ロード初心者質問スレ　６１

ロードバイク初心者のための質問スレです。
荒らし・騙り・ネタは禁止です。
スレ違いや詳しい議論は、内容に沿ったスレのリンクを貼り誘導してあげて下さい。

可能な限り具体的な質問をして下さい。
（実際の車種名orパーツ名をあげる、等して下さい）
スペックの分かるページのリンクを貼るのがベストでしょう。
中途半端な質問はスルーされるか、荒らしを招きます。

その51：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1092108715/
その52：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1093160501/
その53：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1093946591/
その54：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1095305039/
その55：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1095994758/
その56：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1096899014/
その57：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097722461/
その58：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1098882098/
その59：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1099829063/
その60：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1100605574/

自分で２get

おｔ

４・・・・げっと！

車道から歩道に乗る時にこけました．
車道は信号待ちの車がみっちり．
こういう時どうしたらいい？
すぐ，走り去るのが正解？

>>5
なにを聞いているのかわからない。
常識問題？

全裸になりその場で自転車も全分解するべき

こけたあと，死んだふりしたらどうなるかな

>>5
逆ギレしてみる。
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　　　 ／::::::::::／:::::::::::／::::::::::::ハ::::::ヽ,
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　　　ヽ、:::::::ヽ::::::ヽ:::ﾐ　 ` ｰ- ､_＿＿ ___ ノ:::::ﾐ
　　　　 ヽ,:::ヾ:::::::::::::::ヽ､　　　　　　　　 i:::::::::::ミ、
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携帯をとりだし↓を見る

自転車こけた時のいいわけ
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1095727367/

ﾏｲﾔﾋｰ　と唐突に歌い始める

サイクルコンピューターって一人でつけれるもの？

Yes

すいません質問ですが、現行のカンパで167.5のクランクを使用したい場合の選択肢ってあるんですか？

シマノとかスギノのクランク使う

またマルチか…。

ＴＡのカルミナとか使えないのかな？

走っていて途中の休憩などで、車体を寝かしたりするときがあるんですが、
カーボンハンドルでは、こういうことはやらないほうがいいでしょうか？
あと、立てかけておいた車体が、すべってガッシャーンって倒れることがたまにあるんですが、
これもカーボンハンドルにとっては致命傷になりますか？
握りごごちが良さそうなので、使ってみたいけどなんか怖いっす。

>>18
・寝かすのは無問題
・倒すのは問題外
・握り心地は関係ない

>>19
ありがとございます。
握りごごちはそうでもないんですか、手にヒットする形状だったけど
走ってるときはそうでもないんですかね。

>>20
それ痛くない?

>>21
手にフィットですね

シマノのロード用のクランクって、ダブルとトリプルではクランク自体に違いがあるんですか？
チェーンリングだけ変えてクランクそのものは使い回すってことはできない？

>23
インナーがそのままじゃ付かないだろ。
ただし７７デュラやそのミドル＆インナーを使う場合以外な。
どっちにしろバラパーツで組み換えるのは割高だから
最初からクランクセットで買って付け替えた方がマシ。

>20
店にあるバーテープ巻いてない状態での感想じゃないだろな。

>>20-22
ごめん、ﾜﾛﾀ

>24
なるほど、インナーは外２枚とは別に取り付ける穴が必要ってことですか。
クランク長を合わせるために使い回せないかと思ったんですが、おとなしく買い換えた方が
良さそうですね。
ありがとうございました。

初歩的以前というかものすごくくだらない質問かと思うんですが、
ロングタイツを履いた時、
タイツの裾とソックスはどっちを外側にするんでしょうか。

>>28
かっこわるくない方に。

レーサーとかが使ってる靴下だと、ちょうど境目ぐらいですそが終わらない？

>>30
それ短くない？
靴下もタイツ(レッグウォーマー)もくるぶしが隠れるサイズがちょうどいい。
ちなみに靴下が下・タイツ上派。

>>31
うそん。
ケツがでかいからってんで、Ｌサイズのタイツ買ったんだけど（パールイズミ）、
引っ張って伸ばしたら、くるぶしまでかぶるかなぁという感じだったよ。
脚は短いほうなんだけどな。

オレは靴下が上

アソスのビブって足裏まで通すから
靴下を上にしておかないとシューズで擦り切れそう。

でもちょっとカッコ悪いかなと思ってる

10年バスケやってたからか、くるぶしが隠れるくらいの長さの靴下がだめ
なんか違和感がある

くるぶしより下の短いソックス履いてるよ、バスケ用の。

質問です
バーコンでロードを組もうと思っているのですが
ドロップハンドルを使う場合バーの中にワイヤーを通すのでしょうか？
（そうだとすると穴開けしないとだめですよね）

http://www.selectit.jp/item_bike/contents/2007.html

こんなかんじかと

>35
シマノのバーコンならワイヤーはバーの中にねじ込む部分に通すんではなくて
最初から外側に出るから、それをそのままステムの処までハンドルに沿って
バーテープに巻き込んでいくも、36のリンク先のようにすぐに出してしまうも、好きずき。
現物はこんな感じだが、ワイヤーの出る位置判るでしょ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/sl-bs77.html

>>35
　私の場合ブルホーンなんだけど、バーテープの下に巻き込んでるよ。

>>36-38
なるほど、普通にハンドルに沿わせれば良いわけですね
ありがとうございました

があああーー
バーテープむーかーつーくー
コンポとかフレームとか進化してんのに
なんでバーテープってあんなアナログなんですかね？？

>>40
画期的な、バーテープに変わるものを考えたら大儲けできますよ

生憎そんな脳みそ持ち合わせておりませーん
誰か考えてよ

そうだ！　ハンドルバー自体をやわらかくすればいいんだ！　俺って天才！

グローブに貼っとけば？

>>43
あんた天才だよ、今度の学会で発表しｙぷ！！

質問なのです。
アルテ10s用のクランクで
リヤ9sってOK?
んでもって10sにするには
STI、RD、スプロケを追加交換でOK?

今ティアグラで
アルテあたりにしようと思うのですが
9sか10sで迷う…。

>>46
OK。
RDは行感染でもええ。
チェーンは交換必須やで。
ほな。

>>47
おおきに。
チェーン忘れとった。

ティアグラで十分

とは言わんけど…。
迷うくらいなら10sにしたら？

決めた!
とりあえず新アルテのクランク買う。
今、トリプルだから…

http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/bl-r600.html
これと
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/287.html
これ、どっちがおすすめですか？
ドロハンでバーコンと共に使用します。良いブレーキタッチを求めてます。

大差ない

>51
BLR400

BLR400とBLR600との差は無い。
287よりBLRのほうができがいい。

となると、一番安いBLR400がお勧め。

>>52 53
かたじけない。

ロード海苔って原付海苔と道路を走行中の位置取りは同じようなものという解釈でよろしっか？
歩道は原則走らず、車列に入る訳でもないはずだから、原付みたいに歩道と車列の間を縫うように走るって感じかな。
極々稀にしか目撃しないんで、いまいちロード海苔の実態がわかりませんがな。

信号無視しまくりのDQNばっかが実態

>>50
おたくGIANTだね？

改造の順序で困っています。
FELT F80 　コンポ：Tiagra（リアカセットのみ105）　ホイール：wh-550
サドル：SLK GELFLOW　シートステー：EC70
用途は週末の150km程度のツーリングと、週3回程度のトレーニングです。
で、コンポをアルテに換装したいんですが、月3万のこづかいでどう変化させていくか。
フロントはトリプルにしたいです。リアスピードは10Sがいいですが、9Sでも充分です。
アルテを選択した理由は、なんとなく見た目それっぽいから程度です。
DURAはセッテイング厳しそうだし。教えて！偉い人！

>58
決まっている、全部買う金貯めてから全交換だ。

>59
その忍耐力がないから聞いている。

>>58
アスキーで買えるだけ買え！

>61
何から買えばいいのか聞いている。

シートステーってかえられるのか、しらんかった。
というわけでｻﾄﾞﾙに不満があるなら最初にかえて、不満ないなら
ｺﾝﾎﾟで。
ﾄﾘﾌﾟﾙはそのうちいらなくなるとおもうよ

ﾄﾘﾌﾟﾙにするなら１０Sはいらね。
つうか、ｻﾌﾟﾘかえ

DURAってセッティング難しいの？
そんなこと無いと思うけど..

>>58
トリプルにしたいなら、リアメカ＆チェン→チェンホイール＆クランク
＆フロントメカだ。
＆で結んだものは同時交換が必要だ。
STIはフロントダブル共用だな。

>>58
一応、アルテ10sへの全取っ替えを目標にするということで。
デュラでもセッティングは変わんない。
現在ティアグラフロントトリプルとして

１ヶ月目
ブレーキキャリパー　BR-6600　\12,075

２ヶ月目
チェーンホイール　FC-6603　\22,260　52-39-30
Fディレイラー　FD-6603-B　\4,830
Rディレイラー　RD-6600-GS　\7,875

３ヶ月目
STI　ST-6603　\32,970
CS　CS-6600　\6,405
チェーン10s　CN-6600　\2,730

こんなもんかな。FDとRDは換えなくても、10sにはなる。
一番効果が期待できるのは、ブレーキだと思う。
まだ、66アルテは市場に出回ってないので、
とりあえず、ブレーキだけ78デュラにして、タイヤとかで様子見ながら
66アルテが市場に出回るのを待つ。

すげー親切

>>68
漏れもにたようなことで悩んで作戦立てたんだよ。
でも、66アルテが待ちきれなくて、デュラにしちゃった。

ボーナス先取りで。

とりあえず乗ることが先決

皆様レスありがとうございます。
66アルテが少ないのが気がかりですが、
67氏の案で逝きたいと思います。
ありがとうございました。

ＢＢは？

>>72
66アルテ、78デュラは
クランク、チェーンホイール、BBがセットっす。

バーテープの巻きは下から？上から？
どっちが主流で、違いはどんな感じですか？

漏れは上から。テープ止めがチライだから。

俺も上から
理由は>>75ﾀｿと同じ。巻いてみると分かると思うけど、上巻の場合
端の感触が嫌いという人もいる。
あと、すぐボロくなったり。

バーテープなしでデメリットはありますか。
クロモリ+柔々なハンドル+手袋で、とりあえず困ってないんだけど・・・

俺は下から。
ブレーキワイヤー交換の時とかにブラケットの処まで剥がせば済むから。
上巻きの場合は全剥がしする事になるから。
まあ、剥がさなくても巧くやればワイヤー交換だけなら一応出来るがな。

>77
別に自分で困らないなら無いだろ。
昔はビニールのペラペラなテープもあったし。

>>79
ありがとう

>>75
>>76
>>78
単純に方向だけの問題じゃないんですね。ありがとうございました。

坐骨っていうのかな、サドルとあたる両足の付け根の所の骨
あの辺りに鶏の心臓くらいの大きさの出来物があるのよ
毛穴の出来物とは違って、砂肝みたいにコリコリしてる

週一で走っているが、走ってくるとﾁｮﾄ腫れて次までには小さくなる

みなさんもってるのかしら？

ｓａｇｅちまった、あげます

>>82
それって痔というものかもしれないよ。
皮膚科か外科に看てもらってみては。

>>82
もうのうえん　アテローマ

じゃないか？

ツーリング募集スレとかないのでしょうか？

>>86
生八海とか…ノイズ率が高すぎるけど

生八海とは？居酒屋の名前っぽいけど。。

namahati
http://jbbs.livedoor.jp/sports/7515/

アリガトン

しかし、その掲示板はわりと関西中心のようなキガス

6600の10Sセットで買おうと思ったら年明けの可能性あるってよ。
初心者はDURA買え。どうせそのうち高いフレーム買うんだから。
要はキャンセルしろ。

諸先輩方に質問です。
11月からロードデビューした初心者です。
皆さんは月どれくらい走っているのですか？仕事柄レースとかは出れないので
趣味として楽しむ状態です。ただ、せっかくなのでスキルアップはしたいと思
っています。心拍管理までは別として、ケイデンス、フォームなどなどはいろいろ
試してみながら乗っています。後はとにかく走るのが大切と思ってます。
で、参考に皆さんの走行距離教えてください。

>>93
俺は月600kmくらいだのぉ。
レースには出たこと無いけどな。
通勤しているわけでもないけどな。

>>93
シーズン中は平日４０〜５０ｋｍ
土日に合計１５０〜２５０ｋｍくらいを目安にしてます。

最近は少し忙しいので毎日夜な夜なローラーで１〜２時間、休日、たまに３時間というところです。

>>93
その月によってまちまちだけど、、、
ほとんどは、月に五百キロ程度。
でも、年に一月か二月は、２０００キロ前後走ります｡
一日３００キロを越えるのが年に五回ほど。
冬場は、二百も走らない月がフツーにあります。

>>95
平日40〜50km+土日150〜250kmて・・月になおすと2000km近くないっすか・・
すげっっ^_^;
俺は今月、なんやかんやで926km
これはあきらかに通常月より多い。まだまだですわ

>>94
俺も通勤に使ってるわけじゃなく、朝20km　夜は時
間があれば20〜30kmかけて晩飯食いに行きます。休みは
彼女が一緒に走りたがるので40〜50kmしか走れてません。

距離を乗れば良いってもんでもない。
問題は中身。

>>98
それはわかってます。ただ、今はまずポジションだしと慣れを考えて距離
乗ってます。でも、距離を乗るのにこしたことはないと思いますが・・

ロードに乗り始めて2年弱。
年間10000kmぐらいのペース。
多いときで1ヶ月1200kmぐらいかな。平日あまり走れないからこんな感じ。

>>98
中身ってどんなことしたらいいんですか？

>>101
目的をもったトレーニング内容を考える。
・ペダリングの向上
・ＬＳＤ
・インターバルトレ
・パワートレーニング
などなど。
初心者のうちは漫然と走ってるだけでもある程度強くなるけどね。

リアディレイラーって、ロングゲージとショートゲージがありますが
なにが違うんでしょうか？

>>103
ロングゲージ／キャパシティが広い
ショートゲージ／キャパシティが狭いが、微妙に変速レスポンスがあがる
（あとちょっとだけ軽い）

キャパシティとはなんぞや？という人は
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd.html
こちら。

まぁ、ぶっちゃけロードだったら
フロントトリプル→ロング
フロントダブル→ショート
でおけ

>>103
ディレーラーのチェーンのたるみを取れる範囲（キャパシティ）の違い。
キャパシティ＝（前の最大歯数-前の最小歯数）+（後の最大歯数-後ろの最小歯数）
これを越えると、一番チェーンがたるむ組み合わせでチェーンのたるみを取りきれなくなる。
(チェーンがたるんでると、どっかに噛み込んだり、いろいろとやっかい)

まぁ、ロングがフロントトリプル用（ダブルでも使えるけど）、
ショートがフロントダブル用だと思っておけばいいと思う。
（ロードの場合ね。）

通学に使ってる方はどのような防犯対策されてますか？
オススメの鍵がありましたら教えてください
最近購入したのですが、怖くて土日のサイクリング以外は玄関に放置
取られたらもったいないも糞もないですが、せっかく買ったのにという気もします

雑誌すら読んだ事ないのに本格ツーリングバイクをノリで
買ってしまいました。
必要な物は、
空気入れ、シューズ、メット、ジャージ、施錠、クリーナー、オイル、
ライト、メーター、反射板。とりあえずこんなもんでいいですよね？

正直、プロ（知識のある奴）にかかったら
どれも気休め程度。
オートバイも最近盗難が多いんだが、
自転車ではとても持ち運ぶ気にならないようなゴッツイ錠前やチェーンが
いとも簡単に破壊・解錠されてる。
それに自転車の場合、フレームの盗難は防げても
パーツはレンチ1本で簡単に持ってかれちゃうしね。
まあ普通に売ってるロック類の中から見た目で選べばいいんじゃないかな。
けど通学だと、特にヤワなロードレーサーの場合は
駐輪場でぶつけられて壊されたりする心配のほうが大きいんじゃないかと思うが。

>>106
見た目ボロくしておく。

高いWOとラテックスチューブでも
チュ−ブラーの乗り心地にはかないませんか？

>>108>>109
やっぱり取られるときは取られちゃいますよねorz
一応盗難スレも除いて見たんですが
買ったばかりで取られたらショックすぎるののでしばらくは走る時だけにします
ありがとうございました

>>107
ツーリングバイクってことは、、、ランドナー？
・・・ジャージ買ったってことは、ロードレーサーかな？

個人的には、ペダルはビンディングじゃない場合それに変更して、
シューズは専用のやつで、スポーツ用のサングラスとグローブ。
携帯ポンプ、携帯工具、パンク修理道具、予備チューブ、サドルバッグ。
フロアポンプはゲージつきのﾔﾂね。別にエアゲージがあると便利です。
今からの季節だと、ポケットに入るくらい小さくたためる
ウインドブレーカーも最低一枚はほしいッス。
あ、自転車保険への加入もオススメします。
ＴＳ保険が年間五百円でお手軽です。

>>101
とりあえず、今からの季節はオフシーズンなので、
基本的に９０rpmでの走り込みﾃﾞｽﾈ｡
ペダリングをチェックしながら、基礎を体に叩き込みまする。
これは、ベテランでも初心者でも一緒。
時々高回転にするのも効果的ですが、高回転を継続するのはＮＧ。
平地は８５〜１０５rpmの範囲で、山岳もふんだんに取り入れましょう。
自分の使いやすい回転数でひたすら走る込むのがお勧めです。

>>113
へっっ(＠_＠;)
確かにヘタレの俺には高回転の持続はぜってー無理だけど、ＮＧなんすか？
平地は普段７５〜９５ｒｐｍあたりです・・継続としてはこれより上は
ちなみにギアはどのあたりがよいのですか？俺は５３−１７（ちなみにリア
１２−２５）あたりですわ。これよりあげるとまわせずに踏んでしまう(>_<)

39×23でクルクルクルクルクルクルクルクルクルクルクル・・・

>>114 ：93
ギヤは好きなギヤ、、、一番走りやすいギヤがいいです。
高回転のみで走ってると、
次のパワーとスピードを付けるトレーニングに、スムーズに移行出来なくなります。

一寸追加。
なぜスムーズに移行できなくなるかと言うと、
心肺機能と筋力のバランスが崩れて、
その回転数以外ではものすごく疲れやすくなるから、、、

>>115
え゛〜　それはつらくないっすか
足つりそう・・と思うのはヘタレな証拠?　初めて乗ったころ重いギアを踏むのが
早いと思ってた感覚が残ってるのかな・・

>>116
確かに好きなギヤ(上でギアて書いてた。はずかしー)とは思うけど、基本トレーニングて意味
で考えたらどうかなと思って。マニュアル人間になる気はないけど、基本を知って応用をと思
ってます。スタート＆軽い坂は５３−１９、巡航時は５３−１７。追い風＆軽い下りは５３−
１５使ってます。まだ重い?
やっぱ本とか読まないとイカンね。

>>118
別に悪いとかじゃないけど、そりゃロードの乗り方とちゃいますで。
それはピストだ。

98kgのデブで、踏めても回せませんが、何か？
フレームはインタマで重量オーバーですが、何か？
自転車初めて飯がうまくなって20キロ太りましたが、何か？

>>118
なんのためにギア何枚も付いてんだよ。

>>118
それを言われると確かに・・
スタートストップをもちっと下げる?
それだとフロントを下げなきゃいけないくらいクロスしちゃうんですよね
まぁ、ギヤのチェンジを手抜きしてるといえばそれまでなんですが(^^ゞ
おかげでスプロケ真ん中だけ真っ黒
フロントインナーはほとんどピカピカ
リアの２３＆２５は完璧に新品状態です。
な、わけで基本を教えてもらいたく質問しました。
親切な方が多いので教えて君になりまくりですが、ど
んな感じが良いのでしょうか?
できれば「本買え」とかは無しでお願いします。

>>122
ケイデンスを一定に保つためのギア、と考えてはいかがかな。

人にもよるのだろうけど、俺は平地100回転が楽。
90回転だと少し遅いかなと思う。

これより回転が遅くなると、あと100km走ったら足重くなるなぁなんて思ったりする。

旧型のTIME使ってるひといませんか？
クリート何処に売ってるかおせーて。
最近形が気に入ってペダルだけ入手したはいいけど
どこ見ても死魔野とルックばかりなんですが…

>>122
変速を手抜きするのはいかんです。ギアがいっぱいついている意味がまったくありません。
変速するのが嫌だったらピストでも乗りなさい。

>>123も言っているけど、何故ギアがいっぱいついているかっていうと、
風向き・勾配・体力の残り具合その他の条件の変化に応じて、ケイデンスを
一定に保つためだっていのが、基本。
ケイデンスの変化はできるだけない方が体力の消耗が押さえられるのよ。
90〜100rpmを維持できないギア比ってのは、現状の脚力に対して
重すぎるギアと言っていい。
もっと軽いギアで長時間ケイデンス維持できるようになってから出直しましょう。

ケイデンス一定というが、20kmくらいで流してるとき
90回転とかだと、けっこう恥ずかしいくないですか？

>>122
例えばね、200kmをアベ30オーバーで走るとき、高回転の方が足にダメージが少ないのよ。
そのぶん心臓に負担がかかるけど、それは心肺を強化すれば問題ない。

え？　じゃあ脚を強化すればいいじゃないかって？
そりゃまぁそのとおりなんだけど、足よりも心臓の方がレース中に回復させやすいから楽なのよ。
足もある程度回復はするんだけどね。

>>127
ならやめろ。

>>127
上体に力はいって必死そうにグルグル回してたら変に思われるかもしれない。
でも上手な人はすごく楽そうにクルクル回すからそんなに変に見えないよ。

むしろ90rpmは特に何も考えなくても
勝手に回る速さだよな。
特に速く回しているつもりもない。

少し前までペダルスレがあったと思いますが
どこ逝ったかわかる人いますか？

>>123
>>124
なるほどです。ケイデンスをもっと気にする必要アリですね。

>>126
多少は考えてるんですが、まだまだギヤの幅を使ったほうが良いということ
ですね。「常に同じ負荷で軽めのギヤをくるくる回す・・回し続ける」てこ
とか。今晩試してみようっと。
フロントはインナー基本になる?

>>133
52-39×12-25の場合、32-35km/hがインナーとアウターの境目かなと思う。

>>133
＞フロントはインナー基本になる?

だから脚力次第だっつうの。
「平地ではこのギア比」ってマニュアルは存在しないよ。

脚力と負荷の問題だぬ。

ペダルスレどこ行ったのかなぁ。
検索しても一軒もヒットしない…

rmpで検索しろｗ

rpmで検索してもナーイ

>>135
了解。参考にします。
で、もひとつ教えてください。重め(あくまで過負荷まではいかず)を９０−１００
回転に回す努力をするのと、軽目を回し続けるのと、どちらが回せるようになりますか?
どっちもやるべき?
個人的に重めを回す努力してると少し下のギヤが良く回るかななんて思ってたり・・
ロード乗り出してマウンテン乗るとくるくるよく回せるんですよね。
考えたらそれ自体が長時間になると過負荷なわけか(*_*)

>>134
ですよね。で、ついアウターに走ってしまう。
上記のマウンテンのギヤ比がロードでうまく出ない

>>140
・重いギアを踏めるようにするトレーニング
・丁度よいギアを綺麗に回せるようにするトレーニング
の二つはわけて考えるべき。
前者は登坂や筋トレとかだね。
これをわけないと、ペダリングに変なクセがつく時があるよ。

とりあえず90-100回転を最低１時間維持できるようにがんがれ。

重いギアを高回転で回すのが最強です。
ただ、いきなり重くするとクランク360度全域で力を入れるのは難しいかもです。

>>139
rmpだっつうの　しかも全角

ｒｍｐで検索してもみつからナーイ・・・

しかし、何でrpmじゃなくてrmp?

あったー！
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1098500951/l50

でも全然盛り上がってナーイ！

>>140
別にですか。違うときにするというより、意識かな?　綺麗なペダリングは軽いギヤのが
良いんですね。がんがります。しかし1時間・・

>>142
と思って回そうとしましたが、踏むみたいになる。ひざ痛くなりました
つーか全域で力入れるのはつらいなぁ・・脱力範囲は無いんすか?

ｒｍｐ　わ

追伸
みなさん色々教えていただき助かりました。まずはここで聞いたことを参考にして
乗ってみます。
2ちゃんて無茶言うひとばっかだと思ってましたが、マジで親切な人もいるとわかりました。
前にスキースノボ板ではひどい目にあったうえになんのり参考にもならなかったんです。
親切に甘えまた、質問に来ます。
実は仕事中でした(笑)

自転車通勤で音楽聞こうと思いますが・・・・


最近ＭＤコンポをヤマダ電器で購入してＭＤＬＰ４倍とやらで尾形大作のＣＤを録音
しました。　　しかし手持ちのＭＤウオークマンとカーステレオで聞けません。
いったい　どうして聞けないのですか？　　天才の人　教えて下さい。

危い

自分で歌ってそれを聞くとか

>>149死ね

　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

>>149
責められると思ったらやっぱり・・
自転車乗ってると音楽あんまし聞こえないよ。風の音が大きいからね。
風の音より大きく音楽かけたらマジで危ないよ
ネタかも知れないけど質問にマジレス
コンポ＆ウォークマンがＭＤＬＰ４に対応して無いと思われ。ＭＤＬＰ
(ＭＤＬＰ２)で録音してみてください。それでだめなら標準で録音する
しかないです。
この手の質問て、自転車に使うから自板じゃなくて、ステレオ関連の板あ
るんじゃないかな?

>>149
あさひ逝ってきいてこい。親切にしてくれるぞ。
http://www.cb-asahi.co.jp/nw/bbs/cyclebbs.cgi

>>149ってコピペじゃないのか。
前にも見た事あるぞ。

ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽｶｺ良過ぎ!!!w

>>156
コピペだしマルチ。
さぁ、俺もレスしちまったぞ。
ここでスルーとかいうと、オマエモあｓｄふぁｓあｋｌじおあいｓｄ

寒くなってきたので長袖ジャージを買いたいんですけど
身長１７８センチでLサイズは小さいですか？
XLが欲しいのにMとLしかおいてないとです、誰か教えて下さい。

>>159
じゃあＸＬ注文すれば

ネットで見つけたからサイズはMとLしかないです

>>161
じゃあL買えば

>>159
ビエンメとかヨーロッパものだとLでも大丈夫な場合が多い。
パールとかの国産物はだいたいちっこい

ありがとう、ちょっとメーカー調べてみます

何度もすみませんけど
SPECIALIZEDって日本のメーカーですか？

アメリカ

アメリカだとLサイズで買っても大丈夫？
ネットで買うの初めてで((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙなんですけど

試しに買ってみれば(´ー`)y-~~

アメリカでLサイズを頼むと、Lサイズが送られてくるらしいよ！

>>167
通販で買う限りサイズの問題は必ずついてまわるよ
試着できるといいんだけどねぇ･･･

概ね国産より海外産のほうが大きめだけど

>>167
店に聞くのが一番確実。
パールと比べてどうですか？って聞けば。パールと同じとかワンサイズ上ぐらいとか
教えてくれるから、そうしたらウエア豊富店にいって、パールを試着してみるんだ。

>167
平均的な日本人が米現地サイズを買うと袖が長くて丈が短い
革ジャンのライダース等がいい例

シューズスレが見つからないので、こちらで失礼します。
街乗り用にスペシャライズドのソノマを買おうと思っているのですが、
サイズはシマノと同じに考えてよいでしょうか？
細身だよとか、甲が高いとつらいとか、情報よろしくです。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/spe/parts/sonoma2shoes.html

>>173
細身で甲低

>>174
了解。
デザイン良かったんだけど、あきらめますた。

アルテグラトリプルのフロントディレーラーにダブルのクランクキットはつきますか？
お願いします

>>176
つくけどまともな変速性能は期待できんぞ。

デュラ１０が発表される以前に発売されたフレームにデュラ１０またはアルテ１０はうまく付くのでしょうか?
変速性能とかフレームとチェーンが当たるとかいったことはないんでしょうか？

>>178
だいじょうぶ

死魔野製のフレームがあるとしたら
それには付かなくなるだろうな。

>>178
初心者？
フレームに当たってもヤスリで削るから大丈夫だよ
ショップ持ってけばやってくれるよ
相場は２０００円ぐらいかな
チタンは断られるけどカーボン削るショップは今後付き合わない方がいいよ

>>181
ロード初心者スレですけど？ｗ

レースで集団の後方にくっついて走ってたら
前で引けや！！ごるぁーーって怒号の嵐
んなもんムリやっちゅうねん、脚ないのに
前でてお前らなんか引けるかよーー
ついていくのがやっとやのにどないせえっちゅうねん。
集団からはなれろってこと？

いや、初心者を使い捨ての風除けにするだけです。
騙されないようにね。

>>183
シカトぶっこけ。
「すいません、ついてくだけで精一杯ッス！」
と言っても逆に怪しまれるだけだし。

レースはある程度厚かましさがないと勝負にはもっていけんよ。

なんだったら
「ケツつかれたくなっかったら千切ってみろやｺﾞﾙｧ！」
でも可

「黙ってゴール前で俺のために引けや
　　　　　　　　　　スプリント勝負でぶち抜いてやるからよ（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　」

こんな感じでハッタリかませ

ありがとうございます
>>184
そ、そんなぁ〜使い捨てって..
>>185
真横でおどされてシカトこけませんでした
そのまま半泣きになりながら、前出たんですが
すぐ力つきました。当然奴らは反笑い。

>>レースはある程度厚かましさがないと勝負にはもっていけんよ。
なんだったら 「ケツつかれたくなっかったら千切ってみろやｺﾞﾙｧ！」

身にしみました。これぐらいじゃないと駄目なんですね...
くそーー

>>186

終わってからが..

筑波ヒルクライムってどうなんすかね。
８．１キロに伸びたみたいだけど。

物凄く長いステムないですか？15ｃｍくらいで安いの。

>>190
140mmは見たことあるがそれ以上は知らんな。
お前は身長が2m以上あるのか？

>>190
140ならけっこうあるんだけど150は聞いたことないなぁ。

チポだかウルリッヒがつかっていた150のステムは特注のはずだし。

>>190
理由はあえて聞かないが、
トップチューブがすげー長いジオメトリで特注でもしろ。

>>190
フレームサイズが合ってないぞ。

>>190
ニットーに作ってもらえよ

>>183
タイヤに木の枝の一本でも突っ込んでやればいいよ

う、やっぱり15ｃｍなんて無いですよね。
胴を縮めるかフレームを引っ張って伸ばしてみます。
サンクス。

lookのエルゴステムが150mmまで伸ばせる
WRのカーボンステムに150mm（ただしオーダー）
（うるりひ、ざべるもつかってたらすぃ）

どっちもたかーい（´д｀；）

>>190
どっかで両端いったん切っちゃってカーボンパイプで繋いでるのみたことあるんだけど。。。

レンチサイエンスでオーバーオールリーチが65.5ｃｍと表示されました

いわゆる「ポジションが出る」状態になると
一般的にこのオーバーオールリーチはどのように変化するものなのでしょうか？
人によっては様々だと思いますが皆さんの場合はどうなったか教えてください。

トップチューブ（ホリゾンタル換算）が５４０ｍｍ＋１１０ｍｍのステムにするか
５６０ｍｍ＋９ｍｍのステムにしたほうがいいのかわからないっす

初心者なので勘違いしてる部分などあったら教えてください　ちなみに身長１７５ｃｍ股下８１ｃｍです

シートの角度にもよるけど、560mmはでかいだろうね。

今度ハンドルを交換しようと思っていますが、
やっぱりクランプ径25.４mmのステムには26.0mmのハンドルバーは
取り付け出来ないんでしょうか？

11月にロード買って初めてまとまった距離（75kmぐらい）走ったんですが
膝がめちゃくちゃ痛いです。走るのはおろか、歩くことすらやっとという感じで
階段の昇降など苦行に近いです。

どうしてこんな事になったのか自分なりに少し考えたのですが・・・
�@ペダリングがド下手（軽めのギアで90前後の回転数で走ってました）
�A調子に乗ってオーバーペース
�Bサポーターあるいはウォーマーを着けてなかった
�C単にへたれ（走り込み不足）

といったところなんですが、もし他にも理由があれば教えて頂きたいですし
今後の為に対策なんかも併せてお願いします。

>>202
タキザワの広告に変換用のシムが載ってた。

>>203
関節の稼動域こえちゃってるとか。

>>204

それは、バーを25.4＞＞26.0にするヤツ。

25.4ステムに26.0バーは、使えない事はないよ。
ちゃんと固定出来る。しかし締め込みすぎると、バーに傷が行く可能性あり。

私は、XCステムにドロハン使ってます。

>>203
貴方が挙げた理由以外には・・・

１．サドル高が高め？膝が伸びすぎて関節にきたかも。
基本は、股下の長さx0.875を、クランクの中心（ＢＢ）〜サドル座面の長さとする。
参考に以下のサイトを
http://www.wrenchscience.com/WS1/Secure/Fitting/Height.asp
【上下】ポジションについて語ろう【前後】4mm
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1094826410/


２．ビンディングシューズ＆ペダルを使用してる場合・・・
クリートの取り付ける位置＆向きがマズいかも。
脚の事情は人によると思うので（骨格の歪みとかクセとか）
一概には言えないけれど、例えば私の場合（Ｏ脚気味）
ややハの字にしたことによって解決しました。
クリートが可動式（フローティングとか首振りともいう）であれば
ゆっくり走りながら色々動かしてみて、一番具合のいい状態を
見つけるといいと思います。


３．貴方の年齢にもよりますが・・・
「ヒアルロン酸　関節痛」でぐぐってみましょう。
http://www.google.co.jp/

ツールを見ていてふと思ったのですが、プロローグで勝った場合やかつてのメルクスのように
一人で複数の賞を獲ることってありますよね。
マイヨジョーヌを持っていればそれが一番優先されるのは分かりますが、マイヨベールと
マイヨブラン・ア・ポアの二つを同時に持っている場合、どちらを優先的に着るのでしょうか？

>>208
好きな方でいいはず。
ちなみに着なかった方は、そのカテゴリの暫定２位が着ます。
今年のツール第一ステージでランスがマイヨベール着たみたいに。

携帯用ポンプってやっぱ必要ですか？やすみに100〜120ｋｍくらいの距離を
走る場合で。

>>210
距離は関係ないんじゃないか？
50km走った先でパンクしたらどうすんの？

>>203
もっと軽めで！
膝のまわりの筋肉ができるまでは
いたみはしかたない。。

>203
クリートの位置は合ってるかい？
あまり膝が痛むようなら調整したほうがいいよ

>>210
10Kmでも押してかえるのはけっこうキツいぞ

30分おきにストレッチ休憩。

あの、シマノのSPD-Rシューズにタイムのクリートは使えますか？
おしえてください。

つ〜かえません

誰か教えてください>>200

>>217ほんと？

>>200
ポジションが出る状態、ってのが意味分からないんだけど
そこの数字は割とキツめにでるから、トップ長は540の方がいいんじゃないかな

52-39＆12-25。平地を普通に走って30km/hを少し切ります。
アウターだと17Tか19Tで迷ってしまいます。
これくらいの走り方だとインナー使った方がいいんでしょうか？
鍛えろってのはナシにしてください。。。

>>221
アウターの１９．

お願い教えて。シマノのSPD-Rシューズにタイムのクリートは使えますか？
しつこいけど、ごめんなさい

>>221
俺なら気に入ってるほうのチャリの場合は52-21。
雨用チャリは39-16、17あたり。

>>220
えと、ステム、サドル、ハンドルの高さとか調整しなくていい状態になった場合っす
やっぱ540っすかね

>>223
LOOK用の穴が開いてたら使える
そうでなければ使えない　わかったか

>>223
タイムっつーてもいろいろあるわけなんだが。
エキップ、インパクト、RS、アタック、Zコントロール…

Giant OCR3のギア比教えてください．お願いします．
どこを探してみても載ってなくて

>>222>>224
平地ではアウター52Tでインナー19Tや21Tを常用してるってことですか？
リヤのトップ側5枚くらいはほとんど出番がない・・・って感じでいいですか？

>>228
フロント 52/42/30T
リア 12-26 ８速

あちこちに載っていると思うが？

>>229
ゆるい下り坂なら52-14位までは使うよ、時々。
平地はほとんどアウターなら18〜21。俺は。

>>231
ありがとうございます。かなり参考になりました。

＞230　どうもありがトン

サイクルコンピューターって，自分でつけれるものですか？
当方，ブレーキワイヤーの調節が限度です

ホイールの反射板取ろうと思うんだけど　それってありかな

>>234
説明書を読めればできる。

>>235
取ったらそれはすでにあり。

自分で簡単に付けられます。
説明書を見て取り付けて下さい。

ただフライトデッキの説明書は非常に難解だ。
まず取り付けに関しての解説を見つけるところで挫折する。

>>223
LOOK穴が空いているタイプ（確か99年モデル以降）なら、
インパクト用のカフェクリートが付くので使える。
エキップ用のクリートはシマノのどのモデルのシューズにも付かない。

以上。

反射板を取る行為は道交法違反

>>240
ホイールの

ホイールの反射板は
道交法に規定ないだろ。

フライトデッキ、取り付けは簡単だが
あの取説だと入力操作が難しい

STIのゴムカバー？をめいっぱいめくり上げるのがコツかな？

ビラビラをめいｐｐ(ry

皆さん、アウターのリングはいくらを使っていますか？
自分は初めからついていた53なんですけど、ちょっと重すぎて今度買い替えのときにもう少し小さくしようかどうか悩んでいます。
初レースのときは大幅なペースダウンが怖いので終始インナーの３９で走りきりました。
ただ普段から４８や５０で慣れてしまうと練習にならないのでこのまま同じサイズを使うほうがいいのでしょうか？

52でいいじゃん。

俺は39-53だ。
52は俺の欲しいギア比から微妙にずれて使いにくかった。

フロント52-42Tなんですが重過ぎるんで
とりあえず50-39Tとかにしてみたいと思うのですが、
円盤についてる六角ねじをはずして取り替えてつけるだけでよいのでしょうか？
調整とかいるものなのですか？

5つのネジを少しずつ均等に締める。
星型の順番に何度かに分けて締める。

>>249
ロードなら特に考えないで付けていいよ。表裏は間違えないようにね。

>>250-251
ありがとうございます。
チャレンジしてみます。
ディレーラーとかの調整はいりますか？

アウターの外径かわるから、必要だ

バッチリ動かすなら高さの調整も必要。
（まぁワイヤーの張りも変わっちゃうし結局全部かな）

動いちゃえばまぁいいや的考えなら（あんまりよろしくない）、
付けてみて動けば、まぁいいよ。

なるほど…ちょと考えてみます。
なかなか近所では普通の自転車屋さんしかないので
持ち込むのがためらわれます。
自転車買ったのも通販だし。

普通の自転車屋でもね、、、
まぁ、いいや。

自分でやれ

聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥。

彫刻の入った美しいクランクは、
今の自転車のパーツとしては手に入らないのでしょうか？
なんか、古い自転車の写真をどこかでみて、気に入りました。

家紋である繋ぎ駒と妙見、九曜の透かし彫りと、
金象嵌で目が入れられれば十分なんですが。

あったとおもうよ。クランク彫刻。
フランスのメーカー、名前忘れた・・・

彫金やってるとこに持ち込めば好きな絵柄入れられるぞ

ユーレーか？

歯数の話に戻して悪いけど、フロント42Tシングルにして
11-21Tのスプロケ組んだら街乗りにはちょうどいいかなぁ
48Tで13-23Tっていうのも考えてるけど･･･

街乗りとかいったら３９−１６のシングルでいいんじゃないの。

>263
脚力と環境次第なんだから人に訊いても判るかい。

>>265
それもそうだなｗ

通勤で都内、信号遵守、巡航30km/h、Ava25km/h、Max40km/h
トリプルだけど、ほぼミドル（42T）入れっぱなし。

アルミフレームでWレバー台座がついていないんだけど、なんとかWレバーをつけようと思っています
ｲｲ方法はありませんか？ダウンチューブの断面は円形ではなく、楕円です
バーｺﾝを、エンドに取り付けるのは、アウターの取りまわしが難しそう（抵抗も大きそう）なので
なるべく避けたいです

>>268
無理ぴょん。
抵抗は大きくないよ。
だからピョーンってなるんだよ。

ステム交換についての質問です。
現在使ってるハンドルバーが日東のもので、クランプ径が26.0mmなんですが、
これにITMなどのクランプ径25.8mmのステムは使用できますか？
実際にやられている方など居たらお話聞きたいです。

>>270
できますよ。メーカーの表記の違いです。

ロードの練習にママチャリって役立ちますか？

>>270
例えばDedaのステムなら径が合うのに
なんでわざわざリスクを犯そうとするのかな?

>>271
表記の違いじゃなくてマジで設計寸法が違いますよ。
Dedaの一部のステムではITMや3Tの25.8φのバーを十分に固定できなかったりします。

デダとＩＴＭで日東のハンドルをとめてるがずれた事はないよ。

>>271
さっきハンドルをノギスで測ってみたが、確かにITMは25.8mmでDedaは26.0mmだった。
日東は知らんけど。表記の違いなんてことはない。

ただ実際25.8と26.0の組み合わせで問題なく使えているという話は聞く。

まぁ力かけたらガクンってなっても知りませんよ、みたいな。

０．２ｍｍぐれーきにすんな

ティッシュつめとけ

オープンクランプで25.8のステムに26.0のバーならまず問題無し。

つめるとかの問題じゃないのだが、まぁよ家老。

ステムの角度が80度を切ってるものを探していて、
もし26.0のハンドルバーに25.8のステムが使えるなら
たとえば
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/itm/forgie-lite.html
なんかも使えて便利かな、と思って質問しました。
みなさん概ね厳密に使ってるみたいですね。

2年位前DedaのZEROステムに25.8のバーで固定ができないとの報告を読んだ記憶がある。

ＮＩＴＴＯに７２度のステムがあるじゃないか。

リッチー73度
http://www.cycle-yoshida.com/sanesu/ritchey/stem/4wcs_page.htm

そんなあなたにエルゴステム。
一度使ったら手放せない便利さ。

>>284
でもこれ25.8mmのような…。

>>285
エルゴステム、見た目がエルゴすぎ。
俺としては手元のリモートレバーで3段階くらいに
動いてくれたら助かる。
お気楽巡航用の近くて上、ノーマル、平地＆下りアタック用の低くて遠い位置。

オーバル73度
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/oval/r700stem73.html

ritcheyのはステムボディに２５．８／２６．０て書いてあるからいけると思うぜ

>>289
リッチーのが両サイズ兼用って言ってるならば、
ハンドルが太い分には大丈夫なのかもしれませんね。

色々参考になりました。
ITMに限らず、値段とか重さとかデザイン含めて色々見比べてみます。

>>287
>見た目がエルゴすぎ

たしかにｗ
あれリモコンで角度変わったら面白そう

>>203です　レスくださった方、どうもありがとうございました

一日が経過し、痛みも多少はやわらいできました　ただ、昨日の時点では
あまりの激痛にとにかく膝が痛いという感じだったのですが、今日になって
冷静に痛む所をさぐってみるとどうやら膝というよりも膝まわりの筋肉に、より
強い痛みを感じているみたいです　ということは単なる筋肉痛か？
だとして、筋肉痛でここまで辛い思いをするものなのか・・・

いずれにしても、ポジションの見直しをした上でより軽いギアでのペダリング
を心がけ、自分の出きる範囲で走り込みしたいと思います

ペダルについては今のところフラットを使用していますので、ビンディングに交換する際には
レスを参考にさせてもらいます

あのー、積載で悩んでます。
もってくもの：　財布・携帯・チューブ＆タイヤ・下着着替え上下・輪行袋・VAAM・インフレータ・サプリ・スポーク関連
サドルバッグに入っているもの：徳用工具セット・チェーン切り・グリス・ルブ・ペダルレンチ
これを携行して行こうとすると、20�gクラスののザックが必要ですが、重くて蒸れます。
選択肢として、�@ドイターのでかいのを買って、背負う。�Aキャリア積載。�B荷物を減らす。
荷物を減らすにもどれを減らすべきかわからず、キャリアタイプも賛否両論で、困っています。
基本的にホビーなんで、週3回200キロ逝かないLSDが乗り方です。ぶっちゃけツーリング気分に近いですが。
好みのコースがバス停等公共交通機関が近くにないので、ある程度工具は積みたい。
今は登山用のMILETTのパックを使っていますがむちゃくちゃ蒸れます。
すれ違う軽装の人がうらやましいです。お知恵を貸してください。

限界に挑戦すべくガンガン回すとふくらはぎがピキピキ痙りそうになります。
今フラペですがビンディングにするとマシになったりしますか？

>>293
冬はツール缶にチューブ×2、タイヤレバー、アーレンキーセット、CO2バルブ×2を入れてる。
背中のポケットに財布と携帯、あと小さな食料（アミノバイタルプロとかゼリー系とか）。

ペダルレンチとかいるかなぁ・・・
チェーン工具はいるかもしれないけど、あまりに大きな工具は持っていかず、
自分の走るルート上の自転車屋をチェックするようにしてるよ。
なかったらしょうがないから工具を持っていくけど、シーコンのサドルバッグとツール缶1個で問題ないよ。

できるだけデイパックとかは背負いたくないやん。

>>294
それ、シッティングのとき？
膝から下がギクシャクしてるっぽいね。
ダンシングでそうなるなら、アンクリングして脹脛に無駄な力が入ってる。
腸腰筋を鍛えて腹筋で下半身を支えるようにした方がいいよ。
膝から上、特にペダリング時は太腿の付け根を意識する感じ。
フラペよりはビンディングの方が安定感があるから好きだけどね。
ただ、関節稼動域が狭いと関節痛めるからフラペでしばらく練習するのもいい。

なんにしても、ステムのネジを締めると水平方向にしか締められないわけだから
0.2mmぶん強く締めればほぼ同じだよ。
ネジを締めると円周が締まるのなら、それはそれでよい話。

>>293
何週間の旅に出るのかとｵﾓﾀﾖ。 (^^;)

ぼくは基本的に、
予備チューブ二本とパンク修理道具、携帯工具、ニップルキー、
携帯ポンプと現金のみですね。
壊れたらどうするかも大切ですが、壊れないように整備してます。
タイヤが裂けてチューブが破裂したら、チューブを結んでしまうとか、
ﾀｲﾔが裂けた所のチューブに、ハンカチなどを結んで膨らまないようにするとか、
その場その場で知恵を働かせれば、結構何とかなるモンですよ。
修理するのが面倒になって駅まで歩いたり、
通りがかった人に、近くの自転車屋さんを尋ねて、歩いていったことはあるけど、
歩いて帰った経験は無いなぁ。
食いモンや食べ物は、コンビニで調達。
無くても自販機ぐらいすぐに見つかるし、、、

>>293
なんでそんなに大量の荷物が。。

おいらの荷物
---------------------------------
携帯、家の鍵
サイフ：数万程度
工具(五徳ナイフみたいにアーレンキが何本かついてるやつ)
チューブ1本
タイヤレバー
インフレータ：ガス式のやつ
炭酸ガスのカートリッジ：1-2本
ワーイヤーロック
ハンカチ：サングラス拭くのによくつかう
GPS+予備電池
うすでのウィンドウブレーカ：ちいさくまるめてジャージの背中に
フィニッシュライン：醤油さしみたいな小さい容器に。

だいたいは、サドルの下のポケットにはいってる。

家の鍵・2千円・アーレンキー2本・タイヤレバー・チューブ・携帯
チューブラー用バッグに。これで日帰りはOK

>>295
シッティングで下ハン握ってるときです。

失敬、フラペでもきれいに回せばふくらはぎには来ないってことですね。
練習しまっす。

>>292
自転車に慣れていない人がいきなり回すと、
ヒザやその周りの筋が痛むことがありますよ。
筋ってのは人間の体の中で、最も鍛えにくいものの一つですから
そーゆー場合は、徐々に慣れていくしかなかったりします。
お大事に〜〜〜 (^^)/~

>>293
200km走るなら漏れはこんな感じです

・家のカギ
・ツールカン(4,5,6mm六角レンチ、タイヤレバー、予備チューブ、パッチ)
・小さめのウエストバッグ(財布＠三千円、ケータイ、インフレーター、
　　ウインドベスト又はウインドブレーカー、食料)

チェーン工具やスポークは持ち歩かない（滅多に使わないし邪魔になる）。
食料はお腹と相談してコンビニ等で補給（暖かいものとか）することもある。
持っていくのはおにぎりが多いかな。
出発前に自転車の点検は忘れずに。

>>293
リクセンカウルとかどーですか。
http://www.chari-u.com/parts/bag04/subrixen3.htm
ワシは輪行ツーリングで使ってるけど便利です。
普段も付けっぱなしにしときたい気分。
背負うのは止めた方がいいと思われ。

>>294
限界に挑戦してるんだったらそれが限界なんじゃないの
とマジレス

シートクランプのネジが完全になめた。
どうやって外せばいいの？教えて下さい

http://www.koken-tool.co.jp/jp/novelty/bolt_twist.html
こーいうの使うとか。

>>305
ふくらはぎの限界を道具でごまかせるかって質問あって
ペダリングが悪いでFAだろ。
今更何言ってんの？

>>306
クランプごと金ノコで上から溝切ってデカイマイナスドラーバーでネジ回せ

　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　│　　 　　　　　 　　　＿
　　　　　　　　　　│　 　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　　　　│　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　　　　Ｊ 　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　　|
　　 　　　　　　　　　　　　 　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　 　　　　　　　　　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|

>>306
シートクランプのネジを切断します。
クランプの割れ部分から・・・
その後クランプを叩いて上に外します。

シートクランプは直付けじゃないでしょ？

>>307
>>309
>>311
ありがとう御座います。金鋸をかって切断してみます。
ハイ直付けじゃありません。

そのとネジ買ってこようっと！

とある自転車屋さんで何気なく話をしたのですが店の人が
「ＳＴＩは壊れやすいからね、遠出には向かないＷレバーだね」、と。

シマノやカンパのＳＴＩはレース用パーツみたいな感じで寿命が短いのでしょうか？

>>313
メンテしてやればそうカンタンに壊れるってことはないと思う
落車すると一発で逝くことがあるのは事実だけど。

ちなみに漏れの77デュラSTIは6年持ってますよ

>>313
寿命は別に短くないが、転倒すると壊れやすいわな。
構造複雑で、分解もユーザーレベルでは難しいから、ドロヨケなしの
自転車で雨天を延々と走ると砂をかんで動作不良になるかもしれん。
ダブルレバーはともかく構造単純だ。
値段も安い。

まあ、ダブルレバーしかなかった時代から自転車乗ってる人はダブルレバーでも
乗れるが、手元変速になれてしまうとダブルレバーはけっこう面倒くさいぞ。

>>313
細かい部品の集合だし、
特にシマノのデュアルコントロールレバーは変速部分が先にあるから、
転倒した時に強くぶつかって調子が悪くならないともいい切れない。
（ちなみにSTIはシマノの名称、カンパはエルゴパワーって名前）

構造もかなり単純なWレバーに比べれば寿命は短いかもしれんけど、
ちょっとやそっとで壊れるものではない。
調子悪くなっても、分解整備したり部品交換できるようになってるから、
相当な長距離走行で信頼性最重視とかでもない限り、あまり気にしなくていいよ。

>>314‐>>316レスありがとうございます。
転倒や悪条件で酷使しなければ大丈夫なんですね
まだ具体的にメーカーとかは決ってないのですがＳＴＩのロードにします。
エルゴパワーも使ってみたいですが完成車だとシマノが多いですね。

近いうちにショップを巡ってみようと思います。
丁寧なレス頂いたのにこんなレスで申し訳ないです。

シマノは１年に１回、STIを分解してグリスアップすることを推奨してるとかしてないとか・・・。

>313
何時のＳＴＩのハナシなんだか。
その自転車屋はＳＴＩ出た頃のネタでも引きずって居るんだろ。
まあフレームが潰れる程の事故にでも遭えば、そらＳＴＩも壊れるだろがな。

皆様本当にありがたいレスありがとうです。
皆さん着替えやら輪行袋って、持ってかないんですね。
所持金が２千円から数万円までワイドレンジなのは、ちょっとびっくりです。
東京とかだと、バスやら電車やら近くになんらかあったりするので、
２千円で後は気合で乗っちゃえば家帰れるのでしょう。うらやますぃ・・・・
因みに私の走るコースは、Docomoですら電波が入らない箇所が結構あります。
以前リム打ちしたときスポークも死亡して、闇夜熊におびえながら押して帰ったトラウマが、
現在の過剰装備になっています（ローディの格好は地元ではまさに異星人で、ヒッチハイク無理）。
皆様の話を総合して、スポーク関連、着替えをなくす前提で、
�@コースを走りにくいが人気のある市街地か国道で再探索する。
�AだめならリキセンカウルやTOPEAKなどキャリアを購入する。
もうこちらは雪が降ったりしているので、ローラーまわしながら考えます。
早く東京へ戻りたい・・・・ありがとうございました。

>>320
漏れは似たような環境にいるが、荷物はサドルバッグに入る位しかもって逝かない
スペアチューブ×１本
タイヤレバー
ＣＯ２ボンベ×１本
現金１０００〜２０００円
クレジットカード×２種
テレホンカード

ヒッチハイクはあなたと同様に難しいのですが、自転車を車道脇に倒して
地面に寝転がってれば多くの車の方が優しく声を掛けてくれますよ
２回ほど町まで運んでもらったことがありますが、結構恥ずかしいモンです

>>321
自転車を車道脇に倒して
地面に寝転がってれば

必殺の死んだふりですか?

初心者ですがロード買いました。携帯工具とかタイヤレバーとかタイヤパッチが必要みたいなんですけど
トピークから出てるサドルバックで工具、レバー、パッチがセットになってるものが売られてますが
初心者にはお勧めでしょうか？個別で買うより安く済みそうでよいかなと思ってます。
あと携帯ポンプも買わなきゃ駄目みたいなんですけどフロアポンプの機能も兼ねる軽いのはないでしょうか？
どうぞよろしくお願いしますm(._.)m

すいません、あとひとつ短時間目をはなす時(トイレ、コンビニ)に使う軽量な鍵でお勧めあれば
教えてください。いろいろ聞いてしまいすいません。よろしくお願いしますm(._.)m

>>320
マヴィックやアラヤのまともなリムを使い、15番32本程度のスポークで組んであれば
スポーク折れはまず経験しない。
漏れは一万キロくらいでホイール組替えてしまうからかもしれんが、転倒、事故
以外でスポークおったこと一度もない。
チェーン切れ、ワイヤー切れも一度も経験ない。
転倒もしないのにトラブったのは、パンクくらいだ。
日帰り装備
チューブ一本、携帯工具（ペンケースにいれてる。アーレンキー2〜6mm、
100mmのアルミパイプ（輪行のときフロントエンドにはさむ）、タイヤレバー
二本、パッチセット、差し替えドライバ、空気圧計）
登山用雨具（ウインドブレイカー兼用）ポンプ、場合によっては輪行袋をサドル下
宿泊装備
＋着替え

雨具なしなら、ツール缶と小型サドルバッグに収まるはずだ。

>>323
携帯工具は充分だろうけれどパンク対策はパッチよりも予備チューブが良いかと思われ。
ポンプはフロアポンプと別の方が良い、っていうかフロアポンプは一番よく使う物だから
良いの買っといた方がいいよ

>>320 ：293
ノーマルな３２Ｈのホイールですぽーくが一本折れただけなら、
振れ取りすればそのまま乗れますよ。

日曜日にパンクして、自転車は休みなのでモーターバイク屋さんで直してもらった。

フロントダブルでリヤ10Sの場合、
アウターからチェーンがまっすぐ出のはリヤのトップ側何枚目ですか？
そこを中心によく使うギヤを集中させると駆動系がスムーズになるように思うんですけど・・・

そんなのまちまちですがな。

正しい日本語を書きましょう。

>>331
こーゆーの書く香具師って生きてる価値ないと思うなぁ

>324
取り敢えずその辺のホームセンターの自転車コーナー行って一通り買ってこい、
工具も鍵もあの辺の安いので充分だから。

ロード用のフレンチポンプで、ジャージの背中にスッポリ収まる様な短いポンプを教えて下さい。

>>334
チタンワン
カーブワン
がまとも
ちょっと我慢してエアースティックをしょっておくという手もある

＞チタンワン　カーブワン
ポケットによっては、下ハン持ってガシガシペダル回したときに落ちるかも試練
てか幹線道路でやった。orz

>>336
どこの道で落とすのか、言っておいてくださいね。

フレームにポンプつけろよ・・・
背中に入れるならボンベにしろよ・・・

アルカンシェルのジャージ着て走ってたら
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　ってされますか？

ツールの山岳ジャージならもっといいよ

皆さん靴下履いてますか？

皆さんほんとにありがとです。
死んだふりはしても人通りが本当にないので、すごく寂しくなると思います。
ホイールはOPENPROを落ち葉の下の側溝に落車（情けなさ杉）で曲げてしまい、
ボーナス入るまでは今のWHR550で乗り切るつもりです。メンテはしやすいですね。
でもやはり田舎なので、完組でも何でも、自分で修理できるものが前提です。
キシリとか乗ってみたいですが、直せなさそうなので無理ですね。
15番で32h・・・・確かに壊れないというか、坂や横風が心配とはいえ、
そんくらいやらないとだめなんでしょうね・・・・ﾄﾎﾎﾝ

( `･ω･´)つ　初心者スレ

>342
心配ならキシリでもシマノでも予めスペアスポークくらいは取寄せておくもんだよ。

ふくらはぎが、すぐに攣るんですが何か原因とかあるんでしょうか？

シート高杉でひざに余裕が無いとか
慣れてないのにムリに回そうとしてるとか
栄養が足りてないとか
普段の行いが悪いとか

>>345
ビタミンたりてるか？

>345
運動不足

>>345
ペダルを指先・爪先で踏んでいる
クリートの位置が悪い

え〜と多分挙がってる原因全てあてはまります・・
特に349さんの言ってる事が心当たりありますね

そろそろ東京EDなのでフラットハンドル化しようかと思ってるんですが
シマノのフラットロードコンポーネントって10s対応がない、、。

他のメーカーで10s用フラットコンポってあるんでしょうか？
バーコン＋フラットは嫌だなあ・・・。

なんかそこまでマジにやるものなの？
東京インポ

フラットバー化する予算でクロスバイクかMTBの安井の買えや。

9sでええやん

>>351
ラピッドファイヤータイプはないかも。
やるとしたら、デュラのWレバーかバーコンをPAULのサミーズを使ってサムシフターのようにすれば
フラットバーでも10速が可能。
というか、素直にWレバーにしたほうが安上がりだが、最近のロードはWレバー台座がない・・・。

メンテスレが落ちてるのでこちらでお願いします。
今、ちょっと古いロードのBBをばらしてるんですが、
カップ&コーンは初めて。
右ワンは正ネジ逆ネジどっちでしょう？

落ちてないしBBの話題もありますね。
失礼しました

>>356
メンテスレが落ちてる？
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1099837015/l50

>>356
　ＪＩＳ（逆）とＩＴＡ（正）で違います。
シェル幅か表記でチェック。

>>359
JISですね。
さんきゅうです

アンタレス201　コンポTIAGRA　ホイールWH-R540で、
春に購入して、延べ3700Kmぐらい走っています。
荒川ＣＲと美ヶ原周辺をよく走ります。
チェーンは大体どのぐらいで替えるものなのでしょうか。
変速時やクランク逆回転時などによくチェーン外れそうになったりします。
ディレイラーはマニュアルどおりに確認しましたが、問題なさそうなので、
チェーンがだめなのかと推測するにいたりました。見当違いですか？

荒川CRと美ヶ原はすごく遠い。

>>362
輪行だっつうの。

>>361
実測すりゃいいっつうの。
1％の伸びで交換。

>>364
こうかんしまつ。ありがとです。

狭い道路は歩道に入るべきですよね？
がんばっても35〜40km/hしか出せないので明らかに邪魔っぽい
一応車はよけてくれるんですけど

>361
取り敢えずアウターに掛けた状態で前側からチェーンを引っ張ってみる。
あからさまにチェーンリングとすき間が出来るようならそろそろ伸びて来ている。

>>366
自分がドライバーの立場だったらどう思うか、あとは状況判断・自己責任で。

ちなみに、ロードでもママチャリでも歩道走ったって問題ないです。
気をつけることは、ロードの特性上

１．足とペダルを固定していること＞咄嗟に足をつけない可能性

２．簡単にスピードが出る＞ママチャリに追いつけないくらいの気持ちで

３．高圧・細身のタイヤは縦型点字ブロックに絶対ハンドルとられる
（※これは本当に危険。小雨の帰り道、ゆっくり歩道走っていたら
濡れていた所為もあるけれど、一気にハンドル取られ電柱とガードレールに激突した）

４．段差越えは抜重（ペダリングを止め、サドルから少し腰を浮かす感じで）

など。

>>361
標準的な9sなら3000kが目安だっけ？
10sはもっと短かったと思う。
>>367の言うように隙間ができる（4mmアーレンキーが入るくらい？）
ならすぐにでも交換したほうがいいです。

外出時はチェーン切り必須。
もし外出時チェーンが千切れてしまった場合は
破損したリンクを取り除き、短くしたチェーンを
インナーのみ使用してその場を凌ぐ。

>>361
「チェーンフォールプロテクター」というものを付けるとちょっと安心。
安いし（\300）、まだだったらオススメします。

>>369
最長でも5000kmでチェン交換してるが、８速でも９速でもチェン切れたことなど
一度もないぞ。

>>371
そうなの？頻繁にチェーン外してメンテしてたから（アンプルピン型ではない）
弱ってたのかも。丁度３０００ｋｍ越えた時切れた。

カーボンバイクって、どれくらい
荷物積んでいいものなの？
着替え入れて乗り心地良い自転車で
一泊二日くらいの旅したいです。

>>372
同じところは外さない方がえーよ。
いっぺん外したところにペイントマーカーで印つけとけば？

>>374
アドバイスありがと。これからは印つけるようにします。。

>>373
ランドナーのほうが快適かと・。

プロロード選手って普段のLSDでも決戦用バイクでトレーニングするのでしょうか？

たぶん型落ちで

>>377
趣味でいくつも所有している人が多いけど、
トレーニングならＬＳＤでもレース用・練習用を分けて使っていない人が多いような気がします。
ホイールだけはクリンチャーにしていたりで。

>>376
ランドナーの方がいいのはわかるけど
手持ちの自転車使いたいわけなんです。

>>379
じゃあポスタルチームはマドンSSLでLSDとかやるんでつね。

シーズン中にリハビリでもなくてＬＳＤやるのかどうかも微妙だ
年間100レースとか出てるわけで

オフシーズンの場合は（毎年のようにモデルチェンジするので必然的に）型落ちになるのだ。

>>382
なるほど、一理ある。

トレーニング程度なら型落ちでも問題ないだろうし
新機材のテストを兼ねて新型でトレーニングもするはず。。。

数年前のを乗ってる人も中にはいます
でもほとんどは最新の型落ち（変な表現ですが）でしょう

乗らないぶんは売ったり壊れたりしているはずで

ファッサ・ボルトロは練習用にマーヴェル供給、本番はプリンスSLかドグマ。

コルパックは常に２台の本番用。
それで練習もレースもやってたそうな。
感覚がずれるのがイヤで、片方はスペアみたいなものだそうな。

ランスの使っていた、サイクルコンピューターってどこの奴？

前スレでしたか、メットかぶって、ハデジャー着れば車の煽りが減るって書いてあったんで
実践してみると、なるほどかなり走りやすくなりました。（それでも煽る人はいますが）
ロングタイツはまだ抵抗があるので
７分丈パンツですが、機能性のジャージは快適です。
今までは、普段着、ノーヘル、無灯火、信号無視上等だったんで..
反省してﾏｽ

>>398
それっぽいオーラ出しとけば効果あるよ。
近所でLSDするときはヘルメットじゃなくてフリース帽子だけのときあるけど、あおられることはない。

>372
頻繁に外しているならワイパーマンのチェーンでも使うんだね。

>>368
遅レスですがありがとうございます
それっぽい格好も効果ありなんですね
歩道走ってると車道より振動がすごいので車体に悪いんじゃないかと心配で
すごいゆっくり走ってます。

＞４．段差越えは抜重（ペダリングを止め、サドルから少し腰を浮かす感じで）
段差はブレーキかけてから越えるようにしてるんですが気にしすぎですか？

>>366
漏れは歩道には、はいらないなぁ。
数台ついてるくらいなら気にしないけど
あんまりつながってくるときは
歩道の切れ目で自転車とめて
車をさきに行かします。
そもそもせまい道は、制限速度30ー40くらいだし。

つーか狭い道で出口そこに見えてるのに猛スピードで
抜かすなよって感じ。こっちだって30kで走ってるんだから
もう少し我慢してくれ。

>>394
そういう車うざいよね…
どうせ赤信号でまたおいこしちゃうのに。

どうも「自転車の後ろを走ってる」と溜まらなく自分を遅く感じるらしい。

しかし、30Km/h制限の道を30Km/h以上で走っていて
後ろからクラクションならされるってのはどういうものか。

>395
私はその状態で抜きつ抜れつを繰り返していたら、からまれて自転車蹴っ飛ばされて警察呼びました。
自転車引いたんでチェーンに足が当たったが、警官が来るまでにシフトワイヤー緩めてやったｗ
警官に壊れたとつげると器物は損でしょっ引かれていったよ。

>>397
気がみじかいドライバーですね。

２週間ほど前から、ロードで通学しています。
通学の途中に峠道があるのですが、そこでいつも腰が痛くなります。
それを改善しようとして、サドルの位置を変えてみたのですが、痛みが治まらないばかりか、
足が疲れるようになりました。
ショップによると、フレームサイズは合っていると言われました。
どなたか、サドルの位置と高さの決め方を教えてください。
できれば具体的な寸法が知りたいので、計算式とかだと嬉しいです。

レンチ向きじゃね？

ならリンク教えてやれって。。。
http://www.wrenchscience.com/WS1/default.asp
右側にある人のサイズ測ってるイメージクリック→出てきたウィンドウでroad選択
出てくるサイズは玄人向け（本格レース用）らしい。


・・・他の原因ショップで聞かなかったの？
慣れるまでは暫くかかるとか、サドルが合ってないとか、パッド付きのインナー推奨とか。

訂正：出てくるポジションはキツめ（遠め）との評判。

参考スレ
【上下】ポジションについて語ろう【前後】4mm
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1094826410/

>>399
ポジションも大事だけど、登りがキツいならSPDと
クランクのチェーンリングやスプロケのローギア化しとけ

無理して膝壊すなよ

サドルの高さ・・・股下の長さx7/8=サドル座面〜クランク中央　がスタンダード。
でも２週間で峠道って・・・まだ筋力不足。一番軽いギアで上ろう。

単純に筋力不足って線は無いのか？

>>399
はまたあさひのコピペ

コピペかマルチか知らんが初心者の質問には変わりは無い。
答えられないやつはすっこんどれや。

>>407もあさひのコピペ

>>399
筋力不足じゃないかな
腹筋背筋やって下さいな

>>407
質問者がここにはいないのに答えなきゃならんのか？

>>410はあさひのコピペ

>>372
シマノチェンはアンプルピンでとめたとこはきっちゃダメ。
それを守ってればまず切れることはない。
ディレイラーの調整不良なら話は別だが。
シマノのチェーンは数万キロは使ってるはずだが、一度も切れたことはない。
昔のアンプルピンじゃない、フリクション変速時代も一度もきったことないけどね。

>>411こそあさひのコピペ

>>411もはあさひのコピペ

>>388
もうみてねぇかな・・・
ciclosportのciclomasterシリーズかと。
http://www.ciclosport.de/

>395
そういう無神経な事をするから煽られるんだよ。
軽車両として車道を走る以上は、信号で詰まっても
すり抜けして前に出るな、車の列の後ろに付け。

>>416
なんで？車道詰まったところから徐行して
歩道はしったらいかんの？

やっぱりこの流れ・・・。
ここは初心者スレだし、>>366に関しては
「臨機応変・自己判断」でいいだろ？


厳密な定義他はこっちでやってくれ。
車道走行について語るスレ 第二通行帯
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1096367880/

俺も416には同意だなぁ。
確かに無意味に煽る車はウザいんだけど、チャリ乗りが相手の気持ちを考えないで
行動してたら、やってることは大して変わらなくなっちゃうと思うんだけど。

車を運転する人ならわかると思うけど、自転車を追い抜いたり並走したりするのって
運転手からするとすごい神経使うんだよね。気を使って追い抜いたと思ったら、
赤信号で前に行かれて。で、いざ発進するとスタートはチャリの方が遅いケースが
ほとんどだから、少し詰まってなかなか追い抜けない。
で、また追いついて、追い抜いて、追い抜かれて・・・・・・
車からすれば「どーせ直線で抜かれるんだから、信号で前出るなよ」ってことになるじゃん。

394の意見には同意するけど、そこで395のような行動を取ることは理解できない。
チャリは法律上では優遇されることになってるんだから、現実ではこちらから気を使うべきでは？
嫌なことされたら気分悪くなるけど、こちらが相手の気分を思いやる行動を取り続ければ
自転車に対する感情もほんの少しでも変わってゆくのでは？

自転車のり「信号で抜かれるんだから抜くな」
車「直線で抜かれるんだからすりぬけするな」

さてどっちが正しいのでしょうか

なんだかよくわからないけど。
おまえらのように、路側帯あいてるのに
車の後ろについて行儀よく信号まってる
自転車海苔、みたことないぞ。

早く移動したらどうだ？
あ？

>>421
すんません。おれのポリチーです。

原チャリは車の後で信号待ち汁

俺なんて信号待ちで白バイの後ろにいたら
白バイは、どいて先に行かしてくれたよ。

自動車の後ろで待ってると後ろの自動車がすごい近寄ってくるときない？
自動車から見れば自転車が同じ所に並ぶなとか思っているような気もします。

>>420
両方正しい。
法的にどうあれ、過去の判例から見て、
自転車のすり抜けは容認されているんだそーな。

2005コスカボ発売いつーーーー

>>427
マルチうざい　死んどけ

>>426
ということはバイクのすり抜けはNG?

STIのアウターワイヤーってなんのためにあるんですか？
ワイヤーがたるまないためですか？

>>429
少し大きい交差点では、２輪車専用の停止線あるところも多いし、バイクもすり抜けはＯＫ
ただ、車が止まっていなければ、「すり抜け」ではなく「追い越し」となってしまうので注意

後輪がすぐロックするんですが（急制動でとまんないよ）
ブレーキングのこつなんかがあれば
お願いします。馴れですかね？

>>432
体重井丼

この擦れでいいのかわからんけど・・・
CODAのブレーキシューが近くに売ってなくて困ってるんですが、
アルテグラとか105のブレーキシューで代用可ですか？

>>433
すいませんレベルがレベルなんであれですが、
後ろにってことですよね？
いつも、ペダル外して足つくことを先に考えてしまいますんで
微妙に立ちあがるのが早いのかなぁ

>>430
デュアルコントロールレバーから触角のように出てるシフトワイヤーのアウターのことを言ってるの？

ワイヤーは引っ張れば真っ直ぐになろうとするから、
基本的に曲がってる所は筒か何かに通さないとうまく動作しない。
BB下はケーブルガイドがついてる。
（カンパもバーテープに巻き込んであるだけで、当然アウターの中を通ってる）

>>432
　腰を引いて体重を後ろに移し、前ブレーキを出来るだけ使う。

>>437
ありがとうございます。
練習してみます。

すみません。
今ごろ気づいたんですが、
ブレーキワイヤーって右後、左前で結線するとスマートにできるんですね。

>>434
たぶん使える…かも。
（キャノのスレで聞くのが一番だとは思うけど）
あまりにも相性が悪いようなら、シューガはまってる部品自体を変えちゃうとか。
（そこそこのお値段するけど）

>>435
体重移動もあれだけど、ブレーキは前がよく効く。
急激なブレーキになればなるほど後は効かない。
後が滑らないに越したことは無いけど、急なときはしょうがない。
とにかく前をしっかり使う事がすごく大事。

>>439
んだね、流れが自然になる。
でも今までと逆にした場合
とっさのときは気をつけて。

ノーマルヘッドに合う
クリスキングってありますか？

>>436
そうです、わかりにくくてスンマソン。
よくわかりました、ありがとうございます。

>>434
使えるよ。漏れは前後105でヅラシュー、リヤだけコーダのホルダーにヅラシュー入れてるよ。

>>442
http://www.chrisking.com/

>>440
なるほど勉強にﾅﾘﾏｽ
こないだロードで峠の下り
後輪滑りまくりで恐かった..
前ブレーキはMTBでさんざん前転したし慎重になるなぁ
ロードはだいぶ違うんですね（あたりまえかー）

>>445
ｻﾝｸｽ！！
おい！わからね〜ＹＯ
いいよｱｻﾋ逝ってくるからＴＴ

>>446
MTBだってロードと一緒。
ロードだって前かけ過ぎれば前転する。
オートバイだって車だって前が大事。

スポーツ車のブレーキはとにかくよく効く。
スピード出せるんだから、当然それに見合ったブレーキが必要になる。
これは慣れるしかない。
よく効くブレーキは軽くかければいいけど、
効かないブレーキほど怖い物は無い。

サンキュ〜！
香田のキャリパーにアルテのブレーキシューカートリッジ入れてみます。

>>446
普通の態勢で強烈に前ブレーキをかけたら荷重が前に偏って前転しやすいので、
出来る限り後輪荷重（腰を後に引く）にしてブレーキングします。
慣性の法則を思い出して、常に前後の荷重が均一になるように加速・制動するようにすれば良いのです。

靴とかウェアとか都内で豊富においてあるお店教えてください。

>>451
コセキ

>>451
友達紹介

>>452-453
ありがとうございます
明日一緒に行く前に聞いてみます

ロードにつけられるチェーンリングカバー
ってありますかね？
普段着でも乗りたいのでつけたいのですが。
ちなみにアウター50Tです。　　　　　　

>455
カバーは自作するのでもなければまず無理、
チェーンリング「ガード」はメーカーオプション有るが
裾汚れや裾巻き込みには無意味。
素直にスソバンドで済ませなさい。

普段着で乗るもんじゃない＞ロード
人が見たら馬鹿みたいに映るぞ
潔くレーパン履きなさい

また変なのが出てきたｗ

>>457
宗教はムリヤリ勧めるものじゃないですよ

レーパン信者ウゼェ

>>455
ほれ。
http://www.cycle-yoshida.com/pr_inter/rixen_kaul/fs801_page.htm
使った事ないから効果のほどは知らん。
ちなみに俺は裾バンド派

>>448450
ｱﾘｶﾞﾄｰ

>>462
MTBでユニディスク使ったことあるけど、
裾が巻き込まれることもあるし、巻き込まれれば当然汚れるから。

某ナビ誌で書いてたように裾上げすれば？乗るときだけ。

>>461

48Tまでですから　…残念。

街乗りおっさん 斬りｯ！！

現在シマノ105の52Ｔ−39Ｔで走っているのですが
へたれなのでアウターをちっとも使いません。
で、↓使えばコンパクトドライブぽくアウター４８Ｔになるのでしょうか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sugino/ss130-48.html

>>467
FDの高さを調整するだけで、うまくいくと思うよ

>>468
なるほど。やってみます！

FDの高さ調整したら、ワイヤーも調整してね。

エミネンザの2005カタログ見たけど、どれもこれも（フレームもパーツも）欲しくなっちゃったゾ。

どっかで定価より安く売ってないの？

シマノデュラエースのチェーンがリコールされてたけど
もうすぐ納車するものはもう大丈夫だよね？確認方法てありますか？

>>472
え、ブレーキケーブルじゃないの？
チェーンは知らない。

確認方法：オフィシャルＨＰにて。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/customer_support/information/cable.html

今度初ロードが納車されるのでシューズとペダルもロード用を用意しようと思います

シューズはほぼ同じ値段のナイキの安めの奴かSIDIのジェニウスかで迷ってます
サイズはどちらも履いてみていい感じだったのですが
固定がベロクロのみで、かかとが柔らかいがカーボンソールのナイキ
樹脂ソールだがヒールがしっかりしてて、ラチェットでがっちり固定できるSIDI
どっちにしたものか思案してます

ペダルは雑誌の記事読んでルックの396かアルテグラSLにしようと思うのですが
これも決め手が無くて・・・
ちなみにMTBではSPDを使ってますので、ビンディングは初めてではないです

何かアドバイスありましたらお願いします

>>474
自分がどういう走り方するかによるのでは？

ロードは初めてなので、よくわかりません
踏み込む力には自信が無いので
回しやすい方がいいですね

参考にならないかもしれないけど。
おいらは、SIDIのエナジィーつかってます。
具合いいっす。ただ、歩行のことは一切考えてないので。
待ち乗りで、自転車おして歩くんだったら。お勧めしないです。

ナイキは使ってるうちに足に合ってくるって言うね。
まあ、初ロードならデザインが気に入った方にしてみてはどうですか？

>>477
そうですね
待ち乗りはMTBをメインに使うと思うし
あるいはペダルを交換して普通のSPDにしようと思ってます
>>478
MTB用はナイキを使ってますが、実際悪くないです
でもSIDIがラチェット式なんでカッコイイんですよね
足もできてない奴がソール云々なんて気にするまでも無いのかな

ペダルはどうですかね
サイスポではルックを初心者に勧めてましたが

ルックしかつかったことないので、タイムと比較できないけど・・・
あれは、好き好みなんじゃないかなぁ。。

>>480
ルックはふり幅の調整が出来るやつですか？
あれってよく使う機能なんですか？

調整できるやつです。
ちょっとだけ角度に遊びがあって、内股にしたり。外にひらいたりできるんだけど。
人によっては、そうすると走りやすい人もいるらしい。
けど、おいらは同じ角度で固定でも、かまわない。

>>497
シューズは、ソールや留め具よりも「足に合うかどうか」で決めるべき。
経験上、オーソドックスなベルクロが一番便利で確実だが。

ペダルは、LOOKとSLはほとんど違いが無い。
TIMEはかなりクセがあり、合う人には最高だが合わない人には最悪。
実際、俺もTIMEで膝を壊した。
最初はオーソドックスにLOOKかSLにしたほうがいいでしょう。

>>482
MTBのSPDも少し動くんですが
それでその時その時の踏みやすい位置を合わせてるんで
僕的には使い道ありそうです
>>483
なるほど　ラチェットって壊れることもありますもんね

コンパクトドライブにしたいのですが、これ↓
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sugino/xd500.html
買うだけでＯＫなんですか？
1万くらい＋工賃で済むなら、すぐにでも導入しようと思うのですが。

UN

>>485
クランク軸の形が合えばＯＫ
合わなければ、クランクもＢＢも交換になる

>>479
ピラーを多く出したい人はルックがオススメ。

>>485
今使っているクランクがシマノのオクタリンク対応とかISIS対応のものであれば、BBも交換する必要あり。
スクエアBB対応のクランク（シマノならティアグラ以下。カンパなら全てOK）ならそのまま使える。

色々なポジションを試したくて
角度調整できるステムに目をつけたのですが
これって通常のステムに比べて
使い心地悪かったりしたりするのでしょうか？

>>490
重い。

>490
ビールマンスピンしなきゃ問題ないよ

>>490
ノーズウィリーのとき不安です

>>490
しばらく使ってるとガタついてくる

ああ、安物だとひどい。
漕ぐたびにステムからきしむ音がする。
特に安物クロスにつかわれている角度調整ステムはひどい。

あれで、角度を決めるだけ決めといて、同じ角度のステムを買い直すこった。

エルゴステムはしっかりした作りで頑丈です。
重いけど、一度使ったら手放せない便利さです。
角度だけじゃなくて長さも自由自在に変えられるところが良い。

>>496
あれを買うのは難しい。
まず、高い。
次に、見た目がエルゴしてる。
最後に、似合わない。

>>497
買うのが難しい？
高いし、見た目と重量には同意するが。

Mavicのキシリウムとかはリムフラップ要るのですか？

>>499
リムフラップ不要ですよ。

すげーすげー

>>500さま
有難うございました。

ブラケット握った時ブレーキはどのようにかければ良いでしょうか？
海外の写真などを見ていると親指と人差し指で摘むようにしているのを
見たのですが、当方手が小さいため出来ませんでした。

親指だけブラケットに引っ掛けて四本指で握るといいです。

>>504
それは危ないぜあんさん

>>503
使う指は人差し指と中指。ハードブレーキング時にはたまに薬指も使う。
手の小さい人は78デュラのSTIが一番いい。
９速ならST-R600というリーチの短いレバーもあります。

レスありがとうございます。
今ためしにやってみましたが慣れないせいか、力が入りにくかったです。
しばらく練習してみます。
>>506
デュラ欲しいですがちょっと手が出せないので新アルテねらってます。
新アルテも結構握りやすいと聞いたので早く発売してほしいです。

デュラで思い出したのでもう一つ質問させてください。
77デュラも手が小さくても握りやすいのでしょうか？

77と78ではだいぶ違うなぁ
かなり良くなったよん
77にはもう戻れないよーって感じ

78は殿様バッタみたいだけど握りやすいのか。
このさいデザインには目をつぶるべきか…？

７８の形
カッチョイイて思ってるのは俺だけか.....

慣れの問題かも試練が78の方が握り難い。

結局ブラケット部に指四本入りきらんし。

初心者の自分が10sなんて必要かと思っていましたが
だいぶ違うなら新アルテを待ってみようと決めました。
ありがとうございました。

ティアグラのアーチにデュラのシュー（カートリッジごと）つけたら
効きはだいぶ違いますか？
アーチごとかえなくても、レバー比は同じようだし。
やっぱりアーチごとかえないとダメ？

>>513
むりやりはめればはめれないこともない ティアグラアーチにデュラシュー船。
ちょっときついけど。
効きは・・・まぁまぁかな。スイストﾌﾟのほうがいいか？

>>503
１０５のブラケット・レバー間にゴム板挟んでレバー寄せて使ってます。
めちゃめちゃ使いやすくなりまっせ。
改造前はリリースレバー操作で指がつりそうになったモンです。
見てくれは悪いのでアレですが、買い換えるまでのつなぎくらいは十分いけます。

>>513
デュラシューにするだけでも、それなりによく効くようになるよ。
そりゃまぁキャリパーもいいものの方がいいけど。

　　j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　　
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　 ロードレーサーにバックをつければランドナーになる……
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`! 　

>>517
ええ？違うの？？？

>>517
って、アンタ誰よ！？

>>519
バキ

>>517
ブッダっぽい。

７７ヅラ　６５アルテ　１０５のデフォルトのブレーキシューゴムは
同一物で桶？

>>507
ワタシも手が小さいのですが（グローブはSサイズでも指先が余る）
ST7700-B使ってます、これがかなりｲｲ!
フライトデッキ非対応なんですが、その分ブラケット部が細くて
握りやすいっすよ。

問題はモノがない…

>>523
ＳＴ７７００−Ｂもう売ってない・・・どっかにある？
ヅラＳＴＩぶっ壊れたから、とりあえずティアグラＳＴＩ
買ったら、何気によかった。見た目以外はな。
関係ないけどな。

ヤフオクにスピナジーのホイール（カンパニョーロ用）が出品されているのですが、
当方、シマノ派なのですが、落札して組み付けることができますでしょうか？

ヤフオク：
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m7968140

スピナジーのホームページ：
ttp://www.spinergy.com/tiliumcarbon.htm

よろしくお願いします。

>>522
77は+1mmタイプのブレーキシュー、65は普通の厚さのシュー、55はちょっとランクが落ちるシューだったと思う。

>>522
デフォルトだと77ヅラだけ違う
７７ヅラ　→　R55C+1
６５アルテ　→　R55C
１０５　→　R55C

R55C+1はデュラ専用、R55Cは3つのグレード共通パーツ
として売ってるけど、どっち共どれにでも使える

>>524
アタシも無くなると聞いて念のために発注掛けたけど
三ヶ月以上待ってまだ入荷なしですわ。

流通在庫を根気よく探すか、オクしかないのかも。

手をおっきくしろってことだろ

>>525
　シマノ用フリーボディーも入手して交換するというの？
それともカンパコグをそのままシマノメカ調整して使うっての？
どちにしても茨の道だと思うが。

>>530
回答ありがとうございます。
今回はあきらめます。

ど素人が、友人からユーラス譲ってもらって、
ベントから換えたんですけど
使ってたタイヤが入らないんですが、
どうしてですか？
どのタイヤなら入りますか？

>>532
ガンガレ。普通なら入るはずだ。
チューブの噛み込みに気をつけろよ。

>>525>>531
もうあきらめちまったようだが、
おれはスピナジーのゼロのフリー変更に
工賃込みで￥8000ﾁｮｲかかった記憶がある。

もっとも今国内に補修パーツすら在庫がヤバイと聞いたんで
やっぱあきらめたのは正解かも。
フリーも寿命長くなさそうだし。

俺のチャリはすぐチェーン外れる

リアディレーラの調節って難しいの？

シマノの説明書通りにやっているつもりだけどうまくいかない
アウターのトップ付近が特に落ち着かない
がたがた言うだけでなくて，２速と３速の間を行ったり来たりしちゃう

こつやらピットフォールやらあったら教えてください
当方　３ヶ月の初心者　フロントは自転車屋さんで再調節してもらいました

>>536
コツは「シマノのマニュアル通りにやること」。
あと、つけたすとしたら「わけわかんなくなったら、最初に戻る」。

仕事の合間を見つけてやってみます

>>538
もしほんとーにわけわからんよーになったら店で実演してもらって観察をお薦めする。
普通はなんでこんなに簡単にできるの？ってくらい、あっさり直してくれるはず。
で、その手順を覚えておくと。

エンド曲がってねーよな？

ディレイラーのワイヤー固定をはずしてトップとローの規制ねじを設定
そんでもってワイヤー張ってトップにもローにも入るテンションに調整

おわり

変速が遅くなる原因は
・チェーンの伸び
・ワイヤーの引っ掛かり、油切れ
・ディレイラーかハンガーの歪み
・スプロケ磨耗
の順でチェックしてみよう。

一番効果が出やすいパーツってなんですか？

ホイール+タイヤ

>>542
自分の体

>>542
がんばってね！　　と言ってくれる女の子

>>542
手コキからダッチに変えろ。
そうすれば体が締まって一石二鳥だ。

>>542
アリオネ

>>547
アリエネー





























ごめん、俺が悪かった。愛してるから許してください<(_ _)>

>>542
シューズ、ペダル>フレーム>フォーク、ホイール>タイヤ、チューブ>その他
かな…。

>>542
安物からいい物にかえて効果がわかりやすいのはタイヤ。
ただ、高い＝絶対いいとは限らないけど。

あとホイールも体感しやすい。

コンポで操作感が一番変わるのはシフターだと思う。
ブレーキも体感できる差は大きいね。金がなければシューだけでも。

逆に言えばクランク・BB・RD・FD・スプロケあたりは
デフォルトでついているのがよほどウンコならともかく、後回しにしても問題なし。

あとは体に触れる（＝快適性を大きく左右する）パーツ・用品。
サドル・シューズ・ウェアなど。
このあたりをケチって下手なパーツ買うよりは、この手の物に金をかけた方がいい。

>>デフォルトでついているのがよほどウンコ
SHIMANOのSORAはうんこですか、そうですか

>>551
どうせ上位のシフターなんか
つけられんだろw

今日２５日、ペ・ヨンジュン（３２）が再来日して日本は狂ったような大騒ぎである。
とくにペに群がる厚化粧の中年女の醜さはこの世のものとはとても思えない。
そもそもあんなニヤけた“眼鏡男”のどこがいいのか。丸くてポテッとした顔は醜男そのものだ。

「ペは眼鏡を外したらマヌケでアンパンみたいな顔をしているし、インテリジェンスのカケラも感じさせない。
それに写真集を見たら体は筋肉ムキムキで気持ち悪いし、顔と体のバランスがバラバラ。
不細工な韓国男に熱狂する女性の気が知れない」（放送ジャーナリストの伊勢暁史氏）

ペに群がる女たちの異様さは際立っている。
先週ソウル市内で行われたイベントに、日本から女たちが大挙押しかけたのだ。
なにしろソウル行きの飛行機も市内の高級ホテルもイベント会場も
日本人のオバハンであふれ返ったというのだからあきれ果てる。
そして、ソウル市内で行われた手形のモニュメントイベントや写真展で国辱的なバカ騒ぎを連発した。
ペの大きな写真を掲げ、汚い歯茎をむき出しにしながら「ヨン様」と絶叫するオバハンの姿には悪寒が走った。

「亭主に何年もかまってもらえない中年女が欲望をぶつけているという感じ。
手形を取った後にペが手をふいたタオルめがけて突進し、嬌声を上げている。
あれじゃあ色狂い。日本人として恥ずかしい限り」（放送作家）

狂っているのは日本のマスコミも一緒だ。
韓流ブームをあおり、アホなオバハン連中を舞い上がらせ、一緒になって騒いでいる。
スポーツ紙やテレビのワイドショーは連日ハデに取り上げ、
ＮＨＫなどは「紅白歌合戦」に出場させるために海老沢会長の“親書”を持参して大幹部が現地まで出かけるありさま。

ペの他にも日本は商売になるおいしい国だというので、次々に韓国の俳優が来日している。
アホな女どもとマスコミにつけるクスリはない。
http://www.excite.co.jp/News/entertainment/20041128100003/16018.html

なんか自板も変な雰囲気になってるなぁ。冬厨にはまだ早いだろうに。

あーはいはい、シマノのRDはすばらしいですよー。
っていうか、俺も街乗り車にSORA使ってるし。あの値段であの性能は十分だろ。

単に個別に書くのがめんどくさかっただけで、ウンコなのは
完成車についてきたりする正体不明のBBのことだ。

これでOK？

マジレスすると、今の時期ならウェアに金かけるのが一番幸せになれます。

>>554
なんだSORA愛好家かよ(ﾌﾟ

553 ：550 ：04/12/06 13:49:07


あらあらｗ

ロード乗り出して５年くらいだけどレーパンって未だに買ったこと無い。
ロード乗りじゃなくてロード利用者な感じ。
足がないのでレーパンは気が引けてしまう。
MTBerって格好でロード乗ってる私はやっぱり変ですか？
早くロード乗りになりた〜い

別に変じゃないでつ。

>>558
他のロード乗りから見たら変なやつだろうね。
草野球だからと言って三本線ジャージを着ていたら変なのと一緒。

>>560
3本線ジャージで試合してたら変かもしれんけど
それでキャッチボールやバッティングセンターなら
別に変じゃないだろ？
普通にCRとか走ってるだけならそんな感じだろう。

>>558
はずかしい、はずかしくないという問題もあるけど。

やっぱり一度はいてのってみると。
自転車のためにつくられていて、いろいろ便利。
一度はいてみな。

>>561
ごめん、三本線ジャージそのものが変かもしれない（ｗ
ただロードの場合はチームジャージを着ろとは言わないけどそれなりの格好をした方が合うと思うんだよね。
まあ好き好きだからジーパンでもスーツでも構わないんだけどさ。

>>560
>三本線ジャージ
助っ人もしくは人数合わせだな。
活躍により評価は両極ｗ

>>558
変じゃない。
>>560
草野球はチーム同士で試合をするんだから
チーム分けの意味でもユニフォーム着用はあたりまえ。
自転車だってレース時はレーパン、ジャージが当然だけど、
それ以外ならなんでもいいんじゃない？
野球にたとえればキャッチボールみたいなもの、
きちんとした練習の一環として、ユニフォームでやってもいいし、
単なる遊びとして普段着でやってもいい。

三本線ジャージでコルナーゴに乗って欲しい。
出来れば頭にはタオルを巻いて足元は安全靴でお願いします。

激しく遅レスで被った・・・orz

＞野球にたとえればキャッチボールみたいなもの
>>558がどんな走り方をしているか書いていないのにそう断定できる根拠は何？

レーパンを履いたら負けと思っている。

AAもつけない奴がいきがってます、先生！
しかも、文章が微妙に間違ってます！！

>>568
>558の文章から、レースには出ていないと勝手に推測。

じゃあ訂正で、
>>558
レースなら変、それ以外なら変じゃないと思う。

いかにも「運動してません！」って感じのやつだったら普段着で乗ったほうが良いかもよ。

俺のオヤジは草野球の練習でもユニフォームを着ていくがあれって変だったのか？

レスどうもです。
私はレースとかには出ていません。
確かにスポーツはなんにしろ専用の物使った方が効果的ってのは当然なんですが
レースとかも出ていませんし履いてみたいけどどうしてもまだ私には早いかなと思ってしまうんですよね。
私はもうちょっと自転車に時間が使えるようになって足がついてくるまでは今の格好でいいかな（＾＾；
一応パンツ類はガゼット仕様などにしてるので痛いとかの不具合はないしな。

でもやっぱりレーパン格好いいんですよねぇ。
一度買ってみようかなぁ。

ロード自転車に最初から巻いてあったバーテープが白でした。
汚れが目立つので交換したいのですがきれいなところを残して交換することはできますか？
ブレーキレバーの下はまだ真っ白なのでできれば上だけ好感したいです。

>>574
5年もロードに乗っていて「まだ私には早い」なんて事は無いですよ。
僕はロードに乗り始めて2ヶ月くらいでジャージを揃えました。

けちなこといわずに交換しよう。

>>575
上も下もつながっている一本のテープです。
途中できって下だけかえることも不可能じゃないけど、
あまり意味はないし、余計なトラブル
（途中の分かれ目が分厚くなる、そこからほどけてくる）
の可能性もあるので全部代えたほうがいいです。

＞573
そんなことどこに書いてあるんだ？

>>579
>>565を読めば文意として試合ゆえにユニフォームを着用と書いてある。

>>574
格好いいって思うなら買えばいいと思うよー。躊躇することないじゃん。
格好悪い、なんかハズいから履かないっていうなら分かるけど・・・。

>>575
上だけ外してみた時点で、全交換したほうがいいと分かる。

機能性を考えたらレーパンを履かないと言うオプションはありえない。

>>580
「2004年12月6日なら月曜日」
と書いてある文章から、
「2004年12月6日でないなら月曜日でない」
という結論を導いてませんか？

試合ならユニフォームと書いただけで、
試合以外はユニフォーム駄目とは書いてません。

そもそも書いてある。
>野球にたとえればキャッチボールみたいなもの、
>きちんとした練習の一環として、ユニフォームでやってもいいし、
>単なる遊びとして普段着でやってもいい。

>>583
うわっ、無理があるな〜ｗ

>>583
それを言ったら>>560だって草野球とは書いたが草野球の試合とは書いていない。

>>584
ごめんなさい、
どこに無理があるのか本当にわからないので
具体的にご指摘ください。

どんなスポーツでもそうだけど、練習の度にしっかりユニフォーム着込まないと
練習できない奴って頭硬そうでいやだな。

>585
キャッチボールを3本線ジャージでやってて
変だと思うやつはいないだろ。

夏からロード乗り始めて、気がついたら太ももが
大きくなった。体重は変わってないのに・・・
必要なところに筋肉はつくもんだねぇ。
やっぱりみなさんも乗り始めて太ったり痩せたりしました？

>>587
草野球の太鼓腹親父なんかは
頭硬いってよりはコスプレに近い気がする。

コスプレ・・・自転車乗り然りだな。

プロツールのジャージ＝プロ野球・メジャーのユニフォーム、サッカー日本代表ウェア

>>586
簡単に言っちゃうと、草野球の練習とただのキャッチボールってやってる層が違うでしょ？
草野球のおっさんたちは試合でなくてもユニフォームを着て練習してたりするよ。
んで、その中にキャッチボールもある。
一方、公園なんかで（最近は禁止されてることが多いけど）キャッチボールをしてたりする人たちが
ユニフォームを着ていることは珍しい。と言うか大人の場合はまず着てないね。
まずこの2つを一緒くたにすることに無理があるんだよ。
これを自転車に例えるなら、レースの練習としてロードに乗っている人と、近所をポタってる人たち
（大多数はロードになんて乗っていない）を一緒にするようなもの。

それにロードバイクに乗るという行為自体がキャッチボールほどポピュラーじゃないんだから、
これらを同じ次元で語るのもちょっと無理があると思うよ。
どっちにしてもスレ違いなのでこんなもんで止めておきましょう。

>>592
558はレースでていないわけだが・・・

>>593
558がレースに出ているとどこに書いてあるのか具体的に説明してください。
具体的にお願いします。

今日の結論

関連レスをすべて読まないで
揚げ足だけ取りたがる人がいかに多いか。

今日の総論

いかに、自転車にのってない奴がこの板におおいか。

今日のご飯

玄米となめたけ

今日の正論

ロードにはレーパンで。

>>597
それだけ？

>>599
そうだよ。貧乏だから。

どうでもいい
好きなカッコで乗ればいいじゃん

>>599
そうだよ。貧乏だから。

やっぱり自転車乗りって融通効かない人多過ぎ。

っていうかすぼくな疑問なんだけど
三本船ジャージってアディダスのこと?
サッカーじゃないからへん?

>>600
オマエ、サムライだな！

>>603
そう自分を責めるなって。

>>604
すぼくってなに？

バルカン人のMr.すぼく

>>606
素朴

素朴の間違いだろ

>>608
普通に読めなかったのかよ・・・

素朴で変換できてしまった俺のIME

ロードは競輪の人が乗る自転車ですよね？
この自転車で原付カブより速く漕ぐことはできますか？

そこで泉ちゃんのインナーパンツだな　トランクスよりだいぶマシ

>>612
エンジン＝乗る人　なのでエンジンを鍛えれば可能です。
70km/h台まで到達できます。が、エンジンが・・・

>>613
あれは気休めですから。

>>612
競輪の選手が乗るのはトラックバイクとかピストとか呼ばれるもの
ロードバイクはロードレースの選手が乗る自転車

>>612
> ロードは競輪の人が乗る自転車ですよね？

違います。

>>612
違う。
競輪の人が乗る自転車はロードじゃないよ。
競輪でのってるのはトラックレーサー、変速もフリー(脚＝ｸﾗﾝｸとめても
車輪が廻る機構)もついていない。

下りで100ｋｍ/ｈ程度まで可能な人は可能ロード。

>>612
競輪＝ピストバイク
ロードバイクとは似て非なるものです。

なんかﾜﾗﾀ

>>616-618
大好きです(w

マジレスしてんじゃねーぞ糞ども

つまらん。

最高速は最高級ピストと最高級ロードレーサーをそれぞれの
世界トッププロが乗った場合ではどちらが出ますか？

>>624
つまらん

>>624
平坦ならピスト。
坂道ならロード。

>>624
最高速度のことでしょうか？

前走車(自動車)つけて空気抵抗を下げてやれば200km/h以上も可能。
条件次第でしょ。

平坦ならリカンベント

坂道でピストなんか使ったら脚やばくなりそうだな

ピスト（スプリント）のゴール時もロードのゴールスプリントも、
70km/h位…だっけ。

ちなみに高価なものほどいいとは限らん。

ショーモデルみたいな飾り立てたやつもあるしな

>>614
>>616
>>617
>>618
>>619
ありがとうございます。
カブに勝つではなく、原付並みの３０ｋｍ毎時で
巡航して漕ぐことはできるんですか？

>>622
2ch初、騙し喰らった。

>>632
エンジン次第です。

30km/hなら比較的容易（無風、信号無しを想定）

ロードで30km/hで走ってると必死なBD-1に抜かれます。

ロードで40km/h巡航していたら、ママチャリに乗った
ランスアームストロングに涼しい顔して抜かれました。

すいません。かなり初歩的な質問させてください。
最近、SORAのSTIのロードを通販で買ったんですが、
シフトはブレーキ部分でアップ、上のボタンでダウンですよね？
なんかフロントはそうなっているんですがリアが逆なんです。
やっぱり変ですか？

>>637
それで普通です。普通なんです。まじで普通なんですよ。
礼はいりません。

>>637
変じゃない。普通。

ボタンでワイヤー開放。レバーでワイヤー巻き取りってことを念頭にいれて、
シフト操作すると変速機がどう動くかじっくり見てみると理解できるよ。

先日、マビックキシリウムEQを落車でリム曲げてしまったんですが、コレは修理できないんでしょうか?
補修部品という形で取り寄せてくれないのかしら?

>>640
取り寄せできますよ。
個人は無理ですが、ショップからなら補修部品として注文できます。

>>638,639

レスありがとうございます。
店に電話で聞いてみようとしてたところでした。
かなり恥ずかしい質問だったようですいませんでした。
いろいろ勉強してみます。

>>640
　リム・スポークとも補修部品で取り寄せ可能、マビックなんたらショップなら大丈夫のはず。

リムいくらするのか想像しただけで学ぶる

>>644
一万/本くらいじゃないの。

>>644
SSCでも１本１万しなかったはず。

SSCが発売された時、懇意のショップにリムだけ取り寄せてもらって
旧キシリから組み替えしたやつがいたなぁ。

>>644
一万/本くらいじゃないの。

SLじゃないの

30キロ巡航可能ですか。
原付でも遅いって感じる速度ですしね。

635で言われているBD-1（小輪ギア車）も便利そうですけど、
街乗り最速の自転車は何なんでしょうか？
やはりロードに軍配が挙がりますか？

>>649
ぶっちゃけ、街乗りは信号で止まったり駐輪場所さがしてうろうろしたりで、
あんまり大差ない。
さすがにママチャリとロードの比較とかだと所用時間かわってくるけど。
あと、トライアル用やダウンヒル用などの特殊なMTBも辛い。
それ以外は大差なし。

場合によっては折りたたみ自転車をたたんで自転車で移動が最速（笑

>>649
街乗りで最速うんぬんはこの自転車板ではDQNです。
慎みましょう。

不思議なこと書いた、俺。

×折りたたみ自転車をたたんで自転車で移動
○折りたたみ自転車をたたんで電車で移動

速い自転車はない。
速い人はあるが。

街乗り最速？
マジレスすると中高生ママチャリが最強！

あいつらむちゃくちゃやん
歩道に子供がいようがおかまいなしに突っ込んできよる
はねたらどうなるかまだ分かってないんだね現実問題。
ゲームと同じ感覚w

車道走ってたら、高校生ママチャリが後方確認無しで歩道から車道に飛び出してきて、
ギリギリで回避したことあるなぁ。

亀レスですまんが、
ロードに取ってのレーパンは、野球でいうところのグラブみたいなもんではないのか？

そうではない？ああ、そうですか。

>>656
若かりし頃、俺も平気でそんな事してました・・
一回でも交通事故を起こせば、どれほど危険か嫌でも気付くんだろうけど・・

はい、そうではないです。

>>657
グラブは言い過ぎだな、せめて帽子ぐらいかな・・

おまえらがいくら必死にトレーニングしたところでしょせんはキャッチボールみたいなものだ。

>>661
所詮は、趣味の範囲を超えられないと言う事か！！

ええやん好きな乗り方で

ロード用でローノーマルのRDってないですか？
ロードとMTB乗り換える度に頭がついて行けません。

ＲＤって何？

>>665
リアディレイラーの事では？

>>662
>661は偽者です。

野球が趣味の人はキャッチボールしかしないのかと小一時間（ｒｙ

もういいよ

>>664
無い。
MTBのローノーマルのRDつけて、スプロケもMTBにしてみるしかないかも。
（MTBにトップノーマルつけてもいいけどさ）

おまいら！ぶっちゃけ何処のどんなバイクが欲しいのか教えろ（願望でよし）

ひと漕ぎ３リーグ

>>671
このスレでやる話題じゃないとは思うぞ。

とりあえず答えておくなら、チネリのレーザー。

とりあえず答える奴が居るから……

コルナゴ

教えてください。
適正なクランク長ってどうやって決めればいいですか？
標準では170mmが多いみたいだけど、長い方がいいのかな？

>>676
基本は身長の十分の一というが。
大腿骨の長さからきめる方法のほうが理論的だろうね。
長すぎるクランクはいいことない。
大腿骨の長さをきちんと測るのは解剖学の専門知識がいるので、身長
の十分の１を基準にして違和感あったら換えて見るのがいいだろう。

>>676
自分の身体に合った長さのものが良いということになっている。
がポジションや回転型かトルク型のペダリングかによってかわるということ
短いクランクだと今までのギアが重く感じる筈。
梃子の原理で支点までの距離が短くなるのであるからね、ただし回転は上げやすくなる
感じがある。
長くすると逆にギアが軽く感じるが廻し難いかも。
前乗りな人は長めでも良いらしい。
現行カンパのクランクは最短が170ｍｍだったと思う。
シマノは165ｍｍ、サードパーティだと155mmなんかもあるし
キッズ用だと140mm台も確かあったと思う。

＞大腿骨の長さをきちんと測るのは解剖学の専門知識がいる

でたよ、こういう奴が肩幅の長さをきちんと測るのに解剖学が・・・と言い出す
ハァ？としか言いようがないな

チソコの長さをきちんと測るのにも解剖学の専門知識が必要ですか？

ないよ。今ここで晒せば全て解決！

クランク長さが5mm違ってもギヤ比にすると3パーセント程度。
無理に長いクランク使って重いギヤ踏むより素直に一枚軽いギヤにしたほうが
ずっとかしこい。
クランクの5mmの差はかなりでかいよ。
適正より5mm長いとだいぶまわしにくい。

ハンドル幅だって肩峰間隔メジャーで測るよりは握ってみて不都合あったら
換えるほうが現実的。
メジャーで測っても1cmくらいの誤差はあるし。
40cmで広いと思ったら39cmにするんよ。
漏れも40cm,38cm使って39cmに落ち着いたよ、ハンドル。
ステムも今使ってるのより短いの、長いのもちろん持ってる。
一発じゃきまんない。
公式だの、フォームを写真とってもらって判断するだのはあくまで目安。
目安だけで一発じゃきまんないよ。

>>677-678
ありがとうございます。身長の十分の一なら170mmくらいか、、。
どちらかというと回転型（だと思ってる）ので、167.5mmにしてでギヤ比を
小さくしてみようかな。

>>682
5mmで違いが出るのか・・・悩む
683さんが言っているように、いろいろ使ってみて自分にあった長さを
探してみます。

>>684
回転型だと思い込んでる人がちょっとした上り坂に差し掛かると、
早速踏み込むだけのペダリングになるのはもはや常識に近いよね

>>685
ふむーそういうもんなのか。
平地回転、登りトルク型ってことで勘弁してください。

キャファ通信とか読んでると驚くほど短いクランクをすすめてたりするね。

>>686
ていうか単純に踏み込む足がないから平地では軽いギアを回して、
坂ではギアが足りないからしょうがなく踏み込んでるだけ。

回転型だと思い込んでる人がちょっとした上り坂に差し掛かると、
早速踏み込むだけのペダリングになるのはもはや常識に近いよね

といきがっている奴が、いざレースとなると
坂で踏み込むペダリングの奴に負けているというのはもはや常識に近いよね

>>689
違う。
そんなレスをつける人間は、レースなんかには出てこない。
もう寝るわ。明日は朝練〜。

よっぽど下のクラスならともかく、踏み込むだけの奴が勝ってるところなんて見たこと無いよ。

>>670
やっぱ無いすか。

大雑把に測った感じでは、スプロケの間隔は同じに見えるけど、
シフターの引き代は同じなんですかね〜？

>>692
同じ。
ただスラント角の問題がある。
エンドの精度がきれいにでていればそれほど問題ないけど、
ちょっとでもズレてると差が顕著にでるよ。

う〜ん、付け替えて試してみるかな〜
2台分のリヤデレ付けたり外したりって、結構面倒臭いな〜(;´д`)

って、明日考えますわ（ｗ

>>694
なんで？
ネジ２個を締めたり緩めたりするだけジャン。

>>695
チェーンはどーするよ？

>>696
チャーン

チェーン・・・
ネジ三個だな。

WIPPERMANなんだろーよ。

チェーンを切って継ぐのってそんなに大変なことだったのか？

>>700
指の力がかなりいる。

>>701
意味不明

>>702
指でピンを直接押し込むわけだから、かなりの力と
硬い皮が必要。それには何年も修行をつまないと。

>>703
ﾜﾗﾀ

あまった尻の部分を折れるようになるには4年掛かると言われている。

心拍計を使うトレーニングて、上げ過ぎず、下げ過ぎずに走るってことですよね？
これはどのような効果があるのでしょうか？

>>706
持久力がﾓﾘﾓﾘﾓﾘﾏﾝ

>>705
プーリー外した方が早そうでつ。。。

>>706
一定以上を維持して追い込む時にも心拍計は使えるよ。
無意識に休んでしまうときでも、心拍計見てると一目瞭然だし。

＞上げ過ぎず、下げ過ぎず
心肺系を鍛えるには強度あげすぎて無酸素運動域につっこむとダメなんだけど、
強度が低すぎてもトレーニング効果が低い。なので、心拍計があると便利。
これを鍛えると、酸素や血流の巡りがよくなるので、
・息があがりにくくなる
・乳酸が溜まりにくくなる
そのほか、ありがたい効能があります。

東京、調布市近辺でロードバイク扱ってる店をご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。駅２つ位なら歩けます。携帯からです。HELP！

>>707,709
なるほど。
タキザワで安い心拍計買ってみます。
ありがとうございやす。

>>710
サイクルポイントオーベスト
http://www.o-vest.com/
調布市深大寺北町6-54-1 調和ビル１階

>>712　ありがトンクス

基本的な質問で恐縮なのですが
ロードのブレーキの注油は、どうやればいいんでしょうか？
手元にあるメンテブックにはスプレーで注油とあるので、
ルブリカントをブレーキシューなどの可動部分に吹き付けてるのですが、
ブレーキ時の悲鳴が止みません。
ちなみにリヤから金属の摩擦したような悲鳴があがります。

>>714
注油しちゃいけません。
いろんなシューを試したり、角度調整機能の付いた
船に交換して試行錯誤してくださいな。

質問はageないとダメじゃないか、ハニー！！

>>714
ブレーキング時の音ってリムとシューがこすれる音じゃないのか？
もしそうならオイルで解決し様なんて思っちゃダメだぞｗ
シューにアルミ片などが刺さっていないか、リムに異物が付着していないかを確認しなさい。

>>715
かさねがさね悪いのですが、上記の音の原因はやはりブレーキシューの消耗によるものでしょうか？

ズバリ、油が効いてるんでしょう

>>714
一応聞くけど、走行距離何キロ？

>>718
なんでそこで「やはり」なの？　説明キボン



それはともかく、
減ろうが減るまいが鳴るときは鳴るよ。

金属が磨耗したような悲鳴というのは、「シュコー」っていう音？
だとしたら、シューにゴミが詰まってるだけだからそのうち直る。
直らないならシューを外して掃除。

「キャーッ」っていう音なら・・・知らん。

可動部に吹き付けたオイルが垂れてブレーキゴムに浸透してたら「キャーッ」。
暫く鳴らしてればそのうちおさまる。

音はキャーというかなきり音です。
走行キロは3000キロ位です。
タイヤの音にしては大きすぎるんですよね。

>>723
そうやって否定する前にタイヤ換えてみろよバカ

ブレーキ時に鳴きが起こる最大の要因は

１／ブレーキシューがリムにおしつけられる
　　↓
２／制動をかけた力がフレーム・フォークを押しつける
　　↓
３／フレーム・フォークがたわんで、シューとリムが離れる
　　↓
４／制動力がなくなったことでたわみが元に戻って１にもどる

これが繰り返される振動でああいう音がなるわけだ。
つまり、フレームやフォークがブレーキの制動力に負けているということ。

解決法としては
・ブレーキシューにトーイン（上から見てハの字にする）をつけることで
　一気にリムにシューをおしつけるのではなく、段階的におしつけることで
　上記のような現象を避ける。
・ブレーキブースターなどをつかうことでブレーキ台座近辺の剛性をあげる
　でも、これはロードだと無理。

>>723
以下のブレーキシューを試してみてください
１．スイスストップ
２．78デュラ
3.77デュラ

>>724
タイヤ関係ねえよ、ヴォ家。

>>714
止まってるときにブレーキ握って無音なら>>722のオイル浸透か、リムorシューの汚れ。

1 ：水先案名無い人：03/03/13 10:09 ID:s5SmmlXO 　　　New!!
〜２ちゃんねるに慣れるまで〜

１．最初は普通の掲示板のつもりで、名前を入れて書き込んでしまう
　　名無しさんに誰だコイツ？とか言われて初めて普通の掲示板と違うと気付く
２．オマエモナーとか逝ってよしとか、２ちゃんねる風の言葉が珍しくて書きまくる
３．今まで見たことない話題やＡＡを見て、激しく引き込まれる
４．２ちゃんねるを見る時間が増える
５．２ちゃんねるに書かれている「本当っぽい裏情報」に見事に騙される。
　　何とかハンバーガーの元アルバイトの話、とかを全て信じ始める。
６．泣ける話のスレッドなどを友達に勧めたりし始める。
７．企業叩きや宗教叩き、国家叩きの雰囲気に釣られて自分も叩きに参加する
　　○△産業なんてｲﾗﾈ、とか、◇☆国民なんて死滅していいよ、とか言い出す。
〜長い期間〜
８．裏情報がウソだとわかり始める
９．ちょっと２ちゃんねるに対して冷静な見方が出来るようになる
１０．ひろゆきの書き方を真似てみたりするですよ。。。
１１．キャップもらう
１２．飽きる

糸冬

-----------------------------------------------------------
２ちゃんねるに慣れるまで　のガイドライン
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1047517753/
http://that.2ch.net/gline/kako/1047/10475/1047517753.html

>>724
そうですね。
失礼しました。
いただいたレスの中にも、自分の無知で知らなかった部分もかなりあったので全てのレスの内容を一個一個現物で確認していきます。

初歩質問でスレを汚しているようだったらスルーして下さい。すみません。
日曜日に洗車をしてホイールを洗って、ブレーキなどもブレーキ専用クリーナーで洗ってから、
全体を水を含んだスポンジで流しました。
それで昨日走りにいったら初めて前記のような症状がでたので
今日、ブレーキ全体にルブリガントを吹き付けてから走行。
当初は音がなくなったが、次第にブレーキ時の悲鳴がし始め
走行50キロをこえて、けたたましくなるようになる。
音はリアからのみ鳴ります。
詳細はこんな感じです。

>>730
だから、シューに異物がついていたか見たのか？
そこが肝心なんだが。

異物はないです。

>>732
リムが汚れていたらｷﾚｲｷﾚｲしてくださいな。

リムに洗剤つけたのが悪かったみたいですね。

俺も洗車するときにリムにも洗剤を付けているけどキャー！って叫んだことは無いぞｗ
あ、でも洗剤の種類にもよるのかな？
例えば研磨剤入りとかすごそうじゃんｗ

727と734の内容をもう一度徹底してみたいと思います。
みなさんの目の前に現物がない状態でこれ以上、あれこれお聞きしても、
皆さんの手を煩わせるだけでしょうし、他の質問する方に迷惑なので、失礼ながら、自分のレスはこれで最後にします。
知らないことも教えていただきましたし、多くのご返答ありがとうございました

「キャー」と鳴く場合は船やシューが共振している音だから、
船（シューがはまっている部分）とアーチをとめているボルトを増し締めし、
さらにトーイン（リムに対してハの字に取り付ける。シマノの場合はアーチを曲げてハの字にする）調整する。
これで恐らく直ると思われる。

あと、シューには絶対油差しちゃダメよ。氏ぬよ。

ブレーキ、ホイール共に洗ったんだから、汚れはないかと。
ただ、ブレーキ全体にルブ、ってのがね・・・。

別にシューに油差したって死にはしないんだけど（制動は若干落ちるが）
なんか、オイルのスリップ音？（車が急ブレかけたようなくらいすげーうるさい音）がする。
摩擦で乾いたら治まった。

知人の社長さんがキヨシローがロードに乗っているのを見て
私もあんな自転車が欲しいということで、購入をまかされました。
予算は∞ってことですが、一生乗れるのがよいということですが
何かいいのありますか？

>>739
TIG
パナモリ
ネオコット
パナチタン
ヤマト
ダイアトニック

キヨシローと同じものをオレンジに作ってもらえば一番満足するんじゃないか？

ライスピ

一生乗れる・・・
フレームはどうにか形は残っても
パーツの企画が変われば、足にするのも面倒なんで
床の間でなければキニすんなと。

>>741
あのオレンジって音響関係のメーカであって、作ってもらうとは？

www.sbtm.jp
キヨシロー号はここ製

カラーリングについてはよう知らん。

>>743
オレンジの中身は、松永さんのプロジェクトMでしょ。

やっぱりチタンかクロモリですかね？
自分のじゃないのにパーツの構成考えるのすんごい楽しいですね。
まあ借りるのを当てにしてるわけですが。

オレに言われても困るがな。
オレンジ「に」作ってもらうに突っ込んだだけよ。

>>745
そうだよ。

見た目が似てるオルベアでいいんじゃないか？

いくら高くてもいいならセブンのeliumとか。
あ、でもカーボンが入ってるから一生モノではないな。
フルチタンフレームもあるからそっちがいいかも。

フレームは長く持つけど、チェーンとかタイヤは消耗品というのは
社長にわかっていただけていることをねがうばかり。

それは幾らなんでもわかってくれるだろ

パッソーニでオーダー　これ最強

地味なTIGがええと思うが、こればっかりは好みもあるからな。

その社長の一生はあと何年くらいでしょうか？

プロゼクトMっていくらくらいするの？

今日、スリックタイヤのＭＴＢに抜かれました。

で、速攻追い抜かしたんですけどまた追い抜かされました。

もう一度追い抜こうとしたんですがヘロヘロ。

ＭＡＸパワーを一分続けるにはどんな練習方法が効果的ですか？

>>756
LSD+インターバル

>>756
うさぎ跳び+コサックダンス

>>756
乗鞍を毎日2往復＋LSD

今40前半のはずです。事業もひと段落という感じで余暇のための趣味を探してる感じです。
ＴＩＧにするとカラーのオーダーききませんよね。あとでステッカーでチューンしますか。

セブンのオーダーなんて金をドブに捨てるようなもんだ。

>>760
一番手軽なのは、パナチタンか？
カラーオーダーとロゴオーダーができるから。
フレーム以外のパーツをカーボンにして見た目で勝負汁。
ハンドルはエアロ形状のカーボンで、タイヤも軽量ホイール。
パーツはフルレコード。

>>739
やっぱコレだね！
http://www.tsss.co.jp/bikes/testach/diatonic/diatonic.html

>>763
ネタのつもりかも知れないがそれはけっこういいものだぞ。

>>764
ネタじゃないよう。

>>763
ロッテのトッポ

いきつけの自転車屋さんが
毎回、おなじ話をするようになったのですが。
大丈夫でしょうか？

>>767
目か店員

>>760 ：739
つるしのフレーム限定なんじゃないんでしょ？
ビルダーの所に連れて行って、オーダーメイド汁！
自転車がオーダーできるなんてカルチャーショックでしょう。
絶対にそのシャッチョーさん驚くこと請け合いであります。
コンポはカンパのレコード。
ホイールは、、、手入れが楽なクリンチャーがいいﾃﾞｽﾈ｡｡｡
ハイペロンと、、、後何かディープリムを予備に一つ。
オープンプロとかのノーマルなホイールもワンセット。
最初からビンディングペダルにするかどうかはシャッチョーさん次第。
ヘルメット、ウェア、アイウェア、グローブとそろえていけば、、、
二百万一寸もあれば足りるかな？

ぼくならコーユー選択をします。
と、いうことでビルダーを一軒。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~cherubim/

TTバイクはどうしてあんなにダウンチューブが太いの？
嫌がらせ？

>>770
もがき耐性確保＆エアロ形状

>>770
前から見たら細いよ

なんか好き放題にみつくろった挙句、
自転車一台80万とかなって
自転車屋ぐるみで鴨にされたと思われて
739が首にならなければいいんだけど。

（ｗｗｗ

「知人の社長さん」だから
知人の雇い主、もしくは知人の中に社長さんがいる。
この場合は後者でしょう。　なんいしろ自分の首とは関係無いと思われ。

一生乗れる＝フレームの寿命が長い
となれば、チタンフレームという選択になるはず・・・。
でも、チタンフレームのオーダーメイドはクロモリよりも少ないから自然と絞れてくるよね。
その社長野郎がオーダーにするかどうかもわからないのだけど。

どうせ床の間なんだからカーボンでいいじゃん。

何でもいいよ。
乗らないなら一生持つし、
乗るなら、どうせ買い換える。

>>776
杞憂ですが、社長がリア工だったりするとサイズあわなくなるかも

>>778
おさがり頂戴を期待・前提にチョイスすべきだよね。サイズも。

でもそのしゃっちょさんに合わないフレームチョイスしちゃったらこんな物勧めやがってってなって
お下がりなんて期待できないかも。

ロードでツーリングするときに道に迷うので方位磁針を買う予定なんですけど
精度が高くお勧めなものありますか？

>>782
eTrex

>>783
それってたしかGPSだったような。しかも価格が高すぎ・・。
方位磁針だけの機能で良いのですが何かないでしょうか？

>>784
じゃあね、登山用品を扱っているサイトをさがしてごらんなさい。
あるいは腕時計に方位磁針の機能がついているやつ。

>>784
マジレスすると。
100円ショップにうってる、温度計と磁石ついてるキーホルダー便利。

>>785-786
ちょっと検索してきますね。どうも

http://www.casio.co.jp/ww/PROTREK/protrek/triple.html
これかっこいいね

ここでいいのわからないので、不愉快な質問ならお許し下さい。
実は近々会社をリストラされることになり、再就職も当分したくないので
経済的な理由から車を売ることにしました。
で、どうかアドバイスがいただきたいのですが、
週に往復で40kmくらいを2回くらい移動する事情がありまして、
その際に自転車を使いたいと考えています。
大半は土手ぞいの歩道（具体的には多摩川の土手）が利用できるのですが、
町中も通るためクロスバイクなるものが良いのか？
と感じています。
全くもって初心者でして、具体的なメーカーや型のアドバイスをいただけたら
参考にさせてもらおうと考えています。
予算はできれば１０万円くらい、長く乗れるものならもう少しだそうか、
と考えています。
どうか、どなたかお力をお貸しください。

ナルシマへgo!
でも明日明後日休みだぬ。

>>789リストラお疲れさまです。

http://www.chari-u.com/spe05/spe05road/sequoia05k.htm

http://www.chari-u.com/giant05/giantroad05/ocr205.htm

http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/jamis/satelite.html

http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/giant/fcrzero.html

http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/giant/fcr2.html

http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/spe/05sirrusa1sportdisc.html

>>739

もうあれだろ。
コルナゴのC５０もしくは50周年モデル
デローザのチンクワンタかキングしかないだろ。

絶対に満足すると思うよ。

でも購入まかされるって・・・
ポジション出さないでどんな高いの買ったって
ポジション出てるＯＣＲ３にもかなわんよ。

結論：フレンドか、Ｙの一番大きいところ連れて行く（なるしまでもいいけど）
実物に目を通したほうが絶対いいと思うよ・・・。
ttp://www.friendsyokai.co.jp/
ttp://www.jitensya.co.jp/

任されたあなたはロード乗りではないの？まったくの素人？

どんなんでもいいんじゃねーの？
どうせママチャリポジションで乗るんだろうし。

そろそろ誘導しとく。

￥ロード購入相談スレpart27￥
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1100528893/

791サン、ありがとうございます。

11-21とかつけて走ってる人は
ツーリングに行くときもそんな重いギアで走ってるのですか？
坂が多めのコースに行くときは、23や25のスプロケをつけて行くのでしょうか。

１０％がいつまでも続くなどということがない限りは23があれば
大丈夫なぐらいにはなったんですが、
突然強烈な坂が現れたり、疲れてきたときのことを考えると
いつまで経っても25が手放せないんです・・・

11-21なんて完全平地用だなあ。

俺はいつも12-25つけてる。
周りに山多いし。

>>797
人それぞれだからあまり気にしないように。
自分にあったギア比、必要なギア比でいくのが一番いいです。

便乗質問。
１２〜２５の９速を使ってるんですけど、トップ側２枚のギア板だけピカピカ光ってます。
これはどう考えても使ってないので、ジュニア用を導入しようと思いますが
いずれ少しは修行の成果が出て５２ｘ１３が踏めるようになるかもと考えたら
１３〜２５しか選択肢がないんですけど、１２〜２５が１３〜２５になったら多少は変わりますか？
歯数構成からすると１６が増えるので、自分としてはちょっとは変わるのかなぁ・・・と思いますが
どうでしょう

>>739
あんな自転車がほしいってんだから、TREKかプロジェクトなんとかで
いいんじゃん。それなりホイールと、チネリRAMで同じ感じになるでしょ。

>>800
多少の差ですが、細かい段差を用意できるのであればそれにこしたことはないかと。
あとロードの場合、トップを大きくするとフレームに干渉してしまうものもあるので、購入前に確かめておいたほうがよろしいかと。

>>800はあさひのコピペ

>>789
あくまで、10万前後のロード/フラットバ−を羅列しただけですよ。
購入される際は、ご自身でも探されて、よく吟味検討されてからの方がよろしいかと思います。
インターネット環境があるのでしたら、検索すると色々出てきますし。

あとヘルメットや、ウェアなど、アクセサリー類の値段を入れると10万円内で
購入出来る完成車のグレードっていうのも変わってきますのでご考慮ください。
それではどうぞ再就職までがんばってください。

>>803
ちゃいますよ

下のようなハンドルバーにも普通にバーテープを巻くのでしょうか？
それとも、上の平らな部分には巻かないのでしょうか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/itm/alwingshape.html

>>806
物によるんだけど、ハンドルの裏側を見てアウターを内蔵するための穴があればそれはバーテープを巻かないことを前提とした製品です。

>>807様レス有難うございます

穴は開いておらず、くぼみだけです。
テープで固定しないとワイヤリングできないので、
バーテープは全部巻かなきゃダメだと言う事でしょうか。

穴が無くてもバーテープを巻かないのもある。
キニすんな。
ところどころテープで固定するも良し。

>>809
そう言えばRAMの旧式も穴が開いてなかったか。

>806
冷たいから巻いとけ

初めてのロードでsoraコンポなのですが、ブレーキの効きが非常に頼りないです。
一般的なハンドルの持ち方（何というのでしょうか）ではロックするまで握ることができません。
ハンドル下に握り替えて、ブレーキレバーの下のほう（テコの原理最大発揮箇所）を引かないとダメ。

通勤用のクロスについてるＶブレーキに比べると非常に頼りないですが、こんなものでしょうか？

>>812
そんなものです。
それとブレーキをロックさせて喜んでいいのはﾘｱﾙ厨までです。

>813
なるほど。ありがとう。

>>812
・ブレーキ本体の、ワイヤー通すところに（固定する側ではない）調整ネジがあるのでそこで調整。
・ワイヤーが初期伸びしたかも。（ワイヤー張りなおす）
・soraのブレーキ自体効きはよくない（との評判）

＞・soraのブレーキ自体効きはよくない（との評判）
使ってみろ。
普通に効くぜ、べいべー。

ロードで、タイヤロックしたら怖いよ。(ガクブル
でも、あんまりすべるようだったら。ブレーキバッドを
デュラエースのに交換すれば。よくなるかもね。

まあ、レバーが握り難いからでしょうな。

>>806みたいなハンドルってサイコン付けづらいって聞いたけどほんとかいな？

>>816
そうだっけ？効かなくて怖いって書き込みばかりだったと思うが・・・。

>>819
猫目の標準のブラケット見たいのじゃ付かないよ。
ゴムバンドやタイラップを使うタイプじゃないと難しい。

>>820
それはデュラと比べたら効かないって話でイェイ。
ママチャリやなんちゃってVブレーキなんかよりよっぽどしっかりしてるぜ、べいべー。

>>820
SORA使用者＝ロード初心者＝ロードのブレーキに慣れていない＝「効かない！」と感じる
が真実。

>>820
そりゃデュラとか使い慣れてる人が使えば、そうかもしれんが
普通に走るには十分なくらい効くよ。

それに「止める能力」に関して言えば、デュラよりもママチャリのローラーブレーキのほうがよっぽど高性能だしなぁ

納得。みんなありがと。

>>819
別売専用マウントあるモデルが多いです。
そのままは難しいモデルがほとんど。

わからなくなりました・・・・
ＯＴＺ

>>812
とりあえずリムサイドのシューが当たる部分をディグリーザーで念入りに拭いてみなされ。
それだけでかなり改善される場合もある。
あとは、シューがちゃんとリムに当たっているか、角度は正しいかもチェックしてみなされ。

デュラに変えるのはそれからでも遅くない。

>>827
なんでやねん！（怒
ブレーキの効きはVブレーキに慣れたやつからすれば緩々なのはしゃあない。
ブレーキの性能は必要十分や。
文句あるやつぁデュラに替えんかい！ﾎﾞｹｨ!

ちゅーわけです。

>>827
結局そんなもんですってことだよ

皆さんの書いたこと全部が正しい　と仮定して読み返すと　なんとなくわかったような気がします。
ともあれ、みなさんありがとうです

細田眠そうだな

>>812
まとめ
１、Vに比べればロードのブレーキの効きが甘いのは仕方ない。
２、とりあえずリムサイドを掃除してみろ。
３、シューの取り付け位置もよくチェックしてみろ。
４、どうしても我慢できなければデュラに変えてみろ。
５、でも劇的に効くようにはなりませんから。残念。

スイスストップに替えると劇的に変わる。

けど、その金でアーチ買える。

効くのはいいけど、
握り初めからガツンとくるブレーキはちと怖い。

すいません質問させてください。
今日初めてハブのグリスアップをやってみたのですが
玉あたりの感覚がよく分かりません。
ゴリゴリがやや残るくらいでいいのでしょうか？

ガタが出ないとこがストライク
そこでゴリゴリがあるなら仕方ない

>>837
なるほど！
さっきまで、ごりごりの出ないところまでゆるめる→ガタが出る
の繰り返しでしたんで。
ガタが出ないほうを重視するんですね
ありがとうございました。

>>838
安いハブだと、そんなもんだろ。> ごりごり

最近ロードに乗り始めた房です。
この板でよく、ＬＳＤトレーニングと言うのを
見るんですが、どういうトレーニングで、どんな効果があるんでしょうか？
教えて下さい。m(_ _)m

>>840
Long・Slow・Distanceの略

具体的には>>706-709ぐらいを参照

>>840
ttp://www.attic-bike.com/training/005/index.html

>>839
一応アルテなんですが・・・

>>843
安いハブだと仕方ないよ。

最近購入したばかりのロード初心者ですが、腰がやけに痛いのです。ポジションが悪いと思い シートを前後上下動かしてもいっこうに解決しません。なにが原因かわからないのです。最近では、骨盤のあたりまで痛くなってきました。泣
なにかアドバイスありましたらお願いします！
まさか慣れるってことはないですよね？

その「まさか」っす。はい。

>845
ｼｰﾄ位置はﾍﾟﾀﾞﾘﾝｸﾞに最適な位置から動かすな！！！
ｽﾃﾑ長、ﾊﾝﾄﾞﾙ高等で調整しろ！！！

>>847
その最適な位置っていうのが、自分ではよーわからんことって、ない？

>848
ｻﾄﾞﾙ高の決定方法は分りますか？
ｻﾄﾞﾙに座った状態でﾍﾟﾀﾞﾙに踵が着く高さです
ｻﾄﾞﾙ前後位置は少し重いｷﾞｱを回してみて腰の移動する位置にあわせます

>>849
それでやると、ブラケットが妙に近い位置に来ない？
ブラケットを握ったまま、似非ＤＨポジションを取るような姿勢にすると窮屈に感じちゃう。

>850
だから、それからｽﾃﾑを長くするなり落差を付けるなりするのです

基本は、BB位置とｻﾄﾞﾙ位置
他はそれを基準に決めるのです！！！

>>851
ステムを長くしたら、その分身体が前に来るから、またサドルを前にしないといけなくなるような・・・

ステム、ハンドルはポジションによって交換するものです

少スポークの完組ホイールは鉄スポークみたいですが、
ママチャリみたいに錆びますか？

>852
勝手にしろ!!!

>>852
お前の腰は曲がらんのか？

>854
塗装が剥げれば錆びます

>>852
ならない。

>>858
そうなのか、明日ちょっとサドルを前に出してみるかな
あんまり前に出すと、座ったときにサドルがたわむから好きじゃないんだけどなぁ
フレームが身体にあってないのだと思って諦めるしかないか

>>851
そーゆう決め方ってさぁ…
「基本」としちゃ理解できるんだけど…
シートアングルとかトップ長とかフレームメーカーが独自のジオメトリー打ち出してる意味がなくなるよね。

>852
氏ね基地外

>860
それでも｢基本は｣BB位置とｻﾄﾞﾙ位置です
初心者ｽﾚでは先ず基本を説明する必要があるのでは？

それでも｢基本は｣BB位置とｻﾄﾞﾙ位置です！！！

>>862
クランクとペダルとシューズを忘れてもらっちゃ困るなぁ
ぺろぺろ

>シートアングルとかトップ長とかフレームメーカーが独自のジオメトリー打ち出してる意味がなくなるよね。

でも、BB位置は変わらないんだからサドル位置も変わらないんでは？

坂をシッティングでへこへこ登っていると、臀筋がピリピリと筋肉痛になるんですが、
ロード乗りとして正しい筋肉の使い方なんでしょうか？
ロードに乗るとプリケツになるんですか？　正しいなら、別にいいですけど。

ロードに乗りたての頃は、走るたびに太ももがパンパンになったもんですが
最近は坂を上っても腿はほどほどで、ケツの筋肉が痛いのと、ふくらはぎが攣ります。
何か間違ってるのかと心配になりますが、いかがでしょうか？

ふくらはぎがつるのはあんくりんぐしているからだ
しってぃんぐでつるのははむすとりんぐだろ

>臀筋

読めない

でんきん

>>866
そうなんですかー
もうちょっとサドル挙げたら改善するかな

>>857
ありがとう。

>>865
サドルが微妙に高杉鴨試練

>>871
それが、じつはルッククリートをはめた状態で、下死点にペダルを持ってきて
靴を水平にすると、結構膝に余裕ができるのですよ
ということでまずはサドルを上げてみます。

>865
オレ、プリケツだよ

ちょっと毛生えてるけど

臀筋寿司

臀筋ドーナツ

ダンキンドーナツてまだあるのか？

========冂======================冂==================冂=======
　　　ﾉ￣￣￣.ﾉ￣￣￣| ￣￣￣| ￣￣￣| ￣￣￣| ￣￣￣|￣￣￣￣|
　　 ﾉ　　ジ　 ﾉ　 ェ　 .ﾉ　　ン　 ｜　キ 　ﾉ　 ン　 |　 寿　　|　　　.司.　.|
　　-─-─-' '-─-─'└─-─└-─--'└-──└-─--┘─-─--┘
　　　　　　,-――――――-.
　　　　　 /　　　　　　　　　　 |
　　　　　/　　　　　　　　　　　|
　　　　 /　 　　　　　　　　　　 |
　　　　l"ジェンキン寿司　　　l
　　 ,､_lー-―――――‐--、/l
　　 i ﾄ､ﾐﾐ　,r‐- ､｀`'ニ=‐、.彡ﾘ.
　　 ヾ,iﾊ゛.´ _,,､_ 　i.;　_,.　｀ 彡'i)
　　　 ｀､j,'　 `ﾟ''´:.ﾉ i::<･ゝ) .ﾊン 　　　　　　へいらっしゃい!!
　　　　　i, 　 ｀ ,､/　i_　｀`　,r'
　　　,r〃'i　 ,r'ヽ、 _,〉　　/.
　　 /i:ﾄ､;;i, 　ﾐ=_‐_-, 'i　/ヽ__
r-‐'´i::::ﾊ;;ヾ、‐‐-､　 ノ´/i:::'i｀i‐- ､_
::i' .l:i 'i::::i ヾ;;`‐---‐'i':/ i､ 'i::!　i::::i　｀
:i'　i:|　!:::l _,r.､;;;;;,r''´ヽi. ll::i　i::i　l:::'

ロードレーサーって、どのくらいまで太いタイヤはけるんですか？

>>878
フレームとリムとブレーキによる

今日はやけに調子が良かったので、いつもより強めに走ってたら足攣った

>>880
日記ならチラシの裏にでも書いてろ。

>>880
それはこっち向きですな。

★自転車乗りの今日の出来事　46日目ﾑﾊﾌ★
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1102067879/

質問させてください。
サドル位置を標準（サドル座ってペダル踵）だと、どうしてもひざ裏が痛く
なるので、ずいぶんサドルを上げています。
標準より6〜7センチ上げていますが、どこか他に問題があるのでしょうか？

>>883
ビンディングですか？
しばらく痛かったけど、ストレッチ、風呂、ローラなどやってたら
筋肉がほぐれてなおった。

>>883
ビンディング初心者ですか？

ひざ裏が痛かったら普通は下げないか？

まあ上げて痛くないんならそれでいいんじゃなかろか

標準より6〜7センチも上げられるってことは、標準が間違っているってことだ。

＞標準より6〜7センチ上げていますが、どこか他に問題があるのでしょうか？

どこが問題なんだろう、分かんね〜

ビンディングです。
週末乗りで100km前後走ります。
極端な話、ままちゃり乗ると10分もたずに立ちこぎしちゃいます。
サドルが高いと別に痛くないんだけどなあ。

>>883
それできちんと焦げるなら問題なし。勝手にしてくれ。

６，７センチ上げたら、ペダルに足届かないんじゃないのか・・？

ま、ヒザ裏は伸ばすことで痛めるんだがな

あとは、サドルの前後を調整するか。
フォームを検討するか

＞極端な話、ままちゃり乗ると10分もたずに立ちこぎしちゃいます。

？？？

>>???
つまり、膝を曲げっぱなしだと痛くなるって事じゃないの？

ママチャリだからってポジション調整しないやしの言ってることだから
どこまで文面通りにとっていいのか分からんじゃろ？

>>887が正解。
本当に元のサイズが一般的に標準と言われる距離であれば、そこから6,7cmも上げることは出来ない。

それもそうだな明智くん

アウターギアばっかりってことはないよね・・・。

「標準」を勘違いしてなくて、６−７「ｃｍ」上げたのが丁度いいというなら
アナタ自身の骨格によるものかな・・・？

股下120cmとか？

ペダル水平を標準にしてる悪寒

>>901
するどい推理だな…。

とりあえず股下とｻﾄﾞﾙ中心からBB中心の距離ﾌﾟﾘｰｽﾞ

>>901
・・・�煤i゜д゜）
ＢＢ〜サドル面が股下長さｘ7/8だよ・・・？
（ex.股下８０ｃｍなら７０ｃｍ）

股下　71cm
BBからサドルまで　57cm

>>904

　？　？　？　

　クランク長が170mmだとするとだいぶ足りないようだが・・・？？？

　？　？　？

>>905=883？
62.125ｃｍ。が標準

足のサイズが異常に大きいって可能性もあるぞ。
靴のサイズいくつ？

32cm

馬鹿の大足ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!!

なんか真面目に答えるのアホ臭くなってきた・・

BB交換について質問させてください。
左ｸﾗﾝｸﾎﾞﾙﾄをはずしたあと、右ｸﾗﾝｸﾎﾞﾙﾄがはずれませんどうしたらいいですか？
最初に左ワンまではずさないとはずれないもんなのでしょうか？

いえ

>>913
そうですか。
ｸﾚかけてみます

ロードレーサーしてますか？

レッグウォーマーってレーパンと組み合わせて使うんですよね？
走ってなきゃ寒いって感じでしょうか？　タイツだと暖かいですか？

>>916
走ってるとき寒いからレッグヲーマー。

スローピングフレームの水平トップチューブは
ステムのクランプ中心からシートポストの交点までですか？
それともシートクランプの上まででしょうか？

別に何と組み合わせたっていい。
寒いかどうかなんて気温とかモノ自体の性能とか個人の感じ方にもよる。
タイツは腰から下全体をカバーするから、
まぁ全体としてはあったかいだろうね。

まずステムのクランプ中心って時点で間違ってる
水平換算した仮想トップ長の事を言ってるんだろうから
前はヘッドチューブとトップチューブの交わる点
後はそっから水平にシートチューブと交わる点まで

>>918
このB’が一般的だと思う。
http://www.panabyc.co.jp/products/pos/dim_fct18.htm

わかりました。ありがとうございます。

すみませんがもう一つ
ポジションが出るサイトで計測した値を元にステムの
交換を考えていますが、教えていただいた長さとシートポストまででは
多少変わりますよね？あまり気にしなくても良いですか？

ハーフクリップでも、ビンディング並みに走る事は出来ますか？

>>923
走り方が違います。
ビンディングはそのまま引き上げますが
クリップはつま先を蹴り上げる感じです。
それでビンディングなみに走れるかどうかはその人次第でしょう

>>923　それは無理です。

>>922
水平トップチューブ長+水平ステム長＝リーチ
http://www.infosnow.ne.jp/~makimoto/bikedimension.files/image001.png
（重なるとこあるけどよーわかんね）

まぁはっきりしたことは乗らなきゃわからんから、
そんな死ぬほど気にしなくてもいいとは思うけど。

寒い中ゴリゴリ山登ってたら、左膝のオモテ、皿の下側を痛めてしまいました。
しばらく練習休んだので急性期は脱したようですが、まだまだ少し負荷をかけると
鈍い痛みが走る状態です。とりあえずサポーター巻いてお茶を濁してますが・・・
こういう故障はロード乗りはよく経験しますか？　
また対処法や原因（ポジション？）なんか知ってたら教えてください。

>>924,925
やっぱ無理ですか・・
ビンディングだとシューズも買わなくちゃいけないから予算的につらくて・・

>>928　ならクリップ＆ストラップの方が良い。

>>927
走るな。完治するまで整骨院に通うこと。その状態で冬に走るなんて
もってのほか。

改善方法は難しいけど、俺の経験だと
ペダリング中に膝が左右に動いている可能性があるから
それを矯正する。どっちにしろ、今シーズンは家で軽負荷でローラーを回しながら
フォームを矯正する事をオススメする。

チューブってパンクしたらパッチ張りますよね。
自分は一応4〜5回は勿体無いのでパッチ修理で保たすんですが、
一般的にはどのくらいまで一本のチューブにパッチ張って使うもんなんでしょうか？

そんなら試しにハーフクリップ付けてみればいいじゃん。
結果的にその方がビンディングの素晴らしさが理解できるし。

漏れはパッチは緊急用。
パンクしたチューブは使ってません。
安いもんでしょ。

>>931
経験上、2枚も貼る頃にはもうタイヤが寿命になる。

>>930
やっぱそうですか・・・　来春就職するんで、最後だと思ってこの冬ガンガン走るつもりが・・・
まあでも長く楽しみたいんで治療に専念します。ありがとう。

今は気にしないことにします。
ありがとうございました

>>929,932
そうですね、今はクリップとストラップで我慢しようと思います
どうもでした

ツーリング先でパンクした場合、パッチ貼って修理するみたいですけど、
どうやって穴が空いている箇所をピンポイントで見つけるのでしょうか？
すごく小さな穴だったら見つからないじゃないですか？

>>938
鼻の下に通せば大体わかります。

どうしてもわからん場合はチューブ交換。

音で、もしくはボトルの水つけてみるとか。

大抵のパンクの場合、ロードってバーストが多いんですかね？
つまりは破裂したように大きな穴（1ｃｍ以上）が空く場合が
多いのでしょうか？

>>941
特に傾向はない。

僕も初心者でロード乗り始めてからまだ1回もパンクを経験したことないので、
びびってます。一応、携帯ポンプと修理キット（パッチシールだけ）を
携帯して走ってますが、不安です。

みなさん、最初にパンクしたときはどうでしたか？あせりました？キチンと
修理できましたか？いろいろ参考にしたいので、経験談をお聞かせください。

>>943
練習しましたからバッチリです。携帯ポンプもバッチリです。

人ごみの中でパンクするとﾊｽﾞｶｽｨ‥

>>943
タイヤレバーのつかいかたは、練習しといたほうがいいぞ。

>>943
家で練習すればいいよ
一回やると気分的に楽
要領分かるしね

予備チューブ持ってそっくり交換するのが吉です。パッチ貼るのは宿か家で落ち着いて。

東北在住なのですが、シューズカバーに冬用ソックスでも爪先が感覚なくなるくらい冷えてしまいます。
小型の使い捨てカイロもそれなりに効果ありますが、やはりクリート付近が冷えてしまいます。
試しにスポーツバルムを使用してみようかと思うのですが、
使用温度（気温）-5℃〜+5℃程度だと、レッドの2と3のどちらがいいでしょう？
また、スポーツバルムをこのような使い方するのは大丈夫でしょうか？
以上、御存知の方お願いします。

外でやるとあんま旨くつかない事多いからスペアチューブ持ってく方がいいかも・・・

スペアチューブってリムテームも持っていくのですか？

あと前輪と後輪ってどっちのほうがパンクしやすいのですかね？

>>951
リムテープはいらんだろ。
後輪の方がパンクしやすい

>>952
でもリムテープって1回使い切りじゃなかったっけ？

>>953
なぁ、お前はWOとチューブラーどっちの話をしてるんだ？

ﾜﾛﾀ

おれはキシリSLなんでリムテープとは無縁だよ

WOのリムフラップってどれぐらいで交換するもんなんでしょうか？
リムの穴んとこがだいぶへこんで
周りが白ーくなってたんですが大丈夫なのかな
ミシュランのんつかってます

御存知の方がおられないようなので他スレで改めて質問します。
お邪魔しました。

カンタナルーは国内で普通に買えますか？

検索すればわかる

やっぱり詳しいやつはこのスレにはいないね。
もういいや。

>>957
そろそろ交換。
そのうち割れるかも。

乗らないときは空気抜いとく（完全には抜かない）と、
ちょっと長持ちするらしい（実感したことない…）。

>>957
あんまり凹んできてるようなら替えた方がいいかもね。
交換するならバイクリボンのリムフラップが強くていいぞ。

おまえらがバリバリの競技志向のレーサーだった場合と
アナジテっちくなﾏﾀｰﾘサイクリストだった場合では
例えば、完成車で40万円の予算があればそれぞれ、どんなバイクを
組むか教えてください。

>>958 ：949
ガンカレ。
でもそういうのって個人差がある気がする。
ぼくは七度前後までなら指ﾅｼのグローブ使うけど、それはきついって人もいるし、、、

>>962>>963
なるほどー
不安なんで交換しようと思います。
ありがとうございました。

>>964
４０まん、、、
フレームはパナチタン。リムはアラヤＲ５４０。
後はどうでもいいや。

あ、ちなみに、レースでもサイクリングでも同じです。

>>967
RC540

>>964

とりあえず競技志向ならトレックの40万で買える完成車。
ポタ志向ならカンパケンタで組んだピナレロガリレオかな。ホイルはシロッコ。

パナチタンでアマレース上位入賞している人もいるから、
競技志向でもあるし、なんとなくﾏﾀｰﾘ系でもあるようなないような、そうでもないような気がしないわけでもない。

>>964
アナジテちっくって・・・
統一性無視した色とりどりの後付けパーツを
てんこ盛りって感じなんだが。
もっと普通のやつを基準にしてくれw

>>964
趣味仕様
フレーム：テスタッチ ダイアトニック
リム：アンブロシオ　クロノF20
ハブ：デュラエース
スポーク：サピム LEADER
タイヤ：コンチネンタル　コンペティション
コンポ：フルアルテ10s
サドル：アリヲネ
ハンドル・ステム：日東
バーテープ：フィジークゲル
ペダル：TIME　Impact
その他ウェア類に約10万
競技用
↑のフレームがテスタッチのピークレース

機材の性能差が絶対的でないことを見せてやる！！

と3倍チックに競技に赴けばいい。

スポークをＣＸＲＡＹに変えるくらいしろよ
リムはリフレックス　タイヤはベロフレ　しふたーはＤＥＲＡＡＣＥだろ

>>969
あ、あーるしーだった。。。 A(^^;;;

>>975
CX-RAYに買える必要なし。LEADERはSAPIMで一番いいスポークだと思う。CP的にも。
あの値段差を払うならタイヤもう一本買うよ。
あと俺はベロフレあんまり好きじゃないモンで。
コンチネンタルヲタクです。

もしかしてＦＳＣさんですぴょんか？

>>978
ち、ちがうぴょん・・・ぴょん・・・

「ですぴょんか？」よりも「ですかぴょん？」のほうがいいぴょん

＞＞９７８

もう何も言わないでいいぴょん

「でぴょんすか？」のほうがいいぴょん?

ぴょんなスレはここですか？

お前らとりあえずもちつけぴょん

そうでぴょんす

ところで９７３ぴょんさんはＣＸＲＡＹでホイール組んだり乗ったりしたことあるぴょんか？
マジレスきぴょんぬ

>>986
一本だけ組んでみたことあるぴょん
ペンチで挟みやすいから捩れをとめやすくて組みやすいんだけど
LEADERとの違いがないぴょん
RACEほど乗り心地がいいわけでもないし
ぶっちゃけ言うと32Hも28Hもあるのにエアロなんか意味無いぴょん・・・