破損画＞自転車に馬カーボン４＜ぼっきあげ

>>881
ガラスのような性質って言いたいんじゃないかな
珪素ガラスみたいにペリッと剥離崩壊するイメージ？

2cmのクラックに対して10cm以上周りをえぐって繊維重ねて塗り塗り。
そのあとで気の遠くなるようなパテ盛り＆削り。
商売にならん！

ぼっきあげｗこりゃこりゃｗぼっきあげｗぽまいら歌えよｗおらｗ

http://bicycle-beat.typepad.jp/blog/image/tmpimg1005042045n220100504210145750.JPG
やってしも〜ただよ〜！（￣▽￣;）
シートポストが…折れました〜(T▽T)
BONTRAGERのカーボンシートポストが、ポッキリと。シュガーさんから引き継いだ数少ないパーツの一つなのに〜。
まぁ、長丁場のレースやツーリングの最中じゃなかったのは幸いと思わねば。
股間を打つことも無く、刺さることも無かったし…いや、想像したら恐ろしい（^◇^;）
あと、フレームその他にダメージは全くのも良かったんだけど、問題は折れ残ったシートポスト。
掴んで抜こうにもビクともしない。師匠にアドバイスを貰って帰る道すがら、自分でも何らかの手を考えてみた。
で…
シートポストの内径に入る塩ビパイプを用意する。素のパイプ径では外径が足りないので、ガムテープを巻いてタイトフィットするようにした後、
折れ残ったシートポストに挿入。潤滑油をたっぷり注油。プライヤーで掴んで回しながら引き抜く。
塩ビパイプが芯代わりになっているとはいえ、壊さないように慎重にね。無事に抜けました〜！
シート高をちょくちょく変えたり、ポストにグリス塗ったりしてたから固着してなかったのが助かった。
でも、カーボンのシートポストはもう懲り懲り。なのでカーボンリプレイスメント使う気も無し。
次は金属製にするわ。

https://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_0d0/arakawamiddle/E3818BE381AAE381A5E381A1.JPG

http://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=102704

カーボンｗカーボンｗカーボンｗカーボンｗ
もう馬鹿かと、あほかとｗどんだけｗ
いいかげんにしろやｗ

とくに最後のカーボンのローターなんてものは、
ネジではさみこむところが
圧縮に耐えられねえから、間違いなくアボンｗ

カーボンはどこまでいってもプラッチックｗ
引っ張りはカーボンが担当するから強いけど、圧縮に耐えるのは、
プラッチックそのものだからねｗ

圧縮されたところがせんべいみたいになって、
中のカーボンも散り散りになってｗ台無しｗ
こんなんで、まともな力を受けられるわけがねえｗ

ありえねえなｗ

ぼっきあげｗぼっきがけｗぼっきなまｗ


http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/59/1d54228e6619c3a666b5820e91419398.jpg
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

パイ生地みたいですね〜
2010年06月24日 21時41分14秒 | 作業カーボンの積層がぎっしりと巻かれています。

こんな状態にならないと
中々中身は解りませんから。

カーボンは性能がめちゃくちゃ良いのですが
耐久性だけはまだまだです。

そこはしっかりと把握してください。

このバーは使用して２年半を経過していました。

着地では無くスタートで折れたので
ケガが無かったのは幸いでした。

カーボンを使用している方は必ず
お使いのパーツの経過は把握してください。

ケガをして痛いのは自分ですから。

>>886
カーボン+チタン！ラジコン世代には堪らんな！
どうせ盆栽だぜ

>ぼっきあげｗこりゃこりゃｗぼっきあげｗぽまいら歌えよｗおらｗ

バカかこいつ

おまえがなｗほら歌えよｗ馬カーボン面でよｗ

カーボンモノコックの製品はメーカーの技術により性能
が大きく左右する。その理由は、フレーム構造に比べて
解析が困難であることに加え、炭素繊維の持つ特質――
引張の力には強いが剪断の力には弱い、剛性（ヤング率）
の高いものほど圧縮に
弱いなど――により
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

wikiにも書いてある通りじゃねえかｗ圧縮されると、せんべいみたいになって、
ぺちゃんこカーボンｗぺこちゃんもまっ青ｗ

エポキシがぺちゃんこになると、バラバラになったせんべいみたいになってｗそんでそのバラバアラになった
せんべいの中でカーボンの糸まで、ぶつ切れｗ

高弾性のものほど、圧縮に弱いのは、プラッチックが破壊されてヒビが入ると、そのヒビが
入ったところのカーボンがガラスのように割れるかのごとき、切れるからよｗ

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/24/0000118824/56/img65b85742zikdzj.jpeg

みてみろ、このざまをｗステムの形のとおりにぺしゃんこになった、カーボンハンドルｗ
これでもいいカーボンとエポキシを使ってんだぜｗ

それなのに、このざまときたらｗすべてのカーボンハンドルがこの危険にさらされているｗ
わかるかねｗこの危険性というものが？ｗ

でも好きなんでしょう？カーボン。

フラックスカーボンが好きです
北海道辺りに広大な亜麻畑作って量産してほしい

語尾に「ｗ」つける癖、なんとかしてくれよ

ｗｗすまん
ｗｗｗｗ文頭につけるわ

文頭にWWWつけるなよ。

HTTPもな。

専ブラつかえということですね

https://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_0d0/arakawamiddle/mura.JPG

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/35/0389b09d0825b24987e0fb17e5eca87a.jpg

http://bicycle-masa.cocolog-nifty.com/bicycle_dialy/images/p10101521_2.jpg

カーボンハンドル折れるのになんで皆付けるんだろって思ったけど、今日色々物色してて気づいたわ
アルミの中級グレードって古典アナトミックばかりで意外に選択肢がない。
まあだからってカーボン買おうとは思わんが

アルミでも
油圧だか、空気圧だかで、フォーミングで
いろんな形にできるんだから、
つくればええのに。売れねえか。

というか、そこらへんの自転車店じゃぼったくりしか考えてない。
利ざやのきくカーボン売りつけたいんだろ・
ついでに
高いタイヤばっかり置きやがって。
ザフィーロでじゅうぶん。

アルミだと三次元高精度ベンダーだの焼き入れだので
高性能なものほど安く安定的に供給するのが難しいからかな。
パイプ自体もロットによって硬さもバラバラらしいし。
カーボンならとりあえずごまかせる

重量プラマイ10%は誤差だもんな＞カーボン

>>900はトランスフォーマーですか？

折れるのはビンディングペダルの影響大だろ
スキーでもスノボでも折れる原因はビンディングだし

>>907
平地でビンディングは馬鹿だと思う

ハンドルの種類なんて、
水平アナトミック、、
前下がりアナトミック、
シャロー、
J-FIT、

くらいのもんだろ。それで十分。
おれが好きなのは、ニットーｂ１０５なｗｗｗ

http://www.diacompe.co.jp/img/mc.jpg

こういうのが欲しいのか？ｗｗ

すごく、欲しいです・・・

>>909
前の出っ張りはなに？

>>900はトランスフォーマーの自転車版か
今変身中なんだな

>>911
サイコンとか付ける用の

>>913
そうなんだ
初心者だから知らなんだ
ありがとう

うまカーボンって何だよって思ったが
バカ（馬鹿）ーボンって言いたいのね

　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 　 　＞/＿＿＿＿___／|
　　　　｜＼　　　　　 ＿_・＼＿ 　　 　
　　　　 |　 ..|　　 ・　 /．･｀ 　　　
　　　　 |　 ｜　　　　　 ／フ￣|　
　　 　　（ ∂　　＠＿／￣　　/ /　
　　　　　＼⊥　＼ 　　　ｍ／ /　
　　　　　　＼　 　 ヽ─ ⌒　／　　　　　
　　　　　 　　ヽ────- 　　　馬カーボンなのだ

http://www5f.biglobe.ne.jp/~ja9lsz/IMG_90211.jpg

馬力がボンっと出るんじゃないの？

しかしこのスレ怖いなぁ。
カーボンて極限用途で短期間使うんなら最強かもしれないけど
民間に落として来ちゃいけない技術だと思った。

釣り竿に見えた

http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/t/tasano-kona/20100514/20100514081247.jpg
http://ameblo.jp/tacpaint/image-10512658579-10503236924.html
http://ameblo.jp/tacpaint/image-10512658579-10503236926.html
http://ameblo.jp/tacpaint/image-10512658579-10503238334.html

そういえば、日本の技術者がジェットエンジンのタービン翼のより高温度に耐える最新の合金を開発したんだけど、
その合金の特許使用に関して、日本側の技術者は、より安全に使えるように、今現在のギリギリの
使い方はやめて欲しいと、お願いしたけど、相手方のイギリス連中は、もうはなから、その最新の合金の
ギリギリの耐久性で使う　もくろみ　らしく、その耐久性スレスレで使うことで、燃費やスピードの向上を
はかるらしいｗ

やつらにとっちゃ、ジャンボジェットに乗る人間のことなどまったく皆無。てめえが儲けられりゃそれでええｗ

カーボン自転車もまったく同じｗ死のうがわめこうが、耐久性の安全率もギリギリスレスレｗ
より安全にジェットエンジンを運用するために作った日本人の合金はやはり、白人の儲けのためだけに使われましたとさｗ

おなじように、より安全にカーボン自転車を運用するために作った日本人のカーボン糸やプリプレグ等は、白人の儲けのためだけに使われましたとさｗ

そして、その儲けの犠牲者がおまえらｗちゃんこカーボンのしもべというわけよｗ
わかるかねｗこのばかさ加減というものがｗ

クソみてえな自転車に乗ってんじゃねえよ、このあほがｗ

おっと、説明が足りなかったなｗ
そのタービン翼をそのクソイギリス人の言うとおり”性能ギリギリ”で使うとどうなるか？

タービン翼を性能ギリギリで使う→
→性能ギリギリであるため危険性が増す
→しかし、燃費やスピードが向上するので危険は最初から無視ｗ
→しかし、性能ギリギリで使用するため、交換サイクルが短くなるｗ
→交換サイクルが短いということは、タービン翼がたくさん売れるｗ
→クソイギリス人がたくさん儲かるｗ

同じようにｗ

カーボンを性能ギリギリで使う→
→性能ギリギリであるため危険性が増す
→しかし、軽いとスピードが向上するというプラシーボで馬鹿を騙せるｗ
→厨の馬鹿日本人が騙されて買ってくれるので危険は無視ｗ
→しかし、性能ギリギリで使用するため、交換サイクルが短くなるｗ
→交換サイクルが短いということは、馬カーボンがたくさん売れるｗ
→クソ欧米人がたくさん儲かるｗ

お気に入りのサドルがカーボンレール化されると困るなぁ
ヤグラの精度なんて高級品でも怪しいもんだし、さすがにここはトルクレンチ使わないと怖いしで

おっと、まだ足りなかったなｗ

その「性能ギリギリでタービン翼を使う」という、そのクソエンジンｗ
これは無理矢理買わされるんだぞｗ

日本人がどうわめこうが、「性能ギリギリでタービン翼を使う」という
飛行機しか買えんのだよｗ

その飛行機を買ったら、必ず「性能ギリギリでタービン翼を使う」という
エンジンがセットになってくるから、
その飛行機を買った瞬間に、すさまじい交換サイクルで
その高価なタービン翼を全部が全部ｗ交換しなけりゃならんのだぞｗ

つまり、飛行機に乗る人間にとっちゃだよｗ
「性能ギリギリでタービン翼を使う」
＝「危険」
＝「黄色猿の命なぞ知ったことではないｗ」

または「性能ギリギリでタービン翼を使う」
＝「タービン翼の交換サイクルが短い」
＝「タービン翼をたくさん買わなきゃならん」
＝「メンテナンスに金がかかる」
＝「飛行機に乗る値段が高くなる」
＝「しかし、黄色猿相手にクソ白人はがっぽり儲かるｗ」

これを平気で白人は押し付けてくるんだぜｗ
わかってんのかよｗ

このことをわからねえと、
いつまでも、馬カーボンからは、逃がれられねえぜｗ

ID:p3t9es0lさんが、なんかスイッチ入った。
何があった？

嫌なことでもあったんだろ…

>>921
日本語をしゃべりやがれ
このクソ野郎が

p3t9es0lは最初の5行でおｋ
あとはわかる。べつにいらん文章

池沼並のテンションだな。

ゴミは、ごみ箱にｗ
豚は、ブタ箱にｗ
いいセンスしてるぜぇｗおしゃれさんｗ
ぴちぴちジャージがお似合いゆぉｗ

外車あたりでもさ
ワイパーブレード１本でも日本の格安の汎用品は
使えんからな
超ぼったくり

ｗの付け方おかしいからいつもの奴だな

そｗうｗでｗすｗねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

外車のワイパーブレードは
骨ごと交換すりゃ日本の汎用品が使えるよ
ま、ちょっと広げるとか、ワッシャはさむとか
工作が必要なこともあるけどな
日本で売るなら、日本の汎用品がそのまま使えるように
しとけや　外車売ってる連中はよ
欧米で売ってる日本車はちゃんとその欧米の
汎用規格に合わせてやってんのによ　ふざけんなってな
だから嫌われるんだよ　白人ブタは

http://livedoor.blogimg.jp/tandega/imgs/6/4/6454a53a.jpg

http://www.yamaiko.com/community/assets_c/2009/08/200908061602-thumb-640x480-8206.jpg

http://blog.murablo.jp/resources/member/013/929/0304011/XmCYL3TH.jpg

朝練でオルカ落車しました(´;ω;｀)

今ショップに預けてるけどさっき連絡あって廃車にした方が良いらしい……

嫁と子供がいる身で約３年もひたすら小遣い貯めて買ったのに……

亡骸を引き取りに行く元気が出ない

元気出せ。コンポとホイールさえあればなんてことは無い。案外こいつらが高いからな。
なぁに、自治区でアヴァントのフレームでも買えばいいだけだ

いちおう都内ならアマンダへ行ってみたら？
そういう事情なら、おやっさんも本気で直してくれるよｗ
おやっさんは情に弱いから、そういう事情があると、
安くしてくれたり早く上げたりしてくれるよｗ

遠いならさ、とりあえず電話して、壊れた部分の写真を送ってみて、
その上でもし、修理おｋなら本体を宅急便で送れば良いよ。安くあがる。

基本は
>>878　の内容で、それにプラスして、
「修理し終わったた部分はそのままで綺麗に仕上げない」
「塗装もしない」
ことになってるはず。これするとすげえ高くなるから。

ま、ヘッドが折れたのなら、さすがに無理だとは思う。。。

>>937
落車しなくても自転車同士の無保険事故で壊して涙目だったかもしれないじゃん。
ローン組む馬鹿も絶えないが、ショック受けるならそんなん買うな。身の丈ってもんがある。
店に頼まず自分で組んで自分で管理しろ

>ショック受けるならそんなん買うな。
金持ちは云う事が違うなー。

数万でも自分の持ち物が壊れたらショック受けるだろ。

自損ならそうでもない
壊れたら買いどきか、引き際

>>935
脛骨粗面の剥離骨折？

>>937です。
アマンダの情報を親切に教えて下さった方や励ましの言葉を下さった方有難うございました。

ショップでコンポを外してもらい、フレームはショップにて処分してもらうことにしました。

私は現在３２歳。嫁、子供(１歳半)を一人で養っております。収入ですが給料は手取りで約３３万、ボーナスは年２回合計約５０万。正直、生活は厳しいです。

身の丈に合わないハイエンドモデルに乗っていたことは重々承知しています。

廃車にしてしまいましたがオルカの満足度は最高でした。価格以上に私の心を豊かにしてくれました。
アルミフレーム、カーボンフォークのロードに逆戻りですが、また金貯めてカーボンフレーム買います。
賛否両論ありますがカーボンフレームは最高です。一度贅沢すると駄目ですね(^^;A

>>944
手取り月収はわりと多い部類じゃないの？
でも、その割りにボーナス少ないね。
残業多い？

>>945
サービス残業は多いです。残業代はつきません。まぁ時代が時代だから仕方ないですね(泣)ボーナスは夏２０万冬３０万です。
手取り多くないですよ。

また小遣い頑張って貯めます。ＳＴＩも傷ついたので結構貯めなきゃ。はぁ〜カーボンフレームは罪だ…

>>944
おいおい、ボーナス出るなんて相当いいぜ…
俺なんてボーナス無しで手取り28万＠33才
嫁1、子1、だがC50など高級車を普通に一括で買えてる

女に財布持たしちゃだめ。男が出口管理。生活余裕。マジで。

他人の手取り聞くと安心するなｗ

ではお前の幸せのために俺の手取りは内緒にしておいてやろう

>双方の立場で自演してスレを混乱させて住人同士をいがみ合わせて喜ぶ
>「悪魔の子」は、もう何年も前から自板に常駐してるんだよな。
>荒らしとか粘着とか古参とか自称上級者とかスレ毎に呼ばれ方は変わるけど。

>同一人物がある時は無謀ローディーになりすましてアンチを煽り
>ある時はアンチなりすまして無謀ローディーを煽って当事者のレスを誘い、
>険悪な空気を作ろうとする。
>当事者と偽物のレスが入り交じるのでスレは益々混乱する。

>悪魔の子は少しでも自分の無知を隠そうとするので
>立ち入った事には触れないで当たり障りのない煽りに重点を置いたレスが多いのが特徴。
>ただし、生来の頭の悪さからすぐに馬脚を現してそこに突っ込まれて失笑を買うのも特徴の一つ。

>非リア充な生活してるからとにかく不快な思いをしてる人を見てあざ笑うのが何よりの娯楽なんだろう。

>>944
これがあるさ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1278286461/

>>951
中華は嫌です…子供が成人するまでは死にたくないです

財布は嫁が握ってます。最初が肝心でしたね。失敗しました。

Ｃ５０羨ましい

ttp://d.hatena.ne.jp/rsk_idr/

これ？

それ事故だな

　なんでそんな安月給で子供作ったり共働きじゃなかったりするんだよ。
オルカとかアホカ。
クロスバイク程度の身分だろ。

身分(苦笑)

カガミ見ろカ・ガ・ミ

手取り20切ってるけどドグマ買ってごめんなさい

手取り8万だけどADDICTでごめんなさい

手取り150万だけどママチャリでごめんちゃい

破損画像沢山見てきたが、
Edgeのって全然ないんだが。
壊れたってのも検索しても出て来ない。なぜだ？

カーボン表面を超衝撃吸収ウレタンコートすれば繊維割れ防げるのに
誰もやらんのな

>>962
表面が力負けするようなケースだと気持ち効くかもしれんが
半分以上が内部進行だろ、費用対効果ないと思う。

デラミが防げなければ意味ないよね

>>961
新興なので？年式が新しい
本物に近いドライカーボン
絶対数が少ない

じゃね？10年は持たないと思うけど

EdgeはDHのホイールも出してるんだよな。
凄い度胸だ。

全つぶが泣いた

すまん、誤爆した。

上に１〜２枚貼ったら、おｋなのか？　あやしいなｗ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

http://www.fc-carbon.com/news/post_11.html

自転車用カーボンフレームの修理をテスト的に行ってみました。

カーボンフレームは転倒による10ｍｍ程度のクラック（ヒビ）が入っていました。



まず始めに（写真�@）クラックが入った部分だけ軽く塗装を削りカーボンの地肌にします。

次に削った部分にプリプレグ（ドライカーボン/ＣＦＲＰ）を巻きつけます（写真�A）。もちろん剥がれなどの対策の為にプリプレグを巻き付ける前には特殊なシートを使用し、更には表面を少しでも綺麗に仕上がるように特殊なテープで巻きつけます。

そしてプリプレグを巻いた部分だけ真空パックにし（写真�B）、通常のＣＦＲＰ製品を作ると同じようにオートクレーブで焼きます。

そして完成した写真です





普通のカーボンを巻き付けて樹脂で自然乾燥し固める（ウエットカーボン）よりは、はるかに強度も出るかと思いますが、もとの強度にどれだけ近づけれたはデーターが取れません。

ですが乗った感じでは特に問題も無いようですし、もとのカーボンフレームと同じ素材、同じ製法＋αですので上手く補修出来たかと思います。

http://jitukawa.net/jitugen3.html

ずいぶんと、凸合わせだが、大ジョブか？

http://www.nicovideo.jp/tag/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%B3

中華カーボンがグズグズになったので、叩いてみた　１
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11445776
中華カーボンがグズグズになったので、叩いてみた　2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11507323
中華カーボンがグズグズになったシリーズ　第３段　切ってみた　１
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11663429
中華カーボンがグズグズになったシリーズ　第３段　切ってみた　２
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11769980

ちゃんこカーボンの真実が今、明らかにｗ

なんだかんだでおまいら、カーボン大好きなんだなぁ。

気になって仕方ないんです。

欲しい。でも、、、　

乗りたいけど万が一立ちコケてヒビ入ったりとか、段差で折れたりとかありそうで怖い
あくまでレース専用なイメージ。練習から使うのはダメ

今時、カーボンのクロスバイクだってあるのにな。

禿げしくコケればクロモリもアルミもフレーム逝くだろ
カーボンはわかりやすく破断するだけの話

で、妬ましいからその破損画を貼ってストレス解消してるんです。

友達はパナモリにTimeのフォークつけてたけど、事故ってフレームがオシャカ。
フォークは無傷。
クロモリだってカーボンだって逝く時は逝く。運だよ運。
迷ってるヤツはとりあえず買ってみるべし。

クロモリやアルミが破損している画像とか動画はないのかね？
スレ違い？

ここもメガネ率高いな

>>979
クロモリはもはや割合的に少ないからか見た覚えがないけど、
アルミフレーム破断の話はブログやらで結構見るぞ。