【ﾋﾟﾗｰ】身長165cm以下の自転車事情 3cm【出ﾅｲ】

小さいからなんだ！　ヽ(｀Д´)ﾉ

その１：http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1043676630/
前スレ：http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055228482/

・関連スレ
650Cロードのスレッド
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1066808064/l50

ヾ(´д`*ヽ)

>>1
俺はピラーでてるぞ。

そう言わんといてや…。

明治生まれの人は背が低いよな。
あまり栄養のある物食べられなかったんだろうな。
でも長生きなんだよな。
昭和生まれで背低い人はなんでだろう。
やっぱり遺伝か？親がちっちゃいとかだな。

>1
乙

ジャイアントとルイガノはトップチューブが長いのでわれらちびっ子には鬼門、ってやつは
前スレ終わりにも出てたからあえてかいとく。

モデルによるんでないかい？

ヴィテス市川でかみさんのロードのフレーム注文してきたよ。
試乗車にかみさん乗ってみたけど、すごく楽で気持ちよく乗れるって。
「金ばっかりかかって、今までのなんだったの！」
と怒られてしまった。

STIの操作が手が小さいので不安があるといったら、バーコン仕様も見せてくれました。かえって楽かな？
価格も安いし、トラブルも少ないし、バーコンにしてあげようかな。

悩みはギア比。コンパクトドライブにすると、シフトに癖が強くなるからなあ。結構無頓着に使うかみさんに、使いこなせるかどうか。
市川さんはリアコグをMTB用にすれば、フロントシングル３９ｔで良いんじゃないの？って言ってたけど。ほんとにそうしてみようかな。

フレーム納入まで時間があるし、じっくり考えて部品探ししてみることにします。

前スレから。
>993 名前： ツール・ド・名無しさん Mail： 投稿日： 04/02/23 00:48
>
>誰か次スレをお願い！
>
>163の俺でも、パロミノに乗れますか？
>カタログ上ではsで160からOKみたいなんだけど。

　160cmでadept乗ってます。
（どちらも適正身長は 5"4' = 162cm ですね。スタンドオーバ
ーハイトは adeptの方が 2cm ほど低い）

この身長なので、昔から大きめのフレームに乗るのには慣れて
いるせいもあってか、問題なく乗れてます。
用途は林道ツーリングと、シングルトラック走り。　シングル
トラックを走るときはピラーを下げてるけど、普通の状態では
「Bontrager」のロゴが全部見えるくらいです。

　Palominoは、ピラーの出し入れでサドルの前後位置が変わり
そうだから、これが吉と出るか凶と出るか…

以上adeptでの感想です。

ロードでヘッドチューブが短いフレームってどれかな？

>>11
トップじゃなくてヘッドチューブなの？

>>11
オレが知るかぎりだと、アンカーのRNC3 470が80mm。

身長161cmで股下70cmだけどアンカーのRNC7を買おうかどうかで
悩んでます。自分くらいの身長でこのモデルに乗ってる人いますか？

>>13
でもそれスレッドヘッドだよ。
それにヘッドパーツ付けるなあかんから。
それよりフルカーボンの４４０．４６０あたりの
インテグラルヘッドで１００ミリの方が短くなるんじゃないかな？

印玉あたり写真だと短そうだけどどうなの？
４８サイズだとインテグラルでも100なさそうに見える。

FELTでも47サイズとかありますけど
ここでは人気無いんですか？

身長より足の長さが問題だろ。

>>17
FELTの47は650Cだから。

身長175cmで脚78cm

こっちのが辛いもんあるっしょ・・・(⊃д`) ﾏｼﾞｯｽ...

700cで乗れれば理想なんですけど、チビだとなかなか
カコイイ700c乗れないんですよー。
650cや24インチのロードももっと出してくれー！

>>20
ジャイアントがトップ長いってよ。

163、股下70なんだけど、クラインアデプトのSサイズって、ちと大きいでしょうか？

＞＞9
価格は？クロモリ？
市川マサいちど会ってみたいけど、交通費を考えるとなー
体形が似ているんで、適切なアドバイスがもらえそうだ

>>16
インタマのスケルトンはとてもいいのだけど、
ほら、あそこって価格がアレだからさぁ。

>>25
そうだよね〜。もうちょっと何とかならんもんだろか。

>>24
クロモリです。価格はフレーム65000円、オプション塗装がいくらだかまだわからないそうですが、約8000円くらい？それにフォークをカーボンにした差額が25000円です。
塗装は某社のカタログ持ち込んでこのイメージでって言ったら、塗装業者に見積もりだすのでそれからメールくれるそうです。

フレームの手付金もなし､トレーニングチームに入りたいといったら初めて来た日に会費徴収するから今日はいいって言ってくれました。ちなみに会費は貸し出し用のホイールを買う代金などに当てていて､市川さんのポケットには入らないそうです。
生活に余裕がある人とはいえ､金に関しておおらかな店です。

市川さんは体格､体力レベル、志向性にあわせてとてもわかり易くアドヴァイスしてくれるし､交通費かけて行く価値はあるように私は思います。

>>23
オマイは俺のカキコ読んだのかヽ(*｀Д´)ノｺﾞﾙｧ

>>27
あんまり、市川市川言うもんじゃない。邪推されるから。

ま、余程気に入ったんだろ。
良い店見つかってよかったじゃん。

>>27
当方、岐阜県なんだよなあ
今度、東京行くことがあれば寄ってみようかな
東京駅から、どれくらいかかりますか？（時間と運賃）
大体でいいから教えてくれるとありがたいんだけど

自分で調べろって言わないでねｗ　当方、東京方面はまったく不案内なんです
あと、当方、身長が低いだけでなく、腕と脚が極端に短い体形で、ハンドル位置も
高く、マサのポジションに親しみを感じているんです　ｗ

>>28
あわわわ。。。失礼しました。

バイクのサイズはまったく問題ないとのことですが、
アデプトSサイズで、ステムは何ミリを使ってますか？
純正の長さをネットで調べても出てこないもので。
参考にさせてくれたらうれしいです。
お願いします。

>>31
自分で調べろ、
東京方面にまったく不案内でも
調べれられるだろーが。

いや、マジで。

なんのための掲示板か・・・

検索すればそこの住所くらい出てくるんじゃねえの？

まさか、検索の仕方から教えないといけないのか？

>>32
>バイクのサイズはまったく問題ないとのことですが、
>アデプトSサイズで、ステムは何ミリを使ってますか？

う〜ん、正直言って「全く問題ない」と言うよりも、「問題なく乗れてます」
って感じです。　正直、もう少し小さい方が良いけど、クラインのフルサス
にはXSないからねえ。
スペック表にある適正身長の下限だから、まあ、そんなもんかと。

ステムは70mm（多分15度ライズ）のを天地逆に装着。
これでサドルとハンドルが同じくらいの高さです。
購入時に交換してもらったんだけど、元パーツがないので純正の長さは不明
スマソ。

ロードのイメージが悪くなるから
不恰好な人間は乗らないで

>>37
キモヲタは黙ってろ、チンカス野郎が。

>>32
純正のステムは105mmみたいだぞ。
TechManual 見てミ。

http://www.kleinjapan.com/tech_guide/

>>34
ちょっと調べりゃ自分で簡単に出来ることを
他人がやってあげるための場所じゃ無いことは確かだ。

う、それは俺にも言ってるんかい？

>>41
貴方の場合はいいんじゃね。
>31で検索でわかるということが明らかなことを聞いて
>34でバカな逆切れがみっともない。

んだんだ

>>36
ありがとう。
やっぱりXS（14.5インチていど？）がないモデルは辛いんすね。
でもステム70mmが入れられるなら、確かに問題ないとは感じました。
非常に参考になりました。

ホイールを小さくするか、ステムを思い切り短くするか･･･
それが問題だ･･･

>>23
いえいえ。
トレックの思惑か短命に終わったモデルだけど、素性は良いと思う。
型オチで安く手に入れてガンガン乗って下さい。

http://f13.aaacafe.ne.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1077584409722.jpg
これを見た瞬間700Cはやめようと思いました。
私は競技志向でもないので、26インチロードでも十分であろう。

>>47
こ･･･これは確かに･･･
でも、これに乗ってる人の身長ってどのくらいなんだろうね？

これのどこがいけないの？
ポストが出てないから？
昔はこんなんだった気もするが

>>47
確かに違和感があるなぁ
1)股下70cmで490mmはサイズが合ってない
2)リーチの短いドロップに交換してサドルを後ろに引いたほうがいい
ということ？

フレームが小さいのでタイヤが異様なくらい大きく見える。

んじゃあ、漏れの480ミリ７００Cの弱スローピングフレームは
他人からみるとカッコ悪いってことか

別に漏れは気にせんが
まあ、このスレを見ているっていう時点で
他の香具師も似たようなフレームのロードに乗ってるんだろな

タイヤが異様なくらい小さく見えるよりはましだろ。
http://www.tokyobike.com/liteyellow.html

オレも700Cに乗ってるけど、とてもじゃないが自分のがカッコイイとは思えない。

漏れの２６HEランドナーもこんな感じだ・・・
でも気にしない

http://www.wrenchscience.com/WS1/default.asp
ここで調べてみたら漏れに合う自転車は
トップ長（ステム長含む）６１ｃｍ
シート４５ｃｍと判定された。

ちなみに身長１５５、股下６９です。

サドルを思いっきり前に出しているね。
トップ長すぎ、フレームサイズ大きすぎと思われ。

>>56
ステム長含むとのことなので
実際のトップ長は５１ｃｍくらいが適正ってことだな。
ステムが１０ｃｍくらいあると仮定して。
シート長が４５ってのは長すぎるような・・。

>>47
まだいいほうじゃないの？
その下の写真は・・・

まちがった。1ｐの２枚目ﾀﾞﾀ

世の中のこともっと勉強したほうがいいよ。

世の中って。

ビアンキってどう？
チビでビアンキ乗ってる人はいまつか？

チビってどんくらい？

>>65
漏れは１５７ｃｍくらい

>>66
そっかぁ。
因みにおりは166でﾋﾞｱﾝｷのﾛｰﾄﾞ乗ってるけど
何に乗りたいの？

>>67
PASSOとかいうクロスバイクでつ。
15.5という一番小さいサイズなら乗れるでしょうかね。

いやらすぃ番号だぬ！

>>68
ﾄｯﾌﾟ長のってるとこみあたんないから、何ともいえないけど
http://www.hakusen.co.jp/_Hakusen's_choice/passo/passo.htm
ここみると乗れそうだね。ｼｮｯﾌﾟで相談してみ。
力になれなくてｽﾏｿ

ママチャリだって水平換算トップチューブ長は560mmぐらいある。

うそ？ネタじゃなくて？

でも、ステムなんかメチャ短いでしょ？

>>70
親切なレスサンクスです。そうなんですよ、トップ長調べたいのですが
ビアンキの自転車ってどこ見てもジオメトリーが載ってないんですよね。
ショップで相談して見ます。

>>73
ママチャリのステムは短いどころかサドル側にかなり突き出してますよｗ

チビはママチャリにでも乗ってなさいってこった（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾌﾟｯ

　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　ｌ ∨∨∨∨∨ ｌ
　　　　　　　　|　 　＼()／ 　 |
　　　　　　　 (|　(（・）　（＜）　|)　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 |　 　　⊂⊃　　　|　　　　／　　俺は気分をこわした。
　　　　　　　| .| ⌒ ＼.ｌ／ ⌒ | |　　＜
　　　　　／ |. ｌ ＋ ＋ ＋ ＋ ﾉ |＼　　＼　　チンカソ>>75に決とうを申しこむ！
　　　 ／　　 ＼＿＿＿＿＿／　　＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　　　＿　　　　　　　　　　　　　 ＼
　/／￣￣(＿）　　　　　　　　　　　　　 　|
　|ししｌ＿ｌ 　（　　　　　　　　　　　　|　　 　|
　|（＿⊂､＿_）　　　　　　　　　　　　|　 　　|
　＼_＿＿_/　　　　　　　　　　　　 　|

ということは、トップの長いミニベロでもステム短くすれば
チビでも楽しめると言う事ですかね？

>>74
なんだよ、ビアンキってジオメトリも公表してねーの？
公表すると何か都合の悪い事でもあるのかね。
危なくて買えやしないな。

ロードとかなら公表してるけど…。
http://www.bianchi.com/php/page.php?id=800&menu=23&lang=uk

>>79
一応マウンテンバイクで見てみたら
シート３８０でもトップ長５４０あるね。
まあジャイアントよりはマシだけどチビにはきついかなぁ。

>>78
ビアンキっつーかCEJね。

身長１５７　股下７０　女
何か乗れるロードはありませんか？
素直に６５０乗るべきでしょうか？

これを練習台にするといい、と
知り合い（７０過ぎの爺さん）に古いメルクスのロードをもらいました
7年前から乗ってないとのことでしたが特に悪いところはないもよう
最近のものと違うところといえばけっこう重量級ってことでしょうか・・・
１１ｋｇくらいあると思います
昔は小さいサイズがなかったらしく、俺と体格が同じくらいのその爺さんは
５３０のフレームに乗ってたようです。俺がもらったのも５３０でした。
ほんっとにピラーでねえ・・・マジで

>>82
極端に腕が短いとか無ければ十分700Cに乗れますよ。
シート470、トップ510くらいならいけます。

ポジションさえ出れば別にピラー出てなくたっていいと思うんだけどね。
11kgあるなら練習にはもってこいでしょう。

>>82
予算次第としかいいようがない。
身長155cm 股下71cmの♂はこんな感じで乗ってます。

http://f13.aaacafe.ne.jp/~hipopona/imgboardphp/1.htm

>>８４
それくらいのサイズで探してみます

小さくても700Cには乗れるけど、ｶｺﾜﾙｲ場合や気持ち良く乗れない場合がある。
そこらへんをよく考えて選ぶようにしようね。

>>85
スレタイどおりだなあとおもってさ(´ー｀)
俺は自転車をやったつもりはないからね、練習台をやっただけだから
脚ができたころになったらフレーム買って一台組みなさいと言われた

>>89
いい人だな。
本当に色々考えてるよ。
初心者なのに真っ当なフレーム。重量が11kgでメルクスならクロモリロードだろう。
初めてのロードでクロモリの乗り心地を味わえる。
初心者のうちはビンティングで立ちごけしたりもする。
あんまり気にしないように「乗ってない」という一言もつけてくれている。
羨ましいよ、マジで。

7年前に癌で入院してそれ以来乗ってなかったみたい。
サンツアーのコンポついてていかにも１世代前って感じのところも良い具合です。
ほんと感謝してますよ、一般参加とかのレースとかでいい結果出せるようになるまで長生きして欲しいな

>>91
モマエガンガレ。ジイサンガンガレ。
身長低いってことはヒルクライマーが有利だな。

>>92

ありがとー。ちなみに165/75です。
練習頑張ります。

ポジションが出てると仮定して、ピラー出てないことのデメリットって何があるのかな？

kakkowarui

チビにおすすめのロード。めちゃかっこいいしスペックも（・∀・）ｲｲ！
http://www.cb-asahi.co.jp/image/04bike/felt/f24.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/04bike/lg/ren24.html

>>96
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱﾝ

てか、モロ子供用やねん。

見た目はかっこいいけどねｗ

クロカンフレーム購入計画してますがトップ長で悩み中です。
>>56にも紹介のサイトで出た数値に、９０mmステムでぴったりのフレームと１１０mmのフレーム、どちらにすべきか。
１１０mmでピタリのほうを選ぶと、もっとステムを長くしたいと思っても通常ステムって１３０mmが最長だし、あまり出ないんですよね。
一方で、そもそも９０mmのステムでぴったりのフレームって、クロカン車としてはサイズが大きすぎるのかな、とも。。。
どなたかアドバイスをください。お願いします。

知り合いからロードをもらったのでつが、その人の身長が180ｃｍでしかも
オーダーメイドなので164ｃｍの漏れにはまるで合いません。
どうしたら良いでしょうか？

ヤフオクに出すしかねーじゃん。
あ、レディメイドじゃないとオークションはむずいな。

>>102 サンクス！
ヤフオクですか。人にもらったものなので
なかなか悩みます(汗)
ちなみに車種はさんれんしょう

そんなもん、貰うほうも貰うほうだが、あげるほうもあげるほうだな。

>>100
110mmの方がいいんでないの？もっと前に出したいときには20ｍｍは出せるわけだし、実はハンドル低くするとステム伸ばすのと同じような効果なので、それで対処することができます。

逆に、大きめフレームだとつぶしが利きません。

>>101
180って事はサイズは５５０くらいか・・・？
１６４なら５００でええとこだわなあ・・・

>>105
レスありがとうございます。
そうですか。小さい方がいいでしょうかね。。。
件のサイトで得られるサイズが確実なものであれば、ですけれどね。
低くすると、ステムを遠くする効果があるとは、正直知りませんでした。
DHとダージャンばかりやっていたもので、ステムは短いもの！的にしか考えてませんでした（笑。

みなさんに聞きたいのですが、１６５以下の背丈だと、
クロカンバイクのフレームって、どうやらメーカーの最小サイズになってしまうものなんでしょうか？
背丈と股下＋乗ってるバイクとそのサイズ（寸法）など、教えてくれませんか？

身長160cm 股下70cm（悲しい）
Klein Adept Ｓサイズ

>みなさんに聞きたいのですが、１６５以下の背丈だと、
>クロカンバイクのフレームって、どうやらメーカーの最小サイズになってしまうものなんでしょうか？

まあごく一般的に言って、165cmだとXSかSか迷うところじゃないか？
上でも書いたけど、俺はXSが欲しかった。（けどラインアップされてなかた）

>>108
レスありがとうございます。
Effective Top Tube Length がアデプトSで575mmですよね。
それに前レスに記載していただいている70mmのステムで、件のＨＰで言うオーバーオールリーチが645mm。

おそらくあのＨＰの値からすると、かなりゆったりしたポジションになるんでしょうね。
そんなもんでしょうか、ポジションって好みが大きいですしね。

>>100
先に自分の背丈と股下書いた方がいいんじゃない？
似たような人がレスくれるかもよ。

>>110
そうですね。すいません。
身長162.、股下71cmです。
よろしくお願いします。

水兵ﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞ550でｽﾃﾑ100　山菜車なんでﾁｮｯﾄ小さめ

>>101
フレームを替える。いやマジで
例えばPanaのFCC27は実売45k、それに元の自転車に付いている
パーツを順次移植していけばプラス工賃だけで済む計算になる。
まぁ実際には使えないパーツもあるので多少出費はあるけど、
それでも新車で一台買うよりは安く済むハズ。

>ヤフオクですか。人にもらったものなので
>なかなか悩みます(汗)
フレームサイズが合わないのはどうしようもないのですから、
フレームが流用できないのは仕方ありません。むしろ、より
有効に活用して貰う方がベターだと考えましょう。

>>101
もらいものを売るのはちと義理に欠ける気がするな・・・
オーダーメイドってことはけっこう金かかってそうだし。

パーツだけありがたくもらってフレームだけ本人に返すくらいのほうがいいんじゃね？
ジャマだからくれたとかいう話ならアレだけど・・・
フレームだけでも誰か他に自転車に興味持ってる友達いたらその人に譲るとかさ

>>113 >>114ありがとうございます
やっぱり、フレームを変える方向で考えていきます。
コンポはかなりいい物なので・・・
くれた人はもう乗らないということでくれたので、大丈夫だと・・・
フレームもいい物らしいので、体格的にも合うひとに譲ろうと思います。

>>115

フレーム変えるときはパーツをなるべく流用したいなら
BBのサイズとかヘッドチューブサイズも見ておいたほうがいいよ。
まあBBとヘッドパーツくらい変えてもバチは当たらないけどねぃ

>>116
アドバイスありがとうございます！
いつも行っている自転車屋にその辺のこと
を相談して変えたいと思います。

R540でスポーク飛んだらって言うけど、アレだけ頑丈なホイールでスポーク
飛ぶなんて場合もっと他の部分がどうにもならなく壊れていそうな気がする。

前スレの妻用にタサハラGSを買った者です。
シートポストは、ちゃんとbontragerと全ての文字が見える程度は
余裕があります。
ステムはかなり短い物がついており、ハンドルまでの距離も心配していた程
遠くありませんでした。
クランクはシマノの170mmがついていますので、妻が自転車を好きになってく
れれば、キャファさんに短いのをオーダーしたいと思います。

ハンドルがドロップじゃなければ、多少遠くてもまあまあ乗れる。
ドロップだとブレーキかけるのがちょっと大変になるね。

>>119
うちのｶﾐｻﾝも148ｃｍなんです

148ｃｍでも乗れるﾛｰﾄﾞってないんでしょうか？

>>121
失礼ながら、その身長だと２４インチのキッズ用になってしまうのではないかと思います。

>>122
やっぱりそうですか・・・
諦めます

>>121
一応あります。７００c履けます。タキザワのハープにあります。最小サイズに、短小ステム、浅曲りのバーをつければ何とか乗れるはずです。

>>121
パナソニックに460mmのフレームがあったと思う。
それに日東ニートmod184STIとMTBのDH用ステムをつければ大丈夫でしょう。

パナの460だと大丈夫でしょうか？自分も背が低いので700c諦めかけてるんですけど。

>>126
身長と足の長さが出てこないとなんともいえません。

一応、身長148cm、足の長さ普通程度から何とか乗れるような感じです。

>>126

460mmだとホリゾンタル換算のトップ長が503mmですね。
詳細はここより。
http://www.panabike.com/

ここで測って見ては如何でしょうか？
http://www.wrenchscience.com/WS1/Secure/Fitting/Height.asp

みなさんﾚｽｻﾝｸｽ

ﾊﾟﾅのｽｹﾙﾄﾝ見たけど
MTBのﾎﾟｼﾞｼｮﾝから考えると
460でﾄｯﾌﾟ503なら50mmのｽﾃﾑで
ﾃﾞﾀﾞのｼｬﾛｰ入れれば乗れそう・・・

と思いきやﾎﾘｿﾞﾝ換算で512はきつい・・・

いずれにしても明日脚長計ります
でもなかなか計らしてくれないんだなこれが w
女心って (ry

>>112
ありがとうございます。
164で股下75、脚長いですね。550+100=650で小さめですか。

http://www.wrenchscience.com/WS1/default.asp
のサイトの推奨長さではどのくらいになるのでしょうか？

162の俺は630と出ました。
で、水平トップ525+ステム110=635か、水平トップ540+ステム90=630で悩んでるのです。。。

>>121
148cmなら無理して700C選ばずにキャノCADD4の650Cあたりならかなりいいポジション出せそうなんだが。
見た目もその方がカッコいいし。
ちなみに
サイズ40で
Seat Tube Length to Top 42.8cm
Horizontal Top Tube Length 48.5cm
もうワンサイズ上でも大丈夫かも。

ホイールサポートの付く実業団レースに出るんでなければ
６５０Ｃも十分選べるでしょ。

>>130
ｵｰﾊﾞｰｵｰﾙﾘｰﾁ600だってｗ
ﾛｰﾄﾞでやってもｵｿﾛだったし目安くらいにしかなんねーな
540+90〜110でいんぢゃね？

ホビットさん？

>>131

STIをR600に変える必要は
ありそうですが
ｷｬﾉの44で乗れそうです

THX

ずっと、なんか乗り難いなぁと思ってた。
きっとトップが長いからだろうなと勝手に思ってた。
なんてったってチビだからね。

ある日、ちょっと人に見てもらう機会があり、
その人の指摘どおりにサドルを1.5センチ後ろにずらしてみた。
すると、あら不思議。
ずいぶんと乗りやすくなりました。
やはり、我流でやらずに一度くらい然るべき人に見てもらうべきですね。

スタンドオーバーハイトから股下まで何センチくらいの
余裕が要りますか？
自分は股下７０なんですけど、いろんなメーカーのスタンドオーバーハイト見てたら
マジで乗れる自転車婦ないですね。

>>137
別に跨って両足べったり踵までつく必要ないし、快適に乗れるバイクなんていくらでもあるから大丈夫だよ。

そんな俺も股下71で小柄なんだがスタンドオーバーハイト73くらいのバイクに乗ってる。
で、足を出さざるを得ない山サイでも、全く困ったことも危ない目にあったこともないよ。

むしろトップチューブとステムの長さに気を遣ったほうが得策なんじゃないかな。

初ロードなのですが完成車で買うのと、フレームからどちらが良いでしょうか？
現在MTBに乗っていて、途中で自転車やめちゃうなんてことないと思うので、
ある程度の金額は出すのですが。
ついでに、お勧めメーカーなぞありましたら教えてください。

>>137
ロードバイクのサイズ選びのセオリーでは股下マイナス２５のフレームサイズがいいって言いますね。
小さいサイズも揃ってるメーカーのサイズ４６０とかのがいいんじゃない？
それを買っておけばあとはステム長とかでアジャスト可能だと思う。

サドル高やステム長はここのを参考にしたら調子よくなった。
http://www.infosnow.ne.jp/~makimoto/bikedimension.htm

皆様アドバイスありがとうございます。
サイズのこともそうですが、一台目に７００か６５０かで激しく悩んでいます。
あと４６０出してるメーカーはどこですか？

>>137
まあいろんなメーカーのカタログとか調べてみるといいと思うけど
有名どころだとGIOSとかは460（GIOSは46って表記してるけど）からあるモデルもある。
ただしスローピングフレームになるから・・・
パナモリかパナチタンオーダーもいいとは思うけど

>>142
おお、これはまた素晴らしいサイトですね！

>>83です。
知人から譲り受けたロードに乗って自転車ライフを満喫していますがポジションについて質問があります。
元の持ち主とは身長、股下ともに同じくらいなのですが俺のほうが腕が長いのでステム長を変えたほうがいいのかなと考えています。
現在サドルとステムのてっぺん（六角ボルトが締めてあるところです）までの垂直落差があまりありません。
測ってみたところ２センチほどしか差が無いようです。
ところがカタログなど見ているとサドルとハンドルとの落差ってけっこうありますよね。
サイスポ２月号のポジション合わせのセオリーに倣って彼女に乗車姿勢を見てもらったのですが
「腕と胴のラインが９０度にする。」と書いてあるのですが９０度より狭いと言われました。

９年ほど前のロードなのでステムはノーマルなのですが一番低い状態にしてもサドルとの落差２センチでした。
フォークはいくらか錆びも出ているのでじきにフォークとステムは交換しようかと思っているのですが
ステム長を決めた上でコラムスペーサーなりで理想的なサドルとの落差を出したほうがいいでしょうか？
ご意見聞かせてください。

ちなみにヘッドパーツからステムのてっぺんまで8センチくらい出ています。

>>83
ノーマルって、アヘッドじゃないってこと？

ポジションのセオリー云々より
あなたが今のポジションに満足しているかどうかが問題です
落差なんか、ハッキリ言ってどうでもよい

>>148
そうです、ネジ切り式のステムです。

>>149
なるほど・・・落差で調整するよりもサドルからハンドルまでのリーチとサドルの前後とで
ポジションを調整することが重要ということですか？

ねじ切りなら、コラムスペーサーは使えないので、以下のページで紹介されているような商品を使うのが良いでつ
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/103_all.html

あと、ポジションについては、格好の善し悪し以外の不満がないなら、特に変える必要はないと思いまつ
手足の長さだけじゃなく、筋力や柔軟性も関わってくるからでつ

>>151
いやいや、どちらにしてもフォークごとアヘッド式のものに換えようかと考えてるんです。
今ついてるスレッドステムがもうちょっと下まで押し込めたらいいんですが無理そうなので・・・
落差が必要なければしばらくは今のポジションのままで通そうかと思うんですが
初心者なのでどれくらいがいいポジションなのかまだ掴みきれないんですよね。

その結果もっとハンドルが下にあるほうがいいならフォークごと換えなきゃいけないなと考えてるんです。

>>152
個人的な意見ですが、
>フォークごとアヘッド式のものに換えようかと考えてるんです
ってのはちょっと待った方が良いと思う。ってのは、フォークだけを
変えるってのは中途半端で、結局フレームごと替えることになる
と思うので、そうなると無駄な投資になるから。
むしろ、ステム長をいろいろいじることになると思うので、アヘッド
ステム＋コラムアダプタの組み合わせをお勧めします。
そうすれば、たとえフレームを替えてもステムを使い回せるし、
アダプタはフォーク（＋ヘッドパーツ＋工賃）よりもずっと安い。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/syured.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/nitto/mtc-01.html

なお、ステムは、↓が価格の割に作りが良いのでお勧めです。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/cnc-ahead.html

>>153
なるほど・・・情報ありがとうございます。
フォークごと交換ってのは軽量化もかねて考えてたことなんです。
もともとついてるフォークが測ってみたら1ｋｇ近くもあったので・・・かなり頑丈なんでしょうけどもうちょっと軽くできるなあと。
しばらく今のステムのままポジションを煮詰めてみようと思います。ありがとうございました

２６インチチューブラならいけるんじゃないかと。駄目？

質問の意図がよくわからない。650Cの何が知りたいのでしょうか？

身長180cm、股下89cmですが26インチロードに乗っています。
みなさん、自分のバイクに誇りを持っても平気ですよ。

トライアスロンやってるとか、
山岳スペシャルでもない限り、
700Cのに乗ったほうが幸せだと思うんだが…。

あんたがそうだからって、他人もそうだとは限らない

ねえねえ　みんなあたしの質問を聞いてほしいの

なんでトライアスリートの人ってロードの６５０Ｃをよく買ってるの？

>>160
トライアスロンのバイクパートは、
人の後にぴったりくっついて空気抵抗を減らすのが禁止されてるのがあるから、
なるべく空気抵抗が少ないように、
前から見た面積が狭い→径が小さい方が良い
とか、いろいろ理由があるみたいだよ。
背の関係もあるだろうし。

なるほどっ！ドラフティング禁止の　対抗策だったんですか！！

3大ツールなんかで　ステージ途中で山岳コースに入ったら
650Cに替えたりする選手がいるのは、700Cより自転車が軽くなるからですよね？

>>162
慣性モーメントが小さくなるって理由もあるとか。

慣性モーメントが小さいって言うと
走り出し易いが、廻り出しても止まりやすい　ッてことですよね？

それと山岳と関係があるのですか？

トライアスロンって今でもドラフティングが禁止されてるんだっけ？

坂の場合その方が楽だからじゃないの。

＞エイジグループでは禁止されているが、エリートレースでは公認される場合が多い。
だって。
ってよく知らないけど…。

エイジグループはクリムゾングループですか？

【鉄人】トライアスロン総合スレッド２【ﾏﾀｰﾘ】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/sports/1038927743/l50

トライアスロンについてはこっちで聞いてくれ。

いえ　ロバートフィリップとデビッドバーンのグループです。

>>164
かねがね>>166の通りですが、

山岳というか登坂では、自転車は重力によって常に後方に引っ張ら
れる一方、ペダリングの出力にはムラがあるので、微妙な加減速を
繰り返すことになるわけです。そのため、加速のしやすい慣性
モーメントの小さな車輪が有利である、と。
それではなぜ平地では使われないかというと、平地では惰性が
効いてくるために車輪の慣性モーメントの小ささは有利にならず、
一方でタイヤ性能など多くの面で大径のホイールの方が有効
であるためデメリット面が大きいからです。

なお、トラの場合は、ドラフティング禁止と、それに伴うエアロ
バーの積極採用による前乗りポジションの流行から、
空気抵抗が少なく（そう思われていた）、リヤセンターを詰める
ことで前後の重量バランスを取るのにも有利な小径ホイール
が流行したということの様です。

あくまでも過去形なわけですな。

はい。>>172
（続き）
しかし、トラが競技として熟成するにつれ、レースも高速化して
ポジション面での差異も無くなってきたこと、ホイールの技術革新
により650Cの空力面でのメリットも減殺したこと、ドラフティング
ルールの緩和、STIの普及で変速性の落ちる短いリヤセンターが
取れなくなってきたことなどの理由で、現在では700Cが主流と
なっています。

つまり今では登坂かﾁﾋﾞ以外には不要なわけか。

>>173
「なっている」ってのは言い過ぎましたね（失礼）。現状では
まだ26インチモデルも力がありますから。ただ、勢いとして
は700Cに分がある感じはあります。

>>175
まぁ、ここだけで終わらないのが話の厄介なところでして……

ロードレースの頂点にTDFがあるように、トライアスロンにもハワイの
アイアンマンレースという頂点があります。
が、実はこのレースはかなり特異でして、というのも、コナウィンドと
呼ばれるバカ強い横風がしじゅう吹きさらしてます。で、小径ホイール
は横風には有利なため、このレースに限っては26インチのメリットもある
んですね。

で、頂点というものは何事も象徴的な意味を持ちますから、いきおい
アイアンマンレース仕様の26インチバイクに人気が集まってしまうし、
メーカーもそれを見越して26インチモデルを出すという循環がある訳です。
何ごとも人気が優先するのは一緒ってことですね。

男で１６５以下って人類ですか？

>>177
私は162cmですが、少なくともドワーフやホビットではありません。

>>177

もし喪前でも人類と呼べるなら

>>171

小径の坂でのメリットの理由が初めて分かりました。
ｻﾝｸｽ

人間は身長１５０�pが構造上最高に具合がいいらしい

>>根拠は？ソース示して栗と栗鼠
↓
ソース会社のURLの子ピペ厳禁

いつかはこれぐらいの乗れるようになりたいね。
ttp://i10.ebayimg.com/03/i/01/6e/77/b8_1_b.JPG

>>177
アシモですが、何か？

>>182
ん？おれにレスしてんのかな？岡田斗司夫がなにかで発表してたのをネットで読んだんだけど
ソースはhttp://www.netcity.or.jp/OTAKU/okada/library/lib_priodical.htmlこのへんのどっか

>>185
待て！
解剖学の権威とかが言ってるならわかるが
岡田斗司夫が言ってるってだけで
根拠にするのか？

人間はあきらかに大型の哺乳類なんだとさ

>>187
確かにチンコは大型ねｗ
体全体の比率からみれば
最も大きなペニスを有している哺乳類は人間らしい。
チビやドワーフでもチンコだけは巨大だったりします(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

相対する穴までガバガバでは、洒落にならん！

身長１８１ですが、なにか？

>>188
はぁ？
馬の小弟弟見たことあります？

>>191

体全体の比率からみれば
最も大きなペニスを有している哺乳類は人間らしい。

だってさ。馬と人間の比率で考えてみようぜ。

大雑把にいって人間の体重60Kg、馬600Kgとしてちょうど10倍。
もっと大きいと思うがそんな資料手元に無いので仮に
馬のナニが直径10センチ長さ80センチとすると比率的に
人間のナニが直径5センチ長さ32センチ以上だってか？
そんなやついねえだろ。

>>193
計算間違ってますよ

人間のチンコは哺乳類最大じゃなくて霊長類最大じゃなかったっけ？
>>194
計算は合ってるようですよ。

チャリ板ってばこんな下ネタ得意だった？

>>195
え？
重量比10：1でしょ？
だったらペニスも1/10になるんではないの？

>>193
仮に、で語られてしかも体重だけで比較されてもなあ・・・
哺乳類にしては大きいらしい、で終わっとけばいい話じゃないのか？
それともｳﾏｴはそんなに小さいのか？

最後の一文で煽っちゃう俺もダメダメですね

>>197
重量と体積の関係をじっくり考えてからものを言いなさい

>>194は本気で馬鹿だな。

>>194
円柱の体積は　半径X半径XπX高さ

円柱形のチンコはいくら大きくてもおねーちゃんに気持ち悪がられます。

円錐形のﾃｨﾝｺですが何か？

>>188
あなたのチンポはドリルチンポなんですか？

突然チソチソ話をするスレになってしまいますた

身長１６３．５ｃｍ　股下７３．５なんですが500mmのロードバイク乗れないでしょうか。
サイズ表とかみるとなんとか乗れそうな気がするんですが、、、。ジャストは480mmだと思うんですが欲しいバイクのサイズ展開が500mm〜なんです。

>>206
どこのメーカーのどのフレームかに依存。
500mmだからといって全メーカーで同じサイズな訳がない。
欲しいフレームって何よ？

pinarello angliruです。ぜひ教えて下さい。

>>208
206さんは俺と身長・股下がほぼ同じなんだが、
アングリルの500mmはサイズ的にかなり無理がある。
アングリルって455mmあるよ？
455mmがベストです。

ちなみに俺はプリンスの455mm乗ってます。

そうですか！回答していただきありがとうございます。455だと小さすぎるかなあ、と思っていたんです。455で再検討してみます。

ピナレロはサイズ表記がCCだから、455mmとはいっても
CTは485ぐらいあるのよ。
何はともあれ健闘を祈る。

身長が小さい人がオーダーするとビルダーもちょっと苦労するみたいだ。
なんか自転車ちゃんと乗るのイヤになってきた。
安もんの自転車にでもテキトーに乗ることにする。

650Cはアイアンマンの他に、宮古島でも有利だよ

小さいフレームはどうしてもハンガー下がりやシート角に無理がくる。
だからといってそういう事がきにくわないとか言っていやになるような
やつはまあ最初からママチャリ選んでた方がいいだろう。

だまって２６ー２４のファニーバイクのれ！

問答無用でカッコイイゾ

決戦は前後ディスクでな！

無理がくるんじゃなくて、研究が足らないだけだと思うけど？
>>214

でもロードなんかだと、ほとんどのメーカーはフレームサイズが小さくなる程シート角が大き
くなってるよ。小さい人程前乗りになるというならわかるけど、そういうことでもないだろう
から、やはり設計上の制約があるんじゃないかな。

フロントセンターを確保する為にシートアングルが立つんだよ。
フロントホイールとつま先があたるからね。

>>218は嘘です。

本当はハンガー下がりとリアセンターの問題です。
フロントホイールとつま先の接触なんてロードバイクじゃ考慮しません。

219
それがほんとならトップをもっと短くできるはず。
400mm台が無いのはなぜですか？

ほとんど考慮しないのはピスト

>>214だけど、発言内容にちょっと言い過ぎが有ったと思う。反省する。
だけど身長が低くてもなんらかの解決方法があると思うので、あきらめずに頑張ってくれ。
そのためにこのスレがあるんだし。

>>215

うむ、あれは光の速さで走れますからなあ。

>>223
F26R24じゃないのか？
ブレーキが前後ディスクで。

>>220
他のバランスが悪くなるからだろ。
シート50以下サイズのロードだと脚が前輪に当たるのはざらにあるよ。

やはりホリゾンタルより弱スローピングの方がいいよね。

ファニーのヘッドスローピングが良いに決まってる

かっこイイし

今朝会社に向かって歩いてたときのこと。
ロードで自転車通勤中（？）らしき外人が手放しで背筋のばして走ってた。
顔の位置がものすごく高くて、見上げるようだった。
海外のフレームってこんな人たち向けに造られてるんだろうな。

700cでフレームサイズ(ホリゾンタル換算)500以下だと
つま先がフロントホイールに接触する可能性があると
モノの本に書いてあったね。
だから、メーカーによってはフレームサイズで650c造ったり
してるところもあるくらいだし。
スコットはＳ−Ｔ490のフレーム出してるけど大丈夫なのかな？
けっこー微妙な数値だけど。

接触するとしても、それはかなり急なカーブを描いて
曲がるときだけだから普通あんまり気にならないと思うよ

身長：162cm
股下：73cm

JamisのQUEST（サイズ50）を買いました。
ピラーはぎりぎりRICHEYと読める程度に出てます（笑）
微妙にすろーぴんぐなのは仕方ないのかな...

>>230　舵角が小さい時が、一番問題だよ

231さん私と体格似てる、top長はいかが？腕の長さにもよりますが・・・
530くらいありますよね、QUESTは

>233
私もtop長過ぎかな？とちょと思ったのですが
ピッタリでした。（top540 + ステム90くらいですよね）

http://www.wrenchscience.com/WS1/default.asp
ここで調べた時も（確か）640だったので
特に無理な姿勢で乗っているわけでも無いと思います。

>>234
いつだったか身長１６４の股下７５でサイズ５００のフレームはでかいでしょうか？
って質問があったけど実際からだの柔らかさとかで十分カバーできるよね。
>>231ﾀﾝも体柔らかいほうなんじゃない？

ぴったりってのがちょっと信じがたいが・・・

実際の乗車姿勢見ないとなんとも言えないけどな。
それで150km楽に走れりゃ本当にぴったりなんだろうし。

>>231さんは私と全く同じ身長、股下ですね。
実は今、ＧＩＡＮＴのＭＲ４Ｒ/Ｆに触手が動いてるんですが、
フレームサイズ490、ＴＯＰ長535との事。
フラットハンドルのＦはステムが135と160、ドロップのＲに
至ってはステム長さも解りません。近所に実車が置いてある所も
無いので、どうしたものかと悩んでいます。

>>232
つま先が仮に30ｾﾝﾁあったとしても当たるような乗り方はしないと思うんだが

>>232
つま先が仮に30ｾﾝﾁあったとしても当たるような乗り方はしないと思うんだが

俺のロードはフレームサイズ510と520だけど両方つま先前輪に当たるし。
でも別に不都合無いよ。
固定ギアじゃなければそんな気にする必要ないんじゃない？

ポジションなんていつまでも一定ってことはないんじゃないですか？
乗りやすいポジションって少しづつ変わって行くと思うので、
ある程度見込んで選んだほうがいいと思うのですがどうでしょう？

>>237
触手じゃなくて食指じゃないか・・・？

もしかしてガイシュツやスクツ系のネタかしらん？
ちなみに「延々と」っていう言葉を「永遠と」と勘違いしてるキモヲタに最近出あった・・・

そうそう、食指です（笑）

俺は真顔で総スカンク食らうって謂う椰子に出会った・・・
二回謂ったから嬉々間違いではない。

総スカンクの方が意味がよく分かる気がするな

　　_、_
（　 ,_ﾉ`）　　あー俺いまだに巣窟の事スクツって言ってしまうよ・・・

うぉ、これかっこいい。

ttp://www.deanusa.com/torreys%20ti%20softtail/torreyssoft.htm

身長１５７の僕には乗ることができますか？

>>247
残念だがその画像を見る限り無理としか言えない。
小さいサイズがあればまた別かもしれんが・・・。
身長殆ど同じだね。panasonicがいいと思う。
理由はサイズがある。安いモデルはフレーム、フォーク、ヘッドパーツ、ブレーキ付きで3万ちょっと。

C-Tが47cmくらいだから、股下いかんによっては･･･とは思うけど
どーだろ？
それよりトップチューブ520の方がキツいかな？

まあ前スレで身長155cmでOCR乗ってた人いたから大丈夫じゃないの？

シートチューブ寝てるから、ちょっとサドル前に出る感じになるんじゃない？
そしたらトップ短くなるし。
でも長いかもね。

あーガイシュツでしたらすいません
このスレの人でゲーリー漁師乗ってる人いますか
あれの警句が気になります。ＧＦってでかいからだめかなあ。
自分のサイズは１６４−７４です。

【cake】　GARY FISHERってどうよ？２　【29er】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1078188072/l50
こっちで聞いてみたら？

皆さんが一番重要にしてる数字は結局のところ何ですか？
トップチューブ？スタンドオーバーハイト？

>>254
そのふたつだと、普通はどっちもじゃないかな。
金玉打つのは嫌だし、トップチューブが長いと腰や肩が痛くなるし。
他の部分のサイズにしても、妥協するとろくなことにはならないと思う。

ゲーリーさん
郵便局員になることは、もうあきらめますた

>>254私はTOPかな〜シートポスト出ないのも悲しいが
長いTOPのフレームでステムが短いのはなんか自分は許せない

>>252
GFつーのが分からない。
ゲイリーはやや大きく感じるはずなんで、その身長なら普通はMDだと思う。

保全あげ

チビどもここにシラスＸＳの写真があるからよく見比べとけ。
真中の黒いのがＸＳだ。
フレームが短いとタイヤばかりでかくて見えてダサダサだ（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾌﾟｯ
http://www.81496.com/jouhou/cross/specialized2004/sirrusa1.html

>>260
小径車乗っとけ。

つーか　はなっからシラスなんか知らんす

>>262
ｲﾔｰﾈ( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾎﾝﾄﾖﾈ

( ；ﾟд)ｻﾞﾜ(；ﾟдﾟ；)ｻﾞﾜ(дﾟ； )ﾏｼﾞｶﾖ!?

>>260
ダサダサだろうがなんだろうが、体に合ったのがいいんだよ。
見た目でしか判断できないお前は人生がダサダサだな。
かわいそうに。

>>265
体に合ってるのは650Cだろ。

小さいフレームでもMTBだとトライアル車っぽく見えて(･∀･)ｲｲ!!

147cmの漏れでもキツイな…

そもそも、元々の写真自体が、ツルシの完成車でハンドルや
ステム長のフィッティングが行われていない作りかけの状態
ですから、不格好に見えて当然でしょう。（特にアメ車
メーカーは無神経だから平気で長いステムを付けたりもする。）
その上スタンドで後輪をかなり持ち上げて撮るから、ことさら
バランスが悪く見えてしまっている、と。

まぁ、そういう写真を持ってくる>>260のやり口は如何にも
姑息ではありますね（笑）
どうせなら↓の写真でも持ってくれば良かったのに。

ttp://www.ne.jp/asahi/purple/monkey/yukari-go.htm
ttp://www.kaitenmokuba.none.or.jp/gallery/gallery018/01.JPG.html

# もっとも「勝てるバイクは皆美しい」のです。その様式美
# が判らないとすればそれは不幸なことです。

ピラーが出ないとサドルバックの選択に困るな。アタッチメント型泥除けなんかつけると
よほど高さのないやつサドルバックでないと泥除けでタイヤすっちゃうよ。

シートポストに付けたフラッシャーが
リアタイヤで隠れかけてるのは俺だけの秘密にしておこう

サドルバッグ付けちゃうとこれが縦に付かないのが目下の悩み。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/cateye/tl-ld600.html

手が小さい人にはシマノのデュアルコントロールレバーは使いにくいといろんなところで書かれているけれど、
実際はどうなんでしょうか？
当方163cmで背丈相応に手が小さく、新しく作る予定のMTBのブレーキ＋レバーを何にするか、
相当悩んでしまっています。

どなたか手が小さくてデュアコンレバー使っている人がいたら、インプレしてくれるとうれしいです。
お願いします！！！

>>273
これがいいべ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/st-r600.html

ごめん。MTBだった。吊ってくる

ロードののデュアルコントロールレバーだったら兎も角、
mtbのデュアルコントロールレバーだったら手が小さくても大丈夫でしょ。
小柄な女性も普通に使ってるし。

ポストもっと出したいんですが〜
やっぱ、SLRでしょうか。ポストが長く出ているように見えるのって
どれかな〜USEなんかどう？
ビンディングはLOOKにすると、シマノに比べ若干ポストが出るようですが・・・

私もSLR使ってますね〜
でも164cm股下73cmなので致命的ですが＾＾；

あ、サイズが51なので致命的です。
ほんと・・・

LOOKペダルだとSLに比べて1ｃｍほどピラーが出るらしいですね。
SLKでも結構ピラーが出ます。
でもやっぱりホリゾンタルでなくてスローピングのフレーム選ぶの
が一番いいでしょう。

あと、デュラポストつかってみてはいかがでしょう？あまりポストが
出ていなくても「DURA−ACE」の字が隠れません。

足長くすればいいじゃん。

>280
シューズも変えなきゃならない。

ところで股下って足から股間までの長さ？それとも身長ー座高？

みんなありがとう
自転車乗りのいう股下とは15センチくらい足を開いて床から股間まで
だと思いますよ。
やはりLOOKだとSL比較プラス1センチですか〜いいな〜

足を10ｃｍ程度開いて股間に棒を押し付けて･･･ショップの測定器にて。

>>284.285
なるほありが�d。

160cm股下70cmです。
初めてママチャリ以外の自転車を買おうとして
ルイガノのTR−1というのにしようかなと思いました。
ただ、420mmということで大きいかもといわれたのですが、
どうでしょうか？？

>>287
身長、股下、私とほぼ同じですね。
私も420mmのフレームに乗っています、大丈夫ですよ。

>>287

私は161の股下72なのですが、初期型のTR−1に乗ってます。
あの車種はコンフォート系のクロスに含まれると思いますが、
歩道をのんびり走るにはちょっと700cは大きかったかな？と思ってます。
ポジションに関しては問題なく出ますが、最近のはシートサスが付いているので
シートを低めにしたい場合はシートポストを換えなければならないカモ。
まあ、初めて買ったスポーツバイクだし大事に乗っていこうと思ってますが。

車道を飛ばして走りたいのならロードバイクという手もありです。
小さいフレームなら160の股下70でも問題なくポジションは出ます。

ＴＲ−１はアップライトでゆったり走るのが
オサレですね

http://www.cyclingweb.jp/goodsreview/plan/200309/030414_0912.html

沖美穂ﾀｿのバイク

問題なさそうですね。ありがとうございます。
今日買いに行こうと思います。

オレ168cmで股下73cmしかないんだけど…。

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　 足が短いんじゃないよ！
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　 　身長が低いんだよ！
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

>>293
買った後トップチューブ長のほうに不都合が出る事は多くても
足の短さは買う前に露骨に問題になるだろうから大丈夫じゃ。

そこは
身長が低いんだよ！
ではなくて高いんだよ！、の間違いではないか？

169,73の漏れもこのスレでいいですか？

160ｃｍ70cm強なのですが
ルイガノのDW-2に惚れました。
430mmのフレーム700mmタイヤなのですが
大丈夫でしょうか？？

>298さん
私も298さんと同じ体格で、自転車を物色中（＆勉強中）なのですが、
http://www.wrenchscience.com/WS1/default.asp
で調べたら、トップ長+ステム長の理想値：600mmでした。

腕の長さにあまり差がないと仮定して、
LGS-DW2は、トップチューブ：570mm＋ステム：80mm=650mm なんで、
>7さんのいうとおり、
ちょっとハンドルが遠いかも。。。です。

便乗ですが、私の場合、同じく「ちびっ子に鬼門」のGIANTの
FCR2 の420か440で悩んでます。
ステムは70mmのものに交換するとして、
420はトップ+ステムが520+70=590mm、440だと535+70=605mmで、
このぐらいの差ならサドルの調整範囲内かなあ、と。
あと、両者の気になる違いは、クランク長が165mmと170mmなんですよね。
どっちを選べば私は幸せになれるでしょうか？
ご助言よろしくお願いします。

>>299
フラットバーならリーチはもっと長くても大丈夫。

http://www.infosnow.ne.jp/~makimoto/bikedimension.htm
リーチ
ドロップハンドルの場合
(トップチューブ長＋ハンドルステム長)いずれも芯から芯まで
(腕の長さ+首下身長−股下)÷2　＋４
スローピングフレームやMTBのようにトップチューブが斜めの場合は水平距離とする。
MTBなどのストレートハンドルの場合、2〜5cmプラスする。

>300さん

ありがとうございます。
これで安心してFCRを選ぶことができます。
４２０か４４０はお店で乗り比べて決めたいと思います。
（店に在庫があればいいんですが）

正直､420はあまりにもスローピン具がきつすぎてかっこ悪い。
すまん、余計な個と言った。

>>299

420はシート角が75度でトップ長が520、
440はシート角が74度でトップ長が535。

シート高がBB中心から座面までが630とすると
シート角1度はトップチューブ約1センチに相当する。
とするとトップ長の実効長は420と440で5ミリしか変わらない。

何かあまり意味がないような気がするんだけどどうなんだろうね。

前乗りでもいいってことでしょ。

>302さん
GIANT公式サイトのPRODUCTSからFCR2をみると、
レッドとブラック/シルバーの2種類がのってるんですが、
レッドが500mmで、ブラック／シルバーが440mmなんです。

写真で見た感じだと440でもあんまり違和感ないんですが、
420だとそんなに違ってきますか？

>303さん
頭から湯気を出しながら考えてみました。

４２０サイズ　６３０＊ｓｉｎ（９０−７５）°＝　１６３ｍｍ
４４０サイズ　６３０＊ｓｉｎ（９０−７４）°＝　１７３ｍｍ
で、差が約１ｃｍということですよね？

４４０のほうが１ｃｍ長いのに、
トップ長の実効長が５ｍｍしか変わらない、
というのはすごく変な気がするんですが？？？？？

俺はGIANT　OCR2の420mmにするか440mmにするかで迷ってる。
身長163cm・股下75cm強だから無難に420mmにしておけば良いのは分かってるのだが…

ﾌﾚｰﾑｻｲｽﾞ　　　ｼｰﾄｱﾝｸﾞﾙ　　ﾍｯﾄﾞｱﾝｸﾞﾙ　　　　　　ﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞ
420mm　　　　　　　　75.0　　　　　　71.0　　　　　　　　　520mm
440mm　　　　　　　　74.0　　　　　　72.0　　　　　　　　　535mm
500mm　　　　　　　　73.0　　　　　　73.0　　　　　　　　　555mm

420mmはヘッドチューブとシートチューブの角度が不自然なんだよなぁ。
ヘッドが寝すぎでシートが立ち過ぎ。トップが短いのはありがたいのだけど。
身長165cm以下でOCR2の440mmあるいは500mmに乗ってる人っていますか？

というか、ヘッドチューブやシートチューブの角度なんてそれほど気にする必要
ないのかな？

>>307
無理してでかいの乗ってピラーでないほうが、不自然。っていうか、カコワルイ。
165で440以上は、トップが合わないと思うよ。

>>305

303どす。

数学に弱いので式の意味がよく解らないんだけど（スマン）、
製図ソフトで2辺が630ミリで間の角度が1度の２等辺三角形を書いてみたら、
残りの辺の長さが10.995ミリで約11ミリになったのよ。

だからシート角が1度起つと言うことはシートが約1センチ
前に出る事と同じ事なのではないかと思ったわけです。

となると440のシート角を420と同じ75度にした場合、
トップ長が約1センチ減って525ミリとなり、
420のトップ長520と5ミリしか違わなくなる。
って思ったんだが違うのかなあ。

小さいフレームに乗る奴は当然サドルも低いことが多いだろ。
だったら実質的なトップ長もより短くなる。

>309さん
斜辺630mmの直角三角形で、一番とがってる角が1度のとき、
三角関数使って計算しても 一番短い辺はおよそ10.995mmになるっす。（630*sin(1)=およそ10.995）

で、おっしゃってる事がわかりました。
440と420は、シート角の１°の差が、ほとんどそのまま両者のトップ長の違いとなって現れている、
ということですよね？


そろそろどっちを選ぶが、結論出そうと思ってるんですが、420を選択しそうな気配です。
（乗り比べられればBestなんですが）
クランク長も165mmのほうが自分の股下にあってるようですし。

背が低い人は当然大腿骨も短い。
つまりそれだけ前乗りになるのであるからシートが立っていても問題はない。

>>311

309です。

>で、おっしゃってる事がわかりました。
そんな感じです。数学が出来る人がうらやますいです。

FCR2、銀色の奴がかっちょええですね。
私もだいたい同じ様な体格だけど、420を選ぶんじゃないかな。
ヘッドアングルの違いがどの様な差を生むのか知らんけど。

クランクは結構値段が張るので初めから165ミリというのはでかいです。

>>308
やっぱりそうですか

>>312
なるほど。

>>312
大腿骨の絶対長とシート角はあまり関係ないんじゃないか。
下腿骨に対して大腿骨が相対的に短ければシート角大、長ければシート角小では？

>>306
身長155で03のOCR3乗ってます。
今のところ60mmのステムを付けていますが、落差が無いのでキツイです。
サドル〜BB芯〜芯60cmってとこですかね。
短いステムとリーチの短いハンドルは必須かと思われます。

>>315
あほだなぁ、チビなんだから脚自体短いだろうが。

>>316
レスThanksです。
ハンドル落差に関してはサドルと同じ高さになればいいので問題無さそうです。
とりあえず60〜70mmのステムとリーチの短いハンドルで良さそうなやつを
探してみます。

前乗り、後ろ乗りって感じでステム長は違ってくると思われます。
60mmより短いステムを探すのがめんどくさくて前乗りなおかつ短距離しか乗れてないけど
長距離乗ったりまったり乗るのなら後ろ乗りのポジションで合うステムにしたほうがいいかと・・・。
あと、あんまり前三角が小さいと足がフロントホイールに当たったりします。
直進は問題無いとして、街乗りでのスラロームもどきやスタンディングではかなり邪魔になりますね。

じゃいのカタログでは420ずいぶんかっこ悪かったような記憶が。
ぶりとかぱなじゃだめなん?

>>315の意見に同意。
足が短ければ大腿骨長も短くなるので前乗りになるなんて事は無い。
あくまで脚長と大腿骨長の比率、それと使用する筋肉の部位によって前乗り、後乗りの度合い
が決まると思う。
まあ俺自身短足なのにかなり後乗りだったりするし。

>>321
http://www.cyclingweb.jp/photo/oki_bike002.jpg
沖美穂様のバイクです、サドル先端がほぼBB位置に被ってますね。
つまり前乗りになってるってことです。
足が短いんだからUCI規定のサドル先端はBB位置より50mm後退なんて
できないんですね、だから例外としてもらってる。

足の短い低身長のライダー向けフレームのシートが立っていても問題が
無いのはこれ見りゃ一目瞭然でしょう。

脚が短けりゃ後ろに乗ろうと思っても乗れないっての。
そりゃ「自分なりに後ろ」ってだけ。

>>321ではありませんが、私も>>315に同意ですね。

>>322
実は、私は股下が72に大腿骨上端が82ですが、大腿骨長が
44あります（ｗ　正座すると足先が尻の下に隠れてしまう）
で、実際、クランクは170を使って丁度ですし、かなり後乗り
しないと合わないんですよ。だからシート角75度なんてのには
ものすごく困ってます。
やむなく、後乗りピラーとレールの長いサドルでごまかして
いますが、それでも自分的には前乗りの気分ですから
問題大アリです。

特殊な体型は色々苦労があるな。

つまり例外的な奇形の話しということだ。
そういう方は吊るしのスケルトンに不満言わないでさっさとオーダーフレームにしなさい。

標準的な比率の体型であれば問題は無いのだから。

>>325
まぁ一寸誇張してる部分もあるんで、むしろ一般的な傾向として
見て頂きたいと思いますね。
実際、過去スレを見てもシート角が立っていて困るという話ばかり
で、逆の話は出たためしがないですからね。ショートクランクが
流行らないのも同様の理由で、大腿骨長の比率が違うってのは
あり得る話でしょう。

# 私だってシート角74度あればそこまで問題が顕在化することも
# ないですし。

>>325
そもそも、500mm以下のフレームのシート角が立っているのは
もっぱら短いトップ長に対してフロントセンターを稼ぐための
方便ですから。それが証拠に、体型云々するならシート角は
74度にすべきで、事実26インチモデルではそれが出来ている
わけです。だから、体型でシート角を立たせているのはウソです。

>>323

自分は股下が同じ72で正座すると足の裏がほぼ出てしまう体型だけど、
それでもシート角75度ってのはちと辛いと思う。
いま74度のロードレーサーに乗っているのだけど、
ポジションを出すとサドルが結構後ろに来る。
サドルの先端がほぼクランク軸の直上にくるくらいなんだけど、
それでもレールの直線部分がもうそろそろ終わりって所まで来ます（サドルはエラＫ）。

前乗り気味にすると重心が前になって肩は疲れるわ、直進性悪くなるわ、
ももの前側ばかり疲れるわであまり良いこと無いんだよな。

>>322
その写真のサドルの取り付けみると、沖選手は結構後ろに下げているじゃん。
もし沖選手が前乗りならサドルのレールの真ん中あたりで装着されてるはずだし。
この写真を証拠に足が短い人はシート角が立ってても大丈夫って事にはならないと思う。
サドル先端がBB位置に被ってるってのは、単にサドルの高さが低いせいでしょ。

299です。

本日、FCR1の420mmが納車されました。
身長160cmの股下70cmだと、420mmがベストだと思います。

シートピラーの突出し長は、下記サイトの図り方で140mmでした。
http://www.agawacycle.co.jp/tuhan/road/giant_road.html
素足で跨いで、かかとがペダルにふれるぐらいなので、あと20mmぐらいなら
シートピラーを出しても平気そうです。
なお、シートピラーの突出し長が140mmだと、サドルとハンドルの落差はコブシ1個分ぐらいです。

それから、シートはやや前よりにしてます。（シート先端とBBが同じ位置ぐらい）
私と同程度の体格で440mmのサイズだと、シートをかなり前よりにしないとダメそうです。

嬉しくって、ついついペースが上がりぎみになって、全身ヘトヘトです。。。。。。

あげ

参考までに、身長161cm股下70cmですが、TCRの420mmでポジション合わせをショップに
やってもらいました。
とりあえず適正なポジションがでましたが、ステム・ハンドル両方とも交換になりそう
です。この身長でTCRは若干無理があるけど何とかはなります。

>>332
TCRですか、いいですな。
ポジションは乗り馴れてくるに従って前傾が深くなりハンドル位置も遠くなります。
少し長めのトップ長（520mmだっけ？）でも、それなりに違和感がないくらいのステム
長になると思います。（断言はできないけど）

１６２のＭＴＢ乗りですが、新しく水平トップ５４０のクロカンフレームを買いました。
ステム長は何mmくらいがお薦めですか？
１１０mmのステムは持ってるんですが、長すぎるって事もなさそうな気がするんですが。

同じくらいの背の人に、どのくらいのトップ長にどのくらいの長さのステムを入れてるかを教えてもらえればうれしいです。

お願いします。

>>299
脳射ｵﾒ!　うｐうｐ

やっぱりハンドル落差が欲しかったら650ｃにしるしかない？

>>336
とりあえずできる事はステムのライズ角。
80度から72度に換えると1cm位低くなる。（ステム長100mmの場合）
それとビンディングをルックにする事でシート高を1cm位高くできるとか。（俺はルック
じゃないのでわからないけど）

>>334
身長164水平トップ550ステム100　山サイ仕様

あの〜、ここは日本語のサイトですよね？

>>332
身長は166cmですが、短足で股下70cm、OCR3の420mmに乗ってます。
腕も短いのでステムは標準の90mmから70mmに替えました。
BB〜サドル上面までは61．5cmです。サドル先端はほぼBB真上です。
ステムを替える前はサドルの高さや位置を変えても
ちょっと長く乗るとお尻が痛くなったのですが、
ステムを短くしてからは長く乗ってもお尻が痛くならなくなりました。

74度のフレームがないとすると、セルコフのシートポストで後ろに引くしかないのかな。

オレもあと2センチでいいから後ろに引きたい。

目一杯後ろに引いたサドルってなんかかっこわるいよね・・・。

340さん、参考までに聞かせて欲しいんですが、クランク長はいくつですか？

ステム短いとハンドリングがシビアになって怖い。

>>343
クランク長は165mmです。
GIANTのOCRはサイズ420は標準で165mmのクランクなんです。
420のOCR-3を買った理由の一つがクランクが165mmだったから。
標準で165mmのクランクの完成車ってあまりないんですよね。
もう一つの理由は420という小さいサイズがあったことです。
シラスのＳサイズも持ってますけど、こちらはクランク長が170mm。
比べると170mmはちょっと長い。165mmでちょうどです。足がよく回ります。

>>340>>345
シラスのＳサイズって大きすぎたりしませんか？
同じくらいの体格ですが、迷っています。

ホリゾンタルの最小はC-C490くらいだと思うのですが、
トップチューブの最小はどれくらいですかね、700Cで。

490→シートチューブ長

>>348 サイズ490のシートチューブ長は485

>>346
シラスのＳサイズでも乗れました。トップチューブ長さも大丈夫でした。
短足胴長体型だからでしょう。
ただ、シートポストは10ｃｍぐらいしか出てません。
それと停車したときにトップチューブにまたがったときに
隙間が無いのでへたするとタマを打つかも。
身長が160cm前後ならSXのほうがいいかも。
いずれにせよ、店頭でまたがって見ることをお勧めします。

>>340

>>340
身長166で股下70っていうなよ
俺は170あるのに71cmしかないんだ・・・

すごいね

>>352
すばらしい足ですね
マジ凄い

さぞ回転がよかろう

某コテハンは身長170で股下83だってよ。
12cmの差ってすげーな。

学生の頃アメリカから来たきれいな白人女性（教官がいて
身長は、180台と思われたが股の高さが漏れの
鳩尾あたりでびっくしした。
ちなみに漏れは160ｃｍ

どんなフレームがいいか悩み中

>>356
同じ国の人間として何が違うのかわからん

胴長短足のメリット。
1.胴が長い分、腹筋や背筋等の体幹の筋力が強い（んじゃないかと思う）。
2.シート高が低く抑えられる為、空気抵抗が小さくなる（はずだよ、きっと）。

肺活量は増える？

>>360
正直わからんけど、きっと胴長の方がプラスに働くに違いない（ということにしておこう）。

160cm で股下70cm
ロードでジャイアン安いのでと思ったが
サイズ的にやっぱり無理でしょうか？

だれか同じような人教えて下さい。

>>362
同じようなサイズです。
ジャイアントも考えたことがあって
自転車屋でまたがってみたりしたけど、無理だった。
結局パナのセミオーダーにした。

まあ腕の長さや柔軟性にも拠るし、
一概には言えないので自転車屋でまたがることをオススメします。

>>363
さっそくレスありがとうございます。
やっぱりパナですか

気持ち的には自分もパナの黒森で
いこうとおもっています。

今度のボーナスがちゃんと出ればの
話ですが

362さん、ほぼ同じ体型。いけるよ。ジャイアントTCRコンポジ？
ただステムだけ、短い物に・・・それが許せないなら止めた方がいいかな

ジャイのロード選ぶなら440を選べないと後で苦労しそうだよね。
420だとシート角が75度になっちゃうからなぁ。
最初はよくわからないから気にならないかもしれないけど、
スキルアップしてくると75度だとかなりつらくなる。

オレはジャイじゃないけど、75度のシート角のフレームで苦労してるから、
同じようになりそうな人を黙って見てられません。

>>366
７５度だと何が困るんですか？

前乗りになるから

１７０ｃｍだけど、７４°で困ってます。
まあ、オフセットの大きいピラー売ってますから、２７．２mmの
ピラー径だったら問題無し。
そうそうファンライド誌のフルオーダーフレームにバイポジ付けてるの見て萎えた。
オーダーの意味ないじゃん、ラヴァネロ。

>>368
サドル下げりゃいいじゃん
BB−サドルトップで７０�pより小さかったら
一度かわっても１�pも変わらないだろ
それくらい下げられるだろ

>>370
368じゃないけどさ、もうちょっと後ろへ・・
ってギリギリのとこだと、一度の差でもフレーム変えたくなるよ。
おれのなんてピラー径２６．８だったからさ、なかなか使えるピラーが無くて。
イーストンの２６．８が入荷するまで半年厳しかったよ。

>>371
デュラポストでいやってほど下げられるでしょ

下げるってもちろん後ろへ下げるって意味だってわかってますよね？

なんか最近シート角の話になると荒れるなぁ。
前乗り、後乗りは人によって個体差があるので、自分の例でもって他人にあてはまる
とは限んないんじゃないの？

>>373
あたりまえだ
先を続けろよ

>>366
> スキルアップしてくると75度だとかなりつらくなる。

スキルアップね

単純な三角関係の話しでしょ、ここの住人程度の脚の長さだと実は1度くらい
違ってもサドル引き量に影響ない奴の方が多いはず。

俺の計算だとBB-サドルトップ63cmだとして、シート角74度と75度では、サドルの前後
位置が約1cm違う。
cos74°＊63ーcos75°＊63＝1.06

1cmが大きいか小さいか人によるけど、少しでも後ろに引きたくて困っている人には重要
なんじゃないか？

おかしなサドル使ってない限り引けると思うけど

>>379
前乗り、後乗りは個体差があるんで、一概にはいえないと思うよ。

無理な後乗りしてるんじゃないの？
脚短いんだからそんな後に乗れるとも思えんが。

>>380
ピラーとサドルで対応できないような乗り方も
個体差って言ってしまうんならそうんなんだろうね

このスレ見ていると後ろ乗りでサドルの後退量が不足して、苦労している人の話は
結構でていると思うけど。
サドルの前後位置は走っていくうちに自然と決まっていくものだろうから、無理に
後乗りをしている人なんて少ないんじゃないかな。

引けないっていってる人はサドルがすごく低かったり

じゃあ、そういうことにしておけよ。
前乗りどもめが。

トップが長くて苦労しちゃうのはサドルを後ろに引くから。
前乗りの人は別に気にしないでいいのでは？

>>377
そうそう、俺、親友と女取り合いになっちゃってさあ。。。

って違うだろ!!三角関数じゃねえのかよ。

>>386
それはまた別問題の様な気が...。

身長の割りにかなり脚の長いやつはサドル後退量が足りずに苦労することが実際ある。
何人かそう言う事例は知っている。

しかし大抵の場合調整範囲でカバーできないほど後ろ乗りが必要な奴はまずいない。
レース会場でも速い奴でそんな例はまず見ない。

>>389
　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）　もっと後ろに引きたいんですよ・・・
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

オレははじめの頃はサドルがどの位置にあっても気にならなかったけど、
乗ってるうちにだんだんケツを後ろに引きたくなってきたけどなー。
今はバイポジションで対応してるけど、それでもサドルレールの限界まで後ろに下げてる。
おれは速くないけど、そっちのが身体が楽。

俺の場合もケイデンス100位で乗っているうち自然とサドルが後ろに下がっていき、
>>391同様バイポジションのお世話に。
まあ人それぞれなんだからあんまし目くじらたてなくてもいいんじゃない。
自分と違っても軽くスルーしとけば？

>>392
　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）　そうはいきませんよ・・・
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

>>393
じゃあ粘着君に対しては俺の方がスルーするわ。

>>394
バカ、393は後ろ乗りだぞ
足が長いだろ

足が短いとか長いとかいう話が加わるだけでなんでみんなそんなムキになるんだ
ここでチンコ短い奴のほうがしきりに後に下げたがるとか書くとまた荒れるのか

>>396
　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）　そんな話しだれもしてないよ・・・
　　|　 　　/　　つまんないし・・・
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

俺は身長161で股下72と、そんなに足が長い方ではないが、
それでもケツが痛くならないようにサドルを調整すると
レールギリギリになるぞ。シート角は74度。

足の長さというよりもスネの長さによるのかもしれん。

で、遅レスですが
>>372はデュラピラーでどうやってｲﾔって程下げれるんだイ？」

みんなどれほど引いてるんだ？？？
根本的に何かが合ってないんじゃないの？

足の長さとサドルの後退量は直接的には関係ない。っていうかそんな話聞いた事ない。
あくまで足の長さに対する大腿骨長比率と関係するのであって、それと腿の前の方の
筋肉を主に使うか、裏の方（ハムストリング）を使うかで決まってくる

>>401
無理に否定しなくてもいいのに
関係ないわけでもないでしょ

物理的に短かすぎるんだからさぁ、比率云々以前にBBより50mm以上後退なんて
UCIルールクリアできないじゃん。
多少後ろ乗りだと言っても引き量足りないほど引けるなんて本当かよ？って
なるもんでしょ。

どれほど引いてるのか写真アップしてほしい

チミらは一生前乗りでいいよ。

『マカロニほうれん荘』できんどーさんが自転車に乗る場面を思い出した。

俺も写真見てみたいなあ。できれば乗ってる状態のが。

なにそんなにムキになってるの？

75度だとポジション出なくて大変だっていう人がいるとなにか困るの？

日本人は膝下が短いから後ろ乗りっぽくなりがちだよね

なんかしらんが、プライドが傷付くんじゃねえの？

身長が165cm以下の体格の人でも
サドルの後退量で困ったりするもんなの？
ステムものすごく短くならない？

チビなのに75度でポジション出ないって話に信憑性が無いなと。
実際リアルじゃポジション出ないって奴あんまり見ないからね、どんな格好で乗ってるのか
是非とも拝見したいなと。

75度は悲惨だな

じゃあ、見にきなよ。
わざわざあんたのつまらない意地のために写真とってやるほどヒマじゃないし。
日曜日に荒川に走りに行くから。

＞412
大丈夫！ステムは逆向きに付けてるから

これでもいっとけ。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b51656683

165以下って　後退量とかで困るようなサイズの体じゃないだろ

ウルトラマンポジションの予感

>>419
ウルトラマンポジションってなに？

ここはきのどくな争いが繰り広げられているインターネットですね

極端な後ろ乗りって初級者が陥りやすい罠だったりする。
楽に乗れる方法探して前乗りからだんだん後ろ乗りに移行するんだけど行き過ぎちゃうんだよな。
膝頭がペダル軸線から3cmも後退してたりとか確かに見るよ、大抵の場合遅いけどね。

>>420
空飛ぶウルトラマンみたいな姿勢で
サイズの合わないバイクにへばりついてる状態

146cmでも74度ですね。
http://www.ne.jp/asahi/purple/monkey/yukari-PanasonicFCT17.jpg

シークレットシューズ＋シークレットソックス履いて乗れ

>>422
的外れな事を書かないでね☆

>>426
図星なんじゃないの？
速い奴に極端な前乗りも後乗りもいないよ。

>>427
そんなこと無いよ。
速い奴でも、極端な前乗りも後乗りもいる。
極端なポジションの奴は当然少数派だから確率的に早い奴も遅い奴も普通の奴も
少ないだけ。

何やら低身長とは関係のない人が騒いでいるようですが、
シート角75度でキツいのは乗ればすぐ分かることでしょう。
実際、私もサイズ違いのフレームしか手に入らずやむなく乗って
いたことがありますが、サドル位置の違和感はむしろ少なかった位で。
# もっとも、ハンドルが下げられないのはどうしようもなく、
# 下ハン専用で使うしかなかったが。

そりゃもちろん標準を知っておくのは必要なことではありますが、
そもそも我々のように低身長の人間は、そこからサドルを少し
引いてみたり、ハンドルを下げるという試行錯誤自体が殆ど
不可能に近い。
一方で、ビンディングの登場で後乗りポジションのニーズも増え、
500サイズ以上のフレームではシート角が寝る傾向もあるわけです。
そうやってペダリング技術やら何やらが変化していく中で、最初
から選択できないポジションがあることはディスアドバンテージ
であることは明らかでしょう。
そうした苦労があればこその専用スレだと思うんですがねぇ…

>>424
所縁号の画像を見るとサドルも随分と後ろに下げてますよね。

>>430
書いてないサドルが見える貴方は・・・

>>431
インターネットのこともっと勉強したほうがいいですよ。

>>424のはこれだろ
http://www.ne.jp/asahi/purple/monkey/yukari-go.htm

エイリアンにアボセットO2使ってこの位置高さなら別に75度でも問題ないんじゃ？

ttp://www.ne.jp/asahi/purple/monkey/Panasonic-yukari1.jpg

なんか変。。。

75度厨は75度に不満を持つ人になにか恨みでもあるの？

元々の話はGIANTの420が75度だから意味ないとかって話じゃなかったっけ？
75度はダメだと決め付けるのもまた75度厨であるかと。

本来個人差あるものだからどっちにも決めつけなんてできないはずなんだけどね。

このスレの住人じゃ1度の違いが問題になるほどピラー出ないだろ

あーあ 言っちゃった…

BB〜サドルが60cmだと74度と75度で約10mm差が出る。
股下70cmくらいあれば結構大きいかもね。

>>436
元のレス見たけど75度よりは74度のがいいってしか私には読めませんでした。

75度がダメだなんて誰も言ってないじゃん。

>>440
それは君自身の考えも同じだからでしょ。

つまり、後ろ乗りしたい人は異常だから出て行けってことか。

ピラーやサドルが選べないのは辛いですね。私は偶々安物サドル
で合うからそこの問題はクリアできるんですが、ピラーの選択
では慎重になってしまいます。
ちなみにデュラのピラーはあんまり下がりません（これはカンパ
のピラーも同じ）。その用途ならむしろ、カロイの安物の方が
後退できるし角度も選べる。（その点でバイポジションは劣る
ように感じます）

なんか怒ってるぽい人がいるなあ

オレのミニベロのシート角を言ったら殺されちゃうかな。

せっかくのチビ同士なんだから仲良くしろよ

>>444
補足しておくと、カロイのピラーは、造りは悪いし調整もすごく
面倒です。ただ、ヤグラの部分の作りがチャチなために、かえって
サドルレールの曲がりの部分ギリギリまで追い込むことができる。
それにどうせ元が安いからヤスリで削っての調整も気楽だし、
そこが非常に良いわけです。

シート下げたい人は、後ろ乗り用の曲がってるピラー使えばいいんでないの？
ちょっとぐらい重くたって気に入るポジションで漕げる方がええべ。

後ろでも前でもスキに乗ってチョ。
ムリにイチカワさんポジションにしろとは言ってないし。
イマニャカさんのインタマも寝気味のスケルトンだな。

>>450
二人は両極端だな！

結論としては身長が高かろうが低かろうが、前乗りの人もいれば後乗りの人もいる。

まああれだ、デブがガンガン攻めたら自然破壊だな。

五羽食った。

>>446
何度？

69度。

いやらすぃ角度

ちびっこ発見！！
http://cgi.f13.aaacafe.ne.jp/~hipopona/imgboardphp/imgboard.php?res=3970

身長160股下７０だとロードで
価格は10から１８万円くらいで
お勧めはパナクロくらいしか
無いという結論でいいですか

他にお勧めのロードは
ありますか

これもいいぞっていうのがあったら
教えてください。

FCT28の105があるじゃにゃいか。

アルミだとアンカーのRA3とかインターマックスのレイズとか。
乗った事無いからわからんけど。

今日原宿に向う途中でメッセンジャーの人がジャイアントのＦＣＲらしいのがとまっていた
シートポストがホリゾンタル並にしか出ていなかったので驚いたが過ぎ去った後
振り返ると背の小さな女性だったので納得したがサドル上面高がステムより下なんで
吃驚した。

>>462
メッセンジャーだったらあまり前傾にする意味は無いし、
べつにいいんじゃね。

>>462
それで仕事が出来ているならそんでよいんでないかと思う。
前傾をキツクすると疲れたときに目線が下がりがちになる品。

女性の、それも特に小柄な人の場合、男性と同じ
ポジションを求めること自体無理があるようですよ。
手足の短さもあって、男性の場合の理想とは違ったものになります。

妻は小柄ながら、そこそこの実力者ですが、サドル上面と
ハンドル上面の高さが同じぐらいがちょうどいいそうな。
他にも１５０センチぐらいの友人（女性）も何人か居るけど
大体同じようなポジションに落ち着いてます。
もっと小柄な人はやはりハンドルのほうが高くなることも
あるようです。苦労してるね。

手脚が短いより腹筋背筋が弱くて前傾維持できないってのが正しいんじゃない？

男と同じだと胸が膝に当たって
邪魔だとかあるんかな？

そもそも小さいんだから前傾姿勢自体とれないだろ

>>466が正解だと思う。
女の子はスポーツやってても腹筋運動10回もできないなんてのが普通にいる。
腕や脚の長さ比率は女性だから短いなんてことはないし、最近の若い子は逆に
平均的な男性より長いことが多い。

>>467
そこまで深いポジション以前の問題だから。

>>469
>そこまで深いポジション以前の問題だから。

そういやそうか、でも膝が当たっちゃうｰっていうのも
なんか・・・良くない？

なにがや

>>470
俺の彼女はわりと居乳だけどある程度ポジション決めてからロード乗せてみたら
案の定、乳にヒザが当たってぎこちないこぎ方しかできてなかった。
結局少しハンドル位置上げて、サドル下げて、でどうにか落ち着いたときには
サドル上面高とハンドルクランプ部がほぼ同じ高さだったよ



結論；よいです

>>472
（；´Д`）いいなあ

おれの友達ｻﾄﾞﾙ削ってますよ

え〜と、エロい話題中に失礼しますが、
身長157cm, 股下70cmの私(一応♀)に合うロードありますでしょうか？
ブランド厨で、ビアンキ希望ですが・・・無理っすよね・・・

フレームオーダーして、
ビアンキの色（すっげむずい注文だとは思うけど）に塗装してもらうとか。
ヘッドのバッチはちと無理だろうけど、
フレームに「BIANCHI」って入れること自体はできるし。
なんかあかんかった気がしないでもないけど。
（人に、ビアンキだよって言って売るとアウト）

…ダメ？

>>475
知人に身長155cm股下71でビアンキSL3の460に乗ってる方がおります。
ハンドル幅の狭いショートリーチの物に、ステムは60mmに替えています。
ヴェローチェのクランクが170mmと長いのが難ありのようですが、それ以外
特に問題は無いよう、で乗車姿勢も自然でした。

漏れもビアンキSLの460に乗ってるんで参考までに仕様書いとく
ベース車は2002年モデルのカンピオーネ、105がついてるやつね
ちなみに漏れの身長159�p、股下720mm
ハンドル ITM TheBar420mm　
ステム ITM フォージッドライト80mm
クランク SHIMANO 105 165mm
この仕様でレースにもロングライドにも使ってるよ
女性だったらこの仕様よりさらにステム短くして
ショートリーチのバーつければいけるんじゃないかな?

詳しく聞いてきました。

ハンドルバーは3TのEVA、外-外380mm、ステムはdixnaの60mmでした。
クランクはTAのコンパクトドライブVEGA-Lightの160mmです。

漏れも股下72でﾋﾞｱﾝｷほしいと思ってるんだけど
身長は166･･･＿|￣|○

>>480
その身長ならトップ長で悩む必要ないじゃん。
ピラーが出なくてかっこわるいだけだろ？贅沢言うな。

>>481
480氏は身長に悩んでいるのではなく、
身長と足の長さとの割合に悩んでいるようです。

気にするな､俺も165ｃｍで足の長さは75ｃｍしかない。

>>482
おまいさん､ほんといいやつだな。
そうか､自分の足が長いことを隠して彼を応援してあげているわけだ。

慎重１６０ｃｍで股下６０ｃｍのわたしにあうクロスおしえてくらさい。

>>484
足の長さ測りなおし。
いくらなんでも､短すぎ。

レス下さったかたさんきゅです。SL3の460の購入検討してみまつ。
ハンドルとステムとクランクがカギなのですね・・・

>>484
短足？多分小さなフレームのに短めのステムつければ良いんじゃない。
クロスより安ＭＴＢを、スリックＭＴＢ化した方が良いかも？
女性ですか？
13か15ｲﾝﾁ位のﾌﾚｰﾑのに50ｍｍ位のステム付ければ。

４８４です。れす、ありがとう。
ズボンのまたしたが６０ｃｍです。あしはもうすこしあるかも。
しかし、たんそくです。
乗車姿勢は前かがみでうつぶせ気味です。
足つきがわるく、しりずらして停車してます。

ついでにステムとはなにを指しますか。しろうとで初歩的しつもんですが。

>>488
脚の長さは、電話帳(厚さ6cm位)を股間に押し付けて足の裏から測ってみてください。

乗車姿勢は前傾するのがスポーツ系自転車の一般的な常識です。(上半身の力も使って漕ぐ為)
足付はサドル降りるのは、当り前です。(漕いでる時の効率を重視する為)

ステムとは、ハンドルとステアリングコラム(フロントフォークの突き出ている部分)を接続してる
パーツのこと。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/name/name.html
参照。

参照、みました。よくわかりました。
細かく名前がついてるもんで、確かに部品でできてるんだと、
感心。

股下とか、シート角とか、個人的なものは別にして・・・
ぶっちゃけ、身長１６０ｃｍでフレームサイズ４９０ｍｍは無理（おかしい）ですか？

身長だけぢゃわからん

だから一般的な話としておかしいかどうか聞いているんだろ？

>492
自分（女）は某店に電話で問い合わせしたときに（380,430,480てある）
身長160だって言ったら「それは380のがいいです」て言われたよ

>>494
身長とどこの数値かわからんフレームサイズだけで一般的もクソも無い。

車種は知りませんが、160で490は身長からして適応上限だと思います。
市販の標準モデルの場合にはトップチューブが長すぎるはずですから、その意味ではシート490は無理とも言えます。
オーダーなら160で490は、個人差の範囲では？

>>495
フレームサイズってシートチューブ長だったりするがそのフレームがスローピングなのか
ホリゾンタルかによって全然違う大きさなので一般的にどうこういえるものではない。
どちらかといえばトップチューブ長の方が分り易いかも。
多分495が380のが良いといわれたのはＭＴＢかスローピングのシートチューブ長のサイズだね。
身長だけでは服のサイズ判らないのと一緒で自転車のフレームサイズは現物合わせか
自分の脚の長さ等とジオメトリーが分っていないと無理と思う。

>>492
>股下とか、シート角とか、個人的なものは別にして・・・
>ぶっちゃけ、身長１６０ｃｍでフレームサイズ４９０ｍｍは無理（おかしい）ですか？
股下分らんとフレームサイズなんて分らんよ。
それで分るのは無理だしおかしい。
フレーム名が分ればジオメトリー分るかも、それで合うかどうか分るかもね。

>>495
それってたぶんMTB・・・

>498,500
Giantの2000ですよ

>>490 = >>484 さんへ
いい加減過去レスぐらい読んでくださいよ。
股下の測り方や適正フレームサイズについての話題が何度も
出ているじゃないですか。wrenchscience のURLだけでももう
５回も既出だし、股下の測り方だって↓のページにちゃんと
書いてあるでしょう？
ttp://www.infosnow.ne.jp/~makimoto/bikedimension.htm
これ以上なく分かりやすい説明じゃないですか。

知りたいことがあるなら、まず少しは自分で調べてからにして
ください。
…っつか、努力もしないで回答者に余計な手間を掛けさすな

ぬるぽ

× >>490 → ○ >>492
でした（失礼）。

　　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　　と　　　　）　 　 |　|
　　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>503

難しく考えず、跨げればいいじゃん・・・ってことで

>501
クロスバイクならそんなもんだな。

ちびいわれるのは平気だが、ちびっ子といわれるのはかちんとくるな。

股下長の不自由な方ですね

サイズ15〜16インチでトップが530mmが理想的な162cmのXCMTB糊だけど
車種の選定がトップ長で決まるのがさみすぃ
好きなバイクにのりたいよ・・・
NRSとかFUELとかあと15mmでいいからトップ長短ければなぁ



↑トップ長い
GIANT

色々

RockyMountain
↓トップ短い

>>510
短いステム（50ｍｍとか）使えば良いじゃん。
トップ530ｍｍは貴兄の身長にしては結構長目だよね、身体が柔軟なのでしょうか。

トップ530でも長めになるんですか・・・
今はトップ（水平）560のバイクに60mm程度のステムで
シート〜バーハンで620mm位になるようにしてます。
体が柔らかいわけでは有りませんが前傾慣れしているので
平地とかではまずまず乗りやすいです。

40mmと50mmのステムも試したんですが、クイックになりすぎて
ガレ場で嫌になって60mmにしてます。

でも、現状だと激下りやスイッチバックでの扱いにくさがでて
スピード上げられないし。

MTBのバヤイ162で530はフツーだとおもーが。。。。
ロードみたいな落差ないからハンドル近くなるし

>513
たしかに最近では漏れの身長なら530がフツーなのかなと思うようになってきました

>>510
162ｃｍ位だと普通510ｍｍ位じゃないかな。
ロードで165ｃｍで560ｍｍや170ｃｍで590ｍｍのトップチューブでツール走ってる
方々もいらっしゃるようですけど、こういう方は例外的と思う。
自分は175ｃｍで胴長短足なのでトップ510ｍｍから570ｍｍでステム長70から120ｍｍ
でシートポストをセルコフのバイポジション使ったりして調整している。

MTBの話でしょ？

>>515
トップ長をサドルの前後で調整するのはおかしいだろ。
サドルの前後はBBとの距離で決定すべき。
トップ長はステムで。

　とはいえ、やはり80〜100mmくらいの間に抑えるべきである。
この範囲に収まらないようであれば、フレームのサイズを再考すべきだ。

162cmでトップ510〜520だとするとXCはほとんど選択肢ないぞ（泣

>>517
実際いじりはじめると、結構サドル位置も変えちゃうよ、自分は。
教科書的にはトップ長をステムで調整するのも違ってる気がする。

ステム位置が高くて苦労しそうだよな162ｃｍでＸＣ。
女子ＸＣだと逆付けの70度くらい（110度？）付けてるひとも居た位だし。

>>520
> 教科書的にはトップ長をステムで調整するのも違ってる気がする。
そりゃ違うけどさ、今話してるのは調整せざるえないときの話。
BB−サドルの距離を歪にするかステム長を歪にするかってことになるけど、
BB-サドルが歪になるよりステム長を犠牲にしたほうが良くないか？
ステム短いと見た目は悪くなるけど。

漏れはBB-サドル位置は決めた数値でステムで調整派。
ステム短いのは見た目悪いと思うのは認識してるけど
乗りなれてくると、短いほうがレーシーでｶｺﾖｸ見えるようになったよ。
長いとバスかトラックのハンドルみたいに見える。（けなしてないからね）

まぁ、愛ですよ

掟破りのマイナス方向ステムきぼんぬ

天然ジェネシスジオメトリ(･∀･)

自分もサドル-BB距離は固定、
変えると疲れ易いし、膝の調子も悪くなる。
ステムが短くてカッコ悪いのかもしれないけどあまり気にしない。
むしろジェネシスジオメトリー理論に基づいていると
プラス思考で思ってる。
初めにステム短くしたときはハンドリングがクイックかなあと
思ったけどすぐになれた、いまは60mm。

>>524
掟破りと書かれてるけどピスト用だと普通に前下がりだったりするよな。

>>527
話の流れからすると、ステムが後方に突き出してるって
ことじゃない？

>>528
それは凄い。
ＤＨ用の0ｍｍというのはあるけれど後に出てるのは怖いな。

>>515
>>516も言ってるけど、それはロードの話でしょ。
MTBフレームの場合はそれより数センチ（2〜3）長いのが普通
です。（その点>>510はよく乗り込んでいらっしゃいますね）

俺１６２．５だがクロカンバイクのフレーム水平トップは５４０、ステムは９０ｍｍ。
ちなみにレンチサイエンスで計算した結果はステム＋水平トップで６３５ｍｍ。
ステムはもしかしたら１００でも１１０でもいいかも知れないって感じ。

>510
スペシャのEPICはSサイズだと実効トップ530mmだけどコレじゃ長いの?

初めて乗ったロード、マジで感動しますた。
軽いしスピードが全然違う（今までMTB乗り）。
今日は天気もいいし暖かいので、また出かけて
きます〜。　　　　

このコピペって廃れないなぁ

>530
あら、誉められちった。
やらないか？

>531
それ以上ステムを伸ばすと下りが辛くないですか？
漏れは腕がかなり短いので、ちょっとうやらましい

>532
水平換算だと554で今乗っているのと、そう変わりないので
「今欲しい！」サイズではないですが十分乗れそうです。
でもEPICは好みじゃないんですよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ＭＴＢだとトップチューブ短めの方が乗り易くないかい、少なくとも自分は短めが好き。
振り回しやすい。
でステム長は長目で安定感を稼ぐというのが好み。
ジェネシスジオメトリーってデカイ外人（北米の熊的白人）には有効かと思うが、自分は今一苦手。
それとポジションの話になると、レンチサイエンス話題に出される方が多いが、関節の柔軟性や筋力
等個人的な要素を考慮に入れてないみたいだから、基準（目安）にはなるかもしれんがあまり頼りには
ならない気がする。

ステムを短くするとハンドル操作がクイックになるから、ステムはあまり短くできないでいる。

>>535
俺的にはそんなに辛くはないよ。
今までDHバイク、スラバイに乗ってきて、両方ともものすごく近いポジションだったんだので、
新たにクロカンバイク組んだ際に長距離走れるポジションで新たにフレームを選んだんだよね。
なので下り重視で作ったバイクではないのだが、
富士見C程度なら余裕だったし、そのバイクじゃあ走ったことないけれど、Bでも問題ない感触。


結局のところ好みだからねえ。
とくにここでは小さいフレームがもてはやされるし、実際小さいのも楽しいし、、、悩む気持ちわかるわ。
イイのが見つかるといいね。

なんか変な文章ｽﾏｿ

おチビちゃんが見栄張って大きめのフレーム乗る姿は、暴れ馬にしがみつくカウボーイみたいだ
俺のチビの友達は、フレームのダイアモンドが極小になってカッコ悪いのはイヤだといって、
身長１６５なのにトップ長水平換算で５３５に乗ってる。
なのでスペーサーはたっぷり、ステム短、落差はほとんど無い。
そのくせ軽量化は大好き。
きっぱりフレーム小さいのに乗れば軽量化するのになあ

>>540
燃料投下ご苦労様です。

身長165で水平トップ535なんて普通じゃん
まあたしかに自転車は「小は大を兼ねる」とは言えるけどな

>>540
もっと大きくても全く問題ない。

常設コースのDHやダージャン、公園トラとかは別だが、
アップダウンのそこそこある長距離のとレールライディングだと、
小さくてハンドルが近いポジションのバイクなんて疲れて乗ってられない。

小さすぎるフレームを勧めるやつに「山走ったことあるのか？」と問いたい。

ロードとMTBがごっちゃになってるよ…。

>>543
ＸＣて長距離のトレールライディングなんだ貴方には。
トップチューブ長が短いのとハンドルが近いポジションって同義ではないし。
貴方にはレースやってるのかと問いたい。

>>545
レースはやらないが。

なんてかみ合わないレスの応酬であることよ＿|￣|○

レースやらない人間はクロカンバイクに乗るなというのか>>545は？
おれもレースには出ないがクロカンバイクで長距離のトレールライディングするので、その発言納得できない。

>>548
レースがすべての人とは話が合わないよ
私も、クロカンフルサスでトレイル大好き
富士見も行っちゃうよ

長距離のトレールライディングならなおさらトップが短めでステム長め（合計長が一緒なら）
が楽じゃん。
ハンドル抑えやすいし。

XCバイクってレース機材じゃん。


レース機材を他の用途にしてはいけないの？ねぇ？



どっちでもいいじゃん、うぜぇ

>>550
トレールにもよるだろ。
荒れてるトレールならステム長めがいいけど、
比較的整備が行き届いて、スピード出せるところで
トレールツーリングって感じで走るなら、
ホイールベースの長い、ステム短めのほうが楽。

おいおい、ここはちびっこスレだぜ
ほかいってやれよ
すれ違いだよ

最近は変なの多いな。
シート角きにするヤツは出てけとか、レースやってないヤツはダメだとか。

ジレンマは終わらない

シート角は75度でいいと言ってた人も「レースが、レースが」って言ってたよ。

ところでおもいら、ボトルｹｰｼﾞは何を使ってる?

オレはC-T500mmのTREKのロードに乗っているが
750mlのボトルを乗りながら出し入れしようと思うと
ELITEのサイドしか選択肢がなくなってしまう。

162cm、股下69cm、♂。
26インチのロードでおすすめがあれば。
予算は12〜15万円。

>557
スペシャから斜め出しのボトルケージがでているよ。
でも500のボトルを2本というのがいいと思う。

俺はC-T460mm、パタオ66/74使用中。
エリートのケージはスライド幅が大きいので、
うまく調整すれば750mm二本使えるよ。
個人的にはチウシサイド+ロングボトルは
横から落ちそうなので気にいらんかった。

自己レススマソ。
（誤）750mm
（正）750ml
デシタ。

Tartarugaのショートクランクって安いけど品質はどうなんだろう？

>562
ｷｬﾌｧの方がいいんじゃないかな

>>563
キャファね、150mmからか〜

150ｍｍなんてクランク使ったらギヤ（比）を軽くしないときついかもね。
それと短いクランクのほうがＱファクター気になるし微妙だね。

>>406
「まったく日本の自転車ってのはど―してこう乗りにくいのかしらね
も―ちょっと利用者のことを考えて作ればいいのよ」

top520のロード買いました。
ハンドル切るとシューズがタイヤに当たる…＿|￣|○
(身長164.5、股下74)

>>567
しょうがないだろ
つうかほとんどのやつは当たるんじゃないのか？

いや、身長短いのはやっぱ損だってことさ。

>>567
股下はなんか意味あるのか？

いや、参考までに書いただけ

>>567 それは身長も足の長さも関係ないよ。

そうか、それは正直スマンカッタ(AA略

>>567
シューズにホイールが当たるくらいハンドル切る時は、普通漕がないんじゃない。
背の高い人というかクランクが長くて足のでかい人のほうがキツイ。

身長高い奴らも、悩みがあるみたいだな
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1086616320/

ルイガノスレとのマルチポストになるんですが情報がなかなか
集まらないので相談にのってもらえないでしょうか。
ルイガノのフラットロードLGS-RSR V4を購入希望なのですが
フレームのサイズを選びきれません。
http://www.akiworld.co.jp/lgs/html_v/sports_flat.html
http://www.akiworld.co.jp/lgs/html_v/item/rsrv4_s.html

400mm、450mm、500mmとあるのですが166cmの身長ですと
適切なフレームはどれになるのでしょうか

>>576
情報が集まらないのではなく
あなたの情報の集め方が悪いのですよ

購入予定のお店の人に相談しなさい
とりあえずここ行って
http://www.wrenchscience.com/WS1/default.asp

>576
450mmにしとけ。

>567
真ん中選んでおけ

完成車じゃ、どれを選んでもドンピシャ！　ってことは（あまり）ないぬ

とあるお店でも言われたんだけど…
「あまり大きいフレームサイズだとシートポストが出ないからカッコ(ry」
カッコなんてどうでもいいよ。俺はレースで勝てるフレームが欲しい。

>>577
あさひで一通りのことは聴いてみたんだよ
RSR V4は置いてなかったので展示してあったシラスA1のトップチューブで推測して
「450mmあたりがいいのでは？！」ということになったんだけれど、カタログで確認すると
400mmのほうが若干近いような気がして迷ってる

>>578、>>579
梅雨明けには現物欲しいし、面倒なのでこの際通販店に全てを任せようと思う
ルイガノカタログに身長サイズ付けてくれたらよかったのに

　　　　　＿＿＿＿_＿
　　　 ／＿　　　　　　|
　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
　 ||| (6　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　正直、168cmで400mmはちと小さい。
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
| || |　|　　　￣　￣|

>>550や>>552の言ってるステム「長め」とか「短め」ってどのくらいの長さのこと？

XCバイクには90mmのを入れてるが、俺的には「長め」。
110mmくらいになるとハンドリングもっさりしすぎであまり好みでなく、
70mmだと悪くはないが若干クイックな感じなんだが。

相対的なもんじゃないの？

90が長め、70じゃちょいクイックなら、
80入れればいいのでは…。

>>559
>>560
遅レスｽﾏﾇ
スペシャのってこれかな?
http://www.daiwaseiko.co.jp/mtb/products/goods/bott/index02b.html
街乗りに使っているのははスペシャだし、見つけたら買ってみようかな。
500mlのほうがおすすめと言うことだけど、これからの季節500ml2本では足らんのよ。
かと言ってキャメルバッグは大げさな気もするし。

実はパタオ使ってたんだけど、オレのフレームにつけると
やたらでかく見えるんで外してしまった。
ちなみにロングボトル+サイドは100km走っても無問題。

おい、だれも26インチロード乗ってる椰子いないのか？



えらそーにすまん、おすすめとかあったら教えてくり。

>>586
わしもヨメさん用に探しとるんやけど無いねー。

これとか、どやろ？
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e38339045

FELTとかキャノンデールなら650ホイール車があるけど、
スタンドオーバーハイトが結構高いのがネックですなー。

そこでパナですよ。

650Ｃはフレームとかは少し前のが安く売ってることあるけれど、タイヤとかチューブとか
の消耗品が高そうだしチェーンリングも大きいの使いたくなりそうだし、なかなか面倒臭い
かもしれんな。

>>586
アンカーはだめ？

設計がトラだかんな

昔のクロモリバイクはピラーが出ないほうがｶｺｲｲとされてたんだ。
(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!

俺、今でもピラー出ないほうがいいと思っているんだが・・・駄目？

過ぎたるは及ばざるがごとし

>593
ピラーが出るかどうかではなくてハンドルが適正な位置まで下がるかどうか
なんだがな。

出るピラーは打たれる

26インチだとチェーンリングでかいのつけたくなるのか？
そうか、そうなのか。

いま700Cで48-36のコンパクトドライブつけてるけど、
これに見合うチェーンリングっつうとアウター52Tくらい？

ピラーでないほうが余った分切断して軽量化できますね。

650→700で、
1.08〜1.09倍ぐらいだから、そんくらいなのかな。

いつか600�a

生まれ変わったらじゃないの？

いつかは芯〜トップ600�_

一生無理

恥骨突き抜けだなｗ

かきこまなきゃぁ〜
かきこまなきゃぁ〜
ぎゃははっははっはっはははは

あおり、さぐり、つっこみ、ぼけ、たいへんだねぇ〜
芸人のようだよ〜

チビで悪いんかい、そこの君！！！！！！！！？？？？？？？？

悪いと言うか、かっこ悪い。

チビでも速ければｶｺｲｲ!

2003のツールで、背の低い人居たよね〜
スコット使っていたチームだと思うけど
165センチ無いくらいと話していたっけ

手脚長いけどな

この選手かな。
ttp://www.cyclingweb.jp/column/kubo/200307/030312_0726.html
159cmだってさ。
ピラー出てるね。脚長い。

なんか勇気が湧いてきた(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
台風が通り過ぎたら、漕いで漕いで漕ぎまくってやりますよ

でも、台風がくるとなぜかウキウキするオイラ。
強いけど、あのマッタリとぬくい風も好き。

>609
今年はAG2Rだね。
頑張って欲しい。

>611
>614
どうもありがとう。お陰で思い出したよ
今年はAG2Rか〜みんなで応援しよう。

＞612
こぎまくったか？膝壊すなよ〜

そういえば最近川端式身長がみるみる
伸びる方法　の広告を見ないね




全然伸びなかったが

佐藤琢磨も162ｾﾝﾁだよ

>>611
デュムーランさん、ありがとう！！

>>618
宅間のファンになった

でも琢磨がテレビに出てるとマジ小さいし、
自分がほぼ同じ体型なことを考えると鬱になる。。。

右京よか小さいしな

でかくみえるんね>>ｻﾄｰ君
650で探してるしと
シーポは？虎用だけど...
MTBもこれから29が主流になるんかなぁ

29erが主流になるのはXCレースくらいでないの？

身長162でもインターハイで優勝出来るんだよ

昨日ナイナイサイズ見た人います？

９９の岡村が乗ってたクロスバイク？なんだかわかりませんか？

COLNAGO TIARA \176,400税込

>>627
すんません。
ナイナイサイズのホームページみたらあっさりわかりますた。

（試乗した90万のろーど、値段もびっくりだけど6.9Kgって・・・。）

どっかのおっちゃんが5.1kgのロード作ってたぞ。

すいません、誰か教えてください。もう探すのに疲れました。
身長163ｃｍ股下72ｃｍなんですが、
フルサスのクロスカントリー系のＭＴＢがほしいんです。
実売価格10万から16万ほどのものでお願いします。。

なんで疲れるほど探す前に店で聞こうとか考えないのかな…。

>>631
アホかそれ言ったら、
どこのスレでも「店で聞けば？」ってことになっちゃうだろ？
お前どうせ暇なんだからもう少し気の聞いたこと言えよな。

つーかお前ら、ステム前後逆（サドル方向）に付けるとどんなサイズでも乗れるだろーが。
何必死になってんだよ、チビどもｗ

>>632
( ´∀｀)ｵﾏｴﾓﾅｰ

150cm台ならともかく、
その背ならふつーのやつの最小サイズ乗れるんでないの。
NRS2とか。

心底店を信頼してるんだろ

>630
メーカー表示で若干寸法が違ってくるけれど、15〜16インチのサイズなら
だいたいOKだと思いますよ。
うちの妻は身長149cmでキャノの15インチ乗っていますから。
カタログとにらめっこしてスタンドオーバーハイトを気にするときりが
ないですが、跨がってみるとなんとかなるもんですよ。

ＮＲＳ２にステムを逆ですね！！分かりました！！

おいおい、ステムを逆に、
なんて本気で信じてないよね…。

>>637
お〜い、逆なのは「前後」だからな〜

いや、意外にそういうのもありかもな。暇があったらやってみようかな。

身長161cm
700Cの屍クロ黒酢をオーダーしたかったけど
ショップの店長に「やめた方がいいよ」といわれますた。
悪路走行用のMTBじゃないバイクが欲しかったんですが…

代わりに26inのMTBホイル組んだランドナーはどうよ、と言われ
まあ仕方ないかとオーダーしました。
結果は・・・幸せ！店長さんありがとう!!

>641
ランドナーだからスローピング無しとして、
フレームサイズはどれくらいでオーダーしたんですか？
490mmぐらいですか？

>>642
今野製作所の490�oですぜ
コンポはLX、ロード用デュラコンとの組み合わせでは
たまにミスシフトがあるけど気に入ってます。

いいなあ。俺もそうしようかな・・・
２６ＨＥだとチェーンステイは420mm、ハンガー下がりは45mmくらいって感じ？

>>630
コナのKIKAPU
メリダのMISSION SPEED/COMPとかどうじゃろ？

>>645
http://www.bscycle.co.jp/catalog/2004MERIDA/mission_comp.html
フルアルミ　ＬＲＳ-ＸＣ　ＨＦＳチュービング　GERMAN-A LRSライト　オプションコイルスプリング付

って、スプリングがおまけで付くんですか？？？

＞German-A LRSのサスペンション作動をよりスムーズにする、
＞コイルスプリングを装備。
とある。

わけのわかんねえサス作るから売れねえんだよ。

ＮＲＳ２とミッションコンプってほぼ同じ値段で、
似たようなスペックだよね。サスの違いだけか。。。
どっちがいいかな？

メリダのあのサスに使ってみたいわけじゃなければ、
ＮＲＳ２の方がいい気がする。

あのサスを、ね。

(´・ω・).o(最近ミスタイプが多くてかなわん…。)

メリダはロードで言うところのトレックだからな。これ間違いない。

デュムラン君。ツール出場143番だよ

身長155　股下69.5　の女性が乗れる700cはありますか？
無難にキャノやトレックの女性用モデルの650cがよいでしょうか？

>>654
その股下長だとホリゾンタル（トップチューブ水平）で
46〜47cmのサイズでOKです。ハンドル高に気を付ければ
十分モデルはありますね。

ちなみに↓は散々既出ですが（ｗ
ttp://www.ne.jp/asahi/purple/monkey/yukari.htm
ttp://www.ne.jp/asahi/purple/monkey/yukari-go.htm
身長146cmでも700Cに乗っている方がいらっしゃいますので。

漏れ166cmだけど、股下70cmの超短足で480でもピラーでないよ・・。orz

問題無い、戦前はみんなそれぐらいだ。

>>656
10ｃｍは出るだろ
十分だ

あ”？キャノのR500だけどそんなに出ないよ。C-Tがやたらあるの。
スローピングにしとけばよかったよ。
ちょっと人と会うとタイヤがダウンチューブに当たりそうだの、
カーブ曲がる時に足が当たらないかなんて聞かれたり鬱だよ。

>>659
サドル低いんじゃない
70×0.87で約60�aだから10�aはピラーでるだろ

>>659
>ちょっと人と会うとタイヤがダウンチューブに当たりそうだの、
>カーブ曲がる時に足が当たらないかなんて聞かれたり鬱だよ。
ロードならどちらも普通でしょ、いちいち気にするほどのことではないでしょ。

>>659
チビだからダメなんだよ

160のチビですが、
クロス買おうと思います。
15ﾏｿくらいでｵｽｽﾒないでつか？

レースに使うわけじゃないんだから
見た目が気に入ったやつでいいと思いますよ。

トップチューブにまたがった状態で安定するやつにしたほうがいいかも…

クロスバイクで高いのは買わないほうがいいと思うけど。

もしやシクロクロスのこと？

デュムランガンバレー・・・

日本の皆さんこんにちは。チビッコデュムランランです。
AG2Rは絶好調ですよ、キルシプさん、ナゾンさんとステージで勝利をあげ
アシストの私も大変感激しております。
TTT見てくれたかい？僕だけ小さかっただろ〜僕が先頭に立っても
全然風よけにならないって言われちゃったよ
まぁ〜完走目指して頑張るよ。応援よろしくね

本人きたー

13 H 54 - Dumoulin Chasing
One rider is attempting to bridge the gap to the leading trio.
Samuel Dumoulin of the AG2R rider is now in between the three stage leaders
and the peloton (which is behind the escapees by 50").


13 H 55 - Dumoulin Back In Peloton
Dumoulin wasn't chasing the leading trio, he was just going ahead of
the peloton so that he could stop for a toilet stop and not lose too much time.

orz

今日、キャノR1000が納車された。
もろちん480mm。
ロゴや模様が大きく見えて違う自転車みたい･･･鬱

こんどｺｿｰﾘ画像うｐよろ

>>672
了解

異形フレームも全く別物になるから乗れないよな・・・。

ボンジュール日本の皆さん
いやぁ〜昨日はこけちゃいました！だって道に犬がいきなり飛び出してきて
よけきれず転んじゃったんですよ〜左手が痛くって、参ったよ
でも今日は休みだし、頑張って明日はレースに出るつもりさ
ではまたね

>>672
ゴメン。カタログ見直したら同じですた

嗚呼、デュムランが

ここの住民としては

ツールを見る楽しみが一つ減ったのは間違いないね



いとかなし

サミュエル君どうなっちゃったの？
スカパーみれねーよ！ヽ(`Д´)ﾉ
だれか詳細ｷﾎﾞﾝ

身長は168cmだが、股下が身長160cm並。ちなみに座高は身長180cmの人と一緒だった
ことがあります。

何センチなんですか？＞股下

>679
犬→楽者→左肘骨折→手術　ダメだこりゃ　だって

もれ、480mmで跨ぐのがやっと・・・
身長160cmの悲しさよ。
おおいに笑ってやってくれ

>>683
小さいのがかっこ悪いんじゃない、
小さいことを理由に卑屈になってるやつがかっこ悪いんだ

>684
素晴らしい意見だ！

でも、堂々としていると、でかい椰子らに「ちびっ子が自転車に乗ってるぜ」と
オフ会でもバカにされる。だから、オフ会は嫌い。

>>686
そんなやつはいない

「涙ぐましいねー」と云われたことはある…
登坂でぶっちぎたら。

口では言わないけど、みんな心の中では笑ってる。

>>688
それはチビとは関係ないだろ

>>686
よっぽど程度の低いやつらのオフ会でなきゃ、面と向かってそんなこと言われんだろ。
ま、たぶん脳内オフの話だとは思うが。

気にして背がのびるんなら
気にするけどね。

面と向かってということはないけど、話に加われないというか、
大きい者同士で寄り合ってしまわれて、疎遠に感じることは
結構あるな。

おれたちにも利点はある。

鴨居で頭を打たないとか
手術室の無影灯の把手で頭ぶつけないとか
必要に迫られてスタンディングがうまくなるとか
今日ツールを棄権した何とかいう選手に比べると風の抵抗が少ないとか

ジーンズ買うときにたっぷり裾を切られるときは悲しい
だからズボンを買いに行くのは嫌いだ

今中本に小さい人は26インチを選ぶべきだと書いてるのは
正直むかつく　

デュムラン万歳！！

実際どのくらい風の抵抗すくなくなってるのかなあ…( ´д｀)

>>694
誰が棄権したの？
みれないから教えてー

>>694
俺、身長162cm股下74cmだけど真剣に26インチロード作ろうか考えてるよ。

>>696
身長１９０だかあるバクステッドっていう選手だよ。
彼がロードにまたがっている様は日本人が２４インチロード
にまたがっているようにみえたよ。

>>694
＞今中本に小さい人は26インチを選ぶべきだと書いてるのは正直むかつく

どうして？
サドルが出ない、短いステムしか使えない、ハンドルが高い
等が我慢できるなら自由にむかついていてください。
小さい人が27インチの前輪と後輪の谷間にぶら下がるように乗ってる姿の方はｶｺﾜﾙｲ。

落差もつけられないしな

デュムランと今中はどっちが強いですか？

デュムラン

身体に合った機材を使うのが良いに決まっている。
ただ問題は、選択できるパーツ等々が少ないこと。
恨むならパーツメーカであって（それでも筋違いだが）
今中ではないと思うが…

沖美穂のんはかっこええと思う

スローピングに乗ればいいんじゃないの？

>>704
サドルハンドル落差がとれてねーよ。
機材の問題で650C使うわけにもいかず、
しょうがないのでほとんど下ハン持って乗ってます。
機材に合わせて自分の乗り方を変えていったって感じです。

速いしええんとちゃうんか？

もちろん沖美穂さんはＯＫ。
でもあれと同じスケルトンで一般人が乗るとなると、？？？

チビがハンドル落差に神経質になるなよ。
でかいやつより空気抵抗少ないんだから。

>>709
筋肉の量も少ないんだが

>>710
筋肉の量と出力はイコールではない。

>>711
へりくつ

背が低い人よりも遅い人は悲惨だね。

正直言ってチビのくせにキシリＳＬやコスカ、鯔など履きたがるから
650Ｃはいやなんだろ。
OPEN PROでいいじゃないか。キシリエリで何が不満なんだ。

屁理屈でもなんでもなく普通の話しだけど？
筋量が多ければ速いのであればムキムキで体のでかい奴が速いということになる。

だが実際にはチビでもガリでも速い奴は速い。
体がでかくなれば重量面で不利になるからな。

>699
>小さい人が27インチの前輪と後輪の谷間にぶら下がるように乗ってる姿の方はｶｺﾜﾙｲ。

それ、俺のことだよ。トホホ・・・

>>715
チビでガリのスプリンターがいるか？

>>715
速いやつは速い
遅いやつは遅いよね

あたりまえじゃん

>>717
そっちの方が屁理屈だと思うがｗ

元々ハンドル落差がどうこうって話だろ。

ﾑｽﾞｶｼｲﾈｰ

ガリのスプリンターはいないがチビは結構いるな

マジな話をすれば170cmの落差10cmと160cmの落差3cmはだいたい同じ感じ。
俺の経験ではね。腕も短いんだからさ。

身長差10cmの割りにはずいぶん腕短いんだな。

>>715
>体がでかくなれば重量面で不利になるからな。
　↑
でたらめ。
2乗3乗の法則などと言うが、同じ体型で身長が1.1倍になると
パワーは1.33倍になるが空気抵抗は1.21倍にしかならない。
TTの一流選手に170ｃｍ以下の人はいない。

>>724
重量で空気抵抗？

つっか身長無ければ平地で勝負なんかかけないっしょ？
登坂は重量差が結構有利だと思うけど。

>>725
表面積と体積（＝体重）の関係が2乗3乗ということです。

前下がりのステム付けりゃいいじゃん

>>725
お前は・・・・・（ｒｙ

170以上だがハミルトンは小柄で軽量級もTT速いね

>>729
170以上って言っても

せいぜい170だろうな

たしか172cm

俺と変わらんやんけ（股下除く）w

いいなあ、170以上もあって。。。

ティアグラのSTIレバーが大きくて握りづらい。
皆さんSTIレバーは何使ってます?
105のは小さめだと聞いたけどどうなんだろう?

>>734
デュラはもっと小さい

エルゴレバーはもっと小さいよ

みんなウソつきなのね。

>>737
何がウソなんだ？

>>735-738
用事が出来て外出してました、失礼。
皆さん有難うございます。
素直にST-R600を選べば良いんですけど
105で行けるなら黒も選べるしイイなって思って質問いたしました。
エルゴだといっそ総トッカエになってしまいます・・・。
デュラだと目立つのでちょっと気恥ずかしいです・・・が、デュラ良さそう・・・。
レバーが細身なんですね。指の架かりが少し良かった。

DURAってカリ首の形状がちょっと変わったね。
前のほうが好きだったんだけどな。

78ヅラのブラケットはは77より12〜13mm握るポイントが遠くなるよ。
ポジション出すにはステム短くするかショートリーチのハンドルにしないと。

162.5mmのクランクってある？

ちょっと前の105に…。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/fc/fc5501-6.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/fc/fc5501-7.html
これね（あさひじゃなくても頼めると思うけど）。

http://www.peterwhitecycles.com/zephyr.asp
TAも162.5mm以下の短いクランク作ってるね。

身長１６４で股下７５だと１７０ｍｍは長すぎるよね？
今使ってるのは１６０ｍｍなんだけど・・・トルクかけるトレーニングもしたいので
１６５ｍｍか１６７，５ｍｍのクランクを買うつもりなんですが
つかい比べるとかなり違うものでしょうか？

俺の経験なんでムチャクチャ怪しいけれど・・・。
クランクは長い方がトルクが要らなくなるように感じる。
短い方がトルク要る。

> 747
テコの原理

トルクは一緒じゃないの？

>749
N（トルク）=r×F
>747が言っているのはNでなくFな罠。

いかん変な突っ込みしてしまった。>749は正しいこと言ってた。スイマセン。

>>746
個人差はあるが同じ身長股下なんで。。。。
167.5と170はでんでん違く感じるが167.5と165はなんとなくわかるくらい
167.5でいんぢゃね？

一般的な体型で股下75cmだと165mmが適当だと思う。

そかあ、１６７，５は探すの大変だから１６５ｍｍにしようかな。みんなアドバイスありがとう

身長１６０ｃｍで股下７１ｃｍ。
シート角７３度、クランク１６０ｍｍだと
フレームサイズ（Ｃ−Ｔ）は、マックスでどれくらいイケルでしょうか？
現実的な使用に特段の問題が生じない程度で、跨げる最大値でいきたいので・・・

>>755
520〜530くらいはいけるはずだけど、それくらいのフレームはトップ長が合わないと思われ。
現実的にはシートC-Cで470〜480のフレームになるんじゃ？

フジテレビジョンのツールの番組見ました。
落車したデュムランくんはとっても痛そうでした。
係員に抱え上げられる姿は、子供そのものでした。
骨折しながらもゴールまでたどり着いた根性を、見習いたいと思いました。
勇気をありがとう、デュムランくん。
来年も頑張ってください。応援しています(｀･ω･´)

>756
ありがとうです。トップは510
シートC-Cで470〜480とすると、身長160cmとしては
C-Tでマックス495くらいがギリギリみたいですね。

>758
わたくし、身長161センチ股下70センチ
シートC-T50.5センチ、トップC-C52.5センチに乗ってます。
カタログには、シートC-T49センチとなっていたのに、実測は1.5センチも
長かった・・・1~2センチにこだわるならしっかり実測して購入した方がいいですよ

>759
どこのメーカー？

＞７６０
色が綺麗なメーカー

650Cを検討中なんですが、
700Cに比べ650Cの転がり抵抗は同じ路面の場合で
何％大きい、あるいは何グラム違うのでしょうか？
どこかに数字出てませんかね？

http://www.slowtwitch.com/mainheadings/techctr/rolling.html
数字は出てないけど、
「おれっちは700Cと650Cとの間に測定可能な抵抗の差はないと思うよ。
荒れた路面は明らかな差があるけどね。」
みたいなことが書いてある。

よーは、ふつーのアスファルトも「荒れた路面」だから、
抵抗が大きいと言われてるんだけど、
どのくらい抵抗が大きくなるのかはわからん。

小人のみなさん、明日自転車買いに行ってきます。

あら、巨人さん？
３０インチの自転車なんて売ってるかしらん。

こんばんは。2年前頃にONCEのころのTCR1を譲ってもらいました。
僕の身長は164くらいで股下は72.5くらいです。
最近調べてみたらクランクは170mmでした。165に変えたほうが膝とかに負担かからないですかね？

>>766
げっ、漏れと同じ体型やん。（身長、股下ともに一致）

まぁ常識的にはそう考えるのがOKですが、クランク長で大事なのは
むしろ脚長の方なので、こちらの算出法で調べることもお勧めします。

脚長の測り方と対応クランク長はココ
http://www.infosnow.ne.jp/~makimoto/bikedimension.htm
（出典はhttp://www.geocities.jp/a5117a/pedal-crank.html）

で、この数値を目安に、回転力や好みにあわせて2.5mm程度の幅
で探っていくのが理想。（とはいえ、かなり感覚にあてはまるので、
これで大体決めてしまっても良さげではある。ちなみに漏れの
場合は168mmと出ます。）

>>767
ありがとうございます。調べます。
同じ体型ですか？？？　
何に乗ってるんですか？おすすめ車種ありますか？
あったら教えてくださーい

>>768
その身長でTCRって結構厳しいでしょ。
つっか新しく買う予定なの？

>>767
それじゃあ俺は１７０ｍｍも使えるってことか・・・？悩むなあ
コスペアでも買うつもりだからクランクﾁｮｳをじっくり考えてみないと

>>770
>>767の数値はちょっと長めに出る傾向にあるみたい。
あと日本人は一般的に股関節の柔軟性が低いそうで、長めのクランクが使い難いらしいです。

クランク長は、回せるうちで出来る限り長くするのが基本です。
なぜなら、長すぎるクランクでは物理的に関節の可動範囲を
超えて回せなくなってしまうし、一方で短いクランクではトルク
が出せなくなって却って踏み込むことになるので。
なので、体型や脚質、走り方や好みに応じて微妙なクランク長
の調整が必要になるわけです。

で、私の場合、170mmと165mmのバイクに交互に乗っていた
のですが、165mmでは足の回転がかえってギクシャクするし、
登りでガチャ踏みになってかえって足に良くないと感じたので、
170mmに統一してしまいました。
その点、167.5mmはバランスが良いかと思います。

※ただ、私の場合はさらに大腿骨が長めなことと、レスポンス
　 重視で長めが好きなので、170mmにしています。

>>768
えと、今乗ってるのは（ゆえあって）PanaのFCC17(480mm)ですが
レース機材としては全くお勧めしません（ｗ
長距離のファンライドには向いているかと思いますが。

まぁGIANTも（サイズが大きいこと以外は）悪くないと思いますよ。
それに大きいサイズにも相応のメリットがありますから。（ホイール
ベースが長くなって安定性が良くなる、ハンドル高を上げられる、等）

※個人的には、次はBSのネオコットかマグネシウム（メリダ可）、
　 LOOK,ORBEAあたりを考えています。
　 http://www.orbea-usa.com/Links.php?type=frames

>>774
脳内くん
きみの４８０ミリのパナのほうがジャイアントのホィールベースより長いんだよ
でかくなりゃ長くなるとでも思ってるのか？

>>775
えと、私の話は大まかな傾向についてなんで、その辺は適宜
お読みください。確かに、500以下のサイズになるとシートと
ヘッドのアングルが変わるんで、逆転も起こりますね。
ご指摘感謝！

>>775
ま、そもそも
>ホイールベースが長くなって安定性が良くなる
ってのも言い出すとキリがないんだけど、あまり話を長くしても
仕方ないので、その点は補足してください。

>>777
ジオメトリ見てみるとさ、どのサイズでもホイールベースは一緒、ってなフレームもあるよね

>>775
ってことは、GIANTのフロントセンターは短いわけか。
ということは、よく言われるスローピングの癖ってのは、この
フレームスケルトンの特性に起因するのかもしれないね。

>>779
スローピングの癖って何ですか？

>>778
結局、小さなフレームになると、詰まったフロントセンターを無理
矢理伸ばすことになるから、ある一定の水準に並んじゃうのね。
ということで、ホイールベースも軒並み揃ってしまう、と。
他にもヘッドチューブの長さがどうしても要る分ハンガーを高く
したりと、500ミリ以下のフレームはいろんなところで無理が出て
くるのは避けられない。
もっとも、だからこそフレーム選びの妙味も出てくるのだけどね。

>>780
ん？　反応性がクイックな一方で、何となくスピードの維持特性
に劣るとか、そんな感じのことです。何つーか、平地を巡航する
時にはホリゾンタルの方が速度を維持しやすいように感じません？

>>782
　全　く　な　い
　
>>779に書いてることもようわからん
ジャイアントのフロントセンターってほんとに短いか？
そのこととスローピングって関係あるのか？

>>781
！！　言われてみりゃその通りっすね。
実際調べてみたら、フロントセンターは580mmで一緒で、リヤが
詰まってハンガー下がりが深い分だけGIANTのが短いですね。>>775
ってことは、BB下がりがちょっと多く取れて、その分ハンドルが
高い以外はほとんど同じってことですか。これは勉強になりました。
皆さんthx!

そういえば昔、スロービングフレームの特徴として
１．前後３角が小さくなり剛性が上がる。
　（バック剛性の高さが踏み出しの軽さに繋がる）
２．同じ強度ならパイプが短い分重量が軽くなる。
３．重心の位置が低くなる。（ダンシングの振り易さに繋がる？）
４．高速巡航の維持に難がある。
ってのが良く言われてましたね。（真偽の程はさておき）

>>783
>全　く　な　い

ウソじゃん（ｗ

>>783
で、お前さんはその発言で一体何をしたいの？
それがこのスレの主旨と関係あるの？

>>787
キミはなにをしたいの？

みんななかよくせい、デュムラン神が嘆いておられるぞよ。

うぅーむ、話が変な方向に行ってますねぇ……
皆さんもそろそろ>>766と>>768の話に戻りませんか？
私もこの件では他の人の意見を聞きたいし。
# 「お前が言うな」ってのはナシでお願いっす

デュムラン君(っд｀)

ＢＢ下がりはホイール半径で異なるから
書きにくいけど・・・
身長160cmの漏れは、クランク160mmとして
ＢＢハイトを260mmで考えているんだけど
どうでしょうか？260mmでは低すぎですか？

>>792
市販フレームでもBBハイト260mm台のフレームは結構ありますし、
問題ないレベルだと思いますよ。
http://www.kijafa.com/kijafa/html/scrap/jyusin.html
http://www.csnakasp.com/htm/information/nissy_full.html
>キャファのバイクは標準的
>な26インチで約250mm、27インチは約260mmの設計にしています。た
>だしこれは22mmタイヤでの設計なので、実際には19mmタイヤを使うこ
>とが多いので、さらに3mm下がることになります。

ロード初心者スレで案内していただいて参りました。

初めてのロードを購入予定です。
身長が164.7なのですが、
人によっては26インチのほうがいいという方もおり迷っています。
具体的には、取り回しやパーツ調達などで
どのような長所・短所があるか教えて戴けないでしょうか。

26インチって650cのことと考えてよろしいですか？

>>794
ホイールはチューブラーにすると選択肢が広く、扱いやすいと思います。
クリンチャーでもさほど心配することはありません。
タイヤはどちらも定番の良いタイヤがそろっていますので心配要りませんよ。

>>795
失礼しました、おっしゃる通り650cのことです。

>>796
ありがとうございます。
パーツ的にはどうにかなるんですね。

あとは将来的にロードレースに出てみたいと思うのですが、
やはり650cであるとか、そういうことはありますでしょうか。

また間違えてしまいました。

　>650Cだと不利であるばあいとか、

です。

初心者スレで解答頂いちゃいまして解決しました。
失礼しましたです。

アルプデュエズで650C使ってる人多かったね

デュムラン選手のバイクの写真見つけました。

ttp://www.cyclingnews.com/tech.php?id=photos/2003/tech/features/PRGW/bike_chdelatour2

>>801
GJ しかしいつ見ても足の長さの差をおもいしらされる(´д｀)

フレームサイズ　495mm
チェーンステイ　405mm
トップ　　　　　505mm水平
ＢＢ下がり　　　 50mm
シート角　　　　73度
キャスター角　　70.5度
オフセット　　　55mm

今度は、これで作ろ〜っと。

オーダーいいな〜

（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　必死だなｗｗ

http://hw001.gate01.com/virtualinsanity/

必死age

このスレも最近有益なものがなくなってきたね
お世話になりました

>>807
お前はすこしでもここに有益なものを提供したことがあったのか？

しゃぶるだけの人生ってヤダね。

身長163cm 股下71cmだけど、ﾌﾟﾛｸﾞﾚｯｼﾌﾞ FRD-700ってでかいかな？
480の1ｻｲｽﾞだけみたいなので悩んでます。
誰か教えて下さいな。

>>810
ちょっと調べてみましたが、
ホリゾンタル換算シート長510mm、トップ長545mm、シート角73.5°
のフレームのようなので、ちょっとステムを短くした方が良いかも
しれませんね。
ttp://www.infosnow.ne.jp/~makimoto/bikedimension.htm
で出るロードレーサーのリーチにプラス2,3cm足した値から54cm
（トップ長）を引いた残りが適切なステム長になりますので
（おそらく7,8cmくらい）、MTB用ステムで適当なものに変えると
良いかと思います。

>>811
参考になりました。
初心者なので乗りながらいろいろ勉強していこうと思います。
詳しくありがとうございました！

６５０ｃのフレーム買うと思うのですが
どのメーカーがいいか教えてください
当方初心者ゆえ、お手柔らかにおねがいします
一応、FELTを考えています

>813
まず初めに具体的な使用方法、
乗り方、用途を教えた方がいいと思うよ
それと予算。

当方身長161センチ、股下70センチ、脇の下から親指付け根まで56センチ
TOPC-C52,5センチ、ステム9センチのロードに乗ってます。
それで、バーはNITTOの184-STI80を使っているのですが
最近NITTOの105浅曲や104に興味がありまして、使われている方がいたら
感想を聞きたく書き込みました。
低身長の体型だとやっぱり腕も比較的短いと思うのです。
アナトミックより丸ハン浅曲の方が好都合ですか？
そうそう、当方あまりブラケット部分は握りません
普段は手前直線部分か手前から前方へ曲がり出す部分
あとは下ハン握っています。

>>814
乗鞍などのヒルクライム専用を考えています。長距離のツーリングをするわけではないので、
少しでも軽いアルミフレームを希望しています。
６５０ｃにするのは、ギア比を下げるのと、１６３ｃｍの身長のため。
予算はフレームのみで７万円ほど（パーツは他のをバラして付け替えます）
ホイールは別途考えます。FELTとかTNIとかいろいろあるようですが、どれがいいのか
わからなくて困っています。

>>816
フレームはあまりしらないからアドバイスできないが、
ホイールは26インチならできるだけチューブラーを選んだほうがいいよ。
650CWOでまともなタイヤはプロライトくらいしかない。
ヒルクラならしかり。

あ、あと金が有り余っていてヒルクラ最強に特化したいなら
ZIPの26インチチューブラーがお勧め。
それ以外は手組みがいい。特に26インチは同じリムでも27インチより
剛性が出やすいから安いリムでもかなりよく進む。
ヒルクラオンリーならADX-1S（リム幅がトラ用で細いから22mmタイヤがフィットしにくい）、
オールマイティーはフォーミュラークロノ。

>>817
アドバイスｔｈｘチューブラ考えてみます

身長163cmで、パナ鉄460mm、650C乗っておる。
ハンドル換えてセッティング変えたから参考までにそのうちうｐしたる。

>>815
184STIで不満無ければそのままでいっとけ
浅曲は・・・

>>815

おれは昔104を使っていたけど、
浅曲がりの丸ハンドルは曲げの円周が小さいので
ブラケットがハンドルから急角度で突き出す事になり、
ブラケットの根本が持ちにくくなったので止めた。
今は普通の105を使っている。

俺身長164の股下75なんだけど
俺とほぼ同じ股下の人のギアクランク長が知りたいのでもしいたら参考までに教えてください
170mmを試してみたいんだけどどうなんだろうなあ。

>823
今クランク長何mm使ってるの？それが重要かもよ

>823
新しく作るなら構わないけど、今持ってるやつなら
BBハイトは大丈夫なのけ？

>>823
自分は164/76で165と162.5を使ってます。

あなたは170を使っている人を知りたいんじゃないの？
170を使っている人いる？って聞いたほうがいいのでは？

>>815
その様子ですと、どうもステムが長過ぎる感じがしますね。
特にショートリーチの丸ハンドルの場合は、ハンドルを送り気味の
セッティングにしないとSTIと合いませんが、そうするとショートにする
意味がなくなってしまうし、（ノーマル丸ハンドルと比べても）かえって
握りにくくなってしまいます。
なので、ここは普通の丸ハンドルにショートステム（6-7cmくらい）の
組み合わせで行くのが適当かと。

※なお、丸ハンドル自体は、アナトミックのように下ハンの握りが
制約されなくなることでポジション・ハンドルセッティングの自由度が
増えるetc.のメリットがあるので、試してみる価値はあると思います。
ただしそのままではSTIの角度が付き過ぎてしまうので、下記ページ
のような対策が必要ですが。
http://www5.ocn.ne.jp/~bikes/a_sti.htm

>823,826
おまいら足長いですな。自分は同身長で72ｃｍしかないですよ。クランクはＣＲＳ3標準の170使ってるけど、
これが最初のスポーツ自転車でほかの長さは使ってないからすまんが比較のしようがない。
まあ回しにくいとは思ったことはあんまり無いかな。

>>823
165/75で完成車についていた170mmは長すぎると感じましたね。
いまは165mm使ってます。

７５とか７６とか・・・うらやましい。

みんなレスありがとー。
>>824
現在は160ｍｍのコンパクトドライブと165ｍｍのRX100のクランクをつかってます。
>>826
指摘の通りかも。
でもちょっと違って、俺と変わらない身長で170ｍｍのクランクが最適な人って
やっぱりもっとアシが長いのかなあと思ってさ。

ttp://www.infosnow.ne.jp/~makimoto/bikedimension.htm

↑何度かこのサイト出てきてたけど今回初めて脚長を測定してみたら股下は７５なのに脚長は84あった。
骨盤でかいんだろうか・・・このサイトのは長めだってレスしてる人もいたけど84だと最適クランク長170ｍｍ、
一度安いのでもいいから使ってみようかしら、もし買ったら頑張って拙いなりにｲﾇﾌﾟﾚしますね。

ちゃんと回せるなら、長いクランクの方がいいからなぁ。

自分は、測り方によって６８−７０ｃｍという短足だけど、。
付いてた１７０は踏みだしの抵抗が大きくて膝にくる感じだった。
ので、１６２．５に一度変えたけど加速が悪くてやめた。
今は１６５にして満足してる。１６７．５は未経験。

思うに、膝にこない範囲で長い方が良いと思うよ。

>>821
>>822
>>827
皆様ご丁寧にレスありがとう。105あたり今度試してみようかと思います。

みんな、地上からサドル上面までの高さってどれぐらいにしてる？

再びデュムラン選手の写真。

ttp://www.cyclingweb.jp/world/photo/04tour/tour08/tour08-pages/image32.html

>835
身長160cmで、BBからサドルトップまで850mm、BBハイト265mm

違った。850mmじゃなくて610mm

>>838
そんなもんなんだ。正直安心したよ。

>>835
66ｾﾝﾁから±10ｍｍくらいで体調によって調整してる。

>>835
身長161センチ、股下70センチでクランク長165ミリ
地上からではなく、BB(センター)ーサドルトップで、
617ミリです。

みんなでコスペア2.5ｍｍずつ違いのヤツ買ってまわしてくらべっこしようぜ！

コスペアってなに？

>>843
suginoのコンパクトドライブクランクだよ。
165ｍｍから2.5ｍｍ刻みで製造されてるから上で俺が話題にさせてもらったような理想のクランク長を求められると思う。
167.5を試してみようかなあと。

マイナーチェンジ（？）前の105なら、
162.5からありますが。

アレクサンドル・ボチャロフ選手の写真（身長164cm）

ttp://www.esperancestage.com/webzine/photogallery/pg20030723/pg20030723-Pages/Image7.html

初めまして当方163-74です。スペシャ野50ってサイズはいかがでしょ？ホリゾンタル換算525は
長過ぎますかね？

股下74だよな？
少し厳しいような気がする

>>847
一概には言えないけど、あなたの腕の長さが標準的ならちょっとだけトップ長過ぎと思われ。

>>847
これは私の意見だけど、長過ぎって事はないよ
私もtop525ミリのフレーム乗ってるけど(161-71)ステムは90ミリ
バーはNITTOの185ｰ80全く不満は感じないし、丁度いい感じだよ
ちなみに、脇の下から親指付け根まで何ｾﾝﾁ？

>>850
それはあんたが胴長短足かつ腕が長めだからだと思う。
一般的に身長161cmの標準体型でトップ525でステム90は無理してる感が強い。

>>851
股関節や上半身の柔軟性が高い人もおるでよ

上半身の柔軟性って何だろう
どこが柔軟だといいんだろう

>>847
短いステムを使えば問題なし

ttp://ha6.seikyou.ne.jp/home/yamanose/howtoorder.html
>しかしロードレーサーはもともと、こぎの効率を第一に追求した結果、
>操縦性はおおいに犠牲になっている乗り物だ。私見ではあるが、少し
>大きめのサイズ、すなわち長めのトップチューブのフレームを選ぶ
>のが正解だと思う。とくに下りでの安心感に大きな差がでる。
>
>トップチューブを長めにとると、結果として、ステムが短くなる。
>これはステムの剛性という意味で非常に有利になる。ロードレーサー
>の体感的剛性感はハンドルまわりの剛性にかなり左右されるので、
>この効果は大きい。

ステム短くなってもステアリングきょときょとするけどなぁ。
つっかホイールベースやフロントセンターの問題とトップチューブ長の問題を
ごっちゃにしてないか？

>>854
つうかさ「すこし大きめ」くらいじゃ
ほとんどホィールベース変わんないよ
メーカにもよるだろうけど小さいサイズのほうが長かったりもするし

しかも短いステムはクイックになるとしたら・・・・

>>856
ｹ､ｹｺｰﾝしますか？

昔は530のフレームに6,7cmのステムで乗るのも珍しくなかったんです
けどね。実際、サイズ大きいと安定して乗りやすかったですよ。

「安定している」逆を言えばダルいのかもしれない。

まぁ十分乗れますから大丈夫ですよ。ステム長が変わると言っても、
実際のハンドリングに影響するのはブラケットからステアコラムまで
の距離で、これはさほど変化しませんから。（28cmが25cmになるくらい）
セルフステアで曲がる感覚を覚えれば、あとは慣れの問題です。

正直一般的に163cmでトップ525は厳しいはず。
実際にフィッティングしてみないとなんともいえないけどな。

それはともかく「小さすぎるフレーム云々」ってのは標準的な170cm以上の身長
ある奴の話しであって、そもそも選択肢が無く大きめに乗るしかない165cm以下
のこのスレ住人には関係の無い話。

上にも書いてあるように
ワンサイズくらいじゃホィールベースかわらんし
それよりヘッド角のほうが影響大きいと思うけどな

＞実際のハンドリングに影響するのはブラケットからステアコラムまで
＞の距離で、これはさほど変化しませんから。（28cmが25cmになるくらい）

30mmも違ったらかなりの変化だと思うけど・・・
それじゃフレームサイズ大きくしても安定悪くなるだけデメリット無いような？

>>851
確かに、私胴長短足。でもほんとに上半身に無理は感じませんけど
長距離(150キロ位)走っても腕や肩、背中等にストレスは感じないし
そんなわけで、847さんにはレスしたんだけど・・・
あとは、ロード歴どれくらいかにもよりますよね
私は最初の頃はハンドル高く、近くが遠く低くに変わっていったから
今のフレームはtop525となったわけです

オレなんて100kmも走ったら全身にストレス感じちゃう。

そう書かれている皆さんはちゃんと試されたことがありますか？
実際私はトップ550/ステム60から500/110までのロードでレースや
ツーリングの経験もあるし、現在もMTBをドロップ化改造した自転
車にも乗っていますが(540/70)、少なくともハンドリング面で
問題となることは無かったからそう言っているわけです。

そもそも二輪車はセルフステアで曲がっていくものですから、一定
の舵角に対してはハンドルステムの短い方がハンドルの変位は少なく
なるし、テコ比が小さくなるのでハンドルへの入力に対する影響も
それだけ小さくなるのですね。だからこそスポルティフのような
ツーリングバイクには短いステムが好んで使われるわけで。
（だから、不安定になるのは逆に長いステムの方です）

もっとも、クリテリウムのような細かいハンドル操作も要求される
レースでは、短いトップ長と長いステムの組み合わせが明らかに有利
ですので、そこは用途で考えることも必要です。

171のいうことを真に受けるととんでもない目にあうぞ。
つっかかなり年配のｵｯｻﾝだな、ｵｯｻﾝはでかすぎフレームをやたらすすめる。

つっか163cmで無理にトップ525で乗る必要は無いだろ。
スペシャって最小サイズでも165cm未満には厳しいメーカーなんだし。

>>867　私まだ20代ですけど？

じゃあ知ったかの受け売り君だ

>>870 まぁ小学生の頃から乗ってますし、いろいろ経験しましたから。

とりあえず171氏はフレームサイズとホイールベースの関係を勉強しなおしてみては？
安定性は特にフロントセンターが大きく影響するからジオメトリによっては必ずしも大き目
のサイズがより安定するという物ではないんですよ。

短いステムがステアリングへ与える影響も全く無いわけではなく、皆その辺は妥協して
いるだけの話しですしね。

まぁ小さめサイズに乗ることのデメリットと言えば安定性意外だとヘッドチューブが
短くなるためハンドル落差がきつすぎるってことだが、そんなのはでかい奴が心配
すること、そもそも低身長な我々にとっては落差を稼げない方がより深刻な問題で
あろうかと思われ。

>>872
御意。私もそこはしっかり勉強してみたいと思っているところです。
ところで（英文でも良いので）その辺の統一した話が載っている
書物があれば教えていただけますか？（どうも定性的で曖昧な
話が多いくて困っているので）
# スレ違いなのでsage

>>874
いろんなメーカーのジオメトリ表見れ

MTBだとステム長の違いは大きいよ。
フラットな直線だと気にならないけどガレ場や下りを走ったときに
安定性が全然違う。
自分の感覚では70〜80mm位のステムがレーシーだけど
暴れないバランスの取れた長さ。

ロードだと山道を走るわけでもなくスイッチバックがあるわけでもないけど
上記のクリテやパリ〜ルーベがあるしなぁｗ

>>876
ハンドルのリーチ加えたら余裕だろう

163でトップ５２５は別に無理じゃないだろ、やや大きめであるとは思うが、柔軟性とか股下も重要だよ

漏れは腰痛めたんで前傾緩くしようと100mmから70mmに変えたんだけど
最初は片手放しの時にかなり神経質になったと感じたよ。
すぐ慣れて今は問題感じないけど影響無いとは言えないな。

>>879
>すぐ慣れて今は問題感じないけど影響無いとは言えないな。
まさにこの言葉の通りですね。要は乗って慣れるのが大事と。

両手放しのときは関係ないんですか？

>>880
慣れるのが大事ってのはそうだけど、妥協せずに済むならそれにこしたことは無いですよ。
90〜110mmのステムが使えるなら使った方が良いのは間違いないわけで。

俺70から40？に変えて、
慣れてないから歩道走ってたら、
飛び出してきたDQN避けてコケちったよハハハ
しかもビンディング取れなくて豪快にﾄﾞｶｰﾝ
思いっきり歩行者に見られたorz




でもちょっと快感でした

参考になるかわからんが、
162.5cm-股下71cmで、MTB水平トップ540のフレームにステム90mm。
用途はクロカンだけど不自由はまったく無い。
もともと小さいスラバイに乗っていたので最初はハンドルがものすごく遠く感じたが、
中〜長距離の山サイなどに乗りなれてきたら、むしろもっとステムを長くしたくなってきた。

XCレースには出ないので悪しからず。

>>884
ロードにするとたぶん510くらいになりますな。

>>882
その辺の最適なステム長って何かセオリーがあるんですかね？
というのも、私が110mmのステムを使ったときには、ダンシングで
バイクの挙動に気を遣うしハンドルに添える手を余計に動かさなきゃ
ならないしで、90mmの方がラクに感じたということがあるので。

オーバーオールリーチの６分の１が目安と聞いたことがある。
だが、お好みだと思う。

既製品のフレームを使ってるからな
ステムで帳尻合わせする形になる

Re: ロードレーサー　ken - 2004/08/11(Wed) 10:26 No.29912

身長は止まっています。トライアスロン始めたくてロードを検討中なんです。26インチもありますが、700Cに乗りたいんです。

847です。遅レスですいません
自転車屋で仮組してあわせてみました。ステム９０でいい感じでした。
またいでもトップ余裕あるし。
ステムは合うの見つけてから買ってくれればそれまで
貸すよっていってくれたんで、組み上がって少し乗ってから決めます。
いろいろご意見ありがとございました。

>>890
一件落着おめでと

ロードってトップが水平じゃないとカッコ悪い？
小さいフレームに大きなタイヤっていいと思うんだけど・・

>>892
かっこいいと思うも悪いと思うも自分がハカリ。好きなように乗れ。

マルチネスって162〜3cmでいいんだっけ？

俺も身長161しかありません
股下は最近計ってなくてどのくらいあるか忘れた
（或いは無意識に忘れようとした）けど、
座高が170ｃｍくらいの人とあんまり変わらんから
かなり短足なのは明らかです。
ホリゾンタルでバランスのいいロードに乗りたいが
足が・・・、で結局スローピングかヘッドチューブの
極端に短いバイクしか選択肢がない。
カッコじゃなく体に合うバイク、というのは分かるけど
もう５ｃｍくらい足が長ければと思う

650cに汁

>>895
それを言っちゃ〜おしまいよ
その、あと5センチみんな欲しいんだから

>>895
しかし足が長いと今度はトップを短くしないといけなくなる。
結局身長が欲しい。

でかいのはでかいので不便だぞ、と

うむ、パワフルカナも着る服が無いって嘆いてたぞ。

カナの悩みは漏れ達の悩み
仲良くしたいｗ

いや、まるっきり逆方向の悩みだろ。

規格外の体形ということではいっしょだろがハゲ

903の論理だと巨根も短小も同じ悩みだと言うことになるな。

903の論理だと巨乳も貧乳も同じ悩みだと言うことになるな。

903の論理だと東大出も中卒も同じ悩みだと言うことになるな。

巨根だと女が慣れるまで痛がるので大変なんですよ。

パワフルカナはマムコもデカいですか？

>>908
んじゃ１８０センチ以上の身長の男はみんなティンポでかいのかYP！！

>>909
180センチ以上でティンポ小さい奴発見しました（ﾌﾟ

>>910
ごめん、奈々氏投稿したけど俺１６４せんち。
チンポの大きさは普通。

身長並みの珍長じゃんかよ

>>911
俺163-22cmカリ直径6cm

すごく長いね。
でもカリは円ではないから直径じゃなくて周長を自慢しないとネタ扱いですよ

オレはパワフルカナのマンコがデカいか聞いてんだ。
おまいらのチンポはどうでもいいんだYO!

>>915
そんなに知りたきゃスレ立てろ矢ｳﾗｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ！！

>>913
すごく・・・大きいです・・・

age

俺164cm
初ロードでジオス・エアロライトの650cのを買って慣れてきたら
もうすこし大きいの欲しくなってきた

>>919
あ、自分も丁度同じ位の身長で初ロードにどうかな？って思っていたんですが、
７００Ｃにしておけばよかった・・・ということですか？

俺162だけど700c乗れてるっぽい

>>921
162なんて十分デカイでしょ。
150そこそこの女子選手ですら27インチに乗るんだから。

>>920
うん、なので年内にもう一台作ろうと思ってます。
650cから700cにするとホイールが使えないのが痛いっす。

高校時代身長180以上ある香具師のほうが
ちんぽもでかかったのを思い出した。

基本的に体がでかいとそれに比例してチンポもでかくなると思うのだが

身長152cmのヨメさん用にFELT SR81（650ホイール）買いました。
ほんと小さい自転車です。購入時ステムを少し長いのに交換しました。
身長143cmの息子でも少しサドル下げただけで十分乗れそう。

>921-922
トップチューブのスローピングがガマンできるかどうかって
ところが鍵になるんでしょうかね。

俺コレをロード化して乗ってる
http://www.maruishi-cycle.com/jamis/roadbike/large_photo/nova.html
まあ微妙にスローピングしてるけどな

ちなみに写真のよりはデカいっぽい
実物もうちょっとホリゾンタルに近いから

俺は、こんなにピラーを出せないよ〜。
700Cじゃ、せいぜい２〜３センチがいいところ。

僕も写真の7割ぐらいしか出ないですよ

７割も出てたら、このスレに来ないよ。

若いから足はそんなに短くないかもしれないです
でも逆に言うとトップ長がすごく辛い
あと短小ステムのせいでクイック過ぎるハンドリングﾄｶ・・・

自分の体格（身長162.5cm股下74cm）を計ると、
ttp://www.tsss.co.jp/bikes/testach/pilladelle/pilladelle.html
これのMサイズなんか合いそうなんだが、他の700Cのフレームでも選択肢はあるんだよね。
でも思い切って650C、それも新しい鉄というのも良いかなぁ。
ホイールの目処さえつけば……。

おお、俺もこれ欲しい、来年あたり買おうかと思ってた、

650C
みんなで乗れば
こわくない

>933
そのまんまなネーミングをどうにかしてくれ。

>>936
ピラー出る

にしか見えなくなってしまったじゃないか！
どうしてくれるヽ(｀Д´ )ﾉ

確かにどっかの怪しい薬みたいだ。ピカールとか。

>933
この写真のフレームはサイズいくつなんだろう？
たぶん最大だと思うので、小さいサイズの写真も見てみないことには、
おいそれとは買えない気がするのだが・・・
だって、届いたら、ペシャンコの車体だったじゃヤダし。

やけにクランクとかRDがでかいからあれだけど、
ホイールがちょうどほかの700Cのと同じ大きさになるよう撮ってあるってのは…。

ペイントで引き伸ばしなよw

これの名前って、ピラー出るだったのか、、、、

小林製薬並のネーミングだったのか……。

えっと、ハンドル地上高が、
Ｍのヘッド長１３０ｍｍってことは、
７００ｃのヘッド１００ｍｍよりも２ｃｍくらい低くできる？

今後出てきそうなネーミングは...
「アシトド〜ク（足届く）」
「トップタン（トップチューブ短い）」
「リーチタン（ステムリーチが短い）」...トップタンの姉妹品
「ゼンケベスト（前傾がきつくなくちょうどいい）」
・・・・・・

リーチタンはチタン製？
ちょっと買えなさそうだな・・・

どーも、いつぞやクランク長のことで話題出させてもらった823です。
今度カルミナライトちゃんを買ってみることにしました、これでギアは前50-34後ろ13-23になります。
今まで160ｍｍと165ｍｍを使ってきましたが、例の理想クランク長サイトのアドバイスにしたがって167.5ｍｍを買うことにしました。
走ったあと、拙いながらにｲﾇﾌﾟﾚさせていただきます。

>>945
フィッテのオリジナルチタンフレームならスケル�dオーダーしなけりゃ10マンちょいで買えるね

ワールドワイドブランド・ブリジストンだって同じようなもの。
かつてはことごとく嫌われたオヤジギャグ。
静かに浸透してきている・・オヤジパワー侮り難し。

股下ってシューズ履いての数字か？
おら、身長162.5で股下７０しかない。（裸足）
やっぱ足短いのか。

なにをいっとるんじゃ、おれなんか、身長160で、股下が67だったぞ、
かなり最強じゃないか？おれ

>>949-950
もっと押し付けて測るんだ！

間接的に玉の大きさ自慢してるな？

自分はＢＢセンターからシート上面真ん中まで６００ｍｍです。

>953
ポスト部分（やぐら部は除く）はどれくらい出てるの？

>954
聞くまでもないだろ。
この数値だと、
シートチューブＣ−Ｔ４４０ｍｍが見た目バランスが良いかと考えてるがどうかな。

シートチューブが、C-C440mmくらいで、700Cのやつで、フレームの見た目かっこいいやつってあるかな？
なんかメーカーのサイトとかじゃ、小さいサイズのフレームの写真が無いし、
実物はかなりスローピングしてるんだろうか、、、

>>956
OCR3

いや、スローピングが嫌なんじゃないか？w

>>956
RA800

はい、スローピングしすぎてないやつに乗りたいなと思ってます。
650Cにするしかないような気もしてます、かなり足が短いし。

カタログとかにサイズごとの
フレームのいろんなトコの角度って載ってないモンなの？
載ってないか・・・

>>956
とりあえず身長と股下教えれ。

５センチ股下が長くなる二幸通販の
シークレットレーシングシューズって
どこで買えるの？

二幸通販

>>962
おれは950なので、身長160、股下が67でござる。

股下７０でＣ−Ｔ６００ｍｍ±５くらいだと思われ。
サイズ４６０だと弱スローピングになるけどピラーの出方は少な目に見える気がする。
サイズ４８０でホリゾンタル可能。乗れるけどほぼピラーは埋まると思われ。

>>966
もうちょっと高くてもいいだろ。
芯-サドルトップで615mm±10てとこじゃ？
まあペダルによって大分変わるけどな。

なるほど、THXです、
一応乗れないことは無いんですね、ピラーを出すのはきついみたいですが、
ピラー出ないのは私的には痛いかも、とりあえず買う時（まだまだ先ですが）には、
参考になにかに跨らせてもらえばよさげですね、
どっちかというと部品が豊富な700Cに乗りたい気もします。

オレのC-T460だけど激しくスロープしとるよ。

ロードでヘッド短ければスロープはそんなに激しくないと思うが、。
サス付きクロスだったら激しいと思う。

おれ身長１６５cm、股下７２cmだけど、フレームサイズ４２０と４４０で
迷ってる。やっぱり余裕を持って短い方がいいのかな？

>>971
そのサイズ・・・GIANTだな？

>>972
そう。
すごいね。
OCR3ってやつ。

非ジャイアントでそのサイズはありえないけどなw