ロード初心者質問スレ　stage83

1 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 17:38:54

ロードバイク初心者のための質問スレです。
荒らし・騙り・ネタは禁止です。
スレ違いや詳しい議論は、内容に沿ったスレのリンクを貼り誘導してあげて下さい。

可能な限り具体的な質問をして下さい。
（実際の車種名orパーツ名をあげる、等して下さい）
スペックの分かるページのリンクを貼るのがベストでしょう。
中途半端な質問はスルーされるか、荒らしを招きます。

自転車の購入相談はこちらで。
ロード購入相談スレ　Part33
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1126829177/l50
自転車購入　Part15
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1123775472/

前スレ
ロード初心者質問スレ　stage81
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1125910930/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 17:40:25

>>1
スレ立て乙～
といいつつ2げと

3 ：忘れ物：2005/09/30(金) 17:43:15

前スレ
ロード初心者質問スレ　stage82　
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1127050059/-100

4 ：忘れ物：2005/09/30(金) 17:51:46

972 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 10:38:14
細いロード用タイヤを低圧で乗ってたらすぐパンクするが、
それはそもそも使用方法が間違っている。

パンクの原因は
１）段差などを踏んでリムと段差の角などの間にチューブが挟まり一部が切れる（リム打ち）
２）異物（金属片、ガラス片）などを拾ってパンク
３）縁石などでサイドを擦ってバースト
の３つが主なところだけど
１はむしろ高圧タイヤの方がなりにくい。
２は帯パンクベルトなどをいれたタイヤが強いが、細い方が異物を拾う確率は若干減る。
３はロードレース決戦用タイヤとかだとかなり弱いものもある。
ぶっちゃけ、細くなってもパンクの確率はほとんどかわらんよ。

5 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 17:56:26

Q.細いタイヤはパンクしやすくないですか？
Q.細いタイヤでフラフラしませんか？
---
模範解答A.その通り。危ないからロードには乗らない方が良い。
模範解答B.なんでそう思うのかをほんの1分でも考えてみれば自分の頭悪さ加減に気付くいい機会になる。

6 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 19:55:40

まあ、買ってすぐにパンクはしないだろうけど

備えあれば憂いなし

　　　　　　　　　　　　　　だな。

7 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 20:24:20

フロントフォークと後ろのステーがカーボンで、
トップチューブと他のチューブがアルミのフレームは、
フルカーボンのフレームと比べてどのようなメリットがあるのでしょうか。

8 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 20:32:28

>>7　フルに比べて安い

9 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 21:13:22

>>7
カーボンよりも硬いアルミチューブを使ってれば、
フルカーボンよりも硬い（w

10 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 21:17:44

タイツの購入を考えているのですが、
冬場に荒川CRや多摩川CR辺りを走る場合、
パールイズミのARTICLE_No.900SMTのように
「表面を緻密に織り上げ防風性を高めた2ウェイ素材｢サーマフリースR｣採用」
このサーマフリースを採用したタイプで風を通さず充分温かいでしょうか？
前半分にウインドブレーカーがついている「ウィンドブレークタイツ」
だと暑すぎるでしょうか？

11 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 21:25:35

>>10
厳冬期の日が出ていない時に走るならウインドブレークタイツが欲しくなるかも。
逆に山の方にいかなければ、サマーフリースので充分

12 ：ジュラ１０：2005/09/30(金) 21:26:59

2001年から一度もﾊﾟﾝｸしてない。

乗る前に毎回７気圧にして乗るから。

５気圧程度だったらﾊﾟﾝｸするから気をつけろ。

13 ：ジュラ１０：2005/09/30(金) 21:28:57

ポンプはちゃんと空気圧メーターがついてるSILCAとかを
買うのが良い。

別にhozanのプレッシャーゲージも持ってるが、
全く使ってない。メータを見ながら空気が入れられるからですな。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 21:53:32

私も初タイツでパールの995－3Dを
買おうと思うのですが、ウエスト71
股下86でサイズはいくつ位でしょうか
レーパンはＭをはいていました　　

15 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 21:56:19

>>14
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/05w-pi/9953d.html
サイズでてるｼﾞｬﾏｲｶ。

16 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 22:00:59

>>13 初心者でつなぁ

17 ：へだま ◆7JLFh7E/wI ：2005/09/30(金) 22:02:49

>>14
> 買おうと思うのですが、ウエスト71
> 股下86でサイズはいくつ位でしょうか

ﾊﾟｰﾙでは、ｻｲｽﾞ合う製品は無いのでは？

18 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 22:21:03

タイヤの話しなんですが、
長さ５ミリ程度のツメで引っ掻いたぐらいの傷（深さはコンマ数ミリ）が
ついちゃったんですが平気でしょうか。タイヤはＦＥＬＴのＦ５５の完成車
についてたものです。走行はまだ７００キロ程度です。

19 ：14：2005/09/30(金) 22:22:22

書かれてるサイズで何を基準に
すべきかわからないもので
ちなみに身長は174です
パール以外も探してみます
ありがとうございました

20 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 22:25:30

>>18
大丈夫だと思う
気になるなら新品かってみな、高いタイヤ、ちょっと感動するかもな

21 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 22:28:42

チューブラーからWOに変える金が・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

22 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 22:50:50

僕のロードのクランクを逆回転させるとスプロケ近くでカチッ、カチッって普通のチェーンやフリーの音とは違う音が鳴ります
ただチェーンが１２、１３に入っているときのみ（自分のロードは１２－２５）で、普通にペダルを漕ぐと鳴りません
みなさんのもこんなもんですか？

23 ：18：2005/09/30(金) 22:52:06

>20
レス、サンクスです。
とりあえず注意しながら乗ってみます。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 22:53:17

プーリーんとこ。

25 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 23:04:08

まるで初心者です。教えて下さい。
「ロードバイクが一からわかる本」のメンテナンスのところには
駆動部を軽油、洗剤、水の順で洗うことが書いてありますが、
その後の処置が何も書いてありません。
オイルを差す必要はないのでしょうか？

26 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 23:05:07

>>22
そんなもんだよもともと逆回転させる必要ないし。
俺のも高速で逆回転させるとチェーン外れることがあるがそんなもんだ。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 23:31:19

>>25
洗う手順はそれでいい。乾かしてからグリス塗るのは
摩擦する機械には万事に必須。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 23:35:01

フレーム以外にどこをカーボン化すればカーボン特有の「やさしい海苔味」を
最大級に享受できるのでしょうか？クランクなどの駆動系よりも
ハンドルなど直接人間が触れているところ？

29 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 23:37:59

フォーク

30 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 23:42:11

前出のまるで初心者です。ありがとうございました。
続けまして、
ブレーキって前後同時にかけるのですか？
それとも、ケースによって使い分けるのですか？

31 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/09/30(金) 23:43:59

>>28
ハンドル･クランク･スポーク。
ただ、ハンドルをカーボンにしたらこけたときに折れた。
アルミは折った事無かったんだけどなぁ。。。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 23:52:30

>>30
高速域で思いっきり、前のみあるいは後ろのみでブレーキをかけてみれば
どういう使い方をすればいいか、身をもって知ることができる
ウダウダ言ってないでやってみろ
怖かったら中速くらいでな

33 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 23:57:14

ここで質問してよござんすか判らなんだが。
朝なんも腹にいれないで走ると痩せんの?
なんか効果ある。

34 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:02:01

>>33
貴方の身体の事を知る人はそうそういません。
大きなリスクがあることではありませんから、
実践してみるのが一番宜しいかと思いますよ。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:03:37

>>33
ぶっ倒れる

36 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:04:58

>>33
距離もなにもかかないで答えられるわけがあるかと

37 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:07:54

>>31
ハンドルかステムのどちらかをカーボン化するなら
両方したほうが効果的ですかね？

38 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:09:53

まるで初心者です。実際にやってみます。
続いて、
ギヤチェンジってペダルこぎながらするんですか？
こぐの止めてやるんですか？

39 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:09:55

>>37
「どちらか」と聞いて
「両方」と聞くのは
此如何に

40 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:10:02

>>37
両方ともする必要は全く無いけれども…
ハンドルのほうが効果高いよ。

41 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:10:23

自転車買おうと思うんですけどロードは町では乗りにくいですか?

42 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:11:15

>>38
おまえ釣り師か？
いますぐロードを買ってこい。脳内厨房はお断りだ。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:12:08

>>38
さっさと死ぬといいと思うよ

44 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:12:41

>>38
じゃあ実際にやれ。もう聞くな。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:13:03

>>42
鮎釣りは大好きですが、ほんとにわからないから聞いてます。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:13:20

そろそろ眠ろうと思うんだ。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:13:52

>>45
だからさっさとロードを買ってこいよ。
乗ってもいない奴がどうしてここで質問してるんだ？

48 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:14:44

>>47
釣り師だからだろ
相手にしないほうがいいよ

49 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:14:48

乗ってなくて聞いたらいけないんですか？

50 ：↑：2005/10/01(土) 00:16:00

スルーしてあげてください・・・

51 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:16:20

そろそろへだま師匠に登場願うか

52 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:16:46

右手ばかりの力を使う仕事に就いています
そういう仕事のせいか、鏡の前に立ってみると姿勢のバランスが崩れているのが分かります
また、右腕を上から、左腕を下から背中に回すと手を繋げるのですが
逆にすると痛くてギリギリ手が届くぐらいです
他にも股関節がとても硬くて開脚があまりできないとか、いろいろロードに乗るのに
支障が出そうな症状があるのですけど
こういうのを矯正してくれる人はどこにいるんでしょうか
スポーツジムとか行けばいいのですか、それとも接骨院？
接骨院は以前ヘルニアを患ったときにお世話になりましたが、あまりそういうことは
せずに理学療法が多かったように思います
整形外科も同時に通いましたがこちらも違うような…？
どうか教えてください

53 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:17:04

超初心者スレってないんですか？
マジメに聞いてるんですが・・・

54 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:17:35

触ってみれば分かる

55 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:19:28

☆馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ３☆
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1127436425/

56 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:19:54

>>53
こっちへいけ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1127436425/

57 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:21:39

質問する場所を間違えたようですね！
ありがとうございました。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:24:27

あっちをのぞいてみたんですが、
なんだか難しい話が続いていて
とても聞ける雰囲気じゃありません・・・

59 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:25:54

>>52
職業病ですかね。よく女子学生がテニス部に入ると右腕だけが
太くなるとかいいますけどねｗ　自分も職業病あります。美容師なので
すが、手湿疹というものに悩まされてます。頻繁にシャンプーなどすることに
よって手のひらの皮脂が流れてしまった脆弱な皮膚に刺激が加わって
なるものです。家事をこなす主婦が手荒れしやすいので主婦湿疹とも言われいます。

さて、私見としまして生活に支障がでるほどなら大学病院の整形外科が
いいと思います。総合病院の外科などで紹介状を書いてほしいといえばくれます。
手術するしか直る見込みがないかもしれないほど重篤なものなら急いだほうがいいでしょう。
日常のケアとして改善したいというのなら整骨院だと思います。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:27:10

>>58
カンケーねぇ
本を読んでウキウキしているだけなら迷惑だからやめてくれ
つーか、乗ってみりゃわかることをダラダラ聞くな

61 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:27:29

そこで韓国マッサージですよ！

62 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:27:48

>52
自分でストレッチしろ。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:28:54

誰かがどんなくだらない質問にもﾏｼﾞﾚｽするスレ107
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1127636482/

64 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:29:09

>>52
風俗関係ですか？

65 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:34:03

>>52
スレ違いどころか、板違いな質問じゃないか？

66 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:45:08

>>60
おまえも初心者？

67 ：↑：2005/10/01(土) 00:48:22

スルーしてあげてください・・・

68 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:51:02

通学などおもに町で乗るのに使いたいんですけど、どんなのが良いでしょうか、ちなみにロードは初めてで最近自転車に乗り始めようと思ってる初心者の学生です。予算は10万までぐらいと考えています。できれば安くてコストパフォーマンスが高いものが良いです。

69 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:52:20

>>68
スレ違い
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1126829177/

70 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:52:48

>>68
その用途だとフラットバーロードがいいのかい？

71 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:57:16

>>70
どんなのが良いでしょうか
と聞いている人間に
フラットバーロードがいいのかい？
と聞いてどうするよ。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 01:00:55

>>68
ここでは初心者は何質問してもダメだぞ
俺はさっき懲りた

73 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 01:08:55

いつも思うんだが、「コストパフォーマンスの高い」ってなんだろうね。
RDがワンランク上でも（目立つパーツだから）、BBやハブが安物だったりして(目立たないから）
それをコストパフォーマンスと言って言いのかなと思うけど。
RD:XT シフター:DEOREとかならまだいいほうだが、RD:TIAGRA ハブ:フォーミュラブレーキ:テクトロの安物
で、これなら確かに価格は落ちるだろうね。

>>72
おまえがダメなだけだろ。
乗ってみればわかるようなことを何度も聞くから。
答えるたびに「続けて・・・」と聞いてくるさまに恐怖すら覚えるよ。
というか、本当に購入する気があるならさっさと買って乗りなよ。
こんな所で無駄な質問するより。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 01:13:31

>>72
あんたの質問はロードじゃなくてもいいような質問
ママチャリでいいから、前後ブレーキを操作してみればわかることじゃないの？
ギアチェンジも外装変速機付きの自転車でやってみれば？

Ｑ：まるで初心者です。実際にやってみます。
ギヤチェンジってペダルこぎながらするんですか？
こぐの止めてやるんですか？
Ａ：実際にやれ

Ｑ：続きまして・・・
Ａ：実際にやれ

Ｑ：つづきまｓ（ｒｙ
Ａ：じっさいｎ（ｒｙ

75 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 01:17:51

頭の悪い粘着脳内厨って手におえないね・・・ガキ？

76 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 01:43:02

はいはい暇なｵｲﾗが来ましたよ。
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1127436425/
で待ってます。わかる範囲ならﾊﾞﾝﾊﾞﾝ回答いたします！
移動移動！

77 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 01:45:39

もういないよ

78 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 10:48:14

アウタートップってどれくらい重い？シングルのママチャリで勾配25％の
坂を上るのとどっちが重い？

79 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 11:18:22

>>78
スピードに乗ってから使うギアなので、ママチャリのあるシチュエーションとかとは比べられない。

80 ：へだま ◆7JLFh7E/wI ：2005/10/01(土) 11:26:06

車輪フレームどけれて目立つ部品というと、

まずクランク
次がﾊﾝﾄﾞﾙ、ｽﾃﾑ、ｼｰﾄﾋﾟﾗｰ
特にﾋﾟﾗｰは最近のスローピングでは
露出度高い。

あとは何が付いてても判りゃしないよ

81 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 11:30:43

え？

82 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 11:34:01

女子高生ですが通学にロードーレーサーというのを使おうと思うのですが、
スカートだとまずいでしょうか？

83 ：へだま ◆7JLFh7E/wI ：2005/10/01(土) 11:35:58

>>82
下にﾚｰﾊﾟﾝをはくがよい

84 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 11:38:09

>>82
スカートはくな

85 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 11:47:33

労働レーサーってなんかｶｺｲｲ

86 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/10/01(土) 11:52:29

>>85
つまりBR-○じゃないか(w

87 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 12:16:15

>>16
心の壁を取り払って、素直な気持ちで乗ればいい。
そのためには、着ている服を全て脱いだほうがいいね。

88 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 12:27:18

女子高生が制服でロード乗ってたら・・・

番手争いがすごそう。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 12:58:55

>>88
　可愛ければな。
　いまだかつて、女性とは思えないようながっちりしたひと以外が乗っているのは
見たこと無い。よって、全く興味ない。
　漏れは、ママチャリにのっているパンツ見えそうな可愛いほうが好きだ。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 13:04:39

>>88
女子高生を先頭に、2番手を争い続ける。

91 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 13:18:20

>>90は『番手争い』の意味を知らないようだ。

92 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 13:29:44

みんなどんくらいの太さのタイヤで公道走ってるんだにゃ？

93 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 13:36:20

>>92
23c

番手は譲らない。

94 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 13:37:26

700 23c

95 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 13:47:00

やっぱ700-23が一番走りやすいんかにゃぁ。

96 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 13:59:36

制服でドロハンはこないだ初めて実際に見たけど、萌えた。良いよあれは。
まぁ首から上は脳内フィルターかけたけど。

97 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 14:01:44

乗り降りするときパンチラおがめるにゃぁ。

98 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 14:03:03

男子高校生の制服ドロハンしか見たことない

当然全く萌えない

99 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 14:28:00

700x25cだけど、つぎタイヤ買うとき700x23cにしよっかなぁ

100 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 14:30:26

>>78
自転車の車重も書かない、ギア比の計算もできないか。
バカ？

101 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 15:03:25

ここで質問していいのか分かりませんが、教えてください。

パナのデジタルエアゲージ、説明書には「ネジ切りタイプではないバルブには使えません」って書いてありますが、
やはりミシュランのような非ネジ切りバルブには使えないのでしょうか？
「試してみたけど大丈夫だよ！」という話はありませんでしょうか？

昨日、よく確かめずに買ってしまったもんで・・・

102 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 15:06:48

使ってみた。使えなくはないが正確に測れているかどうかは不明。
と言うかまず使ってみれば？買う前ならともかく物があるのに自分が使わず
聞くのはどうかと思うぞ

103 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 15:08:25

>>102
そうですか。ありがとうございます。
いや、まだ開封してないんで、もし全く使用不可なら店で他のやつに交換してもらおうかと思ってたんです。

104 ：トラックバック ★：2005/10/01(土) 15:11:56

【トラックバック来たよ】 (ver. 0.11)
[タイトル] 糞ｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄが2chに喧嘩売って糞ブログの証拠隠滅★29
[発ブログ] ニュース速報＠2ch掲示板
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1128146643/l50
[＝要約＝]
奥さんが自転車で走行中、バスに幅寄せされたとバス会社にクレーム。
謝罪に訪れた職員の本名と写真をブログで公開。
しかしブログに書かれている内容と目撃証言には食い違いが‥。
ブログには「今度やったら殺すぞ、と念を押しておきました」「おのれは46（歳）の誕生日、迎えたいんか？」「殺すぞ」とも書かれています。

及川政治（おいかわ　まさはる）
http://www.h2.dion.ne.jp/~jollyrog/LOVELOG_IMG/M20050927e1d71f3c.jpgOpen
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問題のブログ（9月9日）現在証拠隠滅中
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105 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 15:18:02

ステム付近について質問です。

ヘッドパーツとステムの間に、コラムスペーサーがある場合と無い場合がありますよね？

何が違うのですか？

コラムスペーサーが無い方がカッコイイので、俺も無しにしたいんです。

どのような自転車なら無しにできるのですか？

106 ：ジュラ１０：2005/10/01(土) 15:20:46

>>105
アヘッドですかな？フォークコラムを短くすれば良いのだが、

そもそもステムの格好良さには２種類ある。

一つは思いっきり低くすること。もう一つはスペーサーなどで

上げ底にして思いっきり高くすることだ。

ノーマルステム（スレッドステム）の時代にはそういうポジショニングでも

格好良さが主張できたものだ。

107 ：ジュラ１０：2005/10/01(土) 15:24:06

ステムは高い位置と低い位置・・どちらが見た目が格好良いかは

議論の余地がある。

私は高い位置をお勧めする。なぜならば、その方が楽だからだ。

108 ：105：2005/10/01(土) 15:27:32

>>106
レスサンクス

説明不足でした。私がやりたいのは

↓こんな感じです。

http://www2.sensyu.ne.jp/itsuki/kumitate/0026.jpg
(ロードではないし、作成途中だが、、、)

いわゆる、コラムむき出し状態ですな。

109 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 15:29:36

>>108
おれもそんな状態
上の出た部分を切りたいんだが、、ほったらかしだ。

110 ：ジュラ１０：2005/10/01(土) 15:31:39

切っちゃうと、上げられないからそのままにしとけ。

111 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 15:50:10

>>108
スペーサーを挟むのはステムの上下位置の調節のためですよ。
カッコだけでスペーサーを抜いてしまうと、今よりも相当ハンドルが低くなりますが、
それでも大丈夫ですか？

112 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 15:52:59

>>101です。

>>102
さっき実際に使ってみました。
普通に使えますね。
説明書の「ネジ切りバルブ以外使用不可」というのは、
リムとバルブが固定されていないと正確に計れないかも、ということみたいですね。

113 ：108：2005/10/01(土) 15:57:01

>>111
スペーサーだけ抜いて、ステムの位置はそのままってのは無理ですか？

114 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 15:59:15

>>112
俺は差込口のパッキンにねじ切りバルブに使うときより負荷がかかってるように見えましたよ。
なのでミシュランのチューブは予備にして、ねじ切りタイプを買いました。

115 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 15:59:44

>>113
物理的に無理

116 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 16:16:35

http://www.sheldonbrown.com/images/iro-584-09.jpg
こういうことをすればできないでもないです

117 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/10/01(土) 16:33:33

>>113
「リンゴスター」か、
TIMEの「マイクロセット」または「クイックセット」を使えば可能ではあります。

118 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 16:53:33

ブレーキについてる銀色の線みたいなのが何かピョンって出てて漕いでるときに足に当たるんですが、切っちゃって大丈夫？

119 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 16:56:58

端をわっかにすればおｋ

120 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 17:25:37

ドロップハンドルのカーブして下がってる辺りを
握ると、ブレーキに指が第一関節辺りまでしか届かない。
その位置だとブラケット握ってるときよりブレーキかけずらいのはデフォ？

121 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/10/01(土) 17:28:20

>>118
切ると再調整のとき難儀するので、
キャップ被せてカシめて内側に曲げればＯＫ。

>>120
いーや、ハンドルのサイズが合ってないだけ。

122 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 17:32:25

>>121
速レス感謝。
フレームのサイズはピッタリなのに残念。
出費が増えた・・・ｗ

123 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/10/01(土) 17:35:05

>>122
STIの上にアルミ片を加工して貼りつけたりして、
リーチ調整はできるけどね。

124 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 19:04:46

>>118
ブレーキより先で余ってる部分（ワイヤーの先端がある方）の事なら、
5cmくらいあれば大丈夫（作業でもそんなに難儀しない）だから、
あんまり余りが長いようなら、切っちゃっても大丈夫だけど、
普通のペンチとかだと切りづらいから、店で切ってもらった方がいいかも？

125 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 19:10:30

おまいら！カンパのサイト氏んでないか？
プロダクト情報とか見れないんだけど・・・
http://www.campagnolo.com/home.php

126 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 19:12:04

>>119 >>121 >>124
レスありがとうございます(ノ∀｀)色々試してみます。

127 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 19:15:42

>>125
しんでないよ

128 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 19:22:40

>>127
まじでか。IEのセキュリティー低でジャバONも確認したんだけどなー・・・

129 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 21:05:09

アドバイスというか意見をお願いしたいのですが
今現在はＭＴＢに乗っているおっさんです。
ロードレーサーの軽さとスピード感に憧れて乗り換えを検討中です。
街中でもよくレーサーを見るのですが、見る人のほとんどがウェアとかレーパンはいて結構キメテるんです。
ロードレーサーを普通の服（Ｔシャツ、ジーンズ）とかで走ってるとやっぱり変でしょうか？
個人の自由といわれればそれまでなのですが、、、チャネラーの意見いただき炊き次第。

130 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 21:05:54

変と言うか走りにくいので自然とレーパン・ジャージになります

131 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 21:06:30

街乗りならいいんじゃない？
そういうので山とか行かなければ。

132 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 21:09:01

いいんじゃない？
そこでヘルメットが分かれ道ですよ。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 21:11:16

街中で長距離走らんなら普段着で充分だろ。
レーパンはかなくてもケツが痛くなる事もなかろうし。

134 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 21:13:01

ジーンズは邪魔になるからお勧めできないけどそれでいいならいいんじゃね
漏れは遠出のときだけレーパン
通勤10kmはｼﾞｰﾊﾟｿ

ただメットもｸﾞﾛｰﾌﾞもライトもいつも装備
ｻﾝｸﾞﾗｽは気分次第だけど最近はあまり使わね

135 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 21:14:28

は？
グラサンは風防と虫除けだろ馬鹿

136 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 21:14:58

>>129
ロードにウェア+レーパンを「キメている」という意識はあまり持たない方がいいと思いますよ。
ヘンにかまえて、いちいちつまらぬところで悩むことになってしまうと思います。
ごく自然にレーパンをはくときははくし、ちょろっと街乗りのときは普段着のママで乗っちゃうようになるでしょうから。

137 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 21:16:29

しかしまぁ街乗りでもジーパンはナシだと思うな俺は
よほどカッコイイおやじならともかく、、、、

138 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 21:17:03

ジーパンはサドルと擦れると直ぐに生地が薄くなって穴が開くからな

139 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 21:18:21

>グラサンは風防と虫除けだろ馬鹿
必須なわけじゃないと思うが。
虫は川沿いのCRじゃなきゃ衝突する事は稀だし

140 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 21:25:32

>>135
そう
だから眩しいとか寝不足で風で目が痛いとかない限り最近は付けない
高速巡航もしないから

なんか微妙に違和感があるんだよ('A`)

141 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 21:27:34

>>139
　漏れ、今日口の中に入ったよ・・・。あわてて、吐き捨てたけど
マスクがいるかも。

142 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 21:28:18

サングラスって、目の前のダンプが巻き起こした猛烈な砂埃とかにも効果ある？

143 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 21:28:22

この夏サングラスかけ始めた
今ではすっかりパンダ顔

144 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 21:29:24

>>142
物にもよるけど効果的

145 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 21:41:58

グローブで手だけ日焼けしてない・・・
ドラえもんみたいだ

146 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 21:48:23

>>139　＞衝突する事は稀だし

その「稀」がイヤなんじゃないか！

でも木漏れ日とかは路面が激しく見づらいのも事実

147 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 23:01:54

フロントトリプルとコンパクトドライブ、
激坂上る時に楽なのはどちら？

148 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 23:03:45

金銭的に楽なのはトリプル
重量的に楽なのはコンパクト

149 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 23:16:16

最近捨ててあったブリヂストンのロードを持ち主様に交渉して譲ってもらった初心者です。

トップチューブの中をケーブルが通るフレームで、
ケーブルが足りないので交換しようと抜いたら入らなくなってしまいました。
アウターを入れようとしてもちゃんと出てくれません…。
どうしたら良いでしょうか？よろしく御願いします。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 23:16:30

金銭的に楽ですか？
ダブルからトリプルに変えると
左デュアコン（共通のもある）、ＢＢ，クランク、ＦＤ，ＲＤ、チェーン。
ほぼ一式交換。
コンパクトクランクならほぼクランク交換のみ。（条件次第でＦＤ）

だけど楽なのはトリプルだと思う。

151 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/10/01(土) 23:24:42

>>129
ぼくはいつもスラックスにポロシャツです。
普通のジーパンは、足の動きを邪魔するのでやめたがいいかも、、、
Ｔシャツは、汗をかくと肌に張り付いて気持ち悪かった。
ちなみに日帰りでの長距離が好き♪

152 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 23:24:44

まとめるとコンパクトドライブはトリプルより軽量ではあるが、
激坂上りにはトリプルの方が楽って事ですか？

153 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 23:26:26

>>149
ガイドパイプが無いタイプの内蔵かぁ。
それ、コツが要るんだよなぁ。
雑誌なんかに載ってたのは、最初に糸の先に毛玉を付けて、
それを穴の中に入れて、反対側の穴から掃除機で吸い出す。
そして、両方の穴から出てる糸の片方にケーブルを固定して
引っ張り出す、という方法。
俺がよくやるのは（俺のも内蔵なんで）、最初にインナーワイヤーの先を
先端から3～5cmくらいのとこで軽く曲げておいて、それを穴に挿入して
あとはひたすらシコシコと動かして、反対側の穴から出て来るのを待つ。
この際、出口側の穴を下向きにしておくのがコツ。で、ワイヤーの先端も
曲げた先っちょが下向きになるように動かすと、案外簡単に出る。
で、出たら、ワイヤーの先端の方からアウターを通してやればOK。

154 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/10/01(土) 23:26:52

>>149
針金を使うと通しやすかったですよ。

155 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 23:27:17

それはまとめすぎ
つまり、トリプルを使わないと登れない時点で落伍者

156 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 23:29:17

体重軽すぎても結構つらいんだぞ坂

坂登る体力って普通に走って登る時と全く同じだよな('A`)

157 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 23:30:35

>>153
んー、やはりシコシコしなきゃダメですか…。

>>154
ということは、アウターの中に針金を入れておいて、
シコシコしてアウターが出たら抜き変えると言うことですか？

158 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/10/01(土) 23:33:51

>>157
まず、長い針金をフレームに通してその針金にアウターを通してます。

159 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 23:33:57

レーパンの上にジャージ穿いてます。
レーパン単独は漏れには無理・・

160 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 23:34:57

レンズがクリアーなタイプのアイウェアって夕方用なんですかね？

161 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 23:35:33

>149
どうにも出来なけりゃ、穴に通さないでそのまま使っておけばよし。
フレーム穴は防水シールでも貼って塞いでおいて、
トップチューブに沿ってアウターワイヤーをタイラップでも使って固定しとけばいいだけ。

162 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 23:39:53

俺は釣りもやるけど、インラインロッドって言う竿の中に糸を通す竿があるんだけど、
それ用の形状記憶合金で出来た針金があるからそれ使えば？
シマノから出てた筈。先も傷つけないように加工されてる。

163 ：149：2005/10/01(土) 23:44:06

>>158さんの方法が簡単に出来そうなので明日チャレンジしてみます。

みなさま、ありがとうございました！

164 ：153：2005/10/01(土) 23:47:56

>>157
っつーか、>>153と>>154では、先に通す物がワイヤーであるか
針金であるか、という違いだけなんだけど。
俺の場合は、単にそれだけの為に針金なんか用意してらんないので
確実にある（これからワイヤー入れるんだから、確実にワイヤーはあるだろ？）
ワイヤーを使ってる、というだけ。

165 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 23:49:53

>>160
あとは雨の日用にも使うな。
人によっては、昼間でもクリアレンズを使うよ。
例えば、コンタクトレンズを使ってるけど、
色付きレンズにはしたくない人とか。

166 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 23:50:25

そんなことゆうたん誰や？

わいや

167 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/10/01(土) 23:58:23

>>160
クリアーしかつかわへんな。
色が付いてると視界が暗くなるので苦手だから、それは夏用に保管してる。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 00:01:05

アームストロングは真夏のツールでもクリアレンズだったような

169 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 00:17:47

最近の流れだと、あまり濃い色のレンズだと
瞳孔が開きっぱなしになって
横方向からの直射日光で目をやられるっていうのと
紫外線カットするコーティングが一般的になってきたのとで
日中や夏でも薄い色にする場合が多いようだね。

170 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 08:17:36

woリムなんですが、ニップルの穴にリムテープの代わりに
コルク片を詰めるというのはどうでしょう？
チューブラーだと接着面を増やす為のコルクが売ってたような
気がするんですが、同じような感覚で。
これならリムテープみたいに伸びて穴が空くこともなさそうだし。

171 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 11:02:10

>>170
実際にやって試したら？うまくできない木がするが。

172 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 11:05:55

>>170
まずプラ板か何か入れないと脆杉でダメ

173 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 11:22:11

ヒント：チューブラーは裏側まで布が来ている

174 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 12:43:09

ハンドルが遠く感じる時はどのような対処法がありますか？

175 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 12:44:49

>>174
ｽﾃﾑ交換

176 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 12:49:05

>>174
まずﾄｯﾌﾟ、ｽﾃﾑ、ﾊﾝﾄﾞﾙのﾘｰﾁを確認。
ｽﾃﾑかﾊﾝﾄﾞﾙ、もしくは両方で対処。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 13:06:55

でもステムが短すぎると格好悪いじゃないですか！？何ミリまでなら格好つきますか？それとハンドルはどうやって調整するのですか？

178 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 13:11:05

>何ミリまでなら格好つきますか
自分で読み返して馬鹿な質問だなと思わないか？

179 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 13:21:58

う～んそうだね。
馬鹿な質問だったね。
反省。

180 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 13:22:46

ステムをひっくり返せばいいんじゃね？

181 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 13:22:50

>>174
サドルを前に移動して低くしたら？

182 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 13:27:25

フレーム交換したらいいんじゃね？

183 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 13:27:33

サドルを低くしてみます。

184 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 13:45:12

うはｗｗｗサドル前かよｗｗｗｗ
かっこわるｗｗｗｗｗｗｗ

185 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 13:46:47

他人のサドルの位置なんて誰も見てないだろ
あほじゃね？

186 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 13:49:36

身長や股下からフレームサイズ計ったら420がベストとなっていました。　
これだけ小さいフレームだとタイヤは700だと大きいんでしょうか？　

187 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 13:54:08

で、身長・股下は？

188 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 14:00:16

超スローピングなら700Cでもいいんじゃない

189 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 14:08:53

身長は146で65です。

190 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 14:14:41

どらえもんか？

191 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 14:22:53

650Cの方がいいと思う

192 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 15:19:28

つ［Jr.ﾓﾃﾞﾙ］

193 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 16:13:23

>189
サイズ４２０となると６５０Ｃや２６インチでもしんどい、合うのは２４インチホイール用フレームだな。
ジャイやガノの２４インチならクランクもパーツ単体では入手しにくい１５０、１５２ミリが付いてくるしな。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 16:17:26

だいぶ重いな

195 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 16:24:11

GIANT CROSS2500の購入を検討しています、38Cというタイヤの太さは
普通のシティサイクルよりも細いタイヤなのでしょうか？
近くに販売店がない為に・・・

196 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 16:25:20

>>195
ロードじゃないのでスレ違い。

197 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 16:28:42

>>195
誘導
GIANT CSｼﾘｰｽﾞ -3-
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124544974/

198 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 17:12:22

トレックとかクライン完成車に標準でついてる大きめのハンドルって
やっぱ日本人には使いづらいですかね？イタリア車についてる
小さめのやつのほうが合ってますかね？

199 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 17:15:38

各人の好み

200 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 17:34:50

最近、コンパクトドライブがはやってますが、是が非でも
カーボンクランクにすべきでしょうか？それともアルミ製に
して差額をほかのパーツに当てたほうがいい？カーボンクランクって
随分かわるものですか？今はアルテ10Ｓです。

201 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 18:44:22

>>200
悪いこといわないから今のまま使っとけ

202 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 18:56:40

フロント34Tなんて何処でつかうんじゃって話。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 19:30:35

ギア比がクロスになるからいいんだと何度言えばいいのか
これだけいろんなところで説明がなされているのにまだわかんないの？

204 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 19:44:56

>>202
ある程度の剛脚さん以外は、
フロント52-39Tより48-34Tのほうが使い勝手いいですよ。
平地オンリーとか、12%以上の坂は上りません、というなら別だけど。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 19:53:24

48じゃ下りで60km/h出せないじゃないか

206 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 19:57:51

60km/hくらいブレーキ使わなければ自然にでるだろう

207 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 19:59:14

体脂肪率15%で体重65kgのでぶですが
平均9%、最大15%、6kmの坂とか登ってますが
52-39　12-25で不自由感じたことはありません

208 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 20:02:16

>>207
まてまて・・身長は？

209 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 20:02:53

>>207
それで？
登るだけならそれも十分だよ。
それはみんなわかってる。

210 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 20:12:20

>>205
今日の走行距離を報告するスレでは、最高速度60km/h台が普通に書かれていますが
ギアはアウタートップ（53-11？）で踏みっぱなしなのでしょうか？
あと60km/h以上を出すにはそれなりに長い坂が必要ですか？
今MTBなのですが、44-11で短めの坂（橋の下りなど）だと、いけて50km/hちょっとが限界です。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 20:13:52

>>207　おまいは世界のデブを敵にまわした、謝るならあと10kgデブれ！

212 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 20:20:19

>>210
下りで90km/h出す変態も居るから。

213 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 20:36:31

>>210
体の空気抵抗を減らしましょう。

214 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 20:38:35

>>210
俺の最高速度
登り（7％）：57km/h　52×14か15Tだったような（昔の事なので記憶が）
平地：65km/h　53×…15か16Tだったかな？
下り（10％？）：96.7km/h　54×12Tが回り切った

ロードなら、そこそこトレーニングしてる人なら平地で60km/hは出るよ。
ギヤは、回転タイプかトルクタイプかで個人差があると思うけど。
一度、バスの後ろに付いて走った時に、38か39×15か17Tかで
57km/h出た時は『こんな軽いギヤでこんなに出んのか！』とマジで驚いたけど。

215 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 20:38:46

>>210とりあえず山に登ってみようぜ

216 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 20:39:48

>>210
坂の距離はある程度必要だけど、俺はMTBでも44-12で60km/h出せるよ。
当然下り坂だけど、そこは何もしなければ50km/hちょっとしか出ない坂。
ロードだと52-12で72km/hが精一杯。

もっと練習が必要だな。。。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 20:41:44

＞一度、バスの後ろに付いて走った時に、38か39×15か17Tかで
＞57km/h出た時は『こんな軽いギヤでこんなに出んのか！』とマジで驚いたけど。

このギア比で57km/h出すと足がどんな事になるか一度見てみたいね。

218 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 20:53:01

ネタだろどうせ

219 ：214：2005/10/02(日) 20:53:41

>>217
自分でもどうなってたのか判らんからビックリしてるのよね。
かなりクルクル回ってたのは憶えてるんだけど、
せいぜい45～46km/hくらいのつもりだったんだけどなぁ。
あの当時はまだちゃんとトレーニングしてたからキレイに回せたのかな。
今じゃ絶対に無理だ（っつーか今じゃ50km/hも出ないわ）。

220 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 20:57:59

最大心拍数ってみんなちゃんと計測してる？

221 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 20:58:35

とりあえずタイヤ周長が2mだとすれば200rpmで62km/h出るな

222 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 20:59:07

ケイデンス160以上だよ
足見えなかったと思おうよ

223 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 21:06:11

とりあえず今メンテスタンドで、そのギア比でペダルを手で回してみたんだけど手蛾ぶっちぎれた

224 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 21:22:43

是非固定ギアでそれやって欲しいな。

225 ：214：2005/10/02(日) 21:42:09

>>222
今計算してみたんだけど、39×15で175rpmくらいだね。
それくらいなら、やっぱ計測ミスではなさそうだな。

38×17だと212rpmになっちゃうんで、リヤ17Tはないわ。

>>224
大学時代はピストやってたよ。
ピストでは48×15使ってたんで、さすがに実際の走行では
そこまで回らないけど、ホイール周長2mとして、60km/hで156rpm、
ローラーでは70km/hとかで回してた訳だから、182rpmだね。

226 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 22:24:07

話は変わりますが、

あれこれパーツを交換して、グラム単位で車体を軽量化しても、
ボトル二本を積んだ時点で、一キログラム以上加重してしまいますね。
つまり、実際には、車体の軽量化と給水には密接な関係があるのです。
みなさんは、このことについては、どのようにお考えでしょうか。
それとも、軽量な飲料でもあるのでしょうか。

227 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 22:29:29

全体の重量の軽量化してヒルクライムが有利！
ではなく、
回転する物体を軽量化する事により、慣性モーメントを小さくする事・・・
つまり、素早く加速し、素早く減速する為の軽量化。
ってのがｵﾘの持論です。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 22:31:15

>>226
レースするならボトルは絶対に必要だろ。
それは省ける重量ではなく最初から織り込むべき物。

229 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 22:33:26

ま、何れにしろ、軽量化すれば軽くはなるわけだ。

230 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 22:35:30

軽量化するためにレーパンのパッドは外してますが何か？

231 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 22:43:44

軽量化するためにジャージの乳首のところだけ切り取ってますが何か？

232 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 22:44:52

つまらないからそろそろやめとけよ

233 ：226：2005/10/02(日) 22:45:36

軽量化するには車載飲料を減らす、つまり、給水量を減らすということも重要ではないでしょうか。
したがって、軽量化するには、軽量パーツへの交換だけでなく、
できるだけ給水量を減らせるようなトレーニングも必要だと感じた次第です。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 22:47:31

その前に体重落とせ。

235 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 22:47:58

ずっとダンシングすればサドルとシートポストはいらないよ

236 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 22:48:15

軽量化ならば体重減らせ一番効果的

237 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 22:53:05

ビンディングシューズを500g軽いのに換えるのと、
ホイールを500g軽量化するのとだと、どっちが効果デカイですか？

238 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 22:56:23

>>237
　ホイール。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 22:57:15

アルミフレームでシートステーがカーボンのやつは、
シートステーが折れてしまったら、シートステーだけ交換することは出来ますでしょうか。
それとも、フレーム全体を交換しなければならないのでしょうか。

240 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 23:22:57

初めての100km走行に挑戦したら、残り10kmの地点で完全に動けなくなってしまいました
これがうわさのハンガーノックというやつでしょうか
折り返し地点で補給食にウイダーインゼリーを1つ食べましたが、少なすぎ？
みなさん100kmを休憩無し、LSDペースで走るとすると、どのくらいの補給食を食べていますか？

241 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/10/02(日) 23:28:09

>>239
メーカーによりますよ。
差し替えできるものもある。

>>240
燃費いいので100KmをＬＳＤなら今の季節でボトル２本くらいで大丈夫ですが、
個人差あるからやばいと思う前に何か腹に入れておくべき。

242 ：240：2005/10/02(日) 23:31:03

>>241
＞ボトル２本
中身は水ですか？
それともなにかカロリーのあるものでしょうか？

243 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 23:31:20

>>240
走る前に普通の食事しとけば固形物食わなくても大丈夫。
でもこれから寒くなるので食い物は用意しといた方がいい。

244 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/10/02(日) 23:32:51

>>242
３アクションの混合液です。カロリー高め。

245 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 23:34:40

それなりに乗り込んでる奴はLSDだと糖質依存度が低いから無補給で100km程度
平気な場合が多いが初～中級者は腹が減りそうになる前になんか食っとけ。

つっかハンガーノック等燃費の問題は距離じゃなくて強度と時間で考えろ。

246 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 23:39:08

みなさん走り終わったあと何かメンテナンスしてますか？
チェーンは、どのくらいもつもんなんですか？
掃除は、どのくらいの期間でしてますか？
すんません、初心者です、、、、、、、

247 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 23:39:11

>>240
それだけだったらなんも食べないぞ。
もちろん水分は必要に応じて飲むけどね。

そもそもLSDを間違えてる可能性が高いな。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 23:41:23

>>247
100kmともなると初心者はLSDでも燃料持たない場合が多いよ。

249 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 23:49:11

俺は１００ｋ行くときは途中のスーパーでたこ焼きとか食うよ

250 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 23:53:34

漏れは念のため食ったりしてるなあ
つーか100kmだと食事1度は挟む時間のような気が

251 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 23:55:28

LSDで100kmだと初～中心者は大抵4時間超えるだろ。
無補給は厳しいだろうな。

252 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 01:03:12

俺、途中でラーメン食った。
腹パンパンで動けなくなった。

253 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 02:43:17

草レースで負けたとき言い訳効かないレベルの自転車ってどんなの？
フレーム、コンポーネント、ホイル

254 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 02:44:26

>>253
普通に10万円以上のバイクなら言い訳できないよ。

255 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 02:46:54

言い訳を探している時点で負けてるんジャマイカ

256 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 02:49:02

>>254
フルアルミ、ティアグラ、よくわからんホイルクラスか。

>>255
言い訳できん環境にしとこうか思って

257 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 02:58:04

>>256
じゃあフルデュラに高額完組みホイール
これだとアルテ以下に抜かれたときに恥ずかしいだろう
アルテで優勝するプロもいるわけだからな
翌年からはデュラとかレコードになるけど

258 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 03:03:51

だからホイールだけは安物にしとけって。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 04:00:32

>>253
フレーム：自分に合ってないサイズの
コンポ：ティアグラ以上
ホイール：R500より上かなあ・・・

260 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 06:38:44

次はどこをどのようにグレードＵＰすればいいのでしょうか？

・フレーム→コルナゴドリームプラス
・コンポ→現行アルテ、クランクのみFSAコンパクトドライブ
・ホイール→キシリウムエリート
・タイヤ→ミシュランの4500円くらいの

261 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 06:39:17

ﾌﾙﾃﾞｭﾗおすすめ
言い訳できないし性能も良い

262 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 06:39:58

>>260
コンポおよびフロントタイヤ

263 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 06:45:40

>>240
ただの疲労だろ
というかおまえがへタレなだけ
ダサすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

264 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 06:47:04

>>251
無補給だったら4時間もかからねーよ

265 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 09:06:58

>>264
をいをい、それって実時間アベレージで25km/hオーバーだぞ。
お前さん初中級のころLSDでそれができたのか？メーター読みのアベだと27～30km/hにはなるぞ。

266 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 10:03:14

長距離なんてそんなやったことないけど
最初にといってもつい最近１００ｋｍ走った時のaveが約２８ｋｍ/hだったが？

267 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 10:17:43

>>260
機材に頼ろうとする心、乗る技術、身体。
所謂、心・技・体。

268 ：うんこでぶ ◆cIOuc2ZBHo ：2005/10/03(月) 10:26:24

>>260
機材限定でいくと、俺ならハンドルやサドルとかかなぁ？
あと、良いシューズにインソール。
機材以外でいくと断然メシ！！
美味いもの食って練習意欲を高める。
あと、プロテインとか。
その他もっと金があるならローラー台やローラー専用車、メンテナンス台とか、、、、要するに、もっと練習できる環境
あと、よく寝る。掃除に整理整頓、やることはいくらでもある、悩み深いです、というか個人的悩みばかり。

269 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 10:50:41

>>260
何に不満があるのかな、何を目的としたグレードＵＰなのかが
分らないとどうすれば良いのか自分でも判らないんじゃないかな。

270 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 11:26:13

今からロードを始めるのにジャイアントの
ＦＣＲ２とＯＣＲ３の０５と０６
どれを買えば良いですか

271 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 11:27:41

今すぐはじめたいならOCR3の05、在庫が無いなら諦めて06

272 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 11:32:11

>>270
＞FCRとOCR
100Km以上走る気があったり、将来的にレースに出るつもりがあるならOCR、
そうでないなら見た目で好きな方。
（フラットバーだと出れるレースはけっこう限定される）

OCR3の05と06はほとんど変更点なさげだから、
05モデルの在庫が残っているなら05でいいし、無ければ06の入荷待ち

273 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 11:33:23

>>270
TCR買った方が良い

274 ：２７０：2005/10/03(月) 11:35:46

>>271
即レスありがとうございます
ＯＣＲ３の０６わは０５より良くなってないのですか
それとも型落ちで値段が安くなってるからですか
質問ばかりですいません

275 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 11:40:35

>>274
06モデルのTCRは10速105がついてる上に値下げだ。
がんばってTCRにしようぜ。

276 ：２７０：2005/10/03(月) 11:53:20

>>275
折角薦めてもらってるのに申し分けないのですが
価格が倍くらいになってしまうので無理です
当方まだ学生なのでお金が無いです

277 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 13:17:01

OCR3買って一年もしないうちにTCR買っとけば良かったな・・・と思う姿が見えます

278 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 13:18:32

学生だからバイトし放題だと思うが。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 13:19:27

>>278
忙しい学生も存在する

280 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 13:22:52

忙しい学生は自転車乗ってる暇ないとおもうが

281 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 13:32:39

>>280
なんで忙しい＝自由時間0って極論になるわけ？
少し空いた時間は自転車に乗るけど、バイトしまくり程の時間はない
って人だって多いだろうに。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 13:35:32

自分の意見をちょっと否定されると全人格否定されたように感じる人も多いんだよ。
2チャンでは。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 13:43:17

バイトする時間と、自転車乗る時間は大して変わらんと思うが

ついでにいえばしっかり自転車を維持して意向と思ったら結局金はいるよね

284 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 13:55:38

機材に特にこだわりがないので、何を買ってもいい気がします。
この世界は2台、3台と自転車を所有するのが当たり前のようですが、
オンリーワンの愛車だけというのはあまりセオリーではないのでしょうか？
20万の自転車を3台所有するより60万のロードを一台所有するのは
やっぱりおかしいですか？

285 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 13:58:49

>>284
べつにおかしくないよ
そんなひともたくさんいる
満足できる限りなにを買ってもオッケー

286 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 13:59:47

>>284
基本的には金をかければかけるほど何らかの方向に特化していくから、
特定の用途にしか使わないのであれば、オンリーワンでも問題なし。

でも、結局いろいろやりたくなる人が多いし、
中途半端な一台よりは、それぞれ特化した物を持っていた方が
楽しめるってのはある。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 14:01:35

>284
おかしかないけど
60万のロードは気を使うのでしょ

一日べったり乗りっぱなしの時は60万で問題ないけど
ちょっと目を離す機会が多くなる仲間内のポタで使うとき用に20万のが欲しくなると思うよ

60万じゃコンビニで糞する時間も心配で仕方が無いｗ

288 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 14:01:51

ヒルクラに特化した自転車とクリテに特化した自転車を所有してもうれしくも楽しくも無いのはなぜだろう

289 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 14:02:51

>>288
それで勝てば楽しいし嬉しいと思うよ

290 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 14:04:57

ロード質問スレとして解答すると
20万のロードを３台持っているのはかなり変な人だな。
年代がかなりバラバラだったらあり得なくもないけど。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 14:06:36

>>284
よりベターな答えは
「60万のロードを3台所有する」だな。
ここまでで80点はあげられる。
「さらに20万のロードを3台所有する」
まで書けば100点満点だ。

292 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 14:20:08

>291
盗んだバイクで走りだすぅ～♪

きよすろーの高額バイクを盗んだものの
怖くなって100均ロックで放置したら何点でつか？

293 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 14:32:56

>>285
一人暮らしなもんで室内に入れられる自転車は1台が限界です。そういう観点から
愛車は1台といたりました。

>>286
目的意識ははっきりしてます。目の前が多摩サイな上、車を持ってないので
自転車の活躍の場は舗装のサイクリングロードです。ロード1台で足りると認識してます。

>>287
休日のロングライドと早朝のジョギング感覚でのライディングにしか
使ってません。移動の道具としての機能は求めていません。

>>290
レースを本格的にやる人はやはりサブバイクも持ってるのが当たり前なんでしょうね。

>>291
稼ぎは有限ですので・・。

294 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 14:37:56

ポタって？
ソリアって？

295 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 14:43:27

>>294
ポタ＝ポタリング（pottering）
自転車でぶらぶら散歩するような感じで使われる。

ソリア＝高心拍を維持させる高強度トレーニング。
「メディオソリア」とかでぐぐれば一杯出てくる。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 14:44:04

>>295
意味までは出てこない

297 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 14:48:17

境界とか閾とか

298 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 14:54:09

>>294
35km/h以上で巡航だ　+13km/h
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1126561712/1-11

299 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 15:22:25

デュラのブレーキシューの舟の、つまむ為？　の羽のような部分に穴が開いていて、
樹脂のピンのようなものが刺さっていますがこれは、何をするためのものなんでしょうか？
べつにゴムを固定している用でもないのですが…

300 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 17:21:26

羽みたいなのは、ホイールを入れやすくするためのもの。
ピンみたいなものは、シューが減ってくると、
シューが使えなくなる前にそれがホイールに当たって知らせてくれる…んだっけな。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 17:22:40

イタリアフレームの絶対的優位性って何ですか？
デザインとブランド以外に。

なにがそんなに魅力的なんでしょうか？アメ車しか乗ったことない
私におしえて。

302 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/10/03(月) 17:26:17

>>301
自分で答え出してるやんか。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 17:27:04

アメ車だと思っているようだが実は台湾製。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 17:27:19

>>301
フレームの精度が個性的でオリジナルなので所有欲が満たされる。
値段が高いので車に当たりに行ってそれが成功した時、非常な満足感を覚えることができる。

305 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 17:46:54

ロードってメンテなど維持費はかかりますか？

306 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 17:49:16

はい

307 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 17:50:02

>>305
それなりにかかりますとしかいえんが？

308 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 18:17:52

前スレも見れない初心者ですが
ピストのリアスプロケってシングルフリーに出来ますか？
ハブから交換しないと駄目ですか？

309 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 18:19:24

>>308
出来る

310 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 18:19:27

ハブ交換必須。

311 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 18:20:11

できる

が、ブレーキつけないと死ぬぞ

312 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 18:23:05

>>308
こんなやつ？
http://www.cycleland.jp/shop/kogi/

313 ：305：2005/10/03(月) 20:05:54

>>307
たとえば307さんの場合は、どのくらいかかっているのでしょうか。
それぞれピンキリだとは思いますが、一例として。

314 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 20:09:28

年間0円～年間数十万まで平均的に散っている。
少しは想像しよう。

315 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 20:14:04

>>313
１）工具揃ってる+全部自分でやる人
ケミカル代と消耗しやすいパーツ（タイヤ・ワイヤー・ブレーキシューなど）の実費のみ
２）そこそこ自分でやる人
１+ホイールの振れ取りなど手間のかかる作業をショップに頼む工賃（年数回）
３）ほとんど店任せな人
２+一般的なメンテの工賃（いっぱい）

工賃は店によりけりだからなんとも言えない。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 20:16:02

つかえねｗ

317 ：308：2005/10/03(月) 20:24:23

みんな有り難うです。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 22:21:57

20年位前のリア六段のロード（パナモリ）を貰い、チェーンが伸びてるので
交換したいのですが、チェーンは７・８速用で代用出来るものなんでしょうか？
それとも、もう六速用は入手困難なんですかね。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 22:32:07

>>318
7･8速のHG･UG対応品は6速に使えるよ。

320 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 02:14:07

立ちコギするとクランク周りから
「パキっ」て音がひとコギごとにします。
何かがおかしくなってるのでしょうか？

グリスアップ＆増し締めでOK？

321 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 02:40:11

にゃ～、サドルの下のバッグって工具とかチューブ入れてるの？
あと、空気入れとかつけてる人もいるけど、あれって盗まれたりしないの？
離れる時は持ち歩く？それともカギかなんかで取れないように出来るの？疑問にゃ～。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 02:43:39

http://www.cybernet.co.jp/cae/cae02_01.html
ここに例として出されている自転車は実際あるものなのでしょうか。
コンピューター解析の結果チェーンステーが2叉になってますが。

323 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 02:52:04

>>320
「異音」でスレ一覧検索すると専用スレがあるからそちらで。

>>321
サイズによっちゃいろいろ入る。
（サイフとか携帯とかタオルとか食べもんとか）
ただはまってたりするだけだから、
心無い人に盗まれないとも限らない。
自分は自転車から離れる用事があるときは、
そういうものは全部バッグに入れていくことにしてる。

324 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 03:05:28

>>323
にゃるほど～。やっぱ盗られたりするんですね…。見た目的にカッコイイなと思ったけど、必要なければ無理につけない方が良さそうですにゃ。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 03:11:36

にゃとか語尾につけるな馬鹿
気持ち悪いにゃ

326 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 03:11:45

へんな口調にするのはコテハンだけにしてもらいたいものだ・・・

327 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 03:13:13

コテハンって本当気持ち悪いな

何が気持ち悪いかっていったらこれ見よがしの自己顕示欲の塊なのがそうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

328 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 03:18:03

てじなーにゃ☆

329 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 07:03:46

>>322
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝｱﾝｶｰ XCP
だったっけな。あんまり自信無い。
じゃ、俺は仕事行ってくるから、あとは自分で調べて。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 07:13:44

TUFOじゃなくて、ミヤタのチューブラーテープってありませんでしたっけ

ちょっと前まで、あさひの通販で売ってたような気がするのですが…？
今は、なくなってるような。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 07:31:26

http://www.cb-asahi.co.jp/image/02bike/miyata/rimtape8.html

332 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 07:36:44

>>331
どうもありがとう
ケミカルコーナーにあったのか…タイヤのコーナー見てたらそりゃ見つからん罠

333 ：320：2005/10/04(火) 11:17:17

>>323

ありがとう。

334 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 12:36:01

キシリウムのリムに小さなバーコードみたいなの貼ってあるけど、これって何？

335 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 14:28:15

白目にもﾊﾞｰｺｰﾄﾞが！

336 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 14:43:52

>>329
ビンゴ。
http://www.cybernet.co.jp/ansys/stories/bscycle.html

337 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 18:05:27

ロードバイク買って一週間になるんですが、
ケミカルって使用用途がイマイチつかめません。

洗車時にはこれ、注油時にはこれってありますか？
詳しく教えてはいただけないでしょうか。

専用スレを読んできましたが、いまいちわからないんですよね…

338 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 18:25:48

>>337
洗車時には洗剤やディグリーザー、注油時にはオイルを使ってください

339 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 18:28:51

>337
どれでも変わらんしオイル関係は一種類有れば充分。
ぶっちゃけホームセンターの２００円で売っている黄色い自転車オイルで良し。
取り敢えず初心者のよくしでかすクレ５５６を使うのだけは厳禁。

340 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 19:35:15

>>337
つ［http://www.chari-u.com/parts/chemical/chemicalpoint.htm］

341 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 20:11:25

よく本に「中性洗剤を使って洗車します」とか書いてあって
「JOYがお勧め」という記事も見るのですが、JOYは弱アルカリ性。

だいじょうぶなんですかねぇ？

342 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 20:16:12

お肌は弱酸性

まあめっき処理されてればその辺の耐性はあるんじゃないかと
気をつけるとすれば塗装、特に傷口くらいなだ

343 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 20:31:10

チェーンを油を落とすならジャンボ、スプロケやフロントギアには台所にある洗剤
油を差す時はフィニィッシュライン

344 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 20:52:43

>>337
あと、フレームは車用でいいからワックスかけておけばいい。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:14:00

ディレーラーとかの稼動部にはチェーンオイルじゃなくてレスポチタンスプレーとかの
わりとデロデロしたやつのほうが良いですか？
それともテフロン系のサラサラオイルですか？

346 ：337：2005/10/04(火) 22:17:31

>>338-344
さんこうになるレスthx!です。
明日がんがってチェーンに注油したいと思いますよて。

347 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:19:18

>>344
車用にはコンパウンドが入っていたりするから
塗膜の薄い自転車には使わない方が委員で内科？内科で委員だぜ、会長。

348 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:21:05

ブリスでいいじゃん

349 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:23:34

車に使えて自転車に使えない訳ないじゃない

本当に弱いﾔｼは知らね

350 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:35:39

使えないんじゃなくて、使わない方がいいってことだろ
塗装が薄いってのも本当だしな
それで車用にはコンパウンドが入ってるのか？

351 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:36:50

車用のタイヤワックスをロードのスリックに使いました。
車に使えて自転車に使えない訳ないじゃない！！

ええ、非常に痛快な思いを致しました。みなさんお試し下さい。

352 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:36:53

>>350
入ってるのも入ってないのも両方。

353 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:37:55

そういえばノータッチとかタイヤにぶっ掛けたらピカピカになるかなｗ

354 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:38:01

じゃあ、コンパウンド入りのは使わない方がいいっていうのは当たってるんじゃないの？

355 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/10/04(火) 22:39:05

>>350
入っているものもある。
「ホワイト車用」や「単色車用」「傷消しクリア」とか書いてあるのは入ってるね。
「全車種用」とか書いてあるのはほぼ大丈夫。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:40:24

>>351
正直何のためにタイヤワックス使うのか分からない

357 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:40:43

結果がでました。
コンパウンド入りではない車用のワックスは使えます。
「全車種用」と銘打って売られているのは安心ぽいです。

以上

358 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/10/04(火) 22:43:53

>>351
ご愁傷さま。

で、被害は？

359 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:46:46

>>358
メット、レーパン、ハンドル、擦り傷・・・。
怖くてタイヤも交換ですよ。

これだけで済んで幸運なくらいです。

360 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:52:35

ロードの山岳レースがありますよねえ、上りはわかるんですけど、
下りってレースやるんすか、だって下りじゃへたすりゃ１００キロ
位でちゃうでしょ、危なくない？

361 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:53:33

いかにブレーキをかけないで下るかが醍醐味です
もちろん所々でかけますけど

362 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:54:10

くだりだけのレースはあまり無いです、やっぱり危ないからでしょうな

363 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/10/04(火) 22:54:22

>>360
無論、やりますよ。

364 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 23:09:58

コルクチップの入っていないチェレステのバーテープ探しているのですが、
どこか売っている場所、ﾈｯﾄはありますか?

365 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 23:29:21

>>339
クレ５５６がダメって書き込み、時々見るんだけど、なにがいけないの？
塗装はげるとか？

366 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 23:29:48

タイヤはなにで洗うの？中性洗剤で洗うのは平気？

367 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 23:38:06

VELOCEってshimanoだと、どのレベルのコンポと同じﾚﾍﾞﾙなんですか？

368 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 23:39:38

>>366
平気だけどあまり落ちないな。

369 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 23:45:19

>>366
紙やすり

370 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 23:47:33

>>365
あまりに持ちが悪いから。
錆びたチェーンに吹いて、駆動させて落とすという使い方はアリ。

371 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 23:48:29

>>365
多分すぐ乾燥（？）するからじゃない？
グリスではないからね。

372 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/10/04(火) 23:59:44

>>365
5-56の特性として、
・非常に高い浸透力
・比較的安価で入手しやすい
・潤滑性能は並
・水分に弱い
・揮発性高し

と、いった感じですので自転車チェーンにはあまり向きません。
また、オートバイのようなシーリングされたチェーンには中のグリスを溶かしだすのでご法度ですから、
シールないとはいえ、自転車でもそう言う理由から好き好んで使う程じゃないものと思われているのかも。
また、雨に弱く揮発するので長く保ちません。

それにその非常に高い浸透力から、変速を繰り返す自転車チェーンではピンに負担がかかり、
抜けやすくなる可能性があるからでは？
確か依然ケミカルスレでそんな報告があったような…
真偽はともかく、率先して使う理由がないのは本当です。

373 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 00:04:07

372非常に解り易い説明ｻﾝｸｽ。タイヤは何で洗ってますか？

374 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 00:04:55

>>367
105

375 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/10/05(水) 00:10:48

>>373
雑巾で水拭き。

376 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 00:13:25

ガムでもつかない限りそうだよなぁ
むしろ普段は水をかけるということをあまりしたくない

377 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 00:16:11

室内保管をし始めた頃は走るたびに濡れ雑巾で拭いてた
5回もしたらめんどくさくなって今ではそのまま俺の横で寝てる

378 ：334：2005/10/05(水) 00:59:19

頼む、だれかしらないか？一応キシエリなんだが、リムのバーコードって何?
製造月日のようではないし。
値札つけっぱなしでしたというオチはない。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 01:06:22

>>378
メーカーの製造or販売コードでしょ。数字をメモしとけば(メモすらしなくていいと思うけど)、
はがれても問題ないよ。

380 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 01:10:07

>>376
普段はいいけどチューブラーのはみ出してたセメントにだんだん汚れが
こびりついたのとか取れなくて嫌嫌

381 ：365：2005/10/05(水) 02:23:57

ﾚｽくれた人、ｻﾝｸｽ
勉強になりました。

382 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 10:02:59

>380
それはそもそもシンナーではみ出したセメントを予め拭き取っておくものだからな。

383 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 11:26:51

ロードタイヤの８気圧・９気圧とかいう場合の単位はなんですか？

384 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 11:39:08

１気圧＝1013hPa
しょうがこうのりかのきょうかしょにのってるよ

385 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 12:04:54

>>383
気圧

386 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 12:15:04

>>384
その気圧は．．．

387 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 12:34:38

>>384
おまえアフォだろｗ

388 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 13:02:33

足し算の出来ないヤツに掛け算は教えようがない。

389 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 13:08:36

突然ですがブルホンハンドルって何ですか？
初心者質問ですみません。
誰か教えてください。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 13:15:26

>>389
ブルホーンハンドル

391 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 13:15:57

>>389
Bullhorn Part-4
ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1121267375/
ここを読めばわかる

392 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 13:16:47

ロードで速くなるために胸板の厚さって必要ありますか？
それなりに長時間速く走れるようになってきたのですが、
いまだにアバラが浮いたままで不安になってきました

393 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 13:28:03

長時間（2時間以上）走るとパンツがずり下がってきて困っています。
かといってベルトをきつめに締めると苦しいです。
↓のなかでずれることなく長時間快適に走れるものはありますか？
ttp://www.uniqlo.com/L3/u51.asp

394 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 13:31:12

レーパンはけよ

395 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 13:33:49

>>393
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/05s_pi/t2983d.html

396 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 13:35:57

ロードのサドルは前傾角度が変えられるものはないのですか？

397 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 13:38:40

>>392
あまり必要ないよ

398 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 13:39:32

>>396
サドルじゃなくてシートポストで調整するんだよ

399 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 13:52:49

>>398
　御返答、ありがとうございます。
で、さらにそのシートポストで前傾角などの違いはどのように表示
（規格）されているのでしょうか？
通販では判らないですか？

400 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 13:55:57

>>399
ロードのシートポストは普通角度調整が出来ます。

401 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 13:58:54

>>399
書いてることがよくﾜｶﾗﾝのだが、
2本止め(2本締め)タイプを買えば無段階で調節できる。

402 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 13:59:15

>>399
基本は地面に対して水平にする。
調整は自分でできるよ。
あまり詳しくないなら通販じゃなくてスポーツ車専門ショップに
行った方がいいよ。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 15:56:28

78デュラのフリーハブを分解したいのですが、
シャフト軸の両脇から5mmアーレンキーで回すだけでよいのでしょうか。
といってもどうやっても開きそうにないので何か間違ってると思うのですが。

404 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 16:01:31

>>403
左側のロックナットを外す
球押しを外す
右からシャフトを抜く

でも、初心者はしないほうがいいと思う。

405 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 16:23:32

>>400-403
いろいろとありがとうございます。
なるほど、変えられるのもあるようですね、私のは元々のが
ビス１ケで前後移動可なだけで、角度固定だったものでしたので
サドルポストは色々な角度（固定の）ものから選択するのかと思って
いました。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 16:24:21

クロモリロード買ったのですが、どこかの自転車店では組み立て前に
「フレームパイプ内に防錆処理をしてから組みます」、見たいなのを見た
稀ガスのですが、素人がやる場合なにかおすすめケミカルってありますか？
個人的には下手な油脂類は埃を呼び込んでこれが湿気を帯びて余計に
錆びそうな気もするのですが（密閉空間だからそれはないのか？）

407 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 16:27:13

クリア吹きまくったらいいんじゃね？

408 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 16:30:27

>>406
防錆効果を謳うスプレーグリスみたいなの。安いやつで十分。
本題には関係ないけどフレーム内は密閉にはほど遠いです。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 16:37:35

防錆の塗料が一般的だ。

410 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 16:39:59

>>409
塗装のためには脱脂が必要だよ。

411 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 16:40:00

>>408　即レスありがとうございます、今度ホムセンで物色してみます

412 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 16:52:50

>>406
ノックスドール700

413 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 16:55:50

>>412　おおー、高いけど良さげですね

414 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 18:07:49

>406
シロート考えでいらんことせん方がイイ。

415 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 18:10:01

>>405
ボルト一本止めでも角度調整は出来ますよ、普通は。
ボルトを緩めて、サドルの前を持って上下に動かしてみてください。
多分、動くはず。固まってる場合もあるので、
そういう場合は軽くサドルの前部分をプラハンマーなどで叩いてみてください。

とゆうか、角度調整できないポストなんて存在するのか？

416 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 18:11:10

>401
２本締めは無段階じゃねえぞ、前側のネジ山の半回転もしくは一回転の単位でしか調整できない。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 18:23:50

>>416
えっ？

418 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 18:54:47

クランクの長さってどのように選ぶのでしょうか？
何種類か買ってトライ&エラーで合った物を選ぶしかないのでしょうか？

419 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 19:00:30

>>416はバカ

420 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 19:09:10

>>418
はい。
まあ最初は170、167.5あたりから始めて、
2.5mm長/短に変えて感触を見てみる。
そうやって試行錯誤していくしかないですね。
長すぎても短すぎてもよくありません。

421 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 19:13:29

167.5が適性な人が170使った場合長すぎるんだろうか
反対は短すぎるんだろうか
過ぎる程ではない気がするけど

422 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 19:33:15

>>421
結構違和感感じますよ。
参考までに私の場合、股下78cmでクランクは170がしっくりきます。
一度167.5試したけど、力が入りにくくてすぐにまた170に戻しました。
長すぎると回し難いし、短かすぎると踏み込みにくい。
微妙な妥協点を見つけるのが大切です。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 19:58:53

>419
二本締めの構造を全く理解できてないのね。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 20:02:17

下手に長いの使うとサドルとの関係上ふくらはぎ壊すしな

425 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 20:08:31

>>423
いや、理解できてないのは>>416に見えるんだが…。
>>416のネジは180°単位で回るモノらしいな。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 20:16:53

>>424
そう？

427 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 20:46:32

>>426
上端適正…下端低すぎ
下端適正…ｺｷﾞﾂﾞﾗｽ

428 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 21:35:41

>>415
> >>405
> とゆうか、角度調整できないポストなんて存在するのか？

これが一番地下院デスが．．．
http://www.cb-nanashi.com/prt/seatpost/grunge/seatpost.html

429 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 21:36:07

>>423
ちゃんと説明してくれるか。

430 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 21:36:54

>>428
それは調整可能だよ。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 21:52:48

>>416
「前側のネジ山の半回転もしくは一回転の単位でしか調整できない」シートポスト
ってどんなんだ？　製品名を挙げてくれ。
俺のは2本締めなんだけど、半回転でクリック無いぞ。

432 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 22:27:00

スローピングってなんですか？

433 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 22:29:35

>432
トップチューブを頭に置いてスロープから想像せよ

434 ：401：2005/10/05(水) 22:31:53

>>416
90度とかネタのような角度じゃなくて、
普通にサドル使う分には無段階にできるからそう書いただけ。
ただ、1回転の単位でしか調整できないってのは使ったこと無い。

435 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 22:40:11

2005年モデルのキャノンデール R700を買おうか迷ってます。
これまでMTB寄りのクロスに乗ってきたのですが、初めてのロードになります。

R700はどんなキャラクターのバイクになるのでしょうか？
雑誌やwebの評判を見てるとレースも可能な感じで書いてあるケースが多いのですが、お店の人には街乗りや通勤にちょうどいいが、将来いじる場合のベース車としてもいいとの事でした。

あとサイズですが、50だと身長170cm、股下76か77くらいの体型にはフィットしますか？

436 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 22:42:18

フロントドライブの自転車ってありますか？

437 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 22:42:55

>>428
そのタイプだと、角度を変えてボルトを締めると元通りの角度で
締まっちゃう(やぐら部分は角度変更できる作りになってるのに、
ボルトの頭側が一定角度でしか締められない間抜けな構造を
してる)奴もあるにはあるね。
BSの小径車に付いてたのがそんな奴でﾎﾟｶｰﾝだった。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 22:45:10

2本締めで無段階にならないものなんて無いよな。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 22:53:33

>435
サイズ店の人に聞かなかったの？
個人的には50だと小さいとおもうけど
52ぐらいじゃない

50の売れ残り買わされない様に注意

440 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 23:00:42

ネジだから無段階調整が可能である。

441 ：435：2005/10/05(水) 23:01:41

>>439
ﾚｽどうもです。
お店の人曰く、170なら50でちょうどいいんじゃないかと。
52だとちょっとでかいかもと言われましたです。

442 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 23:03:07

股下で50すすめられたんだろ。

443 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 23:04:16

>>433
なーるー

444 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 23:04:48

キャノンデールってトップ長どのくらいなんだろ。
場合によっては50だな。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 23:06:34

http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2005/size-geometry.html

446 ：435：2005/10/05(水) 23:09:57

>>445
ｵｫｫｫ、これによると50でいけますね。
thx!

447 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 23:10:39

微妙なところだな。
50にしてピラーだすか52にしてステム90か80くらいにするか。

448 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 23:12:51

腕脚が短い体型なんだろ。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 23:32:15

カーボンの次はなにが来ますか？

450 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 23:33:56

インコネル

451 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 23:39:11

ベリリウム

452 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 23:39:27

>>449
アボーン

453 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 23:41:08

マジレスすると竹

454 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 23:47:31

>>446
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/frame_size.html

455 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 23:53:58

>>449
窒素

456 ：449：2005/10/05(水) 23:56:41

>>450-455
乙。

強化プラスチィックは使えねぇですか？

457 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 23:59:00

カーボンだって強化プラスチックの一種だろ

458 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 00:06:14

>>456
SCOTTだったかな？
昔、サーモプラスチックなんつー素材を使ってたがな。

459 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 00:09:09

サドルがチン湖の裏を刺激するせいか
最近、元気がありません。
何かイイ方法ないでしょうか？

460 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 00:09:48

バイアグラ

461 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 00:12:24

>>457
FRPならそうだな。
カーボンフレームはカーボンクロスを接着剤で固めた奴だからプラスチックってのはちょっと違う気もするが。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 00:13:23

>>460
追伸、ωも硬いサドルとは合い性がうまくないようです。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 00:17:37

ロード海苔を自覚するようになって3年…
世間では健康にいいような事を言ってきたが…
やっぱり、サドルはママチャリのがいいや

464 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 00:17:44

長距離の次の日珍がむずむずして一滴程膿が出ますが…

465 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 00:19:37

>>464
病院にいきな

466 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 00:22:41

チン湖ホールドタイプのサドルがあれば売れるんじゃないだろうか？

467 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 00:27:33

>>466
それよりも、取り外し式のチンコの方が売れると思うぞ

468 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 00:33:06

>>467
チン湖って取り外せるんだ？知らなかったよ

469 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 00:35:37

>>468
尻の中に取り外しようのボタンがあるよ

470 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 00:37:53

>>469
なんだ、その為のボタンだったのか！
サンキュ、これ以上、板を汚さないようにしようぜ☆

471 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 00:38:14

>>468
取り外せるけど、もう後戻りできないよ？

472 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 00:41:47

>>471
アロンアルファ、使ってみな

473 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 01:21:30

運が良くて炎症、普通にクラミ…

474 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 08:54:02

>>457
炭素繊維

475 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 09:21:18

チタンBBシャフトとクロモリBBシャフト、どっちが振動吸収性よさげですか？
アルミのネジを鉄に交換したら振動吸収性がよくなりますか？

476 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 09:27:49

カーボンがいいです
ネジはチタンがいいでしょう

477 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 09:30:05

チタンって素材で比較すると振動吸収性がアルミより悪いらしいが、、、
チタンフレームの乗り心地のよさってのはあのヤワさがキモらしい。
貧脚専用車ってところかのう。

478 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 09:30:40

↑極端なバカ

479 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 09:31:58

>>475
チタンBBシャフトなんて怖くて使えねー；
俺はスカンジウムガチガチのフレームのチェーンステーやホイールにカーボンシート貼り付けて振動吸収性を高めてます。
乗り心地ええよー

480 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 09:36:24

質問ですがお願いします。
交差点などで、発進して踏み込むときによくチェーンが外れます。
一日に一回の割合で外れるのですが、これはなにが原因でしょうか。

481 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：2005/10/06(木) 09:39:23

>>480
右側クランクはしっかり固定してる？ネジ緩んでない？
ディレーラーの調整はしっかりしてる？
ギア板は表裏、位置を確認した？

482 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 10:29:29

>>477
＞貧脚専用車ってところかのう。

マキュワンはその貧脚専用車でマイヨヴェールとったわけですか、
と釣られておこう。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 11:05:17

>479
極端なプラシーバーがいるなｗ
車にマイナスイオンシール張って
トルクが増えたとか燃費がよくなったというタイプですな（げら

484 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 11:55:58

ツーカ
BBシャフトが黒森からチタンに換えて振動吸収するようになるなんて事ネーだろ。

485 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 12:28:47

ロードを購入するのですが、ホイールを変えて
タイヤをチューブレスタイヤに変えたいのですが

ロードに合うチューブレスタイヤってありますか？

普段はオートバイに乗っていて、自転車はパンクしやすいので

チューブレスにしたいと思います

詳しい方お願い致します

486 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 12:30:36

>>484あるだろ。
チタン柔柔だし。

BBシャフトのように規格で寸法が決まってる所にチタンは使わん。

487 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 12:32:52

各メーカーの2006年モデルが出揃うのっていつ頃ですか？

488 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 12:34:38

ロードレーサーにチューブレスタイヤなんて、例え通勤でも俺は許さんぞ。
ボンベ式の空気入れ・チューブの予備・タイヤレバーがあれば５分で交換できる。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 12:34:52

>>485
チューブが原因でパンクすると思ってるおば加算ですか？
ど素人ならまだしも自転車に乗りなれると
大概はタイヤが原因でしかパンクしないものだぞ。
というかもっとお勉強しましょう。

490 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 12:35:13

>>485
ロード用チューブレスは、タイヤもホイールもまだ未発売じゃなかったか？

491 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 12:36:16

>>487
出揃うことはないでしょう。
2007年には全て出た後だと思いますが。

492 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 12:39:51

チタン柔柔・・・バカ？

493 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 12:44:55

>>485
ネタ臭いけどとりあえずマジレス。
ロード用チューブレスは、多分市販化されません。
開発元のミシュランが「一般ユーザーにはメリットが無い」と公言してますから。

オートバイのタイヤをリムから外すのは一苦労なので、
外さなくてもパンク修理可能なチューブレスは非常に有効ですが、
自転車の場合、リムから外すのがアホみたいに簡単なので、
修理に費やす時間はチューブタイヤの方が圧倒的に早くなります。

494 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 12:45:36

>>492
お勉強しましょう。

495 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 12:45:56

>>485
現在ロード用のチューブレスタイヤは商品化されてない。
ものはできてるけど、あんまりメリットがねぇとかなんとか。

チューブレスチューブラーというものならある。
（すげぇ特殊。tufoって会社しか作ってない）

チタンシャフトのBBってよくある話じゃね？
もちろん目的は軽量化。

496 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 12:56:58

そーいや、アルミとかスカンジウムシャフトなんていうアホみたいなBBもある…。

497 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 13:13:03

>>496
いや、スカンジウムと称して売られてるやつは、アルミ合金にちょっとだけ
スカンジウムを添加してるだけだから、あれをスカンジウムと呼ぶのは6000系や7000系を
マンガンとか亜鉛、あるいはTi - 6Al - 4V合金をバナジウムというようなものだ。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 13:13:04

Ｓｃは地球上でも存在率が非常に少ない希金属なのに・・・

499 ：485：2005/10/06(木) 13:48:43

自転車の場合は楽なんですね…知りませんでした

皆さんありがとうございました～

500 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 13:49:25

>>494
勉強するのはアンタ。
まあ、弾性係数でも調べてアホさ加減を確認したら？

501 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 13:52:21

>>499
楽っていうかオートバイに比べればってとこだけどね。
それに空気圧の管理さえしっかりしてればそんなにパンクするもんじゃないよ。

502 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 13:56:54

>>497
合金の場合は添加したもののみを呼ぶことも多いよ。
クロモリはクロームとモリブデンだけとでも思っている
わけじゃないんだろ。
スカンジウムだってアルミ合金に添加してあることは知られている。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 13:59:46

>>500
チタンが柔い、というか弱いのは嘘ではないと思うけどな。
昔、カンパのスーパーレコードがチタンシャフトを出したけど、
BBシャフトが真ん中で折れたりしたよ。
ただ、あの短いシャフトで、ショックの吸収性の違いなんかが
感じあられるとは思えないけどなー。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 16:05:36

>>488
脳内（江戸時代）ｗ

505 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 16:06:51

>>502
合金にしないと使い物になりませんが何か？

506 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 16:51:43

>>505
欲嫁。

507 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 18:01:37

クローム・モリブデン“鋼”

ハイテン“ション鋼”

ハイス“ピード鋼”

アルミニウム”合金”

スカンジウム“合金”

508 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 18:04:42

ガンダリウム合金

509 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 18:09:39

先日ヤフオクでシマノのBBを購入したのですが
左ワンだけにOリングパッキンが付いていました。

そのままフレームに付けると最後まで締め付けられず浮いてます。
oリングはずして付けても問題ないですか？

510 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 18:11:26

>>509
そういう怪しいのは、シマノに電話して聞くと詳しく教えてくれるよ

511 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 18:12:22

ロードには一度だけ跨がった事はあるんですが、
乗って走った事がないので、
イメージがわかないんです。
やっぱり重く、もろいんですか？

なんかロードにはお金かけたくない気持ちがあって、
出来るだけ安くすませたいんです。
ロードのレースに参加するという事はないので。

512 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 18:16:54

スルー

513 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 18:27:56

>>507
加藤剛

514 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 18:48:09

重く、もろいです。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 19:01:10

>>511
　安いのはそれなり。でも、乗っているうちにアレコレ換えたくなるので
最低２０マソくらい出しておいたほうが、結局は安い。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 19:02:17

重く、もろいってどんなのに乗せてもらったんだろう。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 19:06:33

>>511
なぜロードがほしいの。
重くてもろいからやめたほうが良いよ。

518 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 19:06:38

アマンダのあれじゃねーか？

519 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 19:09:24

>>416,423
早く説明しろ。

520 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 19:25:34

>>518
赤坂のアマンド？

521 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 19:29:44

>>511は踏んだギアが重かっただけなんじゃないかなぁ・・・。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 19:31:29

>>521に同意
(ギアが)重くてフレームやタイヤが華奢でもろい(気がした)
だと思う

523 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 19:31:33

>>511は自分自身が重かっただけなんじゃないかなぁ・・・。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 19:40:27

511はコピペだ反応すんな。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 19:51:04

>>513
剛竜馬

526 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 19:54:29

伊吹剛

527 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 19:59:14

堂本剛

528 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 20:00:19

剛たつひと

529 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 20:18:12

加藤剛

530 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 20:36:13

長渕剛

531 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 20:37:02

一人で書いてて楽しいか？
楽しいか。書いてるグライダ物菜。

532 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 21:46:15

タイヤの空気はどの位放置プレーできるでしょうか？
経験談を聞かせて下さい。

533 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 21:48:30

>>532
チューブによるだろ。まぁライトチューブで1日～2日。ブチルでも2日くらい。
高圧は結構落ちる。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 22:02:36

>>532
成る程余り持たないんですね。
買った時点で使われているチューブのタイプは不明なのですが、
ちなみに予備で買ったこのシュワルベのチューブってどちらの
タイプになるのでしょうか？
http://www.g-style.ne.jp/sch/tubes.html

535 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 22:07:38

>>532
あまり細かいこと言わなきゃ、1週間くらいはなんとかなるな。
通勤に使ってるロードは週に2回空気入れることにしてるけど、残業続きの時とか
面倒になってサボることがある。
ちなみにチューブはIRC。

536 ：532：2005/10/06(木) 22:16:48

二週間程放置したのでいい加減空気入れます。
>>533さん、>>535さんサンクス

537 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 22:18:04

ていうかとりあえず７気圧入れてみて、指で触った幹事を覚えておくと役に立つぞ

538 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 22:51:47

立たねぇよ

539 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 22:53:06

え、tnkの固さを気圧で表せるようになるじゃないか

540 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 00:10:48

ルノーとかプジョーとかの車メーカーのロードバイクってどうなんでしょうか？
他の専門メーカーよりもやはり劣るのでしょうか。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 00:23:48

つーかプジョーのロードってあるのか？

542 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 00:31:35

>>541
おいおい、プジョーのロードを知らんのか？
プジョーは昔はかなりマジなロードレーサーを作ってたぞ。
プロチームも持ってたくらいだしな。

ルノーの自転車ってのは知らん。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 00:36:26

>>540
粗大ゴミ

544 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 00:39:36

ジャガー、ジープ、シボレーもあるでよ

545 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 00:43:18

>>541
プジョーは自動車を作り始める前は自転車メーカーだった。1882-2004という長い歴史がある。

546 ：541：2005/10/07(金) 00:43:51

知ってるよ。ローラン･ブロシャールが乗ってたし。

言い方が悪かったな。今あるのか？って話でした。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 00:46:04

>>540
ランボルギーニ、フェラーリもあるざます

548 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 00:52:30

つーか、馬鹿親切スレとマルチか？

549 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 00:52:41

>>546
無くは無いような。
ttp://store.yahoo.co.jp/ad-cycle/peugeot-a5-2.html

550 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 01:49:18

>>549
これ作ってるのはプジョーじゃないよ。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 10:05:27

>>437
堂モです。前日レスしわすれたか入ってない。
言葉ではイマイチわかわなかったんですが、バラシテみるとできました。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/sp6600.html
みたいに直付の台部とスペーサを兼ねたサドルの支持板が
下弦の月形のこぎり歯状態でその噛み合わせ山を変えて角度が
調節できるんですネ。
　『ネジを緩めてサドルの前後端を強く叩く』って説明の時は
そんなもので変形するのかと思いビビリマシタ。

552 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 10:33:30

>>520
赤坂にもあるんだっけ？

553 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 11:29:10

いろいろモメてたようだけど、チタンのシャフトはどうなんだ？
折れたのは一部のモデルだけ？
ヤワヤワなの？それは一部のモデルだけの話？
理論上ではクロモリシャフトより強いのか？

554 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 11:38:58

>>553
クロモリの方が強いんちゃう？
あと、BBシャフトをチタンにしても、ホント、軽量化以外の役に立たない。
なにせ、回転の中心部だから、軽くしても体感はほとんど期待できないだろうし。
あと、チタンのBBシャフトにチタンのフィキシングボルトを使ってて、
固着しちゃって外せなくなったヤツってのもいるらしい。

555 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 12:16:15

>>553
負荷に対する強度ならクロモリより強いんじゃないかな。
もちろん合金の配合や質にも大きく左右されるけど。
（純チタンはけっこう弱い）

ただ、チタン合金は摩耗に弱いのが多いからBBシャフトには向かないと思う。
特にテーパースクエアだと。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 12:17:16

つまり弱いんだろ？
はい、終了。

557 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 12:21:58

つまり>>500が勉強不足だってこと？
>>500はわけのわかんない資料をそのまま鵜呑みにして脳内で勝手にチタンのほうが強いと勘違いしちゃったお馬鹿さんだってわけ？

558 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 12:24:07

チタンと黒森だったら資料以前の話だと思うんだけど
と、私大文卒の俺が言ってみたよ

559 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 12:26:32

>>555
もっと勉強汁。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 12:59:15

俺のチタンの腕時計は同じ使い方してるステンレススチールと
比べてボロボロになるのが早かった。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 13:02:29

俺のチタンの腕時計は手入れ全くしてないが
６年たって特に錆びも何もない

562 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 13:04:08

俺のチタンの腕時計は全く使ってないが
６年たって特に錆びも何もない

563 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 13:08:34

俺のﾁﾀﾝのﾏﾌﾗｰはｲｲ音するぜ！

564 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 13:22:24

>>555
シールドベアリング式にしちゃえば磨耗の心配は無さそうだね。
カップ＆コーン式のだとヤバイかも知れないけど。

565 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 13:27:03

チタンは、電食する。
チタンと異種金属
もしくは、異なる種類のチタン合金を接触させておけば
電位差で、腐食する。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 14:29:30

アルミと鉄だって電解腐食するぞバカ

567 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 14:31:01

感電しないの？

568 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 14:33:59

お前がその程度の電流を感知できるならする

569 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 15:54:12

イオン化傾向から言って異種金属接触腐食はTiと他の典型的な自転車に使われる金属
との接続部のほうがアルミと鉄の組み合わせよりも激しいってことがいいたいんだろう。
TiとAlなんてやったら終わりだな。チタンアルミナイド自体はいい素材だけどね。

570 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 15:56:09

>>569
デュラのスプロケとか最悪なの？

571 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 16:03:32

貸そう、かな、まあ当てにすな、ひどすぎる借金。
Ｋ，Ｃａ，Ｎａ，Ｍｇ、Ａｌ，Ｚｎ , Ｆｅ，Ｎｉ、Ｓｎ、Pb、（Ｈ）、Ｃｕ、Ｈｇ、Ａｇ，Ｐｔ，Ａｕ

572 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 16:25:27

レコードのスプロケってオールチタンだったっけ？
フリー体に焼きつきそうだが大丈夫？
チタンプレップ沢山塗れば大丈夫？
振動吸収性はどうよ？

573 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 16:25:42

補足しておくとチタンそのものはAlよりもイオン化傾向が高いけど、一般的に用いられる状態の
合金や酸化チタンの状態なら極めて耐食性に優れてるってことね。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 16:50:55

>>482
あれは実はスカンジウムのテストモデルだったらしいよ。
マキュワンがチタンは柔くて進まんって言ったもんだからペイントだけ同じにしてごまかしたらしい。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 16:59:48

>>540-550
http://www.cycleurope.co.jp/2005/Renault/Subito.htm
ルノーのはコレか。見た感じ悪くなさそう。

576 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 17:04:59

パワーマックス置いてるジムないっすかね？
大阪市内なんですが、見つからんかったで教えてください
吐くまでスレ無くなってたもんでコッチに

577 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 19:34:29

>>569
それじゃあ、昔どっかで出してたチタンフレームなんかヤバイのかな？
同じアルミラグを使って、アルミ、カーボン、チタンで出してたの無かったっけ？

578 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 19:37:38

チタンとチタン合金は違う
それなりの対策が講じられている　はず

579 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:00:13

重いという程でもないギアでゆったり目に漕ぐと楽な感じ何だけど、
軽めのギアでシャカシャカ回転数上げた方が疲労が少ないって本当なの？

580 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:05:49

>>579
心肺の負担は増すが筋肉の負担が減る。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:18:00

じゃ5㎞位の登りだけなら重めの方が速いって事？

582 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:19:33

お前アホや炉
5kmの登りって何分掛かるんだ？
速いってからには楽に登るんじゃないんだろ？

583 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:22:20

ロード乗り始めてからお尻の皮がめくれてひりひりします。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:25:03

>>579
距離が不確定なときはそれ
距離・道ともにはっきりしててかつ短い時には重めでさっさと走るほうが楽

585 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:26:28

ｼｬｶｼｬｶ漕ぐ→心臓ﾊｧﾊｧ
ﾊﾞｷﾊﾞｷ漕ぐ→筋肉ﾊｧﾊｧ
って気がする。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:27:39

>>583
レーパン履いてるかい？？

587 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:30:26

ボクが、キミのお尻を鍛えてあげよう、フォォウゥゥーーーー！

588 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:30:59

つまり、中間で走れば心臓の負担も軽く、筋肉の負担も軽くなるという事だな。

…どっちも重くなるとも言うか？

589 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:42:50

現在、身長170㎝、股下78㎝で170㎜のクランクを使用しているのですが、
172.5㎜のクランクに換えるとかなりペダリングに違いが出るでしょうか。
メリット、デメリットは何ですか。
172.5㎜のカーボンクランクが少し安く買えそうなので悩んでいます。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:44:31

その股下だとデメリットしかないと思われ

591 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:46:31

自転車屋にアームウォーマー買いに行ったら一つ小さいサイズしかなかった、しかたなくそれを買って半袖ジャージを着て付けてみたら
やっぱり短かった、あと腕が細いからズレ落ちるどうすればいいですかね？

592 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:47:02

でる
デメリット…上下端の差が大きくなって、より足を上げなければならなくなる。ちょっと重い
メリット…大きなトルクを得られる

593 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:48:22

筋力がある人は短いクランクの方が宜しいのでしょうか？

594 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:50:28

長すぎるクランクでケイデンス上げるとペダリングが、ゎゃになる。

595 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:50:46

大腿骨の長さの問題
長いﾔｼほど長いクランクを

股下84の漏れですら172.5よりは170のほうがあってる気がするんだ('A`)

596 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:50:53

>>593
関係ない。
9割方股下で語れる。

597 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:51:52

>>591
つ[ヤフオク出品]

598 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:52:10

ゎゃってもかやま弁の予感

599 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:52:23

チポ様でさえ172．5なのに。

600 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:56:28

>>592 >>594
高回転でのペダリングがつらくなると言うことですね。

>>595
自分には無理だと思い知りました。

601 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:57:27

>>599
チンポ様って短足なの？

602 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 22:57:52

>>591
小さかった訳じゃないけど、昔のウールのアームカバーとかだと
結構ズリ下がるヤツもあったんで、安全ピンで留めてた事もあるな。
下げたい時に下げられないんで『それなら長袖着ればいいじゃねーか』
って感じなんだけども。

603 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 23:24:45

>>595
84で
>172.5よりは170のほうがあってる気がするんだ
か、俺同じ股下で175。かなり重い。170にもどすか

604 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 00:06:57

低いギアっていうのは低速ギアってことですか？

605 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 00:34:05

エルゴステムを安く買えるとこご存知ないですか？

606 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 01:04:21

582理解出来んのならいちいち書くなよ～その日限りのﾋﾙｸﾗTTに決まってるやん

607 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 01:53:47

>>606流れを読めるようになれ

608 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 11:42:38

サドルの前下がり後ろ下がりを調整できないシートポストなんてあります？
05のTCRについてるFSAのシートポストなんだが、調整部分が動かない・・・
単に固着してるだけなのかな・・・・・・・・・・

609 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 11:48:10

>>608
それ固着。05のFCRだけどめっちゃ固着しててあせったもの。
TCRもたぶんシートポスト一緒でしょ。
だいじょぶ。激しく叩くと取れてびっくりする。

610 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 11:49:13

A-Xライトのサドル、ピラーの一体型。

611 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 12:05:24

>>609
レスありがとう

TCR-C3　FSA SP-RK260 カーボン　（SL-K カーボンシートピラーってやつだと思う）
FCR　　　 FSA SP-SL280　※コンポジもZeroも2も同じ

ホントにぶっ叩いていいのか..............(((((((；ﾟДﾟ))))))))

612 ：609：2005/10/08(土) 12:08:05

>>611
やめとけ！
いや、やめてください。

613 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 12:12:49

>>612

(´ー｀;)　さすがに叩いてないよぉ

アリオネ買ってきて付け替えたんだけど、ちょっと前下がりなものでね。
乗ってみて、ポジションが気になるようならそのうち自転車屋に相談してみるよ。
どうもありがとうね。

614 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 12:21:44

大丈夫だからサドルでブッ叩け、俺のロードも05TCRで始めはそれに困った
サドルを少し前下がりにすると走るとき楽になる

615 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 16:44:34

>>614
なんか無茶苦茶言ってるな。
そんなんで楽にしたってしょうがないし。
前下がりでいいなら(現状前下がりなんだから)ブッ叩く必要も無いし。

616 ：608=611=613：2005/10/08(土) 16:59:18

雨の合間に試走してみた。

やっぱりちょっとレールに対して前下がり気味だね、アリオネ。
前にケツがズレてきた。（レーパンじゃないので断定できないけど）
後ろに長いサドルのせいか、ピッタリくるポイントが後ろ寄りっぽい事もあり、
ケツが前に来ると骨に当たって痛くなってしまった。

ケツがずれるならピッタリポイントも前にずらせばよい、という理屈で
サドルを前に引いてみよう。（それでも後ろには余裕があるから）
それでもダメならバイク屋に行ってブッ叩いて頂こうっとｗ

みなさんお騒がせしました。

617 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 16:59:36

前下がりで走るの楽なんていってるやつは、サドル高すぎ。

618 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 17:14:28

現在、クロモリ・Wレバーに乗っています。
いつもフロントインナーしか回してないんですが
コンパクトクランク化するのとＳＴＩ買うのとどっちを
優先するべきでしょうか？

619 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 17:23:37

ｸﾗﾝｸｾｯﾄ（BBもかな？）に一票。

620 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 17:58:56

シートクランプってクイックにした方が便利ですよね。

621 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 18:01:45

重くなって、レーパンに当たっても構わないならﾄﾞｿﾞｰ

622 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 18:16:51

>>618 Wレバーって事はリア何速か知らないが、今のコンパクトは
薄歯の9,10速用だろうから、チェーンとスプロケは要交換だし、
これはWレバーがフリクション前提の話しで、と、いろいろ書いていたら
めんどくさくなったので、ドライブ関係全取り替えかこの際自転車取り替え
たほうが早いと思う。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 18:25:01

>618
シマノ９ｓ使ってます
ＷレバーはＤＡです
知り合いのセカンド車を譲ってもらいました
サイズは実業団の人に見てもらいました
週末サイクリングでの使用で、レースは出ません
長文ｽﾏｿ

624 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 18:30:14

>>623
ＭＴＢ買えばｗ
つーか不満度が高い方からいじればいいじゃん

625 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 18:41:01

>623
>619のとおりクランクセットだな
オクタリンクならコスペアあるし

626 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 18:42:48

>624
ＭＴＢのおすすめは何ですか？

627 ：ジュラ１０：2005/10/08(土) 18:46:31

PCD130でも48-38にはできるわけだろ？>>623

それでリアに12-27の9Sとかをつけりゃ良いわけだから、
ギア板とｽﾌﾟﾛｹ、それに9Sのバーコンを買えば良いよ。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 18:47:28

雨上がり走っていてブレーキをかけた所、タイヤが路面の上を滑っていき止らず
車に傷をつけてしまいました。勘弁してもらいましたが、みなさんはこんな経験ありますか？

629 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 18:48:58

路面が濡れてたら走らない。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 18:51:21

>>628
路面塗れてるときはスピード出さないからそんな経験ありません

631 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 18:51:25

路面が濡れてたら拭いてから走ればよい。

632 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 18:52:54

>>628
路面が濡れてる時は気をつけなきゃ。
俺は車にぶつかった事はないけどマンホールの上で前輪が滑って
すっころんだ事がある。

633 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 18:53:02

>>631
タイヤにぞうきん貼り付けて走ればOKでしょうか？

634 ：ジュラ１０：2005/10/08(土) 18:54:13

まとめた。

【一般人】路面が濡れてたら走らない。
【自転車ｵﾀ】路面塗れてるときはスピード出さない
【自転車ｦﾀ】路面が濡れてたら拭いてから走ればよい。

別ｽﾚ？

635 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 18:56:36

>>629
そう思います

>>630
20kmもでてなかったんですよ
でもすいーっと。

>>632
まだこけた方がましだったかも。
やっちまったぁ！ってちょっと顔が青くなりました。

636 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 19:00:22

>>628
どこから（どういう角度で）突っ込んだんだ？
金属部分を当てて傷付けちまいそうな時は、
とりあえず手や腕や脚を出して、
車に傷付けないようにする方法もあるぞ。
ただし、ぶつかる時の相対速度が低い時のみ。
相対速度が速い時は、自分が怪我しないのが最優先。

637 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 19:00:57

強引に幅寄せしてきた車に対して、小雨による制動力不足を装って寸止め。
タイヤ跡をつけてやった。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 19:15:54

>>636
後ろからです。
横滑りでこけかけてたので、手を付くとかそんな余裕はありませんでした。
操縦不能のまま車の横に滑りこんだのですが、車の後ろをこすったみたいです。

交
差　　[車　　]
点　　　　　　　　　←自分
=====================
歩道　　　　　　　

639 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 19:24:15

でも勘弁してもらって何よりだ。

640 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 19:24:16

むしろ相手が車でよかったと。
子供や年寄りだとタイーホになることも。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 19:29:43

人相手じゃなくてよかったですよ。
勘弁してもらったことは非常に幸運でした。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 19:59:48

だなぁ。
もし勘弁してもらえなかったとしても、車は金で直せる。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 20:23:23

世の中、金ですよ・・・・ぐわはははははは

644 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 20:25:54

だな
金があるのとないとでは周りの扱いが違う

一回でいいから金と女に不自由しない人生って送ってみたいものだな

645 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 20:27:05

俺は時間が欲しい。。。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 20:28:20

２ちゃん見て書き込む時間はあるんだな。。。

647 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 20:30:40

www

648 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 20:30:50

10分の休憩時間に2ch・・・さみすぃ　よん。

649 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 20:38:54

サイドが裂けたタイヤはみなさんどうなさってますか？
裏からパッチ貼れば何とか使えるんですが・・・

650 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 20:40:54

644氏曰く、

金があるのとないとでは周りの扱いが違う

一回でいいからタイヤと女に不自由しない人生って送ってみたいものだな

651 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 20:41:09

じゃー何とか使ってろ馬鹿

652 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 20:42:28

タイヤなんてヤッスイじゃん
ヘタすりゃママチャリの奴より安いんじゃね？

653 ：ジュラ１０：2005/10/08(土) 20:44:12

クリンチャーでチューブが\780、タイアが\1280、
ﾁｭｰﾌﾞﾗで700Cが\980、650Cが\1900で売ってるしね。

654 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 20:44:53

やはり金か・・・・

655 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 20:48:06

>635
たとえ２０キロが１０キロでも５キロでも、
制御して安全に停止できなけりゃそれはオーバースピード。
命が有ることを感謝して安全運転しとけ。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 20:50:09

まだ使えるのに捨てるの勿体無いなぁと思いまして。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 20:52:26

皆さんはロード用のビンディング履いて増すか？
MTB用しか持ってないんですが、ロード用とどういった違いがあるんでしょうか？

引きが違うとかの具体的に違う部分て有るんでしょうか？
教えていただけませんか。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 20:52:27

>>653
チューブの最安ならビットリアの安物が380円くらいじゃなかったか？
カワでミシュランのアーワンが500円くらいだった記憶があるが。

659 ：ジュラ１０：2005/10/08(土) 20:52:34

金に不自由しない→働いて月給取りになる（そのわりにはいつも金に困る）
女に不自由しない→結婚する（常に家に居て監視される）

660 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 20:52:48

4000円↓のタイヤなんて使う気にならねー
おまいら>>652-653やる気無さ杉

661 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 20:54:40

>>657
その質問、何兆回されたと思ってんだ？あぁ？？

662 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 22:25:52

機嫌悪いの？
天気悪いから？

663 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 22:41:46

>>542
今は売ってないんだから
初心者には「無い」に等しい。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 23:04:30

みなさん、バーテープってどれくらいの頻度で変えてますか？
年1万キロ走行する人で何ヶ月に1回？

665 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 23:06:51

>>663
ヤフオクとかあるし、ちと強弁過ぎるのでは。

666 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 23:21:27

９７年のウルリヒがツールで飼ったのはまぐれ？

667 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 23:23:29

>>666
それはないな。
前年に成績も出していたし、きっちりマークもされてた。

668 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 23:23:51

>>541
乗ってます
俺が６歳のときのチャリだよ

669 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 23:25:20

９６年に初出場でエースに次いで２位になったのがマグレならね。

670 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 23:28:25

ヴィランクはなぜ坊主頭にしたの？むかしは短髪でも生えてたのに。

671 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 23:29:43

ヒント　パンターニ

672 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 23:34:24

セダン乗りに質問なんですが、
車でロード持ち運ぶ時って上に載せてますか、それとも分解して後
部座席＆トランクに入れちゃう、どっちを選んでますか？

673 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 23:34:56

それぞれ

674 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 00:19:53

>>672
ぶっちゃけロードバイクを買うほどの人で3ボックスカーに乗ってる人はかなり少ない。
普通はハッチバック式の1～2ボックスカー。自分も2.5Ｌクラスのステーションワゴン。
でも、中積みは2台だけしかできないので3台目はルーフキャリアー。

セダンはルーフレールがないのでトランクの後端部に装着できる
自転車キャリアを買うのがよろしい。

675 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 00:22:27

２ボックスカー、３ボックスカーってナニ？

676 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 00:24:10

>>675
とりあえずググってみ

677 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 00:28:10

勝手に言ってるだけみたいでワカランネ
１．５ボックスってのも昔言ってたな。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 00:29:58

プリウスちゃんならいちおうセダンだけどハッチバックみたいにぐがーって開いて積めるぞ

679 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 00:30:37

あれはハッチバックっていうんだよ
180SXもハッチバックだったろ

680 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 00:36:22

プリウスはハッチバックセダンだぞ。

681 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 00:41:22

プリウスはハッチバックで
アコードはステーションワゴン
どこらへんの違いなん？

682 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 00:50:04

>>681
いい加減板違い Wikipediaでも読みなさい。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF

ポイントは
ハッチバックとはそももそも、車の後ろがハッチ状に上へパカッとあく形式。とすると、アコードの
ステーションワゴンだってハッチバックではあるのだが、「ハッチバック車」というと、ゴルフとか
トヨタヴィッツとかを指すことが多いといこと。

683 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 00:52:51

>>681
主にリヤオーバーハング（タイヤより後ろ部分）の長さの違い。
厳密な基準は無いが、
セダン並みに長いのがワゴン、短いとハッチバック（2ボックス）となる。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 00:55:07

3ボックスカーはいわゆるセダン。エンジンルームと人が乗る部分とトランクの3区画。
2ボックスカーはミニバンに多い。エンジンルームと乗車スペースの２ブロック。
１ボックスはトランポの最終形態。ハイエースバンみたいにエンジンが床下にある。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 00:56:09

>>683
個人的にはセダンからの派生モデルがステーションワゴンって感じがする。

686 ：683：2005/10/09(日) 01:02:36

>>685
成り立ちはもちろんそうなんだけどね。
あくまで見た目で分ける方法として。
ミニのカントリーとかカローラリフトバックとかはあえて除外w

687 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 01:06:04

最近はSUVとステーションワゴンが合体したクロスカントリーワゴンとか
出てきたね。ボルボとかレガシィアウトバックとか。あれくらいなら
ラゲッジの広さと走行性の均衡がうまく良くと思う。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 01:11:25

『ノッチバック』なんつーのもあったよね。

689 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 01:14:10

眼鏡かけてる人用のサングラスの変わりになるようなグッズって売ってますか？

690 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 01:16:42

クリップで色付きレンズをつけるものがある
どこで売ってるかは知らない

691 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 01:17:05

つ[度付きサングラス]

692 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 01:21:43

度つきサングラスって高いじゃないですか。コンタクト、わざわざ面倒なんで普通の眼鏡でサングラスに
なるような便利グッズはないかな～と思ったんです。あるのかな…あんまメジャーじゃなさそうですね？？？

693 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 01:24:25

>>689
こんなのとか。
ttp://www.fit-me.co.jp/event/20040806/clipon.htm
自転車に向くかは不明。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 01:25:54

取り外し可能なレンズがセットのサングラスになること前提で作ってるメガネを買う。
度付きサングラスよりたぶん高いけど、使い勝手は一番だろうね。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 01:28:37

>>693-694
ありがとうございます。
そうですね～車の運転中とかにも欲しいんで、やっぱサングラスレンズ着けられる眼鏡を買いたいと思います。どうもです！

696 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 01:29:05

自転車でのサングラスの重要性は
可視光線をさえぎるより異物が目に入るのを防ぐほうが大きいので
それなりの形状の物を買ったほうがいいよ。
今はクリアレンズでもUVカット加工ができるから
色がついてる事はそんなに重要じゃない。

697 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 01:49:04

自転車向きのサングラスはフレームが顔のカーブにあわせて湾曲している

風が巻き込んで来ないようになっているわけだ

つまりメガネよりもゴーグルに近いのである。

698 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 01:52:20

長距離走るためにお勧めの補給法をどなたか教えて下さいませんか？食料、サプリ、水、等。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 01:54:54

>>698
【補給は】ハンガーノックを語ろう【こまめに】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1116669783/

700 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 02:55:12

あご引いて乗るとサングラスの上の縁が視界をさえぎるのだけど
あご突き出すと肩こるしかっこ悪いでしょ
みんなどうしてるの・

701 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 03:04:48

>>700
かけたとき、目の上方にレンズの余裕があるものを買う。
レンズが顔に近い、貼り付くようなデザインのもいい。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 05:49:06

>>692
つIRAYA

703 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 07:00:34

チェーンリングの規格って全部同じですか？
20年前のロードとかでも、大ギアだけ今のDURAと交換とかってできますか？

704 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 08:58:54

雨の日とか、こういうので練習してる人いますか？

「パワーマジック」
ttp://www.takizawa-web.com/shopothers2/powermagic.shtml

使用感とかどういうもんでしょうか？

705 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 10:32:21

ロードバイクってメーカーごとにどの程度違いがあるのでしょうか。

706 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 10:43:16

>>705
自動車とかコーヒーとかと同じ。
関心が無ければどこも似たり寄ったりだし、関心があれば大違い。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 11:28:23

ロードほしいのですが、家の中が狭いので置くスペースがあるかわかりません。
ホイールとか含めて細かい寸法が載ってるところありませんか?

708 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 11:41:30

>>660
４０００円↑とヤッスイやつの差って？

709 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 12:03:29

>>707
ぐぐれば分かる

710 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 12:10:41

>>706
大違いってこともないけどな

711 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 12:27:14

>>707
ホイール…大体周長2mの真円
フレーム…ジオメトリ通り
サドル高…要望に応じて
ハンドル幅…ハンドルに応じて

712 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 12:28:29

>>706
なるほど。細かいフィーリングの世界ですかね。
特徴とかはあるんでしょうか？

713 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 14:13:18

>>706
各メーカーで特徴はあるよ。
加速性がいいとか高速巡航に優れているとか
メーカーによって味付けが違ったりする。
でも、車やオートバイみたいに最高出力や最大トルクを
表せるわけではないし乗り手によっても印象が変わるもんだしね。
レースで活躍してるからといったイメージ的なものが大きいね。

714 ：713：2005/10/09(日) 14:14:01

ごめん>>712ね

715 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 14:49:37

>>703
デュラなら、17～18年前ならチェーンリングのPCDは同じハズ。
20年前だと、もしデュラAXとかだと判らない。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 17:18:53

私ののロードのSTIはティアグラなのですが、
フロントのミドル→インナーの場合はレバーを軽く押せばストンという感じで
楽に変速できるのに、インナー→ミドルだと割ときっちり真横に奥まで押し込
みチェーンが引っかかるまで待つ感じでちょい気を使わないと上手く変速できません。
落す動きの方がスムーズなのがデフォでしょうか？

717 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 17:29:33

>>716
そうだね。ﾜｲﾔｰ外すとｲﾝﾅｰに変速するっしょ。
ﾁｪｰﾝやﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞの摩耗等の異常が無ければ、ﾜｲﾔｰを少し張れば良くなるかもよ。

718 ：ジュラ１０：2005/10/09(日) 17:32:11

>>715

71～78ﾃﾞｭﾗまで全てPCDは130。
ただ当時の貴重な新品は入手しても使うなよ、ボケ>>703

719 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 17:32:34

>>700
鼻が低い人（＝俺）だと、外国物のグラサンはフィットしにくい。
俺は、ノーズパッドの部分に粘着テープ付きウレタンパッドを貼ってゲタ履かせ、
自然な乗車姿勢でグラサンの上縁が視界の邪魔にならないように調節してる。

720 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 17:34:55

>>716
仕組み的にミドル→インナはスプリングのアシストがあるけど
インナ→ミドルはスプリングに逆らわなければならないからねぇ

721 ：ジュラ１０：2005/10/09(日) 17:35:15

ビィンティージはあくまで中古品を入手して使うのが大原則。

貴重な人類の文化遺産に傷をつけたらいかん。

珊瑚礁と同じってわけさ。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 18:22:46

珊瑚礁は文化遺産ではないが、まぁジュラにとってはそんなこと（ｒｙ

723 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 18:32:46

>700
上下フレーム無しのレンズの端にフレームが付いているだけのサングラスがあるだろ。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 19:03:50

私はビアンキのブルーを所有しておりますがチエレステカラーにしたいのですがどこに頼めばいいかわかりません。
そして費用はどのくらいかかるでしょうか？

725 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 19:07:24

>>724
http://www.kadowakicoating.com/kc/cy_prc.html

726 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 20:54:45

明日、警告の意を持って月面にアメリカが条約違法で極秘に作っている宙軍の基地に対し、
内部人員をつかった爆破テロを行なう。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 21:00:11

自転車のﾌﾚｰﾑに使われるｶｰﾎﾞﾝの特性について知りたいのですが
有効な検索ﾜｰﾄﾞを教えてください。
とくに紫外線や接合部からの浸水について調べたいです。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 21:08:56

>>727
ｶｰﾎﾞﾝなんてレース用の高級消耗品じゃないか。
耐久性を調べてもあまり意味はない。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 21:10:07

>>728
振動吸収性はどうですか？

730 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 21:19:36

カーボン　オーバーサイズ　アルミコラム　
ってなんですか？
カーボンなのかアルミなのかはっきりしろって。

731 ：ジュラ１０：2005/10/09(日) 21:21:12

カーボンフレームは耐久性はゼロ。

ボッタクリ被害者になりたく無ければ、絶対にやめること。

10年も経過したようなカーボンフレームなんか恐ろしくて
使えたものでは無い。

732 ：ジュラ１０：2005/10/09(日) 21:24:46

カーボンフレームは基本的に使い捨てでせいぜい５年の寿命と
思ってれば良い。

実際に自転車生活をやってみりゃ分かるが、
自転車は捨てない限りは永遠にそこにいるからね。

20年は使うと思った方が良いよ。

733 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 21:27:02

>>727
ルックのカーボンは一生モノなんだってさ！？

734 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 21:31:19

>>732
5年でフレームが壊れる前に飽きる
金があるなら新しい物買った方が経済にヨロシイ

735 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 21:40:24

俺のKG171はまだぜんぜん寿命には思えない状態だけど。
5年が寿命の根拠は？

736 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 21:45:54

>730
そこだけ抜き出してくるな、意味不明になる。
どうせフレームスペックのフォークの項目なのはミエミエだが。
フォーククラウン＆ブレードはカーボンで、ステアリングコラムがアルミなだけだ。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 21:47:41

ブレードだけカーボンで、エンドとクラウンとコラムがアルミな罠

738 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 22:22:59

>>713
それを買う以前に調べる手立ては無いでしょうか。
ホームページでも本でも。良いものがあれば教えていただきたいです。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 22:46:21

>>737
振動吸収性はどうですか？

740 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 23:19:09

>>739
何冊かの自転車雑誌を2~3年読んで、評者のものの言い方を見抜き、選ぶ。
ぼんやり読んでいると毎年2割増しによくなってるような気になるが、もちろんそんなことはない。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 23:21:15

>>740
>>738のまちがい

742 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 00:23:33

>>726
今のところ、乗ってていきなりぽっきりって話は聞かないな。
ﾌﾚｰﾑに飽きて忘れた頃が寿命。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 08:07:18

ケイデンスが100を越えたあたりから体がぴょこぴょこ動くのですが
解決法はありますか？

744 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 08:10:24

>743
サドルを2ｃｍ下げてみる

745 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 08:18:24

>>704
ポジション合わせがほぼ完璧にでき､悪くないと思うが

１、ピスト状態なので足を止められない（屁ができん）
２、結構邪魔（家族に文句言われること必至）
３、他のローラー同様うるさい

746 ：704：2005/10/10(月) 09:30:19

>745
レスありがとうございました。

なるほどそんな感じですか。パーツコミコミの値段とか考えると
相当いきそうですし諦めます。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 10:07:53

タイムリーですが704ではないです。
ローラー台なんですがスタンドタイプや3本ローラーと種類がありますがどちらが
静かでしょうか?
静かといってもけっこう音が出ると思いますが例えるならどれくらいの音がするも
のなのでしょうか?
住まいが賃貸のアパートで騒音は問題になるので質問しました。

748 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：2005/10/10(月) 10:20:38

>>747
実際どのくらいの音がするの？っていう質問は多いね
聞きたければ近所で行なわれるレース見に行ったらいいよ。
アップ中の人がローラー乗ってるから。
一度に沢山使用中の実物見れるのはレース会場しかないべ。
ただし、使用している人の脚やセッティングによって騒音は大きく異なる事があるから注意ね。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 11:16:05

クランク長の適正調べたいんですけど、soraとかその辺の安いのを買い込むしかないんでしょうか

750 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 11:35:41

人のを借りたり自転車屋で乗ったり

751 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：2005/10/10(月) 11:47:34

>>749
どーせ、今他のクランクを食べ比べたところで今のやつに慣れちゃってるんだから、
一度に食べ比べてもわかんないと思うよ。
今のペダリングについて不満あるとしたら、それを考慮にいれて、今使ってる奴を基準にし長いやつか短いやつ1サイズ（2.5ﾐﾘ）違う買って奴を買ってみれば？

752 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：2005/10/10(月) 11:50:49

書いてる途中で書き込んでしまった。。。
とりあえず、買うなら１セットずつということね。
で、あまり数買うことは考えず、高くても今使ってる奴と同じ、BBとの互換性のあった奴を買おう。
気に入らなければヤフオクに捨てればいいんだから。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 12:08:52

長くするなら延長ステー自作とかｗ
無理かｗ

754 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：2005/10/10(月) 12:15:19

エルゴステムみたいなクランクがあったらいいのにね。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 12:37:41

クランク銘柄の違いなんて糞くらい。
クランク長の違いは全くの異次元だ。

756 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：2005/10/10(月) 12:38:55

>>755
しかし、ホローテック２のクランクと、他のクランクではかなり違う気がしなくもない。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 15:29:54

>>754
あるよ。
http://www.powercranks.com/estore/product_info.php?cPath=21&products_id=30

lock-out optionをつければ、85~220mm。(Q factor広いし$1199もするけど)。

758 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：2005/10/10(月) 15:41:36

>>757
こんなのが12万超ﾃﾞｽｶ、、、
どっかの工場に頼んだら3万ほどで作ってもらえそうな感じがしますが、、、
スギノとかどうかな？

759 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 17:18:23

ロードバイクとロードレーサーってどっちが一般的？
俺はつい最近までロードレーサー＝ロード選手だと思ってた。

760 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 17:37:52

>>759
ひと昔前はロードレーサーだったが、最近はロードバイクの名称が一般的な気がする。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 17:46:31

>>759
どっちも一般的じゃない……
　多分人数としては、ロードバイク -> オンロード用モーターサイクルと認知してる人のほうが
ロードバイク -> ツール・ド・フランスに出てるような自転車と思ってる人より多いだろうな。
　まあ別なものに間違われない言葉は「ロードレーサー」だけど、私は「ロードバイク」の
将来性を買うよ。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 18:03:24

>>759
マウンテンバイクが認知されたからロードバイクと呼ぶほうが主流になるんじゃないかな？
「マウンテンバイクとロードレーサーを売ってます」が正式だと店側もめんどくさいと思う。

763 ：：2005/10/10(月) 18:22:15

ﾁｪｰﾝｽﾃｰｶﾞｰﾄﾞって付けてます？
ｼｰﾙみたいなのでＯＫなのかな・・・

764 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 18:30:17

付けたほうがいいよ。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 18:31:45

>>762
　漏れの住んでいる地域の店は、ロードとマウンテンと言ってた。
初心者の漏れでも、それで通じた。

766 ：608=611=613 ：2005/10/10(月) 18:49:39

再挑戦してるが、こりゃ接着してるんじゃねーの？てなぐらい硬い。。。。。。。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 18:52:40

>>765
そか・・・
ロードを説明してもわからない人間ばかりのこんな世の中じゃ・・・

768 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 19:16:06

>>767
　だいたいロードはドロップハンドル、マウンテンはサスがついてる
ヤシと、ママチャリしか乗ったこと無い漏れにもわかりやすい解説
してくれました。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 19:18:02

20代～30代「おっ、競輪か！」
40代～50代「つっつつ、つーるどぅ～フランスか！」
60代～「儲かっとるか？」

770 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 19:21:50

>>768
ドロップハンドルを説明してもママチャリしか浮かばない人ばかりなんですよw

771 ：608=611=613：2005/10/10(月) 19:22:08

* ﾟ + ｡･ﾟ･｡･ヽ(*´∀`)ﾉ　取れた

外れたパーツが弧を描いて金魚鉢に飛び込んで、
金魚がえらい騒ぎになってる　ｗ

772 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 19:23:04

トンボ
カマキリ
チョウチョ

773 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 19:24:47

>>771
　マイペースな藻前が、狂おしいほど愛しいよ！

774 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 19:38:04

最近カーボンディープリムのホイルを購入して乗っとります。
ブレーキの感覚がよくわかんないっす。特に雨の日。
効かす前にシューあてて水切ってかけてるけどこれでいいのかな？
効きもこんなもんなのかな？

775 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 19:38:27

MTBの反対で、オンロードでスピードが出るけど悪路はダメな奴

って説明すると大概分かってくれる気がする周りは車持ちばかりの漏れ

776 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 19:43:02

776

777 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 19:44:04

777!!!!

778 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 20:10:39

ｾﾐﾄﾞﾛｯﾌﾟ
なんて言葉が死語になったように
ﾛﾄﾞﾚｰｻの時期に．．

779 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 20:12:04

>>772
ト
カ
チ

…十勝？

780 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 20:23:09

自分はビアンキの入門ロード乗ってます。
今悩んでるのが、コンポを変えるかホイールを変えるかです。
コンポはカンパのXENONとビアンキコンポーネントとかいう意味不明なやつが
ミックスされてます・・・。またホイールもビアンキコンポ・・・です。
自分はまずコンポを105とあたりに変えたいのですが、どちらが先決だと思いますか？
アホ初心者に助言をくだされ～～

781 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 20:28:43

>>780
ホイール。
走りに対して直接、効果があるのはホイールだ。
コンポは買えたきゃ、ちまちま変えていきゃいい。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 20:42:39

>>780は今のコンポがカンパなので105にちまちま換えることは出来ないのでは?
シマニョーロにしないかぎり、コンポ総とっかえになると思う。

先にホイールを交換した場合、
後でコンポをシマノにすると、
交換したホイールのハブが無駄になってしまう。
将来的に105に換えるつもりがあるのなら、
先にコンポを交換したほうが手間が少ないかもしれない。
(そうなるとハブも交換になるが．．．)

783 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 20:46:07

>>780
今のはそのまま乗っておいてお金をためて新車を買った方がいいかもな。

784 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 20:53:36

XENONってなんて読むの？ゼノン、キセノン？

785 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：2005/10/10(月) 20:55:48

英語ではゼノンと読んでる。
日本語ではどっちでもいいんじゃないかな。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 22:13:35

ホイールはオークションで安く買って、コンポは店のオヤジをおだててアルテを安く売ってもらう

787 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 22:38:17

ロードレーサーという単語は和製英語だと聞きました。
英語ではロードバイクらしいですが、イギリス英語でもそうなのでしょうか？
あとフランス語だとどうなります？

788 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 22:41:03

>>784
昔からの人は「キセノン」と呼んでた。
ここ数年に代理店が出したカタログの翻訳文が「ゼノン」となってる。
最近雑誌記事では「キセノン」が増えてきた。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 22:46:11

キセノンなんて希ガスかと思うだろ

キセノンじゃなくてゼノンな希ガス

790 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 23:01:44

CENTAURをケンタウルと呼ぶのならXENONはキセノンがふさわしいと思うが・・・

791 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 23:50:12

今日はじめてロードに乗ったのですが、
今まではクロスだったので慣れていないというのもあるのですが、
ハンドルがよく回るというか、左右へ動かすとすごい動くのですが
正常なのでしょうか。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 23:51:19

がたがなければ正常

793 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 23:53:30

ありがとうございます。
動くだけなので、正常ですね!!これから頑張って慣れたいと思います。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 23:55:50

半分手放ししてるような気分で乗るといいよ。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:01:24

今、２００３年モデルのFCR－１乗ってます。
それでホイールの交換をしようと思ってますけれど、３万円以内で
どのホイールにしようかと迷ってます。
一つは、
ＭＡＶＩＣのアクシウム。
A-Class　のALX300
シマノの　Wh-R560

使用目的は、片道３０キロ程度の通勤用です。
のりこごちはそれぞれ違うものなんでしょうか？
　

796 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:02:35

なるほど!!アドバイスありがとうございます!!

797 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:05:41

最近は完組ﾎｲｰﾙ買う人が多いの？
3万円の予算なら、用途に合わせてｼｮｯﾌﾟで組んで貰ったほうがいいんじゃない？
・・・と、考える俺は流行遅れ？

798 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:12:40

>>795
通勤用なら、この際ハブダイナモのホイールを検討してみてもいいんじゃね？
（ほぼ必然的に手組みになるけど）
ただ、いいやつだと予算の半分がハブとライトに消える。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:12:43

>>795
＞片道３０キロ程度の通勤用
すごいね。帰りならまだしも往きなら4キロ以上は嫌だな、俺は。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:16:00

>>797
3ﾏｿ手組ならけっこういいもの組めるものね。
完組3ﾏｿなんて・・・・・・

ゴミ同然。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:17:24

実売3万円の完組ってヴェントやコスモスくらすだべ？
ゴミとか言っちゃう奴のレベルが知りたいもんだｗ

802 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:23:19

今日、小雨の中坂下ってたらコーナーで曲がりきれずにこけた。
お陰でくだり恐怖症になりそう。
誰かダウンヒルで上手く曲がるコツを教えてください。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:37:58

>>802
雨の日には乗らない。

冗談はさておき、ありきたりの答えだけど、経験を積むのが一番じゃないかな。
俺も高校の頃は下りが恐くて大っ嫌いだったのよ。
それが、大学に入ってから、段々と下りも走れるようになって、好きになった。
経験によって、上手になるのもあるし、慣れて来る事で度胸もついて、
コーナリング中に無駄なブレーキかけたりとかも無くなったりするんで
さらに大丈夫になってきたんじゃないかと思う。

とりあえず当面は、スピードを上げてから後でブレーキかけるんじゃなくて
最初からオーバースピードにならないように心掛けて、恐怖心を消す事から
始めてみたらどうかしら？

804 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:38:24

>>802
リーンアウト。グリップのいいタイヤ。雨の日は無理をしない。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:41:09

リーンアウトは車体がより寝るので実はグリップ的に不利

806 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:42:43

回答者が初心者なので初心者スレだな、、、と

807 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:48:38

>>805
お前乗ったことないだろ。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:50:44

>>804
はずかしいよ

809 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:50:48

>>807
お前がな。

リーンアウトはタイヤの接地面積自体は減る。
決して「グリップを高めるための動作」ではない。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:52:12

>>807
能書きはイイから乗れよｗ

811 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:53:08

>>809
お前乗ったことないだろ。

812 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:54:18

リーンアウトで曲がれなんてモトクロスじゃねーんだからｗ

813 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:55:25

>>811
よし、じゃあリーンインするとどうなるか書いてみてくれ

814 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:55:26

リーンアウトは制御しやすくするための技術。
制御しやすくなるから滑っても制御できる。
だから限界付近で乗れるようになるんだ。
結果的に速く走れるってことよ。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:56:17

雨の群馬の下りでリーンアウトなんかで曲がってる奴には氏ねと言いたい。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:56:38

言わなくても大丈夫

817 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:57:16

>>814
プロでも滑ったら制御できないって言ってんのにお前はできんのかｗ
すげーなｗｗｗ

818 ：ふじわら豆腐店：2005/10/11(火) 00:57:31

ゴチャゴチャうるせぇな。
グリップしないのが恐いんだったら、最初からドリフトで走っちゃえよ。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:58:14

ロードレースでも、MTB DHでも、選手が曲がるのを見ると、みなリーンアウト気味だよ。
海外サイトとかいくつか見ればわかると思う。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:58:56

自転車用ロードタイヤを知らんのか？
真ん中はグリップ減らして転がり抵抗を減らしてるんだぞ。
極端に三角形になってるタイヤもあるし。

821 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:59:40

>>819
だからさぁ・・・

822 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:59:43

>>819
ロードはなってねーよ。
マスの集中化が重要だ。

頭が垂直になるよう起きてるのをリーンアウトとか言ってねーか？

823 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 01:01:20

初心者回答者がへんなことを書くから荒れるぞ、と

824 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 01:02:00

下ハン持ってリーンアウトですか、そうですか。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 01:03:27

>>820
お前はリーンアウトにしないとタイヤの真ん中しか使わないのか？

826 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 01:05:52

リーンアウトは体の下に車体を持ってきてコントロールしやすくするためだよ。
車体がリーンウィズ、リーンアウトより寝るからグリップ力は弱いけど、
むしろ強制的にリアを流し、コントロールできるようにするためだね。
オフロード用テクだからオンロードで役に立つとは思えんけども。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 01:07:11

>>802
なぜコーナリング途中でペダルがハスるのか
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1127296697/

このスレ頭から読むことお薦め

828 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 05:16:33

優子の鈴がﾘﾝﾘﾝﾘｰﾝ♪

829 ：Ｏ．Ｇ：2005/10/11(火) 07:57:24

雨の下りだと、コーナー入る前、なるべく早めににしっかり減速するしかないんじゃな
い?
あとはこれまた下りの基本通りに、
コーナーに入ったらオーバースピードだと思ってもブレーキはかけない。
新品のタイヤは使わない。
あ、ぼくの場合雨が降ったらタイヤの空気圧は低くしてるな。　

830 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 13:29:50

いずれにせよ「リーンアウト」云々は無い。

831 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 13:57:40

>ダウンヒルで上手く曲がるコツを教えてください。

巧い人と走るしかないよ。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 14:43:41

ﾛｰﾄﾞは身体で覚えろと言うにはリスクが有り過ぎるからねぇw

833 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 14:44:44

そんなことはない

834 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 14:51:56

いやたくさん苔て覚えろって意味ね

835 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 14:55:32

テクニック習得って結局は習うより慣れろだからな。

836 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 14:57:30

オレ、オートバイも乗るけど、ロードの下りは苦手
あっ、上りモナー

837 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 14:58:17

上手い奴の後ろ走ると得る物が多いよ。

あとロードのコーナリングは「とにかく下ハンに慣れろ」だな。
ブラケット握ってちゃダメダメ。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 14:59:42

>>836
持ってるの中型以上のオートバイだけじゃね？
125以下でも攻めてる奴はロードの下り上手いよ。

839 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 15:02:03

攻めるってなんか変態だな

840 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 15:03:51

スピードと遠心力に取り憑かれた変態さんです

841 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 15:05:01

>>839
どっちかって言うと「責める」の方が淫靡で良いと思うが（ｗ

842 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 15:05:15

フロントタイヤがブレイクするまでブレーキレバーを握り込んでみろ。
車体を立てていれば、前後タイヤがロックして左右に流れても転ばない。
怖がったら平地で試してみろ。
これが出来るようになると、下りでも心に余裕ができる。
曲がるコツはそれからだ。

843 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 15:06:08

流れてそのまま崖にﾎﾞｯｼｭｰﾄ

844 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 15:16:53

オートバイはアクセル開けて旋回していく乗り物なので
自転車とは少し勝手が違うね。自転車は終始アンダーステア
の旋回ブレーキを使う感じなので、怖いのよ。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 15:17:46

>>844
50ccのレースとかロードと似てるよ。

846 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 15:47:30

ＩＡﾗｲﾀﾞｰですがﾛｰﾄﾞの下りは恐いし下手くそですw 速いには速いけど…

847 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 17:45:15

初の試みでホイールの振れ取りをしようと思い、
ニップル回しを購入しようと思っているのですが、
ニップルのサイズを調べたら下記の具合に載っていたのですが、
どちらのサイズを購入すればいいのでしょうか？

WH-R600
ニップルサイズ「#11」
ニップルネジ山「#14」

848 ：ジュラ１０：2005/10/11(火) 17:46:00

>>847
もちろん#11だ

849 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 17:56:26

>>848
明日にでも買いに行きます。
ありがとうございました。

850 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/10/11(火) 19:05:32

WH-R600って買ってもニップル回し付いてこないの?
78のホイール買ったら付いてきてたよん。
取扱説明書と一緒に入ってた。
ニップルが特殊サイズだからかな???

851 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 19:42:56

付属のニップル回しはついてこないから、シマノ専用のニップル回し買う必要あり
確か1200円程度だったと思う＞847

852 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 20:37:13

少々きついトレーニングをしたら太股の裏側とお尻の境目のあたりが
強烈な筋肉痛になってしまったのですが、
この部分が筋肉痛になるのは問題ないでしょうか。
ペダリングの善し悪しが気になります。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 20:38:17

>>852
筋肉痛なら大丈夫。
関節炎なら(((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

854 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 20:42:16

太ももって外側しか筋肉痛にならないんだけど・・・・
上手い人はもっと満遍なく使ってるのかなぁ

855 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 21:20:03

>854
ガニマタで踏んでないか。

856 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 22:15:54

どうでもいいけど雨の日なら車体は立てたいな

857 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 02:22:04

ttp://www.kyukan.jp/news/20050929/index.html
自転車用のこういうやつ出来るといいのにね

858 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 08:41:49

>>704
静かと言われていますが、そんなことないと思います。
負荷の調整ができますが、同じ負荷が維持されるかどうか疑問です。
また、一度負荷を変えると、もう一度同じ負荷に戻すことは偶然に期待するほかありません。
片付けるということは不可能です。
大きくて重いので、ヤフオクに出すことも無理です。
素直に固定をおすすめ。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 13:44:42

852と同じ所だけが痛く成ります。サドルが高いとかかなぁ？

860 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 14:10:48

>>859
①サドルの形が尻に合ってない（座面の幅、傾斜、等々）
②サドル高が高すぎる
③運動不足
のどれかじゃないかな。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 20:00:33

サドル高いと膝裏にくるのでは？尻の付け根は…

862 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 21:55:43

シマノのロード用１０段スプロケットを複数組合わせて
12-14-16-17-18-19-20-21-23-25 を作ることは可能
でしょうか？

863 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 21:59:11

>>862
死ぬ気になればその程度のことはた易いだろ？

864 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 22:01:43

ポラールの心拍形の使い方が取り説を読んでも良くわかりません。

どうやれば、平均心拍数とか出るようになるのだろうか？

ポラーる２１０

865 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 22:13:35

>>863
862です。やはりできるんですね！でも大きいギアはユニットに
なっているようなので、やり方がわからりません。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 22:39:08

>>864
取説に書いてないならその機能が無いんだな

867 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 22:53:01

>>864
できるはず。ストップウォッチをＯＮにしている状態で、ＤＯＷＮボタンを
押すだったか何かで、現在心拍、平均心拍、最大心拍に対する％を選択でき
た気がする。

>>862 スパイダーアームは外せないのでは？だから無理かも・・・

868 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 22:59:37

過去に質問があったかもしれませんが、調べたので参考までに。

【自転車選手のマネー】

ランスアームストロングは2004年度にフォーブス誌の世界長者番付スポーツ選手部門で
第24位にランクインしてる。年収は1920万ドル。日本円にして23億円だ。
ttp://www.forbes.com/athletes2004/LIR9IR3.html?passListId=2&passYear=2004&passListType=Person&uniqueId=9IR3&datatype=Person

上記のフォーブスの記事のなかに he split the $450,000 prize with his U.S. Postal
Service teammates. とある。この45万ドルとはツール・ド・フランスの
総合優勝賞金のことだと思われる。ツール公式ではマイヨジョーヌ賞金は40万ユーロとある。
また Armstrong kept the big money, though: $3 million in bonuses from sponsors. ともあるのが
興味深い。この300万ドルはあくまで優勝報奨金であってコンタクト・コンポジットではない。
ナイキとのアンバサダー契約は年間10万ドルともいわれている。
2005年度の年収は2800万ドル（日本円にして31億円）でスポーツ選手長者番付41位に
ランクインした。また2005年度フォーブスのトップ・セレブリティ50（世界でもっとも
影響力のある人間TOP50）で第15位にランクインした。
ttp://www.forbes.com/lists/2005/53/9IR3.html

869 ：ジュラ１０：2005/10/12(水) 23:02:13

>>862

そのギア比は全く無意味だから止めるべき。計算してみりゃ分かる。

17-18-19-20-21でクロスさせる事はアウターから見ても差が無い上に、

インナーから見ればますます差が無い。変速したかどうか分からんぞ。

最低でも0.15以下では差が小さくなり過ぎる。全部そうだったら良いが、

そうで無ければ、最小0.2前後で推移させるべきだ。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 23:02:17

イバンバッソは年俸150万ドル、ウルリッヒは6年契約で3億円、
バルベルベのプロデビュー初年度年俸が750万円、06年は36万ユーロ。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 23:04:26

>>869

>>862はジュラ１０には判らない、その微妙な違いが判るんだよ。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 23:04:36

そりゃ鈍感な奴には(ry

873 ：ジュラ１０：2005/10/12(水) 23:05:52

一方で、12-14-16ってことは、13と15が無いわけでしょう？

12を下り用として、14を間に入れたんだろうが、

５段時代ならある意味正しいのだ。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 23:09:22

>868
個人総合順位と各ステージ順位の賞金は別途だし
他のディスカバリー選手の稼いだ総合とステージの賞金も当然有る。
年間合計なら他のレースでの賞金も含まれる。
４５万というのはディスカバリーとしてのその年間総計だろ。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 23:10:10

フロントがダブルなのに間違えてトリプル用のRD(RD-5501-GSL)を購入してしまいました。
このまま使用したら、やはり性能は落ちてしまうのでしょうか？

876 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 23:10:34

ttp://www.biography.com/find/printable.jsp?aid=9188901

No one else seemed to believe in him, however, least of all
Cofidis, who canceled his contract and $600,000 annual salary.
As a free agent, he had a good deal of trouble finding a sponsor,
finally signing on to a $200,000 per year position with the
United States Postal Service team.

ランスが癌から復帰してコフィディスを解雇されてからUSポスタルと
最初に契約を結んだときの年俸がたった20万ドル。

877 ：ジュラ１０：2005/10/12(水) 23:15:35

>>871
確かにそれも一理あるよ。
0.1～0.15で推移させたい場合がそうだ。具体的には、

3.15,3.0,2.85,2.7,2.55,というように。あるいは3.1,3.0,2.9,2.8,2.7

かも知れん名。しかしこのギア比は明らかに限定された負荷、

風向きが安定している平地なんかになるよね。

878 ：ジュラ１０：2005/10/12(水) 23:19:58

以下の表の通り、確かに一番良く使うギア比を0.13～0.17の差で
滑らかに変速できることは間違い無い。

フリー:52:差
17:3.058823529:0.169934641
18:2.888888889:0.152046784
19:2.736842105:0.136842105
20:2.6:0.123809524
21:2.476190476:

ただ、これは既にカンパベローチェの14-23という理想的なギアが
存在しているからねえ。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 23:20:31

>>871-873
ちょっと計算してみたんだが、フロントが５３－３９の１４枚差とすると
１２、１４は下り専用として、アウンターの１６－２１
インナーで１６－２５が見事なクロスギアとなる。
俺の足にはぴったりで結構使いやすそう、俺も使って見たい。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 00:01:10

>875
カワンネ～。

881 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 00:13:53

（ry てどんな意味？ポーズ？

882 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 00:15:50

>>881
略という意味。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 01:04:37

ありがと

884 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 06:16:44

便乗質問させてください
つ○○○の「つ」は何の意味ですか？

885 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 06:25:23

>>884
差し出す手。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 19:17:51

当方クリンチャーですが今日走っていてタイヤに何か刺さりパンクしました。
異物は穴からなくなってるようでチューブは交換しました。
この場合タイヤのほうも交換するのでしょうか？
それとも磨り減って寿命がきてない限り刺さったものを取り除いてそのまま使用
するのでしょうか？裂けた長さは1ミリから2ミリ程度です。

887 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 19:20:36

>>886
交換せず使う。裂けたところにはゴム用接着剤とかを擦り込んでもいい。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 19:23:04

>>886
1～2mmの穴があるのなら、
①穴に接着剤入れて塞ぐ
②裏側にタイヤの切れ端を「当て布」する
のどちらかやった方がいい。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 20:12:50

自転車でも膝の故障ってよくあるんでしょうか？マラソンよりははるかに
少ないと思いますけど、どうでしょうか？また膝以外に痛めやすいところって
どこですか？

890 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/10/13(木) 20:16:54

>>889
膝はよく故障したという話を聞きますね。
他というと鎖骨ですかね、落車で。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 20:17:52

>>889　長く乗ると肛門付近とか、ロードの場合姿勢が悪いと尿道付近、
腰、肩などが痛くなる場合あり

892 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 20:23:47

>>889
痔になりやすいです。
それから勃起障害の危険性もあるようです。

893 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 20:26:53

痔って、人によってなりやすかったり、なりにくかったりするの？
それともｻﾄﾞﾙやﾎﾟｼﾞｼｮﾝの悪さから来るもの？

894 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/10/13(木) 20:28:24

>>893
あまりまわりの話では聞かない。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 20:33:25

>>890
落者はこわいですね。下手すれば命までも逝きますし。

>>891
たしかに痔になりやすいかもしれませんね。痔核が大きくなったら手術ですし。

>>893
血行が悪い年配者のほうがなりやすですよね。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 20:41:52

>>894
あまりまわりの奴には言えないと思う

897 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 20:48:53

>>893
ﾏﾏﾘｬﾘの沈み込むﾔｼだときついと思う
尻に体重がかかりすぎるポジションでもなりやすい

つまりはその3つ全て影響する

898 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 20:58:16

>>889
ヒザは、自転車での練習中にもやるし、筋トレ中に壊す事もある。
俺は間違ったスクワットをやってて、ヒザを傷めて一時期歩けなくなった。
>>890の鎖骨骨折、俺もやった。15年経った今でも、左の肩では重い荷物や硬い物は担げない。
>>891に近いけど、前立腺炎になる可能性もあるらしい。

あと、腰痛になる人もいる。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 20:59:17

>>893
持病が悪化するくらいで、発症するとは思えない。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 21:01:29

>>893
レーパンや下着こまめに洗えば痔にはならんよ
逆に夏場に同じレーパン3日履き続けたりするとすぐになる

901 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 21:01:46

完成車に25Cが付いていたんだが昨日パンクしてタイヤまでご臨終
そのため23Cのタイヤを1本注文したんだがこの場合前後どちらに23Cを付けたらいいかな

902 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 21:12:05

>>900　おいおい、＞＞夏場に同じレーパン3日履き続けたりするとすぐになる
二日でも嫌だよ

903 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 21:12:38

>>900
おまいは痔核を感染症かなにかと勘違いしとる。痔は肛門の炎症。長時間、患部を
圧迫して血流が滞って炎症を起こす疾患だよ。治療はステロイド軟膏の浣腸と
便秘改善の漢方の内服。うんこが硬くて肛門を力みすぎて痔になる人もいるから
便秘解消は重要。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 21:24:57

>>901
グリップ重視なら後ろ
クッション重視なら前

905 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 21:25:45

前立腺炎になり膿が出た事も有るけど勃起障害も有るの？インポに成りやすいって事？

906 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 21:26:32

>>901
　細いほうが前でしょ。舵取りは細いほうが路面を食いやすいよ。

907 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 21:27:30

>>906
グリップの限界が

908 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 21:36:10

ランスが20代で睾丸癌になったってことはやっぱり自転車に乗りすぎて
睾丸を圧迫したから？

909 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 21:38:34

こえーなぁ
その類の情報もっとｸﾚｸﾚ

910 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 21:41:17

>>885
遅くなりましたが、「ありがとう」。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 21:42:57

>>908
圧迫というか刺激なだ
太陽光でだって皮膚がんなるし大したことじゃねーよ

912 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 21:44:46

>>908
マジレス。自転車の乗りすぎで睾丸癌や前立腺がんになる確率の
因果関係は不明。ただ、ランスが若くして睾丸癌になったのは
腎臓癌と同じく遺伝要素の強さによるものだと思う。

それに睾丸癌は白血病と並んで若年発症の癌として有名。自転車選手に
睾丸癌や前立腺がんが特出しているわけではないので、自転車の乗りすぎで
という限りではないと思う。むしろ前立腺がんや膀胱がんは食生活や
運動不足の要因のほうが強い。だから健全な運動を心がけることができる
サイクリング趣味はむしろ生活習慣病予防の面で癌リスクの低下に
つながると思う。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 21:48:45

排気ｶﾞｽ吸いまくるから肺癌が心配・・・

914 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 21:49:46

ガスより煤塵が

915 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 21:52:05

>>912
確率→相関関係
病理→因果関係

わかる？

916 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 21:53:25

>>914
花粉症はディーゼルの煤と花粉を一緒に吸い込むと発症する。
だから、クルマが少ない時代は花粉症が無かった。

917 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 22:03:58

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙに限らず、雨の日1時間くらい走った後ｼｬﾜｰ浴びて流れ出るものを見ると鬱にならないか

918 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 22:22:26

それは土とかホコリとかだからなぁ…

919 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 22:29:40

花粉症は一種のアレルギー反応だからな。卵とか食って皮疹起こすのと同じだな。
人間が持つ免疫機能だ。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 22:50:21

それが過剰だから困る人がいるわけだが

921 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 23:02:05

自転車パーツ依存症も免疫機能でしょうか？

922 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 23:07:43

いやそれは依存症です

923 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 23:52:16

ttp://www.team-csc.com/gallery_pop_show_iframe.asp?gal_cat_id=12&gal_pic_id=61

チームCSCの写真にエースのイバンバッソがなにやら日の丸のジャージを
着ているのが写っているのですが、彼は日本贔屓なのでしょうか？

924 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 00:00:27

>>923　髪が多いから別人

925 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 00:00:54

105の10Sで組んでもらおうと思ってたのですが、アルテグラとの差がわかりません
よく「レースならアルテグラ以上」って意見をよく見ますが、105はレース向きではないのですか？
行く行くはレースを体験してみたいんですが、105よりアルテグラがいいのでしょうか？

926 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 00:05:56

どっちでもいいよ

927 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 00:06:27

いい

ただ、上位製品との価格差を考慮した上で
一番ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの良いモデルがｱﾙﾃ、って意味しか無いと思う
ﾂﾞﾗ買えない貧乏人の定説だよ

違いは重量と耐久性と操作のしやすさ程度
105のﾍﾟﾀﾞﾙなんかはあまりおすすめできない

928 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 00:10:20

>>927
＞105のﾍﾟﾀﾞﾙなんかはあまりおすすめできない
PD-R540のことか？

俺、今日買ったばかりだぞｏｒｚ

929 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 00:15:56

>>927
そうか？
PD-R540はすごいぞ、安いし、何より安いのにちゃんと使える。

930 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 00:23:00

いや漏れはR600しか使ったこと無いけど、
最下位モデルだし名無しでの評価も値段なりに良いって評価だけだからそんな感じかなと

931 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 00:24:46

じゃあ「～ようだ」ってつけろよ
信じたらどうするんだ

932 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 00:39:41

ようだ

933 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 00:47:31

ジェダイマスター

934 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 01:49:03

シマノの9速・10速のスプロケって、
トップとローのギア間の長さは違うんでしょうか？

9速用フリーハブには10速が付けられるのに、
逆は不可というのは何故ですか？

935 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 02:14:58

>>925
105ｽﾚあるよ

936 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 02:35:02

>>934
違う。10sのほうが幅が広い。
取り付け部のデコボコの形が違うため。9s用スプロケットは10s専用フリーボディの奥まで差し込めない。

ttp://sheldonbrown.com/k7.html
の、
Sprocket Spacingの項参照。

937 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 02:35:40

>>934
10sのほうがフリー・スプロケとも幅が狭い。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 02:39:03

>>934
軽量化のためにフリーをアルミ化、
アルミフリーはスプロケが食い込んで普通に外れない、
なんてことがあるくらい強度に劣るから、
その対策に勘合を深くした結果、
従来のスプロケは入らなくなった…んだっけ。

勘合のパターン自体は変わってないから、9sのフリーにゃ10sカセットが入る。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 11:57:58

>>937
おまえ…バカだろ？ｗ

940 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 12:00:36

>>938
×：勘合
○：嵌合

941 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 16:13:08

んで、９ｓフリーに１０ｓスプロケ入れるときはスプロケ付属のスペーサー必須だから
スプロケとしての幅だけならスペーサー分１０ｓの方が狭い。

942 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 17:22:37

どっちが正解？

943 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 17:43:14

何が？

944 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 19:21:52

>>941
ホイール側にスプロケの歯が出るからスペーサーで調整してんの。

結論
10速の方が広い

945 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 19:40:57

結論
スペーサー分だけ10速の方が狭い

946 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 20:52:15

現在ランドナーに乗ってますが、
20万円程度のロードに乗り換えることで、走りに劇的な変化が起こるでしょうか。

見た目で、タイヤの太さ、ペダル、変速レバーくらいしか違いがわからないのですが。
ちなみに、現在のランドナーはダブルレバー、トウクリップ、タイヤは700×32Cです。

947 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 21:33:21

>946
取り敢えず、漕ぎは軽くなるけど乗り心地は悪くなる。

948 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 22:15:00

何を質問しようか忘れた場合はどうすればいいんでしょうか

何かあったはずなのに思い出せね('A`)

949 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 22:15:42

乗り心地といっても、どこをどのように走るかによって心地よさという基準自体が変わるからな。

950 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 22:18:55

ああ思い出した
ロードに1年くらい乗ってるんですけど、慣れてないせいか深く倒せません
グリップ限界近くまで倒すにはどうすればいいんでしょうか
ママチャリだとかなりしっかり倒し込めてたんですけど

951 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 23:15:48

>>950
少しずつ慣らす

952 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/10/15(土) 00:32:32

>>950
もっと速度を上げてコーナーに突っ込む。

・・・自己責任でよろしく!

953 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 01:04:18

あ～～～～れ～～～～～～（次ページへつづく・・・）

http://www.cyclingnews.com/photos/2005/oct05/suntour05/index.php?id=suntour055/KU3L1542b

954 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 01:07:00

ブリヂストンの強度試験（笑）

955 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 01:08:37

次のフレームもアルミコラムのフォークにしようと思った。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 11:40:56

>>953
> Shinichi Fukushima (Bridgestone Anchor) realises something's wrong

って・・・ｗ

メーカーチームなあたりが笑いを誘う・・・

957 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 11:44:03

>>953
なにこれ？ハンドル折れちゃったの？
ハンドルって走ってる最中に折れるもんなの？

958 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 12:00:00

>>957
折れます、折れるモノだからです。
折れるような力の入れ方すれば300g程度のでも折れてしまいます。
普通に使えば折れるモノでもないのも事実。

959 ：957：2005/10/15(土) 12:02:29

折れるんだ・・・
知らんかった・・・

予備のハンドル持ち歩いたほうがよくね？

960 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 12:18:12

ttp://www.cyclingnews.com/photos/2005/oct05/suntour05/index.php?id=suntour055/IMG_0757b
フォークのコラムが折れたみたいだな

961 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 12:30:05

カーボンコラムは怖いな

962 ：957：2005/10/15(土) 12:30:23

続きの写真があったんですね。
ハンドルバーが折れたんじゃなくてフロントフォークが壊れたのか・・・

963 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 13:36:58

すげー恐いな・・・
下りで折れたら・・と思うとぞっとする。

964 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 13:38:45

おいおい、ちょっとマジかよ

965 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 14:05:22

これ　下りの事故だったみたいね・・よく集団からよけたね
本人はこの後　落車　鎖骨骨折してるみたいだし　集団の中で落車しなかったのは不幸中の幸い

966 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 14:13:20

ベロキのようにトラウマになっちゃうんじゃない？

967 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 14:17:48

福島兄弟ついてないな・・・
弟は弟でランカウイで勝ったフレームの自転車盗まれるし・・・
って、初心者スレに関係なくなってるから、この辺でやめるか・・

968 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 14:38:13

クラシックレースのパヴェを時速45ｋｍ／ｈくらいでかっとぶ人たちは
なんでパンクしないのでしょうか？あんなデコボコ道をあの速さで
走ったらロードじゃ一発でパンクしませんか？

969 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 14:40:17

じゃあ走ってみればいいじゃない、実際に。

970 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 14:46:31

空気圧をきちんと管理されているタイヤは簡単にパンクしないという見本ですね

＞あんなデコボコ道をあの速さで走ったらロードじゃ一発でパンクしませんか？
という質問ですがご自分で答えをおっしゃっています

パヴェを時速45ｋｍ／ｈくらいでかっとんでもクラシックレースは成立しています

971 ：968じゃないけど：2005/10/15(土) 14:56:37

おしっ、フロアポンプをと空気圧測り機を買って帰ろう。
お勧めのフロアポンプってありますか？って質問しようと思ったけど
それ専門のスレあったな。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 15:18:51

>>964
あいまない表現するな。

BRIDGESTONE ANCHORロード不良品、レースに使って、大事故発生！！！

初心者は、メーカの正式会見ないうちは、購入しないよう注意しましょう。

http://www.cyclingnews.com/photos/2005/oct05/suntour05/suntour055/KU3L1542b.jpg

973 ：ジュラ１０：2005/10/15(土) 15:22:03

>>パヴェを時速45ｋｍ

・・・レースビデオをどう見ても１５ｋｍ位しか
出ていないように見えるが。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 16:48:12

>>972
この写真の瞬間ってどんなことを考えてたんだろう。

975 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 17:19:43

とと、と　れ　ち　ゃ　っ　た。。。

976 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 18:04:15

これを見たら、次のフレームもスレッドステムにしようと思った。

977 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 18:21:10

>>973
そんな役に立たん目はくり抜いてウズラの卵でも入れておけ

978 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 18:27:51

SORAのSTIでアルテグラのフロントディレイラーは操作できますでしょうか？