MTB初心者質問用スレ 34台目

初心者向けの質問スレです。
必ずしも正解が得られるわけではないので過度の信頼は禁物。
ある程度の知識があるなら各専門スレで質問しましょう。
回答する方も、適当なスレに誘導してあげてください。

前スレ　MTB初心者質問用スレ 33台目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1109147156/
他過去スレはmakimo.toなどを利用してください。

関連スレ等へのリンクは>>2-5あたり。

＜購入相談＞
■初めて買うMTB　Part15■
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1110254648/l50
FAQサイト
http://www2.aqweb.net/mtb2faq/mtb_faq.html

＜整備・調整＞
質問の前は以下を見てみよう、答えが書いてあるかも。
サイズに困ったらhttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html
簡単な整備、調整法は　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html

整備・調整については専用スレもあります。
メンテナンスQ and A 21
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1106962907/l50
ポジションについて語るスレ 5mm
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1102518221/

ポジションスレ変わってたの忘れてた。

ポジションについて語るスレ スペーサー6枚目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1112877266/l50

乙>>1

5get

>>1
スレたて乙です。

フルサスのフレーム作ってくれるとこってあるのかな？

>>7
http://www.vigore.co.jp/order/index.html
ほらよ

マニトーのフォークが欲しいんですが、
どこで買うとよろしくて?!

>>7　そこだけはやめとけよ、笑われるから。

近所の店で買ってください。

>>9　ミズタニ自転車のホームページで近所の取り扱い店を探せ。

中古を貰ったのですが、状態が最悪です。
何処まで分解するべきなのでしょうか？
また、これは持っておいたほうが良いという工具は？

>>13
工具はセットが売ってる。
それだけで解体できるからまとめて買っとけば？

分解はお好きなように。

>>13
状態が最悪と解るんなら、どこをどうすればいいか解るはず。
どこが最悪なのか解らないなら、お勉強を。

MTBに700Cホイールを入れたいのですが、
ロードのリアホイールをMTBにはかせる事は不可能なんでしょうか。
ハブ幅がちがうという事は数値としては知っていますが、スペーサをかます等では
解決できない問題なのでしょうか。
カセットも9sで互換性があるということですが・・・。
ブレーキ問題は解決していますので、「ハブ幅の問題」がわかりません。
よろしくお願いします。

軸変えちゃえ

>>16
スペーサ入れてOKよ

クロスランド買ったんですが完成車についてた安いシマノ
ハブと比べてみょうにラチェット音が大きい気がするんですが
そんなもんでしょうか？あとチューブレスタイヤのエア漏れ
対策にビードワックスつけたほうがよかですか？

ビードワックスってエア漏れ防止できるものでもないし、
物によっちゃタイヤは痛むし…。

>>19
ラチェット音はメーカー、モデルによって違うかと。

エア漏れならシリコンオイルとか

みなさんありがとうございます。エア漏れしたらどうしようと
心配してましたがいまのところ大ジョゥブそうです。ビード
ワックスってエア漏れに関係ないんですね。。。ラチェット音は
今までしなかったのでかなり驚きましたがしばらく乗っていたら
慣れました。ありがとうございました。

ちなみにエア漏れは、ビートとリムの嵌合が不十分だと起きるから気を付けてちょ。

デオーレのVとLXのVってシューが違う以外に材質とかの差はあるの？

>>24
ビードだよビード

「ト」じゃｋなくて「ド」だよ
ちゃんと濁るんだぞ

ビードマニア

ＭＴＢでおもいっきりペダルをこぐとハンドルバーか、
ブレーキあたりから「かち、かち」と音がなるんです。
どうも、フロントサスペションあたりからなってるようなんですが
どこも異常ありません。。。
なんでかわかりますか？

あ〜〜、君の自転車にもでたか。。。
君、そりゃ、ｶﾁｶﾁ虫だよ。

>>28
【ｽﾞﾊﾞﾘ的中】異音の原因はここだ【職人芸】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1109965272/l50

ブレーキの種類やFサスの種類なんか書くとエスパーの精度がアップ

おんなじような症状になったことがあるよ。足下だと
思い、BBやクランク組み直したけれどなおらず、
ある日サドルの高さを調整するためにシートポスト出し入れ
して以来音がならなくなったような気がする。。

>>30
誘導さんくす
>>31
シートポスト！？うーむ・・・

ステムのコラム側のネジ４本とコラムのテッペンのネジ緩めて
ステアチューブちょっと持ち上げただけでワンだの何だのがいっぺんに
ユルユルのガタガタになってフォークが簡単に抜け落ちそうになります

これって当たり前ですか　アヘッドタイプのオーバサイズどチューブです

なんだか頼りない感じでママチャリのほうがジョーブそうですが

↑です　ステムネジ２本でした

>>33
フレームのメーカー車種年式とヘッド部品名くらい書いたらどうでしょう。

うっせー。んなもん書かなくてもテメーで透視しろやﾎﾞｹｶｽ

ボケカス

>>35
すんません　04’AVA1.0っす
36　は　別人です

↑　ＧＴ

教えて下さい。
リアコグの11-32Tと12-32Tと11-34Tなどは、どう違うのでしょうか?

>>40
「セットになっている歯数が違う」という答えで良いのか？

>>41
その数が違うと、どう体感的には違うのでしょうか?

ハイギア、ローギアってことなんですか???

MTBっつーか、理科の初心者かよ。リア消？

>>10
えっ、ビゴーレってあかんの？

>>33　だけど　考えてみりゃ
タイヤもレバー引くだけでポロリとはずれるし
ネジ締めときゃ無問題なんで気にしなくていいのかな？

>>33
そーゆう構造だから仕方ねーだろｗ

>>44　カゲで笑われるのを気が付かず本人はご満悦で乗ってるって、やっぱイヤだろ。

>>47
ビゴーレならオレは笑わないけどね。
ランボルギーニとか乗ってきたらプルプルしちゃうけど。。

>>47
裸の王様やね。
「どうだっ！ボキのバイクはおーだーめーどなんだぞっ！」

クイックレバーのついていないシートクランプにしたいのですが、
アーレンキー、もしくはロック式の物に買い換えるしか方法はないですか？

レバーだけって取っ払えるもんでしょうか。

>>50
レバー取り外して、ワッシャー等でボルトがきちんと入る様にすれば、
固定出来るよ。

タイヤ交換の事で質問します。

ルイガノLGS-5に乗ってるのですが、タイヤを細い物に交換したいです。
リムと（できれチューブも）無交換で装着できるサイズはどのくらいまで
大丈夫なのでしょうか。

よろしくお願いします

散々既出
ちょっと前にも出たから過去ログ読め
いくら初心者ｽﾚだからって(ry

タイヤ外してチューブ見なきゃわからんだろ
多分1.5くらいまでじゃね？
チューブ替えれば1.25か1.0まで。
それも現物確認しなきゃわからん。

>>47 MTBでハードに使うとチェーンステー、シートステーが折れる。

シマノのブレーキパッド4個（品番 無刻印）の交換と
ディレーラーの調整で、1800円って料金として適正ですか？

>>56
あなたはいくらが適正だと思いますか？

>>56
貴方のお付き合いがどういう店かにもよるな、ただＶブレーキのシューは
メーカー希望小売価格は700円程度。
それを２セットで1400円を20％オフ、プラス工賃とすると、工賃は700円未満。
お店でやっている以上人件費以外に諸経費が本来かかる筈。
適正より安めでしょ、普通の会社の社員一人当たりの支払い時給と雇用に要する
経費など考えると1時間当たりの稼ぎが安くても数千円無いとやっていけないから。
流石に手早い人(遅い人よりも給料は高め)でも5分以上は掛かるだろうから。
自転車本体買った店だとしても工賃としてはかなり良心的だと思う。

>>56
パッド代込みなら高くはないだろ
自分で弄れないなら素直に払っとけ

レス付けてくれた方々、アリガトウ。

5〜6万のチャリでパーツ付け替えるのって
別に詳しい人から見ても恥ずかしい事じゃないですよね？

最近MTB始めて、気候もいいせいかすごく楽しいんですよね。
とりあえず前後のディレーラーをアセラからLXにしようと思ってるんですが。

別にいいんじゃない？
パーツ交換していって最後にフレーム交換でもいいと思うよ
もしくはもっとお金貯めて上級グレードを一気に買う選択肢だってある
クランク交換は結構オススメ　走りが良くなる

>>61
それはお決まりのパターンだよ。
俺も昔、10万円位のMTBに、XTの駆動系、ディスクブレーキ、アラヤ完組、
イーストンハンドル廻り、なんてのに乗ってたよ。

恥ずかしくは無いけれども、コンポのグレードアップはあまりコスパは
良くないかも・・・。
コスパ重視でのパーツ交換でも、機能性でみてもタイヤ＆チューブが一番。
それとパーツで優先するのはサドル・ステム・グリップ等の身体に直接
影響のある部分とグラブ等かな。
少し慣れて余裕があり用途的に合えば、ビンディングシューズ＆ペダルの
導入も検討してみると良いかも。

レスありがとうございます。それを聞いて安心しました。
河川敷のサイクリングロードを走って、
適当な所で河原に降りて一休み、なんて休日がけっこう気に入ってるんですよね。

たとえ自己満足でもパーツがいいのついてるといっそう気持ちいいじゃないですか。
クランク交換までは行きたいですね。

>>64
レスがずれちゃいましたw 　ありがとうございます。
実はすでにサドルとグリップは変えてあるんですよw
両方ともスペシャのBGです。
タイヤはスムージーにしようかと思ってるんですが、
河原を走れなくなるのも困るなと思って検討中です。

>>66
1.25あれば別に走れなくも無いと思うよ。
細くするのならエアボリュームが減るから空気圧の管理をしっかりしないと
パンクし易いので注意、管理していれば問題ないけれどネ。
でも乗り心地も、というのなら1.75位のセミスリックにX・ＡＩＲがお奨め。

>>66
ちょっとした砂利道ならスムーシーで全く問題ないよ。
河原がどうなっているのかわからんが、
デカイ礫岩がゴロゴロしてるんならブロックのままがいいと思ふ。

スムーシーは良いゾ。間違ってもTなんて買っちゃ駄目よ

Ｔはアレだ、値段が高いのに摩耗性も悪すぎる。
すぐにペロンペロンだ。

みなさん貴重なアドバイス、本当にありがたいです。
2ちゃんでも礼儀さえおさえていれば、ちゃんとコミュニケーション取れるんですね。

評判がいいようなので、タイヤはスムージーにしますね。
これで安心して変えられますよ。

実は自分のチャリは悪名高きプジョーのVTT-505なんですが
(単に格好よかったから買ったんですが、後で色々と言われている事を知りましたw)
チャリでの散歩って楽しいなぁと実感しています。
タイヤとコンポを変える週末が楽しみです。

プジョーVTT-505　いいバイクじゃないですか。
コツコツパーツを換えていくのもまた楽しいですね。

コンポの変更でも、その違いを大きく体感できるのがクランク交換。
ちょっと良いのに換えますと、すばらしく乗り味変わりますよ。
XTの中空クランクつけてますが、左右クランクのリジッド感が違います。
（LXも新型で同じ構造になりましたね）

スムージーじゃ食い物（飲み物？）になってしまう。

ホロテク2に付けられるタイプの、チェーンガード？(ズボンのすそ汚れないようにするやつ
探してるんですが、良いものあったら教えてください。

>>74
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/fc/fcm760-17.html
XTとLXならシマノの対応ギヤ板とこういう仕様のモノがあるよ。
基本的にはチェーンガードするよりも裾固定ベルトとか使うのが正解だと思う。

教えてくださいm(__)m
tektroの安物のvブレーキを交換しようと思っているのですが
tektroの戦闘力を100とするとDEORE LX XTの戦闘力はどれ位でしょうか？

デオーレと現行LX580系は仕上げの差のみ
旧LX570系以上ならパラレルプッシュ・リンクシステムを採用していてパッドの
当りの調整の頻度を少なくて済むようになっている。
戦闘力はパッドの性能が全てなので大差無し、テクトロの安物でも充分な性能。
必要な性能を100とした場合テクトロで既に100はある、Ｖブレーキはそんな物。
実用重視の場合はパッドが減った場合にカートリッジ式のシューに交換すると
再度の交換のときに楽。

>>76
実用面では77の書込み通り。
パーツのグレードアップ図りたいのならばXTがお奨め。

>>76
ｹｰﾌﾞﾙも交換汁

>>77-78
参考になりましたありがとうございます^^
現在付いているシューが交換時期なのでカートリッジ式のシューにしてみます
グレードアップできる様にへそくり貯めまつ・・・

>>79
リロードせずに書き込んでしまった、すんません
安物のケーブルから交換は費用対効果高そうでつね
チャレンジしてみまつ

XC用のフォークでクロスコースみたいなところでジャンプの練習しても壊れませんか？

大丈夫だと思うけど。
やってみて報告してくれ。

スリックに交換するの前提で俺に予算４万で選んでくれ。

>>84
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/jamis/rangersx24.html

変速の方法を教えて下さい。
前1-後8とか前3-後1とかの、たすきがけは御法度と聞いていますが、
どの辺までなら許されるんでしょう？　そうすると実質的には何段変速くらいになるんでしょうか？

あと皆さんが街乗りをするときに一番頻繁に使う組み合わせを教えて下さい。

>>86
実質4速位は減るかもね。
俺は街乗りではフロントは真ん中、リアはトップ側3枚を使い分けるかな。

すみません、普段ロードに乗っているんですがXCや
シクロクロスにも興味がでてきたんで質問させてください。

1.板橋区東部から10kmぐらいの範囲でこのジャンルに強い
（知識や情報が多い、走行会を定期的に行っている等）
ショップはどのあたりでしょうか？

とりあえず新宿のモンキーと風魔、豊島区千川のMDS、
御徒町のODBOX、朝霞のカネコイングスあたりが
自分の行動範囲内で有名なショップなんですけど。

2.車がないと行けない所が多い、とよく聞くのですが
東京在住で車を持ってない一人暮らしの人間（しかもペーパードライバー）
がXCやシクロクロスを始めるのはちょっと無理があるでしょうか？

別にJCF全戦に参戦してポイントを稼ごう、というつもりは無く
普段は近場のトレイルを流して、年に2、3回レースに出たいな
程度のものなのですが。

>>88
こっちのほうが良いかと。
【機材も】シクロクロスについて語ろう【レースも】　
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1103614804/l50

火って書いてある
黒いクランクってどこのメーカーのものか
わかりますか？

教えてエロイ使徒

>>90
truvativ

山に乗っていくときの飲み物はなにがいいの？ポカリ？

>>16
MTBのフレームに700Cのホイールを入れようとしても
フレームによっては入らない事もあるよね。クラインとか。

>>91氏
ありがとん
web見たけど載ってないみたい・・・
けっこう古いモデルなんですかねぇ

>>92
スポーツ飲料でもいいけど、水は水であったほうがいいよ。
暑い時頭にぶっかけたり、怪我した時傷口を洗ったりできる。

あとスポーツ飲料って売られてるまんまだと濃すぎだから、
粉で買って薄めに作ったりしたほうがいいと思うよ。

>>88
なぜYを(ry

ペダルってどうやって外すんですか？
あと大きい専門店とかでペダル買った場合、その場で取付けてもらえますかね。

買うに値する工具って何でしょうか。
アーレンキー、タイヤレバー程度は持っています。
チェーンカッターはＩＧ用のが売ってないので未だ持っていません。

問題は、ワイヤー、ペダル、スプロケットを替えるにも、専用工具類が必要です。
年に1度も使わない道具にお金を掛けたくはないし、道具があれば自分でやってみたいし。

>>93
入るよそれで使っているもん。
>>97
小さな専門店でも付けてくれるヨ。
>>98
ワイヤー替えるのには別に専用工具でなくてもニッパーでもいける。
スプロケ交換は専用工具といってもLIFUとかの買えば2000円位でいける。
ペダルはアレンキーだけでいけるのもあるしペダルレンチのみのもあるけれど
そんなに高い工具では無いけれど交換することが無いならば不要だな。
使わないなら無駄だね、特に一台しか自転車持っていなくて街海苔だけという
場合はね。
でも店に頼むと工賃が高いというのなら安い工具ならば2,3回で元が取れる。

>>98
ありきたりだけどここみれば？
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
各工程の最後に工具の紹介があるし
金額、技量を考えられるかも。ここで買うこともないけどね。

ニッパーでアウターケーブルを切るのはマズい
切り口を整えないと変則、ブレーキ性能が落ちるが、ニッパーで切るとそれが難しい

アウターを何で切るかについては必ずループするので終了

アラヤの３９５と、マビックの５１７ではどっちのリムが軽いですか？
軽量クロカンを作ろうと思っています
ぐぐっても重量が分からなかったので、しっている人、お願いします。

ずいぶん古いモデルのリムだな
在庫処分か？

たしか高いやつだと思ったぞｗ

シティーサイクルからＭＴＢに乗り換えました。
舗装道を１０Ｋｍほど走ったのですが、ラクになるどころか
疲れる（運動量が多くなった）気がしました。
前傾姿勢になったことで、背筋、腕筋を使うようになったことによる
体感の違いですかね？

それは漕ぎ方に問題が有るのでは？
ペダルをガンx2踏んでしまうと、踏んだ瞬間サスが沈むことで
力の何割りかが推進力にならないために疲れてしまうのです。
ペダルを回すイメージでやってみましょう。

ルック車じゃないの？

ルイガノ バートプロです。
確かにペダルを回しまくってた感じはしました。
シティーサイクルのときは、惰性でスゥーと流してたところも
漕いでいた気がします(w
運動量の割には距離が進んでない気がしました。
（ギアが上手く使えてないのかもしれません）

ポジションとかも関係するから色々試してみ。
自転車的にはママチャリより早くないとおかしいから。

ブロックタイヤになったからか？w

古いDEORE XT（7段）のRDがついてるMTBがあるのですが、
今ついてるシフターがSRAMのグリップシフトです。
これをレバー式（ラピッドファイヤーとか）に換えたいんですが、
現行モデルではシマノではAlivioしか無いのでしょうか。

街乗りメインで、走りを劇的に改善できるパーツ交換ベスト5はなんでしょうか？
やっぱりタイヤ→クランク→BB→ディレーラー→サドルですか？

タイヤ＞＞ホイール（リム・ハブ）＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞その他

ありがとうございます。やっぱりタイヤですね。
あと、続けてすいません。

クランクをシマノのアセラからディオーレのオクタリンクにして
BBも併せて交換しようと思ってるのですが、
その場合、チェーンも9段用に買えないといけないと言われました。

ということは、
クランクを変える以上は、チェーンとスプロケも一緒に9段用に交換しないといけないんでしょうか？

>>115
質問ばっかしねーで、少しはググってこいや

ググッた結果なんですよ…。すいません。

>>117
そんなこといってもここはMTB初心者「質問」用スレだからな・・・

ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/gokansei.html

>>117
クランク・BB・チェーンの交換のみで、旨く同調することを
お祈り申しあげます。へたすると、スプロケ・リアディレイラー
シフター+ホイールの交換なんてことも。店ちゃんと選んだ？
店で止められなかった？

8Sから9SではRD/FDの交換は必ずしも必要ではありません。
スプロケ/シフター/チェーンの交換と初期の調整は必須です。

>>106
走り方の違いが疲労につながっているのかも。
ひょっとしてブレーキが掛かった状態で乗っていること無いか？

クランク交換したい→新クランクはスーパーナローチェーンじゃないと適合しない
→スーパーナローチェーンは9段スプロケじゃないと適合しない
→9段スプロケは9段用シフトじゃないと適合しない　　てな感じてイモヅル式に必要なものが次々と…・

自分はただクランクとBBを回転フィールがいいとされているものに
交換してみたいだけなんですけどね…。クランクは鬼門なのかな

>>122
クランクは下位には使える10Sのロードのチェーンリングでも8S用のチェーンを廻せる。
メーカーの言うとおりにするショップもあるけれど別に9Sクランクでも8Sチェーンは
ドライブするよ。
8Sのドライブ環境に9Sのクランクは導入可能だが、新クランクの回転フィールは
必ずしも良くは無い。
どうしても気になるならチェーンリングを8Sのに替えれば良い。
PCD共通なら問題無い。
960XTRのFD＆ｸﾗﾝｸ周りを8Sで使っていますが問題は無いよ。

>>123
アドバイスありがとうございます。
リヤディレーラーをアセラからXTに変えたら、「リー」っていう小気味よい回転音が気持ちよくて、
変速も「チッ」というまるで磁石が吸い付くみたいな感覚だったんで、
もっと回転系をグレードアップしてみたいと思ったんです。
ディレーラー変えたってそんなに変わらんだろうと思ってたら
劇的に変わったんで、もっと気持ちよく走ってみたいと…。

参考にしてやってみます。

>>106
投下金額でかいもんね。最初シティーサイクルの同じ様な重さのギア
固定で、近所をぐるっと走って乗り比べてみ。（坂も入れて）
バートプロなら、シティサイクルより3kg位はかるいはず、だから
違いは一発だよ。後軽くするなら、約1kg10万円位掛かる。
でも、エンジンは変わってないから…

>>124
XT(自分も一台はコレ)は確かに悪くない、単にアセラが糞な可能性もあるが
調整が悪かった可能性もあるね、アセラを使ったことが無いし使用環境が
判らないので判断は出来ないが。

既存のホイ−ルのハブだけを交換する場合に必要な作業と難易度は、部品を買い集めて新品を組むのと同じですか？
初心者でもできますか？

>>127
ハブのみ交換だと一回バラす作業が必要だから新品組む方が楽といえば楽。
ホイール組みは慎重にやれば初心者にも出来ないことはない。
というか一度チャレンジすべし。

>>128
初心者でフレ取りがうまくいくとは思えないが・・・
まぁ、ﾁｬﾚﾝｼﾞするのはいいことだ
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>113
自転車全部（ロードに替える）＞ホイールセット（700Cかチューブラー）＞タイヤ単体＞ハンドルをドロップに＞その他諸々

MTBのホイールを700Cに換えたときは
タイヤはどのくらいの幅にしてるの？

>>113
タイヤとクランクの間に、スプロケ、チェーンホイールを入れたらよし
要はギヤ比を街乗り用にする

>>131
細ければ細いほど走行が軽くなるけど、
あまり細いと、MTBとしてのルックスをスポイルしてしまう。
（700Cにしてる時点でそうなってるかもしれないですが・・）

フレーム形状によっても見た目ちがうでしょうし、Wサスなのか
HTなのかによっても選択要素かわってくるだろうし、むずかしい・・

ルックスより使い方で決めろよ
車道を爆走なら23〜28ぐらい
歩道の段差ガツガツなら28以上

みなさん、はじめまして。
最近、MTBに興味を持ちまして安いMTBもどきを
買いました。おっさんですので土、日と近くの荒川を
軽く走ったのですが、たまらん位に尻が痛くなりました。
若い時よりかなりでぶったので、そのせいかと思いましたが
安い自転車なのでサドルが良くないのか？

こんな初心者おっさんに皆さまのアドバイスをお願いいたします。
（慣れてきたらグレ−ドアップ？も考えています）

推定原因
・乗車姿勢が悪い
・レーパンを履いてない

シマノのSTIレバーで、ブレーキレバーでシフティングが出来る新しい（って結構経ってるけど）やつ（デュアル・コントロール・レバー）って、結局どうなんだろう。

っていうインプレとか議論はどこかのスレッドで行われたんでしょうか。誰か教えて。

>>136さんへ
乗車姿勢は分かりません・・・

レ−パンという物を調べてみます。

レスどうもです。

>>138
お股とお尻にパッドが入った自転車専用の短パンがあるのでそれを使うと痛みがかなり緩和されます。

上体を起こしてどっかりサドルに座ってる姿勢もお尻を痛くする原因です。
もう少し前傾姿勢で走ってみると痛みが楽になるし速く走れますよ、たぶん。

両方やっても最小はけっこう痛いですけどね…そのウチに慣れます。

>>139さんへ
丁寧なレス有難う。
家から近いショップをネットで見つけたので
短パン探してみます。
あとは頑張って慣れるしかないですね・・・

話は違いますけどジャイアントのROCK5000の
ディスクブレ−キの自転車が良いと思いましたが、
如何でしょうか？
ネットでMTBの値段を調べると高いですね・・・
若い頃やっていたモトクロスごっこのバイクより
高いなんて、ビックリです。(w

5〜10万位でそれなりのものは買えますかね？
（ほんと初心者なんでご免なさい）

>>137
「MTBドライブトレイン」とかいうスレがある。

予算9万あればHTでVブレーキならそれなりのものは買える

>>135
山を走るならMTBですが
サイクリングロードを走るならクロスバイクの方が良いですよ。

DH全盛期はフルサスXCで60万というのはザラにありDHだと100万超も結構在った・
XCのサスフォーク付いてるのならば6万位からのが結構マトモ。
コンポーネントがデオーレ(F3S/R9Sの27S)以上のなら大概心配無い感じ、自分はR8S愛用者なのだが
現行だと廉価版しか無いがチェーンやスプロケの持ちや許容誤差が大きいなどMTBではメリットがある。

レス下さった方、ありがとです。

ジャイアント　XtC850（73,000-）
というのがディスクブレ−キで値段も手頃かなと・・・

あとはカ−チャンに頭さげるだけ（泣

すんません。
あと、この価格帯でこんなのどう？ってありましたら
お願いいたします。
ご免なさい・・・

>>146
っていうかクロスバイク勧める人いたけど無視？
おれも舗装路オンリーならMTBじゃないほうが軽く走れて楽しいと思うけど。

こんなサイトでいろいろ研究したらいかがでしょう？
http://www.chari-u.com/
http://www.cso.co.jp/index.html

>>147さんへ
レスどうもです。
私はバイクも車もオフロ−ド（クロカン）ばっかり
乗っていて（今はやめてますが）、MTBのスタイルが
気に入っています。
MTBもどきを買ってみて良く見たら、一般道専用？と
シ−ルが貼ってあり、がっかりしました。

もう少し勉強してみます。ありがとさんです。

>>148
カッコから入るのも悪くないけど
それ以外は認めないで自分にとって都合のいいアドバイスだけ求めるのもどうかと思う。

>>149
何が言いたいの？

書いてあるとおりだろ。

自分にとって都合のいいアドバイスだけを求めなきゃ
「趣味」とは言えんじゃないかw

>>152
意味不明

皆さんのアドバイス有り難く思います。
私は町中の乗り心地等はあまり重要ではなく、
低山のツ−リングや河川敷やちょっとしたダ−ト
などをまったりと走れれば良いかなと思っています。
（健康の為）
ネットでMTBの事を調べましたが、ダウンヒル・クロカン
・町乗り等色々あることが分かりました。しかし、貧乏
労働者なのであまりお金をかけることが出来ません。

安かったのでMTBもどきを買ったのですが、品質に不安を
感じて、新たに購入を考えました。
（もどきは子供に譲ります）

教えていただいたサイトで検討したところ、やはりジャイアントの
XtC850が良いかなと思いました。このMTBを購入してサドルだけ
お尻に優しい？物に換えようと思います。

皆さま色々お付き合い下さいまして感謝しております・・・

>>153
だって好きでやってることなのに、
自分にとって都合の悪いことまで聞いてどうしようってわけ？
仕事とかで義務でやらされてるんならともかく。　　っていう意味。

ここんとこ毎日20kmくらい乗ってるんだけど、
昨日は軽かったチャリが今日は何だか重く感じた。
空気入れてみたけど、あまり変わらない。
足が疲れてるのかな。

>>156
風邪じゃないの？

>>156
自転車にはトラブル無し？
だと、体が固かったり、風向きが微妙に違ったりとかかな？

>>156さん
毎日20kmも乗ってらっしゃるのですか？
お尻は痛くならないのでしょうか・・・
やはり慣れが必要なんですかね。

サドルを厚めの柔らかいものにしたら？

20kmくらいだったら1時間も乗ってないんだから、
レーパンはかなくても痛くならないよ。

そうですか、厚めの柔らかいものですね。
了解しました。

フレーム自作してる人いますか？

こんにちは、初めてのMTBに、GIANTのTRANCE 3を考えています。
里山で遊びで乗るつもりですが、その後どのように派生していくかは当然ながらわかりません。
そういう使い方では、どんなペダルがいいのでしょうか？　ビンディング、それともフラット？

またTRANCE 3にはシマノのPD-M505Sというペダルが付いているみたいですが
こいつがシマノのwebカタログにも載ってない代物で、どんなものかわかりません。

ロードにはそこそこ乗っていてLOOKタイプのペダルを使っています。

TRANCE 3ですか…里山にもよるけどREIGNの方がむいてるかも？
けど自分がこれだ！と思ったバイクが一番かもね。

ペダルはビンディング以外が良いと思いますよ。
咄嗟に足を出せば助かることもありますから…

純正ペダルについては分かりません。

はじめはフラットで行っといたら？
担ぎの多い時は歩きやすいようにフラットで行く場合も多いし。

新しいMTBを買いました。
リア、フロントディレイラー共にXTが着いてきたんですが、シフトが逆で参ってます。
これがローノーマルということなんでしょうか？
安価にトップノーマルにするにはどうしたら良いですか？
教えて偉い人！

ありがとうございます。
フラットペダルだと、どんな靴を履くのがいいのですか？
トレッキングシューズみたいな底の固くて厚いものですかね
だとしたら、MTB用のシューズを、底を抜かずに使うのとどっちがいいですかね

あと、デカペダルなんかはどうなんでしょう？　最初から手を出すものではないですか？

質問です。

友達からロードの６５０cのホイールをもらえるのですが、
このホイールをＭＴＢに付けられるでしょうか？

>>166
トップノーマルのＲＤと買い換える。
>>167
ソールの厚みはすきなので良いんじゃないか、固めのソールが楽。
ＭＴＢ用のシューズの底を抜かずに使うのもありだけれど好み。
デカペダルは良いと思うよ。

>>168
Ｖブレーキ仕様のＭＴＢならそのままでＦホイールはいける、ただしＶブレーキの
調整が必要。
Ｒホイールはエンド幅がロード130ｍｍでＭＴＢ135ｍｍなのでそのままでは無理。
シマノ製のハブならばＭＴＢ用ハブ軸に替えて左右に2.5ｍｍずつスペーサー入れれば
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/fh/fhm760-10.html
例としてＸＴのハブ軸
いけるはずだけれどもチェーンラインが若干ずれるが大概問題ない。
これでブレーキの調整すれば使える。
そこで注意点ロード用のタイヤは細く空気量が少ないので高い空気圧で乗るので
コマメなチェックが必要です。

漏れは薄いソールが好き。　
バニーホップの時や、尻を振り出す時に足裏でペダルを掴み易い。

けどペダルの大きさやソールは好みの要素が大きいから…
失敗するかも知れないけど、色々試して好みを探してみて

>163
本気で乗るなら当然ビン。ロードやってるならわかるっしょ？
山で足とペダルが離れるとどうなると知ってる？
ま、やってみれば。

>168
ロード用なら、まずカセットの枚数違うと思うけど？
MTBのシティ用650なら問題無いでしょ。

マウンテンバイクに６５０は無理だよ、どうがんばってもシューが届かない。

>>172
山とひとくちに言うけど地形による
本気とか関係ない
ステア超えたりジャンプしたりとかフリーライドやトライアル色のある山を
本気で走るならピンディングを選択するのはバカ

>>163
＞PD-M505
PD-M515の余った部品かなんかを使って、
完成車向けとして出したんじゃないかな。

離れて困る時もあるし（ガレガレでバイク暴れまくりとか）、
離れなくて困る時もある（こけたとか）。

>>172の頭に描いてる山って舗装路に近い山
これならピンディングの方が引き足つかえるメリットはあるけど、
MTBでサドルにケツつけてばかりはいられない場所走るなら
ペダルとシューズを固着するメリットはなく、自殺行為

>>167
走る状況が確定してないのならとりあえずピンディングは避けて
いろんな道を経験するのがいい
ゲージペダルで中央が低いピンになってるものなんかでいんじゃないかな
靴底がズタズタになることもない
フラットペダルでピンの高さが高いものはグリップ力は増すけど靴底はズタズタになる

>>173
そんなことは無いだろ。

シマノ以外でお奨めのビンディングは？

くらんくぶろす

リッチー

>>174
おまえがヘタ糞なのは良くわかるな

>>167
フラペでビンディングシューズは意味がない
ケージが靴底の形状と合わないで滑ることが多いから。
しかも靴としての快適性はかなり劣る。

履きなれたスニーカーの方が余程良い。

>>176
自殺行為は言いすぎ
まぁ物事知らないから狭い知識で語っちゃうんだろうけど
里山ライドならビンディング使う人は結構多い
突然目の前に激坂が現れても引き足パワーを動員してクリアできたり
通常のペダリングにはビンディングのメリットが生かせる
コケそうになった時に足が出にくいデメリットはあるがね

DHでさえビンディングペダル使う人は珍しくない
さすがにトライアルじゃいないけど

初心者ならとりあえずフラペ勧める
ビンディングは弾かれないのがいいね
フラペだとどう踏ん張っても足とペダルのコンタクト感が薄くなる事が多々ある
ただ思わぬクラッシュで足が外れない時は悲惨だけど

FR志向ならフラペ
XC志向ならビンディング　個人的には

今日、自宅近くのショップでMTBを購入しました。
SPECIALIZEDのディスクブレ−キ（6.7万）です。

これからダイエットの為にまったり走ろうと思います。

HardRock A1とかいう物です。
安い割には結構気に入りました。

乗り慣れたら、少しずつパ−ツ交換でもやって
みます。

>>187
工具も少しづつ揃えていきなよ。

それはMTBじゃなくルック車といいます

>>189
どうせサイクリングロードと河川敷しか走らないんだからルックでも十分お釣りが来る

しょぼ〜〜ん

ルックじゃないよ　安心しル

>>187
Joy-Techハブの玉はウェットコンディションで1回でも乗ると
2週間〜1月で錆サビになるんで、パーツ交換するなら、ホイールからにするべし

176>
あんたナーンもわかっとらんな･･･
ビンディングで乗りこなせない所は、ドコであろうとヒラペじゃ無理。
悪いことは言わないから、あなたもビンディングで乗りなさい。
184様>
あなたはMTBをよーく分かってらっしゃる。
とにかく最初からビンディングで身体慣らすに越したことはないよね〜。

>>194
ビンディングでトレイルのドロップとか怖くね？

＞ロード用なら、まずカセットの枚数違うと思うけど？
＞MTBのシティ用650なら問題無いでしょ。
とか言っちゃってる時点で説得力がない

176はアンカーのつけ方をわかっとらんな。

始めて行く山でビンディングは嫌じゃ。

>>198
山だからこそビンディング。

山なら立ちゴケしても恥ずかしめを受けることなし

別に何使ったっていいよ。

で、終了。

「自分と違うやり方をする奴はまちがっている。」こう考える奴っているよな。

196>
確かにメカニックに関してはよく判らん。
人にまかせっきりだ。私は乗る専門。
198>
最初からビンディングで間違いない！
ビンディングの必要がないなら、誰１人として山であんな危なそうなモノ使わないよ。
必要だから、有効だからビンディングがあるんだよ。

DHでクリップレスペダル使った事のある俺が来ましたよ


コーナーの度にイン側の足リリースするのが死ぬほどめんどい
死んだほうがましかもしれん

　　　　　　　　　＼　　　∩─ー、 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　、_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌にクマーー
　　　　　　　　　　　 、　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノ゛＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

>>203
いや、危ないよ。
山でアイゼン使うのと同じ。

知らない山で知らないコース走って死んでいいならピンディングどうぞ

>コケそうになった時に足が出にくいデメリットはあるがね
>DHでさえビンディングペダル使う人は珍しくない
>さすがにトライアルじゃいないけど

知らない山でいろいろトライする可能性があるなら
それはトライアル的、DH的だったりするからピンディングはやめた方がいいよ
まったり走る場合や、知ってるXC的なコースのみ早く走るならピンディングでもいいが

何をいまさら

ピンディングで儲かることは間違いない

いわゆるデカペダルっていうんですか？　
ピン付きのフラットペダルに変えたんですが、3日で40kmほど走っただけなのに、
このスレ見て靴のことが書いてあったので、さっそく靴底チェックしてみたら…
ぼろぼろになってました…。まだ新しいのに…。

街乗りMTBでフラットペダル使ってる人は、ぼろぼろになってもいい靴を履いてるんでしょうかね。。

>>211
フラペとデカペは違うものですが
デカペはトライアル、山乗り用ですが


街乗りの坊やは大人しくフラペ使ってなさいってこった

普通のスニーカー、革靴、ゴムソールでも問題ない範囲だったけれど。
ピンの数が多すぎたりペダルの上で足を動かし過ぎとかあるんじゃない。

いつからだか分からないがペダルを一回転させる度に
ｶｷｯ！って一回鳴る様になっちまってうざいんだけど
これはどうやったら直るのですか？

クランク周辺の緩み確認

>>212
ということはデカペのフラペ？ってのはないんですか。。。
フラペはピンがない奴のことなのかな？　わかんなくなってきた。
でもそうか。トライアル・山乗り用だったのか。勉強になりました。

>>213
俺はこぎかたに無駄が多いんでしょうね。たぶん。
ケツが痛くなるとついついペダルに加重かけすぎちゃうんでしょうかね。

ピンディングにしとけよ
どこ走ろうが山でもピンディングよ

さて売上でも数えようかな
こっちが儲かるものはお勧め

足を出す必要が無ければビンディングがいいだろうが。
初心者はペダルを気にするまえに…

ピンディング？
ビンディング？
どっち？

チャリの上級者は、足のどの部分が主に疲れますか？
たぶん上手い人と経たな人とでは、疲れる部位が違うと思うんですが・・・。

>>219
ビンディング。
語源はbinding
バインディングじゃないの？という質問は鼻で笑われるからしない方がいい

前脛骨筋

ヘタな俺の例を挙げると、ふとももの裏が痛い
しかも左だけ

ふくらはぎと膝の内側が疲れるのはヘタな証拠ですかね？
自転車乗った翌日は歩くのがダルくてしょうがないんですが・・・。

>>224
一日の距離はどれくらい？

>>225
１０キロくらいです

>>226
いや、ウォーミングアップの距離ではなく、本当に走った距離は？

足は大して疲れません。
疲れる時は、全身。
痛いのは、タマ裏。

>>226
10ｷﾛで疲れるならただの筋力不足だろね。
軽めのギアで回してればそのうち慣れるでしょう。

漏れは膝の裏のスジが禿げしく攣ることがある。

>>226
ポジションを見直してみてはどうでしょう？

>>225

>>224は俺です。俺のカキコへの質問に誰かが勝手にレスしてるしw
でもあんまり変わんないかもw　

25kmです。

>226
シートの位置が低くないですか？

多分ギア重すぎ。どれくらいのケイデンスで回してます？

初心者スレで「ケイデンス」はないだろ・・・

都内の激坂を教えて下さい。
あと、MTBでのおすすめの散歩コースなどありましたらぜひ…。

とりあえずこの辺はどうでしょうか。

【あんな坂】都内近郊でいい坂ない？【こんな坂】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1069651059/

メーカー製のフルサスが欲しいのですが、高くて手が出ません。
フレームだけでいいので、同じようなものを安く作ってくれるとこないかな。

型落ちしか選択肢ないと思うよ。
ttp://www.cycle-yoshida.com/tokkahin/tokka_mtb_frame_menu.htm

>>238
ありがとうございます。やっぱ作ってもらうのは高いのかな。
Rockyのやつなんで、割引しても高い高い・・・・

僕はプジョーのVTT605で街をぶらぶらと散歩するのが好きなのですが、
本当に「まれに」ですけど、こっちは普通に走ってるだけなのに
やたらと追い抜かしたがる人達に遭遇する事があります。

この前もたまたま急いでて30km弱くらいで幹線道路を走っていたら(スリックの1,25にしてるので割と楽なんです)
必死になって追いかけてくるあんちゃんがいました。
抜かすなら抜かしてほしいんだけど、横まで来ちゃあゼイゼイ言ってすぐ1mほど後退して、
またゼイゼイ言いながら横に並んでって感じで、次の信号までほぼ並走になったことがありました。
仕方ないから信号が変わった後、彼が走り始めるのを待って走りましたが、またすぐに追いついちゃうんですよ。
そしてまた同じ事の繰り返しです。
こっちも急いでるからスピード緩めるわけにはいかないし危ないし、正直迷惑でした。

これまで何人かそう言う人がいましたが、
そう言う人達は決まって、かなり高いんだろうなと思われる車種に、ものすごく本格的な格好で乗っている人達ばかりでした。
僕も興味はありますから、横にMTBが並べばそれがどのメーカーでどんなパーツつけてて
高いか安いかくらいは分かりますし、MTBとしてのプジョーの位置づけも知ってます。
いいチャリに乗ってる以上はヒギナー用チャリなんかにゃ負けられんとでも思ってるんでしょうかね。

何をそんなムキになって追い抜かしたがるんだろう？と不思議でなりません。
自転車乗りとしての経歴が長い人って、負けず嫌いの人ってわりと多いんでしょうか？
ネタとか煽りとかじゃなくて、マジな話ですし、マジに上級者の皆さんのご意見を聞きたいです。

どうよ？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n15690313

>>240
そういうのをチャリヲタと呼ぶ。

>>241
買えば？

>>240
よくある事。
相手にしない。
華麗にスルースル事をお勧めスルー。

しかし高額自転車に対する僻みを持ってプジョー乗っているのも哀しいな。
初心者質問板に書き込むのもスレ違いだし。

>>240
長い。3行にまとめろ。

妹の美奈が全裸で部屋に入ってきた「お兄ちゃん・・

まで読んだ

>>246
どういう読み方しているんだか、異次元ネットかよ・・・・

英式のチューブがついてたリムに米式のチューブつけても問題ありませんか？

>>248
大丈夫だよ。
穴が小さければ、リーマーで広げて面取りすればOK。

ｘｔｃ840で未舗装林道や、遊歩道(本当は進入禁止だったらしい)を中心に走ってきました。
ダートにも色々あり、荒れているところは乗れる区間が少なくてつまらないし、荒れていないところは自家用車が来るのでストレスが溜まります。
昨日のことですが、遂に飽きてしまったようです。
奥多摩の後山林道で、人が苦労して登る道を、ただの乗用車が泥水を跳ねながら楽々登っていくのに切れました。
今始まったことではありませんけど、な〜んか興ざめだったんですよね。

舗装路の方が快適に飛ばせる。
→　やはり速いのは魅力。単純に気持ち良い。

舗装路の方が登り坂が少ない。
→　タイヤのグリップさえあれば登りはロードより上。

舗装路の方が同好の志が多い。
→　MTBｅｒにあうことは稀。自動二輪さえ余り見ない。

舗装路の方が汚れない。
→　トレイル探しは人が言うほど簡単ではない。

もったいないけどロードレーサーを購入するか、MTBを舗装路スペシャルにするか・・・
今更登山に戻る気もしないし・・・

みなさんは、飽きるっていうことはありませんか？
やる気を維持する工夫とかしてますか？

>>250
色々な所に行ってみれば？同じ場所だから飽きるんじゃない？でもないか。
まぁ、ロードやるのもいいんじゃない？で、気が向いたらまたMTBとか。

>>251
これからのシーズン、山は草が茂るし虫が多いし人も多い。
MTBは晩秋から春先まで乗って、それ以降はタマに長野の山の中か富士見で遊ぶ。
あとはロード！

見通しの効かない場所で遭遇する事は珍しいんじゃないの？
汚れるのが嫌　坂が嫌　押し担ぎがいやなら山サイは楽しくないかもなぁ
MTBはトレイル専用にしてロード買ったよ

トレイルは仲間見つけて一緒に走ってる。
時間と体力がもったいないので自分で探す事はあんまりしない
人が通らない所は危ない

同じルート（12キロ）を一日4回くらい走ってますが、飽きないですね。
まあ舗装路中心だからなぁ。でも一番楽しいのはヒルクライムだと思う。

長くてすいませんでした。

>>240
そうですよね。気にしないようにします。
でもよくある事なんですか……。

>>244
僻みじゃないです。高いのを見ればいい自転車だなぁとは思うけど、欲しいとは思わないですし。
僕は街乗りしかしないので、高くても6〜7万のチャリで十分満足です。
ただロゴを異様に気にする人達もいるってことがウザいだけです。

>>245
プジョーと知るや否や、ムキになって競争をしかけてくる人達がいます。
こっちも急いでいるときはスピード出してますから、並走されると迷惑です。
そういう人達は高級チャリに乗っている人ばかりでした。チャリ上級者は負けず嫌いなんでしょうか？

という話です。てかスレ汚しちゃってすいませんでした。

遊ばれてるだけじゃない？
トレーニング中にそこそこのチャリ見つけたら頑張って抜くようにしてるよ。

並走しそうならやらないけど
並走するようなのは下手糞で危ないから無視しとけ

>>255
おぬしもウザイ！！

俺もMTB乗ってて>>250と同じような悩みを持った。
でも山の中走るのが好きだから林道＋ちょっとしたダートが走れる
フラットバーロードなんか良いんじゃないかと物色中。
舗装路もMTBよりラクで速いだろうし。

>>256 　そうなんですか>抜く　アドバイスありがとうございます。
>>257　 ですね…。すいませんでした。

こーゆう問題に関しちゃ片方だけの言い分聞いてもどうもならんしな。
追い越そうとするとヒッチャキになって追い抜かれまいとがんがるMTB乗りはけっこう居る。

MTBは置いといてロードかシクロ買った方がいいな。
余計な改造するより使い分けた方が楽しみも増える。

>チャリ上級者は負けず嫌いなんでしょうか？
暇なんだと思う。けど前方を走る目標物が現れると抜きたくなるのは
スピードスポーツ者の本望。

>>259
追い越し時は互いに危ないから
一旦抜かせてから後ろに付きなさい
ショボそうだったら抜き返しておしまい

山はね〜　他の人と行った方が楽しいと思うよ。
コースによっては漕ぎが重いだけで爽快感のないところもある

>>263
相手が同じくらいのレベルならどうすればいいんですか？

>>264
仲良く先頭交代

>>264
スリップに入らないで等間隔をキープして追えるだけ追う
信号などで千切れたら終了

>>264
迷わず減速。そんなのは先に行かせる余裕を持って！
勝ち負け気にするならフル加速。

>240
ピッタリ後ろついて煽る

>241
今時サス無しって珍しいね

>>264
勝負であるなら最大限勝つ努力をする。
その積み重ねで速くなっていく。

>>258
>>261
レスありがとう。

>・・・フラットバーロードなんか・・・
ＦＣＲ２とかフラバー関心ありますが、もう一台買うのももったいないような・・・

>余計な改造・・・
自分でも気にしてます。苦し紛れに弄りまわすと救いようがなくなりそうな・・・

>>250
MTBは走れる環境さえあればロードより楽しいんだがなあ。
ロードは確実に走れる環境があるからずるいｗ

>>249
わかりました、やってみます(｀･ω･´)

ScottのTimoって去年足折ったの？

誤爆か

>>193さん
遅くなってゴメンナサイ、レスどうも。
そうですか、ホイ−ルもですか・・・

やっぱりちょっと無理して15万位のものを
買っていれば良かったかな・・・

今後の予定は
機械式diskから油圧へ（ホ−ン）-----注文済み
Fサスを5,6万位のエアサスへ（どこでも良い）
チェ−ン、Rディレイラ−を換える（ホ−ン）
それと指摘されたホイ−ル

こんな順番です。
これでMTBもどきでも山にいけますか？

>>275
ひとつお願いがある。
過去レス番をハンドルにするのはいいけど毎回毎回変えるなよ。
まぎらわしい。
一番最初の発言で固定てくれないか？

>>275
ハードロックはMTBモドキじゃない。
ディレイラーとチェーンを変えるなら
シフターとスプロケも変えて９速にすれば？

ホイールなんてしばらく乗り込んで不満が出てからでイイよ。
それ言い出すとすべてのパーツに対して言えるけどねｗ

>>274
誤爆じゃないです
ｽｺｽﾚがなくなってるので

>>275
同じHR A1FS Disk乗りですが、山行きは全く問題ないですよ。
それとRハブですが、雨天やマッドコンディションでも含めて
2年程乗ってますが、問題ありません。
動きが渋くなったり、壊れたら、ハブだけ交換すればよいです。

>>276さんへ
スンマセン・・・

>>277さんへ
有難うございます・・・
9速の件、検討いたします（女房の顔色で）
ホイ−ルは暫く乗ってから、チュ−ブレスに換えて
みます。
しかし、MTBのパ−ツカタログを読みましたけど
色々あるもんですね。（お金が・・・）
特にFサスは悩みますね。

>>279さんへ
レス有難うございます。参考になります。
Fサスですがパ−ツリストを見たら推奨使用は
CITYとなっており、不安ですね。（値段も安かった）
ハブの件は了解いたしました。

279さんはどこか換えていますでしょうか？

Cityでも林道くらいなら十分だよ
普通の乗り方なら簡単に壊れないって
壊れたら壊れたで買い換えればいい

渋谷にgoldrushというトライアルのショップがあると聞いたのですが、
場所を知っている方いませんか？公式サイト見ても分からないので･･･
または新宿･渋谷辺りでトライアル系に力入れてるショップはありませんか？

カタログとか雑誌なんかを参考にしていたら、全部換えたくなってしまいますｗ
買った当初から、そのままで山を走り回ってましたよ。トライアルっぽいことも
してますし、大丈夫です。
Fサスも使用上問題ありません、しかし重いのが難点ですね。私も機会があれば
（壊れたら）、軽くて丈夫なものを検討します。

アウターリングをバッシュガードに交換（前2枚）
Rディレーラー　XT
スプロケ（ロード用アルテグラ）＆チェーン　（XT化による9速にあわせて・・）
クランク　XT
ハンドル　ちょっと広めのもの

テクトロのブレーキがしょぼいですから、壊れたら交換したいと思ってます。

タイヤについての質問です。
現在使用しているのはBontrager Revolt super�] 2.1　です。
このタイヤの転がりには満足しているのですが、
更なる漕ぎの軽さを求めて交換を考えています。
具体的には、
パナレーサー　スピードブラスター1.75　を考えています。
最近、舗装路でのヒルクラに嵌りつつあるのですが、
時にはクロスカントリーもこなしたいので、
ブロックタイヤをチョイスするつもりです。
この様な用途を前提としての、
スピードブラスターの使用感、
その他お勧めのタイヤ等がありましたらアドバイス下さい。

IRC ミブロ1.95
トップ低めでサイドは小さいのが結構立ってるからクロカンもバッチリ対応。
でもIRCはシラク1.95の横の動きの弱さが印象に残っているためドウなのか･･･
その代わり転がりは良かったよね。
いい機会だからIRC ミブロ1.95試してインプレ頼む。

>>284さん
レス有難うございます。
そうですか、結構大丈夫なものですね・・・安心
しました。
私も小遣いが許すかぎり、少しずついじってみます。

レスくださって方色々有難うございますです。

>>283
GOLDRUSHは代理店だからお店はないはず。
オレが知ってるのと別のGOLDRUSHがあるなら話は変わる。

力を入れてるかどうか走らないがJOKERというY系のでかいショップに
トラ系の売り場がありますよ。

http://www.jitensya.co.jp/group/shop/honkan/
　　↑
ホムペ壊れてるみたい。
トラ関連はみれません。

>>283
ここよりトライアルスレかアクションライドスレで聞いた方が情報を得られると思うよ。

>>287
Fサスは単体で買うと完成車に付いてるのと比べて実質
2倍くらいの値段になっちゃうからなあ・・・。
個人輸入すると1.5倍くらいで済むけど。

ってことで、いじるのは壊れた部品だけちょっといい物に変える程度にして
お金貯まったら新しいの買うってのが一番かしこい。

>>283,288
同じＹ系だけど渋谷ならこっちじゃない？
Y's　BIKE DATA
http://www.jitensya.co.jp/group/shop/data/

>>285
スピードブラスター1.75･･･細身でこぎは軽い｡
完全ドライのほぼ平地ならOK｡
しかし､登りは全くﾀﾞﾒ｡
特に､少しでも濡れてたりしたらもうズルずる登りません｡

>>290さん
なるほどそういう考えもありですね。

でも、どうしても換えたいな〜〜とっ（w
とりあえず5,6漫の物でも（エアサスが欲しい）

ロックアウト？なる機構は安物でも効果は
あるのですかね・・・

>>291
そっち行った事無いし。
完成車置いてるの？

皆さんありがとうございます。
>>288さんの言う通りお店は無さそうですね。
いくらググってもハンバーグ屋しか出てこないし。。。

>>288さんと>>291さんが紹介してくれたY系のサイトで
友人が言っていたパーツが載っていたので
こっちの事だったのかもしれません。

即レスありがとうございました。

ちなみにそのハンバーグは割と美味いらしい。

>>288
283は完結したみたいだけど．．．

狭い地下のお店なんであまり完成車もパーツも
数を揃えてあるわけではないですね。

もし行かれるなら事前に電話なりで確認したほうが良さそうです。
私の過去の例だと1週間くらい取り置きなどもしてくれました。

>>148さん
HardRockいいバイクですよ！
知り合いが乗ってますが、フレームは結構丈夫みたい。
ガンガン乗って楽しんで下さいな。

ハードロクゥ ﾀﾝ元気かな・・・

http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/spe/htr12.html
もう売ってないらしいが、カッコイイな。

>>300
なんか贅沢坊ちゃまな感じだな。

今乗っている自転車がMTBではなくてクロスバイクなんですがCRS３というものです。

ttp://64.233.179.104/search?q=cache:lbSA2zJJqTUJ:www.cso.co.jp/bikeshop/giant/crs3.html+CRS3%E3%80%80GIANT&hl=ja&lr=lang_ja%20target=nw

コンポを全てLXに変えてみようと思います。
クランクはFC-M581（48-36-26T）、スプロケットは（11〜32）を選択しようと思っています。
この場合とこのフレームの場合RDとFDはどれを選んだらよいのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>302
FC-M581はチェーンガードなんかが付いてる場合ように軸が5mm長いから注意。
インナーの裏にスペーサーが厚入されてますからQファクターが広がるのと、
専用FDでないと
アウターに変速できない可能性あり。

すいません教えてください。現況のタイヤ（26インチ2.0と表示）がひび割れているため
取り替えたいのですが、ホームセンターで見つけた26インチ1.95の表示のものは使えるのですか。

>>304
大丈夫だよ。ついでにチューブの交換もお勧めしますです。

>>305
早速のレスありがとうございます！

>>303
ありがとうございます。
現在ついているクランクが（28/38/48T）なのでそれに近いFC-M581を
選択しようと思っていたんですがスペーサーの分Qファクターが広くなってしまうんですね
それならFC-M580にすることも検討してみます。


RDを選ぶ時はトータルキャパシティを参考にすると書いてありますが
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd.html
SHIMANOのLXのページにはトータルキャパシティが書いてありません。
なぜなんでしょう？
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/2005/_________________1.html

>>307
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441763049&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302031296&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181194&bmUID=1115451973103&bmLocale=ja
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441770685&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302031296&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181194&bmUID=1115451986540&bmLocale=ja
こっち見れやボケ

>>298さん
ありがとうです。
これで暫く色々と走ってみます。

しかし、おっさんなのでみんなに
ガンガン抜かれます。(w
自転車軽くするより自分を・・・

明日は昔バイクで走った林道にでも
こけにいきますか。

>>296
渋谷のゴールドラッシュと言えばハンバーグだよね。

>>308
ありがとうございます。
助かります。

>>311
10代の頃はダブルでチーズのせ。
仲間内でゲームやって負けた時のオゴリはそれが定番だった。

ハンバーグにチーズのせなんてよく食えるな
20代だけどそんな食事はのどを通らん

MTBでアスファルト走るとどう？

別に壊れたりはしないけど。

古いＭＴＢ　リッジランナーをもらったんですが
タイヤがボロボロでした。
せめてタイヤを新しくしたくて調べていたら、
ＩＲＣのスムーシーをはいてみたくなりました。
ホイールをみたら　26　1.5とシールが貼ってあります。
今のタイヤは26　2.0のブロックのやつがはまってます。
このホイルに26　1.25という細いタイヤを組んでも問題ないですか？
教えてください。

>>317
たぶんOK
ただチューブはサイズがあわないだろうから、交換が必要だと思う。
（バルブの形状に注意ね）
ついでにリムテープも交換してみたりすると気分がいい。

スムーシーについてのカキコって多いですけど、やっぱり性能いいんでしょうか？
空気圧をちゃんと管理できないと、かなりパンクしやすいと聞いたんですが。

>>318
さっそくのレスありがとうございます。
チューブもあわせて替えます！
リムテープというのは・・・わからないので・・
調べてみます〜

どんなタイヤでも細ければ空気圧管理はシビアになります。
細スリックなどに興味はないので性能はわかりませんが評判はいいようです。

>>319
タイヤスレがあるからそっちで聞く（見る）方がいいと思う。

空気がちゃんと入ってないとパンクしやすいってのは、
どんなタイヤにも当てはまる。

>>320
リムテープ（リムフラップ）
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/348_all.html
リムとチューブの間に入ってる奴だよ。

調べるって言ってるんだから、
教えたらダメじゃん。

Ｆサスペンションを買おうと思ってるんですが、完成車外しの物と単体で
市販されている同じ物では違いがあるのでしょうか？
ぜひ教えて下さい。

>>325
物は同じですよ。
ただ価格が高いですね。

ものによっちゃOEM用は仕様違ったりするから注意。
(特に低グレード品。微妙に手抜きパーツ使われてたり)

>>325
あんまりにも値段が違うので海外通販するのがいいと思う・・・。

>328
海外通販だと送料で逆に高くならない？

っていうかＭＴＢにロードのスプロケ付けても速くならんじゃんorz
いま気づいた。やっぱ初心者だ。

>>330
？どーゆーこと？
11Tだしって事？

速くなるわけではない。
状況によっては速く走れるって事。＜ロード用スプロケ

上級者のみなさん、街乗りというか、
信号でひっかかることの少ない道路での平均速度は時速何kmくらいですか？

>>333
街乗りでは飛ばさないよ、危ないし。俺は平均15km/h位かな。

そうなんですか。じゃあ幹線道路では？

>>335
幹線道路じゃなく、多摩川CRに遊びに行った日のデータだと、
平均29.5km/h 最高57.8km/hだね。
つか、こんな事聞いても、あまり参考にならないんじゃない？
走る場所、体力、風、自転車の仕様、その時の気分等々で全然違うし。

>>336
自分がどのくらいの脚力なのか、簡単な目安を知りたかったもので…。

>平均29.5km/h 　
速いですね。僕は平均しちゃうと25キロくらいです。

>最高57.8km/hだね。
スゲー!!!!　スゴくないですか？　それ。原チャ顔負けですよ。
僕にとっては異次元の領域です。下りでも40キロ届かないですし。

>下りでも40キロ届かないですし。
さすがに
それは
おかしいだろ

>>338
てか、たぶん漕げば出るのかもしれないですけど、
チャリだと35キロ以上は怖くて漕げないんですよ。
ついブレーキかけちゃうんです。

やっぱ待ち乗りしてるやつって低脳なんだな
つくづく感じるよ

釣れますかぁ？

？？

？

ブロックタイヤのときでも街中を走るときは車道を走るべきでしょうか？
一応ヘルメットして走るときです。ヘルメットしてレーパンはいて
長距離ポタ（街メイン）のときって歩道走っても違和感ないですかね？

他人から見て、つーなら街中でフル装備の格好で
MTBに乗ってる時点で違和感アリアリ。

他人がどう思おうが、自分が安全で快適に走れると思う場所を走るべき。
俺は基本 車道走行派だから、どっちかと尋ねられたら
車道走れと答える。

自転車は軽車両なので、道交法では特別な指示が無い場合は車道を
走らなければならないと規定されてます。歩道走ったらダメですよ。

ヘルメットは自分を守るものですので、着用しましょう。

２６×２．２というタイヤサイズを履いてるんですが、スペアチューブを買うなら、
【２６×1.625/2.10】でいいんでしょうか？それとも
【２６×2.1/2.35】とかいうやつでしょうか？？？？

1.625 < 2.1 < 2.2

2.1 < 2.2 < 2.35

算数からやり直しましょう。

>>347
タイヤに指定チューブサイズの表記がなければ、
後者。

>>348
>>349
ありがとうございます。初心者なもので、、、。

指定チューブサイズの書いてある場合があるんですか！？
知りませんでした。確認してみます。

セミライザ−バ−に長いバ−エンドを付けてるおじさんがいました。
昨日は、ハンドルを少し下側に回転させてブルホ−ンバ−のようにして乗ってました。
あれって一般的なんでしょうか？

使い方と目的が分かってないんだよ。

あぁ　釣られたらダメだよ〜ｗ

バ−エンドやブルホ−ンバ−ってしれっといっちゃうのに
こんな質問する訳ないじゃない

フルサスのみなさんと、XC系ハードテイルで一緒に走ったらやっぱり壊れちゃいますかね・・・？
といっても、そんなにレーシーなのじゃないんですけど。。。

>>354
書き忘れました。いわゆるオールマウンテンやプレイバイクな人たちとです。

大丈夫だよ。
むしろXCの方がいいよ。

MTBはじめて二ヶ月なんですがコレって買いですか？
男の子の意見聞きたいです(^_^)
http://www.number-net.com/descente/product_anniversary_t_shirt_mens.asp

君が着ている姿を見てみないとなんともいえん！
写真upしる

買えばいいじゃん。
で、これただのTシャツ？

なんでコレ欲しいの？

>>357 実力が無いのにこんなの着て走るのみっともないよね

>>356
ありがとう

>>351
一般的ではないけど、そういう調整の仕方もあるよ。

>>353
釣りじゃナカンベ。

歯数48-38-28のチェーンホイールから48/36/26tに換えた場合
歯数の差は２つですが、漕ぎ味は変わってくるものでしょうか？
また44/32/22tに換えた場合はどうでしょうか？（現在48-38-28踏んでます）

歯数が少なくなることのメリット・デメリット教えて下さい

ギヤ比が軽くなるんだから漕ぎも軽いよ。
もちろんスピードはその分だけ落ちる。

アウタートップを回しきれてたわけでなければ、スピードは落ちない。
ギヤ比は後（スプロケ）とあわせて考えなきゃ意味無い。
重いほうが足りなくても乗れないことは無いけど、軽い方が足りないと乗れない。
歯数「差」が小さい方が変速性能はいい（比べれば、の話）。
歯数が小さくなるとロードクリアランスが大きくなる。
（丸太越えとかでチェーンリングをぶつけにくくなる）

サイクリングロードでゆっくり走ってるロードを抜いたら、抜き返されて
しばらくしたらまたゆっくり走ってるんです。また抜いたら同じ事の繰り返し。

ロードは下手に抜かない方がいいんでしょうか？
そいつがたまたま基地外だっただけなんでしょうか？
それとも何かマナーとかあるんでしょうか？

>>367
ロードを完全にちぎれば抜き返されない

>>368
3分くらいなら45キロを維持できますが、それ以上は自信がありません。
ていうことは、抜かない方がいいってことですね。

しかし毎週毎週同じネタが書き込まれるのは何とかならんのか

>>370
「定期乙」と呟きスルーしましょ。

>>365-366
レスありがとう。もう少し勉強してくる。

ＭＴＢって水洗いしてもいいんでしょうか？
グリスとかオイルとか持ってないんですけど。

>>373
水洗いは大丈夫だけど、クリーナーやオイルやグリスを買ってからのほうがいいよ。

ルック車ともいわれるMTBに乗ってます。
室内保管したら笑われました。
変ですか？

>>375
なんで？全然変じゃないよ。
自転車を大切にするのは変なことじゃないよ。

釣られるなよ｡｡｡

>>377
俺はVIPPER。全力で釣られるのが俺の生き方。

質問です、車を買い換えなきゃ行けないんですがアドバイス下さい。
今はスペースギアです。
MTBはGIANT XTC、レースやレース場はやらず主に山道メインで月1程度です。
運びに便利(2台車載するつもり)で、町中でもこまらず走らせれる、スピードは出なくてもいい
イメージはOAKLEYのステッカーが似合う車、で探しています。
候補は XTRAIL AIRWAVE CRV RAV4 テラノ STPワゴン セレナ トリビュート エアトレック あたりです
予算は上限200万 新古はといません

>>379
ハマーでええやん。

誘導

●車載●みんなトランポどうしてる？●4台積載●
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1104873636/

>>381 ありがと

三菱乗り　(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

三菱の体質は誉められたものじゃないが、
分かりやすい悪者をスケープゴートにしているフシもある。
三菱だけが騒がれる影で、他社もリコール出しまくってる。
今さら「三菱ﾌﾟ」とか言ってんのは恥ずかしいよ。とスレ違いはこの辺で。

インや｡
昔パジェロ乗ってたが､ディーラーの対応がいろいろひどくて､
例の事件で浮かび出てきたあの体質は､とても納得いったよ｡

ただ､スケープゴートにしてるとは俺は思わないね｡

>>374
ありがとうございます。
洗うのは買ってからにします。

自分出来れば今の車は手放したくないくらい気に入ってます(ディーゼル規制でなくなく(´д⊂))
あのリコールざたの会社の体制はヒドイですが
>>385 ウチのディーラーはとても丁寧な対応です、営業・メカニック等みんな親身にやってくれる店でした。
一応その店と自分の大好きな車の名誉の為に書かせてもらいました。
いつか金貯めてスペースギアのV6G車ほしいなぁ、悪路も坂道も行くし、人も荷物も載るし

おれもデリカ乗ってる（スターワゴンだけど）
良い車とは思うけど、DQN改造車や整備不良で黒煙吐きまくりの個体が多くて
肩身狭いね。

三菱ってデザイン見てもチョン車と変わらねー。
あんなの乗ってるとＩＱ低そーに見られちゃうよね。。。
恥ずかしいから候補のエアートレックはヤメときな。
タイヤ外れたらオイシイけど。。。

自動車板でやってくれ、その手の話は。

>>376
安チャリを大事にするのは違和感があるようです。
自転車屋さん(元アンカーショップ)でも余り良い扱いを受けられません。
昔のミニサイクルみたいに雨ざらし保管でこき使えば良いんでしょうね、きっと。

>>377
釣りじゃねぇよ。マジだ。

何でも物を大切に使える人間はいい人間だ。

チャリオタの視点は違う。最近強くそう思う。

>>391
大事にしなよ。
俺からはこの一言だ。

>>389
おまえさんは三菱に乗らなくても
充分以上にＩＱ低うだから
まったく問題ないぞ

安心しろ！

三菱か…。
いろいろ頑張ってるみたいだけど、だからといって買う気にはなれんなぁ…。
特にリコール隠し騒ぎを繰り返しちゃったことで、もう信じられなくなった。
怪我してから恨んでも遅い。だから俺は買わない。

ルックスＭＴＢのステム角度って乗りやすいように上を向いてますよね。
レーシーな感じにするためにステムの角度をもう少し下ろそうと思います。
どの位の角度のステムを買えば上級モデルのようなステム角度になりますか？

ステムをひっくり返す。

>>397
ヘッドチュ−ブの角度により違う

>>397
レーシーなルックスにするのは自由だけれども身体に合ったハンドル高が一番。
上向きのままスペーサーを下から上に移動して少しハンドル位置下げて
乗ってみてはどうでしょうか。
身体が小さい女性では前上がりのステムを上下逆転させて前下がりにして
ハンドル位置調整している人もいるし、デカイ外人さんだとデカフレームに
ロングのアップステムでフレームサイズカバーしている人もいる。
とくに最近はｲﾝﾃｸﾞﾗﾙﾍｯﾄﾞが多いのでﾍｯﾄﾞ長が短いのでロードでも上向ステム
装着していることもあるくらいです。

私は街乗りメインなんですが、体力作りに使っているので
1日に20キロ以上走る事が多いです。
そういう使用条件で、
バーエンドバーに2000円を出す価値はありますでしょうか？

ずっと同じ所を握ってると手のひらが痛くなったりするし、
ずっと同じ姿勢もちょっと辛いので…。
ポジションが変えられるという目的にみあった価値はあるものなんでしょうか？

>>401ですけど、あと、
自分のはセミライザーバーって奴らしいんですけど(完全にまっすぐじゃないんです)
上の方に「セミライザーバーに長いバーエンド付けるのはおかしい」的なレスが
あったんですが、そうなんでしょうか？

んーーーー
ドロハンに前カゴとか、フルサスバイクにDHバー(エアロバー)とか、
そういう類の違和感を感じる人種はいる。
でもマラソンライド系なら実際につけてる人多いみたいだし
付けた事で楽に速く走れるようになるんだったら
他人の目は気にしなくていいんじゃん？

>402

おかしくないと思いますよ。
実際自分の自転車はセミライザー＋バーエンド仕様です。
別のポジションが取れるようになって楽になります。

デメリットは、ハンドルが曲がっているためにバーエンドのセッティングがめんどくさい。
(角度、向きなど)
バーエンドをつかんでいるとブレーキが握れなくなる。
(アダプターか何かをつければ解決しますが）

などです。

自分の自転車なんですから、自分の好きなように乗ればいいと思います。

>>402
ライザーバーにバーエンドバーで何の問題もない。
このスレに限らず知ったかチャンが跋扈するのが２ちゃんねる。

ホローテック2のクランク入ってるんですけど、
105の２枚板クランク＆ＢＢに交換、使えますか？
チェーンラインとかずいぶん違うのでしょうか？

>>406
ホロテク２とだけいわれてもＭＴＢ用かロード用かわからない

って思ったけどここはＭＴＢスレか。

>>406
交換は可能だけど、大きなチェーンリングがチェーンステイに干渉する場合がある。
その場合、軸長の長いＢＢ（トリプル用）を使用すればクリアできることもある。
Ｆディレーラーは位置を上にずらすだけで対応可能な場合が多い（メーカー非推奨）。
ＥタイプＦＤは大型チェーンリングに対応しない。
チェーンは長くする必要があるかも。

こんなとこか？

今年の夏にウィスラー行ってみたいんですけど、
ＪＴＢとか近ツーとかのパンフみても、
雪なしシーズンにウィスラーだけ行くようなツアーがありません。

ウィスラー行ったことある方、どうやって情報仕入れましたか？
やっぱりウェブ？

>>410
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLC,GGLC:1970-01,GGLC:ja&q=%E3%83%84%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%80%80%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%BC

>>409
ヒルクライム用に軽量化できるか考えてたんですが、
チェーンステイとの干渉を考えていませんでした。
ありがとうございます。

>>411
あ、成田発で探せば結構あるんですね。
近畿在住で、anaのマイレージのこと考えてて、
関空からのair canada使うことしか頭にありませんでした…。

>>401
バーエンドを装着するのが不自然という意見はありますが、私は着けています。
4,000円程しましたが、元は取れていると思います。
あっ、お店でも言われましたよ。「最近は着ける人が少ない」上に「着けるとしても短い物」だそうです。

街乗り20km程度で手に大きな負担が来るのは、ポジションが不正なのか、体重移動が不正なのではないかと思います。恐らく、バーエンドを着けても、改善されないと思います。

因みに、私がそれをつけた理由は
1.　手が長いので、XTC840のセミライザーバーでは近すぎる
2.　登り坂と、加速時にはハンドルが引き易くて便利
3.　向い風などに於いて前傾姿勢をとりたいときに便利
4.　ちょっとカッコいい
です。

向かい風で前傾姿勢をとるって、なんかガンダムの変形機体みたいでかっこええな

実際にやると、そんな洒落てるような余裕は無い

>>414
不正って・・・。

>>401
でもライザーバーの用途（トラ、DHなど）を考えると
バーエンドバーがついてるのはやっぱ違和感あるな

あと好みの問題だけど、ライザーバーに長いバーエンド（先端が内側に曲がってるやつとか特に）
がついてるのは、個人的にはかっこ悪いと思う。

>>414
1と3からして、長いステムに換えるなりフラバーにするなりしたほうがいいんじゃない？
バーエンドを握らないとポジション出ないんじゃ問題ありでしょ

ちなみに俺はXCバイクにフラットバー+短いバーエンドバーです。
また好みの問題だけど、俺はこれがかっこいいと思うし。
>>414が店員に言われたとおり（ちょっと違うけど）最近流行ってるらしいし。

ダメ出しばかりしてないで自分のも書いてみた。

ライザーバーだと幅を詰めるのが難しいんだよね
バーエンド握ったときに腕が開きすぎると力入らないから
俺はフラットバーしか選択肢がない

ＭＴＢ軽量化したいんですけど
どのパーツを変えればいいですかね？
ちなみにペダル・ハンドルバーは軽い物に交換済みです。

>>421
MTBに限らず、一番効果が大きいのはホイール

>>421
MTBに限らず、一番効果が大きいのは体重

>>421
乗り手の肉体

>>421
ホイールとフレームとフォークですね。

ﾚﾌﾃｨの利点は軽量化だけですか？

>>426
バネ下重量低減・・・・・・でもないか。

>>426
見た目と泥詰まりしにくいってことぐらいだと思われ。

あ、あとホイール外さなくてもタイヤ交換できる(w

レフティって軽量化の利点を損なって余りあるほど剛性減があると思うんだけどどうなんだろう
ｷｬﾉ信者のﾚｽｷﾎﾞﾝ

リアキャリアの機能がある泥除けで、かっくいいやつ教えてください。
フルサスなんだけど・・・

ない

>430
俺はSID WCで飛んだり跳ねたりした事がないのだが
それと同等以上の剛性はあると思う(様々な意見を総合するに)

>>431
ミノウラがいやならこれか？別にかっくいいとは思わないけど
ttp://www.gcs-yokohama.com/products/option/large/pwam21.htm

レフティて手放し運転できるの？

>>435
できるよ。

レフティでなくて一本と2本の剛性の差は単純に直径を2の二乗根分
大きくしてやればほぼ同等になるはず。
肉厚同じなら重量が3/4程度のアウター/ｲﾝﾅｰ重量、ｼｬﾌﾄ/ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの
重量は半分だから最適な設計だとすれば大幅な軽量化が出来そう。
むしろ剛性としてはシングルクラウンよりダブルクラウンの
メリットが大きいのだろう手元のブレを小さくする方が先端のブレ小さく
するより大きいんだろうな。

左右のユニット動きの違いが無いのはいいのかもしれない。

片持ちといえばマイクバロウズ。
モノコックフレームのピストとか、モノコックのママチャリ(GIANTのロゴが入ってた試作品)とか、前後とも片持ちフォークだ。
片持ちフロントサスつけたGIANTのMTBに乗った写真もあったな。ウインドチータも片持ちだ。
GIANT Halfwayも片持ちだけど、これもバロウズなんだろうか。

モノサス自体は単車には以前からあるし、自動車は皆片側だし、十分研究したうえでの商品化だと

設計古いけどべスパも片持ちだもんね。
欠点はあまり無いみたいだけど、自転車に採用例が少ないのは、車輪の交換(タイヤの交換ではなくて)が面倒だからかな。

コストでしょう。
フォ−クはスポ−クの保護にもなるし。
リジッドのロ−ドで採用されるかどうか

単車の場合排気のレイアウトも自由度あがるから。

レフティって手放し難しい
コーナーで左右で感じが違う

プラセボじゃなくて？

手放しの時に、サスがストロークするとなんか違和感があるね。
気のせいかな？

頭でっかち(ダブルクラウン)なのと剛性バランスが左右で違うからでしょう。
と言ってみるテスト。

レフティって欲しいけど何かとメンテとかぶっ壊した後のこと考えると辛いな

カトマンズまでMTBで逝って、エベレスト登頂しようと考えています。
フォークはリジッドがよいでしょうか？

フォークの心配より荷物の心配しろ

>>447
ちなみにフォークの候補は？

ネタじゃなくて本気で行くつもりなら、
トラブル起きた時の事を考えてもリジッドだろー。
どうしてもサス使うなら、コイル式の構造が単純で頑丈な奴を選ぶか。

>>449
タンゲ クロモリ　リジッドフォークですか？
アイゼンはグリベル、ピッケルはシモンです。　

>>447
実際に、それやったヨーロッパ人の話をいくつか聞いたことあるが、
全員登頂失敗、そのうち2人くらい遭難してたな
おまえで、遭難3人目か？

>>430
どんな理屈で剛性が減るんだ？

>>453
屁理屈さ(^^)

タイヤ交換をする際、リムフラップも交換する方が良いのでしょうか？
またリムフラップを交換しなかった場合、何か不具合でも起きるのですか？
因みに、
フルブロック2.1　から　セミスリック1.75　へのタイヤ交換です。
アドバイスお願いしマンコ！

リムフラップ交換したことないよ。
した方がいいの？

>>455
痛んでなければ交換しなくて大丈夫だよ。
あとは、今のより軽い物がよければ交換すればいいし。

レフティ、ホイール右側面をコースロープに引っかけてこけてる奴がいたｗ

フルサスのベアリング交換っていくらくらいが相場？

>>459
ベアリングそのものは一万円でお釣りがくる。
店によりけりだし状態にもよるけど工賃は5000円から一万円位じゃない。
ベアリングの取寄せからだと結構時間掛かるかも。

マジでエベレスト行くなら
とりあえず､山開き前の須玉口から富士山登って
あの岩ぼこぼこのところをダウンヒルして自信つけてからでも遅くない｡

>>460
ありがとう

mtbレースについての質問です。
スーパーMTBクロスとはどのような競技なのでしょうか？
参加して見たいのですが、ググッてもいまいち分かりません。
XCの4人一斉スタートみたいなのでしょうか？
装備品についても教えてください。
よろしくおねがいします。

29.2mmのシートポストのシートクランプって
どのサイズを選べばいいのでしょう？
31.8mmでいいのかな？
ちなみにバイクはGIANTのROCK4100です。

的とーに買ったら、34.9mmだった、スカスカ　orz

>>464
クランプ取り付け部分をはかってみれば？
１番確実かと。