【街海苔禁止】ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ Part7 Discbrake

※フェイシングとは
特殊な工具を用いて溶接で発生した歪みや塗装を削って
ディスク台座の精度を向上させること

メリット
セッティングが決まりやすくなる。
パッドとローターが平衡になりタッチと効きが向上
さらに実質的なクリアランスが増えるのでローターの振れにシビアでなくなる。
共鳴や異音がフェイシングすることで収まる場合がある。

という事で、以下、フェイシングの話題は自粛という事で...

前スレ
★★ディスクブレーキ★★　Part6　Discbrake
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1182946525/l50

＞【街海苔禁止】
それじゃ先ず「街」の定義から話し合おうか。

ハトかカラスのいるところ

>>3
街乗り厨が必死ですｗ

>>5
そうさ俺は街海苔厨さ！Avid BB7＋FS-100最高＞＜

禁止じゃなくて
「街経験で○○マンセー自粛」のテンプレぐらいにしてやれよ。

街乗りでサスをインプレしても意味ないってことと同じだな

XTRのレバーを引き切ったポジションの調整ってキャリパーのアルミのスターナット（？）
を回せば調整できるんですか？

街乗りでもアクションやってるなら話は別

新しいXTハブ20mmのセンターロックは互換？
シマノの6穴変換使えるかな？
ローターを島野オンリーならセイントに続いてまたアキラメだけど。

>>9
コンタクトポイントの調整の事を言っているなら、それは出来ません。
キャリパーには調整ポイントは有りません。

どうしても・・って言うなら、リターンスプリングを調整すれば出来なくもないが・・
再現性が無いので、調整するだけ無駄でしょう。

>>9
スターナットはカンカン打ち込む物だろ

前スレのテンプレ職人ｶﾜｲｿｽ

BBBのブレーキパット安いのどこ？

ジャグワイヤー

>>15は恐らく何等かの質問をしているのだろうが、意味が分からない。

BBBのブレーキパット安いのどこ？
BBBのブレーキパットが安いショップはどこ？
BBBのブレーキパットの素材的構造的製法的に安いのどこ？

のどれかじゃないかなぁー

New XTのサーボウェーブがとても気になる…

BBBのブレーキパット安井喉子？

CANE CREEKのDirect Curve Leversもいいよ。
1.5フィンガーサイズでレバーの開き具合が広いので都合いい。

BBBのブレーキパッド安いショップどこでしょうか？
純正互換確認済みがそれしか無いそうです。orz

パッドなんて仮に2割引きでも取り寄せたら
そっちの手数料で地元ショップで定価でそろえる以上の金がかかるんｙじゃないか？

2円安い卵を3パック買うために隣町まで車で行くタイプだな

BBBのパッドは10万円位するのか？
パッドなんて普通数千円だよね？
仮に売価が2割違ったとしても数百円の違いじゃないか。
安い買い物をしたい気持ちもわかるけど、そんなに必死になるほどのモンなのかな？

>>12
マグラはできるよね

必死になるほどでは無いんですか。
皆さん金持ちですね。
漏れは、車でも純正互換のパット３０００円台なもんで、MTBで、２０００円
台は高く感じます。
他の消耗品も含めた購入考えてますが、ブレーキパットが一番早く減るかと
思いますので、聞いてみました。

使い方と目的次第だけどﾊﾟｯﾄﾞってそんなに減るか？

タイヤの方が早く減るだろ
しかもタイヤの方が高いし

床の間バイクだから、実際に何が減るかなんて知らないんだよ。

扇状地だから、上りか下りのパターンが多いので、下りで、ブレーキ多用します。
信号も多いんです。
ついでにですが、タイヤ安いとこどこでしょうか？
ルックで、非舗装路の山登れるかと思ってたら、無理だと知り当初予算よりも大幅オーバー
で、困ってます。
貧乏学生なもんで・・・
近くに店無いんで、通販の方が安く付きそうです。
山は豊富にありますけど・・・

>>30
スレ違いだしそもそもタイヤの問題じゃないかと？

>>30
タイヤは通販に限る。

>>30
ルック車って何？山登るのにフルサスならお手上げですよ？

通販のスレで、聞いてみます。
　
本題で、言うとBBBのパットって、他と比べてどうですか？
レジンで、利き悪い方なら、メタルのパットにしようと思います。

パッドの値段でガタガタ言ってたら
タイヤの値段みて卒倒しそうだw

>>33
ルックで、駄目だと知り、GTのCTにしたので、予算が当初の１マソから
割引後に約８マソになったので、消耗品の交換で、予算をを抑えたい
けど、品質もある程度欲しいと言う様な状態です。
価格の話はこの辺にしときます。
　
　BBBのパットの製品がどんなものなのか使用感をお聞きしたいです。

ユメックス　じゃなくてユネックスでいいじゃない。

>>36

JAG WIRE　1,963yen（XTREME　1,963yen）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/discpad.html
（http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/xtremediskpad.html）
BBB　1,795yen
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/414_238.html
UNEX　1,333yen
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/268_238.html
RACE PAD　1,134yen
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/387_238.html

パッドの違いによる性能差は微々たるもの。
それよりメンテ＆セッティングの方が遥かに効果的です。

貧乏なら自ずと答えはでるっしょ？
大概は自分で色々試してノウハウ蓄えますデス＾＾

いい人あらわる。よかったよかった。

スレタイに半角カナなんかを使った>>1の過失はお咎め無し？

>>9
あれってホントにネジになってるのかな？
取扱説明書にも記述が見当たらなかったしスモールパーツの分解図にもない
OH時に緩めてピストンを取り出すためじゃないかしらんとも思ったけど
もしかして本体と一体の削り出し飾りネジだったりして

>>13
トルクス穴のことを言っているのだと思われ
察してやれよ

>>10
パッド_ピストン間の僅かなスキッドも気にする人達にすれば
ホイールのロック力も不足気味なディスク式は論外だってさ
MAGURAの油圧リムブレーキが定番らすぃ

＞40
何かこの人、微妙にズレてないか？

>>41
それはシンちゃんだからな

トラと勘違いしてませんか？>>40

>>40
ゆとり乙

nanashinか。

BR-M755使ってるんですが、対向４ピストンなのはいいけど
最近片方の２ピストンがほとんど出てこなくなりましたorz
もう片方のピストンは、戻りが悪いし・・・
この状態はなんとか改善できるもんなんでしょうか？
ピストンの周囲にシリコンオイルを綿棒につけたので潤滑よく
してやろうと思わないでもないけど、ディスクブレーキまわりに
オイルは駄目だし・・・

>>46
殻割してみれば良いじゃん

>>46
分解清掃がいいんじゃね？

>>46
たぶんピストン部Ｏリングの劣化、分解清掃するしか手がないです。

分解清掃ですか・・orz
うまく分解して清掃できればいいのですが。
とりあえずオイル抜いてバラしてみますかね・・・
あとはスモールパーツでＯリングの取り寄せ・・・

分解メンテの手間が油圧のネックだよね・・・

>>50
シマノの場合、ピストン周辺部のスモールパーツはないよ。
代用品を使うのもオヌヌメできないし、メーカー修理へ出すしかないかな。

俺も755使ってたけど、どうしてもパッドが斜めになるので廃棄。
掃除した直後だけだったな、4つのピストンが均等に出るのは。
4ポッドに未練はあったんだけど・・・

>>51
めったにそういうことは起きないんだけど、不運にして起きた時は泥沼だね。
山岳トレイル中だと押して下山っす。

パーツがちゃんと出てる油圧はどこ？

>>53
２ピストンより４ピストンのほうが制動フィーリングよさそうすよね。

とりあえず分解メンテかあ・・・
なんかやたら面倒になってきたので、メカニカルに走りたくなってきた。
まだそのつもりはないものの、なんかよさそうなのを探してみようかと。
良さそうなのってないですかね？

グリメカ

>>56
キャリパーだけ755から現行XTにしたけど良い感じだよ
ポストマウントベースだからスペーサー不要で簡単調整
クリアランスが目視で確認しやすいし

シマノの効きの悪さはローターのせい？
パッドも変えたほうがいいかな？

>>56
Avid BB7以外に選択肢無いと思われ。

>>46
良く動く方のピストンをマイナスドライバーなどで押えて、レバーをニギニギ。
動かない方のピストンが出てきたら押し戻す。
これを10回ぐらいやったら治るんじゃね？

治らなければメーカー送りか買い替え。

>>56
>２ピストンより４ピストンのほうが制動フィーリングよさそうすよね。

実際に使ってみると大間違い。
現行の方がずぅ〜〜っと良い。

>>56

メカニカル対抗２ピストンの

IRD Dual Banger

ってのは結構イロモノっぽいけどどうよｗ

海外のレビューを読んだ限りでは、
設置、調整の容易さと軽さとかはAVID BB7 に劣るけど、
コストパフォーマンスとパワーは良い。

って感じですね。

さて、IYHしてくるか…

>>62
やっぱりそれなりの技術で出してきてるんすな。

めんどいからＬＸかＸＴのに買い換えちゃおうかな。

>>64
765XTは今が買い！

>>65
775XTが欲しくなったｗ

それでなければ、ＬＸのにしようかと思った。

>>63
俺使ってるよ。
XTRレバー＋フルアウター仕様でね＾＾

>>63
Avid BB7 MTB Disc Brakes 2008
http://www.universalcycles.com/shopping/product_details.php?id=19179&category=355
IRD Dual Banger Mechanical Disc Brake
http://www.universalcycles.com/shopping/product_details.php?id=16647&category=355
Gusset Chute Mechanical Disc Brake
http://www.universalcycles.com/shopping/product_details.php?id=16646&category=355

IRDとGussrtは同じ（IRDはマイナーチェンジでダイヤル付いたらしい）
BB7はダイヤルマイナーチェンジ＋グラファイトカラーになったらしい

XTのサーボウェーブってどんな感じなんだろ？
XTRはマイナーチェンジしてサーボウェーブ搭載レバー出すのかな？

>>55　Formula　国内だと分解図のPDFがあり、関連ﾊﾟｰﾂ付きで高いけど全交換できるが高い。
　但し本当に高い…予備のﾚﾊﾞｰのみのｾｯﾄ買ったら７Ｋ円。中古Formulaから保守として買った方が安い。
HOPEも国内URL忘れてしまったけど、各パーツが有ったと思った。

>>69
ｲﾗﾈ

XTRのVレバー使うならブレーキはVのDeoreセットがタッチも効きも最強。シューはお好み
どうせならAVIDのUltimateを使えば？
スレ違いだけど。

シマノ純正メタルパッドよりもガッツリ来るパッドはサードパーティー製でありませんか？

↑機種はBR-965です。

↑Ｍが抜けてました。BR-M965です。

>>73
EBCのレッドパッドはどう？

XTRじゃなくて765XTで使ってるけど
標準のメタルよりはカッチリ効く感じがする

ルイースのレバーってどうやって外すの？

イモには分からんよ。

>>77
普通に外す

>>78
港区のどこがイモか言ってみ。田舎モン

>>79
その普通が分からんのだよ

マグラのルイーズなら分かるんだけどな

なんで港区？オレは千代田区。

>>80
イモが集まる場所が沢山有るなw

なんで千代田区？オレは渋谷区。

なんで渋谷区？オレは麻生区。

西成区

港区はワンセグの入りがよすぎる。
アンテナ出さないでも普通に受信しやがってくそうｗ

まあそれはともかくとして、
ＸＴの黒い奴が出るまで待つか・・

蒲田最高！！！
で、マグラってマニュアルとか展開図とかないの？

>>88
普通に買えば付属している

>>78のヒントが分かってない>>77は氏ね。

potatoscrew?

ニューヨー区に住んでる俺からするとおまいら皆田舎者

ホテルニューヨークなら家から見えるよ！

ホテルモスクワが最強！

今日のF1はハイドロリック系のトラブルでフェラーリがリタイヤした。
俺もハイドロからメカへブレーキを改善することにしたよ。

>>95
デチューン、乙
もう一生戻ってくるなよｗ

>>95
将来ｵﾏｲが車の運転するようなことが有ったら
危険なのでブレーキは全てワイヤーで引くようにしなさいね

ワンメイクでオリジナルローター作れば幾ら位かかるのだろ。
素材と加工方法によるだろうけど・・
鋳鉄にスリット入れて作りたい。

>>98
丸鋸の歯でいいんじゃね？

大径ローターに変えたらキャリパーも交換しないと無理なの？

２ミリ厚の鋳鉄ローターはやばくないですか

ステンレスでよくない？

脆いローターだとブレーキかけたら引きちぎれたりして

>>100

ローター径に合わせたadapterに換装すれば ＯＫ

６穴のディスクブレーキ（Avid BB5）を使ってますが、シマノのホイールに変えた場合、
同じ径のシマノ用ローターを付けたらブレーキはそのままで使えますか？

>>103
調整すればOK。

>104
ありがとうございます。
調整って、プレーキパッドの当たり調整ですか？
その程度だったら問題ないけど、アダプタをつけてどうこうする必要があるんだったら面倒なのでカンベンです。

面倒なので勘弁とかここに書く事じゃないだろ
それに必要があったらやらないといけないだろう。
質問をしてるのにその態度はいかがなものか

結論から言うと同径シマノローター使うならキャリパー側にアダプターはいらない。
しかしローターの位置がハブが変わると微妙に違ってくる事があるので
キャリパーの位置をリセットする必要がある。　そんだけ
買った時についてたマニュアル通りやればいい。

ていうか６穴→センターロック変換アダプタ使えば
ローターも新しく買う必要なんてないだろ。
シマノローターの効きのイマイチさは定評のあるところ。

>106
あまりにも調整が面倒だったら、無理してシマノのホイールにしなくてもいいかなと。

>106-107
シマノのローターつけてもいいし、変換アダプタ噛ませば今のローターもいけるってことですね。
775に特攻します。
ありがとうございました。

変換アダプタが2000円
XTRのロータが3500円？
マグラのローターなら兎も角、買い換えても安いような

初心者スレで、「初心者なのですみません」と免罪符にしたがるのと同じだ

>>109
1500円余計に払って効きが悪化すんのを納得できるならな。

俺ならブレーキングのローター＋アダプタにする。

新XTRのローターならBB5のAVIDより悪化にならんと思うが

効きやタッチを気にするならメカニカル以前に
それこそ油圧の上位やシマノetc改が必須だろうに。

>>113
シマノローターに何期待してんだｗｗｗｗｗ

また名無しスープラか。

どうでもいいが街海苔禁止な。
メカネタ終了。

ストリートも街乗り認定

ストリートが街乗りって酷くね？

どうでもいいがこのネタ終了。

町のりしかできないんだろ。
無駄な装備満載でｗ

>>120
それ、お前だけじゃんｗ
もっとましな使い方しろよｗ

当スレはメカネタも可

>>116は不可。ってか、お前は来るな。

山乗りがそんなに偉いんかねえ？
山道を荒らしてるとかハイカーに不快感与えてるとか
お山の珍走団みたいなヤツらもいるからなあ。
けっして自慢できる事じゃねえだろ。

街のりをよく下に見る奴居るよなあ。
山にゃ車走ってこないむしろぬるい環境とも言われかねないのに。
街は交通戦争の真っ只中だぜ。
山でも街でもいいブレーキは必須。

>>123-124


　　釣　れ　ま　す　か　あ

>>123-124
そんなことしかいえないお前らには、そもそもMTBなんて不要だってことに早く気づけ

1 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 21:28:19 ID:OEwetPUS
自転車板に強制ID表示が必要かどうか議論するスレッドです。
投票所も開設しましたので、皆様のご意見をお聞かせください。

☆投票所☆
【自転車板】 強制ID制導入に関する投票スレ
http://etc6.2ch.net/test/read.cgi/vote/1189335899/
※投票期間は9/10 0:00 〜 9/20 0:00までです。
※不正防止のため、投票には「fusianasan」推奨です。

>>125
うん、釣れた釣れた。
みてよこの125とか126。生きがいいだろｗ

ツマンネ

街乗りクロスに700C×28+MAGRA MARTA SLだがいい感じだ。

>>130


　　釣　れ　ま　す　ｋ

借りたチャリチョイ乗り丸太ついてたが良かった・・・・
俺もホスイ。でも前後で高杉。
実際使ってる人どう？

>>132
ヘイズから替えたんだけど激変だね。
握った分効く感じ。

ロック寸前をキープできるみたいな。

08,BB7(203mm160mm)が届いたのて緊急浮上AgE！！！

俺も08 BB7 Graphite届いたよー
160mm,160mmだけどｗ
どーせならロータサイズ変えてもおもしろかたなーと少々後悔ちゅｗ
んだけど、今Hayesのメカ160mm+160mmで不満感じてないからな...

油圧のメンテする自信ないのでメカで、というヘタレですｗ

>>135
メカの是非は置いといて08ﾓﾃﾞﾙを出したAvidは偉いと思うw

08でなんか変わったの？
大きく性能うｐしてると前の使ってる漏れ涙目

>>137
安心汁。変わったのは色と質感とダイヤルのデザインだけだ。と、思う。

思うかよ！
そんな見た目だけなんてアホな事するもんかね。
ブラックはなかなか締まって見えてカッコいいね。

見た目は大事だけど性能も重要
シマノローターみたいに見た目も効きもダメだなんてありえねぇ

BB7自体は熟成の感あるから大幅な変更はないんじゃね？
というのもBB7買ったの08が初めてなんだ＾＾＾

シマノはディスクに関しては実にウンコだな。
センターロックハブ・ローター・ブレーキと。
軸とカセットボディーもトラだとすぐ壊れるし。

BB7は制動力もフィーリングもマグラに近くて実に良いね。
セイントは気に食わなくてすぐ売っちゃったけどロード用BB7はシクロで愛用中。

一時期BBいたけど、ほとんど油圧に戻ったね。トラ
コストも考えてやっぱXTかヘイズ。キャリパマグラよか
良いとも思わんし、手間かけるならＶ。
シマノ山ほどいるじゃん。どこでやってる？

誰か訳せ

トラコストが分かりませーん

トライアルって一時期BBいたけど、ほとんど油圧に戻ったね。
コストも考えてやっぱXTかヘイズ。
けどマグラより良いとも思わないし、手間かけてもいいならＶで十分

>シマノ山ほどいるじゃん。どこでやってる？
ごめん、降参orz

>>144
ルー調にすればわかるんだよキットｗ

一時期ＢＢシェル内に住んでたけど、いまは油圧レバーのリザーバータンクに戻った
テラコストかかるXT、ヘイズﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ
マグラのキャリパーよりはいいと思わないけど、やっぱ手間かけたやつがビクトリー
島の山程の大きさでも入る奴、どこでセクロスしてる？

みんな最後の1行で手こずってるなw

シマノの油圧ディスク付けてるトライアルバイク山ほどいるじゃん。
君はどこのブレーキ付けて乗ってる？

トラでシマノ使っている奴なんざ山ほどいるじゃん
どこでやっているんだ？

ってことでは？

どこで薬物を吸引してる？

>146
お前は良くやったと思う

>>152
が正解。
>>143
はシンナーで頭が溶けてる塗装工

HAYESのSOLEを使ってるんですがレバーを交換したいと思っています。
B.F.Lレバーは使えるんでしょうか？　
使えるとしたらHFX-9用で良いんでしょうか？

>>155
逝けるよ。
B.L.Tレバーがオヌヌメだが。

レバーで便乗。
カーボンレバー色々出てますが折れたり撓だりしないものですか？

スレ違いだからカーボンじゃなくても平気で折れるなんてレスしない

カーボンレバーの存在意味って何？

折れたり〜だり
が読めない俺はゆとり乙

たわん

>>157
アルミレバーで曲がったり削れたりする衝撃で
カーボンはボッキリと折れてしまうという事はある。

>>157
林に突っ込んだらjuicycarbonのレバー折れた。
右手の小指も折れた。

コレまだ〜？
ttp://www.akebono-brake.com/html/products.php?producttype=highperformance&productid=HP+MTB

ﾏｹﾎﾞﾉwwwwwwww

手に入れらる人は既に手に入れてる

ホンダのＤＨ撤退で曙も・・・

ホンダの完成車にはフォーミュラが着くよていだった
アケボノだったのはテスト車だけ

だから？

俺はいくら性能が良くてもネーミングがダサい物は絶対買わない。
（ガイント、ルイカツ、、、、等）

はい、了解しました。

ガイントとルイカツがトンカツに見えた。

厚切りのトンカツでカツ丼作って食いたいな。

>>159
冬でも冷たくない

グローブしないと手がかじかんじゃうよ！

グローブしないと手がかんじちゃう

にみえた

センターロックって緩む？
最近シマノハブにしたけど今日ローター緩んで外れた・・・
トルクは守っていたのだが。
六角は携帯していてもスプロケ工具なんて現地で持ってねぇぞ。
ネジ止め材使わなかった俺が馬鹿だが。2度と買わん。

外れるほど緩んだ経験は無いなぁ。

徐々に緩んできてたんでね？

誰か新型XTのレバー買った人いる？

>>177
グリス塗ってなかったか？

スプロケと同じトルクじゃなかったっけ？　緩むなんてあり得ないと思う。

用途は下りです。
シャリシャリ音がして気づいたらリングが落ちてた・・・
キャリパがあるからローター脱落してませんが。

メンテは怠り状態でダメダメでして、指摘の通り次第に緩んできたと思いますが
6穴で緩んだ場合完全に6本同時に外れないしパークツールがあればすぐ直せるすよね。。。

グリスは塗ってませんがネジ止めは塗るべきですか？センターロック

そんなん使わなくても日常メンテをしっかりやれば大丈夫。

>>183
薄〜いワッシャを落としたんじゃないか

日常メンテは行く前にとりあえず乗って問題なければそのまま。
無精者にはつらいすね。

あまり緩まないようで、俺だけかな。
入れたばかりでハブ逝くまで使うしかないのですが。
レスありがと。とりあえず寝ます

二度と買うなよ！

もう島野の意地だね...

センターロックだめ、ローターの効きだめ、見た目(人によるけど)だめ
ｼﾏﾉ＼(^０^)／ｵﾜﾀ

サルに使われて、製品にだめだしされたシマノ
カワイソス。

まぁ、本当に終わってるならシマノつぶれとるがな

中国製のトルクレンチなんて信用するからだよ。ｗ

あれは完全に外れる前に、何らかの変化を感じるはずなんだがなぁ。
なおかつ整備不良とか擁護される余地はないね。まず己を恨まないとな。

まぁ所詮、２ｃｈなんてクレーマーの集まりｗ

大漁だねｗ

使い方荒いなユーザ少ないから。島野
街乗りや里山ライドが過半数なのだろう。
元々そういう製品展開してないしな。

だからセンターロックが緩むなら、スプロケのロックリングが
緩む事例もあり得るはずだが聞いたことねぇし。
組み付けた奴がマヌケだったんだろ。

>>197
スプロケのロックリングがなぜか緩んだことが過去に一度だけあったぞ。
それ一度っきりだけどね

>>197
スポロケとディスクでは作動負荷・環境負荷・変動負荷共に全然違うんだよ。
つまりスポロケと同じ組み付けで良いんじゃね？って考えがシマノのノウハウ不足
（今ではすっかり支流のFR系DH系のね）を端的に表してるわけ。
Saintですら既に時代遅れになりつつあるというのに...。

スプロケのロックリングは締めこむとガリガリと鳴る（ゆるみ止め）けど、
ディスクローターでも同様なの？

>>199
確かにリスク分散に着目した場合、シマノは劣る

ワザとしょぼくして専業メーカーが儲けられるようにしているんだよｗ

>>200
おなじだお

ついでに言えばシマノは悉く独自規格で失敗してしまった。
センターロックは勿論STI然りハブ軸直付けRD然りね。
ただシャドーRDなんか見ると反省も見受けられるね...
まあ、あのシングルテンション構造はもろSRAMのパクリなんだけど
（巧みにパテントは回避したみたい）

>>203
じゃあ、ブレーキング負荷がローターを通して伝わると余計に締まりそうだけど、
ローターはハブ軸と勘合されているからそうもいかず、振動として伝わってしまうわけね。

あれ？フリーに勘合されたスプロケットも同じか・・・。

>>205
スプロケよりもかなり大きな力が掛かるから同じではないんじゃない？

>>206
いや〜、車軸（ハブ）とかみ合ってる構造としては同じという意味合いで使ったのさ。

スプロケと違いフェイキーからブレーキ入れたときに逆の力もかかるね

>>177
適切に使用していた旨を述べた上で、きちんとクレーム出しておくべきだよ。
該当部品の提出を求められて、しかるべきの検査をしてくれるはず。

DHやトライアル、ストリート？保障外では？
可能ならトラで踏抜いたハブ検査してもらう。

>>210
>適切に使用していた旨を述べた上で

ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/customer_support/information/warranty.html

競技で使ってたら駄目ぽ

競技で使う人なら使い捨てでは？

新しいの買えば良いじゃん...HopeとかAvidとかさ。

シマノＨＰ。キツイね。街乗りレベル禁止？
>使用者の運転技術、能力あるいは経験の欠如などによる損傷を含みますが、これに限定されるものではありません。
どれぐらいのレベルから保障してもらえるのだろう。

余談だが、ローターとキャリパーをチタンボルトで固定するとガチっとするからやってみ？

そう書いておけば、ある程度は諦めて帰ってくれるんだよ。
正当性を主張して、製品の不具合を指摘するくらいじゃないと駄目っすね。
世ではクレーマーというけど、シマノはきちんと検査してくれますよ。

>>218は>>216へのレスです。

シマノにフィードバックしてる暇あるなら
どう考えても別製品に買い換えた方が安い。

>>217
ローターとキャリパ？？？？

どうせ代替え品と交換しても元の木阿弥じゃないか？なら他社の質実剛健なDi(ry

>>221
こらこら、ローターもキャリパーもそれぞれって意味だよw

SRAMやるな...
http://www.sicklines.com/2007/09/20/sram-blackbox-shifter-replacements/

不具合が認められた場合、いろんなおまけが貰えるよ。

オレはミネラルオイルを1リットル頂いた。
そないに、いらんて。

超〜長いホースで組めるじゃん！

シマノの油圧キャリパーって見た目が
違うだけで、性能はほとんど同じってホント？

色違いモデル以外の違いの感じ方には個人差があります。

重さだって違うじゃん

色と重さが違う。以上。

性能違うぞ
以上

見た目も性能
以上

そもそも値段が違うだろ

名前も違う

全部違う

メーカも違う

つーかさぁ、お前らごときの使い方で性能の善し悪しなんか分かる訳ないじゃんｗ
てめーらには、シマノの安物で十分だろｗ

238は街海苔のBB様

Deoreで十分
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1185320386/

そうでもない
街海苔でもXTR

街乗りマルタ限定赤に敵うまい。

丸太高杉
コスパ最低

νXTに期待♪
絶対買う！

765XTなんだけど、フロントキャリパー左右のピストンのせり出し量が違います。
外側は1mmくらいまでしかせり出さず、内側も傾いて出てきます。

説明書にある洗浄＆リセットを行っても直らないのですが、キャリパーを買い換えた方がいいかな？

で？何か不都合があるのかい？

>>246
パッドが減ってくると内側のパッドがローターを引きずるので
頻繁にキャリパー位置を調整しないといけない。

>>246wwwwwww

>>245
エア抜きは完璧？
オイル漏れとかはある？　シールがおかしくなってるかもね

>>245
バラシて洗浄シールの交換
これでだめならνXTに買い換えろ

使い方やメンテの問題か、はずれを引いただけか・・・・
一度もそんな状態になったことがないから俺には分からん

>>248
エア抜きは多分出来ていると思うのですが、完璧かどうかは自信が無いです。
とりあえず一度オイル抜いて再度エア抜きしてみます。

オイル漏れはないです。

まあ、直らないだろうがね

オイル交換やってみましたが症状は変わりませんでした。

>>249
状況としては6月の頭に購入＆装着して、月2・3回の山サイと週2・3日片道10Kmの通勤で使用。
メンテナンスは今月パッドの交換をした以外はノーメンテで付けっぱなし。
症状は先月中旬頃に気が付きましたが、レシートはもう捨てちゃって手元に無いので
おとなしく新しいキャリパー買ってきます。

ホースそのままで使いたいので765の在庫品を探してこようと思っていたのですが、
775の方が性能いいのでしょうか？

ディスクって1度おかしなことになると自分じゃなかなかうまく切り抜けられないことが多いね。
そんな俺はV派。

電マ・オイル吹きはしたか？
たぶんエアがキャリパに残ってる希ガス。

素直にシマノに送れ

自分でできないくせに
何ですぐにショップに持って行かないんだろう？

>>256は何も出来ない人

>>257は何も考えられない人

保障が効かなくても修理出してみれば良いと思うけどなぁ。
シマノは個人でも直接対応してくれるんだから電話してみたら？

>>245
ピストン汚れてない？
突き出した状態でピストン掃除してみそ。
ダメだったらすまん、他には既出のエア以外思いつかない。

>>245
修理対応してくれるけど、送料や技術代等を考えると、買い換えた方が安い。
店によっちゃキャリパーを分解してOHするかも知れないけど、

メーカー推奨技術項目ではないので、通常はメーカーへ返送となります。
よって

Deoreで十分
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1185320386/l50

おまいらがいじめるから

【機械式】ディスクブレーキ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1190667132/l50

シマノのラジアルのレバーで以前のキャリパーを引けると思いますが、
ヘイズのストローカーのレバーで従来のHFXのキャリパーを引けるんですかね？

スカトロ?

今のところシマノ以外でセンターロックローターって出してないよね？

マグラがルイーズ用としてベンチローター出してるよ

お、本当だ。レスサンクス。
しかしたけぇｗ
センターロック→6穴アダプタ使わない限り選択肢はこれだけか。

誰かニューXT買った？

BLとBRを注文したよ。
まだ納品の連絡無い。

>>269
雑誌読むとなんかあんまり評価よくないんだよなぁ
ソリッド感がないとか、効きがリニアじゃないとか・・・
換装したらインプレよろすく！

>>270
どの雑誌だよ

他人のインプレなんぞ、何の役にもたたん
自分自身で感じたことが全てだ

レバーがサーボウェーブになったんだっけか

>>271
ｻｲｽﾎﾟだったかﾊﾞｲｸﾗだったか、どっちか。
立ち読みなのでどっちだったか思い出せん。

XTRと比べてもねぇ

New−XTってキャリパーとかも新しいのかね？
それとも、今までと同じかね？

つーか過去ログみると、
中身は同じで外側の塗装やアルマイトが違うだけみたいなんだけど・・・

ワンピース

>>276
外見は765と同じ

XTRのキャリパーって203ｍｍにすればDHとかにも対応してるのかな？
セイントと性能同じみたいだから平気っぽいけど

>>276
オイルホース取り付けが90度から直刺しに変わった。
確かXTRが新型になったときに、キャリパー（だったっけな？）のオイルが流れる効率を最適化してどうのこうのとか
そういうようなことを聞いたことがあったような覚えがある。
XTも当然同じ技術を取り入れてるだろうから、今言ったことが本当なら先代よりも良くなってるはず。
それが性能差として体感できるほどの違いなのかは分からんが。

シマノのキャリパーって同じ物なのに
なんであんなに重量が違うのかね？

HONEとかで片側約200ｇだけど、XTRだと片側で110ｇ
そんなに大きさ変わらないのに
９０ｇも軽く出来るモンなのかね。

>>281
材質と肉厚（構造）が違うんじゃね？

XTRのキャリパーは小さいよ、ピストン径は同じなんだろうけど。

775、昨日来たので付けて朝近所の里山走ってきてみたよ
組んだ自転車はRuckus i-drive、純正じゃない部分はﾍｲｽﾞﾛｰﾀｰ(前8後6)&ﾍﾞﾆｻﾝｵｲﾙ ﾊﾟｯﾄﾞはﾒﾀﾙ、比較対象は同ﾊﾞｲｸに組んであったsaint
一式ｾｯﾄで買ったが(というか店で初回入荷欲しかったらｾｯﾄでｵﾅｶﾞｲと泣かれたw)他のﾊﾟｰﾂはまだ組んでない
引きに対してﾘﾆｱに効く感じではないけど個人的には悪くないと思う
苔が生え濡れて滑りやすい下りのｶﾞﾚ場とか突っ込んでもｺﾝﾄﾛｰﾙしづらいとかもなかったし
それよりも手が小さい&ﾚﾊﾞｰ近めが好みなんでﾚﾊﾞｰ寄せてもﾀｯﾁの変動無い事のが大きかったと言うのが正確か
このへんについては色々な条件で以前のﾚﾊﾞｰよりはっきりと好みが分かれそう
ｷｬﾘﾊﾞは見た目前のと同じでﾌﾞﾘｰﾄﾞとﾊﾞﾝｼﾞｮｰ部分が逆になっただけな感じだね
取り付け方法の変更に対してｵｲﾙの効率云々は乗ってもｻｰﾊﾟﾘﾜｶﾗﾝけどﾌﾞﾘｰﾄﾞﾎﾞﾙﾄが外側なのでｴｱ抜きが気持ちやりやすくなった
DHﾊﾞｲｸにも付けてるsaintのﾚﾊﾞｰもXTに変えても良いかな・・・と ﾎｰｽ余るのがなんかむかつくけどw
ｾﾝﾀｰﾛｯｸなﾎｲｰﾙ持ってないんでまだ試せてないがﾛｰﾀｰは相変わらず即ｺﾞﾐ箱逝きな予感www
ﾛｰﾀｰ試すのに友人にﾎｲｰﾙ借りるかﾘﾑ買ってﾎｲｰﾙ組んでみるか悩む所
多分借りてそのまま付けて返しちゃう位ｲﾗﾈｰって結果になりそうだけど

でまぁ、これ打ってたらｿｯｺｰ嫁に無駄遣い(嫁的に)したのﾊﾞﾚてﾎﾞｺられたわけだが｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

なんだ半角廚のあらしか

なんでそんなナオンと結婚するんだよ。
で、ラジアルシリンダーになってコントロール性とか上がった？
セイントはウンコだったが。

ツマノはレバーが小さいからマグラが良いな。
センターロックのローターも捨てなくていいし。

組んでないレバー触っただけだが、あのサーボウェーブはダメだな。
あのストローク初期の引っかかりじゃ微妙なコントロールは出来そうに無いな。




これから組む俺、涙目･･･

サーボ切ればＯＫ

>>287
組んでみないと分からないじゃないか！
是非、インプレ頼む！

>>288
サーボがザー○ンにみえたのは何が原因なのかしら・・・

>>284っす

>>286
ｺﾝﾄﾛｰﾙ性は若干良くなった気がしないでもないけど大きな変化は無い気が
>>284でも書いたけどﾘﾆｱな効きじゃない感じなんで慣れたら話は変わってくるのかも試練のでしばし待たれよ
女もﾊﾟｰﾂも長期的に付き合ってみないとﾜｶﾗﾝしなorz
嫁は何というか・・・親に泣き入れられて見合いしてｼﾞｬｹ買いみたいなw
嫁的にはﾌﾞﾚｰｷはおｋらしいけど一式ｾｯﾄでｵﾅｶﾞｲされた余計なﾊﾟｰﾂでｷﾚたらしい
ｲﾗﾈｸﾗﾝｸ、ﾊﾌﾞ、ﾃﾞｨﾚｲﾗｰはﾔﾌｵｸか友人往きになりそうです

>>287
自分のは組む前は若干引っかかり感じたけどｵｲﾙ入れたら
引っかかり消えたんで中のOﾘﾝｸﾞのﾌﾘｸｼｮﾝな気がする

ﾎｲｰﾙ借りたんで朝の山でﾛｰﾀｰ試してみたがｱﾀﾘ付いて無いのもあるんだろうけど
どう見ても過去のｼﾏﾉと同じ感触です。 本当にありがとうございました・・・って感じっすかね
明日はがっつり走れる山逝くんでもう少し付き合ってみま

ttp://cycle24.exblog.jp/7035714/

>>290
ザーボンだな。元特選隊だからわかる。

>>292
へぇ〜。華奢な作りで倒れたら折れそうだな。ｗ

>>293
決めポーズよろしく

コマネチ！(AA略

新XTはレバー比変化があるために
リヤオイルラインの圧力損失が目立つ（タッチが柔らかくなる
社外品のステンメッシュにすれば本来の性能が出そう

ステンメッシュって効果あるのか？
75XTのステンメッシュはくそだったぞ

プラシーボ効果

GOODRIDGEのくらいは使いなよ。

>>298
シマノのステンメッシュはなんちゃってだから基準にしちゃいけない
台湾製の物も含めて社外品のはしっかりしてる

>>299
いや全然違いが分るんだな
シマノの樹脂ホースはレバーを強く握ると明らかに膨らむ
でも、ちゃんとしたステンメッシュホースだとそれが殆ど感じない

別に握る力を調整すれば良いんじゃね？

>>302
それでもいいかもしれんが、人それぞれ好みもあるしな。
リニアに効きが調節できる方がいいって人もいれば、
とにかくガッツリ効くのがいいって人もいるし、
効きが二次曲線を描いて強くなるほがいいって人もいるし。

ちなみに、GOODRIDGEのは割とリニアな感じだった。

ブレーキの効きと二次曲線の関係って何だよ？二次関数って言いたいのか？

>>304
夜釣り乙

二次関数ww　

最近二次よりも三次に興味が湧いてきました！

俺は二次の女の子が好き

>>308の好みの女を連れて来やしたぜ？
ttp://rainbow2.sakuratan.com/img/rainbow2nd26588.jpg

２児の父ですが何か？

流水+歯ブラシでパッド洗ったら効きが激復活した

>>309
よく見りゃ、この作者　自転車があまり判っていない。
ディテイルが．．．．．．ワイヤの取り回しも滅茶苦茶。

おそらく、女も2次元社会でしか知らないと思われ。

>>311
歯垢の酸が効いたのかな？

>>312
一般人にとっちゃあんなもんで充分だろ、チャリのディテールなんて。

まぁ、女の子じゃなくて自転車の絵でオナニーするあんたには不満かもなｗ

キモッ

76XTのレバーで、ホースのキャリパー側をバンジョからコネクティングボルトに変更すれば、
新XTのキャリパーは使えますか？

使えることは使える

ありがと。
「使えることは」という部分が気になりますが、キャリパー交換しようと思います。

ＨＦＸ９を前７インチ後６インチでつかってます。

エルカミーノとマルタとHOPE　M4、買い換えるならどっちが幸せになれますか？

>319
貴様に幸せになる資格は無い

>>319
HFX9で何か不満があるの？

>>321
微妙なコントロールがしにくい
ある地点からいきなり制動力が一気に上がるような感じで
ロック寸前でのコントロールとかやりにくいから

そういう面ではマグラの方がいいんじゃない？
ヘイズがガッツンをやめるとは思えないなー。

>>322
ブレーキのコントロール性を求めるあなたには、>>323が言うように
マグラがお勧め。コントロールし難いガッツンというのが嫌だから俺
もヘイズは好きではないが、マグラは気に入ってる。HOPEは分から
ないけど。

シマノハブに６穴ローターを装着できるアダプタがあるけど
他社６穴ハブにセンターロック用ロータを装着するアダプタってあるの？
（意味は価値はおいといて）

ない

あっそ

教えてください。
１．シマノのデュアルコントロールレバーで他社の油圧キャリパー(avidとか）使えますか？
２．シマノの油圧キャリパーに仕える他社ローターと使えないローターはどれですか？
お願いします

1.お互い種類の違うオイル・レバー比などの問題で無理
　試したわけじゃないんで絶対に無理かどうかは分からないけど
　まぁ試すようなヤツすらいないほどリスクが高いから無理ってこと。
2.ローター径が同じならどのメーカーのローターと組み合わせてもおｋ。
　ハブがセンターロックローター仕様なら、センターロックローターしか使えない。
　6穴ならたくさん選択肢があるんでお好きなのをドゾ。

>>329
ローターの厚さ、2mmと1.8mmの2種類があるんじゃなかったっけ？
使えなくは無いけどパッドが限界まで減ったときに良くないとか聞いたことがあるんだが

>>329 ありがとうございます
>>330 各社のローター厚トキャリパー適合？とか載ってるサイトあれば教えてください

>>322
パッドとローターはデフォのままなの？
シリンダーとピストンに、急に圧をあげるような細工はないんだし、
この辺からいじってみればどうかな。

>>331
ローター厚1.8と2ミリの差は気にしなくて良い。
ただし、薄い方が鳴きやすいから気をつけろ。

>>333 厚さ無視していいんですね
鳴きを止めるのはやっぱりパッド交換とかですか？

薄い→しなりやすい→振動しやすい→鳴きやすい

比較的、ではあるけど薄いローターはそれ自体鳴きやすい要素もってるから
よほど軽量化にこだわりたいわけでなければ2mm使うのが正解。

わっかりました 2mmがどのメーカーか知らないので調べてみます
アリガトウ

avidのクリーンスイープローター、パッドへの攻撃性高いなぁ。
シマノのSM-RT75DHとかRT80よか明らかにパッドの減りが早い。
カッチリした感じはいいんだが・・・。

スウィープしまくってくれてるわけか。

avidとmaguraのローターはブレーキ感触かなり違いますか？

>>339
かなり違わない

質問者は街海苔君ばかり

>>341
そんな君は、ママチャリ海苔ｗ

街乗りなんか足ブレーキで充分だろ

コースターブレーキがオサレ

コースターブレーキってアメリカの児童の自転車についてるイメージがある

Avidの'Juicy Ultimate' と Maguraの'Marta SL' で
価格帯も似てるしどっちにするかマジ悩んでます
両者の性能差というか長所短所など教えてください

丸太にしときな

どうせ街乗りだろ
どっちも同じ

舗装路もそりゃ乗りますが山道です（山間部住まいなので）
marutaの方がどう優れてるんでしょうか教えてください
ドイツ製と聞くとホースとか補修パーツが入手困難？という個人的イメージありますが
その点はどうでしょうか？

シマノに比べると悪いよ　やっぱ

シマノのデュアルコントロールレバーで
他社製のキャリパー組み合わせて使うことは可能でしょうか？

ちょっとまえのレスくらい読めよと。わざとかと。

Marta SL がJuicy Ultimate より優れている点を教えてください！
（あれば劣っている部分も）

>>353
コテハン付けてくれ

むしろシマノ以上に部品供給のいいところってあるのか？

ないないｗ

>>353
無い

その「無い」ってのは、同等と言う意味？それとも劣ってると？

どちらもいいブレーキだよ。
今何を使ってるのか知らないけどどちらにしても
不満は感じないはずだよ。

今はVブレーキ、でフレームもフォークも初のDisk専用で新調するつもりです
優劣ないと思っていいんですね 見た目に派手ぽいmarutaにしときます
ありがとう

agaとこう。

油圧ディスクは効きが良すぎるから困る。(←嬉しいクレーム)

MTBを街で乗ってて赤信号で停まろうと一気にブレーキかけたら、
ズザザザザって後輪滑って後ろを走ってたママチャリがビビってた。

ｽﾚﾀｲに街海苔禁止とありますがほとんどの毎日が街海苔ですみません
で聞きたいのですが前後のDisk（セミスリ街海苔メイン）は、
例えばF180+R160とか、後輪を小さくした方がいいですか？

>362
油圧もメカも関係ないぞ。
止まる際にしっかり体重移動がマジ基本

>>362
自分は機械式の方が簡単にロックしてた。
油圧にして微妙なコントロールが出来るようになったのか、同じローター使っても
パニックブレーキ時や意識してリアを流す時以外は滅多にロックしなくなったよ。

>>363
好きにすれば良い。
街乗りならフロントも160mmで充分だし、リア140mmにするのもいいけど
140mmのローターって数少なくない？

>>363
>>ｽﾚﾀｲに街海苔禁止とありますがほとんどの毎日が街海苔ですみません
>>で聞きたいのですが
で、じゃねぇよ。

そもそも、前後のディスクサイズを変える理由とか
180を使う理由とか、全然理解せずに聞いているだろ？
素直に同じサイズにしておけ。

リアの方がロックしやすいしブレーキ負担も少なくていいからじゃないの？

Vでも簡単にロックするだろ。

つか街乗りに180とか全く必要ない。

可能なら前後140mmにしたい所だな。

街乗りならノーブレーキでおつりがくるくらいだ

止まれない→人を轢き殺す→裁判（実刑or執行猶予）・損害賠償

止まれない→自動車に轢かれる→死亡or大怪我or障害者

止まれない→自動車に轢かれる→事故成金！

街乗り高性能7インチ
止まりすぎ→自爆ハーフフリップ→歩行者ヒット(ry　？
街乗り禁止はブレーキの種類問わずチャリ海苔の乗りのレイヤー合わせろボケって
ことじゃない？

ここはブレーキコントロールも出来ない障害者の集まりか・・・

街乗りだとタイヤの太さも関わってくるでな

太いスリックだと重いけど
前７後６でもぜんぜん問題ないよ

1.25あたりの細いスリックだったらコントロールしづらいだろうけど

海外通販サイトシマノXTハブの6穴ディスク仕様というのを見たんだけどアレは海外限定品？
シマノHP探っても6穴のMTBハブは載ってなくて
XTRハブにも6穴仕様あるなら欲しいな

探し方が悪いだけ。XTRには無いよ。

6穴XTは生産終了ですね。名品でした。
今はもうセンターロックしかなく6穴変換パーツ・・・
Deoreなら、まだ6穴ありますよ

M756のこと？　まだ売ってんの？
6穴ならあえてシマノにこだわる必要もないと思うけど。

生産終了ですか
じゃ在庫残りショップ探すしかないですね

シマノローターなんてわざわざ探して買うほどのものじゃないでしょ

XTで揃えるけどキャリパー他社って場合もある
あの6穴ｱﾀﾞﾌﾟﾀは駄埼玉　6穴XTハブはいいよ

6穴XT5個ぐらい在庫残ってたら欲しいな。
もちろん激安で。
それでも他のハブが1個買えるか買えないかぐらい。

>>374
油圧式に変えたばかりでまだ慣れていないんだ。

http://www.singletrackworld.com/mod/submit/images/2603-5.jpg
http://www.singletrackworld.com/article.php?sid=2603
なんかすごいことになってるな。

>>385
503 Service Unavailable
Failed to resolve the name of server www.singletrackworld.com to connect

左のリアエンドにキャリパーが埋め込まれてるような
自転車の画像だよ。放熱性が良さそう。

縦位置調整はどうやるんだぜ？

車軸方向には動きそうな構造に見える。

フレームにピタっと付いてたら放熱に良さそう、とか思ったけど、
そうか、調整しなきゃならないからそれは無いか。

放熱が必要なのはローターじゃないの？
キャリパーが触れないほど熱くなった事が今まで無いんだが・・・

ﾆﾔﾆﾔ

ﾆﾔﾆﾔ ﾆﾔﾆﾔ ﾆﾔﾆﾔ ﾆﾔﾆﾔ ﾆﾔﾆﾔ ﾆﾔﾆﾔ

>>388
エンドの交換で対応するんジャマイカ？

>>391
クロカン的な使い方なら大概そう。そこまで熱は溜まらない。
だけどDHやってれば日常茶飯事。

日常、茶飯事にＤＨやってるんか？

日常飲茶事にDHやってる

毎月第2、第4の土日はガチで富士見に泊まり込み

毎日富士見に泊り込み・・・つか寝床
けど一回も行った事無い(冬は行った事あるけど

長澤まさみさんのCM好きです＞399

マグラのベンチローターって何mm厚？

2..2mmと2.0mm

ありがとう！
ちょっと試してみるか・・・

>>388-390

おまいら馬鹿か！？　HOPEのローターはフローティングだぞ。

だから何？

馬鹿だけど呼んだ？

フローティングってただ熱によるローターの歪みを少なくするための機構だろ
だから何なんだ？

>>407馬鹿3号はすっこんでろ。

なんだ、碌に説明もできない
文章力のないアホか

頭のいい人間なら
簡潔に説明できるし

内容のない
馬鹿レスを繰り返したりしないもんな

他人を馬鹿と呼ぶからには何故馬鹿なのか説明してくれなきゃねぇ。

馬鹿は調べもしないのに吠えてばかりだなｗ

なるほど
結局説明することもできず
ただ罵倒するだけか

自分の考えを披露しないのは
本当は間違っていて突っ込まれるのが嫌だからじゃないのか？
だから説明もせずに馬鹿の一つ覚えのように「馬鹿」という言葉を繰り返す。

それとも本当のお馬鹿さんなのかな？

馬鹿という言葉を一番繰り返してる人↑

だってフローティングディスクの長所もわからないんだもんｗｗ

長所？
そりゃ利益が大きいことだよ
きまってるだろ

>>415
馬鹿？作る手間がかかるんだから利益は一緒だ

アホウのきわみだな。
掛け率が同じなら1枚あたりの利益は高額商品のほうが大いに決まってるじゃん。
それとも、世の中の商品はすべて一律で仕入れに対して同じ金額を上乗せして売ってるとでも言うのかね？ｗ

自転車ばかり漕いでないでもうすこし社会勉強したら？

だから、熱による膨張をラジアル方向に向けることで
ラテラル方向への歪みを抑えて、パッドとの当たりを一定に保つ事がフローティングの特徴だって
↑にも書いてあるだろ

それと>>388-390が馬鹿だと言われる事の関連性が解らない・・・
基本的なキャリパー位置の調整は必要なんじゃないの？

RFX8って本当に軟いか？？
イタリアンのレーサーよりのクロモリから買い足したんだけど
なんか硬いような気がする。進まないし。
なんか変な感じ。

>>420
なんか変な感じ。

RFXは柔らかくてギヤかけると進まない
クロモリのボヨンボヨンしたバネ感はないから硬く感じるのかも

ってかすげぇスレ違いw

シマノの引きをもう少しカチッとした物にしたいのですが
オイルケーブル、パット何にしてますか？

ルアーズ。　これ最強。

>>423
グッドリッジのホースに換えたら少しカチッとなったよ。
パッドは純正メタル。

>>424
それ何？

アールズのパチモンじゃね？

ルアーズ知らないのか？

釣り屋さんのツマノか？

ルアーズ通りなら知ってる。

ルイズは大好きだ

ヒューイとニューズ

機械式から油圧式に換装すると何が良くなるのかな？フィーリングだけ？
やった事あるかた教えて下さい

さげてしまった

>>433
どの機械式からどの油圧に変えるかによっても違うから
一概には答えようが無いな。

>>1













交通事故で死ね

なんで>>1が死ななきゃならんのか・・・

いつが必ず死ぬし

まぁそうだな。
俺もこの書き込みの数秒後に飛行機かなんかが家に墜落して死ぬかもしれないしね。

書き込み中にだって死ぬかもしR

書きcomp

>>440
・・・合掌

シマノでローターだけ６穴の社外品に交換する場合、オススメ品ありますか。
あと、純正指定のミネラルオイルじゃなくてオートバイ用のDOT4オイル入れても問題ないでしょうか

>>443
ここは初心者質問スレじゃないぞ。
説明書も読まないなんて論外だな。

>>444
申し訳ありませんでした。「ディスクブレーキ」でスレ検索したらここが引っかかったもので。
ヤフオクでレバー、キャリパー、ホースだけ落としたので説明書持っていないのです。

>純正指定のミネラルオイルじゃなくてオートバイ用のDOT4オイル入れても問題ないでしょうか

ないわけないだろ
説明書はシマノのサイトからPDFで無償入手できる

>>444
1行目はそれなりに過去スレでも話題になったのでは
・・・まぁ結局いつも「好きなの使え」でFAだけど

ヘイズにミネラルオイル
シマノにＤＯＴ
シールがふやけてダメになるってよく聞くけどどっちもダメなん？

>>446
どうもありがとうございました。
ROMに戻ります。

>>447
らめぇ！あそこがこわれちゃううぅ！

>>443
ぶれいきんぐ

>>443
teppanyaki 安くて良く効くのでお勧め
錆びるけどなー

>>449
こんなに吹いちゃったよ

おれのフルードをたっぷり注ぎ込んでやるからな

DOT5なら問題ない　って話もあるけどな

STROKER出回って来たみたいだね。横に蓋があるように見えるけど
ハンドルに取り付けた状態でエア抜きとか出来るのかな？

現在最強はcodeだ。間違いない。富士見、セナとかのロング＆高速コースに行くとわかるぞ。
しかし高い。誰か半額で売ってくれ

値段が最強？希少性が最強？

マジレスで初期のストッピングパワーだ。
しかし高い＆重い。

値段ならMagraの上位品はもっと高い。
希少性はもっとみないやつがいっぱいあるぞ。Hopeの上位品とか。
逆にDHコースで多いのは、シマノだな。セイントが一番多いんじゃないか？数えてるわけじゃないんで感覚だが。

そうなんだ
使った事ないからわかんないしあまり注文もしてないし
別に不満も故障もなくマグラ使ってるけどね

>マジレスで初期のストッピングパワーだ。
　　　↑
何を言ってるのか意味不明

キュッとやるとギョッとなるって事じゃね？

締りがいいと確かにﾔﾊﾞｯ!っとなることがあるなｳﾑ

インターナショナルマウントでキャリパーの位置を調整するにはスペーサーを使えばOKですか？

マウントもキャリパーもインターナショナルならスペーサーしか手段はない。

ありがとう！明日ハンズで買ってきます！

ハンズで0.2mmとかの座金売ってるの？

コンドーさんならもっと薄い

お前の頭はもっと薄い

ＩＮマウント台座には面出し云々の話を聞きますが
PM台座には必要ないんでしょうか？

>>460
中国人の文章にケチつけるなよｗ

>>465
ハンズではなく、大きな自転車屋さんに逝きなよ。

初ディスクブレーキなんですが各メーカーの特徴や長所、短所などご教授お願いします

用途は山でフリーライドの真似事したりたまに街乗りしたりで、見た目と予算的にはエルカミーノかルイースがお気に入りです。

エルカミーノかルイース買っておけ

ＰＭ台座ってｗ

あれ？PMって言うんじゃなかったけ？マニトウみたいなマウント．
でフェイシングやっぱりすべき？

>>475
現状で特に問題が無いなら不要だよ。

エルカミーノって聞くと、近所のステーキ屋を思い出して腹が減る。
あと友達の兄ちゃんが乗ってたクルマも思い出す。

ていうかフォーク新品状態でこれから自組しようって段階なんだけど
面出しにショップへ持っていくべきかなと

>>475
まだ工具がないでつ

マウント＝台座
若いヤングとかチゲ鍋みたいなもんか？ｗ

なんだ、そんなチンケな揚げ足取りしたかったのか

気付いてやれなくてごめんなｗ

フロッピーを使う時にはマウントが必要だったんだよねー

>>481
よくある間違いだから気がつかなくても恥じゃないよ、気にすんなｗ

>>473
ありがとう
>>477の思い出が詰まったエルカミーノにしたいと思います(o‘∀‘o)

>>478
自転車ごときにそんな精度を追求しても仕方がないよ。

無神経で平気なお前が裏山椎

精度の悪い粗悪品なんか買うからさ

精度の悪い粗悪品？丸俗器様に何てこと言うんだ！謝れカス！

フェイシングしないと使い物にならないなんて、カスだろ？

>>432
夏カシス
覚えてる人いるんだなと。
&TheNewsだっけ？

>>489
お前は世の中全てのフェイシング処理されたフレームorフォーク所有者を敵にまわした

シマノXT、M765のキャリパーを使っているのですが、
ローターとパッドのクリアランスが前後で違う(後ろが狭い)
のですが、クリアランスを前後同じ(後ろを広くしたい)に
するにはどうしたらいいのでしょうか？

>>492
いっぺんピストン押し戻してからレバーニギニギしても駄目？

>>493
それをやってみたのですが駄目でした。
あと、レバーを握ってピストン出し、
綿棒などで清掃してグリスを塗ってみても同じでした。
他に直す方法はないでしょうか？

基本洗浄だけで十分だよ
あとグリスを塗るんじゃなくてシマノならブレーキオイルを塗ろう。

リザーバータンクのオイル量が多すぎるとかじゃないの？
タッチは前後とも同じ？　
765なら黄色のスペーサー挟んでエア抜きしないとだめだお

>>495
スペーサーを挟んでエア抜きをやり直し、リザーバータンク
のオイル量も少し減らしましたが直りません・・・
タッチは気になる程でもないですが、後ろの方が若干フニャッと
した感じです。

そもそも、キャリパーがローターと平行に取り付けられてないのでは？
それとも、ピストンが曲がって出てくるのか？

後者ならクレーム、前者なら取り付けのやり直し。

>>492
キャリパーを前後入れ替えてみれば良いじゃん

リアって事はフレームの台座が要フェイシングの可能性もあるな
前後でブレーキ入れ替えてみて同様なら台座がアウト

>>496
ホースの膨張があるから、若干後ろがマイルドになるのは普通。
それが許せねえってんなら膨張率の低いホースに換えるしかないかと。

ピストンにべっちょりグリス塗ってＤＨコース下り始めたら・・・

優勝だね

キャリパーを前後替えてみたら今度は前のクリアランスが狭くなりました。
ブレーキレバーを放したときのピストンの戻りが悪いみたいです。
これはもうオーバーホールしかないのでしょうか？
他にやるべき事があればご教示下さい。

>>503
ピストンをいっぱいまで突き出して、ピストンサイドの掃除、グリスアップをやってみるかとか？
ちなみに戻す時はハブレンチなどでぐいっとやるしかないので注意。

今さらながら、4ポッドのXTにお別れして2ポッドのSAINTを買ってみた。
なるほど、これが初期制動が強いって事なのね。
同じ自転車でキャリパーだけ換えたら違いがハッキリわかる。
2ポッドのキャリパー自体は初めてじゃなくて、別の自転車で
M525使ってるんだけど、ずっとこれだとよくわからないし、
自転車自体もDHバイクとHTって違いがあってよくわからなかった。

慣れたら気にもならなくなるもんさ

>>503
使用期間は？
結構ハードに使ってる？
シールがイカレ気味なのかもね。
オーバーホールしたほうがいいと思うよ。

>>507
使用期間は2年半くらい、普段街乗りで月に２回程里山行くくらいで
そんなにハードには使ってないです。

今までのメンテ頻度や内容にもよるだろうけど、
そろそろO/Hの季節って感じじゃない？
というか現にピストン動作に問題が出てるわけだし。

HOPEとかFormulaとか、敢て国内サポートが無い

メーカーのディスクを使う漢（おとこ）は居ないのか？！

コメンサル乗りはほぼデフォでOROだね

OROよさげだな。パッドはコメンサルでもってるのかな？

シマノ送りにしてO/Hする場合、だいたい料金はどのくらいでしょうか？

そんなことやっているんだ

>>513
いきなりユーザからシマノ送りは無いのでは？
どうしても販売店が介在してくれないなら、客相に電話してどうしたらいいか聞くしかないが。

ふつう「メーカー送り」っつったら販売店なりなんなりを通じてメーカー送りって意味じゃね？
ニコンやソニーみたいにエンドユーザ向けの窓口がちゃんとある会社ならまあだしも。

料金が発生する修理は知らんが、検査という名目で直接送った事はあるぞ。

>エンドユーザ向けの窓口がちゃんとある会社ならまあだしも。
商社向けの窓口はあってもショップ用窓口はありません。
ショップも消費者と同じく、お客様相談窓口に電話してます。

きれいな声の若いお姉さんが標準語で応対してくれます。

>>519
そうなんだ。パナレーサは、おもいっきし関西弁のおばちゃんが出て、関西弁のおっちゃんと話した。
関西のメーカなんだから、シマノも関西弁でいってほしい。

俺が電話した時は男が出たぞ。
ハズレか。

>521
むしろアタリでしょ

男女差別と思われるかもしれんが
男の担当員の方がやりとりスムースな希ガス

みんな知らないようだが、あれは人間が喋っている訳ではないぞ。

>>523
そんな知ってるよ。ベガ第四惑星星人のインベーダだろ。今度、ミラーマンにやっつけてもらうよ。

>>524
東京ＭＸテレビで再放送してるよね。毎回冒頭で当時のまま放映していますので
不適切な表現が、とか説明が入るのが泣けるw

♪朝焼けの光の中に立つ禿は〜ミラーマーン♪

>>526
おまえ古いなw
40以上だろw

替え歌あったよな
♪朝立ちのパンツの中に立つ影は〜マラーマ〜ン

注釈入れないと池沼が難癖つけてくるからな

>>527
日テレのブラバラでイヤというほどそのフレーズ聞いてるが

そうか「立つ禿は」と歌ってたのか

ディスク対応ハブでシマノ以外のおすすめってありますかね。
よく分からないのですが・・・。

>>532
6穴でいいの？センターロックと言われると、ちょっと困るが

>>533
こんばんは。

はい、６穴でＯＫです。
通販サイトをいろいろ見ているのですが、知らないメーカーばっかりで
さっぱり分からなくて。

シマノの6穴でいいんじゃない。

え、シマノって６穴あるんですか。
あと、上位のグレードを希望しています。

店で組んでもらうなら、完組買った方がいいよ。最近のは出来がいいし。
自分のこだわりで手組してもらうなら、リムとかハブとか知ってるはずだし。

クロカンとかフリーライドっていう乗り方でもオススメは変わってくる。
ベストを望むというならクリスキングにしておけば物として後悔することはないよ。

>>537
クリスキングですね。検討してみます。
ホイルは自分で手組みます。

実は２０インチの小径車なのですが。
ありがとうございました。

氏ね

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>>538
街海苔禁止のスレタイを見て、２０インチ小径の質問だと？
もう、口きいてやらない！

532です。

ち、ちがいます。
愛車はクワハラの"ガープ Spike"。
２０インチですが、唯一DHも出来る自転車だと思います。

これ見て！
ttp://www.rintendo.com/Pics/gaap7355a-m.jpg

>>542
本当のDHに出たら死ぬよ、マジで。

そ〜いえば、「小径DHer」とかいうコテハンが居たっけね。
ちゅねとかまだ自転車に乗ってるのかなぁ？
ヒポちゃんのサイトもいつの間にか無くなってるし。

ヘイズのナインのフロントキャリパー、片方のピストンの出が悪くなった
ブリーディングキット買ってくる・・・

>>545
まずは、出てきやすい方のピストンをマイナスドライバーなどで押さえた状態で、レバーをニギニギ。
それで反対側のピストンが出てくるなら、押し戻して同じ動作を繰り返す。

大概はそれでちゃんと動作するようになる。
ダメならブリーディングキットよりもメーカー送りか買い直しだな。

>>545
ピストンのサイドとか汚れこびりついてると戻りが悪くなるよ。
掃除しる

NEW　XTで下って見ました〜ヘイズマグからコンバートです。
いいんじゃないでしょうか〜

ttp://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/probikes/index.php?id=/photos/2007/tech/probikes/ned_overend_specialized_epic07/Ned_Overends_Specialized_S-Works_Epic_Iceman_front_rotor
…6穴ローターなのにボルトが3本しかない。

レースならいいじゃん

あたなのおすすめの油圧式ディスクブレーキのメーカー、型番は？

なんだそのｴﾗそうな聞き方は？
池沼は一遍氏んでこい

あたな ﾌﾟ

>>551
貴方にはシマノ975をオススメします。

>>551
HOPE MONO-6Ti

>>551
マグラの新作
http://www.enemagra.com/

765XTが安い

型落ちかいな。

>>551
ブレンボのキャリパーに、ＡＰロッキードのディスクが定番。
型式は、つけるものによって異なるので、自分で調べて。

マスターシリンダーもブレンボで行く？
ホースはグッドリッジが無難かね。

オイラのブーブーもブレンボが付いてるぜ！

3穴留めが流行りそう

5年以上前に流行ったネタじゃん・・・

>>559
モノブロックタイプじゃないからなぁ・・・。新ＸＴのがいいやw

おいっ、みんな。
おすすめを書くからには、ちゃんと理由を書かないとダメだろ！
それが大人のマナーだろ。

HAYSEのSTROKER。何かよさげ

おれが比較表を書いてネットで公開するから、みんな書け書け！
ただしまじめに書いてね！

>>559
お前、ブレンボのマウンテンバイク用のブレーキが既にあるの知らなそうだな

試作されているのは知ってるし
指標とされているのがマルタSLだということも知ってる
すでに製品化されたの?

試作ならダブルディスクもあったよなぁ
どこのか忘れたが
ちょうどそのページだかにブレンボの記事もあったなぁ

www.descent-world.co.uk/index.php?option=com_content&Itemid=82&task=view&id=523
www.xxiv.com.au/brembo/bremboracing.html
イギリスとかオーストラリアは売ってるらしい。

DHが盛んだからね

hosh

（^∀^）ｹﾞﾗｹﾞﾗｼﾈﾔｵﾏｴﾗ

「油圧」スレにもってかれちゃったね

>>1が街海苔禁止とかつけるからｗｗｗｗ

街乗りwが如何に多いかってことだよねw

>>576
いいんじゃない？
うまいこと「機械式」と棲み分け進んでるし平穏だ
もうこのスレいらないな

もうお別れだね…。
みんな　いままでありがとう。
こんどは　むこうで合おうな！





http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1193243994/l50

最後まで使おうぜ！

そう、パッドは寿命まできっちり使おう！

ageました

シマノのローターってヘイズのキャリパーでも効き悪いですか？

ちゃんとセッティングすればちゃんと効く

>>584
純正ディスクと比較すると、微妙にパッドにあたらない部分があるので、その違いで
効きに影響があるかもしれない。
でも、６穴ホイールだらけにしちゃえば、シマノの選択肢がなくなるので、そんな悩みは
なくなるぜ！

ディスクの交換時期が来てしまい、今Ｆ，Ｒとも６インチなんですが
次はＦ、８インチ　Ｒ、６インチにしようか迷っています。
しかし今の径でも握ればロックすることは出来るので、大径にする必要はないですかね？
８インチの制動力がどんなものなのか、興味ある程度なんですが
大径ディスクのメリットって、制動力の他に、鳴きや振れなども関係してくるんでしょうか？

>587
乗り方と用途によるでしょう。
下りで6で止まらない場所やスピードレンジなら8インチに。
鳴きやフレはパットとローターに左右されるので何ともでしょう。
用途はなにですか？

>>588
用途は2ちゃんのしったかぶりの釣り餌です。

フォークが痛むから6インチにしとけ

あいだをとって7インチがいいと思うよ。

もうちょっと足して185ミリがいいと思うよ。

いろいろ試してみよう

保守

ヘイズのローターでシマノのキャリパー使えますか？

使えます

>>596
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