スリックＭＴＢ愛好家のスレ35

スリックＭＴＢ愛好家のための情報交換＆雑談スレッドです。
タイヤや車体の選択・用途に合わせた改造・その他、スリックＭＴＢ関連全般の幅広い話題を扱うスレです。

皆で仲良く、バイクで楽しく！
煽り・荒らしが現れた時は、基本的に愛好家のスレなので、適度に放置でレス進行推奨です。

前スレ
スリックＭＴＢ愛好家のスレ34
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1241393668/
関連スレは>>2-以降です。

タイヤ幅の選択について
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slick.html
タイヤの交換方法
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tencho/xenith.html
スリックタイヤの特徴
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/term3.html#slick_tire
スリックタイヤの使用感（一部抜粋）
http://cbnanashi.s298.xrea.com/type.php?type_id=6
http://www.charic.jp/pc/ProductList.aspx?pid=254
スリックタイヤの種類（通販スレよりカタログ的に一部抜粋）
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/236_all.html
http://www.cycle-yoshida.com/parts/tire_mtb_city_menu.htm
最近のMTBの種類いろいろ（参考）
http://www.chari-u.com/syuruimtb.htm
MTBのタイヤの賢い選び方（参考）
http://mtbメンテ.meblog.biz/article/340251.html

360g MAXXIS XENITH FOLDABLE bead　MAX65psi
390g SCHWALBE MARATHON-RACER　kevlar bead
400g MAXXIS XENITH　kevlar bead
430g Panaracer Hi-Road　steel bead
430g TIOGA city slicker 2　steel bead
440g Panaracer RiBMo PT Protex　aramide bead
450g MAXXIS DETONATER FOLDABLE bead　MAX80psi
460g TIOGA city slicker PRO　kevlar bead
480g Panaracer Tourkinist-REFLECT　steel bead
480g Continental Sport Contact　MAX70psi 26×1.60
490g KENDA KWICK ROLLER SPORT　FOLDING bead
500g TIOGA city slicker　steel bead
500g MAXXIS DETONATER　steel bead　MAX80psi
510g Panaracer Tourkinist　steel bead
520g SPECIALIZED NIMBUS EX
520g WTB Slickasaurus　MAX80psi
525g KENDA KWICK ROLLER SPORT　kevlar bead
580g IRC METRO 2　steel bead　MAX75psi
585g IRC MARBELLA　aramide bead　MAX50psi
550g Continental City Contact Reflect　steel bead　MAX70psi
555g KENDA KWICK-TRAX　steel bead
575g SCHWALBE MARATHON CROSS 26×1.75
580g MICHELIN TRANSWORLD City　steel bead　MAX6.0BARS
585g Kenda Kwest　MAX65psi
590g GEAX Street Runner Reflect 26×1.60
660g SCHWALBE MARATHON　steel bead
690g Continental Reflect　steel bead 26×1.75
705g VREDESTEIN PERFECT-MOIREE　steel bead 26×1.70

有効な情報があれば、随時追加をお願いします。
スレが終わりに近づいたら、次スレを立てて下さい。
（過去スレ等検索の為・継続スレの趣旨より、ナンバーだけを変更して下さい。）

華麗に４げとー！！！１


あほだorz

乙5

センター軸が合わない
車軸にスペーサー入れても、スイングアームのジョイントぶっ叩いても治らん
ったくこれだから大陸製は・・・

>>1乙

>>6
それこそが仕様ww

まったくだ、いい勉強になったよ
こうなったら全部バラしてＭＴＢメンテナンスの達人を目指してやるＷＷ

追加してみたけど上二つが際だってるな

207g hutchinson　26×1.0
210g Panaracer closer 26×1.25
360g MAXXIS XENITH FOLDABLE bead　MAX65psi
390g SCHWALBE MARATHON-RACER　kevlar bead
400g MAXXIS XENITH　kevlar bead
430g Panaracer Hi-Road　steel bead
430g TIOGA city slicker 2　steel bead
440g Panaracer RiBMo PT Protex　aramide bead
450g MAXXIS DETONATER FOLDABLE bead　MAX80psi
460g TIOGA city slicker PRO　kevlar bead
480g Panaracer Tourkinist-REFLECT　steel bead
480g Continental Sport Contact　MAX70psi 26×1.60
490g KENDA KWICK ROLLER SPORT　FOLDING bead
500g TIOGA city slicker　steel bead
500g MAXXIS DETONATER　steel bead　MAX80psi
510g Panaracer Tourkinist　steel bead
520g SPECIALIZED NIMBUS EX
520g WTB Slickasaurus　MAX80psi
525g KENDA KWICK ROLLER SPORT　kevlar bead
580g IRC METRO 2　steel bead　MAX75psi
585g IRC MARBELLA　aramide bead　MAX50psi
550g Continental City Contact Reflect　steel bead　MAX70psi
555g KENDA KWICK-TRAX　steel bead
575g SCHWALBE MARATHON CROSS 26×1.75
580g MICHELIN TRANSWORLD City　steel bead　MAX6.0BARS
585g Kenda Kwest　MAX65psi
590g GEAX Street Runner Reflect 26×1.60
660g SCHWALBE MARATHON　steel bead
690g Continental Reflect　steel bead 26×1.75
705g VREDESTEIN PERFECT-MOIREE　steel bead 26×1.70

一番上は　207g Hutchinson Top slick 26×1.0　だ
あとパナのストラディアスエリートに26×7/8ってのがあるんだがこれが気になるな
現状あるのだと一番細いのこれか？

>>9
Panaracer T-SERV PROTEX 240gがないぽ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

189g 26×1.00 KENDA KONTENDER　kevlar bead
207g 26×1.00 HUTCHINSON TOP SLICK2　kevlar bead MAX 6bars/87psi
225g 26×1.00 HUTCHINSON TOP SLICK MAX 7.7bars/112psi
250g 26×1.00 TIOGA city slicker　steel bead
250g 26×1.00 RITCHEY TOM SLICK PRO
250g 26×1.10 SCHWALBE STELVIO
260g 26×1.10 SCHWALBE DURANO
300g 26×1.00 RITCHEY TOM SLICK COMP
320g 26×1.00 Ritchey Tom Slick
訂正・加筆よろしく。

>>11
自分で追加すれば良いじゃんｗ

210g 26×1.25 Panaracer Closer　kevlar bead
240g 26×1.25 Panaracer T-SARV PROTEX 　kevlar bead
240g 26×1.25 Panaracer Pasela TourGuard Compe　aramide bead
250g 26×1.25 Panaracer Extreme Valiant EV02　aramide bead
260g 26×1.25 Panaracer Pasela-REFLECT　kevlar bead
260g 26×1.25 Panaracer T-SARV　kevlar bead
270g 26×1.25 Panaracer Stradius Elite Lite　aramide bead
280g 26×1.25 Panaracer Pasela　steel bead
300g 26×1.25 MAXXIS DETONATER FOLDABLE bead MAX100psi
305g 26×1.25 AKI-WORLD Go-Garneau　kevlar bead
310g 26×1.25 HUTCHINSON TOP SLICK 2 　kevlar bead MAX 5bars/74psi
310g 26×1.25 Serfas BARISTA 1.25
330g 26×1.40 MICHELIN�XCR ROAD
330g 26×1.25 Panaracer RiBMo Protex　aramide bead
330g 26×1.25 TIOGA city slicker PRO　kevlar bead
350g 26×1.25 IRC SMOOTHIE　aramide kevlar bead MAX95psi
355g 26×1.25 MAXXIS DETONATER　steel bead MAX 6.9bars/100psi
390g 26×1.25 TIOGA city slicker　steel bead
395g 26×1.35 SCHWALBE KOJAK
400g 26×1.40 RITCHEY TOM SLICK COMP
400g 26×1.25 KENDA KWICK ROLLER SPORT　kevlar bead
415g 26×1.25 KENDA KWICK-TRAX　steel bead
420g 26×1.40 MICHELIN�XC ROAD MAX87psi
444g 26×1.30 Continental Sport Contact MAX85psi
450g 26×1.25 GEAX Street Runner
585g 26×1.35 VREDESTEIN PERFECT-MOIREE　kevlar bead 3.8-MAX5.5bars
580g 26×1.40 MICHELIN City　　PERFECT
訂正・加筆よろしく。

最大空気圧の情報って重要か？
個人的にはどうでもいい感じもするけど

360g 26×1.50 MAXXIS XENITH FOLDABLE bead　MAX4.5bars/65psi
390g 26×1.50 SCHWALBE MARATHON-RACER　kevlar bead
400g 26×1.50 MAXXIS XENITH　kevlar bead
400g 26×1.50 Panaracer T-SARV PT 　kevlar bead
430g 26×1.50 Panaracer Hi-Road　steel bead
430g 26×1.50 TIOGA city slicker 2　steel bead
440g 26×1.50 Panaracer RiBMo PT Protex　aramide bead
450g 26×1.50 MAXXIS DETONATER FOLDABLE bead MAX80psi
460g 26×1.50 TIOGA city slicker PRO　kevlar bead
480g 26×1.50 Panaracer Tourkinist-REFLECT　steel bead
480g 26×1.60 Continental Sport Contact MAX70psi
490g 26×1.50 KENDA KWICK ROLLER SPORT　FOLDING bead
500g 26×1.50 TIOGA city slicker　steel bead
500g 26×1.50 MAXXIS DETONATER　steel bead　MAX80psi
510g 26×1.50 Panaracer Tourkinist　steel bead
520g 26×1.50 SPECIALIZED NIMBUS EX　35-MAX80psi
520g 26×1.50 WTB Slickasaurus　MAX80psi
525g 26×1.50 KENDA KWICK ROLLER SPORT　kevlar bead
550g 26×1.50 Continental City Contact Reflect　steel bead MAX70psi
555g 26×1.50 KENDA KWICK-TRAX　steel bead
575g 26×1.75 SCHWALBE MARATHON CROSS
580g 26×1.50 IRC METRO 2　steel bead 40-MAX75psi
580g 26×1.50 MICHELIN TRANSWORLD City　steel bead 2.5-MAX6.0BARS
580g 26×1.50 SPECIALIZED NIMBUS armadillo 35-MAX80psi
585g 26×1.50 IRC MARBELLA　aramide bead 35-MAX50psi
585g 26×1.50 Kenda Kwest MAX65psi
590g 26×1.60 GEAX Street Runner Reflect
610g 26×1.50 SPECIALIZED NIMBUS Reflect
660g 26×1.50 SCHWALBE MARATHON　steel bead
705g 26×1.70 VREDESTEIN PERFECT-MOIREE　steel bead
訂正・加筆よろしく。

市販されてるスリックの情報全て盛り込むつもりなのか
馬鹿げているといわざるを得ない

タイヤの一覧表とか　ポマイラすごいな

>>8
なんのバイク？　状況の詳細を知りたいぞ！

ブログに張って、そこのURL置いとけばいいよ。

Hutchinson Top slick 26×1.0なんてオクで中古なのにアホみたいな値段が付いてるからな・・

>>17
なんちゃってＤＨバイクですがＷＷ

スイングアームのピボットクリアランスがアバウト過ぎてガタついてるのもセンターが出ない原因ぽい
今度は逆側にぶっ叩いて＆クリアランスも締めてみるわい

KENDA コンテンダー26×1.0
買ったけどどうなんだ？

前はユッチンソンのトップスリックだったんだが。
ﾘｯﾁｰにしとけばいかったかな？

スリックＭＴＢ＝自転車オンチ。

スリックタイヤの19Cとか20CのＴＴタイヤ、チューブラー
を買ったという報告が全くないのが大問題だな。

俺は街道用ピストにミシュランの１９Ｃハイライトプロ
を履かせていたものだが・・・非常に極端なスリックで

劇速かった。

舗装路で700Cのクロスに付いていけない。相手の脚力は自分と同程度。

�@クロスを買うor700C化
�A鍛えなおして高回転脚を手に入れる

おまいらはどっち？

>>24
ＴＴ用の自転車買うべきだろ。

俺は高２で既に７４デュラのファニーバイクだったぞ。

なにしろ自転車で負けるわけにゆかんからのう。

公道はレース場じゃねえ

高２の俺はもらったお年玉（５万円）をベースに、

ファニーのフレームは通販で３万で購入し、
それに買いためていたデュラの新品中古織り交ぜたパーツを装着。

もちろん、２４インチのエアロの前輪も自分で組んだし、
ブルホーンバーも自分でドリルで穴開けた。

ＡＤＸ−１の２４インチ、ブルホーンバー、２５０ｍｍのスポーク
など全て注文して取り寄せたものだ。

これが今中を生んだ自転車高校出身者の実力というものだ。

最初のビンディングペダルはイノーのＬＯＯＫ ＰＰ６５
新品は２万円するが、中古１万円で入手した。

シューズはＳＩＤＩの最初期のレボリューション
（シューズ代は友人から２万円借りた・・・マジです）

未だにこのＳＩＤＩのシューズを履いている。２０年越えてる
からビックリだよ。

ショップに頼む金が無かった。

だからホイールは最初から自分で組むしか無かった。

だから吊るしのホイールを買ったのは高１のときに７００ＣＷＯ
で（ハブは６００）を１万円で買ったのが一度だけ。

これが最後だった。あとは吊るしのホイールはディスクホイールを
２回買っただけ。以降は全ての車輪を自分で組んでいる。

>>24
相手のほうが脚力あるって事でしょ。
だから2番かな。

単純にエンジンの差だと思うね。
つーか、どうやって相手の脚力が自分と同程度か調べたんだろ？

友達なんでしょ

友達でも家族でもなんでも、出力が同等かどうか調べるのは難しくね？

きっとパワーメーター使ったんだよ

>>24
体格と資金力による
身長165cm以下なら(2)
資金潤沢ならロード買う

>>31-35情報不足ｽﾏﾝ
相手は友人。同じ26HEのMTBで競争するとほぼ互角なんだ。
奴はMTBとクロス持ち、オレはMTB2台をブロック、スリックで使い分けてる。

そういう意味では単純にタイヤ周長の差ではあるんだ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6267433
俺の最終目標はコレだな

やっぱ700cにしたほうがはやいのかねぇ
実質32cの1.25と23cのタイヤの細さの差も出そうだけど
タッキーでオープンスポーツとディオーレハブで組んで前後で2万くらいか

>>36
スリックＭＴＢのセッティングが悪いんだと思われ

どうせならロード買えロード
嫌でも脚力上がる
ロード買ってもMTBの楽しさは変わらんし

700c化する奴は下に見ている

>>40
それはないね
元々ロード乗りで7年乗ってるけど
最近始めたMTBの方が脚力上がる。組んでも楽しい
ロードはロードで勿論良いけどMTBを扱き下ろすのは止めて欲しい
最近始めた人かい？良くいるよね、こういう人で

>>39
どうなんだろうか…
フロント42-32-22にリア11-28なんで、MTBとしちゃ普通だとは思うんだけど。

もっとハイギアード化するか、シャカシャカ回せる高回転脚を身につけるか…

友達の自転車と交換して競争してみれば、どうなのかハッキリすると思う

色々なスリックを履いてきた自分の雑感

1.95〜：ブロックからの移行なら、このあたりの太さでも明確に転がりの軽さを実感できる。
　 　 　 衝撃吸収性も適度にあるので、軽いアクションライドもこなせる。
1.5〜1.75：個人的にスリックMTBに最も適していると思われるレンジ。
　 　 　 　 　STOP＆GOの多い街中を軽快に乗り回せる。ただ、1.5くらいになると
　 　 　 　 　路面の凹凸を結構拾うので、段差を跨ぐときはフロントから加重を抜くなど
　 　 　 　 　ある程度のスキルは身につけた方がいい。
1.25：確かに速くはなるけど、この辺までくると素直にクロスなりにいった方がいいかなー、
　 　 　といった印象。
1.0：存在自体に若干疑問。

ちなみに自分は↓な感じに落ち着いた。

通勤・ツーリング：ロード
街乗り・買い物：前カゴ、フルフェンダー付けたクロス
ちょっと近場をぶらぶら：シングルスピードのスリックMTB
山：ブロックMTB(スリックに換装して お遊びアクションも)

俺は、通勤、近所ポタには衝撃吸収、乗り心地重視で2.1スリックのＭＴＢ
ツーリングは、ロードだな

ロード、クロス、MTBと、用途ごとに乗り分けてる身からすると
下らんことで騒ぎ合ってるスレが、アホらしく見えるな。
特に、クロス関係のスレでのロード云々の見苦しいこと。

個人的には一台でなんでもできるのがMTBのいいところだと思うがな
スリック履けばオンもいける、ブロック履けばオフは独壇場
ロードやクロスにブロック履かせてもオフになんていけないし

一台でなんでもやってみたいってんならMTBが一番勧められる

>>43
後ろについていけないとか、何かおかしい
スリックＭＴＢと普通のＭＴＢを同じポジションにしてたりしないか？
ギヤの歯数より先に見直す事は沢山ありそうだが

>>43
基本的にエンジンの差だろうけど
ポジショニングとかヘルメットとかウェアの空気抵抗をとりあえず見直すのも重要かも
アウターは増やしたとしても46T〜50Tくらいでないか

>>45
軽量1.0いいおｗ　登り基調ならロード並のタイム出るし。
速く走る目的だと1.25(サイズつーか300g以上の)から突然遅くなる。
マターリツーリング目的とか見た目重視なら断然激太スリックだな。
2.0以上のを今使ってるが見た目＆悪路走破性の最強さは筆舌に尽くしがたい。

2.0以上のスリックはいいね
見た目ごついし走破性は良いし
でも重いっ！でも許すっ！

でも1.5の方を1.0や1.25にするのはなんか勇気が要るというか
見た目敵に怖いというか
気にしすぎでいざ乗ってみると良いんだろうけど、昔から乗ってるロードと変わらなかったらなんか悲しいし
でも一番気になってる存在。1.5新しいの履かせ直したばかりってのもあるけど良いのかぁ気になる

リブモは最高だよ

1.25のクローザーが届いたがチューブ注文しとくの忘れた
2.0のブロックで使ってたのなんて使い回しできないし
チューブでも100g近く軽量化できるのはファンタジーだと思わないかい？

1.0でもロードより太いわけで

>でも1.5の方を1.0や1.25にするのはなんか勇気が要るというか
>見た目敵に怖いというか

確かに。俺も最近のゴッツいフレームに1.0は抵抗がある。
黒森やチタンや古いアルミ等の細いフレームのフルリジットだと案外マッチする。

>>43
同じような自転車に乗っている時は気を使って手を抜いてくれてんじゃね？
で、別々の自転車になったら本気出してるんだろう
多少差がついても、自転車の違いだって誤魔化せるからな

実際、後ろをついていくだけなら車種の違いを差し引いてもまだ有利だと思うぞ
置いていかれるくらい辛いなら、ｽﾘｯｺMTBの整備不良だろ

スリック1.0化、ドロハン化、フルリジッド化、ディレイラガード等不要品取り外し、
エンジンの軽量化、フロント２速化、スプロケット小径化、ダブルレバー化
こんだけやりゃー勝てるんじゃね？（ただし長距離は除く）

>>58
それは最早MTBとは…ｗ

>>58
なにその俺ｗｗｗ
それにブルでバーコンでロードコンポなら完璧なる俺。

>>56
XNC7やブリザードとかなら合いそうだよね
でもうちの古いとは言えXCS9だから今一

次はXNC7かロッキーのブリザードにしたい。
幸か不幸かまだまだ平気そうだけどｗ

みんな少々耳の痛いレスをありがとう。がんばって鍛えるわ。

今日再び奴と走ってたんだが、決定的な差に今更気付いたんだ。
奴のクロス、オレのMTBより5kg近く軽かった。体重がほぼ同じなんでそりゃキツいわw
考えてみりゃフルサスMTBとリジッドのクロスだから、それ位の差はあっても不思議じゃなかった。

気休めだけどアウターを44に交換してみたら、多少付いてくのが楽になったような気がした

>>62
リヤサスはロックできるタイプ？
ロックできなければ、ちょい圧上げでGO

>>62
> 考えてみりゃフルサスMTBとリジッドのクロスだから、それ位の差はあっても不思議じゃなかった。

フルサスのペダリングロスは異常
700C化してもエンジンが同程度ならフルリジッドのクロスに勝てない。

後出し

>>20
スイングアームピボットぶっ叩いたらバッチリセンター出たわいＷＷ
しかしセンターピボットだけあって01mmくらいの調整でもエライ違うもんだねえ
ついでに完組ホイールのスポーク全部バラしてリムの歪み矯正（力技）までやっただＷＷ

>>62　MTBで50キロ強で走る並みのロード千切り捲くってる俺からアドバイス
タイヤ何付けてるの？具体的に教えて・・　最低でも7ber近く入れれば十分
超長距離で無いなら5キロ差なんて関係ないね　ペダリングが可なり悪そうｗ
フルサスだったら定出力で踏まずに速く回すような感じで！加速を補うには
高回転系にした方が差が出ていいねえ（中回転系でも最高速は出せるが）
あと高速時仕様のポジション出しとけよ　メンテナンスは当然　靴や服も選べ
上り坂では特に気合をいれるといい　正直な処結局エンジン次第だから
700cにしてもギア比上げてもパワーの有る奴の方が勝つ！俺なら6段ママチャや
小径でも50キロ弱程度で走るロードにくっついて走ってるし
日頃から鍛え続けないと速くならない

日本語が貧しすぎる。

>>67
貴方のような化け物の話は参考になりませんね
人並みのエンジン同士で起こった事を話してるんですよ？

スリックを履くとなんでもない小石を踏んだだけなのに妙にブリッっと大きな音がする時があってびびる
ブロックだとその辺し辛いんだけどもね

　　 人
　 （_＿_）
　（_＿＿）
　（　・∀・）　＜　ﾌﾞﾘｯ、どころか「ﾊﾟｰﾝ!」って鳴る時もあるよね。
　（　∪ ∪　 　 　パンクはしないけど。
　と＿_）__）

高圧入れるとﾊﾟﾝﾊﾟﾝはじくよね。
で、その飛ばした小石が何か（車のﾄﾞｱとか家のｶﾞﾗｽとか）を破壊した場合はやっぱ物損事故？

>>67
50km/h強で走るとか、ありえないことを
言っているおまえって、バカなの？

>>73
釣られんなよｗｗｗ

>>72
もちろん弾いた運転手に責任がある
ただし、追走する車に前方の車両が弾いたゴミや汚れがヒットした場合とかは別

>>67
>MTB
M もっこり
T ちんぽ
B 馬鹿

>>76
まさにローディーを示すキーワード。
その頭文字がMTBとは、なかなか面白い。

>>66
ま、本人が納得してるんならそれでいいと思うよ

初心者ほどケイデンスやペダリング
シート高について書き込みたいようだ
50kmという数字はピザ小径房がよく使いたがる

ケイデンスなんて数字気にしなくても
慣れてくれば気持ち良く回せる回転数に自然となる。

>>78
納得してるなんて一言も言ってないぜ
ま、リムはマビックが手に入ったんで後は組むだけだよん('A`)

ﾋﾞｰﾄﾜｯｸｽの代わりにCRCを吹き付けた俺は馬鹿ですか？w

うん。

シリコンスプレーじゃダメか

ビート言う奴はBeat it!

ｼﾘｺﾝは持ってないんだわ。
最初はﾃﾞｭﾗｸﾞﾘｽ塗ろうとしたんだけどめんどいからCRCぶっかけた。
ﾀｲﾔがちゃんとはまって縦ﾌﾞﾚなくなったからよしとするか。
ﾃﾞｨｽｸだからまぁ許せww

石鹸もなかなかいいよ。
はみ出た分は水で流せるし。

CRCはあからさまにゴムの腐食臭が

クサいってマジっすか？ww
今度からママレモンあたりにしておくかなw

オートバイのときは
いつもママレモンを数滴いれた水を使っていたよ

合成系はよくないね
天然系なら自分のザー汁これが一番だね！

あたし女だけど

>>82
そのうちゴムが劣化するよ

>>93
もうｻｲﾄﾞのｺﾞﾑがめくれだしたから交換時期ではありますけど。

またTｻｰﾌﾞにするかなw

>>92マン汁

俺は水　けっこういけてるぞ

ベビーパウダーはどうかな？

オトコでもオンナでも、ローション使え！　これ最強！

>>67
タイヤ円周長3500mmで俺つえーですねわかります。

またD.M.S.か

>>94
リムは何？
Tサーブでビードワックスが必要になるって、そうとう嵌めにくいリムだよね。

>>101
ｼﾏﾉのM-505ですが嵌めにくいことはないと思いますよ。
手だけでﾊﾟｺﾊﾟｺ嵌りますから。
ただ普通に嵌めるだけじゃ空気をﾊﾟﾝﾊﾟﾝにいれても縦にブレます。

防御などとうに捨てたわ
http://ranobe.com/up/src/up369873.jpg

新車？
スプロケのカバーが初々しい、良いなぁ

ってか最近じゃフレームフルカーボンにDeoreなんてあるんだね

パーツに金かけて軽量化するより一気にカーボンフレームにしたい＞＜

買ったんだよ。カーボンフレーム。
で、他の部品も揃えなきゃなーとかｗｋｔｋしつつ過ごしていたある日、
買い物先で俺のチャリ(アルミHT)が隣のママチャリもろとも倒されてて、下敷きになってた。
フレームがママチャリのブレーキレバーでちょっと削れた。

・・・これ、カーボンだったら直撃による大破で航行不能、轟沈パターンですか
と考えたら、あっという間に萎えてきた。

今では盆栽と化して部屋の中で高いサイクルトレーナーの構成部品となっている

カーボンバイクをママチャリの下敷きになるような場所に止めたりはしないだろJK

おれ気にしないよ

高価なﾌﾙｶｰﾎﾞﾝﾊﾞｲｸって二極化しない？
盆栽化かﾏﾏﾁｬﾘ化www
ちなみにうちのﾌﾙｶｰﾎﾞﾝﾛｰﾄﾞは盆栽化してますw

ママチャリ化してるカーボンバイクなど見た事がない
盆栽化はよく聞くが外に出ないためやはり見た事がない

つまりカーボンバイクは見た事が無い、と。

普通のカーボンバイクと
盆栽化したカーボンバイクの見分け方を教えてください。

MTBならキズで分かる。
どんなに綺麗に乗っても必ず傷がつく。
それと、チェーンステイでも分かる。
オイルまみれなら使われている証拠になる。

バイクじゃなくて
乗り手を見るのさ

乗り込んだやつは闘気が出るからな

街中で闘気出してもがいてるのなんて見たくねぇw

>>113
> それと、チェーンステイでも分かる。
> オイルまみれなら使われている証拠になる。

チェーン洗浄するついでに綺麗にしてるから
俺のはダメだなｗ

だね、綺麗にするかカバー付けるかだよねぇ
ってか、バイクリボンのHONEYCOMBってのを買って
汚れたら洗ってって使ってたらなんか縫い目から破れてきて涙目な私。。。

元々チェーンステイに透明シートが貼ってあるけど
チェーンが当たるとカキンカキンいうから古チューブでも巻くかな。

チェーンステイカバーなら、透明のビニールホースを縦に切り裂いて作ると丈夫で安く綺麗に出来るよ。
ホースの曲がった方をタイヤ側にして、結束バンド3箇所でほぼ完璧かと、
フレームの色がそのまま見えるので見違えますｗ

なるほど

メインの方は見た目重視の軽量なので
どーしても赤色が欲しくてまた買いました
見た目シンプルで好きなんですけどね、なんか保護部分柔らかいから破れやすいのかも＞バイクリボン

でももう一台は重量級の山も行くヤツなので
ビニールホースとか良いかもしれませんね！試してみよ。ｱﾘｶﾞﾄﾝ

おれのホースも試してみるかい？

細すぎるので遠慮するです

家電の配線まとめようと思って買ったスパイラルチューブの余りもの使ってる
太さが合えば結束バンドもいらないんだけど、隙間がけっこうあるから細かい砂ホコリは拾いやすいかな

>>119
チューブ巻いて、どうやって固定するの？

>>126
次のレスも読めないのかｗ　≧∇≦ブハハハハハ

>>113
整備が悪ければ、短時間でも目立つ傷がどんどん入っていく
ギヤ類がキレイに磨り減ってるなら、長距離乗っている目安になる
何にしても交換や補修はきくので、「証拠」と呼べるほどの要素じゃないけどな

ぶっといタイヤがパンクしたときのがっかり感は異常

ただの勘違いじゃん

同じタイヤなら太い方がパンクしやすいと思ってるけど間違い？

確率論でいえば面積が広いほどしやすい事になるね

ちゃんと圧管理出来ない初心者はリム打ちが多いから一概に言えんかもな

1と1.25ってどのくらいの差があるのかな？
実際履き比べたって人教えてください。

>>134
hutchinsonしか細いスリック履いた事無いから他のは知らないけど
1.0の方がリム打ちは多くなる、ただきちんと圧管理して、段差は衝撃受けないように越えたりすれば
パンク率は1.0と1.25で大差ない
走りは1.0の方が明らかに軽快なのでおれはずっと1.0履いてる

自転車好きとして段差でリム打ちはやっちゃダメ。
たとえママチャリに乗っててもね。

リム打ちしたらチューブで鞭打ちの刑というのはどう？

ここはＭＴＢスレなので
街中でも段差乗り越えとかしたい走り方だから
太い方がパンクしにくいって雰囲気じゃないのか

貫通ﾊﾟﾝｸなら空気圧が低い太い方がﾊﾟﾝｸしやすいような気がする。

気がするだけさ

スリックMTBにするなら
やっぱフルサスの方がいい？

むしろリジットでしょ
走りを追い求めるわけだし

太いタイヤのメリットは乗り心地の良さとパンクに強い点。
段差越えなどで衝撃受けても、エアボリュームがあるからリム打ちせず衝撃も分散される。
高圧にすれば接地面が小さくなって、突起物を拾い難くなる。
たとえパンクしても、小さい穴なら空気が抜けるのに時間がかかる。

>>141
目的や好みによるんでない？
何か好きなフルサスMTBがあるなら、それに乗りなよ
能力的には、前後サス付きでスリックタイヤの自転車はムダが多いけどね
主に重量や金銭の点で

元々がセンターリジットだと同径のスリックへ変えた時に何も変わらなくてビックリするな
スリックは帰ってきてから何かしらの欠片を抜く作業がウザイし

>>145
> スリックは帰ってきてから何かしらの欠片を抜く作業がウザイし

そんな作業した事ないな・・・
道路環境の差だろうか・・・

スリック1.0履いてるけどおれもそんなことしたことない…

2000円台の安物だからか？
一ミリ以下の細かいのがかなりめり込んでて抜かないと後々パンクに繋がりそうだ

>>148
道路がそんな状況なら、マーベラみたいな細かいブロック状の物が良いと思うぞ
純スリックだと、異物がいつまでも残ってしまう

ﾌﾙｻｽMTBなんだけどｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの交換を検討中。
前後にﾛｯｸｱｳﾄがある方がいいかな？

スリックはいて舗装路を高速走行するならロックアウトあるのがいいんじゃない

>>150
ハードテイルなら、前にロックアウトあるのは良い調子

フルサスで前後両方にロックアウトついてる自転車も乗ってるんだが
なぜかこっちではロックアウトを使う気が起きないという不思議

もちろんついてて邪魔になるもんじゃないので、基本性能が良い物なら何でもいいんでない？

>>151 >>152
ﾚｽありがとう。
ちなみに舗装路専用みたいなもんです。
もがいた時に特にﾌﾛﾝﾄが動くのが気になるんでﾛｯｸｱｳﾄ付きにしようかと考えますた。

ﾌﾛﾝﾄはﾛｯｸｼｮｯｸｽのSIDﾚｰｽの予定ですがﾘｱがまだ決まらないです。

金あるのー

舗装路にピッタリっすね

>>153
前後ROCKSHOXで揃えて、ﾘﾓｰﾄﾚﾊﾞｰ一本で前後ロックアウト仕様とか、どうよ？

ロックショックｽのリアはノーサンキュー

リアは狐のプロペでＯＫだと思うが
プロペいいぞお

路面からの入力に対しては反応するけど
ダンシングしたときのように上からの入力には
反応しないショックがあれば良いんだよなぁ

ｻｽｲﾗﾈ

>>159
あるけど、重いから意味ないよ
あと値段も高いしね

>>150
高い金出して全然進まないスリックMTBを作るんですね、わかります。

「わかります」　ってレス、なんかムカツク
流行ってるみたいだけど頭悪そう

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

確かに腹立つが自分が小学生か中学生くらいのタイミングだったら使ってたんだろうなと思うと許せるだろｗ

ムカつくのは｢〇〇ですね、わかります｣
と指摘されているネガティブな事実に言われるまで気付いていない証拠
「それじゃあ〇〇だろーがｗバーカｗｗｗ」
と言われるよりマシだろう

フルサスでダンシングするとスイングアームが左右にくねくねしてキモイんだが
次はハードテールするぞっと

金持ちだなぁ
俺はロックアウトできるリヤサスを買った

>>150
ロードメインで使うのにフルサスってたけで無駄が多いのに、さらに
スリック使う為に前後ショック買い替えとかwどんだけ金を無駄にすれば気が済むの？
俺の金じゃないから別に良いけどね。ライトやサイコンをハンドルにゴチャゴチャ
付けた安いクロスバイクにスーって抜かれても泣くなよ。

まぁ、涙を拭けよ

>>169の言う通りだよ！
フルサスは無駄すぎる。
まずハードテイルフレームに換えて
フロントもカーボンリジットフォークにして
ハンドルもドロップにして
コンポもロード系にすればクロスバイクなんかに負けないよ！

釣る気マンマンすね

舗装路をメインに使うなら、ロードバイクが良いと思います。

>>171
あまりの構ってちゃん。哀れでこっちが泣けてきた。

まぁ、涙を拭けよ

つまりフルサスでスリックで舗装路通勤オンリーのオレは号泣しろと

前後ともサス付きでスリックでルック車な漏れはどうすればいいですか

>>177
窓から投げる

>>177
写真をうｐｐ

俺も安物フルサスにスリック履かせてる・・・
もう泣くしかない・・・

段差楽しいじゃん？

自分がそれで快適だからそうしてるんだろ
俺ならそのレスはありえないし、他者が騙ってつまらん自虐風のレスをつけてるとしか思えん

>>182
自分が攻撃する事で他人が傷つけば満足できるのかな？

>>180
嫌なら戻せば？全く意味が分からないんだよ
お前の思考回路
勝手に誰かにタイヤ取り替えられたの？

じゃあ俺も泣く

じゃあおれもついでに泣く

マジレスするとたぶんこうだ
フルサスにあこがれて買ってしまったものの
実際には街乗りしかしなかったので
少しでも軽快に走ろうとスリックに換えた

だから「戻せば？」とかは的外れ

俺はスリックMTBにする為にフルサスMTB買って笑う予定です。

俺は無駄だろうが何だろうが、見た目が好きでﾌﾙｻｽに乗ってる。
いつも笑ってるぜw

これからのエコ高齢化社会では肘、膝、腰に優しくて
快適に長距離を走れるフルサススリックMTBが主流になるのです。

>>189
乗ってるなら恩恵分かってるでしょ
わざとらしいんだよ

好みは人それぞれ。
スリックにする理由も色々あるわな。

ちなみに俺はフルリジッド

>>187
街乗りしかしないからこそのブロックでありフルサスかな
ブロックは土を噛む為の物というよりも
砂利やガラスの破片の上を無造作に走るのにいいね

>>193
ブロックは砂利はいいけどガラス片や針金等は弱いぞ。
谷間をよく狙われて泣いたよ。

そういうものには、2.0以上の対パンクスリックが強いよ。

>>193
ああ言えばこう言うでご苦労さま

自転車ﾃﾗﾀﾉｼｽ( ﾟ∀ﾟ)

>>195
そりゃ194だろｗ
スリックでブリッブリッっと音をさせながらストレートに異物を踏むのとじゃ段違い
ここでロードが街乗りに快適とか言い出すんじゃないだろうなｗ

放置でいいかと
MTBの良さを何故か突撃してくる　アホに説得して上げるスレ　ではないんだし

一人熱いのが・・・いや、暑苦しいのがいるなw

>>194がこのスレの本筋だな。

フルサスにスリックの話題になると必ず出てくるね、ハードテイル派とかクロス派。

趣味だし、パーツ自分で入れ替えて、前後フルサスにスリックで、ゆっくり走ってるよ。

ルックやガノやジャイに抜かれても全然気にならない。SIDレースとマニトウSPVエア、良い感じです。

＞ ルックやガノやジャイに抜かれても全然気にならない。

穏健派にみえるが差別主義者

俺は差別主義者とルックやガノやジャイが嫌いだ

おれは嘘つきだ

俺はママチャリに抜かれたところで何とも思わんがねw

>>200
リアのマニトウはどんな感じですか？

てす

なんだよ、ジャイのＭＴＢ買ってスリック履かせようと思っていた俺涙目じゃんか。

しかしＭＴＢくらいトレーニングに最適なバイクはないな
重いしスピード出ないし壊れないＷＷ

ＭＴＢ初心者です
念願のサイコンを手に入れたので走ってきました
だいたい巡行速度が２８キロだったんですけど
これってどの程度なんですか？
みなさんの巡行速度を教えてください！

どの程度って、28キロだよ

>>208
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/巡航速度　（←最下段参照）
まあ自板では「巡航速度＝基本とする走行速度」って感じでみんな話してるけど
何時間走っての巡航速度ですか？

>>208
ｽﾘｯｺMTBでの速度だとすれば、なかなかのペースだと思うよ
自分はロード向けクロスバイクでも最初は25kmくらいだったし

一口に巡航速度って言っても
傾斜、風、タイヤ、ポジションと色んな条件がからむ
それに加えて最も差の付くのがエンジン出力

うちの地域はかなり偏西風が強いから
通勤時の平均時速　行き：26km/h
　　　　　　　　　　　　　帰り：20km/hと偉い違う

>>208
はじめてサイコンをつけた時は楽しかったなぁ
やっぱり興味が向くのは平均速度と最高速だよな
自分の場合は最初はロードバイクだったんで、33�`ぐらいだったよ
１時間以上は走ってきたけど、楽しいのにまかせて無茶をしてたらしく、ひどい筋肉痛になった
おまいも気をつけろよｗ

Sports Tracker 最高だ

>>213
最高速度の話だよな？
自転車はじめたばかりで1時間アベ33kmとか、脳内でしかありえん

平均平均というけど、信号とかで止まったのとか含めて
サイコンに表示されるアベレージでいえよな、アベレージ33ｷﾛとか
信号なしで延々平坦な直線のみノーストップで走り続けないとロードでも物理的に無理

MTBで120キロ走ってアベレージ22キロってのがあった
翌日は80キロで20キロその次の日は80キロで23キロ
三日で体力使い切ってほぼ鹿児島一周完了
HTでメトロ2はいてた

私の通勤距離が20ｷﾛで時間が40分くらいです。
いわゆるｱﾍﾞﾚｰｼﾞですと30ｷﾛですか。
信号は20ｷﾛの間に5つで2つは昼間も点滅です。
ちなみに10ｷﾛ以上信号がない区間もあるので、ぶっちゃけちょっと舗装状態の悪いCRみたいなもんですw

だな。
オレはスペシャのP1.All Mountain Disc+リブモで、起伏そこそこを80km走ってav19.0km/hくらい。
平地で追い風ならav20km/hは超えるけど、向かい風ならav18km/hいくかどうか。
数分なら30km/h巡航もできるけど、無風で25km/h巡航は30分が限界。
この前自動車について40km/h超巡航してみたけど、2分で撃沈・・・
ちなみに平地無風で最高速は52km/h。

家族所有のHRXC+ニンバスならもう少し速くなるけど。

208です

詳細です
トレック4500
ﾒﾄﾛ2 1,75です

無風平地でmax41ｷﾛでした

ロードに混じってスリックMTBで練習会参加してるけど
都市部から信号にかかりながら郊外に行くまで15ｷﾛ程は流して30km/h巡行
そこから平地のほぼ信号のない35ｷﾛ程は先頭交代しながら32〜36km/h巡行（平地でも傾斜でかわる）
峠を5ｷﾛ程登り傾斜がきついので10〜15km/h巡行
同じ峠を下り5ｷﾛを40〜50km/hで合計60ｷﾛ程走り終ってサイコンのアベレージみると25km/h位だよ

>>220
28km/hで２時間走り続けたのか
28km/hで5ｷﾛ走り続けたのかで全く逆の評価になるから
それだけじゃフーンとしかいえない

評価って何を言ってるんだコイツは・・・

スリックマウンバってそんなに速いのか

ロード乗ったこと無いんで、どれだけ違うか乗ってみたいっす。
MTBでもクロス寄りの軽量モデルならそこそこ速いだろうけど、おれのは重くて・・・

あれに乗れば、速く走れるに違いない

クロス寄りの軽量MTB？
なにそれナメてんの？

>>227
何か間違った事言ったか？

山仕様のゴツイMTBにスリック履かせて舗装路ﾒｲﾝで走ってる自分をバカだと言っているんだが。

>>228
それをﾊﾞｶというならこのｽﾚの住人は総員ﾊﾞｶになるわけだがwww

まぁ、馬鹿で結構だよ。
自分のスタイルに合っている、それだけで十分だ。

クロス寄りの軽量MTB＝ダブルピボットキャリパーブレーキが付いてるとか？

それフラットバーロード

自虐の振りしてスレ住民を貶してるのかｗ

自分が思うようにすればそれが正解かと。

さすがにDHﾊﾞｲｸを700c化スリックとかを見かけたら引くかもしれんがw

ちょっとまてちょっとまて

>>225
＞クロス寄りの軽量MTB
たとえばなんて車種？

>>232
軽量MTBフレーム
＋
26インチホイール
＋
MTB系コンポ
＋
ダブルピボットキャリパーブレーキ
＝
フラットバーロード
って事？！？！？！

自板の餌ってまずいのばっかだねw

クロスにFOXのサス付ければ街乗り最強じゃね？

たとえばジャイのR3にFOXサス付けても１1�sだべ

>>218
うらやましい環境だにゃあ

>>239
そうですか？
ﾛｰﾄﾞじゃ走るのに気を使いすぎて疲れるような路面です。
夜にはもがいて口を開けると虫が入ってくるんでﾏｽｸしてます。
雨が降ると蛙を避けながら走らなきゃです。
こんなんですが環境いいですか？ww

>>215
サイコンはつけたばかりだが、自転車にはそれなりの年月取り組んでたのでな
平均速度を計測しっぱなしでの表示が33.4-kmだったんだよ
最高速度は51.9
信号は無いが、数箇所徐行して通る合流とかカーブ、折り返しあり
ゆるいカーブや快適な上り下りあり
今は脚力にそれなりの自信があるが、お前らが文句をつけてる不甲斐ないプロについていく事もできないヘタレレベルだよ

人や車だらけでギスギスしたとこよりずっと良いじゃないか。

今日スリックMTBで流してたら
信号待ちの中学生に「速っ！」って言われた
そんな事言われた経験無いからすげー嬉しかった＾＾
スリックMTBにはサイコン付けてないから何キロで走ってたか分からんけど
俺がロードで本気モード走ってるの見たらもっと驚いたかなｗ

(´･ω･`)知らんがな

とりあえずロードで〜って話は他でしてくれ
ここスリックMTBスレだから…

スリックMTB愛好家のスレだと思ったが、違うのかな？

>>243
ロード車でﾋﾟﾁﾋﾟﾁ本気ﾓｰﾄﾞで走ってたら、別に驚かれないと思う
「あれは早くて当たり前だよな」みたいな
MTBで思いがけず出足が良かったり、登りで失速しないから驚かれるんじゃないかな
下りや平坦路で飛ばしてると、「必死な奴」とか「迷惑な奴」と思われそうだ

だからってロードバイクの話題を振るなって言ってんだよ
言葉の揚げ足取りしないで空気嫁

>>246
おまいは正しい
別にロードバイクの話題を無理に振ったわけでもないしな
淳子速度だの、百均速度だの、細かい事言って悪かったｽﾏｿ
自分のサイコンに表示されて、数分で安定してくる数値は26チョイだ
前後サス付きMTB+マーベラ前1.5/後2.0

スリックの話題でなくてすまんね
これで失礼するよ

世知辛い世の中になったもんですなぁ

402:ツール・ド・名無しさん :2009/06/29(月) 23:17:21 ID:??? [sage]
もうどっちがカッコイイかでいいじゃん！
オレのセンスだとロードは絶対ムリ！
トライアスロンとかやってる筋肉ムキムキの体力バカか
モード系でキメたメガネのガリが街で乗ってるのがロードってイメージｗ

オレはアビレックスなどミリタリー系やオークリーの服が好きだから
ロードよりもヘビーデューティなMTBが好きなだけだし街で乗るなら
スリックのほうがいいじゃん
ロードはトレーニングとか体力作りのイメージだけど、
そんなん興味ないしMTBはフリーダムな感じも好き

名言だなぁ・・・

フリーダムw

>>251
ロードも乗るけど同意する
MTBのラフ&タフな感じが好きだ

フリーダム・・・それは精神的自由・・・

俺のXCは全然ヘビーデューティーじゃないけどな見た目も実量も
ごっついDJやDHバイクか？

こまけーこたぁいいんだよ（AA無し

>>256
ロードに比べれば十分丈夫

ブルホンフルリジ26×1.0ロードコンポの変態バイク乗りに一言言わせてくれ。
ロードはなぁ・・・ロードなぁ、俺ではトップチューブ跨げないんじゃああああああ
。・゜・(ノД`)・゜・。あんなもん日本人の乗り物じゃないやい。

http://www.gazo.cc/up/2672.jpg

カッパ

>>260
ほとんど盗撮の域だろうがww

>>261

そろそろMTB以外の方はお帰りください

俺はサイクルワールドSA302乗りだけど、SPDペダル&ブロックタイヤ（スペシャENDURO）
だとサイコン読みAveが20kmジャストくらい。
これが普通のフラットペダルだと19.5kmに落ちる。
タイヤをスリック（T-serv）にすると、SPDの時でAve23kmくらい。
フラットペダルだと22kmくらい。
最高速は4条件でそれほど差は無く、無風で平地43km/hくらい。

ルートは完全に市街地。80%は歩道走行。信号完全遵守。
歩道なんで無理に飛ばさずこまめに減速。
途中ゆるやかな勾配の区間を1kmくらい挟む程度であとはほぼフラット。
まぁ、フィットネス目的なんでスピードには拘ってないが。
今はメンテナンスフリー性とカロリー消費の効率を追求して2.0のブロックタイヤ
のみで走ってる。

>>265
デブはゆっくり走れよ

>>265
市街地の歩道をそんな速度で走るな

>>265
危ないじゃん

265だけど、車道走れる区間が5kmくらいあって、そこは28km〜31kmで走るから
Aveが伸びてるんです。
歩道はそれなりにゆっくり走ってます。と言っても周囲よりは明らかに速いですが・・・
人が少ないとか、飛び出しがなさそうな時しか歩道ではスピード出してないです。
職業上、訴訟には敏感なので人を轢いたりして損害賠償請求でも起こされたら
たまりませんからね・・
ちなみにデブではないです。ただ、体重も体脂肪も適正領域の下限ラインに
もって行きたくてMTBに乗ってるだけです。
山に行くわけじゃないですが、路面抵抗が大きくて重い自転車がフィットネスに
適してるって理由でブロックタイヤのMTBに乗ってます。レーパンも毎回履いてます。
なんでMTBなのにレーパン履くんだ？とか、舗装路を走るもんじゃないとか言われますが
そういう意見は無視してます。

>>269
見苦しいやつめ

>>269
>歩道はそれなりにゆっくり走ってます。と言っても周囲よりは明らかに速いですが・・・
この時点で他の遅い人たちに対して十分に脅威なわけ
君みたいなのがいるからめざましで歩道を暴走する自転車とか報道されるのだよ

>>269みたいな道交法無視のニワカのおかげで、
どんどん自転車乗りが悪者になっていく、、、。

すごい偏見だけど1、5以下のスリックタイヤ履くならクロスバイク乗れよって思う。


MTBのフレームに細いタイヤって絶対変だよね？？

MTBじゃないとフルサスないし

ディスク用の黒リムだとタイヤと一体になって結構違和感感じない

>>273
好きずきで良いでしょその辺は

スリックでも2.0は無いとバランスがおかしい。
しかも完璧なスリックはMTBフレームには似合わない。
適度な溝が付いてないとね。
クロスはギアとかシフトとかブレーキとかショボイのが多いからね。
MTBをクロス風にしたくなる気持ちも分からんではない。
スリックMTB乗るくらいならフラバーロードに太めのタイヤ履かすのが一番効率がいいと思う。

これ1.0履いてるけど変かな？
ttp://imepita.jp/20090701/043750

前スレ辺りでうっｐしたときと地味にフロントフォークとステムがかわってます

また宗教戦争か

>>278
横から見れば違和感は無いが、前や後ろから見たときの貧相な感じはMTBには
全くふさわしくない。

>>278
随分格好良いバイク乗ってるじゃねぇか。

>>273
>>281
おいｗ

ディープリムなんてDQN仕様じゃねえかｗ

リムはこれですよ
ttp://www.cycle-yoshida.com/salomon/mavic/rim/mtb/9xc717_disc_page.htm

リアセンターがやたら長く見えるのはタイヤ外径のせいか。

>>273　フルサスなら1.0でも乗り心地が良いんだよ。

>>278 これってリジッドフォーク？

Tサーブのスリックタイヤ高すぎじゃね？
一個6000円は貧乏人には出せん

panaracerのなんとかかんとかEvo3でFA

パンクこわい

26×1.75以下の小径細タイヤ履くんならクロス乗れカスども
29なら許す

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾙｯ
.　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ　　 　ミ　 ＿　ドスッ
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ ﾟωﾟ ）彡―─┴┴─―
　　　　*　　*　　*　　＼　　　　　 　/　　　つ 　お断りし ／　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　*　　　　　 　 　 * 　 ＼　　　〜′　/´　└―─┬／ 　　　　　　（ ﾟωﾟ ）　お断りします　　　　　　　
　*　　　 ﾊ,,ﾊ　　　　 *　　 ＼　　　∪ ∪　　　　 　／　　　　　　　 ／　　 　＼　　　　　　　　　
　*　　 （ ﾟωﾟ ）　　 　* 　 　 .＼　　　　　　　　　／　　　　　 　((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))　　　　　　　　　
　*　お断りします　 *.　　　　 . ＼∧∧∧∧／　　　 　　 　　　　　 （＿⌒ヽ　　　　　　　　　
　　*　　　　 　 　 　 *　　 　 　 ＜ 　 　 　　　 ＞　　　　　　　　　　 　ヽ　ﾍ　}　　　　　　　　　
　　　　*　　*　　* 　　　　　　　＜　の し お　＞ 　　　　　　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J　　　　　　　　　　　　　　　
────────────＜　予 ま 断　＞────────────
.　　　　　　　　ｵｺﾄﾜﾘ　　　　　 ＜　感 す り　＞
　　ﾊ,,ﾊ　 　　ﾊ,,ﾊ 　 　 .ﾊ,,ﾊ 　＜.　!!　　 　　 ＞　 　　 ﾊ,,ﾊ
. .（ ﾟωﾟ ） . （ ﾟωﾟ ） 　（ ﾟωﾟ ）　 ／∨∨∨∨＼　　　（ ﾟωﾟ ）＜お断り　　　 .ﾊ,,ﾊ
　 　│ 　 　　 │　 　 　 │ 　 ／　　　　　 　 　 .＼　　　　　　　　　します＞（ ﾟωﾟ ）
,（＼│／）（＼│／）（＼│ ／.　　　　　 　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 ♪お断りします♪　 ＼
　　　　　　　　　　　 　 ／ ﾊ,,ﾊ　　 ﾊ,,ﾊ　 　.ﾊ,,ﾊ　　 ﾊ,,ﾊ＼
.　　　　　　　　　　　　　 （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ）

うるせードブネズミ野郎！
消えろカス

>>291
アンカーつけ忘れた

ほんとは700C化すればいい

今どきVブレーキ仕様なんか乗ってるやついないだろ？

>>287
グランジのカーボンリジッドフォークです

>>278
ステム凄いね、-25度？
それともフォークトラベルが短くてこうなったのかな

>>297
-25です
以前肩下の短いクロモリリジッドつけててそのポジションに慣れてしまったので
今のフォークにかえてハンドルが高くなったのでステムで矯正しました…
マイナスになりすぎてちょっとかっこ悪い

>>295
> 今どきVブレーキ仕様なんか乗ってるやついないだろ？

まったくだ、　俺のはカンチだ。

予算いっぱいでVブレーキ仕様を注文した漏れの立場は。

オマイらディスクディスクって念仏のように唱えてるけど、俺みたいに
敢えてVブレーキを好んでる奴は結構いるだろ。
・整備簡単
・維持費が安い
・ってかそんな制動力求めてないし
・雨の日は基本的にチャリ乗らないし
この4点の理由から俺は今でもVブレーキを好んで使ってる。

さすがにカンチは制動力がクソ過ぎて使う気になれんがｗ

維持費はディスクの方が圧倒的に安い

>>301にVしか使ったこと無いだろって突っ込んだら暴れるんだろうなあ‥

ディスクはフルードが高いだろ。
機械式ディスクなんてディスクとは言えないだろうし。

ママチャリのシューなら100均で売ってるから再考に安いよなｗ
ママチャリのステンリムなら削れないし最強

カンチなめんなよ？

機械ディスクもなめんなよ？

ディスクなんて万一チャリ倒してローター歪んだら大出費だろ。
MTBでリムをヒットするなんて事は滅多に起きないわけで、どっちかっつーと
落車とかチャリが倒れちゃう可能性の方が高い。
それだとローターが歪んだら走れないディスクの方が不利だよな。ツーリングとかだと。
Vブレだったら途中で壊れても、どこでもパーツ買えるし。グレードに拘らなきゃ安いし。

ってかディスクって山走る奴が、Vだとリムとシューの間に泥を噛んじゃうからって
理由で使ってるなら分かるが、スリックMTBとか軟弱なMTBで街乗りしてる奴に
ディスクブレーキが必要か？そんなに街乗りでVブレ周りに泥って付着するのか？
そもそも、街乗りだったらVブレーキの制動力でも十分すぎるほどじゃないのか？
街乗りでディスクの制動力を求めてる奴ってどんなシチュエーションで発揮してるの？
ちょっとホイールの位置がずれただけでシャーシャー五月蝿いのもイラつくよな。
油圧ディスクのMTBにも乗ってた俺はそう思う。

メカディスクにした理由はかっこいいから

今1.0だけど700c化して28くらいにしようかと画策中

あんまり違いが体感できないでしょうか？

自転車を自宅の玄関先に保管してるんだが、
スペースの関係上、毎日前輪つけ外ししないといかんので、
Vじゃないとめんどくさくてやってれん。
それ以前に雨天時は自転車に乗らないから、ディスクにする利点が無いし。

貧乏が悪いんやな

通勤仕様でVからﾒｶﾃﾞｨｽｸに変えました。
ﾒｶﾃﾞｨｽｸにした最大の理由は雨の日も乗るから。
油圧だと整備が面倒だし、出費も大きいですから。
ﾚﾊﾞｰもそのままですし。
ｼﾏﾉですが制動力は十二分。
でも雨に乗らない人は重量も含めてVで十分でしょうねぇ。

>>310
機械式ディスクの方が手間がかからないけどね
それに倒したくらいで歪むなんて事はまずないよ
そりゃ、たまたま丈夫な突起物がヒットすれば歪むけど、それはフレームやリムも同じ

>>278
なんか似てるｗ
ttp://imepita.jp/20090701/608800

ディスクにすると振れ取りサボるから駄目だな。
前輪2mmくらい振れちゃってる。

>>308

>>278は私のバイクなんですが元メッセンジャーで今はメール便を配達していますので
雨の日にも走らなければいけないので油圧ディスクです
XTRのVブレーキのカートリッジシューの物を以前使っていましたが
酸性雨の影響で雨の日に超距離走るとブレーキシューが一週間も持ちません
その点、ディスクのパッドだと同じ環境で走っても数ヶ月持ちますので
ランニングコストはディスクの方がかかりません
それにローター修正機っていう物があるので歪んでもすぐ自分で治せますよ

＞ローター修正機

でも…お高いんでしょう？

>>317
私が使ってるのはこれですね
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/dt2c.html

>>317
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/cosmobulk/dt-2c.html

2600円てw

>>318
普通の歪みくらいならちゃんと修正できるのかな？

ちょっとぶつけてパッドとローター干渉しだしたくらいなら簡単に治りますよ
交通事故とかでぐんにゃりレベルのは試したことがないのでわかりませんが…

>>321
軽い歪みならいけるんですね。
私はﾒｶﾃﾞｨｽｸなんですが対向ﾋﾟｽﾄﾝじゃないんで、どうしてもﾃﾞｨｽｸが歪む傾向にあります。
持っててもいいかもしれませんね。

俺は最初に乗った自転車のリムが半年でぼっこんぼっこんになったから

一度大事なリムを挟んで削って行くのが不自然な事だと思い始めると無理だなｗ

>>324
それもありますね
高いリム使ってても距離乗ると半年とかでリムが割れはじめるので
その度に組みなおすのが馬鹿らしくなったのもディスクにした理由です

>>313
ディスクはホイール外すごとにクリアランスの調整をしないといけないから、
それが毎日つけ外しする身にはめんどくさいってだけ。
Vなら一度セッティング決めてしまえば、何度ホイールをつけ外してもずれないから良い。
制動力も晴天最強だから、雨天に一切乗らない身としてはこれが最善。

雨の日乗らないならVで十分だと思いますよー

>>316
シマノのシューは最悪。あれはリム研磨機。
SWISSTOPとかKOOLSTOPのシューなら制動力高い上に、リムへの攻撃性も低い。
まぁディスクのリムへの攻撃性ゼロにはかなわんが、、、。

Vでレッドメタルのゼロを使ってる人は本当のお金持ちなんだと今思ったw

>>328
そうだったんだｗ
数が大量に必要だから入手しやすいシマノしか使ってなかったｗ

>>330
雨の日にｼﾏﾉのﾌﾞﾚｰｷｼｭｰを使うとﾀｲﾔとかﾘﾑがえらいことになりますよw

習字の時間みたいになるなｗ

>>326
ディスクの位置がキャリパー内のどの位置にあろうと、左右の合計のクリアランスは同じ
パッドに接触するくらい位置がズレるなら、調整が無意味に狭すぎるか、取り付け方がおかしい

それ以前にだ
普段からそんな適当な取り付け方してるなら、リムブレーキでも本来の性能は発揮できないよ

お前らスレッドタイトルをよく見なよ

説明書にある半分の遊びしか設定してないけど、ローターとパッドが擦れるくらいズレたりした事はないよ
取り付けをしくじった時とか別だけど

スリックＭＴＢ愛好家のスレ35

>>1

>>334
ﾀｲﾔﾈﾀが尽きたのかも。

>>316
Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart12
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1238902331/l50
↑このスレではXTRのシューは糞認定

街乗りに適したブレーキてのはｽﾘｯｸMTB乗りに取っては
関心の高いテーマかもしれんわね
各ブレーキ個別スレはあっても議論スレは無いし
まあそれぞれに特性があるわけで
議論スレなんていらんけどね

>>338
まあ、もうディスクにかえて６年位たつので関係ないがなｗ

オラは、前がVで後ろがメカディスクだわ。
基本、雨の日は乗らんのにディスクにしたのは
新調したフレームがV対応してなかったという理由。

ｺｼﾞｬｯｸ2.0ほしい
今夜サンタさん来ないのかなあ

http://img243.auctions.yahoo.co.jp/users/1/6/1/4/takanoriebinuma-img600x450-1245854622lbqksl93601.jpg
http://img243.auctions.yahoo.co.jp/users/1/6/1/4/takanoriebinuma-img600x450-1245854622ux1kbt93601.jpg
http://img243.auctions.yahoo.co.jp/users/1/6/1/4/takanoriebinuma-img600x450-1245854621euoq3593601.jpg

Specialized　S-WORKS　M2　Team　XTR

フレーム：S-Works　M2　Team（アルミ、USA製）
サイズ：430mm(C-T)、550mm（C-C）
FD：XTR
RD：XTR
Fフォーク：ROCKSHOX　JUDY
ステム：BAZOOKA（75mm）
クランク：XTR-175cm　46/34/24T
ブレーキ：XTR
スプロケット：XTR　12/23T　8Speed
ハンドル：EASTON EC70（540mm）
シートポスト：Thomson　Elite
ホイール：Mavic　CrossMAX
サドル：Selle san marco era
タイヤ：HUTCHINSON 26x1.0

>>343
なぜだか分からないが、かっこわるい

なんかバーエンド周りが見たこともない仕様になっている！

>>344
ハンドルの右端にシフターつけてて片側バーエンドでバランスが悪いのと
ライトがでかくて素人ぽいのと、ペダルがSPD-SL?が見た目的にMTBに合ってないとか
フロントサスの内筒のゴムがなんかチープぽいとかそんな感じかな…

確かにFサスのジャバラってホムセンライクだよな

その蛇腹って半年したらボロボロになって無くなるからおｋ

>>344
やや上から撮っているのと
カメラのせいなのか、赤色が軽い色に写ってるからかな

しかし酷い叩かれようだな

クランク辺りの色が剥げているように見えて小汚い

クランクの塗装の剥がれはのりこんでる証拠だとおもうよ
未だに8スピードXTR大事に使ってるようだし、ハンドル周りの仕様も玄人芸だから
見た目がかっこよくはないがいいバイクだ

その蛇腹って最初から付いてるやつじゃない？
うちのJUDY XCも最初から蛇腹付いてていまだにそのままですよ。

ここは文句垂れる野郎ばっかだな
意見は自分のをうｐったヤツに限るってルールに我慢汁

>>354
そもそもﾀｲﾔｽﾚなのにいつそんなﾙｰﾙができたんだよwww

このスレのMTBにFサスがどうのこうの意味無いと思う。
JUDYって懐かしいけど市街地走行には動くだけ充分じゃない？あとサスの蛇腹はライフ短くないよ？

>>355
> そもそもﾀｲﾔｽﾚなのに

スレタイと>>1を音読してみ

>>350
俺>>314だが、叩かれるだけまだマシだよ・・・

スマン、あんまり一緒にして欲しくなかったから
だれかコメントするだろうとスルーしてたんだ…
ところでフレームフォークフルチタン？

なんか>>278が調子に乗ってます

Fサスの蛇腹って最初から付いていたんじゃないの？
俺のは最初から付いていたよ。
外したいんだけど外したらいろいろ面倒な事になるんじゃないかって思って
そのままにしてある。

JUDYは最初から。
10年たった今も劣化なし。

>>359
ブルホーンスレに少々書いてしまったが・・・
フレームは古いアルミです。フォークは黒森。
オマイのバイクがカコイイから思わずうｐしてしまったが
なんか気に食わなかったのなら赦してくれ。

>>363
いや、気に食わないとかじゃなくてちょっとこのスレの方向性とは違うかな？
とおもっただけなんだ、すまない

>>362

そのフレーム何代目？
俺は十年でフレーム3つ目、その他基本コンポーネントは長年愛着のある物ばかりだ。

http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/12443.jpg

前スレ辺りでうっｐしたときと地味にフロントフォークとステムがかわってます

>>365
フレーム共々10年使ってますw
最近になってようやくコンポを少しグレードアップしました。

>>366
ちょＷＷカッケエーＷＷＷＷ

SOFTRIDEのパクりかとｵﾓﾀ

>>364
なんか解らんでもない。乗っててもMTBてな感じが全くしないｗ

>>365
フレームは貰いもの。少なくとも１５年以上前のオーダーフレームと聞いた。
コンポ類は最近の物。
>>367
オマイ誰じゃｗ

>>366
そこまでやっちゃうんなら、もうチェーン駆動じゃなくて
流体駆動とかのほうがいいんじゃないか？ｗ

>>343
ああうちもタイヤ細くしたらそんな雰囲気になったよ
なんか肉抜きミニ四駆思い出す

スリックＭＴＢ愛好家を偲ぶスレ

タイヤ細くするくらいならロード買う

舗装路メインだけどゴツイMTBが好き

オレ、スリックMTB愛好家　よろしく

俺は工房の頃ロードに乗ってて、半年に１セットのペースでリム潰してたから
ロードのスタイルは合わないんだと悟った。
しかし、おかげでリムの振れ取りはうまくなったｗ

>>374
太ってるのと逞しいのは違うと思うんだ
太いだけのタイヤをゴツくてかっこいいと思うなら、それはそれで否定しない
自分はゴツいブロックとそこそこのｽﾘｯｺを使い分けてるよ
よろしく

確かにスリッコだと1.95以上のサイズは逞しいというより、ユーモラスな感じだな

そろそろ、タイヤかえたいんだけど、
最近のオススメはナニ？！
1.25ぐらいで。

フルサスならタイヤ1.0にしても段差気にしなくていいんだろ？

>>379
ファイト１発リム打ちパンクｗ

1.5〜1.0にしたところで現実走りに差はないとおもう。

軽い1.0と重い1.25ではかなりタイム差は出るが
ツーリングにどっち使うと聞かれたら1.25以上の太いの。
街乗りは・・・正直なんでもいい罠。ママチャリ、クロスでおｋ。

>>378
リブモ

そうか、26X2.0は効率が悪いのか

>>380
1.0で125psiだと普通に乗ってればスネークバイトはしない。
かなり高圧指定なんでチェックはこまめにしないといけないけど

>>374
スリックの時点でゴツくない件

ってか1.25以下のスリック履きたいならママチャリ・クロス・ロードに行け。
MTBにそういうタイヤ履かすなｗ
いつまで昔のメッセンジャースタイル引きずってるの？
映画「メッセンジャー」とかドラマ「GIFT」の時代はとっくに過ぎてるぞ・・

好きなサイズ履いたらいいじゃない。
安全性に問題出るわけじゃあるまいし、他人がとやかく言う事か？

シュワルのKOJIAC買ったどー！！

ママチャリ→駆動系を弄る必要あり
ロード→姿勢がカリカリ過ぎるしまず高い
クロス→中途半端

MTBでスリックを履かせた状態の自転車が一番快適だと感じる人が居るんだからいいだろ

あ〜俺の場合はMTB＝フルサスルック
と勝手に限定して考えてるのを書き忘れた

MTBにスリック履いてるってのは、ランクルとかサファリにポテンザやネオバ履かせるようなもんだぞｗ
こう考えるといかに異常かが分かる。

キミのMTBに誰かが強制的にスリックを履かせようとしているのかい？
何でこのスレに粘着するんだい？

>>391
ランクルやサファリに履かせることを前提として売られているポテンザやネオバは無いけど、
ＭＴＢに履かせることを前提として販売されているスリックタイヤはごろごろしていることから、
君の言うことは的を射た例えでは無いな。

スリックMTBが単純にカッコ良く見えるんだけどなぁ・・・
はっきり言って第一に見た目重視でスリック化した俺は変かな？

ちなみにバイクはスズキが好きだけど鈴菌感染者と変態扱いされる・・・
ちなみに乗ってるバイクはGSX-R1000 K6

ホムセンの11800円辺りのラインナップに18段変速以上のクロスが入ってたらそれでもいいかな
本格的なゴツく高いMTBに細いスリックを履かせてるなら少しは同じ疑問を感じるけど
俺はただひたすら安く自分好みのマシンを手に入れてるだけだったりする

>>394
変じゃないし問題ない。

スズキって実際は乗りやすいバイク多い。

ロードとかの軽量スピードに特化した細い弱弱しいフレームよりもぶっ叩いてもokの鉄の塊の方がモノとして頼りがいがあるね

>391
エンジン付きのバイクだと、オフ車にオンロード用のタイヤを履かせた
モタードってのがあってね・・・

ここの住人は細タイヤのメリット、デメリットを解った上で使ってるんだと思う。
だから、これでいいのだ。

ﾃﾞｭﾗﾉほしい
正夢俺見ないのかな

そろそろ自分の価値観でしかﾚｽできないような基地害はｽﾙｰしろよ。
こんなんだから自板は耐性がないって言われるんだよ。

か

ん

>>386
> スリックの時点でゴツくない件

「ゴツい」の意味分ってる？

まぁ、スリックが異常でないにしても700C化してる奴は異常だろｗ
ガンガン走りたいにしてもタイヤとホイールが対応できてないし、
早く走りたいにしてもフレームとパーツの重さが響くし。
最初っからフレーム頑丈そうなフラバーロードでも買っとけよｗって話になるわな。

しつこいなぁ
日本語が少しでも読めるのならそれに付いての説明はもうあった

>>705
＞700c化してるやつは異常だろ

だからお前の価値観でﾚｽすんなっての。

うざいんだよ。

>>386
スリックはスリックでも、2.0以下は履かないんですが何か？

しかもそんなわけわからん物見るわけねーだろw
自分の殻から出といでよ、さあ、怖がらないでw

このバカには「で、フラバロードやロードはタイヤ変えるだけで山走れるの？」と聞いてみたい

無視、知らん顔、ほっとく、スルー、相手しない、釣られないでお願いします。

ﾌﾗﾊﾞﾛｰﾄﾞFCR1買ったが、街乗りでは1.25MTBの加速感も捨てがたい。

>>408
君は来る場所を間違えたようだね。

【MTB】太いタイヤスレ【ブロック＆スリック】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1229782485/l50

>>391
例外で申し訳ありませんが
中近東仕様のサンドタイヤは見た目が
殆どスリックタイヤだが格好良いよ

>>391
ポテンザ糞ワロタwww
車のことにそれなりに詳しくやつならポテンザなんて言い方しねぇよww

知ったか丸出しww

もうやめて！わたしのためにケンカしないで！＞＜

まずはうｐしろ

>>412
じゃあスレタイ変えれば？

車に例えるなら
ＭＴＢはインプやランエボ、
ロードやクロスはＮＳＲやインテ、ロードスター当り。

タイヤはダートはラリータイヤ、スリックはＳタイヤになるんじゃないかな？

>>418
車で例えるにしても、MTBの各カテゴリごとにもうちょっと分けられるべき。
単なるダート車として一括りにするから誤解が生まれる。

XC・・・インプ、ランエボ
AM・・・エクストレイル、トゥーラン、パジェロ
FR・・・ランクル100、サファリ
DH・・・ハマーH1、ウニモグ、ジムニー

こういった区分がMTBを知らない連中には理解されていない。
ここに集っているスリッカーも多くはXCスリックなんじゃないか？

スリックMTBの良さはステレオタイプにはわかんないのさ

>>418
それなら、
フルサスMTB→ヘヴィーデューティー4X4 (ランクル・サファリetc)
ハードテイルMTB→ラリー車 (ランサー・インプetc)
クロスバイク→ライトスポーツ (インテグラ・セリカetc)
ロード→GT車(GT-R・NSX)
こんな感じじゃね？

>>419
自転車は自動車ほどカテゴリーないから、細分化するのは難しいと思うよ。
ウニモグやハマーは特に該当車種ないでしょ

クルマに例えるほうがあれだろ
スリックがＳタイヤ？ならツーキニストもＳタイヤか？
例えが間違ってる上に話が極端過ぎ

フルカーボンロードはフォーミュラーカーだな

>>423
シャーシだけはね。
プロ選手が乗れば3500ccV10。
一般人が乗れば1300cc。

ｸﾙﾏ話ｲﾗﾈ

MTB→ランクル・サファリ・パジェロ・フォレスター・エクストレイル等
（太く凹凸のしっかりしたタイヤを履き、重いが走破性に優れ街中でも走れる。最高速は低い。）
クロス→ランエボ・インプSti・インテR・アルトワークス・フォーカスRS等
（機能性を持ち合わせながら、スピードも追求するという欲張りなモデル。言い換えると中途半端。ピンキリの差が激しい）
ロード→NSX・RX-7・F430・スーパー7等
（機能性をほとんど無視し、サーキット等オンロードでの速さを追求。一般人には乗り心地が硬いと敬遠される）

こんなとこだな。
スリックMTBは・・・クロス以上に中途半端で訳分からん存在って事になるなｗ

>クロス→ランエボ・インプSti・インテR・アルトワークス・フォーカスRS等
詳しくは無いがこの辺はラリーに使われる車種だろ？
タイヤ履き替えてセッティングしてダートもアスファルトも行ける

クロスで？w

くだらねぇ流れ

何か迷走してるな>>426
疑問符を付けるのならスリックMTBは？
じゃなくて1.0〜1.25辺りの細いスリックを履いたMTBの価値は？だろ
1.95〜の太いタイヤの衝撃吸収性能がもたらすり心地は語るまでも無い
MTBの乗り心地のよさはブロックじゃなく太さにあるので勘違いしないように

サスペンションってものがあってだな（ｒｙ

好きでスリック履いてんだからそれでいいだろ

スレタイを見てもらえれば分かると思うが
誰もMTB&ブロック&ダートを走る為の所持してる訳じゃないんだｗ

スレ違いだが
ハマー(現行？)はルック車だけどね。

クルマと置き換えてる時点でバカだよな。
それが分かりやすいならいいけど。

細スリックMTBの見た目の違和感は、スウェーディッシュなんかの氷雪路セッティングの
WRCマシーンに通ずるものがあると思う。

細いタイヤに広いフェンダークリアランス、あれはあれで格好良いよな。
目的から逆算された極端な見た目が面白くて。

エンジンの有り無しでシチュエーションごとの求められるタイヤの太さが逆転しちゃうのが
こうやって価値観入り乱れちゃったりもする原因だったりするんだろうな。

全く意味無いもんなｗ>>434

この流れ通算何度目よ・・・

街乗りMTBとしての性能（段差気にせず）を損なわないためにはやっぱ1.5以上だよな
でもどんどん細くしたくなる欲求は止まらない

このスレでATH-435乗ってる奴いるんか？

どんどん太くしたくなる俺に隙は無かった

>>435
セッティングというか、壁にボディ当てるためとちゃうのん？
面白いとは思うけど、カッコイイかどうかは・・・

ミニ四駆みたいだな

自分の場合は1.95純正ブロックから
1.95ヘミスファー→1.5ニンバスと変えた時点で走行に不安を感じた
（コーナリング中に舗装の継ぎ目やスリップ防止のミゾ、金網とかある田舎なんで）
現在は1.75メトロIIを使用

>>386
>ドラマ「GIFT」の時代は
お前のせいで、2.0から1.25にする決心がついた
ありがとう
あれはいいドラマだ

>>438
1.0でも十分空気圧高ければ無問題
乗り心地はフルサスでカバー

ﾀﾞｻｯ

ミニ四駆ってまだあるの？
ttp://blog-imgs-40.fc2.com/r/a/k/rakuen3/20090114_009.jpg

>>447
画像とﾐﾆ4駆の関係を説明しろや。

ミニ四駆嵌ったなぁ
そして台湾式のフリースタイル三輪車へ・・・
カーボンでシャーシ自作する人まで出てきた
高性能ベアリングで1台作るのに1万以上とかｗ
初めて見る人はそのスピードにド肝を抜かれる
これは平均的な速さだけど動画あった
http://www.youtube.com/watch?v=WOy-Ws_sBl4

速すぎクソワロタｗｗｗｗｗ
何km/hくらい出てんの？ｗｗｗ

>>426
クソムシ乙ｗ

|つ ttp://gazo6.com/0up1/src/gazo62302.jpg




（実は>>1だったりします。超ぉ久し振りだったので無事たてられて良かったです。。。1.25履かせてみたいっ！）

>>452
クイックレバーはディスクに干渉するから右側で締めろ
とシマノに言われなかったか？

>>452
見た目的にはこれくらいの太さがバランスいいよな

>>453
そうなんですよ、私も別MTBで初ディスク付けた時（これは2つめのBB7）
良く分からなかったので調べ回ってた時分かったんですけど
BB7はそんな指定してないし干渉する様子もないし
元々ヘタレロード乗りなのでこっちの方がどうもシックリきて、でもどっちが良いんでしょうね

>>454
ｱﾘｶﾞﾀﾔｰ
でも街中でまれにすれ違うMTBスリック乗りさんは細い人が多いですね
外人さんすれ違った時も細かったです。やっぱり外人さんは似合いますねぇMTB

おいらの街も外人ＭＴＢｅｒよく見るけどぶっといセミスリ多いな

チャリ屋にスリックの相談すると
先ずセミスリ勧められるよなｗ

秋田市内でスペシャライズド・ニンバスEX1.5が2本とパナレーサー・ツーキニスト1.5が1本とIRC・メトロ2 2.0
全部まとめて5000円で買う人いませんか？すべてワイヤービードです。
ほとんど使っていないので状態は結構いいと思います。
ただ、新品当時のような「艶」みたいなのはありません。

スレチでしたら誘導お願いします。

>>458
誘導

パーツやる/売る/交換/欲しい　part34
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1238657900/l50

ありがとうございます。
そっちに書いてみます。

太スリックは欧米の石畳向けなんだろうな

そうでもない

26×1.75履いていたが
「細くしたい衝動」にかられてしまって
今は26×1.25履いてる。
今は満足している。

思うんだけど、
結局は自己満足なんだよな。
オナニーと同じ。

なにを今さら

自転車乗ること自体も好きだから乗ってるだけだしな
テンプレートに沿った仕様だけが自転車の魅力じゃない
非効率だろうとアホらしかろうと楽しむことがなにより大切

自分はロードも持ってるんで細くはしてないが好きに乗ればいいのさ

しかし自板には自分価値観が全てという痛いやつが多いのも事実w

だから自転車毎に細かくスレわかれてるのに
そのスレの中で更に細分化が進んでてカオス

「自分の選択が絶対に正しく違う人は間違っている馬鹿」って主張が
自板や2chだけで目立つようになってきたと感じる

リアルでもネットでも非常に多いのは0か100かしか認めない人ら
「そんなこと言ったら何も出来ないじゃん」「それじゃあ何をやってもいいんじゃん」
中間が無限にあることを無視しすっ飛ばす

どちらのケースでも自分の価値観が正しいことを自分に納得させるために
違う価値観を攻撃または冷笑し一人安心する
不安のかたまりでそれを解消できるなら他人を酷く貶めても平気らしい
ちょっと怖いと思う

>>468
自己紹介乙
不安の只中にいる人を少しくらい助けてあげたらどうかな？

ttp://kirei2.seanet.ne.jp/blogdate/komachi25.jpg
ttp://kirei2.seanet.ne.jp/blogdate/momoka15.jpg
ttp://kirei2.seanet.ne.jp/blogdate/izumi52.jpg
ttp://kirei2.seanet.ne.jp/blogdate/izumi40.jpg
ttp://kirei2.seanet.ne.jp/blogdate/arisu64.jpg
ttp://kirei2.seanet.ne.jp/blogdate/arisu54.jpg

1.25は最初は頼りない感じだけど、まあ、結局は慣れだしなあ。
慣れてきたら太く見えてくる。
現在クローザー使用中。軽快で良いっす。

店で衝動的にクローザーに買い換えようと思ったらR-air1個しかなくてIYH急ブレーキだよ・・・

でもお高いんでしょ

じゃなくて
パンクに弱いんでしょ
ケブラーのガードがラミネートされて
ないから

>>468
早速すぐ下に現れたなｗ

>>468
＞不安のかたまりでそれを解消できるなら
これは違うと思う。
その類の人ってのは自分の価値観のみが全てで、それ以外の価値観は敵であり攻撃対象でしかない。

>>474
禿同w
自覚してないよなw

細いスリックで一番の恩恵はやはり、上りかな。
軽量ってのが違いなんだろうけど。
もっと細いのがほしくて、650cホイールまで買っちゃったよ。

同意

リジッドフレーム　26*2.35,1.75,1.5,1,700*28c,22c
XCフルサス　　　　26*1.75,700*28c,23c
ロードバイク　　　700*23c

色々試したけど上りは26*1が一番楽だった

>>476に同意
でも26×1.75使ってる
1.5でも地元の道路の荒れた所ではｺﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞって振動がきつい
やっぱ、環境や人によってベストは変わってくるよ

>>476
同意。
ｶｰﾎﾞﾝﾊﾞｯｸ軽量ﾛｰﾄﾞは1.0ｽﾘｯｸﾌﾙﾘｼﾞMTBより全然楽だ

1.95のブロックタイヤから1.5のスリックタイヤに変えたけど
全然違いがわからん私はきっと何乗っても違いがわからない気がするｗ

同意

7速から8速に変えても違いのわからないオレにくらべれば

ローを使ったことないだけだろww

>>480
クローザーいってみようか

>>477
タイヤの幅って26-1.0って700Cだと28ぐらい？

>>480
1.25なら明確にわかると思う。
俺はわかった。これまで必死だったのがアホらしいくらい楽。

>>484
480じゃないけど行きました。すごく快適です。

次はきかえる時の参考にさせてもらいます。サンクス

>>485
26x1.00は約25mm。28mm位の幅が欲しければ26x1.125だね。
コンチネンタルからウルトラゴーストスキン26x1.125ってのが
出てるよ。

>>485
1.0だと25じゃね？
厳密にはちがうだろうが、概ね1.25が32、1.5が38、1.75が42ってとこか。

面倒だから重量の近いの逝っとけ

シュワルベから26x1.1（約28mm）のスリック出てなかった?

お前らチューブ何使ってんの？
Amazonで買おうと思ったらろくに種類が無いんだが

パナのブチル

俺も

シュワルベ マラソン XRにパナのスーパーチューブ。
怖いものなし。

ブチル評判悪くね？

どこの評判よ？
信頼性はバッチリよ、長年使ってるけど。

>>496
固着しやすいバルブだろ？
パナのチューブって同じ傾向あるな。
粘っこいゴムでも使ってるんだろうか。

R-AIRのバルブはひときわできが悪い。

一押しすればいいだけじゃん

パナブチルは最高だが
R-AIRとラテックスはイマイチ

>>499
わかってないね。
ぷしゅぷしゅするのは当たり前だろ。
それでもいざ空気入れようとするとまた固着してるから評判悪い。

それはR-AIRで8キロ以上とかの高圧時だけじゃね？
パナブチルでそんなコトなったことﾅｲﾖ

http://cbnanashi.s298.xrea.com/parts.php?parts_id=2515
ここだけど

パナのMTB XCスタンダードチューブってのはどうよ

俺もなったことないな

>>480
最近1.75ブロックから1.75スリックにしたけど
すごい違いを感じてるよ。

まぁ、安いから買ってみればいいべさ

細スリックだからブチルなの？重くね？

重くないよー

>>507
そりゃ軽いのと比べたら重いよ
はっきりと体感もできる
登り主体のイベントだと、重いチューブ使う人は少ないでしょ

足回りの軽量化は体感できやすいねー。
でもまあ、イベントや通常走行で上りがあんまりなければ
軽量チューブどころか1.5や1.75でも全然いいわな。

ﾄｳｷｮ信号大杉ﾏﾝﾄﾞｸｾ

田舎は信号ないけど路面悪すぎ。
そんな俺はいつも白線の上を走ってるw

>>512
分かる。
仙台転勤して舗装された悪路=凸凹うねる を知る。東京の道の良さを実感。


＞ 田舎は信号ないけど路面悪すぎ。
＞ そんな俺はいつも白線の上を走ってるw

白線の外には地雷が仕掛けられているという自分ルール

白線の外側はガラス片とか金属片とかよく落ちてるから、確かに地雷ゾーンだな

仙台と言っても場所次第じゃないか？
まぁ確かに郊外はちょっと舗装荒れてるが。
…にしてもSchwalbe Marathon Plusは快適だが重いな。

MTBでヒルクラに励んでます
タイヤは26X1.75
パナ・スピードブラスターからTサーブにタイヤ交換

平地での巡航は楽になったのですが、肝心のヒルクラではタイムが落ちました
重量は同じで、パターンで抵抗は減少しているはず。

なぜでしょう？

>>517
空気圧or油脂類の劣化

空気圧は65PSIで同じ
チェーン、チューンホイル、スポロケは綺麗にメンテしています。

ちなみに漕ぎ出しや低速域ではスピードBのほうがレスポンスが良いと感じます

ハブのオーバーホールしてみたらどうだろう？

>>517
どのぐらい落ちた？誤差の範囲内、ってことはないのかい？

>>520
そこなんですよね。見た目に回転が渋いわけではないんですよ。
でも前回のOHから2年、6000kmほど走行しているのでショップに持ち込んだんですよ。
するとシールドベアリングなのでメンテの必要がないと言われてんですよね。
引越ししたので店は変わってます。

それは余談として。タイヤを元に戻すとタイムは上がるので、原因はタイヤだと思います。

>>521
4ｋｍ9%のコースだと
スピードブラスター19分前後、Ｔサーブ20分前後
平均すると30〜40秒くらいです。
因みにロードなら18分30秒くらいです。

径が小さくなって同じギア比で回したらあんまり進んでいなかったて事でね

NEWタイヤに替えてﾜｸﾃｶで登りだす
　↓
張り切り過ぎいつもより心拍数若干上がり目、もしくはたまたま疲れてた
　↓
タイム落ちる
　↓
以降、このタイヤダメだわ・・・と脳内に刷り込まれる
　↓
タイヤ戻すと平常心でタイム戻る
　↓
さらにＴサブダメ感刷り込む
　↓
以下ループ。そしてＴサブを窓から投げ捨てる。と

皮が剥けてない

>>517
まず、パターンによる抵抗を思い違いしている所からダメ
説明してもムダだと思うけど、間違ってる事だけは示しておいてやったぞ

変なのが沸いてるな↑

パターン青！　シ徒です！！

>>529
あれ、どうでもいいことやたらしゃべりすぎだと思うんだ。

>>530
どうでもいいことをいっぱいしゃべるから、厨房的かっこよさがうまれるんだよ

新品で皮がむけていない＆設置面積の関係で滑る(空転する)ってことが自転車の場合あるんだろうか？
漕ぎは軽いけど進まないというのはこれに当てはまりそうなんだが、と空想してみたテスト

>>531
これを見て別の感動を味わえw
ttp://www.youtube.com/watch?v=yCr4JY7Z2fY

パチンカスは芯でよし

うんむ。

俺、搾取する側なんだけど氏んだ方がいい？w

風速、風向だけでもかなり違うじゃろ？

＞搾取（さくしゅ）とは、語源的には、乳や草木の汁をしぼりとることを意味し、
＞政治学・経済学上は、他人の労働の成果を無償で取得することを意味する。

乳搾りならもっとやってよし、ついでにうｐうｐ
他人から掠め取ってるなら吊ってよし

何言ってんだこいつ

パチンカーは好きで搾取されに行ってるんだから
搾取する側は問題ないでしょ。

ヤクの売人と同じ論理だな
喪前は

世の中の税金全てパチンコから取って他は無税にしてくれ
とりあえず俺の払っている税金無くしてくれ
と、パチンコ屋の前を通るときいつも思う

>>542
競馬・競輪・競艇も仲間に入れてやってください　＞＜

こんだけ問題視されてる昨今、一般人はパチンコ店に足を踏み入れないからな。
競馬競輪競艇も最近はマイナーだからあんまり注目されてないだけで同じだよね。

パチンコもヤクも「ハマったらどうなるか」が想像できない馬鹿がやるもの。
まぁパチンコの方が賢くやれば勝てるらしいからまだマシ。

ヤクは拉致られてヤク漬けにされたとか以外は同情の余地はないだろ。

>>544
かなり違う
競馬競輪競艇は公営賭博
パチンコは遊技場

CRの東屋みたいな休憩施設って、競輪事業うんたらかんたらで作られてますとか
多少は自転車乗りに還元されてね？

競輪場なんざ行ったこともないけど

公営競技は自治体などに補助金を出して還元してるよね。競艇や競輪は儲かってるからなぁ。
パチンコ屋は脱税してるだけだけどw

そろそろスリックＭＴＢに話を戻そうじゃないか

最後に言っとくけどお前らが思ってるよりパチ屋って儲からねぇんだよorz
そりゃぁ客さえ入れば売り上げは凄いさ。
それなりに出してれば粗利率がどれほど悪いか。
脱税しなきゃやってけないのが現状。
糞儲けしてるのはメーカーだけなんだよorz

=============================================

ここからタイヤの話題ww

1.75ブロックからパナのＴサーブ1.75にしました。
道路を走る分にはすこぶる快適でアベレージも5ｋｍ/ｈ以上あがったかな。
早く走れるのでおもしろくて余計にがんばっているせいもありますが。

ただ個人的にはブロックも捨てがたく、
歩道をのんびり走るのは振動も少ない前の方が快適でした。

自分はＭＴＢとクロスの2台持ちがベストなのかなあ。
2台あるとそのうちどっちか埃をかぶりそうな気も。。

ホイールとスプロケ（ディスクならローターも）をもう1セット買うんだ！

マジでもう１セット買ったら幸せになれると思う
タイヤの比較にも使えるよう、全く同じ物で揃えるより、性能重視で、軽く細くディープなホイールを買い足すのが吉
同じホイールでも、手入れの状態によって性能とか結構変わってくるからな

予備のホイールから、フレームとコンポが生えてくる罠

ちょっとホイール栽培してくる

原住民に気をつけてね

>>552-553
提案ありがとう！
でも、ものぐさな自分には出かける前の交換作業は荷が重く
結局どちらかのパーツのままになってしまいそうです。
タイヤ交換するよりはずいぶんと楽だとは思うんですけどね。
現状で満足するか、クロスを買い足すかの2択なのかなと思っています。

いやいや、MTBをもう一台買うべき。

>>557

.... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　　　　　　
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　こちらでお待ちしておりますよ。
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1245125939/
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

http://www.youtube.com/watch?v=qclzpiZy5Xo

４分あたりでMTBはタイヤかえるだけじゃだめって言ってるんだけど
これってどーいう意味？
本買えば書いてあるんだろうけど、、

要するにロード買え、って事？なんか違うか。
小柄な人はMTBベースで云々って事だから・・・なんだろ、
オンロードに向いたポジションやサスセッティングやギア比構成変更等もタイヤ交換以外に必要だよ、
って事を言ってるのかもね。

クロスやMTBを初心者がとっつき易いからと購入してみて
後からロード風にしたくなってお店にもってこられても
パーツ全とっかえ位しないとロード風にはできません
なのでとてもお金がかかります、しかもあくまでロード風なだけでロードと同じ様には走れません
なのではじめから大人しくロードずばっと買っちゃった方がいいです

って事かな
言ってることも理に適ってるし、同意できる部分が殆どだけど
目線がお店目線すぎて自転車の初心者目線では見れてはないと思う

店目線なら
MTB→MTB改→ﾛｰﾄﾞ
のが旨いだろJK

MTB改とロードの間にクロスが入ると尚旨し

誰こいつ？

誰コイツ？>>560

>>560
この人なんで襟がピンクなんですか？？

実績やら何やら一切説明無しで動画を見ると
何言ってんだコイツとか言いたくなるな

これって誰かと対談してるの？
それとも一人で喋ってるのかな？

自転車ビギナーに向けての動画だね
言ってること思い切り正解だよな
初心者で目標がロードにある人ならドロハンにビビってないでロード買うのがそりゃベストだ
同じように目標がMTBにある人ならMTB買うのがベスト
全てがその方向に設計され作られてるんだから

スリックMTBに乗ったときに感じるクロスオーバーな楽しみはアンバランスな面白さだ
狙いが一転集中じゃない小回りの効く面白さ
王道じゃない楽しみ
そういうある意味ひねくれた乗り方が好きな人が乗るもんだ

ビギナーでそういう裏道の存在もイマイチ分からずロードという目標があるなら買い替えが一番
MTBを持ってて本当はロードに乗りたいけど金がないから改造するお！(｀・ω・´)は
この人の言う通り結局不完全で苦労ばかりかかりロードのように走ることはできない
ロードを持ってて本当はMTBに乗りたいけど金が無いから改造するお！も結局ダメ

12800円のルックにスリックを履かせて18000円の中でこの乗り味を作る
それを求めていると断言すればそれは誰にも否定できない

>>570
が言ってるとおりでしょ。
敢えて付け加えるなら「ロードバイクが欲しい自転車ビギナーに向けての動画」だよね。

平日は舗装路・休日は山道の俺はMTBで幸せです。

その動画を突然貼った人間以外にはその動画の主がどんな状況で突然喋りだしたのかサッパリ分からない

とりあえずこのスレみてるような人はメリット・デメリット承知の上で
スリックMTB乗ってるんだろうから関係ないんじゃね

古いロックホッパーに乗ってるんだけど、見た目をシンプルにしたくてシングルギア(ピストじゃないよ)にしたいんだけどやっぱ金かかる？ とにかくシンプルにできればいいんだけど。

ごめん誤爆

工具込みでも1万あれば出来ると思
最近俺もやった
自板にはシングルフリースレがある

湘南の太平洋自転車道ではみ出してくる砂にずりっずりっしてどうしようもなかったぞ
もう一回磨り減ったらブロックに戻すね

おれはリアだけセミスリ

みなさん空気圧はどれくらいですか？

1.0履いてるけど7bar(タイヤ自体のMAXは7.7bar)

>>580
タイヤの指定どおり

俺はプニプニの固め位
圧はわからん

>>580
MAXの90%

MTBにスリック履かせてもロードにならないが、ランドナーにはなる

ｿﾚﾊﾅｲ

まあ、あいまいな表現に反応してもしょうがない

max7berなんで6.5berにとどめてます。

barなんだけど・・・

>>578
あそこ走るとＢＢ、ハブ、チェーン、スプロケに塩砂噛んでジャリジャリなるで〜
スポークとか速攻で錆び浮いてくるしメンテ大変だぞｗ

スリックMTBのフォークをリジッドにして下り坂突っ走ったらkoeeeeeeeeeeeee
サスのありがたみがわかったわ

スリックの街乗りMTBだとみんなハンドル幅ってどのくらいにしてる？

>>589
ベールに包まれてるんだよ

>>592
おらは５６０mm
ロードオンリーなら５４０でも逝けそうな気がする今日この頃

>577 どうもありがとう。チャレンジしてみます。

>>592
測ったら495mmだった。
バーエンドが肩幅くらいになるようにしてある。常にバーエンド持ってる。
いっそのことブルホーンにした方がいいかも。

最近タイヤをマーベラに替えたが、恐ろしく走行抵抗がでかかった
もう二度と買わん




…と正直思ったが、ブロック間の剥離剤を掃除したら改善した
今度はブロックの一番接近してる部分に砂を噛むようになったが、乗り味は最高だ
ハードテイルMTBに後輪1.95前輪1.5マジｵﾇﾇﾒ
スリックの話題でなくてｽﾏｿ

>>592
おれもバーエンドが肩幅になるように合わせてる
たしか490mm

>>596
シフターとかちゃんとクランプできる？
俺頑張って切り詰めても540くらいだったよ。

>>599
グリップを限界まで短くしてるから、グリップ握るとちょっとキツい。
左右シフターの間が200mmくらい。

>>600
ああ、やっぱりグリップ詰めるとかしないとダメなのか・・・
それやって片側20mmちょいずつ詰めるってことですね。
ロード/シクロのセーフティーレバーみたいに、クランプ式になってりゃいいのにorz

みんな空気圧高いですね。
2.0のスリックでMAX7BARのところ4BARしか入れてなかった。

でもこれ以上入れたら破裂しそう。

>>601
490ミリの者だけど、一個前の型のXTデュアルコントロールレバーだと
レバーの幅詰めると左右のブレーキホースの付け根が干渉してグリップ詰めなきゃだったけど
現行のXTデュアルコントロールレバーにしたらレバーの横幅がかなり狭くなったんで
グリップそのままでもかなり余裕ができたよ

>>602
損傷が無い限りMAXまでなら破裂する事は無いと思うけど・・・

スリックにすると雨の日とかやっぱり滑り転倒しやすくなるの？

それはたんなるイメージです
スリックは関係ありません
雨の日はどのタイヤも滑ります

まともな場所を走ってる分にはいいが
自転車を降りて30％勾配程度の坂を降ろす時とか全くグリップしないｗ

>>602
2.0で4barとは、随分と空気圧高いね
後輪でも3は入れないけどな

>>607
荷重減ったらそりゃグリップしないべ。

>>592
バーエンド付きで560mm。　ちなみに体は175cmの60kg。

棒の端・・・

エンドレスバーエンドバー

ゴンザレス公園でアッー

お前らのバイクはシャコタンかい？
BB高250mm(クランク170mm)ぐらいになったんだが死ぬかな？

>>606
スリックってもレーシングタイヤみたいにツルツルじゃないしな
ミディアムウェットみたいなグルーヴあるから気にする程のもんじゃない
ただウェットダートや砂道は使えんけどな

XENITHなめんな

どうでもいいけどＵＲＬくらい晴れよ

超初心者です。質問があるのですが、オクで気に入ったサドルが
あるのですが、どのMTBにも取り付けできるのですか？
くだらない質問ですいません。

>>618
一部を除き殆どのサドルとシートポストに互換性あるよ。
まぁ現在のシートポストに合わないサドルなら、
そのサドルに合ったシートポストを買えば済む話だけどね。

>>605　つんつるのＭＴＢスリックタイヤで鳥取県の海岸沿いを走ったときに砂粒があるととんでもなく危ない。センターリッジのサイドには溝やブロックのあるタイヤの方が街乗りには向いてます。

俺は取鳥県から離れているから問題ないな！

>>621　輪行で鳥取に行く時にはセミスリックかセンターリッジ推奨

九十九里も忘れないでやってくだしい

>619　どうもありがとうございます。また何かあったら宜しく
　　　お願いします。

>>623
夕日〜が〜泣いているぅ〜 ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ

>>615
いえ、ツルツルスリックでも関係ありません
自転車にアクアプレーニングは起こりません
グルーヴなんて不要です
あんなの飾りです
偉い人にはそれがわからんのですよ

雪路用のスパイクタイヤが欲しいな

アクアプレーニングは自転車だと200km/h位ださないと
おこらないって自転車探検サイトに書いてた（いまは障害？で見られないが…）

>>626
使い方はさっきの説明でわかるが、ツルツルスリックな、私に使えるか？

ハイドロプレーニングのことか？

砂粒だらけだったらスリックじゃなくてもこわいよ

>>627
買え。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/schwalbe/09/icespikerpro.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/schwalbe/09/marathonwinter26160.html

>>627
ｼｭﾜﾙﾍﾞのｱｲｽｽﾊﾟｲｶｰの走行200ｷﾛが余ってますよ。

スリックで走っていて
好みの里山見つけた時はどう対処しますか？

後日タイヤをブロックにかえて走りに行く

そのままGO

見なかったことにするＪＫＪＫＪＫ

>>626
君は直進しかしないアホなのかね

突撃

脚力とテクニックは未知数です。答えられるわけはありません。でもうまくやれますよ！

みなさんペダルにこだわってる？
三ケ島とかどうですか？

>>641
三ケ島高いんでTIOGAのちっちゃいやつ（黒森軸）です

>>641

三ケ島　特に悪いと思いませんよ
少し前までCUSTOM NUEVOを使ってました。

今はタイオガのシュアーフット 8 (PDL065)使ってます

ペダルで頑丈なおすすめのヤツを教えてください。

ＭＧ−１とかどうよ
最近のは金型がズレてて耐久性低いというウワサもあるが

シマノＤＸとか

>645
>646
ありがとうございます。早速チェックしてみます。毎日、通勤で使うので頑健な一台にしたいんです。

オイラは街乗り専用だから、三ヶ島のプロムナードに
樹脂製トークリップ付けて５年になるが特に不都合ナシ

トークリップってきく？

ﾌﾙｻｽMTBでSPD-SLで通勤する俺は変態ですか？w

>>649
もちろん効くけど、便利かどうかは使い方による

>>650
SLってとこが変態

>>644
クルッピとかアトムラボとかは？

ｼｭｱｺﾝがﾍﾞｽﾄ

アサヒのスリックを買ったらメチャクチャ薄くてがっかりした
MTBの凹部分と同じくらいとか直ぐダメになるんだろうな

そうでもない

>>650
自分が乗りやすいなら全然OK！
他人に迷惑さえかけないなら
何も気にする必要はない

というのは建前で心の中では「ｱﾌｫだろｵﾏｴｗｗｗｗ」がJKです

>>650
どうせだれも見てないからに気にする必要なし

>>658
それは知らない人の場合な。
顔見知りだと結構細かいところまで見られている。

>>649　上死点で前方に擦るような感じで脚を動かせるよ
あと雨の日に踏み外す心配が激減←コッチのほうが重要＾＾

フルサスMTBを材料に
1.0スリックタイヤ
11-32(8s)->12-27(9s)に変更（クランクだけ8s用だが特に問題なし)
ロード用ドロップハンドルを切断して、なんちゃってﾌﾞﾙﾎｰﾝにﾃｨｱｸﾞﾗﾚﾊﾞｰ
Ｖブレーキはショートタイプに交換
ペダルはLOOK
これはどういうジャンルの自転車になるんだろう

スリックMTBじゃね？

アホの子仕様だろw

>>661
素直にロードかクロス買えよ

>>663
スリックMTBとか、アホの仕様だよなｗ

>>661
ルールに縛られない普通のロード車だと思われ
ｽﾚﾁだからもう来んなよ

教えてください。いま乗っているMTBはグリップを回して
ギアチェンジをするんですけど、ハンドル周りをシンプルにしたいので、
他の位置にギアを持ってくることは可能でしょうか？

リアディレイラーと互換性のある物なら変更可能だよ
グリップシフトだとスラムだろうけど、スラムのトリガーシフターってのがでてる

Wレバーにすればハンドル周り超スッキリだぜ

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1247807440529.jpg

この発想はナカッタワ

>>661
チェーンは8S、9Sどっち使ってる？

>>696
見所kwsk

>>696
期待してるぞ

シフター位置じゃね？

>>670
ﾁｬｰﾝは9s用です
FDはﾁｪｰﾝﾗｲﾝ50mmのLX
RDはSLXﾐﾄﾞﾙｹﾞｰｼﾞ
スプロケ9sで8sのチェーンだと、ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ側の調整がすごくｼﾋﾞｱになります
チェーンが9sでFDが8s用だとチェーンがたまに落っこちます

>>674
つまりクランク以外は全部9S用を使ってるってこと？

>>675
そうです
クランクも交換するつもりでいたけど、大丈夫みたい
アウターが42なんで、トップ側がちょっと不足だけど

なぜトップを12丁に落としたし
ミドルゲージでも11〜32いけるよ

ｲﾝﾅｰ＆ﾄｯﾌﾟでﾁｪｰﾝ絡まるか、ｱｳﾀｰ＆ﾄｯﾌﾟでRD破損の悪寒

>667
>668
ありがとうございます。Wレバーってフレームに付けるヤツでしたっけ？
改造すると金いくらぐらいかかるのですか？ もちろんショップにも訊きますが...

>>669
おぉぉぉぉ！！コロンブスの卵的発想だな　ケーブル長も最短で済むし
ただ１つだけ気になるのは、漕ぐときに脚に引っかからないかどうか、だ

>>676
ありがとう！
なるべく安く9S化しようと思ってたんで助かったよ！

オレも似たような感じだよ。
フロントはアセラのままでリアはロングのアルテグラでチェーンは９速

>>669
シート高変えるたびにシフターの調整しなきゃならなくね？
なんとかフレーム部分に装着できないもんだろうか

>>683
クランプ径調整用のシムをシートチューブ上端に当たるようにかましておけば位置ズレは防げるんじゃね？

俺のMTBボディが太いしWレバーの台座もない。
>669　を見てこれだと思った。おれもショップに
これお願いしてみよう。

>>685
これくらいなら自分でやれるだろww

シフターいじってる姿想像してワロタ

Wレバー、バンド式な。

>>687
シコッてるんじゃないんだからね！

キンタマ捻転直してるんでもないんだからね！

熟練すると内モモシフトが出来そう。

レバーもいらんな。　シートの上下で変速だ

>>669
これは無いでしょう。
ブレーキングしながらシフトダウン、
フロント切り込ませてクリッピング、、
なんて出来ない腰抜け仕様じゃないですかw

足の指でﾁｬｰﾝ摘んで変速すればok
軽量化にもなるぞ

>>693
ｗレなんて元々そんなもんだろ

いやハンドルまわりのシンプル化が目的だから。決して攻める仕様じゃないから。

>>693
喪前が考える、攻める仕様のｽﾘｯｺMTBの仕様をﾌﾟﾘｰｽﾞ

自分もアホの子と同じような構成
DHバーがついてる分、アホの度合いでは漏れの勝ちだな
クランクとF/Rﾃﾞｨﾚｲﾗｰは9速用だがﾁｪｰﾝ、ｽﾌﾟﾛｹｯﾄは10速用
別にﾁｪｰﾝが落ちることもなく、快適そのもの
但しｸﾗﾝｸ一回転あたり8�b程度なんで、トップ側が足りないのは同じ

ttp://up.pandoravote.net/img/pandoraup036936.jpg

Wレバーネタが続いてるんで質問したいのですが、オクでいろんなメーカーのバンド式が出品されてるんですが、どれ買っても付けられるの？ それともバンドの径の違いってあるんですか？

>>693
街乗りではそんな上級テク不要
そもそもそんなの必要だったらロード買う罠www

>>669
これやってるやつは世界で5人もいないだろうなｗ

スリックスレも話題が自由だな

そういやいつも自板のいろんなスレでエロ貼ってるやつ
ν速かvipかでサイバー警察に通報されてて糞ﾜﾛﾀよｗ

>669って、チューブが太いんで取り付けられる場所が無いんで仕方なくじゃないの？ それとも狙ったんかな？

>>700
直径は様々だよ。
バンドのほうが太い分にはシム挟んでやればなんとかなるけどね。

>>702
知ってるだけで二人いるから、日本だけでも500人以上いると思われ

知り合い二人と写真の人で三人だからあと二人だろ

>>698
プロの競輪選手でも一回転8メートル程度らしいけど
そんな重いギア本当に踏めてるの？ｗ

きっと見通しの良い長い下り坂があるんだよ。

8ﾒｰﾄﾙが重いとか、どんだけ貧脚ｗ

そうか、お前の脳内には下り坂が無かったんだな・・・

8mって26x1.5(2050mm)のスリックMTBなら44x11ってところだし、不足気味だと感じるのも別に変じゃない

不足ってことは毎分１００回は回してるよな？

8mで100rpmだと48km/hか

ﾜｰｵ

追い風や下り坂なら普通に出せるだろ。
ロードは52とかあるんだから、多少不足を感じる場面があっても不思議じゃないかと。
あとは車の後ろについた時とかw

26x2.0のブロックで平地無風48km/h出たよ。数秒だけど・・・

まあでもケイデンス６０位なのにもっと重くしたいって言ってるアホも多いからな

>>719
走りやすいケイデンスなんて人それぞれだから、60でもっと重くしたい人がいてもいい

ニワカ丸出しｗｗｗ

普段着（吸水速乾ではありません）を着てほぼ毎日スリックMTBで都内の幹線道路をメインに約36ｋｍ走っていて
今度ロード向けの半そでジャージとhttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/09s-pi/b9150.html
を買おうと思っています

スリックMTBでロード向けのジャージを着るのはありですか、それともなしですか？
できれば複数の方のご意見が聞きたいです
お願いします

スポーツサイクル乗るなら90は回して欲しいね　ママチャリじゃないんだから

>>722
アリに一票

>>722
MTBだってレースはジャージだぞ
でも下が長ズボンならロード用やXC用のピチピチジャージは合わんだろ
今はMTB用のゆったりしたジャージも色々あるから探してみなさい

MTBだってレースはジャージだぞ

でもスリック街乗りするんだろう？キモイ格好を街中で晒すなピザ

ジーンズじゃまともにこげないんだけど、いいパンツない？

>>722
いわゆるロードのレーパンで通勤してます ﾉｼ
それなりのスピードで巡航するならピチピチのが楽っすよ。

>>727
やっぱ自転車専用じゃないと　例えばこういうの
http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Original/13217.jpg
http://www.wiggle.co.uk/images/endura-E8026-med.jpg

MTB用のジャージつうとこういうのだな
http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Original/32377-1.jpg

カッチョ悪ぃーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

高い

最低限レーパンとメットはいるよな
あとは何でもいいって感じだ

スリックＭＴＢだうんひるろーど
LifeCycle Challenge Malta Crazy high speed MTB Downhill
http://www.youtube.com/watch?v=Og0KF-LNsa0

なんか知らんがこけたら大怪我するレベルだな

メットに付けてるんだろうけど
60以上出して、走るだけならともかく、良く振り回せるなぁ
怖くて出来ないよ。。。

プリセットしておいた角度に簡単に向けられるアタッチメントがあるんだよ
動作は手動だけどなｗ

片手になるってことでしょ。SUGOI

手動とはいっても、手で動かすとは限らない訳だが

>>738　どういう事？　どういう事？　どういう事ー？

念動力だろｊｋ

所謂ローテーター？

>>733の動画を見たら想像つくと思うんだけどね
プリセットした位置に戻すのに、手じゃなくて肩で操作てると思われる部分がある
自分もよくやるから

足をグイッと持ち上げて膝でヨイショって押すんじゃないかな

お前らも男なら手でも足でもないものがあるだろ？
そういうことだ

隠し脚か

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,..,,_,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.:'":::::::::::;;::ヽ　　　　　　　　　　　　 いやいやいや‥‥‥‥‥！
　　　　　　　　　　　　　　　`　　 ｛べ`'''ア´ 〉:｝
.　　　　　　　　　　　　　　⊂　　 〈( ｡〉 '｡´)ir.､}　　　 　 　 　 　 　 　 あるかも‥‥‥！
.　　　　　　　　　　　　　　ι　 　 iu〈_ _〉 vlﾋﾉ{
.　　　　　　　　　　　　　　 ι　　 | F==＝ヽﾄ:;}ヾ''――-　 ､ 　 　 　 あるかもあるかも‥‥‥！
　　　　　　　　　　　　　　　　, 　 人!=＝==リ ,' /￣```Y　⌒＼　　　あるかもだぜっ‥‥！
　 !Y)　 (ヽ、　　　　　　　　　 ／l '"￣',￣ 　//　　　　{　　　ノ ヽ　　漕いでるのが女の可能性っ‥‥‥‥‥！
　「ｈ.＼ノ　i　　　　　　　　, 'く 　 ',　 　 ヽヽ//　　　　　! 　　 ／
　 ＼ヽ/ _　ﾄ、　　　　　／ ＼ 　 ヽ　 ＿ `Y　　＿　 　 ヽ
　　　`'' ､_ノ ﾉ ＼　　／　　　　　, へ ＼:::ヽr-､ヽ:::ヽ.　　 ＼

>>744
足と足の間に・・・
アーッ！

つまらん流れ

こんなんだから自転車海苔はキモいって言われんだろうがwww

>>749の顔がキモいのは俺らのせいじゃない

変速系に関する話題を質問してもよいのでしょうか？

いつもはロードに乗っているのですが、初めてのMTBですので
変速系の事があまりよくわかっておりません。

>>750
うまい返しだ

>>751
ココで待ってるぜ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1246807396/

>>753
誘導ﾄﾝｸｽ

信濃川の土手で外人がぶっといスリックでアウタートップで35キロ巡航してた。
うらやましいパワーだ。

ギアポジションや35km/h巡航を確認出来た貴方もかなりのパワーだと思う。
俺なんかじゃ一瞬にして置いていかれそう。

アウタートップで35km/hは遅いんじゃ…

26x1.00ってドロハン付けたくなりませんか？
1.25でもドロハン付けたくなりません？

いや。別に・・・

>>755
そのペースで何分持ったかによっては、全然凄くないかもしれない。

向かい風だったかもしれないしな・・・・

>>758
バーエンドバーで十分です
偉い人にはそれが分からんのです

>>758
全然なりません

>>758
ドロハンが一番合理的だと思ってるなら、つけたくなるだろう
そこそこの人数が揃って走り、かつ特定のルールによる、縛りの範囲内でのみ合理的なんだけどな

ブルホーンのがいいんじゃね（ﾌﾟ

お前今屁こいたろ

この度、ｽﾘｯｺタイヤを装着したフルサスMTBを卒業しようと思い立った
お前らなら、生暖かく送り出してくれると信じている
そうだろ？

やめるやめるいう奴に限ってやめないんだよねー

>>766(･ω･)ﾉｼ

今度はフルリジッドにするんだろ？

ハードテイルでｽﾘｯｺ？ｊｋ

>766
ルックスレでまってるね！

ttp://ameblo.jp/bteam-sin/image-10298391819-10212075824.html
やはりMTBにドロハンは似合わないよ

トップチューブ寝てんのが良くないんだろうか

ttp://klubkatz.exblog.jp/10735946/

俺はこれ見てドロップ化したくなった

質問！ 最近、MTBみたいにトップチューブが斜めというか、見た目ほとんどMTBみたいなロードが増えてるような気がするんですが何故？

>>758
付けてるよ　ドロハン化の方が先だったけど
元々フルリジッドだから特に違和感ないな

>>764
お前がドロハン使ったことない、ってのはわかった。

>>775
トップチューブまたげない短足がお買い上げ

これはまた古い脳ミソをお持ちだこと

>>775
あっち逝け

ロード初心者質問スレ　166
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1247993092/l50

MTBにドロハンとかマジきめええｗｗｗｗ

そーいや地元でフルサスでドロップという組み合わせの自転車を時々見た。
あれはあれでおもしろいのかもしれない。

ハードテイルMTBｽﾘｯｺで帰ってきますた
お前ら、よろしく
いやぁ、新しい自転車買ったので嬉しくて


>>770
別に悔しくなんかねぇよ

とりあえずうｐ

玩具は弄ってなんぼ
何の為に弄るかといえば
満足を得たいから

そこに合理性は持込めない

次のスリッコ何にしよっかなあ
アラミドなんたらのケブラービートかなやっぱ、でもたけぇからなあ

>>772
ﾌｲﾀｗ

>>772
シートを一番下まで下げるとローライダーみたいでカコヨス。

>>786
IRCの新作METROとかどうよ
やたらと強化されて重量が増してるが、買う奴いるのかな

メトロイイょ〜。
でも熱く語るようなタイヤじゃないから。

新メトロなんでいまさらワイヤービートなんよ(>_<)

キャンプツーリングに行きたいんですけど、
1.5か1.7どちらが良いのでしょうか？

お好みでどぞー

>>792
1.95

>>793 794

即答ありがとうございます。

因みに 90%舗装路で荷重が110〜120kgあります。

1.7が無難そうですね。
ただ 街乗りが厳しいか？

現地までの移動だけなら細目が楽だろうし
現地でのチャリ遊び重視なら太目がいいんでなかろうか

後だしうぜぇ
120kgとかｗ
細いタイヤを履こうなんて思うなよ・・・

どちらか？と聞かれて俺なら　「1.7の軽いのを選ぶ」と答えるな。

>>795
1､５じゃ無理だな
1､７５か1､９５

>>797
700Cのランドナーだってあるだろ・・・

お前は荷物を何キロ積むんだと
まず規格外なまでな基本体重を隠してどうする

>>792
一割近く未舗装路があるなら1.95のブロックタイヤでｷﾞﾘｷﾞﾘ
車両総重量に従うなら、2.1のブロックタイヤが順当

デブはたいていずうずうしいよな

あまり太いと空気圧上げられないから大変だぞ
1.9なんて問題外

とりあえずスポークがパキパキ逝くレベルの重さは駄目だろ。
本当は業務用のチャリか、重量級にカスタムしないと危ないぜ。

ミヤタの例のアレか

タイトル：スリックＭＴＢ愛好家のスレ35
【糞スレランク：Ｂ】
犯行予告？：0/806 (0.00%)
直接的な誹謗中傷：0/806 (0.00%)
間接的な誹謗中傷：49/806 (6.08%)
卑猥な表現：75/806 (9.31%)
差別的表現：10/806 (1.24%)
無駄な改行：2/806 (0.25%)
巨大なＡＡなど：6/806 (0.74%)
同一文章の反復：0/806 (0.00%)
by 糞スレチェッカー Ver1.26 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=126

まだまだ他に比べたらマシでしょうｗｗ

突然何言ってんだコイツ

ほっておけ

>>804
何で空気圧上げられないの？
仮に上げられないとして、何が大変なの？

>>810
馬鹿は黙ってろ

1.95というMTB買えば普通に体験するタイヤの何が難しいのか
>>811
お前が意味不明なんだよ

>>810
ヒント１：推奨空気圧
ヒント２：スネークバイト

空気圧が上げられない理由ﾏﾀﾞｰ？

太いと空気圧を上げる必要がなくなるだけだろ
上げられないから大変というのは間違い

>>810>>814
http://www.panaracer.com/new/info/spec/spec01urban.html#ribmo

>>815
まだわかんないのかこのバカ　てか高圧タイヤ乗ったことないんだろ？

>>817
馬鹿はお前だ

>あまり太いと空気圧上げられないから大変だぞ
1.9なんて問題外

これの理由を説明してみろよ

すげー基地外が沸いてるなｗ

>>818
>>816

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

>>820
全く説明になっていない
言葉で説明できないの？

質問者は既にトンズらしてるとゆーのに・・・

>あまり太いと空気圧上げられないから大変だぞ
1.9なんて問題外

誰でもいいから理由を説明してくれｗ
気になって夜も眠れんｗ

タイヤメーカーのサポートに電話しろｗｗ

結局説明できないのかｗ

太いタイヤだと空気量あたりのチューブの面積が狭くなるんじゃね？
だからチューブが耐えられなくなる

入れる空気の量が多くなるからな
手動じゃ何時間かかることか

つーか、スリックタイヤの2.0の太さの奴で
4.0〜5.0気圧入れて使ってるけどスネークバイトなんてしないぜ？

タイヤが太いと空気圧あげられないだろ
MTBのHEリムだと1ｲﾝﾁで耐えられる空気圧まで2ｲﾝﾁであげると
リムのエッジに掛かる力が大きくなり過ぎて破損する可能性が出てくる

スネークバイトはタイヤが潰れて穴開ける
4気圧位入れてれば太さにもよるが余程ｱｸﾞﾚｯｼﾌﾞなことしなければならない

>>830
タイヤが太いんだからそこまで空気圧あげる必要ないじゃない？
指定空気圧の上限まで入れば問題ないんだし
どんな使い方を想定してるの？

>>829
俺も無い。が、そもそもおれは普段チャリに乗る装備＋体重＋50〜60kgもの荷物で走った事は無い
>90%舗装路で荷重が110〜120kgあります
tp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/classification.html
JISだと実用車でも積載荷重は30kg、乗員体重65kgとしているみたいだ

tp://www.welby.co.jp/product/take.html
>>795はこれでも買っとけ、な？

太いタイヤで高圧にしたらリムが逝く

>>795はBig Dummyでも買った方がいいな

世の中で普通に最高の乗り心地として成立している太いMTBタイヤはなんなんだと言いたくなるな

今、1.95のスリック履いてんだけど流石に重く感じてきたなぁ…。
まったり、なんも気にせず走り回れたり、
ブロックとチューブ兼用出来るのは良いんだけどさ。

1.5辺りににしちゃおうか。

>>837
クローザーにしなさい
正直MTB用でまともなスリックこれしかない

スムーシーいいぞ
林道も走れる

>>818
太いタイヤはタイヤの内面の面積が大きい。

力＝圧力×面積

つまり広い面で圧力を受けるため、
タイヤの構造にかかる力が大きいわけ。
太いタイヤで高圧に耐えるには、細いタイヤより頑丈にしないといけない。
しかし実際太いタイヤで高圧にする必要もないので、
たいていの場合、低圧で乗るように設計されている。

>>84
それは太いタイヤが空気圧を上げられない事の説明であって
説明されるまでもなく分かりきっていること

問題は
>あまり太いと空気圧上げられないから大変だぞ
1.9なんて問題外

空気圧を上げられないから大変な件についての説明と
1.9なんて問題外な件についての説明がなされていない事なんだよ

アンカー間違えた>>840ね

まだ粘着してるこのバカｗｗｗ

>>843
説明できないバカに要はないよｗｗｗ

>>840
で、ロード車並の空気圧にできないと、何か困るわけ？
バイクや車の競技車両でもせいぜい３気圧だけど、何か困るわけ？

デブが汗だくで粘着ですね？

>バイクや車の競技車両でもせいぜい３気圧だけど、何か困るわけ？
バイクや車のタイヤのエアボリュームと自転車のタイヤのエアボリュームを同列扱いとはｗ

細いタイヤと太いタイヤのエアボリュームを同列扱いするから、そう例えたのだが

こいつ自分のレスを通す気が無いらしいなｗ
結局低圧高圧どうでもよくて、どちらも1.95のタイヤが普通に快適に走れると言ってるんだろ
もう終われやｗ

いや、1.9はどうあっても論外だと言ってるからさ

諦めきれないデブが汗だくで粘着ですね？
>細いタイヤと太いタイヤのエアボリュームを同列扱いするから、そう例えたのだが
自転車のタイヤと車やバイクのタイヤそのものの剛性がどれだけ違うと思います？
エアボリュームどんだけ違うと思います？自転車の1.5と2.1の差と、バイクとかのタイヤの差とｗｗ

>どちらも1.95のタイヤが普通に快適に走れると言ってるんだろ
荷重120kgで未舗装路を快適？本当に？必死？

>>838-839
ｔｈｘ
てゆうか、1.5だっつーのにどっちも1.25って、そんな良いか！細いの！ｗ

一つだけ気に成るのは、別のバイクで23Cのストラディウスエリートライトリフレクトを
履いてた事が有るんだけど、やたらサイドにひび割れが出るし、乗り心地も悪いし、
まだ使えたんだろうけどパンクを機に交換しちゃったことが有って、
同じメーカーのクローザーにはそんな事は無いのかなと。

正直、重量の軽さには惹かれるんで。
乗り心地は23C程には成らないんだろうけど。

>>802がわざわざ細めのタイヤ薦めてくれてんのに、>>804が見当違いの事言い出すからだろ
どのくらいの太さのタイヤと空気圧が適正だと思ってるのか、ぜひ聞きたいね

>>850
重量に対する、剛性の力の分担の割合くらい考えてから書き込もうｗ

>>838
クローザーはやめとけって話じゃないのかよ

体重110〜120�`の御仁にお勧めなタイヤサイズと空気圧プリーズ

荷重120kgで1.9くらいのタイヤをはめて推奨空気圧で走ってみれば問題外と大変の意味がわかるさ。
>>840で理解できなきゃ言葉で説明のしようがない。

未舗装路と言う時点で太いブロックしか選択肢は無いと思うが
1.25とかのブロックってあるのか

いや、>>840が理解してないって話してるわけで
お前も同類？
俺は804と同意見だけど、お前はどのくらいの太さがいいと思うわけ？

俺は体重106kgで15000円のルック1.95を履いてるがまだ何の問題も無いな
120との間には何か壁があるのか？すぉニックブームみたいな？ｗ

26HEでは見た事ないな
ｼｸﾛ用なら1.25程度の幅のブロックはいくらでもある

>>840
＞つまり広い面で圧力を受けるため、
＞タイヤの構造にかかる力が大きいわけ。

違う
空気の量は三乗で大きくなるが、チューブの面積は二乗になる
それだけ

未舗装路は質問者の出した設定ではないな

>>859
旅行に行くという前提なので、お忘れなく
>>795


ロード車のように快適に移動するなら、丈夫な1.75ｽﾘｯｺで空気圧高め
未舗装路は自転車から降りて押して通る

安全第一でマイペース型なら、2.1ブロックでトコトコでいいんじゃね
岩場とか、ひどい凸凹道を通るなら2.35ブロックｵﾇﾇﾒ

未舗装路で120kgの中の1.5スリックとかちょとぞっとするな

ペース落とせば走れない事もないが、自転車や自分の安全の事を考えると降りて歩くのがいいよな
乗ったまま移動するというテーマがあるなら、太目のタイヤが必要だ

ポテチるだろうね・・・

>>853
リム（ホイール）の剛性の差と、車ならタイヤ４つってのも考えてから書き込もうねｗ

これに俺が乗ると、ちょうど120�`ぐらい
ttp://www.honda.co.jp/news/2008/2080623-crf50f.html

さぞ細いタイヤを履いてるんだろう
…あららら？

>>866
タイヤを4つの前提で計算しても、微々たる割合ですが？

>>866
タイヤの話をしてるのに、なんでホイールの話を引っ張り出してくるかね？
フレームの話もしなきゃからんかね？

なんで細いタイヤ否定派同士が戦ってるのか、誰か俺に説明してくれ

お前ら高圧高圧って錘を括り付けてスポークガンガン飛ばしてｋら書き込みにこいよ

なんだ、まだデブが必死に汗だくなんだｗ
>タイヤの話をしてるのに、なんでホイールの話を引っ張り出してくるかね？
自転車の話をしてるのに
>>バイクや車の競技車両でもせいぜい３気圧だけど、何か困るわけ？
こんな事いってる汗だくデブはどうなるんだね？www

で、タイヤの剛性がどうしたって？

問題なのはころがり抵抗じゃないの？

>>873

いいんだよ、もう…

　 ∧＿∧
　 (　･ω･)∧∧
　 /⌒,つ⌒ヽ ) 　　　　 <で、タイヤの剛性がどうしたって？
_,_,(　　(　　 　）;;:::;;:::;;:::;;::ヽ,、
　　　""　"""""""",, ""/;
　 ""　,,,　　"""　　""／:;;
　 ""　　　,,"""""　/;;;::;;

デブは汗とともに主張が流れていくという法則

>>804発言が問題なのではなくて、
>>811が悪い。お前みたいなヤツがスレをダメにする。

スリッコＭＴＢにロードのチェーンリング５３Ｔとか付けたら怒る？

下りスペシャルか？

>>878
リングがチェーンステイに当たっちまうんじゃね？

トリプルならなんとかなるんジャマイカださい。

>>878
全力で馬鹿にされる

>>882
いやいや、案外合うかも知れないじゃないか。

期待してるぞ>>878

じゃあ怒る！！

ﾌﾙﾘｼﾞ1ｲﾝﾁｽﾘｯｸでひたすらｽﾋﾟｰﾄﾞ追求してるような奴らからすれば
26HEはﾎｲｰﾙ径も小さいわけで、50overのﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞつけたいという要求は
むしろ当然とさえ言えるよな
是非の問題は別にしてさ

そこまでするなら、もう一台クロスかロードを買えばいいだけのこと

だからそういう議論は別だっつってんだろーがカス

すいませんでした

>>888
オイオイ、いきなりどうした？

もういいです

ほんと申し訳ありませんでした

ではさようなら

とかなんとか言っちゃって戻って来たり何かしちゃったりしてー

ﾌﾙｻｽMTBで48T使ってるけど平地でもｱｳﾀｰﾄｯﾌﾟなんか使えないorz

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;　
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ 　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　48-11Tなんて平地で踏める
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　 そんなふうに考えていた時期が
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　俺にもありました

カプレオハブ使え

平地でｱｳﾀｰﾄｯﾌﾟなら
下りはどうすんだよって話になるわな

下りは休み所です　はい

そこで53Tが出てくるわけですよ

42-12Tで走ってると意外にも大抵のロードカモれる

うちの近所でたまに見かけるロードはみんなインナー使ってますよww
どんだけ貧脚なんだよw

みんなが半分休んでる下り坂が俺のがんばりどころ
ここで全力ださないととてもかなわない

>>895
う？フロントシングルで
普通にとは言わないけど速度出たら踏めるでしょ？

>>903
シッそこ突っ込むとこじゃないからｗ

俺は体重100くらいで
タイヤは26×1.25ｽﾘ履いてる。
今のところパンクはしない。
ただ、乗っている時はリアタイヤが潰れてるw

ｼﾞﾃﾝｼｬ(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ

(´･ω･`)ﾀｲﾔｶﾜｲｿｽ
(´･ω･`)ﾁｭｰﾌﾞｶﾜｲｿｽ
(´･ω･`)ﾘﾑﾃｰﾌﾟｶﾜｲｿｽ
(´･ω･`)ﾘﾑｶﾜｲｿｽ
(´･ω･`)ﾆｯﾌﾟﾙｶﾜｲｿｽ
(´･ω･`)ｽﾎﾟｰｸｶﾜｲｿｽ

（´・ω・）ｶﾜｲｿｽＡは仲間を呼んだ！
（´・ω・）ｶﾜｲｿｽＢが現れた！
（´・ω・）ｶﾜｲｿｽＣが現れた！
（´・ω・）（´・ω・）（´・ω・）ﾃﾗｶﾜｲｿｽ
（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ達が･･･？
..
..　　　　　　　（´・ω・）
　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 （´・ω・）ミ
　　　　　　　　　　　　　（´・ω・）
.
.　　　　　　　　　　　　　（´・ω・）
　　　　　　　　　　　（´・ω・） （´・ω・）
　　　　　　　　　　　（´・ω・）（´・ω・）
合体してｶﾜｲｿｽになった！








..　　　　　　　（´・ω・）ｶﾜﾘﾅｽ

>>905
空気圧上げよう。
100kg程度の体重じゃ、全然平気だよ。自転車。

このスレのみんなにあえて訊きたいんだけど、オススメのブロックタイヤを教えて

じゃあ俺はおすすめのスリックタイヤ聞きたいわ
26x1.25でグリップと耐久性のバランスがいいやつ。

ス　ム　ー　シ　ー　最　強

クローザー一択

ｸﾞﾘｯﾌﾟと耐久性なら
DURANOかﾘﾌﾞﾓ

だからTｻｰﾌﾞだっての

結局なんでもいいってことか

いやクローザーだけはダメだってw

>>916
kwsk

>>917
環境にもよるけど耐パンク性能がゼロに等しいかな。
チューブのみで走ってるようなもんw

まあ考え方次第だわな。
踏むもん踏んだら何履いててもパンクだし乗り方・空気圧依存のパンクは乗ってる人間次第。
耐パンク性が2倍でもパンクの確率は1/2にはならないんだぜ？

クローザーの時は小石でパンクしたりでしたが、Tサーブはガラス片が刺さっても貫通しなかったですよ。
なもんで個人的にはプロテックスは信頼してます。

ロード鴨れるのはクローザーだけ

何を求めるかでベストは変わる罠

パナ早くデューロかバリアント出せよ

>>921
何かわかる気がしますw

クローザーがプロテックスで出ないですかねぇ。

重くなったら元も子もないが。

スリックにしようと思って、このスレを参考に何を買うか決めることにした



余計わけわからなくなった

細いスリックが好きな人
太いスリックが好きな人
パンクしにくいスリックが好きな人
走りが軽いスリックが好きな人
いろいろいるわけだが。

>>925
仮にプロテックスにしたらどんくらいの重さになるでしょうね？
Tサーブくらいならいいんですけど。

>>928
ヒント：ロードにもクローザーがある

>>926
ベストなタイヤは人それぞれなので一概に「これ！」とは言えないのさ。
街乗り9割（車道7割、歩道3割）くらいでのおいらはパナのＴサーブ1.75で満足してるよ。

フルサスMTBにダンパ付き＆ジェルカバーサドル
スリック履いてもう最高

ロードレーサーで車道の左端をバスやトラックにクラクション鳴らされながらヒヤヒヤ走るのイヤになっちゃったの

広くて歩行者に迷惑かけようがない歩道を走れるようになって随分楽になった

ロードレーサーは山に行くときか、川沿いのサイクリングコース専用

クローザーで川岸の砂利路面走ったらどうなるの？

ガタガタする

>>932
全然平気

地面と顔面がクローザー

審議はいります

>>861
うん、君は間違ってるよ。
チューブを円筒と考えると、太さが倍になると、チューブの面積は倍になる。
そして容積は二乗になる。
でもって、それ自体は別に太いタイヤが高圧に耐えない理由にはならない。

>>840は話の流れとかみ合ってなかっただけで、
書いてる内容自体は間違ってないからな。

おまいら夏だからってそんなに粘々すんなよｗ

蒸し暑いのに蒸し返すなよw

>>927
> 太いスリックが好きな人

【MTB】太いタイヤスレ【ブロック＆スリック】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1229782485/l50

ここのスレの奴らは耐久性と耐パンク性の区別もつかんのだな

>>942
いきなりどうした？
脳ミソ沸いたのか？

耐久性あってもチューブ穴だらけになるんじゃ使いたくないでそ

>>942
しっ、捨て台詞くらい言わせてあげなよｗ

パンクするかしないかは運次第
せいぜい、パンクの神様に祈るんだな

シドさんのことか

クローザーのパンクは運ではなく必然

>>937
チューブが受ける力でかくなんね？

>>905
俺は125kgでマキシスのデト、26x1.5を限界圧プラス5%ぐらいで乗ってる。
全然平気。

むしろシートポストとかのほうがアレ。

ちゃんこでも食ってるのか

ちゃんこ＝相撲用語で「食べ物」の意味

なんだこの荒れようは・・・

夏休みは始まったばかりだぜ

>>948
侑子さん乙

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1248649453/

立てたんだが、携帯だとあの糞長いタイヤ表はコピペ出来なかった。
要るのか？アレ。

いらないでしょ
だいたいどれをコピペすればいいのやら

>>840
細いタイヤは接地面積がが小さい。

力＝圧力×面積

つまり狭い面積で重量をを支えるため、
同じ面積あたりにかかる負担が大きいわけ。
細いタイヤで重量を支えるには、太いタイヤより頑丈にしないといけない。

>>956
何も無理して携帯でたてんでも…
タイヤ表は確かに微妙だけどさ

タイヤ表欲しいです。出来れば24インチ版が。
そんなのが必要なのは世界中で俺だけでしょうけど。

22インチで1.00〜1.25あたりのタイヤって存在しないの？

22インチタイヤのMTBって存在しないの？

20ｲﾝﾁ406径の1･1/8　28C相当とか
24ｲﾝﾁの1ｲﾝﾁってｼﾞｬｲｱﾝﾄのMR4のﾀｲﾔがあるけど
22ｲﾝﾁというのは幼児用自転車？

>>963
小学生用　変速付いてないし、スポーツ車でもないけどオイラ短足だから
シートポスト長めのを付ければ普通に乗れそう
ついでに細めのスリック履かせて、ドロップハンドル付けて、
余計なものを取り払ったら軽量ツーリング車になるんじゃないかと・・・

パフォーマンスは妥協を強いられるだろう
マイノリティの宿命

>>958
馬鹿だなあ。
接地面で地面と内圧に挟まれることで構造の破壊が起きることはまず無いよ。
座屈が起こるような形状でなければ圧縮力で破壊するのは引張りよりも難しい。

ちなみにタイヤの接地面積は空気圧で大体決まる。
そして同じ空気圧で、必要な接地面積になるまでの潰れ量は細いタイヤのほうが大きく、
潰れすぎるとリム打ちパンクの原因にもなるし、潰れることによる変形でのロスが大きいので、
細いタイヤは高圧にしなくてはならない。
そして、構造的に細いタイヤは高い内圧に耐えやすい。

>>963
GIANTのMR4ってWOタイヤの24x1みたい。こっちはいわゆるママチャリ用で選択肢が広そう。
HEで選ぶとSCHWALBE MARATHON一択の悪寒

スリックのまんまで土手走ったんだけど低速でもスリッピーで、それはそれで気楽で楽しかった。

>>966
構造と素材の話はまた別
したり顔で知識をひけらかすのはみっともないぞ
あと、何でも自分の想像で決め付けないように

パンク修理こと考えなければチューブラーが構造的に丈夫に出来そうだ

いずれにしても、単純な計算で構造や材質、設計を語れるような製品ではないのだが。

そうだそうだあんな薄っぺらのコンドームだって英知と技術のけっしょうなんだぞ！

次スレ

スリックＭＴＢ愛好家のスレ36
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1248649453/l50

>>970
10年以上前だけどローディだった時にチューブラーの方が空気圧管理していればパンクに強いとショップの人に言われてたんだけど度々パンクしてました。
路面の小石を気にして走るの面倒なのでMTBに替えましたが、最近は良い製品が出回ってるのでしょうか？
（反論ではありません）

俺もロード乗ってたときはタイヤは３ヶ月で潰すしリムは１年持たないような
（乗り方に問題があると思うが）そんなことを続けていたので、神経質さが嫌で
ＭＴＢ、でも結局タイヤの抵抗が大きすぎるのも嫌でスリＭ、と流れ着いた。
ロードは前加重だったりして、抜重しても狭いスポットにそこそこ過重が掛かるから
同じようなTPIでもダメージを受けやすいのかも。

下手なだけ

>>976
もしかしたら体重0.12トンぐらいかもしれん

>>976-977
>>975が
＞（乗り方に問題があると思うが）
と回答出してる件

自己レスだが、ＩＲＣの車椅子用22×1を発見した　コレならリム変えずに付けれそうだわ
調べてくれた人ありがとー

>>979がHEとWOの違いを理解していればいいのだが、
と思う吉宗であった

暴れん坊…
「HEとWOは江戸の花」のエンディングの台詞？

974です。
体重は80kgですが、段差乗り越え時の減速や荷重抜きに気を使っても何も無いはずの道でピチっという感覚の後にパンクしてたんですよ。
小石踏んじゃうんですよねぇ（確かに目は悪い）

>>982
路面状況の悪いとこ走ってるからなんじゃないの
百キロ超の体重の人でもパンクしないひとはしないし
50kg未満でも矢鱈とパンクしてパンク修理職人のような人もいる

見た感じでは見えないようなもんでも突き刺さればパンクすることもあるし
あまり路肩は走らない方がイイと思うよ
事故の細かい破片がいつまでも残ってたりするから

アドバイスありがとうございます。
歩道には入れないし車道はダンプにクラクション鳴らされるし…
で、白線の上やや歩道寄りを狙って走ってました。
なんで爽やか自転車で気疲れせにゃならんの〜？となってスリックMTBなわけです。

リム打ちじゃなく、異物によるペネトレイトなら
スリックMTBにしたからといって解決はしない
MTBにもロードにもペネトレイトに強いタイヤ、弱いタイヤがある
強いタイヤを選べばパンクは少くなる

シュワルベのチューブに入ってる冊子に画鋲が刺さってる絵のタイヤがあったな。

>>969
>>966は構造の話しかしてないぞ。

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パンクは、タイヤメーカーによっても、ゴムの違いより、
メーカーごとにパンクのしやすさが違う気がするよ。

表面が硬くてひび割れしないのがいいみたいなきがしてる。

ゴムのひび割れは同じメーカーの同じブランドでも、保管状態によってまちまちだよ。
雨ざらし・日光さらしだとすぐひび割れる。

チューブに穴が開いてパンクするんだけどね

タイヤに穴が開かないとチューブに穴は開かないんだけどね

そうでもない

異物に強くしようと思って全体に装甲したらそりゃ、重くなるだろ
装甲車の出来を語るのに、乗り心地と被弾した体験談ばっかりなのはおかしいだろ
古タイヤでも使って、対ﾊﾟﾝｸ性の検証くらいしてみろよ

因みにクローサーは千枚通しで押すだけで簡単に貫通してしまう
マーベラはかなり丈夫で、捻るようにこじりながらでないと内側に達しない

クローザーの内側にガムテープ貼ったらつよくなんじゃね？

レジスタントレープを使えばいいじゃん

お前頭いいな
しかし今時ガムテープなんて売ってんのか？

>>997の真意を量りかねる

IRCの新メトロ気になってるんだけど、何であんなに重くしたのかな
マーベラが売れてないから、丈夫さの方にはあまり需要はないと思うんだけど
それとも現行メトロIIってそんなにパンクしまくったのかな？

楽しいタイヤスレ

　　　　　　おわり

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。