スリックMTB愛好家のスレ38

スリックＭＴＢ愛好家のための情報交換＆雑談スレッドです。
タイヤや車体の選択・用途に合わせた改造・その他、スリックＭＴＢ関連全般の幅広い話題を扱うスレです。

皆で仲良く、バイクで楽しく！
煽り・荒らしが現れた時は、基本的に愛好家のスレなので、適度に放置でレス進行推奨です。

前スレ
スリックＭＴＢ愛好家のスレ37
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1252419838/

関連スレは>>2-以降です。

タイヤ幅の選択について
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slick.html
タイヤの交換方法
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tencho/xenith.html
スリックタイヤの特徴
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/term3.html#slick_tire
スリックタイヤの使用感（一部抜粋）
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewforum.php?forum=41
http://www.charic.jp/pc/ProductList.aspx?pid=254
スリックタイヤの種類（通販スレよりカタログ的に一部抜粋）
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/236_all.html
http://www.cycle-yoshida.com/parts/tire_mtb_city_menu.htm
最近のMTBの種類いろいろ（参考）
http://www.chari-u.com/syuruimtb.htm
MTBのタイヤの賢い選び方（参考）
http://mtbike.vr4.biz/cat0002/1000000010.html
自転車のタイヤ寸法　タイヤとリムの関係
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html

有効な情報があれば、随時追加をお願いします。
スレが終わりに近づいたら、次スレを立てて下さい。
（過去スレ等検索の為・継続スレの趣旨より、ナンバーだけを変更して下さい。）

●まとめサイトのようなもの　Cycle Base NANASHI［サイクルベース名無し］
MTB用スリックタイヤ
http://www.cbnanashi.com/partsType/6.html
チューブ
http://www.cbnanashi.com/partsType/55.html

↑レビューの掲載希望の方は↓こちらへ
■■■パーツ・自転車用品の使用感 part38■■■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1241831818/l50

２６×１．０〜
189g 26×1.00 KENDA KONTENDER　kevlar bead
207g 26×1.00 HUTCHINSON TOP SLICK2　kevlar bead MAX6bars/87psi
225g 26×1.00 HUTCHINSON TOP SLICK MAX7.7bars/112psi
250g 26×1.00 TIOGA city slicker　steel bead
250g 26×1.00 RITCHEY TOM SLICK PRO
250g 26×1.10 SCHWALBE STELVIO
260g 26×1.10 SCHWALBE DURANO
300g 26×1.00 RITCHEY TOM SLICK COMP
320g 26×1.00 Ritchey Tom Slick

訂正・加筆よろしく。

未記載の推奨空気圧情報を随時募集中です。

２６×１．２５〜
210g 26×1.25 Panaracer Closer　kevlar bead
240g 26×1.25 Panaracer T-SARV PROTEX 　kevlar bead
240g 26×1.25 Panaracer Pasela TourGuard Compe　aramide bead
250g 26×1.25 Panaracer Extreme Valiant EV02　aramide bead
260g 26×1.25 Panaracer Pasela-REFLECT　kevlar bead
260g 26×1.25 Panaracer T-SARV　kevlar bead
270g 26×1.25 Panaracer Stradius Elite Lite　aramide bead
280g 26×1.25 Panaracer Pasela　steel bead
300g 26×1.25 MAXXIS DETONATER FOLDABLE bead MAX100psi
305g 26×1.25 AKI-WORLD Go-Garneau　kevlar bead
310g 26×1.25 HUTCHINSON TOP SLICK 2 　kevlar bead MAX5bars/74psi
310g 26×1.25 Serfas BARISTA 1.25
330g 26×1.40 MICHELIN�XCR ROAD
330g 26×1.25 Panaracer RiBMo Protex　aramide bead
330g 26×1.25 TIOGA city slicker PRO　kevlar bead
350g 26×1.25 IRC SMOOTHIE　aramide kevlar bead MAX95psi
355g 26×1.25 MAXXIS DETONATER　steel bead MAX6.9bars/100psi
390g 26×1.25 TIOGA city slicker　steel bead
395g 26×1.35 SCHWALBE KOJAK
400g 26×1.40 RITCHEY TOM SLICK COMP
400g 26×1.25 KENDA KWICK ROLLER SPORT　kevlar bead
415g 26×1.25 KENDA KWICK-TRAX　steel bead
420g 26×1.40 MICHELIN�XC ROAD MAX87psi
444g 26×1.30 Continental Sport Contact MAX85psi
450g 26×1.25 GEAX Street Runner
585g 26×1.35 VREDESTEIN PERFECT-MOIREE kevlar bead 3.8-MAX5.5bars
580g 26×1.40 MICHELIN City　PERFECT

２６×１．５０〜
360g 26×1.50 MAXXIS XENITH FOLDABLE bead MAX4.5bars/65psi
390g 26×1.50 SCHWALBE MARATHON-RACER　kevlar bead
400g 26×1.50 MAXXIS XENITH　kevlar bead
400g 26×1.50 Panaracer T-SARV PT 　kevlar bead
430g 26×1.50 Panaracer Hi-Road　steel bead
430g 26×1.50 TIOGA city slicker 2　steel bead
430g 26×1.50 Vittoria RUBINO PRO SLICK MAX6.5bar/95psi←New!
440g 26×1.50 Panaracer RiBMo PT Protex　aramide bead
450g 26×1.50 MAXXIS DETONATER FOLDABLE bead MAX80psi
460g 26×1.50 TIOGA city slicker PRO　kevlar bead
480g 26×1.50 Panaracer Tourkinist-REFLECT　steel bead
480g 26×1.60 Continental Sport Contact MAX70psi
490g 26×1.50 KENDA KWICK ROLLER SPORT　FOLDING bead 35-MAX80psi←New!
500g 26×1.50 TIOGA city slicker　steel bead
500g 26×1.50 MAXXIS DETONATER　steel bead MAX80psi
510g 26×1.50 Panaracer Tourkinist　steel bead
520g 26×1.50 SPECIALIZED NIMBUS EX 35-MAX80psi
520g 26×1.50 WTB Slickasaurus MAX80psi
525g 26×1.50 KENDA KWICK ROLLER SPORT　kevlar bead
550g 26×1.50 Continental City Contact Reflect　steel bead MAX70psi

555g 26×1.50 KENDA KWICK-TRAX　steel bead
575g 26×1.75 SCHWALBE MARATHON CROSS
580g 26×1.50 IRC METRO 2　steel bead 40-MAX75psi
580g 26×1.50 MICHELIN TRANSWORLD City　steel bead 2.5-MAX6.0bars
580g 26×1.50 SPECIALIZED NIMBUS armadillo 35-MAX80psi
585g 26×1.50 IRC MARBELLA　aramide bead 35-MAX50psi
585g 26×1.50 Kenda Kwest MAX65psi
590g 26×1.60 GEAX Street Runner Reflect
610g 26×1.50 SPECIALIZED NIMBUS Reflect
655g 26×1.50 IRC METRO steel bead 45-MAX75psi←New!
660g 26×1.50 SCHWALBE MARATHON　steel bead
705g 26×1.70 VREDESTEIN PERFECT-MOIREE　steel bead

おつ

>>1
乙

26"スリックタイヤをを少しまとめておいた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org394377.xls

>>9
GJ！

おっぱいの>>1

>>9
GJすぐるｗ

>>9
ほんとにGJだわ

ｹﾝﾀﾞのｸｲｯｸﾄﾗｯｸｽ使っている方
ｺｷﾞは軽いですか?滑りやすいところでｸﾞﾘｯﾌﾟしますか?
今K-RAD使っているのですが重いし濡れたﾀｲﾙで滑りまくって乗れないくらいなので
ﾊﾟﾀｰﾝの細かいｸｲｯｸﾄﾗｯｸｽはどんなものかと思うのですが、どんなもんでしょう?

ﾊﾟﾀｰﾝの見た目は気に入っているのですが。

喜んでもらえて何より

未だ作成途中だけど、ここの住人なら参考になるかなと
完成したらちゃんと公開する予定
誤記等があったらツッコミよろしく

テンプレとは名称や重量が異なるところが何箇所かあるので注意してくれ
基本はメーカーのHP、代理店、通販のサイトを参考にしてる

>>9
神まとめだなこりゃああああああ

乙です。
むかーしのスリックスレでリスト貼ったことあるけど
それより充実してますね。

ついでに24"や29"も加えてもらえるとありがたいぉ

>>18
嫁用自転車が24なのだが、国内で入手できそうなのはマラソン一択だなぁ。
あとは個人輸入するしか・・・

うちも娘どもが24"、少なからず需要はあると思うんだ
海外通販でも情報欲しいわ（カタログ値でなく使用レポね）

>>20
いちばん使ってみたいのはMaxxis DTH。
スペックだけ見ると、これは軽そうだしTiogaよりは丈夫そう。
でも悪名高いCRCくらいでしか扱って無いんだよね(´･ω･｀)

あさひで売ってるだろ

>>22
ほう。じゃぁ24インチ用のURLここに貼ってよ。

>>22
> あさひで売ってるだろ

・・・(；^ω^)

ケブラーのkojakいいな
2.0の太いスリックも面白そう

3ヶ月で2度のパンク@1.25

>>15
Macだと開けませんでした　orz

OS9でもファイルタイプとクリエイターをエクセルにしてやれば開いたよ

panaracerのpaselaって値段の割りにかなり安いけど、使ってみた感じどうですか？

値段の割にかなり安いてお前＾＾

24"や29"は本体を持っていないので、今のところ興味無しです (^^;
代わりに誰か頼むは
700C版は欲しいけど、種類が多すぎてやってられないよね〜

>>27
Excelでまとめたので、対応アプリが無いと見れないか
CSV形式で良ければ変換してupします

>>29
半年穿いてるけどパンク無し、丈夫でいいよ

値段の割りに”軽い”でしたねｗ
>>32
ありがとうございます。1.50のスリックから乗り換えるつもりです。

>>9
スレ立て乙!
新しい試みイイッスね!!!
完成を楽しみにすてますう

>>29
パセラにも色々種類があるから間違えないように気オ付けるといいよ

ﾊﾟｾﾗ使っていたけどすぐに表明がひび割れてきてあんまりいい気がしなかったな。
ﾊﾟﾅでもﾏｯﾊSSとかは全く減らなかったが…

>>29
パセラブラック使用。前後ローテーションして4000�`。
とにかく持ちがいいし、運よくパンクもなし。
そろそろ他のタイヤを試したいが、まだがんばれそうなんでなんとも。

いいな。
オレなんて8月下旬にデトネーター1.25に変えてから昨日で2度目のパンクだよ。

俺もパセラブラック使ってるが、もう2年近く使ってる。

ケンダクエスト使ってる人いたら感想報告してくださいな

>>40
ここに無ければ無いと思え
http://www.cbnanashi.com/partsType/6.html

>>40
KWESTの20インチと26インチ持ってるけど、比較対象がないや。

ケンダのクエストってクロスのデフォタイヤによく使われてるわ
コスパ良いんじゃないか

26HEでリブモのワイヤービードは無いんかな？
700cはあるみたいだけど。

アラミドじゃ駄目なの？

 WH-MT15　センターロックディスク専用　前後セット 販売価格

\11,812

http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/wheel/whmt15.html

>>38
ケプラービート（プロテクション素材あり）かワイヤービート（素材なし）なのか気になる

ハイロードオールブラック1.75をトレッドが薄くなるまで使った時の
交換のきっかけは微小な異物でもパンクするようになったから。
それまではトレッドの厚みでチューブまで達しなかったことで防いでいた感じ。

こんどトレッドが薄い1.25を使おうと思っていて
プロテクション素材ありならパンク問題も何とかなるのかな？と検討中なんです。

>>47
ケブラーです。
2度とも雨あがりのちょい濡れ路面でした。
それが原因だとしてもNIMBUS EX1.5履いているときはこんなこと1度もなかったですね。

>>47
ケブラービードとワイヤービードで耐パンク性は変らんだろ？

SILKWORM　SYSTEM(ポリファイバーのプロテクション素材を使用)なのはケブラービードの方だけ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/maxxis/detonator-kevlar.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/maxxis/detonator70032.html

>>47
まずビートじゃなくてビード(bead)。タイヤのリムに引っかける部分の話ね。
あと、プロテクション素材にはあまり過度に期待しない方がいいよ。
パンクはするときはする。まあ気休め程度。

>>27
亀レス
Tigerの10.4以降ならOpenOffice.orgで開けるよ
OOoでググれ

あさひのリアル店舗でその場にあったKWEST（正確にはそのOEMのあさひブランド）使ってるけど、
安い重い。グリップは普通。
半年乗ってパンク無し。

値段の割に丈夫で長持ちってのが取り柄だよね。
たいがいの1.75よりはずっと軽いし。

>KWEST 　26×1.5　おいらも使ってる。
Ｔサーブ1.25　⇒　スムーシー1.25　⇒　メトロ２　1.5　⇒今これ
一番安いし、一番漕ぎ出しが軽いと思ってる。
直進グリップは普通、旋回時グリップは良い方だと思う。（ドライのみ）
センター部がスリック、サイドの非連続の溝が効いてるのかな。　こんな形→｜⊃⊂｜

コンチネンタルスポーツコンタクトの1.3ってKWEST1.25と比べてどうでしょうか？

ﾊﾞｶはｶｴﾚ

安い割に丈夫で長持ちするからデフォによく使われる、ｸｴｽﾄ

>>55
それ水切り用の溝。
1.5にしては漕ぎ出し軽い訳もなく、単に安くてそれなりに丈夫ってだけだ。

使ってるコンパウンドも値段からして判るがイマイチ。

みなさま、ありが�d。

通勤用なのでパンクは困るから1.25化は様子見です。
というのも予備で買っておいたジアックス STREET RUNNER 26インチ×1.60 ワイヤービードが
予想外に使えるので。
比較対象がパナの1.75のハイロードＳオールブラックなので微妙なところですが
厚めのトレッドで、漕ぎ出しが軽く、ワーサイで買うと安価で済むし本当にいい感じ。
ただ乗り心地は少し悪くなりました。

溝が水切り用だとか1.25はﾊﾟﾝｸしやすいとか
ｲﾒｰｼﾞだけで物事を決めてしまう輩のなんと多い事か

>>61
イメージじゃねーよ。実際に使ってのことだ。
オマエのレスの方がイメージで決めつけてるんじゃないか？ｗ

1.25がパンクしやすいなら、ロードで通勤してる人なんか大変ですねw

スレ違いってことも分からない低脳なアホは大変ですねｗ

ロードを引きあいに出しただけでスレ違いですか
言語能力に障害がありそうですね

スレ違いってことも理解できないのですね。
そうですか。残念です。そこまで低脳とはｗｗｗ

>>63
現に朝パンクしてるローディなんて結構いるぞ

タイヤが細くなってパンクのリスクが増えるとすれば、その要因は
リム打ちだけだね。キミが空気圧管理もできないようなずぼらか、
どんな段差も構わず突っ込むようなバカ&下手くそか、
デブのどれかならキミの言うことは正しい。

>>68
>その要因はリム打ちだけだね
キミが無知なのはよーく分かったｗｗｗ

リム打ち以外だと
細いタイヤにはトレッドが薄いレーシーな作りが多い傾向がありそれらを選ぶとパンクしやすい
が正解

>>61
少し考えれば判ると思うが、溝切ってある方がグリップするならスリックタイヤは全滅してるだろ。

>>68
無知すぎる

>>68
どうした？ダンマリか？ｗｗｗｗｗ無知って罪だねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

話豚切りだが、
ツーキニストに彫ってあるスリップサインは意味あるの？
もちろん、タイヤが薄くなっているのはわかるんだけど、サインが出たら薄すぎて交換
なんだろうか？
上にもあるように溝は排水には貢献してなさそうだしねぇ

わかる人いたら教えて

>>68
恥ずかしいですね（´・ω・｀）m9

>>74
△のね
スリップサインとはそういう意味です

サイン出たら薄くなってるから交換。
理由はそれだけ。

薄いと異物かタイヤ貫通してパンクする可能性上がっちゃうからね。

>>75
ttp://toyotires.jp/tire/tire_02.html
スリップサインは、排水性の低下を表すんじゃなかったっけ？
ツーキニストは自転車タイヤなので、単にトレッド部の厚さを表しているということですよね

だから〜チャリの溝で排水性能はないの。
抵抗増した分いいだけ。

>>67
よく整地されたＣＲでもロードのパンクは結構見掛けるからなあ
通勤には怖くて使えません

>>68
タイヤ内空気量の及ぼす影響も知らない無知w

ただMTB用の細スリックよりロードのタイヤの方が
パンク対策の技術が進んでるんだよな
GP4000Sとか軽いのにアホみたいに丈夫

パナは早くDUROのMTB版出せ

>>74
KENDAに関しちゃ水切り用の溝だって言い切ってるけどね。
KWICK ROLLER SPORTの説明見るかぎりは。

やっぱりスリックMTB乗りはバカが多いな

なに、>>83程じゃないよ

>>83
おまえの博識を披露してやれよｗ

>>83
低脳ニートのオマエには負けるよｗｗｗ

溝が排水するのは事実だからメーカーが嘘を言ってるわけではない
排水する必要性が無いので意味が無いというだけ

溝はむしろ砂とかに良いんじゃないかな。
完全なスリックで、舗装路に散らばった砂の上に乗ったら
なすすべなく滑っていきそう。

それはそうかもわからんね
しかしそういう状況はあまりないかもわからんね

峠で車が事故って油流れた場合に撒いたりするな
あとは北海道ぐらいか

だいぶ前にロード用タイヤに溝は必要か否かで専用スレまでたった

溝必要派と不要派の間にできた溝はタイヤの溝よりも深く、最後まで埋まることはなかったそうな

ﾂﾏﾝﾈ

まあ溝がグリップに貢献すると思ってる奴はセミスリックでも履いてりゃ良いんじゃね？

単純には言えないと思うけれど、同じ種類のビードで同じ1.25のタイヤ同士なら
重い方が厚くてよりパンクしにくいのかな

そんな単純なものじゃないだろう

接地面の厚みが一緒でサイドを強化しているのもあったりするだろうしねぇ
それはそれでパンクしにくいと言えるかもしれないけど

パンクしにくいタイヤは構造上軽く作るのは難しいと思うけど、
重ければパンクしにくいかというと、どうだろうね。

同じ構造な場合は「重い＝ゴムが分厚い」だろうから、異物を踏んでのパンクは少ないかもね。
実際には耐パンク用にベルトを仕込んだりしているから、重量だけじゃ判断できないけど。

ここの今までの評価で、パナのタイヤで比べると
クローザー(204g)＜Ｔサーブ(260g)＜リブモ(330g)の順でパンクしにくいみたいだね
ただここに他メーカーのタイヤを入れて比べると重量順になるのかは微妙か･･･

パンクの原因には主にリム打ちと突き刺しがある
リム打ちにはエアボリュームがある分太いタイヤが有利
突き刺しには接地幅が狭い分細いタイヤが有利
リム打ちは空気圧管理や抜重によってかなりコントロール出来るから
耐パンクベルトが施された細いタイヤが最強
リブモ1.25とか最強
誰かくれ

>>100
短細胞ｗ

単細胞

クローザーの700Cを使っていたけど、パンクした覚えは無いな。

MTB用のクローザーは出来が悪い

>>98
それ以前にビードの材質で重量は大きく違うし、材料のコンパウンドが違うんだから当然重さなんかも違うわな。

リム打ちがなんとかって人は空気圧計付きのポンプ持ってるのか？

走る前に空気圧のチェックしないの？
ロード程じゃないけど、空気圧はちゃんと管理した方が良いと思うよ

手でぐいぐい押してみて感覚で空気圧調節・・・ダメかい？

普通週一程度で圧チェックとチェーン周りの簡単な掃除ぐらいするだろ

リム打ちパンクって、スポーツ自転車じゃ普通ありえないことなんだよ。

そこまで圧が下がってたら走ればすぐ気づくようでないと、スポーツ車の意味がない。
というか、ママチャリでも通常のメンテさえすればリム打ちはない。

>>108
それじゃわからん。高いものじゃないから圧計つきのポンプ買おうよ

山行ったことないのか

スリックMTBじゃダウンヒルもトライアルもやらないけど？

階段降りたりしないんだぁふーん

>>113
スレタイ嫁空気嫁

むしろ街中に階段がないか、
あっても労せず別ルートで目的地まで行けるからね、
田舎だとそうなってないかもしれんが。
たまに山行くけどリム打ちパンクはした事ねぇな。
普段使ってない山用のホイール履かせるから空気圧は絶対見るしな。

さすがMTBマスターは都会自慢も一流やで

この必死さは…リム打ちは格好悪いこととでも思っていそうだなｗ

>>113
わざわざ階段下りる必要ないべ

細身のスリックでリム打ちは情けないだろ

1.5スリックだが普通に階段下りれる
パンクもしない

そうですか

IRC買ってくるお〜

ＩＲＣ ツーキニスト パセラ ニンバスあたりがコスパ高くてお買い得だよん

俺はパセラブラックスしか信じない
重さを感じないほどよく転がってｷﾓﾃｨｰ
段差もほとんど無視できる

SLXのスプロケ28Tローの奴付けようと思っとります
RDはロード用でいいのでしょうか？
もちろん動くとは思いますが
スラント角？はやはりMTB用の設計なのでしょうか？
スムーズに動かしたいんで

設計値見れば一発でわかる

ロードのRDを今使っていて、カセットだけをSLXを使いたいってこと？
なんかやりたいことが見えてこないのですが？？？
ロードのRD使ってるならなにもSLXカセットを選択する意味がないような・・・

>>127
いや、そこはむしろカセットに合わせてRDを選ぶのが普通では？

11tなんか使わねーだろ　旧アルテの12-27か13-25買えよ

>>128
誰もRDに合わせてカセット選ぶとは言ってないが？

ロードコンポとMTBコンポの何が違うのか判らないなら混ぜない方が良いよ

FD用トラベルエージェントって出ないもんかなー

ブレーキワイヤーよりも常に大きいテンションかかるし
調整も微妙になるからたとえあってもロクでもない代物になるだろ

フラバ用FDがMTB用ラピッドで引けたらよかったんだけどね

ダブルなら調整すれば普通に使えるぞ

トリプルだから困ってる

今年でたデオーレの11-28Tスプロケ買ってみた
シマノのカタログに重量がでてなかったのでお店で聞いたら
わからないからってその場で箱からだして計ってくれた
実測268gだったのでSLXの11-28Tより30g程重いが普通の11-32Tに比べれば大分軽いね

28Tとか、貧脚の俺にはまだ32Tが必要だぜ・・

>>138
フロントは3枚ないのか？

>>139
3枚使ってる　林道で高低差1200mぐらいから22T*32Tになる
踏めば28Tでもいけるかも知れんけど、帰り道もあるから軽いほう選んでしまう

おいらは家の前がきつい坂なんで11-32Tは手放せない。
フロント26-48Tでめちゃワイドレシオ。

>>91
最初の話のタイヤの溝と、
後半の人間関係の溝がうまく噛み合って、
落語のオチみたいな形になっているよ。

お前らみたいなのがいるから
石橋タイヤの娘が過保護になるんや

石橋タイヤの娘って言いたいだけだろ？

つかブリヂストンの製品なんて自転車にひとつも使ってないんだが。
スリックタイヤは基本的に国内メーカー弱いし。
関係あるのなんてアンカー乗りぐらいじゃねえの？

IRC井上

メトロII使ってるけど、3000km過ぎても減ってる気配が無い。
どれぐらい使えるもん?

>>147
俺もそんくらい使っても減りはないように感じた
ただ、溝が裂けて寿命がきた…

>>147
おれは7000ｋｍ使った　ブレーキかけても摩擦が
少なくなって制動距離が大幅に伸びたみたいで
危険な思いをしたよ

シュワルベ・マラソン買った。
これのトレッド見ると向きがはっきりしない。

どっちが正しい向きですか？
1.　SCHWALBE MARATHON →
2.　←　SCHWALBE MARATHON

マラソンはサイドにローテーションの矢印が入ってるでしょ

矢印らしきものは入ってるけどはっきりしない。

爪みたいに塗られてる方の部分が回転方向という事で良いのかな。
どうも分かりづらい。

いやペイントじゃなくて　＜＝ROTATION＜　とモールドされてないかな

ﾋﾞｱﾝｷのatteboとかいうMTBの一番安いﾔﾂを買おうと思っています
標準タイヤが町ﾉﾘ重視でｽﾘｯｸはいているんですけど、
この程度のタイヤで林道なら快適に走れますか？

こんにちわ。
同じタイヤでもロット等によって性能が違うってことはありえますかね？
Tサーブ使ってるんですがパンクの頻度が全然違うんんで聞いてみました。

あると思います。

吟じてから言ってくださいｗ

>>153

サンクス。
目を凝らして舐めるように探したらありました＜モールド印。
それにしても分かりつらい。

晴れの明日が楽しみ。

>>154
attivoのこと？ググってタイヤ見てみたけど
これで非舗装路は正直怪我しにいくようなものだとおもった…

林道なら、ロードで23Cでも行けなくはない。というか行ってる
頻度高いならブロック買うだな

23mm幅のリム使ってるんですが、デトネーターの1.25って履けるでしょうか？

タイヤ幅とリム幅の関係
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html

タイヤ幅
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_JIS.html

さあがんばれ

DA16って16mmのリムにKWEST1.25使ってるけど、これのリムでも1.5までが推奨だから

>>161
全然大丈夫！！

>>135
＞ダブルなら調整すれば普通に使えるぞ


使用感について、教えて下さい。＾＾

アウター側は、ワイヤー長であわせるようにして、
インナー側は定位置を調整ボルトで固定って感じで、ワイヤーが少したわんだ状態で使っている、
と、いうことでしょうか？

大きなチェーンリングで使っていると思いますが、調子どうですか？

ん〜〜なるほど、現在使用中の26×1.5が限度幅ギリギリのようですね。

タイヤ幅の選択について
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slick.html
リムの幅が、「1.5」というのがもっとも一般的なサイズです。このサイズのリムなら、1.0でも1.25でも取りつけ可能です。もちろん、チューブもタイヤの太さにあわせたものをご使用ください。少し幅の広いリム「1.75」とかになると、1.5以上のタイヤなら取りつけ可能です。
チューブも細いものに同時に交換してください。もともとのチューブは使えません。

1.75リムでも、1.25タイヤを使ってる人もいるぐらいだから。

>>165
＞アウター側は、ワイヤー長であわせるようにして、
＞インナー側は定位置を調整ボルトで固定って感じで、ワイヤーが少したわんだ状態で使っている、
＞と、いうことでしょうか？

そんな感じで使ってる　わしはMTBシフターとロード用FDだけど
シフターはXT、FDは7700ズラ、チェーンリングは46x34
調整範囲が狭いからたまーに音なりする程度で大きな問題は特にないです

>>168
速攻レス、サンクス!!

使えてるようなので、アウター５３丁のMTBシフター駆動を考えてみます。

>>168
速攻で候補を探してみましたが、やはりディレーラーはトリプル用で使っていますでしょうか？


自分のはクランクがロードのトリプル用で、アウターとミドルだけを使っていますが、
ダブルだと、チェーンラインが内側過ぎてちょっと問題あるかな？とも、思ってしまいました。

考えられる問題点･･･

アウターが外側まで届かなくて引けない等。

自分の場合チェーンリングとチェーンステーの干渉さけるため
長い軸のBB使ってるんでチェーンラインは50mm弱位
普通のロードダブルより5mmほどチェーンリングが外側に出てる感じですかね
この状態でFDはダブル用が使えてます

>>172
サンクスです！

自分も大ギアを使うにあたって、BB軸長を長めにしました。
参考になります！

>>159>>160さん
参考になりました
タイヤの履き替えを検討してみます
これ以上のﾓﾃﾞﾙは手が届かないので

>>174
少しずつ自分好みにしていけばいいさ
手を加える程愛着が湧くし

チューブラー履いてる人いる？
感想を聞きたい

質問に
レスがつかずに
チューブラリン

26"スリックのチューブラータイヤってあるの？

７００ｃとか６５０ｃ化してとかの話じゃないの？
ロードならチューブラー使ってるけど。

ツーキニストをスリップサインが出るまで使っていたら〈8000キロ〉、
小石が刺さってパンクしてしまった。
小石が刺さるなんて初めてだったので、タイヤがちびていたせいなんだろうな。
土曜日にでも履き替えるか

ZTRのリム使って26でチューブレス

>>177

>>177
座布団1枚ageる。

あげるならリムテープ一本だなｗ

スペシャライズドのオールコンディションプロ２買ったよ
ティーサーブの1.25と比べて多分2キロくらい速度あがったと思う
実測で245、246gだった。

タイヤ交換したらチューブのバルブの付け根が裂けちゃったよ。
交換用のチューブ観に行ったんだけど、お薦めありますか？

シュワルベ８４０円
パナ８４０円
マキシマの軽量（１２０グラム？）が１０５０円

チューブは軽い方がいいですか？
後輪に履かせます

>>186
タイヤ交換もまともに出来ねぇド素人にお勧めするチューブはねぇっ！

お近くの自転車販売店に持ち込み汁

タイヤと一緒にチューブも変えましょう。

1.25のpanaracer pasela買いました。
重量は公称280ｇですが、実測値293と289でした。
幅も、公称32mmですが、実測値30.5mmほどでした。
数km走った感じ、特に問題はありません。
650gの1.50タイヤからの交換でしたので、加速が良くなりました。
700cの自転車と比べると、まるで小径車のように小さいです。
街乗りでは十分な性能を持っていると思います。

>>186
バルブのナットを締めすぎたか？あるいはチューブが噛んだまま空気いれちまったか？
いずれにしても安いチューブで練習してからの方が良いんでね？

中古で買ったホイールに付いてたやつなんで劣化してたようです。
タイヤがひび割れしてたのでタイヤ交換しようとしたらこうなりました。
前回タイヤ外した時は大丈夫だったんですが。
今回は嵌める時にちょっと気になったんですが、空気入れたら膨れたので大丈夫かと
思いましたが一時間後に乗ろうとしたら空気が漏れてました

バルブナットはジメ過ぎない方がよいのですか？

パンクが心配になってきたんでバルブナットちょっと緩めてくる

>>186
まずは適当なブチルチューブで良いでしょう。
ブチルチューブは不良品でなければチューブ本体の性能はどこも大差ないと言われる。
ただしバルブは各社クセがある。
シュワルベのバルブはハズレを掴まなければ固着し難く、ハズレだと空気が漏れる。
パナは固い。
他のメーカーはよく覚えてない。

>>185
Tサーブってそんなに重かったのか・・
買わんで良かった

>>194は池沼

>>191
斜めバルブでの注入は、だめだよ。

>>191
ジメ過ぎが原因だね。

締め過ぎたら、どこに力が掛かるのかも分らんのか・・・
ゆとりとは恐ろしいものだな。

指で締めろ

>>191
あれはバルブがリムに引っ込まないようにするだけのためにあると思ってた
締めたらチューブを引きずり込むから締め込んだことなんて一度もないけど

>>200
俺もそう思っていた。
今でもそれが正しいと思ってる。
別に、無ければそれでも良いよな？
付かないやつもあるし。

「ジメ」過ぎているようだ・・・

>>201
仏式は知らないけど米式と英式はなくても困らないよな
圧見るときも入れるときもナットが無くて困ったことがない

仏もミシュランとかはナットないよ。

今は1.95のスリックつけてるんだけど、
リヤだけ1.25とかにしたら変すぎるかな。
ただ単に好奇心だけなんだけど。
やった人とかいます？

リム幅的に無理かもしれんぞ。
ちゃんと確認してからやれよ。

サスがある前タイヤ細くしてるのは見掛けるけど、後タイヤ細くして何のメリットあるんだ？

漕ぎが軽くなる

フロント：25c
リア：23c
見た目はあんまり気にならん。

>>207
サスのあるタイヤなんて初耳ですね。
はやく紹介してくださいよ。

くだらない

シュワルベKOJAKの2.0に履き替えてみた

太さの割に漕ぎも軽くてなかなかいいよ
MTBの見た目もあまり損なってないので満足

>>210
朝鮮人か

これもくだらない

>>212
KOJAKはルックスもカッコ良くていいよね
ちょっと太めのは特に

他の人の参考にもなるかもなので良かったらうｐしてやって下さい

>>206
はい。調べていれます。
1.5までだったら逆に今のタイヤへばるまで待ちます。

>>207、208
書き忘れましたがフルサスなんです。
街乗りメインで、リアが細いと漕ぎが軽くなるのと、
フロントは太い方が段差の入りが楽かなと、素人の卓上論なんです。
近頃、やたらと重く感じはじめてまして安く楽になれないかと。
で、リアだけを…。

>>208
気になりませんか。やってみようかな…。

ツーキニスト1.75からマラソンプラス1.75に換えたけど、
漕ぎ出しはやはり重量なりで重くなったけど、
一度スピードに乗るとマラソンプラスのほうがよく転がる。
これでパンクしなければ満足度は高い


でも次は1.5にしよう・・・

>>216
街乗りは別に構わんが、普通段差の乗り入れにはフロント浮かすだろ…w
抜重って知ってる？バニホくらいできるよ…な！？

町中でバニホ（笑）
抜重がいいところだな。

そもそも比較的太いタイヤで空気量も多い上にフルサスだろ？
段差に対してナーバスになる要素皆無じゃん。

あさひのサイトにはフロントはサス付きなら1.0でも大丈夫と書いてあったよ

そりゃスリックで走る道にサス付きでもタイヤが太くないとリム打ちするような段差はそうそう無いだろ
むしろそんな段差に突っ込むなと

文章的ににわかの中年
肥満で筋肉も衰え
膝軟骨も磨り減ってるんだろうから
まあ仕方ない

>>216
やっちゃえ。素人の卓上論間違ってないよ。
実際自分もしばらくやってたし、結構アリだと思う。
今は乗り心地最重視で両方太くしちゃってるけど。

>>223無責任なこと書くな、この素人が！

フロント太いと登り坂キツイけどな
Ｆサスあるからりアより太くする必要ないと思うわ

シュワルベBigAppleぽちってしまった。
26×3.35だっけ。でかいやつ。

ｻｲｽﾞもわからんままﾎﾟﾁｯたか
まあ楽しけりゃええ

幅85mmって凄いな・・・

ディスクはいいな〜
Ｖﾌﾞﾚだと考えないとやばいことにｗ

次はディスクにしよっと

ディスクは微調整が難しいけどな

そうでもない

フレームに干渉して使えないオチがありそうな幅だぬ

ディスクは重い

一番パンクに強い1､25タイヤはなんですか？

>>233
重さ気にするならまずサスフォークをリジットに替えろよ
Vとディスクの重量差なんて誤差に思えるぞ

>>234
つ【ダイエット】

ディスクはこけた時い曲がりそうで怖い

>>237
んなことぁない
曲げようと思っても曲がらないくらい
他部品の内側にあるからディスクローターが
曲がるようなコケ方をするのも意外と難しい

ローター曲がるほど派手にやったらまずホイールも潰れるレベル

意図せず左に倒して縁石でディスク曲げた俺涙目

>>234
リブモ

1.25あったっけ？

>>242
目ぇ見開いて良く見やがれ
ttp://www.panaracer.com/new/lineup/urban/urban_1.html

おお！いつの間に！

発売当初からある

パセラブラックどうよ？

ミャーミャー五月蝿い

>>246
サイドが丈夫かな？と思って入れたが、ひたすら重い。

>>246
普通のパセラでぜんぜんおｋ

こんど初めて１．５スリックから　１．２５スリックに変えるんだが、
何か注意することあるんかいな？
溝なんぞに嵌ることなんぞあるんかいな。
１．５スリックは、まあ砂利ダート、舗装どちらでも万能（気にする必要が皆無）だった。

ない

固有の問題はない
今より一回り多めに気を付ければいい

>>250
過度な期待をするな
乗り心地が悪くなるだけであまりメリットはない

そんな事はない
細くなったなりのメリットデメリットがある

乗り心地が悪くなるのは、承知。
も少し早く走りたいだけ＾＾；

みなさん　どもども

劇的な速度変化はないよ
でも自転車乗りは0.1km/h速くなるってんならいくらでも金かけるしなんでもする人種だからな
他人のことは言えんね

自己満足の世界だから好きなようにやれ

外周長が小さくなる＝ちょっと遅くなる

>>258
トップギヤで回りきる脚力が無ければ関係ないけどな。

逆だろ
再婚の再設定しる

マグネットを2個つければいいよ

最近、車にぶつけられたばかりだから
怖くてサイドリフレクター付きパセラしか愛せない……

赤色回転灯付けたらいいんじゃね？

>>262
ホイールにリフレクタつければいいじゃん。

>>262
ttp://www.monkeylectric.com/m132s_gallery.htm
ttp://www.hokeyspokes.com/

hokeyspokesはマジでおすすめできない。

なんで？
馬鹿馬鹿しくてイイじゃん

>>266
http://www.cbnanashi.com/parts/3357.html
お勧め出来ない理由を
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　投稿！投稿！
　⊂彡

包茎スポーク？

>>267-268
接触が悪いのと明るさが暗い
段差などで電池が暴れる音がする
バランス取りのため最低2個必要
文字表示機能はろくに作動しない

そんな事はどうでもいい
問題は恥かしいかそうでないかだ

>>270
あれって◯◯km/hで綺麗な模様になるみたいな感じ？
自動的に調節してくれるの？

BigApple26×2.35(3.35な訳ねー)届いて装着！
初めてのタイヤ交換だけどまあそれなりに。
K-RAD26×2.3との変更やけどすげえ進む進む。

ちなみにチューブは〜2.15って書いてあった。
ジャイアントのSTP2.デフォのタイヤがK-RAD26×2.3だけど。
まあ、イイか。今のところは問題ないです。

お仲間発見〜
太いのにかなり軽いよね。
ライトスキンが日本でも発売されたらいいのにな〜

でもK-RADも結構漕ぎが軽いほうだよね？
ブロックタイヤとスリックタイヤの中間って感じで。

コンチのウルトラゲータスキン1.125
装着している人レビューをお願いします。

チンコのスキン装着している人レビューをお願いします。

273です。
K-RAD以外の比較対象は10年前のジオスのMTBについてた、
灰色のブロックタイヤになっちゃうので良く分からんです。
たしかにK-RADは山というよりは街よりなハズ。

ロードバイクにはIRCのtriathlonがついてるが、
BigAppleはそれに迫る楽さ。最高速とか巡航維持とかになると、
ポジションによる風の抵抗の方が大きいと感じる。
20km/hくらいで平地(街&CR)流すならどっちも変わらん。
で、気軽に乗れるスリックMTBも出動回数が増えてるとこです。

ＭＴＢ福箱見つけました。この車種は何でしょう？「専用バッグ」でわからなくなりました。うーむ

(1)ドイツクオリティのハードテールMTB
(2)メインフレームに付属の専用バッグを収納可能。
(3)街乗り仕様のスリックタイヤ

ttp://www.wadacycle.net/product/296

>>9
今更だけどまとめ超乙！　誤字があったので報告するね。
　　誤：T-SARV
　　正：T-SERV

>>280
チェックthx
ありゃと思って手元のデータをチェックしたけど"T-SERV"になっていた。
upするデータを間違えたのかな・・・。

26X1.5 HE ホイールのバージョンアップを図りたいので、
相談させてください。
ツーリングバイクに使用するので、軽量性よりも耐久性を重視してます。
（この掲示板の趣旨に反して申し訳ありませんが、
　MTBではなく、ツーリングバイクです。
　ここだと、詳しい人が多いことが期待できますので、
　あえて質問します。）

ホイールの仕様と希望
１）タイヤ Panaracer PASELA LX 26x1.5HE FV
ツーリングに使用するので、荷物を積む関係
または、フレームの制限上26X1.5HEは限定です。
パンク耐性が高いものを希望です。

2）リム ALEX X2100 26"　シルバー CNCサイド 36H
3）スポーク #14 SUS430
剛性のあるもの希望です。変形すると、ブレーキに当たって、辛いです。

4）ハブ シマノ  Deore HB-M530  /  FH-RM530
もっとグレードの高いものがあるのは知っていますが、
違いはだれにでも明らかでしょうか？


自転車に乗り始めて1年に満たない初心者ですが、
将来は、１，２ヶ月、ヨーロッパ自転車網　（EUROVELO)でもいってみようかと、
大それた考えを持っています。

>>282　追加で申し訳ない。
３）スポークですが、現在たぶん機械組みだと思います。
（組み方から判断）
手組にすると、明らかな違いがでてくるものでしょうか？

はよロード買えよｗ
貧乏人がｗ

1.35だけどマラソンプラスのほうがいいと思うけどなぁ

タイヤはパセラよかリブモのほうがパンクしづらいみたいだよ。（俺調べ）
比較的ツルツルなパターンだから土の上とかだと滑りやすい感じだけど。
（砂や砂利だと両者ともズルズルだから大差無し）
そのリムはどうだかわからんわ。
スポークはダブルクロスで組んどけば大丈夫かな。
ハブの違いについてはハブ以外仕様一緒で乗り較べなきゃわからない程度かな。耐久性含めて。
だからとりあえずXT以上にしとけばいいんじゃないかな？
って気もするけど、長期ツーリングでもしも軸交換が必要になった場合、
（軸だけ換えりゃ済むトラブルも稀だろうけど、）
デオーレのほうが入手が容易でいいかもね。（XT以上の軸は特殊な形状のため）

パナのB-OSC5ってところか。

タイヤはがいしゅつだがリブモとかシュワルベのマラソンとか。
未舗装路も通過する予定なら多少パターンがあったほうが滑りにくい。
ホイールの手組みが…というのは今時の完成車に多いスポークの少ない完組みに対しての
話なので、36Hのホイールなら質実剛健と思われ。
あえていじるならスポークをDTの#14プレーンにするくらいだが
今までスポーク切れしたこと無ければ特に変える必要も無し。

>>279
センチュリオンかと

リム・マヴィックＸＭ３１７
ハブ・ＸＴ
スポーク・ＤＴのチャンピオンの一番太いやつ
とかで、３６穴で組めばいいんじゃね？自分で組めないならショップで頼むしかないけど
あと、アレックスリムはリムサイドが削れてくると割れやすいからマジお勧めできない

あけましておめでとうございます。
>>286-289　さん、お忙しいところありがとうございました。
>>287さんがおっしゃるとおり、パナのB-OSC5です。（一部変えてます。）
あと、大事なことを忘れてました。
前後あわせて5万ぐらいであげたいのですが、現実的な金額でしょうか？

タチ&工賃込み5万だとギリかな。
ショップで見積もり出して貰ったらいいね。

ちなみに>>289を定価で計算すると
リム前後・4200*2=8400
ハブ前後・3600+5600=9200
スポーク前後分72本（ニップル付属）・4600
某自転車ショップホイール組み工賃・5250*2=10500
合計・\32700
ちなみにリムをマヴィック最高グレードのXC717にしても\39000だから
5万もだせるなら余裕じゃね？

タイヤ&チューブで1万円としても余裕か。

デトネイター　26ｘ1.5を5000km程履いています。　パンクが多いので
家に帰ってから、タイヤに食い込んだ小石やらガラスやらをピンセットで
ほじり出すようにしたら、因果関係は定かではありませんが、パンク回数が
激減しました。　更に、走行面に開いた穴をセメダインスパーＸで
埋めたり、開いた穴を裏からパッチを張って塞ぐなどしてきましたが、
いいかげんいやになりこの度、1.25のタイヤに交換してみました。
ちなみに前述の接着剤は、接着力が高いことと硬化後に体積が減らず、
弾性があることからこの用途に最適だと考えています。

連投します。
初めての1.25ということでとりあえず安いことからシティースリッカーを
選びました。　まだ走行距離は100km程度ですが非常に気に入っています。
確実に漕ぎが軽くなりました。　心配していた乗り心地もいままでと遜色
がなく、硬い感じはまったくありません。　なんだかとっても幸せです。
しかし、空気圧がmax450kPaで低めの為かと思います。（知識が無いので想像です）
とすると、800とか900kPa位のタイヤだと同じ1.25でももっと漕ぎが軽くなるのかな？
と思ったりして、2010年スリックタイヤの旅に出てしまいそうです。

最後の連投です。
1.25にした契機にチューブを米式から仏式になりました。　初めての仏式です。
これまた目からウロコ状態です。　米式の場合、フロアポンプを使用する分には
問題ないのですが、出先のパンク修理で携帯ポンプ一生懸命空気を入れていても
ちょっとしたはずみで空気が抜けてしまうことが度々あり、口金がゴムパイプに
ついている大き目のポンプをフレームにバンドで固定して携行していました。
仏式はまったく問題なく非常に良いものだと感激している次第です。　やはり、
多くに従えですね。
ながながとすみませんでした。

つか、バルブを3種残す理由はなんなのだろ？

ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tube.html

ここ読むと分かるけど、向いてる車種、向いてない車種
メリットデメリットがそれぞれあるからじゃないかな

>>298
面白い
何気なく3種使ってたけれど特徴は深く考えたことなかった
コストは　仏＞米＞＞英　だろうな
タフさは　英＞米＞仏　ぽくて空気圧測定可だからMTBには米式採用なんだろう
軽量で細いリムに使えて空気圧測定可だからロードには仏式と

米式が一番タフじゃね？
ネジ切りバルブステムの奴。

>>290
ttp://www.worldcycle.co.jp/category/3146.html
これ見ると、XC717　DT#14 32H XTハブで、前後セット3万くらい。

>>295
シティスリッカーは600ｋPa〜700ｋPa入れるとすごい快適になれるよ
ポンポン跳ねるけどｗ
いつもそれくらい入れてるけどトラぶったことはない

一応規定圧力を大きく超えるので自己責任でﾖﾛ

シティスリッカーといえば、II はスリック（？）としてはいまいちだったなぁ。
パターンが中途半端だし……。
シティスリッカーPROはどうなの？

>>302 さん
295です。　コメ有難うございます。
明日まで休みなので試してみようと思います。　もちろん自己責任ですよ。

耳栓忘れずにね！

飛散したニップルやリムの破片から目を守るためにゴーグルも必須

命がけだなｗ

>>303
そうかな？スリッカー�U履いてるけどいいよ。
水はけがいいので雨の日に強いと思うが。
デザインは昔のシティースリッカーの方が好きだけど。

>>303
シティスリッカーPROは色が青しかないという致命的な欠陥が
せめて真っ黒があればいいんだが･･･

26HEのスリックタイヤって、いつ頃からある物なの？

軽さを優先した結果妥協して(できれば2.0がよかった)1.75にすることにしたんだけど、
1.75なら何がオススメですか？

>>311
リブモ

メチャ重いシュワルベマラソンプラス
絶対パンクしないと思わせる頼り甲斐があるやつですｗ

>>311
太いスリックはろくな物がない
1.75なんかよりシュワルベのフューリアスフレッドとかの方が全然良いぞ

>>312
おお。軽さも1.75にしては文句内ないです。
候補入れときます。

>>313
これじゃ今はいてるブロックと重さが変わらないかな〜

>>314
やけにフレームが太いバイクでして、そのためどちらかというと見た目を
優先してます。

>FURIOUS FRED
ブロックタイヤじゃないですかｗ
軽さは言うことないですけど　対パンク性、価格が心配です…

>>315
http://cycle-sports.globeride.co.jp/geax/tire/mezc.html

中途半端なスリックよりは俺はこれが結構お勧め
見た目もボリュームあるし、軽量だし、ガレ場でもなければ結構どこでも走る

ただし結構摩耗が早い

>>316
1.9でこの軽さ！
でも転がり抵抗の少なさを考えると...
やっぱりスリックのがいいんですよね

だから太スリックより軽ブロックの方が漕ぎ軽いって言ってんだろバカ

なんで？

IRCのMETRO1.75愛用してます。
数字ほどの重さは感じないですが。
デザイン的には平凡です。

太いスリックは丈夫さと安さ優先の製品ばかりだから

あー何買えばいいかわからない。

まえ1.25履いてた時自転車知らない友人に「あれ、ホイールだけ？」
って言われて以来、細スリ履かせられなくなりました。
フレームが太いんです。だから余計に際立ってしまうというか。。

1.5注文してしまった。失敗だったか

>>322
わしは700c化してる　車輪がデカイと細さは気にならないよ

オイラはリブモ2.0。
散歩する程度の走り方だけど調子イイよ。

リブモはタイヤ尖がってるｗ
高すぎて買えないのでツーキニスト使ってます。

耐パンク性能は驚異的。4本使ってパンクは1回のみ。
しかも磨耗しきった時だけ。

重くて漕ぎ出し悪いのがアレだが・・・

>>320
メトロIIの2.00履いてたけど、
どうにも重さが気になるんでデトネーターの1.25に換えたら
途端に快速バイクに化けたんで吹いたｗ

コンチネンタルのスポートコンタクト1.3買ってみたんだけどどうなん？
鈍感すぎてよくわからないんだが

>>317
スリックはブロックよりは抵抗は少ないけど
重い太スリックは慣性重量による抵抗が大きいし、接地面が広い事による抵抗も大きい
なので太スリックよりは軽いブロックのほうが結果的に軽く漕げると思うよ

Tserv1.25からリブモ1.75もしくは2.0に替えたらかなり重く感じますかね？

走り出しや加速時に重く感じるよ。
マッタリ行くなら当たりが柔らかくなるから快適になるね。

LGS-XC AERIAL PROです。
最近、ママチャリより、漕ぎが重いのが気になるので
・Tourkinist H 26×1.50
・MTB XC Standard Tube 仏式バルブ H/E26×1.5
・ポリライトリムテープ 26×18mm
に変更を考えてます。如何でしょう？

>>332
えっ？

自転車が掲示板にレスつけるとかなにそれこわい

>>332
タイヤはまぁそれでいいとして、
ママチャリより漕ぎが重いってのはタイヤ以外に原因があるんじゃない？
ブレーキの引きずりやハブ・BB・ペダルの回転抵抗大なんて可能性は無いよね？

ろくにメンテしていないスポーツバイクよりも、良くメンテされたママチャリの方が漕ぎは軽いかもね

使われてるパーツのグレードからしたら
どっか駆動系に問題があるとしか思えん

ホイール嵌めるときに斜めにいれちゃって
ディスクのパッドがローターにすりまくってるとかありそう

>>331
ありがとうございます。
久しぶりに太めに戻してみます！

mtbスリック化してトレーニングするよりロード買った方がいいのかな？
足鍛えてみたい

足鍛えるなら重いブロックでいいじゃん

何のトレーニングをするかに寄るよ。
なんとなく足を鍛えないのならMTBでも十分。

×鍛えない
○鍛えたい

>>342
持久力！
クロカンレースにでたい！

ならクロカンしまくれ

うむ
クロカンしまくるのがいい

アオカンじゃだめですか？

早さがすべてだ！

スピードの中で精神は肉体を超越する

ロレンスきたこれ

>>329
長距離を走る事前提でも軽ブロック選択した方がよろしいでしょうか？

スリックで軽快に走りたいなら見た目度外視で
軽い細スリックにしとけってことだ

舗装路でブロックを選ぶのは
このゴツゴツがたまらんとか
ブンブンいうノイズがたまらんとか
コーナーでズルズル滑るのがたまらんとか
ノブのすり減り具合がたまらんとか
そんな変態さんだけ

>>353
軽いものであれば、スリックより軽快らしいです

軽快に速度上げた所で曲がんない止まんないってのも怖いな。

舗装路から川沿いの未舗装路に降りる時タイヤサイドにちょっとボコボコ欲しいな

曲がらん止まらんってことはないけどね
山をスリックで走るのがたまらんという変態もいるみたいだから
人それぞれ、好きずきですね

>>356
つ センタースリックタイヤ

>>356みたいな用途ならセミスリよりセンターリッジだろJK

やっぱフューリアスフレッド最強だな
エアボリュームあるから限界まで空気圧上げても乗り心地良いし
メチャ軽だから苦無く32km/h位で巡航出来る
細スリックに負ける部分が見あたらないわ

流石に、パンクが怖くてフューリアスフレッドは履けない

そういう俺は激重のマラソンプラス1.75
いいんだよ。体鍛えているんだから・・・

気になって調べたら
フューリアスフレッドって凄い高価なんですけど
ありえないくらいにｗ

今どき海外製タイヤ日本の店で買うバカ居ないだろｗ

すいません　店と言うか普通に国内通販使ってます

みなさんは、どこのチューブ使われてます？

>>360
耐久性とかどうですか？
デザインに一目惚れw

普通にマキシスのウルトラライト

>>36
これまた普通にパナレーサー

間違えた･･･

>>36じゃなくて>>365

＞フューリアスフレッド
この手のトレッドデザインは
舗装路でしばらく使っているとノブが摩耗して
まだらハゲみたいなみすぼらしい感じになるからな

金持ちならいいけどビンボーなおれは使い続けられん

>>370
かなりシビアそうな感じですね。
急ブレーキでブロックごっそりとか…
予算以外にも、下手くそな自分には不相応かも。

きょねん頭からフューリアスフレッドつかった。

すごく薄いのでブロックが減ってきたら、細かい石を踏むとチューブに到達してパンクする。
年に1-2回程度なのに去年は5回パンク。15000キロくらいで後輪は山が消えたので交換。

五気圧まで入れて走ってたが転がりは悪くない。舗装路中心だが峠の上り下りが趣味なので、
細身スリックタイヤ並みの300gの軽さは、のぼりでありがたい。

海外サイトでマトメて買えばそんなに高くはない。というより減り早いのでマトメ買いは必須かも。
去年は二本つぶした。

XCの決戦タイヤだぞ。
レースで使って使い捨てなタイヤで街をする事がおかしい

どう使おうが勝手　前モデルのファーストフレッドの方が耐久性は良かったな

パナの普通のチューブ入れてるんだけど、
軽量モデルとか入れると変わるもんなんですかね？
タイヤはtserv PT 1.25です。

R AIRにしてみたら？

>>376
ぽちってみます！
楽しみだけど、すぐパンクしたら凹むなぁｗ

>>375
レースでもないかぎり、軽量とか薄い系とかそういうのはやめたほうがいいぞ
パンクの頻度が増えてめんどくさくなる

>>372
１．５マンならかなりもつのでは？
おれのツーキニストは8000で坊主になったぞ

畜生！　どこもかしこもマラソンレーサー売ってねぇ！
耐久性が高いタイヤにしたいのに……。
ただしマラソンプラスはかんべんな！

Mr.T乙

Amazonにあるよ
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d.html/ref=redir_mdp_mobile/375-7139441-2238524?a=B0013HBAJO

20だった
すまん

うぃぐるで買えば？
安いし2本買えば送料無料だよ
大体1週間くらいで届くよ

http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Schwalbe_Marathon_Racer_MTB_Tyre/5360025486/

>>384
あら、意外と早く届くのね。
1ヶ月ぐらいかかるのかと思ってスルーしてたわ
円安が進む前に買っとくよ。ありがとう

>>379
ごめんゼロいっこ多くて、1500だ。まさか年に3万なんて走れないや。
1500くらいでつぶれたから、減りは相当早いよ。

1500kmでおしまいってのはかなり早いな。
俺のマラソンは2000kmでまだまだ溝がある。
でも重いから次はデトネイター辺りにしようかな。

>>387
ウチのデト(1.25幅)は交換から半年とちょっとで3000kmくらいだけど全然減る気配がないｗｗ
マラソンも使ってたことあるけど確か6000kmくらい走って残り溝が半分くらいだったかな…。

マラソンシリーズって結構人気なんですね。
MARATHON SUPREME使ってる人とかいます？

漕ぎが重いというか、25km/hくらいでしか巡航できないだった。
ママチャリの方が早いかも

>>390
ママチャリに速度計つけてみれ

>>390
> 巡航できないだった。

日本語でおk

>>390
以前は条件一緒でそれより速く走れたの？
タイヤ交換する前に（先にタイヤ換えちゃうと何処に原因があるのか判りづらくなるので）、
ブレーキの引きずりが無いか点検（異常あれば調整）、
各ベアリングの点検（異常あれば交換）してみ。

>>390
ママチャリで25km/hは結構なハイペースだと思うが
それ以上の速度をママチャリ巡航で出してるの？

いくらなんでもママチャリより漕ぎが重いのは正常じゃない
自分で異常個所を発見して整備できないなら店にもってけばいい
餅は餅屋
別に恥ずかしいことじゃない

前傾姿勢に慣れて無くて、下死点でペダル踏んづけちゃってんじゃね？w

買った当初ハブや空気圧のチェックをした上で、
既に持ってたポジション合わせてる折り畳みより全然進まなくて
なんじゃこりゃ？って事は有ったな

レベル低っｗ

購入店に預けてみました。見違えるように軽くなりましたが・・・

もったい付けるな

ママチャリの方がグリップが良いです

君はもうママチャリ乗ってる方がきっと向いてる

>>399
走る速さは変わらなかったとｗ　地道に鍛えるしかないね

>>399
直ってよかったね。
結局何処が悪かったの？

332の頭

ふさふさだね

グリップってタイヤのグリップなのか握る方のグリップなのか

強力ブレーキでリアロックさせてグリップ云々宣っているだけだったりして。

ルイガノとかいうからエスケープのR3あたりの仲間かと思ったから20万もするじゃねーか
正に宝の持ち腐れとはこの事…

クロスライドなんて放っときゃ何処までも転がっていきそうなホイールなのにな

いやベアリングイマイチだよ

情弱に無駄に高いもん売りつけるのはいいとしてもちゃんと整備して渡してやれよ…

入門用完成車に付属のホイールからクロスライドやスピードシティ
あたりにすると結構感動する

その後EASTONやDTハブのホイールを使うとまた感動する
チラ裏スンマソ

ブレーキングで沈み込まないサスフォークて無いのかな？
悪路だとそれほど気にならないけど、スリック履かせて綺麗な道走ると気になる。

つ　ロックアウト

Q6.S XTR買え
嫌ならブレーキレバーとロックアウト連動させるかハブステアにでも改造しろ

>>409
買ったのはこれ
http://www.louisgarneausports.com/07bike/xc-aerial-pro.htm
08'BART PROを買いに行ったら、同じ価格で良いからと\115,500で買った。

ﾌﾋﾋ

みんなで力を合わせてチューブレススリックタイヤを発売してもらおう。

>>419
リムが対応してない・・・

ウイグルがまた2割引クーポン配ってる
タイヤ買いだめしちゃったよ

リブモの1.75と2.0ってどれくらい変わりますかね？
リム幅が、23.5なので太い方が良いでしょうか？

0.25太くなるよ。

そうですか、なるほど・・・０．２５も・・・
ちょっと考えてみます。。。

6ミリ違うみたいですね。
50gの差をどう考えるか…

ゆっくり走るなら大きめで空気圧低めが楽

あさひショップオリジナルの安いマウンテンバイクを買ったMTB初心者なのですがどうかお聞かせ下さい・・・
付属しているタイヤがブロックタイヤで、スピード出してぶっ飛ばすとまるで虫の羽音のようなブオンブオンという音がしてとてもうるさいのです
スリックタイヤというものにすれば静かで漕ぐのが楽になると聞いたので換装を検討しているのですが
現在のタイヤを見ると26X1.95の50-559という数字が書いてあります
同じく26X1.95のスリックタイヤを買えば、チューブはそのままで使い回しが出来るという事でいいのでしょうか？
非常に無知で申し訳ありません・・・

>>427
チューブそのままで行くなら、26x1.75、26x1.95、26x2.0あたりのサイズに変更可能だと思うよ。
チューブには対応タイヤサイズにある程度幅があるからね。
チューブを取り出し、チューブ表面にサイズが印刷してあるので、それを確認すれば確実だね。

>>428
速攻での回答に感謝しています
ある程度の幅は一つのチューブでカバーできるんですね
確認をした上でこれからスリックタイヤに換装していこうかと思います
どうもありがとうございました！

>>429
ぶぉー−−−−−ん　は無くなるが
タイヤを軽くしないと体感出来るほど漕ぎが軽くならないぞ
1.95のスリックから1.25のスリックに変えたら
下りで55km/hを記録してチビリそうになった俺が言ってみる

細いのも善し悪し。

1.5未満にするぐらいならならクロスバイクに乗り変える方が良いと思うよ。
２６inであまりにも細いのはネガが出て来る。

あさひオリジナルってどんなのかと思って見てみたが・・・
MTBもどｋ（ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

またおまえか

初めてレス付けましたけど？
誰と勘違いしたのやら
偏執狂こわい＾ｐ＾；；；；；；；

チューブも一緒に変えたってたいした差額じゃないけどな

いいやん、ルック車はルック車だし。
MTBとは違うものだから、ここにはルック車オーナーはいないだろ？

カニカマをモノホンのカニだと思って食ってる奴を見たような気分ｗｗｗ

よく見る

レス

あえて自転車のことに触れず書き込んでるやつは居るはずだ

つか俺ならそうするｗ

俺のロードはルック車だけど
フレームだけで３０万する

そりゃLOOKだろｗ

>>441
巣に帰れ

【585】LOOK Part25【596】566も仲間に入れて！
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1263184044/l50

シャイニンオ〜ン ほしもみ〜えな〜い〜よ〜るに〜
きみの〜すがた〜 う〜か〜ん〜できえる〜

それもLOOK
あれもLOOK
これもLOOK

トイレにもLOOK

今回はブオンブオン鳴る音がイヤってだけだし太くてもOKですな

一度漕ぎの軽さを味わうとズルズルタイヤが細くなり、いつの間にか細いリムIYHしてる不思議

結局アーモンドがうまいよな

>>448
そして禁断の1.00に手を出し
気が付けばR-AIRを買い溜し
一旦外に出ればロードバイクを抜き去り
「なんぴとたりともオレの前は走らせねぇ！」
などと意味不明の言葉を発しており、動機は未だ不明。

>>427
エキパージュですね。
私は古いスコットですが、知人のエキパージュに乗ったことありますよ。
コストパフォーマンスのいいバイクだと思いますし、
オンロード専用でスリックにするなら問題ないのでは？
私はタイヤが重くてもトレーニング用と割り切っているので1.75履いてます。

エキパのフレームはそこそこ頑丈でパーツ変えて本格的に使ってる物好きもいるって話だし
「どんなものか見た」程度で勝手にもどき認定して上級者気分を味わうのも滑稽な話だよね

>>451
そうです、それですそれ
さっきあさひに行って26X1.95のタイヤを買おうかと思ったら在庫が無くて取りよせになるとか・・・わりとジャンボサイズに分類されるんですかね
いやしかしどのタイヤを買おうかとか特定してなかったのもあって頭を冷やすいい機会だったかなと思います
調べたらシュワルベってメーカーは重いけど頑丈だそうな？頑丈なのは良い事だ

俺、今度 26x1.95 から、初の 26x1.50（マラソンレーサー）
に履き替えたら、トレイルに行くんだ……。

仕事柄、段差の多い歩道を走らなきゃいけないんだけど、
Fサス任せで抜重サボったり、バニホしてもパンクしないかな？
フルリジッドに26x1.95スリックなら大丈夫だったんだけど、1.50は不安で……。

無茶しなければ大丈夫でしょ

28km/hで走ってた
小石はじいたｗｗｗ
ﾊﾟﾝ!!

隣の車にｺﾂ！

超ぉーーーダッシュ!!　38kでCRへ逃げたｗ

車道走ってて小石はねて〜ってのは車同士ならまず気にしないし
こっちが自転車だとコツンって音がよく聞こえて一瞬焦るけど気にしなくてよくね？
車にこっちがぶつけられることだって普通にあるし
歩道で対歩行者だと話がかわるだろうけど

>>453
ttp://www.irc-metro.com/
トレッドパターンがダサいんだけど、耐パンク性はよさそう。
ご一考くだされ。

>>457
わざと踏んで飛ばしたならともかく、そもそも小石は舗装路にはあってはならないものだからな

>>458
ありがとうございます、確かになんか・・・なんだろうこれ、ある意味特徴的

>>453
頑丈なのが欲しいならリブモも結構イイよ。

むしろ、ウザそうな車に石が飛んだら、ガッツポーズするけどなｗ

>>458>>460
ロゴは良いと思う
今シュワルベのマラソン履いてるんだけど次はメトロ2.0にしようかな

俺もシュワルベのマラソンを履いているけど、次を物色中。
次はもう少し軽いのにしたいね。

俺はメトロのパターン好きだな
デトネ使ってるけど

いかん、マラソンプラスが強敵どころか無敵だ。
嵌らん。一向にに嵌らん。嵌めても別な箇所から外れていく…もういやorz

紐やストラップ等で縛っておくのだ！

俺もマラソンプラスをリアにだけはめているけど、
あんまり苦労しなかったなぁ

やっぱ、個体差ある？
薄めのレバー使ってみたら？

片方素足になり、指でリムを軽く踏ん付けつつ、タイヤを上方へ引っ張りながら嵌めたらどうか。

新品のタイヤは堅いの多いからリム嵌める前に
足でタイヤの下を踏んで上にグイグイ引っ張る、を
方向かえつつ何度かやって伸ばしてからリムに嵌めるといいよ

ビードはワイヤーだとマジで痛い
スチールだと結構楽にはまる

出先でパンク修理を念頭に入れるならワイヤービードは
避けた方が無難かもしれない

ワイヤー＝スチールじゃないのか？
タイヤも携行するなら折りたためるケブラービードだと思うんだが

ダメじゃん　ケブラーで合ってます
ちょっと裸でワイヤータイヤハメを１００本やってくるわ…

ロードでだけど、パナのケブラービードは嵌めるの硬いはヒビ割れるはで
後輪のパンク修理を切欠に前後とも他社製のに交換しちゃったよ

かといってライフは残ってるし捨てられず、今も部屋のどこかに転がっている

タイヤとリムの相性もあるけど、組み合わせに寄っては悲惨だね
寒いとはめにくいってのはあるかも
タイヤを暖めてやると良いかも

マラソンプラスと格闘した人参上。
あのあと結局手も擦り剥いて力入れるどころじゃなくなったので近くのショップに持っていって嵌めてもらった（´・ω・）
ちなみに新品じゃなくて前まで使ってたのを新しいホイールに移植する作業中だった。
そして作業の後前後タイヤ入れ替えれば良かったなとか思たが時既に遅し。

とりあえず旧ホイールからのパーツ移植作業は全部終わったからこれから組み付けしてくる。ｗｋｔｋ

一年ぐらい1.25にしてたけど、2.0のスリックに戻りますｗ
見た目がなんか気の抜けたMTBってかんじで、いつまでも慣れなかったｗ

そこはおめー、どうせならビッグアポーにしろよ！

あんな糞重たいもん履けるかヴォケ

自分は2.0
タイヤ太いと見た目がカッケーし乗り心地も良くなるしパンクもしにくい気がする
ただし重いから加速も最高速もイマイチ

同じ1.0サイズで重さ４０ｇ重くなったらちょっと登っただけでもえらい違い・・
逆に補おうとして軽いギアで高回転に慣れてきたのは良かったけど。

ビードワックスという単語が出てきませんが、おまいらちゃんと使ってますか

レモンの香りのヌルヌルでﾊｧﾊｧしたらいいじゃない！

買うなんてもったいない

自分のザー汁で済ませてる

そうだよな？おまいら

そりゃ、唾つけて入れるのが昔からのやり方

>>477
KOJAKおすすめ
俺も1.5から2.0に戻したよ

ビッグアップル2.35いいぞ
重いし見た目キテるし
メーカーさん29インチの太いスリック増やして

Kojakは2.0クラスだと最軽量で良さそうだね
太くて重いのが好きな人にはHOOKWORMを勧めるよ

http://www.mtbcommuter.com/modules/iDiary/

>>488
そのページじゃないだろ
ttp://www.mtbcommuter.com/modules/sobi/index.php?content_id=3

bigapple2.35にもう一票。
初スリック、かなり満足してます。

長距離はroad乗っちゃうけど、
50km/dayならスリックMTB.

tiogaのもいいね。
http://cyclingscience.blog50.fc2.com/blog-entry-480.html

勢揃いすると圧巻だなｗ
歩道走行においては最高の乗り心地なんだろうね。
くそう、欲しくなってきたじゃないかｗ

無駄に重いタイヤは乗り心地悪いぞ

タイオーガなんてキムチくせーのよく履くな　ドＭかお前？

タイオガは結構昔からスリック出してるよね。
中学生の頃、初めて買ったスリックがタイオガだった。

シュワルベマラソン1.5を5年くらい使ってるんですが
もっと走りを軽くしたいです。1.0にしたほうがいいですかね？
1.25だとあまり違いはないでしょうか？

A. マラソンレーサーに替える。

>>497
Racerはちょっとお値段が高いんですが・・・
Schwalbe City Jet 1.5が安いんですけど、使ってる人いますか？
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Schwalbe_City_Jet_MTB_Tyre/5300003750/

高いのはそれなりに良い点があるわけで・・・

人柱的にコンチネンタルのスポーツコンタクト1.3がいいと思う

マラソンは耐久性や未舗装路なんかの走行性能に重点をおいているから1.5でも重い部類だね。
舗装路オンリーで耐久性とか気にしないなら、太さよりも重量を気にした方が良いよ。
City Jetは・・・走りが軽くないと思う。
http://www.schwalbetires.com/bike_tires/road_tires

>>501
City Jetは570gもありますね！
どっかで370gって見たんですが、たぶん小径の重さだったんですね。
マラソンは一回もパンクしなかったので、できればパンクしにくいのが
よいです。450gと600g台なら、違い歴然でしょうか？
>>500
450gでチューブ付き2600円ならいけそうです。
>>499
ロードバイクも買いたいんです！

パンクしにくく、かつ走りの軽さを求めるなら
マラソンレーサー位しか思いつかないなぁ
（注：普通のマラソンほどパンクに強くはないらしい）
2、3千円クラスなら、対パンク性能はスパっと諦めた方がいいよ。

タイヤは安物買いの銭失いになり易いから、気を付けてね。

いかんせんマラソンプラスが重すぎるから次はただのマラソンにするか、マラソンクロスにするか、マラソンレーサーにするか…悩ましいな。
もっとも、今のマラソンプラスがへたる様子が全然無いから交換はだいぶ先になるか。

>>500
スポーツコンタクト使ってたけど
重い割りには減りが早くてあまり良い印象はないな。
しいていえばパンクは無かった。

コンチネンタルのウルトラゲータースキン1.125が2600 円くらいなので
これいってみようと思います。

前スリックで、雨の日や雨の後にアホかと言うほど水を引いて嫌になったので
今はノブだらけのを使い始めたんだけど、やはり重い…。
水が切れてかつ、走りがなめらかなのが欲しいけど、溝の形を見ても
よくわからない。どういうのが良いんだろう？

水を引くってどういう意味？

リブモは楔形で切れが速くて、背中に水がかかる前に飛び散ってしまう。

こういうのはどうかな？
ttp://www.irc-tire.com/bc/tires/brillo.html

こういう猫のひげみたいなのがいいと思う
車のタイヤのプロファイルで水はけ性能がそうだった

マラソンみたいなパターンなら水ハケいいんじゃないかな

意味解りづらくてすまん。水切れの良いスリックタイヤという意味だった>508
情報サンクス。しかし、どういう形状がいいんだろう。
車の場合はハイドロプレーンが敵だけど、自転車の場合はタイヤ表面に張り付いて
来る水だから（その一部が背中にかかる）、ちょっとパターン違うんじゃないかと。

その部分に力を入れてる自転車タイヤはほとんど無いと思う

泥んこコンディションでの泥団子生成に関する事ならメーカーも色々考えてるだろうけど、
水跳ねを減らすってのはねぇ。
雨天走行が多いならフェンダー付けるのが一番だと思うよ。

とりあえず>>509が正解じゃないかな

色々サンクス。リブモは気になっていたし、試してみようかな。

背中にかかるのが嫌というよりも、水を引く事による走行抵抗が嫌で、
雨の日は重いノブノブタイヤの方がスリックよりも軽く走れてる気がして…。
水切れの良いスリックがあれば全天候最強じゃね？なんて思ってました。

気のせい

まあ、いろいろ考えるのはおもろいね。
さあ、全スリック買い揃えて比較する作業に入るんだ。

色々試したが結局700c化した
MTB用のスリックは転がりもグリップも対パンク性も
ロードタイヤと比べたらゴミレベル
ろくな物がない

>>520
ホイールは何にしたのか参考までに聞かせてください。

XTRハブ+OpenPro手組

>>520
そんな優れたロードタイヤがどうしてｃｒごときでパンクするんだよ？ｗ

>MTB用のスリックは転がりもグリップも対パンク性も
>ロードタイヤと比べたらゴミレベル
それは細い軽いタイヤならば細かい改良繰り返されているから
700Cの方がいいかもしれんけども、太いタイヤが無いでしょ
自分ならば、細い普通の700CをMTBに履かせるのならばロードの方を乗る

太いロードタイヤってブロックより重くね？

「太い」の程度と銘柄、比較対象のブロックタイヤ銘柄によるんでない？

買った時に付いてたブロックタイヤからメトロっていうスリックに変えたら明らかに漕ぐのが楽になった上にスピード出て噴いた
素晴らしいなこれ！みんながハマる理由が分かるわ！オススメしてくた人ありがとう！

スリック化に伴って、クランクもロード用のトリプルにしてみた（Qファクを減らすため）

フラットバー用のFD、ロード用のシフターに変更する必要があると考えたが
面倒なので、FDもシフターもそのままMTB用で試走してみた

なぜか完全にシンクロするｗ
そんなはずはないよね

ロードトリプル化した人がもしいたら
意見聞かせて

パナでロードと同じっぽい銘柄のスリックタイヤあるよね
あれって８気圧とか空気入れていいタイプ？
基本的にロードと同じ使い方で良いのかな？

>>529
サイトで確認できない？

>>530
以前調べようとして製品情報とか色々クリックしてみたがあの見にくい
というか不親切なHPにはまいった
最終的にはpdfとかあったような感じだけどよくわからなかったと言うか
俺が型式と一致するの見つけれなかっただけかもしれない

>>531
たしかに不親切なHPだった気もしますね。
そこで買いたい店に問い合わせです！

あぁ、再度見に行ってなんとなく思い出した
MTBのタイヤとして載っていなくて
ロードのタイヤとして載ってるんだけど
650x23Cってロードの26インチホイール用なのかもしれないが
MTBのリムにも使っていいのかその辺りがよくわからず調べるの投げ出したんだった
ちょっとずれた質問のしかたしてしまってｽﾏﾇ
もちっと自力で調べてみます><

>>533
650cは径が違うからMTB用の26HEリムには付かないよ。
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html
ディスクブレーキ等で、ブレーキ位置の心配が要らないなら650cリムに組み替えれば履けるけどね。

mtbのリムにはつかないよ

>>534-535
ｻﾝｷｭです
さっきから見てくらべてたらビード径ってのが違うからやっぱロードのはロードの26インチ用かなと

あさひとかのHPでクローザー26×1.25とか
やっぱ650x23Cとは別ものなんろなぁ
このあたりでパナのHP載ってなくて投げちゃったんだったかなぁ
はふぅ〜

>>528
両方ともMTBのままなのだからFDとシフターがシンクロするのは当たり前で、
ギヤ歯数とチェーンラインは規定値外になってるかもしれんが、その辺は結構何とかなるもんだよ。

パナのHP
ラインナップのアーバン＆ツーリング
ってところに載ってましたorz
アーバンってなんだよ・・・・

ちなみにクローザーだと455-700kpaでした

>>529

＞ パナでロードと同じっぽい銘柄のスリックタイヤあるよね

クローザーね650〜800psiかと

クローザー26×1.25はMTB用だよ
MTBがこんなに軽い走りになるのかと驚くが
パンク頻度も異常に多い凄いタイヤ

よしっ。次はデトネイターにしよう。
安いし、重量はそこそこ軽いし、色選べるし。

カラータイヤは耐久性が悪い
ってのは、もう過去の話？

>>538
俺らアーバン・カウボーイじゃん！

>>542
今でも耐久性はよくないと思うよ。
デトネには黒もあるけどね。

>>542
スペシャのHardRockにT-Servの赤(1.50)履いて1500km走ってるけど、問題ないよ。
パンクも今のところなし。
主に通勤用途。

>>543
カウボーイはクローザー一択ですよ！

クローザーはロードのタイヤと同じだからかなり快適。パンクもあまりしないよ。
スリックなら1.25が一番だね

おいおい
クローザーはパンク発生器だぞ

パンク、デトネーター1.25は半年で一回だけだったけど
クローザー1.25は三回パンクした。三回ともセンチュリーライド中。一回は不注意だったけどね。
デト1.25と比べてもクローザー1.25はバツグンに軽いからそのまま履いてるけど。

パセラ1､５穿いてるけど全くパンク無し
1､２５もパンクに強いかな？

ニューメトロにして半年パンクする気配すら無し

MAXXISオバドラで一日164km走った。いいタイヤだな

雪積もってきた＼(^o^)／
ちょっくら走って来る！

>>553
コレやってきて
ttp://www.youtube.com/watch?v=UE9pfb3Sy5k
ttp://www.youtube.com/watch?v=rpbdT5sBA_0
俺は明け方行くわ

ゲット！

Tサーブあたりが軽くてパンクしにくくていいんじゃないか？
黒くてオサレじゃないけどな

Tサーブはカラーあるじゃん。
軽く、乗り心地も柔らかくて良いが、
磨耗はしやすく、劣化も速い。

ニンバス1.5でほぼ丸一日ちょい約320km走ったよ

いいタイヤかどうかは知らないけど。
ノートラブルで走れたからいいタイヤだったのかな。

ちなみにMTBスリックはこれと、ミツボシのヒルトップスリックしか知らない。

先週末にスリックに替えたばかりなのに雪降りやがった。
今からイボイボ君に交換してくる。

>>556
Tサーブはサイドが弱い気がする。あとすぐひび割れる

>>554
とりあえずママチャリでやってみたら、ペダル踏み外して臑打った

>>554
ホントの意味でドリフトしてるｗ
チャリドリと称して後輪をロックして滑ってるのはドリフトなんかじゃねぇよｗ

チュルリンどころの騒ぎじゃねぇな

タイヤは太ければ太いほど方が転がり抵抗が減る。
http://9-26.way-nifty.com/livestrong/2006/10/resistance.html

世界一燃費の良いクルマ，タイヤはぶっとかった
http://techon.nikkeibp.co.jp/rcolumn/DM_COLUMN_LEAF/20050...

じゃあパグスレーにスリック履かせればいいじゃん。
10センチくらいのスリックなんてあんの？

単車用とか？

転がり抵抗最強
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1265327268873.jpg

いあいあコッチのほうがｗ
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100125_bike_on_car_wheels/

パナのハイロードって安いんだけどパンクしやすかったりする？

耐パンク性が売りのタイヤに較べたらパンクしやすいかもね。
運の問題のほうが大きいだろうけど。
以前使ってたけど、磨耗限界までパンクは1回だったかな。
デカいホチキスの針が刺さった。

>>571
ありがとう、試してみるかな

間違った
>>570　ありがとう

>>564
空気圧の問題が書いてない。細いタイヤの方が高圧にできる。
また、細いタイヤの方が質量が小さい。

細ければ細いほど良いわけでも、太ければ太いほど良いわけでもなくて、
適当な幅があると思われる。

>>568
これ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20091216_monowheel/

>>567
仮面ライダーブラックみたいでかっこいいのう

Fホイールだけ重量測ってみたら1050gだった
重過ぎワロタ

捨てちまえそんな鉄下駄

滅多なことじゃパンクしなさそうだな

普通に安いMTBなんて前輪１ｋｇ後輪１．１ｋｇが普通だよ

エンド幅130mmの古いフルリジッドMTBだから
700c化して、ロードコンポに付け替えようか迷ってる。

クロスバイク買えるくらい金かかるだろ

>>573
パーすけ。
空気圧や重量の問題をクリアしてるからエコランでブッチしてんだろうが。

>>582
分かってないのはお前だろう。
走行抵抗を決めるパラメータは一つじゃないんだぞ。

おいまたはじまったぞ

今日は付き合わないからな！

じゃあエコランでも細いタイヤ履けばいいのにねw
そんなに詳しいならお前が教えてやればいいじゃんw

まぁしかしなんだ、ブロックタイヤだと無骨で地味なタイヤしかないけど
スリックはカラフルで選択肢が多くて良いね。
ここら辺もポイントだと思う。

カラータイヤは耐久性に難有りってイメージだけど　今はどうなん？

30年前の話してるのか？ｗ

>>588
今でも比べれば良くは無いと思うよ。
でも問題のあるレベルかどうかは銘柄にもよるし、
黒タイヤでも耐久性が無いのはいくらでもある。

>>586
アホ、太けりゃ太いほど良いってのか？
んなわけねーだろ。

エコランではF1みたいな太いタイヤなんか履かないだろ。

少なくとも1.5より1.9のスリックは同圧なら転がりは軽い
踏み出しは重いけどな

だから多くのスリックがフューリアスフレッドに敵わないわけだ

>>592
同圧にできるタイヤなら転がり抵抗自体はそうだよな。

細くなると、
1.軽量になる
2.内圧と荷重により必要な接地面積までの変型量が増える
※接地面積×内圧≒荷重
3.内圧による張力は小さくなり、構造的に高圧にしやすくなる
4.空気抵抗が小さくなる

問題はこれらのバランスだよな。

>>587
> まぁしかしなんだ、ブロックタイヤだと無骨で地味なタイヤしかないけど

ttp://www.sweetskinz.jp/products/images/mb-hazarea.jpg
失敬な！

>>588
ゴムってもともと黒じゃないんだぜ
染料なのか黒い材質の混ぜ物なのかわからないがそれを入れて黒くしているわけで
カラータイヤの一つとして黒があると思ったほうがいい
黒というカラータイヤなんだよ

バカは黙ってろ

>>596
黒は耐光性などを高めるためのカーボンだ

カーボンっていうと安っぽいからダイヤモンドの同位体と言おうぜｗ

>>599
同位体じゃねえ、同素体だ。

いやあ　耐久性云々の話はカラータイヤって何色も使用＝繋ぎ合せって事なんでしょ？
ツライチの単色と比べてどうなのかなと　

過去使ってたタイオガのスリッカーとかビード部分がめくれたりで変な心配だけしちまうのよ
もしかして単色もカラーと同じように継接ぎされてるものなの？

ttp://sc-smn.jst.go.jp/8/bangumi.asp?i_series_code=B030601&i_renban_code=129

ところでさ、
俺みたいにＷサスに1.25履いてる奴っているの？
それとも俺が変態か...Ｏrz

>>603
山ほど居ると思うよ。
オイラもFSR EPIC M4に1.25。

>>604
おおっ(^^)
レスとん
ノシ

おいらのマングースちゃんは変態じゃ無かったんだ。
安心して眠れるぜw

俺のフルサスは1.5" or 23C

色々言われるが、Wサスで街乗りは快適だよな。

>>601
当たり前、同じタイヤで違う製造方法なわけがないし違う性能になるはずもない
つか、黒とそれ以外の色で性能が変わったら信頼性にかかわるよｗ

>>607
いろいろ試したが、俺の場合通勤経路に歩道段差とか多いから
wサススリックが一番だったわ。

黒が一番無難だなサイドスキンとかは最悪
サイドスキンのタイヤ使ってたが屋根のない屋外駐輪場だから
直射日光あたりまくりでサイドが半年でボロボロになったｗ
指でこすると繊維状の何かが剥がれまくるｗ

>>601
タイオーガなんて粗悪品をよく使ってたな
なに買ってもダサイ３流品の代名詞

>>610
雨ざらしなら色以前の問題ｗ

>>608
いや、タイヤに限らず色によって品質が違うものは結構あるぞ。
車のボディカラーも最近のは大分良くなったが、昔のソリッドの赤とかは退色しまくったし、
ブースターケーブルも赤い方から劣化する。

そういや黒い輪ゴムって見ないね。

>>614
輪ゴムはよく伸びないといけないから、粒子状のカーボンを混ぜるのはマズいんだろうな。
それに、輪ゴムがわりとすぐに劣化するのは常識だし、安いもんだから誰も困らない。

>>613
＞　結構あるぞ。

いゃ、結構無いからｗ

街乗りはリジット＋極太スリックに限る

>>617
何故？？

ショック吸収してペダリング効率高い

日常の街海苔でもペダリング効率考えてるんだ。
俺には無理だw

色々試したが、街乗りにはＦサス1､２５〜1､５スリックが最適だわ

スリックつけるなら１．２５だなー
わざわざ１．５とか付けて重くする意味がわからない

>>622
重いとは踏み出しが？転がりが？

重量じゃね？

気が、じゃないか？

気が重いって意味ワカンネーヨｗ

太い方が踏み出しは軽いけどね。

マジレスすると街乗り程度ならサスは不要
前後1.5のスリックで前後サス無しが車体重量軽く、妥協できる乗り心地、
踏み出し、加速、転がりのバランスが良い

ルックスも重要な性能の一つ。
1.5では細すぎてｶｺﾜﾙｲ
2.0は欲しいところ

細さつうか車輪の外径だな　７００ｃ化したけど２３ｃでも細さは気にならない

見た目的には2.0はほしいな

細いと路面状況がダイレクトに伝わるから1.5ぐらいがマイルドな乗り心地になるんじゃなかったけ

１．５じゃちと固い
マイルドなら１．７５以上だね

まあ好みで選べばいいんじゃね
自分はクロス持ってるからMTBには太いタイヤ履かせてるけど
MTBでクロスっぽくCRとかを走りたいなら高圧な細いの履かせればいいし
街乗りで10〜20kmくらいをアクセクせず走るなら低圧で太いのにすればいいし
乗り心地、グリップ、摩耗、パンク、段差、縦溝段差、値段、カッコ全部違うから

>>628
そうか？
街乗りだからこそFサスは欲しい派なんだけど。
5cm未満の段差なんて無いに等しくなる。

そうそう。歩道に乗り上げる時なんかでもそのままいけちゃうしね。
街乗りなんかたいした距離走らないんだからちょっとばかり重くなっても無問題。
むしろ気楽に乗れるメリットの方が大きい。

Fサス細タイヤでRサス無し太タイヤが最強だよな
尻に優しいし何も考えないで走れる

デブが多いスレだなｗ

ﾌﾋｯ　ｻｰｾﾝ

俺も街乗りだからこそFサス派だったけど、試しにリジッドにしたらハンドリングがおもろくなった
どっちもいいなあ。ちなみに1.5
てかクロスとロードも持っててもMTBばっかり乗ってるのに気付いた
ここの住人なら一台選べとなったらMTBだよな

おれもフルリジッドで1.0スリックで空気圧6bar位だ
段差なんか近くに人が居るような時以外はバニホで問題ないし
こういうやんちゃな乗り方ができるのもロードでは味わえないスリックMTBのいいところだと思う

俺は自分の気に入った1台でなんでもしたい人だから必然的にMTBだな
スリック履いて長距離走る事もあれば
ブロックタイヤでシングルトラックへ入って行くこともある
べつにレースするわけじゃないし、タイムなんてどうでもいいなら
MTB1台とタイヤ数セットあれば何処でも遊べる

1台だけ選ぶならMTBだわ
俺は元々スピード追求派じゃないし、道を選らばず気楽に寄り道できるMTBが性に合ってる
軽快に走りたい時は細スリック穿けば十分だしな

>>628
というと、ミュアウッズ辺りが最強かな？

>>640-643を読んで、最近ロードに乗ってない理由が分かった気がした。
MTBが便利過ぎるんだなぁ。
ロード売っちまうかなｗ

最強はMUDDYFOX PREMIUMだよ！
早く来ないかな〜

以前はクロモリランドナー乗ってたけど、荒れた道路だと結構衝撃が強かったな
今は1､5スリック。そこそこスピードも出るし乗り心地がまるで違うよ

毎週末某ＣＲ走ってるけど最近ＭＴＢ乗り増えたよん
なんか嬉しいw

売ると乗りたくなってまた買う羽目になるぞ
寝かしといて月一くらいで乗るのがいい

>>648
冬だからでしょ

ロードは700C, 650C持ってるけど
スリックMTBはまた独特の味があるな
クロモリでキャリアが付けられるタイプだと
さらにいい

>>649
で売らずに残しておいたら、部屋の中の自転車が５台に増えた・・・

1.5スリックから1.25スリックに変えたけれど
乗り心地が全然違う

安定感も衝撃も全てが1.5のほうがよかった
同時にサドルも上げたせいもあるだろうが
一気に危険度が増した感じで恐ろしい

後方確認をするとすぐに車体が左に流れて何回か危ない目にあった
しばらく乗れば慣れると思いたいが、怖いな

んな大袈裟な〜

>>653
まずはサドルを元の高さに戻してみろよw

ドン臭いだけだなｗ
1.5から28cにしたけどそんな事全く感じなかったし

体が硬いのでは？
後ろを向くと肩が引っ張られてハンドルを切ってるか
ハンドルを切らないように注意して、逆に反対側に力を入れすぎているか

右に流れるのは分かるけど左かよ

シートを下げると安定度アップ
シートを上げると安定度ダウン

マメ知しｋ…　でもなんでもないだろ…？

素直に右側にミラー付けなさいな
格好は悪いが、安全第一だ。

ミラーつけても目視しろよ

>>653
両肩動かさず顎を右肩につける
これで絶対流れない

もはやスレ違いだが
右ばかり振り返ってると姿勢歪んでこない？
俺はバランスとるためにたまに左から右後方を確認してる

姿勢歪むとかどんな頻度で右向いてるんだよ…
しかも左から右後ろとか死角あるじゃねーか

2.0のブロックから1.5のスリックにしたけど
挙動がクイックになったと言うか不安定性が増したと言うか
ハンドリングの違いに戸惑い気味、慣れるまで時間がかかりそう
ロードノイズがなくなって静かになったのは良い

>>664
街中の車道走ってたら少なくとも一分に一回くらいは見ないか？
上体おこして身体ごとぐるっと回せば右横以外は見れるよ

>>665
まあ結局は慣れだわな

不安定とか言ってるやつ山行ったことないだろｗ

ハンドリングへの違和感。

特に、ロードバイクに乗った後にスリックＭＴＢに乗ってダンシングなんか
した違和感大有りで、怖くて降りたくなるくらいだ。

普通逆だろｗ

え･････。
そんな･････。

登山道とかどうすんだよｗ

スリックMTBなんだし登山道は走らないだろ・・・

スリックでも土手の上り下りくらいは出来るじゃん

街中から山の中から土手の坂まで　まとめて話すの止めろ

街しか走らないのかよ？　だから何時までも下手糞なんだよｗ

すいません　近場に山が無いんで…

ＭＴＢほど重心が低く安定感あるスポーツ車ないわ
だから山道も走れるわけで

腐ってもフルサス、1.25のスリックでも躊躇無くCR途中のダートに飛び込めるのが嬉しい
ウネ飛び越えた拍子に新品のボトルドブに落としたけど…orz

わしはフルリジッド700C化した今も23Cのロードタイヤでダートに飛び込んでるぜ
正直どんなに細いスリックでも濡れてなきゃ何処でも走れると思う

じゃあ富士見パノラマAコース行ってくれば？

>>679
何の自慢にもならないよｗ
それってタイヤ傷めてパンクのリスク増やしてるだけだけな

タイヤの太さ、厚さ、ブロックの有無、空気圧、フロント＆リアのサスの有無
これで乗る場所、乗り方を変えるのは当然必要なこと

趣味の物なんだからどう使おうが壊そうが本人の自由だろｗ
乗らずに飾るだけの奴だって居るし

パナレーサーのリブモ、パセラ、Ｔサーブの性能比較教えてください

>>683
性能比で言うとドム、グフ、ゲルググ

わかりやすいです
ありがとう

分かるのかよｗ

>>684
ドム、ザク、ジムの間違いでしょ
ゲルググはクローザー

>>684
クローザーの性能はどうでしょうかっ！

クローザーはMTB用で一番速く走れるタイヤ　そして一番パンクしやすい
あとはわかるな？

>>683
サザビー、ヤクトドーガ、ギラドーガ

俺はドム乗りだったのか

>>684
やべえ、パセラ買いたくなった

>>689
という事は、クローザーはヅダだな。

ツーキニストの立場は？

>>694
ボールw

ハロだろｗ

ちきしょう　ついていけねえ！

まぁボールでリックドム墜とす奴もいることだし、結局乗り手次第？

>>692
ちなみにパセラ＝量産型、パセラブラック＝赤塗装、だからな。

>>699
パセラブラックは乗り手を選んでしまうものなのでしょうかｗ

>>699
赤いグフ？

メジャーじゃないかもだけどシャアグフあるぞ
ttp://www.mandarake.co.jp/information/column/gunchu/00/52-2/

>>702
oh...

>>699
ジョニー・ライデンだな？

ガノタの空気読めなさは異常
いつまで引っ張ってんだよ

>>705
坊やだからさ

http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/internet/1251753775/804

http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/net/1260239570/459


　　　＿＿＿_
　　　,／:::::::::::::::::::::＼
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ
　|::（ 6　　ー─◎─◎　） <ネットにはびこる悪は許さないでつ
　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）　神奈川県立座間高校卒業
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>　東京電機大学院生
／＼　└　　　　＿＿_　ノ　　海老名市在住でつ、みんなでネットルール守らない悪を退治しよう！！
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ

雪もなくなったのでちょっと走ろうかなと思い、自転車を軽くチェックしたら
リアホイールがちょっと振れているから直そうと思ってよく見たら、ヒビだらけでびっくりした。
ハトメ部を縦に走るヒビが10箇所くらいあった。街乗り専用でまだ1年ちょっとしか使っていないのに。
まあ歩道の段差を常にガツガツと乗り上げてはいるけど。フロントはなんともなかった。

up

>>708
リムがヒビだらけなのか、タイヤがヒビだらけなのか、どっちなんだい！

もちろんリムだよ。マビックのXC717。

>>711
乗り方が下手糞なデブなんだろ

おなじ７１７をリアに使ってるけどおれは４年位たっても全く問題ないなぁ
フロントは７１７がなかった頃の最高グレードの３１７だけどこっちは６年位たっても平気だ

10年物の517が現役です　つうか昔の方が品質良かっただろ？

リッチーバンテージ使用者は少数派ですか

>>715
あれは最高のリムだったな
気味悪いくらい軽いのにやたら硬くて丈夫で踏めば踏むほど良く進むの

>>708
スポークテンション上げすぎと違う？

こんな感じなのか。
http://racchi.blog47.fc2.com/blog-entry-793.html
http://patagonia55.net/daily/2009/08.html

テンションのばらつきかねえ

>>708
そりゃフロントは加重が少ないのとサスが付いていればサスが吸収するから被害は少ない
リアは体重が乗ってるからモロに衝撃が加わる
なおかつリアはスプロケがある分無理なホイール構造になっているわけでそれだけ弱い

おれも割れ＆ヒビ多数のリアホイール交換した。町乗り3年位かな

98〜99年ころに買ったマヴィック（モデル名忘れた）は、5年以上使ったところでサイドが割れて
寿命をまっとうしたという感じだったけど、その後に買った717は、>>708と同じく1年ほどでリアにクラックが入った。

5万もするようなのがそんな簡単に割れられても困るな

7000円くらいだろ

アラヤTM840＆デオーレの安ホイールで十分。機能もルックスもOK。

それサイクルヨシダで前後セットで1万5千で売ってるね
さすがにアラヤとか使うの恥ずかしいがなW

恥ずかしいとかよりアラヤのリムはフニャフニャなので絶対買いません

昔はよかったかもしれないけど
今はアラヤのリムは時代遅れでしょ

何をもっての時代遅れか知らんけど性能満たして安ければどうでもいい
性能も満たさず安いのは窓から投げ捨てろ

RM-395様に395回謝れ。

アラヤのリムはあのキラキラJAPAN文字がカッコイイ

RM-395ってそんなにいいの？
あれ俺持ってるけど

マビックの方が全然良いだろ

２．０から１．５に変えた途端に今まで止まれた距離も後輪滑って止まれなくなった
後荷重でもスリップ多くて結局トップスピードを抑えた走りになってる

滑るのは下手糞なだけ　機材のせいにすんな

ポンピングブレーキとまではいわないが
日頃からロックしない＆滑らない限界を探りながらブレーキレバー握れよ
ブレーキ・タイヤ・路面等の状況によって制動距離変わるんだしさ

フロントの制動力が足りてないんじゃないの
殆んど前のブレーキで停まるよ

Vブレーキなんか日によってフィーリングが変わるから毎日セッティングしないと。

>>738
アホ　握り具合でどうにでも調整できる範囲じゃ

>>738
いきなり変わったりするよね。

毎日セッティング変えるとかプロ選手かよっぽどの馬鹿だけだろｗ

プロは乗り方で対応できます。

自演がおもしろい

ほとんどのプロはディスクブレーキを使っています。

マヴィックのリムがこんなにダメとは知らなかった。
信頼のブランドだと思ってたのに。

完組も？

717は軽くて良いリムだよ
使い方を間違えるとこうなるけど
ttp://blog-imgs-19.fc2.com/c/h/i/chirosangaku/Wheel.jpg

>>745
5〜6年前から品質が落ちたって言われてるじゃん
同じ銘柄でも以前より少し重くなってるのに単寿命なの

ダッサいリフレクター

>>735
誰が機材のせいと言ってるんだチンカス
タイヤ幅が変われば感覚が変わるって話しだアフォンダラ

へー　タイヤは機材じゃ無いんだｗ

痛い734大活躍

ステンレススチールリム最強。

また自演か　ﾂﾏﾝﾈ

　　　　　　 　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　＜２．０から１．５に変えた途端に今まで止まれた距離も後輪滑って止まれなくなった
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　後荷重でもスリップ多くて結局トップスピードを抑えた走りになってる
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

この人タイヤの減りがメチャクチャ早そう

タイオガシティスリッカーII最高。

>>755
粘着も同罪氏ね

>>745
信頼　×
信者　○

>>734
1.75を試してみたらどうかね？
自分は軟弱なフレーム使ってるから、前輪1.5後輪1.25でベストだったが

>>226
かなりすげえのうｗｗｗｗｗ
>>232
ありえるありえるよｗｗｗｗ
>>238
安いやつは元から曲がってるのうwww
>>248-249
サイドなんてどうでもいいね、中心が要！！！
>>250
ぎりぎり大丈夫＞＜＞＜＞＜；
>>256
坂道がちょっと軽くなったぞｗｗｗ
>>268
まず正常な振りを他人に見せないとしょっ引かれるぞｗｗｗ
>>272
おいらは街で大声で注目されたぞｗｗｗ
>>273
表面がいいと進むぞ！！！とまらねえねどなｗｗｗ
>>282
1；プロテックス入りのTサーブに変える4；ほとんど変わらない
>>283
テンションが孵られる！！！設定しだいでまったく別物になるよ！！！
>>296
英式にも7気圧で問題ないぞwww

>>316
軽いなwwwでもパターンがｗｗｗ
>>372
まめに変えないといけないのかwwww
>>372
何気に変わるぞ！！！
>444
なんて歌でつか〜？◎205www
>>496
空気入れろｗｗｗ
>>640-651
そうだ！！！
>>683
メルセデス、スカイライン、ポルシェｗｗｗ
>>689
ランボルギーニｗｗｗ
>>718>>722
その717持っていますよｗｗｗｗｗｗ

後輪だけ2.0KOJAKにしてたけど、前輪もヤバくなってきたから
1.5メトロ2からKOJAKに変えてやった

ボリューム感はMTBらしさを取り戻したぜ

ビッグアップル2.35が限界になったんで、
軽さとより良い転がりを求めてKOJAK2.0ポチったよ。
届くの楽しみだー！

やっと緩和されたか？

２ちゃんねる攻撃で米企業がＦＢＩと法的措置検討　損害２億２千万円 - MSN産経ニュース
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/it/100302/its1003022017002-n1.htm

しかし韓国ってアホすぎプゲラ級ｗｗｗ

必死にスレ違いのコピペ貼ってる>>765の方がアホすぎるｗ

こういう時に法的措置取り易いように便宜上米企業に譲渡したんだろうなｗ

昨日の話を今ごろやるのか
自板って時代遅れの人が多い

かこいい

やはり時代はツルツルだな

KOJAK2.0が届いたんで換装
すげー軽いわー。転がり抵抗がほとんど無い
見た目的にもそこそこ太いので良い感じ

RDのプーリーとチェーンも変えて、あらゆるメンテをやったのに、
週末雨ってどうゆうことだよ…

雨で濡れた路面怖すぎ！スリップしまくるし点字ブロックも怖い！
もうちょっと溝の入ったスリックタイヤにするべきかも

現行品で重さが一っ番軽い２．０スリックって何ですかね？

SCHWALBE Kojak(460g) じゃないかな。

それではブロックタイヤより重いじゃん

>>772
そういう場面で溝って効果あるのかな？

だからフューリアスフレッドに敵うもの無し

このスレは早くも終了ですね

FAST FRED使ってるけどノブが低くて軽いからセミスリとほとんど変わんない
スリックで2.0以上の太さがあって軽いのって見かけないよね

そうそう　だからMTB用で舗装路快適に走るには
300ｇ前後のブロックか1.25以下のスリックしかない
あとはリム変えてロードタイヤ使うか

結論：1.5以上のスリック使ってる奴は全員バカ

>結論：1.5以上のスリック使ってる奴は全員バカ

このような考え方をしてる奴が本当の馬鹿

↑
すぐに釣り上げられる天然モノ

↑
すぐに釣り上げられる天然モノ

オマエら全員頭もスリックにして軽量化しとけ

バカ上等じゃん

>>772
溝があるのにスリックとは、これ如何に

700c化した方が安く上がるような気がしてきた。

馬鹿とは言わんが、スリックで１．５をはくメリットって薄いと言うか
段差とか少し気にしなくていいって程度だからな
それ以外は走りの軽い１．２５を使った方がいいとは思うね

好きにしたらえ
俺はｸﾛｰｻﾞｰにﾀｲﾔﾗｲﾅｰ入れて使ってる
軽さ、耐ﾊﾟﾝｸ性、見た目、値段が俺の中でのﾍﾞｽﾄﾊﾞﾗﾝｽ

ヒント：乗り心地

ﾌﾙﾘｼﾞだけど問題無いよ
お前にとってどうかは知らん

加速は1.25あたりの軽いのがいいけどさ
高速巡航は太いスリックのほうがよくね？
なんかそんな感じするんだけど

外径がでかいしジャイロ効果もでかいからかなと思ってるんだけどどう？
俺の感覚が変なのかな？？

ﾌﾙﾘｼﾞで1.5履いて激振(´･ω･`)

いや間違ってはないと思うよ
けど都内とかだとすぐ信号で止まる
1分間回し続けるとか本当に稀だから
巡航性より加速性をかなり重視しちゃうね

住み分け〜

【MTB】太いタイヤスレ【ブロック＆スリック】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1229782485/l50

700*30Cにしたらゴツゴツして腕とか非常に疲れるんだが
２６インチタイヤだったら１．２５相当かな？

見た目を気にしない池沼はＭＴＢに乗らないでね

見た目だけでMTB乗ってるやつも糞かと
マターリ系じゃなく高級パーツで固めてる音痴は
せめてバニホぐらいまでできてくれよ。

>>792
スピード上げるまでが少し時間がかかった気がした・・・

アサヒは高いから別で買ったほうがいいと思うけど、太いのだったらっこれ買うな。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/y8331.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/y8322.html
今は1.0しか考えてないけどな。

太いの買うならリブモがいいよ。
わりと走り軽いよ。

スリックに限りなく近い低ブロックの２．０巾で一番軽量なタイヤってどれですかね？
普通の２．０スリックが余りにも重量級なんで・・・

確かレース用であったけど、すげー値段高かったよ。

>>802
お前は盲目かよ

駐輪場に止めた時に隣にあるＭＴＢのタイヤが俺の2.0タイヤの3分の１ぐらいしかない細っちタイヤでびっくらこいた
あれが1.25サイズぐらいなのかな、乗ったらパンクしそうで怖い

>>802
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Schwalbe_Furious_Fred_Evolution_Mountain_Bike_Tyres/5360042622/

ユッチンソントップスリック１．０は最高だと思うが、
毎日、例え雨が降ろうが乗るのなら絶対ムリ、
要は使い方、比べ方、使用条件次第。

頭の悪そうなレスだなあ

1.25なんて外径小さくなり過ぎて見た目カッコ悪くて履いてられねぇよ
1.25履くくらいなら700c化するぜ

>>784
俺を見てセンタースリックって言うな！

>>810
パッチ当てとけ

電撃ネットワーク？

>>809
ついでにフレームもロードにしちゃえｗ

ハア？俺にロードみたいなキモいものに乗れってか？

後輪のみスリックはかせて、ローラーやる分にはなんの問題もないですか？

なにが問題というのかねチミは？

>>816さん
前がブロックタイヤだと水平にならないかなと思ったまでです。

>>817
前をブロックのままって事は三本ではなく固定ローラー？
それならどっちみちケツ上がりになるから水平出したいなら前に下駄が必要でしょ。

ブロックタイヤで3本ローラーだったら凄いなｗ
まぁ、ブロックなら素直にリム駆動か

>>809
700c化して２５ｃとかカッコ良いか？
タイヤ選べるとかの実用面で選ぶのが７００ｃ化だと思ってた

そこら辺は感性によるとしか
かっこ良いと思う人も居るでしょう

俺はMTBの700C化には否定的だけど、
実際のところ26インチでも迷うほど銘柄はあるので、
実用の面ではあまり意味がないと思う。

26インチのまま細いタイヤ履くとBBハイトが下がりすぎるのが嫌だとか言う人も居るけど、
元々ハイトの高いMTBなら問題ないと思うんだがなあ。

26インチだと、ホイールの選択肢がない。
どうしてもスポークが多いものが多いから見た目的に嫌だ。

>>823
ハァ？

ヒィ？？

>>822
お前ロードのタイヤ使ったこと無いだろ

>>826
いや、700C車(シクロクロスもどき)も所有してる。
現在はシュワルベのブリザードという安い25Cを使ってるけど。

700c化したことあるけど、結論は見た目マシになる程度。
まあベース車にも依るんだろうけど、28c辺りだとモッサリ感がある。
まだ1.25の方がキビキビ走れる感じ。

ブリザードの700x23cは使った事があるけど、値段なりの性能だね
懐に余裕があるなら、もうちょっと高性能なのも試すと良いよ

16本スポークの26インチホイールも持っているけど、掃除が楽だｗ

何で２３ｃにしないんだよｗ

>>823
A-CLASSのVETRAX
クランクブラザーズのあれ

折角700c化したのに何でGP4000SやPRO3使わないんだ？
脳に障害でもあんのか？

何でもそんなに無駄に煽るの？

脳に障害があるからさ

障害がない奴なんかいないのさｗ

煽るのはともかく、俺も疑問だ
高性能ﾛｰﾄﾞ向けﾀｲﾔを使うために700c化したんじゃないのか？

>>823
スポーク数減らすとＭＴＢの意味ないべ

700cにするのもありだがその前にギヤ比を
換える方がしっくりきて良いかも。
タイヤが軽く細くてきめ細かい変速できると足が温存できる。
予算案もあっさり通りそうかな。
mtbらしさは失われてしまうかもだが。

どのブランドも軒並み低グレードまでディスク化を推進中で
リムブレーキ派の俺はそういう事情で700ｃに移行を検討中なんだが

リアのＶブレーキ台座がないフレームではやりようがないから

>>839
つディスク台座溶接

最悪フレームが折れるから台座後付は止めた方がいいぞ
自己責任で

え？

溶接じゃなくて挟みこみサポートタイプはフレーム折れ続出だしな。

クロモリフレームのロウ付けエンドの交換はどうだろう？
ディスクブラケット付きエンドってのがあったらそれをロウ付けし直せば・・・

走りやはケンダ1.0買えよ
こちらは25-559じゃなくて、23-559つまり23cで確か8.8気圧まで入るロード同等タイヤだぞ
いいよ

>>843
シートステーが折れると思う・・・
ディスクブレーキ車のステーは肉厚になってるって聞くし

サイドに色が付いてるのが欲しいので、
パナのツーキニスト、マキシスのデトネーターのどちらかにしようと思うのですが、
静かに走るのに向いてるのはどちらでしょうか？

デトネタは爆音だよ

arigatou

ツーキニストもそこそこ五月蝿いような

>>847
嘘つけw

自転車でロードノイズ気にするやつっているんだｗ

ホントだよ
こないだ寝てたら突然ブーンっていう音で飛び起きて外見たらデトネタ履いた奴がウチの前を走り去っていた

>>851
ストーカー業なんじゃね？
固定かサイレントクラッチのフリーだったりしてｗ

>>852
じゃあおれのチャリもブーンって鳴ってるのか Ｏrz

>>852
きってコレ付けてたんだよ
ttp://item.rakuten.co.jp/mercurys/773195

誰か例のAA 頼む

>>851
知人のMTBがデトネタで試乗したんですが、結構やかましかったのです。
古くてゴムが固くなってたのもあるのでしょうが、ブロックタイヤよりも喧しかったので…

音が聞こえてから飛び起きてよく走り去る自転車のタイヤ銘柄迄判別出来たなw

たまに外からブーンとか聞こえてたのはこれだったのか・・・

こっちな昼間から気持ち良く寝てるのに迷惑千万だわ

デトネタ海苔かわいそう(/ _ ; )

>>850
俺もデトネータ1.5だけど、マジで五月蠅いよｗ

最近デトネタ1.5に変えたけど、うるさいのは仕様だったのか…
皮むけば少しは静かになると思ってたんだけど甘かったかな…
たしかにブーンていう音してるｗ（；＾ω＾）

うそ？おれの静かだけどな。

　　ぶー−−−−ん
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　 　∧_∧
　 （・ω・` ）
　 O┬O　) /
　 ◎┴し'-◎ ≡

>>864
常にオンザ白線じゃあるまいな？ｗ

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞｰｰﾝ



　　　∧∧　　
　　（　 ･ω･） 　　＜　またデトネか！！
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／

　　　　　　　　 ∧ﾍ　どけ！ばばぁー！ｺﾞﾙｧｰ!
　　　　　　 　 (Дﾟ,, ) 　 ≡ ==　<< =　-　<<　-
　　　　　 　　 　) ）　ヽ　 　三 ≡ ＝ ― - -　-　　-
　　　　　　　∠(,/ﾔ　丿 　　≡ << ＝　　＝　―　<<　―
　　　　　　.〃~/ヽ (〈`γ"~ヽ　ﾌﾞｩｰ--------ﾝ!
　　　　　　 ゞ___ノ 　ヽ)ゝ__χ

なんだと？
デトネIYHした俺の立場が Ｏrz

>>867
ｸｿﾜﾗﾀ

うん。うちも車体カラーに合わせて
白黒ﾃﾞﾄﾈだけど
うっさいねｗ

他で白黒出してくれたらなぁ。。。

>>858
道に寝泊ま(ry

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ブーン

デトネでローラーやってるけどタイヤからの音はしないぞ？？

おまんこ？

>>874
デトネだって白線上だとほぼ無音だぜ？
アスファルトとデトネの接地面が絶妙な共振をするんじゃないなかぁ。

小生もデトネで音を気にしたことは無いよ
でも、アスファルト工事の中を突っ切ると、そりゃもうベタベタタイヤにくっ付いて
困ったよ。　そんなときは、走っている最中に前輪の走行面に靴底を軽くあてて
異物を落としたりしたよ。

で、結局ブーンと鳴ってベタベタする
デトネってイイのか悪いのかどっち？

最高だよ

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞｰｰﾝ



　　　∧∧　　
　　（　 ･ω･） 　　＜　またデトネか！！
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／

>>877
あくまで私感ね

メリット
スーッと転がってくれる。漕ぎ出し軽い。
グリップ力高し。雨でもそこそこ。
カラーが豊富。

デメリット
うるせー。
色んなもの付着して巻き上げる。

>>880
雨上がり後の乾いた路面だと路肩にたまったごみでダウンチューブがキンキン
なるよな

スリックＭＴＢはママチャリと速度で良い勝負だと思うがどうだ？

27インチは700Ｃと同等のホイールサイズ。
26インチでもＭＴＢの26インチと違い一回り外形が大きい。
タイヤも初めからスリックなような物。

籠や泥除け、ポジションなど不利な要素も多いが
実は地味にいい勝負じゃないかと思っているのだが。

展開が全然ちゃいますがな

>>882
なに乗っても同じ。乗り手次第ｗ

なんでママチャリと勝負せにゃならんのだ？アフォかお前>>882

>>882
オレもそう思う。
スリックMTBをママチャリで抜かすと必死に追いかけてくるよね。
たぶん本人は速いつもりで走ってたんだと思う。くやしかったんだろうな。
可哀想だから抜かさせてやると、いきなり速度落とすからね。キツイんだろうな。

>>886
普段の足で20年前のママチャリ乗ってるけど
ブロック履いたMTBはママチャリよりきついな。
1.5のスリックはいて同じくらい。

そりゃかなりのうんこＭＴＢだな・・・・

おそらくMTB類型車と勘違いされているのであろうな。

スリックMTBのスレなのにブロックはいたMTBが重いとか言われてもｗｗ

3段変速のママチャリじゃあ、話にならないでしょ。
綺麗でまっすぐな車道をストップアンドゴー無しで走るなら、いい勝負するかも。

ブロックでもスリックでも、MTBのほうが断然早く移動出来るんだけど・・・
俺のママチャリがショボイ（ホダカの3万くらい・鉄・フル装備・内3）だけか。

まあＭＴＢにも色々あるしブロックタイヤだって300ｇのもある

ママチャリと良い勝負って言ってる奴はルックみたいな安物乗ってるか
異常に体力無いか悪い夢でも見てるんだろう

MTBならスリックでもブロックでも楽に30km/h巡航出来るが
ママチャリじゃあ無理だな

ttp://c27.s289.xrea.com/my_bike/overview_r.jpg

そういうの乗るのって勇気要りそう

欲しいｗ

ドロハンだけかと思ったら、フレームと泥除けとカゴ以外置換しまくっているじゃん。
すごいな！

ニンバスからメトロ1.5に換えて、Ｆサスリジッドにして、グリップもエルゴに換えてみた
なにこれ気持ちええ。滑らかなくせにしっかりグリップしてるな。
乗り心地もいいしなんか幸せな気分になったｗ
ただあんまりスピードは出なさそうかな？俺もママチャリに抜かれるのか･･･

おまえらの街のママチャリはどんだけ早いんだよw
いくらMTBとはいえスポーツ自転車だぜ。
ツルツルのタイヤ履いて、ママチャリなんかより圧倒的に軽いし、ギア比も違うじゃん。

最近のママチャリは外装6段もあるからなぁ。
Ｖブレーキ仕様もあるし。

Schwalbe City Jet 1.5 SkinWallを投入して半月、
特徴らしい特徴のないフツーのスリックタイヤですな

ママクロス（プジョー・メトロ）にはこれで十分

おれも、ママチャでロード追いかけたりしてるけど、MTBのほうが断然楽。
コンポの性能差を感じる。

>>900
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1267663.html
こういう調査結果もあるしな

>>904
そんなに出るのかｗ

頑張ってコピペでも作って欲しいとこだなｗ

捏造にも程がある

単にバカなだけなんだろうけど
チャリで40km/hってどれだけ速いか

でもママチャリで30以上だしてた奴居たなぁ
突然脇から出てきたけど
すげぇ立ち漕ぎでガンガン走ってたよ
通勤の時の話で相当急いでたんだろうね
自分のメーター見ながら走ってたけど35くらい出てたんじゃないかな
「おぃおぃ、漫画の世界かよ」って
でわざと距離取ってたのもあったけど信号で置いてかれた

信号無視してたけど、あれ何時か死ぬぞ…

サーキットでなら外装６段で35ぐらい出してたけど車道じゃ無理だな
ちょっとした段差ですぐ速度が落ちる

>>908
で？何？

お前が何？だよ

>>910はリアル社会でもはみ出しもの扱いされてるんだろうなぁ

>>910
アンカーミスか？

>>908　＝　>>911-913
お前スレタイも読めないくらい馬鹿だろｗｗｗ

一人で寂しそうだね君

このスレ的に「スリックMTB」って、スリック履く事前提で組んだMTBのこと？
普段違うけどたまにスリックも履いたりしてるのはだめ？

全然おｋでしょ
むしろそっちが普通

「XC車にスリック」的なの前提っぽい流れだったもので･･･

あーわかるわその感じ
舗装路快適が目的みたいな雰囲気でしょ？

スリックMTBに乗ってて
ママチャリに乗ってる高校生男子（おそらく運動部）に抜かされたのは
ちょっとショックだったorz
ま、自分は女で貧脚なんだけどね

部活少年の身体能力をなめちゃいけない。
自転車よりもエンジンなんだと思い知らされる

女だろうが、運動部だろうが速度次第の話。
35巡航中なら、ママチャリはええって思うが、
25だったら当たり前。

35巡航ｗｗｗｗ

>>920
その世代は毎日3回自家発電できるんだぞ。
舐めちゃいけない、むしろ俺を舐めてくれw

>>920
あるｗ抜き返したら食らいついてくるｗ
ママチャリと比べてもしょうがないわ
同じ条件なら当然置いていかれただろうな。

昔、同じバイトの高校生にオレ自転車めちゃ速いっすよ
先輩ジュース掛けて競争しませんかー？って挑まれた。
こっちは、ＭＴＢ（ブロック）高校生ママチャリ外装６段。
結果は言わなくてもわかるよなｗ

おしり痛かった？

　　　　　　　　　　　,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,
　 ﾞ'lliiiiiiiiiiiiilllllllllllllllll|||li,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l||||l
　　 ﾞﾞﾞﾞﾞ　　､,,,,,,,ii!!"ﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　､,,,,,, 　 ､,,,,　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　　||||
　　　　　　,l||||"　　　　　　　ﾞﾞ'llli,, ﾞl||!　,,l|||ﾞ　　　ill,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,iiilllll,,,　　　　　　|||
　　　　　 ,,l|||!　　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞ　　,,,l||"　　　　 ﾞﾞ'ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　 　 　　　||
　　　　　,il|lﾞﾞ　　　　　　　　　　　　,,rlll"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,
　　　 ,,ill"ﾞ　　　　　　　　　　　,,,ril"ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　　　 il||||l

お尻ってみんなが言うほど痛くないよねｗ

外装6段のママチャリ、回す乗り方すると40Km/h超えるからな。
シングルや内装3段のだと速度出すのなかなか大変だけど。

>>929
初体験前に自分の指や異物で緩んでたんじゃないの？

だからだな、
サドルパクられてエアーサドルで家宅中に
縁石でバランス崩して





アッー！

つまらないからもうやめてください＞＜

何年か前に公園でおじさんが
BMXでバニーホップの練習してて
後ろにまくれそうになって
シートの先端に

アッー！

というのを見た、マジで。

そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。

>>935
それ元ネタは何？
あっちこっちで見かけていい加減気になってきた

>>936
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1254634286/

GTOだっけ？
アクセル踏むと早い。マジで。

>>936
ttp://www.geocities.jp/legend53god/
ttp://that.2ch.net/gline/kako/1035/10355/1035519150.html

おまけ
ttp://tenpuraomega.at.infoseek.co.jp/yoshiten/yositen.htm
ttp://www.geocities.jp/copipe_generator/yoshinoyagenerator.html
ttp://www.poeyama.com/gonorego/files/file01.html

>>937
なんかほのぼのとするスレだねｗ

マグナキッドもなかなか楽しい
ttp://wiki.wazamono.jp/?%A5%DE%A5%B0%A5%CA%A3%B5%A3%B0%A4%C1%A4%E7%A4%C3%A4%C8%A4%A4%A4%A4%CF%C3

若さだねえｗ

>>930
スレチガイだが、ままちゃりは内装3段のほうが外装6段よりギア比は高いよ。

>>941w

>>944
ハーレーに乗る！とか言い出した奴が何度も試験に落ちて
中型なら教習で取れるだろうと・・やっぱ無理
普通免許のおまけでマグナに乗ってたなぁ

今日信号待ちでフライングスタートしたローディを１分間追走したら、追いつかれたのを察知
したらしく、スピードダウンしやがったｗｗ。これからは歩道を併走してやることにしよう。

>>943
それはわかってます。最高速は内装3段のほうが理論値だと高いよね。
でも、そこまでもってく加速がなかなか大変。

>>946
似たような事は時々あるなぁ。
信号でスタートするとき、あっちはビンディング、こっちはフラペだから出だしで差がつく。
そうするとすごい勢いで追いかけてきて、信号無視してまで抜いてくるんだけど…。

でもって抜くのはいいんだけど…こういう事をするローディはその後の巡航が遅い事が多く、そのうち追いついて抜いちゃう。
その時はもう追いかけてこないけど、これは「撃墜済み」だから許してくれてるのかなｗ

フレーム横に撃墜マークとか言ってシール貼ってる知り合いが居る
嬉しそうに状況を語るんだが聞いててこっちが恥ずかしい。

車に乗ったDQNが「目が合ったのがムカついた」と
原チャリに乗ったDQNをUターンして追いかけて
跳ね飛ばしたという事件があったがその類いか？

まあ、本人が勝ったつもりになってるんだから良いだろｗ
そんな下らない事で喜べるなんてうらやましいぜｗ

どっちもどっち。
てか、ローディ抜いたてのはいいけど、追いかけられた見たいなのは自意識過剰なんじゃね？
もし、本当についてこられてたとしても、ペースメーカーにされてただけかもしれんし。

風よけｋｔｋｒ、程度だろうな

ロードもクロスもMTBも乗るけど、ロード乗ってる時に他人のMTBが速い遅いはあんまり考えない
全く別の乗りもんだからねぇ
自動車でいうとエンジンが一緒なだけのクロカンとスポーツカーだし

まあ、ガキのやる事なんてそんなもんだろ
大人はそんな下らない事にいちいち拘らないからな

ママチャリで峠のロード抜いてブログで報告するのが有るらしいね
パリ〜ニースの実況で見たわ

>>955
登りで？

>>956
下りでママチャリなんてギア足りなくて無利がと判らないのか？

ttp://www5.nikkansports.com/sports/cycling/report/2009/09/500.html

>>952,953
なんだかそのローディの言い訳みたいだな。

それまで自分の前を普通に走ってて、交差点で普通に止まったから自分と並んだロードが
自分が前に出たらいきなり信号無視してまでかっ飛ばすんだから意味不明。
でもって失速した後は、こっちが普通に走ってて追いつくレベル。

それにペースメーカーや風除けみたいな勝ち負け的な発想になるのかが判らない。
最初っから街中の話なのに。だから言い訳っぽいと思ったんだけど。
スーツ＆革靴のリーマンに引いてもらう屈辱に耐えられるなら勝手にすればいいと思う。

屈辱とか言ってる時点で自分で勝ち負けの問題だと思ってるとばらしてんじゃんｗ

>>960
負けを連想するような、そういうキーワードに即レスしてる時点であんたの方がダメだよ。
人を見下さないと自意識が保てないタイプ。
普段どれだけコンプレックス抱えてるの？

何でそんなにカッカしてるの

楽しそうで何よりだが
リアルで追い抜いたやつに話しかけるほどは悪化させるなよ
あれ気持ち悪いから

言葉足らずだな
「自分を追い抜いたやつを追いかけて話しかける」

そんな奴いるのかｗ
こえぇぇええ

どんな話をされるんだろうか

君のおしり最高！ってｗ

遅いから抜いただけなのに「俺と勝負のつもりか？」って言ってきた
最初聞こえないフリしてたが併走して3回くらい聞かれたから違うって答えたら
さっきまでとは違うスピードで去っていったよ
気持ち悪いから次の角で曲がって逃げた

おっかねぇ・・・
下手な事言ったら刺されそう。

>>968
そういうキチガイは意外と多いから気をつけたほうが良いですよ。
かかわらないのが一番だけど、街中じゃなんともね。

チギればおｋ
アシストをHiに入れて一気にサヨーナラ

サイドに色がついたタイヤなんですが、
・パナレーサーのツーキニスト
・マキシスのデトネーター
・ルイガノ風の名前のタイヤ

このくらいしかないですかね？
パナレーサーのリブモシリーズにもありそうなんですが、通販ですら見かけません…
ttp://www.cycle-yoshida.com/panaracer/ribmo/0ribmo_n_page.htm

>>972
GEAXのROADSTERとSTREET RUNNER
パナのクローザー

>>972
> ・ルイガノ風の名前のタイヤ

なにそれこわい

ゴーガノだろｗ
GO GARNEAU

1.95のブロックタイヤから、MAXXISのDETONATOR 1.5に履き替えました。
びっくりするほどスイスイ進んで気持ち良いのですが、タイヤがちっこくなって
しまってちょっとカッコワルイ感じです。(´・ω・`)

>>976
ホイールを700cにしなさい

気にするな。誰も見てないし、おまいもすぐ見慣れる。

太さよりも径の小ささが気になるよな

>>976
Wサスにスムーシー1.25を履いて猛烈にダサい俺だが、
乗ってる時は最高に至福だぞw

あのタイヤちっちゃい違和感がたまらなく好きなんですが

>>977
前向きに検討中です。
できればスペアで持っておきたいけど、ローターとか全部揃えると
結構高いのね。(´・ω・`)

>>978
ですね。
カッコイイのは目を惹くけど、それ以外はチラ見して終わりだし。

>>979
性能よりも見た目に重きを置いてしまう自分としては、余計に
気になるところです。　私ダッセーって。

>>980
SMOOTHIEいいですね！DETONATORとどちらを取るか迷いました。
でも、もっとタイヤちっこくなるんだろうな・・。(´・ω・`)

ディズナとかのトランスファーつければVブレのままで桶

>>976
ロードノイズはどうだった？ブーンって音してた？

>>984
あまり綺麗でないアスファルトの上だとやっぱり音は聞こえますね。

白線の上はほぼ無音か、「ニチニチニチニチ・・・」って音がする程度。
アスファルト上でスピード挙げると、ヌィィィィィ・・・って聞こえます。
ブロックタイヤの頃は、コォォォォォォォって感じでした。
すいません。うまく表現できません。

26インチのスルドイ加速と走破性最高

>>985
ニチニチ、ワロタｗｗ
粒石を拾ってる音だね、分かるわｗ

雨上がりで濡れた路面走ると
ジュジュジュという感じの音がするよね

ジュンジュワー

雨上がりに走ると 背中に縦線が入るよね

縦に濡れ染みなんて、なんともイヤらしい

>>990
泥除け付けれ

ブボボ(`；ω；´)ﾓﾜｯ

次スレ

スリックＭＴＢ愛好家のスレ39
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268815812/l50

>>987-993
無駄話してんならスレたてしろよｗ

乙

まあ無駄だからこそ楽しいんじゃないかｗ

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヌィィィ



　　　∧∧
　　（　 ･ω･） 　　＜　今度は新品デトネか！！
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／

全く迷惑だな

もう法律で禁止しろよｗ

>>985
表面の粘着物が取れたら音変わるよ

KOJAK最高で1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。