トランジットライト/トランジット総合スレ　4台目

トランジットライトを含む、BSトランジットシリーズ全般について
語ったり、情報交換をするスレです。
（スニーカーライト、スニーカーシティも対象とします）

前スレ
トランジットライト/トランジット総合スレ　3台目
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1162731873/l50

歴代スレ
トランジットライト/トランジット総合スレ　2台目
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1101749114/l50

＠＠トランジットライトってどうなんですか？＠＠
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1023238390/l50

※トランジットコンパクトについては、伝統あるスレが別に存在
　　しているので、そちらでお願いします。

Ｘ　トランジットコンパクト Part7　Ｘ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1183215664/l50

BSの「折りたたみ自転車&ミニサイクル」のページ
（BSの小径車が一覧できます。）

ttp://www.bscycle.co.jp/root/catalog/compact.html

以上でスレ建て終わり。

【社会】後藤真希さんの弟で元「ＥＥ　ＪＵＭＰ」の後藤祐樹を　ケーブル窃盗容疑で逮捕[10/20]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1192847690/

>>1
↓ここじゃ駄目なの？

トランジット7とか
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1179499555/

燃料空っぽのままスレ建てだけしてもなー

変速なしのトラライを3年程前に買ってあまり
乗ってないのだけど、前も18インチにするのって
無謀ですかいね?

その改造は定番

>>6
そうなんだ。Thanks.
あまり乗ってないんで、、盆栽感覚で始めてみます。

age

前を18インチにして、フォークとかとタイヤが接触しませんか？
ホイールなどのパーツもMTBやロードみたいに
豊富にあるわけじゃないですよね。

BD-1スレが荒れてるのでこちらを紹介していただきました。
説明が下手ですが、ご存知の方いらっしゃったら教えてください。
ワイ系列で売ってるBD-1の56T用カバーを買いました。
とｌころが手持ちのチェーンリングに穴を空けようと確認したとき
受け側？のカバーにタップが無いのに気づきました。
てっきりネジで挟み込むのものかと思ってたのですが
どうやって取り付けるのでしょうか?

>>9
http://www.geocities.jp/bd1_dahon/TRANSIT.htm

>>11
ありがとうございます。
紹介頂いたページは、ブレーキの改造などもあり、ためになります!!

>>10
スレをお間違いでは？

>>10
チェーンリングに穴でなく、ねじ穴あけたらええねん。

>13
受け側？のカバーはどうするの？

　　　　　　　　　ねじ頭
　　　　　　　　　ワッシャ
カバー 　　　　ねじの軸 　　　カバー
　　　　　　　　（スペーサ）
チェーンリング ねじ穴 チェーンリング

こんな感じでええやろ。

カバーは挟み込むように2枚あるんですよ？

現物知らないけど、チェーンリングカバーがプラスチック製ならタッピングネジで止めるようになってんじゃないの？

>>16
応用力がないなーずらしてやれよ。

　　　　　　　　　ねじ頭
　　　　　　　　　ワッシャ
カバー 　　　　ねじの軸 　　　カバー
　　　　　　　　（スペーサ）
チェーンリング ねじ穴 チェーンリング　ねじ穴 チェーンリング　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（スペーサ）
カバー カバーカバーカバーカバー　 ねじの軸 　　　カバー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ワッシャ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ねじ頭

おっ、スレ復活してたのね。

>>19
そうなんですよ。でも話題があまりないみたい。
私の前輪18インチ化も全然進んでないしw

私なんかスレ落ちしてる間に、ドロップ化しちゃいましたよｗ
TL187→TL1810→TL1810D

>>21
TL187は良いとして、
TL1810 という型番には何か意味があるのですか?

>>22
7→10速化済みってことですよ。

ありがとうございます。
初歩的なことですみません。
あの型番にはそういう意味があったのか・・・

私のはTL180 のままです。

どノーマルのトランジット・ライト・スポーツがあるのですが、ホイールの新調を
考えています。

・前１８インチ、後１８インチ
・前１８インチ、後２０インチ

どちらが良いか迷っています。
アドバイス頂けないでしょうか。

Ｖブレーキ、交換しないといけないだろうか？

Vブレーキじゃ無理じゃない？

26→700Cトランスファ使えるでしょ
キャリパーブレーキにしてしまうのも手かと
前輪はともかく後輪に20インチが入る余裕ありますか？

トランジットライトスポーツとパナソニックのライトウィング、どっちがいいですか。
どちらかを買おうと思ってるのですが。
デザイン的にはライトウィング。でも折りたたんだ時にハンドルが大きく出るのが不満。
少しはいじるの前提でどちらがいいいでしょうか

そういえば、ライトウィングってあまり売っているのを見ないなあ。

ライトウイングって一時無印で売ってたけど今は見ないね。
あれも古いし台湾メーカーの設計をそのまま仕入れただけっぽいし
あんまり商品として魅力感じないんだけど。

このカスタマイズされたライトウイング、結構かっこ良い。

ttp://shinjuku.cool.ne.jp/lightwing/custom-2.html

>>31
シート角何度なんだろ？サドルがかなり後に見えるが。

そう、結構悪くないと思うんだけど、何故かトランジットの情報ばかり。
もしかしてＶブレーキの方がずっといいの？
フロント１８インチはライトウィングの方が絶対にいいと思うんだけど。
あと、玄人に言わせるとあの太いフレームはダサいのかな？

そりゃ、ライトウイングのへなちょこキャリパーより
トランジットライトスポーツのVブレーキの方が利くよ。
あと、グリップシフトはちょっとね・・・
元からいじる気なら関係ないけど。

うん、グリップシフトはかっこ悪いよね。
トランジットは違うんだっけ？

トランジットライトスポーツはラピッドファイアですね。

保守

輪行に良いと思って買ったけど、近所への買い物にしか使ってない。
でもさすがにタイヤの品質が良いのか、乗らずに放っていても、
空気が減ってないね。
（ジャイアントのクロスについてたKENDAはすぐに
　空気が減っていく）

それってタイヤの性能かよｗｗｗｗｗｗｗ
バーカｗｗｗｗｗｗ

チューブ？　バルブ？

過疎スレなんだから仲良く馴れ合おうぜ

>>39
性能じゃないけど、品質ではあるでしょ？

まあ、そんな煽りは良いから話題を出して下さい。

↑バーカｗｗｗｗ

はいはい

ブレーキの利きがイマイチなので
ロングリーチのデュアルピポットブレーキが欲しい

でももし良く効いたらそれはそれで危険という感じもする。

あーあ　でんぐり返りそうだな
でもタッチが良ければそれの方が良いが
効き具合も１〜２回ブレーキかければなれるだろう
何かいいの知らないか？

>>45
今はママチャリとか電動アシストについてるな。

ママチャリやアシストは重量が重いからブレーキは肝心なんだろう？

>>49
確かに、ブレーキが効けば良いというものじゃないのは、
軽い自転車ほど当てはまるような気がする。

でも効くブレーキを弱くかけることは出来るけど効かないブレーキを強くかけても止まらないね。
まあ、ブレーキフィーリングは重要ですけどね。

そういう調節を知っている人は自分で付け替えれば良い、
とBSは思っているのでは?

トランジットライト等に標準で付いてくる
ハンドル内臓ワイヤーロックを使いたいと思っています。
一般に売られているハンドルバーでも内蔵できるのでしょうか？
また、単品販売をしているのでしょうか？

>>53
ハンドルバーは中空なので普通は可能と思うけど・・・

私は売っているところは見たことないけど、以下のような記事もあるので、
変えるところはあるのかも。

ttp://semishigure.air-nifty.com/essay/2004/11/handybike__1.html

×変える

○買える

トランジット７が外車並みにかっこよく見える
のですが、実際に乗っている人の性能とかも
あわせてご感想お願いします。

外車なみってのはやめてくれいｗ

自転車って殆ど外車になってきたしなぁ。

台湾や中国製も外車だよ

ブリのトランジット７とGIANTのワープは初心者ホイホイ

そうなんだ・・・ちょっと欲しくなってたんですが

いいじゃないか
　よりみちだって

　　　　みちを

トランジットスーパーライトはここでいいんですか？

存分にやってくれ。
ここをあなたのblogにしてもOK

トランジットライトスポーツの純正の輪行バッグは、しっかりしているが、重いし、かさばる。
チビ輪バッグには入らないと思うし、何か良いバッグはないだろうか。教えてちょうだい。

モンベルのコンパクトリンコウバッグつかってる。
ttp://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1130203
畳むと350mlのアルミ缶くらい。

サイトを見ました。コンパクトかつ軽量でいいかも。ありがとう！
早速明日モンベルショップに行ってみよう。
これで、また江戸川や多摩川を輪行するぞ。
それにしても、トランジットライトスポーツは、軽量で価格は手ごろなものの、
折り畳んだ時のサイズが少し大きいのが残念。

あしすと↓

いやらしい番号Get!!
アシストありがとう

トランジットG26はこちらでよろしいでしょうか?。

良いんじゃないでしょうか。歓迎です。
（持っている人は少ないかも知れませんが・・・）

エ゛、そんなマイナーな機種だったんですか。道理で街でも見ないナァと・・・。

そうそう、座るベのアイススパイカーをG26に装着しようとして失敗したのはオイラです。フレームにブロックが接触しちゃって。

マイナー車種もいいって事は私のトランジットアルミ（T203AC）も良いですか？ｗ

こいつが入る輪行袋を探してるんですが多少大きめでも良いのでなんか無いですかね？
車に積むときに周りに当たって（車が）傷つかないようにしたいんですが。

つぼろい毛布

>>74
なるほど、それも手ではありますね。
ただ、セダンのトランクに積むなら良いんでしょうがモビリオって車の車室に積むのでできれば袋があれば良いんですが。
ペダルは折りたたみ式のに変えてあるので横幅は多少小さくなるんですが。
自転車屋行っても輪行袋は取り寄せになるので現物合わせできないんで困ってます。

本日、スニーカーライトのシングルを買いました。
予想していた小さい、軽い、走るので非常に満足！

ただ、ブレーキがほんとに効かない。
ブレーキを効かせるために良い方法ないですかね？

アルホンガHJ-714AGにでも変えてみれば？

ほしゅ

こう寒くちゃ乗る気がしないな。トラライに限らず自転車は休み。

保守

おりは自転車ヲタでも鉄道ヲタでもないアイドルヲタだけど
今日、暖かかったからプチ輪行してみた。

ttp://nagamochi.info/src/up0675.jpg
ttp://nagamochi.info/src/up0676.jpg
ttp://nagamochi.info/src/up0677.jpg
ttp://nagamochi.info/src/up0678.jpg
ttp://nagamochi.info/src/up0679.jpg
ttp://nagamochi.info/src/up0680.jpg

TS7のタイヤ交換お願いしてたのが還って来た。
タイヤのメーカーがパナソニックに変わったので、タイヤの取り寄せに時間が掛かっそうな。

よりによってライバル社のタイヤに・・・

赤いリボンタイヤは無くなったのかい？(ﾟдﾟ；

>>84
想像だが、数が出ないので、他社から買った方が良いと
判断したのでは?

スニーカーライトの購入を検討していますが、、。
上のほうにもブレーキが効かないって記述がありました。

アルホンガHJ-714AGで代用可能ですか？
このアーチがちゃんと付いてブレーキの効きが良くなるのかを知りたいです。

久々にトラライスポで走ってきました。朝のスタートだけは寒かったけど
天気も良くて気持ちよかったな。

>>87
多分アルホンガは付くと思うけど、実車が見られるのなら何mmのリーチが
必要か調べてみれば？
ちなみにアルホンガHJ-714AGは53〜73mm

>>88
ありがとうございます。
実車を探してみます〜。

最近トランジットアルミ（T203AC）を手に入れたんだけど
ググッても情報少ないね。

>>90
おお、友よ。
私も数少ないT203ACユーザーです。
ペダルを折りたたみに変えた程度の素ノーマル状態ですが。

>>91　良かったT203ACユーザーの人がいてくれた

　いいですねこれ。造りがカチッとしていて乗るとサスがあるのに
剛性が高いのがわかります。少し重いですが造りの良さを考えれば
許せます。ハンドルとダブルレッグのスタンドをノーマルなものに
交換すれば１�s近く軽量化できそう。これで電車輪行はちょっとキツい
でしょうね。やって見たいけど。

T203ACのエンド幅って130mmくらいあるの？

インター３だったら普通はエンド幅120mmじゃないですかね？

先日、スニーカーライト内装3段ライムグリーンを購入しました。
　ギア3段の出だしの加速感は良いのだが、漕ぎ続けるとスピードに
慣れてしまい、速く感じません。
　スピードアップするための改造はとりあえず、チェーンリングを
換えるしかないのでしょうか？
　何か改造している方いますか？

リアのコグを小さくするか、チェーンリングを大きくするかでしょうね。

カプレオで9sやってるけど、あれってスペーサー抜いたりしてるのかな？？

トランジットライトスポーツ(TL187)なら元からエンド幅135mmなので、そのまま入ります。

フロント60Tリア9Tに挑戦だな

SPDにしてケイデンスかせいでみる。

トランジットライトスポーツをカプレオにしたが9Tは街中で使わんｗ

９Ｔって下り坂でつかうもんじゃね？

下り坂でパンクして以来怖くて下り飛ばせません＞＜

それは怖い >> 下り坂でのパンク

よく知っている道で見通しの良い所だったのでサイコン読みで
60km/hくらいで後輪がパンク、迫るカーブ。
思い出しただけでゾーッとします。あれが前輪だったらタダでは
済んでのところでなかったです。

トランジットライトスポーツはカタログでピンク色のコードになってるな。
もうおしまいか。

>>106
えーっ、TL187もとうとう在庫限りですか。寂しいですね。
是非後継車種がでますように。
そのときはフロントディレイラー台座付きを希望します。
あと、折りたたんだときにワンタッチで固定できる金具も。

スーパーライトのフレーム素材は何なんですか？
やっぱりチタンなんですか？

すいません、公式に載ってましたね。

スーパーライトはフロント変速つけられないのがな・・・。
まあネクサーブ＆8sスプロケ＋60Tチェーンホイールとかでもよいが。

>>110
どうせならこれをドゾ

つスピードドライブ

寒いせいか、比較的高いせいか、ほとんど街で見ないね。

丸石の小さいのとか（3年ほど前に生産中止だと思う）は
ときどき見るが。

トランジットライト盗まれて、またBSの折りたたみ検討中なんだけど、

絶版のトランジットライトのシングルとスニーカーライトの内装三段は
どちらがどれくらい速いですか？

トラライスポーツかトラコンの方がいいんじゃね？
クランク1回転あたりの走行量はトランジットライトの方が上じゃないかな。

>>113
速い遅いはエンジン次第。

TL180とSCL163でチェーンリングとスプロケは同一だったと思う。
インター３で３速の時だけTL180より早くなる。
インター３のギア比は、15:11、1:1、11:15。後はタイヤ周長から計算よろ。

スニーカーライト、３速で平坦なら３０キロ位まで出るよ
でも、ブレーキ効かないから危ない

16HEくらいのリムにサイドプルだとシューの角度が適正にならずに
接触面が小さすぎて効かない場合あり。連れのMC-1がそういう状態。
後輪は特にひどくて78DURAのトーイン調整でも足りず、短めの
Vブレーキ用シューにしてやっと効くようになった。

ほんとスニーカーライトのブレーキの甘さには困ったもんだ。

テクトロとかシマノのシティー車ようロングアーチのデュアルピボットブレーキに変えてみたらいかがか？

トラコンは欠陥自転車だな、ポキポキ折れてもらっては困る。

>>120
何のことですか?

トラコンは欠陥自転車、ノーマルでもBB付近が泣き分かれ。

梅淀でTL187の白が在庫（２台）限り39,800.-で売りに出てた。
やっぱりカタログ落ちだからかね。寂しいな。

あれ、BSの公式サイトからのいきなり抹消されてる・・・

ハクセンのHPより
TSL14が「完売いたしました。時期モデル9月頃の発表予定」となっていました。。

TL187の後継車種はエンド幅130で出して欲しいな。

トランジットスーパーライト消えてしまったの？＞？
無理して買ったのに。。。

>>127
生産終了でメーカー在庫無しだとよ＞TSL14
トランジットはコンパクト以外すべて終了らしい
トランジットスポーツはまたまた名称変更して延命?

トランジット　コンパクト　12.9kg　12.5インチ　変速なし

これって、輪行にどうですか　スペックだけ見ると
・立て折なので、占有面積が小さいので電車内でも邪魔にならない
・12.5インチはいまいち直進安定性にかける→慣れればもんだいなし？
・12.9kgはチョと重いので階段を上るのはちょっとしんどい
こんな感じに思ってるんだが

その通りです

>>128
トラコンだけ存続か・・・
まあ、他にないし。

トラスポが消えてセブンが残ってるとは…

お洒落な小径
折り畳みで収納場所を取らない
軽いアルミフレーム
ダブルサスペンションで段差も楽々
外装変速で高速から登坂までカバー
安心のブリヂストンブランド

トランジットセブンはハイテンママチャリから
ちょっと良い自転車への乗り換えを考えてる人には
オールインワン的な魅力を持つ自転車だよね

買った当初はそう思ってたけどねぇ…
完全に折りたたもうとすると結構面倒、サスはぐにゃぐにゃで走りにくい、
そのおかげでちょっと重い重量、等々どれもいまひとつなんだよな。

ESCAPE R3買っちゃった後は「なんだ、こいつの全後輪を付け外し
するんでも手間的には大差無いじゃん。折りたたみ部ぐらぐらしないし
重量も若干軽いし、むしろこっちのが輪行しやすいしｗ」で出番は
減る一方。

リコール別にすればフレームはしっかりしてるし、リムとかブレーキ周りに
ちゃんとアラヤやシマノ使ってる辺りは良心的だなと思うけど。
手放して空いたスペースにストライダでも置く方が使い分けできて
便利かなぁと思う今日この頃。

気に入って乗ってる人には気分悪いレスですまんが。

開いたスペースにHB8の方が使い分けができると思うぞ。

まあまあ、いままでも散々既出の欠点ですよ。どれも今ひとつってのは
便利さ、万能性を謳う商品全てに共通する逆説的評価ですよ。
小径折り畳みの存在そのものがそう言えるかも。
>>134さんは正直に仰ってるだけだとは思いますが、車種別スレってのは
なんがなんでもマンセーの方って実は少なくてちゃんと欠点もわかった上で
これが好き、こういう使い方がいい、こう改造すればよくなる、などの
情報交換で本来まったりしてるもんです。
自転車趣味をこれ一台でこなすのは全然向いてないけどサブとしては
なかなか気に入ってますよ。いつもとっさに抜重できるように身構えて
乗ってるわけじゃないし、低性能でもサスが有用なシーンはあります。
とりあえず半分に折れば収納スペースは小さくてすむし、一台で全てを
こなしちゃう一般的な街乗りユーザーにとってはかえっていい選択かも
しれませんよ。

保守

トラライ生産終了だってねい。
乗らないうちに旧型に・・・