【Road】キャノンデール欲すぃー10【Six13】

1 ：冴子：04/08/16 00:14

盆明け心機一転ということで。

05モデル
http://www.probike.be/IMG/pdf/doc-620.pdf
http://www.probike.be/IMG/pdf/doc-619.pdf

なにげにカンパコンポ採用モデルおおいのね。

前スレ
【6-13】キャノンデール欲すぃーー【ｼﾞｪﾐﾆ】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1085055440/l50
【CAAD8は】キャノンデール欲すぃーー【ｶﾎﾞｰﾝ？】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1072888646/
【Scalpel 】キャノンデール欲すぃーー【CAAD7】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1061765677/
【HeadShok】キャノンデール欲すぃーー【CAAD6】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1051159326/
【左利き】キャノンデール欲すぃーー【CAAD5】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040216851/
キャノンデール欲すぃーー【4】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1034812184/
キャノンデール欲すぃーー【3】
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1031/10318/1031837696.html
キャノンデール欲すぃーー【リコール2】
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1025/10254/1025421002.html
キャノンデール欲すぃーー
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/997/997466634.html

[公式]
キャノンデール　http://jp.cannondale.com/　

2 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 00:14

乙

3 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 02:32

2005画像もよろ

4 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 10:19

Yahooに登録されているキャノンデールの個人サイトはこの一軒だけです。
http://members.jcom.home.ne.jp/hiroakim/
コンテンツは高価な所有外車（自転車と自動車の両方）の自慢と
脚力自慢に終始していて、他人が見ても不愉快なだけのホームページなので、
常連さんも不在で相互リンクも見当たらず、
サイト内にある複数の掲示板はどれも全く盛り上がっていません。

5 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 18:19

２００５画像よろ

6 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 18:26

バイキット
http://www.bikit.net/

7 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 20:08

MTBを追ん出したんだったら、
迷子が迷い込んでしまわないように
次からは関連スレも１に入れて誘導しとけよ。

【ｼﾞｪﾐﾆ】キャノンデールのMTB【ｽｶﾙﾍﾟﾙ】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1085946748/l50

8 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 20:27

R1000が１５万なら買う。
R3000が３０万なら買う。
それ以上高いと買う気おきない。
はっきりいって高すぎ。
キャノは安いのがウリだったのに。
だいたいアルミのオプティモなんか安くできるはずだし。
ぼったくりすぎ。

9 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 20:41

>>7ageろや

10 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 20:50

>あくまで今晒されてるのはヨーロピアンモデル。
>nonヨーロピアンはどういうラインナップになるかわからんし、
>04のレフティチェイスもそもそもは日本向けにはないはずだった。
>というわけで第１ちんぽ汁出しすぎ。も少しﾓﾁﾂｹ

とMTBスレにもあるようにこっちにも約1名いますな。
>>8よ、ﾓﾁﾂｹ

11 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 21:32

０５モデルはいつ頃から入荷されるんだろ

12 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 21:49

あの05の価格表って、税込みでないかい。
多分20～30%位掛かってるから
物品税20%なら
R3000　4000×136×0.8＝43ﾏｿ
R1000　2700×136×0.8＝29ﾏｿ

30%なら
R3000 38ﾏｿ
R1000 25ﾏｿ
この辺りになりそうね。

13 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 21:55

ちょっと高くなってるけど、
サドルなんかも変わってるみたいだしね

14 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 00:15

05モデルのsaecoカラーって
04モデルと同じでクリアがかかった赤でつかね？

15 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 00:39

>>14
6-13の赤は朱色っぽい感じで
オプティモのサエコはメタリックレッドみたいな感じじゃねぇ？

16 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 01:13

>>14
>>15
東京ネタで申し訳ないが新宿はジョーカーに両方置いてあるよ。

17 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 01:26

2005モデルはR７００にもサエコカラーあるけど
これって赤ってだけじゃなくてトップチューブにsaecoってロゴが入るの？
だったらかなりお得だな。だけどベローチェってのが・・・。
１０５のほうがよかった。

18 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 01:27

CAAD5のR500のsaecoカラーがどうなのか気になるなあ。
15万位でsaecoカラーが買えるのは魅力的。

19 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 01:29

そういえばR500もsaecoあるんだよなー。CAAD5が硬そうですこし気になるが。
俺はR1000にsaecoカラーが欲しかったんだけどなー。

20 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 01:33

>>17
入るっしょ

21 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 01:35

よくアルミはカーボンなんかと比べると経年劣化が激しいと聞くんですけど、
実際キャノのロードにのってるオーナーの皆様どうでしょうか？
これって乗っていなくて床の間に飾ってあるだけでもフレームが劣化してくると
いうことでしょうか？それとも乗らなければ劣化はしないということでしょうか？
自分はキャノの加速感にひかれて購入を考えているんですが、
アルミという素材ですこし躊躇してしまっています。
用途は通勤、週末ライダーです。走行距離は一月に８００キロ
年間では１万キロくらいになると思います。高い金だして買うので
６～７年くらいは乗りたいと思うんですけど、経年劣化は大丈夫でしょうか？

22 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 01:46

６－１３とオプティモの乗り心地の違い教えてもらえませんでしょうか？
ジロではシモーニが６－１３に乗ってて、クネゴがオプティモに乗ってましたけど、
どんな違いがあるんですか？６－１３のほうが加速がいいとかですか？

23 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 01:48

そりゃアルミにも腐食はあるから、
そういう条件下に置いてしまうと一生物ってわけにはいかない。
が、普通にキレイに乗ってりゃ大落車で壊さない限り6年くらい持つよ。
よく2シーズンくらいでなんか走りが重くなってきて
「このフレームも腰が抜けた」とかいうけど、実際は
回転部だのなんだのもまんべんなく弱ってくわけで、
その重さがほんとにフレームの疲労からきてるかどうかの証明は
素人レベルにはできないと言い切っていいかと。

オプティモは「ガシガシ競技目的で乗ってたら１シーズンかそこらで寿命かも」って
キャノ自身が言ってるけど。

24 ：20：04/08/17 01:50

>>17
スマソ　
やっぱりsaecoのロゴは入りません。
というか、R700にsaecoカラーないっしょ。

25 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 01:54

>>24
R900だったかも。やっぱりsaecoロゴは入らないんですか。かなりがっかりです。
普通にR900ってロゴが入るんだろうなぁ。saecoってロゴがよかった。

26 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 01:55

ついでにいうとカーボンに使われる樹脂なんか
紫外線で思いっきり劣化するし（一昔前にくらべたら全然良くはなったが）、
そのアルミより劣化しないってのもマユツバ話だなあ。。。

27 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 01:57

>>23
レスありがとうございます。やっぱり一生物で考えた場合は
クロモリ、チタン、カーボンという素材にしておいたほうがいいみたいですね。
うーむ、また迷ってしまうな～。

28 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 01:59

クロモリ錆びるじゃん。
てゆうか、一生床の間に飾っとくんなら
木でもプラッチックでもいいんじゃん？

29 ：20：04/08/17 02:01

>>25
いやいや、R700だったら入らないだろ、ってことで。
R900はsaecoってロゴ入ると思うけどなあ。多分。なんだか自信無くなってきた。

30 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 02:02

>>28
いや、ちゃんと走りますよ。床の間に飾っておくことはありません。
クロモリは錆びるけど、ちゃんと手入れしてあげれば一生物になると
聞いたことがあったんで。試乗車の乗り心地もなかなかよかったし。

31 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 02:03

>>29
でも２００４モデルだとsaecoって文字は入らずにR２０００とかR６００とか
って文字が入ってますよね？だからかなり心配。saecoって文字をそんな安売りするかなと疑問だし。

32 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 02:04

クロモリだって腰が抜けてくし。
俺が学生の頃に乗ってたタンゲNo1のフレームは
最後はダンシングすると自動ブレーキがかかるくらい撓んでた。
クロモリ一生物なんて言ってんのは、懐古趣味のオヤジの妄想。

33 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 02:09

冴子冴子ってうるせーなｗ
そんなに好きなら有無を言わさず押し倒ｒｙ

個人で楽しむ範疇で、切り文字作るなりなんなりしなさい。

34 ：20：04/08/17 02:21

>>33
そうしまつ

>>31
キャノのホームページ見たけど、
R600はロゴ入ってたけどR2000は入ってなかった。

35 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 02:26

年間15000kmとか走らねーのになんで寿命を心配するのかね。
安心しろって。君らならアルミ数年はもつから。

36 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 02:28

俺、通勤＋土日の遠出で年間20000km近く達するんですけど・・・
やっぱこれじゃ2シーズンとかで逝っちゃうもん？

37 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 02:32

デブ or 剛脚じゃなけりゃ大丈夫。
けど、2～3年だろうね。

38 ：36：04/08/17 02:35

2～3年か・・・・ちょっとコスパわりーな
やっぱ通勤用は別にするべきか。

39 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 02:40

クラックが入らなけりゃずっと乗れるんだろうけど、
数年経つとへたりを感じるようになる。
CAAD5とか古いのが買えればいいんだけどなぁ。頑丈そうだし。
フルカーボンなら軽量アルミより寿命長いよ。
six13はアルミラグだからちょっと心配。
少し重くした分、実際にレースに供給してるのよりは寿命長そうだけども。

40 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 02:40

っつーか

６万キロも走れば十分では?

41 ：36：04/08/17 02:45

いやぁ、10万のロードでも50万のロードでも
通勤程度じゃ差が出ないし、そしたら20000kmのうち
15000kmは通勤だから10万ので十分かなと。

今は好きなの乗ってたい＋見栄張りたいで
50万の乗って通勤しちゃってるｗ

42 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 02:53

＞今は好きなの乗ってたい＋見栄張りたいで
＞50万の乗って通勤しちゃってるｗ

その気持ちわからんではない

俺も一度だけSix13で通勤したことがある

が、建物内の駐輪場で警備員もいるのに
盗られるんじゃないかと仕事に集中出来んかったよ

そういうの気にならない?

43 ：36：04/08/17 03:01

いや俺オフィスに入れちゃってるし。その辺は。
最初の頃はスタバで茶買ってくる間もﾋﾔﾋﾔしてたけど
最近はトイレくらいなら鍵もしてねー
だいぶ傷もつけちゃったし。慣れは危険ね。

44 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 03:22

今まで盗られなかったからって
これから盗られないってことじゃないからねー

こればっかりは

絶対にバイクから離れないと言えるトレーニングとかでない限り
ゴジラとアブス二重に持って行ってかけてるよ俺は
面倒くさいし、重いけど
もう慣れた

取られたときのショックはもう二度と味わいたくないから

45 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 07:30

わーい盛り上がってきた。
とっ、とにかく05モデルの画像・・ﾊｧﾊｧ

46 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 08:07

>31
04のR600、R2000は冴子カラーに見えるけどあれは、red tinted clearという
カラーで　Team　Saeco　Replica カラーでは無いのです　だから、冴子の文字は入らない。
05のR900、R500にはしっかり　Saecoカラーと記載があるので、冴子の文字は
入ると思います。　早く画像がでれば良いのにね。

47 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 15:16

画像まだー？

48 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 16:05

>>46
http://jp.cannondale.com/bikes/04/ce/model-4RR2D.html
には Team Sasco Replicaってあるけど？

49 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 16:13

では05も安いのは冴子無しか。

50 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 16:20

おれはコンポが何であろうが、フレームがなんであろうが、
小枝子入りを買う。

51 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 16:23

みんなサエコ入りが好きなんだね～
俺はあえてサエコなしを・・・

52 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 16:28

http://jp.cannondale.com/bikes/04/cusa/model-4RR2D.html
には red tinted clearってあるぞ。どうなってんだ？

53 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 16:34

冴子！俺はおまえじゃないと駄目なんだよ！冴子が好きだ！

54 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 16:48

冴子が入ってなくても
あの赤が綺麗だから許す。

55 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 16:49

URLのceってのがEUモデルでcusaってのがNon-EUモデルか。

キャノジャパンのHPからEUのカタログを見ると>>48のリンクに飛ぶが
Non-EUの方を見ると>>52のリンクに飛ぶね

EUもNon-EUもカタログの写真は同じの使ってるけど色の名前はRed tinted clear とTeam Saecoで違う

56 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 16:59

EUモデルのR600だけsaecoって入ってんなあ。
何にしても05のNon-EUはどうなるかわかんないってことだな。

57 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 18:55

サエコ厨うぜえな。
アリオネ厨と一緒のやつか？

58 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 00:27

aiu

59 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 01:14

ジロ・デ・イタリア総合優勝のクネゴ来日

　今年で13回目の開催となるジャパンカップに、22歳の若さでジロ・デ・イタリアを制した
ダミアノ・クネゴ＝イタリア、サエコ＝がやってくる。クネゴは昨年もサエコチームのメンバ
ーとして来日し、チーム最高位の６位を記録している。
　３年連続４度目の優勝をねらうセルジョ・バルベーロ（35）＝イタリア、ランプレ＝も来日。
そのほかワールドカップ最終戦に指定された96年大会の覇者マウロ・ジャネッティが率い
るスペインのＴＴ１チーム、サウニエルデュバルも参加する。

http://www.japancup.gr.jp/02_news/news.html#08_09

60 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 02:04

ahhe

61 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 09:23

>>59
ずいぶん古いネタですねｗ

62 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 02:57

05モデルの画像が出るまでネタ切れの予感・・・

63 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 03:00

ﾊﾞｲｷｯﾄでｵﾌﾟﾃｨﾓﾌﾚｰﾑを真っ二つに切断してあるの見せてもらったけど
ﾌﾚｰﾑうすくない？なんか指で力いっぱい押したりしたら割れそうなくらいに。
こりゃ、長持ちしないﾌﾚｰﾑだなと再認識。

64 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 04:25

なんでそんなに冴子の文字が入る事にこだわってるのかわからん。
コスプレオタ？

65 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 07:05

コーヒーマニアとみた

66 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 10:02

>>64
だって街乗りでサエコが入ってないと馬鹿にされるやん。

67 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 10:22

>>66
え？
サエコ入ってるくせに
街乗りにしか使わないほうが
恥ずかしくない？

68 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 11:21

>63
オプティモに限らずCAAD4だか5だかのカットモデルの断面も相当薄い。
アルミ缶級だな。
熱処理されたアルミってあの薄さで強度十分なんだから不思議だよね。

69 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 11:22

正直、冴子カラーで遅いﾔｼは恥ずかしい

70 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 11:27

ていうか、レプリカにこだわる時点で厨だよな。

71 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 16:58

速いのが正義

72 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 17:46

遅いのが自由

73 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 17:52

ま、あなじての炭素ﾀｿみたいに
あんなバリバリのTTバイクでポタってる人もいるくらいだし、
遅く走ってﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮされるのはそいつの自由だわな。

遅いけど高級な自転車乗りより
自転車は安いけど速いヤツのが尊敬されるのは事実。

安いレプリカで満足するのは貧乏人根性。

74 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 17:56

>>73

>遅いけど高級な自転車乗りより
>自転車は安いけど速いヤツのが尊敬されるのは事実。

所詮趣味の世界。尊敬されるより自己満足が大事

75 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 17:58

それが摂理

76 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 18:00

んー
自転車の難しいところは、
コレクター的趣味の世界を内包しつつ
まぎれもなく速さを争う競技の世界が存在すること。

前者の視点じゃsaecoステッカーの有無は重要なのかもしれないし。
究極の前者だとR500や600のsaecoなんてそれはそれでﾌﾟｹﾞだろうが。

77 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 18:05

速い人はいいけど，
Saecoの文字が入ってて遅いとすごく恥ずかしくないですか？
俺は中堅くらいのレベルの人だけど，Saecoカラーはレースのとき恥ずかしくて乗れないっす。

78 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 18:07

>>76

訂正

コレクター的趣味の世界を内包しつつ
まぎれもなく速さを争う競技の世界「も」存在すること。

昨今の雑誌やメーカーの売り方もあるけど、なんでもかんでもレース志向ってのは、結局自転車趣味の
間口を狭くしているだけだと思うな。自転車趣味において「競技」は一部分に過ぎないよ。
もっともﾚﾌﾟﾘｶﾏﾝｾｰの人たちにこんな話しても理解されないだろうけど

79 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 18:09

ほら、モーターサイクルでもレーサーレプリカが流行った時期があって、
125ccや50ccでもワークスカラーのが街に溢れてたじゃん。
あれといっしょだよ。
その色のに乗ってるからって速く走れるとは、周りの誰も思っとらんて。

80 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 18:13

>78
お。誰か知らんけど訂正してくれて㌧ｸｽ

結局
・いい自転車に乗りたいし、速く走りたい。
・いい自転車には乗ってるが、速く走るつもりはない。
・いい自転車には乗れないが、速く走りたい。
・いい自転車に乗るつもりもないし、速く走るつもりもない。
っていう４通りの人種がいて、
キャノンデールにもその４通りの人間を満足させるだけの
ラインナップありますから。結局このスレにもその４通りの人種が
混在するわけで。永遠に決着は見ないわけであります。

81 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 18:17

いい自転車に乗る気はないが、速く走りたい。

82 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 18:22

・いい自転車には乗らないが、自転車に乗るつもりもない。

83 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 18:25

・いい自転車には乗るつもりはないが、いい女には乗りたい。

84 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 18:28

>>80
まあ、この手の話はそれなりのバラエティのあるラインナップを持っていて、プロチーム供給を
広告手段としているメーカーには共通する話だとは思うね。
某ビアンキスレみたいに思い込みの激しい処もあるがw
サエコレプリカで仕事のあとに毎日３０～４０キロ走って汗をかく親父が居てもいいし、ローエンドモデル
でレースにチャレンジもあるだろ。

85 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 18:37

・親父だが、ローエンドモデルでレースにチャレンジしたい。

86 ：カーノレ・ノレ椅子 ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/19 18:40

・自転車に乗っていないが、速く走れる。

87 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 18:51

http://www.cannondale.com/bikes/05/cusa/cats/

88 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 18:55

>昨今の雑誌やメーカーの売り方もあるけど、なんでもかんでもレース志向ってのは、結局自転車趣味の
>間口を狭くしているだけだと思うな。

こういう人種が自転車をダメにする。

89 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 18:56

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

90 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 18:57

six13のラインナップ多すぎw

91 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:08

・いい自転車に乗りたいし、楽しく走りたい。
はダメでつか？

92 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:15

みんなで冴子オフやろーぜ

93 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:24

なんだよ今年のRace Redは！？
キャバ嬢の着る服みたいな色だ・・・

94 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:31

やっぱ下位モデルにsaecoロゴこねーーー。やっぱR９００とかじゃん。がっくし

95 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:32

>94
すげえなこんだけバカにされててもまだそこにこだわるんだｗｗ

96 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:35

みんなで冴子オフやろーぜ

97 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:36

つーかCAAD8になってるじゃん！！

98 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:36

俺の信念は２ちゃんの煽りなんかじゃ揺るがないぜ！サエコマンセー

99 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:37

ピストはもうやめたんですかね

100 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:37

つーか日本での値段は発表されたのか？

101 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:39

>>99
ピストやるような人はもっとまともなフレームを買うと思われ。

102 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:40

まだだな。
タキかヨシダかバイキットか、その辺のサイトが更新してくれんことには。

103 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:50

サエコオフいきてーーーーーーーーーーーー。
しかし、漏れのチャリはＲ５００。
ふせんにsaecoと書いて貼ってでもヨイ？

104 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:55

どこでサエコオフやる？俺は荒川きぼんぬ！
あまり速くないけど、そのへんは許せ！楽しく走りましょう！

105 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:56

どうせ書くなら「冴子」あるいは「Saico」に汁。

106 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:56

psycho

107 ：ＴＴＳ：04/08/19 20:00

今のロードバイクが全部わかる本読んでたらＳＩＸ-13欲しくなってーきた。
でも、どうせなら他社のフルカーボンがいいかなとも思っちゃうあたりは小枝子に染まってない証拠？

108 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:00

冴子メトラー

109 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:01

>106 茄子を嫁。あるいは観れ。

110 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:03

ttp://www.beertender.ch/index-de.asp
にあるsaecoロゴのepsファイルをイラレに貼って
ドキュカラー1256で透明シール紙にプリントアウトしたら
かなり綺麗なのが出来た。
上からクリアを吹いたら本物みたいになりそう。

111 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:10

> ドキュカラー1256で透明シール紙にプリントアウトしたら
> かなり綺麗なのが出来た。

それってどのくらい耐水性あるん？
クリアはラッカーとか上から吹いちゃっても平気？

つーかあの程度のロゴならカッティングシートを
切り出した方が丈夫なんができそう・・・

112 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:21

０５モデルみたらR1000のブラックがカコイイとおもた。
中抜きのロゴがいい感じ。コンポも新アルテだし。みんなどう思う？
でもひとつ心配なのは上のレスであったんだが、アルミ缶なみのフレームの薄さ
俺は体重が７０キロあるんだが、走ってる最中にフレームがボキって折れたり
しないかすごく気になる。乗ってる人どう？頑丈ですか？あにすさんのインプレきぼんぬ。

113 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:24

ふと思ったが、キシリエリートも銀になるんだな。

114 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/19 20:30

>>112
漏れのはCAAD4だし。オプティモはチョイ試乗だけだけど、壊れることはないでしょ。
CAAD4～6よりマイルドだけど良く登るよ。買って乗り込んでる人に聞いた方が良いと思う。

115 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:34

>>114
素早いレスありがとうございます。とりあえず７０キロでもフレームが
折れることはなさそうですね。買って乗ってる人が近くにいないので
キャノスレの巨匠あにすさんに聞いてみました。すまそ。
オプティモはマイルドなんですね。６－１３よりは硬い感じでしたっけ？
あと、オプティモにもCAAD７と８があるんですけど、どういった違いがあるか
わかりますか？

116 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/19 20:35

>>112
あ、漏れ60kgね。あと、反発が弱くて脚に優しいと思った。踏み込んだ後の伸びが多く感じたよ。

117 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:37

>>116
たびたび質問すいません。キャノのアルミフレームって
過去スレにもって２年とかって書き込みあったんですけど、
実際キャノに乗ってみて２年くらいするとフレームがへたってくるもんですか？

118 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:39

>>117
一般人の足だったら少なくとも50000kmは持つと思います。

119 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:39

>115
CAAD8はサイトよく嫁。
8はシートチューブが変わってる。
画像の見た目でもわかるくらいテーパーかかってる。
7より更に軽くなったつってる。

あと、あにすのインプレはそれなりにバイアス掛かってると
把握して横でﾆﾔﾆﾔしながら聞くのが幸せｗｗｗ

120 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/19 20:40

>>115
巨匠って…。誰がそんな事を！？
6-13は見たことも触ったことも無いからわからないでつ。
CAAD7ってのはオプティモって付く前の名前だよね？CAAD8？

121 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/19 20:43

>>117
そんなに乗らないで換えちゃったから…。10000で新車と比べて何となくわかる位。
超軽量剛脚クライマーの友人が推定30000位乗ってたから大丈夫だと思うよ。

122 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:47

>>118
サンクス。５万キロ持つんですか。なら安心です。
>>119
すんません。サイトよく見てみます。８はさらに軽いんですか。すごい！
>>120
よく自転車乗りの今日の出来事スレで、あにすさんのレスを読ませてもらってます。
俺の中では、勝手ながらひそかに伝説の人です。

123 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:50

>>121
何度もレスありがとうございます。伝説の人から直接何回もレスをいただき恐縮です。
これで迷うことなくR1000を買いにいくことができると思います。はやく発売してくれ～。

124 ：110：04/08/19 20:50

>>111
水と光は問題なし。
ただステッカー貼りっぱなしだと
端の方から汚れてえ黒ずんできちゃったりしそうなんで。

125 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/19 20:51

>>119
自転車に限らず、漏れの趣味、好みが特殊らしい。
>>122
DQNとの絡みが伝説？

126 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:52

さりげなく褒め殺す訳だな。

127 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:53

>125
ま、どの世界でもそうだが、
本人の人となりを分かった上で聞く話と
こういう（半）匿名掲示板で聞く話とじゃ
そいつがどういう思想の元で言ってるのかの
伝わり方が違うからな。

128 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/19 20:54

>>126
全然さりげなくないと思う。

129 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:54

>>122
ドキュンとの抗争も興味深く読ませてもらいました。

130 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:56

いやいやほめ殺しなんてとんでもない。あにすさんはレジェンドです。
偉大なキャノ乗りです。俺もあにすさんのように風となって走りたい。
それが今年の目標です。いつかオフ会で一緒に走ってみたいものです。

131 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/19 20:58

>>127
そだね。
>>129
え、それマヂ…？

132 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/19 20:59

>>130
別人？

133 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 21:01

いえいえ別人じゃないですよ。一度は一緒に走ってみたいです。
ロード買ってすこし練習したらオフ会でお会いしたいものです。

134 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 21:02

>あにす
そやっていちいち片っ端からレスしようとするから
DQNのいいカモになるんだよｗ

135 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/19 21:03

つーか元キャノ海苔だし。

ふと、またキャノに乗りたくなることがあるんだよ。こんなのキャノだけなんだよな。
カスタムCAAD5欲しいなぁ。

136 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 21:08

05モデルってR5000以下の白抜き文字は
なんだかスペシャみたいだ。

137 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/19 21:08

>>133
札幌まで来れば走れるよ。
>>134
そだね。(藁

カスタムCAAD5はヘッド角の指定が出来ないんだよなぁ。寝かせたい。
でも、寝かせたらあのキャノの走りにはならないんだろうなぁ。
今のバッタリンだってシート角に妥協したんだし、ヘッド角に妥協してでもCAAD5に乗ってもいいかなぁ。
金ねーなー。

138 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 21:21

俺は浮気したけども、結局キャノに出戻った。
もう死ぬまでキャノで行きます。

139 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 21:37

キャノのいいところって他のロードバイクとくらべてどこらへんなの？
登坂性能？平地巡航性？平地加速性？どのへんが乗り手を虜にするの？
インプレの本では今中が加速感は病み付きになるけど０発進は苦手だって
言ってた。てことはストップ＆ゴーが多いシチュエーションには不向き？

140 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 21:39

うわー、画像ｷﾀｷﾀ-------!
R700のマットシルバー、超好みの色だなあ。
でもロゴがちょっとスペシャっぽい。

141 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 21:40

> 登坂性能？平地巡航性？平地加速性？

この辺は乗り手しだい。あと、レースではゼロ発進ないから問題ない。

> どのへんが乗り手を虜にするの？

マジレスすると「冴子」にメロメロ。

142 ：138：04/08/19 21:42

俺の場合は以外にも乗り心地。
踏んでも脚に優しい。振動がこない。でもダルじゃなくてちゃんと走る所。
癖が無くて素直な感じも好き。

143 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 21:45

カーボソよりも乗り心地よいの？

144 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 21:48

>>139

性能でいうなら車種にもよるが
加速性能、登坂性能、反応性と快適性のバランスかな俺的には

でもほかのメーカーに比べて特に優れてるかといわれると
それぞれの性能では優れてるメーカーのものはある（当たり前だけどね）

で、その他に所有する喜びみたいなものがあって
フレーム磨いててにやにやできるのがキャノならではかな
まぁほかのメーカーのユーザーにはわかりづらいだろうがこんなとこ

145 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 21:50

>>139
シモーニが強かったから。
今年はクネゴが勝ったし。
弱くなったら誰も買わなくなると思われ。

146 ：138：04/08/19 21:53

>>143
俺が買った某高級カーボンバックよりはｲｲよ。
カーボンは硬軟、色々あるからわかんね。
LOOKなんか乗り心地いいって聞くけど。

147 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 21:57

>>140
画像の場所おしえれ

148 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 21:59

>>147
このスレの上の方見ろよｗ

149 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 22:09

ジロの頃は、キャノが欲しくなり、ツールの頃は「やっぱカーボン」と思い
ヴｪルタが始まると、「ＴＩＭＥ高けえなぁ」で今はＬＯＯＫ乗りの私。

150 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 22:10

>>149
正解

151 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 22:21

>>148
恥ｽﾞｶﾁｰ。㌧くす。

R900でさえ、アレは入ってないのか・・・。
現行613のケンタ買っちまおうかな・・・。

152 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 22:36

>>151
あれとはsaecoさんですよね？

153 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 22:38

Kャノを欲しいと思う理由。
カッコいいから。

154 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 22:40

２００５の重量はいくつくらいよ？
俺、最低でも７，５キロより軽くないと嫌なんだけど、
R1000くらいでも大丈夫かな？

155 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/19 22:51

>>139
それってオプティモか6-13のインプレッサかな？CAAD4～6はひと踏み目でビビるよ。

漏れはハンガー周りの捻れ強さ、鋭いハンドリング、脚に優しくて海苔心地そこそこなところが良いと思う。
癖はかなりあると思う、忘れられなくなる程の。

156 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 22:55

>>155
その癖とやらをわかりやすく詳しく説明してもらえるとうれしいです。

157 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/19 22:59

>>156
ハンドリングが凄い。靴みたい。体にピッタリと付いてくる感じ。

158 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 23:19

>>157
MTBのCAAD4糊なんだけどロードのCAAD4も硬い感じなの？

159 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 23:23

>>157
なるほど。

160 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/19 23:32

>>158
硬いよ。海苔心地は良いけど踏み味はガチーン。んでもってシャキーンて進む。

161 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 23:33

硬いと膝を悪くしそうでガクブルですな・・・

162 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/19 23:46

>>161
全然脚にこないけどね。漏れの貧脚スプリントでも後半タレないし。
膝壊すのとフレームの硬さって関係あるの？

163 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 23:49

>>162
単に重いギア踏んでる素人の言い訳でしょうね。

164 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/19 23:54

>>163
重いギヤを踏むと膝への負担に差が出るんだね？
貧脚の漏れには関係ないや。

165 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 23:54

２００キロ超える長距離だと膝にくるだろう？！
俺は重いギアを踏む派だからなおさらつかれる。

166 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/19 23:57

>>165
漏れは股関節にくる。膝は全く平気だよ。

167 ：138：04/08/20 00:00

俺とあにす君は感じてることは同じだと思う。
でもこんなに表現が違うんだな。ちょっと不思議。

168 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 00:03

キャノでフレームあぼーんした人いる？

169 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/20 00:05

>>167
キャノのハンドリングは、胸囲的な癖の無さが癖なんだと思う。

170 ：158：04/08/20 00:06

MTBのCAAD4（BadBoy)も整地なら踏んだ分だけ返ってくる感じです。
長時間乗ると足首にきます。
トレイルでは突き上げは強いけど収まりがいい分、癖さえ？めば
面白いですよ

171 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 00:07

アルミとカーボソとクロモリとチタンだと落車した時に
一番あぼーんしないフレームってやぱりカーボソだよね？
キャノの薄いアルミは一発であぼーんしそうだぬ。

172 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/20 00:09

>>168
トラックに飛ばされて上の人ごとあぼんが一件。
軽く事故ってそのまま乗ってたらコラムの根本からポッキリが一件。

173 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 00:11

ええええええええ！トラックに飛ばされた人は亡くなったの？
マジで洒落にならないな。コラムからぽっきりってのも怖すぎる。

174 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 00:11

ここの「自転車」に一票入れてくれ！
今後のメディアの扱いを改善させる為だ、ヨロ！
ttp://rank.nikkei.co.jp/best10/rank.cfm

175 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/20 00:14

>>173
コラムポッキリの人も洒落にならん怪我してた。
漏れのCAAD4は自動車に軽く横から当てられて無傷だった。

176 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 00:15

>>175
そのうちポッキリいくかもよ。気をつけろｗ

177 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/20 00:17

>>176
床の間なんで心配無用。(藁

178 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 02:58

R1000とR3000だと、どっちがお得でしょうか？

179 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 03:36

得って、なにが？
かたや10sデュラコンポにカーボンフォーク、
もう一方は9sアルテにアルミフォーク、
価格差は100%（倍）。
なにをどう比較して得っていうのかさっぱり分からん。

てゆうか、R3000ていうことは04でしょ？
選んでる間もないんじゃないの？そろそろ。

180 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 03:40

いや０５モデルで

181 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 03:41

05にはR3000ないっつの。
http://www.cannondale.com/bikes/05/cusa/cats/

182 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 04:09

あるじゃん６－１３のR3000

183 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 05:22

得とかねーから。
自分の買える範囲で買えばいいの。

184 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 05:46

日本にはﾍｯﾄﾞｼｮｯｸﾛｰﾄﾞ今年は入って来ないのね

185 ：ＴＴＳ：04/08/20 06:49

SIX13見てたら欲しくなってきた、だがスットコＣＲ-1も捨て難い・・・
でも、デュラエースに合わないね・・・SiX13

186 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 10:09

>>178
マジレスすると、キャノ買う時点で得はしないから好きなの買え。

187 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 10:13

>>185
といいつつ、突然サエコのパーツサプライヤーがシマノに変わったら言うことも変わるんだろ？

188 ：TTS：04/08/20 10:42

いや、もともと、シマノ好きなんだけど78系に限って言うとスローピングによく似合うので赤黒の冴子レプリカには似合わないなとおもったのだよ。

買うなら78デュラモデルだけどね。

189 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 10:47

チェーンリングだけ換えれ。

190 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 10:52

正直、05はMTB系はそれなりに惹かれたけどROAD系は個人的に惹かれなかった・・・。
ttp://www.cannondale.com/bikes/05/cusa/model-5HR4Y.html
これだけシンプルでよいかもとふと思った。モカ。

191 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 11:19

個人的にはシモーニが使っている無塗装のsix13が欲しいのだが・・・

結局発売されないみたい

192 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 11:19

>>191
俺も無塗装はかっこいいと思った。
色付きを見てがっかり。

193 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 11:20

>191
んなもん剥離剤ぶっかけりゃ一発じゃん。

194 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 11:22

R-1000にもキシリ付くのかと思ったら
エリートだったのねん。

195 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 11:23

>>193

接着剤も一緒にとれたりして・・・

196 ：151：04/08/20 11:55

>>152
そっす。
おまえもsix13ケンタ買おう!!
36回払いで。

197 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 12:16

借金して自転車買うのはこのスレの住人ぐらいか？

198 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 12:18

コルナゴ海苔もタイム海苔もルック海苔も
みんな借金するやつはしてる。
5・60万を即金で出すかどうかは個人の自由。

199 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 12:27

F紹介でお買い上げのお客様は現金一括です

200 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 12:27

新車を一台即金で買ったら、その時から次に向けての貯金を始めるもんさ。
買った新車に飽きる頃には金が貯まっている。

201 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 12:57

冴子オフいつやるの？

202 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 12:57

大晦日

203 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 13:54

無責任な名無し同士でオフだのなんだのって止めとけ。
河川スレみたく廃虚になるぞ？

204 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 15:23

年間6000キロくらい乗る週末ロングライダーです。このたびロードバイクを買うことにしたんですが
すこし迷ってます。自分の用途的にはスペシャのルーベなんですけど
好きなデザイン、所有する満足感ではキャノの6ｰ13かなと思ってます。
こういう場合みなさんならどちらを買いますか？アドバイスよろしくお願いします。

205 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 15:30

>>204
あんた、このスレで聞いたら
答えは分かってるようなもんじゃない。

206 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 15:34

好きなの優先。
乗り心地なんざタイヤやサドルでなんとでもなる。

207 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 15:47

2台買え

208 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 15:51

>>201-203
名無し同志で集まるとどうなるのか想像もできない…。
仲良くなったらこのスレ寂れるんだろうけど。
それはそれでｲｸﾅｲかもね。

209 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 19:09

名無し同士で集まるとレーパンじゃないで
こんな↓メッシュのインナーパンツで来る奴がいる
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/04s-pi/153.html

210 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 19:30

>>204
ルーベ買え。

211 ：ＴＴＳ：04/08/20 20:44

>>204
ルーベしかないでしょう

212 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 20:47

ルーベはコスパ最高だよな。

213 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 20:48

>>204
ルーベすごいオススメ

214 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 20:49

>>209
レーパンじゃなきゃダメなのかよ～。
んじゃ漏れイケネ。

215 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 20:50

ルーベを熱く語り合うスレはここですか

216 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 20:52

>>215
ルーベ乗ったこと無いの？ｗ

217 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 21:03

>>204
6-13だよ。デザイン気に入ってるの買った方が満足度はデカイよ。
年間6千くらい乗るなら、来年の今頃ルーべ買う羽目になってるはずだけどね。
ちなみに今乗ってるのは何？

218 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 21:05

>年間6千くらい乗るなら、来年の今頃ルーべ買う羽目になってるはずだけどね。

？？？

219 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 21:10

>>214
メッシュインナーで行くつもりだったのか…

220 ：214：04/08/20 21:23

>>219
普通の短パン。

221 ：ＴＴＳ：04/08/20 21:39

悩むくらいだったら、キャノンデール乗る価値ナシってことでルーベに決定

折れはＣＲ-1に決定？実物見てから決めるわｗ（とそれだと遅いんだよね・・・）

222 ：204：04/08/20 23:28

なんかルーべを勧める声が多いな。今乗ってるのはトレック１２００
用途的にはルーべかもしれんけど、本当にそれで満足できるのかが気がかり。
少数だけどキャノを勧めてくれた人もいるし、やっぱりキャノにしとこうかなと
思ってます。俺もSAECOオフあったら参加するんでよろしく！

223 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 23:31

キャノンデール乗ってる奴このスレにどんくらいいるんだ？
あにすしかしらないぞ。おまいら本当はもってないんだろ！？え？

224 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 23:33

saecoオフなんてねーよ

225 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/20 23:37

>>223
×→乗ってる。
○→乗ってた。
今は生まれたままの姿で撃墜マークと一緒に飾ってある。

226 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 23:46

あにすはキャノンデールが好きだ。間違いない！！！

227 ：ＴＴＳ：04/08/20 23:54

キャノンデール持ってた←○
一回も乗らずに売った←○

228 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/21 00:15

>>226
ああ、間違いない。

229 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 02:30

日本の価格わかった？

230 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 03:55

そろそろキャノンデール欲すぃーっていうセンスのかけらもないスレタイを
変えないか？やらないか？新スレ建てる時期が来たらみんなで考えよう

231 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 04:22

はいはい。あと750レスくらいしたら考えような。

232 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 04:26

買っても買っても
欲すぃー。かよっ。ってな？
しばらくしたらﾏﾀｰﾘ考えよう。

233 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 06:52

そして気が付くと欲すぃー１１になってる罠

234 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 06:54

このルーべどうでしょふ？
http://www.rakuten.co.jp/silbest2/445682/454181/

235 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 11:52

ネタないのか！？あA?!

236 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 13:10

USAのHP更新されますた
０５モデルが見やすくなってるYO!

237 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 17:08

ズバリ！！来年の一押しモデル、お買い得モデルってどれになりそう？

238 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 18:00

>237
R900、R1000あたりが05もコスパよさそう。
R1000はブレーキまでNewアルテになったし。
でもNewアルテの供給がどうなるか不安。
それを考えるとR900でブレーキ交換の方が
安定して供給されそうな気がするがどう？

239 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 20:13

R1000はかなり入荷遅いらしいよ。1便が日本に届くのが来年1月らしいよ。

240 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 23:42

>>239
まじっすか?

05のR2000って現行613のケンタと同じだよね？
おれも買っちゃおうかな・・・。

241 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 23:55

>>240
マジだよ。東京のキャノ専門店の店員さんが言ってた。
俺は、気長に待とうかなと思ってるけど、R2000買うのもいいかもね。

242 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 00:03

saeco、saecoと想ってたけど、Xゲームのモトクロスみてたらsobeにﾄﾞｷﾄﾞｷっす。
あのトカゲがﾔｳﾞｧいっす。
6-13でsobeカラー、トカゲのペイント入りって出ないものかね。

243 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 00:05

>>242
出ないな。気が長いなら２００６年に期待しとけ。
もしくはイタリアに特注するとかだな。

244 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 00:18

シモーニの蜘蛛ペイントって販売されたんですかね？

245 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 01:33

情報くれ

246 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 01:34

>>243
え？イタリア？アメリカのバイクじゃないの？

247 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 01:35

⊂(っ*´_ゝ`)っ情報　　ﾄﾞｿﾞｰ

248 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 01:36

sobeはスポンサー契約切れたからもうないだろ。

249 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 01:40

カタログゲットしたぞ！

250 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 08:53

そういえば去年は6-13はCAAD8か？って騒いでたな。
違ったんだな…。

しかしCAAD8欲しい。
R1000以下しかないの？

251 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 08:58

無理して０３、R1000sobeを買っておいてよかった～！
今のうちに借金してでも、MTBのsobeを購入しておく方がいいかな？

　

252 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 10:32

>>250リッチな貴方にR5000

253 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 13:09

05モデルはいつ頃から入荷しますかね？年内だと11月ぐらいかな？

254 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 13:20

誰か俺に６－１３を買ってくれーーーーーー

255 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 13:23

>>254ホストになれ

256 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 15:25

>>253
ショップの人にも聞いたけど、11月でも微妙みたい。
正直今現在、はっきりとしたことは、わかりません。

が・・・・正解みたい。

257 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 19:31

>>253
オレもショップで05の入荷は年内なら早い方、
モデルによっては年明け1月と聞きました。
おそらくNewアルテ使ったモデルが遅くなるかと…

258 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 22:12

来年なんて待てないぞ。

259 ：TTS：04/08/22 22:19

ＳＩＸ13のデュラモデルの値段幾ら？

260 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 22:21

>>259
５９８０００円

261 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 22:47

今貯金してるけど時期的に０５モデルの入荷時期に間に合いそう。
６－１３チームレプリカで決まりだね！！

262 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 01:40

初ロードが6-13ってやっぱよくないですかね？
別に金あるわけじゃなくて24回払いとかで買おうと思っとるのですが。
そのくらいの気合いがあるっていうことですが。

263 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 01:45

サイズさえ合ってれば。

後に引けなくなるからなぁ。
気合があるならば（どんな気合かしらんけど）、
んな高いもん買わんでも…と思うけど。

264 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 01:50

24回だと2年だからなぁ。
個人的には12回払いで買えるのをプッシュ。あくまで個人的に。

265 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 04:51

前スレでＳｉｘ１３買ったもんですが

その気持ちすごくよくわかります

ただ、あんまり借金はしない方がいいかと
別に今年でなくなるわけじゃないですしね
ローン組むにしても出来るだけ回数少ない方がいいと思います

初ロードならなおさら
後でいろいろ必要になりますよ、ペダルとかサイコンとか

自分は２ヶ月昼飯０円で何とか一括で買いましたけど
その前に３０万ありましたから

まず、そのぐらい貯めてから買ってはどうですか?
かって後悔するものではないことは確かですから

266 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 08:00

>>262
私は借金なしでR1000か借金してsix-13かで悩んで
最終的にR1000を買いました。
個人的には、借金してまで高いの買っても
乗る事自体を楽しめないような気がしたので。
支払い終わるまでその自転車の一部は誰かのものな訳で…
全部自分のものになるのは2年も先な訳で…

あと、買った直後の出費もそうですけど
消耗品やウェアやらパーツ交換やらで
維持費もけっこうかかる分が
ローンの支払いに乗ること忘れずに。

267 ：TTS：04/08/23 09:07

折れの場合は今買えるだけ金があっても、使わずにその分貯めてから買う。
で、貯まった時にはもう欲しくないか、別のものが欲しくなるｗ

268 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 09:14

賢明だなあ

269 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 12:14

借金するなんてバカだなｗ

270 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 15:29

>>263-267
レスさんくすです。
ちなみに三ヶ月前にFCR-1を買ったのですが、だんだんロードが欲しくなってきた次第です。
FCR1を買う前はロードなんざちっとも眼中になかったんですけどね。
もうちょっと気持ちを落ち着かせつつ、貯金しときます。

271 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 15:37

>270
ドロップハンドルつけて乗って、金が貯まるまで待てばいいじゃないか。
と、このスレの全員が思ってるはず・・

ハンドル、ステム、STI、ケーブル
全部で3万でなんとかなるんじゃない？

272 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 16:04

>>271

>ドロップハンドルつけて乗って、金が貯まるまで待てばいいじゃないか。
>と、このスレの全員が思ってるはず・

こういう堅実な自転車乗りが集まるスレ、好きです。

273 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 16:31

6-13買えよ。思い切れ

274 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 16:44

熱しやすく冷めやすい人っぽい。
自転車に乗ること自体の楽しさをもう少し考えてみてはどうだろうか？

275 ：247：04/08/23 18:53

>>270
FCRはジャンルとしては「フラットバーロード」でしょ？
それを「ロードが欲しくなってきた」と言うのはいかがなものか。
ドロップハンドル付ければ立派な「ロード」になるじゃん。
FCRのコンポを少しずつ上げていって最後にフレーム替えたら？
借金して同じようなの2台持つよりよっぽどいいと思うが。

276 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 19:02

このみち～は、いつかきたみ～ち♪
この激しいデジャビュは何だろう、コピペ？

277 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 21:04

欲しいならお買いなさい。FCRはオクに叩き売れ。
俺も2週間で売ったﾖw
返済は無理のない範囲で。色々入り用だから。

278 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/23 21:09

おまいら、キャノンデールには気を付けろ。特に初めてロード買うヤシ。
キャノンデール以外では満足出来ない脚になるぞ！

279 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 00:02

>>278
そんな・・・。
オレ初ロードがキャノだよ。

280 ：カテキン：04/08/24 01:28

>>あにす
でさ、実際カーボンバックってどうなのよ？

281 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 01:45

>>278
よく意味がわからないのですがどういうことですか？詳しくお願いします。
自分は初ロードにオプティモのCAAD８を買おうと思ってるんですけど、
何か不都合があるんですか？対抗馬としてはサーベロのR２．５なんかを
考えているんですけど・・・。アドバイスよろしくお願いします。

282 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 01:50

>>281まじれすもあれだがそれだけみりょくてきということをいいたいとおもわれ

283 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 02:15

>>282
走ると気持ちいいってことですかね？！セクースよりも気持ちいい加速は味わえますか？

284 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 02:26

ガチガチなんだろ。

285 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 03:08

ガチガチは嫌いYO!

286 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 03:11

ノアだけはガ（ｒｙ

287 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/24 10:29

>>281
あなたが一生キャノンデールのバイクに乗り続けるのであれば、それは最高の選択になるでしょう。

288 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 10:53

早く夏休み終わってくれ。

289 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 12:35

０５の１０００っていくらになるの？

290 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 13:31

夏休み前からこのスレこんな感じやし。

291 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 13:35

25万円くらいじゃねーの

292 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 16:30

>>291
新型アルテのねだんわからないしなぁ

293 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 16:34

>>292
７８デュラみたいな大幅な値上げは無いような希ガス
値上げしたら賢太に客が流れそうだし

294 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 17:00

俺は２５～２７の間だと予想する。

295 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 17:03

つーか２５以上だったら他のブランドを買う。
安いからキャノ選んでるんで。

296 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 20:03

>>291
モデルナンバーから考えてみよう。
　Six13のR2000→ケンタ
　Six13のR3000→Newアルテ
ということはケンタのコンポで組むよりも
Newアルテで組んだ方が高いってことでしょ？
ということはNewアルテはコンポで30000くらい上？
R1000も04＋30000くらいすんのでは？

297 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 21:58

http://weightweenies.starbike.com/listings/components.php?type=roadframes

SIX13って結構重い？

がいしゅつだったらすまそ

298 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 22:10

>>297
ＢＢの重量抜いても（しかし、変な測り方だな…）1300ｇ台？
重くもないけど、激しく軽いわけでもないね。

299 ：289：04/08/24 23:52

10sアルテ出るからって待ったのにそれじゃぁなぁ・・・・
ケンタとアルテって性能が絶対的に違う？

あれで２５万だったら速攻買うのになぁ。

他におすすめのロードある？
２５万くらいでさ、ＸＣのトレーニングに使えるようなやつ。

300 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 23:57

>>297
だいぶ前に既出。

市販モデルはデブも購入することを考慮して少し耐久性をうｐしたもよう。
未だに軽いと信じている人もいるけどねｗ

301 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 01:07

つーか、一番小さいサイズのフレームに最高級コンポを組んで
UCI規定を普通にクリアする重量にしたらあんなもんじゃないの？
まさかみんながみんな分銅くっつけて走るわけにもいかんだろうしｗ

302 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 07:26

どーでもいいが、FDは直付にしてほしい。

303 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/25 07:40

>>302
何故？バンドの方が変速速いぢゃん。

304 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 08:04

これじゃあ、デブとすれば、SCOTTやTREKやｼﾞｬｲを選んでしまうな

305 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 08:13

デブは自分の重量には鈍感だけど、フレームの重さはシビアだよ

306 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 09:30

スライスフォークとホログラムクランクの軽さを考慮すれば、
このフレーム重量でも78＋キシリあたりで組んで7Kg前後っしょ。
十分軽い。

307 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 16:29

アルミは嫌いです。

308 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/25 19:00

そんなこと言う人、嫌いです。

309 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 19:14

>>307おまいは缶ビール禁止

310 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 20:28

optimoのインプレ

「ぴんぼけ」

311 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 20:30

ぴんぼけキターーーー！

312 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/25 20:42

>>280
好きぢゃない。プリンスSLは良かったけど。
金属部分とカーボン部分に剛性の境目みたいなのがあってギクシャクするのが嫌。

313 ：カテキン：04/08/25 21:08

どもです。
キャノのロードって他のメーカーより耐久性低いの？
そんなに違うの？

314 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/25 21:10

>>313
頑丈な方だと思う。

315 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 23:45

日本の公式HP更新age

316 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 00:50

USでSix13 R5000のリンク先がSix13 R5000 Dura Aceになってるけど、
日本は翻訳しただけなんだな...。
一応、貼っとく。
ttp://jp.cannondale.com/bikes/05/cusa/model-5RC5D.html

317 ：カテキン：04/08/26 01:37

>>あにす
重ね重ねすみませんです。
僕も北海道なんで、そのうちあにすさんとレースであえればいいなぁ、と思ってマス

比べるのは失礼なんだけど、トレックのアルファSLRとオプティモだったらやっぱりオプティモ？
最初で最後のロードなんで、長く乗れる方がいいとおもって

318 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 01:38

間違いなくオプティモの方が寿命が短い。

319 ：カテキン：04/08/26 01:45

そうですよね～
店にあるキャノのバイク突っついたらおっかなくなりますもんｗ
どうしようかなぁ～

320 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 01:47

といっても数万キロはもつので安心して買え。
多分、最初で最後というのはないと思う。
はまれば次から次に欲しくなる。

321 ：カテキン：04/08/26 03:04

>>320
と、言われるとは思ってたんですけど、本職は別の競技なんでそっちにお金が流れていくかな～と
っていっても欲しくなるんだよなぁ。
落車とかしたら終わりですか？
結構無茶な乗り方するんでそこだけが心配で。

322 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 03:16

ラクシャしたら一発でフレームはおじゃんだから気をつけて

323 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 14:58

R400ってうんこですか？

324 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 15:23

うんこです

325 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 15:37

えっ！？

326 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 19:08

R700のCAAD7 Optimoがすごくお買い得のような気がするんだけど、去年モデルのCAAD7 Optimoとは違うものなの？
同じものなら新型が出れば出るほど下位機種はお買い得になるな。
CAAD8 Optimoは未知数だけど。

327 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/26 19:43

05のラインナップは知らないけど、最下位車種でもCAAD4でそ？10万ちょい？
フレームセットだけでも20万払える位なのに(漏れだけ？)、それが完成車だもの。

328 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 20:07

>>327
05ﾓﾃﾞﾙではCAAD4が消えてCAAD5が最下位ﾓﾃﾞﾙになりますた

329 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/26 20:53

>>328
なんだって！？値段は？フォークは？

330 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 20:55

CAAD8はSix13ちゃうの？

331 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 21:01

今日、ショップに行ってきました。
9月末に第一回の受注をするみたいでつ。
年内に？欲しい人は、もしかしたら間に合うかも・・・ね
でもアルテが付いたのは来年だろうね。

332 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 23:21

>>329
最下位モデルでつ、400が無くなって500が一番下
http://jp.cannondale.com/bikes/05/cusa/model-5RR5T.html
フレームのみバージョンアップってかんじかな
14万くらいではないかと

333 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 02:00

キャノンデールってこういうとこがイイよなあ・・・
とつくづく思う。

334 ：333：04/08/27 02:04

↑トップダウンのことね

335 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 07:51

>>330

CAAD8はジロで優勝を飾ったCAAD7オプティモに比べ、
30gも軽く仕上がったキャノンデールのアルミバイクの中で
1番軽いフレームです。

336 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 08:02

SIX13がフルカーボンになって、"THE SIX"として登場する日はいつですか？

337 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 09:57

>>336
アルミバックの方が150～160ｇ軽く仕上がるからカーボンにはしていないと以前のHP
で出していたよ。

338 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 11:48

2004年モデルのオプティモは全部CAAD7で
2005年モデルのオプティモはR700を除いてCAAD8なのね

339 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 12:23

>>337
と言いつつもいつかはフルカーボンにするのは明白ですけどね。

340 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 12:33

果たしてそうかな。

341 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 13:07

>>337
設計思想が変わったり、新しいアイディアが出てくれば話は別。

最初から良い物が出来るのなら、CAAD4からCAAD5へ移行したりしないもの。

342 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 13:35

>>341
とはいってもキャノも商売だから色々考えて新しい名前で売り出す罠

343 ：ツール・ト・名無しさん：04/08/27 13:51

おぷてぃも　フレームだけってどのくらいで買えますか？
フレームだけ売ってる店知ってたら教えてくださいな。

通販OKのとこね。

344 ：ツール・ト・名無しさん：04/08/27 13:52

あ　2005年のじゃないです。　　　2004ので。

345 ：TTS：04/08/27 14:59

ネーミングとしてはカッコいいね”THE　SIX”

2ｃｈでカキコされたからそのネーミングは使わないっていうことになったらウケルｗ

346 ：330：04/08/27 21:59

>>335
そうなのか。スマン

347 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/27 23:16

>>332
見られないけどTHX。
あー、またキャノに乗りたくなってきた。CAAD4組みたいけどパーツねーよー。

348 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 23:43

キャノはｱﾜｸﾞﾗｽﾁｪｰﾝｽﾃｰに自信を持っている＋
アルミエンドのが絶対的にメリットがあるという設計思想なんで
ほんとのフルカーボンは出ないと思われ。

349 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 00:01

MTBとスレ分けたら進みが早くなったな。

350 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 03:38

世の中に絶対はないので、フルカーボンの出る可能性を完全に否定することはできない。

351 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 09:01

ちょっと前なんか、SIX13の市販の予定も無いとかってコメントしてなかった？

352 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 10:19

SOBEのR1000乗っているんだけど、先週某サイクリングロードで
三台も同じマシンに遭遇した・・。
乗っている奴は３人とも小デブで普段着+フラペしかもノーヘルだった。
向こうは会釈してきたけど、なんとなく恥ずかしくなって目を合わせられなかった。

353 ：352：04/08/28 11:00

ま、俺も小ﾃﾞﾌﾞなんで文句はいえんが。
さしずめ小ﾃﾞﾌﾞ四天王てとこか。

354 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 13:42

キャノンボールとキャノンデールって兄弟？

355 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 17:27

ガンキャノンは？

356 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 17:46

フルカーボンｲﾗﾈ。
SIX13だってカーボンが流行だから商売上仕方なく出したんじゃないの？と
思いたくなるほどオプティモの完成度は高い。
それより塗装の質をもう少し上げてほしいな。

357 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 22:26

04モデルのR800ほしいんだけど、まだ間に合うかな

358 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 23:15

ァゥチ！

359 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 23:49

>>357
もうオーダー受付は終了してるみたいなので、
店頭在庫を探して回るしかないね。
R800なら都内のショップでけっこう見るよ。

360 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 01:17

>>352
今日、ジョーカーでR1000 SOBEが2台とも売約済みで置かれていたんだけど、
その客も小デブなのかな。
つうか実際見るとスゲーキレイだよな。おれもたまらず欲しくなってｼﾏﾀ。
本家MTBと比べて尻尾ペイントが無いのが残念だが。

361 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 07:36

アテネのロレッタ・ハロップ
このバイクは何ですか
http://www.triathlon.org/olympics/olym-athens2004/august-24/images/tri-preparations-24_jpg.jpg

362 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 08:25

>>360小ﾃﾞﾌﾞになるからやめとけ

363 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 09:26

中古でCAAD4と5のどちらを買おうか迷っています、それぞれの特性・長所や短所また剛性などを教えてください。
最初MTBスレの方で聞いてみたのですが誰も答えてくれないので、こちらで分かる方よろしくお願いします。

364 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 09:42

中古で買うのは止めた方が良いとおもう。
アルミフレームって経年変化がクッキリある。
どうしてもというなら、年式にもよるけれど4の方がお勧め。
4の方が重い、剛性は５の方がバランス良いみたい(サイズにもよるけどね)
いずれにしてもロード用の特にアルミの軽量なものは中古は避けた方が無難。
MTB等に比べて軽いからへたり易い、ロードを試す為で買い替え前提なら良いかも。

365 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 10:56

>>364
レスありがとうございます。私が買おうと思ってるのは、MTBの方なんですよ。サイズは１７incか１８incのもの。

366 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 11:14

中古って買いかどうかは価格次第でしょ、結局。

367 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 12:06

>>３６５
溶接部や傷確認して慎重に選べば問題ないでしょう。
あまりハードに使ってなければね。

368 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 17:12

>>364
４の方が重くて５の方が剛性バランスいいのに４がお勧めなの？

369 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 17:36

前にも似たようなネタがあったが、同一年度モデルなら4と5の差は
ヘッドチューブにバテッド処理をしてるかどうかとインテグラルヘッドかどうかだけで、
あとは基本的に同じ。(フォークブレーズの形状も微妙に違うが)
バテッド処理の分少しは軽くなってるだろうし、インテグラルヘッドの分少しは剛性も高いだろう。

ただ、これはあくまで同一年度モデルの比較で成り立つ話であって、
たとえば2001のCAAD5と2004のCAAD4を中古で手に入れて比較して、
どちらがどう良いかなんて分からんのではなかろうか。

ちなみにMTBではヘッドチューブのバテッド処理の有無だけの違い。
あれだけ極太ヘッドチューブだと、バテッドによる軽量化もそれなりに意味ありそう。

370 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 17:37

>>368
耐久性だけを考えれば、６０００系アルミの方が、
７０００系より良い。溶接した後に焼き（って言うのか？）
が入れられるから、残留応力を極力減らすことができる。
で、ＣＡＡＤ４は６０００系のはずだけど、ＣＡＡＤ５が７０００系
だったかは忘れた。

素材としては重さ当たりの剛性が高い７０００系の方が
良いのだが、溶接時の残留応力が残ってしまうため、
劣化は早い。
ＣＡＡＤ４が最新の頃は「私たちは７０００系のアルミは
使いません」なんてカタログに謳ってたけど。

371 ：370：04/08/29 17:43

>>369
それだったら、↑のレスは蛇足でした。
てことは、ＣＡＡＤ４と５の素材は両方とも６０００系なのね。
当方ロード乗りなもので。

372 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 18:01

身長172ｃｍで股下79ｃｍなんですが、
キャノだったらどのサイズがいいですか？
52か54かで迷ってます。

373 ：370：04/08/29 18:05

>>371
ロード乗りかどうかも関係ないな・・・。
ロードとＭＴＢのＣＡＡＤのシリーズ番って同期とってるんだっけ・・・？

374 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 18:08

>>372
トップチューブの長さで判断せよ。
とろろで、ロードだよね？

375 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 18:10

>>374
とろろで　（！？）　→　ところで

376 ：372：04/08/29 18:12

>>374
ロードです。
やっぱショップの人と相談して決めます。

377 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 18:53

>>372
俺は167㎝で腕75㎝、股下82㎝。
サイズは52に乗ってる。ちょうど良い。
股下79㎝だったら50か52がいいと思う。

378 ：372：04/08/29 19:17

>>377
脚長いですねえ
そういうことなら54はやめときます。

379 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 19:23

股下でフレームサイズは決まらない。
大事なのはトップチューブ長。

380 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/29 20:33

ポジションのみを考えるなら、トップ長、ヘッド長、シート角、ハンガー下がりで決まる。

381 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 21:26

更にフレームサイズで同年度同グレードでも剛性とか違うし。
ポジション(トップ長)はステムの長さ(80～140位までは大概ある)である程度調整
効く。
サイズによってシート角やヘッド角が変わるから、その辺も好みも乗ってると出てくる

382 ：377：04/08/29 23:52

>>378
足はけっして長くはない。背骨が平均と比べて短いらしい。
正常だったらもっと背が伸びたと昔医者に言われた。

383 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 01:04

キャノのロードを買おうと思うのですが、身長164/股下74のため、
サイズを48にするか50にするかで悩んでます。
極端にシルエットが違うとかでなければ48でもいいかと思うのですが、
トレックのように最小サイズだけスローピングになってたりしないかちと心配です。
実車を見比べてみた方がいれば感想をお聞きしたいのですが。

384 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 01:11

48サイズ
http://www.bikit.net/images/picture/2004_exhibision/r600.jpg

385 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 06:10

キャノのロードは54以下すべからくスローピング。
その身長でどうしてもキャノのホリゾンタルに乗りたければ
フェミニンの47（650C）にするのが無難と思う。
リムやタイヤの選択肢はちょっと減るけど、シルエットはよくなるよ。

386 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 08:57

>>383
R1000の48乗ってるよ。身長163で股下74だからほぼ一緒。
トップ長はステムを80→100に交換でちょうどいいくらい。
50にするとシートポストがあんまり出なくなるし
ステムも短くなるので自転車全体のシルエットがどうかと…
キャノのスローピングはジャイみたいに極端じゃなくて
少し下がってるくらいだから乗ってしまえば気にならないよ。

387 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 15:58

48サイズだとハンドルやサドルがとっても大きく見えるなぁ

388 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 16:22

>>387
言うほどでもないと思うけど。
ただ，三角は小さくなるからシートチューブ側のボトルゲージには工夫が要るだろうね。

389 ：386：04/08/30 19:39

>>387
オレの場合で言うと…
・ハンドル＞浅曲がり＝普通より小さい
・サドル＞アリオネ＝元から大きい
という状態なのであんまり気にならない
とオレは思ってるが他人が見てどう思うかは分からん…

48と54を比べるならともかく
48と50ならハンドル、サドルの絶対的なサイズより
シートポストやステムとフレームの相対的なサイズの
長短の方が視覚的なバランスへの影響が大きいと思う。

乗る分には48、50どっちでもポジションは出せると思うので
サドルの高さを合せた状態を見比べて決めればいいのでは？

>>388
確かにシートチューブ側のボトルは抜きづらいので、
サイドプルにしようかと思ってるところ。
あとインフレーターのサイズによっては
取り付ける場所と位置が限られる。

390 ：383：04/08/30 23:06

>>384
おお！48サイズはじめてみました。思ったほど違和感ないですね。

>>385
なるほど、650Ｃという選択肢もありますね。
ただ、今回はロード初めてということもあり、やはり７００Cへの憧れが
先に立ってしまうので…

>>386
詳細な説明ありがとうございます。極端に他サイズと違うようなら
ちょっと考えましたが、写真や話聞く限りではそれほど違和感ないようなので、
48サイズで検討したいと思います。

ありがとうございました。

391 ：うほ！：04/08/30 23:20

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26214381

392 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 23:22

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｰ(｀･ω･´)

393 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 23:25

>>391サイズ違いのため泣く泣く・・・？

394 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 23:25

>>391
狙ってるのに晒すんじゃねーよ！

395 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 23:26

んー
フレームの見た目は確かにスロープ緩めだが
ヘッドチューブの詰まり具合は豪快なものがあるので
やっぱ普通のサイズに見慣れた目には違和感あるな・・・<48サイズ

700Cの48はスタンドオーバーハイトは75cmを超えてて
トップチューブも51.5cmあるんで、
その辺自身の身長とよく相談してくださいな。
（650Cの47だと、それぞれ72.2と50）

396 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 23:29

シクロクロスディスクのフォークってカーボン？おしえて物知りな人っ。

397 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 23:32

思いっきりアルミ。
てゆうかUCIが禁止にしちゃったから消えゆく運命のﾖｶｰﾝ・・・

398 ：396：04/08/30 23:35

>>397㌧ｸｽ

399 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 23:52

ttp://www.bikit.net/information/lineup.html

↑のサイト見ると↓も48サイズらしいのだが…
なんか>>384と全然違うサイズに見える。本当に48かな。

ttp://www.bikit.net/images/picture/2004_exhibision/six13_centaur.jpg

400 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 00:09

six-13の方は、ヘッドチューブを詰めるわけにはいかんので
スローピングきつめだな。
画像は後輪を持ち上げて撮影してあるので騙されてはいけないｗ

401 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 00:14

>>400
( - _ - )ﾅｯﾄｸ…

402 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 00:46

どっちも48だよ
bikit行ったときにみた
384のは399とは逆に前が上がって写真に写ってるのと
レンズの関係かかなり歪んで写ってると思われ

403 ：391：04/08/31 00:48

>>394
サイズ合わなくて悔しかったんだもん…

404 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 15:05

Siクランクか・・・萎える・・・

405 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 15:11

Siってよくないの？

406 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 15:12

スローピングのキャノなんてなぁ・・・
最初からスローピングのモデルを買えばいいのに。

407 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 15:34

ちくしょー、５６か５８だったら入札するのに・・・。

と言っても、日本人でキャノの５８なんて買う人は少数派か。

408 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 16:41

>>406
自分の主観を押しつけんな。

409 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 17:01

Siクランクは独自規格のBBなんで、他のBBとクランク使えない・・・

410 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 17:06

>>406貧乏人はすっこんでろや

411 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 17:17

>>410
そういうこと言うと荒れるのでやめようや

とは思いつつ、
>>406他人が何乗ろうがてめぇの知ったことか
といってみるテスト

412 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 18:14

>>406
つーか小さいサイズのロードフレームは昔からスローピング（セミスローピング？）だった罠

413 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 18:54

ホログラムクランクの方がQファクター狭くて（・∀・）ｲｲ!

414 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 19:07

キャノスレの人ってどうしてスルーできないのだろうか・・・
もう少し大人になって欲しい。

415 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 19:13

類が友を呼ぶんだもん

416 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 19:15

ルイガノ

417 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 20:30

乗鞍のキャノブースにあったsix13はペダルが付いてないにも関わらず、
持ってみると思いの他、重たく感じた。
やっぱり、カーボン化でオプティモより重くなってるのかな？

418 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 20:33

six13は超軽量バイクではないからな。

419 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/08/31 20:35

平凡な重量でも軽さが押し出されるってことは走りが軽いんだろ？
あ～早く試乗してぇよ！

420 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 20:36

six13って単なるアルミラグのカーボンフレームでしょ？
軽くもないし。オプティモの方がましだと思う。

421 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 20:39

軽さと剛性を求めるならオプティモだろね。

422 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 20:40

>>420
素材や重量だけで自転車が決まるわけではない
ということがなぜにわからんのかね

423 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 20:45

>>422
それを踏まえたうえで今更アルミラグのカーボンフレームを出したキャノの違和感を感じる。
アルミを貫いて欲しかった。ビアンキのように。

424 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 20:49

SIX13ってアランとか、デュラオールで作っていた三本カーボンを思い出すｗ

425 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 21:20

>>423
ビアンキもフルカーボンやカーボンバック出したじゃん。

426 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 21:33

なんだかんだ、アルミの優位性を説いても、売れ筋はカーボン。
んでもって、カーボンにこそコレからの可能性を見出したってことだと思う。

カーボンバックがアルミより重くなるという理由は開発力不足の言い訳でしか過ぎない。
ＳＩＸ13から、ＳＩＸになる日をキボンヌ

427 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 21:38

>>425
EV4はお忘れかね？ｗ

428 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 21:40

>417
その前に、横にあったマドンSL触っただろ？

429 ：417：04/08/31 21:56

>>428
マドンSLも触ったけど、軽いは軽いけど、そんなに軽くは感じませんですた。
（でも付いてたゼログラビティには痺れますた。）

そんな自分はCR1乗りでつ。

430 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 22:03

ああ、あの軽いだけの自転車ね。

431 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 22:04

ちゃんと秤に乗せたんじゃなければ
手で持って感じる重さなんて何のアテにもならんだろ。
（微妙に重心からズレたとこを持ち上げただけでも
重さの感じ方は変わるくらいだし）

まあ「手で感じるほどの軽さ」が
プラシーボ効果をもたらすってのならありえる話だが。

432 ：ＴＴＳ：04/08/31 22:11

ホイルと同じで、軽いからってタイムに直結するとは限らないって事かな？

433 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 22:11

>>432
むしろホイル以上に直結しない。

434 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 22:12

でも上りでは軽い方がいいな。

435 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 22:14

でも上りでは体重が軽い方がいいな。

436 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 22:24

まぁSix13は軽い軽いって言うのもうヤメた方がいいな。
他にいいとこいっぱいあるし。

437 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 22:35

まぁSix13は軽い軽いって言うのもうヤメた方がいいな。
他に軽いのいっぱいあるし。

438 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 22:39

そうだね、軽いだけとは違うから、Six13は

439 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 23:24

ここはキャノスレだからね（Ｗ

440 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 23:43

http://www.81496.com/jouhou/2005/cannondale/cannondale.html
値段ｷﾀｰ

441 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 23:49

２００５モデル高すぎーーーー！！！俺の予想よりはるかに高い！！！
こんな高いならイラネ（゜Д゜）！！もう馬鹿かと！アホかと！！
R3000が４７万円だと！！！！！市ねや！

442 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 00:04

R1000が結構高いな。
他は計算と一緒。

443 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 00:12

R1000
俺の予想→２５万円
実際の価格→３１万円
見事にぼったくり価格！

444 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/09/01 00:14

メカタソが試乗したって言うから感想を聞いたら
「軽い。とにかく軽い。」
て言ってた。だから漏れも試乗したい。

445 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 00:33

おいしいのはR700くらいか

446 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 00:43

トレック買うことにします。さようなら

447 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 01:37

やっぱNewアルテが高い理由なんでは？
ケンタ使ったR2000は据え置きじゃん

448 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 01:41

613って今年出たばっかだから、安くはならん罠。
アルテは高いのかなぁ。
http://www5.ocn.ne.jp/~bikes/new_ultegra-pricelist.htm
現行品と誰か比べてみて。

449 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 01:45

>>448
あんま変わらん

450 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 02:36

キシエリの値段が上がるっつーのはないかな？

451 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 04:43

うは、今年買っといて正解だったな。
原油高が影響したか。
TREKも危ないな。

452 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 06:17

six13フレーム買いして今使ってる9速アルテをつけたいな
10速もいらんし高すぎ

453 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 07:03

それ言いだすと８速デュラが最高だったな。

454 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 10:46

買う予定のある香具師は04モデルゲットのためにお店に急げってか。
どうしようかなー。借金かなー。

455 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 12:17

そこで06モデル待ちですよ

456 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 12:21

なんか値段程度で一喜一憂してるのを見ると微笑ましいですね。

457 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 12:23

さすがにもう買ったというネタもまだないしね

458 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 12:29

6月末に発注した俺のフレーム、まだ来ﾈｰ
働け、キャノンデール！

459 ：名無し＠はんがーのっく ◆DURAnKMi3E ：04/09/01 17:04

>>443
それは多分R1000がCADD8だからだと思われ。
開発費が上乗せされてるんでしょう。

460 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 18:25

>>458
アメリカのおばちゃんががんばってるのでもう少し我慢してください。

461 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 18:30

>>458
アメリカのおばちゃんがドーナツ食いながらマッタリがんばってるのでもう少し我慢してください。

462 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 18:35

>>448
一般市販価格は大差なくとも、工場納品価格は相当に違うんでないか？

463 ：カテキン：04/09/01 21:55

価格表持ってるけど見たい？

464 ：カテキン：04/09/01 22:06

痛いな、俺・・・・・・

465 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 22:11

ｲ㌔

466 ：カテキン：04/09/01 22:59

>>465
ｱﾘｶﾞﾄ

467 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 23:00

俺は買うとしたらフレームで買うだろうから完成車の値段はあんまり関係ないや。
それに、six13じゃなくてオプティモの方が好きだし。

468 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 23:01

http://www.81496.com/jouhou/2005/cannondale/cannondale.html
結構値段上がってるね・・・・やっぱ６－１３フレーム買いだな。

469 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 23:06

キャノのロードってサイズによってはスローピングになっちゃうの？

470 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 23:10

>469
おまいは本家のサイトをくまなく見るって事をしないのか？
夏休みは終わったぞ？

> For proper fit, sizes 48-54 have a seat tube that is lowered 1 cm and a head tube that is raised 1 cm. This results in a slightly sloping top tube.

471 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 23:46

>>470
ずっと夏休みか
暇そうでいいな

472 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 03:24

R500とかR700が買いだな。
CAAD5やOptimoがこの値段とは感動モノだな。

473 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 08:32

R500とR700のどっちを買うか迷っている、ロード初心者です。
R500のコンポ、ティアグラってやはり、後で後悔するものでしょうか？
それとも、自分のような初心者には十二分でしょうか？

ちょっと無理してR700の方がいいのですかね？
それとも、R500購入、コンポをコツコツと、アップグレードしたほうが
楽しいですかね。

474 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 09:33

>>473
コンポーネントのことで悩むのなら、シマノスレの方が向いているのではないかと
思うけども。

グレードが違うからと言って露骨に性能差に響くようなことはないよ。敢えていえば
下位グレードの方が頑丈に作ってあったりするし。7800デュラエースとか今度出る
１０速アルテグラとの比較じゃお話にならないかもしれないが、105とディアグラじゃねぇ。

それに、比較的性能差がわかりやすいパーツは変速系より、制動系なのだけど、
キャノンデールは伝統的にブレーキは自社製で、これはR500でもR1000でも
要交換。

475 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 09:38

ｓｉｘ１３の、ヘッドチューブに付いてるエンブレム、もうちょっとマシな造りに
ならないかねぇ。

カーボン成型時に使用した穴の塞ぐための目的というのは判ってるのだが
フレーム価格を考えると、いくら何でも安っぽすぎ。

476 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 10:39

>>473
フレームの違いは重要だと思うよ

477 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 17:54

初心者にはCAAD5で十分すぎるかと

478 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 18:14

あの自社製の効かないブレーキは謎だ・・・。
テクトロの結構安いやつの方が効いたりする。
テクトロを馬鹿にしてるわけじゃないよ。

479 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 18:18

>>478
あのブレーキはテク吐露のＯＥＭかと

480 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 18:25

ﾃｸﾄﾛとﾌﾟﾛﾏｯｸｽは関係ｱﾘ?

481 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 18:29

カンチブレーキ採用のシクロとかはテクトロになってるしキャリパーブレーキも素直に自社製じゃなくテクトロつけたらいいのに。

482 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 18:34

R500とR700のフォークはカーボン？

483 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 18:39

あるみ

484 ：482：04/09/02 18:51

やはりそうでつか・・・

485 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 18:56

MULTISPORTS4000ってどうですか？

486 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 19:04

>>485
どうって何が？

487 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 19:09

キャノンデールの中では上位モデルでしょうか？

488 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 19:15

>>485
そんなモデルあるの？

489 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 19:22

ありそうな名前だけど・・・

490 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 19:22

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f27432421
↑です

491 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 19:30

>490
これってアイアンマンでしょ？
トライアスロンにでも出るの？
だったら良いと重い松。

492 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 19:38

そうですか・・・・
トライアスロンじゃなく、ロードのみを数百キロ走る競技（知識不足ですいません）には使えますでしょうか？
フォークが太いのはなぜですか？

493 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 19:41

>>492
ロードレースにも使えないことはない。

フォークが太いのは、トライアスロンではドラフティング
（他の選手について空気抵抗を減らすこと）が禁止なので
重量よりも、車体の空気抵抗軽減効果が重要視されるため。

494 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 19:43

>>492
ちょっと硬いんじゃないかな。
あと、フレームが少し重い。
まあ使えないこともないけど、これは650cホイールじゃない？

495 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 19:46

そうですか・・・
いろいろ意見サンクスです。
ロードレースに本格的に参戦するのであれば全ての重量、8kg以内が妥当なところでしょうか？？

496 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 19:48

>>495
ツールドフランスだって8Kg以上の車体でステージ優勝するやつはザラにいます。
ぶっちゃけ、ホイール回り以外の重量は１Kgぐらいちがっても大して影響ありません。

497 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 19:50

>>495
こんなこというのもあれだが・・・
自転車競技では95%ぐらいが人間（エンジン）の性能。
自転車自体の影響は5%ぐらい。

498 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 19:50

>492
使えない事は無いですよ。
でも、普通のロードレーサーと比べるとタイヤがちっちゃいですよ。

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ　なんで漏れのだけ・・・・ってなるかもしれません。
でも、気にしなければ良いのでつ。
がむばれ492!!　
トライアスロン　五島列島が君を待っている!!
http://www.town.narao.nagasaki.jp/tri/001.html　

499 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 19:51

>>495
15万出せるなら・・・
R700かR500じゃイヤ？

500 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 19:55

モデルにデュラエースver.等いろいろありますがクランクなどで走りの性能ってそんなに変わるのですか？

501 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 20:01

>>500
変わるけど、それ聞かなきゃ分からん位なら必要無いから。

502 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 20:04

>>500
あんまり。
鍛えに鍛えてその上で１秒以下のタイムで戦うプロなら
機材の差は重要だけど、アマチュアにとっちゃトレーニング量で簡単に覆せるほどの差。

ホイールとタイヤに金賭けた方がタイムへの影響が出る。

503 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 20:50

482 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 18:34
R500とR700のフォークはカーボン？

483 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 18:39
あるみ

484 ：482 ：04/09/02 18:51
やはりそうでつか・・・

504 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 21:04

>>503
スライスウルトラフォークは専用設計による
総合パフォーマンスの高さを追及する
「システムインテグレーション」思想に基づき、
オーバーサイズのヘッドチューブに適合し、
路面からの衝撃をきめ細かく吸収する
カーボンファイバー製のブレード、
31.8mmのアルミ合金製ステアリングコラムを採用しています。

505 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 21:07

だめやな。

506 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 21:24

>>505市ね

507 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 23:51

'04BadBoyユーザだけど、今期はマイナーチェンジって感じみたいで、別の意味で安心した。

RoadWorriorに期待してたんだけど、今期は退行している印象。
総じてフラットバー系は地味になったって感じ。

駆動系が上級モデルでカンパやらSRAMになってるし、シマノ離れを目指してるのかな。
他メーカのに期待します。

508 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 08:15

>>507
シマノ離れもなにも、あれだけ供給が不安定になったら完成車メーカーとしては対策を講じるのは当然かと。
０４モデルに関してはキャノは大きな遅れはなかったけど０５以降もないとは言い切れないしね。
シマノがいったい何を目指して考えているのか１年以上も異常な供給状態が続いているし０５モデルも続く
と各社言っている。
カンパやＳＲＡＭとしてはシェア確保の絶好の時期だしかってのサンツアーやスギノのようにシマノの対抗軸
として頑張って欲しい。
サエコもシマノ使っていたのはホンの一～二年程度だったし、ＭＴＢもスラムのサポート受けていたから
全然違和感はないな。

509 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 09:22

>>507
たしかにコンポがSRAMとシマノの混成、ものによってはAVIDが入って
さらにシマノはグレードが不統一ってMTBのラインナップは気持ち悪いわな。

でもロードは上半分のラインがsix-13になり、コンポもシマノ、カンパが半々くらい。
このラインナップはかなりがんばった方だと思うけどなあ。
カンパをどう思うかは人それぞれだし同じグレードのシマノコンポも用意されてるから
他のメーカーに比べてかなり選択肢は多いと思うよ。

>>508
いや、ホントにシマノは何がしたくてあんな遅れを出すんだかね…

510 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 10:40

>>509
キャノの場合グレードにもよるけどチェン、スプロケはスラムってが殆どだったような．．．
アンチの攻撃対象もいつもそこだった罠

511 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 13:57

完成車の値段だけでスレが進むのはすごいね。
やっぱりキャノは人気あるんだなと思う。

512 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 14:16

まだ他のメーカーの０５モデルの詳細もあんまでてないしのぅ

513 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 18:42

なんでキャノは折りたたみださないの？ねぇなんで？

514 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 19:01

トレックじゃねーんだからw

515 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 19:44

ほとんどの折りたたみ自転車が、折りたたまれることなく使われることを知ってるんじゃないか

516 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 20:17

以外と硬派なんだよなー、キャノって
とか言ってると折り畳み発売のニュースが↓

517 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 21:01

＜報道発表資料＞
CannondaleとDahon、折りたたみ自転車の分野で戦略的パートナーシップを締結

長年、CannondaleはMTBおよびハイパフォーマンスロードバイクの分野で、Dahonは画期的な折りたたみ自転車の分野で、
それぞれ開発、販売に精力を注ぎ、世界をリードする製品を提供してきましたが、
多様化するユーザーの要望に応えるため、それぞれが得意とする分野の経験と知識を活かし、
技術および販売分野で協力することで合意しました。

518 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 21:07

Fシリーズは無くなったんですか？

519 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 21:10

>>518
MTBの話題は他所でやれよ

520 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 02:52

シマノは釣具作るのでいっぱいいっぱいだよ。

521 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 08:37

>>513
今、日本じゃ自転車に関する品質上の事故はチャン製激安自転車と折畳自転車に集中して起きてる。
製造物責任訴訟大国メリケン国のキャノがそんな危ない橋を渡るとは思えん。
よほど斬新なアイデアでパテント取りまくりで尚且つ現行のノーマルなフレームを超越した耐久性を
持つフレームを開発出来ない限り、企画を上げても法務担当役員から潰されるｗ

522 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 09:00

”CAAD”ってどう発音するのが正しいんだろう？
「シーエーエーディー」？
「カード」？

523 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 13:36

きゃぁ～ど

524 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 17:13

SIX13のデュラ搭載モデルはデュラクランクつかわないんだぬ・・・
(´･ω･`)ショボン

525 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 18:00

>>520
シマノの釣り具なんざ、日本でしかシェア高くないだろ。

526 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 18:51

R600納車しますた。
初ロードだけどびっくりするほどスピードが出るね。
ただ、ビンディングペダルに慣れてないせいか2回ほど
転倒した。。ブレーキのとこが内側にずれた。。

527 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 18:53

>>526
くれぐれも車にひき殺されないように。

528 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 19:07

フレーム来たよ。アメリカのおばちゃん頑張った！
組んでちょっと乗ってみたけど、613はﾅﾁｭﾗﾙﾃｰｽﾂなフレームですた。

529 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 20:04

>>528おめ

530 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 01:21

完成車についてるジピエンメのホイールってどうよ？

531 ：R600糊：04/09/05 02:24

<<530
よいぞ。

532 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 14:34

完成車についてるTRUVATIVのクランクってどうよ？

533 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 16:04

それなりによいぞ

534 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 17:35

完成車についてるCannondaleのブレーキってどうよ？

535 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 17:37

完成車についてるものはすべてくそ

536 ：535：04/09/05 18:17

ついでに俺の頭についてる脳みそも糞

537 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 19:34

キャノはフレームはいいのになんでフレーム買いがあまりないんだろうね。

538 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 19:41

自分で組めない素人が買うからでしょ。

539 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 19:51

自分で組むのって簡単？

540 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 19:52

ヘッドとBB以外はたいした道具もいらないしね。

541 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 19:53

ヘッドはともかく、BB用の工具なんて安いものだ。
78DURAだったら工具もセットで付いてくるし。

542 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 19:56

ヤフオク見てると結構キャノンデールの新しいモデル出るとき有るよね。
完成車で買ってフレームだけ買い換えとかってパターンが多いのかな？

543 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 19:58

完成車キャノのＢＢに切ってあるネジ、ちょっと甘いんですけど。

ＢＢセット組み付け工具を持ってるヒトは居ても、ＢＢのねじ切りを持ってるヒトは
そうはいないと思うが。

行きつけのショップは完成車買いしても、納車整備の時に一旦ヘッドやＢＢを
全バラししてネジを切り直す。

544 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 20:04

タッピングと面出しね。
それはショップでやってもらってるわ。

未だフレーム買いしかしたことないなぁ。
どうせ全パーツ交換するなら最初から好きなのを付けた方がいいや。

545 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 21:06

http://f13.aaacafe.ne.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1094377299779.jpg

キャノ海苔にもこんな香具師がいるとはな...

546 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 21:11

>>545
そういうやつばっかりでしょ？

547 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 21:59

>>544
初めてのチャリも自分で組んだの？

548 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 22:04

>>547
はい。

549 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 22:14

>>545
なんじゃこりゃ・・・・・ｗｗ

550 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 22:33

>>549
なんかおかしいのか？？ハンドルがやや下がり気味だが
それは個人の好みだしな。

551 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 22:34

つ～か写真の撮影センスの問題やね

552 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 22:35

あれこれついてるけどなぜかボトルケージが無い…？

553 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 22:39

草むらでとってるのがなんとも・・・。
MTBじゃないんだからw

554 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 22:40

>>545
激しくカコイイ！

555 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 22:41

本人乙w

556 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 22:41

そういえばこのホイールってカンパのパクリなの？

557 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 22:47

立てかける所がなかったらから草むらに・・・・。

558 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 22:48

あ、俺このオーナー知ってる。色白の太った人だった。
なんか秋葉原にいそうな服装で汗ダラダラで走ってたよ。

559 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 22:49

>>558
だったら納得

560 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 22:56

どこの県の人なの？

561 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 22:57

>>558
キャノらしくて良し。

562 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 23:11

>>545
まあ、どんなポジションとセッティングで乗ろうと構わんが、
このセッティングで乗ってたとしたら晒す勇気はオレにはない…

563 ：558：04/09/05 23:20

というかじつは俺
この日は暑かった・・・

564 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 23:42

>>562
ならどのようなセッティングにしろと？

565 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 23:45

落差12cmがかっこいいです。

566 ：562：04/09/06 00:08

いや、だからどんなセッティングでも構わんよ。
見た目にかっこいいセッティングと
乗りやすかったり速く走れるセッティングは違うから。

ただ、かっこいいセッティングじゃないよなと思ったら、
俺なら晒さないなって思っただけ。

567 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/07 20:43

なんでシクロクロスはカンチとディスクでフォークの材質を
変えているのでしょうか？
あとシクロって最大でどれくらいまで太いタイヤ履けるのでしょうか？

568 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/07 21:19

>>564
とりあえずサドル位置が前杉。
トップチューブ＋ステムが長すぎて無理してるんじゃねーの？

569 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/07 23:56

http://www.cyclingnews.com/tech/2004/shows/?id=eurobike/part2
http://www.cyclingnews.com/photos/2004/tech/shows/?id=eurobike/part2/eb04-cdale3
caad8だって。

570 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 00:09

>>569
30グラムのために随分と値上がりしたな。
グラムいくらだ？

571 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 00:12

クランクMTB用じゃないよな？

572 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/09/08 09:39

>>565
9センチぢゃ駄目？
>>568
ぢゃあ、漏れはトップチューブが短いのを無理してサドルを退いて乗って　る　　の　　　　　か　　？(藁

573 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 17:02

>>572
退きすぎだったらやっぱフレームが体に合ってないんでしょーね。
その場合はシートアングルか。膝下長に対して膝上長が異常に長い
の？（藁

574 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/09/08 17:08

>>573
おそらく後者。(藁
トップ515、ステム110、シート74°

575 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 17:34

>>567ブレーキ入力した時に撓むのはどこか？
カンチ、Vはフォーク(ﾘｱはｼｰﾄｽﾃｰ)ディスク、ｻｲﾄﾞﾌﾟﾙはｷｬﾘﾊﾟｰ本体
フォークに求められる剛性が違うんだよん。もちろん台座の有無ってのもあるが

576 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 19:14

キャノロード欲しいんだけど
予算25万だと何が買える？

あと完成車なら交換推奨パーツ教えて

577 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 19:35

>>573
そりゃまた随分と（ry

578 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 19:37

R700かな。
http://www.81496.com/jouhou/2005/cannondale/cannondale.html#4

例によってブレーキ本体を交換。
ペダル追加。
好みでサドル交換な感じ。

579 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 19:40

>>576
R800でブレーキをアルテに交換で予算内。
R1000でブレーキをアルテに交換でも値引き次第で予算内。
どちらも04の場合。
05だとR700か、R900でブレーキ交換で予算内になるのかな。

580 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 19:52

ブレーキはウン子なんですか？
スペック表が
あとCAAD7オプティモって決戦用アルミ？
月1000は最低練習で乗ると思うので薄すぎはちょっと･･･

キャノンデールジャパンのサイトみたらR1000がクランク交換したらよさそうな感じ

581 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:00

>>580
月1000km程度だったら数年持つので安心してください。
デブだったらもう少し寿命は短い。

582 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:00

激しく悩む
キャノってサイズは年式違ってもサイズは共通？

店頭の04に跨って05注文しようかな･･･

583 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:05

ジオメトリー表を自分で見れない人？

584 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:06

よし強度面はクリアと･･･

R1000の黒がほっすぃーーーー
他にR1000買う予定の香具師いる？

585 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:09

1台目が事故で急に廃車になって
急遽必要になった2代目ロード
自転車暦一年ロード暦半年で若葉マーク付けて走ってるような蛸なんで
正直ジオメトリ見てもようわからん
スマン

586 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:15

身長166.5
股下74.5です。

これに適合するフレームを教えてもらえませんか？

587 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:17

身長股下だけでフレーム選んでもらえると思ってるのかい？

使用目的や落差の程度や体の硬さとか書いたらどう？

588 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:21

キャノスレってこういうやつばっかりなのか・・・

589 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:27

使用目的はレースとその練習　
体はちょっと療養中で下手すりゃ年明けまで乗れないので分からないです。
多分、一から鍛えなおしだと思いますが、大丈夫です。

590 ：586：04/09/08 20:31

すいません
教えて欲しいのはフレームサイズです。

591 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:37

>>588おひきとりを

592 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:39

50かな
常識的な推測では

593 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:40

>>590
ちゃんとあちこち調べてから来いよ。
いくらでも情報転がってるだろ。

大体、聞きたいことがあったら
一度で答えられるように簡潔に
質問するのが最低限の礼儀だろ。

594 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:40

素人はどっかいけよ。

595 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:41

とヲタがもうしております

596 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:44

>>586
48か50で合うと思う方をドゾ
ハンドル落差を出したい場合＞48
ハンドル落差を出したくない場合＞50
って感じかな。

48の方が組んだとき、シートポストが出てカコイイとは思います。

597 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:44

イライラしてる奴は飯食ってﾏﾀｰﾘしてから来い

598 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:49

ロードバイクは初めてなのですが、身長180でフレームサイズ56ってどう？

599 ：586：04/09/08 20:49

>>593
ごちゃごちゃしてしまってスマソ
>>592　>>596
ありがとうございます。
48はフロントホイールとつま先が干渉しませんか？
ちょいっとそれが心配で･･･　店だとペダルﾚｽ車に跨る事しか出来ないので

600 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:50

>>599
普通に乗っていてつま先がタイヤに当たるほどハンドルをきることはめったにありません。

601 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:52

>>596
でもハンドルがデカくなってかっこ悪い。
あとスローピングがあからさまなのも嫌ですわ。

天はニブツを与えずってか。

602 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:52

スタンディングするとき辛くない？

603 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:53

27.5cmくらいのシューズ使ってるけど，
フレームサイズ52でもつま先がタイヤに当たるよ。
低速でUターンするときくらいしかそんなに曲がらないから
普段の走行中は問題ないけど。

604 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:56

598 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:49
ロードバイクは初めてなのですが、身長180でフレームサイズ56ってどう？

身長、股下のみってのもバカだが、身長しか書かないのはもっとバカだな。

605 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:56

>>598
だから「どう？」って一言で聞かれてもなぁ…

>>599
たしかに48だとタイヤとつま先が干渉する。
ただ、ギリギリあたるくらいなので
靴のサイズにもよるがクランクを
170mm→167.5mmに交換するくらいで
当たらなくなると思うよ。

606 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 20:58

>>598
58でもいいかもです。

54じゃ小さ杉

607 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 21:06

都内で04のシクロクロスを展示してる店を教えて下さい。

ジョーカーいったらなかった。。

608 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 21:14

都内で買うなら新宿ＪとＢｉｋｉｔどっちがいい？

609 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 21:17

>>607
Bikitにシクロあったよ。

>>608
店頭在庫はJの方が豊富。
注文するならBikitの方が
代理店との繋がり強そうだから
おそらく優先的に入荷する。

610 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 22:56

キャノンデールって、実際の耐久性ってどのくらいですか？
よく「○○Ｋｍ走ったら、なぜかいきなり進まなくなった感じになった」とか聞きますがアンチな人の釣り？
それとも、真実？

611 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 22:58

買い替えの口実　もしくは店がうまいこと言って（ｒｙ

612 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 23:00

キャノみたいなメーカーに乗ってる人はフレームの寿命まで乗る人いないでしょ。

613 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 23:03

走りは軽やかで気に入っていたが、ある時期から急に走りが重くなった。
何万キロも走ったわけではないが、ヘタッタのであろうか。
アルミはその性質上、細かい振動でも材質的には疲労が蓄積する（クロモリはその素材に対して一定以上の負荷がかからないと弱らない）
とのことであるが、そんなことと関係あるのかどうかは判らない。

とあるＨＰで読んだが、どうなんだろうね？

614 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 23:10

ハブでもグリスアップしたら直るんじゃﾈｰﾉ？

615 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 23:25

>>610,613
悩む前に買って乗ってみたら？？せいぜい20～30万円くらいなんだし。
だいたいロードレーサーを一生物みたいに考えてるところがずれてるね。
あくまで競技用機材。MTBやランドナーとは違う。

616 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 23:40

>609

おおサンクス。休みにでも見に行くか・・

617 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 23:50

>>610
フレームの寿命まで乗れるヤツがアマチュアでゴロゴロいるなら
今頃ヨーロッパのレースは日本人プロであふれかえってると思われ。

618 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 07:06

へたるなんて言葉はほとんどの場合金使うための口実。
もしくは自分に対する言い訳。

619 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 08:12

よくもまあ、次から次へと…
ttp://www.ne.jp/asahi/cycle/days/frontcycle.htm

620 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 14:42

アンカースレで質問していた48です。
今底辺クラスのアルミフレームのバイクに乗っているのですがロングライドに行くとどうにも肩、腰が痛くてたまりません。
一応対策としてタイヤの空気圧はメーカー推奨気圧より下げてますがそれでも80km超えると痛みとの戦いになっちゃいます。
友達がCAAD７かな、、R2000？に乗ってるんですがタイヤの空気圧を全く気にしないと言うのでキャノいいなぁと思っています。
予算は15万前後（ペダル抜き完成車価格・定価）とナメてますがこの予算で満足いきそうなバイクはありますか？
追記、コンポはTIAGRAで十分満足です。

621 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 14:49

肩腰が痛くなるのはフレームのせい？
ポジションをその友達と一緒に見直してみてはかがでしょうか。

622 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 14:52

フレームのせいにする人が多いねぇ

623 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 14:55

何とかポジション合わせて，ともだちの「空気圧を気にしなくてもいい」キャノに試乗させてもらえば良いのに

624 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 14:56

すべり症の疑い濃厚。医者に行け。＞６２０

625 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 14:58

>>620
>>440見て決めな。
R500が予算内だけどそれだと友達の乗ってるCAAD7じゃなくてCAAD5になる
R700ならCAAD7で105メイン。

626 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 15:00

空気圧をまったく気にしないのはバカだな

627 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 15:01

実は腰が弱いだけ，に1000オプティモ

628 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 15:04

>>621
前は多少無理してるかなと思うふしがありましたが、筋トレして背筋を鍛えたので
今ポジションはすっごくぴったりな感じです。ポジションはいじりたくないのですが。。。
書き忘れなんですが痛くなってくるのは尻からです。
まず鈍痛が尻にきた後周囲の（特に背中周り）に伝染するような感じです。
>>624
それって何ですか？
>>623
その人大柄な人なので全然サイズが合いません。

629 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/09/09 15:16

>>628
サドルが尻に合ってないに8ハブ毛。

630 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 15:16

>>625
18万ですか、、うーん迷う、、、

631 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 15:20

>>629
それはないと思います。
尻の皮が局所的に痛む症状ではないので。
さらに追記ですが今リアホイールのテンションをイジってます。
今までフリー側１２０ｋｇｆ（単位あってるかな？）前後でしたが９０ｋｇｆ前後まで下げます。
スポークは＃１５です。効果あるかなぁ？

632 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 15:36

R７００が１０５ベースで完成車価格18万ということはフレームのみで考えると７～８万くらいで買えるのかな？
フレーム買いも検討しようかと思うようになりました。
クランクセットはどうなるのかな？デフォでついてくる？

633 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 15:41

>>632
04モデルの場合、CAAD7のフレームは約16万でした。

634 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 15:45

>>633
あぁーそんなに甘くはないですよねえ。
16万かぁ、、、orz

635 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 16:04

>>630
ローンでもなんでもいいからキャノ買え。
おまえｳｻﾞｲ

636 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 16:08

>>635
すいません、すいません。
悩むより買え！ですよね。

637 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 16:50

今年はアルミのフレーム売りあるんかいな。

638 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 18:50

フレーム売りのメインはsix-13になるでしょうね。
アルミはあるとしてもCAAD8になるんじゃない？

639 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 21:04

今six-13なんて、市場を使った先行実験に参加させられているような気がして
全く気が進まないのだが、six-13って人気あるんかな？

640 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 21:09

軽量オタに人気があります。でも軽くないです。

641 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 23:48

>>639
先行実験たって、もう十分プロが実験しとるのでは？
3大ツールを走っとる自転車では不満かい？

642 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 01:59

Ｒ８００って６ｋｇ台にできますか？　　とりあえず練習用に考えてます。
レースに出たいのですが、脚も心肺機能もだめぽなので鍛えてから２年後に出走を
考えてます。　とりあえずルックＭＴＢで峠を中心に５，０００ｋｍ走りこみまし
た。　やっぱり車重が有りすぎてどうにもなりません。　１０ｋｇ台のフラットロ
ードも考えましたが、ロード買うのは目に見えてるので買う決心をしました。
ＬＯＯＫのＫＧ４５１で１０５で組むというのもあるかなとも思ってますが、軽量
化しやすいのはどっちなんでしょうか？

643 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 02:09

>>620
シクロクロスはどうよ？
ロードじゃないけど、フレームはoptimo相当で\178,000-

644 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 02:15

>>642
でっかい釣り針ですね。

645 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 03:28

six13買え！って言わせておいてsix13そんなに軽くないって煽って、、、というパターンか？

646 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 06:18

>>642ママチャリで十分

647 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 07:16

>>642
どっちでも一緒だ

648 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 09:39

>>642
>軽量化しやすいのはどっちなんでしょうか？

自分の体重

649 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 10:57

取りあえず、KG451は7kg台がやっとだろうな。

650 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 12:04

>>642
フレーム単体の重量から積算くらい自分でやれよ。

651 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 12:09

って言うか、パーツが一緒ならフレーム重量差がすべて

652 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 12:13

>>642
http://weightweenies.starbike.com/listings/pbconfig.php
自分で計算してみそ

653 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 23:33:35

R800買って6kg台にする金あったら
最初から軽い自転車買えばいいじゃん

って、オレ釣られてる？

654 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 23:54:50

いかにも

655 ：653：04/09/11 01:11:20

>>654
ぐはぁ

656 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 05:29:54

six13ラインナップしすぎじゃね？

657 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 07:55:07

コンポの違いによって名前変える必要はない

658 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 18:14:47

ＢＴＯをフルバリエーションで並べたようなもんだ。

659 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 18:43:05

>>598
股下寸法次第。俺は１８１ｃｍで５６サイズのキャノだけど。

１８５ｃｍの友人が俺のにまたがったら完全にオーバーサイズ。
見るからに明らかなな、（俺と比べて）短足な奴なのだが。

660 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 18:54:57

＞股下寸法次第。俺は１８１ｃｍで通常５６mmキャノンだけど。

＞１８５ｃｍの友人が俺のにまたがったら完全にオーバーサイズ。

ホモだちですかね

661 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 19:33:25

＞56mmキャノン
Φ56mm？

そりゃ凄ぇな

662 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 17:11:52

キャノR700とフェルトF70を検討中です。
価格差が3万ほどありますがフェルトに対するキャノCAAD7のアドバンテージって何でしょう？
また供給開始時期っていつぐらいだと思われますか。遅いようなら04R800も考えてます。

663 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 17:33:42

キャノンデールっていう名前だけ

664 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 17:50:57

マジっすか？
砂時計型シートステーに過大な期待を持つのは良くないのかな…

665 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 17:52:54

大差ないです。
このスレで「効果絶大！」って言ってる人はプラシーボ効果のいい見本です。

666 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 17:55:13

R700にしとけ。間違いないから

667 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 17:56:31

今まで何に乗ってたのよ

668 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 18:16:06

>>662
悪いことは言わん、キャノ買えるなら、キャノ買っとけ。

669 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 18:22:18

>>662
キャノの方が街乗りで威張れるよ。

670 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 18:28:58

フェルトはフレームが安いから、コスパ良さそうに見えるだけだよ。
CAAD7なんて単体で17万してたフレームだからね、バカ安だと思うが。

671 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 18:32:50

野球好きならR700
サッカー好きならFELTでいいじゃん？

672 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 18:33:19

R700買えば「これクネゴがジロで乗ってたフレームなんだぜえ！」と
１年くらいは威張れるぞ。
友達減るかもしれんがな。

673 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 18:35:39

先日R700注文したが、納期は１１月～１２月頃と言われた。
ヘタすりゃ来年かもね。

674 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 20:16:42

ロードのカーボンフォークとシクロのカーボンフォークは
別物なのでしょうか？

675 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 20:21:33

ブレーキ違くねー

676 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 22:07:59

>>674
ロードにも3種類くらいあるよ
Six13のエンドまでカーボンの奴、SLICE Si Full Carbon、Slice Ultra Si、Slice Ultra
ちなみにシクロにもディスク用とカンチ用の2種あり

677 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 23:03:03

Slice Ultraはアルミ？

678 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 23:15:04

カーボンブレード、アルミコラム、540グラム

679 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 23:27:59

Six13 R2000 Compact Drive に決めた
Campagnolo Centaurだめだったりして

680 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 23:39:58

それって何がどう「コンパクトドライブ」なんだろう？

681 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 00:00:01

カンパにCTクランクがラインナップされたの知らないの？

682 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 00:01:28

×　CT
○　CD

683 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 00:03:55

あ、でもカンパの商標じゃCTが正解か

684 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 01:57:15

Six13R2000のクランクはFSAじゃぜ

685 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 07:48:45

同じグレードのフレームでも、トップグレードだった頃のモノと、
エントリーグレードとして出されているモノでは、細部でかなり手を抜いているんではないかと
思ってしまうんだが、どうなの？

686 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 10:43:26

>>685
間違いないよ。そりゃ作ってるのは人ですから。

687 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 13:20:13

ステッカー貼っているおばちゃんの手も
エントリーグレードではゆるゆるだろう。

688 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 14:05:21

新宿にあったカエル色のＲ１０００はデカールにかなり皺ができていた

689 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 14:07:18

おばちゃんが本気出すのは2000ぐらいからだろ。

690 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 09:11:21

>679 何色？

691 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 10:09:17

グレーにする>６９０

692 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 11:17:07

>>672
「これチッポがツールで区間優勝したフレームと同じなんだぜえ！」と
５年くらい威張ってますが、何か？

693 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 11:21:14

今じゃ最下級もでるですら無いんだぜ～

694 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 11:24:58

>>689
ﾜﾗﾀ

695 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 11:25:38

Six13でロゴがちがうのグレーだけ？

696 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 11:39:13

>>695
バイキットでも見に行けば？

697 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 12:10:02

>>695
つか、six13のサイトに全部の色、画像があるだろ。

698 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 12:16:13

バイキットはいらっしゃいませと言わずに、こんちは～とチンピラみたいな挨拶を客にするから嫌い

699 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 12:38:19

おまいがチンピラみたいだからじゃないの。

700 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 12:43:46

じゃあ他の店探せば良いじゃん
オレはチャリ屋じゃないからさ
PC持ってんじゃん　せっかく
検索すりゃいいじゃん

701 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 13:02:26

http://www.legalizemycannondale.com/

702 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 20:17:21

オプティモフレームと言いながら、リアステーがヒン曲がっているタイプと
剛直なタイプとあるようですが、どちらが上とか用途が違うとかあるんでしょうか？

703 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 21:22:33

>691
ちなみに何歳なの？
自分は35で、Ｒ700のオレンジを買おうと思っているんだけど
やっぱりグレーの方が無難かな・・・・

704 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 23:50:44

おっさんこそ派手なの乗ってくれ。

705 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 23:52:45

691じゃないけど、33歳でR700の青注文しますた

706 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 00:18:24

結構

707 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 00:22:58

>>702
マジ？
同一フレーム間で違いがあるとは知らなかったよ。

708 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 00:28:21

>>702
CAAD3とそれ以降の違いを勘違いしてねーか？

709 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 01:02:20

Eurobike 2004
ttp://www.cyclingnews.com/tech/2004/shows/?id=eurobike/part2

710 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 01:48:16

>>702
おばちゃんが曲げ忘れてると思う。
手先は器用だけど、少しおっちょこちょいなんだって。

711 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 12:12:52

>>710
おばちゃん手曲げか？
豪腕だな。

712 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 17:39:02

>>711
シモーニのﾃｨﾑﾎﾟぐらいなら曲げるのなんて楽勝だろ

713 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 19:50:18

おばちゃんがポップ吉村ごとく、
軍手を何重にも重ねてトーチであぶりながら
ステ―を曲げてます。

714 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/09/15 19:57:20

いや、鉄筋曲げるのに使う
━━━━凹
こーゆうやつで曲げてるんだよ。

715 ：誰も釣れ無いだろうなぁ( ´ー`)．．．：04/09/15 19:59:30

いや、おばちゃんの手曲げが最高!!

716 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 20:00:33

↑　何故に間違う！！
スレ汚しすまん

717 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 22:18:23

そっかぁ、キャノ専門店でみたら、全部曲げが微妙に違ってたんだよな。
そういうことか。。。

718 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 01:27:17

>>717
そうそう。
俺もそれに気付いて「Handmade in USA」ってホントなんだって感心した。

719 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 06:38:29

>>710
混じれ酢するのもなんだが、ステーの曲げはチューブメーカーから曲げているやつが納品されるよ。

720 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 07:39:53

チューブメーカーにもおばちゃんが？
はぁはぁ

721 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 08:07:21

サエーコのライダーのﾃｨﾑﾎﾟは全員おばちゃんによってサドルに最適化されています。

722 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 09:18:19

>>720
残念ながらチューブメーカーでやってるのはおばちゃんじゃなくおねいさんです。

723 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 09:25:17

http://jp.cannondale.com/bikes/05/cusa/model-5XR8.html

コレ見るとチューブなんて全然砂時計型になっていないような・・・

724 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 09:32:04

>>723
はいはい。これでも見なさい。
http://jp.cannondale.com/bikes/innovation/caad7/

725 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 09:53:45

>>723
何でクロスなんだよｗ

726 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 17:06:14

確か今日、大阪での内覧会があったはず。
誰かうｐする神様はいないかな。

727 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 21:20:57

171cmで超足長い俺と、同じ身長で短足のA君（仮名）だと、
キャノンデールの場合同じサイズで大丈夫でしょうか？
違うならどちらがいくつくらいにしといた方が適正？

728 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 21:22:47

同じでいいよ。

729 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 21:42:11

A君のピラーの出で確認しる。
てか身近にユーザーがいるなら試乗させてもらえ。

730 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 21:47:14

>>727
アバウトな質問にはアバウトな答えしかできんわな

731 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 23:01:42

>>730
すみません。A君（仮名）は身長に対してちょっと小さいサイズを選んでいる
らしく、俺に対しては「君なら50とかでいいんじゃない？」と言ってます。
でも俺は50って言われても良くわかんないし、何よりサイズって身長で
決まるもんだと思ってました。

732 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 23:13:44

>>703
３０

733 ：730：04/09/17 00:29:25

>>731
ここ行ってみな。サイズの参考になるよ。
http://www.geocities.jp/a5117a/frame_size.html

734 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 00:49:39

>>727
171cmで超足長いなら、52の方がいいと思う。
50だとハンドル落差がありすぎて、コラムスペーサーをたくさん入れるハメに…

自分は173/82cmで、52に乗ってて、スペーサーは25mm入れてる。
次に買うなら、54にすると思う。

735 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 00:59:41

>>734
足長いですね・・・。
自分はA君ではない（ｗ）のですが、身長171cmで股下74くらいですよ。

正直言って、この場合どのサイズを選んで、どういうセッティングにするとベストですかね？

736 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 02:11:37

今の自分のハンドル落差で考えたら？

737 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 03:25:20

股下74だと50でもシートピラーはあんまり出ないね。
見た目を考えたら48の方がいいかな？
トップチューブが短く感じるようなら、長めのステム（と言っても見た目上、12cmが限度と思うが）と
オフセットの大きいシートポストで調整したら？

738 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 07:20:52

>>737
短足野郎です。ありがとうございます。

やっぱ48ですか・・・。今度ロード買おうと思っているので参考にします。
でも当然足がない分だけ胴がある訳でして、全然前傾姿勢がとれないんじゃ
ないかと心配しています。48でも50でも、所詮1cmくらいの差だと言い聞かせて
納得します。

739 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 07:41:59

胴長短足のオレはホリゾンタルは諦めてる。
だからキャノは買えん。

740 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 08:41:39

50までは凄く、54まではﾁｮとスロープだよ

741 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 09:39:22

50のCAAD4乗ってるけどそんな凄くではないよー。

742 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 11:20:21

48でもそれほどでもないよ。
↓オレのじゃないけどこんな具合。
http://www007.upp.so-net.ne.jp/BD-1/cannondale/canno.html

743 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 11:26:32

ステム2cmくらいかいな、コレ

744 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 14:26:48

>>738
胴が長いヤシは腕が短いからオケ

745 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 15:01:11

ステムも短いがハンドルも短いな。
これでヘッドにかかってないのは奇跡といえよう

746 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 22:32:56

CAAD7のフレームに入る一番太いサイズのタイヤってどれくらいでしょうか、
試したことある人いたら教えてください。
知り合いにツーリングに誘われているんだけど、コースの路面が凸凹で、
こちらはロードしか手元にないので、とりあえず一番太いタイヤで対応しようと
しているのです。リムはデュラつけてます。

747 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 22:35:24

ヅラリム？

748 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 22:38:24

CAAD7乗ってるやつが23cより大きいタイヤをつけるのが泣ける。

749 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 22:42:32

フランドルでツーリングなのです

750 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 22:42:44

>>747
ホイールがデュラ、のまちがいでした（ペコリ）。
>>748
本当はランドナーかシクロクロスかMTBが一台あればいいのですが、
場所的にも苦しいし、お金はロードに使ってしまうし、というわけで・・・。

751 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 23:32:29

>>744

そうとも限らない。手長猿体形というものもある。

752 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 23:43:56

>>748
CAAD7のシクロのってますが？

753 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 01:05:59

初めてなら、店行って採寸してもらえよ。
因みに俺はトップチューブ長で判断する派。だな。
身長182㌢でトップ長５６０㍉が基準。←あくまで俺の場合。
これだと、シート長も５６０㍉位が多い。←あくまで俺の場合。

754 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 01:43:25

　　　／￣￣￣￣￣ミ
　　 /　　 ,――――-ミ
　　/　　／　／　　＼ |
　　|　 /　　　,（･）　（･） |
　　 (6　　　　　　つ　　|
　　 |　　　　　　＿＿_　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 | 　　　　 /＿＿/ ／　＜　なわけねぇだろ！
　／|　　　　　　　　／＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

755 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 06:46:59

>746
凸凹ったって舗装路だろ２３ｃで充分。

756 ：746：04/09/18 14:36:36

高さ5cm～10cm以上の凸凹、延々と続く○印舗装の登り降り、
地元土建屋がダンプから落としていった土砂の後・・・
舗装路に積み重なる落ち葉、道の脇の林からの泥流出・・・
そんな感じです。

757 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 15:03:38

>>746
いったいどこ住んでんだよ

758 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 15:37:44

>>757
引き下がれなくなって、ちょっとオーバーにしてみたみたいよ。

759 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 17:42:13

せいぜい、
そんな個所が何箇所かあるんですよ、へへ
ってな感じでしょう

760 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 17:48:36

2003年モデルのR1000のフレーム+フォーク+ステム+ハンドルバーセットでいくらくらいになるんだろう？
色はチームチームカラー。
走行は2000km位、サイズは52cmです。

761 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 18:02:11

今オクに白のR1000が出てるから参考にしなよ

762 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 19:10:37

潔くﾂｰﾘﾝｸﾞｷｬﾝｾﾙしる

763 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 19:42:46

>>757
そこに住んでるのではなく、そこを走るツーリングに誘われているんです。
住んでたら素直にシクロクロスかスカルペルでも買ってますよ。
>>759
「山辺の道」と言うところを通って奈良を北に抜けるらしい。
途中山岳の村々（行政上では町になってるが）を抜けるが舗装激悪と
地元民から聞いている。
>>762
ヨーロッパではロードでも悪い道を走るらしいので、
ちょっと見習ってみたく思った。

764 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 19:45:34

> 高さ5cm～10cm以上の凸凹

だけだろ23じゃちょっとつらいのは。
そこだけ担げ。あとはﾃｸと度胸しだい。

765 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 21:27:22

>763
曲がりなりにも舗装があるならフツーのままで問題ない。
穴ぼこがあるならゆっくり走って避ければ良いだけ。

766 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 22:46:10

クネーゴよもっとがんばってくれよん。

767 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 22:53:22

もうダメか？

768 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 09:03:33

なんだかTREKの1400に浮気しそうです。
16万で１０５仕様はお買い得ですよね。
それでも、キャノンデｰルが良いと言えるところは
やはりフレームでしょうか？

769 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 09:39:58

何と比較しての話よ

770 ：763：04/09/19 11:46:26

>>764
最終手段としてはやっぱり担ぎ！でしょうか。
>>765
空気圧だけ厳重にチェックして、タイヤ23Cのままでチャレンジしてみようと思います・・・。
>>768
パーツは後から交換できる。ウエパーやヤフオクで安く手に入れればよろし。
されどフレームはとりかえしがつかないぞ・・・・。

771 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 19:54:03

初ロード。
まったくもって候補にいれてなかったのだけど、
トータル20万って言ったら R600 に。
いろいろ買ってちょっとオーバーした分はまけてくれた。

キャノ以外でカーボンバックを考えてたけど、ものがあったのでまあいいかと。

772 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 20:32:16

初パンクの修理してんだけどタイヤがリムに収まらねー！！！
なんかコツとかない？

773 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 20:39:47

>>772
屈強な友人に頼む

774 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 23:46:13

>>772
ほんの少し空気入れて、バルブを差し込んではめていき、
反対側を最後に親指でクイってやればはまるだろ？

775 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 12:32:22

俺の場合、チューブに空気入れるのはタイヤの中におさめるときだけで、
タイヤをリムにはめるときは空気少し抜く。
最後のところだけ完全に空気抜く。

776 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 12:35:19

>>774
そんなことして入るのは元から普通のタイヤ。

きついタイヤはほんとにキツイよ。レバー使ってなんとかハメることが
できるくらい。

まぁそんなタイヤなら、不便でしょうがないので、買い換えたほうがいいけど。

777 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 12:41:29

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778 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 13:12:20

>>776
だって初めてのパンク修理ってことは、もともと付いてたチューブだろ？
もとから普通じゃないチューブが付いてるキャノもあるのか？

779 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 16:23:15

きついのはチューブじゃなくてマム…いや、タイヤのビードだろ？

780 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 16:59:41

>>772
素手で厳しい場合は、皮手袋とか自転車のグローブをはめると
最後も手で入れられることが多い。
前屈して腹と足先の間にホイールを入れ、しっかり押さえると俺は大体うまくいく。
それでも駄目ならプラスチックのタイヤレバーで注意深くやるかな。

781 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 17:56:06

レバー使えよ

782 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 18:03:40

入らない、って思っても入れるんだよ、
とにかく入れるんだよ、
突っ込むんだよ、

783 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 18:53:37

レバーはやめたほうがいいぞ

784 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 19:03:37

そこでニラですよ

785 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 23:28:31

やっぱタイヤレバーは止めた方がよい？
ちなみにR600についてるタイヤ。

786 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 00:11:57

やめた方が良いなら、何でこの世にタイヤレバーという商品が存在するのか？

787 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 07:46:07

レバーやめとけなんて使い方が下手くそなだけでしょ。
２０年来の鉄レバー使っているがチューブ潰した事なんか一度も無いぞ。

788 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 11:11:31

びーどが痛み、そっからあぼんって経験のない床の間派の人達ですね。

789 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 11:45:46

↑床の間ライダー
大して乗らないのでタイヤの消耗はあまりない
しかし空気はいつもMaxで入れっぱなしだったため
タイヤがビロビロに伸びてきていた

走行中にチューブがはみだしてきてパーン！
→はっ！これはタイヤレバーの使用によるビードの傷みが原因だ

普通の人→大分減ってきたなーこのタイヤ、交換するか

790 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 22:36:15

>>786
タイヤはずすためだろ。

791 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 23:29:09

結局、キャノ乗りはどいつもこいつもケツの穴がちいせー事だけはわかった。

792 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 23:52:23

いやー照れるなー
よく締まるって言われるよ

793 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 23:55:16

だから、よく締めて、そして入れるんだよ

794 ：772：04/09/22 00:35:36

スペアのチューブ2本ともだめになっちゃったよ。
チューブが全滅したから適当に定規でやったら入った・・・。
しかも案外簡単に・・・・。全滅してから入っても意味無いんだよー！

795 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 00:52:22

>>794
なんでチューブがだめになったんだよ？
まぁ、今度からちゃんと入りそうだから良かったじゃん。
勉強だよ。

796 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 02:55:04

ところで、予備のチューブ買っときたいんだけど、バルブ長はロングでいいの？
ホイールは R600 についてる Gipiemme T3 なんだけど。

797 ：772：04/09/22 05:45:17

タイヤレバーなんてないからドライバーに布巻いてやってたから
チューブ痛めたんだと思う

798 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 08:48:39

ぷらすちっくの鯛やレバーと、チューブがセットになった根治のサドルバックお勧め

799 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 08:58:06

>>791

キャノ乗りのケツの穴が小さいんではなくて、自転車乗り全般がそうなのですよ。
だから自分より遅い、知識がない奴を徹底して馬鹿にして自己満足する。
自分より上の奴には媚びへつらうか、妬む、という反応に出るわけです。

800 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 11:45:41

>>796
普通ので大丈夫と思う。

801 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 12:31:45

身長165cm股下75cmなんですけど
フレームサイズはどれくらいが適正でしょうか？

802 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 13:17:04

48。
でも結構足長いね。

803 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 14:28:41

>>801
ｶｺｲｲ足長！
だけどフレーム選び困りそう。
測定治具もってるショップを探すよろし。
股下で考えると520～540が適当だと思うけど、腕の長さによっては
ステムを短いヤツに換える必要がある。

804 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 14:39:14

>>801
俺は167㌢股下77㌢で50
てゆーかショップで見てもらった方がいいと思うのだが・・・

805 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 17:58:54

１６２㌢で５０乗ってたけどシートポストほとんど
上がってないかこわるいから
次買うのは４８にする

806 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 18:01:39

166cm 股下75センチの漏れは50でも大丈夫でしょうか？

807 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 18:03:11

180cm、股下86の俺は56でも大丈夫？

808 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 18:06:23

バイキットかワイズバイクガレージで測ってもらって

809 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 18:08:07

>>806
サイズ的には、ちょうどいいかも。
ピラーは7,8cmしかでませんが・・

810 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 18:14:10

シートはピラーが出れば無問題だけど、トップの方が難しいよなあ

811 ：９６５：04/09/22 18:14:58

’０４　Ｒ６００(フロントダブル)　赤色探しております
情報よろしく。

812 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 19:10:49

サイズは？

813 ：９６５：04/09/22 19:14:22

５４、５６で宜しくです＞８１２さん

814 ：801：04/09/22 21:09:55

皆さんありがとう

815 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 22:07:08

>>811
http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2004/r600.html
これなんかどう？

816 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 22:14:24

８１５さん　そこは知ってました
メールしたら3週間待ちで　確実に入荷できるか分からないとのことです。
あと　バイキット、ジョーカー本館にもありませんでした。
メーカーに連絡して　販売実績多いお店も聞いて　電話で在庫確認したのですが
どこも完売でした。
それと　東京住みなんで　対面販売オンリーのキャノンデールとなると
通販は　難しいです。
都内近郊で　ありませんかね？

817 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 22:24:05

>>816
逗子の某店とか…

818 ：８１６：04/09/22 22:35:19

逗子の某店？
教えてください!!

819 ：８１６：04/09/22 22:39:05

http://www.hirako.com/index.html
ここのことですか？８１６さん

820 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 01:49:42

>>816
池袋のGで見かけたような・・・。
違ったらごめん

821 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 02:46:16

>>820
ギャラクシーですか？
まだ　聞いてなかったです。
あたってみます。
情報サンクス。

822 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 11:00:06

177cmで股下84cmなのですが、サイズ５８は大きいでしょうか？
http://www.rakuten.co.jp/trycycle/468666/468623/
を見るとロードレーサーの場合、股下サイズから-25cmとなっています。
計算すると59cmとなり、サイズ５８でも大丈夫となるのですが、
キャノンデールでも同じ測り方で大丈夫でしょうか？

823 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 12:24:59

股下だけで選んだらエライ事になるべ
身長160cmで股下80cmで54に乗れるか？
答えはno
スーパーマンになってしまう
とりあえずレンチサイエンスで計ってみ
http://www.wrenchscience.com/WS1/Secure/Fitting/Height.asp?aes=r&dept=cmp&anms=false

824 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 12:30:59

もうサイズ聞くの禁止な。店で合わせろ。

825 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 12:34:30

>>822
ほとんど同じ身長・股下の俺は適正フレームサイズが
トップチューブ560～570（シート角73度）。
サイズ58だとヘッドチューブもかなり長くなるし、
ハンドルに落差をつけれないかも。

参考までに。

826 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 13:26:52

ギャラクシーに無かったです　無念

827 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 14:36:29

>823>825
ありがとうございます。
サイズ58の出物があったので、なんとかなれば乗りたかったのですが、
>823のサイトで計ってもイマイチよく判らなくて、困っています。
当方、MTBは所有しているものの、ロードは初めてなのですが、
ステムやシートポストの調整でなんとか合わせられないものでしょうか？
質問ばかりでスミマセン。

828 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 16:02:40

>>827
ハンドルリーチ自体はパーツ交換でなんとかなるかもしれないが、
問題はハンドル落差。

大きいサイズでピラーあんまり出ない＆サイズが大きくてヘッドチューブが長い
だと思ったようにハンドル落差が取れない可能性が大きい。

829 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 16:45:37

アヘッド型ヘッドパーツとステムは技術の退行と思うのは私だけ？
ポジション調節の自由度ないし、なんでこんなもんが出てきて普及してるんだろ？
ステム屋の陰謀かなあ？昔の方式と比べてどこが利点なんだ？

830 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 16:56:54

軽い？剛性高い？とか
でもスレッドの方が明らかに上だと思うがなぁ。。。

831 ：829：04/09/23 17:05:07

ヘッドの高さかえるのにフォーク交換する必要あるなんて、変だよ。
アヘッドって、ステムがロックナットの役目も果たしてるんだよね？オートバイ由来？

832 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 18:17:45

>829
アンタみたいなポジションがコロコロ変わるような初心者は
スレッドステム車にしとけばいいだけだろ。
走り込んでポジション固めてから出直してこい。

833 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 18:19:28

↑こういう人ってなんで怒ってるの？アヘッドの開発者？

834 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 19:45:49

スレッド重い。
以上

835 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 21:32:26

CAAD6てどうなってんですか？
検索してもあまり出てこんし。

836 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 22:12:56

CAAD5に例のクランクが付いただけじゃないっけ？

837 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 22:37:57

CAAD7はoptimoだよね？　CAAD7になるとグッと良くなるの？

838 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 22:53:06

当時、そんなに変わらんなぁ
と思った気がする。

839 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 12:54:22

０５からは　R７００　から　optimoだもんな
プラクティスには、十分な　フレームだよなぁ
手頃に　なったもんだぁ

840 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 13:38:35

そんでもって、一番下位のモデルにＣＡＡＤ５ですもんねぇ。

昨年度以前より、下位グレードと上位グレードとの差が詰まってきたんでないか？

841 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 13:40:19

変な人の乗るチャリンコ

以上。

842 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 13:43:55

自転車良くなっても乗ってる人が同じだから速くはならないよ。

843 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 14:03:00

何せ俺のシクロでもオプティモグレードだからなぁ～。
完成車18万でっせ？安いよね。

これって耐久性とかいいんでしょうか？

844 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 14:04:10

1万キロもてばいいほうかな。

845 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 16:14:48

俺は15000kmでクラック入ったけどな。

846 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 21:51:48

乗り方激しそうですね

847 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 22:11:24

正直、15000kmって凄いなぁ　
自分じゃ何年かかるやら
何年くらいでこの距離なんでしょうか？

848 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 22:21:48

月１５００キロ位走ってるけど、１０ヶ月って事でしょ。
そんなすぐ壊れたらたまらんな。

849 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 22:24:49

参りました。ヾ(^-^;)

850 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 22:25:09

CAAD8オプティモの香具師買おうかなと思ってたけど
そんなにレーシーなアルミなの？
年に2万走ってるんでそんなにﾎﾟｺﾎﾟｺ逝かれると困る

851 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 22:33:06

年、2000キロ程度の私は退散させてもらいます。λ....

852 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 22:34:57

>851
月、2000キロだった・・・・λ....

853 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 23:34:19

CAAD5のフルオーダーメイドの香具師頼んでみようっと
オプティモであれば良いけど。聞いてみよ

854 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 23:58:11

走行距離自慢するスレじゃねんだから。

855 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 00:00:59

でも、基本的に乗ってない奴よりは乗ってる奴の方が、色んな意味で上

856 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 01:02:07

高校生の部活なみに走ってるな。
アンカーでも乗った方がいいような気が・・・。
それにしてもその暇がうらやましい。リアル工房だったりしてｗ

857 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 07:13:36

それならまだしも無職だったりして

858 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 15:04:19

おれは２年で6,000km　　まいったか。

859 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 15:18:58

それは乗ってなさ杉

860 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 15:52:17

しかし普通はそんなもんだったりするんだよなー
何故かこの板だと月1000㌔が普通みたいに言われているが。

861 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 15:57:35

500キロ／月（月4回乗るくらい）なら、盆正月台風抜いても2年で10000キロを余裕で超えるよ

862 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 19:34:17

嫁さんと子供居て月２００時間労働のサラリーマンだが、
月１０００キロは乗ってるよ。
自転車通勤は苦手だから朝錬で４０キロ走って、
土日に１００～１５０キロ位走る。

863 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 21:14:07

キャノンデールでそんなに練習してはだめです。
他のフレーム使ってください。

864 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 21:34:09

距離自慢ｳｻﾞ

865 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 21:36:55

街乗りの人が怒るから距離かいちゃだめだよー！

866 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 21:40:06

距離自慢もなにも
月1000kmは乗らないと足が維持できない

またーり派はまたーり派でまたーり乗ればいいじゃん。
俺も年取ったらそうするつもりだし

867 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 21:44:06

キャノって街乗り用なのに。
壊れるヨ。

868 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 21:45:05

キャノのオプティモはU2レベルだからなぁ・・・

869 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 21:46:52

マジレスだがU2レベルってどういう意味なの？

870 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 21:48:32

>>869
デダチャイのＵ２と言う
「薄い・軽い・脆い」の三拍子がそろったアルミチューブがあるんよ。

871 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 21:49:06

そのかわりかるいんだぞ　でぶ

872 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 21:51:36

>>868
スターシップレベルだと思われ。

873 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 22:57:28

CAAD5の　フルオーダーかぁ
six13やOptimoにも　興味あるんだが
一台　既製品じゃないの　持っても良いよな
CAAD5なら　アルミフレームじゃ　今だって　上等だよな
ﾌﾚｰﾑ、ﾍｯﾄﾞｾｯﾄ、ﾌｫｰｸで　210,000円だってさ　全部組んだら
Optimoの既製品　買えちゃう価格で　CAAD5なんだけど
採寸された　ﾌﾚｰﾑってのも魅力だ　ｶﾗｰも選べるし
CAAD5じゃ　ﾄﾗｯｸﾚｰｻｰもあるよな　あのｼﾝｸﾞﾙｽﾋﾟｰﾄﾞってのも
魅力だよな。

874 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 23:06:47

どこいきゃ、そんなフルオーダーの話に出くわせるんだ？

875 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 23:18:31

フレーム売りってやってる？

876 ：８７３：04/09/25 23:22:28

え　メーカーサイトにも載ってるけど　CAAD5のフルオーダー始めたんだってさ
http://www.kcn.ne.jp/~vp-gyro/newbike/cannon_CAAD5/CAAD5.html
↑ここ見てみな

877 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 07:16:11

いつのはなしやねん

878 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 09:50:51

タイヤチューブのバルブ長間違えて買っちゃったよ・・・4本も。
リムからバルブが出なくて使い物にならん。。

879 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 12:08:00

フレーム売りやってるよ　

880 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 12:10:07

>>877
２００２年から　だけど　今ならOptimoでやってるの？

881 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 12:17:19

>878
エクステンションバルブというのがある。

882 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 12:20:12

チューブ買った方が安いよw
エクステンダーはチューブラー用

883 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 16:05:51

>>878ふくらませてﾌﾟｰﾄﾞﾙとか作って遊ぼう

884 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 18:09:53

>>878
知り合いに売れば良いのでは？

885 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 18:15:14

R600とかに付いてるジピエンメのホイールってどうなんすか？
ハブは、105クラス？　ティアグラ？

886 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 19:11:21

どうなんですかって・・・ジピエンメのホイールですね・・・

887 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 20:23:18

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h18935178
街乗りに飽きたんですかね？

888 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 20:26:26

最近仕事の都合でほとんど乗れなくなり心気一転新車を買ったのですが
やはり床の間ロードになりそうなので、残念ですがオークションします。

日本語が変

889 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 20:34:16

しかし、最初っから５８万円ねぇ。入札つかないと思うな。

890 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 20:36:36

だな。最初は５万円くらいからスタートしたほうがいい値まで上がると思う。
最初から５８万円とか傲慢な値段つけるとまず値は上がらない。というか
誰も入札しない。よってこいつは馬鹿認定！

891 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 20:57:05

しかも新規かよ

892 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 21:12:51

その値段だったら、ポラールのセンサーとスタンドにペダルも付けろと言いたい。

が、新規なのでよくわからないのでしょうな・・・

893 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 21:16:10

>>887
自転車乗りよ、結婚は絶対にするな。

894 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 22:01:46

正直、盗品ケッテイだと思うが。

895 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 22:16:07

サドルの調整時に、サドルを落とすって・・・？
俺も落としそうになったことあるけどさ。

ペダル無しってのも何かヘン。

896 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 22:28:02

なんでこんな７８万もするものをいきなり買ったのかな？
それにこいつ中古についてよくわかってなくない？
買った時どれだけ高いものでも中古になって瞬間、値段は激しく落ちるってことを！
それなのにいきなり５０円以上ってありえないな。。。
３割くらいからスタートするべきだな。そう、２０万円くらいからが妥当だ。
たぶん、突然金が必要になったんだろうけどなｗ

897 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 22:31:48

> 加速も良さそうです。

お前、乗ってたんだろうが！ｗ

898 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 22:35:58

盗品だから（ｗ

899 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 00:08:15

とっくに概出かもしれませんが教えてください。
CAAD４・５・７の違いってそんなに顕著なんでしょうか？
店の人はインテグラルヘッドとか若干ジオメトリーの違いはあるけど、
基本的に重量が違うだけと言ってました。

900 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 00:13:14

重量が違ったらあそこがああなってあっちはああなってってなるから全くべつもんなんじゃないの？

901 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 01:31:58

２ちゃんって　みんな買えもしないくせに　言ってるっぽい　

902 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 02:20:27

そんな全部買ってたら置く場所もないしメンテも大変ですよ。
借りるとか試乗するとか…
あっ、ひきこもりの方でしたか、これは失礼w

903 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 10:37:19

買ってから　言ってみて
知ったかぶり　よして　参考にならないし　見ていて　アホらしいから。
それと　ひきこもりと言うより　ニートだから俺
ま　家賃収入で　生きてる身なんだけど。（この場合もニート？）

904 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 11:12:55

奥さんに隠して購入、バレテ大喧嘩ってとこかな？７８万定価？
その値段だったら貧乏人のおいらは、デュラエースの完成車をキチンとお店で買いますがなにか

905 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 11:16:41

俺はアルテグラで十分だな。デザインも１０速のだと変わりないし。

906 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 18:52:03

シクロ車の話題はこちらでよろしいのでしょうか？
スレ違いなら申し訳ありません。

シクロクロスを買おうと思っているのですが、2004と2005モデルで
フレームがCyclocross SiからCyclocross Optimoと変わっているので
大きく変わるようなら違いを教えていただけないでしょうか？
デザイン的には2004が好きなのですが・・・

長文失礼しました

907 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 19:01:26

>>906
2004もoptimoだよ
おそらく大きな違いはないと思われ

908 ：906：04/09/27 19:50:54

>907さん

ありがとうございます、これで安心して2004モデルを購入できます
素早い返信ありがとうございました。

909 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 19:54:02

>>906
微妙なコンポの差も気にしなくて良いレベルっぽいし、
ほとんど色と完組ホイールのデザインの差じゃないかな？

04シクロの方が両方ともカッコ良いかと・・

910 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 23:27:56

キャノって、塗装のレベルが高いっていう評判ですけど、
今乗っているカラーリングに飽きてきて、正直いやになってしまいした。

サイスポの乗鞍記事で、優勝した人はトレックカーボンを塗り替えているけど、
アルミフレームも塗り替えって出来るのでしょうか？

出来る場合、上塗りでしょうか？、それとも全部落としてから再塗装でしょうか？
どういうところで、どのくらいの予算で出来るのでしょうか？

教えてください。

911 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 23:36:04

そこで毎度おなじみカドワキコーティングですよ
http://www.kadowakicoating.com/kc/index.html

912 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 23:43:37

PINAPELLOの人にCANNNONDALEにして貰うとか。
もしくはPAECOとか。

913 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 23:54:25

Saseco（ピンク）、もしくは、Sadaco（マットのグレー）にしたい。

914 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 00:07:31

>>913
私が欲しいのだが、
http://cannondale.com/bikes/02/cusa/model-2RR3KD.html

915 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 08:39:27

>>911
カドワキ堀杉、パウダー塗装屋ならもっとうまくて安いところがある。
焼付け塗装なら、もっと色のオーダーが出来てなおかつ安い。

916 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 09:52:09

いま注文したら何時ごろ届くかな？