの7.3FXまたは7.5FXがかっこいいなと
　　　　　思っていますが、そのほかの車種を含めて、皆さんの豊富な
　　　　　知識でアドバイスをもらえたらと思っています。

　　　　　近くにBASSOを取り扱っている店がなさそうなので、この場合は
　　　　　ネットでの購入になります。
　　　　　TREK他有名ブランドは車で１時間くらいの専門店で
　　　　　取り扱ってます。

　　　　　初めてのクロスバイクで、今はまだ自分で十分なメンテができないと
　　　　　思いますし、サイズ等も合わせたことがないので、ネットでの
　　　　　購入となった場合の注意点も教えてもらえたらと思います。
　　
　　　　　よろしくお願いします。

TREKは対面販売しか出来ないので、通販は無理だね
初めてのクロスバイクなら店に出向いて、実車に跨ってサイズ合わせた方が
幸せになれると思うし、予算10万なら選択肢も多く、良いもの買えるから焦らずじっくり考えるのが吉
>>351にお勧め出てるから見てみ

学生時代に陸上やってて、長距離も目指したいなら、金貯めてロードバイクにも目を向けるのもアリ
クロスに嵌るとどうしてもロードに目が行く様になるｗ

初心者がネットで買う場合の注意点だけど
家の近場に持ち込みでも見てくれるプロショップがあること、これ大事

>>409
通販はおすすめしません。
一番大事なフィッティングができないし。
どんな自転車でもサラから1000kmくらい乗るとワイヤが伸びたりネジが緩んだりするので初期整備が必要です。
自転車屋で購入した場合だと1〜2ヶ月後に持っていくとただで調整してくれますが通販は言わずもがなです。
その後のメンテナンスもね。

TREK FXはいい自転車です。ホイールベースも長く安定感があります。
タイヤも太くパーツのグレードもそこそこで、最初の一台にとてもいいと思いますが、
リアエンド幅が135mmなので、将来ロードなんか買っちゃうかもといった時にホイールの互換性がないです。
スペシャライズドのシラスもいいと思います。たしか130mm。
ちょっとヌメッとしてるデザインなので好き嫌いがはっきりするかも。
ジャイアントEscape R2なんかもおすすめで、こちらも130mm。
ビアンキカメレオン4もすごいいいバイクなんだけど、ちょっと今はオススメしにくいし、そもそも売ってない。

Basso Devilのようなフラバーロードだと、Scott S55FBは？
日本専売品なのでイマイチ人気ないみたいだけど、俺はけっこうカッコいいと思います。
イマナキャさんのブランド、インターマックスのAQUAもいい感じ。

>>409
トレックにしとけば？
保障もついてるから、定価で買う意味があるっしょ。
ただ、カーボンフォークは駐輪場等では折れる危険性あり
通常走行で折れたりすることはないらしいがね。
信頼の置ける駐輪場なら、カーボンのほうがいいだろね。

>>406
サイズが合ってないとだめー。
定価で信頼の置ける物を買いな。

>>413
ちょっとまて、駐輪場でフォークは折れんだろー。
落車する場合も考慮して、横方向からの衝撃にも耐えられるように出来てるはずだぞ。

>>409
TREK行っとけ、今でも王道のクロスバイク作ってくれてるイイメーカーだよ
MTBを街乗り向きにスリック履かせるところ始まったクロスバイクも
今じゃどれだけロードに近づけるか、フラバもクロスでイイジャン的な変なことになってんし
ガシガシ乗ってナンボの街乗りバイクだし丈夫でよく走るTREKイイよ

>>409
通販利用時の要点
�@ロードバイクほどではないが適正サイズには拘る方がいい
�A他店購入車体も快く扱ってくれるショップの確保
�B衝動的にポチらない冷静さ

破損画＞自転車に馬カーボン４＜ぼっきあげ
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1270829075/l100

>>414
横方向からの衝撃にもつよければこんなスレはないわな。
カーボンが悪いという意味ではなくて
振動吸収性、軽いなどの利点はあるけど
横方向の衝撃などにはあまり強くはないんだよね。

だから、完全趣味用には進んでカーボンフォークを使いましょうよ。
実用にはアルミやクロモリがいいんじゃないですか。といいたいね。

もちろん絶対折れるなんてことも言えない。うまく使えば実用でも折れないだろう。
あまり頑丈じゃない素材だと知った上で実用に使うのもいいと思う。

商売人が買う人のことを１００％考えてくれてるという妄想はやめろ。

そういやワンワン落車のとき、カーボンホイール二つに割れてたな。

お店で買う時の要点
・ちょうどいいサイズがないのでお店の都合で買わされる。
（ちゃんとサイズ計ってくれるお店など希。）それに乗り慣れてくるとサイズが合わなくなること必至！
・メンテナンスやって貰えるというがほぼ自分で出来る簡単なもの。
・通販より押しで買わされる、情に流される。（通販ならそれがない）

>>409
BASSOのViperというロードとTREK7.3FXに乗っています。
BASSOの取り扱いショップに関しては、店の人に聞いてみたら案外取り扱ってますよという回答があるかもしれません。
代理店はGIOSと同じジョブなんで。

ただ、お薦めはTREKです。
BASSOは…なんていうか、ユニークなブランドなんですけどね。
TREKのほうが後悔しなくてすみそうな気がしますね。

409です。

みなさん、短時間にたくさんのアドバイスありがとうございます。
親身になって教えていただき感激しています。

TREKの方がよさげな感じですねぇ。

もうしばらくじっくり考えて
デビューを目指します。
ありがとうございました。

【費用】15万　備品別で
【使用目的】街乗り、通学、東京から大阪行ってみたいです。
【走行場所】車道､歩道
【好み】スペック重視でそのあとにオシャレさが欲しいです。
【メンテナンス】空気入れとパンク修理しかできません。しかし意欲はかなりあります。
【天候】雨の日も走りたいです
【その他】今受験浪人している初心者です
このたび愛車のママチャリが壊れてしまったので前から欲しかった、クロスバイクを購入しようと思っています。
走行距離は浪人中の今は最寄の図書館にたった１0分くらいです。しかし志望大学は30キロぐらい先なので来年はそれを走りたいです。 また、クロスバイクでの通学が憧れでもあるので勉強の励みにもなるかと思いまして。
GaryFisher Mendota、SlRRUS COMP、SCOTT SUB10あたりを検討しています。
ディスクブレーキというものにかなり興味をひかれますが、Vをあとからディスクにするのは不可能なんですかね？
あと、sub10とsub20や、sirrusのcompとEliteなどグレードが一つ違うとかなりの差が出るものなのですか？
15万以下で「これだ！」といのがありましたら是非教えてください。。

長文失礼しました

>>419
デポやあさひやワイズだとモロ当てはまるね
でもプロ系のマトモなショップならそういうことないから
お店は選ばないとだめだよ

>>422
クロスにディスクブレーキは不要、オーバースペック、無駄に重いだけ。
Vブレーキでも効きすぎるのに必要性感じ無い。
雨の日でも効くからって意見もあるけどVブレーキでも十分すぎるほど効く。
ドロドロの悪路でレースするわけでもないんだから必要なし。
外観やメカメカしいのが好きな人以外は選ぶ必要なし。

>>422
ディスクブレーキをつけるには、ディスク台座というネジ穴が必要。
Vブレーキのクロスにはほとんどついてない。
一部ついているクロスがあるけどまれだね。

通学距離もながい、ゆくゆくはツーリングということで
頑丈なクロモリロードを薦めるね。
例えばサーリー　クロスチェック

カーボン素材については上でも語られているので自分で判断してちょ。

クロスチェックはシクロクロスやな。すまん。

クロスチェックかっこいいです！
クロスバイクとシクロクロスでは舗装道路で速度を出のにどちらが有利なんですか?

シクロクロス

>>427
いっしょぐらいじゃないかな？
クロスバイクをドロップハンドルにした感じ。

つまり、ロードバイクよりはスピードはでない。
その代わりにタイヤが太めで、多少の段差などに耐える。
だから、ツーリングや通学などに適する。
ロードみたいに扱いがシビアじゃないという利点がある。

でもなぁ。自分で薦めといてあれなのだが・・・
クロモリは鉄合金だから、錆びがちょっと気になるかなぁ。
塗装部分がいきなり錆びたりすることはないと思うけど
雨の日にも乗るとなると・・・・
やっぱアルミのほうがいいのかも。ごめんよ。
マングース　クロアコンプなどアルミのシクロクロスもある。

片道30キロってロードの距離なんじゃないのとも思うよー。わーわーわー。

ま、ロードのほうがいいわな。
合格したら毎日60kmだもんな。
アルミのエントリーロードがピッタリだわ。
ゲイリーフィッシャーのレイルスーパーとか、普段着でも乗れる感じのグラフィックだ。
フェンダーもつけられるし。
でも合格してから買った方がいいかもね。
自転車買うとむやみに走りたくなる病気にかかるので。

ママチャリで我慢してたけど、自転車大好きでよーやく5万くらいの買えると思ったら・・・
専門用語だらけでよくわからんw
バイク文化もなかなか敷居が高いなorz

三宮から京都行くのが夢なんだが

5万のエントリーモデルでも大丈夫
長距離なら携帯ポンプとスペアチューブを持っていけば問題ない

エントリーモデルって、パーツがすぐへたるとか言うやついるけどさ。
ちゃんと油差しとけば、SORAレベルのスプロケだってナンボ程もつことか。

>>431
気にせず好きなの買え、
５万だったら十分すぎる物が買える
４万で車体、１万で用品

カインズホームのシティクロス値段の割に走ると思うんだけどどうだろうｗ

>>430ありがとう。
ドロップハンドルは長距離には向いてるんだけど町のりはストップアンドゴーが多いから疲れる。って意見はあんまり関係ないのかな。。
それでフラットバーロードも考えました。ロードバイクのハンドルをたまにフラットにするような人っているんですかね?

レイルスーパーデザインかっこいい！アンカーRA5 Sport（オーダーカラーできるから）　フェルトF85（マットブラック）
スベシャライズドAllez Sport Compact Double （ブラック）もオシャレだと思いました。この4つの中でと他にこのレベルでスペックがとくにいいの教えてください！

>>435
あなたに脚力があるから

エスケープR3、ルイカツ、スコット、バッソ・・・
色々迷ったけどトレックの7.3FXがいいのかな

>>436
スレ違いになっちゃうのでコレで最後にするけど、
どれも似たりよったりだね。特徴を挙げると、

レイルスーパー以外は全部フォークがカーボン製。
スペシャはコンパクトクランクで脚力がなくても坂道に強い。
レイルスーパーのみリアの変速機がワンランク上。

ってとこだな。
気に入ったやつどれ買ってもモノはしっかりしてるから大丈夫。
このクラスでというか、エントリーロードで一番コスパがいいのはジャイのSCR1。スコットのS30もなかなかいい。
それからロードのハンドル変えてフラバーにして乗ってるやつは俺の周りにはひとりもいない。
ドロップハンドル乗ってみればそんな気は起こらなくなるよ。
毎日60キロだろ？ドロップの方が絶対楽だわ。
ストップアンドゴーはクロスの方が楽なのは否めないけど、ロードで街乗りだって慣れれば普通に走れます。
俺がレイルスーパーをいいと思う理由は、
ttp://www.psycrithm.com/trekbikes/2010/03/31-232911.html
を見たら分かると思うけど、左右でカラーリング違うんだ。
右側はロゴがシルバーで左はレッドと遊び心が効いてる。

いじょ。頑張って悩んでくださいｗ

>>439すれ違い承知でいい人ありがとう。
レイルスーパーのデザインに一気に魅了されました！
検討と受験頑張ります！

おれも予算５万でクロスバイク購入迷ってる

Ｒ３が有力だ

>>441
その予算だと
他に無いだろ

>>442
テヘッ
５万以下だとアレらしいよね

５万にちょっと足せばラレーのに手が届くじゃん

TREKの7.3FXと7.5FX、知り合いのに乗らせてもらったけど、タイヤが32Cだけど形状が良く出来てて転がりが28C並に軽い

ブレーキが価格に見合ってないウンコブレーキが付いてる為、ブレーキシューが硬すぎてリムが削れまくって、
すぐにガシューって音が鳴り出す。ブレーキシューかブレーキアーチごと交換推奨

8万円以上の予算がある人にはお勧め

10万〜の予算の人には個人的にはBianchiのカメレオンテ4、5を勧める
これは乗り心地の良さと走りの軽さを兼ね備えた傑作クロスかと思う

>>436
ドロップは確かに街中でのブレーキがしにくいから疲れる
（ドロップ慣れてる人は問題ないと思うけど）
でもフラットバーは長距離はしんどい
そこでブルホーンという選択もある。
オレはドロップからブルホーンに変更してるけどストップアンドゴーでもブレーキ楽だし
ドロップの下ハン使わない人ならむしろ一番使いやすいと感じるよ。

経験者の皆様からすると、客観的に、
街中で15万の中級のクロスバイクと15万のエントリーのロードバイク見かけたら
どっちのがオシャレだと思いますか？

XTクラスの部品で固めれば前者。

主観だが街中なら前者
というより、客観的な主観（オシャレ）を求めるとは無茶なｗ

>>447
そういうことを気にするなら
クロモリのフラットバーロードあたりを買っとくのがいいんじゃね？

高級クロス・・・やりすぎ、馬鹿じゃね
入門ロード・・・あっ、ロードだ、ふ〜ん

>>448XTクラスの部品とはなんのことですか･･･？

>>447
客観の意味を取り違えてるようだが…

15万のクロス…高級車、もったいない
15万のロード…安物、初心者？

やっぱ雨の日30キロ通学なんてやらないだろと考えてシクロクロスぐらいにしといたら？
ロードは道を選ぶよ。

>>452
DeoreXTとか上級グレードのコンポ
上級コンポ=すてき！と思ってる人も居ることは居るけどちょっと痛い感じ。
ちょっと知識がある人からは「クロスにこれ付けて、この人はどこに行くんだろう…」という目で見られることの方が多いと思う。

値段に関わらず、タイヤとかサドル、グリップなど各部分の色をうまく合わせてる車はオサレに見える。

>>447
乗り手も含めた総合判断による

15万のロードのどこが安物なんだよ。

まともなロードの最低ラインが15万辺り
ロードを趣味にしてる人からしたら、ホイールの予算？って言われかねない額

コンポが105だったりカーボン素材が使われだしたりでレース参戦となるとこの辺りがスタートライン
街乗りならこのぐらいでも十分楽しめるよ

街中で15万のホイール履いてるやつなんてまずいねえよ
キチガイ以外街乗りの15万自転車が安物なんて思わない

>>447は昨日の受験生くんか？
気になるお年頃だとは思うけど、人からどう思われるかなど気にすんな。
15万のロードも15万のクロスもどっちもただの自転車だ。
興味ねえヤツからしたらチャリンコ15万とかバッカじゃねーのだし。
自転車趣味のオッサンからみれば、若者が15万のエントリークラスのロード乗ってても何もおかしかないし、カッケエの乗ってんじゃんと思うよ。
15万のクロス乗ってたらえらいガンバってバイトしたなあ、いい自転車じゃんと思う。
3万だろうが15万だろうが、気に入った自転車に乗って颯爽と走ってたら、楽しそうに見える。
それにオシャレという言葉が当てはまるかわからないけど、素敵には見えるな。

>>458
で、そういう「ホビーレーサー」のほとんどは、8万のエントリーロードに乗った高校生に登りでついて行けないんだよな。
ヘタすりゃ平地でツキイチすら出来ずにちぎれる。
「え？完成車の値段？」な価格のホイールはいてるのにね。

まあエンジンに自転車以上の差があるからな
ロードが趣味のまともなやつは値段で馬鹿にするとかないよ

>>462
年寄りの貧脚な方々にとっては盆栽みたいなもんだしね
若くて体力あるうちは何に乗ってもそこそこの速さで走れるし

パーツの性能的にはTIAGRAや105で十分だし、ホイールも若い人はR500(前後1万強）で十分
ただ、その辺りの自転車が15万前後からってなっちゃう

>>464
fujiのnewestの4.0でも十分イケルよ。
フロントブレーキだけ105に変えれば、即レースにも出れる。
55650円なり。11.5kg。

オシャレに見える？
オタク以外にはどんな値段の物を乗ってるかなんて関係ねーよ
見た目が綺麗かどうかが問題でいくら高いパーツ付けてても配色めちゃくちゃだったり
変な服装やカバンがダサかったり、鍵のただフレームにぶら下げてるだけだったり
ダサイのは値段に関係なくダサイ

安物でも綺麗に配色に気を配ってたり
掃除してあったりしてる人はオシャレに見える。

>>408
ありがとー。
参考になりました。
試乗して決めたいと思いまする。

>>461昨日の受験生です。
皆さんとても参考になる意見ありがとうございます。結局は楽しんだ人の勝ちってことですね！
レイルスーパー、シラスコンプ、マングースクロアコンプあたりを店で実物を見て決めたいと思います！
そして、自己満足でブルホーンハンドルにしてしまおうかと。。
店で見るさいはコンポのグレードや使用距離など考えずにフィーリングで決めてきます。
片道27キロくらいだったのでやっぱロードかな？や、でも段差とか気にせず行きたいからシクロやフラバーかな？
シクロっだら片道27キロきつそ・・。など悩みまくってすが、悩んでいろんな車種見てると楽しくて
時間を忘れてしまい勉強に差し支えが出てるので早く購入しようと思います。

ブルホーンは普通のクロスには簡単に付けれないから注意したほうがいい

>>469そうなんですか！？
今のところ一番候補がレイルスーパーなんですけど、
ロードだったら大丈夫ですか?

大丈夫ってこともないけどクロスにつけるとなると大抵ブレーキとかも絡んでくるから
一般にはロードのほうが簡単だろうね。ちゃんと考えてきめたほうがいいよ

まずは受験が第一だ！
チャリの事は考えるな！落ちるぞ。
チャリはいつでも買える。
合格してまた来い。
多分みんな喜んで相談に乗ってくれると思う。

>472
同意。合格したご褒美に買うといい。

気分転換にもなるしいいだろ

勿体無いor無駄と感じるのは
ママチャリに5万〜（ママチャリは1〜2万で充分）
クロスに10万〜（クロスは5万前後で〃）
ロードに70万〜（ロードは20〜50万で〃）

名前欄35は消し忘れorz

誰もあなたの価値観など聞いていないよ。

>>475
おおきなお世話だ。

【予算】10万程度
【使用目的】街乗り
【走行距離】通常5km(現状)、20kmくらいの移動には使いたい
【走行場所】街中の車道、歩道も　大体舗装路
【好み】なるべく軽いの
【メンテナンス】極力お店に頼みたい
【天候】基本雨天は乗りません
【その他】 164cm90kg♂48歳
現在は、1.5万くらいの内装3段に乗っています。
買って10年程経つのと、ダイエットで軽快に走れるものへの買い換え思案中。
走りやすい方を通る感じで車道も歩道も歩道も活用しています。
軽さというところでは、一部カーボン使用も気になるところですが、
歩道とか段差があるところは不適当でしょうか？
学生時代にテニスをやってて、太ももは太いのですが、
最近、太さは変わらないのにどうもやわらかく変質してきているのを
なんとかしとうございます。(哀
よろしくお願いします。

>>479
トレック7.5FXかスペシャのSirrus Elite

＞（ママチャリは1〜2万で充分）
＞（クロスは5万前後で〃）
私はバカです、と大声で主張されても困るわけだが。

>>479
TREK7.5FX
色はグロスブラック
サイズは15、もしくは17.5

これがいいと思います。

こないだショップで7.5FXを見たが、色で印象がかなり変わるな。

素人が見たら白とシルバーっぽいのは7万円くらいに見えるだろうが、
黒は15万円くらいに見えるほどの高級感を醸し出してた。

>>481が馬鹿なことは分かった

ありがとうございます。

歩いて5分とかからないところに自転車屋さんがあるのを思い出し、
さっき覗いてみるとクロスバイクも置いているみたいなので、
ご主人と話してみると、GIOSのカンターレを勧められました。

ttp://www6.ocn.ne.jp/~amabell/

このお店なんですが、みなさんのお勧めのTREKが扱いに入ってないようです。(涙

そこでTREK7.5FXとカンターレではどのようなところが違うのでしょうか?
また、ここの取り扱いの範疇でいけば、みなさんのお勧めはどれでしょうか？

できれば近所のお店の世話になるが将来的の良いのではと思いお尋ねいたします。
よろしくお願いします。

>>485
カンターレはロードバイク寄りのパーツ構成のバイクですね。
変速機、ブレーキ、スプロケットなどが全部ロードのパーツです。
ギア比がクロスレシオなので、傾斜や風などの状況に合わせてギアを変えつつ、一定速をずーっと出し続けるような走りに向いてます。
運動不足気味の人にはあんまりおすすめしません。
正直いうと10万出す必要ない気がします。
そのお店で買うんだったらどのメーカーでもいいので、6〜7万くらいのMTBコンポのついてるバイクのほうがいいです。
その方がギア比がワイドレシオで体重が重くても坂道などが楽です。
余ったお金でいいライトとヘルメットとグローブ買う方が無駄がないかな。
俺もTREK7.3FXか7.5FXがいいと思いますけどね。

カンターレはクロスバイクと言うよりフラットーバーロードだね
スーピードを求めるならカンターレ、乗り心地を求めるなら7.5FXって感じかな
あと兵庫県内のTREK取扱店も貼っとくから1回試乗させてもらったらどうかな？
http://www.trekbikes.co.jp/dealer/dn03.cgi?pr=p26&t=1

失礼
フラットーバーロード＝フラットバーロード
スーピード＝スピード

かんたあああああああああああ

>>485
その自転車屋さんは幅広いメーカーを取り扱っているようですが、
主力にしているのがGIOSとドッペルギャンガーのようですね。
なかなか面白い自転車屋さんですね。

それはいいとして、
自動車ブランドの自転車も扱っているのがなんとも、という感じです。

尼崎なら>>487のリンク先にもありますが、
サイクルセンターサンワは良いと思いますよ。
僕もそこでTREK7.5FXを買いました。

>>490
>なかなか面白い自転車屋さんですね。
優しい表現だね・・・俺だったら

まともなスポーツ車扱ってないとこなんか相手すんなよ　って書くけどな

>>491
いやまあGIOSもピンキリだから。
あの青い色は結構関西人好みなのよ。
ブリジストンやFELT、コラテックやSCOTTなんかも扱ってるし、
ヘンな自転車屋でもないだろう。

ドッペルギャンガーも、尼崎ではよく売れそうな気がするし。

【予算】3万円台〜5万円くらいまで
【使用目的】主に通勤､あと週末の気分転換くらいに
【走行距離】 片道10km
【走行場所】 通勤時はやや大きめの道路をほぼ一直線｡坂道なし
【好み】とりあえず見ためで一番好きなのはR3でした
【メンテナンス】以前バイクは少し触ってましたが自転車はド素人です｡日々のメンテナンスとパンク修理くらいは覚えようかと
【天候】駅も近いので雨の日は極力避けるつもりです
【その他】身長164cm体重50kgくらいです｡健康のため日々続けられる運動として自転車通勤を始めるつもりです
候補としてはGIANT CROSS3かプレシジョンスポーツ､もう少し出してR3あたりで考えています
当初プレスポとR3で悩んでいたのですが､近所のあさひに見に行ったところ､好みの色で即納車できるのがCROSS3のSサイズだけだったのでそのあたりで余計迷っています
よろしくお願いします

内装ギアのモデルの方が高いのでしょうか？

>>494
内装8段のハブ（後輪の中心部分）だけで1万5千円位するからね

そんなにすんのか。。

アルベルトの内装八段が７．8万すんのは、それなりに妥当なのか。。。

>>493

ESCAPE3でいいのでは？
ただグリップシフトなので、2,000円ほど上乗せしてR3.1がいいかと。
CROSS3は泥除けとかも付いてあの値段。
となるとR3の方がモノが良いのは当然です。

クロスの場合は価格帯によってオススメ機種があると思うのですが、
5万円ならたいていの人はESCAPEのR3あたりを勧めると思います。
ぶっちゃけ選択肢が少ないんですよ、そのクラスは。
その中で見た目はともかくコスパ的に一番良いのがR3とかR3.1だと思います。

以下のスレも参考にしてみて下さい。

4万以下のクロスバイク29台目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1271204027/

インター８ほしなー

リタノフアウトレットのFR-701買おうとしてカートに入れたら
欲しい色サイズどれも売り切れとな？
買い物カートに入れる前に売り切れと表示しててくれよ
それで1ヶ月以上悩んだよ、時間返してくれ

【予算】　　　　6万位？
【使用目的】　通勤　駅に行きます　面白ければ遠乗りもするかも
【走行距離】　直線距離で700m
【走行場所】　舗装路　坂道有り
【好み】　　　　イタリアのメーカーだとちょっと嬉しい
【メンテ】　　　オートバイなら一通りの事が出来るつもり
【天候】　　　　小雨なら乗ります
【その他】　　 男　170cm　65kg　22歳
　　　　　　　　 ダイエットになれば良きかな　700mじゃならんか

ダイエットなら昇降台の方が良いよ。天気に左右されないし

>>501
> 【使用目的】　通勤　駅に行きます　面白ければ遠乗りもするかも
ダイエットが目的じゃないので　出来れば昇降台は買いたくないです。。。

昇降台は雑誌を束ねるだけだから実質タダ

イタリアメーカーで6万ならビアンキのチェーロが思いつく
でも当然ながら台湾製だし、ビアンキのサスペンションは最近悪い噂ばっかりなのでオススメできない

>>502
駅においておいたら帰りに自転車がなくなってて終了。
クロスバイクh無理。
ママチャリ一択。

>>503
早速HPでCIELOを見てきました
カワサキっぽいライムグリーンで良い感じなのに　オススメ出来ない自転車だとは残念です

生産国は中国じゃなければ気にしません　イタリアンなら　"ちょっと嬉しい"　って程度なので

>>504
盗難はバイク(オートバイ)でも良く言われてるんですよねー
立体駐輪場内にそれなりの施錠をして置くつもりですが
それでも盗まれたら諦めます

>>505
値段上がるけど7万ぐらいならサス無しのビアンキもあるよ

レスするのもめんどくさいが、
八割がた盗まれると覚悟しときな。
700m位歩け。
遠乗りしたいんでいいバイク欲しいっつうんだったら相談に乗ってくれる人もたくさんいると思うわ。

そんな事言ってたら何にも乗れないだろｗ。

GIOSのPURE FLATが６万数千円で買えるかも

イタリアメーカーで買えるとしたら、
思いつくのは皆さん仰る通りビアンキかGIOSの廉価クラスだね。

700ｍならGIOSのミニベロ（小径車）MIGNONとかどうですか。
フレームはGIOSのオリジナルのようですし。

6万物予算があるなら好きなの買った方がいい
2ちゃんに惑わされるな
盗難は気をつけるしか手はない
駅に行くだけならそんな高価な物は買わず小径車のギャンガーにでもしといたら？
2万で買えるしいじって遊べるし。自転車に詳しくなってくるし、そしたら遠出用に高いの買えばいいんじゃね？

べつにカスタムなんてしたくない、と思ってる人はたくさんいるわけで。

10万程度のバイクでサス云々言い出したらビアンキに限らず他メーカーのだって大体あぶないって

信頼（？）のTREKですらこれだから
http://www.youtube.com/watch?v=TW5ACGdqmjI&feature=related

>>511
イタリアブランドが好みと言ってるから
みんなジオスやビアンキを奨めてるんだよ。
相談主の気持ちを優先するべき。

またRSTか。

【予算】　　　５万以内
【使用目的】　通勤
【走行距離】　約１０キロ
【走行場所】　８割河川敷のサイクリングロード　２割通常の道路（時折砂利道アリ）　
【好み】　　　細身の見た目　　
【メンテ】　　全く知識無し。手の掛からないのがいい。
【天候】　　　小雨程度なら乗る。
【その他】　　河川敷でユニ着たロードってのを乗ってる人見ると
ちょっと構いたくなるので軽く挑発してみたいです。

>>516
ままチャリで充分

>>516
ロードにちょっかい出すのはエンジン（＝あなたの脚力）次第ｗ

実売5万で細身つまりクロモリとなると、
ライトウェイのシェファードアイアンFかなあ。
ただタイヤが23Cなんで砂利道は少し心配。

最近思うんだが、5万円であれこれ求めてもダメだと思うんだよね。
5万ならエスケープ3.1買っとけ、って言いたくなるもの。

>>518
どうもです　やっぱり値段考えたら贅沢言えませんね

しかしキモイ体型なのにユニ着てロード乗ってムキに走ってる人を見ると放っとけないですし
ブロックしたりしてみたり押圧してみたい気持ちは変わりません　

五万円を払っても満足な自転車が買えないのはおかしい

通勤目的ってことは大人だよな。
言ってる事見たらガキなんだが。

>>513
TREKもかよｗｗ
RSTひでえなｗｗｗ

>>521
すいませんねえ　でも他の職員やパートさん達からは真面目といわれます
オイラは文句言われたくない迷惑掛けたくない、この気持ちだけで仕事こなしてます
入職２年目になります

キモい体型でロード乗ってるやつも、誰にも迷惑かけてないぞ。

今日の相談者はバカばっかだな。

>>520
いや、定価5万の自転車はまともでしょ。
ただクロスだとそこが最低基準というかさ。
もっと軽いほうがいい、もっと良いパーツ使ってるのが良い、
もっと高級感あるのが良い・・・などそれぞれ希望があるから、
じゃあシラスね、とかTREK7.5がいいんじゃない？って話になる。

エスケープR3が悪い自転車かと言われればそんなことはない。
ハードとして見れば、エントリーの1台にはまさに持って来いだよ。
逆にあの値段でそれに匹敵するようなのがないだろ。
だから5万で、と聞かれたらとりあえずそれを奨める。

>>523
＞すいませんねえ　でも他の職員やパートさん達からは真面目といわれます

ミジメって言われてね？ｗ

>>519

＞しかしキモイ体型なのにユニ着てロード乗ってムキに走ってる人を見ると放っとけないですし
＞ブロックしたりしてみたり押圧してみたい気持ちは変わりません

マジレスすると、ガキと思われても仕方がないな。

7sと8sと9sってギヤの厚みは同じで、チェーンが7s&8sと9sで厚みが違うんだよね。
耐久性考えたらやはり8sのほうが良いみたいだ。

>>526
ないことはないんだけどね、五万円そこそこのいいクロスバイク。
FELT QX65とかMERIDA CrossWayTFS200Rとか。
むしろコンポがシマノなぶんコッチのほうがいいんじゃないかと思うんだけど、入手性とか考えると。。。めんどくせR3でいいんじゃね？みたいな。
これ以下クラスだとヘッドセットがスレッドだったり、ボスフリーだったりしてあまりおすすめできなくなるな。
まあ700m通勤とか、ロードの邪魔をしたいバカにはそれでも勿体無いくらいだけど。

>>519
たぶんそのキモイ体型の人にさえついて行けないと思うよ
ロードは一瞬のスピードではなくアベレージだからねぇ
50km走ってきたキモイ体型の人を一瞬抜いて喜んで何がうれしいのやら

相手をバカにするために自転車乗ってるやつの方がキモイな
中卒の2年目か

釣りだろ
こんな頭弱い奴いねえだろ

自転車は趣味なんだから楽しいかどうかだろ
速いのが楽しい人もいれば
ほどほどのスピードで楽に走るのが楽しい人もいる
なかには眺めるのが楽しい人とか、所有してるだけで楽しい人もいる

人に迷惑かけずに楽しめよってことだよ

速さ自慢は、レースの結果以外認めん

>>516
こちらに行ってください
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1271977990/l50

Merida CROSSWAY TFS200RとCorratec SHAPEWAVE 3で迷ってます．
近所のでは前者は45000円，後者は55000円でした．
予算は車体5万前後で，用途は通学，街乗り，休日に少し遠出したいなと思っています．
見た目は特に片方が好みということはないです．
皆さんならこの2つならどちらを選びますか？正直1万円差ならMeridaがいいかなと思っていますが・・・

>>538
定価が2万以上違うのに実売１万円差なんだから
SHAPEWAVE3のほうがお得だと思う。
1kg近くコラテックの方が軽いし。

まあ見た目で決めればいいかと思うけど、俺ならコラテック。

【予算】8万円以下
【使用目的】通学
【走行距離】片道15〜20Km程度
【走行場所】道路がほとんどです。
【好み】内装ギア式
【メンテナンス】パンク修理やブレーキワイヤーの交換程度は出来ます。
【天候】雨でも乗ります
【その他】165cm54kgくらいです。雨でも乗るなら内装ギアがいいと言われたのですがおすすめはありますか?

>>540
ブリヂストン ordina A8B

これに泥除けを付ければ8万程度で収まるのでは？
タイヤは26インチですけどね。

GIANTのESCAPE　Ri8の型落ちを安く売ってる店で購入

Felt XCity2が少し予算オーバーだが内装8段。
シュウィン スポーテラNX8が6万くらいで内装8段。
乗った事ないからどうだかわからんが。

ラレーも内装8段あるよね。
8万ちょいだったっけな。

ありがとうございます。
出来るだけ丈夫なのがいいのですが、アルミと鉄とどちらが良いでしょうか?
去年乗っていた安いママチャリは1年で壊してしまったので鉄の方が壊れにくいでしょうか?

丈夫さなら鉄だろうけど、それは普通に乗る分には何千何万キロ走ったあとどうかとかそういう次元の話だよ
ママチャリを一年で壊したって、手入れとかしてなかったんでしょ？そういう風にのるなら鉄でもアルミでも1年かそこらで
壊れるよ

メンテフリーが売りのママチャリを1年で壊すってどんだけ酷使してんだよｗ

手入れはしていたんですが、クランクの付け根の所がガタガタになってしまったのと
後ろのタイヤが歪んでしまって・・・
自転車屋に持っていったら新しいの買った方がいいと言われたので・・・
バイト代も溜めていたのがあるので、ギア付きのいい自転車にしようと思ったんです。

>>548
そのママチャリを買った自転車屋と、
「新しいのを買った方がいい」と言った自転車屋、
もし同じ店ならそこでは買い物をしない方がいい。

元のママチャリがあまりにもひどすぎて、直すよりはきちんとした物を買った方が安全って意味かもね。
ゴミを直してもゴミにしかならないって理論で…

多分550さんの方かと思います。
乗っていたのが1万円位のギア無しママチャリなので、ちゃんとした自転車にした方がいいと言われました。
買うならちゃんとした物を買って、長く使いたいと思っています。

それじゃあ、最初にママチャリを買った店と
その店とは違う店ってことだな。ならいいんだ。
1年で潰れるような自転車を取り扱っている店はダメだからね。

>>538
雨の日に乗るならMIYATAのほうが泥除けつけても安上がりでいいと思うが

片道15〜20Kmの通学なら内装変速機より
普通の変速機の方が良いと思う。

GIANT ESCAPE、SPECIALIZED　Sirrus、Trek 7.3、とか
FUJI、アンカー、などから選べばいい

でも、自分だったら、20km走るならドロップハンドルの自転車を選ぶな


　

ロード買っておけ！幸せになれるから
クロスは後悔のほうが多い
ハマればハマるほど後悔がする

逆にはまらない人はロード買うと後悔するよ

クロスとロードの守備範囲は違う。
最初っからロードがいい人・・・実用なし、完全趣味用
最初はクロスがいい人・・・実用と趣味を兼用

だね。
ロードは自動車で例えれば、オープン2シーターのスポーツカーみたいなもん。
確かに幸せになれるだろうが、普段使いの足は別に持ってる人か、足が必要ない人でないと。

クロスはスポーツセダンみたいなもんか。
趣味と実用を兼ね備えた良いとこ取りと言う人もいるし、中途半端だと言う人もいるし。

通学にロード進めるのもどうかと思うがなw

通学となると駐輪場にも停めるだろうしスタンドも居るだろうしね。
ロードなんか買って変に目立つのも防犯上あんまり良くないのかも。

カゴとかも必要になるだろうしな。
俺は外装ギアでもいいと思うけど、内装に拘る理由って何かあるのかね?

服が汚れる以外は特に問題ないと思うけど

安物のチェーンに、赤LEDがピコピコするだけの回路を付けてホットボンドでグルグルにした
半年使い続けてるが、今のところ大丈夫っぽい
問題は、ハリウッド映画に出てくるような爆弾に見えることだ

鍵スレとおもったら誤爆したー

みなさんありがとうございます。
内装ギアがいいなと思ったのは、手入れが簡単だと聞いたからです。
今日みたいな雨が降る日も通学やバイトがあるので、手入れが簡単な方が助かります。
ロードは多分学校への通学では駄目だと思います。
乗っている人は、居ないですね。
出来ればかごか荷台は付けたいので、クロスバイクがいいかなぁと思ったんですが・・・

えっ内装のほうが手入れが簡単って・・・

メンテナンスフリーと聞いたんですが、違うんでしょうか?

>オープン2シーターのスポーツカー

これこれ、クロスに求めるのはこれなんだよ。
もち、NA６相当なんだけどね。

壊れたらほぼどうしようもないし、タイヤ外すのが大変になるからいいことばかりじゃないと思うよ

一年でクランクの付け根（BBの事か？）をガタガタにするくらい乗ってる
んなら、内装変速も一年おきにグリスアップとかした方がいいかもよ。
自分でやろうとすると面倒みたいだけど。
ttp://taka-laboratory.hp.infoseek.co.jp/20070714-Inter-3/Inter-3.html
屋根付きの場所に保管して雨に濡らさないようにすれば、ほったらかしでも
割と長持ちするんじゃない？
プッシュロッド抜いてその穴にスプレーグリス吹くだけで結構もつという
意見もあるみたいだけどどうなんだろうね。

外装変速だと、駐輪場に止めといたらディレーラーぶつけられて調子が
悪くなるとかする心配はあるかもね。

確かに内装はパンクの時面倒だな
Brompton持ってるけれど、パンクすると本当に面倒
スタメしか知らないから解らないけど、シマノ系はどうなんだろうねぇ

でもまぁ内装変速スレ見てても幸せそうなのは居るんだし、いいんじゃないの？

いいんだけどメンテフリーだし楽そうなんて思ってるとがっかりするよってことだね

メンテナンスは頑張って覚えようとは思うんですが・・・やっぱり内装はやめておいた方がいいですか?
毎日物置に出し入れしているので、家にある時は濡れたりはしないです。
外装ギアの物も合わせて、考えてみます。

メリットとデメリットを考えたうえで判断するしかない
どっちが優れてるとは一概にはいえない

雨の日も乗るのなら内装という選択はアリ。
タイヤが外しづらいというデメリットはあるけど、ママチャリのときからパンク修理してたのなら、それほど不便は感じないかもしれないし。

いや、正直欲しい方買えばいいんじゃない？
どっちも利点があって欠点があるんだから
メンテ覚える気があるなら、壊れたママチャリ持って行った店で教えてもらえばいいだろうし
まぁその店がどの程度かは知らんがw
その店で買うなら店側も無碍にはしないだろうしな

読んでみたら
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1124409546

学生さんなら無理して高い内装クロス買わなくてもいいんじゃないかとも思うけれどね。
半分の値段程度でも、ママチャリよりはまともなクロスもあるんだし。

【費用】10万以内

【使用目的】街乗り、通勤通学 、ツーリングもしてみたい

【走行距離】5km　たまに長距離走るかも
【走行場所】車道､歩道
【好み】見た目がシンプル
【メンテナンス】これから覚えていく
【天候】晴れの日のみ
【その他】ルイガノRSR3かジャイアントESCAPE R1で迷ってます
　　　　　　他にもこれがいいとかいうのがあったら教えてください

スレチだがすまん
リタノフ700Ｃを譲ってもらったのだが
スッテカーがかっこ悪いので剥がしたい
爪でカリカリやってたらきりがなくて・・・
何か良い方法ありますか？

スレチだってわかってるならググれよw

【予算】５万程度
【使用目的】休日に一眼持ってツーリング
【走行距離】往復70kmくらい？
【走行場所】道路・坂道（自宅周辺のみ）
【好み】できればトリガーシフト、メタリックカラー
【メンテナンス】パンク修理くらいは覚えたい
【天候】晴れ
【その他】
できるだけ出費を抑えたいので０９モデル希望
近場のDEPOでよさげだったのは

コラテック　　SHAPE WAVE SP (2008) \39990
　 WAVE3 (2009) \44990
　 WAVE (2009) \44990
ジャイアント ESCAPE R3 (2009) \44990
　　　　　　　　SEEK R3 (2009) \44990

価格の安さでWAVE SPかなと思ってるんですが
初心者なのでタイヤの太さとシフトの種類以外どう違うのかよくわかりません

上記以外にもおすすめがあればお願いします

>>552
キミは誰？何故そんなに偉そうなの？

>>565
＞ロードは多分学校への通学では駄目だと思います。

ドロップハンドル禁止の校則があるのか？
いままで聞いたこと無いけど、そんな地域もある？

内装は3年くらいで使い潰すつもりなら全然問題ないんじゃないかな。
一番のデメリットは内装を採用してるクロスバイクが少ないから、選択肢がとても狭まることだと思う。

外装でも屋根下保管なら、チェーン以外ノーメンテで使い潰すのに5年以上かかるな

実際俺の安クロスがチェーンへの最小限の注油のみで、購入から5年になるが
未だにノートラブルだから

>>584
俺が通っていた中学校はドッロプハンドル禁止の校則あったぞ
20年以上前のことだが

漏れが通ってた中学はドロップハンドルどころか、
変速機禁止だったぞ。

自転車部がある高校で、部員でもない限りロードは異端扱いされても仕方ないと思う。
興味ない人にとってはママチャリみたいなシティサイクルが「標準の自転車」だからなー。

校則 自転車で検索すると結構あるんだね。
ギアは6段までとかｗ

スピード出しやすい自転車は禁止って事か
坂があったりすると大変だな

正直に言えよおまえら
通学のときは学校指定のヘルメットかぶってたよな？ｗ

走り屋って書いたやつをなw

未だにヘルメット指定あるのかｗ
田舎行った時よく見かけたが

>>582
元の定価が高いほうがいいパーツがついているぐらいかなぁ。
どれも特に悪い選択ではないとおもふよ。

>>580
ドライヤー
>>584
うちの地元中学は未だに生徒手帳に「カマキリ・ドロップ禁止」ってあるらしいぜ
どーでもいいけど
>>589
>6段
それも有ったなー

合計重量が6.8kgを下回ってはならないなんてのもあった

それは生徒のためを思ってるなw

タイヤにeコアインフィットシステム入れれば
ほぼメンテナンスフリーになるよ

6.8kg以下って、ロードレースの規定じゃねーかｗ

ロードバイクが駄目という訳ではないですが、高い自転車は駄目だそうです。
それ以外にもかごとライトが付いていないと駄目だとかあります。
上級生でクロスバイクの人は居るので、クロスバイクは大丈夫だと思います。
先生は詳しくないでしょうし、ドロップハンドルでは多分注意されると思うので・・・
あとかごか荷台を付けるのでロードバイクは外しました。

クロスに前カゴ付けるとバランス悪いかも。
見た目もだけど、本とか重い物積むと乗っててハンドル
もとられるだろうし。
ママチャリみたいに車体自体が全体的に重いのと
比べると、駐輪時もカゴの重みのせいでハンドル
がグルンと回っちゃって勝手にぶっ倒れてたりも
しやすくなるし。

軽くてシンプルでカッコいいちょっと高いめのクロス
に後からカゴとか荷台とか付けるよりも、ママチャリ
っぽい装備で最初から荷台とかカゴとかディレーラー
にガードとかが付いてて売ってるような安いめのクロス
の方が、頑丈で荷物積んで走っても重心も安定してるん
じゃないかね。
元々カゴとか荷台とか付かないで売ってる様な自転車に
後から付けても、元々付いて売ってるようなのより変な
バランスになって、かえってダサくなりがちだし。

実用性重視なら別に後付でもいいんじゃないか？
そりゃあ極端に重い物を籠付けて入れるのはどうかとは思うが。
それよりもダボ穴の付いているフレーム選んで、キャリア併用にすればいいんじゃないか？
リアキャリアに重い物載せて、前の籠には軽い物だけ入れるとか。

毎日片道20km近く走るなら、多少は走りのいいクロスの方が楽だと思うんだがなぁ。

キャリアをVブレーキのところで固定するタイプの前カゴだと教科書の重みでもげる

　通学用にクロス購入を考えています。

【予算】〜５万くらい
【使用目的】往復12kmの通勤通学、片道20〜30kmくらいのツーリング
【走行距離】 上に準じる。
【走行場所】 街中〜郊外(山はキツイっす……)
【好み】派手でない方が良いです(街中ではイタズラが怖いので)。
【メンテナンス】まだパンク修理くらいしか出来ません……orz
【天候】家の駐輪場は屋根付き、出先は雨ざらしかも……雨でもカッパで乗ります。
【その他】（購入車種の候補とか質問などがあれば）

　今はママチャリで通学してるけど、ちょっとしんどくて。
距離は6kmで大半街中、現在の所だいたい15分くらいかかります。

すいません、ちょっとぐぐってみたら、ちゃんとしたクロスバイクは
結構するんですね……盗難が多い地域なのであまり高いのはアレですが、７万くらいまでに
予算変更でお願いしますm(_ _)m

http://store.shopping.yahoo.co.jp/smart-factory/gr-001.html

夏に埼玉から石川県へクロスバイクで行きたいのですが、このクロスバイクでは駄目でしょうか？

私は175cm 58kgです。

>>604
安クロスの鉄板、エスケープR3でいいんじゃない？

やっぱりＲ３か。
雨が多少気になるが。
5万円の価格帯では敵なしか

>>606
ルックと言うか、それママチャリだよ

どういうルートを取るかわからんけど、アップダウンはあるだろうから6段では足りないと思うし
総重量18kgではロングライドは辛い。

上でママチャリと書かれてるが…子供用のルック車を大きくしただけだと思います。
安いのは理由が有り。

>>607-608
ありがとうございます！　予算がちょっとあまりそうなので、色々装備とか
買ってみようと思います。

>>606
14,800円でステム可変とか漏れだったら絶対買わない。
走ってる時にステムがカクンとかコエーよ。
せめてこの辺買っとけー。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/09bike/riteway/shepherd.html

総重量１８ｋｇってｗｗｗ

ありがとうございました。
危うく釣られる所でした…

>>612の方が紹介してくれました、
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/09bike/riteway/shepherd.html
これにしてみたいと考えてます。

何かアドバイスがあればよろしくおねがいします。

夜の山走ったりするなら後にも点滅するライトつけたほうがいいよ
出来るだけ視認性を上げたほうがいい。服もあんまり黒いのは夜は着ないほうがいいと思う

【予算】10万〜15万程度
【使用目的】片道10kmの通勤
【走行距離】
【走行場所】舗装路
【好み】赤　黄　緑　派手なのが欲しい　メーカーロゴは控えめなのがいいね
【メンテナンス】人任せにするの嫌いなのでできることは自分でやる
【天候】雨の日は乗らない
【その他】油圧ディスク　あるいはディスク対応のフレーム　ハブ希望です

>>616
色々見てるとクロスは予算が高くなってスペックが上がるほど派手なカラーが無いねｗ
GT TRANSEO-ULTRA
http://www.cb-asahi.co.jp/image/10bike/gt/transeoultra.html

>>616
http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello/treviso.php

>>617
好きな色で探そうとすると難しいよね
じゃあ、フレームやスペックで選んでバラしてフレームだけを塗装に出すかってのも
なんか違和感がある

デカデカとロゴがあったなｗすまん

ロゴ控えめって難しいよなw

アンカースポーツもカラーオーダーができるといいのにな。

>>618,620
かなりかっこいい！！
>>621
ロゴ控えめというオレの希望がめんどくさすぎたゴメン
さっきのピナレロもいいと思うけどできれば赤一色がイイね
http://www.colnago.co.jp/products/hybrid/impact/image/f01b.jpg

これでディスクあるいはディスク対応フレーム・ハブがあればなぁと思ってます
ディスクに拘る理由は見た目が好きだから　スペック厨でスマン

>>623
http://www.cannondale.co.jp/bikes/10/model-0BR7D.html

派手じゃないが、マッドブラックは異質感があって目立つと思うが、どうだろう?

>>624
本当に申し訳ない
というか探してくれて心からありがとう
しかし、色だけは譲れないんだスマン

オレもさっきから「クロスバイク　レッド」でggってるんだがいいのがないんだこれが
バイクのメーカー詳しくないので大変なんだなこれが

油圧ディスクのついたクロス自体あまり無いなｗ
ほとんどMTBばっかりだ

>>625
メーカーはこっちの２辺りに載ってるぞ
ロードバイク購入相談スレ　20台目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1271344127/

MTBをスリック化した方が良いかもしれん。

おれもそう思う
タイヤ径にこだわりがなかったらMTBをスリックにしたほうが選択肢が増えるでしょ

konaってメーカーには結構種類があるけど赤が無いｗ
http://www.konaworld.jp/2010bikes.html

>>628
なんかそういう方向もアリのような気がしてきた
ディスクへのこだわりさえなければピナレロとコルナゴの二択なんだけど

なんにせよありがとう

【予算】100,000円まで
【使用目的】街乗り、週末の長距離お散歩
【走行距離】平日は4km、週末は50km+
【走行場所】平日は舗装路、週末は舗装路、ダート、山道何でもあり
【好み】ギヤ比のワイドなマウンテン用ギヤの方がいい
【メンテナンス】パンク修理くらいは自分でやりたいです
【天候】泥除け必須
【その他】
今は週末になるとママチャリで結構な距離（100km以上も何度もあり）を走ってますが、
そろそろクロスバイクが欲しくなりました。
軽いフレームに高圧タイヤで軽く走れる、ルック車じゃない本物のクロスバイクというのが条件です。

で、贅沢な注文かも知れませんが、
・前カゴ付き
・チェーンカバー付き
・泥除け付き

を満たす車種ってあるでしょうか。
要するに通勤から長距離サイクリングまで1台で何でもこなせる車種が欲しいわけです。
あと、男ですが身長163cmしかありません。この身長で乗れる車種ってあるでしょうか・・・

あのーMTB買ったほうがいいと思うんですが

GIANT　SEEK　って名前が出てきませんが、R3と同等と
みていいんでしょうか？
フォークが太いようですが、ゴツゴツくるのでしょうか？

日本語で人がわかるように書いてください

>>632
今のクロスは価格が上がるに連れロードによってく傾向あるから
>【走行場所】平日は舗装路、週末は舗装路、ダート、山道何でもあり
>【好み】ギヤ比のワイドなマウンテン用ギヤの方がいい
この用途なら素直にMTBにするかシクロにしとけ
でも電アシが一番向いているような気が・・・

よく電動アシスト勧めるやつが湧くけどなに考えてるんだ
どう読んだらこの用途で電動なんだよ
軽いフレームで高圧タイヤって書いてるし、ダート、山道で電動とかキチガイとしか思えんわ

あれもしたいこれもしたいならスーパーカブに乗った方がいろんな所にいけると思うｗ

>>636
> 今のクロスは価格が上がるに連れロードによってく傾向あるから

そう？
http://centurion-bikes.jp/10bikes/crosslineultimate_xtd.html

>>632
定義が難しいけどルック車じゃない本物のクロスバイクで、前カゴチェーンカバー付きと言うのは多分ない。
というか、そういうものが付いてたらルックだと思う。

後付でも前カゴは何とかなるとしてもチェーンカバーは難しいね。
フロントシングルの車種ならショボいカバーが付いてるのはあるけど。

なんでもっていうのは無理だからとりあえずなにを優先するのか決めたほうがいいと思う

転載しとく

128 ：ツール・ド・名無しさん ：sage ：2010/04/21(水) 13:43:25 ID:???
だからさ、定番のSKSのチェーンガード使えって
フロント変速の有無関係なく一般的なクロスならオルビー純正のみたいに付くから
http://www.c-w-s.sakura.ne.jp/cws02/2009/06/sks.html

ＧＩＡＮＴのＣＲＯＳＳ３なら泥除けとスタンドはあるな。
チェ−ンカバ−なんてつくのか知らん

>>634
サス付いているからショックを吸収すると思うが・・・

>>644
待て、SEEKにサスは無い。

>>645
スマソ、GLIDEだった・・・

【予算】十万まで
【使用目的】長距離、ツーリング
【走行距離】 〜2000km
【走行場所】 舗装路
【好み】質重視なので好みは特にありません
【メンテナンス】基本知識のみ
【天候】雨の日も乗ります
【その他】将来的に日本縦断したいと思ってます!!
長距離･ツーリングに向いてるクロスバイクがあれば是非教えてください。
可能ならばリアキャリアを三ヶ所で止められる車種がいいです。
ビアンキのパッソはどうでしょうか？

>>647
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000092&action=outline
http://www.louisgarneausports.com/bike/bikes-gmt.html
こういうほうが使用用途にあっていると思う

【予算】10万前後？
【使用目的】通学
【走行距離】15km
【走行場所】都内舗装路
【好み】濃い緑、細身なのがいい
【メンテナンス】やります
【天候】晴れオンリー
【その他】
これがいいんだけど完成車はドロップだし少々お高めだし
フレームから組むなんて出来ないし・・・
http://www.happybikes.jp/product/714

>>641
では山道は切り捨てて、舗装路とダートに絞ります。
泥除けやカゴも後付けで構いません。

>>642
thx.
チェーンカバーも後付けのがあるんですね。

>>649
ラレーのクラブスポーツ　クロモリで細身、濃い緑もある。
>>650
カゴ、チェーンカバーを後付けで良いなら
GIANTのCROSS1か2、新シリーズのSUITTO1か2も。
後付けで良いならサス付きクロスとかで選択肢増えるね。

やっぱ屋外駐車はサビるの早いですよね・・・

>>652
まあ当然。
しかし、それでも対策しだいで大分マシになる。

エレベータ無いマンション4Fなので毎日重いの担ぐのもキツイ(荷物もあるし)
15万くらい出してフラットロード買おうか悩んでる最近です。

>>649
細身で濃い緑って指定で、予算に上限があると選択肢は限りなく少ない
アートサイクルでも買えばいい
ttp://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000105/

anchorのF9を考えてるんですが、26インチのMTBに比べて加速は弱いですか？
今の自転車から3kgほどの軽量化と、タイヤの大きさが大きくなるので、
どういう影響が出るのか…

タイヤとホイール次第でしょ

テスト

F９というか９００は登りも問題無いし、加速も気持ちいいし、初期パーツも替えやすいからお勧め。
どっちかっていうとクロスよりフラットバーロードに近いな。

>>657,659
どうもです。いま29インチのMTBも持ってるのですが、どうも加速が鈍くタイヤ径によるものかと思ってました。
26インチのほうでは軽く25km/hに乗りますが、29では結構力を使います。
F9が軽くそれくらいの速度になってくれると嬉しいのですが…

>>650
ダートっつっても締まった砂利道程度なのか、ぬかるんだ未舗装路なのかでだいぶ違うんだけどなあ。
締まった砂利道程度ならスリックタイヤでもギリギリ走れるけど、泥道はスリックじゃ無理。
ブロック履かせりゃ走れるけどフェンダー付いてたら泥が詰まる。
あえていうなら、29erのMTBにセンターリッジ履かせて、MTB用のハーフの泥除け付けりゃどこでもそこそこ走れるし、長距離巡航もまあまあできる。
ゲイリーフィッシャーのマンバがちょうど10万円。

だけどジャイのCROSS1あたり買っときゃ多分満足できるよ。
ほんとは通勤はママチャリ、週末は趣味バイクで分けるのが一番幸せだと思うけど。

>>660
29erは径もでかいし、タイヤもホイールもでかい分重いから加速は悪いよ。
俺はチューブレスレディのタイヤからチューブ外しただけでずいぶん加速がよくなったから、
足回りの重さはずいぶん加速に影響するんだなと体感できた。
あたりまえだけどロードだと更に加速が良い（これは車重が軽いのが大きいと思うけど）ので、
F9でもブロックの26インチMTBよりはサクッと加速すると思うよ。
スリックのMTBは乗ったことがないので分からないけど。

>>662
なるほど。26はスリックにしてるんですが、やたら加速が良くてｗ大体数秒で20km/hを楽に越えてます。。
試乗車があれあばなあ。

>>650
いいの見つけた。
BE ALLのBC-1。
内装8段でメンテフリー、ハブダイナモで夜も安心。
タイヤは細くないけど太い分ダートもいけると思う。

>>650
砂利道は川沿いの土手みたいな敷き詰められた道です。
泥んこの道には入りません。

>>664
内装で太いタイヤじゃママチャリと大差ないのでは?

レス番間違えた　上の>>650は>>661です

バッドボーイディスクにしなよ

>>660
たかだか25km/h程度の速度に乗せるのに不安を感じる>>660の体力が心配

>>664
BE・ALLならBOW8のがよくない？

>>662
チューブレスタイヤは転がり抵抗自体低いらしいぜ。
100g以下の軽量チューブと軽いチューブドタイヤのほうが軽さだけなら上だったりするしな。

>>668
サイコンの設定がそのままだった疑惑

>>664
BOW8は26インチだから700CのBC1の方がいいと思ったんだけど、
どのみち>>650にはママチャリにしか思えないんだと。
立派にクロスバイクなスペックなのに。

自分の要望がほぼママチャリなのに、ママチャリっぽいバイクはイヤとかメンドくさすぎる。

>>671
なるほど〜、当人の身長を考えて
あえて乗りやすそうな26インチで選んだんだが
(BOW8は小さめのフレームしか無いし)
当人が気に入らなければ俺らは徒労だね〜
砂利道なら尚更太いタイヤがいいかと思うけど…

砂利道行くとか言ってんのに太いタイヤがいやとか底抜けのアホだな。

無いなら作ればいいよ

一般的な思考なのかも。10万ほどだせば使用範囲はどんどん広がるみたいな思考。

よろしくお願いします

【予算】10万以内。できれば7、8万
【使用目的】通勤と街乗り。
【走行距離】 通勤は片道17ｋｍほど。街乗りは30ｋｍぐらいまで。
【走行場所】 車道・歩道
通勤ルートが環八など激しく交通量の多いルートなので慣れるまでは歩道が多いかも。
【好み】初心者なので、乗り心地が良いもの。あと見た目もいい感じのもの。
【メンテナンス】頑張ります
【天候】雨の日は乗りません。
【その他】
身長163ｃｍ、体重40後半の20代前半女です。
初心者なので乗り心地と安定感重視ですが、そのうち慣れてくるとがっつりスピードを出したくなると思います。

複数のお店で相談して、今のところ以下の3機種かなと思っています。
この中だとどれがよいでしょうか。
・シェファードアイアン B
・ラレー　ＲＦＳ
・ルイガノ　LGS-RSR F
またその他のお勧めがあれば教えてください。

あと質問なのですが、
オールクロモリフレームと、アルミ＋カーボンフォークってそんなに乗り心地が違いますか？

長々とすみません。よろしくお願いします。

乗り心地の違いを言葉で説明するのはむずかしい

乗り心地の差は、フレーム素材よりもタイヤによるところが大きい。
太めのタイヤを低圧で乗ると乗り心地が良い。
パンクしやすくなるけどｗ

32Cタイヤを履いてる7.3FXとかは？

7.5FXのほうがいいんじゃない？

>>676
その中でならｶﾞﾉじゃね?
個人的理由:
・シェファードアイアン B・・・ Wレバーは慣れていない人には勧めないし、頻繁にギアを変えるには向かない
・ラレー　ＲＦＳ・・・コンポがアルタスだから価格差1万程度でｶﾞﾉに見劣りする
ｶﾞﾉはコンポがフラバの構成だから、将来的にスピード出すというのであれば合ってるんじゃないか

個人的に好きじゃないがw

クロモリでもアルミでもカーボンでも固めにも柔らかめにもできるから一概に素材ごとの乗り心地は決まってない。

たくさんのレスありがとうございます

素材はあまり関係ないんですか。
2、3件回りましたが、>>676の条件を伝えたところ、
すべてのお店でクロモリorカーボンフォークを勧められたのでフレームの素材が重要なんだと思っていました。

ということはシェファードアイアンＢはタイヤが細いのであまり安定しないということですね。
見た目的にはドンピシャなのですがｗｗｗ
>>680さんありがとうございました

教えて頂いたＴＲＥＫ以外にも何かお勧めがあれば教えてください
もう正直何を選んだらいいのかわからなくなってきましたｗｗｗｗ

>>682
ジオス　アンピーオにしたらええがな。

アンピーオはタイヤ細すぎるなら、voodoo マラサにしたらええがな

>>676
私はシェファードアイアンFに乗ってるけどいい自転車だよ。
シェファードアイアンはD、B、Fがあってフレームは共通で
ハンドル周り（とシフター）が違う。

どれもギアはロード系だから
「がっつりスピードを出したくなる」ならおすすめだと思う。
ただ、歩道走行は23cだからちょっと苦手かも。

>>682
なんか勘違いしてると思うけど別にタイヤが太さは走行中の安定しやすさとほぼ関係ないよ
細いタイヤだと回しやすくなるけど、段差とか溝に気をつけないといけないってだけ
どんな太さのタイヤでも結局は気をつけなきゃいけないんだけらそこまで神経質になるものでもない
それより見た目だったり、跨ったときの感じを大事にしたほうがいい買い物ができると思う

結論は、
結局最後は見た目。

>>676
TREK7.5FXグロスブラックおすすめ。
TREKは基本は定価販売なので105,000円だけど、
探せば10万割る店あるから。

>>687
でもそれって非常に重要なことなのよね。

別にレースするわけじゃないしな

>>688
ブラック以外はだめなん？

ホームセンターで売っているような激安自転車にしか乗ったことがない超初心者です。
ロードバイクかクロスバイクかで迷っておりますが、用途的にクロスバイクが近いかなと
思いましてこちらに投稿させて頂きます。

かなり漠然としていますが宜しくお願いします。

【予算】20万円
【使用目的】車に積んで移動先でのツーリング。完全趣味用です。通勤には使用しません。
【走行距離】行き先にもよると思うのでまだわかりませんが、
一度に何十キロも走ることはないと思います。
【走行場所】基本的に舗装路になると思います。オフロードにも興味がありますが。
【好み】アフターパーツの豊富さや消耗品に困らないものがいいです。
【メンテナンス】ママチャリのパンク修理は何度もやりました。
基本的には自分でイジリたいです。工賃節約のためではなく趣味として。
【天候】晴天のみ。
【その他】ハッチバックの車に積むので、軽い方がいいです。
前輪が外せるタイプがいいのでしょうか。
身長182ｃｍです。

ESCAPE R3

>>690
いや、ブラック以外がダメなわけじゃないんだけど、
ブラックの見た目の完成度が異様に高いと思うから。

>>691
車デポして自転車乗るとなると大した距離走れないんだよね。
大して走んないのにデケェ自転車を車に積み込むのもあまりスマートじゃないので、折りたたみのスピード系のモデルとかのほうがいいかも。
ダホンのスピードプロTTとか。
まあもっと安いモデルでも十分と思うけれど。
趣味的にいえば自転車趣味というよりは旅行趣味だと思うので、
折りたたみの方が車使わない輪行とかも楽ちんだしいいような気がしますがどうでしょう。

ダホンがホンダのバッタもんにしか聞こえない

>>694
折りたたみはどうしても強度的な不安が出て来てしまう。
これは構造的な問題なのでどうしようもない。

>>691
20万もだせるんならロードの方が何かと楽しいよ。
でも、いじるのが好きならとりあえず安モン買って、工具セット買って、へたりゆくパーツを次々自分で交換して行くのが良いんじゃないかと思うが。

追記。
折りたたみっていうとなんかイージーな本格的ではないイメージがあるかも知れないけど、
コレはコレでちゃんと文化があるので、オトナの趣味として十分足るものだと申し添えときます。

20万の予算でロードとＭＴＢ両方買えばいい

>>696
ロードバイクは車デポして走るっていう、そういう乗りもんじゃ無いでしょ。
家でニヤニヤ弄りつつ、休日とならば出撃してヘロヘロになるまで走りつくすってなもんでがしょー。
そういうガッツリ自転車したい人にはロードいっとけと迷わずいうけど、そうじゃないんだぜ？
ハッチバックの車にロード横にして積み込んでどっかいって20〜30km乗るとかちょっと何考えてるのって感じだけど。

MTBなら全然あり。
っつか都会のMTB乗りは必然的にそうなるし。

>ハッチバックの車にロード横にして積み込んでどっかいって20〜30km乗るとかちょっと何考えてるのって感じだけど。

そうか？
全然アリだと思うけどな
楽に速度を維持出来る、それだけの理由でロードを選ぶのは正解

車や信号の少ない郊外をロードでマッタリ流す…最高だよ

ロードは良くメット被って車道を走ってる見るけど
クロス乗ってる人は歩道を走ってるの？
都内でも良く売れてるらしいけどストップ＆ゴーの繰り返しで
スピード出るタイプだと大変そう
歩道と歩道の段差や道が悪いとこ考えたら細目のタイヤじゃ
怖い感じがするんだけど・・・

>>691
前輪はほとんどのタイプではずせるよ。
はずせないのは，2万円ぐらいのルック車とシングルスピードの一部かな。

アフターパーツについては、ほとんどがあると思う。
特殊なパーツのほうが少ないかも。パーツメーカーも数社しかないし。

どんな走り方をしたいのかだよなぁ。
20万あれば・・・
２９erのMTBでも買って、道を選ばず走ったりとかもよさげだなぁ。
２９er MTBでも長距離じゃないなら舗装路も快適だと思うしねぇ。

まぁ。どんな走り方をきぼんぬするかだよな。

>>691
まともな自転車ならクロスやロード、MTB問わず前後輪とも簡単に
外せるようになってるよ。

実用無視の完全趣味目的ならロードで決まりでしょ。
オフロード以外眼中にないとかでない限り。

規制解けたかな？

>>594
定価と見た目で判断することにします
ありがとうございました

レスくれた方ありがとうございます！
どうせそんなに距離乗らないだろうと見抜かれてますね（笑）
確かに現段階では行き先での軽いサイクリング程度にしか考えていません。

じゃあ安物でもいいかとも思ったのですが
これを機に自転車趣味に目覚めてみたいとも思っており
そう考えるとある程度の物に乗った方がいいのかなとも考えた次第です。

しかしロードに傾いてきました・・・やっぱかっこいい。
しかし車じゃ行けない場所に侵入して楽しめるという意味ではオフ車も捨てがたい。
迷うなー。

5万円以下、24段変速、聞いたことあるメーカー。
だいたいこの条件で自分なりにいくつか候補を出してみました。
お勧めや、これは辞めろみたいの教えて下さい。
用途は主に通学(5キロくらい)です。
嵌ってきたら、イベント？みたいのにも出たいかな〜程度です。
ジャイアントは友人と被るので意図的に消しました。
ビアンキは値段の割に作りが良くないと聞いたので。

・ルイガノ TR-1
・ルイガノ LGS-6
・クロッツ　ストライク・スマート ST500-S
・メリダ（MERIDA） ＣＲＯＳＳＷＡＹ ２００Ｒ
・ミヤタ　トライクロス ATC
・ジオス　チェレ
・GT トランセオ4.0or3.0
・ライトウェイ シェファード
・SCOTT　SPORTSTER P5orP6
・マリン　LARKSPUR

>>707
俺はロードと29er乗りでクロスは売っちゃったんだけど、
ロードは家からガツガツ走って郊外までいってトータル150kmくらいは走って帰る。
わざわざ車に積んで郊外いかなくても走っていけるので。
ちなみに横浜在住。
29erは自走で行く時もあるけど、基本は車に積んで山まで行って山サイ楽しんでる。

やりたい事しっかり決めてないからアドバイスしにくいので、、さっきは折りたたみでいいんじゃねって書いたし、
実際今予定してる使い方に最も適してるのはやっぱり折りたたみだと思うけど、
自転車趣味してえなあっていうんだったらロードかMTBだな。
どっちも捨てがたい楽しさはあるから、まずどうしたいのかゆっくり考えてみた方がいいよ。
クロスはクロススレでいうのもなんだけど、街乗りにすごく適してる反面、どっちつかずの性質は持ってるからね。
自転車も適材適所だよね。

追加です。

どちらかというと気軽に乗れて、メンテナンスとか拘らなくてすむのが良いです。
もちろん、最低限のことはするのに吝かではないですが。
形はやっぱりドロヨケとかのない、スポーティーな感じに拘りたい。

>>708
クロッツやルイガノなどの自転車専門メーカーじゃないところを避ける。
サスペンション有りを避ける。
メンテナンスに関しては、外装変速ならどれも同じ。

後は見た目で選んでまたここにもってこい。
変なのを選んでないかだけ判断してやろう。

FELTのspeed50とGiantのEscapeR3で迷ってます
どっちがいいでしょうか？

カッコいいと思う方を選んでください

30代後半で自由な時間が極端に増えたので
運動不足解消と体力強化目的でクロスバイク購入を考えています。
現在は通勤に使用していたMTB（ホームセンターの安物）に乗っており、
知人が乗っていたビアンキのカメレオンテ？というバイクに乗らせてもらったのがきっかけです。

【予算】　　　　　オプション品込みで最大20万円まで
【使用目的】　　有酸素運動
【走行距離】　　10km程度、体力ついたら海岸線で最大50kmまで追加可能
【走行場所】　　自宅〜郊外農道〜海岸線〜郊外農道〜自宅で1周、ほぼ車道で高低差50m位
　　　　　　　　　　冬は雪が降るので駄目ですが、田園地帯で海岸線は信号がなく長距離を走りやすい環境です。
【好み】　　　　　どうせやるなら後戻りできないようにかっこつけたい、という願望有。
【メンテナンス】　初歩的なもの以外はショップ任せ。ミニバンあるので輸送はOKで最寄ショップまで片道60ｋｍ
【天候】　　　　　雨天自宅警備、晴天時のみ。
【その他】　　　　現在候補は見た目でSPECIALIZED Sirrus Comp考えています。

なにかほかにもいいものがあったらぜひ教えてください。

かっこよさでジャイのFCR

>>714
上のほうのレスにもあるが
趣味専用なら入門ロード買うのもありやで〜。

どうせ買うならそのメーカーの入門用か最高級のクロスでしょ
中途半端な中間モデル買うくらいならさ

クロスの最上位は各メーカーカーボンのネタ車だから
上から２番目を買う事をお勧めするけどね

最上位にネタ車をつくるからこそ下が売れる

>>708
>ビアンキは値段の割に作りが良くないと聞いたので。
それ逆ね、特にカメレオンテ4-5なんかはコスパが異様でとても良く走るイイモデルね
ただ最近RSTのサス絡みの事故で裁判ザタになってんで敬遠してる人も多々
あと客層がコアだったり色もチェレステ一択強制だったりメーカーの体質で入手性最悪だったりはすれけど

>>714
>どうせやるなら後戻りできないようにかっこつけたい

それなら予算を増やして30万超の中級ロードがオススメ
クロスは汎用性に富むから、その好みには合わない

>>714
完全にフラットバーロードですが、ピナレロのトレビソなんか合うと思います。
周りと被らず、カメレオンテに近いフィーリングで、色んな意味でタメ張れて、後戻りできないような車種です。
カメレオンテと違い、クランクもシマノで統一されてるので、フロント変速もスパスパ決って気持ち良いです。
フラバだし、ブランド料を結構持ってかれててコストパフォーマンスもそれほど良くないので、
このスレじゃあまり話題に上がんない車種ですが、走りと後戻りできないようにかっこつけたいって用途ならおすすめです。

>>714
SPECIALIZED Sirrus Compはマッタリ系ね

クロスはママチャリライクにも使えるからいくらでも後戻り可能

内装8段にしたいのですが、ＡＬＦＩＮＥでディスクブレーキ
じゃないのを選ぶとすると、パナのエスリーＣＥくらいしかない
ですかね？
外に置いとくと、ディスクが錆びそうなんですよね。

>>724
アルフィーネじゃなきゃ嫌な理由があるのかな？
ネクサスだったらVブレーキとかインターMのバイクあるけど。
安いのだとシュウィンのスポーテラNX8とか。
BE ALLにもたくさんあるよ。

何となくネクサスよりアルフィーネの方がよさげだから。

【予算】５万前後
【使用目的】通勤
【走行距離】片道１５キロ
【走行場所】舗装道路：５割・歩道：５割
【好み】特になし
【メンテナンス】まったく出来ないが、最低限は勉強したい
【天候】乗らない
【その他】プレスポ・エスケープＲ３・オルディナＳ５が今のところ候補
　　　　　１年後に転勤になり、自転車で通勤出来ない環境になるので安価なプレスポにしようと考
　　　　　えていたが、実物を見てみるとプレスポの見た目がもっさりしていてエスケープの方に心
　　　　　が傾いてます・・・１年間限定と考えて、プレスポではなくエスケープを買う利点ってあ
　　　　　りますかね？ちなみにオルディナは近所のダイクマに売っていて、ポイントを使うと４万
　　　　　で買えるのと、タイヤが３２なので歩道を多く走る私には合っているのかな？と思ってい
　　　　　ます。アドバイスお願いします。

>歩道を多く走る

>>727
見た目が一番好きなやつでオケ。
28Cでも無茶しなけりゃそうそうパンクしない。
一年間で通勤には使わなくなるだろうけど、
それ以降も乗る機会はあるだろうから一番感情移入できるやつで。
その３台とも能力は大して変わらんし。
個人的にはオルディナの黒が恰好いいと思うけどね。
ジャイ乗りはとにかく多すぎ。見てるだけで飽きる。

ジャイアント多いね。
多いことによるメリットもあるけど、GIANTって書いてあると何でもエスケープに見えてしまうのがちょっと悲しい。

>>727
オルディナS5いっとけ
ブリジストンらしく堅固な造りでオプションもシティ寄りなアイテムが充実してる
シフターもシマノのトリガーでクランクもどシマノ、これ重要、フロントの変速の決まりが格段にイイ
フレームも潰し入れてるし結構頑張ってるよ
なにより「普段着感覚のスポーツバイク」がコンセプだし使い易いと思うよ

>>427 室内保管してゆくゆくは趣味に・・ならR3がいいんじゃない？

一昔前は安価で質のいいバイクの筆頭はR3だったけど、今や優位性は殆どなくて、
コラテックやフェルトやブリヂストンなどのシマノコンポのバイクが4〜5万で買えるから、
とりあえずR3買っとけみたいなのもどうかと思うんだ。
SRAMの低価格コンポはシマノと比べるとやっぱり良くないし。

>室内保管してゆくゆくは趣味に・・ならR3

意味不明

>>734
伝わらなかったか
R3が優れているといわれる点は、5万の割りにスポーツ性能が味わえる
そこそこの加速と高速持続。
ってことだと思う。
だから、趣味を広げたいという目的なら、R3がその中では適するのかも。
ということ。

室内保管の部分は、どんな高い自転車でも、雑にあつかったらダメになるから
室外保管なら安いのにしたほうがいいということ。
という一意見やね。

>>735
それなら「室外保管ならR3」でよくね？

つか個人的にはアルミのクロスを室内保管とかナイわ
ロードでもアルミなら室外保管(もちろん雨対策は必須だが)でいいと思ってる

>>727
室内保管がどうとか気にせずに違いを上げてくと、
まず5万出せるならプレスポはないです。プレスポは値上げした時点であまり価値がなくなりました。
R3は何人かが指摘してるとおり変速機がリアがSRAMなのでシマノに比べると劣る。フロントはさすがにシマノを入れてます。
あとはテクトロや自社パーツでコストを下げてる。サス付きシートポストが後々交換したくなるかもしれません。
タイヤはデトネータでミャーーーって走行音がうるさいがモノはまあまあ。
オルディナはハブからブレーキまで全部エントリーグレードのシマノパーツで構成してる。
安いパーツの精度と耐久性はシマノが頭二つくらい抜けてるし、ライト、スタンド的なものも標準で付いてるので、お金が余りかかりません。
鳩にお布施するのがいやじゃなければオススメ。
この3台で加速感だの高速走行維持だのは語れるほどに違いがないので、値段、見た目で選んじゃっていいと思います。
保管する場所など個人の自由なので、家の中でも軒先でも好きに保管すればいいんですが、雨と直射日光は劣化を早めますので注意。

R3クラスでも、雨天使用かつ出先で雨ざらしでも、自宅が屋根下駐輪場なら
そう簡単には深刻な劣化はしないけどな。
せいぜい鉄製のボルト類に錆が浮く程度。

チェーンへの注油さえ怠らなければ、チェーンリングやスプロケも4〜5年放置して
ようやくうっすら錆が出る程度だし、最低限のメンテナンスだけで
10年は余裕で乗れる。

>>733
>シマノコンポのバイクが4〜5万で買えるから

なんでコンポだけで評価するのかな？一番重要なのはフレーム、フォーク、ホイールだろ

ブランドしか理解できない人に何言っても無駄じゃね。

>>739
>>733じゃないが、5万クラスのクロスバイクのフレームやフォークに
顕著な差なんてない

フレームやフォークならR3が１ランク上だと思うよ。
フレームは上位のR2、R1と共通だし、ブレード型クロモリフォークも出来がよい。
その他パーツは値段相当だと思うけど。

うるせーかすやろう

【予算】8-10万
【使用目的】通勤をメインとして中距離までの移動全て
【走行距離】10-20ｋｍが多い
【走行場所】東京都内
【好み】ディスクブレーキを使ってみたい
【メンテナンス】パンク修理まで
【天候】365日いつでも乗ります
【その他】現在の候補車（高い順）
Ｃａｎｎｏｎｄａｌｅ　Ｂａｄｂｏｙ　ｄｉｓｃ（ディスクブレーキと戦車みたいな外観に惚れた、でも高い）
Ｇａｒｙ　Ｆｉｓｈｅｒ　Ｋａｉｔａｉ（欲しい物が全て揃ってるけど、ＭＴＢ寄りすぎて好みの外観じゃない）
Ｂｉａｎｃｈｉ　CAMALEONTE-4（形が好き、チェレステが欲しい、カーボンが魅力）
Ｔｏｋｙｏｂａｉｋｅ　Ｓｐｏｒｔ9ｓ（コンセプトに共感を感じる、自分の使い方にあってそう、外観が好み）
Specialized　Ｓｉｒｒｕｓ（とにかく形に惚れた、外観は一番好み、安い）

候補はなんとか絞ったけど、それぞれ魅力が違うので困っています。
Ｂａｄｂｏｙに惹かれますが、高いので下の価格を見ると他にもいいのがいっぱいある
というかＳｉｒｒｕｓの形が凄い好み・・・ＴｏｋｙｏＢｉｋｅは乗り回す自分ｇな容易に想像できる身近さがある
チェレステはやっぱり憧れなんだよなあ、いろいろ揃ってるし・・・と言った感じです。

買うクロスバイクは決めてるんですが、
5千円でバブダイナモ付けるのと猫目買うのどっちがいいですか？
用途は通勤で日の短い冬しかライトは使いません。
エネループ持ってるので電池のコストは0と考えてます。

もう一度全車種を見て、好みの色が即納出来たのでオルディナを買っちゃいました。
店から家まで５・６Ｋｍ走ってみましたが今のところ快適です。
色々とアドバイスありがとうございました。

ばぶー

今日はじめてクロスバイクを物色しに行ってきたママチャリ乗りだが、
最も驚いたのが、静止状態で両足が地に着かんほどサドルを高くすること。
最初にどうやって漕ぎだすんだ？教えてくださいましぃ

停止時はハンドルとサドルの間に降りる（そこなら両足が着く）

>>744
雨の日にも乗るのか？泥除けとか必須になるが？

cannondale badboy　ディスクブレーキは本当に必要か再考されたし、
車重が軽いに越した事ないしVブレーキで十分
GaryFisher Kaitai　見た目が気にいらないならパスでおｋ
Bianchi　CAMALEONTE-4　買えるなら良い選択肢、コスパは良い。手に入りづらいのが難点か
Tokyobaike　Sport9s　知らんｗ
Specialized　Sirrus　一番安いだけあってパーツ類は・・・、だが一番惚れてるなら・・・

俺ならCAMALEONTE-4がお勧めかな

ビアンキはありえん。

>>748
俺も最初それで驚いた。買って速攻でサドル下げた。

でも乗りなれるにつれサドル位置上がっていく

プレスポ買って三週間、それまでチャリには5年くらい乗っていなかったが
昨日、頑張って70キロほど走ってきた。
足が痛すぎる。階段を昇るとき苦痛。まだ早すぎた。
坂道を登るとエンジンって偉大だとつくづく思う。

>>739
素材が同じなら4〜5万の自転車のフレーム、フォークに大した差なんかないよ。

>>740
シマノは安いパーツの耐久性と性能が確実にSRAMの上をいってます。
X9の自転車乗ってるけどそのランクでもシマノの安いコンポと大差ないし、調整も頻繁です。
シフターのタッチは値段相応にカチカチしてるけど。
SRAMのデザインが好きでわざわざSRAMコンポにしてるけど、残念ながらそう思う。

>>742
シェープウェーブも14万の上位モデルまで同一フレームです。
一番安いモデルはR3と同じクロモリフォーク。

>>748
>>752
>>753
即効ﾚｽｱﾘｶﾞﾄｳ。最初はｻﾄﾞﾙｻｹﾞﾄｸﾜ。

【予算】5万くらい、もうちょい出した方が良いというなら数万くらい積めます
【使用目的】街乗り
【走行距離】正直どのくらいか分からないけど、休日に1日中乗るつもり
【走行場所】舗装された道路がメイン、山とか坂とかはあんまり乗るつもり無い
【好み】特になし。あえて言うなら見た目よりも機能性重視
【メンテナンス】やったこと無いけど面白そうだしやってみたい、勉強する気はあります
【天候】雨の日は乗らないつもり
【その他】GAIANTのエスケープR3ってのが定番らしいので、それでもいいかなと思っています。もっと良いのあったら教えて下さい
あと、全くの初心者です。

>>756
地面蹴って惰性で走ってるうちにちゃんと座ってペダル漕ぎ出せばいいだろ

数万円積めるなら、TREK7.3FXとか、
フラットバーロードになるけど
GIOSのAMPIOやBASSOのDEVILとかどう？

>>744
Ｃａｎｎｏｎｄａｌｅ　Ｂａｄｂｏｙ　ｄｉｓｃ　一番気に入ってるならこれ買っとけ、丈夫だしディスクブレーキで雨の日でも安心
Ｂｉａｎｃｈｉ　CAMALEONTE-4　一番ロード寄り、この時期じゃ入手難、雨の日走るんなら向いてない、でもコスパ最強
Ｇａｒｙ　Ｆｉｓｈｅｒ　Ｋａｉｔａ　好みじゃないってことで除外確定
Ｔｏｋｙｏｂａｉｋｅ　Ｓｐｏｒｔ9ｓ　は・・・論外
Specialized　Ｓｉｒｒｕｓ　フレームに金かけすぎ、コンポが低グレード、アメリカンでピザでも安心だけどマッタリしてて普通

>>759
早いレスありがとうございます。
舗装路メインなんですが、ロードだとメンテが大変そうなのでTREK7．3FXというのをちょっと調べてみます。

>>761
ロードもクロスもメンテは一緒だよ
ロードに乗っててもメンテしない人はしないし、クロスに乗ってても頻繁にメンテする人はする

>>762
いや、何となくロードの方がクロスよりは繊細に出来てる感じがしたので・・・
舗装路でも砂利とか踏んでパンクしそうなイメージあるんですがそうでも無いんでしょうか？

ne-yo

すいません（´・ω・`）

>>744
俺もディスクブレーキでクロスバイクというものに興味を持ったよ
でバイク屋に行ったらそこの親父にディスクブレーキなんかいらねぇよって一蹴されて終了した

ディスクなんて重いし利きも悪いでメリットはない。

>>750
>>766
サンクス
決めるばかりで入手難とか失念してたわ
出費は痛いけど気に入ったＢａｄｂｏｙの注文出してみます

>>755
＞シェープウェーブも14万の上位モデルまで同一フレームです。
ちゃうちゃう。中位グレードまで同一フレームで、コンフォートモデルと上位モデルはジオメトリが微妙に違う。

シェープウェーブ、実物見るとフレーム、フォークは明らかに安物。
ＤＥＰＯでも全然売れないから値段下げまくってるくらい。

アビオスSB8の在庫品にしようか、オルディナA8ｂにしようか
迷っています。A8ｂはSB8に対して何かアドバンテージは
あるのでしょうか？

フレームに金かけるかパーツに金かけるかの違いでしょ
R3が前者でルイガノが後者。どちらが良いのかは購入者次第

先日DEPOに行ったとき、「SHAPE WAVEずいぶん安くなってるな〜」て思ったが、売れてないのか…
SIRRUSの兄弟車みたいなもんで、良い自転車だと思ってたんだが。
ここ数年で質が落ちたのか？

>>773
安売りしてから売れた。デザインが日本人受けしないし人気がなかった。
性能は問題ないと思う。

あとエスケープはデザインがシンプルで薄暗い店頭でも美しく見えるのに対し
SHAPE WAVEは見た目で損はしていると思う。

>>755
シフターは枯れた技術だからシマノの場合でも上位も下位も大きな差はないよ

>>772
フレームに金かけてると言っても、所詮は完成車価格10万以下の車体
フレーム単体の質の差なんざ取るに足らないし、とても体感できるような差には
なりえない

コンポならメーカーが統一されてるだけでシフトフィールの違いは
実感出来るが、反面各パーツが安いから差を埋めるのも容易

よってフレームの見た目＝好みで選べばおｋ

カメレオンテ４とルイガノRSR-2とではどちがらコスパいいのでしょうか？
カメ-105.000円
ルイ-110.250円

コスパを考えるより自分の身体のパフォーマンスを上げましょう。
そうすればデザインの気に入った方を選べますよ。

>>779
コスパを重量に替えればその通りだが、デザインの気に入った方を選ぶのは
全ての自転車乗りのデフォルトじゃん

>>778
気に入った方買えばおk

つーか亀そんなにサイズ豊富に残ってないだろ…
半年待ちとかどうなんだよって思うけどな

>>778
亀4のコスパはダントツ、でも入手難＆ブランドイメージ失墜中

ルイガノもあんまりかわらん。

【予算】５−６万
【使用目的】街乗り、通勤
【走行距離】 10~20KM
【走行場所】 道路
【好み】色　白
【メンテナンス】近くに自転車屋がないので自分でやろうと思っています。
【天候】雨の日は乗りません
【その他】エントリーモデルで話題があがる中で、専用スレが盛り上がっているEscape R3.1がいいのかと思っていましたが、カラーがあまり好みではないなので、アンカーF5も気になっています
Escapeに大きな有利な点があるようでしたら、色は我慢してEscapeを買おうと思っています。
この２つの違いを教えてください　よろしくお願いします

>>784
見た目が好みの方がいいと思うよ。
F5は微妙に割高な感じもするけど、そんなに違いがあるわけでもないし。

>>785
見た目優先の方がいいですか、ありがとうございます
あと今更気がついたのですがアンカーF5もグリップシフトなんですね
同じグリップシフトのEscape R3.0も候補に入れたいと思います。

逆に、お勧めできない自転車とかある？

ビアンキのサスみたいな構造的な問題があったり、
価格の割に、使っている部品のグレードが低かったりって自転車。

それなりのメーカーがそれなりの値段で売ってる物なら、はずれはない…と、ビアンキの件があるまでは思ってたが。

【予算】５−６万
【使用目的】休日に、近所散策（丹沢近くなので、上り下りは結構はげしい）
【走行距離】 ２０〜３km
【走行場所】 道路　たまに　砂利道・非舗装道路
【メンテナンス】近くに自転車屋がないので自分でやろうと思っています。
【天候】雨の日は乗らない
【その他】たまたま、下記のものを見つけたんですが、どうでしょう。
ブレーキが気になっています。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/09bike/riteway/shepherdiron.html

ビアンキの最大の問題は、サスがどうこう以上に販売元が責任逃れしまくってるあの姿勢だと思うがなー。

>>787
サス全般、他社でも同じRSTのサス絡みで同じ様な事故おきてる
ママチャリライクにあつかう人はサスやカーボンは辞めた方がイイよ

http://www.vehicle-cyc.co.jp/eshopdo/refer/refer.php?sid=cqtsv18&cid=3&scid=173&view_id=19017304001&gid=&add_mode=1&PHPSESSID=tiuefzcd

これどうですか？
初クロスなんですけど

>>792
どうと言われても、どう乗るつもりなのかわからんので、なんとも。
オンロード用クロスバイクとして、仕様的には良いと思うけどね。

ある程度この手の自転車乗ってる人なら全然問題ないだろうけど、人によっては、
クロモリフレームの錆対策と、カーボンフォークの取り扱いにちょっと注意が要るかもしれん。

地元でクロスバイクを購入しようと地元の評判の良い店を2件回りました。
その結果、一件では「トレック」という会社のものを、
もう一件ではルイガノという会社のものを強く勧められました。
予算は8万程度なのですが、どちらがより初心者向きでしょうか？

>>794
メーカーだけで、どちらが初心者向けとかわかるわけがない。
どちらにも初心者向けとして良いモデルはあるけど。

>>795

確かにそうですね。
すみませんでした…

どれ勧められたかとっとと書けよ

>>797

トレックは7.3ＦＸという名前でした。
ルイガノはLGS TR LITE Eという名前です。

>>798
「初心者向け」とは無関係で、その二つなら個人的には7.3FXにする。
パーツ構成とフレーム形状の好みだけどね。

クロスバイクの選び方は、まずオンロードのみか、オフロードもある程度行くか。
この辺は主にタイヤの太さと、ギヤ比である程度方向性の見当をつける。
フレームジオメトリで違いが大きいのはヘッドチューブの長さ。
ヘッドチューブが長いものはハンドル位置が高めになる。
でも、初めてならこの辺は自分に合う物がわからんと思う。

高いものは性能は良くても、カーボンパーツやその他軽量パーツで取り扱いに気を使ったりするものもあるし。
自分の扱いに自身がなければ、あまり高いものはやめておいた方が良いでしょう。

ショップであれこれ比較して、GIANTのエスケープR3.1かR2に絞ったのですが、
R2ってどうですか?
大体8万くらいまでを見込んでるのでR2へ行きたいと思ってるのですが。
スレ見てるとR3、3.1の話が多くて、R2は余り人気ないみたいだけど・・・

パーツ構成見るとクランクや前後メカもシマノ製になって
かなり良いんじゃね＞R2

>>800
R2が人気ないというよりか、

まず、5万クラスではR3が（多分）一番売れている。
理由はその値段で有名メーカーがクロス出してないから（選択肢の問題）。
また5万クラスでは非常に基本性能がしっかりしてるから（コスパの問題）。
スポーツデポなどスポーツ店にも販路があるから（買える店の多さ）。

逆にR2クラス（7万超）になると他に選択肢がたくさんあるわけですよ。
GIANTというブランドはロゴの印象もあってか
無骨／洗練されてないというイメージが結構ありまして、
MTBならむしろその名前から来るごついイメージがマッチしてるんですが、
街乗り自転車のイメージっぽくないというのもあるのかな（個人的見解）。

また台湾メーカーでコスパが良いのですが、
それがまた安物というイメージにもつながるのかもしれません。

R3はクロスのカローラと呼ばれるくらい出回っているので、
R2を買う金があるのならそっちの方がいいんじゃないかと思います。
R3は本体を安く買ってカスタムに金をかけたい人とか、
とりあえず5万でクロス買いたい人とか、初心者とか、
なんかそういう人が乗ってるというイメージも強いかもしれません。

実際には必要にして充分なクロスバイクだと思います。
カローラも必要にして充分な自動車であるように。

予算控え目での相談者が多いから、R3や、グリップシフトはどうもって人にR3.1を勧めることが多いけど、
8万まで出せるのならR2の方が良いでしょ。

すまん、
Ｒ３を買うつもりでいたが、軽量車体のＴＲＡＤＩＳＴが登場。
最後の最後に迷っている俺。
登山しなければ前輪シングルでも良いのか？
購入者教えてくれ。

フロントシングルでも街乗りなら十分だと思うけどね。

ヒルクライム用に敢えてフロントシングルにする奴もいるけどな。

R2の長期インプレ見るとかなり高評価、おすすめ
http://www.cycling-ex.com/escape-r22010/

【予算】出来れば15万以内で探したいが、オススメがあるのならもうちょい頑張ります。
【使用目的】雨の日以外の毎日の通勤、街乗り、ツーリング
【走行距離】通勤は往復15ｋ、ツーリングは100ｋぐらいしたいです。
【走行場所】基本的に歩道オンリー
【好み】ディスクブレーキ搭載でドロップハンドルのシクロクロス、もしくはツーリング車
【メンテナンス】ショップのアドバイスを聞きながら覚えたい。
【天候】基本晴れの日オンリーです。
【その他】
友人に借りて、ビアンキのシクロクロスアクシスに乗っていますが、バイクで事故ったトラウマから
カンチの効きの悪さに怖さを感じています。
09年のビアンキのプロントのようなやつに乗りたいのですが、残念ながらプロントは10年モデルがないので…

ディスク搭載とドロップハンドルに拘って探したいです。
若干スレ違いな質問かもしれませんが、宜しくお願いします。

>>798
トレック勧めるお店はマトモなお店、最低でも取り扱い許可がおりてるレベルのお店
プロショップ系だとルイガノはあまり勧めてこないよ

>>804
買っても乗ってもないので参考になるかどうかわからんが、
タイヤが28C、フロントが44Tでリアが11-28Tなら街乗りにはいいんじゃない？

俺がR3を見て「ダッサいなぁ」って思う部分は、
車体のロゴ、銀ピカのクランク、ママチャリのような形のブレーキレバー。
そしてグリップシフトなんだよね。

そこがすべて変更されてるんだから、個人的には良いと思う。
TRADISTのGIANTロゴも完全に街乗り向けを意識してるというか、
シティユーザーを意識したものだと思う。
>>802に書いてるような垢抜けないイメージを払しょくする目的があるのでは？

通りすがりのものだが
>基本的に歩道オンリー
こういう所、ちゃんと指摘してやれよ

>>808
シクロクロス車にはディスクブレーキ付いてるの少ないんじゃないかな。
記憶が確かならシクロクロスにディスクはレギュレーション違反だったような。

ツーリング（シクロクロス？）でドロップでディスクなら
有名なのはTREKのPortlandだね。23万円でちょいと高いけど。

ttp://www.trekbikes.co.jp/bikes/bike.php?eid=00024&category2=specialty

個人的にはディスクブレーキじゃなくても良いんじゃないかと思うんですが。
ディスクブレーキって太いタイヤにこそ効果的なもんじゃないの？

>>811
舗装路のことだと思ってた。まさか歩道は走らんでしょう。

現実見ろよ
歩道走らなきゃ日本で自転車なんてまともに乗れねえよ

>>808です。
失礼致しました…ご指摘の通り舗装路に事です。

>>812
友人に借りて、カンチのシクロクロスを乗っていますが、どうしても効きの悪さが怖いです…
今までVブレーキのバイクに乗っていたせいか慣れそうもないので…
ただ、シクロクロスのデザインと乗り味が好きで、ディスク搭載のシクロクロスが予算内であれば購入を考えようかなと…

>>801-803
さんくす。やっぱりR2へ行きます。

>>815
だからシクロクロス車でディスクはないんだって。
一応競技車だからレギュレーションに反するシクロクロス車は存在しない。
ﾙｲｶﾂとジャイがツーリングモデルにドロップでディスクブレーキのモデルをラインナップしてるはず。
スレ違いだし調べるのメンドクセえから自分で調べてくれ。

シクロクロスと称してディスク搭載モデルを売ってたのもあったけどね。
たしかキャノンデールとかで。今はないみたいだけど。
下位カテゴリならレギュレーションゆるいからMTBでも出られるくらいらしいけど。
正式にはシクロクロスを名乗るのは間違いだろうね。

>>799
>>809

アドバイスありがとうございます。
トレック勧めてくれた店でよく相談して買うことにします。

>>815
舗装路にディスクブレーキなんて無意味だと何度言ったら(ry

ディスクブレーキ憧れるだろメカメカしくて
ゴムで挟んで止めるとか小学生レベルの発想

シクロクロス車のブレーキを
TRAVEL-AGENT挟んでVブレーキにしたらいいんじゃないの？

街乗りに限るならディスクより安くて効きのいいブレーキなんて腐るほどあるだろ

>>821
メカに憧れてなら好きにすりゃいいけど、>>815は制動力に拘ってのこと
らしいから、無駄だと教えてるんだろ。
ホイールの回転を止めてもタイヤの摩擦係数が低くては無意味だとな。

ロードのカンチブレーキでも後輪をロックさせるのはわけないんだから。

シクロクロスに取り付けできて且つ効きのよさを追求するなら、マグラの油圧リムブレーキにすれば？

【予算】5万まで
【使用目的】休日のサイクリングに
【走行距離】20kmぐらい
【走行場所】舗装路
【好み】特になし
【メンテナンス】軽くやる程度で済ませたいです
【天候】雨の日は乗りません
【その他】全く自転車に関して素人です。何か健康的なことがしたいと思い、自転車を選びました。
川沿いなどを走って気持ちよく運動できればいいなと思ってます。

>>826
その予算なら定番のGIANT ESCAPE R3が候補に上がるな
ちょっと自分で検索したりすれば自分なりの好みが見つかるかな
どれにしようか悩んでる時も楽しくね？ｗ

>>750
横からすみません。
シラスのパーツは・・・とあるんですがパーツの質があまり良くないんですか？
パーツって、タイヤ、ホイールと変則関連のパーツのことでしょうか？

>>819
トレックの取扱がなくてルイガノ進めてきたならまた話は別だよ。
TR　LITE　Eも特に悪い自転車ではないよ。
7.3FXのほうがいいとは思うけど。

7.3よりTR LITEのほうが見た目はかっこいいと思う

>>826
MERIDA CrossWay TFS200R←オススメ
ブリヂストン Ordina S5←一番オススメ
GIANT EscapeR3かR3.1←定番なので
スポーツデポが近くにあるならCorratec ShapeWave SPっていうのが売ってれば4万弱で買える←コスパ最強。
性能はどれも似たようなものだから、見た目で選んでいいと思います。

>>828
設定価格の割には安めのパーツ構成だと思うけど、必要にして十分な性能と耐久性。

>>826
そんなに詳しいわけではないけど、まったりで有名？なSpecializedのＳｉｒｒｕｓシリーズはかなり頑丈だよ。
実際に見たのは最上位のCompだけど
実使用で身長170cm体重98kgのかなり横に巨漢な方が、クロストレーニングで3月頃からロードで使ってる人がいて
聞いたら晴天走行だけだけどノーメンテでトラブル何もないとか。
運がいいだけかもしれないけど、以前他社のクロスバイクが走行距離500kmもたなかったらしいのでかなりええわぁ〜言ってた。

シラスは5万じゃ買えん

一ヶ月前にシラスＣｏｍｐ買って
週末100km走ってる初心者ですが
これってクロスバイクの中で「まったり」系なんですか？
嫁のフラットバーロードのラレーRF.ｌｔｄと比べ
ハンドリングとかかなりクイックな感じですが

>>834
競技参加一歩手前〜のセミプロのような方々からするとクロスバイクの
ロード寄りの種では重いほうらしく、巡航のTOP速度が出しにくいとか。
その代わりにわりと無理が利いて頑丈ってことらしいけどね。

レス書く前にComp乗らせてもらったけど
競技で使用するんじゃなければ十分じゃね〜かな。
そもそも違いがわかるような人ならクロス買わないだろうし。

>>835
巡航のTOP速度って何〜に？

>何〜に
ナリーニに見えた

>>835
わざわざ試乗してのレスありがとうございます
Ｃｏｍｐ買うときに
ちょっとトリッキーだけど恐くなければお勧めと言われたもので
そーいうバイクなのかなと思ってました

長文失礼します

09モデルのシェファードかシェファードアイアンFを通販で購入予定です
スポーツバイクは初で、値段的な制約もあり、個人的にはシェファードを考えています
ですが、送料云々で値段に差がでます

シェファード：30000くらい
アイアンF：36000くらい

そうした場合、コストパフォーマンスの点などからどちらの購入がより薦められますか
用途は通学通勤他など普段の足がメインで、スピード志向・段差にあまりシビアになりたくないです
あと、泥除けも付けたいと考えています
身長：175.6
体重：57.2 です

>>835が違いの分からない人ということは分かった