>>948 靴のサイズ、種類にもよりますが、25cmサイズの靴はM、26cmサイズの靴はL、27cmサイズの靴はLLをお勧めします。
らしい。
相談お願いします。
5万円以下で入手出来るフレームサイズが大きい(520mm以上)クロスバイク
orMTBというと、どんなものがありますか?
ロードでもフラットバーならいいけど…
954 :
953:2007/02/08(木) 09:15:56 ID:???
ネットでザッと探してみたんですが見当たらなくて。。。
>>952 三ヶ島のサイトを丸写しにするな。
そんな情報じゃなくて生きた情報が欲しくて
質問スレに来てるんだろうからな。
957 :
948:2007/02/08(木) 12:29:06 ID:???
いやいや、みなさんありがとうございました。Lにします。
よく見たらトゥークリップのスレもあったので、そちらで勉強してきマス。
自転車の鍵をなくしてしまったので
鍵を付け直そうと思っているのですが
やはり自転車屋さんまで自転車を持っていかなければいけないのでしょうか?
自宅で交換してもらいたい場合は便利屋さん等に頼んだ方がいいのでしょうか?
959 :
ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 16:22:17 ID:EyogIb2V
>>945 >スピードを落とすと遅すぎてママチャリこいでるのと似た感じで楽しくなさそうです
楽しく走りたいのか、練習したいのかどっちだ?
LSDトレーニングとかはっきりいってストレスたまるし 早く走った方が気持ちいいけど
それじゃトレーニング効果がでない 我慢しろ!
基本的に自転車だととりあえずゆっくりでいいから長時間乗るってのが基本
>>958 出張修理を受け付けてる自転車屋もあるよ。
住んでる地域と自転車 出張修理 等のキーワードで検索してみては?
もし無いようなら、近所の自転車屋に出張可能か電話して聞いてみたらいいよ。
出張でスターファングルナットの圧入とか
キャリパー台座のフェイシングとかやってもらえるのかな?
フェイシングなら俺を呼んでくれ。自転車屋じゃないけど。
工賃はファミレスフルコースで。
シクロクロス用フォーク(オーバーサイズ)に、MTB用26インチホイール
は普通に付くものでしょうか?
Vブレーキかカンチのまま、MTBを700C化しようとすればブースターの様な
コンバーター(でしたか)を付ける方法があると思いますが、700Cが一般
的なシクロクロス用フォークであれば、26インチにサイズダウンする事は、
理屈では逆なので、買う前にお聞きしたかったのです。
物はテスタッチのカーボンです。
965 :
953:2007/02/08(木) 17:27:57 ID:???
>>955 レスありがとうございます。
スペシャライズドのクロストレールとかいいですね。
でも、6万超か。。。
>>964 つくだけならつくけどブレーキはどうすんの?
967 :
958:2007/02/08(木) 20:11:36 ID:???
>>960 ありがとうございます!
出張修理をしていただける所を探してみます
>>964 どんな理屈だ?
あのコンバーターはリム直径(ブレーキシュー当たり面)が大きくなった場合に
ブレーキ位置を上方に移動すべく付ける物じゃん?
逆は成り立たないよね。
ディスクキャリパー台座付きのフォークなら、
ディスクブレーキ仕様で26HEリムを組む事も出来るだろうけど。
アホな質問で恐縮ですが。。。
サイズぴったりの15kgのMTBと
サイズ小さめの11kgのクロスバイクとでは
どちらの方が舗装路の走行は快適でしょうか?
サイズぴったりの筋斗雲
>>969 比較対象があるなら、具体的なモデル名を書いてくれなきゃ。
MTBがFサス付きブロックタイヤ、クロスがサス無し700cスリックって所かな?
どのくらい小さめなのかにもよるけど、やっぱ軽いほうがいいんじゃない?
ステムやハンドルバー交換しても凄く窮屈なほど小さいと微妙だけど。
少しキツめの女
ズルい女
ユルい女
3本の指が入る女。
977 :
969:2007/02/09(金) 01:22:08 ID:???
>>971 レスどうもです。
比較検討中のモデルは
MTBがジャイのロック5500(530mm)、
クロスが同じくジャイのエスケープM2(485mm)です。
実は現在M2所有なんですが、サドルを限界超にしてみたところ
すこぶる快適だったものだから、この感じだとジャストサイズな
フレームなら見た目もさることながら、走りの軽快さも数値の軽さに
勝るのでは・・・?と思ってしまいまして。
978 :
969:2007/02/09(金) 01:27:24 ID:???
>サドルを限界超に
サドル高を、です。すまそ。
シートポストが400mmが必要だった人?
ならROOK買う前にステム交換してみたら?
981 :
969:2007/02/09(金) 01:36:46 ID:???
>>979 すまそ。
>>980 シートポストやステムの交換も考えたんですが、それらで調整すると
見た目にどうしても“無理やり感”が出るでしょう?
それがどうも・・・
見た目気にする値段と見た目の自転車でもないような
自分に合うように改造してガンガン乗るのがカコイイかと。
個人的にステムは120mm位までなら長い方がカコイイ
まずは本当に530mmがぴったりくるのか試乗しないとね
無理やり感って言うのは考えすぎのような希ガス
セッティング無しでそのままベストポジションの方が珍しいと思うよ
まあ判ってるとは思うけど
984 :
969:2007/02/09(金) 02:00:07 ID:???
>>982 そう言い切る
>>982さんはカコイイです。はい。
でも僕はといえば、ウーーン・・・
身近に自転車乗りが全くいないのも大きいんだと思います。
興味のない人ほどアテはずれなこと言うじゃないですか。
「あんなにサドル高くして、脚長いって言いたいの?」とかw
僕の身長見れば分かりそうなもんなのに。
でもシートピラーは注文済みだしwステムの変更も検討してみます。
>>983 そう!試乗ですね、まずは。
で、さっきの質問はどう思われます?
やっぱり4kg差なら軽い方が上ですか?
自分は
>>984さんと逆で
ロック5000を先に買って軽いのも乗りたくなってR3を購入
で最初のロックをスリック化して街乗り通勤に使用してます
道路環境によるけど重量差の問題以上に歩道段差とか気にせずに走れる気楽さがあります
少しでも重いのがいやだって事だったらM2改造を勧めるけどね。
平坦地だったら走り出しちゃえば4キロの差はほとんど無いよ
ホイールで4キロの差だったら大きいけどなw
>>984 4kg差の内訳を考えてみ。
機能は変わらず、単純に部品が重くなったわけではなく、
サスフォークという舗装路走行において邪魔者になりがちな機能が付いてるわけで、
これは重量以上に快適性を欠くかもよ。
段差を気にせず走りたいならサス付きのほうが快適な面もあるけど、
ペダリングのたびにヘコヘコとストロークするサスは要らないと思うね。
MTBを舗装路で使いたいなら、20万円以上クラスの軽量HTXCモデルがいいかもね。
同意。
だがROCK5000のサスはペダリングする度にヘコヘコするほどスムーズじゃ(ry
個人的にはフロントヘビーはあんまりイクナイ希ガス
989 :
969:2007/02/09(金) 08:38:26 ID:???
>>985-988 なるほど。色んな見方があるもんですね。
たしかに僕の場合サスは必ずしも要らないし、どうせ買い替えるなら
サス無しにした方がよさそうですね。
それなら同価格帯のMTBでもM2と重量差も無いし。
平坦路ばかりかといえば緩く長いアップダウンもあって、これが結構
こたえるんです。。。
やはり(?)とりあえずはシートピラーとステムの交換で
しばらく様子を見ようと思います。
ありがとうございました。
>>984 >>身近に自転車乗りが全くいないのも大きいんだと思います。
>>興味のない人ほどアテはずれなこと言うじゃないですか。
>>「あんなにサドル高くして、脚長いって言いたいの?」とかw
なぜそんなに人の目を気にする?高校生か?そもそも他人はアンタの自転車なんか見てないよ。
>>990 赤の他人は気にしないけど、周りの人間が五月蠅くて。
小柄or脚の短い人を刺激したくないんです。
「自転車のサドル高ってのは漕ぐときの効率を重視するから足着きは考えないんだ。止まるときはトップチューブに跨ぐから問題ないよ」みたいな説明すればおkだろうが
毎回は疲れるがな
>>989 サイズが気になったままM2に乗り続けるのは精神的にも肉体的にも良くないよ
M2を友人に譲って,新たに自転車を買いなさい.
4kgの違いは,平地のみなら大差なし.坂があるなら軽い方が良い
あと「例えばしゃがんだまま歩くのと普通に歩くのどっちが楽だと思う?自転車も同じだよ」
とか
説明しだいじゃね?
ヤフオクあたりで,フレームだけ買えばいいじゃん
安物なら1マソでおつりが来る
1000だったら皆初心者卒業
1001 :
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。