ロード初心者質問スレ　質問110個目

まずは自分で調べてみましょう

○簡単なメンテについてはこのページで
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
○サイズやパーツの互換性について
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html

○車種がロードバイクに限らないような質問はこちらで
初心者質問スレッドpart116
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1167918407/

○質問者は｢回答する人がわかりやすいように｣
○回答者は｢初心者でも理解できるように｣
○スレ違いの議論は内容に沿ったスレのリンクを貼り､そちらでやってください｡
○以下のコテハンは誤った回答で周囲を混乱させるだけですので
　ＮＧワード登録を推奨します

　Ｏ．Ｇ(変態の神！)　ジュラ１０

初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう

・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→ムカつく気持ちはわかります。チンピョロスポーンと返事してやってください。

・そんな餌じゃ釣られないクマー
　→釣られとるがな

前スレ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1166196361/

○　質問者はID表示必須

○　ID表示していない書き込みにレス禁止

○　ID表示していない書き込みは荒らし、その書き込みにレスする行為も荒らし行為です

は、は、初の！！
３げっとおおおお＝＝！！！！
わーーい！！
これで自転車も早くなりそう！！
あはは！！

こんばんわ

寒いんだからおまえら早く寝ろ。

距離は10km，標高差300m，最大斜度は10%くらいの峠ですが
どれくらいのスプロケで上りますか？
今11-23（前は53-39)なんですが，きつくって．．．

最大10％っていっても、平均では3％ぐらいでしょ？
だったら12-25Tあたりで十分事足りると思うけど。
それでもキツそうなら27とか。
費用的にもそんな掛かるわけじゃないし、全然違うから試してみ。

http://blog.honeyee.com/hf/archives/images/R0013521.jpg
これっていくらするんですか？

>>8
スレ違いだな。ｼｯｼｯ。

>>8
80万前後ぐらいです。

やっすいロード買ったらテクトロのブレーキが付いてたんですけど
こいつがぜんぜん止まんねーです。
これはブレーキごと交換しないとダメ？
それともシュー換えるだけでだいぶ違う？

>>11
パットだけデュラにしてから言いなさい
安いだからさ・・・。

>>11
シューを変えるだけでも違ってはくるだろうけど
どうせなら丸ごと交換したほうがいいです

>>12
>>13
どうもっス
命に関わる部分なんで丸ごと交換を検討します。

>>7
レスありがとです
とりあえず12-27は注文中なんですが
軽いギヤがあってもすぐに使いこんじゃうんで，遅くなるだけの希ガス
12-25も逝ってきます

カタログに書いてある　完成車(ダブル) ・(トリプル)ってどういう意味？？

車輪の数です。

トリプル乗ってみたいな♪

>>18
ttp://www.landwalker.co.jp/topics/newproducts/child.html

最軽量のシートピラー(27.2mm)を教えて下さい。
ああ、とにかく軽くしたい。。。

>>16
フロントのギアの数

>>20
軽い部品を探すならここ
http://weightweenies.starbike.com/listings.php

ほんとこんな質問ごめん
リムテープってなんの意味があるの？

>>23
チューブがリムのスポーク穴に食い込まないようにするためのもの

チューブがリムのスポーク穴に食い込むとどんな不都合があるの？

パンクする。

パンク

マビックはリムテープいらないんだったっけ？

リムテープがいらないリムもあるの？

あるあるｗｗ

スポーク穴の無いリムには不要。

ディスクかっ！

いや、マヴィックのキシリとか。

ＷＯの高い完組は今は殆んどリムテープいらない奴多いような・・・・。
一部除く

ロードが欲しいんですが、大体のロードは23ｃ履いてるけど、28ｃぐらいまでは掃けるんでしょうか？
それとも車種に寄りますか？

車種によるからなんとも言えない
狙ってる車種を言ってくれれば誰かが答えてくれるかもしれない

>>35
車種によりますがいわゆるロードレーサーで２８ｃまではける物は少ないのでは
はけても２５ｃまでと思っておいたほうがいいです

>>35
つーか、何で28c履きたいんだ？

一台しか室内保管してやれない状況なので、買うロードで、ある程度オールマイティに使えるものが欲しいんです。特に通勤中パンクは避けたいので…。
今の候補としては本体予算15万までで
FELT Z80
TREK　PILOT1.2
jamis AURORA
タイプが全然違うと思われそうだけど、ｺﾝﾌｫｰﾄﾛｰﾄﾞかもっとのんびり走るかそのものも迷っているものでm(__)m

それなら、クロスでいいじゃん。
28cにしても、パンクは避けられない。

自転車はなんでもいいけどチューブの中柔軟な固形物を詰める
絶対にパンクしない処理があるみたいだからそれをしたらよい

何の為にロード乗るのかわからん様になるがな。

空気圧調整の楽しみを奪うな！

通勤に使うならタイヤは太めの方がいいよ。
毎朝空気圧チェックとかうざったいし

空気圧ガール

通勤、ロングツーリングはタイヤ太め、休日は細めのタイヤにホイールごと変えるのはありかなと思って質問しました。
AURORAに決まりかけたんだけど、どうせ買うならもう少しスピード出したいなと葛藤しとります。

誰がウマイこと言えと(ry

やっぱ平均年齢が高めだなぁｗ

初ロードの購入を検討中。
疑問が浮かんだので教えてください。

全てソラとメインティアグラでところどころ別メーカー品の場合、どちらがオススメですか？
現在考えているのは後者で、非ティアグラのパーツに不満が出たらそのつど変えようかと。

また、アルミフォークに比べてカーボンフォークはやはり疲れにくいんでしょうか？
ロードを買うと50km以上走るのが増えると思うので悩み中です。

>>49
ソラは8ｓ、ティアグラが9ｓで互換性がないので、ソラからグレードアップ
するとなると全取っ替えになる。
ティアグラ（9ｓ）から10ｓにしようとすると最低でも３万以上の出費になるから
よくよく考えた方がいいと思うよ。

>>49
コンポ比較する時は、BBやハブの事も忘れないでね。
ま、その2択なら俺的には後者かな。
SORAのSTI操作方法がどうも・・・
好きな人も居るんだろうけど。

DTのREVOLUTION 2.0とCompetition(2.0or1.8)ではどちらがお勧めですか？
用途はロード
体重は重くないです。
おそらくリフレックスと105で組んでもらいます。

>>52
星の15-16

>>52
REVOLUTION 2.0

ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t20744011
これ多角ね？なんで？ｗ

二本セットだから

オクタリンクからホローテックＩＩ に換えたんだけど
なんだか回転が軽やかじゃないんですが
こんなもん？

ちまみにフェイスカットとかはしてあります。

>>50
>>51

考えた結果、後者にすることにしました。
パーツを換えるとしても10速化はせずフルティアグラにする程度だと思います。
ティアグラのブレーキブラケットにはシフトインジケータもついてるので便利そうですね。
ありがとうございました。

>>58
９速なら９速でいいけど、予算があるなら
BBとブレーキは１０５以上にしておいたほうが

>>57
手で回しての話ならそういうもん。

MERIDAロード880はソラ一式3300とかいうやつなのにコントロールレバーだけ2200なぜ？
いじめか・・・・
なにか足したほうがいいところあったら教えて。。
フレーム ROAD アルミTig
フロントフォーク アルミ+アルミコラム
ヘッド小物 インテグラルプレスイン
タワーネック20mm
ハンドルステム XM SPEED アルミ
EX:460,480:90mm/500:100mm
ハンドルバー アルミW:460,480:400mm/500:420mm
グリップ バーテープ
ブレーキレバー SHIMANO SORA ST-2200
ブレーキ サイドプルキャリパーデュアルピボットアルミ
ギヤクランク アルミ53-39T 170L
ボトムブラケット SHIMANO BB-LP28
チェーン KMC KM-HG50
ペダル WELLGO LU-948A
シフトレバー SHIMANO SORA ST-2200 デュアルコントロール
フロントディレーラー SHIMANO SORA FD-3300 φ 31.8
リアディレーラー SHIMANO SORA RD-3300SS
フリーホイール SUNRACE 12-24T 8S
サドルアッシー XM SPEED
シートポスト アルミφ 27.2x300L
シートバンド アルミ31.8mm アーレンキー式
フロントハブ アルミ32H クイック式
リアハブ アルミ32H クイック式
リム ALEX DA16 アルミCNC サイド32H
スポーク SUS #14
タイヤ MAXXIS DATONATOR 700x23C
重量 10.1kg（480mm）

走るには充分過ぎるほど足りてる。

まじでありがとう。。

うむ。8速で十分。

>>60
足で回してもそう

もちろん足で回す＝走っててもって事だよな？なら異常。

グレードアップするならホイールとブレーキとBB
後はチェーンぐらいかな

８速のバイクを９速１０速にグレードアップするぐらいなら
最初から９速１０速のバイクを買ったほうがいいし
普段乗りなら８速で全く問題ないっす

GIANTのTCRとOCRで迷ってます。

TCR＝競技指向
OCR＝街乗り・レースには出ないけどスポーツとして自転車を楽しみたい人向け

って解釈であってますか？
レースには出る気無いので今のところOCRよりです。

そのうちレースにでたくなるよ

ロングライドにはOCRコンポジがいいらしいが、OCRはブレーキの選択肢が少ないよ。
遠乗りしない・またはアルミならTCRかな。

>>68
金があるならTCRにしときな。
乗り心地なんてタイヤ、ポジション変更で何とかなるよ。
買った後に色々といじりたくなってもTCRの方が有利だし。

07 Trek糊ですが
教えてください

STIはSORAでFのディレイラーを
アルテとか105に出来るのでしょうか？

リアはなんかディレイラーがティアグラで
カセットがスラムみたいです

>>72
なぜそうするのか分からない
とりあえず金貯めてフル１０５にしろよ
貧乏学生でもバイトで買えるだろ

ディレイラーが壊れて１０５かアルテが手に入るのかな

質問するなら上げたほうがいいよ

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　age
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

シマノのコンポは、一年ごとに
デュラ→アルテ→１０５→ティア→ソラ
の順にモデルチェンジする？

するするｗｗ

サイクロコンピュータとクロオスレシオという言葉をブログで見たんですが
意味がわかりません。

cyclecomputer
closeratio

×サイクロコンピューター
○サイクルコンピューター

×クロオスレシオ
○クロスレシオ

判りました。単に書き間違えですね。

>>77
なぜかキャットアイでは自社製品をサイクロコンピューター
と呼んでいるんだよ。

自転車の部品を流行で変更している人がいるんですが、
間違いですか？それとも自分にあったものなら普通の方がいいですか。

>>79
close ratioのcloseはどちらかというと「クロース」の方が正しい。
「クロス」だと自転車的にはcrossと混同しやすいし。

むしろ、その普通ってヤツを教えてくれよ。

その前に、流行の部品ってのは何さ？
なんかあったっけ？
ま、他人に迷惑かけない部品交換なら、持ち主の自由じゃないの？

>>82
流行系の部品は絶対に止めた方が良いです。
すぐに無くなっちゃって、交換に困りますからね。

私がお勧めしているような、２０〜３０年程度の製品寿命があるものが
良いでしょう。

突然すみません、普通ショップでフルアルテグラにしたらいくらぐらいかかります？

>87
ショップに聞けよｗ

>>70
>>71

コンポジではなくOCR 1か2を考えていました。
学生なのであまりお金ないです。
それにTCRの105じゃオーバースペックな気がするので今回はOCR 2にします。
また何か分からないことが出てきたら来ます。
ありがとうございました。

最初から腹のうち決めてんならいちいち聞くなようぜーな

↑何も助言できないのに文句だけ言う馬鹿

105じゃオーバースペック105じゃオーバースペック
105じゃオーバースペック105じゃオーバースペック
105じゃオーバースペック105じゃオーバースペック
105じゃオーバースペック105じゃオーバースペック

言い訳だろ。
本気で言ってるなら馬鹿。





とりあえず死んどけ。

>>53
>>54
軽量スポークのレボは強度的にどうかなと思っていました。
星15-16も軽量スポークですね。
レスありがとうございました。

>>87
http://www.81496.com/jouhou/road/kanseisha/kanseisimano.html

>>81
自転車＝サイクル
自転車の＝サイクロ（シクロ）
だろ

スティック方LEDライトですごく明るいライトで
3千円以内のってないでしょうか？

その条件だと無いね。
すごく明るいのが欲しいなら予算上げなきゃ。

スティック型でも15センチ以内がいいですね。

自転車用に拘らなければあるだろ

今9速のティアグラで、スプロケのローギアが25T、フロントインナー30Tです。
坂の多い雪道で貧脚なので、もっと軽いギアがほしいんですが、
どのような方法が適切かわかりません。
できればロー32Tくらいまで増やしたいです。

スプロケを丸々交換できるのか、
それともロー側2,3枚だけ変えれるのか、
下手したらディレイラーも変えないといけないのか、
全てにおいてよくわかりません。

アドバイスいただけると助かります

タイツのインナーパッドとお尻が擦れてマズイ感じなのですが、
この場合、パッドにワセリンなどを塗るとよいのでしょうか？

>>101
１番簡単な方法はインナーをマウンテン用の24Tとか26Tに換える事かな。

スプロケ交換についてだけど、ロード用だとシマノで27T、カンパで29T(28Tだったかな？)までしかないから
30Tを越えるスプロケにするにはマウンテン用を使うしかないよ。
そうすると同時にスプロケ以外にも交換しなきゃいけない部品が色々あるから大変だね。

低ギア比スレがあるから、そのスレを一読してみたらいいよ。
たぶん必要な情報はすべて掲載されてると思うよ。

>>102
アソスのシャーミークリームとか
ディクトンを試してみてみるといい
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dicton/sports56.html

>>104
こんなものがあるんですね。ありがとう。

>>101
毎日スクワットを30回

>>101
雪道をロードで走るのは無理

>>101
そんなギア比で走るくらいなら歩いたほうが早いよ

>>108
そんなことは無い

>>101
シマノのロード用9速スプロケのローギヤは最大27までしかないので、それ以上の歯数が欲しいのであればMTB用を流用するしかない。
この場合、恐らくリアディレーラーもMTB用にしないとマズイが、今付いているであろうロード用ロングケージならばなんとかなるかもしれない。
自己責任で現物あわせしてみて、ダメならMTB用ディレーラーに交換、というのはどうだろう。
ちなみに、スプロケは基本的に1〜9速までセットで交換。

便乗質問だけど、MTB用スプロケって9速までだよね？
てことはシフター・リアディレイラーが10速の105には、MTBスプロケは付けれない？

>111
その通り　使用不可です

>>109
雪道ですぜ。
ぼくも歩くか、ＭＴＢの方が良いと思うけどな。

やフオクでパーツを売りたいのですが、今の季節より４月頃のほうが高く売れるでしょうか？

みなさんありがとう、MTB用スプロケ考えてみます。

自分のはロードじゃなくてシクロクロスだし､雪道は小さい頃から乗ってるので問題無いです。
ただギアはもっと軽いのがあると嬉しかったので。

確かに、除雪が甘くてうまく漕げない道路とか、車道が危険で歩道しか乗れない場所など、
部分的に見れば歩くのと大して速度が変わらない場面もありますが、
通勤ルート全体を考えると、自転車の方が3倍くらいは速いです。

初心者がＦＤを交換したが、うまく作動しないんです。
注意点をご教授くだされ。

>>115

シクロクロスのスレに書けよｗ

>>116
・ワイヤテンション
・取り付け位置、アウターリングとガイドの間隔、ガイドとリングの平行度
・シフトワイヤーの取り付け位置

後はマニュアルどおり調整

>>114
今の内にリニューアルしとこうってヤツもいるから一概には言えない。
って言うより、あんまり欲の皮突っ張らかすなよ。

>>117
シクロクロスの質問すれ無いみたいだし、ロードコンポの質問なんだから別にいいんじゃね？

>>120
コンポは同じだから良いけど、ロードスレできくのなら最初にシクロクロスであることを
断っておくべきではないかな？
普通ロードスレでティアグラがどうとか言うと誰もフラットバーロードやシクロクロスの話だとは
思わないだろ。断った上できく分には質問の仕方次第かな

ロード乗ってる人を見ると、鍵をバイクに携帯してなさそうな人が多い気がするのですが
皆さん鍵どうしてるんですか？
小さい鍵をサドルバッグに入れてたりするのでしょうか？
でも、小さいやつだとすぐに盗まれそうで不安です。

>>122
小さい鍵は携行しますが
長時間自転車のそばを離れることがあまりないので
それほど不安は感じていません

>>122
　ちっちゃい鍵をポケットに入れてます。
止める時は地上物にくくり付けるんで、ちょい乗りで盗られる事は無いです、
工具持ってこられたらどうしようもないですが、それは少々重い鍵でも一緒でしょう。
あとは置く場所の治安環境と貴方の心理状態を鑑みて適切な鍵を選べばいいんです。

>>122
初心者質問スレッドpart116
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1167918407/l50
ここの >>138 の人かな？

自分はふつうに街乗りにも使うんで、バッグに3つ入れてる。
逆に峠へタイム計りに行くときは一個も持たないけどね。

>>122
サドルバッグに小さい鍵を一つ入れてる。
長時間自転車から離れることがないのでこれで充分。
また人目につくところに駐輪するようにしている。

オレもサドルバッグにワイヤー錠入れてる。
>>122
↓こんなのもあるぞい。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/lkw003.html

>>123-127
やはり小さいのをってのが定番なんですかね。
確かにバイクから離れることは少ないのでそれで充分なのかも。

ちなみに>>125さん、それ僕じゃないです。

クロモリ車とかカーボン車とかで、ラグとパイプはどのように接着してるの？
きつく引っ張ると、スポッと抜けてしまったりしないのかな

>>130
　クロモリ・ラグはロウ付け溶接、
カーボン・ラグは接着。（ラグ材質にもよるだろうがエポキシが多いみたい）
カーボンのラグ抜けは初期製品では有ったらしい。

ペダルを交換したいのですがシャフトのネジ部にグリスを塗るのはどういう理由からですか？
ねじ込み時の潤滑と錆防止ですか？

それと錆付くと取れなくなる

>132
＜固着＞と言う文字を見た事ないのかね？

>>133
それは困りますね、先ほど外したのですがそれほど乗ってないにもかかわらず確かに最初スゴく固かったです
グリスなかったので皮革製品用のミンクオイルを塗って締めたのですが
機械部品用のグリスを買って塗り直そうと思います

>>134
ありますが、ネジのゆるみ止めにネジロックを塗るのは経験的に知っていましたが
機能的に反対のグリスを塗るってどうなんだろう？と思ったまでです
また、クランク回転機構がネジのゆるみ留めにも加担していることは先ほど知りました

ありがと、抜けてしまう心配はないようですね

ペダルが左クランクに上手く入りません。どうしても斜めに入ってしまいます。
どうしたらよいでしょうか？　よろしくお願いします。

>>138
左右のペダルを間違えて入れてるかも試練。
ペダルは左右入れる回転が違うから、LとRを確かめてから入れるように。

>>139
左右は大丈夫でしたが、やっぱり入りません。

>>136
オートバイとか自分でいじってるならカジリ防止でボルトにグリス塗るのは常識だよ

>>140
Lと書いてある左のペダルを反時計回りに入れてるの？
失敗してたらねじ穴がダメになってるかも知れない。
とりあえずグリスを塗ってみたらどうだろう？

>>142
左右は合ってるのでグリス塗ってやってみます。
穴がダメとはなめたと言うことでしょうか？
もしなめたのなら、やはりクランクの交換でしょうか？

そうだろうね。乗り始めの頃、自分も失敗して交換した。

>>144
左クランクだけの交換ってのはやってくれるんでしょうか？
左右セットになってしまうんでしょうか？

>>145
シマノなら出来ると思う
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/996_196.html

>>145
　クランク片側売りしてるとこあるし、ショップなら補修部品扱いで入るはず。

>>146
>>147
TREK1000に付いてきたボントレガーのクランクなんですけど、
左クランクだけシマノのsoraにすることはできるのでしょうか？
ボントレガーのは高くつきそうなんで・・・

>>148
買ったショップに相談しなさい

ボントレガーのクランクボントレガーのクランクボントレガーのクランク
ボントレガーのクランクボントレガーのクランクボントレガーのクランク
ボントレガーのクランクボントレガーのクランクボントレガーのクランク
ボントレガーのクランクボントレガーのクランクボントレガーのクランク
ボントレガーのクランクボントレガーのクランクボントレガーのクランク

まさに国賊だな

タップ使って修正してみたら？
修正可能かどうかは実際に見ないと判断出来ないけど。

やっぱり最初の2週くらいを舐めてました。
しかし、なんでか上手く入ってしまったので、このまま様子をみようと思います。
皆さんどうもありがとうございました。

はじめまして！今クロスバイクかＭＴＢを買おうかと色々勉強中のものです。

自転車は家から学校まで（だいたい８kmくらい）を主に使う予定です。お勧めのメーカーや車種があったら教えてもらえませんか？あと根本的にクロスがいいかＭＴＢがいいかなど・・・。初歩的な所から教えていただけると幸いです！

自分で勉強しろカス

ある程度勉強しているのですが・・・
クロスは少しの段差にも弱いんですか？例えば歩道に上がる段差とか・・・

>>155
　弱か無いです、正直好きな物に乗って下さい、形でも色でも気に入った物買ってください。

>>155
ここはロードバイクのスレです。
おじさんが相手してやるからコッチ来い。
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1167462328/

僕が知ってるメーカーはジャイアント、ルイガノ、スコット、スペシャライズドくらいなんですが、これ以外にお勧めのメーカーありますか？

>>155
前サス、Ｖブレ or メカディスク、デオーレ、アルミフレーム

を満たす26HEのＭＴＢがベスト。

結論を言えば、ビアンキのセッティーモという29erMTBか
ＧＴのi-driveシリーズのフルサスＭＴＢ

>>159
前サスは上り坂が多い道路には不向きだと、今日自転車屋の人に言われたのですが・・・
ビアンキとＧＴですか！調べておきます！

ちなみにおいくらくらいですか？

誘導されてるのにシカトとはイイ根性してるな。
スレタイ読めや。

釣りだろ

ジュラのいい人自演か

すみません、見落としてました！
２ｃｈ自体も初心者なもので・・・

中年音痴は郵便ポストが赤いのも、北朝鮮も、ｲﾗｸ問題も、
戦争責任もジュラのせいにするよな

えっ、違うのかΣ(・◇・；)

ダンシングをするとハンドルバーからミシミシと異音がします。
調べてみるとステムクランプ内側の塗装が剥がれてきて
パリパリと欠けているのでそれが原因かと思います。
やはりクランプとハンドルバーの接着面にもグリスは塗るものなのでしょうか？
ちなみにどちらもアルミ製です。

>>167
ミシミシって、、、
それ、カーボンが折れる時の音ですけど、、、
フォークのコラムが折れるんじゃないの？

>>168
たしかにカーボンコラムです。
もしかしてクラックが・・・orz
やっぱり塗装の欠けが擦れる音とは考えにくいのかな。

コラム折れて走行中にハンドル無くなってる人いたな・・・ｗ

まじめな質問なんですけど
よくクロスが遅いといわれますが、ロードに比べてどういうところが、
遅い原因なのでしょうか
私が思う限りポジションの違いによる空力特性の差しかないような気がしますが
空気抵抗以外で差はどこにあるのですか

角度が不向き

角度！
つまり体が倒せないために空気抵抗が大きいと
結局は空気抵抗の差ということですか！？

30km/hで走行するのに必要なエネルギーの80％を空気抵抗が占める。

シフターってスプロケとRDそのままならシフター側のワイヤーを取り外すだけで交換できるでOK?

>>175
　出来ません。

>>176サンクスです。
RDのワイヤーから引かないとダメって事か・・・

>>175>>177
　ちょっと意図が判らないが、シフターを交換するにはシフタからワイヤを抜かねばならず、
ワイヤのタイコを抜くにはRD側を外す（途中で切ってもいい）必要がある。
（まあRDのワイヤを緩めシフター側でタイコのヘッドを飛ばせばシフタ交換できるだろうが、ワイヤは張りなおさなきゃいかんのは一緒）

初めてタイヤを新調するのですがチューブのバルブ長はどれにしたら良い
のかわからないんですが決め方を教えて下さい。ちなみにミシュのプロ２
レース＆フルクラムレース７の組み合わせなんです　

>>173
フラットバーは空気抵抗のデメリットだけでなく
踏み込んだときに脚力を効率的に生かす仕組みになっていなんじゃなかったかな？
言い換えればロップハンドルの方が加速したりダンシングしたりするときにエネルギーのロスが少ない
両方乗り比べてみれば実感できるよ

>>179
一番長いバルブの奴買っとけ

2ちゃんねる終了のお知らせ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1168589722/

2ch閉鎖についてのまとめサイト
http://softbank.s231.xrea.com/

>>179
リム高24mmだから普通のでおｋ

あ、リム高で判断すればよいのか　有難うです。軽いホイールではないので
チューブをＲ−ＡＩＲにして少しでも軽くするとします

はじめまして。
現在ロードバイク購入を目論んでるんですが車種で迷ってます。
ＧＩＡＮＴのＯＣＲ１，ＴＣＲ１、ＴＲＥＫの１４００、１５００です。
１０月の吉野川センチュリーラン出場を目標としています。
各車種の長短、また同価格帯までで他にお勧めなどあれば教えてください。
ちなみに身長は１６５です。

好きなの買え。
ただしポジショニングだけはしろ。

何を求めているのかは、乗り込んでみないとわからない。

実際に見てかっこいいやつ買えと。

>>185
マルチ乙
氏ね

>>171
空気抵抗の差は確かに大きいけど、そのほかにもいろいろある。
まずは重量差。大抵クロスはロードより重いから遅い。
次にフレームジオメトリ。クロスはロードほど高速で走るような設計ではない。
あとはタイヤの太さやら、付いてるギヤの差やらいろいろ。

最後に一番重要な差を書いておくと、それは乗り手の差。
多くのクロス乗りはただの一般人で、彼らは大抵スピードを出して走らない。
ロード乗りの多くは自転車ｵﾀで、彼らは速く走ることを楽しみにしている。
「クロスはロードより遅い」というイメージの大半は、こうしてつくられたと思うよ。

へぇ〜
ロード乗りって速く走ることを楽しみにしてるんだぁ
ふーん

速さだけじゃなくて「より長く、より遠く」って志向もあるけどね

>>190
ロードバイクとはそもそもそういう目的のため（もっと言うとレース用）の自転車だから。
そういう目的意識が無いのなら、ランドナーとかクロスバイクとかの方が楽しいと思うよ。

>>192
山に行かないのにMTB乗るなって言う論調と似てるねぇ
レースに出ない人も乗るなということかな？

論理が飛躍しすぎ

>>193
誰が乗るなって言ってるのかしらんけどw
本来の目的と違う乗り方するとやっぱりかったるいよ
コンビニへタバコ買いにF40使うようなモン。

F40ってなに

>>196
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/tinyd1/index.php?id=80

俺は東京に住んでるけどたまに伊豆のコンビニにＦ４０でタバコ買いに行く

>>190＝>>193はなんでそんなにケンカ腰なんだ？
自分の気に食わない意見があってムカつくのかもしれないけれど
わざわざ無知な貴方に教えてあげてるんだから
それなりに礼儀を尽くさないと駄目ですよ

>>199
奴はﾊﾞｶだから何言ってもﾀﾞﾒだと思いますよｗ

GIOSエアロライトとTREK1200

みんなのレス見てると･･･
「同じ。好きな方を買え」って感じ？

すみません、購入相談スレじゃないですね･･･

171ですが、そうだったのですか〜
クロスはやめてロードを買うほうが良さそうですね
私もスピード思考なのでロードがいいですね
ちょっとクロスなのに速いっていうのも面白いかなって思いましたが、素直にロードですね
それにしてもエネルギー消費８０パーセントも空気抵抗がしめてるとは驚きです
ポジショニングや空力理論も興味がでてきましたよ
奥が深い！

>>193

通称MTBと山は無関係。ビーチクルーザーと山は関係あり

>>203
但し、それは平地だけの話。

登坂だと完全に位置エネルギーの確保だけに使われる。

目安とすればこんなもの。>>203
(登坂は10%とする)

平地の25km/h=登坂の5km/h←ちんたら
平地の30km/h=登坂の9km/h←ちょっと頑張る
平地の35km/h=登坂の13km/h←普通の人の全開マラソン状態
平地の40km/h=登坂の15km/h←トップレベル
平地の45km/h=登坂の20km/h←ほぼ不可能

>>206の数値は１５分〜１時間ほど頑張れるというのが目安。

せいぜい数十秒程度なりだったら誰でも高速出せますから

３番目平地1時間ならできる
あと４番目登板１５分ならいける
だからイコールじゃないね

ｓｗｊｎ

>>203
>>1

登坂に強い人と平地に強い人では差が出るでしょう
あくまで目安

>>201
GIOSの方がよい
カーボンバックの効果は大きい

10年前のロードの乗り続けてる俺って
何者？




単なる貧乏人です

クランクをカーボンにするとどんなメリットがあるの？
軽くなるだけですか？

>>213
はい。
シマノ様がいまだに冷間鍛造なのはそのせいです。
シマノが実はカーボンに弱いかもとか、カンパがカーボンに逃げたとか、
偉い人にはそれがわからんのです。

何度も言ってるがどんなパーツも所詮ブラシーボ効果のみ

>>213
軽い事は充分大きなメリットと思うが？

……プラシーボ？

>>216
だから、その程度軽くなって実際何キロ速度速くなるんだ？
わずか２，３００グラム軽くなってどうなるってんだ

フレームから全部軽くして１ｋｇ違えばヒルクライムでかなり有利だよ

>>218
1時間自転車乗ると大体2万回転くらいクランク回すんだって
その回転部分の２〜３００ｇって結構でかいと思うんだよね。

一つのパーツの、100グラム、10グラムの軽量化を
幾つも幾つも積み重ねていくのがロード

勾配10％の登坂で１ｋｇの差がどれだけエネルギー量の違いになるか
計算だけは得意なジュラならそれぐらいはわかるだろう

>>215
エアロランドナーのエアロ効果なんかいい例だよなｗ

>>215
ジュラ１０の意見もプラシーボのみｗ

今はクランクの話だろ
なんで全部で１キロとかそういう話になるんだ
全部で１キロ軽量する価格対効果はどれほどだとおもってるんだよ
あと、クランク２万回手転とか、マラソンなどの靴ならわかるが、
いわば足と固定されている回転部分の軽量化など効果と言うほどの効果はない

ジュラ１０固定嫌いなくせに

>>224
どうせageてるんだったらちょっとＩＤ出してみ？ｗ

ジュラはどうせ乗らないから重さ関係なくていいね

最近のジュラはレベルが低いから、あんまり相手にする気もおきないよ
みんながんばってね

向かい風の時には空気抵抗抑えるために前傾姿勢とるけど
追い風ﾌﾞﾝﾌﾞﾝの時には前傾しないでそっくり返った方がいい

これあってる？

>>215
その前にまず一言。

カーボンはプラスチッキーだから嫌いだっつってんだろ。

金属による軽量化なら良いが、そもそも現時点までのカーボンクランクって
全然軽くないからねえ。

過去にアルミクランクで極限まで軽いのを見ちゃってるし。

1ヶ月くらい前だったか、ものすごい程度の低いジュラ１０が
馬鹿親切スレかどこかにいたけど、あれアンタ？別人？

>>230
よう短足ピザｗ

>>229
そっくり返ってペダルを回す筋力があれば、それもいいが。

過去のカキコで言うと・・・・↓

＞よくクロスが遅いといわれますが、ロードに比べてどういうところが、
＞遅い原因なのでしょうか
＞私が思う限りポジションの違いによる空力特性の差しかないような気がしますが
＞空気抵抗以外で差はどこにあるのですか

クロスバイクとロードバイクの空気抵抗に大差があるわけではない。
高速で風力抵抗（速度・自然気象の風）を受けた時に、ポジションが低いほど
ペダルに力が伝わる・自然気象の風を回避できる。なのだ。
クロスバイクとロードバイク本体がもたらすスピードの違いはタイヤの太さ。
つまり路面抵抗の違いで、これは埋められない差が生じる。

ロード車＝路面抵抗が少なく快速・大きな段差越えでほぼ確実にパンク
クロス車＝路面抵抗があり低速・大きな段差や悪路も楽♪
MTV車　 ＝路面抵抗が大きく鈍足・段差をものともしない・ほとんどパンクなし

>>231
誰でも俺になれるからな〜。

>>232
中年音痴か？意味不明なんだが

>>235
ほれｗ

http://www.geocities.jp/moststrongspeaker/leisure/TOUR/siranesan.JPG
http://www.geocities.jp/moststrongspeaker/leisure/SKI/ski3.JPG

>>236
普通に中肉中背じゃん、つーか釣り？

ﾊﾗｲﾃｪｗ

>>237
＞普通に中肉中背じゃん
世界中の中肉中背の人に謝れｗ

>>229
あってるけど、その自転車ｕｃｉで禁止されてて使えへんよ。

お前らはどんな目をしとんだ？

>>241
いいからピザ食って寝ろデブｗ

こういうことか？

中年音痴＝デブであることを私に知って欲しいと。

言い方が悪かった
そっくり返るってその通りそっくり返るんじゃなくて
普段よりも背中を立て気味にしてより背中により多くの風を受ける　って意味です
帆船とかヨットのように、、、

帆船とかヨットといえば私の出番ですな。

陸上だからランドヨットということですな。

yachtでヨットと読むのって不思議じゃね？

「承」る、が「うけたまわ」る　　みたいなもんじゃね

>>246
正確にはヤットって発音するよね

ジュラ１０氏はそろそろヨットだかクルーザーだかを買えるようになったのか、な？

ジュラ１０にはレスしないでほしい
せっかく透明あぼ〜んで消してあるのにレスされると結局ウザイ
ジュラ１０をみんなでNGワードに登録して存在自体を無視しようではないか
誰も相手にしなくなると本体もあぼ〜んするかもしれんしさ
おもしろ半分に相手するなら専用スレがあるからあっちでやってくれ

ジュラ１０にレスつけるときは、ジュラ１０を名乗ればいいんだよ。

>>229
ちっとは考えろ。たとえば時速40キロで走行中＝秒速約11メートルだ
そうすると秒速10メートルの強い追い風でも、走行中は1メートルの向かい風

あとは分かるよな
クルクル風向きが変わるのにジャージをスパンカーみたいにヒラヒラさせたら自殺行為

俺はジュラ氏の話もうなずけることも多いんだけどなー

流れとは関係ないけど質問です。
MTB→ロードに乗り換えたんですが、ロードだと街中を乗るとき、
シューズと前輪が干渉してしまうのに気付きました。
以前のMTBでは有りえなかった事で。
考えてみれば、ロードを購入の際、ほぼシートチューブ長だけで決めてしまったんですが．．．。

特に歩道を通行人を避けながらゆっくり走るとき。(←これはホントは
駄目なのは分かってます。ので、最近は押して歩くようにしてます)

で、お尋ねしたいのは、低速走行での急ハンドルの際、シューズと前輪が干渉するのは
普通なのでしょうか?　それともフレームサイズがおかしい?　
それとも、ワタクシの体型の手足バランスがおかしいのでしょうか？
アドバイス頂ければ。　お願いします。

>>254
普通

>>254
体型はまったく関係ありません
自転車から降りてクランクを水平位置にして
ハンドルをきっていってペダルと前輪の距離を見てみれば
それが構造上当たり前のことだと納得できるでしょう

>>255
>>256
有難うございます。
正直、もしかして自分の足のサイズ(29cm超)が問題では?
と思ってました。　これから低速走行を余儀なくされる
とこでは、全部降りて歩きます。

>>250
お前の都合を押し付けるな。死ねよ。

クランクを購入しようと思っているんですが、
９速用などがありますがこれを８速に使用したらどうなるんでしょうか？

>>259
もう少し具体的に。
つか8速でも普通は使えるよ。

>>260
失礼しました。
TREK1000でメインコンポがSORAに乗っているんですが、
コンパクトクランクに交換しようと思っているんです。
それで買うなら105あたりの少しいいものにしようと思ったんですが、
９速用と書いてあったので質問させていただきました。

ホイールについて質問させてください。

自分は歩道の段差を超えることが結構あります。
もちろん抜重や重心（荷重）移動はしているんですが、
やはりスポークが多いほうが振れにくいんでしょうか？

また、車の交通量が多い道でも車道を走るべきなんでしょうか？
交通量が多い場合は歩道を走るようにしてるんですけど･･････。

>>262
スポークが多いほうが衝撃が分散し一本あたりの振れは小さくなります
街のりや練習用のホイールなら３２Ｈ、３６Ｈのホイールもありでしょう

車道を走るか歩道を走るかは
自分で怖いと思うなら歩道を走るほうがいいです
もちろん歩道では徐行しましょう

タイヤを２５ｃぐらいにするといいかもしれませんね

>>262
乗り方はもちろん、スポーク数以外の要素として、
使用パーツ銘柄・組み方・メンテサイクルなんかも考えてみるといいかもね。

>>261
基本的にフロントは8-9-10速、そんなに違いはないと思う。
漏れは10速用と書かれたコンパクトクランクを9速で使用してるけど
全く問題なし。　その前には同じコンパクトクランクを遊びで8速の
昔々のロードに組み込んでみたがやっぱり問題なし。
要はRDのキャパの問題じゃないかと思うよ。
言葉で言うのが難しいけど、フロントギアのアウター／インナーの乖離幅って
ほとんど一定でしょ？　なので、後はRD側の問題で、リアスプロケがMTBとかシクロ
並のワイドレシオになってない限り普通に使えると思う。
(でも、漏れの自転車、フロントはwレバーのフリクション仕様なので、STIを
使った場合どうなるかはちと分からない。STIでやった事ある人、お願いします)

>>265
　ギア間距離は変わらないが、チェーン幅が狭い分9/10速はインナー歯先がアウター側に寄っている。
8速クランクで9/10速チェーン使えば問題あるんじゃない？

チェーンがアウターとインナーの中に落ち、ロックして転倒

>>266
>>267
そうだった。チェーンは盲点だった。漏れの場合はチェーンはそれぞれの
自転車に使っていたのをそのまま使ったので全然意識してなかった。

今日ＯＣＲ１を購入しました。
ロード、初めてなんで注意することとかありますか？
（管理、乗り方、メンテ等……）

>>269
まず無理をしないこと

>>269
まず背筋を「く」の字にして、両腕を内側へよせる。
すると骨盤が立ち最適な重量バランスが得られる。

ペダルに体重をかけすぎないように意識しながら
比較的軽めのギアでまわし続ける。

そう、回転型ペダルの出来上がりだ。

>>269
新車購入ｵﾒｯ♪
空気圧は毎日、、、少なくとも週に一度はチェックすることと、、、
あとは、ヘルメットはかぶった方がい良いっすよ。
ほかには、住んでる地域のｽﾚはチェックしてはります？

ペダル？ペダリングじゃなくて？

>>273
わり、ミスった。

あとチェーンの注油も適時行った方がいい。

自分の経験から・・・・
重いギアをグイッグイッと踏んでると膝を痛めるので、
軽いギアでクルクル回す感じで、ケイデンス８０くらいを目安にすればいいと思います。

確かに足の筋肉が付いてないうちは重いギヤで無理しないほうが良いな

やっぱママチャリとはぜんぜん違うんですね（当たり前かｗ
ＲＡ５の方がデザインが気に入ってたんですが、お店の人にＯＣＲの方が
性能いいよと言われたので決めました。
正しかったですかね？

君のした判断は常に正しい。

本当に何が間違いで何が正しいか私には分かりません
しかしどうしても判らなくなったときは名誉に問いかけてみなさい

>>277
もう買ってしまったんだから、よしとしようよ。

そんなことより、快適に走れるコースを見つけておくといいと思いますよ。

変な質問しますが、立ち漕ぎとかしませんよね？

レーシング１使っている（その時点で初心者ではないが…ｗ）んですが
同様にキシリやユーラスなど、この手の汎用性のあるアルミホイールと
鯔などの軽量カーボンディープリムは、加速や巡航速度は段違いなんでしょうか？
ちなみにレーシング１ではだいたい平地無風なら36〜38�`程度で走ってます。
ディープ使いの方、ぜひレス求む。ホイールスレは荒れてて話にならないもんで・・・

>>281
ダッシュするときはプロでもするよｗｗｗ

皆さんご解答ありがとうございました。
やっぱり心配なので初心者の自分はクランクもSORAでがまんします。

>>281
俺は常に勃ち漕ぎ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>282
＞38�`程度で走ってます。
すごくね？

>>285
平地無風ならそんなもんですよ。クルマが多くて車線の狭い車道なら40�`超えることも
しばしば…　いや、体力云々じゃなく元々飛ばしたがりなんですｗ

>>284
　いや話からすれば、チェーンリングをチェーンに合わせればOKなのではないかな。

>>284
FC-4500+8sチェーンで全く問題なし。安いからFC-4550にでもしたら？

鯔って何？

これ
http://www.campagnolo.com/wheels.php?gid=3&cid=7&pid=2

海岸線、、、堤防なんかでよくつれるお魚。
ﾁｮｲ泥臭いけど、お味噌汁に入れるとおいしいの (はあと ^^)

>>289
ttp://uomi-online.kir.jp/zukan/bora.html

この時期、安い民宿ででる鯛の
刺身は鯔の可能盛大。

マセラッティーボラは名車だね

VWにも鯔ってあったな

鯔の刺身？食えるか？

このスレってﾏﾀｰﾘしててスレ違いなどをうるさく言う椰子がいないから
黙って流れを見てるとおもしろいねｗ

そうだね。
スレ違いを指摘されるのはMTBについて質問した時と、
ここを自動車板と勘違いして質問した時くらいだもんね。

自動車版の勘違いってあるのかｗｗｗ

>>296
寒の時期のボラは刺身（というか洗い）にするとうまいらしいよ。
九州（大分）では専門に狙う釣り人もたくさん居たな、鯉と同じようにバクダンで釣るんだよね。
俺は食ったこと無いけど。

>>299
結構あるよ。
俺はボルボ足廻り云々、軽自動車の車検云々に回答した記憶がある。

>>301
おまえ親切な奴だなｗ

>>296
ぶっちゃけ、刺身では「食える」というだけで、たいして美味くはない。
汽水域の魚だからかな、独特の泥臭さを感じるんだよな。

マンションやアパートに住んでる人に質問。
自転車の保管って室内でしていますか？
というか室内保管が当然なんでしょうか？
特に2階以上の階に住んでいる人がどうやって保管しているか聞きたいです。

鯔は泥臭さがあるので刺身で食べる場合は
一般的な川魚と同様に酢味噌で食べるんですよ

３階に住んでて室内保管。10kgもないから上げ下ろしも大して苦痛じゃない。雨の日走らない限りタイヤさっとふけば中に入れられると思う。

4階に住んでた時は担いで上がってた。
14階の時は、フツーにエレベーターで。

>>304
1階の車庫に入れさせてもらってる。

>>304
２階だけど通路狭いけどもって階段上がって室内で保管
クタクタの状態で階段で自転車担ぎながらこけるのを想像したらガクブルだけど

>>304
ウチはウォークインクローゼットが自転車3台と作業台で占領されてる。
エレベーターだと他の人と鉢合わせると狭くて迷惑かけちゃうし、
三階なので階段で運んでる。

>>304
アパート2階だけど室内保管
ビンディングシューズ履いての階段昇降は気をつけろ。特に下りるとき。
下りで体重のかかったクリートがズリっといったが自転車は放さなかった・・・がんばった、オレ

直付けFDの場合取り付け位置（上下）のアジャストが出来ると思うのだけれど
どの位のアジャスト量があるのだろう。
例えば、アウターが53T〜50Tならば何れも最適位置に付けられる位のアジャスト量は
あるのだろうか？コンパクトの48Tではどうだろうか？
直付け使ってる人、教えて下さい。

>>263
>>264
タイヤは25C使ってます。
スポークも極端に少ないわけじゃないんですが、気になったもので。
乗り方やその他のパーツにも目を向けてみますね。
ありがとうございました。

4階だけど普通にエレベーターに乗せて自分ちの玄関の前に駐輪してる。
階段でも10kgチョイだから行けない事はない。
さすがに住人専用の駐輪場には停めらんない。糞ガキ多そうなので。。。

>>312
　フレームと直付け台座しだいなんじゃない。
家のミヤタは調整溝15mm（調整幅10mm）くらい、52Tが付いててほぼ真ん中。
LOOKも同じくらいの台座で、５３Tが付いて真ん中よりちょっと下。

6階だからエレベーターで。
小さくて狭いエレベーターだからそのままじゃ入らないけど、
直立させれば十分入る。

>>315
>（調整幅10mm）くらい、52Tが付いててほぼ真ん中。
50Tと52Tの直径差は大凡5mmだから54T〜50Tまでなら使えるって事かな・・・。
コンパクトの48Tは厳しそうだね、有り難う。

かなり参考になりました。
こんなことを言うと怒られるかもしれませんが、
自分は一軒家に住んでいて保管の仕方に悩んでいました。
1階には置けないので2階に置くかどうしようかと･･････。
でもこれで踏ん切りが付きました。
前輪だけ玄関に置いてフレームは2階の自分の部屋に置くことにします。

ありがとうございました。

俺は一式玄関から突っ込んでリビングで
タイヤ拭いて狭い階段を自転車縦にして持って行ってるな

>>312
俺のタイム（ホリゾンタルの最終モデル）は調整範囲10ミリ弱。
52や53にはぴったりだがコンパクトにはまったく合わない。
ハネと歯先の隙間がたくさんある。（チェーンの高さほど・・・）
普通の調整だとインナーからアウターにチェーンが乗りにくいから、どうしてもオーバーストローク気味に
セッティングせざるを得ない。
油断してると外側にもチェーンが落ちる…orz

FSAのコンパクト用のFD注文中だがいつになったら届くのやら？

調整範囲をヤスリで広げるとか、斜めに削った座金で取り付け角度を変えるとか
いろいろやり方はあるはずだから、どうにかなるとは思うけど。

ロードはたいていのマンションのエレベータに入るよ
だから部屋まで持っていける

>>275
激しく同意

>>276
激しく同意

面白かった　刺身や食い物の話と自転車の話が暫く静かに交錯した状態
今思ったが保管方法で軒下や二階までチェーンやロープを使い滑車で吊
り上げている奴なんか居るのかな？

>>316
住人が見たら、ちょっと引く絵だな。
親御さんなら、子供を近づけたくないだろう。
レーパンに垂直自転車。こえぇ〜

今度、輪行をしようと思っているんですけど、
フロアポンプがないところだと皆さんはどうしてるんですか？
僕はどうしても携帯ポンプでは８BARなんてとても入れられません。
やっぱり空気圧ゲージとCO2ボンベの両方を携行するものなんでしょうか？

>>325
8気圧くらいまでなら（楽じゃないけど）入る携帯ポンプはあります。
ロード用に作られた、一回のポンピングで入るエア量が少なく、細身のものが比較的高圧まで入れやすい。
評判がいいのはバルビエリのカーブワンとかトピークのポケットロケットとか。
あとはポンピングの仕方でも入れやすさが大きく変わってきますよ。
ボンベは便利だけど失敗したらそれまでだし、何本も持つと重く嵩張るので長距離ならやはりポンプにすべきでしょう。

それと、品薄だがグランジのポンプアダプターがあると入れやすい。

＞ポンプアダプタ
あさひで欠品になってないから（≒問屋に在庫がある）、
店頭はともかく、取り寄せでもそれほど待たずに来ると思うよ。

それよりも　>>325が 輪行にはポンピング必須と思いこんでる様に読めてならない。

>>329
ポンプって要らないものなんですか？
パンクしたらどうするのでしょうか？　初心者ですので詳しくお願いします。
それとTOPEAKのツータイマーってのはどうなんでしょうか？

>>330
輪行自体にパンク修理の道具は要らないって事だろう。
走っててパンクしたときに必要になるが

>>330
少しは自分で考えてみそ。

>>331
やっぱり必要ですね。

>>332
考えてこのレベルです。すいません。

＞３３０
ググッとけ

アルテハブのスパナサイズっていくらでしたっけ？

>>333
トピークのポケロケＤＸ使っているけど８気圧は十分入るよ。
細いからポンピング回数は増えるけどお勧め。

>>335
13,13,14,15

試乗ではなくロードをレンタルしてる所はありますか？

輪行するからといっていちいちタイヤの空気は抜かない
ファイナルアンサー

>>339
ロードエンドになってるフレームは空気抜かないと，はずれないのもある罠

>>339
長期の出先での空気圧管理にどんなものを使用しているのか
伺いたかったわけで、輪行の際に空気を抜く必要がないことは確認済みです。

ホイールスレにもカキコしましたが、念のためこちらへも転載させて頂きます。
＞シマノのWH-R500を貰い、取り付けようとシマノのHP見たら
＞10速のスプロケを使う場合はスペーサーが必要とあったんですが
＞このスペーサーっていうのはどこの部分のことなんでしょうか？
＞くだらない質問かと思いますが、ちょっと困ってますので
＞ご存じの方、教えて下さい

>>342
スプロケに付属してる
http://www14.big.or.jp/~number-2/No.1_ShimanoCS7800.html
これの12番

ロードとフラバーロードで迷ってます。
用途は街乗り、往復50km程度のサイクリング。
たまに往復100km、一泊して往復200kmとかやってみたいと考えてます。
基本車道ですが場合により歩道を走ることもあり。

自分としては、走る距離に関わらず色々なポジションをとれるドロップの方が楽そうだと思ってるんですが。
良ければ皆さんの街中での乗り方や、段差への対処法も教えてください。

>>344
おっしゃるとおり、長距離なら圧倒的にドロハンの方が楽です。
街中でチョコマカ移動するような使い方ならフラットバーの方が楽かもね。
ロードバイク（フラバーでもドロップでも）で段差を超える時は、きちんと抜重するようにしましょう。
MTB感覚で突っ込むと（たとえ3cm程度の段差でも）パンクする可能性が高いです。

>>344
迷わずドロハン。

>>344
体の硬さにもよるみたいですよ。
まぁ、５０キロ以上乗るなら体が多少硬くてもドロップバーがｵｽｽﾒですね。
ポジションの自由度が大きいことは捨てがたいです。

街中での乗り方や、段差への対処法は、、、
すでに身に染み込んでいてまったく意識していないですが、最低限気をつけることは、
段差に対して真っ直ぐ入る。
これは、絶対守らなきゃダメですね。
斜めに入るとタイヤがすべってこけたり、パンクの原因になります。
タイヤの空気圧の管理とこれをしっかり守っていれば、そうそうパンクするものではないです。
あとは、雨の日のマンホールのフタとか滑りやすいところ注意することぐらいです。
どちらにしろ気を付ける事は、ＭＴＢやﾏﾏチャリで走行する時と同じですね。
ただし、スピードを出しやすいですから、早め早めのブレーキングを心がけた方がいいですよ。
歩道などでの走行は、ハンドル幅が狭くてコンパクトな分、
ドロップハンドルのロードレーサーのほうがぼくは走りやすいです。

＞段差に対して真っ直ぐ入る。
＞これは、絶対守らなきゃダメですね。

なるべく、ぐらいでしょ
実際に走ってればまっすぐ垂直に段差に向かえないケースだってあるし

ゆうむのおっさん

>>348
まぁそうですけど、初心者のうちはこれはあまり妥協しない方がいいと思いますです。
斜めに入らざるをえない場合は、徐行した方がいいかも、、、

>>350
歩道に入る時点で徐行してるのが当たり前なわけだが

減速しないで歩道に突っ込んでるのかね

折角ＯＧを更生してやろうとしているのに､当のＯＧは捨て台詞を吐いて現実逃避を続けております｡
現実逃避を続けてもいつかひろゆき氏のように大きな竹篦返しを受ける事になるだけで何一ついい事はありません｡
私たちがＯＧの更生に命を懸けているのは､そのＯＧのためでもあるのに､
ＯＧは私たちに感謝すらしないのですから呆れたものです｡

ん?
歩道なんだ??
そーだよな。歩道だよな。

>>352
なんか楽しそうだな♪

>>352
透明あぼんしたので、以後スルーするように。

ゆうむのおっさんが何書いても説得力無いな

何のための>>1のテンプレなのかね

ロードって段差に弱くてパンクしやすいっていうけど、そんなに神経質になる必要ある？
サス無しクロスバイクに23c付けて手荒に扱ってるけど、一回もパンクしたことないんだが。
スピード落とさず歩道の段差に突っ込むし、
歩道の低いとこじゃなく、15センチ位の高い段差も上がり下りするし、
悪路も普通に走りまくるけど、全くなんともないぜ？

>>358
俺が後ろでレビテトを唱えてやってるんだ。

レビテト？唱える？
何言ってんだかわからん

>>358
そうですか、よかったですね

チェーンを交換したら、スプロケットも交換しないといけないんですか？

ティアグラ9速11-25Tのスプロケを、ロー27Tの物に変えたいんですが、
ティアグラには27Tが無さそうです。
ティアグラ9速で使える、11-27とか12-27のスプロケってありますか？

>>362
チェーンよりはスプロケットのほうがもちます
チェーンを３回交換したらスプロケットもよく確認して
磨耗が大きいようなら交換しましょう

>>363
CS-6500

>>363
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&rls=GGLD%2CGGLD%3A2004-03%2CGGLD%3Aja&q=cs-6500+27T&lr=

ＣＳ−６５００は、もう入手できないでしょ？
オクで気長に探すんですか。

http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/customer_support/faq_top/road_bike/general/2004.html
保守パーツってのがあるから
自転車屋で新品パーツを取り寄せ可能。
店頭在庫は皆無だろうけどね。

アドバイスを貰って色々考えた結果、普通のロードにします。
街中でもそれほど混雑した所へは行きませんし。

段差は気を付けての越えればいいんですね。
タイヤは25Cにするつもりなので多少はパンクしにくいかも。

ありがとうございました。

OGって何の略ですか？

やはり Okama Gay なんでしょうか？

Old Girl
昔女の子だった人のことだよ

>>367
気長っていうほど待たなくても
けっこう頻繁に出てる。
但し相場は高めだな。

スプロケは新品がいいな。

ロード乗りの技術をちょっと教えて頂きたく。

巡航速度時速３０〜４０ｋｍ出るってすごいと思うんだけど、そのときは
アウターで低回転なのかミドルで高回転なのかどっちなのかな？
一日４００ｋｍ走るとも聞くけど、長距離走るときは何時間に一回くらい
休憩挟むのだろうか？

あとこういった走行技術とか書かれた本ってないでしょうか？

23cのタイヤで荒い舗装や2〜3センチの段差を走行することは可能ですか？
可能でないとしたら、どのようなことが起きるのでしょうか？

可能かと問われれば可能
空気圧調整を確実に
気をつけてさえいればリム打ちパンクなどしない

すいません、フラットトップのドロハンはバーテープは平らの場所は巻かないものなんですか？！

速度と体重移動次第でしょ。

俺はスリックMTBに乗ってるのですが、通勤で会うロードの殆ど全員が
上り坂で立ち漕ぎしないのは何かロード特有の理由があるのですか？

>>377
おこのみ巻き

>>379
　脚と斜度と気分の問題、
だらだら登りだったらアップ部持ってゴーと回して登る事が多いけど。

>>379
その人にとって、特に必要無いからじゃない？
そのロードの人と同じ速度で、同じクランク回転数になるように変速して後ろ走ってみ。
付いて行けないならバイクが重すぎるかポジション悪すぎるか脚力が無さすぎって事で。

>>374
中距離以上走るときは
52-15でケイデンス70〜90
これで700cなら30〜40Km./hあたりになるはず

高回転ってのは少なくともケイデンス100以上だと思うが、
これを維持して長距離走るのはよほどの物好きだと思う
400Kmとか、俺は一日で走ったことないので知らん
あとは
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
でも嫁

ああ、ロードの登坂はそう言うものなのか・・・。俺のMTB重量14kgあるわ、
Fサスがフヨフヨ立ち漕ぎの力吸っちゃうから必死なのに
ロードの人達そのままシャカシャカ進んでいくからそれがセオリーなのかと思った。

>>379
レースならとにかく、通勤で普通の上り坂を立ち漕ぎする理由があまり無い
激坂は知らん

>>374
ロードでは一定のケイデンス（９０程度）を保って走行するのが効率的によいとされているので、
低回転か高回転かではなく狙った速度に合ったケイデンスで走れるギアを選択します。
30だろうが40だろうがケイデンス90程度を保てるギアに選択する、それで速度が維持できないとすると
脚を鍛えるしかない。

>>374
一日に400kmも走る人はあんまりいないと思うよ、だいたい長距離というと
100〜200kmぐらいが多いと思う。
何時間に一回と言うよりも、一回の休憩を５分程度にしてそのときの体調に合わせて
適宜に休憩を取るようにするといいよ。

フツーは休憩はほとんどしないと思う（トイレ・食事以外）
私はこれでタバコをやめられました

この時期休憩なんかしたら、寒くってｗ

この時季、ロードの場合走って寒く休んでも寒いからなぁ。
体温まるまで走って屋外で休憩なんてしたらそれこそ凍死しそうだ。

>>374
巡航速度時速３０〜４０ｋｍでこの間走ったときは、アウターで８０〜９０rpmでした。
一日４００ｋｍ走るときの休憩は、３〜６時間に一回くらいですね。
ただ、休憩というより、食料と水分補給とトイレのために停止するって感じです。
信号を守るので、ソレが休憩になります。
長距離走は、走行技術とか言うよりも慣れですよ。
練習するとすれば基本の反復のみです。
"ブルベやってりゃ誰でもソレくらい走れるようになるよ"
と、スーパーランドヌールの方々は気負うことも無く当然のように軽く仰います。
興味があるならとりあえず参加してみたらどうでしょう。
ブルベの日程表がこちら
http://www.audax-japan.org/BRM-calendar.html
参加の手続きはこちらから、
http://www.sportsentry.ne.jp/event.php?tid=11651

３００ｋｍ単独だと最低１５時間、普通は２０時間ぐらい
かかるだろう。

４００ｋｍ一日って無理じゃねーか？

よっぽど平均速度が伸ばせるコース設定じゃないと。

>>392
……え？300km20時間ってAv15kmだよ？

そりゃコースは選ぶだろうけど

>>393
そうだよ。都心だと１時間で５ｋｍしか進めなかったりするよ。

>>394
そんなん歩いてもいけるやろ！

>>394
場所はどこですか？

>>393
キロ数が問題なのではなく
所要時間のことをおっしゃってるんだよ。ｽﾞﾗ10さんは。



行間嫁。

>>392
同じ板にこんなスレがあって、達成者もいるのに…

【飛脚】東京⇔大阪を一日で走る　2日目【鉄人】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1162464350/

52T-39Tのノーマルクランクを50T-34Tのコンパクトクランクに交換する場合、
チェーンはどれくらいつめればよいでしょうか？

最初は２００キロ(13時間30分)からだし、一緒に走る人も大抵の場合はたくさんいるから問題ないっすよ。

>>399
チェーンをアウタートップにかけた時、プーリーが縦に垂直にならぶ長さにして下さい。

>>393
>Av15kmだよ？
Av15kmと15km/hで300kmを走り続けるのは別でしょ。

>>399
そのままでもいいだろ。現物合わせで。
O.Gのやり方だとたいてい短めになる。

2コマ切るよりかそのままの方がいい

>>399
一つですね

Av15kmって、途中で寝ないならかなり遅いですよ。

20時間乗る事自体が大変だがｗｗｗ

CR使うと、15km/hで走るのは、かえって辛いな。
俺的には25km/hくらいは出したい。

長い距離、長い時間乗ったほうが良いと考えてる距離房、時間房どもが
一日２００キロ走りましたとか、一日１０時間乗りましたとか、ハイハイって感じやね
もっと効率よく、しかも科学的に、しかも濃い密度でのトレーニングが物をいう
一日合計で１００キロ、時間で４時間みっちり集中して濃いトレーニングせろ！
２００も３００も走らんでいい、１０時間も乗らんでいい
LSDも自転車で飯食っている人間以外は言い訳にすぎん
とにかく全力で濃くみっちり集中してトレーニング、それだけ

>>409
御意。

>>409
それであんなデブなのかｗ

>>409
一度に長い距離を走ることそのものに楽しみを見出す人間もいるわけで…

ロングライドは楽しいね。
特に、高層ビルに囲まれた事務所にこもる仕事してるから、
利根川あたりまで足延ばすと気分爽快だよ。

＃って、ロードまだ来てないから初心者ですらないんだけどねｗ

>>419
じゃあ消えないと

『みっちり集中した濃いトレーニング』で４時間100kmってなによ？
三輪車？ｗ

>>419に期待age

好意的に考えればインターバルトレでレスト時間込みという所だろうな

>>415
ジュラは実際には練習どころか全然走ってないから
距離とか速度の話になるとトンチンカンなこと言い出して面白いな

( ﾟдﾟ )

>>415-418

は中年音痴な上に、イタリア式トレーニングを何一つ知らなかったじゃん。

同じ事を長い期間やった方が効率的だから、メニューによって速度や距離なんて大きく変わる。

あと>>409はジュラ１０じゃないよね。

>>409
レースで走る時間が二､三時間程度までであればその通りですね。

>>409
日本だと長いロードレースが無いから（無かったから）
距離を乗る（時間でも良い）トレーニングもやっておかないと駄目だろ。

具体的には６〜８時間程度の長丁場。

>>423
タイムリーな指摘だな、重なったんでびっくりしたよ。

イタリア式の心拍トレーニングは複合して様々な距離や走り方で
練習する・・・若者は勉強しておけ。

>>409
で重要なことはダラダラ走っても意味が無く、
心拍強度、インテンシティを保ちながら、効果的に
練習するということ。向上させなければ意味無いからな。

ホリ52のサイズでステム120mmってのは一般的には常識外？
もちろんリーチ･身長によるんだけど位置的に前乗りすぎなのかなあと思って･･･

重要なのはサドル位置が適正位置にあるかどうかで、ステムの長さはその次。

サドル中心とペダル中心軸の関係についてはジュラのサイトに詳しい。

ポジションでてれば問題なし。

腕が長くて脚が短い、チンパンジー体系なら、当然そうなる。

>>429
脳内で唯一役に立つ部分だからな。
理論上は。

実際に走ると理論から外れるもんだけどね。

そのサイト詳しく

ペダリングに関するスレは在りますでしょうか？
誘導をお願いします。

>>434
無い

なんで35km/h以上で巡航できないの？ 17
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1159279199/
ローラー台トレーニング【パワマも】part13
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1165999907/

>>435 ありがとう、紹介していただいた方で聞いてみます。

>>433
http://www.geocities.jp/moststrongspeaker/bicycle/f1.html

105のハブ購入したのですが、回転が悪いのですけど・・・新品から玉当たり調整しないとダメなんでか？

そういうものだよ。

そうゆうものとは、調整しろってこと？それとも105だから回転悪いのですか？

どんなハブでも調整できるものは調整しなければ本来の力は発揮できないって事。

なるほど初心者だとそんな事出来ないから可愛いそうですね。
メーカーもポン付けでも最高性能発揮するように調整しといて欲しいです。ﾒﾝﾄﾞｲ

>>438
当たりがまだ出てないんじゃない？

>>442
ならカートリッジ式のベアリングを選ぶべきだった。
まあ組んだら自転車屋にもっていきなされ。

こちらと
http://www.chari-u.com/anchor07/anchorroad07/3rfx8eq07an.htm
こちらの
http://www.chari-u.com/scott07/road07scott/8cr1team07sc.htm
二台なんですがついてるコンポはほぼ同じでフレーム重量も同じっぽいのに
結構重量差があるようなんですがハンドルやらステムやらでこんなに重量差があるもんなのでしょうか？

>>438
モノを見てみないとハッキリとは言えませんが、新品だとハブの回転鈍いですよ。
ある程度乗ると部品とかグリスとかがなじんでくるのか回転が良くなります。

>>438
手で回しての事なら問題外

>>445
スコットの方はペダルがない、シートポストがカーボン、後はハンドル、ステムなどの
違いで重量差が出ているのでは。
メーカーが発表している重量だから実測値ではそこまで違いが出てるかわからんけどね。

>>445
ペダルが300gぐらい？

>>445
タイヤもちゃうよねー。
スコットはケプラービードで２２０ｇ。
アンカーはスチールビードで、データが無いなぁ、、、
スチールだと最低でも３００ｇはこえちゃうよねー。
前後で２００グラム以上重くなると思うけど、、、

>>450
たぶんこれだと思うんだけど
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/vittoria/topaziopro.html
一応、238gなんだよね、スチールだけど。

105ハブの回転の件
ありがとうございました。

>>451
をお。結構軽い。

俺さ、ジャガーのクロス乗ってんだけど、最近くたびれてきたんで買い換えようと思ったわけ。
それで、ちょっと遠いけどオサレな自転車屋に行って、もうチョットグレードが上のクロスをくれって言ったんよ。
そしたら、コルナゴかなんか聞いたこと無いメーカーの出してきて、コレがお勧めだって言うんよ。
んで、値段を聞いたら、18万って言うんだよ。
聞き間違いかなって思ってもう一回聞いても、18万っていうんでだんだん腹が立って来ちゃってさ。
なんでジャガーの自転車が5万円で買えるのに、聞いたことの無いメーカーのが18万なんだ？
18万だよ、18万。信じられるか？
もう絶対あんな店行かない。

>>454
釣りだろ？正気で言っているのか？

>454釣りバカ師乙

コピペにレスすんなよ＾ω＾；

>>454
ジャガーのほうが安物だよ。
俺なら５万あればジャイアントのTCR買うな。
ジャガーの何が言いか俺にはわからん

>>458
だからﾏｼﾞﾚｽすんなってｗ

>>454
ジャガーもいいけど、やっぱランボルギーニが一番だね

明日、230キロくらい走ってこようと思っているのですが、いまいち補給の術がわかりません。
雑誌に載っていたのは見つけました。。。しかし、固形のものを先にとって、液体よりなものは後半にということはあったのですが、レースよりな情報のようなので、タイミング等がいまいちわかりません。
ここは薄皮アンパンやチョコの出番なのでしょうか？
何度も遠出はしていますが、やっぱり補給もしっかりやっておかないと後半つらいものがあります。自己流では信用できないのですが、どなたかアドバイスいただけますか？

俺さ、ジャガーのXJ-8乗ってんだけど、最近、自転車が出たらしいって聞いたわけ。
それで、ちょっと遠いけどオサレな自転車屋に行って、ジャガーの自転車をくれって言ったんよ。
そしたら、コレがお勧めだって言うから値段を聞いたら、３万って言うんだよ。
聞き間違いかなって思ってもう一回聞いても、３万っていうんでだんだん腹が立って来ちゃってさ。
なんでジャガーが１０００万円もするのに、自転車がたったの３万なんだ？
３万だよ、３万。信じられるか？
もう絶対あんな店行かない。

走り出して１時間ぐらいたったら30分ごとに口に何か放り込んどけ。

薄皮って、賞味期限一ヶ月過ぎても
カビが生えなきゃ、食べれる事も可能らしい。
できるなら他の物食った方がいいよ。

食べてはいけない　ﾈﾀはもういいよ。

有名だし・・不二家も雪印もヤマザキもしょうがないよ。

374です。多くのお返事ありがとうございました。

今までケイデンスという概念を知りませんでした。人間長時間漕ぐには
一定の回転数（概ね７０〜９０rpmくらいでしょうか）が効率がいいようですね。
勉強になります。
あと意外だったのは、ほとんど11Tとか12Tを使う人がいないことですね。
私は48Tx11Tとかで低回転数でゆっくり漕ぐ派だったので体に負担が
大きかったのだろうなぁと反省することしきりです。

今回は大変勉強になりました。皆さんありがとうございました。

>>466
当たり前だろ

キャプッチでも一番重たいギア比は52t-12tだった

でもさ、初心者は重いギアを踏んだ方が早いと思う人が多いよな。

俺俺
最近では回すようにしてるけど
時々は重いギアでグイグイして気分転換してまふ

ヒルクライム用に足を鍛えたいんで坂道とか重たいギアで感張ってたけど
やっぱ軽めがいいのかね？

>>464
封切って放置しても不思議なくらいカビはえなくて怖いよな

>>469
オレオレオレ
実は乗り始めて2ヶ月そこそこだけど
最初は坂道で軽いギアばっか選んでたけど(上れないんで)
今は軽いギア使ったら負けぐらいの気持ちで重めのギアで
ツラくなったら立ち漕ぎして買った気になってます、坂道に対して

>>470
　それはヒルクライム用じゃなくてスプリント用の練習です。

>>470
軽いギアで回転数を上げて、重いギアに少しずつ変速。
回転数を落とさないようにどんどんギアを上げていく。
もう駄目と思ったら、二段下げて、回転数を維持。
体力が回復したら一段重く。まだいけるならもう一段。
疲れて来たら二段軽く。

で俺は山岳だけ早くなった。平地は平均以下さ。

あとは上半身を鍛えるのをシャカリキで知って上半身を鍛えたら、
コンパクトから普通のにできた。
でもやっちゃうのが、
アウタートップでこの坂を登ろう・・・無理だよなぁ･･･でももしかしたら・・・
すみません体力尽きました。orz
となる事。

アウタートップなんて平地でも満足に回せません本当にありがとうございました

シャカリキでテルがやってるんだよ！

高速回転で登るか、重いままぐいぐい持っていくかは好みによるしな。

高回転で走ると、俺の膝は速攻で死ぬ。
負荷は軽いと言われるが、運動量は増えるんだよなぁ。

>>463 464
ありがとうございます。
アメダマもって行くことにします。

膝周りの筋肉が足りないと、どっちらにしろ壊れるのは確かだな。

つttp://www.hi-ho.ne.jp/shou777/italian_heartrate_training.htm

せめてコレ位は知っとけ

心拍値がある一定の範囲内におさまっていれば、それをLSDと言っている人もいますが、
LSDトレーニングで目的とするトレーニング効果を得ようとするならば、
ある程度集中して取り組む必要があると思うのです。

なので、疲労の蓄積などによりトレーニング強度を低めに設定した場合において、
その設定強度がたまたまLSDの心拍範囲にあるからといって、
それをLSDトレーニングと称して、
さも有意義なトレーニングをしているかのように吹聴することは厳に謹んでいただきたく思います。

内灘以外に平地個人ロードTTのあるレースってありますか？

もちろん市民レースのことです

丈夫で「軽い」カギはありませんか？

ミラージュ１０ｓを使ってるのですが２０から２１に変速するときに
シフトレバーを軽く動かさないと２３まで飛んでしまいます。
こういうもんでしょうか？

まずインデックス確認して
ずれていたらワイヤー伸ばすとか

ダイエットの時は軽いギアで高回転。
筋肉つけたいときは重いギアを踏む。

105(5500）のクランク、FD、RDを使用して、現行105のSTI、CS、チェーンで10S化しました。
フロントを変速すると、結構な確立でインナーとアウターの間にチェーンが落ちてしまい、
インナーになかなか引っかかりません。（インナーとアウターの間で空転する）
やはり、クランクも交換しないと駄目ですかね？

ギア板換えてみれば？

取り付け部分を削ってチェーンリング間隔を狭めるんだ。

そんな症状初めて聞いたわ

そもそもその組み合わせだと間隔が違うからチェーンが落ちる可能性があるけど、
チェーンリングが摩耗してる可能性もあるね。
あとはFDの調整が甘く、チェーンを押しきれていないとか。

>>489
可能性として、インナーが裏表逆にはまってるとか、、、
インナーを１０ｓ用に交換すればいけるはずですよ。

>>489
アウターにははまるけどインナーにはまらない症状ですね？

沢山のレスどうもです。
>アウターにははまるけどインナーにはまらない症状ですね？
まさにこれです。

>>493
FDの調整に相当時間を費やしたのですが、改善しませんでした。
やはり、チェーンリングの摩耗ですかね？

>>494
チェーンリングは裏表確認しました。
インナーを交換すれば良いのですね。

もう一度チャレンジしてみます。

今回パーツをすべてタイオガからアルテグラに変えるのですが、みなさんの中にはパーツを通販やオークションなどで購入し、工賃を節約する方もいるのでしょうか？

>>497
俺はそうしたが．．．
そのタイオガのコンポ譲ってくれ！是非！

>>497
工具を全部買っても，その方が安いよ
メンテも身につくし

回答ありがとうございます、そうなんですか、いつも通っている店にいくらかかるか聞いてみた所8万ほどかかるとの事でした、普通に工具揃えて自分で交換した場合はいくらぐらいで収まりますかね？

そりゃパーツ代プラス工具代に決まってる

ロードバイクを通勤(駅までですが)で使いたいんですけど、駐輪場に
停めていても大丈夫でしょうか。
デパートの地下有料駐輪場で、出入り口には警備員がおり(朝の8時半〜9時
は居ない事が多いかも)、監視カメラの近くに停めるつもりです。

設錠などのアドバイスもあればよろしくお願いします。

敵もさるもの、盗られる時は何をどうやっても盗られるんだから、
そこら辺の諦めをまず持ってくだしぁ。
んで、たぶん駐輪台数も多いだろうからフレームに傷が沢山つきます。

施錠は、ワイヤーを後輪、前輪、フレーム、建造物に通せば大丈夫です。

デパート勤め？社員用の駐輪場とかないの？

>>503
諦めですか・・・シートとホイールは安物なので、それを盗まれる程度なら許容なんですが。
(リアディレイラーごと持っていかれたら困るかも)
施錠は参考にさせていただきます。

>>503
すみません、来客・兼・月極駐輪場です。
まだ走り始めなんですけど、将来的には直接通勤できたらと考えてます。

>>505
悪戯されても精神・金銭的ダメージの少ない安物バイクで駐輪場利用しつつ、
たまには会社まで乗って行き身体を慣らす
↓
慣れたら通勤決戦用スペシャルバイクを投入
↓
今までの安物バイクよりも軽い走りに感動
↓
感動を分かち合おうと、同僚にロードバイク奨めまくってウザがられる
↓
落ち込んで一人で昼食を取っていたら、違う部署のかわいい女の子登場
↓
自転車の話で盛り上がり、次の休みにサイクリングへ行く事に。
↓
そして待ち合わせ場所に彼女が乗りつけたバイクは・・・・・・

僕の彼女はビアンキで

だいたい想像付くけど、オチを書けと。

日本で、本格的にトレーニングしてる女子選手って、ほんの数人ですか？

497です
費用を浮かせてその分、自転車関連の物を購入するために自分でやってみようと思います
必要な工具やパーツの交換など初めて行う場合、やはり本などを参考にしたほうが良いですかね

本当に大丈夫か日本人。

元からついてるのを参考にして、自信が無ければ本を読め。
少しは自分で物を考えろ。
どうせ聞くならやってみた後で違和感を感じた時にしろ。やる前に聞くな。

本当に自身が無かったら自転車屋に駆け込め。

>>497
ヘッドも？

そうです。

>>497
全員そうだろ。

ｵｸ、通販、ｼｮｯﾌﾟ割引など全てを総動員する。

金融のポートフォリオみてーなもん。
重要なことはお金の貯め方でも増やし方でも無い、

使い方

アルテブランドのアヘッドパーツってあったっけ？

持久力強化のためのトレーニングって、皆さんどんなメニューをこなしてますか？

>>510
あまり浮くとは考えない方が良いよ
スプロケの中古なんて，変則性良くないし
チャリ屋さんの工賃なんて只みたいなもんさ
俺はやってて楽しいから，やったけどね

http://www.e-hon.ne.jp/bec/SA/Detail?refShinCode=0100000000000007168444&Action_id=121&Sza_id=E1&Rec_id=1004&Rec_lg=100401
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/4870998491.html

この2冊持ってるかな

>>515
無いね。

ttp://kuwahara-bike.com/hirame/threadless.html
こいつを使うんじゃね？
（デュラとアルテ対応）

12月に105のロード(GIOS バレーノ)を買ったのですが、フロントを
インナーに落とすときのレバーの感触が気になります。

具体的には、だいぶ遊びがあった後に、結構な抵抗がきて
そこからぐっと押し込むと「バキン」という感じでスイッチします。
バキンって感触はFDのほうじゃなくて、レバー側です。
無理矢理感がにじみ出てて、ちょっと怖いです。

FDをインナーに落とした状態で、ワイヤーを調整(ワイヤ調整ネジだけでなく
FDにワイヤをとめる時の位置(引っ張り具合)も)したんですが、特に変化は
ありません。こういうものなんでしょうか？
なんかまずい場合は、調整のポイントなんかも教えていただけたら
ありがたいです。

アウターに持ち上げるほうは特に問題は無い感じです。

みなさん本物にアドバイスありがとうございます。

>>520
おれのもそんな感じ

>>520
105のフロント変速はそんなもんだと思う。
ダブル/トリプル共用ってのがダメなとこなんじゃねーかな。
アウターにあげるのもデュラ、アルテに比べてイマイチだと思うよ。
105は他のとこに不満は無いけど、ここだけイマイチだと思う。

>>520　>>522-523
　新しい105はそんなもんなの？
古い奴だとその症状はワイヤテンション過多だと思うが。
だいたいそんな状態じゃトリム調整出来ないんじゃ？

> だいたいそんな状態じゃトリム調整出来ないんじゃ？
それができるんだな。

もともとこんなもんなのですね。うむう。

どのみち今後もメンテでいじる必要が出るでしょうし、この際なので
この特性のなかでも、使いやすいセッティングを詰めてみたいと思います。

皆様、どうもありがとうございました。

塗装が剥げてしまったんですが、
アルミでもこのままにしておけば錆びるのでしょうか？
車用のタッチペンで補修した方がいいのですか？
ちなみに1ミリ画の傷が8箇所ほどです。

マルチｲｸﾅｲ。

アルミの錆って天使の白い粉みたいなアレ？

表面腐食だとそうだね。点食とかだと黒い点として見える。これが実にやっかい。

>>517
俺、その２冊共持ってるな

あと、ＧＩＯＳに乗ったハゲオヤジの本・・・コレが一番役にたたない orz

>>520
俺のもそんな感じだ。
ダブル/トリプル共用ってのがダメなんだろうな。55の時の方が良かった。
俺は、STIだけデュラにした。不満は解決した。

>>527
補修ならプラカラー（できればラッカー系）塗っとけ
わざわざ高い金払って自動車用のペイント買う必要は無い

本日初ロードです。
足の限界より尻の限界がはやい！
そもそもシートは浅く腰掛けですか？深くなんでしょうか？
サドルをもっと前傾させるべきか(現在水平に近いと思います)

走行中肘は若干曲げ気味ですよね？気にせず走っていたら肘を伸ばして体重をかけていたらしく痛い、、、

>>534
サドル下げてみたら？

誰もが通る道だからまあがんばれ

自転車屋のおじさんはもうちょっと高くてもいいかな？と言ってました。

これは慣れなんでしょうか？
骨にあたって痛いんだけれど慣れならいじらずがんばります

どんなシート使ってるの？

やわらかいゲル入りサドルを使用しよう(爆)

giant ocr3付属です。服はジーンズ
レンチないから調整できない
あと10kmがんばるか

>>534
サドルの真ん中よりチョイ後ろに乗りましょう（良いポジションは自分で探すしかないが、知識のある人に見てもらうのは良いこと）
レーパンもしくはパッドつきのインナーパンツをはきましょう
なれないウチはハンドル高めがイイよ。（きろはケツの痛さにはあまり関与しないが、肩とか首の痛みには深くかかわる）

>>540
ジーンズ？
それじゃケツが痛くなうよｗ
なれないウチは特にね。

レンチなし？ってことは工具一切なしか？
パンクや故障したらどうするの？

700x25Cのタイヤ履いたロードを通勤に買おうと思っていますが
通勤だとパンクが心配です。
荷物も背中に5kgくらいのものを背負っています。
どれくらいの頻度でパンクするものでしょうか。
毎日往復20kmくらい走ると思います。
全て舗装路ですが、所々に路面状況の悪い部分があります。
雨天・夜間走行はしません。

今買った帰りなんで工具なにもないんです。

尻がいたくて登坂できないなあ
こぐと骨がシートに当たるんです。
通勤に使う人もレーパンをはいてるんでしょうか？

私も２５ｃで通勤１２ｋｍほどを続けていますが
去年は１度だけ落下物を踏んでパンクしました。
その程度です。
時間に余裕をみて家を出れば問題ないと思います。

>>544
もしかして、メットも手袋も無いとか？ｗ

通勤でもサイクルパンツ履くよ。
でないと30キロも走れない。

どうもです。
それほど心配することもないですか。
参考までに通勤に向くような耐久性のある25Cのタイヤって教えてもらえますでしょうか。

>>543
運次第。

>>544
ダンシングで帰れ。

おれはジーパンでもぜんぜん平気・・・。

ケツの皮とツラの皮が厚ければ無問題ｗ

>>544
前傾姿勢を太股でするのではなく
腰と背骨でするように意識してみると違ってきますよ

図にすると、こうじゃなくて

　／
／
ー

こう？

　／
｜＿

手袋は皮のもってきましたがなんせ尻が、、、
頑張って帰ろう

何キロ走るの？

がんがれー

>>551
あまりにも的確な書き込みだ。お尻は動かさずに、腹筋に力をいれて後ろに引くような
感じなんだよね。意識してやればすぐできるようになるし、これで楽になる。

がんばって帰ってまいりました。
走行距離はおよそ20km〜25kmだったと思います。
しかし尻が痛い...尻というか尻骨というか...。
痛むたびに「ESCAPE R3にすればこんなに痛くなかったかも...」と考えてしまいました。
来週末までに空気入れとレーシングパンツが必要なようです。

素朴な疑問なんですが、フロント側のギアが3枚もあるんですけれどこれどう使うんでしょうか?
平地走行中はもっとも重いギア(調整はリア側で行う)
登坂走行中はもっとも軽いギア(調整はリア側で行う)
それくらいしか使わなかったんですが...

一番小さいギアなんて3年ぐらい使ってないなぁ。

>>555
たぶん痔だと思うよ
医者で見てもらいなさい

歩道通るときにも使う。

>>555
携帯ツールも買っておいたほうがいいですよ

フロントギアは「大きな状況の変化に対応するためのギア」です

平地やちょっとした登りであればフロントはミ真ん中のままで
リアをこまめにシフトチェンジするだけでいけますよ

ブレーキ本体を交換したいんだけど、何か調整必要なことってある？
交換は普通に出来ると思うけど調整の要・不要はイマイチ分からん。

>>557
普段ケツに体重をかけていない生活をしている可能性もある。
どんな生活だかは知らないけど。

20km〜25kmでそこまでケツが痛いというのはおかしいな。

尻の内側の骨?
正座するとかかとが骨に当たりますよね?その内側部分がサドルに当たって痛いんです。

何でそんなところがサドルに当たるんだ・・・。

サドル小さすぎるんじゃね？

後ろに乗り杉なんじゃまいか

座るのが前過ぎるんじゃないか？

どっちやねん！

今日は前に座っていたかもしれません。
とにかくレーシングパンツが必要だというのはわかりました。

>>562を読んだ感じではたぶん前すぎですね

前傾姿勢になれていないと
無意識のうちに前方に座って少しでも体を起こそうとしてしまうものです

サドルの細くなりはじめるあたりに骨盤が立っていない状態で座っているので
「内側が痛い」という症状が出ているんだと思います

慣れてくれば改善されるかもしれません

ロード買うのに乗り方や本体以外の必要なものの下調べもしていないのか？と
ジーンズはお尻以前に膝を痛めると色々な所で書かれ続けているのにそれも知らないのか？
パンク修理の手順とそれ用の道具一式ぐらい購入店で教えてもらい買っておけ。
しかし２〜３０ｋｍ程度で尻が痛いなんてどんな乗り方をしているのやら。

↑初心者質問スレで調子こいてんじゃねぇよ

時々ジーパンで100kmくらい走るけど尻も膝痛くならないよ。

漏れは昨日今日と、４０ｋｍジャージ（と言っても、専用のじゃなく、普通のトレーニングウェア）
で走ったが別になんともないんだが
もちろん、段差とかは、腰を浮かしてペダルに体重掛けてるよ

バカは鈍いからな
得なケースもあるってこったｗ

>>569
あなたは初めて新車のロードバイクを買って受け取りにいくときに
ぴちぴちのレーパンはいて電車にのって駅から歩いて行ったというの?
ヘルメットかぶって上下レーシングウェアでパンク修理セットも予備チューブも持って?
そのまま20km走っても尻が痛くならなかった?
意図的に他人を卑下した書き込みはよくないですよ

ロードヲタはこういうのが多いからキモがられるんだよね
折角興味を持った人も逃げちゃうよ

サドルって座るところではなくて、ポジションを安定させるところという認識をしたほうがいいのでは？
ランドナーではないのですから・・・ドカーンと座るから無理があるのでは？

>>574
パンク修理セットや予備のチューブは店で買えば良いんじゃね？
っていうか、そんな最低限のことさえ教えてくれないなら実店舗で買う意味が無いじゃん。

オレが初めてロードバイク買ったときは下調べして、メットもシューズも簡単な工具もその店で買ったよ。
夏だから着てるのはコッパンとポロシャツだったけどｗ
その頃はヤフオクも通販も２ちゃんねるもなかったから、値段だけそこそこ安くて接客ダメダメな店で買ったんだけどね。

ぼくが初めてﾛｰﾄﾞ乗った時は、ママチャリの速いやつという程度の認識しかなかったな。
まぁ、ママチャリという言葉自体が存在してなかったけどね。

>>569
ジーパンにも色々あるだろが。
ピチピチのジーパンじゃなければ、ケツも膝も２〜３０km位問題ねーよ。

>>555
俺、いつもジーパンかカーゴパンツで片道３０キロを走ってるんですが
全く問題ないですよ。
ロード買いたての頃は帰ってくるとケツが痛くて次の日は乗れなかったんですけど、
完成車に付いてきたサドルから外のサドルに変えたらケツは全く痛くなくなりましたよ。
サドルのサイズが俺のケツに合ってなかっただけみたいでした。

ちなみに、ＸＯ（セライタリア）からアバターゲル155（スペシャ）に交換。

ocr3の様な安物ロードで十分だろうと考えるやつは
何も下調べはしないんだろうねぇ

>>580
死ね！

ほら、バイクでもあるじゃん・・・SR400とかモンキーとかさ
最後にはフレームしかオリジナルが残らないという悪夢のチョイスが

なんで車でとりにいかないんだろう

>>583
車が一人一台当たり前は田舎だけだから

>>582
安心しろ。
モンキーは社外フレームもある。
社外パーツだけで一台でっち上げれるんだから。

>>582
自転車の場合最後にフレーム交換です。

あんまり初心者をいじめないで、新しい仲間を歓迎してあげようよ。

でも、最初の一台はｏｃｒ３でも楽しいと思うけどな.
交換して取り外した部品取っとけば、
最期には元通りになってセカンドバイクになるわけだしね。

タイヤの空気圧のことで質問です
自分は軽快さを重視してなるべく高めにいれたいと思っていますが、
MAX表記されてたらそこまではいれてもいいという解釈でいいですか？
それとも適正値はMAXから若干落としておいた方がイイのでしょうか？

MAXまで入れても問題はないが、軽快感とは別問題。
適正値を越えたらただただ乗り心地が悪くなるだけ。
下手すりゃ巡航速度が落ちる。

MAXでいれっぱで放置してるとどっちみちタイヤによくない
走らないときは空気抜いとくならMAX以上でもいいよ
MAXはメーカーが保証できる気圧だから
まぁ目安だけどな

MAX．で入れっぱなしでまったく問題ない。

>>591は何の根拠があって書いてるんだろうな？

>>590-591
レスありがとうございます
空気圧高めでタイヤ自体を固くしてやると
転がりが軽くなるように考えていましたが、どうやらそんな単純でもないようですね

>>593
転がりが軽くなるのはあっている。
ただ単に乗り心地が悪くなるだけ。
振動吸収性の高いフレームやホイールなら空気圧上げてもあんまし
気にならないが、アルミフレーム＋高剛性練習用ホイールだと苦痛ってことやね。

>>592
馬鹿？

>592
常に伸びた状態のゴムと
負荷のかかっていないゴムとで劣化のスピードが同じかとｗ

とある身体的事情により、ドロップバーの下の方しか
握れない条件で。

現在、ティアグラのレバーを使用していますが、変速操作すると
バーハンドルからレバーが遠くなっていくので、２段とばしが
やりにくく感じております。

これって、アルテグラやデュラエースのエルゴノミックだと
解決するのでしょうか？

>>597
レバーを近づけるためのスペーサーがあります。

あった。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/06bike/spe/parts/spacer9.html

>>598
あー、レバーそのものはブレーキの時だけを考えて良いのだったら、
遠くさせたいくらいでして。


手のひらのサイズだけで言えば、パールイズミのXLサイズでも小さいくらいです。

>600
なんだ、お前の物言いは！！！

>>600
スペーサーを入れることで結果的にレバーの上のほうにタッチすることになりますから
多少は改善されるかもしれませんよ

>>600 名前：597
デュラエースの10sが出た時に、変速操作時のレバーの動きを
真横に内側に動いていたものから、円軌道にして、
内側に大きく動かすに従って、レバーが手前側に入り込むようにして
変速操作性を向上したそうです。
７７００のデュラに比べると使いやすくなりましたが、、、
すんません。ティアグラつかたことﾅｲﾃﾞｽ。
詳細は島野のカタログに書いてありますです。

>>600
バーコンでも使っとれ

>>604
バーコン、バーエンドコントロールですか。盲点でした。
考慮の対象にしてみます。

>>603
通勤の同僚たちで、ドロップバーロードに乗るのは少数派の上
乗ってる連中はみんなアンチシマノで7800デュラやアルテを
使ってる人がいないので、相談が成立せず、カタログ見ても
イマイチ判りにくかったのでした。現物展示を探し求めてみます。

ただ、店頭在庫有ってもいじらせてもらえるかどうかは、
また別問題ですが。

>>592
俺は週末しか乗らないんだったら一寸抜いとけって店で教わったよ
どのみち乗る前は必ずエア圧見るんでそれなら抜いても手間は同じですから。

げんざいシマノアルテの１０速をコンポに使っているのですが
今回、クランクをＦＳＡのものに変えようと思います。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/fsa/gossamer-megaexo.html
このクランクのＪＩＳを選んで大丈夫でしょうか？

>>607
現在のBBがJISならJISですな
．．．いやBBはいらねーから なんでもいいのか

でもどうせ買うなら現在の規格と合わせておけば？
スペアBBカップっつー事で。

>>608　BBはイラネー（一体化）かもしれんが、フレーム（BBハンガー）にJIS/ITAが有るだろうが。

iphoneが欲しいんだが、あれはどうも日本じゃ発売されないらしいな。
iTMS、iTunesVideo、そしてiphone。参入障壁というやつか。
日本はまだ鎖国してんのかと。韓国とか笑えねーよ。

>611
日本人なら我慢しろ
なんでもかんでも自由になると思ったら大間違いだ
徴兵制度がないだけありがたいと思え

>>611
iTMS、iTunesVideo、iphone全て
政治が悪いわけではないんだが？
つか、どーでも良いもんばっか。

この流れは・・・・ロードバイクの要素なし？

脱線とかいうレベルじゃないな
線路のないところに電車が出現した感じだ

ホイールを交換する時は同じスプロケを使用しててもディレイラーの調整が必要になるのでしょうか？

ya.

>>616
　調整が必要な場合もある。
シマノとマヴィックでフリーボディーの位置が微妙に違ったり。

サイクルキャリアはどこの製品がいいですか？
箕浦の車載キャリア考えています。

616です。
早いレスありがとうございます。
ホイールを使い分けている方々はその都度調整するのですね。精進します。

>>619
ぼくのブーブーにはスーリーちゃんがついてます。

ワゴン車をサイクル保管場所にする予定です、カブトの前後輪取る奴よりいいかなって思っています。
スーリーは取り外したタイヤどこに置くのでしょうか?

>>620
　もちろん調整不要な場合も有る、つうか多い。

カーボンの早見表みたいのないですか？
80ｔとかｔ700とか12ｋとか46とかT60とか30HM3Kとか良く解らん

ティアグラの4400のチェーンとブレーキシューを交換しようと思ってます

チェーンをアルテグラのにしようと思うのですが10段用じゃなく9段ようじゃないとだめですか？


ブレーキシューもアルテグラにしようと思ってます．最新のＢＲ６６００を使えますか？

>>625
9sで使ってるのなら9s用チェーンを
シューも使える。

ただ、どっちもデュラと値段差があまりないから
デュラにしとけ。もっとも船はかなり違うけど。

すいません。流れが変わるかもしれませんがちょっと困ってます。
シートポストを確認せず26.4のを買ったのですがシートチューブ
の内径が27.2mmでした。返品は効かないので、シムを探しましたが
26.4→27.2mmにするシムは見つかりませんでした。
この場合無理矢理にでも内径サイズ：25.4のシムを26.4に突っ込んで
はめるなんて荒技で対応すればいいのでしょうか？

>>627
いや、入らんよ

ヤフオクで売って、新しいの買えば良いと思う。

>>628
25.4のシムはアルミ製で背割りしてあるのがあってので
無理に押し込めば26.4のポストが入りそうに思ってたんですが
あま〜〜い　ということですか。
>>629
オク、、ですか。う〜〜ん、、なんか残念です（泣

厚さ0.4mmの金属板を買ってきて巻け。

安いクロモリのロードを購入したいんですが速く走りたいものです。

そうか、頑張れ

速く走りたいのなら、鍛えられた足も買った方がいい。

ﾊｹﾞﾜﾗwww

>>634
どこに売ってますか?

>>636
インドの山奥

ダイバダッタの魂

>>637
何年修行すれば、ダイバ・ダッタ師から授けてもらえますか？

まじめに質問してるんだからまじめに答えろ糞共

>>639
鍛えぬいたこの脚は一子相伝！その伝承者は世にただ一人と決まっておる！

手に入れたくば師であるこのダイバダッタを倒してみよ！

>>640
お前のような者には、一子相伝の技を授けることはできない。死ね死ね団に逝け。

>>640
マジレスすると、
乗れば速く走れるバイクなんて売ってない。

>>640
練馬大根に行ってそのまま>>632のセリフ云えば

走行中に特定のギアにすると、リアディレイラー辺りから
「キシッキュッ」と金属音が聞こえてきます。

フロントインナーでリアが真ん中2〜3段程の範囲で音がするんですが、
フロントアウターの場合は音はしません。
あとクランク逆回転させ場合も音はしません。

コンポはティアグラで6000km程乗っています。
音の原因がなにか気になっています。

>>632
強いて言えばピスト（というかシングルギア）かなぁ。

変速とかない分軽くて安い。整備も楽。
ギアと脚力、条件がマッチしていれば
エンジン次第でかなり速い。

popo

何でロードヲタは初心者に冷たいの？

>632 名前：ツール・ド・名無しさん[　] 投稿日：2007/01/23(火) 20:11:52 ID:???
> 安いクロモリのロードを購入したいんですが速く走りたいものです。

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

>>648 自己完結してる感想文読ませて、質問に答えろといわれても応えようがないんだよ

>>645
6000kmチェーン無交換なら、チェーンの交換時期が過ぎてるだろうね。
交換時期を過ぎたチェーンを使ってたせいで、スプロケが偏摩耗してる可能性も。
とりあえずチェーン交換、それで歯跳び起こすようならスプロケも交換だね。
同時にワイヤーも交換してディレイラーを清掃注油してキッチリ調整してみるとか。

デルヘッジかわいいよデルヘッジ

>>648
俺は熱いぜ！金と女の相談以外ならどんと来い！

>>651
ありがとうございます。
あんまり使いすぎたチェーンとか使ってると、
スプロケにもよくないんですね。

チェーン交換からまずはやってみて様子をみようと思います。

>>648
>>632の自己完結に関しての事か？
アドバイスを求めているのなら内容的にも>>633が限界だろ。

安ロードですが早く走りたいです。
どういった練習をすれば早くなれますか。

と質問していれば話は別だが。

まあ余裕がないんだろうなw
真面目過ぎてつまらんってタイプなんだろうw

ビンディングシューズを買って早速乗ってみた。
凍傷になりそうなくらいつま先が死んだ･･･。
パール（ダサい）以外の逝けてて安いシューズカバーってありませんか？

そもそも>>632は脚を鍛える前に、日本語の勉強をすべきだと思うが。

>>654
ブレーキパッドは代えてるん？

>>656
あー、そういわれると何か解るわ
「ロードはダサい」みたいなネタスレに必死に涙目になってるし

自演乙

イケテル奴は雨以外でシューズカバーを使っちゃ駄目だろう。
冬用のソックス使ってみた？

656が誰にレスつけてんのかさっぱりわからなかった。
そんなことで自作自演することないのに・・・余裕ないんだね

涙目で必死になってる自己完結アホ質問者
↓

>>663
んなこと言ってないで、自分が答えてあげたら？

滅法萎えるな、こういう流れは。

＞何でロードヲタは初心者に冷たいの？

これ、本気でそう思ってるなら、相当のアフォ。
人間初心者まで相手にしてられるか。

Ｑ：安いステンレスのママチャリを購入したいんですが速く走りたいものです。
Ａ：そうですね。

余裕がない＝632＝640　ではないの？
最初に>>632みたいなレスつける奴って何考えてるか分からんよ。
自転車なんたら以前の問題だろ。

なんだこの中学生日記は

Ｑ.安いクロモリのロードを購入したいんですが速く走りたい者です。

1.どうやったら早く走れるようになりますか？
2.おすすめのﾊﾞｲｸは何かありますか？

どっちかなんだろうな

>>670
1の場合
Ｑ：どうやったら速く泳げるようになりますか？
Ａ：練習する

2の場合
Ｑ：速く泳ぐための安いおすすめの水着は何かありますか？
Ａ：はぁ？トッププロですか？

これはひどい
ＭＴＢ初心者スレだったらもうちょっと優しいと思うぞ
これじゃあ折角興味持った初心者も遠のくわ

質問が自己完結してる時点で破綻してるけど
機材だけで速くなると思ってるところが痛い。
エンジンは自分だろうに。
だからエンジン＝足を買えっていうレスがつくんだよ。

>>672
MTBの場合、状況における機材の選択が大きい部分を占めるからな。
たとえば、ブレーキもディスクにするしない、Fサスペンションのある無し、サスのストローク、サスの設定
Rサスが必要な状況か、、とか。
街乗りする分には、サスペンションは必要なさそうですとか、
フルリジッドがいいですよとか、悪路ならFサスはあったほうがいいかもしれませんねとか。

>>672
言ってる意味がわからないでもないが、今までこういうレスはいくつもあったよな

Ｑ：安い（大概は3〜5万以下とか）WサスペンションのMTBを購入したいんですが速く走りたいものです。
Ａ1：そうですね。
Ａ2：こちらへどうぞ。http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1163926624/l50

>>673
質問スレなのに回答者だけで勝手にループとか痛すぎる

馬鹿に一応解説しておくと、同じ機材でも人によって速さが違うなんて
言うまでもないことだからいちいち注釈はつけないの。
そんなところから議論してるつもりでループしてるから馬鹿なんだよ。

>>632はともかく>>640はネタだろｗ

本人が書いてるんだろ。
スルー汁。

>>676
余裕ないねｗ

こんなのかなり優しい部類。たとえば、比較対象をエンジニア系のMLにしたらなおさら。

>>673
それを優しく解りやすく説明してやりゃ良いじゃん
何で自転車の楽しさを共有しようとしないのか解らん
自分が初心者の時思い出して色々話せば楽しいのに
何のための初心者スレだよ

まぁ、質問の内容以前に
> 安いクロモリのロードを購入したいんですが速く走りたいものです。

なんていってたら、どこに行っても相手にされないだろ
自転車初心者じゃなくて人間初心者。
なんかそこまで人にケツの面倒みてもらいたいか？

すごく優しいじゃないか。
ここで指摘されてやっとネットで質問できるくらいの文章はかけるようになったんだろうから。
おなじ過ちを繰り返さなくてよかった！！

>>676
>馬鹿に一応解説しておくと

馬鹿っていうのは、質問者のことですよね

>>680
正直なところ、質問かどうか分からん謎の日本語をかきこむような奴に
「自転車の楽しさ」をいかに優しく懇切丁寧に解説しても、理解できる能力があるのかどうか疑わしい。

もいっかい読んでみ？
＞安いクロモリのロードを購入したいんですが速く走りたいものです。

何を答えろというのか？

まぁ、もういいかげんこのネタも飽きたな。
次行ってくれ。

ヽ(｀Д´)ノもう来ねーよ！死ね！

>>686
相変わらず正しい日本語が使えないようですね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=C1Seg7E433I
を見て勉強しなさい。

日本語がおかしいわ、自演するわで
こんなのに答えるかって。
MTB初心者スレと比べたり、ループが痛いとか言ってみたり。
わかりやすい奴。

もう来るなよ。

よくハンドルとステムは同じメーカーでと聞くけど別々でもおかしくないでしょうか。
このメーカーのハンドルは好きだがステムは嫌いみたいな・・・

>>689
別に良いと思うよ。

スレッドステムだと相性のせいか固定が微妙に弱いとか、
普通に締めていたはずのハンドルを潰していたとかあるみたいだけど。

>>670以下全てが１人の【･∀･】ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ　でも
面白くないね(　ﾟдﾟ)

まぁ使えれば結果オーライだけど、
力かかった瞬間にズルッとならんとも限らない。

>>689
3Tは他のメーカーとクランプ径が違うから気をつけろ

たいへん失礼なのですが、
今中氏が雑誌でインターマックス車のインプレをしてるのは自演ではないのでしょうか

ステム&ハンドルの件、ありがとうございます。 メーカーで微妙に径が異なることで危ない場合も有り得ることは承知しました。このような理由から同じメーカーにしろと言われてるんですね。

>>694
雑誌の記事なんてそんなもんだよ。
広告出すか出さないか。
それだけ。

ロードバイクインプレッション 2007　のことか？
ｲﾝﾀﾏ車のインプレだけ評価高くて笑えるのは確かだな

別に今に始まった話でもないが

カーボンの初ロードを購入しようと思っていますが
カーボンってちょこっと駐輪中に悪意ある奴が蹴飛ばしたりしたら
ポキッと折れたりクラック入ったりするもんでしょうか？
ジャイアントOCRコンポジットを考えています。

>>697
でも、今中本人のインタマの車のインプレ評価が低かったらそれはそれでイヤだな

信用おけるインプレなんてまずないし、
かと言って店舗で試乗させてくれる訳でもないし、
現物あれば良い方で、無いのが普通なくらいで、
自転車選びは難しいよなぁ。

初体験の人はそれこそフルオーダーかOCRかになるよなぁ。

>>695
昔のチネリはなぜかチネリ同士だとちゃんと締まらなかった記憶がｗ

>>699
蹴る力にもよるでしょうけどそんな簡単にポキンとはいかないです。

むしろ硬くて尖ったものでできる引っ掻き傷のほうがコワイです。
まあその辺にポイッと駐輪するのはどうかと思いますよ。

カーボンがボキッと折れたりクラック入るくらい蹴っ飛ばしたら、
アルミだろうとクロモリだろうと無事では済まんだろ。

高価な自転車は強くけとばされれば、なんらかのダメージ負うわな。
MTBならディスク蹴り。ロードならホイール蹴り。リアエンド蹴りとか。
むしろ横倒しにして、トップチューブに飛び乗るとか。サドルにもダメージが。


恐ろしい・・・。

そこまでやると個人的に怨みがあるとしか思えん。

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　　 　　!::::::::::::::!.ｌ.|!|:::::::::::::::::|ヽ:l-‐',ﾉ　 '　　　　　.!-'丿 /:::.!:::l:::::f|　　　　呼んだでしょ…
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　 !::!'´ノ＞∠: :: :||!::::::::::::::::::.!:|:::::::＼ヽ　.! 　 | .!:(ヽ:::: ::ヽ|､!|
／::￣ｿ '´ 　 ＼::|:l|::::::: ::::::: :|:.!:::::::::::ヽ ヽl 　 |　!::::ヽ:::::::::ヽ:＼

むしろ横倒しにして蹴りまくっても普通に走るママチャリ最強説
スポークが折れまくっても空気抜かれても普通に走るママチャリ最強説

>>708　頑張ってママチャリでレースに勝て。

俺のアルミロードなんて、ちょっと横に倒れたとき、運悪くポール状のものが立っていて
それがトップチューブに当たって、見事凹んだ。

俺も凹んだ・・・orz

ママチャリも23C履かせたら意外とやるかもしれないよ
外装6段以上のママチャリは侮れない

そのためにママチャリレースがあるのではないだろうかと思うのは俺だけなのか・・・
ただ・・・あれらはママチャリか？と言う疑問が付きまとう自転車もいるが。

>>626
ありがとうございます
店で実際に見て決めようと思います

＞安いクロモリのロードを購入したいんですが速く走りたいものです。
そうですな。
＞安いクロモリのロードを購入したいんですが速く走りたいのです。
そうですか。

ハンドルのポジションを下げたくて、
上向きだったステムを下向きに入れ替えたんだよ。
そしたらハンドルが重くなった。
なんでだろう。

?

1.ヘッドの玉当りが変わった。

2.ワイヤの取り回しが変わった。

3.入れ替え前より体重を前輪におもいっきし掛けてる。

>>715　可能性
・アヘッドの玉当り調整ミス
・ワイヤ取り回しに難

初心者って、国語も初心者なのですか？

>>715
締め杉

>>718
死ねや

残念ながら、国語以前に
人として初心者だったようです。

入門用のバイクで１０５が組み込まれた安いお勧めバイクありますか？
85ｋｇのデブです。

>>722
入門用でピザならコンポを選ぶよりも
フレームが丈夫なやつにしたら？

普段は1回1時間･週2〜3回エアロバイクこいでる30男です。
多分、全く運動してない30男よりはましかなっていうくらいの体力だと思いますが、
ママチャリで100kmの距離の往復は体力的に可能でしょうか？

時間をかければ余裕。

�_

>>724
休憩しながらなら大丈夫だと思う。

予備チューブと工具をサドルバッグに入れるとそれでいっぱいになりますが
補給食、携帯、車のキーはジャージのポケットに入れるもんですか？

>>596
ゴムは伸びない
コードのテンションがかかりっぱなしだが

>>622
どんな自転車を乗せて置くのか知らんが…

戸外に出しっぱなしの車内って夏場は70度ぐらいまでの高温になるんだよな。
金属は全然問題ないけど、樹脂やゴムはちょっときついだろ。
たまに移動するときにそうなるならまだしも、夏場は毎日毎日高温に曝されるとしたら
カーボンフレームなんかもかなりヤヴァイよ。

圧力計付き空気入れを買ってきました。
タイヤの側面には
　MAX8.3bar (120PSI)
と書いてあります。これは、8.3barまで入れろということなのでしょうか。
それともこれよりはちょっと少なめにしろとかいうのがあるのでしょうか。
「MAX」が気になりまして…。

>>624

　つ　JISの便覧

>>731
その数値位入れとけば
おｋ

>>728
・もっとでかいサドルバッグにする
・ボトルケージに空きがあれば、ツール缶つける
とか。
まぁ決まりがあるわけでもないし。

>>731
そこまでしか入れてはいけないって意味。
そこを上限に、自分の好きな圧にする。

>>735
好きな圧がよく分からないときはどれぐらい入れたらいいですか？

>>733,735
ありがとうございます! では8barくらいを目安に入れておきます。

ぎゅうぎゅう詰め込む感じでこんなに力入れていいのかな、
と思いつつ入れていますw

コレがゆとり教育の弊害か！！

MAX !!!!!!

>>724
ママチャリで100ｋｍなら休息や信号待ち時間を含めて7〜8時間かかるだろう。

初めてでよく分からなかったので店長お薦めの中でデザインが気に入って安かったので
ＬＯＯＫ５９５とボーラっていうホイール買ったんですが、
他の客や常連さんらしい人達から
「マジかよ」とか「おかしい」とか言われたんですが
もしかして実はヤバい自転車なんですか？
返品・交換なんかしたらトラブりそうで気が引けます。

>>724
時間あれば出来ないことないけど、パンクなどのアクシデントには
ロードなどのスポーツバイクの方が対応しやすいよ。走行不可状態
になっても、金さえあればバラしてタクシーで帰ることも可能だし。

まあ、ママチャリなら捨てて帰っちゃうか・・・

>>741
つ　レシートか見積もり

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　>>741
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>736
まずは何故好きな圧がよく分からないのか３年ぐらい熟考してみよう

>>741
ＬＯＯＫといえば不二家
不二家といえば今ニュースでも注目されている企業ですね
ですからみなさんから「マジかよ」とか「おかしい」といわれるのです
不祥事が発覚する前にうまく在庫処分されちゃいましたね

おい！おまいら！！この板見て、チャリ買おうと思っていたのに
自転車買う前にホエイプロテイン買ってしまったじゃないか！！

どう責任とってくれるんだ！！

>>707
二度ほど死にかけているのでもういいです

>>746
面白くないよ( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈ

ST-4400 + FD-4400 + RD-4400 + CS-HG50-9 という
4年ほど前に買ったフルTIAGRAのロードですが、
風で派手に倒れて以来、RDの調子が悪くなりました。

傷もかなりひどいので交換してしまおうと思うのですが、
現行の105,ULTEGAなどの10s用RDを付けて、
とりあえず9sで使っておくことはできるのでしょうか？

徐々に10s化していければそうしたいと思っているのですが…

>>749
RDは互換性有るから大丈夫。
ただ、調子が悪いのはRDではなくディレーラーハンガーのゆがみの可能性があると思う。
一度ショップでチェックしてもらうことをオススメします。

はぁ？RDはシフター次第じゃん･･･

>>749
何の問題もない

>>736
タイヤによってはＭＩＮ(最低空気圧)が書いてあるので、同じコースをＭＡＸ、ＭＩＮで乗ってみる。
その後その真ん中の空気圧で乗ってみて、硬い様なら空気圧を現在の空気圧とＭＩＮの中間にして乗る。
以下繰り返し。
タイヤにＭＩＮが書いてない場合は、ＭＩＮは６気圧程度に設定。
ただしこの空気圧だと、乗り方によってはバンクが多くなります。
後輪と前輪は別々に空気圧を設定してください。
どちらが先でもいいですが、後輪の空気圧を決めてから前輪を、、、
って感じで、両方同時にはいじらないこと。
片方、、、たとえば後輪の空気圧を決めた後で前輪の空気圧を決めると、
前輪の空気圧とのバランスで後輪の空気圧に不満を感じることがあります。
その場合はもう一度後輪の空気圧を設定しなおします。

>>749
リアエンドが曲がってません？
ギヤをアウタートップにして、
自転車を真っ直ぐ立てて後ろからﾘｱﾃﾞｨﾚｲﾗｰを見てください。
プーリーケージが地面に対して真っ直ぐになってますか？
もし曲がっているようなら、ＲＤ交換しても意味ないですよ。

ハンドルやステムを交換する場合どっちを先に決めればいいの？
ステム長を決めてからハンドルを選ぶのか、ハンドルを選んでからステム長を決めるのか。
教えてください。

まず使いたいハンドルが先で、
それをフレーム、ポジションに合わせるようにステムを選ぶ、って流れだと思う。

ケースバイケース

>>757
同意

2段式の駐輪場みたいなスポークだけで車体を支えるタイプの駐輪って
ちょっとならともかく長期的に見るとよくないですかね。

>>759
ロードバイクでその支持はダメだろう。

ロードに限らず自転車全般、あのタイプは本当は良くないのだけど。

ペダル支持の駐輪場があればいいのに

初ロードにコルナゴのCLXを買おうと思っているんですが、この自転車ってどうなんでしょうか？
ツーリングとかにつかおうと思ってます
他にオススメの自転車あったら教えてください
よろしくお願いします

>>762
欲しいやつ、買いたいやつを買ったほうがいいよ。

>>762
俺ならもう一踏ん張りして栗巣太郎を買う。

ｷｼｴﾘのｶｰﾄﾘｯｼﾞは一般的にいくらしますか？

3000円〜って所じゃない？モノによってかなり差があるね。

>766即ﾚｽ感激です。

>>750 >>752 >>754
レスありがとうございます。
一応、あさひのサイトを参考にリアエンドが曲がっていないのは確認しました。

とりあえずRD-6600あたりをIYHしてみようと思います。

ST-4400 + FD-4400 + RD-6600 + CS-HG50-9 という組み合わせに
なるのですが、この場合チェーンは9s用のままで大丈夫ですよね？

わからないのでどなたか教えてください。
シマノの１０５のキャリパーブレーキ（BR5600)が付いてるんですが
フロントのキャリパーが手で動きます。
つまんで左右に振ると動きます。
自転車屋に確認すると「ブレーキは動くのがあたりまえ」と言われました。
でもリヤのキャリパーは固定されていて動きません。

これは動かないようにレンチで締めなおした方がいいのでしょうか？
それともグラグラ動くのが普通ですか？

よろしくお願いします。

>>769
かなり力を入れれば動く→正常。片効きの調整のために多少は動くようにするのが一般的。
ちょっと触っただけで動く→異常。ナットを締めこんでください。

>>770
ありがとうございます。

私のは「ちょっと触っただけでグラグラ」状態です。

増し締めしてみます。
ありがとうございました。

コルナゴCRXだっけ、フルカーボンだし、最初なら十分だと思う

お金あるならもちろんクリスタロもいいがな

クリスタロは俺も乗ってる月に1000キロ位乗ってる

クリスタロのがいいみたいですね
でも残念ながら好きな色がないんですよね
形状も猫背のが個人的にはカッコよくみえるし
ひまわりと戦闘機・・・うーん・・・
08年モデルまで待ってみようかな
大体何時頃発表になるんですかね？

カーボンバックのロードを買おうとしてますが
よいセンタースタンドご存じないでしょうか。
スタンドなんかつけんなと言われそうですがやっぱ普段乗りには便利なんで。
（車種もまだ決まってないので汎用的なもの≒たいてい付くをおながいします）

長いワイヤーロックをつけなさい

まぁ、カーボンロードを普段乗りってところが、どうかと・・
悲しい思いしなけりゃいいけど

>>773
秋口位からじゃないかな。
初ロードなら当然一台もロード持ってないんですよね？とにかく何か買わない事には練習もできない。だからそれまで待つのはちょっと…

コルナゴにこだわらないで他のメーカーもみてみたら？

>>776
傷むとか、盗られるとかな。

>>774
携帯電話くらいの大きさの木片か何か持ち歩けばよい

ペダルが下死点越えたところで地面とペダルとの間につっかえ棒にすればＯＫ

身長１８０ｃｍで股下８５ｃｍ、手も結構長いのですが
この体型でフレームサイズ５４って小さいでしょうか・・・
よろしくお願いします。

カーボンバックならある程度まともなフレームなんだろ
それなのにスタンド、しかもセンタースタンド…
選択肢はクイック用のサイドスタンド位しか無い気がするが。

普段乗りって事は所用や買い物、etcで街のあちらこちらに停めるんだろ？
おれだったら落ち着けない

>>773
色はオーダーできし、本家に載ってるのは取り寄せ可能だが、
形が気に入っているのならCLXで良いんじゃないかな。

＃戦闘機ってExtreme-Powerのこと？

↓お越しやす〜

【Taiwan!】COLNAGO Part.3【Italy?】
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1164536908/

>>780
トップチューブ水平５６０ぐらいあればOK

>>783
戦闘機は「Fighter」

>>783
色オーダーできるんですか？
http://www.colnago.co.jp/products/road/cristallo/index.html
戦闘機っていうのはペタッキカラーのことです

>>786,785
戦闘機理解しました。

色のオーダーは可能だそうです。
ただ、それなりに取られるらしい。

>>784
お答えいただきありがとうございます。
ワンサイズ小さいみたいでした。

>>780
ホリゾンタル換算でそれなら小さいと思う。
身長１７６ｃｍで股下８４ｃｍ手も長いなぁ、両手広げて指先から指先まで１９５cm
フレームサイズは芯トップ５７。トップチューブ５５５mmに乗ってます。
ぼくの計算上の適正フレームは５５か５６なんですけどね。

>>777
コルナゴにこだわっているわけでは在りませんが
あーいうスタンダードとはちょっと違うデザインがすきなんです
他のメーカーでいうと
Bianchi 928 Carbon
http://www.bianchiusa.com/07_c2c_928_ulteg_com.html
http://www.bianchiusa.com/typo3temp/5e6830c4a7.jpg

OPERA CANOVA Carbon
http://www.cyclingtime.com/pr/opera/canova/index.html
http://www.cyclingtime.com/pr/opera/canova/images/productb01.jpg
こんな感じですかね？
あとはスペシャの奴もかな

>>790
ジャイにもCLXに似たのがあるよ。
まぁ、CLXはジャイが作ってるし。

>>790
ORBEAのORCAもいいぞ。
ttp://item.rakuten.co.jp/giro/orbea_orcaframe/

escape R3からロードに乗り換えた人っていると思うんですが、
巡航速度結構上がりました？
今R3で巡航時速30km前後なんですが、15万程度のロードに乗り換えたら、
どのくらい速度あがりますかね？

>>791
ゴツメな感じのがすきなんですよね〜GIANTのはちょっと細くないですか？
>>792
おお！カッコイイですね
オレンジいいなぁとおもったらシャンパンゴールドっぽいですね
ただ、ちょっと調べてみたらレーシーっぽいってレビューがあったので
ちょっとその点が気になりますね
う〜ん悩ましい
ってか今注文したとして、手に入るんですかね？
時期が悪いですか？

最高に速いロードバイク教えて下さい

これ、
http://www.chari-u.com/scott07/road07scott/1addictlmd07.htm
もしくはこれ
http://www.hattori-sports.com/wilier/wilier-web.html
に、これ
http://www.bicinet-sana.jp/tkxcgi/shop/goods_detail.cgi?CategoryID=000052&GoodsID=00001425
を履かせてコンポはこれ
http://www.bicinet-sana.jp/tkxcgi/shop/goods_list.cgi?CategoryID=000019
が最強です。

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1999/05/19/pas.html
これには誰も敵うまい。

>>793
巡航速度の定義云々は置いておくとして・・・
3km/h上がる位じゃない？
それより、巡航速度や最高速度までの到達時間が短くなる事に最初は感動するかも。
慣れちゃえばどうって事ないけど。

学生の俺がコノスレ見て思った事

初心者のくせに羨ましい

クリスタロ？オルカ？
最高クラスじゃん、そりゃ素敵な性能だろうよ

今注文したら三月末位じゃないかな？

>>799
ゴールデンウィーク明けかも

>>799
俺は初ロードがＣ50

初心者がフルカーボンのロードレーサーでツーリングに行くのか・・・

>>802 俺のことだなﾉｼ

クロスなんかで走り込んでれば問題ないだろ。

>>802
何か問題があるんですか？

スポーツ自転車初心者なら少し不安だな

何が不安なんでしょうか？

まわりの嫉妬

カーボンフレームも最近はずいぶん敷居が低くなった＆選択肢が増えたからね。
俺が始めたころはアルミ全盛でカーボンフレームなんてコルナゴとLOOKしかなかったもんな。

>>774
チェーンステイ部分までカーボンのフレームならスタンドはやめておいた方が吉。
あと、スタンドは意外と安定しなくてコカしやすいということも覚えておいて。
それでもいいならこの中から好きなの選んで。
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/325_all.html

友人から後輪だけもらいました。自分が使ってる物よりはるかにいいやつなんですが、
前後不揃いになるのはよくないですかね？取り替えると、スポーク数も前輪のが増えてしまいます。
初心者なので誰か教えてください。

スポークが何本でも異常なしならそれで問題ない。

前後不揃いなんざ珍しくない。

パナのリムテープでポリのやつって大丈夫ですか？
ミシュランしか使ったことなく不安なんです

>>813
あまり大丈夫じゃない。
高圧で使うなら少なくとも年１回は交換すること。

ボントレガーのクランクからペダル(SPD-SL)を外したいんですが、
アーレンキーかペダルレンチどちらを使用するんでしょうか？

シマノはアルテはペダルレンチ、デュラはアーレンキーと別れてるみたいですが。

両方使える。
力が足りないときはペダルレンチ

クランクが何かは関係無い。ペダルが何かが問題。
＞シマノはアルテはペダルレンチ、デュラはアーレンキー
これも「ペダルが」アルテ系かデュラ系かという話ね。
因みにアルテは両方使えるがデュラはアーレンキーのみ（ペダルレンチかける所が無い）

>>816-817
クランクじゃなくてペダルで別れてるんですね。
勘違いしてました…ありがとうございます！

アーレンキーで力が足りないなら、工具専門店で
ヘキサゴンレンチのソケットを購入し、ラチェット等の
ハンド工具で思いっきり力を掛けられるから、
ペダルレンチを掛ける場所が無くても、別段問題はないけどね。

最終的にデザインの気に入ったORBEAのORCAかCOLNAGOのCLXのどちらかにしようと考えていましたが
今注文してくるのが5月で半年もしない間に08年モデルが出ると思うと・・・
とまぁそんな事いってたら何時までたっても買えないんですが
とりあえず近場でHPもってる店いくつか探してどれくらいで入ってくるのか聞いてみたいと思います

皆さんだったらORCAとCLXだったらやっぱしORCA買いますか？

どっちもチビデブおじさん御用達チャリだけど、若い力で悪いイメージを払拭してくれ。
俺ならオルカで鍛えて、コルナゴ行く感じ。

>>820
自分も候補にあげていたのでORBEA。
CLXは丸っこすぎて・・・

それ以前にカンパレコードがついてないのに、コルナゴとは
呼ばないだろ。

ＣＬＸをフレーム買いして、カンパレコードで組め。

だいたい、フレーム派っていうのは自転車音痴が多いんだよ。

マニアになる人はパーツ派だからね。

フレームも５００点ほどある自転車のパーツの一つに過ぎない。

いくつもの予約報告をみると、Orcaは既に飽和状態な気がする。
なんの分野にしても、飽和状態に陥ってしまったら、その製品の魅力はなくなるな。

殊更、マイナーを求めているわけじゃないんだが。

ORBEAから選ぶならOpalが良いと思う。



まあモデルチェンジに関しては、カラーリングの場合は即陳腐化するって事はないでしょ。

今、仕事から帰ってきたんだが、
ビアンキのロード（チェレストの泥除けが付いてたからシクロ？）
に乗った、オヤジというか白髪交じりの初老の男性を見かけた。

>>826
アンコラかもね

そういえば、カンパとシマノってどっちのがいいんですか？
カンパは見た目だけですか？

組んで目の前で見るとまた印象変わるけどねー

>>828
見た目だけってことはないが
個人的にあえて選ぶ理由がないなら
シマノだろうとＳＲＡＭだろうとかまわない

シマノはクランクセットがキモイ

今のところカセット以外はスラムがいいんだろうけど高いよな
カンパも2007で一体型クランクになって、シマノよりは多少軽量になったから
言うほど全然悪くない
ただシマノが圧倒的にC/Pいいよなぁ…
ブレーキレバー自体を倒すのも、俺的には操作しやすいんだよな
ブレーキレバー自体がダブルタップになったらレバー一本だけで最高なのに。

デュアコンは漢の証

形が

質問があります・・
ビンディングペダルのはまりが突然悪くなったのですが
なにがいけないのでしょうか？
クリートを見てみたら泥が固まってたので
掃除したらちゃんとはまるようになりました
自己解決しました
色々とご指導ご鞭撻ありがとうございました

>>834
ﾃﾗﾜﾛｽ

なにその吉本新喜劇みたいなノリｗ

>>824
>フレームも自転車のパーツの一つに過ぎない。
保険屋もそう思ってくれていたらぶつけられた時保証で揉めなくて済んだのにな

>>820
今までのORBEAでいくと新製品が出てから2、3年はモデルチェンジが無いと思うよ。

便乗しますが僕はオルベアのONIXを狙っていますが
ケンタウルとベローチェでまよっています。
どれくらい差があるものでしょうか？
というか周りがレコードかベローチェと極端なので
ケンタの評判を聞けなくて…

オルベアに乗ってると山でちんたら走れないと思ってるおれガイル

>>840
お前の名前なんて聞いてないってw

迷っているなら高いグレード、これ鉄則。

セクロスといふものを猛烈に体験してみたいんだが、どうしたらいい兄者？

>>843
ttp://www.senhime.net/index2.html

>>842
それロードヲタの非常に悪い癖
ほとんど早くなる訳じゃないのにお呪いみたいに高い部品に走る

>>845
購入相談とかでも平気で高いの薦めるよな。
レース用途以外ならある程度高くなると逆に向かないってのに。
カーボンもフロント以外は明らかに強度が弱くなるし。
たしかに軽くなって速くなるけどさ・・・

>>845
まあ、そういうヤツは本当に速くなると思って買う訳じゃないと思うぞ。
ようは、自己満足の問題だ。

迷って安い方買うと後で絶対後悔する
これ鉄則

旧型買うと後悔する
これ鉄則

迷って高い方買っても後悔する。
まあ、人生ってそんなもんさ。

>>849
今俺は旧型エルゴが欲しい。
くびれたブラケットがすごく色っぽいぜ・・・

両方かって後悔

後悔役に立たず

後悔する前にイヤッッホォォォ

シマノ製カンチブレーキの部品の中に千鳥がEとFと書かれた2種類あるんですが
これはどう使い分けるのでしょうか？

タイヤを23Cにするか迷ってます。
街乗りメインなんですが、段差は抜重すれば大丈夫ですか？
23Cで街乗りしてる方、体験談等教えてください。

↑２３Ｃで街乗りは不便だよ。
乗れないことはない、って感じかな。

>>856
通勤で使ってるけど 問題ない
でも歩道はほとんど走らない

段差、ひび割れアスファルト、砂利道
何でも走るけど、２３でもパンクはしない

MTBでも抜重してる人間だからきにならん。
最初、ドロップハンドルには戸惑ったけどすぐにスタンディングぐらいの操作はできるようになった。
取り合えず適正なサイズを選ばないと乗りにくいから、ちゃんと選ぶように。

パンクに関しては気圧管理と抜重をしていれば殆ど起こらない。

23C なら問題ない。18C とかなら別だが

23Cでも全く問題ない。

>>855
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/customer_support/information/BR_R550.html
カンチ台座の間隔と、リム幅によって使い分ける。

砂利道程度なら23Cでも楽勝。乗り心地は良くないけど。
歩道の段差はもちろん抜重するけど、後輪は結構ガツンと来る。
階段も、23Cの自転車に乗ったままガタガタ下りる。
でもパンクなんかしたことねぇ。
空気なんか月1回くらいしか入れない。
みんな神経質になりすぎだぜ。

脳内君が混じってる？

釣り君じゃ？

ん？釣りとか脳内って俺のこと？
ホントの話だよ。
むしろガラス踏み以外で何したらパンクするのか教えてくれ。
段差落ちても登ってもびくともしないんだが。
高速で歩道の段差に突っ込んで、後輪リム打ちしてもパンクしねぇし。

ちなみに、タイヤはTourerとかいう奴でチューブはRAIR
レース用タイヤじゃないけど。

>>863
ありがとうございます、そういう使い分けだったのですね。

シートステイがしなってる（たわんでる）のは何か意味あるの？
比較例としてはGIANTのOCRとTCR。
後者は普通（まっすぐ）なんだよね。
衝撃がガツンと来ないとか？

R-Airで月一回ですって。

>>867
釘

あれを入れてるのか？リペアムゲルだっけ？

そんなもん入れて階段登れるのはトライアラーだけだな。

空気圧管理が月一か。楽だな。
俺の場合一ヶ月も管理しなかったら殆どパンク状態だ。

コルサEVOだから･･･

＞869

ステイがしなってるってことは、つまり長さが長くなってるってことだ。そのぶん乗り心地が良くなるのな。

曲げかたでの違い衝撃吸収が変わるかどうかは激しく疑問

すいません、質問させてください。

カンチブレーキの自転車に乗っているのですが、
カンチブレーキをやめ、Vブレーキを取り付けたいと考えています。
構造上可能でしょうか？
それともなにか手を加えないといけないでしょうか？

乗っているのはJamisのnova2005です。
http://www.maruishi-cycle.com/jamis/2005jamis/roadbikes/nova.html

そりゃ曲げた方が衝撃吸収能力が高いのは自明。

>>876
できるけど、こんなパーツが必要。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/problemsolvers/br0400.html

>>878
ご返答ありがとうございます。
早速購入させていただきます。

>>876
ミニVブレーキをつける手もあり。

フォークだって曲がってる方がいいだろ

すね毛の処理ってどうやってる？

カミソリでばっさり？
脱毛クリームかなんかでごっそり？
エステですっきり？

>880
ありがとうございます。
結局のところどっちがいいんでしょうねぇ。
いろいろ調べてみます。

>>876
おい、てめえ、この野郎。

何故、ロード初心者のｽﾚで質問するのだ？
お前の乗っているのはロードバイクでは無い。

「ロードツアラー/パスハンティング」と書いてあるのが読めんのか。

パスハンターなんだよ。
だからパスハンターのスレで質問しろ。おれが軽くかわがってやるよ。

そもそもカンチブレーキでトリプルでロングケージのリアメカが
ついている時点でロードバイクでも何でも無いワイ。

なんちゃってシクロクロス風の自転車ってことだ。

いや、もっと積極的に言えば、７００Ｃのドロハンパスハンターってことさ。

>>883
正直、ロード用のレバーで使うのであればカンチが一番いいかと思う。

なんちゃってロードを買わされているにもかかわらず、
ここに質問するバカさ加減といったら無いな。

ある意味、ＭＴＢルック車オーナーよりも酷い。

>>883
結局の所、ショーティー6とお好みのシューを買うのがイイです。

上級者がパスハンターとして結果的に似たような自転車を

構成することがあるが、それとは全く似て非なるものである。

メーカーでは実は分っている。競技に使われるシクロクロスでは無く、

より便利なパスハンターが作りたかったのだ。

しかし「お前ら厨房はバカ」である。

バカに売るには「ロードバイク」と思わせておいた方が良い。

まあ、結果的にはロードバイクよりも良い自転車を得ているのだが、

今宵のジュラ10さんはエキサイティングですね。
なんかあったの？

>ジュラ

今日は特に荒れてるな？
何か嫌な事でもあったのか？

陰毛に白髪が見つかったんだってさ

ｓｗｊｎ

>886
友人のVブレーキの自転車に乗らせてもらったとき、
ブレーキが良く効くもんで驚いたんですよ。
カンチはゆるやかに効くもんなんですかねぇ。

>887
自分の意思で買ったんですよ。
知識無いのは事実ですすいません。

>888
やはりカンチでってことなんですか？
Vに変えるメリットはないってことなんですね。

>889
じゃあ結果的にこの自転車はいいものってことなんですかねぇ。

>>894

>>1

いちいちアンカーつけて相手しないでいいです

>>894
とりあえず何も考えずにＶブレーキに変更してみろ。
話はそれからだ。

転倒するかどうかやってみないと分らん。

せいぜい700×35C程度だろう？
35Cの幅でガツーンと効いたら、一瞬でグリップを失って
危なく無いかなあ・・・とも思うが、

>>894
ブレーキの効きは　Ｖ　＞　ロード用キャリパー　＞　カンチ
なので比べるのは可哀想かと

いっそブレーキレバーをダイヤコンペの２８７ＶにしてＶブレーキ化
シフターはバーエンドコントローラーという街乗りシクロ仕様もありかと

>>894
カンチにしときって。
実は俺も2005NOVAを通勤その他に使ってるんだけど、
ショーティー6とスイスストップでなんの不満も無いよ。
とりあえずシューだけ換えて、セッティング煮詰めてみるのもいいかもね。
リムサイドのコンディションにも気を遣ってね。

>>894
ガツンと効くVと比べれば、ジワッと効くカンチは効きが悪いと感じるんだろうが、
不自由がないならカンチのままでいいんじゃない？
ミニVもトラベルエージェントも、いわば苦肉の策であって、ブレーキに不安定さは残るよ。

>>894
カンチブレーキのメリットは泥詰まりしにくいところ
逆に言えば泥詰まりするようなところを走らないなら
Ｖブレーキにするほうがメリットはあると思う

カンチのやじろべえみたいに分岐させてる部品って左右対称じゃないとダメですか？
シマノのR550ってやつですが、なんか片方に寄った形になっちゃってるんですが・・・

例えば出会い頭で、思いっきりブレーキを引いちゃったとする。

前輪がロックして、瞬時にグリップを失うわけだが、直進
してくれれば良いが、少しでも横力がかかっていれば、
その場で真下に転倒してしまうわけだ。

>>901
調整できるべさ

>>901
ダメだよ。
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/brake/SI-8A20A.pdf
イチから調整っすね。

>>901
やじろべえみたいに分岐させてる部品→千鳥
どれくらい寄っちゃったのかわかんないけど
完璧に真ん中でなきゃってわけでもない

カンチは調整命！！
けどその調整が至難の技なわけで・・・

最初の頃は何度自転車屋に通ったかorz

カンチなんてシクロクロスでもない限り必要ないよ
普通はＶとかショートＶとか使っとけ

>>900
V用レバーが使えればいいけど、
トラベルエージェントとか使うくらいなら、
カンチできっちりセッティングした方がいいと思うけどなぁ。

ドロハンレバー用Ｖ買えばいんじゃねーの。

23Cでも大丈夫そうですね。
雨の日は乗らないので完全なスリックにしようかと。
お金が入ったら交換してみます。
ありがとうございました。

>>894
ミニＶ／287Ｖ／トラベルエージェント

この中だと、個人的には287Ｖで好きなＶ引くのが一番マシな選択だと思う。
レバー自体の精度はあまりよろしくないけど、
まともなアーチ使えば、実用的には全然許容範囲。

ここら辺の話は、↓のスレが詳しいよ。
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1154514061/l50
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル3■■

>>909
ぶっちゃけ自転車の場合ウエットグリップはパターンと関係ないらしいよ。
（パターンなくても排水されるし、グリップが向上するわけでもない）

異物チェックしやすいからツルツルの方がまし

>>875
>>877
ありがとうございます。
やはり衝撃吸収に優れているんですね。

>>911
それは初耳です。
転がり抵抗はどうなんでしょう？

パターンあると転がりがよくなるとは思えないけど、
気にするほど変わる気もしない。

自動車のタイヤと比べて圧倒的に細くてスピードも低いからなぁ。

ロード用タイヤで、同じ太さの場合、
転がり云々はパターンよりもそのタイヤの構造や使用圧による違いが大きいんじゃない？

ヴットリアのラリーはめちゃめちゃ転がり抵抗感じる

バイクラに載ってる(腕+胴)÷2+100-ステム=トップチューブ っていう式は本気モードのフォームになりますか?

ロードバイクにカジュアルに乗りたいと思っている者です。
OCR3とかよさげだなあと思ったものの、レーパンとかヘルメットに抵抗があります。
ヘルメットもせずにジーパンでロードに乗るのって常識外れですか？
ならばフラバーという選択もあるものの１日１００キロ以上走るんでちょっと・・・
変な質問ですが、親切な方どうか教えてくださいませ

>>919
好きなスタイルで走ればよろしい

ただし
ヘルメットかぶらないでコケて死んでも自己責任
レーパンはかないで尻が痛くなっても自己責任

>>919
ジーパンで乗ってる奴もたまーに見かける
別にレーパンもメットも装備しなくたって全然構わないが
初心者だろ？
ジーパンで1日100キロ以上なんてケツ痛いよ？
しかもサドルと接触するとこだけ薄くなるよ？
1日100キロ以上走ってたらすぐ穴開くよ？

快適性や安全性に違いがあるだけで、問題はないよ。
一回それで乗ってみて、ダメだと思ったらレーパンでもインナーパンツでもはけばいい。
ヘルメットはかぶった方がいいと思うが、あくまでも個人の自由なので強制ではない。
ただコケたり轢かれたりしてからじゃ遅い。

>>919
ちょっと50kmぐらいの買い物に使うけど、ジーンズは動きにくいし擦れて消耗が激しい。
だから練習や遠出のときはサイクルウェア着てる。
まあ自分にあった服装をすればいいと思うよ。

今日は優しいな、おまいら。

ジーパンロード糊の漏れが来ましたよ
ジーパンは決まってケツに穴あいてだめになってる
週に100キロ程度しか乗らないが、半年に1枚ぐらいダメになってる予感

>>919
フラバで180km走ったことがある俺・・・

どんなグリップ使ってた？

>>882
そのまま放置
冬は暖かい

>>927
付属の物で。
ただ、CR走ってるときは
エンドバーを握ってることが多い。

>>882
ソイエ

>>919
ジーパン＆スニーカーでロードに乗っています。ヘルメットは普通に W-3R かぶってます。
ペダルにハーフクリップ付けて 100km までは特に問題なし。尻もポジション出れば痛くないが
パンツがすり切れたことはあります

>>919
人目がどうこうより、自分の安全意識の問題だと思うよ。
というわけで、自分の安全を考えるならヘルメット被っとけ。
フラバーかドロップハンドルかなんてどうでもいい。
そんなの周囲の人間は誰も見てないから。
ジーンズで走ってもいいが、ちょっと汗の処理が面倒。
レーパンもそうだが、ジーンズも破れるから高いやつは履くなよ。
ケツ痛が気になるならジーンズの下にパッド付きのサイクリングパンツ履くのも良い。

ヘルメット被りさえすれば安全だという信仰もどうかと思うがね。
受け身のひとつでも覚えた方がよっぽど安全かと。

緊急時に受身を取れる確立は10パーセント切るんだってね。
自動二輪の場合だけどヘルメットかぶっていて助かる確率は15パーセント程度らしい。

とりあえず、ヘルメットの方が安全ではある。
が、転ばないように走るのが一番重要。

受け身さえすれば安全だという信仰もどうかと思うがね。
ヘルメット被ってた方がよっぽど安全かと。

>>933悪いな、とりあえず頭まもらにゃいかんやろ。

最も安全な方法は「自転車に乗らないこと」。

>>934
> 自動二輪の場合だけど
ナニ論理掏り替えしちゃってんの？w

そもそも走行速度全然違うし全く参考にならないデータ(そんなソースあればねw)だね。

そりゃ被ったほうが安全だわな

両方出来りゃ申し分無いんだから
受け身派（？）を叩くのはよろしくないな

>>934
二輪と自転車だと全然話は別だろ。
自転車なら身の危険感じたらさっさと体投げ出してこけるという選択肢を残されてる可能性が多い。
二輪よりはよっぽど確率良く受身とれるぞ。

俺はこの前夜間の下りで突然の前輪パンクでコケたが、夜間のそれも予想できない突然のパンクだった分受身をとれなかったが、
ヘルメット被ってたおかげで頭部の負傷はゼロで済んだぞ。
受身をとれずかなり頭を強くうったが全く問題なかった。
それ以前のものに関しては全て受身をとってたお陰でヘルメットの損害はなし。

>>939
ヘルメット被るより受け身を覚えた方が安全って書いてるんよ？

覚えていても取れるかどうかわからない受け身と
被っていれば効果があるヘルメットと

どっちに命を預けるか

後ろから車に跳ねられた経験がないアホは受け身がどうこう
戯言いうんだね。

「俺は運動神経がいいからいつでも受け身取れるんでメットｲﾗﾈ」

ってことじゃないの

フロントが逃げてコケると受身とってる時間はなかなかない。

20年間単車でも自転車でも数回コケたことあるが頭（ヘルメット）を打ったことはない。
ただそれは平地で近くに何もないところだったから。
もし倒れた側のちょうど頭部の場所にガードレールや杭や縁石などがあったら・・・

ヘルメットは被っておいたほうがいい。

後ろから車に跳ねられる経験があれば相当なアホだと思う。
何考えて乗っているのか甚だ疑問。

とりあえず初心者スレでの回答にゃ相応しくねえな

一人で横受け身でも何でもやっててくれって感じ

要するに
「ヘルメット被らなければ死んでた、ぐらいに無謀な転倒を奨励する立場」
と
「そもそもヘルメットに助けられる惨事に至るまでに自助努力で回避できるだろ？な立場」
の差だな。

カッコ悪いんで普段着でロード乗りたいけどおｋ？
↓
安全のためメットはかぶっとけ
↓
メットメットうるせーよ、受け身でも覚えとけ
↓
ﾊｧ？　←　今ココ

カッコ悪いんで普段着でロード乗りたいけどおｋ？
↓
安全のためメットはかぶっとけ
↓
メットメットうるせーよ、受け身でも覚えとけ
↓
ﾊｧ？
↓
受け身派、必死に論点ずらし　←　今ココ

体育の授業で指導された柔道の受身は意外と身に付いていて驚いた。

>>948
全然話し違うだろｗ

結論：被っとけ

次の質問者ﾄﾞｿﾞｰ

確かなことは「ヘルメット被っててよかった、は結果論」だけだな。

＋ヘルメット＋受け身 ＞　＋ヘルメット−受け身　＞　−ヘルメット＋受け身　＞＞　−ヘルメット−受け身
　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

この順序なんて五十歩百歩

過去に頭打って自転車乗れなくなった人間は今このスレにいないもんなｗ

回りのこともチットは考えろよ。
被っていないのが災いして死亡事故になったら最悪だろ。
残された家族や仲間はやりきれないだろ。

また、相手がいる事故の100%が相手が一方的に悪い場合ばかりじゃないんだぞ。
自分の方が過失割合が高い状態で死亡事故になったら相手は最悪だろ。

>>954
そりゃ大事なのは結果だからな

脳内で受け身とって安全云々とは違う

「かもしれない」論を前提にして結果が「だから被った方がいいよ」ですか。
ハァ、新興宗教の布教手段とあまり変わりませんねw

好きなだけ横受け身でも前回り受け身でもやっててください

一人で

>>959
じゃなく保険です。

ここは質問スレなのでそろそろこのへんでお開きにしましょう。
続きはヘルメットスレででもどうぞ。

さて、次の質問者さんﾄﾞｿﾞｰ。

ぶっちゃけヘルメットのちゃちな材質で耐えられる衝撃って脳内アボーンになるの？

そんなに効果があるならそのうちバイク免許にも受け身テストが加わるかもな

もう受け身バカは放っとけ

>>946
後ろからはねられるのに「何考えて乗ってるか」は無関係。
後ろからはねた奴に文句を言うべき。

ヘルメット側は「事後損傷可能性の低減化」
受け身側は「事前回避可能性を含む事後損傷可能性の低減化」

事後損傷可能性の低減化単体では採用実績を踏まえてヘルメット側の方が効果があるが、
事前回避可能性を含めたC/Pではどちらに分があるのか誰にも判断できまい。

だから両方やっとけでFA。
受身するからメット要らんなんて考えが大間違い。

機械の体になれ。

機械も壊れるよ。

メーテル・・・

ヘルメットをかぶっていると車の運転手からママチャリと違うと言うことが判ってもらえる
結果、無理な割り込み等が減る
転倒時の保護以外の効果もあるのがヘルメット。他者へのアピール効果もある

以上

被りたいやつは被る被りたくないやつは被らない。
ここで聞かずに人に決めてもらわずに自分で決めればいい。
被ったほうがいいかな？と思うなら自分にプラスになるかマイナスになるか
考えればいい。人にはその人の価値観とか事情なんてわかんないし。

ノーヘルの方が気持ちいいけど、小中学生が真似してノーヘルで
車道を走ると危険だから被るように心がけてる。

被らずに走るのはともかく、被れという書き込みに噛み付くなよ。

僕は田舎の女子中学生の真似をしてヘルメット被ってます！

女装はするなよ。

まだ中学生のくせにババナ喰うの恥じらなんて、どんだけエロいだと。

ヘルメット被った女子中学生が恥らいながらバナナを食べる姿を想像して興奮した。

レーパンのパッドの寿命ってどのくらいですか？
みなさんはどのくらい走ったら新品に換えますか？

　∧　∧
(*‘ω‘ *) 　ちっぽりーに
　(　　　)
　　v v 　　　
　　　　　　　　ぼいんっ
　 　川
　( (　　) )

チンピョロスポーン

最近興味が出始めて、自転車購入したいのですが、何かオススメの車種ありませんか？

名前とか全然わからないので…。

>>981
www.derosa.jp/products/cinquanta/index.html

ごよさんは?

>>982
高過ぎます…。

>>983
学生なので、頑張って貯めて5〜6万です。

10万貯めて出直しなさい

すいませんボクにもオススメの自転車教えてください
予算は40〜50万円でお願いします

>>984
OCR3で

>>984
もうちょっと頑張って貯めてくださいです
>>986
ttp://www.chari-u.com/scott07/road07scott/6cr1sl07sc.htm

>>984
ろくまんえん。。。
http://www.bscycle.co.jp/merida/2007-bikes/road_850.html
こんな感じですかね。

>>984
気持ちはわかるよ
とりあえずロードは10万位するのが多いんだよ
中古とか買うと整備も大変だろうし
とりあえずクロスバイク買ってたくさん走ってみたら？ママチャリから乗り換えなら感動すると思うよ

>>984
これなら実売６万切るぐらいか
http://www.schwinn-jpn.com/07bikes/circuit.html

>>986
http://www.dinosaur-gr.com/orbea/124-125orbea/index.html

皆さんありがとうございます。

とりあえず5〜6万円の物を買ってみます。

10万は長期で貯め続けます

>>986
http://www.cannondale.co.jp/bike/R_7Six13Team1_red.html

リアにディープリムを使う有効性がイマイチ分からん
リアホイールの前には足があってシャカシャカやってるからエアロ効果は無いんじゃない？

んなこたーない

エアロ効果自体もあるけど、ホイールとして硬くなるからね〜

次スレ

http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1169997647/

乙

　　　　　ｶﾀｶﾀ
　☆ﾉﾉハヽ
　ﾉﾉl∂_∂'ﾙ 　＜1000ならみやびちゃんCカップ…と
＿(__つ/￣￣￣/　
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