インター８ってどうよ？内装2段目
1 ：ツール・ド・名無しさん：
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2 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 11:05:39 ID:OtJy7Dj1
重すぎ
意味無し
無駄
意味無し
無駄
3 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 13:36:27 ID:???
唯一の希望
4 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 14:20:18 ID:???
インターマックス
5 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 17:35:59 ID:???
art cycle studio
F700-8 65,000 11.94kg
F700-8M 75,000 12.6kg
BE ALL
STR-1 115,500 12.0kg
STR-2 73,500 12.1kg
cycleworld
CTS-F IN8 78,750 11.9kg
Louis Garneaul
LGS-TR 8 75,600 14.7kg
LGS-AD8 147,000 11.1kg
LGS-CCE 115,500 13.8kg
MERIDA
GRAND ROAD i8 94,800 12.1kg (490)
Panasonic
クロススピード(インター８) 84,000 13.1kg
Raleigh
RF8 89,250 10.9kg (460)
F700-8 65,000 11.94kg
F700-8M 75,000 12.6kg
BE ALL
STR-1 115,500 12.0kg
STR-2 73,500 12.1kg
cycleworld
CTS-F IN8 78,750 11.9kg
Louis Garneaul
LGS-TR 8 75,600 14.7kg
LGS-AD8 147,000 11.1kg
LGS-CCE 115,500 13.8kg
MERIDA
GRAND ROAD i8 94,800 12.1kg (490)
Panasonic
クロススピード(インター８) 84,000 13.1kg
Raleigh
RF8 89,250 10.9kg (460)
6 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 17:38:21 ID:???
7 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 18:05:35 ID:???
包茎乙
8 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 18:58:20 ID:???
Louis Garneaul
LGS-MV8i
BRIDGESTONE
abios B8
アルベルトロイヤルエイト：S型
Bianchi
Milano-8
銀輪オリジナル（銀輪一号）
ttp://www.kyotoginrin.com/syaryo/original.html
伊藤忠サイクルオリジナル
スギムラ WEST SIDE Inter8
ttp://www.itochucycle.com/cathand/detail-8193.html
LGS-MV8i
BRIDGESTONE
abios B8
アルベルトロイヤルエイト：S型
Bianchi
Milano-8
銀輪オリジナル（銀輪一号）
ttp://www.kyotoginrin.com/syaryo/original.html
伊藤忠サイクルオリジナル
スギムラ WEST SIDE Inter8
ttp://www.itochucycle.com/cathand/detail-8193.html
9 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 18:59:36 ID:???
10 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 19:21:18 ID:???
製品情報
ttp://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/group.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302040507&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181425&bmUID=1167473797058&bmLocale=ja
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/06newpro/alfine.html
マニュアル
ttp://sheldonbrown.com/nexus8/index.htm
ttp://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/group.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302040507&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181425&bmUID=1167473797058&bmLocale=ja
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/06newpro/alfine.html
マニュアル
ttp://sheldonbrown.com/nexus8/index.htm
11 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 19:23:05 ID:???
BE ALL
STC-1
STC-3
BOW-8
LOUIS GARNEAU
LGS-SK1
LGS-SK2
CENTURION
Siena8EQ
City8
DAHON
CIAO P8
BD-1
CYBER NEXUS
STC-1
STC-3
BOW-8
LOUIS GARNEAU
LGS-SK1
LGS-SK2
CENTURION
Siena8EQ
City8
DAHON
CIAO P8
BD-1
CYBER NEXUS
12 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 20:25:06 ID:???
13 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 20:27:30 ID:???
ﾃﾝﾌﾟﾚ その1
art cycle studio
F700-8 65,000 11.94kg
F700-8M 75,000 12.6kg
BD-1
CYBER NEXUS 225,750 12.6kg
BE ALL
STR-1 115,500 12.0kg
STR-2 73,500 12.1kg
STC-1 82,950 15.8kg
STC-3 85,050 16.5kg
BOW-8 78,750 16.0kg
Bianchi
Milano-8 51,450 13.0kg (2006ﾓﾃﾞﾙ)
BRIDGESTONE
abios B8 74,800 14.5kg(450)
アルベルトロイヤルエイト：S型 69,800 20.2kg
CENTURION
Siena8EQ 92,400
City8 89,250
cycleworld
CTS-F IN8 78,750 11.9kg
DAHON
CIAO P8 99,750 14.7kg
art cycle studio
F700-8 65,000 11.94kg
F700-8M 75,000 12.6kg
BD-1
CYBER NEXUS 225,750 12.6kg
BE ALL
STR-1 115,500 12.0kg
STR-2 73,500 12.1kg
STC-1 82,950 15.8kg
STC-3 85,050 16.5kg
BOW-8 78,750 16.0kg
Bianchi
Milano-8 51,450 13.0kg (2006ﾓﾃﾞﾙ)
BRIDGESTONE
abios B8 74,800 14.5kg(450)
アルベルトロイヤルエイト：S型 69,800 20.2kg
CENTURION
Siena8EQ 92,400
City8 89,250
cycleworld
CTS-F IN8 78,750 11.9kg
DAHON
CIAO P8 99,750 14.7kg
14 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 20:28:38 ID:???
ﾃﾝﾌﾟﾚ その2
Louis Garneaul
LGS-TR 8 75,600 14.7kg
LGS-AD8 147,000 11.1kg
LGS-CCE 115,500 13.8kg
LGS-MV8i 68,250 13.2kg
LGS-SK1 166,950 17.5kg
LGS-SK2 124,950 17.2kg
MERIDA
GRAND ROAD i8 94,800 12.1kg (490)
Panasonic
クロススピード(インター８) 84,000 13.1kg
Raleigh
RF8 89,250 10.9kg (460)
銀輪オリジナル
銀輪一号 59,800
ttp://www.kyotoginrin.com/syaryo/original.html
伊藤忠サイクルオリジナル
スギムラ WEST SIDE Inter8 42,000
ttp://www.itochucycle.com/cathand/detail-8193.html
Louis Garneaul
LGS-TR 8 75,600 14.7kg
LGS-AD8 147,000 11.1kg
LGS-CCE 115,500 13.8kg
LGS-MV8i 68,250 13.2kg
LGS-SK1 166,950 17.5kg
LGS-SK2 124,950 17.2kg
MERIDA
GRAND ROAD i8 94,800 12.1kg (490)
Panasonic
クロススピード(インター８) 84,000 13.1kg
Raleigh
RF8 89,250 10.9kg (460)
銀輪オリジナル
銀輪一号 59,800
ttp://www.kyotoginrin.com/syaryo/original.html
伊藤忠サイクルオリジナル
スギムラ WEST SIDE Inter8 42,000
ttp://www.itochucycle.com/cathand/detail-8193.html
15 ：yoshiro：2006/12/30(土) 21:28:08 ID:HAXHT9mE
内装は好きなんだけど、あの太鼓のようなボディーとつながりの悪い
ギアレシオは何とかならないの？
遊星ギアってのはクロスレシオはできねーの？
インター７のがまだマシだと思うんだけど、、
現在ロード・プロムナードで７と４、６５０Ｂ履いたピストで３使ってる。
８が欲しいとは全く思わないが、インター８クロスレシオなんてのが出たら
即発注する！
ギアレシオは何とかならないの？
遊星ギアってのはクロスレシオはできねーの？
インター７のがまだマシだと思うんだけど、、
現在ロード・プロムナードで７と４、６５０Ｂ履いたピストで３使ってる。
８が欲しいとは全く思わないが、インター８クロスレシオなんてのが出たら
即発注する！
16 ：ジュラ１０：2006/12/30(土) 21:29:22 ID:M1HrNZwJ
>>15
神に認定するから、HPで画像を晒すように。
神に認定するから、HPで画像を晒すように。
17 ：yoshiro：2006/12/30(土) 22:06:59 ID:HAXHT9mE
18 ：ジュラ１０：2006/12/30(土) 22:09:37 ID:M1HrNZwJ
まあウプロダでも良いが、
ジオシティーズに登録してhp立ち上げれば？無料だし。
ジオシティーズに登録してhp立ち上げれば？無料だし。
19 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 22:37:19 ID:???
7でも十分離れすぎ
使いにくいこと山のごとし
使いにくいこと山のごとし
20 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 22:45:42 ID:???
風林火山かYO！
21 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/31(日) 00:33:19 ID:???
インター8の中の仕組み
www.paul-lange.de/produkte/shimano/support/Newsletter%20Archiv/NL_2006/Newsletter_1_06_DE.pdf
www.paul-lange.de/produkte/shimano/support/Newsletter%20Archiv/NL_2006/Newsletter_1_06_DE.pdf
22 ：yoshiro：2006/12/31(日) 00:53:56 ID:ZEZNPXmu
>>19
ん～、そうなんだけどさぁ、
８にケチ付けておいてアレなんだが、いちおう内装は好きだと言う事で、、
内装変速機を前向きに考えるンでいいんじゃないの？
３のピストとかはすごい有りだと思うわけさ、シングルにさらに２つも
ギアがあるわけで、歩道も激坂も走りやすいわけだ。
確かに７も８も十分離れている。ロードの外装で５～６枚分のキャパを
１段か２段でカバーしようってんだから、、、でもそこがまた楽しいわけで、
固定ほどストイックじゃあないし、ロードほど必死じゃない、でもまったり
軽快に風を切ってスマートに走る、そんな感じ。
結局内装は７も８もシングルギアの感覚で巡航の１段を決めることが重要！
風が吹いても、ゆるーい坂でもロードみたいに一枚落としてってわけには
いかないんだから、、内装の巡航ギアは１段しかない！重めより軽めが○！
ん～、そうなんだけどさぁ、
８にケチ付けておいてアレなんだが、いちおう内装は好きだと言う事で、、
内装変速機を前向きに考えるンでいいんじゃないの？
３のピストとかはすごい有りだと思うわけさ、シングルにさらに２つも
ギアがあるわけで、歩道も激坂も走りやすいわけだ。
確かに７も８も十分離れている。ロードの外装で５～６枚分のキャパを
１段か２段でカバーしようってんだから、、、でもそこがまた楽しいわけで、
固定ほどストイックじゃあないし、ロードほど必死じゃない、でもまったり
軽快に風を切ってスマートに走る、そんな感じ。
結局内装は７も８もシングルギアの感覚で巡航の１段を決めることが重要！
風が吹いても、ゆるーい坂でもロードみたいに一枚落としてってわけには
いかないんだから、、内装の巡航ギアは１段しかない！重めより軽めが○！
23 ：ジュラ１０：2006/12/31(日) 01:00:21 ID:jXjt7+/r
ギア倍数はどれくらいだっけ、具体的に数字で言えるか？
24 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/31(日) 01:14:24 ID:???
ロードだと隣接するギア比が平均9%くらい、インター8で18%くらいだから、
せいぜいロードの二段分じゃない?
せいぜいロードの二段分じゃない?
25 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/31(日) 03:52:22 ID:???
>>25
ありがとう、明らかに離れすぎだね。
基本的に必要なギア比は0.2倍かせいぜい0.25倍飛ばしなんだよね。
2-2.2-2.4-2.6-2.8-3.0
この６枚が基本だろね。
あとは登坂用としてロー側に0.4飛ばしで1.6と1.2を用意しても良い。
トップ側も3.4を用意してやれば・・・
1.2-1.6-2-2.2-2.4-2.6-2.8-3.0-3.4・・・これで９段。
ありがとう、明らかに離れすぎだね。
基本的に必要なギア比は0.2倍かせいぜい0.25倍飛ばしなんだよね。
2-2.2-2.4-2.6-2.8-3.0
この６枚が基本だろね。
あとは登坂用としてロー側に0.4飛ばしで1.6と1.2を用意しても良い。
トップ側も3.4を用意してやれば・・・
1.2-1.6-2-2.2-2.4-2.6-2.8-3.0-3.4・・・これで９段。
27 ：yoshiro：2006/12/31(日) 21:00:49 ID:ZEZNPXmu
>>26
確かに >>25 は便利だね。
ロー側がくっつきすぎてて、トップ側が離れ過ぎなのがよく分かる。
>>16 >>18
ヤフーフォトに追加したよ。大晦日でもヒマな人は見てやってくれ。
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/ya4ebisu/lst?.dir=/e5a3&.src=ph&.view=
バラバラの７はスーパーコルサに付けようと思っている。
歳で外装でガンガン飛ばせなくなったんで、内装にしてヘタレて
流していてもさまになるようにカモフラージュしようと思う。
ハンドルはチネリのプロムナード（かもめ）、いまだにチューブラーか
７００Ｃか迷ってる。
確かに >>25 は便利だね。
ロー側がくっつきすぎてて、トップ側が離れ過ぎなのがよく分かる。
>>16 >>18
ヤフーフォトに追加したよ。大晦日でもヒマな人は見てやってくれ。
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/ya4ebisu/lst?.dir=/e5a3&.src=ph&.view=
バラバラの７はスーパーコルサに付けようと思っている。
歳で外装でガンガン飛ばせなくなったんで、内装にしてヘタレて
流していてもさまになるようにカモフラージュしようと思う。
ハンドルはチネリのプロムナード（かもめ）、いまだにチューブラーか
７００Ｃか迷ってる。
28 ：ジュラ１０：2006/12/31(日) 21:29:37 ID:jXjt7+/r
>>27
いや、なかなか現代的で素晴らしいですな。
スーパーマイティが全体をひきしめておられますな。
６５０Bの方は35Bですかな？32B程度にすれば、実寸30mm程度となり
もう少し間が開くかも知れません。
いや、なかなか現代的で素晴らしいですな。
スーパーマイティが全体をひきしめておられますな。
６５０Bの方は35Bですかな？32B程度にすれば、実寸30mm程度となり
もう少し間が開くかも知れません。
29 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/01(月) 12:03:10 ID:???
>>27
あのポジションにかもめは乗り難そうな気もするが・・・・。
あのポジションにかもめは乗り難そうな気もするが・・・・。
30 ：yoshiro：2007/01/04(木) 18:39:25 ID:B0YZ2ces
>>28
さんくす！
３８？かな、まぁわざと目一杯太いの入れたんで、振れないように乗ります。
>>29
ちょっと幅があるけど、一文字のフラバより力入るし、プロムナードより
前傾が取れるので○、いちおう３台違うハンドルにしたいしね。
本当はもう一台４のカゴ付き雨ざらし号があってスワローが付いてるんだ。
４は鉄だしレシオも悪いけど、パーキングロックがかかるのがいい！
クロスレシオでおどロック付きインター８があれば欲しいぞ！
さんくす！
３８？かな、まぁわざと目一杯太いの入れたんで、振れないように乗ります。
>>29
ちょっと幅があるけど、一文字のフラバより力入るし、プロムナードより
前傾が取れるので○、いちおう３台違うハンドルにしたいしね。
本当はもう一台４のカゴ付き雨ざらし号があってスワローが付いてるんだ。
４は鉄だしレシオも悪いけど、パーキングロックがかかるのがいい！
クロスレシオでおどロック付きインター８があれば欲しいぞ！
31 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/05(金) 21:10:30 ID:???
32 ：ジュラ１０：2007/01/06(土) 17:35:12 ID:YopzEZcO
リクエストがあったから来てやったぞ。
これは酷い矛盾だらけなのに、値段ばっかり高いな。
>>重量 13.9㎏
>>フレーム アルミニウム合金
>>フォーク ハイテン鋼（ディスクブレーキ対応）
これは酷い矛盾だらけなのに、値段ばっかり高いな。
>>重量 13.9㎏
>>フレーム アルミニウム合金
>>フォーク ハイテン鋼（ディスクブレーキ対応）
33 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/07(日) 00:09:16 ID:???
>>31
イラネ
イラネ
34 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/07(日) 08:11:10 ID:???
>>32
矛盾？何処が？
重さ13.9ｋｇってフレーム形状からみて相当重いものになるだろう、で多少なりとも軽減の為アルミ化
フォークがハイテンなのはメーカがDISK用ラグ付を手持ちでアルミのをつくれなかったか、乗り心地対策だ。
フレームアルミでフォーク鉄系はスノースクートでは良くやる手法なんだが。
矛盾？何処が？
重さ13.9ｋｇってフレーム形状からみて相当重いものになるだろう、で多少なりとも軽減の為アルミ化
フォークがハイテンなのはメーカがDISK用ラグ付を手持ちでアルミのをつくれなかったか、乗り心地対策だ。
フレームアルミでフォーク鉄系はスノースクートでは良くやる手法なんだが。
35 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/07(日) 11:08:02 ID:???
矛盾がどうこうより
とにかく格好悪い
とにかく格好悪い
36 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/07(日) 11:20:01 ID:???
>35 デザイン優先の自転車に格好悪いって言ったら…ｲｲﾄｺﾅｲｼﾞｬﾅｲｶ
37 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/08(月) 02:33:20 ID:???
高いか？
全てのパーツ見てみなよ
意外と金かかってるぜ
ポリッシュも定価で1ﾏｿ位上がるもんだし
…ちょっとだけ高いかも？
全てのパーツ見てみなよ
意外と金かかってるぜ
ポリッシュも定価で1ﾏｿ位上がるもんだし
…ちょっとだけ高いかも？
38 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/09(火) 12:48:22 ID:qAbDuZCg
インター８を取り付けるつもりです。
ひとまず、８のハブ本体とシフトレバーを用意すれば十分なのでしょうか？
工具以外でほかに必要なパーツはありますか？
ちなみにエンド幅測ったことがないのですが、現在は外装７が付いています。
これなら取り付けできますか？
ひとまず、８のハブ本体とシフトレバーを用意すれば十分なのでしょうか？
工具以外でほかに必要なパーツはありますか？
ちなみにエンド幅測ったことがないのですが、現在は外装７が付いています。
これなら取り付けできますか？
39 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/09(火) 15:47:24 ID:???
子供の通学用にBE-ALLのSTC-1を買いました。
15kgオーバーの町乗り実用車のわりに意外と走ります。
インター8ですが、たしかにもうちょいクロスしていれば、
昔取った杵柄オヤジのオレのチャリはたいした事ないもんね偽装チャリに
使えそうですね
15kgオーバーの町乗り実用車のわりに意外と走ります。
インター8ですが、たしかにもうちょいクロスしていれば、
昔取った杵柄オヤジのオレのチャリはたいした事ないもんね偽装チャリに
使えそうですね
40 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/11(木) 23:12:57 ID:???
>>38
>>25のリンク先によれば、内装８段のエンド幅が132mmとのこと。
外装７段ってことは、たぶん135mmじゃないかな？
両側にM10の平ワッシャーを入れれば寸法は合うハズだけど、
ハブ軸の長さが足りるかな？
推測だらけでスマン。
>>25のリンク先によれば、内装８段のエンド幅が132mmとのこと。
外装７段ってことは、たぶん135mmじゃないかな？
両側にM10の平ワッシャーを入れれば寸法は合うハズだけど、
ハブ軸の長さが足りるかな？
推測だらけでスマン。
41 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 02:52:58 ID:???
42 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 02:53:58 ID:SQbuA3Hi
どのみち、ホイル組むのはお店にお願いするんでしょ？
お店の人が、ワッシャー噛ますとか、なんとか対策してくれるハズではないでしょうか。
…と言いつつ。
量販店で小径車買った時、シングルを内装３段にしたいと言ったら。
組めないから、同じサイズの内装３段車の後輪を、アッセンブリで持ってこないと出来ない。
と言われたのを思い出した。
ま、組付けを引き受けてくれたお店なら、大丈夫だと思いますが…。
お店の人が、ワッシャー噛ますとか、なんとか対策してくれるハズではないでしょうか。
…と言いつつ。
量販店で小径車買った時、シングルを内装３段にしたいと言ったら。
組めないから、同じサイズの内装３段車の後輪を、アッセンブリで持ってこないと出来ない。
と言われたのを思い出した。
ま、組付けを引き受けてくれたお店なら、大丈夫だと思いますが…。
43 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 03:18:02 ID:SQbuA3Hi
>>41
スポークって消耗品？
この際新調するのも安全の為かも知れませんね。
チェーン張りは、アルフィーネのテンショナーが有効だそうで。
アレないと、半コマ単位でズレたりして面倒だと、付き合いの店が言ってましたな。
エンドは、元々インター７が付いてるならボルト留めでは？
爪物でも、ストッパーがあればインター８がボルト留め出来るとか。
しかし、ストッパーってあんのかな？
スポークって消耗品？
この際新調するのも安全の為かも知れませんね。
チェーン張りは、アルフィーネのテンショナーが有効だそうで。
アレないと、半コマ単位でズレたりして面倒だと、付き合いの店が言ってましたな。
エンドは、元々インター７が付いてるならボルト留めでは？
爪物でも、ストッパーがあればインター８がボルト留め出来るとか。
しかし、ストッパーってあんのかな？
44 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 03:42:21 ID:???
現在は外装7みたいだよ？
スポークは必要な長さが変わるし、新品使うべきかと。
スポークは必要な長さが変わるし、新品使うべきかと。
45 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 16:23:49 ID:???
普通のインター８搭載車と
アルフィーネ搭載車とでは、
どのような点が異なるのですか？
初歩的な質問なのかもしれませんが
どなたか、よろしく。
46 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 02:03:12 ID:???
47 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 23:36:25 ID:???
レス、ｱﾘｶﾞﾄ。
要は、
内装のために
統一的に組まれたアルフィーネ搭載の方が
操作性の点で上である。
以上は、
アルフィーネのインプレを待つまでもなく
外装の例からも明らか、
ということでよろしいか。
要は、
内装のために
統一的に組まれたアルフィーネ搭載の方が
操作性の点で上である。
以上は、
アルフィーネのインプレを待つまでもなく
外装の例からも明らか、
ということでよろしいか。
48 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 14:31:01 ID:y+fEdPag
要は、
販売のために
統一的に組まれたアルフィーネ搭載の方が
利益、手の抜きやすさの点で上である。
以上は、
アルフィーネのインプレを待つまでもなく
過去の利益追求の例からも明らか、
ということでよろしいか。
販売のために
統一的に組まれたアルフィーネ搭載の方が
利益、手の抜きやすさの点で上である。
以上は、
アルフィーネのインプレを待つまでもなく
過去の利益追求の例からも明らか、
ということでよろしいか。
49 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 15:15:19 ID:???
nexus
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/group.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302040507&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181425&bmUID=1168753932095&bmLocale=ja
http://cycle.shimano-eu.com/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441763081&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302050035&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181667&bmUID=1166193985420
alfine
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/06newpro/alfine.html
http://cycle.shimano-eu.com/catalog/cycle/products/group.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302050335&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181667&bmUID=1168754605829
違いは、こんなとこ？
･ネクサスがローラーブレーキでアルフィーネがディスクブレーキ。
･ネクサスのシフターがタップファイヤーとレボシフトでアルフィーネがラピッドファイヤー。
･ネクサスのエンド幅が132mmでアルフィーネが135mm。
･アルフィーネにはチェーンテンショナーとハブダイナモが用意される。
･ネクサスの8スピード内装ハブには重量が1550gの物と1750gの物の2種類が用意される。
（アルフィーネは1590g一種類）
･ネクサス（SG-8R25）の希望小売価格が15,540円で、アルフィーネのSG-S500が20,301円。
シマノヨーロッパのアルフィーネのカタログページにある「Gear Change Support Mechanism」
ってのはなんだろ？
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/group.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302040507&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181425&bmUID=1168753932095&bmLocale=ja
http://cycle.shimano-eu.com/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441763081&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302050035&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181667&bmUID=1166193985420
alfine
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/06newpro/alfine.html
http://cycle.shimano-eu.com/catalog/cycle/products/group.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302050335&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181667&bmUID=1168754605829
違いは、こんなとこ？
･ネクサスがローラーブレーキでアルフィーネがディスクブレーキ。
･ネクサスのシフターがタップファイヤーとレボシフトでアルフィーネがラピッドファイヤー。
･ネクサスのエンド幅が132mmでアルフィーネが135mm。
･アルフィーネにはチェーンテンショナーとハブダイナモが用意される。
･ネクサスの8スピード内装ハブには重量が1550gの物と1750gの物の2種類が用意される。
（アルフィーネは1590g一種類）
･ネクサス（SG-8R25）の希望小売価格が15,540円で、アルフィーネのSG-S500が20,301円。
シマノヨーロッパのアルフィーネのカタログページにある「Gear Change Support Mechanism」
ってのはなんだろ？
50 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 15:36:27 ID:???
>>49
ギアチェンジサポートメカはクランクの回転を変速に利用する
メカニズムで、ネクサスインター8にも搭載されている。
要はシフトチェンジの操作を軽くするためのメカニズム。
レボシフトでも外装変速のグリップシフトより軽い操作で
変速できる。
ギアチェンジサポートメカはクランクの回転を変速に利用する
メカニズムで、ネクサスインター8にも搭載されている。
要はシフトチェンジの操作を軽くするためのメカニズム。
レボシフトでも外装変速のグリップシフトより軽い操作で
変速できる。
51 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 16:37:54 ID:???
ということは踏みながら変速すると軽く操作できるという事か。
うちのネクサスで早速試してみよう。
・・・そう思ってみれば停止時の変速操作よりも
踏み込みながらの方が軽いような気もするな。
正直あんまり分からんが。
昔使っていた内装3段だと踏みながらの変速は操作が
重くなったような気もするから、違いが分からないということは、
その機構の効果で軽くなっているということなのだろうか？
内装変速機って踏みながら変速するとあまり良くない
と思っていたので、そんな機構が組み込まれていたとは
意外だ。
インター3は一年でぶっ壊した俺だが、インター8は
2年経ってもビクともしないから頑丈なのかなとは
思っていたが。
うちのネクサスで早速試してみよう。
・・・そう思ってみれば停止時の変速操作よりも
踏み込みながらの方が軽いような気もするな。
正直あんまり分からんが。
昔使っていた内装3段だと踏みながらの変速は操作が
重くなったような気もするから、違いが分からないということは、
その機構の効果で軽くなっているということなのだろうか？
内装変速機って踏みながら変速するとあまり良くない
と思っていたので、そんな機構が組み込まれていたとは
意外だ。
インター3は一年でぶっ壊した俺だが、インター8は
2年経ってもビクともしないから頑丈なのかなとは
思っていたが。
52 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 23:09:36 ID:???
http://cycle.shimano-eu.com/catalog/cycle/products/componentlanding.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302050037&PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441763081&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181667&bmUID=1168783283374
SL-8S20シフターのスペックで、「Max. Number of Shifts with a Single Stroke 7」
ってのがあるんだが、7段飛ばしで変速操作しても大丈夫って事なんだろうか？
（ちなみに、SB-8S20とST-8S20では「１」となっていて、Alfineのラピッドファイアは記述なし）
SL-8S20シフターのスペックで、「Max. Number of Shifts with a Single Stroke 7」
ってのがあるんだが、7段飛ばしで変速操作しても大丈夫って事なんだろうか？
（ちなみに、SB-8S20とST-8S20では「１」となっていて、Alfineのラピッドファイアは記述なし）
53 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 02:39:54 ID:???
>>51
トルクをかけずに回しながらシフト。
トルクをかけずに回しながらシフト。
54 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 15:58:40 ID:???
アルフィーネを待つつもりだったが、ネクサスインター8の
放熱フィン付きローラーブレーキに激しく萌えてしまい
メリダのグランロードi8を注文してしまった。
ディスクブレーキよりローラーブレーキのほうが
いい感じがする。
放熱フィン付きローラーブレーキに激しく萌えてしまい
メリダのグランロードi8を注文してしまった。
ディスクブレーキよりローラーブレーキのほうが
いい感じがする。
55 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 18:39:01 ID:???
57 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 18:52:11 ID:G/eCNZiC
20インチの小径車で、インター８搭載の自転車って、…あるんですか？
インター３付きの中古車が安く入手出来そうなので、どうせだったら新品差額分イジって８にしたいけど。
すでにあるんだったら、ワンダーがないので。別の手を考えます。
インター３付きの中古車が安く入手出来そうなので、どうせだったら新品差額分イジって８にしたいけど。
すでにあるんだったら、ワンダーがないので。別の手を考えます。
58 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 19:03:45 ID:???
LGS-MV8i
59 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 19:10:28 ID:???
60 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/17(水) 01:21:49 ID:???
>>50
違う希ガス
その説明、名前は違うけど↓のことでしょ
SPCM（シマノ・パワー・チェンジ・メカニズム）
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/functions/spcm_____________.html
採用製品は NEXAVE FD-C600 とか C810シリーズ、C505シリーズ etc.
内装変速機のインター8の場合は別にチェーンテンションやハブ回転の力を
変速機構を動かす力に利用しているわけではなく
複数組あるラチェットの爪の内どれを立てて有効にするかという切り替えだけ
確かにこれもSPCMで謳っている要素の一つだし軽いことには違いないけど
>>51
> 踏みながら変速すると軽く操作できる
逆、というか違う
シフタ操作に必要な力は特に変わらないけど別の問題が顔を出す
ラチェットの爪を押すのはカムだけど、戻すときはそれぞれの爪についた
小さな「ねじりスプリング」（弦巻バネの親戚）の力に頼っている
トラクションを掛けながらだとそのときに嵌合している爪が相手の歯に
食い込んでバネの力で戻せないままになってしまい、いつまでたっても
新しい別の爪組に切り替わらない・・・つまりシフトが完了しない
特に使い込んで磨耗してくるとその傾向が顕著になるみたい
よって力がかかっていないときのシフトがもっともスムースかつ無理が少ない
まぁ走行中でもほんの少しペダルにかける力を抜くだけで済むんだけど
>>52
問題ないことは内部構造を見れば自明だし実際にできちゃうでしょ
複数レバー（+ボタン）式を推しているのは・・・
グリップシフタの裁判でSRAMに負けたからだったりして ← 憶測
違う希ガス
その説明、名前は違うけど↓のことでしょ
SPCM（シマノ・パワー・チェンジ・メカニズム）
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/functions/spcm_____________.html
採用製品は NEXAVE FD-C600 とか C810シリーズ、C505シリーズ etc.
内装変速機のインター8の場合は別にチェーンテンションやハブ回転の力を
変速機構を動かす力に利用しているわけではなく
複数組あるラチェットの爪の内どれを立てて有効にするかという切り替えだけ
確かにこれもSPCMで謳っている要素の一つだし軽いことには違いないけど
>>51
> 踏みながら変速すると軽く操作できる
逆、というか違う
シフタ操作に必要な力は特に変わらないけど別の問題が顔を出す
ラチェットの爪を押すのはカムだけど、戻すときはそれぞれの爪についた
小さな「ねじりスプリング」（弦巻バネの親戚）の力に頼っている
トラクションを掛けながらだとそのときに嵌合している爪が相手の歯に
食い込んでバネの力で戻せないままになってしまい、いつまでたっても
新しい別の爪組に切り替わらない・・・つまりシフトが完了しない
特に使い込んで磨耗してくるとその傾向が顕著になるみたい
よって力がかかっていないときのシフトがもっともスムースかつ無理が少ない
まぁ走行中でもほんの少しペダルにかける力を抜くだけで済むんだけど
>>52
問題ないことは内部構造を見れば自明だし実際にできちゃうでしょ
複数レバー（+ボタン）式を推しているのは・・・
グリップシフタの裁判でSRAMに負けたからだったりして ← 憶測
61 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/17(水) 02:27:24 ID:???
62 ：57：2007/01/17(水) 04:44:03 ID:6yjDYdd5
>>58-59
ルイガノご紹介、あざーす。
アタシはすっかり、エンド幅の事を忘れておりました。
インター３は127ミリ。
インター８は135ミリ。
インター３用のエンド幅にインター８は入る訳がない。
フレームもアルミだったし、無理出来ないし。
最初は入ると店が言ってたもんで、鵜呑みにしてましたが…。
ま、買う前に気づいて、損しなくて良かった。
ルイガノ、買おうかなぁ…？
ルイガノご紹介、あざーす。
アタシはすっかり、エンド幅の事を忘れておりました。
インター３は127ミリ。
インター８は135ミリ。
インター３用のエンド幅にインター８は入る訳がない。
フレームもアルミだったし、無理出来ないし。
最初は入ると店が言ってたもんで、鵜呑みにしてましたが…。
ま、買う前に気づいて、損しなくて良かった。
ルイガノ、買おうかなぁ…？
64 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/17(水) 19:21:27 ID:???
って事はクランク回してない時はシフトが重くなるのかな？
65 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/17(水) 20:40:40 ID:???
同じレボシフトでもSB-8S20は一気変速禁止？
66 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/18(木) 01:02:30 ID:???
もう少し詳しく書くと
シマノのカタログには、確かにインター8の
ギアチェンジサポートメカニズムの説明でペダリング力を
シフトに利用、シフトダウンの操作が劇的に軽くなると
書いてある。
あと高負荷の変速も軽いと書いてあるからインター8は
高負荷での変速にも耐えられるようだ。
シマノのカタログには、確かにインター8の
ギアチェンジサポートメカニズムの説明でペダリング力を
シフトに利用、シフトダウンの操作が劇的に軽くなると
書いてある。
あと高負荷の変速も軽いと書いてあるからインター8は
高負荷での変速にも耐えられるようだ。
68 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/18(木) 13:38:16 ID:???
いったいどっちなんだ？
負荷をかけない状態（ペダル停止状態で変速）
やや負荷あり（ペダルを負荷かけない程度回しながら変速）
負荷おおあり（ペダルに負荷をかけながら変速）
ギア飛ばしも有効？無効？
どれが正しい変速方法なのか教えて。エロい人
負荷をかけない状態（ペダル停止状態で変速）
やや負荷あり（ペダルを負荷かけない程度回しながら変速）
負荷おおあり（ペダルに負荷をかけながら変速）
ギア飛ばしも有効？無効？
どれが正しい変速方法なのか教えて。エロい人
69 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/18(木) 17:26:44 ID:???
いやらすい番号！
70 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/18(木) 18:01:45 ID:???
72 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/19(金) 22:30:11 ID:???
Nexusインター8にアルフィネのシフターって使えるの？
73 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/20(土) 22:39:16 ID:???
>72
逆は可能（海外シマノサイトで互換表に載ってる）だから使えるだろう
機構の心臓部はまるっきり変わってないみたいだし
漏れはタップファイヤーではどうしてもイヤなので
レボシフタでアルフィーネを使うつもり
ついでに聞きたいんだけど
アルフィーネに'07新型XTRのロータ使える？
前ハブはXTRにするのでロータデザインだけ揃えたい
逆は可能（海外シマノサイトで互換表に載ってる）だから使えるだろう
機構の心臓部はまるっきり変わってないみたいだし
漏れはタップファイヤーではどうしてもイヤなので
レボシフタでアルフィーネを使うつもり
ついでに聞きたいんだけど
アルフィーネに'07新型XTRのロータ使える？
前ハブはXTRにするのでロータデザインだけ揃えたい
74 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/20(土) 23:17:14 ID:???
>>70
国内はやる気ないしカタログにも誤記や勘違いが多いからアテになんないよ
電話対応のヒトだって細かいことまで想定してないだろうし
やっぱり実際に使ってるヒトの体験談の方が信用できる
>>68
あまり参考にならんかもしれんが内装FM5の場合は
・踏み込みの有無でシフトに必要な力は全く変わらず
・強くぺダリングしたままだとレバーは軽く動かせるけどシフトせず
特にローからハイ側へのときに発生しやすい
ちょっと力を緩めると切り替わる
・一気に4段飛ばしできるし特に異音もしないからだいじょぶそう
・保護機構のクラッチが組み込まれてるのか
力一杯踏み込むとクランクが空回りすることがある
新品時にはそんなことなかった
・・・まあもうすぐ16年落ちノーメンテの酷使品だが
国内はやる気ないしカタログにも誤記や勘違いが多いからアテになんないよ
電話対応のヒトだって細かいことまで想定してないだろうし
やっぱり実際に使ってるヒトの体験談の方が信用できる
>>68
あまり参考にならんかもしれんが内装FM5の場合は
・踏み込みの有無でシフトに必要な力は全く変わらず
・強くぺダリングしたままだとレバーは軽く動かせるけどシフトせず
特にローからハイ側へのときに発生しやすい
ちょっと力を緩めると切り替わる
・一気に4段飛ばしできるし特に異音もしないからだいじょぶそう
・保護機構のクラッチが組み込まれてるのか
力一杯踏み込むとクランクが空回りすることがある
新品時にはそんなことなかった
・・・まあもうすぐ16年落ちノーメンテの酷使品だが
75 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/21(日) 14:31:32 ID:???
>73
なんで？アルフィーネはトリガーシフトでしょ。タップファイヤ
が使いにくいのは同意だがトリガーをなんでレボシフトに
するの？
なんで？アルフィーネはトリガーシフトでしょ。タップファイヤ
が使いにくいのは同意だがトリガーをなんでレボシフトに
するの？
メリダグランロードi8が金曜納車で土曜日に約60kmの距離
走ってみた。おもに荒川CR。
誰かが言ってたがチェーンラインが真直ぐなので確かにスムーズで
よく転がる。ギア比はやや高速側に振ってあるみたいでローディに
も短時間なら十分追走できた。豪脚ならロード並に走れるかも。
ただ峠越えなど激坂を登るのはキツイか。
タイヤは28Cなので25C以下にしたいところだがパンクのことを
考えるとインター8は修理しづらいので考えどころ。
ローラーブレーキは良く効くし、アバウトな操作でもロックしたり
することもないのでとても良い。
レボシフトの操作は軽くカチカチ決まるのでシフティングも
気持ちいい。アルフィーネのトリガーに交換する予定だったが
レボシフトも飛ばしで変速できるのでこれはこれで気に入った。
今日も乗る予定だったが、久しぶりにそこそこのペースで距離
を走ったので筋肉痛になってしまい今日は休養w
気になることがあったらまた書き込む。
走ってみた。おもに荒川CR。
誰かが言ってたがチェーンラインが真直ぐなので確かにスムーズで
よく転がる。ギア比はやや高速側に振ってあるみたいでローディに
も短時間なら十分追走できた。豪脚ならロード並に走れるかも。
ただ峠越えなど激坂を登るのはキツイか。
タイヤは28Cなので25C以下にしたいところだがパンクのことを
考えるとインター8は修理しづらいので考えどころ。
ローラーブレーキは良く効くし、アバウトな操作でもロックしたり
することもないのでとても良い。
レボシフトの操作は軽くカチカチ決まるのでシフティングも
気持ちいい。アルフィーネのトリガーに交換する予定だったが
レボシフトも飛ばしで変速できるのでこれはこれで気に入った。
今日も乗る予定だったが、久しぶりにそこそこのペースで距離
を走ったので筋肉痛になってしまい今日は休養w
気になることがあったらまた書き込む。
77 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/21(日) 23:32:31 ID:???
前スレにあった練馬の大泉インター近くのホムセンに、
27インチのインター８シティサイクルが入荷してた。
お値段ちょい上がって29800だったが、前回とちがって
リムダイナモが5粒LEDライト＋ハブダイナモとなり
リムがステンレスでフレームがＶ字形になってた。
周辺住民で興味ある奴行ってみな。
27インチのインター８シティサイクルが入荷してた。
お値段ちょい上がって29800だったが、前回とちがって
リムダイナモが5粒LEDライト＋ハブダイナモとなり
リムがステンレスでフレームがＶ字形になってた。
周辺住民で興味ある奴行ってみな。
78 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/22(月) 10:50:25 ID:uONbqBwB
ハブだけ外してオクに売り払っても、車体価格と同じくらいで引き取ってもらえそうだなｗ
81 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/23(火) 14:56:02 ID:???
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=2354536にインター３から８に変えたい人の
質問が出ているんですが、この人が依頼した自転車屋はエンド幅の関係でつけられないはずの
インター８をつけようとしています。フレームを広げずに取り付けることは可能なのでしょうか？
ちなみに私だったら「リアスプを大きいのにしよう」といいたい。
質問が出ているんですが、この人が依頼した自転車屋はエンド幅の関係でつけられないはずの
インター８をつけようとしています。フレームを広げずに取り付けることは可能なのでしょうか？
ちなみに私だったら「リアスプを大きいのにしよう」といいたい。
82 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/23(火) 15:00:27 ID:???
83 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/23(火) 17:52:45 ID:???
84 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/23(火) 19:41:45 ID:???
>>75
「トリガーシフター」てのはSRAM流の呼び方らすぃ
それに対抗してかシマノは「RapidFire」と呼んでるな
ツイストタイプはSRAMが「GRIP」でシマノが「REVO」か
Lever + Buttonが「TAP FIRE」
2レバー・ブレーキ非兼用が「RapidFire（plus）」≒トリガーシフト
2レバー・ブレーキ兼用が「Dual Control Lever」
なのかな？
他にも「EZ-fire Plus」とかピアノタッチとか
TAP FIREでも2段飛ばしDown可能タイプ（SL-F700-R）とか
シーソー1レバーUp-Down兼用なのに「RapidFire」（ST-7S20）とか・・・
シマノは方式も呼び方もｺﾞﾁｬﾏﾝとあるんでもう何がナニやら
>>83
ローラーブレーキ付やコースター（ミニローラー）ブレーキ付はそうだけど
サービスマニュアル読むと一度ワイヤ長を微調整してしまえば
カセットジョイントからシフトワイヤを一時的に取り外すことができるので
ローラーブレーキ非装着NexusやALFINEならクイックレリーズ並・・・
とまではいかなくとも普通のリアハブ並には容易に着脱できるﾓﾖﾘ
「トリガーシフター」てのはSRAM流の呼び方らすぃ
それに対抗してかシマノは「RapidFire」と呼んでるな
ツイストタイプはSRAMが「GRIP」でシマノが「REVO」か
Lever + Buttonが「TAP FIRE」
2レバー・ブレーキ非兼用が「RapidFire（plus）」≒トリガーシフト
2レバー・ブレーキ兼用が「Dual Control Lever」
なのかな？
他にも「EZ-fire Plus」とかピアノタッチとか
TAP FIREでも2段飛ばしDown可能タイプ（SL-F700-R）とか
シーソー1レバーUp-Down兼用なのに「RapidFire」（ST-7S20）とか・・・
シマノは方式も呼び方もｺﾞﾁｬﾏﾝとあるんでもう何がナニやら
>>83
ローラーブレーキ付やコースター（ミニローラー）ブレーキ付はそうだけど
サービスマニュアル読むと一度ワイヤ長を微調整してしまえば
カセットジョイントからシフトワイヤを一時的に取り外すことができるので
ローラーブレーキ非装着NexusやALFINEならクイックレリーズ並・・・
とまではいかなくとも普通のリアハブ並には容易に着脱できるﾓﾖﾘ
86 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/24(水) 21:06:49 ID:???
>>82 やはり無理やり広げるという方法だったのですか。
88 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/25(木) 21:21:13 ID:???
>>82
前スレでは 115mmなピストに入れてる人とか(方法不明)
123mmなフレームに入れてる人が紹介されてたな。
http://yoneyuta.txt-nifty.com/blog/2005/12/sturmeyarcher8_b7d9.html
前スレでは 115mmなピストに入れてる人とか(方法不明)
123mmなフレームに入れてる人が紹介されてたな。
http://yoneyuta.txt-nifty.com/blog/2005/12/sturmeyarcher8_b7d9.html
89 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/27(土) 11:21:33 ID:???
インター∞
90 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 05:01:40 ID:???
ルイカツCCE‥IYHしちまっただ( ゜∀゜)/
アルフィーネが欲しかったんだよぉぉ
チェーンテンショナーとハブダイナモがイカス！！
ディスクブレーキは‥勝手に付いて来やがった（; ´п｀)
アルフィーネが欲しかったんだよぉぉ
チェーンテンショナーとハブダイナモがイカス！！
ディスクブレーキは‥勝手に付いて来やがった（; ´п｀)
91 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 08:02:38 ID:???
92 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 10:18:01 ID:???
93 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/29(月) 04:29:56 ID:???
クロス（クロー）レシオのインター８、希望。
94 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/30(火) 12:18:16 ID:???
95 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/30(火) 12:31:04 ID:???
↑インター８で25kか。
普段乗りに普通に良いな。
普段乗りに普通に良いな。
96 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/30(火) 13:43:30 ID:???
>>93
歯数差の少ないフロントダブルにして16段ってのはどう？
歯数差の少ないフロントダブルにして16段ってのはどう？
97 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/30(火) 17:52:27 ID:???
変速が面倒臭いよ！
98 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/31(水) 00:45:36 ID:???
じゃ乗るなよ。お前、向いてないって。
99 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/31(水) 03:39:51 ID:???
100 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/31(水) 13:29:38 ID:Sp2oG+qd
昔あった、ナショナルなんかの内装５段クランクに、インター８を組み合わせたら。…40段か。
使えるのかなぁ？
使えるのかなぁ？
101 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/31(水) 15:43:39 ID:???
>>100
> 内装５段クランク
アレもシマノ製だよ
パナの他にミヤタも採用してた
チェンラインが3.5mmズレるし近接ギア比も沢山出そうだけど
組み合わせて使うこと自体はできるでしょ
# てか漏れがやろうとしてる
> 内装５段クランク
アレもシマノ製だよ
パナの他にミヤタも採用してた
チェンラインが3.5mmズレるし近接ギア比も沢山出そうだけど
組み合わせて使うこと自体はできるでしょ
# てか漏れがやろうとしてる
102 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/31(水) 17:03:16 ID:NQAwVEj1
fm-5なら右と左でQファクターがえらく違うよ。
見た目で10mmは違うように見えた。
見た目で10mmは違うように見えた。
103 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/02(金) 18:12:52 ID:???
104 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/04(日) 00:47:41 ID:DEMPgLFu
8段ではないが、後ろに内装3段と外装変速を組み合せたものは
プジョー東京がツーリングモデルとして販売している。
プジョーブランドで日本向けに企画、製造されているようですね。
プジョー東京がツーリングモデルとして販売している。
プジョーブランドで日本向けに企画、製造されているようですね。
105 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/04(日) 20:43:05 ID:KRSdURJx
>>104
そう言や、ネクサーブのインテゴ搭載モデルって、インター８以上に聞きませんねぇ？
自分が知ってるのは、ライトウェイの小径車、グレイシア・ユーロだけでした。
個人的には。
昔欲しかった自転車で、折畳車の８速があって。それをインテゴで３×８にしたかったのですが。
「重くなるんで輪行出来なくなる」
と、自転車屋に止められた事がありました。
鬼子なんだろうなぁ。アレはｗ
そう言や、ネクサーブのインテゴ搭載モデルって、インター８以上に聞きませんねぇ？
自分が知ってるのは、ライトウェイの小径車、グレイシア・ユーロだけでした。
個人的には。
昔欲しかった自転車で、折畳車の８速があって。それをインテゴで３×８にしたかったのですが。
「重くなるんで輪行出来なくなる」
と、自転車屋に止められた事がありました。
鬼子なんだろうなぁ。アレはｗ
106 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 22:10:12 ID:???
>>102
ノギスで測ったらユニット側の方が約11mm余計に張り出してた
気になって駐輪場に停まってた自転車を片っ端から無断で測ってみたら
トリプルMTBからママチャリまでどれもこれも左右1～2mmしか差がなかった
そうか左右揃ってるのがフツーなのか
でも思ったより気にならない（てか言われるまで気付かんかった）
オフセットクランクとかまで使って左右を揃えるより
それでQファクタそのものが悪化したら本末転倒とシマノは思ったんじゃないかな
ノギスで測ったらユニット側の方が約11mm余計に張り出してた
気になって駐輪場に停まってた自転車を片っ端から無断で測ってみたら
トリプルMTBからママチャリまでどれもこれも左右1～2mmしか差がなかった
そうか左右揃ってるのがフツーなのか
でも思ったより気にならない（てか言われるまで気付かんかった）
オフセットクランクとかまで使って左右を揃えるより
それでQファクタそのものが悪化したら本末転倒とシマノは思ったんじゃないかな
107 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/06(火) 02:04:34 ID:???
サドルを5mmほど横方向に・・・
無理か。
無理か。
108 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/06(火) 16:54:52 ID:???
無印３月か
109 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/06(火) 21:10:46 ID:???
内装8段の自転車で、坂道を下ってるときチェーンが外れました。
チェーンはどの程度張れば良いのですか?
チェーンはどの程度張れば良いのですか?
110 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/07(水) 07:47:45 ID:???
111 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/09(金) 00:52:15 ID:???
112 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/10(土) 21:39:36 ID:???
RALEIGH RF-8にALFINEのシフターを組み付けました。快適になりましたよ。。
113 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/11(日) 00:10:19 ID:???
>>105
なんでその程度の重量増加で「輪行できない」になるんだろうか。
なんでその程度の重量増加で「輪行できない」になるんだろうか。
114 ：105：2007/02/11(日) 02:19:55 ID:uqUu90zE
>>113
それがね。
自転車屋も自分と同じ年でね。
仕事の枠離れて、友達付き合いしてる仲なもんで。こっちも、折れた所があったのよ。
正直自転車屋も、内装変速系は気性に合わない風な感じがあったのよね。
「インター３は最初から入ってるから仕方ないけど。
わざわざ後からインテゴやインター８組む必要ないじゃん？
まぁ、組めってんなら、組むよ～。
でも、どうせなら。ソラの２×８がこの自転車には推奨だけどね～。」
ってな感じ。
その後すぐ、買い換え処分でリカンベントが入ってきて、まだ「遊べる」そっちを買ったので。
当初買おうとしていた折畳車は流れてしまっちゃって。
まだ、こちらの方向性が決まってなかったから。
店ばかりのせいじゃないんだけどね。
それがね。
自転車屋も自分と同じ年でね。
仕事の枠離れて、友達付き合いしてる仲なもんで。こっちも、折れた所があったのよ。
正直自転車屋も、内装変速系は気性に合わない風な感じがあったのよね。
「インター３は最初から入ってるから仕方ないけど。
わざわざ後からインテゴやインター８組む必要ないじゃん？
まぁ、組めってんなら、組むよ～。
でも、どうせなら。ソラの２×８がこの自転車には推奨だけどね～。」
ってな感じ。
その後すぐ、買い換え処分でリカンベントが入ってきて、まだ「遊べる」そっちを買ったので。
当初買おうとしていた折畳車は流れてしまっちゃって。
まだ、こちらの方向性が決まってなかったから。
店ばかりのせいじゃないんだけどね。
115 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/11(日) 09:03:16 ID:???
うちの近所の老舗プロショップも内装変速機には懐疑的なのよね。
ロスが多すぎる、重すぎるという否定的な見方しか出来ないみたい。
なので、AD8は通販で予約しちゃいましたよ。
早く来ないかな～
ロスが多すぎる、重すぎるという否定的な見方しか出来ないみたい。
なので、AD8は通販で予約しちゃいましたよ。
早く来ないかな～
116 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/11(日) 09:39:09 ID:???
>>115
春のうちに来ると良いな
春のうちに来ると良いな
117 ：114：2007/02/12(月) 11:39:39 ID:skcz4sDs
ドロップハンドルにインター８系を組むのって、難しいみたいですね？
インター３用のシフターを、ドロップハンドルに入れてみようとしたんですが。
シフターのバンド径よりも、ドロップの径が大きいんです。
端にバーコンを挿して、フリクションで使うのも考えましたが。
前スレで、８速みなは使えないとかありましたね。７速６速？
自分としては、それを承知で組みたいのですが。
内装変速としては、アルフィーネは何世代目なんだろうかぁねぇ？
700Cのホイルまで作ったんなら、インター８が引けるエアロレバー位作って欲しいものですなぁぁ。シマノは。
インター３用のシフターを、ドロップハンドルに入れてみようとしたんですが。
シフターのバンド径よりも、ドロップの径が大きいんです。
端にバーコンを挿して、フリクションで使うのも考えましたが。
前スレで、８速みなは使えないとかありましたね。７速６速？
自分としては、それを承知で組みたいのですが。
内装変速としては、アルフィーネは何世代目なんだろうかぁねぇ？
700Cのホイルまで作ったんなら、インター８が引けるエアロレバー位作って欲しいものですなぁぁ。シマノは。
118 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/12(月) 12:07:32 ID:???
友達が、日東のライトとかを増設する用のブラケット使って無理矢理シフター付けて
寄せ集め仕様のドロップハンドル車にインター8付けてたな。
使いづらくて結局プロムナードバーに交換しちゃったみたいだけど。
寄せ集め仕様のドロップハンドル車にインター8付けてたな。
使いづらくて結局プロムナードバーに交換しちゃったみたいだけど。
119 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 12:30:00 ID:???
120 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 19:27:21 ID:???
>>120 ダイナモとセットか・・・
121 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 19:28:56 ID:???
>>119ねｗ
122 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 10:41:48 ID:y1ZNnHFs
リアエンド幅１２０ミリの東叡ランドナーフレームに内装変速＆ブレーキつけて
しゃれた散歩車に改造希望です。
オススメはなんでしょか？
できれば後ろブレーキ台座も外してシンプルなシルエットにしたいのです。
しゃれた散歩車に改造希望です。
オススメはなんでしょか？
できれば後ろブレーキ台座も外してシンプルなシルエットにしたいのです。
123 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 11:50:50 ID:???
>>117
>118と同じような力技だけどドロップにインター8シフタ取り付け実例↓
FrogBlog: Frog改造
ttp://yoneyuta.txt-nifty.com/blog/cat515765/index.html
>118と同じような力技だけどドロップにインター8シフタ取り付け実例↓
FrogBlog: Frog改造
ttp://yoneyuta.txt-nifty.com/blog/cat515765/index.html
124 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/19(月) 23:59:07 ID:???
狭い場所走った時にワイヤー引っ掛けてエライ事になりそうだ。
125 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/20(火) 00:10:31 ID:???
すでにエライ事になってるけどな。
改めて見ても本当に汚いなこのちんどんバイクはｗ
改めて見ても本当に汚いなこのちんどんバイクはｗ
126 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/20(火) 00:59:00 ID:???
>>122
シンプルを目指すならインター３のコースターブレーキにしたらいいんじゃないかな。
シンプルを目指すならインター３のコースターブレーキにしたらいいんじゃないかな。
127 ：ツール・ド・名無しさん ：2007/02/24(土) 18:17:33 ID:pVumJFue
既出かどうか知らんが
インター8って廉価版の型番20と
ちょっと200ｇほど軽くて回転抵抗の低い型番25があるらしい。
俺の改造ブロンプトンに和田さんが着けてくれたのは25だった。
今知って確かめてちょっとうれしいね。
インター8って廉価版の型番20と
ちょっと200ｇほど軽くて回転抵抗の低い型番25があるらしい。
俺の改造ブロンプトンに和田さんが着けてくれたのは25だった。
今知って確かめてちょっとうれしいね。
128 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/24(土) 19:17:25 ID:???
>>127 知れば良いのにｗ
129 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/24(土) 20:39:32 ID:???
>>127
値段も違うんだろ。
値段も違うんだろ。
130 ：ツール・ド・名無しさん ：2007/02/24(土) 20:46:45 ID:pVumJFue
HPだと1万3千と1万5千だった。
131 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/24(土) 20:56:05 ID:???
事前に確認せずに高い方の部品を付けるというのは、微妙かもな。
132 ：ツール・ド・名無しさん ：2007/02/24(土) 21:20:48 ID:pVumJFue
いや、交換代もろもろ込みで4万も払ってるから、
より高級モデルで当然だろ。
何しろそれでもスポーク代と工賃抜いても1万は儲かる気がするしな。
とはいえ他ではほとんどやらない完全オリジナルだから文句は言えないね。
より高級モデルで当然だろ。
何しろそれでもスポーク代と工賃抜いても1万は儲かる気がするしな。
とはいえ他ではほとんどやらない完全オリジナルだから文句は言えないね。
133 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/24(土) 22:17:33 ID:???
134 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/24(土) 22:44:18 ID:???
Alfineのハブを持ってみたけど、ずっしりと重たかった。
せっかくドロップハンドルで使えるディスクブレーキキャリパも出したんだし
Alfineを使えるドロップ用STIも出して欲しいところだわ。
XC-MTBにAlfine入れてドロップハンドルでワイヤディスクのクロスバイク作りたい。
せっかくドロップハンドルで使えるディスクブレーキキャリパも出したんだし
Alfineを使えるドロップ用STIも出して欲しいところだわ。
XC-MTBにAlfine入れてドロップハンドルでワイヤディスクのクロスバイク作りたい。
135 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/24(土) 23:02:43 ID:???
>>134 AlfineってVブレーキのレバー比だったかいな？
136 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/25(日) 02:15:59 ID:???
ブレーキのレバー比は134のプランに関係無いような・・・
137 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/25(日) 14:47:07 ID:???
レースで内装使うのか？
138 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/25(日) 16:55:17 ID:???
ああ、STIで変速したいって事か。
139 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/25(日) 17:02:34 ID:???
シマノがロード用グループ外コンポーネントに内装8速のSTI出してくれたら良いね。
もしくはJtekのようなコンバーターをどこかが出してくれるか・・・引くのはSORAのSTIでｗ
もしくはJtekのようなコンバーターをどこかが出してくれるか・・・引くのはSORAのSTIでｗ
140 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/26(月) 08:42:06 ID:???
軽自動車に欧州車のハンドルつける自己満足に煮てる。
141 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/26(月) 09:43:51 ID:???
>>140
軽自動車にラリー用ディープコーンつけるのに似てる。
軽自動車にラリー用ディープコーンつけるのに似てる。
143 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/27(火) 01:06:11 ID:???
144 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/27(火) 01:46:55 ID:???
145 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/27(火) 16:28:43 ID:???
インター８の１速と８速の間のワイヤー引き代を計ってある人。
誰かいませんか？
誰かいませんか？
146 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/27(火) 20:56:32 ID:???
('A`) ｹﾞﾝﾌﾞﾂｱﾙｹﾄﾞﾊｶﾙﾉﾒﾝﾄﾞｸｾ
>>145
前の前の前くらいの内装変速スレで書いたので探してみて。
ほとんどが 5mmで 4→5だけ 6mmだっけか。
プレゼン資料からすると直結段の有無にかかわらず真ん中あたりで
どうしても変速ショックのあるのにも納得。
逆に 4→6と飛ばしたときにショック少ないのは凄いな。
前の前の前くらいの内装変速スレで書いたので探してみて。
ほとんどが 5mmで 4→5だけ 6mmだっけか。
プレゼン資料からすると直結段の有無にかかわらず真ん中あたりで
どうしても変速ショックのあるのにも納得。
逆に 4→6と飛ばしたときにショック少ないのは凄いな。
>>55
お役に立てたかなw
いいバイクだよね。スピードは出るし、ほぼメンテフリーだからチェーン
とタイヤとワイヤー類だけ気を付けてればいいわけだし。
あとはローラーブレーキのグリス交換くらいかな。
外観もシンプルで気に入ってる。価格の割には結構いいと思う。
お役に立てたかなw
いいバイクだよね。スピードは出るし、ほぼメンテフリーだからチェーン
とタイヤとワイヤー類だけ気を付けてればいいわけだし。
あとはローラーブレーキのグリス交換くらいかな。
外観もシンプルで気に入ってる。価格の割には結構いいと思う。
149 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 17:46:13 ID:???
街乗りメインでアルフィーネ搭載車買おうと思ってたんだけど
インター8でも良いような気がしてきた…
シフターだけアルフィーネに変えてもらえば良いんだし(｀・ω・´)
インター8でも良いような気がしてきた…
シフターだけアルフィーネに変えてもらえば良いんだし(｀・ω・´)
150 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 18:06:04 ID:???
内装変速はレボシフトでも操作しにくいなんてことはないと
思う。タップファイアはボタン連打だからちょっと・・・
思う。タップファイアはボタン連打だからちょっと・・・
151 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 18:46:27 ID:???
>>149
内装は飛ばして変速ができるから、シフターも一気に変速できるレボシフトの方が便利のような希ガス
内装は飛ばして変速ができるから、シフターも一気に変速できるレボシフトの方が便利のような希ガス
152 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 19:01:29 ID:LlQtk5qN
>150-151
なるほど…
実はサイクルモードでラレーのヤツ試乗したんだけど
シフターが良い印象じゃ無かったんだよね
それで換装すればイイかって思ったんだわ
なるほど…
実はサイクルモードでラレーのヤツ試乗したんだけど
シフターが良い印象じゃ無かったんだよね
それで換装すればイイかって思ったんだわ
153 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 19:02:39 ID:???
>>151
手首痛い。
手首痛い。
54氏のインプレが大変参考になりました！
ありがとうございます。
私の自転車だけの症状かわかりませんが、ギアを5速に入れた状態で
走行すると、リヤハブからガツンと音がするときがあります(泣)
皆さんのインター8はどうですか？
ありがとうございます。
私の自転車だけの症状かわかりませんが、ギアを5速に入れた状態で
走行すると、リヤハブからガツンと音がするときがあります(泣)
皆さんのインター8はどうですか？
155 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 08:06:14 ID:???
タップファイア人気無いのか orz
ブレーキング中にも確実に操作できるので気に入ってる。
でもブレーキレバー換えたいのでALFINEシフターは興味あり。
単体で注文できた人います？
>>154
変速中にガツン言うことはあるけど5速にしたままでは無いなあ。
4速に合わせて斜め上からスプロケのすぐ隣にある窓見ると
黄色い印がぴったり一致してる？
ブレーキング中にも確実に操作できるので気に入ってる。
でもブレーキレバー換えたいのでALFINEシフターは興味あり。
単体で注文できた人います？
>>154
変速中にガツン言うことはあるけど5速にしたままでは無いなあ。
4速に合わせて斜め上からスプロケのすぐ隣にある窓見ると
黄色い印がぴったり一致してる？
156 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 11:33:52 ID:???
>>154
俺のも変速後にガツンということがある。5速で走行中に
連続して鳴るのかい？買ったばかりみたいだからしばらく慣らし運転
してみな。
あと4速あたりでチチチチ・・・というのはインター8の仕様。
俺のも変速後にガツンということがある。5速で走行中に
連続して鳴るのかい？買ったばかりみたいだからしばらく慣らし運転
してみな。
あと4速あたりでチチチチ・・・というのはインター8の仕様。
157 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 12:36:36 ID:???
158 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 14:23:53 ID:???
ブリップシフト系はダンシング時に気をつけてないと、
意図せずシフトしてしまうからやだね。
意図せずシフトしてしまうからやだね。
159 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 18:19:24 ID:???
>>155
>>156
ありがとうございます！
4速に入れてリヤハブの例の窓のところを見たら
刻印の部分がずれていました(泣)
自転車屋の調整不良みたいです、自分で簡単に調整できました。
おかげでシフトもいい感じでつながります！
感謝～感激です。
>>156
ありがとうございます！
4速に入れてリヤハブの例の窓のところを見たら
刻印の部分がずれていました(泣)
自転車屋の調整不良みたいです、自分で簡単に調整できました。
おかげでシフトもいい感じでつながります！
感謝～感激です。
162 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 14:46:07 ID:???
>>161 日東に便利ホルダーでシフターをハンドル前に移動させて、
グリップは普通の物つけるとかはどうかね？
グリップは普通の物つけるとかはどうかね？
163 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 19:03:36 ID:???
アルフィーネ搭載車は結構値段張りそうだな。いまのうちに
インター8のモデルを買っとくのもいいかもね。
インター8のモデルを買っとくのもいいかもね。
164 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 19:58:38 ID:3zNuNlg5
165 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 20:10:20 ID:???
166 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 21:08:51 ID:???
167 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 22:41:39 ID:???
168 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/03(土) 14:57:42 ID:???
>>166
実売６万円ぐらいじゃないと売れないな。
実売６万円ぐらいじゃないと売れないな。
169 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/03(土) 21:12:22 ID:???
今日リアル無印行ったら自転車カタログの横にお詫びと訂正という紙が置いてあって
---
『自転車 2007春夏』におきまして一部商品の記載に誤りがございましたので、ここに訂正しお詫び申し上げます。
●６ページ目 誤)26型クロモリ自転車・クロスバイク・8段変速機付
本体重量：14.0kg ８段変速機付・泥よけ付
→ 正)26型クロモリ自転車・クロスバイク・内装3段変速機付
本体重量：14.0kg 内装3段変速機付・泥よけ付
etc.
---
と書いてありました。
嫁に買って時々遊ぼうと思ってたのに・・・
無印良品のwebではまだ訂正されていないようです。
---
『自転車 2007春夏』におきまして一部商品の記載に誤りがございましたので、ここに訂正しお詫び申し上げます。
●６ページ目 誤)26型クロモリ自転車・クロスバイク・8段変速機付
本体重量：14.0kg ８段変速機付・泥よけ付
→ 正)26型クロモリ自転車・クロスバイク・内装3段変速機付
本体重量：14.0kg 内装3段変速機付・泥よけ付
etc.
---
と書いてありました。
嫁に買って時々遊ぼうと思ってたのに・・・
無印良品のwebではまだ訂正されていないようです。
170 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/04(日) 10:00:07 ID:???
コストの関係で載せ切れなかったか？
素で8と3の単純取り違えだろ
172 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 21:58:34 ID:???
テンプレ追加かな
ttp://www.progressivebike.co.jp/lightweight/index0.html
スギムラ PROGRESSIVE
CRS-700V/R 39,800/42,800
車重不明だよね？
ttp://www.progressivebike.co.jp/lightweight/index0.html
スギムラ PROGRESSIVE
CRS-700V/R 39,800/42,800
車重不明だよね？
173 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 14:11:57 ID:???
>>172
インター8がダントツで一番高い部品だな
インター8がダントツで一番高い部品だな
174 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 15:47:08 ID:???
175 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 16:21:44 ID:???
176 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 16:23:52 ID:???
QRにどうやってやれと？
177 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 16:25:47 ID:???
178 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 16:30:19 ID:???
…輪行しか頭にないのかなこいつ、、、、アホだろ？
179 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 16:32:31 ID:???
>>178
まあアホかもしれんな。で、ＨＰのＯＰはどう解釈する？
まあアホかもしれんな。で、ＨＰのＯＰはどう解釈する？
180 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 16:37:14 ID:???
なにOPって
181 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 16:41:58 ID:???
あくまでフィットネス用だろう
オプションパーツも形式的に載せてるだけで
オプションパーツも形式的に載せてるだけで
182 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 16:47:57 ID:???
ロードレーサーのカタログにサイドスタンドがオプションとして掲載あったら
「これはロードレーサーではない！」とか思い込むのかな、こいつ
「これはロードレーサーではない！」とか思い込むのかな、こいつ
183 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 16:59:15 ID:???
本格的なロードレーサーでもないし、かといってランドナーのような輪行車でもないようだ
↓以下パナソニックのHPより抜粋
開発コンセプト
ロードバイク・ＭＴＢ所有者のセカンドバイクとして
本格ロードバイクで出掛けるには抵抗のあるシーンでも
スピーディな走行が楽しめるモデルを目標に開発しました。
主な利用シーン
サイクリング、ポタリングなど
↓以下パナソニックのHPより抜粋
開発コンセプト
ロードバイク・ＭＴＢ所有者のセカンドバイクとして
本格ロードバイクで出掛けるには抵抗のあるシーンでも
スピーディな走行が楽しめるモデルを目標に開発しました。
主な利用シーン
サイクリング、ポタリングなど
184 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 17:05:21 ID:???
>>182
ロードレーサー風には便利だから付いていて欲しいが
ロードレーサーについてるとローディーからはバカにされるな。
>181 形式的にオプション乗せて本来の用途から外れることが気に入らない。
売れりゃいってもんでないだろ、ポリシー無さすぎ。
ロードレーサー風には便利だから付いていて欲しいが
ロードレーサーについてるとローディーからはバカにされるな。
>181 形式的にオプション乗せて本来の用途から外れることが気に入らない。
売れりゃいってもんでないだろ、ポリシー無さすぎ。
185 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 17:14:00 ID:???
馬鹿じゃねこいつ
40万のロード買っても街乗りでしか乗らない人だっているんだぞ？
ドロヨケにスタンドにカゴに荷台にバックミラーまで付けるぞ？
別に違法でもなんでもないし危険でもないのだから、売れるものは売るんだよ。
40万のロード買っても街乗りでしか乗らない人だっているんだぞ？
ドロヨケにスタンドにカゴに荷台にバックミラーまで付けるぞ？
別に違法でもなんでもないし危険でもないのだから、売れるものは売るんだよ。
186 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 17:17:18 ID:???
>>185
見てみたいな、それ。
見てみたいな、それ。
187 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 17:25:11 ID:???
おまえが気づかないだけで、そのへんに走ってるよ
うちの近所には蟷螂ハンドルにしたコルナゴがいるよ
うちの近所には蟷螂ハンドルにしたコルナゴがいるよ
188 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 19:08:40 ID:???
189 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 19:27:43 ID:???
とうろう
190 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 19:28:56 ID:???
の小野
191 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 19:29:57 ID:???
流し
192 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 19:36:35 ID:???
>>187
コルナゴの中の人が見たら卒倒しそうだなｗ
コルナゴの中の人が見たら卒倒しそうだなｗ
193 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 19:39:11 ID:???
そうかい？？
純正なクラインMTBでもいるぞ？ドロヨケつけてママチャリにしてるおっさん。
ちゃんとカゴの中には軍手とか鎌とかいつも入ってる。
純正なクラインMTBでもいるぞ？ドロヨケつけてママチャリにしてるおっさん。
ちゃんとカゴの中には軍手とか鎌とかいつも入ってる。
194 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 19:55:49 ID:???
>>174
Panasonic製自転車のフレームにでかい乾電池のイラスト描いて乗ってみたくなってきたw
Panasonic製自転車のフレームにでかい乾電池のイラスト描いて乗ってみたくなってきたw
195 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 16:36:04 ID:???
196 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 19:44:12 ID:???
197 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/11(日) 12:53:44 ID:???
なんかインター８から話題が外れてきたな。
インター8を軽量化するようなアフターパーツでないかなー
単体でもつとズシッとくるのはいやだ。
インター8を軽量化するようなアフターパーツでないかなー
単体でもつとズシッとくるのはいやだ。
198 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/11(日) 16:14:30 ID:???
廉価軽量タイプを作って欲しいものだが・・・・・・無理か・・・・
８段とは言わないから５段ぐらいで・・・・
８段とは言わないから５段ぐらいで・・・・
199 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/11(日) 16:18:39 ID:???
200 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 02:09:45 ID:???
一般の人は3段でも持て余していますから。
変速を使えばかなり楽になるのを知らないのか面倒なのか…。
変速を使えばかなり楽になるのを知らないのか面倒なのか…。
201 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 08:42:02 ID:???
シングルフリーか内装多段かが、今後のフラバー全般の最大の選択肢になったりして…？w
202 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 10:32:10 ID:???
>>198 廉価と軽量は相反する物だろｗ
203 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 12:51:51 ID:???
後輪浮かせてクランクを逆回転させると、すぐに後輪も逆回転し始めます。
これってインター8特有の事象でしょうか？（フリーのフリクションが大きいとか？）
それとも関係ない？
これってインター8特有の事象でしょうか？（フリーのフリクションが大きいとか？）
それとも関係ない？
204 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 13:12:51 ID:h3P7TtmV
205 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 14:09:11 ID:???
ブラックエンジェルズの雪藤が使ってるスポークは13番とかに違いない！
206 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 15:47:02 ID:???
>>202
廉価で軽量も成り立つだろ、ただし耐久性が(ry
廉価で軽量も成り立つだろ、ただし耐久性が(ry
207 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 16:35:51 ID:???
>>203
フリーのフリクションは大きい方だが極端ならちょっと掃除した方がいいかもしれん。
フリーのフリクションは大きい方だが極端ならちょっと掃除した方がいいかもしれん。
208 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 17:04:10 ID:???
>>203
新品のデュラでもそうやれば逆回転する。シンパイナイ。
新品のデュラでもそうやれば逆回転する。シンパイナイ。
210 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 01:50:40 ID:ke0EQVUy
//www.antbikemike.com/images/Bikes/Rohloff/shifterbig.jpg
シフター
://www.antbikemike.com/images/Bikes/Rohloff/dropoutbig.jpg
://www.antbikemike.com/images/Bikes/Rohloff/fenderbig.jpg
://www.antbikemike.com/images/Bikes/7-speed-internal-hub-big.jpg
7速
シフター
://www.antbikemike.com/images/Bikes/Rohloff/dropoutbig.jpg
://www.antbikemike.com/images/Bikes/Rohloff/fenderbig.jpg
://www.antbikemike.com/images/Bikes/7-speed-internal-hub-big.jpg
7速
211 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 04:49:16 ID:???
４月に、ブリジストンからインター８付きの
クロスバイク（というかシティバイク？）出る
実売５万円ぐらいかな？
街乗り用には丁度いい
ttp://www.bscycle.co.jp/newsrelease/release070313.html
212 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 08:01:01 ID:???
>>211
キン肉マンの敵キャラしか思い浮かばない。。＠30代
キン肉マンの敵キャラしか思い浮かばない。。＠30代
213 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 08:21:50 ID:???
内装3段がほとんどで8段は1割にも満たないんだろうな。
値段差13000円ってのもすごいな。
値段差13000円ってのもすごいな。
214 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 13:01:17 ID:???
215 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 14:22:31 ID:???
>>210 いろいろウラヤマシス
216 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 15:25:49 ID:???
217 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 21:18:13 ID:xuvrxBJ+
無印良品インター8訂正内装3速という>>169の情報あやしくね？
無印自転車スレにも書いたんだが、
無印の他の自転車に比べて装備の割に値段が異常に高いし、
ダイヤモンドフレームに内装3速で14㌔は重すぎる。
無印自転車スレにも書いたんだが、
無印の他の自転車に比べて装備の割に値段が異常に高いし、
ダイヤモンドフレームに内装3速で14㌔は重すぎる。
218 ：sage：2007/03/14(水) 21:22:15 ID:xuvrxBJ+
>>216
シマノインターには、高いのと安いのがあって重量がかなり違う。
シマノインターには、高いのと安いのがあって重量がかなり違う。
219 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 22:53:04 ID:???
>>217
納得行かなきゃ無印に電話して聞くか店へ行ってみたらいいじゃん。
納得行かなきゃ無印に電話して聞くか店へ行ってみたらいいじゃん。
220 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 23:52:23 ID:YPPP08uC
WH-8R25ってピストフレームに入るのかなぁ。
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/wh/nx/6wh8r25_page.htm
ハブの幅が132mmでエンド幅が120mmだからなぁ、無理かなぁ。
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/wh/nx/6wh8r25_page.htm
ハブの幅が132mmでエンド幅が120mmだからなぁ、無理かなぁ。
221 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 23:53:39 ID:???
鉄フレームなら拡げれば入るんじゃない？
222 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 23:53:43 ID:YPPP08uC
しかし↑のホイールはリム幅が広そうだな。
23cには合わなそうだ。
23cには合わなそうだ。
223 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/15(木) 05:53:08 ID:???
224 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/15(木) 09:21:02 ID:l7szc1uR
24hのリムってなかなか無いのでキシリウムの安い奴のリムを補修部品で取り寄せるとかになるのかな。
225 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/18(日) 20:05:39 ID:???
AD8の納車が伸びたようだ…
ゴールデンウィークまでには来るだろうか…
ゴールデンウィークまでには来るだろうか…
226 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 20:14:44 ID:???
発表から納車まで随分待つね。
227 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/25(日) 12:18:59 ID:repBcLX8
BSのアルベルトロイヤル８いいですよ！
何かガッチリしてるし変速もG～
Ｆブレーキのローラーもいいです
あとグリップベルもちょっとおもろい
何かガッチリしてるし変速もG～
Ｆブレーキのローラーもいいです
あとグリップベルもちょっとおもろい
228 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/25(日) 17:14:00 ID:???
盗まれそうで通学に使えないのだ・・
229 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/25(日) 17:28:12 ID:???
あのー前スレにあった各種変速機の効率を実験していた
海外のPDFのURL知ってる方いましたら教えて頂けませんか？
海外のPDFのURL知ってる方いましたら教えて頂けませんか？
230 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/25(日) 23:36:17 ID:???
231 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 19:03:04 ID:???
今変速なしのシティだけど
これの取り付けは可能？
近所にホイール組できそうな
店はないけど・・・
これの取り付けは可能？
近所にホイール組できそうな
店はないけど・・・
233 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 16:20:22 ID:wdUlNSvm
たいがい付くけど、そのシティーがいいもんでないなら
付いたの買った方がいいと思う、、組んだり何かしてたら
工賃の方が高いよ・・そうかパーツだけたのんで自分でやってみるか
付いたの買った方がいいと思う、、組んだり何かしてたら
工賃の方が高いよ・・そうかパーツだけたのんで自分でやってみるか
234 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 21:15:40 ID:???
>>233
揺れ鳥どうすんの？
揺れ鳥どうすんの？
235 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 22:15:25 ID:BU14tyOI
ニップル回しあったら何とかなるでしょ、色々やったら練習に
なりますよけっこう楽しい
なりますよけっこう楽しい
236 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 22:28:19 ID:???
>>233
ブリヂストンのスターロードシティてやつ。
ブリヂストンのスターロードシティてやつ。
237 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 23:24:20 ID:???
>>236
スターロードって安い部類のやつだよな、確か・・・
そのスターロードによほど思い入れがあって、どうしてもというならガンガッて入れるしかないが
そうではないのなら、新車の方がよいかと思う・・・店にやらせるなら4ﾏｿ程度の出費は覚悟した方がよい。
比較的安いやつだと次のモデルがある。
アルベルトロイヤルエイト￥６９８００税込
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/albelt/lineup/AS-TP.html
マリポーサ（ブリヂストン）￥５４８００税込
http://www.relaxybike.jp/mariposa/spec.html
無印良品26型クロモリ内装8速付￥２５０００税込（要確認）
http://www.muji.net/catalog/
シマノのインター8搭載車紹介ページ
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/inter8_new.html
つーか、マリポーサのページの女の人、スタイル良さげ(*´д｀*)ﾊｱﾊｱ
スターロードって安い部類のやつだよな、確か・・・
そのスターロードによほど思い入れがあって、どうしてもというならガンガッて入れるしかないが
そうではないのなら、新車の方がよいかと思う・・・店にやらせるなら4ﾏｿ程度の出費は覚悟した方がよい。
比較的安いやつだと次のモデルがある。
アルベルトロイヤルエイト￥６９８００税込
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/albelt/lineup/AS-TP.html
マリポーサ（ブリヂストン）￥５４８００税込
http://www.relaxybike.jp/mariposa/spec.html
無印良品26型クロモリ内装8速付￥２５０００税込（要確認）
http://www.muji.net/catalog/
シマノのインター8搭載車紹介ページ
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/inter8_new.html
つーか、マリポーサのページの女の人、スタイル良さげ(*´д｀*)ﾊｱﾊｱ
238 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 23:32:20 ID:???
それと、内装3速では圧倒的な歴史を誇るスターメーアーチャー社にOLD110mmの内装8速があったと思う。
239 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 12:35:51 ID:kShOZXJn
シマノカタログみたけど何かインター８は６種類ぐらい有るし
ブレーキローラー仕様になってるし自分でするのは、大変
ＢＳとかはベルト仕様になってるし↑買った方が無難
ブレーキローラー仕様になってるし自分でするのは、大変
ＢＳとかはベルト仕様になってるし↑買った方が無難
240 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 13:03:53 ID:???
242 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 22:19:50 ID:+1/PKHie
シマノのカタログだと、２種類あるのな。何が違うんだ
243 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 23:36:19 ID:MAm3Oe8q
244 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 23:40:22 ID:???
>>242
200g位違うね。何が違うのか知らないけど。
200g位違うね。何が違うのか知らないけど。
245 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 09:20:43 ID:???
246 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 20:40:26 ID:???
スターロードは高級車種ですよ、厨さん
247 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 10:56:31 ID:0Rlu85x9
>>246
ヒント：スターロードは普及車だが値段的に大差のないクオーツエクセルコアモデルは高級車
ヒント：スターロードは普及車だが値段的に大差のないクオーツエクセルコアモデルは高級車
248 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 13:12:12 ID:???
ヒント
スターロードは国産車だけど、クオーツは中国製しかも宮田の工場でない
スターロードは国産車だけど、クオーツは中国製しかも宮田の工場でない
249 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 16:41:01 ID:???
250 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/01(日) 19:02:30 ID:???
3速で10kか
8速で40kか
どっちが幸せ？
8速で40kか
どっちが幸せ？
251 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/01(日) 21:08:49 ID:???
1速で20kが幸せ。
脳内麻薬でまくり。ケイデンス180rpmぐらいで(ぉ
脳内麻薬でまくり。ケイデンス180rpmぐらいで(ぉ
252 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 10:28:17 ID:???
シングルでいいから10kg以下のが良いな
253 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 14:15:38 ID:???
254 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 14:55:18 ID:???
>>253
悲しくなるな、そのシフトのつけ方
悲しくなるな、そのシフトのつけ方
255 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/02(月) 17:23:01 ID:???
256 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/03(火) 11:08:35 ID:???
257 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/04(水) 00:51:43 ID:???
LGS-RA8に付いてた自動変速の一式は市販しないんかね。
それよりは電動Duraが出る方が先か。
それよりは電動Duraが出る方が先か。
258 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 02:47:57 ID:???
っうか、だいたいシマノは。
アルフィーネ用の700c完組ホイルまで売ってやがるのに。
なんで、ドロハンやブルホンのφ26㎜対応のシフターを出さないのだ？
バンドを気持ちデカくするだけだから、一番簡単に解決すんじゃねぇかよ？
アルフィーネ用の700c完組ホイルまで売ってやがるのに。
なんで、ドロハンやブルホンのφ26㎜対応のシフターを出さないのだ？
バンドを気持ちデカくするだけだから、一番簡単に解決すんじゃねぇかよ？
259 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 07:04:44 ID:???
ブリヂストンのラクロスに全自動変速モデルあるけど(SHIMANO)
まだ部品売りはないみたいだね。
まだ部品売りはないみたいだね。
260 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 09:08:47 ID:???
部品売りは無いって事は、壊れたら修理出来ないの？
261 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 11:18:32 ID:???
262 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 11:28:44 ID:???
>>258
ドロハン用STIも売って欲しいけど、ドロハンでインター８って数出そうに無いな。
ドロハン用STIも売って欲しいけど、ドロハンでインター８って数出そうに無いな。
263 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 12:09:28 ID:???
SORAグレードで出してもらえないかね・・・
264 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 15:20:45 ID:???
せっかくだからALFINEで出せばいいのに。
インター8&油圧ブレーキ対応ドロハン用STI。
インター8&油圧ブレーキ対応ドロハン用STI。
265 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 16:22:27 ID:???
欲張りだなぁ～
266 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 17:02:03 ID:???
油圧いらねーｗ
267 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 18:42:24 ID:???
せめてバーコンで
268 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 00:25:50 ID:???
内装いらねー。
269 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 00:32:12 ID:???
>>268
来るなよ
来るなよ
270 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 07:20:09 ID:???
軽快車のフラットバーみたいに細いドロップやブルホンは、ないの？
ニットーかプロフィールか、その他に？
たぶん、曲がった所を擦り傷作りながらハメ込むんだろうけど。
そこは後からテープ巻いてゴマカしゃいいか？
ニットーかプロフィールか、その他に？
たぶん、曲がった所を擦り傷作りながらハメ込むんだろうけど。
そこは後からテープ巻いてゴマカしゃいいか？
271 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 10:46:46 ID:???
スレ違い
272 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 13:14:49 ID:???
インター８のシフターをはめるのに…。
だろう？
だろう？
273 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 15:43:33 ID:???
274 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 17:28:11 ID:???
275 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 18:04:03 ID:???
何で頭のｈ取るの？
276 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 18:05:46 ID:???
あたまわるいから
277 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 19:19:29 ID:???
ラレーのＲＦ－8とMERIDAのグランドロードi8
どっちがおすすめかな？
どっちがおすすめかな？
278 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 19:20:28 ID:???
好きなの買え
280 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 20:48:43 ID:???
…あのね、、、、、
君も”ネット資源の節約とトラブル回避”の為に専用ブラウザー使えば？
春だなぁ～
君も”ネット資源の節約とトラブル回避”の為に専用ブラウザー使えば？
春だなぁ～
281 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 20:50:14 ID:???
あぁ、ごめん、魚釣りだったのか、失礼しました。
282 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 22:08:26 ID:???
>>277
ラレーに一票。
ラレーに一票。
283 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 22:18:45 ID:???
284 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 01:35:26 ID:???
インター８装着のホイールの取り外しは簡単ですか？
普通にホイールのナットを緩めるだけで大丈夫？
ホイールを再装着したときは変速関係のワイヤー類などの調整必要ですか？
STR-2 ( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
普通にホイールのナットを緩めるだけで大丈夫？
ホイールを再装着したときは変速関係のワイヤー類などの調整必要ですか？
STR-2 ( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
285 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 01:36:05 ID:???
鉄フレームインター3付きのベルト車にインター8は難しいですか
286 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 01:38:42 ID:???
一発勝負で上手に拡げられれば行けるっしょ。
287 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 02:43:07 ID:???
全部３００円だった。貸し出しの自転車にはライトも付いてたよ。
289 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 17:34:27 ID:???
>>277
まぁ、なんっうの？
RF8は発売してしばらく経つから、i8と違って充分周知されていると思うよ。
そして、他社のインター８搭載車みたいに、フレームひねったり、余計な物が付いてなくてスマート。
BE-ALLみたいに高くもないし。多分、BE-ALLの金額高は、生産ロット少ないからだろうけど。
そこらへんのバランスの高さがRF8の強みだと思う。
そんな訳で、多くの人がRF8を勧める。
だからこそ、>>277はメリダにチャレンジし、後進の為にも情報を出してやるべきだ。
新しい歴史は、君から始まるのだ。
まぁ、なんっうの？
RF8は発売してしばらく経つから、i8と違って充分周知されていると思うよ。
そして、他社のインター８搭載車みたいに、フレームひねったり、余計な物が付いてなくてスマート。
BE-ALLみたいに高くもないし。多分、BE-ALLの金額高は、生産ロット少ないからだろうけど。
そこらへんのバランスの高さがRF8の強みだと思う。
そんな訳で、多くの人がRF8を勧める。
だからこそ、>>277はメリダにチャレンジし、後進の為にも情報を出してやるべきだ。
新しい歴史は、君から始まるのだ。
290 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 18:14:50 ID:???
>>289
BE-ALLには\73,500のSTR-2があるからRF8のが必ずしも安いってわけじゃないぞ
BE-ALLには\73,500のSTR-2があるからRF8のが必ずしも安いってわけじゃないぞ
291 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 19:22:36 ID:???
>>277
シフターの違いで選べばいいんじゃ？
RF8:ST-8S20(タップファイア) i8:SL-8S20(グリップシフト)
ST-8S20はシフトアップのストロークが長いのが最初嫌だったけど
常に遊びの分、親指かけておくようにしたら良すぎて離れられなくなった。
シフターの違いで選べばいいんじゃ？
RF8:ST-8S20(タップファイア) i8:SL-8S20(グリップシフト)
ST-8S20はシフトアップのストロークが長いのが最初嫌だったけど
常に遊びの分、親指かけておくようにしたら良すぎて離れられなくなった。
292 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 22:07:32 ID:fNXSXJli
293 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 00:35:48 ID:???
>291
なるほど、確かにシフトがグリップだと嫌ですねぇ
RF8にしとくのが無難ってことですかね
なるほど、確かにシフトがグリップだと嫌ですねぇ
RF8にしとくのが無難ってことですかね
294 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 00:50:00 ID:???
シフターなんかいつでも換えられます！
最も重要なのはフレームのデザインとカラーリングが好みに合うかどうかです！！！
最も重要なのはフレームのデザインとカラーリングが好みに合うかどうかです！！！
295 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 01:37:10 ID:???
296 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 02:01:37 ID:???
パナソニックのクロススピード（インター８）もありまっせ。
ttp://www.raleigh.jp/catlog07/07RF8_top.htm
ttp://www.bscycle.co.jp/merida/2007-bikes/grand_road_i8.html
ttp://www.panabyc.co.jp/products/sports/PXKS.html
ttp://www.raleigh.jp/catlog07/07RF8_top.htm
ttp://www.bscycle.co.jp/merida/2007-bikes/grand_road_i8.html
ttp://www.panabyc.co.jp/products/sports/PXKS.html
297 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 03:20:01 ID:???
どうせなら、パナソニックは。
29インチＭＴＢのグランディーにインターを８搭載して欲しかったなぁ。
29インチＭＴＢのグランディーにインターを８搭載して欲しかったなぁ。
298 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 09:18:33 ID:???
>296
ローラーブレーキって美意識的にダメってことですか？
ローラーブレーキって美意識的にダメってことですか？
299 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 11:39:08 ID:???
美意識は個人判断だが、ローラーブレーキでタイヤ交換簡単か？
300 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 13:13:02 ID:???
>>299
そんなには大変じゃないよ。
そんなには大変じゃないよ。
301 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 13:19:22 ID:???
>ローラーブレーキ
どうせ丸いモンを付けているのなら。
せめてディスクにして欲しかったんでは？w
ローラーブレーキの採用は…。
製造原価？ブレーキの効き具合？
>グランディー
インター８のワイドレンジの高いトルクをもって、
29インチの馬鹿デカいタイヤのトラクションで、
歩道の段差から林道まで、道を選ばず大地を掻き巡る。
なんか、新しそう？
どうせ丸いモンを付けているのなら。
せめてディスクにして欲しかったんでは？w
ローラーブレーキの採用は…。
製造原価？ブレーキの効き具合？
>グランディー
インター８のワイドレンジの高いトルクをもって、
29インチの馬鹿デカいタイヤのトラクションで、
歩道の段差から林道まで、道を選ばず大地を掻き巡る。
なんか、新しそう？
302 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 14:56:40 ID:???
GIANTのCITY stormとかBE-ALLのSTR-1がどうみてもスポークの
本数少ないんだけどこれってシマノのHPに乗ってるのインター8とは
別仕様なのかな？
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/inter8_new.html
>>301
ディスクブレーキ+内装8段ならALFINEのがあるよね
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/06newpro/alfine.html
本数少ないんだけどこれってシマノのHPに乗ってるのインター8とは
別仕様なのかな？
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/inter8_new.html
>>301
ディスクブレーキ+内装8段ならALFINEのがあるよね
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/06newpro/alfine.html
303 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 15:08:47 ID:???
>300 thanks
ついでにローラーブレーキでも前輪だけ外しての輪行簡単？
ついでにローラーブレーキでも前輪だけ外しての輪行簡単？
304 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 19:12:34 ID:???
ワイヤーが残るけど、袋によってはグリッと回すだけで行けるだろうね。
アジャスター緩め気味でセッティングして、
外す時はアジャスター目一杯締め込めばレバー部で抜くのも可能かと。
アジャスター緩め気味でセッティングして、
外す時はアジャスター目一杯締め込めばレバー部で抜くのも可能かと。
305 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 21:52:00 ID:UsV5Xe4N
306 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 00:05:26 ID:???
>>303
FローラーブレーキでQRで外れる機種も有るな。
FローラーブレーキでQRで外れる機種も有るな。
307 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 01:56:18 ID:???
ttp://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441762981&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051043&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181677&bmUID=1176050743340&bmLocale=ja
ttp://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441762466&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051039&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181677&bmUID=1176050915856&bmLocale=ja
ttp://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441762464&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051018&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181677&bmUID=1176051050325&bmLocale=ja
この辺っすかね。
コレってQR緩めてからブレーキ本体の固定ボルトも外さないとホイール抜けないの？
75のほうは台座部分だけフォークに残るのかな？
ttp://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441762466&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051039&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181677&bmUID=1176050915856&bmLocale=ja
ttp://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441762464&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051018&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181677&bmUID=1176051050325&bmLocale=ja
この辺っすかね。
コレってQR緩めてからブレーキ本体の固定ボルトも外さないとホイール抜けないの？
75のほうは台座部分だけフォークに残るのかな？
あーなんでもないっす、説明書に書いてあるじゃんね。
馬鹿だな俺。
馬鹿だな俺。
309 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 10:21:59 ID:???
>>305
ありが㌧ インター8単体のWebカタログだけ見てたのがいけなかったのか
ありが㌧ インター8単体のWebカタログだけ見てたのがいけなかったのか
310 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 21:02:15 ID:???
311 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 21:03:57 ID:???
専プラ使ってまで2chしてる香具師って・・・・
312 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 21:24:19 ID:???
>>311
管理楽だし人大杉関係ないんで便利。
管理楽だし人大杉関係ないんで便利。
313 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 21:25:38 ID:???
ここはひどいインターエイトですね
314 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 08:47:19 ID:???
待ちに待ったAD8がもうすぐ納車になりそうです。
でも、フラバ用ブレーキレバーに
ディスクブレーキがなんとM545がついてきたんで
アキちゃんの対応待ちだそうです。
ふぅ～
でも、フラバ用ブレーキレバーに
ディスクブレーキがなんとM545がついてきたんで
アキちゃんの対応待ちだそうです。
ふぅ～
315 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 03:13:57 ID:???
ブレーキ超効きそうじゃん
316 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 09:00:09 ID:???
>>313
座布団3枚
座布団3枚
317 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 19:38:48 ID:???
>>314
羨ましい～
俺も欲しいけどちょっと予算オーバー
イヤッッホォォォオオォオウしちゃおうか、
STR-2にしようか思案中
ＡＤ８ ディスクシステム付いてない
もうちょい安いバージョンだして
内装８段 試乗しなくて買っても後悔はしないよね？
（待ち乗り、通勤、のんびりサイクリング用）
羨ましい～
俺も欲しいけどちょっと予算オーバー
イヤッッホォォォオオォオウしちゃおうか、
STR-2にしようか思案中
ＡＤ８ ディスクシステム付いてない
もうちょい安いバージョンだして
内装８段 試乗しなくて買っても後悔はしないよね？
（待ち乗り、通勤、のんびりサイクリング用）
>317
300円で一回STR-1に乗ったインプレで良ければ・・・
ギヤ比はフロントシングル・リヤ１１－３４より幅があるような気がする。
待ち乗り、通勤、のんびりサイクリング用ならＯＫ
ヒルクラはする気がしない（インナーもう一枚有れば別）
ハブダイナモ重いんで、いらんやろ
ラレーに乗ってみたい
300円で一回STR-1に乗ったインプレで良ければ・・・
ギヤ比はフロントシングル・リヤ１１－３４より幅があるような気がする。
待ち乗り、通勤、のんびりサイクリング用ならＯＫ
ヒルクラはする気がしない（インナーもう一枚有れば別）
ハブダイナモ重いんで、いらんやろ
ラレーに乗ってみたい
319 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 22:14:18 ID:???
>>317
WH-S500の製品情報や写真やPDFを見ると、ディスクブレーキ専用で
リムブレーキは使えないんではないかと。。
普通にInter-8搭載車じゃだめなん？
>>318
LSG-TR8からRF-8に乗り換えたらえらい軽かったよ。
STR-1はその中間だからそんなに感じないかもだけど。
ちなみにSTR-1のスプロケは何Tだった？ RF-8は F44T R18T。
WH-S500の製品情報や写真やPDFを見ると、ディスクブレーキ専用で
リムブレーキは使えないんではないかと。。
普通にInter-8搭載車じゃだめなん？
>>318
LSG-TR8からRF-8に乗り換えたらえらい軽かったよ。
STR-1はその中間だからそんなに感じないかもだけど。
ちなみにSTR-1のスプロケは何Tだった？ RF-8は F44T R18T。
320 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 22:39:36 ID:???
RF-8がどの店にもうってない・・・（＾＾；
321 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 22:54:36 ID:???
>>317
ディスクブレーキ、M475使ってるけど雨とかで濡れると凄く鳴くし、
せっかくインター8でメンテの頻度下がってる事を考えるとVかローラーのが
いいと思う俺がいる
>>319
>>318じゃないけどBE-ALLのはWebカタログに使用パーツ書いてないから
紙カタログを貰いに行ってきたんだけどこれにも書いてなかったorz
実車見てこないとなんとも言えないと思うけどRF-8と同じ気もする
1月にSU200買ったばかりなのにRF-8かSTR-2がﾎｽｨ
ディスクブレーキ、M475使ってるけど雨とかで濡れると凄く鳴くし、
せっかくインター8でメンテの頻度下がってる事を考えるとVかローラーのが
いいと思う俺がいる
>>319
>>318じゃないけどBE-ALLのはWebカタログに使用パーツ書いてないから
紙カタログを貰いに行ってきたんだけどこれにも書いてなかったorz
実車見てこないとなんとも言えないと思うけどRF-8と同じ気もする
1月にSU200買ったばかりなのにRF-8かSTR-2がﾎｽｨ
322 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 09:55:07 ID:???
>319
STR-1歯数まで勘定しなかったよorz
俺的には後歯数増やしたい。
少々の下り坂では8速までたどり着かんかった｡･ﾟﾟ･(>_<;)･ﾟﾟ･｡
STR-1歯数まで勘定しなかったよorz
俺的には後歯数増やしたい。
少々の下り坂では8速までたどり着かんかった｡･ﾟﾟ･(>_<;)･ﾟﾟ･｡
323 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 10:07:27 ID:???
内装８段の部品ってどこで買えば良いの？
カインズホームは売ってなかった…。
カインズホームは売ってなかった…。
324 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 10:39:14 ID:???
325 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 11:00:53 ID:???
カインズホームてホムセンじゃん？
インター3ですら売ってないんじゃないの？
近所に無いから知らないけど。
インター3ですら売ってないんじゃないの？
近所に無いから知らないけど。
326 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 20:44:24 ID:???
和田サイぐらいしかないでしょ。
常にインター８のパーツの在庫なんて置いてそうなところ。
ナンバーワンの通販でパーツ買ったこともあるよ。
意外に早く来たよ。
内装ハブはチェーンテンションの調整で袋ナットを緩めて
また締め込むんだけど、簡単に緩んじゃうのが嫌で
ちょっときつめに締めちゃうんだけど、そのせいか
ナットのネジ山がつぶれちゃうのよ。結構高いんだけどね。
TR8のようなエンドじゃ、ALFINEのテンショナーは装着ムリだよねぇ
リアのスプロケットは簡単に交換できるよ。
16Tにしてみたけど、効果があったのかなかったのかは？
チェーンも切らなくちゃいけなくなっちゃったのがちょっと面倒だった。
常にインター８のパーツの在庫なんて置いてそうなところ。
ナンバーワンの通販でパーツ買ったこともあるよ。
意外に早く来たよ。
内装ハブはチェーンテンションの調整で袋ナットを緩めて
また締め込むんだけど、簡単に緩んじゃうのが嫌で
ちょっときつめに締めちゃうんだけど、そのせいか
ナットのネジ山がつぶれちゃうのよ。結構高いんだけどね。
TR8のようなエンドじゃ、ALFINEのテンショナーは装着ムリだよねぇ
リアのスプロケットは簡単に交換できるよ。
16Tにしてみたけど、効果があったのかなかったのかは？
チェーンも切らなくちゃいけなくなっちゃったのがちょっと面倒だった。
327 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 22:14:44 ID:???
>>326
詳しそうなのでついでに教えてください
> リアのスプロケットは簡単に交換できるよ。
ALFINEにもNexus用のスプロケット（SM-GEAR）って使えますよね？
23TつけたいけどALFINE（CS-S500）には18Tと20Tこっきり・・・
海外のシマノサイトでは same as Inter-8 と書いてあるけど
こういう異シリーズの組み合わせは確証がないとショップで嫌がられるので
詳しそうなのでついでに教えてください
> リアのスプロケットは簡単に交換できるよ。
ALFINEにもNexus用のスプロケット（SM-GEAR）って使えますよね？
23TつけたいけどALFINE（CS-S500）には18Tと20Tこっきり・・・
海外のシマノサイトでは same as Inter-8 と書いてあるけど
こういう異シリーズの組み合わせは確証がないとショップで嫌がられるので
328 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/12(木) 23:03:25 ID:???
ALFINE用のスプロケは9s用チェーン使うんじゃなかったっけ？
329 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 06:52:32 ID:???
ALFINEのスプロケはチェーンガードがあるので
9s用のチェーンしかつけられなくなっちゃったけど
純正スプロケは内側のガードも外しちゃえば
そのまま今までのスプロケットもつけられるみたいよ。
まだALFINEの現物をみてないんだけど
展開図上はそのようです。
ALFINEといってもかなりパーツは共用が多いみたい。
9s用のチェーンしかつけられなくなっちゃったけど
純正スプロケは内側のガードも外しちゃえば
そのまま今までのスプロケットもつけられるみたいよ。
まだALFINEの現物をみてないんだけど
展開図上はそのようです。
ALFINEといってもかなりパーツは共用が多いみたい。
330 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 09:43:51 ID:???
おっしゃ～
明日あたり、AD8が納車になります♪
でも残念ながら来週は関東エリアは雨予想の日が多いねえ…
ま、雨の日でもディスクブレーキだからね～と思いつつ
たぶん新車なので雨が降ったら乗るのやめちゃうかな。
明日あたり、AD8が納車になります♪
でも残念ながら来週は関東エリアは雨予想の日が多いねえ…
ま、雨の日でもディスクブレーキだからね～と思いつつ
たぶん新車なので雨が降ったら乗るのやめちゃうかな。
331 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 10:38:26 ID:???
ちょっと解らないのだが。
シマノはアルフィーネの販売対象を、一体何の自転車に合わせているんだろうか？
それを象徴するのが、アルフィーネの完組ホイルセットで。
700cのディスクブレーキ対応、前軸ハブダイナモ付。
オレは知らんが。
世の中どっかのメーカーには、ディスクブレーキのフラットバーロードや、ハブダイナモ対応(しかもフロントサスには、ダイナモライトの取付台座付)の29erを作っている所があって。
世界のシマノ様が、わざわざ、専用に完組ホイルを出す程流通しているのだろうか？
不勉強で申し訳ないが、そんな自転車があったら、次に買う候補の内の１台にしたいので。
ご存じの方は、ご一報下さい。
ま、皮肉だが。
シマノはアルフィーネの販売対象を、一体何の自転車に合わせているんだろうか？
それを象徴するのが、アルフィーネの完組ホイルセットで。
700cのディスクブレーキ対応、前軸ハブダイナモ付。
オレは知らんが。
世の中どっかのメーカーには、ディスクブレーキのフラットバーロードや、ハブダイナモ対応(しかもフロントサスには、ダイナモライトの取付台座付)の29erを作っている所があって。
世界のシマノ様が、わざわざ、専用に完組ホイルを出す程流通しているのだろうか？
不勉強で申し訳ないが、そんな自転車があったら、次に買う候補の内の１台にしたいので。
ご存じの方は、ご一報下さい。
ま、皮肉だが。
332 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 10:46:59 ID:???
>>331
フラットバーならルイガノのAD8か。
ttp://www.louisgarneausports.com/bike/flat-ad8.htm
そのうちルックMTBみたいに安いインター８付クロスも出てくれば流行るんじゃないかな。
フラットバーならルイガノのAD8か。
ttp://www.louisgarneausports.com/bike/flat-ad8.htm
そのうちルックMTBみたいに安いインター８付クロスも出てくれば流行るんじゃないかな。
333 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 11:31:22 ID:???
国内で売るなら
内装系は完全にロードバイク系の皆さんからは
異端としてしかみられていないので
基本的には通勤ユースとかにしぼられちゃうんじゃないのかな？
あの完組ホイールはリムブレーキは使えないですからね。
ま、国内向けにはどうせそんなに流通はしなさそうなので
アキとか比較的内装系に力を入れてるところしか
やらないんじゃないのかな。
でも、そういう意味では、AD8あたりは希少でいいかもしれん。
うわさではあのモデルは全サイズ全色あわせて50台しか
作ってないみたい。
内装系は完全にロードバイク系の皆さんからは
異端としてしかみられていないので
基本的には通勤ユースとかにしぼられちゃうんじゃないのかな？
あの完組ホイールはリムブレーキは使えないですからね。
ま、国内向けにはどうせそんなに流通はしなさそうなので
アキとか比較的内装系に力を入れてるところしか
やらないんじゃないのかな。
でも、そういう意味では、AD8あたりは希少でいいかもしれん。
うわさではあのモデルは全サイズ全色あわせて50台しか
作ってないみたい。
334 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 21:12:17 ID:???
335 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 21:15:04 ID:???
購入レポじゃ無くて
乗ってみてのレポお願いします。
乗ってみてのレポお願いします。
336 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 21:57:20 ID:???
は～い、試乗レポがんばりま～す。
でも、なんか結構音がするらしいです。
チェーンラインの問題みたい。
ムリにフロントダブルにしたせいかも？？
その辺についても、乞うご期待。
でも、なんか結構音がするらしいです。
チェーンラインの問題みたい。
ムリにフロントダブルにしたせいかも？？
その辺についても、乞うご期待。
337 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 22:55:49 ID:???
>>331
個人的には、適当なMTBフレーム使って街乗りバイクを作るためのパーツだと思ってる。
個人的には、適当なMTBフレーム使って街乗りバイクを作るためのパーツだと思ってる。
>>337
う～ん。
インター８が、アセラかデオーレ(３×８か９)よりも、ペダル回した力が後輪に伝わるならね。
バカ(褒言葉)トルクをバカトラクションで。
インター８とＭＴＢタイヤの組み合わせは、林道行かなくても興味はあります。
>>336
ＡＤ８購入、おめでとうございます。
売ってたのも知りませんで、不勉強申し訳ない。
おそらく>>332も同じ方ですか？
う～ん。
インター８が、アセラかデオーレ(３×８か９)よりも、ペダル回した力が後輪に伝わるならね。
バカ(褒言葉)トルクをバカトラクションで。
インター８とＭＴＢタイヤの組み合わせは、林道行かなくても興味はあります。
>>336
ＡＤ８購入、おめでとうございます。
売ってたのも知りませんで、不勉強申し訳ない。
おそらく>>332も同じ方ですか？
339 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 19:39:53 ID:???
今日、初 内装８段自転車屋で見ました。（ＢＥ－ＡＬＬのｓｔｃ－２）
Σ(ﾟДﾟ)
すっきりしていて(・∀・)ｶｺｲｲ!!
でも、8段だけだと足りないかな・・・・・
ＡＤ８、２４回ローンレンジャーしちゃおうかな (´(･)｀)ｸﾏｯﾀ･･
自分の探し方が悪いのか
ＡＤ８のインプレ見つからない
知っている方居ませんか？
>>336さんのインプレも期待してます。
Σ(ﾟДﾟ)
すっきりしていて(・∀・)ｶｺｲｲ!!
でも、8段だけだと足りないかな・・・・・
ＡＤ８、２４回ローンレンジャーしちゃおうかな (´(･)｀)ｸﾏｯﾀ･･
自分の探し方が悪いのか
ＡＤ８のインプレ見つからない
知っている方居ませんか？
>>336さんのインプレも期待してます。
340 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 22:03:19 ID:???
336です。
まだ日曜日に納車だったのでほとんど乗ってないのですが…
インプレが他のどこにもないのは、まだ出荷されてなかったからですよ。
お昼頃、納車でその後、泥除け、有線サイコンの配線、
HIDライトのブラケット取付他もろもろ作業をしてたら
あっという間に時間が経ってしまい…
ほとんど近所を一回りしたレベルなので、まだとてもインプレできません。(笑)
第一印象は、オールアルミの割には意外に路面からの衝撃が
角が取れていると感じたことかな。
フレームをよく見ると、トップチューブとシートチューブは普通の丸なんですが、
フロントフォーク、シートステー、チェーンステーの断面形状がちょっと変わってます。
なんというか、アダムスキー円盤型？みたいな感じ。
ちなみにダウンチューブは三角形。
ただこのアルミ合金が6013というあまりなじみのないもの。
他に6061や7005とよく聞きますがそれぞれの特徴は素人の私にはよくわかりません。
やはりお店でいわれたように、チェーンラインの関係なのかどうもシャリシャリ音がします。
今TR8に乗ってるので、inter8からのラチェット音ではないのはすぐにわかりました。
ま、この音についてはしばらく様子を見て分析してみます。
他の特徴としてはディスクブレーキか…
自転車でディスクというのは乗ったことがないので他との比較ができませんが
今まで乗ってたVと比べたらマイルドというかコントローラブルというか
ガツンというパワーには劣るが必要十分という感じ。さすがに新車なので
雨の中をまだ乗る気もないですが、Vだとリム、タイヤがものすごく汚れたり
制動力が落ちたりで今ひとつでしたが、それがないのも魅力ですね。
リアタイヤ側はどうしても振れが出やすいですが、そうなってもシューに
干渉しないのがこれまたよい。
（つづく）
まだ日曜日に納車だったのでほとんど乗ってないのですが…
インプレが他のどこにもないのは、まだ出荷されてなかったからですよ。
お昼頃、納車でその後、泥除け、有線サイコンの配線、
HIDライトのブラケット取付他もろもろ作業をしてたら
あっという間に時間が経ってしまい…
ほとんど近所を一回りしたレベルなので、まだとてもインプレできません。(笑)
第一印象は、オールアルミの割には意外に路面からの衝撃が
角が取れていると感じたことかな。
フレームをよく見ると、トップチューブとシートチューブは普通の丸なんですが、
フロントフォーク、シートステー、チェーンステーの断面形状がちょっと変わってます。
なんというか、アダムスキー円盤型？みたいな感じ。
ちなみにダウンチューブは三角形。
ただこのアルミ合金が6013というあまりなじみのないもの。
他に6061や7005とよく聞きますがそれぞれの特徴は素人の私にはよくわかりません。
やはりお店でいわれたように、チェーンラインの関係なのかどうもシャリシャリ音がします。
今TR8に乗ってるので、inter8からのラチェット音ではないのはすぐにわかりました。
ま、この音についてはしばらく様子を見て分析してみます。
他の特徴としてはディスクブレーキか…
自転車でディスクというのは乗ったことがないので他との比較ができませんが
今まで乗ってたVと比べたらマイルドというかコントローラブルというか
ガツンというパワーには劣るが必要十分という感じ。さすがに新車なので
雨の中をまだ乗る気もないですが、Vだとリム、タイヤがものすごく汚れたり
制動力が落ちたりで今ひとつでしたが、それがないのも魅力ですね。
リアタイヤ側はどうしても振れが出やすいですが、そうなってもシューに
干渉しないのがこれまたよい。
（つづく）
341 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 22:25:52 ID:???
BE-ALLのSTC-1買った
届くの楽しみ
届くの楽しみ
342 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 22:38:07 ID:???
>>341
購入オメ
（340の続き）
チェーンテンショナーが付いたおかげで、いちいち袋ナットを緩めて
調整することもないのもよい点。
TR8の問題点をことごとくつぶしてきているので
このモデルは私にとってはある意味理想的です。
車体が軽く、タイヤが細いのでスピードが出やすいという意味では
他にラレーのRF8とかありますが、これだけの装備で11キロほど、
通勤には最高のマシンじゃないかと思います。
通勤での問題にはスタンドが取り付けられないというのもありますが
これは、駐輪場にディスプレイスタンドを置いておけばすむかな。
このモデルは、チェーンステイには形状、ブレーキケーブル、キャリパーの
位置関係で装着できず、センタースタンドもちょうどフロントディレイラーの
ケーブルが通ってるのと、場所が狭いので装着できそうにないです。
内装変速好きでかつスピード志向、通勤で毎日雨でも乗る！というには
ぴったりのモデルだと思います。
１４万という価格はちょっと高いかもしれませんが、付いてるパーツ類と
生産数量を考えればそんなにベラボーな値段じゃないと思います。
内装8段好きで通勤使用の私としては最高の買い物だったと思ってます。
今週は天気も悪く、出張も多くて全然乗れる見込みがないので
来週また気がついたことがあったら書き込みます。
では、長文失礼しました。
購入オメ
（340の続き）
チェーンテンショナーが付いたおかげで、いちいち袋ナットを緩めて
調整することもないのもよい点。
TR8の問題点をことごとくつぶしてきているので
このモデルは私にとってはある意味理想的です。
車体が軽く、タイヤが細いのでスピードが出やすいという意味では
他にラレーのRF8とかありますが、これだけの装備で11キロほど、
通勤には最高のマシンじゃないかと思います。
通勤での問題にはスタンドが取り付けられないというのもありますが
これは、駐輪場にディスプレイスタンドを置いておけばすむかな。
このモデルは、チェーンステイには形状、ブレーキケーブル、キャリパーの
位置関係で装着できず、センタースタンドもちょうどフロントディレイラーの
ケーブルが通ってるのと、場所が狭いので装着できそうにないです。
内装変速好きでかつスピード志向、通勤で毎日雨でも乗る！というには
ぴったりのモデルだと思います。
１４万という価格はちょっと高いかもしれませんが、付いてるパーツ類と
生産数量を考えればそんなにベラボーな値段じゃないと思います。
内装8段好きで通勤使用の私としては最高の買い物だったと思ってます。
今週は天気も悪く、出張も多くて全然乗れる見込みがないので
来週また気がついたことがあったら書き込みます。
では、長文失礼しました。
343 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 23:31:56 ID:???
インプレありがとうございます。
早速質問ですが、
標準ライトの明るさは必要十分ですか？
点滅機能など付いていますか？
シャリシャリ音はどんな感じの音でどこから？
（リヤ外装変速機の変速位置調整が上手くいってないような音？）
早速質問ですが、
標準ライトの明るさは必要十分ですか？
点滅機能など付いていますか？
シャリシャリ音はどんな感じの音でどこから？
（リヤ外装変速機の変速位置調整が上手くいってないような音？）
344 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/17(火) 05:20:01 ID:???
標準ライトはシマノのLP-R600なので
これでググって見てください。
私はトピークのHIDを持ってるので、おそらくこれは使わないと思いますので。
シャリシャリ音の原因は今ひとつ掴めていません。
ただ、変速を変えると音の大きさが変わるように思うので
チェーンにかかるトルク？で変わるのかなあ？
変速してもフロントを変えない限りはチェーンラインは一定なので
ちょっと不思議でした。
もしかしたらALFINE自体？完組ホイール？に問題があるのか
そこはじっくり切り分けてみてこれから観察しようと思ってます。
ただ、そんなに気になるほどでもないかも。
ずっと外装変速の静かにシャーっと回るのに慣れてる方だと
ちょっとうるさく感じるかもしれませんね。
これでググって見てください。
私はトピークのHIDを持ってるので、おそらくこれは使わないと思いますので。
シャリシャリ音の原因は今ひとつ掴めていません。
ただ、変速を変えると音の大きさが変わるように思うので
チェーンにかかるトルク？で変わるのかなあ？
変速してもフロントを変えない限りはチェーンラインは一定なので
ちょっと不思議でした。
もしかしたらALFINE自体？完組ホイール？に問題があるのか
そこはじっくり切り分けてみてこれから観察しようと思ってます。
ただ、そんなに気になるほどでもないかも。
ずっと外装変速の静かにシャーっと回るのに慣れてる方だと
ちょっとうるさく感じるかもしれませんね。
345 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 03:31:01 ID:???
なんだろね、シャリシャリ。
ブレーキ引きずりかと思ったけど変速すると音色が変わるんなら違うだろうし、
チェーン廻りなのかなぁ。
惰性走行時は鳴らないの？
ブレーキ引きずりかと思ったけど変速すると音色が変わるんなら違うだろうし、
チェーン廻りなのかなぁ。
惰性走行時は鳴らないの？
ＡＤ８ 注文しちゃった ヽ(*^。^*)ノ
在庫有るか心配だけど・・・・・・・・ サイズ４００
在庫有るか心配だけど・・・・・・・・ サイズ４００
347 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 09:42:15 ID:???
>>217
>>237
937 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2007/04/18(水) 02:57:00 ID:???
4月に入手した正誤表が2枚入ってるカタログでは、26型クロモリについて
8段ではなく内装3段が正しいって訂正情報入ってたよ。
すでに書き込みがあるんだから、信じないなら無印に電話すれ。>>930
カタログだけでなく、正誤表もネットに上げれ。>>muji
938 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2007/04/18(水) 07:16:24 ID:???
ここは捻くれた傲慢な奴ばかりのさばっているなぁ
しかし無印はへまばかりしている。以前もクロモリと言いフルクロモリと
錯誤されるのを期待しておいて、どうしても逃げが利かなくなると「前三
角だけクロモリ」と言い直してケロッとしている。
今回も８段と言ったり３段と言ったり、それが正誤表でチョン！
間違って買ってくれるのを期待してると思わざるを得ない。
謝罪は一切無し。消費者を舐めてる、企業体質だな。
>>237
937 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2007/04/18(水) 02:57:00 ID:???
4月に入手した正誤表が2枚入ってるカタログでは、26型クロモリについて
8段ではなく内装3段が正しいって訂正情報入ってたよ。
すでに書き込みがあるんだから、信じないなら無印に電話すれ。>>930
カタログだけでなく、正誤表もネットに上げれ。>>muji
938 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2007/04/18(水) 07:16:24 ID:???
ここは捻くれた傲慢な奴ばかりのさばっているなぁ
しかし無印はへまばかりしている。以前もクロモリと言いフルクロモリと
錯誤されるのを期待しておいて、どうしても逃げが利かなくなると「前三
角だけクロモリ」と言い直してケロッとしている。
今回も８段と言ったり３段と言ったり、それが正誤表でチョン！
間違って買ってくれるのを期待してると思わざるを得ない。
謝罪は一切無し。消費者を舐めてる、企業体質だな。
348 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/18(水) 11:52:30 ID:???
>342
n ∧＿∧
(ﾖ（´∀｀ ） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!
Y つ
n ∧＿∧
(ﾖ（´∀｀ ） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!
Y つ
０７ ＡＤ８ サイズ４００ 黒
メーカー在庫最後の一品
(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!
納車予定日は２６日です。
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧｱﾊｧ
メーカー在庫最後の一品
(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!
納車予定日は２６日です。
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧｱﾊｧ
350 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/19(木) 12:44:07 ID:???
マリポーサ、トップページのフラッシュの最後でわざわざ26インチタイプと
書いてあるのが気になるんだけど27インチか700cモデル出るならwktkだなぁ
書いてあるのが気になるんだけど27インチか700cモデル出るならwktkだなぁ
231ですが、インター８注文してきますた！
本体3kの自転車に4kのインター８をＩＹＨ！！！
本体3kの自転車に4kのインター８をＩＹＨ！！！
352 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/19(木) 17:23:45 ID:???
kって㌔で千じゃなかった？
353 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/19(木) 22:47:21 ID:???
>>349
購入オメ
納車前にディスクブレーキのキャリパーがM545じゃないか、きちんと確かめてね。
どうも工場で全数間違えて装着されたまま輸入されたようですので。
フラバロードのレバーだとMTB用のメカディスクは引けないわけじゃないけど
あまり具合がよろしくないですよ。
購入オメ
納車前にディスクブレーキのキャリパーがM545じゃないか、きちんと確かめてね。
どうも工場で全数間違えて装着されたまま輸入されたようですので。
フラバロードのレバーだとMTB用のメカディスクは引けないわけじゃないけど
あまり具合がよろしくないですよ。
どうやら小径車らしいとの噂orz
マリポーサにするかもうちょっと頑張ってSTR-2+フルフェンダーにするか
しばらく悩みそうです
マリポーサにするかもうちょっと頑張ってSTR-2+フルフェンダーにするか
しばらく悩みそうです
356 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 05:11:10 ID:???
>>354
http://www.chari-u.com/subnikki.htm
ここの４月９日の日記の最後の方に書いてあります。
キャリパーかレバーのいずれかを変えないといけないけど
アキさん、対応できたのかしら？
http://www.chari-u.com/subnikki.htm
ここの４月９日の日記の最後の方に書いてあります。
キャリパーかレバーのいずれかを変えないといけないけど
アキさん、対応できたのかしら？
>>356
購入先にメールしたところ
以下の返事でした。
ＡＤ８はシマノのメカニカルディスクブレーキで、
ブレーキレバーは、カタログの仕様通りのSHIMANO BL-R550 と
なっています。
輸入元に確認したところでは、問題は無く、使用可能とのことでした。
組立・整備時に再度確認することに致します。
購入先にメールしたところ
以下の返事でした。
ＡＤ８はシマノのメカニカルディスクブレーキで、
ブレーキレバーは、カタログの仕様通りのSHIMANO BL-R550 と
なっています。
輸入元に確認したところでは、問題は無く、使用可能とのことでした。
組立・整備時に再度確認することに致します。
358 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 20:34:32 ID:???
メカニカルディスクには変わりないんだけど
ロード用のレバーでブレーキワイヤーを引くならキャリパーがM545とR505じゃ
やっぱり引き代が違うので、仮にMTB用のM545が付いていたとしたら
ゆる～い感じになっちゃいます。
全然効かないわけじゃないですけどね。
でも、アキ自身じゃ、AD8の全数のキャリパーを交換するのはシマノから
部品調達がすぐには出来ないこともあって、そんな風に答えられちゃったのかな。
いずれにせよ販売店で組立時にくれぐれもよくチェックしてもらうのが
いいと思います。ブレーキは最重要保安部品ですからね。
ロード用のレバーでブレーキワイヤーを引くならキャリパーがM545とR505じゃ
やっぱり引き代が違うので、仮にMTB用のM545が付いていたとしたら
ゆる～い感じになっちゃいます。
全然効かないわけじゃないですけどね。
でも、アキ自身じゃ、AD8の全数のキャリパーを交換するのはシマノから
部品調達がすぐには出来ないこともあって、そんな風に答えられちゃったのかな。
いずれにせよ販売店で組立時にくれぐれもよくチェックしてもらうのが
いいと思います。ブレーキは最重要保安部品ですからね。
359 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 21:11:15 ID:???
チラ裏でスマンが
息子の片道１２キロの高校通学用にロイヤル８購入。
しばらく自転車から離れてる間に進歩しててビックリ！
Ｗローラーブレーキ(・∀・)ｲｲ!!
通学路に急坂があるんだけど安心だよ。
フレームだけ気にいらないので、息子が卒業したらロイヤル８バラして、
フレームで置いてるブラックイーグルのＷサスに組めないかと考えてる。
息子の片道１２キロの高校通学用にロイヤル８購入。
しばらく自転車から離れてる間に進歩しててビックリ！
Ｗローラーブレーキ(・∀・)ｲｲ!!
通学路に急坂があるんだけど安心だよ。
フレームだけ気にいらないので、息子が卒業したらロイヤル８バラして、
フレームで置いてるブラックイーグルのＷサスに組めないかと考えてる。
360 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 21:27:01 ID:???
>>359 卒業する頃には・・・な状態だと思うぞ。
361 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 21:55:21 ID:???
362 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 22:57:24 ID:???
>>361
高校生で、家からの距離がそれなりにあるなら。
原付に乗って通学出来るんじゃない？
ウチは田舎だったから、原付通学ＯＫだったが。
そのうち子供が免許取って。
原付買ってとねだるか、バイトして自分で買うかと思うんだが。
そうなりゃ、自転車乗らなくなって。
親の普段のアシになるかもね？
自分は高校まで３キロなかったし、どうせすぐ自動車免許も取るし。
…で、原付免許取らずに３年間済ましたが。
１５年以上経った今でも、親が修理を重ねながら乗っている。
高校生で、家からの距離がそれなりにあるなら。
原付に乗って通学出来るんじゃない？
ウチは田舎だったから、原付通学ＯＫだったが。
そのうち子供が免許取って。
原付買ってとねだるか、バイトして自分で買うかと思うんだが。
そうなりゃ、自転車乗らなくなって。
親の普段のアシになるかもね？
自分は高校まで３キロなかったし、どうせすぐ自動車免許も取るし。
…で、原付免許取らずに３年間済ましたが。
１５年以上経った今でも、親が修理を重ねながら乗っている。
363 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 23:07:53 ID:???
片道１２キロの自転車通学か。
体に良さそうだな。
体に良さそうだな。
364 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 23:09:31 ID:???
AD8人気のようだけど外装×内装ってどうなんだろう
内装はチェーンぴんと張ってナンボだと思ってる俺みたいな儲には
納得いかん商品なんだけど、テンショナーあれば何かとつぶしがきくから良いのか…
どこぞの伝達効率調査の論文によれば
Sachsの高効率な内装3段が入ってるDualDriveはまだしもかなりマシっぽいけど
単品での効率があまり高くない内装8段に、さらに外装の組み合わせって
シングルと比べるとどのくらい重いのか…それとも気にならないレベルなのか
内装はチェーンぴんと張ってナンボだと思ってる俺みたいな儲には
納得いかん商品なんだけど、テンショナーあれば何かとつぶしがきくから良いのか…
どこぞの伝達効率調査の論文によれば
Sachsの高効率な内装3段が入ってるDualDriveはまだしもかなりマシっぽいけど
単品での効率があまり高くない内装8段に、さらに外装の組み合わせって
シングルと比べるとどのくらい重いのか…それとも気にならないレベルなのか
365 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 22:14:36 ID:???
>>364
外装といったってフロント２枚だけだし
チェーンライン考えたら、よっぽどリアの段数の多い方が悪影響が出そうなんだが。
確かに内装変速機は手で回してみると抵抗感を感じるけど
実際に漕いでみるとなぜかあまり感じない。
アルフィーネのリアスプロケットのチェーンガードって金属じゃなくて
ぺらぺらのゴム？プラスチック？みたいな感じなのね。意外だった。
LGS-CCEに乗ってる人っている？
あれは純正のクランク使ってたよね？
どんな感じなのか興味がある。
外装といったってフロント２枚だけだし
チェーンライン考えたら、よっぽどリアの段数の多い方が悪影響が出そうなんだが。
確かに内装変速機は手で回してみると抵抗感を感じるけど
実際に漕いでみるとなぜかあまり感じない。
アルフィーネのリアスプロケットのチェーンガードって金属じゃなくて
ぺらぺらのゴム？プラスチック？みたいな感じなのね。意外だった。
LGS-CCEに乗ってる人っている？
あれは純正のクランク使ってたよね？
どんな感じなのか興味がある。
366 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 02:40:12 ID:???
ブリヂストンスレより
940:ツール・ド・名無しさん :2007/04/24(火) 01:24:37 ID:??? [sage]
インター８は客の需要をリサーチ目的で試験的に販売。
予想以上で次のステップに。と消息筋から聞こえてきた。
ロットの在庫限りで明確な生産再開はまだ未定。とか
皆が思っているより遥かに少量生産だった。らしい
シマノでも検討中との事。
942:ツール・ド・名無しさん :2007/04/24(火) 02:24:50 ID:??? [sage]
>941
新華社
940:ツール・ド・名無しさん :2007/04/24(火) 01:24:37 ID:??? [sage]
インター８は客の需要をリサーチ目的で試験的に販売。
予想以上で次のステップに。と消息筋から聞こえてきた。
ロットの在庫限りで明確な生産再開はまだ未定。とか
皆が思っているより遥かに少量生産だった。らしい
シマノでも検討中との事。
942:ツール・ド・名無しさん :2007/04/24(火) 02:24:50 ID:??? [sage]
>941
新華社
367 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 19:15:14 ID:???
インター8搭載車種追加 マリポーサ ミニ
＞(4)１こぎで進む距離は、２０サイズでも２６サイズと同等の距離を走りますので、スポーティな走行が可能です。
26インチと20インチでギア比変えてあるのかなぁ
ttp://www.relaxybike.jp/blog/2007/04/mariposa_mini.html
ttp://www.bscycle.co.jp/newsrelease/release070424.html
＞(4)１こぎで進む距離は、２０サイズでも２６サイズと同等の距離を走りますので、スポーティな走行が可能です。
26インチと20インチでギア比変えてあるのかなぁ
ttp://www.relaxybike.jp/blog/2007/04/mariposa_mini.html
ttp://www.bscycle.co.jp/newsrelease/release070424.html
368 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 21:42:24 ID:???
369 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 01:06:43 ID:???
>>284
>>インター８装着のホイールの取り外しは簡単ですか？ 普通にホイールのナットを緩め
>>るだけで大丈夫？ ホイールを再装着したときは変速関係のワイヤー類などの調整必
>>要ですか？
RF-8の購入を考えているんだけど...僕も同じ疑問をもっています．輪行袋（小さいサイズの方）に入るかな？
>>インター８装着のホイールの取り外しは簡単ですか？ 普通にホイールのナットを緩め
>>るだけで大丈夫？ ホイールを再装着したときは変速関係のワイヤー類などの調整必
>>要ですか？
RF-8の購入を考えているんだけど...僕も同じ疑問をもっています．輪行袋（小さいサイズの方）に入るかな？
370 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 04:04:39 ID:???
リアタイヤを外すのはナットをゆるめて変速ケーブルを小さい六角でとればいいんだけど
つける方がいろいろと面倒
チェーンの張りとかブレーキシューの位置関係に気をつけないと
意外とケーブルの調整は簡単よ
でも私はあまり頻繁にはやりたくないですね
つける方がいろいろと面倒
チェーンの張りとかブレーキシューの位置関係に気をつけないと
意外とケーブルの調整は簡単よ
でも私はあまり頻繁にはやりたくないですね
371 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/26(木) 01:02:09 ID:???
>>369
超速FIVE輪行袋という前輪だけ外せばいい袋には収納できた <RF-8
しかしこれ後輪だけ出して転がせるとうたってるけど、少しでも逆回転すると
クランク動きまくりで前輪の固定外れてひどいことに。。
まあ小さくなければできるよと。
超速FIVE輪行袋という前輪だけ外せばいい袋には収納できた <RF-8
しかしこれ後輪だけ出して転がせるとうたってるけど、少しでも逆回転すると
クランク動きまくりで前輪の固定外れてひどいことに。。
まあ小さくなければできるよと。
372 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/27(金) 23:41:27 ID:???
373 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 21:44:41 ID:???
インター８搭載車なんだけど。
輸入代理店あたりのオリジナルの、そこそこのモデルが出回ってるね。
26インチ、インター８、ハブダイナモ、前後ローラーブレーキ。
全部付いてて５万切ってた(希望小売は10万弱)。
多分フレームはハイテンで重いんだろうけど。
パソコンみたいにメーカー物ではなく、ショップオリジナルなんてあってもいいんでないだろうか？
もちろん、安全性が最前提としてあるのだが。
輸入代理店あたりのオリジナルの、そこそこのモデルが出回ってるね。
26インチ、インター８、ハブダイナモ、前後ローラーブレーキ。
全部付いてて５万切ってた(希望小売は10万弱)。
多分フレームはハイテンで重いんだろうけど。
パソコンみたいにメーカー物ではなく、ショップオリジナルなんてあってもいいんでないだろうか？
もちろん、安全性が最前提としてあるのだが。
374 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 22:00:56 ID:???
うーん、インター8所有者に言わせてもらうと、
本当に重いから、フレームとドライブトレインの性能は絶対欲しい。
某安アルミのインター8は納車状態だとママチャリより明らかに乗れないモノだった。
5万だしてママチャリに劣るものを買うなら外装のクロスを買うんだよなぁ…
まぁ重い以外は使いやすいので、色々替えるといい感じになったんだけどね
最初から買うなら、実売8万未満はちょっとインター8を支える土台としては荷が重い。
インター8は10万↑が基本だと思った。
本当に重いから、フレームとドライブトレインの性能は絶対欲しい。
某安アルミのインター8は納車状態だとママチャリより明らかに乗れないモノだった。
5万だしてママチャリに劣るものを買うなら外装のクロスを買うんだよなぁ…
まぁ重い以外は使いやすいので、色々替えるといい感じになったんだけどね
最初から買うなら、実売8万未満はちょっとインター8を支える土台としては荷が重い。
インター8は10万↑が基本だと思った。
375 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/04(金) 09:27:10 ID:???
TR8は、それまで乗ってた安クロスとそんなに代わり映えがしなかったが
AD8は、ちょっと次元の違う乗り物に感じた。
巡航速度、体にかかる負担がまるで違う。
やっぱり軽い、タイヤが細いというのは大きく違うのかな。
ジオメトリの違いとかもよくいわれるが、理論はわからん。
これで、次に買うならやはりカーボンロードか？
でもほぼ完全に通勤にしか使わないのに何十万も金は出せないな。
AD8は、ちょっと次元の違う乗り物に感じた。
巡航速度、体にかかる負担がまるで違う。
やっぱり軽い、タイヤが細いというのは大きく違うのかな。
ジオメトリの違いとかもよくいわれるが、理論はわからん。
これで、次に買うならやはりカーボンロードか？
でもほぼ完全に通勤にしか使わないのに何十万も金は出せないな。
376 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/04(金) 12:02:15 ID:???
>373
見てみたいので、良かったらリンク先教えて下さい。
見てみたいので、良かったらリンク先教えて下さい。
377 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/04(金) 17:09:30 ID:???
>>373
一部のショップにはシマノが送ってるよ。なんか作って～って。
一部のショップにはシマノが送ってるよ。なんか作って～って。
378 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/05(土) 02:30:22 ID:???
37800～39800でショップオリジナルインター8あった
アルミフレーム、カゴ付、キャリパーブレーキ、ハブダイナモ
見た目は普通のシティサイクルでスタンドやフェンダーやら
ママチャリ装備なんで結構重かったけど安くね
大阪だけど気になるヤシいたら店名晒すよ。
アルミフレーム、カゴ付、キャリパーブレーキ、ハブダイナモ
見た目は普通のシティサイクルでスタンドやフェンダーやら
ママチャリ装備なんで結構重かったけど安くね
大阪だけど気になるヤシいたら店名晒すよ。
379 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/05(土) 07:36:04 ID:???
>375
次はやっぱりフォーク交換でしょ～
次はやっぱりフォーク交換でしょ～
380 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/05(土) 10:27:35 ID:???
>>378
気になります。晒してくださいませ。
気になります。晒してくださいませ。
381 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/05(土) 14:08:17 ID:???
鶴見区のトミタ
場所は横堤の駅前だったかな
先月二台置いてた
場所は横堤の駅前だったかな
先月二台置いてた
382 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/05(土) 16:30:31 ID:???
>某安アルミのインター8は納車状態だとママチャリより明らかに乗れないモノだった。
これってドレの事でしょう？
BRIDGESTONEのAbios B8のことですか？
近所で売れ残りアビオスが破格値で売られていて迷っているのですが。
これってドレの事でしょう？
BRIDGESTONEのAbios B8のことですか？
近所で売れ残りアビオスが破格値で売られていて迷っているのですが。
383 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/05(土) 18:43:08 ID:???
そういえばAbios B8はギア比が44T/26Tなのはかなり軽めじゃない?
384 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/05(土) 19:23:49 ID:???
385 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/05(土) 20:15:00 ID:Wi7ivA1y
386 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/05(土) 20:20:53 ID:Wi7ivA1y
ハゥッ! ageてもた.....orz
387 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/05(土) 21:15:27 ID:???
BD-3サイバーネクサスなんぞに乗ってるが
自動変速結構快適、最初は使わねえだろうと思ってたが
坂や峠以外はずっとオートマ
乗るまでみんな否定的だけど乗ると「意外と使えるねー」
ホイール着脱はノーマルインター8よりちょっと楽
ワイヤーが無くて配線のカプラー抜き差しだけ
ノーマルインター8に比べユニット一式で300グラム増
サイコン付と考えれば許せる範囲か?
自動変速結構快適、最初は使わねえだろうと思ってたが
坂や峠以外はずっとオートマ
乗るまでみんな否定的だけど乗ると「意外と使えるねー」
ホイール着脱はノーマルインター8よりちょっと楽
ワイヤーが無くて配線のカプラー抜き差しだけ
ノーマルインター8に比べユニット一式で300グラム増
サイコン付と考えれば許せる範囲か?
388 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/05(土) 23:28:06 ID:???
どーでもいいけどインター8のチャリを知り合いが購入したんだが
後輪の駆動ロス？がやばかった。
チェーン外して手でスプロケットをフリー方向に回転させようとしても
歯が指に食い込むくらいの抵抗があった。
ナットを少し緩めたら普通に(といっても外装よりは重い)回るようになったので
単なる自転車屋の締めすぎだと思うんだが、
逆爪(カンパエンド)のフレームはきつく締めないと後輪がズレるってことか？
内装で正爪以外のチャリが売ってる理由が理解できん…
後輪の駆動ロス？がやばかった。
チェーン外して手でスプロケットをフリー方向に回転させようとしても
歯が指に食い込むくらいの抵抗があった。
ナットを少し緩めたら普通に(といっても外装よりは重い)回るようになったので
単なる自転車屋の締めすぎだと思うんだが、
逆爪(カンパエンド)のフレームはきつく締めないと後輪がズレるってことか？
内装で正爪以外のチャリが売ってる理由が理解できん…
389 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/06(日) 07:07:41 ID:???
確かに正爪の内装８段チャリは滅多にないねえ。
チェーン引きがついてるのも見たことない。
これはシャフトが円ではなく一部削れてるから使えないのかしら？
回り止めワッシャーもあるし色々と不具合もあるのかな。
ナットをきつく締めるのは、たぶんチェーンが簡単に緩まないように
だと思うんだけどね。私もついきつく締めて袋ナットのねじ山つぶしちゃうし。
ALFINEが出て、テンショナーとかスプロケットのチェーン脱落防止ガードとか
出来たので、そこらあたりはあまり気にしなくてよくなったかも。
外装よりははるかに手で回すと重く感じるけど
意外に乗ってみるとそんなに変わらないような感じはある。
重いのだけはどうにもしようがないけどね。
それでも、ガノのAD8とかラレーのRF-8が11キロ前後なのは
結構いいんじゃないのかな。
チェーン引きがついてるのも見たことない。
これはシャフトが円ではなく一部削れてるから使えないのかしら？
回り止めワッシャーもあるし色々と不具合もあるのかな。
ナットをきつく締めるのは、たぶんチェーンが簡単に緩まないように
だと思うんだけどね。私もついきつく締めて袋ナットのねじ山つぶしちゃうし。
ALFINEが出て、テンショナーとかスプロケットのチェーン脱落防止ガードとか
出来たので、そこらあたりはあまり気にしなくてよくなったかも。
外装よりははるかに手で回すと重く感じるけど
意外に乗ってみるとそんなに変わらないような感じはある。
重いのだけはどうにもしようがないけどね。
それでも、ガノのAD8とかラレーのRF-8が11キロ前後なのは
結構いいんじゃないのかな。
390 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/06(日) 07:58:57 ID:???
インター8の説明書pdfによると、正爪への取り付け方も書いてあるけどな。
391 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/06(日) 09:50:32 ID:1IkdbUlN
カジュアル ViViにインター8を付ける事は可能ですか？
392 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/06(日) 19:41:33 ID:???
つけられないこともないけど
自転車屋が組み替えを嫌がるんじゃない？
700Cなら完組ホイールもあるけど。
自転車屋が組み替えを嫌がるんじゃない？
700Cなら完組ホイールもあるけど。
393 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/06(日) 21:28:08 ID:???
>>391
元がインター3なので、通常はエンド幅が合わない。
ナショナル製電アシの一部古い車種には、アルミフレームでもエンドが容易に拡がるものがある。それなら入る。
カジュアルViViがそれに該当するかどうかはわからない。
特にカジュアルViViは小径でエンドのフレームが短いため
無理に拡げようとすると、角度が大きく変わりフレームが折れる危険性がある。
どうしてもやりたいなら気をつけるべし。
その他、ホイール組で穴数の問題が発生する可能性もある。
変則的なホイール組をやってくれる店は限られる。
元がインター3なので、通常はエンド幅が合わない。
ナショナル製電アシの一部古い車種には、アルミフレームでもエンドが容易に拡がるものがある。それなら入る。
カジュアルViViがそれに該当するかどうかはわからない。
特にカジュアルViViは小径でエンドのフレームが短いため
無理に拡げようとすると、角度が大きく変わりフレームが折れる危険性がある。
どうしてもやりたいなら気をつけるべし。
その他、ホイール組で穴数の問題が発生する可能性もある。
変則的なホイール組をやってくれる店は限られる。
394 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/07(月) 01:05:12 ID:???
>>391
違法速度までアシストできてしまうから不可だな。
違法速度までアシストできてしまうから不可だな。
395 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/07(月) 19:57:58 ID:???
396 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/07(月) 20:43:01 ID:???
内装式って雨続きで乗ったらどこかに注油するん？
何だか気になってしまった…
何だか気になってしまった…
397 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/08(火) 02:07:35 ID:???
ラレーの内装8段、どうなんでしょうか？
シンプルな外観に惚れて購入考えているんですが・・・
基本的に遠出しても片道30km程度、
速度は激遅、不可抗力に応じて短時間クイック、
ほとんど歩道走行ですが段差では尻上げはします。
やっぱこんな乗り方ではホイール周り痛めますかね？
シンプルな外観に惚れて購入考えているんですが・・・
基本的に遠出しても片道30km程度、
速度は激遅、不可抗力に応じて短時間クイック、
ほとんど歩道走行ですが段差では尻上げはします。
やっぱこんな乗り方ではホイール周り痛めますかね？
398 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/08(火) 07:46:02 ID:???
399 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/08(火) 07:47:45 ID:???
>>397
標準的な体重なら大丈夫だよ。
標準的な体重なら大丈夫だよ。
401 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/08(火) 13:59:04 ID:???
402 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/08(火) 14:18:06 ID:???
403 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/08(火) 21:16:35 ID:???
インター８の内部って何入っているの？
グリス、オイル？
車みたいに、オイル（グリス）交換したほうが良いのかな？
グリス、オイル？
車みたいに、オイル（グリス）交換したほうが良いのかな？
404 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/08(火) 21:31:26 ID:???
405 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/08(火) 22:00:58 ID:???
インター８（ALFINE）ハブ、フリーの空転にかなり抵抗があるけど
内装式８段ってこんあもん？
試しにガタが出るくらい玉アタリ緩めても変らなかった。
ウチのママチャリ内装３速はもっと普通に廻るんだけど…
内装式８段ってこんあもん？
試しにガタが出るくらい玉アタリ緩めても変らなかった。
ウチのママチャリ内装３速はもっと普通に廻るんだけど…
406 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/09(水) 05:31:55 ID:???
407 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/09(水) 10:23:21 ID:???
>>405
あんたのがどの程度かは知らんが、結構な抵抗あるよ。
あんたのがどの程度かは知らんが、結構な抵抗あるよ。
408 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/09(水) 17:20:23 ID:???
409 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/10(木) 02:43:08 ID:???
インター８なんてどうでもいい
410 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/10(木) 02:53:40 ID:gKCo0XqJ
そうだね、内装式はメンテフリーが売りだから整備なんてどうでもいいね。
10年程前に購入したインター7は、屋外駐輪で特別なメンテは何もしてなかったし
10年程前に購入したインター7は、屋外駐輪で特別なメンテは何もしてなかったし
411 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/10(木) 02:56:39 ID:???
インターシリーズは下らないギミック
412 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/10(木) 03:01:24 ID:???
下らなさ
インターシリーズ＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞ダンディ坂野＞＞>>411
インターシリーズ＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞ダンディ坂野＞＞>>411
413 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/10(木) 17:54:04 ID:???
ゲッツ！の人か。
最近見ないね。今頃なにしてるんだろうね。
最近見ないね。今頃なにしてるんだろうね。
414 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/11(金) 03:41:22 ID:???
>>389
>確かに正爪の内装８段チャリは滅多にないねえ。
http://www.rakuten.co.jp/artcycle/669546/653041/
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/albelt/lineup/AS-TP.html
正爪ですけど・・・・
>確かに正爪の内装８段チャリは滅多にないねえ。
http://www.rakuten.co.jp/artcycle/669546/653041/
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/albelt/lineup/AS-TP.html
正爪ですけど・・・・
415 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/11(金) 08:12:31 ID:???
選択肢がなさ過ぎ
ま、しょうがねーか。
ま、しょうがねーか。
416 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/11(金) 15:01:21 ID:???
大体ｲﾝﾀｰ8実装車その物が極少
417 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/11(金) 19:14:39 ID:???
グランドロードi8ってどうよ
418 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 11:53:23 ID:???
インター８で購入価格が一番安い車種はどれでしょうか？
無印のでしょうか？
あと、ママチャリにインター８を後付けってできますか？
無印のでしょうか？
あと、ママチャリにインター８を後付けってできますか？
419 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 12:02:36 ID:???
>>418
>>77じゃね？
無印のは結局どっちだったんだっけ？
インター3の誤植だった話はどうなったんだろ。
興味無いから確認してないや。
普通のママチャリだと、リアエンド幅が違う為、一応換装不可って事で。
拡げりゃ入るだろうけど、諸々の不安があるしね。
>>77じゃね？
無印のは結局どっちだったんだっけ？
インター3の誤植だった話はどうなったんだろ。
興味無いから確認してないや。
普通のママチャリだと、リアエンド幅が違う為、一応換装不可って事で。
拡げりゃ入るだろうけど、諸々の不安があるしね。
420 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 12:04:54 ID:???
>>418
無印のはカタログの誤植で存在しない、実物は内装3段
安いのはマリポーサか
ttp://www.relaxybike.jp/mariposa/spec.html
ttp://item.rakuten.co.jp/nextbike/city-bs-city-mariposa-mr68b/
ttp://www.rakuten.co.jp/hakusen/118395/130622/1794868/1794870/#1370816
F700-8
ttp://www.rakuten.co.jp/artcycle/669546/653041/
後付けに関しては3万くらいでやってくれる店もあるみたいだよ
ttp://oshiete.nikkeibp.co.jp/kotaeru.php3?qid=2354536
無印のはカタログの誤植で存在しない、実物は内装3段
安いのはマリポーサか
ttp://www.relaxybike.jp/mariposa/spec.html
ttp://item.rakuten.co.jp/nextbike/city-bs-city-mariposa-mr68b/
ttp://www.rakuten.co.jp/hakusen/118395/130622/1794868/1794870/#1370816
F700-8
ttp://www.rakuten.co.jp/artcycle/669546/653041/
後付けに関しては3万くらいでやってくれる店もあるみたいだよ
ttp://oshiete.nikkeibp.co.jp/kotaeru.php3?qid=2354536
421 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 12:50:53 ID:???
電アシに内装8段ってないよね？なんで？
422 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 13:15:16 ID:???
423 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 13:21:58 ID:???
＞あるよ！
妙にでかいスプロケ付けてるといことは
違法改造にならないように
ちゃんと計算してるんだろうな ギヤ比とか
妙にでかいスプロケ付けてるといことは
違法改造にならないように
ちゃんと計算してるんだろうな ギヤ比とか
424 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 13:25:22 ID:???
やっぱその辺は抜かり無いんじゃない？
425 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 13:26:05 ID:???
>>422
すげー手作り感あふれる贈呈式だな（´∀｀）
すげー手作り感あふれる贈呈式だな（´∀｀）
426 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 13:53:32 ID:???
>>421
>>422の例のように改造すればできる。
以前から外国向けにはある。主にヨーロッパ。日本円にするとかなり高価。
日本向けには完成車がない理由という意味では以下の通り。
・インター8のギアレシオの広さが問題になる。
・サンヨーはやる気がない。
現行の国内向けアシスト車では、ハブモーター車を除く大半は
単位時間あたりのペダリング回数（ケイデンス）を監視することで
アシスト速度規制を実現している。
そのため、大きな設計変更なしにインター8を装備するには
ギアの歯数を変更して全体的にギアを軽くするか、
ケイデンス制限を厳しくして重いギアでも規制を超えないようにする必要がある。
ギアを軽くすれば、アシストなしでも坂を上れるようになってアシストの意味が薄れる。
ケイデンス制限を厳しくすれば、足の回転が早いとアシストしなくなるため
「軽いギアを回してアシスト停止させるよりも、重いギアを踏んでアシストを効かせた方が快適」
という現象が発生し、内装3段に比べて快適感が悪化する。
現に一部の外装変速アシスト車で発生しているとのこと。
サンヨーエナクルは前ハブモーターのため、後輪の変速機構を変更しても
アシスト制限には影響はしないが、いかんせんやる気がない。
ショップが勝手にやっちゃった例ならある。
ttp://semishigure.air-nifty.com/essay/2006/02/surly_pugsley_e.html
>>422の例のように改造すればできる。
以前から外国向けにはある。主にヨーロッパ。日本円にするとかなり高価。
日本向けには完成車がない理由という意味では以下の通り。
・インター8のギアレシオの広さが問題になる。
・サンヨーはやる気がない。
現行の国内向けアシスト車では、ハブモーター車を除く大半は
単位時間あたりのペダリング回数（ケイデンス）を監視することで
アシスト速度規制を実現している。
そのため、大きな設計変更なしにインター8を装備するには
ギアの歯数を変更して全体的にギアを軽くするか、
ケイデンス制限を厳しくして重いギアでも規制を超えないようにする必要がある。
ギアを軽くすれば、アシストなしでも坂を上れるようになってアシストの意味が薄れる。
ケイデンス制限を厳しくすれば、足の回転が早いとアシストしなくなるため
「軽いギアを回してアシスト停止させるよりも、重いギアを踏んでアシストを効かせた方が快適」
という現象が発生し、内装3段に比べて快適感が悪化する。
現に一部の外装変速アシスト車で発生しているとのこと。
サンヨーエナクルは前ハブモーターのため、後輪の変速機構を変更しても
アシスト制限には影響はしないが、いかんせんやる気がない。
ショップが勝手にやっちゃった例ならある。
ttp://semishigure.air-nifty.com/essay/2006/02/surly_pugsley_e.html
427 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 13:59:06 ID:???
428 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 17:40:14 ID:???
>427
ははは 何を言っているんだね 君は馬鹿かね？
ははは 何を言っているんだね 君は馬鹿かね？
429 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 18:54:21 ID:???
レフトドライブかいな
>>419 >>420
レスありがと
大泉の店には行かなかったのだけど
偶然他の店で、インター８装着のママチャリ２９８００円をみつけましたｗ
（同じかは不明）
しかし、結局他のママチャリを買ってしまいました。
おとなしくこれに乗ることにします。
レスありがと
大泉の店には行かなかったのだけど
偶然他の店で、インター８装着のママチャリ２９８００円をみつけましたｗ
（同じかは不明）
しかし、結局他のママチャリを買ってしまいました。
おとなしくこれに乗ることにします。
431 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 21:41:14 ID:???
>>427
歯車と只の円盤を間違えるヤツはいないだろ
歯車と只の円盤を間違えるヤツはいないだろ
432 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 18:53:46 ID:???
ＢＥ・ＡＬＬのSTR-1かSTR-2で迷っているんだけど
価格差が４万以上なんだよな。
STR-1は１２万もするんだけど
それだけ出す価値があるのかないのか
誰か詳しい人、教えてください。
価格差が４万以上なんだよな。
STR-1は１２万もするんだけど
それだけ出す価値があるのかないのか
誰か詳しい人、教えてください。
433 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 19:08:16 ID:???
434 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 19:14:35 ID:???
>>432
俺も同じ事でちょっと前に悩んでたけど重量はほぼ同じだからSTR-1の
フレーム、完組みホイール、ハブダイナモに価値を見出せるかかなぁ
住んでる場所にもよるけど試乗車やレンタサイクルでもあるみたいなので探して
実際に乗ってみた方がいいかも
あと、>>318とか上の方読んでおくといいよ
俺も同じ事でちょっと前に悩んでたけど重量はほぼ同じだからSTR-1の
フレーム、完組みホイール、ハブダイナモに価値を見出せるかかなぁ
住んでる場所にもよるけど試乗車やレンタサイクルでもあるみたいなので探して
実際に乗ってみた方がいいかも
あと、>>318とか上の方読んでおくといいよ
436 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 20:47:54 ID:???
オートマのインター８に乗ってきたよ！
この組み合わせはなかなか良く、初心者、女性、
面倒くさがり、メカオタは要チェックですよ！
シフトモードがDs、D、L、マニュアルとあり、
下り道 Ds - D - L 登り道 で使い分ける感じです。
くるくる回して負担にならない段に設定してくれる
設定ですので、立ってグイグイ上りたい時はDsか
マニュアルにすると良い感じでした。
他にも外装のオートマ車もあって、そちらは前3後ろ8の
24段でした。こちらもなかなかスムーズに変速しますので、
ポタなどにはとてもよいと思います。
リアディレーラーはなんと電動で動いていました、
メカオタにはたまらないですねｗ
サスもオートで制御しているらしいのですが、
荒れたところは走らなかったのでなんともいえません。
あとトンネルに入った時に自動でライトが点灯しました。
サイコン機能は時速、距離、積算距離、時計、ギアポジションがあり、
変速用ボタンはハンドルの左右にありどちらも操作内容は同じでした。
この組み合わせはなかなか良く、初心者、女性、
面倒くさがり、メカオタは要チェックですよ！
シフトモードがDs、D、L、マニュアルとあり、
下り道 Ds - D - L 登り道 で使い分ける感じです。
くるくる回して負担にならない段に設定してくれる
設定ですので、立ってグイグイ上りたい時はDsか
マニュアルにすると良い感じでした。
他にも外装のオートマ車もあって、そちらは前3後ろ8の
24段でした。こちらもなかなかスムーズに変速しますので、
ポタなどにはとてもよいと思います。
リアディレーラーはなんと電動で動いていました、
メカオタにはたまらないですねｗ
サスもオートで制御しているらしいのですが、
荒れたところは走らなかったのでなんともいえません。
あとトンネルに入った時に自動でライトが点灯しました。
サイコン機能は時速、距離、積算距離、時計、ギアポジションがあり、
変速用ボタンはハンドルの左右にありどちらも操作内容は同じでした。
437 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 21:24:18 ID:???
＞他にも外装のオートマ車
すげー
いくらぐらいするの？
すげー
いくらぐらいするの？
438 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 21:46:24 ID:???
439 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 21:49:20 ID:???
440 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 22:38:04 ID:???
レスども。
WEBみましたが、車種はまさに LGS-VES DとLGS-MV 8 でした。
イベントで乗ってきたんですが本日オンリーです。
WEBみましたが、車種はまさに LGS-VES DとLGS-MV 8 でした。
イベントで乗ってきたんですが本日オンリーです。
441 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/14(月) 10:38:16 ID:???
MV8 なら乗った。サイバーネクサスって結構良いね。
もうちょっと自動変速が賢ければもっとイイ！と思った。
あれのマニュアルオンリーが出たらシフターの自由度が高くなるのになぁ。
もうちょっと自動変速が賢ければもっとイイ！と思った。
あれのマニュアルオンリーが出たらシフターの自由度が高くなるのになぁ。
442 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/14(月) 12:13:36 ID:???
つ、MV8i
443 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/14(月) 14:10:14 ID:???
マニュアルモードに出来るからそれで良くないかい？
ちなみに LGS-VES D はフロントハブのダイナモで前照灯、
リアのハブダイナモで変速用の電力を発電してたみたいです。
乗った感じはほとんど負荷を感じませんでした、
あとギア比がワイドなのに変速のショックを
余り感じなかったのはすごいなーと乗ってて関心しました。
もっと試乗させて貰える所ががあればこの自転車の
良さも分かってもらえるのに惜しいｗ
LGS-VES D のサス無しに＆前ハブ駆動の
電動アシスト機能を組み込んでくれれば
ハイテク自転車の出来上がりなのにな～。
ちなみに LGS-VES D はフロントハブのダイナモで前照灯、
リアのハブダイナモで変速用の電力を発電してたみたいです。
乗った感じはほとんど負荷を感じませんでした、
あとギア比がワイドなのに変速のショックを
余り感じなかったのはすごいなーと乗ってて関心しました。
もっと試乗させて貰える所ががあればこの自転車の
良さも分かってもらえるのに惜しいｗ
LGS-VES D のサス無しに＆前ハブ駆動の
電動アシスト機能を組み込んでくれれば
ハイテク自転車の出来上がりなのにな～。
444 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/14(月) 14:33:12 ID:???
445 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/14(月) 14:34:09 ID:???
>>443
え？リアにもハブダイナモあるの？
え？リアにもハブダイナモあるの？
446 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/14(月) 14:49:00 ID:???
東京だけど青山のOVEで試乗出来るんじゃないか？
そんなにVES-D良かったのか。
ALFINE買う前に迷ったんですよね…。
そんなにVES-D良かったのか。
ALFINE買う前に迷ったんですよね…。
447 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/14(月) 16:09:34 ID:???
>>446 自転車事態は重たいけどね。
フロント３速、リア８速で結構急な坂も
くるくる回せばどんどん上がっていける感じ。
ブレーキはサーボ？だったかなあれはピークが
急に来るので余り好きになれなかった。
同じ内容のディスク仕様のほうがコントロール性が良かったです。
フロント３速、リア８速で結構急な坂も
くるくる回せばどんどん上がっていける感じ。
ブレーキはサーボ？だったかなあれはピークが
急に来るので余り好きになれなかった。
同じ内容のディスク仕様のほうがコントロール性が良かったです。
448 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/14(月) 18:01:08 ID:???
449 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/14(月) 18:24:36 ID:???
外装オートマは、どれくらいメンテさぼれるのかな？
駆動系のパーツコンディションに結構シビアそうな気がする。
駆動系のパーツコンディションに結構シビアそうな気がする。
450 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/14(月) 19:32:37 ID:???
>>449 メンテはサボれないと思うよ。
451 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/14(月) 21:26:52 ID:???
手動変速以上に手入れが必要なんじゃね？
452 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/14(月) 22:46:03 ID:???
駆動周りの洗浄と注油を並にやってればよいと思うけどな。
水にジャブ漬けは厳禁。
水にジャブ漬けは厳禁。
453 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 00:44:22 ID:???
ルイガノはわからないけど
BD-3サイバーネクサスのオートマセッティングは
Lモード、ダイヤルは最も低負荷の状態でも
20kmでトップに入ってしまう
「重いギヤしか使わないよ」的素人さんにはいいが
ケイデンスにリミッターかけられているみたいな気分になる
チェーンリングのサイズは変えたくないし
シマノでロムの書き換えしてくれないかな
16km以下でのマッタリ走行なら非常に快適だよ
BD-3サイバーネクサスのオートマセッティングは
Lモード、ダイヤルは最も低負荷の状態でも
20kmでトップに入ってしまう
「重いギヤしか使わないよ」的素人さんにはいいが
ケイデンスにリミッターかけられているみたいな気分になる
チェーンリングのサイズは変えたくないし
シマノでロムの書き換えしてくれないかな
16km以下でのマッタリ走行なら非常に快適だよ
454 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 06:32:26 ID:???
インター４のAutoDはホイール径セッティングでそれなりに使えたけど
インター８のAutoはあのダイアルだけみたいですねぇ。
小径だと対応しきれないのかしら。
ttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Nexus/FullSystem/SI_7BF0C_P03-16_En_v1_m56577569830605819.pdf
インター８のAutoはあのダイアルだけみたいですねぇ。
小径だと対応しきれないのかしら。
ttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Nexus/FullSystem/SI_7BF0C_P03-16_En_v1_m56577569830605819.pdf
455 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 08:21:56 ID:???
インター8、脚を止めて変速するように取説に書かれていたけど
やっぱり回転させたまま変速するとまずいですかね？
やっぱり回転させたまま変速するとまずいですかね？
456 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 09:06:41 ID:???
ペダルを踏みながら変速できますと書いてあるが、止めて変速しろとはどこにも書いてないよ。
457 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 09:09:38 ID:???
ブリヂストンの取説には
「シフトチェンジする瞬間は、ペダリングを止めます。」
って書いてあるのよ。
「シフトチェンジする瞬間は、ペダリングを止めます。」
って書いてあるのよ。
458 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 10:40:29 ID:???
459 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 11:23:29 ID:???
>>455
普通は漕いでる最中の切り替えも無問題だけど
使い込むと力をかけながらでは切り替え元のラッチ爪が噛みあったままなかなか
引っ込まずに切り替え先の組みギアの爪が有効にならないことが稀に起きる
そんな時だけ一瞬足を止めればいいんじゃない？
新品時やよく整備されているものなら起き難い
普通は漕いでる最中の切り替えも無問題だけど
使い込むと力をかけながらでは切り替え元のラッチ爪が噛みあったままなかなか
引っ込まずに切り替え先の組みギアの爪が有効にならないことが稀に起きる
そんな時だけ一瞬足を止めればいいんじゃない？
新品時やよく整備されているものなら起き難い
460 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 11:32:29 ID:???
inter3をその昔踏みながら変速したら壊してしまった経験があるので一寸怖いな。
461 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 12:03:19 ID:???
インター8の取説みてみシマノhpからでもＯＫ
足止めないと駄目だったらオートマは不可だろ？サイバーも8R25だからな
ただ、シフトダウンの時は踏力をちょっと抜いてやる方が
ショックが無くて気持ちよくギア入りする
足止めないと駄目だったらオートマは不可だろ？サイバーも8R25だからな
ただ、シフトダウンの時は踏力をちょっと抜いてやる方が
ショックが無くて気持ちよくギア入りする
462 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 12:04:22 ID:???
最初は大丈夫でも
運が悪いと最後は破壊までいってしまうようですね。
けれどペダリングの調子がいいときこそスムースにギアを変えたいわけで
あるいは登ってみたがきついからギアを変えたいわけで
停止中でもない限りペダリングを止めてシフトチェンジはできそうもないな・・・
実は買って日も浅いのにもう何度か嫌な音は聞いています。
俺の場合、5速の入出が問題起こりやすそう。中心ギアなのに・・・。
運が悪いと最後は破壊までいってしまうようですね。
けれどペダリングの調子がいいときこそスムースにギアを変えたいわけで
あるいは登ってみたがきついからギアを変えたいわけで
停止中でもない限りペダリングを止めてシフトチェンジはできそうもないな・・・
実は買って日も浅いのにもう何度か嫌な音は聞いています。
俺の場合、5速の入出が問題起こりやすそう。中心ギアなのに・・・。
463 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 12:06:18 ID:???
>>461
なるほど、オートマは成り立たないですね、確かに。
なるほど、オートマは成り立たないですね、確かに。
464 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 12:33:19 ID:???
4速にした時にインジケーターが
きちんとあってれば大概大丈夫よ。
私も2年ほど乗ってるけど、時々ガキーンと
イヤな音をさせちゃうことがある。
ま、ちょっとやそっとじゃ壊れないよ。
きちんとあってれば大概大丈夫よ。
私も2年ほど乗ってるけど、時々ガキーンと
イヤな音をさせちゃうことがある。
ま、ちょっとやそっとじゃ壊れないよ。
465 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 13:04:38 ID:???
今年インター8のクロス買う予定だったが止めとくわ。
来年度モデルはアルフィーネ搭載車が出揃うだろうし。
AD8なんかもう在庫ないんだってな。
来年度モデルはアルフィーネ搭載車が出揃うだろうし。
AD8なんかもう在庫ないんだってな。
466 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 14:12:42 ID:???
アルフィーネだと
見た目がシンプルでなくなるんだよなぁ・・・
見た目がシンプルでなくなるんだよなぁ・・・
467 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 15:03:00 ID:???
アルフィーネはチェーンテンショナーが必須なのか？
468 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 15:39:05 ID:???
469 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 17:25:36 ID:???
そもそもテンショナーはフレーム形状やその自転車の構成等で取り付けるかどうか決めるモンじゃん？
470 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 21:39:37 ID:???
ALFINEのテンショナー、
思ったよりもバネのテンションがきつく出来てて
ほとんどチェーンが暴れずいい感じです。
思ったよりもバネのテンションがきつく出来てて
ほとんどチェーンが暴れずいい感じです。
471 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 02:34:11 ID:???
付けなくてもよい状態なら付けない方が良いよ
ベアリングレスのプーリーだし回転抵抗増える
清掃、注油もわずかながら面倒になるし
チェーン数コマ分とテンショナ本体160gだっけ？重くなる
ベアリングレスのプーリーだし回転抵抗増える
清掃、注油もわずかながら面倒になるし
チェーン数コマ分とテンショナ本体160gだっけ？重くなる
472 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 02:57:00 ID:???
＞454
ちゃんと18インチ専用セッティングになってるけど
少々煮詰めが甘いのかな
ちゃんと18インチ専用セッティングになってるけど
少々煮詰めが甘いのかな
473 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 15:33:08 ID:Nz6hMxEm
昨日マリポーサ8納車した。
盗まれたInter3ママチャリと比べて、思ったより軽快感なし。
渋いのはベルトか、それともINTER8のFreeなのか？
平坦路の軽い勾配とか向かい風は自然に吸収できた。
でも普通の坂になると美味しいギアが見つからない。
(枚数少ないからしょうがないけどね。)
それより回転系の全体的な渋さが不満。
盗まれたInter3ママチャリと比べて、思ったより軽快感なし。
渋いのはベルトか、それともINTER8のFreeなのか？
平坦路の軽い勾配とか向かい風は自然に吸収できた。
でも普通の坂になると美味しいギアが見つからない。
(枚数少ないからしょうがないけどね。)
それより回転系の全体的な渋さが不満。
474 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 15:34:46 ID:???
ベルトがくさいな
しばらく乗ってみて再度インプレよろ
しばらく乗ってみて再度インプレよろ
475 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 15:38:00 ID:???
慣らし運転しろよ。とりあえず100kmくらい走ればあたりが
でるだろ。
でるだろ。
476 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 15:39:32 ID:???
>>472
１６インチの設定にすれば良いんじゃないかな。
１６インチの設定にすれば良いんじゃないかな。
477 ：473：2007/05/16(水) 15:44:09 ID:Nz6hMxEm
らじゃ！
478 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 15:50:47 ID:xtL/pI4h
アルフィーネでフロントトリプル組めませんかねー？
テンショナーのキャパシティが16Ｔなのでシマノ純正では無理っぽいです
どなたかいい智恵授けてください
テンショナーのキャパシティが16Ｔなのでシマノ純正では無理っぽいです
どなたかいい智恵授けてください
479 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 15:56:35 ID:???
俺はインター8のギア比はちょっと不満。平坦路では5速と6速の
間にもう1速欲しい。
間にもう1速欲しい。
480 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 16:53:08 ID:???
不満を言い出せばきりがないよ。
外装のF2R10より制約があるのはあたりまえ。
内装3速4速の上と思わなきゃ。
外装のF2R10より制約があるのはあたりまえ。
内装3速4速の上と思わなきゃ。
481 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 17:10:16 ID:???
>>478
SGSのRDをテンショナーがわりに使うってのはどう？
SGSのRDをテンショナーがわりに使うってのはどう？
482 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 19:40:27 ID:???
ベルトというよりインター8は慣らし100km必要。
全然違ってくる。
実際乗って実感済み。
>>479
5速から6速へのチェンジは思ったよりスムースだと思うけどな。
4速から6速の間は制限の中でよくできてるほうだと思うよ。
全然違ってくる。
実際乗って実感済み。
>>479
5速から6速へのチェンジは思ったよりスムースだと思うけどな。
4速から6速の間は制限の中でよくできてるほうだと思うよ。
483 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 21:21:45 ID:WguGE46m
インター8によって外装式は総じてゴミと化した
484 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 21:24:19 ID:???
無理があるだろｗ
485 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 21:44:08 ID:???
極端な事を書き込むとレスがもらえる
レス乞食の基本ですね
レス乞食の基本ですね
486 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 21:58:02 ID:WguGE46m
487 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 23:24:02 ID:???
488 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 23:27:00 ID:ZDm7O5sn
シマノのアルフィーネって評判良いんだけど、耐久性とかどうなのかな？
乗っている香具師いたら、インプレたのみま！
乗っている香具師いたら、インプレたのみま！
489 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 23:39:35 ID:???
アルフィーネもインター8の20、25とも内部構造は同じで
シェルと周辺パーツの違いのみ、よって耐久性に問題なし
ハブギア単体ではインター8とほぼ同じモノと考えて良いので
評価等はこのスレとhttp://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1157723636/301-400
参照
シェルと周辺パーツの違いのみ、よって耐久性に問題なし
ハブギア単体ではインター8とほぼ同じモノと考えて良いので
評価等はこのスレとhttp://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1157723636/301-400
参照
490 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/17(木) 02:54:25 ID:???
丁度オレのが100km直前
何だか回転が軽くなったような気がしてたのは
慣れか気のせいだと思ってたけど
慣らしね、これからが性能発揮と思ったら嬉しくなってきた
反面、内部のグリスが汚れて鉄粉まみれになってると思うと…
自力でクリーニングやオーバーホールは無理なんかな？
何だか回転が軽くなったような気がしてたのは
慣れか気のせいだと思ってたけど
慣らしね、これからが性能発揮と思ったら嬉しくなってきた
反面、内部のグリスが汚れて鉄粉まみれになってると思うと…
自力でクリーニングやオーバーホールは無理なんかな？
491 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/17(木) 14:31:28 ID:???
492 ：473：2007/05/17(木) 23:30:56 ID:B8kpVJlc
今サイコンが使えないので
目分量ながらそろそろ50kmくらい。
今後の変化が楽しみ。
訳あって某ワイズにて防犯登録をお願いしたところ
「ま、り、ぽー、さ っていう名前ですか？」と
半ば予想していた質問が．．
こちとら、どんだけ店頭在庫探しまくったかと。
しかし見れば見るほど普通のママチャリな佇まいが我ながら素敵だ。
目分量ながらそろそろ50kmくらい。
今後の変化が楽しみ。
訳あって某ワイズにて防犯登録をお願いしたところ
「ま、り、ぽー、さ っていう名前ですか？」と
半ば予想していた質問が．．
こちとら、どんだけ店頭在庫探しまくったかと。
しかし見れば見るほど普通のママチャリな佇まいが我ながら素敵だ。
493 ：473：2007/05/17(木) 23:37:53 ID:B8kpVJlc
ところで
Inter3と比べると、ある程度テンションが掛かっていてもシフトできるので、これは驚き。
一歩外装に近づいているのかも。
ただし、時々外れてチンチン痛くすることがあるから．．気をつけろ。
（シフトアップ時）
Inter3と比べると、ある程度テンションが掛かっていてもシフトできるので、これは驚き。
一歩外装に近づいているのかも。
ただし、時々外れてチンチン痛くすることがあるから．．気をつけろ。
（シフトアップ時）
494 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/17(木) 23:39:14 ID:???
たしかに、内装3はちょっとでもトルクかかってると絶対入らないのにな
まーフルパワーでダンシングしてると入らないにしても
軽く力抜くだけでｸﾞｲｯとやれば入っちゃうのは
外装と交互にのってもさほど不便に感じないレベル
まーフルパワーでダンシングしてると入らないにしても
軽く力抜くだけでｸﾞｲｯとやれば入っちゃうのは
外装と交互にのってもさほど不便に感じないレベル
495 ：473：2007/05/17(木) 23:55:39 ID:B8kpVJlc
そうそう、トルク、トルク。
さすがシマノ。
だんだん良くなってるね。
重いけど余りにさりげないんで
クロモリに換装して、おしゃれなポタリングバイク作りたくなってきた。
さすがシマノ。
だんだん良くなってるね。
重いけど余りにさりげないんで
クロモリに換装して、おしゃれなポタリングバイク作りたくなってきた。
496 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/18(金) 08:39:29 ID:???
マリポーサ、インター8のチッチッ音はどう？
やっぱ静かなとこ走ってると気になる？
やっぱ静かなとこ走ってると気になる？
497 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/18(金) 10:40:16 ID:???
498 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/18(金) 10:59:05 ID:???
マリポーサ見てきました。
結構存在感ってゆうかデカく見えた。
フロントのVブレーキはよくわからんけど
ベルト、内装、ローラーブレーキはメンテいらずで良いね
店内試乗したけどアルベルトよりダイレクト感が有るのは
テンショナーのせいかな
手でクランク廻した時チェーン張りすぎ時のような
抵抗感があったのは馴染んでくるのかな？
ミニが気になってるんだけどこのシステムでトランジットが出たら即買う。
結構存在感ってゆうかデカく見えた。
フロントのVブレーキはよくわからんけど
ベルト、内装、ローラーブレーキはメンテいらずで良いね
店内試乗したけどアルベルトよりダイレクト感が有るのは
テンショナーのせいかな
手でクランク廻した時チェーン張りすぎ時のような
抵抗感があったのは馴染んでくるのかな？
ミニが気になってるんだけどこのシステムでトランジットが出たら即買う。
499 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/18(金) 11:31:17 ID:???
おもたくねー？
500 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/18(金) 23:22:10 ID:9shxVa07
これって、整備製や実用性は１６段よりいいよね、ね？
501 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/18(金) 23:51:35 ID:???
>整備製や実用性
不精にはの間違いじゃないかい？
不精にはの間違いじゃないかい？
502 ：473：2007/05/19(土) 00:39:22 ID:t575ml8i
本日10km程上乗せ
まだ軽くなる気配なし。
>>498
ベルトドライブでテンショナーついてるのってマリポだけなの？
これが重く感じるのかな。
それではとテンショナーに注目してみると
なんかコキコキと忙しそうに動きまくっている。 かわいい奴。
>>496
コキコキ音ってなに？
異音っぽい音なのかな。
まだ軽くなる気配なし。
>>498
ベルトドライブでテンショナーついてるのってマリポだけなの？
これが重く感じるのかな。
それではとテンショナーに注目してみると
なんかコキコキと忙しそうに動きまくっている。 かわいい奴。
>>496
コキコキ音ってなに？
異音っぽい音なのかな。
503 ：473：2007/05/19(土) 00:41:07 ID:t575ml8i
504 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 00:57:33 ID:???
マリポーサのチェーンホイール、じゃないや、前プーリー？はさ、
画像で見た感じアルベルトとかの奴と違うみたいだけど実際どうなの？
画像で見た感じアルベルトとかの奴と違うみたいだけど実際どうなの？
505 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 01:06:55 ID:???
マリポーサって葉巻か自転車かキンニクマンかで趣味がわかるな
506 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 02:32:00 ID:9OYc1zCB
ワンタッチで車輪を外せるクロスバイクなどに外装変速を取り外し、
インター8を搭載した場合、チェーンが伸びたらどうするんだろう。
インター8を搭載した場合、チェーンが伸びたらどうするんだろう。
507 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 02:34:25 ID:???
エキセントリックBBとかじゃね？
あ、ゴメン。何言ってんの俺。
それじゃフレーム交換になっちゃうじゃんね。
テンショナー装置でいいんじゃない？
それじゃフレーム交換になっちゃうじゃんね。
テンショナー装置でいいんじゃない？
509 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 03:04:14 ID:???
510 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 04:02:08 ID:9OYc1zCB
有難う。↑
いくら調整しても1速ごと綺麗にシフトできない安物外装21段が付いている
MERIDAの自転車をインター８化しよう。
いくら調整しても1速ごと綺麗にシフトできない安物外装21段が付いている
MERIDAの自転車をインター８化しよう。
511 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 08:52:21 ID:???
＞502
100Km直前で停滞してんだけどオレの場合サイコン付けてて
平均速度が上がったのがわかった。普通に走ってて17kmが
19～21kmになって更に高速での巡航時失速しにくくなった
実際は体感より数字的な実感の方が大きいな。
100Km直前で停滞してんだけどオレの場合サイコン付けてて
平均速度が上がったのがわかった。普通に走ってて17kmが
19～21kmになって更に高速での巡航時失速しにくくなった
実際は体感より数字的な実感の方が大きいな。
512 ：473：2007/05/19(土) 10:22:34 ID:5r2TXTQ4
513 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 10:57:56 ID:???
アルフィーネのテンショナー
悪くないんだけど内装のシンプルさが無くなるんで
シングルプーリーの歯無しを入れようとショップに相談したら
エンドにあわせてスペーサーを3種作ってくれる事になった
単純なものでチェーン調整時のガイド程度のモノみたいだけどね
出来上がったらどっかにアップするよ
悪くないんだけど内装のシンプルさが無くなるんで
シングルプーリーの歯無しを入れようとショップに相談したら
エンドにあわせてスペーサーを3種作ってくれる事になった
単純なものでチェーン調整時のガイド程度のモノみたいだけどね
出来上がったらどっかにアップするよ
514 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 15:43:53 ID:???
本日LGS-TR8が納車されました。
内装8段もVブレーキも初めてだったのですが、何より軽さに驚いた。
ママチャリからの乗り換えだから、動きがクイック過ぎて慣れるまでは要注意だよ。
左手での人間ABSの精度を上げないと・・・
内装8段もVブレーキも初めてだったのですが、何より軽さに驚いた。
ママチャリからの乗り換えだから、動きがクイック過ぎて慣れるまでは要注意だよ。
左手での人間ABSの精度を上げないと・・・
515 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 16:45:17 ID:???
AD8乗りです。
ようやく納車されてから250キロほど乗りました。
納車の時点で自転車屋さんからは、内装ハブから若干音がするけど
アキコーポの話によれば内部がなじんでくれば音は小さくなるという
話でした。
まあ、確かに漕いでると虫の鳴くようなジーという音が聞こえてきます。
すでに慣れてきてしまったのもあって、こんなものかなと思ってるのですが
今日、チェーンにオイルを塗るついでによく観察してみました。
特に5～８速でジーという音が内装ハブ自体からするようです。
4速以下ではあまり聞こえません。
ディスプレイスタンドに乗せての観察なのでトルクをかけると
どうなるのかまではわかりません。
TR8の方では、もっと明らかにラチェット音がしていたのですが
ちょっと音の性質が違いますね。
完組ホイールはそれなりにピカピカ仕上げでカッコよいね。
ようやく納車されてから250キロほど乗りました。
納車の時点で自転車屋さんからは、内装ハブから若干音がするけど
アキコーポの話によれば内部がなじんでくれば音は小さくなるという
話でした。
まあ、確かに漕いでると虫の鳴くようなジーという音が聞こえてきます。
すでに慣れてきてしまったのもあって、こんなものかなと思ってるのですが
今日、チェーンにオイルを塗るついでによく観察してみました。
特に5～８速でジーという音が内装ハブ自体からするようです。
4速以下ではあまり聞こえません。
ディスプレイスタンドに乗せての観察なのでトルクをかけると
どうなるのかまではわかりません。
TR8の方では、もっと明らかにラチェット音がしていたのですが
ちょっと音の性質が違いますね。
完組ホイールはそれなりにピカピカ仕上げでカッコよいね。
516 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 18:12:43 ID:???
517 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 20:25:40 ID:???
後メインでかけてるんだろ。
518 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 21:15:29 ID:???
怖くないのかな？後メインだとなかなか止まんないじゃん？
519 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 21:45:12 ID:???
あまりスピード出さないなら後ろメインで充分だろ
>>516
サンクスです。
前の自転車はぬるいママチャリだったから、タイトコーナーではリアをロックさせて曲げてました。
車で言うところのサイドターンに近いかな？ここ最近は普通に乗っていたけど。
後ブレーキを積極的に使うドライビングスタイルだったと思ふ。
今日で20km位乗ったけど、まだまだぎこちない。
シフトレバーが右にあるんだけど、ブレーキ操作とシフトダウンボタンが同時に操作出来ない(´・ω・`)
両方やろうとするとシフトダウンボタンを押したと同時にブレーキレバーも握ってしまって、カクカクとしたブレーキングになってしまう。
動きもクイックだし、少し強くブレーキをかけると簡単にリアがロックする。
こんなものなの？
サンクスです。
前の自転車はぬるいママチャリだったから、タイトコーナーではリアをロックさせて曲げてました。
車で言うところのサイドターンに近いかな？ここ最近は普通に乗っていたけど。
後ブレーキを積極的に使うドライビングスタイルだったと思ふ。
今日で20km位乗ったけど、まだまだぎこちない。
シフトレバーが右にあるんだけど、ブレーキ操作とシフトダウンボタンが同時に操作出来ない(´・ω・`)
両方やろうとするとシフトダウンボタンを押したと同時にブレーキレバーも握ってしまって、カクカクとしたブレーキングになってしまう。
動きもクイックだし、少し強くブレーキをかけると簡単にリアがロックする。
こんなものなの？
521 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 22:51:43 ID:???
ブレーキかけてからシフトダウンすればいいのに。
522 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 23:26:54 ID:???
>>520 リアをロックとかまだ中二気分ですかｗｗｗ
うん。ママチャリなのにレイトブレーキング命だったのは否定しない。
流石に今は無理。
内装8段はエンブレのないセミATって感じだね。
信号待ちの間に1速位まで落とさなきゃいけないから。
停止した瞬間に自動で1速まで落としてくれないかな(´・ω・`)
それと、内部構造は4×2で8段てことなの？
4速から5速にシフトアップしたら、「チキキキキ・・・」って音がなくなる。
1速と5速が直結で、2～4と6～8がギアで変速させてると思ふのでつが。
流石に今は無理。
内装8段はエンブレのないセミATって感じだね。
信号待ちの間に1速位まで落とさなきゃいけないから。
停止した瞬間に自動で1速まで落としてくれないかな(´・ω・`)
それと、内部構造は4×2で8段てことなの？
4速から5速にシフトアップしたら、「チキキキキ・・・」って音がなくなる。
1速と5速が直結で、2～4と6～8がギアで変速させてると思ふのでつが。
524 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/20(日) 01:16:08 ID:???
>停止した瞬間に自動で1速まで落として..
そういう貴方にサイバーネクサス（マニュアル時以外）
改造費でTR8をもう一台買えるけどw
5速は直結だよね、1速もそうなのかな？
そういう貴方にサイバーネクサス（マニュアル時以外）
改造費でTR8をもう一台買えるけどw
5速は直結だよね、1速もそうなのかな？
525 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/21(月) 01:06:09 ID:gDFfy+tA
サイバーネクサス、凄く気になります。
インター４・ベルトドライブ装備ののラクロスＥＸに乗ってるんですが、
サイバーネクサスってベルトドライブにも流用できるんでしょうか？
インター４・ベルトドライブ装備ののラクロスＥＸに乗ってるんですが、
サイバーネクサスってベルトドライブにも流用できるんでしょうか？
526 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/21(月) 01:55:17 ID:???
インター４ならAutoDがあったな。
527 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/21(月) 12:14:14 ID:4pFFH9Hb
AutoD乗ってます。平地を重いギアで走りたいんで、マニュアルモードでシフトしていますが。
528 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/21(月) 12:45:54 ID:???
インター8じゃないとサイバー可は無理だし
ユニットのせいでベルトのゴツイスプロケの入る場所がない
よって現状ではベルトのサイバー化も難しい気がする。
3速用オートマは簡単に付けれるのあったけど
AutoDはわかんない。
ユニットのせいでベルトのゴツイスプロケの入る場所がない
よって現状ではベルトのサイバー化も難しい気がする。
3速用オートマは簡単に付けれるのあったけど
AutoDはわかんない。
529 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/21(月) 13:19:44 ID:???
>>515
プラネタリギア式の宿命 ＞ 増速側のギア鳴り
実際にはその音はかなり（毎日10kmで6年以上）使い込んでも
ほとんど小さくはならないよ
その前に外装スプロケの歯やチェーンの方が摩滅する（ていうか、した）
# 裏を返せばそれだけ内部ギアの耐久性が優れてるってこと
>>523
> 内部構造は4×2で8段てことなの？
違う
直結の5段目を除いて7段分の組ギアが軸上に並んでる
正確には増速3＋直結＋減速4のグループに機構が分かれてるけど
あとはそれをクラッチ爪で切り替え選択してるだけ
>>491リンクもどき先の分解写真見れば一目瞭然
> 信号待ちの間に1速位まで落とさなきゃいけない
外装式だとそれすらできん罠
プラネタリギア式の宿命 ＞ 増速側のギア鳴り
実際にはその音はかなり（毎日10kmで6年以上）使い込んでも
ほとんど小さくはならないよ
その前に外装スプロケの歯やチェーンの方が摩滅する（ていうか、した）
# 裏を返せばそれだけ内部ギアの耐久性が優れてるってこと
>>523
> 内部構造は4×2で8段てことなの？
違う
直結の5段目を除いて7段分の組ギアが軸上に並んでる
正確には増速3＋直結＋減速4のグループに機構が分かれてるけど
あとはそれをクラッチ爪で切り替え選択してるだけ
>>491リンクもどき先の分解写真見れば一目瞭然
> 信号待ちの間に1速位まで落とさなきゃいけない
外装式だとそれすらできん罠
530 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/21(月) 15:43:29 ID:???
1速まで落とすってマジ？
いや、あおりじゃなくて。
いや、あおりじゃなくて。
531 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/21(月) 20:50:36 ID:gDFfy+tA
>>526
>>527
>>528
ありがとうございます。
インター４なのでオートＤ化も真剣に考えたのですが、
ベルトドライブ用スプロケが干渉して、ＣＰＵユニット
が付けられないとのことで断念しました。
サイバーネクサスもチェーン駆動の８速でないと難しいよう
ですね。ちなみに、サイバーネクサスのユニットって幾らく
らいするんでしょう？かなり高いのかな・・・。
アルベルトロイヤルのベルト用インター８移植の方が現実的
なのはわかっているんですが・・・。
>>527
>>528
ありがとうございます。
インター４なのでオートＤ化も真剣に考えたのですが、
ベルトドライブ用スプロケが干渉して、ＣＰＵユニット
が付けられないとのことで断念しました。
サイバーネクサスもチェーン駆動の８速でないと難しいよう
ですね。ちなみに、サイバーネクサスのユニットって幾らく
らいするんでしょう？かなり高いのかな・・・。
アルベルトロイヤルのベルト用インター８移植の方が現実的
なのはわかっているんですが・・・。
532 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/21(月) 20:56:19 ID:???
そういえば、ベルトの駆動系を移植する場合、
必要なベルト長が違うと交換不可能？多少の違いなら調整効くんだろうけど。
長さ違いのベルトとか売ってるのかな？
必要なベルト長が違うと交換不可能？多少の違いなら調整効くんだろうけど。
長さ違いのベルトとか売ってるのかな？
533 ：473：2007/05/21(月) 23:22:05 ID:IqEU9UpV
>>496 >>514 >>515
今日はじめてチッチ音に気づいた。
ワシのは6速で鳴りますわ。
インジケータの4速に意味深な横線が入ってるけど、なんだろ。
4→5のシフトチェンジでトルクをかけるとあきらかにミスる確率が多い。
と思ふよ。
今日はじめてチッチ音に気づいた。
ワシのは6速で鳴りますわ。
インジケータの4速に意味深な横線が入ってるけど、なんだろ。
4→5のシフトチェンジでトルクをかけるとあきらかにミスる確率が多い。
と思ふよ。
534 ：473：2007/05/21(月) 23:24:13 ID:IqEU9UpV
確率は．．高い だよね。
ジャポニカロゴス
ジャポニカロゴス
535 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/22(火) 05:54:08 ID:???
>525
うおう、同じ自転車に乗ってる人がｗ
うちのインター4、一時期壊れてて漕ぎ出し2速で負荷がかかると3速に移行のエセ
オートマ（こちらの操作によるギアチェンジはまったく受け付けない）だったの
が、修理してもらったらペダル回してない時にショックがあると自動的に1速に落ち
るようになっちまった。一度落ちると、ある程度回転上げて4速まで一気にグリップ
シフトひねってやるまでずっと1速のママ。でもまあ、最近少し、ショック耐性上昇
＆ギア再接続が容易になってきた気もする。
修理前のエセオートマは結構便利だったｗ
うおう、同じ自転車に乗ってる人がｗ
うちのインター4、一時期壊れてて漕ぎ出し2速で負荷がかかると3速に移行のエセ
オートマ（こちらの操作によるギアチェンジはまったく受け付けない）だったの
が、修理してもらったらペダル回してない時にショックがあると自動的に1速に落ち
るようになっちまった。一度落ちると、ある程度回転上げて4速まで一気にグリップ
シフトひねってやるまでずっと1速のママ。でもまあ、最近少し、ショック耐性上昇
＆ギア再接続が容易になってきた気もする。
修理前のエセオートマは結構便利だったｗ
536 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/22(火) 13:25:55 ID:???
>>531
サイバーネクサス化知人でやった人いる
車種を明かすと完全に個人特定出来るんで控えるけど
ハブダイナモが必須でクランク周り以外は駆動系総交換
メインユニットと液晶は取付位置限定されそう
シマノからだけではパーツが揃わないんで
殆ど完成車メーカーからとらないと無理だったらしい
また、シマノの講習を受けた店でないと初期相談で
否定的な態度を取られ話が噛み合わない可能性あるってさ
具体的な値段は言わなかったけど結果的に
MV-8買ってパーツをバーターする方が絶対に良いと思ったらしい。
ツーリングで結構乗せてもらったけど意外と使える。
インター8のせいかサイバーのせいか判らないけど
同じ車種の外装変速より体感速度が低く感じる
路面状況と登坂を感知すれば普段使いは完璧かも
サイバーネクサス化知人でやった人いる
車種を明かすと完全に個人特定出来るんで控えるけど
ハブダイナモが必須でクランク周り以外は駆動系総交換
メインユニットと液晶は取付位置限定されそう
シマノからだけではパーツが揃わないんで
殆ど完成車メーカーからとらないと無理だったらしい
また、シマノの講習を受けた店でないと初期相談で
否定的な態度を取られ話が噛み合わない可能性あるってさ
具体的な値段は言わなかったけど結果的に
MV-8買ってパーツをバーターする方が絶対に良いと思ったらしい。
ツーリングで結構乗せてもらったけど意外と使える。
インター8のせいかサイバーのせいか判らないけど
同じ車種の外装変速より体感速度が低く感じる
路面状況と登坂を感知すれば普段使いは完璧かも
537 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/22(火) 16:32:41 ID:7VPsLjSy
>>536
なんとも奇遇ですね！
確か１２年ほど前のモデルでしたか。
学生時代に３年ほど乗った後、ずっと倉庫に
眠らせたままだったのですが、最近引っ張り
出して使い始めたんです。
年式を考えると、インター４・ローラーブレーキ・
ハブダイナモ（点灯虫）などが、現行車にもほとんど
変わらずに採用されているのには驚きましたが。
自分のは３速がダメです。シフト後、２～３を行ったり
来たり・・・w
それならいっそ８速化しちゃえ！と思ったわけです。
なんとも奇遇ですね！
確か１２年ほど前のモデルでしたか。
学生時代に３年ほど乗った後、ずっと倉庫に
眠らせたままだったのですが、最近引っ張り
出して使い始めたんです。
年式を考えると、インター４・ローラーブレーキ・
ハブダイナモ（点灯虫）などが、現行車にもほとんど
変わらずに採用されているのには驚きましたが。
自分のは３速がダメです。シフト後、２～３を行ったり
来たり・・・w
それならいっそ８速化しちゃえ！と思ったわけです。
538 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/22(火) 16:46:19 ID:7VPsLjSy
>>537
すみません。>>535の誤りです。
>>536
詳細にわたり、ありがとうございます！
やはりサイバーネクサス化は一般的ではなさそうですね。
移植するコストや手間を考えると、メーカー側としても
「欲しけりゃ新車を買え！」ってことなんでしょうね。
ウェブで見たディスプレイや、マニュアルモードのボタンが
なかなかカッコいいなぁ、なんて思いましてw
シフトパターンを切り替えられるあたりも、なかなか実用的
でいいなぁと思うんですけれど・・・。
これはやはりベルトドライブのインター８を狙うのが無難かも
しれませんね。
すみません。>>535の誤りです。
>>536
詳細にわたり、ありがとうございます！
やはりサイバーネクサス化は一般的ではなさそうですね。
移植するコストや手間を考えると、メーカー側としても
「欲しけりゃ新車を買え！」ってことなんでしょうね。
ウェブで見たディスプレイや、マニュアルモードのボタンが
なかなかカッコいいなぁ、なんて思いましてw
シフトパターンを切り替えられるあたりも、なかなか実用的
でいいなぁと思うんですけれど・・・。
これはやはりベルトドライブのインター８を狙うのが無難かも
しれませんね。
539 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/22(火) 17:35:22 ID:???
外装オートマの方はパーツがすぐ揃うみたいだよ、
と言って見た物のここは内装スレでしたねｗ
と言って見た物のここは内装スレでしたねｗ
>537
うちのは97年末に買ったから、たぶん97年型なのかな。
うちの方が少し新しめですか。
9年半のうち途中3年半ほど山の中に引っ越して、とても自転車に乗れる土地じゃ
なかったから雨ざらしで放置していたけど、まだまだ元気です。あの自転車は頑丈
ダ……。
そのせいで新しいのを買うに買えないってのもあるけど、愛着もあるのでまだまだ
頑張って貰いたいです。
あーでも、インター8・ベルトドライブ・泥よけ前カゴ付きな新車もほしいなぁ。
うちのは97年末に買ったから、たぶん97年型なのかな。
うちの方が少し新しめですか。
9年半のうち途中3年半ほど山の中に引っ越して、とても自転車に乗れる土地じゃ
なかったから雨ざらしで放置していたけど、まだまだ元気です。あの自転車は頑丈
ダ……。
そのせいで新しいのを買うに買えないってのもあるけど、愛着もあるのでまだまだ
頑張って貰いたいです。
あーでも、インター8・ベルトドライブ・泥よけ前カゴ付きな新車もほしいなぁ。
541 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/22(火) 17:49:45 ID:???
そうそう、サイバーネクイサスのコンピューターだけど、
専用の寄り付け穴とか無くても跡付けボトルケージとで
工夫すれば何処にでもつけられるみたい。
専用の寄り付け穴とか無くても跡付けボトルケージとで
工夫すれば何処にでもつけられるみたい。
542 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/22(火) 23:35:33 ID:7VPsLjSy
>>540
うちのはラクロスＥＸが出たての頃のモデルですね。
３年間は毎日のようにコキ使ってましたが、フレーム
やブレーキは今のところ問題なしです。
ローラーブレーキは定期的にグリスアップが必要ですが、
絶妙な制動力は未だ健在です。本当によくできてますよね。
最近ライトの暗さが気になり、純正のネクサスＬＥＤに交
換しました。
次は尾灯のソーラーＬＥＤ化を考えてるところです。
気に入って買った自転車なので、まだ暫くは大事に乗って
いこうと思います。
うちのはラクロスＥＸが出たての頃のモデルですね。
３年間は毎日のようにコキ使ってましたが、フレーム
やブレーキは今のところ問題なしです。
ローラーブレーキは定期的にグリスアップが必要ですが、
絶妙な制動力は未だ健在です。本当によくできてますよね。
最近ライトの暗さが気になり、純正のネクサスＬＥＤに交
換しました。
次は尾灯のソーラーＬＥＤ化を考えてるところです。
気に入って買った自転車なので、まだ暫くは大事に乗って
いこうと思います。
543 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/22(火) 23:45:40 ID:7VPsLjSy
>>541
情報ありがとうございます！
本当はベルト駆動のままサイバー化したいけれど・・・。
チェーン駆動になってもいいから換装してみたいです。
実際のところ、８速をグリップシフトで常にマニュアル操作
するのも大変かな、と思うんですよね。
４速スタートってわけにもいかないでしょうし・・・。
そんなナマケモノの自分にサイバーネクサスは理想的！w
情報ありがとうございます！
本当はベルト駆動のままサイバー化したいけれど・・・。
チェーン駆動になってもいいから換装してみたいです。
実際のところ、８速をグリップシフトで常にマニュアル操作
するのも大変かな、と思うんですよね。
４速スタートってわけにもいかないでしょうし・・・。
そんなナマケモノの自分にサイバーネクサスは理想的！w
544 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/23(水) 17:30:54 ID:+4OyROzA
ＢＤ－１がこれ載せたら、買ってやってもいいよ。
545 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/23(水) 17:33:57 ID:???
BD-3についてる奴売ってるぞｗ
546 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/23(水) 18:02:52 ID:???
ほれ、見つけてきた。
ttp://blog.so-net.ne.jp/ove-news/2006-05-23
ttp://blog.so-net.ne.jp/ove-news/2006-05-23
547 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/23(水) 20:41:36 ID:???
チェーンママチャリでも
インター８乗せてやればサイバーネクサス化できるのか…
インター８乗せてやればサイバーネクサス化できるのか…
548 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/23(水) 23:11:46 ID:DtJjGXzM
>>547
理論的にはできるようですね。
所詮ママチャリだし、無駄なことだと言われれば
それまでですが、こういうひねくれた仕様があっ
ても面白いのではないかと。
小径車だけでなく、一般的なサイズの自転車にも
搭載してくれればいいのに・・・。
理論的にはできるようですね。
所詮ママチャリだし、無駄なことだと言われれば
それまでですが、こういうひねくれた仕様があっ
ても面白いのではないかと。
小径車だけでなく、一般的なサイズの自転車にも
搭載してくれればいいのに・・・。
549 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/25(金) 23:51:34 ID:???
STR-2欲しいがﾁﾄ予算ｵｰﾊﾞｰ。
で第二候補F700-8も気になるのでF700-8所有の方
いたらｲﾝﾌﾟﾚよろしくお願いします。
で第二候補F700-8も気になるのでF700-8所有の方
いたらｲﾝﾌﾟﾚよろしくお願いします。
550 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/26(土) 08:53:26 ID:???
近所の自転車屋でのこと
STR-2を買おうと思って実車を見に行った。
おととい売れたので注文したからまた来てねって。
そんでもっておいら約束の日に行ったんだ。
そしたら昨日飛び込みの客が買っていったと言うんだ。
クロスバイクブームでねって店主は笑っているが
ホントにそんなに売れているのか？
走ってるの見たことないんだが。
STR-2を買おうと思って実車を見に行った。
おととい売れたので注文したからまた来てねって。
そんでもっておいら約束の日に行ったんだ。
そしたら昨日飛び込みの客が買っていったと言うんだ。
クロスバイクブームでねって店主は笑っているが
ホントにそんなに売れているのか？
走ってるの見たことないんだが。
551 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/27(日) 15:53:17 ID:???
おしい、今よそ見した瞬間に売れちゃったよ。
552 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/27(日) 16:06:19 ID:???
>>550
本当に欲しいんなら、内金で１万位入れときなよ。
本当に欲しいんなら、内金で１万位入れときなよ。
>>552 そうだな。ありがとう。
他にも候補があったから、内金は入れなかったんだな。
さっき、店に行ったら、発注したものが届いて
梱包をほどいて組み立てていた売れたと店主が言っていたよ。
お客さん、一足違いだねぇって…（笑）
まあ、縁がなかったということだな。
他のインター８搭載モデルを捜すことにするよ。
ラーレーなんかいいな。
店も他をあたるよ。
他にも候補があったから、内金は入れなかったんだな。
さっき、店に行ったら、発注したものが届いて
梱包をほどいて組み立てていた売れたと店主が言っていたよ。
お客さん、一足違いだねぇって…（笑）
まあ、縁がなかったということだな。
他のインター８搭載モデルを捜すことにするよ。
ラーレーなんかいいな。
店も他をあたるよ。
ラーレーじゃなくてラレーなんだな。
555 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/27(日) 22:08:42 ID:???
恵比寿でみたぞSTR-2
556 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/28(月) 20:37:35 ID:oQT/90Db
5速だけ切り替えによく失敗するな。
トルクかかってるとダメみたい。
トルクかかってるとダメみたい。
557 ：473：2007/05/28(月) 21:29:18 ID:SfGWiuO7
558 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/28(月) 21:48:52 ID:???
>>557
それってハブ側の合わせマークのこと？
それってハブ側の合わせマークのこと？
559 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/28(月) 22:18:04 ID:kJSunjPW
いや、ただ単にあの線が内外揃ってないと
シフトチェンジが合わないというだけだろ。
和田さんに聞いた。
シフトチェンジが合わないというだけだろ。
和田さんに聞いた。
560 ：473：2007/05/28(月) 23:41:04 ID:SfGWiuO7
561 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/29(火) 10:49:46 ID:???
あれってギアが直結の5速を表示しても良さそうなもんだけど
562 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/29(火) 16:58:42 ID:???
>>560
変速調整の方法は知ってる？
変速調整の方法は知ってる？
563 ：473：2007/05/29(火) 22:52:46 ID:uwaSTOaF
564 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/30(水) 19:35:09 ID:xJSUcuC6
＞560
そりゃ合わせマークを合わせるところが４速だからじゃないの？
そりゃ合わせマークを合わせるところが４速だからじゃないの？
565 ：473：2007/05/30(水) 21:38:22 ID:fpEnDOaz
566 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/31(木) 13:20:02 ID:???
エンド幅125でインター8入りますか？
567 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/31(木) 13:23:11 ID:???
広げなさい
568 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/31(木) 18:06:25 ID:KxcSLnBb
インター１０を出せば、買ってやってもいいよ！
569 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/31(木) 18:55:32 ID:???
570 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/31(木) 18:56:01 ID:???
ギア比10～0.1のインター100が欲しい
571 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/31(木) 20:35:53 ID:???
昔（１５年程前位）、
無段変速の自転車有ったけど、
どんな感じだったのだろうか気になるお。
（高校の自転車通用の購入候補だったので何となく覚えています）
無段変速の自転車有ったけど、
どんな感じだったのだろうか気になるお。
（高校の自転車通用の購入候補だったので何となく覚えています）
572 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/31(木) 22:29:25 ID:???
573 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/02(土) 04:06:59 ID:???
当時、ありゃ使えん！って聞いたな
興味が無かったんで何処が悪いかは知んないけど
ギア比もタイトで無段の意味も無かったかと....
使えてりゃ残ってるだろうし
興味が無かったんで何処が悪いかは知んないけど
ギア比もタイトで無段の意味も無かったかと....
使えてりゃ残ってるだろうし
574 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/02(土) 12:20:44 ID:???
８段目を踏めない俺はやっぱ軟弱ですか？
575 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/02(土) 14:22:51 ID:???
平地で8なんて使わないじゃん。
少しでも下りなら使えるけど
少しでも下りなら使えるけど
576 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/02(土) 16:04:07 ID:???
もうちとクロスレシオの方がありがたい。
577 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/02(土) 16:48:35 ID:???
クロスレシオであるにこしたことはないけど
ちょっとぐらいはエンジンで補えばいいんだし
これ以上重くなっても意味ないしね。
３倍ある変速比の方がありがたいな。
ちょっとぐらいはエンジンで補えばいいんだし
これ以上重くなっても意味ないしね。
３倍ある変速比の方がありがたいな。
578 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/03(日) 00:46:15 ID:???
>>341
インプレきぼん
インプレきぼん
579 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/04(月) 18:53:40 ID:???
クロスって何がクロスなんですか？
580 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/04(月) 19:21:18 ID:???
レシオがクロスなんだよ。
だからクロスレシオ。
本当はクローズドなんだけどな。
だからクロスレシオ。
本当はクローズドなんだけどな。
581 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/05(火) 00:19:47 ID:???
BE-ALL STC-1発注した。楽しみ。
582 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/05(火) 02:01:18 ID:???
インター８用のレボシフター。
…みたいな奴、名前なんて言ってたっけね？w
アレはシマノのＨＰから落ちたけど、もう廃盤になるの？
それとも、アセラや２２００みたいにＨＰには載ってなくても、店頭カタログには残っているとか…？
ちょっと前に出ていた、ドロップの先っぽにソレを付ける方法。
やってみようかと思うんですけどね。
…みたいな奴、名前なんて言ってたっけね？w
アレはシマノのＨＰから落ちたけど、もう廃盤になるの？
それとも、アセラや２２００みたいにＨＰには載ってなくても、店頭カタログには残っているとか…？
ちょっと前に出ていた、ドロップの先っぽにソレを付ける方法。
やってみようかと思うんですけどね。
583 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/05(火) 03:42:54 ID:keyKWYZ7
マリポーサ注文した。たのしみ～
584 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/05(火) 13:42:30 ID:???
赤いマリポーサ納品直前だったょ
585 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/05(火) 13:46:30 ID:???
>>582
SL-8S20のこと？
もともとやる気ナシな国内シマノサイトには以前から掲載されていなかったよ
ttp://cycle.shimano-eu.com/catalog/cycle/products/
行き付けのお店で注文すれば入ると思うし
上の型番でググれば国内通販でも普通に入手できる
漏れは3ヶ月前に普通に買えたよ・・・プラっチッキーな外装で萎えたけど
SL-8S20のこと？
もともとやる気ナシな国内シマノサイトには以前から掲載されていなかったよ
ttp://cycle.shimano-eu.com/catalog/cycle/products/
行き付けのお店で注文すれば入ると思うし
上の型番でググれば国内通販でも普通に入手できる
漏れは3ヶ月前に普通に買えたよ・・・プラっチッキーな外装で萎えたけど
586 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/05(火) 13:59:55 ID:???
587 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/05(火) 22:58:31 ID:???
マリポーサの新車はベルトキツ過ぎ要調整
展示してあるベルト車片っ端から試したら
アルベルトなんかもみーんなハイテンションだった
店によればそのままだから購入者は注意してくれ
ハブギアの玉押しもホイール空転させてチェックの事
展示してあるベルト車片っ端から試したら
アルベルトなんかもみーんなハイテンションだった
店によればそのままだから購入者は注意してくれ
ハブギアの玉押しもホイール空転させてチェックの事
588 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/05(火) 23:48:48 ID:???
マリポーサってマニア向けだから普通のお店には置いてないんじゃ？
589 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/06(水) 00:01:36 ID:???
590 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/06(水) 00:40:40 ID:???
マリポーサは、何軒かで話しを聞いたけど、どこからも「良い自転車なんだけど、５万は高い」と言われた。
店頭在庫は売れなかったら痛いから、客注がないと取らないってね。
店頭在庫は売れなかったら痛いから、客注がないと取らないってね。
591 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/06(水) 01:16:55 ID:???
マリポーサ、溶接跡が汚くない？
自分が見たのは白だったから、特に目立ったのかもしれないけど。
自分が見たのは白だったから、特に目立ったのかもしれないけど。
592 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/06(水) 06:44:55 ID:???
ブリヂストンのアルミフレーム溶接？
あそこは、「ボコボコもＭＴＢみたいでカッコいいでしょ？」と思ってるフシがあるそうだから。
困ったもんだね。
あそこは、「ボコボコもＭＴＢみたいでカッコいいでしょ？」と思ってるフシがあるそうだから。
困ったもんだね。
593 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/06(水) 13:48:33 ID:???
マリポってどの部品であんなに重たくなってるんだろ・・・。
出来ることなら後付けハンガーで普通に外装多段化して乗りたい。
出来ることなら後付けハンガーで普通に外装多段化して乗りたい。
594 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/06(水) 21:43:21 ID:???
グランロードi8買った。
内装っていいな。
内装っていいな。
595 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 05:41:56 ID:???
>>593
何でこのスレで外装化・・・
何でこのスレで外装化・・・
596 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 12:31:01 ID:???
現在すでにクロスバイクを１台持ってるんだけど。
７～９万円代のインター８搭載車モデルに買い直すのと。
アルフィーネを部品だけで買って、クロスを組み直すのは。
どちらがいいでしょうか？
フレームにも、なんとなく愛着があるけど。
アルフィーネ以外にも部品買い足して行くと、新車来るんだよなぁ。
７～９万円代のインター８搭載車モデルに買い直すのと。
アルフィーネを部品だけで買って、クロスを組み直すのは。
どちらがいいでしょうか？
フレームにも、なんとなく愛着があるけど。
アルフィーネ以外にも部品買い足して行くと、新車来るんだよなぁ。
597 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 12:48:31 ID:???
598 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 17:14:58 ID:???
>>597
別に必ずブレーキディスク使わにゃならんこともなかろ
キャップ被せて今までのリムブレーキ流用すりゃいい
NexusのVブレーキバージョン(SG-8R20-VS,SG-8R25-VS)
を使う方がスマートですっきりするみたいだけど
別に必ずブレーキディスク使わにゃならんこともなかろ
キャップ被せて今までのリムブレーキ流用すりゃいい
NexusのVブレーキバージョン(SG-8R20-VS,SG-8R25-VS)
を使う方がスマートですっきりするみたいだけど
599 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 17:36:26 ID:???
今、フルサスMTBにインター8装着計画中。
600 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 09:16:24 ID:???
オペラのカルパッチョ。
…じゃない。なんてったっけ？w
なんかいいと思ったけど。日本の風景じゃ、浮くんじゃないかなぁ…。
しかし、ナニがあんなに高いんだろ？
中身はみんなインター８のハズなのに？
…じゃない。なんてったっけ？w
なんかいいと思ったけど。日本の風景じゃ、浮くんじゃないかなぁ…。
しかし、ナニがあんなに高いんだろ？
中身はみんなインター８のハズなのに？
601 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 14:29:41 ID:???
GTのiT-1だっけ？やっとスポーツバイクに正式採用されたと思いきや…
80万って…80万ってえええええええええorz
買って欲しくないのかな。
80万って…80万ってえええええええええorz
買って欲しくないのかな。
602 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 18:08:06 ID:???
>>601
しかも不評
しかも不評
603 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 18:23:01 ID:???
そっか不評なんだ。iT-1で検索したら、某ショップがチェンジが渋いのでOH中ってのがあった。
604 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/10(日) 01:58:10 ID:82HrwXeR
＞６０１
海外では普通にスポーツバイクについてるよ
海外では普通にスポーツバイクについてるよ
605 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/10(日) 16:36:30 ID:???
>>604
それらが見れるサイトありますか？
それらが見れるサイトありますか？
606 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/10(日) 16:45:40 ID:???
607 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/10(日) 19:47:57 ID:???
>>599
回転木馬にそんなのがあるな。
回転木馬にそんなのがあるな。
608 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/11(月) 13:37:04 ID:???
オペラのカルバッジオ、近所の大手スポーツ自転車店に来てたぞ。
フレームの溶接や塗装、部品のチョイス等。団塊オヤジ金持って層にはウケるんでね？
どうせ、中身や走りは、他のインター８と変わらんだろう。試乗はできんかったけど。
チョイ悪オヤジ向けに世界観が完結しているので、若年カスタム派には向かない。
その向きは。こんなもん買うより、ラレーかBE-ALLの上から二番目の買って。差額でイジる方がマシかもね。
フレームの溶接や塗装、部品のチョイス等。団塊オヤジ金持って層にはウケるんでね？
どうせ、中身や走りは、他のインター８と変わらんだろう。試乗はできんかったけど。
チョイ悪オヤジ向けに世界観が完結しているので、若年カスタム派には向かない。
その向きは。こんなもん買うより、ラレーかBE-ALLの上から二番目の買って。差額でイジる方がマシかもね。
609 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/11(月) 14:25:31 ID:???
サイバーネクサス車オクに出てる
定価をつけると24マソ以上って...
定価をつけると24マソ以上って...
610 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/11(月) 18:44:24 ID:???
611 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/11(月) 20:46:57 ID:???
自転車カテで「サイバーネクサス」で検索で出た
612 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/11(月) 22:58:58 ID:???
インター８のシフトチェンジは、トルクを緩めないと変速機を傷めますか？
613 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/11(月) 23:05:49 ID:???
去年サイクルモードで聞いたが問題無いとさ
低トルク時の方は入りがスムーズなのは確かだけど
低トルク時の方は入りがスムーズなのは確かだけど
614 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/11(月) 23:57:11 ID:???
段によっては「ガリッ」と来るときない？
615 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 01:00:14 ID:???
ガリッとかカッツーンとかね
外装のシフトダウンのガッシャンと一緒で
一瞬トルク抜くとスムーズに変速出来る
っていうか最近あまり音がしないけど
距離が伸びるとスムーズになるのかな
現在、1000km弱
シマノが問題無いって言うんで気にしないようにしたら
気にならなくなったよ
外装のシフトダウンのガッシャンと一緒で
一瞬トルク抜くとスムーズに変速出来る
っていうか最近あまり音がしないけど
距離が伸びるとスムーズになるのかな
現在、1000km弱
シマノが問題無いって言うんで気にしないようにしたら
気にならなくなったよ
616 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 01:41:27 ID:???
>>615
数年後に分解してみて後悔するがいい・・・漏れは後悔してる（涙
数年後に分解してみて後悔するがいい・・・漏れは後悔してる（涙
617 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 02:53:15 ID:???
618 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 10:08:55 ID:???
確かに使い込む程音はしなくなるような気がする
どんだけ走るかによるけど数年もちゃいいんでない
（あやふやながら数年の定義って4～7年だったよね）
15000円がそれだけもちゃ高くないんでない？
てか、インター8ってそんな前からあった？
どんだけ走るかによるけど数年もちゃいいんでない
（あやふやながら数年の定義って4～7年だったよね）
15000円がそれだけもちゃ高くないんでない？
てか、インター8ってそんな前からあった？
619 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 18:36:31 ID:???
>>618
気のせいだよ
OHで劣化したグリスを洗い流してグリスアップするとジー音は高らかに復活する
うそだと思うならやってみれば？
たまの整備も損じゃないでしょ
>>614-615の音は使い込む程に発生頻度が増えてゆく
といって丁寧にシフトしても発生することがあるので打つ手ナシだ罠
気のせいだよ
OHで劣化したグリスを洗い流してグリスアップするとジー音は高らかに復活する
うそだと思うならやってみれば？
たまの整備も損じゃないでしょ
>>614-615の音は使い込む程に発生頻度が増えてゆく
といって丁寧にシフトしても発生することがあるので打つ手ナシだ罠
620 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/13(水) 16:17:14 ID:???
>といって丁寧にシフトしても発生することがあるので打つ手ナシだ罠
つまり、構造的にガリッとなるものなのね。
つまり、構造的にガリッとなるものなのね。
621 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/13(水) 22:09:57 ID:???
ガリ音の正体、何？
622 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/13(水) 22:16:51 ID:???
中の人の喧嘩音
623 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/13(水) 22:25:46 ID:???
仲野人達に「おちつけ」と
624 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/13(水) 23:22:39 ID:???
♪あがり、あがり、あがりがりがりがり
♪スシ食いねェ スシ食いねェ スシ食いねェ！
♪スシ食いねェ スシ食いねェ スシ食いねェ！
625 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/13(水) 23:25:06 ID:yU18fLQ+
>>623
逆ですがな、中の人達がペダルを踏む人に「おちつけ」と
逆ですがな、中の人達がペダルを踏む人に「おちつけ」と
626 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/14(木) 00:09:59 ID:???
気にするな！問題無いってw
皆、日本人らしい神経質さだな
イヤなら外装に替えれば？
ジー音は知らんがカリン音（ガリ）は
新車時は酷かったが距離と共に発生頻度減る
オレのは赤線入りのだけど250km位で滅多にしなくなった。
皆、日本人らしい神経質さだな
イヤなら外装に替えれば？
ジー音は知らんがカリン音（ガリ）は
新車時は酷かったが距離と共に発生頻度減る
オレのは赤線入りのだけど250km位で滅多にしなくなった。
627 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/14(木) 09:21:14 ID:???
音がよく出るヤツはケイデンス低い
これは間違いない
素人に乗せると音させてるがローディーが乗るとしない
典型的な「低いギアは使わないんだよね」房が音させる
これは間違いない
素人に乗せると音させてるがローディーが乗るとしない
典型的な「低いギアは使わないんだよね」房が音させる
628 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/14(木) 11:18:31 ID:???
要するにトルクがかかってるときに変速すると鳴るってことだよな。
629 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/14(木) 14:55:19 ID:???
んだ
630 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/14(木) 21:14:03 ID:???
>>627
音って「ジー」なのか「ガリ」なのかどっちなんだ？
音って「ジー」なのか「ガリ」なのかどっちなんだ？
631 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/14(木) 22:06:32 ID:???
SG-8R20 と SG-8R25 と
どこが違う？
どこが違う？
632 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/14(木) 22:46:25 ID:???
ガリ音。オレのはジー音は全くしない
もししててもチェーンノイズの方が大きい
素人は何故か強く踏み込みながらシフトダウンする
段を跳ばしてシフティングすると音が出やすいのと
タイミングもあるが一瞬トルクを抜けばガリ音しない
要は登坂はガリ音出易いって事やね
個体差があるのかもしれんけど
もししててもチェーンノイズの方が大きい
素人は何故か強く踏み込みながらシフトダウンする
段を跳ばしてシフティングすると音が出やすいのと
タイミングもあるが一瞬トルクを抜けばガリ音しない
要は登坂はガリ音出易いって事やね
個体差があるのかもしれんけど
633 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/15(金) 00:01:26 ID:???
変速調整やワイヤーメンテによっても音の出具合が変わるね。
634 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/15(金) 13:50:32 ID:???
>>627
そうみたい
>>628
グッと踏み込むとシフト時でなくても突然ガチッと鳴ることあるよん
そのたび「やっちまった」とプチ後悔
ちなみに4年目ノーメンテ
>>631
重量
外見には差なし（なのになんで200gも差が）
>>633
不同意
少なくとも漏れのはまるで無関係だな
調整狂うと「カカカ・・・ッ」と音が鳴ってスパっとシフトできんだけ
その場合でもガチ音の発生頻度に差はまったく出なかったよ
そうみたい
>>628
グッと踏み込むとシフト時でなくても突然ガチッと鳴ることあるよん
そのたび「やっちまった」とプチ後悔
ちなみに4年目ノーメンテ
>>631
重量
外見には差なし（なのになんで200gも差が）
>>633
不同意
少なくとも漏れのはまるで無関係だな
調整狂うと「カカカ・・・ッ」と音が鳴ってスパっとシフトできんだけ
その場合でもガチ音の発生頻度に差はまったく出なかったよ
635 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/15(金) 14:44:58 ID:???
SG-8R20 と SG-8R25
ギヤ比も一緒？
ギヤ比も一緒？
636 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/15(金) 22:33:27 ID:???
637 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/15(金) 22:42:48 ID:???
SAAB…
ハブダイナモ付いて55Kか～
ハブダイナモ付いて55Kか～
638 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/16(土) 00:08:30 ID:???
全体的に見て、ドコがサーブらしいっうねん!?
38万の根拠と説得力は、あるんかい!?
形の決まったフレームで、ドコがスカンジナビアか言うてみぃや!?
このチンカス!!
素直な感想ねw
38万の根拠と説得力は、あるんかい!?
形の決まったフレームで、ドコがスカンジナビアか言うてみぃや!?
このチンカス!!
素直な感想ねw
639 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/16(土) 00:16:49 ID:???
そろそろジックもネタギレの感があるなあ。
企画担当者と設計？がも少しマトモならなあ。
そんなこと言う前に自分のこと考えな。
ところでインター８小径で使ってるのある？
企画担当者と設計？がも少しマトモならなあ。
そんなこと言う前に自分のこと考えな。
ところでインター８小径で使ってるのある？
640 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/16(土) 00:20:14 ID:???
>>639
マリポーサmini
マリポーサmini
641 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/16(土) 00:46:10 ID:VO+sWgz+
ビックボディmini
642 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/16(土) 10:01:42 ID:???
643 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/16(土) 12:37:07 ID:???
ファンライド系ツーリングイベントで
スポーツ系の内装自転車の参加者って居る・見かける？
ルイガノのＡＤ８所有ですが、
グランフォンド糸魚川出てみようかなと・・・・・・（８０ｋｍコース）
（ロード参加者ほとんどだと思いますが）
スポーツ系の内装自転車の参加者って居る・見かける？
ルイガノのＡＤ８所有ですが、
グランフォンド糸魚川出てみようかなと・・・・・・（８０ｋｍコース）
（ロード参加者ほとんどだと思いますが）
644 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/16(土) 13:55:35 ID:???
>>643
埼玉のAD8乗りです。
たぶん内装系の方は皆無かと…
街中でも内装８段付きのチャリは見かけたことがありません。
ある意味目立つ存在になると思いますよ。
ぜひ出場して取材されちゃってください。
埼玉のAD8乗りです。
たぶん内装系の方は皆無かと…
街中でも内装８段付きのチャリは見かけたことがありません。
ある意味目立つ存在になると思いますよ。
ぜひ出場して取材されちゃってください。
645 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/17(日) 21:08:26 ID:???
５速と６速の間だったか、中途半端に入れると、空転するが、仕様？
646 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 03:16:02 ID:???
俺は5速で空転するな。
トルクかけて変速するとまずなる。
かけないで変速してもたまになる
トルクかけて変速するとまずなる。
かけないで変速してもたまになる
647 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 14:05:47 ID:c1IRwMnK
4→5シフトアップ時に空回りするね。今朝実験してみた。
648 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 15:28:07 ID:???
649 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 20:25:59 ID:???
>>635
同じ
つか自分で調べれば納得できるでしょ
ttp://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/group.jsp?FOLDER%3C%3E
folder_id=2534374302051003&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181677&bm
UID=1182165667342&bmLocale=ja
（改行規制で引っかかったから適当につなげるよろし）
>>645-647
5速目は直結だね
そこから増減速ギアに切り替えるのに隙間があるってことかしらん
同じ
つか自分で調べれば納得できるでしょ
ttp://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/group.jsp?FOLDER%3C%3E
folder_id=2534374302051003&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181677&bm
UID=1182165667342&bmLocale=ja
（改行規制で引っかかったから適当につなげるよろし）
>>645-647
5速目は直結だね
そこから増減速ギアに切り替えるのに隙間があるってことかしらん
650 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 21:12:07 ID:???
>>648
ハンズにおいてあったきがする
ハンズにおいてあったきがする
651 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 17:35:03 ID:???
マリポーサミニ入荷してた
26と全然別物で画像で見るより洒落てる
MV8iよりいい感じ
でも購入予定はアビオスB8かマリポーサ26の8s
実売15000円差なんだけど迷う
主に嫁が乗るんだけどね。アドバイスあったら下さい。
26と全然別物で画像で見るより洒落てる
MV8iよりいい感じ
でも購入予定はアビオスB8かマリポーサ26の8s
実売15000円差なんだけど迷う
主に嫁が乗るんだけどね。アドバイスあったら下さい。
652 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 18:45:50 ID:???
そんなら、ヨメさんの好みで良いんでない？
アビオスなんて、加齢臭しそうでイヤ！
とか言われても、自分らはどうも出来ないし。
アビオスなんて、加齢臭しそうでイヤ！
とか言われても、自分らはどうも出来ないし。
653 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 22:10:38 ID:???
アビオスのデザイン、糞
654 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 23:19:33 ID:???
655 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 23:54:37 ID:???
BE-ALLのSTC-1にしとけ
656 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/20(水) 01:03:05 ID:???
>>651
どちらかで決めるならマリポーサのがいいと思う
アビオスだとさらにドロヨケつけないとならないし、前カゴ付けるにもライトの
位置がちょっとなぁ・・
あとはあのサドルがどうかと
嫁さんに実物見せてできれば試乗させてからのがいいと思うよ
>>655
女性が普通に街乗りで使うのならばあまりお勧めできるフレームじゃないと思う
どちらかで決めるならマリポーサのがいいと思う
アビオスだとさらにドロヨケつけないとならないし、前カゴ付けるにもライトの
位置がちょっとなぁ・・
あとはあのサドルがどうかと
嫁さんに実物見せてできれば試乗させてからのがいいと思うよ
>>655
女性が普通に街乗りで使うのならばあまりお勧めできるフレームじゃないと思う
657 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/20(水) 02:28:41 ID:???
実物デザインはアビオスの方がカッコ良いのね。♂から見たら
STC-3も候補だったけどベルトに琴線が触れたのと値段で次点に・・
やっぱりマリポーサかな？殆ど嫁が乗るしフェンダー付いてて重量も変んないし
店内試乗なら出きるから連れていくかな。
STC-3も候補だったけどベルトに琴線が触れたのと値段で次点に・・
やっぱりマリポーサかな？殆ど嫁が乗るしフェンダー付いてて重量も変んないし
店内試乗なら出きるから連れていくかな。
658 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/20(水) 06:37:38 ID:???
アビオスのデザインは、確かに悪くないが。
チョイ悪オヤジ向けのデザインであって、ご婦人向けに良いかどうかは、別だから。
シマノのホームページのトップの下の方には、インター８搭載車を集めた奴があったので。
一度それを見てはいかがでしょ？
携帯からなもんで、リンク貼れないでゴメンけど。
チョイ悪オヤジ向けのデザインであって、ご婦人向けに良いかどうかは、別だから。
シマノのホームページのトップの下の方には、インター８搭載車を集めた奴があったので。
一度それを見てはいかがでしょ？
携帯からなもんで、リンク貼れないでゴメンけど。
659 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/20(水) 07:19:00 ID:???
>シマノのホームページのトップの下の方には、インター８搭載車を集めた奴があったので。
これかな？
快適走行を支える高性能インターナル8speed
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/inter8_new.html
これかな？
快適走行を支える高性能インターナル8speed
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/inter8_new.html
660 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/20(水) 08:56:39 ID:???
マリポーサに一票。
ﾊﾌﾞﾀﾞｲﾅﾓ＋ｵｰﾄﾗｲﾄ仕様じゃないが
松下のﾊﾞｯﾃﾘｰLEDｵｰﾄﾗｲﾄ付ければ大丈夫。
ﾊﾌﾞﾀﾞｲﾅﾓ＋ｵｰﾄﾗｲﾄ仕様じゃないが
松下のﾊﾞｯﾃﾘｰLEDｵｰﾄﾗｲﾄ付ければ大丈夫。
661 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/20(水) 12:53:00 ID:???
アビオスには萎えた。
マリポーサの方がいい。
マリポーサの方がいい。
662 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/20(水) 13:47:07 ID:???
アビオスはさ、外装車と内装車でイメージ変わるけど。
B8になったら、トタンにモサッと重くなる感じがする。
B8になったら、トタンにモサッと重くなる感じがする。
663 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/20(水) 23:44:56 ID:xtOGsHFd
そうやね、ほんとにＢ８重い。
でもワシはその重いベルトドライブ内装８段のＢ８に前後サイドバックぶらさげて
こないだ大阪→青森を走破したど。ノントラブルだ。でもハンドルはブルホーンに
替えて、アルフィーネのシフターに替えて、前輪ディスクにしてるからその重さで
下り坂無敵！！！登り坂地獄。
でも帰ってきてからベルト付近から異音がする。
ベルトも３年目だ。そろそろ換え時かな・・・
でもワシはその重いベルトドライブ内装８段のＢ８に前後サイドバックぶらさげて
こないだ大阪→青森を走破したど。ノントラブルだ。でもハンドルはブルホーンに
替えて、アルフィーネのシフターに替えて、前輪ディスクにしてるからその重さで
下り坂無敵！！！登り坂地獄。
でも帰ってきてからベルト付近から異音がする。
ベルトも３年目だ。そろそろ換え時かな・・・
664 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/21(木) 11:04:44 ID:ymts7Ilh
ＸＣキャスパーにスリックタイヤ1.25で乗っている者です。
年に１回ハブのグリスアップするのが趣味なんだけど
インター８のメンテナンスって自分でできるのかな
年に１回ハブのグリスアップするのが趣味なんだけど
インター８のメンテナンスって自分でできるのかな
665 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/21(木) 12:17:29 ID:???
666 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/22(金) 06:56:46 ID:oGUyIyQ9
667 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/22(金) 11:48:27 ID:???
画像で見るより実際やってみると思ったより簡単だよ
まあ消耗品と割り切ってニューモデルが出たら交換ってのもいいかも
ヨーロッパでの需要や今後を考えると出るでしょ。
クロスで9速とかね（妄想）
まあ消耗品と割り切ってニューモデルが出たら交換ってのもいいかも
ヨーロッパでの需要や今後を考えると出るでしょ。
クロスで9速とかね（妄想）
重いわ～・・・
669 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/25(月) 16:33:31 ID:???
670 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/25(月) 19:23:11 ID:???
>>669
チェーン全週ガードカコイイ
チェーン全週ガードカコイイ
672 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/25(月) 19:57:35 ID:???
673 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/26(火) 00:20:01 ID:BU/3Elbr
欧州の街車と日本の市場車のコラボレーション？日本で乗ったら何気にお洒落かも
674 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/26(火) 12:44:12 ID:t7IOml3B
インター８はよさそうだけど、ベルトは嫌いだなー
675 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/26(火) 13:44:46 ID:CZz58atv
他からの流用で23Tより大きいスプロケを使ってるヒトいる？
できれば26Tせめて25Tくらいにしたいんだけど
できれば26Tせめて25Tくらいにしたいんだけど
676 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/26(火) 13:53:00 ID:???
>>657 貧弱ですね～(^o^)
677 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/26(火) 13:58:13 ID:???
貧弱！貧弱ゥ！
679 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/27(水) 20:25:07 ID:???
↑
それ計算がおかしいよ。
ちなみにインター８でもっとも進むスプロケは
15ｔが限界。
おれは14ｔ無理やりつけて今は十分動くが決してお勧めしない。
って言うか危ないからやめておけ。
それ計算がおかしいよ。
ちなみにインター８でもっとも進むスプロケは
15ｔが限界。
おれは14ｔ無理やりつけて今は十分動くが決してお勧めしない。
って言うか危ないからやめておけ。
680 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/27(水) 22:06:03 ID:???
>>678
チェーンリングちっこくしたらいいじゃん。
チェーンリングちっこくしたらいいじゃん。
>>679
34～75T相当のFM-5と組み合わせようとしてるのでおかしくないよ
それに漏れは標準より小さいスプロケを使いたいんじゃなくて
より大きいスプロケの流用可能製品やその情報を知りたいんだし
Inter8@23TだとLow-Lowギア比0.78でレンジは十分なんだけど
Low側で使える組み合わせ数をもちっと増やしたい（年も取ったし・・・
今のリア・トップは16Tだけどこれでも年に1・2回しか使わんから
トップ側は全くムダになってる ﾓﾀｰｲﾅｲ
>680
フロントをLow側にすればいいんだけどよく使うレンジのバランスを考えると
リア側をもっとローギアードにしたい訳っス
そう考えるとInter8ってつくづく小径車向けだねぇと思う
34～75T相当のFM-5と組み合わせようとしてるのでおかしくないよ
それに漏れは標準より小さいスプロケを使いたいんじゃなくて
より大きいスプロケの流用可能製品やその情報を知りたいんだし
Inter8@23TだとLow-Lowギア比0.78でレンジは十分なんだけど
Low側で使える組み合わせ数をもちっと増やしたい（年も取ったし・・・
今のリア・トップは16Tだけどこれでも年に1・2回しか使わんから
トップ側は全くムダになってる ﾓﾀｰｲﾅｲ
>680
フロントをLow側にすればいいんだけどよく使うレンジのバランスを考えると
リア側をもっとローギアードにしたい訳っス
そう考えるとInter8ってつくづく小径車向けだねぇと思う
682 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/29(金) 04:26:09 ID:???
形状的にワンオフ製作も難しくないだろうから、
何処かで作って貰うのはどうかな？
何処かで作って貰うのはどうかな？
683 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/29(金) 20:14:06 ID:???
>>682
これをワンオフ・・・
ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/hb/sg/sg_8r25_page.htm
適当なスプロケ用ギアがそのまま転用できればいいんだけど
内側が凹んで皿状になってるので忠実に再現するのは難しそう
でも>>679や↓を見ると使うだけなら別に凹ませなくてもいいのかな？
ttp://yoneyuta.txt-nifty.com/blog/2004/07/81.html
チェーンラインが狂うのがちと気になるけど
# まぁ42(ALFINE) 42.7(Nexus 16T～) 47.7(Nexus ～23T)で
# 純正でも結局FM-5の45.5には合わないからいいか
> このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
> 株式会社インターってどうよ [money]
ﾜﾗﾀ
これをワンオフ・・・
ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/hb/sg/sg_8r25_page.htm
適当なスプロケ用ギアがそのまま転用できればいいんだけど
内側が凹んで皿状になってるので忠実に再現するのは難しそう
でも>>679や↓を見ると使うだけなら別に凹ませなくてもいいのかな？
ttp://yoneyuta.txt-nifty.com/blog/2004/07/81.html
チェーンラインが狂うのがちと気になるけど
# まぁ42(ALFINE) 42.7(Nexus 16T～) 47.7(Nexus ～23T)で
# 純正でも結局FM-5の45.5には合わないからいいか
> このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
> 株式会社インターってどうよ [money]
ﾜﾗﾀ
684 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/30(土) 03:21:11 ID:WpzLDbbb
>322
最近はやってて在庫薄らしーね
最近はやってて在庫薄らしーね
685 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 01:37:05 ID:???
すみません、
普通の軽快車end幅125mmにインター8載せたいのですが、
自転車屋に聞いたら入らないかもしれないとのことでした。
13mm広げて使ってる人いませんか？ちゃんと入るなら注文したいのですが…
普通の軽快車end幅125mmにインター8載せたいのですが、
自転車屋に聞いたら入らないかもしれないとのことでした。
13mm広げて使ってる人いませんか？ちゃんと入るなら注文したいのですが…
686 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 04:24:49 ID:???
フレームが鉄で、そのショップのオヤジがキッチリとエンドの調整してくれるんなら大丈夫だよ。
687 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 08:18:49 ID:???
外側から本体（ギヤの油泥汚れを落としたい）にパーツクリーナーかけても
無問題？
無問題？
688 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 08:40:46 ID:???
>>687
クリーナ飛び散って汚れがフレームとかタイヤとかに移るから止めれ、取れないぞ。
本当にきれいにしたければチェーン切って外した状態にしてギアを雑巾でゴシゴシ最後の最後にちょっとだけクリーナ使う。
チェーンはビニール袋に入れてクリーナとブラシで掃除、装着前に予めルブリカントしみこませる。
クリーナ飛び散って汚れがフレームとかタイヤとかに移るから止めれ、取れないぞ。
本当にきれいにしたければチェーン切って外した状態にしてギアを雑巾でゴシゴシ最後の最後にちょっとだけクリーナ使う。
チェーンはビニール袋に入れてクリーナとブラシで掃除、装着前に予めルブリカントしみこませる。
689 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 10:42:17 ID:???
690 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 11:40:46 ID:???
ハブ毛はレインボーカラーに限る！
691 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 19:15:21 ID:???
ハブ毛ってなんか知識ない人に言うと変なイメージもたれそうでｗ
きれいな時はいいんだけど段々薄汚れてくると…
きれいな時はいいんだけど段々薄汚れてくると…
692 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 19:27:51 ID:???
ハブ毛懐かしいなぁ
小さいときの父の自転車に着いていたよ
当時は、変な飾りくらいにしか思って無かったな～
スレ違いになるけど
昔、泥よけステーに付ける
リムの汚れ落としブラシ無かった？
小さいときの父の自転車に着いていたよ
当時は、変な飾りくらいにしか思って無かったな～
スレ違いになるけど
昔、泥よけステーに付ける
リムの汚れ落としブラシ無かった？
693 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 19:53:55 ID:???
694 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 22:28:59 ID:???
４速と５速の間の空転はビビる
695 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/01(日) 23:10:41 ID:???
>685
アルフィーネは無理だけどNEXUSだったら
シャフト抜けるから調整でエンド幅125イケルたと思う
和田サイがやってるけど普通の店は嫌がるだろうね
アルフィーネは無理だけどNEXUSだったら
シャフト抜けるから調整でエンド幅125イケルたと思う
和田サイがやってるけど普通の店は嫌がるだろうね
696 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/04(水) 08:35:06 ID:???
俺のネクサス搭載軽快車
坂を下ったあととか減速が激しいんだけど
ネクサスのせい？それとも他の要因？
締め付けトルクが大きすぎるのかな・・・
坂を下ったあととか減速が激しいんだけど
ネクサスのせい？それとも他の要因？
締め付けトルクが大きすぎるのかな・・・
697 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/04(水) 13:27:07 ID:???
>>694
俺もビビルｗ それって皆一緒なのか？
俺もビビルｗ それって皆一緒なのか？
698 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/04(水) 19:54:04 ID:???
ゆっくりチェンジすると、スコッと空転
699 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/05(木) 01:17:24 ID:???
700 ：は：2007/07/06(金) 11:32:02 ID:TfvvqtTH
７００
701 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/06(金) 16:07:51 ID:???
>>687
はぶ毛、付けたか？
はぶ毛、付けたか？
702 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/06(金) 20:23:58 ID:???
はぶ毛、
受け狙いでヘビのハブに似せて、沖縄限定発売とかで出ないかな。
そしたら付けるかも・・・・・・
受け狙いでヘビのハブに似せて、沖縄限定発売とかで出ないかな。
そしたら付けるかも・・・・・・
703 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 16:19:03 ID:???
STR-2をフレームだけSTR-1にしたモデルとか出してくれればいいのになぁ
704 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/08(日) 20:32:30 ID:???
チェーン、何使う？
705 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/09(月) 03:36:48 ID:???
アルフィーネが搭載されてる手ごろ～10万なクロスなんかない？
706 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/10(火) 11:59:16 ID:???
707 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/10(火) 13:54:53 ID:???
708 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/10(火) 17:32:42 ID:???
>>707
アルフィーネは人差し指も使うラピッドファイアだな。
アルフィーネがラピッドファイア
ネクサスインター8がタップファイアとレボシフト
706じゃないがアルフィーネのディスクブレーキも効きは良いだろうが
放熱フィン付きローラーブレーキのネクサスの方が全天候型だし
メンテナンスも楽だろう。
アルフィーネで懸念なのは現在チェーンテンショナー付きのモデルしか
出てないことだ。内装変速はチェーンをきつく張ってこそ意味があると
思うのだが。
アルフィーネは人差し指も使うラピッドファイアだな。
アルフィーネがラピッドファイア
ネクサスインター8がタップファイアとレボシフト
706じゃないがアルフィーネのディスクブレーキも効きは良いだろうが
放熱フィン付きローラーブレーキのネクサスの方が全天候型だし
メンテナンスも楽だろう。
アルフィーネで懸念なのは現在チェーンテンショナー付きのモデルしか
出てないことだ。内装変速はチェーンをきつく張ってこそ意味があると
思うのだが。
709 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/10(火) 21:26:48 ID:???
チェーン何使ってる？
710 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/11(水) 13:07:34 ID:???
>>708
呼び方が乱立してるんだっけ
でも漏れにゃ飛ばし変速もできず冬の厚手袋じゃ操作しにくい複数レバー式は×
特に一気変速不可ってのは内装式の大きな利点を潰しちゃってると思う
これは用途と好みによるからどうしようもない罠
放熱フィン付でもローラーブレーキは意外に熱ダレが早いとﾀｽﾚで酷評されてたが
そのヒトはフロント用を使ってたけど下り数分で効かなくなったと憤慨してた
まぁリアブレーキなんてなんでもいいけど
ブレーキなしNexusやALFInEより整備性も悪くて面倒だからちょっとイヤだな
整備性といってもブレーキ自体じゃなくチューブ交換とか輪行時のことね
> 現在チェーンテンショナー付きのモデルしか出てないことだ。
それは組み立てメーカの方針如何であってALFInEの問題じゃないだろ
コンポーネントの一貫として新しく出てきたし割と安価な部品なので
「とりあえず揃えて着けてみました」ってとこでしょ
後からフロント多段化もできるし気に入らなければテンショナ取っ払えばいいだけ
完成車じゃなくリプレースユースの人にはそもそも無関係だしね
呼び方が乱立してるんだっけ
でも漏れにゃ飛ばし変速もできず冬の厚手袋じゃ操作しにくい複数レバー式は×
特に一気変速不可ってのは内装式の大きな利点を潰しちゃってると思う
これは用途と好みによるからどうしようもない罠
放熱フィン付でもローラーブレーキは意外に熱ダレが早いとﾀｽﾚで酷評されてたが
そのヒトはフロント用を使ってたけど下り数分で効かなくなったと憤慨してた
まぁリアブレーキなんてなんでもいいけど
ブレーキなしNexusやALFInEより整備性も悪くて面倒だからちょっとイヤだな
整備性といってもブレーキ自体じゃなくチューブ交換とか輪行時のことね
> 現在チェーンテンショナー付きのモデルしか出てないことだ。
それは組み立てメーカの方針如何であってALFInEの問題じゃないだろ
コンポーネントの一貫として新しく出てきたし割と安価な部品なので
「とりあえず揃えて着けてみました」ってとこでしょ
後からフロント多段化もできるし気に入らなければテンショナ取っ払えばいいだけ
完成車じゃなくリプレースユースの人にはそもそも無関係だしね
711 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/11(水) 14:43:45 ID:???
>>710
アルフィーネやネクサスは基本的にはさらしで乗る人の
ためのコンポだろ。だれもが簡単に改造できるわけでもないし、街の自転車屋
でも改造はまずやらないだろ。
まあ俺の個人的な考えだがアルフィーネのテンショナーは内装のメリットを
損なってると思う。ギアクランクには本来必要のないはずのチェーンガードもついてるしな。
あとインター8はコンフォートコンポだよ。レース用じゃない。ダウンヒルみたいにハードに
使えばそりゃ熱ダレするだろう。もしくはよほどの体重があるやつでは？
俺はメリダのグランロードi8に乗ってるがブレーキには全く不満がない。
結構アバウトに操作してもロックしないし。シフターも使いやすいし。
タイヤの整備のことは同意。クイックレリーズみたいなのをだしてもらいたいね。
アルフィーネやネクサスは基本的にはさらしで乗る人の
ためのコンポだろ。だれもが簡単に改造できるわけでもないし、街の自転車屋
でも改造はまずやらないだろ。
まあ俺の個人的な考えだがアルフィーネのテンショナーは内装のメリットを
損なってると思う。ギアクランクには本来必要のないはずのチェーンガードもついてるしな。
あとインター8はコンフォートコンポだよ。レース用じゃない。ダウンヒルみたいにハードに
使えばそりゃ熱ダレするだろう。もしくはよほどの体重があるやつでは？
俺はメリダのグランロードi8に乗ってるがブレーキには全く不満がない。
結構アバウトに操作してもロックしないし。シフターも使いやすいし。
タイヤの整備のことは同意。クイックレリーズみたいなのをだしてもらいたいね。
712 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/11(水) 14:59:21 ID:???
デザインはネクサスのほうがいいね。未来的な感じがする。
713 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/11(水) 16:56:00 ID:???
アルフィネのテンショナって、F多段に対応する為だろ。
そうでなければ、完成車でも多分テンショナ組んでこないと思う。
クランクのチェーンガードは無いより有った方が（W
つかインタ－とアルフィネの違いって何だ？
そうでなければ、完成車でも多分テンショナ組んでこないと思う。
クランクのチェーンガードは無いより有った方が（W
つかインタ－とアルフィネの違いって何だ？
714 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/11(水) 17:15:48 ID:???
>>713
ルイガノのCCEは8段でもテンショナー組んでますね。やはり必要なんでしょうか。
ルイガノのCCEは8段でもテンショナー組んでますね。やはり必要なんでしょうか。
715 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/11(水) 18:00:43 ID:???
ピストフレームじゃないからチェーン伸びに対応…なわけないか。
716 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/11(水) 18:15:20 ID:???
インター8にアルフィーネのチェーンホイールだけ付けたい♪
あとはイラネ
あとはイラネ
717 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/11(水) 18:28:07 ID:???
アルフィーネはいいんだけどブレーキ油圧なんだよな。そこまで
しなくてもいいと思うのだが・・・
しなくてもいいと思うのだが・・・
718 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/11(水) 21:54:58 ID:???
ドリフトするほど効く、ローラーブレーキ。
0.1tの俺が乗ってても大丈夫だ。
0.1tの俺が乗ってても大丈夫だ。
719 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/14(土) 11:05:33 ID:???
720 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/14(土) 13:19:35 ID:???
ALFINEのテンショナーは結構バネがきつめなので
段差を乗り越えてもそんなにチェーンが暴れることもなく
思ったよりもいい感じですよ。
Vブレーキ対応の完組ホイールもシルバー、黒と出るみたいだし
08モデルでは採用メーカーも増えるのでは？
段差を乗り越えてもそんなにチェーンが暴れることもなく
思ったよりもいい感じですよ。
Vブレーキ対応の完組ホイールもシルバー、黒と出るみたいだし
08モデルでは採用メーカーも増えるのでは？
721 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/15(日) 03:17:44 ID:???
>>711
ホイール一つ編めないなんてどこのモグリ輪業だよ（w
エンドを広げるとかのリスキーな作業を伴わない限り
どこの自転車屋でもハブの交換くらい頼めば大抵やってくれるよ
最近じゃ下院図とかのホムセでもフルオーダー組み立てやってくれるぞ
> テンショナーは内装のメリットを損なってると思う。
だったら外せばいいだろ
そんなこと考えるヒトならそれくらい朝飯前でしょ
>>719
なるほどそうかも
とはいえストドロでもチェーンのコマ調整で結構いけるんでは?
ホイール一つ編めないなんてどこのモグリ輪業だよ（w
エンドを広げるとかのリスキーな作業を伴わない限り
どこの自転車屋でもハブの交換くらい頼めば大抵やってくれるよ
最近じゃ下院図とかのホムセでもフルオーダー組み立てやってくれるぞ
> テンショナーは内装のメリットを損なってると思う。
だったら外せばいいだろ
そんなこと考えるヒトならそれくらい朝飯前でしょ
>>719
なるほどそうかも
とはいえストドロでもチェーンのコマ調整で結構いけるんでは?
722 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/15(日) 15:43:04 ID:???
>ホイール一つ編めないなんてどこのモグリ輪業だよ（w
どこにもそんなこと書いてないぞwww
どこにもそんなこと書いてないぞwww
723 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/15(日) 22:04:18 ID:8Qcr5Wxj
アルフィーネage
724 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/15(日) 22:37:32 ID:???
>>718
ドリフトの意味わかってるか？でぶ
ドリフトの意味わかってるか？でぶ
725 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/16(月) 00:07:19 ID:???
>722
消防かよ（ｗ
Inter8に挿げ替えるにはホイールを組み直す必要がある
それができない自転車屋はねぇだろってことだろ
それくらいの行間読めないのか?
>718
ロックさせるだけならVブレーキでも十分なんだよな
肝はコントローラブルかそうでないか
いきなり性動力が立ち上がるバンド式の悪いクセが残るローラーブレーキは
所詮はキワモノに過ぎん
消防かよ（ｗ
Inter8に挿げ替えるにはホイールを組み直す必要がある
それができない自転車屋はねぇだろってことだろ
それくらいの行間読めないのか?
>718
ロックさせるだけならVブレーキでも十分なんだよな
肝はコントローラブルかそうでないか
いきなり性動力が立ち上がるバンド式の悪いクセが残るローラーブレーキは
所詮はキワモノに過ぎん
726 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/16(月) 09:43:07 ID:???
>>724
荷重移動に使ってるのかも試練
荷重移動に使ってるのかも試練
727 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/16(月) 10:37:34 ID:???
大丈夫か？
728 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/16(月) 13:41:35 ID:???
内装は糞
729 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/16(月) 16:21:46 ID:???
外装は糞
730 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/16(月) 22:10:57 ID:???
縞のは糞
731 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/16(月) 23:17:50 ID:???
水色のしましま
732 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/17(火) 00:09:07 ID:???
トラのプロレスラーは シマシマパンツ
はいてもはいても すぐとれる
がんばらなくっちゃ がんばらなくっちゃ
がんばらなくっちゃ
はいてもはいても すぐとれる
がんばらなくっちゃ がんばらなくっちゃ
がんばらなくっちゃ
733 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/17(火) 02:36:15 ID:???
アルフィーネの満艦飾フルコンポは、どこのメーカーも出してないのよね？
今まで部品単体でしか語られてないし。正直、すごいかどうだか解らないよ。
ルイガノが組んで、ファンライドが記事にしました。とかでもやってくれないと。
金に余裕のある物好きが、ＭＴＢ寄りクロス持ってるけど。
そのメカ交換時に、アルフィーネで組んでみました。
って事は、金のある奴ぁ高いロードかＭＴＢ買っちまうんで、まず無いよなぁ。
今まで部品単体でしか語られてないし。正直、すごいかどうだか解らないよ。
ルイガノが組んで、ファンライドが記事にしました。とかでもやってくれないと。
金に余裕のある物好きが、ＭＴＢ寄りクロス持ってるけど。
そのメカ交換時に、アルフィーネで組んでみました。
って事は、金のある奴ぁ高いロードかＭＴＢ買っちまうんで、まず無いよなぁ。
734 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/17(火) 19:00:45 ID:???
本格的にアルフィーネが搭載されるのは08モデルからだろ。
ヨーロッパじゃ内装8速が人気だから結構出るのでは？
ヨーロッパじゃ内装8速が人気だから結構出るのでは？
735 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/18(水) 11:25:09 ID:???
>>731 ちょっと自慢なのだが、俺かみさん用に水色のしまパンかって着せてやったぜ！
だがなぜかその後叩かれたがちんぽはおっきしたｗ
だがなぜかその後叩かれたがちんぽはおっきしたｗ
736 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/18(水) 11:27:33 ID:???
水色のしましま
と言ったら
成恵ちゃんのパンティ
という反応が正しいんだよ
と言ったら
成恵ちゃんのパンティ
という反応が正しいんだよ
737 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/18(水) 15:03:55 ID:???
>>725
>>718
>いきなり性動力が立ち上がるバンド式の悪いクセが残るローラーブレーキは
>所詮はキワモノに過ぎん
ローラーブレーキはシティサイクルではもう主流ですよ。合理性を
重視する欧州でも認められているし。
>>718
>いきなり性動力が立ち上がるバンド式の悪いクセが残るローラーブレーキは
>所詮はキワモノに過ぎん
ローラーブレーキはシティサイクルではもう主流ですよ。合理性を
重視する欧州でも認められているし。
>>718
アンカーミスです。すみません。
アンカーミスです。すみません。
739 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/18(水) 15:30:45 ID:???
>737
外観が似てるからって全部がローラーブレーキとは限らんよ
あのテのハブブレーキはシマノのローラー以外にもわんさか新方式がある
加えてシティサイクル ＝ HC格安はたいてい中華製の旧式粗悪ドラムブレーキだ
それにフロントにもってきた例は極めて少ないだろ
リアブレーキの重要性は前側の半分以下
極端に言えばなくってもなんとかなる
現にビーチクルーザーなんか前側サイドプルだけってのがほとんどだ
つまりリアブレーキなんかテキトーでいいってこった
外観が似てるからって全部がローラーブレーキとは限らんよ
あのテのハブブレーキはシマノのローラー以外にもわんさか新方式がある
加えてシティサイクル ＝ HC格安はたいてい中華製の旧式粗悪ドラムブレーキだ
それにフロントにもってきた例は極めて少ないだろ
リアブレーキの重要性は前側の半分以下
極端に言えばなくってもなんとかなる
現にビーチクルーザーなんか前側サイドプルだけってのがほとんどだ
つまりリアブレーキなんかテキトーでいいってこった
740 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/18(水) 16:50:02 ID:???
741 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/18(水) 18:01:37 ID:???
最近の奴ってコースターブレーキ知らないんだよな
てか日本じゃ流行らないぽいな
てか日本じゃ流行らないぽいな
742 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/18(水) 22:20:38 ID:???
743 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/18(水) 22:22:41 ID:???
744 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/18(水) 23:01:40 ID:???
ビーチクルーザーにコースターブレーキが使われている理由は、
サーフボードを抱えて片手運転する時、安定して減速する為だと聞いてなるほど、と思った。
サーフボードを抱えて片手運転する時、安定して減速する為だと聞いてなるほど、と思った。
745 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/19(木) 00:49:49 ID:???
傘差したり携帯見ながら運転する僕にはうってつけです！＞ローラーブレーキ
746 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/19(木) 01:24:45 ID:???
>>745
タイホ！
タイホ！
747 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/19(木) 16:41:01 ID:???
これママチャリだけどイイ
九州車輌完全オリジナル！
通勤通学自転車【インター８】バージョン27インチ
http://www.rakuten.co.jp/kyuusyuusyaryou/461909/779200/
九州車輌完全オリジナル！
通勤通学自転車【インター８】バージョン27インチ
http://www.rakuten.co.jp/kyuusyuusyaryou/461909/779200/
748 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/19(木) 22:10:20 ID:???
>>740
いやホントに前ハブも普通でブレーキレバーが右1本しかついてないってばよ
>>744
左ブレーキレバーを省いた理由はそこかい
ボードラックでもつけりゃいいのに
>>747
SL-8S20とは違う見たことない新しいタイプのシフタだなｶｺｲｲ
あのシフタだけ売ってくれんかしら?
・・・にしてもモデルがモロ>>745で萎え
いやホントに前ハブも普通でブレーキレバーが右1本しかついてないってばよ
>>744
左ブレーキレバーを省いた理由はそこかい
ボードラックでもつけりゃいいのに
>>747
SL-8S20とは違う見たことない新しいタイプのシフタだなｶｺｲｲ
あのシフタだけ売ってくれんかしら?
・・・にしてもモデルがモロ>>745で萎え
749 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/19(木) 22:54:46 ID:???
750 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/20(金) 02:45:50 ID:???
インター8に後付けオートマってないの？
751 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/20(金) 11:04:09 ID:???
>>749
ありが㌧・・・ブレーキレバー一体型かｼｮﾎﾞｰﾝ
ありが㌧・・・ブレーキレバー一体型かｼｮﾎﾞｰﾝ
752 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/20(金) 11:24:35 ID:???
ていうか別型も出てるよね？
ブレーキ一体グリップ
ブレーキ一体タップ
ブレーキ別グリップ
んでブレーキ別タップはアルフィーネなんで
微妙なところで換装の話題で盛り上がってるんでしょ？
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/category.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302050990&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181677&bmUID=1184898154763&bmLocale=ja
ブレーキ一体グリップ
ブレーキ一体タップ
ブレーキ別グリップ
んでブレーキ別タップはアルフィーネなんで
微妙なところで換装の話題で盛り上がってるんでしょ？
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/category.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302050990&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181677&bmUID=1184898154763&bmLocale=ja
753 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/20(金) 16:39:52 ID:???
>>747 これは釣りなのかｗ
携帯見てポチポチやってる姿の何処がカッチョイイんだよｗｗｗ
携帯見てポチポチやってる姿の何処がカッチョイイんだよｗｗｗ
754 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/21(土) 05:28:39 ID:???
755 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/21(土) 22:13:48 ID:???
>>748 はコースターブレーキにもブレーキレバーが必要だと思ってるんだろう。
756 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/21(土) 22:25:11 ID:???
sturmey archerのs80買おうと思ったんだけど、台湾製だからか評価悪いよね。
このスレで、見たことある人っていないですか？
シマノの奴より外観はカッコいいんだけど…
このスレで、見たことある人っていないですか？
シマノの奴より外観はカッコいいんだけど…
なんかレス無かったんで通販で頼んじゃったよ>S80
というか、ここはシマノ専用みたいですね、失礼しましたー。
というか、ここはシマノ専用みたいですね、失礼しましたー。
758 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/23(月) 19:46:46 ID:???
>>757
今はアメリカから普通に買えるのか。
発売当初はイギリスにしかなく挫折してた人がいたが。
ところで、スプロケは従来品とは別物のようだが、ちゃんと一緒に注文してる？
画像やPDFカタログでは明らかにかみ合わせ部分の大きさが違うし、
スペアパーツを売ってるサイトでは従来品用と区別されている。
国内で入手容易なシマノ用では代用できないよ。
ttp://www.sturmey-archer.com/hubs_8spd_XRD8_C.php
ttp://oldbiketrader.co.uk/display_Sturmey_Archer.php?options=partspost
今はアメリカから普通に買えるのか。
発売当初はイギリスにしかなく挫折してた人がいたが。
ところで、スプロケは従来品とは別物のようだが、ちゃんと一緒に注文してる？
画像やPDFカタログでは明らかにかみ合わせ部分の大きさが違うし、
スペアパーツを売ってるサイトでは従来品用と区別されている。
国内で入手容易なシマノ用では代用できないよ。
ttp://www.sturmey-archer.com/hubs_8spd_XRD8_C.php
ttp://oldbiketrader.co.uk/display_Sturmey_Archer.php?options=partspost
>>758
えーうそーんと、レス見て慌てて注文したページを確認してみると…
一緒についてくるみたいな事書いてあるんで多分大丈夫だと思います、良かった。
ttp://harriscyclery.net/itemdetails.cfm?catalogId=39&id=2328
ttp://aebike.com/page.cfm?action=details&Affiliate=1&PageID=30&SKU=HU2204
なんか他にも気づいたところあったらよろしくお願いします。
えーうそーんと、レス見て慌てて注文したページを確認してみると…
一緒についてくるみたいな事書いてあるんで多分大丈夫だと思います、良かった。
ttp://harriscyclery.net/itemdetails.cfm?catalogId=39&id=2328
ttp://aebike.com/page.cfm?action=details&Affiliate=1&PageID=30&SKU=HU2204
なんか他にも気づいたところあったらよろしくお願いします。
760 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/23(月) 21:59:42 ID:???
>>759
もしかして知らずに注文した？
SRAMの内装9段、NuVinciの無段変速、そして以前からあったRohloffの14段も
全部独自形状らしいし、今後登場する新型も互換性が損なわれる可能性があるから、
スプロケ形状だけはとにかく事前によく調べたほうがいい。
それと、注文したのはどっちの店？
AEBikeはHU2204というQBP（アメリカの大手自転車部品商社）型番で売られてるので
同じQBP型番で販売している店では中身が共通のはず。書いてないものは入ってない。
harriscycleryは元々内装ハブのラインナップに強い店で、
QBP型番で売ってる店とセット内容が違う場合がある。
あとあまり詳しくは書かないが、もし人力以外の何かの動力をチェーンで複合する
特殊車両に取り付けようとしてるのなら、スプロケのスペアはあったほうがいい。
理由は通常車両に比べて減りが早いから。
そうでない場合でも、独自形状品は調達に手間取るのでスペアはあったほうがいい。
もしかして知らずに注文した？
SRAMの内装9段、NuVinciの無段変速、そして以前からあったRohloffの14段も
全部独自形状らしいし、今後登場する新型も互換性が損なわれる可能性があるから、
スプロケ形状だけはとにかく事前によく調べたほうがいい。
それと、注文したのはどっちの店？
AEBikeはHU2204というQBP（アメリカの大手自転車部品商社）型番で売られてるので
同じQBP型番で販売している店では中身が共通のはず。書いてないものは入ってない。
harriscycleryは元々内装ハブのラインナップに強い店で、
QBP型番で売ってる店とセット内容が違う場合がある。
あとあまり詳しくは書かないが、もし人力以外の何かの動力をチェーンで複合する
特殊車両に取り付けようとしてるのなら、スプロケのスペアはあったほうがいい。
理由は通常車両に比べて減りが早いから。
そうでない場合でも、独自形状品は調達に手間取るのでスペアはあったほうがいい。
761 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/24(火) 10:34:06 ID:???
NuVinciって日本で手に入るの？
762 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/26(木) 23:05:03 ID:???
763 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/27(金) 07:49:48 ID:???
764 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/27(金) 20:08:33 ID:???
ちょっと前にALFInEのテンショナCT-S500についてレスあったけど
あんなリアディレーラの出来損ないみたいな形じゃなくて
チェンリングのすぐ後ろ下側から引き上げる形のテンショナ
・・・仮に「フロントテンショナ」とでも呼ぼうか・・・は出さんのかな？
海外製は「チェーンデバイス」とか「ローラーコースター」とかの名称で
いくつかあるんだけどどれもゴツくてエレガントさに欠けるのが萎え
チェーンが下側に張り出すのがとてつもなく気に食わないんだよね
フロントシングルでもチェーンステーから結構下がる
チェーン上側カバーとバッシュガードは取り付け済みだけど
この部分を覆う後ポン付けカバーやガードなんてないから
何かの拍子でパンツの裾がチェーン潤滑油で汚れる第一原因になっちゃってる
フロントテンショナがあると張り出しが減って裾が触れる機会も減るし
落ちてる枝なんかを巻き込む危険も減らせるしシルエットも引き締まる
・・・と結構ありがたみがあると思うがどうよ？
あんなリアディレーラの出来損ないみたいな形じゃなくて
チェンリングのすぐ後ろ下側から引き上げる形のテンショナ
・・・仮に「フロントテンショナ」とでも呼ぼうか・・・は出さんのかな？
海外製は「チェーンデバイス」とか「ローラーコースター」とかの名称で
いくつかあるんだけどどれもゴツくてエレガントさに欠けるのが萎え
チェーンが下側に張り出すのがとてつもなく気に食わないんだよね
フロントシングルでもチェーンステーから結構下がる
チェーン上側カバーとバッシュガードは取り付け済みだけど
この部分を覆う後ポン付けカバーやガードなんてないから
何かの拍子でパンツの裾がチェーン潤滑油で汚れる第一原因になっちゃってる
フロントテンショナがあると張り出しが減って裾が触れる機会も減るし
落ちてる枝なんかを巻き込む危険も減らせるしシルエットも引き締まる
・・・と結構ありがたみがあると思うがどうよ？
765 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/27(金) 21:25:45 ID:???
>>763
適当にググったら亜米利加の井伊兵衛に即決で出ていた。
出品業者の独自ドメイン店舗でも同一価格で扱いあり。
今ある出品はShips to: Worldwideだったから日本にも送ってくれるはず。
穴数(32/36)と36穴のみ色(シルバー/黒)が選択可。
送料が国ごとに変わるので入札前に質問すべし。
ただし井伊兵衛含む亜米利加の業者は日本の矢風億に比べてトラブルが多いので
出品者の情報を十分下調べして注意することを強くすすめる。
ttp://www.toolhaus.org/cgi-bin/negs
本格的な流通はQBPが扱うかどうかにかかってるだろう。
適当にググったら亜米利加の井伊兵衛に即決で出ていた。
出品業者の独自ドメイン店舗でも同一価格で扱いあり。
今ある出品はShips to: Worldwideだったから日本にも送ってくれるはず。
穴数(32/36)と36穴のみ色(シルバー/黒)が選択可。
送料が国ごとに変わるので入札前に質問すべし。
ただし井伊兵衛含む亜米利加の業者は日本の矢風億に比べてトラブルが多いので
出品者の情報を十分下調べして注意することを強くすすめる。
ttp://www.toolhaus.org/cgi-bin/negs
本格的な流通はQBPが扱うかどうかにかかってるだろう。
766 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/27(金) 21:41:53 ID:???
>>765
おおっ！THX
おおっ！THX
767 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/27(金) 23:39:44 ID:???
768 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/28(土) 18:13:55 ID:???
インター8のドロハン用モデル出せよ。たのむぜシマノ。
769 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/29(日) 00:37:08 ID:???
>>768
実はフツーの8速用シフタが流用できるんジャマイカと思う今日この頃
実はフツーの8速用シフタが流用できるんジャマイカと思う今日この頃
770 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 02:00:16 ID:???
インデックスがとんでもないことになってるので無理だって噂聞いたんだけど
実際のところどうなんだろうか？
ま、フリクションのWレバーならガチだろう
実際のところどうなんだろうか？
ま、フリクションのWレバーならガチだろう
771 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 02:37:14 ID:???
多段内装変速をフリクションで引くのはすすめられない。
ワイヤーの引き量が違いすぎて無理がある。
特に内装多段になると、外装より引き量が多くなるので全段をカバーできない。
内装変速機は調整のわずかなずれにシビアで、
ずれたまま走行すると変速直後や走行中にうまくギアが入らず、突然抜けて危ない。
ハブ故障の原因にもなりかねない。
フリクションシフターで内装3段を引けるという話なら以前に見たことがあるが
せいぜいそのくらいが限界だと思う。
ワイヤーの引き量が違いすぎて無理がある。
特に内装多段になると、外装より引き量が多くなるので全段をカバーできない。
内装変速機は調整のわずかなずれにシビアで、
ずれたまま走行すると変速直後や走行中にうまくギアが入らず、突然抜けて危ない。
ハブ故障の原因にもなりかねない。
フリクションシフターで内装3段を引けるという話なら以前に見たことがあるが
せいぜいそのくらいが限界だと思う。
772 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 02:46:39 ID:???
ものによるかもしれんけど、フリクションのワイヤートラベル、かなり多いよ。
サンツアーのでシマノRD引くと、かなり遊びがあるうえで1/3程度で全部引き切っちゃう
シマノの倍トラベルがあるスラムのRDも半分過ぎる程度。
インター8で試したことはないけど、引けないわけないと思ってる。
とはいえ、トラブルの原因になるのは同意。手の感覚でちゃんと入ったかわかんないしね。
まー、ママチャリのインター3なんて、棒みたら変速するかしないかの中途半端な位置で
ずっと使われてたりするんだけどｗ
ドロハンに内装なら、DropFireが安定だぬ。
サンツアーのでシマノRD引くと、かなり遊びがあるうえで1/3程度で全部引き切っちゃう
シマノの倍トラベルがあるスラムのRDも半分過ぎる程度。
インター8で試したことはないけど、引けないわけないと思ってる。
とはいえ、トラブルの原因になるのは同意。手の感覚でちゃんと入ったかわかんないしね。
まー、ママチャリのインター3なんて、棒みたら変速するかしないかの中途半端な位置で
ずっと使われてたりするんだけどｗ
ドロハンに内装なら、DropFireが安定だぬ。
773 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/30(月) 11:29:09 ID:???
インター8のドロハンモデルか・・・確かに欲しいな。
774 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/30(月) 14:20:50 ID:???
>>771
使ったことがないってのがバレバレだぞ
> 特に内装多段になると、外装より引き量が多くなるので全段をカバーできない。
アフォか？
>>772の言う通りレシオ次第でどうにでもなる
既存の外装用シフタに合わせて設計するのも簡単
現にFM-5なんかリア5段用のサムシフタが流用できたし実際に組み合わされた
> 内装変速機は調整のわずかなずれにシビアで、
> ずれたまま走行すると変速直後や走行中にうまくギアが入らず、突然抜けて危ない。
想像だけでしゃべんな頭でっかち
実際に使っているならそんなヤワなもんじゃないとわかるはず
調整もかなり大雑把でOKだし多少ズレてもせいぜいシフトが若干渋くなる程度
一旦入ればセトリングして滅多にギア抜けなんざしねーよ
外装とは違うのだよ外装とは
>>768, >>773
レボシフタ使ってバーエンドに仕込んだモデルなら過去スレにあったが
使ったことがないってのがバレバレだぞ
> 特に内装多段になると、外装より引き量が多くなるので全段をカバーできない。
アフォか？
>>772の言う通りレシオ次第でどうにでもなる
既存の外装用シフタに合わせて設計するのも簡単
現にFM-5なんかリア5段用のサムシフタが流用できたし実際に組み合わされた
> 内装変速機は調整のわずかなずれにシビアで、
> ずれたまま走行すると変速直後や走行中にうまくギアが入らず、突然抜けて危ない。
想像だけでしゃべんな頭でっかち
実際に使っているならそんなヤワなもんじゃないとわかるはず
調整もかなり大雑把でOKだし多少ズレてもせいぜいシフトが若干渋くなる程度
一旦入ればセトリングして滅多にギア抜けなんざしねーよ
外装とは違うのだよ外装とは
>>768, >>773
レボシフタ使ってバーエンドに仕込んだモデルなら過去スレにあったが
775 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/30(月) 16:01:21 ID:???
776 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/31(火) 13:38:48 ID:???
>>775
なんでもアリのシマノならきっと作ってくれる・・・
あれって元は外装用の長いチェーンのバタつきを抑えて
チェーン脱落を防止するのが第一目的みたいだから
そのうちMTBやロード向けのサブブランドでスマートなのを
出してくれるんジャマイカと期待
舶来モノはどれも町工場どころか個人が趣味で削り出して作りました感丸出しで引く
なんでもアリのシマノならきっと作ってくれる・・・
あれって元は外装用の長いチェーンのバタつきを抑えて
チェーン脱落を防止するのが第一目的みたいだから
そのうちMTBやロード向けのサブブランドでスマートなのを
出してくれるんジャマイカと期待
舶来モノはどれも町工場どころか個人が趣味で削り出して作りました感丸出しで引く
s80届きました
>>760
とりあえず25Tのスプロケットが入ってたのでそれを使おうと思います。
スペアは必要になってからharriscycleryで頼もうかと。
ご心配ありがとうございました。
今後聞きたいことができたら内装スレのほうに書きますね。
>>760
とりあえず25Tのスプロケットが入ってたのでそれを使おうと思います。
スペアは必要になってからharriscycleryで頼もうかと。
ご心配ありがとうございました。
今後聞きたいことができたら内装スレのほうに書きますね。
778 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/31(火) 21:32:50 ID:???
>>775 それはフロント変速を使えるようにするためにそのように作ってあるんだよ。
779 ：あ：2007/08/02(木) 02:59:04 ID:Y/6k4+qU
インター８って内装３のシティ車にぽん付け出来るの？
780 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/02(木) 03:01:58 ID:???
>>あ
エンド幅とかハブ交換とか調べよ
エンド幅とかハブ交換とか調べよ
781 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/03(金) 13:47:19 ID:???
>>779
まずムリ
まずムリ
782 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/07(火) 14:24:07 ID:???
FELTの2008年モデルにキター
ttp://www.riteway-jp.com/08lb/urban/08felt_xcity1.htm
ttp://www.riteway-jp.com/08lb/urban/08felt_xcity2.htm
ttp://www.riteway-jp.com/08lb/urban/08felt_xcity1.htm
ttp://www.riteway-jp.com/08lb/urban/08felt_xcity2.htm
783 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/07(火) 19:58:06 ID:???
スローピングか
784 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/09(木) 23:14:15 ID:???
完全に時期遅れだけど
ネクサスにAlfineのシフターつけた
なんか結構もっさり
あと指が短いからシフトアップするときに押し込むのにちょっと手間取る
ネクサスにAlfineのシフターつけた
なんか結構もっさり
あと指が短いからシフトアップするときに押し込むのにちょっと手間取る
785 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/18(土) 23:31:56 ID:???
インター８ってなんでツールなんかに使われないのでしょうか？
トルク掛けながらシフト変えられるのでガチャガチャより性能↑だとおもいます
トルク掛けながらシフト変えられるのでガチャガチャより性能↑だとおもいます
786 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/19(日) 00:11:27 ID:???
>>784
シフトダウンが速けりゃいいんだよ。
シフトダウンが速けりゃいいんだよ。
787 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/19(日) 00:44:09 ID:???
重いし、なによりパンクしたら大変
788 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/19(日) 01:46:57 ID:???
外装はそれこそフルパワーかけながら変速できますが。
内装は無理。
内装は無理。
789 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/19(日) 03:48:51 ID:???
たいして変わらん
790 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/19(日) 22:15:23 ID:???
age
791 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/19(日) 23:38:21 ID:FjB3gbXX
ALFINEはいいね、メカノイズすごい少ない。内装じゃないみたい。
チェーンテンショナーつけてうるさくなるのいやだから、前はシングルにしよう。
ポリッシュ仕上げもいい。
ローロフ欲しかったけど、これで十分だ。ラピッドシフターもあるし。
STIで引けるようにコンバーターつくらなきゃ。
チェーンテンショナーつけてうるさくなるのいやだから、前はシングルにしよう。
ポリッシュ仕上げもいい。
ローロフ欲しかったけど、これで十分だ。ラピッドシフターもあるし。
STIで引けるようにコンバーターつくらなきゃ。
792 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/19(日) 23:44:36 ID:???
インター8用のカンパのインデックス金具あったら神だな
793 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/20(月) 12:31:20 ID:???
TREKの2008モデルにもｷﾀｰ これはｶｺｲｲ
ttp://www.trekbikes.com/us/en/bikes/2008/urban/soho/soho40/
ttp://www.trekbikes.com/us/en/bikes/2008/urban/soho/soho40/
794 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/20(月) 14:42:40 ID:???
>>788
逆だ、ドアホめ
おまえ内装使ったことないだろ
＞外装はそれこそフルパワーかけながら変速できますが
無理にやればシフトに必要以上に時間がかかる上にスプロケ歯が折れまくる
マエダもシマノも5年で結構欠けたよ・・・弱杉
チェーン脱落も起き易い ← 鉄腕DASHでしょっちゅう落っことしてるな
シフト性能について外装が内装を上回ることはありえない
つーか外装儲は二度と来るな
>785
質量と実績とギアテーブル選択不可（close ratioにできない）
ってとこがネックなんでしょ
>787
？
ローラーブレーキなしのタイプならクイックレリーズ並みとまではいかずとも
ホイールとっぱずすのはさほど難しくないが
逆だ、ドアホめ
おまえ内装使ったことないだろ
＞外装はそれこそフルパワーかけながら変速できますが
無理にやればシフトに必要以上に時間がかかる上にスプロケ歯が折れまくる
マエダもシマノも5年で結構欠けたよ・・・弱杉
チェーン脱落も起き易い ← 鉄腕DASHでしょっちゅう落っことしてるな
シフト性能について外装が内装を上回ることはありえない
つーか外装儲は二度と来るな
>785
質量と実績とギアテーブル選択不可（close ratioにできない）
ってとこがネックなんでしょ
>787
？
ローラーブレーキなしのタイプならクイックレリーズ並みとまではいかずとも
ホイールとっぱずすのはさほど難しくないが
795 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/20(月) 15:44:30 ID:???
>>794
アホすぎてワロタｗ
アホすぎてワロタｗ
796 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/20(月) 17:24:19 ID:???
↑おバカさん
どこがアホなのか論理的に反論してみろよ
煽り叩きの一行レスしかできんおまえはクズだ
死ねばいいのに
どこがアホなのか論理的に反論してみろよ
煽り叩きの一行レスしかできんおまえはクズだ
死ねばいいのに
797 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/20(月) 18:39:48 ID:???
>>793
チェーンテンショナーなくｋてすっきりしててかっこいいのうｗｗｗｗ
チェーンテンショナーなくｋてすっきりしててかっこいいのうｗｗｗｗ
798 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/20(月) 22:43:46 ID:???
シフト性能について外装が内装を上回ることはありえない
799 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/20(月) 23:12:03 ID:uQk2Iu/s
800 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/21(火) 00:08:17 ID:???
801 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/24(金) 00:10:27 ID:FjyePXq+
15段くらいでギアセット自由に組めてハブ単体で900gくらいだと競技用に使えそう。
原理的に電動に相性いいし、前シングルにして軽くシンプルにできるしチェーンも太くできる。
遊星ギアとハウジングがどうしても重いんで、樹脂素材で作れちゃったりするといいのだが。
原理的に電動に相性いいし、前シングルにして軽くシンプルにできるしチェーンも太くできる。
遊星ギアとハウジングがどうしても重いんで、樹脂素材で作れちゃったりするといいのだが。
802 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/24(金) 01:04:05 ID:???
電動ATが出てるくらいだもんな
803 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/24(金) 12:22:23 ID:???
>>801 ケースをCFRPに置き換えるとか摩擦しない部分を
チタンに置き換えるとかしても現行より100gも軽くならないんだろうなｗ
チタンに置き換えるとかしても現行より100gも軽くならないんだろうなｗ
804 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/24(金) 14:08:01 ID:???
>>803
SG-8R20とSG8R25との質量差200gをどう思うよ
まだまだ減量の余地は残っていると思うけどな
>>801
競技の種類にもよるけどね
トライアスロン程度ならイケるかも
ツーリングレースとかだとステージに合わせて
スプロケをホイールごと変えちゃうようだから14段とかいらなくて
むしろ質量の方が重要視されるような希ガス
あまり有利になるようだとレギュレーションで使用規制されたりして
SG-8R20とSG8R25との質量差200gをどう思うよ
まだまだ減量の余地は残っていると思うけどな
>>801
競技の種類にもよるけどね
トライアスロン程度ならイケるかも
ツーリングレースとかだとステージに合わせて
スプロケをホイールごと変えちゃうようだから14段とかいらなくて
むしろ質量の方が重要視されるような希ガス
あまり有利になるようだとレギュレーションで使用規制されたりして
805 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/25(土) 20:56:48 ID:???
10年乗ってるインター7が、漕いでる時にガチャと空回り（1センチ位）したような感じになったり、シフトしたりしなかったりするようになったんだけど、これって寿命でつかね？
>>77
その系列のホムセンに行って聞いたんだけど、前は3月に入ったって言ってた。
数カ月に1度程度入ってるんかもね。
ただ、高くてなかなか売れないって言ってた。
ホムセンで3万円のシティサイクルは売り難いって事か。
>>77
その系列のホムセンに行って聞いたんだけど、前は3月に入ったって言ってた。
数カ月に1度程度入ってるんかもね。
ただ、高くてなかなか売れないって言ってた。
ホムセンで3万円のシティサイクルは売り難いって事か。
806 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/27(月) 08:50:40 ID:???
>>806
ども。
直る余地はありそですか。
ワイヤー交換を1度しただけで10年以上ノートラブルでした。
修理してくれる所もなかなか無さそうなので、
結局、安い外装6段の自転車買ってきました。
長いこと内装に乗ってたからか、外装のシフト時のフィーリングに違和感。
古い方の自転車は、インター7が直る余地がありそうなら後ろのホイールだけ外して保管して、本体は粗大ゴミにします。
ども。
直る余地はありそですか。
ワイヤー交換を1度しただけで10年以上ノートラブルでした。
修理してくれる所もなかなか無さそうなので、
結局、安い外装6段の自転車買ってきました。
長いこと内装に乗ってたからか、外装のシフト時のフィーリングに違和感。
古い方の自転車は、インター7が直る余地がありそうなら後ろのホイールだけ外して保管して、本体は粗大ゴミにします。
808 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/29(水) 12:58:27 ID:???
外装のプーリーの音とか気にならない？それだけ長くインター7使ってたんなら
809 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/29(水) 22:20:50 ID:???
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / イヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / / 20インチホイールにインター８インストール！
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
/ ! + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
.. .: ∬ ::::: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
∧＿∧ . |||.: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
ｽﾄﾝ /:彡ミ゛ヽ;)ー､ . . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
あ…れ…？ワイヤーとシフターはあるけど結合部分がないよ？
どこいったっけなあ…もしかして買うの忘れた？
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∧＿∧ / / 20インチホイールにインター８インストール！
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あ…れ…？ワイヤーとシフターはあるけど結合部分がないよ？
どこいったっけなあ…もしかして買うの忘れた？
810 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/01(土) 02:00:02 ID:IAFnv4Aa
インター８のスポーク穴間の長さって、どれくらいあるかわかる方います？
811 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/01(土) 08:16:20 ID:???
>>809
http://www14.big.or.jp/~number-2/No.1_ShimanoSG8R25BRIM70.html
これで言うところの CJ-8S20が無かったの?
38の部品はST-8S20についてけども。
あともしよかったら参考までに教えて欲しいのですが
・スプロケは別売り?
・スプロケ取り付けるのに何か特別な工具は必要?
(上の図の39～41のどれか)
http://www14.big.or.jp/~number-2/No.1_ShimanoSG8R25BRIM70.html
これで言うところの CJ-8S20が無かったの?
38の部品はST-8S20についてけども。
あともしよかったら参考までに教えて欲しいのですが
・スプロケは別売り?
・スプロケ取り付けるのに何か特別な工具は必要?
(上の図の39～41のどれか)
812 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/01(土) 08:30:46 ID:???
スプロケは33番のスナップリングで固定されているだけ。
スナップリングプライヤがあれば楽に脱着できるかな。
ラジオペンチとかでも可。
スナップリングプライヤがあれば楽に脱着できるかな。
ラジオペンチとかでも可。
813 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/01(土) 09:10:28 ID:???
インター８使ってみたんだが・・・。ダメだこりゃ。
814 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/01(土) 09:54:40 ID:???
シフターケーブルの端に留める6角形の金属の部品て
何で締め付ければいいの？
何で締め付ければいいの？
815 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/01(土) 13:05:44 ID:???
http://www14.big.or.jp/~number-2/No.1_ShimanoRPToolHub.html
ここの６か７の専用工具があると101mmなんて半端な長さを
測らなくてすむしナットも締めやすいよ。
ここの６か７の専用工具があると101mmなんて半端な長さを
測らなくてすむしナットも締めやすいよ。
816 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/01(土) 16:32:31 ID:???
ええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ！！！！！！！！！１１１１１１１１１
おれ今までいちいち金尺で計ってたよorz
おれ今までいちいち金尺で計ってたよorz
817 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 11:13:01 ID:???
インター８で長距離走ったこと無いんだが、平地100㌔位のサイクリングは楽勝？
楽勝なら ↓↓↓ 買ってみようと思うんだが・・・
http://www.moon-bikes.com/bike_e.html
楽勝なら ↓↓↓ 買ってみようと思うんだが・・・
http://www.moon-bikes.com/bike_e.html
818 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/02(日) 23:48:58 ID:???
今日STC-1で120キロ走って来ましたが、何か？
要は、エンジン次第。
要は、エンジン次第。
819 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/03(月) 20:26:52 ID:???
>>805
ﾓﾀｰｲﾅｲ 分解掃除してみれ
このスレか前スレに分解整備手順を写真入で解説したサイトのURLが張られてる
漏れもFM5を15年くらい無整備で使ってたら同じような状態になったけど
バラして洗浄とグリスアップしたらウソみたく快調になたよ
ﾓﾀｰｲﾅｲ 分解掃除してみれ
このスレか前スレに分解整備手順を写真入で解説したサイトのURLが張られてる
漏れもFM5を15年くらい無整備で使ってたら同じような状態になったけど
バラして洗浄とグリスアップしたらウソみたく快調になたよ
820 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/03(月) 20:55:20 ID:???
>>806
エンドユーザが簡単に手を出せるところはそこしかないから
過去にも何度か同じ指摘がされているみたいだけど
ほとんど関係ないと思う
外装／内装を問わずSISならセルフポジョニングされるし
調整許容範囲がかなり広いのでワイヤに関してはそれほどシビアじゃないよ
一旦調整すればワイヤ寿命が尽きるまで再調整はまず必要ない
サビてボロボロになったワイヤでも切れる最後まできちんとシフトしていたよ
…気づいたらサビてたからどこまでやれるか試してみたら更に2年間使えた（ｗ
今はコーティングされたステンレス製のXTRワイヤで5年目
当然その間まったく無調整だけどノートラブル
エンドユーザが簡単に手を出せるところはそこしかないから
過去にも何度か同じ指摘がされているみたいだけど
ほとんど関係ないと思う
外装／内装を問わずSISならセルフポジョニングされるし
調整許容範囲がかなり広いのでワイヤに関してはそれほどシビアじゃないよ
一旦調整すればワイヤ寿命が尽きるまで再調整はまず必要ない
サビてボロボロになったワイヤでも切れる最後まできちんとシフトしていたよ
…気づいたらサビてたからどこまでやれるか試してみたら更に2年間使えた（ｗ
今はコーティングされたステンレス製のXTRワイヤで5年目
当然その間まったく無調整だけどノートラブル
821 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/04(火) 02:37:34 ID:???
内装変速って意外とタフなんだな。MTBに組み込むのは邪道かな？
822 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/04(火) 03:37:21 ID:???
きちんとメンテをしてれば、一生モノだって。
単体で1,852gは、ちと重いか。
つhttp://www.2plus4.net/cho059.html
>ヨーロッパでは内装の需要が日本と比べて高く、街乗り、時にはダウンヒルと
>本格的なレースにも使用されています。
つhttp://www.bd-wonderful.com/blog/2006/12/rohloff_speedhub_50014_1.html
つhttp://pub.ne.jp/keroaki/?daily_id=20070620
単体で1,852gは、ちと重いか。
つhttp://www.2plus4.net/cho059.html
>ヨーロッパでは内装の需要が日本と比べて高く、街乗り、時にはダウンヒルと
>本格的なレースにも使用されています。
つhttp://www.bd-wonderful.com/blog/2006/12/rohloff_speedhub_50014_1.html
つhttp://pub.ne.jp/keroaki/?daily_id=20070620
823 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/04(火) 03:57:15 ID:0RKQhQQp
日本だって十分需要高いよ
むしろ主流と言っていい
ママチャリ含めれば。
むしろ主流と言っていい
ママチャリ含めれば。
824 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/04(火) 07:13:08 ID:???
内装式は、ママチャリで普及したから素人向けってイメージが定着したんじゃね。
825 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/04(火) 11:57:40 ID:???
内装変速機って重いでしょ
高級シティサイクルには理想的だけど、スポーツ車に内装はナンセンスだよね
高級シティサイクルには理想的だけど、スポーツ車に内装はナンセンスだよね
826 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/04(火) 13:29:54 ID:???
そこでホンダかGTの内装変速機ですよ
827 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/04(火) 14:28:50 ID:WVcdLkE6
>>825
内臓脂肪よりは軽い
内臓脂肪よりは軽い
828 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/04(火) 14:58:13 ID:???
>>826 ばっかじゃね～の？ｗ
829 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/04(火) 15:15:24 ID:???
おし、とりあえず２ｋｇ痩せて軽量化するぜ。
830 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/04(火) 18:39:42 ID:???
内装14段いいのう
ショーグリにつけたいのう
ショーグリにつけたいのう
831 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/04(火) 22:07:32 ID:???
>>821
ヘビー用途では需要と実績があるみたいだね
>>822の引用続き
＞ダウンヒルでは、転倒時などに剥きだしになっている外装の変速機にダメージを
＞受けてリタイヤする例がほとんどですが、転倒しても変速機が潰れる事もなく、
＞さらにジャンプ時にも変速できるため着地時に加速しやすいギアに変速できる
＞という様々なメリットが挙げられます。
>>825
典型的偏見乙
3レス前も読めんの？
ひとくちにスポーツ車といっても色々あるだろ
ヘビー用途では需要と実績があるみたいだね
>>822の引用続き
＞ダウンヒルでは、転倒時などに剥きだしになっている外装の変速機にダメージを
＞受けてリタイヤする例がほとんどですが、転倒しても変速機が潰れる事もなく、
＞さらにジャンプ時にも変速できるため着地時に加速しやすいギアに変速できる
＞という様々なメリットが挙げられます。
>>825
典型的偏見乙
3レス前も読めんの？
ひとくちにスポーツ車といっても色々あるだろ
832 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/04(火) 22:10:52 ID:???
スポーツ車=ロード じゃないからな。
ダウンヒルなら自力のペダリングで
重い物体をえんえん加速し続けるなんてことはないからな
重くても問題はないっすな
あと同時に、ギア比がクロースしてる必要がない
ペダリングが最高効率じゃなくていいわけだからな
ダウンヒルなら自力のペダリングで
重い物体をえんえん加速し続けるなんてことはないからな
重くても問題はないっすな
あと同時に、ギア比がクロースしてる必要がない
ペダリングが最高効率じゃなくていいわけだからな
833 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/06(木) 00:21:31 ID:???
FELTも新しいの出したね。
X CITY-1ってやつ。
ALFINEモデル。
X CITY-1ってやつ。
ALFINEモデル。
834 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/06(木) 01:00:44 ID:???
835 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/06(木) 01:27:40 ID:???
MTBの話が出たからなんだが。
本当に誰か、MTBにインター8組んでる人、おらんのかしら？
自分の顔出してる自転車屋数件は、揃いも揃って内装は3段でも8段でも嫌がるんで。
MTBでも700cのクロスでもいいので、アルフィーネを組みたい自分には、情報が無くて困ってるのよ。
本当に誰か、MTBにインター8組んでる人、おらんのかしら？
自分の顔出してる自転車屋数件は、揃いも揃って内装は3段でも8段でも嫌がるんで。
MTBでも700cのクロスでもいいので、アルフィーネを組みたい自分には、情報が無くて困ってるのよ。
836 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/06(木) 15:04:33 ID:???
クロスバイクや街乗りMTBはシティサイクルに分類されるから内装はアリだな。
小径車をアルフィーネで組みたい。
小径車をアルフィーネで組みたい。
837 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/06(木) 16:16:56 ID:???
838 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/06(木) 16:24:02 ID:???
839 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/06(木) 20:13:06 ID:???
ラレーのスレが過疎っちまったんで、こちらに書くが。
どうせなら、インター8モデルのRF8より、BDCの3x8をアルフィーネにする方が興味ある。
いや、メカは抜くんだから、3X7の安いMRCやBDHでもいいんだけど。
これにディスクまで付けるとして…。
+3㎏では済みそうにないが、やってみたいな。
どうせなら、インター8モデルのRF8より、BDCの3x8をアルフィーネにする方が興味ある。
いや、メカは抜くんだから、3X7の安いMRCやBDHでもいいんだけど。
これにディスクまで付けるとして…。
+3㎏では済みそうにないが、やってみたいな。
840 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/07(金) 04:05:46 ID:???
既出だったらすんませんが。
NEXAVE C530 ってのが気になってます。
内装3段変速のフロントギアらしいんですが。
これの組み合わせは外装リア8段となってます。
フロント内装3段リア内装8段って何かヤバイんすかね!?
実現出来たら面白そうなんですが、重量が重すぎるのかな・・・
NEXAVE C530 ってのが気になってます。
内装3段変速のフロントギアらしいんですが。
これの組み合わせは外装リア8段となってます。
フロント内装3段リア内装8段って何かヤバイんすかね!?
実現出来たら面白そうなんですが、重量が重すぎるのかな・・・
841 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/07(金) 12:46:09 ID:???
>>840
フロントギアじゃない
リアハブに内装ギア3段と外装8段スプロケを組み合わせた製品
つまりリアハブだけで3x8の24段
http://cycle.shimano-eu.com/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441763004&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302050000&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181667&bmUID=1188800733281
同じコンセプトで米国SRAM社の製品（むしろこちらが本家らしい）には
スプロケ10段（計30段）なんてのもある
これにトリプルのチェンホイールを組み合わせれば90段だな
もっとも重複や近接の無効レシオの組み合わせばかり増えてあまり意味ないが
フロントギアじゃない
リアハブに内装ギア3段と外装8段スプロケを組み合わせた製品
つまりリアハブだけで3x8の24段
http://cycle.shimano-eu.com/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441763004&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302050000&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181667&bmUID=1188800733281
同じコンセプトで米国SRAM社の製品（むしろこちらが本家らしい）には
スプロケ10段（計30段）なんてのもある
これにトリプルのチェンホイールを組み合わせれば90段だな
もっとも重複や近接の無効レシオの組み合わせばかり増えてあまり意味ないが
842 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/08(土) 04:13:56 ID:n5o/PL4C
インター３標準装着車にインター８を付ける場合って
やっぱりヤフオクで最初からホイールにインター８がくっついてる奴を購入してチューブとタイヤを移し替えた方が簡単なの？
やっぱりヤフオクで最初からホイールにインター８がくっついてる奴を購入してチューブとタイヤを移し替えた方が簡単なの？
843 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/08(土) 04:28:02 ID:???
>841
レスとんくす!!
そゆ事でしたか。
素直にインター8組みまつ。
レスとんくす!!
そゆ事でしたか。
素直にインター8組みまつ。
845 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/08(土) 06:56:03 ID:n5o/PL4C
>>843
O.L.Dて何？
てか、自分じゃ無理だから自転車屋に任せる♪
>>841さん
そこのページに載ってる
Nexus AUTO-D
って内装３段の自転車に取り付けるとしたら何が必要か教えて下さい！
知ってたらですがｗｗ
アッー！AUTOﾏﾁｯｸかインター８つけてぇぇ
O.L.Dて何？
てか、自分じゃ無理だから自転車屋に任せる♪
>>841さん
そこのページに載ってる
Nexus AUTO-D
って内装３段の自転車に取り付けるとしたら何が必要か教えて下さい！
知ってたらですがｗｗ
アッー！AUTOﾏﾁｯｸかインター８つけてぇぇ
846 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/08(土) 09:29:36 ID:???
後付けは金かかるぞ。
車体ごと買っちゃいなよ。
車体ごと買っちゃいなよ。
847 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/10(月) 01:38:51 ID:???
MTBにアルフィーネ
www.bikemagic.com/news/images/eurobike07_orangebelt1_hi.jpg
…とベルトドライブだってさ。
http://www.carbondrivesystems.com/
テンショナーとかいらんのかな。
www.bikemagic.com/news/images/eurobike07_orangebelt1_hi.jpg
…とベルトドライブだってさ。
http://www.carbondrivesystems.com/
テンショナーとかいらんのかな。
848 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/10(月) 10:21:49 ID:???
エンド形状をよく見るんだ。
849 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 00:16:22 ID:???
ベルトドライブというと一般車のを思い浮かべるから、
（正爪だけど、別にテンショナーがついてたり）
ちょっと不思議に思ったんだ。
（正爪だけど、別にテンショナーがついてたり）
ちょっと不思議に思ったんだ。
850 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 05:08:41 ID:???
フラットハンドルをブルホーンにしたいな～と思って
何を買えばいいのか、探してたんだが、
ブレーキレバーはいいのがあった。が、インター８のシフターが問題だねえ…
ALFINEのシフターを先っぽに付けたんじゃ、さすがにかっこわるそうだし、
識者の方、何か名案ありますか？
何を買えばいいのか、探してたんだが、
ブレーキレバーはいいのがあった。が、インター８のシフターが問題だねえ…
ALFINEのシフターを先っぽに付けたんじゃ、さすがにかっこわるそうだし、
識者の方、何か名案ありますか？
851 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 09:30:31 ID:???
無いよ
つかそういうなんちゃってブルホンは嘲笑の的
つかそういうなんちゃってブルホンは嘲笑の的
852 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 11:17:02 ID:???
>>851 ウェ～ッハッハｗ本当にお前は面白いなｗｗｗ
853 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 20:35:42 ID:???
こんな時はアレだ。
アオイ・インダストリーの細いブルホン。
誰かurl書いてやれ。
アオイ・インダストリーの細いブルホン。
誰かurl書いてやれ。
854 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 20:39:59 ID:???
855 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 20:44:10 ID:???
http://www.sklld.com/dir_pc/index_product_AIP002.html
あと日東にもMTBのブレーキレバー、シフターが付けられるサイズのなんちゃってブルホンバーがあったと思う
ヤフオクで時々出てる
まあ客観的に見て恥ずかしくないならいいんじゃない
あと日東にもMTBのブレーキレバー、シフターが付けられるサイズのなんちゃってブルホンバーがあったと思う
ヤフオクで時々出てる
まあ客観的に見て恥ずかしくないならいいんじゃない
856 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/12(水) 05:15:14 ID:???
みなさん、ありがと。
今のシフト、ブレーキレバーをそのままいかせるブルホーンもあるのね。
でも、先っぽからワイヤーが飛び出ちゃうから、エビちゃん状態に
なっちゃうのね。
変速バナナつけてもブレーキワイヤーもあるしな。
ま、でもあまり金もかからなそうだから、まず最近あまりのらなくなっちゃった
ガノのTR8からプチ改造チャレンジしてみますよ。
今のシフト、ブレーキレバーをそのままいかせるブルホーンもあるのね。
でも、先っぽからワイヤーが飛び出ちゃうから、エビちゃん状態に
なっちゃうのね。
変速バナナつけてもブレーキワイヤーもあるしな。
ま、でもあまり金もかからなそうだから、まず最近あまりのらなくなっちゃった
ガノのTR8からプチ改造チャレンジしてみますよ。
857 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/12(水) 13:57:38 ID:???
ブルホーンにするならコレがいいよ！
ttp://gigazine.jp/img/2007/02/20/wooden_bike/bamboo_single_m.jpg
ttp://gigazine.jp/img/2007/02/20/wooden_bike/bamboo_single_m.jpg
858 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/13(木) 00:52:07 ID:???
ハンコが何個も造れそうだ
859 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/13(木) 01:04:31 ID:???
ハリケーンミキサーができそうだ
860 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/13(木) 15:12:08 ID:pqqtsvdV
すみませんが教えて下さい。
ハブの幅がフレームのエンド幅よりも狭いホイールをつける場合（例えば132mmエンド幅のフレームに120mm幅のハブをはめる場合）、
適当なワッシャーを噛ませばそれで充分なのでしょうか？
それとも専用のアダプタがあるものなのでしょうか？
ハブの幅がフレームのエンド幅よりも狭いホイールをつける場合（例えば132mmエンド幅のフレームに120mm幅のハブをはめる場合）、
適当なワッシャーを噛ませばそれで充分なのでしょうか？
それとも専用のアダプタがあるものなのでしょうか？
861 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/13(木) 15:26:37 ID:???
>>860
ハブシャフトの長さに余裕があればそれでもいいけど、
真ん中に合わせるとチェーンが斜めになって不具合起こす可能性も。
右側に寄せる（あるいは寄せ気味にする）場合、リムのセンターが狂うので、
スポークの調整が必要だね。
ハブシャフトの長さに余裕があればそれでもいいけど、
真ん中に合わせるとチェーンが斜めになって不具合起こす可能性も。
右側に寄せる（あるいは寄せ気味にする）場合、リムのセンターが狂うので、
スポークの調整が必要だね。
862 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/13(木) 15:46:35 ID:???
つかその半端な数値のエンド幅おかしくね？
芯出ししてもらえ。
芯出ししてもらえ。
863 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/14(金) 06:41:58 ID:???
どうも有り難うございました。
132mmじゃなくて135mmの打ち間違いです・・・。
132mmじゃなくて135mmの打ち間違いです・・・。
864 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/14(金) 07:01:30 ID:???
ttp://www.pedalspace.com/blog/pics/621/2081
竹フレームに木リムにリアルブルホーンかよ…
竹フレームに木リムにリアルブルホーンかよ…
865 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/15(土) 00:19:13 ID:???
ピナレロ・オペラのカルバッヂオ
あれをドロハンにするのは、どうだろうか？
ブレーキレバーとブレーキは
２８７ＶとＶブレーキか、ドロハン用ブレーキとカンチにコンバージョン
シフターはダイコンのバーコンか、シマノのレボシフタ
バーテープ次第で、なんとか破綻しないですみそうだが
あれをドロハンにするのは、どうだろうか？
ブレーキレバーとブレーキは
２８７ＶとＶブレーキか、ドロハン用ブレーキとカンチにコンバージョン
シフターはダイコンのバーコンか、シマノのレボシフタ
バーテープ次第で、なんとか破綻しないですみそうだが
866 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/17(月) 01:50:59 ID:???
>>8
の銀輪さん（中古）を手に入れて、ついにインター８の仲間入りをしました。
噂のジー音も体験しました。３速と７速で鳴きます。たしかに大きいですね……
あと、、４段と5段の間がギア比が大きくて5段と6段の間はほとんど変わらない
のですが、よく使う辺りで違和感があるのが残念でした。
の銀輪さん（中古）を手に入れて、ついにインター８の仲間入りをしました。
噂のジー音も体験しました。３速と７速で鳴きます。たしかに大きいですね……
あと、、４段と5段の間がギア比が大きくて5段と6段の間はほとんど変わらない
のですが、よく使う辺りで違和感があるのが残念でした。
867 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/18(火) 20:24:55 ID:???
868 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/18(火) 22:00:59 ID:???
ALFINE世代でもクイックリリースアクスルの採用は難しかったのかな
同じコンポーネントの前ハブDH-S500は
Discロータ + ダイナモ内蔵でもクイックリリースなのに
同じコンポーネントの前ハブDH-S500は
Discロータ + ダイナモ内蔵でもクイックリリースなのに
869 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/19(水) 05:02:45 ID:???
インター８は構造上クイックはどうしてもムリだな～
シャフトを中空にできればまだ可能性は残ってるか？
それでもかなりムリっぽい。
シャフトを中空にできればまだ可能性は残ってるか？
それでもかなりムリっぽい。
870 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/19(水) 18:04:33 ID:???
871 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/19(水) 19:32:24 ID:???
>>867じゃないけど
今朝はなんかサブナードスポーツみたいなSフレームのシティサイクルでインター8のが3万くらいで売ってた
今朝はなんかサブナードスポーツみたいなSフレームのシティサイクルでインター8のが3万くらいで売ってた
872 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/20(木) 01:39:56 ID:???
アルベルトの８段もう無かった
２００８年モデル待ちか…来月くらい？
２００８年モデル待ちか…来月くらい？
873 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/20(木) 18:14:28 ID:???
>>871
リアル店舗で確認？
今見ても↓これだけしか表示されんけど
＞当店はどこにでもある普通のママチャリ屋です。販売は店頭販売のみです。
＞
＞■営業時間：
＞ 平日 AM10:00頃-PM7:00頃まで
＞ 土休日 AM10:00頃-PM6:00頃まで
＞■定休日：不定休
＞■自転車取扱
＞ パナソニック,マルイシ,ホダカ,アサヒ他
＞■自転車修理
＞ パンク修理・タイヤチューブ交換
＞ ブレーキワイヤー交換など
＞
＞2007/06/25現在
＞
＞--------------------------------------------------------------------------------
＞
＞Apache 2.0.59 Server at port 80
リアル店舗で確認？
今見ても↓これだけしか表示されんけど
＞当店はどこにでもある普通のママチャリ屋です。販売は店頭販売のみです。
＞
＞■営業時間：
＞ 平日 AM10:00頃-PM7:00頃まで
＞ 土休日 AM10:00頃-PM6:00頃まで
＞■定休日：不定休
＞■自転車取扱
＞ パナソニック,マルイシ,ホダカ,アサヒ他
＞■自転車修理
＞ パンク修理・タイヤチューブ交換
＞ ブレーキワイヤー交換など
＞
＞2007/06/25現在
＞
＞--------------------------------------------------------------------------------
＞
＞Apache 2.0.59 Server at port 80
874 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/21(金) 01:21:38 ID:???
インター8手に入れた
サーブAL-CRB700 Inter8ポチ
ネットで後ギヤ16T～22Tまで6種揃えたので
地道に乗り比べッス
サーブAL-CRB700 Inter8ポチ
ネットで後ギヤ16T～22Tまで6種揃えたので
地道に乗り比べッス
875 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/21(金) 04:58:43 ID:???
購入オメ。
後輪をいちいち取り外してスプロケット交換するのは
結構面倒な作業なので、純正そのままでいいんじゃない？
スプロケット変えてもエンジンが変わらない限りは
劇的な変化はないよ。
後輪をいちいち取り外してスプロケット交換するのは
結構面倒な作業なので、純正そのままでいいんじゃない？
スプロケット変えてもエンジンが変わらない限りは
劇的な変化はないよ。
876 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/21(金) 11:16:25 ID:???
チェーンリングで変えてもよいと思うがｗ
877 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/21(金) 11:28:51 ID:???
>>874
入手先教えてクレ
3ヶ月前からNexus探してるけど単品じゃ手に入んねーよ
ネット通販は全滅
吉田商会もBeBikeも実際に注文してみたら
「納期未定につきキャンセルさせていただきます」だと orz
だったら陳列すな
入手先教えてクレ
3ヶ月前からNexus探してるけど単品じゃ手に入んねーよ
ネット通販は全滅
吉田商会もBeBikeも実際に注文してみたら
「納期未定につきキャンセルさせていただきます」だと orz
だったら陳列すな
878 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/21(金) 11:42:29 ID:???
879 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/21(金) 13:35:03 ID:???
いくらインター8搭載とはいえ、ルックMTBの大御所ショボレー（笑）のジックから
出てるSAABを買うとか信じられん・・・
出てるSAABを買うとか信じられん・・・
880 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/21(金) 17:37:51 ID:???
>>875 >>876 ㌧クスです
確かにフロントを交換した方が簡単なんですけど、
チェーンラインってありますよね？
確かクランク形状によってBBとクランクのチェーンラインが変わるって、
ん・・・けどあれって外装だからで、
フロント1枚の場合、関係無しなんですかね。しかも内装。
確かにリヤ面倒です。まだやってません。
結局一番大きい22Tと小さい16Tだけ試せば済むかもしれませんね。
>>879 ㌧クスです
今年出たばかりで、よくATBスレも見ますが、
もう品質的に大丈夫かなっと思ったので。
近所のお店で購入しましたが、なんか今って他社の取引がしたくてもテリトリー制とかで
あまり売ってない店（失礼）では、取扱メーカーが限られているそうです。
店の人曰く、あまり資本主義的な競争原理が無いそうです自転車業界は。
なので有名どころは別の店に取られてて、少し女性的なマリポと比較して男なのでこっちにしました。
長文失礼しました。
確かにフロントを交換した方が簡単なんですけど、
チェーンラインってありますよね？
確かクランク形状によってBBとクランクのチェーンラインが変わるって、
ん・・・けどあれって外装だからで、
フロント1枚の場合、関係無しなんですかね。しかも内装。
確かにリヤ面倒です。まだやってません。
結局一番大きい22Tと小さい16Tだけ試せば済むかもしれませんね。
>>879 ㌧クスです
今年出たばかりで、よくATBスレも見ますが、
もう品質的に大丈夫かなっと思ったので。
近所のお店で購入しましたが、なんか今って他社の取引がしたくてもテリトリー制とかで
あまり売ってない店（失礼）では、取扱メーカーが限られているそうです。
店の人曰く、あまり資本主義的な競争原理が無いそうです自転車業界は。
なので有名どころは別の店に取られてて、少し女性的なマリポと比較して男なのでこっちにしました。
長文失礼しました。
881 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/21(金) 23:22:22 ID:???
あ、そうだ、スプロケットを変えると
チェーンも切るか増やすかしないといけなくなるよ。
大きいのから小さいのに変えるのはまだいいとして
大きい方に変えるとなるとチェーンも必要になるな。
これはフロント変えるのでも一緒よ。
チェーンも切るか増やすかしないといけなくなるよ。
大きいのから小さいのに変えるのはまだいいとして
大きい方に変えるとなるとチェーンも必要になるな。
これはフロント変えるのでも一緒よ。
882 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/23(日) 11:55:04 ID:???
age
883 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/23(日) 12:48:17 ID:WbkYdqMU
5速空転は解決方法あるのかねぇ。
884 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/23(日) 12:56:07 ID:???
dahonの08カテンザがalfineになるよー
885 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/23(日) 20:30:58 ID:???
５速の空転ねえ…
確かに時折SG-8R20では経験してるんだけど
ALFINEに乗り始めてからはそういうことがなくなった。
漕いでない時のハブからの音も皆無になったし。
やっぱり新しいものはよいのかな。
確かに時折SG-8R20では経験してるんだけど
ALFINEに乗り始めてからはそういうことがなくなった。
漕いでない時のハブからの音も皆無になったし。
やっぱり新しいものはよいのかな。
886 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/24(月) 00:16:18 ID:???
>>885
シフターの差？
シフターの差？
887 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/24(月) 00:29:45 ID:???
ネクサス＋ALFINEのシフターだけど空転は無いなあ
888 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/24(月) 09:36:04 ID:???
グリップシフトだと４速と５速の中間で停められたりするから空転するのでふぁ？
889 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/24(月) 12:51:05 ID:???
少しトルクをかけ気味にペダリングをしていると
５速で変速がなかなか完了しない時がたまにあるね。
カラカラカラと空回りしちゃってる感じ。
これが、alfineだと全然なったことがない。
５速で変速がなかなか完了しない時がたまにあるね。
カラカラカラと空回りしちゃってる感じ。
これが、alfineだと全然なったことがない。
890 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 18:31:04 ID:???
Nexusどこも在庫切れ
ALFINEでディスクロータなしで使ってるヒトいる?
ALFINEでディスクロータなしで使ってるヒトいる?
891 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/25(火) 20:44:41 ID:???
V対応の完組ホイールが今年から出てるよ。
在庫があるかどうかは知らんけどね。
在庫があるかどうかは知らんけどね。
892 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 01:06:03 ID:???
893 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/26(水) 05:13:17 ID:???
http://cycle-kaneda.com/2_NewModel/img/shimano0705/AlfineComp.gif
8R25の後継ではなく、WH-S500のバリエーション追加ってとこ？
ディスク専用じゃ、ちょっと需要がイマイチだったのかな。
８月発売になってるけど、もう売ってるのかな？
08モデルのチャリにはこれを使ってるのもあるかもね。
8R25の後継ではなく、WH-S500のバリエーション追加ってとこ？
ディスク専用じゃ、ちょっと需要がイマイチだったのかな。
８月発売になってるけど、もう売ってるのかな？
08モデルのチャリにはこれを使ってるのもあるかもね。
ブラックアノダイズドモデルもちゃんと現行ラインナップにあるんだｶｺｲｲ
過去レスの外電写真は広報用の特別版で市販されないのかと思ってた
生産完了のNexusの流通在庫を必死こいて探してたけど
>>883-889のカキコによると微妙な改良やチューニングがされたみたいだし
素直に黒ALFINEを注文することにしよう
ありが㌧>>891,>>893
>ディスク専用じゃ、ちょっと需要がイマイチだったのかな。
Vブレーキ用といってもハブ自体は同じで
ロータ取り付け部分に保護キャップが嵌めてあるだけでは？
下のPDFファイルで 21 Y-24Z 02000 Rotor Mount Cover って部品
事実上は相互に運用できちゃうと思われ
ttp://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/SG/EV-SG-S500-2637_v1_m56577569830609194.pdf
過去レスの外電写真は広報用の特別版で市販されないのかと思ってた
生産完了のNexusの流通在庫を必死こいて探してたけど
>>883-889のカキコによると微妙な改良やチューニングがされたみたいだし
素直に黒ALFINEを注文することにしよう
ありが㌧>>891,>>893
>ディスク専用じゃ、ちょっと需要がイマイチだったのかな。
Vブレーキ用といってもハブ自体は同じで
ロータ取り付け部分に保護キャップが嵌めてあるだけでは？
下のPDFファイルで 21 Y-24Z 02000 Rotor Mount Cover って部品
事実上は相互に運用できちゃうと思われ
ttp://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/SG/EV-SG-S500-2637_v1_m56577569830609194.pdf
サンクス!! >>893
検索しても日本じゃその店しか出てこないけど
たぶん WH-S500-8Dと同じくらいの価格かねえ。
シクロフレームに黒ALFINE組み込んで1台IYHしたくなる。
和田サイ以外にも内装で組むのwelcomeなお店ってあるんかしら。
普通の店に頼むと門前払いされそうでどうも気が引ける。。
検索しても日本じゃその店しか出てこないけど
たぶん WH-S500-8Dと同じくらいの価格かねえ。
シクロフレームに黒ALFINE組み込んで1台IYHしたくなる。
和田サイ以外にも内装で組むのwelcomeなお店ってあるんかしら。
普通の店に頼むと門前払いされそうでどうも気が引ける。。
896 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/27(木) 20:56:14 ID:???
黒モデルってシマノの場合は型番の後にカラーコードの「-L」がつくのな
銀は無印か「-S」
>895
歓迎かどうかはわかんないけど検索したら
↓でも扱ってくれるみたいでInter8でカスタム車を組んで納入した例が紹介されてるよ
ttp://pop-n.jp/
ていうかハブとリムを指定してホイールを編むオーダーなんて
大抵どこのお店でも喜んで受け付けてくれるでしょ
でも「もっと小さい or 大きいスプロケ流用したい」とかのワガママは
実績の多いお店の方が独自のKnow-How持ってて聞いてくれる可能性が大きいし
手馴れているから納期も短く仕上がりもきれいなんジャマイカ
銀は無印か「-S」
>895
歓迎かどうかはわかんないけど検索したら
↓でも扱ってくれるみたいでInter8でカスタム車を組んで納入した例が紹介されてるよ
ttp://pop-n.jp/
ていうかハブとリムを指定してホイールを編むオーダーなんて
大抵どこのお店でも喜んで受け付けてくれるでしょ
でも「もっと小さい or 大きいスプロケ流用したい」とかのワガママは
実績の多いお店の方が独自のKnow-How持ってて聞いてくれる可能性が大きいし
手馴れているから納期も短く仕上がりもきれいなんジャマイカ
897 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/30(日) 23:58:15 ID:???
Giant の Escapeには3速内装モデルが出るようだ。
898 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 01:18:19 ID:???
８速ぢゃないのかw
899 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 03:06:14 ID:???
http://pds.exblog.jp/pds/1/200709/27/70/d0091170_13404657.jpg
これなら８速みたいだが他に内装３段も出るんか？
これなら８速みたいだが他に内装３段も出るんか？
900 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 09:44:23 ID:???
>>899
全体像はなかったけど
ttp://wing122.blog41.fc2.com/blog-category-13.html
http://blog41.fc2.com/w/wing122/file/0926-010.gif
全体像はなかったけど
ttp://wing122.blog41.fc2.com/blog-category-13.html
http://blog41.fc2.com/w/wing122/file/0926-010.gif
901 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 22:25:36 ID:???
くりらじでも３速escape喋ってたな
902 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/01(月) 23:08:01 ID:???
三速でもギア比が適切なら使えるかも
903 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/02(火) 23:03:39 ID:???
３速にバリエーションがあるのか？
904 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/03(水) 10:39:01 ID:???
前後のギア比のことじゃないの
905 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/03(水) 15:06:16 ID:???
実際に注文すると、細々としたカタログスペックとの齟齬や思い違いが・・・
同じ経験した人いない？
・カセットジョイントCJ-8S40には特殊形状をした専用のアウタ受けが必要だが
カセットジョイントのキットには含まれていないし
スモールパーツのリストに存在せず注文もできないので
後付け用途においては使い物にならない
・スプロケットは23Tまであるとカタログ等には書いてあるが
実際に注文できるのは22Tまでで23Tは存在しない
同じ経験した人いない？
・カセットジョイントCJ-8S40には特殊形状をした専用のアウタ受けが必要だが
カセットジョイントのキットには含まれていないし
スモールパーツのリストに存在せず注文もできないので
後付け用途においては使い物にならない
・スプロケットは23Tまであるとカタログ等には書いてあるが
実際に注文できるのは22Tまでで23Tは存在しない
906 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/06(土) 23:03:54 ID:???
インター８やアルフィーネのシフターは
フラットバーやマウンテンのバーで使うのが最適なのでしょうか？
軽快車やビーチクルーザーのようなバーでは
レボシフトであれタップファイヤであれ
使いにくそうな気もしてますが
フラットバーやマウンテンのバーで使うのが最適なのでしょうか？
軽快車やビーチクルーザーのようなバーでは
レボシフトであれタップファイヤであれ
使いにくそうな気もしてますが
907 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/07(日) 00:59:43 ID:???
内装はダメダメ。
908 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/07(日) 03:29:12 ID:???
内装大好き*^^*
909 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/07(日) 07:48:05 ID:???
内装とは包茎の事だ
910 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/07(日) 08:35:56 ID:???
インター８をアルフィーネに交換するのって簡単？
ホイールに組まれた奴を買えばボルトオンでしょうか？
ホイールに組まれた奴を買えばボルトオンでしょうか？
911 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/07(日) 09:29:57 ID:???
アルフィーネの完組ホイール買って交換するだけならそのままでいいんじゃない？
あ、スプロケットが使い回しできないか…となるとチェーンが9s用でなければ
それも交換か。フロント側のギアが9s用でも使えるかの確認も必要。
内装部品だけ交換するのは、やってみたことないからわからないけど
展開図だけ見たところだと、キャリアユニットに互換性がないので
簡単にポン付けはできそうにない予感。
あ、スプロケットが使い回しできないか…となるとチェーンが9s用でなければ
それも交換か。フロント側のギアが9s用でも使えるかの確認も必要。
内装部品だけ交換するのは、やってみたことないからわからないけど
展開図だけ見たところだと、キャリアユニットに互換性がないので
簡単にポン付けはできそうにない予感。
912 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/07(日) 09:58:20 ID:???
913 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/07(日) 20:51:38 ID:o4SHy7if
インター８とアルフィーネってどう違うの？
改良はされているんでしょうけど…
個人的にはOLD 130mmがないのが不満
改良はされているんでしょうけど…
個人的にはOLD 130mmがないのが不満
914 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/07(日) 21:49:05 ID:l1nvZh/6
なんかインター８って機嫌が良い時と悪い時がある気がするな。
日によって乗っててぜんぜん走りの感触が違うんだけど、
ほかにブラックボックスがあるわけじゃないから、
体調かハブのご機嫌だとしか思えないんだよね。
日によって乗っててぜんぜん走りの感触が違うんだけど、
ほかにブラックボックスがあるわけじゃないから、
体調かハブのご機嫌だとしか思えないんだよね。
915 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/08(月) 01:01:16 ID:???
気温変化によるグリスの粘度変化とか？
916 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/08(月) 02:49:13 ID:???
ところでﾛﾛﾌのディスクブレーキのがヤフオクにでてたな
917 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/08(月) 08:29:09 ID:???
>>913
それよりドロップバー用のシフターが欲しいな。
それよりドロップバー用のシフターが欲しいな。
918 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/08(月) 19:55:46 ID:???
RaleighスレによるとRF-8がカタログ落ちしたとか。。
一番すっきりしてて好きなのに。
2008モデルで10kg台の出てこないかな。
(LGS-AD8 Eが 11.1Kgか)
一番すっきりしてて好きなのに。
2008モデルで10kg台の出てこないかな。
(LGS-AD8 Eが 11.1Kgか)
919 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/08(月) 20:54:11 ID:???
LGA-AD8 E のフロント変速を取っ払えば10kg台なんだけどなあ
920 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/08(月) 21:29:31 ID:???
ピストブームなのにあの見た目が売れないのか
ブレーキがあると魂が磨けないのか
ブレーキがあると魂が磨けないのか
921 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 01:32:36 ID:???
FELTのXCITY-1が11.7kg、XCITY-2が11.9kgだそうだ
ttp://item.rakuten.co.jp/qbei/felt-08xcity1/
ttp://item.rakuten.co.jp/qbei/felt-08xcity2/
ttp://item.rakuten.co.jp/qbei/felt-08xcity1/
ttp://item.rakuten.co.jp/qbei/felt-08xcity2/
922 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 05:04:19 ID:???
おめ～
ってこいつは元ジャイアンツなんだがｗｗｗ
ってこいつは元ジャイアンツなんだがｗｗｗ
923 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 05:27:16 ID:???
フジタテレビじゃなかったか？
924 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 05:29:44 ID:???
二度も誤爆失礼
925 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 08:50:40 ID:???
ちょっとスレ違いかも知れないが。
通販で自転車買うのはいいけど、組立やメンテはどうすんだ？
「アンタの所で買ったんじゃないけど、金払うから組立してもらえんだろうか」
自転車屋に箱持って行って、平気で言えるのか？
実際店のオヤジは、すげぇムカ付くが。
商売と割り切って、いつもより高く組立代取るか。
客の態度次第では追い返す事もあるそうだ。
また、試乗もしないと、サイズや相性の違いなんかあるだろ？
しくじったらヤフオク行きか？
オレ個人が微妙な身長なので、そこんとこ過敏になってはいるが。
そこらへん考えると、店行って現物見ながら買い物しないと落ち着かない。
通販で自転車買うのはいいけど、組立やメンテはどうすんだ？
「アンタの所で買ったんじゃないけど、金払うから組立してもらえんだろうか」
自転車屋に箱持って行って、平気で言えるのか？
実際店のオヤジは、すげぇムカ付くが。
商売と割り切って、いつもより高く組立代取るか。
客の態度次第では追い返す事もあるそうだ。
また、試乗もしないと、サイズや相性の違いなんかあるだろ？
しくじったらヤフオク行きか？
オレ個人が微妙な身長なので、そこんとこ過敏になってはいるが。
そこらへん考えると、店行って現物見ながら買い物しないと落ち着かない。
926 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 10:14:09 ID:???
うん。スレ違い。
927 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 10:21:11 ID:???
>>920
ドロハン対応のシフターを出さないと。
ドロハン対応のシフターを出さないと。
928 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 14:55:50 ID:???
>925
スレ違いかもしれないが一言
今の通販はハンドルが９０度曲がった状態で
丸ごと大きな箱に入って来るよ
組み立てはハンドルをまっすぐに戻すだけ
サイズ違いは事前に近場の店に行く事で確認する
スレ違いかもしれないが一言
今の通販はハンドルが９０度曲がった状態で
丸ごと大きな箱に入って来るよ
組み立てはハンドルをまっすぐに戻すだけ
サイズ違いは事前に近場の店に行く事で確認する
929 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 16:00:14 ID:???
>>911
＞あ、スプロケットが使い回しできないか…
できるよ
少なくともカタログや展開図上は互換性表に○印ついてるし
カセットジョイントもInter8のものがALFINEに使える
逆はどうだかｼﾗﾈ
＞あ、スプロケットが使い回しできないか…
できるよ
少なくともカタログや展開図上は互換性表に○印ついてるし
カセットジョイントもInter8のものがALFINEに使える
逆はどうだかｼﾗﾈ
930 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/09(火) 20:52:07 ID:???
>>925
激しくスレ違いだがひとこと言わせてくれ。
箱から出してハンドルの向きを合わせるだけが通販車の典型。
買う客もそのまま乗れなくなるまで乗り続けるのが多数派だろう。
で、故障して部品交換する段階になってはじめて
全てのネジが外れないほど固着していたり
規定外のバカヂカラで締め込んであるのに気付く。
増し締めとか定期点検しない客を想定すると締め込むしかない。
中華製で修理できない構造のも見かけた。w
店に持ち込んで追い返されるのが悪意とは限らないんだよ。
修理不能の自転車を作り上げるのはのは簡単。放置する客にも問題アリ。
自転車は時々メンテナンスするよう取説に書いてないか？
ま、ここの住人は自分でやっちゃいそうだけどな。
スレ汚しスマソ。
激しくスレ違いだがひとこと言わせてくれ。
箱から出してハンドルの向きを合わせるだけが通販車の典型。
買う客もそのまま乗れなくなるまで乗り続けるのが多数派だろう。
で、故障して部品交換する段階になってはじめて
全てのネジが外れないほど固着していたり
規定外のバカヂカラで締め込んであるのに気付く。
増し締めとか定期点検しない客を想定すると締め込むしかない。
中華製で修理できない構造のも見かけた。w
店に持ち込んで追い返されるのが悪意とは限らないんだよ。
修理不能の自転車を作り上げるのはのは簡単。放置する客にも問題アリ。
自転車は時々メンテナンスするよう取説に書いてないか？
ま、ここの住人は自分でやっちゃいそうだけどな。
スレ汚しスマソ。
931 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/10(水) 00:30:39 ID:VFIAMn7j
内装なんか使い物にならん。
932 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/10(水) 00:52:33 ID:???
何をやらせても使えないやつだな
だからおまえはダメなんだよ
だからおまえはダメなんだよ
ボードの継ぎ目ってパテなんかしてますか？
934 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/10(水) 18:57:10 ID:???
>>914
つ：体調
つ：体調
935 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/10(水) 22:25:47 ID:???
>>933
四回はしないと
四回はしないと
937 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/12(金) 17:17:12 ID:???
意味ワカラン
938 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/13(土) 14:37:59 ID:???
銀輪のヤツ、もうちょっとハンドルがまっすぐだと良かったんだがな。
939 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/13(土) 15:06:23 ID:???
？？？
940 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/13(土) 15:22:29 ID:???
好みのハンドルに換えたらいいじゃん。
941 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/13(土) 23:25:09 ID:???
>>938
自分はフラットハンドルがダメなんで、あれが良いところ
自分はフラットハンドルがダメなんで、あれが良いところ
942 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/14(日) 00:00:43 ID:???
つプロムナードバー
943 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/14(日) 01:12:51 ID:???
944 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/14(日) 03:22:49 ID:???
945 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/14(日) 03:43:48 ID:???
安い奴なら1000円くらいからあるよ。
946 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/14(日) 14:55:26 ID:???
インター８といえば、ちょっと前に無印のクロモリ２６のカタログが8段変速と誤植されてて、インター8が付くとぬか喜びさせられたな。
ところで無印はインター8をつける気はないのだろうか。
ところで無印はインター8をつける気はないのだろうか。
947 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/14(日) 22:34:02 ID:???
値段が高くなっちゃうからないと思う。
948 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/15(月) 17:05:18 ID:???
無印のあのフレームにインター8組まれてもなぁ・・・
949 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/18(木) 06:11:10 ID:???
DAHONのCurve SLが内装8段になるみたいだな
950 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/20(土) 19:56:50 ID:???
>>949
それは何情報ですかな？
それは何情報ですかな？
951 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/20(土) 20:45:31 ID:UjmaSBDb
ジャイアントのR3に内装3段と内装8段が出るみたいだね。
ジャイアントのロゴさえ消せれば、通勤用にいいかなーって思ってる。
ジャイアントのロゴさえ消せれば、通勤用にいいかなーって思ってる。
952 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/20(土) 20:56:33 ID:???
953 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/21(日) 07:05:36 ID:???
クロスバイクならコレがいいなぁ。
ttp://www.trekbikes.com/int/en/bikes/2008/urban/soho/soho40/
ttp://www.trekbikes.com/int/en/bikes/2008/urban/soho/soho40/
954 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/21(日) 11:29:32 ID:???
ラレーRF-8が08で無くなるというので急いで買ってきました。今日納車されました！
ハブはインター8の軽量の方で、シフトレバーはアルフィーネという組み合わせでした。ラッキー！
ハブはインター8の軽量の方で、シフトレバーはアルフィーネという組み合わせでした。ラッキー！
955 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/22(月) 17:40:17 ID:???
アルフィーネやインター８って、最小何インチまで組めるの？
和田サイクルとかでなし。普通にホイル組みの技術持った店で。
自分が顔出してる所は。
700c「まかしてよ、腕の見せ所だからね！」
20HE「え～、完組ホイール買わないの？面倒臭いなぁ？」
外装フリーハブですらこう変わる奴だから。
アルフィーネに話しが進まないのよw
和田サイクルとかでなし。普通にホイル組みの技術持った店で。
自分が顔出してる所は。
700c「まかしてよ、腕の見せ所だからね！」
20HE「え～、完組ホイール買わないの？面倒臭いなぁ？」
外装フリーハブですらこう変わる奴だから。
アルフィーネに話しが進まないのよw
956 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/22(月) 23:01:25 ID:???
>>955
ホイールサイズよりもリム穴の数とスポーク長が問題と思う。
リム穴とハブ穴の数が合っていないと組むのは困難。
リム穴とハブ穴の数が合ってるとしても、小径だとスポーク一本一本
ねじ切って適当な長さのスポーク用意しないとダメだと思うよ。
市販のスポークはMTB＆ロード用の250mm～300mm位のしか
手に入らないのよ。
ホイールサイズよりもリム穴の数とスポーク長が問題と思う。
リム穴とハブ穴の数が合っていないと組むのは困難。
リム穴とハブ穴の数が合ってるとしても、小径だとスポーク一本一本
ねじ切って適当な長さのスポーク用意しないとダメだと思うよ。
市販のスポークはMTB＆ロード用の250mm～300mm位のしか
手に入らないのよ。
957 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/23(火) 02:38:37 ID:???
内装８段の、リアホイールの取り外しってどんな感じですか？
クイックじゃないのは過去ログで解ったのだけど、
取り外し方法とか、かかる時間とか解れば教えてください
クイックじゃないのは過去ログで解ったのだけど、
取り外し方法とか、かかる時間とか解れば教えてください
958 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/23(火) 12:44:05 ID:???
>>956
スポークのネジ切り器なんて大抵の自転車店にあるでしょ
1本折れて全然別の店に交換頼んだことが2回あるけど
どっちの店主もハンディネジ切り器取り出してきて
現物合わせで作ってくれたよ
和田サイクルでもサイトにそう書いてある
ホントは切削するんじゃなくて鍛造ネジのままの方がいいんだろうけどね
スポークのネジ切り器なんて大抵の自転車店にあるでしょ
1本折れて全然別の店に交換頼んだことが2回あるけど
どっちの店主もハンディネジ切り器取り出してきて
現物合わせで作ってくれたよ
和田サイクルでもサイトにそう書いてある
ホントは切削するんじゃなくて鍛造ネジのままの方がいいんだろうけどね
959 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/23(火) 12:59:38 ID:???
>>957
英語やけど
ttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Nexus/SG-8R20/34R0D-SG-8R20-EN_v1_m56577569830600211.pdf
英語やけど
ttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Nexus/SG-8R20/34R0D-SG-8R20-EN_v1_m56577569830600211.pdf
960 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/23(火) 21:49:27 ID:???
日本語もあるよ～
ttp://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/Nexus/SG-8R20/34R0D-SG-8R20-JP_v1_m56577569830600217.pdf
ttp://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/Hubdynamo/SG-S500/35Z0C-SG-S500-JP_v1_m56577569830600150.pdf
外すのはブレーキのタイプによって変わるだろうけど、数分って所じゃない？
俺のはアルベルトロイヤルエイト&素人による作業だから、
タイヤ&チューブ交換に約20分かかった・・・
ttp://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/Nexus/SG-8R20/34R0D-SG-8R20-JP_v1_m56577569830600217.pdf
ttp://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/Hubdynamo/SG-S500/35Z0C-SG-S500-JP_v1_m56577569830600150.pdf
外すのはブレーキのタイプによって変わるだろうけど、数分って所じゃない？
俺のはアルベルトロイヤルエイト&素人による作業だから、
タイヤ&チューブ交換に約20分かかった・・・
961 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/23(火) 23:30:50 ID:???
962 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/24(水) 16:08:51 ID:???
クイックにするならシフトワイヤーの取り回しを工夫しないとね。
ジョイントカマスだけで何とかなりそうな気もするけど。
ジョイントカマスだけで何とかなりそうな気もするけど。
963 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/24(水) 17:12:03 ID:???
>>961
蝶ナットでクイックもどき（工具不要）にできるのでは？
蝶ナットでクイックもどき（工具不要）にできるのでは？
964 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/24(水) 20:15:44 ID:???
貫通シャフトがつけられないのなら
左右にQRレバーつく感じで作ってほしいな。
左右にQRレバーつく感じで作ってほしいな。
965 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/24(水) 23:06:17 ID:???
966 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/25(木) 14:21:40 ID:???
967 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/25(木) 17:35:11 ID:???
968 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/25(木) 21:10:46 ID:???
>>965
ナットに長いハンドルを溶接しておけ
ナットに長いハンドルを溶接しておけ
969 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/25(木) 21:15:51 ID:???
でかい蝶ナットはどこかにぶつけると一気に緩むことがあるよ。
めったにないと思うけど。
めったにないと思うけど。
970 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/25(木) 23:52:12 ID:???
アルベルトの2008年モデルが出るらしい
971 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/26(金) 22:02:51 ID:???
972 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/27(土) 15:33:01 ID:???
ルイガノの2008年モデルはインター8多いですね、
LGS-MV S500(10.4Kg)がいいかも
LGS-MV S500(10.4Kg)がいいかも
973 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/27(土) 23:05:43 ID:???
Inter8といってもさすがにALFINEに切り替わっててNexusじゃないんだろうな
974 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/28(日) 02:20:24 ID:???
あぁ、あの店で売れ残ったBE-ALLとカルバッジオ。
この店で売れ残ったRF-8。
あと何年か塩漬けになったら店が値引き処分するから。
その時はどれかを迎えに行くよ。多分。
期待しないで待ってておくれ。
この店で売れ残ったRF-8。
あと何年か塩漬けになったら店が値引き処分するから。
その時はどれかを迎えに行くよ。多分。
期待しないで待ってておくれ。
975 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/28(日) 12:38:08 ID:bq5OAJwP
f700-8とグランロードi8で迷ってる。
シフターについてはタップもレボも私の中では同じ評価。
大きな違いは前ブレーキがローラーかキャリパーかというだけで、後者が約2万3千円も高い。
どっちの方がいいだろう？
シフターについてはタップもレボも私の中では同じ評価。
大きな違いは前ブレーキがローラーかキャリパーかというだけで、後者が約2万3千円も高い。
どっちの方がいいだろう？
976 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/28(日) 15:40:48 ID:???
ローラーブレーキをどう評価するかだね。
日常メンテほぼ不要、天候に左右されにくい、リム振れに寛容、のメリット、
重量増、レバータッチちょい悪、ハブ選択肢少な、ブレーキ部品色々変えて楽しめない、のデメリット
とか。
日常メンテほぼ不要、天候に左右されにくい、リム振れに寛容、のメリット、
重量増、レバータッチちょい悪、ハブ選択肢少な、ブレーキ部品色々変えて楽しめない、のデメリット
とか。
977 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/28(日) 16:17:14 ID:bq5OAJwP
もっと。
978 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/28(日) 18:51:17 ID:???
この前、ガノのTR8をいじくって、リアのブレーキを
BR-IM70という大きなフィン付きのローラーブレーキにしてみた。
思ったよりも簡単につけられて、効きもそれなりに満足だが、
確かにレバータッチがイマイチというか、コントロール範囲が狭いと感じた。
ま、でもVよりメンテナンスが楽なので、そっちを優先。
ただ、パンク時とかリア側を外さなくちゃいけなくなった時に
チェーンステーのクリップを外す手間が増えてしまうのが最大の難点。
BR-IM70という大きなフィン付きのローラーブレーキにしてみた。
思ったよりも簡単につけられて、効きもそれなりに満足だが、
確かにレバータッチがイマイチというか、コントロール範囲が狭いと感じた。
ま、でもVよりメンテナンスが楽なので、そっちを優先。
ただ、パンク時とかリア側を外さなくちゃいけなくなった時に
チェーンステーのクリップを外す手間が増えてしまうのが最大の難点。
979 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/28(日) 21:06:49 ID:bq5OAJwP
f700-8とグランロードi8、
あなたならどっち？
あなたならどっち？
980 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/28(日) 21:42:35 ID:???
>>979
グランロードi8
グランロードi8
981 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/28(日) 21:53:36 ID:bq5OAJwP
982 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/28(日) 23:21:13 ID:???
ｉモーション９って日本じゃ買えないのかな？
983 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/29(月) 02:57:01 ID:???
どんなやつ？
＞ｉモーション９
アルフィーネよりクロスしとるなら、欲しい。
＞ｉモーション９
アルフィーネよりクロスしとるなら、欲しい。
984 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/29(月) 12:01:59 ID:???
http://www.sram-imotion.com/
変速比が14%,17%,17%,...,17%,17%,14%で、全部で3.4倍あるみたい。
http://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&q=imotion9&ie=UTF-8&oe=UTF-8
スポークの張り方がかっこ(・∀・)イイ
変速比が14%,17%,17%,...,17%,17%,14%で、全部で3.4倍あるみたい。
http://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&q=imotion9&ie=UTF-8&oe=UTF-8
スポークの張り方がかっこ(・∀・)イイ
985 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/29(月) 13:36:54 ID:???
>>976
3段のホントのママチャリ用を除いて
本体も対応レバーもすべて生産終了だから
シマノからは見限られた方式と言えるんじゃないかな ＞ ローラーブレーキ
>>982
SRAMの代理店で頼んでみたら？
でもまだ専用ブレーキの変態仕様しか生産されてないんじゃなかったっけ
>983
残念ながらALFINE +1段という性格付けになってる
次スレは内装ﾊｧﾊｧに合流でいいかね？
3段のホントのママチャリ用を除いて
本体も対応レバーもすべて生産終了だから
シマノからは見限られた方式と言えるんじゃないかな ＞ ローラーブレーキ
>>982
SRAMの代理店で頼んでみたら？
でもまだ専用ブレーキの変態仕様しか生産されてないんじゃなかったっけ
>983
残念ながらALFINE +1段という性格付けになってる
次スレは内装ﾊｧﾊｧに合流でいいかね？
986 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/29(月) 14:36:05 ID:???
i-BrakeのかわりにインターMが使えるなら欲しいな
987 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/29(月) 17:31:03 ID:???
988 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/29(月) 21:23:20 ID:???
つい２週間ぐらい前にBR-IM70-RはSSDで注文できたから大丈夫じゃない？
いつまで生産するのか、在庫があるのかはわからんけど。
思ったよりもかっこいいし、効きもいいのにね～
いつまで生産するのか、在庫があるのかはわからんけど。
思ったよりもかっこいいし、効きもいいのにね～
989 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/30(火) 02:37:00 ID:???
それじゃローラブレーキの次なるブレーキは何なんだろう？
アルフィーネみたいに油圧だとヤダなー
メンテがめんどくさいしディスクを外した状態で誤ってブレーキレバー握ったら
㌧でもないことになりそうだし。
アルフィーネみたいに油圧だとヤダなー
メンテがめんどくさいしディスクを外した状態で誤ってブレーキレバー握ったら
㌧でもないことになりそうだし。
990 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/30(火) 11:33:08 ID:???
確かに大変なことになるね
991 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/30(火) 11:42:05 ID:???
>989
Vブレーキじゃね？
最近は格安軽快車でもリアにVブレーキ搭載してるのをよく見かけるよ
>990
押し戻せばいいだけだろ
Vブレーキじゃね？
最近は格安軽快車でもリアにVブレーキ搭載してるのをよく見かけるよ
>990
押し戻せばいいだけだろ
戻せないから大変何じゃないかｗ