メンテナンスQ and A 21

逆に　フラットバー用のブレーキレバーで使えるminiVブレーキがテクトロとかで
あるよ。細いタイヤにつけるならアームが短いのでバランスが良い。

>>672
どうもです。
ちょうど、手元にTektro 926ALのminiVブレーキがあるので、
シマノのBL-R440と組み合わせてみます。

ネクサーブでV-カンチ切り替え可のレバーがあるよ
ちなみにおれの持ってるやつの型番はBL-T400

654 ：ツール・ド・名無しさん ：2005/04/10(日) 22:36:38
ソフトストーン、でしたっけ、リムを磨いてシューの汚れを落とす道具。
あれって、初心者が気軽に使ってもリスクありませんか？


655 ：ツール・ド・名無しさん ：2005/04/10(日) 23:19:17
ラバー砥石
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/hozan/k141.html
便乗質問：砥粒粒度：#120の紙やすり買うのと、どう違う？

シマノのPD-MX30ってペダルなんですけど
内部の部品を注文することはできるのでしょうか？

ペダルとクランクの間に出てる灰色のプラスチック製スリーブと
ゴムのOリングが劣化してﾔｳﾞｧそうなんですが
そこを交換すればまだまだ使えそうなので…

>>671です。
試しにTektro 926ALとBL-R440で組んでみたのですが、
レバーのタッチがグニョグニョでした・・・
もうちょっと調整してみて、ダメなら>>672さんや>>674さんの
やつを探してみることにします。

>>676
http://www.shimano-europe.com/cycling/phpimages/product/exp_view/PD_MX30_.E.pdf

>>677
現行モデルだとBL-C800だね。
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441768860&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302032677&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181194&bmUID=1113284374119&bmLocale=ja

現在、フロントのチェーンリング小とリヤのスプロケ大にして（つまり
一番軽いギヤ）にして漕ぐと、プーリーがスプロケに接近しすぎて
いるのか、カカカカカと音がするようになってしまった。逆回しすると
チェーンが詰まりかける・・・
で、色々いじってみてるんですが、どうにもならず。
テンションアジャストボルトで離そうしても、結果は同じ。
ちょっと気になるのは、エンドのテンションアジャストボルトがかかる
場所が少し削れてしまっていて、あまりテンションアジャストボルトを
ひねった効果が出てないんじゃないかと思ったりもしてます。

で、それでテンション足らずにゆるゆるなら、チェーンを一コマ詰めるたら
どうだろうとか思っているんですが、チェーンもすでに二箇所ほど
コネクトピンでつなげてある状態なので、三箇所繋げるのも
どうかなあって感じで、切るのは思案中です。
もうフレームがだめなのか、チェーンを１コマ短くしてみればあるいは
ちょっとは改善するのか、色々考えてますが実行に移せないです。
一番手軽に実行できそうなチェーン一コマ詰めですが、何箇所も
継ぐと強度落ちるんでしたっけ？

とまあ色々考えてます。どうしたものか・・・・どういう調整をすれば
ベストなのか見当がつく方、何か良い方法があったらよろしくお願いします、、

>>680
チェーンは同じ場所を何度も繋ぎ直したりするとダメなんだよ。
同じ場所を2度やったりするのはNG
一度繋ぎ直したコネクトピンの位置は他のピンと形が違うので横からジーっと観察すればわかるはず。

>>681
あ、それは確認してやってます。
違う場所でならさして問題はないということでしょうか？
一応駆動に関わる部分なので、ちっと心配になってる程度で
やっちゃってもいいといえばいいんですが・・・

チェーン交換についてもちょっと考えてますが、今のチェーンにして
まだ１５００くらいしか走ってない気がするので、早いかなあと思ってはいます。

あまり継ぎ足し部分が多くなるとチェーン切れのトラブルの確率があがるかも。
ということのようですな。

まあ、９ｓチェーンでロードとかならあんまり心配することもないと思うけど。

あ、言い忘れました。
９ｓチェーンでMTBです。

２７００円のデュラチェーンを長く使うより、
１０００円の安いチェーンを倍のペースで交換していった方が良いと思うのは俺だけ？

>>680
　まず問題の根本原因をきちんと探ってみては？
・Rディレーラの最大歯数以上のスプロケ使ってないか。
・Bテンションボルトが利かない様なのは何故か。
（ディレーラー外してチェックした方が判り易い）

>>682
Bテンションを与えるバネ（エンドに取り付けるボルトが入る筒状の部分にバネが入ってる）が
外れてたり折れてたりすることがある。
前のギア板からチェーンはずした状態でリアディレイラーがブラブラしてたらダメ。
あるいは>>687さんが言うとおり、ディレイラーはずして確認すべし。

ブラケット体軸(>688)が錆付いてしまってることも多々ある。
とくに下位グレード（現行だとLX以下）はシールが甘いようで、
すると二昔前の横置きパラレログラムじゃない変速機みたいになっちまう。

調整がマズイだけじゃ？？
もしくはチェーンの長さが適正でない？

とりあえず書き逃げ

どうもです。
テンションボルトが効かない理由は、エンドのツメのところがテンションボルトの
ネジに削られてしまったかなんかで、ネジをまわしてもその削れたところを舐めるだけで、
押し上げる作用をしてない感じになってます。
画像を用意出来ればわかりやすいんですが。
いかんせん、フレームだけはもう十数年使ってるので、いろんなとこが
弱っちゃってます。

RDの最大端数以上のは使ってないですね。
RD-M952-SGSとXTの３４の奴です。

今考えているのは、チェーンの伸びによるテンションの不足で
ディレイラーのアームがスプロケに寄ってきちゃってるんじゃ
ないかっつう感じだけど、そういう事もあるんだろうか。

> テンションボルトが効かない理由は、エンドのツメのところがテンションボルトの
> ネジに削られてしまったかなんかで、ネジをまわしてもその削れたところを舐めるだけで、
> 押し上げる作用をしてない感じになってます。


ってことで、これが原因だと

>>690
一応、初期設定どおりに、前後最大にかけた時＋２コマでやっては
いるんですが、もしかしたら手違いを起こしてる可能性も捨てがたい。
調整に関しては、変速は別段問題なくシャキシャキです。
ただプーリーとスプロケがやたら近寄ってる状態。
その距離を離す調整が、テンションボルトなんですよね？

そだね

>>688
このばあいはその可能性は低いのでは？
バネがだめだったらプーリーが離れすぎになるきがする

>>686
個人的にデュラの方だなー。なぜかというと、デュラの方が
- 表面が銀色に加工されていてきれい＆汚れにくい(?）
- （プラシボかもしれんが）微妙に摩擦が小さいような気がする
- 店によってはもうちょい安い
確かにチェーンの性能差自体は価格差に比べてだいぶ小さいかもねー。
自分はデュラのを半年に一回ぐらい交換しているが、3ヶ月でチェーン交換というのは
さすがに短いと思うし、半年で1000〜2000円の差ならまあいいかと思ってる。

>>680
ディレイラーのL側調整ボルトが締めすぎで、無理をしてやっと
ローに入っているという状態だとそうなることがあるよ。
ローに入れる時シフトレバーがすこし重かったりしない？
ただ、L側調整ボルトを緩めるのは慎重に。
チェーンが内側に落ちると結構大変だから。

>>697
これには結構気を使いました（＾＾；
昔一度内側に落ちてえらいことになったので（笑
なので、ローにいれるときはカチっとすんなり行くようにはしてます。

とりあえず、明日チェーン買ってきて交換しようかとも思ってますが、
もしかしたらエンドのツメの磨耗のせいで、どうにもならん状態だったら
変えても一緒かなあとか思ってちょっと判断つけかねてます。

そーいやテンションボルト、アルミなのかめちゃ弱・・・ネジ頭が
潰れそう。ていうか半分潰れかけてる・・

ビスの当たるところに何か当てて（挟んで）みたら？
それで上手くいくならハンガー買えば良いじゃん。

質問です。
ロードでフロントがダブルの場合、RDのショートかミドルかを選択する
要素は、スプロケのキャパシティーと重さ以外にありますか？

>>700
とりあえず"すぷろけ"には"きゃぱしてぃー"なんて無いと思われます。

>>695
Bテンションのスプリングが切れたり外れたりすると
プーリー側のテンションスプリングのパワーでディレーラー全体が
前に持っていかれます。
Bテンションスプリングは後ろにディレイラーをはねあげようとするんだから
それが無くなったら前に行っちゃうのわかるでしょ？

友達が実際にやってるんよね。

>>700
前歯の差とスプロケの最大歯数
重さってなんやねん．．．

>>703
RDの重さっちゅうことでしょ

>>700
前がダブルでもトリプルでも最大最小歯数差（RDのキャパ）以外には関係ないと思うんだが
歯数差がミドルですむところをロングにする理由なんて予算がない(ミドルに買い換える金がない)の他に
あるとは思えん

>>705
キャパとしてはミディアムが必要でも
軽さを取ってショートケージを選択する手もある。
アウタートップ使おうとしてエンドが曲がったり
インナーローでチェーンテンションがなくなってサックしやすい危険性はあるけどね。

…あえて指摘しない

インナートップじゃないのか

メンテナンスをしているのですが、錆で困っています、
５−５６、錆び取りクリームなど試したのですが、細かいところ（チェーンなど）の錆が取りにくいので、
花咲かG みたいな液体錆び取りケミカルで、除去しようとかと思うのですが、他によい方法やおすすめケミカル、
いい除去方法などあったら教えてください

チェーンなら油差して乗ってれば自然と取れるだろ

>>707
あはははは
しまったぁ…OTZ

質問です　シマノデュアルコントロールレバー（XT)なんですが、フロントを2速として使う事って出来ますか？

>>712
出来るよ
ディレイラーが動かないように調整ビス締めればいい。

>>712
っていうかメンテナンススレで聞く質問じゃねぇよな
答えちゃったけどｗ

質問です。
ブレーキの事なんですが、片効きではないんですが、微妙に片方のブレーキが
先に効き、ほんの少しラグがあります。
ドライバーで調節しようとしたのですが、もうネジが入りきらない場所まで
きてるので調節できません。
どうしたらいいでしょうか？

その症状の事を片効きと言う

>>715
ネジが入りきらない→セッティングおかしいかバネがへたりきったか

当社お勧めの対処方法
・ブレーキを新調する

当社からのワンポイントアドバイス
・ブレーキの種類くらいかけや市ね

>>717
ﾜﾛｽＧＪ!

>>715
Vブレーキ？
ホイールのセンターは合ってるよね？
どんなタイプのブレーキかわからないけど、バネが見えてる奴なら手前にウリャって曲げたり・・・。
後は反対側のテンションを下げたり、
素直に交換とか・・・。

>>715は子猫によって質問されました。

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萌え〜