GIANT ジャイアント ロードバイクについて何でも
1 :
ジャイアン:
GIANT ジャイアント ロードバイクについて何でも書き込んで
今乗ってる人 以前乗ってた人 これから買おうとしている人絶対買わないって人
ジャイアントのロードバイクの良い所、悪い所を何でも良いので意見を聞かせて
2 :
ツール・ド・名無しさん:2008/08/29(金) 10:41:59 ID:36kTrQJ6
クソスレ立てんなヴォケ
ジャイ厨はまたこんな重複スレたてやがる…
8 :
ジャイアン:2008/08/29(金) 19:20:55 ID:jK2IXABl
くだらん書き込みはいらない
まともな感想を持っている人はいないのか?
このスレ自体が気に食わなければその様なスレを新たにたててそこで思う存分やってくれ
のうみそすりむけどきゅん
10 :
ツール・ド・名無しさん:2008/08/29(金) 20:54:08 ID:xCeDzMlu
MTBならGTとGIANTどちらが良いでつか?
やっぱ世界のGIANTでつか?
12 :
ツール・ド・名無しさん:2008/08/30(土) 00:26:46 ID:k1QYnhgY
今年のocr3はフロントがカーボンて出てた。ずるい。スポークも少なくて軽そうに見えた。値段は去年とあまり変わらないね。
俺は好きだよ。
13 :
ツール・ド・名無しさん:2008/08/30(土) 04:17:59 ID:QYAGGPgO
実は俺もOCR3好きだってばよ!!
_/\/\/丶
丶 フ
< 〃 /___i >
//レ|/―――レソ
 ̄L_L_∠@_L|
(ヘ/ ヒ●丶ィ●Y
/ヒ 彡 〉ミ|
//从、(三二フ /
`// /\\__/
///\ TTT∥T〕
レ/  ̄ ̄∥~\
/ ___ ∥ _ 丶
ノ |∥| | |
14 :
ツール・ド・名無しさん:2008/08/30(土) 08:56:05 ID:MZV279sm
2005モデルのTCR03持ってます。
24万円台でフルカーボン、アルテグラ。他のメーカーには真似出来ないこの安さに、即オーダーしました。絶妙なスローピングライン、高級感あふれるグラフィック、すんげーかっこいい。今でも大事なオレの1stマシンだ!
アンチがなんと言おうがGIANTの性能はアジア1。石橋や松下が頑張っていてもプロツアーが使っているのはGIANTなんだ!
石橋も松下もいいマシンだと思うけど、まだまだ日本製は台湾製に勝ってないんじゃない?
15 :
ジャイアン:2008/08/30(土) 16:54:41 ID:Uo6jrrAt
私も先日TCR注文しました
予算、スペック、デザイン、在庫等いろいろ考えたあげくジャイアントのロードバイクに決めました。
一般的に言われているジャイアントというメーカーのイメージも聞きましたが
初めてロードバイクを購入する私にはブランドイメージなんかはさほど重要ではなく値段に見合ったスペックで
あればいいのです。
人気ブランドのバイクはそれだけで他のバイクより多少高いと雑誌で読んだが本当だろうか?
そのようなメーカーはスペック表には表れてこない「何か」が、あるのだろうか?
2009注文?
17 :
ジャイアン:2008/08/31(日) 18:03:28 ID:neqJxSGc
いやいや2008年
18 :
ツール・ド・名無しさん:2008/08/31(日) 23:26:51 ID:GizetnMG
20 :
ツール・ド・名無しさん:2008/09/01(月) 16:42:51 ID:iX8T/Bq1
>>18 所有感。 そこにどれだけの価値があるかは個人それぞれによるところだな。
所有感・・いい響きだね。納得できるものを持ったときのワクワク感は何にも変えられない
何歳になっても同じだね。
>>19 面白い映像でした。台湾映画だからGIANT?けどすでに世界最大のメーカーだよね?
日本映画だったら日本の自転車メーカーを使うだろうか?
21 :
ツール・ド・名無しさん:2008/09/03(水) 14:55:58 ID:PjozY13u
たくさんの人が乗ってるバイクだから悪くはないんじゃないの?
22 :
ツール・ド・名無しさん:2008/09/03(水) 15:23:49 ID:8ZttsmIS
悪くないどころか数あるメーカーの中でも品質は最高クラス
ピンキリなことを知れよ、どうも「ブランド」「メーカー」に妄信するアホが多い
24 :
ツール・ド・名無しさん:2008/09/03(水) 17:35:05 ID:EwGjxP30
>>24 おまえみたいに思考しないアホだってことだよ
ネットで他人をアホ呼ばわりする馬鹿www
ネットで他人を馬鹿呼ばわりする馬鹿www
28 :
i121-116-130-24.s05.a002.ap.plala.or.jp:2008/09/03(水) 18:27:22 ID:EwGjxP30
>>23.25 同一人物?
アホでも何でも良いけど答えになったないよ
わかる様に書き込んでよ
にぽんごむつかしないあるね
30 :
sage:2008/09/03(水) 19:06:21 ID:L1CPtS8Q
聞かないと解らないことか?
ジャイアントスレってあちこちにあるけどアンチジャイ派がボロクソ書いてる。連中は乗りもせずにただ台湾製=安っぽい。って理由と独特なスローピングに拒否反応してると思われ。
乗ってみると分かるが最高だ。もちろん車種により違うだろうし好みもあるが。欧米メーカーに比べ安価で同等以上のパフォーマンスだ。
ブランド(欧州製)が悪いとは言わないがロード初心者には手が出ない。
自転車を知るためにジャイアントから始めるのは良い選択ではなかろうか。
33 :
i121-115-12-156.s05.a002.ap.plala.or.jp:2008/09/04(木) 08:12:55 ID:Ia8bvtSD
同感
メーカーから受けるイメージは人それぞれなんでなんともいえないが使っているパーツはどこも変わらんよね
自転車以外のものであれば「台湾製=安っぽい」というイメージもわからんわけでもないが、こと自転車においては
そうではないと思う
良い物、強い物には批判的な意見が出てくるのはいつものことである。それだけ注目されているということなのだろうか?
アンチジャイとは聞くがアンチコル○○、アンチピナ○○、とかってあまり聞かない。
わざとやってるのかも知れんが、安物はカラーリングがかっこ悪いのでGIANTは買えない。
高級品を買うなら、そもそもGIANTは選択肢に入らない。
カラーリングを何とかしてくれたら、安物はもっと売れるんじゃないか?
>>34 カラーリングの好き嫌い、許容範囲は個人差あるだろ?おまいの選択肢に入らないだけだ。
カラーリングだけで自転車を選ぶおまいの選んだ自転車って何だ?
36 :
ツール・ド・名無しさん:2008/09/12(金) 14:26:54 ID:bNwL/Ps5
ジャイアントのホームページで、ブレーキパーツのAVIDのページを見に行ったらエラーになった。
http://www.giant-japan.jp/pa/avid/avid_tech.asp Microsoft VBScript コンパイル エラー エラー '800a03ee'
')' がありません。
/pa/avid/avid_tech.asp, 行 18
Call createHtmlHeader(Application("TITLE_PA_TOP"),Application("PATH_PA") "distributor.css")
ジャイアントのホームページってASP作ってるんですね~^^
ヘッダーを表示する関数の引数で、カンマが足りないんじゃないですか?><
38 :
ツール・ド・名無しさん:2008/09/12(金) 18:24:13 ID:4Uk1JW1B
アンチジャイアントが乗ってる某ヨーロッパ車カーボン製のトップランクフレームも,実はジャイアントがOEM生産してるんだな。
カーボン繊維の加工技術でジャイアントの右に出るメーカーは無いだろ。
39 :
ツール・ド・名無しさん:2008/09/13(土) 05:16:30 ID:SEerVINB
まぁタイムも自社で糸から作ってるらしいからな。
フレーム60万とかのつくらねぇかな?
MTBから乗り継ぎに
FCRあたりのフラバを考えてるんだけど
こいつの話題が出ないのは不人気なだけ?
そのうち、ジャイアントなんて恥ずかしいに変わるんだろうな
43 :
ツール・ド・名無しさん:2008/09/17(水) 06:03:38 ID:Dn1NT8Rx
<<42
何で恥ずかしいと思うようになるの?
44 :
ツール・ド・名無しさん:2008/09/17(水) 07:48:10 ID:y66wlZFZ
45 :
ツール・ド・名無しさん:2008/09/17(水) 09:53:00 ID:UJ/cgpvu
>>38 コルナゴのカーボンフレームはジャイアントOEMなんだよね。
トレックやスペシャもジャイOEM(ODM?)らしいし。
コルナゴが公表してるのはジャイアントの品質を信頼していると同時に
それでもTCRよりウチの商品の方がいいでしょ? という自信を感じる。
>>45 トレックはジャイのOEMじゃないぜ。
ちゃんとしたマドンはな。TCTは知らん。
47 :
ツール・ド・名無しさん:2008/09/17(水) 10:19:17 ID:UJ/cgpvu
48 :
ツール・ド・名無しさん:2008/09/17(水) 10:24:26 ID:C2eVaKcd
>>37 カラーリングだけで選んだ自転車がそれか?
好みは人それぞれだがな。
>>40 FCRは別に人気無いワケじゃないだろう。即買い。
トレックは、アルミとTCTカーボンフレームは台湾。OCLVカーボンは全てアメリカ。
モデルで言うと、マドン6.x、5.xシリーズは本国アメリカ製、4.x以下が台湾製。
ちなみに性能差は歴然としてて、台湾製は安物というのがマドン乗りの認識。
OCR3買ってしまったよ。
自転車素人だし、ロード買うのも初めてだから、内容も判らず買ってしまったけど
自宅~観光地までのロングライド、ヒルクライムで遊び倒す目的で700×26Cという出荷タイヤは
気に入っているけど、やっぱTCRのほうが良かったかな?
OCR3のトリプルクランクは、慣れてくると面倒と言うか、無駄がありすぎて。
これダブルクランクに換装って不可なの?
クランクが三本もあったらたいへだな。
>>50 ダブルに変換可能だ。
トリプルも使い要だがコンパクトダブルがオススメ。OCR3の選択は悪くない。だが脚がついてくるとバイクもグレードアップしたくなる。自転車乗りの性。
だよね。アップダウンの激しい所で、フロント3枚とリア6枚の
しかもFrディレーラーとチェーンが干渉しないレシオで切り替えるのって
咄嗟の判断でかなり面倒だった。
まあ慣れだと思うけど。
買うとき自転車屋に言われたんだ。「OCR3はあまりコンポをいじって楽しむバイクではない」って。
もともと山登り大好きなんで、コンパクトダブル(でもこれも下る時、足が遊ぶ事もアル?)とか
すぐに試したくなった。
まあ、ロード初乗りなんで仕方ないんだけどさ
>>50 出荷で26Cってでかくないか?
23Cが良いと思う。
>>54 下りで加速?さては玄人だな?
下りでも加速していくならコンパクトじゃ空転だよなぁ。コンパクトじゃなくても空転するか。
平地や上りならリヤカセットを全てカバーできるフロントコンパクトは最高だと思われ。
ちなみに今のOCR3ってフォークはカーボンなのか?
ごめん、じつはそこが素人。
「パンクのしやすさ23C>26C」の思い込みがあるんだけど、どうなんだろ?
国道左端って小石とかたまっているじゃん。あるいはアスファルトひび割れ段差。
元々山岳ツーリング嗜好なんで、ある程度の悪路前提の長距離走行目的でOCR3を購入したんだ。
最大28Cまで交換可能とも聞いたんで。
それともみんな23Cくらいで一般道ロングランしているのかな?
>>57 23Cでも空気圧管理ちゃんとやればパンクすることはまずないよ
ヒルクライムでは軽いと凄い楽できるから23Cにしておけ
あと、OCR3ならフロントトリプルのままでスプロケを12-21あたりに変えると良いぞ
8速で12-26はギアの間隔が開きすぎて使いにくい
>>57 俺の体感ではパンク率は23Cでも26Cでも誤差程度、ただし軽量タイヤはパンク率高い。
一番の違いはパンクした後かもしれん、26Cは超小型の携帯ポンプでも楽々。
平均30km/h以下や100km以上のロングライドなら26Cの方が走行抵抗も乗り心地も優れていると思うし、
それ以外や山岳を登るだけなら軽量な23Cの方が優れている、目的に合ったほうを選べばいいと思う。
>>58 フォークはカーボン、コラム部分はアルミって意味だね。
複合と言えば複合だけど、カーボンフォークとして一般的かと。
ありがとう、ランドナータイプとロードで迷って、
俺自身は意味が判らなかったんだが「28CまでOK」とOCR3で決めたんだ。
多分、23Cタイヤ交換用に購入したほうがいいんだろうね。
近場の車載出発ヒルクライムと、連休の自宅から自走のロングライドの使い分けで差。
>59
ごめん、リア8枚だった。
>スプロケの合理性=12-21>8速で12-26
多分、このへんの感覚がまだ判らないんだ。ただクランク交換よりまずこっちかも。
wikiのギア比一覧みながらちょっと検討してみるよ。
>>62 ギア比っていうのはフロント÷リアの数値で決まるから
その時々の自分に合ったギア比に微調整するにはリア(スプロケ)の間隔が狭い方が良い
フロント(クランク)は微調整ではなく大きく変速する時に使うもの
うん、確かに勾配がきつくなるとギア比0.5違っても大分違ったね。
これで最後のコーナー2つ、降車するかw上れるかくらいの差があった。
で、さ、OCRの問題点は
30 - 39 - 50 Fr3枚
》 ↓ 《 (ディレーラー+チェーン+ディレーラー)
26 24 22 20 18 16 14 12
チェーンを下手に斜めクロス(/や\でなく|のみ)できないから
'09 TCRadv3はいくらで出るかな
定価25万くらいなら買うけど、USの値付け見ると無理だろうな
2008年のTCR2がついに昨日納車。
でもリアのブレーキが105なんだけどおかしくね?
アルテグラかと思ってたんだが。。
コンポジ2?
仕様変更かもしれないけど、どっちにしろ確認した方がいいよ
TCRコンポジ2です。
店が今日明日休みらしいので休み明けに電話してみます。。。
>>69 完成車の場合、パーツが足りないとかロットが正確じゃないとかの理由からカタログと違うパーツが付いてることがよくある。
これはジャイアントだけじゃなく完成車を売ってるメーカー全てに言える。
MTBでカタログではJUDYなのに納車されたときマニトウだった嬉しい間違いもあったようだ。
だがアルテが105になったパターンなら販売店で取り換えてくれるだろう。
オレは過去に10sアルテに9sのチェーンが付いてて変速がオカシイとクレーム言ったらチェーンだけでなくRディレイラーまでデュラに変えてもらった。もちろん無料。おまいもアルテ通り越してデュラにしてもらえますように。
ようは気付かずに文句言わない人はそのまま損するのかな、自転車業界は。
俺も買ったら良く確認しようっと
>>67 チ~ンご愁傷様ですw
爆笑お笑い系自転車ご購入ですねw
74 :
67:2008/09/19(金) 23:49:45 ID:???
電話してみたらやっぱり間違いだったらしく変えてくれるらしい。
話した感じだとGIANT側の間違いっぽいけど定かじゃないな。
>>73 だがそれがいい
ジャイアンなんてよく乗りますねw
ジャイアント乗りの一般的な特徴・行動
・歩道と車道を自分の都合だけで頻繁に行ったりきたり
(もちろん車道に出る際後方確認はしないw)
・歩道爆走
・信号無視常習
・まともな自転車乗りに抜かされると機嫌を損ねて斜め横断、反対車線を逆走w
・ツレがいるときは必ず並走w
・交通標識に対して無知
77 :
ツール・ド・名無しさん:2008/09/20(土) 23:08:48 ID:NkRqs8a0
ジャイアントアンチスレが立たなくて居場所が無いのは分かるが
節度を守れよ
>>78 いやいやアンチスレあるぞ。毎度病的にジャイアント叩きやってる。
いずれもブランド指向なのに実際はどこで作られたら定かでないフレームにステッカーだけブランドの自転車に乗ってる、いや、持ってるけど乗ってもいない輩だが。
チャンコロ自転車ジャイアントテラワロスw
なぜジャイアントは~以外にもあるの?
久しぶりにOCR3スレを覗こうと「OCR3」の次に「ヘッポコ」で検索してしまった自分が情けない。
83 :
ツール・ド・名無しさん:2008/09/22(月) 22:43:18 ID:RyUSY3mw
サイズについて質問させて下さい。
身長184cm、体重80kgで現在08 ESCAPE R3のサイズ555を
ステム逆付けでのっています。
ロードへの憧れが強くなり、将来長距離レースにも出てみたいので09Defy
ALLIANCE COMPが気になっているのですが、500では小さいで
しょうか?OCR・TCRで500乗っている方、アドバイスお願いします。
また長距離でもレースならDefyよりTCRの方がいいでしょうか?
effsef
86 :
ツール・ド・名無しさん:2008/09/23(火) 00:01:24 ID:RyUSY3mw
>>84 ありがとうございました。500でも大丈夫そうですね。安心しました!
おいおい、184cmに50勧めるなよ 正気か?
ジャイやルイカツを買うとキチガイになるんですね。わかります。
今のクロスが550で窮屈で合わないなら考え直すべきだが、
ジャイ公式の適応身長で見る限りはMサイズ=175~190だし
外野が身長だけ聞いて500(M)で大丈夫・無理と言った所で体格の想像しかできないし。
500(M)と550(L)はトップチューブ20~25mm、シート高で55mmの差なんだから
それをステムやシートポストで調整できるか、伸ばしたらどうなるか想像した方がいいんじゃね?
シートポストも350mm以外だと短くて調整しきれないかもね。
OCRかTCRの500サイズ試乗してみれば一番いいな。
>>89 うるせーよ、余計な事言うなこの素人野郎がwww
そうだぞ、ジャイはプロの乗り物だ!素人はすっこんでろ!
プロの街乗りレーサーだ!w
92 :
ツール・ド・名無しさん:2008/09/23(火) 20:02:24 ID:XgMcw3gK
>>90 何が余計なこと?言いたいことがあるんだったらちゃんと発言してみたら?
>>91 も同じこと
結論=ジャイのロード海苔は終ってる
ジャイアントの初期のクロモリロードの写真どこかにないかな・・・
09モデルのジャイアント・ロード情報を公表してるサイトやブログを教えて下さい。
98 :
さんぽーる:2008/10/04(土) 09:49:41 ID:???
ジャイアントバカo(^-^)o
じゃいあんとこーん
100 o(^-^)o
ジャイアントバカo(^-^)o
ジ
ャ
イ
ア
ン
FCR2かDefy3の購入を検討しているんですが、
FCR2を買って後からドロップハンドルに変えるくらいなら始めからDefy3を買った方がよいでしょうか?
FCRはフロントギアが2枚でコンパクトクランクという点に惹かれています。
またフレームの設計に方向性の違い等があったらご教授ください。
Defy2という選択肢はないの?
>>103>>104 だよね、FCR2をドロハン化するならDefy3どころか最初からDefy2の方が安上がりな気が。
FCR2+ドロップ用パーツ費全部で(パーツ選びややり方にもよるけど)
無印TCRが買える位の金額になるよ
今店に見積もりをお願いしてる俺が言ってるから間違いない。。
ジャイアントバカo(^-^)o
108 :
103:2008/10/08(水) 22:39:49 ID:???
すいません、説明が足りませんでした。
FCRを買った場合は1年くらいはフラットバーで乗ると思います。
自転車本体には10万までしか予算が無いので orz
という訳で正確にはFCR2とDefy3を比べた場合、追加投資する価値があるのはどっちのモデルでしょうか?
あと、Defy2は色が好みでないので予算があっても考えてません。
じゃいあんとばかo(^-^)o
>>108 FCR1いっとけ
10%引きくらいの店はけっこうあるんじゃね?
>>108 FCR2買うなら無理してでもFCR1だな
最終目標がドロップハンドルのロードってならDEFYが一番安いけど
フラバーのロードが乗りたいの?
悩んでるポイントがよくわかんないよ
個人的にはFCR2をすすめたいけど安くドロップハンドルのロードが乗りたいなら
最初からDEFYを買っといたら?
なぜドロップハンドルに変えたいぐらいなのに
1年間フラットバーロードで乗る必要があるの?
意味分からん
114 :
ツール・ド・名無しさん:2008/10/09(木) 00:22:20 ID:cMUoUrmn
ドロップにしとけ。
一年もたないと思う。俺は最初ドロップに抵抗あってフラバにしたが、半年もたなかった。
ドロップになんかまずしないと思ってたのに。
ジャイアントバカo(^-^)o
116 :
103:2008/10/09(木) 00:31:59 ID:???
レスありがとうございます。
ハンドルはドロップでもフラットでも良いです。
ハンドルとかホイール等の追加投資を考えた場合、どっちのモデルが良いですか?
と聞いたつもりだったんですが。
すいません、吊ってきます orz
フラバとドロップは機能的に違うけど、
トリプルとコンパクトは大が小を兼ねているからなぁ。
自分だったらDEFY3を買う。
ただ、追加予算が大金が見込めるならFCRを選ぶ。
DEFY3はSTIが親指シフトなんで、交換したくなるかもしれない。
それを見越せばFCRのドロハン改105化の方がいい。
(ああ、でもそこまで行けば新車買うかも・・・w)
>>116 追加投資は最終的にどのグレードのパーツが欲しいかによる
それこそフレーム交換したくなったらコストパフォーマンス悪いし
それが分からない他人にはコストの計算はできない
外したパーツをオークションで売るのかどうかにもよる(状態が良ければ定価の5~6割くらい)
通販サイトでパーツの値段を見て計算しる
ショップに頼むなら工賃もかかる(ハンドル周りの全交換なら数千円以内)
ジャイアントバカo(^-^)o
>>103 そもそも買うブランドを間違えてる
シボレーがルイガノにするべき
>>120 コスパコスパって貧乏人だからじゃね?
ママチャリ乗ってろって話だな
コスパwwwww
ジャイアントバカo(^-^)o
126 :
ツール・ド・名無しさん:2008/10/09(木) 03:30:04 ID:Kh17iqTH
目黒のジャイアント直営店って2009モデルをもう置いているのですか?
ジャイアントバカo(^-^)o
129 :
ツール・ド・名無しさん:2008/10/09(木) 17:09:44 ID:ffDsj0in
>>126,128
横レスだが、サイト見る限り先行(エスケープの2009)だけじゃない?
>>126の言うのはロード、10/1発表モデルじゃないかって気が。
ジャイアントバカ o(^-^)o
ジャイアントバカo(^-^)o
seek予約した
ジャイアントバカo(^-^)o
ジャイアント最高
ジャイアントバカo(^-^)o
同じコスパブランドとして名高いジャイアントとジオス。どっちがいいかな。
そのニ巨頭から選ぶならあえてルイガノから選ぶわ。
グレードによってはCPが高いのもあるし。
なんか聞くスレ間違えたわ。
CENのことか。
フレーム精度低くてワイヤーが擦ってるんだぜ…
>>136 GIOSの本国フレーム売りは高級車クラスでぜんぜんコスパ高くありませんが・・・
GIOSは高級ブランドなんだ。知らなかった。
ルイガノのフレームは酷い
適当にパイプを繋ぎ合わせたようにしか見えない
スポーツ自転車としてちゃんと設計しているのか疑わしい
ルイガノもGIOSもビアンキもその他モロモロも企画屋が入ってるからなのか
日本の代理店と契約するときの規則なのか知らないけど本国にはない
自転車作って販売してるもんなぁ
ルイガノはもともとああだから許せるけど、ビアンチは恥知らず
>>136 全部自分で作ってるGIANTと、低価格帯とフルカーボンはOEMに任せてる欧州ブランドじゃ
ぱっと見のパーツ構成と価格が同じでもフレームにかけてる手間が全然違うぞ
アルミやアライアンスの価格帯で汎用品じゃないテーパーコラム採用なんて他社じゃ不可能
他にも乗り心地や剛性のためのステーの成型とか、チューブの端のハイドロフォーミングとか
>>143 代理店がただの輸入販売だけじゃなく、企画屋としてブランドの使用権を買って
日本独自の製品を台湾のメーカーに作らせて売ってるんだろうね
自転車に限らず他のスポーツ用品でもやってることだけど
製品の出来とブランド力の合計を価格と比べて納得できたら買えば?って感じだな
ジャイアントバカo(^-^)o
GIOSなんかは企画車のほうがメインになってる事実をGIOS本社は知ってるのかな。
正規品より企画車の売り込みに必死なのは「代理」店としてどうかと思う。
ルイガノは正規品の自転車すら扱ってないよな。本社も自前で作ってる訳じゃないけど。
ビアンキはくよわかんね。
レースなんてやらないから、とocrを買って
やっぱりTCR買えばよかった。。と後悔した方いますか?
>>148 企画車だって車種ごとの台数×ライセンス料の報告を受けてるんだし、当然知ってるだろ
ものを作って売るよりライセンス料だけもらってるほうが楽だから、
上納金さえ十分ならいいんじゃね?
日本でのブランドイメージが「青いクロスバイクのメーカー」になっても構わないと
本社が判断してるってことだ
ジャイですか( ̄ー ̄)ニヤリッ
>>143 ビアンキのは一応本国HPにも台湾製マシン載せてるよ。
>>149 俺はそれが怖くてTCR荒 SE買った。
GLIDEで自転車始めて、週末用にOCR3を買うはずだったのに。。。
既に店にはカタログがあるのに
ネットが2008年のままってのは酷いね
カタログ完成してるんだから、そのまんま載せればいいだけなのに
157 :
ツール・ド・名無しさん:2008/10/14(火) 09:14:25 ID:IfF/XT25
>>155 DEFYは、どれか分からないけど1台展示してあって
1台組み立て途中だったよ。
ジャイストにDEFYの荒井と1があったよ
1は組み立てていた。
>>156 こっちの取扱店には09のカタログまだきてないから
カタログが行き渡ってからサイト更新になるんじゃないかな?
今09カタログがあるのは発表会行った店だけじゃないのか
>160
店員から聞いた感じだとそうっぽかった。
09公式サイト来たよ
ジオス叩いてんのお前らだろ?賤民は死ね
ジオススレっつーとひたすらエンゾネタで荒れてた気がw
俺が覗いた時はOFF会と同性愛の市民権についての論争でパニック状態だったぞw
俺は寧ろあの荒れ具合がデフォ状態だと思ってた
アルカイダすら「治安が悪すぎる」と言ってソマリア支部を撤退したというネタを思い出した。
168 :
ツール・ド・名無しさん:2008/10/24(金) 00:53:55 ID:Gj/78pET
ジャイアントTCR無印いいからだまってのってみろや。
すぐに考え変わっから。 フルカーボンのアメ車 イタ車よりぜんぜんいいと思ったぞ。
いずれは、アドバンスドデビューだぜ。てめーらコンチクしょう。
そうやってわざわざ他を貶める内容を書くから目の敵にされるんよ
170 :
ヨンポール:2008/10/24(金) 01:05:46 ID:Gj/78pET
ジャイアント命o(^-^)o
俺ならマドンを選ぶね
マドンを選ぶくらいならCOLNAGOのCLXでいいわ
CLXを選ぶくらいならオルカにするわ
174 :
ツール・ド・名無しさん:2008/10/24(金) 01:13:36 ID:Gj/78pET
うん。荒い言い方の書き込みする輩がいるけど私もTCR乗りだが確かにアメ車フルカーボンと乗り比べたが
TCRのほうがいいのではと思っています。なんというか安定感と加速感が違うような。
このバイクは本格レース使用のフレームで根本的に他社とは技術面でも違いがあるとおもっています。
ジャイアントは将来間違いなく世界でトップに君臨するメーカーになるはずです。
自転車販売店 オーナーより
175 :
ツール・ド・名無しさん:2008/10/24(金) 01:16:03 ID:Gj/78pET
オルカにするくらいならジャイアントTCRアライアンス1にするね。俺なら。
TCR荒にするならアンカーRFXにするわ
>>168 >>174 市販車の世界ではな・・・
みんなそれは薄々分かってんだよ
でもそんな現実は激しく味気なくツマラナイからスルーしてんだ。気付け
アンカーRFX選ぶよりコラテックのFORCIAを選ぶよ
179 :
ツール・ド・名無しさん:2008/10/24(金) 01:56:11 ID:Gj/78pET
自転車の良い悪いは最後は本人が気にいったのが一番いいのさ。それはわかってるさ。
だが現実は金がある奴が高級車を所有できる現実に嫉妬してるだけ。高けりゃ高いほど性能もいいし、自慢にもなり
みんながうらやましがる。究極の目的は優越感だよ。これに尽きる。
180 :
ツール・ド・名無しさん:2008/10/24(金) 01:57:17 ID:Gj/78pET
コラテックのFORCIAにするならピナレロのFP3にするがな。
181 :
ツール・ド・名無しさん:2008/10/24(金) 02:14:37 ID:EdWdoB+Y
だが正直言って100万や200万の人力車で優越感ってかなり貧乏臭いw
182 :
ツール・ド・名無しさん:2008/10/24(金) 02:25:38 ID:Gj/78pET
がははは。 キミは自転車の趣味の世界をしらんのだよ。逆をかえせばたかが自転車に
100万 200万普通は出せんがな。なのに高級自転車を買うっちゅうんは気分的には2000万の
車買うんとおなじレベルやがな。 がははは
100万超えると床の間臭が強すぎてダメだな。中身も持ち主も。
そもそも実売30万前後で世界最高レベルのフレームが手に入るんだから、
それ以上払うのはブランド料だから床の間臭が強くなるのは当たり前だな
フレームに見合ったエンジン性能となるとそれこそプロレベルが必要になるし
DEFYって発音デフィ?
デファイ
TCRって罪だよな
あんな味も素っ気も無いフレームが世界最高の市販フレームだって現実
まさに自転車海苔の夢を無くす存在
味も素っ気も無いってのが特性や癖の薄さのことなら、
剛性・重量・振動吸収などの各要素を高レベルでバランスさせてるんだから当たり前
得てして欠点があるほうが印象は強くなるしな
例えば乗り心地が悪いと剛性の高さを予想させるしそういうレビューも書きやすい
踏み出しは重いが高速域で伸びるとか(重くて高剛性)
デザインのことなら個性的なほうだと思うぞ
スローピングやヘッド周り&BB周りのボリュームやISPは他社も追随してるから
ぱっと見は近くなってきてるけど
今のカーボンフレームで造形がイイ!ってのがいくつあるよ?
自分の某社フルカーボン+105+レーシング7と
友人に組んであげた中古06無印TCR+ソラ~105MIX+R500の差が無かった事実('A`)
予算30万までだったら、見た目が気に入ったフレームに
そこそこのコンポとホイールで組めば良いんじゃね?
正直、無印乗ったときに
「08TCRにフル105になるように組み替えて、ホイールをゾンダ辺りにした方が良かったかも」
って思っちゃったよ・・・。無印ならガシガシ乗っても怖くないしな。
サイクルモードで乗ったときには、無印は少し鈍重な印象だったけど
あれはホイールやタイヤのせいだったんだろうな。
見た目は08TCRのTモバカラーが一番好みだったんだよなぁ・・・。
191 :
ツール・ド・名無しさん:2008/10/25(土) 13:01:03 ID:r24GxKZH
2009モデル
自転車屋の店長が11月中旬に入るって言ってたんだけど、他の店員は12月か1月とか言ってた…
普通いつくらいに入るんでしょ?
>>190 アプローチは違うが,双璧だな。RA5とTCRのフルアルミは
人間が鍛えられるのはRA5だと思う
>>189 ロードの挙動はフレームよりホイールとタイヤの影響のほうがずっと大きいから
同じ30万でもコンポジ2(アクシウム)より無印+C24-CL+プロ3レースのほうが性能は上
コンポは105以上ならなんでもいい(ただしデュラブレーキは別物)
>>191 俺が注文したのが(ESCAPE R2)入荷するのは1月中旬って言われたよ。
当初の入荷予定は12中旬だった。
>>193 ほんと、その通りだ。
しかも、俺のカーボンフレームと無印の重量差は殆ど無いんだぜw
フレーム売って無印Tモバ買おうかとこの半年悩みまくってるうちに
09モデルにシフトしちまった。
09のカラーリングは・・・('A`)
まさに後悔先にたたず、だ(つД`)
8月だか9月に行って在庫がない時期
で、入荷が1月って…
自転車は実質半年しか購入期間がないのかよorz
>>197 DEFYスレでは「デファイ」に落ちついたっぽいよ
ディだとDIじゃないかって
英語で発音するとディファイになる
ディフェンスをデフェンスとは読まないっしょ
>>198 Giantのカタログには「ディファイ」って書かれてるのに?
DEFYスレの話は デフィと読んでた デファイだった って話だね。
デファイとディファイならカナ表記の誤差の範疇という気が。
13 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2008/10/06(月) 21:09:55 ID:???
defyの発音>
http://dictionary.goo.ne.jp/voice/d/01010740.wav 14 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2008/10/06(月) 21:14:45 ID:???
俺もデフィって読んでた。
>>13を誇張して文字にすると「ディッファァイ」ぐらいだな。
15 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2008/10/06(月) 21:15:14 ID:???
またどうでも良い事で議論をry
通りすがりだけど雑誌に載ってるのを見ても「ディファイ」だね。
defaultはデフォルト(デフォ)、defineはデファインと呼んでるな。
でもdefenceはディフェンスだw
発音記号を見ると全部defyと一緒だった。
またどうでも良い事で議論をry
慣用のカタカナ表記は英語の発音通りとは限らないもんな
某自動車メーカーは一種の社内用語として「ボデー」と表記してるから
文書を読むと違和感があるw (喋るときはボディーって言ってるけど)
素人にわか愛用メーカー
どっちかというと
「ジャイにはじまり、ジャイに終わる」
って感じだけどなw
「あ~買っちゃたか」
と傍目の人はよく言うメーカーがジャイアント
>>208 俺は1台目はTREK1400だったぞ
2台目以降のロードは全てGIANTだが
ブランド崇拝はしないし、出来を考えたらもう他社のロードは買えねえ
212 :
ツール・ド・名無しさん:2008/11/05(水) 19:09:33 ID:xpmredhH
TCRって15万しないであのコストはすげえよな
好き…かも(CV:釘宮理恵)
キモい
くぎみーがGIOS乗ってるとこ想像して萌えた。青はサイトの色だな。
こっ、こっ、このバカ犬っ!
GIANTの本場だと思って都立大学の店に行ったら想像してたよりずっと狭くて驚いた。
周囲の雰囲気もなんかそぐわない感じで。
建物が狭いというか薄いよなw 展示には丁度いい形状だと思うけどね。
2店舗と2Fがある事には気付いてるよね?
年比思ひつること、果し侍りぬ。聞きしにも過ぎて尊くこそおはしけれ。
そも、参りたる人ごとに二階へ登りしは、何事かありけん、
ゆかしかりしかど、店舗見るこそ本意なれと思ひて、二階までは見ず
法師 乙
何事も先達の(ry
ジャイアントって最近めっきり減ったよね。
DEFY1買った
直進は安定感があってすごく楽
前傾でちょっと前に体重をかけてやるとすっと気持ちよく曲がる
105が黒なのでティアグラブレーキの銀色がなんか気になった
defyの3と1で迷ってる…5万円の差ってでかいなぁ。
俺みたいな通勤ユーザーなら、3で大満足だろうか。
>>225 通勤メインなら3で十分。
ハマったらもっと上のバイク欲しくなるだけだし。
んだなぁ。
通勤にはどうしても盗難がつきものだしな。
フレームに巨人と書いてあるのってどうなのよ。
俺にとってはそれが最大の障害
ジャイアントのコスパが高いのは分かるが、
どうしても、ジャイアント=ユニクロ感が否めない・・・
高品質だが普段着のユニクロと違って
GIANTのある程度高いやつはまんまレース用の性能だぞ?
ジャイなんてうんこだから盗難されても悲しくねーべw
世界一カッコイイ
メーカーはどこですか?
モールトン
それロードバイクのブランドじゃないw
モールトンはメーカーのイメージとしては良いかもしれないな。
自転車は実際乗ってすぐわかるぐらいヨレヨレでガックリしたが・・・
ロードバイクの王道ブランドはやはりコルナゴかな。
でもブランドという言葉自体、外面だけ・内面の良さは二の次というイメージがあって嫌だ。
ブランド好きの女もブランド好きのマニア男も嫌悪感しか感じない。
ジャイにしてもね。「ジャイはコスパがいい」でまとめず、各モデル個体で評価したいな。
こどもっぽくて良いな
世界一かっこわるいのはジャイアントというのは不動
だが、それがいい
カラーリングとロゴに萎える。
低グレードならプロの窃盗団も萎えるから助かるwww
ガキの悪戯対策だけで済むw
だが、それがいい
ジャイアントがいいなーって思っていますが
他メーカー好きからは、やっかみのごとく
嫌われるのはナゼ?
パブリックイメージが強いから、ブランドで優越感を得たがる人には恰好の的なんでしょ。
あなたがいいなーって思って乗るならそれに勝るものはないよ。
ほんとうにいいなぁと思ってるならいいけど、
そう思おうと努力してるだけなら、遅かれ早かれ
買い換えるはめになるよ
247 :
302:2008/11/20(木) 23:33:23 ID:???
>>244 やっかみじゃないだろ、意味を理解しているのか?
あちこちのスレでジャイアントをごり押しするから
嫌われるんだろ。
どっちにしても2chの中だけの話。
現実世界とは関係ない。
そうだね、まわりの評価で揺らぎやすい人ならアジアバイクははずすのもいい。
評価といっても不良品という事ではないから、あくまでもイメージの評価ね。
自分はOCR3の水色に乗ってるけど、水色の自転車がほしかった。これ一本。
メーカーは気にしなかったので他社で比べられるカラーリングがあればGIANTでは
なかった可能性もある。
2chの中だけの話
これは思った。
2chずっと見てて「ジャイ良くないのかな?」
と思って実際自転車屋とか周りの人と話したらジャイを悪く言う人がいなくてビックリ
ネットではやたら推奨されているが
現実正解でジャイアントは下降気味。
ブランドもので安いのが登場してきたから
ジャイアントの役目は終わった感じだよね。
俺は今年は値上がりになって他メーカーとの差が無くなるだろうと思っていたが、
09モデル見てジャイは健在どころか「なにこの価格?!」と思った。
安いブランドものねえ。
ロードじゃないが、ダホンスレなんて最安価モデルのユーザーは
出て行けって言われるんだぜ。
これも2chの中だけの話だが。
高級ブランドの安いグレードは「安物」だからなぁ……まあ自転車に限った話じゃないが
そもそも高級ブランドってのはヨーロッパの金持ち向けに手作りで作ってて評価を得たのに、
平民向けに外注で量産したら別物なわけで
金属フレームの時代に性能を誇った欧米のメーカーもカーボンは専門外だし
ヴィトンで言うところの財布
2ちゃんねらーはイカレテル
では、君たちに問う。
他社より高くてもジャイアントを買いますか?
同じ品質やカッコ良さで高けりゃ買わないだろうな。
ジャイアントというブランド自体を買うつもりは無い。
俺は買う
あの極端なスローピングが好きなんだわ
>>257 性能やデザインによる
高性能なバイクを他社より安く作っているからGIANTを評価しているんだし、
そういう信頼があるから性能が未知な新製品でも買うわけで、
物がダメで他社より高かったら買わない(どこの製品でもそうだが)
高いダメ製品でも有名ブランドならありがたがり、
あげく高級ブランドの高額製品だから高性能だと信じ込んでいるようなブランド廚じゃないから
261 :
302:2008/11/21(金) 22:10:52 ID:???
結論:安くないジャイアントは意味が無い。
装飾品じゃないんだから、予算内で買えるもっとも最適なものを
選ぶのはあたりまえ。
だから性能・特性についての情報交換がしたいのに、比較となるとブランド
厨がしゃしゃり出てくるのがウゼー。
>>262 装飾品として買う人も居るんだから仕方ないw
予算と性能は基本条件だと思うが、結局最後はエンジンとか言われるぐらいだしw
ブランドイメージが良いとか、色やロゴが格好いいとか、そんな理由で選ぶのも構わんと思うぞ。
>>263 >ブランドイメージが良いとか、色やロゴが格好いいとか、そんな理由で選ぶのも構わんと思うぞ。
もちろん構わんが、他人に自分の好みを力説するのは無駄。
実際ジャイアントは何で安く販売できるのでしょうか?
サイズを絞ってコストダウン
267 :
302:2008/11/23(日) 21:27:28 ID:???
逆だよ。高く売れないから安いんだよ。
ブランド力があれば安く売る必要はない。
別に親切で商売やっているわけじゃないからね。
大量生産だからっていうのもあるだろうし
他の理由としては利益はライセンス生産で稼いで自社ブランドは安くして
利益は薄くても販売台数を増やしシェアを拡げる戦略をとっているようです
もう十分世界のマーケットを掴んでしまったけどね
>>265 一言で言えば台湾だから。
人件費の差、もしくは製造元(OEM元)の強み。
>>266 寸法刻みは同じ、日本向けに適応身長180以上が無いだけ。
他社で8サイズとか展開してても160~180の人に合うのって3~4モデルだよな。
ジャイも日本以外は9サイズだっけ?展開してるんだから、
国内向けもカタログ注文・受注生産で売ればいいのに。
専用設計にせずに、金型使いまわして、安カーボン貼り付けて売ればコストは劇的に下げられる
いわゆる、ピナレロ・スコット商法
安物だから安い
ジャイのクロモリ最高だお
専用設計で金型使い回しと同等以上のコストダウンができるのがGIANTの量産規模のすごさ
前三角が丸ごと入る釜も、フィラメントワインディングの設備も、
プリプレグを織る機械も自前で持ってるから、カーボンの原糸からフレームを自社生産してる
自社生産ならOEM元とOEM先の利益の二重取りがないから安くできる
(設備の稼働率を維持できる生産量があれば)
クロモリ時代も確かパイプから作ってたんだよね
そもそもちゃんと設計してるかどうかは、だれもわからんがなwww
1 (物語・伝説などの)巨人, 大男;((しばしばG-))
《ギリ神話》ギガス(巨人族the Gigantes)の人.
ジャンアンツは巨人だろ。
本国では「巨大機械工業」だから
この場合のGIANTは「巨大」でおk
どっちにしてもダサイ
巨大自行車工業じゃないの?
巨人のバイクは恥ずかしい
巨人ww
結局、ジャイアントはコストパフォーマンスに
優れているトヨタという理解でよろしい?
女子高生のロード乗りとかいんのかね?
>>287 トヨタと違ってレースでも強いぞ
まあ自転車レースは機材の性能あんま関係ないけど
ちなみにアメリカではトヨタのイメージは無個性オッサン車じゃないらしい
レクサスはベンツ以上に評価されてる高級ブランドだし
乗り手の能力が最も重要。
機材の性能差は自己満足に過ぎない。
たいしたレベルでないやつ程、機材のレベルにこだわる。
ま、趣味だからいいんだけどね。
レースで機材の性能はあまり関係ないが、
有力チームで活躍していればレーシーなイメージがつく
日本市場でどうかは知らないが普通はそうだ
そうやって実際の今の性能が並でも高性能イメージを維持してるブランドもあるしな
>>292が揚げ足取りたいようだが、比較対照が自動車レースだしな。
激安ロードに乗ったランスになら勝てるって奴いるか?w
ランスがハンドルとサドル無しだったら勝てるような気がする
>>296 本当に?
ステムを両手で握って常時ダンシングするランスをイメージしてもう一度答えてくれ。
想像したらワロタwww
299 :
292:2008/11/29(土) 08:45:21 ID:???
すまなかった。
>>296 それでも負けそうな気がする。
直線コースならな。
つまらない応酬
通勤(片道40キロ)やダイエット目的で
荷物を積めるグレートジャーニーを購入した俺は
負け犬なのでしょうか?
ネット見るまでジャイアントは世界最大の自転車メーカという
認識しかありませんでした・・・
>302
用途に合った買い物っぽいし、いいんじゃない?
そもそもあなたは片道40kmの通勤をしてる時に自分で自分を負け犬とは
思ってないでしょう。
片道40kmの通勤はロード乗りでもなかなかできるものじゃないですし。
GJで近所に買い物に行ってパニアに牛乳パックとか詰めたら萌えそうなんだが、
そんな光景はあまり見ないな・・・
パニアからネギとか大根の葉っぱとか飛び出してたら最高
ジャイアント
インフルエンザ流行ってます
今月にはいって俺だけ
309 :
ツール・ド・名無しさん:2008/12/23(火) 08:20:54 ID:qZMu+jTu
>303
亀ですいません、レスありがとうございます。
あくまで体力作り&ダイエット&通勤&街乗etcと、多目的のために購入しましたので…ちなみに10キロほど痩せました(^-^)
たしかに純粋なロードには重量や加速性能面で劣るかもしれませんが、タイヤが少し太目なのでどんな道でも安定して走れると感じてます。
グレートジャーニーは自転車についていろいろと俺を成長させてくれる頼もしい相棒です。
スピードに特化した2台目を買っても、オレはこいつを大事にしたいと思いマス☆
ちなみに、グレートジャーニーはシクロクロスバイクにあたるんでしょうか?
310 :
ツール・ド・名無しさん:2008/12/23(火) 09:14:03 ID:zcLzVLds
相棒に聞けば?
>>309 グレートジャーニーはツーリング車です。
多分GJ1のキャリアとフェンダーを外してシクロクロスに出ても文句言う人はいないと思いますが。
でもフレームは本来フラットバー用のものですよね。
GJ1は多分escapeと同じ。
GJ2はROCKのフレームからワイヤーの取り回しを変えたもののようです。
TCR無印とDEFY荒井ならどっちがいいですか
ギア比とかが違うみたいですが
まず使い方を述べよ
通勤、週末のツーリング(100km~200km)です
平日は信号、坂道が多くて、週末は山道登りたいので漕ぎ出し軽い方がいいんですが
DEFY荒井でおk
無印CRの一択だろ
無印にしてホイール履き替えまつ
横からで申し訳ないです。
DEFYってそんなに駄目なんですか?
ジオメトリ見て言ってるだけ。
DEFYはすごく懐が広い
初心者が最初に選ぶにはもちろんクロモリ全盛時代を知る老練なライダーも納得する良いバイクだ
と思う。
具体的に、DEFYとTCRってどう違うの?
トップ長:Defyのほうが短い
ヘッドチューブ長:Defyのほうが長い
リアセンターDefyのほうが長い
全体的に長くなると、どうなるんですか?
初心者なので…
乗りやすい
まーじーでー!?
=重くなり、レース向きでは無くなる、と捉えていいですか?
DEFYは乗り手の体力を消耗させない工夫がなされてるね
24時間耐久レースなんかあったらTCRよりも良い成績をあげられるんじゃないかな
いきなりですが、コンポジットって何?
>>330 ヘッドチューブが長い
利:これが長いとコラムをたくさん積まずにすみ、ハンドル高高くても安定する
欠:レーシングスタイルだとハンドル低くできないので使えない
トップチューブが短い
利:ハンドルまでが近いのでリラックスできる
欠:レーシングスタイルだと(ry
リアセンターが長い
利:ホイールベース(前輪と後輪の軸との距離)が長くなるので直進性がいい
欠:クランクからの距離が長くなり、反応性に劣る
同サイズで比べた場合これらの長さが変わっても重量差は微量
パイプ長い=重い=初心者用になるんだったら身長185cmの俺はどうしろと
シングルのBOWERYを考えていますがシングルは後々後悔しますでしょうか?
使用頻度は街中重視でたまにCRも走ってみたいです。
ご教示願います。
>>334 人によると思うけど、買う前から迷ってるようなら後悔するんじゃないの?
DEFY 1Or2とTCRですがロード初心者にはどちらがお勧めでしょうか?
当方40代で180CM88キロです。
ALLIANCE1は、0と同じフレームですか?
>>333 ありがとうございます。
多分OCRの方を買うと思います
>>333 だいたいあってるけど、
ヘッドチューブが長い
Defyで身長に合ったサイズに乗って、日本人のアマチュアで
レース向けの適正位置までハンドルが下げきれないってことはまずないだろ
(トップキャップはコーンでなく平らなものに交換するとして)
TCRで高さ20mmのコーンを取り払ってる人はめったにいない
トップチューブが短い
差は1cm程度なのでレース向けポジションにしてもステム交換で吸収できる範囲
リアセンターが長い
反応性が落ちるのは後ろ三角の剛性が落ちるため
代わりに振動吸収は良くなる
だいだいあっててよかった
ジャイアントが自転車を提供してるチームって…
オーストラリアの代表チームだっけな
あとコムレイド
09年はやっぱラボバンクだろ
やっぱランボー
345 :
ツール・ド・名無しさん:2009/01/14(水) 22:16:57 ID:oROMaZAp
ラブホに見えた
もうだめだ
先日ヤマダ電機の駐車場に、サイドスタンドつきの白いジャイアントのロードもどきが放置されてた。
遠めからでも分かるロゴのダサさ。
完璧ですね。多分誰も持っていかないでしょう。
GIANTで白のドロハンってどんなやつ?
エスケープのドロハン仕様じゃないの
放置されているからって、なんで持って行かれるかどうかの判定になるのか良くわからんが、
とにかく人としてのレベルはわかった。
>346にとっては、チャリ=かっぱらうもの なんだろう。
とにかく人としてのレベルはわかった。
>>341 ドラパックポルシェサイクリングチームだな
赤いジャージの。
お前ら、オモロイw
358 :
ツール・ド・名無しさん:2009/01/19(月) 00:32:26 ID:fVdsq27a
擦れ違いだが、この間、南砂でディスカバリーのジャージ着てエアロメットかぶっていた
トレックのエアロバイクに乗っているのがいた。何故か立ち往生していたが、
なんか哀愁漂っていたな。
359 :
ツール・ド・名無しさん:2009/01/20(火) 01:09:24 ID:RUjT/tss
>>346 ジャイの良さがやっと分かったような希ガス
放置しても持ってかれないor持ってかれる確率が低いw
360 :
ツール・ド・名無しさん:2009/01/20(火) 01:43:44 ID:wVE64jNP
みんなFCRはどう思う?
おもろい
くず
おまえがなー
364 :
ツール・ド・名無しさん:2009/01/20(火) 20:29:57 ID:wVE64jNP
てかフラットバーロードってどう思う?
無印とは自分ではがすのですか?教えてください
>>364 ジャイアントのハラバ専用スレなかった?
そこ見ればいいんじゃないかな
ぼくこんどのにゅうがくいわいに
ママにOCR3をかってもらうよていなんだ(^^)v
うらやましいでしょ?
きみたちにはのらせてあげないからね♪
ところでDEFY3とOCR3ってどうちがうの?
フレームのカタチがちがうと
どおゆうちがいがあるの?
GIANTって、すごいいい体してる女だけど、顔は不細工って感じかな
もちろん俺も乗ってるぜ、しかも2台
社名変えてくれればなー
もう買っちゃったから俺にはトゥーレイトだけど
>>364 存在意義がわからない。ドロップハンドルが嫌なひと向け?みたいな。
だから く ず
なんで、変な塗り分けにしたり、ロゴを斜めにするのか
理解できん。
あのデザインのうまさを理解できないのか
メーカーのブランド力を別にしてどこのカラーリングを評価してるんだ?
今年のTCRはロゴ斜めじゃないよね
去年7月に買ったジャイアントOCR3のFDが壊れた(´・ω・`)でも気にってるのでコンポ一式乗せ替え発注した、シマノの105に来週には乗れる
(`・ω・´)ウレシス
>>375 オメ!そう言うのって嬉しい誤算だよね。
一年でこわれちゃうの?
(´・ω・`)半年ももたなかったですが、何か?
変速うまいひとはかなり長持ちするんだけどなぁ
変速時にトルクかけてないのに壊れたっていってた友人の変速見てみたけど・・
どっからどうみてもトルクかけまくりですがなw
買った時から調子悪かった(普通に漕ぐとガリガリ言う)がな(´・ω・`)
最初の点検持ってったら、廉価版の自転車だからこんなもんですって言われたの…
なんで自分で調整してみようと思わなかったんだよ。人のせいにすんなよ
だって、初めての自転車だったんだもん。
簡単なメンテしか習ってないし、(´・ω・`)プロに任せた方が良くない?
「プロに任せろ」ってのはプロの前に「信頼できる」がつく
いい加減な自転車屋だったら別の店に頼むか自分で覚えたほうがいい
シマノが仕様ですって言ってるギアの組み合わせ以外でガリガリ言ってるのは明らかにおかしいじゃん
んな事言ったって
量販店(スポーツデ○)
だもん(´・ω・`)ショボーン
んな店で買うのが悪い
……とはいっても自転車買うのと買った後に店員の専門知識が要るなんて、
スポーツバイク趣味を始める前は知らないわな
2chに出入りしてるんだからショップについて事前に質問してれば回避できたかもしれないけど
まあコンポが壊れたのは授業料だし、他の店を探しつつ自分でメンテ覚えてくれ
(´・ω・`)はい、学習します。
>>387 ちなみに105はサイクルショップで頼みましたか?
もしそうだとしたら、今後その店で面倒見てもらえますね。
今回もDEP○だとしたら持ち込みショップを切り替える機会を逃しましたね。
ペダルやハンドル等のパーツ交換でまたチャンスはあると思うけど。
(買うだけで無く取り付けもお願いすると尚可)
今回もデ○ですがな
(´・ω・`)
>>389と別人だけど近くにショップのない田舎はきついです><
まともなショップまで片道100kmwwwwww
>>389 全く学習してないな
まぁ壊して覚えればいいんじゃね。また人のせいにしなければ
チェーン店は店舗ごとにスタッフが違うから、当たり外れはスタッフ次第だな
もちろん専門店のほうがハズレは少ないけど
本気のジャイ乗りは見ていて痛いw
↑
でも、そんなジャイ乗りのスレが気になって、レスするお前ガイルwwwww
俺は本気だぜ
あのロゴによく愛着がわくなw
不思議でならんよ
>>397 おまえちゃりに愛着あるの
チンコたったりするの?
>>398 なんだちんこの話か?
だからジャイて、うんことかちんことか呼ばれてるの?
>>398 自転車をチャリとか呼んでる時点で終ってる
やはりジャイ乗りだね
俺のOCR3はAppleのステッカー貼ってる林檎号
(`・ω・´)なんやがな
>>400 みんなただの2ちゃんねらーだからwww
>400
チャリはチャリだろう。
キモイ。
OCR3(08)S サイズ乗りです。
ハンドルをDixnaのJ-fitにしようと思っています。目的は下ハン時のレバーの掴み易さと浅くなる前傾です。
wikiを見た所、リーチが現状110mmから80mm(-30mm)になるため同じ距離感を出すには
ステムを90mmから120mmのものに変えることになりますよね?
…なんか100mm以上のステムって上級者がつけてるイメージがあって恐れ多い気がします。ハンドルが近くなる分には姿勢が楽になるので歓迎って事でやや控えめに110mmのステムを選択する方が無難ですか?
(ちなみにステム下のスペーサーは30mmあります)
なんでGIANTって対面販売しかしないの?
前からだったっけ?
2006年かそのへんからGPMを始めて、GPMは対面販売のみに
2008年だかから全モデルで対面販売のみに、だったはず
対面発売するような品でもないのにw
734 名前: ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日: 2009/01/30(金) 10:22:16 ID:???
おまいらウンコに乗って楽しいかw
うんこちんちん
目黒のジャイアントストアってTCR置いてる?あんまりロード置いてないらしいけど・・・
目黒じゃなくて目黒通りだった。スマン
>>410 ジャイストTCRのSL1とADVと荒とSEと無印と置いてあったよ。
2階の方にだよ。
ガード下じゃない方だよ。
>>412 ありがとう!さっき行ってTCR無印買って来ましたわ!
初ロードだったから環八でこけそうになったw
>>413 オメ
今まで乗ってたのと比べて率直どう?
今まで8年くらい前のMTBルック車に乗ってたんだけど、加速がすごいね!
ロードに乗るの今日が人生初だったからビビッたよ。
あとアルミだからか多少手に振動が伝わるなーと思った。
他のロード乗ったことないから比較できないけど・・・
本当にジャイアンツはいいよね
それだけは同意しかねる
関西人デタ
関西ってどっからどこまで?
関西人はジャイアンツなんてよばねぇ。
関西塵は日本の恥晒し
ジャイアントショップの店長は関西の人でしたよ
423 :
ツール・ド・名無しさん:2009/02/10(火) 02:47:54 ID:RPsKJmUT
どなたか教えていただけないでしょうか。
10年ほど前に CFR Pro Series という、青いフレームに
赤い文字でGIANTと書かれているものがあったと思うのですが、
当時の価格の分かる方はいませんでしょうか。
よろしくお願いします。
すみません。
sage忘れました。
ジャイアントジャパンに聞いてみれば?
>>400 バイクという奴はキモイ。
俺はロードもクロスもフォールディングもママチャリも持っているけど、全てチャリと呼ぶ。
たかが自転車。チャリで十分。メンテはきちんとするけどね。
>>426 ジャリンゴって母国語で呼びたいんですね。分かります。
なあ、この前ショップでTT車みたいなフラバーのクロス?があったんだが、あれはクロスだったのかフラバロードだったのか。
シートポストが分厚くてTT車みたいだったんだが何て車種だか分かる?
クロスTTバイク
わかりますた、FCR ZEROでした。
このフレームでロードだったらいいのにね。
パーツの価格なんてたかがしれてるんだから、
マイナーな構成を本当に欲しいならドロハン化しろ
>432
ドロハンだったらということ?
当方、ZEROのドロップ化とオール105BK化を目論んでいます。
>>434 yes.フラバーにトリガーシフトとか話しんならん。
フレーム売りってしてるのかね?重量とかどのくらいなんだろ?
単体で買うほどのフレームか?
ウイグルがフレームも日本に出荷するようになったらしいけど、
FCR系のフレームが置いてあるね。ただしオールアルミは無い。
ジャイアンツ
ついに俺のOCR3にシマノ105が付いた
次はフレームだなぁ
いや、それじゃすでにOCR3ちゃうしw
OCR3のコンポ105に替える前にホイールをマビックにしたんだ
次はハンドル→サドル→フレーム
フレームは何にしようかな
外したパーツでOCR3を作るんですね、わかります
外したパーツはスクラップに捨てますた
最初からオーダー車を作ったほうがよかったような気がせんこともないかもしれんと思う今日この頃
447 :
ツール・ド・名無しさん:2009/02/21(土) 21:05:02 ID:gl76GfG+
>>446 それを言っちゃーおしまいよ
自転車はさ、趣味の物だから
448 :
和之 :2009/03/04(水) 22:31:00 ID:???
頑として泥よけ装着しないんだなオマイラは
スパッタリングウンコの刑だ!!
DEFY3の465(S)ブラック・シルバーを購入したいのですが、
通販不可なので、東京で15%以上割引販売しているショップをご存知でしたら、
教えていただけないでしょうか。
できれば23区内が希望ですが、整備はでいますので、
千葉、さいたまでも大丈夫です。
最近のGIANTで、型落ちでも無い限りその割引率って
ほとんど見掛けないような気が?
>>449 >東京で15%以上割引販売しているショップ
なるしまが15%みたいだよ。でも、
そうか、そうかがっかり。
最近のなるしまは展示品を見るだに10%引きっぽい
販売数が減ってランクが落ちたんだろうな
>>449 遠くていいならシマザキに行ってみろ
今の値引率は知らんけど
あと海外通販で日本に送ってくれるショップを探す手もあるぞ
>>452 >10%引きっぽい
そうか、がっかりです。
ありがとうございました。
454 :
449:2009/03/10(火) 04:44:29 ID:???
455 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/10(火) 22:28:39 ID:6swgR1R/
TCR無印はレース向きですか?安すぎて不安・・・
456 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/10(火) 22:36:22 ID:oBAcZcQ9
別にDefyでレースに出てくれてもかまいませんが。
要はエンジンかと。
ただ、わざわざDefyと区別されてる故、やはりTCRはレース向けと位置づけられており、またそのような味付けがされている。
アルミの剛性感により、スプリンター向けかも。
ついに105を付けた俺のOCR3がフレームをジオスに交換して組上がった
\(^o^)/
( ゜д゜)えっ?
ハンドルとサドルです
461 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/11(水) 00:26:59 ID:pYb9CSfT
FCR1にアルテホイール・105コンポ付けた私は
どこへ向かうのでしょうか?
エスケープR3欲しいなぁ。
普通に走っても30kmぐらい出るんだろ?
>>461 ドロップ化かDHバー&ブルホーンか、フレーム+α買って2台体制じゃね?
>>462 エスケープじゃなくても出るよん。MTBでも普通に出るよん。
現実からエスケープ
___
/ \
/ \ , , /\
/ (●) (●) \ nnn、
| (__人__) | i i.i.ii
\ ` ⌒ ´ ,/、-─,‐─‐/ ヽ-、
. /⌒, ー‐ ___; _、r イフ'
/ ,)、_, -、_ ,/ ̄  ̄
(_____´r' 〉 l
. | ` ̄~ |
___
/ \
/ \ , , /\
/ (●) (●) \
| (__人__) | さて、そろそろ行くか。
\ `_⌒_´___ __
. /´ ⌒` ̄ , ´ `ヽ
| _゙___、ィ`_,ルリ
| イ´ ̄ l ^_ '
. | |´ヾ`i
467 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/16(月) 18:44:09 ID:a6Gnr4Hz
07FCR1のコンポの一部がポッキリ折れてしまいました。
これを機会に足回りを全面的に交換してハード通勤車にしようかと考えています。
素人考えなんですがクロスバイクのパーツで固めれば重くても強度は稼げるんでしょうが
フレームの強度等、どの程度現実的なんでしょうか、あるいは厨臭いんでしょうか。
コンポの何がポッキリ逝ってしまったのか書いてくれ
一般にMTBコンポの耐久性は高くできてるけど、ロードコンポだってそうそう壊れないぞ
>>468 R.ディレイラーがフレーム取り付け部分の根元からポッキリと突然です。倒した事は2回ありますが落車はありません。
一台しかないのでやや即納を模索しております。見積もり等助言していただければ幸いです。
>>471 前にTCRのリアエンドを取り寄せたときは千円かそこらだった
その画像のは別の車種用のだな
473 :
467:2009/03/17(火) 18:47:35 ID:???
>>470-472 レスありがとうございます。おそらくリアエンドのみの交換でも済みそうです。
急いでいる事もあり、改造は納品までの間に店に相談してはみますが、不勉強なので自習をしながらの長期計画にするつもりです。
ディレラーハンガーは1260円です。
475 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/17(火) 20:51:52 ID:4CaOuJ0X
クロスバイクが欲しいわ。
476 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/17(火) 20:52:29 ID:aWG1rhu5
無難でよろしい
477 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/17(火) 22:33:01 ID:1idVNsIm
4月から自転車通勤です。
ここのブランドの自転車を購入考えてます。
気になるのはSTPです。
そこで質問です、STPでも1や2がありますが大きな違いはどこですか?
また、品質は値段が安ければ落ちるのですか?
フレームとパーツの品質基準は低グレードでもそのメーカーの基準には合ってる
組み立ての品質はショップによりけり(7分組みの段階でのGIANTの品質は非常にいい)
STPはロードではないのでスレ違い
479 :
467:2009/03/19(木) 23:56:45 ID:???
ハンガー?の交換で工賃込みで2800円で済みました。ありがとうございました。
意外に安く速く上がったので改造計画の勉強する暇もありませんでしたが、出来ればお勧めのパーツなどを教えていただけると幸いです。
480 :
467:2009/03/21(土) 12:21:35 ID:EbGFYcMD
重くていいので丈夫で安い700x25Cのホイールとタイヤを紹介してい欲しいですう。
正直心配なんです。
25c仕様ありでパンク耐性に定評あるタイヤっつうとバリアントEVO3かデュロじゃね
貫通パンク対策ならシーラント入れとくとベター
詳しくはクリンチャータイヤスレでどうぞ
ヴィットリア ザフィーロ
483 :
467:2009/03/21(土) 21:54:54 ID:???
ホイールもお願いします。
,, ―ー'''''/''''''''ー 、
i''"″ .. ノ.l ゛ │
/ i" ,i′ .|゙l l, ,、 ゙L
/ / ,! ノ' '\、 .lュ,゙l.
! | ..ェ .,、广゙゙~. \,|..,,)
. l ! イ゛ 7゛ -・=-, 、-・=-ヽ
i′ | .|6 ! ノ( 、_, )ヽ!
| l .ヽ.!ー' / .,二、. |
! .ヽ ゝ .゛ . i`-ー'.l / さて、そろそろ行くか。
,| ゙''=;; ヽニニソ/
. ! l' `''ー 、,_ .,,,l_,,
._,./ ゙l `"'''''ァ'“゛│ `゙''ー _
.,,..-''" .,! .|ヽ l ! ! .\
.,,ゝ ゙U !、__ | ! ヽ \
゙ ‘ . } v !. : ゙L: : . \ .ヽ
/ l l, 、 /″
!-"| ! : ゙"^!'"
l,│ :
゙" ゛
25Cでパンクに強いって言ったらマラソンだよ。
>>392 もし宜しければDEPOでの105化の金額を教えて頂けませんか?
487 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/31(火) 23:06:30 ID:zqcMExUW
>>486 工賃込みで75000円だったよ(´・ω・`)
>>487 有難うございます。
て、ちょww
OCR3売ってOCR1かTCR買ったほうが…は禁句ですね(´・ω・`)
しばらく2200で頑張ります(`・ω・´)
8点セットで定価7万以上するし、全とっかえなら
>>487の値段は妥当
外した元のコンポまで買ってるんだからDefy1とかTCRより高くなるのも当たり前
490 :
ツール・ド・名無しさん:2009/04/01(水) 13:29:07 ID:NKKPmNjd
>>489 フレーム、ジオスに変えて
外したパーツでOCR3組んだけどねwwwww
493 :
ツール・ド・名無しさん:2009/04/08(水) 00:42:24 ID:WM2h+kn8
ジャイはおっさんやガキが多くてイメージ的にも買う気にならんw
休憩中してたら自慢げに「この自転車な~世界一のメーカーなんだよ・・・」
あのおっさん嬉しそうに話しかけてきたけどウザかったな~w
自分が満足してれば何を言われようが自分はかまわないけどな。
買う気にならん人間はここに来なければよい
>>486 OCR3を105化するなんておまえバカだろ。
だが俺もバカだ同じ事をした。ブレーキもちゃんと替えとけよ。
ヤフオクとか、セールとかフリマとかでとにかく値段を下げないと、何やってんだか?と後悔するぞ。
というか、自分で組み付けて失敗しながら覚えるには最高の方法だとは思う。
俺も天邪鬼タイプで、あまり使ってる人が多いものは無意識に避ける傾向があるけど、ジャイアントのロードは好きで普通に欲しいぞ。
特にTCR系は低く構えたスローピングフレームが好きだし、年々カラーが自分好みになっていく。
おっさんや子供が多かろうが、良いと思った物はその辺どうでもよくなるな。
ジャイはいわゆるオサレ系じゃないから天邪鬼な奴が好むのはむしろ当然
499 :
486:2009/04/08(水) 11:19:46 ID:???
>>496 買った後に後悔したw
高くても素直にTCRと…。
でもOCR3はDEPOで新品を5万以下で買えたので(`・ω・´)
計算してみたがFD/RD/CS/クランク/BB/STI/チェーン/デュラシューを各新品で約5万円弱。
工具が約5000円。
で今ついてる2200その他諸々を売って約1万弱。
だいたい4万5000円で新品105化出来そう。
でもホイールもあれこれってなると…
取りあえず今走ってるコースのタイムを1割短縮したら少しずつ変えていきますヽ(゜∀。)ノ
>>493 性格悪いお前に話しかけた おっさん最悪だな。
DEFY1とTCRそんなに違う?フレーム、フォーク、どんだけ違いある?タイヤの違いはわかるが。
502 :
493:2009/04/09(木) 00:34:22 ID:???
いきなり始まったおっさんの自慢話は延々と続いたけどオレのスーパーシックス知らないんだよな~
「どうだっ!」みたいな感じ話してたけどオレ的には「ところでそのバイクなに?」だったな~w
おっさんの話はともかく、スーパーシックスはスレ違いだろう
スーパーシックスっていう名前ダサいよね
いきなり自慢したり他メーカーを知らないのはジャイ海苔の特徴だろwww
またシボレー君か
自転車好きで自分の物に満足してれば、他人のそれがジャイだろうがコルナゴのハイエンドだろうがママチャリだろうが蘊蓄聞いてて楽しいもんだけどなー。「ああ、この人も好きなんだな」って。
話の内容によるだろう。
ジャイ海苔の場合ホームセンターで売ってるようなチャリ海苔に対しては見下して
他メーカーに対しては僻み根性むき出しにするけど乗ったこともないヤシが殆どw
お買い時感を散々自慢した挙げ句に他社をけなすお決まりのパターンだからな~
今日もガノ厨が元気だなあ
自転車メーカーのジャイアントとメリダ2008年売上高記録更新
自転車大手メーカーの巨大機械(ジャイアント)と美利達(メリダ)は、
昨年の売上高が好調であり、過去記録を更新した。
ジャイアント社は25.2%増加し、連結売上高は414億1000万台湾ドルの業績で、
過去の売上高を更新した。
また、美利達(メリダ)は、21.6%増加して、100億6558万となり、
ジャイアント社と同様、過去の売上高を更新した。
小学校のクラスに刈田という奴がいて、
渾名はメリタだったな。そういえば。
でも一般的な台湾人に聞くと
GIANTは知っててもMERIDAは知らない場合がほとんどなんだよな。
もてぎで試乗してきた。
ラボバンクカラーのモデルが6月ごろ多分出るであろうという情報。(アドバン版かもしれない。)
ア・ド・バ・ンだと・・・
是非ともお願い致します。
確か去年のハイロードモデルは、TCR荒だったっけ?
20周年記念スペシャルモデル
荒井SEを奨められてるんですが、買いですか?
値段的にはokなんだけど
DEFY1しか買えなかった俺が煽られたヽ(`Д´)ノムキィ
>>517 既に高性能ホイールを持っててそれを使うならADV3のほうが高パフォーマンス
フレーム重視でADV3を選ぶ人が多いようだが、
そのまま乗るなら荒井SEのほうが性能は高い
>517
荒井SE買ったよ。とっても満足しています。
この価格で新しいRIVALだし、ホイールは軽量のが付いてるし。
でもヘタレなボクにはノーマルクランクはちょっとキツイので
コンパクトにしてます。
他メーカーでこの価格だとほとんど105になるよね。
ボクはシマノのSTIレバーがどうにもなじまないし、
SRAMは以前にも使ってから使いやすいしOK。
カラーも個人的には非常に気に入っている。
荒井SEはヘタレ、まで読んだ。
荒井SE実物見たけどかっこええ
トータルコーディネートが出来てる。
おれの全部デュラだけど寄せ集めみたいでかっこ悪い。
>>522 荒井SE実物見たけどかっこ悪い、まで読んだ。
08Alliance 0 と 09Alliance SEってフレーム同じ?
コンポは新しくなってるんだね。
オーバードライブコラム対応になってるので完全に同じではない
それ以外は同じな気はする
529 :
449:2009/05/01(金) 04:00:33 ID:???
>>452 遅レスですが、シマザキで23%引きで購入できました。
ありがとうございまいした。
おまえらよくこんな格好悪く自転車真顔でのれるなw
ダサいママチャリ乗りが何か言ってるようだが
>>530 日本語を、もっと勉強しれ。
れ ×
ろ ○
素朴な疑問なのだが、ジャイのロードってヨーロッパとか海外では乗ってる人多いのかな?
>>533 それは。。。まぁ、ガンガン売りまくりたいんですが、私どものお客様はEU各国のサイクルブランドなので細々やらせていただいてます。
商いの道から外れてしまいますから。
まぁジャイなら愛着なんてわかないないよな(笑)
自転車なんて所詮は移動ツールだろ。
安くて高性能なら文句無い。
むしろ思い入れたっぷりに○○号とかつけてBlogで○○日記とか書いてる
いい年したおじ様の方が・・・
>>536 なにかを楽しむのにおまえの好みを押しつけるなよ。
押し付けてないよ、低脳。
馬鹿にしてんだよw
>>538 ごめん、だったらいいや。
気にしなければ良いだけだし。
>>534 あぁ、そういう事か。
ヨーロッパメーカーの自転車製造の下請けみたいな事をしていて、そこに更に自社の自転車を売り込むと…怒られちゃう。って事ですね!?
欧米人はコストパフォーマンスにうるさい客が多いし、
日本人ほどブランド崇拝しないからそれなりに売れてるんじゃね?
海外通販では取扱店もけっこうある
オンセやTモバやハイロードが活躍してたから広告効果も出てるだろう
>>540 >>534はネタだろ
本当にそういう事情があるならコルナゴ大好きな日本市場でこそGIANTは自粛してるはずだw
自転車に限らず競合他社に生産委託して/受けて同じ市場で売ってるのは珍しくもない
日本の場合コルナゴ買うのはブランド好きか情報弱者だから
ジャイとは客層かぶってないでしょ
欧米でもコルナゴ買うのはブランド好きか情報弱者でしょ
代理店のボッタクリがないだけ価格面では日本よりまともだけどw
メリダもあちこちから仕事を請けてるけど傘下のスペシャは普通に欧米で売ってる
そういや90年代にジャイを視察した日本人研究者のレポートで、ジャイの中の人が
「うちで生産してる米国ブランドの自転車のほうが値段が高いのに
アメリカ市場ではうちの製品よりずっと売れてるorz ブランド力向上が課題だ」
って言ってたな
10年以上前の話だが、遠慮なんてしてない証拠だ
>>544 感覚の違い。
自転車に対する愛を高らかに語るのはキモイ。
心の中に秘めとけ。
>>545 押しつけるなと何度言えば。
「とけ」は押しつけだ。
>>541 あれ?ネタだったんですかw
ま、少しだけ最近の自転車事情がわかりますた。
>>545 キモイて言っても、それをカコイイ思うやつもいるし
それこそ感覚の違いなんだから高らかに語ってもええやん
捷安特ロードの階級
超高級 リヤ10段
[TCR ADVANCED SL Team] [TCR ADVANCED SL 0] [TCR ADVANCED SL 1] [TCR ADVANCED SL 2]
[TCR ADVANCED 1] [TCR ADVANCED 2] [TCR ADVANCED 3] [TCR ALLIANCE SE] [TCR ALLIANCE 1]
[TCR] [TCX 0] [DEFY ADVANCED 0] [DEFY ADVANCED 1] [DEFY ADVANCED 2] [DEFY ADVANCED 3]
[DEFY ALLIANCE 1] [DEFY 1] [FCR ZERO]
高級 リヤ9段
[TCX 1] [TCX 2] [DEFY 2] [DEFY 3] [FCR 1] [FCR 2]
>>549 DEFY3は8段だ。馬鹿野郎
3x8の24sな しっかり覚えておけ SHIMANO2200ナメんな
>>543 >メリダもあちこちから仕事を請けてるけど傘下のスペシャは普通に欧米で売ってる
「スペシャはメリダ傘下」とまではいえないよん
大株主だけど。
だからメリダ以外でもつくってもらってるよん
株の何%持ってるんだっけ?
553 :
ツール・ド・名無しさん:2009/05/13(水) 13:33:31 ID:3m9AZXL0
12.6% 筆頭株主ですな
>>532 勉強しり
勉強しり
勉強しる
勉強しれ
勉強しろ
Escape R3から乗り換えたいんだけど、GIANTだとどれがいいですかね?
15万前後くらいで。
ジャイアントの定額ロードは問答無用でタイヤ替えろよ
デフォのケンダは最低クラスだ。あんなタイヤで山に行くなよ。死ぬぞ
558 :
ツール・ド・名無しさん:2009/05/14(木) 14:28:23 ID:nIxKAhAy
>>557 1割引で買った僕のケンダ~はだいじょうぶですか?
>>557 5km走れば山岳地域です。
確かにすごく下りが怖いのですが、KENDAだから?
全然グリップとかしない気はします。
何に変えたら幸せ?
560 :
ツール・ド・名無しさん:2009/05/14(木) 15:13:17 ID:HBaaEnWt
>>559 シュワルベのルガノ
安い割に良いわ おまけに対パンク用装備してるし
TCR ALLIANCE SEがめちゃくちゃかっこいい件についてあれって限定というが何台くらいあるんだ?
2500だったか3500
全部スラムだし変速をstiに慣れてたら戸惑うかもな
体重93kgなんですが、ESCAPE R2は乗れますでしょうか?
>>564 クロモリにしとけ。アンカーなんかいいぞ
>>562 430は完売したし他のサイズも残りはあまり多くないだろうな
欲しいならすぐ買え
ボーナス時期まで残ってる保障はまったくない
資金の確保に時間がかかるなら分割払いとかカードのボーナス払いとか
>>564 スレ違いだがたぶん大丈夫
体重制限が書いてない自転車は100kgとか120kgまでのようだ
空気はまめに入れろよ
(ママチャリのパンクの原因のほとんどが空気圧不足……クロスでもたぶん同様)
ジャイって台湾に行けば安く買えるの?
航空券 ・ 宿泊費 ・ 交通費 と相談。
>>570 日本で買うのとさほど差は無い。3割引ぐらい。
おお、50万のチャリなら15万引きか。
フレームもって機内には入れないぞw
輪行袋でなんとかならないかな?
輪行バックにいれて預ければ?
ボコボコになっちゃうかな?
ハッピーアイスクリーム
↑おりりん?
DEFY1とTCRは大体同じ値段だけど別物なの?
タイヤの細さ以外似た様なスペックですが・・・
フレームの特徴とジオメトリが違う
俺はDEFY買ってリアキャリア付けた
長時間乗ってても楽だな
ジャイアントの保証規定見ると、ジャイアントには保証はありません。と書いてるようにしか読めないんだけど。
製造上の不良による破損は保証されるよ
期間の長短以外は他のメーカーでも保証内容はあまり変わらない
>>579 DEFYは女性や初心者でも扱いやすい位置にハンドルが来るよう設計されてる
1cmくらいの違いだからステムで吸収できるけどな
小柄でステムが80mm以下になってしまう人にはいい
586 :
ツール・ド・名無しさん:2009/05/25(月) 22:27:15 ID:DReWCmie
ハイロードレプリカ最高だぜ!!!111
>>579 TCRはレース用の自転車
DEFYは趣味で乗る自転車
趣味でレースに出る人は何に乗ればいいですか
TCRとDEFYで具体的にタイムや速度差はどれくらい違ってくるんだ?
つ エンジン
ランスが乗ればDEFYでも勝てる
592 :
589:2009/05/26(火) 07:53:49 ID:???
DEFYとTCRで駆動ロスが何%違うとかデータがあればいいのにな。
見た目はDEFYのほうが好き
595 :
ツール・ド・名無しさん:2009/05/26(火) 22:06:45 ID:XrAF/OOV
defy1って初めて見たけど格好いいですね。
フラットバーならもっといいかも。
通常、ドロップハンドルをコンポをそのままに
フラットバーにした場合、工賃等も含めてどれくらい
するものなんでしょうか。
教えてください。お願い致します。
>>595 バーハンドルに交換するだけなら初心者でもできるよ。
ラジオペンチとアーレンキー何本かとドライバーがあれば
いけるんじゃないかな。
でも工具買わなきゃいけないならちょっとあれだね・・・
わざわざフラバにする理由がわからん
わかるわかるww
>>595 FCRがあるじゃないか、メクラメンの香りがする
FCR2なら普通のフラバロードっぽいな
会社の自転車に詳しい人が言うてたけど
町乗りならフラバーのが良いみたいだ。
見た目もカコイイし。
ドロップ+補助ブレーキレバーだろ
604 :
595:2009/05/27(水) 12:04:18 ID:HkG3RZFH
>>600 FCRのコンボはよくないんじゃないか。
defy1はシマノ105だぞ。
コンポなんかよりまずフレーム
んだな
デュラ付きのルイガノよりSORAのGIANT
>>604 FCR ZEROはシマノ105だぞ
FCR1のティアグラでも町乗りなら別に困らないが
エアロなピラーw
普段乗りだと横風で死ねるな
609 :
595:2009/05/28(木) 03:38:22 ID:QyiIYxtd
defy1のガンメタをフラットバーにすれば
超絶に格好良くなると確信する。
ねーよ馬鹿ww
>>608 直進の空気抵抗低減の効果が体感できないのと同レベルで影響ないから心配ない。
あるあるww
Defy1をわざわざフラバーにするとか馬鹿じゃん。
じゃなくてあまったパーツ、引き取りますので連絡してください。
FCRがDEFYのカラーだったら悩まずに購入すると思う
塗装すればいーじゃん
フラバ買うんだったら安クロスでまったりポタリングでもするわw
フレームセットを売ってくれれば全て解決
無印TCRをフレーム売りしたら馬鹿売れすると思うんだがなぁ・・・
619 :
ツール・ド・名無しさん:2009/05/30(土) 19:34:07 ID:+VJ0aGsB
軽いねー
今TCRって在庫残ってる所あるのですか?
ぶっちゃけCAAD9.5よりTCRの方が性能上ですよね。
あるあるww
長距離旅行するならやっぱりGREAT JOURNEYがおすすめですか?
2が7万とかで手に入るかもしれなくて。
チャリ旅行したい初心者で、何を買うか考え中だけど、予算はあまりないです。
624 :
ツール・ド・名無しさん:2009/05/31(日) 11:37:50 ID:ibxSWNb6
初めてロードバイクを買おうと思っています。片道12キロの通学に使おうと思っているのですが、fcr SS とdefy3で迷っています!
通学という面から、長所短所があったら、教えてください?
>>623 GREAT JOURNEYが一番おすすめ
安くあげたいのなら、サブナードスポーツの点灯虫モデルの後ろにカゴつける
>>624 defy3
fcr SSは変速機が無いマニア向け
Defy3と比較検討するならSSじゃなくてFCR2にしとけ
>>623 自炊や野宿しないならロードレーサーにリアキャリアで足りる
日帰りサイクリングとの荷物の違いは着替えと歯ブラシ他くらいのもんだ
DEFY3+リアキャリアかな
フロントトリプルで楽だし旅から帰ってきても使い出がある
そういえばFCRってキャリア着かないんだよな…
シートポストの奴買ったけどサドルにぶつかって使えなかったしな…
>>624 変速トラブルが無い、メンテも楽、等の理由で、
通勤用にシングルスピードを探しているが・・・
12キロ有るなら変速付を勧める。
着く着くww
>>631 シングルはメンテが楽、と言うよりはメンテする箇所が少ないわけだけど、
ホイール外すときなんかは変速機付きより面倒だったりするよな。
>>630 FCR2にはシートポストにキャリアがつくぞ
サドルにぶつかるのはポジションの問題で相性問題の一種
TOPEAKのだったら荷台のねじ穴をひとつ後ろにずらせば?(自己責任で)
636 :
ツール・ド・名無しさん:2009/06/01(月) 06:19:28 ID:1dLzrKxQ
TCR
DEFY
TCX
どれも良いバイクだけど
一台で済ませるならDEFY?
TCRだな。
TCRやDEFYで走れる道はTCXでも走れるが
TCXで走れる道はTCRやDEFYで走れるとは
かぎらない。よってTCX。
>>624 初めて&通学なのでDEFY3をオススメ
タイヤも25Cなんで、23Cよりはパンクしにくい
補助ブレーキもついてる
Defyのフレームでフラットバーの
シラスみたいなやつ出らんかな。
ジャイのロゴは小さめで。
ジロでメンショフが優勝したから、またバカ売れするなあジャイ。
コルナゴ使ってた頃は全くパッとしなかったのにジャイに変えたとたんこれだもんな。
実際はバイクの違いなんてほとんど関係ないんだけど、タイミングがな。
ダブルツールとかやっちゃったら大変なことになるが・・
仮にもブエルタ2勝(1勝はともかく)してツールでも比較的
上位に入ってる選手に対してぱっとしないというのもなぁ (^^;)
ぱっとしないのは確かなんだけど
それはメンショフの地味なレースの仕方だったりするから
コルナゴ→ジャイとは全然関係ないかと
それはそれとして、ジロを勝ったことでマリア・ローザモデルとか
出たりするのかってのが興味があるところ
またピンクか
644 :
ツール・ド・名無しさん:2009/06/01(月) 19:14:17 ID:1lWqtYbU
ランスにアシストされたコンタが最強だろうが,
ランスとコンタでエース争いとかやってくれると
メンショフにも勝ち目があるな.
バッソは敵にはならなそうだし, バルベルデは出れないんだよな.
優勝候補は コンタ エバンス メンショフ サストレ
645 :
ツール・ド・名無しさん:2009/06/01(月) 19:19:24 ID:QtOH9HBx
初心者ですがエスケープR3ってどうですか?
ダメな所ってありますか?
エスケープはロードバイクじゃありません, クロスバイクです.
初心者とかダメな所とかそういう問題じゃなく, 全く用途が違います.
ワインは始めてなのですが, キリン一番絞りってどうですか?
って聞いているようなもんです.
10km程度を普段着で快適に走りたい, でもお金は4万程度まで,
っていうなら最適だと思います.
647 :
ツール・ド・名無しさん:2009/06/01(月) 20:29:38 ID:QtOH9HBx
>>646 すいませんジャイアントで検索したらここしか無かったので
教えて頂きありがとうございました
650 :
ツール・ド・名無しさん:2009/06/01(月) 21:37:15 ID:v9rvHGM3
今年はコンタが出てないからな。
ドーピングセッラ、ドーピング若者、ドーピングハイエナもいなかったし。
>>640 海外にはそういうのもある
名前はFCRだったりそれ以外だったり
日本ならDefyを自分でフラバ化したほうが早い
>>642 そういやマリアローザモデルは出さなきゃ嘘だよなあ
レース中はスペシャルカラーのバイクに乗ってたっけ?
>>644 そもそもコンタは今年のツールは出られたっけか?
>>652 そういやノーマルカラー乗ってましたね。
コンタは、ツールに注力する為にジロをスキップしてる
とはいえアスタナがどうなるのか次第…
ランスは、ジロ程度の出来だったらアシストでしょうね
あと、バッソはドーフィネの後はブエルタ狙いらしい
このままだとジャイが関係なさ過ぎなので
7末で出場禁止はあけるはずのラスムッセンがレース界に
戻ってくるのか心配です
ラボバンクで戻ってくることは無いんだろうけど
655 :
ツール・ド・名無しさん:2009/06/02(火) 10:43:17 ID:wAI7aL8u
>>624です。レスありがとうごさいました!defy3 を買うことにしましす!
ジャイアントのTTバイクが欲しいです
アルミでもカーボンでも良いですが、ラボバンクレプリカおねがいします
FCRはスローピングがダメです
レプリカ買って遅くて笑い者ですね
わかります
FELTのカラーだけレプリカってのも
>>656 ジャイの(プロがレースで使っている)TTバイクって
ハイロードの頃にあれは本当にジャイ製? って話が
ありましたが、結局どうだったんでしょ?
海外も含めまだ市販されてませんよねたしか。
マリアローザモデルは出ないよ
だって台湾のジャイアントだから
今回の記念モデルはサーベロから出た
サーベロはこれまでに一度も総合優勝者の使用モデルではないにもかかわらず
>>656 ラボバンクが今使ってるTTバイクはそのうちごく少数売るらしいぞ
とても高いというアナウンスだけど
>>659 海外のニュースや掲示板をチェックしてたら何か分かるかもね
あのTTバイクは去年宮古島で見たような気がする。
663 :
ツール・ド・名無しさん:2009/06/03(水) 15:11:10 ID:ZbU1UyOy
defy3買うつもりですけど、青銀金で迷ってます。
ほとんど街乗りでたまにロードの友達とツーリング行くぐらいです。
青は服を選ぶ感じですか?
誰も自分のことを気にしないと思いますが、ちょっと気になります。
また、青だとOCR2も同じくらいの値段だったのでOCR2にすると思います。
defy3とOCR2だと、OCR2の方がいいですか?
初めて買うので教えてください。
ニワカですがdefy3買って1週間位北へチャリ旅行しようかと。。
defy3のタイヤってヘボなんですか?
ホイール変えずに28cとか32c履けるんですか?
タイヤもチューブも換えろ。
ろくでもないものが付いているから。
タイヤは25Cまで
ですですww
いるいるww
669 :
ツール・ド・名無しさん:2009/06/04(木) 07:45:45 ID:U0twOnZB
09TCXって08から変わってるのですか?
たしか08までは無印アルックスだった記憶なのですが
09からアルックスSLになってる
購入検討中なのですが、公式HP以外で細部の写真うpしてる所ありますか?
もしくは、09TCX乗りの方に期待すると言ってみる
>>663 乗ってる姿は自分で見えないから気にしなくていいよ
まわりも気にしてないから(笑)
好きなほう買えば
>>669 公式サイトのカタログの記述を見比べてみろ
材料以外にも違いがあるから
>>669 08TCXはスペック表にはALUXXになってるね。
でも同じジオメトリ(フォーク除く)で写真見る限り同じ形の06EscapeT1はSLなので、
もしかするとスペック表の間違いかもしれない。
ALUXXとSLはどこが違うんですか?
合金の組成と物性が違う
ALUXX=6061
ALUXX SL=6013
トンです。
台湾へ行ってみた
GIANTの看板はあるものの50ccバイク売ってる店が多いw
あと、台北市内は自転車ほとんど見ないorz
>>677 わざわざ画像まで用意してくれてありがとう
最初の画像が08TCXという事ですね
09TCXの方が洗練されたデザインで、フレームとしての性能も進化してる事と認識しておきます
ところで、コラムのテーパー化って何でしょう?
679 :
ツール・ド・名無しさん:2009/06/05(金) 15:21:47 ID:s5M6MRxc
>ところで、コラムのテーパー化って何でしょう?
ググれ
自分で調べたことはそれなりに覚えているが、
受身で見聞きしたことはすぐ忘れるぞ
馬 鹿 野 郎 !! 覚えてるとかじゃなくて大切なのは今なんだよ!今しかないの!!
某ノーヘル推奨のバカおすすめのジオスなんかは普通に乗ってるだけで割れるって報告がちょいちょい出てきてるのに、
それより何倍も販売台数の多いジャイは、その手のアホみたいな不良は報告されないな。
やっぱ4年保証やるだけに、頑丈さはきちんと確保してるんだな。
>>683 エスケープのダウンチューブ折れが二件、2chで晒されてた。
機種忘れたけどフルカーボンのロードがヘッドの近くで真っ二つと言う画像も見たことがある。
絶対に折れないメーカーなんて無いだろ。
>>684 「普通に乗ってるだけで」って一文が見えないとは。
これだから年寄りはダメだ
>>685 ネットに上がってる情報だけで、「普通に乗ってるだけで」というの信用できるのか?
ヘンな乗り方してたかも知れんぞ。
それから、escapeのフレーム折れについては、オーナーは普通に乗っていただけと主張している。
最近になって乗るようになったんだけど、友達とか職場の人からロゴの意味を質問されることが多い
俺のチンポもジャイアントっつーことでとかなんとか言っとけ
巨人ファンですぅ><とでも言っておけばいいんじゃね?
Iに書き足して GTANT にしとけばいいw
693 :
ツール・ド・名無しさん:2009/06/07(日) 10:40:16 ID:BP3Ua/6y
ありそでなさそな、GIANTのパチモンw
TCR Alliance SE買いましたよ。ロードにのったこともない初心者ですが長くのりたいのでがんばりました。
初心者にはもったいないから俺によこせ
>>694 あれ色かっこよくてうらやましいなぁ
DEFYのジオメトリであの色出してくれればいいのに
よくねーよww
DEFYの方が安くて乗りやすかったかもなw
まあガシガし乗って頑張ってくれ
新井はDEFYの為にあるようなもんだしな。
いやいや、振動吸収性を確保しつつ剛性に振ったTCR荒井はすごいぞ
並のカーボンフレームと性能面で張り合える
その分重いんですけどねw
その分痩せろブタ野郎
ポーク万歳
安いカーボンフレームって1.2kgくらいのが多いし、
1.3kgの荒井が大幅に重いってわけじゃないけどね
1kgくらいの安いカーボンフレームは剛性がない
そして荒井は値段が半分だ
おれ荒井だけど、使えるだろ
注さん草葉の陰に戻ってください
荒井はフォークが激重なんだよな…(´;ω;)
そうか、荒井は使えないやしだったのか
>>707 30万以下の完成車は大抵そうだ
荒井FSでフォーク交換するならADV FSのほうがいいけど
もうジャイ子しか愛せない
フォーク重い方がかえってダンシングの時もよれたりしないし良かったり
ダンシングでよれるのはホリゾンタルフレーム
ジャイアントは安定してるね
よれるのは姿勢? フレームやフォーク?
姿勢
ホリゾンタルはフラフラ
スローピングは振り回してもまっすぐ進む
ホリゾンタルの利点は見た目がカコイイだけだからな
レースで勝てるのはスローピング
711だけど、フォークのつもりで言ったんだけど。
大体、フォークの重量差で姿勢がよれたりするわけねーだろ
自社のデザイン的特徴としてホリゾンタルにこだわるならそれはそれでいいけどね
今は多くのメーカーが似たようなデザインになってるから
といってもTREKがホリゾンタルやめたから、残ってるのはピナレロくらい?
FELTもコンペティション系フレームはホリゾンタルか
>>716 ダンシングでよれるってよほどのダメフォークだな
足が弱い人なら、どんなフォークでもフレームでもホイールでもたわみませんわな
荒井フレームのFDはバンド式?
そうだったら内径何ミリ?
体重が重い人はフォークやフレームやホイールがたわんで大変だね
見える見えるww
01年モデルのTCR-2に乗ってるんだけど古くなってきたから
DEFY2あたりに乗り換えてみようかなと思ってるんだが性能は向上するんだろうか
同じALUXX SLアルミフレームだけど、8年分技術蓄積した分よくなってるのかなぁ
それとも8年前の20万のと今の10万のじゃ8年前のほうが上なのかなぁ
>>724 俺なら売れるうちにとっとと売って新品買う
金属だって疲労する
ガイシュツならすまん。
>TCR ADVANCED SL RABOBANK」を7月20日までにご成約の
>お客様に、マリアローザ版ラボバンクウェア(上下セット)
>またはラボバンクウェア(上下セット)をプレゼントいたします。
>対象期間は7月20日ご成約まで。ぜひお早めにオーダーくださいませ。
さすがにマリアローザを着るのはちょっと恥ずかしいw
大丈夫!
730 :
ツール・ド・名無しさん:2009/06/13(土) 14:20:16 ID:tCnTo1In
坂でへばってもマイヨグランペール着てるオレ。
731 :
ツール・ド・名無しさん:2009/06/13(土) 14:31:06 ID:niNWGOpc
ジャイアントって台湾のブランドなんですね
わかります
キチガイがジャイスレを回って荒らしてるんですね
わかります
ジロ100周年のレースをロシア人が台湾メーカーのバイクで制したのは痛快だったなw
735 :
ツール・ド・名無しさん:2009/06/14(日) 16:50:05 ID:wc6pt1uX
国際色豊かだのう。
日本でイタリア人がドイツのバイクで制すれば三国同盟?
コンポがシマノならおk
イタリア人はエネルギーをエロに使ってるからむりだポ
ま、俺たちには劣るがな>イタ公のエロパワー
日本のエロは電脳空間だからな・・
イタリアの対実物の方が良いだろ。
イタリア人が日本来たらバカな日本♀と速攻で軽く10人はやれるだろ。
740 :
ツール・ド・名無しさん:2009/06/15(月) 13:03:11 ID:G9a8seoM
クロス=中途半端
ロード=半端なく本物の変態・変質者・キモイ・臭い・セクハラ・うんこ
アリアジョバンニのエロボディは日本人ではありえない体型だ
TCRって普通のペダルが最初から付いてるんですか?
ついてるよ
TCRの写真にペダルがついてるからね
シューズもハンドルもシマノとか凄いよね
745 :
ツール・ド・名無しさん:2009/06/30(火) 09:02:37 ID:vAgCMdpH
GIANTの中の人へ
・DEFY 1 のクランク、ブレーキを105にしてください
なんだか納得できません。後付すると高くなるし
DEFYに限らず、105以上を標準装備するモデルは、妥協せずに統一しましょうよ
・DEFY 1のフレームカラーが地味
鮮やかなカラーのコンパクトクランク
シックなカラーのトリプルクランク
という設定も在り?
・カーボンシートピラー
カーボン使っても軽くならないし、DEFY 1はアルミで十分です
ALLIANCEから上のグレードで、カーボンシートピラー使ってください
・ライン削除
DEFT 2
DEFY ADVANCED 2-3
必要ですか?
GIANT&DEFY 最高
むしろDEFY1~3は全部フロントトリプル48-36-26でいいよ
>>745 105のクランク&ブレーキがついて値段が上がると、
アルテ以上のクランク&ブレーキをつけるときの出費が完成車の差額だけ増えるぞ?
105がついてたってクランク長が合うとは限らないしな
>カーボン使っても軽くならないし、DEFY 1はアルミで十分です
Defyの生産規模ならカーボンピラーでもあまり値上がりしない
コストと製品の競争力を考えた結果として採用されてる
>DEFT 2
>DEFY ADVANCED 2-3
>必要ですか?
これも同様に、ラインナップを増やすメリット>コスト上昇という判断
そもそも、2chで愚痴ってないでジャイアントジャパンに要望の手紙を出せ
http://www.giant.co.jp/information/2007/05/giant-1.php#more 株式会社 ジャイアント
〒230-0054 神奈川県横浜市鶴見区大黒埠頭15-2
>>747 2がダブルで
3がトリプルならわかりやすいかもなw
入門モデルとかコンフォート寄りのはトリプルで十分じゃんって気もするな
皆が皆50x11なんか回すわけじゃねーしな
1とかでもアクションが二段階だからあれってほんとはトリプル用だろ
>>748 >>アルテ以上のクランク&ブレーキをつけるときの出費が完成車の差額だけ増える
それを言ったら切りが無いわけで、同グレードで統一というのが一番良い落とし所かと。
>>コストと製品の競争力を考えた結果として採用
同じコストでアルミとカーボンがあったら、私はアルミの方を選ぶが
一般的には、「カーボン」って聞くだけで1ランク上と感じてしまうのかな?
>>2chで愚痴ってないでジャイアントジャパンに
中の人は見てるので、要望出すまでも無いかと
動く時は勝手に動いてくれるだろうし
>>752 同程度のグレードの他社の完成車も見てみろ
クランク&ブレーキが105でないものも多い
いい悪いは別として、客の優先度がそれらのパーツ<価格だからそうしてるんだよ
お前の好みは世界的に見て少数派だ
パーツ構成が嫌ならフレーム組みしろ
フレームセットが売ってないなら完成車を買って部品交換しろ
他社のフルアルミフル105はDefy1+105クランク+105BB+105ブレーキくらいの値段がするぞ
>一般的には、「カーボン」って聞くだけで1ランク上と感じてしまうのかな?
その通り
同じ生産量ならアルミピラーと同じコストでカーボンピラーを作るのは無理だが
>動く時は勝手に動いてくれるだろうし
フル105にしろって意見は1年以上前にもときどき見たが、反映されてないなw
妥協じゃなくマーケティング的判断だ
まぁ、defy1がフル105ならフレーム代はタダ同然だもんな。
コンポなんか後で適当に入れ替えりゃいいだけなんだし
むしろフレームのコストパフォ-マンスを上げるべく注力してもらいたい
>>753 チラ裏の落書きにたいして、「~だ」「~しろ」って右翼もビックリの物言いで
低学歴、無職、チンパン確定じゃないですかwww
TCX RabobankとTCX 1は価格差1万
(限定モデルなので対比は難しい)
価格差以上のセールスポイントを得れば問題無いわけで
マーケティング以上に、企業同士の取引があるように思えるけど
ユーザーの為に頑張ってもらいたいなぁ
>>755 コストパフォーマンスを気にするのに、「コンポは入れ替えれば良いだけ」って事は
フレームセットしか眼中に無いって事ですね。
FS TCR ADVのコストパフォーマンスは良いと思うけど
GIANTの売りでもあるので、もっと磨いて欲しい部分ではありますね
ロード買う時は完成車買うよりフレーム買いが普通だからな
容易にすげ替えの効かないフレームが大事でコンポはおまけ
TCR ADVは現在の技術とコストではあれ以上のものは作れないのでは
たしかにあれは安い
見栄でMadone買うんならこっちにする
TREKはランスのおかげでブランド力はGIANTよりあるし出来もいいと思うけど、
2ch的には馬鹿にされるメーカーのひとつなんだよな
なんでだろ?
叩いてるのが欧州高級ブランド信者だから?
バカにされてるのか?全然知らんかったw
リアルで見かけてもああ金持ってんだなあくらいにしか思わないし
カーボンピラー…キャリアつかないじゃん
763 :
ツール・ド・名無しさん:2009/06/30(火) 20:48:09 ID:xU8JQzRM
エスケープR3乗ってるんだけど、ロードが欲しくてたまらなくなってきた
週末に100kmくらい走ったり、輪行旅行にも行きたい
貧乏なので、DEFY3を考えてるんですが、やっぱり速度とかは
エスケープより劇的に出るんでしょうかね?
2倍は硬い
んなアホな
乗る人が同じならせいぜい数割増
軽くなった分登坂は多少楽かもな
いや3倍はでるね
・・・シャアか!!
もういいです><
TCR
Mサイズの在庫どっかにある?
荒かADVで
>>760 TREKが凄いんじゃなくてランスとチーム体制が凄いんだってことを皆知ってるから
ぶっちゃけ何処のツール常連メーカーでも勝てる
>>763 FCRにしといたほうがいいと思うよ!
ブラケットは慣れないとかなり遠く感じるし、補助ブレーキ付きなんて
カッコ悪いよ。それに使用目的によっては下ハンの存在意義は皆無。
FCRならR3でもいいんじゃないか?
>>763 選ぶならDEFY3でokだと思う。
r3に比べ軽くて最高速上がるだろうけど慣れてくるまではそんなに巡行での差はないかも。
下ハンドル使うと力入るしどのポジションでもブレーキ近いのは良いよ。トリプルの調整とギヤ選びが微妙かもしれん。
>>763 R3で十分では?
性能が良くても乗って楽しいとは限らない
趣味で楽しく乗るだけならR3の完成度はかなり高いと思う
>>770 まともにものを考える自転車乗りならそれは知ってるけど、
メーカーへのいわば好感度はレースの成績で変わるじゃん
>>769 毎度おなじみアガワのページ
>>556でTCRのとこ見れ
店頭在庫については居住地域を晒さないと意味ないぞ
つか地域別スレで聞いたほうがいい
ジャイは売れてるから在庫無くなるの早いね。
だったら在庫たくさん用意すればいいじゃない
天才出現
生産計画に沿って作らないと働いてる人が倒れちゃうし、作りすぎても船で持ってくるの大変じゃない。
売れるかわからないし。
ガイントは名前がダサい、品質は良いらしい。
なら塗装すりゃいいじゃん。
スポンサードプロじゃないんだし、GIANTなんて見てられん。
古代メソポタミア語でおk
中小規模の欧州ブランドよりはずっと供給がいいんだが、
(年2回しか入荷しないとかあるらしい……)
今年は予想以上に売れたのか完売になるのが早い
>>780 有限の生産能力を各国の現地法人で取り合うから、
日本で予想以上に売れたからといって追加で持ってくるのは難しいと思う
>>781 塗装もいいから剥離しないで表面をペーパー掛けだけして上塗りしろよ
今、Escape R3のってます。
23C化、ブルホーン、カーボンフォーク、カーボンシートポスト、TIAGRA2×9、RS80で8.7Kg
Defy1にすると幸せになるでしょうか?
fcrssオススメ。
お、かっちょいい。と、思ったらシングルではないですか。
シングルっておもしろいのかな?
エスケープそこまでいじったならあえて色々なくしてみたらイイかなと。
ロードはいい奴買わないと満足できない気がする。
その発想はなかった。
なるほどー。
>>784 その高級R3は全部でいくらかかってる?
本体+13くらいじゃない?
ゲゲ、ソープ2回分じゃん!
ソープって一回7万もするの?
それならJKに金渡した方が良いんじゃないのかね。
>>784 ロードとクロスってアルミでもフレームの性能が違うから、
Defy1にRS80で幸せになれるんじゃね?
急がないなら荒井がなお良いが(2009年モデルは完売なので10月以降)
高級ソープは6~8だそうな。行った事無いが。
おい、スレチですよ。
>>792 >フレームの性能が違うから、
そうなんだろうね。
友達のコルナゴとブラームス?に試乗させてもらうよ。
まあジャイアントのフレームは総じてコストパフォーマンス高いな
ウチに転がってる34000円で買った下駄代わりのCS3000でさえ
トップチューブがエアロもどきの楕円になってるしw
まったく、台湾人はイイ仕事するぜ。
カーボンフレームに使う繊維まで自社開発してるからな
他社は東レなど社外から調達してる
いずれにせよプリプレグ作ってる自転車メーカーってだけでも凄いじゃん
>>797 完全自社生産を売りにしてるメーカーあるけど
技術のある所から品質の良い繊維を買う方が物は良いだろ
GIANTは他社のフレーム製造も手掛けている
後はわかるな?
>>800 炭素繊維を自社生産してる自転車メーカーは聞いたことないぞ(航空機メーカーでも)
他社の言ってる完全自社生産ってのは、
塗装だけ自社でやるんじゃなくて積層・成型も自社でやってますよって意味でそ
33万の08ADVでT800 1K、19万のコンポジでT700 3Kってのもすごい
(ソースは海外の公式サイト、現行のSLとADVも同じだろう)
糸が細いと層が増えて細かい積層ができるけど貼るコストは上がる
公表してるメーカーだとピナレロのプリンス(68万)で1K、FP7(51万)とFP6(43万)で3K
他社は謳い文句通りの繊維はヘッドチューブにしか使ってなかったりするらしいけど……
ほんとジャイはコストパフォーマンス高いよなあ
見てくれやイメージで色々言われるけど
俺はジャイのロゴも好きなんで他を買う気がしない
09モデルから戦闘力満々デザイン良いね
正直、単色でGiantの文字ない奴売れば馬鹿売れする。
今年のジロ・デ・イタリア優勝車だからイメージは悪くないけどな。
>>805 いや、ロゴはあってもいい。へんな黒からのグラデやめるだけでいい。
カラーリングは今のTCRより07~08&Defyの2~3色斜め塗り分けのほうが好き
ラボバンみたいにシンプルでいいんだよなぁ
女性にお似合いラボカラー
ラボバンクモデルはさわやかでいいよなw
あのカラーリングでDEFY1を売ってくれ
ocrやxtcの水色が爽やかだと思う。
ついこの間まで量販店に置いてあってものすごい値引きされてたけど。
あの色好きなんだけど何故に。
ラボバンクのお蔭で2010年 もしくは、2011年辺りで値上げありそうだな
このスレ見てると、TCR ADVを買わなきゃと洗脳されてくるのだが
値上げだけが怖い。
値上げする前に09のADVラボバンクをIYHだ
>>812 原油高の影響で高かったわけで
逆に値下げじゃないの?
原油の先物相場がまたジリジリ上がってるから平均すると去年並かな
ピナもフルカーボン化して2万うpだからどっちかっていやあ値下げだろう
09継続の上位モデルものきなみ値下げだし。
>>814 SLもADVもフルモデルチェンジなのに予想より安かったので、
去年の資源高を全部転嫁はしてなかった価格設定だったと思われ
だとすると資源相場の下がった分全部を値下げで還元できるわけではないし、
また相場が上がり始めてるから2010年モデルの値段はだいたい同じくらいかと
ピナとかは08→09で値上げしたっけか?
TCRに限れば、10先行のラボバンはパーツグレードを一部うp+定価も値下げじゃん?
モデルイヤーが半分以上過ぎてから出した限定モデルだから、
1年先までの相場を予想して価格に織り込んでおく必要がない
最長でも5~9月の調達価格で考えればいい
当然ながら相場が上がったときのためのマージンも少なくて済む
同程度の価格で2010年モデルが出るとは限らないよ
ジャイアントがラボバンクにいくら払ってると思ってんだwww
奴等の給料を場末のジャイ乗りが払うんだよ。
はぁ?
これから払うってことは2009年分の資金提供は後払いなのか
マジレスすると当然ながら今年の分は既に払ってるし(でないとチームが回らない)、
その金は2009年の広告費だから会計上は2009年モデルの売り上げから出す
ジャイで気に入らないのはカラーリングだけだな
そろそろカーボンデビューしたいから
2010モデルのカラー気に入ったら買いたい
カラーリングとロゴはイマイチだけど乗ってみたら超走りやすいね
デローザの方が1000万倍ダサいからジャイでおk
昔からの憧れでって悲惨だよな
代理店食わすだけのボリ価格
実際常識的な値段でまともなフレームのロードってジャイアントくらいじゃね?
デローザのKINGのマットブラックはかっこいい。
後はゴミ。
カーボンコンフォートロードが欲しかったのに
無くなったじゃんorz
アルミでおk
DEFYはなかなかいいぞ
>>828 前に見かけた海外通販ではマドン5.xとかターマックSL2が20万円台半ばだった
出来がまともかどうかは知らないけど(同じくらいの値段でADV SL買える)
それパンピー相手の手抜きフレームじゃんw
DefyやTCRみたいなよくできたフルアルミと、
大抵のカーボンバックでは乗り心地ほとんど変わらんしね
荒井なら違うけどDefy荒井は完売だし
>>831 Defyは1から3はフレームは同じ
コンポ、ステム、ハンドル、シートポストが違うだけ
乗り込んでくるとパーツのグレードアップできるし良いよ
デフィってアルミなのに乗り心地いいの?
デファーイなw
コンフォート寄りのモデルだしその辺はちゃんと考えて作ってある
長時間乗ってても疲れにくい
安いクロスでもフォークがクロモリだったり
まともに作ってあるのがジャイの良心
アルミのFCRのことも思い出してあげてください
ロングツーリングきついわw
FCRはTT風味フラバトッピングロードという変態さんだからなw
FCRは変態というよりルック車
どこがルックだよ
ルイガノと一緒にすんなw
どこがって企画自体がルックじゃないの?
企画は町乗り用だけど、フラバ以外のパーツの性能としてはロードだぞ
そのままでサイクリングするのか、ドロハン化してロードにするのかはユーザー次第
ルック=LOOK
>>845 ブルホーン+DHバーでトライアスロンに持っていくんじゃないのか?
FCRをドロップ化しようとすると、ジオメトリーめちゃくちゃで涙目。
しょせん企画物だなと思い知らされます。
>>848 本当にジオメトリ見た?
ドロハンのロードに近いものだよ。
今のものとは違うけど、その昔TCR AEROというのがあって、同じフレームをFCRにしていた。
ん、08のFCR0のフレームががTCR AEROと同じで
09のFCR1、0のフレームが海外のトライアスロン向けモデルTRINITYのフレームじゃなかったっけ
>>839 エスケR3のフレームだってバテットだもんな。
>>849 荒井と現行のZERO&1はシート角がかなり違うから、
ロードとして使うには問題が出る場合が多いな
コンポジ、旧ZERO&1、2は可能
>>850 どこまでを同じというかはともかく、だいたいそう
FCR2をハンドルそのままでコンポ105に総取り替えした…
軽くて幸せになった。たぶん。
ペダルのお陰だけかもだが
なぜそんな盲腸線ww
DEFY、TCRは人気があるようですがTCXは一度も話題に上がりません
良い自転車なのでしょうか?
DEFY、TCR、XTCから選ぶべきですか?
シクロクロスに出るとか太いタイヤが履きたいとかギア比下げたいとか
TCX選ぶのは相応の理由がある人だからな
グレートジャーニーはちょっと嫌という人のためのツーリング車>TCX
TCXはキャリア用のダボ穴があるのか?
グレジャニ1で全然おk
>>856 話題に上がらないのは日本ではシクロクロスはロードよりずっとマイナーだから
シクロのレースに出るとか、行動範囲に未舗装路があるならどうぞ
ギア比はTCRやDefyでも下げられる
46-36は使いやすそうだな
50-34は今ひとつ繋がりが悪い
50-34はノーマルクランクに近いアウターと、
39Tより1枚以上軽いインナーのために採用されたんだろうな
前のギア比が離れすぎてて使いにくい
46-36Tは知らないが48-36Tは使いやすいよ
クランクセットで売ってる歯数ではないからチェーンリングは交換だけど
ないないww
08のTCXならダボがあった。今のは知らん。
DEFY ADVANCED
今までスポーツ車の経験が全く無かった俺でも
無理の無い楽なポジションでロングライドできたカーボンロードバイク
カーボンの自転車って凄く乗り心地が良いんだねと素直に感じる事ができた
自転車に反応を求めるのんじゃなく、クロスバイクの延長線と言う感覚で
長距離を走りたいという乗り手にはお勧めできる
日帰りの長距離サイクリングや軽い気持ちで参加できるレース
などに向いていると思う
やっぱ世界一のメーカーだからこそ出来た製品だと思う
ジャニ1のホイールを替えて25cにするのって可能かな?
よりロードバイクちっくに改造したいんだけど
ホイールごと換える分には細くできるだろうけど、スレ違い
俺はむしろDEFY3に試乗して安さと乗りやすさに感心したわ
アルミにカーボンフォークの平凡に見えるバイクなのになあ
R3あたりのユーザがロードに移行するのに最適だと思った
R3にdefy3追加
もちっと銭だせるだろw
ないならいいけど・・・
フロントトリプルで安いってのがポイントだな
クロスから来る連中はそんなに金出さないだろ
R3乗りでなくスポーツバイクをいきなり買うのにも向いてる
クロスバイクもまともなものは5~7万になってしまうし、
もう少し出せばパーツは安くともロードであるDefy3が買えると
アバ3ディスクを買おうと思っていたら、ロック1の方が
ずっとコスパがいいと言われたのですが、本当ですか?
でも、ロックはあのルック車風味が…
876 :
ツール・ド・名無しさん:2009/07/10(金) 10:59:59 ID:Y+Wl5kr+
ママチャリからいきなりFCR ZEROに乗るのは厳しいですか?
近所にきれいな中古が9万で売ってるのですが
乗ってから考えればおk
ママチャリからCS3000は違和感無く乗れた
FCRはそれより少し難易度が高いと思う
まあとりあえず買って乗ってみろ
飽きたら誰かに10万で売ればいいじゃないかw
>>876 中古で9万出すなら他の車種を新車で買うほうが良いよ。
FCR買う奴なんて相当スピード出したくて買うわけだし。
かなり踏んであるんじゃないかと。
いきなり異音に悩まされるために買うようなものだよ。
>>876 購入後の一定期間の不良は無償修理って中古屋は見たことないな
スポーツバイク初心者ならトラブルに自分で対処できないだろうから、
中古はやめとけ
トラブルでの修理も店に頼むと千円二千円+部品代は毎回かかるし、
店の腕がないと原因を突き止められなかったりする
信頼できるショップで(それを探すのも一苦労だけど)新品を買ったほうがいい
>>879 ミーハー的に買ったけどすぐ飽きたとか、
ロードが欲しくなってすぐに買い換えたって可能性もある
使い倒してる可能性ももちろんあるけど
ミーハーなら余計悪いでしょ。物傷ませるのは乗り慣れる前的な意味で。
ロード欲しくなってすぐ買い換えたんですよと店主が言ってたなら値切って買う
のもありだね。
>ミーハーなら余計悪いでしょ。物傷ませるのは乗り慣れる前的な意味で。
乗り方は本人の性格による
ミーハーでも乗り倒す奴も大事に使う奴もいる
DEFY3の新品を買えばいーじゃん
>ミーハーでも乗り倒す奴も大事に使う奴もいる
だからどちらにしても避けたほうがいいだろ。
この場合、ミーハー=乗り倒してないでしょ。
やれやれ。
察してやれよ。
>>884 大事に使うタイプ(でもすぐに飽きたか他に乗り換えたか)なら
もののコンディションはいいぞ
高年式で見た目のきれいなロードではそういうのがけっこうある
腕の良さそうな中古屋を見たことないからやはり初心者には薦めないけど
GTの2010年先行モデルは値下げなのに
ジャイは据え置きとは強気の攻めだな
もう情報出てるんだね。
んはぁ
890 :
876:2009/07/11(土) 00:08:16 ID:???
皆様、丁寧なアドバイス、誠にありがとうございます。
とりあえず衝動買いは控えて、もうちょっと色々調べてみます。
>>887 2010年モデルで下げないというより2009年モデルで上げなかったというほうが正しい
>>891 2009年モデルはかなり値上げしたぞ!
2009年は明らかに便乗値上げだよな
食品見たいに価格改定とかすべきなのに、自転車メーカーは原油暴落、円高でぼろ儲けだったんじゃ
原油の先物はまたジリジリ上げてる
年単位でリスクヘッジしないといけないから単純にはいかない
中国での自動車販売が過去最高記録したしな。
来年も順調に中国という超巨大市場で自動車販売記録更新するだろう。
そしてその次も。それが今後続くだろう。
となると、原油もあがるという見込みは余裕だしな。そら、先物で買うだろうな。
896 :
ツール・ド・名無しさん:2009/07/12(日) 09:01:57 ID:UZLP2hJm
街乗りに使ってたR1がダメになったので
DEFY1に乗り換えようと思ったけど、完売なのね。。。
昨日も都内ショップを何軒か回ったが、DEFY3をいくつか見かけただけだった
DEFY ADVANCED0だったら残ってる
身長168股下76でピナ海苔の俺
通勤用にDEFY3がほしいんだが465(S)でサイズいいのか?
トップチューブ長いような気がするけど・・・
ジオメトリ見る限りは430の方だろ
>>898 465で行けると思うけど、通勤用(街乗り?)だったら430でいいかも
CRみたいな経路だったら465かな
>>898 そのピナはどのモデルのどのサイズで、ステムとハンドルとレバーは何を使ってる?
あとサドル後退量は? それで乗っててポジション合ってる?
それらが分かればどっちが合うかの参考になる
>>901 ホリゾンタル換算で515mmステム90mmハンドルMOstでシマノのSTIレバー
サドル前後せず標準位置コラムスペーサー20mm
ジャイは好きだが430(XS)のMTBばりのスローピングが・・・
グレジャ1なんですが、サイドバックの容量は何㍑ぐらいでしょうか?
905 :
ツール・ド・名無しさん:2009/07/15(水) 23:40:44 ID:HtENo0nN
やっぱり、GPDショップじゃないとGPM車種て買えないんですか?
>>905 買えない。
しかしGPDショップで技術のない店は多数。
やっぱり、そうなんですか。
ありがとうございます。
東急ハンズやYまでGPDだしな
GPD制度はリアルあさひみたいなママチャリクロス屋が
ADVや荒井を売らないようにってだけで、
GPDだから腕がいいというほど絞ってない
今年のツールで使ってる平べったいフレームはまだ出ないみたいですね
それともツール用の特別仕様??
結局、玉数捌ければGPDになれる。他も同じ。
>>909 TTバイクの事か?
最近のジャイはTTバイクを売ってない
14000ドルという噂のTrinity Advanced SLの事?
>>909 TTバイクは空気抵抗低くするため
ほとんどのメーカでフレーム平たいよ
すいません
ジャイのロードで100ウン十万円の完成車って、どれでしたっけ?
限定車
ありがとうございます。これです
ツールの選手ってこんなん乗ってるんだぁ
みたいなの知りたかったんです
電ヅラや特別仕様モデルを除けば
GIANTのロードは80万円台で買えちゃうんだよなあ
コストパフォーマンス高すぎw
そうでもないw
>>908 じつは、GPDのリアルあさひも存在する。
ここここww
>>921 俺が知ってるのはサイクルベースあさひ天白植田店
探せば他にもあるかもしれない。
ちょっと期待して行ってみたら、特に他のあさひとの違いは感じられなかった。
>>924 探すのが面倒だから知ってるのだけ書いたんじゃん
いや知りたい奴が自分で調べろって事
GPDのリアルあさひに行ったら、GPMはTCRアライアンス一台だけ
普通のあさひでした
そりゃあさひで展示しても売れないだろw
御注文があれば取り寄せますよってことだな
なんだ使えないじゃないかwww
>>928 取り寄せてもらえることが重要じゃないか。
スポーツ車専門店でも車種全て取り揃えてるわけじゃないし、
展示車がある店でもサイズが合わなければ取り寄せなんだし。
展示車がなけりゃサイズもわからんわけだがな
せめて各車種1サイズあれば話もわかるが
TCR系はジオメトリが同じだから無印があればサイズ適応は分かる
専門店ではポジション測定機材で適正サイズを割り出すわけだし
あさひは専門店じゃないからw
ママちゃり の専門店だろうw
934 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/02(日) 23:05:08 ID:76o58/6T
TCX RABOBANK、結構よさげだが、どう?
最強
運動不足解消のためにチャリ買おうとしています。
夜、運動のため乗るチャリとしてエスケープR3かseekR3ではどちらが向いている
でしょうか?遠出したりはせず、近所を周回とかそんな乗り方です。
近所の知り合いのチャリ屋から買う予定ですが、完全に買う状態じゃないと
変な期待を持たせそうでなかなか相談できなくて、こちらで相談させて
ください。
#近所のチャリ屋Giantの取り扱いあります。他のメーカーのは高いようなので
Giantで考えています。
>>936 ロードバイクスレだからスレ違いなんだけどな。
どっちでも問題は無いと思うけど、
夜間、路面状況がわかり難いことを考えると、
個人的にはタイヤがやや太いと言うことでSEEKをお勧めする。
見た目の好みで選んでも良いと思うよ。
このスレ的にはDEFY3を薦めてやるから買えクズ
>>936 そんなもんで運動不足解消なんかしたりせん
山登れ
大体夜走るってなんだよw
夜に運動不足解消できるほどのスピードで走るのは無理だぞ
かといって長時間乗れるわけでもあるまい?
941 :
936:2009/08/03(月) 01:03:10 ID:???
すれ違いだったことすみません。
主な運動不足解消はジムとプールですが、夜ジムまでいくのに車じゃなく
自転車にして運動量を増やそうかと(5kmくらい)。
レスくれた人ありがとうございます。
運動は蓄積が大切なので、1回当たりはたいしたことなくても
毎回やるなら差が出てくる
SEEK R3とエスケープR3ならどっちでもいいけど、
後者のほうが軽くて楽しいから乗る距離は増えそうだ
がんがれ
>>940 >夜に運動不足解消できるほどのスピードで走るのは無理だぞ
場所による
一輪車でいいだろw
945 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/03(月) 06:07:46 ID:k0dTY33R
FCR ZERO買っておくべきだったorz
946 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/03(月) 06:14:20 ID:ZB6Y1ql6
5キロならママチャリ
一輪車の効率ってどうなんだろうね。
バランス取ることに必死になって、ロスするんだろうか。
それで軽さというアドバンテージなんてなくなっちゃうんだろうか。
するするww
ちゃうちゃうww
>>947 ロードレーサーと比べると上体が使えないのは間違いないな
変速機もないから消費エネルギーと速度の効率は悪いだろう
てか公道走行不可だから道路に出るなよw
5キロじゃ脂肪燃える前に家つくしな。
ジョギングはひざ痛めるから普通に歩いて帰ればいいんじゃね。
運動開始直後に脂肪が燃えないってのは不正確で、
脂肪が燃える割合が少ないというだけ(0ではない)
それに運動後は体温・心拍数が高い状態がある程度続くので
そのときに安静時より脂肪を消費する
短時間の運動でもしないよりはダイエットにいい
>>941 せめて毎晩20kmは走れ。1時間くらいだ
心拍あげるためにとにかく「坂」を上るコースを入れろ。
どっと汗かくぐらいに・・・気がつけば30kmぐらい走ってるぜ!
っていうかそんなことやってたらジム行く意味無いなwww
>>936 もう居ないかな?
エスケープのことは知らないけど
おいらはSEEK r3乗って3ヶ月で10kg痩せた
出先で着替えて、泳いで、とかやってる時間があるなら
その分の時間を自転車の走りに回した方が効率いいと思う
まぁ、クロスで物足りなくなって
ロードバイクの選定にこのスレ来たばっかりなんだけどねw
あたしは1年前ほどにエスケR3買って乗ってたけど、先週TCRに乗り換えた。
ダイエットのつもりでエスケに乗り始めたけど、さほど効果はなかった。
でも、TCRのスピード感からくる爽快さはこの先効果が出そうな気に十分させてくれる。
>>956 ダイエットで乗るなら心拍数計を使った方が良いよ。
>>954 週1回ジムで筋トレとか気分転換に泳ぐのもいいんじゃね?
それ以外の日は自転車
筋トレつうか腹筋背筋は家で毎日やる必要があるか
>>957 自転車は効率いいから、スピード上げないと意外と運動強度が上がらないもんな
かといって心拍計でモニターせずにがんばると上限を超えがち
運動強度7割くらいを維持するとかなり運動になる
>>957 エスケの時につけたサイコンがMAVICの安いやつだから、心拍計がないorz
>>959 シクロスポーツの腕時計型の奴なら
3000円くらいだから量販店で買ったら良いよ。
ジャイの05無印に乗っているが
今まで異音が出たことが無い
異音が出るほど乗ってない
そこそこの時間、そこそこペダル回して痩せないのは、ただの食いすぎ。
ちょっとだけ食事量減らせ。そうすれば痩せる。
おまえ、今すごくいいこといった。
965 :
936:2009/08/05(水) 23:10:03 ID:???
>>955 10kg痩せたら・・・今52kg。
病気で運動不足で筋力がかなり落ちたのを回復のためのジムや自転車でした。
胃がだいぶなくなってるので食えないから体重維持するのが大変だったり。
ちょこちょこ間食してるんですが。
>>965 自転車に乗っても高負荷でそれこそ筋トレみたいな走り方しないと
筋肉は付かないよ。
ジムだけでいいんじゃないかな
>>963 30分ひーこら漕いでも200kcalだからなあ
運動だけでダイエットするのは非現実的だ
>>965-966 並の筋量から増やそうとしたらインターバルトレーニングとかでないと増えないが、
人並みに戻すんだったら自転車でもできる
ただし自転車だと脚がほとんどだから、全身運動って点では泳ぐほうがいいけど
週1?でジム、残りの日は家で筋トレ、自転車は通勤、かなあ
動いた分腹減ってメシウマで痩せない
936は死なない程度に頑張ってね!
筋肉つきにくい人は大変だな。
>>965 筋肉付けるっていうよりもスタミナを上げる方向での
自転車は最適だと思う
>>967 も言ってるけど人並みにするのには向いてる
それ以上にするには自転車は大変だと思うw
DEFY2か3の購入を考えてるんだけど、何か購入に際して気をつけることある?
色はほぼ変えられないので後で後悔しないように妥協せず選ぶこと
(パーツは後から変えられるのでグレードより色が大事)
サイズが合わないのはスポーツ用機材として論外なので、
信頼できるショップで相談すること
両方満たすものがなかったら2010年モデルを待ったほうがいい
>>972 2は、平地走行向け
3は、上り下りが多くても楽ちんだけど調整が面倒。
トリプルの調整が面倒だという人は自転車のメンテ全般を面倒臭がる人w
つかDEFY3はせっかくトリプルなのにフロント重過ぎだろ
52Tが回せたらトリプルなんか買わない
下りでも使わないw
シマノ以外で50Tトップのトリプルってあったっけ?
979 :
972:2009/08/07(金) 14:32:52 ID:???
>>973-974 なるほど、ありがとう(・o・)
いろいろと悩んでる最中なんだけど、DEFY2も3も似た価格帯(10万前後)の中では評判良い方なの?
他に似た価格でオススメあるなら教えてもらいたい。
用途は通学・週末にロングランくらいなんだけど。
>>979 この価格帯は、良し悪しの違いはない。
見た目で選べばおk
この価格帯どころか、10万円台の有名メーカー製品でも
クロスオーバルでない寸胴チューブとかあるぞ
シートステーがまっすぐで振動吸収性が悪いなんてのも多い
DEFYほど気合の入ったアルミフレームはめったにない
>>972 Defy2はシートポストがカーボン、3はアルミだったりするので、
もしシートポストに付けるタイプのキャリアなんかを考えてるなら
Defy3のがいいかも。
むしろDEFY3をツーリング仕様にして旅に出たい
キャリアをつけてブレーキを交換すればいいような
25cで旅はやや不安
綺麗な舗装路ばかりじゃないからな
サイドまでカット対策されたタイヤもあるじゃん
エアボリュームが少ないと舗装の荒れた国道を長時間はきついわ