【折畳み】Panasonic･トレンクル【チタン】7台目

レアメタル高騰の影響か、価格が倍に化けついに発売されたニューモデル。
（かつて）世界最軽量（と謳われ）＆コインロッカーへの収納をコンセプトに
発売から10年以上の歴史ある国産折り畳み自転車
Panasonic トレンクルシリーズを語るスレです。
過去スレは、2以降で。

　　 （￣|￣￣￣￣￣￣）
　　　＼_|_＿＿＿＿○/
　　/ ／／ノﾉﾉ人ヽ　　 ヽ
　　| /　 -‐'　　'ｰ-' ＼ヽ |
　　||　　（●）,　、（●:ヽ /
　　 |　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |　　　2GET!!!
　 　＼　　.｀ニニ´　 .:::／
　　　／｀ー‐--‐‐ー´´＼

【前スレ】

【折畳み】Panasonic･トレンクル【チタン】6台目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1211278341/


【過去スレ】
・トレンクル
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1041515719/l50

・トレンクル part２
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1053755620/l50

・トレンクル
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081777834/l50

・【折り畳み】トレンクル　2台目【チタン】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1119176577/

・【折畳み】Panasonic･トレンクル【チタン】5台目
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1164530582/

　　　　 　＿＿＿_∩＿∩
　　〜／　　　　　 　 ・　・＼
　　　（　　 　　　　　　 ∀ 　 ）　　＜ぼく、４ゲット君
　　　　＼／＼／＼／＼／

トレンクル6000

・総重量 6.9kg
乗車適応身長/14型:130〜175cm,
サドル高さ(最低地上高〜最高地上高)/14型:69〜89.8cm,

・ オールチタン製おりたたみフレーム
・ カーボンフロントフォーク
・ Wピボットハイパワーブレーキ
・ 折りたたみCr-Moハンドルバー
・ タイヤ14×1.5HE
・ LEDスポーツライト
・ シートポスト径28.8
・希望小売価格 セット価格330,000円
ttp://cycle.panasonic.jp/products/compact/PEHT3.html


トレンクル7000

・総重量 7.7kg
乗車適応身長/14型:130〜175cm,
サドル高さ(最低地上高〜最高地上高)/14型:69〜89.8cm,
・ オールチタン製おりたたみフレーム
・ HI-TENストレートフロントフォーク
・ Wピボットハイパワーブレーキ
・ 折りたたみCr-Moハンドルバー
・ タイヤ14×1.5HE
・ LEDスポーツライト
・ シートポスト径28.8
・希望小売価格 セット価格250,000円
ttp://cycle.panasonic.jp/products/compact/PEMT3.html

↑旧車のスペックも貼って比較できるようにしなきゃ負けっぷりが目立たない

ひょっとして、>>1は
新機種買ったからこのスレ立てたの？ｗｗ

新型を買ったヤツは負け組。何で旧型があるうちに買わなかったの？ｗ

トレンクル6500 B-PEHT223

・総重量 6.5kg
乗車適応身長/14型:135cm〜175cm／85kg,　サドル高さ(最低地上高〜最高地上高)/14型:69〜89.8cm,
・ オールチタン製おりたたみフレーム
・ フロントフォーク チタンストレート(TIG直付けクラウン)
・ Wピボットハイパワーブレーキ　・ 折りたたみCr-Moハンドルバー
・ BB：SHIMANO DURA ACE　ギヤクランク：SHIMANO DURA ACE　L=165mm42T
・ タイヤ PASELA 14×1.5HE AX　ケブラービード
・ チューブ 仏式バルブ　ポリウレタン(グリーンライト)
・ リム ARAYA　トレンクル専用リム　14x1.5HE　20H
・ スポーク #15/16ステンレスバテット　アルミニップル
・ サドル SelleItalia フライトチタニウム　シートポスト径28.8　ライト:なし
・希望小売価格 セット価格176,000円


トレンクル7500 B-PEMT223

・総重量 7.5kg
乗車適応身長/14型:135cm〜175cm／85kg,　サドル高さ(最低地上高〜最高地上高)/14型:69〜89.8cm,
・ オールチタン製おりたたみフレーム
・ HI-TENストレートフロントフォーク
・ ブレーキ アルミ製ダイヤコンペ 810　・ 折りたたみCr-Moハンドルバー
・ BB：カップ&コーン　ギヤクランク：スギノ152L-5Zアルミ製L=152mm42T
・ タイヤ PASELA 14×1.5HE アメクロ　ワイヤービード
・ チューブ 仏式バルブ　ポリウレタン(グリーンライト)
・ リム ARAYA　トレンクル専用リム　14x1.5HE　20H
・ スポーク #15ステンレスプレーン　アルミニップル
・ サドル No.9810 Cr-Moレール SLブラックトップ　シートポスト径28.8　ライト:なし
・希望小売価格 セット価格103,000円

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　 ┃　 |　　　　　　　 | 　　┃ 　ぼく７げっと君
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　　＼＿＿＿＿＿＿＿／ 　　完全に失敗しました
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一乙

http://www.sideriver.com/ec/html/item/001/051/item50201.html

↑に、6000のインプレッション記事載ってたよ。

でも、隣ページのCarryMeの方が明らかに評価高かったなｗｗ

旧モデルで多段化等の改造の参考にしているお馴染み
加藤氏のサイト。

▼　トレンクル6500と7500のスペック ＆ 改造トレンクル
ttp://homepage2.nifty.com/MrsKatoh/traincle/index.html#part1

これにエナクルの前ハブとバッテリー積んだら最強じゃね？

>>14
重くなるしハブにリム突き刺すような前輪になるので非常に乗り心地悪くなる、へたすりゃどっか割れるぞ、

ちっともピンとこないのでエクセルでグラフ作ってみた
ワークシートごと公開するので追加があれば後は勝手に改変して公開してくれ
見たとこ１週間ぐらいで消える板らしいからご自由に補完よろしく

http://pai.no.land.to/up/upload.cgi?mode=dl&file=10399
DL key = bicycle

これを見るとボリュームゾーンは7〜9kgで5〜10万円のところに集中してる
（それですら価格差２倍なわけだが新型トレンクルに比べれば可愛いもんだ）
トレンクル7500が他社の価格設定のターゲットになったのかもしれない
特にYS-11リミテッドは重量・価格両方においてトレンクル7500を下回っていてなかなか優秀
内装３段化については5〜7千円アップでどこもほぼ一律
YS-11はフレームが折れない車種は省略した

トレンクル6500の値段も既に突出していたが新型の価格は論外と言える
スニーカーライトはブリヂストンの看板の割にはお買い得だがやっぱり重いね

>>16
全部JISの試験パスしてるんだっけ？

さあ知らないな
表だと違いが直観的にわかりにくいので重量と価格に限って可視化したくて作っただけだから
改変自由で公開してるんだから自分で調べて追加して再公開してくれれば喜ぶ人がいると思うね
（もっと長期間保存できるロダだとなおありがたい）
多ければいいってもんでもないが比較対象になるような車種だってこのほかにも追加できるだろう
ボルト止めががたつくとかリムが弱いとかいうグラフにプロットできないインプレはスレで話せるわけだし

7500
8段ギア
スポンジグリップ
安い猫目
スタンド
セライタリアのゲルサドル（8000円くらい）
取り外しペダル（5000円くらい）
赤松チューブ（未使用2本）
走行500Kmくらい
輪行バック（3980円汚いかも）

売ったらどのくらいになるかな?可愛すぎて目が離せないことから
一緒にラーメンにすら食いにいけないことに気付いたorz
車に積む機会なんて考えたらほとんど無いし今度はロードバイクが欲しくなってきてさ･･･

ってか7000も6000高すぎ。あんなもん誰が買うんだ？

>>19
俺はABUSの多関節錠を積んで地球ロックしてる。
鍵は重いけど安心感は抜群だよ。それだけ手を加えたなら大事に使えば？

Panasonicは今どう考えてるんだろうか？
絶対に思ってたよりも売れてない筈だが…

到底売れるとは思ってないけど製造中止にしちゃうと
制作部門自体解散の危機とか色々妄想しちゃうよ

このご時世に売れると思ってるのか

Panasonicが今力入れてて売り上げもそれなりに伸びてるのはムービー一眼くらいのもんだしな。

洗濯機とか電池は？　→　そろそろ三洋効果が出そう
業務用放送機器は？　→　ソニーがシェア落としたらあとは池上など中堅メーカーと外国企業ばかり
住宅は？　→　不景気にはキツいはずだが優遇政策あるし他の住宅メーカーはCMバンバン打ってる業界
美容機器は？　→　きれいなおねえさん評判よさげ

あとよく知らないけどパナソニック系列工場ってOEM請負やってないの？

サイクルテックも微妙だがパナレーサーは大丈夫なのか??

逆オークションで叩かれてる叩かれてる

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=114138062

おまいら、トレンクルに乗るときどんな格好してんの？

高い自転車ほど普通のカッコで下駄のように乗りこなすのが粋ってもんですよ

乗るなんてとんでもない
キズがつかないように真綿にくるんで木箱で保管ですよ

ヘソの緒かよｗ

純正の輪行バック使ってるんだけど、現地で組み立てた後、バックが畳んでも大きくて困ってます。
トレンクルがピッタリ入って、畳むとボトルケージに入るような大きさの輪行バック知りませんか？

そこまで薄手となると輪行バックというより自転車カバーを探した方がいいかも。
覆ってさえいれば手荷物扱いで乗り入れOK

>>31
前にもその質問にレスしたものだが、もういちど書く

・折りたたみバッグ/ポーターL
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/nomadic/fo-01.html

ここで↓近所の取り扱い店を探す
ttp://www.nomadic.co.jp/index.html

私の常用輪行袋だ。軽くて、かさばらなくていい。
たたんで収納袋に入れて、さらにタテに折ればボトルゲージに入る

>>33
ありがとう。
200g台で軽いし良さそうだね、これ買うわ

>>33
これってすぐ破れたりしない？

シートポスト下端と布地があたる部分が薄くなってきている。
金属パイプを押し当ててるわけだし、無理もないかw
気になる人はエンドキャップしたほうがいいね。


廃盤色のベージュ、自転車が入ってる感じがしなくて、良かったんだけどね。
ttp://www.ayati.com/cycle/suigetu.htm

>>33
情報ありがとうございます、ブリヂストンのTransitのバッグを使っているのですが、蓋が無いので困っていました、早速注文しました。

こちらを埋め立てお願いします、残り30です。

【折畳み】Panasonic･トレンクル【チタン】6台目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1211278341/

やだ

>>26のやつが再出品

>>28池袋でおっさんが普通のチャリみたいに乗ってるの見たこと歩けど
とてもじゃないが粋って感じじゃなかったなぁｗ

不吉な番号　ゲット

>>33
ありがとう、折りたたみバッグ/ポーターL 今日送ってきました
トレンクル用に誂えたようでピッタリでした、ネイビーも落ち着いた色で最高
それにしてもパナソニックは頭悪いな、軽さが売り物なのに重いバッグ、収納にも困る。

>>41
おっさんがそれはそれはのカッコで乗ったらもっとおかしいだろ

底の布地は厚くて、側面は薄い素材で出来ているバックがあればいいのだが。
結局、>33のようなバックの底部分を補強して使っています。

トレンクル、確かに軽いんだけど輪行すると駅の移動やっぱりしんどいんだよな。
移動するとき、独自にやってる運ぶコツってのは無いものかな。
トレンクルバックの下に車輪でもついていたら紐で引っ張れて楽だと思うんだけど。

>>43
私も専用バッグですがバッグ/ポーターLに変えてみます。

>パナソニックは頭悪い
確かに・・。
このバッグは不満だらけでした。
（高い・縫い目が解れる・かさばる・収納しても今一つフィットしない）

確か、トレンクル持ってイタリア旅行したって夫婦が、サドル伸ばしてタイヤを転がすと楽ってブログに書いていたよ

JRは輪行バッグに入れることが自転車持ち込みの条件
よそはよそ
うちはうち

旧スレ埋めないの？

>>48
やり方が今ひとつ分からないんだよな。曲がるし開くしで大変な目にあった。

ジャイやガノ買うぐらいなら、これ買うべきだろ。

日本人の金銭感覚は頭がおかしいとしか思えん。

自転車１台に３０万円出せないなんて・・・

>>52
大多数からみておかしいと思うのが異常
つまりオマイが異常

>>52
その釣り針もチタン製？

チタンの釣り針だと水に浮くというか流されぎみになるんかなあ？

【鉄道】列車内に「そのまま自転車持ち込まないで」　首都圏の各駅にポスター掲示　ＪＲ東日本や大手私鉄など
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1246320931/

約款をそのまま解釈するとトレンクルをそのまま列車内に持ち込んでも問題は
無い筈なんですけどね…

>>41
ぎくっ。 ひょっとして私かも・・・
池袋在住45歳のｵｻｰﾝでつ。
ちょっぴり涙目

モデルチェンジがあってから(？)スタンドの仕様が変わってるみたいだけど
新しい方が板材がない分軽そうだし車体が倒れたときなどの
道路との接近性も遠く使い勝手が良さそうだね
交換した人いますか？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/03bike/pana/trencle-stand.gif
↓
http://f19batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/4/0/3/1/inckmc0511-imgbatch_1246610813/450x450-ncs905.jpg

チタンとカーボンの違いは？

TiとC

age

当方、6500所有。
たまに土曜出勤時に輪行。帰りだけ乗ってましたが、
ケツの痛さに耐えかねて、20インチのルック車買っちゃいました。
ますます出番がなくなりますた。

>>63
だから何？

サドル探しの世界へようこそ

減量のほうが合理的だよ
もちろん乗り手の

それにしても新型買ったって話は皆無だな

値段がねえ、オマケに中身変わってないし。

>>65

了解です。皆さん、サドルって試着とかできるんでしょうか？

１. ネットやカタログで調べて候補決める
2. とりあえず買う
3. 装着して試走
4. 「やっぱ、ダメだぁ」
5. 1へ戻る

みたいな感じですか？


>>66
了解です。しくしく。。。

>>68
概ねそんな感じだが
試着はなんかそれを売りにしてる店がどっかにあった気がする
あとスペシャが骨盤の幅を基準にしたフィッティング方法を提唱していて
そのためのツールもあったはずだ

>>68
わかってるやん、そのとおり。
とりあえずオマイがピザもしくはピザ予備軍でケイデンス９０以下なら
アリオネかっとけ、まずは問題起きにくい。

>>68
まあオリジナルよりケツが痛くなることはないから安心しろ
大体あんなサドルつけるメーカーがあーブツブツ

>>69 - >>71
ありがとうございます。
「アリオネ」を念頭に置きつつ、サドル探しの旅に出ます。

>>71
最近買ったルック車。所有者のブログを見ると、サドルがダメダメ。すぐに交換だ！
との書き込みをいくつかみましたが、私にとっては天国そのもの。
トレンクルのおかげでケツの皮が厚くなったのかもｗ

サドル探しの旅って良く聞きますが本当なんですかね。
長い旅を続けて漸く自分に合うサドルが見つかった…と言うのは
実は探している間に体が出来て来たと言う事なのではと思ったりします。

じゃあ今のサドルそのまま使っとけ

２つすでに交換してます
軽くてクッションいいのってなかなかなくてな

いまフリーライドバイクに載せてるsaddleco flowが具合いいのでトレンクルに付け替えようかと思ってる
メッシュバックのオフィスチェアみたいなフィット感が好きな人なら検討対象になるだろう
逆に常にメッシュのテンションであの部分に密着する感じなのでそれがいやな人もいると思う
レールはクロモリとチタンがあるから6500のオーナーも安心ね（だがどっちもやや高め）

フリーライドのほうはトレンクルより前傾姿勢が強くなるので
あの部分に溝や割れ目が付いたもう少し当たりの弱いのを試してみるつもり
そろそろいいお年頃ですし……

ぢ

>>76
調べてみました。よさげですね。
でも、なんか壊れやすそうですね。

VELOの安もんの分厚いサドルつけているけど快適だよ。

俺は使い分け
20km未満：デフォルトサドル
20km以上：ジェル入りサドルカバー

トレンクルで20km以上走るんですか。厭きません？
私はトレンクルで走ってそこそこ面白く感じるのは15kmまでですね。
25km程度走った事も有りますが、最後の方は矢張り余り面白く有りませんでした。

その距離になってくるとフロントダブルでリアが8sていどほしくなるな〜。
チェーンリングも60tくらいほしくなるね。

あとタイヤが致命的かな、PSI80くらい入れられて1.25くらいのタイヤがあるといいな。

1台で万能ってのは無理があるけど輪行考えると軽くて小さいほうがいいんだよな・・・。

普段はロードバイクに乗っていて長時間走る事に
はあまり苦痛を感じないのでノーマルのトレンクル
でも100ｋｍ走れます。

ま、でも楽しんで走るとなると50kmぐらいが丁度良いかな。

おれもロード乗り+ノーマル所有だけど
ケイデンス120越えでシャカシャカ漫画みたいに走ると面白くなくなるよね
やっぱMAX15km/hぐらいでのんびり走る自転車だと思う

>>80
カバーかよww

俺この前ノーマルサドルで50km走ったよ、
後半ちょっと尻が痛かったけど座れなくなるほどの痛さじゃなかった。

怪人・シリゲルゲが来たようだ。

石?箱みたいの投げたらオープンカーになる特撮か
そこまで無理は言わんから石?箱ぐらいになる折りたたみ自転車が欲しい

今日トレンクルで70km走ってきた、暑かった・・

最近はトレンクルで長距離走らなくなったな
盗難も怖いしタイヤが直ぐに丸坊主になるんで
スペアが幾つあっても足りんわ

>>90
> タイヤが直ぐに丸坊主になるんで
> スペアが幾つあっても足りんわ

赤松のタイヤ使ってる？

赤松のも割と直ぐにツルツルになりますよ。違いが出るのはそこから。
純正のだと直ぐにタイヤが膨らんで（裂けて）来ますが、赤松のはそのまま乗ってても
そ言う問題は起こりません。

暫く前にpanaが出したオールチタンのアシストスポーツ車、「こんなのに50万も
出す奴居るの？」と思ってたら実は結構売れてたんですね（？）
今度は三菱電機が似た様なのを出しました。こっちはフルカーボンで60数万。
でもねぇ。こんなの買っても直ぐに「御蔵入り」になると思いますけど。世間の人は
そうじゃ無いんですかね。

>93

フルカーボンを出すのは三洋電機だよ
あそこのアシストは2WDだわ
会社が合併しても
親会社の言いなりにはならんということだな

親会社が見放した物を貰っただけでは・・・？

ブロンプトンかTikit購入した方がまだマシ。

トレンクル6500を愛用している女の子ですが、
オリジナルスタンドの黒い（馬のヒズメ？）部分が
今日走っている最中に突然取れてしまったんです。
何か落ちたような音がしたんで止まって探したら車道に
転がってました。
こんな簡単に取れちゃうものなのですか？
プラスチックだからエポキシで接着しようと思うけど
また取れそうで・・。
経験した方いましたら教えて下さい。

>女の子

嘘つけｗ

>>97
新型のスタンド香枝

他人の経験談に惑わされないでもっと自分を大事にして！
それと体重65,000グラムの女の子なんていません

>>100
私が乗っているのは「トレンクル6500（B-PEHT223）」という車種です。
「トレンクル65000」という車種は存在しません。
トレンクル愛好者なら同じ経験があるんじゃないのかなと思っただけです。
私は素人なので、仏式バルブで自分で空気入れられない？パンクしやすい？
折り畳み接続部分が上手くかみ合わない？など困った事がたくさんあって
過去スレ読んで助かった事がありました。
他人の経験談聞いて、参考にするのは当然だと思いますよ。

それから、エポキシで接着したのでとりあえず大丈夫だとは思いますが
また取れてしまったらサイドスタンドを取り替える事にします。

正直、自転車素人にはトレンクルを薦められないな。

>>94
訂正有難うございました。確かに三洋でしたね。
でもそれで一寸納得出来ました。多分パナのOEMなんでしょうね。三洋にしろ
三菱にしろ自転車を組上げるノウハウをちゃんと持っているとは思えないので。
フレームは中国から買って済ませるにしても。
で、パナは（何故か）自社生産に凄い拘りが有る見たいで、「買って来た」のが
ばればれのフレームを使った商品を自社の名前で出したくなかったんでしょうね。
エスプレッソも嫌々やっている雰囲気ですし。

三洋電機の電動アシストママチャリは昨日や今日始めた商品じゃなくかなり前から手掛けてる（ヤマハより早い？）
扱ってるのは電動アシスト自転車だけでアシスト機構の無い人力のみの自転車製造には参入してない
三洋の強みはバッテリーで、その用途開拓の先に電動アシストメカニズムがあったということ
その点において事業としてブレはない
フレームがどこ製かなんてのは公表してないから憶測するだけのことだが、少なくともその時代からのアイテムは
パナソニックサイクルテックとは何ら繋がってないし、新商品も連携はないだろう

だいいちまさかパナが廉価ライン商品まで全部国産フレームだなんて思ってないだろうね？
それに両社はまだ合併してないんだけど

三洋の子会社、特に鳥取三洋（いま社名変わってるはず）では自転車アクセサリを地道に作ってた
面白そうだったのは混雑した駐輪場とかで自分の自転車の傍に接近すると点滅して位置を報せるLEDランプとか
トレンクル以外の安物バイク用にあれ欲しかったんだけどもう手に入らないのかなあ

>>58
７月１９日に観光で池袋周辺にいったんだけど、もしかしてｗ
店先にトレンクルが止まっていたので印象に残ってるけど
五目ラーメンを注文されてました？

チタンフレームだと錆びないのでシートポストにグリス塗らなくてもいいの？

>>106
すべりが悪いと傷だらけになる。

>>107
なるほど、家のはあばずれだからw

実はうちのもアバズレなんだよｗ
困ったもんだ。

トレンクルにぴったり、たたむと小さい、コロコロできる
万能な輪行袋ってありますか？

コロコロってよくわからん

>>111
長時間肩からさげて移動するのがちょっと辛かったので、
袋にキャスターがついてて、地面をコロコロできるのを探してます。

トレンクルで辛かったらもう持ち運ぶの止めとけ。
というのはおいといてコロコロせずに背負うタイプ（ＤＡＨＯＮの旧式）をオヌヌメする。

トレンクルにお金かけすぎて、ほかの買う余裕がありません。そして重くなりました＞＜；

じゃぁ変速機外して元に戻すんだな、カトさんみたいにw

あれ？画伯元に戻したのか？ｗ

14x1.5よりも細いタイヤってありますか？

結局３３万払った人このスレに居るのか？

6500だけどシートクランプ外したら戻せなくなった・・・
フレーム前部に1mmぐらいの突起がありクランプの凹との位置決めで
回転方向のズレを防いでるみたいだがそこまで広げられないのでここに嵌められない
とりあえず位置決めは諦めて前後逆に取り付けたけど
元通りに取り付ける方法ないでしょうか？

>>118
このスレどころか前スレにもこの板にもいない
ほんとに飛ばされるかもねパナの担当者

もし手持ちのトレンクルのフレーム折れて使えなくなったら
次は何を買います？

なんであんなもん作ったのかね。（謎）

>>121
スペアのフレーム出してもらう。

>>119
おそらくだろうけど、同じ状態になった事があるよ。
近所の自転車屋じゃわけわからんから「和田サイクル」持って行ったら
できるだけ外さないで伸ばしたままで使った方がいいかもと言われた。
何のための折り畳みなんだよ・・とパナに言いたいが。

私はそんな事には一度もなった事が有りませんねえ。
今乗っているフレームで五本目ですが。

ぶっちゃけ３３万をトレンクルに払うなら、３０万でIF MODEの方がよくね？
６〜７Ｋｇを持ち上げて運ぶより、１５Ｋｇを転がしていけるほうが断然
楽な気もするし

俺ならブロンプトンを買って残りの金を貯金するな。

>>127
は？盆栽自転車が単体ですむわけねーだろ？

チタンブロをピラーだけしぶやのカーボンにかえて軽量サドル。
金澤輪業の軽量フロントハブあたりで8kg台にのるんじゃね？
リアシングル化＆泥除けは外すの決定事項で。

>>128
盆栽自転車は30万円では買えんぞ。

ルノーの14インチ折り畳みはだめなの？
3万円で8.5ｋｇ、ペダルを折り畳み式に取り換えれば
前にここで紹介されてたノーマディックのバックにスッポリ入る

>>131
良いことじゃありませんこと？ｵﾎﾎﾎ

ヤフオクでトレンクル7500、5万円即決だって。だけど新規

>>133
検索しても引っかかりませんが。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k114634982

やすｗ

>>133
出品者ももう少し煽りを入れて高値に設定すればよかったのに

>>131
ギアが38-11だそうなんで漕いでも
あまり進まないんじゃないかな。
造りはよさそうだけど。

>>138
ペダル一漕ぎ3.8ｍだったらじゅうぶんでそ？

そうなのか？

70ｒｐｍ回すとして16ｋｍ/ｈ　90ｒｐｍだと20ｋｍ/ｈ位
ＲＤ3.8ｍ越えて4.0〜4.2だと漕ぎ出しが重くなって信号多い街中しんどいと思う。
20ｋｍ/ｈ越えてからの急ブレーキに耐えうるブレーキ付いてないし
そもそもタイヤの耐久性が×駅から目的地までのアシとして考えた設計。

割り切りだね

新型PS3届いたぞー！！！


http://farm3.static.flickr.com/2515/3882688039_4a913fe82e_m.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2561/3882688449_e2fb86e1d5_m.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3426/3882698167_280423d9dc_m.jpg


http://www.flickr.com/photos/gaku031/

ＧＫってまだ居るのかｗ

どう見てもＧＫです
ありがとうございました

コテハンＧＫ乙

ＧＫとうとうコテハン付けて自ら存在をアピールしだしたかｗ
ＧＫリストラ寸前なのかな・・・
ＧＫイ�`

ＧＫ乙

>>143

なにこれマンコばっかり撮影するなんてキモい

まあいきなり値段２倍のトレンクルよりは
良心的と言えるｗ

よかったなＧＫ
１人褒めてくれて

全米が泣いた

分かったから、トレンクルの話しようぜ

値段２倍になってから買った椰子ははたしてこの宇宙に存在するのだろうか？
我々地球人類の永遠のテーマに対する
大規模な深宇宙探査計画開始を要請するものであります

まあ、中国とか台湾で製造しないかぎり安くは・・・・いや、違う。
企業努力が足りんのか？

4日間書き込み無し

で未だ
33万円のトレンクルを買った人はいなんですか
そうですか

「エコロジーを考える旅」の著者のblog良いねえ。
トレンクルで旅をしたいねえ。

時間と金がない

>>159
見てみたいのでリンク先貼ってもらえませんか？

ggr

>>159
「エコロジーを考える２人旅」で検索してみてくだされ。

本は見つかるけど著者のBLOGが見つかりません。。。

>>164
著者名でググるんだ。
駄菓子菓子、トレの話は余りなかった。

分かりました、発見していたのですが見逃していました。
どうもありがとうございました。

なんでリンク貼らないのか不明
見て欲しいからブログやってるわけで、
リンク貼られて怒る奴がいたら、そいつはアホ

２ｃｈからは来られたくないだろ。

そんなん関係ないわｗ

じゃ　お前のミクシー、twitter、ブログ、ＨＰなんでもいいからリンク貼ってくれ。
メアドでもＯＫ
普通嫌だよな

トレンクルなんて買えないからYS-11買ってみたけど超グニャグニャだった
トレンクルはどうなんですか

>>171
人によるが基本グニャグニャとおもって。
ステムがね、黒森とは言え少々ねじれるし真ん中のロック調整が甘いと顕著。
お勧めはスマートコグのミント。

ミントもうでてんかい？

ミントみた
こんなのあるんだ
今更YSとか買った俺は情弱

>>174
レッツ　ヤフオク

>>173
デリバリーかいしだよー

>172
乗り方じゃね？
ハンドルに過重かけ過ぎ･･･

小径車は基本、一輪車に乗る感覚で

ワイｓも民党もどうしてこうﾌﾞｻｲｸなのか・・・

>>177
一輪車なんて乗れねーよ!!

この自転車も気になる
http://www.youtube.com/watch?v=JhaPDlZ3GuA

>>180
こりゃいいねえ。

>>180
いろいろ誤魔化してるなｗ
これはねーわｗ

>>174
そうかなぁ。ミントよりYSの方がましと思いますけれど。

YSはYSのいいところがあるよな。
ハンドルﾎﾟｽﾄがたわむとかはカスタムでどうにかなるかもしれないし。

安い輪行用の14インチならルノーがDAHONのOEMで安心じゃね
DAHONなら超グニャグニャって事もなさそうだし

>>170
それらを同列に扱ってる時点でバカすぎるわｗｗ

そうかな？

>>184
ワイズのいい所って何だろう。。。と思ってしまった

安いところ。

YS-11はハンドルポストが撓むんじゃなくて
ヒンジを持たない分割フレームがすっげー撓むんだよね
ぶっ壊れそうでダンシングできなかった

あそこを、クイックじゃなくてヘキサ止めにすれば結構かわるんじゃね？

>>191
パイプがつぶれるだろ

シートクランプ方式を考えてるのだけど、
それでつぶれとしたらパイプ薄すぎかもなｗ

>>193
ヘキサ止めって意外と締め込むからあっという間にパイプ変形するよ。

意外と柔いんだな

>>195
因みにチタンも純は柔らかいからね。

トレンクルの素材を変えた廉価版まだ？

まだ

トレンクルってどういう意味？

トレンディーバイシクル

トレンクルがこの先生きのこるには

ルック車をだしてほしい。
クロモリフレームでチタンメッキ、見た目はトレンクル気分。価格は5万ぐらいで。

だれか200につっこんでやりなよ。

パナソニックはオフタイムにシフトしたのかな…

>>200
石田純一乙

あなたの愛車の改造レシピみせてください。

まだぜんぜん買ったときのままで手付かずなのですが、
最近、改造してみたくなってきたのです。

>>206
まずはグリップからだな

いやサドルだろ。

タイヤ…

エンジン

そういや、14HEはケンダから高圧対応の1.25がでてるな。

最初は、サドル、次はタイヤかなぁ

>>211
ロードみたいに細いタイヤって事？
ずっと欲しかったんだけど何処で買える？

そこまでは細くないけどね、車道をはしるならちょうど良い太さだとおもわれる。

国内流通し始めた折りたたみ14incの標準タイヤみたいだから、
小径が得意な専門店でオーダーすれば入手できると思う。

肝心の折りたたみ自転車の名前は忘れたけど、
絹自転車の中の人が設計かなにかで携わってたとおもう。

>>214
ググったりKENDAのHP見てみたけどそれらしいのが分からない＞＜；
誰か詳細分かった人いたら、情報教えて下さい。

>>215
同じ事をやっている人が居る(^_^;
私も辛うじて見つかったのがminislickって奴だけ。1.25では無く1.5。
既に製造中止になっているのですが、lolobikeにはまだ在庫が有る様子…。

俺が見たのはタイヤサイドにちゃんと1.25はいってた。

高圧タイヤすげぇ欲しいんだけどw

これ？
bipod MINT
タイヤ KENDA　14" x 1.2" セミスリック　50〜 85psi (3.5〜5.9bar)対応
チューブ 14" x 1.2" ブチル　シュレーダー(米式) バルブ

>>219
米式バルブだと純正のホイールには使えないのではないだろうか・・・・。

チューブは純正の奴を使えば良いのでは？タイヤだけ変える。

5.9bar入れて果たしてトレンクルのリムは持つのでしょうか？
あのリムは結構華奢だから…。

>>219
これってタイヤ単品で買えるものなの？

14インチは面倒だな

>>222
げげげ・・知らなかった！
通勤輪行時には出掛けにいつも6.5bar入れてました。
（特にリアは高め）
だから、余計にお尻が痛かったのかも。
今度、リムをチェックしないと。。。

>>225
通勤輪行！毎日輪行してるの？

>>226
平日朝は電車内で迷惑になるので、（何度かは実行しましたが・・）
土曜や休日出勤限定です。
なので、そんなに頻度高くないです。

トレンクル6500を手に入れてから8年目。これまで
他の人がトレンクル乗っているのを見たことが無かったのですが、
最近、2週続けて日曜日に目撃。
最初は自宅の目の前を通過。2回目はパレスサイクリング周辺で。
いずれも旧型でしたが、何か良いことありそうな予感？

完全に部屋のインテリアになっちゃってるんだよなぁ

>>228
俺も今日トレンクル乗ってたら、街中でトレンクルとすれ違ったぜ

6500に乗ってるが、7500しか見たことない。

7500に乗ってるが、6500しか見たことない。

これからベローチェ行くから
俺の6500をよく拝め

>>231-232
すれ違ったときにどうやって6500おr7500を判別してるの？
フロントフォーク？

7500だけどフロントフォークをチタン製に交換してるよ

意味ねーことしてるな
最初から6500買えばいいのに

6500と7500の価格差は大きいからな
チタン製フロントフォークは単品で結構安かったし
もう売ってないみたいだが

7500に後づけでチタンフォークつけたって
感覚的には所詮パチもん

>>234
ペダル

>>234
オーラ

最近輪行してねえから何処か行きたいなあ。

松島海岸駅の改札で
6500を折り畳んでる所を見てたらしく
｢随分小さくなるんだね｣
て声かけられた
なんか嬉しかった

俺も田舎のフェリー乗り場で畳んでたら声かけられた。
値段聞かれて価格言うとちょっと引いてたｗ

（折り畳み自転車がそんなに高いわけないだろ？ミエ張りやがって・・・）

得意満面の笑顔を読み取れない奴は詐欺に騙されまくりだよね

昨日、近所の自転車屋さんで７０００をオーダーしてきました。
メーカー在庫があったらしいので、今週中には入荷するのかな？

お、太っ腹 (^_^

昨日、お店に到着しました。
しかし…梱包材を外すとシートピラーに傷が…
２０万超の自転車でこれはちょっと…

ということで、メーカーにピラー交換を申し込むことに。

でも、傷があった方がずれなくて良いですよ。(^_^;
ピラーがツルツルの内はサドルが沈む、沈む。

シートピラーは使い込んでいくと
どっちみち傷は入るよ。

傷は自転車の勲章

どうせ床の間なんだろ。
俺のなんか輪行しまくりで傷だらけだ。

アルミ製で8kgくらいで5マソ円のバチモンがあればベストセラーなのになぁ・・・

DAHON系のOEMで14インチの奴あったでしょ。
それにすればいいじゃん。

ルノーのFDB14か。
重量に対する価格の安さはすごく魅力的なんだが、ついているパーツが
特殊すぎて購入後にいじり倒せる余裕があんまりないのがなあ。
UGOの14インチのやつ再販しないかな。

UGOの14インチはよかったよね。

ベネトン・アルミレディ１４ってのもあったけど
製造元のヨコタサイクルが破産してさ　orz

サイクルベースあさひのサシェってやつもＵＧＯやベネトンの兄弟かな？
今はもう売っていないみたいだけど。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/06bike/cba/sache.html

そこでバッグアンドバイクですよ！

>>258
UGOやベネトンより折畳サイズが大きくて車重もちょっと重いかな。
思えばUGOやベネトンは軽くて小さくて安かったなあ。

>>258
あさひのそれはじかで見るとがっかりする。

トレンクルに戻す意味で…

7000、IYHしました！

あと二つ。
それにしても、直ぐ後ろの「パナチタン…」が何故消えない？
とっくに1000を超えてるのに。

ヒント：広告代

本当に？
効果が有ると思えないので、眉唾ですね。

トレンクルを最近買いました。
今日乗ったんですが、あまりにケツが痛くなり、途中から歩いてました。
皆さん、あのサドルでケツ痛くなりませんか？
いいサドルがあったら交換したいんですけど。
どなたかいいサドルご存知ないでしょうか？

つ　痩せろ

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/royal/freedom-urban-m.html

これなんか良いよ
欠品してるみたいだが

やせろと言われても６３キロしかないんだが・・・

>>268
ありがと。確かによさそうですね。少し探してみようかな。

もっとトレンクルに合わせて軽量で(ここポイント)細身でかといって
ロードに付けるんじゃないから乗り心地を考慮し若干コンフォート寄りの
サドルってあるだろ？
達人がいっぱい居るんだからみんなのオススメ教えてやればいいじゃん

>>269あと10キロは行ける

>>269
63kgもあるだろｗｗｗ
デブもたいがいにしろよ。

VELOのコンフォート向けのサドルで良いんでないかい。
安いし。

>>273
63キロで重いというお前は身長160センチないだろ
ズバリそうでしょう

あるよｗ165cmあるよｗｗｗ

自転車乗りで170cmくらいだと、
許容させる体重は58kg程度だぞ。

160cmなら50kg程度じゃないとね。

トレンクルに乗るランスアームストロングを想像してみるんだ。
不細工だぞ。

>>276
体重の話はもういいって。俺はちなみに175cmだから63kgって別に普通だよ。
それより、ケツ痛の問題を何とかしたいので皆さん、お知恵をお借りできますでしょうか。
ちなみに突っ込まれる前に言っておくが、痔ろうではないので「サドル変える前に
手術しろ」ってのはNGだぞ

175で63はまだ太いよ

>>278
御免なさい、痛くなった事が無いのでアドバイス出来ません。貴方より身長は低く、体重は多いのですが。
これまでどれ位運動なさってました？

>>266
あーあ、もう一寸だったのに… ;-<

マジレスすれば乗り込み足りないんじゃない？
1ヶ月間毎日50kmくらい走りこめば
自然に尻が適応するじゃろ

我慢できんなら出品汁

いや、トレンクルで50kmとかはやりたく有りませんね。飽きちゃう。
楽しく乗れるのは15km程度までですね、私は。
皆さんは長距離でもトレンクルを御使いになるのですか？

走っていても飽きないような場所に持って行って乗るべし。

>>278
ママチャリサドル

軽量化最優先のトレンクルに重いサドルはご法度ｗ
それよりも
最高級折りたたみに乗るんだから当然自転車乗りの模範たる正装であるところの
レーパンはマストだよな？
レーパン履けば尻痛くならんじゃろ

えー？

トレンクルって街乗り＆ちょっとしたポタリングで気軽に乗りこなす用途だと思うんだが、
レーパンなんて「ガッツリ乗ります！」って感じのはダサイ、つーかキモくね？

パッド付きインナー＋パンツという粋な発想は無いのか？

>>286
ごめん。
ブルックスつけてるｗ
B17spは快適。

ガッツリ載るなら輪行させる構造にする必要ないもんねえ
確かにキモいわ

まあ俺もサドル替えてるけどね
替えてもトレンクルだからこそまだこれだけ軽いんだって割り切ってるよ
軽さ世界一(今は違うか)を意固地に追求する人にはご法度だろうけど

サドルは少々重くても快適なほうがいい。

サドルで挫折してお座敷バイクになっちまったら
元も子もないじゃないか。

サドル選びは、どこで妥協出来するか。なのかなと思ってるよ。
フライトチタン〜バネつきママチャリサドル〜アバタージェル155mm〜
プロリンクライトジェルフロー〜→BGミラノの順で使用
アバターとプロリンクはカーボンシートピラーを組み合わせて使用
全サドルＩＰのパッドつきインナーパンツも併用
トレンクルではアバターが【私的には】よかった。
ロードバイクではプロリンクが【私的には】オケツに一番優しかった。
フライトチタンは、乗って３ｋｍで身の危険を感じた。
軽いにこしたことはないんだけど、人によっては無理なものがあるのさｗ
ケツにあうサドルをズバリ助言するのは無理ぽいけど
幅広でバネ付いててアンコあまり多くないのが良いのかも？
と。
どのサドルもこれだ！とかは思えなかったけどね。
体重53kgの人の感じたことです。
参考程度に読み流してください

>>288
夜も安心羽根付き36cmのヤツですねｗ

あんまり前傾姿勢が取れないから硬いサドルは合わないでしょ

SLR XCで落ち着いた。これに変えてから
カーボンシートポストが不要に。

薄型だが突き上げがかなり緩和される。
1万5千円位と高額なので勧めにくいが。

タイオガスパイダー
どうよ？
軽いしぼよんぼよんだし。

アップライトな腰掛けポジションのシートが言いと思う。

前傾姿勢で体重分散したほうがよくね？

http://img245.auctions.yahoo.co.jp/users/8/2/0/3/donji44miyuki-img600x450-12589788741qudbd57923.jpg

ペダルから見ると7500?
リム安っぽいなぁ…

ブリジストンのやつじゃね？このプラホイール。

てか、部品取りをした後の残りの様に見えますね。フレーム（だけ）が欲しいと言う人には
良いかも知れませんけれど…。
でも、既にフレームも結構へたっているのかも。

ホイール取るためにトレンクル買うか？ｗｗｗ

トレンクルでこんなにサドルが前なのか

トレンクルの純正ホイールってリム割れが多いから、その結果幼児車用の
プラホイールが着いてるんじゃない？

※プラホイールはタイヤに高圧入れるとタイヤが外れやすいので
バーストさせないように気をつけてください。

タイヤ外れたらバーストはせんじゃろｗ

つまり何度もリム割った体重の持ち主ってことか・・

16インチ化ってできるの？

>>308
たいした体重じゃなくても良く割れますよ、あのリムは。
特にスポークが切れた時に、切れた所だけ変えると
バランスが悪くなるのか、割れ易くなるみたいです。

たんに組み込んだ箇所のテンション調整がよくないだけだとおもうけどな。
切れたあともしばらく乗り回してたとか色々あるんじゃなかろうか。

>>309昔ネットで16WO化したやつ見たことあるよ
フロントフォークは作ってたような・・
確かステムも変わっててハンドルのとこはアヘッド用ステムが付いてた
まあ見るからに大改造だったｗ

>>312
そっか、そこまでやるならトレンクルである意味がないなw
コインロッカーに入らないしw

トレンクルである意味のある改造方向となると・・

１２インチ化　じゃね

そう来たか、でもハンガー高が低くなってペダルをこすりやすくなるかもね。

そこでタルタルーガ特製150mmクランクですよ！
軽量化も出来て一石二烏

それじゃあ、インチキタンデム車作るときに使う後付けBBハンガー使って
BBハイト高くしてホイール径を8インチにしたら超高級ハンディバイクできない？

>>317
エキセンＢＢは普通のＢＢのところにはつかないっしょ。

クランク短く加工してくれるショップで
110mmくらいにすれば無問題やな

ドッペルギャンガーの152mmクランク

トレンクル7500ですがお尻が痛くなります、webで　SPECIALIZED(スペシャライズド) アバターゲル (サドル)
と言うのを見つけました。
自転車は素人です、このサドルを通販で買って自分で取り替えられるでしょうか。
専用の工具が必要なのでしょうか。
ベテランの方からはアホかと言われそうですがアドバイスお願いいたします。

六角レンチ一本あればいいよ

一本だとサイズが合う可能性低くね？ｗ

売ってるのはミリとインチあるから間違えないでね

>>321
旅に出るのを止めはしませんが、多分事態は改善されないと思う…

>>320
ドッペルのサイトみてるけど、
152mmクランクが見あたらない。
どの車種か教えてもらってもいいですか？

今は無いのか

【調査】不況でも売上げ順調な電動アシスト自転車、売れ筋は9万円台…パナソニック強し

GfK Japanは、家電量販店・総合量販店の販売実績を基にした、
第3四半期の電動アシスト自転車の販売動向について、調査結果を発表した。

それによると、不況下でも電動アシスト自転車の販売は伸びており、
うち、実売9万円台の製品が7割を占めるという。

電動アシスト自転車は、健康志向、エコ志向、さらに昨年12月の道交法規則改正による
アシスト比のアップを背景に、徐々に普及しつつある。

GfK Japanでは、7〜9月の販売実績で10万円以下が7割を超えている点を指摘し、
「10万円ラインを切るかどうかが消費者の購入心理に大きな影響を与えている」と分析している。

売れ筋上位5位では、パナソニックが上位2位を占めた。
特にホームタイプ1位の「リチウムビビDX」は、2位の機種の約2倍の販売数となっており、
圧倒的な売れ筋を示している。
また、シティタイプ1位の「エーガールズ」は50%以上のシェアを占めている。

車体形状では、これまでいわゆる実用車のシティサイクルが多かったが、
男性や若い女性などをターゲットにしたスポーツ車、車輪の小さい小径車、折りたたみ車などが
出始めており、今後も伸びが期待されるという。
http://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/20091127_331923.html
http://kaden.watch.impress.co.jp/img/kdw/docs/331/923/3_3.jpg
http://kaden.watch.impress.co.jp/img/kdw/docs/331/923/1_1.jpg

322 323 324 325
アドバイスありがとうございました。
一度試してうまくいかないときは自転車屋さんに持っていきます。

>>326タルタルーガが出してたでしょ
タルタルーガが今もあるかどうかは知らんが・・

ウゴウゴルーガに見えたｗ

>>331
見えねーよww

しかし
今の新車の値段見ると
目が・になるな
しかし

しかし

しかしだ、

怒るで。しかし。

だがし

栄光の世界最軽量タイトルホルダーが
このまま尻すぼみに廃れて良いのか？・・・・・・

意外とユーザーが少ないね。
しかも使いこなせなくてすぐに手放すケースも。

たとえ6.5kgでも担いで歩くのは重いからな
トラコンの方がコスパ高いんじゃないか

この自転車って、妙な位置にあると思う。
○ある時期世界最軽量（オリンパス、ミューか？）
○値段が高いチャリなら、使わないともったいないと思えて乗り出すんじゃ。
○置き場に困らない小径折りたたみだし。
○made in japan(Panasonic)これわどうなんだと・・・
○アルミ、クロモリじゃなくてチタンで丈夫、軽く長持ち
○値段的に高級なので、カスタマイズして金かけても、いいよね？
○電車旅行で、旅先の満喫に
○その上、300円ロッカーに入るらしい
私的な購入衝動の言い訳を並べてみたｗ

なんだけど
6500の、片側回転の渋い＆厚みの違うペダル、フライトチタンという
ロードでも躊躇われる人が多いかというサドル
シングルピボットの止まれない安物＆年代ものブレーキ
チタンフレームに対し、錆びるハンドル部位、しかもガタが来やすい
ノートＰＣの３Ｋｇはかなりきつい。で、トレは？
１４インチタイヤの選択幅は、４つくらい。
スポークにも、リムにも無理がある＆ここは選択肢ほぼ皆無
ブレーキに関しては改善も、この値上がりってどうなのよ

コスパでいうなら、評価に値しないとおもうよ
いじって悦に入ることのできるマニア（Ｍ？）向けの商品だとおもう。
しかし、予想通りクランクのグレード落としてくるとは（ｗ

パナの折り畳みってトレンクルとライトウィングだけ？

ブレーキは利いたら利いたで危ない乗り物だからなあ

まあ峠を攻めに行く自転車ではない事は確かだな。

乗るところを選ぶ自転車故、購入者の旅の企画力
が問われるチャリともいえるのではないだろうか。

その通り。

あれで旅行？一寸そんな気にはなりませんけれど…。
私にとっては通勤専用車。

いいんじゃないすか、通勤専用で。

でも通勤ってことは使用時間てきには一番活用されてるよな。

単純計算片道10kmでも週100km、年5000kmだもんなぁ。
俺は一生掛かって通算でもチャリ5000kmなんて乗らないと思う。

偽トレンクル置いてあったの持ってみたけど
軽いじゃん。
これでよくね？

>>350
詳細教えて

>>単純計算片道10kmでも週100km、年5000kmだもんなぁ。
で、それだけ乗るとトレンクルは2年程度しか持ちません。
今乗っているのは４台目だったか、５台目だったか。

余計なお世話だが其処まで走りこむのなら
通勤でトレンクルを使うメリットがないような気が。
ブロンプトン買った方が幸せかもしれない。

たかだか10kmで走りこみとはどういう了見か！

年5000kmもトレンクルで走るんだろ？
充分に走りこんでるよ。

雨の日もあるから大体4000km前後だともうけどな。
で1日往復20kmを走りこみとかどういう了見か！
しかも連続して走っているわけでもない。
メタボもほどほどに。

トレンクルにはトレンクル相応の負荷があるだろう。
２年に1台乗り潰すしてまた買うなどメタボ云々の前
に不経済と思うぜ？

あなたのトレンクルは不良品ではありませんか？

あなたの乗り潰したトレンクルは金のトレンクルですか？銀のトレンクルですか？

カーボンです

嘘つきの>>360のトレンクルはWill Bikeになって戻ってきました。めでたしめでたし。

5000ｋｍで壊れるものなのか。
何かガシガシ踏み倒して走る絵が浮かぶなあ。
実は凄い剛脚なんじゃないかな。

>>353
いや、重さを考えると他に選択肢が無いのですよ。
あれ以上重くなると駅の中の移動だけでも億劫なので。偶の旅行なら
まだしも、通勤だと年中でしょ。

>>363
軽くてちゃんと走るとなるとトレンクルになるか。

まあ転がすという選択肢もあるかな・・・。
うちの近所ではトラコンとかストライダ
で輪行通勤していた人がいましたよ。

新発売の5Links行っとけ

カーボンで真面目に軽く作ればもっと軽くて
今の値段より安いのが出来るはずだよね？・・・

カーボンだと自社生産できないからじゃない？
意地みたいなものがあるんだと思う。

まあ、クロモリの薄パイプで最軽量とかやってくれてもいいんだけどな。

サイクルモードでチタンとクロモリ乗ってきた。

…クロモリでいいかと思ってたが益々チタンが欲しくなってきちまった。

2010モデルから価格も安く（？）なるみたいだし本気でチタン買おうかなぁ…

>>369
2010年にトレンクル変わるの？？

POSのことだろ。

>>369
スレ違い。
パナチタンのスレに行け

トレンクルのステッカーだんだんひび割れてぼろくなってきた・・・。綺麗に除去したいのだけど
しつこくてはがれないよ(T-T)

Litespeedのステッカーがあれば張り替えるんだがなあ。

>>373
熱湯をかけてみた？

シンナーや除光液などかけたりしたら変色するかな？

新型の白いパナソニックロゴが欲しいな

ハンドルポストのグニャグニャはどうにもならないのかなぁ。

溶接してもらったら？
それかビルダーに一体もん新規製作してもらうか

トレンクルって価格に見合った自転車なの？
アルミで作って5万ぐらいなら良いと思うんだけどさ

そんなのいくらでもある

チタンバイクの所有感を安価で満たしてくれるのが
トレンクルの良い所だったかと。
現行モデルはその点でもう駄目だね。

まあチタンの乗り心地はアルミとは随分違うからね

過疎ってるな・・・

寒いからねえ

トレンクル７５００　和田サイSP（カプレオ多段化等一通り）新品同様。

ポマエラならいくらで買う？

10万かな

5万

新品同様なら25万！

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k119842294
こんなの出品されている。

すごく・・・かっこ悪いです・・・

つーか出品者おつ。

充分な痛チャリだな

これを買う位なら、素直にパナチタンのミニヴェロを買いますね。
レアな車が欲しい人は別なんでしょうけれど。

今は亡きトランジットスーパーライト乗りですが、仲間に入れてもいい？
お願い・・・

　 　 ,,.. - ''' "~ ~＾
　 　 　 　 　 ,: '"
　 　 　 　 //　 お
　　　 　 ,' /　断
　　　　 ｉ .l　わ
.　　　　|　､　　り
　　　 ､.＼　ヽ　 し
　　　 　 ､ ＼ . ヽ .ま_　
　　　　　　 　 丶.　　 ‐　す　　　 ハハ
　　　　　　　　 　 ｀ ‐　_　 　 ￣ ,(ﾟωﾟ)
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ー（,, O┬O
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 （））'J_））


＜折りたたみ＞トランジット＆スニーカーシリーズ2
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1261173510/

>>394
2週間くらい前大井町で50過ぎくらいのおっちゃんが乗ってた
なんか嬉しかった

トレンクル６５００がほしい...

オレ持ってるよ

俺もや。

俺も俺も

me too.

トレンクル６５００は結局何台売れたのかね。
その分の一、所有。

ノーマルのトレンクル６５００とチタンフォークに交換した内装３段の７５００を持ってる

はっきり言おうシ○ノさんよ
コンポーネントのST-2200などの2200系列は良かったよ
通常使うにはまったく不便なく十分だ
だが、2300系列あれは何だ？明らかに劣化している
そこまで差別化してSORA以上を買わせたいのか？
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1256127658/

いろんなところで見る基地外

これがほしくなった

背負って歩けるダウンヒル向け折りたたみ自転車
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100118_backpack_bicycle/

うっかり崖から落ちそう

>>406
雲取山から石尾根を下るにはちょうどいいかも！

>>406
キックスケーターの親玉でしかないから、街乗りには全く使えないぞ。

トレンクルをオフロードに改造できないかな
タイヤを変えれば林道くらいなら大丈夫？

そもそもフレームにガタきそう。亀裂入ったりとか。

>>410
オン走行だけでも、リムが割れたりする場合もあるので、タイヤ交換だけではムリっぽいです（涙

ttp://aucfan.com/aucview/yahoo/d101832362/
プラスチックホイールにオフタイヤかな

もはやトレンクルじゃない

新型用のドロヨケは旧型に使用可能でしょうか？

ドロヨケ付けたらそれこそドンキあたりで売ってる安物と区別つかないぞ

泥除けつけたほうが旅する自転車って感じが
して良いかもと思った事がある。
あとスタンドはも欲しいな。

安心セキュリティーだな。

何も自転車乗って旅するわけでないし
出先で運悪く雨の日はコインロッカーで待機だろうし

遠くから知らずに見ると如何にも安物っぽいのに、
間近だと激しく違って見えるのがトレンクルの良さ。
だから泥除けの一つや二つじゃビクともしないと思う。

そんなん近づいたって一般人にはわからんよ

別に、他人に見せるために乗っているワケじゃ無いからねぇ。

俺は他人に見せるために乗っているが。

誰も君のことなんて見てないよ

俺なんか見なくていい　見てほしいのは自転車だ
メクラが街を歩いているわけじゃないから

君のことも、
君の乗っている自転車のことも、
どちらも無関心です。

でも、確かにトレンクルは結構人目を引くみたいですよ。
巷に溢れる折り畳みより一回りか二回り小さいから目立つんでしょうね。

駅で慣れた手つきでぽんぽん折りたたんで担ぐと
けっこう人の目を感じてるよ
改札でも何度か声かけられた
「それ　トレンクル?」って聞かれたのも1回
すっごく嬉しかった

トレンクルと当てられた事は有りませんねぇ。
駅で折りたたんでいると興味深げに寄って来る人は時々いますが。
「幾ら位です？」と聞かれて「原付より高いですよ」と答えると
みんな引いて行く…

発展場だったんじゃね？

age

何の為に…？

トレンクルフロントリア多段化済み
今オークションに出したら、いくらくらいの値が付きますか？

5万がいいとこでしょうね

>>434
ウソコケｗ
下手すりゃ５０万の値をつけるやつがいるぜ

普段自転車に乗ってない何も知らない人ならね。
トレンクルは結構ぎりぎりの所で作っているから、フレームが華奢で
使用状況が判らない物には怖くて手が出せない。改造しているとなると
尚の事。

>>436
結構ぎりぎりなのに軽量化のためにフレームに無数の穴凹開けたトレンクルがある件

新製品まだかな

穴あけで軽量とか本当にバカだなあと思うね。

軽くなっても耐久性に不安がでて結局乗れなくなるからね

軽いのがいいならローラースケートに乗ればいいのに