シングルスピードヘの道_Part.2

二年半以上も続いたシングルスピードスレッド、見事完走？
いえいえ、まだまだ道は続いています。
シンプルでトラブル知らず？で・・・まぁいろいろ魅力があるのですよ。

ピスト・メッセンジャー、最近はアクションストトラからの流れでMTB完成車でも
ちょくちょく見かけるようになりました。
SS化、海外事情、機材などﾏﾀｰﾘ語っていきましょう。

■前スレ
シングルスピードヘの道
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1015362205/

関連リンクなどは>>2-10あたりを参照のこと。

2 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 02:36:00

■過去スレ
シングルスピード
http://curry.2ch.net/bicycle/kako/989/989406695.html
1x1
http://curry.2ch.net/bicycle/kako/993/993420044.html

■関連・参考スレ
SURLYってどうなのかしらん?
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1054825695/
【ｸﾗﾝｸ】MTBドライブトレイン_Part2【ﾃﾞｨﾚｲﾗｰ】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1099025584/

☆☆ 無印良品 2 ☆☆
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1096116921/
おいお前ら、ピストはナニが良いと思いますか？
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1034435427/
ピスト乗れぃ！玉ヘルかぶってモガけぇ！
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1092283668/

3 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 02:37:31

■参考になる？how toサイトとかいろいろ…
http://www.nissyworks.com/
http://www.fb-kaze.com/top-single.html
http://www.sheldonbrown.com/harris/singlespeed.html
http://www.peak.org/~fixin/personal/fmu/php/index.php
http://www.singlespeed.cc/
http://fixedgeargallery.com/
http://www.bontrager.com/keith/rants.asp?id=8&ck=0&fl=1

「無変速」へようこそ
ttp://www.geocities.jp/good4u/single.html

自転車投稿サイト「あなじて」　※SS化してる人もいるので参考になるかも。
http://www.anajite.com/

エンドの種類、名称
http://homepage1.nifty.com/kadooka/terms/end/end.html

4 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 02:39:08

■SS化する？
現状の9Sハブなどから始める場合、まず問題になるのはチェーンのたるみ
トラックエンドなら簡単だけど、とりあえずSS化したいならチェーンテンショナーが手軽。
※ただしRD同様、抵抗が生じる
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/ss-adpter2.html
http://www.dabombbike.com/htm/product/drive-train-ss-chain-rl-2.htm
http://www.pit-tsuruoka.jp/etc/poul_melvin.htm
http://www.paulcomp.com/mlv.html
http://www.paulcomp.com/techmlv.html

極力チェーンを詰めるならBMXやトラックレーサー用チェーンを使って「半コマ」が必要になるかも。
クランクギア・スプロケット・スペーサーなどの組合せでチェーンラインも考える。
ギア比は・・・とりあえず2:1から模索してみる？

偏芯軸ハブやエキセントリックBBでチェーンの張りを調整。
http://www.sheldonbrown.com/harris/white-hubs.html
http://jp.cannondale.com/bikes/04/cusa/model-4FSSS.html
http://jp.cannondale.com/bikes/04/cusa/model-4MRSS.html
http://www.gdr.jp/will_cannnondale.htm

5 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 02:41:03

■MTB向け135mm幅のディスクブレーキ対応SSハブ
WOOdman / BILL SINGLE
http://www.woodmancomponents.com/products/hubs/bill_single_rsn.html
CHRIS KING / Single Speed Disc Rear Hub
http://www.chrisking.com/hubs/hbs_sspeed_disc.html
DMR / Revolver Single Speed Hub　　　　　※フリーホールと合わせる
http://www.dmrbikes.com/products/chaindrive/revsingspdhub.html

■フリーホイール
ACS　　　　　　　　　　　　※Clawsが定番、国内でもBMX・トライアル用で流通している
http://www.acsbmx.com/
White Industries　　　　　※ENO Freewheel　高級品、入手するなら海外通販
http://www.whiteind.com/
他シマノ製も在り。

ACS Claws / White Industries ENO 分解・内部構造
http://www.vtcz.ch/pages/bike_technik/freilauf.php

■小ネタ
http://www.spicercycles.com/index.cgi?cat=18&sub_cat=Cogs&prod_id=334&cat_desc=Mountain

6 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 02:42:32

テンプレは以上。
追加・修正などあればどーぞ。

7 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 03:11:21

乙
最近は内装ギアも気になってる
見た目はシングルだしｗ

8 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 12:43:47

>>7
微妙に邪道ｗ

9 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：04/11/23 19:31:01

これってピストなのかな
http://fixedgeargallery.com/2004/g/lasala.htm

10 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 19:37:29

HGスプロケを組み替えてシングルスピード化してるんだけど、チェーン外れが多くて困ってる。
今使ってるのはIGチェーンなんだけど、ピスト用のチェーンに変えたら外れにくくなる？

11 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 19:39:01

チェーン変えても
テンショナー使わないと
段差で外れる

12 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 19:41:27

DXコグとピスト又はBMXチェーンを使いなさい

13 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 20:00:08

>>11
トラックエンドなんでテンションはかけられるし、十分かかってると思う。

>>12
DXコグって何？
ふつうのフリーボディにはめられる？どこで買える？

14 ：10：04/11/23 20:02:09

もしかしてDXってこれ？
http://bike.shimano.com/mtb/DX/index.asp

ヨーロッパと日本のカタログには出てないような…

15 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 20:04:34

日本でも売ってるよ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/cs-mx66.html
シマノのフリーボディなら嵌ります

16 ：10：04/11/23 20:06:55

うわーCBあさひにあったとは
よくよく検索せずに質問してｽﾏｿ

これ買うよ。サンクス

17 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 20:08:16

>>>>11
>>トラックエンドなんでテンションはかけられるし、十分かかってると思う。

じゃーチェーンラインずれてんだろ

18 ：10：04/11/23 20:11:45

>>17
多分ずれてないよ。計ってないけど。

19 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 20:13:24

IGチェーン、HGスプロケットは脱線するように作ってあるとも言えるから
そもそもシングルスピードには不向き

20 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 20:27:01

イン玉からも出ましたね

21 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 22:46:38

>>9
＞an AW 3-speed, modified to a two-speed fixed gear
だって。

22 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/24 11:58:49

KONAのunitがまだあるトコを知りませんか？
サイズは18です。
ネットで探しても見つからない・・・

23 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/24 12:42:06

もう出てたらｺﾞﾒﾝ

http://www.altelco.net/~emenaker/temp/MTBR.com/ssFaq.htm

24 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/24 15:05:44

>>23
そこに出てるghost chainringってどうやってつけてるんだろう

25 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/24 16:10:18

チェーンに引っかかってるだけでないの？

よくもまぁこんな発想するな…。

26 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/24 17:00:16

スポークに巻き込んでドカバキグシャってことにはならないんだろうか…

27 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/24 21:40:42

シングルとまではいかなくても、後ろ１５、２３、３２　ぐらいってできませんか？

28 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/24 21:44:50

内装3速で我慢汁！

29 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/24 21:49:50

>>28
インターなんとかってやつですか？調べてみます！

30 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 00:57:13

http://www.sheldonbrown.com/asc.html

内装三段固定ギアハブなんだと
国内で手に入るかなあ

31 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 01:31:06

無理だろ。

32 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/28 04:33:11

ガイシュツだったらｽﾏｿ
http://www.daiwaseiko.co.jp/mtb/products05/mtb/hr/index01.html
なかなかお安いSSMTBだけど、チェーンテンションはどうとってるのかな？
BBは普通っぽいから、トラックエンドなんだろうか？

33 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/28 18:35:10

ディレイラーハンガー・ディスク台座付きのトラックエンド。
ハンガーも台座も位置は固定。Ｐ３と同じ

34 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/29 03:20:42

グランジのアダプターをロードに付けて見ますた。
ケツが軽くなるだけで、コーナリングも変わりますね。この軽さは楽しいっすよ。
しかしプーリーの動きはちょっと渋い気がするな。
この値段だったら、ボールベアリングのプーリーが付いててもおかしくない値段だと思う。

ちなみにIZUMIのBMXチェーンにしたんだけど、これってなんかいまいちじゃない？
テンションを緩めてから、引っ張ると「ぱしゃーん」て感じの音がするし、
注油する前は、キュキュッって音がした。
これってどうなの？

35 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/29 16:29:25

>>34
DURAやXTRのベアリングプーリーに交換してみたら？
チェーンラインはアームで調整できるからテンションプーリー×２で。
ガイドプーリーは変速のための遊びが悪影響するかもな。

BBB RollerboysやTACX Jockey Wheelなら安いしテンションのみで売ってるらしい。

NEXAVE C900のベアリング大径プーリーならさらに良いかも。
http://old.cycle.shimano.co.jp/gearindex/touring/p_nexave_c900/rd-c900.html
ここらへんはロード乗りなら体感できるかもしれない。

■参考
　　　　　　　　　　　プーリー( ﾟдﾟ)y━~
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1051433656/

チェーンは・・・馴染むまで待ってみたら？
BMXではDIDやVertexも定番だけど。

36 ：34：04/12/02 13:02:47

シングル化したのはいいけど、プーリー2個だと単純にケツが軽くなっただけって感じで、
それ以上の軽さは感じられなかった。
結局プーリー1個にしてシングルテンショナーにしちまった。

>>35
プーリースレは覗いてたんだけど、NEXAVEの大径のは知らんかった。サンクス子
グランジのプーリーは、わざとガタがでるように余裕をもって作られてるみたい。
常にカラカラいってウルセー。

チェーンは、そっすね馴染むまでもうちょっと様子みます。
でも、実はVertexのピストチェーンも買ってあるんだ。
一方は使用して一方は灯油漬けにし、交互に使う予定。
毎日使うには、この方がメンテナンス性がいいかなと思って。

37 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/06 12:05:59

＞できるだけ大きいギアで好みのギア比を構成する。２：１だったら４０ｘ２０は２２ｘ１１より絶対にあんぜん。

と過去スレに書いてあったけど、なんで？

38 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/06 13:19:31

>>37
ログ検索したら3年以上も前の話か
英数字を全角で書く人のレスは読みにくくてかなわんな。

・チェーンとギヤ歯の噛み合いが多いから外れにくい
・同じカセットハブで単独使用するなら11Tより20Tのほうが丈夫（だと期待できる…）
こんなところか？

そりゃ安全といえば安全だが。

当時と違って最近はSS向け機材も増えたし、乗り方・車種・フィールド・組み合わせで
事情が違うから一概には言えん。
BMXカセットハブなら9Tまであるしな。

39 ：37：04/12/06 14:56:53

>>38
サンクスです。
あんまし気にせんでよかですね。

40 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/06 15:48:11

例えば「26インチMTBでとりあえずSS化したい」って場合、
最近の完成車だとシマノ他4アームクランクから始めるケースが多いはず。
PCD104/64mmが主流になってる？
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/pcd.html
バッシュガードを付けるならアウターが埋まる、インナーよりセンターのほうがギア比を選びやすい。
が、PCDの都合で5アームほど選択肢は広くないのでとりあえず2:1で32x16or36x18になる・・・

安全云々よりも機材の都合が先に立つ予感。

41 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：04/12/06 21:47:18

もともと、
変速付きの完成車をＳＳ化したクチなんで、
まさに>>40の通りになっています。

アウターはバッシュガードに交換。インナー共々工具箱にポイ。
センターは４穴の３２Ｔなんで、じゃとりあえずリアは１６Ｔに。みたいな。
街中は 2：1 で十分。パッとスタート出来て、そこそこスピード出せるから。
でもそれだと登りがキツいんで、今は３２ｘ２１Ｔにしています。ギア比1.5ちょい。

これは、今の自分が乗鞍をシッティングのまま登りきれるギア比。
下りは全面的に重力の恩恵に甘んじ、平地はﾏﾀｰﾘ回して体力回復する仕様です。

42 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/07 00:43:01

まー坂を思いっきり味わえるのもSSの醍醐味だーね

24インチMTBスリックタイヤだけど39x17=ギア比2.294で過不足無し
都内の通勤ダラダラ坂でもなんとかいける・・・かな？
BMX3pcクランクでテンショナー無しのせいかコギは軽く感じる。

BMX3pcクランクだと25/30/33tなんてギアもあるから5アームとは違った意味で選択肢が広い。
5アームや4アームスパイダーを後付けできるものもあるし（店頭では見かけないが）

歯数が豊富なフロントギアはやっぱりeNVyかな？
http://www.envygear.com/products/chainrings.html

43 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/07 01:34:27

>>36
MTBで激しく動くならプーリーじゃなくてMRPのローラーに交換するって手もある
ベアリング入ってるし、溝ありタイプならしっかりチェーンをサポートしてくれるはず。

オレンジ色が嫌なら染めればいいし…って最近純正でもブラックが出たんだな。

44 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/07 02:03:28

シマノのちょっと前のクランクで、スパイダーが変えられるものに、
直接つけるギア板をどっかで見たような。

45 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/07 11:02:07

おいらもアウター外してバッシュガードでセンターのみの32T、リアはサーリーの両切りハブに15T＆18T。
フレームがAZONICのDS2なんでトラックエンドなのは良いのだが、シートチューブが短すぎてポジション出汁がきつい、ピラーが6cm位しか入ってない。
MAXXISのセミスリック履いて車重11.7kg

46 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/07 13:42:55

>>44
トライアルで使われているY工房リングガードもそんな感じだな。
クランクは4or5アーム交換式スパイダーの旧XTR FC-M952や旧XT FC-M750とか
http://www14.big.or.jp/~number-2/No.1_ShimanoCrank.html

MTBだとシマノ5アームは選択しにくくなった、対応BBも現行品から消えつつあるし。
ISIS BBクランクで5アーム交換できるらしいものも見かけるが国内流通は不明。

未だに旧XTRクランクのデザインが好きだけど他BBと互換性無いんだよな。
ホローテックⅡは優秀だと思うけど…

47 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/08 09:49:05

>>42

タレはMTB（２６）で３９X１６で街乗りにつかってますが
問題感じた事ないな・・・
当然、激坂（２５％以上）は上れないがケイデンス１５０程度回せれば
４５ｋｍ/ｈ近いし、１００と色つければ３０ｋｍ/ｈ巡行も可能だ。
使って見て分かった事は変速ついてる糞よりも明かに坂は上れます。
なのでMTBシングルマンセーになりそう。

48 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/08 12:35:11

初心者の質問ですみません。ふつうのホイール（ディオーレとかのハブ）でシングルのギヤ一枚だけって付けられるの？

49 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/08 19:24:26

>46
もしかしてフロントフリークランクってのは昔のシマノのスパイダーを外しただけ？

50 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/08 22:07:16

>>48
スペーサーをはさめばいい。
http://www.dabombbike.com/htm/product/drive-train-9-1.htm
こーいうのつかってもいいけど。

フロントフリーのクランクはこんな感じ。
http://www.macsbicycles.com/gazos/mod_cr_1.jpg
シマノのは溝にスパイダーはめて、
ロックリングで締めるようになってたと思う。

51 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/09 07:35:39

>>50
なるほど、１０年以上前のMTBをシングルにしようと思ってるんで色々聞きながらやっていきたいと思います。
５６０００円のヤツなんだけどこだわるとシングルでもいい値段すんのね。

52 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/09 12:02:55

http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1102561088912.jpg

４８ｘ１６です

53 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/09 13:54:15

>>50
DABOMBのギアってシマノの９速チェーンいけます？

54 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/09 14:19:57

>>52
コラム切ってくれよ…
アンカーなしでどうやってハンドル押さえてるんだコレ？

55 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/09 14:42:48

>>53
いけるよ。
ってか、シマノ9速をシングルにするためのもの。

56 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/09 14:45:46

>>53
あ、ごめん。
チェーンか。

9速むりぽ。
BMXか、トラック用の、1/2x1/8ってヤシ対応。

57 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/09 15:23:30

48x16ってすげぇ気合入ってるな
俺なんか39x16で坂道でへばって押したよorz

58 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/09 20:28:33

>>54
仮組みみたいだよ。

59 ：52：04/12/10 09:58:57

>>54
コラムはその内切るよ
アンカー無くても何故か平気なんです
>>57
片道5kmの通勤で使っています
>>58
はい　そうです

60 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/10 12:38:20

グランジのｓｓのパーツってやっぱスペーサーはいるんだよね？

61 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/10 12:48:59

>>59
むしろコラム切らないでステム3つハンドル3本の超変態バイクに汁

62 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/10 13:28:16

むしろコラムを切らないであごを乗せる台を付けるべし

63 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/10 13:56:47

>>60
んー、質問の主旨がよくわからん。
グランジのは、スペーサー、ギア、テンショナーがセットになってるだろ？
それだけで、シングル化に必要なパーツは揃うよ。

これら以外に必要なのは、チェーンと工具ぐらいしかない。

64 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/10 14:40:12

>>52
シンプルで良いと思うけど、テンション取れてる？チェーン外れない？

65 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/10 18:37:03

>>63
あ、そうなんだ、もうスペーサーも付いてるんだ。すまんね。

66 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/10 18:53:15

ギヤで安く上げるにはリアはグランジのｓｓパーツかなと思ってるんだけどフロントは？どういうパーツなら安くあがるかな？

67 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/10 18:58:08

>>64
タレのは通常のエンド（ボックス）で使ってますが前まで使ってた
４６X１６では良く外れる日が合った・・・外れない時外れないがね・・・
なのでギア比変えてチェーンのテンションが少し上がる３９X１６で使うように
なってからは外れてません。

創意工夫で意外とどうにかなる物ですよ。

68 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/10 22:15:28

ハゲにチン毛スレを荒され、こすりつけが悲しんでいます

おまえらチン毛どうしてる？
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1067668617/

こすりつけ、一言どうぞ↓

69 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/11 00:43:18

>>66
チェーンラインちゃんと出てればミドル一枚残すだけでいい。
内側に落ちるの怖いな…ならインナー残せばいいし、
外側に落ちるの怖いな…ならアウター残すなりバッシュガードつけるなりなんなり

欲を言えばシマノのように変速しやすい歯（外れやすい）
ではないほうがいいけど。

70 ：52：04/12/11 11:58:27

>>61
考えてみます
>>62
ﾁﾄ無理です
>>64
まだ　外れていません

71 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/11 23:57:02

ジョーカーにシングル用のチェーンリング売ってた。
なるしまにも、スギノの古いのが1000円くらいで売ってたような記憶が・・・。

72 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/17 01:25:30

http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=9024
よくもまぁこんなこと考えつくなぁ…。

http://gallery.mtbr.com/data/mtbr/502/234043/BBB.JPG
(;´Д｀)…。

73 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/06 06:47:13

GARYFISHERのRIGってかっこいいね。

74 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/06 12:58:44

信号待ちしてると、茶髪の女子高生がﾏﾏﾁｬﾘのチェンを外して、
Rｽﾌﾟﾛｹにのせようと悪戦苦闘してた。
へたすると指を詰めかねないと思い、
Fｷﾞﾔを外してｽﾌﾟﾛｹをのせFｷﾞﾔにのせると説明しながら直してあげる。
ﾁｪﾝがたるたるなので、車輪を引くようにやり方を教える。
｢お父さんにやってもらいなさい」と言うと、｢無理かも･･･」
彼氏にやってもらいなさいというべきだったか。
ﾁｪﾝは伸びる→整備する位は学校で教えるべきだ、デンジャラス。

75 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/06 16:54:59

>>74
そこで「パパになってあげるね」の一言でしょうが。

76 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/07 18:35:38

自転車のりは名も無く、貧しく、美しく。

77 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/09 14:04:19

固定化したら片足立ち漕ぎができた
すごく楽しい

78 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 13:22:31

確かにｼﾝｸﾞﾙｷﾞﾔ(固定ｷﾞﾔ)の整備は鼻歌でやってはだめ。
競輪学校では指を挟んだ生徒が年に3人は病院に搬送され、
競輪選手にヤクザのような指をした者が沢山いる。

79 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 13:26:18

>>74
あんたかっこいいよ！

80 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 13:26:53

チェーンステイに「指詰め注意」ってシール張った方が良いな

81 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 18:07:20

安物ﾁｬﾘに何故のるの～ｽﾚに同じの載せたらｹﾁｮﾝ、ｹﾁｮﾝだった。
赤坂で見かけるピストのｼﾝｸﾞﾗｰのﾒｯｾﾝｼﾞｬｰ達は渋いと思ってたけど、
シングラーはレベルが本当に高い。

82 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/15 21:19:37

リ７速のアルタスではグランジのシングルアダプター使えないの？前は今のスプロケ一枚残しを考えているんだけど・・・

83 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/15 23:15:45

7sのほうがフリー幅が狭いから、そのまま使えるわけじゃないね。
削って幅合わせるとか、
ギア間スペーサー（スプロケのギアとギアの間に入ってるやつ）と組み合わせるとか…。

バラのスプロケ（手持ちのを分解するなり、DXのを買うなり）と、
上でも書いたギア間スペーサー（スモールパーツ扱いとか、いろいろある）とか、
塩ビパイプ組み合わせた方が安上がりかも。

84 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/15 23:29:52

テンション掛けないでBMXみたいにそのままハブに一枚付けるっていうのはオッケー？またそういうのある？

85 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/15 23:30:42

すまん、それがDXとかだね・・・

86 ：52：05/01/15 23:48:05

>>82
大きい方のアダプターとセットの16Tとシマノの7s用アダプターと７速カセットの11Tにしています

87 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/16 01:03:45

う～～ん、よく分かんなくなってきた。もう一度勉強してきます・・・

88 ：エス力ップ ◆SCUP.06vQI ：05/01/22 12:59:04

'00 KLEIN Attitude Raceでシングルスピードバイク作成中です。
>>50で紹介されてる『9-I』と『SSﾃﾝｼｮﾅｰRL-1』を使用予定。

お勧めのギヤ比ってどんななんだろう？
といっても個人差があるから試行錯誤するしかないっすよね？

89 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 12:26:58

>>88

まぁふつうは、2：1あたりから

90 ：26：05/01/23 13:03:24

質問があります。
金がないためにあえてシングルスピード状態なのですが、４６－１３ぐらい
がちょうど良いのでそうしているのですが、下りの所では＋ドライバーで回
してトップの１１Ｔして走ってみたり、まだしていませんが、、、通常は１
３Ｔかな？小さい方から三つ目のギアに入っています。

91 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 13:06:24

>>88
走る場所にも依るだろうけど42X16 48X16 50X16あたりで

92 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 13:54:34

山走るなら2:1はつらい。
あまり坂がないならいいけど。
ちなみに前スレ１も、
＞２：１は平地でかなり速く走れるけど今度３２ｘ１８とか３２ｘ２０とかをお試しあれ。
＞この方が距離を走らなければならないとき（例えば３０キロ以上）ですごく違いが出るよ。
と言っていた。

>>90
質問になってないよ…。

93 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 15:13:39

整数比はタイヤの減り方に偏りが出そうで嫌だ

94 ：エス力ップ ◆SCUP.06vQI ：05/01/23 15:22:38

>>89,>>91-92
レスThanks。

使おうと思ってるDA BOMBのスプロケは16と18ってあるけど、
FのスプロケはRACEFACEでアウターの44とセンターの32があるから、
その４つの組み合わせでいろいろ試してみるよ。

基本的には皆は街乗り？
俺は街乗り中心で考えてるけど、
これで山走るのも楽しいかなって考えてる。

95 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 16:39:08

一応山用
36-28x18だから、
（ＦＤはついてない）
似非ＳＳだけど。

96 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：05/01/23 17:51:54

>>93
ピストじゃないから無問題

97 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 18:19:27

http://www.cyclingweb.jp/c_people/kosaka/vol02.html
このおじさんママチャリ型シングルスピードで153kmを5時間で走って優勝してますが
見た目ギヤ比はどんくらいでせう

98 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 18:22:25

>>97
アニヲタの内輪のレースじゃねえか

99 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 18:51:14

>>98
プロだからヲタではないでそ。

100 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 18:55:14

>>99
アニヲタのトップがプロになるんだ

101 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 19:00:46

>>96
そういえばそうだねｗ

102 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 19:07:27

153kmで5時間なら48-16くらいじゃね

103 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 01:05:23

DABOMBのコグ使う場合チェーンもBMXかピスト用にするとの事ですが、
チェーンリングもかえなきゃですか？ちなみにロードですが

104 ：エス力ップ ◆SCUP.06vQI ：05/01/25 11:16:54

>>103
俺はＭＴＢだけど、DA BOMB使うから心配になってしまったよ。
今ショップに電話で確認してもらうように言っておいた。
「８速チェーンをBMXに付けた経験がある」って言ってたから、
多分大丈夫だとおもうが・・・

105 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 12:12:52

オレ９速チェーン使ってるけど、別に問題ないよ。
チェーンリングはかえたけどね。

106 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 12:25:38

んじゃ自分もシマノチェーンのままで使ってみようかな…

107 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 21:00:32

仮に使えなくても、BMXチェーンなんて１ｋちょっとだべ。
BMX、ピスト用にした方が取り外しも容易にできるので、そっちに変えるのをお勧めするね。

108 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 22:26:54

>>91
48-16なんてすすめるなよバカチン

109 ：52：05/01/25 22:47:07

>>108
50-16はｵｹなんですか？

110 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 23:41:15

>>108
ピストなんじゃねーの

111 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 23:45:32

>>110
倍数になってるからだろ

112 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 23:59:25

整数比のことか？

113 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/26 01:00:59

>>111
倍数（というか整数比だろう）なのを気にするのは固定ギアの時だけですよ？

114 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/26 01:49:53

そういう流れだよね

115 ：鋼鉄の脚 ◆UO9S7zTKnY ：05/01/26 20:58:09

質問があります。
ちょっと金が貯まってきたので、もうじき『敢えてシングルスピード状態』
を引退なのですが、結局４６Ｔ×１３Ｔはわたしに何をもたらしたのでしょ
うか？

116 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/26 20:59:10

>>115
脳細胞が300万個くらい死んだと思うよ

117 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/26 20:59:29

>>115
愛、そして平和

118 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/26 21:08:54

>>113
MTB乗りなのでよくわからないのですが、どういうことですか？

119 ：108：05/01/26 22:51:41

>>113
ごめん、直前にピストスレ見てたら勘違い＆誤爆したみたいだ。
このとおりだ、許してくれないか

120 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/28 00:28:40

>>118
整数比だからいつもタイヤの位置が同じところで踏み込む事になる
固定ギア以外であれば空転時に勝手に位置が変わるけど固定ギアだと
どんな時も同じ位置で踏み込む事になるのでタイヤが偏った減り方をする

121 ：108：05/01/28 21:46:11

>>120
タイヤもだけどギア板ﾓﾅｰ。

122 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 01:12:52

今度トラック用のクランクを愛車につけようと思ってるのだが
7710デュラと7600デュラのどっちがお勧め？
用途の一つが坂登りなので7710の方が軽くて良いかなと
でも割と不評なオクタリンク採用なんだね
実際に使っている人いたら是非意見聞かせて

123 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 01:22:49

>>122
オクタリンクかどうか以前にトラック用クランクなら何故にシマノ？

124 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 01:36:55

杉野とか重いしって理由なんですが駄目ですか？

125 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 01:46:45

最近7710クランクを手に入れたのだがフレームがまだないので組んでないw
悪い評判って何だろう？俺も気になるから誰か教えてくらはい。。。
BBの入手性とか？

126 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 01:57:44

シングルで使う分にはシマノで充分かも、
トラックバイクで脚あると剛性欲しくなり重いクランクの方がイイ！！
なんてこともあるんだよね、クランクに限らずチェーンリングも。
シマノのBB、シールドじゃない方はメンテナンスがダルイかも。

127 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 02:02:40

そこでレコードピスタですよ

128 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 02:15:30

レコードピスタは異常にQファクターが狭いね。
ttp://www.businesscycles.com/tr-refspec.htm

129 ：レコピスタユーザー：05/01/29 08:24:41

確かに狭いですね。
私にはちょうどいい感じですが。

130 ：118：05/01/29 09:29:23

>>120、>>121
なるほど、ありがとうございました。

131 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 15:49:37

印玉のPISTAってエンドはどうなってんの？
チェーン引き出来るんだろうね？

132 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 17:48:12

うっせえな、今中に電話して聞けよ

133 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 18:53:29

>>131
雑誌の写真見る限りはロードのショートエンド。
ディレーラーハンガーまで付いてる（W
オーバーナットサイズ１３０とかだったら
もう、笑うしかないな・・・。

134 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 19:03:36

マジかよ
道理で安いわけだ
ttp://www.intermax.co.jp/products/intermax-sports/images/PISTA-Parts-up.jpg
確かにそれっぽいな・・・

135 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 19:16:27

>>134
ご丁寧にRDのアウター止めまで付いてる・・・。
しかもフランジからナット面までの距離を見ると
どうやら１３０mmみたいだな・・・・。

こんなもん、ストドロじゃないロードフレーム安く買ってきて
サーリーあたりのハブ改造キット付ければ簡単に出来てしまうぞ・・。

136 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 19:20:05

トラックエンドなら買おうかと思っていたのに残念だ
ＰＡ３は高いしアルミだし丁度いいのがないんだよな

137 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 19:31:27

よく見ると変速ケーブルの受けが付いたままだしリアホイールはクイック止めかよ
こりゃひどいな

138 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 19:42:19

>>134
コレで「ピスタ」なんて名前付ける神経がすごいな・・。

とはいえ、ケビン・ベーコン主演のクイックシルバーでは
ラレーのロードに踏み切り付けてメッセンジャーやってたな。

あれはあれでカッコ良かった。

139 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 20:30:02

狙いはいいと思うよ
値段も挑戦的だし・・・
ただ詰めが甘かった
他社の参入を期待する

140 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 20:31:52

まぁ、モノは言い様で
「シングルに飽きたら１０Sにも」とか言えそうだな（W

141 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 21:45:07

>>140
まさに、そのための「仕様」だよ。
ｲﾏﾆｬｶがブログか何かで書いてた。

142 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 21:47:26

安いクロモリフレームが大量に余ってたんだろ

143 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 21:49:19

あった、これだ。
ttp://intermax.exblog.jp/m2004-12-01#1259758

144 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 22:27:58

>>141
>>142が真相じゃないのか？（W
安上がりにシングルブームに乗っかって儲けようという。

個人的にはレモンのフィルモアが欲しい。
ttp://www.lemondbikes.com/2005_bikes/filmore.shtml

145 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 22:29:19

>>144
ｲｲ！

146 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 23:07:47

http://www.fixedgeargallery.com/2004/g/denny10.htm

レーザーたんﾊｧﾊｧ

147 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/31 23:10:42

ケルビムが同じようなの作って賞とってたな
パクリだったのか

148 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 00:52:03

>>144
いいねえ、日本でも買えるの？

149 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 07:49:17

>>148
ネットで見ると￥120,000～140,000位であるよ。

150 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 08:02:22

>>147
コレは８０年代のエアロブームの頃に
”名匠”ペゼンティが手がけた西ドイツナショナルチーム用のピスト。
「レーザー」シリーズはペゼンティをはじめとする
一握りのチネリのビルダーによって作られる特別なブランドだった。
当然、このカッコ良さだから世界的にコピーがありふれた。

しかし、なんでこんなもん個人で持ってるのかね・・・。

151 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 14:17:30

フィルモアよさげやね
コンポのトラックデュラってどうなんだろ
ブレーキとかのグレードってロードのデュラと同じ？
もしそうならグレードアップとか何も考えなくてすみそう
変速系の痛みもないしブレーキやタイヤを替えながらただひたすら走るのみ

152 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 14:38:12

>>151
あのー・・
ｽﾞﾗｴｰｽはリヤコグだけじゃないかと思われ。
いくらなんでもトラック用コンポにブレーキはないだしょ？ｗ

153 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 14:51:46

おっと、そりゃそうだね
恥ずかしい

154 ：403 ◆2GHzYnppp. ：05/02/01 15:19:18

>>146
これ生で見たことあるよ。
東大阪のクラインとトレックばっかり置いてるお店に飾ってあった。

155 ：52：05/02/01 22:10:07

>>144
以外と良いかもな！
ttp://www.cso.co.jp/bikeshop/lemond05/filmore.html

156 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 22:15:56

>>146のサイトには
ロードに踏み切り付けたのがゴロゴロしてる。
怒り肩のクラウンのフォーク付いた
ちょい昔のロードでやるとカッコいいね。

淫玉のやつはリア１３０というのが痛い。
実家に眠ってるTIチームカラーのラレーでやってみようかな。

157 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 22:17:43

>>156
踏み切りってなんですか？

158 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/01 22:18:28

>>157
固定ギアのこと。

159 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 20:12:06

>>146のサイトにあったコレめちゃくちゃカッコいい。
http://www.fixedgeargallery.com/leakos3.htm

チネリのスーパーコルサかね？
Wレバー台座とかアウター受けとか無いけど
ピストフレームか？

160 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 20:29:52

>>159
パッと見スーコルっぽいけどトラックエンドだし他の小物がまったくないからピストフレームなんじゃない？

161 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 03:05:56

「トラックフレームにロードのフォーク付けました」って書いてあるじゃん

162 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 08:01:53

>>161
ホントだ、書いてあった。
中学生でも解る単純な説明で・・orz

でもいいなぁ、この色といい。
スーパーコルサのロードフレームは
自転車乗り出した頃の憧れのフレームでした。

163 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 03:27:09

一瞬食指が動きかけたが、なぜゆえのロードエンドか。無念。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r8210677
それとね、ロゴを変えたらもっと人気出ると思うよ、橋口さん。

164 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 14:38:47

あまり物で作ったってところじゃないかな

165 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 16:36:29

色はちょっとあれだけど美暗記のPISTAはどう？
ttp://www.cycleurope.co.jp/2005/bikes.htm
PA3よりは安いしインターマックスみたいにインチキじゃなさそう

166 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 16:47:59

>>165
ちゃんと貼れよw
ttp://www.cycleurope.co.jp/2005/pistaT.htm
ttp://www.cycleurope.co.jp/2005/PT/PistaT.jpg
やっぱりチェレステしかないんだな。ちょっと壁が高いなぁ。
「ビアンキ乗り」の烙印は重い。

167 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 18:12:50

>>166

それこそ余りもんだな
フォークがハイテンだし、サイズ展開の少なさがいかにもだ。
アリオネがヤフオクで2万くらいになるから、
サドルを安いのにすればデュラピストハブのホイールが組めるな。

ぜんぜん欲しいと思わないが

168 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 19:16:05

トラックエンドかどうかが最重要
多少いいパーツ使っていてもロードエンドだと買う気もしない
サイズが少ないのは展開に迷ってるんだろ
完成車で出すのは今年が初めてだろうし
使ってるパーツが安いのもある意味しょうがない
それなりの値段で出してくれる方が嬉しい

169 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 19:30:28

シングルロード流行りなのか？
120ハブがそうそう流通しているとは思えないんで
取り敢えずストドロじゃなかったらロードフレームでもいいんじゃないのか？

170 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 22:49:46

>>150の説明と>>147のリンク先の説明が違うが
真相は？

芝の清水サイクルでうってんの見たよ。
たしか１００万オーバーだったような。

171 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/04 22:54:42

>>169

130ｍｍ幅のシングルハブのほうが少ない

172 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 00:00:19

そう言えば135mmのシングル用ハブはたくさんあるのに130mmのハブはなんでぜんぜんないのだろう。

173 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 00:10:48

たぶん130ｍｍのシングル用買わずにさっさとピスト車買うんじゃないかな

174 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 00:14:03

fixedgeargallaryとかで古いロードフレームでフィクスドを組んでる人は
リアハブは何を使ってるんだろう。

175 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 00:17:21

古いフレームならエンド幅が126だから、そのままピストハブ突っ込んで
通常の3倍くらいキツ目に締めてるんじゃないかな

176 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 03:16:05

http://www.on-one.co.uk/suzue/index.html
うほっ、カーボンだって。

177 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 04:23:23

>>166
先月、麻布十番でグレーを見たぞ。
誰が乗ってるのか見たかったが、急いでたんで確認できず。
あまりにも素敵すぎたので、見とれてしまったよ。

178 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 11:06:54

塗り替えたのかな？
カラーは１色みたいだけど・・・
正直塗り替えからやるならほかの選択肢かな
結構高いもんね

179 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 11:13:22

>>166
なんか異様なスケルトンだなぁ。チェーンステー長356mmってタイヤ入るのか？
パーツもろくなもの付いてないしこれだったらsurly買います。
けっこう期待して待ってたんだけどな。

180 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 21:38:41

サーリーだとフレームで６万だっけ？
組むとＰＡ３位になるのかな？
向こうも悪くないけどちょっとカラーとロゴが・・・

181 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 21:47:58

>>180
steamrollerは新色チャコールメタリックになったよ
http://www.surlybikes.com/blogimages/FM3027_LG.jpg
ロゴは変わらないけど。

182 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 23:16:26

へー、黒に近い色なんだ
渋くなったね
なんかフレーム前後の三角形がほかのに比べていびつなのは何か狙いがあるのかな？
上に長いような気がする
ん、ヘッドも長い？

183 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 23:24:20

>>182
単にサイズがデカいだけだと思う。BBドロップが７０位なんで
レモンのフィルモアと比べると
同じシートチューブサイズでも上に長くなるかも。
（あと、サイズの割にヘッド角も寝ている）

184 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 23:42:11

>>183
なるほど、確かにサイズが大きいね
サンクス
レモンと見比べてみたけど確かにヘッドも少し寝ているっぽい
安定志向なのかな
逆にレモンは立て気味の上にストレートっぽいフォークか・・・

185 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 00:26:49

しかしsurlyはフレームで70,000円近い値段だから
国内ビルダーにオーダーするのと変わらない…

ピエにでも行ってみるかね。

186 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 00:26:54

普通のピストとはぜんぜん違うジオメトリなんだな。

187 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 00:28:11

steamrollerは完全にロードのスケルトンだね。

188 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 00:30:59

ふと思ったんだが、陰玉のピスタってどこかの倉庫から大量に出てきた
古いロードフレームの不良在庫を色塗り直してシングルで組んだだけってこたないよね？

いやあまりにも安いんで…。

189 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 00:32:03

>>187
普通のロードと比べてもシート角が寝気味な希ｶﾞｽ。

190 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 00:37:49

>>188

たぶんじゃなくて思いっきりそうだろな。
あんなもん元値３千円くらいなんじゃねーの？

サーリーの国内販売価格もﾊｧ？だけどインターマックスってw
ブランド志向な人にはいいかもね。
インタマのブランド価値なんて（ry

191 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 02:43:22

>185
いまピエに頼んでるよ、もうすぐあがるはず・・・なんだが

パイプとかエンドとかに注文つけたから8万超えちゃったよ
最終的な金額はまだ分からんわけだが
前頼んだ香具師は6ヶ月待ったらしいから、もそっと待ってみるか

192 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 09:18:50

>>187
ちょうど８０年代後半から９０年代初期の
一般的な（というか定番的な）スケルトンだね。
でも、怒り肩のフォーククラウンとかツボは心得てくれている。

初期モデルのスレッドタイプの在庫どっかに無いかな・・。

193 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 15:24:45

確かにアヘッドは便利なんだがシルエットは美しくないよな
なーんて意見はもう少数派かもしれん
せめてシングルくらいはスレッドステムで出してくれ

194 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 23:03:22

>193
> せめてシングルくらいはスレッドステムで出してくれ

ヘッドは「スレッド」と呼ぶが・・・ステムは「クイル」と呼んでくれ

195 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 07:59:07

コレって買いでしょうか？

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m10390570

正直、フレームはどうでもいいんですが。

196 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 10:42:08

>>195
いい床の間自転車だね！

197 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 10:55:31

ピストスレで聞いた方が早いかも
こっちはフリー入りのスレだし・・・

198 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/10 15:14:36

ちと教えとくれ。

上のほうの
>>15
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/cs-mx66.html

このスプロケって厚歯なの？6～8ｓ用のチェーンじゃダメ？
ついでにスプロケ自体の厚みが分かれば教えて欲しい。
スプラインに近いほうの寸法ね。

199 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/10 15:18:02

BMX

200 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/11 01:41:34

BMW

201 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：05/02/11 09:09:53

Ｂ　　　　　　　Ｍ　　　Ｗ
ブルックリン　マシン　ワークス　ですか。

202 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/11 13:18:17

B　　　M　　　　　　W
バカなまろやかにワロタ

203 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/11 19:31:10

480 名前：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c [ａｇｅ] 投稿日： 05/02/10 23:35:59
ショップにお願いしていたピスト車がほぼ完成、
あとはペダルの入荷待ちという状態。
で、今日、ペダル借りてちょっと乗ってみたんですよ。

　３　０　メ　ー　ト　ル　で　前　転　（　死　）　

イヤもちろん、脚を止めちゃイカン乗り物だということは
重々承知していたハズなんですが・・・
立ちコギの後、ふと無意識に脚を止めてしまった様です。
前に体重掛かった状態で、しかも脚まっすぐ。
気持ちよく、スッポーンと飛ばされますた。

納車前（まだ金払ってない）にホイールとステムにガタを出す有様。
バーテープも、巻いてもらった当日に穴開けてしまったｗ
もうね、ショップの大将にはホント申し訳ない。

まぁ、でも、自分は運が良かった。
固定ギアの怖いトコロを体験したけど、ケガせずに済んだ。
車にも轢かれずに済んだ（後の車の人ホントにスマンかった）
逆に、固定ギア車を乗る覚悟が固まった。
これはオモロイ乗り物だ。

204 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：05/02/12 08:40:27

　　　　　　　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧﾝ！
　　　　　　　　　　　（　　）　ageﾁｬﾀﾞﾒ！　
　　　　　　　　　　　　/　ヽ

205 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/12 10:43:02

軍曹、これは降格ものだぞ

206 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/12 18:21:41

ピストって足とめたら止まるの？
そしたらブレーキいらないじゃん

207 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/12 18:34:04

>>206
釣りなのかマジなのか・・・？

208 ：52：05/02/12 18:57:19

流石　軍曹だ！

209 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：05/02/12 18:58:07

>>206にマジレス。
止まりません。マジで。
減速は出来るかなぁ～？ぐらいのレベル。
自分で出したスピードなのに、「え？なんで？」って思うほど止まらない。

この時のバイクの仕様は「45x16T」つまりデュラエ－ス（ピスト）の一番ヌルイ組み合わせです。
あまつさえホイール径は26ｲﾝﾁ。
ごく一般的なピスト車と比べても、扱いやすいバイクだったはずなんです。
でも、その結果が>>203のコピペです。

もしピスト車を購入する事があるならば、
悪い事は言いません。出来るだけ強力なブレーキを付けてください。それも前後に。
前ブレーキは車体を止める為。後は自分の脚を止める為に必要です。

210 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：05/02/12 19:08:21

>>205
（つД`）ｳｳｳ　イイ子にするから許して・・・

>>208
ありがとう。
スタートの軽い踏み出しに油断してしまったようです。
「え？　何？　オレ神？」
とか思っていたら、アノざまですよ。
あやうく仏様になるところでした。

211 ：小辰 ◆Vl.....4d. ：05/02/12 21:21:32

あれ、軍曹さん、そのピストって26インチなんですか？
26インチのピストなんて初めて聞きましたがもしかしてフレームオーダーされたのですか？

212 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：05/02/12 21:36:58

ウイ、ムッシュ。
ロイヤルノートン製であります。

213 ：小辰 ◆Vl.....4d. ：05/02/12 21:46:17

すげえやロイヤルノー㌧。
もしかすると、650CとかじゃなくてHEの26インチですか？

214 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：05/02/12 21:58:33

>>213　＞小辰殿
恥ずかしいほどに普通の２６インチです。
前輪なんてサーリーのディスクハブです。

まぁ、700Cも使えるんだけど、
フレーム寸法はあくまでも
２６インチホイール用として作ってもらいますた。

215 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/12 22:05:50

ゼロ発進から時速30キロまで加速するのに何メートル進むかって考えれば
ブレーキ無しで止まれるものじゃないってのは想像つくが…

漏れもロードピスト組もうと思ってパーツ集めてるんだけど
やっぱりシングルフリーも発注しとこうw

216 ：小辰 ◆Vl.....4d. ：05/02/12 22:25:14

＞軍曹殿
それって要するにSURLYの1×1を固定ハブで組んだようなものですか？

217 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/13 02:28:09

そもそも固定のメリットって何？

218 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/13 02:36:05

>>215
両切りのリアハブにして片方は
シングルフリー入れたほうがいいよ

219 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：05/02/13 03:14:08

>>216　＞小辰殿
たぶんそんなカンジでごわす。
ブレーキ台座とかヤダヤダ、ネジ穴とかあるのヤダヤダ（AA略）
とかワガママ言った結果、オーダーフレームとなりました。

フォークはテスタッチ、フレームはノートン、エンド小物はポール、
駆動系がデュラ、ブレーキにヘイズ機械式、
ステムはバズーカ♥　ああん。

・・・大丈夫やろか・・・

220 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/13 08:33:00

>>217
固定である事。

221 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/13 09:52:27

>>219

よい春を迎えられそうですな

222 ：52：05/02/13 23:01:08

なんとなくPA3を買いました
取り敢えず固定の方は保留です

223 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 01:38:37

PA3欲しいけどサイズ少なすぎ

224 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 11:13:49

このスレで出てきた車種ではやはりレモンが一番よさげ
高いだけある
ビアンキはインタマと同じくらいの値段で出してきたらインパクトあったのに
せめてチェレ以外のカラーが欲しい
ＰＡ３はさすがに安心感がある
が、アルミフレームでぶちこわし

225 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 19:39:21

>>224
レモンのフィルモアはサイズが49とか５２だと
ヘッドチューブが思い切り短いので注意すべし。
実車見て萎えた・・。

226 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 19:41:42

カキコ終了前に送ってしまったorz
連続ｽﾏｿ

フィルモアは標準で両切りハブに
トラックコグとフリーが付いてるんで
そこんところは心得てるなと思う。
試乗した感じ、フォークがイマイチ好みに合わなかったんだが
物欲を刺激するだけのものではあると思う。

227 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 20:17:22

レモンフィルモアを買ったとして、35km/h巡航は可能ですか。
身長161cmしかありませんが
ttp://www.lemondjapan.com/2005_bikes/fillmore.html

228 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 20:19:55

剛腕並みの脚があれば可能
おまいさんの脚だと不可能

229 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 20:40:36

下り坂なら可能
ただしフリーじゃないと死ぬけどｗ

マジレスするとギア比を割り出して３５ｋｍ巡航に必要なケイデンスが維持できるか考える事

230 ：227：05/02/15 20:50:35

なんだ
あんまり早く走れないんじゃ買うのやめます

231 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 21:09:41

チビで非力な君には原チャリがぴったり

232 ：V35：05/02/17 00:08:10

固定で早く走ろうなんて考えないことです。
実際通勤に使っているが確実に遅くなりました。
25km/hがいいところ。急に止まれないから
安全運転になりました。
でもブレーキは前だけで十分だと思います。

233 ：V35：05/02/17 00:13:23

ついでにギャは４４×１８で
３０Km/h出すのにケイデンス100rpm必要です。
でも長い下り坂なら５０km/hはだせるぞ。
出したあとが怖いけど最近なれました。
通勤車には故障の少ない固定車がBESTと思っております。

234 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/17 00:24:31

このスレ読んでて自転車で一番偉大な発明はフリーじゃないかと思えてきた
どんなに安いママチャリでもフリーだけは付いてるもんね

235 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/17 04:00:10

結局>>217の答えは？

236 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/17 04:42:48

代替可能な比較対象がなければメリットもクソもねぇ
固定は固定だ。それだけ。

237 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/17 09:58:38

フリーの自転車と比べてってことだろ。

自分の場合は余計なことを考えずにすむってことだ。
フリーでペダルをいつでも止められるってこと自体が
ペダルを回しているときには気が散るもとになる。
説明が難しいけど、不自然に感じるんだよ。それに気づいた。
固定ならいつもペダルを回すことに集中できる。楽しい。

238 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/17 11:43:39

つーか、ここはシングルスレなのだが・・・
ピストの話がしたいならそっちのスレでどうぞ

239 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/19 23:13:25

ファンライドがシングル特集だったね
ウィザードがなかなか良さそうだった
でもフレームで７万超えだとＰＡ３やフィルモアより高く付きそう

240 ：V35：05/02/20 23:57:10

>>238
ピストスレはバンクＯＮＬＹみたいで
おれには敷居が高い。
俺的には通勤車を簡素化していったら
固定車になっていたのと
壊れない部品を追い求めていったら
競輪用になっていただけなんだけどな。

241 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/21 00:34:21

>>240
あ～あ～
あそこはデブと焼飯がウザいもんなｗ

242 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/21 00:37:46

焼飯はどこにいてもうざいよｗ

243 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/21 01:07:21

読んできたが機材より走りが中心のスレなのな
あと根性論とか派閥争いｗ
確かに横から口を挟めるような雰囲気ではないかも

244 ：☆☆広告☆☆：05/02/21 23:03:29

上を見上げればキリが無い。
下を覗けばまた然り。
人間誰しも中途半端なモンです。

ぬるま湯人生振興会（略称ＮＪＳ）は、
そこそこ頑張ってみたいあなたを応援しています。

245 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/22 13:07:40

http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=photos/2005/tech/news/feb21/roots
マーリンがこんなもんを…。

246 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/22 15:37:05

>>245
KONAでこんなのなかった？

247 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/22 15:48:39

トラックエンドのＭＴＢフレーム探してるんだけどみんなゴツいのばっかり。
街乗り＋α程度の用途でお手頃なスペック＆価格のって無いのかなぁ
それこそ無印YANSが今でもあってくれると有難いのに。

248 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/22 15:57:41

>>247
そんなあなたにX-FREE
http://www1.neweb.ne.jp/wa/kaz-taguch/xfree-mtb-xso.htm

249 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/22 17:38:19

(´・ω・).o(>>32の欲しいﾅｰ)

今乗ってるやつシートステーのブリッジにひび入ってるみたいだし…。
無いフレームも普通だから大丈夫…なわけないな。

250 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/22 18:21:30

ってよく考えたら直せないことも無いか。
（ヒビ入ってるとこは確か鉄だし）
ショップに聞いてみよう。

251 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/22 19:49:34

http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/brodie/1ball.html
これが気になる

252 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/22 21:18:34

>251
ファンライドにインプレが出てます

253 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/23 04:12:37

http://gallery.mtbr.com/showphoto.php?photo=9277&size=big&password=&sort=1&cat=502
なんじゃこりゃ。
コラか？

254 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/23 09:06:42

>>253
俺の手持ちのKONAの2003年カタログには"A"というフルサスSSMTBが載っているわけだが。

255 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/23 14:43:46

ああ、2003モデルなのか。
ttp://web.archive.org/web/20030219221544/www.konaworld.com/2k3/2k3_a.cfm
なんか違うけど

256 ：V35：05/02/23 22:11:17

黒森フレームならエンド交換
５～６千円でやってくれるぞ。
そのかわり塗装は自分でやる。
すごい安上がりで
シングルスピードができるよ。

257 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/23 23:43:08

それは今までのエンドを切って溶接し直すってこと？
確かにピストフレームに苦労してブレーキ付けるより楽そうだがエンド幅は狭く出来ないっしょ？

258 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/23 23:57:41

エンド幅修正もできるよ。

259 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 00:49:51

どこでやってもらえるの？

260 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 01:17:09

エンド幅修正だとブリッジ切り取ってつけ直すわけだからけっこうな値段になりそうだなあ。

261 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 14:21:05

例えば
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~amvna/kaizo.htm

262 ：V35：05/02/24 20:59:39

>>257
エンド切るのではなく熱かけてロウ付けを外します。
そこに新しいエンドを入れるだけです。
エンド幅は若干熱をかけて内側に曲げるだけ。
ブリッジなんかいじりません。
私はここでやってもらいました。
http://www10.plala.or.jp/s-hosoyama55/sub1.html
塗装が焼けることがいやじゃなければ
剥離しない状態でもやってくれるよ。

263 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 21:18:02

>>262
元のロードのエンドが溶接で付いている場合はどうなるの？
あとやっぱり１３０を縮めるよりは１２６から縮める方がフレームに良いんだよね？

264 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 21:46:45

フレームを換えて、アンカーネオコットのフレームが遊んでいたので、
シングルを作ってみた。
試行錯誤してギアは５０－１８。ちょっとだけ張りがゆるいので、
エンドにチェーンを切ったときのピンをスペーサーとして噛ませて、
スキュアできつめに締めてOKとした。
ホイールはコスモス。スプロケのスペーサーを沢山入れて、１８の
ギアだけをつける。ブレーキは前後あり。レバーは行きつけの店で
２つ１Ｋでゲット！
車重は８キロちょうど。早速今日試乗に・・・
たのしいーーー。普通のロードで同じギア比ではしっているときより
あきらかに踏みが軽い。試しに２５キロほどのコース（アップダウン
はさほど大きくない）を乗り比べてみたら、アベが期せずして全く
同じだった。
１０％位までの坂なら、筋トレのつもりで登れば問題ないし、何より
走ることだけに集中できる。

かなりいいかも。普通のロードに乗らなくなりそうで怖い。

265 ：V35：05/02/24 23:44:59

>>263
黒森でエンドが溶接でついているのは？です。
でもあるとしたら本当に切り落として付けるしか
ないでしょうね？
あと私は１３０ｍｍから１２０ｍｍへ狭くしてもらったけど
何も問題ありませんでした。

266 ：V35：05/02/24 23:47:10

>>264
これが固定車への第一歩です。
もう普通の自転車に乗るなんて
レースくらいですよ。

267 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 23:54:22

>>265
サンクス
自分は関東だから頼むなら２６１よりは２６２かな
さて、安いクロモリフレームでも探すか

268 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/25 01:16:50

フレームビルダーならどこでもやってくれそうな希ガス。

269 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/25 14:15:36

264です。訂正と追加を・・
×ちょっと張りがゆるいので
○ちょっと張りがきついので

乗り比べてみたら
　相手は現在のふつうのﾛｰﾄﾞ。カーボンバックでこちらも車重は８kgほど。
ホイールはこちらの方が軽いのがついてるし、ポジションもでている。
シングルの方はとりあえず組んだだけだったので、シート前過ぎ、
ハンドル近すぎ。

フリーは生きているので、固定ではありません。固定にもあこがれて
いるので、今後余裕ができたらトラックハブでリヤホイールを組むつもり。

270 ：V35：05/02/26 02:48:54

>>267
>>268
自分の家の近くにビルダーがいるなら
それが一番ですね。
ただ細さんは自分も固定乗りだから
頼みやすいんだよね。

271 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/26 09:06:35

シングルにするのにはＭＴＢ用のシングル可キットがあるからそれつけたら？？

272 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/26 11:38:07

テンションロッドが邪魔でｶｺﾜﾙｲ

273 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/26 21:03:11

これっていかがなもんでしょう。よくバイクラに載ってるけど。

http://www.arence.co.jp/kenchujo/products.html

274 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/26 21:24:09

>>273
こんなんで15万かよ！！ひでえボッタだな。
中古のピスト買った方が100倍マシ。
トラックエンドじゃない時点で萎え萎え。

275 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/26 22:29:15

トラックエンドじゃない上にディレーラーも付けられないのか
シンプルでデザインは好きだが自分じゃ買わないな

276 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/26 22:34:15

古めのロードエンドのラーレー辺りを
ピストに転用したりするのはそれなりにカッコ良いんだけどね・・。
クイックシルバーみたいに。

277 ：V35：05/02/27 00:08:08

トラックエンドは使いにくいぞ。
何が使いにくいってパンクしたら
チェンを切らないとホイル外れない。
チェン引きなんか使っていると
さらに輪をかけて外しにくい。
ただ普段はチェン引き使って
調整できて気持ちいいんだけどね。
通勤に使っているとパンクは
つき物なのでエンドの選択は難しい。
金かけないなら昔のロードエンドの
フレームを使って滝沢練習ホイール
で簡単固定車の完成だ。
初めは金をかけずに趣向を楽しむのが吉。

278 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：05/02/27 00:17:01

1：シャフトを前にずらす（5mmも動けば十分）
2：チェーンを脱線させる
以上。

工具無しで分解出来るチェーンもあるし。
ディスクブレーキも普通に使えるし。
使いにくいって程ではないと思う。

面倒なのは間違いない　が。

279 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 00:19:06

>>277
頭使えよ

280 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 00:21:22

なんかV35ってヒト、レス読んでると本当にシングルスピードに乗ってるの？
って思わされるようなレスがいくつかあるな。

281 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 00:26:27

俺は正爪が好き
でも今のシングルは逆爪だ
調整の具合が違いだけでこれといって不自由はしていない

282 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 00:28:24

もしＶ３５の言う通りならママチャリのパンク修理はメチャ高くつくだろうな
チェーン込みではとても１２００円じゃ出来ない

283 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 00:34:34

脳内にしてはよく頑張ってるけどね

284 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 00:35:10

ママチャリのパンク修理はホイール外さないな。
チューブ、タイヤ交換の場合もバック広げって言う秘密兵器あるし。
（フレーム痛めるからかなりよろしくないみたいだけど）

285 ：52：05/02/27 09:28:20

>>279
頭突きで良いですか？

286 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 09:58:57

>>282
きっとV３５はパンクの度にチェーンを切って
「正爪はなんてストイック」と
自己陶酔でｳﾄｰﾘしていたんだろう。

287 ：52：05/02/27 11:16:54

最近買ったPA3のチェーンは一箇所だけネジ止めだけど変なのか？

288 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 11:20:41

>>287
壁に頭突きして来い
脳味噌バーンしてろ

289 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 13:42:15

ホワイトインダストリーには普通のドロップエンドでもテンショナーいらずでシングル化できる中心軸をずらしたハブがある。

ﾍｴﾍｴﾍｴﾍｴ！

290 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 16:59:33

待て！　ヘーヘー言う前に確認のＶＴＲをうＰしろ！

291 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 17:38:08

>>290
http://sheldonbrown.com/harris/white-hubs.html

292 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 18:02:46

ホンダのバイクのプロアームみたいなもんか
あれの欠点はチェーンの調整をするとリアの車高が変わってしまう事だったが

293 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 18:07:57

http://www.whiteind.com/ENO_web/about.html
妙なもん作りやがる。
http://harriscyclery.net/site/itemdetails.cfm?ID=1555
とか、
38-35のクランクとか。
（38-16と35-19だとチェーンの長さを変えなくていいらしい）

294 ：290：05/02/27 18:54:20

>>291
おお・・・ブラボー！

295 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 20:41:19

キャノンデールは１FGで
BBをエキセンにしてたな。
タンデムのBBの流用らしいが。

296 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 18:32:04

ピストやシングルスピードはロードよりクランクが短めのような気がするけど何でだろ？
車種によらず最適クランク長は同じだと思ってた

297 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 18:36:17

スピード出すのにぶん回すしかないからじゃないの。
（短めの方が回しやすい、らしい）
MTBだと長めの方がいいみたいだけど。

298 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 18:52:40

登りはクランク長い方が有利じゃん・・・と思ったが別に山登りの競技がある訳じゃないもんな
だからスピード重視で短めなのか

299 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 19:13:58

>>298 また飛んだDQNだな

300 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 19:58:02

>>299イエイエ貴方ほどではありませんよ（照

301 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 20:00:39

http://gallery.mtbr.com/showphoto.php?photo=9655&password=&sort=1&size=medium&cat=502&page=1
ひげバーってどうなんだろ。

302 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 20:12:55

これなら普通のブレーキレバー使った方が良くないか？
ママチャリのハンドルをひっくり返しただけのように見える

303 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 21:41:46

http://www16.ocn.ne.jp/~nitto210/list2standard.html
http://www.on-one.co.uk/products/mungo.shtml
クランプ径がロード系だからなぁ。

304 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 22:36:56

>>301
激しくブレーキかけづらそうだが
これのメリットって？

305 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 23:02:46

http://www.rivendellbicycles.com/webalog/handlebars_stems_tape/16027.html
http://www.stanford.edu/~dru/moustache.html
フラットバーのブレーキのかけやすさと、
ドロップハンドルのポジションの多さを両立したような感じ…？

306 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 23:55:30

>>289
使ってます。チェーンの張りはすぐ決まりますけど
ホイール交換のたびにブレーキの当たりを調整するのがチト面倒。
あとセンター軸がステンレス製なのでズッシリと重いです。
でもチェインテンショナー要らないので気に入ってマス。
結構お勧めです。

307 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/02 00:42:36

どこに売ってるの？

308 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/03 00:47:14

ココで買いました。
親切で発送方法なんか便宜はかってくれましたョ。

http://www.speedgoat.com/product.asp?part=62752&cat=260&brand=347

309 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/03 11:17:43

なんかトルク掛けたら簡単に回りそうだけど＞偏芯ハブ・・。
エキセンの長い方を下側に持ってくるの？

310 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/03 11:58:18

なんだ海外か・・・

311 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/03 17:00:03

テックインが扱ってるみたいだから聞いてみれば？

312 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/04 00:30:57

ヘックスレンチで締めるので一旦締めたら
そう簡単には緩まないと思います。(緩んでませんし)

上でも下でもどちらでも良いです。
太いタイヤを履いてたらＶブレーキはワイヤーに干渉します。
その時は反対側に。
最大幅で５センチ位シートが上下することになります。

313 ：V35：05/03/04 01:05:58

>>287
ピスト用チェーンはネジ止めです。
ばらす時が簡単です。
本日の雨でチェーンが濡れたので
ばらしてメンテしたいと思います。

314 ：52：05/03/04 22:49:14

>>313
ありがと
でも　知ってたよ

315 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/05 02:26:41

だから黙っていればよかったのに…。

316 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/05 02:49:59

もっとネタ出そうぜ

317 ：V35：05/03/05 23:15:48

ネタといえば
ハンドメイド自転車ショーに行ってきたが
最近は本当にピストロードばっかりだ。
流行なんだと思う。
結局は俺もケルビムや細山に
踊らされただけかな？

318 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/05 23:32:31

>>317
ママチャリでリアホイールを外したい時はどうすればいいか教えてください。

319 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/06 01:11:37

>>317
やっべ忘れてた
明日はバイトだから今年は行けないや　orz

320 ：V35：05/03/06 09:18:09

>>318
外れるまで分解してください。

321 ：V35：05/03/06 09:20:11

やっぱ男は女に甘いんだな
解釈は人それぞれだけど
自分は　つ　だと思う。
中学の音楽で習っただろ

322 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/06 09:53:23

>>291のエキセンハブ、ボルトの部分にエンドを挟むんだよね？
ハブから出てる芯で力受けずにボルトで受けるというのはイマイチ不安なんだが・・。
いや、気分的なもんなんだけどね。

323 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/06 17:09:59

>322
正確にはボルトでなくてボルトの元にあるフジツボみたいな？形の
スペーサーです。アレの裏側がかなり太めに出っ張っていてキッチリと
エンドにハマっています。材質はアルミではありません。
ボルトもかなり長めですヨ。
で、ヤッパ重い…。

324 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/07 17:59:39

笑わないで聞いてくれよ
自転車って片側にしかチェーンラインがないじゃん
左右非対称が気持ち悪い俺としては両側につけたいわけよ
でもロードフレームじゃあＲＤがあるから不可能
しかしピストフレームなら可能だ
クランクを両方ギアつきにしてホイールは両ギア
そして両方にチェーンを掛ける
さあ出来上がり・・・って本当に出来るのかな？

325 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/07 20:45:17

>>324
ぜひやってみてくれたまえ！
できたらうｐしる。

326 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/07 21:20:59

>>324
1回同じような事を考えた事がある。ネックになるのはリアハブのネジだね。
ギヤが右側に来ることを想定して作られた普通の両切りハブだと
左側は踏み込む方向=緩む方向になってしまう。
ところでフロントフリー＋レフトドライブハブを逆にして右側に付ければ
遊びの無いストトラ向け？の擬似フリーコースター状態になるかな～って考えてるけど、どうだろうか。

327 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：05/03/08 00:31:45

ＢＭＸのレフトドライブハブなら、両側に正方向のネジが切ってある。
左クランクのペダル取り付けにも>>326のネジ方向の問題が出てくるが、
レフトドライブ対応のクランクなら、
左右ともスプロケットが付けられる様になっている。

いけるぞ>>324の人

328 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/08 07:45:12

>>324
街乗り用にブレーキ付けるなら
キャリパータイプは左右対称じゃないから
カンチかシマノAXかカンパのデルタだよな。

329 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/08 09:55:48

左右にディスク台座を溶接すれば制動力も2倍！

330 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/08 11:40:32

いや、いけるぞといわれてもｗ
予算があればやってみたいけどさ
でもネジの方向がネックになるとは思わなかった
勉強になったよ

331 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/11 05:41:16

>>324
それ、日本のビルダーの誰かが作ったことなかったっけ?

332 ：左前右後 ◆5AS.hsLfoQ ：05/03/13 20:19:09

雑誌で見るﾛｰﾄﾞはｸﾛﾓﾘが多い(ばかり?)だけど、ｱﾙﾐﾌﾚｰﾑ
&ちょっと軽目のｱﾙﾐﾊﾟｰﾂで組んだら、20ﾏｿで6kg以下に
なりますかね?

用途は乗鞍とかのﾋﾙｸﾗﾚｰｽ用です。
(市川さんじゃないんで、無謀だとは自覚してますが...)

333 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/13 20:54:50

>>332
市販のアルミだとストドロエンドばかりだから
テンショナー付ける事になってそんなに軽くならんかも・・。
エンド幅１３０だろうし

334 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/13 21:47:13

テンショナなしのストドロでもいけるよ。
ロードBB&ピストクランク&130エンド&120ハブ+スペーサーでなんともないぜ。

それよりもチェーンラインをどうするか考えたほうがいい。

335 ：52：05/03/13 22:36:11

下りを考えると固定ハブは怖いね

336 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/13 23:20:28

下りを考えなければ固定でブレーキなし
これでかなり軽量になる

337 ：左前右後 ◆5AS.hsLfoQ ：05/03/13 23:37:08

さっそくのレスどうもです

>>333,334
ﾌﾚｰﾑｵｰﾀﾞｰするしかないですかねぇ
でも20ﾏｿじゃ収まらなくなるなぁ...

完組ﾎｲｰﾙのこと考えると普通のﾛｰﾄﾞ用ﾌﾚｰﾑの方が
いいんでしょうけど、せっかくだからﾄﾗｯｸｴﾝﾄﾞが
欲しいところです

>>334
本番用なので固定でもOKです。
あまり重さが変わらないなら、片側ﾌﾘｰ付きにすれ
ば練習用ﾎｲｰﾙがいらなくなって助かります。

338 ：左前右後 ◆5AS.hsLfoQ ：05/03/13 23:40:21

>>336
ﾉｰﾌﾞﾚｰｷで走る自信無いので、車検が無いﾚｰｽでも、
そこまでは...

339 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/14 02:06:21

>>338
これ買えば？安くて軽いよ
ttp://www.wizard01.com/products/cronoslave/tr1/tr1.html

340 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/14 10:59:20

軽いといえば軽いが断じて安くはないな
フレームセットで７万半ばなら組み立てるといくらになるやら

341 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/14 11:21:41

>>340
いや安いよ
インターマックスで同じもの頼んだら19万だぞw

342 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/14 12:42:13

印玉と比べると大抵のメーカーは安売り店ｗ

343 ：左前右後 ◆5AS.hsLfoQ ：05/03/14 20:12:31

>>339
ｻﾝｸｽ!

ｱﾙﾐでも20ﾏｿで組めそうだね
家帰ったらﾊﾟｰﾂの値段と重さ調べて見るかな

344 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/14 22:02:02

レモンのフィルモアは何キロぐらいなんだろね。
クロモリフレームにカーボンフォークみたいだけど・・。
完成車価格で１４万だったよ。

345 ：左前右後 ◆5AS.hsLfoQ ：05/03/15 01:01:19

とりあえずSHIMANOとCBｱｻﾋのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ見てみたら、DURA-ACEは
一番軽いｷﾞｱが、45×16？　とても坂なんて登れないよ　＿|￣|○

調査する気が一気に無くなったので、今日はここまで　m(,,)mｽﾏｿ

346 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/15 02:12:24

>>345
クランクはロード用にインナーだけでいいべや。38Tなら十分でしょ。
小ギアはシマノには16Tまでしかないけど、18Tとか20Tまでつくっている所が
アメリカにあって日本でも買えるショップがあるから。

347 ：左前右後 ◆5AS.hsLfoQ ：05/03/15 06:57:58

ﾚｽTHX!　今晩また調べる気が出てきたよ

でも、乗鞍だと34×19,21が常用なので、
MTB用ｸﾗﾝｸになるのか...
付けられない?

348 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/15 21:49:37

>>347
ロード用のCDクランクかMTB用のクランクで34T～32Tが実現できるでしょ。
ちなみに20Tの小ギアはここで。
http://www.occn.zaq.ne.jp/itocycle/hol/kei.htm

349 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/16 13:30:48

ピスト用のクランクってけっこうするのね
普通のロード用クランクって使えないものかな？

350 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/16 14:08:50

ピストは剛脚御兄さんのスプリントに耐えられるだけの物が必要だし
1グレードでもヅラなわけだし
ツマノじゃなくてもそれと張り合えるんだから物は推して知るべし

競輪上がりの店だと結構安いと思うよ

351 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/16 14:32:42

別に豪客じゃないしデュラじゃなくていいしそもそもフリー入れるし
とにかく安く作りたいのさ

352 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/16 14:44:02

ティアグラクランクのアウターを取れば桶

353 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/16 14:45:56

SORAでも可

354 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/16 15:06:40

それでチェーンライン合うの？

355 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/16 15:26:51

BBとワッシャーで合わせられるぞ

356 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/16 15:34:21

なるほどね
そういう実例があるのかネットで探してみるよ

357 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/18 01:06:16

デュラクランクはヤフオクで6000～9000くらいで出てますよ

358 ：左前右後 ◆5AS.hsLfoQ ：05/03/18 01:24:14

ﾋﾟｽﾄﾊﾟｰﾂの重さは通販Web見ても分からないものが多い
けど、ﾀｲﾔを除けばﾛｰﾄﾞ用より重いんだよね。

20ﾏｿで6kg以下ってのは難しそうな悪寒 (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ﾊﾌﾞは36Hのみみたいだから、ﾘﾑの選択肢も狭そう...

ﾌﾛﾝﾄｼｿｸﾞﾙのﾛｰﾄﾞで6kg切るのが、いかに(金額面で)大変
なことか良く分かったよ

359 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/18 01:30:21

>>357
落札時点でいくらになってるか知ってるの？
小汚い中古クランクが１万超えたりするんだぜ

360 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/18 02:59:51

>>358
前ハブはロード用でいい
後ハブもシマノが28穴と32穴を出してる

>>359
俺は7710を7,500円で落としたよ
まぁ新品同様とはいかなかったけどね

361 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/18 16:24:12

なぜか最近高くなったよなピストクランク

362 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/18 17:48:19

俺のシュパーブプロのピストクランクは
いくらで売れるだろうか・・・

363 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 14:53:52

スレ違いだけと
ﾙｲｶﾂのドロハンインター８ちょっと萌える

364 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 16:03:55

服とヘルメット屋がなにか

365 ：左前右後 ◆5AS.hsLfoQ ：05/03/19 22:51:00

>>360
ﾚｽｻﾝｸｽ!
おおっ、28Hﾊﾌﾞもあるのか～
また調べてみる気になってきたyo!

ｻｲｽﾎﾟ見てたらGIOSは調整式ｴﾝﾄﾞだってこと思い出したけど
半ｺﾏﾁｪｰﾝ併用したら調整幅は必要十分なのかな??

366 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/20 03:50:39

チェーン1駒って1インチだよね。
ってことは、1駒変えると、ハブの位置は大体1/2インチ≒13mm動く。
調整幅が13mmあれば足りる。半駒使えば、その半分でも足りることになるから7mm動けばいける。
でいいんだよな。何か見落としてる?

チェーンリングとスプロケットの組み合わせでも調整できるから、運がよければ半駒使わなくてもいける。

367 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/20 09:38:37

>>366
プレートとコマで１インチなんで
25.4ミリになると思います・・。

368 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/20 09:51:07

チェーンってワッカになってるのが普通だと思うんですけど。

369 ：367：05/03/20 22:15:01

>>368

・・・orz

370 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 12:03:15

まあ勘違いは誰にだってあるさ
気にするな

371 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/22(火) 00:19:09

フツーのロードをフロントだけデュラエーストラックなどのトラック用またはロード用クランクを使ってシングルにしたいんですけど可能ですか？
チェーン外れとか問題はありますか？

372 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/22(火) 02:25:48

>>371
後ろのギア関係はどうすんのさ？

373 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/22(火) 07:49:40

>>371
STIを外すとか（W

374 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/22(火) 13:59:13

>>371
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/fc-f700.html
フロントだけシングルにしたいって事だよね？
普通にやったらチェーンは外れると思う。
こういうクランクを使えばいけるんじゃない？

375 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/22(火) 19:02:17

>>373も一理あるな（W
一定のギヤで変速しなきゃいいんじゃないのか？

正直130巾のストドロエンドでシングルにしようとすると色々と面倒だから。

376 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/22(火) 20:22:41

>>375
確かに面倒だけど、それじゃあシングルにする意味がない。ディレラーによる
抵抗が無くなってこその、軽さと雑音のなさがシングルの価値。

ふつうのロードフレームなら、３９－１３・・合計歯数５２を基本に４ずつ増
したものを試していって、上手くテンションが取れるあたりを探す。あとはエ
ンドとシャフトの間に数mm厚の何かを挟み込んで微調整をし、クイックではな
くスキュワーできつめに締めればＯＫ。オレはいま５０－１８（ケイデンス100
でちょうど35km/h、ギア比は２．７８)でなかなか良い。
補足すると、合計歯数で４変わればチェーンを１駒詰める。
３９－１３（計５２）と４２－１４（計５６）と４８ー１６（計６４）を比較
すると、ギア比は全て３だが、歯数の多い方が少しずつBB－リヤハブ軸の距離
が短くなる（ミリ単位）このあたりを利用して手持ちのギアでいいところを
探した。ただギア比３はオレには重すぎ。
現状ではちょっと詰め物が厚いので、近々４４－１６（ギア比は２．７５）に
換えてみるつもり。
あとはチェーンが古いか新しいか（伸びてるか否か）でも調節可能。

という風にストドロでも工夫次第！

おっと、ギアはフリーのまま。スペーサーを沢山使って、必要なギアとその両
側にギア外れ防止用のスプロケを残し締め付ける。（もちろん両方とも使うギ
アより大きいヤツね）外れ防止スプロケをなくしたら、わりとあっけなくチェ
ーンが落ちる。

377 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/22(火) 20:38:21

>>371
可能。
俺はティアグラのフロント３９Ｔ、リア９速やってるけど全然問題ない。
必要なのはトラック用のアウターリングボルト、ナットだけ。

378 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 01:25:50

>>376
意味無いとか言うなよ。
なぜシングルなのか、という理由は人それぞれ。
自分にしてみりゃ
＞ディレラーによる抵抗が無くなってこその、軽さと雑音のなさ
は、んな手間がかけてまで欲しいもんじゃない。
楽な方がいい。

素直にトラックエンドにしたほうがいいんじゃね？とは思っても、
その人にはいろんな理由があるし、
いろいろ工夫するのは単純に楽しいから、
頭ごなしに否定したりはしない。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 01:27:26

手間掛けるって言っても一度決めればその後は大分楽だぞ

俺はトラックエンドマンセーだがｗ

380 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 01:29:06

ピストって言ってもフレームが無いわな。

381 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 01:32:34

街乗りピストのフレーム売り、皆無ではない
それなりにはするけど

382 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 01:33:51

ブレーキステー標準装備だと御手軽なんだがね

383 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 01:40:39

なんだ、ロード専用になっちまったのか(・ω・｀)

384 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 01:50:00

みんなもっとX-FREEの話をしようよ

385 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 07:36:14

専用っていうかMTB乗りが少ないんだろ
ロードだとピストの流れでSS化に抵抗が少ない

386 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 08:39:17

今、雑誌が盛んにシングルスピードを薦めているが
中には踏み切りを推奨しているのもある・・。

この春、そこかしこで空中浮遊する街道ピスト乗りが続出（W

危険な面もインフォームすべきだ。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 15:50:51

>>378さん、376です。

けんかを売っているわけではないけれど、ﾃﾞｨﾚﾗｰやﾌﾘｰがそのままで、
重量も抵抗も変わらないのにあえてシングルで使う意味ってどこに
あるのでしょうか？そう思って「意味がない」と書きました。
自分は新しいフレームを買って、余ったロードフレームとスペアホイ
ールを活用したかったので作ってみたのです。
平坦路を走る限り、同じギア比のふつうのロードよりあきらかに高い
スピードを維持できるので、作るとき少々の「手間をかけて」も、こ
ぐのが「楽な方がいい」と考えるのですが？

素直にトラックエンドのフレームにする方がお金がかかります。
私はなつかしの600EXのブレーキレバー２ヶセットを行きつけの店で
1000円で買っただけで、残りは手持ちパーツの流用で済みました。

388 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 15:54:34

>>387
お前の特殊な環境を押し付けられてもなｗ

389 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 17:01:54

スピード出したい時はぶん回す、
上り坂は頑張る。
あえて不便さを楽しむと言うか、原点に戻るというか…。
自分は軟弱者だからギヤ2つ使えるようになってるけどね(ﾟ∀ﾟ )
（自転車降りてから変えるけど）

正解不正解があるもんじゃなし。
＞作るとき少々の「手間をかけて」も、こぐのが「楽な方がいい」と考えるのですが
だって、間違ってるとか言うつもりはまったくない。
けど、押し付けられれば拒絶する。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 17:18:23

だったら普通のロードのままで変速だけしないで走ってればいいじゃん
これならコスト０でシングル化だ

391 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 17:24:22

別にそれでもいいんじゃね。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 18:03:43

「ところでこれを見てくれ、コイツをどう思う？」
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050323165903.jpg

「すごく・・汚いです・・」

おれっちスタンディングの時はケツ穴にサドルの先端をちょいつけてるんだけど
コーナーでチェーンが外れた時にバージンをサドルに奪われました…ｲﾀｶｯﾀ

393 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/24(木) 05:48:45

> 頭ごなしに否定したりはしない。
> お前の特殊な環境を押し付けられてもなｗ
> 押し付けられれば拒絶する。

おまえ(ら)の書き込みって、>>371 にとってなんの役にもたたないと思うんだけど。

371は、フロントシングルにしたいのか、それともシングルスピードにしたいのか、はっきりと。
それから、どうしてそうしようと思ったのかを伝えないと、欲しい情報は出てこないぞ。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/24(木) 08:57:25

テンショナー咬ませてロードをシングルにするんなら
チェーンラインの出るところで変速しないで乗るのと
ほとんど変わらないんだから、
まずは一定のギヤで乗ってみるというのはどう？>>371

395 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/25(金) 10:44:45

376です。

別に押しつけるつもりはありませんが、変速系をいじらずに
一定のギアでこぐならそれだけのこと。いつでも誰でも思い
立ったらできること。質問したり議論する必要はあるのでし
ょうか？

私も実際、シングルスピードを作る前に、ふつうのロードで
変速せずに走ってみたことはあります。でもシングル化した
ものとは走行感がかなり違います。よく言われるようにギア
一枚分はこぎの軽さが違う感じです。車重も800g以上軽く
なりましたし。

ロードレーサーというものの方向性は、より軽く、より抵抗
の少ない乗車感や効率の良さにあると思います。ですので、
特殊な環境？ではなく、371さんの訊ねていることが私と同
様「ロードフレーム（ストドロ）のシングル化」と判断し
て、こういう方法もあるとアドバイスしたかっただけなの
ですが。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/25(金) 12:09:11

長文ｳｻﾞｲから１行にまとめてやるよ

「ボクを馬鹿にするな～」

397 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/25(金) 14:47:26

>371はちゃんと
＞フツーのロードをフロントだけ
って書いてるじゃん
もともとスレ違い。

トラック用はどーだかわからんけど、
（薄歯で9sとかのチェーンに対応できるかどうか知らん）
ロードのなら使わないの取っ払うだけ。
（ヒルクライムレースにゃインナーしかついてない人がいるね）
極端にチェーンが斜めになると簡単にチェーンが外れるから、
そういう組み合わせを使うなら、何らかの対策が必要になるかもしれない。
（チェーンラインを合わせてあまり斜めにならないようにする、
チェーン落ちを防ぐものをつける、変速性能の低い（はずれにくい）チェーンリングにする）

http://www.cyclingnews.com/tour.php?id=photos/2003/tour03/prologue/003millar_monique
この選手はこのときチェーンが外れて大きくタイムロスした。
たまたまかもしれないけど。

398 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/25(金) 17:26:57

>>395
> 別に押しつけるつもりはありませんが、

気にしなくていいよ。なんでも勝手に押し付け"られ"ちゃう人っているんですよ。当事者じゃないのにね。

ストドロでシングル化という話をもうちょっとしましょう。

・チェーン一コマで、約1/2インチ、
・半コマ使えば、約1/4インチ、
・チェンリングかスプロケット1Tで、約1/8インチ、
・ドロップアウトを少し削る、
・QRなら軸を削ってロックナットから出ないようにすると、ストドロの中で少し動かせる

これらの組み合わせで、ストドロでもテンショナーを使わずにチェーンテンションを出せる。

あと、ここも参考になる。FixMeUp!は便利。
www.peak.org/~fixin/personal/fmu/php/index.php

399 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/25(金) 17:54:13

細かいこと考えずにとりあえずやってみたらいいんじゃね?
チェーンなんて走ってたらそのうち伸びるんだし

400 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/25(金) 19:56:13

ママチャリなんて１０年位チェーン張らずに乗ってる様なのがゴロゴロしてるし（W

401 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/25(金) 20:06:06

シングルフリーはオンロードだとあんまり楽しくないぞ
ふと「これママチャリなんじゃ…？」って醒める瞬間がある

402 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/25(金) 20:08:57

>>401
言えてる（W
サーリーの１x１乗ってるんだが
つくづく固定にしとけば良かったとｵﾓﾃﾙ。
ディスクの付くハブでロックリングをカマせられるのが手に入らなかったんだ・・。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/25(金) 20:09:01

貧脚な上に1/2*1/8の普通のチェーンな上に耐久性重視の仕様だからさ

404 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/25(金) 20:50:35

ロードマシンを、バーハンドルのシングルスピード、クロスバイクみたいにしたいんだけど、自分でやるのが面倒なので自転車屋さんにやってもらおうと思うんだけど、部品代工賃あわせてどんくらいになるでしょうか？？

素直にゲーリーフィッシャーのリグとかを買った方が安くつきますかね？

405 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/03/25(金) 21:48:13

>>404　＞どんくらいになる
ショップに見積もりを頼んだほうが早いって。
使うパーツや作業工程の具合で、金額なんていくらでも変わるんだから。

「こうしたいんです」っていう具体的な考え　＆　正直なところのフトコロ具合（予算）
この二つを用意して相談に行くのが一番だと思われます。

406 ：４０４：2005/03/25(金) 21:52:10

>>４０５　だよね、明日にでも近所の瀬尾サイクルにいってみよう（・∀・）サンクス

407 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/25(金) 22:03:17

みんなロードをシングル/固定にするときってどんなリアハブ使ってるの？

408 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/30(水) 11:53:11

プーマバイク買ったらここで報告してね！

409 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/31(木) 01:13:10

>>407
以前MTBを固定にしたときはフリーボディを改造した。
ロードハブでも出来ると思う。

410 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/31(木) 02:35:19

リグ乗ってるいませんか？あれってチェーン引きついてるの？サーリーは高いしさ

411 ：北陸シングラー：ツールドフランス誕生102/04/01(金) 12:24:18

リアハブにかますスペーサーはどこで売ってますか？
近所のチャリ屋で売ってくれなくて困ってます

412 ：411：ツールドフランス誕生102/04/01(金) 12:25:52

すんませんアサヒにありましたね・・・

413 ：411：ツールドフランス誕生102/04/01(金) 12:32:31

でもアサヒの高いなぁー
200円とか300円だし。。。
なるしまで10円くらいで売ってくれたのに

414 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102/04/01(金) 12:46:29

近所のチャリ屋でスモールパーツ取り寄せしてもらえ。
「（取り寄せは）何かのついでの時で構いませんので」と言うと好感度アップだ。

415 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102/04/01(金) 13:11:20

高感度アップって言うより送料けちる作戦だろw

416 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102/04/01(金) 13:12:26

>>415
もうちょっと文章どくかい力つけたほうがいいよ

417 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102/04/01(金) 13:28:29

>>410
エキセントリックBBと書いてある。
http://www.fisherjapan.com/bikes/rig.html

418 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 20:33:14

>>1-417
で、ひとことで言うとどんな感じ？

419 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 20:47:41

漢

420 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 22:44:13

基地外

421 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/04(月) 22:18:27

ボスフリー用のハブをｼﾝｸﾞﾙにするにはどうすんの？

422 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/04(月) 22:20:34

しんぐるふりーつけれ

423 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/04(月) 22:22:25

>>422
ﾊｧ？

424 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/04(月) 22:22:56

ﾊｧ…

425 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/04(月) 22:27:21

>>422
意味あるのかそれ？

426 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/04(月) 22:31:39

ﾊｧﾊｧ

427 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/04(月) 22:35:33

ｼﾝｸﾞﾙﾌﾘｰってアサヒで売ってる？

428 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/04(月) 22:43:02

BMXのとこにある

429 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/04(月) 22:50:40

>>422
ﾏｼﾞなの？

430 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/04(月) 22:58:36

くまなく探したけど見つからない
ちゅーかさBMXのコーナーが無いし

431 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/04(月) 23:05:42

>430
ＭＴＢのパーツコーナーの一番下のあるーよ

432 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/04(月) 23:18:41

おーサンキュ
タイオガのでいいのかなぁ
１６ｔの注文しよう
チェーンもだな

433 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/05(火) 12:16:33

>>423-425は「ボスフリー」の意味がわかってないのか？

434 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/05(火) 15:58:04

割り込みすまん
>>433
シングルフリーとかいうの付けた場合ネジの部分ずらせばチェーンラインまっすぐになるの？
ルック車のボスフリーのハブ捨てるのもったいないんで放置してるんだが…

435 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/05(火) 17:23:31

>>434
フリー取り付け部のネジで調整はできない。
クランクとBB軸長で調整して、まだ無理が生じたらハブのスペーサーを移動。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/05(火) 19:05:28

＞シングル用テンショナー
http://www.rennendesigngroup.com/
やっぱこうなってんのが確実なのかな。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/05(火) 21:15:02

>>434
ルック車の場合、スペーサーはフツーのボスフリータイプみたいにはいかないかも。
あと、オチョコが変わるんでスポーク交換が必要だと思う。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/05(火) 23:13:49

オチョコ変わんないよ
つーかチェーンラインだけクランク側でどうにかすれば無問題だ

439 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/05(火) 23:28:38

>>438
ルック車の場合、各部の規格が一般車とスポーツ車のチャンポンだったりするんで
一筋縄では行かない場合が多いんですよ。
スポーツ車ならあなたの言う通り没問題

440 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/06(水) 12:56:48

>>435-439
トンクス
とりあえず自転車屋行ってシングルフリーがどんなもんか見てみることにする。
スポークごと交換ならﾔﾙｸﾚにでも放出するか･･･

441 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/06(水) 23:05:53

＞＞４３２
ｵﾏｲの注文が無駄になるに9000CBA

442 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/15(金) 23:58:13

http://hotwired.goo.ne.jp/news/technology/story/20050408302.html

443 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/16(土) 18:47:23

これ欲しいなぁ　PCD130のトラッククランク
ttp://www.zefal.com/stronglight/page.php?nom=produit&keyProd=track

444 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/16(土) 18:49:50

>>443
いいね

445 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/16(土) 22:51:08

日本で買えるのかな？

446 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 01:26:22

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/stronglight/track.html

447 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 01:28:47

手が込んでるな、おい

448 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 01:31:28

ごめん
そんなつもりじゃなかったんだが

449 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 01:34:27

冗談だよ

450 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 01:43:46

>>446
これでQファクターが広かったりしたら許さん

451 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 01:53:43

うわお
あさひで買えるとは。普通に入荷してるものだったのか…。
ちなみにQファクターは144ミリ、
チェーンラインはフレームセンターから42ミリだって。

452 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 02:02:31

>>451
> ちなみにQファクターは144ミリ、

広いなｗ

453 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 11:10:25

ロードよりは狭いけどなｗ
ピストよりは最大10mmほど広い

まぁ狭ければ狭いほど言い訳でもないがｗ

454 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 21:12:59

デュラとか145くらいじゃなかったっけ

455 ：V35：2005/04/19(火) 00:37:28

１３８ｍｍです

456 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/19(火) 01:55:29

>>446
チェーンが９速用って事は後ろのギアも細くないと駄目って事？

457 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/19(火) 09:09:22

>>456
後を薄歯にすれば9速用チェーンも使えるんじゃないかな
もちろん厚歯チェーン使うよな？

458 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/19(火) 11:30:26

厚歯が１／８インチ＝３．１７５ｍｍ
薄歯が３／３２インチ＝２．３８１ｍｍ
で、４４６の付属ギアは２．２ｍｍか
なんか薄歯でも微妙に厚みがあるのね

459 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/19(火) 16:39:28

厚さよりも歯と歯の間隔のほうが････

460 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/19(火) 17:55:54

>459
ブロックでつか？

461 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/19(火) 21:35:31

詳しく！

462 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/19(火) 22:27:40

あ○じてのまろやか軍曹のマシン、めちゃかっこえー(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
おれもフリー付きだけどシングル作るよ。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/19(火) 22:36:42

けろろ軍曹？＞462

464 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/22(金) 00:44:38

http://www.shitshifter.com/pictures/images/20020527-030.jpg
(´・ω・).o(いいなー。)

465 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/23(土) 07:27:13

ちょいと疑問なんだが、この写真のバイクは普通のドロップエンドにチェーン引き
を付けないでシングル化してるように見えるんだが、チェーンは落ちないのだろうか。

http://gallery.consumerreview.com/mtbr/gallery/files/ElToro1(Medium).asp

自分で試せって？そのとおりでございますorz

466 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/23(土) 08:28:51

ＴＯＹＯのシングルスピード、この間町で見たんだけど…そんなのあったっけ？ピストエンドでした…

467 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/23(土) 08:45:15

東京サンエスのhomepageには出てない

468 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/23(土) 08:55:08

465
BBでチェーンのたるみを取るタイプだと思います。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/23(土) 08:56:41

>>465
チェーンラインが合ってたら、
弛みが出てもそうそう外れるもんではない。
でも、外れないチェーンラインをキッチリ出すのはムズカシイ。

470 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/23(土) 10:11:53

外れないチェーンラインのずれってどれくらい？

471 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/23(土) 10:46:50

ギアにグラインドがなかったら2，3ｍｍはずれてても問題ないと思う
＞＞465はリアがディスクだから>>468の言うようにエキセンｂｂかなあ

とりあえずばらしたスプロケはオススメできない

472 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/23(土) 11:00:58

The chain is kept tight by the eccentric bottom bracket. That is the oversized silver piece the cranks attach to. It is used on tandem bikes as well.

http://www.ventanausa.com/frame_eltoro.html

It can be rotated forward or back depending on what size rear cog you run. Is a clean way to tension the chain so you can have vertical dropouts for disk brakes.

って書いてあるじゃん

473 ：465：2005/04/23(土) 16:27:05

そのページの下の方でちゃんと質疑応答してるね…
エキセントリックBBって入手可能？普通のサイズのBB
と互換性あるのかなぁ。

474 ：465：2005/04/23(土) 16:41:53

すまん自己解決。写真見てきたがどうみても互換性は無いな。シングル用のフレームは
潰しが利かないんでドロップエンドのシングル化を考えてるんだが、素直にテンショナー
使った方がよさそうだな。

475 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/23(土) 18:48:55

>>474
SURLYの空手猿は正爪でディレイラ台座付きだよ。
29erなのが問題だが（W

エキセンBBはキャノの１FGが採用してたね。
自社のタンデム用のBB廻りを流用してるみたいだけど。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/23(土) 19:43:34

エキセンbb使いたかったらｂｂシェルごと交換だぞw
でもってテンショナーなしでも問題ないからとりあえず一回やってみなよ

477 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/23(土) 19:49:47

ビルダーでタンデム車作れるところにお願いするのもありかもね。

478 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/23(土) 21:33:03

>>475
正爪でディスクとなると激しく不安なんだが…？

ブレーキ掛けたらズレて逝きそう。

479 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/04/23(土) 22:00:35

>>478　＞不安
チェーン引き付けてれば、まぁまず問題はないかと。
それより、ホイールの脱着時に
ディスクとキャリパーが干渉するかどうかの方が問題。

480 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/23(土) 22:28:50

>>479
チェーン引きの反対側に応力が働く様に思うんですが…？

私の愛車はサーリー１x１ですが
ディスクに関しては、チェーン調整の度に
キャリパー位置調整（確認）が必要です。

481 ：はなほじって：2005/04/25(月) 12:28:34

あ☆なじてのシングルスピード集団？てドロップエンドでしこしこシングル化して喜んでなおかつ偉そうに投稿してるけど…なんか恥ずかしい…おだててる人達がまた結構笑える。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/25(月) 12:29:01

>>481
あなじてのことか。

483 ：はなほじって：2005/04/25(月) 13:59:17

そだよ

484 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/04/25(月) 22:15:27

http://kenmin.coco.co.jp/shitaraba/updir/CIMG0540.jpg
見るがいい！これが、シングルスピード党員の証だッ！

実は、ステッカー以外に支給されているモノがあるのだが、

ウフフ、それは、秘密だ。

485 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/25(月) 22:25:15

これはフィレット仕上げですか？

486 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/25(月) 22:43:30

海外のSS乗りたちはこんなのつけてるみたいですね。

http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1114436434776.jpg

＞ウフフ、それは、秘密だ。

Tシャツと見た。

487 ：はなほじ：2005/04/25(月) 23:16:49

シングルスピード党員だって…やっぱりなんか恥ずかしいのでやめてケロ！気張らず普通にお願いします。

488 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/25(月) 23:21:20

>>487
しょうがないじゃん。
シングルなんてヲタしか乗らないんだから…。

たぶん愛車に名前を付けている確率はかなり高いな。

489 ：はなほじ：2005/04/25(月) 23:34:15

いやいや俺もシングル乗ってるよ。ただ党員とか何とか言っちゃってるのがキモいなぁと思ってね！手持ちチャリンコ＋シングルKit＋半コマ＋チェンリングこの手法がやだやだぁ。ダサくない？？

490 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/25(月) 23:39:28

どうSSにしてるかなんてどうでもいい。

491 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/25(月) 23:48:43

半コマって1/2*1/8以外のチェーンにもあるの？

492 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/04/26(火) 00:11:42

>>486　＞こんなのつけてる
それ、イイ。欲しい。日本のお店では買えないものなの？

>>489
あと、チェーンの間に別のチェーンリングを突っ込む手もあるよ。
チェーンステーが前後ギアの間に無いフレームじゃないと使えないが。
なんだっけ、ゴーストリングだっけ？　名前忘れた。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 00:50:46

>491
3/32用ならあるよ、11/128用はない

494 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 00:58:54

>>489
あなたは何に乗ってるの？手持ちのドロップにテンショナー付けてシングル化、って
気張ってなくていい感じと思うけど？

495 ：はなほじ：2005/04/26(火) 10:16:18

え～気張ってんやん。なんか本末転倒じゃない？テンショナーって。

496 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 10:23:19

俺もテンショナー付ける位ならそのままディレーラー付けとけよって気はする
テンショナー付けてまでシングルにするメリットって掃除が楽って程度しか思いつかない

497 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 10:36:13

それすらテンショナ無しには勝てないしね
結局ハンパというか無理矢理なんですよテンショナーを別で設けるって事自体が

498 ：はなほじ：2005/04/26(火) 14:35:00

定義は無いし、いじる楽しみがあるからいーんだけどね…カスタムしましたーみたいな感じにもなるし目立ちたい人にはうってつけかなぁ…ちなみに書き忘れたけど俺は正爪のクロモリＭＴＢに乗ってます。

499 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 19:34:07

>>495-498
自演乙。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 20:12:38

確かにテンショナーつけてるロードとかMTBとか見ると
変速しないで乗ってればいいじゃん。
その時の状況でギア比変えられるんだからと思うよね。

501 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 21:02:56

実は内装だったり。

502 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/04/26(火) 21:43:41

テンショナーの件。

1：ホイールの脱着が簡単であること。
2：ギア変更の際、チェーン長を変える必要が（あまり）ないこと。
3：リアセンターが変わらないこと。
4：お手軽に出来ること。また、元に戻すことも簡単である事。

メリットと言えるのは、ざっとこんなところか。
3はデメリットであるとも言えるか。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 21:50:47

1と2はテンショナーなしでも変わらんな。

504 ：たらんてぃーの：2005/04/27(水) 09:26:44

おいらはバンク用ピストのフレームで街乗りもたりする訳ですが
前後クイック＋チェーン引きのナットを蝶ナットにしてからは
ホイールの脱着が特に疎ましいと思った事は無いです
そりゃまあ手は汚れやすいけど、そもそも掃除のしやすいピストなので
ロードのギヤ周り触る時ほどは汚れません

時に軍曹、エイドアームの具合はどうですか？
メインレバーとして使えるだけの信頼性ありそうでしょうか。

505 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 11:16:04

>エイドアーム
たらちね必死だなｗｗｗ
信頼性よりもどうやって使えるようにしてるかを聞くべきではないのかと

506 ：たらんてぃーの：2005/04/27(水) 12:01:05

使える（組みつけられる）であろう事は予測出来るので
使用感だけ聞ければいいのだよヤマトの諸君

507 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 12:09:51

ロード初心者スレとかで「エイドアームは信頼に値しますか？」って聞いたほうがいい希ガス。
まあそれを端緒に軽く荒れるんだろうけど

508 ：はなほじ：2005/04/27(水) 15:17:09

みんなＳＳ選ぶ理由ってメンテが楽とか壊れないとかって言うけど…ＳＳにするぐらいの人って絶対チャリオタじゃん、メンテとか好きに決まってるし、壊れる壊れないで乗るチャリ決めないでしょ～。カッコイイから乗りたいんでしょ？流行りものだし…みんなどうなの？

509 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 15:18:17

はにゅ？

510 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 15:47:43

流行りものっていうかそういうものがある、とあちこちから聞いて、どんな物なのか
試してみたいっていうのが実際のところじゃないの？おれはその理由が一つ、
実際にやってみていいと思ったのは、ハンドル周りのシンプルさ、ディレーラー
やチェーンががちゃがちゃ言わない、いつもと同じ山が新鮮にみえるところ、
かな。

あ、もちろんドロップエンドにテンショナｰですよ。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 15:48:21

>>508
決めつけんなよクソが

何が流行ものだ失せろカス

512 ：たらんてぃーの：2005/04/27(水) 16:05:21

かれこれ１５～６年前にピストで街乗り始めたんですが
僕は流行りに乗っかってたんでしょうか
ちなみにクランク抜き工具も知らない程の非チャリオタでした

513 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 16:07:11

そんなことここで聞かないでくださお

514 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 16:18:04

>>512
ヲタではなく単なる変態（褒め言葉）

515 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 16:20:51

>>508

「流行りもの」のシングルスピードに、わざわざ専用のフレーム用意して乗ってて、
ドロップエンドにテンショナｰを馬鹿にする。自分が一番「流行」に乗ってるんじゃ
ないの？
ずいぶん「シングルはこうでなきゃいけない！」って「シングル道」を説いてるけど、
どこで覚えてきたの？バイシクルクラブ？

516 ：はなほじ：2005/04/27(水) 17:26:20

みーんな熱くなっちゃってどーしたの？？俺は、ただのミーハーでしゅよ！別にテンショナー付けようが付けまいがどーでもいーんだけどミーハー的観点で言わせてもらうとすんごくカッコ悪いしいかにもミーハーちゃんに見えるからやめた方がいんじゃないて言いたいだけ！

517 ：たらんてぃーの：2005/04/27(水) 17:31:14

シングルを流行りと思ってやってればテンショナ有りでも無しでもミーハーって事かと
流行りと思わずやってる人はミーハーな人からミーハーと思われたり
ミーハーならではの自論ぶちまけられても気にしないからいいんじゃないかな
所詮ミーハーの戯言って思うだけで

518 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 17:52:14

レスのなさに耐えられなくてとうとう自分で書き込んだか
ダッセー奴

519 ：はなほじ：2005/04/27(水) 17:58:02

511　おまえは馬鹿か頭が悪すぎて…まぁいーや、とにかくもっとしゃべってみぃ、聞いてやるから。はいどーぞ！

520 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 18:40:42

まあまあ、これでも見てﾏﾀｰﾘしる

http://gallery.consumerreview.com/mtbr/gallery/files/curtlo.asp
http://gallery.consumerreview.com/mtbr/gallery/files/unit.asp

521 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 18:48:10

シングルにディスクだとチェーン引くたびにパッドの当たり面が変わるよな？

522 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 21:00:13

>>520の2つは変わらんね。
（前者はEBBだから、後者は台座も一緒に動くから）

523 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/04/27(水) 22:53:13

>>504 ＞たら殿
エイドアームのブレーキ性能には、全く問題はなし。安くて便利。
欠点を挙げるなら、
クランプ部の都合で径の太い部分に取り付け出来ない、
つまり、レバーを内側に寄せられない。という点でしょうか。
んで、実は、エイドアーム外しちゃったんですね。ははは。

今は、テック９９「ダートハリー」を使っています。
http://kenmin.coco.co.jp/shitaraba/updir/20050417P2.jpg
９９はクランプ部分にシムが付属していて、
これの脱着により２２mm／２５.４mmの径に対応できるんです。
Dixnaハンドルのステム付近の太いところ（２６mm）にも、ほら、ピターリ！

・・・・あれ？　２６mm？

さすがダイヤコンペだ。０.６mmくらいなんともないぜ（笑）

524 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 22:59:38

無意味にエンドの画像も上げるなよ。
自慢かよｗ

525 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/04/27(水) 23:08:40

>>524
あなじてで使うつもりで作って、そのまま忘れてた画像ですのんｗ

ちなみに自慢ではなくて、ネタ。
調節ノブに踵がＨＩＴして、ボルト曲げちゃったっていう話用。

526 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 23:24:08

人車ともにボロボロですなあ

527 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 23:26:26

>>525
予備あるの？

と思ったけど、合うネジなら何でもいい…のかな。
この際短いのにしちゃえ。

528 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/04/27(水) 23:30:17

>>527　＞この際
そうですねぇ。

エンドは鉄だけど、このボルトはアルミっぽいです。
あんまり曲げて直してをやってると、じきにポキーリ逝きそう・・・

529 ：たらんてぃーの：2005/04/28(木) 09:00:54

＞軍曹
情報サンクスです。
ってテック９９かよ！以前同じ事考えて地元探したけど売ってなかったから断念したのに・・

んでも今使ってるハンドル（日東鉄ハン）はステム脇が既に細いので特に２５．４対応じゃなくてもいいし
シムかませる手間も要らないエイドアームでいいか。そこそこ安いし
あるいはまろやか邸に進入して（ry

530 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/28(木) 11:28:06

エイドアームって24．0対応じゃなかったっけ？

531 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/29(金) 22:17:09

エイドアーム
24mm用
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/eidoarm.html
31.8mm用
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/aidarm318.html

532 ：はなほじ：2005/04/30(土) 09:10:14

毒が無くなり盛り上がりがなくなったね…エイドアームかぁ…ハァ

533 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/01(日) 09:54:19

盛り上がらないと困るもんでもない

534 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/01(日) 19:16:37

シングルつくりますた。ベースはＭＴＢ。ドロップエンドだったんだけど使い古し
のチェーンであわせたら運良くテンショナｰなしでいけた。これで山入ってみよう。
どんなことになるのか楽しみだす。

535 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/01(日) 20:29:52

行きは調子良いけどすぐチェーンが伸びて
下りてくる頃にはチェーン外れまくり

536 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/05/01(日) 21:44:57

少なくとも下りだけならば、
チェーン無しでも普通にイケることが分かりました。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/01(日) 23:39:32

>>534
そうかもしれんねぇ。いつもの山走りで20回くらい使ったチェーンなんだけど
まだのびるかも。一応保険のつもりでテンショナｰは持っていくよ。その場で
装着。

軍曹殿
ＢＢのところに木の棒かなんか入れてステップにして、スプロケとか全部
はずしちゃえば軽くていいかも。スキーに対するソリみたいなもんかな。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/01(日) 23:47:47

地面を足で蹴って進むわけだ。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/03(火) 02:58:59

テスタッチのEZR乗らせてもらったけど、のんびり気持ちよくて好印象
http://www.tsss.co.jp/05bikes/testach/ezr/ezr.html
インタマのPISTA買うくらいだったらコレの部品外してシングル化したいかも。

東洋がトラックエンドフレーム出してくれないかな
スチームローラーと近い存在になりそうな気がする。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/03(火) 16:18:18

ディレーラーハンガーが壊れたドロップエンドのフレームで
チェーンの長さを合わせてシングル化したけど、
目的の歯数のギヤの両隣に歯数の離れた
大きいギヤを入れて挟むとチェーンが落ちなくて良さそう。
誰かやってる人いないかな。
いなけりゃ人柱やるか・・・。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/03(火) 20:17:57

>>540
チェーンラインが真っ直ぐでテンションさえ適性なら脱落は気にするほどの問題じゃない
問題はチェーンは間違いなく伸びてしまうわけで、その後どうするかって話
チェーンは縦にも暴れるし、コマ飛びの問題もある

542 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 21:01:12

>540
やってます。試しに無くしたら段差越えのショックなどで
チェーンが落ちました。気にするほどの問題です。
変速を前提にしたカセットの歯はものすごく落ちやすい
ので、テンションが適性（それ以上張ると抵抗が増すと
ころ）でも落ちる。
前にも書いたけど、ストドロの両側に適当なものを挟ん
でちょうどいいくらいの歯数を選んでおけば、それを
薄くしていけばしばらくはいけます。（実体験）

543 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 21:46:26

>>542
>やってます。
何を？
>試しに無くしたら
何を？？
>気にするほどの問題です。
何が？？？
>テンションが適性（それ以上張ると抵抗が増すところ）でも落ちる。
適性テンションのままでチェーンが外れるんですか？
交換楽でいいですね

・・・・・・・・・・・・・・氏ねよ

544 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 22:40:37

せめてＢＭＸ用の歯を使えばいいのに。
バラした変速用カセットで外れるのはある意味当然なんだからさあ

545 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 22:48:26

>>544
>バラした変速用カセットで外れるのはある
テンションかかってたら外そうとしても絶対外れねーよバーカ
外れるのはチェーンラインが真っ直ぐでないか、伸びてテンション緩んだから

546 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 22:50:35

自転車乗りって無意味に煽るの好きだよな。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 23:21:56

>>545
おまえのチャリンコ，ＢＢまわりがたわまないの？
あ、そこまでトルクかけられないんだね。ごめんごめん。

548 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/05/04(水) 23:22:27

リアにアルテグラ２１Ｔを付けているんだけど、
テンション調整にはかなり気を使うね。

チェーンがブレても外れないようにキツく。
なおかつ、
スムーズに回せる程度にはアソビを入れる。

カセットのスプロケだと、この調整幅がエライ小さくなる。
９速用チェーンとか使っちゃうとなおさらシビア。

>>540の人にはＢＭＸ用（またはシングルスピード用）の
スプロケ＆チェーンの使用をお勧めする。
チェーンには外れにくいようにプレートを大きくしたモノもある。

大きいスプロケで挟んでチェーンガイドにするのは良いと思う。
ただ、チェーンが伸びた時、歯飛びを起こしそうな悪寒。

549 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 23:47:01

>>547
どんなたわみかただヲイｗ
ママチャリって落ちは無いだろな？

適性テンションがかかっていれば絶対に外れません
問題はその適性テンションが１ｋｍも維持できないくらい
自転車用のチェーンは伸びやすいってことです

550 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 23:51:44

おじちゃん和露茶うな

551 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 00:00:23

>>549
アマンダ行って千葉さんにハンガーウィップのグラフ化したヤツ見せてもらえ！

552 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 00:09:34

>>551
そう捨て台詞言う前にもう少し冷静に考えてみろ

普通のＭＴＢでもロードでもいい
ちゃんとディレーラー装備の９Ｓカセット付きの自転車だ
アウターローでチェーンラインは斜めってる状態だ
それで思い切りペダルにトルクかけてフレームをしならせてみる
さぁチェーンは外れるか？外れないだろう

理由は簡単、ディレーラーのテンショナーが
常に適性テンションに保っていてくれるからだろ

理解できなければ何度でも質問してくれ

553 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 00:14:39

>>552は自信満々だが何かおかしくないか？

554 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 08:21:33

>>552

＞理由は簡単、ディレーラーのテンショナーが
＞常に適性テンションに保っていてくれるからだろ

そのテンショナーを外してシングル化する話じゃなかったの？

555 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 08:51:55

アルミフレームが出始めの頃（L・ヘレラが乗ってたアランとか）
当時のアルミフレームは物干竿に毛が生えた程度のシロモノだったので
剛性不足は否めず、使われているディレイラーも縦型シングルテンションで
プロがモガキいれると勝手に変速してまうので
絶対的な軽量に価値を見いだせない場合は敬遠されていた。
（それだけがアルミの敬遠されていた理由じゃないけど）

それに当時はアルミに限らず、クロモリでも、
身長の高い（フレームサイズが大きい）パワースプリンターがモガくと
ハンガーウイップで変速するのは縦型テンションの時にはよくある事だった。

今の十分な剛性のあるフレームでシロートの貧脚なら
ポダリング程度は問題ないんじゃなかろうか？

556 ：524：2005/05/05(木) 15:40:45

先日作ったシングルで山に行ってきますた。登りで窪みにドシン、と行った時に
チェーン1回外れました。行きと帰りで触ってみて、テンションに違いは感じられませんでした。
静的にテンション合っててもバタバタ走ってると外れる事がある、と感じました。
ディレーラーのスプリングテンションは偉大ですな。
トラックエンドで適切にチェーン引いてる場合、チェーン外れはほとんど起きないもの
なのでしょうか？

557 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 16:12:09

>>556
トラックエンドでシングルを組もうとするなら
1/8のチェーンを使う方が多いので
チェーンのねじれが格段に少なく、
外れに対しては相当有利だと思います。

今のナローチェーンは「変速性能命！」で
ギヤから「飛び移ろう飛び移ろう」としている状態がデフォですから
外れが気になるのなら、1/8チェーンか
昔の５段用辺りのチェーンを使うのをお薦めします。

558 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 17:06:48

だから
　適性なテンションがかかっている状態
＝チェーンのコマにスプロケの歯がしっかり嵌っている状態
なら絶対チェーンは外れませんから

何故外れるかってーと
　適性なテンションがかかっていないから
＝チェーンのコマにスプロケの歯がしっかり嵌っていないから

自転車のようにリンクの潤滑油を保持するような構造が無いシールレスのチェーンは、
ある一定のクリアランスができるまでは、あっという間に伸びます

だから剛性がヘロヘロのフレームとかでなければ
外れ防止に有効なのは、ギアガードなんかじゃなくて、テンショナーなのです

559 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 18:37:06

流れブッた切ってごめんね。
連休で実家の古MTBをシングルスピードにしてみた。
少し予算が浮いたのでフロントギア（チェーンリング？）のボルトを
デュラのアルミの青い奴に変えてみた。
良いかもしれない、とニヤニヤしてみた。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 19:45:26

テンショナー無しでどうやって適正テンション取るかと言う話から
いつのまにかテンショナー付きの話になってるな（W

561 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 21:06:41

チェーンライン

この一言に尽きるな

チェーンライン合わせてから脱落一切なし

562 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 22:06:05

最初からシングルなのを買ったモンですが

結構、緩んでてもチェーンラインがズレてないんで
脱落はしないッス。

563 ：556=534：2005/05/05(木) 22:13:38

>>561-562
なるほろー。チェーンラインですね。考えてみりゃそうですよね。
今日は外側に落ちたんで、スペーサー一個ずらしてみよう。
これでだめなら>>557の言うようにBMX用買ってきます。
テンショナｰをつけるのは最後の手段という事にしてもう少しいじってみまつ。

564 ：体重0.101ｔ ◆jApVMdAa9c ：2005/05/09(月) 10:26:01

某エンデューロに出場するため、休眠中のＮＪＳフレームをロード化
してもらいました。後輪は片面固定/片面フリー。穴をあけてもらい前ブレーキ
もとりつけ、後ブレーキもボルトとナットでガチガチに補強。

試しにフリーにして乗ってみたら凄かった。何が凄かったかって、脚を止めても
自転車が勝手に進んで行くんだもんｗｗｗ　ママチャリを含め、ここ数年全く
フリーギアに乗ってなかったワタシには恐怖を感じますが、何回か街道練習
で慣れてからエンデューロに出場します。

565 ：たらんてぃーの：2005/05/09(月) 10:28:31

エイドアーム買ってきました
サイズ的にも問題なかったっす
ちょろっと近所回ってきましたがブレーキとしての能力に問題はありません

しかしピスト用ハンドルの上ハンポジションでまともに制動かかると手で抑えるの大変
速度乗せた状態からの減速は厳しいか？
やっぱりチョイ乗り用かなぁ

566 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/09(月) 10:43:04

>>565
ステムのライズを変えれば何とかなるのではと推測

567 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/09(月) 17:07:54

ビアンキのｐｉｓｔａってトラックエンドですか？
クロモリのピストで一番お手ごろ価格なので気になっています。
作りはどんな感じでしょうか？
どなたかインプレお願いします。

568 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/09(月) 18:43:05

http://www.cycleurope.co.jp/2005/pistaT.htm
トラックエンド、かな

インプレはビアンキのスレで聞く方がいいと思う。

569 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/09(月) 18:45:36

値段の割には使ってるパーツが安いな
あと色がこきたない
もっと清潔なカラーに塗り直したい

570 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/10(火) 12:19:22

>>567
スペックはこっちにも出てる
http://www.vehicle-cyc.co.jp/new_con/road/bianchi/pista.html

実物みたけど

・トラックエンド
・両切りハブで固定＆フリー装備　※これは良いとおもう
・パーツグレードはそれなり
・チェレステカラーについては実物を日光の下でみて自分で判断を下してくれ

ハイテンフォークが気になる人もいるだろうな
個人的には、インタマPISTAと足して二で割って \74025 なら欲しいと思った。

571 ：567：2005/05/10(火) 18:15:42

>>568
このスレでちょっと話が出ていたのでオーナーがいるかも、と思いまして。
ビアンキスレで聞いてみます。

>>569
値段のわりにパーツが･･という感じですか。
色は好みの問題ですねｗ

>>570
実物は近場で置いているところがないので･･
クロモリフレームで安価なピストってこれしかないんですよね。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/10(火) 19:44:45

クロモリに騙されちゃってるけど限りなくハイテンに近いクロモリだかんね

573 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/10(火) 20:07:12

ここはとてつもなくハイレベルなスレでつねw

574 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/10(火) 21:37:22

インタマのピスタを買ってみました。
フレームは結構重いが、かなり硬めのフレーム。丹下のNo2より硬い気がします。

ところで、フリーを固定にするのってできるのでしょうか？
スプロケットを変える程度でできるなら試してみたいんだが、、

575 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/10(火) 21:50:38

>>574
今すぐボンドを注入したまえ
3日放置が基本だ

576 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/05/10(火) 22:23:12

>>574
そこでSURLYのﾌｨｸｻｰﾊﾌﾞｺﾝﾊﾞｰﾀｰですよ。

577 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/05/10(火) 22:23:50

あ、いけね、フリーは関係ねぇや～　スマソ>>574

578 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/10(火) 22:39:17

>570
おー、安いね。この前オーダーしたフレーム代と同じだ・・・

それプラス、パーツ代が、ハブ2万、リム2万、タイア3万、ポスト1万
ペダル2万、ブレーキ3万、ステム1万、ヘッドセット2万、ステムとハンドル3万
ざっと18万かかってる

579 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/10(火) 23:04:35

>>574
ｲﾝﾀﾏに固定にできるか聞いてみたけどやめてくれという話でした
のでPA3を買った俺がいる。が、まだ固定にしていない。ｲﾔｺﾜｸﾃ…

580 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/10(火) 23:06:10

>>579
それはロードエンドだからやめてくれということなのか？
ストドロにピストハブ突っ込んでる俺の立場はｗ

581 ：579：2005/05/10(火) 23:21:04

>>580
そです

582 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/10(火) 23:32:27

>>580
もともとｵﾏｲの立場なんて存在してないし問題ないよ

583 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/11(水) 10:49:31

>>579
仲間だ。全く同じように考えてPA3を買いました。

自転車屋さんに頼んで、最初から固定にしてもらいました。
最初は怖かったのでフラペ+トゥークリップで乗りました。
2,3日それで乗って、慣れてからSPD-SLにしました。
楽しいですよ。

>>580
外れたりしない？

584 ：はなほじ：2005/05/11(水) 14:01:17

あなじてのＫ☆☆Ｃって人ここ見てるのかなぁ…ドロップエンドを馬鹿にしたら、さっさと元に戻しちゃって…恥ずかしくなったか？

585 ：454：2005/05/11(水) 19:55:44

あはは、、、＞575
そういうことですか。固定は難しいそうですね。＞579

586 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/12(木) 01:53:42

32×18は山ではいいけど街はスカスカですね。後ろ2枚にしようかしらん。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/12(木) 04:58:31

そこでWコグですよ

588 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/13(金) 01:49:15

>>571
ピスタオーナーです。
と言ってもまだそんなに乗り込んでないけど、
まあ、少しコストを抑えてまとめたシングルのロードって感じですな。
フレームは、身体に優しいって感じかも。
ブレーキレバーは懐かしいダイヤコンペなんだが、これはちょっとなあ…

589 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/13(金) 02:10:19

>>580
素朴なギモンです。
ストドロってチェーン伸びたらやはりあっさり取り替えるんですか？

590 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/13(金) 02:24:44

半コマでごまかしますｗ
チェーンラインさえあってれば大概大丈夫だよ

591 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/13(金) 09:46:52

>>589
ちょっとくらい伸びても無視。
ママチャリとかビロビロのチェーンでしょｗ

前後薄歯ならロード用の使い古しチェーンを再利用で。

592 ：589：2005/05/13(金) 23:20:55

>>590
>>591
なるほど～
「半コマ？」ってことは、こういう形状をしてなきゃいけないな、と思って
想像してたら、ホントにあるんですねえ、こういうのが！
http://www.cycleland.jp/shop/other/hankoma/
こりゃ目からウロコです。　
自分のにはピストエンドついてるんですが、知っておいていいかもしれません。
ありがとうございます。

593 ：はなほじ：2005/05/14(土) 16:32:37

シングル＝メンテフリーとかいーながらも手間かかってる…本末転倒。

594 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/14(土) 18:44:57

シングルってアップダウンを走るときのリズム感、つーか勢いにのせて走る
感じが楽しいですね。こりゃみんなはまる訳だ。

595 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/14(土) 19:15:17

踏み切りはゆっくり走るのも気持ちいいですよね。
フリーが付いてると人が歩く様な速度で走るというのは結構難しい。
プロムナード車に踏み切りが多いのも分かる様な気がする。

596 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/15(日) 13:28:57

フレーム(フォーク除く)出しました
欲しい人はこっちのスレまで

パーツやる/売る/交換/欲しいスレ@9順目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1108896790/l50

597 ：はなほじ：2005/05/16(月) 10:39:43

594 ギヤ付いてても出来るなりよ…だからカッコイイからいーんだって…他にはえーっと…ディレーラーが無いからスムーズな回転だったり軽いから若干坂が楽かなぁって感じが妥当じゃない？

598 ：はなほじ：2005/05/16(月) 11:59:57

ところでみんなどーいう仕様で乗ってるの？おおざっぱでいーんだけど…

599 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 13:44:14

大雑把に言うと、42-18で、ブロックタイヤだ

600 ：はなほじ：2005/05/16(月) 15:36:07

俺は34－16です。くるくる回して乗る派なんでとてもそんな重いのは踏めましぇん…どちらかといえば登り重視ですわ

601 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 15:53:24

http://forums.mtbr.com/showpost.php?p=895074&postcount=13
KUJO履いちゃってるのはおいといて、
コラムスペーサーがアルカンシェルってのはいいね。

602 ：534：2005/05/16(月) 16:39:05

>>601
こりゃやられたっ！って感じですね。こういうちょっとした面白い事できる人
いいなぁ。

おいらは32×18で前後リジッド。タイヤは圧低めにしたボントレガーの
ジョーンズACの2.2。タイヤをボインボインにしてサス無しで行くつもり。
最初に思った以上に軽く仕上がったんで、サスつけて重くしたくないっす。

603 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 18:47:20

ついさっきテンショナーつけるつもりでチェーンつめたら、
ぴったりの長さだった(w
ただチェーンの張りが一定じゃない…。
（クランク回すとちょいゆるくなったり張ったり）
チェーンリングの取り付けがヘタクソなんだろうけど、まぁいっか(ﾟ∀ﾟ )

604 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 19:03:35

>>603
ヒント：フリーホイールの構造

605 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 19:19:38

>>603
sheldon brownさんのページにチェーンリングを真中に調整する方法が出てるよ。
それでも完璧てのは難しいけどね。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 19:59:52

http://sheldonbrown.com/singlespeed.html#tension
…めんどくさそうだ

607 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 22:55:31

…って、ごく当たり前のことしか書いてないような…？

608 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 23:07:53

チェーンラインのずれも、歯数が変わる事によるテンションの違いも吸収してくれる
リアディレーラーの偉大さを再認識しますねｗｗ

609 ：567：2005/05/18(水) 15:11:01

>>588
遅ﾚｽすいません。
かなり気になっているので実物見てきます。
インプレありがとうございました。

610 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 13:52:14

>>603
オレも不思議に思って、テンションきついところでチェーンを握って張力
かけたら・・フリーがずれてテンション低くなった。もちろん替わりに
フリーの反対側が後ろにいったときのテンションがきつくなった。
対策として、スプロケとフリーのスプラインとの間、円周上の３カ所に
0.2mm厚のアルミ板を噛ませてスプロケがセンター（だいたい）に固定
されるようにした。その後はテンションの不均等は気になりません。

611 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 14:36:58

国内でホワイトインダストリーのカムエンドのシングルハブと
フリーホイール売ってるところ知りませんでしょうか？
深谷が代理店と聞いているのですが店頭では見た事無いので・・・

612 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 14:39:03

引きこもりかよｗ
話せよｗ

613 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 15:06:57

近くのショップに聞いても「調べておきます」と言ってそれっきりなのです。
他をあたっても明確な回答をもらえないので困っています。

614 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 15:08:07

蔵ちゃんにお願いしなさい

615 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 15:15:43

http://www.clean-bike.jp/

616 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 17:20:59

>>611
>>615のショップで頼むと良い。
フリーは在庫あるみたいだし、ハブは入れてくれるかもしれん。
ホワイトインダストリーの代理店はフリーを仕入れない方針とのこと。
これはトライアル（もしかしたトライアル試合中かも。記憶があいまいでスマソ）
スレの過去ログに載ってた。

617 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 17:55:28

テックインもホワイトインダストリーズの代理店らしいよ。

618 ：611：2005/05/20(金) 23:15:09

皆様、色々ありがとうございます。
>>615にあるショップへ連絡してみます。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/21(土) 20:09:03

今日、上野ＯＤＢＯＸ店頭の駐輪場にて、フレームＬＥＶＥＬ（シルバーぽいグレー）
クランクデュラシングル、Ｂレバーカーボンレコード、Ｂアーチマビック
ステム＆バーＩＴＭウニコホワイトカーボン発見！ウーンカコイイ
マビック黒ブレーキだけ浮いてたけど渋かったヨ

620 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/21(土) 23:55:18

>>611
もし615のショップでもハブが入らない場合
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b58635634
一応ヤフオクに出てるみたいだから報告しとく。

621 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 11:10:32

ホワイトってテックイン扱いじゃないの？
ＥＮＯシリーズは扱ってないみたいだけど。
エキセントリックハブﾎｽｨ
でもヤフオク以外で見たことない

622 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/05/22(日) 12:02:39

1：メーカーが取り扱わない。
　→売れない。
2：ヤフオクでは見かける。
　→個人で手に入れたヤツはいる。
　　→でも売る。

それって、つまり・・・・？

623 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 13:30:14

ヤフオクで売るために仕入れてるんだろ。たぶん

いくらなんでも22500円は高すぎだけどね。
個人で1個だけ通販しても2万以下で買えるのに

624 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 13:35:26

それはさておきチェーン落ちの話だが
昨日ジロデイタリヤの放送中に今中某がフレームが撓んで落ちることもあるって言ってたな。

625 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 13:57:15

>>624
常識的な事なのに、自分の主張を退けられて
ヤケになって否定したやつが沈静化したというのに
また蒸し返す気ですか？（W

626 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 13:59:58

>>623
その２万以下で買ったやつが
マトモかどうかわからないリスクを背負ってくれた事への対価じゃないのか？

個人輸入するやつは成功して得した事は言いふらしたがるが
B品掴まされて痛い目にあったときの事は隠す傾向がある。

627 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 17:09:06

>>620を落札したらＢ品という可能性は無視ですか？

628 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 17:16:44

現物がＢ品なのは我慢したとして、製品の性能そのものがＢ級品だったらどうするよ。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/23(月) 09:32:20

盗品だと知ってて買ったらあれだけど
知らずに買ったなら責任は無い

630 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/23(月) 11:33:13

責任はないかもしれないが物もなくなる

631 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/23(月) 19:52:01

思い出が残るさ

632 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/23(月) 20:02:37

思い出と言ってもほろ苦いどころじゃすまない。

633 ：52：2005/05/28(土) 09:54:32

http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1117241086003.jpg

634 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/28(土) 18:51:25

>>633
あっちにも書いたが、あんなにテンションたるたるで大丈夫なの？
チェーンラインが出てるとしても落ちそうな気がするけど。

635 ：52：2005/05/28(土) 20:00:55

ライン出てると以外と落ちない

636 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/28(土) 21:31:16

>>633
コレは踏み切り？フリーだとこれ位でも落ちる事は少ない。
（ママチャリなんかでもっとタルタルのヤツ見た事がある）
踏み切りでバックも踏んでコレで落ちないというのならそれは奇跡。
チェーンもナローでしょ？

637 ：52：2005/05/28(土) 22:07:34

シングル＝固定は勘弁して欲しい
チェーンはママチャリ用ですよ

638 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/28(土) 22:15:53

私のバイクも以前こんな感じ。
32*16、当然チェーンはナロー。ダボンのシングルキット使用。
チェーンの弛みを少しでも取ろうと思いスプロケをばらし17tに換えてみたら
結構いい！半駒が無いため苦肉の策だったけど結果大成功。
勿論チェーンラインが偶然ドンピシャだったせいだけど。

639 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/28(土) 23:17:48

質問なんだけどダボンのシングルキット使用した場合
前のチェーンリング３枚の内のアウターとセンター（ミドル？）
のどちらでチェーンラインでますか？
それともクランク自体シングル用に交換してますか？

640 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/28(土) 23:31:38

自分のはグランジのだけど、ミドルでちょうどいいと思う。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/28(土) 23:31:46

>>639
あれはだいたいミドルの位置でいい按配になるようになってる。キットに入ってるのが
16か18Tだから逆算して前32～38くらいになるからね。前46Tとかにしてる街乗り君
もいるけど、アウターでやる場合は一工夫いる。

642 ：伽勢ん痔亀ライダー：2005/05/29(日) 15:34:58

シングルでダート走ってる人へ☆どんぐらいのギヤ比で走ってる？

643 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/29(日) 21:20:12

>>642
俺は32×18。街中はスカスカでママチャリにも抜かれるがな。

644 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/05/29(日) 22:46:40

フロントフリークランク入れたので 22x16
ゲラゲラ。アホほど軽い。
死ぬ気で回しても進まねぇ～ｗ

645 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/29(日) 22:49:43

>>644
氏ねよ。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/29(日) 23:20:27

>>639
今しがた駄ボン１６Ｔとテンショナーをキャノに組み付けた者ですが
９速スプロケの外から４枚目のあたりにギアがきますな、フロントミドルがいい感じでしょう
手持ちのレースフェイスクランクに３８Ｔ取り付け予定です

647 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/02(木) 02:41:38

http://www.parktool.com/repair_help/FAQchainlength.shtml
の下の方、チェーンステー長と前後の歯数からチェーンの長さを出す式を使って、
テンショナー無しでいけるギヤの組み合わせを…

…やっぱトラックエンドのフレームがいいな('A` )

648 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 00:19:16

>>646
そのシングルキットで前二枚使うことできますか？
それともミドル固定？
状況にあわせてどっちも使いたいんだけど、ミドル固定なら
リアディレイラーをテンショナー代わりにしようとおもいます。

649 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 00:21:48

まあキットは素材というかネタ。後は君の料理次第。試行錯誤してみなされ。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 00:23:37

テンショナー付けるんだったら
シフト操作しないだけのなんちゃってシングルでｗ

651 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 00:57:43

>>650
それでもいいかもｗ
でもほとんどギア変えないし、後ろ18tか16t固定でいいんですよね
カセットだけシングルのコグに変えようかな

652 ：646：2005/06/03(金) 21:17:25

ＢＭＸコーナーでシングル用チェーン買ってきて繋いでみた
うんピッタリ、んでかるーくクランクを手で回してみたら…
ＮＯ～チェーンの繋ぎ目がすぐ取り外し出来る様にビスとナットで止めてあるんだが
ナットが思いっきり、テンショナーのプーリーの所にある脱索防止のアーチ状の物に
干渉してしまう。まあテンショナー使用前提に作られてないからしょーがない

今日はこれで作業中断でした

653 ：646：2005/06/03(金) 21:27:14

続き

チェーンの長さは合わせてあるのでジョイント部を素直にアンプルピンで繋ぎたいのだけど
ここで疑問が
このタイプのチェーン幅に合うアンプルピンて売ってるの？
ピンが手に入るとして幅が広くてチェーンカッターにセッティング出来ません
テンショナー使ってる先輩がたどうしてるの？？　

654 ：646：2005/06/03(金) 21:33:09

忘れてた
>>648
自分のはフロントミドルでチェーンラインぴったりだったのでミドル固定です

655 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 23:24:33

BMX（一般車）チェーン（3/16とか1/8）用のチェーンツールがあるよ。

普通はアンプルピンなんてもんはなくて、
抜きかけで止めたピン使ったり、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/wippermann/bmx-link.html
こーいうの使ったり。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/04(土) 08:19:51

うちはグランジのテンショナー＋泉のBMXチェーンでシングルにしてるけど、
やはりあのアーチ状の部品に干渉してうざかったので、アーチを取ってしまった。
プーリーを２つ使ってるテンショナーだとそんなにチェーンも暴れないので、
今のところ脱落は起きていない。

ちなみに泉のチェーンのジョイントは、655のリンク先にあるジョイントと同じタイプ。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/04(土) 11:50:20

テンショナーの有り無しだけでダイレクト感（笑）みたいなのってけっこう変わるもんなんかな？
両方試した人いたらレスよろ

658 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/04(土) 19:54:07

なんつーか、チェーンがスムーズに動く感じがする。＜テンショナーなし

659 ：646：2005/06/04(土) 20:16:06

>>655,656
どうもです。店員さんに聞いたら655さんの書かれた様に、ピンを完全に抜かないでおいて後で反対側から
チェーンツールで戻すそうです。これだと一般的なシマノのチェーンカッターが使えるので一件落着です

最後の手段にアーチ状の部品を取るのも考えましたが外さないで済みそうです

660 ：646：2005/06/04(土) 23:17:15

組み付け完了！
半コマチェーンでつめてやればより良いのだけれどもういいや
ピンを出し入れしてる内にチェーンカッターのピンを押す所の中心がブレて道具が駄目になった
パークツールの頑丈そうなの買おうっと

今度はチェーンがつっかえずに回せました、、がアーチ部分にチェーンが軽く触れてカチャカチャ
音がします。静かな部屋の中だと気になりますが外で乗る分には多分無視できるでしょう

661 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 00:16:50

ＭＴＢパーツカタログ２００５に載ってるダボンの下にあるシングルアダプター（多分グランジ製）がＨＧチェーン対応だったよ
これなら今までの８,９ｓチェーン使えるからプーリーの所に干渉しないんじゃないかい

662 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 21:57:05

>661
ちょっと違ってる。グランジのアダプタの下にあるGUSSET（ガセット）ってメーカーのアダプタ

663 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/11(土) 21:00:14

GJ！

ttp://www.kyotoginrin.com/weblog/archives/sin.jpg

664 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/11(土) 23:38:19

http://www.giant-bicycles.com/fr/030.000.000/030.000.000.asp?model=10147

665 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/13(月) 00:04:06

>>664
ほー…
デカデカと目立つ GIANT ロゴを剥がしたい衝動に駆られるな。

でも GIANT はロゴステッカーの上にクリア吹いてるから剥がせないんだよな
最近はどこのメーカーもそんな仕様だが…無印にしたりカスタムステッカー貼りたいのに。

機を見るに敏な GIANT だからやっぱりやるだろうな、街乗りシングルロード。

666 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/13(月) 00:56:06

XTC singleの方がほしいけどなぁ。

667 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/13(月) 01:56:26

２９ｅｒはいかが
http://www.cycle-yoshida.com/trek/fisher/mtb/29er/5rig_page.htm

668 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/14(火) 02:52:41

「しんぐるぎゃ」
名古屋人かよ

669 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/14(火) 09:53:19

ﾜﾗﾀ

670 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/14(火) 22:27:47

>>667
これってEBBなんだな、この値段なら良いかも。
リアブレーキをＶに変えて手持ちの両切りハブにすれば32×15-18とかいけるし。

671 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/14(火) 22:58:12

絶対値段間違ってると思う

672 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/18(土) 01:34:40

ほしゅ

673 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/18(土) 19:41:00

３２ｘ１６で走ってみたけど、９６キロしか走れなかった。
貧脚だから坂が辛かった・・・吐きそうになったのが１回

674 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/20(月) 13:05:29

オイラは３８ｘ１６で坂も何とかなるぐらいだな

675 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/20(月) 15:05:21

車種にもよるでしょ？
おれも試しに通勤時に1.25スリックのMTBでギア固定で走ってみた。
44×18でなんとかなるかなって感じ。
通勤しか使わないのなら44×20くらいがイイなぁって言うのが本音。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/20(月) 15:39:05

シングルと多段を無変速でってのは別ものだから

677 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/20(月) 19:36:51

>>676
坂道の話してるんだからイイんじゃないの？
長距離走るのがつらいっていう話なら次元が違う話だね。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/22(水) 02:56:18

おまいらSSですよ
ttp://www.tokyobike.com/
ttp://www.tokyobike.com/gifs/sswhttop.jpg
個人的にはインタマピスタを買うぐらいならコレ。

スレはこっち
Tokyobike トーキョーバイク　Part3
ttp://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1113656543/l50

679 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/22(水) 07:45:58

>>676-677
同じシングルでも固定とフリーじゃ別の乗り物になるよ。

>>678
ママチャと同じパイプを潰したエンドだな…。

680 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/22(水) 13:28:26

>679
いわゆるスリットエンドってやつだね

ところで、今日自転車屋でこんなチェーン見つけた
http://www.yaban.com/Process?tag=prod_show_full_image&image=MK900.jpg
耐久性はどんなもんなんだろうね。つけるとき回転方向に気をつけろといわれた

681 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/22(水) 20:04:11

Tokyobikeなんてホームセンターで売ってるルック車同然

682 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/22(水) 22:54:01

ルックにアセラは付いてねーべよ

683 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 00:02:03

>>680
全部半コマですか。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 02:04:04

アセラ付いたくらいでゴミじゃないと思ってる馬鹿は幸せだな・・・

685 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 02:48:10

わーい、俺って幸せ者だー
よかった

686 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 15:51:01

>683
形は半駒、ただし、上下非対称なので切ったあまりをほかのチェーンに流用
ということはできそうにない。

「BMXフリースタイル（おそらくフラットランド）で最近はやってる」と
店員が言ってた

687 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 18:37:01

>680
確か90コマしかないから、MTBに使いたかったら2本必要

688 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 18:47:41

わざわざ変な形してるからには利点があるんだよね？
耐久性？コスト？

689 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 19:25:40

>>688
あの写真を見てどんなメリットがあるか解らないんなら
あなたにとってメリットは無いでしょう。

…というのはイジワル過ぎるので教えてあげると
チェーンというのはスプロケ２歯分ずつ切るものなので
「切る程は短くないけどちょっと長い」と言う時に威力を発揮します。
（その為に「半コマ」があるんだけどね）

690 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 19:52:53

半コマ使えば良いじゃんｗ
設計した人は半コマ知らなかったんだねｗ

691 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 20:06:44

http://bmx-arakawa.com/saisin/ralbum.cgi?mode=main&action=view&no=72&photono=1&tailno=.jpg&wno=480&hno=360

これですね。でも強度はこっちの方がいい↓

http://bmx-arakawa.com/shop/details.cgi?code=24120000

692 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 21:30:35

>691
下に出てるのが欲しかったが・・・財布と相談して上になった

693 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/24(金) 17:53:18

なあなあシングルギアなら別にチェーンにこだわらずにベルトとかシャフトとかで駆動した方が楽だろ？メンテとか
無いのか？そんなん

とシングル繋がりで単気筒Bike乗りが言ってみる

694 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/24(金) 19:15:15

シャフトドライブもベルトドライブも実在しますが
まぁどこのショップに聞いても「メリット無し」って
答えるだろうね。メンテを含めて。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/24(金) 19:33:39

なんで？
耐久性だけでも意味はあんじゃねーの？

696 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/24(金) 19:48:32

自転車にはクラッチ機構がないのでシャフトドライブはギアが割れやすい。
簡単に交換できるチェーンに比べて「耐久性が高い」とはとても言えない。

ベルトドライブのママチャリはけっこう普及してるけど
ベルトは切り繋ぎができないからフレームのパイプに
ベルトを通す切れ目を入れなくてはならない。
スポーツ自転車には致命的。

それからどちらもチェーンに比べて大幅な重量増になるのも大きい。

697 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/24(金) 20:04:58

「シングルの自転車に乗る」という場合は
「あえて」というイメージがある（ママチャリもシングルだし）
そういう自転車の場合はギヤ比の選択肢がないとお話しにならない。
シャフトだとギヤの選択に制限が多いし
ベルトはブーリー比が変わると長さの違うベルトを用意しなければならない。

698 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/24(金) 21:08:08

油のついた金属が、足元でぐるぐる回ってるのはちょっと嫌な感じはする。
ベルトドライブなら、エレベーテッドチェーンステーでフレームの問題は何とか回避できるかな?
そもそも単体でベルトドライブ機構って単体で売ってるのかな?

シャフトドライブはこちら。
http://www.allproducts.com/manufacture6/worldscape/sdts.html
http://www.sussex.com.tw/se5.htm
すっきりすっきり。
重くても、こういう自転車を作れたら楽しいだろうなあ。
お買い物仕様で、ズボンの裾も気にせずゆったり乗りたい。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/25(土) 00:13:55

シャフトドライブ固定ギア車とか作ってみたいね。
あるいはコースターブレーキ仕様とか。

とはいえ既存のシャフトドライブシステムはけっこうゴツくて
実物を見ると「シンプル」という印象は薄い。

シマノが本気でシャフトドライブを作ったら…
と思ったけど今のシマノ製品のデザインを見る限り
ミニマルを期待するだけ無駄かな。

700 ：52：2005/06/28(火) 10:28:10

http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1119919910795.jpg

701 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/28(火) 18:34:06

>>700
wwwwwwwやぱ結局テンショナｰ入れたんだwwwwwwwwwww
チェーンもう一コマぐらい詰められそうだけど無理なの？

702 ：52：2005/06/28(火) 18:45:10

なんとなく使ってみたかった・・・
チェーンも伸びてきたしね

チェーンリングの方４７Tにすれば丁度よさそう

703 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/29(水) 13:41:23

ttp://www.jensonusa.com/store/product.aspx?i=FR606A01&sc=mr08&x=y

ﾔﾌｵｸにもいくつか出品されてるけど、海外通販したほうが安いね。
ﾚｲﾉﾙｽﾞ853、ｴｷｾﾝBBで300$。送料もろもろでも４万円位。

704 ：703：2005/06/29(水) 13:44:50

あとVooDoo Szumbiの復刻を熱望。
WangaOneじゃ駄目なんだ、ﾋﾟｽﾄｴﾝﾄﾞのvoodooが欲しい・・・
どっかで中古の出物ないかねえ。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/30(木) 02:37:44

購入決定５秒前
ttp://www.daiwa21.com/mtb/news/backmain.asp?hyouji=212

706 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/30(木) 21:06:56

ストレートエンドではないけどディれーラーなしでＳＳ化できますか？

707 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/30(木) 22:12:00

テンショナー抜きって事でいいの？
不可能じゃないけどめんどくさい。

http://www.whiteind.com/ENO_web/eric.html
これ使えば絶対いける…かな。
高いけど。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/30(木) 23:05:26

すげー高そうけど。やっぱ添書ナーいるんだね。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/30(木) 23:11:21

ところでストレートエンドってなんだ？

710 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/30(木) 23:38:30

取りあえずグーグル先生にお伺いをたてろ！
話はそれからだ

711 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/01(金) 01:02:54

すぺさのヤツいーね。買っちゃいそう。
サイズはどーなってんの？
アメリカのサイトにも載ってないね．．．

712 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/01(金) 01:40:06

いや、あるだろ

…と思ったら、
＞No geometry info is available for this bike model.
ってなんじゃそりゃ…。

ttp://www.rakuten.co.jp/joint/517463/517478/651139/
とりあえず50って書いてあるから、
他のモデルと大差ないんじゃなかろうか。
って12月発売なのに20%オフってなんだかな…。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/01(金) 01:45:09

12月発売なのか．．．

50.52.54.56ってあるね。
ホリゾンタル換算で50が52.5ってところかな？

714 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/01(金) 01:46:09

＞ホリゾンタル換算で50が52.5ってところかな？
すまんシートチューブが50ならトップが換算で52.5ってことね。

715 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 23:28:59

hage

716 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/10(日) 10:58:48

　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　／￣/＼　　　　 |　急速浮上！！！
｡　　|＿／＼　＼　　　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿_
　〃,|　＼　　＼./＼　　　　　 ∨
　　　|＿.　＼.／＼：　＼　　　 ∠⌒∧　　　　⊿
　〃：＼￣＼　　＼./　＼＿(´∀｀ ||）　　　|__|∴
　：　　　＼＿　＼　／＼　　＼￣＼ゝ) ）　／／∴∵
　　：　　〃＼￣＼　　：＼ /　＼　＼/／／　　∵　∴
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

717 ：52：2005/07/10(日) 17:42:46

ttp://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1120984491578.jpg
42x14にしてみた
半駒チェーン使ってます

718 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/10(日) 20:49:44

>>713
あれー、Langstar今日VIAに２台有ったけどな～
値段はもうちょい高かったかな。
クランクはスギノ。
正爪エンドでRハブはフリーがついてたが、
逆側にも固定ギア？がつけられそうなヤツ。
フレームはフロントフォーク含めどうやら全アルミ。
ブレーキ系統は全部カンパ製（グレード不明）

719 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/15(金) 10:14:54

http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=114998
これいいなぁ。

720 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/17(日) 21:09:23

>>717
せっかくのシングルスピードなのに、余分なものが着き過ぎで台無しと思うのは自分だけか？

721 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/17(日) 21:45:04

>>720
たしかに、コレで固定じゃないなら
国内メーカーのしっかりしたママチャリの方が
パーツのアッセンブルに対する不安が無いだけ良いんじゃないか
という思いも無きにしも非ず。

722 ：52：2005/07/17(日) 21:53:20

>>720
そうですね
>>721
ママチャリでパーツ交換したらもっと叩かれそう・・・

723 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/18(月) 18:59:25

BMX用のスプロケ（grungeとかDABOMBのシングル化キットに付属する奴）には
シマノの9速用のチェーンは歯のピッチが合わず付けられませんでしたけど、
その逆、つまりシマノの９速用のスプロケやチェンリングににBMX用の1/2x1/8チェーン
というのは問題ないんでしょうか？

それともBMX用チェーンを使う場合はスプロケもチェンリングもそっち用（トラック用とか）
使わないとダメでしょうか。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/18(月) 19:10:21

ピッチは問題ないはずだが？

725 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/18(月) 19:26:45

HGじゃないでIG使えば？

726 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/18(月) 20:36:24

>>723
ピッチは一緒で隙間の広さが違うだけ（トラック用1/8、9速用3/32）。
なので広いほうは問題なく使える。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/18(月) 20:52:50

grungeとかDABOMBのシングル化キットに付属する奴

mtb用のチェーンと合わないとの評判です。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/18(月) 21:17:47

この辺もテンプレ入れたほうがいいな。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/21(木) 22:12:39

ttp://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1121785290107.jpg

730 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/22(金) 03:26:08

ttp://www.selectit.jp/item_bike/xbrr0032.html

731 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/22(金) 11:10:41

スペシャはアルミだから・・・

732 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/22(金) 20:43:30

>>727
チェーンにロードもMTBもないと思うが？

733 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/22(金) 20:51:08

>>732
そういう対比じゃないから

734 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/22(金) 20:51:45

じゃあ何？

735 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/22(金) 20:56:59

厚歯用か薄歯用か。

736 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/22(金) 20:59:02

それってチェーンラインが出てないからじゃね？

737 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/22(金) 20:59:51

お前ら薄歯か

738 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/22(金) 21:00:42

俺は厚場用チェーンつことるよ

739 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/22(金) 21:13:19

山と山の間のＵの深さ形状によってチェーンが合わなかったりする。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/24(日) 19:45:12

ホワイトインダストリ～のエキセントリックハブってどうですか？

741 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/24(日) 19:54:08

わるくないよ

742 ：嗚呼：2005/07/24(日) 20:29:54

DMRのSimple Tension Seeker使って古いクロモリフレームをシングル化してみました。
http://www.flickr.com/photos/inuro/28155921/

下から上へチェーン押し上げるのが本来の使い方なんだけど、それだとテンション張るとこまで
調整範囲がぜんぜん届かなかったので上から下へ押し下げるようにセッティングしてます。

743 ：嗚呼：2005/07/24(日) 20:30:58

TensionSeekerのアップはこちら。
http://www.flickr.com/photos/inuro/28155948/

744 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/24(日) 20:37:11

>>742
スライドショーにしたら赤ちゃんが出てびびった。
良い色のフレームですね。塗装が上手なんですね。

745 ：嗚呼：2005/07/24(日) 20:40:49

いえ、塗装はこちらにお願いしました。自分で塗るのは一度やってみて二度とやるまいと。
http://www.nagoya-cycle.com/
カドワキのような粉体塗装じゃないですが、乗用車に使うのと同じ塗料使って焼付塗装してくれます。
この色（Lapin用ミントグリーンメタリック）で17000円（税抜）でした。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/24(日) 21:19:34

俺もSimple Tension Seeker買ったけどエンドが特殊なんで使えなかった。
それに気付く前に10mmアクスル用に加工しちゃったんで返品もできんorz
モノ自体は非常に良くて気に入ったんで次のフレーム用に大事にとっとく。
結局TensionSeeker2買った。
他のメーカより全長短いみたいなんでテンションとれるか心配だったけど
飛んでも跳ねても外れないんで満足。

747 ：52：2005/07/25(月) 11:13:45

>>742
オレも押し下げで使いました
これは押し下げが普通の使い方じゃないの？

748 ：嗚呼：2005/07/25(月) 14:46:28

インストレーションガイドには一応「押し上げて使うのが本来のやり方だが
押し下げてもいいよ」てなことが書いてありました。

つか自分のバイクの設定だとテンションいっぱいに張ると「ああっ！ギリギリ届かない」ので
ほぼ１コマ丸々あまらせることになるもんだから、押し上げだと全然足らないんですよね。
connex用の半コマチェーンって売ってないものかな。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/26(火) 12:37:22

ピスト用半コマだとローラーの鍔に引っかかっちゃうのかな

750 ：嗚呼：2005/07/26(火) 12:59:46

＆チェンリングとバッシュガードの隙間に。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 09:06:36

やっぱ無理か
出っ張りの無い圧入式ピン接続の半コマってのは流石に無いような

752 ：52：2005/07/27(水) 11:52:05

半駒　自作出来るかな？

753 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/29(金) 23:17:11

http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=118393
3x3を本当にやっちゃう人がいるとは…。

754 ：嗚呼：2005/07/30(土) 10:44:48

こういう「実際乗りまくってます」なバイクはカコイイなあ。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/30(土) 23:41:19

うわー、やっぱ向こうは走るところあっていいなあ
途中で水浴びなんて日本じゃ怖くて出来ないよ

756 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/31(日) 00:42:40

キャノンディールのMTBをSS化は有り？

757 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/07/31(日) 01:00:35

>>756
車種、メーカー、用途、ライディングスキルに関係なく
全てのジャンルに融和するのがシングルスピードです。

758 ：嗚呼：2005/07/31(日) 07:59:37

融和するというかシングルスピードであるというだけで他はどうでもよくなるというか。

＞軍曹
来週（８日）富士見いかがっすか。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/31(日) 19:09:42

エンド幅が130mmのロードをシングル化するのって無理なの？
いちおう3cmぐらい遊び（？）のあるロードエンドなんですが・・・

760 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/31(日) 19:14:17

できる

761 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/31(日) 20:05:38

なんか過去ログを見て130は難しいのかなぁと思ってたんですが、できるんですね！
ちなみにどういう風にハブを使えばいいんですか？

762 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/31(日) 22:10:12

インタマのピスタを手本にするといい

763 ：759：2005/07/31(日) 22:58:08

よくよく見てみたら、自分が持ってるのはいわゆるエンド幅126cmって奴みたいなんですが、
これなら120のハブでできたピスト用ホイールでそのまま使えるんですかね？
この場合だと、とりあえず後輪を120cmのピスト装備のものに換えて、
チェーンを買い換えて長さをあわせるだけでとりあえず固定SS化になりますか？

764 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/31(日) 23:28:11

>>763
多分「126cm」では世の中のどんなハブでも対応不可能だと思うよ。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/31(日) 23:53:18

ホームセンターでハブ軸に上手く合いそうな径のワッシャーを買ってきて、両側に
３ｍｍずつ入れて固定すれば、使えるよ。もがきしまくるとか、ハードな使用でなければ。

普通はhttp://www.geocities.jp/bikemaking/bike-build/truckhub/truckhub.html
に載ってるようなことをして、ハブのエンド幅自体を変えちゃうんだよ。

レスを見る限りあまり自転車のことに詳しくないようだから、よくわからなかったら
ショップに相談したほうがいいかもしれない。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/01(月) 12:15:29

サーリーのfixxerつかえば今のハブを流用することもできます

767 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/01(月) 19:29:12

>>763-764
１メートル２６センチか…。
ホイール何本入るかな？

768 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/08/02(火) 01:18:29

>>758 ＞嗚呼様
遅レス申し訳ねーです。
残念ながら８日は仕事の予定です・・・

769 ：嗚呼：2005/08/02(火) 11:00:01

＞閣下
あらそれは残念。では代わりにシングルスピードの生き様見せ付けてきますDEATH。
また今月か来月あたりにTDでも走りましょう。オフやる予定なので。

770 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/02(火) 16:19:48

>>766
http://www.surlybikes.com/parts/fixxer_pop.html
これですか。翻訳ソフト通してみた。

---
たとえそれが壊れていないとしても、あなたはそれに我々のSurly Fixxerハブコンバータをまだ据えることができます。
Fixxerは、どんなシマノカセットハブ（Silent Clutch、2004のDuraエースまたはプレ1997のDuraエースを除いて）でも本当の固定ギアに変えることができます。
単にカセット体を取り出して、それを我々のアダプターと取り替えることによって、
あなたは海岸が安全な労せずして得るために、固定トラック歯車とlockringを使うことができます。
トラックレーサー、春の時間トレーナー、固定ギア通勤者とメッセンジャーのための人気がある転換、
Fixxerは車軸、関係、円錐、スペーサーと車軸ナッツを含むインストールのために、必要な全ての部品を含みます。
自由奔放な一つの速度転換が希望されるならば、大部分の変わるハブが120、126、130または135mm間隔をあけられることができて、
フリーホイールで使われさえすることができます。
---

よくわかんないけど、普段使ってる普通のロード用ホイールにこれを加えるとすぐに固定ギアになるって感じ？
すごい便利っぽいけど使ってる人いる？

771 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/02(火) 20:00:37

シマノのハブを、
固定ギヤとかシングルフリーを使うハブに変換するパーツ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/fh/fhm960-1.html
で言う14番をとっかえる。

興味はあるけど、
（今スペーサー入れてシングルにしてるけど、
これ使った方がいいかな、とか）
1万円もするからなぁ…。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/02(火) 20:54:49

固定にするにはフリーを溶接してしまうって方法もあるよね。
どこかのサイト（たしかビルダーのサイトだったと思う）でシロッコのフリーを溶接して
固定にする過程を説明してたサイトがあったと思う。

773 ：磨智乃李らいだー：2005/08/03(水) 09:07:30

鳴呼様シングルの生きざまみたいですね～。何にお乗りなんですか？

774 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 10:35:55

>>773
>>742 だろ。それにしてもこんな細いフレームでDHコース下って大丈夫なのか。

775 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 11:16:20

今、ママチャリ代わりに乗ってたロードの後輪がぶっ壊れてしまって、
この際だから前からやってみたかったシングルにしようと思ってるんですが、
ピスト用のハブを入れて調整するのと、
とりあえずロード用で揃えて>>770のパーツでシングルにするのと、
どっちのほうがいいと思う？
>>770のパーツなら取り扱い店に頼めば公式にシングル化やってくれるかな？

776 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 11:35:11

どんなタイプでどう壊れたか知らんけど、
単にシングルスピードにしたいだけなら、
普通にロード用ハブ使って、スペーサー入れてギヤ一枚にするのがいいと思う。
つかfixxer一個買う金で
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/wheel/wh-r500.html
これが買える勢いだ。

ギヤ一枚にするのは何てこと無いから、
チェーンの張りをどうするか考えた方がいいよ。
ママチャリ代わりってことなら、RD流用すりゃいいと思うけど。

777 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 11:39:10

fixxer買うよりデュラのトラック用リアハブ買う方が安いから困る。

778 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 11:51:20

ママチャリ代わりのが壊れたんならママチャリ買えよ

779 ：775：2005/08/03(水) 11:55:09

>>776
あ、一応、固定シングルにしたいと思ってるのでピスト用かfixxerかと思ってたんですが、
fixxerって、エンド幅とかも調節できるみたいだし、
ピスト用よりも柔軟に使えそうでチェーンラインとかも出しやすい・・・？と妄想してみたんですが、
どうなんでしょうね？むっちゃ高いのは事実ですが・・・
ちなみにチェーンの張りはロードエンドだから何とかなるかなぁと思ってます・・

780 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 12:00:01

エンド幅とチェーンラインはスペーサｰを左右に入れるだけでピストハブでも調整できるよ。
fixxerのチェーンライン調整も構造的にそういうやり方に見える（けど良く知らない）

ピストハブで問題があるとすればシーリングが貧弱すぎる点かな。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 13:22:54

fixrって要はフリーを固定タイプに交換しますよ～、ってやつでしょ？

それならピストのデュラハブにスペーサー挟んで使ったほうがいいと思うが・・・
fixer使うにしても結局フリーをばらして、ハブ軸も変えるわけで、その手間がかかるし。

同じ手間暇かかって、手もグリスまみれになるなら、安いほうがよくない？

782 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 15:21:53

>>781
そりゃー、やっぱ状況・・・というか、持っている自転車-リム、ハブ、タイヤ、工具、好みなどに左右されると思うなあ。
漏れは完成車のロードを買って、付いてたタイヤがWH-R540なんで、fixxer購入考えたよ。
現在の資産を生かせるからね。

これに対して、ピストハブ購入となると・・・
ピストハブ＋リム＋スポーク＋（工賃）
ついでに、クリンチャーからチューブラに換えたいなんて思ったら、＋タイヤ＋接着剤（テープ）
自分でホイル組むなら、いいけど振れ取り台が無かったら、それも購入せなあかん・・・。

こういった対比の中で、個人的に良し悪しを判断するしかないので、一概にこれが良いってのは無いと思ふ。

で、結局、漏れはfixxer購入ヤメタ。いずれは、ピストフレームを購入したいと思ってるので、
いずれ、余ると分かっているモノに1ﾏｿは高い。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 16:00:18

fixxerつけてスペーサｰでチェーンライン調整したらセンター出しが必要になって
結局振れ取り台やらが必要になるけどな。

784 ：磨智乃李ライダー：2005/08/03(水) 23:28:19

鳴呼さま前のスレみてませんでした。期待してたけど結局テンショナーつけたミーハー仕様だったんですね？ちょっと残念…生きざまなんて書くから気合い入ってんのかと思った…

785 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 23:37:22

テンショナーが付いてるとミーハー仕様なの?

786 ：52：2005/08/03(水) 23:44:18

半駒のナットが無くなった

787 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/08/03(水) 23:55:07

テンショナー付きの良いところは、「お手軽」なだけじゃーない。

どんなフレームでもＳＳ化出来るし、
リアサスが使えるし、
ブレーキパッドのアタリ位置を一定に出来るし、
チェーン切らなくてもギア比変更できるし、
ホイールの脱着が楽チンだし、
・・・まぁとにかくメリットは多い。ミーハーと結論付けるのは勿体無いんじゃなーい？

788 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 23:56:57

ＭＴＢの場合、ハブはフリーのほうが良いよ！

789 ：磨智乃李ライダー：2005/08/04(木) 00:02:42

9スピードとか付いてるのを必死こいてテンショナー付けたりしてシングルにするって馬鹿みたいだなぁと思うのよ俺は！ただのデチューンじゃない！さっさとストレートエンドのフレーム買えよって言いたくなる訳よ。結局飽きたら元に戻すんだろうし…

790 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 00:05:24

短いシングルトラックなら絶対シングルのほうが楽しい。そんな場所があればね！

791 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 00:05:56

>>789
それもなんだかミーハーな意見だな。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 00:13:37

シングルスピード？やるもんじゃないだろう？

793 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 00:17:28

>>792
正論すぎてつまらない

794 ：磨智乃李ライダー：2005/08/04(木) 01:32:52

まろやか様前にもそんな事言ってたけどさ、ストレートエンドのフレームだったらディレイラーハンガー買ってテンショナー付ける？まぁ付けるって返事するだろーけど…本来のシングルの良さが消えるね！とにかく生きざまはやばいよ！

795 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 01:48:01

みんながみんなストドロのフレームをいちいち買えるほどの
金を持ってるわけじゃないんだ

796 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 01:49:31

トラックエンドなのか、
ストドロ（ストレートドロップエンド、いわゆる普通のエンド）なのかはっきりしる。

797 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 01:52:28

実はエキセントリックBB仕様が最強じゃないかと思う今日この頃。

798 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 01:59:45

>>794
全てのフレームがストレートエンドじゃねーんだから仕方ないじゃん
たまたま気に入ったフレームもしくは通常のドロップエンドしかないカテゴリーだったら
テンショナー使うのもありだろ。

特にダート、ストリートのMTBなんかだと仕方がないんだよ、
本来の使い勝手を追い求めてくとシングルになるわけだ
でも普通のドロップエンドだったりするフレーム沢山あるもんだからさ
仕方なくテンショナーを使ってシングルにするわけさ。

見栄っ張りでシングルにする街乗り君とは志が違うの

799 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 02:15:37

＞磨智乃李ライダー

上っ面だけで人の自転車を判断するミーハーライダー

800 ：嗚呼：2005/08/04(木) 08:22:58

Haroのベンドチューブを愛してるの。

801 ：磨智乃李ライダー：2005/08/04(木) 09:02:03

まぁなんでもいいけど、生き様は勘弁願いたいね！

802 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 09:14:05

街乗りも勘弁

803 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 09:21:02

格好だけで乗ってる街乗り君よりも
テンショーナーを使いつつもシングルの利点を生かしてる人の方が
生き様を感じます。

804 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 09:23:52

楽しんでるなら、利点を活かそうが殺そうがどっちでもいいと思うけどな。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 09:28:46

>>804
どっちでもいいが一緒にはしないで欲しい

806 ：たらんてぃーの：2005/08/04(木) 09:30:06

＞嗚呼さん
HAROのチェーンは新品を使いましたか？
だったらそろそろ初期延びして１コマ詰めれるようになってるかもしれませんよ
（元がホントにギリギリ届かない位だったのなら）

俺もクロニックをシングルにしようかしらん
あーでも雪降ったら通勤用ロードの代わりをしてもらわないといかんしなぁ

807 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 09:34:11

>>805
そんなに他人の判断が気になるのか?

808 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 09:38:10

>>807
他人の判断ではなく自分の気持ちが許さない
あんただって嫌いな人と一緒にされたら気分悪いでしょ

809 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 09:45:35

気分は良くないかもしれないが、趣味の中での話だからなあ。
ほとんど気にならない。

なんかそういう玄人好みのセオリーみたいなものを、一生懸命気にしてたときもあったけどさ。
今はもうほとんど気にならない。面と向かってアホ呼ばわりされたらへこむけど。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 09:47:26

見栄っ張りの街乗りなんてプライドないだろ？
楽しむために精進したり考えてたりしてないだろ？
メディアに振り回されてるヲタクやだらしのないデブが多いじゃないか

こんなクズと一緒にするな

811 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 09:51:51

>>809
俺だって気にしないようにしてるさ
でもねあたかも分かったように口を出されると迷惑なわけよ
ここのスレだけじゃなくブレーキやタイヤのスレで
浅い知識を語られると本質が曲げられるから困る

812 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 10:15:39

お前らここで精神論語るほど恥ずかしいことねーぞ。
　　　　　　　俺は大笑いした。

813 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 10:30:10

この程度の事で精神論語と思える頭に大笑い

814 ：嗚呼：2005/08/04(木) 10:37:11

>>806
新品使いました。なんと初期伸びを利用（違）するとは！
週末メンテのときに確認してみます。

815 ：たらんてぃーの：2005/08/04(木) 10:59:56

ちなみにチェーンをパンパンに張っておくとすごい速さで伸びますぜ
それはつまりすごい速さで痛んでいくという訳でもありますが
「あと２mmが届かない!!」とかいう時には有効です

816 ：磨智乃李ライダー：2005/08/04(木) 18:26:59

こいつら本当馬鹿だわ！街乗りと山走るのと何が違う？レースだって何でもそうだよ！走る事にはかわらねぇーだろーが、ここの連中等はみんなあほだな…

817 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 18:33:48

あっそう

818 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 19:12:10

>>816
ケツの青いお前にはまだわからねーよ
出直して来い

819 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 19:15:15

>>816
おまえデブだろ？
頭でっかちのヲタだろ？
しかもそれで街乗りなんだろ？
恥ずかしいから自転車やめたら？

820 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 19:21:14

街乗りと山をわけられると畦道通って通勤してる俺はどうなるのか？

821 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 19:22:53

楽しむために日々精進し考えて走るのと
ただ暇を持て余してだらだら走るのとじゃ訳が違う

822 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 19:24:52

>>820
通勤という実用的に意味のある使用の場合は問わない

823 ：嗚呼：2005/08/04(木) 19:33:36

>>820
つ [ http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1121405478/ ]

824 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 19:52:34

村乗りもネタにされても困るのだが。
街に出るまで10kmくらい。

825 ：小辰 ◆Vl.....4d. ：2005/08/04(木) 22:12:59

トラックエンドなんだけどリアセンターを最短にするためにテンショナー使うのもきっと「あほ」なんだろうなあ…。

826 ：嗚呼：2005/08/04(木) 22:34:02

まあ何を重視するかだわね。
ガレ場走るMTBの場合、ジオメトリの問題よりもチェーン暴れの問題の方が切実なので
ショートリアセンターを取るかより確実なチェーンテンション取るかと言われたら
自分の場合は後者を取るなあやっぱ。トラ車に使うんだったら前者かな。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 22:58:18

あえて意識してスポーツサイクルにのる人間なら
あえてストドロにシングルという選択肢にはある種の共感はあると思う。
所詮は趣味の世界なんだから多様性は認めておけばいいんじゃないの。

個人的には、ストドロにテンショナー付けたシングルは
「なにやってんだか」と思うけど（W

828 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 23:19:47

デブじゃなかったらなんでもいいよ

829 ：磨智乃李ライダー：2005/08/04(木) 23:26:19

デブだなんだ言ってくれちゃって、取り敢えず俺は痩せ型で通勤で往復４０㌔を毎日乗ってる。たいした距離では無いし距離に興味もないけど、結局おまえら山だのなんだの何がどう違うんか説明しろや！

830 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 23:27:43

もう、分かった。あとで話し聞いてやるから・・・。

831 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 23:33:30

>>829
死ね

832 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 23:36:33

>>829
中の人が違うお前は安っぽい文化的じゃない
猿のように一生クランク回して通勤しろ

833 ：磨智乃李ライダー：2005/08/04(木) 23:41:13

山に行くのってそんなに偉い事なのかなぁ？あと、レース…全く意味が分からん…本当説明してくれ！ちなみに楽しいのはよくわかるけど…

834 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 23:41:21

＞通勤で往復４０㌔を毎日乗ってる。
＞たいした距離では無いし距離に興味もないけど

つまんねー人間だなｗ
よくそれでコテハンつけて出しゃばれるな

835 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 23:47:11

>>833
レスを良く読んでみろって
山に行くのが偉いとは誰も言ってないぞ
じゃ逆に聞くけどシングルにとってテンショナーを付けない事は偉い事なのか？

836 ：磨智乃李ライダー：2005/08/04(木) 23:50:04

お前ら所詮ただのリーマンでオタク連中と自慢話に花咲かせてつまらない人生送ってるんだろうなぁ…センスもないし…数値かするのが大好きだし…まだまだ初心者だよ

837 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 23:51:14

な、仕事終わった後、飲みに行って話し聞くから。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 23:51:54

もう一つ聞くが

>>794の
＞本来のシングルの良さが消えるね！とにかく生きざまはやばいよ！

「街乗りだとMTBの良さが消えるね！とにかく生きざまはやばいよ！」
って言われたらあんたはどう反論する？

839 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 00:00:06

もし機械的な合理性を追求し
シングルスピードはストレートエンドに限ると決めるならば
MTBやロードレーサーを通勤に使うのは
機械的に合理性のある使い方なんだろうか？

840 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 00:03:35

もういじめてやるな。
ここは楽しい楽しいシングルスピードスレだ。

841 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 00:05:07

>>836
ニート風情がリーマンバカに出来るのかよ

842 ：川嶋和津美：2005/08/05(金) 00:09:15

収入の問題ではなく、ちゃんと働いてる人間をバカにしてはいけない。

843 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 00:14:10

すみません。超初心者の質問で申し訳ないんですがテンション付けないとそんなにチェーン合わすの難しいの？
ＢＭＸはテンションかけてないしチェーンも外れないのは・・・？

844 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/08/05(金) 00:49:09

>>843
ここで言う「テンション」とは、
バネの力で押さえる、っていう意味じゃなくて、
チェーンがたるまないように調整する、という意味。
テンショナー無しでチェーンの張り具合を調整できるトラックエンドは、
シングルスピード乗りにとっての、ある意味到達点であります。

845 ：磨智乃李ライダー：2005/08/05(金) 00:53:24

俺は生きざまなんて言わない。見せ付けるなんてありえん。以上。そもそもこのスレはシングルスピードへの道ってぐらいだから初心者用だったね！失礼しました。所で俺の質問には誰も答えられないの？

846 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 00:55:30

>>845
答えは既に出ているがあんたがそれに気がつかないだけ
もう飽きたから出てこなくて良いよ

847 ：磨智乃李ライダー：2005/08/05(金) 01:04:36

まろ様がトラックエンドが到達点だって言ってるよ！結局テンショナーの利点てこじつけだったの？まぁ利点は利点なんだろうけど…その利点を超える訳でしょ、トラックエンドは…到達点なんだから…。とにかく生きざまでテンショナーは違和感あるわー！ぐっとこないよ。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 01:09:53

ｳｻﾞ

849 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/08/05(金) 01:21:00

到達点の件。

たとえばの話。
頂上に立つ事だけが「登山」ではない、でしょ？
その人なりの、山の愛し方ってモンがあるわけでしょ。
同じ山を愛する人同士が、その愛し方に文句付けることは無いのよ。

850 ：小辰 ◆Vl.....4d. ：2005/08/05(金) 01:53:40

SSとは話が若干ずれるかもしれないけど。
fixedgeargalleryを見てると、あちらの人たちはもうなんでもかんでも、どんな自転車でも
固定ギアにしちゃって固定ギアを楽しんでいるわけ。
ピストフレームは当然、ロードエンドの古いロードフレームも当たり前。
果てはMTBやランドナーやBMXや芝刈り器でもなんでもかんでも手近にあるもので
手軽に気軽に固定車を組んで乗っちゃったりしてるの。
そういった「とりあえずやってみようぜ」みたいなDIYみたいな精神ってすっごく見習いたいと思うし、
こういった趣味性の高い自転車って何でも受け入れてくれるおおらかさを持ち合わせてると思うの。
みんなはどう思う？

851 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 01:54:10

「愛」があれば、なんでもいいということでFA？

そういや、なんで、こんなつまらない話になったんだろう。

それにしても、あっちぃなぁーーー
明日、午前中に病院行かないといけないから、チャリ乗って会社に行けないんだよね～。
つまんねーなー。

「FA？」って古いな。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 01:55:28

えー、どう思うって言われてもなぁ。

ま、いいんじゃない？

くらいしかないなぁ。
あちぃなぁ。おい。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 01:59:25

>>851

似たようななことやってるというだけで無駄に意思疎通を図ろうとしたり
変に仲間意識を醸成しようとしたのがそもそもの間違いだ

相談するな甘えるな

854 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 07:34:39

>>843
初心者さん、いらっしゃい。
>>544の補足。
シングル用に作られた自転車（ピストやBMXに限らずママチャリも）は
後輪を車体前後方向に位置調整出来るフレームになっています。
変速機の付くフレームだと、現在では原則的に後輪の位置調整が出来ないので
チェーンのたるみを取る手段が無く、「テンショナー」が必要になるわけです。

855 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 07:36:04

>>854
タイプミスすみません、
>>544じゃなくて>>844の「まろやか軍曹」でした。

856 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 08:10:25

>>847
こどもの出る幕じゃないよ

857 ：たらんてぃーの：2005/08/05(金) 09:36:42

到達点ってのは機構上「どう作るか」での話でしょ
何も無いまっさらの状態からシングルを考えたらそりゃトラックエンド
んで手持ちで好きなフレームがあるからこれにテンショナ付けてシングルにってのはある意味妥協点ではあるやね

嗚呼さんの言う生き様ってのはそれ（シングル）を自走トレイルだの富士見のコースだのでマジ活用させるという
「どう使うか」という面で言いたかったんだと思うよ
街乗りでシングルってそれこそ世の過半数の街乗り自転車（安ママチャリ）がシングルな事を思えば
なーんも大した事じゃないし

858 ：851：2005/08/05(金) 14:46:21

>>853
はあ？

・・・まあ、どうでもいっか。
変速機とかオクに出そうかなと思ってる。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 15:34:56

磨智乃李ライダー
以後↑はスルーでお願いします。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 15:48:22

>通勤で往復４０㌔を毎日乗ってる。
この暑さの中たいした距離だよ。
その点だけは感心した。俺は1.2㌔を車通勤してる。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 15:52:25

それすらも脳内という罠。

862 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 16:32:50

往復４０kmって特に凄い数字でもないしね
＞数値かするのが大好きだし…
と非難してる位だから４０kmなんていう数値に意味を求めないだろうし

863 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 17:28:24

片道が２０でも１．５でも同じって事か

864 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 20:50:13

>>844 >>854
そうですね。普通にＢＭＸ持ってるのに気付きませんでした。あのリアエンドのネジでシングルは調整出来ますもんね。
その点普通のは調整が難しいと・・・。いや、よ～～く分かりました。

865 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 21:19:49

ドロップエンドのフレーム使うにしても、
テンショナーはなんかやだな。
見た目が。
せっかくシングルにするんだし、シンプルな外観にしたいし。
エキセントリックハブとかはどうよ？
ちょい高いけど、最近はホワイトのがヤフオク出てるし。
なんか悪くないって書き込みもあったような。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 21:28:01

つ [チラシの裏]

867 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/06(土) 00:23:36

このスレ見てスペシャのトラックフレーム買う人多そうだな

868 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/06(土) 00:44:16

ラングスターだっけ？
http://www.daiwa21.com/mtb/news/backmain.asp?hyouji=212
アンカーのPA3のフレーム買う金で完成車になっちまうとは…。

869 ：嗚呼：2005/08/06(土) 22:03:31

>>742で富士見行ってきました。ＢとＣ１本づつ。
結論から言ってかなり気持ちイイです、軽量シングルスピード。
下りでチェーン暴れが無いのがこんなに良いとは思わなかった。
軽量で切り返しや取り回しが速いのも良い感じです。

難点としてはリアＶでは制動力がちと弱いことですねやっぱ。
かといってディスク台座は無いからどうしようもないし（あったとこでフレームがもたん）。
つわけでHS-33検討中です。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/06(土) 22:06:31

>>865
是非、
ごーすと　ちぇいんりんぐ
ってのを試してください。レポートしてください
自分で先陣きる勇気はありませぬ

871 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/08/06(土) 22:31:12

＞ごーすと
ドロップ／トラックエンド以上にフレームを選ぶからなぁ～
エレベーテッドフレームか、リカンベントか、かな。
あとは、
プジョーのコリブリとかならいけるか？

872 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/06(土) 22:46:57

>>869
あのギヤ比でいったの？おいらは32×18で行こうかと企んでるんだけど、
ほとんどペダリングの必要ないよなww。でも「自分リミッター」としてﾏﾀｰﾘ
下るのにはいいと思う。

873 ：嗚呼：2005/08/07(日) 09:04:04

>>872
登り返し仕様のまま行ったんでほとんどコギは入れられませんでした。
下りだけ考えるならギア比は2.00くらい欲しいですねやっぱ。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/09(火) 11:47:40

ハブは、36Hにするとリムの選択肢が減るし、32Hだとハブの選択肢が減るね。
どちらを取るか、悩ましいところだ。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/09(火) 15:33:11

半コマを使用して（テンショナーなし）SS化する場合、
バッシュガードは使用できないのでしょうか？
ピンが干渉するとかって上の方に書いてあったのですが。
バッシュガードを使うなら、テンショナーを使用しなくちゃいけないんですかね？

876 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/09(火) 16:04:10

>>875
半駒だけで構成されているシャドウチェーンを使う、ってのはどうだろうか？

877 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/09(火) 16:07:33

875ワッシャー挟めば使えるよ

878 ：磨智乃李ライダー：2005/08/09(火) 16:33:12

そんなギヤ比のシングルでダウンヒル意味無いし…いっその事チェーンとかギヤとか全部取っちゃえば！

879 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/09(火) 16:57:48

また荒らしが来た

880 ：875：2005/08/09(火) 17:33:38

>>876
>>680ですよね。
良さげですね。

>>877
目からウロコでした。

ありがとうございます。

881 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/09(火) 17:50:52

微妙～にチェーンラインが変わるけどね。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/09(火) 21:51:55

スプロケ－ガード間を広げるだけなら関係なくね？

883 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/09(火) 21:53:38

スプロケじゃねぇや、チェーンリング。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/10(水) 09:55:30

なるほどバッシュガード側に挟むのか。それならOK。

885 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/12(金) 03:41:39

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r16087042
こんな変態パーツがあったとは

886 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/12(金) 08:56:03

既出だと思われます

蔵さんちで扱ってくれないかなぁ

887 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/15(月) 21:29:44

エキセントリックハブを買おうと思っているのですが、
海外通販で安いのはBikeManであってますかね?
http://www.bikemannetwork.com/biking/p/COMPHUSS/WINDHUENO

それと、もういっちょ質問
クランクをBMXの物にしようと思っているのですが、
BBは四角いシャフトの通っているデュラエースの物で大丈夫でしょうか?

888 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/15(月) 21:38:30

>>887
３ピースクランクの事を言ってるんならムリ。
ホローテックのクランクが両方ともクランプ式になったモノと考えてくれ。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/15(月) 21:57:36

>>888
レスありがとうございます。
ttp://kaitaya.com/html/CRANK/CR-ARESTIC/arm_ill_blend_ares-cr.htm
こういうタイプはつかないということですね。
BMXのフロントのギヤはかっこいいのが結構あるし、
締め付け部分の調整で、チェーンラインもあわせられるかもと
思っていたのですがそうは甘くないわけですね。

ttp://kaitaya.com/html/CRANK/CR-BIZ/arm-biz-cr.htm
こういうタイプなら付く可能性があるのでしょうか?

890 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/16(火) 02:08:39

>>887
バイクマンは海外通販やってないみたいだぞ。ページ最下部参照。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/16(火) 08:14:36

>>889
すみません、ホローテックは例えが悪かったです。
BMXのBBはクランクでスラスト方向を位置決めするわけではありません。

軸はスクエアでもテーパーじゃないんで
アダプタを使っていわゆる「アメリカンBB」に変更するのが良いかと。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/16(火) 19:53:25

>>890
ほんとだ…
テンプレにあるサイトで注文することにします。
ありがとうございました。

>>891
なるほど。そういうことでしたか。
BBの変更も考えてみることにします。
どうもありがとうございました。

893 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/17(水) 00:14:18

そもそもデュラスクエアテーパーBBをBMXクランクに使えると思った時点で
アメリカンもユーロも分かってない気がする。

これ以上は自分で調べたほうが早いから。がんばれ。

894 ：ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc ：2005/08/20(土) 18:31:09

ロード用スプロケのギア間座、無変速のサイトでいうと
「歯1枚の両側にスペーサーを重ねて同様の～」の奴を実行してる人いますか？
ちょいとインプレやら使った（使ってる）パーツについて教えてもらえませんでしょうか。

実習中だけどメリダちゃんシングル化だよぅ。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/20(土) 19:35:29

俺のメリダはＦ２・Ｒ８だ！ま、関係ないか・・・。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/21(日) 17:17:59

>>894
やってるど。おいらがばらしたのは昔の7Sスプロケット。スプロケ分解すると濃い茶色
みたいなプラスペーサーが出てくるからそれ利用。メーカーやモノによってはスペーサー
同士結合するためのポッチが出てる奴あるからそれはカッターできれいに切り取る。

ただそれだけじゃ足りなかったので友達商会で「9S」ってプリントしてあるアルミスペーサー
買って来た。1個200円くらいだったか。3枚は必要になる。ロックリングでしっかり固定
できる様にスペーサー組み合わせの全幅には注意。要はロックリング締め込んだとき
ガタが無いように。この方法はチェーンラインの微調整が出来ていいと思う。

内径の合う塩ビパイプとパイプカッターがあれば寸法とって切り出してそれで作るのもおしゃれ。

897 ：ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc ：2005/08/21(日) 19:38:47

ありがとうございます。
スプロケいくつか調達できれば～、ですかな。
ちなみに家にあったMTBかロード不明の7ｓスプロケ、その内5枚の歯を固定してる三本の軸をペンチで掴んで回すと空回りしてたんで
ネジ頭みたいになってる部分をヤスリで削ったら抜ける！　と思って削ってみたが中々･･･(笑)
ハンドドリルででも深くえぐらなきゃだめかな。

よろしければ適合する内径教えてください。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/21(日) 20:04:31

>>897
内径は知らないけどスプロケのなかには1,5～2mmぐらいの
六角ネジ（ホーローみたいになってるやつ）で止めてある物もある。
もしスペーサーが足りないのならスプロケの歯を削り落として
スペーサーにしてしまう荒業もある。ガンガレ。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/21(日) 20:29:52

>>897
棒ヤスリで削り倒せ！成せばなる！オレはそうした！

でも２度目はサンダー持ってる友達に削ってもらった…

900 ：嗚呼：2005/08/21(日) 21:24:35

>>897-898
SRAMのがソレでしたよ。バラして21Tリア用に使ってます。

901 ：ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc ：2005/08/21(日) 23:00:32

とれましたー。棒（平）やすりでちょいと本気で削ったらゴーリゴリと。
1枚3ｍｍ厚でしたが、CBあさひのHPで島野のスモールパーツ表見ると厚みの違うのもあるみたいですね。
HGIGとかナローとか考えるとナルホドですね。
しかし厚みの違いや、使う歯によっては気をつけないと、取りきれない微妙～なガタが出るような･･･。

902 ：ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc ：2005/08/21(日) 23:26:02

・スペーサーの内径はノギス計測で35ｍｍでした。
・9ｓハブでスプロケが入る（フリーっていうのかな？）部分、ロックリングで押さえられる最低厚みが同じく35ｍｍ（ノギスのデプスゲージで計測）
・そこから9ｓのスプロケを装着したら↑35ｍｍラインから1.5ｍｍ程出た状態でロックリングで〆るようになります（〃）
・歯一枚の厚みが7ｓも9ｓもほぼ2ｍｍでした。大体同じなのかな？

つまり俺理論によると〔36.5(or35)ｍｍ－使う歯の厚み(2?)ｍｍ〕のスペーサーが必要であると。
3ｍｍ厚スペーサーなら11枚ってとこか。

903 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/08/22(月) 00:17:10

＞ヒポ殿
素直にＳＳ化キット使えばいいのに・・・
シングル用テンショナー付き、替スプロケ付きで何千円かのモノでしょー？

DA BOMBのＳＳキット「9-1」持ってる。
フリーのミゾまで切ってある。これで\2000-くらい。
厚目のスプロケなら、そのままポン付けでカッチリＯＫよ。

自分がアルテグラのギア付けた時は、
さすがに薄すぎてスペーサー１枚使ったけど。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/22(月) 00:25:06

金属スペーサーとプラスペーサー混ぜて使うなら、ロックリングと噛みあう部分には
プラが来るようにしよう。アルミが来るようにしてたらロックリングに噛み付いちゃって
外すのに往生した事あり。

905 ：ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc ：2005/08/22(月) 01:42:08

いや～9-1でもいいんだけど、チェーンライン出しにくいかなっと。実害ありませんか？
あとテンショナはそのままRD使うつもりです。

でもまぁ、確かにもう1～2個スプロケ手に入れるとか、シマノスモールパーツでスペーサー注文して手間や手数料いるなら
ネットでBBや他と一緒に9-1注文するという選択もまだ考えてます。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/22(月) 05:44:40

DMRの新しいシングルスピードスペーサーキットは
厚みの違うスペーサを数枚組み合わせるようになっていて微妙な調整できる。
相変わらず本国サイトにも載ってないんでミズタニのカタログ参照の事。

907 ：52：2005/08/22(月) 06:19:18

>>897
スプロケを削る感じで3本の軸を削ると抜けたよ

908 ：ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc ：2005/08/22(月) 22:31:01

>>906
いくらくらいですかのぅ？ネット上からは確認できない？
>>907
サンクス。すっぽり抜けた。快感でしたよ。

909 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/08/22(月) 22:53:02

9-1は２個のパーツの厚みが異なっている。
ミドルギアでライン出すなら、２個の入れ替えでちょっぴり調整可能。
アウターやインナーで合わせる場合は運とかでなんとか上手いコトやってくれ。

910 ：906：2005/08/23(火) 10:34:09

>>908
ttp://www.phantomcycles.com.au/product.php?productid=2719
モノはこれ。税込み2625円。
ミズタニのサイトはダメだし。ちょっと探したけど日本でネット通販してるとこないみたい。
適当なショップに頼めば入れてくれると思うけど。
>>909
俺も9-1使ってるけど入れ変えても微妙に合わなかったので薄い方だけ使って
あとはシマノスペーサ(2mm?)で調整した。2mmスペーサ何枚も入れるのイヤなんで
その内9-1もう一個買うか上記のDMRにする予定。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/23(火) 10:39:43

OFFLOAD FIXED GEAR SITE

ttp://www.63xc.com/index.htm

912 ：52：2005/08/23(火) 11:32:03

7速をシングルにしたのでこんな感じです　　　　
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1124763713568.jpg
スペーサーはこれ使ってます
http://www.dabombbike.com/htm/product/drive-train-9-1.htm

913 ：ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc ：2005/08/23(火) 19:26:29

おぉ～みなさんありがとうございます。
とりあえず明日にでも9-1と他の物注文してきます。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/23(火) 19:38:08

>>911
固定でオフロードって激しくつまんなそうだけどなー。

915 ：嗚呼：2005/08/24(水) 09:41:36

つーか怖すぎ。＜固定でオフロード、特にDH

916 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/08/24(水) 22:40:07

＞固定でオフロード、特にDH

一輪車でやってる人のことを思えば、まだ、いくばくかの安心感があるワナ。

917 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/24(水) 23:18:38

DMRのSTS買ってみた。
…これ9sチェーン用？

半駒使ってテンション取れなかった場合の保険として買ったつもりが…。orz
ローラーけずらにゃいかんのかな…。

918 ：嗚呼：2005/08/25(木) 10:29:06

スカパーでやってたEX MTBかなんかで見たなあ＜一輪車DH。
ぴょんこぴょんこ、からかさおばけみたいだった。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/25(木) 12:40:25

走って降りたほうが速そうだな。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/25(木) 13:50:57

カセットスプロケットを１枚だけ残してシングルピスト風邪にできますか？

921 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/25(木) 13:53:28

ピストと書かれると固定なのかなぁと思ってしまう

922 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/25(木) 19:56:44

http://forums.mtbr.com/showpost.php?p=1134062&postcount=2
これはいい漁夫ですね

923 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/29(月) 22:09:10

>>920
フリーハブ（懐かしい言い方だ）をシングルにするパーツは結構あるけど
シングルにするなら、固定にしてみる事をお薦めします。
シングルフリーは直ぐに飽きるよ、ママチャリと一緒だし。

924 ：嗚呼：2005/08/29(月) 22:15:17

MTBのシングルフリーはやってみると新鮮ですよ。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/30(火) 01:14:38

>>886
蔵さんち見てみ。

926 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/31(水) 00:41:53

シングル化するとかなりの軽量化になるっていう説あるけど、
ロードをシングル化しても、ピスト車体の驚異的な軽さには構造的に届かないの？
それともディレイラーとか全部取っ払ったら軽くなる？

927 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/08/31(水) 00:55:23

ピストが

軽い

とは

とても

思えない

が。

928 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/08/31(水) 00:56:50

ＮＪＳ規格のパーツとか、結構重いよー。

ロードバイクでＳＳやっちゃった方が、軽くなるんでは。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/31(水) 00:58:00

そもそも、かなりの軽量化になるという説を聞いたことが無い。

930 ：875：2005/08/31(水) 05:48:34

>>917
BMXのチェーン用ではないと、どっかのサイトで見たような・・・

DMRのSS化キット
ttp://jitensya.co.jp/group/shop/galaxy/mtb/partsI.html
既出だったらすみません。

931 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/31(水) 05:49:25

数字が出てました・・・orz

932 ：ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc ：2005/08/31(水) 11:49:53

フィーリングは軽くなるよな。
あとディレーラーのシャラシャラ音もなくなるし。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/31(水) 12:02:04

>>932

当たり前だよ前田さん。

ディレーラーがないんだもん。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/31(水) 12:38:05

924 何が新鮮なの？

935 ：嗚呼：2005/08/31(水) 13:08:40

>>934
激坂を楽々登れるのがMTBのはずなのにこれ以上ギア落とせない！とか
ガレた下りなのにチェーンやディレイラーの暴れる音がしない！とか。
MTBはこういうものだと身にしみ込んでる認識や現象がスルーする様がなんとも。

936 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/31(水) 13:10:00

シングルで富士見C行って来た。ギアチェンジ考えなくていいのは楽だね。チェーン
のばたつきもなくて走る事だけに集中できた。
もちろんチェーントラブルは皆無（DMRのテンションシーカー使用）。36×14でばっちり。

937 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/01(木) 01:32:52

http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=tech/2005/news/08-29
トレックがなんかｴﾛｲもん出すらしい。

938 ：ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc ：2005/09/01(木) 04:40:17

名前もエロイ、色もエロイ、倒立サスから変態臭がﾌﾟｿﾌﾟｿするぜ。
もちろんトラックエンドだぜ。

(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

939 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/01(木) 07:37:41

>>937-938
「トラックエンド」とは違うけど
ディスク台座が一緒に動くのはいいな。
今１x１に乗ってるんだが
ナローだとすぐにチェーンが伸びるんで
その度にディスクの位置も調節しなきゃなんない。

940 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/01(木) 08:54:36

でも935さんはテンショナー付けてるんですよね？

941 ：嗚呼：2005/09/01(木) 09:24:54

>>939
そうそう、これが作りたいんよね。＜チェーン引き一体型ディスク台座

>>940
DMRのシンプルテンションシーカーの方はバネじゃなくネジ止め式なんです。

942 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/01(木) 09:30:03

>>937
こういうエンド形状は最近よくみかけるな
ダートジャンプやアクションでシングル仕様にしてもディスクとの兼ね合いで後輪が外しづらいから。

「バーチカルエンドでディスク台座ごと前後調整可能」は最近のトレンドだな。

943 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/01(木) 12:44:23

ホリゾンタルエンドじゃないか？

944 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/01(木) 13:27:30

>>926
> シングル化するとかなりの軽量化になるっていう説あるけど、
説じゃなくて、軽くなるw。

> それともディレイラーとか全部取っ払ったら軽くなる？
前後ディレイラー＋STIレバー＞シングル化キット＋ブレーキレバー

ロードでやったが、頭もケツも軽くなったのでハンドリングがすげー楽になった。

945 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/01(木) 14:24:15

Trek方式よりもSalsaのようにエキセントリックBB＋バーチカルドロップアウト
ディスク台座固定のほうがスッキリしてていいと思う。

946 ：嗚呼：2005/09/01(木) 14:28:10

やっぱそうかなー。うーむ。

947 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/01(木) 15:14:24

ｵﾚはｼﾝｸﾞﾙを雨天専用ﾊﾞｲｸにしてる。
帰宅後のメンテが楽ﾁﾝだもん。

ただ軽くはない。ﾌﾚｰﾑ＆ﾌｫｰｸが15年近く前のｸﾛﾓﾘＭＴＢだから（ｗ

948 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/01(木) 15:19:28

>>945
エキセントリックBBだとチェーンデバイスのISCG台座を付けるのは難しそうだけどなぁ
「4Xもダートジャンプも」ってMTBだと変速仕様にすることも考慮してるからエンド側調整・交換が現状ベストかね

そーいえばフィッシャーの RIG は29er シングルエキセントリックBBだったな
http://www.fisherjapan.com/bikes/rig.html
2006 CHASE のシングル版はエキセントリックBBらしい
http://www.rijwielpaleis.nl/cannondale2006/mtb/pages/6echasesinglespeed_raw.htm

これらみたいに完全にシングル専用フレームなら
「エキセントリックBB + バーチカルエンド + ディスク専用」が良いと思う

さらに付け加えるならディスクキャリパーをリア三角内に収めればスッキリ頑丈で最高。
http://www.trailmanbikes.com/2-concept/text3.html
まだまだシングルは面白くなるよ。

949 ：嗚呼：2005/09/01(木) 15:29:23

>>948
BRISAのディスク台座もこの位置にあるんだよね。
ただ入るキャリパー激限られるけど。XENのこの形はキャリパー選ばなさそうで良いね。
ここの「特許」は台座位置に限らずリアエンド全体の話なのかな。

950 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/01(木) 16:06:56

シングルついでにこれも貼っておこう
http://www.660ss.com/home.php

660SSが限定復刻？らしい
安くなったのは無塗装だから…かどーかは知らん、バンザイペイントの取り分が無いからか。

でも2006シングルチェイスを見た後だとそっけなさは否めない
YANSが26インチシングルを提唱していた当時のままだから。（当時のジオメトリーがわからん）
これクロモリ版も一代で終了しちゃったんだよな…無印良品も廃盤。

時代が早かった…というかシングルアクションMTBの先駆けか

951 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/01(木) 16:14:07

660SSかっこわるい
あんま乗り易くないし（トップ小さ過ぎ

952 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/01(木) 18:45:42

ttp://www.pbase.com/dens/image/48069922
チェーン引き一体ディスク台座（giant純正）ですよ。

953 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/03(土) 23:43:30

シマノの両面トラックハブつけた完組み後輪（できればクリンチャー）
だけ売ってるようなところってネットとかじゃないかなぁ
注文して組んでもらうといくらぐらいする？

954 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/03(土) 23:49:04

パーツ代+工賃
工賃は3千円～5千円程度が多いみたい
ハブやらリムやら全部その店で買うと工賃タダと言う店もあるらしい

955 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 12:35:22

>>953
タキザワに頼めば、工賃無料だった気がする。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 13:28:10

>>955
でもタキザワはリムハブ自体がそんなに安くない殻

ケンドーはどう？と無責任なことを言ってみる。

957 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 14:35:25

タッキーは36Hのリムがアンブロしかないから
Duraハブ\8,800
アンブロのエクスクリュージョン\2,500
DTチャンピョン\2,160
計\13,460
こんなもんか

958 ：953：2005/09/07(水) 12:28:03

両面型のトラックハブって、DURA以外でも安いのいっぱいあるんだね。これとか↓
https://sv33.bestsystems.net/~raeah000/webshop/shop.cgi?pw=&category=2-2

タキザワの完組みホイールの「トラック練習用ホイール」に使われてる
スズエSTDとかってのもそうなのかな？
だったら前後で１万ぐらいで組めそうじゃない？

959 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 12:46:05

>>953
いっぱいある　って表現はどうかなｗ
漏れはスモールフランジが欲しいけど、国内ではヅラしかないんじゃない？

まあ、それはいいとして、タキザワのカタログによると、スズエのやっしー方はゴリゴリ感あるらしいよ。
32Hがあるはず。

シールドベアリングの方は、両切りだけど、片側は固定用、片側はシングルフリー用。
少なくともタキザワに載ってるのはそうだった。32Hがある。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 20:08:18

>>959
http://www.takizawa-web.com/shop-rim/wheel.html
これの一番下にある、「トラックチューブラー練習ホイール」の、
スズエSTDハブってのも両切りかどうかわかる？
なんかもうピストハブでWOリムで注文して組んでもらおうとか色々考えてたんだけど、
面倒くさくなってこれが両切りならこれ注文しちゃおうかと思うよ・・

961 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 22:04:23

…なんでタキザワに聞かないんだ。

オレンジのP7がSS対応になるそうだ。
流行？のエンド周り（ディスク台座含む）が丸ごと動くタイプ。
空手猿とかパグみたく、
トラックエンドにRD台座が付いてるってのも悪くはないと思うんだけどなぁ。

962 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 03:35:34

>>960
959じゃないけど、スズエSTDハブも両切りだけど、片側は固定用、
片側はシングルフリー用ということです。

963 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 04:04:00

110幅がないorz

964 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 11:19:59

>>962
シングルフリー用って、何？
ピスト用の小ギアを入れると空転するの？
それともBMX用とかのフリー小ギアしか入らないとか？

965 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 12:22:12

>>964
後者。
ttps://sv33.bestsystems.net/~raeah000/webshop/upload/109931245429873.jpg
↑よーく見るとわかるが、手前ハブは両切りになってるように見えるが、
右側はロックリングが入らないようになっている。

966 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 10:32:03

昔はフリーと言えばフリーホイールの付いた小ギヤ（もしくはボスコグ）の事を指してたけど
シマノがカセットフリーハブ出してから、話がややこしくなったよね。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 13:25:21

IZUMIのBMXチェーンから、HKKのピストチェーンにしたら、
テンショナー無しで繋げられるようになった。
100コマ近くなると長さが微妙に違うﾓﾖﾝ。

おかげで、こぎが軽くなってちと感動(つД｀)。

しかし、小ギアとチェーンの間からキュルキュル音がしてしまい、ちょっとｼｮﾎﾞﾎﾞﾝ(´・ω・`)
まあ、ルブ次第で音は出なくなると思うのだが。

968 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/18(日) 23:03:37

ブームも終わったのか。

969 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/19(月) 00:48:20

ブームじゃない

970 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/19(月) 20:41:21

シングルにするってことは自転車をシンプルにするってことでもあるからね。
駆動系が固まっちゃえば、あとはそんなに話題が無いのかもwwwww。

おいらはスプロケの歯数を一枚、また一枚と上げながら山乗りの修行してる。
32×18から始めて今は32×15。結構ギヤ付きと遜色ないレベルで走れるよう
になってきた。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/21(水) 13:59:56

15Ｔのギヤってあるの？どこのスカ？

972 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/21(水) 19:58:50

>>971
7Sスプロケをばらしたやつっす。DMRのシングルギヤーキット買ってきて、
スペーサーだけ使ってます。同じくDMRのシンプルテンションシーカー使用。
ドロップエンドにテンショナーでスプロケ交換が楽です。トラックエンドで余計
なものつけずに作ったシングルもいいですがこれはこれで気楽で楽しい。

973 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/09/22(木) 01:08:36

>>971
シマノから15Tが発売されていました。
ＢＭＸ用コンポ「ＤＸ」の交換用スプロケです。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/24(土) 23:41:21

素人だけど教えて。今度インターマックスのピスタを買おうと思ってるんだけど正直なところ物としてはどうなんだろ？

975 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/25(日) 00:17:48

もう使わなくなった古いクロモリロードからいろいろ取っ払って作った、
お気楽スポーツバイク、という感じ。
ピスタという名前が付いているけど、固定ギヤにしたりするのには向かない。
普通に変速機がつけられるから、「やっぱシングルなんて無理」と思った場合にもどうにかなる。

もっと軽い気持ちってなら、tokyobikeのSSがいいかも。
（ホイールが650Cってのがちょっと痛いけど）

976 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/25(日) 03:29:12

>>974
「インタマ」「ピスタ」でこのスレ検索したら、少しは情報ある。
漏れだったら、こんなんより↓買う。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/wizard/tr1.html
もしくは、スペシャのラングスター。

漏れはトーキョーバイクのSSが痛いとは思わない。
町乗り限定で考えれば、フラバーで650cｘ25cは正しい選択だと思う。
ただ、シングルスピードにしてはちょっと重い。
それでも33kなら許せるかな。

977 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/25(日) 13:37:30

シマノDXのスプロケは、8sチェーンでも使用可能ですかね？
もしご存知の方がいましたら教えください。

978 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/25(日) 15:17:30

>>976
トーキョーのSSは発展性を考えると650は辛いって事だろ

979 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/25(日) 21:36:55

>>976
それを勧めるならレモンのフィルモアだな
値段的に大差ないしクロモリホリゾンタルははずせない
でもインタマのピスタを考えている人には高すぎるのが問題

980 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/25(日) 21:48:36

>>976
そこのページの「ピストバイクの作り方」見たけど
シングルフリーをセットしてる時点で「ピスト」とちゃうやんと思った。

981 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/09/25(日) 21:49:20

淫玉ピストですか。
もし、ロード持ってたら（メーカー・グレード問わず）いらないと言うでしょうね。
手持ちのロードをシングル化しても、淫玉ピスト以上のモノが出来そうな気がしたから。
初めての一台だったとしても、ちょっと中途半端かなぁ・・・
パーツ揃えてグレードＵＰさせる程の魅力はなかったな。
インタマに恨みも僻みも無いけど、ピスタに関してはそんな感じの意見であります。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/25(日) 23:25:15

インタマの対抗馬ならこれじゃないの。
http://www.cycleurope.co.jp/2005/pistaT.htm

983 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/25(日) 23:42:21

984 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/26(月) 00:07:44

何でアンカーのPA3が抜けてるんだ。
http://www.anchor-bikes.com/05bikes/PA3.html
＞気軽に
なんて書いてあるけど、多分この手のバイクで一番ガチだ。

ttp://www1.odn.ne.jp/squipe/nandemo08.htm
こうするとなかなかｶｯｺﾖｽ。
ってスレ違い…。

985 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/26(月) 00:21:04