【MTB】TREK Pert5【トレック】

1 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/22 14:29

世界で一番売れているＭＴＢメーカーらしく扱いやすくて素直。最初の一台にどうぞ！
トレック・ジャパン：軽く、速い自転車を選ぼう
http://www.trekbikes.co.jp/

前スレ
【TREK】Part4【トレック】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1052559891/

トレックてどう？
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/987/987130935.html
【TREK】ってどう？２台目
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1028/10287/1028719317.html
【傘下が】TREKってどう？３台目【ｲﾊﾟｰｲ】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1038416043/

2 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/22 14:31

２台目には何故向かないのか？と小一時間頼む

3 ：ちゅね：03/08/22 14:35

>>2
ｼﾈﾖ

4 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/22 15:02

U G O のほうがいいと思う。

5 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/22 15:02

ＴＲＫ　＝　ＵＧＯ

6 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/22 15:14

やった！初めて１０００取れたＵＧＯ
T　R　E　K　厨　の　間　抜　け。
ダボ！こっちこいよ・・・・・ぶん殴ってやるよ。(ｗ

7 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/22 16:17

１０００取り御目！
で、来たよ。

うごっ、殴られたぁぁぁ

8 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/22 16:34

どなたかTREK VW Teamジャージの今年のやつじゃないの、通販で安く売ってる所
しりませんか？
マジ探してますおねがいします。

9 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/22 16:48

稚拙ながらロード専用スレ作らせていただきました。<(_ _)>
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1061538376/l50

10 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/22 18:07

Pertってのは何語でつか？

11 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/22 18:10

最初の１台に選びましたが次の１台には何を選べばいいのだろう

12 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/22 20:05

私は３代目で選びました。
次はｼﾞｬｲのｶｰﾎﾞﾝ当たりを選びそう。

13 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/22 21:37

私は１代目の４５００シルバー購入予定。
来月あたり０３モデル処分セール待ち。

14 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/22 22:13

４９００を候補に上げています。
２００４モデルではフレーム変更になるそうです。
違いの分かる方、教えてくださいお願いします。

15 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/22 22:52

なんでロードとわけたのか....

16 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/22 22:56

>>13
4500の銀よいですよ。ただし１４キロもあります。

17 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/22 22:57

そんなにあるのにどうしてイイの？

18 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/22 23:07

>>１３です。
ジャイの８４０より１キロ以上重いそうですが、
踏んだ感じはどうでしょうか？

19 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/22 23:08

銀色だからでつ

20 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/22 23:27

4900で重量どれくらいなんでしょ？

21 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/22 23:31

4000番台のフレーム
03型アルミ
　　　　↓
04型ＳＬアルミ

22 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/22 23:41

ぶっちゃけ４５００はグイグイ登れるんだけど　砂利道の下りは最悪です。
ガチガチなんですよ。アルミだから仕方ないのか＞？

23 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/22 23:53

4500は8速、4900は9速しかも前デオーレ後ＬＸらしい。
残ってたら4900買いなはれ。

24 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/23 00:33

2003モデルのセール情報キボンヌ

25 ：8：03/08/23 01:03

どなたか教えてください

26 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/23 01:14

これでいいのかい？

http://www.hirako.com/down_page/GOODS/R/GOODS_WEAR_TREK_R.html

27 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/23 01:22

さっきのもこっちも今年のか？
よくわからん
http://www.hi-ho.ne.jp/tanifuji/sale001.html
http://www.squadra.ne.jp/binaries03/treklongjer.jpg

28 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/23 08:53

>>16
トレックジャパンさんえ。
次期モデルは13キロ切ってね。
軽く速いバイクを選ぼう。

29 ：8：03/08/23 13:21

>>27
http://www.squadra.ne.jp/binaries03/treklongjer.jpg
これこれ！
でも半袖が欲しい！長袖も安いのがあったら欲しい・・・

30 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/23 16:45

ツールドフランス優勝マシーンは６．８キロです。

31 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/23 18:10

>>29
トレック扱いのショップなら置いてあるじゃん。
でもさ、見た目かっこいいんだけど実際着ると
ウルトラマンみたいで恥ずかしいもんだよ。
背中なんかフォルクスワーゲンの広告塔だしね。
03モデルの方がまだマシと思うけどな。

32 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/23 18:40

パンツはいらないの？
つきならこっちでイイんでない？

http://www.hi-ho.ne.jp/tanifuji/sale001.html

33 ：8：03/08/23 19:56

>>31
うそー、でもほしいなぁ

>>32
パンツはいらない…

34 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/24 13:40

4900の重量まーだー　ﾁﾝﾁﾝ

35 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/24 14:15

アルミフレームって振動吸収しないから下りでの拾う蓄積すごいよ。
クロモリなおの？

36 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/24 14:20

フレームの振動吸収なんて極々僅か。
ホイールやタイヤでがんばれ。

37 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/24 14:48

>>36
いやフレームの吸収もそうだが、しなりのないアルミはダメポじゃにのか？

38 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/24 15:06

一概に言えません。
２００や３００くらいなら気にするな。

39 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/24 15:12

軽くて、ガンガン登れるんだから(・∀・)ｲｲ!!んじゃね？

40 ：　：03/08/24 17:08

>20,34
13kg
Discだとその分重い。

4900で軽量化をされた方、どこを変更しましたか？

41 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/24 17:21

4500(14㌔）のブレーキ重っ！

42 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/24 17:37

4900てあのクラスで１３ｋｇもあるのか

43 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/24 17:42

トレックのＭＴＢはデブ専かよっ！って勢いがあるよな。
その分頑丈で扱いやすいけど。

44 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/24 17:54

ＺＲ９０００のMTBって乗り心地よいですか？

45 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/24 22:51

女ほどでは無い

46 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/24 22:52

2004モデルで採用予定のＳＬってどんなフレーム？
現行のとかなり違いますか？

47 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/25 18:51

SLアルミ採用なんだ、へー

48 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/25 20:58

ジルコニウムってなによ？

49 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/25 21:13

www.kita-ind.com/zr.htm

50 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/26 13:12

04モデル全体的に軽くなりそうな予感？？

51 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/26 20:54

アサヒに31.6mmトムソンセットバック入荷。
ちょっと高いが367mmの長いタイプはなかなか見ない。

買おうと思ったがイーストンEC70買って間もないし悩む・・・。

52 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/27 21:54

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1057210487/263
我々は無視されているそうです

53 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/27 22:10

>>52
タイガースファンだから、ＧＩＡＮＴっていや。
ＭＴＢって、趣味の世界のものだから、価格が高くても、
重くても、コンポグレードが低くても、やっぱり
自分の贔屓メーカーが一番。

54 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/27 22:34

GIANTの前にANTI後ろにSって書いとけば
トラ柄もね

55 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/28 00:23

店頭に８７０あったので持ってみたが、全然軽くない。
軽量化頑張ってくれよトレックさん。

56 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/28 00:52

トレックのフレームは軽くても他が重いのかな？

57 ：55：03/08/28 01:09

６７００の間違いでした。スマソ。
ジャイ８７０との比較でした。

58 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/28 03:12

>46
SLってSLRとも違うの？
でもねー、フレームは激軽でもきっと付いてるパーツが重いから
あまり期待しないほうがいいよ。
ちなみに03モデル6700ユーザーです。
MTBしかわからんけど、コストパフォーマンスの悪さでは
ぶっちぎりではないかと。
13万するバイクにプロマックスのブレーキとかやめてほしい。

59 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/28 11:31

TREKのMTBは軽くはないが丈夫というイメージか？

60 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/28 11:33

完成車は重い、軽さ気にするならフレームで買え。

61 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/28 17:10

>>58
プロマックス重いけど1番安定している

62 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/28 17:26

>>前スレ
どうしてもってんじゃないなら、止めとけば～。
見栄やブランド名だけで買われる自転車が可哀想だ。
ショップブランドの安いアルミフレームでも買っとけ！乗るのにゃ十分だ。

上二行までは、たしかに。と言うか、純粋に好きでトレックにこだわるだけならいいが
他人のバイクを「フン、だっせーの乗ってんな!!」とけなしたり
バイク乗ってるくせにそんなのもできないの?と人を馬鹿にするトレック乗りが嫌だ。

しかし最後の行って、最初の言い分と矛盾していないか?

63 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/28 17:45

２ｃｈだけみてるとブランドとかパーツのグレードにこだわってる人多いけど
普通の自転車好きって持ってるから自分の自転車への愛着の延長でメーカーが好き
になることはあってもここのメーカーじゃなきゃだめだみたいのは少ないと思うがな

そういうおれも店に進められてTREK乗ってるがそれまで聞いたこともないメーカー
なのに今ではすっかりTREKの自転車以外買わない人間になっちまった

64 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/28 18:43

>>63
TREKも知らなかったような素人は黙ってろ！

65 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/28 20:38

最初の一台にどうぞと書いてあるがMTBで最初の一台買うヤツでTREK知ってるヤツは
あまりいないんでないか？

66 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/28 21:01

>>65
そりゃ何も知らないで買うようなオコチャマもいるだろうけど
ちょっとぐらいＭＴＢについて調べる気になったらＴＲＥＫはどんなメーカーか知るのは
非常にたやすいよ、とくにネットでいくらでも情報があつまる最近は。

ふつう、趣味のものだったら自分で少しは調べるんじゃねぇの？

それとも俺の周りが特殊であんたみたいのが多数派なのかな？

67 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/28 21:21

たしかに乗る前からメーカーにこだわる奴はいないな。
まあ自分の乗ってる自転車のメーカーにこだわるのは当然だろうが
それを考えると2chには>>63のいうようなこだわり派が多いね。
てか、そう言う人だからこそ書き込むんだろうな。

68 ：55：03/08/28 22:07

>>58
6700で重量どれくらいなんでしょ？

69 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/28 22:13

完成車で6700グラムでし。

70 ：55：03/08/29 00:04

6700へー

71 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/29 00:08

おまいら遊ぶな！
ホントは何キロ？

72 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/29 00:10

スタンド付きで１４キロ。

73 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/29 01:42

6700にスタンドなどない！

74 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/29 01:53

>>67
でもカタログとかショップで見たイメージで、
ある程度絞り込んでる人は多いと思うな。
カタログ本やメーカーのWebで研究できるしね、
知らない者でも、知らないなりに。

75 ：BD ◆NDEH81A0VE ：03/08/29 11:56

>>68
03の6700だけど13～14kgぐらい？
0.5kg単位の体重計で測ったからかなり適当な値だけど。
ホイールとブレーキ変えたらだいぶ軽くなりました。
重さは未計測

76 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/29 18:49

カタログとかWebでみた人がTREKのMTB買うのかねえ
ただでさえスペック厨多いのにこんな重くて費用対効果悪げなバイクなのに

77 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/30 21:54

だからTREKはWEBにもカタログにも重さは記載しません。
マイナス情報だすと売れなくなるから。
真摯に軽量化に取り組んだらいいのになぁ。

78 ：ツール・ド・名無しさん：03/08/30 22:51

>>44
乗る前は堅いんだろうなぁ。
と鬱なキモチだったが、
乗ってみるとアラ不思議。

まったりはしてないけど、
嫌いではなかったよ。

79 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/01 01:17

>77
ﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞを保つ為には必死なのね（ｗ

80 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/01 02:09

でもカタログの後ろの方にフレームや部品の重量が出てたような。
2002年の話。

81 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/01 20:50

2003年6700乗ってますが、サドルの角度調整ってシートポスト側でできますか？
見た目普通にできそうだったんですけど、ボルトはずしてみたら、
ポスト自体と台座が溶接してあるようなのでつが、、、。

82 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/02 00:14

2003年モデルの2300のフレームってもう売ってないの？
105で組みたかったんだが…

83 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/02 00:35

TREKのMTBに2300なんてのは無いんだが

84 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/02 00:57

2300ﾊﾛｰﾄﾞ

85 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/02 12:46

ちょと叩いてみそ
はずれるよ。

86 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/02 12:47

↑>>81へですた

87 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/02 21:12

>>85
そ、それが頑固に固着してて、、、。
シートポストを持って、ヤグラ(?)の部分をアスファルトにぶつけてみましたがびくともしません。
接着っていうかまるで溶接してあるみたいです、、、。
とりあえずこれは外れるモノなんでつね？ちょっと安心しました。サンクスコ。

88 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/02 22:48

そんな糞なシートポストなんか捨てちまえ！

89 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/02 23:22

ま、捨てるのは外してからだな

90 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/02 23:25

>>87
プラスチックハンマーで傷がつかないようにひっぱたくべし。
ある時、嘘のように突然外れる。
素直に加工精度が高い、と信じて今日は寝よう。

91 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/03 19:52

２００２年のTREK6500のフレームって何ＫＧか計ったことありませんか？
ある方教えてください

92 ：91：03/09/04 20:56

Alpha SLの系統でもいいんで誰かしえてください
お願いします

93 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/05 19:48

確かにトレック・クラインは怪しいよな、カタログと明らかに違う
サバ読んでる分との差ってどれぐらいなんだ！

94 ：自分含めて：03/09/05 19:54

ただ煽ってるか、完成車しか買った事が無い連中ばっかだからな。
取り扱いのあるお店へ行った方が速いと思う。

95 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/05 20:53

>>91
カタログでは1550ｇだよ

>>93
これ以上あるだろ・・・スペシャのＭ５も1200ｇぐらいってカタログに出てるが、
1500ｇぐらいあるからな・・・
サバはいくらだろ

96 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/06 18:45

車体の重量ブツブツ言うならテメーの重量を減らせよ

97 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/06 18:56

ｵﾏｴﾓﾅｰ　

ﾃﾞﾌﾞ!

98 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/07 10:11

トレックのフレームが禿た？黒い下地が見えてるんだけどどうすれば(・∀・)ｲｲ!!んですか？

99 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/07 10:33

増毛してやってください

100 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/07 20:06

>98
そのうちそこからパリパリとはがれるよ。車と違って塗装は弱いからね。
透明シートをカッティングして貼れば傷口拡大は押さえられるかも。

101 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/07 23:39

ウチの八千は買って２年経つけど塗装の剥がれる気配は無いなー。

102 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/08 10:38

Bruiser One ってフレーム単体でも購入できますか？

103 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/09 21:41

↓これとか
http://www.trekbikes.co.jp/bicycles/8000wsd.html
8000WSD
↓これって、いくら位で売っているのでしょうか？
http://www.trekbikes.co.jp/bicycles/6700wsd.html
6700WSD

104 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/09 21:50

>103
定価は8000ＷＳＤが185,000円、6700ＷＳＤが130,000円だろ。
ＴＲＥＫはあまり値引きしているのを見たことないからな。
当年度モデルでは最高で一割引きまでしか見たことが無い。

105 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/09 22:06

旧モデルも値引きしないからな

106 ：103：03/09/09 22:19

早速どうもありがとうございます。
「4900WSD」だと、もうちょっと値段低めでしょうか？
図々しくてスミマセン・・・

107 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/10 17:54

'03 4900WSDだと\90,000
在庫あるのかな？

108 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/10 23:30

>102
少なくともカタログにはそういう記載は無いけれども．．．．

109 ：　：03/09/11 01:15

>107
少なくとも4900/03はWSDでない方が在庫も豊富だしデオーレＬＸ搭載です。
でも4900WSDなら８万円位でしょう。

110 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/11 21:52

HP更新されました。

111 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/12 10:28

今年のFUEL100カラーリング渋いな
ttp://www.trekbikes.com/bikes/2004/mountain/fuel100.jsp

112 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/13 14:07

ちょっと前に完成車の重量の話題が出てましたが、
03'6700体重計使って計ってみます。
14kg台だったらどうしよう。。。。。ドキドキ

113 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/13 18:25

>>112
たぶん１２キロ

114 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/13 23:38

つーか、重いなら軽量化する楽しみが出来るじゃん。

115 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/13 23:44

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

116 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/14 18:13

で何キロだったんだ

117 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/15 14:51

03の１００乗ってます。
体重計に置いてみたら10.6でした。
200g刻みでしか表示出来ないヤツです。

ステムとシートポストはトムソン。
サドルはプロコンポジット。
ホイールは03クロスマックス。
タイヤはシラクｘｃです。

118 ：112：03/09/15 17:45

いや～雨降ったり風が強かったりで遅れてスマソ。
03TREK6700ですが、まずVではなくdisk仕様の方ですので（HAYES HX-9）
★FサスのみPILOT-SLからDUKE XC（U-TURN）に替えています。
他は全てノーマル。ペダルも標準のM515。ハンドルは両端3cmずつカットしてまつ。
ナショナルの液晶対応の体脂肪体重計使用。
チャリ持って計って自分の体重引きました（5回計測）。
結果は、、、、

ジャスト14.0kg

(/゜д゜)/====┻┻

119 ：112：03/09/15 18:41

sageることなかったｗ
PILOT-SLのままだと-100gで13.9kgか。

120 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/16 18:00

４５００の重さ１３．５キロだったよ。
体重計で量ったからプラマイ０．５キロくらい誤差があるかも。

121 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/16 21:45

自転車の重さよりも人間の体重へらせ

122 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/16 23:50

またデブが来たか・・。

123 ：paveFlambe：03/09/17 00:29

>111
ぼくも渋いとおもった。2003年モデル乗っているので、カラーリングは
別にして、まったく新しいFULLサスが出てくるかどうか、結構気にしていた
んだけど、写真見る限りカラーリングが変わったくらいのようなので、
なんか得した気分。

124 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/17 15:17

>>123
わたクスも０３海苔ですが、大きく変わったのはカラーリング
だけみたいだね。ホント得した気分。ウフッ。

125 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/17 16:32

フレームジオメトリーがちょっと変わったみたいよ。＞燃料１００

126 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/17 20:33

>>120
ノーマルの状態でですか？？
私のはノーマルの時は、15Kg以上ありましたよ

127 ：ノレック ◆.z8.MADONE ：03/09/17 22:24

友達にトレック1400ってどう？って聞かれたから普通に良いとおもうって言ったけど
実際どうすか？

128 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/17 22:29

オメーはホント適当な奴だな。スレも違うし・・・

129 ：ノレック ◆.z8.MADONE ：03/09/17 22:31

MTB擦れだったのね、激しくすまそ

130 ：paveFlambe：03/09/18 22:46

>>125
ほんとだ。ジオメトリが変わっている。トップチューブが下がった。
写真を比べても分かる。04モデルの方がかっこよく見えるぞ。
でも、03モデルの方が剛性を確保できそうなので、03モデルの勝ちだ。

131 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/19 17:11

STP400ってどうよ？

132 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/19 17:24

>>131
でか過ぎ。

133 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/20 14:06

まあチビは遠慮しとけって事だ。

134 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/23 15:52

アルミフレームはサビないってホント？

135 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/23 21:18

1円玉は錆びるぢゃん。

http://ryo.ram.ne.jp/zairyou.html

136 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/23 21:35

超々ジュラルミンってなんかいいね

137 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/25 10:29

２００３年モデルＴＲＥＫ４９００を２５％引きで売ってるのを見ました。
定価売りが基本のＴＲＥＫじゃかなりおいしい話ですよね？
色は欲しい色じゃなっかたんだけど、サイズがぴったりなので買うか迷ってます。

実は先月にロード買ったばっかりなんだが・・・

138 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/25 14:29

>超々ジュラルミン
零戦の技術かな？だとするとかなり昔からあるって事か。

139 ：4900青：03/09/25 17:52

>137
希望の色じゃないのなら私なら止める。
０４モデルを見てからでも良いと思う。

140 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/25 18:38

うんうん。色は結構後々まで気になるよねえ。

141 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/25 21:23

2002年のTREK6500の中古美品(一箇所キズ)が10万だったがどう思う？
見たところ、ポストがトムソンでハンドルとステムが変わってた。
高いかな？

142 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/25 21:44

>>141
トレックの6500は、０１モデルでは目も当てられない程糞パーツが満載だった。
ＭＴＢ用ではないハブ（シマノＣ２００）、６万円台のＭＴＢに付いてるようなブレーキと、
ガタガタのブレーキレバー。フレームはヘイズ専用ディスク台座。
０２モデルではパーツが多少改善され、
ディスク台座がインターナショナルスタンダード規格の物が後付け出来るようになったので、
少しはマトモなＭＴＢに進歩した。

んで、お薦めかと聞かれると･･･、
まず、そもそもお買い得感のそんなに高くないモデルでしかも中古。
定価の半値+トムソンのパーツ代　ぐらいの価格じゃないとお買い得とは言えない。
他のパーツがあれこれ良い物に変更されてるなら検討しても良いけど。

143 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/25 21:56

>>1
に言いたい。
＞世界で一番売れているＭＴＢメーカーらしく扱いやすくて素直。

扱いやすくて素直、俺はそうは思わない。
確かに１８インチ以上の大きなサイズのバイクは良く出来てる。
でも日本人の多くが買うようなスモールサイズのＸＣリジットバイクはイマイチ。
ハンドリングがクイック過ぎてかなり扱いにくい。
ホイールベースの短さの割にヘッドが立ち過ぎてる。
トレックには身長の低いテストライダーがいないのではないかと思う。

144 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/26 10:29

>>141
おいおいまてまて
04の6500はディスク付きで・・・・・
>>143
って書いてあったのか？
でおまいは何インチに乗ってんだ？

145 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/26 13:09

トレジャの社員、出勤か。

146 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/26 13:10

それならお客さんに対してはもっと丁寧な言葉を使わないと。

147 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/27 01:18

カタログには６５００って載っていたけど
本家（ＵＳ）のＨＰにはなかった。
スペックとか誰かしらない？

148 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/27 08:58

教えてクンでスマソ。
6700乗りですが標準ボントレガーのシートポストのサイズ(径)教えて～。
"30"って刻印あるんだけど、そんなサイズ他に無いような、、、、。
2003年です。

149 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/27 11:36

>>147
カタログに載ってるだろが
>>148
31.6

150 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/27 15:50

>>149

２００４年６５００はフレームが変わったから良いよって、ＳＨＯＰのお勧め。（９マン）
で、カタログが、ＳＨＯＰにしかないもので・・・・
社員の方、スペックしらないの？

151 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/27 16:10

>>150
わかったよ。
んで何が知りテーの？

152 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/27 16:30

>>146
これがトレジャの社員の普段の言葉使いです。

153 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/27 18:02

そういえば前ｽﾚでもﾄﾚｼﾞｬの広報って名乗ってる香具師が、営業活動してたね。

154 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/27 18:03

>>150
フレーム素材って何？
ALPHA SLR ？

155 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/27 20:07

>>154
１５０です。

そうです。
確かＳＬＲでした。
で、４０００シシリーズはＳＬに変更になったと思います。
ＳＬってロード用では？
ですよね。社員さん。

それで質問ですが、まずはコンポから教えてください。

156 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/28 12:25

>>150
めんご寝ちまった。
コンポはディオーレ+RめかLX
フォークはパイロットC
スプロケはすまそ悪名高きスラム（この辺買う香具師にはOKか？）
ところでこの価格帯購入するのにコンポなんてあんま意味ないんじゃない？
どこでも大差ないよ

157 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/28 17:54

>>156

では、フレーム（ＳＬＲとＳＬ）の違いはかなりありますか。
６５００か４０００シリーズのどっちを買ったら幸せになれますか？

158 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/28 18:25

>>157
予算の都合がつくほうを買った方が幸せになれますよ

159 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/28 19:18

>>156
6700との差別化は？
フォークがPILOT-SLってことだけ？

160 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/29 06:43

６７００：１１マン
６５００：９マン

２００４年モデルで６５００復活した。
ＳＬＲフレームで９マンでだしたのは戦略モデルなの？
速攻で買いってこと？

161 ：ツール・ド・名無しさん：03/09/29 11:54

>>159
Rメカも・・・
ディスクにしとけ。

162 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/02 16:00

輸入スポーツバイクショーにて試乗会。
http://www.trekbikes.co.jp/race_news/nw030926.html

163 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/03 22:14

２００４年モデル、６５００予約完了。
１０月末に納車予定。

164 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/08 19:20

POLICE BIKEってどうよ

165 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/08 22:19

わざわざ指名買いする程のモノとは思えんが。

166 ：treker：03/10/09 00:02

>>164
02モデル乗ってるけどどんな所が聞きたいん？
値段の割にフレームはSLRだし、RディレイラーはXTだし個人的には文句なし。
只、八速って所くらいかな、欠点は。

>>165
指名買いしたよ・・・

167 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/09 01:12

166様レスマンクス163さん同様6500も考えておりますた。
’04はでるのですかね。アメリカでは販売するようですが。
6000系と同じフレームでコスパは高いような気がするのです。
ネクサーブってどうなのですか？あとJUDY TT は？
’03は9速とカタログにありましたが。’本国’04バージョンは8速のようですね。
当方素人なので8速と9速の違いがぶっちゃけよくわかりません。
ただTREKが欲しくて。

168 ：treker：03/10/09 02:10

>>167
お金があるなら6500でも良いんじゃないでしょうか。
自分の場合、フレームカラーが黒でロゴが白、オマケにCPが高いので買いました。

推測ですが、04モデルは出ると思いますよ。
アメリカのサイトだとクランクとフロントサスが変わってるので、
パーツ構成はどうなるか分からないけど・・・

去年のISBSに行った時にトレックの人に02と03の違いを聞いたけど、
値段が少し値上げした以外パーツ構成は変わらないと言ってました。
今は九速が基本なので九速に比べ八速はアフターパーツが少ないのと、
一つギアが少ないと言うことで前レスでは欠点と書きました。

NEXAVEですが、特に問題はありません。
JUDYTTの方ですが街乗りなら十分。
パーツが気にくわなければ交換すればいいことだし。

169 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/09 02:19

早速のレスサンクスです。キャリア付っていうのが自分にとっては高ポイントです。
POLICEのロゴがちと恥ずかしいけど、購入することにします。
指名買いで・・・夜分にありがとうございました。これで私もTREKERの末端ではありますが一員になれます。
おやすみなさい。良い夢を。

170 ：treker：03/10/09 02:29

>>169
まだ起きてます(笑)
自分には必要ないのでキャリアは外してもらいました。
POLICEのロゴですが自分のは付いてません。
組み立てる時に店員にロゴは付けなくていいと言ったので。

それでは。

171 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/09 02:29

>>169
policeのロゴが恥ずかしいのに
なぜpolice bike を買うんですか？

172 ：treker：03/10/09 02:34

>>171
恥ずかしいと書いた覚えはないけど・・・
自分には不必要だから付けてもらわなかっただけ。

173 ：treker：03/10/09 02:36

って俺の事じゃないか・・・
>>171
スマン。

174 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/09 14:45

トレックのアルミフレームそろりとｱｷﾀ━━━(#ﾟДﾟ)━━━!!!!

175 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/12 00:33

燃料の７０が１４万で出たのでフルサスとしては安いと思うので買おうかと
どうでしょう

176 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/12 00:34

そんなグレードあったのか？

177 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/12 00:55

それよか、液体の安いのだしてほしい
SLでいいから

178 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/12 01:06

燃料と液体の違いはなんですか？

179 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/12 01:07

燃えるか萌えるかの差

180 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/12 12:22

>>175
山で遊ぶなら
後々かねかかるよ。
ガムバッテ95買ったら？
以降かねかからないよ。
街のりなら良いんだろうけど。

181 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/12 12:27

ＦＵＥＬ７０なんてグレードあんのかよ？

182 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/12 17:32

>>181
04モデル

183 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/12 23:31

<<181のアポンへ
けんか腰の発言の前によーく調べよう
おれはパンフ見たからいってんの

184 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/13 10:56

Treｋのクロスバイクはこちらで良いんですかね？

今年のTREKJAPAN発行のカタログに7700って載ってますか？
また今年も7700FXのみなんですかね。

（田舎なんでまだカタログ未入手）

185 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/13 14:22

>>184
そだよ

186 ：7300FX/03モデル乗り：03/10/13 15:09

>184
7300FX、7200FX　は、あるみたいですよ。↓
http://www.cs-y.com/17thsep_t.html

皆様のご異存がなければ、TREKのクロスバイクの情報交換をここでやっていき
たいですね。（マズいようでしたら、別にスレッドたてます。）

187 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/13 15:15

>>186
別に良いけどTREKのクロスに交換するほどの情報があるとは以下略

188 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/13 15:17

>>183
他人にモノを尋ねる奴がそんなスタンスじゃ
一生回答は無いと思え

189 ：　：03/10/13 15:28

TREKの折り畳みの情報交換用も良いですか？

190 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/13 16:02

ロード以外ならいいんじゃないの？ここ暇そうだし。
でもTREKの折り畳みとか売れるのかな。

191 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/13 20:14

つーか、ロード/MTBで分けることもなかったよな。
最近GIANTとかモルトンとかスレ分けまくってどうしようもないな。
こことロードすれが同じタイミングで1000行くなら次スレは統合スレ立てない？

192 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/13 20:15

あ、ロードスレもう600行ってるね

193 ：183：03/10/13 21:10

>>188のアポンへ
別におまえみたいなやつに尋ねてはいない

194 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/13 21:12

>>191
検索も出来ないのか？

195 ：１７５：03/10/13 21:17

＞＞１８０さん
レスありがとうございます、当方街のりのみです。

196 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/13 21:25

露骨に裏表見せる奴って引くな・・・

197 ：191：03/10/13 21:41

>>194
ｽﾏｿ、192も漏れでした。

198 ：１７５：03/10/13 22:14

>>196
おまえもそうとう頭悪いね
お礼はお礼、喧嘩売られたから喧嘩わ喧嘩

199 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/13 22:27

>>193
このスレで誰一人あんたの質問には答えないでしょう。
バンザーイ！

200 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/13 22:45

俺にはケンカ売ってるようには見えないな。
175はもう少し大人になれよ。

201 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/13 23:09

>>175
お前が最初の質問を無視した
そのツケが今ここにある結果となっていることに気付け
他人の質問は無視して自分の質問には答えろってか？

厚顔無恥！

202 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/13 23:30

>>175
喧嘩を売られたと感じるあたりが幼いというか、未成熟な感じだ。
はじめに、「2004モデルのカタログに載ってるんですよ」となぜ
穏やかに言えない？

ネット初心者か？

203 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/13 23:43

人間初心者かと

204 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/14 00:22

おもろい。

205 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/14 11:01

>>175
>>180だけど、そうトゲトゲスンナヨ。
街乗りなら70で楽しく遊べるよ。
ブレーキとタイヤ換えれば山でもそこそこ遊べるから
山にもいきなよ。

206 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/14 11:07

燃料７０でそこそこ遊べるなんて

スペシャのハードロックでめちゃくちゃ遊んでる俺は幸せ者？

207 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/14 11:40

雨が降ると荒れるな。
分からなくもないが。。。

208 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/14 12:15

荒れるにしても内容のある荒れ方なら面白いんだけどねー。
隙間風が吹いた程度で、いちいち身構えられてはかなわん罠（ｗ

209 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/14 21:57

2004年モデルの燃料95や液体30のblack anodized、実物は渋くてカッコ
いいですね。

210 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/16 20:29

おいら、アルミフレームはもうこりごりです。今度クロモリにします。

211 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/16 21:07

何故？

212 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/16 21:44

固いんだもん

213 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/16 22:22

カーボンは？

214 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/16 23:13

固かった・・・

今日のウンコ

215 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/17 16:28

ちょっとお聞きしたいのですが、
TREKのMTBを買うと、本体の取扱説明書は付いてきますか？

216 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/17 17:06

ついてくるよ。
でも記載されているのは基礎の基礎なので、始めてスポーツサイクルに
乗る人以外にはあんまり役立たないかも…

217 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/17 17:44

取説は英語だったからパラパラっとしか見なかったよ・・・

218 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/17 19:02

4900についていた取説、日本語もあったけど、なんか直訳臭さがあって、
読みにくかったよ。
あの取説はトレックの自転車すべてで同じものなのかなぁ?

219 ：215：03/10/17 20:14

ありがとうございました
やはり付いているのですね

220 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/17 21:55

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g8068561

これ何？？

221 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/17 21:58

>>220
詐欺です

222 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/17 23:37

>>220
吊り上げ失敗
商品情報の付け加えと入札時間が近すぎで、バレバレです
要注意！
その前に高すぎで誰も買わんか
何でこんな値段設定になるのかな

223 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/18 17:08

ＴＲＥＫは本国ではそれほどブランドイメージがいいわけじゃありません。
マングースと同じでホームセンターに並んでいます。
ちょっと前までは売れ筋も１００ドルとかそういう安物ばかりで
高い自転車はあまり売れ行きが良くなかったようです。
最近はアームストロングの活躍でそこそこ売れるようになったようですが、
それでも一流ブランドというよりも大衆車メーカーというイメージが強いと思います。
クライン・レモンド・ゲーリーといったブランドを買収していった
背景もブランド力の強化を狙っての戦略ですしね

224 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/18 17:16

みなさーん
釣られてもいいでしょうかー？

225 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/18 17:36

ロードスレでは何人か釣られた模様。。。
とりあえず、オバカさんは放置ってことで。

226 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/18 23:30

ロードスレと較べるとここは平和だな・・・

227 ：03念6700：03/10/19 22:51

おっ！04年の6700はパーツのグレード上がってる！
しかも安くなってる、、、、、鬱

228 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/19 22:57

>>227
でも台湾製だって店の人がいってたよ

229 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/19 23:05

>228
それってグレードうｐじゃないんですかｗ

230 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/19 23:10

>223
うちの近くのＫマートでは売ってませんがなにか

231 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/19 23:55

おいどんは体がコンパクト（身長１５７センチ）なので、リキッドに
乗りたいが乗れない。

そこで皆さんのお知恵を拝借したい。ＦＵＥＬ９０ＷＳＤにＳＰＶの
フロントサス、リアサスを組み付けることは可能ですか？

また、１５７センチでもリキッドの最小サイズなら乗れますか？

232 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/20 12:13

>>231
無理。
Gフィシャーのケークのガールズにシル。

233 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/20 12:26

ぎうにう飲め！！

234 ：　：03/10/24 21:47

サイズ違いではあるが同型・同色とはじめて遭遇。

235 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/25 11:39

なんぶひろこさんと末政みおさんがキャイ～ンとなかのこういちの番組に出てた！
土曜朝のやつ。クソー、途中からしか見られなかった。
選手のプライベートな写真、なんてどうでもいいのに。。。

236 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/25 14:51

TREKはトヨタみてえなもんだ・・

237 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 13:53

04モデルの６５００や６７００はＧＩＡＮＴ工場製になりましたがパイプはそのまま
ＳＬＲですので相当お買い得と思います。品質的にはトレックは台湾に6人駐在で管理
しているとのこと。逆に燃料70や80はＳＬパイプでリヤユニットがロックショックスの安物です、
オススメは03モデルの燃料80が良いかも？

238 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 14:48

久々にトレジャ社員登場ｗ

239 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 16:26

03モデルとかもう無えだろ

240 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 16:43

液体買おうと考えてるんだけど、どれがいいか・・・。

２００４モデルは１０、２５、３０、５５と４つあるけども。
１０－３０系がいいのか、２５－５５系がいいのか？
違いのわかるあなた、解説きぼんぬ。

まず、どっち系がいいかを決めて、あとは予算と相談だよな。

241 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 16:50

勝手にしなよ

242 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 16:54

TREK6700(03)のクランクをXTに変えるんだけど
BBもXTにしようと思います。BB選択ですが、
軸長とか決めないとダメですよね？
その辺ってどこを見ればいいんでしょうか？

243 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 17:54

奥がトリッカーだ！手前はチャリシートがイカスぜ！ＭＴＢ風バイクだぜ！
http://response.jp/event/tms2003/html/mot_yamaha-3/ti7_img_42130074.html
http://response.jp/event/tms2003/html/mot_yamaha-3/ti7_img_42140075.html

【ムービー】超かっちょエエで　たまらん　ＤＬ推薦
http://a1771.g.akamai.net/7/1771/8255/v00001/yamaha.download.akamai.com/8255/001/motorshow/download/movies/mov_data/tricker.mpg

244 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 18:29

>>242
そんな事買った店で相談すればいいじゃん。

245 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 20:38

なんか嫌な感じのレスばっかだな。これじゃ過疎化も進むわけだ・・・・。

246 ：242：03/10/28 21:24

>>244
買ったお店はパーツも定価なので安いお店で買おうと思ってるんです。
なんで相談も出来なくて。
直接の答えじゃなくて調べ方だけでもいいんでよろしくお願いします。

247 ：treker：03/10/28 21:28

>>242
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/bb.html

248 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 22:40

>>245
お前、人の事全然言えてねえぞ（ｗ

249 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/28 23:22

>>246
自分で交換しようとしてると思うが、そんな事を聞いてる時点で止めた方が
いいんじゃないかと思う。仮に出来たとして、自転車を買った店にメンテ等で
持って行った場合、サドルやハンドルならまだしもクランクが替わっていたら、
店としてはあまりいい気はしないと思う。

250 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 19:30

Liquid30のフレーム割引で売ってるとこないかなぁ？
定価のところしか見つからないんだけど。

251 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 19:36

基本的にトレクは定価売りだから。。

252 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 20:01

>>246
おれはサイクルベースあさひのサイトで勉強して、BBを含めて全部自分で駆動系を
XT 化したよ。あと、メンテ本は一冊あると便利だと思う。

253 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 23:13

237ですがトレジャの回しモン（社員でもない）ジャ有りません
03の燃料80、98、100は（17.5インチ）在庫あり。

254 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/29 23:52

>>246
BB外して張ってあるラベル読めば良いのでわ？

255 ：238：03/10/30 08:50

>>253
嫌疑ｽﾏｿ

256 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/30 10:25

>>240
55に決まってんだろ。
>>250
在庫があれば04が出てから値引きするだろうが、もう・・・・

257 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/30 10:28

>>242
6700なんかだとBB面だししてないことが多いよ。
交換するときショップで面だししておいたほうがあとあと良いかと。
値段のことばっかりの香具師には関係ないか？

258 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/30 13:16

>>257
完成車売るときに面だししてくれないようなお店なら
クランク＆BB交換したからって面だししてくれるとは
思えない罠

259 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/30 16:26

>>258
七部組みをわざわざバラシテ面だし市ネーだろ普通
交換時に頼めばやってもらえるだろ。

260 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/30 16:35

新車売るときってどこまでするんだろ。。。
ブレーキ・ディレイラーのワイヤー調整なんてのは基本として
ハブのグリスアップ、サス調整程度なのか、
パーツを一旦ばらすところからするのか。。。

261 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/30 16:50

>>260
ショップに依るだろ
漏れの行ってるとこはバラすよ。
ワイヤーとかも交換してる。
その代わり値引き極小。
箱売りだと値引き大ということもしてる。

262 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/31 14:09

オイラのトコは値引きはナシだが、へたしたらホイール組み直す

263 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/31 19:22

オイラのトコは値引きはナシだが、へたしたらフレームの溶接やり直す

264 ：ツール・ド・名無しさん：03/10/31 19:38

オイラの近所は値引きはなしだし、バラしはゼロだよ

265 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/01 10:07

今度6700を購入しようと思うのですが、このマウンテンバイク用チャイルドシートを
取り付けても強度的に大丈夫でしょうか？
http://www.rakuten.co.jp/e-cycleparts/456332/521208/
（チャイルドシートをつけ子供を乗せてあげる、というのが嫁さんとの約束で、
バイク購入の必須条件になっているのです。）
6700もったいない？

266 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/01 10:54

ＴＲＥＫなら　↓これで引いてあげたら？
http://www.trekbikes.co.jp/accessories/ac03.cgi?ctgr=trailers&no=76634

267 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/01 11:02

266に賛成！

268 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/01 13:00

266のロケットって６万位するじゃん。
265の嫁さん、値段聞いて腰抜かしそうな予感。ｗ

269 ：265：03/11/01 13:36

ｳﾜｰﾝ！p(≧□≦)q
266のロケットなんていやだよー！
やっぱりアルミだから取り付けるとへこんだりするのかな・・・
でもバイクほしいし、どうしよう・・・

270 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/01 14:01

ふらっか～ず
http://www.maruishi-cycle.com/como/index.html

ジャスコのそれっぽいの
http://www.aeonshop.com/contents/kagobicycle/index.html

と6700では　ダメですか？

271 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/01 14:20

265の嫁さんと漏れの6700を交換しよう。

272 ：265のﾖﾒ：03/11/01 14:20

>>270
(ﾟ⊿ﾟ)自転車2台もｲﾗﾈ

273 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/01 14:28

>>265
ちゃんとヘルメットもかぶらせとけよ。

274 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/01 14:52

もう　これしかないな・・・
http://www.parenting012.net/onbu.html

275 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/01 15:01

>274
落車したら背中でプチッて聞こえそう・・・

276 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/01 17:55

>>265
キャリアダボに固定できるタイプが強度的には安心だと思うよ。

277 ：265：03/11/01 20:57

>>276
6700にはダボないだろ・・
このグレードのバイクにダボあるの見たこと無いけどなあ。

278 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/01 22:35

>>277
ロードの5500にもダボつけるメーカーですが何か？

279 ：本当の265：03/11/02 00:22

みなさんレスありがとうございます。
偽者やうちの嫁さんまで登場してちょっとうれしいです。
でも6700にキャリアダボがあるのであればこれがつくかもしれませんね。
誰かTREKのバイクに↓つけてる人みたことありますか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/bct007.html

280 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/02 01:48

>>279
６７００は分からないけど，漏れの４９００にはリアエンドとシートステーにダボあるから装着できるな

281 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/02 12:23

>279
楽天の怪しげなヤツよりは全然良さそうだね

282 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/02 17:26

6700DISKか8000のどちらを買うか迷ってるんだけど、AlphaSLRとZR9000ってやっぱりあきらかに違うの？
色は6700が好きだし（2004モデルね）DISKも体験してみたいんだけど、「絶対ZR9000いっとけ！」
ということなら8000を買って後からDISKをつけるのもいいかな、なんて思ってます。

283 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/02 17:52

>>282
8000+シマノXTに一票！

284 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/02 18:02

2003念の6700購入時に、同様に迷って6700diskにしました。
はっきりいって後悔してます。HTとは思えないほど重かったから。

HFX-9の効きはいいけど、重たいです。パーツ類もシマノに比べると後々高くつきます。
ちなみに完成車についてるディスクはヘイズでも最安価なグレードです。
あ、あとディスクよりはVの方がホイールの選択肢が多いです。（しかも安い）
スペアでホイール買ったらローターも買わなきゃなんないし（1枚8000円×2枚也）

285 ：284：03/11/02 18:05

続きだyo↑続きだyo↑
レース仕様っぽいけど、実際はフリーライド系のハンドルとやたらアップライトな
ステムといい、レース出場も視野に入れたら物足りないですね。
アルファSLRも軽いのでしょうけどZR9000はTREKグループの中では
最高峰の素材なはず（スペシャでいえばM5か？）。
どこぞのサイトでは「9000番台アルミ」としての型番を正式認可されるという話ですし。
私の6700は今となってはMade in USAってことだけが自慢ですｗ
結論：8000番台のモデルの方が長く付き合えると思うけどなあ。
長文スマソ。

286 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/02 18:08

248＝244＝241という変な粘着が貼りついちまったなぁｗｗ

>>242
トレックジャパンに電話するのがもっとも確かだよ。

287 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/02 23:29

>>279
TOPEAKのチャイルドシート、うちの嫁使ってるよ。
TREKじゃないけど・・・
取説では体重20kgまで使用可能らしいよ

288 ：284：03/11/03 01:59

少々自虐的なカキコですた。。
ちなみに私は8000との差額の分でパーツを交換しました。
そういった楽しみ方もありかと。
まあHT乗ってるとFuel乗りたくなるしね。

289 ：282：03/11/03 10:17

8000の実物見たけど色がピンとこなかったんですよ。
6700はweb上でしか見てないけどとってもカコイイ！
http://www.kcn.ne.jp/~vp-gyro/newbike/trek04/trek/MTB.html
ですので6700diskレスにして、パーツ交換というのも楽しそうですね。
やっぱり見た目も大切だと思うので。

ただせっかくパーツ交換するのならフレームはZR9000を選んどいたほうがいいかな～
なんて迷ってしまってエンドレス・・・

290 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/03 11:28

>>289
どんな使い方するかだよ。
>>284みたいになにかに自慢したいなら迷わず8000だろうけど
遊ぶこと考えたら6700で必要に応じてパーツ交換したほうが良い。
スペアーも街乗り専用ホイールにするならディオーレのローターで十分だしね

291 ：初買ＭＴＢスレの８３０：03/11/03 22:31

>>265は初買ＭＴＢスレの８２１氏かな？
もしそうだとしたらレスせず失礼した。所用で連休中かけなかった。

実はこのスレの住人で０３の４９００に乗ってます。
で、実際このトペク購入直前まで行ったんだがあっちでも書いたとおり
止めました。子供乗せるとき、また乗せた後自分がまたぐときスタンド
たてないと危ないだろうし、しかもできればセンタースタンドで真っ直ぐにしておきたい。
で、アルミのフレーム（しかもたぶんチェーンステイになる）に取り付けるのは
強度的にちょっと怖かった。ＭＴＢ用のセンタースタンドどれもよわっちそうだし。
乗せてる最中にふらついてひっくり返ったりしたら大変でっせ。
レスの内容からするとうちと同様おかあちゃんの方が強いようだから
それこそ非難ゴウゴウになるのは目に見えてるのでは。
どうやって乗せるかってのを考えてから買った方がいいのでは。
実際>>279の奥様がどうやってお子さま乗せてるかを聞いてみた方がいいような。。

292 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/05 13:41

上のレスの最後の>>279は>>287のことだな、たぶん。

293 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/05 21:13

287の奥さん、すんげぇスリムなんだな。うらやましい。
うちの嫁さんの１／３だよ。（鬱

294 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/06 21:41

Alpha SLRとふつーの7000番アルミどっちがいいですか？

295 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/06 21:48

>>294
ZR9000

296 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/06 21:49

ZR9000ってAlpha SLRに比べてどのくらい軽いの？

297 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/06 22:00

>>295
ZRじゃなくて・・・
Alpha・・・

298 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/08 20:53

6700Diskの2004モデルを買いました！うーん、とってもイイ感じです。
ZR9000じゃないのがちょっと気になるんだけど、そんなに変わりないよね？
2,3年前のモデルは8000とかでもAlphaSLRだったっていうし。
>>289は結局どっち買ったの？

299 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/09 01:28

何キロですか？2003モデルよりは軽くなってそうな気が
、、、

300 ：　：03/11/09 02:27

期待でけんぞよ。

301 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/10 01:17

2001年モデルの重量表見つけた。
http://www.bike1a.ch/gesch/gewichtslisteen.html

2003年の重量表ってないですかね？

302 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/10 11:05

>>296
15％。強度のこと考えるともっとぜんぜん・・・

303 ：289：03/11/10 19:45

>>298
2003モデルの8000を買いました。14万だったので。
17.5インチしかなかったのですが思ったほど大きすぎず、
乗ってみて違和感なかったのでそれを買いました。（俺の身長は165）
まあ、よしとしよう。

304 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/10 19:50

じっくり乗ってみたら大きいと実感する鴨。

305 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/10 19:55

俺身長160cm。4900の16.5インチ（Ｓサイズ）に乗ってたけど
やっぱりちょっと大きいかなあ、という感じだった。
で、今は買い換えたんだけど、ステムを短いのにして今は嫁さんが
乗ってる。（身長154cm）

まあ、なんとかなるよ。（ちょっと無責任）

306 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/10 21:15

初めてMTB乗ります。先日４３００をショップに勧められて
（当然こちらの予算と用途を言って）買いました。

最近雨ばかりで、ろくに乗っていませんが、こないだ二日続けて
５０キロ乗りました。尻と手のひらのドテがやたら痛くなってしまい
苦痛でした。こんなもんなんでしょうか？

ちなみに、２日間ともほぼフラットのコースです。

307 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/10 22:15

>>302
どこで仕入れた情報だよ？
脳内放送じゃネェの可？ｗｗ

308 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/10 22:29

>>306
そんなもんです。
自転車用のグローブつけてレーパンはいて　走ってみましょう
新しい発見があるでしょう。

あとは　慣れ

309 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/10 22:51

>>308
サンクスです。

初日はジーンズで走りました。
翌日は、暑そうだったのでバスケットパンツにしたんですが、
乗った瞬間ケツがもうやばそうで…。これは長距離絶対無理だと思って
すぐジーンズにしました。

とにかく、距離をこなそうと思います。

310 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/10 23:01

>>309
ジーンズはむしろ股の縫い目が硬いからキツイぞ

311 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/11 09:44

TREKのMTBって低価格帯のものがあるんでつね。
ところでGIANTスレだと５ﾏﾝ前後のXtCとかがルック車
ってことでいつも荒れるんだけど、TREKの4100や4300
もルック車なんでしょうか？

312 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/11 09:48

>>311
君がGIANTスレを読んでXtCをルック車だと思ったなら4300もルック車。

313 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/11 10:21

>312
思わないのでルック車じゃないでし。

314 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/11 11:59

ルックかどうかには言及しないが、4000シリーズはみんな
同じフレームだと思うよ。

315 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/11 12:03

そもそも作ってるところが（ry

316 ：　：03/11/12 01:51

>306
ポジション出してもらったら、15km/日位でいいからご近所を流しましょう。
多分２週間後には痛さは消えていると思う。そんなかからんかも。

317 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/12 10:28

>>310
>>316

サンクス！

318 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/12 19:06

>306
参考までに4300の重量なぞ教えてもらえないでしょうか？
MTB購入検討ちう・・・

319 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/13 10:04

>318
>>301のデータじゃ参考にならんか？

320 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/13 13:50

＞＞318
正直その辺の価格帯で重量は大して重要とは思えんが

321 ：306：03/11/13 15:51

>>318
重量分かりません。スマソ。

322 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/13 22:23

8500の04モデル買いました！
このフルサス時代に俺ってば男だね！
しかもリヤキャリアにスタンドつきだぜー！！！（ショボーン）

323 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/13 22:53

ちょっと場違いな質問かもしれませんが。
1991年ころのTREK990というMTBを手に入れたんですが、ググってみてもどういうバイクなのかさっぱりわかりません。
詳しいかたいませんか？

324 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 01:30

TREK990（1989年モデル）のスペック出てまっせ。
ttp://www.firstflightbikes.com/trek.htm
ＭＴＢじゃなくＡＴＢだって。

325 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 01:35

>322 おめでとん

326 ：324：03/11/14 01:42

９９０のスペックよく見たら～９２年まであったな。

327 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/14 12:14

>>324
情報ありがとうございます。
教えてもらったページと実車でコンポの構成がだいぶ違うので
？？？となってますが、前の人が変えたのかな・・・。
とりあえずフレームカラーから1992年のモノだとわかりました。
ありがとうございました。

328 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/15 00:25

>327
コンポは変更したんでしょう。
この１０年で性能的に随分変わっているしね。
大事にしなされ。

>322
別にショボくれることはない。大事にしなされ。

329 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/15 07:52

140です
TREK 6500です 15年ぶりの自転車です　
雨があがったまでは良かったんですが環七で浮かれて気分良く漕いでて前方
のタクシーが客乗せで急停車　前ブレーキ軽く握ったのですがロックして転
んでしまいました　最近のブレーキがあんなに良く効くとは思わなかったっす

330 ：306：03/11/15 23:22

>>329
いやほんと、俺も102年ぶりですけどビックリするくらい効きますね。
気をつけねば。

331 ：306：03/11/15 23:23

>>330
102年？！

12年です…。

332 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/15 23:23

102年前の自転車ってどんなの？

333 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/16 00:11

こんなヤツですね。そりゃ効きも違うでしょ。（ご免なさい。。）
http://www2h.biglobe.ne.jp/~ootu02/teikoku.jpg

334 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/16 10:01

漏れが買ったTREK4900、この前購入店で見たら、
15%引きで72250円・・・・・discで85000エン・・・・・
新モデルが出ると、TREKも値引き、するときはするのね。

335 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/16 10:36

さすがに型落ちだとあのＹグループでさえ値引きするよｗｗ

336 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/16 11:23

府中の○堀ですら値引きしてるしな（ｗ

337 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/17 20:25

何げに過疎化・・

338 ：　：03/11/18 18:19

>306,>329
シティサイクルも前ブレーキのロックで少し浮くけど、
ＭＴＢはブレーキはもちろん車体も軽いから、さらに大変だよ。
ぼけっとしていると最悪投げ出される可能性もある。
逆に慣れるとシティサイクルが怖くなる。

339 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/19 01:02

>>334は定価購入か？
やっぱメンテはきめ細かいのかな。

340 ：334：03/11/23 12:09

>>339
亀ﾚｽでｽﾏｿ。
新宿のY系列店で定価購入。買ったときの取り扱い
についての説明は親切でしたよ。
あそこは店員の質に差があるらしいけどね。

住んでるところの関係上、今は関戸のY's PARKで
トラブルは見てもらっています。
この店も聞く店員を間違えなければOKでつ。

341 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/24 23:54

そういえば一昨日秋葉原のアニメイト前でＴＲＥＫ乗った奴が
買ったアニメグッズを袋から出して見てたよ。

342 ：ツール・ド・名無しさん　　：03/11/25 23:00

すみませんちょっと相談なんですが、MTBに乗り始めて約２年が経ちまして
知り合いを集めての草レースや仕事後に走って地味に修行してきました。
そろそろ本格的にレースに参戦したいとか思っております。
そこで新しくバイクを買うにあたってフルサスかリジットかで悩んでます。
いわゆるクロカンですが、雑誌とかみてもプロの人はコースやコンディション
でFUELと9.8を使い分けているようですが、予算的にもそういうわけにはいきません。
どちらかに絞るとするとどちらが良いでしょうか？
値段にも差がありますがこの日のためにせっせと５０万自転車貯金しまして
必要なら冬のボーナスで少し足せます。
自分の身長が１７２ｃｍで５９Kgでパワフル系ではないのでできるだけ軽い
9.8かなとか思うのですがFUELも気になります。
そう簡単にはいかないと思いますが最終的な目標はやはり勝ちたいです。
よろしくお願いします。

343 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/26 02:10

ここに書き込むということはTREK限定ですか？
５０万に冬ボーまで投入じゃ凄いことになりそうな。

344 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/26 15:25

OCLVのフレームって、グラフィックやロゴがステッカーで、
上塗りコートもされていないという話を時々耳にしますが、
この話は本当の事なのでしょうか？
現在のモデルでもステッカーなのですか？

345 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/26 15:34

>>342
むしろ回転数で速度稼げるタイプならFuelじゃないか？

346 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/26 20:05

>>342　コースに左右されない（荒れた路面でも漕いで行ける）点でFuelがいいかも。
確かに9.8も捨てがたいけどね。

347 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/26 21:57

>>346
9.8は身長的に無理がないか？
Ｆｕｅｌのほうが使いまわしできるよ。
Ｇのケークも良さそうだけどね。
でもエリートクラスまで狙うなら・・・・

348 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/26 21:59

>>347
CAKEはクロカンバイクじゃなかんべ。
クロカンはｼｭｶﾞｰ

349 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/26 22:10

最終的な目標が勝ちならMCMあたりのハードテイルで技術を
身に付けて余った金をサプリメントなり遠征費に使えばいいのに。
TREK限定なら9.8はでかいよ。FUELだろうね。

350 ：342：03/11/26 22:26

>347
それちょっと気にしてたんですけど9.8はサイズが17.5から
しかないみたいなんですがやっぱりでかいですかね？
FUELは15.5からあるようですが.....。
最終的にはいつもお世話になってますショップの方とも相談しますが
どうしても商売ですので値段的に高い方を前提に話が進んでいきそうで
商売抜きな意見も聞いておかないと失敗するなと思ったしだいです。
FUELのほうが使いまわしききそうなので、今週末にでもショップの方に行ってきます。

351 ：342：03/11/26 22:47

＞349
書き込んでる間にまたデカイとのご指摘が。
なんとなくFUELしかない気がしてきました。笑
でサプリなんですが私もともと陸上部（といってもショボイですが）の長距離
をやってまして高校の時から大学、就職してそれほど運動しなくなってからも
ずーとプロテイン飲んでまして最近なんと尿管結石になってしまいました。
今年２７歳なんですが.....
医者によると運動量減ってるのにタンパク質とりすぎで腎臓に負担がかかったみたいです。
毎日晩御飯の後になみなみ３倍を牛乳で飲むとういう最悪な摂り方してました。
これからはきちんとした体作りにも気をつけたいと思います。

352 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/27 00:00

おいら167センチだけど9.8に乗ってるよ。
なれたせいか、そんなにでかく感じない。
でも、もう少し小さければいいなぁと思うことはあるけどね。
とりあえず、草レースレベルのコースならもてあます事はないはず

そろそろ買い換えを考えてるけど、
15.5の9.8があれば（出ることはないと思うけど）また、間違いなく9.8に買い換えるけど、
最近はFUELにしようかと思ってる。

353 ：342：03/11/27 00:15

＞３５２

もう9.8とFUELがアタマの中でループ状態になってきました。

354 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/27 00:54

>>342
東京近郊なら南町田モンベル（グランベリーモール）で試乗会が
あるので行ってみては

たしか今週の土曜、日曜日

355 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/27 11:18

>>350
そんなショップ信用できんショップで相談するなよ。
普通ならオマイのレベル・適正サイズを元にアドバイスくれるはず。
儲け優先のところとの付き合い方はきちんとしておいたほうが良いよ。

356 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/27 13:12

http://www.trekbikes.co.jp/race_news/p01_prf.html
南部博子は166cmでElite9.8乗ってるね。
http://www.trekbikes.co.jp/race_news/p02_prf.html
野口忍も173cmで9.8乗ってるし17.5インチでも特に問題ないのでは？

まあ、自分も1台だけ選ぶのならFuelを推すが、9.8(36万)とFuel100（54万）の値段差はどうなのよ？
差額で9.8フルXTR化って手も有るだろうけどね。
つーか>>342は今、何乗ってんだ？

357 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/27 15:15

>>356
南部も野口も草レーサーと同じにされちゃ・・・・

358 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/27 15:56

>>350
俺なら8500の15.5フレームにフルXTRがいいなあ・・・
サスは何にしよう・・・

359 ：342：03/11/27 22:26

皆様いろいろとレスありがとうございます。

>354
ちょっと遠くて行けそうにありません。
>355
ショップの人は普段から親身に世話してくれるんで、信用できない
ということではないのですが、微妙な選択の場合やっぱり値段が高いほう
を売りたいだろうなとおもったしだいです。
>356
それなんですが南部選手とかのTREK所属の選手というのは
市販のサイズのものを使っているのでしょうか？
なんとなくTREKがそれぞれにあわせたフレームサイズで用意してるんじゃ
ないかと思うのですが。一流の選手と私では比較対象にならんですが
ポジショニングといういみでは１６６ｃｍの南部選手がもし17.5乗ってるなら
なんとかなるかなとか思ったりもします。乗ってみないことにはどうにも
なりませんが。
私も予算とか考えると9.8をXTRメインで組もうかというのが第一候補だったのですが....。
今乗ってるのは2002のKLEINのアティチュード中古をXT,LXミックスで組みなおした
ものです。フルサスの経験はありません。

360 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/27 22:35

>>359
南部ﾀｿは市販と同じモデルだよ。

それはともかく初級者のうちは多少小さめの方が荒れたコースや山サイじゃ
使いやすいと思うよ、大きめに無理して乗っても辛くなるだけだと思う。
XCレース限定で考えてるなら大き目の方が漕ぎが楽って考えもあるけどね。

361 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/28 10:59

>>359
微妙な選択じゃないないだろうよ。
フルサスにするか、リジットにするか、
サイズをどうするかなんて一番根本的なことじゃない？
そういうために行き付けがあるんだろ。
価格とか技術的なことなら長い付き合いの必要なくなるぜ。
プロのポジショニングが必要なレベルなのかも合わせて相談できるショップに変更汁

362 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/28 18:08

>359 フルサスの経験無いならフルサス買っとけ。

363 ：　：03/11/28 21:15

9.8+XTRだな。
これでKLEINは邪魔だろうから引き取るよ。

364 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/29 01:40

くそう。燃料の９０いーじゃねえか。なのになんであんなバカブルーしかないんだよう。
ああいう青すきだよなーアメリカ人。

365 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/29 01:48

>>364
なぜに03モデル？

366 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/29 01:52

ん？むこうのサイトの０４モデル見たけどバカアオだったよ？

367 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/29 01:56

>>366
おっと、勘違いした。
スマソ

368 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/29 09:14

>>329
> TREK 6500です 15年ぶりの自転車です　

私も２００４年６５００を乗っています。
自転車は２０年ぶりですが、ほんとうに楽しいですね。
子供に戻るっていうか・・・・
今日は雨で旅に出られないのが残念です。

369 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/29 20:04

もう寒いからまったく乗らない

370 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/29 22:44

329です　私も04年です
購入して11日程通勤往復30ｋを2時間程かけて漕いでますが今日
の東京は雨で自転車通勤はお休みしました
自転車乗るようになって他の自転車を見るようになったんですが
TREKってあまりみかけない気がします、乗り始めてまだ1ヶ月未
満ですがそのうち会えるか楽しみです、
それか気づいてないだけかも＜私

371 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/30 12:20

>>370
がんがれ
きっといぱーいいるよ

372 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/30 12:53

通勤に使われてるトレックのＭＴＢは滅多に見ないね～。
比較的良く見るのは小径やジャイやメリダ。

373 ：ツール・ド・名無しさん：03/11/30 23:39

4900(03)で通勤しています。
少数派かもな。

374 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/01 00:04

>>373
私も４９００（０３）乗りです。乗ってる人あまり多くいないですね。

375 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/01 00:09

今年から4000番台もアルファSLアルミになったね。
03モデル買った人はちょっと可哀想。。

376 ：342：03/12/01 00:38

本日ショップにいってまいりました。
で、結局03FUELを17.5で注文することとなりました。
今のバイクをSでのってるんですがもう少しサイズが
あってもいいなと思っていたのと実際17.5にまたがってみて
思ったよりいける印象だっためです。9.8も捨てがたかったのですが
展示車がなかったのと、フルサスも試したいということで今回は見送りに。
水曜日に現金握り締めてファイナルアンサーしてきます。

377 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/01 02:32

折りたたみのF400 F600はどんなモンなんでしょ?
カタログ見てるけど写真のモデルと一緒のやつは
カタログモデルではないし、タイヤが細いので
これは速いの?

378 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/01 08:32

>>373-374
私も4900(03)です。このｽﾚでは結構お目にかかるんですが
実際ﾘｱﾙでは会わないですねぇ。

>>375
素材にこだわってたらこのクラス買ってないでしょうね、そもそも。
軽さが分かるほどエンジン強くないし。ｗ

379 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/01 11:25

>>376
03燃料は100？
なぜ04にしない？
値段か？

380 ：376：03/12/01 19:13

>>379

やはり値引率です。というより04は値引きなしですた。
あと、色が03のほうが好みだったからです。

381 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/01 19:32

４５００さいこう

382 ：373：03/12/01 19:40

4900を購入する時、
マットブラックの2002年モデルか、
青銀カラーの2003年モデルかで悩んだ結果、
2003年モデルを選択した。
当時の判断基準はカラーリングだけだったな。
新型フレーム出ても違いがわかるかどうかの身には十分です。

383 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/01 23:16

>>370

３６８です。
同じモデルで嬉しいです。
私はウィークエンドちゃりだーなので、土手などをかっとんでいます。
そろそろ通勤も考えているのですが、ちょっと寒くてまだ踏み切れないでいます。

>>375

６５００（２００４）もＳＬＲフレームに変更されて値段も下がったので決めました。
（しかし、台湾製だけど・・・）

384 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/02 06:28

台湾製かどうかって何か問題あるんでしょうか？
品質が悪いとか？

385 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/02 07:52

>>384
全く問題ないですよ。

386 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/02 11:40

>>384
フレーム自体に問題ないが
7分組の組みつけに問題ある
一度全部ばらして再組しないと酷い
これはショップの姿勢の問題だろうけどな
連れのは値引きはあったが酷かった・・・・

387 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/02 19:50

フレームに貼ってあるステッカーがはげっちゃったんだけど、
どこか手に入るところ知りませんか？

388 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/02 20:57

漏れもミノウラのラックに掛けてたら、トップチューブのFuelステッカーがずれて剥がれかけてきてる（´・ω・｀）
なんとかならんのかね～('A`)

389 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/02 21:15

>388
同じだ。
とりあえずフックのところにハンズで買った
発砲ウレタンを敷いてます。今のところ大丈夫。

ミノウラももう少し考えてﾎｽｲ・・・

390 ：388：03/12/02 21:31

>>389　むむ！参考にさせていただきます。

まあ、ミノウラよかTREKになんとかしてﾎｽｨわけなんだけどね。
補修パーツでステッカー単体売りとかすればいいのに・・・

391 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/02 22:17

Fuel程の上位車でそんなことあるんだ。
・防犯登録
・フレームサイズ
・ヘルメット無しに乗るな、乗る前にマニュアル読めだのが記載されてる注意書き
・Made in Taiwan
うちのはステッカーはこれだけしかないな。

392 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/02 22:45

04のカタログに出てるトレックＶＷのチームジャージってどっかで売ってる？

393 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/03 23:48

モンベルグランベリーモール店（南町田）にあった気がする。

394 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/04 12:41

>>388
Ｆｕｅｌに乗る香具師がそんなこと気にするなんて信じられん
キズだらけになるくらい乗れ

395 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/04 15:32

>>394
そのキズを少しでも隠したいんじゃないのかな？
漏れもTREKのステカほしい！！

396 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/04 15:50

>>395
無理無理。アホか？
ステッカなんか売ったら
ルック車に貼られて見分けが付かなくなるだろ（←素人は）

397 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/04 17:18

てか、そんなに直ぐ剥がれるなら、リペアパーツくらい用意しれ！

398 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/04 18:04

FUEL80買う気まんまんだったのになんで04モデルZR9000じゃないのかい。ん？
9000→SL･･･激しいスペックダウンじゃん、かっこよい色だったのに
またしばらくなやみそうだ･･･楽しいけど

399 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/04 18:48

>>369
禿同

400 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/04 18:52

>>398
ZR9000とSLとじゃそんなに変わらない。
ちょっと重いだけ。
まあ、ヲタは素材にこだわるんだろが。。

401 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/04 21:04

>>400
そういうあんたは両方乗り比べてみたの？
俺はZR9000ほしくて6700より8000を選択したよ。

402 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/04 21:27

>401
好みなんじゃない？
ZR9000が欲しいっていうヤシは買えばいいし。

403 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/04 21:43

400じゃないけど、
アルファSLアルミは、トレックがクラインを買収する数年前までは
8000とか8500とかのアルミバイクの上位モデルに使われてた素材だからそんなに悪くないかと。
>>398がいう『激しいスペックダウン』とまでは言えないと思うよ。

404 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/04 22:24

そうだったんですか～エヘヘ
じゃやっぱしFUEL80とダカールcompの２つにしぼります。

405 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/04 22:31

>404

FUEL80にするのだ

406 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/05 04:10

>>394　そうは言うけど、買って半年でステッカー下半分グシャグシャは嫌だぞ。
まあ見栄え的なもんだけどな。

>>400　ZR9000とSLって100g程度の差しかなかったと思うが。

407 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/05 11:59

ZR9000とSLってコストにして何円くらい違うんだ？

408 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/05 12:28

>>406
半年とか期間の問題でなく
オーナーの扱いの問題

409 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/05 14:56

SLの方が特性合ってたんじゃないの？

410 ：　：03/12/05 21:42

クランク変えた人いるか？

411 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/06 00:27

梵から新XTクランクに交換予定。早くでねーかな。

412 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/06 00:47

トレックはクソチャリンコです

413 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/06 09:01

>>411
おれもクランクをＸＴにしようと思ってるヨ！
これでフロントのギヤチェンジもスムーズになるのかな？

414 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/06 16:55

台湾製で問題なのは買った人が台湾だからショボイと誤解することだけ

415 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/08 22:31

今、４５００に乗ってるのですが最近XCに興味をもって始めたいのですが
買い換えるか４５００のコンポーネントを代えてやるかで迷ってます。
４５００も結構いじっているので（LX）、友人は買い換える必要はないといっています。
購入するとしたら、６７００か８０００です。
皆さんの意見を聞かして下さい。

416 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/08 22:34

>>415
今の4500で十分XCできると思うけど。

417 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/08 23:04

>>416
早いレスありがとうございます。
現状の４５００が気に入っているので、購入は最終手段ですから
ありがたい意見です。
多少軽量化してこのままやってみようと思います。

418 ：　：03/12/09 13:03

で、どこらへんを軽量化するんじゃ？

419 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/09 19:01

腹回りの肉あたりかと・・・

420 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/09 23:06

フレームを入れ替えようかと・・・

421 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/10 12:46

ベタだけど417はＸＴとＸＴＲで固めた後、8500のフレームに逝くに一票！
俺は8000の色が好きだから8500は買わず、8000+ＸＴＲ（一部ＸＴ）にしました。
余ったパーツは眠っています。

422 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/10 15:34

４５００は目医者

423 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/11 22:23

南部ﾀｿﾊｹｰﾝ
http://myalbum.ne.jp/cgi-bin/a_album?pipot_code=20830969096345276762&command=G&filename=fe050929_0021.jpg&file_no=16

かっこいいな、おい。ﾀﾞﾝﾃﾞｨで（ｗ

424 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/12 16:30

5200（０３含む）ってどうなんでしょうか？
アメリカの某有名自転車掲示板でボロクソ書かれていたので
いまいち購入に踏み切れないんですが、もっている方とかいますか？

425 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/13 14:45

TREK初めて買います。
山で少し遊んで、ヒルクライベントに出て、町乗りにも使う。
さて、８０００とFUEL90、どっちがいいでしょう？

426 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/13 16:30

4900(03)で通勤してます
やっぱり見かけないですね
あまりTREKのMTB自体が売れてないのでしょうか

427 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/13 17:45

>>426
そんなことないよ。
近くにTREKを扱ってるショップがないのかもしれない。

428 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/13 18:28

トレックはただの台湾生産のクソバイクだぞ？
ブランドに金はらってるだけなのわからんのか？
チャリには金かかってないっつーの

429 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/13 18:47

台湾製の方が安心安心。
最近のトレックは、そんなにコスパも悪くないしね。

430 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/13 18:50

確か、台湾生産のトレックの工場はジャイアントと同じだよね。

431 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/13 19:11

ROCKSHOXも台湾生産なんだが
アンチ台湾ｳｻﾞｲ

432 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/13 23:44

ちゅーか、君らの使っておるパソコンも部品の８０％ほどは台湾製だぞ。

433 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/14 02:45

国内のDQN工員が造るものより、台湾の勤勉な工員が造るものの方がずっといいかもしれん。

434 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/14 12:45

>>428
それを言い出したら高級ロードなんか・・・ｗｗ

435 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/17 16:36

TREK6500、2004年モデルの重さが分かる方
いらっしゃったら教えてください。

436 ：　：03/12/18 22:14

12前後

437 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/19 00:56

嘘こくなよ。１２のわけないだろーが
１３前後です

438 ：436：03/12/19 19:11

ちょっとした変更で12kg切らんかなと思いましてね。
希望を込めてみました。

439 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 17:31

>>438
そういうことなら、わかるが。
吊しでみたら、ありゃ１４に近いよ。１３前後でもかなり甘くみたんだが．．．。

440 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 18:11

>>439
今年から4000番台もSLになったから
03に比べたら軽くなってると思う。

441 ：440：03/12/20 18:16

あっ、ゴメン。
6500の話しだったのね。
誤爆スマソ。

442 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 18:25

いやぁ、軽くなったのはわかるんだけれども
トレックはもともと重いんだよ。
性能的にみると、他社には必ず負ける。
軽くなったとはいえ、まだまだあきらかに重い重量だよ。

443 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 18:38

>>442
トレックが力入れてるのは明らかにOCLVだからなあ。
そりゃ、アルミに力入れてるキャノとかに比べたら・・・

444 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 18:57

>>443
だぁね。
MTBメーカーとしては、最低ランクだと思うよ。
性能としては正直悪いと思う。重いし弱いし脆いし反応も悪い。
値段だけ高いだけで、ぼったくりもいいところ。

それでも乗るのはなぜ？といわれたらもう好きだからとしかいえないんだよね。

445 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 18:59

>>444
はあ？
乗ってから言えや。

446 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 18:59

>>445
まぁまぁ。好きなんだからいいじゃん。

447 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 19:00

重量なんて大して問題じゃねぇだろ。

448 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 19:01

んぁ？
俺は乗っているよ。
否定もしたが、俺はトレック一筋だ。
客観的に冷静にみたらああだってことよ。
ただ、ああはいったが俺は今後もトレック以外考えられんけどな。

449 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 19:02

とりあえず、トレックはアルミもカーボンも総じて反応がいいわけだが・・・
>>444は初心者？？

450 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 19:03

>>449
まぁまぁ。好きだから乗る、それでいいでしょ。
性能云々言い出したらきりが無い。

451 ：４４４：03/12/20 19:04

>>449
そりゃ、お前さん希望ってやつだよ。
他社のってみりゃ、反応が良いなんていえんよ。
トレックがアルミ、カーボンの技術があるのは確かだけど
MTBには少なくともいかされていないよ。

452 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 19:05

>>448
トレック一筋なのに、
他のメーカーと比べたような言い方するのはなぜ？

453 ：４４４：03/12/20 19:06

>>450のいうことが全てだと思うんだよな。
俺と考えが同じなのかもしれない。
俺は正直トレックMTBはゴミのような性能だと思っているさ。
そんなのになぜ乗る？といわれたら、しかし味があるバイクだからとしかいえんのだ。
性能だけみて、他社に勝ってると思うならキチガイだよ。
トレックの良さ、それはトレックならではのなんともいえん味にあると思うんだがな．．

454 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 19:06

>>452
まぁまぁ。お気に入りが否定されたからって、いいじゃない。
Trek好きだから乗る、これでいいじゃない。

455 ：４４４：03/12/20 19:07

はじめはいろいろのったさｗ｡｡452

456 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 19:07

オーディオの世界にたとえればわかりやすいのにな。

457 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 19:08

トレックと言えばロードだろ？w

458 ：４４４：03/12/20 19:10

>>456
上手いなｗ
いろいろなバイクを乗ってきて、いきついたのがトレックなんだよね。
そこからはもうトレック以外のらなくなったということさ＜一筋

だからこそ、性能はゴミだといいきれる。
だからこそトレックはぼったくりだともいえるさ。

だがしかし、トレックの味があるかにこそ、そうしたバイクを好んで買えるって感じかな。

459 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 19:11

『性能』だけを連発する４４４は初心者確定w

460 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 19:12

>>459
それではTREKのバイクについて、他社製との比較を交えて語りなさい。
語れるなら。

461 ：４４４：03/12/20 19:12

>>459
おいおい．．．．ｗ
俺がいってるのは性能じゃないんだが．．．w

事実はうけとめろよｗ

462 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 19:19

>>460
それをぜひ４４４氏にやっていただきたいのですよw

463 ：４４４：03/12/20 19:20

>>462
おまえなぁ．．．．ｗ
読み返してみろよｗ

464 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 19:21

なんだかんだ言ったって、トレックは売れてるから問題ないよ。

465 ：４４４：03/12/20 19:23

なんだかんだいって、俺はトレックはいいバイクだよっていってるんだが．．ｗ

466 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 19:23

レースの実績も申し分ないしね。

467 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 19:25

>>465
重いし弱いし脆いし反応も悪いバイクがいいバイク？？

468 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 19:27

ところで４４４は何乗ってるんだ？

469 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 19:28

http://f24.aaacafe.ne.jp/~poemu/
愛のﾎﾟｴﾑサイト

470 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 19:31

あれだけ言っておいて４４４逃げたねw
まっ、その程度のヤシだとは思ってたけど。
きっと、カタログだけ見てあーだこーだ言ってるんだろね。

471 ：４４４：03/12/20 19:37

>>470
お前みたいな、アポにつきあっとれんだけだｗ
>>468
８０００だよ。

472 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 19:38

>>471
8000って重いし弱いし脆いし反応も悪いバイクだよね。

473 ：４４４：03/12/20 19:40

うんうんｗそうだよねｗ
けど最高に楽しいバイクだけどなｗ

474 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 21:22

>444
乗り遅れましたが、性能が悪いと思っていながらも選んでしまう
TREKの味について教えてくれませんか？
私的には売上げ第一主義のブランドで、味のあるブランドとは
思えないのですが・・。

475 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/21 12:31

444じゃあないけど、Ｙバイク乗ってまつ

ペダリングロスは大きいし、性能では今のバイクとは比べ物になりません
でもディスク化したり、SIDにしたり９ｓにしたりで楽しんでまつ
うん、とっても楽しいでつ。何ともいえない味があるでつ。

もうこれは乗って見なきゃあ、（所有しなきゃ？）わからないでつかね？

476 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/21 15:03

反応ねぇ…
乗ってる人の反応が悪いんじゃ（ｒｙ

477 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/21 16:14

トレックなんてクソバイクどうでもいいじゃんｗ

478 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 17:08

だな。トレックなんかバイクっていうなｗ
クソチャリンコだチャリンコｗ

479 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 17:36

あんまり釣れないと思うよ
イタいからやめとけば

480 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 19:47

>479
クリスマスが近いもんでﾋﾟﾘﾋﾟﾘしてるんだよ。
そっとしておいてあげよう。

481 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 21:46

トレック最高だぬ。

482 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/23 04:25

にせんさんねんもでるのよんせんごひゃくはさいこうだぬでぶ。

483 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/23 11:37

重量とかグダグダいうやつはバイクの重量じゃなくててめーの重量で調整しろ
ってんだ

484 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/23 13:31

>483
貧乏なの？

485 ：482：03/12/23 15:24

>>483
にせんさんねんもでるのよんせんごひゃくに
せんたーすたんどもつけたぞ、でぶ。
かぎもみっつもちあるいてるぞ、でぶ。
のみもの、くうきいれ、ちゅーぶ、こうぐすこし、らいともだ、でぶ。
こんど、りやきゃりあもつけるよていだ、でぶ。
どんどんおもくなるけどじょうぶなふれーむがさいこうなんだよ、でぶ。

486 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/23 20:37

重量とかはグダグダいうなよ。
トレックは超重いけどべつにいいの！

487 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/25 21:12

バイクの反応って何？
クルマで言うキャスター角（自転車の「角」
は何て言うか知らんが。。。）やフレーム
ジオメトリが悪いってコト？

それとも？？？
なんのコトだべ。

トレックがホントに駄バイクだったら、
大会で上位にトレックが入るコトない
と思うけどなぁ。

トレックで上位入賞してる連中は
エンジンだけで勝ってるってコトか？

オレ、リッチー→クライン→トレック
って乗り継いでるけど、明確な反応
だなんて、コレっぽっちも分からん。

フィーリングでしか分からん。
まぁ、ある意味ヘタレかもな。

でも、トレックは好き。

488 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/27 01:31

？？？　トレックって結局いいの？悪いの？どっち？

489 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/27 01:33

いいの。

490 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/27 01:34

03の燃料９０、20万切ってたぞ。買いかなあ。

491 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/27 02:06

ｲﾗﾈ

492 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/27 10:30

結局突き詰めるとこまでいかないと自転車の性能差なんてあまり問題ではない
と思われ。
一般ユーザーが使用するには丈夫で扱いやすいのでトレックはおすすめ。
んじゃ他のメーカーのがだめかと聞かれるとそうでもないけどね。

ちなみにおれは色できめた、赤(・∀・)ｲｲ!!

493 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/27 17:38

おいおいトレックは性能はいいが、丈夫とはいえんぞ
嘘つくなよ。
すごく脆いぞ

494 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/27 17:40

>493
自転車に乗り始めて１年で、特に問題はないんですが
よかったらどう脆いのか教えてもらえませんか？どこが
どういうふうに脆いのでしょうか？

495 ：494：03/12/27 17:41

>493
ついでに丈夫ってのはどういうものが丈夫なのか
教えてください。１０年は錆びないとかDHしても大丈夫
だとか。

496 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/27 17:41

俺の知り合いがヘッドにクラックはいったし
俺の友達も、シートマスト部分がポッキリおれたし
俺のバイクもまた、リアエンド部分が折れた

497 ：494：03/12/27 17:43

>496
それはTREKだけそうだということなんですか？
他のメーカーなら大丈夫？

498 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/27 17:44

他のメーカーでこんなのは、バイク歴２５年だがみたこともきいたこともないな

499 ：494：03/12/27 17:48

>498
ふーむ、私もTREKでそんなこと聞いたことありません。
よかったらどのMTBか教えてください。調べますから。

500 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/27 17:48

>>495
丈夫ってのは、素材はもちろんだが設計だな。
軽くするだけならアホでもできる。
強度保ちつつ軽くするのがちゃんとしたメーカーだ。
トレックなんかは、そんな設計できるとは到底おもえんね。
プロレーサーのチャリと一般のはまったく別物だからな？
誤解すんなよ

501 ：6500は、：03/12/27 18:55

>>435
13.5kgだってさ。

502 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/28 10:25

TREKは素材がいいが設計がだめってことか？>>498

503 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/28 16:22

素材も悪いし設計モダメってことでしょ？

504 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/28 23:01

こんな質問したら、ハナシが堂々巡りに
なっちゃうかもしれないけど。。。

んなら、どこのメーカーの何がオススメ？
ヘタな買い物はしたくないからねぇ。

505 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/28 23:31

「HT並に軽い」とよく言われるfuelですがfuel90あたりでも軽いんでしょうか？
くそ重いHTからの乗り換えを考えています。何キロかわかりますか？

506 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/28 23:36

最近トレジャ社員必死だな。

507 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/29 00:09

>505
くそ重いＨＴって、何乗ってるの？
TREKのアルミ？

508 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/29 06:01

>>504
ttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1063031159/l50

509 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/29 14:07

>>504
ＧＴなんかどうよ？　それかJAMIS

510 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/29 14:10

ZR9000アルミって軽いの？

511 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/29 14:11

MIYATAのHT

512 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/29 14:12

軽くは無い。

513 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/29 14:13

重くも無いがな。

514 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/29 14:16

じょうぶってこと？

515 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/29 21:01

>>508
右京になれってことか！？

516 ：505：03/12/30 00:53

>>507
はい、TREKのHTです。
定価で10万以上しますが非常に重たいでつ(脚力が無いのでツライ)。
いっそ8000あたりに買い換えようかと思いましたが、
今年はfuelがお値打ちな感じがしてグラグラきてます。
fuel90って何キロくらいなんでしょうか？
一応diskで考えてます。

517 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/30 01:42

>>505
fuel90は'03モデルの17.5inchで2660g（フレーム）って情報があった。
脚力が無くて軽いバイクに乗りたいんだったら、やっぱりHTがいいんじゃないの。
今のバイクがいくら重たいと言っても、フレーム単体では2000gなんてないと思うから、
パーツ交換で軽量化すれば、10kg台には乗せられると思うよ。

518 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/30 08:12

2001年モデルなら
http://www.bike1a.ch/gesch/gewichtslisteen.html
ここに重量が載ってます。あんまり参考にならなくてｽﾏｿ

519 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/30 18:03

トレック走り収め

520 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/30 22:19

370です
11月中頃から乗り出して今日でやっとトータル1532.4㎞、パンク2回転倒5回
打ち身筋肉痛、転んでもその場では痛がらずにちと離れた場所まで来て涙目
になりながら打った場所を摩ったり青タンだらけと体には痛い2ヶ月でした
お仲間さん沢山いるはずなんですが漕ぐのが精一杯でいまだに判別出来ませ
んでつ、一度荒川でアメリカの星条旗模様のMTBを確認出来た？だけです
（それもトレックかは判らず）まだまだ修行が足りませんね、、、、
　自転車屋さんの店員に言われるまま購入した6500ですが自転車で楽しむ事
を思い出させてくれました、明日はポタ走り納めして、洗車して綺麗にして
あげたいです、
来年は転びませんように、自転車好きな皆さんも良い年でありますように

521 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/31 23:49

保守age

522 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/01 00:35

ぷぷぷ

523 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/01 00:50

燃料切れ

524 ：505：04/01/01 11:24

>>517
>>518
ありがとうございました。HTに乗ると今度はフルサスに乗りたくなる
というのもまたひとつの理由だったりしますｗ

いい加減重量記載しろって＞TREK
そうしたら売上激減かな？

525 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/02 11:04

トレックのフレームは軽い

526 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/04 13:02

>>525
ただ凡のパーツが重い・・・
おれはシマノにかえたよ・・・

527 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/07 12:15

南部博子選手結婚宣言！
ソース
http://ww7.tiki.ne.jp/~shiraishi/nun041.html

528 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/07 16:07

>527
ええ話しや

529 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 00:12

4400のカラーが低価シリーズでも飛びぬけてかこいいですね。
ブラックボディーにメタブルーとレッドに白抜きでTREKの文字。
あとはステム短くすれば完璧?　1台目はこれしかないかなー。

530 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 12:18

>>529
俺は6700が一番好き！
でも8000買いました・・・

531 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 12:25

ロードを購入しようかと自転車屋に行って5900より高いｸﾞﾚｰﾄﾞって
8000だの6700とか、見てアルミなのかと思いビックリした事がある。
ロードコーナーにMTB並べてる店ってと思った。

532 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 19:39

４５００の０４年版(・∀・)ｲｲ!!

533 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/08 20:36

8000ほしー

534 ：4500乗り：04/01/09 20:28

2003の4500に乗ってるんだけど（11月購入）、最高！
もう毎日が楽しくて楽しくて仕方がない！
最初は、尻が痛いとか、ちょっと坂があるからあのコースはやめようとか
思ってたんだけど、今は平気！どんどん乗ってます。

まあ、平均時速20キロくらい？（多分平地のみ）で、毎日20キロくらい（週末50キロ）
ですけど、楽しいです！毎日バラ色！

空気入れるくらいしかしてませんが、大丈夫ですかね？
あと、もっと高い自転車に乗れば、もっと幸せになれますか？

535 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/09 20:32

たのしそうでいいな。
注油くらいはしとけよ。

536 ：4300乗り：04/01/09 21:27

>>535
忠告ありがとうございます！油さします！
で、一番肝心なことですが、実は私のバイクは4300でした！
馬鹿ですねえ。

去年末から暖かいので、いい年に乗り始めたなと思ってます。
本当に面白い。私は適当な田舎に住んでいますが、車も少ないし、
川沿いのコースも最高だし、海沿いのコースもいいし、ちょっと
外れると、山もあるし（まだビビってますが）、いいロケーションですよ。

537 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 00:12

トレック乗りの方に質問です。

末政タンも　ＦＵＥＬ　に乗っていると↓にあるのだが
これって市販モデルと同じジオメトリーですか？

ttp://www.trekbikes.co.jp/race_news/team.html

538 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 12:07

>>534
おいらも０３年の４５００
山の下りは( ＞Д＜；)ｸｯｸﾙｼｲ･･･

539 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 13:00

>538
息しろよ（ｗ

540 ：4300乗り：04/01/10 17:48

>>536
今日は午前中、二日酔いでダウン。
午後はVリーグ４時間スペシャルで飲みながら観戦したので、
走れなかった。明日は１００キロチャレンジできるかな。

541 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 22:29

'02FUEL100に乗っています。登りがとても楽ですよ。

542 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 22:30

>>541
金持ちですね。

543 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 22:55

'03の54万に比べれば'02モデルは40万だし、ボントレガー軽量パーツ
盛りだくさんなのでお得だと思って買いました。
最初は自転車の性能に良すぎて自分の腕以上にスピードが出るので
オフロードでこけまくりましたが（笑）

544 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 00:46

スペシャのシラスA1と７１００FXだったらどっちがいいですか？

545 ：　：04/01/11 18:28

>534
ブレーキシューの減りが早いから調整・交換は、まめに行いましょう。
>544
一番ベーシックなシラスとなら7100FXを選ぶが、
シラスは上位車があるからな。

546 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 21:06

なんであんなに高いんだろ

547 ：4300乗り：04/01/12 22:37

今日、妹に乗せてみた。彼女はママチャリしか乗ったことがなかったのだが、
うひょー！面白い！足が届かんから怖いけど乗りやすい！と大騒ぎ。

家計が逼迫するのを省みず、明日二人でショップに行くことになりました。
それを妹の子供が見ていて、
ぁ！ママ自転車乗れるの！です。子供にはホームセンターで売ってるようなやつをあてがっていますが、
体のサイズが許せば、そこそこいいのを、と思ってます。

548 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/12 23:30

>>547
おお、俺も4300海苔だ。2002年モデルにのってるよ。
いつもはＪＲ輪行がメインでテントとか積んで山とか専用コースによく行くよ。
ちなみに最近はオプション代が本体価格を超えてしまった。

549 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/13 21:07

金・土・日・月と、毎日６０キロ乗りました。
今日は起き上がれませんでした。へたれかなあ。

550 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/15 00:10

僕には１日１００キロとか、とても無理です。
乗り始めて、２ヵ月半ですが、最高で４０キロでそれも土日。
平均スピードなんか屁みたいなもんだし。

551 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/15 00:16

屁って時速どれくらい？

552 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/15 00:22

25km/h

553 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/15 00:34

もう少し笑いがとれると思ったのに。。。

554 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/15 14:18

>>553
屁で時速が数キロアップするとかそういうノリですか？

>>551
多分、１２～３㌔ですか？

555 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/15 14:41

>>547
近親相姦は止めなさい！

556 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/15 17:30

>>547
ええ話や～～～（*^ ^*)
おれも嫁さんが4300乗ってます。とれっくんと名づけて
可愛がってます。通勤で毎日往復2時間乗ってますよ。
あぶねえから複雑なんですけどね。

557 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/16 13:18

あ

558 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/19 01:03

４５００で衝撃吸収のために交換するとｋろはどこが最初ですか？

559 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/19 01:22

膝かな。

560 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/19 16:39

サドル

561 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/19 17:04

>>558
はフォークの話にもっていきたいのだろうが、
残念、マジレスするとタイヤ

562 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/19 23:00

>558
使用しているタイヤは何ですか？
またどういう場面での衝撃吸収を良くしたいのですか？

563 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/19 23:07

>>558
タイヤの空気圧が(ｺｽﾄ0)最初で、次に、チューブ入りならパナの青いﾁｭｰﾌﾞ(前後でｺｽﾄ2000から3500円位かな)でどうよ。
第三にﾀｲﾔの太さ(前後でｺｽﾄ4000から15000円位かな)、ｴｱﾎﾞﾘｭｰﾑ変えれば衝撃吸収性、当然、変わるな。

564 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/20 18:49

＞＞５６２
タイヤは韓国のタイヤです
場面は殆ど砂利の下り坂。

565 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/20 19:50

韓国のタイヤて・・・
もう少し詳しく。

566 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/21 16:36

チューブはマレーシアだったな～

567 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/21 16:53

>>566
それはVittoriaでつね。

568 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/21 20:13

>>565
Wheels Alloy F, Shimano C201 R hub,
Matrix 750 rims
Tires Bontrager ACX, 26x2.2", 52/54

569 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/21 21:14

十分太いよなー
取り合えずパンクしないギリギリ空気圧を探し出すのと、
パナの青チューブにするくらいかな？

570 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/21 22:59

パナの青チューブってなんだ？

571 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 05:05

アルファアルミって６０００系？７０００系？
そもそもいいものなのか？

572 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 08:47

>>570
X-AIR

573 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 11:04

>571
貴方にとって、いいものの定義がないとな。
ZR9000の格下、多分6061とかよりも下だと思うので7000系じゃないかな。
でも、配点より上。そんなに悪くないと思う。
いわゆる高級ﾁｭｰﾌﾞのU2のMTBもあるけれどあれは不適材と思う。

574 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/25 22:02

正直、素材の違いがわからん。

575 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/26 02:04

AlphaSLにでも乗っとけ！

576 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/27 00:27

AlphaSLRにでも乗っとけ！

577 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/27 03:02

574にはSLクラスで十二分だな。

578 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/27 03:10

ＫＬＥＩＮ？？

579 ：　：04/01/29 01:16

>1
【MTB】TREK Part5【トレック】だろよ！
けどまぁいいや。

右ペダルをぶつけてしまったので交換した。
似たのを選んだつもりだがリフレクターがつかない。
ねじ止めはあきらめて直付けするかな。

580 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/29 10:58

それがTREKの話題なのか？

581 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/29 13:13

>>575-577
574です。SLのロードに乗って振動吸収性の悪さに
半べそかきながら長距離走ることにします。

582 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/29 16:06

ロード？

583 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/29 17:42

間違えた
MTBです

584 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/01 21:28

トレック重すぎ

585 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/01 21:32

んなことないよ
根拠言ってみ >>584

586 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 00:25

ｳﾋｮ

587 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 06:23

フレームがただ太いから強度あるだけのTREK。

588 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 15:41

そんなに太いかなあ....

589 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 06:00

すいませんTREKの4500で
Sizes 13,16,18,19.5,21" 　と、身長171cmだと
どれが適正サイズでしょうか？
いろいろ調べてると小さ目サイズを買ってサドルを
高くすると見た目良いと書いてありますね。

590 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 09:53

591 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 11:30

オレもそう思う。↑。

592 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 11:38

595 名前：名無しさん＠４周年投稿日： 04/02/01 12:31 ID:pYo6O9H3
　　　　　　　２ちゃんもう閉鎖するって本当？

596 名前：ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★ [sage] 投稿日： 04/02/01 12:31 ID:???
　　　　　　　>>595
　　　　　　　本当。

758 名前：ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★ [sage] 投稿日： 04/02/01 18:31 ID:???
（嘘を嘘と見分けられない人には）・・・
なんて言ってたおいらですが、今回ばかりはネタじゃないです。
さっきまでネタっぽい雰囲気出してましたけど、閉鎖直前に大騒ぎになっても
なんか後味が悪いので、本当のことを言います。
2chは3月いっぱいで閉鎖です。
閉鎖理由や経緯等は、まあ、後々報告します。
残り2ヶ月ほどですが、みなさん楽しんでね。

593 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 12:09

こないだ8500でスリックはいてるやつをみかけました。
もったいないような、うらやましいような・・・

594 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 12:20

私は８０００にスリックです。軽いし、路面に神経質にならないで済むし
いいよ！

595 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 12:53

>>589
おれは、170cmで18だよ

596 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 16:14

>>595
乗り方が関係するぞ。
山もって行くこと考えたら>>595も16だろ？

597 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 22:18

>>595
サイズがでかいとえらいのか？
自分に合ったものを買おうな

598 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 22:24

565だが、18で問題ないよ。
レースも月２ペースででているが、特にサイズを気にしたことないよ。
まじで。
以前のカタログではちょうど境目で、どっちでも良いはずだが。
まあ、本当は17.5がベストとは思うがないものはしょうがない。
少なくとも、16よりは18の方が見た目はいいこと確か。

599 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 23:33

どんなレースに出てるかは知らんが
>>589　>>595　も16がベストだろ
街乗り、ツーリング用でなら何でも構わんが

600 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 23:44

TREKのサイズ表記は芯－TOPだよな。
だったら、身長170cmだったら18inch位がちょうど良いんじゃないかな。
565の言う通り、俺もベストは17.5inchだと思うけどね。

16inchは身長170cmでは、小さすぎだよ。
TOPチューブも短いし。
なんかやたらと小さいフレームを薦めたがる香具師がいるが根拠はなに？

601 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/04 05:40

>>600
シートの引き幅考えたらトップ18じゃ長くないか？
股下だけじゃなく大腿骨比率は（ｒｙ

602 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/04 09:43

>>598
＞ちょうど境目で、どっちでも良いはず
ちょうど境目なら下のサイズ選んだ方が良くないか？

603 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/04 11:21

東京都内で多少でいいからTREK値引きしくれるお店教えて！

604 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/04 11:52

足立区竹ﾉ塚の某店、新宿の水、CSに広告出てるから見てみては？

605 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/04 12:25

ジョカー本店が割り引いてたよ

606 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/04 14:45

>604,605
産休です！

607 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/06 12:15

正直、ウエイド・ブーツ使用のFUELを販売してほしい。

608 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/06 12:29

↑年間数台しかないだろーしボロボロだぜw

609 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/06 13:35

アルミのfuelのフレーム単体販売はして欲しいね。

610 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/06 19:22

トレックさいくおう

611 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/06 23:20

値段が高い

612 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 03:24

>611
あなたの様な方の為に、4100が用意されているのです。

613 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 22:15

男は黙って8000買え！

614 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/10 13:04

今年は４９００無いようですね。

615 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/10 16:20

この時期乗れないのが伝い

616 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/10 21:40

6700の03モデル買った。
足の短い自分にとっては、デフォルトでついてる175のクランクは
長すぎる・・・。
すでにクランクの買い替えを検討中。痛い出費ですな。

617 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/12 16:34

フロントディライラーの調整めんどうだな　４５００

618 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/12 16:59

>>617
あんたのスキルが無いだけだろ。

619 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/16 19:57

おいおい

620 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/17 12:55

ライラーライラーライラー♪

621 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/17 22:10

つかみかけたー・・・♪

622 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/17 23:15

熱い腕を～～

623 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/18 01:33

２００３年モデルの４９００乗ってます。ノーマルで通勤に使用していますが
漕ぎが少し重いのでスリックにしたいのですが、チューブは変えずに
一番細いタイヤはどこまでつくのでしょう？

初心者質問ですいません。

624 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/18 01:39

1.75くらいかな…。

素直にチューブ変えて、1.25とか履いた方が実感は大きいよ。

625 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/19 07:03

>>623
チューブ変えて1.5のニンバス履け！

626 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/19 21:52

オレは１．２５のパナレーサー
これって定番ぢゃんか

627 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/19 22:07

漏れはTREK4900にパセラの1.75
細いタイヤはスピードが出そうだけど、なんとなくフレームと
つりあわないような気がして･･･
一応チューブそのままで1.5くらいは履かせられるよ。

628 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/19 22:18

やっぱTREKにはTサーブRが似合うと思う。。。

629 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/21 20:19

漏れはTREK4500にパセラ1.25
メトロⅡの1.95もはいている。
確かにパセラは漕ぎが軽い。
平坦地ではメトロの方がスピードがでる。
走り終わった後の足のダメージはメトロの方が遙かに大きい。
走り終わった後の腰、尻のダメージはパセラの方が大きい。

630 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/22 07:13

パセリ履くときは「よ～し、パパはりきってダンシングしちゃうぞ～」
という気持ちになって腰くねくね、尻スリスリするということか。メモメモ

631 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/23 16:47

４５００の２００４年版の色いいな

632 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/26 16:59

ダウンヒルやるつもりはないのですが下り坂砂利がゴロゴロのところを
走るのにお勧めなのはなんですかね？
今４５００なんですけど登りはよいのですが下りが、もうガンと衝撃あって
乗ってられないでんです。

633 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/26 17:17

揚げ足取るようだが、「砂利がごろごろ」って変じゃないか？
砂利とは、小石のことだと思うのだが…

このスレで聞くってことは、Fuel と Riquid を比較してのことだと思うが、
ゴロゴロ→こぶし大の石　と考えたら俺なら Riquid かなあ。

ホントの砂利だったら4500のフォーク交換（Ｗ

634 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/26 18:40

Riquid 高すぎ

635 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/26 18:41

>>633
フォーク交換してもいアルミのハードテイルじゃ意味ないんｊｙないか？

636 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/26 20:01

632は、登りはよいけどって書いてるから、多分フツーの砂利だろう。
拳くらいの大きさがあったら、下りより登りで欲しいんじゃないか？＞リアサス

ＨＴでゲレンデ下るヤツもいるんだから、必ずしもアルミＨＴはダメ
じゃないと思うがどうか？

637 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/26 20:48

トレックってXCあるけどAMってないの？

638 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/27 16:33

ねーよ。

639 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/28 01:18

トレックのクロスバイクの７３００やフィッシャーの同等品のタイヤを
ＭＴＢ様に変える事は出来ますか。

また変更しない場合、どれくらいの悪路というか、舗装路以外まで
対応できるでしょうか。

640 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/28 10:55

>>639
＞また変更しない場合、どれくらいの悪路というか、舗装路以外まで
＞対応できるでしょうか。

自分がヤバいなと思うところまで。
パンクしたらあきらめる。
舗装路走っててもパンクすることあるし、その辺は割り切るしかない。

641 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/04 18:15

買うぞ

642 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/04 22:18

燃料100買うぞー

643 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/04 23:48

裏山ｃ

644 ：先日交換した奴：04/03/05 00:33

>642
ヘッドセットは真っ先に交換しといた方が良いぞー

645 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/05 17:52

>>644
やっぱｹﾝｸﾘはあかんかなーｗ

去年フレームセットの在庫があったそうなので、なかなかな値段で
売ってもらえたので100にしますた。
予算の関係上ケチれるとこはケチるので燃料95くらいの予算で
パーツを選んでおります。
したがって、しばらくの間はヘッドセットを交換する余裕は無いという訳です。

カタログでは100のブレーキはVとありますが、ディスクをつけるつもりです。
「せっかくの軽量フレームなんだからVにしたら？」
といわれましたがディスクつけてもいいよね?ね？

646 ：644：04/03/05 20:03

ケンクリはねぇ。所詮○○ですから（自粛）。
　オイラはキングに交換したです。

行きつけの店の店長が03燃料100をディスク仕様にしてます。
見た感じ、かなり格好良いですが。多少は重いみたい。
　キングへの交換時にオイラの04燃料100を持って、
　「やっぱオレのより軽いなぁ」って言ってました。
　03燃料は前三角がカーボンじゃないってのもあるでしょうが。

ちなみにオイラは、04燃料100にXTRのVで凌いでます。
　個人的にはディスクの必要性はあまり感じないですね。
　雨の日はディスクの方がイイ！って言う人も居るみたいですが。
　このあたりは「予測と慣れ」でなんとかできますし(W

647 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/05 22:12

>>646
03燃料もカーボンだよう
来た現物見てカーボンじゃなかったらその場で暴れるぞw

なぜディスクを付けたいかって言うと、いままでVできたけど一回レースで
友達のXTディスクが付いてるやつを借りてみて、Vに比べて微調整が聞きやすいと感じたから
ディスクを付けようと思ったわけです。
ガツンとくるV に比べてグーッとくるディスクがいいなと。
ちなみに０４XTのディスクを注文しますた。
レバーはラピッド。

648 ：644：04/03/05 23:48

あー！
うろ覚えで失礼な事を書いてしまった！

確かに03燃料はALLカーボンでした。
　友人に確認済…こんな夜中に（W

本当に申し訳ないです。全くの勘違いでした。
　02燃料が前三角アルミ(ZR9000?)でしたね。
　現物を見て、03燃料じゃなかったら存分に暴れて下さい（W

確かにディスクは微調整が効くらしいですね。
　オイルだとレバータッチがチューブ取り回しに影響を受けにくい様
　ですし…。Vみたいに、泥がリムとシューの間に入って効きが悪くな
　るってことも無いし…。

　いかん、オイラもディスク仕様に変更したくなって来た（W

649 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/05 23:58

ディスクを付けてｶｺﾖｸなろうｗ

04燃料ならレバーはデュアルコントロールですよね?
私は前のと一緒がいいのでラピッドファイヤーにしましたが、デュアルコントロールの使い勝手はどうですか?

650 ：644：04/03/06 23:58

ほぼ２４時間、誰もレスつけて無いってのが（W

デュアルコントロールレバーも（慣れれば）使い勝手は良いです。
　新しいモノ好きなんで、ラピッドファイヤから乗り換えた時は
　ワクワクしてました。

「良いな、これ」って思ったのは、ブレーキングと変速が同時に
できることですかね。
　走りが変わった感じがします（W

651 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/07 08:17

652 ：　--　：04/03/08 01:07

>655
同時にできるって凄いね。

653 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/08 20:15

>>655
そうですか、ヨサゲですか。喪れは最近シフターをラピット
のＸＴＲに換えたんですけど失敗だったかな・・・

654 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/08 20:48

おいらもラピッドファイアのXTRにしたけど。
逆に、デュアルコントロールの方がブレーキングしながらのシフトダウンはむずかしいのでは？

ラピッドなら中指でブレーキレバー引きながら、親指でシフトダウンができるけど、
デュアコンだと、ブレーキレバーを手前に引きながら、さらに上に引き上げなきゃならないんでは？

655 ：649：04/03/09 21:06

>>650
日曜日にフレームを見てきたますた
ちゃんとｶﾎﾞｰﾝだったので暴れずにすみましたw

>>654
そのような理由でラピッドファイヤーにしたんですがね
デュアルコントロールでもよかったかなーなんて思ったりもして

656 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/14 17:14

04燃料９０，Ｖ仕様とディスク仕様がありますが、さいしょっからディスクの方がお得でしょうか？

657 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/15 06:47

03モデルのElite 9.8乗ってるけど、ペダル気持ちよく回せていい感じ。

658 ：　：04/03/16 21:23

>656
燃料90クラスがV仕様でDisc化を念頭に組んでるかどうかなんとも言えないが、
とりあえずDisc仕様の方がいいんじゃない。
そもそも燃料90クラスを購入する人はどっちがお得かなんて思うのか？
VにしろDiscにしろより上級なのに交換しちまうんじゃないのかい？

659 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/16 21:28

>>654
旧モデルならね。

660 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/18 23:04

すみません質問です。

MTB初心者で今TREK4400に乗ってるんですが
これにスリックタイヤの1.5インチを履かせようと思っています。

チューブはそのまま（純正のまま）でも大丈夫でしょうか？

661 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/19 00:17

>>660
おれは４５００にそのままニンバスいけたよ。ただ
ニンバスは１．５インチでも太め（４０ｍｍ）だからよかったのかも。
前に別の自転車でミシュランＷＧシティを１．９５用チューブそのままで
入れたけどそっちも特に問題は発生していない。

これはぎりぎりの問題なのでやるなら自己責任で。

662 ：660：04/03/19 16:39

>>661
レスありがとうございます。

ぎりぎりというところが少し気になるのですが（笑）
ニンバスは何とかいけそうですね。

ニンバスかパナレーサーの1.5インチで迷ってたんですが
メーカーによっても微妙に太さが違ってたりするんですね。
勉強になります。

ニンバスで検討してみようと思います。

663 ：　：04/03/19 17:22

非常時じゃないんだから1.5のチューブ買うべき。

664 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/19 18:13

なんでＴＲＥＫは車重表示してくれんのー！？
せめてＦ４００とＦ６００だけでも表示してくれ！
折りたたみ自転車にとって重さって重要なんだよー！！

665 ：660：04/03/19 19:53

>>663

その回答が気になったので、ちょっとチューブを調べたのですが
26×1.25/1.5と26×1.5/2.2のサイズがあるみたいですね。
1.5のタイヤを履かせる場合はどちらのチューブを使えばいいのでしょうか？

レベルの低い質問ですみません。

666 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/19 20:08

>>665
663ではないけど・・・
基本的にはどちらでも問題ないはずです。
今後細いスリックonlyでいくつもりなら前者、太目のタイヤも
履かせる予定があるなら後者を選択すればいいと思います。
あと、チューブを買うときはバルブの種類に注意してくださいね。

667 ：660：04/03/19 22:59

>>666
レスありがとうございます。
細いスリックオンリーというつもりもないので
後者にしておこうと思います。
あまり細すぎるスリックというのも
マウンテンには合わないような気がするので。

ちなみにMTBにスリック履かせてる方は
何インチのタイヤでいってますか？
そして乗り味はどんな感じですか？
よかったら参考までにお聞かせください。

668 ：[email protected]安い奴：04/03/20 01:51

ニンバス1.5いいな。俺も変え時だな。

669 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/23 01:00

バルブの種類は・・・・英式でいいの？

670 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/23 01:24

バルブの太さは
英＝米。このふたつの比較では米式の方が空気圧調整できるのでいい。
空気入れの対応はどうなってる？

仏は細いので注意。アダプタあったと思うけど。

バルブはリム穴に合わせるのであってタイヤは関係ないよ。

671 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/23 16:25

トレックは下だってさ。
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1078320981/569

672 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/23 19:20

>>671
違うのか？

673 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/23 19:26

>>671
だからなんなのさ

674 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/24 16:40

まあどこのブランドと比べてどうとか言う議論はキリがないでしょ。
漏れはマウンテンバイク初めて買ったけどTREK全然問題ないと思うよ。
ある程度の遠出を自転車だけでできることの素晴らしさを実感できてるし。

もっともルイガノのミーハーチックな外観には限りなくげんなりするけど。

675 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/24 18:50

TREKのルック車ライクな外観もどうかと思うけどな。

676 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/24 19:31

それをすれすれのダサかっこいいと思うか

単にダサいと思うか、かなりいけてると思うか

それは見る人乗る人の判断だからそんなのは違って当たり前。

おれはダサかっこいいくらいに思ってるよ。

そんなのは主観でいってOKなとこだろ？

ルイガノを見てスタイリッシュだと思う人もいるだろうよ。

それぞれが自分のバイクに満足してればそれで良いんじゃない？

ただ、無駄に煽るととばっちりが来るのは道理で

そんなところで寂しさをごまかして生きていきたくはないものだ。

まあ、俺もたまにやるがな（笑）

まあ、後は勝手に批判でもやっててちょうだい。

677 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/24 21:58

身長164cm･体重59kgの30過ぎたｵｻｰﾝですが、'02の4900WSD乗っています。
今まで特に気にしてなかったのですが、体重が重すぎるといった様な理由で
車体にストレスかかってるんでしょうか？
ﾔﾊﾟｰﾘWSDは女性向きだ！などというマジレスキボンヌでおながいします。

678 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/24 23:49

wsdだからといって強度が落ちてるわけあるまい。サイズが
ちっちゃくなってるだけやん。ｗｓｄというのは言ってみれば
気様のようなチビ用なのだよ。チビｓｄなどの商品名では
まずいからｗｓｄなどと名づけてみたのだよ。
したがって、いくらキサマがへんなﾏｼﾞﾚｽキボンヌしていようと
そんなﾏｼﾞﾚｽは望めないのだよ。わかったらとっとと走りこめ！

679 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/25 18:12

>>678
そうか、走りに逝ってｷﾏｽ！

680 ：　：04/03/25 23:06

4900WSDってデオーレLX？
ひょっとしてアリビオ？

681 ：677：04/03/26 01:20

俺の('02)はＦ：アリビオ・Ｒ：デオーレ

682 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/27 10:39

アルビレックス

683 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/04 13:00

age

684 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/11 23:06

ショップで聞けばよかったのかもしれないが・・・
漏れの2004年　4300diskのリムには「WTB SpeedDisc　559×17/541　ERD　24mm」と
書いてあるのだが、まったく意味がわかりません。どういう意味でつか？
特に541とは何？普通17は17.5でなかったっけ？

スリックにする場合チューブも交換するとして1.5はいけるのだろうか？

685 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/11 23:39

全然イケルよ

686 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/13 00:46

もっとさ～TREK盛り上げようよ～。

687 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/13 22:17

>686
まずはキミから

688 ：：04/04/14 01:22

>686が盛り上げる前にちょっと質問
前サスのフルメンテ（分解・清掃・調整・等）で工賃どれくらいですかね？
店やモデルにもよるでしょうが、よろしくお願いします。

689 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/14 09:24

漏れのばわい５０００円くらいだったな。全ばらしメンテ。

690 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/14 21:54

>>689
横レスですまぬが、サスは何だったんでしょう？
あとＯＨの期間なども良ければ教えて下され。

691 ：689：04/04/14 23:51

サスは０３のＳＩＤ、機関は・・・・・すまん、忘れた。
交換前のサスがあったからそれつけて走ってたので
特に不便なかったからね。

692 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/15 07:30

>>691
サンクス！参考になりました。

693 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/16 21:21

8000に乗っています。
クランクを凡からシマノXTに変えたら幸せになれますか？

694 ：　６８８　：04/04/16 21:39

>689　ありがとうございます。
平日の空いてる時に、メンテのコツ等伺いながら
その場でお願いしようと思ってましたが、預かりの可能性ありですね。

695 ：treker：04/04/17 02:28

>>693
XTに変えて満足するなら幸せになるんやない？

696 ：さんスケ ◆3sukelKWeA ：04/04/17 19:58

>>693
８千乗ってます。
去年のｳｴﾊﾟｰ池袋大会で旧ＸＴ１７０ｃｍを購入。
１７５から１７０に替えられたのでﾁｮｯﾄだけ幸福に。

697 ：　：04/04/17 20:11

自分にあったクランク長で軽量化も実現するならXT化の価値は十分あるでしょう。

698 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/21 02:09

やっぱり、ウェイドブーツ仕様の燃料は一般発売されないのかね？
正直、カボーンよりフルアルミの方が何となく遊べそうなんだよね
少しくらい重くてもかまわないんだが・・・

699 ：　：04/04/22 21:16

一般販売とはトレジャ経由か？

700 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/23 01:04

おいFuel乗り！
お前らのFuelの重量を教えてくださいませんか？
カーボン・アルミ問わずお願いします。

701 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/23 05:09

おいハードテイル乗り！
お前らのハードテイルの重量を教えてくださいませんか？
カーボン・アルミ問わずお願いします。

702 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/23 13:47

>>699
トレジャ経由って言うのかな？
ぁゃι ぃルートとかでは無い感じで。

703 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/24 23:13

>>701
4500は14キロジャスト

704 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/24 23:29

＞700
正確には測っていませんが
'02　Fuel100は11キロ前半ぐらいです。

705 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/25 22:32

本日4900を買いました。Fと前後ハブががディオレ、RがLX。
上野のお古で62800ナリ。速攻で牛久まで乗って帰ったよ。
今までのゲキ重ルックとは次元が違います。いくらでも走れる気がしました。
今度は泊まりで利根川を銚子行きだな。
この板では新参ですが、よろしくお願いします。

706 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/27 00:54

購入オメデトー

707 ：705：04/04/28 01:24

ありがとうございます。
1.5のツーキ履いてるんですが、HTのせいか前のフルサスルックより
ケツにガシガシ来ます。
シートを柔らかいのにすべきか、サスピラーにすべきか…。
それにしても人がいませんね…。

708 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 01:38

個人的意見だが…
しばらく我慢して乗ってみたらどうかな？
ＨＴのフィーリングを知るためにも。
そしたら今後またフルサスに乗ることがあったとしても、ああ、フルサスも良いけど
ＨＴダイレクト感も捨てがたいな。と思えると思うよ。

709 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 05:34

>>707
そんな乗り方してたらあちこちガタくるよ

710 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 06:28

>>705
1.75に変えてみたら？
漏れ1.75のツーキで乗ってるけど路面からの衝撃も少なく調子いいよ。
あと、サスは限界まで効かせてシートは柔らかいやつにしてるけどね。

711 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 07:36

サスをきかせるとわ？

712 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 12:18

>>711
あ、漏れは4400なんでサスの強さを調節できるモデルなんですわ。
これを一番やわらかめにして、ボインボインにして乗ってるということです。
でも、よく考えたらこれは全てのモデルにあてはまるわけではなかったですね。。

713 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 12:47

もしかして　プ　リ　ロ　ー　ド　の　こ　と　で　す　か　？

714 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 14:44

まさか　プ　リ　ロ　ー　ド　の　こ　と　じ　ゃ　な　い　で　す　よ　ね　？

715 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 15:08

>>705　
フルサスルックじゃ乗り味はフワフワでしょうからＨＴは確かに厳しいでしょう。
でも、段差一つでも気を使って乗るようにすれば自分も上手くなったように
思えるしフレームにも優しいｗ

上り坂等では楽になったと思いません？

716 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 16:42

結構な段差も座りっぱなしで突入してないか？

717 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 18:16

まったくもって　プ　リ　ロ　ー　ド　の　こ　と　ら　し　い　ぞ。

718 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 19:59

ぶるーざー１に乗ってるんたけど、チェーンのガイド？なんかな、オレンジの滑車みたいなプラスチックが、最近ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗとうるさいでつ。
なんかいい解決法ないでつか？

719 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 21:16

あげ

720 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 22:38

http://www.pandora.nu/tv/src/img20040428223020.jpg

ノノハヽ
川ｏ･-･)ノ＜完璧です！

721 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/29 00:28

相変わらず、街海苔素人まるだしのスレだな。

722 ：705：04/04/29 02:02

ども。いくつもレス頂きました。有難うございます。
段差のところは抜重してるし、角度とか考えてるので、乗り方に問題あるとは
思えないのですが…。
アスファルトのツブツブがビリビリくる感じなので、単にケツが敏感なのですね。
買って初めてのライドが悪名高き６国下りですから。
708さんの言うとおり、これがHTの乗り味なのだと思ってます。
しかしながら、我孫子あたりの上下坂をケツ上げずに登れたのはﾋﾞｸｰﾘしました。
715さん曰くです。登りは本当に楽になりました。

723 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/29 02:22

ところで　プ　リ　ロ　ー　ド　っ　て　な　に　？

724 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/29 06:35

>>723
ロボットの父”と呼ばれるＤｒ．ライトが開発、発展させた工業用ロボット達の名称。

725 ：715：04/04/29 07:17

705>>
失礼致しました。　乗り方に問題が無ければやっぱりサスシートか
レーパン履くかどちらかでしょうね・・・
柔らかいシートはどうにも乗り心地が悪くて好きになれないのですが。
見た目的にも格好悪いし。

726 ：705：04/04/29 14:43

>715さん　いやいや。
4900のシートポスト径は29.2でして、ショップの人に聞いたら
そもそもサスピラーでそんな径は無いとのこと。シムはオススメできないと
言われたし…。
TREKのCRZ＋が安く売ってたので、それにしました。

727 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/29 21:51

>>723
pre=はじめの、load=荷重
圧縮コイルばねは普通少し縮めてセットする。このときの荷重がプリロード。

728 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/30 09:19

ようするに
プリロード調整をサスのやわさの調整だとおもってるのか？

ということだろ。

729 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/30 20:02

リアル厨房御用達でし！！！！！！

730 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/30 20:11

ロードと分離して静かになったのに。

731 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/01 21:40

6700がほしいのですが、車重がわからないので、購入に踏み切れません。
どなたか教えて下さい。

732 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/02 00:18

14kgって前に出てたゾ。クソ重。
悪いこと言わないから8000にしとけ。

733 ：731：04/05/02 10:10

>>732
レスありがとう。
14Kgですか？
ジャイのROCK並みなんて...何を考えているんでしょうか、このメーカーは。
8000は完全に予算オーバーです。
TREKじたい止めます。

734 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/02 22:08

所詮MTBなんてどこのメーカーも結構重たいだろ

735 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 11:31

↑↑↑↑↑↑
馬鹿ですか?
アホですか?
貧乏人ですか?
それともそれらの複合人なんですか?

736 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 19:47

複合人でちゅ～。

737 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 21:01

１４キロというのは軽くはないが重くもない

738 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 21:48

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

739 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 21:52

14キロが重いというやつはただのヘタレか
なぜか街乗りにしか使わない勘違い野郎。

740 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 22:06

私はヘタレなので。フルサスＭＴＢは12キロ以下、
ロードは8キロ以下でないと乗らないです。

741 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 23:45

適当なフレームに適当な余り物パーツで組んだら
12kgちょい位だったなぁ。
なんでHTで14kg以上になるのだろうか？
ルック車ってんなら話は解るが・・・・。

>>739
このｽﾚの住人は、ほとんど街乗りみたいですよ。

742 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 00:29

>>741
4500が１４キロなのはサドルもタイヤも重いんだからしょうがない。
丸石の鉄フレーム自転車なんて２０キロオーバーだったからね。
14キロは超軽量だな。

743 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 01:34

03年モデルが安かったので1400Ｔを購入しました。
ママチャリしかのった事なかったのでやっぱ軽い。
しかし、お店の店長にトリプルだから全部のギア使えないと
言われました。チェーンがぶつかるとか何とか・・・。
ギアがいっぱいあるのに、全部使えない事なんてあるもんなのですか？

744 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 01:53

>>743
前ギア3枚なのでディレイラーの羽にぶつかるときがあります
前ギアがセンターの時は後ろのギアはどこでもいいでしょう

745 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 01:54

なんでそれを店長に聞かないでここに書くのだ？
と一応突っ込んでおいて。
フロントをアウター（大きい方）、リアをロー（大きい方）にシフトしたりすると、
チェーンが大きく横にしなる。
逆（インナー×トップ）もしかり。
チェーンのためにもあんまりよろしくないよ。ということ。

746 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 01:57

フロントをアウター（大きい方）、の時　リアギアの小さい2枚は使わない

フロントをアウター（小さい方）、の時　リアギアの大きい４枚は使わない

747 ：訂正：04/05/04 02:02

フロントをアウター（大きい方）、の時　リアギアの大さい2枚は使わない

フロントをアウター（小さい方）、の時　リアギアの小さい４枚は使わない

748 ：743：04/05/04 02:10

親切に教えてくれた方ありがとう。
お店の店長こわいんだよね。

この前の点検の時も、
「ディレイラーいじりましたね、ここは絶対に
さわらないでください！」って怒るし。
家から近くていい店なのだか、店長が無愛想で恐い
んだよなぁ。

749 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 02:45

>>748
意を持って接すれば良い店長だと思われ

750 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 06:48

>>748
ディレイラーのどこをいじったの？教えれ

751 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 10:14

フロントだろうがリアだろうがディレイラーをイジッタってOK
イジらなきゃなんのための調整ネジかわかんないでしょ
イジったあとに持ち込んで教えてもらう（治してもらう）これ常識
ブレーキだって同じだね

752 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 11:39

ディレーラーを勝手にイジっただけで怒るのはちょっとおかしい気が。
初期伸びの影響である程度走ったらギアチェンジが渋くなってきて、
調整が必要になるけど、それもいちいち店に持ってこいというのかな。
初期伸びやブレーキワイヤーの調整くらいは自分で出来ないと、後々
困るのにね。　
自分で売った自転車の面倒は自分で見るという姿勢は感心するが、
頭ごなしに怒られてもちょっと･･･
749さんの言うとおり、イジってもらうなら、勇気を持ってイジり方を聞くと、
案外親切に教えてもらえるかも。
あと、写真が多目のメンテ本を一冊持っておくと、イジル時に結構役立つよ。

753 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 15:03

>>752
ワイヤーの初期伸びはおろか、洗車もショップ任せですが、別に困った事はない。
金さえ出さゃどんな事でも、やってくれるからな。

754 ：↑：04/05/04 16:17

洗車なんて金払ってしてもらうことかい？
洗車することで細かな傷やネジの緩みや油指しとかやるようになるから
己で洗うべきさ

755 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 23:33

>>754
別にいいじゃん。
しょせん趣味なんだから。
各自すきなようにすりゃ。

756 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 00:30

ガソリンスタンドで洗車＆ワックスがけすつのと同じ

757 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 01:34

>>748
その店、納車時等に調整ネジの説明とか無いんだね。
相手が初心者さんなら説明すべきと思うがね。
ブレーキも調整したら怒られるんかね？
>>753
ちなみに車種名と洗車のお値段・作業内容を教えてくれ。

758 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 06:32

そんなもん、高速洗車だ。きっと（笑）。
でも、ありとあらゆる回転系に納豆みたいなグリスつっこまないと悪寒がする。

759 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/06 12:06

>>753
禿同。
時間は金で買う。
ヒマか金の無い香具師は自分でシル。
乗るのが趣味で弄くるのが趣味ではないので・・・・
逆な香具師も結構いるみたいだが。

760 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/06 19:41

MTBっていじるとこないよね

761 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/06 19:51

>>759
釣れませんね。

762 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/06 23:37

済みません、御存知の方がいらっしゃったら教えて下さい。

　当方、Fuelのディスクブレーキ化を計画中です。

　FuelのフレームにXTRのディスクキャリパーを取り付ける場合、
何かアダプター（台座？）が無いとキャリパーがディスクを挟
めないと思うんですが…。

　どこかで入手できますでしょうか？
　それとも、特注で作って貰うしか無いんでしょうか…。

　ディスクブレーキ化されている方の御意見も伺いたいです。

　宜しくお願いします。

763 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 01:23

あると良いんだが。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/maker/996_288.html

764 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 01:33

>>762
オプションパーツとして入手可能なはず。

漏れのはKleinだけど、マニュアルに Disc brake adapter パーツナンバー
210648　ってのがある。
見た限りではKleinもTrekも同じだとおもうよ。

765 ：762：04/05/07 02:26

>763,764
　レスありがとうございました。
　あさひでは扱ってない様子でしたので、764さんの御指摘を頼りに、
ショップに問い合わせてみます。
　本日にでも尋ねてみます。

　本当に助かりました。ありがとうございました。

766 ：764：04/05/07 02:55

>>762
これのことね。
http://www.mds.co.jp/hp/news/02may/adeptpro/adeptrdisk400x300.jpg

ちょっと見づらいが黒いヤツ。

767 ：762：04/05/09 11:28

762です。

　764さん、画像もありがとうございました。
　同じものを入手できました。

　金曜日にショップの店長に相談したところ、速攻で発注して貰え、
昨日の午後には入手できました。ついで（？）にブレーキシステム
一式も買ってしまいましたが（笑）。

　これで心置きなくディスク化できます。ありがとうございました。

768 ：764：04/05/09 23:05

>>762
オメ。
一緒にシステム一式揃えちゃう資力が羨ましい（Ｗ

769 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/10 00:15

今日、盆のMTBハンドルを換えてみた。
ハズシついでに量ってみた。
315ｇ（カット済みで）

盆は糞！！

770 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/12 01:17

’０３　４９００ＤＩＳＣにサイドスタンドつけてる方いますか？
どんなのがいいのか、教えてください！！

771 ：　　　　：04/05/12 15:42

樹脂製が軽い。

772 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/12 17:10

agetoko

773 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/15 20:26

>>770
俺は6700だからアドバイス出来ないな・・・

774 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 10:58

４５００だからな

775 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 11:31

０３の４９００だけどつけてないからな

776 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 17:26

MTBのサイドスタンドって真ん中につけるタイプがかっこいい

777 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 17:28

>>776
それはサイドスタンドじゃなくてセンタースタンドだ
と揚げ足をとってみる。

778 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 17:59

>>777
ｶｺｲｲ番号取ってるﾔﾂにﾅﾝだが、もし、>>776の文章の
「サイドスタンドって」と「真ん中に」の間に、
「ﾘｱﾊﾌﾞのところにつけるﾔﾂじゃなく」と入っているとしたらどうだ？

まあ、ﾘｱﾊﾌﾞにつくタイプが有るのかどうか知らんが。。。

779 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/18 21:33

ボントレガのサイドバーってありませんか？（個人輸入されたことある肩いませんか？）

780 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/18 21:56

TREK4300discについてるフォーク「insync323」ですが、どこかに日本語の摂り説転がっていませんかなぁ。
調整が出来なくて困ってます。ショップに行くのも面倒だし。どなたか教えてください。

781 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 22:57

教えるの面倒だし。ショップに行ってください。

782 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/23 16:31

トレックの4500です。
今度、DEORE　LXのクランクセットに交換しようと思っています。
ＢＢのサイズ（軸長）はどれを選んだらいいですか？

783 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/24 23:51

ボントレガーの日本カタログに載っていない「コンフォート」というタイヤが欲しいのですが、
日本で販売しているところはありますか？

それともﾃﾞｨｰﾗｰ取り寄せでＯＫなのでしょうか？

784 ：　　：04/05/25 22:09

>782
ショップにおたずね下さい。
>779,783
どちらも店で取り寄せてもらえると思う。
タイヤを取り寄せてもらってる人みかけた事ある。
コダワリあるらしくまとめ買いだった。

785 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/25 22:28

聞く奴も答える奴もアホしかいねぇなここは

786 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/26 23:41

TREKｽﾚだからな。

787 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/27 19:01

リキッドのＳＰＶモデルとＴＡＬＡＳモデルってジオメトリは違うの？

ＴＡＬＡＳモデルのリアユニットをＳＰＶに変えようと思うのだが、
なんか不都合あるかなぁ？

788 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/28 23:45

>>787
http://www.trekbikes.co.jp/bicycles/gm.pdf

789 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/29 09:17

>>788
ありがとう。ジオメトリ表みればわかりますよね。
気づきませんでした。

790 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/30 21:50

〈≧{ﾛ}三〉＜らくらくだなぁ

791 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 20:23

ところで皆さん　ウイリーできます？

792 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 12:59

ウイリー沖山のモノマネならできます。

793 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 21:50

MTBじゃむり

794 ：名無しのライダー：04/06/03 21:54

俺ウイリーできるけどあまり実用性が無い・・・

795 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 22:14

さなばびっち？

796 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 11:17

:　　○__○　　
　（　＾ｕ＾）　
　と　　　つ　
　（__つ丿
　　　　し'

797 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/11 18:03

これどう思います？
まちがえて【ロード】に貼ったら
こちらに貼れと怒られちゃいました。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f23503373

798 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/11 23:22

＞MTBの方で載せたら？

君はこれが怒ってるように見えたのかい？

799 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 00:24

>>797
よくそんな恥ずかしい自転車買えたな

800 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 19:36

すげー過疎化してんな

801 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 21:22

ですなぁ

802 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 03:28

みんなよっぽどリアル自転車ライフが充実してるんだな。
逆に２ｃｈが盛り上がってるメーカーは・・・。

803 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 15:40

燃料８０、注文してきました。１週間後にとりに行きます。
楽しみだー。

804 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/19 00:28

>803
購入オメ。

4900で走りまくってます。
楽しすぎて書き込む暇がありません。

805 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/19 02:39

>>803
燃料購入オメ

インプレよろしく！
リアサス動きとかHTとの違いなんぞを。

806 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/21 18:52

>>803
同じくオメです、現在8500乗りですが燃料もいいなぁ・・・

807 ：803：04/06/21 22:55

２５日納車です。フルサスは初めてなので、とりあえず弄くり倒すつもり
です。

808 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 00:29

乗り倒すんじゃなくてかい！

809 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 01:26

大阪か兵庫でお勧めなお店ありますか？
fuelかliquidの違いがイマイチ分からず迷っています

810 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 23:39

>>809
>fuelかliquidの違いがイマイチ分からず
ここは明らかにしたほうがいいよ。
つーかこれを店で聞きたいからどこがいいかってこと？
大阪なら一条、兵庫ならｻﾝﾜ勧めておくが、初心者なら前者を勧める。

811 ：809：04/06/24 22:21

>>810
レスありがとうございます。
お店でも聞きたいですが、こちらでお教えいただけるのればとてもあり難いです。
何を明らかにすれば良いか分かりませんが簡単なプロフィールとしては
使用用途は主に林道ツーリングです。
今のMTBはダートの上り坂で後輪が滑るのと段差を越えた時の衝撃がダイレクトに
来る点が不満なんです。それを解消しようとホイルとタイヤを替えてみましたが
劇的な差はなく知人のMTBをチョット乗せて貰った所乗り心地が良かったので
MTB代えようと思っておる次第です。
単にテクが無いだけと言われればそれまでですが・・・
私に一番あったMTBを選択出来たらなと思っています。
試乗できたら簡単なんですけどねぇ

予算は25万あたりでfuel90 liquid25 8500disc辺りを考えています

812 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 22:30

'02のFUEL100に乗っていますが
登りでのロスも無く、下りではリアが滑ることに
なっても体制が崩れることなく走れます。
林道でもコースを選ぶことなく
真ん中を走れば快適に走れますよ。
liquid方が下り志向だと思うから
林道のアップダウンを楽しむならfuelかな。

813 ：809：04/06/24 23:23

>>812
レスありがとうございます。
実際乗っている方のお話聞けて参考になります。
fuelの方が万能なんですねliquidは選択肢から外した
方が良さそうですね
fuel100乗ってて不満と言うか欠点見たいなのってありますか？
質問ばかりですいません

814 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 23:34

'01の8500乗りです。
現在乗ってらっしゃるMTBがわからないので見当違いかもしれませんが・・・
お話をうかがう限り8500はあってないかもしれませんね。

フルサスに比べるとどうしても衝撃はダイレクトにきます。
硬い方が扱いやすい方にはお勧めだと思うのですが、(特にダートの上り坂)
段差はいかんともしがたいと思います。

自分も比較対照が少なくアドバイスできるほどでは無いのですが
ご参考までに・・・

ご自分のMTBと乗ってみて良いなぁと思ったMTBがわかれば
皆さんにもっと情報をいただけると思いますよ。

815 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 23:38

2年以上乗っていて特に不満はないですね。
'02はZR9000フレームだからコケても安心。
ただ、完成車で購入したので
ボントレガーのクランクとピラーがイマイチ
だったのでXTRとTHOMSONに換えた。
あと90を買うならディスクブレーキに
こだわることはないと思うよ。
Vブレーキで十分止まるし不満はない。

816 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 00:17

っていうかさ、もともとディスクはダウンヒル以外はいらないと思われ。
林道ツーリングなら間違いなくVブレーキでOKでしょ？

817 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 00:19

>>814
レスありがとうございます。
貴重な情報ありがとうございます。
今乗ってるのはスペシャの01 ハードロックです。
乗せて貰ったのはscotのELITE RACINGかEXPERT RACINGです。
購入時期は同じなんで同年式だと思います。
感覚的には登りで漕いでてもお尻に来る振動がヌメヌメした感じで
ロス無く登れているような感覚です。
段差なんかも膝腕にガンと来る感じではなくトンって感じです。

>>815
レスありがとうございます。
不満なしですかぁいいなぁ
転倒しても安心と言うのは強度面でという事ですね？
正直Vブレーキでも現状に不満はありませんカッコだけですｗ
ディスクは予算が余ればという方向にします。
fuel90は完成車だと青だけなんですね、trekのサイトで色オーダー
する奴で見るとfuelはoclvだけなんですね。
色選べないのは痛いなぁ。
仮に出来てもオーダーすると予算大オーバーの予感

818 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 01:40

809ｻﾝは林道っていうからには山行くんだよね？
ダートの登りで後輪が滑るってのは乗りかたの問題だから
ハードテールで腕を磨いてもらうのが一番ためになると思う

と言っては見たものの、勢いついてるみたいだからFuel推しておく
ハードテール乗りのツーリングの感覚だとliquidは重いかも
ただハドロクも持ったままということになるとクロカンでキャラがかぶるので
いっそliquidにすれば？とか、ああ俺がまとまらなくなってきた

実は折れもliquidかfuelかで迷ってるクチなのでね

819 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 15:20

嫁の０３燃料ＷＳＤ、車庫に保存であまり乗ってないのだがさっき見たが
ボンのホイールが部分的にもっこり盛り上がってる。浮き錆か？？
車庫なので車のガスでやられたのか？ボンがもともと糞なのか？
雨なんか乗ってないし・・・貴様らのはどう？

820 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/26 01:11

>>803
一週間たったゾ～
燃料80イのンプレしる！

821 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/26 01:14

街乗りインプレは　ｲﾗﾈ

822 ：809：04/06/26 02:16

>>818
レスありがとうございます
はい、林道ですから山ですが100%ダートでは無く
大目に見てもダートは6割くらいで残りは舗装路です。
テクの問題と脚力の問題は重々承知しておりますが
フレームがその辺をカバーしてくれへんかなぁと期待
しているんですが私の腕では時期尚早かなぁ

今気付いたんですが、もしかして乗り心地とか後輪滑るのって
空気圧って関係ありますか？
いつも後ろ400kpa位入れてます。

823 ：814：04/06/26 10:05

>>809さん
もちろん空気圧も関係してきますが、それよりもタイヤの種類と
ライディングポジションが関係してくると思います。
登る時は必然的に前に体重がかかってますよね？
その状態で一気にトルクをかけると後輪と地面の摩擦が足りずに
グリグリっとなってしまうので、自分は気持ち後ろに体重をかけて
ゆっくり目にトルクをかけて登ります。

一度地面をつかんだら結構一気に行けちゃうのでこれでいいのかな
と思ってますが、皆さんはどうしてるのかな・・・

長い登りだと腕力を使いすぎているのでヘトヘトになりますｗ
自分も未熟者なのでバランスが悪いのでしょう。

いまいち答えになってなくてすみません・・・

824 ：803：04/06/26 10:39

いや、手もとにはきてるんだが雨だからまた今度ということで。

825 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/26 10:51

>>809
体重とタイヤの太さ、路面の状況、乗り方にもよるけど、
もう少し空気圧を落とした方がグリップを稼げますよ。
僕の場合、
HTのリアタイヤの太さが1.95で300kpa、2.2で250kpa位。
フロントはサスがあるので1.95で230pa、2.2で200kpa位。
適度なグリップでぎりぎりパンクもしにくいって感じです。
ちなみにフルサスのリアは2.2で200kpa位。
イメージでは走行時に路面に浮いた小石が弾き飛ばされない感じ。

リアサスはいいですね。
適度に下手なペダリングをカバーしてくれます。
ショック吸収とペダリングロスが丁度良い兼ね合いのバネ設定に悩みますが。

826 ：818：04/06/27 00:07

>>809ｻﾝ
空気圧は人にもタイヤにもよりますが
私はリム打ちパンクしないギリギリまで下げて
ショックの吸収をタイヤにやらせる
シラクXCで170kpa（低すぎ）

HTでタイヤの空気圧のおいしいとこを探すのも
地味だけど大事なセッティング

坂を上るときはサドルの前のほうに体重をかけてシッティング

でもウデだなんだっていっても
距離乗ると疲れてしんどいのも事実
楽しくﾊｧﾊｧするのが好きな人も居るけどね（俺とか（ｗ
楽しくラクに走るなら絶対フルサス

両方もってていろんな乗り方を楽しめるといいよね

827 ：814：04/06/27 00:32

ぁぁ・・・　空気圧はやっぱり大切なんですね。
809さん、うっかり自分が参考になってしまいましたｗ

自分はミシュランWILDGRIPPER COMPS　2.0なんですが
空気圧は350～400kpaでした・・・

今日は低圧で頑張ってみます！　今雨降りまくりだしね・・・ｗ

828 ：809：04/06/27 12:24

>823,825,826
みなさん、貴重なアドバイスいただきまして本当にありがとうございます。

軽く漕ぎたいと言う理由からコーナリング性能を犠牲にしても空気
パンパンにしてたんですが登りにも関係する事を全く意識してませんでした。
総合的に私の乗り方やセッティングを一度見直す必要がありそうですね。

スキル不足を自覚できたので毎年春と秋しか乗っていませんでしたが
今年はたくさん乗って経験地をあげて宝の持ち腐れにならないよう
fule乗るに相応した体力とスキルを身につけて購入しようと思います。

>823
>その状態で一気にトルクをかけると後輪と地面の摩擦が足りずに
>グリグリっとなってしまうので、自分は気持ち後ろに体重をかけて
>ゆっくり目にトルクをかけて登ります。
私も同じような感じで乗っていると思いますが、軽く漕ぎたいと言う理由から
適切なギヤ選びが出来ていないのかもしれません。
足残したいから軽く漕ぎたい→空気パンパン、ギヤ軽軽＝トータルで乗り心地最悪
と言う悪循環なのかも・・・
私は腕だけでは無く翌日背筋も痛くなります。

>825
>イメージでは走行時に路面に浮いた小石が弾き飛ばされない感じ。
分かりやすいです、そう言われれば私のはバチバチ弾いてます。ｗ

>826
>楽しくﾊｧﾊｧするのが好きな人も居るけどね（俺とか（ｗ
私もﾊｧﾊｧ好きですよ、ﾊｧﾊｧの後に景色の良い所で食べるおにぎりが
異様にウマくてこの為だけにﾊｧﾊｧしています。w

829 ：826：04/06/27 21:25

>fule乗るに相応した体力とスキルを身につけて購入しようと思います。
そんなこといったら俺までFuel買えなくなっちゃうじゃないか（ｗ

それにしても完全にスレ違いな方向でTREK買わせない展開というのは妙だな（ｗ
すれ違いついでに、一言
オフなんかで他の人から乗り方を学ぶ機会を探そう

830 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/28 11:39

未熟なスキルをカバーしてくれるのがフルサスなわけだが

831 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/28 13:11

>>830
乗り心地重視なのでいいじゃん

832 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/28 18:57

他のメーカーと比べてコスパ悪いような気がするのだが、USAでは安いのか？

833 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/29 16:17

4300ディスクモデルの重量どれくらい？

834 ：809：04/06/29 18:50

>>829
>>そんなこといったら俺までFuel買えなくなっちゃうじゃないか（ｗ
自分の腕の無さをバイクのせいと思ってたので自分を見直せてよかったです。
829ｻﾝはガンガって買ってくらはい

>オフなんかで他の人から乗り方を学ぶ機会を探そう
大阪でオフってあるんでしょうか、あれば行ってみたいですが
林道マターリ派なんで足引っ張りまくりは必至でしょうね

またスレ違いになってしまいますが休みの日に空気圧落として
近くの未舗装路走ってみたらフィーリングが変わりました
ついでにステムが長いかなと思って変えてみたら大分楽になりました。
ポジションも悪かったみたいです。

最後にご指導いただいた皆さんご丁寧にありがとうございました。
fuel購入の際はご報告させて下さい。

835 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/29 19:51

初心者です。
通勤でＴＲＥＫのＭＴＢ買おうとおもっているのですが、
２００３年モデルの４４００Ｅ（赤）見つけました。

かっこいいし、今年のモデルより安くなっていたので
買おうと思ったのですが、性能的には何が違うのでしょう？

836 ：８３５：04/06/29 19:53

スレ間違えた。。

837 ：814：04/06/29 22:52

>>809さん
自分も色々言ってはみたけど逆に参考になりましたｗ
私もこれから修行します・・・　

あ、空気圧変えたらずいぶん乗り味変わりました。
fuel購入後のインプレ、楽しみにしております。
お互いガンガリましょう！！

838 ：814：04/07/06 00:02

先日の雨天の中張り切って行ってまいりました。　
地元の林道を空気圧もばっちり下げて快走していたら
あっさり落車・・・　帰りはドリフの様でした。　ﾄﾎﾎ・・・

帰って洗車してメンテナンスしてしていたら
スポークが曲がっていました、でも乗り心地は全然快適でしたよ（ｗ

839 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 21:08

曲がったスポークって元にもどしてまた使うン・

840 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 03:58

95年くらいのモデルでY11の下にアルミフレームでST120ってあったけど自分以外に持ってる人
見たことないのですがまだ乗ってる人いますか？
自分はコンポを3回交換して時々乗ってます。
MTBに乗ると高い確立でぎっくり腰になるのですがサイズが悪いのか体が弱いのか…

841 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 13:28

げ、ＴＲＥＫのページ久しぶりに見に行ったら４９００なくなったのな
おれの４９００が最後の４９００か

842 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 21:41

>841
購入オメ。
漏れも５月あたり安売りしてた香具師を買った。
まー、不人気車種だったと。
ごつくてｶｺｲｲんだけどね。

843 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 23:27

>>841
来年モデルでの復活に期待しませう。

844 ：　：04/07/17 16:55

>841
TREK4900(04)　　日本は無し。
ttp://www.trekbikes.com/bikes/2004/mountain/4900.jsp#largerview
ttp://www.trekbikes.com/images/bikes/2004/mountain/large/4900.jpg

>842
不人気じゃなく02･03モデルと数は出たのよ。
ただ多く発注したとこは在庫が出たというだけ。

いずれにせよ2005年は各社値上がりじゃ！

845 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 22:50

ルイガノスレに粘着してるクロス海苔を引き取ってください

846 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 22:53

>>845
迷惑なんで消えてください。

847 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 23:02

末政全日本制覇age。
明日はオイシイところに限って勝てない片山梨絵とウェット逃げ切り(しか勝ちパターンがない)のぐねんに期待！

848 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 21:11

すいませんが自分のfuel　ブレーキ（ディスク）をかけるとブオーンって感じの音がして振動がくるんです。
何か対策ってありますか？

849 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 22:25

シューは何を使ってます？
おいらはメタルシューを使うと同じような音がでましたよ。
レジンシューに換えたら音が出なくなりました。

850 ：849：04/07/18 22:27

ちなみにFuel 100です。
ホイールはXTR、ディスク一式もXTRという条件で
上記の現象が発生し、シュー交換で解消されました。

851 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 23:00

トレックジャパンのＨＰ内にあるアクセサリって
どうやって注文（購入）するんですか？
くだらない質問で申し訳ありません。

852 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 23:10

トレックを扱っている店で注文すれば良いですよ。
近所にそういうお店、ありませんか？

853 ：：04/07/18 23:20

>>852
近所にはないんですよ。
取り扱い店でしか購入できないのでしょうか？

854 ：852：04/07/18 23:28

>853
う～ん。取り扱い店以外で売っているのは見た事ないんですよね。
通販でも見た記憶が無いです。

御近所に正規販売店が無いってのはつらいですね。
トレックジャパンの「販売店検索」でもありませんでしたか？
　※　ちなみにここ↓
　 ttp://www.trekbikes.co.jp/dealer/index.html

855 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 23:32

>>852
ご丁寧にありがとうございます。
近くではないですが、そこまで遠くないところに販売店が
あるみたいです。今度行ってみます。

856 ：849：04/07/20 13:17

シューはメタルです。
フレームは100、ブレーキはフォーミュラB4です。

857 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 09:44

ＴＲＥＫ8000の購入を考えているものです。
そこでちょっとお聞きしたいのですがTREK8000は重量はいくらなのでしょう？
自分なりにネットで検索したんですけどでてこなかったんです　涙

858 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 10:30

>>857
8000買うなら重さなんか知らなくていいんだよ。
フレームはアルミ系では一番良いやつだから、あとはパーツ次第。
このクラスのフレームが無駄に重いわけがない。
構成が良いと思ったら買っちまえよ。

信じる者と書いて儲けと読む。これぞトレック商法の真髄。

859 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 10:37

ﾄﾚｼﾞｬ工作員？

860 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 11:11

1.7kg くらいなのかな？　でもサイズがでけー！

http://weightweenies.starbike.com/listings/components.php?type=hardtailframes

861 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 22:34

アームストロングの強さは彼女のせい

862 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 00:40

＞857
８０００ってもう完売だよ。
２００５年モデルを買おうってこと？

863 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 09:23

>>862はぁ？
まだ17.5と19はあるよ。
少ないけどね。
>>857急げ！！

864 ：857：04/07/27 10:05

＞862お店の人に在庫があると聞いたのです
お店で重量なんて聞けばいいのですが忙しくてなかなかお店に顔だせないんですよ～
863＞急ぎ来ます　けど、学生なんでもーちょっとしないとバイトのお金が入ってこない　汗　

865 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 10:39

>>864
もう完全に心が決まってるんだったら、
取り合えず、手付け金払っておくと良いよ。

866 ：857：04/07/27 19:31

858 860さん　ありがとうございます！　レスみおとしちゃってました　すいません　(・・;)

865さん＞正直なところまだキャノンデールと迷ってるんですよぉ～　

867 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 19:54

>>866
キャノの何と迷ってるの？

868 ：857：04/07/27 21:20

867＞F400です！
F400とTREK8000を比べたら値段も全く違うしグレードも違うのはわかってるんです
ただほとんど街乗りしかしないからTREK8000はオーバースペックかなぁ～っと・・・
TREK6700は？と言われるかもしれませんが・・・やはり8000に憧れるのですよ(;´Д`A ```
TREK6700買うならF400のほうが欲しいって感じです。　
まぁ、私はほとんど見た目でバイクを選んでるアホです
ちなみに前はスコットのエリートレーシング乗ってました

869 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 21:44

>>857
殆ど街乗りだけど、8000に憧れるんだよね。
まあ、気持ちが理解できないわけでもない。

で、対抗馬がF400だとしたら、8000にしておくべきと俺は思う。
「憧れる」というのは、Trekの上級グレードだから、ということだと思うがどう？
だとしたら、キャノだったら、F700とかF1000（ってあったよね）を買わないと
満足できないと思う。

たまには山も走ってね。

870 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 23:43

というか・・・
ここまでの質問が「見た目」で集約されてしまうのは寂しいなぁｗ
F400もいい自転車ですけどやはり8000とは比べるべくも・・・

ま、所有欲を満たしたいんだったら迷わず高いほう買っておくのが吉かと。

871 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 23:52

TREK8000なら買い直しにオークション出品してもそれなりの値がつく。

872 ：　：04/07/30 01:42

ちょっと金ためながら2005年モデル待ってみ。

873 ：857：04/07/30 17:16

みなさんイロイロとアドバイスありがとうございます！
869＞　おっしゃる通りTREKの上級だからです！
新しくMTB購入したらこれからはちょくちょく山もがんばってみます！　

870＞高いのだと盗難が心配なもので(￣Д￣;;　
まぁ盗難が心配ならママチャリのれって話になってしまぃますが　(;´Д`A ```

871＞オークションって考えもしませんでした　
言われればその通りかもですね

872さんのおっしゃる通りちょっと金ためならが様子みることにします！

874 ：870：04/08/01 22:10

>>857さん
ちょっと辛口の内容だったかな・・・
色々考えて自分のベストな自転車を選んでくださいね。

875 ：857：04/08/02 21:22

870>
いえいえ　そんなことないですよ。
アドバイスありがとうございました！

876 ：　：04/08/08 17:08

みんな山にでも行ったんかな？

877 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 20:08

マルチ御免。2005モデル、キター。
http://www.trekbikes.com/bikes/2005/index_preview.jsp

878 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 20:22

燃料の安いやつでもFフォークはロックアウト付きか、、、、
しかもディスクになってる。
ってことは値上げだよな。

879 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/11 00:49

量販店にTREK持ってくんなよ・・・・
専門店にいってくれよおっちゃん・・・

880 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 17:01

初めてMTB買います。
TREK4900検討中。
どう思いますか？？

881 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 17:16

４９００ってまだあるの？

882 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 17:25

あるんです。

883 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 17:27

>>880
どう？ってなにが？

884 ：880：04/08/19 18:19

一代目としてお勧めか？ってことです。

885 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 21:04

中古なのでしょうか？
現モデルでは4900は無いですね。

MTBを買ってどうしたいのかとか、現在の自転車をどういう用途で
使っているのか書いてくださると皆さん教えていただけると思いますよ。

886 ：：04/08/20 01:44

4900は04モデルの国内販売無かったようだし、
05モデルからは消滅したみたいだから、
>880の言う4900が中古じゃなく年式落ちの新車なら、
03モデルだろうという前提で。

>880が、コンポ等の部品に予備知識（こだわり）が無く、
店がメンテ等で信頼できるのならポン買いしても後悔はしない。
後は他車の選択肢に何があって4900に辿り着いたかが
わからないのでどうしようもない。

中古の場合は答えようが無い。

887 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 16:22

Navigator50…。

トホホ。

888 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 17:23

昨日、４５００納車でした。尻が痛い。慣れます。

889 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 17:55

>888
納車おめ。
ポジション見直し＋慣れ（一月くらい）で改善すると思う。

890 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 22:24

>888さん
同じくおめです。
これから段々涼しくなってくるので慣れるにつれ
楽しくなっていく時期ですね。

891 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 01:09

エリート9.8って完成車で何キロくらいなんでしょうか？

892 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 01:15

重さが名前にリンクしてると思われ

893 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 08:36

まあ軽さはルイガノなんかのレースモデルと変わんないようなんだけどね。
ただ乗ってみてないのでわかんないのが、振動吸収性。
クロモリのようなのかアルミのようなのか・・・？

894 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 10:12

Fuel110出現！

895 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 09:09

>>894
これは重さが名前にリンクしてるワケじゃないですよね？

896 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 10:50

>895
１日の最低走行距離(km)が名前にリンクしていると思われ。

897 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 19:22

燃料の話題が出ているところで質問です。

Fディレーラー（XTR)って3種類あるぢゃないですかぁ。
BB取り付けのは分かりますが、もう２つの違いってなんですか？
トップ・ダウンスウィングとかは別にして、
その他に機能的な違いってあるのでしょうか？

04fuel100の中古が安く手に入りそうなんですが、
Fディレーラーの変更を考えているのです。

そこで問題発生なんです。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/fd-m960.html
と
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/fd-m961.html
の違いってなんなんですか？
100には後者が標準装備なんですが、前者に変えるコトも可能なんでしょうか？
友人から「前者の方が重量も引きも軽い」と聞いたコトがあるので。。。

分かる方！！
教えてください！！！

898 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 19:55

>>897
みたまんま。

いやマジ。　フレームに取り付けるバンドとプレートの位置関係が違う。
960の方は、「トップスイング」って書いてあるでしょ。
961は記載がないけど、「ダウンスイング」とか「ハイクランプ」とか呼ばれる。

変速性能はトップスイングが上らしい。（同一グレードで比べたことはないが）
ハイクランプを採用するのは、トップスイングのクランプがくるあたりにリアサスの
ピボットなんかがあって取り付け不可能な場合に限られる（と思う）

俺のはAdeptだけど、ハイクランプ。↑の理由でトップスイングはつかない。
多分FUELも同じじゃないかな。

899 ：898：04/08/27 19:58

>>897
ゴメン。
>トップ・ダウンスウィングとかは別にして、
って書いてあった。でもそれが違いなんだよ。
（トップルート、ダウンルートと勘違いしてないか？）

900 ：897：04/08/27 20:02

了解了解。
詳しくありがとう！！

トップルート。ダウンルート。
↑
コレ、勘違いしてるかも。
これから調べてみます。

ホントにありがとうございました！！

901 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 22:49

fuelに960は取り付け不可かもよ？

902 ：897：04/08/27 22:52

>901
そうみたいですね。
重量も引きも軽いって。。。
使ってみたくなっちゃって。。。

あきらめます。

どうもありがとうございました。

903 ：901：04/08/27 22:54

かもよ、じゃないって＞我（経験者＝04 Fuel 100乗り）

　実際、取り付け不可能でした。
　チェーンステーの軸周りが邪魔して取り付けられませんでした。

904 ：888：04/08/28 09:56

一昨日と昨日、近所の山道を走ってきました。尻の痛みは無いが、登りはきつかった。
途中で、一緒に走ってた同僚の自転車と交代したら、ロード寄りのタイヤに
履き替えてるだけなのに楽でした。

905 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 20:32

>>877の05モデル見たんだけど、
http://www.trekbikes.com/bikes/2005/mountain/y26.jsp
なんじゃこりゃ。
いつの間に、TREKブランドのルック車が・・・

906 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 20:47

>>905
TREKってね、本国じゃジャイアントみたいな商品展開してるのよ。
でもこういうモデルは日本じゃ発売されないと思われ。

907 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 21:38

日本の国産メーカーと同じで、本国ではママチャリ風から一通り作ってますから

908 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 11:41

>>906
近所で同じようなの見た。
バッタもんかと思ってた。

909 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 01:04

TREKも昔はYシリーズがフルサスの主力だった。
905のやつはそのころの名残っていうか、ずいぶん落ちぶれたもんだよ。
三角のリヤユニットはペダリングロス無いから他よりいいんだ・・・
みたいな売り方してたんだよ。
1998年のカタログなんてそりゃもう凄い力の入れ方だ。

今はFuel、Liquidの時代。あのころ言ってた事は何だったのか・・・。

910 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 22:27

ブッシュ

911 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 01:19

サイズについてなのですが、
Fuelを考えてるのですが15.5と17.5で迷っております。
どちらの方が合ってるでしょうか？<(_)>
Your Overall Reach is :: �69.5cm Center-to-Center
Your Frame Size is :: �15in Center-to-Top / 15in Center-to-Center
Your Recommended Saddle Height is :: �64.46cm

912 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 01:26

>>911
なんか測り間違えてないか？
身長股下どの程度？

913 ：911：04/09/01 22:05

>>912氏
アリガトウございます。
間違ってますか！？！

今一度友人に手伝ってもらって計り直しました。
Your Overall Reach is :: 69cm Center-to-Center
Your Frame Size is :: 16in Center-to-Top / 15in Center-to-Center
Your Recommended Saddle Height is :: 65.34cm
身長170 股下74です。

914 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 18:19

age

915 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 22:42

>>913
バリバリに乗り込んでで登りと平坦メイン考えるなら17.5で大きく乗るのもいいけど
ここでその手の質問することから考えて初心者だよね？

15.5の方が融通利くと思います。

916 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 03:20

トレック　の　０３年のレーサパンツのＸＬサイズが欲しいのですが　どなたか
ご存知ないでしょうか　

917 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 08:46

>>916
Nikeサイクルウェアは自転車ルートでの取り扱いらしいので、
販売店かトレジャで聞いてもらうのが確実かと。

急いでないんなら…
ヤフオクで何回か見た気がする
この人ウォッチリストにいれておけば、そのうち出てくるかと
http://openuser3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=fkhmkzo&f=&alocale=0jp&mode=1

918 ：911：04/09/03 11:55

>>915氏
レスありがとうございます。
17.5の方が今乗ってる物にジオメトリーは近いのですが、
wrenchscienceだと15inとでるので体感する感覚に実際どんな違いがあるのか
気になって質問させて頂きました。融通が利くならいいですね。物見て来ようと思います。

919 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 12:19

燃料の便乗質問させて頂きます
Fuel１００/０３モデルフレームセットサイズ１７.５を探してるのですが
まだ残ってる所をご存知の方いらっしゃいませんか？

920 ：919：04/09/03 16:22

THX!! 解決しました。

921 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 22:12

何やら新しい車種が、、、、
Top Fuel …上級(カーボン)モデルの名前変えただけか？
Fuel EX…フリーライド？Liquidのフレームにも見えるが、、、
Fuelは安物と高いやつに分かれたのね

922 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 23:00

９１７氏　ありがとございます　当方　ジャージ上のみ持っておりましたので
３月、４月ごろから探していたのですが　もう大分あきらめていました　
ご紹介いただいたサイト見させていただきます　ありがとうございました
　

923 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 22:18

アルミ燃料でFR車を組みたいと思っていた俺としては
EX9のフレームセット販売をトレジャでもやってくれることを切に願う

924 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 04:24

来週2005年モデル正式発表だっけ？

925 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 15:10:19

ttp://www.jcf.or.jp/cgi/topics/imgbbs2.cgi?mode=popup&num=2394
ミオちゃん世界戦２位だそうです。おめでとー！

926 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 19:45:31

末政えらい！

927 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 20:02:25

4500gakakoii

928 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 09:58:38

Session7 気になる。

929 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 13:58:10

Fuel糊の方リアサスのエア圧設定ってどんなもんですか？
マニュアル見てるんですが、いまいちわからなくて、
当方62～63kgです。現状はポジ50psiネガ125psiです。

930 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 14:12:25

質問の答えになってないけど、Fuelのリアサスって本当に動いてるの？
レース会場の駐車場で見る限りではほとんど動いてないようだけど

931 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 17:45:20

>>929
俺はポジとネガの数値が全く逆。

932 ：929：04/09/20 22:10:34

>>930
購入直後のセットアップ段階なのでリアサスはガチガチでした。
エアを抜いてサグ値だしてといまいち判りづらいのです。
>>931
スマソ逆でした。鬱だ・・

933 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 22:43:36

>>848さん
その後、改善されましたか？
だいぶ前の話しなので、もう見てないかな・・・
自分もFuel100、XTR、ホイールがMAVICなのでローターのみXTなのですが、
レジンでもブオーンって音と振動がきます。

934 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 21:41:05

>>933
ブレーキシューをXTRにすると、改善すると思われます。

935 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 23:55:57

http://plaza.rakuten.co.jp/flowerwagon/

936 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 06:46:29

昨日燃料90Discの現物見てきて、
すごく欲しくなったのですが、
家に帰って改めてカタログ見てみたら
左右ブレーキ逆ですみたいな事が書かれていたのですが、
皆さんブレーキライン引き直しとかしていらっしゃいます？
気にしすぎ＞俺

937 ：933：04/09/24 16:02:06

>>934
当方Diskです。サンクスコ
あの手この手で音鳴りは止まりました。

938 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 13:26:23

2003年のつるしのエリート9.8に乗ってます。
ミーハーで恐縮ですが、野口選手のスペックご存知の方
教えて頂けないでしょうか？

939 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 14:26:27

>>938
唐突に英世の話されても・・・

940 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 16:46:28

>>938
■生年月日 1973年 8月 3日京都府出身
■身長/体重 173cm / 63Kg
■血液型 A型

941 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 19:26:36

>>938
TREKのサイトに乗ってるぞ
ちゃんと調べれ

生年月日：１９７３年８月３日
身長：１７３ｃｍ
血液型：Ａ型
住所：京都市山科区
趣味：競技以外では大学生でもあるので、色んなことを学ぶこと
性格：普段は温厚だが、乗り物に乗るとレーサー魂か、むきなってしまう。負けず嫌いだが、とてもフレンドリー。

942 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 19:58:21

>>938
スマソ　TREKのサイトのどこに？　
つるしの分は、見つかったんですが。

例　つるし　　　　　　　　　　　　　野口選手
クランク　XT 　　　　　　　　　 →　XTR
ブレーキ　シングル　ディジット　→　アルティメイト
サドル　　ボントレガー　 →　サンマルコ・レーシング　
フォーク　チーム　　　 →　ワールドカップ

みたいなんですけど。あと他が分かんないんですけど。

943 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 20:08:57

>>942
http://www.trekbikes.co.jp/race_news/team.html

ハンドル、シートポスト、ステムはボントレだなぁ。
ポストとハンドルは多分XXXライト。

944 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 20:17:58

>>942
レス、サンクス
そうかファットバー使用してんだ。

945 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 19:39:50

05モデルを今予約すると手元に来るのは、いつごろですか？

946 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 19:49:31

例年だと11月中ごろから年内って感じかな。

947 ：　：04/09/28 00:45:37

物によっちゃシマノ部品遅れまくりで年内も危ういかもよ。
日本への割り当てなんて特に第一便は数少ないんでしょ？

948 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 17:21:19

一番はやくて10月2日だそうですよ。

949 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 20:18:20

トレックのMTBは他のMTBより優れているとこあるの？＿

950 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 20:19:37

ブランド

951 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 21:09:34

でかい

952 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 21:49:25

重くて安心感が得られる

953 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 21:55:32

>>933
久しぶりにこのスレ見ました。
パッドが駄目なのかと思いひたすら焼きました。
今はバッチリデス。

954 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 13:17:26

ブッシュ大統領が乗ってるのはどのモデルですか？
↓これ
http://www.excite.co.jp/News/world/20040929123404/JAPAN-158309-1_story.html
http://image.excite.co.jp/feed/news/JAPAN-158309-1_picture-58833_viewimage.jpg

955 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 01:26:02

>>943
シートポストは、レースライトだろ。
ステムはＸＸＸライトで、間違いないから。
ハンドルバーは、31.8のＸＸＸライトだろ（多分）。

956 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 13:29:58

>>954
'04 Fuel98 ってところかな

957 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 23:54:01

関東でも展示会が終了したというのにエロイ自転車屋さんはいないね
情報プリーズ

958 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 12:44:29

明日明後日ISBSに行けば試乗できたりすると。
すでにお目当てのが決まってるなら取り扱い店で予約すれば受け付けてくれると思う。
私は王滝に向けTopFuel予約入れてあります。年内に欲しい～

959 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 23:23:50

あんなとこで試乗してもなあああああああああんもわからん

960 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 23:44:53

http://washaya.nce.buttobi.net/omake.html
絶妙なカラーリングだな

961 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 23:48:45

>>960
リストカット画像？
グロ注意で砂！

カラーリングは確かにスゲー・・・

962 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 00:01:51

グロ度は低いけど…。

なんでリスカ（うまい棒じゃないぞ）するか理解できん

963 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 00:47:00

訳わからん世の中だ

964 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/05 10:28:55

FUEL90買おうオモタのに'05モデル無いジャン…。
あ、ex7か。
フレームが少々変わってるけどどうなんだろ。
年明け購入予定だから楽しみ～。
買ったら報告してもよいですか？

965 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/05 12:55:40

折角だからあとtopに汁！！

966 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 02:38:21

FUEL90Disｃ(2003)乗りとしては、EXに魅力を感じなかった。
自分が今買うなら、ちょっと奮発してELITE9.8かTOP FUEL98だろうなあ。

967 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 13:41:45

ハイオク満タンにしておけって間違い無い。

968 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 15:34:28

EXのコンセプトがよくワカラナイ、FuelとLiquidの中間と考えればいいのかな？

969 ：トレジャごめん。：04/10/06 20:07:18

中間扱いにしか見えんわな。
TOP買わせるための「かまし」だな。

970 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 20:34:47

両方のいいところを取ったモデルですね。
こうなると中間とは言えない。

971 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 21:55:56

フルアウターにしてる？

972 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 09:10:26

>>966
俺は、ELITE9.8乗りだけど、江～戸～。でも、組んだほうがいいよ。
ポスト/ステム/バーのフルカーボン化（ＸＸＸ）5万オーバー→ヒ～ン
　オーダー済み
クランクのＸＴＲ化4万　　　　　　　　　　　　　　　　　→ヒヒ～ン
　今年中か？
ブレーキを、アルチメイトか・マグラの油圧（要ホイール交換）→ヘッ？
フォークを、ワールドカップにって･････････････とても手が出ない。
う～ん、使用中のパーツが勿体無い。

973 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 19:14:00

何気に05モデルの燃料98お買い得じゃね？
ディスク付いて、お値段据え置きだけど今年は税込みだし。

974 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 19:55:01

98のアウター処理みたいなー
110を予約してしまいましたが・・・

975 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 22:58:35

>>974
え？

976 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/11 12:09:31

ｲﾋ！

977 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/12 12:10:10

今頃になって０３Fuel１００FSをゲッツしました。
組み上がったので記念カキコ。(･∀･)

978 ：Dionysos ◆TJ9qoWuqvA ：04/10/12 14:46:13

>>974
羨ましい。