【油圧式】ディスクブレーキ

>>942
安もんだとそんなもん

俺はGIANTの5500買ったけど
あまりにもふにゅふにゅで
Vブレーキに換装したくらいだから。
正直低価格狙うならVブレーキの方がいいよ？

水かけるときくようになるな。
蛇口前回で勢いよくﾊﾟｯﾄﾞをねらって〜

クロカン用途でベストな性能のモデルというとマルタですかね？

>>942
それエアー抜きできてないんじゃない？
ほんとにきっちり整備してれば
がっつり効くはずだよ。

>>950
ROCK5500はワイヤー引きのはず・・・

>>951
ROCK乗ってるのは>>947では？

てか947の「安もんだとそんなもん」はおかしくね？
機械式スレと勘違いしてるんかな？
エア噛んでるホース膨らんでる偏摩耗したパッド入れた等々、
いくつかの理由のうちの一つとして「安物だから」を最後に持ってくるならわかるけど。
Vブレーキに換装する前に、
あ、時間だ

ロックスレを覗いてみな、どんな奴らが乗ってるのか(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

油圧なら基本的にカチッとしたタッチで効きも悪くない
問題があるとすれば機械側のトラブルか扱う人のスキルの問題

>>952
あ、ほんとだ・・・
勘違いすまん

初歩的質問になりますが、ST-M600レバーとBR-M775キャリパーの組み合わせは可能でしょうか？
どなたかご教授願います。

>>957
基本的にシマノの油圧はどの組み合わせでも使えるよ

ありがとう御座います！

シマノはレバー比は全部同じだったはず
問題はホースエンドの形状

>>960
ひとつ前のＸＴの世代なんて、仕上げが違うだけでデオーレからLX、XTと同じだった
もんね。定価もちょっとしか違わなかったし。

>>961
ウソこけ
スプリングとか全然違っただろうに

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/bl/blm800-1.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/bl/blm585-1.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/bl/blm535-1.html

大変勉強になりました。
皆様ありがとう御座います。

確かにスプリングだけ違うなw

ザ・シマノ商法

ブルホンバーもどきを使ってるんだけど
根元付近にしかブレーキレバーがついてなくてもどかしい
先っちょにもう一組レバーをつけられたらなぁと思うんだ

1ヶのキャリパを2ヶのレバーで同時に使えるようなパーツってない？
ボールバルブとかで切り替えるんじゃなくて
切り替え操作なしにどっちを握っても即効くようにはできないのかな

ワイヤならロードレーサーの補助レバーみたいなことができるんだけど
油圧では無理なのかなぁ

氏んどけ

>>967
キャリパーとレバーをもう一組つければいいよ。ブレーキ2系統化w

>>967
ホースを二股に分ける事が出来れば無理ではないと思うけど
エア抜きとか大変そう。

オープンバスだと駄目だろな

>>967
V台座とキャリパ台座のあるフレーム+フォークでおk。

>>970
MONTYっていうトライアルバイクのメーカーからオイルラインの三叉分岐が出てたと思う。
普通のディスクに使えるかどうかは知らんけどね。

>>973
それ単にダブルディスクにするためのものじゃないのん？
片側のレバーが引かれてるときにもう一方のラインを塞ぐギミックがないと
実現�_だろ。

>>974
いや、もともとはマグラの油圧リムブレーキのオイルラインを直列から並列にするやつ。
直列だと左右でタイムラグが生じて片効きしちゃうから。

09saintのキャリパーすんげぇ気になる
そんなオレ、初代XTをこよなく愛している

ほほう、4ポッドなのね。
ttp://www.bikeradar.com/news/article/new-shimano-saint-groupset-launched-15855?img=2

4podはｲﾔﾀﾞ

オクでアホみたいに高値ついてる755の中古もこれで暴落するかな

>>970
単に三股をカマしただけじゃ片方のレバーを握ったとき
もう片方のレバーのリザーバへ圧が抜けてしまう
といってチェックバルブを設けるとレバーが戻らなくなる
なにかうまい構造はないものか

そういや教習車の助手席にあるブレーキペダルと運転席のソレって
どうやってつなげてるんだろ

エア抜きはなんとかなるでしょ
車のPバルブなんてもっと複雑だけどちゃんとエア抜きされてるし

>>974-975
キャリパを2ヶにするのはそれでできそうだね
懸念はレバーがそのままだと引き代が増えるくらいか

さすがに1ピース筐体とはいかなかったか　＞　New SAINT 4pod

キャリパ単体でいくらだと思う？>>newセイント

>>981
2ピースにしたほうがいいと判断したんじゃない？
必ずしも一体成型が優れているわけではない

>>982
冠商品XTRよりは安くなるはず≒ずばりマグラの半額
こんなもんじゃね？

でもシマノってデザインがねぇ。・・・・・・

キャリパーやクランクのマークが何なのか暫く考えてしまった・・・
デカイSAINTロゴの一部なのね。

別にデザインって気にしないんだけど、
みんなどうおもう09saint？

なんかいまさらのデザインって感じがするのはオレだけ？

もうちょい無難につくれないのか？と思った。

ブラストで塗装はがしたいｗ　形は悪くない

まあデザインは変わるかもね
シマノにしては冒険したほうだろ

>>987
まっ黒レバーになんだかわからん金ノブのアクセントがｶｺｲｲ
BL-M975使ってるけど交換ｹﾃｰｲ

>>991
まあ君みたいなのは何使ってもいっしょだろうから
好きにしなよ。

ちなみに某サイトには販売は8月からって書いてあったけど、ほんとにそんな早いかな。
まずは日本で販売だとおもうんだけど。

>>993
今までもそうですが、海外先行ですよ・・・。
そして完成車に回して、最後に国内です。

>>994
それは失礼した。
てっきり国内開発→海外テスト→国内販売（初期不良対応のため）→海外販売かと思ってた。
海外選考ってやっぱりまずは亜米利加？

>>995
ヨーロッパですけど、何か？
プレスリリースも大抵ヨーロッパが最初だし・・・。