ロード初心者質問スレ　１２６

ロードに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。

初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう

・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→ムカつく気持ちはわかります。ウンコビチビチと返事してやってください。

・そんな餌じゃ釣られないクマー
　→釣られとるがな


前スレ

ロード初心者質問スレ 125
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1189771905/

まずは自分で調べてみましょう

○簡単なメンテについてはこのページで
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
○サイズやパーツの互換性について
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html


関連スレ

初心者質問スレッド part127
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1189546039/

馬鹿親切な奴がどんな質問にでも答えるスレ　62☆
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1190385779/

【山糊】MTB初心者質問スレ52【街糊】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1189441669/

自転車の購入に関する質問はこちらをどうぞ。
ロード購入相談スレ　 6
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1189876972/

>>1
乙

10月新番　前評価

S　バンブー（A.S.T.A×斉藤×植田）、シャナ2（JC）、ガンダム00（トリーズナー黒田）、スケッチブック（HAL）、クラナド（京）、キミキス（JC）
A　D.C.2（feel.）、みなみけ（太田×童夢）、ef（大沼×シャフト）、レンタルマギカ（川崎×池田×ゼクシズ）、ナイトウィザード（山本×藤咲×下谷）
B　げんしけん２（アームス×亜細亜堂）、しおんの王（川瀬×沼田）、二ノ宮（スピリッツ）、カイジ（DR×社内折半？）、こどもの（バルセ）、もっけ（手塚プロ?）
C　しゅごキャラ（アンジェリーク班、然し興味薄）、神霊狩（IG、然し興味薄）、もやしもん（最高テレコム、然し興味薄）、ネウロ（ライブ）
D　逮捕（大畑×ナツコ×中嶋×ディーン）、ドラゴノーツ（GONZO）、獣神演武（スケジュール良好）
E　BLUE DROP（GONZO系旭プロ）、ラビリンス（ティアーズ班継続）、プリズム（大張人脈×フロントライン）、メイプル（社内? 興味薄）、Myself（動画工房）

　 　|::::::::.. .::/　　.::l .:l:　　l　　l　l　i:　 i::...::..:::::::|　再び僕の中で目覚めたオタ歴42時間と11ヶ月ちょっとの勘がうずくんですよ
　　ﾉ|:::::::::::::l　　::;ｲl:::|　　l　　:l　l :|:l　:|::l:::::::::::::|
　　　{:::::::::::|:.　:i/ | |:||　 :|:. .:/ﾚ´}ﾍ:| ;l:::||::i::::::::|　 ''この評価であってる,,と！！ 　
　　　ヽ;}^ﾍ|;:::::|",二|､|　:|::::/‐'',,二,'ﾅ|::| |::|::;ｲ|
　　　　 l. (^|ヽ|< ├'il｀ﾄ､|:/　 ´├'il >ﾘ ﾚ') 　　まあ実際は本放送を見なきゃわかりませんけど
　　　　　ヽ､|.　　 ￣　　:::} 　 　 ￣ 　　.レ'′
　.　　　　　　l,　　　　　::::j　　 　 　　　ﾉ　　　ともあれ2時間かけてHPを回りスタッフを調べて並べたんですから少しは当たってほしいですね
　 　 　　　　　ヽ.　　　 ＿ ＿　　　 ／
　　　　　　　　　i^ヽ､　　ー　　　／^i 　　　常に先を考えて書き記す僕と　足りないゆえ先を考えれずに刹那的な後出し評価を繰り返すこの溜り場とは
　　　　　　　　　} ｀ｰ｀ヽ､____,.ｨ'´‐'" { 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今期も相容れないでしょうね　今年も終わりに近づいてますが来年どうするんですか？　いつまで篭ってるつもりですか？

>>4
しかしエロゲだらけだな
とりあえず倉等だけは見ておこうか

女性向けのロード用サドルで有名なものというと何になりますか？

>>1

　:liiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii: 　 　
　:ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞlllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞllllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　
　　　　,lllll｀　　　 .lllll: 　　　　　　
　　　,,illl!｀　 .lllll| .:lllll,,,iiilll!!ﾞﾞ~　　　　　
　　,,illlllllii,,,、,lllll｀ :lllll!!!lﾞ~　 　 　 　 　
　.llllll!ﾞ｀ﾞﾞ!!lllilllllﾞ　 lllll: 　　　　　　　　
　 .ﾞﾞﾞ　　 .,llllll!"　 lllll|　　　 .,,_　　　　
　　　　.,,,illllllﾞ　　 .lllll: 　　　lllllll　　　
　 ..,,,,iiilllll!ﾞ~　　　 llllli,,,,,,,,,,,illllll｀　　
　　ﾞ!!!!ﾞﾞ｀　　　　 .ﾞﾞ!!!!!!!!!!!!!!ﾞﾞ　

本当に初心者な質問ですが、
現在クリンチャーのタイヤ付けてるのですが、そのホイールへチューブラーは付けられますか？

>>9
無理。チューブラークリンチャーと言うタイヤも有るけど、
対応リムが限られているので実質付けられないと思った
方が良い。チューブラータイヤ使いたいなら、チュｰブラー
タイヤ用完組みホイールを使うか、チューブラーリムで
手組ホイールを組むしかない。

>>9
　付けられません。
WOリムに付くチューブラー・クリンチャーという製品も有るには有りますが。

>>10-11
ありがとうございます

>>1
乙

質問させてください。
5600のSTIを使っています。ダブルで使用したいのですが、この場合、セットする際には
一度レバーを押し込んだ状態でワイヤーを張る（インナー側に一枚あまらせる）のですか？
それとも、そのようなことはせずにセット（アウター側にあまらせる＝ワイヤーが張るので幻の3枚目には動かせない）
するのでしょうか？

一番伸ばした状態でインナー
縮めた状態でアウター

真ん中は使わない

>>14
インナーワイヤーの太鼓がセットできる位置でセット。

サドルをおしりが痛くならなさそうなのに変えたいんですが、何かお薦めありますか？
店で見たらサドルに穴ぼこあいてるのとか色々あったんですが。

>>17
こればっかりは誰もアドバイスできない。個人差がありすぎて千差万別。
体格やポジションによって変わってくるから。

色々乗ってみて合ったのを見つけるしかないです。

>>17
どこが痛くなるかによる。
　骨盤を立てられない　→　尿道が痛くなる
という症状に、穴あきサドルは有効。

>>19
その症状なら、サドルをほんの少し前下がりにすればいいかも。
しかし、全然お勧めできないけどな。
距離を短めにして、フォームをなおしたほうがいいよ。

>>17
下ハン使ってんの？

>>6
ディルドサドル

前スレ>>998
どうもありがとう。
明日タイヤを一本買ってきす。MAXXIS FUSE 700x23Cがあるといいな。
家にローラーは無いので、今履いているＲタイヤは捨てることにします。

某知恵袋でアルミフレームは1万km程度で折れると聞き購入を手間取っています
1万kmといったら下手すると1年。　1年で終わってしまうフレーム･･･。
本当に1万km程度でフレームは折れてしまうのでしょうか？

※メンテナンスは全てきちんとやり、落車でのフレームへのﾀﾞﾒｰｼﾞはなしと仮定

>24

レイダックフルアルミ　19年前の乗ってるけど・・・。
途中で10年ぐらいブランクあり

>>24
何をどう手間取ってるのかは知らんがアルミは極薄クロモリ、カーボンなんかよりはよっぽど丈夫だぞ
折れるなんて事はまず無い

俺の安物アルミフレーム
３万キロ乗ったけどまだ折れてない

>>24
俺のアルミは14年目、まあアルミにもいろいろ有るけどな。

>>24
通常使用に於いては、そんなことは有りません。
体重、乗り方によっては、もっと早く破損する可能性は有ります。

むしろ折らしたら誇りに思えばいいよ

ミノウラのサイクルトレーナー買ったんですが
使ってみたらすげえタイヤカス出るんですけど
なんか間違ってるか、故障してるか、もともとそういうものですか？

>>14
インナー側に一枚余らせろ。
つまり3枚だとインナーとミドル、のときにインナーに入ってて
3枚だとアウターのときにアウターに入るように汁。
そうじゃないと最悪ブチ壊れる、ってY’sのトップの小話に書いてあった。
つーか実際いっこ下のティアグラで結構簡単に幻の3枚目に入ってしまって
ワイヤー緩めて再調整したからorz

>>32
通常はＦＤ側のアウター位置決めボルトで制限されるから、んなこたあ無いのだよ。
キチンとＦＤ調整してあればだけどな。

前スレでも書いたが、詳しく質問

フロント、チェーンリング交換しようとおもいます。
simano SG　Ａ52とあります。52Ｔ
105の8スピードですが、互換性のあるもの
どんなのがいいですか。
シュハーブプロなんていいのかな。アウターだけ別会社の
ものでもいいのか？

>>34
　最も変速性能を期待出来るのは、同じ105のA52に変える事。
インナーリングと合わせて設計されてますので。
それ以外ならPCD130なアウターリングならどれでも一応使えます。
シュパーブでもいいけど、ピン打ってない様なシンプルな奴じゃなかったかな。
インナーリングはチェーン幅（ナロー）に合わせた方がいいよ。

35

ありがとうございます。ピン打ってないってどういうことでしょう。
インナーリングは交換しません。
9スピード用もつかえますか。

ホィールをシマノR550に替えようと考えていますが、その後ハブを
105に替えることは可能でしょうか？
R550リアのスポーク穴は20ですが105のハブは32/36となってます。

>>37
無理。変える必要性も無いと思うが。それだったら、
最初からWH-5600買っとけば。

>>37
105ハブで手組みしてもらいな。

>>24、26
アルミがポッキリ折れた例。ジャイアントのフォーク。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/101450230

キャノンデールの極太ハンドメイドフレームもこのとおりクラック。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m44939973

ちなみに私はクラックしたキャノンデールとほぼ同型に14-5年乗ってます。

>>24
>>26
>>40

ジャンルが違うけどアルミが折れた例。
ここの「壊れ物」を見ると面白いｗｗｗ
http://www.katch.ne.jp/~isog/

>>38
WH-5600は105シリーズですよね、何故このホイールに使われてる
20Hのハブが単体で販売されていないんでしょう。

>>41
堪能いたしました。アルミの破損が多いですね。ま、トライアルだから元々アルミばかりなんでしょうが。
1万キロ説もあながち（rya

>>36
　ピンは変速時チェーンの移り変わりを促す物、
今の105のアウターリングの内側にリベットみたいなのが打ってあるでしょう。
（スギノも最近の製品には付いてる）
更に歯先加工もされてるし内側にチェーンの乗るふくらみも付けられてるし
おそらく変速性能は同じままの構成が一番だとおもう。

>>44
なるほど。ありがとうございます。
これしかもってないので他のものが違うってことを
しりませんでした。
旧105っていうのも、同じ加工してますかね。
質問ばかりですみません…

トレーニング方法の書籍を教えてください。

>>42
WH-5600のハブはスポーク、リムも含めて専用設計。
HB-5600、FH-5600は汎用リム、汎用スポーク用ハブ。
マビックやDT等の汎用リム、DT、星、アサヒ等の汎用スポークを
使って組む。ぶっちゃけ、ハブのスポーク通す所の形状が違う。
シマノのサイトに行って、WH-5600の3D PICTUREVIEWを見て
からHB-5600の形状と比べてみ。

>>44
　あ　ごめん、今のって言ったのは8速105（1056系）の事ね。

>>38
専用設計なんですね、R550も同じ形状です。この形が好きになっちゃった。
汎用のスポーク穴ならママチャリと変わらないので・・・
R550とWH-5600のハブ性能は歴然とした差があるのですか？

トリプルのミドルに、ダブルのインナー用チェーンリングつけたら
フリクションWレバーの頃のようにオーバーストロークさせないと
インナーからミドルに上がらなくなったよ。

>40

この手の壊れた自転車買い手がついているようですが、買ってどうするんでしょうかねぇ・・。
部品取りならともかく、クラックが入ったフレームなんてどうするんでしょう。
アルミ屑としては高く買い取っているし。

>>51
ちょろっと壊れた箇所を見えないようにして
某国向けに売りさばくんだよ。

ロードで峠に挑戦したのですが、のぼりがしんどい。
インナーロウ(39*12)で時速７キロ、ケイデンス40台がやっとです。
車体重量が9.7キロで、これを7キロ台でコンパクトかトリプルのロードに変えたら劇的に変わるでしょうか？

>>50　そりゃそうだ

>>53
それ、インナー”トップ”だからな。
インナーローは(39*21〜27)だ。
本当にそのギアで登ってたんなら、本体を換える前に今度はちゃんとインナーローで
再挑戦してみ。

>>53
おいらは乗鞍でトリプルで車重12kgで自重50kgぐらいで、12km/hぐらいだった。
ケイデンスはちょっとわからない。インナーローで32か30×25か26ぐらい。
トリプル化は良いと思いますよ。
自分の車体把握してねーしorz。

たぶん書き間違えだろ

車重は2kg軽くすれば違いはわかるけど貧脚レベルでタイムが変わるかは微妙
コンパクトやトリプルにすれば膝の負担も減って楽にはなるが速くなるかは微妙
登りで速くなりたいなら数をこなす以外の道はない

>>53
１．体重を５�`軽くしよう
２．ダンシングを多く入れてみよう
３．練習を多くしよう

コンパクトやトリプルは暗峠じゃなれればいらね

数をこなすんじゃなくて、
パワーが上がらない限り速くはならない。
パワーは山だろうが平地だろうが関係ない。
もちろん必要なギア比が装備されていることが前提でな。
山でも最低80rpm。

体重は肥満体じゃなければ登りに強くなると増えないか？

>>60
俺は増えないな
自転車を始めて脂肪が減った分逆に軽くなった
持久競技だから筋肉も筋力も要らないしな
もちろん平地も山も早くなってるよ

エアロバー付けようと思うのですが、エアロバーを付けることによるエアロ効果とは、姿勢が空気抵抗を受けにくくなることによるものですか?
それともバー自体の空気抵抗によるものですか?

>>55>>56
書き間違いです。
ただしくは39×25です。
乗り慣れてないのもありますが、40台はあんまりなんでコンパクトかトリプルにしようと思います。

>>62
気休め

>>62
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/handle.html
なんかフレームっからして専用設計でないとあんまり意味ないみたい。
それなりに速くなるけど操作性が悪いとのこと。

>>63
一遍MTB（もどきでも良いから）で低ギア比を試してみれば良いんじゃない？

レーパンとか手洗いしてる？

>>67
自分は洗濯機。洗濯ネットにも入れてない。
一応洗うときはパッドが内側で、干すときはひっくりかえしてる。

これ何したんですかね？
ttp://f1.gpupdate.net/ja/poll.php?action=vote&pollID=1149&pollanswerID=4668

>>68
そうかー。痛まない？
一応今のところ手洗いでやってるんだけど…。
走りに行く都度、帰ってきてすぐにやってるから面倒で。

>>70
最近あまり乗ってないので痛まないorz。
洗濯表示のタグ見ようと思ったら消えてたorz。
今度から一応ネットに入れよう。
パールイズミおそるべし。
昔革サドル使ってたときに尻がすりきれてパッチ当てたけど、今のところ洗濯は問題おきてない。

>>69
たしか、雨で走行制限が行われて最初追い抜き禁止だった上に、メインの指定席の観戦スタンドの視界が不良で、
帰りのバスの運行がまずかったとか見た気がする。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1191124865/l50
他にも関連記事があったような気がするけど勘弁。

>>72
これとか？
トヨタの富士スピードウェイグダグダ運営
ttp://www42.atwiki.jp/kusotoyota/

スレ違いｽﾏﾝ。

>>73
ありがとう。
追い抜き禁止うんぬんが見つからないや。
おいらの妄想だったのか？orz。
帰りのバスは大渋滞だったらしい。気分悪くする人もいたと。

チューブラーはいいというのを聞きますが、単に軽いからなんでしょうか？
WOで同じ重さなら変わらないのでしょうか？
空気圧は同じ位なんで、ｺﾞﾑの質が違うとかですか？

うーむ

>>75
リム打ちパンクしないから空気圧をある程度下げて
乗り心地重視にしてもさほど心配無いとか
ホイール側にも恩恵としてリムを軽量に出来るとか

本読んでようやくチューブの取替えができるようになった。
慣れれば簡単だね。ただ携帯空気入れを使ったけどとても７気圧までは
ムリだった。なんか入れるコツでもあるのかな？

俺のレーパン、手洗いしてます。
洗濯表示が外国語なので意味不明(せめて英語にしてくれ)

でも、「合格品」とか「中国製造」ってのだけは読めるｗｗｗ
鉛混入されてないよな？

>>78　ポンプの個体差が大きい、8�`以上入れるにはCo2ボンベが楽

>>79 パッドがダンボールだったろ？

いやたぶん肉まん

>>79
それなりの金出して買ってんのに中国製とか超萎える

>>77
全く違うぞ、バカが。どんだけ素人なんだよ。

四角いパイプとｺの字に開いたパイプ、どっちが強いんだよ？

四角いパイプに決まってんだろ。

つまりチューブラはリムが薄くて軽くできるんだよ。

>>84
オレのクリンチャーリム、パイプ構造だけど・・・・・、
今日日、コの字になっただけのクリンチャーリムなんてあんのか？

700ｘ23-26 Fチュ-ブ48mm/1本


この、　Ｆ　と　48mmは何を意味しているか教えてくださいませ。

>75
つ　セーフティーカー先導

>74だ失礼。

>>86
バルブのことじゃないの？
F：フレンチ　48mm　バルブ長

>>89
ありがとうございます。

バルブ長は短いと自分のホイールに合わないこととか
ありえるのですかね？

>>86
仏口

通勤・街乗り用と休日の本格ライド用とで、一台のロードのペダルを
頻繁に付け替えているんですが、クランクのねじ山が痛んだりしないかちょっと心配です。
同じような使い方を（長期間）している人がいたら感想聞かせてください。

>>91
どうでもいいけど仏口ってどう読んでる？

ぶつくち、ふつくち、ふっくち

フレンチは読み方じゃないよな

ふつろ

>>90
そうです。エアロリムとかディープリムとかだと長いバルブが必要です。
普通のリムに長いバルブはあまり問題ではないと思います。

>>90
ディープリムだとバルブの頭しか出なくて、空気入れの装着が難しくなるよ

何も考えずにロングバルブを買ったが、ノーマルリムから禿しく飛び出して欝になった俺・・・

>>92
輪行で、ペダルちょっちゅう外している人いるよね

>>92
問題ないと思うけどなぁ。ねじ穴にグリスでも塗っておけばなお良いかも。

>>93
ほとけろ

いむろ

ザのステムみたいなもんか

いま、8速105を使用してる。
10速105に変更したいが、どのパーツ
かえるの？
クランクはそのままでいいよねえ？

stiとチェーンリング、スプロケ、チェーン
ディレイラーリアもかな。

セットで、どのくらいかかるんだろ。
別々に買ったら安いかなあ。

>>102
全部変えなあかん。
チェーンの幅、規格が違うから、クランク周りも互換性が無いんだ。

>>62
付けるな。

握った状態ではブレーキ掛けれず回避動作もロクに出来ないエアロバーを一般道で付けて走るのは危険です。
婆さん串刺しにして殺人犯になりたくなければ止めましょう。

フランス書院

>>62>>104
昔ＤＨバーつけて街中走ったが、
1時間走ってバーを握ったのは5分くらいだったと思う。
それだけ危ない。

街中って都市部か？
それは無理だろう・・・

ロード初購入を考えている初心者です

ハンズでFELTのZ８０が特価品だったのですが
FELTてどうなのでしょうか？
FELTってあんまり聞かないメーカーなのでご意見を聞きたいです
当初の購入予定はTREKの1.2Dでした

1.2Dは105000円でコンポがSORAと2203とかいうSORA以下の組み合わせ
Z80は特価99800円で105とティアグラ

コンポ的にはZ８０ですが、TREKみたいな有名なメーカーの方がやはりいいのでしょうか？
１０万円ぐらいのエントリーモデルはどれも一緒ですか？

FELTは良いメーカーだよ、うん

>>109
良いメーカーなんですか？購入するかな・・・
問題は次の休みまで売れずに残っているか否かだ


書き忘れてましたが用途は街乗り＆通勤です
TREKの方はプロショップで買う予定でした

ちゃんとしたショップで買う低スペックなコンポのロードか
ハンズで買うそこそこのコンポのロード・・・
08モデルはどこも低スペック＆値上げみたいですね

>>108

trekなら07の1000か1200を探すと良いよ
できれば07の1200がおすすめ

>>111
サンクスです。当初は1000か1200を探してショップに行ったのですが売り切れ
もう手に入らないとの事でした
で薦められたのが08モデルの1.2と1.5
でも値上がり＆スペックダウン＆フレームカッコ悪い・・・
そんな時ハンズでFELTが・・・そんな現状です

>>109
遅れましたがアドバイスありがとうございます

値上がりって円安のせいかな？

わたしなら、
多少値上がりしても、フレームがカッコ悪くても、
ショップで買うほうを選びますよ。
ショップとよい関係を築くほうが長い人生ではプラスになる気がします。

実際、気がするだけなんだよな

よくショップと良い関係を〜という奴いるけど、初めから店のことなんてわからないよ
それは誰からも愛され、本当に親身になってくれる店がたまたま近くにある場合の話

メンテはヘッドﾊﾟｰﾂ周りとホイールハブ周り以外なら誰でも簡単に覚えられるし手もつけやすい
その気になればメカオンチでも一ヶ月もあればコンポ周り位なら組みなおせる位になるよ
初めは余り店にこだわらない方がいい
ろくでもない店にこだわると苦痛だから
乗り込みながらショップを周って、どういう店が自分に合った良い店なのかをみつけた方がいいと思うよ

>>108
　FELTは今では普通のメーカー、
＞１０万円ぐらいのエントリーモデルはどれも一緒ですか？
まあそのとおり
で　ロードは体にフィットする事がとても大事なんで、安いからといって体に合わない自転車を買うと後悔するだけだよ。
そういうことちゃんとチェックしてフィッティングしてくれる所で買うべき、
ハンズも店員のレベルまちまちなんで一概にダメとは言えないけど。

>>115
本当のメカ音痴というモノを知らないようですね。
自分の出来ることは他の誰もができると安易に思わない方が良いですよ。
オレの周りには３年以上もロードに乗っているが
今だにペダルを自分で外せない、外すときの回す向きが覚えられない、というレベルのが居るよ。

それはメカ音痴というか真性

>>117
おれの悪口を言うな

雨の後のメンテどうしてんの

まずは拭く。拭きまくる。

チェーンを外してスプロケ、前後ディレイラーにラスペネを吹く。
チェーンもラスペネを吹いておいてしばらく放置したあとに灯油に漬ける。
ワイヤー類、ブレーキの可動部にもラスペネを吹く。
シートポストを引っこ抜いて逆さまにする。

必要ならば前後ハブのグリスアップ。

ブレーキシューの減り具合を見て必要なら交換。

http://slow-slow.cocolog-nifty.com/blog/2007/02/post_95d5.html
●結構な雨降りの日に帰宅して、とりあえずピラーを抜いて2〜3日逆さまにしておきました。
水気もなくなったと判断して、いつものようにリアエンド側へフックを掛けて、フロント側
が下になるように吊るして保管しました。2週間ほどして乗ろうと思い、自転車を降ろすと
何処からともなく水の音・・・嫌な予感は的中し、フレームの中から盛大に水がこぼれてき
ました。そのときは水気を取って乗り出したのですが、さらに2週間ほどしたら、ヘッドベ
アリングがサビで固着して、ハンドルが切れずベアリング交換となりました・・・

◆まったく同じ経験(ヘッドパーツの交換）をしています。とにかく雨水浸入がひどい。
そしてヘッド部の水はけがとくに悪いので、雨にふられたら、フォークを抜き、あらゆる
手段で水気を抜かないとダメです。ヘッドワンポンチと圧入工具も必要かもしれませんね。

>>122
イタズラな妖精でも憑いてるんじゃないのか？

　　　　　　　　　*'``・* 。
　　　　　　　　|　　　　 `*。
　　　　 　　,｡∩　　　　 　* 　　　
　　　　　　+　(´･ω･`)　*｡+ﾟ 　もう錆びだらけにな〜あれ
　　　　　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　　　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　　　　　　　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　 　　　　　　`・+｡*・ ﾟ

ヤナ妖精だなあ、
知らない間に錆を落としたりバ、レルを握りやすく改造する妖精さん落ちてないかね。

夢と童貞を捨てなければそのうち見つかるよ

すみません、お聞きしたいのですが、コンパクトクランクって
平地では不利でしょうか？
漠然とした質問ですみません。詳しい方ご教授お願いします。

>>127
＞平地では不利
レースでの話？
街海苔？CRライド？
もうちょっと使用用途をｋｗｓｋ

>>122　さすがピナレロクオリティ。こんなのもあったよ。

皆さん色々とトラブルを経験されているようで。
兄弟車種であるカノーバとはトラブルの出方もちがいますね。
トラブルらしいトラブルは今のところはありません。
あえて言うならば、シートチューブに水の浸入が多いことでしょうか。
雨天でなくても、セミウエット程度で、金魚が飼えるくらい溜まります。
http://slow-slow.cocolog-nifty.com/blog/2007/02/post_95d5.html

>>128
説明不足ですみません、レースです。
同じだけの力と回転数だとクランク大きいほうがスピードでたり
するのでしょうか？

>>127
アウタートップで足を回しきる剛脚スプリンターなら不利。

でも、のぼりでも踏めない人(ｺﾝﾊﾟｸﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞ使用者)が
下りで踏むわけないので、くだりで回りきっても問題なし。

>>131
ありがとうございます。
レースであることを考えたとき、全く同じ実力(脚力)の人同士の場合、
平地ではコンパクトよりノーマルクランクのほうが有利(より少ない疲労度
でスピードがだせるか)でしょうか？

>>132 ギア比が足りてるかどうかの問題。

ギヤ比てなんですか？足りてるって脳味噌のことでしょうか？？

コンパクトドライブのアウタートップじゃギアが軽いっていう
人は競輪選手になれますよ。

一般の市民レーサーでノーマルクランクのアウタートップが
必要な場面は大抵、下りでの逃げアタック。でも下りで逃げる人
なんて一部のエリートレーサー以外いません。

市民レーサーにとっては60ｋｍ/ｈ以上でスプリントができる
剛脚スプリンターでなければコンパクトクランクで十分です。
若干軽いから。

>>133

いや、ギア比が足りてるかどうかではないだろ。
同じ力ならクランクはでかいほうがスピードは出る。
もちろんスプロケとの兼ね合いだが。
短絡的な回答したら初心者が混乱するだろこのデブハゲ

ナニがハゲデブだ？この短小包茎が！

それでもコンパクトクランクがいやだという人は見た目に
こだわる人ですね。愛機にコンパクトクランクなんて絶対いや！
プライドが廃る！っていう古参ローディーに多い傾向だと思います。

ヒルクライムレースならコンパクトクランクのほうが賢明です。
ランス・アームストロングの高回転走法の影響で軽いギアを
高ケイデンスで上るというのはスタンダードになりつつあります。

普段のツーリングや平地のレースではノーマルクランクで
バテない脚力を持つのが理想ですが・・。

>>136
え？コンパクトクランク＝コンパクトドライブでの話じゃないの？

クランク長は自分の身長の10％の長さよりちょっと短いくらいが
ちょうどいい。外人は足長いから175ｍｍとか長いクランクでも
発揮できるけど、典型的日本人体型だと170ｍｍでもちょっと
長いかなって思う。回してないで踏んでる走法になりがち。

結局、同じスピードを同じ脚力で平地で出す場合はどっちが有利なんだ？

ロードバイクの購入を検討中なんですが、ふと思ったことで質問

定価30万のバイクがあり、
それを定価なり、一割引きで買うなりいろいろありますが、
お店の利益はおよそどの程度なんでしょう？

つまり、いくらぐらいで卸してるのかな？

仕入れ値は教えたくありません。

>>142
そこをなんとか・・・興味があるだけなんで

>>141
食品などの大量消費財とは違い、特定少数向けの趣味嗜好品なので
値下げできない。なので利益率も高い。

つまり、1台売れればまとまったお金にはなるが、その1台を売るのに
苦労するという構図がある。こういう小売流通の形態だと家電量販店
と町の電器屋の違いのように、大規模ショップと個人経営の自転車屋
ではかなりの格差を生む。

客商売でも少数特定の趣味コミュニティのようなつながりを持つので、
「お得意様」を多く抱えることが成功の秘訣だといえそう。

>>143
なら直接店で聞け。
こんなトコに仕入れ値書いて、それを元にしつこく値引き交渉されたらウザいじゃん。

自転車の仕入れ値って問屋や取引量次第で変化するんじゃなかったっけ？

いや、値引き交渉なんかするつもりなくて、ていうか、交渉なんかできんでしょう？
むしろ、どんだけお世話になるお店に貢献？してるんだろうって気持ちの方が強い。

3割〜5割くらいだろうなと予想してみる

>>147
アホか。ここに書き込まれ内容を読むのはお前さん一人じゃないだろ？

>>149
あ、そうか・・・ごめんさい

まぁでも、気をつかって用品とかもプラスでいろいろ買わんでも、
きっと割引されてても自転車本体で十分儲かるんですね

よくある平均的な流通マージンと仮定したら仕入れ値は売値の7〜8割じゃね？
値引きしない強気の商品で8割　弱気な商品で7割
これとは別に取引量に応じたバックマージンとかもあるから一概には言えないけど
あと卸屋は1割ぐらいが多いんじゃない？

>>151
×卸屋は1割
○卸屋は利益1割

どっかのスレに
ジャイアントの仕入れ値60％、ブリヂストンは70％って元店長の証言あったな。
ママチャリはもっと薄利。

194 名前： 元店長 投稿日： 2000/07/07(金) 01:03
女房が妊娠したとき、業界抜ける決心しました。
私と同じ年のオリンピック選手が、月給10万で働いてたのがこの業界です。

私はショップからの派遣で、とあるデパートのインショップで店長をやってました。
ほかの店員との休日の差、収入の差を痛感してました。
また、いわゆる『つきあい』と言う奴も初めて知りました。
それまで、ロードレース一筋だった私にはとても新鮮でした．．．。

あと、とても我慢できないのは『うちは技術が売りです』とか言う奴
何を基準にいってるのかわからない。
もっとも、それを試す場がないから仕方ないかもしれないけど。

ちなみに、ジャイアントがあんなに売り上げあげたのは何でかわかる？
BSは原価70%なのし、ジャイアントは60%だったんだよ。
ついでにいうと、箱で来た状態で、BSは最低1時間かかった組み上げ時間が、
ジャイアントは、20分でクリアできたんだ。
つまり、台湾の自転車メーカーは売上を上げるべくして売れたのであって、
決して安いから売れた訳じゃないんだ。

そっか、やっぱジャインアントは利益率が高く儲かるのか・・・逆にいえばだから割引されているのね

キチガイの寝言のコピペを真に受けないように。

あはは

オークションで安く譲り受けたシマノコンポの6sロードなんですが、
リアホイールのリムテープ？（チューブラーです）がはがれて無くなっていて
ホイールに直接タイヤがセットしてありました。勿論タイヤがはがれやすかった状態です。

あと、フリーハブ内のベアリングがガタガタで（ベアリングボールがいくつか脱落）
何とか適当なボールを捜して修理したのはいいんですけどちょっと心配です。

もしリムやフリーハブを交換するとなると、6sに合うパーツなんて今売ってないですよね。
どうすれば良いと思いますか？

そのホイールをオク出品すればよし

ヒント：ノークレーム・ノーリターンでお願いします

>>158
チューブラーはリムに直接接着剤やチューブラー専用両面テープで貼り付ける物だよ。
クリンチャーホイールに使うリムテープは不要。経年変化で剥がれ易くなってるだけだよ。

＞ベアリングボールがいくつか脱落
自分で脱落させたんでしょ？もし修理不可能な状態になっても、６ｓのフリーハブは
既存の店やヤフオクにいっぱい有るから、これらを使ってホイールを組めばおk。

既存の使いかたおかしいよね

シーッ！目を合わせちゃダメ＞＜

7型OCR2に乗ってるんだが、ホイールを変えてみたい。
街乗りも結構するからスポークが多いということでR500を検討中。
純正のよりこちらの方が高性能であれば変えるつもりなんですが、どうでしょう？
正直ルックスに惹かれたというのも多少はありますが……。
手組は近くにショップが無いので無理だと思います。

>>159>>160
それはさすがに・・ｗ

>>161
フリーハブ、オクで探して修理してみます。
どうせだからリムやスポークも変えてしまおうかな。
ホイール組みがんばります。

玉だけ買えばいいのに・・・

>>164
スポークが多いのが良いのなら、ホレ
http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/aki/wheel/700c/7cmp6_page.htm

>>164
ルックスが気に入ったのなら買いましょう、それ以上を求めるホイールではありません。

初めまして、質問です。
購入から１ヶ月後、チェーンの掃除をし、注油をしました。
が、ペダルを回すと後輪のギアの所から、カチャカチャと音がします。
どうやらチェーンのローラーとギアの歯が当たって出ている音の様なのですが、これって故障ではないのでしょうか？
それまでは無音で乗れていたので気になります。

ヒント：ワイヤー伸び

チェーンはそこまで伸びてはいないように感じられましたが、やはり新車だと伸びてくるのですね。
ヒントありがとうございました。
また何かあれば、質問したいと思います。

>>169
シフターを少し動かして音がしなくなったら、
ワイヤーの初期伸びですので、アジャスターを
音がしなくなるまで半時計回りに回す(あれ)

あーっ、ロードバイクじゃないのに質問してしまいました。すみません。
固定ギアだった・・・。
でも理屈は一緒ですよね・・・。今週末自転車屋さんにいって聞いてみます。

ピスト乗り、しらじらし〜w

ピストというか・・・固定ギアのロードです。
一部の人のおかげで変な目でみられるのは嫌ですねぇ・・・。
すれ違いすいません、消えますね。

シッシッ

>>169
逆回転させてずれるのなんぞアタリマエだが。
自転車の故障ではなくアナタの頭の故障です。

リアディレイラー（9速,105）でローアジャストボルトを
1番締めた状態〜緩めた状態にしてもまったくガイドプーリーが動かないんですが、
これって壊れてるってことでしょうか？
ちなみにトップアジャストボルトの方は正常に動きます。

>>178
壊れてない

>>178
RDをロー側に移動（手で押すかワイヤーを引いた状態）させた状態じゃないと
アジャストボルト回しても動かないよ。

ADJﾎﾞﾙﾄが何の為に付いているか解れば分かるはずなのだが・・・・

ギアはインナーxローにした状態で動かないんですが

リアディレイラーですが
デュラの8速は
シマノのロード、105の8速と
互換性ありますか。

>>178
ｽﾚ違い
メンテナンス Q and A 43
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1189012085/l50

>>183
　8速ではデュラ（7402）だけ互換性がなかったはず。

まぁいいジャマイカ

>>183
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/gokansei.html

>>175
>固定ギアのロード
???

まぁまぁ
フラットな林道はSSで普通に走っちゃう俺に免じて許してくれ。

失礼>189は誤爆。

>>93
いむろ

>>191
>>100

ぶっこう
じゃね？

ブルホーンのメリットデメリット教えてください

軽い事、ポジションが減る事

>>194
アナタみたいな見た目厨が使いたがるところ。

>>196
こうやって人を煽って相手にしてもらおうとするやつが出るところ

旧車８速についていたSTI（ＳＴ-6400）が壊れてしまったのですが
現在の８速対応ＳＴＩだとソラしかありませんが
調整さえすれば９速用ＳＴＩでも使用可能でしょうか？

自転車マンってなんでヒーローみたいな格好してるんですか？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/07w-pi/m6455bl.html
こんなのですか？

>>198
　9速用はムリ、コレ使ってください。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/st-r500.html

>>201

あり

>>198
>現在の８速対応ＳＴＩだとソラしかありませんが
ST-R500がある。

うちの近くの農協の窓口におにゃのこがいるのですが、惚れました…名前も知りませんorz
僕の愛車TREK1000でアピールしようと思うのですが、どうすればよいか先輩方のご助言を頂きたいです。
どうかよろしくお願いします。

これは酷い…

>>199
自転車マンはヒーローなので「ヒーローみたい」ってのは間違いです。

>>204
Ｍ　Ｕ　Ｒ　Ｉ　！

私は現在毎日ママチャリで走っています
自転車についていろいろ学んでいくうちにロードバイクが欲しくなりました
そこで質問があるのですが、同じ人間がママチャリからロードバイクに乗り換えたとき
どれくらい速くなるものなのでしょうか?
ちなみに私は35kmの道を1時間20分で走っています

ママチャリで35キロを80分ならかなり速いね
ロードに変えても時間は変わらないと思われる

そうですか？
でもいつもＭＴＢとかロードバイクに軽ーく抜かれていきます
私はかなりマジなんですが、彼らは余裕の表情です
信号無視で抜き返す毎日です

>>210
逝って良し

サドルが低すぎる。
タイヤに空気が入ってない。
とかではあるまいな。

つ、つられないクマー

みなさんは赤信号の度にきちんと停車されているんでしょうね
でも私は信号無視が基本です
35km走る間に信号無視ができずに已む無く止まるのは1回か2回しかありません
それも車が通り過ぎれば青になるのを待たずに発進です
それで1時間20分ですので、ロードに乗り換えても変わらないというのはないと思うんです
みなさんはママチャリからロードに乗り換えたらスピードは何パーセント位速くなりますか?

基地外に構うことはないな

>>214
君の質問には誰も答えないから、もう来なくて良いよ。

>>214
信号無視を金輪際やめると誓えるなら教えてあげよう。

>>204
とりあえず会う機会を増やすしかない。
自転車はあきらめてできるだけそのこに会いに行こう。
レーパン、ビンディングシューズで行っちゃダメだぞ。
で、毎回なんか話しかけること。お仕事の邪魔しないように
一言二言な。

JAの窓口に居て名前がわからんってことはないだろ。
いまはたいてい担当者名のプレートがあるし名札くらいしてるもんだ。
もし両方ともないならどんだけイナカの農協なんだろうと（ｒｙ

ギアについて質問です。
前が50×34のコンパクトで、後ろが11×23のカセットです。
これって適切でしょうか？ギア比とか詳しい方ご教授ください。

>>220
走る場所によるな
俺なら 山でも行く時かな

>>221
やはり山仕様になるのですか、、、
平地では不利になりますか？スピードが出しづらいとか。

>>222
スピードは十分だが
平地では インナーとアウターのチェンジが頻回で おもしろくないかなー
52ｘ39はインナーだけで結構走れちゃうからね

>>223
なるほど。有難う御座います。
ちょこっと聞いたのですが、アウター50より52や53の方が
同じケイデンス・ギア比・負荷でもスピードが出るとのことですがそうなのでしょうか？

もしコンパクトが50-36の場合
貧脚初心者が始めるのに適切なカセット歯数はいかほどになりまうでしょうか
コースは街中や郊外平地がほとんどです
ただし海岸沿で向かい風ある時は半端じゃないです

あなたの脚力次第だと思うけど。
スプロケが11-23なら結構クローズだしギヤ比も高め。
アウターの時にリアはどの辺使ってるのかによるんでない？

>>226は
>>224宛

>>227
脚力しだいですか…
いまコンパクトなんですが、ノーマルにしようか迷ってます。
山に登るときもあるし、平地主体で(仲間内の)レースやるときもあるし…
コンパクトだと平地・下りでスピード出すのに不利かな…と。

>>228
仲間内でのレースで50-11回りきって、仲間からちぎれるのなら
53にすればいいんじゃね？

＞ちょこっと聞いたのですが、アウター50より52や53の方が
＞同じケイデンス・ギア比・負荷でもスピードが出るとのことですがそうなのでしょうか？

ちょこっと話してたやつにいっとけ。
「大　間　違　い」だと

>>229
ありがとうございます。
べんきょうになりますた。
回しきってちぎられる訳ではないのでもうしばらくはコンパクトで行こうかと思います。

チェーンがクロスするギヤを多用するなら
変えてみる意味はあると思うけど。
以前インナー34T使っていた時はインナーだと殆ど
13-16というトップ側のギヤを使っていたが
39Tにしたためロー側を使えるようになった。

それから50T-39Tはフロントの変速ショックが小さくなるし
変速した際のギア費の変化も小さくなる。

最近、素人の剛脚さんが増えたのかな？

いいことですよ。
イタリアのグランフォンドみたいに素人だかプロだかわからんくらいの
足がある人が増えれば、日本の競技人口も増えて、世界に出る人も
増えるっすよ。

>>233
そのためにも道を綺麗に整備して欲しい。
と自治体のメッセージボードに書いておこうとしてるここ昨今ですが、
年末が近づくにつれて工事中が増えて走りにくいったらありゃしない。

>>231

そうなんだよね
あのフロント変速の際のギア比の変化、結構うざいよね
余計なパワーロスる感じがして正直使いづらい
シマノから44ｔ-34ｔ位でコンパクトだしてくれないかな

完成車って、
付属するコラムスペーサーの厚さの合計がどのくらいになっているのが一般的でしょうか。
要するに、完成車だとどのくらいの調整余地を残してコラムカットをしているものなのかが知りたいのです。

>>236
そりゃお店次第じゃないか？

知ったところで、何するつもりなんだか。

>>238
お前は読解力が皆無だなｗ

脳内補完は読解とは言わない

>>238もそれを知ったところで何をするつもりなんだろうね

ドロップハンドルのブレーキフード（？）って黒や茶以外にもっと色違いは無いのでしょうか？
検索してもそれっぽいパーツが売られてないようなのですが…

>>242
ブラケットカバーのことかな？
握ると隠れちゃうし汚れやすいところだからねぇ。
こんな変なのしか見ないなぁ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/midori/overbracketcover.html

>>235

44-34あたりが欲しいなら小径車にのればいいよ
20インチなら50T-39Tで大体45T-35T換算位になる
レース以外で使うなら使い勝手すこぶる良いよ

>>243
なるほど、ブラケットカバーっていうんですか、アレ。
写真のは黒のゴムみたいなやつの上に被せるタイプですけど、
ゴムの部分自体の色が変えられたらなって思いまして…
普通にありそうな物にも思えるんですが、意外と無いんですね。

>>242
むかし（STIが出る前）白いのがあったような・・・・

>246
あったよ＞白ブラケット
1988年に、白のブラケットカバーの105を使ってました

1988年　CDセールス売り上げNo.1
松田聖子「白いブラケット」

量子力学嫌いの俺はブラケットとか聞くだけで虫唾が走る
今後アレのことはSTI台座と呼ぶように

ブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケット
ブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケット
ブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケット
ブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケット
ブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケット
ブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケット
ブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケット
ブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケット
ブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケット
ブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケット
ブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケット
ブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケット
ブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケット
ブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケット
ブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケット
ブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケット
ブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケット
ブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケット
ブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケット
ブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケット
ブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケットブラケット

そしてブランケット

ブラなんかいらない
すべての男は同意するはずだ

ブラがないなんて胸と乳首が直接あたって痛いんだよ、
つけないなんて考えられないって小学生と中学生の子が言ってた。
大人でも生理の時は特に。

初めてのロードで150KM走りました。
最後の方で左右の膝の上あたりが痛くなりました。
他は痛くありません。
これって更に修業を積めば痛くなくなりますか？
それともクリートの位置やポジションの見直しで解決するものですか？
よろしくお願いします。

>>298-253
ﾂﾏﾗﾝ

これから>>298までのレスはつまらない方向で行くことになりました。

うちのトイレはつまらない

ｻﾗﾆﾂﾏﾗﾝ

>>249
そんな事言わずに、シュレディンガー音頭を踊ろうよ。

>>258
ｵﾏｴｶﾞｲﾁﾊﾞﾝﾂﾏﾗﾝ

俺が生まれた年にはあったのか＞白ブラケット
是非お目にかかりたいな。

>>259-260
シッシッ

>>254
修業だな

>>261-263
シッシッ

>>254
ひざ上が痛いのはサドルが高いからだとかなんとかｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

>>1-1000
シッシッ

えー

モリゾーとキッコロがこのスレに目を付けました

　　　　　　　　　　　　　 ∠二`-=-''"<~,,_
　　　　　　　　　　　　 ,,=''"~　　　　　　　＝
　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　　　　　　　＼
　　＿,,＿　　　 ＿_ lｲ ⊂●⊃ 　 ⊂●⊃　'l,
　　`ヽ=、＼／~ ,／/　　 　,, .,,人,,_.　　　　`lヽ　　
　 ∠￣　　　　 <　 ﾚ　 ー'"'"　　 ``''' '‐　 N
　 ／　 　　　　　 ｀V"　　　　 　　　　　　　 |'
　 ﾚ　 ・　　　 ・　て,,/　　　　　　　　　　（_,人
　(_,,. 　 -◇- 　 ┌'"ﾚ|　　　　　　　　 　,, /
　　 'l, i, 、　,　i,,／　　火 ,;_　.,,　　,.　,,　,/"
　　　 ﾞ(_/`'"＼）　　　　(ﾆニ!`ヽ'"-'"!ﾆﾆ)

来年から韓国へ転勤になったorz
一応、自転車持っていくつもりだけど、韓国ってロードが走れる環境なのだろうか・・・

俺達はまた惜しい人を失うのか・・・
兄弟よ、来世で会おう！

>269
その国って車が一番偉いんだよね？
気をつけて走ってください。

>>269
消耗品、たっぷりと持っていけよ

>>269
マジレスすると韓国人は人力の乗り物＝貧乏人っていう意識が
かなり強い。自転車は貧乏人っていう認識の国だから車であおられやすい。

>>269
車優先社会だから、日本と同じ感覚でいると死ねる

自転車はエコとか、関係ないんだな。　かの国の人は。

逆に言うと、中国人に近いわけだ

サイシュウ島は、サイクリストが来てたけどな。
３日かけて回るのが普通なんだと。

インプレで「軽量だが剛性不足で踏んでも進まないフレームがあるが、これは違う」という褒め言葉がありますが、
実際に「軽量だが剛性不足で踏んでも進まないフレーム」の具体例を誰か教えてください。

安いカーボン。

具体的でないじゃん。
具体的の意味知ってる？

そうそう、ずばりメーカー名とモデル名を言ってください。

>>278
山王スポーツ

>>282
フーン、乗った事あるんだ

ヤマオーは俺が倒す。

>>281
felt f4,f5

FELTはZ35が異常に評判が良かったのだが、Fシリーズのカーボンは駄目なのか？

じゃあ安いアルミフレームとそれはどうちがうの？

剛性不足なんてアルミには縁のない話

じゃあアルミは安いのでもガチガチ感は上級モデルと大差ない？

ロード初購入の時、自転車本体にはどれくらいの値段が妥当ですか？

30万

ない

25万の俺涙目

>>278
カルフィーのドラゴンフライの事だろう。

7〜25万

>>290
使用目的に依る

カーボンバックのフレームをアルテグラで組んでそれなりのホイール付けたら３０万くらいにはなるんじゃないの。

>>290
鉄、アルミで２０万、カーボンなら２５万

>>296
サイクリングのほかにもスポーツとしても楽しみたいと思ってます。
予算は最大20万あるのですが、完成車を購入して備品もそろえようと思っています。

店員に相談した時は98,000のAllezを勧められました。

でもインプレって
・踏んでも進む（ような気がする）
・踏んでもたわんで進まない（ような気がする）
ってレベルのものだからなあ。実際にメーカーもユーザーも
そういう主観的な印象を数値化して客観化したって例を見たことがない。

>>299
OCC29のﾃｨｱｸﾞﾗﾓﾃﾞﾙ：165000円

それだと用品諸々が買えないんじゃね？

>>300
そんな数値出したって、メーカーが得するわけじゃないからねえ。
適当なキャッチコピーでユーザーを釣る方がよっぽど儲かるでしょ。

35000円あれば色々買える

>>299
備品って何よ？

>>304
以前「10万前後なら性能に大きな違いはない。デザインで選んでもよい」と
アドバイスを貰ったのですがどうなんでしょう？

>>305
ヘルメットやライト、ウエアーなどの用品です。

形から入ろうとする初心者多いなあ
スポーツとしての自転車なんて形からじゃなくていいのに

>>307
そんなもん３５０００円あれば揃う

>>307
先ず、フロアーポンプを買え

>>306
いいと思うよ。
初心者だとフレーム性能の違いを感じるような乗り方をするわけじゃないし、
見た目が気に入ったのを買った方が愛着がわく。
後は、練習していってその自転車に不満がでるようになると、自分に合うフレームや
コンポが解るようになってるはず。

>>311
有難うございます。
10万〜15万でどれくらいの違いがあるかわからなかったので助かります。

進められたスペシャのAllezについては特に問題はないでしょうか？

問題って？

>>312
俺のスペシャは塗装がよく剥げる・・・
ターマック

形・見た目はモチベーションの一つと思わないのか？

>>313
値段の割りにどうたとかココが悪すぎるとか、です。
値段と見合って楽しんで乗ることが出来るならおｋです。

何で最近はこういうコスパ馬鹿が多いんだろ

そりゃ誰もが>>317みたいに自転車一台に家１軒買えるような金つぎ込もうと思わないからだろ

いやいやそうじゃなくて。
10万は10万だと思うんだよ。わかるだろ？

>>316
せいぜい50,000Kmぐらいで寿命になるんだし、
そんなに堅苦しく考えなくてもいいのでは？

>>316の中の人は「値段に見合って楽しんで乗れるなら」って言ってるから
別にコスパ厨でもなんでもないだろ。
質問スレなんだから>>317みたいに相談者にケチつけるのはどうかと思うぜ？

>>316
品質的には全く問題ない。気に入ってるなら買うべし。

>>321
有難うございます。
不適切な質問でスレ汚してしまってすいません。

いや、ここはそういうスレだし。

見た目で買うって、悪い買い方じゃないよね

よほど目の悪い奴以外はなｗ

後続が居るときの手信号おしえてください＞＜

まず白と赤の手旗を両手に持って、

赤あげないで白さげない

ロード購入後に陥りやすい悩み・問題

Q尻が痛い、手が痺れる、肩がこる、腰が痛い。
A筋力不足、またはポジションを見直しましょう、症状別で対処法が違うので細かく説明してください。

Q変速が渋い、チェーン鳴りがする、チェーンが落ちる。
Aシマノマニュアルを参照して調整しましょう、無理な場合はショップへどうぞ。

Qサイクルコンピューターが欲しくなりました、何がいいですか。
Aケイデンス付きか、もっと本格的にトレーニングをしたいなら心拍計付きにして下さい。

Q23ｃ（20ｃ）はパンクしやすいですか・速くなりますか？
A空気圧管理と乗り方（抜重など）で対処してください、速くなるといいですね。

Qビンディングが欲しくなりました、SPDと-SLはどう違いますか。
A歩きたいならSPD、歩かなくていいなら-SLを選んでください。

Q足が痺れます
Aシューズが合っていません。

Q、膝が痛いです。
Aクリート・サドル位置が合っていません、症状を説明してください。

Q高回転で尻がはねます。
Aサドルが高すぎます、サドル位置調整をしてください。

QR550に交換すると速くなりますか？
A気持ちが速くなります、脚を鍛えましょう。

Q10ｓにしたいです、105とアルテグラでは性能の違いを感じますか？
Aお金に余裕があるならアルテグラにしてください。

Q２代目が欲しくなりました、カーボンの寿命はどれぐらいですか。
A使用・保管状況により一概には言えません。10年前のに乗っているという人もいます。

Qイタリアブランドは台湾製と聞きましたが本当ですか？
Aそれが何か？

QDURAとアルテグラでは性能の違いを感じますか？
Aブレーキ・STIはDURAで、後は予算に応じてください。

QZERO、ユーラス、キシリSL、7801SLどれを買うと幸せになれますか？
Aコスト重視ならシマノ、後は見た目で決めて下さい。

Q丈夫なカーボンホイールはありますか？
A乗り方を気を付けて下さい。

Q6ｋｇ台を目指しています、どこを変えればいいですか？
A200万を握りしめて、ショップへ行き、店員に同じ質問をして下さい。

数年ROMっての主観による回答です、文句ある方は加筆修正を。

チェーン洗浄メンテナンスについて。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/gara-part2.html

手軽ということもあり、↑を参考にチェーン洗浄をしたいと思います。

質問１．どのくらいの頻度でクリーニングしたら良いか目安になるものはありますか？
　　　　　（例えば、１週間に１回とか、異音が発生しだした時とか・・・）

質問２．HP上には、「洗浄タイプ」と「洗浄と潤滑タイプ」が紹介されていますが、
　　　　　「洗浄タイプ」を選んで、きっちりと自転車に合うオイルを選ぶべきですか？
　　　　　
質問３．HP上の手軽に洗浄する以外にも、チェーンを外して灯油で洗い落とすとかの方法もあるそうですが、
　　　　　参考までに皆さんはどういうタイプのチェーン洗浄を行っていますか？

>>331
1. 神経質なおれは100km乗ったらクリーニングすることにしている。
もちろん走った状況や気分によって前後はする

2.どちらでも良い。おれは洗浄潤滑タイプを使っているが、
洗浄後脱脂して好みのオイルをさしている

3.灯油洗浄だと細かいところまで落ちないので、洗浄機を使っている。
ただし君が提示したやつはお勧めできない(こけおどしに過ぎない)
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/cg2.html
がお勧め。

ちなみにチェーン周りの洗浄は
・サイクロンで洗う
・チェーンを外してスプロケとチェーンリングを洗う
・チェーンはよく拭いてからパーツクリーナーを吹きかけて脱脂する
・チェーンを点けてドライ系ルブをつける
という手順で今はやってる。

>>329-330
激しくGJ

教えて下さい。今使ってるギアは５０×３４のスプロケは１２−２５なんですが
スプロケを１２−２７に換えた時にチェーンも換えないとダメなのですか？宜しくお願いします。

シマノのスプロケ
CS-HG40 とCS-HG50
どちらがグレード上なの？

>>329-330
乙ですｗ
次スレでは是非テンプレに加えてください

>>334
多分大丈夫
問題があれば長くすればよし

>>335
基本的には数字の大きいほうが高グレード
そのへんのグレードだと実質はあまり変わらんかもね

>>269
遅レスだがココを読んでおくと良いｗ

http://cool.kakiko.com/korea00/

>>334
俺は50-34Ｔでスプロケは12-23Ｔと13-25Ｔを併用してるけど、
チェーンはそのままだよ。

>>334
リアディレーラーのキャパ超えるだろ

っていうかそこまでギア軽くするって、暗峠でも上るのか？

>>334
正しくはロングケージになるんで チェーンは長くする必要がある
でも ショートケージでもなんとか使える アウターローでの状態をチェックしておくこと
パツンパツンになるよ やばそうなら やめる

>>331
１．400km
２．どっちでも
３．ミッシングリンクで灯油 綺麗度が違うよ

＞＞３３６，３３８，３３９，３４０
レスありがとうございます。一応アウターローを使うよりインナーローでづっと行き続けないと
ダメぽいところなんで・・・ちなみに富士ＫＨＣです。インナーロー使いだったら多分問題ないですかね？

アウターロー合わせは必須だろ
キャパ足りない時に捨てるべきなのはインナートップ
アウターローに入らないならチェーン替えるべきだろうな

＞＞３４３
レスありがとうございます。了解です！とりあえずダメっぽかったら換えてみます
みなさんありがとう！！

コンポの互換性について教えてください
STI ｼﾏﾉ　-　FDｼﾏﾉ　-　クランク,スラムRED
こういう使い方は、可能でしょうか？

50000km走ると寿命って書いてあるんだけどどういう意味ですか？
レースに使うには寿命みたいな？

>>346　その文章だけで意味の通る質問になってると思うか？

質問に質問を返すやつはアフォ

質問の仕方がわからんやつはもっとアフォ

>>332 >>341
ありが�d

ロードバイク、結構奥が深いんですね。

>>329-330
質問に対する答え、になっていない所が何箇所があると思う。
(傍から見る、"ゆとり"の会話の様な・・・)

>Q23ｃ（20ｃ）はパンクしやすいですか・速くなりますか？
>A空気圧管理と乗り方（抜重など）で対処してください、速くなるといいですね。

>Q10ｓにしたいです、105とアルテグラでは性能の違いを感じますか？
>Aお金に余裕があるならアルテグラにしてください。

>Qイタリアブランドは台湾製と聞きましたが本当ですか？
>Aそれが何か？

>QDURAとアルテグラでは性能の違いを感じますか？
>Aブレーキ・STIはDURAで、後は予算に応じてください。

>Q丈夫なカーボンホイールはありますか？
>A乗り方を気を付けて下さい。

この場合↑ネタニマジレスオツ　とでも返しておけばいいのか？

>>352

>>329-330ってネタなのか？

次ｽﾚ以降のﾃﾝﾌﾟﾚ候補かと思ってたよ。
ネタにしては笑える所が無いな。

多少嫌味も入ってる罠ｗ
いいんじゃねーの所詮２ちゃんだし

>>351
その辺の回答はそういった質問に対する、皮肉を込めた回答なんで
笑っていただけないようなら、真面目な回答に修正してやってください。

暇だったから作ってみただけで最後の行に書いたように
使いやすいように修正しておくれ。

>>355
嫌味以前の問題だろう。会話、ましてや回答になってない。

Q２代目が欲しくなりました、カーボンの寿命はどれぐらいですか。
A自転車で使用されるカーボン（炭素繊維）は、エポキシ樹脂などで固めた布状のものをパイプに成型したものです。
あとはエポキシと紫外線でぐぐって自分で考えてみろ

ネタになにマジに突っ込んでんだか　┐(´д｀)┌

>>３２６
路上だったら
スピード落とす・止まるときは手のひら後ろに向けて手を下や背中に

路駐の車を抜いたりするとき右に出るときは右手を水平に大きく
これだけ覚えておけばいい

チームや学校によって色々あるので気にスンナ
出すときは中途半パにやらないこと

日常では見かけない面白い格好（メッシュ構造の生地がパツンパツンしていて体にフィットする服）をしたロード乗りを多く見かけます。
やはり走る点では、ああいう服装の方が全然楽ですか？

>>361
汗が乾くし風でばたばたしねえし、すげえ楽とだけ言っておこうか。

自分が楽だからというだけの理由であのような格好をしているのですか
社会人失格ですね

じゃあ、スポーツ選手は全員社会人失格ですね。君より世の中の役に立っているのに…

じゃあ、力仕事や整備の仕事と化してる人も全員社会人失格ですね…。楽するために作業着とか着てるんだもん。

一昔前の
ShimanoWH-7701タイプの未使用品が購入できそうなところ、ありますか？
WH-R540までで探しています。

>>366
チミはコレクターの素質がありそうだ。

あ、じゅらさんこんにちわ。

そんなによくないホイールですか？
やはり見た目に惹かれたのもあって試してみたいのですが。

>>368
性能がどうとかいうことでは無い。
長所も短所もまとめて好きになれば良い。

あえて旧モデルを探し、在庫を買いあさるのが本当のシマノファン。

そうですか。
店頭在庫を探すのは無意味ではないのですね。
がんばってみます。
どうもありがとう。

うむ。シマノの完組は初期の方がエキセントリックだった。

だいたいシマノは昔からそういうところがある。

最初は度肝を抜くようなエキセンな商品を出し、
その後に、だんだん実用に近付けてゆく戦略だ。

現行の完組は、正直、普通に24Hや16Hで組んだだけのような
手組のホイールに近い。

いいですよね＞エキセントリック。
まさに奇怪なホイールを探しているところなんです。
オモシロ系みつけたいです。

ま、そういうところがシマノの魅力なんだよね。

標準ＯＳとか言ってるけども、実際には、強烈な個性でヒトを
惹きつけていると思うね。

知らない人が見たらWH-7701は凄いホイールに見えるだろうな。

>>366
現実性はないが、スモールパーツを全部集めてショップで組み立てる手もある

話がそれるが、WH-7701のスポーク折れた。
ハブ・リムが使えるのでもったいないと思い
前後輪ともスポーク張りなおしてもらったら、工賃込みだが２ﾏｿ超えたぞ・・・




捨てるべきだったと後悔している
他にもホイール持ってるのに・・・

自分でやれ

だって自分ではフロントのスポーク結線ようやらんもんｗ

長い時で１日でどのらくらいの距離を走りますか？

あと遠征した時にパンクなどのトラブルに遭っても困らないように、
周辺の自転車屋を把握していたりするもんなんですか？

>>378
250km
パンクや最低限のトラブルは自分で治す、でないと帰ってこれない。

300キロくらい
でも250くらいがちょうどいいかな

>374

普通の手組みホイール乗ってるけど、この手のスポーク少ないホイールってやっぱり
エアロ効果抜群なんだろうか・・・・？

今更何を言ってんだか。

30年遅れてんぞ。

3連勝の今野義が３００ｋｍトライアルで前後24Hのホイールを
ADX-1に履かせて走ったのが1983年ぐらいの話だった。

その頃の主張は24Hで足りるのに、何故32Hが標準なのか？
という話だった。ピストは既に16Hが使われたりしていたからね。
しかし世界のプロロードはＴＴ車に28Hが使われる程度だった。

ロードは28Hにすると軽量ホイールと称するぐらいに遅れていたわけだ。

80年代半ばになるとトライアスロンブームで、エアロスポークや
少スポークホイールが真面目に使われることが多くなった。

しかしZIPPなどのディープエアロはこの頃はまだアメリカ人のネタだと思われ
ており、アメリカ人以外のトライアスリートは誰も使っていなかった。

これを変えたのが90年代前半のカンパのシャマル・・・今更新しい
技術でも何でも無かったが、その後90年代半ばから時代の追い風を受け、

今ではロードバイクの大半がトライアスロン車になっちゃったってわけ。

>>379　>>380
ありがとう。
遠征する場合は、普段と違い工具などかなり多めの荷物を携帯する感じですか？

工具や替えタイヤ（ないしチューブ）は変わらん。

パンクが重なってチューブが無くなる事を考えると不安だから
多めに持っていくのもありかも

２台目のロードを物色中です。
完成車で買うよりも、ネット通販でフレーム＋コンポで
買う方が計算すると割安なので自分で組もうと思うのですが
何か問題（落とし穴）はありますか？
BB加工等は予めやってもらう予定です。

クルマでは自分でクラッチ交換する等、メカに自信はあるのですが…

公道を走る時って道路を走りますか？
それとも歩道を走りますか？
あと、低価格の上、雨に強いタイヤってありますか？

>>384
六角レンチ、デスビプラスドライバー、ニップル回し、代えチューブ2本、タイヤレバー2本、
軍手片方、ビニール袋、ベルクロ、携帯ポンプ
ロングライドに出かけるときの俺の装備。チューブが1本多くなった以外普段と変わらんな。

なんかイラッとくる

>>387
アンタのような根拠のない自信過剰なのでマトモに組めたと聞いたこと無いな。

>>387
自己責任でがんばれ！

>>388
どうろ
ろうど
すぴーでぃうむ

>>388
歩道も道路の範疇ですが。

>>387
自転車なんて所詮単純機械の組み合わせ。
各パーツの交換､調整ができるのなら大丈夫だろ。
組むのもメンテも大差ないよ。
問題は専用工具が必要なパーツもあることぐらいかな。

>>387
がんばれ
俺も同じ経験を持っているが
・ワイヤーのアウター長さ失敗で何度もやり直す
・フォークのアンカーをスターじゃないのにしていたら動いてヘッドパーツ壊す
とかだったな
専用工具が必要なところは当然買ったが ワイヤーカッターは手持ちでいけるとなかなか買わなかった
最近 買ったところ 使い勝手の良さに感動したよ

ちょっと手直ししてみた。気に入らないところが合ったら適当に直して。
ロード購入後に陥りやすい悩み・問題

Q.尻が痛い、手が痺れる、肩がこる、腰が痛い。
A.まずポジションを見直してみましょう。筋力不足の場合は乗り込むことで解消されることもあります。
　症状ごとに対処法が異なるので出来るだけ詳細に説明してください。

Q.変速が渋い、チェーン鳴りがする、チェーンが落ちる。
A.シマノのマニュアルを参照して手順どおりに調整しましょう。それでもダメならショップへどうぞ。

Q.サイクルコンピューターが欲しくなりました、何がいいですか。
A.ケイデンス付きか、もっと本格的にトレーニングをしたいなら心拍計付きにして下さい。

Q.23ｃ（20ｃ）はパンクしやすいですか・速くなりますか？
A.空気圧管理と段差の処理（抜重など）がきっちり出来れば太いものと較べてパンクしやすいと言うことはありません。
　速さは殆ど変わりませんが気分が違います。

Q.ビンディングが欲しくなりました、SPDとSPD-SLはどう違いますか。
A.歩きたいならSPD、歩かなくていいならSLを選んでください。

Q.足が痺れます
A.シューズが合っていません。もしくはシューズのサイズが合っていません。

Q.膝が痛いです。
A.サドル高さ、クリート位置が合っていません。症状を説明してください。
　膝裏が痛む時はサドルが高すぎ、膝頭が痛む場合はサドルが低すぎる場合が多いです。股下、大腿骨長等を晒してください。

Q.高回転で尻がはねます。
A.サドルが高すぎます、サドル位置調整をしてください。ペダリング、クランク長等多くの原因が考えられます。詳細に説明しましょう。

Q.R550に交換すると速くなりますか？
A.気持ちが速くなります。脚を鍛えましょう。

Q.10ｓにしたいです、105とアルテグラでは性能の違いを感じますか？
A.お金に余裕があるならアルテグラにしてください。シフターはかなり違います。

Q.２代目が欲しくなりました、カーボンの寿命はどれぐらいですか。
A.使用・保管状況により一概には言えません。10年前のに乗っているという人もいます。

Q.イタリアブランドは台湾製と聞きましたが本当ですか？
A.それが何か？

Q.DURAとアルテグラでは性能の違いを感じますか？
A.ブレーキ・STIはDURAで。後は予算に応じて。

Q.ZERO、ユーラス、キシリSL、7801SLどれを買うと幸せになれますか？
A.コスト重視ならシマノ、後は見た目で決めて下さい。

Q.丈夫なカーボンホイールはありますか？
A.乗り方を気を付けて下さい。

Q.6ｋｇ台を目指しています、どこを変えればいいですか？
A.200万を握りしめて、ショップへ行き、店員に同じ質問をして下さい。

数年ROMっての主観による回答です、文句ある方は加筆修正を。

ブリジストンのＲＡＤＡＣ ＲＦ６−５３て言うやつなんですが、ホイールって７００の２３Ｃだったら他社のホイールに変えられますか？
ぐぐってもヤフオクの出品情報ぐらいしか出てこなくて…

>>397

質問に対する答え、になっていない所が何箇所があると思う。
(傍から見る、"ゆとり"の会話の様な・・・)

>Qイタリアブランドは台湾製と聞きましたが本当ですか？
>Aそれが何か？

>QDURAとアルテグラでは性能の違いを感じますか？
>Aブレーキ・STIはDURAで、後は予算に応じて。

>Q丈夫なカーボンホイールはありますか？
>A乗り方を気を付けて下さい。
----------------------------------------------------------------

コピペ改変だけだと何だから一言二言。

・皮肉は、適切な前フリがあってこそ。　鬱積をいきなりぶつけるのとは違う。

・仮に適切な皮肉・イヤミに改良したとしても、それが「初心者質問ｽﾚのテンプレート」
　として適切か？ は別問題。　執筆者の社会性を問われても仕方ないかもしれない。

・○○は△△ですか？　という質問にはYes or No(とその程度)を回答してから
　付随事項(対応、改良他)を述べるべき。


「なんだよ、加筆修正しろって言ってんだろ！」と言いたいかも知れんが
勘弁してくれ。　
テンプレなんて叩かれﾈﾀの筆頭。　善意で始めたことでも、出来が悪けりゃ
ボコられのは必至。　あれを書くほど筆は立たない。

くだらねーことやってんじゃねー
ボケどもが

うるせーよクズ

>>399
ご意見ありがとうございます。

Q.ホイールを○○に交換すると速くなりますか？
A.速くなりたければ脚力を鍛えるほか無し。気分的には速くなるかも。

Q.10ｓにしたいです、105とアルテグラでは性能の違いを感じますか？
A.予算に余裕があるならアルテグラにすると良いでしょう。シフター（STI）はかなり違います。

Q.フルカーボンバイクの寿命はどれぐらいですか。
A.使用・保管状況により一概には言えません。10年前のに乗っているという人もいます。

Q.イタリアブランドは台湾製と聞きましたが本当ですか？
A.全部ではありませんが台湾製のものが多いのは事実です。
　特にカーボンの分野では台湾製がシェア、品質の面でも圧倒的です。カーボン繊維は日本製が多いです。コンポはSHIMANOなら日本製ですね。

Q.DURAとアルテグラでは性能の違いを感じますか？
A.人によります。ブレーキキャリパー、STIは違いを感じる人が多いようです。後は予算に応じて。

Q.ZERO、ユーラス、キシリSL、7801SLどれを買うと幸せになれますか？
A.コスト重視ならシマノ、後は見た目で決めて下さい。

Q.丈夫なカーボンホイールはありますか？
A.通勤に使う人もいるようなので物によってはそれなりの強度はあるようです。
　ただし体重や乗り方などもあわせて考えましょう。

Q.ホイールを○○に交換すると速くなりますか？
A.速くなる。

Q.10ｓにしたいです、105とアルテグラでは性能の違いを感じますか？
A.６sで十分。コンポは７８のみ。

Q.フルカーボンバイクの寿命はどれぐらいですか。
A.買うな。

Q.イタリアブランドは台湾製と聞きましたが本当ですか？
A.中国製。

Q.DURAとアルテグラでは性能の違いを感じますか？
A.アルテとかありえんから。

Q.ZERO、ユーラス、キシリSL、7801SLどれを買うと幸せになれますか？
A.後はコリマのカーボンディスク、前はコリマの３スポークディスクにしろ。

Q.丈夫なカーボンホイールはありますか？
A.オープンプロをデュラで手組しろ。

>>402
>コンポはSHIMANOなら日本製ですね。

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

　 　　(⌒⌒)
　　　　 ii!i!i 　　ﾄﾞｶｰﾝ
　 　　ﾉ~~~＼
,,,,,,,／´･ω･` ＼,,,,,,,,,,

しかし、自分の言いたいことだけ入って、後は言い訳して逃げるような
ヤツが「執筆者の社会性を問われても仕方ない」なんてよく言えるな。
呆れるよ。
すぐに「ゆとり」なんて言葉を使いたがるところとかもな。

ここは ２ちゃんねる だぜ？

現行のアルテや105って国産？

2万円くらいのホイールと4万くらいのとじゃ
乗り心地は明らかに違うものでしょうか？
具体的にいうと、ＦＳＡのＲＤ−２２０かＲＤ−８８かで迷っています
軽さより壊れにくさを重視しています

>>408
ブランド国は日本

ご指摘の通りです。お恥ずかしい　orz

×
Q.イタリアブランドは台湾製と聞きましたが本当ですか？
A.全部ではありませんが台湾製のものが多いのは事実です。
　特にカーボンの分野では台湾製がシェア、品質の面でも圧倒的です。カーボン繊維は日本製が多いです。コンポはSHIMANOなら日本製ですね。

○
Q.イタリアブランドは台湾製と聞きましたが本当ですか？
A.全部ではありませんが台湾製のものが多いのは事実です。
　特にカーボンの分野では台湾製がシェア、品質の面でも圧倒的です。カーボン繊維は日本製が多いです。

シマノのコンポで日本で作っているのはデュラとＸＴＲだけだと聞いたが。

>>403
>>396のFAQの回答も書いてくれ

>>412
そうなの？

脚の筋力トレーニングをしたいのですが、
アウタートップで回すのはトレーニングになるのでしょうか？

35km/h以上で巡航しちゃうお　25
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1191023601/
ここのてんぷらを参考にするといい鴨

入門用のバイクが欲しいのですが、選ぶ際ここを見たら良い、とゆう箇所はありますか

>>417
kwsk

>>402
Q.ホイールを○○に交換すると速くなりますか？
A.軽いホイールのが加速は良くなります。巡航速度は変わらないので脚力を鍛えてください。

Q.10ｓにしたいです、105とアルテグラでは性能の違いを感じますか？
A.予算に余裕があるならアルテグラにすると良いでしょう。シフター（STI）はかなり違います。
↑俺の感想だと性能にそれほどの違いは感じられなかった

Q.DURAとアルテグラでは性能の違いを感じますか？
A.人によります。ブレーキキャリパー、STIは違いを感じる人が多いようです。後は予算に応じて。
↑STIはほぼ性能は違いがわかんよ。わかる人のが少人数だと思う。握りは違うけど。

STIの性能ってレバーがちゃんと効くかとかワイヤーがちゃんと巻かれるかって
信頼性のことだと思うけど、どこまでを性能に含めるのかって見解の相違がありそうだ。

>>417
ブレーキかな。
入門用モデルはテクトロの安物やノーブランドなものが使われがち。
利かないことはないけど制動力はあまりよろしくない。

http://www.cycle-yoshida.com/specialized/road/comfo/7sequoia_elite_page.htm

これがダメとなると、かなり厳しいな。

>>421
君は>>417か？

テクトロブレーキはシューだけデュラシュー（500円くらい）に変えるだけで
かなり効きが良くなる。それでも気に入らないならそれからブレーキ本体を
いいものに換装すればよい。

坂の下りなどでブレーキの良し悪しはかなり違いが出ます。
入門用の安いロードでも、ブレーキだけはアルテグラあたりに換装しておくことを強くお勧めします。

>>421
違います

>>423
ゴムだけ交換って事でしょうか。

FDなんかの「直付（Braze-on）」の読み方って
「じかづけ」or「ちょくづけ」？？

>>425
> ゴムだけ交換って事でしょうか。
そそ

走り出す前に整備をしっかりやっていれば携帯工具っていらないような気がします。
携帯工具はどのようなときに必要になるのでしょうか？

？？？
あんたは神か

ヘッドパーツのグリスアップって何キロぐらい走ったらやるもの？

>>428
200m先のコンビニに行くだけならいらないね

大量の現金かカード、後は携帯と輪行袋あれば出先でどんなトラブルにあっても
携帯工具いらないかも知れんね

ええーだって練習中にあうトラブルなんてパンクぐらいなもんじゃないですか。
タイヤレバーとスペアチューブ、あとポンプがあれば充分な気がします。
実際ロード買ってから1年ちょっとで、5000kmぐらいは乗りましたが、
一度も外で携帯工具が必要になった場面ってないんですよね・・・。

絶対落車しない自信があればいいんじゃないの？

あとブレーキってレースでもやらない限りシュー以外は大差ない希ガス

レースじゃなくても大事だと思うよ
レバータッチとか制動力とか，ｒｙ

まあ実際はレースですらブレーキの差で勝敗がつくとか、落車・転倒を
免れたなんてことはほぼないんだがねｗ
モータースポーツのブレーキの重要性と違って自転車だと加熱しすぎてブレーキが効かないとか
ないし、コーナリング直前でここ一発でブレーキを使うタイプのスポーツでもないし。

>>433
　そうだね携帯工具使うのは年１回か多くて2回くらいなもんだな、
まあ持つ持たないは個人の自由なんだし、俺は持ってるよ。

ホイール変えても速くならないってよく言うけど
じゃなんでみんなわざわざ高いホイールに変えるの？

一度落車してみれば判る
5000kmじゃまだ転ばないだろうな

>>438
プラシーボ＋モチベーション高揚効果

週平均で100ｋｍ前後ってことは、ポタレベルだな
大して遠くにも行かないようだし、いらないと思うんならいいじゃない？
でも、かわいいねーちゃんが困ってても助けてあげられないよ

むさいおっさんを助けられなくても良心の呵責に悩まされることもないよ。

ここに書き込んでる人たちってむさいおっさんばっかりなの？

僕は19歳のイケメンエリート大学生だよ＾＾

青梅街道で落車して前輪がひん曲がって痛くて半泣きになっているむさいおっさんに
アホやなーとかいってあったかいお茶かってあげて車で拾ってフレンド商会のまえに
自転車ごと捨ててやったら


「フレンド商会は高い」


と言われた


もう誰も助けない

どんまい(´･ω･`)

少し質問させて下さい。
いつも70〜80kmくらいまでなら割と普通に走れるのですが
それ以上の距離を走るとなると太股裏外の膝に近い所やふくらはぎ真ん中からアキレス腱
にかけて、そして肩が凄く痛くなります。あまりに痛くなるので間に休憩を入れてストレッチを
して騙し騙し走っていますがつらいです。ストレッチは毎日朝と風呂上りにしています。
ポジションがあっていないのでしょうか？それとも筋力不足なのでしょうか？
あちこちが痛くなると集中して走れないし遠くに行った場合家に帰って来れないこととかありそうで
安心して走れません。

> ポジションがあっていないのでしょうか？それとも筋力不足なのでしょうか？
たぶん両方

1ヶ月前に5万円ほどのロードを買ったばかりの、ズブズブの素人です。
はっきり言ってこのｽﾚにも、まともについていけないくらい。
ロードに詳しい知人もいません。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/saimen/trouble.html

↑の本で、自分で分解メンテやトラブルシューティング出来るようしたいと考えてます。
他に何かお勧めの本・DVDなどのメディアがあれば紹介して下さらないでしょうか？

>>447
あなたの自転車暦がわからないので想像で言うと
無理に上級者ポジション（サドル高め、ハンドル遠め）にしてるんじゃない？
）脚の痛みは、踏み込みに頼りすぎ
　　＞ロングではトルク低め、回転高めで、脚力をつける練習は別途行う
）肩が痛むのは、上体をハンドルにあずけすぎ
　　＞踏み脚と引き足のバランスをとって、上体（腕）に無駄な力が入らないようにする
　　　慣れるまで短めのステムに交換してみる

>>447
肩はハンドル→サドルの距離が遠いとか落差がありすぎると痛くなる。
もしくは腰から背中の筋力不足で体を支えきれず体重が肩にかかっているのかも。
少しハンドルを近く、高くしてみてはどうでしょ。
雑誌なんかでは体と上腕が90度になるようにセッティングするとか書いてありますね。

腿裏、ふくらはぎの痛みはサドルが高すぎるのでは？
数ミリ下げるか、サドルを前に数ミリ出すかして試してみるとよいかも。
サドルを前に出せば肩痛足痛両方いっぺんに解決できるかもね。

それとクリートの位置のチェックかな。

いっぺんに色々動かすと混乱するから
少しづつ試すと良いと思います。

>>449
いろいろ本は買ったけど、結局DVDを見たほうがわかりやすかったよ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/saimen/road10.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/saimen/abc.html

皆さんはロードバイクにスタンドを付けているのでしょうか？
通学用に購入予定なのでスタンドを付けたいのですが、雑誌などを見てもロードには付けてないみたいで悩んでます

>>453
付けてない。

レース競技をする人はスタンドをつけない

そして街乗り・通勤用途でスタンドをつけないのはTPOというものを理解できないキモオタ

>>453
必要ないよ。電柱とか柵とかにチャリンコ立てかけて太っといワイヤーロック
の鍵を巻きつければおｋ。

あったらすごく便利だけどイマイチかっこ悪い。
あと重量にシビアな人には「余計なもの」として扱われる。

ついてるとダサいけど結構便利。
通学だったらあった方がいいかもね

ご返答ありがとうございます
スタンド付けてる人、結構いるんですね
とりあえず付けてみます
見た目を多少犠牲にしても便利なら問題なしです

付ける付けない以前に、付くのか？
というか付けて大丈夫か？
カーボンとかだと困るだろう？

エンドにつけるタイプは多分？平気ジャマイカ
ただし傷などは付くやも知れませんな。

ちなみに私はつけてませんが。

通学で「重量にシビア」（笑）

そんなことより、他の自転車と一緒に駐輪場に置いといて傷つけられる方が心配だ。

プロ気取りの軽量部品こだわりデブは自分の体重を先に落とせよ

買えない僻みか？お前に関係ない黙ってろ貧房ｗ

自転車豚はプロ仕様車が何にでも向いてると思ってるんだな。
F1カーで買い物行くやつがいるかっての　　アホか

>>453が「プロ仕様」のバイク買うとは言ってないのに「F1カー」かよ
キモオタデブ貧房アホハゲ

スタンドついてない自転車なんか街中で使うんじゃねえよ。
単純に迷惑だろ練習場から出てくんな。無知で無能でクズ。アホでバカ。低脳でワーキングプア。

皆さん自転車に乗る以外にどういったトレーニングしてますか？

>>466
F1カーは公道を走れませんぜ、旦那。
F1カー持ち出すんならせめてピストスレで毒づいてくれませんかね、旦那。

>>453
学校にディスプレイスタンド置いておけばいいじゃん！
ベストプランは、
校長を自転車趣味に引きずり込む→校長に各種スタンドを寄贈→校長室に置かせて貰う、だな。

>>466 実にガキぽい反応だな 連休の暇つぶしか？宿題やってオナでもして寝ろﾀｺ

>>453
ぶっちゃけ通学用にロードは向いてない

通勤にロード乗るやつって生きてて恥ずかしくないの？

街中で使う分には、スタンドがあった方が１００倍便利だよ。

>>471
そこら辺の商店街に停める場合は、どうするんだよ？
商店街に置いて貰うのか？

>>473
ロードだってカゴや泥除けを付けることが出来るから大丈夫だろ。

そこまでするくらいなら普通の自転車で十分ではないのか

まぁ週末に走るとかならあれなんだろうけどさ

>>474
>生きてて恥ずかしくないの？
君が生きてるんだもの・・・・ｗ

>>474
オマエの場合は存在そのものが恥ずかしい事だと知れ

通学用となると、自転車に学校のシールを貼らないとイケナイ。
自分の学校だけかもしれないけど、ﾊｹﾞｼｸ､ｶｺﾜﾙｲ(´･ω･`)

>>453
シートステーとチェーンステーに挟むタイプのスタンドなら付けられる。
ただしペダリングの邪魔になるかもしれないし、
またフレームに傷がつく。
ところでお前の学校ではロードを駐輪しておいて、盗まれたり悪戯されたりしないか。
そっちのほうを心配したほうがいいぞ。

>>466
君は↓こちらでがんばってくれたまえ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1190203950/l50
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1183558834/l50
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1190451016/l50
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1178737527/l50

>>479
もっと自分の母校に誇りを持つんだ！！！

もっと自分の珍校に埃を持つんだ！！！

ロード乗って商店街なんかいかねぇよ（ｗ
学校にスタンド置いておけば良い。

商店街なら短時間だし、そこらへんに地球ロックでいいじゃん？

>>479
ゼッケンプレートみたいなのを付けたらどうかな？

>>452
遅れてしまったが、感謝します。
貴殿が紹介してくれたDVDを参考にして勉強してみることにします。

P．S
ホームページ内のディスクの取り出し方を丁寧に解説していてﾜﾛﾀ
やっちゃう人が多いんだね。

10万以下の物ってロードとは呼べないんでしょうか。

ドロップハンドルでスピードが出るタイヤ形であればロードでしょう。

>>488
なんで？
呼んだらいいじゃん。

ロードってカジュアルウェアで乗ってるの見るとカッコいいと思います。
特に女性がカジュアルで乗ってるとすごくカッコいいと思うんだけど
それって間違ってますか？

ttp://beautystyle.jp.msn.com/dietfitness/feature/bijin_body/bikeride/diet/images/dft_background.jpg

すみません。
間違ってました。

魚屋のオッサン？

そういえば完全防備の女性を見たな
そんなに日焼けしたくないのかよ、と思った

>>491
カジュアルで前傾ｶｺﾜﾙｲ!!

ローライズで前傾ﾊｧﾊｧ

>>491-493の流れにﾌｲﾀ

太陽の照射角にあわせて日傘を傾けてる女性とかな
浴びたら灰になるのかもねｗ

一瞬見ただけなのでなんともいえんが
レーパンにストッキングを組み合わせている女性ローディーがいた

男ですがレーパンに網タイツ組み合わせてみたひ…

世の中にはまだまだ不思議なことがいっぱいあるんだな。

不思議なことなど無いのです。

あぅあぅ

>>459
遅レスだがこんなのあったよ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/tol144.html

>>505
風に押されてクランクがコロン
と同時に愛車がバタン
情景が目に浮かぶようだ…

>506
ま、何もないところにスタンドで立てるってトコがそもそも間違いだと
俺は思うのだが。結構しっかり立つかもよ。
オレもMTBをペダルで路肩に引っ掛けて停めたりするけど
倒れたこと無いよ。ま、限度はあるけどな。

ビジネスホテル(洋室)に泊まるときロードをどうしてる？
いつもは輪行袋にいれてるけど
人間は土足OKなわけで、分解しないままの自転車持ち込みもOK？

>>508
ホテルが嫌がるだろうな。

通勤でロード使ってます。
通勤以外でも乗ってもっと速く走れるようになりたいんだけど、
どういう走り方すればトレとして意味あるの？
常に息が上がる位のスピードで走ってるんだけど、通勤の際のタイムがあんま縮まらない。

>>510
とりあえずケイデンスはいくら？と突っ込まれるであろう。

黒いブラも当然つけてるよね？って突っ込まれますよ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1230555

↑を見るとローディが非常に多いんですが、
　大垂水峠ってローディのメッカのような感じですか？

>>508
そんなもんホテルによるに決まっているだろ。
旅館業協会で一律に決まっている訳じゃないのだから。
フロントで一言訊くだけの知恵も度胸もないのか。

質問があります。
完成車で基本105でRDがﾃﾞｭﾗです。
よくBBは大事と聴きますが、BBを上のグレードにする利点が良くわかりません。
その理由を教えて頂けませんか？
もしBBをｱﾙﾃやﾃﾞｭﾗに交換する場合、やはりショップに頼んだ方が良いでしょうか？
105のままでも問題無いのなら、そのままにしたいのですが。

>>513
確かに大垂水峠にローディーは多いけど、あえてメッカというなら、その周辺では和田峠の方でしょう。

>>515
BBをデュラに換えたところで、劇的な変化はありません、105で十分です。

>>515
今のBBが壊れてからでいいよ
これから新しくホロテク2に変えるってんならデュラだろうけどね

>>508
いつも聞くけど 持ち込めるところはなかったな

え？俺ホテルはいつも持ち込んでるよ。
50万円しますと言ったらたいていOKしてくれるけど。

>>510
とりあえずケイデンス100rpmは維持できるようになってください。
行きはしゃあないとして、帰りは週一か週二でいいですから寄り道しながら帰りましょう。
慣れたら最高速とか、最大ケイデンスにチャレンジです♪

>>515
自己満足というすばらしい意義があります。
交換する場合は自分でやってもいいですけど、不安なら自転車屋さンに頼みましょう。
そのままでも問題はまったく無いですよん。

>>519
沖縄のマリオットは持ち込みおkだった。

>>520
輪行袋に入れて？それとも分解しないまま？

>>515
１番はブレーキ
２番はハブ
３番はBB
変速機とかシフトレバーは最後やな。

明らかに普通じゃない（ロードとかリカンベントとか）自転車なら
タイヤを拭いたりして「清掃してから中に入れます」と伝えれば大抵OKだと思うよ
MTBとかは見慣れてるから「自転車はちょっと・・・」と言われるかもね

ホロテク�UのBBこっそりデュラと105入れ替えてわかる奴おるんか？

>>526
気になるなら自分でやってみれば

じぶんでこっそりは無理だろｗ

まったくのロード初心者で済みません。ハンドルについて質問です。現在はフラットハンドルのＭＴＢ所有です。

ＭＴＢ・クロスよりロードの方がロングツーリングに向くとあちこちで見かけますが、ロード＝ドロップハンドルって
イメージで、単車で言えば乗車姿勢からしてフルカウルのロードレーサーみたいな感じ。に対して、
フラットハンドルって単車で例えればツアラーモデル？に近いと見た目思います。（乗車姿勢からしても）
ゆえに、ドロップハンドルは長距離ツーリングに向かなそうな気がするのですが、実際のところどちらの方が
ロングツーリングに適しているのでしょうか？

走りに応じてポジションを色々とれる形状だと。→ドロップ
「乗車姿勢」は、取付をアップライトな位置にすればいいわけで。

自分にあってればフラットバー＋バーエンドでも、どちらでも。

>529

ドロップのほうがロングツーリングに向く。　
ジャイアント　からドロップのツーリングも出るあるし。

http://www.giant.co.jp/2007/mtb/perform/great-j2.html

どうして、ドロップのほうがいいかというと・・・・・　誰か解説頼むわ。

>>529
フラバーが自分に合うならそれでいいじゃない。
俺はフラバーだと長時間の運転で手首と手のひらの下のほうが
どうしても痛くなるからロングライドはドロハンのロードでしか行かない。

>>530-532
レスありがとうございます。

読みながらふと思ったのがバイクの耐久レース。
あれもフルカウルで前傾姿勢ですね。それはやはり空気抵抗を抑えるため。
と言うことで、握りやすさとかはあるにしても、必要エネルギー考えると前傾姿勢がとりやすい
ドロップハンドルの方が長距離にも向いているということでしょうか。

>>533
まずモーターサイクルから頭を離しなさい、ハナシはそれからです。

(笑)。

ある程度の速度で距離を稼ぐ走りも必要なら、どうぞ。
でもTTバイクに付いてるブルホーンも、ある意味フラバー＋バーエンドと言えなくもない。
あくまでトータルの目的と、自分がその目的に沿って快適に使える(走れる)ことが大事です。

気になるようなら一度使ってみないと。
あれこれ想像していても、実際自分にどれほど合うのか、よくわかんないと思う。

勢いでFCR1を買ってしまった初心者にもなれないアフォなんですが質問させてください。
このタイヤはとても華奢に見えるんですが、
例えばママチャリのタイヤを１０としたらどれくらいの強度なんでしょうか？

それとすぐ空気が抜けるのは仕様なんでしょうか・・・

>例えばママチャリのタイヤを１０としたらどれくらいの強度なんでしょうか？

嫌な汗が流れるような難しい質問が‥

>すぐ空気が抜ける

すぐって、どれくらいですか？

>>536
仏式は高圧で入れやすい代わりに抜けやすい。…と、聞きました。

>>536
ちなみに、俺は３日から、５日の間に一度空気を入れ直します。

>>537
一ヶ月くらいです。ちょっとふにゃってくるので入れなおしてます。ちなみにあんまり乗ってません（暑くて

>>534,535
わかりました。試してみます。ありがとうございました。

おいらは毎朝入れるぞ

イヤーン、壊れちゃうーン

>>536
ホントに訊きたいのは別のことだろ。
初心者がロクに空気も入れずに段差に突っ込んでリム打ちすればパンクするのが仕様です。
キチンと空気圧管理もせずに乗ってパンクさせたアナタの自己責任です。

>>540
>一ヶ月くらいです。

じゃ、大丈夫。使われてるチューブの「仕様」です。

タイヤの強さはこちらをどうぞ。
ttp://two-wheels.michelin.com/2w/front/affich.jsp?codeRubrique=2092004115348&codePage=2092004115348_10092004150323&lang=EN

>>540
あ、544さんの言うように、適正な空気圧を維持して乗ってくださいね。

>>533
人間の手は本来、自然な状態で前に伸ばせば両方の手のひらが内側を向くようになっているでしょう？
ドロップハンドルはその自然な状態でハンドルを握れるのです。
フラバーを握る時の、手のひらを下に向ける姿勢というのは、それだけで腕に負担をかけていることになるのです。
アクセルを開ければ進むバイクと違って人間の足で漕ぐ自転車は、ハンドルを引き寄せる力を利用して下半身の力を最大化するのです。
なので、相対的にバイクよりも腕に力が入ります。
なので、より自然な姿勢でハンドルが握れるドロハンの方が腕の疲労が少なくなるのです。
更に、ドロハンならハンドルの肩、ブラケット、下ハンといろんなポジションが取れるのも利点です。

これは、フラバーとドロハンで100km以上の距離を乗り比べてみればすぐにわかりますよ。

>>544
特に他意はありません。やはりデリケートなんですね。
>>545
サンクスです比較的強いようですね。少し安心しました。
>>555
わかりました以後気をつけます。と言っても圧力計持ってないんですがｗ

プレッシャーゲージくらい買え！

>>549
早速ぽちってきます。

>>547
その説明はよく読むが、重量挙げも手のひらを内側に向けるように持ち上げればもっと楽になるってことなのか？

>>551
たしかに。
玄人サンの意見にwktk

>>551
言葉の端々から漂う空気がロード初心者っぽくありません＞＜

555は>536にキッつく突っ込めよ！

ツーリング車って知る限り30ｃとかの太いタイヤがついてますが、
28ｃ等じゃ劇的に都合が悪い事でもありすか？

まず空気嫁

空気嫁てないけど
>>536の質問からどうやったら>>544みたいなひねくれた思考に行き着くんだ？

>>551
重量挙げと自転車で100km走るのとじゃ所要時間が全然違うだろうが。

重量挙げは競技のルールでまっすぐなバーと決まってるんじゃないか？
だから使われてないだけでさ
スポーツクラブのマシーンも腕をまっすぐに使えるバーが付いてたりするし

自転車の重量が５０ｋｇ以上あって、それを肩より高く持ち上げるならばフラットバーのほうが持ちやすいだろう。

関節と腱の角度が変わるから
手のひらが内側だと使える筋肉も限られてしまう

初めてロード買いました。
イスよりもハンドルが低くて怖いのと、
上半身の体重がもろに腕に来る、
かといってハンドルの手前を握るとブレーキに届かない。

ロードレーサーはなんだか、ママチャリの方が快適だったのですが、
そのうち慣れますかね？

または、ハンドルを引っ張って高くしたりすればいいのかな。

>>562
そのうち慣れる。

店でポジションとか見てもらったのか？

ハンドルを高くしろ。話はそれからだ

なんのためにロード買ったんだ？

ハンドルをひっくり返すんだ

デュアルコントロールブレーキってなきゃダメ？

>>562
腕じゃなくて腹筋＆背筋で体を支えろ
出来ないならそれを心掛けて乗るんだ
それに、楽に走るならママチャリに敵うわけがない

若気の至りじゃないの？

>>562
慣れる、というか、腰回りの腹筋や背筋なんかの筋力で上体を支えれる
ようにならないと、厳しいと思うよ。というか、そうならないとロード
は辛いだけだと思う。
もろに腕でハンドルに体重をかけた状態だと、ハンドリングやブレーキ
ングもままならないしね。

逆にロードでしっかり腹筋や背筋で上体をキープするポジションがとれ
るようになれば、100km超のツーリングなんかも普通にできるようになる。
ちょい乗りでママチャリが快適って言っても、さすがにそんな距離はママ
チャリじゃ厳しいでしょ。

快適、という言葉の意味が違うのさ。

ロードに乗って半年、ママチャリポジションの何が楽なのかわからない体になってしまった

ほほぅ。
腹筋とか背筋とかトレーニングが必要なんだ。
鍛えますわ。

フラットペダルだとハンドルに体重がかかりやすいってのはあると思われ

>>562
そのうち慣れる（＝筋肉がついてくる）ってみんなが言ってるのも確かだけど
最初は自分に無理だと思うポジションを取る必要はないよ。
サドル低くておｋ、ハンドル高くておｋ、慣れるにしたがってサドルとハンドルは
最もトルクをかけやすく疲れにくいポジションに変わってくるぜ。

今俺は最もトルクをかけやすく腰を痛めるポジションだぜ。
速いけど痛いぜ( ＞Д＜；)

>562
>ハンドルの手前を握るとブレーキに届かない。

補助レバーつけるとだいぶ楽だよ。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/eidoarm.html

ちょっと遅レスだが
>>547

> 人間の手は本来、自然な状態で前に伸ばせば両方の手のひらが内側を向くようになっているでしょう？
> ドロップハンドルはその自然な状態でハンドルを握れるのです。
> フラバーを握る時の、手のひらを下に向ける姿勢というのは、それだけで腕に負担をかけていることになるのです。

よく聞く話だが、では　フラットバー<<<ママチャリ風のハンドル　にならないか？　極論？
スポーツサイクルで　ママチャリ風ハンドルって皆無に近い(FELTであったっけ？）
モーターサイクルで　ママチャリ風ハンドルは、チョッパースタイルの一部しか見かけない

補助レバーつけるとそれに頼りすぎちゃうって心配はないかな？

>>567
買うなら保守部品の入手しやすいシマノトータルインテグレーションシステムの方がいいぞ

引っ張るか突っ張るかで、適切な間接のそろえ方が違うんだろう

>577

頼っても別にいいじゃん。

物足らなくなったら、ブラケット握って高速走行あるのみ！

>>576
ママチャリハンドルは前傾姿勢を取ることが出来なくなるだろ。
自転車は空気抵抗との戦いなんだから、スポーツとしての自転車に前傾がとれない
ハンドルを付けるはずがない。

ロードバイクにクロスバイクについているようなギアに裾が絡まないようにする
カバーを付ける事は可能でしょうか？
これがあれば普段着で買い物にも行きやすいんですが・・・

>>582
PCD130mm用のアウターガードを装着するか、アウターのさらに
外側にチェンガードついてるタイプもあるぜ

あるいはチェンガードだね。

>>583
ありがとうございます。ちなみにFCR1なんですが問題なしでしょうか？

買い物中にFCR1は消えてるから、問題なし。

チェーンガード検索しました。近所にアサヒさんがるのでみつくろって付けてもらおうと思います。
ありがとうございました。

アンカーRNC7 Equipeが超かっこいいんですけど、性能ってどうなんですか？

すいせんついでにエンドバーの是非について聞きたいのですが
欄干がにある両サイド自転車道なんかだと怖くて肝を冷やすんですが
やはり街乗りも考えてもはずした方が正解でうしょうか？

ロードバイクの寿命ってどの位ですか？
例えば『車は10年、10万キロ』みたいなのはありますか？
ちなみにカーボンバックでお願いします

訂正です
×　欄干がにある両サイド
○　欄干が両サイドにある

>>587
とてもいいんじゃないですか。エンジンは付いてきませんが。

>>588
エンドじゃなくて真ん中寄りに付けるといいです。

>>589
実はわたしは、その手のことを気にしたことがありません。使えるときにせいいっぱい使います。

物の寿命なんて使い方次第

寿命を気にするような細かい人なら軽く10年以上はもつんじゃね？
そんなに長く同じ自転車に乗るかどうかのほうが怪しいけど

寿命の前に飽きるから大丈夫
フレームにクラック入れてやむなく交換とかプロの世界だから

>>594
そう考えるとロードってそれなりのフレームでも結構安上がりだぬ。

>>582
アレは転んだ時などにチェーンリングで脚をザックリと血まみれにしてしまわないように守るためだけのモノです。
たとえ付けてもズボンのスソは油まみれで絡みまくります。
素直にスソバンドを使いましょう。
使わないときは自転車のハンドルにでも巻き付けておけば忘れたりその時になって探し回るハメにはなりません。

>>596
クロスバイク乗っている時にアレのおかげでストレス無く長ズボンはけていると
錯覚していましたがそうではないんですね。
裾バンドはに100均にもありそうですが専門店の方が良いでしょうか？

>>597
なんでも。最近見たのでは、デ・マルキのがおしゃれ。ちょっと長さが長いけど。

今まで気にしたことが無かったんだけど、冬のローディはどういう格好してるんでしょ？

スネ部分はやっぱり剥き出しなのかな。
寒そう。

ロングスパッツじゃね？

>>597
ちゃいまっせー。
あんな物、裾ヒラヒラズボンには何の役にも立ちません。

>>601
それはアナタの使い方が悪いだけです。
スソバンドは足首に巻くのではなくて、もっとふくらはぎの上で巻かないと
スソを綺麗に納められないで、結局スソを汚してしまうというだけです。

>>602
はぁ？
バッシュガードの事言ってんだが・・・・・

島野の低グレィドに52Tに使えるガードとリングあるね。
両方で2Kくりゃー。

>>602
>>602
>>602
>>602
>>602

裾ひらひらのズボンてパンタロンですか？

>>606
プレスリーがはいてたようなやつじゃね？

殿中でござる！みたいなのじゃね？

コッパンもひらひらするが・・・・

軽く死語

>>547
レスありがとうございます。

確かに所有のＭＴＢにはバーエンドバー付けてますが、それを持ってこぐと力が入りやすいです。
色んなポジションが取れるのも納得です。
ドロップハンドルはその姿勢から、スプリント的なイメージがあるのですが、その他要素で長距離
乗ると違いが出てくるのですね。そんな気がします。
ロード車に対する興味がさらにわきました。導入検討してみます。

SPD-SLのペダルをフラットペダルとして使うことはできますか？

あなたが気にならないのであれば、もちろん使えます。

>>606
ベルボトムだろ！

ラッパだラッパ

普通のパンツでもヒラヒラするだろが

スキニーだってひらひらするだろ

実際のところ裾バンドしてる人いますか？

当然するってば

>>619
そうですか。あまり見たこと無いものでつい。ちなみに仲間もいない初心者です。

漏れは裾バンドを自作したよ。

ホームセンターで、マジックテープのメス５０センチとオス１０センチを買ってきて、
互いに背を向けた状態で接着。

んでそれを足に巻いて使ってる。

>>618
ｽﾄﾚｰﾄｼﾞｰﾝｽﾞだからバンドはしないでまくり上げてる。

>>618
通勤はスーツなんで、巻き込み防止の為バンドをします。
休みの日は、七部丈とか短いのを履くので、バンドはしません。

最初はダイソーの裾バンドでいいやと思って使ってた。
次第にその付け方、細さ、質が嫌になってきた。
今では右のみひざ下までめくって乗ってる。

子供の頃よく踝をクランクのバーでよく擦りむいたのを思い出した。流血して結構痛かった。

手芸屋に行って気に入ったデザインや素材の紐買ったほうがいいじゃん？

ダブルクリップ最強に決まってるだろ
締め付けないからひざも突っ張らないし

ココはママチャリスレになったのか？

初心者スレなんだからレーパン命の玄人はどっか行ってくださいよ。ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ！

>>629
126まで続いたこのスレももう終わりですな

>>618
オレは、ゴム紐。
女の子が髪を結わえるのに使うやつ。
「ちょっと分けてくれよ」といえばただだし、自転車降りたら
手首にはめとくと無くさない。

ロード歴1年の初心者です。
ウェア（レーパン）について教えてください。
身長180cm、体重63kg、いままでパールイズミのＬでちょうどよかったのですが、
太もものゴム（裾）の部分がきつくなってきました。
ほかの部分には問題はありません（腹部は緩いがずり落ちるほどではない）。
こういう体型に合うメーカーを教えてください。

※地方なので商品を実際に見ることはほとんどできません。
ウェアはほとんど通販で買っています。

>>628
ママチャリは裾バンドなどいらんのよ、坊や

質問させてください。
先日カーボンのロードを間近で見たのですが、化粧カーボン？をしてないフレームって、あまり綺麗に見えない物なのですか？
一般的なカーボン柄のイメージしか持って無く、初めて生身のカーボンフレームを見ました。
上手く説明出来ないですけど、クリアのトップコートの下に見えるカーボンの表面処理が粗く見えると言うのか、光沢がまだらと言うのか。

ちょっと驚いたので書き込みしました。

>>632
パールイズミのＬは他のメーカーでＭとＬの中間くらいだから・・・
もうひとつ大きいサイズでおｋ

>>634
お前が何見てそう思ったのかすら分らんし、答え様が無いだろ

>>634
漏れのKUOTAはそんな感じでカーボン繊維が見えます。
TREKの方は普通の塗装でカーボン繊維は見えません。

>>637
トレックは塗装じゃないぞ
ありゃフィルム貼ってんだけど、フィルムの下のカーボンも単一方向だから
織り目なし

今日、軽く自転車をコカしてしまった（急坂で止まり損ねて、足は付いたものの自転車のバランスを崩して柔らかくコケた）んだが、それが原因なのか前の変速が変えられなくなった。
変速レバーが全然入らない。
こんなことぐらいで変速機っておしゃかになるんですか？
修理で済みますかね？修理ならいくらなのか、万が一買い替えなら工賃込みでいくらなのか教えてもらえるとありがたいです。ちなみにティアグラです。

>>639
取りあえずワイヤー外して
壊れたのがレバーなのかFDなのかワイヤーなのか見てみる。

>>638
そうなん
漏れの5.5のキズの部分は下地の様な白が見えるので塗装かと・・・
フロジェクトワンもフィルムなの?
フォーク(X)のクラウン部分もフレームと同色で下側はクリア塗装
クリア塗装部分からはカーボン繊維の折り目(端)が見えてます。

>>611
操縦安定性はドロップよりもフラバーの方が良くなるので、悪路を走るMTBはフラバーになっている。
しかし下りだけでなく上りや平地も速く走る必要のあるクロカンでは、ドロップと同じようなポジションがとれるようにエンドバーを付ける。
要するに、ペダリングパワー重視＝ドロハン、操安性重視＝フラバーになるという側面もある。
あなたがこだわっているオートバイは、自転車のように脚力で走る乗り物ではないので、操安性重視でフラバーになっているのです。

>>639
代金が心配なら作業する前に見積もりしてもらったら？
交換の場合はSTIレバーなら部品代金12000円、とバーテープ代。
工賃は6000円前後。レバーユニットのみの交換なら8000円くらい。
フロントディレイラーなら3000円、工賃は2000円前後。

ラチェット音ってなんですか？
ハブが回ってる？時の音ですか？

>>640
ちょっと見ようと思ったけど、外し方も見方もよくわからないです…。
>>643
結構しますねえ…。
なんか、クランクあたりからも変な音がしてるのでちょっと見てもらってきます。
少しいじって直るよって展開を望みます。

ついでにもう一つ質問なんですが、今日のってみてちょっとペダルが重いなって感じがしたんですが、これはチェーンにオイルとか刺した方がいいんですかね。
先月購入して、まだ300ｋｍぐらいしか走ってないんですが。

>>644
バラしてみるとわかるよ

>>641
塗装による重量増を抑えるためにフィルム貼り
プロジェクトワンもそう
（ネームをどう処理しているのかは不明）

正直フォークはどうなのかわからないが、5.9のXXXでは
色とか文字とかが凸しておらず、クリアを吹いた形跡もない

>>645
うん。もうオイルは挿した方がいいね。

>>644
ググれ

下り坂で足を止めていると鳴る音
フリーボディー内部のツメが引っ掛け溝と干渉して音が鳴る
フリーボディーの構造や材質やノッチの数やグリスの粘性や量などにより様々

>>648
ついでにメンテ本とオイル買ってきます。

最近質問してくるヤツ
今まで良く氏なずに自転車乗ってられたなぁ。
これが奇蹟ってものなのか？

>>651
おまえが素人童貞を卒業するのと同じ程度の軌跡ってやつだ。

オススメのメンテ本を教えて下さいm(__)m

Fディレイラーの調整について教えて下さい
基本シマノの説明書に従って調整してるのですが
インナーローで調整してワイヤー本留めしたあと、アウタートップに入れるとシフトワイヤーにたるみが出るので
ここでもう一回たるみを取って締め直すんですが、たるみは取らない方がいいのでしょうか？

それと、どう調整してもインナーローもアウタートップもチェーンが擦ってチャリチャリいってる状態なんですが
チェーン落ちや変速しづらいようなことが無ければ気にしないで大丈夫でしょうか？

>>654
ワイヤーの初期伸びを取ることをワイヤーのたるみを取ると勘違いしてない？
インナーで固定した後、ワイヤーの初期伸びを取って、そこで緩んだらまた
たるみを取って固定する。

フロントをアウターに入れた状態でワイヤーを思いっきり引っ張り直しちゃだめってことでしょうか？
インナーに入れて適当に引っ張った状態でもう一度調整してみます

>>654
>インナーローもアウタートップもチェーンが擦ってチャリチャリいってる
取り説を見れば分かるが、ｲﾝﾅｰ−ﾛｰの時もｱｳﾀｰ−ﾄｯﾌﾟの時も
FDﾌﾟﾚｰﾄとﾁｪｰﾝの隙間は0〜0.5mmと書いてあるだろ、0と言う事はﾁｪｰﾝとﾌﾟﾚｰﾄが
接触してても良いって事だよ。その状態で走ればﾁｬﾘ、ﾁｬﾘ音する罠。

>>656
インナー側リミットネジを調整してから
ワイヤーはパンパンに張るんだ。

>>653
ttp://www.hozan.co.jp/parktool/parktool_catalog/BBB-1.htm

>>654
それインナー状態の時にワイヤー留めるのに引っ張り切れてないだけだよ。
指で摘んで引っ張ったくらいじゃマトモに引っ張れないので、ペンチで摘んで引っ張らないとね。
チェーンの摺りも含めてシマノマニュアルを手順に従って、「一から」、「手順を一切飛ばさずに」やりましょう。
訳が判らなくなったらもう一度手順の一番最初に戻りましょう。

フレームにアジャスターバレルがないなら、jagとかが出してるのをデュアコンに刺せよ・・・。
リミットネジとかそんなに不便にしかできないなら。

>>661
ワイヤーアジャスターとリミットネジは全く機能が違うもので兼用は出来ないが。

最近軽量化に凝っています。
軽量をメインに考えたHPをご存知でしたら教えてください。
少しでもためになればと思います。

>>662
当たり前だが。

読めてますか？658とか。

↑横レスだけど、おまえの書き方がおかしいって

今9速用のシフターとTIAGRAのRDを使ってますが、RDだけを
105に変えたら9速として使用できるのでしょうか？

↓ シマノ9速同士なら問題無いはず。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/gokansei.html

>>667
ありがとうございます。
すんません。見たんですが良く分かりませんでした。
10速の105だとまずいんですか？

↑
10速の105を9速のシフターと組み合わせて9速として使用できるか？
という意味です。念のため。

できるよ

無駄なことを・・・

>>668
変速性能の向上を目的としているなら止めたほうがいい。
壊れてもいない限りは代える必要なし。

>>666
使えるけど何一つ性能は向上しないぞ。
今のＲＤのティアグラロゴを自分で消してマジックで１０５とでも書いとけ。

初走(？)記念age
足とケツが死にそう

で質問は？

ロードって防犯登録していますか？盗まれるのが怖くて防犯登録しようと思ってるんですが、
ロードを防犯登録している人をあまり見かけないです。
もちろん防犯登録しても盗まれるでしょうが、見つかる確率も高くなるかなと思って。

いちおうしてるけど気休めだね
盗まれたら99.9%戻ってこないと思ったほうがいい

気休めなのに何故義務化されてるんですか？
あの登録料は他に不正使用されてるんじゃないですか？

確率は変わらんだろう
あんなの警察が犯罪者を仕立て上げるためにあるようなもんだから
通勤通学買い物なら別だが、トレーニング用なら盗まれる機会もないだろうと思う
一応してるけど

天下りのアホ役人の懐に消えてるのは間違いないだろう

>>666
こっちだった↓
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/customer_support/combichart.-MainContent-0007-DownloadFile.tmp/road-rear_combi.pdf.pdf

>>677
レスありがとう
やってる人はいるんですね、私もしようと思います。
でもほぼ戻ってこないんですねorz

一時間以上止めるときは、有料の駐輪場にしようと思ってるんですが、
盗難＆イタズラ対策スレでは駐輪場の方がかえって危ないとあるのですが、
そうなんでしょうか？
皆さん止めるときはどういうところに止めてますか？
自転車から離れないという人もいるでしょうが、輪行バッグを持ってお店は歩けないですし。

盗まれてもいい自転車以外は外に止めないだろ。常考・・・
駐車が必要な時は、ママチャリで行く。

>>682
有料だから安心とは限らないですよ。
ぼくは止める時は車道側に、地球ロックして止めますねー。
その方がいたずらされにくいようです。
ちなみに道交法では、歩道への駐車は違法です。

>>683
ママチャリだって盗まれていいわけないだろ

自転車そのものではなく自転車の値段を愛する人は、確かにいる

飯や休憩のときに工具の入ったサドルバッグを取り外してるけど、持ちづらいったらない。付けたままだといたずらされそうだし。
持ちやすい大きめのサドルバッグってないもんか。

車道への駐車も違法じゃないの？

>>684
> 止める時は車道側に
なるほど、そのほうが安全そうですね。

>>687 アフォか？くだらねぇ

コンパクトクランクでリア27Tを使うのでリアディレイラーをロングケージにしないといけないのですが、
ロングケージのデュラってショートケージみたいにカシャッと変速するんですか？
それともアルテSLのロングケージとそうかわらんもんですか？

トラックの後ろにピッタリくっ付いて、
60kmくらいで飛ばしてる人いますけど、轢かれないんですか？

追突することはあっても、轢かれることはないんじゃね

ひかれてるから、いいんじゃね

運ちゃんに惹かれてるんじゃね

お前ら馬鹿ですか？無視しないでちゃんと答えろバカチンども

>>687
今でも売ってるのかなー?
昔、タイオガから出ていたサドルバッグで、
外すとディパックになって背負えるやつがありましたよ。
犬型と狼型とサルの形のやつがありました。
すっごくラブリーで、お口と胸のところにジッパーがあるんです。
ぼくも愛用してます。

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>>691
機構を考えると、ショートでもロングでも変速時の差は無いような気がするけど、、、
少なくともぼくには差は分かりませんです。

>>691
コンパクトにしてリヤ27T？
富士山でも登るのか？ｗ

立ちゴケけした時にフロントのホイール(カンパニョーロのカムシン)のスポークが一本曲がってしまいました。
フレが出る程ではないのですが、このまま乗っていても大丈夫なのでしょうか？

コンパクトでもインナー39Tだからさ 軟弱な34と一緒にすんなよ

27Tの時点で（ｒｙ

>>701
曲がったなら交換です。
ただカンパのホイールって一本単位でスポーク買えたっけな？

まークランク短いんだからその分ギヤは軽くなるわな
ディレーラーの違いがわかるほど何個も使ったことある人いるのかな

>>697
んー、ラブリー。
テディベア型が無いのが残念。
今度探してみます。

初心者って言うな、ウザい
ageんな、sageろ、ウザい

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ﾅﾆﾅﾆ?
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　んー、ラブリー。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　テディベア型が無いのが残念。
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／ 　　　　　今度探してみます。
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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>>663
http://weightweenies.starbike.com/

ピストってギアどのくらい重いの？

>704
レスありがとうございます。
やっぱり交換ですか…
スポークの取り寄せが可能なショップを探してみます。

>>710
やろうと思えば普通の３段変速の一番軽いギヤより軽くできる。
（部品次第）
競輪選手が乗ってるようなのは、3段変速の一番重いギヤより重い。

>>682
近所の有料駐輪場は前輪にロックが掛かるタイプなのだが
QR外されてフレームと後輪もって行かれそうになってたのがいた。
「何してるの？」って聞いたら脱兎のごとく走り去っていった。

あんなところにピナレロ置いていくとはええ根性というかなんというか。

>>705
コンパクトクランクはクランクが短いわけではないと思う。

>>676
防犯登録と言うのは警察の小遣い稼ぎです。
職質された時揉めなくても良いくらいにしか役に立ちません。
因みに、今は義務ですがしなくても罰則は有りません。

>>713
せめてワイヤーロック２〜３本使ってシート⇔フレーム⇔ホイール等もロックしないとダメだよな。
それでも取られるときは取られるけど。

まぁ500円だし目くじら立てるほどのもんじゃないかと
それを言うなら免許更新のたびに請求される交通安全協k…

>>691
アザミ登るんで、ショートゲージのままコンパクト＆リア27Tにしたけど、問題なし。
ただし、インナーでトップ側2速は使わない前提だけど。
逆（アウター・ロー側）でも調整できる。

>>717
あんなもん払ってるの？
俺は一度も払った事ないよ。

＞コンパクトでもインナー39Tだからさ 軟弱な34と一緒にすんなよ


　　　　　　　


　　　　　　　　ドコの国から来た方ですか？

>>72
>コンパクトでもインナー39Tだからさ
何でコンパクトにしたの？意味無いジャン

アウターを48より小さくしたかったんだろ、多分・・・・

>>699
>>700
>>702
>>703
ご回答ありがとうございます。
ちょいと女性用に選ばなくちゃいけなくて。
参考にみなさんの周りの女性は五日市周りの都民の森をどれくらいのギア比で登られているか教えて下さい。

>>718
ご回答ありがとうございます。
ショートケージでも問題ないとはすごい情報です！
質問ですけど、コンパクト＋リア27T＋ショートケージで問題が出るのはアウター(50T)×ロー(27T)のときではないのですか？

マジで連投スミマセン・・・
問題が出るのは最もチェーンが緩むフロント34T×リア27Tの時ですね。
スレ汚し申し訳ないです

>>717 登録料って500円？オレ300円だたけど・・・地域差？

質問があります。
30kmぐらいで手放しすると、ハンドルがガタガタしてきます。
始めはﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞですが、だんだん激しくなりｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀとなりハンドルが暴れます。
これはﾎｲｰﾙの張り調整で治りますか？
それともハブでしょうか？
解答、宜しくお願いします。

>>727
乗り始めから30kmぐらいの距離の地点の路面が悪いんだろう。コース見直せ。

あとｵﾏｲﾗ、TSマークにも入っとけ。
年間500円で、自身と対人に1,000万円までの保険がつくから。


>>726
東京だと500円ですね。

>>725
緩むのは34×12の時だよ
もちつけ

ビンディングペダルは、普通のペダルに比べてやはり楽ですか？
あと、シューズとペダルが固定する感じになるそうですが、危険性についてはどうでしょうか？

>691
すでにお分かりと思いますが、チェーンが張る方（アウター・ロー側2 〜3枚）か、弛む方（インナー・トップ側２〜3枚）のどちらかをコロす（使わない）ように調整します。

素直にGSにしとけってことか

>>729
>1,000万円まで
何だかんだあら探しされて残りは微々たるモン。
奴らに取っちゃそれが生き甲斐みたいなもんだわさ。

ロードバイクで街中・郊外とかを風景見ながらママチャリ並の速度で走るのって変ですか？
車両本体予算10万円までで考えてるんです。レーパンとかヘルメット被らず競輪選手みたいな
格好でなく普通の運動できる軽装で、街中で歩いててもおかしくない程度の格好で乗ります。
（要するに競技志向ではないということ）
クロスとかＭＴＢ乗れって言われそうなのですが、時に速く走りたいこともあって。。。

>>735
色々意見はあるけど、俺は構わないと思う。
↓こっちも見てみれば参考になるかもよ。

のんびり走るのが好きなロード乗り
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1182740307/

>>735
全然OK。
おもいっきり個人の自由。

>>735
時に速く走りたい時は是非ヘルメットの着用を。
ま、ヘルメットがどうしても嫌ならどうでもいいけどね。

>>735ゆっくり走るとジロジロ見られチェックされるので
石を投げられない程度のチャリを買いなさい

皆さんレスありがとうございます。

>>736
誘導ありがとうございます。

>>737
心強い意見です。

>>738
ぜひ検討します。

>>739
それは気合が入ったのを買うなということでしょうか？

さて、あとは嫁の目をどう誤魔化すかです。
（スリックＭＴＢ→ロードへの変更）

誤魔化さずに堂々と。

>>741
多分怒りの鉄拳が。。。

フレームだけはどうしても誤魔化しきれないので、堂々ととも思いますが。。。

>>742
改造は余計な金かけてるイメージがあるだろうし、
なにより乗る本人が納得行かない可能性が高いじゃん？
だからロード欲しいなら普通にロード買ったほうがいいよ。
んで、なるべく地味なカラーリングの物にすりゃ大丈夫でしょ。
あと、買う前に「5万円なんだけどなぁ〜」等、嘘の価格をそれとなく伝えて安心させるとか。
（5万円でも怒られる場合もあるだろうけど。）

>>743
既にＭＴＢを個人売買で格安に入手しております。で、こまごま部品を換えたり付けたりしてるのは認識してます。
タイヤは細スリックに換えてるので、ロードっぽくはなってます。素人目大きく違うように見えるのはハンドルくらい
ですかね。あとフレームの色はいくら何でも印象にありそうなもので。外出時見える場所に置いてあるので、
知らないうちに替わってても？？ってことはなさそうな感じです。
部品交換くらいなら大目に見れても、車体ごと買い替えとなるといくら安いと（嘘をついたにしても）は言え、
前のがあるでしょ！！ってなります。あとは偽装盗難(ry

結婚したくなくなるじゃないか

>>745
心配すんな、相手によるさ。

>>745
あと、収入にもよる
Ｏrz

毎月7桁の給料出てりゃ文句言われないんだろうなぁ・・・

>>748
そのレベルだと６畳以上の自転車置き（兼メンテナンス）部屋が作れます。

ｽﾏﾝが、>>731の質問にも答えて貰えないですか？

ものっそい楽だよ！楽チンすぎるよ！
危険性はないよ。多少の慣れは必要だけど。

　　　.,,,,｡,　　　　　　 .,,,,,,,,,,.ｬ=Ｌ_,＿,,,―i､　 ,｡,,,,、　　,,,,,,,,　　　　 .,i､,,、　　　　　　　　　,,r''i,,
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　ﾞﾍ--r'" ﾞ'―ｰ''’　　|,,,,,/━┴,,,r゜ |,,,,,|　　　　 ﾞヽr/"　　 ﾞ''-┘　 ﾞ=ｘｖ-'"　　　　　　 .ﾞ'ｯ┘

>>735
ロードと言うのは車体は勿論色んな所の回転も（ママチャリと比べて）軽い、
つまり、同じ距離なら少ない労力で走れると言う事、
速く走る事だけに利点が有る訳ではないよ。

同じような色にしてドロハン改造したと言えばいいじゃん

ロードでママチャリ並みの速度で走るとケツ痛くならねえ？
ママチャリみたいなサドルつければいいのか？
でもそれってｶｺﾜﾙｲ・・・

はやくはしるかサドル換えるか
お好きな方をどうぞ

>>753
そうなんですよね。それも利点だと思ってます。

>>754
それ考えたんですけどね。欲しいのが全然違う色で。
ちなみに今のＭＴＢのフレームはシルバー／白が基調で、一番似てるのがＧＩＡＮＴのＯＣＲ３なんですけど、
イマイチ欲しくなく。

>>755
今のＭＴＢに結構タイトなやつ付けたら痛くなったので、ママチャリっぽくない柔らかいサドル付けて回避してます。
ロードでも多分それ使うだろうな。100グラムほど重くなるけど。

色々レスいただきながら、考えて結論出しました。

ちょうど嫁が２週間ほど不在な時期があるので、そのタイミングでロードに買い替え。
・ハンドルはドロップと交換した
・フレーム色はＤＩＹで塗装してステッカー貼った
で対処してみます。
要らなくなったＭＴＢは格安で個人売買か、もしくはオクで。
新品っぽいのを不審に思い出したら、パーツ交換したから綺麗になったためと回答

ってことで、全然スレと違う相談になってしまってごめんなさい。
どうもお世話になりました。ありがとうございました。

>>758
そこまでして誤魔化さないとダメな夫婦関係ってどうなの？
ロード購入の前にまず嫁を（ｒｙ

人生いろいろ〜ってな。

>>751
ありがとう。
転倒時にも素早く外せられるものなんですか？

>>761
固定力の調整が出来るので、一番強くしておくと転び方によっては微妙だけど、
最弱〜真ん中ぐらいに設定しておけば、たいてい外れるね。

>>762
素早い回答ありがとう。
ちょっと検討してみます。

ロードバイクを（室内で）どういうふうに保管していますか？
サドル部分が下に来るように逆さまにして置いてるんですけど立てかけておくだけでいいのでしょうか？

逆さに置くのは、何かの儀式ですか？

>>765
普通に立てかけておくべきですか？

>>764
立てかけるもよし、
逆さまに立てるもよし、
寝かせておくもよし、
天井から吊すもよし、
ディスプレイスタンド使うもよし、
メンテナンススタンド使うもよし、
バラして箱に入れるもよし、
冷蔵庫で冷やすもよし。
俺はスタンド使ってるよ。

>>767
どれも大差ないと受け取っておｋですか？
一番痛まなそうな方法探してみます

入門用・通勤〜たまに遠出（の予定）で
スペシャライズドのアレー16　2007モデルを検討しているのですが、
これってどう思いますか？
もし同じような価格帯でなにかお薦めありましたらお教えください。

>>769
いいんじゃない？
自分に合うフレームサイズの在庫は大丈夫なんかな？

>>758
既婚者の苦労は皆同じですよね･･･
私はGTを解体し　キャノを購入。見つからないように保管してます。
2年に一度増え続けるSKI板はシングル生活を楽しんでいる
弟のマンションにせっせと運んでます。
ようするに女性(当家の場合)は一に数量二にカラーリングでの
変化に敏感なので　私は在庫台数に最も気を遣っています。
幸運な事にRedジキルとBlack　Lookの変化には表面台数の
変化に気づかれないようにしている為か　未だに気付かれて
いない?と思ってます。
くわばら　くわばら･･･

嫁さんにメールしといたよ。

嫁さんと寝たよ

スポークのテンションあげるときニップル回すの
時計回りでいいんだっけ？

ｵﾏｲの嫁さんは、ｵﾏｲが気づかないところで高級なバッグを何個も買ってるのを
この前見かけたよ。

>>774
迷った時はリムの外側から見ろ。
リムの外側からハブを見たときに正ネジの方向に回すと締まる。

>>755
変わらない。
速く走ろうがゆっくり走ろうが乗ってる時間が長けりゃ
それなりにケツは痛くなる。

それに、高速で路面が悪いとキックがキツイよ。

どっちから見ても正ネジだから・・・。

そうだよな正ネジはどっちから見ても正ネジだよな
逆立ちして見ても正ネジ、あやうく読み流しそうになったぜ

リムにニップルの回転方向の矢印書いとけ！

>>779
ハブ側からリム側を見て正ネジが締まる方向にニップル回しちゃうと緩むかと。

そそ

わざわざハブ側からリム側を見て揺れ取りするやつなんかいないだろ
無茶やりにくい上に縦揺れのケージ見えないぜ
って思うのは変？

↑　「ハブ側からリム側を見て」と言われると、実物を見ないと右左がわからない人

↑>>784はカタツムリなんじゃない？

ロードに乗って今年が初めての冬なのですが服装に困っています。
何か通勤に合う服装ってありませんか？
ちなみに距離は片道10キロで名古屋市在住です。
今考えてるのはモンベルのサイクリングパンツにパール泉の
長袖ジャージ＋ウインドブレーカーです。

>>787

まず君に聞くが、大手のアウトドア、山岳用品を作っている
モンベルがサイクリングパンツを作ったところで

それが良い商品だと思うのかね？

だいたいツールやジロが無い日本のメーカー＝パールイズミが
長袖ジャージやウインドブレーカーを作ったところで

それは意味があるのかね？

分かったらすぐに回線切手しねと。

じゃ、ツールやジロが無い日本のメーカー＝シマノが
自転車用品作ったところで意味無いのねｗ

>>787
下は寒くなければなんでもおｋ、上はそれでいいんじゃね？
10km程度なら自転車用じゃなくてなんでもいいと思うけど。

>>789
お前はバカだから釣られる思ってた、ウッヒッヒ。

シマノはヨーロッパで活躍しとるんだよ。
最初から日本や日本人なんか相手にしとらん。

だからヨーロッパでのシェアが高いし、売り上げも多いわけ。

30km/h以上で走れば、手と足先と耳朶以外は暑くなるから何でも大丈夫

パールイズミ・・・欧州など最初から論外、日本国内専業メーカー。
シマノ・・・・・・最初から日本とか論外、欧州企業相手の国際メーカー。

いや〜、立派なもんだよ、シマノは。

だから僕はウエアはカステリをお勧めするね。

やっぱり本流中の本流＝自転車業界のナンバーワンを使うべきだ。

カステリはクソ１０なんか相手にしてないんだよ

お前らみたいに、腐った目で物を見たら、なんでも一緒になってしまう。

善悪の判断もつかんから、無罪のヒトも刑務所にぶちこむ日本に
なっちまうんだよ。

誰が、我々サイクリストのことを一番考えてくれているのか？

それだけを考えれば、我々が選ぶメーカーはユニークに（ただ一つに）
決まるはずさ。

少なくともナイキがサイクル用品を作るのは金儲けの
こと以外は考えていないってこと。誰でも分かるよな。

「初心者」「質問」スレなんだからクソ１０は荒らさないでくれるかな〜？

僕は軽く山もやるから、モンベルも買う場合がありますよ。

もちろんテニスではナイキは必須だったね。Airも買った。

だから自転車ではイタリア、フランス、だよね？

アタリマエのことだよ。

>>798
初心者相手の話だろ？

ごくアタリマエのことだ。

海は海のもの、山は山のものさ。

他人の土俵を荒らすな。インディアンもエスキモーもそう言ってる。

ユニクロに決まりってことか
ナイキが全般にそうなのはわかるが

例えばaddidasなんかは

サッカーもやるし、テニスもやるし、自転車もやった。

メーカーだから金目当てなのは勿論だが、きちんと
それぞれを文化のレベルにまで高めた。

だから唯一の例外的な存在だし、ダメになったらすぐに撤退し、
良い思い出だけを残しているような気がするね。

テニスで言えば、イワンレンドルのGTX-PRO-Tという名品がある。
自転車ならば、エディメルクスコンペティションだろう。

>>787
戯言言いたいだけの異常者は置いておいて
俺と同じ様な環境だね、組み合わせとしてはそれで十分だと思うよ
そりゃ上を見ればキリが無いし何処までも快適性を求めたら、同じ冬でも天候・気温・湿度
で何種類も用意しなきゃならないし、費用もいくらでも必要になってしまうよね
モンペルは価格は安いし名古屋ならジャズドリームにアウトレット店があるし悪くないけど
長袖ジャージ＋ウインドブレーカーもメーカーにこだわらなくても、やはり試着してサイズや
着心地が良いもの選んだ方が良いよ、後は本当に寒い日に大切なのはインナーだね
レースやトレなら漕ぎまくってるから寒い心配はあまりしなくて良いけど通勤はそうはいかない
パールとかでも出てるけどスポーツ店とかで質のいいインナーシャツ探して、それで温度調節
すれば完璧だと思うよ

盛り上がっているところ大変恐縮なのですが、
これから初めてロードバイク買おうとしている私に一つ教えてください。
ロードレースってやっぱり肉体よりバイクの性能ですか？
50万以上のバイクに10万くらいのバイクでは歯がたたないのでしょうか？
根性でどうにかなるスポーツしか経験したことがないので、
ご教示お願いいたします。

10万のバイクで50万のバイクを抜き去るのが趣味です

>>804
95%は身体能力、特に平地では。

50万と10万だとそんなに気にしなくても大丈夫
45万と5万だと微妙。

パールイズミは普通に海外でも売ってるし売れてるので気にしないように。

>>804
基本肉体です
同じ性能の肉体ならバイクです
肉体の差をバイクの差で埋める量なんてのは微々たるもんです

根性でどうにかなる!

10万くらいのバイクに７･８万の車輪があれば、極端なヒルクライムレース
じゃなきゃなんとでもなる
俺の仲間は総額２０万程度のバイクでBR-１で戦ってた

>>807
だーれも選手着てねーし、どこにも使ってもらえねーじゃん。

海は海のもの、山は山のものさ。

他人の土俵を荒らすな。インディアンもエスキモーもそう言ってる。

１０万と５０万のバイクでは、そもそも何が違うのでしょうか？

値段

>>811
値段では無く、本流かどうか。

誰が一番、自転車のことを考えているか、だよ。

>>805-809
ありがとうございます！
10万円でがんばってみます。

>>811
重さ

>>815
それは最近だけの、しかもカーボン系だけの話だろが。

昔は高価でも全然軽くないよ。

１、２ｋｇの差なんて素人には関係ねー

軽量化ブームって70年代と2000年代だけの話だからな。

あとは別に流行っていない。

>>816
　　　　　　　 ｨｰi､　　　 　 　 　 　 小i､　 .,",ﾚ　　　　,,,,_　　　 .y-i､
　　　　　 __　 .| ,l,,,r,、'lﾆ,!-、　iﾆﾆﾆ|!,;|ﾆ,,|,;|ﾆﾆl,,,」　 ﾞ| ﾞ1,,、　 ｀｝ |_,,,,_
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　　　　　l,!'ﾆﾆﾆ||i!,ﾝ″ ﾞ'i､''ｭ .ﾞﾍ-″　　　 .,! 〕　　　　 .| ﾞl　　　　　 .,/ﾞ,r'″　　　 ﾞ,! ﾞl　 ＿__,| .|
　　　　　 ~ﾞ,ヮ /l,i´.l,!i､.マ''こ　　　　.,,,,,,,-r彡″　　　　 ヽ,ﾍ＿_　　　"'′　　　 ._,r`,/　l'ﾞr‐ｰｯ 二―��
　　　　　.,/ﾞ,lﾞ　| ﾞl　ﾞl,.〕　ヽlﾞ　　　　 "''''"″　　　　　　　 ｀ﾞｰ-､7　　　　 .ｨ,ﾆﾆﾆr‐″　‘'ﾆﾆﾆ-′｀''-ﾉ
　　　　　 ﾞﾞ″　¨＾　 ｀

MTBに限っては80年代後半〜90年代前半までが
軽量化ブームだったと言える。

完成車で１０ｋｇでも十分軽い
直接走りに影響するのはホイールだろな
車でもホイルが軽いと燃費がよくなるというし

いや、ホイールがヤワだと力が伝わらない。

だからホイールは多少重たくても頑丈な方が結局は速い。

実際、そういう理屈で80年代も90年代も軽量ホイールの
出番は無かった。

重さ・・・・ということは材料が違うということですか。
カーボンとかチタンとか。

壊れ易さとか、メンテナンスの仕方とか、強度、歪みにくさ・・・etc
そういうのはあまり値段には関係ないですか？

最近は高級になると軽くしようとするから
転んだりぶつけたときに壊れやすいのは高い方と言われるな

>>823
材料にはあまり関係無いな。

高いのは高いし、安いのは安いだけ。

当然重たくて頑丈ならば壊れないし、重たいだけで壊れやすい
廉価なものもある。

高強度で軽いものは高い。

国産は安い
舶来もんは馬鹿高い
そして舶来もんを重宝がるやつにかぎって貧脚

>>823
その辺りはむしろ高い自転車の方がデリケートになるよ
カーボンとか軽く見える傷が致命傷になったりするしね

>>826
台湾は舶来？

フレームに比べれば丈夫だけど、コンポも最上位グレードのほうが耐久性無いしな

台湾製のフレーム単体売りとかあるのかよ
台湾製＝完成車というイメージしかない

…

結構な数のフレームが台湾製だと思うが。
販売元の国籍はは違うけど

>>830
GIANTは普通にあるだろ
あとは欧米車のブランドだけど中身は台湾製とか

つまりはそういうゴミ製品を全て日本から締め出そうって
のが我々の狙いだよ。

仲間いるんだｗ

鶏が先か？卵が先か？

貧乏が先か？安物製品が先か？安けりゃ良いという腐った心が先か？

格差社会＝コイズミ政権に代表される、政府のバラマキ財政を
止めたことが良くなかったのか、

それとも、もともと糞が大量にいて、糞が糞を買いあさっている
からなのか？

糞は糞を呼ぶ。

糞製品が糞な霊長類を呼び、糞な霊長類がまた安物を呼ぶ。

そうやって人間達が腐って行く・・・これが一番悪いパターンだ。

やっぱ国産が一番

かつてのサイクルショップは海外旅行に出掛けるような
印象があった。

古今東西の西洋と東洋の文化が入り混じり、

考えもしないような、素晴らしい逸品が揃っていた。

靴はオールレザーで作られ、木製の底や革底もあり、

またウエアはウール１００％で作られていた。

ハンドルにはレザーが巻かれ、ストラップは革を二重にして
きっちりと締め付けられていた。

また銀輪と呼ばれるほどピカピカと光り輝いていたものだ。

>>838
マスプロだとパナとアンカーのクロモリくらいか？
あとなんかあるっけ

我々ｗ

国産でカーボン作ってるところあったっけ?

＞我々

団塊世代乙

>>842
東レｗ

ﾏｼﾞﾚｽすると団塊のちょっと下だろ。

>>839
オマイはかなり歳をとってそうだね。

>>845-846

中年無職は45歳ぐらいだと思うが、おれはそれよりも
一回りも下。

古きよき時代をリアルで見てたにしても
少年のピュアな眼で見てた世代のはず。
ｽﾞﾗ10の眼もだいぶん濁ってきてるがなｗ

>>771
うちもゴルフクラブがどんどん増えて、隠し切れなくなってきてます。
確かに数と色めの違いさえスルーならば○っぽいですね。
何にしても嫁が詳しいジャンルでなくてよかった。

小遣い制じゃなくて>>771なら嫁に文句言われて当然じゃないか？

>>847
なんだ昔のこと知らねーガキじゃんｗ

>>770
ありがとうございます。
この前チラ見しに行った店にちょうどサイズがありました。

もう一つ、快適とは行かなくともこの様な入門用ロードで荷物を抱えた長期ツーリングは問題ないでしょうか？

ママチャリで日本一周できるし
気合いさえあれば大丈夫

>>841

完成車を買うのは有り？　無し？
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1191498169/

これの550あたりからヨロシク

>>850
私は小遣い制でもあんな状況orz

小遣いの使い道までチェックされるのか・・・
厳しいな・・・

>>856
金遣い荒いの知ってるし、共稼ぎで嫁は小遣いほとんどなしだから（家計の都合で）
貧乏は何かと制約が。。。

後輪が何となくおかしかったので、スタンドにかけてタイヤをまわしてみたら
ブルブルとフレルのです。
スポークを触ってみると1本だけ妙にテンションの低いのがありました。
リムについている四角いボルト。素人がしめても平気ですか？
買って3か月くらいなのですが・・・・

振れ取り台が無いなら素直に店にもってけ

ジュラ１０お爺ちゃん（笑）
涅槃が君を待ってる。

ズラ１０、涅槃で待つ

>>858
ぼくもそこのメンテやれるぐらいだからあなたがやっても問題ないでしょうけど、
自転車屋サンに持っていくのが良いと思う。。

>>860
お前よりも10歳ぐらい若いっつの。

ホムペではグラサンでごまかしてるが、めっちゃくちゃ
トッチャンボーヤだから。30歳？て言われること多い。
35越えてるとは誰も思わん。

>>863
【トッチャンボーヤ】って、
見た目は年相応に老けて見えるが、精神的に未熟で子供っぽいこと。
ぢゃなかったっけ?

じゃあ、ボーヤトッチャンかな。

見た目はオッサンだが実年齢はガキ
↑じゃなかったか？＞トッチャンボーヤ

もうトッチャントッチャンでいいや

>858

締めてもいいけど、締める前に
少なくともタイヤの空気は抜いておけ。
出来ればタイヤとチューブはずす。

そうしないと、スポークがリムテープ　破って　チューブに穴あけてパンクするぞ。

レーパンを穿いたローディの後を付けて観察してるのですが、
非常に脚の回転が早いと感じました。

1秒間に１．５回くらいも廻してます。
私は1秒間に０．８回くらいなのですが、早く脚を廻すことで何かメリットがあるのでしょうか？

振れ取りははまると際限なくなる
そんな俺も振れ取り猿

>>869　[自転車　ケイデンス]でググるんだ

片面フラットのペダルを探しているんですが、
PD-A530
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/2008newproducts/A530.html
WPD-M17C
http://www.rakuten.co.jp/silbest2/427747/601128/608021/608044/
の二つで迷ってます。
見た目だとPD-A530の方が軽そうでスが、スペックではPD-A530（383g）、WPD-M17C（352g）
となってます。
ロードで使おうと思ってるんですが、どっちが良いですか？
軽い方が良いかなとも思いますが、PD-A530はロード用ですし。

>>872

まずシマノじゃないペダルを選びなさい。

特にシマノのペダルは避けるべきという昔からの
常識があるから。

昔の常識は今の非常識

>>871
ありがとさん！
よく解りました。

でも、やろうとすると結構辛いものがあるね・・・・。

>>872
ペダルは三ヶ島にすべきだね。

RX-1、シルバンロード、シルバンツーリング、シルバントラック
どれでも良いよ。

僕はこれらを全部持ってるし、実際に自転車に装着して
使ってる。

ビンディングペダルならばLOOKのKEOスプリントあたりに
しなさい。

ごく最近ではSPD-Rが生産中止になってSPD-SLになったばっかり。

これはランス・アームストロングというチャンピオンすらも
SPD-Rが失敗作と指摘し、PD-7401だかの２０年前の
ペダルを愛用し続けた事実からも明らかじゃ。

ジュ○も品質落ちたもんだ

もともとSPD-SLってのはLOOK互換のペダルで

早い話がLOOKのパクリなんじゃよ。PD-7401がそうだ。

シマノのSPD自体が、LOOKのマネをしてMTB向けに売り出したわけ。

スキー板のビンディングメーカーのLOOKという偉大な存在の
パクリをしてるだけなの、シマノがね。

>>872
だからSPDと書いてあったら、それは中国製のパクリメーカーが
作ってるようなもんだと思いなさい。

まあMTBだったら使ってかまわんが、
ロードバイクだったら１０００％無し。

もちろんクロスバイクは買うこと自体が無し。
君の死んだおじいちゃんの言葉と思って聞いておけ。

ほれ、ここにも書いてあるよ。
ランスがLOOKパテントのPD-7401に拘り、

結局、シマノは独自規格のSPD-Rを投げ出して、

LOOK互換でパテント料を払ってSPD-SLにしたってことだろう。

明らかにLOOKっぽい、7750だかなんだかのランスのペダル。
h ttp://fjt.webmasters.gr.jp/hogehoge/2003.01.16.html

実際、私はLOOKを２０年来愛用し、何の問題も
起こっておらんかったからね。

未だに２０年前のシューズ使ってるぐらいだし。

ときにはカンパのSGRとかヘンテコにも手を出したが、
やっぱりLOOKがベストだよ。

ペダルはKEOスプリントか、KEOカーボンで決まりだよ。
コンポは７８デュラでもね。

ナルシストうぜえな
お前の妄言なんて誰も参考にしてないのになんだこの構ってチャンは

結局、シマノは独自規格のSPD-Rを投げ出して、

LOOK互換でパテント料を払ってSPD-SLにしたってことだろう。

明らかにLOOKっぽい、7750だかなんだかのランスのペダル。
h ttp://fjt.webmasters.gr.jp/hogehoge/2003.01.16.html

>>883 野良犬にかまうと噛み付かれますよ

確かにジュラが言うとおり、シマノは失敗作多いよな。

>>885
冗談抜きでシマノ買うと失敗すること多いぞ、あながち嘘でも無い

今年７月に購入した、マウンテンバイクのクライン『アチチュード１』を、ロードバイクに改装する事にしました。


自転車屋の店員には、ロードバイク購入を勧められましたが…あいにく自転車を置くところが無いので…性能的には中途半端になり、２０万ぐらい改装費用がかかりますが、楽しみです。

質問です。
ジュラ１０は、この板の共用固定ハンということでよろしいですか？

>>888
質問は？

そんなにシマノは駄目ですか、でもシマノと上記のWPD-M17C以外で
片面フラットのビンディングペダルってありますか？

>>891
わざわざビンディングにする必要無い。
両面フラットにクリップ＆ストラップでロードレースしてる。
市川やキング三浦だってそうだった。

>>892
だから市川や三浦は勝てなかったのか

ロードに乗り始めて、初めてパンクに遭遇しました。
何とかタイヤの中のチューブの穴開いていたところにシール貼って
とりあえず家には着いたのですが、
よく見るとタイヤ表面に亀裂が入っておりました。

こういう場合は何らかの補修方法があるのでしょうか？
もしくはもうゴムの部分買い替えということになるのでしょうか。

>>894
タイヤ交換が手っ取り早く、なにより安心。

>>893
市川はジロ５０位、世界選手権４７位、スイスのヒルクライムでは
ツール総合２位のツインマーマンを破って優勝したりしてるわけだが。

（今中はツール完走できず、しかも山岳の全然手前）

ジロ５０位、世界選手権４７位・・・・ちなみに両方とも

クリップ＆ストラップペダルでしたな。

しかも世界選手権４７位のときは１３人の第一集団の次の第二集団
でゴールしておる。だから１４位とは１０ｍも離れてないわけだ。

今中なんか、肝心の山岳の手前のアップダウンで置いてかれて
一人旅してたじゃん。

>>895
お早いレス、感謝します。
いろいろ買ったばかりで出費が痛いですが、買うことにします。
ありがとうございました。

野良犬にかまうから居付いてオナニー始めちゃったじゃねえか

ジュラさんありがとうございます。普通のペダルでストラップ締める
ことにしました。

>>872
ウェルゴはヤメトケ。
軸のベアリングがすぐに駄目になる。

>>901
そうなんですか、WPD-M17Cは止めておきます。

トゥークリップは使ったことがないのですが、すぐに足をペダルに乗せてこぎ始めることは
出来るのでしょうか？
靴紐を結ぶ感じで、乗るたびにストラップを締め直さないといけないとか、そういった準備は
必要なんですか？
すぐに漕ぎ始める事が出来るのなら、専用の靴がいらないトゥークリップは便利そうですね。
あとトゥークリップでも立ちごけってありますか？

それから>>900は私じゃないです・・・

カンパとシマノ、変速についてどっちが使いやすいですか？
ケンタウルと105とか同クラスの比較で。

SRAMが最強

ＳＲＡＭは糞

>>897
ストラップなんかしてっから５０位とか４７位とか低レベルだったんだ

>>902
当たり前だけど、ストラップ使うなら、走り出してから締め、
足を着く前に緩めないと転ぶよ。

始めたばかりの初心者です。
乗っているうちに右足の付け根が痛くなってしまいました。体ができていなかったり、ポジションが悪かったりするのでしょうか？
初心者が注意すべきコツがあったらお願いします

>>903
好みの問題。

>>908
膝が伸びきらないサドル高。
足首まで曲げなければ回せないようなら高くし過ぎ。
速度に応じたギア選択。

>>908
サドル位置やクリート位置弄ってみ。
あと整形外科。

>>910>>911
有難うございます。一番乗りやすいところに設定してみます
ギア選択は今後練習を重ねて、整形外科は時間を見つけて行きたいと思います。

>>908
サドル高＝股下×0.893までにネ。

>>908
ポジション云々の前に股関節のストレッチを丹念にやってみよう。

>>913
すいません。
サドル高って、椅子からフロントギア中心までの長さで合ってますか？

>>915
フロントギア中心(BB)〜サドルTOP

>>916
ありがとう！

>>913　つるっ禿の言ってる数字だな＞．８９３ アフォだ

>>913
禿信者ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!

エンゾの禿だって禿げたくて禿げになったわけじゃないんだ！
禿げ禿げ言うな！

ツーリング用リアキャリア付けれるロード、
もしくはダボ穴に依存しないであるキャリアってある？

.893だと、初心者が高ケイデンスすると、尻が跳ねてしまうと思う。
そんなに廻さない人や上級者なら気にならないと思うが。

鶴っ禿教は放置でよろしく　専ｽﾚへ行けばいいと思うよ

>>921
普通にランドナー買えよ。エンペラーあるだろ。

>>921
マルチポストしてるんじゃねえよクソが！
向こうのスレで答えてくれてる人に謝っとけハゲ！

>>925
マルチポストして悪かったよクソが！
向こうのスレで答えてくれてる人に謝っといたよハゲ！

ま、何にしても解決してよかったな。

ﾜﾛﾀ

>>926
いい子だな（*´∀｀*）

笑えんが何か？

別に

で、どう解決したの？

シートポスト　キャリア
でググレば良いんでないか？

ホイールにタイヤがうまくハマりません。
引っ張ったりねじったりしてもダメです。
なにかいい方法はありませんか？

>>934
タイヤレバーを使う。

ロードを買って半年が過ぎたので整備なども自分でしたいなと思ってきました。

そこで工具がセットになってるツールボックスの購入を検討しています。
どのメーカーの何が評判いいのでしょうか？

http://store.yahoo.co.jp/o-trick/pk-57.html

こっちで充分
http://www.hozan.co.jp/parktool/parktool_catalog/Tool_Kits/AK-37.htm

アルテとデュラのスプロケとチェーンを比べて
耐久性で勝るのはどっちですか？

バラバラで買った方がはるかに割安のような気がするな〜

>>935
ダメでした(´･ω･`)
明日試合なのにどうしよう。

ママにやってもらいな

>>936
セットは止めろと何度言ったら・・・・・

んむ。ツールセットは一度も使わない工具とか使いにくい工具とかあってな。
工具マニアじゃないけど特にドライバー、レンチの類は多少高くてもいいもの
買っておけばそれだけで一生使えるしな。

やはりセットではなく個々で買って来たほうがいいのですか？
となるとやはりシマノ製品にはシマノ専用工具などを使ったほうが吉？

ドライバーなんか良いものだろうがなんだろうが、一生使えると思っている時点で
こいつもうだめだわいな。わかってないか、使用頻度低すぎる。

確かに仕事で使うなら工具も消耗品だが

工具はプロでも消耗品じゃないだろｗ

だめだわいなってどこの方言？

大して使いもしねえのにPBのドライバのセットとビットのセットとヘックスレンチのセット持ってる奴いるな
工具箱開けてずらっと奇麗に並べられてるのをみせられた

俺の場合は消耗するっていうより
紛失しちゃう事が多いな・・・
んで新しいの買うと古いのが出てきたり・・・

>>948
プロは消耗品だよ。良い物を選べば長持ちするけどな。

>>946
最低基準のKTCすら使ったことないお方ですか？
工具なんて間違った使い方しなければ一生もんだぞｗ

通販で自転車用工具揃えた
必要になるたびに注文してたら
送料代引き料が結構すごいことになってることに気付いた

>>945
もちろんシマノの専用工具が必要なものもあるが、
ペダルレンチみたいに糞高いだけのものもあるから、
工具ごとに吟味すべし。

>>945
必要になった時その都度必要な物を買えば良い。

勉強になりました。
いろいろ考えて買ってみます。

>>953
使用頻度が素人と比べ物にならないのに、一生物の訳無いじゃん。
素人が3台位の自転車を頻繁に整備する程度なら、一生とは言わないが
長持ちするけどな。

＋ドライバーは一般人でも消耗品だと思います。
逆にプロは研いで使ってたりするから逆に長持ちか？

ドライバーなどホムセンに売ってる３００円くらいので十分。
オレはアマチュアじゃヘビーユーザーの方だと思うが、
３０年位前に買ったやつを未だに使ってる。
全く問題無し。

それは
俺は古くて工業製品の品質がよかった頃のドライバーを持ってるぜ
って自慢だな？

＞研いで使ってたりするから
ドライバーを研ぐ？！
初耳だ。

>>961
何を訳分からん事言ってんだ。

きちんとした仕事をするなら痛んだら廃棄して新規調達。
研ぐなんて論外。

うるせー工卒工員は黙ってろ

おまいら楽しそうだなｗ

今日ローディー、初デビューでした。
サイクリングロードは差すか差されるかの戦場ですた。
あとは、ママチャリーなときは挨拶もしてくれなかった人たちが
すれ違う度に挨拶してくれました。なんかの儀式でしょうか？

ひどい腰痛になりました。ポジションの問題か、みんなの悩みなのか。
チンポリーニ。

>>965
ホー、大卒工員はドライバー研ぐのかｗ

戦場？
アホか。
事故起こすぞ。

俺のドライバーなんて、備前長船の作だからな

>>968
うちは研修で半年研がせる

>>967
強い向かい風だとは譲り合いの戦場になるがな。

>>971
そりゃ意味が違うだろ

研ぐのは精密ドライバーぐらいだな

俺のドライバーを毎晩

工具などの道具を大事にする意識をもたせたり、精度の大切さを覚えさせるために
研修するという会社の話はきいたことある。
ただ、それを実際の製品製造工程に持ち込むのは無責任または貧乏。

ドライバー研いだらせっかくの面接触が点接触になっちゃうジャマイカ

>>941
ホイールに合ったタイヤで試す

まぁドライバーぐらいは消耗したら新しいのを買って下さい。

>>977
時計用のドライバイー類などの治具は研ぐよん

>>980
それも意味が違う

>>952
耐久消費財という言葉を知らんのか。

「一生モノ」から「耐久消費財」にスライドしてきてるのか。

自板の金曜夜土日のレベルの低さは異常
社会人て屑ばかりだなと思う