【ESCAPE】クロスバイク@GIANT33【CRS＆MINI】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 19:12:50

GIANTのクロスバイク
CRS・ESCAPEシリーズと小径車ESCAPE MINIのユーザーの為のスレッドです。
クロスバイク不要論、サス要・不要論は他ｽﾚでやってください。

公式 http://www.giant.co.jp/

まとめサイト(FAQ、過去ログ保管庫、etc)
http://giantescape.hp.infoseek.co.jp/

愛機のアップに。
http://new.cx/
http://www.pic.to/ (19:00～04:00までPCからの閲覧不可)

CS(CROSS)シリーズは専用スレが立ってますのでそちらにどうぞ。

GIANT CSシリーズ 7台目
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1159149338/

前スレ
【ESCAPE】クロスバイク@GIANT32【CRS＆MINI】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1158812123/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 19:18:20

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3 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 19:18:24

とりあえずage

埋めるのは次スレ立ってからにしてクレヨン

4 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 20:02:14

前スレでドロハン付けれるか、って聞いた香具師だけど、
普通にネジ外してカポって簡単に付けられるの？
過去スレで何万もかかるって話を聞いたが・・・

あと、デフォのハンドルを自分の肩幅より短くしてもすり抜けの際にあまり意味無い？

5 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 20:34:15

>>4
前スレで出ていたのはマルチハンドルバーだった気が

ハンドルの長さはその人の好みでどうぞ

6 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 20:40:42

>>4
ドロハンはカポって付けられる。
運転できるかどうかは保障しない。

7 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 20:47:18

>>4
ステム変える必要が無く、クランプ径が合えばね。
何万もかかるってのは、STIが高いからだよ。

8 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 20:49:30

>>4
案外、簡単だが最大の問題はSTIだとVﾌﾞﾚｰｷが引けない事だね
ｶﾝﾁか確か変換機みたいのを取り付けないと×

9 ：てふてふ：2006/09/29(金) 20:58:16

スレ立て乙　新スレおめ
ハンドル話でもりあがってますね

ステム　クランプ径ＯＫならば　昔のセフティレバーポジションに
ブレーキレバー等寄せちゃえばいいかも（手前の平行の部分ね）
本気前傾ポジの時ブレーキ操作遅れるけど（ヤバイ？）
トリガーシフトに憧れなければ純正のままＯＫ？
シフトについては　おいらはwレバー世代なのでグリップシフトでもありがたやーです

10 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 21:00:34

>>8
MiniVは引けるだろ

11 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 21:10:50

>>10
引いて引けなくはないが、クリアランス確保やレバー握りの深さ、
コントロール性の悪さ等々色々問題あるので「引ける」と言い
切るのはちと難がある。金はかかるがカンチにした方がいい。

12 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 22:16:37

2007　ESCAPE R1
\84,000
ALLOYヘアライン

2007　ESCAPE R-DISC
\78,750
ALLOYヘアライン
サンドブラック

2007　ESCAPE R2
\67,200
シルバー
グラファイト
パールホワイト

2007　ESCAPE R3SE
\52,500
ブラック
ゴールド

2007　ESCAPE R3
\47,250
ホワイト
シルバートーン
ブルートーン
レッドトーン
ブラックトーン

13 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 22:36:29

シルバーポリッシュは大好きなんだけど、アルミのヘアラインってどんな感じかなあ
ステンのそれとおんなじ？

14 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 23:07:12

>>5-10
用語がワカランけど、とりあえずポン付けするのがムズイって事は分かった

15 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 23:19:40

このスレほんと早いわ

16 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 23:49:50

グリップシフトを変えてもっとハンドルを短くしたいんだけど、どうすればいいの？難易度は低ではない？

17 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 23:59:53

グリップ外してダイソー辺りでパイプカッター買ってきてハンドルバー切って
シフター交換してワイヤー張り直してグリップ付け直すだけだけど、
どうすればいい？と聞いてるようでは難易度は低ではないだろうなぁ。

自信無いならとりあえず今回は自転車屋にやってもらって、その作業を
見学させてもらえば？もちろん工賃は取られるけど授業料って事で。

俺もスプロケ交換とか、自転車屋の作業見て「なんだ工具さえあれば
結構簡単じゃん」と思って自分でやるようになったし。
まぁ実際やってみると結構うまく行かなかったりするんだけど。ブレーキ
周りは出来た後自転車屋にチェックしてもらったら全部やり直しされたｗ

18 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 00:14:34

給料が出たのでホイールを発注しちゃったよ

候補は

カンパニョーロ　VENTO
A-CLASS　ALX300
MAVIC　AKSIUM
シマノ　WH-R560
DT RR 1.1＋DT チャンピオン 1.8＋ｱﾙﾃﾊﾌﾞ

でしたが
手組で逝きました。
楽しみっす

19 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 02:20:33

>>17
俺もホイール交換ついでにスプロケ＆リアディレイラー＆シフターも交換しようと目論んでるんだが、初めてで自分でやるの自信無い（orめんどい）から自転車屋にやってもらおうかと考えてる。
どの位工賃取られるかな？（ホイールへのタイヤ装着くらいは自分でやるけど）

20 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 03:16:06

>>17
ハンドルカットは経験済みだが、ワイヤーの張り直しがｺﾜｽ

21 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 03:23:30

>>19
換装するパーツを買えば工賃はサービスしてくれるんじゃない？

とりあえずショップに直接聞くのがよさげ

22 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 03:35:28

>>20
ワイヤー張りなおしは思ったより簡単だったよ。
ワイヤー引っ張りながら普通に張って、シフターに付いてるアジャストダイアル回してくだけ。
徐々に張りを強めていけば、必ず上手く変速するポイントが見つかる仕組み。
試しに緩めて練習してみたら？

23 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 04:03:38

>>22
サンクス
後で試してみゆ

24 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 09:16:37

あげあげ

25 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 09:31:25

>>18
これってエンドは１３０？

26 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 10:47:01

>>25
みんなロード系の完組ホイール/ハブだからそうでしょ。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 13:52:27

自転車の知識が皆無に等しい初心者です。R2を購入しました。何もわからないので、
何かわからないことが出てきましたら質問しますので、そのときはよろしくおねがします。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 13:54:08

とりあえずタイヤの空気圧だけは注意して走りまくればいいと思うよ

走れば分かるさ

29 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 14:54:04

2007モデルのR1たのんできたーー
10月中旬納車だそうです

30 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 15:01:55

rakutenでも2007年モデル売り出されていた。　

http://item.rakuten.co.jp/spoke-seya/c/0000000473/

31 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 15:02:06

いいなぁいいなぁいいなぁいいなぁいいなぁ

32 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 15:19:20

Escape　2007モデルのスペック何処かに載っていますか？

33 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 15:24:08

2007はR2でもホワイトあんのかー

34 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 15:24:12

値段が上がったごまかしに、樹脂ペダルが金属製になったようだね

35 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 15:30:41

シマノ使ってないんだな

36 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 15:36:16

それは初代から

37 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 16:10:16

ディスクはR2ベースだな。

38 ：2005 R3 緑：2006/09/30(土) 16:13:13

久しぶりに30km走ってｷﾀ
今日は気温も丁度良いし走り頃だよ

2007 R3ようやく来たか
カミさん用にそろそろ予約するかな

39 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 16:35:31

今日もクソスは元気です！！

40 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 18:08:56

これじゃ色でグレード判断が出来なくなるなｗ

41 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 18:13:56

>>34
マジだ

ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/spoke-seya/cabinet/06giant/07escaper3s.jpg

42 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 18:15:05

シフトはグリップのままか

43 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 18:29:35

R3海苔です。

リアスプロケットをノーマルの11-32T-8Sから13-26T-8Sに換装しました。
CRでのLSDトレーニングでの負荷調整がしやすくなりました。

あと乗り換えの際には、絶対に10Sが欲しくなりました。（＾＾；

帰宅後、タイヤを23C化しましたが、明日は天気が心配・・・

44 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 18:45:40

０７のエンブレムが微妙なデザインになってる・・・

45 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 18:46:47

ゴールド、かっけえぇぇぇぇぇぇ！！！

金ピカだぜ、金ピカ！

色が少し薄いけど

46 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 18:49:32

シャンパンゴールドって感じ？
今年の色の中では一番注目だなこれ。やっぱSEを売りたいのかな。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 19:15:40

ペダルがメタルに？
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/spoke-seya/cabinet/06giant/07escaper3.jpg

48 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 19:18:23

ペダルだけメタルにされても・・・

49 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 19:22:35

ペダルなんて2000円
プラスチックペダルとの差額は1000円ちょっと

はてさて・・・

50 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 19:24:18

まあメタルの方が軽いし乗り易いけどな。なんか中途半端に見えるのは、
06R3のバランスがよかったからかね。

51 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 19:30:01

2007はR2がよさそうだな

52 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 19:32:21

SEはCSじゃ遅いしR3じゃ不便という層には待望だし色もカッコイイけど

高すぎ。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 19:38:20

全般的に5000円ぐらい高いっす
GIANTさん

54 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 19:42:04

ペダル以外で良くなった所が不明だからなんとも言えんな。
トリガーシフトはデマだったようだが。

55 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 19:44:34

それ（R3のアイデンティティ）を捨てるだなんてとんでもない！

56 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 19:45:47

ペダルも実はアイデンティティだった気がする

57 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 19:57:53

見た感じＲ３はペダルが違うだけか...
で5000円ＵＰ

2006買っておいて良かったよ～

58 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:00:55

ディスクブレーキってどうなん？

59 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:07:45

>>58
正直微妙

メリット
・Vブレーキよりも強い制動力（ただしこれはデメリットにもなりえる）
・ディスクってなんかｶｺｲｲ
・雨が降っても変わらぬ制動力

デメリット
・高い
・重い

こんな感じか？
現状Vブレーキでも制動力は十分だからなぁ
素人がパニックブレーキでおもいっきり握ったら確実に前転すると思う

ディスクでフルブレーキするならちゃんと腰を後ろにひかないとヤバイ

60 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:10:32

thx

61 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:11:59

・ディスクってなんかｶｺｲｲ

ジャイとしちゃこれ狙いな気がするのでチョイがっかり。
余分な物は付けないのがいいところだったのに。
Vで十分すぎるからパワーコントロール付いてるわけで。

62 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:12:32

SE買うぐらいなら、ちょっと頑張ってOCR3買いたい気分だな

というか、スレ違いだけども
OCR3ブルー系の配色センス良くなってないか？
06よりかなりｶｯｺｲｸなった気がすんだけど・・
http://item.rakuten.co.jp/spoke-seya/07ocr3/

63 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:14:34

>>62
スポーティな感じでいいね。ちょっとロゴが目立ちすぎだが…

64 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:17:45

ゴールドはどうせキムとか言われるんだろ。

65 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:18:20

特にライトブルーに関してはちょっとION WATER入っちゃってるねｗ
初心者にはちょっとクール過ぎてあれかな。。でも欲しいな・・

66 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:19:13

>>64
むしろセイントと呼んではどうだろう。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:21:01

なんか自転車ってはまると怖いな。
パチンコと同じで貨幣感覚が狂ってくる。ま、健全だからいいんだけど。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:22:24

2006のR3買っちゃった・・・
火曜日に納車されるＹＯ。

でもオレンジないみたいなんでよかったよ

69 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:23:14

>>67
パーツ一個一個はそんなに高くないからつい買っちゃうんだよね。
後から合計金額計算すると結構な額になっている、と。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:25:38

>>69
やっぱそうかぁ。R3買ってる人たちが、
あっという間に車体価格超える改造費を注ぎ込み始めるのを見てると、
これはヤバイと思うｗ

71 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:28:37

０７モデルは全体的にカラーリングに派手さが無いような気がする。
気に入った色はFCR1位かな？
R3だと黒が売れるのでは？

72 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:29:25

>>67
直ぐ変わるよｗデュラエースは高くて買えないけど、
アルテグラは何とか手が届くな。ってな感じでね。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:30:43

そこでセイントですよ>>71

74 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:32:57

ゴールド5台ぐらいで走ったら、街中で注目の的じゃね？

75 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:34:40

>>72
R2買ったばかりなのにシマノのHP見てる自分がいる……
欲望を抑えきれない、、

76 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:37:37

でもゴールドは泥除けつきだぞ

77 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:41:32

SEのドロヨケ、スタンド、フロントキャリアはその気になればすぐ外せる

78 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:42:34

>>69
すごいわかるわぁ

79 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:03:55

物欲の嵐

80 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:04:50

>>69
あるあるｗｗｗ
自転車本体の価格が安いだけに、
あっという間に本体以上のパーツ代に…

81 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:06:02

今日初めてR2に乗りました。この手の自転車は今まで乗ったことなかったけれど、
３０キロ位平気で走っちゃいますね。ママチャリで１日３０キロは経験がなかったもので、
結構感動しました。移動手段は車ばかりだったので、健康にもいいですね。

ただ、前傾が結構あるので、手が痛くなりますね。なるべくハンドルは握らず放さずを
心がけてますが、しようがないのでしょうか？教えてください。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:07:51

背筋を鍛える

83 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:08:17

メリット
・Vブレーキよりも強い制動力（ただしこれはデメリットにもなりえる）
・ディスクってなんかｶｺｲｲ
・雨が降っても変わらぬ制動力

デメリット
・高い
・重い
・整備しずらい（これ一番でかい）

84 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:08:47

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/ergon/hbg059.html
これつけるとよろし
使ったことないけど

85 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:10:13

>>83
まず最初に”ディスクブレーキの”という前提を書いてもらわないと。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:15:32

>>83
ディスクのほうが整備楽チンじゃん。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:26:09

ESCAPE R DISKだと名前がダサいな。
順番で言うなら、ESCAPE R4なんだとうけど、下位モデルと思われるから
R1とR2の中間モデルとして考えるなら、
ESCAPE R1.5と呼ぼう。

88 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:26:23

>>81
じき慣れるよ。むしろやばいのは膝とか。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:30:53

ESCAPE R DISK

18倍速書き込みが出来そうだよな。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:33:27

>>86
機械式だからね～

91 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:38:20

クロスの使い方でVじゃ足りないってこたあるまい。
峠の下りを超全開でかっ飛ばすとかならともかく。

92 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:39:42

>>90
機械式だからって言うか、油圧ディスクのほうが整備簡単でしょ。
機械式はワイヤーのメンテが怠いし。

93 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:40:21

ここまで決まった愛称

　・R3SE ゴールド　･･･　セイント
　・ESCAPE R DISK　･･･　R1.5

94 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:43:33

R2が人気になりそうだなぁ

95 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:45:41

値段はともかくディスクだけでR1.5は褒めすぎじゃね？
R1.7位だと思うが。

96 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:46:37

R1.5の方が話題性が高く、一番人気だと思うが・・・

97 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:50:00

ディスク買おうと考えてる奴いる？　俺ならディスクなくらいならR1にするけど･･･

98 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:50:22

2007モデル、微妙じゃね？

99 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:52:26

微妙ってか割高感が。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:53:10

早くイケメン用の2007年モデルを決定してくれよ！

101 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:54:18

>>100
つｾｲﾝﾄ

102 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:54:40

R3に38Cってはまりますか？

103 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:55:46

あまりはまらないと思う。

104 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 22:23:10

各グレード、微妙に値段upしたのは原油高があるからしょうがないな

それよりもレッドトーンがどんな色なのか早くこの目で見てみたい

105 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 22:29:52

>>104
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/spoke-seya/cabinet/06giant/07escaper3s2.jpg

106 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 22:34:31

よっしゃ、R3レッドトーン注文完了

いつ来るか楽しみだ

107 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 22:38:44

はやｗｗｗ

108 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 22:42:23

【自転車】クロスバイクの快適さは異常
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1159432807/

お前らの喜びそうなスレ

109 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 22:57:52

身長172股下78位だと420より465の方がいいのでしょうか？
適応表見ると420なんですが？

110 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:01:32

>>109
漏れと同じくらいの股下だな。
乗っていて420でちょうどだと思ってるけど、実車にまたがる機会は全然無いの？

111 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:06:52

>>110
またがった時は465は大きいような、でも無理すれば乗れるような感じ
420は両足のつま先がちゃんとついたよ
ただ身長155位でも420がちょうどいいなんて書き込み見たんで思案中

112 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:12:53

>>111
足はつかなくてもおｋ。465にしとき。

113 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:13:55

>>112
まじ？
本気のアドバイスですか？？
チョい大き目がいいって言う事かな？

114 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:19:25

>109
乗り方による。
市街地走行が多いなら420でいい。
ロード的に長距離乗ってみようと思うなら、465のほうがいい。

420はクランクが16.5で軽く回せるが、トルクをかけにくい。
465はクランクが17だから、やや重くなるがトルクをかけやすい。

115 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:20:14

420でサドル4、5センチ上げれば465

116 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:20:36

>>113
俺は>>112じゃないけど、165/75だが465乗ってる。
足は普通に着くよ。
つか、自転車やで相談したらこのサイズ薦められた。

117 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:23:06

>>114　さんくす
おいらのような中肉中背の短足日本人は毎度サイズでなやむよ

タウンユースメインなんで420が良いみたいだね
みんなアドさんくす！

118 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:26:13

>>116
ぬぬぬ？？
ほんまですか？？
117さんは165でも猛烈に足が長いとかそんなんじゃないですよね？？
そうか465普通に乗れますかぁ～
明日スポーツＤＥＰＯに買いに行こうとおもってるんでがすが
店員さんはあんましわかってない人おおいですよね　ＤＥＰＯは・・

119 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:31:33

>>116
信号待ちで足つりませんか？

120 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:34:29

>>119
ロードみたいに、トップチューブ跨いで待ってれば大丈夫だよ。
ちょいメンドクサイけど。

121 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:34:52

今日ESCAPE R3/白買いました。
私は170の短足ですが、420は流石に小さいと思いましたよ。
もう一個上のサイズでも問題ないと思います。

ところで皆さんに質問ですが、前輪外すときブレーキのワイヤーと
ストッパー？みたいなのを外しますが、着けるのにエライ苦労します。
なんか店員がやるのを見ると簡単そうに見えるのですが・・・・
ワイヤーが伸びてくれなくてブレーキの形変わるのでは？と言うほど
力入れなければ入りません。

何かｺﾂとかあるのでしょうか・・・。

122 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:36:14

>>118
サドル高(ポストの出)ばかり気にしてもな。

前傾したときに、ハンドルが近くて窮屈、
ということにならないようにな。

>>119
>>116じゃないが、

傾斜を利用
足を乗せるところを探す
トップチューブをまたぐ

やりようはいろいろある。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:36:25

信号待ちの時はトップチューブを跨げば無問題

俺は縁石が有ればそれに足をかけて、無ければ
トップチューブを跨ぐことにしている

124 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:43:27

>>122
「電柱に手をつく」も追加してやってください

125 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:43:36

Ｒ1はかっこ悪くなってる。
Ｒ2も足が黒くなってる。
Ｒ3が一番ましかな。

126 ：109：2006/09/30(土) 23:44:13

決心しました！
465にします！
信号待ちで足がつってピクピクしてる奴見かけたらおいらです
さんくす！！

127 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:44:15

股下ってどうやって計ってるの？
自分なりにやってみると74cmくらいだぜ
身長172だけど

128 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:45:07

純正？の泥除け買ったんだけど
なんかサイズ合わない・・・　orz

129 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:47:17

>>121
正しい方法なのか判らないけど、そういう時はブレーキレバーに付いてる調整ボルトで一時的にテンション緩めてるよ。
工具無しで、簡単に緩めたり張ったり出来る。

130 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:47:20

R1は色が微妙になった（ﾍｱﾗｲﾝの実物を見ないとなんとも）。
R2の脚が黒いのは元々。ｶｰﾎﾞﾝをｱﾋﾟｰﾙしてる。
R3は06の方がｲｹﾒﾝだった。

でも実物見なきゃなんとも。
大体新しいののほうが良く見えるし。

131 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:48:55

ﾃﾞｨｽｸブレーキで、本数少ないスポークの完組で大丈夫なの？　シマノ純正ならまだしも・・・

132 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 00:03:43

ところで皆、メンテちゃんとやってる？
今日ブレーキ用のワイヤーに触れたらまっくろけっけだったので
そろそろ掃除してやりたいなと思うわけだけど、初心者なもんで全くわからん。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 00:07:29

>>131
俺もディスクは地雷な予感がする…

134 ：121：2006/10/01(日) 00:25:00

>>129
いっぱい緩めてみたんですが、それでもキツかったです。
まぁ意味無くあんまり外すな、と言うことでしょうな。

ありがとうございました。

135 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 00:28:29

>>127
漏れは、あさひを参考にした

136 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 00:33:48

>>121
http://www.k2.dion.ne.jp/~style/bike/subpage3.html#前輪のはずし方

137 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 01:47:23

>>93
R3SE ゴールドはSAINTコンポにしなきゃいけない
そんな気がしてくるではないか。

138 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 01:52:19

オヤジｗｗｗ

139 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 02:23:58

NEXT DIMENSION 冥王神話
聖闘士星矢　冥王神話 THE LOST CANVAS

冥王星が惑星から外される前後に連載とは……
冥王星が無くなったわけじゃないから
いいんだろうけど、

140 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 02:24:41

>>138
何に受けているかわからない・・・

141 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 02:30:04

>>140
多分、あさひのR3アオリ文句だろう。

142 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 03:01:19

R3のRDとシフターをシマノに変えようと思ってるんだけど、RDはミドルケージでも大丈夫？

143 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 03:03:21

身長171で股下80だが、500に乗れてる
店においてあったのが380と500だけで、
取り寄せだと時間かかりそうなんで500買ってしまった

まあ何とかなるもんだね
前に乗ってたのはママチャリのみなんで、正しい姿勢かは不明だけど
本で見た限りは問題ない姿勢だと思う

144 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 03:05:29

>>143
じゃあ乗ってるとこうｐして。顔はモザイクで

145 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 03:09:54

>>143
股下長すぎ

146 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 03:10:46

>>142
トータルキャパシティが41だからロングケージじゃないと㍉

147 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 03:11:41

おれ１７５ｃｍで股下７５だ　８０なげぇ

148 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 03:14:47

>>146
THX

149 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 03:55:36

股下80は凄いだろ。。。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 04:37:42

アサヒ方式で計ったら身長174で84だった

151 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 05:42:19

漏れはアサヒ方式だと身長163の70だった…orz
これくらいの背と足の長さだとESCAPE R3でマッチするフレームサイズってどれすか？
380のブルートーンはもうメーカー切れみたいなんで
2007待ちしようかと思っているところなんですが420でも座ってつま先届きますか？

152 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 05:56:19

サドルに座ってつま先つくってポジション低すぎだから。
停まるときはトップチューブに跨るか、縁石に足をつけ。
>>123-でも話題にあがってるだろ。

トップチューブ跨いで股間に当らない位が丁度良いサイズだと思うぞ。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 08:23:35

>>151
うちは３８０と４２０の２台。
俺も１６３の７０。サイズ３８０。シートチューブトップからシート座面まで２４ｃｍくらい。
嫁が１６５。サイズ４２０。嫁が実家に置いて来っぱなしなので、計れずだけど
俺も乗るけど全く問題なし。こっちは足が着くように調整してあるけど
それでもピラーは結構でてるよ。問題なく足はつくよ。サイズはどっちでもよさげ。

154 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 08:40:10

R2グラファイト先週購入！
身長171股下81
通販SHOPに相談したら500でOK
トップチューブの高さは75ぐらいかな？
GIANT取説にもトップまたげればOKとあります
前傾姿勢はサドルの前後位置で調整しました

ペダル下で膝が多少伸びてないと気持ち悪いんで
地面につま先つかせると傾くぐらいのシート高さ
信号待ちは当然トップをまたいで降ります

155 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 09:04:13

＞GIANT取説
正確にはトップと股下の差が3～5CM以上、とあります

156 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 09:05:32

【糞ｽ】ｽﾎﾟｰﾂ入門用と言い、すぐ捨てる【環境破壊】

1 ：ツール・ド・クソスさん：2006/10/01(日) 09:00:33
飽きたら、ロードに乗り換えですか
今まで乗ってきたクソスバイクは
駅前へ「ポイッ」ですか
環境に優しいイメージのはずの
自転車が台無しじゃないか

メーカーも、
こんなもんスグやめろ。造るな。売るな。

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1159660833

157 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 09:35:25

>>156
他スレにまで出張とはよほど構ってもらいたいんだなwww

158 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 10:28:54

>>154
あんた足長いな～
俺より2センチ背低いのに足は3センチも長い

159 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 10:48:47

>>154
俺も171で500に乗ってるヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ

でも股下76　俺って短足だなぁorz

160 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 11:05:56

でも男って股下測りにくいよな。タマタマをたくしあげて、どこまでを測ったら
いいのかよくわからん。

161 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 11:06:15

>>159
信号待ちで足かける所ない時トップチューブで玉金打ちませんか？

162 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 11:20:20

>>161
サドル低くしてるからギリギリつま先立ちできるよ

163 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 11:44:29

>>162
サドル低くしてそれじゃ相当でかいと思うが

164 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 12:04:46

ジーパンのすそ直しの時は股下７９で地面ちょうどだけど
これで股下７９ってこと？
自転車は測り方ちがうのかな？

165 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 12:05:41

みんな脚長いな。
俺はトップチューブに玉袋がへったり付く
（飛び降りても打ちはしない）くらいなのに
上半身はまだハンドルが近く感じる。

166 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 12:16:33

アサヒでも07注文開始してるね
Ｒ３　\40,162　Ｒ２　\57,120

167 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 12:26:15

>>164
電話帳位のを足に挟んで、玉球の下までグッと上げて
玉球から地上までの高さを計るべし

168 ：154：2006/10/01(日) 12:32:40

500サイズR2のトップチューブ高、測ってきたよ　
ハンドル側　83cm
シートポスト側　72㎝

股下76cmOK！
決め手はそれだけじゃないだろうけどね

169 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 12:37:41

金玉の厚み、足を多少開くことを考えたら4cmはきついんじゃないかな

170 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 12:45:20

股下の測り方がよく分からなかったので、適当にぐぐってみた。

http://www.chari-u.com/erabikata.htm

に書いてある測定の仕方でいいのかな？

171 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 12:49:08

最近っていうか夏ぐらいからR3なら安いわりには一応本格的な気分味わえるなと
思って買って乗ってますが、けっこうパーツやらアクセサリーやら次々にほしいもの
出てきて取り付けていくと金かかりますね。

なぜか上級車はほしくはならないのですが、人がつけてるパーツやらアクサセリーやら便利グッズを
見ると興味出てほしくなります。

172 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 12:59:23

>>171
・ω・)人('-'ﾅｶｰﾏ
次はエンドバー買って・・タイヤを23cにしようかなと考えてると金がorz

173 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 13:04:27

シフターを幅取らないのに変えたいんだけど、値段と交換のしやすさを優先する場合何がイイ？

174 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 13:04:52

R3のノーマルブレーキシューって、効きはともかく物凄くカスが出ませんか？

交換を考えていますが、お勧めのモノがありましたら、教えてください。

・カスの発生が少ないものを希望します。
・雨の日は乗りません。
・効きが良いなら、寿命は気にしません。
・価格はトンでもないレベルでしたらOKです。
　命を託すパーツですから。

175 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 13:07:27

何かこのスレ股下長すぎる奴多いよな？

176 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 13:09:24

正しい股下寸法の測り方

用意するモノ
電気掃除機のパイプ部分　スケール
１．裸足パンツ１丁になる
２．両足を１０～１５Cm広げ立つ
３．片手で電気掃除機のパイプ部分を股間にあてがい
　　可能な限り上に持ち上げる
４．パイプ部分を床と平衡に保ち股間近くでスケールを
　　垂直におろす
５．床面とパイプ上面までの長さを測る

注意：家族といえどこの計測を見られてはいけない！

177 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 13:09:51

多いけど気にするな

>>173
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/sram/x7-38.html

178 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 13:13:35

>>174
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/br-m580-f.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2004/br-m760-f.html

179 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 13:14:27

＞正しい股下寸法の測り方

ができたら

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/frame_size.html

股下76CMは・・・480サイズとでましたが

180 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 14:06:37

>>173
SRAMなら、シフターX7(8s用)一択。
シフター変えるだけだから、作業も楽。

シマノなら、シフター・RD共にALIVIOが安い。
シマノに変える場合は、RDもシマノに要交換。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 14:09:49

股下60の漏れは武田鉄也なみでつか

182 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 14:15:42

R3に20Cを入れた挑戦者はいませんでしょうか？

知り合いのローディから、中古をただでもらったのですが、
どうしたものかと。

今はいている23Cより漕ぎが軽くなるなら、貧脚な私には大歓迎なのですが。

183 ：151：2006/10/01(日) 14:26:27

>>152-154
トンクスです。これなら2006モデルでもいけそう。するとM2も捨てがたい。

184 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 14:29:22

>>174
最初は、XTRのシューに変えて様子みるのが基本らしいよ。
不満が出るようなら、次回交換時にゴムだけスイスストップに変更。
詳しくは、Vブレーキスレ見てね。

185 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 14:42:24

>>182
ロード乗りですら20Cはヒルクライムくらいでしか使わない。
だからそいつもタダで人にあげるんだろうｗ

186 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 15:04:52

>>174
>184の言う通りXTRの舟+スイスストップでコントロール、効き
共に最高になる。ノーマルブレーキのアーチ剛性も確りしてるしね。
シマノのブレーキアーチ必要無い位良いブレーキになるよ。
テクトロのブレーキ糞とか言う奴居るけど、セッティング
出来てないだけ。取り付けで注意する事が有るから下の
サイト見てみて。特に項目２がとても大事。

http://old.cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/brake/SI-B740A.pdf

187 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 15:08:06

正しい股下寸法の測り方

さらに良い方法を見つけた
フロアポンプの柄を股間につけて測定する
俺って天才！
>>181
何フロアポンプの柄までとどかん？
(´･ω･`)知らんがな

188 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 15:21:30

>>174
シマノ辺りだったら何でもOKでしょ
まあ、物自体は安いから何でもイイと思うが
XTR辺りだと明らかにオーバースペックかと

189 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 15:27:12

>>174
これオススメ、理由はURL参照。
固定ナットは今ついてるやつでOK。
http://www.cb-nanashi.com/prt/brake-shoes/shimano/brf700shoes.html

190 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 15:59:30

BBとかヘッドパーツ周りが未知の領域なんだけど、たまにはメンテした方が良いのかな？
バラして溜まった水分拭いたりとか、グリスアップとか

191 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 16:33:22

R3で初めて雨の中を3時間ほど走ってしまったのですが
何かやっておくべきメンテナンスとかありますか？

192 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 16:35:28

エアブロー

193 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 16:41:25

>>191
チェーン錆びるから、軽く拭いてチェーンルブ塗った方が良いかもよ。

194 ：191：2006/10/01(日) 16:43:45

>>192
PCのエアダスターみたいのでギアの水とか飛ばせってことですか？？
>>193
拭くのはぞうきんとかでＯＫですよね？チェーンルブというのは初耳ですが
とりあえずホームセンター行って探してきます。

195 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 16:52:09

>>194
チェーンルブ＝チェーン用の粘度が高めのオイル
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/finish/tos013-1.html

196 ：191：2006/10/01(日) 16:58:32

>>195
説明どうもです。早速買ってきます。

197 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 17:35:46

>>177 >>180
サンクス
リアディレイラーがSRAMなんだよね？＞R3
同じSRAMのシフターならシフター本体をホイって変えるだけって事か

198 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 17:37:58

＞変速レバー SRAM 「スラム専用」 X7-トリガーシフトサイズ：前後セット　3x8 \6,867

結構高いんだな……

199 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 17:47:53

前スレでトリガーシフターが話題になってたから、
付けてみたけど便利だね、これ。
操作も楽でハンドル周りもスッキリするし。

ついでにergonのMP1付けて
ハンドルバーを片側4cm切って、バーエンド付けたら
すげぇ乗りやすくなった。

そしたら雨が降ってきやがったorz

200 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 17:50:08

465のR2の在庫が店頭で安くなっているのですが、身長１８０近くあるのですが買って大丈夫でしょうか？

201 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 17:51:55

>>199
MP1ってバーエンドつけられるの？

>>200
だめ

202 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 17:54:48

>>200

ちなみに幾らで出てるの？

203 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 18:10:44

>>200

店頭にあるんなら跨がせてもらえば？

204 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 18:26:56

身長１７０で、股下７３～７５の私は、４２０が丁度良いでしょうか？

205 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 18:40:14

465でよいよ

206 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 18:53:44

172ｃｍで股下80くらいだった。

平均って何センチくらいなの？

207 ：199：2006/10/01(日) 18:59:17

>>201
問題無く付いたよ

208 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 19:13:40

>>204
多分股下　測り間違いしてると思う。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/matashita/index.html
股間にかなり強い力で本なりビデオテープ押しつけて測る事。
ちゃんと測ってみ？

209 ：２００６　Ｒ３乗り：2006/10/01(日) 19:23:57

ねえ、タイヤに深さ１ｍｍちょいの亀裂が入ってるんだけど大丈夫なの？
なんでこんなことになったの？

210 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 19:33:45

気付かないうちにガラスかなんか踏んだんじゃないの？
断面が鋭くなってる小石なんかでも切れちゃう事はあるし。
まぁ運が悪かったって事で。

中央部分で深さ1mmだったらしばらく様子見て、亀裂が段々
広がってくようだったらタイヤ交換だね。
サイドで1mmだったら(ゴム薄いから)すぐ交換した方がいいな。

211 ：204：2006/10/01(日) 19:34:24

股下80でした。計り間違えました。既に420のR2に乗っていますが、
特段、465と比べて、支障はないでしょうか？
自分の身長を考えて、420の方が扱いやすいのかな？と思ったので。
どうでしょうか？

212 ：２００６　Ｒ３乗り：2006/10/01(日) 19:36:43

>>210
サイドじゃないけど結構深いだけに気になります。空気抜けは無いけど…
中の繊維みたいなのが見えてる＿|￣|○

213 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 19:44:07

>>199
ergonの付けてトリガーシフトって正に俺がしようと思ってるのと同じだ
トリガーにすればハンドルを480ミリとか460ミリくらいには出来る？
デフォのグリップだと500くらいでギリギリだよね

で、ワイヤーの付け外しとかディレィラーの調整とか簡単だった？

214 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 19:49:15

>>211
420と465の差は、ハンドルまでの距離とクランクの長さの違いだろうね。
ハンドル遠くしたければ、ステム110mmに伸ばすと良いよ。
465の90mm(デフォ) と同じ距離になる。

クランク変更はお金掛かるから、とりあえず165mmのままで良いんじゃないかな？

215 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 19:54:19

>>212
ありゃりゃ。それはトレッド面貫通しちゃってるかも…
なるべく早めに交換した方がよさげだね。

216 ：２００６　Ｒ３乗り：2006/10/01(日) 20:11:09

>>215
はあい。
タイヤって何に替えてもおｋ？

217 ：199：2006/10/01(日) 20:23:16

>>213
試しに計ってみたら、460でも大丈夫みたい。
もっと短く出来ますね。
ただ、アウターを貼り直さないとダメかも。

ワイヤーの付け外しは簡単でした。
アーレンキーさえあれば取れます。
調整はRディレイラーが少々必要でした。
適当に付けて8速に入れたら外側にチェーンが外れたので。

218 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 20:32:28

アウターとかインナー切るときワイヤーカッター欲しいけど、良い物は3000円位するのね。
100均でワイヤーカッターあるかな？

219 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 20:37:25

>>216 23C～32Cくらいの間でならおｋ
>>218 ダイソーだと420円だっけか。さすがに100円じゃ無理ぽらしい

220 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 20:38:09

>>218
ホムセン探すと千円台であるよ
俺が買ったときは1650円だった

221 ：219：2006/10/01(日) 20:40:57

ごめん。ワイヤーカッターとパイプカッター間違えたｗ
420円はパイプカッターね

222 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 20:42:29

>>219-220
サンクス
明日、買ってこよー

223 ：２００６　Ｒ３乗り：2006/10/01(日) 21:33:49

>>219
いや、銘柄の話…

224 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 21:44:42

>>223
好きなの買えよ。
お前が金出すんだろうが

225 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 21:53:44

運動不足解消のためにＲ３を買おうと考えています。
このクラスで「奥武蔵グリーンライン」とか「奥多摩周遊」あたりの坂道を登るのは無謀なのでしょうか？
首都圏ネタですが、よろしくお願い致します。

226 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 21:56:02

>>225
別に、エンジンしだい

227 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 22:01:35

>>225
ヒルクラやるならシフターは換えた方が良い

228 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 22:27:25

ちくしょう。このスレ読んでたらシフターを換えたくなったじゃねーか。
前スレは我慢できたのに。今はちょっとお金があるからやっちゃおうかな。

229 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 22:29:04

>>223
つストラディアスエリートライト

230 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 22:29:19

R2海苔
昨日車道走ってたらトラックギリギリで追い越し
右チラ見したら、長い丸太積んだトラック！
吸い寄せられそうになったよ
車長なげ～トラックで焦った

メット被ってるのも影響ありか？
多分20cmと離れてなかった

231 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 22:40:28

>>230
メット被ってると
「ああ言う人は普段から走り込んででて、ふらついたりせず安定した走りをするから大きく避けなくても大丈夫」
と思われる場合があるみたい。

232 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 22:44:29

>>217
うーん、ディレイラー調整が必要なのが困るな・・・

233 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 22:44:29

タイヤを25Cに換えようかと考えています
28Cから25Cだと走行感はあまり変わらないですかね？
このスレ的には23cにされた方は多くいらっしゃるみたいですが、
グレーチングの溝にはまりそうで躊躇ってしまいます。
25Cでおすすめのタイヤあれば教えてください

234 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 22:47:37

俺はもう20Cより太いのは乗る気しない

235 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 22:55:14

Escape　2007モデルのスペック何処かに載っていますか？

236 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 23:04:15

ブレーキのワイヤーも調整って必要だよな？＞ハンドルカット
あれは難易度どれくらい？

237 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 23:14:34

>>236
アウター短くするにしても、工具さえ持ってれば簡単。
張りの調整も、変速機より楽だし。
ステンレス硬いから、工具が無いと切る作業がキツイ。

238 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 23:17:35

>>236
ブレーキワイヤーを短くするって事？もしそうだったら
ケーブルカッターが有れば小学生でも出来るだろ。
もしこれから買うんだったら、シマノ製ケーブルカッター推奨。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 23:18:08

自転車板にもまったり良スレけっこうあるんだぜ

240 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 23:18:53

ハンドル両端3ｃｍカットしてるけどワイヤー類はそのままにしてる。別に問題ないけど

ところで、エルゴングリップしてエンドバー付けた（エンドバー付きのエルゴンじゃなくて別のエンドバー付けた）人、俺もやろうと思ってたから無事付くことが分かって安心した。やってくれてありがとう。
さらにミラーも付けたい（例のドイツ製の評判良いやつ）。

そんでもって、次はスプロケとRDとシフターをシマノのやつに（これはややハードルが高い）

241 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 23:46:05

>>232
調整って言うほどでもなく、
ワイヤー外すとプーリーが8速ギアより外側にズレるんで、
再度ワイヤーを掛ける時に手で8速ギアとプーリーが
平行になるように目見当で合わせてワイヤー掛けただけだよ。

242 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 23:56:28

>>225
余裕だと思いますよ。
MTB系のクランクとスプロケですので
それなりの足があれば激坂と言われる坂でも楽に登れると思いますよ。
俺はRoad系のクランク、スプロケに交換しましたが
ちと坂が辛いのでコンパクトクランク化するよていです・・・・

>>233
これなんてどうですか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/vittoria/rubinopro-teck2.html
空気がデフォタイヤより入りますのでパンパンに入れれば、かなり軽くなると
思いますが。
まあ、25も23も太さはあまり変わらないし
メーカーによっては誤差で23でも25ミリあった
なんてみたいな話も聞きますし、思い切って23Cを買うことをお奨めします。
タイヤの数も多いし

243 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 00:04:59

ワイヤーカットなんて慣れればラジペンで十分

244 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 00:10:06

アウターはさすがにしんどかったよ＞ラジオパンチ

245 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 00:14:44

パンチラはアウトだよ＞SONY

246 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 00:14:55

アウターは潰すと悲惨だからな。
下手すると潰れる→もう少し内側を切る→潰れる→もう少し（ｒｙ

ワイヤー回りに関してはシマノのケーブルカッターが一番だな。高いけど。

247 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 00:37:53

>>243
スゲー！尊敬しちゃうねｗ

248 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 00:45:30

>>237 >>238 >>241
何だ、ならブレーキもギアも調整や交換結構簡単なのか
ディレイラー自体を交換となるとめんどくさそうだけど

アウターって何だ？

249 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 00:54:58

スペシャオールコンディション28cからルビノプロ2　23cに交換
10気圧入れてるけど、明らかに漕ぎが軽いし、しかもショックが以前より軽減してびっくり。

250 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 00:57:46

>>248
アウターワイヤー…外側のワイヤー。

251 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 01:11:21

同じ23cでも、タイヤによって適正空気圧違うけど何でかな
高圧に耐えられる方が、乗り味良いの？

252 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 01:39:43

>>251
空気圧高くて細い方が軽く回せる。
そのかわり、マンホールを踏んだだけで転倒。

253 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 01:45:59

>>252
THX
転倒にちょっとビビッタ、8気圧にしとく。

254 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 02:01:54

>>250
あぁ、シフターやブレーキレバーの根本の辺り？

255 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 04:44:15

>>254
インナーワイヤー：
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/b-wire.html

アウターワイヤー：
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/brakeouter.html

256 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 05:18:14

>>255
よくわからん

257 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 05:36:05

筒状の樹脂製がアウター、中の金属のワイヤーがインナー

インとアウト、言われなくても普通わからんかな？

258 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 06:09:55

255見ても分からないようじゃ、自分でいじるのはやめとけ。
特にブレーキ周りをそんな理解度でいじるのはヤバすぎる。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 10:18:43

外の被覆のことをアウターワイヤーって言うのね。
勉強になりました。m(_ _)m

260 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 12:34:25

>>259
念のため・・・
アウターワイヤー、外は樹脂性だけど、中は金属製だから、注意。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/brakeouter.html

ニッパーやペンチでは、厳しい。
ワイヤーカッターは必携。よく使う刃物系工具、安物は・・・（ｒｙ
おすすめは

http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-ct10.html

261 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 13:20:16

>>257 >>258
そりゃあ分かるけどなｗ
根本当たり？ってレスに対して>>255を持ってくる辺りが理解できないって事だよ

262 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 13:23:47

>>261
よくわからん

263 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 13:36:38

2007モデルの話題はすっかり終了。反応薄だね。
それほど期待して無かったて事か？
詳細スペックが未発表だから仕方ないと思うが、写真だけからだと
カラーリングとペダル変更と値上げだから、盛り上がりに掛けるね。
SEのフロントキャリアはオプションで出るだろうから、
目新しいのは、R DISKのみ。

まあ、個人で同じ自転車2台も3台も買う人や、車みたいに新車が出る度に
買い変える人は居ないだろうから、気になる人は新規購入者だけだな。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 13:40:58

コイツ釣りだろ。それでなければ最初の奴意外偽者じゃねーか?
｢もういいです｣みたいに乱発する奴続出しかねないな。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 14:37:05

もういいです。

266 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 14:41:39

夢見る少女じゃいられない

　　　　相川七瀬1stシングル

267 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 14:47:00

>>264-267
よくわからん

268 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 14:59:32

>>264
根本の辺りか？って問に対してイエスかノーで答えれば済むモノを、わざわざリンク貼り付けてやるって
教えて上げたがり屋さんぽいよねｗ

269 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 15:31:31

もういいです

270 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 16:15:31

R3海苔でつ
雨だとブレーキの効きが随分変わるね
こんな時には，ディスクブレーキがもってこいのような気がする

271 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 16:35:38

>>270
DISKブレーキのバイク・スクター乗った事が有るなら分かると思うが、
DISKだからといって雨に強い訳が無い。
なぜなら路面が濡れているんだからその分、滑って当り前。
むしろ、摩擦抵抗を増やす為、レインタイヤ（自転車に有るのか？
まあ、溝の深いタイヤでOK）に履き替えるべし。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 16:47:48

ESCAPEをDISKにするメリットはほとんど無いと思う。
でも、ぶっちゃけ格好いいんだよ、チクショー

273 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 16:50:45

>>270
どうだろうね・・・あんま雨の日乗らんヒト多そうだし。

こういうチャリは、基本は「軽さが命」ってところがあるからね
イジる場合も、普通、ロード方向だろ？
メカメカしたのが好きなヒトは、MTBにスリックだろうし・・・
ディスクは、もう少しコンフォートなサス付きクロスにいいんじゃね？

274 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 16:56:25

ハンドルカット、タイヤ細く交換、ペダル交換
した場合、性能とか方向性はフラットバーのロードとほぼ同じ様なモン？
全体的にパーツのクオリティが低めってだけ？

275 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 16:58:56

スプロケ交換とステムひっくり返したらもっとフラットバーロードっぽくなるｗ

276 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 17:04:10

ステムひっくり返すと流石にハンドル低くなり杉な希ガス
首の角度がおかしくなりそうｗ
あとステムの外し方・付け方って注意が必要らしいが、作業自体は簡単？

277 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 17:06:12

>275

・ハンドルカット
・タイヤ細く交換（23C）
・ペダル交換
・スプロケ交換（13-26Ｔ）
・ステムひっくり返し

全部やっている。

単なるダイエット手段として購入したのだが、
すっかりはまってしまった。
#　坂と向かい風だけ好きになれませんが。

FCRかロードの導入を検討中。

問題は「R3」をどうするか。

278 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 17:07:22

>276

作業は簡単。
注意するのは、締め付けトルクの管理。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 17:07:26

>２７７
俺に安く譲る

280 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 17:07:53

>>274
あとはロード系のスプロケかな

281 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 17:09:05

>>276
これ判りやすいよ↓
ttp://item.rakuten.co.jp/bebike/c/0000000278/

282 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 17:13:16

>>277
ロード乗るとCRで抜かれた時恥ずかしいけど、
FCR良いよね

283 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 17:18:37

FCRならESCAPEでいい気がする。
買うならロードでしょｗ

284 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 17:25:37

今調べてみた
http://homepage3.nifty.com/takekou/bicycle.htm

スゲーよ、こんなに見た目変わるんか・・
風の抵抗減↓で、巡航速度とかも変わるかな？

285 ：282：2006/10/02(月) 17:28:55

>>283
やべー正論だ・・・
目が覚めた、抜かれない脚力つけます。

286 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 17:31:51

貧脚同士がんばろうぜｗ

287 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 17:35:55

>>284
最高速度が36km/h→41km/hに上がったけど、プラシーボ効果かもしれない。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 18:05:52

プラシーボ効果ｗ
おもろいこと言うね

289 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 18:06:29

>>276
ハンドルの幅が肩幅位で、高さがサドルより5cm位下になっても
直ぐ慣れて違和感無くなるよ。ハンドルの幅がデフォのままで高さ
だけ下げると凄く乗りにくい。幅が大事かも。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 18:19:00

>>277
やっぱ走りが違う？
>>278
順番と強さだっけ？
初心者でもそれを頭に入れておけば大きな事故に繋がるようなへまは滅多にしないよね？

291 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 18:41:24

>>226 >>227 >>242
ありがとうございました。頑張ってみます！

292 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 18:59:05

>>290
順番というか、R3のステムは二本止めだからネジ込みの深さを均一するようにだけ注意してればいいと思う。
トルクは勘で。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 19:08:53

ピュアAU板も見てるからプラシーボという言葉をごく自然にうけとってしまった…

294 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 19:30:50

俺もピュア板みてるが、
目に見える結果でてるならプラシーボじゃねーじゃん
と思った

295 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 19:37:44

プラシーボ効果って本来は効果が出るっていう意味だけどね。
なぜかネットでは気のせいって意味で使われる事が多いけど。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 19:39:19

>>294
別に結果が出ないのがプラシーボってわけじゃないじゃん。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 19:42:59

>>290
アヘッドキャップのネジを先に締めないと、ガタが出るから要注意。
ガタが出た状態で乗り続けると、ヘッドパーツやコラムを痛める。
乗っててハンドルがガクガクなるようなら、もっかいやり直し。

締め忘れさえしなければ、ステムがすっぽ抜けて死ぬ事は無いと思う。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 20:10:51

いいやプラシーボは結果がでないだろ

299 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 20:12:36

http://www.page.sannet.ne.jp/onai/Healthinfo/Pracebo.html

プラシーボ効果とは？

プラシーボ（Placebo）の語源はラテン語の「I shallplease」（私は喜ばせるでしょう。）に由来しているそうです。
そこから患者さんを喜ばせることを目的とした、薬理作用のない薬のことを指すようになったのです。
通常、医学の世界では乳糖や澱粉、生理食塩水が使われます。
従って、プラシーボ効果（反応）は、このような薬理作用のないものによりもたらされる症状や効果のことをいいます。
それはいい場合と（治療効果）、悪い場合（副作用）の両面があります。
「これは痛みによく効くよ。」といわれて、乳糖を飲んで、痛みがなくなったり、逆に吐き気がでたりすることがあります。
この場合、プラシーボにあたるのが乳糖であり、プラシーボ効果にあたるのが、鎮痛効果であり（治療効果）、吐き気（副作用）であるわけです。

プラシーボ効果がどうして起こるかについては、次のようなことが考えられています。
１）暗示効果、２）条件付け、３）自然治癒力、４）その他

参考文献
中野重行　臨床薬功評価：Placeboをめぐる諸問題のポイント　臨床薬理　Vol.2,611-615 1995

300 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 20:13:15

>>290
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1159270401/25

301 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 20:25:25

そもそも，ESCAPEシリーズは，ガンガン走る自転車じゃないだろうが．
そうしたい香具師は，ロードを買えよ

302 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 20:29:22

07白R2予約した
届いたら仲間に入れてくださいmＯm

303 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 20:39:37

>>301
10台くらいのロードに混じって一人だけクロスで一緒に練習に行ったりしてるんだが、ESCAPEって普通は
ガンガン走るものじゃないの？
80ｋｍくらい走るんだけど、結構ついていけるよ

304 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 20:45:55

>>303
それは乗り手のポテンシャルだろ
周りの先輩達は、結構危機感感じてるぞ！
「コイツ　ロード乗ったらどうなっちゃうんだろう」って

305 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 20:50:31

>>302
おめ

306 ：２００６　Ｒ３乗り：2006/10/02(月) 21:14:36

タイヤ交換って何か問題ある？初心者の俺でもどっかのサイト見ながら
できるかな？

307 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 21:16:42

出来るよ

308 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 21:26:41

>>306
チューブの捩れと噛み込みに気をつければ大丈夫だよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/tire.html

309 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 21:29:02

>306

チューブの噛み込みだけ注意すれば、無問題。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/tire.html

310 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 21:32:28

お前達は兄弟かよw

311 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 21:42:29

お前達は兄弟と違うか？？

312 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 21:46:39

>>304
なんかうれしいなｗｗｗ

だが鈴鹿でAv40ｋｍくらいで行く奴らだからなぁ・・・本気は出してないと思うよ。。

313 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 21:47:32

>>292 >>297 >>300
サンクス
ていうかまずステム周辺の仕組み調べないと駄目だな

314 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:02:03

経験者の方、教えて。
R3（2006）のクランク抜こうとしてるんだけど、8mmアーレンキーでクランクボルト
外した後、シマノのコッタレスクランク抜き（TL-FC10）を入れようとしても、半回転分
くらいしか入らない。チェックしたけど、ネジ山にゴミや異物は無い。
何かネジピッチが違うような感じなんですけど...工具違う？

315 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:05:34

>>314
ママチャリのクランクも同じもので抜ける。
反対側のクランクでも確かめたかい？

316 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:12:21

>>315
やりました。両方同じ。ちょっとかかってりゃ大丈夫かってインナースピンドルを
モンキーで回したら、クランク側のねじ山が長さ5mmくらいモゲてアウターが外れ
ました...

317 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:20:40

>>314
その工具でOKだよ
最初にｸﾗﾝｸ抜きをｸﾗﾝｸに挿入する時は
結構渋い事があるから、ちと強引にいっても大丈夫だと思うよ

318 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:25:17

あら、手遅れでしたか…

319 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:26:25

>>317
ありがと。モンキーで目一杯ネジ込んでみます。

320 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:26:46

R3のリムがいよいよ駄目になってきた、もうボロボロです。きつい下りなんかで
10ｍほどブレーキかけるとリムから削れたらしき金属片がブレーキに噛んでギリギリゴリゴリと。
ちくしょー山行けねぇですよ。2年目でこんなになるなんて扱い悪かったのかな・・・
リムだけ変えようかと思ったのだけどスポーク穴24って選択肢狭いですね、
ホイール逝っちゃった時皆さんはどうしました？素直に完組み買っとくべきですか？
でもなんか自分で組んでみたいなぁという無謀な欲求がムラムラと。

321 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:28:27

>>303
クロスで練習ｗ　何の練習だよｗｗｗ

322 ：初心者：2006/10/02(月) 22:29:42

スピードって簡単に30KM出ちゃうんですね。びっくりしました。タイヤを更に
細くすると更にスピード出ちゃうんですよね？
あと、前傾を更に強くするとスピードはもっと出るんですか？

323 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:31:50

>>319
ネジ山への注油を忘れずにね。
てか、モゲちゃったなら手遅れっぽいけど・・・
BB軸ぶっ叩いて駄目ならギアプーラーかディスクグラインダの出番かもね。

324 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:36:41

>>322
速い人の後ろにぴったりと付くともっとスピード出るよ

オレのオススメは箱トラック
しかし急に停まる事があるので注意が必要ｗ

325 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:36:52

>>322
2km/h位はアップするかもね。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:40:00

>>324
何それ
車の何処かに捕まるって事？

327 ：初心者：2006/10/02(月) 22:41:55

あと、聞きたいのですが、トーストラップを付けようと思ったのですが、
ビンディングの方が良いと言われたのですが、初心者にとってはどちらの方が
よいと思いますか？　自分は経済的にもトーストラップがいいのかな？と思いましたが、
付けている人はいますか？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:43:40

ケイデンス80なれてきたお
R2海苔
時速24キロぐらい？

329 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:46:30

>>320
究極を目指すと完組にはかなわないんだけど、ホビーで使う場合
組み立てる楽しみも有るから、自分で組んでみたいって言う欲求が
有るなら是非組んでみて。自分で組んだホイールで走るのは何者
にも変えがたい楽しさが有るよ。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:46:35

>>323
モゲたのはネジのとっかかり1/4周分くらいなので、何とかなりました。
最初は手でスルスルっと入って、すぐにガ！って止まるので、ウロたえました。
おかげで、なんとかクランク取れました。
次はＢＢだ。また泣いたらゴメン。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:48:16

>>330
力を入れる時は奇声を忘れるな！

332 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:51:42

ひょっとして、BBとかクランク交換出来るようになれば自分で一台組めるんじゃね？

333 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:52:10

>>330
おめ
イイ勉強になったね
しかしESCAPEで良かったね
イイ教材だよ
壊してもダメージ少ないからね

334 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:52:42

>>330
まさかとは思うがコッタレスクランク抜きの中央部が飛び出した状態で
クランクにネジ込もうとしたんじゃないだろうな…

335 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:53:44

>>332
あとはヘッドパーツ廻りとホイール組みですな。

336 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:55:32

R3買って一年
ちょこちょこパーツを換えてドロハンにもした
巡航速度が25km/h→35km/hになった
ヤビツで40分を切れるようにもなった
ホイールを換えてみようかと考えたところでふと思いとどまった
ここいらでステップアップしようと思って大奮発してTCR COMPOSIT1を買った
軽いし乗り味もすごく柔らかくなった
ヤビツの下りなんか全然違う

だけどね・・・・、たいして速くはならないんだよね・・・
平地でも登りでも「少し軽くなったかな？」ってくらいの感じ
初めてR3に乗ったときの感動の1/10くらいだろうか

もしかしたらロードなんて知らないほうが幸せだったのかもしれないと感じる今日この頃

337 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:55:48

>>327
シューズはジョギングに比べさほど痛まないので好みで高いものを。

自信ないなら、クリストフハーフクリップ（安いのでダメ元でも）にペダルはシマノM324に。
自信ついたらSPD付ければいいんじゃね？
http://www.cb-nanashi.com/prt/toclip/zefal/clistf.html
http://www.cb-nanashi.com/prt/pedal/shimano/pdm324.html
片面はクリート対応、片面はスニーカーにもフィットするフラット面のマルチパーパスペダル。

338 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:57:52

>>336
分かるそれ。
オレBMW乗りだけど、M3に乗りたいなと10年思い続けてる。
買わないほうが憧れ続けていいんではないかと。
片思いと一緒かもな（遠い目

339 ：初心者：2006/10/02(月) 23:02:35

>337　クリストフハーフクリップというのはトゥーストラップは必要ないのですか？
ならば、非常に安心ですね(立ちごケに対して)

340 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 23:07:21

>>339
確かにコレ良いね。
段差に引っかかった瞬間とか、足抜けないと怖いもんな。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 23:08:38

>>321
ローディーの練習にクロスで突撃してんだよ。

342 ：初心者：2006/10/02(月) 23:09:35

そのクリップというのは、それなりの自転車屋に行けば、大抵売っているのですか？

343 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 23:09:56

>>339
引き足の練習にもなるぞ。マジｵｽｽﾒ。
安いし、気に入らなければ外してﾎﾟｲｯ
ストラップなんかいらね。
最初はね。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 23:11:51

>>332
そんな簡単なもんじゃない。
一台全部組もうと思ったらBB周り以外に専用工具が要るよ

とりあえずフレームに付いてるパーツをビス一本に至るまで全て外して
んで、もっぺん元通りにできるようなら一台組めるようになってと言って良いかな

345 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 23:17:59

>>344
逆に言えば専用工具さえあればド素人でも時間をかければ簡単に組める
ついでに言うとR3のフレームには「ビス」なんて1本も付いてないよ

346 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 23:21:34

クロスに乗ると物欲が増す。
雨乗り用にディスクMTBとスポーツライド用にロードが欲しくなる。

347 ：330：2006/10/02(月) 23:22:29

BB取れた。
右の逆ネジは「え？ホントに逆ネジ？」ってくらい固かった。

BB下のシフトワヤーを通すプラスチックのガイドがあるでしょ？
２つのガイドの真ん中に穴が開いてて、コレがBB内側まで貫通してた。
なので、ここからドロが浸入するみたい。雨天未使用1,500km程だが、ちょっと
ドロが入ってた。新品のうちに強いテープで塞いでおけば、ドロの浸入は防げる
かも。

348 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 23:22:45

>>345
ビスとはなんぞや？

349 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 23:23:13

>>345
ビスっつーかボルトというかネジならフレームに何本もついとるが…

350 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 23:26:33

>>348
フランス語でねじのこと。

ただ、俺の中限定で言えば、木ネジのことをビスって呼ぶ人が多い気がする。

351 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 23:27:02

>>347
その穴、水抜きの穴だから塞がないでね

352 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 23:27:15

ビス、ネジ、ボルトって何が違うんだ？

353 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 23:29:18

>>352
フランス語、日本語、英語

あと、広義（というか元々の意味)ではねじ(雄ねじ、雌ねじ）にはボルトとナットの両方が含まれる。

354 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 23:30:48

>>336
って事は、カスタムR3でも十分早いって事ですね
俺もロード買おうかと思ってましたが延期しますよ
MTBを買います。

しかし、ヤビツを４０分切りとは。。。
恐れ入ります。
こないだ、初挑戦して１時間かかりました・・・

355 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 23:33:08

言語。
クッキーとサブレみたいなもんだ。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 23:34:30

>>351
あーナルホド...
失礼しました。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 23:34:56

>>347
逆に、フレーム全体からBBに溜まった水分がソコから出る設計って事は無いの？

358 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 23:37:41

>>352
落花生と南京豆とピーナッツみたいなモン。

359 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 00:15:39

>>329
やっぱ弄れる所多い方が楽しいですよね。
体壊さない限り自転車には一生乗りつづけるだろうから
これを機にホイール組覚えちまおうかと思います。
とりあえずの問題はスポーク長・・・DTスミスの計算機さっぱり
使い方わからず。まぁ上手くいかなかったら近所の自転車屋に
駆け込みます

360 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 00:45:46

>>336
ドロハンにするためにかかった費用や手間教えて

361 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 00:55:15

BBとクランク周り交換する時は、シェル幅68mmの選べばどれでも付くのかな？
軸長118mmとか軸長113mmとかは、どれを選べば良いんだろう

362 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 01:00:00

http://www.giant.co.jp/2006/bikes/pop/spec/escape_r3.html

363 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 01:02:14

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/bb.html
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/chainline.html

364 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 01:11:56

スペック公表されたみたいね

365 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 01:14:11

>>362-363
ありがとー
デフォと同じに軸長でトリプルにすれば、計算しなくてもいけそうだね。
チェーンラインの計算式は、理解出来なかったからもっかい熟読してみる。

366 ：364：2006/10/03(火) 01:16:41

http://www.cso.co.jp/bikeshop/giant07/flat/index.html
'07の話ね
既出だったらすまそ

367 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 01:17:26

2007R1購入報告がない…
人気ないんか…

368 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 01:28:18

だってR1だとFCR2やOCR3より高いし…

369 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 01:28:22

>>366
R DISK 買うなら FCR2 な気がするね。
値段全く同じだ。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 01:31:39

ディスクはMXか。BB5だったらよかったのに。

371 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 01:37:57

しかし20万円越すクロスを買う奴の気が知れない

372 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 01:48:26

趣味の領域やからえーやん

小径車なんかモールトンにハマると数十万コースだぞ

373 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 01:54:03

車の改造なんかはもっと高いよ

374 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 02:17:39

>>360
カンチブレーキにして
コンポを、オールSORAにすればドロップ化いけるんじゃない？
費用は、あさひとかで

375 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 02:31:55

カンチにする場合、アウター受けってどうするの？

376 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 02:52:02

07はT1消えたの？

377 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 03:13:42

>>375
アヘッドに挟んで、後付出来るのがあるみたい。

378 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 03:16:44

>>375
http://www.cb-asahi.co.jp/image/parts/TKR/tranzxouteruke.html

フロントに関してはこーいうのがある。
コレはノーマルヘッド用だがアヘッド用の物ももちろんあるよ

リアは知らん
たぶん似たようなパーツがあると思われ

379 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 03:30:23

>>378
T1の写真見ると、シートクランプに同じようなの付いてるね。

380 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 10:06:53

R3に、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/smt700.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/deuter/06/rackpackuni.html
をつけて７ｋｇの荷物を入れてツーリングにいったんですが、
歩道のちょっとした段差でもタイヤが裂けるようなパンクが
立て続けに起こり、あきらめて帰ってきました（後輪のみ）。
これはR3のノーマルのタイヤの性能のせいで、
同じ太さのほかのメーカーのものに変えれば解決するのでしょうか。

それとも28ｃの太さには荷重がかかりすぎで、タイヤの太さを
かえる必要があるのか・・・

どなたか似たような経験あるかたいます？

381 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 10:28:00

トーストをラップでくるむと蒸れてふにゃふにゃになりそう。

382 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 10:37:37

>>380
あんたが体重が分からんと答えようがないよ。

383 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 10:44:06

タイヤの空気圧は適正でしたか？
段差超えるときに、思いっきり体重かけたまま走りませんでしたか？

100kgくらいで乗ってる人がいるとか、そんな書込み見たことがあるから
7Kgくらいなら問題ないと思われる。
↑か運が悪かったのかかと思う。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 10:45:26

260 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2006/10/01(日) 20:47:47
先日家に来た東京都広報紙に、「自転車総合対策へのご意見募集」と
いうのが載ってた。
内容を見た上で、ジテツーする人として意見があったら送ってみては。

・放置チャリを撤去するだけでなく、もっと一時利用可で管理人の居る
　駐輪場を増やして
・車道と歩道の間に、自転車レーンを作って
・中学生以下のヘルメット義務化
～なんかを送ってみようかと思ってます。

ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2006/09/22g9j100.htm

-------------------------------------
↑いいチャンスなので漏れも送ろうと思ったが
言いたいことだらけで全然まとまらなす。
文才無いorz

385 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 10:47:07

>>384
一番下はなんだ？中学生でもまともな奴はいるぞ。

386 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 10:52:15

>>379
Tはシートクランプそのものにアウター受け機能が付いてたはずだけど、
単品で売ってるのは見た事ないんで、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/dabo.html
これを使って
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/1260es.html
こんなのを付ける事になるかな。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 10:56:13

>>380
700Ｘ28Cはあくまで日帰りツーリング用と考えた方がいいね
きれいなアスファルトを延々と走るなら別だけど
全重が８０㌔超えた場合は28では負荷が大きすぎるし衝撃吸収
考えたら細すぎるよ

以前俺の連れがあんたと同じ症状おこったのを見たんで
俺は38C純正のクロスライダーXCにした

この前200㎞ツーリングに行ったけど、俺の38Cは鉄壁にも関わらず
連れの28Cは2回もパンクしたよ

長距離を荷物積んで行くなら、38Cがとりあえず安心だね
だいたいスリックでツーリング行く奴の気がしれんよ

388 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 11:11:47

当方180の80kgだがR3でツーリングは何度かいったけどもパンクしたことないんだがなぁ

もちろん28Cだし、乗り方に多少でも気をつければそこまで立て続けにパンクは起こらん気がする
空気圧足りてないか運悪く路面で鋭利な何か踏んづけたか

389 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 11:13:55

http://www.cso.co.jp/bikeshop/giant07/escaperalliance.html

390 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 11:19:53

クロスライダー49800で投売りされてるから
タイヤ替えたりしないで本体買いなさい

391 ：380：2006/10/03(火) 11:26:47

みなさんレスありがとうございます。
当方70ｋｇないくらいです。

圧は適正でしたし、段差でも気をつけていたのでそれほど体重は
かかってないと思います。

やっぱりタイヤの太さを替えて行ったほうが確実みたいですね。
それか劇的に荷物を減らすか

392 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 11:40:11

もういいです

393 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 11:56:43

猛威です

394 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 12:06:52

写真で見ると07R3の変更点は
ペダル
後輪のチェーン脱落防止の透明の板が無くなった？
グリップ平たくなってね？
ロゴとかくっきりした。
シートチューブを巻くような模様？が目立つ。

こんなとこかな

395 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 12:27:39

>>390
売り切れでしょ、それ。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 12:31:09

>>391
もちろん圧管理が重要だけど、圧に関係なく起こるみたいだよ
路面状況やパーツの当たり外れ、あと運も大きいね
388さんのような人も多いが、あなたのような症状も多く報告されてる

念のため、距離走る場合は32Cに変えた方がいいね

397 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 12:54:45

ロード用のフロントディレイラーで MTB用のチェーンホイールの場合って、綺麗に変速出来るのかな？

398 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 12:57:29

あの新しいエンブレムだか、シールだか、ESCAPEって書いてあるの？

399 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 13:04:40

>>397
変速性能落ちるよ。

400 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 13:22:16

>>397
ロード用とＭＴＢ用では稼動範囲が異なる為
変速できないギアがあるかもしれません
ちなみに俺はＦＤ換えずにロードのトリプルのクランクに換えたら
インナーギアまでＦＤが届きませんでした

401 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 13:30:28

>>399-400
サンクス

>>360
ドロップ化するの大変ぽい。
STIにする事によって、変えるパーツがエライ増える。
フラットバーのまま、ギア比だけロード化で我慢にした方が良いかもよ。

402 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 13:34:47

Ｒ３をドロハン化しても格好悪いない？
スローピングフレームだし。

ドロハン化するくらいなら、ステキなシルエットのクロモリのロード買うｗ

403 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 13:48:57

ドロップ化を検討してたのに、気が付いたらブル化（シングル）してた俺です
ドロップ化するならバーエンドシフタを使うってのはどうよ？
TIAGRAのSTIより1万円くらい安いよ。
イケメンカラーの06R3だとクラシックなふいんきで良いぞ。

404 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 14:52:33

>>403
シングルって、何がシングルなの?

405 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 15:00:31

>404
似非ピスト化ってこと

406 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 15:14:46

>>403
シングルもシンプルでいいね。
チェーンの張りはどうやって管理してるの？

407 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 15:45:32

07R3、100グラム増量か

408 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 16:17:25

おまいらドロハン化する場合はサイズ気をつけろよ
俺みたいにハンドル距離考えないで取り付けると後で後悔するぞ

409 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 16:19:06

>>407
何が変わったんだろうな

410 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 16:33:44

>>408
ワンサイズ大きめのフレーム選んでると、ドロハンでリーチ遠くなるんで
ステム激短くしてもまだ遠いよｳﾜｰﾝとかなりがちよねｗ
ブルホーン＆STIだとその辺はもうちょい融通きくけど。

411 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 17:21:13

>>407
ペダルの違いかな？

412 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 17:30:03

樹脂→メタルのペダルに変更して増量って・・・・・・

413 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 17:39:26

シートクランプがアルミからアロイに変わったので…

414 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 17:40:32

FCR ZEROはまた赤かよ
ウルトラマンカラーでないだけましだが

415 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 20:25:00

ドロハン化しても落差稼げないので見た目格好悪い。
何よりＶブレーキでドロハンが格好悪い
OCR3程度の旧モデルなら49800円前後でそろそろ出回る時期なので
ロード買って乗り分けた方が楽しじゃないかな

416 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 21:05:31

OCRはドロップハンドル握った状態でシフトチェンジできないのでクソ

417 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 21:08:16

>>416
もし買ったとしても、上ハンしか握らないくせに。

418 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 21:13:07

上ハンしか握らないならそもそもOCRいらねーｗ

419 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 21:14:28

カミハンに握られてるからそもそもOCRかえねーｗ

420 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 21:23:24

誰がうまいこといえとｗｗｗ

421 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 21:29:25

ショートVのままブレーキレバーだけ変えたい場合は、どうすれば良いんだろう。
普通のVのレバーは、引き量違うよね？

422 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 21:29:58

>>415
OCR3が49800円ならマジ買うが、何処で売ってる？

423 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 21:40:11

>>421
元々付いてるのがVレバーだからV用レバーに換えればいいよ。
ショートアームVと言ってもまだVの引きの方に近いから。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 21:42:10

>>401
サンクス
>>403
シングル化の詳細きぼん

ていうかギアは2-3から2-6までしか使わないよなぁ・・・無駄にありすぎ

>>422
俺も知りたい

425 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 21:59:02

2007モデル定価の価格一覧　　上が高額、下が定額ね

　　　ESCAPE　　　　　　　　　FCR(フラットバーロード)　　OCR(ロード)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　OCR2 105,000
　　　　　　　　　　　　　　　　　　FCR1 98,700
ESCAPE R1 84,000
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　OCR3 79,800
ESCAPE R-DISK 78,750　　　FCR2 78,750
ESCAPE R2　　　 67,200
ESCAPE R3 SE 　52,500
ESCAPE R3　　　47,250

OCR2以上のモデルは価格から言ってスレ違いだと思うので省略

426 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 22:21:24

>>424
俺はこのハブでホイール組んでMTBを固定にした。国内で流通してないけど
テンショナーが要らないのですっきりしてて気に入ってる。
http://www.sheldonbrown.com/harris/white-hubs.html

他の方法だと、ディレイラーの場所にテンショナーを入れて
チェーンの弛みを取る方法が有るけど、余計な物が付いて
るからシンプルじゃない。。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/ss-adpter2.html

427 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 22:22:13

ジャイ海苔の楽しさを語らね？

428 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 22:43:50

age て。

安い。以上。

429 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 22:53:28

>>427

乗った！

430 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 22:56:02

子供が･･･名指し

あのおじちゃん危ない！

ｦｲｦｲ

431 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 22:58:48

意味わからん

432 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 23:29:32

あの～
R2
快適なんですけど～
それ以外にナニが必要なの？

>>430
ははぁ～
女子小学生の群れにツッコム姿想像

433 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 23:31:50

age

434 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 23:32:39

>>432
思い出

435 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 23:37:07

>>423
サンクス

436 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 23:42:23

(´･ω･`)知らんがな

437 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 23:44:51

　　　　　　　＿＿＿＿＿＿　　　　～
　　　　　　（　　人＿＿＿＿）　　　～　ﾌﾟｩｰﾝ
　　　　　　｜/　　ー◎-◎-）　　　～
　　　　　　（（６　　　　(_　_)　）　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　＿｜　∴　ノ　　３＼）　　　　　　　　＜　結局クロスバイクがベスト。エスケR3最高
　　　　（＿_/＼＿＿＿＿__ノ＿＿＿∩＿＿　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　/　（　　∥　　　　　　ll＿＿＿l＿El￣´
　　　[]＿_｜　｜　　スラムヽ
　　　｜]　｜＿l　＿＿＿＿＿__）
　　　　＼_（＿＿）＝＝＝[□]＝）
　　　　　／/__ll　＼:::::::::::::::::ll:::::::l
　　　　｜ GIANT ｜:::::::::::l::::::::l
　　　　（＿＿＿＿_）:::::::::::::l::::::::l
　　　　　　　（＿＿＿＿）＿＿＿）

438 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 23:52:19

今日R3の初乗りで車に轢かれた（マジ）

439 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 00:03:50

>>438
ロード購入費、入手予定者、おめでとう。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 01:00:41

フロントアウター固定(48T)にすると、停止状態からの漕ぎ出しがリア2速(26T)でもキツいんだけどどうしてる？

441 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 01:04:30

別にきつくないんでどうもしてない。

442 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 01:10:58

>>441
thx
この位が普通なのかな？膝痛くて。
もうちょい頑張ってみる。

443 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 01:15:35

>>442
無理すると膝痛めるからやめれ
自分の走りやすいギア使えばいいんだよ

444 ：440：2006/10/04(水) 01:19:55

>>443
了解。
街乗りは、無理せずフロント38Tにしてみます。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 01:20:41

見てないからなんとも言えないけど、サドル上げてみては？
膝が曲がり過ぎてるとか。

446 ：440：2006/10/04(水) 01:29:28

>>445
サドルは結構上げてる。
痛いの最初のひと漕ぎだけだから、膝弱いのかも。

447 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 01:33:00

半月板逝ってる予感・・

448 ：440：2006/10/04(水) 01:38:40

>>447
マジで！
あんまり痛むようなら、診てもらう。
へこむよ・・・

449 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 03:25:08

15年後、車椅子乗りになっちゃうよ！

450 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 03:59:06

>>440
つーか重いギヤ踏んだらあかんよ、膝痛める

競輪選手ならともかく一般人が普通に乗るなら
軽いギヤをクルクルと（1分間に90回転以上）廻すほうがいいよ
重いと思ったら無理せずどんどん軽いギヤ使え

あとチェーンのたすき掛けやめれ

フロントインナーならリアはトップ2枚は使うな
フロントミドル　ならリアは全部使っていい
フロントアウターならリアはロー2枚は使うな

451 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 04:15:05

リアディレイラーのDEORE・LX・XTって、体感できる程違うのかな？

452 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 06:49:13

今から膝に痛みが出るようじゃ老人になった時歩けなくなるぞ
マジな話

453 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 06:54:25

>>451
体感できない
少なくとも俺は出来なかった
高グレードのものは正確に調整したらなかなか狂わない、ともいうがそれも実感できなかったで

454 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 08:36:36

膝が悲鳴を上げてますが何か？

455 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 09:26:06

SPINFIT Rに乗っています。
だいたい普段は２０ｋｍ～３０ｋｍほど乗ってるのですが
どうにもお尻が痛いです…

みなさんはサドルは変えたりしていますか？
お尻はひとりひとり違うので万人にあうものはないと
いうのはわかっていますが、それでもみなさんが
実際に使用してるもの。評判のよいサドルを
教えて下さい。

456 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 09:35:54

>>455
スペシャのBGコンフォート使ってる。
50km位乗っても痛くならない。

ただ見た目がデカ過ぎて格好悪いから、BGスポーツにすれば良かったと思ってる。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 10:21:06

>>451
走って体感できる違いは殆ど無いね。
XTだとテンションプーリーのメンテが楽チンなくらい。
迷ったらXT買っとき。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 11:09:33

ESCAPE R DISKモデルの前身？に、2005年 ESCAPE DSてのが
有ったんだね。知らなかったよ。
まあ、こっちはフルサスペンションモデルだけどね。
なんでカタログから消えたんだろう？？（売れなかったのかな？）
値段が高いけど、メカ好きにはそそられる装備だね。

http://www.giant.co.jp/2005/comfortsports_05.html#ESCAPE

459 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 11:26:13

やっぱり07モデルではMシリーズ消えたの？

460 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 11:46:24

エスケープ勝手1年ちょいでサイクリング飽きてきた
まぁ街乗りできるだけいいけど

461 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 12:16:28

>>453 >>457
サンクス。
プーリーの掃除楽な方が良いから、XTにしてみるね。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 12:29:12

XT使ってるがなかなかいいよ

463 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 13:29:22

07モデルはいつごろから出回りますか？

464 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 13:40:07

>>463
赤トンボが沢山出てくる頃

465 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 14:20:29

>>455
20-30㎞でシリが痛いというのはやっぱポジションがおかしいかサドルがあってないんだろうね。

サドルは個人差が激しいので実際に試すしか判別方がないからなぁ
周りの評価が高くても必ずしも自分に合うとも限らんのが難しい所
とりあえずココでも見てみたら？
http://www.cb-nanashi.com/prt/saddle/index.html

466 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 19:52:58

M2乗りですがLXのシフターとXTのFDを手に入れたので9sにしようと思ったのですが
8sのチェーンリングでも9sのチェーンは使えるんでしょうか？
過去ログ見ると8sのチェーンリングのR2R3の場合は9s化に際して
時々チェーンリングも換えなくては駄目という人もいますが
大抵は換えなくてOKとありました。
R2R3を実際9s化した人で9sチェーン使っている人がいたら何か不都合とか無いか教えて下さい。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 20:01:33

ペダルを漕いでいるときには軽いギアだとしても体重の何割かはペダルにかかっている
ペダリングを止めるとペダルにかかっていた体重分もサドルにかかる
だからペダルを漕いでいないときは
サドルからケツを浮かすかずらすようにして
常にペダルに体重をかけるようにすればケツは痛くならないハズ（長い下りを除く）

468 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 20:02:38

>>466
無問題

469 ：467：2006/10/04(水) 20:28:41

>>468
マジありがとうございます。
RDはTIAGRAかLXあたりにするつもりです。

470 ：466：2006/10/04(水) 20:30:40

間違えました469は俺です。

471 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 21:39:02

ESCAPE 2007 モデル、まだ～？

472 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 21:43:31

>>471
何、言ってんだ！ググりゃすぐ見つかるだろうに。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 21:57:24

OCRが5万弱で売ってるって言ってた香具師、いたらマジで教えて

474 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 22:06:09

>>469
スラント角には注意しなよ～
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slant.html

475 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 22:44:48

>>466
俺の行き付けのショップで、ノーマルクランク、ノーマルFDに10sの105
付けたのを見たよ。やれば出来るもんだと感心したよ。ただ、FDの調整が
かなりシビアだったらしく、なんとか変速が出来るレベルまでしか追い込め
なかったまたい。まあ、ノーマルクランクを使ってる時点で、変速性能は
期待してないんだろうけど。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 22:45:42

ノーマルR3にビンディング付けるのと、タイヤ23にするのとでは
どっちがよりスピードアップできるの？

477 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 22:48:44

登りとかビンディングが断然有利だと思うが・・・

478 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 22:50:01

ビンディング付けようともエンジンしょぼかったらカスだぞ？

479 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 22:56:51

エンジンしょぼくてもビンディングは引くときも力はいるから有利だろ

480 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:02:50

ビンディング付けたいと思ってる奴
悪いこと言わないから片面SPDにしとけ
MTBやシクロのレースじゃない限り両面SPDはデメリットにしかならない

あとシングルリリースは絶対付けるな
マジで命に関る

481 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:09:10

俺みたいに休日は両面、平日はトゥークリップに・・・ってのもいいと思うぞ。
ペダルの交換なんて慣れたらすぐにできるし

482 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:10:50

>>480
一般道走るとストップ＆ゴーが多くなるから、いちいち蹴り返し
しなきゃいけない片面SPDだと俺はイライラして駄目だな。
PD-M520とかの両面SPDの方が踏み面気にしなくていいから
楽だよ。

クリートもシングルリリース(SM-SH51)で全然問題無い。
立ちゴケが恐いならバネを最弱に設定してしまえば、内股になる
だけでパコンとあっさり外れちゃう。

導入後何度も足着いたのと反対の右側にコケそうになったけど、
「おっとっと」とそのまま足を出す動作すれば自然と足首が捻ら
れて外れてくれるので、まだ一度も立ちゴケした事ない。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:14:07

>>482

480じゃないが片面だとシューズのクリートがでてないから、歩きたい香具師にはいいかもね。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:16:14

>>483
それって片面/両面に関係あるんだっけか？
SPD(歩ける)とSPD-SL(ペンギン歩き)の違いってなら分かるけど。

485 ：18：2006/10/04(水) 23:21:39

タッキーからホイールが届きました♪

DT RR 1.1＋DT チャンピオン 1.8＋ｱﾙﾃﾊﾌﾞ＋アルミニップル

で

前輪　　762ｇ
後輪　　966ｇ

計　　　1728ｇでした。
購入金額は　25750円（税込）

ペダルを回して空転させるとカナーリよく回るので実走が楽しみです

486 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:25:30

>>484
すまん、俺が間違ってるかもしれん・・。

おいらは休日に長距離乗ったり、ローディーの練習にＥＳＣＡＰＥで参加するときはSPD-SL
平日はペダルを普通のペダルに替えて、トゥークリップつけて使用している。

487 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:27:12

体重７５キロですが　２８Ｃ　ＯＫですか？

488 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:30:12

ESCAPEでSLはかなり痛いな・・・

489 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:31:39

>>487
体重85kgで23Cですが何か？

490 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:32:16

数は少ないだろうが、痛くはないだろ。

491 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:35:13

>>485
俺も滝で組もうと思ってるけど、DTチャンピオン1.8でどの位振れの影響出るのか知りたいところです。

492 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:43:13

SPDは両面に一票

俺も最初は片面を使ってたが蹴返しがめんどいので
結局両面を新たに買っちまった

クリートはシングルリリースでなくマルチリリースの方が良いのは同意

493 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:46:35

05 ESCAPE DS、格好良いなぁ…
まだ売ってるとこなんてないよね(´・ω・｀)

494 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:55:17

両面使ってる人に質問
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/pd-m424.html
こういうのって、普通の靴で乗ると壊しちゃいますか？
ホントは、ペダルを元のヤツに交換してから乗ればいいんだろうけど、ﾏﾝﾄﾞｸｻな場合、
たとえば1kmくらいちょっとだけ乗るときに、普通の靴で乗れれば便利だな…　と

495 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 00:06:15

>>494
違うやつｗ使ってるが、壊れる事は無いよ
ただ、雨の日とかは普通の靴じゃ滑るから危ないよ

496 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 00:22:22

>>480
シングルリリースって何？

497 ：494：2006/10/05(木) 00:27:27

>>495
ありがと

498 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 00:41:40

>>496
靴の裏に付けるシングルリリースクリートのこと。踵（かかと）を外にひねった時のみペダルから外れるクリート。
左右いずれの方向にひねってもペダルから外れるクリートはマルチリリースと呼ばれる

499 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 02:41:49

>>498
ｻﾝｸｽ
外れにくいってこと？

500 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 03:47:58

グリップシフトって毛嫌いする人いるけど、R3のはいいね。

自分はシマノの断面が円形のグリップシフトのクロス乗ってるんだけど、
R3のスラムのグリップシフトの方が、回しやすい形してるから握力少なくて済むし。
シマノのは冬に防寒用の普通の手袋とか付けてると滑って回らんｗ

501 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 03:55:19

俺は幅取りまくるアレ嫌い
R3の場合はスラムだよね？一番安くて幅取らないトリガーのって何？

502 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 04:39:08

>>498
サラッと嘘を教えるなよwww

>>496
シングルリリースってのはカカトを横に動かした時だけクリートが外れる
靴を真上からみて左右どちらかに回転させるような動きね。
その他の動きをしてもクリートはペダルから外れない

マルチリリースってのはシングルリリース時の動きに加えて
足を横に傾けるように動かしてもクリートが外れる
靴を真後ろから見て横に倒すような動きね。

双方一長一短だけどビンディング初心者ならマルチリリースの方が良いと思う。
とっさのときにマルチの方がシューズとペダルが外し易いから。

ちなみに俺はシングルリリース。
マルチだと激しいダンシングした時に外れそうで怖いから。

あ、普通に漕いでる分にはマルチでも意図しない時に外れることはまず無いんで安心していいよ

503 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 05:29:41

詳しくサンクス

504 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 06:39:35

あたいはシングルマザー

505 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 08:26:16

もういいです

506 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 08:45:21

>>485
オメ。意外と早かったんじやない?俺は5500の105(黒)で組むために部品を手配中。
内部のパーツをアルテとデュラに組み替えて見ようかと思って。
他は、DTチャンピオン2.0ブラックにブレスニッブル+アンブロシオのクロノのよてい。

507 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 09:21:03

R3のステム、結構軽い。ボルト４本込みで154g。
ちょっと感心。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 09:57:36

>>500
滑らなくて良い形だけど、素手だと親指の第一関節に「グリップシフト・ダコ」出来るよ。
角質が硬くなってきた。
MTB用だから、手袋つける前提なんだろうね。

>>501
一番安くトリガー化するなら「SRAM SX-4」だけど、SX-4評判悪いからどうせ変えるなら「SRAM X7」が良いと思う。
SX-4が左右で4000円。X7が左右で7000円。

シマノ化するにはRD交換が必要だから、同クラスなら＋3000円位かかる。

509 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 10:20:15

>>506
俺もブラックでいこうかと思ってたけど
あまり変わらないかもしれないけど
性能　現行アルテ＞旧アルテ？
かな～っと思ったし
そのうちロードのフレーム買って移植しようと思ってたので
シルバーの方がどんな色でも合うかな～って思ってね
シルバーも高級感があって、なかなかイイですよ

あと、俺も自分で手組してみたいよ…

510 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 11:09:59

エスケR3とメリダT1の両方持ってるが、ハッきり言ってT1の方がお買い得だった
思うのだが・・・・
やはりネームバリューで物は売れるという事とつくづく感じた。
乗った感じフレーム剛性もT1が上だな。
R3よりT1の方が高価な部品が装備されて、値段が変わらない。
T1の欠点はカラーバリエーションがなくて選択肢が狭い事かな。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 11:38:54

販売網が違いすぎるだけの気がする

512 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 11:50:14

>>510
うそだろ？R3とT1両方持ってる意味がわからん。
>R3よりT1の方が高価な部品が装備されて、値段が変わらない。
そんなことはない。むしろT1のパーツの方がレベル低いよ。
スペック見てごらんよ。
R3のほうがコストパフォーマンス上だよ。

513 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 11:55:48

買う時に両方とも候補だったがR3の方がカッコイイと思ったので買ったよ

514 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 12:07:15

R3には380サイズがあったので買ったよ

身長158cmだからさ…
大きいバイクはだめだった…

515 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 12:12:27

158でもギリギリ420でいけるかも。微妙な線だが。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 12:48:37

ホイールはどう考えてもT1の方が上だろうけどね。
重量もなぜかカタログ値ではT1が少し軽いよね
個人的にR3の方がカッコいいのはいいけど・・

R3の方が上な点を誰か教えてほしい・・

517 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 12:50:21

ここでT１の話をする必要は無い

518 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 13:03:28

R3のがカッコイイから、良いじゃん。
この価格帯で、大した性能差出ないよ。

519 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 13:05:20

ホイールはどう考えてもT1の方が上?????

520 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 13:26:13

比較がしたいならクロスバイクスレ辺りで。
専用スレでやると荒れの元だ。

521 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 13:27:09

違う！ホイールはリムが深い方がエライ！
だからＲ３のが全然上！！

522 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 13:33:52

>>455
サドル変える前に、前後位置を確認してみな。
ちょっとのことで驚くほどケツへのアタリが変わるよ。
それでもダメなら角度もな。

523 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 13:40:52

パーツの合計金額だすとT1の方が上。
R3は見せ掛けだけの安物部品の寄せ集め
R3はサビルサビル。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 13:42:07

T1を買って必死な方がいらっしゃいました。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 14:18:55

タイヤ交換しようと思ってるんだが、後輪だけを２３Ｃに交換というのは
どうだろうか？　誰か、教えてくださいでつ。
前輪は交換しても駆動力にはあんまり関係しなさそうだし。
と、全くメンテもできない俺が考えてるんだが。

526 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 14:24:43

>>508
サンクス
信号とかで止まるときにリヤを一個ずらすくらいしか使わないと思うんだけど、
SX-4の評判悪い所って具体的に何処？
確実にチェンジ出来ないとか交換が難しいとかって事はないよね？

527 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 14:41:38

>>525
前輪も換えた方が走りが軽くなりますよ
でも、前輪の方が太いってもの興味深いね
MTBとかも車種によっては前輪太いのあるし
ROADも前後でタイヤの銘柄を換える人もいるみたいだし
曲がり易くなるのかな？

528 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 14:41:53

>>525
多少は効果あるね。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 14:47:00

>>526
SX-4は3.0グリップシフトと同じ仕組みです。
グリップを回す動作がレバーを動かす動作に変わっただけです。
見た目レバーが2本ありますがこの2本は一体化しています。1本でも同じです。
X7（07モデルからはSX5）はワイヤーを巻き上げて引っかける動作と
引っかかりを解除する動作でシフトアップ・ダウンします。
こちらのほうが、きちんと調整すれば完璧なチェンジができます。
こちらを使ったらグリップなんて使えません。おもちゃです。

530 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 15:59:07

後輪だけ細くするって発想、頭良いな。
前輪がグリップ失ってコケる頻度、減らないかな？
余分にお金掛かる訳じゃないから、試して見る価値あるね。

531 ：525：2006/10/05(木) 16:09:32

>>527 530
レスありがとうございます。
レスを見る限り試す価値は一応ありそうと分かったので
近いうちに実行してみたいと思う。

532 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 16:15:34

>>529
なるほど、詳しくサンクス
3000円の差は大きいから考えちゃうぜ

ところで前後のタイヤの太さが違うことのメリットって何かあるの？
両方細いより安定してるけど少し速くなる、とか？

533 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 17:14:06

>526
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u5404492
何速かは知らないｗ

534 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 17:26:33

後輪だけ細くするとアンダーステアがかなり酷くなると思うんだが。

535 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 17:34:36

>>534
自転車でアンダーステア？
なんだそりゃ。

536 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 17:37:04

>>535
カーブで曲がりにくくならない？
俺はノーマルでも28Cは結構曲がりにくいと思うんだが。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 17:44:29

リアだけ細くしても曲がりにくくならないし、
前後28cでも曲がりにくいのは単純にオーバースピードか下手なだけ。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 17:47:34

>>537
１　曲がりにくくなるが普通の腕前があれば何の問題もない
２　曲がりにくくなるという事実自体がない

どっち？　もし１ならたまたま君が上手なだけかもしれないよ。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 17:53:46

>>537は実際に試したことがあるんだよね？

540 ：537：2006/10/05(木) 17:58:01

>>538
2かな。フロント28リア23程度のサイズ差では曲がりにくくなるほどの違いは感じられなかったよ。
もっと大幅にサイズが違うとハンドリング変わるかもね。
>>539
うん。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 18:01:33

>>540
なるほど。でもそれは１だと思うぞ。
力学的に言えば当然曲がりにくくなる。
実体験は貴重だからそれは尊重するけど。
個人的には前後でグリップ力が違うのは余り良いこととは思えない。
絶対ダメとも思わないが。

542 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 18:05:02

てかすまん、後輪を細くするつもりなのか。
じゃオーバーステアになるじゃないか。
もっとも、自転車の場合オーバーステアになる前にコケそうだけど。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 18:14:58

前後でのグリップ力の差って、そんなに大きく影響するのかな？
前にスパイク、後ろにスリックとか、極端な場合はあるだろうけど、
ごく普通の同じようなタイプタイヤでサイズが5mm違う程度なら、
走りにくくなるほどの違いは起きないような・・・
走ってる間は路面の摩擦や前後の軸重も刻々と変化するだろうし。
俺もちょいと前後別銘柄タイヤを試してみようかな。なかなか興味深いしね。

544 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 18:23:11

出先でリアがパンクしてF28C+R:23Cになってしまったことがあるけど、
コーナー抜ける時に強目にこぐとリアが滑る感じがした。
あと、28Cだと問題ない排水溝の柵にリアだけ落ちて怖い思いしたｗ

というリスクはある割りにメリットは少なかったよ。
特別ペダリングが軽くなるわけでもなかったし。

545 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 18:28:16

まとめると、リアだけ細くするとオーバーステア気味になって
ドリフトしやすくなるってこと？

546 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 18:29:11

ドリフト好きにはたまらないね

547 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 18:47:18

前後タイヤの幅は同じにして、銘柄替えるってのはどうよ。
前輪はグリップ重視、後輪は転がり抵抗重視みたいに。

548 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 19:02:44

>>546
こんな感じで曲がれるんですね
ttp://www3.youtube.com/watch?v=Sd9Ea7FjGNM

549 ：544：2006/10/05(木) 19:03:17

もうちっと細かいこと書くと
前後で銘柄も太さも違う＝空気圧のバランスが異なる
ということで、なんか微妙な違和感がある。
端的に言えば気持ち悪い。

あと、路面状況とかって前後が同じタイヤであれば、前輪に対して
意識するんじゃないかと思うんだけど、前後での違いを把握して
路面状況を意識するのは、けっこうハード。
端的に言えば疲れる。

で、これってある程度スピードを出してるとか、コントロールがシビアに
なればそれだけ顕著に感じる差だから、オレはあんまりオススメしない。

>547みたいな工夫の方がメリット高いかと思う。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 23:46:17

ブレーキシューしまののXTRにした（後輪のみ）

スゲーこれ　オートバイだとステンメッシュホースに変えたみてー
テクトロ純正ぶにゃぶにゃ
前輪もはやくこうかんしなきゃ

551 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 23:53:19

これスタンド無しだけど
メンテナンススタンド？って空気入れ並みに必要？

552 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 23:57:45

あったほうがいい

553 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:01:59

>>552
即レスサンクス

家の駐輪場が、駅前みたいな
一台ずつレールに入れる形式だから必要無しかと
思ってたけど、即レスしてもらった勢いで通販で購入しときます。

あざーした～

554 ：２００６　Ｒ３乗り：2006/10/06(金) 00:02:19

こないだタイヤに亀裂が入った者だけど月曜にチャリ屋行ったら取り寄せで
1週間かかるって言われた。俺の週末を返せヽ(`Д´)ﾉ
一応即致命的な亀裂ではないらしい（俺の目にはとてもそうは見えない、いつパンクしてもおかしくないように見える）
が、、、８０ｋｍは走りたいけど無理だよなあ。

555 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:04:29

>>551
ほぼ必須と言っていい

後輪を空転できる状態で固定できないと
変速周りのメンテができない

とりあえず一番安いこーいう奴でも買っとけ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/ds30blt.html

556 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:22:16

俺もスタンド買おうかな。
現在、ガレージの天井から紐でサドル吊って後輪浮かして調整してる。
首吊り自殺用の紐みたいだし。

557 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:24:58

サドルの六角ネジが微妙になめちゃったんだけど、あれって全く同じ規格・長さのﾎﾑｾﾝﾀｰとかで売ってる？

558 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:25:16

>>556
>首吊り自殺用の紐みたいだし。
君にはベンリでは？

559 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:26:36

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/stand.html
このタイプも中々良いよ。ミノウラ製のを買えば2,000円位。
こっちのは、リアホイールを外してもスタンド掛けられるのがメリット。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:28:54

>>557
多分有ると思うけど、場所によってはワッシャー
やナットも入ってる4本売りかも。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:44:02

>>558
まだ死ねないよ！

562 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 01:03:24

いろいろ過去ログ等調べたんですがいまいちわかりません。
詳しい方教えてください。R2乗りです。
スプロケがワイドすぎるのでもう少しクロスレシオのものに変えたい。
ついでにRDとホイールも変えようかなぁと。

8Sのシマノのフラバー用シフターを入手たため
8Sのままで行く場合、RDは9Sのものでいいとして
スプロケはHG50くらいしか選択肢がありませんか？
その場合チェーンは交換必要？

また、ホイールはシマノの完組などよりもやっぱりタッキー手組ですか？
完組の見た目が気になっているもので・・・

新TIAGRAだとスプロケによってはSSも使えそうなので
若干変速性能も向上するかなぁと期待しています。

長文ですいません。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 01:19:39

>>562
チェーンはそのままでも大丈夫だよ。長さ変えたほうがいいかもね。
ただ、伸びてるなら新品に換えちゃったほうがいいね。
ホイールは見た目が好みなら完組みでもいいんじゃない？
新ティアグラはトリプル（のチェーンリング歯数差）でもSSで行けるの？
ま、ナナメ掛けしなきゃなんでも行けるか。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 02:12:30

>>562
クロスレシオにしたいんだったら9sにすべきだった

565 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 02:20:29

チェーンホイールがIG専用でスプロケがHG専用な場合って、チェーンはどっちの規格が良いのかな？

566 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 02:20:32

>>553
屋外保管？
できたら家の中に入れた方がいいぞ。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 02:53:58

>>554
ん？　自転車屋にタイヤ売ってなかったの？
同じ銘柄なら取り寄せないと無いだろうけど、
この機会に別のタイヤに替えるってのも良いんじゃない？

568 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 03:36:29

>>562 >>565
ＨＧでエエヨ。
ＨＧ９１のチェーンがピカピカしてるのでカコイイ
スプロケもＣＳ－ＨＧ９０－８Ｓが高くてカコイイよ

ＲＤはフロントトリプルならＧＳ

569 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 03:36:53

>>565
ありえない組み合わせだなｗ

570 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 06:20:47

TruvativとかRPMのは特にIG専用というわけではなかったはずだけど。

571 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 10:19:10

運動不足と通勤にと折りたたみ自転車を買いました。
これで目覚めてしまい、スポーツ車の購入を考えてます。

デザインといろんなところの評判でR2かR3にしぼりました。
評判の悪いR3のグリップシフトはそんなに使いにくいのでしょうか。
カラー的にR3の07モデルの黒がいいかな思ってます。
シフトを変えるならR2を買った方がお得な気もしますので。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 10:51:10

乗り込んでる間に絶対パーツ変えたくなるからR2をおすすめしておく

573 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 10:57:16

乗り込んでる間に絶対パーツ変えたくなるからR3をおすすめしておく

574 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 11:02:12

乗り込んでる間に絶対パーツ変えたくなるから好きな色があるほうをおすすめしておく

575 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 11:03:44

>>571
⑨速化するまで３ヵ月使ってたけど
あまり不満はなかったよ
汗や雨で素手だと滑ることがある事くらいだね
ブレーキをかけながらシフト操作も意外にイケルシ

576 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 11:26:21

>>571
その人次第。交換している人がたくさんいる一方で、交換せずに
そのまま乗ってる人も、もっとたくさんいる。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 11:41:55

でも，この板に来るような香具師は，いずれパーツを交換したくなるであろう

578 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 12:10:38

乗り込んでる間に絶対ロード買っちゃうから何買っても一緒

579 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 12:23:27

田舎だったらな
都会はドロハンﾐﾘ

580 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 13:23:23

>>568-570
サンクス。
デフォのCWって、IG専用って訳でも無いんだね。

>>571
R3のシフターは別段不便では無いけど、なんか変えてみたくなっちゃうんだよね。
同価格帯だとシマノコンポのがチョッピリ性能上みたいだから、R3買ってシマノ化するのも良いかもよ。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 13:31:57

個人的にはグリップシフトの方がハンドル周りがスッキリして好きだ。
シフトチェンジがうまくいかないとか遅いとか、そういうトラブルも特にないし。
R3のは断面が6角形だから回すのも楽だしね。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 14:28:32

知らぬが仏

583 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 14:48:56

言っておきたいんだけど、グリップシフトの利点は結構あると思う。
まず、止まった時に多段切換ができる。
トリガーではそうはいかんのじゃないの？
あと、予想として個人的に思うのは
長距離とか親指と人差し指だけでカチカチやるのメンドくなりそうな気が・・
確かにグリップシフトにも色々あるけど、R3のはそんなに硬くないし、
右左逆方向に回すのに慣れさえすれば、もうこっちのもんだべ。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 15:04:27

>>583
トリガー or グリップは、好みで良いよね。
左シフターとか、グリップのが融通利くし。

ただ、トリガーの上位機種は9sしか無いから、「8sのままもうちょい変速性能上げたいな」って思ったら
トリガー化するしか選択肢が無いんだと思う。

585 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 15:09:06

　安い自転車にグリップシフトが使われていることが多いので、
トリガーシフターをつけた自転車とすれ違う度に「貧乏人」と思われるのが
イヤになってくるだけです。
（Ｒ３を選んだ時点で貧乏人のわけですが...................)

Ｘ９のような高級なグリップシフトもあるので、
グリップシフト＝安物と言うわけでもありません。

あとから、物欲が出てきそうでR2を買えるなら、
R2にしておいた方が良いんじゃないでしょうか。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 15:10:41

>>583
シマノのラピッドファイヤーはhi→low側の変速はワンアクションで3段まで変速出来る。
逆は一段づつ。スラムのトリガーは使った事無いからﾜｶﾝﾈ。

587 ：584：2006/10/06(金) 15:13:11

>>584
ごめ、間違ってた。

（誤）トリガーの上位機種は9sしか無いから→（正）グリップの上位機種は9sしか無いから

588 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 15:14:59

グリップシフトなら、端から端まで一気に変速できるぜ？
トリガーは知らんが。

589 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 15:20:10

X7も一回で2段できます。
フロントはグリップの方が調整めんどくない。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 15:20:52

知らぬが仏

591 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 15:26:21

グリップシフトはSRAMの特許で、ラピッドファイアはシマノの登録商標だっけ。
結局、グリップのSRAM vs ラピッドのシマノっていう図式なのかな？

592 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 15:28:49

>>589
嘘いうなよ！
俺のトリガーシフターは一気に5段はいけるぞ。

>>583
人差し指は使いにくいから親指のみだな。
リリース側がストローク短いから変速しやすい。
だいたい変速で疲れる人が自転車乗れるのか？？

593 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 15:44:59

なぜ上位機種はトリガーシフターなのか考えてみよう。

594 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 15:50:21

>585
>トリガーシフターをつけた自転車とすれ違う度に「貧乏人」と思われる

別に思われないと思うが…
そしてそんなもので優越感を感じる人間ってのも、くだらないと思うが…

まずは、好きな色とデザインで選んで、たくさん乗ったらいいんじゃない？

595 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 15:51:34

グリップ VS トリガー

論争が勃発ですか？

千円で買ったバーコンの俺には関係ないけど
使ってる人が満足ならそれで良いと思うが

596 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 15:56:58

近くのお店で触らせてもらって決めればいいんじゃない？

597 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 15:57:39

トリガーシフターで一気に5段いける件について。
相当親指が長いかグリップ握ってないに1票。

598 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 15:58:39

スラムのパーツ買ったこと無いけど、部品供給体制はどうなってるの？
シマノは補修パーツで修理はもとより、カスタムも出来ちゃうからな。そんな所が好きだ。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 16:31:07

トリガーvsグリップの流れを見てたら
昔、シフターのワイヤーを直接引っ張ったんだか、支点を動かして変速した云々
言ってた人が居たことを思い出した。

600 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 17:20:27

>>599
そんなのも居たねぇ
今もワイヤー引っ張ってるのだろうか・・

601 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 17:27:07

彼はきっと数年後に新たなコンポメーカーの社長になってるよ

602 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 17:59:50

ハンドル幅を切り詰めたいならトリガーだよな？
デフォルトだと500弱までだけど、トリガーにすれば440くらいまではいける？

603 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 18:08:46

普段は軒下保管だけど、あまりの雨の激しさに部屋に入れたよ。
秋雨前線、勘弁してくれ・・・乗れねーし

604 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 18:09:08

>>602
俺は色々ずらしてギリギリの400くらいまで切ってる

605 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 18:15:07

>>604
乗り心地は、どんな感じ　400mm。
肩幅400mm?

606 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 18:19:19

>>605
400+バーエンドバーという感じ
乗り心地は結構フラフラして慣れがいるね。でもポジションはフィットしてるように感じる

607 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 18:24:56

>>606
THX。
500mm辺りから徐々に試してみるね。

608 ：571：2006/10/06(金) 18:40:18

たくさんレスありがとうございます。

そんなに悪くなさそうですね、グリップシフト。
今乗ってる折り畳みもよく見かけるシマノのグリップシフトです。
これで気持はR3の黒に傾きました。

近くに現物を見れる自転車ショップがあればいいのですが、
ないので注文→取り寄せ→購入になると思います。
一度全色見てみたいです。

609 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 18:47:28

>>562
まだ見てるかな？手に入ったシフターの型番
キボン。型番によっては小額投資で９sになるかも。

610 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 18:57:19

これさあ・・　スポークの本数減らしてカッコつけてるけど・・　スポーク細いよね　

しかもストレートじゃなくてノーマル・・これ最悪　　かるーくポッキン逝きそうじゃね？

611 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 19:07:23

ストレートじゃなくてノーマル

612 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 19:12:52

>>610
日本語でおｋ

613 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 19:16:58

クソス乗りには理解できないのは仕方が無い

614 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 19:27:50

まあたしかに、スポークの太さや形状まで見てるやつはおらんわな
いざとなったら捨てればいいだけだし

615 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 19:53:25

>>603
俺は車の中に前の日曜から避難させてる

616 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 20:05:49

>>609
それって、具さえ詰替えれば現行9sを旧8s化(逆パターン)も可能って事かの？

617 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 20:36:49

明日は天気が良さそうだから
サイドカットして200kmぐらいで死んだルビノプロ2に変わって、
プロ2レースの走り味を楽しんでくんべ。

618 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 20:50:48

いいなぁ・・

てかルビノプロ2ってそんなに弱いのけ？？
今度換えようかなって

619 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 21:02:45

明日は北の風が強くて南進するなら高速巡航できそうだな
ただ、今降ってる雨でまだ路面乾いてないだろうな

620 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 21:13:28

>>618
たまたま鋭い石に当っただけで、
ルビノは高圧志向だからしょうがないと思う。
うちの周辺、ダンプ多いから。

621 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 21:15:55

>>620
ダンプって砂とか目にはいるからうざくない？

622 ：609：2006/10/06(金) 21:17:12

>>616
古い新しいじゃなくて、同じボディで８sと９sのバイエーション
の有るモデルだったら、内部パーツの交換で8s→9sになるかも
しれないって事。下のシフターは同じボディーなので交換可能かも知れない。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/sl-r440-9.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/sl-r440-8.html

今は上の8sシフター使ってるから、9sにするために下のパーツを頼んだ。
明日このパーツは届くんだけど、他のパーツが届いてないから実戦投入
はもう少し先になりそう。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/sl/slr440-1.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/sl/slr440-4.html

623 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 21:29:25

>>604
シフトは当然トリガー？
あと平均か平均以上の肩幅だとやっぱ辛いよな？

で、シフター交換ってのはRDが同一企画（スラム）なら誰でもできるレベル？

624 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 21:31:29

>>623
まぁ、工具があればできるでしょ

625 ：２００６　Ｒ３乗り：2006/10/06(金) 22:15:38

>>567
うあ、その選択肢は無かった…なんか店員に任せちゃったよ('A`)

626 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 22:19:05

>>624
ワイヤーカッターのみでおｋ？

627 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 22:38:20

R3のグリップシフトって操作する時ガチガチうるさいんだけど、
どこに油を差したら静かになるの?

628 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 22:40:28

安物に何を要求しとるんだ？　チミは・・

629 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 22:51:47

>>627
そのガチガチが無いとクリック感のない無段階変速になってしまいます
要するに構造上出る音なので諦めれ

630 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 22:55:30

>>626
六角レンチとかは当然持ってるよね？
ワイヤーカッターあればいけるお

631 ：562：2006/10/06(金) 23:05:28

みなさんありがとうございます。

>>568
HG90-8Sってどこに売ってますか？
ネット通販だとどこも扱ってないようですが・・・

>>609 >>622

手持ちはSL-R440-8です。
インジケーターとレバーだけで変更OKですか？
今からでも考え直したほうがいいものか。
9Sだとチェーン等の耐久性が・・・とかいう記述を見たもので。

あと、RDってたすきがけを想定しない場合でも
トリプルだとGSのみの対応ですか？

632 ：シロウト：2006/10/06(金) 23:17:09

　突然すみません。質問したいのですが、なぜESCAPEがクロスバイクのジャンルに
なるのですか？　シロウトにはバーハンドルのロードスポーツバイクにしか見えません。
なにが違うのか教えてください。御願いします。

633 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 23:19:56

>>621
ウザイね。
爆走してるのも居るから
ホント、殺す気かって感じだよ

634 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 23:20:27

>>632
お前は相撲取りが田中真紀子に見えるのか？
見えないだろ？そういうことだ。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 23:21:31

>>632
ブレーキ、クランク、スプロケがロードのものと違う

636 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 23:24:49

R1,R2,R3,Mはどう見てもクロスバイクだな。
TはツアラーでRはフラットバーロードか。

637 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 23:27:39

>>632

ﾌﾚｰﾑがまったく違う

638 ：２００６　Ｒ３乗り：2006/10/06(金) 23:30:12

ちょっ…Ｒ３デフォのタイヤ検索したら２０００円ちょいじゃん('A`)
何だよ３５００円って…

639 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 23:37:22

>>638
取り寄せ代だ

640 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 23:37:34

ロード寄りのクロスバイク。
フレームがロードとほぼ同じ。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 23:39:52

>>630
おｋ
ホムセンで探してみる

642 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 23:52:52

>>622
THX。

>>631
HG90-8s見つけた。アメリカからの逆輸入ならあるよ。
送料高いのが微妙だけど、買い方は簡単ぽい。
英語苦手だけど、送料算出画面までは行けた。

JensonUSA
ttp://www.jensonusa.com/

HG90-8s　$40.50
送料　 $33.12 (UPS発送)

643 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 23:54:08

>>640
いやいやいや、ソレはない

644 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 23:56:16

ESCAPE ZEROって結構スピードでるもんですか？

645 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 00:12:20

>>640

あんなフレームのロードは見たことがありません

646 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 00:20:41

自転車板強制ID導入議論スレ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1160145359/l50
自転車板強制ID導入賛否投票スレ
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/vote/1160146889/l50

647 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 00:40:37

>>631
CS-HG-90-8Sはあさひにあるが…
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/cs-hg90-8.html
継続生産品だからシマノパーツ取り寄せ対応ショップなら(シマノに在庫があれば)どこでも手に入るよ。

RDは自己責任でSSにしてもいいけど、使えるギアの組合せの範囲を
しっかり頭に叩き込んでおかないと泣きを見る。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 00:51:37

R２のフォークって今年からカーボンじゃなくなったの？

649 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 00:55:36

>>647
継続生産品とか絶版品て、どこかで調べられるの？
シマノに問い合わせとかかな？
8sパーツって、手に入らないの多くて困ってる。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 01:16:50

>>649
継続生産品は↓で見られる。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/customer_support/faq_top/mountain_bike/general/q1.html
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/customer_support/faq_top/road_bike/general/2004.html
現行品を調べる場合、日本語のシマノサイトはSORA/DEORE以上しか載せてないのでEuropeあたりを見るか、
あさひをカタログ代わりに使うと8sパーツの全容が分かるよ。

通販だと安さで有名なところは105以上しか相手にしてなかったりするが、
SORAをしっかり在庫してたり、ALIVIOなんかでも取り寄せに応じてくれるショップもある。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 01:23:46

>>650
ありがとー。
早速調べてみる。

652 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 01:30:13

>>648
恐らく表記が異なるだけだと思われ。
元々COMPOSITE=半カーボンみたいな意味合いだしね。

653 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 01:41:59

>>652
そういうことかー
さんくす

654 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 04:18:40

最近荒らしによる乱立・粘着・自演etcが加速し、
サイクルベース名無しさえも閉鎖の危機に追い込まれ、かなり荒廃しています。
現状打破のために強制IDを導入したらどうかという意見が出て、現在投票を行っております。
2ch運営に届け出るための資料になりますので、賛成か反対か、投票よろしくお願いします。

自転車板強制ID導入賛否投票スレ
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/vote/1160146889/l50

655 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 05:43:56

やったよ、晴れたよ。
日も出たし、行ってくる！

656 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 09:16:39

ヤフオクでフォークを手に入れたんだが
コラムのカットってパイプカッターで平気かな？
鉄ノコじゃないと駄目？

657 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 09:37:09

今からR3にx－７トリガーシフト取り付けます。グリップシフトに比べて評判が良いようなので楽しみです。
最初からR2買っとけば・・と思われるかも知れませんがこれほど自転車が面白く、はまってしまうとは思いもしなかったし、いろいろと自分でやるのはなんだかワクワクします。
ワイヤーカッターは必須でしたよね？ワイヤーキャップも買ってこないと。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 09:41:24

>>656
どちらでも大丈夫だよ。

659 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 09:44:58

>>643
>>645
ジャイアントのロード見てみろよ！
OCRはジオメトリーもほぼ同じ。

660 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 10:04:24

>>658
ありがとう～
まだ届いてないけど、一応聞いとこうかと思いましてね

661 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 10:12:18

>>659
OCRはコンフォートロード
ジオメトリー的にはクロスバイク寄り(リアセンターが長い)
だからこの場合OCRを引き合いに出すのは間違ってる

662 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 10:13:15

>>６５９
ロードにカンチ台座なんてねえしｗｗ

てゆーかジオ　全然違うしｗｗ

663 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 10:17:05

ESCAPEはホイールがロードだからロード寄りでしょ？

664 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 10:27:51

あのホイールはかなりヤバイ・・・　

ツーリングがメインユースなら、即シマノかカンパかマビック等に入れ替えることをお奨めする

665 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 10:28:38

ESCAPEはURBAN SPORTS
CROSSはURBAN COMFORT
TCRはCOMPETITION ROAD
OCRはPERFORMANCE ROAD
FCRはFLATBAR ROAD

666 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 10:53:40

秋晴れでさあ乗り出そうかと思った途端土砂降りに…orz

667 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 11:05:56

タイヤorチューブ交換って

空気抜く
↓
タイヤとチューブ外す
↓
ホイールに新たなチューブ巻いてタイヤはめる
でおｋ？

668 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 11:06:38

てゆーか・・・　やったことないんかい・・・

669 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 11:10:31

一般的なロードはもっとトップチューブ平行で長め、って感じがするけどなぁ・・。
以前にR3をスピードが出るように調整した（タイヤとかステムとか）ものと、
TCRコンポ1と比べたら速度が変わらなかったってのは本当？
とりあえず、速さは変わらなくても、
長距離乗った時の疲れの少なさは断然違いますよね？？
みなさんのロードで一般的におすすめなのがあったら教えてほしいっす・・

670 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 11:12:05

>>668
無い。ママチャリ時代もいつもお店に持って行ってた。

671 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 11:16:42

>>669

体にあったｻｲｽﾞのもの
大きめとか小さめとか考えるな
ｼﾞｬｲﾛｰﾄﾞが選択肢になるのは
体が偶然、ｼﾞｬｲｻｲｽﾞに一致したときのみ

672 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 11:38:37

Ｒ３を買ってトリガーシフトを自分で取り付ければ
取り付けのノウハウが身に付く
なんとなく構造とかもわかるし
Ｒ２買うとそこらへんの知識が得られない

673 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 11:45:11

>>672
手段と目的が？
みんなが自転車屋さんになりたい訳じゃないいから。

674 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 11:48:08

R2買ってロードコンポを自分で取り付ければ取り付けのノウハウが身に付く
なんとなく構造とかもわかるし

675 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 11:51:05

あさひで２００７モデルの写真UPされとる。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/07bike/giant/escaperdisc.html

676 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 11:54:46

R3　だけ11月末頃入荷　遅い！！

677 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 12:00:29

グリップ変更になってる。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 12:05:03

>>675
いつも思うだけど、手ぶれは何とかならないものか。
けど、あさひは写真うｐしてくれるだけありがたいが。

GAINT専用スタンドちょっと欲しい。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 12:05:55

R3の色で、ブラックトーンは黒というより、グレーに近い色だな。
R DISKのサンドブラックて、つや消し黒の事か・・・かっこいい。

680 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 12:24:42

クレのチェーンルブ使った。
付けすぎたせいか、拭っても拭ってもオイルの黒点がフレームにホイールにorz
洗車したてでこの仕打ちはないぜｗｗｗ

681 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 12:31:06

>>678
グリップの形状が変わって、ペダルが変わって、あと、エンブレムがひょっとして
シールから金属のバッジに戻ってる？

682 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 12:43:32

Ｒ２とトリガーシフトに変えたＲ３はどっちがカッコイイ？

683 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 12:52:22

>>682
どちらがカッコイイと感じるかは人それぞれ。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 13:20:30

>>667
嵌め方が違う

ホイールにタイヤを半分(片側)だけ嵌める
↓
チューブにちょっとだけ空気を入れる
↓
ホイールにバルブを挿す
↓
タイヤの中にチューブを詰める
↓
空気抜く
↓
タイヤを嵌める
↓
噛み込みチェックする
↓
規定まで空気を入れる

685 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 13:20:47

>>682
カーボンコンポジットフォークがかっこいいR2

686 ：657：2006/10/07(土) 14:42:58

X-7トリガーシフト取り付けてみました。試乗はまだしてないですがとりあえず変速はできてます。
アウターは切らずにそのまま使いました。ワイヤーはニッパーでもOKでした。
一番苦労したのはグリップを抜く事。シリコンスプレーしてもなかなか抜けなかったです。

687 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 14:47:40

Ｒ２のシートサスってどうなん？

688 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 14:47:42

俺は楽天のスポークでR3赤を注文したが10月上旬の入荷だと言ってたぞ･･･

あさひが遅いのかスポークが早すぎるのかよく分からん
それとも2005モデルの時みたいに突然一月遅れになるのかな(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

689 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 15:12:27

>>688
知り合いの自転車屋はｼﾞｬｲやﾒﾘﾀﾞなどの台湾ﾁｬﾘは
店で一回組み直さないと怖いって言ってたよ

なので

2007modelﾃﾞﾋﾞｭｰでR3注文殺到
↓
捌き切れず納期が遅れまくる
↓
ｸﾚｰﾑの嵐

を予期して一ヶ月遅らせて、その間に完成品の在庫を増やし注文増に対応する

と予想

690 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 15:27:22

>>689
＞台湾ﾁｬﾘは店で一回組み直さないと怖いって言ってたよ
そんな事言ったら、２０万以下のスポーツサイクルは殆んど
組みなおさなきゃだな。

691 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 15:37:04

まあ普通は組みなおすんだけどね　

最低でもネジ締めの確認とスポーク張力の確認はする

692 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 15:59:26

つか　ジャイとメリダは台湾でも大手
恐いのは他のメーカーの安いモデルだけは中国・台湾で作ってるやつ

693 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 16:31:32

ワイヤーカッターっていくらするのん？

694 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 17:04:25

>>689
確かに組み直すみたいだね。確認メールにも
「こちらへ入荷してからの組立て、調整、梱包となりますので、さらに３～４日ほど
発送までにお時間をいただく場合がございますが、ご了承ください。」
って有るし

2005モデルの時はｼﾞｬｲからの出荷が遅れたって話しだったが
今回はスムーズに出荷されるのだろうか･･･

>>693
お前は調べると言う事を知らないのか？
CBあさひを見ればシマノのケーブルカッターが出ている
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-ct10.html
ホムセンで探せば2000円以下で売ってることもある

695 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 17:25:07

>>687
個人的には、イマイチ。
サドルが、変にグニャグニャ動くよ。
シートクランプ緩んでるのかと思った。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 17:32:06

>>694
それは高いから聞いたわけで
相場を知っておいたほうがいいから聞いたわけで

697 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 17:37:24

>>693
ホムセンで500円ぐらいので十分だよ

698 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 17:55:36

R3　11月下旬か、折角だから10月中旬まで
待って新しいの乗ろう思ってたけど、値上がりするみたいだし
11月下旬じゃ届く頃には寒いし迷うな・・。

でも安全面の理由なら仕方ないよな。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 18:19:42

俺は去年の今から一週間くらい前に05モデル買ったぜ

700 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 18:40:38

>>696
だったら最初からそう言えよ。情報の小出しは嫌われる

俺はホムセンで1650円で買った

701 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 18:54:05

>>699
そうか、今年のは黒がカッコよさそうだけど
色はそれぞれの好みがあるし、06のブラウンを店頭で見たけど
十分イイと思ったから買ってくるわ。

色々付属品買うと予算オーバーするんだろうな、楽しみやら怖いやら。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 19:17:22

07のR2のシフターはスラムSX5になってるけど、これは06のスラムX7からダウングレード？
R1は変わらないみたいだけど…

703 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 19:20:40

>>701
言っとくが０６茶はイケメン専用だぞ

704 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 19:31:16

>>703
えっとブサメンは何色乗ればいいんですかね・・？

705 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 19:33:52

しるばー

706 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 19:34:20

>>702
X7
http://www.sram.com/en/srammountain/components/x7/triggershifter.php
SX5
http://www.sram.com/en/srammountain/components/sx5/triggershifter.php

操作方法は変わらなそうだけどね。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 20:37:06

07モデル発表の１週間前に０６茶のR3を購入した。
買ってからここに来て、０６茶がイケメン専用ということを知った。

後悔は…していない。

708 ：番組の途中ですが名無しです：2006/10/07(土) 20:47:05

茶てダサいよな
うんこ色じゃん

709 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 20:48:19

だがそれが良い。

710 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 20:55:57

>>688
基本的に通販店よりも実店舗優先に納品
もちろん実績配分だから力のあるお店に先に多く入荷する。
初回は日本全国のお店から注文殺到するので入手し難い。
>>694
あさひで組み直すわけではないよ。
七分組で入荷した商品の残りの部分を組み立てるだけ
後は各部のチェック、動作チェックするだけ。
こんな安物組み直ししてたら利益出るわけ無いでしょ？
趣味の店じゃ無いんだからさー。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 21:10:36

黒はオタの色だから、今の内に紫か茶を買うべき

712 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 21:21:16

俺白色購入したんだが、汚れが目立つ以外気にいってるよ

713 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 21:24:24

>>710
俺がR3買った店は、おじさんが「組み直す」って言ってた。
まあ、まさに道楽でやってるような店なんだが。（ｗ

714 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 21:24:35

>>711
マジで？黒大好きなのに・・・
他に好きな色は、銀、赤、緑

715 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 21:35:52

ハンドルがクルっと回って
ブレーキバーがトップチューブにガツン。
丁度当たる位置にあるんだもんなぁ。
一番最初の傷はちょっとヘコむよね。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 21:38:16

過去ログに傷のタッチアップなんて話題もあったけど
何か対処した方がいいのかな？一般的な方法ってある？

717 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 21:48:12

俺も傷治す方法、あるなら知りたい・・
けど、どう調べていいのやらという感じで。。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 21:57:39

>>715
ブレーキレバーがトップチューブに当たるのか？？？？？？？？？？？

719 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 22:00:33

赤色は共産主義者専用

720 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 22:20:32

自民党支持してるけど赤い自転車好きだお

721 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 22:42:31

>>702
SRAMのシフターは2007モデルとしてグレードを整理したらしい。
SX5=前X7
X7=前X9
X9=前X0の非カーボン
X0=前X0
といった感じだからR2は現状維持R1はグレードアップと言うことになる。

722 ：715=716：2006/10/07(土) 22:45:00

>>718
最初の取り付けでそうなってたんだよ。
そんな事思いもしないんで気付かなかった。
今、ブレーキレバーの角度を上げて
トップチューブに当たらない様にしてたとこ。

723 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:01:21

>>722
ロードコンポに変えた時にワイヤー新調して、90℃までしか回らない
ワイヤー長にした。それ以上回すとアウターワイヤーが折れる。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:03:12

>>716
GT88リムーバー

725 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:29:56

>>715
その程度なら表面のクリアにキズが付いただけで
下の塗装は大丈夫だと思うから
コンパウンドでこすれば消せると思う。

726 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:36:57

R3って06と07モデルでフレームサイズと身長のマッチングが違うんだね。
スペック的には同じだから見直しされただけですかね？

727 ：715=716：2006/10/07(土) 23:59:50

>>723
回らない様にするって手もあるね。
この場合、ブレーキレバーが下を向き過ぎてたって事なんだよな...

>>724-725
ありがとう。でも表面のクリアは割れてる。
その下の色が付いた塗装は出て来てるけど
それ自体は無事、って言う感じ。
クリア埋めるなんて難しいよね。何か吹くのか。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 00:27:12

ベース層が無事なら吹き付けまでしなくても
ペーパーで下地（特にクリアーの傷際）を整えてからクリアーのタッチペンで盛り上がる位に塗って
後は完全に乾かして硬度が上がってから1000～2000番位の耐水ペーパーで平らにして
コンパウンドでフィッシュで結構いけます。

下地の整えは水をつけて傷がわからない位ならOKというのが漏れのやり方。
耐水ペーパーの番数も人によって好みが違うから参考程度に。
まーいきなりやっても上手くいかないと思うから固めの缶とかで練習すると良いかも。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 01:03:57

>>726
そうっぽいね。良く気付いたな。

380mm：旧表示(155～170cm)→新表示(150-165cm)
420mm：(165～180cm)→(160-175cm)
465mm：(175～190cm)→(170-185cm)
500mm：(185～200cm)→(175-190cm)

これじゃ、身長170cmは 420と465 で迷う訳だね。
クランクの長さを考慮すると、「身長170cmは465」っていうこのスレの定説は、良いセンかも。

730 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 01:07:28

俺がR3買った店のおじさんは、ジャイのフレームの良さに感心してたよ。
『組み直す』のか『残りを組む』のかは知らないが、初めに薦めてたジェイミスより良いと言ってた。
ジェイミスのは組むとき必ずフレームのねじれ調整みたいなのが必要だったけど、R3では全く必要なかったと。

731 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 01:27:51

>>729
たしかサイズごとのトップチューブ長は多少変わったよね。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 01:30:16

>>730
フレームのねじれ調整って、何をどうやるんだ？
フレームを火であぶって、矯正したりするのか？

733 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 01:42:07

>>680
チェーンオイルは、「オイル差し」使って1コマずつ差してくと綺麗に差せるよ。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/hozan/z65.html

「ホーザンのオイル差し」は高価だけど、100円ショップとかホームセンターに行けば安価なのありそう。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 03:16:24

ジャイ２００７モデルの情報って、どこにあるの？

735 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 04:19:40

>>731
その辺のデータってどこに載ってますか？一応探してみたんだけど見付からなかったので。

736 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 05:46:08

>>734
カタログだよん。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 07:19:43

結局変わったのは色とグリップとエンブレムくらい？

738 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 07:40:49

>>730
馬鹿じゃねーの
アルミフレームに何するんだよ
いずれにしろ、素人にウソ吹き込みいい加減な店の証明にはなるな。
（カモられてるね）

739 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 07:47:19

色々調べたのですが分からなかったので教えてください

当方R２を購入して2ヶ月弱ですが、
先日から、走行時ペダルを1回転する間に、「ギギッ」という異音が
必ずするようになりました。

ところが、家でスタンドに立ててペダルを手で回しても異音はしません。
BBやペダルシャフトのガタをチェックしましたが問題ないようです。

また、走行時にペダルを回さなければ異音はしない為
チェーンやギアではなくペダルに問題があると考えているのですが
見た目には問題なさそうだし分かりません。

もし原因をご存知の方がいらっしゃれば
教えて頂ければと思います。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 08:04:21

>>739
保障期間内だから、店に持って行くのが吉

741 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 08:37:06

>>739
体重がかかった状態だと鳴るんじゃ？
グリスでもさしといたらいいんでない。

742 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 08:48:12

SE結構軽いね

743 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 08:56:16

>>741さん

確かに体重掛けた時に鳴るような気がします。
恐れ入りますが、グリスはどの部分にさしたら
効果的でしょうか。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 09:34:33

ペダルの付け根部分、クルクルまわる所。
中にベアリングがあるはずなのでそこにかける感じで。
隙間用の細いノズルの付いたスプレーグリスを使う。
ウチのママチャリはこれで解決しましたよ。
面倒くさかったら自転車屋にいけばすぐやってくれると思うけど。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 10:11:35

購入して1ヶ月半、初めて遠出しようかと思うんだけど、なんか怖い・・・
片道13キロほどなんだけどパンク修理セットと飲み物と地図とタオルは用意した。
他になにか持ってったほうがいい物とかあるかな？
包帯とか救急セットも用意するべき？
不安でしょうがない　orz

746 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 10:14:41

>>745
片道13kmなんて、散歩みたいなモノ。
ほぼ手ぶらでOK。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 10:16:52

>>745
行き先が戦争でもしてない限り手ぶらでも帰ることができます。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 10:21:59

>>745
自分は通勤で片道１５キロ走ってるよ。絆創膏だけでいいんじゃない？傷口の洗浄はボトルの水で。
グローブは必須。ヘルメットに抵抗があるのならせめて帽子を。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 10:22:39

>>732
普通は落車した自転車をこれを使って修正するもんだけど、
新車でも若干歪んで溶接されてる物も有るから修正が必要。
ジャイアントのフレームで、新車状態からセンターが出てないなん
てのは聞いた事ないけど、大量生産品だから検査ミスって事も
有るかもしてない。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/fag2.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/ffs1.html

750 ：745：2006/10/08(日) 10:27:31

励まされたんで気合入れて行って来ます。
よく考えたら出先でパンク修理キットもってても意味がなかったｗ
チューブの取り替え方を解説してるサイトをプリントアウトしてもって行きます。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 10:28:42

>>745
意外にのどが渇くから、飲み物くらいかな。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 10:28:53

ぱんくするぞ～するぞ、するぞ、するぞ！

753 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 10:34:27

タイヤ替えて３ｋｍ走ってなんともなかった。
これは交換成功？これからパンクする危険あるかな？

754 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 10:36:46

>>750
パンク修理セットも持っていくと良いよ
パンクは一回だけとは限らないからね

後はアーレンキーのセットとドライバー位は持っていた方が良い
出発前に各部のチェックと増し締めとタイヤの空気圧チェックも忘れずに

755 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 10:55:08

>>753
明日になってもエアーが抜けてなかったら成功だね。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 10:59:55

今日は凄く天気が良いね！届いたパーツを付けたいんだけど、
この天気だから走りにいきたいのも有るし悩むね。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 11:15:23

>>756
パーツをつけて走りにいけばいいじゃまいか

758 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 11:21:58

>>757
コンポーネントパーツとハンドル､ステム交換だから、
1度はじめたら終わるまで走りに行けない。

とりあえず、昼ご飯食ってくる。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 11:24:15

ちなみに、みなさん走りに行く時は何を持っていく？
俺は50㌔くらいならｳｴｽﾄﾎﾟｰﾁに
携帯ﾎﾟﾝﾌﾟ
鍵
ﾊﾝﾄﾞﾀｵﾙ
帽子
ﾋﾞﾆｰﾙ袋（雨から携帯電話等を守る為）
携帯食料
軍手

100㌔位でﾘｯｸに変えて
プラス
輪行ｶﾊﾞﾝ
ｳｨﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｶｰ
ﾉｰﾏﾙﾀｵﾙ
です
ﾊﾟﾝｸ修理ｷｯﾄと携帯工具と変えﾁｭｰﾌﾞはｻﾄﾞﾙﾊﾞｯｸに入ってます。

760 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 11:45:04

＞＞738　アルミの新車でも修正が必要なものはたくさんあります。溶接でいくら気をつけても熱処理で歪むからです。
理論上応力が残るため、熱処理後の修正をしていないと信じている人もいますが、すばらしい自転車ほどきちんと修正して芯を出してるのよ。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 11:45:08

>>748
なんでグローブと帽子が必須なの？

762 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 11:50:23

日差しと頭部の保護、こけて手がハンバーグみたいにならない為じゃないの？

763 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 11:51:20

>>749
リアルあさひでセンターずれてるWARPあるよ？（03だったかな）
シートポストが真っ直ぐ降りないし・・・・
それ見てからネットで買うの怖くなった。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 12:02:45

グローブ着けるとグリップ力が増す希ガス
MTB用の使ってるけど

765 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 12:03:28

　
　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧　良い子のEscapeユーザー諸君！
　　　（⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　　
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒）　交換するチューブはロングバルブにしよう！
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　| 　でないと、私のようにリムからちょこっとはみ出た
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ | 　バルブに必死こいてチューブをはめたり
　　　|　 irｰ-､ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i 　　　苦労して空気入れる事になるぞ！！
　　　| /　　　｀X´　ヽ　　 / 　入　　|

　次はロングバルブにします・・・・
　

766 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 12:26:06

>>761
グローブと帽子は必須だが、パンツは別にはかなくてもよい。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 12:30:36

え、パンツはかなくてもいいの？！
勝負パンツはいてたよ！

768 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 12:38:13

>>760
だからエスケープクラスで修正なんかする小売店なんて無いわけ。
メーカーに送り返せばちゃんと新しいの届くのだからさ。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 12:43:30

>>768
現にあるって話なんだが。

770 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 12:46:48

>>768
修正する店もあるし、送り返す店もあるし、何もしない店もある。
そんだけの話だろ。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 13:42:06

>>731
推奨身長を下方修正してるって事は、2007モデルのトップチューブ長は短くなってるのかの？
2007カタログの販売はまだみたいだから、お店で店舗用見せて貰うしか無いね。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 15:19:35

>>768
高けりゃ高いほど良いと信じてる田舎者乙

773 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 15:24:49

>>771
少なくとも、2005より2006の方が380mmのトップチューブ長はより短くなってるね。

774 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 15:28:13

へーESCAPEって年代によって若干ながらもフレームの長さが違うんだ

775 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 16:00:30

>>774
他のは変わんないのか？

776 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 16:45:08

OCRスレでは「05は結構アバウトな表記だったのを06で直した」とか
書かれてた覚えがあるけど、ESCAPEはどうだったんだろうね。

777 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 17:33:04

よりアバウトにした。

778 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 17:41:13

タイヤ変えるんなら26cのサイドリフレクター付きのがいいじゃないかな

779 ：２００６　Ｒ３乗り：2006/10/08(日) 18:09:51

タイヤ交換無事成功、かのヤジマへＧパンで行ってきた。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 18:28:53

グリップダサイ

781 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 19:39:53

サウニエルドゥバル

782 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 19:40:28

07 R2をネット購入したんだけど・・・
これってもしかして、サイドスタンドついてない？

783 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 19:42:08

もちろん

784 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 19:50:36

ここにいる人なら07と06のR3をどっちを選ぶ？

785 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 19:56:00

>>782
なんてこったぁ！！

今から注文しなおしてくるよ。Thx
ほかに同時購入したほうがいい物ってある？

786 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 19:58:05

>>785
高気圧入る空気入れ

787 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:00:20

自分で弄るつもりならメンテ用スタンド
ライト
カギ
サイクルメーター（あった方が楽しいってだけだけど）

788 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:00:47

>>785
ライト・頑丈なワイヤーロック・仏式フロアポンプ・チェーンオイルは、スグに必要になると思うよ。

タイヤレバー・予備チューブ・メンテスタンド・アーレンキーは、追々で良さげ。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:03:15

ドライバー類は職質されたら逮捕されるから携帯しないほうがいいよね？

790 ：２００６　Ｒ３乗り：2006/10/08(日) 20:03:28

>>788
チェーンオイルについて教えてください。
湿式、乾式あるのかな？自分はテフロンなんたらって乾式にしました。
オイルは何が目的で何を買ったらいいんですか？

791 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:06:18

>>789
げげ！！
ドライバー類は職質されたら逮捕されるの？マジかよ？
アーレンキーにドライバー付いてるよ。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:08:11

まあ警察官の気分次第だろうな
ママチャリじゃなくちょっと本格的な自転車に乗ってると職質されないっていう話もあるけど。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:14:23

>>791
【特殊開錠用具の所持の禁止等に関する法律】
第３条　何人も、業務その他正当な理由による場合を除いては、特殊開錠用具を所持してはならない。
第16条　第三条又は第四条の規定に違反した者は、一年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。
【特殊開錠用具の所持の禁止等に関する法律施行令】
第２条　法第二条第三号の政令で定める工具は、次に掲げるものとする。
一　次のいずれにも該当するドライバー
イ　先端部が平らで、その幅が〇・五センチメートル以上であること。
ロ　長さ（専用の柄を取り付けることができるものにあっては、柄を取り付けたときの長さ）が十五センチメートル以上であること。

>>788
アーレンキー、ポジション出すための調整に最初に必要じゃない？

794 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:20:26

>>790
自分もあまり詳しくないんだけど、舗装路走るなら乾式のテフロンプラスとかで良いと思うよ。
差す目的は、チェーンやギアの潤滑と防錆。

湿式はオイル切れが起きにくい(長持ちする)らしいけど、埃を吸い易いから掃除が大変。
乾式はオイル切れが起きやすいけど(直ぐに差しなおしが必要)、埃を吸いにくい。

個人的には、乾式を細めに差すのが良いような気がする。

>>793
確かに必要だね。
6mmのアーレンキー(六角)、あった方が良いかも。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:20:59

〇・五センチメートル以上のマイナスドライバーと15センチ以上のドライバーがアウトなわけか

796 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:22:19

0.5cm以下のマイナスドライバーを捜すのはちょっとキツイな

797 ：２００６　Ｒ３乗り：2006/10/08(日) 20:25:28

>>794
わかりやすい回答ありがとうございます。
とりあえず乾式買ってよかったのかな…？
チェーンの洗浄もやりたいです、何日に1回やればいいですか？

798 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:35:04

07カタログ貰ってきた
エスケープのグリップが変わったように見えるのじゃが

799 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:37:40

見えるつーか確実に変わってまんがな。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/07bike/giant/image/escaper301.jpg
エルゴンとかに交換しなくて済みそうでいいけど、グリップシフトとの
間が微妙に隙間空いてるのが気になるｗ

800 ：794：2006/10/08(日) 20:38:58

>>797
洗浄は2ヶ月に1回くらい（走行距離1000km)。チェーン外して灯油で洗ってる。
注油は、週一くらいでやってるよ(走行距離140km)。

自分は、頻繁にやり過ぎな部類だと思うから、暇な時にやる位の感じで良いんじゃないかな。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:55:11

>>790
俺は湿式系とWAX系を使ってます。
湿式は通勤車に使っていて雨でも出動してますし会社では雨ざらしなので。
１ヶ月くらいは注油しなくても大丈夫ですが、偶にチェーンが外れて直す時は酷い目に遭います。

WAXはR3に使ってまして晴れの日にしか乗りません。
WAX系の良さは汚れない事
手で触っても殆ど気にならないくらいです
ただ、持ちは良くないので乗るたびに注油してます。

乾式は使った事ないですがWAXと湿式の間ですかね？

802 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:56:22

ママチャリだが、100均で売ってる万能オイルをチェーンに付けてみた。
付け過ぎたようで、黒く汚れたオイルが飛び散って無残な状態。
でも、サビサビよりかはマシ。
すでに錆びてしまった部分はどうすればいいのやら。
ワイヤーブラシでゴシゴシ磨いても問題無いかな？

803 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 21:00:44

>>802
ちゃんと洗浄してから注油汁

804 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 21:28:17

>>799
いいなぁ　そのグリップ　売ってないかな

805 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 21:38:51

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/beam/b06.html
↑とほぼ同じじゃないか？

806 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 21:42:07

ぁー　やっぱエルゴン買っとくか

807 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 21:43:25

>>795
> 〇・五センチメートル以上のマイナスドライバーと15センチ以上のドライバーがアウトなわけか

自転車の整備用に携帯している、ということであればOK。
それでも逮捕されるとしたら、別件逮捕の口実か、よほどそれ以外に何か臭うような気配(目つきが
おかしい、住宅地を何かを探るようなふうにチャリでウロウロする)を漂わせているときだろう。

>>796
0.5cmは先端の幅のことなので、該当するものは普通に見つかる。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 21:49:32

いずれにも　だから0.5cm以上かつ長さ15cm以上って事じゃないのか？

809 ：２００６　Ｒ３乗り：2006/10/08(日) 22:07:38

>>800
外して洗うの？すげえ。外し方もわかんないです＞＜
>>801
はあ…俺は通勤もたまに乗るし雨かかるときもあるから湿式のほうがいいのかなあ。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 22:37:41

こんなの使えば楽
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/kmc/link8.html

ザーザー降りだったら湿式でもダメだよ
マメに掃除して注油が一番だね

811 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 22:39:35

>>809
チェーンの切り方
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/chanekiri.html
あとミッシングリンク系のものを使う手もある
完璧にきれいにするには>>800のやり方が一番いい

俺は一回やってﾏﾝﾄﾞｸｻだったのでこんな感じのチェーンクリーナーマシンを使ってる
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/gara.html
でも灯油の方が断然いいけどね

812 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:05:40

オイルにも定番ってありますか？
あさひのメンテページを見るとRESPOが推奨されてるけど
結構値が張る様に思う。スプレーだから？

813 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:09:10

俺もパークツールのチェーン洗うヤツ持ってるけど
チェーンを洗う前にスプロケットとチェーンリングも掃除しないと
そっちで汚れを拾って来ちゃうんだよね。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:27:39

>>812
定番かは判らないけど、フィニッシュラインが比較的知名度高いんじゃないかな？
「チェーンスレ」だと、クライテック(フィニッシュラインのワックス系)が人気あるみたい。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:35:08

トリガーシフトに変えたいが、ヤフオクが一番安く済む？

816 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:36:22

俺　友達に１０００円でトリガーシフトとディレイラーとハンドルバーとバーエンドもらった。。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:39:05

ペダルがはずれないよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

818 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:41:40

8月に購入したR3

・色　　　　　　　　　　ディープパープル
・サイズ　　　　　　　475
・走行距離　　　　　約500km（雨天走行なし）
・サイコン　　　　　　CC-CD200NII（有線式ケイデンス＆速度計測機能付き）
・バーエンド　　　　　BBB製ショートタイプ
・リアスプロケ　　　　13-26Tに変更（ノーマルは11-32T）
・泥除け　　　　　　　　MTBタイプの物を装備
・ブレーキシュー　　　シマノ製に変更
・へダル　　　　　　　　フラットペダルに変更
・保管　　　　　　　　　　地下駐輪場

転倒によるダメージ　　後輪側クイックリリースの根元に傷
　　　　　　　　　　　　　　　サドル左広報に5mm4方の穴
　　　　　　　　　　　　　　　バーエンドの先端&左側面に傷

このようなＲ３をヤフオクに出した場合、相場どの程度なのでしょうか？

819 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:46:26

ペダルってデフォルトのがフラットペダルって言うんじゃないの？

820 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:52:35

>>817
解ってると思うけど、左側ペダルは逆ネジだよ。
ネジ山に潤滑スプレー吹いてから、しっかりした台（道路の縁石等）にペダルを乗せ、
片足でペダルを踏んで、もう片方の足でペダルレンチを踏むと楽に外れるよ。
切り欠きの位置によってはレンチの角度がイマイチな場合もあるけど。

821 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:56:59

>819

プラスチック製なのが、気にいらなくて
アルミ製に変更しました。

ハンドルの両端を25mmカットしてあります。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 01:01:27

>>820
アドバイスありがとうございますm(_ _)m

823 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 01:17:12

>>818
500kmって、新品同様じゃん。
とはいえ中古だから、もし俺なら「半額+パーツ代」スタートかなぁ。
自転車って、発送が大変そうじゃね？

824 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 01:24:07

>>818
2万スタート

825 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 02:02:22

>>818
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1159202711/793
購入時期が違うので別人かと思ったけど、細かく見るとどうも
同一人物のような…(特にペダルをヘダルと書いてる辺りとかｗ)

本当は2ヶ月で速攻ロードに乗り換えたくなったけど、それじゃあ
「早すぎ」とか何か言われるかと思って、とりあえず半年乗ったと
いう事にして質問した、

なーんて見てしまうのは２ちゃんに毒されすぎかな？
(逆だったら500kmで絞れるわけないので、走行距離で嘘付い
てる事になるが…)

別人だったらごめんよ。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 02:07:56

なんでヘダルなんだろうなぁ
カナ入力で打ち忘れたのか

827 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 02:21:02

>>825
サイズも 475 と同じ間違えをしているね。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 02:24:51

つまり、購入時期を偽って高く売ろうという裏工作
タイヤ交換しているから、走行距離はバレないだろうという発想

829 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 02:29:38

>>825の洞察力はコナン級！？

830 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 02:31:36

>>818さんのとまったく同じのを最近買った初心者の俺だけど、
ママチャリとかと違ってスポーツバイクって置く時、何かに立てかけないといけないよね？
ここだけが少し不便かなぁと…

831 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 02:31:42

紫はサギ師色と認定されました。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 02:32:19

>>830
スタンドつけろよ

833 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 02:33:47

スタンド付けても風で倒れるしな。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 02:35:48

どんだけ強い風だよ

835 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 02:38:13

>>834
昨日の突風で、俺のも倒れた・・・多分、風速15mクラス
転んで無いのに、スリ傷入るのって微妙に凹むよ。

836 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 02:42:13

>>832
付けてもらおとしたら「カッコ悪いやん」みたいなこと店長に言われた…
そんときは「そっかぁ」って納得してたんだけど…

837 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 02:42:39

今日、俺のも倒れた。
春先も倒れるよな。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 04:35:16

>>739
うちのR2でも、体重乗せて走るとギッギッと音がするようになったことがある。
そのときは、スプロケのとスポークの間にある円形のプラスチックの板から
（チェーン外れたときにスポークを保護するためのもの）
音がしていたので、その板を取ったら直った。

839 ：２００６　Ｒ３乗り：2006/10/09(月) 08:42:52

>>838
俺も昨日からその音し始めた。
板取っちゃうの？他に解決法ないかなあ。
そのままだとやばいのかなあ。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 08:48:23

>>839
気にしなければ無問題。
しかし、他に異音が出たとき
気にしなくなると言う諸刃の剣

俺はRDの調整して、プラ板外した

841 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 10:18:31

隣の部屋から、朝っぱらというのに、ギシギシアンアンという音がする。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 10:27:45

3連休だしな。今日の昼には別れるんだろ。

843 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 10:35:56

>>841
さび付いたＢＢを外してるとか？

844 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 12:25:19

>>841
聞かせてるんだろ、仕返しに愛車といちゃついてヤレ

845 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 12:29:48

>>844
【擬人化】自転車が恋人だよな？【ご主人様】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1159860111/

846 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 13:14:24

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1158071234/

の732を見てくれ。

>>825が指摘している「ペダル」を「ヘダル」と書いてる点が共通してるんだが。。
同一人物かな？

847 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 13:31:39

同一人物も何もマルチやんけ。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 13:34:06

マルチはうざくね？

849 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 13:35:32

どっちのスレも見てるとウザいけどコッチしか見てない漏れには関係ない

850 ：715=716：2006/10/09(月) 13:45:47

>>728
レスありがとう。
昨日Holtsのクリアタッチペンを買って来て、今やって見てるとこ。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 13:54:55

あいつはTCR買ってもまた半年もしないうちに「○○はどうです
かね？」とかマルチで書いてそうだな。
しかもマジで走行距離偽って高値売却狙ってたんだとしたら
逝ってよし！(あーこれ書くの超久々ｗ)

852 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 14:32:32

ただいま。

初めて花見川CR走ってきた。往復130kmなり。
クロスでも結構走れるもんだな。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 14:45:48

走りすぎだろ
CRがあるところは羨しいなあ

854 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 16:03:59

シルバーってブサ面用なん・・・・・

855 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 16:28:46

R3フレーム売りしてくれねーかな…あのホイールやらコンポやら
全然欲しくねー。塗装も綺麗だし、そこそこカッコ良いから、2万～
2万5千円位だったら結構売れると思うんだけどな。ロード乗りの
奴らが余り物パーツで街乗り用を組んだり、もちろん新品パーツで
自分好みの自転車組んでも良いしな。

856 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 16:32:05

同意

857 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 16:42:54

>>855
禿同。R3納車する前からロードコンポ入れようとしてる人も
も結構居ると思う。ヘッドセットだけ組んであると嬉しいな。
後は自分で出来る人も多いだろうし。

858 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 17:04:47

フレーム売りか････ますますミニ4駆見たいな。あれ、ミニ4駆はパーツ一式揃ってるんだっけ?
フレームから組むとセンスが問われるな。すごく格好良い奴と、ﾅﾆｿﾚって奴の
差が激しい気ガス。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 17:29:17

皆さん組み立てとか出来るんですか?俺は先週R3買ったばかりでメンテナンスの勉強中です。
昨日はチューブの交換を教えてもらいに買った店に行ったんですけど、お客さんがたくさん居て、
店員さんも修理に掛かりっきりで、それ所ではない雰囲気なので、また来ますって帰ってきました。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 17:43:31

>>859
チューブ交換はココ見れば自分でできるよ
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/tire.html
ココ見ても出来そうに無い、わからないとか言う程酷いメカオンチなら自転車のメンテは自分でしない方がいい

フレームから一台完成させるまでの組み立ては工具と知識さえあればたいしたて難しくない

861 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 18:01:24

夢が広がる話だね。＞フレーム組み
俺は完成品ですら使いこなせてない状態だけど、パーツ選びの段階からスタート
するのはすごく楽しそう。ロードフレームを買う人も楽しいんだろーな。

862 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 18:32:51

Ｒ３についてる、パーツ類はそんなにダメですか、どのクラスだとまとも
なのですか。

863 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 18:37:10

>>862
だめじゃないよ
値段なりってだけ。

だから金さえだせばもっとグレードの高いバーツがあるってだけの事

どのｸﾗｽがまともかなんて個人の主観で変わるんで何とも言えん

864 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 18:54:38

スプロケ・チェーンホイール・RDのプーリーとかは磨り減る消耗品だから、
初期装備品が磨り減った頃に、総入替すれば良いんじゃね？
寿命知らないけど、5000～10000kmも乗れば結構ヘタってくるんじゃないかな？

865 ：18：2006/10/09(月) 19:11:45

やっと走ってきました。
ついてにﾁｭｰﾌﾞをR-AIRに取っ替えて出撃
軽いですよ～良く回ります
調子がイマイチだったのですが、ちょっとした坂もホイホイ登れました♪

色々交換してきましたが
ﾎｲｰﾙ＞ﾀｲﾔ＞BB
って感じです

ただ、前ﾊﾌﾞの左側だけｸﾞﾘｽがﾄﾞﾊﾞｰっと出てきたよ
イレスギ？

866 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 19:26:07

グリス詰め過ぎると何故か左側から出てくるよね。
なんでだか知らないけど。ネジ山のせいかな？

867 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 19:56:50

>>865-866

ハブのグリスアップやってみたいんだけど、シマノのハブ調整スパナとデュラグリス買えば良いのかな？
お勧めスパナとか、お勧めグリスとかあるかえ？

868 ：２００６　Ｒ３乗り：2006/10/09(月) 20:54:12

ペダルを替えたいんだけどレスパナが必要なんだよねえ。
それだけのためにスパナ買うのもなあ。
ペダル買ったお店で工賃無料でやってくれるかなあ。
>>859
今日袋付けて走ってた方ですか？

869 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 20:57:24

>>867
おらは、とりあえずデュラエースグリス入れてみる。
ケミカルも凝ってしまうと大変です。

ケミカルスレ無くなってるじゃん(´д｀)

870 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:02:10

ママチャリ（無印良品製・４年物）からのステップアップとして
本日、エスケープＲ３（青）を購入しました。

うれしくて早速自宅から上野までの往復３０キロほどを走ってきましたが、
軽いのと早いのと坂道で立たずに進めるのに感動。
車道をスピード出して走るのがこんなに気持ちいいとは知らなんだ。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:05:51

>>868
2000円で買えるんだから買っときなよ。
ttp://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/bb_pedal/C-200.htm
これがあれば家の前でかわいい女の子がペダル緩んで困ってる時に助けてあげられるし。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:08:16

>>855
このフレームで組め
http://www.takizawa-web.com/shop-frame06/harp-ac1200.html
ヘッドパーツ付でカーボンフォークだ。
コラムカットもサービスでやってくれる。
年末と決算セールは２割ぐらい安くなるはず

873 ：２００６　Ｒ３乗り：2006/10/09(月) 21:11:05

>>871
ああ、ペダルレンチだ。名前忘れてた。
２０００円もするのか…工賃払ったほうがいいな。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:15:02

>>870おめれとう！

875 ：sage：2006/10/09(月) 21:26:50

３Ｒでハンドル切っている人いる？
ちょっと長いような気がするんだけど、切ってしまうと
あたりまえだけど、元に戻せないんで躊躇してマス…。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:29:30

>>871
ペダルは手で締めれば終わり

877 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:29:52

>>875
まずはシフターとブレーキレバーを内側にズラして乗ってみたら？
切る時は少しずつ何回かに分けて切れば切りすぎる事は無いと思うよ。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:30:00

>>875
必要に迫られているならともかく、「長いような気がする」くらいの不満だったら、
そのままにしておいたほうが無難だと思うよ。後悔しても遅いし。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:30:25

>>875
いじり出すと、まず最初に手を付けるところのひとつ。＞ハンドルカット
漏れは2cm切ったけど、もう少し切ろうかと思案中。
普通の人間には明らかに長すぎるので切っても問題ないよ。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:30:41

>870
良かったね！車道気をつけて楽しく走れよー！

881 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:31:43

>>875
2000円くらいで、安いハンドルバー買って切れば？

882 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:36:02

>>876
説明書には35Nm以上って書いてあるけど・・・
どんだけ怪力なんだよw

883 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:36:31

>>875
デフォのハンドルも安そうなのだから、最悪失敗しちゃったら新しいハンドル買うアルヨ。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:49:32

>>873
もっと安いのもある。ペダルレンチぐらい買っとけ

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/04/btl10.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/coucou/ctl162.html

885 ：870：2006/10/09(月) 21:52:58

>>874
>>880
ありがとう。車に気をつけながらまったり走ります。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:58:17

>>882
マニュアルとかにはそこそこの締め付けトルクが確かに書いてあるが…

じつは手で締める程度でも問題は無かったりする
なぜなら漕いでると自然に締まる方向に力が加わるので緩むことは無い

ま、ショップとかでは万が一にも外れたりしないようにきっちりトルクかけて締めなきゃならんが
個人でメンテする分にはその人の判断しだいってことだ。

ちなみに俺もペダルは手で締めて終了
何年も前からそれでやってるがペダルが外れたとかネジ部分にガタが出たなんてトラブルは一切無いよ

887 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 22:04:49

>>879
俺はトリガーに変えて460にしたいと考え中

あと、ペダル変えるにはペダルレンチだけでいいの？

888 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 22:08:48

>>887
交換用の新しいペダルも必要だな。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 22:11:05

>>887
べダル取り付ける時に、グリス塗った方が良いよ。
グリスも買っとき。

890 ：２００６　Ｒ３乗り：2006/10/09(月) 22:17:59

>>884
うーん…相当力が要るみたいだなあ。腕力は普通にあるか、ちょっと弱いくらいだけど、
不器用だからバキッ！ってどっかにぶつけそうｗ
チャリ屋でやってもらうわぁ。ビンディングとストラップってどう違うの？

891 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 22:21:25

>>886
>なぜなら漕いでると自然に締まる方向に力が加わるので緩むことは無い
あれ？そうだっけ。
右クランクの右ペダルが正ネジだったんじゃなかったっけ。
だったら緩む方向ではない？
ペダルを漕ぐと、ペダル軸はクランクに対して相対的に反時計方向に回転するよ。
実際にはベアリングが入っているから、トルクにはならないけれど。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 22:23:27

>>890
ストラップってのはこーいうの。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/wellgo/lu-961.html
靴は普通の物でいい

ビンディングってのはこーいうの
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/pdm520.html
ビンディングは靴裏に金具を固定できる専用の靴が必要
ペダルも上記のシマノSPD以外にもいろんなメーカーのものがある

893 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 22:25:04

>>891
自信が無いならレスする前に調べるぐらいしろよ…
ペダルは右が正ネジ、左が逆ネジ

普通にペダリングしてネジが緩むなんてペダルがあったらお目にかかりたいもんだ

894 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 22:28:39

>>888
そうだね！
>>889
おｋ、サンクス

895 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 22:32:48

>>891
> ペダルを漕ぐと、ペダル軸はクランクに対して相対的に反時計方向に回転するよ。
> 実際にはベアリングが入っているから、トルクにはならないけれど。

自分で答え書いてるやん…
右ペダルの場合で言うとペダルがクランクに対してネジが緩む方向に廻ってるように見えるけど
実際はベアリングがあるのでペダル軸は右回転の力が加わる
だから緩まない

ベアリングレスのペダルなんてこの世にねーよ

896 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 22:47:19

R3からの乗換えなんですが、R1かOCR3にしようか迷っています。扱い易さはR1でしょうか？
使用用途は通勤で往復20Km程です。R3でﾊﾟﾝｸとかの経験は無かったのでﾛｰﾄﾞにしてﾊﾟﾝｸしまくるのは避けたいです。
R1の方が気楽に乗れるでしょうか？
ちなみに現R3は車にぶつけられました。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 22:50:20

>>893
納車当日にペダルがとれますた

びっくりしたとです
チャリ屋が閉め忘れたようですたい

898 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 22:50:39

>>895
1.ベアリングの入っていないペダルがあるとすると、ペダルを持って時計方向に回転すると、軸も時計方向に回る。
2.ベアリングが入っていると、ベアリングがあるために、ペダルを持って時計方向に回転すると、軸は反時計方向に回る。

それ、昔から見る自転車屋の説明だし、今でもまことしやかに書いている自転車屋や
個人のWEBサイトを見るけれど、機械屋から見れば変な理屈だぞ。
ベアリングがクランクに対して固定されているなら、それで良いんだけど、実際には
ベアリングはペダル軸とペダル本体に挟まれているだけだし。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 23:00:56

>>896
他のメーカーじゃ嫌なの？

900 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 23:02:27

ペダルゆるゆるに付けて乗ってみりゃ解るね。

901 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 23:05:11

>>896
通勤専用ならタイヤは少しでも太い28cのほうがいいんじゃないか
パンクもそうだが、格子蓋や段差で転ぶのも怖いし
つうか安MTBにスリックでもいいだろうし
おれならR1よりOCR2買うが

902 ：番組の途中ですが名無しです：2006/10/09(月) 23:07:28

グレイトジャーニーだな
買って俺にくれ

903 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 23:27:37

軸ではなくペダル本体を持って反時計方向にまわすとぐんぐんクランクにねじ込まれる右ペダルｗ

904 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 23:32:32

最近自転車に興味を持ち、今度ESCAPE R3を買おうと思います。
しかし自転車の知識は初心者所かパーツの名前もわかりません。
なので何か自転車のメンテナンスの書籍のような物が欲しいのですが何かお勧めはありませんでしょうか？

905 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 23:37:08

コレがオススメ
ttp://www.hozan.co.jp/parktool/parktool_catalog/BBB-1.htm

906 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 23:54:43

メンテ本

初期オプション（スタンド、空気入れ、・・・）

あたりは天麩羅だな

907 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 00:25:18

>>896
ジャイじゃないけど、これ良さそうなんじゃ？
ロードだけどタイヤは28ｃだし、安いし、シンプルデザインで色も選り取りみどりなとこはR3っぽい

http://www.rakuten.co.jp/artcycle/669525/635121/

908 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 01:47:53

SL-R440-8って、MTB用のディレイラーにも使える？

909 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 02:58:54

>>904
http://www.amazon.co.jp/gp/product/4635500276/

910 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 06:27:59

R3に乗っています。標準のタイヤがパンクしたので、よい機会だと思いタイヤ交換しようと思います。街ノリが主ですが、どの程度の太さなら自転車に無理なく大丈夫でしょうか？教えて下さい。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 07:17:25

>>910
28cが街乗りにはベストバランス。どんなタイヤでもパンクするときは有る。
エアーを適切に保ほうがパンク防止になる。

912 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 08:26:12

>>908
使える。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 09:02:12

>>912
サンクス。
注文してくるー。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 09:09:12

>>910
タイヤ云々よりパンクしない乗り方学ぶ方が良いよ

915 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 09:31:15

>>913
SRAMのRDには使えないぞ。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 09:47:50

>>915
サンクス。
RDは、XT用意してある。

917 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 10:00:33

ペダル交換したいって奴、まだいる？
21日に関戸橋フリマに来れば工具貸してあげる。
他にもワイヤカッターとパイプカッター貸すから、ハンドルカットしたい奴
ブレーキとかシフター交換したい奴はおいで。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 11:12:16

>>908
RDはシマノなら大丈夫だけど、MTB用FDは無理じゃないの？

919 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 11:56:28

前にあったけど
バーエンドをDHバー風にセンター寄りに取り付けはどう？
やっぱりハンドルカットでバーエンド装着がええのかな？

920 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 12:01:14

＞バーエンドをDHバー風にセンター寄りに取り付けはどう？
ムシキングって言われてた気がするｗ

普通にハンドルカットのバーエンド付けるのがいいよ

921 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 12:02:58

>>920

つまりカコワルと
そうしましょ　サンクス

922 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 12:38:06

DHバーの位置とバーエンドでは用途が違うんだが…
格好で決めるもんかな。
上にあるようにハンドルを相当切り詰めれば外側に付けて高速巡航もできないことはないが。
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1157870890/284-293n
ここらあたり参考に熟考することをオススメする。

923 ：921：2006/10/10(火) 13:00:55

>>922
どもです
あまりに和やか板で新着レスまで読んでいたよ～
バーエンドは登攀時、DHバーは前傾で高速走行でしょ？
バーエンドあっても登攀能力変わらない希ガス
むしろ高速走行時（まぁ大した事ないけどネ）の持ち替えを主眼として･･･
考えてみます

924 ：番組の途中ですが名無しです：2006/10/10(火) 13:17:41

DHバーを外側につければいいじゃん

925 ：番組の途中ですが名無しです：2006/10/10(火) 14:03:41

頭いいな

926 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 14:28:12

>>918
フラットバー用シフトレバーはMTB用とワイヤーの引き幅同じだから大丈夫。
たぶんSL-R440-8sってコレ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/sl-m748.html
と同じな気がする。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 15:29:36

R3のオレンジ買おうとしてるんだけど、レスを読んでるとダサい色なんですか？
茶がイケメンとありましたが。
私は女ですが茶かオレンジにしようと思います。
ちなみに皆さんは何色？

928 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 15:36:58

>>927
気に入ったなら何色でもいいと思うけど、実際に見てみた？
写真と実物では結構違うよ。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 15:48:12

>>927
女性が好きそうな色だったら、オレンジか白の2択かなあ。白は汚れが目立つけど。
全体的に、その色のイメージより、地味めと思っておいたほうがいい。
ただ、もう2007年モデルが出回り始めてて、オレンジは2006年モデルの色だから、
入手が難しいかも。その代わりに2007年モデルは赤が出ている。ちょっと値上がり
してるけど。

2006年のオレンジはこのページの写真が結構実物の印象に近い。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/06bike/giant/escaper3.html
2007年モデルはこちら。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/07bike/giant/escaper3.html

930 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 15:50:11

ここ一週間くらいで、「買った」とか「買う」って言ってる人は06モデルの話？
うちの近所じゃ06は売り切れだし、07の入荷はまだ先になるって言うし…　裏山シス

931 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 16:52:31

>>927
ぶっちゃけ、どの色もそれなりに格好良いので大丈夫。
あとは、好みと在庫次第じゃよ。
ちなむと、俺は白。

932 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 16:58:28

06オレンジは意外と安っぽい上、激しく洋服選ぶからな
茶が池面使用ってのはその辺からか？

933 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 17:25:25

白だと汚れが目立つということもありますよ。
私はオレンジトーン、気に入っています。
ペカペカ薄いオレンジじゃないし、色に厚みがあって綺麗だと思います。
飴色…とでもいうのかな。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 17:25:29

>>932
>茶が池面
所有者がそう言ってるだけだよ(w
オレ的にはあの茶はちょっと地味すぎるな。

935 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 17:38:29

そこで紫ですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

936 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 19:38:31

今日大学の前を颯爽と茶R3で走っていく人を見た。
うちの大学にも茶R3乗りがいるのか、と思ってよく見たらおっさんだった。

937 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 20:10:50

自分が好きな色に乗るのが一番だけどなー
イケメン専用とかなんとかってネタみたいなもんだし