ロード初心者質問スレ　stage86

1 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/20(日) 22:36:13

ロードバイク初心者のための質問スレです。
荒らし・騙り・ネタは禁止です。
スレ違いや詳しい議論は、内容に沿ったスレのリンクを貼り誘導してあげて下さい。

可能な限り具体的な質問をして下さい。
（実際の車種名orパーツ名をあげる、等して下さい）
スペックの分かるページのリンクを貼るのがベストでしょう。
中途半端な質問はスルーされるか、荒らしを招きます。

自転車の購入相談はこちらで。

【自転車】ロード購入相談スレ　Part34
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1129686543/
【自転車】8万以下のロード購入スレ Part2【最安】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1131033391/
【初心者】5万円以下のロード購入スレ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1128346134/
自転車購入スレ Part17
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1131376124/

初心者になりたい方はこちらで。
ロード初心者になりたい人々のｽﾚ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1116772431/

前スレ
ロード初心者質問スレ　stage85
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1130860787/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/20(日) 22:36:57

梅乙

3 ：前979：2005/11/20(日) 23:03:39

クランク変えたい理由はクランクが曲がってしまったからです。
とりわけトリプルが必要な訳ではないのですが
どうせ交換するなら試しにトリプルにしてみようかな程度の気持ちです。

4 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/20(日) 23:08:16

あ、ごめん>>1のリンクこれだけで十分だった予感

>自転車の購入相談はこちらで。
>ロード購入相談スレ　Part33
>ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1126829177
>自転車購入　Part16
>ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1127411716

5 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/20(日) 23:56:54

　 ∧,,∧
　(　・ω・）
　/し　つ .質問する前にググってね
　しー-Ｊ　http://www.google.co.jp/

6 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/20(日) 23:59:32

ロード買おうかと思ってるんだけど、あの細いタイヤって
体重何キロくらいの人まで大丈夫なんですか？
俺は７５キロあるんですが。

あとロードの人はほぼ１００パーセントと言っていいほど歩道に乗り上げて
走ってる人は見ませんが、やはりあの細いタイヤでは車道と歩道の段差の
乗り上げ程度ですら厳禁なのでしょうか？

7 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 00:06:08

他スレで該当スレでどうぞって言われてきました
夏から本格的にロードバイクにのりはじめました
ロード購入と同時に心拍計もかいました
記録をとっていて気づいたのですが、最大心拍数が下がってきてます
２２０－年齢（31）がおおよその最大心拍数(189)だそうですが、
走りはじめはその値に近かった(192)のに、今では180切ってます
どんなにがんばって上げようとしても、先に足のほうがばてて上がりません
トレーニングの効果としてこの傾向は正しいものですか？
それとも循環器系の医者に見てもらったほうがいいんでしょうか？

8 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 00:10:22

>>6
75kgなら、体重制限の有る超軽量ﾓﾃﾞﾙ以外なら余裕だよ。
見ての通り、ﾀｲﾔが細いので、常に適正空気圧を保つ必要はあるけど。
段差は、とにかく減速&体重移動すれば大丈夫。

9 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 00:10:40

>>6
75kgくらいならちょっと圧高めにすれば十分乗れると思う
漏れは歩道乗り上げするけど、慣れないとﾘﾑ打ちﾊﾟﾝｸするだろうし頻繁にリアが引っかかって転ぶ
間違いない

10 ：405：2005/11/21(月) 00:12:28

>>6
ロードは意外と丈夫だよ。‘Paris Roubaix’でイメージ検索すべし。

11 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/11/21(月) 00:28:09

>>6
ぼくは冬は体重９５キロぐらいで、短距離(二十キロぐらい)なら
二､三十キロの荷物背負ってロードに乗りますよ。
荷物無しなら、二､三百キロはフツーに走ってます。
歩道も走ります(スピードは出せないけどね ^^;)
未舗装路も走ってます。(スピードは出せないけどね ^^;)
ちなみにロードフレームはクロモリ、チタン、カーボン、アルミなどを使用。
タイヤは１９～２８をそのときの気分で使用してます。
パンクの回数は、二､三年パンクしないこともあれば、一日のうちに三回パンクすることもあります。
ロードって結構丈夫です。

12 ：6：2005/11/21(月) 00:53:09

みんなアリが㌧！
意外と丈夫なんですね。
片道約１５キロの通勤に使う予定で購入を考えていたので、
途中どうしても歩道と車道を行ったりきたりしないと危険な
道路があるので気になっていたものですから。

13 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 01:06:02

思ってるほど強くもなかったりするから、大事に乗ってね。
（ママチャリだって大事に乗るものなんだけどさ）
それと、段差を雑に通過すると乗ってる人もしんどい。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 01:37:23

>>12
歩道と車道の段差は、ママチャリ程度のスピードなら問題ない。

しかしこれには条件があって、

①タイヤの空気圧が適正である
②段差を乗り越える瞬間に「抜重」を行っている

最低限この二点を守ること。
なお、タイヤ空気圧はママチャリやMTBとはまったく異なる高圧が「適正」だから
要注意。週に一回くらいは空気圧をチェックする必要がある。

15 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 01:40:05

週一だと間隔長すぎじゃね？
俺は3日に一度

16 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 01:40:32

漏れは2週に一度でも無問題になってきた
まあ通勤程度だから

17 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 01:42:21

>>15
チューブ変えた方がいいよ

週一とは書いたけど、実際は
>>16も言うように2週間に一度でも大丈夫な事が多い。
8気圧入れて置いて、二週間後に7気圧とか、そんな感じ。
多分1ヶ月後でも5気圧くらいじゃないかな。

18 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 01:42:50

10sアルテグラのフロントディレイラーと
9sアルテグラのSTIレバーとクランクセットの組み合わせでうまく変速できますか？
（つまり、9sアルテで統一されている状態で、FDだけFD6600にしようと
おもっているのです＜壊れちゃったので…）

19 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 04:25:50

ttp://www.intermax.co.jp/aboutIM/aboutIM.html
>日本人として初めてツール・ド・フランスに出場した今中大介が、

ttp://www.cycle-info.bpaj.or.jp/japanese/history/k_kiso.htm
>今から７７年前、まだスポーツとして整備されていなかったツール・ド・フランスに参加した日本人がいた。
>　その名を川室競という。

どっちが正しいの？
ツール・ド・フランスっていっぱいあるの？

20 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 04:27:10

今中は日本人として二人目

21 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 08:47:06

今中は「スポーツとして確立された近代ツール」に初めて出場した日本人。
川室某さんが参加したころのツールはスポーツというより一種の冒険大会。

22 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 10:38:43

たいへんだ
ダウンチューブの裏をみたら
フロントディレーラーに向かうワイヤがフレームに擦れています。
殊にBB裏のワイヤーリードに近くなるほどひどくて、塗膜やフレームがけずれてしまいそうです。
これは仕様なのでしょうか
トップチューブ裏のワイヤにはゴム輪が三つついてるのに、セ○○さんたら非道いではありませんか
ワイヤを外してゴム輪を通して付け直すしかないのでしょうか。
コイル状のゴムがあれば容易につけられるのですが。。。

23 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/11/21(月) 10:54:16

>>22
網戸を押さえる珊のゴムがちょうどよいと思います。
ホームセンター行けば売っています。
内径２mm以下で外径様々なタイプのゴムチューブですので適当に切断し(１～２センチくらい？)、
斜めに切り込み入れ(コイル状にもでき)ればワイヤーに被せられると思います。
なんつーても切り売りだったら格安です。10センチ下さいというのはちょっと恥ずかしいですけど。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 11:11:49

>>23
あたまイイー
ハンズは遠いのでカインズやD2いってゴム管さがしてみます

25 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 11:14:00

>>網戸を押さえるゴム

おっきなホムセンだと「見本｣みたいな感じで端切れ（2～3ｃｍ位)を
「勝手に持ってけ！」
みたいに出してるところもあります。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 11:23:56

たいへんだ
シートチューブの上のほうをみたら
リアブレーキに向かうアウターがフレームに(ry

27 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 11:26:33

>>26
網戸を押さえる珊のゴムがちょうどよ（ｒｙ

28 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 11:29:55

>>23
なるほど、さすがだ。φ(.. )ﾒﾓﾒﾓ

29 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 12:14:39

>>23
釣具の浮きゴム（浮きを糸に止める細いゴム管）も使えそう。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 12:28:36

シマノのライナーでいいんじゃね。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tube.html
安いし。

31 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 12:36:20

>7
心臓や肺の強さだけでなく、血管の柔軟さとも関係があります。
最近運動が少なめだったとすれば、最大心拍は低めになるでしょう。
また運動時間も関係あります。1～2時間、息切れ程度の心拍でウォームアップ
走をすれば、最大心拍もあがると思います。

以前と同じような運動なのに、最大心拍が落ちているというのなら
間違いなく落ちていると思いますが、病気かどうかとというとわかりません。
痛みとか不調を感じるのでなければ医者にかかるというものでもないと思います。
数値的な変化を知りたいのなら体力測定をしてみてはいかがでしょうか。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 12:52:48

ホイールWH-560を使ってます。
最近後輪が左右に2mm近く振れてきています。
どのくらいの振れまでは許容範囲ですか？
また振れがひどくなるとどういう影響が出てきますか？

33 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 13:37:35

死ぬ

34 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/11/21(月) 13:38:04

>>32
個人差あるけど左右１mmくらいまで。
ひどくなると最悪はスポークが折れます。

35 ：32：2005/11/21(月) 13:58:36

ありがとうございます。
まだ500kmくらいしか乗ってないんだけど、
乗り方が悪いのか体重(72kg)が重いのか。
今度ショップで見てもらいます。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 13:59:07

初期振れがでたんじゃないのか

37 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/11/21(月) 14:17:33

>>36に同意。初期振れかも。
完組でも1000Kmくらい乗って馴染みだしてから締め直すといい。

38 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 15:39:55

↓このレスはプロの場合ですか？
　　完全休養したほうが良い事も聞いたのですが真偽のほどやいかに

＞868 Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI sage 2005/11/19(土) 00:37:32
＞>>861
＞休養日だからといって、まったく自転車に乗らない日なわけではないですよ。
＞大抵は、二､三十キロのポタぐらいはするみたいﾃﾞｽ。

39 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 15:42:27

2004 Giant OCR-3　の純正ホイールの重さが分かる人いますか？
ハブはFormula RB31F & RB32R って書いてあります。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 15:45:36

漏れなら10km程度にしとくけどな
そんなに走ったら普段と大差ねーんじゃねーか

41 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 15:45:54

今日25Cから23C（ミシュランプロ2レーサー)に換えていつもの通勤道を走っててびっくり、
巡航速度が4km/hぐらい増えてました。
やっぱりタイヤの細さが理由？

42 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 15:48:45

>>38
　要は「完全休養日」は、まったく体に疲れが残らない程度の運動しか行わないって事だろ。
2・30kmのポタでまったく疲れが残らないんであれば、それはそれでよしって事。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 15:49:32

後輪の触れ取りは、スプロケットはついたままやるんですか？

44 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 15:55:21

リム側にニップルがあるタイプのホイールならつけたままでも出来るよ。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 15:57:26

出来ることなら走るのと同じ状態でしたいけどな

46 ：43：2005/11/21(月) 15:57:50

漏れのはシマノR540だから、ハブ側についているということは・・・
外さないとダメか＿|￣|○
しかしなぜ、リム側とハブ側で異なるの？張力としてはどこで調整するだけの違いっぽいんだけど。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 16:08:45

回せるんなら付けたままでもいいよ^^

48 ：43：2005/11/21(月) 16:10:35

ということは、つり下げたり、浮かせたりできたら、
そのまま触れ取りしていいということね。
でもそんなものないので、外して振れ取り台を使う方が手順としては楽そう。

49 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/11/21(月) 16:12:39

>>46
外周部に重量あるニップルを配置したくないという設計思想だからじゃね？

50 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 16:12:53

>>46
　ハブ側のメリットは慣性モーメントの低減だね、
リム側のメリットは調整・組みやすさ。

51 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 16:14:35

>>48
　>>43のレス誤解してるぞ、「（ニップル）回せるんなら」でしょ。

52 ：41：2005/11/21(月) 16:17:59

（つ∀・）ｻﾐｼｨ・・・

53 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 16:21:50

追い風じゃないの？タイヤ替えたくらいで4km/hも変わんないよ。
もしくはプラシーボ効果とかスパシーバ効果とか。

54 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 16:30:17

>>41
ヒント：タイヤ周長、サイコン設定

55 ：41：2005/11/21(月) 17:23:45

サイコン設定やり忘れていました。
タイヤ周長が2105mmから2096mmで0.5％増量なのもあって、
4km/h増量っていっても、巡航26km/hから30km/hのヘタレです。

でも、ペダルを踏んだとき前に出やすいのは感じました。
空気圧もパンパンにいれてたからかなと。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 17:33:08

>>55
25km/h以降って空気抵抗の影響を受けだす辺りだし
タイヤ換えただけで4km/hも上がるなんてありえんと
思うんだけどね。
走った行程はいつもと同じか？
心拍数は？
風向は？
タイヤ換えてうれしくて思わず頑張っただけじゃないの？

57 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 17:41:55

>>56
>タイヤ換えてうれしくて思わず頑張っただけじゃないの？
大体パーツ換えたりﾁｬﾘ換えたりしたときはそんなもんだｗ

58 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 17:43:13

>>46
要はスプロケつけたまま物理的にニップルが回せるかどうかとういうこと。
R540はよくわからんから、試しにやってみれば？
多分スプロケが邪魔でニップル回しが入らないと思うが。

59 ：46：2005/11/21(月) 18:12:12

>>58
スプロケ側は反対側からニップル回しできまつ。
R540はスポークがまとまっているので、やりやすいです。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 18:28:47

じゃあ何も問題ないじゃない。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 18:54:36

>>53
スパシーバ効果も捨てたもんじゃないよ

62 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 19:08:43

>>61
風俗板の住人から言わしてもらうが
スパシーボ効果だ

63 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 19:52:19

９段デュラのスプロケに１０段のギアつきますか？

64 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 19:53:09

意味が分からん

65 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 20:54:48

最近ロード乗りの人て携帯ポンプ付けている人あまり見ないね
パンクしたらどうして居るんだろう？

66 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 20:58:14

>>65
CO2ボンベ使ってるのでは？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/co2inflater.html

67 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 21:01:21

>>65
換えチューブとCO2カートリッジ（↓みたいなの）とアダプタを、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/parts/TKR/co2nejikiri12g.html
ボトルケージに入れる小物入れ（↓みたいなの）
に入れています。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 21:07:05

以下のようにしたいのですが、できますでしょうか。
また、できるとして、やってみた場合に、どんな不都合が予想されますでしょうか。

フロント　39　一枚
リア　　　11-12-13-14-16-18-20-23-26-30　十枚

69 ：こすりつけ最高 ◆KOSRiau48c ：2005/11/21(月) 21:18:54

ｲﾔﾗｼｲ番号(σﾟдﾟ)σｹﾞｯﾂ

70 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 21:26:31

>>68
10sの30tってあるの？

71 ：68：2005/11/21(月) 21:50:29

30がなければ、29でもいいです。
カンパニョーロには29があると思います。

リア　　　11-12-13-14-16-18-20-22-25-29　十枚

72 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 21:51:43

>>63
９段デュラのフリーに１０段のスプロケならつきます。
９段デュラのスプロケに１０段のギアは接着剤などで
付けられるかも知れませんが19段にもなるときっと
チェーンラインが斜めになりすぎてチェーン脱落が
頻発するでしょうからお勧めしません。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 21:58:15

>>71
ﾌﾛﾝﾄのﾁｪｰﾝﾗｲﾝを何mmに設定するかによるけど、
例えばﾁｪｰﾝが斜めになる組合せを常用すると、ｷﾞｱ板（ﾁｪｰﾝも）の摩耗が進むかも。
ま、頻繁に変速するだろうから、問題無いか。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 22:01:52

>>72
何を言っているのか理解するのに、暫く悩んでしまった・・・

75 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 22:03:57

ベッティーニを脚質別に分類するとどうなりますか？

76 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 22:28:19

完成車(ダブル)
完成車(トリプル)
の違いって何ですか？

77 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 22:31:23

ヒント:サーティーワンアイスクリーム
こたえ:歯車（前）の数

78 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 22:35:04

>>76
前側歯車の枚数

79 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 22:42:44

>>76
同じ価格ならﾀﾞﾌﾞﾙで間違いないよ。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 22:54:34

>>75
万能型　クラシックレーサー

81 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 23:18:33

>>80
サンクス。

82 ：65：2005/11/21(月) 23:55:11

>>66,67
サンクス
え～そんなのがあるんだね。知らなかったから携帯ポンプ
買ってしまった。（完全な負け組）

83 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 00:08:20

>>82
携帯ポンプとボンベ両方持って走ってるからボンベも買えば？そんなに高くないし
使い捨てだけどねボンベは

84 ：65：2005/11/22(火) 00:17:43

>>83
入れるの難しく無いのですか？

85 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 00:25:42

自転車総合保険でお勧めってありますか？
マリーン、三井住友はもう撤退しているようですが、、、
損保ジャパンでパンフ貰ったら賠償の上限が２０００万。
こんなもんが相場なんですかね？

86 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 00:39:10

>>84
１回練習すればコツは掴める。
普段の練習はCO2、ロング行くときはポンプ、と使い分けるよろし。

87 ：65：2005/11/22(火) 00:53:54

>>86
サンクス
買ってみて試したいと思います。

88 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 18:06:35

>>85
★自転車保険★
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1110096409/

89 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 19:00:33

クロモリフレームでリアエンド交換ができないものが仮に曲がって
しまったり折れてしまった場合はもう廃棄するしか手が無いの
でしょうか？
溶接すればまた使えるようになりますか？

90 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 20:30:02

程度によるが、クロモリに限らずスチールなら曲げ直せる。

91 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 20:49:31

前輪のブレーキ（ホイール取り外し用シューがついているタイプ）の調整が難しいです。
向かって左側が強烈なバネで、ワイヤーを引っ張りながらアーレンで止めても
手を離した瞬間に向かって左側が引っ張られて

前から見た図（左からブレーキシュー、リム、ブレーキシュー）
（|　　■|）
という感じに大きく開いてしまいます。
後輪は全然バネの力がなかったのですが、前輪をうまく調整するコツってないですか？
もう3時間もやってますが、なかなか均等のスペースになりません。
握力がつきてしまって、しばらく調整できないので、アドバイスお願いします。

92 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 20:55:22

>>91
ﾌﾞﾚｰｷ型番は？
取り付け位置を変更するﾀｲﾌﾟか、ﾃﾝｼｮﾝ調整が出来るﾀｲﾌﾟか

93 ：91：2005/11/22(火) 21:19:37

>>92
シマノ・soraです。
シマノのサイトのBR-3300ではありません（黒い金属です、前のモデルなのかな？）
ですが、構造的には同じだと思います。
ネジで調整もできます。

94 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 21:20:21

MTBのリアエンド幅って昔から135mmだったのでしょうか？

95 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 21:28:45

>>31
ありがとうございます
誰もレスしてくれないので部屋のすみっこで泣いていました
たしかに夏から突然まじめに運動し始めました
安静時心拍数も60から42に落ちていて怖いです
全体的に心臓の動きがゆっくりになっている感じです
ただ練習中は以前より低い心拍数で以前より楽に速く走れています

96 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 21:40:53

>>94
　130mmの時代も有ったな

97 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 22:15:57

>91
それはブレーキ本体と云うよりブレーキワイヤーのアウターの長さが合ってない状態だ。
左に開くならアウターが長すぎ、おかしくなる前にハンドルの高さを弄った(下げた)だろ。
アウターの長さを適正に調整しないとどうにもならんから
自前でワイヤーカッターを持ってないならお店に持って行ってやってもらえ。

98 ：91：2005/11/22(火) 22:21:54

>それはブレーキ本体と云うよりブレーキワイヤーのアウターの長さが合ってない状態だ。
>左に開くならアウターが長すぎ、おかしくなる前にハンドルの高さを弄った(下げた)だろ。

はっ、なぜわかったんですか？
確かに昨日、ステムをひっくり返してハンドルの位置を変えました。

そうですか、「アウター」というのを調整しないといけないのですね。（つ∀・）
でも原因がわかったので、良かったです。
とりあえずはなんとなく調整できたので、応急処置でこのまま帰ります。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 22:33:01

>>91
> はっ、なぜわかったんですか？
昨日からずっとお前を見てたからだよ。

> とりあえずはなんとなく調整できたので、応急処置でこのまま帰ります。
だめだ！なんとなく調整できたことにして帰ろうとしているな。
自分をごまかすなよ。

100 ：91：2005/11/22(火) 22:44:16

そうでしたか、あの国道沿いの茂みから見られていたのですね。

＞だめだ！なんとなく調整できたことにして帰ろうとしているな。

とりあえずアーレンでゆるめて、双方のシューを押しつけて、
ワイヤーを目一杯引っ張って、アーレンを締めてから開いた空間は

ネジで微調整してなんとか同じクリアランスを維持出来ています。
ただ問題はブレーキを力一杯引っ張るとワイヤーがズルっとずれて最初からやり直しになってしまうので、
今日は前輪ブレーキをせずに帰ります。

101 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 23:13:32

つい先日、ロードに長目の紐をくくりつけてタイヤを引っ張りながら道路走っている人を始めて見ました。
こういう訓練してる人って多いんですか？

102 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 23:16:46

>>101
　そいつはロードでなくピストでなかったか？

103 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 23:22:45

>>101
それロードじゃなくてピストじゃなかったか？

104 ：101：2005/11/22(火) 23:32:00

ピストってことは競輪選手の可能性ということなんですかね？
ザーザーという音とその人の様相（頭に鉢巻、あとは普通のジャージ・レーパン・レッグウォーマー）に
気を取られていました。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 23:36:20

>>104
体格は？ゴッツかったらもろ競輪選手っぽいな

106 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 23:44:03

アルテのブレーキなんですが05'からはシューが厚く成りトーイン調整（舟と本体の間のﾜｯｼｬｰ？）が出来る筈だよね？？これはもしや型落ちかょ！

107 ：ジュラ１０：2005/11/22(火) 23:45:58

>>101

荒川にも毎週やってる椰子がいるじゃん。

108 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 23:50:56

ツールド北海道とか出てるチームってプロなの？
それとも実業団なの？

109 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 00:04:04

>>108
両方、それと学生も。

110 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 00:06:15

>>109
NIPPOとかブリヂストンはプロ？
三愛は実業団？

111 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 00:35:01

世界的に見れば実業団もプロには違いない日本人が勝手に「実業団」ていってるから変なだけ

112 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 00:42:13

自転車も明確にプロの規定作ってさ、プロとそれ以外に分けようよ
テニスとか、サーフィンみたいに書類にサインすればプロ、してないやつはアマでよろ

113 ：85：2005/11/23(水) 00:54:49

>88
サンクスっす。

そのスレにもあるように、ジャパンの代理店に聞いたら賠償は最高１億まであ
るって。でも、パンフとかは家族一体型の賠償２０００万コースばかりで、こ
れしかないんか？って感じですが、契約書見ると、コース以外で個別に記入
する欄があってオーダーメード出来るようになってる。
とりあえず、明日契約逝ってきます。

114 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 01:47:37

なんで分けるの？

115 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 08:42:07

実業団登録ってハードル高いの？

116 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 12:30:00

球技だと実業団の人って半日くらい会社の仕事してるけど
自転車もそうなの？

117 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 12:49:45

面白い自転車の映画教えて下さい。
風邪気味で走れないのでせめてビデオでも・・・

118 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 13:04:06

>>117
　「クイックシルバー」、「アメリカン・フライヤーズ」、「アンダルシアの夏」
方向性まちまちだな

119 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 13:17:13

『ベルヴィル・ランデブー』

120 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 14:31:18

もはやクイックシルバー、アメリカン・フライヤーズってレンタル屋にないだろ。
有るのは茄子かメッセンジャーくらいじゃないか。

121 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 14:49:44

使っていたルックのビンディングが壊れました。
これを期にSPDにしようと思ったのですが、マジ漕ぎすると外れるって本当ですか？

122 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 16:44:08

>>117
「自転車泥棒」「仮面ライダー響鬼第1話」

123 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 18:17:56

>>118
ありがと！
「アンダルシアの夏」があったんで見ました。
すげー面白かった！こんな映画あったの知らなかった！
クイックシルバーとアメリカンフライヤーズは見つからなかったけど
見たいなあ・・・

124 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 18:32:39

>>117
レセ・パセ

125 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 18:54:17

先日、サイクルモードインターナショナル2005（インテックス大阪）
に行ってきたんだけど、そのときにいろんなバイクに試乗した。
その中でもjamisのクロモリフラットロードの走りが柔らかくて、
すごく気に入った。
そこで疑問なんだけど、今はフレームはアルミニウムが主流だが
乗りこごちが堅い。カーボンとかもあるが、価格がすごく高い。
クロモリは柔らかくしなって、振動を吸収してくれるわけで、それに
フレームを細くすれば重量はそれほどでもない。
しかし、クロモリはほぼなくなりつつある。
これはなぜ？？エロいひとおしえて！！

126 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 19:04:53

>>125
　レースでは結果が全てであり、ロスのない高剛性フレームが正義。
レース用途以外のロードバイクにクロモリが有っても良いのではないかという意見は、まったく持ってそのとおり。

127 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 19:23:28

最近ロード買ったばかしなんだけど、
軽くてお薦めの鍵ありますか？

128 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 19:28:42

ツーリング向けバイクとしてクロモリモデルも増えつつある気がする
あと3年もしたらいたるところで最新クロモリロードを見ることになると俺は予想する

129 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 19:52:53

>>128
カーボンが値下がりしてカーボンロードだらけになるんでない？

130 ：125：2005/11/23(水) 19:55:05

クロモリと全カーボンはどちらが乗りこごちいいのかな？
もちろん値段の話は横に置いておいて。

あ、とりあえずレース用じゃなくてツーリング用の話としてね。

131 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 20:17:18

>>127
鍵をかけなければならないようなことをしてはならないようなきがしてならない。

132 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 20:19:56

カーボンは経年変化が他より激しいと聞くけど、自転車を１０年、２０年のるような文化は
破壊されちゃったから、これからはカーボンメインになるんじゃないかなぁ。

それに、軽量モデルにしやすいのは自分にとっては魅力的。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 21:08:33

社宅住まいでローラー台を購入しようと考えてます。
音の少ないものでおすすめを教えてください。

近隣に迷惑にならないテクなどありますか？あわせてご教授ください。

よろしくお願い申し上げます。

134 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 21:38:03

>>113ﾁｬﾘﾝｺ保険よりも
火災総合保険に盗難特約と賠償特約付けたほうが
結局お得ですよ。賠償は1億まで付けれるし、庭に置いてて盗難されても金降りるから（30ﾏｿ以上は申請必要）
まあ家以外で盗られた場合はﾀﾞﾒなんだけど。

135 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 21:38:09

エリートってメーカの固定ローラーで、
（タイヤ接触面がゲルになってるのが特徴）
負荷がフルードのタイプが定評あり。

対策とかは、このスレ読めば大体わかると思う。
ローラー台トレーニングはどうよ？part7
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1127040763/

136 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 21:38:11

>>133
ここ嫁
ローラー台トレーニングはどうよ？part7
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1127040763/

137 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 21:42:12

>127
サドルバック付けていて、カギの用途が出先で暫く止めるだけなら↓コレがお勧め。
http://www.g-style.ne.jp/safeman/index.html

138 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 22:46:07

>>137
ありがとうございます。
コンビニなんかよる時に鍵かけようと思ってます。

139 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 01:24:37

クロモリいいよ。
カーボンのしなり方は「ビンッ、ビンッ」だけどクロモリは「ビヨン、ビヨン」って感じ。
長距離を楽に乗るならクロモリが最適だな。

140 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 02:09:29

　１０５が10速化するとか、聞きましたが、9速と比べて
　それほど劇的なメリットってあるのでしょうか？
　近いうちに初ロード購入予定なのですが、この点が
　気になっております。教えてくださいエロい貴方

141 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 03:28:32

>>140
間に1枚増えると変速時の足の負担が軽減される。

142 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 09:02:48

昔のロードはフロントが48-42、スプロケが12-14-16-18-20-22の六段くらいしかなかったりするけど、
激坂はどうしてたのですか？

143 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 09:10:14

歩いたね

144 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/11/24(木) 09:18:16

>>142
がんばるしかないっす。
慣れれば問題ないよ。
ぼくの場合、歩くぐらいの速度になっても乗って登ってたな。

145 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 09:25:14

ドロップハンドルのアップライト部分に付けるブレーキレバーで、
補助としてではなく、メインで使える制動力を持ったものって
ありますか？

146 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 09:26:12

BMX用クランプ径25.4mmレバーを別系統でつけるぐらいしかない

147 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/11/24(木) 09:27:58

>>140
劇的なメリットは無い。
レースに使うとかで、人のペースにあわせて走らなければならない場合なら話は別です。
この場合は細かいギヤチェンジが出来るクロスレシオの方がすんごく楽ですね。
でも、変速性能も８ｓ時代にすでに完成されているし、、、
メリットがあるとすれば、コースによってスプロケを交換する手間が省けるのが最大のメリットですかね？
個人的には８ｓで十分です。段数が増えると耐久性落ちるしね。
まぁ、無かったらほしくなるけどあっても別に便利というわけでもないのがギヤの段数かな？
“邪魔になるものでもないし、１０ｓにしとけば？”
ってのが結論ですね。

148 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 11:21:36

>>142
インナーは34とかあったけどね。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 12:04:00

>>140
105完成車買ってから「ちょっとここだけデュラにしてみよーかなー」
と言う時に10速の方が互換性あるパーツが多いから便利。

メリットはあるが劇的ではない。「ないよりはあった方が…」という程度。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 12:26:06

今、アルミドロップハンドルロードに乗っていますが、ドロップのロードはどうも首が痛くてそこだけが慣れません。
ツーリングに行っても１日100kmほどしか走りませんし、それならフラットロードの方がいいかなと思うようになりました。
先日行ったサイクルモードで乗ったクロモリフラットロードにかなり惹かれているのですが、２台も置く室内の場所
がありません。
皆さんのなかでも新しいバイクが欲しいという方がおられると思いますが、新しいバイクを買うときに前のバイクは
どうしてますか？もちろん場所がある方はそのまま保管と言うことも考えられますが、そうもいかない方も多いと思
います。
自分はヤフーオークションで売れればと思います。ちなみに自分のバイクはジャイアント04式OCR-1です。
自分では相場がどれくらいかも分からないのですが、どんなものでしょう？ちなみに室内保管で走行距離1700km
です。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 12:29:43

>>150
　1700kmだったら体がまだ出来てないんだろうと思うし、
ポジションももっと近めにしてもいいだろう。
長距離走りたいんだったらフラットバーにはしない方がいい。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 12:35:17

>>151
今まで泊付きツーリングは３回行きました。
だいたい200～300kmぐらいの距離です。１日あたり100kmぐらいです。
自分の体調も考えて、これぐらいで抑えています。
OCR-1はいいバイクと思いますが、やはり首が痛いのだけはどうも慣
れません。あとは満足しています。
でもどこで聞いても１日100kmぐらいならフラットもドロップもどちらでも
同じという意見です。
ですので、同じなら姿勢が比較的楽なフラットの方がいいかなと思った
のです。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 12:51:23

>>150
ﾌﾗｯﾄﾊﾞｰﾛｰﾄﾞを買うにあたって、問題は置き場所だけ？
完成車の状態だと場所取るから、ﾊﾞﾗしてｸﾛｰｾﾞｯﾄや物置等に入れるってのは無理？
またﾄﾞﾛｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙに乗りたくなるかもよ？
その時には、また新車買うのなら、売っちゃってもいいとは思うけどね。
ちなみに俺の場合、乗らなくなった自転車は友人に売ったり、ｶﾞﾚｰｼﾞに吊るしたりしてる。
「いつか出番が来るかも」なんて思いつつも、１番古いのは17年経過・・・

154 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 13:07:30

>>153
やはり一番の問題は置き場所なんです。たぶんバラして物置に入れてしまうと、もう二度と乗らないような気がします。
ですのでオークションで売ってしまった方が、このバイクも
有意義に使われるのかなと思いました。

どなたかオークションで売った経験のある方いますか？

155 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 13:53:47

>>150
っていうか「首が痛い」ってことは単にハンドルポジションが低いだけちゃうの？

レースに使わないツーリング専用なら、サドル位置とハンドル位置が同じ高さでもいいぐらいだよ。
売る前にもうちょっとポジションを見直してみてもいいんじゃないかな？

156 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 15:00:25

>>155
同意。フラットだろうがハンドルが低ければ前傾姿勢は強くなるのは一緒。
昔のツーリング車の画像を見れば分かると思うけど、>>155の言うとおり
ハンドルはサドルと同じ高さかむしろ気持ち高めぐらいにセッティングして
たし、ハンドル幅が狭いぶん腕に余裕ができて上体を立ち上げることも
できた。これで補助レバーも付ける方がよほどラクだと思うけどなぁ。
OCR1はスローピングだから、アップライトのステムを付ければハンドル
高を上げるのはむしろ簡単でしょう。

で、そもそもどうも話を見ていると、トップチューブ長とか基本的な部分で
ポジションが出ていない感じがしてならないのだけど。
念のためにwrenchscienceに入力するデータ（身長、股下、腕長、肩幅etc.）
を書いてくれます？

※一応参考に
ttp://www.infosnow.ne.jp/~makimoto/bikedimension.htm

157 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 16:36:50

>>156
このOCR-1は近所の専門店で買いました。
店主に体を図ってもらって、あわせてもらいました。
最初はハンドルが低かったので、自分でやや高めに調節しました。
そのときにワイヤーがゆるんだので、調節してもらおうと行きましたが、
「勝手にやったんだから」と調節してもらえませんでした。
>>155がおっしゃるとおり、サドルの位置がやや高いのかもしれません。
たしかに皆さんのおっしゃるとおりです。調節してみます。

買った自転車屋の店主（完成車も売っているが、自作の自転車も売っている）
は話をしてみると、売上がかなり悪いらしくてそれが原因で鬱な感じです。
いつ行っても客はほとんどいません。
ここで買ったのはちょっと失敗だったなと思います。

158 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 17:33:30

>「勝手にやったんだから」と調節してもらえませんでした。
かなり失敗じゃね？
ってかそんな親父の出したサイズってなんか信用ならんな。

159 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 17:34:48

>>157
それはどうもご愁傷様ですな。
まぁ、自転車の構造なんて簡単ですから（なにしろ二百年前から基本形が
ほとんど変わってない）、ほとんどの作業は自分一人でできますよ。必要な
パーツは通販で手に入るし。（実はこの手の話は少しも珍しくないのです）

で、ツーリング車のポジションはハンドルを「高く近く」にするのが基本です
から、短めでライズ角の大きいステムを使えばOKです。場合によっては
MTB用のステムとクランプ径25.4mmのハンドルを使えばかなりツーリング
向きのセッティングができる。あとのワイヤー長の調整やバーテープ巻き
も自分でできることですし、そうやって自分で手を掛けてやった自転車には
特別の愛着もわくものですよ。

160 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 18:08:22

質問があります。
アルミフレーム車の近くに、アルミフレーム車を置いた場合に、希に
互いがくっつき合ってしまうと聞いたんですが、、、

161 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 18:12:05

諸星大二郎的光景・・

162 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 18:13:36

>>160
で、質問は何ですか？

163 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 19:43:43

>>161
なんとか都市だったな

164 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 20:03:34

快適にバイクに乗ろうとするなら、パット付きのレーパンを着用することが必須であるように思われます。
ならば、レーパンのパットと同等のクッション性能を有するサドルを用いれば、
レーパンを着用しなくても快適にバイクに乗ることができるのではないでしょうか。
その方がウェアの選択肢も広がって良いと思うのですが、なぜそうはならないのでしょうか。
何が、そのようなサドルの製造、販売を妨げるのでしょうか。

165 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 20:08:05

縫い目とかあるからねえ
パット付きサドルにノーパンで座るといいかもしれんな

166 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 20:09:35

ならサドルとパンツを一体化すればいいじゃない

167 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 20:20:07

>>164
　レーパンの良い所は、パッドのクッション性よりも、
硬い所（縫い目や皺）で肌が擦れない点にあるのよ。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 20:23:02

>164
ああこれ俺も疑問に思ってた。まだロード乗り始めて数ヶ月。
ビンディングペダルの必要性はすぐ理解したが、パッド付き
レーパンがいまいち分からん。店には長距離乗るとパッドの
ありがたみがわかると言われたが、１００キロぐらいなら
尻など痛くならない。サドルはジェル入りでもともと柔らかい。
２００キロくらい乗ってけつが痛くなったら購入考えます。

169 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 20:25:51

そうか肌が擦れないのか。普通のパンツで擦れている
気はしないが、騙されたと思って試してみるか。

170 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 20:39:51

>>168
100は良いのよ100は。その程度の距離ならいくらでもごまかせる。
150も行けばインナーパンツでも良いから欲しくなるよ。

171 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 21:03:49

もしブレーキが前後でひとつしかないとしたら、前と後ろどちらを優先しますか？
しっかり止まれる前なのでしょうか

172 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 21:05:24

>>171
前。

173 ：１４０：2005/11/24(木) 21:10:07

>>141

ありがとー！やっと意味わかったよ。
10速のほうが、いきなりギア比をあげなくて済むってことか

174 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 21:39:18

生理中の女の子もロード乗ったりするんですか

175 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 21:43:12

灯油を洗浄に使ってる人は
どのように室内保管してますか？
ペットボトルに入れるのはダメでしょうか？

176 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 21:44:01

>>174
あはは、ネットならではの質問だね君。
リアルで聞いたら、キモい人だと思われるからね。間違いなく思われるよ君。
さー、図書館行ってこい。

177 ：ジュラ１０：2005/11/24(木) 21:45:26

>>173
その通り。そして前２段、後１０段のあなたは

荒川で前２段、後５段の私にあっちゅーまに抜き去られる。

２７段のMTBが２×４段のロードレーサーに勝てないのと同じである。

178 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 21:48:30

>>177
そういうこと言ってるから、もぐもぐと同レベル扱いに…

179 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 21:49:47

>>174
「二日目ぐらいまでは何があろうと勘弁してくれ」といわれたyo!

180 ：ジュラ１０：2005/11/24(木) 21:54:19

>>178
だから、毎週のように実証しとるっつの。

速い人という認識があるからか、抜かれたローディーも
鉄フレームとか５段とか６段とかあえて指摘しないだろが。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 21:59:48

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/kmc/link10.html
これと7801をミックスで使ってる人いる？

182 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 22:00:39

>>175
「ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙは駄目です」
と、安全の為に言っておこう。
専用の容器で保管するべき。
ちなみに俺の場合は保管しない。
ｽﾀﾝﾄﾞで買って来て、使い終わったらｽﾀﾝﾄﾞで廃棄して貰ってる。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 22:07:37

デカールってはがれることあるの？
キャノンデールなんだけど　微妙に浮いてる

184 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 22:09:00

>>183
有り得るよ。
ﾃﾞｶｰﾙだから。

185 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/11/24(木) 22:11:47

>>183
上にクリア塗装しときなさいな。

186 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 22:12:17

ハンガーノックってLSD中でも
なるものなんでしょうか？

187 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 22:13:59

>>184-185
クリア塗装って士郎とがやっても汚くならないかな？
剥がれるとみっともない以外に不都合か何かありますか？

188 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 22:16:48

>>180
いや、そりゃそれなりに速いのだろうけど、サイクリングロードで、どん
な状況や意図で走っているかもわからん見知らぬローディをどれだけ
抜いて自慢されても。

速いなら実際の走行距離と所要時間を示せばいいじゃない？

189 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/11/24(木) 22:17:36

>>186
長時間だとなります。

>>187
広範囲だと慣れてないと気泡ができたりムラになったりするよ。
まぁ、ぶっつけでやるよりは板金塗装工の人にでも頼めば綺麗だけど。

190 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 22:19:20

>>187
よくわかんないけど士郎正宗にやらせたらすっごい上手そうだし
山岡士郎でもそれなりにうまくやれそう

はがれても不都合は無いからほっとけばいいに一票

191 ：186：2005/11/24(木) 22:21:21

>>189
なるものなんですね。
ありがとうございました。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 22:25:02

>>190
それは新しい２ｃｈ用語か？
俺は海原雄(ｒｙ

193 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/11/24(木) 22:25:24

>>187
まぁ『Cannondale』が『Annnda』になったりしたら可愛そうな気もする。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 22:28:43

鶴見駅から品川駅まで45分って速い？

195 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 22:29:34

>>193
パチンコ屋の看板w

196 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 22:35:04

>>194
距離は何km？

197 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 22:38:18

すいません。わかりません。勘ですけど、17～20kmぐらいです。

198 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 22:39:59

>>197
30分切ったら速いほう。

199 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 22:44:48

ロード買ったので昨日平地を90Kmほど走ってきたのですが、腕は力入らないし足はヘロヘロ、もうフラフラになって帰ってきました
ものすごく乗り心地悪くて、ちょっとした道路の継ぎ目を越えただけでも「痛い！痛い！、痛たたたたた！！」ってなってしまいます。
空気圧低めにしてもあまり変わりませんでした。
サイクリングロードを走ってきたのですが、すれ違う人たちは平気な顔してました。
どうやったら疲労というか、振動による痛みがマシになるんですか？
家に帰ってみたら、平均速度は22Km/hと出ていました。

200 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 22:44:52

そうですか修業します！江ノ島の帰りだったので区間タイムですけど、これからも頑張ります。ありがとうございました！

201 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 22:47:27

>>199
レーパンは履いてますか？

202 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/11/24(木) 22:48:32

>>199
レーパン履いてらっしゃいます？
あと、段差は抜重してくださいね。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 22:49:18

>>199
考えられる原因

①身体がなまっている
②サドルが合っていない
③ポジションがでたらめ
④レーパンはいてない

204 ：199：2005/11/24(木) 22:50:55

>>201
いえ、履いてないです。ヘルメットとグローブと空気入れとベルトライトと鍵買ったら予算が尽きたもので･･･
ズボンはリーバイスの501です。
靴はエアマックスです。

205 ：199：2005/11/24(木) 22:52:26

>>203
２と３は時々降りて、何度も調整したつもりなのですが･･･
４は持ってないです。
１はその通りですけど、これ、痛すぎです。倒れるかと思いました

206 ：199：2005/11/24(木) 22:53:17

>>202
抜重というか、ちょっとした道路の継ぎ目や道路のデコボコでも強烈に痛いんですけど

207 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 22:56:09

どこが痛いの？

208 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 22:56:14

>>206
痛いのは、身体のどの部分ですか？

209 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 22:56:46

>>207
被ったねｗ

210 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 22:58:08

>>199
ﾚｰﾊﾟﾝ履いたほうがいいですよ。それでもダメならサドルをｺﾝﾌｫｰﾄ系に換える。

とﾋﾟｻﾞなﾛｰﾄﾞ初心者からのｱﾄﾞﾊﾞｲｽ

211 ：199：2005/11/24(木) 22:58:41

一番痛いのは尻、次は腕です。
痛くて痛くて、少しずつ座る位置をずらしながら家に帰ってきました
ママチャリのシートって付けられないのですか？

212 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 22:59:38

まあ初めのうちは20キロとか30キロくらいにしといたら？

慣れてきて、カラダもだんだん出来てきたら徐々にハードルを上げていく。
いきなり90キロも、しかもジーパンにジョギングシューズは・・・

213 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 23:00:10

つーか乗りはじめはそんなもん
しばらくするとマシになるよ

ケツに関してはレーパン履け
抜重覚えろ　
そんだけ

214 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 23:00:45

>>211
すいません、性別年齢身長体重、
それと自転車のメーカー、モデル名を教えて頂けませんか？

215 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 23:04:02

>>199
まずは馴れ、最初は楽なポジションで乗っててもいいから、
それに90kmをジーパンでってのはある程度乗れる人間でも嫌がるよ。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 23:05:04

90kmをジーンズでフラペだと走るの嫌になりそう

217 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 23:06:09

それにジーパンとかだとサドルにキズが付かない？

218 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 23:06:40

サドルは何を使ってるんだろう。

まさかSLRとか？

219 ：199：2005/11/24(木) 23:06:47

>>212
いやぁ、行きは調子良かったのです。こりゃスィスイいいわぁ～と。
そしたら帰りは向かい風キツいわ尻の痛みが我慢できなくなってくるわでヘロヘロでした

>>213
レーパンですか
嫌だなぁ･･･

>>214
28歳男、65Kgくらい。
買ったのはビアンキの安いロードです

220 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 23:08:55

ハンドルはは力を入れて握らない、段差や穴は極力よけて、いざ超えるときはサドルにどっかり座らず腰を浮かす感じで
走ればこれだけでもかなり違う筈、まあ「ジーパンはやめとけ」が一番

221 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 23:10:16

>>219
運動するんだからジーパンはイカンでしょｗ
少なくとももっとヒザとかが曲がりやすいズボンはかなきゃ

222 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 23:10:24

レーパンいやならパッド付きのインナーパンツもあるし、
レーパンを下着がわりにしてその上にジーパン履いてもいいんだぜ

223 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 23:10:30

>>219
パッド付きインナーパンツという便利なものがあるよ。
でもジーンズはやっぱりきついと思うのでもっと軽くてやわらかいものに。

224 ：199：2005/11/24(木) 23:13:45

>ハンドルはは力を入れて握らない
う～ん
それ、結構難しいですよね
尻が強烈に痛いからどうしてもハンドルに乗りかかってしまいます

>ジーパンはイカン
分かりました。柔らかいチノパンにします。

>パッド付きのインナーパンツ
？？？なんですかそれ？
ぐぐってみましょう

225 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 23:15:10

最近、チョット近くの目的地（約５キロ）位だったから
ジーパンでロード乗ってみた。
まず、裾をバンドで止めないとチェーンリングに引っかかりまくり。
でも、ジーパン＆裾バンドはあり得ない。

生地が硬くなんだか肌が擦れる部分が発生。そして伸びないから漕ぎにくい。
よって良いこと無しだった。
ユニクロとかで良いからワークパンツとかなら池そうな気がした。

226 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 23:18:04

ケツの痛みは我慢してりゃ慣れる。断言する。

絶対ウソだと思ってるだろ？本当だから。

227 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 23:18:37

ﾁｮｲ乗りの時、軍ﾊﾟﾝ+ｼﾞｬﾝｸﾞﾙﾌﾞｰﾂでﾛｰﾄﾞ乗ってる俺は変わり者？

228 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 23:18:44

ユニクロの柔らかいカーゴパンツ＋パールのメッシュインナー＋裾バンドで
フルアルミロードで150kmくらいまでは特に問題なし。ポダリングペースだけど。

229 ：228：2005/11/24(木) 23:21:19

あとフラペにスニーカーね

230 ：199：2005/11/24(木) 23:21:48

試しにパッド付きのインナーパンツ買ってみます
ありがとうございました

231 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/11/24(木) 23:22:25

>>224
まぁジャージ＋レーパンという格好にはそれなりの理由があるっつーことで。

232 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 23:46:26

フラットバーをドロップ化するとレバーがとんでもなく遠くなりませんか？

233 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 23:48:17

>>232
だからステムを短いのに交換することが多いです。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 23:48:46

>>232　ステムを短くしなさい

235 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 23:49:05

あ、なるほど

236 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 00:54:58

>>232
フラットバーのポジションはドロップよりも2,3cm長いから。
サイズを出すならwrenchscienceをどうぞ。
ttp://www.infosnow.ne.jp/~makimoto/bikedimension.htm

237 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 00:58:27

ドロップハンドルを上下逆に付けてるのを見ましたが、あれは一体・・・・

238 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 03:57:44

>>237
昔、よく見掛けたけどね。
最近じゃ珍しいかもね。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 04:11:39

>>225
右足だけ裾を折るんですよ

240 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 10:47:18

>225
ジーパンだろうとワークパンツだろうとスソバンドが常識だが。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 12:04:42

俺は普段、だいたいジーパンで街ノリしているが、
普通に右を裾バンドしてるぞ。ああ、ひざ下まで折ってバンドでとめる。

242 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 12:34:38

裾バンド格好悪いよね

243 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 13:05:27

道ですれ違うローディたちの真似してケイデンス100で漕ごうとすると、尻が浮くというか、暴れてしまいます
80なら問題ないです
何が悪いのでしょうか？

244 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 13:07:13

>>236
個人差もあるが、2～3cmよりもう少し長くなるんジャマイカ？
漏れは4～6cm違うと思われ。
使ってるドロップバーがリーチ長目ってのもあるけど。

245 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 13:07:37

>>243
　筋力とペダリングスキル、レースしないんだったら無理しなくてもいいよ。

246 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/11/25(金) 13:11:33

>>243
ペダリングがぎこちないからでしょう。
下死点まで踏み切ってしまっているとか、
上半身がブレているとか、
引き足が早すぎ(遅すぎ)とか、
左右の踏み足のタイミングが微妙にずれているとか、
様々な要因がありますよ。

247 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 13:13:59

>>243
サドルが高すぎる可能性あり。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 13:17:10

心拍機能を効果的に高めるのって
どんなトレーニングが最適？

249 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/11/25(金) 13:21:51

>>248
心肺機能？

三ヵ月くらいＬＳＤペースで乗り込んでから各種インターバルが定番かと。

250 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 13:24:42

>>248
一日数十分くらいの練習時間だったら、やっぱローラー乗ってインターバル
だろ。

251 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 13:30:51

みんな毎日乗ってる？
LSDってどのくらいの速さ？
３０ｋｍぐらい？

252 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/11/25(金) 13:33:15

>>251
もちろん毎日乗ってる。
それからＬＳＤは速度ではなく心拍域で管理して下さい。
概ねゼロピーク法なら最大心拍の70％以下ならよろし。

253 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 13:34:18

>>251
バカ？
心拍数を管理しなきゃLSDはできません
だから速度なんて関係ないよ
道によっても風向きでも全然違ってくるものだし

254 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 13:39:32

心拍数が優れている人は
自転車に乗ってもすごい？

255 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/11/25(金) 13:41:02

>>254
最大心拍数は運動能力の優劣に関係ありません。

256 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 13:41:06

どうしても欲しいバイクがあるので通販にしようと思うのですがここはどうでしょう？評判とか載ってるスレありますでしょうか？
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/ride-on/

257 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 13:41:49

>>245
レースには出ません。無理しないでいいですか。

>>246
なるほど･･･
その辺、意識しながら漕いでみます。

>>247
サドル、高すぎるのかなぁ･･･
後で低くしてみます。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 13:42:40

通販はどこも届いたら全部ばらして組み立てるくらいの技術と知識がないとおすすめできません

259 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 13:45:13

マラソン速い人は
自転車乗ってもすごい？

260 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/11/25(金) 13:45:34

>>258
同意。

261 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 13:45:38

>>259
いいえ

262 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 13:46:46

>>256
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1126841033/

263 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 13:48:31

ボートやってるひとが
自転車乗ったらすごい？

264 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 13:49:35

>>258 >>260 >>262
ありがとうございます。そうですよね、自分が乗るものだししっかりした知識がないと危ないですよね。。
いろいろ探してみます。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 13:50:42

>>263
荒川サイクリングロード　河口から64km
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1132673723/181

266 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 13:53:35

初心者レースはどこがお勧め？

267 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 14:02:01

>>266
ツールド沖縄の最短50Kmレース

268 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 14:06:38

田代選手は小柄だけど
なんで強いの？

269 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 14:40:07

>>252
＞概ねゼロピーク法なら最大心拍の70％以下ならよろし。
初心者にウソ教えんな馬鹿
ゼロピークなら75～80%以下だろ
70%以下でLSDはカルボネン式だ

270 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 14:44:53

初心者には分かりません。

271 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/11/25(金) 15:07:36

>>269
これも諸説あるから議論は無駄だとは思うんだが、
ゼロピーク法で75～80％だと、とても初心者が話しながら２～３時間は維持できないとは思うよ。
故に基礎力を唄うなら70％以下での長時間運動をと、尋ねられたら答えるようにはしてます。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 15:37:31

>>254
心拍数が優れているって
例えば心拍で３／３／７拍子ができるとか

そういうことでつか

273 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 16:03:13

このスレはハイレベルなのかローレベルなのかわかりません

274 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 16:16:14

それなんて不整脈

275 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 16:20:34

ぢゃあ
自由自在に心臓止められるってぇのはどう？

276 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 16:52:50

>>275
できたらすごいがメリットは無い

277 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 16:53:47

>>269
>ゼロピークなら75～80%以下だろ
ソースは？
CTSでもゼロピークだったかと。

278 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 16:54:15

>>275
　自由に止められるだけだと、単なる突然死と変わらんな。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 17:08:15

KMCのチェーンってどう？
ワイパーマンとどっちに使用か悩んでる。

280 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 17:12:46

>>276
ヨガで2回/分まで下げられるのは知ってる。
フリーダイビング？だっけ。オモリもってロープ伝って深海に潜る奴。
あれの世界チャンピオンがマスターしたとか。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 18:01:32

>279
ＫＭＣはシマノ１０ｓ純正と比べると幅が広いので、ちと不安だな。
値段は高いがシマノとカンパと分けて出しているワイパーマンの方がマダましじゃないかと。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 18:04:14

http://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up20290.jpg

BBこんなん付いてたんですが、どんな工具が適合するでしょうか。
また、これフレームの左側なんですが、右側にあるべきものという気がするんですが。杞憂？

283 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 18:25:26

>>282
http://www.hozan.co.jp/parktool/parktool_catalog/Bottom_Bracket.htm

284 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 18:37:28

>>282
すごく安物のパーツだけど、カニ目とフックレンチを使って締め合わせる
のはごく当たり前の構成ですな。
ちなみに、カップ&コーンBBでは力の掛かる右ワンをメガネで強固に締め
付け、締め合わせを左ワンで行うのが基本で、その逆は全く聞いたこと
すらありませんね。（今ココではじめて聞きました）

285 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 18:43:07

>>282
カップアンドコーンのようだし、左がこれであってる。

286 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 18:54:45

ステムの高さを低くしようと思っています。

ステムの下に「4つ」のスペーサーがあるのですが、
おそらくこの数で調整しようと思います。

取り外したスペーサーは、ステムの上に持ってきて固定するのでしょうか？
それとも使わずに保存しておけばいいのでしょうか？

287 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 18:56:34

上に持ってきて固定でいいです

288 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 18:56:35

>>286
上に持ってこないとヘッドの締めつけができないぞ。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 19:35:46

>>283
>>284
>>285
みなさんありがとう

290 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 20:09:26

バッソの笑顔が素敵すぎます、どうすればいいですか？

291 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 21:07:35

軽量化についての質問です

よく、
「バネ下の軽量化はバネ下の軽量化の8-15倍の効果があるから足回りの軽量化が効果的だ」
と聞きますが、この話はサスペンションが無いロードでも有効なのですか？

292 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 21:14:13

>>291
これは車では言われてはいるが、確かに自転車ではよく分からんね。
そもそも構造自体が全く違うわけだし。
というか、日本で自転車の研究をやってるのは競輪系の特殊法人かブリヂ
ストンくらいしか聞かないんで、海外の論文を当たらないと調べようがないん
ではと思う。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 21:17:04

>>291
まぁ単純に考えれば、ホイールの軽量化は、質量の減少と回転系の慣性モー
メントを減らす効果の二つがあるということ位は言えるかと。

294 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 21:19:16

>>291
バネ下重量減らすのはサスが効率よく働けるようにじゃないの？
ロードはバネがないんだからバネ下もないでしょ。

295 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 21:29:37

ハンドルをニットーの186STIというものに変えようと考えて居ます。
リーチというのを測ってみると、今より15mm程短くなるようです。
今までと同じ距離で握るためには、ステムを15mm長くすればオーケーなのでしょうか？

296 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 21:30:11

やっぱり関係無さそうですね
>>392-394ありがとう

297 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 21:30:51

orz

298 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 21:38:48

>>291
　バネ下重量は、路面の粗度による振動でエネルギーが発散する事による走行抵抗に関係します。
例えば粗い路面で車体がゴーと振動して急速に減速した事があるでしょう。
そういう時サドルにどっしり腰掛けてるより、腰を浮かしていた方が減速しません、足がサスペンションとして働くからです。

299 ：Ｋ：2005/11/25(金) 22:04:27

ダウンチューブに変速機が着いているものがありますが、これをデュアルコントロールレバーに変える事は出来ますか？

300 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 22:18:13

>>299　出来ます

301 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2005/11/25(金) 22:21:07

>>295
基本的にはそうですが、186STIに換えた場合はSTIの高さも多少変る
場合が多いので単純にステムを伸ばして同じ位置になるとも限りません。
>>299
ダウンチューブについているのは変速機本体じゃなくてレバーだよね？
デュアルコントロールレバーには出来ますが、
ダウンチューブに変速レバーが着いているような機種の場合は
付いている変速機に対応するSTIが無い場合もあるので注意してください。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 22:28:09

>>299
デュアルコントロールレバーをパッケージで買うと、「SM-ST74」という直付台座用の
アウターストッパーが付属してくるので、これをWレバーのあったところに取り付けて
使用する。

参照
http://www14.big.or.jp/~number-2/No.1_ShimanoFramePart.html
※「SM-CS50」はバーコンに付属する簡易バージョン。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 22:45:31

>299
変速レバーの台座がフレームに直に付いていて、
後ろギアの枚数が７枚以上なら対応するＳＴＩが有るので問題なく出来る。
変速レバーが金具止めだったり
ギア枚数が6枚とかそれ以下のかなり古いヤツだと無理。

304 ：Ｋ：2005/11/25(金) 23:01:52

解答ありがとうございました^^
助かります┌(__)┐

305 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 23:43:01

>>276
心臓の寿命が延びる

306 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/26(土) 00:02:51

>>305
脳が死んでしまう。

307 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/26(土) 19:17:02

適切なギア比とは、どのようなギア比のことなんでしょうか。

308 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/26(土) 19:29:23

回転維持できるギア比じゃない？

309 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/26(土) 19:38:59

>>307
自分にとって無理なく回し続けれるギア比

310 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/26(土) 20:04:14

レス、ありがとうございます。
ここで疑問点があります。
一、回転とはどの程度の回転ですか。（回転の速さ）
二、維持とはどの程度の維持ですか。（維持する時間）
三、上記の回転の速さと維持する時間によって、体にかかる負荷がほぼ決まると思われますが、
この体にかかる負荷をどの程度と見積もりますか。（運動の強度）

311 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/26(土) 20:11:20

>>310
> 一、回転とはどの程度の回転ですか。（回転の速さ）
90回転/分が目安

> 二、維持とはどの程度の維持ですか。（維持する時間）
最低で1時間くらいかな。人によっては2～3時間目安の人もいると思うが、初心者ならまず1時間維持からだと思う

> 三、上記の回転の速さと維持する時間によって、体にかかる負荷がほぼ決まると思われますが、
> この体にかかる負荷をどの程度と見積もりますか。（運動の強度）
これはどの程度の運動したいかによるんじゃね。
LSDなら最大心拍の70%だし、それなら3時間とかでも走れる強度だし、80～90%まで追い込むなら1～2時間が限界の
ような気がするし。と言ってもこれは心拍計が無いとできない基準ですね。

まず90回転/分を1時間とか続けれる強度で乗るのが良いと思いますよ

312 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/26(土) 20:18:15

ありがとうございます。だいたいわかりました。
どうやらサイクルコンピュータが必須のようです。

313 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/26(土) 20:21:47

ところで、ケイデンス計測機能付きのメーターではベッタとキャットアイの
どちらがお勧めですか？
あさひではベッタの方が少し安いけどボタンの感触が悪いとか言われてるし、
さりとてキャットアイにも良い印象はあまりないから、どちらを選ぶのか
悩みどころで。

314 ：313：2005/11/26(土) 20:22:47

失礼、質問なのでageときます。それから私は>>312とは別人です

315 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/26(土) 20:25:48

>>312は愛人です

316 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/26(土) 20:32:59

つまり娘ということだな

317 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/26(土) 20:59:07

>313

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1130377056/

318 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/26(土) 21:18:36

ボスハブのスプロケってねじ式ですが、
これもグリス必要ですか？
順方向だと締め込む方向だから塗っても大丈夫な気も。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/26(土) 21:29:10

>>318
ｽﾚｯﾄﾞｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞがお勧め。
ｸﾞﾘｽでもいいけど。

320 ：313：2005/11/26(土) 21:52:51

>>317
Thanks! 逝ってみまつ

321 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/26(土) 21:54:39

>>318
グリスはぜひ塗るべし。でないと緩まなくて大変なことに……

322 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/26(土) 22:00:16

カンパのコンポにシマノのクランクは付きますか。
短いクランクを試してみたいのです。

323 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/26(土) 22:01:47

BBもセットがお得です。

324 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/26(土) 22:02:02

アロンアルファ！　セメダイン！

325 ：322：2005/11/27(日) 00:29:56

まだですか？
さっさとこんな質問くらい教えてくださいよ、使えないスレですね

326 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 00:39:33

おう、何の問題もなくつくぞ。
心おきなく試すがいい。

327 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 01:01:05

>322
市ね

328 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 01:04:34

>>322
マジレスしてやる。
BBがカンパなら、シマノクランクを取り付けて走りまくった後、外す段になって
激しく後悔するだろうよ。
あるいは、走行中。

329 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 01:06:19

すいません
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/timbuk2/proseries-m.html
これみたいなメッセンジャーバッグって
何がすぐれてて、自転車用なんですか？

個人的には、荷物あるならリユックのほうがいいとおもうのですが・・・
素人にはわからない何かがあると思われるので教えてください。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 01:07:09

>>329
ああ、リュックの方が優れているよ。
それでいい。

ハイ次

331 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 01:08:19

>>329
ヒント：メッセンジャーが使う
ヒント：出し入れ

332 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 01:09:37

>>329
自転車用バッグって
何がすぐれてて、自転車用なんですか？

個人的には、荷物あるならキャリアのほうがいいとおもうのですが・・・
中級者にはわからない何かがあると思われるので教えてください。

333 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 01:09:47

>>329
単純に荷物の出し入れが楽なのと同程度のザックより容量が大きいから。
自転車用として優れているのではなく、『自転車便用』として優れている。

さらに詳しくはメッセンジャーバッグスレで質問した方が良いね。

334 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 01:12:48

リュックの方が安定しているし優れてるよ。
メッセンジャーはしょっちゅう荷物の出し入れをするから、
肩からおろさなくても前に回せば使えるメッセンジャーバッグがらく。
出し入れ時に両手も使えるしね。
>>329がメッセンジャーでないなら利点はない。

335 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 01:21:00

>>330-334
怒涛の即レスありがとうございます。

みなさまのレスでなっとくスッキリしました。

なんでココで質問したかといいますと、
最近ロードを購入した友人（自称中級者メッセンジャーではない）が、通はリユックよりメッセンジャーバッグだね。と
言っていたもので・・・。

まちがった方向に逝ってしまってる友人に、おまいは間違ってると伝えておきます。

ありがとうございました！！

336 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 01:26:46

いや、全然まちがっていないぞ。
機能性を無視して見た目に走るのも通だ。

337 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 01:37:43

昨日納車されて　休みということでのんびり乗ってみたんですが、
リアのギアを軽くすると　チッチッチッチッチッチッと音が鳴ります。
重くすると音が消える（気がするだけ？）のですが、これはこういうものなのでしょうか？

どこか調整が必要な場合は　どこを調整すれば良いのですか？

338 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 01:39:34

リアのギアが軽くてフロントのギアが重くなってない？
そういう組み合わせだとチェーンがこすれて音がするよ

339 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 01:39:57

怒ってんだよ

340 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 01:52:32

>>337
＞どこを調整すれば良いのですか？

まず、おまえの頭

341 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 01:53:18

FAQ厨対策しないか？

>>337
初心者スレの>>1見れ

342 ：337：2005/11/27(日) 02:08:34

>>338
確かにフロント重いままリア軽くしました。　それが原因なのですね。

>>340
これから　一生懸命頭を調整（勉強）して逆に質問に答えられるようになりたいと思います。

>>341
安易に質問をしてしまって　すいませんでした。
初心者スレ（ロード初心者スレではなくて　初心者スレッドのことでしょうか？）の>>1をみて　勉強してきます。

スレ汚し　失礼しました。

343 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 10:13:14

おれ初ロード買ってから4ッかしか乗ってないけど
たとえフロントディレーラーのねじの調節が完璧にしてあっても
チェーンラインを対角線にもってけば擦れる、それは仕様だと聞いてるけど。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 11:18:23

>>343
4ッか
　↑
おもしろいタイピングですね。
それとも何か意図があってそのような表記を？

俺のロードのコンポは105だが、先週コンパクトドライブ（しまの）にした。
ショップでディレイラーの調整をしてもらったが、どういじっても
インナー・トップのみチッチッチッチッチッチッと音が鳴ります。
使わないからいいけどね。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 13:07:18

今度TIME？っていうメーカーのVX-EDGEを買いたいんだけど、当方身長179cm･股下82cmで
２つのお店でSとMとオススメするサイズが違うんですが、実際はどっちがいいんでしょう。
そもそもオススメするフレームの大きさが違うのは何故？

346 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 13:09:34

手の長さ

347 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 13:11:20

インナー×トップでチェーンがディレーラーやアウターギアに擦れるかどうかは
フレーム個々のチェーンラインによるので一概には言えないけどね。
インナー×トップ～2枚目で擦れるのは仕様と思ってあきらめるしかないよ。

348 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 13:14:01

>>346
わきの下にぐっとメジャーを入れて握るとこまで計ってもらって64.5cmでした。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 13:18:44

あとは体型、基礎体力、年齢・・・

両方またがってみて決めるのが良いと思うが

350 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 13:23:47

>>349
体型は普通です体重52kg、基礎体力はあまりない、年齢は19です。

正直またがりたくても物が無いので…

351 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 13:29:01

179でSだと170以下の奴とかどうするんだろｗ
乗るなってことなのかなｗ

352 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 13:46:32

>>351
TIMEはXSもあるっしょ

353 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 14:10:27

今中がサイクルモードでチャラチャラしてました
今なら勝てますか

354 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 14:35:14

練習では重いホイール、タイヤ使ったほうが
トレーニングになるんでしょうか？

355 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 14:37:08

ならんだろｗ

356 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 14:37:58

100m走選手が鉄下駄履いて走ってトレーニングすれば速くなるかと言えばそうではない

357 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 14:38:36

嫉妬100％だけど、19歳で最初の一台（？）タイムかよ。
うらやましーなおい。

358 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 14:47:07

金なら持っとる

359 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 21:43:41

フロントはトリプルでリアは８速。
フロントがミドルのとき、
どう調整してもリアが６速あたりから、
チェーンが触れて音がしだします。
MTBだとこれくらい全然しないのですが、
ロードだとできないんですか？

360 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 23:25:57

>>359
ロードのほうが大抵リアセンター（BBからリアハブの長さ）が短いから、
その分チェーンが斜めになりやすくて、
フロント周りでチェーンが接触しやすいってのはある。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 23:29:28

シマノの6600アルテと7800デュラのBBユニットなんですが
本体価格はデュラの方が高いのに、各パーツを単品で買うとアルテの方が高いんですがどういうことなんでしょう？
中身が違ったりするんでしょうか？アルテの方がいいパーツを使うなんて考えられないし･･･

362 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 23:34:20

ビンディングペダルについてなんですが、シューズは買いましたがクリートって別に買うんでしょうか？
それともペダルについてくるものですか？

363 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2005/11/27(日) 23:38:17

>>362
通常はペダルについてきます。

364 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 23:38:55

殆どがﾍﾟﾀﾞﾙに付属。
ﾊﾞﾗ売りもｱﾘ。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 23:50:02

ヘルメット被ってても車道を30km以上で走ると怖くないですか？
車やら歩道の歩行者が道路側に出てこないかとか。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 23:52:47

>>363 >>364
ありがとうございます！助かりました。

367 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 23:59:49

>361
意味不明。
６６アルテじゃなくて、６５アルテのＢＢの値段を見てないか。

368 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 00:02:22

>>365
別に30km/h以上で走らなければいけないという理由はない
安全に気をつけて走ってくれ

369 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 00:10:48

>>367
何で意味不明なんですか？
実際アルテの方が高いんですよ。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 00:44:23

視界が悪いと歩行者は怖いね
車の速度に近づくから車は逆に怖くなくなるよ

371 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 00:44:39

購入するのにKSYRIUM SLかCOSMIC CARBON SLで悩んでます
走るのはCRと山を交互って感じで走ってます。特に決まってません
別に先行やスプリント勝負が好きって訳やヒルクライムや平地の最高速が出せるとかの
得意技を持ってる訳ではありません
どんな場所でも平均的に速くなりたいと思ってます
こんな私にはどっちが有利ですか？

372 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 00:47:08

キシリウム

373 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 00:47:10

５４０でFA

374 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/11/28(月) 00:49:55

>>371
見た目気に入ったほう。

375 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 00:50:37

>>1 gomennne

376 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 00:59:09

>>374
まぢ？

377 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 01:11:44

>>376
コイツは違いが分からないバカだから相手するな

378 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 10:01:55

TREKのPilotみたいな、ポジション緩めのツーリング向けロードって他にありますか？
今乗っているのがアルミでガチガチなので、二台目のロードにと考えています。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 11:53:18

>>369
スモールパーツでバラで買うと、って事か？
9から12がBBの構成部品だとすると、むしろ同じ値段に見える。
（8と11が1円違うけど、こりゃ同一部品だし、消費税の計算方法の違いだと思う）
http://cycle.shimano.co.jp/media/cycling/techdocs/jp/explodedviews/EV-FC-6600-2233A_v2_m56577569830561862.pdf
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/996_196.html
（あさひは2000円以上のパーツが5%オフのようだ）
型番は違うから、表面処理の違いだけかも。

380 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 12:17:55

ロード買ってひと月。もう250kmも走ってるんですが一向に痩せません。
なぜですか？

381 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 12:27:13

マジレスしてしまうと
(1)運動して腹が減るので従来よりたくさん食ってる、あるいは
(2)運動強度が高すぎて脂肪が使われる割合が少ない。
あと月250kｍは短いんじゃないの。

382 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 12:27:48

>>380
一ヶ月でたった250kmじゃ痩せないよ

最低でも冬は一月あたり500km、夏は1000kmは走ろう

383 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 12:41:34

>>380
まあ、街でのんびり乗る人ならそれくらいでも十分かもね。
体質云々という話を除けば、そのうちやせると思うよ。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 12:46:01

ロード買ってふた月。もう2800kmも走ってるんですが勃起障害になったようです。
仕事の関係で遠くへ行っていたセフレと先日ひさしぶりにやったのですが、フェラ１時間させても
ダメですた。
新鮮な興奮を得ようと彼女を縛ったり、俺を縛ってもらったり、ドンキで購入したローションを使ったり
しましたが、やっと硬くなったときにすかさず挿入して１発だけ中出しするのがやっとでした。
どうしたらいいですか？

385 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 12:53:54

おれはアリオネでなおった

386 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 12:57:18

もうダメだな。
生きる価値なし。死ぬしかないよ。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 13:11:57

と、童貞が僻んでおります。

388 ：380：2005/11/28(月) 13:47:07

>>381-383
ありがとうございます。
>381　(1)に心当たりがあります。
>382　これからは一月あたり500km走ります。
>383　体質の変化を期待しています。

389 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 14:39:56

登り坂のダンシングにつきまして。
腕に体を支えるように体重をかけると、足に体重が乗って下支点で踏みきるような事がなくなりそう
なのですが、これでよいでしょうか。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 14:44:50

腰と尻で踏みｲﾒｰｼﾞで

391 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 14:47:53

>>389
　腕は車体姿勢を保持する為だけに使います。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 14:49:34

腕はむしろハンドルを引っ張るイメージだった俺

393 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 14:53:52

>379
どうやら361はホントに７８ＢＢと６５ＢＢの値段を比べて物をいっているようだぞ。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 15:11:58

>>382
なんで冬は少ないの？気温が低いと同じ運動量でもきついとかあるの？
それとも単純に寒いから走りたくない？

395 ：389：2005/11/28(月) 15:14:27

>>390-392
そうしますとどうしてもスムースなペダリングにならず、下死点で踏み切ってしまいます。
単に筋力不足なのでしょうか。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 15:19:59

上半身を使えてないだけじゃない？勘だけど

397 ：389：2005/11/28(月) 15:23:18

>>396
そこを詳しくおながいします。
腰から上は動かないのが基本ですよね。

398 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 16:46:40

落車して内側にSTIが曲がってしまったのですがどうやって直せばよいでしょうか？
無理矢理戻していいんでしょうか？教えてください＿|￣|○

399 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 16:56:41

>398
少しは自分で調べようとしなさいな。
シマノのページ往ってマニュアル落して読め。

400 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 17:11:28

>>398
　レバー取り付けの曲がり自体は、ブランケットの中にアーレンキー突っ込んで緩めて角度直して締めればＯＫだけど、
その聞き方からして他のトラブルのチェックなど出来そうも無いので、ショップに持ち込んでチェック・直してしてもらえ。

401 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 17:19:12

>>399 >>400
ありがとうございました。
すみません素人で…(つД`)ショップに頼んでみます。
ご迷惑をおかけいたしました。

402 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 17:21:22

>>401
これを機に少し勉強しなされ
知識がないと落者した時に帰れるようにその場で修復できなくて
立ち往生する事もあるから

403 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 18:47:47

姉歯の髪がカツラに見えてしまうのですが、どうなんでしょう？

404 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 18:49:29

そのしつもんはこっちだな
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1131313912/

405 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 19:30:09

>>403
ﾔﾊﾟｰﾘ？ｗ

406 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 19:52:15

チェーンにエバーズ２の油つけて
クランクを手で廻しながら
チェーンが一番よく曲がってるガイドプーリーのトコで拭く
みたいな事を30分くらい繰り返し
一時間ぐらいそとはしってきて帰ってきてみると、
チェーンホイールやスプロケに黒い油汚れがしこたま付着しています。
出発まえのときとおなじようにしてチェーンと前後歯車をふくとウエスは真っ黒でしかもキラキラした鉄粉みたいなのがみえます。
これはどこかしらが削れているのでしょうか。それともチェーンのすきまのとりきれてない汚れがでてきているのでしょうか。
あるいはオイルをつけて外を走ったらこれくらい汚れて当然なのでしょうか。
フロントディレーラーの調整はしてあるから擦れるような箇所はないはずです。

407 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 20:03:16

>>406
どっちかというと後者
いくら拭いても無駄だと思った方がいいよ

毎回チェーン切って灯油どぼ漬けは無理だから
最近はチェーン洗う専用品がでてる
漏れはパークの使ってるが、ぼろきれでいままで拭いていたのが
ｱﾎらしく思えるほど綺麗になる

408 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 20:27:13

>>407
サイクロンおれも買ったけど
洗浄液がもったいなくてつかってません。
灯油入れてグリグリまわせば安上がりなのだが
本体が樹脂製だから劣化しそうでこわい。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 20:45:24

家庭用洗剤使えばいいじゃない

410 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 21:04:52

使わない方がもったいないと思うが・・・

411 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 21:10:20

そんなにチェーン洗浄にこだわりたいなら
チェーンをワンタッチで外すためのリンクを買えばいいじゃん。コネックスとか
これで毎回チェーン切れるよ。
タッパーにチェーンと洗浄液を入れて一日放置。だして揮発させたら注油。

412 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 21:17:42

>406
ウェットな普通のチェーンに使うオイル使うならそれが宿命だから諦めな。
ドライ系ルブとかＷＡＫＯ’Ｓ１０５とかもあるが初心者が使うようなもんじゃないしな。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 21:18:37

ママチャリ用の油が一番汚れにくい罠

414 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 21:21:05

>>411
それセ○○のなかのひとに聞いたらあぶないからよくないっていってた。
つなぎ目からきれるってさ。

415 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 21:25:08

確かに普通のチェーンよりは弱いだろうなあ・・・
使い方ちょっと間違うとすぐ切れそうだし

416 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 21:40:02

じゃあ、ＭＴＢでスラム使っている人は全員危ない事になるが。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 21:47:16

光速巡航しないから無問題。
速度がでるシュチュエーションであまりクランク回さない。

418 ：389：2005/11/28(月) 21:54:23

>>397

419 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 21:59:16

ロード用だって、パワーリンクみたいなのあるじゃん
あれらは全滅かよ
コネックスも10速用を出しているが、これはすなわちロード用だろ

420 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 22:00:21

10速チェーンなんか、シマノ製でも切れるじゃん。
これはもうリンクうんぬんではなく、チェーンの問題かと。

421 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 22:01:35

おまえらそんなに豪脚なの？
通勤で使っていて、2年切れたことないよ。

422 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 22:07:02

10Sデュラ使っているが、切れたことあるよ。
しかも繋いだのとは全然違う場所で。
10速用チェーンは糞。というか欠陥品

423 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 22:07:50

>>422
前兆はあったの？

424 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 22:13:30

前兆っつっても、切れる一分ほど前から、チェーンがRDを通るときに「シャリッ、シャリッ、シャリッ」って音がしたから
「なんじゃこりゃ？」って思ってる間に切れたよ
前兆があるっつったらあるわな。気づいたからってどうしようもねぇけどさ

425 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 23:11:03

>>424
俺MTBで前兆が2週間続いた事あった…
そろそろ替えるかってショップに向かってて20m前で切れた…。。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 23:12:31

20kmでなくてよかったぬ。

427 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 23:14:53

今、２００４年のツールのDVDを見たんだが、ランすスゲー！！！
ロード３ヶ月目の漏れから見ても、ランすケタ違いだよ。

ペダリングの左右のブレがない高速ペダリングも驚くが、
上半身、特に肩の前の筋肉が他の選手と全く違う。
アレほど、上半身が鍛えられるペダルの踏み込みって一体何なのよ。

あえて、初心者スレに書き込んでみました。
ありゃホントに神だわ。

428 ：ジュラ１０：2005/11/28(月) 23:21:12

>>ペダリングの左右のブレがない高速ペダリング

荒川ﾚﾍﾞﾙでも皆そうだろ？左右にブレたら１０分も漕げねーだろが。
上半身の筋肉ったって、人によるじゃん。

たまたまそういうタイプだっただけだろ？もともとトライアスリートで、
スイミングやってたんだから、当然だろが。

ロードの歴代の名選手を見ても、胸筋がﾓﾘﾓﾘってのはいない上に、
胸筋みてーな余計な重量物があったら、それはハンディになるだけだから、
速い奴もいない。スプリンターだけだろ。

429 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 23:24:00

ハブを今使ってるSORAから105にしたら
SORAより良く回って幸せになれますか？

430 ：ジュラ１０：2005/11/28(月) 23:27:07

>>429
成れません。ゴロゴロしている昔のハブやBBを使っても、
全然遅くなったりしないからです。だから最近は昔の
ゴロゴロしているBBやハブ、ペダルを使ってます。

路面などの走行抵抗に比較しますと無限小の抵抗なわけです。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 23:31:21

無限小なんて使うか？
十分に小さい、とかしか使わねーんだが

432 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 23:34:09

>>427
ロード暦３か月でランスにタイマンはろうとしてたのか？無謀だなｗｗ

433 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 23:39:32

チェーンのおいるってシマノ純正がｲｲのやっぱり
おいらはホムセンクオリティーを使ってるんだけどやめた方がいいのかな？

434 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 23:40:30

シマノ純正のチェーンオイルってないでしょ？

435 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 23:44:20

そりゃまた失礼どめんなさい！
きっとあるもんだと信じてた！

でホムセンはどうなの？

436 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 23:46:15

便乗便乗。
皆さんオススメのメンテケミカル教えてください。

最近ロード買ったばっかりなんですが、
とりあえずメンテナンスは何すればいいんでしょうか？
あと、それに必要なケミカルはどんなのがありますか？

437 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 23:48:37

>>435
あまり薦められない程度、556なんかは揮発性が高いからすぐとんじゃうのね、
だから専門の物の方がいいことはいい!!　556でもこまめにかけてれば問題はない。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 23:49:12

>>408
灯油で洗い終わったらウエスでよく拭き取りそして乾燥汁

439 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 23:50:22

便乗
やっっほぉう～

ぢゃ教えちゃう

チェーンオイル　ホムセンチェーンルブ（名前はよくおぼえてないお）
クリーナー　ホムセンブレーキクリーナー
サプリメント　こえんざいむQ10

こんな所かな！

440 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 23:50:38

シートピラーを買って、取り替え...
角度調整が上手くいきません（涙

二本締め（前後）なのですが、ねじを締めていくと角度が変わってしまうのです。
櫓を、ちょうど良い角度にしてから締めているのですが...

ぐぐってみると、後ろねじが固定用で、前ねじは角度調整用のものもありました。

２本締めはねじの締め具合で角度を調整するものなんでしょうか？
おわかりになるかた、アドバイスをお願いします。

441 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 23:53:27

>>436
ディグリーザーはホムセン程度で問題無い、しいていえば『BIKE WASH』を使ってる。
ワイヤー類はマイクロロンの針で注せるやつ、チェーンは錆に強いのでクロスカントリールブを使ってる。

442 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 23:54:58

>>440
1本留に替えろ!!

443 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 23:55:30

とりあえず、布切れ。
乗ったらよく汚れを素で拭いてね。

…そうしていくと愛車の小さな変異に気づきやすくなります。
メンテの一歩です。

444 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2005/11/28(月) 23:56:04

>>440
オーソドックスな2本締めは
前を締めれば前が下がり、後を締めれば後が下がりという感じです。
本締めの前に良い角度にしておいて、
角度をみながら前後を交互に均等にしめていけば上手くいくと思います。
ピラーの名前を言えばもっと的確なアドバイスが受けられるかもしれません。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 23:58:56

SORAのハブと105のハブはあまり差が無いって事ですか。

446 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2005/11/29(火) 00:07:56

>>445
手でホイール廻したりすると105のほうがスムーズだと
実感します。（気のせいかもしれないけど）
でも乗ってみて幸せを感じるほどに違いを味わえるかどうかはわかりません。

ジュラ１０さんは玄人すぎて、たまに初心者にはわからない
高尚すぎる説を振り回すことが多々あるのでご注意ください。

447 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 00:10:44

>>446
なる程。
感謝します。

448 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 00:21:33

>>408
とりあえず、よくホームセンターで売ってるスプレー式のブレーキクリーナを入れて使ってる。
プラスチックは痛んでるのかもしれんが、所詮は消耗品だ。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 00:46:13

最近オークションなどで、DOPPELGANGER　という安いメーカーを聞きますが
初心者である僕にはちょうど良いと思うのですが、皆さんから見てどう思いますか？

450 ：４４０：2005/11/29(火) 00:54:50

＞４４４さん
早くにレス頂けて、ありがとうございます。
さっそく、やってみます。

ピラーは、パザッツの名もなきものです。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 01:02:30

>>449
やめとけ
と思う。

452 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 01:04:58

ティアグラダブルのクランク(FC-4400)に
PCD/110mm対応となっている34Tのインナーチェーンリングを取り付けることはできますか？

453 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 01:23:57

１０Sのコンポに交換してチェーンを取り付けたら、アンプルピンの
入ったリンクのとこが動きが渋くなってしまいました。オイルやディグリーザ
なんかをかけてキコキコやってますが、まだちょっと渋いです。
９ｓのときはそんな失敗したことなかったんですが、どうすれば動きが
よくなりますか？

454 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/11/29(火) 01:32:01

>>453
チェーンをしっかり両手で持って左右にグッグッと力を入れてこじってみてください。

455 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 01:34:59

>>449
他に自転車の経験があり、ある程度の技術も判断力もそなわっていると確信
できる場合には通販を使っても良いでしょうが、そういう人がまず選ばない
であろう自転車ですね＞DOPPELGANGER。
私も普通に定評のあるメーカ品をお店で買うことをお勧めします。

456 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 01:38:54

>>452
シマノ他のロードクランクはPCD130mmなので、39T以下のギヤは付きません。
# 38Tは64アルテグラのように切り欠きが必要だが、自己責任では一応OK。
PCD110mmのクランクを使ってください。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 01:39:36

>>456 以下ではなく未満でした、失礼。

458 ：449：2005/11/29(火) 02:13:50

ありがとう

459 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 02:20:43

>>456ありがと

460 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 02:28:38

10速化っていくらくらいで出来ますか?

461 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 03:34:56

カンパのミラージュがウエパで６萬ぐらいでうってたよ。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 09:09:13

次のロードはデュラ組みにしようと思います
今はソラ（52-42-30）X（12-13-15-17-19-21-23-26）なんだけど
次のは（52-39）X（12-13-14-15-16-17-18-19-21-23）にしようと思うのだけど
妥当でしょうか。
現在フロント30Tは封印して鍛錬中です

463 ：228：2005/11/29(火) 09:09:40

ミラージュは9s、10sはうベローチェ以上、やっぱり値段ならNew105になっちゃうんじゃないか

464 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 09:10:16

あっ２２８ってのは関係なかった

465 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/11/29(火) 09:21:59

>>462
それはあなたの脚しだいですけど、、、
ぼくの場合、峠に行く場合。ローは２１でも登れんことはないが、大抵２５を付けていきます。
ぼくの脚に関しては、
http://hillclimb-west.hp.infoseek.co.jp/
の、十三峠などを参照してくらはい。

あ、あと、軽いギヤを封印してトレーニングする方法と
それを積極的に使ってトレーニングする方法の二つがあって、
両方のバランスをとりながらトレーニングをするのがベストだということは分かってます？

466 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/11/29(火) 09:37:33

>>460
シマノ１０５
デュアルコントロールレバー：ST-5600
メーカー希望小売価格（税込）　25,410円

カセットスプロケット：CS-5600
メーカー希望小売価格（税込） 5,250円

チェーン：CN-5600
メーカー希望小売価格（税込） 2,310円

今使っているのが９Ｓコンポなら、この三つの交換が最低ラインだという話ですが、
きっちり動くかどうかはｼﾗﾈ。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 09:39:58

質問です。アヘッド仕様のフォークにスレッドステムをつけるのはどう頑張っても無理ですか？

468 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 09:42:36

>>467
そのメリットを問いたい。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 09:47:34

ヤフオクでゲットしたフレームに付いてたフォークがアヘッド仕様だったんですよ、でもスレッドをどうしても使いたくて…

470 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/11/29(火) 09:52:33

>>467
やってみましたが無理でした。
ステムがコラムに入りませんﾃﾞｽﾀ orz

471 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/11/29(火) 09:56:13

>>469
それならフォークを交換すればオッケーﾃﾞｽﾖ。

・・・ん？
コラムのサイズはオーバーサイズ？
それは試したこと無いなぁ。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 09:58:01

わざわざすみませんでした。やっぱりスレッド仕様のフォークを買うしかないですよね。ただスレッド仕様って普通に買えるものなんですか？ミズノのクロモリフォークをインタマのHPで見てもアヘッド仕様しかなくてガッカリだったんですが…

473 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 10:20:40

>>465
Ｏ．Ｇ(個性派！)さんは、本当に体重あんなにあるのですか？
僕はロードに乗り始めて２ヶ月ですが、上り坂が苦手で心肺・脚力の他に体重のせいにしていました。
鍛錬を積みたいと思います。

ところで、十三峠などを登るときは、登りはじめのギアはどれぐらいでしょうか？
たとえば、39×21→23→25という風に変速しているのか、最初から23ぐらいで登り始めているのか。
あと、ダンシングはどういうタイミングで（十三峠）？

474 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/11/29(火) 10:29:11

>>472
大阪のトモダサイクルで、、、
ニ､三ヶ月前に中古のフォークを見たような、、、
それ以来行ってないので今もあるかどうかはわかんないです。
インターネットでも購入できたはずですよ。
ただし、個人的にはアヘッドの方が軽くていいと思いますよ。
・・・カーボンノーマルサイズのコラムは嫌だけどね。

475 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 10:32:06

わかりました、とにかくあとは自力でさがしてみます。どうもありがとうございました！

476 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/11/29(火) 10:47:03

>>473
今計ったら８６キロでした♪

十三峠に上るときは、まずダンシングでスタートします。
ギヤは、２３からシフトアップしながらスピードを２０～２５㎞/hぐらいまで上げて
その後、シッティングも入れながら大学の門のトコまで。
シッティングで回して体力を回復させながら道幅減少区間まで、
ダンシングでカーブを曲がりながら加速。
ダンシングとシッティングを交互に使って、壁面にコンクリの格子がはまってるトコ(二つ目)まで、
ここでタイムを計測します。大体九分ちょいです。
その後はシッティング主体、急カーブまでで体力を回復させて、
カーブを曲がりながら加速して行きます。
水呑から段階的に加速してラストスパートに入ります。
タイム計測地点で遅い場合は、インターバルトレーニングなどをして短時間で力を出し切るトレーニングをします。
その後タレる場合は長距離走に行ったり、峠めぐりに行きますねー♪

477 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 11:04:26

>>476
語るわりには十三峠20分切れてない。

478 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 11:07:55

チェーンに注油すらしないで耐久性が変わらんとか言ってる奴が初心者スレで指導ってどうなのよ？

479 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 11:08:30

公道でTTするなよ

480 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 11:15:52

>>476
ありがとうございました。

481 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 12:02:18

>>394
昼間の時間も短いし、
山は雪だったり凍結していたりするし、
オフシーズンだし。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 12:57:26

>>746
なぜ走り始めが20～25㎞/hなのに２Kmと中間地点のコンクリ格子で９分ちょいなのですか？
なぜ中間地点で９分ちょいなのにラストスパートしてゴールでは20分53秒なんですか？
なぜ勾配変化の少ない４Kmの十三峠で後半の方が３分も遅れるのですか？

483 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 13:09:35

簡単だろ、体力がないからペースが落ちまくってる
当然ラストスパートもそのつもりだけで体は全く動いていない

484 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 13:22:37

>>467
延々とマルチポストしてるところ何だけど、君はフォークを使いたいのか、
それともステムを使いたいのかを明確にしてから質問すべきだと思う。

ちなみにフォークを使うならアヘッドのヘッドパーツとアヘッド用ステムを使え
ばいい話で、ヘッドパーツはシマノのアルテかデュラならアヘッドアダプター
を使えば済むし、ステムもTNiのCNCステム他いくらでもあって価格も非常
に安い。一方ステムを使うならノーマルフォークを適当に買えば良いけど、
そもそもステムを活かすためにフォークを探すなんて本末転倒でしょう。
# まぁ世の中にはサドルの為に自転車を組むマニアも居るわけだが。

その辺、状況をきちんと整理してからでも遅くないのでは？

485 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 13:33:41

>>469
>でもスレッドをどうしても使いたくて…
その理由は？
高さ調節ならステム交換やスペーサーの積み直しで可能だし、微妙な調整
はアジャスタブルステムで可能でしょ。
高さを上げるならハイコラムアダプターがあるわけで、いまいちやりたいこと
の意図が見えんのだが？

486 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 15:58:23

マルチなんぞに答えるっ馬鹿

487 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 16:39:39

キャリパーブレーキのアーチサイズというのは←→の間でよろしいんでしょうか？

　　　＿＿＿
　　／＿＿＿＼
／／　　↑　＼＼
｜｜　　｜　　｜｜
｜｜　　｜　　｜｜
｜｜　　 ↓　　｜｜
￣　　　　　　　￣

488 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 16:44:13

　　　　　　　＿＿＿
　　　／＿＿＿＼
／／　　↑　＼＼
　　｜｜　　｜　　｜｜
｜｜　　｜　　｜｜
　　｜｜　　 ↓　　｜｜
￣　　　　　　　￣

489 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 16:44:50

　　　　　　　＿＿＿
　　　　／＿＿＿＼
　　／／　　↑　＼＼
｜｜　　｜　　｜｜
｜｜　　｜　　｜｜
｜｜　　 ↓　　｜｜
￣　　　　　　　￣

490 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/11/29(火) 17:38:53

>>477
>語るわりには十三峠20分切れてない。
そーなんだよナ～～～。。。
って、今ランキング見直したらナニゲに保利さんがタイム削っとるやんけ!

>>478
チェーンに注油は実験としては何度かやったことあるよん。

>>482
＞なぜ走り始めが20～25㎞/hなのに
ＴＴやる時にトップスピード上げても、疲れるだけで意味ないし、、、

>>なぜ中間地点で９分ちょいなのにラストスパートしてゴールでは20分53秒なんですか？
今年は３００キロオーバーの遠乗りに二回しか行けてないです。。。orz

>なぜ勾配変化の少ない４Kmの十三峠で
いや、そんなことないぞ！
勾配は後半の方が緩やか、、、...ρ(..､)

>>483
そのとおりだよっ！ちくしょ～～～っ!!

でも、勾配が急な方が燃えヘン?

491 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 18:11:41

>>490
雉も鳴かずば射たれまいに。

一言、生意気言ってすいませんて言えばいいものを。

492 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 19:26:54

長距離とは何km以上ですか。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 19:29:04

　　　＿＿＿
　　／＿＿＿＼
／／　　↑　＼＼
｜｜　　｜　　｜｜＜ｺｰﾎｰ　ｺｰﾎｰ
｜｜　　｜　　｜｜
｜｜　　 ↓　　｜｜
￣　　　　　　　￣

494 ：389：2005/11/29(火) 20:13:34

あの～・・・　　>>397

495 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 20:13:53

>>492
自分で長距離だと思った距離

496 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 20:15:10

>>494
走行会やってるところとか信頼できる人に見てもらったら良いと思う
俺らは現状すらみてないのに正確なコメントできるわけがない

してるやつらは勘か適当かどっちかかとｗ

497 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 21:13:29

>>445
亀レスですが、小径車のデオーレを
ＸＴに変えたら幸せになりました。
惰性で進む距離が違うので、
ペダリングが軽くなった。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 21:59:47

>>497
ＸＴとデオーレはベアリングがあきらかに違ったべ？

499 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/11/29(火) 22:56:47

>>494 ：389
ぼくも>496さんに同意です。
で、それを承知でお読みくださいね。

登り坂のダンシングについてですね。
＞腕に体を支えるように体重をかけると、足に体重が乗って下支点で踏みきるような事がなくなりそうなのですが、
＞これでよいでしょうか。
ダンシングっていろんなやり方があってそのやり方があなたに合っているなら問題ないです。
ただ、そのダンシングはシッティングの合間に筋肉をほぐすためにやるダンシングじゃないですかね。
体重をペダルにかける。。。
つまり、体重を利用してペダリングすることもダンシングの目的としてありえますから、
他のやり方も試してみることもおススメします。
菓子店で踏むのは個人的には問題外ですが、速い人でもそういうことで悩んでたりしますからねぇ。
シッティングの片足でのペダリングは出来ます？
もしやったことが無いなら、一度やってみてください。やり始めると、一時的にペダリングがばらばらになりますが、
それを乗り切ればすんごくきれいなペダリングが出来るようになります。
自転車の基本はシッティングですから、それがきれいに出来なきゃダンシングもきれいに出来ないですよん。

＞腰から上は動かないのが基本ですよね。
最近はそうですけどね。
個人的には、基本というより現在の流行だと思ってます。
世界のトップでも上体を降ってペダリングする人はいてますよ。
グレッグ　レモンとか、最近だとジロを盗ったステファロ　ガルゼッリとか、、、
前者はダンシングで体を振ってリズムを取るタイプ。
後者はシッティングで体を振ってリズムを取るタイプ。
要はあなた自身がどう乗ったら速く走れるかですよね。
あと、ツーリングとかで自転車が重い場合は、体を振ったほうが走りやすかったりしますよ。

500 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/11/29(火) 23:04:53

あ、追加。
腰を引いてダンシングするのも試してみる価値があるかもももも
腰を引くってのは、腰をサドルの上辺りにくるように意識するって事です。

501 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 23:17:31

初心者は>>496みたいなコメントよりも
>>499みたいなコメントの方が、勘であれ適当であれ
非常に参考になります

502 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 00:26:50

赤のフレームを買うんですが、バーテープ、サドル、タイヤは
何色が似合うのでしょう。初ロードなんですが。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 00:30:49

れいんぼー

504 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 00:46:49

>>487
フォークなどに止めるネジからｼｭｰの接触面か取り付け面までの直線じゃないか
斜めだったような気もするけどそうでないかもしらない

505 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 01:03:08

インナーでトップに入れると、チェーンがアウターにこすれて
シャリシャリいうのはどうしようもないんでしょうか？

リアをトップに入れる前にアウターに入れるしかない？

506 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 01:03:47

↑
この質問多すぎない？

507 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 01:04:10

インナーｘトップは一番やっちゃダメな組み合わせ

508 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 01:05:10

インナートップとアウターローは使うな
てかそれぞれ端の2枚は使うな

509 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 01:07:20

アウターローでケイデンス稼ぐくらいならアウターミドルで重いのをゆっくり踏んだほうがマシ

510 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 01:14:59

>>509
インナーミドルじゃ駄目なのか？

511 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 01:17:53

それでもいいけど遅くないか

512 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 01:18:42

アウターローとインナーミドルは同じくらいだろ

513 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 01:25:39

今月のﾊﾞｲｸﾗ買え

514 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 01:29:28

ひとつ質問があります。今度ロード買います。
今まで折りたたみ自転車でリンコウしてました。
ロードの場合ってリンコウどれくらい大変ですか？
やはり折りたたみに比べたら場所とりますよね。
それが非常に気になってます。電車で遠くに行って
走って帰ってくるのが好きなんでけっこうリンコウします。
よろしくお願いします。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 01:31:29

これくらい大変

質問者は質問の意図をはっきりさせましょう

516 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 01:43:13

輪行は専用スレがあるよ。

輪行ありきなのであれば、
BSモールトンにドロップつけるとか、
そういうのも悪くない…と思う。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 02:21:10

折りたたみよりも、ランドナーよりも
ロード＋コクーンの組み合わせが圧倒的に楽だし、早い、軽い
場所は取る

518 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/11/30(水) 02:35:51

>>514
場所は取るけど、輪行自体はそれほど大変じゃないです。
折りたたみに比べるとかなり軽くなるので、持ち運びは楽になりますよ。

519 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 02:41:05

>>505
>リアをトップに入れる前にアウターに入れるしかない？
そうだねー。
例えば、２×９＝１８で１８通りの組み合わせが全部使える訳じゃないからねー。
昔の２×５位までなら何とか使えたけどね。

520 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 03:39:41

>>505
えっ、チェーンがアウターに当たるの？それまじ？
フロントディレイラーのガイドプレートの内側じゃなくて？
もしフロントディレイラーのガイドプレートの内側に擦っているのであれば、フロントギアのレバーを軽く押してあげれば、ガイドプレートが左に少しだけずれて擦らなくなるんじゃないの？

521 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 04:58:01

>>505 >>520
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/chainpin/SI-FC00B.pdf
もはやFAQだな。
あとはリヤセンターの間隔が詰まっているとそういう症状が出やすい、という一言
も付け加えるべきか。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 05:01:31

>>518
そうだねぇ。小径車って意外に重いから、ロードの方が確かにラク。

523 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 18:48:19

初めてロード買おうと思うのですが、かなーり悩んでます。

ビアンキとチネリってメーカーに心惹かれたのですが、ビアンキの方はスレもあるのに
チネリは見つからなかったのですが、これはチネリは人気低いと思って良いのでしょうか
個人的にはチネリ買うかなーと思ってたのですが、「なにか問題あるのかも・・」感じたのでご教授頂きたく

※追伸
190cm　85kgの中デヴですがロード乗っても大丈夫ですか？
ホイールにはカンパのシロッコってやつ予定してます（もしくはマビックのキシリなんたら）

524 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 19:05:12

ﾓﾉによる。予定の型番晒せば？

525 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 19:13:01

>>523
ビアンキは大衆車メーカーでチネリはハイエンドグレードのメーカー。
人気低いというより乗ってる人が少ないか。
超軽量フレームとかで体重制限のある奴じゃなきゃ無茶しなけりゃ大丈夫。

526 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 19:49:32

>>523
チネリはかつてはトップメーカーだったけど、
フレーム用の金属パイプメーカーであるコロンバスに買収されてからは、
プロチームへの供給もなくなっちゃったし、
レーシーなイメージがなくなったってのはあるかもしれない。

あと、物自体は悪くないけど、物に対して価格がけっこう高めというのもある。
（06モデルはちょっと安くなった気もする）

チネリというブランドに思い入れがあったり、あのデザインに惚れ込んだ、
とかで無ければほかのブランドの方がコストパフォーマンスは良い。

でも、自分が気に入った物を買うのがモチベーション的にはいいやね。

527 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 20:14:02

>>524.525.526
レスありがとうです

ビアンキだったらカーボンのモデルが欲しいなぁと思ってます
チェレステ色かっこいいのですが少し照れくさいので、04黒のXLカーボンって奴を探そうかと
チネリだったらPROXIMAってやつを考えております

プロチームへの供給が無くなちゃったんですね、それでなのか・・・
チネリはハンドル（牛のツノみたいなやつ）に憧れてて、それを付けるのなら
フレームとハンドルを同じメーカーで揃えた方が良い？のかなーと勝手な想像をしてました

>>526さんが言うように、最終的には気に入ったデザインで決めようと思います。
両方ともカッコ良いので悩むしキャノンデールも良く見えてきた・・・
ウンチクに弱いので「この形状は～！だから～で凄い！」みたいな事があると流されます

今年中に買いたいなぁ

528 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 20:33:21

一台の自転車で12-23Tを付けたホイールと12-25Tを付けたホイールを
使い分けることはチェーンの長さの点で問題あります？

529 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 20:46:30

>>528
　実際のチェーン長のセッティング見ないと確かな事は言えないが、まず大丈夫。
（よっぽどキツキツのセッティングにしてないかぎり）
私は今のところ12-21～12-25までの3ホイールそのまま使ってる。

530 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 20:53:34

>>529
どうもありがとう！

531 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 20:58:16

ロックナットの開け閉め時、あのｺﾞﾘｺﾞﾘｯとやるたびに「あ～・・・磨耗していく～・・・」と鬱になるの

532 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 22:16:09

>>531
どうせその前にスプロケの寿命が尽きるから大丈夫。
っつか、十年後も同じ規格が残っているかどうかの方が問題かも。

533 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 23:20:18

リアホイール外すときにはトップかロー、どっちに入れるんですか?

534 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 23:21:13

>>533
　トップです、やってみれば良く判ります。

535 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 23:26:01

ありがとう
今から外してみます

536 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 23:48:54

>>534
同意（笑）。正直、前もインナーに入れとかないと面倒。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 09:35:26

今日までだけど6500円って安いのかな？
けっこう古そうだからわからないなぁ
ttp://www.bidders.co.jp/dap/sv/nor1?id=58563812

538 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 10:43:11

>>537
出品者乙ｗ

539 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 10:49:36

>>537
それをリストアして使うのにナニが必要か、ということを
ぱっと見て思いつけないような人間が買ってもおもいっきり無駄。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 11:27:35

>>537
俺も同じやつ買って買い物自転車に使ってるｗ
こんなやつは放置されたままボロボロなんで、工具と整備知識
ない人はパスして新車買う方が安く済むな。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 12:06:30

http://www.rakuten.co.jp/trycycle/442795/445736/647700/
こういうドライ系オイルの話なんですが
これチェーンにつけるということはスプロケットやチェーンホイールにもつけると看做してよろしいのでしょうか。
そのつもりでガチャガチャ変速させながら垂らしてもいいんかな。

542 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 12:14:17

>>541
チエーンだけでよろしいかと。

543 ：541：2005/12/01(木) 12:48:11

(´・ω・｀)

544 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 12:53:01

チェーンには１コマずつ注入する感じで油差すんじゃないの？

俺は間違えてバイク用のチェーンオイルをチェーン、チェーンリング、スプロケに景気よく吹き付けてしまい
真っ白く（少し緑がかかってる）させてしまったことがある。
後で泣きながら分解してブレーキクリーナーで粘りけのあるオイルをひたすら落とした。

545 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 13:01:37

ピンに浸透すればそれで良し。
浸透しない粘り気のあるオイルなんぞ汚れるだけ。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 13:20:54

ワックス系ってチェーンの音鳴りしてきたら重ね塗りしていいの？
汚れごとコーティングしそうだけど

それとも毎回落と差ないとダメ？

547 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 13:43:46

落とした方が良い。

548 ：541：2005/12/01(木) 13:51:06

しつこくてごめん
そしたらスプロケ＆チェンホのさび止めには
なにもつけなくていいのかな

549 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 13:53:10

普段は塗り嵩ねでいいよ。
汚れやワックスのカスが目立ってきたら掃除して

550 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 14:33:20

そこで556ですね！

551 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 14:45:30

>>548
ｷﾞｱ板の素材は何使ってる？
ｱﾙﾐやﾁﾀﾝなら、そうそう錆びないよ。
鉄のｷﾞｱ板使ってて、錆の心配があるならﾄﾞﾗｲ系は避けるほうがいいかもね。

552 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 14:45:36

>>548
錆び止めなんていらんだろ。
スプロケはバラして洗浄した時のみ汚れをつきにくくする意味でワックス付けてる。
フロントは汚れたらふくぴかで拭く。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 19:37:42

こんどロードを始めて買おうと思うものですが、
ロードバイクって消耗したり、駄目になったりすることはどの程度ありますか？

554 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 19:43:36

>>553
あなたは消沈したり、駄目になったりすることはどの程度ありますか？いつ死にますか？

555 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 19:44:46

>>554
それはまずないですね。いつ死ぬかは分かりません。
予定では50年後のつもりです。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 19:48:41

>>553
　あんまりとんがったバイクじゃなきゃ5年以上は十分持つ。
12年前に最初に買った最初のロードもまだ街乗り・練習用として使ってる。（結構酷い落車もしたんだが）
パーツは色々いじってるが、消耗品としては年にチェーン*2、スプロケ、ワイヤーセット、タイタ*2～4くらいか。

557 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 20:01:31

>>553
いつまでもつかは分かりません。
予定では50年後くらいでしょうか？あくまで希望的観測です。

558 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 20:41:41

アルミフレームでWレバー台座が付いているメーカーはまだありますか？
あるならば、どこのメーカーがあるか教えてもらえませんか。

559 ：ジュラ１０：2005/12/01(木) 20:44:35

鉄ﾌﾚｰﾑ＋軽量ﾊﾟｰﾂがベスト。

新しい製品に騙されない事。

鉄ﾌﾚｰﾑでも軽量な製品があるからそういうのにするという手もある。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 20:56:43

おまえの脳内だけにしとけよｗ

561 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 20:57:05

あまり軽量にする気はない。肉厚ガチアルミ希望。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 20:58:27

>>559
具体的な機種は？
jamisのバイクとか

563 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 21:03:38

>>558
LEMOND

564 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 21:04:12

>>559
ふむ、俺にはその理由が分からないのだが、なんで？
ただ君の変わった好みを書き込んでるだけじゃないの？

565 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 21:13:20

>>563 レモンって台座付いてるんだ！アルミっていったらアルプデュエズですね。
ありがと！

566 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 21:16:52

チェーンはギアをアウターにして変えた方がいいですか？

567 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 21:21:21

>>566
もう少し理解しやすい日本語で質問していただけませんか？

568 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 21:23:39

>>566
チェーン交換ってこと？

569 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 21:23:47

>>566
後側の変速の話？

570 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 23:18:52

初心者ではないけど質問します。

今日一時間ほど最大心拍の80%ほどで走りました。
で、走り終わって5時間ぐらい経つんですが、
ずっと心臓が動悸してるというか、バクバク感が収まりません。
呼吸は落ち着いています。
こういうことがたまーにあるんで少し心配です。

なんですかこれは！？

571 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 23:20:44

今のうちに遣り残した事をやっておけ

572 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 23:23:13

とりあえず遺言を先に託しとけよ

573 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 23:25:39

氣が溜まってる状態だからカメハメ波が打てるよ

574 ：570：2005/12/01(木) 23:34:15

>>571
やり残したこと・・・
いざとなると思いつかないよね。
>>572
まじですか
>>573
やってみたけど打てません。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 23:53:38

あなたは恋をしていますね

576 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 23:57:06

マヂレスすると、こんなとこに書き込まずに夜が明けたら医者に逝け。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 23:58:53

つーか夜が明ける前に病院逝け

578 ：570：2005/12/02(金) 00:08:50

>>575
してます・・・
でもあの娘は俺のことはただの友達だと思ってる・・・

>>576-577
そんなにやばいのかな。
他にこういう人いないんすかね。
まあしばらく様子を見てまたなったら医者に行ってみます。
ありがとうございました

579 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 00:13:31

>>570
大漁ですね。おやすみなさい。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 00:16:17

>>578
オナニーの後にたまにそんな感じになる

581 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 00:41:25

不整脈では？心拍計が妙な動き方するときそう思うんだけど、
自分の場合、その状態を超えると心拍数が下がってﾀｲﾑが伸びる兆し。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 02:07:47

>>578
鳥インフルエンザに感染

583 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 12:44:55

女の子は生理の日も自転車に乗るんですか？

584 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 13:24:12

>>570
もっと短い（１－２時間位）けど、俺もたまにそうなる。俺の場合は、心臓の脈拍の予定外
である期外収縮がおきて、なんだかそれが続いているということだった。
一通り検査して、あんまり気にする必要が無いってことで、ほっといてるんだけど、
これが起きてる間は気持ち悪いね。

もちろん、あなたも、病院でちゃんと調べてもらうべき。

585 ：584：2005/12/02(金) 13:25:45

>>584
あ、限界までモガいたりすると、バクバクが収まらない
感じになることが多い・・・気がする。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 15:25:46

ST-R700のスペーサーを
アルテグラとか105のSTIに流用することって可能なんでしょうか?

587 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 15:35:28

無理

588 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 20:45:36

既出かもだけど、シマノ10速のクランクセットをシマノ9速の変速システムで使えますか？

589 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 20:56:50

就職して一年半ずっとリーマンで腹が出てきて危機感を覚え
ロードレーサー（キャノンデールR500）一週間ほど前から乗り
始めたんですが乗るたびに背中と尻が筋肉痛（？になるんですが
これってただ体が出来ていないだけですかね？
それともポジションorフレームサイズ間違ってるんスかね？

590 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 20:58:03

せめて1ヶ月くらい我慢してのってみなよ。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 20:58:31

>>589
一年半どころかこの先ずっとリーマンだよ。
人生の選択をどこかで間違ったと思うよ。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 20:59:47

どっちもありえるとしかいえない
まあどうせ返品とかは無理だろうからしばらくそのまま乗ってみれ

593 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 21:05:22

>>589
腹筋を意識して乗ってみましょう。

594 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 21:11:14

実は>589は１０時間漕ぎつづけの兵です。

595 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 21:27:55

>>594
多分乗り始めて1週間で10時間漕いだら背中とか尻どころじゃないと思う。
ネタにマジレスとか空気読めなくてスマン。

>>588
なんかスルーぎみだから俺が答えてやろう。

(ﾟνﾟ)ｼﾗﾝ

596 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 21:36:22

>589
１００％ただの運動不足、頑張ってしっかり走れはそのうち解消する。

597 ：リーマン：2005/12/02(金) 21:51:48

レスどもです。
もっと走りこんでみようと思います

598 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 21:52:24

>>588
チェンリングを替えれば使用可能。インナーのみ交換でも一応使えるはず。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 21:53:51

玉袋とアナルの間が痛いのですが解決法はありますか？
レーパンは着用しています。

600 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 22:03:59

>599
腰が前傾してそこを押し付けているのが原因、
腰は出来るだけ立てたままで背中を曲げる様にして乗る。

601 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 22:48:42

>>598
ありがとう。そうかチェーンリング替えればいいのか。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 23:10:41

>>600
ありがとうございます。明日から早速試してみます。

603 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 23:17:41

>>599
前に乗りすぎなんじゃないのかな？
ケツのほっぺた（骨）がきちんと乗ってればそうそう当たらないと思う。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 01:25:00

9段の105のリアディレイラーがどう調節しても
スプロケットの一番のローギアに変速できません。
ローアジャストというのをまわしてもなぜか動きません。
トップアジャストの方はちゃんと動くのですが。
ローギアの真下にこずに手で押しても二番目のギアの下が限界です。
ロードを一度も乗ったことがなく、初めて組んでいる身なのでなにが悪いのか検討がつきません。
中古を買ったのですが単に壊れてるのか、スプロケットがデュラエース（９段）なのが悪いのか。
どなたか教えてください。

605 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 01:32:48

>>604
シマノのサイトに行って取扱説明書のpdfをよく読むこと。
マニュアル通りにやればきちんと動作するようになってる。

# ワイヤーが張れてない（1段ずれてる）だけの話では？

606 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 01:46:02

説明書は計一時間くらいみてます。
確かにワイヤーが張れていない可能性はあります…
ただどう手で押してみてもローギアまでいかない、トップギアの位置微調整はできる
ローギアは調節ねじ回してもうんともすんとも動かないで壊れてるんじゃないかと疑ってます。
内部を見るとトップの調節ねじは何か当たっていてまわすことで調節ができるのがわかるのですが
ローの調節ネジはどうみても何か当たっている風ではなく、単にネジが回ってるだけのようにみえます。

607 ：570：2005/12/03(土) 02:05:28

>>581
>>584
調べてみたら完全に不整脈だった。
俺まだ10代なんだけどなぁ・・・
まじで医者行くわ。ではさよなら。

608 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 02:46:11

不整脈と年齢は関係ないぞ
生まれつきと言うこともあるからな

609 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 11:06:01

>>599
その辺りが痛くなる場合は穴開きサドルに交換するのが手っ取り早い。
出来るだけ穴周りのエッジが立っていないモデルがお勧め。
（SLR-GELFLOW、MAX FLITE、等）

610 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 12:49:36

>>604
どう調整しても変速できないなら変速できないんじゃないの？

611 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 13:02:28

>>604
8段なんじゃね?

612 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 13:34:16

>>604
ワイヤーとチェーン外した状態で、ディレイラーをロー側に押し付けながら、
ローアジャストボルトを回してみても位置変わらず？

613 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 13:53:12

ディレイラーの近くにある金属が曲がってるんじゃ？

614 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 14:03:26

金属だらけだが・・・

615 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 14:05:56

>>613
オマイはフルカーボンをそんなに自慢したいのかと小一時間（ｒｙ

616 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 15:00:16

高校の部活以来ひさしぶりにロードレーサー乗りたいんですが今買うならどんなセットがおすすめですか？
５年ぶりくらいなんでsoraとかなんかいろいろ増えててよくわかりません

617 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 15:03:49

>>616
予算しだいかと

618 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 15:06:03

15-25万程度の105クラスじゃね

619 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 15:07:10

>>617
すいません二十万くらいです
フレームはパナのposのチタンがあこがれです
タイヤはチューブラーで
ペダルはstdで

620 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 15:11:30

ttp://www.panabyc.co.jp/products/pos/FCT28.htm

パナチタンムリポ

621 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 15:14:38

>>620
残りの必要なパーツがいくらくらいかわからないです
このフレームを使うといくらくらいですか？

622 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 15:25:17

いろんな選択があるから一概にいえないけど、posの黒森ロードのページ見てみると目安がつけられると思うよ。
俺なら、カンパ組で20万くらいみると思う。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 15:30:43

>>621
高校で乗っていたのならパーツの相場くらいは分かるでしょ。昔と違うのは
STIレバーの値段分くらいで、他は大体一緒なんだから。

624 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 15:32:53

高校の時は部の自転車だったかもしれないじゃん
まあ自転車屋行って相談が一番早いし一番良いと思う
（できるだけスポーツ車を取り扱っている店での話）

625 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 15:35:49

>>623
>>624
高校のときは部の自転車でした
インターネットで相場とか見たり出来ませんかね？

626 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 15:36:22

>>625
できるよ。

627 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 15:38:22

>>626
よろしかったらいいサイト教えて下さい

628 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 15:43:17

>>627
っつか、自転車に興味があったら、普通に自転車雑誌を眺めたりパーツ
カタログを買って読むもんじゃないの？
昔はそれ以外の方法はなかったけど、今や自転車パーツの通販サイト
は両手に余るほどあるわけで、あとは自分がどれだけ関心を持つかの
問題だと思うが。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 15:47:45

ぐぐっても見づらいサイトばっかりなんですよ
カタログとか雑誌は相場がわからないじゃないですか

630 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 15:48:46

>>627
パーツ価格の参考に。
http://www.cb-asahi.co.jp/

631 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 15:52:10

>>629
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1126841033/
ここのテンプレに通販サイトがたくさん載ってるよ。

632 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 15:55:47

>>630
>>631
ありがとうございます
久しぶりにあのころを振り返ってみます
何かおっかなー

633 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 15:58:32

>>629
それを調べるのが関心を持つということではないの？
だいたい、自転車のパーツってのは全てがピンからキリまであって自由に
選べるわけで、それを組み合わせてどれだけの値段になるかはそれこそ
選び方次第で相場などあるはずもない。せいぜい同じ商品でどの程度の
値段になるかを比較できるくらいで、その辺は自分で勉強しないと始まら
ない。
少なくとも、完成車の値段から類推するとか、複数のサイトで価格を調べて
パーツ単位で値段を積み上げるとか、その程度のことは他人任せにせず
自分でやりなよ。

634 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 16:01:06

>>633
調べるために聞いたんですよ

635 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 16:04:06

意味ワカランピョン

636 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 16:06:33

>>634
ズブの素人ならともかく、ロードレーサーに乗っていた経験があるのならパーツ
の名前も構造も知ってるわけで、あとはパーツごとの値段を適当に調べれば
計算はできるはず。それを今まで一度でもやっていれば、ああいう質問には
ならないと思うのだけど。

637 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 16:08:36

　好きならそういう事調べるのが楽しいと思うのだが・・
そういう事QAスレで聞いても何のメリットも無い。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 16:10:12

だからサイト聞いたのに

639 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 16:14:19

正直サイトよりも、オールカタログかロードムック買った方が話が早いぞ。

640 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 16:15:40

>>639
ほうほう
探してきます

641 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 16:16:06

>>638
で、結局フレーム以外にいくらかかるか調べられたの？

642 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 16:19:39

>>641
105で十万くらいからみたいですね

643 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 16:24:29

つhttp://www.81496.com/jouhou/road/kanseisha/kanseisimano.html

644 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 16:29:39

>>643
ありがとうございます

645 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 16:32:55

>>637
とはいえ、ココで仮定の条件を重ねて○○万と数字を出してみたところで
具体的な状況を斟酌できないのではほとんど意味はないでしょう。
特にフレームからのバラ組みの場合は組み立て工賃も掛かるし、それ
以前に店選びの問題もあって一概に値段では決められない面もある。
いくら安くても納期が余計に掛かったり仕事が雑だったりでは本末転倒な
わけで、当人の事情も判らないのにいい加減なことは言えまへん。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 16:35:35

>>643 何というか、微妙に高い……

647 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 16:37:02

>>645
わかりました
よく検討します

648 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 16:37:28

【ﾋｷ】　自転車通販総合ｽﾚｯﾄﾞ　その11　【ﾋﾞﾝﾎﾞ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1126841033/

649 ：ジュラ１０：2005/12/03(土) 17:09:59

>>616

たった５年ぶりかいな。じゃあ、ロードも既に９段時代
だったんじゃねーの？

俺の自転車は130mmでも６段か７段、126mmでも５段つけてるけど。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 17:51:59

ステム取り付け時にヘッドパーツの上側のふたのすぐ上にステムを入れても大丈夫なんでしょうか？
もしくはスペーサーをかませておかないといけないのでしょうか？

651 ：ジュラ１０：2005/12/03(土) 17:53:55

すぐ上に入れて良い。

652 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 18:39:44

体脂肪率下げるために自転車始めました。
どこ走ってもだいたい平均速度２０km/hくらいです。
登り坂以外は足にほとんど負荷がかからない程度の速度で
漕いでるんですが。こんなペースで効果あるでしょうか？
必死こいて漕いだ方がいいでしょうか？

653 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 18:42:30

気が付いたらサイコンが付いてませんでした。
何かの衝撃で飛んで行ったようです。
こんなことってみさなん経験ありますか？

654 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 18:44:04

>>652
時間が書いてないからなんとも…
一時間二時間走ってればよほどストップ＆ゴーが多いコースじゃ無い限り、
そのくらいの速度でも効果はある

655 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 18:49:12

サイコン買ってので車輪の円周長を入力しなければならないのですが
巻尺で単純にタイヤの周りをはかればよいのでしょうか

656 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 18:49:36

>>654
だいたいいつも２，３時間くらいです。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 19:00:11

>>655
　地面上でタイヤ２周くらい転がして測れ。

658 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：2005/12/03(土) 19:00:46

>>652
時には疲労困憊、もう限界ってとこまでやる短時間でハードな練習も取り入れるといいよ。
でも、体への負担が大きいからメリハリをつけてどうぞ。
>>655
巻尺で直接測るのもいいと思うけど、鉄の巻尺だと正確さにかなり問題が出るだろうね。
タイヤと、地面に印をつけてタイヤを一回、もしくは数回転、転がして地面に印つけて測るといいよ。

659 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 19:02:38

>>653
走行中に勝手に取れたことはないな。
モード切替ボタンを押そうとして誤って前方に飛ばしたことはあるけど。

>>655
ttp://www.cateye.co.jp/cateye/cchtml/tire.html

660 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 19:03:41

>>653
ゴムバンド式のだったら切れるかもね。

661 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 19:07:44

リアにダボ穴のあるロードにキャリアをつけて
15kg程度までの荷物を積んでキャンプツーリングが
出来るようにしようと思ってます。
自分の体重は57kgです。
ホイールはオープンプロにアルテハブ32H、スポーク１４番で
組んだものに交換予定です。
これに28Cのタイヤを履かせれば上記の加重程度なら
問題無いでしょうか？

662 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 19:09:54

>>658
ありがとございます。
まだ平地で思いっ切り漕いだことないので今度やってみます。

663 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 19:14:58

>>661
　ダートでも走るんでなきゃ、全然問題なっしんぐ。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 19:15:04

>>655
説明書に書いてあるのはダメなんか。

665 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 20:52:43

ご法度と言われるステム・ハンドルメーカーの不揃い。
チネリのスレッドステムに日東のドロップでやったら
微妙にずれてきます。
プラスチックテープかなんかかませようかと思っているんですが、
何か効果的な解決策はないでしょうか？

どちらも手持ちのパーツで再利用してあげたいんですよね・・・

666 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 21:38:34

>665
無理しない方が無難、怪我しないうちにやめときな。

667 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 21:45:02

プロクレーマーvs自転車通販店を見守っています。
みなさんも是非いらしてください
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1126841033/667-

初心者なのにいきなり通販でLGS-XC CASPER PROを購入したのfukさんが、
ママチャリに乗るみたいに両足がベッタリつく感じでサドルセッティングしたら
シートポストがほとんど見えない！この自転車はサイズが大きすぎる！
と逆ギレ

668 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 22:01:39

>>663
ありがとうございました。

669 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 22:05:23

マップは年度が経つにつれて修理上限額が減っていくんじゃなかったかな･･･
デオデオとベスト電器はうちの半径100Km以内には無いような気がする

>>685
思い出したら教えてください

670 ：ジュラ１０：2005/12/03(土) 22:13:29

>>665
微妙にずれるっちゅーことは1AとかXAかせいぜいピノキオだと
思われますな。1Rだと日東の26.0mmのハンドルは装着できませんからね。
私も素人時代に大失敗して1Rの押し子を駄目にしちゃった事があります。

671 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 22:22:34

ペダリングが楽になる高めのサドル位置にするとハンドル位置が
低くて疲れます。ステムを逆さにしてもまだ低いです。
こういう場合はコラムスペーサーを使えば良いですよね。

672 ：初心者：2005/12/03(土) 22:26:56

ヤフオクでＧＴのロードタイプを入手したところリアディレラーが折れてました。
交換する場合、どんなものでも装着できますか？
アドバイスプリ！

673 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2005/12/03(土) 22:27:06

>>671
スペーサーつかっても当然限度が有る。
今入ってるスペーサーのほかにスペーサーを追加するのはやめたほうがいい。
あとは大きな角度付きのステムとかもあるよ。

674 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 22:31:06

>>673
レスありがとうございます。
>今入ってるスペーサーのほかにスペーサーを追加するのはやめたほうがいい。
スペーサーの追加が良くないのは何故でしょうか？

675 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 22:34:38

>>674
ステム＋スペーサーの長さが
コラム自体の長さより長くなるから締まらないと思う。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 23:06:07

>>671
フォームが悪いんじゃないでしょうか。
前傾姿勢を両腕で支えている予感。

677 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 23:10:49

>>674
たとえば、ボルト2本で締めるステムの場合、一方が十分ステアリングコラム
に掛かっていない状態で締めると、わずかに斜めテーパーになってしまって
走っているうちに段々ステムがずり上がって突然抜けてしまう。
そうなるとフォークごと外れて顔面着地することになるから。（間抜けだが
非常に危ない）

678 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2005/12/03(土) 23:12:42

>>674
>675氏の言うとおりです。
フォークのコラムとステムの関係をよく考えてください、
すでにステムはスペーサーの一番上に来ていると思うけど、
多分今はステムの高さの80%くらいでコラムを締めていると思う。
（ヘッドキャップを外して見るとわかる）
これ以上スペーサーを入れるとその割合が減ってしまって
固定している面積が減ってしまうので危険です。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 23:12:49

>>671
ライズ角の大きなステムを使うか、↓を使うべし
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/zoom/headsup4.html

680 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 23:14:14

ロード乗ってる人って、駐輪場とかに止めるときどうしてるんですか？
壁際があいていたら立てかけられるんだけど、あいてない場合はどうしてます？
もしかして、スタンドつけたりなんかしてませんよね。
それから、街とかで駐輪場もない場所とかでは、路駐してるんですか？
盗難は大丈夫ですかね。

681 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 23:15:49

止めない

682 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 23:26:40

駐輪場に止めたら盗まれないと思ってます？

683 ：671 ：2005/12/03(土) 23:27:18

おお！レス一杯ありがとうございます。
自分のについてるステムは二本のネジが互い違いの向きの奴です。
危険性が理解できました。
あまり高速での走行に拘って無いので深く前傾出来なくても
良いので豚速さんと>>679さんのレスにあるライズ角の
大きいステムかSATORI　HEADSUP2のどちらかを買って
ハンドル位置を高くしようと思います。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 23:28:36

>>680
盗難・イタズラ対策スレカギ鍵ロック Part11
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1127738090/

685 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 23:35:21

解体して専用の袋に収納したもの又は折りたたみ式自転車であつて、
↑
解体ってどういう状態を指すの？

折りたたんで専用の袋に収納したもの
↑
専用の袋の条件て何？

686 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 23:42:40

>>680
彼は
・ロードにはスタンドが付いていない
・駐輪するときどうしてるんだろう
ってことを聞きたいんじゃないかな。

687 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 23:46:44

>>685
例はMTBだけど
ttp://plaza.rakuten.co.jp/backyard999/2001
これとかわかりやすい。

688 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/12/03(土) 23:51:15

>>685
＞解体ってどういう状態を指すの？
専用の袋に入る状態

＞専用の袋の条件て何？
いつも自転車を入れるのに使っている袋

・・・じゃないかな?

689 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 23:58:42

袋に入れば分解しなくてもOK？

690 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/03(土) 23:58:44

どうしてもって時は逆さにして置いてしまうよ。

691 ：ジュラ１０：2005/12/04(日) 00:00:40

フラバーロードとMTBとﾗﾝﾄﾞﾅｰにはスタンド付けたぞ>>680

軽量ｱﾙﾐスタンドって\1000位だし。

692 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 00:10:10

http://ha6.seikyou.ne.jp/home/yamanose/wheelqanda.html
Ｑ．ハブはどんなハブを使えばいい？

Ａ．重量以外には大きな性能差はない。ただし、１０５、ＬＸクラスのやすいハブは、
新品でも、手で回すと、ゴリゴリしている。使っているうちにあたりが出るという考えだ。
　デュラエース、　ＸＴＲだと手で回しても非常に滑らかである。ただし乗っていて分かる
ほどの差はない。ハブの抵抗は、自転車全体で見れば非常にわずかなので、安いハブでも
変わりはない。ただ、もっと下の廉価版のパーツだと、完璧な調整は難しく、（ゴリゴリを
とるとガタが出て、ガタをとるとゴリゴリになる）寿命も短いのでお勧めできない。

これって本当？
特に
>ただし乗っていて分かるほどの差はない。
>ハブの抵抗は、自転車全体で見れば非常にわずかなので
この部分。

693 ：ジュラ１０：2005/12/04(日) 00:13:45

両足スタンドのママチャリに乗ってペダルをこげ。
ハブ軸もペダル軸も抵抗は路面抵抗に比較すれば、無いも同然。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 00:14:35

>>680
基本的に街乗りは別の自転車を使いますが、どうしても停めるなら壁際か
屋内に持ち込みですね。（通勤用ならスタンドカギでフル装備にするのも
アリだが、フレーム強度やタイヤの耐パンク性etc.を考えると純粋なロード
が向いていないのも確か）

695 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 00:15:00

サイクルヤマト便は、どうしてJCAに１０００円払わないといけないんですか？

696 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 00:18:04

>>692
Yes. たとえば↓の例とか。
http://www.soaring.co.jp/rwstuff/020311.htm

697 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 00:18:07

うちの会社に自転車通勤してるやつがいるが室内持込で邪魔だ。
１０万ちょいのくそロードなんか誰もぱくらんと思うのだが。

698 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/12/04(日) 00:18:47

>>689
輪行の話ですよね?
人にもよるけど、最低でも前輪は外す人が多いみたいですよ。
ぼくは前後輪と、リアディレイラーを外してビニールテープで固定しますですよ。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 00:20:15

>>692　ホント
>>680　別にスタンド付けたいなら付けていいんだよ

700 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 00:24:17

>>692
そのサイト信用できますか？
>自転車泥棒にあわないための１００の方法
>その７　　　自転車を所有しない
驚きました。

701 ：692　：2005/12/04(日) 00:25:29

という事は軽量化や整備性をシビアに考えなければ105で
充分という事ですね。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 00:29:10

>>700
別に間違っているわけじゃないから良いんでは？
盗難対策で高いバイクを街乗りで使わないのはよくあることだが、それと言って
いる内容は大して変わらないわけで。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 00:43:56

>680
スタンド付けたい人は付けている。
通常タイプのスタンドはフレームによっては付かないけど
そういうフレームにも付けられるタイプのスタンドもあるから
自分で付けたければ付けるだけ。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 01:12:55

カーボン製スタンドってないの？
チタンでもいいや。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 01:13:38

>>698
前輪外しだけでも輪行ってOKですか？

706 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 02:23:04

手放しができません。
普通のママチャリなら問題ないのに。
コツを教えてくださいな。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 02:25:59

>706
アライメントが狂ってるのでは？

708 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 02:43:49

ママチャリでできるならあとはできるはずという自信。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 02:44:39

むしろ直進性がいいスポーツ車のが楽だと思うけどね。

710 ：706：2005/12/04(日) 02:51:46

ペダル踏むとハンドルが左右に振れて不安定になります

711 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 03:00:21

ちゃんとリア荷重にしてればハンドル左右に振れても「切れ込む」ところまで
行かないから、ひょこひょこ揺れつつも手放しで走れるでしょ。

恐いからってハンドル押さえようとすると、フロントに変な荷重かかって余計
不安定になる。

712 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 03:17:40

>>710
体も一緒に振れてるからじゃない？

713 ：707：2005/12/04(日) 03:19:37

>710
ひょっとして重たいギア(前50で後12など)で走ってない？
それならペダル踏むとフラフラするよ。

それと自分は手放し運転を肯定しないので念のため。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 04:51:56

軽いほうがふらつくだろバカ

715 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 05:02:49

>>706
君～、両腕ないのにチャリ乗ってんの？

716 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 05:11:47

おや？

717 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 06:09:26

ママチャリに比べるとロードってキャスター立ってるから直進性わるくないか？
ながいことママチャリ乗ってないから忘れたけど。
しかしオバチャンじゃあるまいし手放しくらいできんとな。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 09:18:15

チャリ買って昨日初めて多摩川走ったんだが
この趣味ってなんか孤独じゃない？
自転車の友達いないからかな
ラジオ聴きながら走るわけにもいかんし

とにかく、何かをしながら自転車をこぐ事が出来ない
俺のほかの趣味　　　オーディオ　熱帯魚　競馬　ネット徘徊

719 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 09:42:17

会社のひとに自転車で40マンつかったっていったら
ばかじゃないの
バイクが買えるじゃん
源チャリかえば
こんな反応がかえってきた
ひとりだけ昔深夜テレビでグレッグレモンをみてたひとがいた

720 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 10:16:19

>>718
クラブとか同好会とかの類に入るべし。
一人で練習するより遥かに楽しいことがわかるよん。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 10:18:43

>719
まあ、世間の反応なんて・・・

中古のベンツ買っただけで、会社では「え、ベンツ買ったの？」って反応。
金額は高くてもマークXだったらなんの話題にもならんのにね。
ただ、自動車税の８万超ってのは自分でも、ひぇ～って感じだが・・・

722 ：ジュラ１０：2005/12/04(日) 11:00:28

８万超つーことはV8の５リットル以上のSクラスとか買ったわけ？

車体は買えるだろうが、車検もごっつい掛かるんでしょ？
ローター４個交換しなきゃならんとかでいろいろ、５０万かかるとか。

723 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 11:07:07

メルツェデスと呼ばんかい。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 11:15:16

>>718
多摩川下流付近なら俺がいるじゃないか！
羽田のタコ焼き食いに行こうぜ！

725 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 11:22:59

ガイジンが喋るのを聴いていると
メルシーですと聞こえる

726 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 11:30:01

ロードのフレームは一体どこにコストかかって数十万もするんじゃ。
バイクのアルミフレームよりたかいぞ。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 11:31:39

>>718
引きこもり体質の俺にとっては
一人で出来るのは俺にとっては嬉しい。

ちなみに多摩川下流なら漏れもいますｗ

728 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 11:37:49

>>726
生産数の違い

729 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 11:39:36

ロードの方がフレーム単体に求める性能がシビア

730 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 11:45:12

教えてください。

身長177cmで、MTBにスリックタイヤで乗っています。
水平換算でトップ長590mmのフレームに100mmステムです。
ロードの場合でステム、ハンドルともに標準サイズを使うとしたら、
水平換算トップ長何mmが適切でしょうか？

よろしくお願いします。

731 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 11:46:43

>>718
アマチュアスポーツでもありがちな、クラブでのややこしい人間関係に
煩わされなくて済む、というとらえ方も出来るけどね。

でも、レースなどで成績残したいんだったら、
やはり自分より強い人間と練習した方がいいよ。
一人だとよほど精神力が強くないとなかなか自分を追い込めない。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 11:51:39

>>730
レーシーな（低め・遠目の）ポジションをとるか、
ロングライド目的の多少楽なポジションをとるか、ってのもあるけど
そのぐらいだと
トップ長550～560ぐらいかな。

733 ：730：2005/12/04(日) 11:59:31

>>732
おお、素早いレス有難うございます。
トップ長550～560mmでいろいろ探してみます。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 13:15:18

>>717
>手放しくらいできんとな。
あんた、精神年齢小学生並だね・・・ﾜﾗ

735 ：　：2005/12/04(日) 13:21:26

↑その位の事でわざわざageて過剰反応するなよ>>706ｗ

736 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 13:30:01

車のトランポについてですが、今、事情あって暫時的に軽自動車に
乗っています。来年1月に車検切れなのですが、トランポとして
新車を買おうと思っていて、車載キャリアーを立てて乗せるには
ステーションワゴン（具体的にはレガシィワゴン）では不可能なの
でしょうか？ミニバンじゃないと前輪はずしてキャリアーで
倒立させてロード乗せられませんかね？

737 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 13:35:35

>>736
車内に前輪外した状態で固定するって事？
レガシィの室内高はいくつ？

738 ：ジュラ１０：2005/12/04(日) 13:40:24

>>736
根本的に間違っています。

シボレーアストロのAWDにしておきなさい。

おじいちゃんの遺言だと思って聞いとけ。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 13:45:04

ﾊｲｴｰｽ

740 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 13:48:52

アストロ燃費悪いでしょ。以前乗ってたけど約5km/lだったよ。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 13:57:16

>>736
ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1127446760/
ttp://www.cb-nanashi.com/transporter/subaru/legacy.html

質問の内容が微妙にわかりにくいけど、
レガシィワゴンなら何の問題も無いと思う。ルーフキャリアも付く筈だし
インプレッサワゴンでも、ロード１台なら後部シート倒せばそのまま横に
して積める。前輪外してシートポスト抜けば、後輪はハブスタンドを使っ
てらくらく２台立て入れられる。

742 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 14:02:31

>>738
>おじいちゃんの遺言
今日日、ガソリンばらまいて走る雨車薦めるなんざ、正にオジイチャンだねー・・・苦藁

743 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 14:41:40

アストロまだ売ってるんだな。
田舎のヤンキーですら乗ってるのを見なくなって久しいが。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 15:34:54

フロントディレーラーを外してくっつけようと説明書見たら、プロセットアライメントゲージ
ってのが必要みたいなんだけど、買った時からついていませんでした。
これって後からかうものなの？
肝心のディレーラーは位置を試行錯誤してくっつけちゃったけど、やっぱりそのゲージがあったほうが
楽ですか？

745 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 15:39:27

>>744
プロセットアライメントゲージがどういうものかわかっていれば
自分で似たようなものを使って、ゲージを使った状況にできる。

ハイ次

746 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 15:46:33

>>744
あった方が楽ではあるが、無くてもどうにでもなる感じ。
わざわざお手製で作るまでもないかなぁ。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 16:54:30

>>744
あれの役割がなんなのかわかっていれば、代用品など探してこれるだろ

748 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 17:14:37

フルカーボンフレームでホイルがキシリウムESのロードバイクを買ったまでは良かったのですが、家の中に置こうとしたらかみさんに怒られました。
どうにか屋内で裏口横に置けそうなスペースを確保しましたが、普通に置くことはできず、縦に置くしかなさそうです。
突っ張り棒タイプで縦にホイルで吊すようなスタンドがありますが、そう言うのは自転車に悪影響はないのでしょうか？

749 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 17:19:57

ロードをネットオークションで中古で買ったんですが
自転車屋に整備してもらいたいんだけど、
自転車屋選びをどうするかアドバイス頂けたらと・・・

近所にはチェーン店の安物系量販自転車屋が数店舗、町の商店街で
普段ママチャリしか扱ってないようなヘボそうな民家型自転車屋しか
ありません。ちょっと遠いところにやっとロード専門でやってる自転車屋
見つけたんですが、そこはかなり本格的で、店主もツールドフランスのメカニック
経験もある人なんですが、扱ってるモノの敷居が高そうで俺の１０万以下の
ロードを持って言ったら門前払い喰らいそうで躊躇ってます・・・

750 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 17:21:08

>>749
＞店主もツールドフランスのメカニック経験

ポ●ジティーボ？
あそこだったら、ママチャリだって修理してくれるぞ。

751 ：750：2005/12/04(日) 17:21:40

あ、伏せてなかった…まぁいいか。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 17:23:28

>>749
東京23区内？

753 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 17:31:31

いえ、東京ではないです（もし俺がそこに持っていくことになったら
万が一ばれると恥ずかしいので地域は匿名にさせて下さい・・・）

はぁ・・・扱ってるブランドがコルナゴ、Ｃ４、寒波ニョロニョロ、・・・
自分でオリジナルフレームも作ってるみたいです。。。

そんな店に行く勇気がない、でもそこらの自転車屋にロードを整備できるか
激しく疑問だしどーすりゃええんじゃー

玉砕覚悟でロード専門店へ行くべきかな

754 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 17:37:43

そういう店の店主は逆に古いマニアックなロードとか好きなんじゃないかい？

755 ：ジュラ１０：2005/12/04(日) 17:38:56

>>でもそこらの自転車屋にロードを整備できるか

どこでも誰でもできるから問題無し。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 17:39:09

それぞれの店を回って、話をしてみればいいじゃん！
そんなに怖がることないって。

757 ：ジュラ１０：2005/12/04(日) 17:41:52

一番良い事は、自分でやる事です。

だいたいﾒｶ好きでも無いのに、ロードなんか買わんでしょうが。

ﾎｲｰﾙ組や振れ取りだって、自分で本を見ながらやったら良い。
分らない所は相談したら良いんですよ。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 17:42:27

工賃は高めになるかも知れんが、殺されることはないだろう。
それでも心配なら、何回か通って顔を覚えてもらった頃、「知人に譲ってもらった」とでもいって持っていけばいいんじゃない？

759 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 17:44:15

3年ﾎｲｰﾙ組マヴィック先生

760 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 17:47:12

昔、あるショップで、「自転車の工具セット置いてますか？」って聞いたら、
「DIYメンテの人は無知な奴が多いからなぁ～。修理しきれなくてその尻拭いをさせられる時も、
余計なところまで触わっているから、メンドクサイことになるんだよね」
みたいなことを言われた。

まぁ昔の話。

761 ：753：2005/12/04(日) 17:51:25

レスくれた方々、ありがとうございます。少し迷いが取れたような
気がしますわ。
引っ込み思案な漏れなんで、何回か素通りするところから始めてみようか
と思います。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 17:53:56

>>760
俺も似たような経験がある。
まともな工具をそろえたら10万くらいするけど、あんたそれくらい出せるの？と
嫌みな顔でいわれた。

763 ：ジュラ１０：2005/12/04(日) 17:54:11

>>760
工具セットつー所が既に素人入ってんだろが。
具体的に型番を指定しろや。

最低でもホーザンとパークツール、VAR程度のカタログは取り寄せて、
熟読し、全てやるのに必要な物は何か？という事を考えろ。

それから自転車いじり用の工具として１０万円程度は予算を割け。

764 ：ジュラ１０：2005/12/04(日) 17:57:42

それから激安工具で有名なASTROプロダクツは当然チェックしとけ。

自転車に直接関係無いが、バイク・車で必須だし、
必要な工具が安価に入手可能である。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 17:59:32

ま、ジュラ１０のは話半分に聞き流すか、あぼ～ん設定しておくのが一番賢い人。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 18:03:58

>>763
賢くないからレスしちゃうけど
だってその頃はリフツールみたいなので十分だったんだもの。
そういうのを普通に教えればいいのに。
まぁ、今でも素人レベルでパークツールのセット買っても実売5万のキットで足りる。
10万ていうのは脅し。それだとほとんどさわらなくていいヘッドワンとかタッピングツールが入ってくる。
アストロはよくいくけど、自転車用で使うかといわれるとハテナ。
自転車に乗る人が必ずしもバイクや車に乗るわけじゃないし。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 18:04:52

バーテープを通販で買おうと思うのですが、
通常、一本だけ（ハンドルの片側分）が入っているのでしょうか？

768 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 18:09:19

>>767
基本的に2つ入ってるよ。
ハンドル両側分。それとエンドキャップも入っているはず。入ってないのもあるけど。

769 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/12/04(日) 18:11:00

>>767
普通は左右二本入ってます。
TNIのは短いのが４本入ってます。

770 ：ジュラ１０：2005/12/04(日) 18:12:51

>>766
10ﾏﾝ程度じゃタッピングツールにはまだまた到達しないよ。
ようやくタッピングツールに入れる手前まで来られるだけだ。

ﾍｯﾄﾞﾜﾝやBBもしょっちゅう触るだろ？
BBとかヘッドパーツだけで３０個とかそういう単位で持つんだよ？
だいたいBBやHPも同じ物を２～３個単位で買うわけだし。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 18:19:00

ヘッドパーツなんかほとんどいじらねぇよ・・・

772 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 18:19:27

チューブラー使ってる人はいつもタイヤとセメント持ってるの？

773 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 18:20:06

はいはいジュラ１０ジュラ１０

774 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 18:20:45

>>772
最近は便利なテープがあるので、それで貼ってます。

775 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 18:21:48

自転車初心者がいきなりヘッドパーツ30個とかバカ
そんなのはのめり込んだ後で

776 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 18:23:27

>>770
シールドベアリングになってから、ワン自体はほとんど変えなくてよくなった。
ベアリング屋に行ったら、まったく同じベアリングをパッと出してくれた。
さすがプロ。

777 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 18:34:20

>>768-769
ありがとうございます。余計に買うところでした。

778 ：ジュラ１０：2005/12/04(日) 18:38:17

>>776
根本的に勘違いしとるな。

消耗したから変えるのでは無い。無くなったら困るからストックしておくだけだ。
中古BBだってｵｸじゃ、すぐに定価以上の高値になる。

だいたいシールドベアリングBB自体がｺﾚｸｼｮﾝの対象になっとるだろが。
次から次へとシールドベアリングBBを出されたら、沢山買っておかなきゃ
ならんから迷惑旋盤だよ。

最近は入手困難に成って来たから、BBシャフトと異なるワンの
組み合わせに着手している。ﾕｳﾀかなんかも良くやってるだろう。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 18:43:46

はいはいジュラ１０ジュラ１０

780 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 18:49:14

迷惑旋盤

781 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 19:07:15

ｱﾙﾐ等金属系のクランクからカーボンクランクにかえた人っていますか？
効果のほどをお聞かせ下さい。（足がつかれにくくなった等）

782 ：ジュラ１０：2005/12/04(日) 19:09:01

まず、BBの収集の基本を教えてやろう。

(1)メーカーは以下の６社。
ｶﾝﾊﾟ、スギノ、サンツアー、TA、ストロングライト、シマノ

(2)長さはダブル用、トリプル用、シングル用の３種類。

(3)次に、クロモリかチタンか、シールドベアリングかリテーナーか
ばら玉か？などもあるわけだ。シールドベアリング自体もケース
自体がカートリッジ式か、それともベアリング部分だけが
ユニット化されているだけかだ。

(4)種類は各メーカーで３つずつとする（メーカーブランド別）
ﾂｰﾘﾝｸﾞ用、MTB用、ﾛｰﾄﾞ用など、各ブランドに分かれる。

(5)予備など
実走用中古、保管用新品などで３個は欲しい。

まあ、ざっくり言えば(1)+(2)+(3)+(4)=20は必要になる。
予備を入れて平均2個所有すれば=40位は必要になるってわけ。
しかも冗談で言っているわけでは無く、本当にこの通り。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 19:09:06

迷惑1000番

784 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 19:09:06

歯車みたいなのに通してチェーンを洗浄する器具がありますが、
あれって歯ブラシで汚れを落すのと同じ位に汚れおちますか？
それとも大して汚れの落ちない代物ですか？

785 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 19:22:15

流れ的にスルーになっちゃった
>748ですが、
縦吊しはどうでしょうか？
やっぱ悪影響ありますか？
ミノウラのバイクピットと言うヤツです。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 19:24:05

>>782
教えてくれなくて結構です。
お願いですから黙っててください。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 19:24:53

>>785
後輪が地面について立てるのなら大丈夫だと思う。
前輪のみで吊るすなら俺なら却下。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 19:27:22

>>784
ttp://store.yahoo.co.jp/o-trick/barbieri01.html

789 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 19:58:51

>>784
歯ブラシはやったことないからわからないけど、
自分がやった感想としては落ちる。
ただちょっと引っかかる感じがしてチェーンが外れたり、液が飛び散ったりした。
これならスプレーでやった方がいいかなぁと思ったり。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 20:02:47

>>789
じゃあスプレーでやれば。もっとめんどくさいから。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 20:10:14

52-39のロードに乗ってるんですけど、50-42-30のトリプルってどう思います？
なんか微妙に乗りにくいような･･･

昔からトリプルに乗り続けてる人はいますか？
52-39-30の方が乗りやすいですか？

792 ：791：2005/12/04(日) 20:10:53

誤：50-42-30のトリプル
正：52-42-30のトリプル

793 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 20:17:09

実際問題ロードでレースに出るような人ってどこで練習してるの？

794 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 20:18:55

>>793
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

795 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 20:35:45

>>791
トリプル使用者ですが、その42Tが良いのですよ。街乗りならセンターで
ほとんど全てをカバーできるから。逆に39Tだと前のギヤ操作が増える
んで妙に使いづらく感じるので、リヤ10T化する時には50-39-28Tくらいに
組み替えようかと考えています。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 20:41:38

>>793
手っ取り早く強度をあげて走るなら峠や山岳部。
強度をあげないLSDならサイクリングロードなど。
集団走行の練習はチーム練習や首都圏限定なら大井埠頭など
…って最近、大井も事故多かったりしてあまり行ってないけど。

あと、実戦は最高の練習だぬ。

797 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 20:56:48

試合ばかりして速くなれるか！

798 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 20:59:08

　 _, ,_ 　
（　・д・）
　⊂彡☆))ω´） ←>>782童貞粘着厨房

799 ：791：2005/12/04(日) 21:00:42

795
なるほど
9Sだと52-42-30か52-39-30か選べるみたいなのでどっちにするか悩んでたのです

800 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 21:08:09

ツールドフランスって日本語に直訳すると
フランス巡りでＯＫ？

あと日本人でツールドフランスに参戦した人がいたら
教えてプリッツァ

801 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 21:09:14

>>799
まぁその辺は所詮慣れの問題ですから、52-39Tの感覚に馴染んでいるの
であれば39Tでも良いんじゃないかと。
個人的にはインナーは緊急避難か激坂を延々と登る場合のみに使いたい
ので、アウターセンターの歯数差は小さく、センターインナーの歯数差は
大きくとるのが好みですが、これも使い方次第で変わってきますし。

802 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 21:11:45

トレーニングには心拍数を管理したほうがいいと聞いたのでさっそくやってみました。
しかし混信してるのかハートレートモニーターがおかしな表示になります。
ポラーレの一番安いものと300DWを組み合わせてます。
今日一日頑張ってみましたがどうにもなりません
どちらかを有線式にするか電源を落すしか方法はないのでしょうか？
混信しないいい方法があれば教えて下さい。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 21:20:57

>>800
＞あと日本人でツールドフランスに参戦した人がいたら

・川室競（1926年 1927年）
・今中大介（1996年）

いまんとここの二人だけ。

804 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 21:23:28

panasonic-B-OCC38。買っちゃった。

来週から乗れます。
雨の日の通勤時の格好を考えています。
メッセンジャーはどんな雨具を持っていますか？

805 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 21:27:20

その今中大介が設立したのが
インターマックスなのだ。

へぇーへぇーへぇー♪

806 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 21:30:37

>>804
＞メッセンジャーはどんな雨具を持っていますか？

だったらメッセンジャースレに行け。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 21:32:51

きっとロード＝メッセンジャーなんだよ

808 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 21:35:09

>>802
この二つは相性が悪いので、どっちか替えるか、どっちか一つにする。
というか、なぜ二つもつけるのかと小一時間・・・

809 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 21:37:23

>>802
ポワーレじゃなくてポワール

810 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 22:22:20

>>787
やっぱ、後輪は地面に付いている方が良いですよね
なんとかそのように置けるようにしてみます。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 02:00:54

つ［ビールケース］

812 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 11:35:29

>>808-809
相性のいい組み合わせはありませんか？
さすがにS701のようなものは高価すぎて手が出ません。
300DWは気に入ってるのでポワール以外の心拍計にしたいと思います。
何かおすすめの品はありませんでしょうか？

813 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 12:36:35

教えてください。スプロケットを１０５グレード９速からティアグラに
交換した場合、変速性能が落ちたりするんでしょうか。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 12:39:59

>>813
オレには体感できなかった。
重量は重くなる。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 13:51:52

ロードバイク＆ロードレースが好きな御仁方は自動車とサッカーの
どちらが好きな方が多いのでしょうか？

自動車が好きなロード乗りは乗り物好きでサッカー好きなロード乗りは
ユーロスポーツが好きなんだと理解してもOKですかね？

＊ロード乗りで野球好きは会ったことないです。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 13:53:16

１０万円以下の完成車なんですが、最近コンポに興味が出てきて
しまいました。といってもコンポのランクを上げて総とっかえすると
恐らく今買ったバイク以上の新車が１台買えてしまうので、重要な
部分のみグレードを上げようと思ってます。
まずはブレーキだけ換えようと思うんですが、今付いてるのはPROMAX製で
へぼいので、シマノ１０５かアルテ、運が良ければデュラ付けちゃおうか
考えてます。デュラは制動が抜群だが、リムへの攻撃性が高いと聞きました。
ブレーキユニットとシューのお勧めの組み合わせどれがお勧めですか？

817 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 13:53:59

>785
一般には前輪ホイール吊り下げでも問題は無いようですが
カーボンフレームとなるとタイヤリムも細いでしょ
複数台無ければ同じミノウラの

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/ds2000.html
の方が良いと思いますよ
＞７８５さんが言っているのもこういうことだと思います

818 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 13:57:47

>>816
デュラ+スイスストップを使ってる。
なかなかオススメ。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 13:59:25

>>815
人によるんじゃない？
俺はロードも自動車もサッカーも好きだよ。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 14:09:30

中古のデュラ77のブレーキなら11000円くらいだから
候補にはいるかもね

821 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 14:23:34

>>815
で、それを聞いてどうするのか？

822 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 14:34:21

>>815
ロード乗りで野球もサッカーも好きだけど何？

823 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 14:35:17

ロード乗りでPCもアニメもエロゲも好きだけど

運動は勘弁してくださいおながいします

824 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 14:55:22

ロード乗りというか、自転車好きは車好き多いのは確かだね。
いまにゃかもNSX乗ってるし。ていうか都内一人暮らしじゃなければ
自転車乗りとしてはトランポとして車持ってるのは必然的じゃない？

825 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 15:06:00

車持ってる＝車好き、というのは短絡的過ぎ。
車なんて道具に過ぎん、道具に。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 15:19:13

自己厨

827 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 15:30:15

レーサージャージなんですが、乗っているロードバイクと全然関係の無い
チームのジャージを着用して走るとヴァカですかね？
例えばトレックにT-モバイルとか・・・
車でいうとトヨタ車にニスモのステッカー貼って走ってるようなもんです
かね？

828 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 15:34:48

>>827
まぁ、ね。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 15:36:48

走って速けりゃ、なにしてもシャレで済む。
遅いとプッ！になる。

もっとも醜いのはマイヨグランペール着てインナーローでケイデンス40程で2％の坂を登るデブだ。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 15:39:02

>>827
そんあことはありません。
問題は、赤いフレームに黄色いｺｽﾐｯｸｶｰﾎﾞﾝ。
挙句の果てに、青いﾍﾙﾒｯﾄ付けてたらｱｳﾄ。

831 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 15:40:58

ガンダムみたいだな
トリコロールで

832 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 15:53:44

貧乏ロード乗りの為、只今３×８のSORAコンポです。
新105の「なんちゃってﾃﾞｭﾗ」っぽいﾌﾛﾝﾄに憧れまして
触手がｳﾆｭｳﾆｭうごめいてとめられません。
しかし、105はご存知のようにﾘｱ8Sには対応していません。10S対応となっております。
でも触手がｳﾆｭｳﾆｭと(ry
コンポ総とっかえが最善の方法とは重々承知してはおりますが、
もし「ﾌﾛﾝﾄ→新105（10S対応）　ﾘｱ＝8S（チェーン・RD）」ですとどのような不具合が
出てしまうのでしょうか。
どうぞ、こんな貧乏人を「総とっかえしろや！」と罵倒しつつ
先輩方のご意見をお聞かせください。
じゃないと触手がｳﾆｭｳ（ry

833 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 15:57:30

>>832
まずは注文。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 15:58:38

105のフロントってのはFD、チェーンリング含めてのこと言ってるの？
それともチェーンリングだけ？

835 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 16:08:31

>>834
FD含めて交換がよりいいのか、チェーンまで交換したほうがいいのか、
はたまた不具合具合の程度によって、ぜんとっかえのみの選択肢しかないのか
ご教授のほどを（ｽﾐﾏｾﾝ…
※「ﾁｮﾒﾁｮﾒﾁｮﾒﾁｮﾒの理由により、総とっかえしろ貧乏自転車小僧！」って罵ってください。

836 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 16:11:44

お金がないならカードで買えばいいじゃない。

837 ：835：2005/12/05(月) 16:11:59

２週間前に買ったばかりの25000円したSTI（8S対応・これだけSORAではありません）を、早くも手放さなければならないのが
あまりにも悔しいのです…

838 ：マリー：2005/12/05(月) 16:12:56

パンがなければケーキを食べればいいじゃない！

839 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 16:13:56

食指じゃないのかと小一時間(ry

フロントってクランクがいいのかFDがいいのかしらんけど、
クランクならそれだけ交換すればどうにかなる気がする
FDも交換したところで大差ないんじゃまいか

ただし漏れはまだ1台目でﾃｨｱｸﾞﾗしか使ったことないので自己責任でおながいします

840 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 16:14:38

そうか、１０５がだめなら、レコードにすれば良いんですね？
レコード注文してきます！！

841 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 16:20:01

触手を伸ばす
食指が動く

842 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 16:21:21

国語の先生キターッ

843 ：835：2005/12/05(月) 16:24:56

>>839クランクならそれだけ交換すればどうにかなる気がする

あなたは神様です！！
今SIMANOのHP見させていただきましたら、SORAも新105もクランク形状（ボルト位置）は同じっぽい!!
ってことは、チェーンリングだけSORA（8S）にしてクランクを新105にすれば、
エセ新105（しかも8S対応!!）が完成する、のでは…（書いてて自信無くなってきましたが…）
だめだったら、総とっかえできるまで新105は用務員室に預けておけばいいですもんね！

844 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 16:27:04

>新105の「なんちゃってﾃﾞｭﾗ」っぽいﾌﾛﾝﾄに憧れまして
だからチェーンリングも含めてだろ。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 16:29:04

買うならコンパクトのFC-R700を買ってくれ
使えない→手放そう→俺が安く買ってｳﾏｰの三段スライドを目論んでるから

846 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 16:49:05

インターテックのバイクキャリア　スペアタイヤシャトルってどうですか？
一見安定感ないような気がしますが・・・
使っている方いたら教えて下さい。　

847 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 18:32:37

>>817
レスありがとうございます。
床面積の横幅が足りないのでDS-2000が入らなかったんです。
で、バイクピットの後輪を支える部分を2個使って
後輪とフレームの一部で立たせることができました。
リムへの負担が無くなり良い感じです。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 19:10:58

>>815
サッカーに1票。
但しユーロスポーツが好きとかはない。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 19:23:52

なんていうか、自分は郊外のいわゆるニュータウンというところで
パラサイトな生活をしてるのですが、趣味が自転車で車を持ってないと
いうと、車が買えない貧乏人だと思われているようです。

３０万のチャリ？３０万じゃ軽の中古しか買えないからチャリなんだなﾌﾟｹﾞﾗ！という
嘲笑をもらいます。通勤は京王線で45分かかるのですが、車買っても
車庫は親の車があるので別途駐車場代とかアホみたいにかかるし・・。
平日はほとんど乗れないので休日にドライブ・・・。といっても休日は
ロードトレで乗れない・・。どうすればいいですか？とにかくチャリに
金かけても車持ってなければ車買えない貧乏人よばりされるのが
怖いのです。自意識過剰かもしれませんが、免許を取ったのが就活直前で
運転技術に自信がないのでコンプレックスになってるのかもしれません・・。

みなさんの周りではどうなのでしょうか？

850 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 19:26:00

他人の目ばかりを気にして卑屈になってんじゃねー。
人として小さすぎるぞこの野郎。

で、それ、どこのコピペだ？

851 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 19:26:30

あと、私が住んでるところでは自転車は弱者になってます。
大の男がツタヤの青い袋を持ってチャリこいでると同世代の
やんちゃな車ヲタが鬼の首をとったごとく煽ってきます。まるで
チャリに乗ってる自分が全否定されてる気がします。
自分みたいに男で車持ってないことがコンプレックスになる地域は
どこの地方都市や住宅街でも似たような傾向なのでしょうかね？

852 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 19:28:00

多感な高校生みたいなことで悩んでないで走りに池。
誰もオマイが車買える財力があるか否かなんて気にしてない。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 19:28:13

地域での傾向じゃなく、お前がコンプレックス持ってるだけだろ。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 19:30:51

>>851
乗らない自動車ヲタってのもありますよ。
自分の年齢と同じ生まれの車買ってガレージでニヤニヤするってのもオツですよ。

855 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 19:43:52

いろんな意見が聞けました。ただ、自分の住んでるところは
田舎なので車依存率が高く、大抵の若い男は車に興味があって、
重症な人になると車の車格＝チンポの大きさという意識すら
あります。そういう民度の地域ですからロードバイクに乗って
車道を走ったら完全に弱者です。クラクション鳴らされまくりで
ミニバン乗った主婦なんかが大声で車道走んないでよね！って
いわれたことあります。茨城県とかだともっとひどいんですかね？
ロード乗りにやさしいところは城西エリアでは皆無なのでしょうか？

856 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 19:52:18

車買って、ロード乗せて、おもいっきり走れる場所まで行くってのはどう？
時間が勿体ないか。

857 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 19:53:18

>>855
俺の所もそんなもんだよｗ
…そうだよ！鳥取だよ！！

858 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 20:01:19

残念だが、フジテレビの県民意識調査番組みたいなバラエティでやってたが、
車大国は鳥取ではなく、栃木と茨城だとさ。

栃木は１世帯あたりの所有台数全国一、茨城は家計に対する車の出費割合（車のエンゲル係数）が
全国一。茨城のVTRで族車がいっぱい出てきて誇張気味に演出してた。
なんか茨城の若者はみんな家より車っていう先入観を植えさせるVTRだったよｗ

859 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 20:02:10

>>855
で、結局君は何をどうしたいのか？
車を買って周りの同世代に迎合したいのか、
今のまま（車に煽られるくらいだから相当遅いんだろうが）自転車人生我が道を行くのか。

ちなみにうちはいわゆる多摩地区の外れだが、車からアンタのいうような迫害を受けたことは殆ど無いがね。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 20:22:50

栃木は18歳以上で自転車乗ってると死ぬほど恥ずかしい思いをする土地です。
表参道のGAP前でエロゲ10本を路上でぶちまけるのと同じくらい恥ずかしいです。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 20:35:23

レガシィB4とかトヨタマークXとか2500ｃｃくらいのセダンのトランクに
前輪、後輪はずしたロードバイクって積めますかね？それが無理でも
後部座席に分割させたりして乗せられませんかね？

862 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 20:46:31

>>861
1800ccクラスのセダンでも楽勝で積めるぞ。

863 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 20:47:34

トレックに乗ってますが
持ってるｼﾞｬｰｼﾞはｻｴｺとﾌﾗﾝｾｰｼﾞｭﾃﾞｼﾞｭ、ﾘｸｲｶﾞｽで
ポスタルとかデスカバリーとかは持ってません>>827
合わせるといかにもって感じでヤダ
もっともロード乗りに対してだけで
ｲﾊﾟｰﾝ人はまるで見てませんがね

864 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 21:01:19

>>815
今もサッカーの試合に出ています。
ロード乗りです。
自動車好きです。（ドイツ製４０００ccに乗っています。）

でも・・・・ユーロスポーツって何？

865 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 21:05:08

NBA、NFL、MBA、NHLはアメリカンスポーツ

サッカー、F1、ツール・ド・フランスなどはユーロスポーツ

866 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 21:09:41

アメリカンスポーツはよく見るよ
モータースポーツはＦ１よりＷＲＣの方が好きだね
サッカーとオートバイは興味なし

867 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 21:16:02

駅伝とかは？

868 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 21:50:29

スレッド一覧にカバー関係が無かったのですが、
最近の低気圧で、1000円のカバー(下だけビニールのひもをくくる）では、自転車ごととばされそうなのですが、
なにかオススメはありますか？
縛ったり、マジックテープで固定したり、よくわかりませんが、便利そうなものを紹介してください。
値段は4000円ぐらいまででしょうか。

869 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 21:52:40

>>868
自転車をカバーの上から全体的に縛ったら駄目なの？

870 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 21:53:45

>>861
後部座席なら前輪外せば乗るけどね・・・。

871 ：868：2005/12/05(月) 22:07:31

>>869
あ、なるほどそういう手もありますね。
それはヒモかなにかで縛るんでしょうか？

872 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 22:09:49

ロードバイクを輪行袋に入れてそれをもってタクシーに乗る場合って
どうすればいいんでしょうか？トランクに入りますかね？
あと追加料金とかって請求されるのでしょうか？

873 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 22:12:46

普通入らないから無理

874 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 22:19:35

タクシーのトランクはLNGガスボンベが占領してるから、駄目だべ。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 22:21:03

輪行袋を後部座席に置いて、自分は助手席に乗ればOKかも。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 22:26:02

>>872
ワゴンタクシー呼ぶか、自転車を後部座席、自分は助手席。

877 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 22:27:45

>>871
もちろん。荷造り紐でも緊縛用麻縄でもお好きな物で。

878 ：銀 ◆Ginn1JLjEg ：2005/12/05(月) 23:11:54

>>872
タイオガのコクーンに入れたロードを後部座席に持ち込んだことが
あるけど、普通に乗るよ、自分も後ろに乗った。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 23:15:47

>867
母校が出る箱根は燃えるね。
それ以外は見ない。

880 ：銀 ◆Ginn1JLjEg ：2005/12/05(月) 23:23:57

あ！
前後輪外すタイプの輪行袋だと幅を取るのでかえって
乗せにくいかも。

フレームだけトランクに入れてホイルは車内持ち込みで
乗った人もいる。

881 ：604：2005/12/06(火) 00:01:52

誰も覚えてないでしょうが、とりあえず解決しました。
ワイヤーを固定するネジのメス側がある程度の長さで
アームに干渉して伸びきっていないだけでした…こんな単純な原因発見に3時間ほどかかりました。
通常の状態では干渉するはずないのでどこかが微妙に曲がっていたためと思われます。
干渉するネジの丸みをヤスリで他の二辺のように平らに削り、正常？に段変更するようになりました。
時間は掛かりましたが腐るほど観察したので仕組みが分かり勉強になりました。
とりあえずの報告でした。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 01:45:14

チェーンリングとリアスプロケやディレーラーについての質問です。

チェーンリングがDURAの９速対応としたら、
FDやRDやスプロケはティアグラや105でも良いんですか？

883 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 02:41:18

>>882
大丈夫

884 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 04:03:04

>>880
>フレームだけトランクに入れて
トランクにフレーム入ればだけどね・・・。
前輪外せば後に乗るでしょ。
足下窮屈だけど人間も何とか乗れる、前輪は隣の席か助手席、
運転手がＯＫしてくれればだけどね。

885 ：銀 ◆Ginn1JLjEg ：2005/12/06(火) 08:50:29

>>884
うん、まぁそれでもええねんけど。
チェーン等のオイルで車内を汚す事を気兼ねして
フレームはトランクにしたみたいよ。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 09:34:09

まぁ、オレが運転手だったら前輪だけでもいやだな
つーか、汗臭いジャージで乗られたくないな

887 ：↑：2005/12/06(火) 09:39:07

＜土足厳禁＞なんてシール貼ってそうだな・・・・苦藁

888 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 11:06:11

雲助に気を使う必要などあるまい、こっちは客だ。

889 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/12/06(火) 11:39:54

>>888
そんな主張したら、クリーニング代請求されそう。A(^^;;;

890 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 11:56:21

ロードのフォークを抜くのは時間さえあれば簡単に可能なのでしょうか。
輪行のサイトとか見てるとフォークを外す記述が見付かります。が、
わたしの自転車はアヘッド・ノーマルサイズのカーボンコラムで
再び嵌めた後の安全がどうも心配で…どうでしょう。
フレームの塗り替えもしてみたいのでそのときだけプロに頼んだ方がいいでしょうか。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 12:07:35

>>890
そもそも何のためにフォークを抜くんだい？

※フォーク抜き輪行ってのは、キャリヤ・泥よけ・ライトをフル装備した
　ランドナーやキャンピング等ではメリットがあるけど、普通にタイヤ
　だけ抜くのに比べたら数倍は面倒くさいですよ。

892 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/12/06(火) 12:14:53

>>890
簡単ですよ。
ただし、やり方を知って入れ歯ですけどね。
カーボンコラムだと特に、使っているうちに緩むこともあるので、
やり方を知っておくことをおススメします。
買ったお店に行って、ひまそーな時を見計らってやり方を教えてもらいましょう。

893 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 12:15:34

フォーク自体はそこそこ簡単に抜けるけど、ワイヤーの処理が面倒だ。
（フォーク抜き輪行を考えた自転車は、そのあたりも考えられてる）

自信ないから普段はお店任せってのもそんなに悪くはないから、
無理に自分でやらなくてもいい。
けど、やり方くらいは知っておいて損はないよ。
（ヘッドの調整方法がわかれば、フォークの脱着はできる）

894 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 12:17:58

フォーク抜くなんて遠征でハードケースに入れる時ぐらいだよ。
つっか最近のインテグラルだとヘッドパーツバラけて大変だぞ。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 13:42:04

>>890
ロードだろ？輪行するのにフォークまで抜く必要はないよ。
891が言ってるように泥よけやキャリアがついてるランドナーなんかの
場合に抜いたりするだけだ。
フォークの着脱の仕方は知っておいて損はないけどね。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 14:37:46

サンマルコのアスパイドナノフレックスとセライタリアのSLR無印はどちらがオススメですか？

897 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 15:38:55

ロードホイールでタイヤがフレて来たんですが、自転車屋にフレ取りを頼んだ場合大体いくらぐらい工賃取られるんですか？

898 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 15:42:54

>>897
５００～１０００円

899 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 15:50:50

>>897
>>898
「タイヤの脱着は別料金」というところもあるから要注意。
オススメは、ミノウラの安いフレトリ台とパークツールのニップル回し買って自分でやること。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 15:51:26

>>897
この後のあなたの運勢は、、、

頼む前にニップルキーを購入して、やり方をよく観察するのが吉♪

901 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 15:57:57

短足かつ貧脚なので167.5mmのロード用トリプルかコンパクトのクランクを
探しているのですが、現在シマノのラインナップからはほとんどが外れて
いるようで困っています。

そこで質問なのですが、上記の条件のうちで、シマノのFC-7803かFC-6503、
スギノのコスペア以外の低価格（コレ重要）なクランクがありましたら、ぜひ
お教えください。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 16:41:34

スギノのXDも167.5は無いみたいだから、
国内入手可能なのはコスペアが1番安いんじゃないの？

903 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 17:30:50

自転車屋で久しぶりに始めようと思い見てみるといつのまにかクリンチャーがメインになってました
昔はチューブラーの一番安いものを使い練習してたんですが今はどちらがおすすめなんでしょうか？

904 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 17:35:54

>>903
ﾁｭｰﾌﾞﾗｽﾚではﾋﾞｯﾄﾘｱのｺﾙｻｴﾎﾞcxが評判良いようです
（ﾗﾃｯｸｽ使ってるんでｴｱ漏れは激しいけどね）
ｱｽｷｰで２本￥７０００台で買えますし
安いリムでもいいタイヤ使えばかなり楽しめますね
それがﾁｭｰﾌﾞﾗのいいとこでもあるんですが

905 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 17:43:14

>>904
学生には普通に高いよ・・・
練習用なんかまとめ買いの一本千円くらいのチューブラーだったぞ
いいタイヤつけた事無いから違いがわからんけどどっちがいいのかな？
パンクしても困らない事が前提なんでチューブとヘラとポンプ持ってればいいクリンチャかな？
でもこの理屈だとチューブとポンプとセメント持ってればいいしな

906 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 17:54:03

>>901
ほいさ
http://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=1670

907 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 18:05:28

こんど実家から車を借りて遠出をする予定なのですが、親の車が
ステーションワゴンタイプでして、ロードバイクを車載する場合、
横倒して乗せなければいけなくなりました。横倒しで車載する場合の
注意点とかありますでしょうか？同じような境遇の方で自転車の
固定方法とかどうしてますか？

908 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 18:15:55

>>907
ロードでもMTBでも横倒しで特に問題ないよ。
漏れはステーションワゴンに自転車を一台だけ積む場合はなんもしないけどね。
固定もしなければホイールもはずさない。
ただ横倒しで置いておくだけ。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 18:24:26

しいてあげるとすれば
車にチェーンのオイルがつかないように何かひくことくらいかな？

910 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 18:27:17

>>907
気になるなら古毛布でも敷いておけばいいし
ホイール外して逆さまにすれば立てて置けるだろ。
ステーションワゴンなら3台くらい積めるよ。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 18:29:48

その上で乗る前に点検してから乗れば何の問題も無い

912 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 18:40:49

ＭＴＢのビィンディングペダルと違って片面しか付いてないけど、慣れるの
時間がかかる？

913 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 18:55:54

かからない。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 18:57:39

>>904
　今安い費用でそこそこの走りを求めるなら、クリンチャーの方が苦労が無いです。
（byチューブラー使い）

915 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 19:11:14

>>914
わかりました
クリンチャーで考えていきます

916 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 19:17:39

>>915　そこで納得しないこだわりが欲しかったりする・・・（身勝手なチューブラー使い）

917 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 19:25:21

チェーンガードって意味あるんですかね？
フレームの傷防止とチェーンガード分の重量増を計りにかけるんですか？

918 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 19:25:26

通販で買ったロードが今日ようやく届いた。

２週間の間俺の脳内でロードレーサーはさぞ速かろうと妄想を膨らませ
過ぎたらしい。

ぶらっと近所を走ってみた、イマイチしっくりこない。
ママチャリと加速がそんなに変わらない

何とかしろ

919 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 19:29:57

>>918
　お前の脚をなんとかしろ。
>>917
　チェーンステーガード？意味は確実にあるよ。
無ければフレームがかなり傷つくよ。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 19:32:44

>>918 ワラタｗ

921 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 19:49:40

初心者なので14-25のスプロケットを買おうと思っているのですが、シマノ純正ホイールには
12T～のスプロケットしか付けられないみたいです。
FH-6600とリムを買ってショップで組んでもらえば、14-25のスプロケットが付けられるのでしょうか？

922 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 19:51:05

>>916
チューブラーは好きだけど迷うなあ

923 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 19:51:20

BBのサイズにはITAとJISがあるみたいですが
自分のロードに付いてるBBがどっちかっていうのは、外してみないと分からないんでしょうか？
スペック表には載ってないので分かりませんでした

924 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 20:02:25

>>923
ハンガーシェル（BBが入る部分）の幅を計ればわかるよ。
68ミリだったらJIS、70ミリだったらITA。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 20:26:53

>>924
ありがとうございます。

926 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 20:29:57

アルテグラのチェーンリングと
デュラエースのBBを組み合わせるなら
どんな注意(オクタリンクとか)が必要なんでしょうか？

927 ：５４号 ◆UDvmn0MRSk ：2005/12/06(火) 20:34:08

年式相応なら完全互換。問題なし。

スクエアかオクタかオクタ２くらいはわかるよな
あとダブル／トリプルには注意。一応。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 20:40:59

>>926
　エーその質問には肝心のクランク本体をどうするかと言う問題が含まれてないのですが。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 21:02:02

http://www.agawacycle.co.jp/tuhan/road/bs/2006/anchor/ra5_eq.html
これってどうなんでしょう？はじめての一台にはむいてますか？
コンポとやらは値段に違いはすごいあるのですが具体的には何がそんなにかわるのでしょうか？
おすすめの組み合わせを教えて下さい

930 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 21:13:53

>>926
　問題ない1台だと思います。
でも最初の１台なら通販ではなく、色々相談しながら組める店の方がいいと思いますよ。

931 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 21:39:34

>>929
かなりいい。

いいコンポ（コンポーネント）は性能がいい。
（精度だとか耐久性だとか重量だとか剛性だとか見た目だとか）
シマノだと、105ってグレード（その自転車についてる）が、
価格と性能のバランスが取れてる…かな。

932 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 21:46:57

＞＞９２９
商品はいいんだけど、初めてならポジション出してくれる店で
買ったほうがいいよ。ハンドルのサイズとかステムとか、考えなきゃ
いけないこといろいろあるし、コラムカットとかも初心者が自分でやるのは
問題あるし。買った後の初期調整なんかも困るでしょ？

933 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 22:00:04

ぶっちゃけ、ママチャリから初めて10万ロードに乗った時の感動の値を100だと
すると10万ロードから50万のフルカーボン＆デュラに買い換えたときの
感動の値ってどれくらいですかね？

934 ：ジュラ１０：2005/12/06(火) 22:01:03

101

935 ：ジュラ１０：2005/12/06(火) 22:03:48

「え・・・なに、これ。」
「こんなもんなの？」
「５０万も出してこの程度だったの？」
「電気自転車買った方が１０００倍良かったじゃねーか。」

936 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 22:04:00

つーか
1
だよな

937 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/12/06(火) 22:04:23

>>934
爆笑!
せめて110にしとかへん?

938 ：ジュラ１０：2005/12/06(火) 22:05:10

金を４０万も損したという意味で言えば、

感動の値はマイナス１００だろうな。

つまり相当ｶﾞｶｰﾘする。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 22:05:35

>>932
初っぱなから跨ぐ事も出来ない通販はチョットな・・・、
数万の安物なら授業料だと思えばいいけど、ソコソコの値段だし。

940 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 22:07:41

替えた直後　120
替えてから三週間後　3

まあ、ファッションですよ、

941 ：ジュラ１０：2005/12/06(火) 22:09:27

１５ﾏｿのﾌﾙｻｽ＋ディスクのMTBの方が感動のｺｽﾊﾟは高し。

942 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 22:09:28

>>933
フ～ン・・・・・
と言いつつ悔しそうに貯金通帳を眺める・・ｗ

943 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 22:12:24

んじゃ、ウン十万円のホイールに替えたときはどうよ

944 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 22:21:59

>>930
>>931
>>932
>>939
レスありがとうございます
はじめてというか経験はそれなりにあるんですが
学生で学校から借りてた物しか乗ってた事が無いんで
機材についてはよくわからないんですよ
最低限の調整ならできるんですが完全に自分の趣味で始める今としてはどうなのかなと思いました
とりあえず自転車屋で買うつもりではいますが
あまりに価格差があるのでは通販を利用するかもしれません

945 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 22:27:06

カーボンバックのロード自転車がはやっているようですが
１．カーボンフォーク+アルミフレーム
２．カーボンフォーク+カーボンバックアルミフレーム
３．カーボンフォーク+カーボンバックdedaアルミフレーム
の乗り心地の違いってそんなにあるんでしょうか？特に２と３。峠ツーリング目的で買おうと思っていますが気になったので・・・。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 22:37:35

dedaって何だ

947 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/12/06(火) 22:44:04

>>943
モノによります。
初心者なら、外周が軽ければ軽いほど感動は大きくなります。

948 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 22:56:35

　　　　　　　　　　　/ ）／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 ./ /　|　フルカーボン買ったこの喜び！
　　　　　　　　　　 / /　　＼　　　　　　　　　／￣￣￣
　　　　　　　　　 / /　　　　￣|／￣￣￣￣|　　ジュラ１０にとどけ！
　　　　　　　　　./ /＿Λ　　　　　, -つ　　　＼
　　　　　　　　/ / ´Д｀）　 .／__ノ　　　　　　　￣∨￣￣￣￣
　　　　　　　　/　　　　＼　／ /　　 ⊂_ヽ､
　　　　　　　 .|　　　　へ／／　　　　　　.＼＼　Λ＿Λ
　　　　　　　 |　　　　ﾚ'　 /､二つ　　　　　＼（　´Д｀）
　　　　　　　 |　　　　　／.　　　　　　　　　　.　>　　⌒ヽ
　　　　　　　/　　　／　　　　　　　　　　　　/　　　へ＼
　　　　　　 /　／　　　　　　　　　　　　　/　　 /　　＼＼
　　　　　　/　 /　　　　　　　　　　　　　　ﾚ　　ノ　　　　　ヽ_つ
　　　　／　ノ　　　　　　　　　　　　　　　/　 /
　　　_/　／　　　　　　　　　　　　　　　/　 /|
　ノ　／　　　　　　　　　　　　　　　　　（　（　､
⊂ -'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 |､　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　|　/　＼　⌒l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　）　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　）　　し'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(＿／

949 ：ジュラ１０：2005/12/06(火) 23:02:26

>>947
最初のチューブラーﾎｲｰﾙがいきなりGEL280+ADX1(24インチ,275g)で、
段付き、軽合ニップルとめちゃくちゃ軽いワッパだった俺はどうなる。

950 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/12/06(火) 23:06:23

今どうなってるかを見れば、、、(w

951 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 23:28:15

>>944
価格差がショップと通販の差だ、と考えてみては。
実際にその価格差に見合った差があるかどうかは個人の判断によるけど、
通販では受けられないサービスもある。

952 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/06(火) 23:36:42

ロード購入相談スレって新しいの立ってないの？

953 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/07(水) 00:03:19

何か最近「このパーツに変えても漕ぎが軽くなった！」
ってインプレ見てもプラシーボ効果？じゃないかと思うように
なってきた。皆はどう？

954 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/07(水) 00:03:50

>>945
HARPのラインナップが似たような構成だったなー