MTBスリックタイヤスッドレ

おすすめのスリックタイヤについて語ろう。

関連スレ↓
★オススメのブロックタイヤ★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007932750/l50
■■■スリックMTBの是非を語るスレ■■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056034100/l50
MTBホイール関連スレ part4
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1049943095/l50

＜過去スレ＞
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/984/984454191.html
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1005/10058/1005879116.html
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1028/10285/1028539340.html
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1031/10312/1031287594.html
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1037193469/
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1045222333/
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055162177/

(ﾟДﾟ)ﾊｧ

なんかサーバが重いような

重複です。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1048166904/l50

>>4
それ違う・・かな？

微妙に違う感じがする（>4）

女の子いっぱいのJAVAチャット。但し、ナンパは禁止よ。

★ザウルスからのアクセスはこちら（ターミナルを起動して下記コマンドを実行してね。）
　evm -appletviewer "http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Vega/8773/"

★パソコンからのアクセスはこちら
　http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Vega/8773/

未成年な人が多いので、その点よろしゅう

ニンバスの薄いところと厚いところの境目が
少しひび割れてるんだけど大丈夫かな？

>>8


俺のも多少ヒビ割れがあるがいまのところ問題なし。

　　
　　
　　
アルマジロにしる

ＥＸでええやん

アルマジロだと重いんじゃないか？
そんなに耐久性が必要なわけでもないし。

ここの過去ログとか読んでニンバスEXを買い
その軽さに感動しているものです。

ところで自分の家の集辺には未舗装路とか（砂利道）あるんですが
どのくらいの悪路走行まで耐えられるのでしょうか？
避ければ避けられるので今のところ迂回してますが
ツーリングとかもするので一応念のため。

あと空気圧現在４．５〜５くらい入れてるんですが
皆さんはどのくらいの空気圧にしていますか？
御教示願います。

そうそう、仕事から帰ってから見てレスしますんで
おそレスになります。すいません。

ニンバスとマラソンスリックはどっちのほうがもつのでしょうか？

>>13 ママチャリで逝けるとこなら逝ける

ココはセミスリもいいのかい？

ﾕｯﾁﾝｿﾝ ACROBAT TUBELESS や　TIOGA テラファーマST ケブラー スリック
ってどこでも欠品中なので未だに使った事が無いんだが，持ってる人いる？

今は　MAXXIS WORMDRIVE UST を使ってるが，なんか減りが早いような・・・。

>>13
ニンバス
４気圧くらい。
砂利道ある時は３気圧くらい。坂道の登りでなければ悪路もそこそこ。

ニンバス最強　１年ほぼ毎日２０Ｋｍ走っているが一度もパンクしたことがない。

ブロックスレでもスリックスレでも相手にされない。
だからこそラバーズソウル。

＞セミスリ

半分スリックだからOK

>>19 パンクなし記録は別にすごいとは思わないが、耐久性は確かに
あるんだね。

ハイロード１．５の適正空気圧って４〜８でいいの？
ピスタポンプなんだけど４気圧くらいまでしか入らない。
入れるたびに空気がシュコシュコ抜けていく。

>>23 おまえ、ちょっと前に似たような質問してなかったか？
空気圧はタイヤサイドに書いてある。

>>24
>>>23 おまえ、ちょっと前に似たような質問してなかったか？
このｽﾚはごく数人によって(･∀･)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝが行われています。

＞＞１６＞＞１８
どうもです。だいたい今4気圧なんですがこれでよさそうですね。
で、ママチャリで走れるところOKなら普通使用なら
そう気を使わなくても良さそうですね。
よほど悪路行かなければ。

アドヴァイス有り難うございました。

解決しなかった。

あれだけ書いてもらって解決しないのはおまいが白雉だから。

だって答えになっていないんだものあんなんじゃ解決しないよ。

MTBにスリック履いてもロードより遅いしロードより重いし、あくまでも主観ですが
ロードよりカッコ悪いし、ハッキリ言って間違った使い方ですよね？
っていうか無意味・無用な投資のような気もします。
なんていうか箸でカレーライスを食べるくらい効率が悪くてみっともなくて
意味のない行為というか。

あと、スリックには関係ないですけど、MTBで歩道は知らないで欲しいです。
危ないです。まぁ、MTBに限ったことではないですが。

>>29 さんざんポンプの使い方書いてもらっただろ。

>>30 隔離スレ逝け

>>29

ちゃんと差し込め

箸でカレーライス・・・・・・・

詩人だな。
その「箸でカレーライス」が好きな人種の数もあなどれんのだよ。

いや、むしろ「箸でカレーライス」は
「オンロードでブロックタイヤ」
だな
「MTBにスリック」は「箸をスプーンに改造してカレーライス」

>>35 そういう話は隔離スレでやろうぜ。こっちが荒れる。

カレーは手で食うよ

Tサーブのトレッドがガラスかなにかを踏んでしまったのか
穴空いちゃったよ〜一応裏からパッチで補習しておいたの
だけどおじゃんかな?大して大きな穴ではないしパテかなんかで
埋めようかな

>>38 裏からパッチ貼るであまり大きくない穴なら結構持つ。
表のタイヤコードの裂け目に瞬間接着剤塗る人もいるらしい。
でも穴が大きくなるようなら素直に交換したほうがいいと思われ。

カレーとか箸はどうでもいいとして、みっともないとか無意味ってのは同意。

ロードにたいしてのアドバンテージが見つからない。

>>40
こっちでやれヴォケ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056034100/l50

>>38
高圧で使い続けるといきなり破裂する事もあるから
警戒しながら乗れよ。特にＮ社のタイヤは何故か高圧に弱いから。。。

Tサブ４５００キロで新品に交換したら
やっぱ全然違うな。同じ空気圧でもビシビシ
とやな振動がなくてシットリしてて軽い。

質問です
現在Ｔサブへの交換を考えてるんですが
このタイヤで縁石ジャンプとかしても大丈夫ですか？
３０ｃｍ位の段差から飛び降りとかもしょっちゅうです
ちなみに今使ってるのはニンバスの1.5ですが
走りを軽くしたいのですが、これ以上細くして大丈夫なんかと…
教えて君ですいませんがよろしくお願いします

ニンバスが使えるならＴサブに替える意味ってあんまりないと思う。

30cmの段差から飛び降りる運転はDQNだよ。

男なら極細スリックで3mにﾁｬﾚﾝﾁﾞｰ!!

土地柄的に歩道と車道が隔離されてる事が多いので
歩道にエスケープした後に路上に戻ろうとすると
縁石飛び越えるとかしないとならんのです

タイヤを丈夫にしてもホイールやベアリングにはけっしてよくない運転だね。
歩道を走る時点で走り方に問題ある。

50だっぺ

>>48
>歩道にエスケープした後に路上に戻ろうとすると
まずは小学校に帰って交通教室を受けてきて下さい。

道交法原理主義者ﾊｹｰﾝ

え〜
語弊があるかもしれませんが
走行は基本的に車道です
トラックなど大型車からの回避で一時的に車道に入るのもアウトですか？
命をかけてまで車道を走らねばなりませんか？

歩行者への迷惑考えろ

誤字った
>>車道に入る×
歩道に入る○

歩道にやむを得ず入っても普通の知能がある人は斜めになっている
ところから再び車道にでるもんだ。
縁石飛び降りるバカなんてまる一日走ってもみねーよ。

なお、歩道にはいるのは歩行者が居ない場合のみです

>>56
>>48を読もう

>>
自転車走行可の歩道だろ。

自転車走行可かもしれんが、
歩道ー車道を逝ったり来たりするのは、ただの自己中でしかない。
それを悪いことだと認識していない、ただの基地害。

>>56
一応最初に書いたのですが少し追記します
車道と歩道が段差もしくは植え込みで隔離されてるのです
自転車や障害者にはあんまり優しくない場所なので
斜めになっている箇所は極端に少なくなっています
一度乗ればしばらく降りれる場所は数百メートル無いです
また、普段走行する車道の車幅も狭い場合が多く
車道を走ってる時に後ろからトラックなどが通れば
マジで引っかけられるリスクが高いです

基本的に田舎なので歩道に人は少ないのですが
前に人がいれば降りるしかありませんので…

ＤＱＮといわれようが何であろうがそういう土地なのです

>>60
歩道と車道を行ったり来たりするのが
一番人に迷惑かけないし、一番安全だと思うんだけど。

＞＞６２
禿同

車が来れば車を避けて歩道に
人がいれば人を避けて車道に
別に喧嘩を売ってその逆をしている訳ではない。

>>61 大阪市内かい？
漏れはそれでも歩道と車道を逝ったりきたりはしないけど
まあどうしてもそうしたいのだったら頑丈なホイールと
頑丈なヘッドパーツでもつけて飛び降りてください。
1.25はあんたの走りには向かないよ。
まあ他のサイクリストの走りを見れば自分の走りが不合理で
安全でもないことはそのうちわかってくる。
あなたが普通の常識を持っていれば。

>>64
走行スピードにもよるんじゃないかな。
漏れみたいに、ちんたら走ってる香具師が
一貫して車道を走り続けるのは危険だし迷惑かける。
車の流れに乗れる人だったら車道がベストってのなら理解できる。

1.25なら乱暴に扱っても大丈夫だろ

>>61
大阪ではないです
タイヤは…やはり1.5のままの方が良いでしょうか…

何にせよスレを荒らしてしまって申し訳ありませんでした

バースト心配なら1.5にしたら
ミシュランのWGC1.25みたいにオープンサイドじゃないタイヤもいいかもな

１.５ならニンバスがいいと…気にせず路肩を乗り越え出来るYO

マクシスのゼニス1.5ってどうなんでしょ？
ロード専用っぽいあのパターンに惚れますた。
自転車は安いなんちゃってMTB（アルミフレーム）です。

>>67 スレ荒らしたとは思わないけど、もっと自転車大事にしたほうがいいとはｵﾓﾀﾖ。

ＭＴＢスリック是非のスレができてからタイヤスレ廃れたな
性能うんぬんはきにしてないみたいだね

>>1責任とれよ

私は、過去スレで十分情報交換できたので、最近のスリックタイヤスレは
覗かなくなったけど(前スレは荒れてたし)
初心者にとっては、存在意義のあるスレだと思うのでageておく。

スリックタイアだけじゃなくて街乗り全体をカバーしたスレにしたら
面白くなりそう。

>>75
街乗りMTB３
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1037086812/

つまりこのｽﾚは重複。
いらない。

そうでもないよ

スリック自体この世から消えてくれ

スリックで濡れたタイルに載ったら大変。
タイル張りの道路に散水はやめてくれ〜

>>80
それはどのタイヤでも同じでは…

ちなみにこのあいだブロックで走ってたときに
トンネル内で泥踏んでこけました…

まぁ滑るときは何でも滑るので…

洩れ
ヘミスファー→Ｔサブ→ＴＳＧ→Ｔサブレーシング
って順に履いてみたけど街中ではヘミスファーは一番滑った
気がｽﾏｽ

家に吊るしといたブロックタイヤが勿体無いとおもい久しぶりにはいてみた
いつもと同じように走ったら、ズルズル滑って危なかったよ
設置面の問題もあると思うけど
舗装路はやっぱりスリックの方がイイと思った

キモイとかそういうの以前に場合によりけりで決めるのが一番じゃないかな
まぁ個人的な感想までに…

TSG1.0のタイヤ周長って実測してるﾔｼ居る？
俺は02モデルで193ｍｍのようだが、どうも
微妙に本当の値より小さい気がするんだが。

空気圧と体重で微妙に違うべ

体重は関係ないだろ

あるよ

1.0は直径が小さくなりすぎて違和感を感じまつ。
26ｲﾝﾁならやっぱり1.25までかなって思う

俺は違和感というより総合的なバランスで1.25だな

>>83
俺もＭＴＢに乗り始めて１週間ぐらいに、普通のチャリと同じ感覚で
道路の段差に乗り上げたら滑ってこけたよｗ　昔ＪリーグのＭＴＢに
乗ってたときも同じ事をした気がする。まあ運転の仕方もまずかったと
思うんだけど街中ではスリックの方が安全なのかな。

>>84
素直に実測しる

>>85
それはそうだな。俺は体重が61?L位かな？
まあ目安というか、皆のデータを知りたい。

>>92
マク？

マク??

マック

うん、最近はマカーだけど、キロの部分が文字化けした？
?｢はｳｨｿ版のがマクだと化けるから避けたけど、kgでも駄目かい。

>>91
してみたんだが、どうにも自信が無くてね。
ある程度サンプル数あれば、データにも信頼性出るでしょ。
結構ユーザー多いみたいだから、やってみようかと。

>>96
最後のkgがいいね

スリックへの履き替えを考えています。
調べてみると、標準のブロックタイヤ（F：マキシス　ラーセンミモ
R：ラーセンTT）も割と軽い様で、スリックでもそれを上回る重さのものも
あります。
スリック化でゴロゴロ感低減を期待しているのですが、換装前より
タイヤの重量が重くなると、軽快さに影響は出るものでしょうか？
微々たるものなら無視しようと思っています。（待ち乗りオンリーなんで・・・）
純正ブロックは1.9幅ですがスリックでは1.5にしようと考えています。
意見下さいます様お願い致します。

100Get!

>>99 でる。1.5だとハイロードはスチールビードでも410gだから
これより軽いブロックはトレブ1.8インチくらいしかないよ。
確実に軽くなる。

>>99
よっぽど重ければ別だけど
やっぱブロックタイヤの路面抵抗の大きさは馬鹿にならない。

まあ軽いのが良ければ
パナのハイロードスリックのケブラービードがいいんじゃない？
軽いよ。

公称３００ｇ台だったかなあ・・・忘れたｗ

ハイロードコンプで380だよ

1.25履かせると27インチが欲しいなと思った（ｗ
隙間開きすぎ･･･

>>101-104
ありがとうございます。
丁度、ハイロードを考えていたところでした。
今から楽しみです。
ところで、歩道の縁石乗り上げ等はケブラービードでも
やはり気を付けた方がいいでしょうか？

>>106
それはビードの種類とは関係ない。
空気圧管理の問題。

>>107
了解しました(^^;;;
運転は乱暴じゃないと思いますが
しかと管理する様にしますです。

俺の場合だけどハイロードは７５spiで乗るとチョウドイイヨ
まずリム打ちしないからそれは大丈夫
それとハイロードの横側が全部黒じゃないのが軽いんだけど
それは横ズリに弱いから縁石とか別の意味で気を付けてね

ケブラーはタイヤ外しやすいだけだね

まとめスレキボンヌ

>110
既にある。
http://www2.odn.ne.jp/~cdi42610/

ハイロードSにしようと思ってたけど、パンクに強そうなニンバスを買った。
今まで２．１ブロックなのでどれくらい軽くなるか楽しみだにゃ。

(ﾉﾟ�听)ﾉびっくり!!

軽くするならロードだろ

>>112
ニンバス重いよ。
無茶苦茶重い。

ブロックからなら重くはないやろ

ニンバス妙に人気あるけど重量も転がりも重いんだよね。
1.5で一番軽いハイロードでも十分な耐パンク性と4000km以上は持つ
耐久性あるんだけどな。このあいだ使い切ったハイロードは4000km以上
パンクなしだったし。

何年かけて4000KM走ったの?保管場所にもよるよねυ(´ρ`)υ

２年ほどでつ。

このスレの「スレタイ」を「MTBスリックタイヤスレッド」

って読んでた香具師

恥れ！

スッドレでもスレッドでもいいじゃないか
所詮MTBにスリックなんて紛い物に違いないんだから

また君か…もうわかったから

MTBにママチャリの２６インチのタイヤはどうですか？
２.1のブロックよりはかなりはやそうなんだけど

>>122

たぶん規格が違うので装着できない

>>123

ホイール帰れ！

なるほど
ちゃんとしたの買ってみるよ

スリックタイヤで24インチってないのかなあ。
26インチだと足届かない・・・。
やはりママチャリタイヤにするしかないか？

>>126 車輪を小さくしてもスポーツ車で最適なサドルの高さにしたら
地面に足は届かないよ。
ペダルを地面にこすらないためにボトムブラケットの位置を下げるのにも
限度があります。
スポーツ車で止まるときは停止直前にサドルから前方にケツを落とすのです。
慣れればすぐできますよ。

>>126
サドル下げろ！！

スリックにしたら、タイヤが鳴らなくなっちゃう？

↑意味不明

>>129
ブーンっていうロードノイズか？
ブーンはなくなるな。

俺もブロックのﾌﾞｰﾝは好きだったけどな
スリックにして最初は寂しかったがもう気にならない

ユッチンソン　トップスリックエアーライトの指定空気圧教えてください。

タイヤサイドに書いてないんでつか？

>>134 次期タイヤの候補なんでつが、ぐぐってもでてこないっす。

>>134 スマソ、過去スレにありますた。
7,7気圧っすね。

こんなこと聞いてどうするんだと言われそうですけど　すいません
bontrager select invert ってスリックでしょうかブロックでしょうか？
お店に薦められたので着けましたけど、あんまり話題にならないようなので・・・

>>137
薦められるほど良くも無く、使うなと言うほど悪くないから話題に出ないだけ。

昔聞いたんですが
「ルックブロックタイヤ」みたいなのがあるそうなんです。
見掛けはブロックで、接地する中央のパターンは繋がってるから性能は細ｽﾘｯｸ。
で、探してるんですが、今はないんでしょうか

>>138
そうですか　ありがとう

>>139
センターリッジパターンのタイヤのことかな？
それなら今も各メーカーにラインナップされてるよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/irc/brillo.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/road-r-s15.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/ridgeline3.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/mitsuboshi/stb-s26195.html

ところで、あさひで上の画像検索してて気づいたんだけど、
ノキアンのタイヤの扱い始めたみたいだね。

>139
こんなやつ？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/maxxis/highroller-ss.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/irc/brillo.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/machss-sk.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/tir028.html

>>139

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/ridgeline3.html
とか
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/ridge.html

こういうやつか？？

>>142
すまん
だぶった

性能はスリックじゃないけどなｗ

あなじてのアンケートでスリックが上位独占。
ＭＴＢにブロック履いてる人なんてほとんどいないのかと思ってしまう。

完成車メーカーは同じモデルでブロック仕様とスリック仕様の２種類用意すべし。
ブロック仕様、全然売れなかったりして・・・

ブロックｽﾚ見ればわかるじゃん
全然伸びてないんだもん

ＭＴＢスリック乗りの足ってなんかぶよっとしてるよね
なんで？やっぱヘタレだから？

以前
どっかのスレに
往復100キロをブロックタイヤはいたままのフルサスMTBで通勤してるヤシがいた
スリックはかないのか？って質問に対し
「バニーホップしたら縁石の角にリム打ちしたからブロックをはきつづけてる」とかのたまってた

楽して走るよりそっちを取るのか、と
むしろたかが通勤で100キロなんてよく走る気になったな、と
むしろよく見たらクソ重いフルサスな上に下り系ポジションでサドル下げっぱなしじゃないか、と

ﾂｯｺﾐﾄﾞｺﾛ満載でした

＞146
GTの日本限定モデルは最初からスリックついてて、ブロックタイヤはオマケでついてくるよ
よくショップで「あ、それは使わないからいらないです」っていってる客多数

＞149
そんな香具師おるんか？いらねーなら、ﾀﾀﾞで分けてくれねーかな。

なんちゃってやろう多数

149は自転車乗りとしては下の下だぬ。
俺はブロックタイヤ・フルサスで通勤おう府100キロ走る香具師のことを尊敬さえすれど
ばかにする気にはならんがな。
どうせバニーホップもできないのだろうしな。

>>149 適材適所という考え方はまるでないようだが、体力と根性は
尊敬に値するな。

＞150
結局持って帰るけどね
はかなそう
「こんなタイヤが必要になるところなんて行かないよ
どんなところで使うの？川原？」だって

＞152
別にバカにしてるつもりは無いよ
ただただ、「よくやるよ」と
俺には到底できない
当然バニーホップなんてできない・・・
自転車なんて、こいでナンボだろ？（負け惜しみ）

往復10キロの自転車通勤
俺が知る限り自板では2人（俺含む）
どっちの事をいってるかしらないけど
バニーホップがどうのって理由でブロックタイヤはいてたのは俺だなｗ

いやね、片道50kmも走ってると
途中でいい感じのバンクとか見つけちゃうのよ
ついアタックしちゃうんだけど
細スリックじゃ不安だから常に2.1くらいのブロック使ってたんだよ
スリック使うとしても
ラバーズソウルとかのソッチ系になるだろうね
細スリックつかわなきゃならなくなったら素直にロード買う

10キロ野郎は来るな

あ、まちがえた
100です
ｽﾏｿ

あやまるな
がんばれ

片道５０キロ何分かけて通勤してんの？
よく会社に間に合うなあ

＞159
今はやってないよ
高校の頃、今の会社でバイトしてた頃の話
2.5時間くらいかなぁ
最後の方は2.25時間くらいでついてたけど

＞１６０
やっぱそれぐらいかかるよな。

自分片道２５キロをフルサスのルック車のブロックで通勤してたけど
１時間４０分近くかかってたよ。

今なら９キロ台の軽いスリックMTB+Tサーブで１時間５分でいける

＞161
ハードテールも持ってたけど
アクション用のクロモリ激重でしかもタイヤはKUJO-DH2.25でしたので
こっちのがかえって遅かったですねｗ
でもハードテールの方がアクション決まってたからこっちのが楽しかった
あと、どんなんでもやっぱり舗装路の登りはハードテールの方が楽だな、と思ったよ

>>141 >>142 >>143
即レスだったのにお礼遅れてすいません。
センターリッジってやつです、ありがとうございます。

ニンバスに交換しますたよ。
タイヤ交換って楽しいですなぁ。

もとから付いてたチューブってダメダメですね。

ブロックはきっぱなしじゃすぐにブロックがけずれてダートでの
性能が低下するな。
そういう人はダートはいかないんだろうな。

>>165 おまいと違って金持ちだからファイアーXCを300kmごとに交換してるんだよ。

そんな無茶苦茶な話じゃなくて
１６５と違ってみんな２台自転車買えるだけ。
車に比べたら安いしね。

二台持ってるけどＭＴＢは一台しか持ってない。もう一台はロードだし。

>>168
そうそう、
だからオンロードはロードのみなので
ブロックがけずれてダートでの性能が低下
なんてことはなくなる。

いや、ロードはロード、ＭＴＢのホイールも二つ持ってるんだが。
普段はＭＴＢにスリックはかせて乗ってるからな。

わざわざマウンテンでもないのにマウンテンバイク（ﾌﾟｯ

ロードが消耗するのが勿体無いんだね(ｹﾗ

折れはMTBは一台しか持ってないけど、舗装路用と山用にホイールを用意して
使い分けてる。舗装路用はmavicクロスライド、山用は手組み(XTハブ＋x-618)
もちろん街乗りはスリックタイヤ。主に通勤で使用。

1.25〜1.75までいろいろ使ったけど、結局1.5(ハイロード)がデフォルトになった。

山サイはMAXXISラーセンTT1.9を使ってる。

>165

舗装路では2.1くらいのブロック
ダートでは2.25のブロック使ってます

>>173 違いがよくわからん。

＞174
下り系フリーライドだし
トライアルっぽいこともするので本腰入れて遊ぶ時は太いタイヤ使います
2.25〜2.3のＤＨ系タイヤ使用

舗装路ではストリート系メインだし、移動のことも考えて2.1くらいのＸＣタイヤが丁度良い

このタイヤどこで売ってる？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5438/yokohamatire.JPG

>>176 漏れこないだヤフオクで落としたよ。9800円だったな。
いまXCマシンに履いて街海苔に使ってるよ。

>>176
横浜で売ってるよ

　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ',
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i

T-Serv1.25履いてみたけど、いや〜今更ながら走りが軽いの〜。
NRSなんで見た目は心もとないけど、あれだけ軽いんじゃ舗装路は
これで決まりだな。

ホントはMCMに履かせるつもりだったけど、急に引っ越さなきゃ
ならなくなってMCMは保留だよ。

ヒルトップジャグ使ってる香具師いる？

SugarTeamIssue＠フルXTRにT-serv１．２５履かせて乗っている。

周りの人間は勿体無いだの自転車が泣いているだの言うが
走りと乗り心地は間違いなく最強。

お前らも試してみ。

こないだ、スリック化したんだけど、まだ、スペアホイールを買ってなくて
オフ用タイヤ、チューブは外したままの状態です。何か、いい保管方法は
無いでしょうか？

>183
室内に保管しておけば大丈夫だと思うけど、万全を期するなら、
タイヤは泥や汚れを落として、空気に触れないような処置をすればいいのでは？
たとえば調理用ラップでくるんでおくとか。

>>183
タイヤだけとかホイールだけ入れる袋って売ってないっけ?

スリックにするとコギは軽くなるが、
スピードはロードの足下にも及ばないですな。
ギア比の問題もあるかもしれないけど・・・。

700C、欲しくなるな。
ディスクブレーキ化しなくても楽に700C使う方法ないでつか？

>>186 ギヤ比はあなたの巡航速度が45km/h以上でない限り関係ない。
700Cにしてもたいしてかわらんよ。ユッチンソンのトップスリックエアライト
（7.7気圧）使ったほうがいい。
700Cをディスクにしないで使うのはまず無理。
どうしてもロードバイクのホイールを使いたいなら650CならＶブレーキでも
使えることが多い。

>>186
＞スピードはロードの足下にも及ばないですな。
エンジンが出力不足なだけ。MTBでもアウター×トップ、
100rpmで回せば40km/h越える。
「足元にも及ばない」っていう数値ではないだろ？

ロードと比べてどうのこうの逝ってる香具師は他人のロードにぶち抜かれたのか
、自分が同じ心拍数でロードとＭＴＢ海苔比べてＭＴＢのほうが遅かったのかを
はっきりさせろ。
自転車の速さなんてエンジンがしめる割合が97パーセントくらいなんだから
別のエンジンで比較してもしょうがない。
漏れの感覚では巡航速度の違いは2km/h程度だと思う。

1.25インチスリックをケイデンス100でアウタートップにいれると
47km/hだぜ。

へたれでもいっしゅんならごじゅっきろぐらいでるだろ、でぶ

>>187-190
このスレで珍しく意見が一致してるなおまいら

スケベ椅子とかはブロックタイヤで舗装路走ってAve30越えるしな。

公称だからホンマかどうかはしらんが。

みなさんオススメのサイクルメーターを教えてくださり。

>>194 スレ違いだがVDO

わしは４０キロまでアウターなんか使わん。３２Tのミドルで十分。

>>196
それが普通。

ＭＴＢのスリック化は、
「速さ」よりも「軽さ」だね、大事なのは。

サスもあることだし。

実際速さ自体はそんな変わらんしね。
これはロードに乗り換えても分かることだけど。

結局一番大きいのは空気抵抗なわけで。

>>199
確かにスピードを出せば出すほど、
空気の抵抗は大きいねぇ。

とすると、次の焦点は、姿勢と服装？

ロードとの微妙は速度差は重量でもサスの有無でもなくポジションと
ハンドル形状の違いによる空気抵抗の大小からきている。
あとは空力うんぬん言う前にレーパンはけ。

ロードでもエアロバーつけて直角？体勢で乗ってると
巡航２ｋｍは上がるよ。
つまりＭＴＢにエアロバーつけりゃロードとほぼ同じ。

エアロバーつければフラットバーの空力の悪さもだいぶ改善されて
下手するとエアロバーつきドロップ以上かもしれんね。

間違えた。エロバーなしドロップだ。

つまり最高、では無いかも知れんが、ＭＴＢに細スリック７００ｃ履いて
エアロバーつけるのが街乗りでは最強。
サスにロックアウトがあればよりｲｲが。

>>204
エロバーってなんですかｗ。ぼくもそんなバーに行って見たいです。

街乗りでDHバーはブレーキ位置の都合上、かなり危険なのでお勧めしない。

>>206 胸元のあいた服きたおねーちゃんがDHバーにぎって
チラチラ乳首が見えるバーだよ。
自転車海苔なら常識だよ？

それ以前にかこわるい

>>207 北海道スペシャルだね。

フラットにエアロバーは結構似合うよ。決してかこわるくない。
まあエアロバーは確かに危険なのでＣＲ込みの街乗りだね。

スリックなんて速いわけないだろ、ボケドモ。

ロード最強なんだよ。シネ。

>>211
多摩サイでDHバーは下手な街乗りより危険だったり。特に日曜休日。

ロード派とＭＴＢ派が罵りあうスレはここですか？

て優香、そういうスレが見つからないねぇ。

>>214
ココ↓じゃダメ？
■スリックMTBの是非を語るスッドレ■　其ニだよ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056554465/l50

スリックの是非を問うスレ行けば良いと思われ。

だから
漏れは
チューブレススリック使用中
だっつーの。

漏れはスキンレスチンコ使用中だが。

是非なんて決める必要無いんだよ。
好きにしてりゃいいんだよ。
そんな単純な事、わからないのか？

是非である必要があるんだよ。
好きにしてりゃじゃスレネタになんねーんだよ。
そんな単純な事、わからないのか？

街乗りｵﾝﾛｰﾄﾞｵﾝﾘｰのくせにｒｏａｄを買えない貧乏
MTB乗りが選択の余地無くｽﾘｯｸ履いてるだけじゃん！
当然ﾌﾞﾛｯｸに履き替えるのが面倒（もしくは持ってない）
でｽﾘｯｸが完全にﾃﾞﾌｫﾙﾄと化し、ｵﾌﾛｰﾄﾞも走れない
という痛いMTB乗り。

ﾊﾞﾆｰﾎﾟｯﾌﾟもﾏﾆｭｱﾙもできないんだろうな・・・
まぁｽﾘｯｸでもできるやつはできるか。

あれれ？釣りの練習するなら自転車板がいいよって友達に言われたのに！
全然つれないぞ

ロードもMTBも、「限界値」はそんなにかわらんよ。
結局人間の力なんだから。
ただし、数値にはあらわしにくいが「余裕」の面でかなり差はある。
片道20キロの通勤、「あと1時間しかない！！」って時、1.25スリックMTBではかなりシンドイ（もちろん
未知にもよるが）が、ロードなら途中コンビニで朝飯を買う余裕がある。
これはあくまで自分の経験なのですべての人にあてはまるとはかぎらないが、
街乗り自転車としてロードのアドバンテージは明確なので、MTBは出番が激減です。

たしかにどっちも頑張れば50キロくらいだせるが、維持できる時間が全然ちがう。

姿勢による空気抵抗が全然違いますので
ロードとMTBは別物です、限界値はまったくちがいます。
違わないと言う方はロードでゲレンデ下って下さい

そう言う議論はこちらで↓
■スリックMTBの是非を語るスッドレ■　其ニだよ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056554465/

>>221 同じネタ何度も繰り返しすぎ。釣り師失格。

何かこの間物理の時間に摩擦について習ったのですが
その時摩擦力は設置面積には関係ないといわれました。
これから、細い太いっていうのは抵抗に関係ない気もしてしまったのですが
どうなんでしょう？っていうか、抵抗と摩擦は別のものなのですかね？

>>228 硬いもの同士の摩擦なら接地面積は関係ない。
接地面積が二倍になっても接地圧が半分になるし、摩擦は接地圧に比例するから
けっきょく同じ。垂直抗力のみに依存する。
ただ、ゴムの場合には摩擦が接地圧に完全に比例はせず、接地圧が二倍になっても
摩擦は二倍以下にしかならない。
だから接地面積が大きいほうが「多少は」摩擦は大きくなる。
一般に誤解されているように接地面積が二倍になればグリップが二倍になるわけでは
決してなくあくまでも「多少よくなる」程度。
ころがり抵抗はタイヤの変形量に依存するので、原理的には太さにはあまり関係がない。
しかし、一般に太いタイヤのほうが空気圧が低く、タイヤの変形量も大きいので
ころがり抵抗は大きい傾向にある。
40mm幅のタイヤにロードレーサーなみの高圧を入れて変形量を少なくしたら
ロードレーサータイヤなみの低ころがり抵抗になったという実験結果もある。

>>229
詳しい説明ありがとうございます。太い細いで抵抗が変わるのは
摩擦云々というよりは、太いタイヤが下の文章のような理由で変形量が大きくなる
からと言う意味合いが強いからっていうほうが正しいのですかね？
ブロックタイヤのブロックが力を吸収してしまうから重くなる理屈みたいな。

まあ、物理はそんなに得意ではないのですが、こういうのと関連付けると
なかなか興味がわいてきますね。工学部とかの内容に興味あるんですが成績は
文系の方が良いんだよなぁｗ　進路どうしようか迷います。

>>230
物理は力学までは確かに面白い。
自転車乗りには特に面白い。


しかし音波の項目入った瞬間文転したくなるものだｗ

そうそう、波動はとっつきにくいからはじめは全然わからんね。

>>230
タイヤはころがっているものだから摩擦（グリップ）ところがり抵抗は直接の
関係はないよ。
ただ、グリップのいいゴムは変形した分が完全にもとに戻らない性質が強い
（ヒステリシスロスが大きいという）ので転がり抵抗が大きくなる傾向がある。
ロードレース用タイヤはグリップと転がり抵抗のバランスを考えたゴム（コンパウンドという）
を追い求めている。
物理は理科系に進む進まないは別として高校の範囲くらいは知っておくと
自転車乗るときに面白い。
たとえば、自分が持続できる出力が220ワットとして走行抵抗ゼロの理想条件で
一時間に何メートルの標高差を登る事ができるか？なんて問題も高校物理で
容易に解ける。

また、通説のウソにだまされないですむ。
この板でも力と仕事率の混同だの基本的な物理の知識があれば絶対しないような
間違いで誤解している人をよく見かける。

>>233
そうか？俺は生物一々自分の体と知識を照らしあわすようなことはしないな。
そうゆうやつってたいていヲタク・・・

楽しければいいのです。>>234
まあ、>>233さんも出力を仮定したんだから、答えを教えてちょうだい。

解答してみっか>>233
激坂をごく低速で登るため、空気抵抗、ころがり抵抗は無視できるという条件で
いいなら簡単だ。
体重55kg,バイク＋ウェアで10kg、総質量W=65kg
獲得高度h(メートル）とする。
一時間は3600秒だから一時間で発生するエネルギーは3600×220(ジュール）
これがW×9.8（重力加速度m/s^2)×hに等しいからhについてとけばいい。
1243メートル。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

MTBにスリック履いてもロードより遅いしロードより重いし、あくまでも主観ですが
ロードよりカッコ悪いし、ハッキリ言って間違った使い方ですよね？
っていうか無意味・無用な投資のような気もします。
なんていうか箸でカレーライスを食べるくらい効率が悪くてみっともなくて
意味のない行為というか。

あと、スリックには関係ないですけど、MTBで歩道は知らないで欲しいです。
危ないです。まぁ、MTBに限ったことではないですが。

2点

ただのコピペ。使いまわし。
オリジナル書けないバカ。

今、俺、箸でカレー食ってるわ。
スプーンが見つからないんだよ。
以前使ったのはいつだっけかなぁ？

買ったときだけだろ？スプーン使ったのは。
でもいいじゃないか。
俺も箸でカレーを食ってみようと思っている。

MTBにスリックで年に二回程、レース出ているけど、結構ええよ。
おっちゃんレーサーとええ勝負してます。(ｗ
そのかわり、戦闘集団の人達とは、朝しかお会いする事が出来ません。

（笑

（萎

（萌

（ﾊｧﾊｧ

以前、質問した>>99です。
結局、行きつけの店に在庫が有ったスペシャのニンバス1.5にしました。
今日、いつものコースを走ってきたのですが、激変しました。
以下が感想です。
・下りの惰性走行でのスピードの伸びが違う。
・車線変更での動きがクイック。
・上り坂がラクになった。
とにかく、漕いだ分だけ、確実に進むって感じです。
今までの（ブロックタイヤ）がブレーキ引きずりながら走ってた様に
感じました。
投資効果絶大でした)^o^(

>>248 ハイロードにすればもっと幸せになれたのに。

個人的にはニンバスくらいの厚みがあるタイヤ好きだけどね。
そりゃロードも持ってる人間の意見だけど。

ＭＴＢ１台の頃は最終的に26x1.0まで逝ったなあ。

>>249
ハイロードはもっと(･∀･)ｨｨ!ですか？
重さの差ですかね？　次に試してみます。

>>251
次逝くならここは1.0っしょｗ

「どうせ1.5買うならハイロード」って意味だべ

どうせなら、いまのニンバスでもっと走りこんで
T-servとかTSGみたいな細いタイヤ履いたほうがいいよ。

ニンバスを無くすほど走りこむのは大変だなｗ

今履いてるけどトレッドまだまだ分厚い。

このスレではハイロードとニンバスなら前者の方が断然人気あるみたいだな
俺の周りはニンバスばっかなんだが
夏終わった頃ハイロードに換えようと思ってるんだが
耐久性や耐パンク性能はどうなのかな？
あと今過去ログ読んでたら今はサイド強化のため600�cくらいあるらしい
マジですか？

>>254
よくわかる。一年以上はいてるけどぜんぜん減らない。
もっと細いタイヤ履きたいけど
貧乏性なんでなかなか捨てられない（涙

でも、悪いタイヤじゃないよな。

>>255
実際乗って分かるくらい重さは違うよ。

でもニンバスのが一般的に自転車屋の在庫多いので
ニンバス使用者のが多い。
MTBにスリック履く人ってそんなマニアな人多くないからね。

耐久性はもちろん低いけど
マニアーな人はやっぱとにかく軽いの選ぶ。

>255
あ、それ書き込んだの俺(w
それは、ブラックサイドの1.5をタキザワで購入した時の話。
これはサイドもゴムで被われていて、持っただけで重い！ってわかるくらい。

カラータイプや、スキンサイドのヤツは軽いみたいだよ。

>>256
悪くはないね。
加速は重さの分だけ損してるけど
その分ハイロードとかに比べ歩道が楽だし。

まあハイロードと両方乗り比べると重さに愕然としそうだがｗ
でもハイロードのﾍﾟﾗﾍﾟﾗ感は個人的に好きくない。
MTBなんだから「ﾜｼﾜｼ」と走ってくれないと。

カラータイプのハイロード1.5でもキャンプツーリングでも大丈夫。
4000kmつかったけどパンクもなしだった。

>>257シール
軽いタイヤの話が出たついでに聞きたいんだけど、
以前使ってた、と言ってたRITCHEYのトムスリックはどお？

1.4が気になってるんだけど。

>>261
フクイのセールで数年前に700円だった。
買った。
持ってる。
でもまだ履いてないｗ

見た目と触り心地だけで適当なこと言っていいなら
トレッドの分厚さ・硬さ・パターン、どれも街乗り向きかなあ。
そう思って安かったから買ったんだけど
ニンバス減らないから付けれないｗ

ママチャリと同じ太さである1.4くらいが
一番街乗りに適してる気もするけどね。

>>260
空気圧高めにすればトレッド面はいいけど
オープンサイドだからサイドが少し不安じゃない？

俺のハイロードはある炎天下、
日射病寸前でふらついて車道走ってるとき
サイドを歩道との間の段差で擦ってお亡くなりになりますた。
擦らなきゃﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞなだけなんだけどｗ

ニンバスハッカッカ　ヒジリキホッキョッキョ
ハイロードに負けるな　負けるなハイロード

カラーのハイロードはオープンサイドじゃないよ。薄いゴムのかかった
ブラックスキンサイド。オープンみたいにほつれてきたりはしない。

>262シール
なんだ、持ってるだけで使ってなかったのね(w
うーん・・人柱になってみるか。

ついでに、
今まで使ったスリックはTIOGAシティスリッカー1.5と、
HUTCHINSONトップスリックゴールド1.2。
両者の中間的な太さが欲しかったので、1.4という幅が気になってたんだわ。

>>265
なるほろ、それは少し安心だ。

>>266
うんうん、中間欲しくなるよね。
俺はTIOGAシティスリッカー1.25とハイロード1.5
その中間が欲しかった。

1.25の路面抵抗の少なさ・加速性と
1.5のショック吸収性・歩道走破性。
両立したくなるもんなのかな。

う〜む、重さってそんなに効くんですね。
今回、ブロックからニンバスに変えて
違いに大喜びしているのですが、楽しみは
後にとっておきましょう。
（そのうち換えちゃったりして（ｗ　）

しーるでぶ、はいろーどこんぷかえ、でぶ

オープンサイドというのがよくわからないんだがTservはそれですか？

>>271
ゴムはってあるよ。レーシングになると普通のよりさらに薄いらしいけど。
そんな漏れはＴｓａ-ｂｕガラスかなんか踏んでトレッド面が激しく切り
刻まれました。

っていうか、タイヤのサイドにゴム張ってなくて布みたいな物だけ
なのがオープンサイドっていうのだと思う。つまりTsabuはゴムサイドだし
オープンサイドではないよ（たぶｎ

>272
なんじゃそのスペルは(w

トップスリックゴールドも薄いゴムが張ってあるブラックスキンサイド
だけど、サイドを段差なんかに打ち付けると、切れることがある。

>>274
いやTサーブって打とうとしたらＴを打ったところで英数になってもうて。
まあどちらにしろわしの英語の成績はアボーンな成績ですけど何か?ｗ

ありがとう
今までろくに見てもいなかったが
探してみたら結構スキンサイドのタイヤってあるなぁ

１・５と１・２５の間だとノキアン、ウルトラツアー１・３なんかも
あるぞ、殆ど変わらないけど。

今度１．０にしたいんだけど・・・
過去ログよんでも、どれも一長一短なかんじなんだよね。

>>276
>>274が言ってるみたいに、
薄くゴムが張ってあるようなのもスキンサイドって読んでるっぽいから、
いっぱいあると思うよ＜スキンサイド

ゴム本来の色である肌色のサイドのことを
スキン(肌)サイドって呼んでるんじゃないの？
ずっとそう思ってた。

んで、トレッドの黒い部分が延びてきてるの以外は
その色だからスキンサイドになるんだと。

ツーキニスト履いているんですがやっぱり1,75くらいじゃ
あまり意味ないですか？特に変わった実感ないんだよな。

>>280
元のタイヤによるんじゃないかな？
最近は「ブロック」といってもセンターのブロック繋がったタイヤ
結構完成車に採用してるの多いから。
それと比べたら路面抵抗自体は大して変わらん罠。
重さはタイヤによって変わったり変わらなかったり。

いや、よくは知らないけど…。

前もってたパナのスキンサイドのはベースがゴムの色（肌色）だったから、
やっぱりサイドは肌色。
今持ってるIRCのスキンサイド（っぽい）のはベースが赤いから、サイドも赤い。

そうかベースに着色してる場合もありえるかｗ

ゴムと繊維とビードで出来てるんだから
基本的に「サイドにゴムが無い」ってことは有りえないんじゃないかなあ。
ゴム使わずに繊維だけじゃサイドが成り立たない気する。

はい、そのタイヤです。そうなのか・・・。
店主が「このタイヤはアスファルトでも充分早いよ」って
言ってたんですが。

よぉし、一足飛びに1,25やってみっか。ボーナス出たことだし。

http://www.panaracer.com/05lineup/spec01urban.html
考えてるうちにますますわからなくなってきたけど、
どうも
サイドが薄い→スキンサイド
みたい。

>>284
やっぱそれか。
あれだと７００ｇくらいかな。
ツーキニストは耐久性重視で肉厚のトレッドだから重量変わらんかもね。

1.25なら確実に変わりまつ。
これは保障できまつ。
ハンドリングから何から別物になりまつ。

サイドのケー寝具の存在がわかるのがオープンサイド、スキンサイドだべ。

ところでアメクロの語源ってなんだ？

>>285
元々なんなんだろうね。
区別する意味あるんかいなｗ
要はスキンの色だったからそう呼んでただけで
実際は全部ゴムで出来てるんだから
トレッドの色がそこまで付いてるかどうかでしかないし。
う〜ん。。。

>>287
アメゴムの黒
じゃないの？

バーストが怖いけど試してみたい(^^;;;＞1.25

バーストなんて装着失敗しなければ有りえない。
泣くほどビード硬いからｗ

>>289
黒くないんだな、これが。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/mitsuboshi/trimline650o.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/pasera-ame70025.html

ちょっとインプレですが、ニンバス１．５でポタリング逝ってきました。
路側帯がほとんど無く車飛ばし放題の道で、
歩道に人っ子一人いない状態だったんで
車が続く時は歩道通りましたが、ガタガタで段差も激しい。
で、こすったり飛んだりしたけど（抜重はできるだけしたけど）
ニンバス元気でした。

完全ブロックと用途によって履き替えて使ってるんで
転がりのよさは感じるし、安心感あるし、私は好きですねえ。
ハイロードも興味は有るんですが、
道路整備も行き届かない田舎はニンバスかなあ。
ＳＰＤと合わせるとさらに効果倍増！

>>292
その写真はアメクロじゃないだろ

>>294 こういうサイドにアメ色のゴムが張ってあるのをアメクロというのだ。

>>293 田舎だって舗装路にそんなに頑丈なタイヤはいらんよ。
弱いといわれるパナの肌色スキンサイド1.25インチでも十分キャンプツーリング
で使えるもんだ。ＭＴＢしか乗ったことないとロードやランドナー乗ったこと
ある人からすると自転車の扱いが乱暴な人がいるけどな。

>>295
アメクロじゃない商品写真見てみれ
同じ写真使ってないか？

アメゴム
http://websearch.yahoo.co.jp/bin/query?p=%a5%a2%a5%e1%a5%b4%a5%e0&hc=0&hs=0


なんなのかよく分からん

シールさん＞
そうなんですか？
次に履き換える時は自分でやってみようかな？

>>299
むしろ今回やるべきだったと思うけどね。
1.25はビード硬いからｗ

まあタイヤ交換できるとチューブ交換もできるわけで
自分でパンクに対処できるから好都合だよ。
是非覚えるべきスキル。

＞＞２９６
そうですか。試してみようかなあ、細いの。
どうも店であれ見てると不安になるんですよねえ、薄くて細いんで。

ママチャリは1.375だ。
大して変わらんべ。

>>297 自分が知識ないからって強情なヤツだな。
トリムラインの写真がアメクロだっつの。
透明な分厚いゴムがサイドにかかってんだろ。
パセラのスキンサイドはごく薄いフィルム状のゴムがかかっているだけで
ほぼサイドの繊維は剥き出しに近い。

>>301 あれでも太い。ロードのタイヤなんて18〜23mmくらいで全然不都合
ないんだからな。1.25で実測30mmくらいはある。
1.0で実測27mmくらい。

シールさん＞
そんなに硬いんですか？
まだスペアホイール買ってなくて、ブロックタイヤが浮いてるんで
それで練習してみます(^^ゞ

>>303
熱くなってるね
カルシウム足りないん？

＞＞３０２
そういわれるとそうだねえ。
ここのところずっとＭＴＢで過ごしてたんで
感覚にぶったかな。

そう言われれば結構でかい香具師が工事中で
舗装前の砂利道をママチャリでガシガシ乗ってるの見るなあ。

>>305 あれはシールの悪い癖だよ。1.25や1.0でもビード硬くて困るような
タイヤはまずない。
スチールビードははめにくいもウソ。

>>305高圧にするから当然

>>305
硬くないと高圧に耐えられないからね。

結婚

>>308
おいらのシティースリッカーは泣きそうですた。
最初は1時間以上かかったかな。

MTBのスリックどころかロードのクリンチャーだってレバー使わないでいれられるぞ。

握力強いな。
俺はミシュランとか大変だった。

このごろIRCだがミシュランバイシナジック23C&MAVICリフレクス
は余裕だった。IRCとアラヤRC540の組み合わせも余裕。
入りにくかったのはミシュラン製硬いリムフラップを使ったとき。
リムフラップが厚すぎたためだそうだ。パナの薄いリムフラップに
換えたらすこんと入ったよ。

>>285のページのよると
ハイロードカラーは「BOP：ブラックオープンサイド」らしい
ちなみにTservもこれらしい
買おうと思ってたんだが10日間のキャンプツーリングにはツラいかな？

>>316 どっちもキャンツーに使ったけど問題ない。

十日でごちゃごちゃ言うなや

一般的なスリックって何キロくらい走ったらでタイヤ交換でしょうか?
ブロックよりもちが悪いような気がするんですが、
逆にスリックのほうが長持ちだったりするんですかね?

ハイロード１．５だけど路面状態が悪いハイドロプレーニング現象が置きやすくて困る

リアタイヤをいまだにうまく外せない。　いやディレイラーいじりたくないし、
メンテスタンドも持っていないから･･

自転車でハイドロプレーニング現象ねぇ…

>>320
ずいぶん速く走れるんですねｗ

５５Ｋｍくらいで走っているとなるよ。

ただの勘違い

ただのスリップに一票

>>321
自転車ひっくりかえしてやればやりやすいよ。
メンテ本にもやり方載ってるから試してみてよ
不器用な漏れでもできたんだから大丈夫。

でも、道端でいざパンク修理って場合は困る。
普通の状態でもメンテスタンドなしで出来るようにしなければ・・（独り言）

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ageる

サドルつかんで後輪はずして自転車横倒しにするだけじゃん。

素人考えなんですがギヤとホイール、タイヤをロードのに変えるとそれなりのスピードになるんでしょうか？
それ以外に大きな差が有るものなんでしょうか。エンジンは置いといてとゆうことで。

>>331 大差はない。巡航速度にして変わって1km/h程度だろう。

>>332
あううううううううううううううううううううううううううううううううううううう

>>324
そんなスピードでなるもんか(ﾟдﾟ（　 人　 ） =3 ﾌﾞｯ

ロード乗りが壊れますた

>>332
MTBに７００Cは、まったり走ってるとスゲー楽

パナのページに回転部分（タイヤ・ホイール）を軽量化すると
その他の15倍の効果があると書いてあるんですがマジですか？
つまりタイヤを100�c軽量化するとフレームが1.5�`軽いのと同じ効果というわけだが

>>337 計算したわけではないが、加速感覚だったら確かにそのくらいの
違いはあるね。
ただ、ホイールの慣性モーメントが大きいというのは加速に必要な
エネルギーは大きいけど足をとめても速度低下も小さいわけだ。
（エネルギーをはずみぐるまに貯金しているようなもの）
だから平地で加速減速の大きい乗り方ではタイヤ１００グラムと
フレーム1.5kgは等価かもしれないが、登りではフレーム1.5ｋｇ軽量化
のほうが効果はある。

ＭＴＢにスリック付けても、
舗装路では無駄なだけの強度と重量ばかりあって、
ホイール径も小さいんだからロードより進まなくて、
なんだか無駄が多くて意味ないじゃん

ママチャリよりホイール径小さいとガキっぽくて恥ずかしくね？
いい年こいて・・・って思うもん
オヤジがムリしてストリートスポーツやってるイメージだよＭＴＢは
どう考えても対象年齢は中学生まで

ここまで思ったこと言われても、
オレのＭＴＢスリックはロード並みに速いと言えるやついるの？
ちゃんとサイコン調節して計測したので実証してよ

ロード並みに走れないんじゃ、検討する意味ないから
このレスに対する反応でどうするか決めるから

>>339 釣り師認定試験初級も不合格です。
もっと勉強してください。

ホイール径が小さいと遅いと思っている香具師はギヤ比の存在を知らない
低学力。
トライアスロンで650Cがよく使われていることも知らないDQN

この時間に釣りとはご苦労様です。
しかし、この釣りが失敗なのはレベルが低すぎることです。
自分の限界まで考え抜かれた末の仕掛けでしょうが、レベルが低すぎます。
自転車歴が短いのにベテランのような顔をしたがる人に多く見受けられるケースです。
次はがんばって釣れる様にね。

で、街乗りで、ロードとスリックＭＴＢ、
どっちが目的地先に到達するんだ？それがすべてだろ？

＞３４２
そう思ってるのはこのスレに引きこもってるＭＴＢerだけよ（ｗ
大半のローディは、「チンタラ走ってるカスＭＴＢerには
このくらいのお手軽な煽りがちょうどいい」って思ってるよ
まともに相手するほど存在じゃないでしょ、キワモノＭＴＢerなんて

くやしかったら、俺らローディを完全に振り切ってみることだな（ｗ

乗り心地、急回避能力、制動力、積載性などいろいろな評価軸があるのもわからない
低脳だね。
都内の混雑ではロードよりスリックＭＴＢのほうが速い場面はあるわ。

夏休み入ったから三流釣り師が増えるねえ。

申し訳ありませんでした。
釣りではなく、貴方が天然モノでしたか。失敬。

弱い犬ほどよく吠える

遅い奴ほど理屈こねる

スピードがすべて

すべてはスピードが前提

自転車で遠いとこ行きたくなったら、
一番楽に行ける自転車選ぶのは当然

ＭＴＢ重すぎるっしょ

ＭＴＢ駄目っしょ

素直に山にこもってりゃいいっしょ

もう終わりっしょ

ＭＴＢ？　山はいいんだろうけどね

舗装路のために進化してきてないから

なんか違う　って感じ

歩道爆走して？

歩行者にいらぬ恐怖と危険を与える感じ？

おかとちがい　もいいところだよね？　

勘違い？　こじれる？　どつぼにはまる？　袋小路？

そのさきにでぐちなし　どうどうめぐり　はいおわり

ＭＴＢにスリック？　似合わないと思う　チグハグっていうの？

つぎはぎだらけでピントがあってない感じ？　まとまってないっていうか？

自転車って思い込みで見え方決まるから

フラットバーロードのほうがかっこいいっしょ

いえてる

おまえ正直すぎ　それだけは言われなくなかったよ
みんな知っててごまかしていたことを、こうも言われちゃうと、
もうごまかせないっつうか、てもあしもでないなこりゃ

ＭＴＢスリック、もうだめぽ

次はロードほしいんだけどね漏れも
無駄を極限まで削ぎ落とした走行感だよね
なんつうか、平らな舗装路走れば走るほど、もっと早く、もっと早くって
追求したくなるのが男のサガっつうか、
これはもう仕方ないもんだと思う
ＭＴＢスリック？どうもこうもないでしょ、結果はみえてる

まあねえついついケチ根性入っちゃったって言うか、
一台でなんでもとか思っちゃったわけよ　中途半端ってやつ？
思いっきり知らされちゃったよ
授業料払うのは正直、もうこれが最後にしたい感じ
ＭＴＢスリック、そこは行き止まりだよ、おっさん
ロードを知らないと
知ったら戻れないから

おおお？なんだか共感の嵐って感じ？
煽り荒らしと思いきや、とんだところであっさり決着が
ついちゃったものだな　さて、ロード購入にむけて、
パーツ売って貯金しよ　

せめて７００Ｃにしなきゃ、始まらないって感じ？
でも、そんなんでディスクブレーキ付けたら、馬鹿らしいでしょ
どんどん重くなっちゃって、複雑になるばかり
ビアンキがまともなクロスバイク出してるこのご時世なのに

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　 次でボケて!!! 　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

暇な学生さんはいいよな、早朝から元気で。
忙しい私はそんな時間があったら走りに行くけどね。

物事を画一的な見方しかできないところが厨房のイタいところ。

今日のこのスッドレを読んだ感想
ロード糊は見た目だけじゃなく中身もキモイ

ロード海苔をきもいと言わないでください・・・
この人達が乗ってるのは、脳内ロードですから
一緒にされると困ります・・・

自作自演もここまで来ると病気ダナ
俺もロード乗りには気をつけよう

自分と違うものを叩くことで異常な精神を保とうとしてるんだろ
ロードはロードでいいと思うが俺は今から自転車買うとしてもMTB買うがな

>>364で決着。

>>362-367
暇な学生さんはいいよな、昼間から元気で。
物事を画一的な見方しかできないところが厨房のイタいところ。

自作自演もここまで来ると病気ダナ
俺もMTB乗りには気をつけよう

自分の間違ったものを守ることで幼稚な精神を保とうとしてるんだろ
ＭＴＢはＭＴＢでいいと思うが俺は今から自転車買うとしてもロード買うがな

その手の話はこっちでやれ

■スリックMTBの是非を語るスッドレ■　其ニだよ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056554465/l50

そっかぁ〜もう夏休みなんだ〜(-_-;)

どこにでも自分と違う考えを徹底的に排除しようとするヤツはいるよね。
さっさと精神科行きな！

ロード車だと、歩道を安心して走れないからねぇ。

安心しろ、ロードだろうがMTBだろうが、
乗ってるﾔｼがｷﾓければｷﾓｲ。

良かった〜

これで安心してＳＤＶもリカンベントも乗れる

リカンベントに乗ってるヤツは大概キモイ。

キモイ奴が大概乗ってるリカベント

ミシュランのコレはどうだろう？使った人います？

ttp://www.cycle-yoshida.com/michelin/mtb/3city_page.htm

>379
コチラ参照。
http://www2.odn.ne.jp/~cdi42610/
このスレでも過去ログで使用者が何人かいた。

>>380
ありがとん！！

今ミツボシのシティー1.95を使ってるんですが，行きつけのショップで
カタログ見たら，1.25・1.5・1.75とサイズが増えてるじゃないですか。
写真は1.95しか載ってなかったのですが，細い奴って同じパターンのもの
なのでしょうか？（正直1.5位にしたいっす）

ワイルドグリッパーシティはウェットでもドライでもそこそこグリップするし、
ケーシングが硬くてトレッドが分厚いからパンクしずらいし、
５０００ｋｍ走ったけどまだまだ使えそうだし、安いし、いいものなんだけど、
やっぱ重いな。重い荷物を積載してるときなんかは最強の部類かもしれんが。

もうすぐツーリング行くんでT-servからニンバスに替えたんだが
まだ300�`くらいしか走ってないのにサイドが1ヶ所切れて糸が出てた
歩道の乗り降りとか気をつけてたんだがいつ切ったのかなぁ？
これってボンドでつけとけばいいんだっけ？

>>382
1.5と1.75は同じパターンだよ
1.25は見たことないからわからない

ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！
ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！ｳﾋｯﾋｯﾋ！ｱﾋｮﾋｮｯﾋｮ！

ヒヒッ…

ニンバスとミシュランのワイルドグリッパーシティは両方とも幅１．５インチ
といいながら実はニンバスが４０ｍｍ、WGシティが３５ｍｍなのだ。

スッドレ ってナーニ？

試しにtiogaのチューブレススリックつけてみたら結構良かった

２ヶ月前にかったMTBのブロックタイヤが減ってきたし、
街乗りメインなので、非ブロック（スリックタイヤの総称としてあえてこう表現します）に
換えようと思うんですが、オススメってありますか？

過去ログを読んだ結果、
ニンバス、ハイロード、Tサーブあたりが有力なんですが。
用途としては、通勤、たまにツーリングに行くくらいです。

>>391
どれでもいいよ。
それぞれ違って面白い。

>>391パセラスチールビードがいいぞ。Tサーブと性能変わらん。安い。

さっきユッチのトップスリックエアーライト26×1,0を装着したんだけど
バイクの見た目激しく格好悪くなるね。
フレーム、Fサスとのアンバランスさは予想以上だった。
ディスクブレーキ化して700C履きたくなったよ。
乗鞍に向けての練習用だから格好より軽さ重視でいくけど・・・。

>>394
見た目より乗った感想書くべし。
1.0はなかなかｵﾓﾛｲﾖｗ

http://homepage.mac.com/maki170001/

見た目はなれる。

中途半端に太いのよりかは遥かにｶｺｲｲ

見た目は慣れるね。
ニンバス履いて、ずいぶんこぢんまりしたなぁと思ったけど、
１週間したらブロック履いてたのを思い出せなくなったｗ

安かったんでパセラLX1.25入れてみました
加速とか坂道でのスピード維持がすごい楽！

今では赤信号が待ち遠しかったりするw

>>400 な、いいだろ。
実はＴサーブとの性能差ほとんど体感できないくらい(･∀･)ｲｲんだよ。
それで値段は半分以下だからな。

>>401
マジいいですね。
軽いわ細いわでパンク心配だったんだけど、
よほど無茶しなきゃ「パンクって何？」って感じだし。

>>391さん
私もオススメしますよ。

おぬしら新製品Tserv-R1.25を試してみろ。ロードほど楽とは言わんが、
ポジションさえ決まっていれば700-28Cのフラットバースポルティーフ並に
楽だわ。ただし、アルミ極太フレームに26HEの細いタイアをつけると、バ
イクが貧相に見えるので大人が乗るには見かけ厳しいのでクランクセット
等にコダワッテバランスを取ろう。またはビルダーモノの細身のクロモリ
XCフレーム（スローピング厳禁）にクロモリフォーク（ダボ２組付き）と
アルミ製ドロヨケとSTIレバーを用意して通勤スペシャル（ライトツーリン
グ可能）なバイクを組むのも面白かろう。これとヘビーなキャリアを用意
すればまさに最強旅行バイクだぜ。
　ちなみに、ギヤ比の話であればデオーレとXTRにフロントアウター48丁が
有るのでこれをリア11丁でケイデンス90rpmを5分維持できれば相当のサイクリストだぞ

>>403 46km/hかよ！

>404
おいおい、ロードの20Cとくらべちゃいかんぞ。T-servRはそんなチュ
ーブラーのライバルじゃなくって自転車やでディスプレイせずに売っ
てる700×28Cに近い性能が出せる奴なんで。（おやじと相談しながら
買う類いじゃなくて、町乗り用でももうちょっと良いの買えよとか
言われかねないタイヤね）とかの類いだからさ。
　あそうそう、どちらかというと性能的には700Cツーリング車用タイ
ヤの類いなので安心して歩道に乗り上げ可能って感じとおもってくれ。

>>405 それはわかってる。ユッチのエアライトでも700Cや650Cの高級
クリンチャーほど軽い走りではないね。

>406
そうそう。その程度の品物だ。しかも、4300えんもしやがった。同じ性能の
700Cなら2500円以下だ。なんか損した感じしてきた。プンプン

>>407 そういうあなたに1300円のパセラLX。正直Ｔサーブと性能変わらん。

何故ロードと比べなきゃならんのぢゃ？

>>408
あれは乗ってすぐ分かるくらい性能全然違うだろ？
白痴か？

>>410 加速も速度維持も変わらなかったが？
そういうインプレよそでもみたぞ。

>>410
走行性能はほとんどかわらないけど
耐パンク性や耐久度はT-servの方が上らしいから
気にするなよ
　
次はパセラにしてみようかな

>>410=白痴

411 ：ツール・ド・名無しさん ：03/07/24 06:05
>>410 加速も速度維持も変わらなかったが？

411 ：ツール・ド・名無しさん ：03/07/24 06:05
>>410 加速も速度維持も変わらなかったが？

411 ：ツール・ド・名無しさん ：03/07/24 06:05
>>410 加速も速度維持も変わらなかったが？

411 ：ツール・ド・名無しさん ：03/07/24 06:05
>>410 加速も速度維持も変わらなかったが？

414はプラシーボＤＱＮ

まあ加速も速度維持もそんな分かるほど変わるわけない罠。

ロードのタイヤでも１５０００円のタイヤと１５００円のタイヤ
値段の差は別に加速性能や速度維持性能の違いじゃないんだから。
違うのはコーナーリング性能とブレーキング性能。
タイヤ換えて峠でも下ればすぐ分かる罠。
加速も速度維持も高圧パンパンにしとけば違いなんて分からん罠。

でもそんな性能は街乗りで必要かって言われると要らんかもね。

影響を受け、買った。

後輪にはめようと思った。
ブロックタイヤは、トラクションを得る為に逆に着いていた。

T-servも逆に着けるべきなの？
激坂を登るつもりなのですが。

T-servはコーナー強いね。
ロードのそれなりのタイヤと同じ感覚で曲がれる。

確かにコーナー攻めなきゃＴサーブの良さは分からん。

おい、パセラの悪かった点・やばい点をあげておくれよ
T-servはちょっと高いと思ってたところにパセラ急浮上で
買っちゃおうかと思うのですが

>>420 耐久性、パンクに関してはパセラも3000km以上は大丈夫なんで気にしてない。
Tサーブは異常に長持ちして6000kmほど使った。
グリップはTサーブのほうが(･∀･)ｲｲ。
乗り心地はパセラのほうがしなやかだ。
あとパセラ買うならスチール仕様で十分だぞ。

あ、パセラの欠点もうひとつ。
サイドが肌色のスキンサイドなので雨の中乗ったりチェーンオイルつけたり
するとみすぼらしく汚れる。
>>417 舗装路用タイヤははっきりいってどっち向きにつけてもかわらん。
普通は後輪も逆にはつけない。いちおう水が抜ける向きということで
V字のとじてるほうが進行方向を向くようにつけるのが正しいらしい。

T-servはパセラがベースだから大差は無いと思われ。
パセラ自体種類が幾つかあるけど。

>>421=422かな？
まじでありがとうございました
安心してチューブと合わせて早速ネットで注文してきました
使ってみてやばい点があったらインプレしまっす

パセラLXが1300円は激しい値段だな。しかし、フレームがガンメタで
パーツ　ステム　ピラ　ハンドル　全て黒なのでスキンサイドは似合
わないんじゃないかと思うのでスルーしておこう。
自転車ライフを楽しむにはその程度の贅沢もありだろ。
ちなみにスキンサイドのサイドウォールは汚れが目立つので、しっかり
掃除できる環境にないとつらいぞ。
あと別のバイクでパセラをはめたことが有るが、絶対T-servのほうが
抵抗も少なくかつコーナーに強いことは実感している。あと、同じ空気圧
での乗り心地も良いぞ。
なので417さんは安心してくれ。
ちなみにおれのBIKEは見かけよりは走りの軽いGIANT NRS3だ。これとT-serv
の組み合わせは最高に良く走るがいかんせんフレームチューブの太さと
タイヤの太さがマッチしねー。
ちなみに今からバイクを買う人に言いたい。いろいろいじりたければ、フレーム
チューブが太すぎるMTBはパーツ選びが難しいぞ。

>>425
いじりたければ、ロードを買えということですか？

ニンバスのトレッドの真ん中から平行に２本でている
パターンが消えかかってるのですがこれってまだまだいけますか？
トレッドの中心からサイド直前まで走ってるパターンが消える
まではいけるのかな？

>>425
＞フレームチューブが太すぎるMTBはパーツ選びが難しいぞ。
漏れはそのミスマッチが好き。吊るしでは乗る気がしない。

布地見えるまで大丈夫

ハイロード買おうかと思ってたんですがなんだかパセラが話題なようで。
細いことによるデメリット以外にハイロードに劣る部分ってあるますか。

>>429
ニンバスの布地が見えるようになるのは中心から
サイド直前のパターンが消えてからでつか?

布地がでるのは
接地面すり減ったらでしょ
ニンバスは妙に寿命が長いから
まだまだいけるんでないかな

厳密に言えばパターンが消えるまでつかってりゃ、すでに本来の性能は期待出来無い。

古いタイヤは硬くなるからパターン残ってても
変えた方がいいってオートバイ屋で言われたことあるけど
自転車はそんな事ないの？

いっしょ

古いタイヤの基準はどんなもので？

基本的には生産直後が最高のグリップ。
あとは下降線・・・

グリップレベルをどこまで我慢できるか？
我慢できなきゃ買いかえる。

忍バスの2000円ちょっとの１．５インチのタイヤ（サイドが赤や青のカラータイヤ）
とＢＳの同価格のやつって見た目同じタイヤに見えるんですが、気のせいでしょうか？

気のせいです

> 忍バスの2000円ちょっとの１．５インチのタイヤ（サイドが赤や青のカラータイヤ）
> とＢＳの同価格のやつって見た目同じタイヤに見えるんですが、気のせいでしょうか？

ＢＳのはIRCのOEMです。メトロ１ぽい。

安くてサイドも赤色のスリックってないですか？

安いと言うと、三ツ星のギズモかパナのハイロードかな?

ニンバス最大空気圧7.0になった？（アサヒの掲示板より）
おれのは5.5
ものがかわったのかな？
おれのもってる5.5に7.0はまずいよね

タイヤサイドの表記に従え

>>443
試して報告汁!(w

チャリンコのタイヤは安くていいよね、
車なんてちょっといいのにしようと思ったら４万だの５万だの・・・。

ホイール全体で言えば、チョットいいのにしようと思ったら前後で10万超えますけど＞チャリ

>>446
でもクルマのタイヤは割安な分まだいいよ。
バイクのタイヤなんて…

>>446
おまえはほんとに頭の悪いやつだな
どうしてそううんこみたいなのばかり比較対象にもってくるのかね
結局カレーを車のタイヤで食おうが、MTB用のスリックタイヤで食おうが
その人の勝手だろうが

都内だったらMTBスリックでしょ。
やっぱ歩道と車道を縫って走れる自由な感じがいい。
ローディーなんか車道オンリーで窮屈なイメージがあるね。

>>やっぱ歩道と車道を縫って走れる自由な感じがいい。
こんな事やる香具師がいるから、白い目で見られるだろが
おまい反省汁

ニンバスＥＸは５．５から７になってるね。
ＭＡＸ７にすると当然軽いが、ちと硬すぎかも・・・。
きれいな舗装路ならイイ。
ちょっと荒れた路面だとトラクションかからなくなるよ。
ケツも痛いしｗ

エロエロなサイトをついにハッケーーーーン！
女子校生の毛の無いツルツルおまんこ！（☆∀☆）無毛われめ！
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/wareme_tatesuji/omanko/

ツーキニストの小口径用ってまだ出てないの?

教えてクンでスンマソ

今、１．９５のタイヤを履いている
んだけど、ホイール変えなくても１．２５
のタイヤ履けまつか？

リム幅25mm程度かそれ以下なら大丈夫だよ。

>455
散々ガイシュツだけどココ参照。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slick.html

リムの銘柄を書いてくれると詳しいレスが付きやすいよ。

>>456.457
即レスありがとう！！
友人に聞かれて分からなかった
から、ここで聞いてみました。

ホントありがとう。助かりました。

スペシャライズドはどうなの？

どうもこうもないね

MTB用のスリックタイヤでロードみたいな完全にツンツルテンなのってあります？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/pasera-compe-k.html
見たいなパターンはいってるのスピードにかなり影響でますか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/y8331.html
だとスリップや耐パンク性に影響出るかな？
どうゆうのに履き替えようか迷ってます。

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

スペシャのニンバスとバルディースポーツってのが500円で売ってたから買ってきたんだけど、
町乗りメインなんですが、ニンバスを前にした方のがいいのかな？
後ろの方が軽快ですか？
バルディーってのはセミスリックぽい感じのパターンなんですけど。

モマエノスキニシロ

どこで売ってたの？
まだ、ありますか？

>>461
http://www.cb-asahi.co.jp/image/02bike/spe/parts/fatboy.html
これまったくのスリックだよ
ガラス踏んで1度リアがパンクしたけど

街乗り８０％、林道２０％くらいなんですが、こんな私に合うタイヤって
どういう物なのでしょうか？
ニンバスと言うのが評判良さそうですが、林道では辛いですか？
林道と言ってもガレ場ではなく砂利道がメインです。
アドバイス頂けたら幸いです。

>>467
折れの独断でGEAXのリバート1.6。
http://www.vittoria.com/catalogo_2002_vittoria_geax/geax_products_revert.htm
所謂セミスリックタイヤの中では、舗装路での漕ぎの軽さはカナリイイと思われ。
実際4000ｋ程使ったけど、舗装路では1.5のスリックとなんら変わりないほど
スピードのノリがイイ。林道でも砂利道程度ならガンガンいける。
ただし、マッドコンディションではダメ。

欠点は少々高価(一本\4000)、突き刺しパンクに弱いトコ。

>>467
漏れは街乗り95％くらい（ｗ　なんだけど
用途によってスリックとブロックを履きかえられる様にスペアホイールを
準備したヨ。同じタイヤで両立はキツイんじゃないかな？
ヤフオクでVブレーキ専用だったら結構安く出てるから見てみたら？

>>467
折れの独断でIRCのフィエステラ　1.95　　645g　　　￥2.950
http://www.inoac.co.jp/irc/bc/product/bclist.html

所謂セミスリックタイヤの中では、舗装路での漕ぎの軽さはカナリイイと思われ。
実際6000ｋ程使ったけど、舗装路では1.5のスリックとなんら変わりないほど
スピードのノリがイイ。林道でもガンガンいける。
ただし、マッドコンディションではダメ。

欠点は売ってるのを見ないこと。昔はアサヒで買えたんだけどなあ。

>470
文体を真似るのは別に構わないんだけど、そのタイヤ、
本当に1.5のスリックに匹敵するくらいの舗装路性能あるの？
リバートは平地で47km/h出たけど。

因みに折れが比較対照にしたタイヤはTIOGAのシティスリッカー1.5。
コレはコレで、耐久性の面では優れてるので、通勤、通学には良さげ。

>>471
最高速は関係無いと思うけど、平地で52km/h出たよ

>467
折れはこれ使ってます。
IRC　メトロ�Uトウエルブ
http://www.cycle-yoshida.com/irc/metro2_page.htm
GEAXのリバート1.6が468で紹介されていましたが、コンセプトはほとんど一緒では。
こっちは完全なスリックだけどね。約440gでかなり軽いですよ。
限定品だから在庫がある内に記念に買っとけ。

あ、通常のメトロ�Uにもサイドがカラーの物が出たそうだが、情報希望。
誰か知ってる?

>468
折れもIRCのフィエステラ　1.95は全然趣旨と違うと思うぞ。

おまんこ！　オマンコ！　ＯＭＡＮＫＯ！
http://www12.ocn.ne.jp/~carlowen/beautiful/
Ｈな人だけ！（´Д｀；）ハァハァ

>473
メトロ�Uのカラータイプはココで紹介されてた。
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_IRCMETRO2.html

>>465
もう売ってないです。ジャンク品だったから。
ビードがかなり傷ついているんだけどダイヂョウブッスカね？

>475
う、定番中の定番サイトで。最近チェックしてなかった。
サンクス。

GEAXってどうなの？
今ROADSTERはいてますがいいんだか悪いんだか素人にはわかりません。

TSG1.0かTサブRで迷っています。
どちらがグリップが良くスピード出せますか？
耐久性などは問いません。

舗装路中心で乗るのに、セミスリックで、
マキシスのフライトウェイトはどう思う？

>480
イイんじゃない？
コストパフォーマンスの悪さとパンクしやすいトコに目をつぶるなら。

折れにはもったいなくて使う気がしないが。

>480
同コンセプトのシュワルベ・ファストフレッドの方が全ての面で良し。

2.1のブロックタイヤから1.95のヘミスファーに交換を考えているのですが
あまり変わらないものでしょうか？

>>483
１．５にしる

>>483
走行抵抗は減るだろうけど、ヘミスファーって780gもあるから普通のXC用の
ブロックタイヤより重いよ。

レスありがとうございます。
やはり１．５のニンバスにした方がいいのかなぁ。

ヘミスファーとラバーズソウルならどちらが走りが軽いのでしょうか？

>>486
とにかく速く走るなら１．２５のTサーブあたりの方がいい。細いタイヤがかっこわるいと
思うなら２インチ前後のタイヤがいい。

自分の中でどういう目的で走るのかよく考えて見た方が良いと思う。

私はメトロ（初代）->ニンバス->Tサーブでタイヤ変えてきてるけど１．９インチのメトロ
と１．２５のTサーブだと走りの軽さは次元が違いますね。

>>486
いつも走っているコースに砂利道があるんで、あまり細いと不安なもんで…
でも休日にサイクリングロードとかを走るとブロックタイヤの重さを感じて
しまうんです。
タイヤ選びは難しいですね

>>483
砂利をどれくらい走るかしらんけど１・５ならどこでも走れるぞ
ハイロード安いし、パンクしたくなければニンバス…
でも君の感じだとｔサーブでもいいと思う

前後ニンバス　3500キロ走行　溝はまだまだあるけどコンパウンド劣化で
乗り心地悪い　しなやかさ皆無　もう買え時のよう

>>491
経過年月と保管場所なども教えてもらえると参考になるのでよろしくお願いします
それとニンバスはカラーですか？

>>492
年数は約一年　冬場な乗りません　保管場所は家の中の土間の
コンクリートなので紫外線劣化はあまり無いと思います　雨天未使用
です。ノンカラーです。ゴムが硬くなっているみたいです。
前後ローテーションしましたので均等に減ってます
1.5が自分にはベストなようなので今度はハイロード購入予定　

>>493
カラーじゃないとなると多分ニンバスＥＸですか
優しい使い方でローテーションしても一年でおわりとは…それも3500で…
アルマジロならもっともつんかな･･･

アルマジロもトレッド面とコンパウンドはニンバスと同じでつ
急ブレーキかけてみて制動距離が伸びたナァと感じる　これ交換基準
タイヤロック状態で

タイヤって色違いで素材の性質に違いとか出るの?
俺は汚らしくなるから履いたことないけど・・・。

>>496
そりゃないでしょ　色つき色黒でも一緒だと思います
色つき履いてみたいです　なんか女の子がよく色つきチョイスして
乗ってますね　ｶﾜｲｲ

>>497
今度ー無と同じようなもんか

このスレでは三ッ星ヒルトップスリックは全然話題に挙がりませんが、話にならないほどクソですか？
現在メトロ2　1.75履いてますが見た目重視でヒルトップ1.95を検討中です。

>>491
俺もニンバスカラー1年で3000�`以上使ってるがまだまだ使えそう
ツーリングのときなどわりと雨の中走ったりもしてるが
細かいこと気にしたらアレかもしれんが最初の状態なんてもう覚えてないなぁ・・・
まあ俺もあと1000�`くらいで替えようとは思ってるんだが

ちなみにこの前通販ついでにハイロード1.5買った
確かに軽めだがニンバスに比べかなり弱げな感じがする
全体的にかなり薄い

>>499
ヒルトップスリックを使ってる。
最初購入したとき、タイヤがゆがんでいた。
チューブの噛みこみ等はなく、タイヤの特定の場所が左右に歪んでいる。
使っている内に治るだろうと勝手に思いこんで数ヶ月。なおらんかった。
走行に支障はないが、車体に振動が来るのが気になる。
スムーズな走りを楽しみたいならお薦めしない。

ワシが神経質なだけかもな。
知り合いは気づかなかったが、説明したら「確かにゆがんでる」と納得してくれた。

ヘミスファーアルマジロ２６X1.95を売っているところ誰か知っていまつか？

ヘミスファーにアルマジロってあったっけ？
あっても必要ないような・・・

>>501 レスTHNX! 振動来る程ゆがんでましたか、、、

>>５０３　ふっふっふ君には分かるまいて。
アメリカの荒れた路面ではいいのだよ。アメリカ人はパンクを特に嫌うしな。
スペシャのＵＳＡサイトにはあるが日本では未発売。

☆★☆★　海外サイトだから安心無修正　★☆★☆
http://upbbs.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html
☆★☆★　本気汁丸出しのお○○こが！　★☆★☆
http://upbbs.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html
☆★☆★　２日間無料丸見え体験実施中　★☆★☆
http://upbbs.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

　↑　↑　↑
これって２日間ダウンロードしまくって
そのあと解約すれば全然タダじゃん？

>>505
そうなのか（;´Д`）
でもEXでパンクするときはアルマジロでもするような・・・
特に日本じゃ

>>507
特に日本じゃ、の意味がよく分からんが・・・
まあ100％パンクしないタイヤはないのが現状でアルマジロもそうだ。
多少パンクしにくいという「多少」をどういう風に捉えるかは人によるな。
一般的に日本より体重が重いユーザーが多く、路面が荒れたアメリカの環境より
日本の方がアルマジロの効果は、長期的な恩恵としてあるはずだよ。

>>508
何kmも工事中とかじゃない限りは、向こうの方が路面はｲｲですよ

>>509
ｲｲとこばっかり走ったんだな。

ここの過去ログとか読んでニンバスEXを買い
その軽さに感動しているものです。
ところで自分の家の集辺には未舗装路とか（砂利道）あるんですが
どのくらいの悪路走行まで耐えられるのでしょうか？
避ければ避けられるので今のところ迂回してますが
ツーリングとかもするので一応念のため。
あと空気圧現在４．５〜５くらい入れてるんですが
皆さんはどのくらいの空気圧にしていますか？
御教示願います。

>>511
自分のフィーリングで・・・・。

>>511
私のニンバスはMAX7.0のところ6.5くらいにしてます。
キンキンに入れるとちょと硬すぎなので。

ニンバスなら未舗装路でキンキンでも問題ないと思うけど、
MAXより若干低めの空気圧の方がイイかも。

あなたもママチャリで砂利道を普通に走ったことあるでしょ？
ニンバスはそのタイヤに比べたらかなり丈夫。

>ところで自分の家の集辺には未舗装路とか（砂利道）あるんですが
>どのくらいの悪路走行まで耐えられるのでしょうか？
悪路はパンクとかする前に、普通は乗ってる人間の方が振動に耐えられなくなる。
泥濘はすべってグリップが怪しい。
砂利道程度は無問題。

>>513
俺もガキのころ、５段変速の２４インチ（子供用）スポーツ車（ローライザーバーのロードタイプ）に乗ってた時は林道ばかり走ってた。
田舎の子は普通に走っちゃうんだよね。あの道を今乗っているMTBで走ってみたいな。

GREXの１．５てどうなの？サガミで安売りしてんだけど。

２ちゃんねらーなどの間で、人気のある寺院が有ります。
これらの寺院にて諸願成就を祈願しましょう。(爆)

(１-４件目)　　http://www.z-shoten.or.jp/
http://www.tctv.ne.jp/matuti/
http://www5b.biglobe.ne.jp/~ryumyoin/
http://www1.ocn.ne.jp/~tatsueji/
(５件目)
寺院名　　　　吉祥山唐泉寺
通称　　　　　江戸川不動尊
所属宗派　　真言宗泉涌寺派
住所　　　　　〒１３３−００５１
　　　　　　　　東京都江戸川区北小岩七丁目１０−１０
　　　　　　　　京成電鉄の小岩駅から徒歩約１５分
　　　　　　　　(ＪＲ線の小岩駅は、
　　　　　　　　京成電鉄の小岩駅とはもの凄く離れているので不可。)
電話番号　　０３−３６５８−４１９２
住職　　　　　高田正圓
　　　　　　　　(女住職で、先代住職(高田真快)の奥さんであった模様。)　
本尊　　　　　不動明王
祈祷日及び祈祷時刻
　　　　　　　　通常は毎日午前６時より(150分前後かかる模様)
　　　　　　　　行われるが、毎月２８日には(不動明王縁日として)
　　　　　　　　午前１１時にも(２時間ほどかかる模様)行われる。
祈祷料
(普通護摩)　　　3000円　5000円　10000円
(特別護摩)　　　30000円(21日間)　100000円(108日間)
　　　　　　　　　　300000円(365日間)

せみスリックのロードランナーですが
濡れた路面でコケむした舗装路、登坂８％ぐらいで後輪が滑る滑る…
15%で路面が車用に荒らして加工してある場所でも食いつかずに
滑る滑る…。２Mすら登れませんでつた。ｼｮﾎﾞｰﾝ
砂利を深くひいてある場所もタイヤを大きく取られて走りにくく

ロードランナーは濡れてると接地がかなり弱くなるみたいでつね。
昨日一日無茶をしたおかげででスリックの特徴が大体掴めました

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>13=>>511
？？？
何が目的？

最近多いんだよ　コピペな人

おいおい、何を血迷ったかノキアンのスリックタイヤを注文しちまったよ。

逝ってきます。

ageとく

>521
貴重な人柱ハケーン(w

是非インプレおながいします。

新しくなった（空気圧高め）ニンバスでもひび割れするのは早いのかな？

>>523
え？何で？
ノキアンってダメなの？
教えて。

Tサブ雨でも結構グリップいいね。
マンホールやペイント注意すれば、さほど不安感じないでつ。

>>524
空気圧高めニンバス、２ヶ月使用でトレッド面の溝の中がひび割れてきたよ。
硬めな分、ひび割れしやすいのかな？

＞ニンバス
空気圧高め設定になったのなら１番に改良されていると思ったんだけど同じでしたか。

ラバーズソウルって重量以上に走行感は軽いですか？

ニンバス、ヘミスファーを過去に試したが、
どちらも早い段階でひび割れてきた
ニンバスに関しては走行性能にも影響出たので、二度と使いたくない
今使ってるヒルトップスリックも問題ありだが・・

基本的な性能を求めているだけなのだが、なかなかいいタイヤっていうのはないなぁ

ひびにかんしてですがハイロードはどうっすか？

はいろーどはぴろぴろがうつです、でぶ

クジョーDH２．３５から久しぶりにヘミに履き替えたら軽い軽い。
あまりの軽さにびつくりしたよ。

530

保管か使用状況が悪いんじゃないですか？

以前、林道と舗装路の両方に適したタイヤについて質問させて頂いたものです。
結局、両立は難しいようなので中古でホイールを買いました。
そのホイールにスリックを履かせようかと思うのですが、荷物を積んでツーリング
をする場合は1.25のTサーブでは細すぎでしょうか？
やはり1.5でパンクしにくいニンバスが最強でしょうか？

きかんはどのくらいだ、でぶ？
いっかげつぐらいならてぃーさーぶだな、でぶ
てあらにのるならにんばすもありだ、でぶ

どれだけの重量の荷物だ？でなければなんともいえないな、やせ。
ハイロードでもパンクしないぞ、軽くてお勧めだ。
林、舗装　両用だったらセンターリッジでしょうパナのリッジラインってのね、今更遅いか…

でぶじゃないけど

ありがと。2週間くらいなのでTサーブにしようかな

ニンバスとTサーブ両方使っているけど、一番違うのは空気圧。
自分はTサーブは８気圧くらい、ニンバスは３〜４.５気圧くらい。
荷物が多いとコーナーとかで不安定になる可能性があるからそういう時
はニンバス、軽量時でスピード重視はTサーブ。
林道があるならニンバスだなぁ・・・。Tサーブで林道には入りたくない。

荷物はリアにテントとシュラフと着替え。あとはフロントバックに小物関連
全部で１０ｋｇはないと思います。
自転車屋さんんでTサーブを見たんだけど、あまりに細くて不安に感じました。

くうきあつかんりしてればもんだいありません、でぶ

リア過積載だとフロント、リアでタイヤ別の使ってみるのもアリかもね

>でぶじゃないけど
ﾜﾛﾀ

林道にもよるわな

この前、T-serveで、ある林道を走ったけど、
下りで、2回もパンクしてしまった。（空気圧は高め）
そこは、角ばった石がごろごろしていた
ニンバスなら、別にどうってことは無かったと思う。

自分のホームグラウンドにしている林道なら、TSGの1.0インチで
MTBではなく、26HEにしたランドナーで走っているんだけどね

>>525
遅レスでスマソけど、
ノキアンのスリックタイヤの件については、別に他意はない。
あまり使ってる人がいないので、純粋にどんな感じなのか興味があるのよ。

そういえばあさひでノキアンのタイヤ扱いだしたね。

MTB+ｽﾘｯｸで、

何　が　し　た　い　の　？

ノキアンのスリックならココにインプレがあるよ。
ttp://www.geocities.jp/sarusaruoffice/frame_menu.htm

>>546
ロードをまくぬ

わたくしの場合、ハードテエルにT-serveを
履かせまして一万五千�q走ってガラスパンク一回だけだったですね
今はですね、テェーサーブレースングはかせてます。一度も三千�q走った
現在パンクないですね、良いタイアだと思いますね。みなさんも是非

>>548
おつかれ

近くに山がねえんだよ
毎日山はしってられねえんだよ
毎日泥だらけで山は走りまわってられねええんだよ！
それでも乗りたいの
だから、スリックで距離を乗る。
ブロック高くてもたいないよ。

取り乱して、申し訳ない。

>>552
とんでもない

>>530
私も現在、ニンバスを使用中です。
参考までにどういう状況（走行距離、車両保管方法）で
ひびが入ったか教えて下さい。

ニンバス？あのタイア重いはず。
大至急テェーサーブレースングに履き替えるべき
男の中の男はテェーサーブレースング
＞554様

昔みたいにプロやアマチュアも走れるツールを復活させて欲しい。
あああああ

昔みたいにプロやアマチュアも走れるツールを復活させて欲しい。
あああああああああああああああああ

やっぱトップスリックエアライトしかねーでしょ。

男の中の男はテェーサーブレースング
ほんと頼むから昔みたいにプロやアマチュアも走れるツールを復活させて欲しい。

ギラギラと焼け付くアスファルトにむせかえるほどのデブの自転車乗り集団が
俺の家の前を通りすぎだよ！！
あんな風になりたかねぇーと明日からまた走り続けます。
あと、希望なんですが大昔にやってたみたいに
プロフェッショナルやアマチュアも走れるツールを復活させて欲しい。
ほんとお願いしますよ。

でぶ

ＭＴＢにスリックタイア履かせるのならロードバイク乗れよ。
とてもとてもダサイからだ＞デブ達へ

ごうせいがたりません、でぶ

ああ、そうだよデブは剛性きになってしかたねぇーよ

わかったか、でぶ

デブますます好きになっただろ？ｖ−ｖ

でぶ、おまえきもいな

デブにBGサドルは意味無し

きちょうなけいけんだんありがとう、でぶ

■無料でオマンコが見れるのは独身貴族だけです■
■２０００人限定ですのでお急ぎ下さい■
http://www.yahoo2003.com/akira/linkvp.html

なんかデブに良い椅子ないか？

すれちがいですよ、でぶ

いや、いたちがいでした、でぶ

デブに椅子はいらない。シートチューブぶっとくしとけばそれで良いんだ

ルイガノのセミスリックはいかがでしょう？
１.５インチでは結構安かったのですか。

謎のタイヤBontrager Revolt Super X

http://www.mtbreview.com/reviews/Tire/product_23212.shtml

っての使っています。セミスリックの部類に入ると思いますが、
漕ぎが軽く軽量なのにそこそこ制動力があり見た目もなかなか
良いので気に入っています。

>576
別に謎でもなんでもないよ(w
BontragaerはTREK傘下のパーツブランドで、TREK、GARYFISHER、KLEINのバイク
のステムやシートポスト、ホイール、タイヤなんかに使われてる。

そのタイヤはセミスリックというより、ドライ用のブロックタイヤだと思われ。
他のブランドだとHUTCHINSONのパイソンシリーズに近いと思う。
因みに、パイソン(特にエアライト)も漕ぎの軽さでは高い評価を得てるよ。

初心者で街乗り用タイヤに変えようと思うんですが、これはどうでしょうか？
http://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/mh?url=%2Ftwowheel%2F432733%2F433135%2F433136%2F%23381853&shop=TWO+WHEEL+MANIA
>>380を見てみたら良さそうな感じでしたが、とりあえずミシュランが珍しそうなだけで決めてみたので、
もっとこれが良いとか、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽｷﾎﾞﾝ

なんだ謎じゃないのか（ｗ　ＴＲＥＫのサイトで見っけました。
http://www.trekbikes.co.jp/accessories/ac03.cgi?ctgr=tires&no=68089

主に街乗りで使用していますが、ヘミスファーやツーニキストよりもスピードが出るので
スリックにしたいけど見た目が気になるという人には結構良いんじゃないかと思います。
値段は結構したと思いますが

>579
けっこうどころじゃない。これを見ると７０００円するらしい
http://charic.jp/products/pdt_980.asp

ハイロード1.5からパセラ1.25に替えたら
走りに結構変化ありますかね？
あんまり変化ないようなら1.0にしようかと思うのですが。

本当はロードやクロスが欲しいんですけど、
金もないので手持ちのMTBにもう少し頑張ってもらおうと思ってます。

俺もスーパーX使用中。練習用なのですがニンバスなどにくらべても乗り心地
軽さともにすばらしく（音はうるさい）気にっていますが、もうすぐに減ってしまうので
買い換え時に悩みますね、高いから。アスフアルトメインで似たタイプだと
上記のパイソンエアライト以外にも何かありますでしょうか．前後で７０００円
くらいだとたすかります。

スーパーＸって定価５０００円でしょ？
前後あわせて７０００円くらい。売っているところは少ないけどね。

>582
シュワルベのファスト・フレッド。激軽の380g。2.0ってなってるけど実質は
1.8程度、の割に乗り心地良し。ステルビオのMTB版か？とにかくセミスリック
としては最速だと思います。定価で前後あわせて7600円。
もう一回り太いのではミシュランのコンプSライト。パイソン・エアライトより
軽く、グリップ良し。実売、前後あわせて7000円ぐらい。

>>581
結構ちがうよ。

英式リムに仏式チューブを入れる場合
何が必要でしょうか？

>>586
フレンチバルブアダプター
http://www.rakuten.co.jp/twowheel/438965/440972/453440/

ＤＩＹ店で、「ステンレスの平ワッシャー」を買ってきて、
入れるのも、また宜しいかと。。

>>587
安いですね。
買ってみます。
ありがとうございました。

>>587
そうだつたのか・・・
そのまま使っていた．
なんか，ぐらぐらしてるなぁ〜とは思っていたが・・・．
さそっく，ワッシャーをっ買ってくる．
サンクス．

>>589
ＭＴＢの場合は、空気圧も大したことがないので、無くても問題ないと思う。

つーか大丈夫でした。
でも軽量チューブだとヤバイだろうな。

スリックタイアはパナレーサーのＴサーブレースングが良いよ。ほんと良いって

東急ハンズの800円タイヤは早いぞ。安いし。。

以前、「５００円」のブロックタイヤを多数買って、使っていたことが有る。

>>593
安っ。
詳細きぼんぬ

「速い」じゃなくて「早い」だな
何が早いんだろう(-_-;)

とりあえず、きぼんぬ

>>595
昔、雑誌の広告に出ていたので、「８本ほど」まとめて買った記憶がある。
軽くは無かったけれど、不良品でもなく、数年間はそれでしのげた。

また最近も、探して見ようとは思っているのだが、果たして見つかるか。。

今日ﾊﾝｽﾞに逝ったが、んなもん無かったぞ

1.95サイズのタイヤを買ってきたんですけど
(26x1.5/8x1.3/4) 650x47c　
ってサイドに書いてあるんですけどこれって1.5なんですか？

>>599
何か、変な書き込みやねぇ。
太さを、直接計ったほうが良いかも。

１．９５インチ ＝ ２５．４×１．９５ ＝ 「４９．５３Ｃｍ」

>>600　訂正。
×　「４９．５３Ｃｍ」
○　「４９．５３ｍｍ」

>>599
サイズ表記へんだね。
26x1.5/8x1.3/4は26x1.5/8(?)のリム用の1.3/4゛の太さのタイヤということで
650ｘ47ｃだと650ｃのリム用の47ｍｍの太さのタイヤということだけど。
ETRTO(ISO)のサイズ表記があればはっきりするけど。

ttp://www.geocities.jp/a5117a/tire_size.html
ttp://homepage1.nifty.com/kadooka/compatibility/ETRTO.html

御前らＴサーブレースングの良さわからないのか？いい加減にし

しねやでぶ

さて、まじめにレスしよか。
俺もそのような心境になることしばしばやが、結論から言うと、自分か何をどこまで望むか、それだけのことやと思う。
自分の能力以上のことを望んでも、苦しいだけやし、努力しない人生を送るのもむないしい。
自分が何を築けたか、残せるのかではなく、等身大の自分の生き方を見つめるべきやと思う。
これはあまりいい言葉ではないが、「アメリ」と言う映画のワンフレーズを送る。
「人には人生に失敗する権利もある。」

Tサーブレースイング最高なのは同意だが

不思議ちゃん映画アメリのフレーズは人生なにもわかっちゃいないな。

羽背羅で重文

>>600,602
レスどうもありがとうございます。解決しました。
タイヤはMICHELINのTRANSWORLD CITYです。
ETRTOのサイズ表記 SIZE 47 559とありました。
サイドにある (26x1.5/8x1.3/4) 650x47cと書いてあるのは
これらのﾁｭｰﾌﾞが使用可能って表記なんだそうです。
ETRTO SIZE 47で１.９５で間違いないそうです。
購入したお店にも問い合わせたのですが
あっスミマセン、これ1.5ですねー
在庫にある1.95のタイヤでよければ差額分で取り替えますと
言ってくれてましたが、やはりややこしい表記なんですね。
ﾖｰﾛｯﾊﾟﾀｲﾔ＆ﾘﾑｵｰｶﾞﾆｾﾞｰｼｮﾝ勉強になりました。
レスくださった方とNichinaoのOさんに感謝。

Ｔサーブレーシングの良いところはね。
軽いし、格好いいロゴだし、オマケに臭いが良い。

>>608
乙です。
チューブサイズのことだったのね。
ひとつかしこくなった。

ほんとＴサーブレーシングって良いな

おい返事しろ　　　　　　！

でぶ

俺は俺はでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃない
でぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないはでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃない
でぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないはでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃない
でぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないはでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃない
でぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないはでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃない
でぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないはでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃない
でぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないはでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃない
でぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないはでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃない
でぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないはでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃない
でぶじゃないでぶじゃないでぶじゃないでぶじゃない

わかったからあらすなよ、でぶ

でぶじゃないでぶ。
じゃないでぶ。
じゃない(r

ロードやクロスバイクでは得られない、
ＭＴＢのスリックならではの魅力とはなんでしょうか？
次の街乗りでどれにしようか迷っています
そこで、違いとか特徴が知りたいのです

>>617
ﾊﾞﾆﾎしたり。

>>618
駅の改札でやるんだろ？

>617
気楽さかな。
雨降ってきたりしてもなんか安心感あるし。

それはやっぱりサス付きだからですか？
リジッドで細スリックだと、やっぱり気楽さなくなります？

>>621
腕のサスペンションを使えば大丈夫だよ。
街のりならリジッドで十分です。

階段下りるときは、サスのありがたみを感じるがな。

>621
サスはいらんと思うけど。
細スリックでも1.25とか１でしょ。ロードに比べたら全然太い。
路肩の溝とか気を使わずに走れるし。

私は、太いタイヤが好きだから、現在は「１．７５」のスリック。
でも、このタイヤでオフロード走ったら、やっぱり滑った。（Ｗ

↑　二輪ドリフトで走りまくれ！滑りまくれ！

注文していたnokianのスリック（CITY RUNNER PCR 26x1.9)が入荷したので
殺鼠苦は着替えてみた。

初心者は黙ってこれ履いとけｳﾞｫｹ、ってやつを教えてくらしゃい

はいろーど

Tサーブ

>>630
禿同

ぶろっくはいてたしょしんしゃでぶに
いきなりてぃーさーぶですか、でぶ？

Tサブの細さでビビってたら
初めてロード乗る初心者はどうなるよ。

ママチャリタイヤよりちょっと細いだけだぞ

街乗りだからってスリックに頼るなよ
2chにはフルサス・ブロックタイヤ・デュアルバイクみたいなポジションで毎日往復100キロ通勤してたマゾがいるんだぞ

そいつがロード乗ったらどうなるか考えただけでも恐ろしい

それとパンクにビビってる初心者にもTサブ。

一度パンクったら固くて外れない頑丈なタイヤよか
ぱこぱこ外せるTサブで簡単修理。

＞６３４
ペダリングスキルも上半身の筋肉もなくてたいして速くない罠

さいしょにろーどにのるのと
ぶろっくからてぃーさーぶにたいやかえるのはちがいます、でぶ
にいんちのちゅーぶをつかえるいってんごいんちぐらいのがおすすめです、でぶ

ﾊｲﾛｰﾄﾞとTｻｰﾌﾞってやつですか　わかりますた
Tｻｰﾌﾞってそんないいのですか？自演のにほいがﾌﾟﾝﾌﾟﾝしますが
とにかくｻﾝｸｽ

乗鞍ロード部門にあえて出てみるために、今日TSGを履かせてみました。
異常に細くてほとんどリムの幅と変わらないね。
ちょっと試走してみたけど、Tサブより全然走りが軽かったです。
癖になりそうだけど、見た目は異常に変なMTBに・・・

>>638
初めてなら1.5くらいの太さのからでも充分ブロックタイヤとの差はわかるよ。

100キロ通勤してたﾔｼって古いアイドラでしょ？
あいつ片道の50キロをだいたい二時間半以内で走ってたよ
これって遅いの？

ﾔｼはチビのくせにでかいフレームのってるからサドルそこまで低くないよ
もともとクロカンだったからペダリングそこまで下手じゃないし
全体的に筋肉質
トライアルっぽいこともしてるからだと思う
通勤なのにギャップみつけてはアホみたいに飛んでたしw

>>641
遅過ぎでごじゃりまする

遅いか？
フルサスにブロックタイヤって考えたらそこそこじゃない？
スピードだせるセッティングじゃなかったろうし

スピードよりもそれを毎日続けられることにびびったよ・・・（汗
馬鹿な奴がいるんだなぁ

>>638
Ｔサーブいいタイヤだよ
無茶な状況にならなければ本当に丈夫だし、整備性もいい
タイヤについて色々分かってきたら、「性能」という名のファッションをまとうのも良し

>641
通勤で街中走るんだとそんなもん。
MTBで時間あたり２０Km位

UST用のスリックタイヤってないですよね？
チューブタイヤって使えるんでしょうか？

>>646
ＴＩＯＧＡ
テラファーマＳＴ１．７５　と　１．２５

最初はニンバスかハイロードがいいんでは？
物足りなければＴサブ飼えばイイ

>>648
　そのココロは？
　具体的にＴサーブはどこがいいの？

>649
漕ぎが圧倒的に軽い
重量も軽い
グリップもいい
意外と丈夫
脱着が容易でパンク修理も簡単

>>649
ブロックからの変更だと１，５からの方が違和感が少ないし
ちょうど中間くらいなタイヤじゃん、安定感もあるし
もっと細く、太くしたいとか、はたまたそのままでいいってのが
一番わかりやすいかなって、スピード、軽さ求めると細くなる
パセラでもイイと思いますけどね　Tサーブについては650で

しょしんしゃには
ねだんがやすい
はしりがかるい
かるいぱたーんがはいってる
ぶろっくたいやのちゅーぶがなんとかねじこめる
てぃーさーぶよりふといのでりむうちはほとんどしない
くうきあつのかんりがてきとうでもだいじょうぶ
などのてんから
とりあえず、はいろーどがおすすめです、でぶ
さいこうのたいやではありませんが、しょしんしゃにはおすすめです、でぶ

どちらも使用したことがありますが
ハイロードとT-servだったら、ハイロードの利点としては
・タイヤが太い。
ママチャリよりちょっと太いから、見た目が気になるひともちょっと安心、かもしれない。
・安い。
T-serv２本買うお金でハイロード４本＋チューブ２本買えてしまう。
　
その他の走行性能、耐パンク性、耐久性はT-servが勝ると思います。

たいきゅうせいははいろーどのほうがうえですよ、でぶ
とりあえず、はいろーどつかって
ものたりないなら
てぃーさーぶかてぃーえすじーにするといいでしょう、でぶ
ぎゃくにふあんなら
にんばすや、わいるどふりっぱーしてぃなどにするといいでしょう、でぶ

×わいるどふりっぱー
○わいるどぐりっぱー

＞わいるどぐりっぱーしてぃ

　パターンが気に入って探してるんですけど在庫置いてる店知りませんか？

せきやとあすきーはけっぴん？

いや、、、聞き返されてもね　(^^ゞ

あすきーならさいとからざいこかくにんできますよ、でぶ
それぐらいじぶんでやりなさい、でぶ

アスキーは在庫終了とのこと。
セキヤは、、一応価格表に載ってますね。でもプリンターもFAXソフトもFAX機器もないのでパス。

せっかく教えていただいたのにすいません。

・・・で、いつもそんなキャラ立てなんですか　（;´_`;）

>>647

サンクス

http://www.cycle-yoshida.com/fukaya/michelin/michelin_menu.htm
よしだにもざいこかくにんしろ、でぶ

ほそみのちゅーぶれすはよくないです、でぶ

>>662
ありがとうございます！
直前に某社に発注していた他製品を一旦キャンセルして吉田商会に問い合わせしました。
キャラはともかく感謝しております。

Ｘ３．１ＵＳＴなんですが、

ＴＩＯＧＡのテラファーマー１．７５
ハイロード１．５にミシュランのＣ４の組み合わせ

どちらがお勧めですか？
用途は名古屋から熱海までのツーリングとトレーニングです。

いんふれーたーのもんだいがあるが
さんてんいちならてらふぁーまでしょう、でぶ
よびちゅーぶももっておくといいでしょう、でぶ

テラファーマー空気抜けるって評判悪いんだけど大丈夫ですか？

アルマジェロに７．０空気入れたら、割れますた

>666
ワシのは大丈夫だった
先日、タイヤレバーをビシバシ使って中古の傷ありホイールに入れてみた
今報告待ち
手元にはないのでな

ちょっと思い出したので書いておくと
チューブのにくらべて空気の抜けるのは早かった
２週間で４．０から３．３くらいに減ったな

タイヤ、かなり迷いましたが、MTBスリックタイヤの関連スレ
熟読してT-serv購入。5気圧で使用中。

まだあんまり走って無いけど確かに転がりは速い
でもペダルこいでるときはそれほどブロックタイヤと
変わらないかも？　と思った俺は・・・

もうちょっと走ってみよう・・・

あ、でも上り坂は確かに楽になったような

しかし、ブロックタイヤと比べるととらまらねー
すぐロックするね　安全運転になりました。

適正の空気圧以上に空気入れるとどうなるんですか？
Ｔサブは5.5気圧ですが書き込みだと8気圧入れている人もいるみたいですけど。

>>671
転がり抵抗は軽くなるが、乗り心地は悪くなる。
あと、スリップしやすくなったり、タイヤの寿命縮まったり。

テラファーマＳＴ1.75のエア漏れだが、
ホイールの傷やタイヤ交換の腕前とは関係ないようだ
タイヤに相当の当り外れがあると思われる
外れタイヤを買ってしまった人は、きっちりクレーム処理してもらうのがいい

着脱回数：２度外し　３度装着
ヘタレ度：タイヤレバーをガンガン使用　何度も失敗しながらなんとかはめた
ホイール：タガネで突いたような傷　ビード部をまたぐような引っ掻き傷あり
作業状況：夜　玄関先にて　前後を別の人間が担当　共にチューブレスは初めて

こんなでも大丈夫でした

TSG、都内で安く売ってるとこしりませんか？

>>671　＞　適正の空気圧

はじめは、「タイヤのサイド」に書いてある値を参考にして決めるが、
しばらく乗っていると、どの程度が適正かが自ずと分かってくるはず。

「適正な空気圧」とは、おおむねタイヤの太さに反比例する値なので、
「他人の使用している圧力」を気にしたりすると、間違いの元になる。

高圧に入れた方が確かに軽くは進むが、滑りやすくなったりするので、
同じタイヤでも、どのような路面を走るかによっても変えた方が良い。

一般的に、オンロードでは高い目に入れ、オフロードでは低めにする。

良くは知らないけど、兎も角スピードのみを追求する競輪のタイヤは、
相当な高圧に、入れられているのではないだろうか。？

当たり前な空気圧のお話

空気圧が高ければタイヤの接地面積が減り転がるように感じます。
当然タイヤは圧迫されているので衝撃吸収効果は減ります。

Tサブは７気圧入れて、６気圧ぐらいに減った頃丁度いい感じ

スリックにするとギアの選択肢が限られるからな。それだけが不安

(･´з`･)ゑー

＞678

どーゆー意味？

な〜んか俺のこと書いてる人いたな・・
誰だ？

>>678
680じゃないが、本当にどういうこと。
下りでギアをあっと言う間に使い切るてこと。
ケイダクだとありえないが。
登りでもギア変えなくてOKてこと。剛脚ですね。

折れも678には「？」だけど、リアのギアがMTB仕様(11〜32Tとか)だと、
舗装路ではギア比がワイドで使いにくい。

折れのMTBは、舗装路走行の時は、リアのカセットをアルテグラの12〜27Tに
してる。(山に行く時はホイールごと交換してる)
この仕様だと適度にギア比がクロスしていて舗装路では使いやすい。
因みにタイヤはHUTCHINSONのトップスリックゴールド1.2。

この仕様で、フロントのギアは、30km/h以下ならミドル、それ以上の速度
ならアウターを使ってる。
ケイデンスは100前後で漕いでることが多い。

>>683
芸が細かいね。俺はそこまでやらね。

678を読むとブロックだと大丈夫みたいに読めるよね。

1.0スリック用のロングバルブのチューブってありますか？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/p-tube-l01.html

>>686
ありがとう！
これで1.25チューブ無理に使って噛み込まなくて済む

わしはTサブにカセットはアルテの１１−２５

とってもいい感じ

医療用メスにＴ寒レーシング履かせてみました。
ウヒヒィ！！ただでさえペダリングが軽いのにスリックにしたら
尋常な軽さじゃねぇ。巡航は２７〜３３Ｋｍくらいで安定しているけど
スピードに乗るまでの時間が異常に早くなった。
こうなったらバットボーイのように７００Ｃに変えちまおうかな

「医療用メス」ってなんだ？

・・と一瞬思ったがキャノのスカルペルのコトね(w

ジャイの８４０海苔だが、東急ハンズの安売りで８８０円のセミスリを
購入し早速つけてみたが、なんと軽いこと。
町乗りはこれだな。
簡単にタイヤ替えれるんだし、山行くときは、また元のに履き替えるか。

>691
出来ればタイヤの銘柄も書いてﾎｽｲ。

ケンダ26x1.95 黒\880- かな。

ニンバスカラー1年使って4000�`越えたがまだ使えそう
でも使いかけのTservに交換して遂に引退さすことにしますた
ハイロードも買ってあるんだが・・・
何気にいいタイヤだったなぁ

Tserveがパンクしたー
ていうかしかしこれはリム打ちパンクのようだ。

開けてしらべてみたら、リムフラップが
穴からビミョーにずれているところがあった。ここが原因ぽ。

うーん。今から塞ぐにはどうしたらいいかな。
セロテープじゃダメ？

>692
693のタイヤでつ

>>688
そんなんありました？

ROCK-5000にT-serv1.25入れた。
走りが軽くなっていい。
見た目も結構にあってると思う漏れは変態でつか？

>>695
リムフラップがずれてるのを塞ぐって話だよね？

交換した方が良いと思うよ普通のなら５００円程度だし＜リムフラップ

>>695
オレはこの手のパンクで痛い目に遭っているので、
チューブレスリム使ってるよ。
チューブレスで入手可能なスリックがあればすぐにでも
換えたいんだがね・・・ｗ

>>695
> ていうかしかしこれはリム打ちパンクのようだ。
> 開けてしらべてみたら、リムフラップが
> 穴からビミョーにずれているところがあった。ここが原因ぽ。

ニップル（スポークの先）が当たったんだろ。
この場合も「リム打ちパンク」て言うのかな。

> セロテープじゃダメ？
ニチバンのビニールテープの厚いのだったら１回位持ちそう。
リムテープ二重巻きをお奨めするが。

リムテープが半透明なボンド的な外見のやつなんだけど
これどうやって剥がすのかなあー
ベリーって一気に行けるんだろうか。

そんなもんで悩んでいるくらいなら自転車屋へ持ち込めって思うんだが

ハイロードかってつけた
なんか違和感ありまくりな外見だな

ハイロードから２３Cのロードタイヤに変えてみた

別次元でした　　　終

確かに、太っといアルミフレームだと違和感ありありだろうな。
クロモリの細いフレームだと丁度いいよ。

ニンバスいいぞ。ハリーポッターだって使ってるぞ。

俺のハードテイルにはクロスＭＡＸにT-serv1.25だぜ。かちっこいいんだよ

あの、ほんとウザイかもしれませんが、T-serv1.25ホントに良い。たまらない

>>707
ﾜﾛﾀ。ネーミングセンス的にパナあたりからファイアボルトでないかな。

>>709
お前、存在自体がくどいんだよ
お前、存在自体がくどいんだよ

どんな自転車でもタイアの太さとフレームの太さのバランスっちゅうもんは
自転車の美しさのバランスの凄く大切な部分だと思うんですわ。

例えば古典的なクロモリロードーー基本的には1インチ鋼管をつかってリムも
含めたタイア周りのふとさと大体バランスがとれる。
このサイトの常駐関係の人だと古くさーって思うが多くのひとは奇麗だなと
おもうバランスだと思うんだわ。

アルミ極太フレームに1.95のブロックパターンのMTB--これもなかなかサマに
なり一般受けしますよね。

今俺の悩みはジャイアント中級グレードのアホみたいに太いフレーム（なかなか
気に入っている）に1.25T-servR(これも相当惚れ込んでますわ）が性能的には
抜群に街乗りにマッチしながら見た目がどうも奇抜で困るんですわ。

アナジテ１っぽ手前な感じていえば判ってもらえますかね、、、、

しかも最近これもありかな？と思えてきてて自分の麻痺具合がこれまた
恐いのですわ。

皆さんどうなのさ此の問題に関しては、、、、

せぶがくろすまっくすにのると
ほいーるがあぼんです、でぶ

>>712
たっちたいぷでえすとでぃーをまちがえたな、でぶ

見た目は別にきにしないさ、軽く、速くなった代償としては安いもんでしょ
1インチつけて真正面からみると色使いと形から「とんぼ」に見えるが気にしない

そんなに注目されてないって自転車なんて・・・

>>711
ふるいくろもりふれーむのほそみなふるりじっどまうんてんばいくに
てぃーさーぶのくみあわせはうつくしいぞ、でぶ。
これがかんせいけいだったのではとおもうくらいしっくりくるぞ、でぶ。
ろーどがちゅーぶらーのほそさとばらんすがとれているように
ああいうふれーむにはてぃーさーぶくらいのふとさがちょうどいいのだ、でぶ。

>715
おれはでぶだがなにか？
T-servを活かすために真剣にリッチーかTOYOのクロモリフレーム
欲しいぞ。
しかしおれはデブ故に今度は自転車とおれが合わないんだね。
むずかしーだろー。
>714
おれのはフルサスXCなのでガトンボっぽいだなこれがまた。

７１１でぶ、そんなたかいふれーむかわずともやふおくで
ときどきでてるむかしのばいくをねらえ、でぶ。
もちぬしがかちをわかってないからじょうだんみたいなねだんで
おとせるときがあるぞ、でぶ。
ただそのばあいもへっどちゅーぶがおーばーさいずなことだけは
ちゃんとかくにんするんだぞ、でぶ。
そのほかのごかんせいはどうにかなるもんだ、でぶ。

最近はクロモリで細いフレームのＨＴも多いよ。
DORAGONとか。
DDAKOTA XCとか。
EXILEとか。
1.5のスリックは似合うと思うが。

どおよ。

>717
>718
皆親切だな。しかしオーバーサイズ主流になってからはアルミ大口径が一般的
なのだとおもうがいかがかね？Jamisは凄く気になっててMTBでは無いがNOVA
のフレーム売り(Y系で6万円くらい）を買う一歩手前まで行きました。
あと気になっているのはパナのツーリング用MTBフレームがタンゲ
プレステージO.S. でアヘッドだね。色が選べるのが凄く気になる。

なんか俺さぁ、最近思うんだ。MTBスリックタイヤ付けて走る乗って
コスプレイヤーみたいでキモいじゃん？ロードバイクがあるのにねぇ

>>718-719
あとVoodooもいいね。
http://www.naro-jp.com/voodoo.html

パナのやつはコレかな。
http://www.panabike.com/osm1.htm

太さが 1.2 で一番安いタイヤってどれでしょうか？

ユッチのトップスリックゴールド 1.2は1本3千100円もするので、もうちょい安いヤツを
探しているのですが。通販、都内販売でお願いします。

>>711
気になる自分の性格を直したほうがよいのでは？
ちょっと性格異常（軽い偏執）が見え隠れするカキコだと思います。

観賞用自転車ならともかく、移動するための自転車
（性能的、という語句から判断）なのに、バランスとか気にしちゃって。

まず最初に自転車のタイヤとフレームにバランスはあるのか？
という問題提起をしてみたい。

>>722
まずは
http://www.cb-asahi.co.jp/image/02bike/spe/parts/fatboy.html

>>722
次に
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/mitsuboshi/ht-s26125.html

そんでもって
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/tir013-261.html

俺もうＭＴＢ辞めたよ。売る。ロードバイク乗る。

安スリックタイヤ
IRC METROだっけ？
1.0もあったよ

728様へ　残暑お見舞い申し上げます。
ﾃｨｰｻｰﾌﾞﾚｰｽﾝｸﾞを前後で１０００円でどうですか？

俺、太いアルミフレームに細スリックがかっこ悪いことにやっと気づいたよ。
これからはリカンベントに乗ることにする。

730様へ　残暑お見舞い申し上げます。
そのほうがもっと格好悪いんだぞ！

おーいアメリカ人はどーよ
都会の町並みを颯爽と逝くMTB　メッセバイクも多いし
スリック履いてるんだろうか？

初めてスリック履こうと思っているんでつが

ターボ プロ ATB 26×1.0 と T-serv 26×1.25 で迷ってまつ。

このふたつの乗り心地って全然違うの？

>723
判るんだけど、同じ性能ならば、気に入った形のものを使いたい訳よ。
それは趣味の問題だけども、趣味だからこそ気になる訳ですよ。

仕事の道具で稼ぐため、勝つための道具であれば美しさは稼げる道具／
勝てる道具が正しい道具です。しかし、行為としてのバイクライディングが
いかに楽しいとしても、人間の知覚の80パーセントを視覚を占める以上
視覚の喜びとしての自転車という側面は否定できないな。

視覚の喜びは根本的には記憶に残っている記憶との対応関係が非常に
重要な問題であるわけです。それゆえに、個々人ごとにこれまでの
自分が見た自転車に関する記憶の問題は非常に大きいよ。

多分古くからの自転車好きにとっては、有るんだと思うよ
フレームとタイアの関係は。

しかし、僕は貴方が言う話も判るよ。今の高性能ロードはOSアヘッド
と極太アルミが普通だし、それが普通だと思う世代であれば僕の言う話は
おかしいもの。

逆に上の世代の話でいうとおれにはランドナーの美しさは今ひとつ理解
できないが、ランドナー親爺がそれを愛する気持ちは理解できるよ。

まぁ、確かに素直にクロスにでもしておけばよかったと思ったりもするが、それはそれ。
貧乏人だからさ。

自転車屋きらい

736様へ　残暑お見舞い申し上げます。
ぼくは最近の自転車屋がきらい。
昔はもっと店主の旦那が優しく厳しかった。
今はどだ？うっちまえば後のことは多少しか気に留めていない

このたび、初めて1.5インチのスリックを装着してみた。
（友人から譲り受けたミツボシのヒルトップ）

すると、フレームとの間にどこか微妙な空間があいてしまった。
心もち、間が抜けたような、おかしな感じ。
どうも黒タイヤだと、平面的というかのっぺりしているというか、
タイヤ部分の視覚的印象が乏しいんだよね。

そこで、デュアルカラーのタイヤにしたら、その部分に注目が集まって、
全体の視覚的なバランスが向上するんじゃないか・・・
などと企んでいるんだけど、これって成功するかな？

ちなみに、フレームは真っ青な色です。
赤色のニンバスにでもしようかなと。

>>738
見た目がしっくり来るかどうかなんか、ほとんど個人の趣味の問題だから
人に聞いてもあんまり意味無いと思う。

というか、スリック履いたときの見た目の問題はこのスレで一番意見が
分かれててもめてる問題だし。

T-Serv1.75 からT-Serv1.25に交換して200キロくらいしか
走っていませんが急ブレーキでタイヤがロックするせいか、
後タイヤの減りが目立ちます。
やっぱり、前後タイヤをローテーションは必要なんでしょうね。

>>740
したほうが良いとおもふ。去年Tサーブにして、２０００ｋｍほど乗ったけど、そろそろ
後輪の溝が無くなりそうです。ローテーションに気がつく前に手遅れ・・・(^^;)

タイヤをロックさせてしまうブレーキテクの無さが最大の問題なのだろうけど・・・

ローテーションしてます
前後違うタイヤな時はできませんが・・
前後を均等に使って長持ちさせるためというより、
状態の良いタイヤを前輪にもってくるためです
銘柄にもよりますが、溝の２〜５割減ったくらいが具合がいいようです

空間というか隙間みたいのがみっともないってのなら　
インチアップして太い30C〜を付けたらどうですか？
上方向にはクリアランスギリギリでかこ良い、が　
横がスカスカになるけど26のスリックよか見た目は良
本題から外れてるので下げ

普通のトップスリックゴールドとトップスリックゴールドエリートの違いは？
エリートの方が軽いから、レース用？耐久性は低いのかな？
使ってる人のイムプレきぼんぬ。

>738
乱暴なやり方が一つ有って上級グレード以外の完成車のサスペンションは
エラストマータイプだが、これのプリロードを増やせばあら不思議
たいていの場合隙間は縮まります。しかし大抵サスはどんどん堅くなる。
しかもウィップは減らない。嗚呼うれしくない。

IRCの新スリック、スムーシーってのはどうなのよ？
http://www.inoac.co.jp/irc/b_mtb_city.html
Tｻﾌﾞみたいに、メッセンジャー会社と共同開発らしいが。

ノキアンのスリックにしてみたんだけど、やたらに鳴るのは仕様でしょうか？
マンホールや側溝の網の上でハンドルを切っただけで、簡単に鳴ります。

あとトレッド部分（だけ）が分厚いので、カーブとかで角度が付いてトレッド部分の端を使うと、尋常じゃない鳴り方。
転がりもグリップも悪くないだけ、こういうところが気になってしまう。

いらなくなったタイヤってゴム製品として捨てていいのか？
みんなどうしてる？

>>748
切り刻んで、普通ごみとして提出。

古いスペシャのMTBにニンバス入れてみたら走りが軽快になりますた。

750様へ　残暑お伺い申し上げません。
ニンバス使って居るのか？こん野郎!!（激怒）
ﾃｰｻｰﾌﾞﾚｰｼﾝｸﾞにかえな

ニンバスいいね

752様へ 残暑お伺い申し上げます。
ニンバス良くﾈｪｰし!!重いんだよあのタイヤは！！パナレーサーの製品が良いだろう

ニンバスアルマジロはマジでいいね

街乗りにと手に入れたんだけど
予算を1ﾏﾝまでって決めてるから
タイヤ、サドル、グリップ、ワイヤー予算内って感じ

ゴムとかの黒いところがボロいのでリフレッシュしたら見違えましたｗ

あんだとこの野郎！！スペシャライズドの社員かよ？

1.25ならファットボーイもいいね

新手の煽りでつか？

と、ハイロードS糊ですた

>>756
ターボプロATBとトップスリックエアライト最強。

ターボプロ最狂！　こんな物つけるならロードにしろと

>>724-726
ﾜﾛﾀ

愛を感じる(藁

757様へ　残暑お見舞い申し上げられません。
1.25ならファットボーイだと？あれは重いだろうが？あ？でぶか？
1.25ｲﾝﾁの最強は今日現在、ﾊﾟﾅﾚｰｻｰのﾃｨｰｻｰﾌﾞﾚｰｽﾝｸﾞだね。

ターボプロATBとトップスリックエアライトについては問題外。
760様のおっしゃるとおりでロードバイクにした方がﾏｼだねｪ。

パナはパセラとリッジ系タイヤが好きだ

>>749
どーもです。

鼻レーサーて何かサイドに書いてあるのが全部カコワルイ

ふぉーめっせんじゃー

ろくなタイアが無いと思う。重すぎるタイアばかりだ。

おまえのたいじゅうほどではありません、でぶ

元プロサイクリストって言うんだから元競輪だろ？
そんで走りもしないんだから当然太ってるよね

スレ違いかもしれんが、パナのスピードブラスター1.75ってどう？
重さも４００ｇで転がり抵抗も低そうな気がするんだけど。

>770
せっかくブロックタイヤスレがあるんだから、
そっちでカキコしてみたら？
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007932750/l50

折れなら、舗装路で其の手のタイヤ使うんだったらGEAXのリバートにする。

補足。
リバートの画像はコレ。
http://www.vittoria.com/catalogo_2002_vittoria_geax/geax_products_revert.htm

772様へ　残暑お見舞い申し上げます。
GEAXのリバートはカッコわるいっです。
やっぱり、パナレーサーのﾃｨｰｻｰﾌﾞﾚｽﾝｸﾞが最高だ。

いしいでぶはがまでぶですか、でぶ？

774様へ　残暑お見舞い申し上げます。
でぶのことはどうでもいいんだ。
ほんとGEAXのリバートはカッコわるいっです。
パナレーサーのﾃｨｰｻｰﾌﾞﾚｽﾝｸﾞしか有り得ない。

とっぷすりっくごーるどはだめ？

たしか、パナレーサーのﾃｨｰｻｰﾌﾞﾚｽﾝｸﾞが一番軽いから好きだ。
トプスリは重いんじゃ・・・・・・・・・・・

たいやはかるさだけではありませんよ、でぶ
さいどがつよくなくてはね、でぶ

もまいは７００Cにしろ

778様　残暑お見舞い申し上げたいです。
調べたよ。やっぱりパナレーサーのﾃｨｰｻｰﾌﾞﾚｽﾝｸﾞが一番軽いかったよ。1.25部門で
さいどの強さなんかわかんのかよ？そんなもんどうでもいいよ！軽くて格好いい買うよ

いしいでぶ、しょるだーのねばりがすばらしいのです、でぶ

781様へ　残暑お見舞い申し上げます。
どうやら俺は世間知らずだったようだ。出直す

わかればいいのです、でぶ

783様へ　いやほんとマジで残暑お見舞い申し上げます。
俺ＭＴＢ辞めたよ。

なんでＭＴＢにスリックをはかせたいんですか？

安いから

速いから。

正直なあなたが幸せになれますように・・・>>786

買ったはいいがブロックを使う所がないからさ

のぼりはろーどよりゆうりなのです、でぶ

まぁ、クロスでいいんだけどね。正直。

まぁ、ロードもいいんだけど
Tシャツに短パンでロードは変だしな

ロード買う金ない
家族に暗殺されます

別に変じゃないだろ、どんなロードかにもよるんだろうけど

Ｔｻﾌﾞの良さは、雨の日でも滑らない全天候型も一つあると思うよ。
前にTｻﾌﾞにするとギアを使い切るって言う椰子がいたけど、
前後のギア比を変えれば問題ないよ。

この間、ジーンズ履いて乗ってたら職務質問されたよ。それくらい変。

>>785
そーゆー話題はこっちでな
■スリックMTBの是非を語るスッドレ■　其ニだよ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056554465/

そりゅぁさ
エアロホイール、ディスクホイールにさ一体型トライアスロンハンドルに
竜泉変態カラーフレームにジーンズはどうかと思うがね
絵にするとこんなんか
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f5820634

>>790
なぜ、のぼりはろーどよりゆうりなのか
りゆうをのべよ、でぶ

たいやけいがちいさい　はきゃっか

そーゆー話題はこっちでヨロ↓
■スリックMTBの是非を語るスッドレ■　其ニだよ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056554465/

普通に軽いから

ぶっちゃけ、デブにロードは似合わない…

MTBも似合わないよ。

でぶはもーたーさいくる？

BMXだな。

なんでみんな中途半端な太さのスリックにするんだ？
結局格好重視か？細すぎるのは見た目ダメかい？
軽快に走りたければ1,0になぜしない？
最高なのになぁ。。。

リカンベントは愛嬌あっていいかもしれないぞ。

1.5から1.0に替えたら軽快さ変わりますか？

人間性が変わるよ

まじですか？

すいてる歩道を軽快に走りたいこともあるので1.5に戻しました。

ハイロード1.5使ってるんだが
Tサブとかパセラの写真見るとｶﾅｰﾘ細く見える。
たった0.25インチ（＝約6mm）しか変わらんのに。
実測値だと6mm以上の差あるの？
あるならパセラ買う。

あさひで調べたくらいなんですが、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/02bike/spe/parts/turbopro-atb.html
の　「ターボプロATB」　の　26x1.0　というのがＭＴＢでは最細ですか？

この　1.0　というのは、23Cとか25Cとか、ロードでいうと何C相当ですか？

それで、

http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/wheel/wh-m540.html
この　SIMANO WH-M540　には付くんでしょうか？
＞推奨タイヤ　26x1.5〜2.25
ってなっているから無理なのかな・・・・

1インチ＝2.54センチ

>812
Tサーブは推奨空気圧でトレッドの幅は実測28mmぐらい。
1.25は換算すると31.75mmだから、このクラスのタイヤの中ではかなり細め。
パセラもおそらく同じだと思われ。

逆にHUTCHINSONのトップスリックゴールド1.2は32mmぐらいある。

>>813
26×1,0はMTB用タイヤでは最も細い規格だね。
ロードで言うと1インチ＝約25mmなので25cぐらい。
シマノホイールにつくかどうかは分からない。

>>815
かなり細めなのですな。
買う意思固まりますた。
ありが�d。

あのーたびたびすんません。
チューブも新しく買わねばならんのですが
普通のチューブとエクストラライトチューブってのは
走りとか耐久性とか結構変わってくるもんなんでしょうか。

もちろんかわりますよ、でぶ
たいきゅうせいというより、りむうちしやすくなるのです、でぶ

>818
エクストラライトチューブの方が軽いから、
チョットでも走りを軽くしたいのなら、コッチにすれば？
但し、チューブが薄いからパンクには弱いけど。

Tサーブだったら、タイヤ自体にパンク対策が施されてるから
チューブが薄くても大丈夫じゃない？

リム打ちですか。
んじゃ空気圧をちゃんと管理しとけば
軽量チューブでもそんなにパンクしないもんですか？

>>820
パセラ買うつもりなんですよねぇ。
Tサブは漏れには高くて…。

くうきあつとのりかたしだいです、でぶ
ぱせらもそんなにもんだいないです、でぶ

了解しますた。
では、パセラとエクストラライトチューブで逝くことにします。
ありがとうございました〜。

>822
折れはユッチのトップスリックゴールド1.2を使ってるけど、
チューブはビットリアの1.0〜1.5対応のものを使ってる。
チューブの重量は実測102g。
結構軽量な部類だと思うけど、リム打ちパンクは一度も経験したことない。
空気圧管理をちゃんとしてれば大丈夫だよ。

ちなみに
いってんにいんちまでなら
めったにりむうちおきません、でぶ

おお、安心できるお言葉。
ありがとうございます。

今日、ニンバスＥＸ着けたんだけど、空気圧２５０〜７００ってありますよね。
あんまりパンパンだと悪いと思って、５００入れてみたんだけど、もっと入れた方がいいですかね。
チューブはスペシャのノーマル１．２５〜１．５０です。

歩道をペコペコはしるならそんなもんでもいいと思ふけど
君の体重なんかにも夜し、使用目的にも夜
君の感覚できめたほうがいいよ、

俺はニンバスあんまり好きじゃないんで700以上いれて走ってた
すぐに表面がバリバリになった

やっぱり、タオイガのシティースリッカーでしょ！！
それ以外のスリックはすべてカス！！

昨日ブロックからパセラに変えて一日で
友人に無理矢理二人乗りなんかされて砂利道に突っ込まれてチューブに穴開いた。
自分で走ってる時はなんともないんだけどな。砂利道も。
穴は塞いだので明日もスリックの世界を堪能します。

ブロック2.1からハイロード1.5に替えたんだけど
それほど変化感じなかった。
そんな香具師いない？漏れが鈍感なだけかな。

そうだな、鈍感だな。

>>829
> ニンバスあんまり好きじゃないんで700以上いれて走ってた
すぐに表面がバリバリになった

　指　定　空　気　圧　っ　て　知　っ　て　ま　す　か　？

今日、ウチのアイドラにここでの評価が比較的高い
Tサーブの1.25はかせてみたら死ぬほど似合わなかった。
しかもチューブ噛んでてバーストした。
二重で格好悪かった。

ニンバスEXに替えようと思っているのですが、チューブもやっぱりスペシャライズド
のを使ったほうがいいのでしょうか。

ヴェロフレックスのレコードチューブラー 26in 11,800円 160g 19mm
って性能もさることながら値段も凄いな…。
決戦用でも買えねえ。

>>836
ちゃんとした品質の物なら、どこのメーカー製でも変わらない。

>>834
知ってるよ、少し普通に使ってみて以前使ったタイヤの方が断然よかったから
空気入れまくりで使ってた。
オクで仕入れた中古物だから、思いきってカチンッカチンにしてやった
ターボプロATB状態で面白い　すぐにって言っても二月は乗れたし　　

そんな一文字ごとにスペースいる事かね、アホ臭

あたまがスリックに近付いて来る頃にはもうカチンッカチンには
ならなくなるんだよ。

教えて君でスイマセン。
ケブラービードのスリックで、1.95ぐらいのモノって何がありますか？
できれば、カラーも選べると嬉しいんですが。

>841
評判は知らないけどタイオガのシティスリッカープロ。
色はブラック/ブルーのツートンのみだけど。

>>842
これかぁ
http://shop.nikon-image.com/catalog.cfm?catid=1036&prdcd=100506608&cpgid=0120

>>843
つまらん、おまえの書き込みは実につまらん。

シャシーのインチ数ってどうやって調べればいいですか？

>>842
ありがとう。
性能は結構どうでも良いんで。
ウチから狭山まで、25kmくらいあって、そこをブロックで走るのがツライ。
なので、折り畳めるスリックが欲しいんですよ。

すいません調べてみたら２８インチだったのですが、これに26インチの
スリックをかぶせることは出来ますか？

シャシーってリムの事かな？
28インチなら26のタイヤが入るわけない

みんな見たこと無いのでは？パナレーサーのﾃｨｰｻｰﾌﾞﾚｰｼﾝｸﾞ良いよ。

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　　/　　,―――─―-ミ
　/　　／／　　　　　＼|
　|　 /　,（･　） 　　（　･）　　ハァ
　 (6　　　　　　 つ　　 |　　　　ハァ
　 |　　　　　　∪＿_　 |
　 | 　　　　 /＿＿/ ／
／|　　　　　∪　　 ／＼

　■知障＝石井 康幸■

いしいでぶはぱなのこうさくでぶか？

851様へ　残暑お見舞い申し上げます。
パナレーサーのﾃｨｰｻｰﾌﾞﾚｰｼﾝｸﾞの製作に拘わった

>848
やっぱりそうですよね。参ったなあ。これ本当にMTBじゃないのかなあ。

28なら700cなんじゃないの？
知らんけど

>>854
なんていうか、籠が着いてるんですよね。それでもって取り外しレバー
もついていないんです。

ネタ臭くなってきたので終了します

それなら13/8だな
最初からセミスリックだろ

デフォでHenshin ?とか言うメーカーのスリックタイヤが付いてきたよ（ｗ
このメーカー聞いたことも見たこともない　ナイロン素材だけど（ビート部
知ってる人いる？

>>858
CHENG SHINじゃねーのか、おい。

http://www.cst.com.tw/index2.html

1.25にするか1.0にするか考えてるんですが
やはり1.0って走り方にだいぶ気を遣わなきゃいけないもんでしょうか？
気遣いの面倒臭さ以上に走りの軽さが見こめるなら1.0にしようと思うのですが。

1.0でも特に気遣い無用

ロードなんて１インチ以下だ。
おれはイヤだがね。

空気管理が頻繁になるのと路面からのショックがでかくなるねえ
なんのタイヤにするつもりなん？
俺は総合するとＭＴＢには１、０より１，２５が良いと思う

>>859
すんません　それだ（ｗ

>>864
　確かトーヨータイヤの現地法人つーか関連会社。

そこのレース部門（か？）があのマキシスだよ
安心しれ

総合するとMTBにスリック履かすなら1.5がベストだと思うのは俺だけですか？

ナニがベストかは好みじゃね？

初めての香具師には1.5を奨めるけどね。
ソレつかってみて、乗り心地が硬くなってもいいからもっと飛ばしたいなら細いスリック。
もっとﾏﾀｰﾘ気を使わず走りたければ太いスリック。

自分は1.5のユッチンソンCITY SLICKER〜1.4のリッチーTOM SLICKを履いてます。
友だちにプレゼントしたプレイバイクに試しにGEAXの1.25着けてやったのですが、
そのバイク、めっちゃ重たいけど自分のユッチンソンやリッチーより軽〜く走ります。
1.25ってかなりイイかも。

普段は「街海苔ならフルリジでしょう」推進委員会なんですが、
左手首捻挫したまま通勤でTServRacing1.25ガチガチに履かせた
フルリジバイク乗ってる現在、
「あー、1.25だったらFサスもありかな」
と思ったりもしてます。
それ以上の太さだったらタイヤのエアボリュームだけで十分だと思うけど。

>869
自己レス
> 自分は1.5のユッチンソンCITY SLICKER
→ユッチンソンは1.7でした。重いワケです。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/irc/smoothie.html
こんなのがでたで。

>>872
Tサーブレーシングとどっちが速いんだ？

Maxxis＝CHENG SHIN？

>>873
スペック見る限り、レーシングと比較するのは間違いだと思う。
これはニンバスやＷＧＣの軽量バージョンみたいな感じでないか？
ツーリング向きと思われる。

安いな。＜あさひ実売2000円程度。

>>874
そ

余談だけどもしマキシスのウルトラライトチューブ安く買いたかったら
タキザワで買うといいぞ（￥450）

>>872のタイヤを脊髄反射で買っちまったよ!!
↑の通販を利用したのだが、いつごろ届くかな？
初スリックなんでワクワク。

>>873
ワイヤービードだからね〜
性格的にはニンバスに近そうだぬ。

MAVICのスピードシティ使ってる人っていないですか？

>>880
スレ違う気がする

>>879

IRCのHPを見るとケブラービートになっとるよ。
アサヒが間違っているのかな？
http://www.inoac.co.jp/irc/b_mtb_city.html

>>882
ホントだ!!ケブラービードじゃん。
ちょっと特した気分。
情報サンクス。

やっぱケブラーだね
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f7310115

私もアサヒで注文しますた。
Tサーブより値段が安いので小遣いおやじには助かります

すいません初心者なんですが、1.25とかだとやっぱり
チューブも交換する必要があります？

>>885
ある

>>886
ありがとう。あんまり話が出ないところをみると
チューブはけっこうなんでもいいんですかね。

>>887
フツーのパナとかのチューブでＯＫです。
軽くすればその分耐久性が劣るのでそこはよく考えて。
もちろんチューブの幅はよく見てね。あとバルブ。

>>888
なるほどなるほど、ありがとうございます。

とりあえずメトロ買っとけ。

メトロ�U使ってますぞ!!良いですよ。幅2.00インチのなんですが、大きさのわりに軽い漕ぎごこちです。
リヤブレーキかけて車体を前に押すと、スゥ〜っと滑るように引きずれちゃたのでビックリ。

ダメじゃん

>>891
人が乗ってなきゃ誰でもそうなるぞ。
どちらにせよ、メトロ�Uがコストパフォーマンス抜群なのは確かかと。
私も2.00だけど意外といい乗り心地。

替える前はブロックタイヤだったんで、引きずるとこんなに滑らかに滑らなかったから。

在日とは何か？　なぜ嫌われるのか？　を知る良いサイトです。


日本と在日韓国・朝鮮人の戦前から現在までの関係を扱ったサイト。
http://freespace.kakiko.com/didi/
http://music2.2ch.net/test/read.cgi/classical/1060515368/107-117
http://music2.2ch.net/test/read.cgi/classical/1060515368/128-134

韓国製品不買運動 　　
http://kankokufubai.netfirms.com/
韓国旅行要注意−あなたはレイプされにかの国へ行くのですか？−
http://antiko.fc2web.com/
朝銀って何？公的資金投入って何？
http://chogin.parfait.ne.jp/　

TIOGAのシティスリッカープロが気になる。
履いたことある方いませんか？

シティスリッカーは無印とプロの両方を履いたことがありまつ。
サイズはどちらも1.5。

折れはどちらかというと無印のほうが好み。
プロのほうが30g程軽いけど、何故か推奨空気圧が無印に比べて低い。
コンパウンドも軟らかいみたいで、乗り心地はイイけど、
無印に比べて重ったるい感じがする。

無印とプロでは実売価格で1000円程違うけど、プロに価格分の価値があるのか
ちょと疑問。

>>896

ttp://www2.odn.ne.jp/~cdi42610/prt/mtbslicktire/tioga/citysliker2.html

>898
そのタイヤは「プロ」じゃなくて「�U」のほうだよ。

補足。
シティスリッカーの評価自体は可もなく不可もなく、といったところ。
特にパンク対策が施されているわけじゃないのでニンバスなんかに比べると
パンクしやすいし、走りの軽さではハイロードに劣る。
長所は、ロングライフ(１万キロ以上は持つ)と、低価格、という点。

通勤や長距離走る人にはいいんじゃないかな。

シティスリッカー「プロ」のほうが重い？！
「�U」は存在知らんかった。ヤッパリ重い？
うーん、どっちにしろ今のブロックタイヤよりはマシだよなぁ。

逆に一番重そうな1.95幅のヤツでも履いてみますかな。

>901
「重い」といっても、ちょっとしたフィーリングの違い、ぐらいの差だよ。
それに「プロ」はブルーラインの色しかないから、フレームの色によっては
似合わない、という点も付け加えておきまつ。

あと、1.95幅のヤツは各サイトのインプレ読む限り、かなり評価は低い。
ユッチンソンのパイソンなんかの方がマシだと思う。

>>901
IRCのスムージーはいとけ

>>899
あ、ホントだ。すまんな>896

パイソンにスムージーか。ヒルトップスリックも気になってたりして。
　　　　　　　　↑結局何でもありかよっ！↑

迷うなぁ、ま、これが楽しいんだけどね。

めったに話題に出ないけど、スペシャのファットボーイって
どんなもんじゃろか？耐パンク性とか。
あれって、完全につるんつるんなのかな？

>905
一応確認しておくけど、パイソンはブロックタイヤだからね。

>902が言ってるのは「シティスリッカー1.95よりも漕ぎの軽さで定評のある
パイソンのほうが舗装路においてもマシ」ということ。

>907
あ、そっすか。完全に勘違いしてました。
どうもアリガトウ

舗装路で、ブロックタイヤの方がマシって言われちゃうスリックって・・・
かなりサブイですね。

↓のサイト、タイヤのインプレが結構あるから参考になると思われ。
ttp://homepage2.nifty.com/kodamas/impression/tyre/index.html

>909
見ました。散々ですね。
かえって興味がわいてきました。<アホ

実は初スリックなんで、「軽い」のを知らんのです。
試しにシティスリッカープロ、履いてみます。

>>906
過去ログ見えないんで自分で書き込んだインプレ貼っときますね

スペシャライズド ファットボーイ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/02bike/spe/parts/fatboy.html
ニンバスから履き替えたので、真スリックだけにかなり漕ぎが軽く感じます。
ウェット路面では走ったことが無いのでよくわからないけど
確実にドライ環境でしか乗らない人にはこんな溝なしスリックはオススメです。
コンパウンドが柔らかめで使うほど表面が繊維質になってくるので土埃がつきやすく
コーナーでハングると土埃が落ちるまでのタイヤ数周分滑りやすいので注意が必要。
ＣＲで１５００ｋｍ走ったけどリヤのセンターが結構減って平らになってきたました。
この調子でいくと前後入れ替えても５０００ｋｍが限界かな。
上限空気圧は７ＢＡＲで、７ＢＡＲが一番性能を発揮できるような感じがする。
耐パンク性能はニンバスと同じくフラックジャケット仕様だけど１度貫通パンクしました。
でも鋭利な金属片を踏んだのでどんなタイヤでも太刀打ちできなかったぽいね。
あと、見た目はＦ１のタイヤのようにサイドに白文字で社名書いてあるのが（･∀･)ｶｺｲｲ!!
これを目当てに買う価値ありかも。漏れは次もこれ買います。

>>911
早速のインプレありがとね。

自分も現在ニンバスを履いてるんだけど、もう少しだけ細いのがいいなと
思ってファットボーイに目をつけたんだわ。
あの完全つるんつるんが妙にセクスゥイ〜でたまらないんだけど
走ったらすぐにザラザラになっちゃうのかあ。
まあいいや、１週間程じっくり鑑賞してから乗る事にしよっと。
明日さっそく買ってきます。

Panaracer T-serv.使ってるけど、どうも減りが速すぎ。
ディスクのせいか、特にフロントがひどい。
別にタイヤをロックしたり、してる滑らせてるわけじゃないのに、
１ヶ月持たずに所々まばらにワイヤーが見えてくる。

1.25-1.5のサイズでカラーバージョンがあり、
減りにくいタイヤって何がありますか？

>>913

ニンバス

T-servで減りが早いってどんな乗り方してるのだ？
通勤でストップ＆ゴーの繰り返しでも４０００キロは余裕でもつぞ。
ちなみにリヤの方が減りが早い。

太り過ぎなんじゃないの？

T-Serveは確かに劣化が速い。
砂利道もちょっと通るが、ほとんど舗装路で乗っていて、まだ
１０００キロ程度。
なのに、リア側は繊維がしょっちゅうサイドから顔を出しているし、
サイドの太い糸もすでに一本飛び出して、ハサミでちょん切った
ばかり。

>>915
体重55kgです。
漏れの場合、リアよりフロントの減りが速い。

>917
おれの方がデブじゃん。体重６６キロ自転車9.5kキロ

とにかく今のTサブ２本目だけど糸がほつれたこともないなあ。

MAXXISの26ｲﾝﾁHOOKWORMって海外しか売ってないのかな？

ビンディング付きのヤシと無いヤシでも差は出るだろね。

もち、Tサブなんて選んでるヤシらは装着済みなんだろうけど














やっぱ　体重と脚力の差か？

路面が荒れてて多少ウェットでも大丈夫なセミスリックタイヤを教えてください
幅は1.5センチを履いてみたい

2センチのブロックタイヤ履かせてるんだけど
1.5ならチューブも専用買わないと駄目？

センチ？

インチと教えてあげなさい。

インチがインチキだ

ごめん

で
教えてください

Ｔサブ

>>921
今使っているチューブが1.5まで対応しているのなら流用ＯＫかと。（当然ですが）
でもせっかくだから軽量チューブとか試してみるのも楽しいですよ。

荒路でも使えるとなると、シュワルベのタイヤによさそうなのがあるかもしれません。

>921
その条件なら、
1.5の大抵のスリックは大丈夫だと思われ。
マキシスのゼニスみたいにツルツルだとウェットではすべるかもしれないけど。
あとはフィーリングや耐久性、耐パンク性能なんかで選んでみたら？

それと、チューブは2.0のタイヤで使ってたのが使えないわけじゃないけど、
ちゃんと適合するものを買った方が無難。高いもんじゃないし。

ジアントとか言うメーカーのXtC840’03モデルについてる
モスキートとかいうタイヤなんですが大丈夫ですか？

パンクするのは嫌なんでとにかくパンクしない
耐久性が高い香具師を教えてください


パンクしたらやってられません

>>928
ユッチンソンならいいんじゃない？

>>928

糞タイヤです
なので大丈夫じゃありません

>>929
http://www.rakuten.co.jp/twowheel/432733/438968/454331/
チューブも耐パンク仕様にするとなお良し。

>>929
ニンバス、へミスファー、ツーキニストあたりにしとけ

>928
何を聞きたいのかよくわからんけど、そのタイヤに関する質問はコチラで。

オススメのブロックタイヤ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007932750/l50

対パンクチューブ&タイヤ
前後変えて幾ら位しますか？

ってかこのタイヤって糞だったのか知らなかった･･･
面倒だから同じの注文入れてしまったのに･･･

>>935
6千円位あれば足りるんじゃないかな。

>>932

このタイヤって９３０ｇなの、重い…

>>936
どうも

タイヤレバー買ってやってみます。

簡単にパンクしないスリックを教えてください
1.5で

>>939
http://www.cb-asahi.co.jp/image/02bike/spe/parts/nin-aru.html

>>940
ありがとう　でも
ちょっと高い2000円台でない？

>>941
2920円は何円台なんだ？と小一時間・・・

定価で2000円台のことか？

というか、「簡単にパンク」するタイヤなんてそんなにないだろ。

空気圧管理がいい加減で「簡単にパンク」させるオーナーならいくらでもいるが（W

一ヶ月で2000k走破しても大丈夫なタイヤｷﾎﾞﾝﾇ

２０００ｋｍ持てばいいのならどれ選んでも２０００ｋｍ程度は持つぞ。１ヶ月２０００ｋｍで
１年とか２年という話ならそんな物は無い。

F1タイヤ用のコンパウンドを使用したタイヤを教えてください

モナコ･ドライ･湿度24%・路面温度25℃で使う香具師
2ストップ用

ある事はあるが一本2ﾏｿくらいするぞ

そーいや、カラータイヤはどーなったんだ？

>>940
ニンバスって重そうだけど…。
雨の日滑りそう。

|＼| 　|
| 　|／|
|＼| 　|
|　 |／|
|＼| 　|

みたいなパターンのタイヤｷﾎﾞﾝﾇ

真ん中のミゾはいらない。

|＼　 　|
| 　　／|
|＼　 　|
|　 　／|
|＼　 　|

こんなのきぼんぬ。

ハイロードS買ってカッターで彫る

|∬| 　|
| 　|∬|
|∬| 　|
|　 |∬|
|∬| 　|




流しソーメン

|旦|∬|
|∬|旦|
|旦|∬|
|∬|旦|
|旦|∬|



お茶パターン

>>952-953
コレは??
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/irc/metro2.html
或いはコレ??
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/tir061-175.html
コレでも良いじゃん??
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/02bike/spe/parts/turbopro-atb.html
コレでも食らえ!!
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/maxxis/xenith.html

てか、あさひ見りゃいくらでも有るやんか

きゅーごーにーでｖｙ
はいろーどがにたぱたーんだ、でぶ

きゅーごーさんでぶ
りっちーのとむすりっくがそんなかんじだぞ、でぶ

じーてぃーでぶ
やーい、うすのろ

ｳｽﾉﾛ(・∀・)ｲｲ

シティースリッカープロ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/tir052-1.html

興味あるんだけど、どう？
タイヤの耐摩耗性とか、雨天時とか。
でも1.25で360gって、やっぱPanaT寒よりは重いのね。

>960
シティースリッカープロ履いてみました。
男らしく1.95　<アホなだけ？
太すぎて参考にならないかも？
見ためはカッコイイ、だが

体力つけるにはもってこい！
ブロックタイヤから、初のスリックなんだけど
たいして軽くなったようには、カンジられないです。
まだ、おととい換えたばっかなんで、あんま走ってないですが。

1.95インチだと７２０ｇだから、同じ太さのXC用ブロックタイヤのほとんどよりむしろ重いから
漕ぎが軽いと言うことは無いかもね。

漕ぎの軽さが欲しいのなら少なくとも１．５インチ以下の方が良いと思うよ。

>962
じつは、ココで過去にヤメトケって言われて
余計に履きたくなったという私なので、一応満足はしとります。
乗り心地はやたら良いです。腰にヤサシイです。

長時間、一定速度で走り続けられる場面なら、足以外の疲労が少ないかも。（W

じゅうりょういがいにもこんぱうんどやぱたーんもじゅうようだからね、でぶ
それにじおめとりーころさないので、あんていしてはしれるのだ、でぶ

スペシャのなんとかプロっていうやつ２６ｘ１．０が２０００円って安いですか？
どこでも安売りしてる品？
あとできればインプレもしていただければうれしいです。

タイヤ周長の大きさとギア比について質問させてください。

27÷26＝1.03だとした時、
ギア比1.03：1の26インチの自転車と
ギア比1：1の27インチの自転車だと、
巡航速度や加速力や乗り心地などに何らかの違いはあるのでしょうか？

径が小さいと加速が有利
形が大きいと巡航が有利
っぽい。
乗り心地は…。
あえて言うならスポークの長い２７インチ？

現実としては、径以外同一条件なんて事はないし、
用途で選ばれるものだから、気にすることはないと思うけど。

結局またTサブの同色を買ってしまった。
まあ１年以上保ったタイヤだし、不満はないからこれでいいか

Tｻﾌﾞ初試乗で帰り道大雨。
やはり、スベル〜

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/irc/smoothie.html
IRCが出した１．２５…売り文句を見る限りTサブを意識してるのか？
本家とは違うパターンのデュアルカラーが気になるが…
どうなんだろうか…
値段も半分位だし…
だれか人柱インプレキボン

>>970
雨でも結構きちんとグリップしそうなパターンに見える。
自分メトロ�U2.00がかなり気に入っているのでそのうち買って見ます。
メトロ�U2.00で５０km/h出ますからきっとラクになるに違いない。

>>970
Ｔサブは細いので３３〜３５ミリのものがあればと、ずっと思ってた。
ＩＲＣは使ったことないから評判も知らないけど、潜在的需要に応えて
くれたことを評価して買ってみます。重さも３３５ｇなら許容範囲だし。
２６ＨＥは、1.25と1.5の間に最適な製品ゾーンがあると思っていますが、
そのゾーンにヒットした製品はないというのが実感。
逆に言えば、メーカーにとっても狙い目だと思いますが。

>>965
ターボプロが2000円だと？
安！！！！！
空気圧指定8〜8.5barだから硬い乗り心地だけど
MTBスリックではトップレベルの性能

>>973
「ターボ プロ」それッス！
空気圧指定8〜8.5barって目茶目茶カチコチですね。
Tサブと迷ってるんですけど、Tサブ高いから・・・
970のIRCも気になる

ちなみにみにTサブってどれくらいの空気圧指定なんですか？
圧が高いと日頃からチェック大変ですか？

ニンバスEX 700X28がほしいのですが近所では売ってません
通販で安く売っているお店ご存知でしたら教えて下さい<(_ _)>

ＭＴＢじゃないけど、ハイテンＵＧＯのタイヤ
路面抵抗の少ないタイヤに変えたいので、
どなたか適切なの教えてください。

>976
26インチならなんでも使えるよ。
規格はＭＴＢと同じだ。

>>974
ターボ プロにしとけ
Tサブなんてたるい
ターボ プロにはロード用もあるから
基本的な作りはロード用と変わらん
マジで速いマジ(ry

>>953
ヒルトップがいいよ