ロード初心者質問スレ　stage６６

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1 ： ◆1C/John/NQ ：
ロードバイク初心者のための質問スレです。
荒らし・騙り・ネタは禁止です。
スレ違いや詳しい議論は、内容に沿ったスレのリンクを貼り誘導してあげて下さい。

可能な限り具体的な質問をして下さい。
（実際の車種名orパーツ名をあげる、等して下さい）
スペックの分かるページのリンクを貼るのがベストでしょう。
中途半端な質問はスルーされるか、荒らしを招きます。

自転車の購入相談はこちらで。
￥ロード購入相談スレpart28￥
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1103827045/
自転車購入　Part11
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1101968087/

前スレ
ロード初心者質問スレ　６５
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1106015102/
2 ： ◆1C/John/NQ ：05/01/29 11:50:29
（Part1-7のURLはPart8を参照）
Part8 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1036/10365/1036554311.html
Part9 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1038132713/
Part10 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040482254/
Part11 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1042119396/
Part12 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1044289051/
Part13 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1047742587/
Part14 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1050333722/
Part15 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1052034777/
Part16 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1053284746/
Part17 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1054700800/
Part18 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055944266/
Part19 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056747555/
Part20 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1058279563/
Part21 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1059168233/
Part22 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1060073379/
Part23 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1061118252/
Part24 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1062130322/
Part25 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1063430235/
Part26 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1064674281/
Part27 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1065800209/
Part28 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1067270728/
Part29 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1068684510/
3 ： ◆1C/John/NQ ：05/01/29 11:52:50
Part30 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1069842329/
Part31 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1071390011/
Part32 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1072794241/
Part33 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1074785756/
Part34 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1076583239/
Part35 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1077976444/
Part36 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1079064780/
Part37 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1080053388/
Part38 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081004238/
Part39 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081694014/
Part40 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1082784289/
Part41 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1083579886/
Part42 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084463669/
Part43 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1085154363/
Part44 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1086106155/
Part45 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1086789741/
Part46 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1087495338/
Part47 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1088322505/
Part48 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089096113/
Part49 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089993288/
Part50 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1091120931/
Part51：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1092108715/
Part52：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1093160501/
Part53：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1093946591/
Part54：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1095305039/
Part55：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1095994758/
Part56：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1096899014/
Part57：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097722461/
Part58：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1098882098/
4 ： ◆1C/John/NQ ：05/01/29 11:54:10
Part60：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1100605574/
Part61：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1101354685/
Part62：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1102606839/
Part63 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1103467192/
Part64 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1104846897/
Part65 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1106015102/
5 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 11:58:02
>>1Ｚ
6 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 12:11:12
>>1にうまいもんでも食わせて、ご自慢の貧脚でももんでやりたい
7 ：ツール・ド・名無しさん ：05/01/29 14:11:43
前スレで答えがもらえなかったのでもう１度聞かせてください。
カンパ１０sでFDの調整についての質問です。
通常は何クリックで変速するのでしょうか？
また、リアの真ん中辺のギアでかすかにギア鳴りがあります。
ダウン用のレバーを少し動かすと少しの間止まりますがまた鳴り出します。
このような場合はどう調整するべきでしょうか？
よろしくお願いします。
8 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 14:19:10
>通常は何クリックで変速するのでしょうか？

case by case
9 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 14:23:06
ここは定番に･･･

Ｗ　ク　リ　ッ　ク
10 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 15:58:02
１回(20㌔くらい)走るだけでブレーキシューの表面がツールツルテッカテカに輝いて
効きが悪くなるんだけど、こんなものですか。
ヤスリでゴシゴシが日課です
11 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 16:01:45
>>8　case by caseですか・・・
いま、４クリックで遊びなしなんですけど、これが正しいのやらわからないので
質問しています。
エルゴ使いの方、いかがですか？
ＲＤの方も重ねてヨロシク。
12 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 16:09:04
ttp://www.ravanello.com/team/photo/2003/0608tsugaike/TGIK0096.JPG
このサイコンの詳細が知りたいのですが、ご存知のかたいらっしゃいませんか？
13 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 16:09:18
>>7

ディレーラーについてるワイヤー調整用のツマミを引っ張り方向
（ダウン用レバーを動かしたのと同じ方向にプーリーが動くよう）にすこしまわす。
プーリーとスプロケを真後ろから見ながら作業するとわかりやすい。

その結果、他のギヤが鳴ると困りますが。
14 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 16:15:12
>>12
これじゃない？

SRMトレーニングシステム
http://www.srm.de/index.php?la=2&lb=1&lang=ger
15 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 16:45:33
>>14
おぉ～！
16 ：ぼるじょあ ◆yBEncckFOU ：05/01/29 16:54:48
>>14
ｍ９（；３；）
17 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 18:10:10
デュアルピボットブレーキのCアームが多少がたついているのですが、
放置しても問題ないですか？
18 ：17：05/01/29 18:13:38
補足します。
気になっているのはリアの方で、ワイヤ固定部を持って前後にゆすると1mmくらい動きます。
フロントで同じ事をしても半分くらいしか動かないので、問題ではないかと思った次第です。
19 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 18:20:49
>>11
エルゴの前はカチカチとは言うものの
やってる事はフリクションレバーと大差ないから、
特別何クリックが正しいって言うのはないよ。
うちのは引き代は全部で4ｸﾘ、アウターには一応3ｸﾘ目から
変速するけど、回数とか考えずにえいやとレバー倒してる。

俺シマニョーロだからRDは厳密なとこはわかんないけど、
音鳴りはスプロケからなんだよね?とりあえずアジャスターで
ケーブルの張りを微調整するのが基本だと思う。
20 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 19:41:46
みなさんチューブ交換空気入れ完了までどのくらいかかりますか？
21 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 19:45:04
ボンベ使っていいなら5分
22 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 19:45:50
情況によるな
この間はチューブがタイヤに密着していて剥がすだけで５分ぐらい掛かった
23 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 19:48:08
>>20
自宅メンテでフロアポンプなら5～6分
外のパンクで携帯ポンプだったら10分はかかる

ボンベは使ったこと無い
24 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 19:49:05
>>10
じゃあリムをヤスリで、、、
25 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 20:04:55
>>10
とりあえずリムとブレーキとシュー、何を使ってるのか晒せ
26 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 20:10:26
>>10
リムの掃除してる？
27 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 20:12:28
マジックの四角い奴買って掃除しろ
28 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 20:14:44
>>27
マジックじゃなくてマヴィックだよねきっと。
29 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 20:17:41
素でﾀｲﾌﾟﾐｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
30 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 20:31:27
>>11
カンパ・スレで訊けば？
31 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:16:28
シマノのグリス買ったんですけど何に使えばいいの？
ネジやワイヤーに使うのですか？
32 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:17:17
>>31
何の目的で買ったの？
33 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:17:36
>>31
マニュアルにグリス濡れって書いてあるところに使う。
34 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:19:07
ワイヤーには粘度高すぎ&汚れ付きやす杉
35 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:20:39
>>31
シマノのグリスって俺が知っているだけでも4種類はあるぞ。
36 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:23:20
>>35
正確にはたぶん５種。
37 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:25:32
・緑の
・SISケーブル用
・フリー用
・ローラーブレーキ用

あと何？
38 ：31：05/01/29 21:26:46
メンテに必要かと思って買ったけど、何に使えばいいか分からないorz
(´･ω･｀)つhttp://h.pic.to/f8ng
39 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:31:31
>>37
黒い高級デュラグリスじゃね？
40 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:33:13
メンテ本とかで灯油でチェーンを洗うとかよく載ってますけど、
ガソリンスタンド等で灯油を数百ミリリットル単位で売ってくれるんでしょうか？
41 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:34:22
>>38
ネジとかシートピラーとか、基本的に金属同士が触れ合う所に使ってください。
ハブやヘッドのグリスアップにも。
42 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:34:48
>>40
1リットル単位でなら大抵は売ってくれる
43 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:35:16
>>37
デュラグリス
SISアウターケイシンググリス
フリー専用グリス
ローラーブレーキ用グリス
内装変速機用グリス

の5つだと思われ。

>>31
これはデュラグリス。
インナーケーブルに使う人もいるが、引きが重くなるというのはよく言われる。
俺はハブのベアリングによく使ってた。
ネジにはもっと安いグリス塗ってたよ。シートポストも同様。
別に塗ってもいい。
44 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:38:23
>>38
　工具やケミカルは必要だから買うもんだ。
俺のヂュラグリスの使い道として多いのは、
組付け時コジリ付いては困るポスト・ステム、ネジ類に塗る、
ハブのグリスアップと言ったところ。
45 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:41:54
>>44
そんなところスプレーグリスでも吹いておけ。
46 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:44:34
何でお前に命令されなきゃいけないの？
47 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:46:07
いまのwレバーと昔のwレバーって稼動量ちがうのかな？

シマノ600のwレバー＋RDティアグラ9s＋スギノ6sスプロケ
で現在乗っているんですが（古いクロモリ）
こいつをエンド幅広げて、9s叩き込んだら動くでしょうか？
（つまり旧アルテグラのwレバーで9s化可能でしょうか？）

48 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:46:37
>>46
こういう時は
「ハブにスプレーグリスかよっ！」
と受けるのが吉。
49 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:48:21
>>47
フリクションで動かすならおｋ
50 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:48:50
>>47
フリクションなんだろうと思うが、
すでにフリーハブの大きさが違うではないか。
51 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:50:15
>>50
リアハブも交換するんでしょ。
52 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:50:27
>>49
ごめんなさい、フリクションってなんですか？
>>50
あぁ新しくホイール組む予定です。チューブラー乗ってみたいので
（エンド幅変えてと書いてますが）
53 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:52:14
>>52
Wレバーがカチカチって段階的に動くのがインデックス。
それに対して無段階で動くのがフリクション。同じＷレバーでも
ネジの向きを回せばインデックスにもフリクションにもなるよ。
54 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:54:41
>>51
いやいや、それはわかっているんだ。
俺はシマノ600のＷレバーの稼動量を知らないから何とも言えないんだけど
7速以前のフリーの大きさが違うから
ロウからトップまで動くだけで余裕がまったくないとしたら、使えないだろうということ。

でも、そうなったら10SデュラのWレバーをフリクションで使えばいいだけだな。
55 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:54:48
>>46

>組付け時コジリ付いては困るポスト・ステム、ネジ類に塗る、
こんな所にデュラグリス塗ってる奴に
>工具やケミカルは必要だから買うもんだ。
なんて言われる>>38が可哀想だから。
56 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:55:50
通販でフレーム買いたいのですが，コラム長さはハンドル，サドル等を
セッティングしてみないとわからないので，自分でやろうと思っています

これについて質問なんですけどカーボンフォークのコラムカットの道具としては
金ノコでOKなんでしょうか？　ハンドルバーを切断するのとおなじ感覚で．．．
57 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 21:55:52
>>53
サンクスです、現在フリクションで使ってますので
移行しても違和感なさそうです。
レス下さった方々、ありがとうございました
58 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 22:01:18
>>50>>54
あぁなるほど、そうなんすか・・6s動かす分には結構余裕ありそうですが
なにぶん初心者なので。
しかし、現行デュラのwレバー（アスキーで5330円）か
そうなるとなんとなくSTI（使ったことが無い）化も視野に入ってきますね。

でもやっぱSTIは高いなー
59 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 22:05:31
>>58
＞そうなるとなんとなくSTI（使ったことが無い）化も視野に入ってきますね。

そうか？
TIAGRAのSTIで定価2万くらいだが・・・。
60 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 22:11:22
MAXXISのXEPHERってタイヤのパンクの修理の仕方しってますか？
61 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 22:11:43
>>59
使ったこと無いので興味あるんですが
安く買って15000円くらいかな？　wレバーとの差額10000円か
その、10000円分の良さがあるのかな？って思ってまして。
（wレバーのが軽いらしいとか）
だったら、その分いいタイヤ履いてみたいなーとか。迷ってるうちが花ですかね

いずれにせよ、選択肢が広がりました。どうもありがとうございました
62 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 22:31:11
>>60
普通に修理すればいいはずだけど、なんか特別なのか？
（パンク修理の仕方なんて検索すれば星の数ほど出てくる）
63 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 22:32:42
フルマグネシウムフレームのロードとか何か有りませんか
64 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 22:34:21
なにかならありますにょ
65 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 22:38:21
>>63
あります
66 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 22:38:55
>>65
何ですか？それ
67 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 22:39:51
>>66
アンカー
68 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 22:48:10
テスタッチのMAGOU
69 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 23:24:18
いやらすぃ番号だぬ
70 ：フェラ最高：05/01/29 23:26:33
またやられた！
71 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 23:57:36
>>61
ブレーキレバーを付けなかったらすごい軽量化になるね

ところで、↓のステムって必要十分な強度・剛性はあると見てよろしいでしょうか？
31.8クランプのニュートンとかミレニアムって結構なお値段ですよね。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n12988206
72 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 23:59:09
多数意見議決をとる

安心する

使ってみる

壊れる

ｳﾏｰ
73 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 00:02:28
>>71
ニュートンもそうだけど結構クラックはいるよ。
気をつけて使ってねｗ
74 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 00:15:56
>>24-26
リムはシマノR550
ブレーキはアルテ(6500)
シューはアルテに付属のです
リムもフキフキしてますよー
75 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 07:09:15
今はアルミのフレームの自転車に乗ってますが今流行のカーボンフレームにすると
フラシーボじゃなく体感できるほど乗り心地が変わるものですか？
76 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：05/01/30 09:08:07
>>75
乗り心地の違いが分かるかはあなたしだいです。
で、カーボンのほーが良いとは限らないです。
77 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 09:22:57
リムナットって何の意味があるんでしょうか？
78 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 09:33:30
>>74
>>リムもフキフキしてますよー

マビックのソフトストーン使ってみな
79 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 11:43:51
ロードの購入を考えてます。
今までは４万のクロスに乗っていたのですが、
ロードにはペダルがついていないようなのでペダルを選ぼうと思うのですが、
ビンディングペダルを選ぶのが当たり前なのでしょうか？
もしくはおすすめ、あるいは初心者用のページなどあれば教えてほしいのですが・・・
80 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 11:52:29
>>79
レースに出たいなら迷わずビンディング（ロードシューズも必要）。
町乗りならどっちでも好きにすればいい。
まあトウクリップ＆ストラップはヴィンテージアイテムだから無視せよ。
81 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 11:53:01
>>79
ロード乗りの多くはビンディングペダルを使ってると思う
引き足が使えるので登りや長距離が楽ではあるが、専用シューズが必要

専用スレもあるのでいらっしゃい
ビンディングペダルとシューズ　15足目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1101796709/
82 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 11:53:11
折角ロードに乗るならビンディングにしたいと思うのでＳＰＤが無難。
自転車で出かけたら一切歩かない！！ってなら、lookやＳＬで！
通勤通学ならフラペの方がいいかも。
って程度の認識であとは個人の好みによるとおもう。
83 ：７９：05/01/30 12:02:48
>80-82
レスありがとうございます。
ビンディングって良さそうだな～と思うのですが、普通の靴でも乗りたいとも思うので、
ＳＰＤを選べばビンディングシューズでも普通の靴でも乗れる感じになりますか？
84 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 12:11:26
>>83
SPDだと、片面ビンディング・片面フラットの兼用ペダルや、
クリートキャッチ部分の周囲にケージのついたペダルがあるのでご参考に。

http://www.cb-nanashi.com/prt/pedal/shimano/pdm324.html
http://www.cb-nanashi.com/prt/pedal/shimano/pdm545.html
85 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 12:25:29
いい目だなあ
86 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 12:25:30
SLにクリートだけはめれば普通の靴でもそこそこのれるぞ
87 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 12:26:14
ｽｹﾞｴ誤爆ｽﾏｿ
88 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 12:26:50
ビンディングペダル、通勤なんかに使ってる人を良く見かける
けど、大体は上手に使ってるみたい。
でも、突然の時はやっぱり危ないだろうな。

ということで、俺は通勤にはロードではなくMTBを使ってる。
ちなみに、SPD-SLでも裏面で普通には走れる。
89 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 12:27:02
>>86
嵌めた後、そのクリートは外せるのかｗ？
90 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 12:28:27
>>89
ﾜﾗﾀ
91 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 12:28:31
取れるよ
92 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 12:42:26
↑お前さあ、場の空気読めよ。
93 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 14:01:31
コンポをDAにしたいのですが、雨の日には乗らないほうがいいのでしょうか？
理由も教えていただけると助かります
94 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 14:03:48
>93
下位コンポより表面処理が確りしていて格段に錆びにくいので雨でも何でもワッシワッシ乗って結構。
95 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 14:30:09
>>93
雨中走行しても帰ってちゃんと掃除＆メンテすればなんてことない。
96 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 14:35:17
現行の10速デュラエースなら、普通の掃除と注油だけでOK
9速の旧デュラエースのボトムブラケットだけは、ばらして再調整
97 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 17:47:24
だれか>>77たのむ。
98 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 17:49:00
ここ２日くらい、走った後（または途中）小便すると、
最後に精液が出てくるんだよね。。。
２週間くらい貯まってると経験あるんだけど、今回はそんな
貯まってるはずないんだが。

なんか膀胱とか圧迫されているからでしょうか？
ＥＤになったらどうしようなんて、かなりヤバく感じてます。

皆さんどうですか？サドル変えた方がいいですかね？
ネタじゃありませんので。
99 ：93：05/01/30 17:49:13
㌧ｸｽ　ちょっと安心しました
でもコマ目なﾒﾝﾃはかかせませんな
100 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 17:55:00
完成車のクランクが172らしいんですが、俺の股下74cmなので明らかに
過剰です。ですので78デュラのクランク入れようと思うのですが、
９速のマシンにも入るでしょうか？
101 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 18:04:04
コージ　総合首位キター！！！
102 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 18:05:38
>>98
ホントに精液なのか？
なんかヘンな汁じゃないのか、それ。

膀胱圧迫されても精液は出ないだろ、たぶん。
103 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 18:08:21
まさか
104 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 18:12:24
>>98
その小便をビニール袋に取って泌尿器科にレッツゴー
105 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 18:14:03
こんなときに、こすりつけはどこに行ってるんだ
106 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 18:17:45
>>98
膀胱炎か尿道炎だろう。
107 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 18:19:11
精液がまじるとすれば小便出し始めだろ普通
108 ：98：05/01/30 18:29:28
>102
ヘンな汁って…ウミとかじゃないです。（経験あり）

>104-107
やっぱり病院行きですか。とほほ。
痛みとかは全くないし、血が混じるとかもないんですが。

誰か同じ経験者いないの？俺だけ？
ロード始めて一番楽しい時なのに、劇萎え。
109 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 18:58:48
>>108
ヘンな汁経験ありって淋病かよっ！

なんで精液だと判断したか教えてくれ
110 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 19:11:22
>>109
そりゃ栗の花のかほりだろ
111 ：98：05/01/30 19:17:43
>>109
いや～
尻穴にズコズコニンジン突っ込んで、アナルオナニーして
セルフ顔射して、ペロペロ舐め取った後、ふと台所を見ると、
嫁が泣いていたってコピペあるじゃないですか。
あれ、リアル俺なんですよ。
だから、今回も舐めてみたんですよ。
112 ：98：05/01/30 19:44:06
>111
ニセモノが現れたので、これにて失礼します。
レスしてくれた皆さんありがとう。
113 ：98@ﾎﾝﾓﾉ：05/01/30 20:17:48
アパートに引っ越すんだけど、両隣と上下に挨拶すればいいの？
114 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 20:27:20
ローラー乗るなら下の人は挨拶しに行かない。
115 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 21:09:19
ロード初心者です。

今までクロス乗ってました。

ローディーさん達、追い越すときは普通に追い越してってください。

追い越しざまに振り返る事も、追い越した後右左に車体振る必要も
ありません。

不思議でもなんでもない、私はロード初心者です。

クロスに乗ってたときのほうが幸せだった。血糖値のことだけ考え、
景色見ながら、仕事を忘れて、すがすがしい気分に浸っていられた。
ローディーさんたちも普通に追い越していた。

ドロップハンドルつかんだ途端、皆イジメル。これじゃ会社と同じ。
ポルシェにレースのシートカバー着けてる奴みたいに見えるのだろう
が、いいじゃないか、何乗っても。乗り方なんて関係ない。宝の持ち
腐れ? フン、糖が下がればいいのだ。

よいか、人はそれぞれの生活レベルで、それぞれの趣味を持ち、それ
ぞれの事情を抱え、それぞれどうしようもない現実を抱え、それぞれ
必死に生活しておるのだ。

116 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 21:12:04
>>115
自意識過剰
117 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 21:15:05
追い越しざまに振り返ったり、追い越した後左右に車体振るのが趣味です
118 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 21:15:41
>>115
追い越しざまに振り返るのは、道路左端による際の確認だよ
追い越された奴が必死に速度上げて左後方にいたら、寄れないからね
もし貴方が別の車両を公道で追い越すことがあれば、
同様に後方確認されることを期待いたします
119 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 21:15:41
>>115
追い越した後振り返るのは進路変更のための予備動作なんじゃないのか？
後ろ見ないで進路変えるなんて怖いこと出来ません。
120 ：119：05/01/30 21:16:34
>>118
やらな（ｒｙ
121 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 21:17:07
>>115
ロード乗りとして挨拶してるだけのような気もするが。
122 ：115：05/01/30 21:17:59
完全ガス1キログラムについては
比熱差の関係式として次式が与えられる
Ｃｐ－Ｃｖ＝Ｒ1＝Ｒ2/Ｍ

圧力ｐ、温度Ｔ、分子量Ｍ、容積Ｖ
なる完全ガスの全比熱の比熱差の関係式を導け
馬鹿な>>116-119には解けまいｗ
123 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 21:18:28
もう春か
124 ：118：05/01/30 21:18:47
>>120
うｈ(ry

>>118-119
秒までいっしょかよｗ
125 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 21:20:12
　　　　　　　　　　　　_　　-───-　　 _
　　　 　 　 　 　 , 　'´　　　　　　　　　　　｀ヽ
　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　/　__, ィ_,-ｧ__,,　,,､　　, ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ　 ヽ
　　　　 　 '　「　　　　　　´　{ハi′　　 　　 　 　 }　 l
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　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
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　　　　　　　　ヽ　　　　　ﾞ　￣　 ￣ ｀　　　　 / |
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126 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 21:22:08
ここでウカツに理想気体とか状態方程式とかいいだすと粘着されるんだろうな
おそろしやおそろしや
127 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 21:36:45
ていうかスレ違いだし

>>122
馬鹿？
128 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 21:38:24
>>127
１２２は馬鹿ではないよ、自意識過剰とすでに言われt（ｒｙ
129 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 21:41:40
115さんへ

つらいお気持ちは十分にお察しいたします。
かく言う私も、初めてサドルに跨った際、
同様な経験をいたしました。

ですが、せっかくロードバイクの楽しみを
つかみかけた今、風薫る季節を前に自転車
を降りてしまうのはもったいないとは思い
ませんか。

　ここに集う良識あるローディーさん達に
何かアドバイスできることがあれば教えて
ください。

　同じローディーとして、気持ちよく走ろ
うではありませんか。
130 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 21:43:55
市販されてる80mmぐらいのステムで一番軽いのは何グラムくらいですか。
131 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 21:46:16
>>130
70g
132 ：115：05/01/30 21:50:42
>>129
　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿～、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　～-,,,＿＿
　　　　　∠-''~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　～ー､､＿＿）
133 ：115：05/01/30 21:56:45
122は私ではない、１２２は偽者だ、偽者だ、偽者だ、偽者だ。

129さんへ。
どうも乗ってる格好が奇異な印象を与えるようです。
「ポジショニング」が悪いようです。区のカルチャーでロード
バイク講座を探しましたが無いようです。２３区内ではその様
な講座はない、とのことでした。

書籍にて座学は修めましたが、実践がうまくいきません。車屋
さんのショーウィンドウの前で見てますが、背中の丸め方が変
な印象です。「腰をどっかり」という座り方も実践が難しいで
す。

スマートに走りたいです。どうすればいいでしょう。
134 ：115：05/01/30 21:58:12
132も偽者だ、私ではない、私ではない、私ではない。
132は偽者だ。
135 ：115：05/01/30 22:02:11
>>133
ショップに行ってポジションを見てもらえ。
ロードレースの経験に強いショップに行けば確実だ。
136 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 22:03:19
B-T-P アラミドケージってどうよ？
137 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 22:04:42
ハンドルを「送る」とはどういうセッティングですか。
ブラケットを上に向けるとか。そんなんじゃないんですよね
138 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 22:05:02
名前欄がそのままだったorz
139 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 22:06:46
>>138
ヴァカのうえにおっちょこちょいかヨ
140 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 22:08:37

え～っ！　全部自作自演だったの？
141 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 22:10:33
>>140
騙りのほうが名前欄使い損ねたってことだろ
142 ：115：05/01/30 22:11:37
私が本当の１１５だ。私以外１１５を語るな。
143 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 22:15:10
>>115
ローディは屑の集まりということはわかった。
俺も興味あったけどロード組むことになってもドロップハンドルだけは止めようと思う。
144 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 22:27:44
>>143
フラットハンドルじゃないと怖くて乗れないって素直に言えよ
145 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 22:40:37
挑発的な行為をするのは大体２人以上で走ってる奴等だろう。
一人ではなんにもできない情けないヤツ。
もう少し、人を思いやる気持ちを持て！

でも、追い抜きざまに振り返るのは後方確認だと思う。
146 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 22:40:50
自演じゃなくて精神的な病気かもよ。
>>115はひとつのレス内ですら口調が突然変わるから。
147 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 22:43:03
>>144
そういう発言ひとつひとつが乗ってみたいという人にまでも
ロード乗りは怖い、キモイという観念を植え付け遠ざけてしまうのでは？
148 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 22:44:16
落差でてないロードもフラットバーロードってことでいいですか？ｗ
149 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 22:46:38
２ちゃんとリアルの区別がつかない人って・・・
150 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 22:47:08
洗車と油入は月一回でOK？
151 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 22:48:56
>>150
あなたの走行距離や走行環境によります。
ひたすらローラーの上という人とお外でガンバな人では違いがあります。
152 ：118：05/01/30 22:51:25
>>150
注油は週一回
洗車は「汗やドリンクや埃でドロドロだな」と思ったときに随時ウエスで乾拭き
頻度は週1,2回

ロードなら、水洗は相当汚れてるときじゃなきゃやる必要なし
せいぜい年1,2回
153 ：150：05/01/30 22:53:59
峠や自転車道路を時間が許す限り走り続ける初心者ローディーです
154 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：05/01/30 22:54:04
>>150
漏れの例。
洗車は汚れが目についたらやる。注油は使うチェーンルブによる。
メンテルーブなら300km～、ラスペネなら100km～。距離に関わらず雨天走行後にやる。
あと、各部に少しでもフリクションを感じたらメンテする。
155 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 22:54:53
初ロードを買って一ヶ月。
チェーンについて質問。
注油をしたいと思っているのですが注油前にチェーンの洗浄を
しないとダメなんですか？
買ったときからシルバーのグリスの様なアブラ？がついているのですが。
156 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/01/30 23:00:27
>>155
おそらく防錆グリスですから、パーツクリーナーなりで洗浄してからのほうがよいでしょう。
157 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 23:04:30
>>155
チェーン購入時に始めから塗られているのは錆防止のための油。ワックスとも言われる。
このままチェーンを駆動させると、ゴミを付着させるばかりで潤滑もしない。
買ってきたら、まずこのワックスを落とす。灯油やクリーナーに浸けたりして落とす。
金属に吹くだけだから、ホムセンのロング缶の安い奴でいいよ。

その後でチェーンをつなぐ。オイルを注す。走る。ウマー。
158 ：155：05/01/30 23:08:40
>>156 - >>157
ありがとうございます。
チェーンクリーナー買ってきます。
159 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 23:11:18
しかし、完成車を買っているのだとしたら
自転車屋が組み付ける段階でチェーンにはグリスを選んだという可能性も捨て切れないな・・・。

新しくオイルを注すときは、なるべくチェーンを洗浄したほうがいいよ。
俺は2～3回の注油に対して、1回洗浄という感じだ。
ちなみに洗浄キットは、一番安かったのでバルビエリを使っているが、
あれについているディグリーザーは全然落ちねーよ。
説明書にはかならず専用品を使えと書いてある。知ったこっちゃない。
160 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 23:12:43
今ここにいる奴３人。ほとんどが自作自演。
161 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 23:15:32
残念ながら外れなので、当てずっぽうだなと断言できる。
162 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：05/01/30 23:17:07
>>160
その内のひとりは漏れ。もうひとりはおまい。
他は皆同一人物かよ！(藁
163 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 23:27:33
ﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰって、ﾜｺｰｽﾞｼﾞｬﾝﾎﾞっていうのでいいですか？
吹き付けて、ごしごしするだけ？吹き付けて、しばらく放置？
後、室内で吹き付けても大丈夫でしょうか？
164 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 23:37:39
>>163
チェーンクリーナーというと普通はこういうのを指すよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/cm5.html
165 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 23:41:31
>>163
室内での使用はやめといた方が良い、特に冬場は可燃性ガスで可燃性のモノ
吹き付けることになるから。
チェーンクリーナーは下の見たいなの使って下側のチェーンに装着して
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/cg2.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/unico/bal/chaincleaner.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/pedros/110571.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/finish/tos018.html
ｸﾘｰﾅｰ液＝ディグリーザーを注入後、ｸﾗﾝｸを手でゆっくり廻せば綺麗になる
出来たら屋外で使用したほうがいい。
室内でやるならディグリーザーがはねても平気なように古新聞を下に敷くべき。
結構綺麗になるので使用後はチェーンをウェスでふき取ってオイル差しておけば良い。
166 ：163：05/01/30 23:47:06
ﾗｼﾞｬ
危うく、ﾜｺｰｽﾞｼﾞｬﾝﾎﾞ吹き付けるとこでした
167 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 23:54:35
>>165
どれがオススメ？
168 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 00:13:43
新しいアルテ10sに変える予定なのですがFDが変わった
らしいので一緒に変えたほうが良いとどこかのスレで読みました。
何が変わったのかご存知の方いますか？
169 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 00:20:15
>167
パークのがチェーンの横もきれいになるというレスを見たことある。
今バルビエリ使ってるけど横はきれいにならん。

まあディグリーサー落とすために最後にウェスで横拭きながらクランクまわすから良いけどさ。
170 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 00:26:20
>>169
あんがちょ！
五十歩百歩というところみたいですね。
171 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 20:01:21
チェーンをキレイにしたいのですがトータルバイクケアキットの
エクストラドライだけで大丈夫ですか？
172 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 20:01:52
>>171
スーパージャンボと、ボロ雑巾だけで十分です。
173 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 20:54:10
クリンチャータイヤをつかってるのですが、タイヤは外見で交換時期が
わかりそうですが、チューブやリムテープはどんな程度で交換するので
しょうか？
174 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 21:16:33
チューブ：気が向いたら
リムテープ：凹みがひどい、割れてる
175 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 21:18:01
バイクシューズのスレってありますか？過疎じゃないところ希望。

ここで聞いてもいいのかな？？
176 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：05/01/31 21:20:34
>>175
ビンディングペダルとシューズ　16足目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1107089778/
177 ：175：05/01/31 21:25:54
>>176
ありが㌧
178 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 06:55:49
>173
安全を期するならタイヤと一緒にチューブも交換、リムテープは一年、
貧乏なら修理出来ないほどボロボロになるまでと、千切れるまでで、
ピンキリだから好きにしとけ。
179 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 07:09:53
ビニールテープ巻いとけば凹みもだいぶ減る
180 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 08:32:32
池袋駅周辺にいい駐輪場ないですかね？
181 ：Ｇａｍ ◆q7CSq68ROY ：05/02/01 09:38:02
>>180
チャーリーの前の地価駐輪場
182 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 17:09:52
アルミラグのカーボンフレームにチタンピラー刺すとき、グリスは塗ったほうがいいですか？
クランプ部はアルミの地がでてます。
183 ：USポスタル ◆Lance.J3TI ：05/02/01 17:20:30
>>182
俺は塗っていません。
ただ、締めすぎないようにね。
184 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 17:23:41
>>183
荒らし氏ね
185 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 17:41:59
注油する時、
ワイヤー・浸透潤滑油
チェーン・油落とし→浸透潤滑油→余分な油をふき取る
これでいいですか？
186 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 17:58:38
>>185
お好みで。
187 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 18:03:19
昨年のツールでカーボンピラー使ってるチーム・選手はいましたか？
やっぱあんな尻でも痛いのかな・・・
188 ：187：05/02/01 18:04:12
すみません
×カーボンピラー
○カーボンサドル
189 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 18:06:49
>>187
あんなもん使ってもそんなに変わらんだろ。
3000kmも走ればそりゃ多少は変わるだろうけどね。
あれを使うのは軽量化目的だろ。
でもまあ、カーボンピラーは結構色んなチームが使ってるよ。
190 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 18:20:51
>>188
ステージごとに変わるけど、
山岳とかTTだと使ってる選手いるよ。
191 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 18:27:13
>>189-190
そうですか。サイクルWEBのギャラリーで見かけなかったのですが、山岳は第何ステージでしたか？
192 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 18:32:52
一応ステージ一覧と結果等々
http://www.cyclingnews.com/road/2004/tour04/?id=stages
193 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：05/02/01 18:34:19
>>191
主な山岳ステージは１０、１２、１３、１５、１６（山岳TT）、１８ではなかったかな？
第１２ステージ（スペシャルな機材を投入しやすいコースレイアウトで且つ、山頂ゴール）の山岳と第１６ステージ山岳TTあたりが可能性高いと思います。
194 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 18:43:09
>>188
プロはサドルに関しては保守的（これだ、と思うサドルは買いだめしても一生使う）
な人が多いので、カーボンサドルは意外と少ない。

でも、エラスやベロキ、ウルリッヒあたりはあんまりこだわらないみたいで
けっこうカーボンサドル使っていたりする。
195 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 18:51:17
>>192　>>193
ありがとうございます。見てみましたがみんな普通っぽいです・・・
ウルリヒのだけはカーボンサドルらしいですが
http://www.cyclingweb.jp/world/photo/04tour/tour10/tour10-pages/image11.html
でも皮かぶせてますね。
196 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 18:57:44
>>194
そういう感じですか。意外と靴のソールのように型取って作るような選手もいないのですね。
197 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 19:01:55
そんな全選手のバイクが網羅されてるわけじゃないんだからさぁ…。
198 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 19:27:33
プロだとリーガルやロールス、ターボマチックみたいなかなり
旧式のサドル使ってる人も多い（というかむしろその方が多い）

気の利いたあたりで、フライトTiとかSLRとかアリオネ。

ランスはコンコールライトを偏愛。
ランスが引退したら製造終わるんちゃうか、とまで言われているのう
199 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 19:34:28
ペチャロマンもコンコール愛用者だぬ
200 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 20:07:09
アドバイスください。
アルミコラムでステム高下げようと思うのですが、
スタファンナットをさらに打ち込んでコラム切らないとだめなようです。
お手軽に自作できるスタファン打ち込み工具って
どんな感じでやればよろしいでしょうか？
201 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：05/02/01 20:10:53
スペーサーをステムの上にはめればおっけー。
202 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 20:11:24
>>200
初めての人が上手く出来る工作でもないので、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/hirame/multip.html
これを使うことをお勧めする.
203 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 20:14:51
ただし、>>202のようなマルチプレッシャーアンカーを使うには、
今ついてるスターファングルナットを、ペンチで羽を切ってはずすか
もっと奥まで打ち込む必要があるけどね

ショップ持ち込んで、ついでにコラムも切ってもらうのが一番早い
204 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 20:15:06
ほーむせんたーでながーいなっとみたいなのうってるだろ、でぶ
あれにこれまたながーいぼるとをとおすのですよ、でぶ
そのぼるとのねじやまにふぁんぐるなっとをとおせばよろしい
205 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/01 20:19:42
>>200
先に言われてしまいましたが、ひらがなでぶ氏のが自分でするときはいい。
でもフォークを確実に固定できないとズレるので、
ショップ持ち込みが安全確実です。
206 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 20:34:10
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1107257529140.jpg
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1107257565514.jpg

こんなかんじね
なくてもぼるとだけでうちこめないこともないけど
207 ：200：05/02/01 20:34:11
色々ご意見ありがとうございます。
ある程度の工作はできる環境にいるので、
自分でやってみようかと思ったのですがやめた方がいいようですね。
プレッシャーアンカーはあるのでスタファンナット
奥まで打ち込みでいきます。
208 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 20:38:51
>>207
その前にちょっと考えてみてくれ。
普通、アヘッドの場合はスペーサーを入れ替えればステムを下げられるのではないか？
切らないと下げられない、というのはおかしい。
209 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 20:46:45
ウルリッヒは機材ヲタだからこそ使ってるらしいが。

サドルが多少古かろうが重かろうが、尻痛くて遅れる方がいたいわな
210 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 20:51:41
>>208
3cmとか下げるんじゃないの？
そこまでやったらスペーサーだけじゃかっこ悪いよ…
211 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 20:54:49
>>210
ああ、そういうことね。
「切らないと下がらない」じゃなくて「切りたい」ということか。
確かにカッコワルイけど、俺なら上げたくなった時のために切らないな。
212 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：05/02/01 20:57:42
ぼくも最初から切っちゃうのはオススメしたくない。
ポジションがちゃんと分かってるなら話は別ですが、
一度切っちゃうと上げにくくなるから。
まぁ大丈夫だと思うけど、最悪の場合上げられないかも、、、
とりあえず切らずに下げてみて、
走り込んで、大丈夫だと思ってから切っても遅くないんじゃないかな?
213 ：200：05/02/01 21:05:17
>>210-212
すいません。ナットの打ち込み方法だけ教えてもらえれば良いと思って
状況説明が不足していました。
実際はある程度ポジションが固まってきたので、
上5mm程残して切ろうと思っていました。
いずれにせよアドバイスありがとうございました。
214 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：05/02/01 21:09:30
あ、そうなんだ。
いや、、、
ぼくがそれで失敗した経験者だから A(^^;;;
215 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 21:40:57
BMX系のヘルメットかぶってロードバイクってあり？
216 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 21:43:15
好きにしろよ
217 ：複雑骨折入院中：05/02/01 21:46:15
>213
どっちにしろナットは外してプレッシャーアンカーにした方が、アトの使い勝手がよいぞ。
どうせナットは何度も締め直すと爪からナットがもげて面倒になる。
218 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 21:47:24
>>215
それはいけません、ロード乗りはプライドがあり全て専用の道具を使います
その辺の安い自転車のヘルメットなんて素人丸出し、バカにされます
ローディー達はそれを見て仲間かどうか判断します、ロード乗りの暗黙の了解です
219 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 21:50:05
＞ローディー達はそれを見て仲間かどうか判断します
なんか猿みたいだな
220 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 21:51:35
ローディっつってもギャリック砲の一発でもかませば、
蹴散らせるでしょう？
221 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 21:53:08
>>215
メッセンジャーでそういう人いるよ。
222 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 22:11:03
ギャリック砲程度じゃローディたちが持つ
他人との壁を壊すことはできませんよ。
223 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 22:20:49
ローディが着ているレーパン？だっけか？
ギニュー特選隊も中に着込んでるみたいだよ。
だから、ベジータ達にもすぐに追いつけたんだよ。
224 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 23:15:19
ベジータって結局なんだったんだろな
225 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 23:29:30
クランクの長さって昔は「身長の1/10」と言われていたようですが、最新の理論ですと
身長172cmで股下74cmの私は、どの長さのクランクが合っているのでしょうか？
226 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 23:30:04
172mm
227 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 23:38:45
キャファ理論から>>225には155mmのクランクアームを与えよう
228 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 23:40:30
キャファ理論て股下計測だったか？
229 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 23:42:23
http://www.kijafa.com/mailnews/163801/
230 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 23:42:27
>>225
理論とかは知らないけど
＞クランク長 計算器
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/crank.html
こんなのあるよ。
脚長（股下じゃないから注意）から出すのが理想的、らしい。
231 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 23:50:45
最適クランク長がプラスマイナス５ｍｍだったら大概のクランクはＯＫってことじゃないか。
おれなんか最適長が164～174ｍｍだって。わざわざ計算することもない。
232 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 23:53:52
>>231 脚、長！
おれなんて160～170だよ
233 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 23:56:39
１５５～１６５だった・・・。
こりゃもう、シマノの最も短いクランク（１６５）にするしかないな。
ところでクランクだけの交換って可能なんだっけ？
234 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 00:05:48
実際の所は使ってみなきゃわからんて。

>>233
可能
235 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 00:36:53
チェーンクリーナのデグリーサの補充液ってスプレー式のやつを使ってもいいの？

専用液なんざつかわず、近場のホームセンターにある安いスプレー缶からノズル
経由でキッに入れるのが一番お得な感じがするんだが。
236 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 00:41:00
>>235
おれはそうしている。
バルビエリのチェーンクリーナーにAZとかの金属用油汚れ落し（パーツクリーナー）のスプレーをためてつかっている。
プラスチックにはよくないだろうが、放置しなければ大きなダメージはない。
放置しておくと、プラスチックが白く濁ったり割れたりするよ。
237 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 02:06:40
サン・パトリニャーノのロードフレームは日本では手に入りませんか？
238 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 02:14:18
>>237
なるしまフレンドで見たことあるよ
自社ウェブページはないから、実際に行くか電話して聞いてみろ
http://www.new-cycling.co.jp/shoptanbo/narushima/narushima.html
239 ：237：05/02/02 02:23:48
>>238
㌧ｸｽ
凄いな鳴嶋
240 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 08:14:50
誰か意図的に長すぎるクランクや短すぎるクランクを
使ってみた方、おりますか？乗りやすさとかどうでしょうか？
241 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：05/02/02 09:04:00
>>240
短い方が乗りやすいです。
242 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 09:34:58
短いクランクだと足元が窮屈でダンシングしにくい
243 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 11:41:09
170を基本に、短め・長めと３本くらい試してみれば、
自分にぴったりな長さが分かりますよ。
なかなか試せる機会ないけどね。
244 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 13:16:29
ホライズンタルとスローピングってどう違うんですか？もちろん見た目以外で。
あと、新宿区、豊島区、中野区、渋谷区、文京区あたりでオーバーホールやってもらえるとこあったら紹介してください。
245 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 13:25:42
>>244
スローピングは
・ちょっぴり軽くなる ・ちょっぴり剛性があがる
・重心が下がるからダンシングで振りやすくなる
などと言われるが、そんなに劇的には違わないので、
ぶっちゃけ見た目で選んでOK

オーバーホール出すなら、神宮のなるしまでいいんじゃないかな。

http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1099500060/1-5
このあたりも参照しる
246 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 13:27:34
スローピングの最大の利点
・ピラー上下できる範囲を増やすことで、対応サイズが広くなったフリができる
247 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 13:27:39
＞ホライズンタル
これは良い和製英語ですね
248 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 13:28:19
同素材で同一パイプで同サイズだと、
スローピングの方が三角形一辺辺りの長さが短くなるため
剛性が高く硬い乗り心地になる　

オーバーホールならドコでもやってくれるだろうが？
何を期待しているのか不明
249 ：誤解なく：05/02/02 13:36:21
>>170を基本に

身長175dm対象
250 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 13:42:32
175デシメーター？
17.5mってことか？
251 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 13:42:37
175ﾃﾞｼﾒｰﾄﾙ
252 ：251：05/02/02 13:43:38
ｳﾎｯ
253 ：250：05/02/02 13:44:46
ｹｺﾝ(ry
254 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 13:54:01
特に100～
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1086616320/
255 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 14:09:06
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙて、どういうことを言うのでしょうか？
256 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 14:11:01
バラして掃除してグリスとか入れ直して組み上げること
257 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 14:14:53
やっぱバラすだけに、信頼できる人でないと頼めませんよね。
258 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 14:22:59
セックスって本当に気持ちいいんですか？
オナでも十分すぎるくらい気持ちいいのでこれより気持ちいいのなら
ちょっとセックスするの怖い気がします。
259 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 14:52:09
>>258
相手によります
260 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 15:00:21
シマノとカンパ以外でロード用のコンポーネントパーツを
現在生産しているメーカーってありますか？
261 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 15:04:33
そんな質問が来るなんてまあびっくり
262 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 15:39:24
雪山をﾀﾞｳﾝ昼できますか？
263 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 15:43:10
出来ます
264 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 15:51:38
SPD-SLにしてから
登りでダンシングすると後輪がちょっと空転するんだけど、どうしたらいい？
前傾姿勢をゆるめるのも、もったいないし
スムーズにぺだりんぐでもいいけど、ビシビシ行くのをやめるのも、もったいないし
でも、一番もったいないのは、タイヤなので．．．
265 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 15:54:53
>>264
>前傾姿勢をゆるめるのも、もったいないし
>スムーズにぺだりんぐでもいいけど、ビシビシ行くのをやめるのも、もったいないし
じゃあ諦めてください。
266 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 15:59:31
SPD-SLと空転の相関性は無いﾀﾞﾛ
エッグビーターならいいのか。きつめの勾配で濡れた路面なら
ダンシングで空転くらい当たり前にするが。
267 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 16:00:27
>>265

初心者スレで
いいかげんなこと書くなよ
268 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 16:01:09
>>260
フルコンポーネントは現在だとシマノ＆カンパ以外ないんじゃないかな。
一部ならTisoとかSRAMとかMAVICとか。
クランクのみとかブレーキのみならもっといっぱい。
269 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 16:03:20
>>268
ブレーキに定評あるところはどこ？
270 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 16:05:13
わたしは、トムソンのマスターピースの前の作品『エリートシートポスト』
を使ってる。もう約３万㎞は使っているけど、一向に折れたり曲がったり変
色したり変な匂いが付く気配がないね。ほんと最高だよ！それにくらべマス
ターピースはより軽量化した作品だけど、３万㎞は保たないだろうね。すぐ
に壊れるのがオチだよ。だからわたしはエリートシートポスト最高だよ！！
271 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 16:05:45
>>269
Mavicのブレーキは愛好者がけっこう多い。

最近はゼログラビティとかAXライトネスとかの超軽量キャリパーがでてるけど、
命を預けるパーツだけに手を出す人はかなり少ないっぽいなぁ。
272 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 16:08:28
ついでに言うとMavicのブレーキキャリパーは
「メカトロニック」っつーコンポセットの名残。

電動無線変速という先鋭的なシロモノだったが、
踏切渡ると勝手に変速するわ、奇怪な形状のプラケットがUCIにNG出されるわで
歴史から消えますた。
273 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 16:10:23
そういやメカトロってクランクセット＆BBまであったんだよな
274 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 16:31:27
何処のスレで聞いたらいいか判らないんで此処で聞きます

今月のサイスポの45ページのミヤタのバイクに付いてるヘッドのトールキャップ
どこかで売っているのをご存知の方いませんか？
都心部有名店を探したのですが全滅でした。
275 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 16:33:03
＞＞２７４

深谷扱いであるやつじゃないの?（リンク略
276 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 16:40:11
>275
有難う御座います
フカヤのギッサロにトールキャップがあるんですが、ヘッドパーツが収まるざぐりが彫ってないのです。
TOKENのやつも同じくざぐりが彫ってありませんでした。
サイスポのやつは画像から見るとヘッドとキャップに隙が無いのでざぐりが付いてるモノだと思うのですが
277 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 16:41:12
ギザロ、と言ったほうがいい。
278 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 17:15:55
次期STIは黒バージョンになるという噂はありますか？
279 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 17:17:01
105が10速化すれば黒バージョンもでる鴨菜
280 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 17:17:16
ありません
281 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 17:18:53
(´д｀)残念
282 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 17:40:27
ＴＲＥＫとキャノンデールは値引きしないのはどうしてでしょうか？
283 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 17:57:34
通販で買おうと思ってるんだけど、どこがいい？
1番いいとこ教えろよな
284 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 17:58:41
値引きするよ
285 ：283：05/02/02 17:59:25
>>284
ｸｿはひっこんでろ
286 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 18:01:24
>>282
するとこもある。交渉してみ
287 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 18:04:09
マドンなんてそこら中で安売りしてないか？
288 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 18:08:54
通販で買おうと思ってるんだけど、どこがいい？
1番いいとこ教えろよな
289 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 18:12:48
嫌です
290 ：283：05/02/02 18:14:29
>>289
ｸｿはひっこんでろ
291 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 18:15:37
ｸｿじゃないよ
292 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 18:15:57
283=ｸｿ
だとすると・・・
293 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 18:50:59
このサドルの銘柄は何かわかりますか？
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1107337760115.jpg
294 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 19:09:34
痛そうだな
295 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 19:09:45
＞＞２９３
まじできいてるの？？
296 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 19:12:26
>>293
サンマルコのアゾットに見えるが…違うかな？
297 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 19:23:22
>>296
トラ用しかヒットしませんでした・・・
この細身でコンコールのような固定ポジションタイプよさげなんですが
298 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 19:58:03
スカート形状はストラーダっぽい
299 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 20:38:16
メンテナンス＆立てかけとくのにおすすめのスタンドないですか？
300 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 20:44:48
自転車板のコテの人のサイトってどんなのがあります？
301 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 20:52:42
ELANｽﾀﾝﾄﾞ
302 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 21:02:01
>>301
サイト教えて。
303 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 21:57:53
自板のみなさんのお勧めの
カーボンストレートフォーク教えて！！！！！！！！！
304 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 22:00:21
>303
タキザワのカタログ9ﾍﾟｰｼﾞ一番左下のﾌｫｰｸ
305 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 22:31:14
>>304
エアロフォークを薦めるわけはなんだい？
306 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 22:59:20
お尋ねします。
今日、新しいステムを購入して、今から自分で交換しようと思うのですが、
ステム交換って最初にどうすればいいんでしょうか？
ハンドルクランプとコラムクランプとプレッシャープラグとどれから外せば
良いのでしょうか？それとヘッドの玉あたり調整ってどうやるのでしょうか？
難しいですか？
307 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 23:03:37
メンテ本買えば写真付きで分かりやすくのってる
308 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：05/02/02 23:05:23
>>306
外すときはご自由に。
付けるときはプレッシャープラグ→コラムクランプの順で、
ハンドルはその前でも後でもお好きに。

ヘッドの玉あたりはそれほど難しくない。
前出のプレッシャープラグを締めるときに
ことばで表現しずらいけど、軽く締めて
ガタが無く、ゴリゴリもしないようにって感じ。
外すときにコラム→プレッシャーの順にして、
プレッシャーの現在の締め具合をなんとなく感じておくのもいい、
有る程度の参考にしかならないけどね。
309 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 23:35:04
>>300
基本的にみんな日記
310 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 23:38:49
>309
中にはエロ系も有るよ
311 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 00:18:23
ちょっと聞きたいんですが、

アルテ９速仕様で、クランクセットだけホローテック２のアルテに交換しても問題無いんでしょうか？

やっぱり全部１０速仕様にしないとダメですかね？
312 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 00:18:55
308さん、ありがとうステム交換うまくいきますた。
313 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 00:21:54
>>311

店としてはそうして欲しいと思う
314 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 00:25:40
>>311
どうせならデュラのクランクにすれば
アルテのホローテック２って微妙だぜ
315 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 00:26:50
>>311
今使ってるクランクが167.5mmでなければ問題ないよ。
316 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 00:31:02
6500と6600のアルテのブレーキは何か変更点はあるのでしょうか？
317 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 00:31:43
>>316
あります。
318 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 00:54:51
黒人のロード選手を見かけないのは
宗教上の理由ですか？
319 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 00:58:55
>>318
西欧の保守的なスポーツだからです。
320 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:01:18
ラピッドライズってマウンテンバイク用のものなんですか？
321 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:15:30
>>318
鋭い！！

言われてみれば確かにいない！
322 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:23:38
アフリカに行けば当然いる
日本にいると黄色人種のﾛｰﾄﾞ選手がたくさんいるように見えるけど、テレビで
ﾂｰﾙとかジロ見てると黄色人種も全然いない
323 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:27:43
>>320
別にロードで使えないものじゃないけど、
ロードで有効かどうかは…？


黒人選手はアメリカの方がいそうな気が…。
324 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:30:39
あたりまえだが、ツール・ド・ブルキナファソなんかは黒人選手いるね。
325 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:32:53
黒人選手、写真では見たことある。ヨーロッパの無名チームだった。
326 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:33:32
>>318
俺も前から疑問に思っていた。
327 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:33:50
水泳　テニス　ゴルフなどの第一線に黒人が少ないのと同じ理由だろ
328 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:35:57
テニスとゴルフは超一流の黒人選手がいますが？
329 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:36:00
貧民に高級機材の要るスポーツは無理。
資金面で多少は有望な米の黒人は自転車なんかに興味ない。
330 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:37:45
>>327
どっちかというとフィギアスケートじゃね？
331 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:38:46
ｱﾒﾘｶ人なら、ｱﾒﾌﾄか、ﾊﾞｽｹか、ｱｲｽﾎｯｹｰか、のだまのどれか選ぶしな
332 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:38:50
＞ツール・ド・ブルキナファソ
ttp://www4.ocn.ne.jp/~dai.com/
これかぁ（TOUR DU FASOってあるけど）。
333 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:39:40
>>328
わかってないなあ　ウッズ・ウィリアムズ姉妹ぐらいなもんだろ超一流選手なんて

もうちょっと勉強してこようね
334 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:40:16
バレリーナに黒人が
335 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:41:06
>>331
野球もあるぞ。
336 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:42:26
ある程度、金がなけりゃできないスポーツには黒人は少ないよな

アメリカだってバスケ・野球・アメフトは黒人いっぱいだが、アイスホッケーは白人ばかりだし
337 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:42:31
>>335
のだま＝野球　だろ
それぐらい察しろ
338 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:42:45
F1とかCARTとかどうだっけ？
339 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:42:53
>>331
すまん、のだまって書いてたね・・・　orz
340 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:44:20
>>338
門戸狭いし、金かかる
341 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:44:24
>>333
で？自転車界には一人もいないわけだが、どこが一緒なのかね？しったか君ｗ
342 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:47:45
競技の底辺を支えるクラブが閉鎖的というのもありそう。
ヨーロッパだって移民多いしサッカーなんかじゃよく見かけるのにね。
343 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 01:54:26
>>341
おまえのスカスカ脳みそだと黒人の進出度は
テニス・ゴルフ＝自転車なのか・・・
344 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 02:09:54
>>333
ゴルフで黒人というと普通はヴィジェイ･シンだな。
ウッヅは色こそ黒いものの血は殆ど黒人じゃない。
345 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 04:32:07
現在、アルテ10S使用中ですが
ここだけはDAにしとけってパーツありますかね？

まずクランクを変えようと思っています
346 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 04:36:24
>>345
ブレーキパッドとアウターチェーンリング

それ以外は特にない
347 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 04:41:57
>>346
ほんなら、クランク回りだけ交換してみるだす　まだまだ先の話ですが
348 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 04:55:42
ぶれーきぱっどってごむはR55C2でまったくおなじだろう
349 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 04:56:51
そうか、知らんかった。
じゃあ、微妙にマイナーチェンジしたらしい7801チェーン買え。
350 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 05:20:01
知らないでいいかげんなこと言うシッタカ君か　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
351 ：粉砕骨折入院中：05/02/03 07:26:14
>318
チームスポンサーの意向が一番大きいだろうね、
ヨーロッパチームのスポンサーは当然現地のスポンサーが殆どだから。
どっかの別府氏も「アジア向けに誰かいれろ」というスポンサーの意向があって
白羽の矢が立ったわけだし。
352 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 08:30:47
>>350
童貞小僧がいつまでもグダグダ言ってんじゃねぇよ
とっくにスレの流れ変わってるの位は気付けよ
今は議論する流れなんだよ
353 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 09:11:29
＞童貞小僧
ﾌﾟ

＞今は議論する流れ
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
354 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 09:26:06
>>349
微妙？アホだろ。
355 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 09:49:16
ディスカバリーのクルーズは一応黒人に入るんじゃないの？
356 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 10:42:38
>>353浮いてるよ 自演乙
357 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 11:08:25
>>356
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟハズレてるし
358 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 12:32:36
自転車関係のＤＶＤを集めようと思ってます。
ロードが好きで、山岳地帯を高速で駆け抜けたり、多少デフォルメされて
列車をロード車が徐々に引き離していくとか、そういう類のＤＶＤを
ご存じないでしょうか？
サイトでもありがたいです。
359 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 13:20:32
>>358
ttp://www.nike.com/wearyellow/seelanceride/main.html
360 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 13:23:12
バンクの付いたトラックを自分のロードで走ってみたい。
一般人が走れるトラックってありますか？
361 ：358：05/02/03 13:43:56
>>359
早レスありが㌧。
これでしばらく楽しめそうです。
362 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/03 13:49:53
>>360
一般に解放しているところもあれば、そうでないところもあります。
京都では向日町競輪場、大阪では関西CSCがＯＫです。
時間指定や使用規定がバンク毎に違いますので、まずは一番近くのバンクか各車連に問い合わせて下さいね。
363 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 13:51:24
>>362
基本的に有料なのですか？
364 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/03 13:54:34
>>363
たとえばバンク年会費3000円とかですね。まったくの無料は知りません。
京都車連主催の記録会では一日500円でした。
365 ：粉砕骨折入院中：05/02/03 14:03:39
>360
取り敢えず現場に行ってみて、プロ競輪選手らしき人がいたら丁寧に挨拶しておけよ。
366 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/03 14:16:49
追記：午前中、選手優先。午後アマ優先とか規定が細かくあります。
もちろんロード不可の場合もあります。
どのバンクでも言われるのは挨拶励行とクリートでのバンク内歩き不可。
367 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 14:44:15
タイヤの交換は何㌔程度の走行がメドですか？
368 ：ジュラ１０：05/02/03 14:46:01
>>358

ありえね～～。

少林サッカーでも見てろ。
369 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 14:46:03
>>367
1000位、だけど溝の減り方にもよる。
チェーンは1000で必ず
370 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 14:48:05
>>369
え？チェーンって交換するものなんですか？知らなかった。(>_<)
371 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 14:48:23
>>367
ｵﾚは後輪３０００ｋ前輪６０００Ｋが目安。
通学用はもっと使ってるが。
372 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 14:50:03
俺は一生交換などしないがな
373 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 14:52:05
>>372
あはは、お前おもしろいこと言うね。
374 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 14:56:03
>>369
交換ははやすぎ。
お下がりクレ
375 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 15:02:21
メンテナンスに FINISH LINE の Teflon-Plus Dry を使ってるのですが、
アレってこの季節見る見るうちに白く固まってしまいません？
ワイヤー周りなんかガビガビになります。
余分なのは拭き取るようにしてますが、どうしても拭き取りきれない部分がそうなります。
同じの使ってる人、どうしてるんでしょう？？
376 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 15:04:59
>>369
常時決戦用タイヤ装着か？
でなきゃ洩れもタイヤ欲しい
377 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/03 15:05:44
>>375
ドライ系のケミカルはどうしてもワックス成分が低温で固まります。
(他にホワイトライトニングやクライテック等)
固まりが気になるようでしたらウェット系を試してください。
378 ：367：05/02/03 15:10:34
1000kmは回転速すぎですか。5000kmぐらいがタイヤ交換の目安になるのかな？
379 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 15:12:58
私は2～3000km毎かな。
380 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 15:18:39
タイヤの交換時期なんて
使ってるタイヤのコンパウンドの硬さとか乗り方によるだろ、、、
ホイールスピンとかドリドリしまくるなら500位で変えないとイカンがな
381 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 15:20:42
今度MTBからロードに乗り換えるんだけどロードに楽しく乗れるか不安。
MTBからロードに乗り換えたような人いれば
乗り換えての印象とか、ここ注意しろ!みたいなのお願いします。
382 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 15:23:39
股間にカップ入れとけ
さもなくば打つ
383 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 15:23:59
>>380
そんな乗り方をしたらタイヤと一緒にホイールも変えないといけない悪寒
384 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/03 15:26:44
1000Kmだとへたすりゃ２週間・・・
385 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/03 15:30:16
>>381
とりあえずメットだけは用意しておいて下さい。
386 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 15:50:37
>>381
歩道を走ること自体あまりお勧めしないけど、
タイヤが細いぶん、段差に斜めに突入するとスベりやすい。特に後輪。
あと、グレーチングや、アスファルトの割れ目にも注意。

知り合いにグレーチング溝に前輪がすっぽりハマって前転したやついるけんのう…
387 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 16:01:58
>>381
あと工事中で道路に鉄板並べてるところだと
鉄板同士の隙間にホイールが落ち込むことあり。

一遍死にそうになりまつた
388 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 16:03:20
君子危うきに近寄らず

の心構えが大事ってことですかね？
389 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 16:11:08
>>387
隙間じゃないけどアスファルトの張り直ししてるところで、鉄板の上に溶けた
アスファルト乗ってて気づかずに踏んでスリップしたことならある。
金属部分は要注意ですね。
ただでさえ滑るのに何か乗ってると飛躍的に危険度が増しちゃう。
390 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 16:25:14
ハンドルって左右並行に取り付けることができないんですが、やっぱりステムの精度わるいとむりなんでしょうか？取り付けるコツなどあればおしえていただけないでしょうか？
391 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 16:28:38
>>381
①ブレーキの効きが弱いから注意しろ。
②最初は肩や首や腰が痛くなるがすぐ慣れるから我慢しろ。
③出来るだけ回転重視のペダリングを心がけろ。フロントはインナー基本で。
④パンクしやすさはそれほど変わらん。心配するな。
⑤タイヤはメチャクチャ高圧だ。しっかりした空気入れを買っておけ。

これくらいかね。
392 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 16:30:56
>>381
車道走ってるとたまにママチャリが追いかけてくるけど気にしなくて良いです。
393 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 16:31:31
gj
394 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 16:33:35
STI買うとついてくるブレーキアウターガイドは使ったほうがいいでしょうか？
使わなくても問題ないですか？
395 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 16:34:46
>>381
サスペンションが無い分硬さを感じる
タイヤが細いので不安定でよくこける
タイツとサドルの摩擦で生殖器がカイカン
ハンドルが細いので良く折れる


オレはどっちも持ってないから脳内で予想してみたわけだが、
こんな感じかな
396 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 16:37:11
>>381
・乗りかえた瞬間はビックリするほど乗り心地が悪いが、1日でなれる
・でもレーパンは履いた方が快適
・ブラケット持って走るのも1日で慣れる
・ブレーキがMTBより相当効かないが、これも1日で慣れる
397 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 16:38:19
>>395
脳内でまかせ乙

1つ目と3つ目はあるけど、2と4はない
ちなみにハンドルの外径だけみると、ロード26.8でMTB25.4が標準じゃない？
398 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 16:41:51
>>397
藻前も脳内乙
26.8径のロードハンドルってドコ製だよ
399 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 16:42:21
>>394
使わなくても問題なし。
最近のハンドルはアウター用のミゾが彫ってあるのが殆どだから、
逆に使わないほうがすっきりする場合が多い。
400 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 16:43:33
>>390
普通平行になるものなんだが…どんなステム使ってるんだ？

>>394
ハンドルの内側に沿わすやつ？
あーゆーのは使った方がインナーケーブルの抵抗は少なくなるので
できれば使った方がよろし。
401 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/03 16:43:34
>>390
ハンドルの左右平行って、STI(又はエルゴレバー)のことでしょうか？
402 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 16:45:26
>>398
ごめん25.8。タイプミス
403 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 16:46:25
アウター受け間のインナーケーブルが剥き出しになってる部分なのですが
ゴムワッシャーをいくつか入れる代わりに、もっとスマートなやり方があったら
教えて下さい。
404 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 16:46:29
>>402 （゜Д゜）ぽかーん
405 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 16:46:53
>>404
きもい
406 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/03 16:50:22
>>403
ホームセンターで直径1～2mmのプラパイプ買ってきて通すとか。
色も何種類かあります。
あと網戸修復用の窓枠ゴムが以外と使えます。
安いしね。
407 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 16:52:08
>401
説明不足ですみません。STIではなくてハンドル自身をステムに取り付けた時、真上から見ると左のハンドルが手前に来て、右のハンドルが奥に行くようになります。微妙に斜めになって固定されます。
408 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 16:55:54
>>403
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tube.html
これとか。
つけた後がめんどくさいけど。
（完全に覆うと、ワイヤーをたるませてアウターをずらして清掃、注油ってのができない）
409 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/03 16:56:41
>>407
STIが歪んで取り付けられているのでなければステムのセンターがズレてんでしょうなぁ。
最近のでは珍しいかも。
返品ですね。
410 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 16:56:50
SORAのブレーキキャリパーに↓これ装着できますか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br/br7700-syu.html
411 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/03 17:00:31
>>410
フネが違うから無理です。
412 ：403：05/02/03 17:13:29
>>406、>>408
㌧
413 ：ツール・ド・名無しさん ：05/02/03 17:13:31
新品ホイールは何キロくらい走ったらメンテしてもらうのがいいんでしょ？
414 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 17:14:43
>>399-400
サンクス。半透明の螺旋状の物です。
415 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 17:19:29

>>377

375です。
即レス感謝。
やっぱドライっていいことばっかじゃないんだなあ．．．
416 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/03 17:19:56
>>413
1000Kmくらい走ったら一応初期フレも含めてショップで点検推奨。
417 ：ツール・ド・名無しさん ：05/02/03 17:23:43
>>416
ありがと。
418 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 17:27:01
SKSのエアーポンプ見たら「16barまで入ります」みたいな表示あった

W/Oしか使ってない初心者で何か縁なさそうな話ですが
16barも入れるタイヤってありますか？
419 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 17:48:31
>>418
いきなりの技術革新で使うかもしれない
420 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 17:58:33
>>418
つ　http://www.cb-nanashi.com/prt/roadtire/tubular/tufo/elite110.html
421 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 18:01:38
MTBからロード（ホリゾンタル）に乗り換えると、信号なんかで停まるときに気をつけないと精子が死にます
422 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 18:03:10
>>420
すごいな、そんな高圧で使うタイヤなんてあったんだ。知らんかった。
423 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 18:27:41
>>421
停まる時？
424 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 18:32:11
>>423

ああ、違うな、「停まった」ときだな
はいはい
425 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 18:33:41
>>407
ステムが曲がって付いてるんでなくて？
っていうかハンドルの真っ直ぐをステム調整でやるんだよ。
426 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 18:34:40
>>421
ひょっとして停止時のトップチューブまたぎでコカンを打つって事か？

サイズがあってればたとえホリゾンタルでもトップチューブでコカンは打たんﾀﾞﾛ
427 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 18:36:38
打ちますが何か？
428 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 18:38:43
漏れも打たない
429 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 18:39:45
普通打たない
430 ：427：05/02/03 18:41:00
オレのはバカデカイから打つ
431 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 18:41:34
だからMTBから乗り換えたらといっておるだろ、ばかもん
それにあくまで注意点だ、かす
432 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 18:43:37
MTBは関係ないよ。
433 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 18:43:41
>>430
バカデカイフレームかっこ悪い
434 ：429：05/02/03 18:44:28
おれのはミニサイズだから打たない。
入ってるときも気づかれない
435 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 18:45:45
漏れはデカイからステムの上に乗せて走る。
436 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 18:47:23
>>435
ちょんまげ
437 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 18:47:59
「巨根の悩みを語り合おう」
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1090822922/
438 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 19:01:56
つうか、精子が無くなるんだから>>430が大きいのは竿じゃなくて玉の方、狸だぬ
439 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 19:05:59
:::::::::::/　　狸　　人　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　だ　　の　　き　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　な 　 事 　 み　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 ん　　を　　は　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　て。　　　　　　　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　 ∠＿:::::::::
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
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|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'-
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;
440 ：381：05/02/03 20:09:50
みなさんいろいろありがとうございます。
タイヤの細さをきちんと理解して走らないと危ないようですね。
今はフルリジッドに乗っているので硬さについては、むしろやわらかいかも。
それよりも乗車姿勢の方が気になる。
でもこっちも慣れの問題みたいなので長い目で見ていきます。
チンコは短小だから問題なしかな。
441 ：粉砕骨折入院中：05/02/03 22:04:10
>421
サイズ選びを間違えたんだろ。
シートピラーが殆ど出てないんじゃないか。
442 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 22:04:30
レーパンに米粒ほどの穴が開いてしまった。捨てるしかないのか？
443 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 22:05:38
>>442
通勤時のアンダーウェアとか、ローラー台用とか使い道はまだまだあるぞ
444 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 22:05:54
みんな停止時はトップチューブ跨ぐの？
サドル上で尻を少しずらして足つきしてる人いない？
445 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 22:08:41
>>442
その穴からきみの米粒ほどのティンコを出したまへ
446 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 22:09:01
>>444
足なんかつかない。
ペダルに足を乗せたまま少し力をかけブレーキかけて静止
447 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 22:09:56
>>446
捕まるものがないときはスタンディングですか？
448 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 22:14:56
何も掴む必要はない。
要は水平を保ちつつ、前へ行こうとする力とそれを抑える力を均等に与えればよい。
コツはブレーキで力みすぎないこと
449 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 22:21:50
>>360
毎年8月第一日曜日に大宮競輪場でJCRC主催「トライ・ザ・バンク」がある。
秋には山梨県の境川自転車競技場でも同大会あり。
ロードレーサーの部で500mTT、1000mTTなどに出れる。
初心者ぶっつけ本番OK。ミニ講習会、試走タイムもあるから安心。
450 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 22:44:29
>>442
米粒貼って塞いで下さい
451 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 23:06:01
テレビは、フナイ
ビデオは、サムスン
オーディオは、DENON
冷蔵庫は、LG
パソコンは、SOTEC

を使っている僕にお勧めのフレームメーカを教えてください
452 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 23:07:59
>>451
ジャイアントかメリダ
453 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 23:08:55
>>451
有名ブランドの低価格品。

理由：OEMでボッタくりだから。
454 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 23:09:48
ふむふむ、貴方韓国人なのですね。でも日本コロムビアのオーディオを使っているあたり、
日本製品の持つ深遠な魅力を理解されていると思います。そんな貴方には、暖かい鉄の
魅力がぎっしり詰まったテスタッチのヤマトをオススメ致します。
455 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：05/02/03 23:11:48
>>451
ナカガワなんかどうです？
456 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 23:13:04
>>451
ナカガワ出るならラバネロで
457 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 23:13:55
>>455
いいですね。
NJSの破壊試験に何度も落ちたフレーム屋ですか。
458 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 23:20:32
>>442
漏れのレーパソは人差し指が通る穴が開いているが、背後が陰毛なので遠目には目立たない。現役。
459 ：451：05/02/03 23:38:26
当方初心者なの挙げてもらったメーカー調べてきます
460 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：05/02/03 23:42:38
ね、ネタぢゃなかったのね。。。(^^;)
http://www.117.ne.jp/~tosio/cyclo/builders.html
461 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 00:16:43
>>458
陰毛のあたりにはティンコあるだろう。
本当はチラチラ見えてるんじゃないかい？
462 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 00:58:16
長距離やダウンヒルを走る目的ではなく、
短距離や中距離くらいなら別に重くてもかまいませんよね。

黒森とか、チタンでも。
463 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 01:14:53
ダイエットの為にロードを始めたはいいが
ハンドルの下を持つと、膝で腹が圧迫され、途端に酸欠気味になります。
どうにかしろ。
464 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 01:18:41
サドル2cm下げろ
465 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 01:27:51
知り合いに譲ってもらった自転車が、
パンクしたのを放置してたらしく、タイヤがついてなかった
取説とかもないし、すごいマイナーな車種でぜんぜんスペックわからないんだけど、
こういう場合チューブとタイヤ買いに行くときどうやって探せばいいの？
どっか見る所とか計るところってあるの？
466 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 01:29:49
りむ
467 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 01:42:39
>>462
乗りたいフレームがあれば、
乗りたくないフレームより重くてもそのフレームを選ぶように、
信頼性や価格等々の理由でも、あえて重いものを選ぶことはある。
ただ、どんな時でも「できれば」軽い方がいい。

どっちかっつーと、距離が短い方が重さが気になると思う。
長くなるほど、どうでもよくなってくる。
468 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 04:55:32
>>448
信号待ちでﾎﾟﾃｯっと転げてた人　あ　ん　た　だ　ろ　！
469 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 08:12:46
>>468
ｍ9っ｀Д´)ヘキサゴン！！
470 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 09:05:12
>>449
ありがとう！！それ絶対参加する
471 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 09:16:01
島野の説明書を見ると、チェーンの長さは
前の最大ギアと後ろの最小ギアに掛けて、プーリーが垂直になるぐらいがちょうど良いように
書かれていますが、これだとロー側が21Tだろうが27Tだろうが、チェーンの長さは
同じでよいと言うことですか？
472 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 09:20:13
>>471
473 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 09:21:43
>>471
切らなくてもいけるけど、
プーリー垂直にはならないよ

きになるなら切ればって程度
474 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 09:26:58
>>473
？？

なるじゃん。トップがどちらも12Tなら。
475 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 09:29:12
チェーンって何キロくらいがとりかえのめやすでしたっけ？
476 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 09:29:58
>>471
同じでいいよ。どうせアウターローなんて使わないから
477 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 09:30:48
>>475
俺は5000km
478 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 09:32:09
>>477
どうもー！！
479 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 09:32:34
>>476
確かに。
ところでMTBの場合はなんで前後最大ギアにかけてプラス２駒とかなんでしょ？
480 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 09:33:05
>>475
街乗りとかツーリングなら３～５０００ｋｍぐらいじゃないかな。
レースに出るような人はもっと頻繁に変える人も多いだろうけど。
481 ：476：05/02/04 09:50:12
>>479
MTBの教科書（民明書房監）７ページより抜粋
正しいチェーンの使い方は前後最大ギアにかけてプラス２駒の長さにすることである。
これにより適切に力を動力に伝え、且つ切断される危険性が回避されるものである
482 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 09:51:29
>>481
ロードとMTBでなぜ違うの？
483 ：475：05/02/04 09:51:56
>>480
どうもありがとうございます。
じゃあ僕の場合、ハードな上級ユーザーなんで500kmくらいで変える事にします。
ってことは毎日交換ですね。
ともかくどうもありがとうございました
484 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 09:52:59
>>483
ハードな上級ユーザーなのにチェーン交換の目安も知らなかったんですか？
困った坊やですね。
485 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 09:53:01
>>481
出典が民明書房かよｗ
486 ：475：05/02/04 09:54:38
>>484
うるせえ！いま、ここのすれ読んですごく勉強してハードな上級ユーザーになったところなんだよ！

ありがとうございました
487 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 10:00:10
つうか、ネタでなく１日５００ｋｍ走れるのなら間違いなくハードな上級ユーザーだろうね
488 ：475：05/02/04 10:11:35
僕のなりきりをしている酔狂な人がいますね。
489 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 10:24:04
>462
10キロ切るようなの乗ると感動するよ。最初は。タイヤ細くて速いし。

490 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 10:57:35
ﾁｪｰﾝの一こまってどっちですか？

（Ｏ　Ｏ）

（Ｏ　（Ｏ　Ｏ）
491 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 10:59:11
フロント（２枚）を内側にシフトすると
チェーンがたまーに落ちます。
頻繁でないので調整がこれでいいのかと....
ディレーラーのイン側アジャスターボルトを外側方向に絞ればいいんでしょうか？
492 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 11:17:01
>>489
10キロ以上のあるロードってあるの？
493 ：475：05/02/04 11:18:35
１０キロもスピードだせないならのらないほうがいいよ！
494 ：475：05/02/04 11:27:48
>>493
そう来たか兄弟！
オレは体重ネタで行こうと思ってた。
今回はアンタの勝ちだよ！
495 ：粉砕骨折入院中：05/02/04 12:04:19
>491
ＦＤのインナー時の位置をボルトで調整してもチェーンが落ちるなら、
ＦＤがチェーンリングに対して平行かよく見た方がいいよ。
大抵はＦＤ後ろ側が左にずれていたりする。
496 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 12:29:48
>>475
REGINA 10000km (REGINA 6s)
497 ：475：05/02/04 12:51:09
>>496
ありがとよ、だけど何言ってるのかさっぱり分からん。
オレは英語はサッパリなのさ
498 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 12:54:26
>>495
ありがとうございまう
ご指摘の点見てみたんですが、
へ、平行じゃなかった..
後ろ側が外の方におもっきしズレてました
いちから出直します。
499 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 13:18:37
ブレーキキャリパーの販売形態って前後セットのみ？
500 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/04 13:36:24
>>499
バラもありです。
シマノならねじ一本から取り寄せ可能。
501 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 13:45:02
山岳レースでアシストがエースを牽くことがありますが、
空気抵抗がほとんど関係ないのに牽くってどういう意味？

僕の予想。

アシストのヒルクライマーがペースを上げて、集団をばらけさせる。
他のライバルのエースを消耗させてアタックできないようにする。
502 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 13:46:05
さげてどうする。
503 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 13:51:13
>>501
山岳でのアシストの仕事は
・登坂ペース作り
・他エースのアタック阻止
・空気抵抗の軽減（スピードが落ちるとはいえ、それでも無いよりはマシ）
・ボトル運び
・下りで引くためにエースに死ぬ気でついていく

といったあたり。
登りでのペース作りは重要で、エースとアシストの連携がうまくいってないと
03ツールでベルトランがペースあげすぎてランスがちぎれかけたように、
かえってエースに負担をかけることもある。
逆に、山岳で上手く多段ロケットがくめると、04ツールのように容赦ない事態になる。
（ランディスが引く→アゼベドが引く→ランスがとどめを刺す）
504 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 13:53:41
あと
・他エースのアタック阻止
ってのも重要だぬ。

たとえば、ウルリッヒVSランス・アゼベドという状況になった場合、
ウルリッヒはアタックをかけてもアゼベドにつぶされる可能性が高い。
その場合、ランスは体力温存してまるもうけ。
そのため、こういう状況になると人数が少ない方は動きが取りづらく、
優秀なカードを枚数残している方が主導権が取れるんよ。
505 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 13:54:48
ありがとうございます。
なるほろ。
今日のアンカー、別府選手の活躍楽しみでつね。
506 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 13:57:52
便乗で恐縮ですが
アタックを潰すとはどういうことでしょうか？
単についていくだけ？
507 ：５０５：05/02/04 14:04:30
アタックしてるやつに追いつくもしくは抜く。
一生懸命走ってるのになんだよとなる。
するとアタックしてるﾔｼはやる気なくなる。
スピードおちる。つぶれる。
こんなかんじ？
508 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 14:08:09
>>507
そっかー
確かにやだよねぴたっと付かれると
ありがとー
509 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 14:28:16
>>497
いいから早く帰れ
510 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 14:42:21
>>507
てことは気力の問題だけなの？
例えばステージレースの山頂ゴールの日にアタックして、
それに他チームのアシストが反応してぴったりくっついてきたとしても、
かまわず引き連れて他チームのエースとの差を広げてゴールしてしまえば
総合狙いなら利益ありじゃないの？
511 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 15:43:25
ホイールの振れ ってなんですか？
512 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 15:50:58
ブルブルする事だよ
513 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 15:54:27
バイブレーション機能ね！
家のマッサージチェアにも付いてる。
あれ使うと疲れ取れるよね
514 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 16:04:17
>>510
おれもそれは前々から気になっていた。
初心者。
ランス
ウル@2分
ベルトラン@10分
とかだと
ウルとベルトランが逃げて3分差でステージとった場合
ランス首位転落だよね?

その場合はベルトランがウルに嫌がらせをして
やる気をそぎつつランスが2分差以内でゴール
ってこと？
515 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 16:11:31
>>514
ランスもウルリッヒも最初から最後まで全開でいけるわけじゃない。
（全盛期のパンターニは別格、やつはアシスト何枚残ってようがまとめて千切る）

アタックでやるべきことは「相手の視界から消える」ことで、
（これをやられると本当にガックリくる）
相手の視界から消えたら、あとは上手く見つからないぐらいのペースで
息をぬきつつそれを保つのが基本戦術。
つまり、アタックかけたそのペースで最後まで行くってのはすごく困難なのさ。

で、アタック潰しってのは逆に「相手を視界にとらえ続ける＝相手の視界に残る」のが重要。
これをやられる限り、逆にアタックをかけた側にプレッシャーになる。

で、そこで
ウルリッヒ←見える←ベルトラン←見える←ランス
って状況もアリになる。アシストがエースの目の代わりになってくれるわけやね。
ベルトランはウルリッヒにプレッシャーをかける。
ランスは、ベルトランがウルリッヒをとらえていることで安心して登れる。

もちろん、ベルトランが対応できないようなアタックだと思えばランスが自ら行くしかないわけで、
その変の駆け引きの妙が山岳ステージの醍醐味とも言える。
516 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 16:14:07
登りでも20km/h～25km/hくらい出てるんだろ？
517 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 16:16:34
46km/hで単独で逃げてやる！と思ってるところに一人ついてきちゃって
んだらｵﾗは47ｋｍ/ｈ出してやるﾆﾀﾞ！なんてことになっちゃうと逃げようとした人のペース配分は狂う。
その結果先に逃げようとした選手に必要以上の消耗をさせることに成功し、若干ペースダウンしたところで
エースが追いついてくる、なんてことになるとｳﾏｰ

ちょっと俺の単純だからあんまり上手な説明じゃないと思うけどこんな感じだと自分では思ってる。
518 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 16:20:52
登りで46km/hもでるのきゃ?

ってのは冗談で。

>>515
>>517
ありがとう。すげぇよく分かった。

>アタックかけたそのペースで最後まで行くってのはすごく困難なのさ
>逃げようとした人のペース配分は狂う

言われてみれば当たり前だね。
そんなことも気が付かないあたりが
初心者なのだと良く分かったぜw
519 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 16:31:41
気力のほかにMPやPPも関係してくる。
気力があがったら必殺技で反撃。
520 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 16:32:52
517よりもつまんないんだけど
521 ：517：05/02/04 17:01:36
>>518
ごめん、リロードを怠ったらいつのまにか直前に上りの速度の話が・・・
>>520
ちょっと安心しました・・・
522 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 19:18:48
坂上り終わった時点でエースのＨＰがなくなってたら
アシストは何をすればいいのですか？ホイミでいいですか？
523 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 19:25:14
>>522
身代わりの術をつかって自分がエースになる。

つかアシストしてもらって先にHPが尽きるってことは
すごくまれなんだがないワケじゃない。

そういう場合はライバルチームのポイントを削る意味でも
エース以外の元気なやつにﾎﾟｲﾝﾄとらせにいくという作戦もアリだ。
524 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 20:04:17
>>515
＞全盛期のパンターニ

もうすぐ一周忌か…
525 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 21:14:31
自転車乗りってソフトクリームをよく食べるよね。すきなの？
526 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 22:05:28
アイスは食っても太りづらいから
527 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 22:25:03
>>525
そうか？

>>526
体が冷えた分の体温を上昇させるためにカロリーを消費するからってか？
微々たるものだろうがな。
528 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 22:33:37
このハンドルメーカーはどちらですか？
http://www.cyclingweb.jp/goodsreview/photo/expo/2004/milano06/milano06-images/32.jpg
529 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 22:45:33
>>528

別にどこのでもいいじゃん
台湾製だよ
530 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：05/02/04 22:50:39
>>528
この写真じゃよくわからないけど
http://www.rakuten.co.jp/worldcycle/677700/708721/709740/761874/
これかなあ・・・？
531 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 23:11:55
タイヤの空気圧について、雑誌やウェブなどには7～10気圧などと書いてありますが、
アバウトすぎて困ります。いったい何気圧にすればいいのだ？
532 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 23:15:43
じゃあ5気圧を推します
533 ：Ｇａｍ ◆q7CSq68ROY ：05/02/04 23:17:55
>>531
推奨気圧ないで自分にあった空気圧をみつけるといいと思います
534 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 23:37:35
>>531
まずは、タイヤの推奨気圧を確認する
で、その圧の範囲でいろいろ試す

範囲はずすと、ﾊﾞｰｽﾄとかﾀｲﾔｽﾞﾚ起きたりするから注意
535 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 23:46:12
「これがベスト空気圧だ！」と確定できる条件はなんでしょうか？
536 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 23:48:10
>>535
感覚。

できれば、その空気圧で
綺麗な平坦路面・荒れた路面・下りコーナー
ぐらい走ってみて、グリップと走りの軽さと振動吸収が
自分でしっくり来るところを見つけるしかない。
537 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 23:48:20
速く走れたら(･∀･)ｲｲ!!
538 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 01:00:12
ミシュランのタイヤを買って、
パッケージに書いてある体重と空気圧の推奨値の
グラフのままに空気を入れる。
何も心配しなくても、プロが言う数値だ、悩まなくていい。
539 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 01:11:16
50kgそこそこだと６.５気圧なんですよね。最初はびっくりしました
540 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 01:35:46
>>528
FSAのK-Wingと思われ。
541 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 02:12:24
おまえらSEE観たか？
542 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 03:48:37
ペダルを水平にしたままハンドルを大きく切るとシューズとタイヤがあたるんですがフレームのサイズがあってないの？
543 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 04:45:39
>>542
ヘッド角の立ってるフレームだと当たることもある
あと足がでかい人とか
サイズ合ってても合ってなくても、当たる人は当たるから心配いらない
544 ：粉砕骨折入院中：05/02/05 06:53:54
>542
ロードフレームだと、街乗り低速でママチャリみたいな
ハンドルの切り方すれば、足が前に行っている時には普通は当るよ。
それなりにスピード出している時は自転車を傾斜させて曲るんで
ハンドル自体はそれほど大きく切らないから当らないから問題なし。
545 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 08:58:09
>>542は身長165ｃｍ以下ですね。
フレームサイズでいうと500ｍｍ以下は仕方ないです。
>>544
そのうえ内側のペダルが上になるようにふんばりますから全く無問題。

546 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 10:53:41
ブレーキ性能の違いは具体的にどこに表れるのですか？（ゴム部除く）
握力の差ですか？
たとえばティアグラよりもDURAのほうがリムを締め付ける力が強いとか？
547 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 10:54:16
アルミのピラーをクロモリフレームにブッ刺す時はグリスとか塗ったほうがいいですか？
違う金属同士長期間接触させると焼きついて固着するとか聞いたのですが。
548 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：05/02/05 11:00:21
>>546
シューは１０５以上ならデュラ使えます。
シューの性能は結構ブレーキ力に依存しますよ。
それとブレーキアーチは一応撓むので剛性が必要です。（撓むといってもほんの少しですけどね。）
撓むとあまり力が伝えられないですよね。こんにゃくでできた箸では物をつかめないのと一緒です。
あとティアグラ以下はベアリングが入ってないので多少引きが重くなります。
549 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/05 11:08:11
>>547
防水のためにも塗ったほうがヨロし。
550 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 11:10:31
>>549
砂だらけになるぞ。ピラーも傷だらけ。
普通こんなもん？
551 ：粉砕骨折入院中：05/02/05 11:20:19
>546
充分な握力でレバーを引けるなら、アーチ剛性やシュー性能は
それほど気にする事はないが、握力が足りてないならその辺を
ブレーキ本体やシューの性能で補完するのもあり。
それより先のホイールロックするような領域はタイヤのグリップ性能次第。
552 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 11:22:13
>>551
知ったかすんな。
いくら力入れても全然ダメなブレーキは存在する。
アルテだのデュラしか使ったことの無い奴は黙ってろ。
553 ：粉砕骨折入院中：05/02/05 11:24:48
>550
それははみ出したグリスを拭き取らずに放置してそこに付いた砂を
更にまた拭き取らずにシートポストの中に巻き込んでしまった場合だね。
554 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 11:25:33
>>552
それレバーがプラスチックですから
タイヤレバーと間違ってやいませんか？
555 ：粉砕骨折入院中：05/02/05 11:32:25
>552
俺が普段使っているブレーキはアーチもシューもＳＯＲＡなんだがな。
それでもロックさせるところまで引くのは難しくもなかったが。
まあ、こっちから言いかえさせてもらえば、
今のデュアルピボットブレーキしか使った事のない奴は黙っていろ、
シングルピボットの頃に比べれば、今のブレーキなんてどれでも充分に強力なんだよ。
556 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 11:38:42
>>555
お前、ブレーキ力十分とか言ってるけど、デュラ使ってりゃ怪我しなかったんじゃないの？
いくらソラで十分なんていっててもコントロール性は全然違うよ。
ホイールロックできればブレーキ性能が十分だなんてロード乗ったことあるのかさえ疑問に思えるが？
557 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 12:05:13
ブレーキこそ一番金かけるべきとこだね
漏れはアルテどまりだが（シューはジュラだけど）

ジュラに換える必要ってあるのかな？
アルテとジュラじゃどれくらい違うの？

教えてちょんまげ
558 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 12:08:28
>>557
見た目がはげしく違う。
559 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/05 12:16:00
>>557
シマノの仕様書で見比べると、細かなところでコストダウンしてますな。
性能に大きな差をださないところで。
560 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 12:24:59
ブレーキアーチの微調整用のボルト？がアーレンキーで調整できるのはアルテ以上だっけ？
561 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/05 12:38:07
>>560
そうです。
562 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 12:43:24
>>561
そか、サンクス。>>445
563 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 12:43:44
10万ぐらいで、極細フレームのロードって買える？フレームのみじゃなくて
総額で。
564 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 12:48:48
>>563
http://www.panabyc.co.jp/products/pos/occ37.htm
ほいよ。
565 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 12:49:11
>>563
極細って要はクロモリとかハイテン？
クロモリ、ハイテンなら買えるけど。
566 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 12:53:58
なんかあさひの掲示板でまともに答え得られなくてここに持ち込む人間が多いな。
567 ：５４号 ◆UDvmn0MRSk ：05/02/05 14:07:41
>>555
おれもそう思っていましたが、テクトロのデュアルピボットは全然効きませんでした。
シューのゴムを疑い、手持ちの105のものに替えましたが今ひとつです。（リムとのなじみの問題か？）
昔のシングルピボットが効かないのもシューの性能によるところが大きいように思う。
20年前のシュパーブは効かなかったけど、シュパーブプロ最終型は申し分ない。
568 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 14:27:35
SORAのアーチ使ってたけど、簡単に目視できるほどたわむ。
確かに、ロックまで持って行けるだけの制動力はあるけど、コントロール性に欠ける。
貧乏学生なので105に換装したが満足している。
569 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 14:30:56
>>568
安心しろ。78ヅラもソラよりちょっと力を加えるだけでたわむから。
570 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 15:23:53
馬鹿どもよ、ゴタクを並べるのはＳＷＩＳＳ　ＳＴＯＰ使ってからにしろ。
571 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 15:25:38
74ヅラブレーキはお勧め。
572 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 15:26:12
>>570
業者ウザイ
573 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 15:30:35
>>572
行者ウザイ
574 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 15:35:35
>>573
禰宜ウザイ
575 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 15:46:24
>>572
牛車ウザイ
576 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 15:50:20
>>575
ギッシャ
577 ：粉砕骨折入院中：05/02/05 15:56:27
>556
悪いが自転車で怪我したワケじゃないのよ。
578 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 16:16:42
ズバリ聞いちゃうけど、ヅラとレコってっどっちがブレーキ性能上よ？
579 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 16:25:04
　　　　　　　 ｲ//ハ |_l | lヽ｀ﾄ､
　　　　　　 /////l个!X!ﾊｌﾙl lﾊ
　　　　　_ノl///ハ　 |X| 　 ﾉl l ﾄ、
　　　　 ｀ ﾌ| | |｣| ● |X| ● j ｌ ｢ 　脚を太くしたりスプリントを鍛えるには
　 　 　 　川 | ﾄ､_　　|__|　　/ ｌ |　 　　何をすればいいですか？
　　　　　 ヽ| l liヽ､　 |llｌ|　彳l | { 　　
　　　　 　 ﾉルl ト､　 |llｌ|　ｲl ! ト- 　　
580 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 16:28:20
>>578
絶対的制動力は
ソラ>レコ

コントロール性は好み
581 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 16:38:49
絶対的制動力とやらを具体的に説明してくれ
582 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 16:41:03
>>580
マジですかい。

金があるときなんて俺の人生ではそうそうない場面なんだけど、
たまたま金ができたときに無理してレコで組んだんだよね。
あのカーボン・クランクに惹かれて。
結果的に、金出したほどの乗る喜びを得られなかったんですよ。
見た目は満足してます。
でも、評価されている回転系の部分もホイルはMAVICエリートのほうが良かった。
クランクは、よくわからんかった。ギアの切り替わりは明確にデュラ。

で、ずっと哀しき疑問を持ってたんですよね。
ただ、SORAに負けてるとは思いたくないな。
583 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 16:55:31
>>582
レコードのいいところ

・エルゴがつかいやすい＆保守しやすい
・グリスホールがついてる
・ヘッドパーツがいろいろある
・デザイン
584 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 16:57:14
技術のシマノ
芸術のカンパ

で割り切ればいいんじゃない
そもそも冷間鍛造でオイオイ福島でずっぱりだな！！
585 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 16:57:55
流れ切手スンマソ
昨日初ロード納車しました。それは嬉しいのですが
ブレーキ(アルテグラです)が全然利かず結構怖いです。
自分のブラケットの持ち方やブレーキのかけ方が悪いのか不安です
どなたかアドバイスよろしくお願いいたします。
586 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 16:59:44
安物プラッチックのどこが芸術なのかわからん。
ていうかチャリのパーツごときに芸術だなんて笑わせるよな　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
587 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 17:03:52
>>585
・ブレーキが左右斉しくリムに接してますか？
・ブレーキシューが広くリムに接してますか？
・リムに油がついていませんか？

これが全て問題ないなら、リムのブレーキ当たり面を軽くやすりがけするといいよ。
588 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：05/02/05 17:04:28
>>585
下ハンもってブレーキすると良いですよ。
ブレーキに指が届きにくいならブレーキのレバーの付け根のところらへんのブレーキ引くとできる隙間にスペーサーを挟むと良いです。
589 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 17:06:40
MTBに慣れてる人にはデュラでも効かないように思える
そのうち慣れると思うけど
峠も行くなら、STIを手前側に起こすと、ブラケット握りながらのブレーキもかけやすい
590 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 17:09:49
>>587さん
サンクスです、ご指摘いただいた内容は大丈夫なようです。
鑢がけ、状況が改善しないようでしたらトライしてみます。

>うんこでぶさん
下ハン持つとレバーをキッチリ握りこめてブラケットの辺りを持つより大分止まりやすいです。
ロードで止まるときはこのポジションでブレーキングが基本なのでしょうか？
それはともかくありがとうございました。
591 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 17:12:09
連投ゴメンナサイ
>>589さん
サンクスです、ずばりMTB(Vブレーキ)からの乗り換えです
慣れもあるんですね、安心しました。
592 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 17:14:13
つーかロードのブレーキはきっちり止めるものじゃない
ママチャリMTB感覚だと効いてないように思うはず
でも速度と制動力を考えたらすごいことがわかります。もし40km/hでびしっと
止めたら文字通り体ごとすっ飛びますよ
緊急フルブレーキングはケツ引いて後ろ体重で。
593 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：05/02/05 17:18:57
>>590
下りでのブレーキングでは下ハンは基本ですね。
下ハンブレーキングの良いところはレバーの下のほうを握ることとブラケット上面をもっている時に比べると
少し重心を後ろに、さらに低い位置に移せるから安定感が増すからかもしれませんね。
機材関係も大丈夫ならあとは慣れかと思います。
シューの表面まで神経を張り巡らすつもりで下りの練習すれば余裕をもって下りを下れるようになれるのではないかと思います。
594 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 17:26:18
>>585
アタリが出るまで少しかかる。しばらく気をつけて乗ってください。
余談だけど新品のタイヤは激しく滑ることがあるのでこれも要注意。
コーナーでマンホール踏んだりするとフロントから一気にイっちゃうことあるよ・・・

なんだか涙出てきた・・・orz
595 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 17:31:26
>>592さん
勉強になります。
フルブレーキングの姿勢はMTBで数回前転して体で覚えさせられました(汗)

＞うんこでぶさん
速度が出るときは下ハンでブレーキを意識します。
単なる素人ですので下りの練習とかは難しそうですが
初SPDペダルの練習方々、ブレーキングの練習もがんがります。

>>594さん
シューのアタリ、タイヤの慣らしにマンホールトラップ、サンクスです。
暫く安全運転で行きますね。

自転車板の方はとても親切ですね
あらためてアドバイス下さった皆様ありがとうございましたm(__)m
596 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 17:35:25
＞コーナーでマンホール踏んだりすると
これ一皮むけてても一緒じゃん
597 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 17:52:38
今街まで出てきたんだけど、ルックのクリート締めるマイナスドライバーのサイズ教えて下さい。
598 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 18:09:02
7mmあれば十分
599 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：05/02/05 18:09:47
>>595
初ビンディングですか？
ママチャリとか安い自転車にペダルつけてやると心置きなくコケられますよ。
ロードでやるならまずどこか柱か何かにつかまって着脱を繰り返して練習すると良いです。
600 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 18:13:48
歴代デュラエースのブレーキで名作なのはどれですか？
601 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/05 18:15:54
>>600
個人の主観に左右されます。
602 ：５９７：05/02/05 18:28:49
５９８さん即レス有難うございます。もし俺が女なら「抱いて」とかいうんですが。
助かりました
603 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 18:53:55
>>600
BR-7300
604 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 23:50:59
初ロード(実際は組み立て途中で何回か乗ってたけど)
時々面倒見てもらった自転車屋に海苔のおすそ分けに出発
踏み切り上がってぐっと踏み込む>荷物落としてパニックブレーキ>見事に前転バーテープ一部破れる
やはり初ロードでロードのレバーにVブレーキってのは不味かったか?…orz
605 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 23:54:20
>>604
質問は何ですか？
606 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 23:54:29
あほ
607 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 23:56:20
＞やはり初ロードでロードのレバーにVブレーキってのは不味かったか?…orz

この部分が質問なのか？
だったら答えはYESだな。
レバーをダイアコンペにするか、Vブレーキをショートタイプのものにするか、
トラベルエージェントをつけるか、だ。
608 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：05/02/06 00:24:23
>>600
一般的には７４じゃないかい？
個人的にはたいした違いはないよな気がする。
609 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 01:17:56
最新のデュラエースが最良のデュラエース

と、誰もが認めるもの作ってくれないのかな…。
610 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 01:45:39
歴代Duraは
△ DURA-ACE
◎ DURA-ACE EX
× DURA-ACE AX
◎ DURA-ACE 7400
○ DURA-ACE 7700
って評価なんですかね？
611 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 02:29:48
72や74はマイナーチェンジが多すぎてひとくくりにできない
612 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 02:55:59
自分のポジションが出るまで安めのハンドルとステム使おうと思うんだけど、
大体どれくらい（距離でも時間でも）乗ってると自分の好みのポジションって出てくる？
613 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 03:03:50
>>612
個人差が激しいし、時間や距離にしたがってポジションだって
変わってくるもんだ。
614 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 03:42:45
7400がピークだなァ
615 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 07:49:31
7400のころはシュパーブプロとはりあってたから１ｍｍも手抜きは許されなかったけど、
7700ではライバル不在でコストダウンやり放題だものなぁ
616 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 09:32:34
ジャイのツール100周年記念モデルについてる黒のボトルは
単品販売はしてませんか？
617 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 09:37:56
>>615
7400の頃の「エルゴデザインがナンボのもんじゃい」という
質実剛健なクランクデザインがよかった。
ゲンコツみたいなSTIレバーとか。
618 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 10:32:54
ハンドルバーの付け方について、下部を水平にすると
ブレーキレバーの手前に角度がつきすぎて絶壁のようになってしまうんですが、
この状態で何か致命的な問題はあるでしょうか。

使っているのは日東のMod.104です。
619 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/06 11:20:10
>>618
ご自分が問題ないと判断されていれば無問題。
敢えて言うなら必ずしもバー下を水平にする必要はありません。
ご自分の握りやすいように変えて下さい。
620 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 11:42:25
いろいろ試すって当たり前の事をしないで訊く奴の多い事といったらもう

レンチ一本使う事すらしないでこの先ロード乗るのかね

今中風に言うなら「向いてないよ。」

621 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 11:44:26
>>619
ありがとうございます。
やや前上がり気味で試して見ます。
622 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 12:49:19
>>619
デダのシャローやITMのPRO260などに交換すれば、
バー上とバー下の角度がMod.104よりも浅いので絶壁とまではいかない。
623 ：622：05/02/06 12:50:17
ごめん>>618だった
624 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 13:00:38
葛飾から日光まで行こうと思うんですが
日光街道は走りやすいですか？
625 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 13:51:01
すでに話題が移ってますが。
シマザキで05モデルのＭＴＢ通販購入しました。
連絡は確かに遅目ですね～けど催促すると直接電話かかってくるし
特に気にするほどでもないかな～
組み付けも、購入から2ヶ月特に異常は見当たりません。。。
なんといってもあそこは販売価格が安いのが魅力です。
私の場合、44万ほどの完成車でしたので、実質の購入価格は32万円、12万の値引きは
何者にもかえがたいです。
626 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/06 13:59:24
>>625
コピペ。
スルーで。
627 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 14:08:11
ロード好きの皆さんは、どれくらいの金額のものを
どれくらいの頻度で購入されるんですか？
628 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 14:27:23
金に糸目は付けん
629 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 14:32:55
>>627
車体の話？
それは本当にひとによりけりだなぁ。

俺はレースなどにも使うので、落車あぼーんとかを考えると、
フレーム単体で払って20万強。
さすがに40万、50万のフレームをレースで使う度胸は俺には無い。

買い換えはぶっちゃけ、飽きたら。もしくは事故・落車であぼんするか。
貧脚の俺に、フレームのヘタレを感じるまで乗りつぶすなんてでけん。
630 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 14:56:51
>>629
飽きたら俺に下さい
631 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 15:08:49
>>627
学生時代はカネないから１０マンくらいのロード買って
お小遣いでパーツを少しずつグレードアップしたり
フレームを替えたりしながら１０年くらい乗った
社会人になってからは５年おきくらいに５０万クラスのロード買ってる（完成車ではなくてパーツ買い）

ちなみに用途としては日常のトレーニング＆ツーリングでレースは出ないです
632 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：05/02/06 15:41:16
>>627
基本的に、壊れた部品を買える範囲で買う。
だから、壊れたときにビンボーなら安い部品になるし、
なぜかリッチだったりしたら、
レコードでもメカトロでもポーン。と買っちゃうな。
633 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 15:45:42
昔はボーナスでコルナゴとかデローザのツルシのフレーム買って
毎月チマチマと小遣い貯めながら
今月は変速機、来月はハブといった感じで組上げてたなぁ。
それで１年から２年くらいで完成。


今そんな事してたらパーツの規格が変わって組めなくなったりして・・。
634 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 18:54:55
99年のツールドフランスの時にケルメのエースだった
フェルナンド　エスカルティンっていう選手は、現在
現役なんでしょうか？
後、ツーレ？べネストの？は引退しているのでしょうか？
635 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 19:03:54
>>634
エスカルティンもツェーレも引退したザマス
636 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 19:29:02
ロードって空気どれくらい入るのでしょうか？
637 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 19:31:31
レース出ない人もトレーニングするんですねｗ
638 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 19:32:36
メーター付きのポンプだとココまでって書いてある
639 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 19:38:03
>>637
バカだな
レースのためのトレーニングとは限らないだろ
登山とかスキーとかのトレーニングで自転車やってる奴は大勢いる
640 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 19:38:21
>>635
あぁぁっぁそうなんですか・・・orz
ひそかにエスカルティンのファンだったのですか・・・・
未だに、現役のアームストロングって、凄いですね。
641 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 19:49:59
スキーのプロチームとか、シーズンオフに自転車で練習したりするね。
642 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 19:52:45
>>637
するよ。
643 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 19:55:39
っていうかスポーツサイクル買ってレースなんかに出る奴の方が少数派だし
644 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 19:58:43
>>643
マジ？もったいないなあ。。
そういう人たちって何をモチベーションにトレーニングしてるの？
645 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 20:07:41
金が余っている親父の健康管理だからモチベーションも
糞も無いよ
646 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 20:09:39
>>644
最初はもちろんツーリングから入るが
ツーリング以外に走る事（自転車で体を動かす事）それ自体が楽しくなってくるんだよ
健康管理ってのはオマケ

初心者さんには理解しがたいと思うが．．．
647 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 20:13:13
>>643
はあ？適当なこと言ってんじゃねーぞ。
ソース出せや。
648 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 20:17:25
ロード買ってレース出ないのはヘタレ
もしくは、人付き合いのできない引き蘢り

>>646とかその典型的な例
649 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 20:19:41
昨日から自転車板に引きこもってくだらないレスをしまくっている厨のようですねw





釣られないように気をつけよう(ﾟДﾟ;)
650 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 20:22:59
　　j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　　ロード買ってレース出ないのはヘタレ
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　 もしくは、人付き合いのできない引き蘢り
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありました
　　 ～''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!
651 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 20:28:12
>>648
一行目はともかく
二行目はお前のことでわ？？？
652 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 20:31:34
でも、ツーリング志向の香具師で速い奴は見たことねーなあ
653 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 20:39:07
お前の行動範囲内で？？？
それとも日本全国くまなく調べたのかW
すげ～
654 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 20:39:51
いったい何処ではしってるんだ？
神田川か？
655 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 20:42:05
今現在クロスで通勤してますけど、もっと楽に速く通勤したいのでロード買おうと思ってます。
レースとかには出るつもりはないです。
俺って変？
656 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 20:42:14
ここはツーリング志向の初心者が回答するスレですか？
657 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 20:43:11
>>655
へんではないとおもうよ。
658 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 21:05:32
>>655
安いロードに前カゴ後ろカゴつけて
ままちゃりと言い張る俺よりか普通。
659 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 21:10:31
そんなことを言っていたら、スポーツをやっている人は
必ず何らかの試合にでないといけないみたいだな。
へんなの。
660 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 21:13:17
そうだよね。
よっしゃ～
ロード買う気がムクムクと出てきたぞ。
661 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 21:15:21
>>659
まあ、レースをやってますといえば
尊敬されると思っているヤツはどこにでもいるもんだ。
662 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 21:48:35
「俺、ﾚｰｽ出てるよ」
「何の？」
「自転車」
「えー、きもーい」
普通はこうなる。
663 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 22:05:54
本気レース派・・・草レーサーや登録レーサーで上位を目指す
レース出てないとやっぱり恥ずかしいから出とくか派・・・耐久レースやヒルクライムレースに出る
なんでレースでないといけないの？派・・・近所を1周し、家で自転車眺めながら酒飲む
664 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 22:10:54
みんなあけましておめでとう。っておせーよ→俺。
いいお尻は飽きないねぇ。今んとこ安定してるけどちょこっと変化が・・・
まずは再就職おめでとー！俺ー！30代後半なのに動き始めたらあっさり決まった。
5年もマトモに仕事してなかったから正直戻ってこれるか不安だったけど。
あと、友達が仕切ってる店のキャッシャーの女の子が、んみょ～に気になってる。
お尻フェチと同時にくちびるフェチの㌧まーじのセンサーが電波3本立った。
むにゃっとしたドキドキするようなくちびるしてんだよなぁ。その女の子。
昨日はじめて聞いたけど、ちょうど知り合ったのが4ヶ月っくらい前で、その頃から
付き合い始めた彼氏がいるとのこと。どうやら少々問題アリらしくて本人の口から
別れるかもって言ってるから、すかさずリザーブ→俺入れといてって言ったら
ソッコー教えるから！って・・・んん～いい流れだ。とりあえずメシに誘ったはいいけど
連絡先聞いてねぇ～orz
665 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 22:14:27
>>659
ぶっちゃけスポーツやってるのに試合に出ない奴は負け組でしょ。
野球とかサッカーとか。
やっぱり君はベンチでも温めてたのかな？w
666 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 22:15:21
>>665
うわ～キモローディ～
667 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 22:23:31
>>665
どうせ藻前の出てる自転車レースって草レースレベルだろ？
ツールとかジロに出れるレベルになってから語れや。
668 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 22:23:37
アマチュアで今年の春に初レースの俺にもスポンサーついたよ。
知り合いの飲み屋だけど・・・
669 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 22:26:17
>>667
レースに出たことのない床の間のアンタに言われてもなあ・・・w
670 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 22:27:32
レースに出ればｵﾏｴのように威張れるんですか？
671 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 22:31:16
>>670
普通の神経の持ち主は恥ずかしくて威張れません
672 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 22:32:01
>>668
スポンサーって、金出してくれる人だよね？
なんで出してくれるの？
673 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 22:38:32
表彰台に立ったら一杯おごるとかなんとかじゃないの？
674 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 22:38:35
金での契約じゃないよ。店で酒飲み放題の契約。
店のステッカー貼んなきゃ。あとは使えということで
タオルとシャツもらった。
675 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 22:39:08
ｹﾂ貸す契約したからw
676 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 22:39:40
>>673
ニアピン賞
677 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 22:40:32
>>636
ﾀｲﾔに書いてある推奨気圧ぐらい
678 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 22:41:53
このスレの住人って結構レース出たことない人多い？
煽りとかじゃなくて、ふと疑問に思った。
679 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 22:51:01
>>675
良く分かりましたねw
彼ったら、ぶっといの
680 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 22:53:44
シマノのロードブレーキシュー船の下側にあるフィンって何のために
付いているのですか？
681 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：05/02/06 22:57:20
>>678
ぼく出たことない。。。
今のトコ、出る気すらまったくない。

>>680
ホイールをはめる時に引っかかりにくいように。
682 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 22:57:50
>>680
ホイール装着時にタイヤが引っかからないようにする為
683 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 23:04:45
スノーボードとかテニスとか、普通はレースとか試合とかしないけどやるよね・・・。
684 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 23:07:40
>>678
結構多いだろうな・・・。
何しろロードを持っていないのにここでレスをしているとしか思えないような名無しがいたりするから。

俺はと言えば、６６３の言うところの
レース出てないとやっぱり恥ずかしいから出とくか派、だな。たまに出たりする。
普段、自転車通勤で自意識過剰気味に周りを意識しつつ
休日に100kmとちょっとを頑張ったり頑張らなかったりでツーリングしつつ・・・
が、通勤のせいで一ヶ月に結構な距離を乗っていたりしていて、
おれはツーリング派なのかもしれない。
685 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 23:10:23
なんか違がくね？

またｼﾗｽ海苔の仕業か
686 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 23:19:37
ドロップハンドルのブレーキレバーの部分ってどういう仕組みでくっついてるの？
乗ってたら繋ぎ目のゴムみたいなところがずれて（？）
ぐにゃぐにゃ動いて気持ち悪いんだけど、どうしたらいいんだろうか？
687 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 23:26:05
>>686
まずは分解してみろ。
話はそれからだ。
688 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 23:31:46
いや、もちろんそうしようと思ったんだけど、
あまりにもスキがなさすぎてどこから外せばいいのかわからない…
テープとか関係なく外せる？どうくっついてんの？
689 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 00:03:14
バーテープをとる
ゴムもペロンてめくる
やってみ
690 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 00:28:25
泥棒的レスｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!
691 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 00:30:41
>>688
鉄のバンドをバーに締め付けることで固定されている。
締め付けるためのネジは、
普通のブレーキレバーならレバーを目一杯引いた時奥に見えるので、
ブレーキワイヤを外してから作業する。
STIレバーならブラケットの横にあるのでゴムをめくってアレンキーで廻す。
692 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 02:29:27
ハンドル上げたいんだけど
コラムカットしちまってどうしようもなくなってしまった童貞です
いっそフォークごととりかえようと思ってるんですが
いかんせんフォークの交換なんぞしたことがありません
自分でやってみたいんですけど無難にショップに
頼んだ方がいいっすかね？

あとお勧めのストレートカーボンフォークってあります？
693 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 02:31:11
ステムで何とかなる範囲でないの？
694 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 02:34:34
逆さに付ければなんとかなる範囲ですが
フォークが気に入らなかったもんで変えてしまおうかと。
695 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 02:39:20
えっと、質問内容はﾊﾝﾄﾞﾙを上げたいではなく、フォークを交換したいということでOK?
696 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 02:53:58
ごめん 自分で読んでも何書いてるかよくわからんな
フォークの交換やったことないけど
工具あれば簡単にできるものなのか聞きたかったっす
697 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 03:09:20
＞工具あれば簡単にできるものなのか聞きたかったっす

コラムが金属ならば、パイプカッターをつかったり、金ノコをつかったりすれば
自分で切れる。
パイプカッターだとちょっと盛り上がるのでやや大き目にカットする。
コラムがカーボンの場合は、パイプカッターは使えない。
698 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 07:32:12
草レース出たいけど、どこに行って何をすればいいか分からない
もちろん一人だから列車なんてない
699 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 07:46:35
パーツのネジに付いてるチョークの粉(色とか茶）のようなモノって
ネジの緩み止めですか？

また、商品名ってなんでしょうか？
700 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 08:27:43
まじめにﾄﾚｰﾆﾝｸﾞしようと思うのですが、
心拍計つきｻｲｺﾝとｹｲﾃﾞﾝｽ計付きｻｲｺﾝ
どちらを買えばよいですか？
両方いっぺんに買うお金がないんです
701 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：05/02/07 09:10:24
>>696
出来るけど、お勧めしないな。
素直に自転車屋さんに行くほうがいいと思う。

>>700
まぁ、はっきり逝ってしまえば、
ケイデンスは、ギヤ比とスピードから計算できます。
心拍管理は、初心者に限らず、今の時期は走りこみをするべきだから、
山を含んだ長距離コースを走れば、
山ではそれなりに追い込めるし、
長距離走なら最後の方はＬＳＤレベルになるだろうし、、、
スピードメーターがあればオッケーだけど、どちらかと言えばケイデンスですね。
基本回転をしっかり認識して、基礎を見直しながら長距離走るのをお勧めします。
702 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：05/02/07 09:37:52
あ、一寸追加。
心拍管理って、
運動強度をパーセンテージで何段階かに分けて、
朝の心拍数を含めたデータでその日の調子を分析し、
Ａの段階で何分、Ｂでこれだけ走ったら翌日どうゆう状態になるか。
というデータを蓄積していって、
そのデータに基づいてトレーニングの量や質を決めるものですから、
今からそういう心拍のデータを取るのもありですね。
初心者なら、まずは基礎のチェックと反復とをしつこくやるのがいいですけど、
心拍管理に興味があるのであれば、朝起きたときの心拍数と気分。
走り始めと走り終わった時にどう思ったか。
その日の距離、どうゆうコースを走ったか、コースのどこで追い込んだか、、、
ぐらいは心拍計がなくてもチェックできるので、記録しておくと良いかも、、、
703 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/07 09:46:37
ちょっと気になったんだけど、
Ｏ．Ｇさんって心拍トレーニングを本格的にしてましたっけ？
704 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 09:56:31
>>700
心拍計つきサイコン買う金があれば
ケイデンス付きサイコンと心拍計の安い奴が買えると思われ
705 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/07 09:57:29
>>698
だいたいでいいので、住んでいる所を晒さなければちょっと具体的には助言できません。

>>699
おそらくその通り。液状のものが硬化したものだと。
商品名は「ネジロック」とか「ネジ止め剤」とかいろいろ。
赤やキツイ青など警戒色多し。
706 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/07 10:06:15
>>704
そうですね。

でもわいの場合はS710で統一しました。
ハンドルまわりがすっきりしたし、スピード＆ケイデンスメーター共に無線なので、
所有の複数台乗り換えても腕時計型本体を移すだけなのでとても楽です。
ただ確かに３万以上しますから。
707 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 10:49:42
>>700
ケイデンスは速度とギアと感覚でわかるよ。
メカ好きなら色々付けてもいいかもしれないけど、けっこう邪魔になる。
708 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 11:17:03
>>707
経験者ならわかるかもしれんが計った事ない人にはさっぱりですよ

俺もずっとクランク回転数が気になっていて最近ケイデンス付きを購入したんだけど
２～３回乗ってみて感覚で予想できるようになった
そんで　”やっぱイラネ”　と思いますた
709 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 11:28:54
ギアと速度でわかるでしょう。

http://www.egoist2000.net/~hiro/Cadence.asp
こういうのもあるし
710 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 11:42:17
これって風向きとか傾斜に関係なく有効なのか？
711 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 11:45:29
ツール度足柄って今年もあるのかな
ＨＰ見ても、今年の予定は乗ってないしorz
トーシローのデビュー戦にちょうどいいかなって期待してたんだけど
誰か知ってる人！！

あとトーシローのデビュー戦におすすめのレースも教えて下さい（川崎在住）
712 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/07 11:54:08
>>711
デビュー戦、無難なところでJCRC。
713 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 12:01:51
>>711
まったくレース経験がないんだったら
１～２時間程度の耐久レースもいいと思う。
通常のロードレースよりも集団が殺伐としていないし、
ある程度実力別に集団がばらけ安い。
714 ：700：05/02/07 12:29:37
今は９０くらいのｹｲﾃﾞﾝｽ表をﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞにはって練習してます。

心拍は自分で計算できないからこちらを優先させてみたいと思います。

ななし氏、ＭＴＧ氏、ＯＧ氏　ｻﾝｸｽ
715 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 12:39:59
>>667
今までもこれからも藻前の人生草レース
716 ：711：05/02/07 12:59:32
>>MTGさん

んー修善寺って坂があるんですよね、心配
自分、巡航で３０／Ｈ。平均で２５／Ｈ位なんですけど
Ｘクラス出てもいいですかね
ロード海苔初めて半年、モチベーション維持のためにも
どちらかと言えば、出てみたいんです。
717 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 13:06:13
エトワールトなんたらってレースで最近活躍してるスチールスって選手はツールで区間４勝したり北のクラシックで活躍してたベルギー人レーサーなの？
718 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/07 13:10:55
>>716
Xクラスなら妥当かと。
719 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 13:16:03
>>716
登りまったくダメダメだと、修善寺はXクラスでもお話にならない可能性がある。
720 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 13:48:48
>>719
Xクラスって「初出場クラス」でしょ？
それこそつい1ヶ月前にロード買いました、みたいな人も出てるから心配無用。
721 ：711：05/02/07 14:54:12
MTGの師匠、719-720　ありがとう

決めました。3月の修善寺、Ｘクラス出ます。
これから毎日、家までの登りはアウターダンスします！！

でも修善寺の坂より難関なのは妻の説得orz
出張ってことにしようかな＾＾
722 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 15:21:04
>>720
確かにそういう人も出ているんだけどさ。
そういう人は早々にちぎれて一人旅するわけで。
Xクラスでも集団に残ろうと思ったらそこそこの足は必要だよ。
723 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 15:22:54
コースに少しでも登りがある場合、Xクラスの集団はできません。
724 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/07 15:25:50
>>720
●テンポ
・目的 有酸素運動能力の向上。
・心拍 75～85％。
・ケイデンス 70～85。
・場所 平地・少しの登り。
・時間　10～20分。
・内容 結果的に重いギアを踏む。登りではシッティングオンリー。関節強化。

●ファストペダル
・目的 効率的なペダリング習得。
・心拍 AT値内。
・ケイデンス 90～120。
・場所 平地直線。
・時間 ５～10分。
・内容 適正ギアより軽めに入れ、ゆっくりとケイデンスを上げていく。シッティングのみ。

●パワーインターバル
・目的 最大酸素摂取量の増大。
・心拍 80～90％。
・ケイデンス 110以上。
・場所 平地直線。
・時間 ３分×３～５。
・内容 １分かけて指定心拍まで上げ、２分維持。間は３分インターバル。

●フラットスプリント
・目的 スプリント力向上。
・心拍 指定なし。
・ケイデンス 指定なし。
・場所 平地直線。
・時間 10～12秒。
・内容 軽めのギアで流し、ダンシングで全力出す。終わればケイデンス維持したままシッティング。５～10分のインターバル。
725 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/07 15:29:41
改行多杉って(w

>>724はCTS(ランス本)の基本メニュー４つを要点だけまとめたやつね。
前にも貼ったけど参考までにどうぞ。
726 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：05/02/07 15:33:43
>>703 ：MTG さん
いちおー小学校のころからちらほらと先生に教えてもらってましたが、、、
なんか間違ってました？
ここ十年ほどはマトモにスポーツについて勉強してないから自信はないんですけど、
基本は>>701-702でいけるんちゃうかな？
あと、心拍計の使い方としては、ダッシュの間隔や回数を決めるのに
心拍のリカバリーの長さがどーたらこーたらで、なんてろかんてろとかあったな。
727 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 15:33:53
町乗り用で某ブランドのロードを買いました。
色はグレーです。
ペダルがついていません。
普通の靴でも乗る予定です。
どんなのが良いかいくつかあったら紹介して下さい。
728 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 15:33:54
>>725
オープンジェーンの最新版使えよ、おっさん。すまん。
というか、なかなか良いよ。
板ごとの制限とかプレビュー、あと検索とか他のブラウザの実力と比べると断然イイ！
729 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 15:35:49
>>727
ペダルを聞いてるの？
それならトゥクリップスレで聞いてみれ。ここよかよほど質の良い情報があるぞ。
トゥクリップ使ってる奴あちまれ！
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1095958333/
730 ：711：05/02/07 15:40:19
MTBの師匠　ありがとう

工業団地でメニューをこなします
731 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/07 15:45:51
>>726
いやそんなトレーニングしてたかなって思ったんで。

>>728
ケータイしか持ってませんから。

>>730
ヒルクラ用メニューもあります。
732 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 15:46:20
>>727
定番としては
今風のフレームだったら
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/pdl055.html
これ。
ちょっとクラシカルにしたいんだったら
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_MKS17.html
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_MKS13.html
このあたり。

SPDと普通のくつ兼用で
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/pd-m324.html
これっつー選択肢もあるな
733 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 15:55:05
>>730
マウンテンバイク師匠・・・
734 ：711：05/02/07 16:14:08
MTGの師匠　ごめんなさい　よりによって　とんでもない間違いを

ちなみにMTGの語源ってなんですか？

それはそうと、修善寺のコースインプレしてくださるとさらに気合いが入ります
HPでは最大斜度１２％って書いてありなしたが、どの位続くの？
バイクナビのコースインプレのページが削除されちゃってるんで、お願い

あとせっかくなので蛭クラ用のメニューもお願いです
ダイエット成功したら富士山も登りたいです
735 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 16:34:47
>>731
えー、携帯でそんな長い文章よく書けるな。
というかネタでしょう。

もしＰＣ持ってないならさっさと買えよ。金はあるだろ？
インテル３くらいのＭＴＢには上等すぎるＣＰＵがのっかったやつが4、5万くらいで買えるんだろ？
736 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/07 16:40:31
>>734　ほい。

●クライミングリピート
・目的 クライミングでのLTの向上。
・心拍 78～83％。
・ケイデンス 70～85。
・時間 ５～15分。
・場所 勾配が一定の長い登り坂。
・内容 間に５～10分のリカバリーを挿み、繰り返す。

●ヒルスプリント
・目的 登りで加速するパワーの増大。
・心拍 65％～Max。
・ケイデンス 指定なし。
・時間 ８～12秒。
・場所 急坂に続く平地。
・内容 中速度域から坂に差し掛かり、全力。リカバリー10～20分。

●ヒルアクセラレーション
・目的 LT値でのパワーとクライミングスピード向上。
・心拍 65％～Max。
・ケイデンス 指定なし。
・時間 指定なし。
・場所 中勾配の長い登り坂。
・内容 最初はゆっくり。徐々に強度をあげ、最後はMaxまでもがく。

>>735
いやネタでもなんでもないっス。事実。
737 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 16:41:00
インテル３・・・よくわからんのなら人には勧めない方が良いと思うぞ
738 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 16:50:07
>>737
普通に使われてるポピュラーなプロセッサーだろ。
何で薦めないほうがいいのかよくわからん。
まさかＣＰＵの交換でも想像したか？いきなり４，５万といったら無理もないか。
俺が勧めてるのは中古ＰＣな。
それとＣＰＵの交換なんて自分でやったら2万かからんくらいだぞ。
739 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 16:50:54
>>738
ペンティアム３、って言ってもらいたかったんじゃないのか？
740 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 16:51:34
あ、わかった、旧型だから勧めないってか？そりゃそうかも。値引きがあんまりないからな。
新型買ったほうが断然いい。
しかし俺が勧めたいのは中古ＰＣ。言葉足らずだったけどな。
741 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 16:52:43
>>739
あひゃひゃひゃひゃ。たまにそういう間違いもあるさ。ああ、たまらん。わろた。
742 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 16:58:56
Pen3搭載機を勧めること自体は問題とは思わないが
Pen3をインテル３とか言っちゃうやつの勧めには正直従いたくないなｗ
743 ：７４１：05/02/07 17:01:37
>>742
ハーイ先生！！！！俺もです！！！！！！！！！！！！
744 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 17:04:44
何言ってやがる、無知どもめ。
海外ではみんなインテル３だよ。
ペンティアムとかわけのわかんないネーミングつけてるのは黄色い猿の住むアジアだけ。
野蛮だからハイカラなものに騙される低レベルな民族だよ。
欧米はみんな数字でシンプルな名前。マツダのデミオなんて欧米ではマツダ３だよ
745 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 17:05:53
ここは日本だ！

って中西ってﾌﾟﾛﾚｽﾗｰにおこられんぞ
746 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 17:06:13
俺なんて欧米では（・３・）
747 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 17:06:56
>>744
つ　http://www.intel.com/products/processor/index.htm?iid=HPAGE+header_products_processors&
748 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 17:07:03
>>744
日本での買い物に欧米の名称出してどうするの？
749 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 17:08:57
Pentium（ペンティアム）

◆インテル社が1993年に発表したCPUの名称。
◆【語源】インテル社は新しいCPUを開発するたびに80286、80386、80486という
命名をしてきたが、数字だけではパーツ番号とみなされてしまい法的に不利な面が
あるため、5番目のCPUは「5」を意味するpentと接尾辞の-iumを組み合わせてPentiumとした。
750 ：741=744：05/02/07 17:09:45
ワァイワァイ釣れたよー。というかごめん。
744はネタ。735は素で間違った。ちなみにマツダ３は本当。
751 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/07 17:10:43
議論白熱のところ申し訳ないのですが、暫らくPC買う予定ありまへんので。



ｺｺﾆｵﾁｬｵｲﾃｵｷﾏｽﾈ 旦~
752 ：741=744：05/02/07 17:12:07
>>751
金ないの？ﾅｾﾞﾆ？？
753 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 17:13:10
>>750
マジレスすると
それは釣れたっていわないですよ。
754 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 17:14:08
もう春か…？
755 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 17:14:30
立春過ぎましたからね
756 ：741=744：05/02/07 17:16:46
>>753
あーごめんね、ごめんね、僕ちゃん悔しいねー。
マジレスしちゃって本当にかっこわるかったよ！！！

というノリで書き込む年でもないんだがな。今日は無理しすぎ、ハァ。

>>755
そか。
757 ：711：05/02/07 17:35:29
ＭＴＧ師匠！

ＰＣの話なんかいいですから
なにとぞ、修善寺のコースインプレを
ご教授くださいまし　
758 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 17:36:09
×　ご教授
○　ご教示
759 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 18:28:45
OpenWaveって何ですか？
760 ：711：05/02/07 19:31:58
>>758　素で間違えた　社会人失格　orz
761 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/07 19:34:56
>>757
いや、修善寺走ったことないんですよ。
762 ：711：05/02/07 19:38:44
ありがとうございます

30秒前に他スレにも質問しちゃいました　失礼しました
763 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 19:38:51
MTGってなに？
764 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 19:40:56
マウンテンゴリラ
765 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 19:48:46
マジック・ザ・ギャザリング
766 ：ツール・ド・名無しさん ：05/02/07 19:52:23
>>711
トレーニングなんかよりいちばん大事なことを忘れてるよ。
それは初レースで落車をしないことだ。
チームに入ってるか大井埠頭などで集団走行の経験はある？
なければ初レースまでに経験しておくこと。
それが無理なら普通のロードレースはしばらくおあずけにして、
6月の富士ヒルクライムなどの斜度の緩いヒルクライムレースが無難だよ。
いきなり修善寺に出るならインプレなどに頼らず伊豆CSC行って試走すべし。
きつい上り坂の心配なんかするより、高速ダウンヒルコーナーを心配せよ。
767 ：711：05/02/07 20:22:21
>>766 肝に銘じます　かつ実行いたします　サンクス
768 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 20:38:51
練習での集団走行とレースでの集団走行って大分違うぞ
公道だとせいぜい２列くらいにしか成れないし
769 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 20:50:44
ビギナークラスはいろんなレベルのヤツが居るからな、気をつけろ。
集団の速度が上がるにつれ、まっすぐ走れなかったりヤツ、ブレーキの掛け方が急なヤツ、
コーナーでラインが守れないヤツ、タイヤがハスるのを異常に警戒するヤツ、
怒鳴るヤツ、とにかく周りがみんな怖い。
そのうちちぎれていくけど最初は元気なデブも居る。
けれど、とにかく千切れないように頑張ってこい。
それが経験になる。
集団ってものを感じてこい。
770 ：711：05/02/07 21:05:11
>>769 モッス　がんばります

　　　でも　たぶん　

　　　　　”そのうちちぎれていくけど最初は元気なデブも居る” 　かもorz
771 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 22:19:15
PentiumII 　→　ぺんつー
Pentium!!! →　ぺんすりー
Pentium4 →　ぺ４様

試験に出るぞ
772 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 22:20:45
>>763
ＴＡＩＴＯ中央研究所のＭＴＪって知ってるか？
それのパクリのｽｺｱﾈｰﾑだ
気にするな
773 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 22:26:17
インテル３はワロタな
最近の安いパソコンだとCeleronだったりするけどね・・・。
774 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 22:40:13
80486に16MのRAMと300MのHDD Win95にIE4でここを見てる俺は負け組み？
775 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 22:40:45
シマノのBR-R600というキャリパーブレーキ、太いタイヤも入るとの事なのですが、
一体どれくらいのサイズの幅まで入るのでしょうか？30Cくらいいければ満足
なのですが。
776 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 22:42:32
>>774
話の流れを読まないでそんな書き込みして
自分を卑下してるお前は負け組みなんだろうなと思う。
777 ： ◆1C/John/NQ ：05/02/07 22:45:25
７７７
778 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 22:47:23
ロードのクランクは5アームがほとんどですが、MTBは4アームが主流ですよね
MTBの5→4アームの流れは軽量化と変速性能向上のためだというのが何かに書いてあったような…
なぜロードは4アーム化されないのですか？
779 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 22:47:47
http://www.honeyjam.jp/pretty/tinies.cgi?room=00000
780 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 22:52:19
すいませんこちらで質問でいいでしょうか
http://g.pic.to/nmbj
これはなんのためのものなんですか？
781 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 23:01:29
>>780
なんですか？これは。
782 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 23:02:34
>>780
予備のチューブ買ってきた時についてきたものです。
783 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 23:16:20
>>780
こりゃおめえ、シュワルベかどっかのチューブについてきたろ？
簡易式の空気圧計だべ。
バルブに差し込んでプシュッってやれば、中の棒が飛び出て、目安ぐらいにはなるべさ。
784 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 23:16:34
シフトワイヤーを交換していたのですが付いていたアウターを無くして
しまいました、RDに付く分のアウターの長さはどの位にすればいいのでしょうか。
後輪軸とRD直前のアウターカップ受けまでの距離は90mm程度です。
785 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 23:19:14
>>783
ありがとう、分かった。
786 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 23:35:06
どこかの雑誌に菊地さんというライターの方が
「僕は左右のボディバランスが狂ってるから自転車乗りとしてはよろしくない」
といった内容のことを書かれていたんですが

この人は偉いかたなのでしょうか？
787 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 23:35:51
>>786
お前よりは偉いと思う。
788 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 23:46:16
>>787

ご本人様ですか？
普通ボディバランスなんて誰でも狂ってるものですよ？
789 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 23:49:23
誰でも狂ってるといっても程度があるしな。
それに、ボディバランスが狂ってる＝理想的ではないのは確か。
790 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 23:50:28
で？
791 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 23:55:41
夜遅くに2chとはキチクも大変だな
792 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 23:56:38
オマエモナ
793 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 00:01:17
>778
マジレスするとロードは保守的だから
794 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 00:03:28
ロードはクランクにかかる力が大きいから合成確保のために云々
とかいう、もっともらしい理由付けが行われていたような気もする。
795 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 00:05:05
>>784
カンパ純正(そこ用のがある)が330mmで、
大体ちょうどいいからそれくらい。
796 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 00:09:39
>>793
ほんと、MTBの方がロードよりハイテクが投入されているような
気さえしてくるよな。スローピングとかMTBの技術だし。
797 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 00:14:31
6.8kg規制が4.5kgくらいになれば物凄い勢いで技術革新が起こると思う
798 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 00:15:51
>>778
ロードのほうがチェーンリングが大きいから。
799 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 00:19:29
>>797
6.8kg規制が4.5kgくらいになれば物凄い勢いでデブが事故すると思う
800 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 00:21:31
6.8ｋｇを4.5ｇと表記するメーカーをオレは絶対許さない！
801 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 00:23:33
そもそも6.8kgに迫るバイク自体、
そんなによく使ってるとは思わんのだけど…。
802 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 00:24:07
6kgの車体に超重いﾎﾞﾄﾙｹﾞｰｼﾞつけて、6.8kgとかあかんの？
重心低くなっていい感じだと思うが
803 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 00:28:56
ゲージは確かに重そうだ。
804 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 00:35:32
>>802
ボトルゲージってボトルの寸法を測るんだよな
805 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 00:37:52
お前ら釣られすぎ

おフランスではゲージって言ってるから
806 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 00:37:54
ﾎﾞﾄﾙｹﾞｰｼﾞ の検索結果 約 20,200
ﾎﾞﾄﾙｹｰｼﾞ の検索結果 約 27,800
807 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 00:45:07
>>805
安心しろ、おフランスではボトルって言わないから
808 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 03:37:39
さすがに2010年には5kgがプロの標準だろうなー
809 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 03:40:40
２１００年くらいには自転車で浮力が得られますかね？
810 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 06:46:41
>>778
カンパが４アームだから
811 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 07:35:48
ロードバイクを新しく買いました。
ショップでサイズを合わせて買ったのですが納車された状態ではサドルが高すぎて3～4cm程下げました。
この場合、ステムも下げた方が良いですよね。
現在落差4cmであと1cmだけ下げられます。
また、そうすると上が3cm余るのですが、カットして大丈夫でしょうか。
さすがに3cmは出すぎですよね。
812 ：Ｏ．Ｇ(個性派！)：05/02/08 08:32:31
>>811
下げなくても良いです。
とりあえず走りこんでみて、ハンドルが高いと思ったら下げるべきですが、
サドルを下げたからといってステムを下げるということは無いですね。
あと、ステムを下げた直後にコラムは切らない方が良いですよ。
下げて走ってみて、最初は良くても
走り込むとハンドルが低く感じることが良くありますので
とりあえず切らずに走り込んでみる事をお勧めします。

ところでサドルの高さはどうやって決めたのでしょうか？
813 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 09:39:43
サドル３ｃｍは下げすぎ
814 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 09:44:11
床の間系のショップだったんだろ
815 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 09:48:41
つーかまさか両足地面につけられるようにって
サドル下げてないよな？
816 ：799：05/02/08 10:07:51
え？足付かないで自転車乗るんですか？
817 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 10:11:48
我々素人はともかく、日本や世界のトップレーサーのセッティングは
サドルに尻を載せた状態で両足が付かないことが多いよ
818 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 11:16:58
トップレーサじゃなくても付かんだろう
819 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 11:23:35
ケツずらせば片足のつま先は着く。
820 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 11:27:43
ネタくさい
821 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 11:29:03
サドルがくさい
822 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 11:34:28
カーボンフレームにカーボンピラーですが、ピラーが傷々になってしまいます。
やはりグリースを塗ったほうがいいですか？
823 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：05/02/08 11:44:19
漏れは普通に両足のつま先が着く。
824 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 11:50:52
普通のセッティングだとサドルに座った状態で両足はつま先だろうが着かない
だろう。
825 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 11:52:33
あにすのフレームはシート角が寝てるからな
826 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 12:21:01
>>778
ロードのクランクは昔４アームで今５アーム。
５アームが古いなんてこたぁない。
それとチェーンリングの剛性考えるとわかるが固定箇所が多いほうが変速性能あがるぞ。
まあ、MTBとロードではチェーンリングの径が違うから５アームの有効性も変わってくるけどね。
827 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 14:20:30
>>822
塗っちゃえ!


固定できなくなるけど、
828 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 14:28:13
>>827

固定できるよ
ただ3ヶ月に一回くらいメンテしないと溶ける
829 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 14:35:34
LSDレベルで走ってるとあくびが出て、眠くなります。
これってへんですかね？
830 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 14:36:51
>>829
それはＬＳＤレベルではない。
負荷低すぎ。
831 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 14:38:26
>>830
最大心拍の７０％までで、自分の場合１３８以内で乗ってるときです。
負荷低いですかね？
832 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 14:46:36
>>831
最大心拍ちゃんと測ってる？
寝不足でトレーニングは駄目だよ。
睡眠薬の過剰摂取も駄目だよ。
833 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 14:51:17
>>832
和露茶
834 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 14:58:28
>>831
オレはLSDならそのくらいでいいと思うし、低すぎだとは思わない。
公道でその心拍をキープできるならたいしたものだとも思う。
835 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：05/02/08 15:04:45
>>825
74度だよ。サドル一杯に退いてるけど。低めが好きだし。
836 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 15:20:11
ていうか前下がりだからじゃないのかｗ
837 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 15:52:04
みんな　アニスにマジレスしすぎ　ふー
838 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 16:15:03
>>835
どこかで70度くらいって話を見た気がしたんだが気のせいだったか。ｽﾏｿ
839 ：８２９：05/02/08 17:22:10
みなさんレスどうも。
やっぱりＬＳＤﾄﾚｰﾆﾝｸﾞと、あくびがでるのには因果関係ないですよね。
840 ：811：05/02/08 17:28:27
812-815
サドルの高さはレンチサイエンスで出したものでだいたい合わせて、ペダルを下げたところに裸足のかかとが届くようにしました。
自分で測った足の長さが81cmなのに83.5cmになってしまったからみたいです。
ショップは信頼のおける店だったのですが…。

ステムは下げずにおきます。
でも上げることはなさそうですが、走りこんでいる方で落差が4cm以下の方っているんでしょうか。
841 ：Ｏ．Ｇ(個性派！)：05/02/08 17:32:47
>>840 ：811
サドルとハンドルの落差が無い人は、
がむしゃらにスピードを求めるタイプの人でなければ結構いてますよ。
それにサドルがその高さだと、
走り込むにつれて若干サドルが高くなる可能性もあります。
842 ：840：05/02/08 18:09:44
スローピングなのにホリゾンタル以下のピラーの出なので落差ががんばってもとれないんですが、かりかり乗らなければ大丈夫ってことですね。(変だけど気にしなければ…)
落差が0cmと10cmではどんなところが違いますか？
843 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 18:39:20
空気抵抗が違う。

要は上半身を寝かせるためにハンドル下げるんだから、
もともと腕の短い日本人はそれほど落差をとらなくても問題ないよ。
844 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 18:48:56
>>806
自転車乗りにはいかにバカが多いかの証拠だな
845 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 18:50:47
>>829
LSD打って走ってるんじゃねーのか？
846 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 19:00:39
>>845
847 ：粉砕骨折入院中：05/02/08 19:19:57
>831
最大心拍の自分が思っているのが合っているのか判らんなら
呼吸のきつさででも判断してペースを決めとけば？
・落語を一席（歌を一曲でも可）しゃべりながら走れるくらい余裕がある
・しゃべるのが呼吸で途切れ途切れになる
・頭で内容は思い出せるけどしゃべる余裕は無し
・頭で思い出す余裕もない
・何考えてんだか自分でも判らん
さてエライ人、ＬＳＤはどの辺の状態でしょう？
848 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 19:39:07
>>778
マジレスすると
５アームの場合、工作機械の位置決めがXY座標だと中途半端になる。
最近のNC機はPCD上の３６０度５等分という考え方はしないんで。
昔のを引きずってるんで仕方なくという所ではないか？
＞＞ロードの５アーム。

ちなみにカンパレコードは見かけ４アームだが
クランクの裏にピンがあるんで５アームだと思うんだが・・？
849 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 21:04:01
>>778
　過去３・４・５・６アームそれぞれ製品が作られた事がある。（カーボンのディスクは１アームか）
現在ロードで５アームが主流なのは、既に出ているように、PCDと剛性の兼ね合いからだろう。

>>848
　ＮＣでアーム削りだしてるなんて少数派、ＮＣだって問題なく入力できる。
850 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 21:45:27
クランクをアルテとかデュラとかといった高い物に変えた時って
どういう変化があるのですか？
851 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 21:46:12
>>850
ペダリングがヘタクソな場合、膝壊します。
852 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 21:46:22
硬くなる
853 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/08 21:53:31
>>850
現時点ではBBとセットで交換となり、剛性アップ。
しなりが変わってきます。
854 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 21:55:17
クランクの剛性やしなりって体感出来るの？
855 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 21:56:37
カーボンフレームにBB取り付ける場合ってグリス塗ります？
っていうか、カーボンにグリス付けっぱなしにすると
カーボンやられちまうんでしょうか？
856 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/08 21:59:02
>>854
デュラとアルテじゃわいにはワカラン。
105とならBBの構造からして違うからわかる。
857 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/08 22:01:09
>>855
フルカーボンフレームでもBB受けのネジ部分はアルミでは？
858 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 22:02:52
>>854
ホローテック2になって硬くなったなとは感じるよ。
859 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 22:05:03
>>842
亀レスだが、他人の落差は参考にしても真似するな。
ポジションは自分の体に合わせるもんだ。
日本人の平均なんか関係ない。
日本人最初のジロ出場者市川の落差はマイナスだが、他人だから真似するな。
860 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 22:19:36
今までMTB乗ってて、今回初ロードを購入したんだが
ギヤ比が辛い…。
へたれな自分には登りが特にキツい。
フロントトリプルにすればよかったと後悔。
リヤのスプロケ交換で辛さは幾分かは解消されるんだろうか？
もしくはフロントギヤから交換するしかないのか…。
ヒルクライムではいつも軽ギヤ高回転で臨んでいたので、
戸惑っている。
861 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 22:22:13
>>860
日記はチラシの（ｒｙ
862 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 22:23:09
>>860
レースに出て成績残そうってんなら、リアのスプロケに
保険で25Tか27Tいれるぐらいにして、がんばって登れるようになりませう。
いくら「軽ギヤ高回転」っつーても、それ以下のギア比はさすがに低すぎ。

レース考えてないなら、さっさとコンパクトドライブでもつっこんどけ。
無理して辛い思いするこたぁない。
863 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/08 22:24:26
>>860
自分にあったギア比で登るのが一番だが、取り敢えずRDのキャパ一杯のスプロケ交換(安いのでいい)をお薦めしときます。
864 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 22:34:44
漏れは前はＸＴＲの２６Ｔリアは３４Ｔで、乗鞍２時間ですが、
後ろを２７Ｔとかにすれば、もう少しタイムを縮めることができるでしょうか？

一応、片足スクワットができるので、脚の筋力はあると思うのですが、
もう30代で、膝を壊すのが怖いので、軽い（軽すぎる？）ギアで
ヒルクライムをしているのですが

なお、ＢＭＩは２４のデブですが、これ以上はなかなかやせないので
自分を軽量化せよ、というのは無しで

865 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 22:35:53
age
866 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 22:38:07
>>844
ペット関連でもケージをゲージ言う人多いですよ。
867 ：粉砕骨折入院中：05/02/08 22:41:40
>860
スプロケをＭＴＢから持って来れば取り敢えずインナー×ローのギア比が
ちょうど通常のロードトリプルのインナー×ロー程度にはなるよ。
ギア間の変速比はちょっと大きくなるがもともとそのスプロケでＭＴＢで乗っていたんだしな。
暫くＭＴＢの方は載らないなら、そっちからスプロケとＲＤをもってきて付ければ？
ついでに余ったロードのスプロケとＲＤをＭＴＢに付けてクロスレシオ化しとけば両得。
チェーンはどっちも半端に合わないからどっちも新品が要るけどな。
868 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 22:42:23
>>864
周りから貧脚と叩かれて笑われている俺でさえ、片足スクワットできるぞ・・・。
869 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 22:42:30
ペット関連なんて「私バカですＤＱＮです。逝ってよしですね。はっはっは」じゃないか
自転車乗りはその程度なのか････はっはっは
870 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 22:43:51
>>869
おまえだけ逝っちゃっていいよ
871 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/08 22:48:42
>>864
ヒルクラのタイム縮めたければ>>736のメニューどれか一つを週３日。
次の週は別のを週３日。
残りの４日はＬＳＤかリカバリー。
ダイエットはなしというならこれくらい走らなければ。
タイム短縮が目的ならスプロケは27T以上はいらないように鍛えましょ。
872 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 22:53:41
>>871
やはり、自分は練習量がたりないんですね　一応、通勤で往復２０ｋｍ
と週末に１００ｋｍＬＳＤしてましたが
いずれにしてもメニュー参考にしてトレーニング増やします

873 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 22:56:45
>>872
えーと、最大心拍数の85～95%を長時間維持できるようにトレーニングしましょう。
ほら、例の忍者トレ。
なれたら30以上続けられますよ。
874 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 22:58:21
>>867
激同
>>871
無責任なこというな！　
乗鞍２時間がスプロケ27T以上いらないようになるまで何年かかると思ってる？
875 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 23:01:16
>>874
＞ 無責任なこというな！

これは８７３に言ってやれ
876 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/08 23:01:40
>>874
本人のやる気次第。
877 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 23:03:28
>>860
ﾛｰﾄﾞのﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞのｲﾝﾅｰいくつ？
878 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 23:03:48
>>874
何年もかかるのですか・・・
879 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 23:07:08
なんだ、楽してタイム縮めたいのか・・・
ギア比軽くしてもタイムは良くならないよ。
体を強くしないとね。
880 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 23:11:41
膝をいためないように気をつけるのが吉。
881 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 23:19:34
というか本人30超えているといってるじゃないか。
30超えて運動始めるても実際には身体能力自体の上積みはない。
才能を伸ばすようなことはできないというわけさ。
タイムを上げたいといっているようだが、
乗り鞍に今年も出られた、ということを喜ばないと。
タイムが上がればそれはあくまでもラッキーの範疇だよ。
だいたいタイムをあげるためのトレーニングとなるとどこかで自分を追い込まなくっちゃいけないわけで
それははっきり言って故障するリスクを増やすだけだ。
長く楽しむためにはやっぱり苦しまないようにやらないといけないと思うよ。
乗れなくなったらどうしようもじゃないか。
882 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 23:20:07
>>878
おれ乗鞍1時間20分だけど、フロント34Tリヤ27Tが限界。
もちろん激坂で無理すりゃもっと重いギヤも可だが、それじゃ遅くなる。
おれはギヤ比軽くしたらタイム良くなったよ。もちろん軽すぎはダメだけど。
乗鞍2時間の人が1年やそこらで1時間20分はどうかと思うがなあ･･･
883 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 23:21:38
>>880
> 膝をいためないように気をつけるのが吉。

これがもっとも気になるんですよね
若い頃無理して、重いギア踏んで、膝を壊し、自転車やめちゃった人が
結構いるって聞いたので
884 ：882：05/02/08 23:21:57
>>881
俺43才だけど年々タイム良くなってるよ。
885 ：881：05/02/08 23:27:08
　　　ﾊﾞｯｺﾝ!ﾊﾞｯｺﾝ!
　 _ 　∩ 　　　　　,-― ､
(　ﾟ∀ﾟ)彡／／　/　　　` i
　⊂彡　　_...,,＿ |_　 　　i |
　　　　　〈　　　　　＼　　 ,|
　　　　　　＼　　　// ヽ 丿
　　　||l　　　　＞====||l=
　　　　　　／|l 　 　 　/　|"
　　　ノ　/､　　 　　 ／/ }
　　　)　 ヽ､＿＿i||,.／　/　
　　　 ⌒　,〉　　,,　 　 ",〉　
　　　　　 〈　_　_　　, ／
　　　　 　 ｀ー--‐''"
886 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 23:27:34
>>884
ラッキーじゃん
887 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 23:28:10
>>881
＞30超えて運動始めるても実際には身体能力自体の上積みはない。

椅子が自転車はじめたのは30余裕でオーバーしてからだったな
888 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 23:30:25
>>883
プロでもなけりゃ、一生自転車まともにのれなくなるほど
膝痛めるのはそうはないよ。
膝痛めてやめるのは「ああ、またやったらやだなぁ」で自然と離れる方が多いだけ。

もちろん、痛めていいことは何もないけど、
ちゃんと早期ケアしてあげれば深刻にならないんだから、
必要以上におびえるのはどうかと思う。
889 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 23:31:03
もともとある程度の素質あったんだろ。
素質無い人はなにやっても無理だろ。
まったくスポーツ経験無かったやつとか。
890 ：MTG ◆AFtruazOGc ：05/02/08 23:33:49
>>889
まったくスポーツ経験ありません。
中学３年間、内臓の病気で体育は見学してました。
891 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 23:38:06
椅子はどうなんだ？
892 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 23:42:03
>>881
鍛えまくっていたような人は別にしてイパーン人なら30越えても身体能力の上積みはあるぞ、
ただ１０代２０代に比べてると明らかに努力に対しての成果は落ちるが・・・
893 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 23:43:34
> なお、ＢＭＩは２４のデブですが、これ以上はなかなかやせないので
> 自分を軽量化せよ、というのは無しで

この書き込み見る限り努力するのが好きじゃない人なのだろうと思う。
894 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 23:48:52
>>890
だからもともと素質があるかないかだと思うよ。
もれは野球しかやってないが、素質のそこまでは目いっぱいやれば出ると思うし
若いうちに限界を引き上げるようなトレーニングを積めば限界を伸ばすことも可能だと思う。
しかし30を超えたら限界が伸びるようなことはないね。
限界域に近づけば体は確実に壊れる。
ただし、ほとんどのﾔｼは限界まで使えないから、やってれば伸びているような錯覚に陥る。
トレーニングはその限界ぎりぎりの力を引き出すようなものであるわけだから危険も増すよね。

素質のあるやつってのはもともと限界は高いわけだよ。
だから、実際能力が上がっているように見えているが、実際には徐々に限界域まで攻め込みつつだけなんだ。
中途半端な練習では自分の限界など引き出せないんだから才能ある人間はなかなか壊れんけどね。

個人的には自転車というのは非常に技術のいるスポーツだということが乗ってみてわかったよ。
単純にペダリングなんかそうだよね。
これはやはり練習によりうまくなるものだと思う。
しかし重いギアを踏むのはやっぱ違う。
いわゆるパワーというものはダメなやつはダメ。
特に30を超えた人に重いギアを踏めるように…なんていうことはいってはならないと思う。
タダでさえ自分は若いと勘違いする人が多い年頃なんだから。
895 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 23:49:35
>>859
落差マイナスで速い人なんてのもいるんですね。
安心して自分の走りやすいポジションにします。
896 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 23:50:20
>>888
膝壊した事ないでしょ。
897 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 23:51:41
膝壊したーって言ってるやつの大半はポジションがおかしい。
ペダリングやギア比以前の問題。
898 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 23:55:32
ホビーレーサーで限界ぎりぎりの力を引き出すようなトレーニングやってるような香具師いるのか？


居るのかも知れんな


でもそんな無茶なトレーニングしなくても才能があっても無理な力の入れ方するだけで
体って簡単に逝っちゃうけどね
899 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 23:59:11
膝を故障すると一生つきまとうことになるよ。
900 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:01:41
>>894
素質があるとかないとか、後出しで言ってるだけなら
それは何の根拠にもならんわな。
30超えて初めて筋トレ始めた人がいたとして、その人が
腕立てできる回数増えたとしたら、それは身体能力の向上じゃないの?
901 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:02:10
故障してもつきまとうことにならない個所って
たとえばどこよ？
902 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:03:14
>>900
今まで自堕落な生活してたんなら向上する余地たくさんあるでしょうね。
903 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:05:00
ロード初心者回答スレはここですか？
904 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:05:12
>>900
おれもそう思うけど、また>>894が行数かせぎそう･･･
905 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:05:20
>>901
筋肉
906 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:05:55
>>902
おいおいレギュラーになれなかったひがみでもあるのか？プププ
907 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:07:44
>>902
じゃあ、
＞881 ：ツール・ド・名無しさん ：05/02/08 23:19:34
＞というか本人30超えているといってるじゃないか。
＞30超えて運動始めるても実際には身体能力自体の上積みはない。
これは間違いだよね。あ、あなたが881氏じゃないなら
このツッコミは意味無いからスルーしてちょ。俺も自堕落な奴は
向上の余地たくさんあると思うんで
908 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:09:08
身体能力の向上は何歳になってもある。
ただし、歳をとればとるほど向上率は落ちる。
ただそれだけ。
もう、この話はやめよう。
おもしろくない。
909 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:14:02
ポテンシャルと現状と一緒にしてるんじゃない？
910 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:21:34
デブのいいわけ
「俺は痩せたら速いんだけどね・・・」

ポテンシャルがいくらあっても努力しないやつはクズ。
911 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:24:04
「注油」ってのは、グリスを塗ることですか？
912 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:24:27
努力できるのも才能
913 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:25:09
>>911
油を注すことです。
914 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:25:21
あなたはやればできる子だから．．．．
915 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:27:06
とにかく>>882は痩せろってことで。
916 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:31:57
>>913
油とグリスはどう違うのですか？
917 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:36:25
>>916
おおざっぱに言えば

さらさらしていて流れるのが油
べとべとしていて流れないのがグリス
918 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:40:54
>>914
ヤったらデキました
919 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:42:15
>>918
いくつ？
大変だね。
920 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:45:41
>>890

なんとなくわかるぞ
内臓やってたっての
921 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:46:06
みっちゅ！
922 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 01:10:41
ロード初心者が輪行する時の注意点はどんなことですか？
東京から高速バスで野島崎に行って、ロードで帰ってくるという旅を計画しています。
923 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 01:14:54
高速バスは輪行できなかったと思う。
924 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 01:23:21
>>922
バスは公では輪行できないことになってる
バスのトランクに余裕がある場合で、かつ運転手の許可があればできることもある
運転手の気分次第とも言えるな

電車なら確実
925 ：922：05/02/09 01:32:44
え･･････まじっすか（絶句）
前は袋に入れてくれればいいって言われたんですが。でも確かに高速バスではなかったような気がします。
電車だとかなり高くつくんですよねー。難しいところだなぁ。
926 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 01:33:34
>>922
会社や路線によって輪行への対応が違うので、
前もってバス会社に問い合わせしましょう
傾向として、昼行はOK、夜行は運転手の仮眠室があるのでNG

輪行→実走だと、サイコンやHRM、ボトル、ライトなど忘れやすいので注意
バスの床下荷室に入れるときは、倒さないと入らないかも
そのときはディレーラー側を上にして入れること
927 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 01:34:40
そう高速バスは輪行禁止ですね、この間乗った時確認とってみたらそういってました。
928 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 01:40:32
>>927
いつから高速バスが輪行禁止になったんだ？
夜行は以前から断られてたけど、富士や沖縄でも
高速バス輪行OKだよ
929 ：↑：05/02/09 01:47:34
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
930 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 01:48:44
>>928
おまえ目がついてないの？
931 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 01:49:55
すぐにカッとなるタイプのようです。
932 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 01:50:44
ちょっと聞きたいのですが、ｲﾏﾆｬｶってどこの国の選手ですか？
いろいろ調べたのですが記録には残っていないようなのですが…。
よろしくお願いします。
933 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 01:50:47
>>929がない！
934 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 01:51:00
>>932
トルコ
935 ：922：05/02/09 01:52:33
問い合わせてみて、ダメだったらおとなしく電車にします。
鈍行で行けば運賃はほとんどバスとかわらないみたいです。
ただ、乗換えがめんどくさい＆時間かかる　は必至ですが。
輪行袋のキャスターって必要だと思いますか？車体重量はだいたい8.5kgです。
ちなみに自分の体格は164cm、50kgです。
936 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 01:54:04
>>929はローカルあぼ～んか…
937 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 02:03:43
ハンガーノックってどのくらいの時間飲まず食わずに走ると発生するのでしょうか？
938 ：↑：05/02/09 02:03:58
（ ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
939 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 02:05:02
>>937
状況による。
なにしろ走る前に食べたものとかも関係する。
940 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 02:13:29
>>939
じゃあ今の季節で、朝食（ご飯と目玉焼きとかふつうの）はそれなりにとったとしたら？
941 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 02:14:51
>>940
あなたの燃費による
942 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 02:16:41
>>940
エアロビックかアネロビックかで違うし
943 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 02:17:16
>>941
ふつうの運動不足の20代成人男性で。
944 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 02:18:04
>>942
エアロで。
945 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 02:19:22
>>940
糖尿病だと早いぞ
946 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 02:19:40
でぶならもっとくえ
947 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 02:21:52
俺は1時間でカラータイマー。
普通の人は1時間半くらいは持つみたいだね。
全力でこいだ場合ですが。
948 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 02:23:15
へぇ。ウルトラマンなんだ。
ずいぶん長く地球にいられるね。
949 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 02:29:55
まあきぐるみ脱ぐだけだからな。
950 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 02:59:30
>>946
ご飯一升と目玉焼きですが
まだ足りませんか？
951 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 03:27:55
>>937
２－３日前までの炭水化物摂取状況による。
カーボローディングってやつね。
ダイエット中で炭水化物制限してたら全然持たないと思うし、
ちゃんとロードすれば
マラソン選手とか2時間半くらいほぼ無補給で走りきるんだから。

競技中のハンガーノックというのはタンクが空になったわけじゃなくて
肝臓が出し渋りをはじめることで起こる。だから補給をとって
出し渋りモードに入らせないのが重要
952 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 04:02:53
どうか話題が輪行に戻ってきますように･･････
953 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 04:06:41
　 　 　　∩
(　・∀・)彡　淫行！！淫行！！
　⊂彡 　　　
　　　　　　
954 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 04:15:41
じゃあ経験少ない俺がとりあえず。
>>935
10kg超の安ロードで東京～名古屋間を輪行した事あるけど、
キャスターの必要性は特に感じなかったな。乗り換えは2～3回。
自転車は嵩張るけれど、10kgぐらいなら上手く担げば
それほど重さは感じないと思う、エンド保護金具があれば十分かと。
955 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 04:45:59
吹雪の中3時間ほど走ったのですが、全然ペースあがらない･･･
装備は万全だったので寒くはなかったのですが、
メーター見ると自分でも驚くほど遅い
そんなもん？
956 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 04:47:52
>>955
向かい風だった
957 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 04:48:48
そんなもん
958 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 04:52:43
向かい風が多かったけどそれでも遅かったです
これって精神的に萎えてるせいなんですかね
959 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 05:14:19
体に雪が積もりすぎて
重くなっていたのでは？
960 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 05:15:17
ツマンネ
961 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 05:24:13
ブレーキとリムの間に雪詰まってたり
車体が雪まみれになったけどさすがにそれは･･･
962 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 06:42:09
路面凍結でタイヤスリップ（微妙に）
→思ったほど進んでいない

に、変造５００ウォン
963 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 08:59:33
MTBも乗ってて富士見に行くときにバスで輪行したけど
"荷物どうすれば良いです？"って普通に聞いたら"貨物室入れてください"って普通に返されたよ？
964 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 09:17:45
タイヤ周長の設定ミス。
965 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 11:32:26
走行中左膝だけが、ぶれているみたいで痛みます。原因としては何なんでしょうか？
クリートは左右同じ程度にしてるんですけど・・サドル高も高すぎって感じではないです。
966 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 11:34:20
脚の長さが違う、筋肉のつき方が違う、靴の寸法が違う、等
967 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 12:26:13
普通の高速バスで輪行したことありますよ。諏訪→新宿です。
トランクの空き具合によるので、始発駅付近で乗るのならいけるのでは？

夜行高速バスだと無理という話が多いですね。
968 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 12:34:40
>>955
それで、時速３０Kmとか言うんじゃないだろうな。
969 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 13:28:53
サンツアーのコマンドシフターってヤフオクなどで結構な値段がついてるのを
良く見ますが、当時の定価っていくらくらいだったんでしょうか？
970 ：粉砕骨折入院中：05/02/09 13:46:57
>965
クリートは向きを同じにするんじゃなくて、
踏んだ時の内外の遊びの具合を左右で同じくらいにする事が大事なんだが。
クリートは左右同じにしていても脚が左右同じに踏めているとは限らないから
左だけ膝が開いてがに股な状態で踏んでしまっているのかもな。

とりあえず普通の靴の靴底の減り方を左右で比べてみなよ。
左右で明らかに違うようなら左右の脚のバランスが完全に違っている状態だよ。
それから心配なら整体士の処でも行って見て貰って、
どういう風に左右で違っているか説明して貰うんだね。
971 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 14:00:10
>>965
脚の長さが違う、筋肉のつき方が違う、靴の寸法が違う、
よってキミはローディとして不完全だッ！！
972 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 14:06:10
>>965
970とか971が言うように、人間の体は左右対称じゃなく、足はだいたいどちらかが短いのが普通です。
よって、クリートの位置セッティングを左右同じにするのはナンセンス。
左が痛いのなら、クリート位置・角度を徐々に変えてみて、一番しっくりくりところで決めるのが一番。
足の長さが大きく違う場合は、短い方のシューズとクリートの間にスペーサーを挟んでみるのも良い。
スペーサーの素材とか成型とか面倒くさいから俺はやったことないけど。
973 ：Ｏ．Ｇ(個性派！)：05/02/09 15:50:17
>>952
鈍行使うなら、青春十八切符も使えるよ。
一日乗り放題が五回分で一万、、、いくらだっけ?
年齢制限はないけど夏休みとか冬休みとか、、、春休みもあったっけ?期間限定。
五枚使おうと思ったら毎週どっかにいけるぞ!
974 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 16:05:43
最近ロード買った初心者です
そろそろ新しいウェアがほしくなったのですが

シマノ・サイクリングウェア
http://old.cycle.shimano.co.jp/wearsell/items/index.html

は、どこで買えるでしょうか？通販サイト等ありました教えてください！
975 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 16:06:56
取り扱い店がおもいっ糞でかく出てました　逝ってきます
976 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 16:12:59
>>968
いつもはAVS25km/h～27km/h
昨日に限って23.4km/hでした（同じルートで）
その日の体調にもよるのかもしれませんが、ちょっとショックだったので鍛えなおします
977 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 16:48:36
吹雪の中って視界は悪いしどこが凍結してるか判んないんだからそんなに飛ばすと危ないよ
もっとスピードを落とすが吉
978 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 21:13:27
>>965に似た質問ですが
漏れは左足だけで踏んでる感じがします。
左足踏み－右足回転みたいな。
バランスよく回転させるのはどうすればいいですか？
979 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 21:32:20
>>978
200km乗る。
980 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 22:10:06
フロントディレーラーがかなり斜めになっててチェーンと擦れるどころじゃないから
ワイヤーを外して張り直したんだけど全然ダメ…
シフトダウンするとインナーにチェーンが外れちゃうんだけど
これってショップに持ち込まないと直せないかな？
981 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 22:17:04
ネジ緩めて動かしてネジ締めるだけで角度かえられるだろう
982 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 22:17:17
> フロントディレーラーがかなり斜めになってて

だったらフロントディレイラーがまっすぐ取り付けられてないんじゃない？
983 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 22:18:03
>>979
言っている意味がわかりません
984 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 22:44:14
>>981-982
ありがとう

ディレイラーって一度外しても元通りになるんですか？
手で思いっきり押さえてないとフレームにぶつかるほど引っ張られるから
ワイヤーを外した後、片手でディレイラー押さえてもう一方でワイヤーを引っ張ると
１人じゃネジを締めらんなくて･･･orz
985 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 23:08:07
それは何かがおかしいんじゃないのか
内側の移動限界ネジが緩すぎてて、ワイヤーにプリテンションかけて移動限界設定してないかい？
986 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 23:14:07
>>984
プロセット・アラインメント・ブロックを挟んで作業してないのでは？
わたしゃ、チビた鉛筆挟んでるけど。
987 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 23:18:18
>>984
そりゃ、メンテのやり方がおかしくないか？

>>986
言っている事が理解できないので
馬鹿な自分にもわかるように平易に書いてもらえませんでしょうか。
988 ：984：05/02/09 23:23:59
>>986
プロセット・アラインメント・ブロックって早速
取説読んだけどよくわからなかった…
明日明るくなったらちょっと探してみようっと。

>>987
先月末に初めてロードを購入したもので…
メンテ本見ながらやってるんだけどイマイチわからんのです
989 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 23:28:55
プロセット・アラインメント・ブロックについては下記参照。
一旦外して再組み付けの際、ワイヤーで引っ張った状態にしてそれを差し込んだ上で
作業しますよね。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/fd-mente.html
990 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 23:30:07
>>988
完成車だとアライメントブロックはついてない。
がんばって工夫しる
991 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 23:31:05
ダブルのFDにはないぞ＜プロセットアライメントブロック

＞手で思いっきり押さえてないとフレームにぶつかるほど引っ張られるから
ってことは、>>985の言うようにロー側の調整ネジが緩すぎるんだと思う。
フレームに当たらない程度に締めてから、
ワイヤー外した方がいい。
992 ：通りすがり：05/02/09 23:33:53
>>987
プロセットアライメントブロック
長い名前だが、単純にFDをフリーにしないためのスペーサー。
これを挟んでおくと、アウター側にディレイラーを寄せておける。
この状態でFDの取り付け位置を決めるのだ。
こんなものなくてもやれるけどな。あったら便利。
993 ：984：05/02/09 23:38:50
みんなありがとう！
とりあえず完成車だったから適当な木材を差し込んで
いろいろやってみる！
アウターからやればいいんだよね？

フロントトリプルなんだけどディレイラーを上から見て
前方はアウターまで行くのに後方がミドルとインナーの間位まで斜めになってる

日曜までやって治らなかったら近所のショップに持ってってみるよ
994 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 23:43:06
＞アウターからやればいいんだよね？

おい、違うぞ。
位置決めをしたら、ブロックを外してまずはインナーから振り幅調整。
後にワイヤー仮留めでアウターの振り幅調整。
そしてワイヤー本留めでテンション調整(インデックス調整）。
リアギアとの組み合わせの変速具合を全部確かめたら
のちに実走して、気に入らなければ再度調整。トリムとかの具合も見る。
995 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/10 00:08:15
>>973
どうして中途半端な知識を披露するの？
996 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/10 00:11:48
完全な情報じゃなくても有益な場合はあるだろ。
997 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/10 00:11:49
>>995
それがOGクオリティだから
998 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/10 00:12:25
9998
999 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/10 00:13:02
もらった！
1000 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/10 00:13:22
素人が素人相手に講釈するスレ終了
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。