MTBにオンロードスリック　３本目

おなじみスリックタイヤスレです
インプレはこちらにもどんどん書き込んでいきましょう↓
■■■パーツ・自転車用品の使用感　Part2■■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1022593074/l50
前スレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1005879116/l50
オススメのブロックタイヤ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007932750/l50
関連スレ・リンク等は>>2-5あたりに

初代スレ
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/984/984454191.html

よく話題になるインチアップ、その場合のタイヤ選択はこちらも参考にしましょう
WO(クリンチャー)タイヤ使っている人
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/994335141/l50
★☆★やっぱりチューブラーだよな★☆★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007296304/l50

＜関連リンク＞
アサヒのページ　http://ec.cb-asahi.co.jp/parts/236.html
GEAX　http://www.vittoria.com/catalogo_2002_vittoria_geax/Geax_product_index_page.htm
HUTCHINSON　http://www.hutchinsonrubber.com/dept/wwwpneuold/english/vtt/index.html
ＩＲＣ　http://www.inoac.co.jp/irc/index.html
MICHELIN　http://195.154.239.169/cycle/
PANARACER　http://www.panaracer.com/indexjp.html
TIOGA　http://www.tiogausa.com/

今度は間違いないですよね？ｵｿﾙｵｿﾙ…

　　　　　　　　　　

　　　 ∧ ∧　 　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|￣￣（ ﾟДﾟ)￣￣|　　　＜　もう寝るっ!!
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2-5あたりっていうからずっと書き込みを控えていたのに、
>>3で終わりじゃねえか。待ってて損した。

現役を引退したバイクをお買い物仕様にしようと考えています。
レッドスキンサイドが好みなんですが、スリックではみつかりません。
どなたか商品をご存じの方レスｷﾎﾞﾝﾇ。

>6
IRCにない？

>>6
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

>>7
ﾔﾊﾟｰﾘレッドスキンサイドってIRCだよね。
漏れもそう思って同社のサイトを探してみた。
レッドスキンサイド、ダメならスキンサイドのメトロと思って。

そうしたら奥さん！
メトロはなんだかIIとやらになっているじゃないのよ！(゜д゜)ｱﾗﾔﾀﾞ！

なんでみなさん最初から素直にフラットバーロードを買わないのでしょうか？

ロードは持っているから。

意味ないじゃん　ほんとうに自己満足の世界だな

お聞きします。ミシュランのＪｅｔＳというのはどんなかんじ？
あ、あれはスリックじゃないのかな？

ロードやってる。
ＭＴＢもやりたくなった。
山には月１くらいしか行かないので、通勤でも使ってやる。
ブロックは減り速いのでスリックにしてみる。
こんな奴多いでしょ？

山へは週ニ、三は逝く。つまりMTBに乗れば必ず逝くってやつね。
今日も逝ってきたがいろいろ楽しいぞ、新しい道なき道を見つけ出すのって。
おんロードでスリック履くんなら、俺だったらロードの方がいいと思われ。

メインはロードで土日は練習会だもんで・・・
通勤くらいＭＴＢでマッタリ乗ってもいいじゃん。
マッタリしてないけど。

>>15
それ言ったら身も蓋もない・・・ロードにはないアンバランスな魅力があるのよ、
スリックドＭＴＢってば。

700Cホイールと26ｲﾝﾁホイールでは無理の利き方が大分違うので（段差突っ込み等）
（フラットバー）ロードとはまた存在意義が違うと思う＞MTB＋スリックタイヤ

また不毛な論争になるからやめようや

ＭＴＢになに履いてもイイと思うんだけど。
極極な競技に出るんならアレだけど、漕ぎが軽くなったりするんだから意味は有ると思うけどね。
特にｷｼｮｲチャリオタはセオリーにはまりすぎ＋通ぶるし、自分がどう見られているかに重点をおいてカスタムや車両チョイスとかしてるんじゃないのかい？
それこそ自己満足じゃないのかい？

みんな何がしかの自己満足だよ

>17
わかる。２輪のスーパーバイカーズ風つーか。

>>22
君、いいこというな。おじさんの思っていた通りだぞ、ン？
これから呑みにでも逝くか？ ン？ お姉ちゃんのいるところでも？

そうＴサブでいいのです。

>>24
神ちゃま、要するに通なら
1.5はニンバス1.25はt-servってことですね？

ニンバス1.5の耐パンク性能良いよ。ガラス片がめり込んでたけど
大丈夫だったよ。インフレーター持ち歩かないで走ってるよ。

そう、

今まで1.5のスリックから、1.25 tserveに替えた。

高速時（といっても30km/hぐらい）の維持が楽になった
伸びもいいかな。

でもロードと同じように、替えチューブ1本＋空気ボンベを
持ち歩くようになった。自転車は軽くなったが装備は重くなり
ましたとさ。

（幸い2ヶ月乗ってパンクはしていないが）

こっちにも、Tserv房がいるな。
お前は他のタイヤ履いた事あるんかと、小１時間（略

>>28
逆にウザイよ。

>>29
意味不明ﾔｼ（ｗ　市ね！

>>29
おまえ　社会のｺﾞｰﾐ

>>30-31
夏だねえ。

>27
あー仲間仲間。1.5は重かったニー。
俺の場合は合計で800ｇ減だから
予備チューブとボンベくらいではおつりが来る進化でした。

まあ、結論として
舗装路でブロックってのはまさに無駄だ。アホだよ。

正直どっちもウザイ。
しかし以前Tサーブ使っていたけれども、１年もはかないうちに
サイドぼそぼそ、中央のコンパウンドにクラック。
で、イヤになってユッチソントップスリックゴールドに（初の１インチ）
これはかなりいい。走りは軽いし見た目もかなり気に入った。

きみもＴサブ者だったのか…
つか、リムは変えたの？

ユッチンソンのほうがTserveより耐久性高いの？

Ｔサーブの耐久性の無さは前スレではほぼ決定的に言われていたな。
１年で6000円強使い倒しか…

１年も使えば十分だろ・・

細くてかたいタイヤに感動したんだけど
いまさらロードに転ぶのはくやしい人たちが
なんとかＭＴＢスリックを正当化しようと頑張ってる教団支部はここですか？

しかしこのスレ、ここ１時間だけで
1.5→1.25
1.25→1.0
と、スリック→スリックの乗り換え野郎がウジャついてるな。
自作自演でしか。

いらっしゃい。
まあ、そんなとこです。

>>39
ＭＴＢ→モビルスーツ
ロード→モビルアーマー

わかったかこの皮かむりが。

>>42

ｶﾞﾝﾀﾞﾑｦﾀ　死ね包茎（ｗ

さっぱりわかりません。
剥けてるからか？

つまりスリックＭＴＢは
Ｂパーツ付けてるガンダムなんだ。

ま〜だやってるよ。

関心が無いやつはこのスレにくんな。

ぜんぜん「つまり」じゃないよ（ｗ

ユッチン談待ちage。

ワキガのローディーガ煽りにくるスレはここでしか？

【ローディー】ロード乗りよ、気づけ【ワキガ】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1028282768/l50

というか42はちゃんとロードをバカにしているじゃないか。

スーツとアーマーの差がわかりませんが・・・

シャア専用で調べろだって？
ヤなこった。

おまいらくだらんことで争うなよ
それぞれの好き好きで構わんだろうが

ロードでも乗ってろ。
細いタイヤがいいんなら。

ロードカッコワルイ。オヤジクサイ。仲間だと思われたくない。

55は非常にイイことを言った。

1.95のヒルトップスリックから1.75のパセラ（スキン）に変えたら
急激に振動に弱くなったように思える。
1.75ってそんなもん？

オラふと思っただども、極細スリックってブロックに比べてリムがふれやすいよね。
技術的に未熟だというのは認めるけど、スポークの少ないホイールでの使用は
さけたほうが無難だよね。

っつーーーーーーーーーーか？
1.0なんて無理だよ。俺のマヴィクには。

オラは1.25でマビックふれまくりますた。
軽くて最高だったけどね。

どう勘違いしたら極細スリックでリムが振れやすいと言う事になるのか、、、
あまり無知を晒さない方がいいよ。
夏だからといって何でも許されるというわけではない。

>>61
え？違うの？
そ〜かな〜って思ったんだけど、別の要因があったのね。

そりゃー、タイヤが(ちょっとしか)衝撃吸収してくれないからでしょ
それ相応の乗り方っちゅーもんも必要ですわな

ならば、あながち間違ってもいないよね。

>>63
うん、
スリックはブロックに比べてエアボリューム少ないしさらに高圧だから
リムに掛かる負担は大きくなって振れ易くなるよ
極細なら尚更

じゃなんでオラは61にあんな事言われなあかんのじゃ。
ま、い〜けどね。
あんしんしますた。

MTBもスポーク32本が主流だからねぇ、、、こちらはロードでも
36本だというのに。おかげで10年のっても全然振れてません。
といっても段差前では止まるぐらいまで減速して丁寧に丁寧に
走ってるけど。

よかったよ、だってスリック用にホイール組んで貰ってる最中だったからね。

フロントはウリャって抜けるけど、リアはできんかった。

MTBにスリックつけて乗っている方でロードも乗る方に
質問です

タイヤの路面抵抗は同じぐらいになったと思いますが、

26インチと27インチの違いってやっぱりあるんですか？
26インチのほうが、加速しやすいとか一般にいわれてますが
そうなんでしょうか？

>>69
車輪が小さいほど加速は良いがスピードは伸びないし、直進安定性が悪い。
大きければそれの逆プラスダート走覇性は良い。

>>69

26と27ぐらいの違いで、体感できるほどの違いがでるのか
知りたいのです。

しらないけど、まあ出るんじゃないの。
高速ってことは何回転もするわけだし。

ただ、ギア比にするとどれっくらい違うのかねー。

ロードに乗れ、さっさと。
それが一番。
MTBは山。
OK?

いいえ。ロードは田舎道。
街の専門はそもそもクロスだボケ。
汎用性ひっきーーーーーんだよ。

ひっきん？

必須のこと？

新たな2ch用語の誕生に立ち会っているのか？

ロードはダボがないのでちょっとネ。私はどんなに軽い荷物
でも後のカゴに放り込むのですよ。

前のカゴにしろ！！

モー娘。のカゴに入れたい・・・

低い→　ひきー　→ひっきーーーんだよ
という関東系の口語だ。

細いタイヤにするとさー
ブレーキが利かないねー。コワイわ。

スレも始まったばかりですし、ここらで質問です。

MTBにスリックをつけている人って、、、


１、MTBを買ったけど主に街乗りに使っている
２、ロードもあるけど値段が安いので街乗りにはMTBを使ってる
３、ロードもあるけどポジションが楽なので街乗りにはMTBを使ってる
４、MTBスタイルでスピードを出すのが楽しい
５、オン、オフにあわせてタイヤを付け替えている
６、その他（理由を述べよ）

のどれ？

わたくしは、２，３です。

ＭＴＢでへたれロード煽るの楽しいから。

立ち漕ぎ全開加速してんのに俺に抜かれんなよ。

ロードの場合立ちこぎは全開ではないとおもうが、どうか。
と煽りにレスしてみるテスト。

ふと思うんだけど、
35ｋｍ/ｈまでの加速なら、
当然26×1.25とかのほうが、700ｃ×23とかよりもはやいよね。

つまり、高速域に達してから、さらにゆらーり、じわーり、グワーッと速度を上げていくのがロードなんらろ？
てーことは、ロードでは代わりにならない部分をスリックＭＴＢみたい部分をは担ってるわけだよね。

ロード煽るのﾀﾉｼｰ

俺なんか見るとロード乗ってる人って先輩って感じなんだけど
煽ったりする人もいるのよ？

＞８５
たまにペース遅くてイライラするロードいまふ

>>80

6,ロードほど段差の乗り降りに気を使わなくてもいいので
　街乗りではＭＴＢが最適だと思って乗っている。
　障害物（路駐車）があちこちに落ちてるんで
　
休日は郊外の空いてる道をロードでｽｲｽｲ

>>80

前スレでも聞いてたろ。
コニャロ

まあ、細いタイヤは別にロードの専売でもなんでもねーーーーーっつうことよ。
ＭＴＢ的には別にいいんだぜ？ロードが太いブロック履いたって、
　そこまでやるならＭＴＢ乗れぃ！
とか誰も文句いわないよん。

89はいいこといった。

>>89

ブレーキの関係ではけないんですよ、、、（涙

1と4と5

>>91
念の為、言っとく。

みんな知ってるぞ。

>>89

特に最近のロードは太いのはけないらしい。

1992年のアルテグラは28C余裕ではけるが、FCRじゃ
はけないみたいなカキコがどこかにあったしなぁ。

ブレーキ小さくなってるの？

ついでにリムの関係もあったよ、、、

>94
ていうことはよぉ。
やっぱロードって、どんどん特化されていくスペシャリスト用途ってことだよなぁ。

ＭＴＢはつまりそれに比べりゃジェネラリスト用途（なんでも屋）ってだけなんだから、
とりあえず、特殊な道を指して、
細いだけで「こっち来るのが当然」みたいな口調で煽って欲しくないよなぁ〜。

まあロードだけの魅力はあるんだから、それを積極的に語れや。
別にここでもいいから、ＭＴＢのスリックをネガティヴに言ってるとよ、
勧誘必死だと思われるぞ。ああ、寂しいのね、文化的なシェアから、ＭＴＢを恨んでるのねとよ。

>>94
フレームによってはタイヤが太いとシートチューブに当たるし。

1.75とかの太めスリック（orセミスリック）のお話をもっと聞きたいにゃー。

>>94
俺もです、1.50以下はちょっと耐久性とか走り心地とかつらそう

太いのは中途半端でいらん罠。

100げと

>>98
オイラはHTで1.25履いたけど、乗り心地は慣れるよ。
っつーか、ブロック履くと疲れてもうだめぽ。

1.25になると、全然違うね。気が付くともうアウタートップだもん。
こりゃあ確かにロードなら53-12とかいうギア比があるのも分かるわ。

>>102

10年乗ってて52x13なんて使ったことないけど、、、（涙

ちぎられますた。

差された・・・。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

うまく引かれました(^^)

>>99 >>101
その通りなんですが太いの(1.5以上）一度も履いたこと無いんですよ。
んで細いのだと細い事を考慮した走りになるじゃないですか。
町中の段差やちょっとした悪路をゴリゴリとMTBらしく強引に
走ってみたいんです。
かといってほんとのブロックタイヤじゃあまりに疲れるだろうし、、、。
細いのと比べて、とかじゃなくて1.75なら1.75のタイヤの中で
比較したお話が聞きたいなあ、と言う事なんですが、、、駄目？

御徒町の odbox いったら
ニンバス安かったんで衝動買い 、明日履かせて走らすの楽しみ。
\1,980- だったっす。

>>102
1.25だとタイヤ自体の周長が大分減るからな。お前みたいな低ケイデンスには
カセットをデュラの１１からのﾔｼにすることをすすめるよ

どうもMTBに細いスリックはカッコ悪くて・・・・・・
私の美意識（そんなたいそうなモンでもないが）の問題ですが。
最低でも1.75はホスィ〜

前にも書いてあるが中途半端に細いとカコ悪いのだ。ぶっといフレームには
逆に1.25以下で勝負！！見た目1.75はバランスいいがスリックの意味がない。

まあ、見た目勝負は水掛け論になるからやめようよ。

オラも1.25だけど太いのはもう嫌だな。

このスレで1.75って多分少ないから気長に待つよろし。

俺はロード二台とクラインアティチュードに乗ってますがクラインにも1.25と
細いタイヤ、そんでブレーキはヘイズ使ってます。矛盾しているようですが
やはり町中や初めて走るところは視界が良くてしっかり止まれるMTBが安心です。
それでもやはりフロントのサスだけは嫌なのでリジットに変えます。
つまり限り無くロードに近く神経質になる必要のない乗り物という感じ。
友人には『山行け！』と責められます

そっか。1.75では意味がないのか。いや、まだスリック履いた事なかったもんで。
1.5ぐらいならブロックから変えた時の軽さはかなり実感できます？

>109
1.25だと周長が大分減るっていいますけど、
http://homepage1.nifty.com/kadooka/bicycle/colum/ETRTO.html
全体として5％程度ちがう…

ということは、
1.25での12のギアと
2.00での11のギアってのは
ケイデンスが同じなら、タイヤ周回数にして同じくらいになるんでしょうかしら。

数字弱い

>>97
別にその程度ならニンバスで十分では？
ウチに２ヶ月しか履いてないのが余ってるからやるよ。
あした朝取りにこいよな。

>>115
その説明だと
周回数自体違うから基本的に1回転毎の転がる距離が長くなる。

>>114
アサヒのHPにもあるが、結構違うと思うよ。

オラは逆にブロックに戻したらいつもの道がきつくて死ぬかとおもたよ。

>>113
リジッドになりますか…確かに軽いでしょうけど、
それはほとんどフラットバーロードですなあ。ちょっと抵抗ありますです。
ヘイズみたいなのを付けているのなら、
ブレーキ時の前後バランスをサポートする前サスは重要だと思っていたんですが。

ん…？ところでヘイズってことはディスクですよね。リジッドに付くんですか。

>>114
おとといヘミ(1.95)からニンバ(1.5)に履き替えたばかりだけど、
結構実感出来るよ。

おとといニンバアルマジロ（1.5）からＴサーブ（1.25）に履き替えたら
まったく別次元ですた。

今、リジットフォークでディスク台座付きってあるでしょ。
あさひでも売ってるよ。

ていうかよ、おまえらよ、スリックもいいけど、
山にも行ってるか？感覚わすれちゃうよ？
ブロックも履こうよ。ね？ね？

>>123
それをこのスレでは言ってはいけない。

>>123
ブロックは冬場のスノータイヤになっちゃってる (w
感覚忘れる前に、山行きたいですな。

山道サイクリングロードを開拓するまえに
スリックにしてしまいますた…もう駄目ぽ…。

ほら、みんな悲しい気持ちになったよ。

しつこくてすいません。（通勤スレに書けばいいか迷ったんですが）
チャリ通勤をエクササイズの為に始めたんですが、スリックにして
負荷軽くしたら、エクササイズにならない？

おいおいお前らよー、いいじゃねえかスリックオンリーでも。

そもそもＭＴＢはジャンルがメッチャクチャに細分化してるじゃん。
ＤＨとＸＣをまとめてＭＴＢとか呼んでいるのはどうかしてるよ。

自転車たちが虐げられている日本の道路環境に求められている存在、
それが「スリックＭＴＢ（仮）」。あたらしいジャンルですよ。

同士よ。ブロックを捨てよ。スリックで街を泳ぎ切れ。

>>128
通勤なら間違いなくスリックにした方が良いですよ。
毎日の事だから余計な負荷は掛からない方が良いと思います。

スリックに換えて高ケイデンス、この方が体にも良いです。

しかもフルサスでシグナルダッシュをアウタートップで頼む。

膝壊す罠。

フルサスだから大丈夫だよ。
ぼよーんぼよーむ！

>>115
おちいてけいさんしますた。
まず、まったく同じ周回数でタイヤが回った場合、
5％ほど1.25は2.00に比べて距離をソンする、ということは
周長×周回数（定数）で計算してみると時速も5％減。
例：30ｋｍ/ｈ→28.5ｋｍ/ｈ。

ところがどっこい、同じ周回数なワケがない。
同じくらいのケイデンスで回しているのに、１段ほどシフトが得してるなー、という実感があれば
デオレーのaqなどを使っている場合
11→12では109％ほど
12→14では116％ほど
みたいなイメージで、1.25インチのタイヤの方が周回数が多い…はず。

これをのべの時速で考えると、2.00を100％×100％とした場合
1.25では95％（周長）×110％（平均周回数）＝104〜105くらい。
ということで、一応やはり1.25の方が速いつーことになるるる。例：30ｋｍ/ｈ→31.5ｋｍ/ｈ

まーもっとも、タイヤの形状の転がり抵抗とか全然無視してるから
実際はもっと速度が違うに決まってますけど。2.00のスリックなんかないもんね…。

23cになると2.00より酋長がありますがなにか。
ロードが速い。ロード最高。街乗り全員ロードにせよ。

＞135
わかりますた。ディスクハブで700ｃのリムでホイールを組んでＭＴＢで突っ走れということですね？
まあ、それなら
考えて
やらんことも
ない。

某レーサーがXTRハブとopen PROで野望企て中らすぃ。

>>116
ありがとう、早速貰いに行きます。
家は麻布でしたっけ？

街乗りロードはかこわるいよ。ロードのるなら格好がビシッと決まってなくちゃ。
ゲーセンとかにロードが止めてあった日には・・・うぐぅのねもでなくなりますよ。

>>114
ヘミスファーとニンバスで迷ってますので詳しい使用感教えて貰えないでしょうか？
単純に漕ぎの軽さならニンバなんでしょうけど、>>97の人と一緒で
ガシガシ遊びながら乗りたいんです。
ばかみたいですが一ヶ月以上悩んでます。

BONTRAGER SELECT INVERT を履かしたら激しくｶｺﾜﾙｲ

おまえらMTBはブロックに限るっていってるだろ？
軽めのブロック(値段高め)でも履いてみろ。

>>133
それ違う・・・

パナレーサーの
ハイロードまたは、ツーキニストで迷っています。
用途はツーリングです。
どちらを選ぶべきでしょうか？アドバイス願います。

センターブリッジとか言いましたっけ？
道路に接地する面だけつながってるブロックタイヤ、
自分はそれしか使った事が無く他と比べられないんですが、
あれってやっぱアスファルトを走るには軽いのかな？

>>139
気にすんなよ、人の事だろ？
そんなこと言ってたら、ＭＴＢもＤＨも乗れないぞ。
あなたはママチャリ派か？

人の目を気にしてしか生きていけない>139が不憫ですね。

>>139

街乗りにロードはカッコイイと思っている人が、早稲田大学
文学部社会学専修のおこなった調査では80%を占めていますので
安心してお乗りください。

ただ事故や盗難には気をつけて。

近所の店で、IRCのMETRO2（26x1.0）というものが安く売ってあります。
結構よさそうに見えるのですが、このスレでみない名前だし、
あまり評判よくないのですかな？

タイヤ自体は定番だが、細いね。

ま、じゃあスリック化に付き物の
インチアップと
リジッドフォークについても
そろそろ語ってください。おながいします。

>>151
ふと思ったけど今は安物のMTBにもフォークつく時代なんだね。
フォーク着いて結果的に重くなっている、、、なんか間違ってるよ。

代わりに得るモノもある。

フォークのついてないMTBって ((((ﾟдﾟ;))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>152
サスペンションフォークのこと、、、間違えたよ。

>>144
ツーキニストにしれ。
んでインプレきぼんぬ。

まあ、とりあえず重さだよね。サスフォーク語るにしても。
だいたい俺のジュディなんて1.9くらいありますよ。
これをリジッドにするだけで１�`近く減りますがなー。

ルック車なんてフォークの重さどうなってんだろう(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

157はガクガクブルブルがしたかっただけ。

>>157
ルック車のほうがサスペンションフォーク付きMTBよりも軽かったりして。

定価2000円台でオススメのタイヤはなんですか？

パナのハイロード(1.75)使ってます。
町乗り(主に通勤)に使ってるけど今の所あまり問題なし。ただ雨の日は怖くて
乗れないです。

1.75→1.5や1.25に変更したら体感変わりますかね?

>>161
1.25にしないとあまり変らないと思われ。

夕べ見かけたＭＴＢはリジッドフォーク＋ドロップだった。暗かったのでタイヤ
とホイールがよく確認できなかったけど700cじゃなかったような・・・でも25cぐ
らいの細いタイヤだったな。ずいぶん気楽そうに乗っていてなんかうらやまし
かったよ。

fullリジッド+ディスクブレーキ+700c+ドロップハンドル
これでいいのだ。

我がＭＴＢにカーボンフォークつけようと思いますが、風になれるでしょうか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/fork-os.html
ちなみにＢＲＣのＯＳアルミコラムの方です。

>>163
ただの２６インチロードでは？
ブレーキは？

>>166
いや、本当にMTBだって。ブレーキは・・・Vだったか・・・いかん、自信なく
なってきた。w

>>164
ロードじゃダメなのけ？

だからロードはオヤジクセーつってんだろうが！

本当にかっこいいチャリ乗りはロードに多いが。
かっこわるいチャリ乗りがローディーに多いのも事実。

ＭＴＢが目立たないだけ。

>>140
ニンバス使ってます。
やっぱ、へミスファーと迷いましたけど、コギの軽さでニンバスにしました。
ブロックタイアからの履き替えだったんで、最初は感動しましたが、最近はそうでもないです。
ただ、丈夫さならば、このスレの皆様の言うようにかなりの物があります。
空気圧にさえ気をつけていれば、2.00のブロックタイアとあまり変わらない乗り方ができます。

>>170
かっこいいチャリ乗り目指そうぜ！

>>172
ありがとうございます。
気持ちがニンバスに傾いてきました。ふぅ、決めちゃおうかな。

ニンバスから1.25にさらに細くしたら…
世界がかわりますた。

ファットボーイからヘミにしたら、
世界が重くなりますた。

変えてみて、有り難みを実感した。

ファットボーイは真スリックだしな…。
しかもお前何気圧いれてんだ。相当はいるだろ。

パンパンの100 psi いってた
ツーリング行くのに履き替えたら、しんどいです。

Ｔサーブで７気圧も入れたらアボーンしそうでコワイよ。
というかトピー句の空気圧計、はかるときに漏れるから使えない。
くそう。パナ買おうかな。

Ｔサーブに６気圧入れてる。
アボーンするかな？
上限５．５気圧なんてハンパな数値が気に入らん。んで６気圧入れてる。
止めといたほうがいい？
でも３０Ｋｍぐらい走ると５気圧まで下がってる。
なんでだろ〜♪なんでだろ〜♪ど〜して空気が抜けるんだろ〜♪

>180
一気に抜けるよりはいいだろ。
俺はコンプレッサーで入れてるので、空気圧ちゃんとはかれないのでよくわからない。
繰り言だけど、パナレーサーの空気圧計持ってるヒト、計るとき空気漏れたりしません？

しませんね−。
抜く時の音かい？

>182
あやや。トピー句のデジタル空気圧計は
仏式んときに上手く測れないのでありますよ。
特に抜くときに、プススーとか言って抜ける。
やはり兼用工具は駄目だとか思ったり。やっぱパナのアナログのかなーと。

パナの楽々ポンプ、空気入れ終わってアダプター抜くときにプシューって。
あれは空気抜けてるのか？
プシューがなるべく短時間になるように抜くとき気を使ってるんだが。プシュッ！てな具合に。
サッと抜くようにしてる。そうしないとプッシューって長時間なるんだもん。
気にすることないのか？
教えてくれ。

抜く時の音は、ポンプ側のエアを開放する音も含まれてるだろ？

>184
いや、だからさ、もしそのとき抜けても
専門の空気圧計を使えば済むでしょ？
そう思って買ったら、空気圧計の時に抜けるからイヤになってもた。

空気圧計で計る時に抜けるのが気になる人はもう一度計って差を見てみれば、
一回あたりどれぐらい抜けるか分かるよ。ってほとんど抜けてなのが分かると思う
けど。あ、俺のは安物リムで米式だからかもしれないけど。

入れ過ぎてあぼーんするときって、どこから逝くんですか。

すいません。　なぜか名前を112でカキコしてしまいました。
なぜだろう？
112さん、ごみんなさい。

空気圧計抜き差しするときの漏れなんて，誤差みたいなもんだろ？
そこまで神経質になるもんなの？　レースとかならわかるけど。
気温とかでも変わるだろうし，乗ってりゃどのみち抜けてくるんだし‥‥

慣れてない人は前輪は今使ってる奴で、後輪だけ
細い奴に変える事をおすすめする。歩道と車道の段差の
突き上げがすごいよ。

リムが逝っちゃったので見た目の良さからベルタ・エアロ１（ディーブリム）に交換しますた。
漕ぎ出しどえりゃー重い。
計ったらリム重量一本700ｇですた。前後で500ｇ増ですた。
誰が使ってる人いますか？

>>193

ホイールの重さ1gは全体の重さ10gに相当するって
何かの本に書いてあったナァ・・・

>>194
車とかで言うバネ下重量ってやつだね

スリックMTBとロードで一番違うところは、車輪の重さだろうからね・・・

MTBでスリックにするなら少なくともリムを重くしてしまうのは方向が
違うと思う・・・まぁ山重視でリム選ぶのは有りだけど

Tサーブって5.5上限かよ、えらい低いな。

>197
な！？な！？
そう思うべ？

Ｔさぶで7.0くらいやったヤシいる？

にひゃく！！

>>197
それは700Cの場合もそうなの？

700ｃのＴサブって28ｃくらいしかないだろ。
MAX720kpaだって。
ストラディウスプロとかでも
26ｃだと775-1065くらいだ。、

ただ、1.25インチって31ミリはだから、
700ｃなら600-650は入ってもおかしくなさそうだけどな。
まあ入れたいやつは入れろよ。

シティスリッカー1.95とメトロ�U2.0
どっちかにしょうと思うのじゃよ。
どっちがおすすめかﾆｬｰ。

1.75くらいのほうがよくない？
2って結構太いしコギも重いよ？
1.5でもまだガンガン走れるよ。

MCM-ZEROにおすすめのスリック教えてください。

どれもそんなに変わりないよ。
値段とデザイン色々検討して決めればそれでよし。

ツーキニスト履いてみたよ。
1.75でちょっと太いのに以前履いてたIRCのMETRO2より軽くてしなやかな感じがして（・∀・） ｲｲ!

2.0と1.5だと走りはどんくらい違うのかﾆｬｰ。
ちなみに今は拝ロードの1.5。

漕ぎ出し時
2.0・・よっこらしょ！
1.5・・ひゃっほ〜！！

漏れはこんな感じだった。
具体的には平地でのスピード４〜５キロ程アップだったかな。
へたれエンジンですが。

ニンパスとTサーブで、耐パンク性能はどっちが高いの？

ニンバスが耐パンクは最強だろ。おもいぞ〜〜（Ｗ

Tサーブ1.25だしね。

耐パンクねぇ、、。
俺パナの普通のスリック1.75だけど、パンクなんて一度も無いよ。
軽量を売りにしてないブチルチューブいれて、空気キッチリ入れとけば
よっぽどの異物踏まなければパンクしないと思うけど、、。
みんなそんなにパンクするの？

ニンバスで２回パンクした。２回とも異物が刺さったパンクだけど
２回ともスローパンク。１回も出先でパンク修理してない。

ゴムが厚い分刺さっても動かないから傷が浅いのかも（Ｗ

>ヒポさん
通りすがりですいません。
最初買うときこのスレ見ててみんなパンクの心配
してたから気になってたけど、自分Ｔさぶ履いて
半年以上経ったが（４０ｋｍ/ＤＡＹしか乗ってないけど）
一回もパンクしてないっす。
しかも都内走行・段差ガンガンです。
あ、でもフルサスのバイクですが。

そうだよなあ、、普通パンクなんてそうそう、、。

チューブを軽量なんて考えないことかな。うなぎ使えとは言わないけどｗ
ライトとか名前のついてるものは俺は使わない。
最終的には1.25〜1.5で落ち着くかな。

初めてのパンクを経験するまでは皆「普通パンクなんかしねぇよ（藁」とか思っちゃうよね。
漏れは一度痛い目見てから必ず予備チューブとポンプ、タイヤレバーを携帯するようにしてます。

パンクすると困るからタイヤ交換セットは必ず持ってるけど・・・
出先のパンクはここ２年ぐらい無い・・・（Ｗ

あ〜、思い出した。
俺一度だけパンクしたことが。
空気を入れよう入れようと思いながら3日たったときだ（入れろよｗｗ
段差でパチン。
やっぱ空気圧か。

どれほど完璧に整備していようが異物を踏んでのパンクはありえる。
運次第だよ。

巻きビシとか、よく落ちてるからなー。

伊賀の方ですか？

バナナの皮もな。

アフリカの方ですか？

台湾の方では？

ウチのそばにはよくかにパンが落ちてるけど

>ヒポさん
軽量チューブ って、そんなにパンクしやすいのですか？
スペシャの「ウルトラライトチューブ26×1.5/1.8」を 買おうと考えていたのですが・・・
それ以前に、 軽量チューブ って あんまり効果あるものでも無いのかな。

結構あると思うよ。

>>227
軽量チューブがパンクしやすいのは、

1:軽い→薄い→リム打ちに弱い→パンク
2:軽い→材質が違う(ポリとか)→空気の減りが早い
　→空気圧管理サボって圧低下→リム打ち→パンク

という感じらしいっす。

あと、踏んだ異物がタイヤを貫通した時にチューブの肉厚の分で一発パンクになるか
どうかの差がでる"かも？"しれません。

いやー、ブチルチューブなら材質自体は同じだろ。
緑色のやつを買うわけじゃあないしさ。

誰か三ツ星のギズモつかってる人いません？
インプレ希望

てことはﾌﾞﾁﾙで軽量ﾁｭｰﾌﾞってﾍﾟﾅﾍﾟﾅなのか？
それこそｽﾈｰｸﾊﾞｲﾄで一発ﾊﾟﾝｸまっしぐら鴨。

軽量チューブage。

２６Ｘ１．９５なんてスリックあるの？？

>>234
２．２５だってある
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/irc/metro2.html

ある
http://ec.cb-asahi.co.jp/parts/236.html

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/tir013.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/hilltopslick.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/streetbattler.html

都内近郊で、スリックの在庫豊富なお店ありませんか？
出来れば、タイオガシティースリッカープロの１．９５が欲しい。

太いスリックのメリットを述べ述べ述べ述べ述べてくれ。

>>238
いいわけいいわけいいわけないじゃん

>>238
舗装道路でブロックが丸くなって行くのを見て空しさを感じないですむこと（W

>>238
装着時見た目の違和感がない。

>>238
舗装路しか走らないで階段とか段差で遊ぶなら
ブロックタイヤよりは合理的かと…

>>235-236
サンクスコ。
週末に近所のショップに逝ってみるよ。

>238
チューブそのままでガワだけ交換ですむから安く済む。
（っておもってる、漏れは自転車初級者）

>238
峠道の下りが最高に楽しい。

>244
はい君の意見が面白い。
細いスリックにはない味について、
もーーーーーちょっと詳しくプッリーズ。

はい、弁舌スタート！

ウザいと突っ込んだら負ける…ような気がする。

これは？
スリックほど違和感ないし、ファッション性も高いとおもうんだけど…。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/02bike/spe/parts/hemi-color.html

おいヘミってスリックか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/irc/metro2.html
こういうのだろ。いまいってるのは。

違和感って、俺が思うに細さに対する違和感だと思うけど、、。

>>238
乗り心地がｲｲのと、
ある程度の悪路はそのまま行ける事
普段乗ってる道が、舗装路の癖にガレた所が多いので
微妙に助かる（1.75だけどね）

1.75のパセラ（スキン）履いてるけど何か1.75より細いような気がする？

1.75で十分太い。

>>237

自転車の部品は特殊です。

点数が多い割に需要が極端に少ないため、
店先にはほとんど並びません。

よって欲しいものがあったら店頭ではなくて通販で買うのが
良いと思われ。

１．９以上だと何が軽い？イベントでサイズが限定されているので
あんまり、細いの履けないから、少しでも軽量なのがいいのよ。
メトロか、ヒルトップか、シティースリッカー位しかないかな？

>ヒポ
いや、パセラの1.75が1.75ってサイズより細く感じるって事なんだが。
俺はロックホッパーをクロス仕様にしているから、これ以上太さは
下げられないし。
それから1.25で車道と歩道の行ったり来たりできる？

マキシスの軽いの買って、山切り落としちゃうとか？

スリックにこだわりたいな〜。

1.25とかでジャンプしたりして遊ぶの怖いなあ。
太いほうが安心だよねえ。

>257
アンマリ種類ないから選びよう無いかもしれないね。

>>256
コレか・・・。http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/maxxis/flyweight.html

いつも走ってる道路がアスファルトをめくって工事中になってる。
かわりにゴツゴツした黒い大きめの石というか砂利が敷き詰めてありゅ。
1.25のＴサーブなんですがこういう所は避けた方が良いんでしょうか？
走ったけどとりあえずパンクとかバーストはしなかかった。
でも何か不安・・・
あの黒い砂利みたいな石、先っぽが結構トンガッて鋭いので更に不安が倍・・・
何で今頃工事なんだよー

ゆっくりすすめばいいんじゃないの。
俺は暗闇の砂利道をそろそろ走ったことがあるよん。

漏れはシティスリッカープロにはなんでブルーラインのやつしかないのかがわからん。
ブラックサイド激しく発売しる！！

スラバイに太スリックはかしてるよ。
限界まで倒しこんでタイヤをキュリキュリ言わしながら曲がるのが非常に面白い。
縁石とかも気兼ねなく飛べるし。バイクをハードに振り回す人は太いタイヤでしょ。
あと、街中をﾏﾀｰﾘ流すとき、扱いやすさや見た目的にもスラバイ＋太スリックはいいと思う。

＞264
はげどぅ

>>198　低すぎると思われ

>>264
そうだよな。
アスファルト上で振り回すなら太スリックいのでもいいね。
それにｶｺｲｲしな

age

なるほど。小回りが利いちゃうのね。タイヤが太いと。

前にも書きましたが、三ツ星のギズモつかってるひといませんか？
今買おうかどうかまよっています。皆さんからみてこれはどうだと思いますか？

スレが無い=眼中に無い

レス

僕もそう思いますた。

>>270
ギズモってニンバスじゃネエの？

そうなの？

VW GOLFとAUDI A3みたいなものか。

ここらでTサーブの本当の空気圧上限教えてけれ。

12気圧入れてください

本当ってあんた…

スリック軽量ランキング
足りないデータは補足しれ。

順位　メーカー　商品名　　　　　　　　　　太さ　　重量
1　　コンチ　　　 グランプリ　ケブラー　　　1.0　　195ｇ
2　　ユーチン　　トップスリックエアライト　1.0　　210ｇ(230g説あり)
3　　スペシャ　　ターボプロATB　　　　　　1.0　　230ｇ
4　　ユーチン　　トップスリックゴールド　 1.0　　235ｇ
5　　パナ　　　　 パセラTGコンペ　　　　　1.25　　240ｇ
6　　タイオガ　　 シティスリッカー　　　　　1.0　　250ｇ
6　　コンチ　 　　グランプリ　ワイヤー　　1.0　　250ｇ
8　　パナ　　　　 Tサーブ　　　　　　　　　 1.25　　265ｇ
9　　パナ　　　　 パセラ（LX）　　　　　　　 1.25　　280ｇ
10　 パナ　　　　 パセラTG　　　　　　　　 1.25　　300ｇ
11　 スペシャ　　ターボコンプS　　　　　　1.0　　317ｇ
12　 ユーチン　　トップスリックゴールド　1.2　 　325ｇ　
12　 スペシャ　　ファットボーイ　　　　　　1.25　　325ｇ
14　 リッチー　 　トムスリックケブラー　 1.0　　330ｇ
15　 パナ　　　　 ハイロードコンプ　　　　1.5　　380ｇ
16　 アボセット　ファスグリップ　　　　　 1.25　　385ｇ
17　 タイオガ　　シティスリッカー　　　　 1.25　　 390ｇ
18　 パナ　　　　ハイロード　　　　　　　　 1.5　　410ｇ
19　 リッチー　　トムスリックケブラー　　1.4　　440ｇ
19　 パナ　　　　パセラ　 　　　　　　　　　 1.75　　440ｇ
21　 パナ　　　　パセラTG　　　　　　　　　1.75　　460ｇ
22　 パナ　　　　ロードランナー　　　　　　1.5　　480ｇ
23　 アボセット　ファスグリップ　　　　　　1.5　　485ｇ
24　 パナ　　　　CTX150　　　　　　　　　　1.5　　490g
25　 タイオガ　　シティスリッカー　　　　 1.5　　500ｇ
26　 スペシャ　 ニンバス EX　　　　　　　1.5　　520ｇ
27　 パナ　　　　ツーキニスト　　　　　　 1.75　　530g
28　 IRC　　　　 メトロII　 　　　　　　　　　1.5　　540ｇ


不明　IRC　　　 メトロII　　　　　　　　　　　1.0　　---ｇ

>>279
乙

1　　コンチ　　　 グランプリ　ケブラー　　　1.0　　195ｇ
2　　ユーチン　　トップスリックエアライト　1.0　　210ｇ(230g説あり)
3　　スペシャ　　ターボプロATB　　　　　　1.0　　230ｇ
4　　ユーチン　　トップスリックゴールド　 1.0　　235ｇ
5　　パナ　　　　 パセラTGコンペ　　　　　1.25　　240ｇ
6　　タイオガ　　 シティスリッカー　　　　　1.0　　250ｇ
6　　コンチ　 　　グランプリ　ワイヤー　　1.0　　250ｇ
8　　パナ　　　　 Tサーブ　　　　　　　　　 1.25　　265ｇ
9　　パナ　　　　 パセラ（LX）　　　　　　　 1.25　　280ｇ
10　 パナ　　　　 パセラTG　　　　　　　　 1.25　　300ｇ
11　 スペシャ　　ターボコンプS　　　　　　1.0　　317ｇ
12　 ユーチン　　トップスリックゴールド　1.2　 　325ｇ　
12　 スペシャ　　ファットボーイ　　　　　　1.25　　325ｇ
14　 リッチー　 　トムスリックケブラー　 1.0　　330ｇ
15　 パナ　　　　 ハイロードコンプ　　　　1.5　　380ｇ
16　 アボセット　ファスグリップ　　　　　 1.25　　385ｇ
17　 タイオガ　　シティスリッカー　　　　 1.25　　 390ｇ
18　 パナ　　　　ハイロード　　　　　　　　 1.5　　410ｇ
19　 リッチー　　トムスリックケブラー　　1.4　　440ｇ
19　 パナ　　　　パセラ　 　　　　　　　　　 1.75　　440ｇ
21　 パナ　　　　パセラTG　　　　　　　　　1.75　　460ｇ
22　 パナ　　　　ロードランナー　　　　　　1.5　　480ｇ
23　 アボセット　ファスグリップ　　　　　　1.5　　485ｇ
24　 パナ　　　　CTX150　　　　　　　　　　1.5　　490g
25　 タイオガ　　シティスリッカー　　　　 1.5　　500ｇ
26　 スペシャ　 ニンバス EX　　　　　　　1.5　　520ｇ
27　 パナ　　　　ツーキニスト　　　　　　 1.75　　530g
28　 IRC　　　　 メトロII　 　　　　　　　　　1.5　　540ｇ
28　 スペシャ　 ニンバスアルマジロ 　　1.5　　600ｇ （かわりにキチガイ的に丈夫）

あごめん29位ですた。

ｲｲ!!

>>276

5.5って書いてあんなら5.5だっぺ

んだな

こーしてみるとパセラＴＧコンペ
１．２５で２４０ｇってのが光ってるな。

セミスリック　マキシス　フライウエイト　1.95で330gだよ

パナパセラ系は耐久度ないからね。

ガラス片を踏んでパンクと同時にガラス片がめり込み・・・
パンクは完治したのよ
だけんどね、ガラス片でタイヤに小さな亀裂が出来てしまいますた
どうすべきですか？

貫通してるなら買い換えた方がいいかと。あとは広がる一方・・・

微妙にスレ違いかも知れないのですが。質問です。
現在MTBにTSG1.0を履かせているのですが、最近ロードを入手したので、
MTBの方をオン・オフ両用って感じのセミスリックタイヤにしてみたいと思っています。
通勤に使ってるので舗装路メインですが、たまには河原土手で遊びたい、って感じ。
タイヤのセンターがスリックぽくてサイドにブロックがあるようなタイヤがイメージです。
例えばパナのマッハＳＳなど→http://www.cb-asahi.co.jp/image/machss-sk.html
この手のタイヤで走りが軽くてオススメなものってありますでしょうか？

ブロックタイヤスレに行け

と、いいたいが

どっちとも取れないネタなので困ったワン。

ブロックタイヤスレも見たのですが、舗装路に関する情報が無くて・・・
で、こっちにお伺い立ててみました。こういう要望少ないのかなぁ。

ヘミスファーってどっちにも使えそうだけどな。

ユッチンのトップスリックゴールドとエアライトって色が違うだけじゃないの？？

>>295
ゴールドのほうがサイドのざらざらの目が粗い感じです。
雨天時のグリップに差があるようです。
一般にはエアライトのほうが軽いけど耐パンク性はひくいとされてるようです。

>>296
そうなんですかね。両方とも左右でザラザラの感じが違うので結局同じものに見えてしまいました。
今度もっとよく見てみることにします。

どーもでした

>291
パナのスピードブラスターにしとけ。これ舗装路、ハードパックでは最強。
メチャ速いぞ。

上野のアサゾー

Tserve 1.25 3900円程度
ユッチトップスリックゴールド 1.20 3000円程度

上野のODBOX

Tserve 1.25 3600円 程度
ユッチトップスリックゴールド 1.0 3000円程度

記憶が曖昧だけど
いちおうこんな感じでした。通販の方が安いとこ
ありそう。

300GET

>298
あのイボイボのやつ、そんなに良いのか・・・チェックしてみます。thanx!

プリンのジャンルに入るのかわからないけど
雪印の「マスカルポーネ」にはまってます。クリームチーズプリンの上に
エスプレッソソース（メープルシロップ？）をかけて食べるんだけどﾏｲｳｰ!
ネットで検索するとお薦めで結構紹介されてるよ。
はまってる人いますか？　

>>298
あのタコの吸盤みたいなヤシか。
見た目に萎え〜。

雪印じゃﾅｸｰﾃ嘘印ﾈ

http://www.panaracer.com/

落ちてる

倒産したラスィｰﾖ

マキシス　フライウエイト３３０に１票
￥６８００と高価だが、１．９５で３３０ｇは
常識を逸脱した軽さ。硬い土でも余裕で芝生も
快適に走れる。街乗りとはいえど川土手のダート、
砂のある路面もこなしてくれる。
必ず専用のチューブを使用すること。
これがまた軽い。

次点はタイオガグリティースリッカーＡＧ
芝生では最高であると思う

>>291
フライウエイトはもちろんいい。

ワームドライブ(1.9)も440グラムながら、走りが軽い。
ノブはフライウエイトよりも低く(というよりもほとんどないといっていいくらい)、
サイドに高めのノブがあるだけ。
山でも使ってるけど(雨のときは使いません、マッドな状態は俺の自転車が嫌うから)
全然問題なし。

パイソンのエアーライトを外してワームを常用してるよ。

やっぱり三ツ星のスリックだ重いぞ！！
でも耐久力は抜群だい

皆、チューブはどうしてる？パナのグリーンライトはどう？

フライウエイト良さそうなんだけど
決戦用ってあるけど、コンパウンド柔らかいのかな？
アスファルトじゃ、あっという間に減っちゃったりして。

でなければとても欲しい。

>>310
チューブは丈夫な方が好きだな。レースじゃないし何十ｇ軽くなるより
パンクの心配が少ない方がいい。

細身のスリックであればリム打ち即パンク。
普通のチューブでも軽量チューブでも耐パンク性に変わりはないと思うが･･･

>>313

空気圧毎日計ってますか？

リムうちパンクは通常使用ではありえないですよ。

だいたい、歩道の段差はスピード落とすし。

絶対、後からやった方が得な競技ばかりだｗ

ｱｳ｡｡｡
スレ違いｽﾏｿ・・・

>>314
同意

スリックってブロックに比べて空気圧高いから、適正空気圧なら
よっぽどの勢いで飛び込まないとリムうちは難しいかも

歩道との段差はNIMBUS EXでも
スピード落としたほうがいいのかなあ？
HTだし...。

話が噛み合ってない？
万が一リム打ちしてしまえば丈夫なチューブでもパンクするって訳。
そう言えば、空気圧は週1度くらいしか測らないな･･･

>だいたい、歩道の段差はスピード落とすし。
ホッピングってのもありますよ。
でも、基本は車道走行ですよ。
歩行者から見ると歩道を走る自転車は危ない＆邪魔です。

自動車から見ると、シャドウを走る自転車は危ない＆邪魔　なのだろうな。

ざけんなクソども。
歩行者も自動車も死ね。

みなさんは大体どのくらいの期間でタイヤを（耐久面で）替えていますか？
あるいはどのような状態になったら替え時かな？とか自分なりの目安とか。

>317
同意

>318
段差下りる時はスピードはそのままですけどパンクはしたことないです。ある
程度体重移動が出来ているからかもしれないですけど・・・

>>321

ホイールを回してみて触れが出ていたら、変えます。（マジ

タイヤのサイドが裂けてくると、ホイールをまわしたときに
ふらふらまわるんだよ。まるでフレているみたいに。
そこまでは乗りつぶします。あ、街乗りなんで。

リム打ちなんて今までしたことないけど・・・
リム打ちってママチャリかＤＨ用のＭＴＢでしかないんでないの？

スリック履いたＭＴＢでリム打ちなんかする？

ＤＨ用ってことはないだろ。
ＸＣでもやるし。
でも街乗りで空気圧わざわざ落すことなんか、ありえないからね。

あそか、ＸＣでも空気結構抜くか。

俺がフルサス友達から買い受けたとき、、。
チューブはパンク修理歴があると聞いていたのだが、
それがもう、、すごい数。リムうちを何回したの？くらいの。
「街のり仕様だから圧下げてた」とか言ってたね。　うーん、おかしいよな？

高圧タイヤをはくと小石を弾き飛ばすのが気持ちイイ！

フルサスで低空気圧ですか・・・
ラグジュアリー仕様ですな。

>>326
私の捉え方は、
オンロード＝ロード系に近い乗り方（細めスリック、高速巡行）
街乗り　　＝縁石乗り降りなど障害物あり（ややブロック、低速）
なので、空気圧は街乗りの時は空気圧は下げ気味です。

空気圧あげると転がりは良くなるけど、路面のでこぼこを良く拾う
空気圧下げると転がりは重くなるけど、路面のでこぼこはあんまり気にならない

どっちもどっちだけどね。私は高め派

そかあ、レースじゃないんだから空気圧下げてﾏﾀｰﾘ乗るってのもアリだよなあ。
俺は性格的にタイヤにエネルギー吸い取られるのが納得いかないけど。

ＭＴＢにスリック履かせて、
オンロードと街乗りの区別ってなに？

>>331
俺もなとーくいかない。
そんなに疲れるのか？？？？？？？？？？？？デコボコ。

>>332
あんまりないような気がするよ。車道通ってれば特にね。
ストップアンドゴーが多いという点で、ＭＴＢはロードとは違う性能は発揮するだろうけど。

>>333
歩道を走ることが多いと痛感するよ＜高圧はデコボコで跳ねて疲れる

車道ばっかり走ってる時は気が付かなんだ。

何よりもロードとMTBを比べるとたしかにMTBが疲れる。

でも慣れるよ、、、たぶん。

>>332
326ですが、
334さんの言われているように車道走っていれば違わないと思います。

>>333
縁石などで区分された歩道（自転車通行可）を走る場合でインター
ロッキングの上はかなり疲れます。サス無いし・・・。

ダブルサス車で細いスリックってどんな感じスカ。
衝撃は大して減らないと思うけど、ホイールがふれにくい安心感くらいはあるのでせうか。

337です。
×３２６ですが、
○３２９ですが、

訂正。ごめんなさい。

>>336
慣れでしょうな。
げんに、都内で走ってるメッセンジャさんはMTB＋スリックって組み合
わせがロードに比べて圧倒的に多い気がする。

それもフレームはハードテールにしてるパターンが多い。

タイヤ細くすると路面の衝撃がビシビシくるからサスが効いてるなー
って感じするんだけど。
細タイヤとフルサスの相性って案外いいと思うんだがどうよ？

>>336

これ、間違いね。

MTBとロードではロードが疲れるべ、路面の細かなでこぼこを
拾って、、、こちらは田舎で道が悪いもんで。

でもスピードがでるから遠くまで行くときはロードで行くんだよな。

ロードの悪い乗り心地と軽い走行感は、お互いに打ち消しあっている
ような気がする。

>>341
禿同！！
街乗りの場合あまりデメリットが見当たらない気がする

ニソバス買ってきて早速交換。
軽い軽い！ブロックとこんなに違うとは...。

しかし、突然『ぱしゅしゅしゅ〜ん』とエア抜けちゃった。
ビート嵌めるときにチューブ噛んだみたい。
再作業中・・・(#`Д´)ﾏﾁﾞﾃﾞｽｶ

ブロックで８０Ｋくらい走ったら、いつも手とお尻が痛くなるよ
足は何ともないのにね、スリックに変えたほうがいいかな

>>344
ニンバスビート堅いからね・・・ガンガレ！！

まあ、街乗りは1.25くらいを乗りなさいって。
見た目ぇ？細いタイヤもおもむきあるってばさ。
むしろブロックは泥や砂で汚れてないと、いかにも見た目だけって感じだし。
そんなの、ＲＶ車のカンガルーバーなみに無意味だぞう。

チューブ交換して走ってきた。
いや〜こりゃええわ。
いつもヒーコラいってた坂が同じギアで楽勝♪
アスファルトでブロック使うのは勿体無いし
山行くときはブロックに交換すればいいんだし。

でも、ヘミスファーなんかだと両刀なのかな？

サイスポの軽量パーツランキングでは、
マキシスの２６×１．５のタイヤも激軽だな。

うちの近所だとまともなタイヤ売ってないよん
大阪市、八尾周辺でいいお店しらないかしらん

ジャイアントの８万円ＨＴにドロップハンドル＋Ｖブレーキ
でボントレガーのレースチューブレスにＴサーブハ履かせてます。
スプロケもロード用シマノ１０５にして街乗り最強と自己満足。

>>348
ハードパックや砂利道程度ならへミスファーでも十分ですけど、トレイルに入る
ならちゃんとしたブロックタイヤをオススメしますです。

ドロップがやっぱり速いのかねえ。

>>350

自転車の部品は特殊です。

点数が多い割に需要が極端に少ないため、
店先にはほとんど並びません。

よって欲しいものがあったら店頭ではなくて通販で買うのが
良いと思われ。

>>351
この際コンポすべてロード系にしちゃえば？
で、ﾌﾚｰﾑ変えたらロードバイク(w

>>353
空気抵抗が減らせるしねぇ…。（前傾が強くなる）
あと、ブレーキに手をかけておくと、
常にバーエンドバー握ってるのと同じ感じになるし。

>>353
単独走行ならエアロバーでしょ（笑）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/10245004.gif

＞351
是非見せていただきたいので、画像UPしていただけませんか？

>>353

まったく関係ない。

ハンドルは速さには影響しません。（そりゃ時速40kmを
越えればドロップで前傾したほうが少しは空気抵抗は
減るでしょうけど）

ドロップにするとハンドル幅が減る分、荒地（アスファルトの
裂け目やマンホール、歩道の段差）などで車体の押さえが
悪くなります。よってMTBにオンロードをはいては知るような
場合はドロップ化は止めた方がいいとおもわれ。

ましてや速さなんて、、

>>358
全く関係ないって事はないだろう。

まあ、
お前のような足の無いやつは
関係ないんだろうけどな。

>>358はただの釣り師

俺もちょうど、MTBフレームでドロップハンドルの街乗り/オンロード車
1台作りたいなぁと思ってたんだけど、ブレーキとシフトどうしてます？

使い慣れたシマノのデュアルコントロールレバー使いたいのですが、
無理かなぁ。

>>358
まあ、あんまり意味ないよな。
ＭＴＢの速度なら。
折れはブレーキのブラケット握って、肘を深めに曲げてる。
それでＯＫさ。

>>348
話題流れちゃってるけど、俺もスゲー気になる…。
今、ニンバスにすべきかへミスファーにすべきか
スゲー悩んでるところ。

>>363
ヘミスファーはかなり漕ぎが重いよ、ルックスはファットな印象でカッコいいけどね。
オフロードの性能はあまり期待できないですね、赤土やガレ場はちょっと怖いです。

通常の街乗りはニンバスを履いて、山に行く時ブロックに履き変える方が良いの
ではないかなぁと、漏れは思います。

>>364
なるほど...。
【帯に短したすきに長し】ってことですか。
やっぱ、状況に合わせて交換したほうがベストですね。

リムフラップ破けててパンクしやがった
昨日からチューブ2本だめにした...。
なんで直ぐに気づかなかったんだろうヽ(`Д´)ﾉ ｳｱｱｱﾝ！

age

今度ニンバスからT-サーブにする予定。交換が楽しみ♪

MTBにドロップって結構いるね。しかもなんだか良いし。。
http://www.af.wakwak.com/~uniuni/cgi-bin/upppu.cgi?action=view&disppage=1&no=28&no2=101&up=1
http://www.af.wakwak.com/~uniuni/cgi-bin/upppu2.cgi?action=view&disppage=1&no=135&no2=946&up=1
http://www.af.wakwak.com/~uniuni/cgi-bin/upppu3.cgi?action=view&disppage=1&no=103&no2=604&up=1
http://www.af.wakwak.com/~uniuni/cgi-bin/upppu3.cgi?action=view&disppage=1&no=106&no2=639&up=1

ダンタクマが今年ドロップでレース参戦してるけど、
結構セッティングを出すのが大変、みたいな事言ってたよ。

街乗りなら関係ないだろ？
ただ平地の速度を求めるだけなら。
ところで、まだ使ってるのか？　ドロップ仕様。

フロントがリジットフレームかロックアウト付のサスじゃないと
乗りにくそうだな＞ドロップ

>>370
そうでもないよ
４年前にキャノF500で
前後１インチ、ドロップハンドルで乗っていたけど
特に問題はなかった。

今度ブロックからニンバス1･5に変える、どれくらい走りが変わるだろうか？

>>372
ニンバスは重量は結構あるけど走りはそこそこ軽くて良いよ。

ニンバスじゃなくてどこかの1.25履いちゃえよ。かなりいいぞ。
ルックスが気になるならカラータイヤを選べば、目先がそれてよい。

>>373
もーブロックタイヤの走ってるときの音が嫌でね、丈夫そうなんで選びました

>>374
ニンバスで満足できなくなったらね（ｗ
それに田舎道も多い場所に住んでるんでね、あんまり細いのは怖いのよ

T-サーブにするか、安上がりにワイヤービートのパセラLXにするか、、、。
悩むところ。

1.5　代表
ニンバス

1.25代表
Ｔサーブ

1.0代表
トップスリックゴールド

ここのスレを読み始めてT-Serv買ったんで報告。

先日、砂利道も含む３００ｋｍくらい走って
きたけど、パンクもなくがんばってくれてます。

結構段差とかも乗り降りしてたから、耐久性って面
では、満足っす。

ただ、一週間に一度くらいエア圧は確認するように
しないと抜けてる時がありますた

一瞬300km/日の強者かと思いますた。

>>379
あ、ごめん
漏れは一日むっちゃがんばって７０ｋｍ
くらいのへたれですので（ﾜﾗ

一瞬憧れますた。

過去ログみると、T-servよりトップスリックゴールドの1.2の方がいいように
思えるんだけど、どう？

このスレではT-servはいてる人多いみたいだけど、
それは店先にいっぱい置いてあるからですか？

なんでだろね？

オラの場合は
「なんかある？」って聞いたら。
店のおやじが
「黒でよければ、T-Servあるよっ！」
って言われた。

みんなそんなもんでしょ。

色じゃない？
あとはCBアサヒに無いからとか。

>>383
漏れの場合、細いスリックって未経験な
エリアで、ここのスレでさんざん脅され
たので、スリックゴールドを選ぶだけの
勇気がなかっただけ。

かなり、気を遣わなきゃいけないのかな？ってね。

みんなはどうなんだろ。

結局軽くて丈夫っていう条件だとなにがいいんだろ？

・軽く速く走りたい
・でもママチャリのタイヤくらいの耐久性があると嬉しい
　（ママチャリよりちょっと下回る程度なら無問題）
・で、できるだけ安い（重要）

こんな要望にマッチするタイヤはありますでしょうか。
リムはRK5000の26x1.5 36H アルミというやつです。
よろしくお願いします。

ツーキニストはどうだろう？
履いた事ないんだけどね。

丈夫っていうのはちょっとわかりにくい定義だよなあ。
どういうところを走るかにもよるし。

リムうちパンクなんてーのは、空気圧さえ適正なら
そうそうは起こらないと思うんだがねえ。

軽さについては簡単だけどな。

>>388
ツーキニストは1.75とちょっと太いから思ったほど漕ぎは軽くなりませんね。
しなやかな感じで乗り心地は悪くありませんが、トレッドが柔らかい感じでコーナリング
ではちょっと安定性に欠けます、パターンが細かいせいでしょうかね？

耐パンク性能もいまいちです、すでに2回貫通パンクを経験してます。
しかしウェット性能はかなりいい感じですね、土砂降りの中走ったのですが、アスファルト
上でのブレーキングには安心感がありました。

結論：漏れはもう買わないと思われ。

まあ、空気圧をちゃーんと週一で管理しろってこった。
コンプレッサーつかうと楽だぞ。

>>391

3日に一回の方がいいと思います。（いやマジデ、、、

細いと高圧いれるでしょ（パナＴserveの上限は5.5らしいが）
気がつくとすぐに落ちてる。

まぁ私がロードとMTB併用しているから特に空気圧に
関しては神経質になっているのかもしれないけれど。

今日、LGS-5のタイヤ前後を交換しました。（まだ新車１週間ですが）
標準タイヤはKENDAのサイドだけブロックな26x2.0、とても中途半端で、
コーナーリングでアウトに膨らむし、タイトコーナーではハンドルが途中から
急に切れ込む（でも曲がらない）ので不満。何か安いスリックを探すことに。
（完全なブロックタイヤなら使途があるのにねぇ・・・）

店でMICHELIN Wild Gripper City 26x1.5を見付けて手触りの感触を確認。
ビードとサイドウォールの剛性感、コンパウンドの質感、そして値段で即決。
家に帰って早速交換しました。
（実はトレッドパターンの見栄えも選んだ要素です。\2,000/本は手頃！）

そして肝心な試乗レポート・感想ですが、・・・これから走ってきます。（苦笑）
では。

>>392
確かにロードなら３日に１度は空気管理したいですね。
私もやってます。
でもＭＴＢは一週間に１度で十分だなあ。
スリックだけど、1.95使ってるから、エア量が多いからかな？

ニンバスで５気圧ぐらい入れると、次の日には４気圧強に落ちてる、で１週間後が４気圧弱ぐらい
その後はゆっくり抜けていって２〜３週間ぐらいで２気圧に落ち着くみたい。

だから１週間に１度入れておけばリム打ちパンクは無いと思うけど、長い距離走る前は
毎回入れたほうがいいかもね。

>>395

それはいくらなんでも落ちすぎだろう？

ひょっとして米式バルブ？それならありうるかな、、、

フレンチだよ。

俺は一週間でだいたい１０ＰＳＩ以下ですよ。
エア漏れ。

393です。
新タイヤで走行してきました。まだ慣らしですが。

ビード・ショルダー・センターまでとても剛性感があって良い感じです。空気圧を
高めて剛性を上げる他の軽量スリックと違って、コシがあります。高圧にしなくて
良い分、低反発で荒れた路面でもポンピングしません。これはとても良いです。
またステア特性も、途中から急に切れ込む事もなく、路面にリニアに反応します。
スラロームも高速コーナーも気持ちよく決まります。なかなかのハイグリップです。

知っている人は知っているでしょうけれど、このタイヤって大排気量スクーター用の
スポーティータイヤ「BOPPER」と瓜二つです。どう見ても一緒です。（笑）

（以下にも掲載）
　■■■パーツ・自転車用品の使用感　Part2■■■
　http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1022593074/

四百

ちょいと訳あってリアにニンバス履いてるんだけど
停車時、歩道の「車乗り上げ用に車道と段差が少なくなっている所」の坂で
リアだけ横滑りするんだよね、、。
ズリっとクるとつま先立ちなんで恐いんだが
俺だけですか？

ア、いかん。名前sage
欝ﾀﾞ

T-serv1.25の周長っていくつ？
計るのめんどくさいス。

>>403
教えるのめんどくさいス。

た〜の〜む〜よ〜

それもsageではないよ。

じゃー、折れが今計るから待ってて

いや、そんな事までいいス。自分ではかりま〜す。

T-servはｲｲ!
なんかこうホレボレする。
側面にカラフルなシール見たいの貼ってるじゃない,アレがｲｲんだよなー
わかる！？(サッチー風に)

カッコウはいいが
長持ちもしないらしいぞ

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

３０００ｋｍぐらいサイドがめくれないといいけどね
１０００ｋｍで交換だと辛いな・・・高いし・・・

で、しゅうちょうはかったん？

はかったよ。

最近トップスリックエアライト1.0（サイドがブルーラインのやつ）はよくみかけるのだが
ゴールドの１.0をみかけなくなった。1.2はあるのだが。だれかゴールドとエアライト
のちがいに詳しい方いる？

エアライトよりゴールドの方が重い

久しぶりにスリック履かせたよ。
あまりのひ弱な見た目に笑えつつも、うれしいので出撃。

マビッククロスロック＋ユッチンパイソン
↓↓↓↓
マビック517,XTハブ＋Tserv1.25

軽いだろ〜〜な〜〜

はかったら教えなさい。

ニヤリ。

アホか。吊られてるのは703。

知ってるよ。
7じゃなくて4だけど　プッ

自分もスリックに変えようと思ってるんですけど、ホイールごと変えたほうがええんかなあ？

変えなくてもいーけど、変えると履き替えが楽になる罠。

あとホイールによっては振れ易かったりもするから、
標準ホイールにもよる罠。

Vブレーキやったらなぁ、ホイールごと交換したとき
調整しなおさなあかん

アジャスターだけやと対処しきれへんで
ワイヤー付け直したりせなあかんかったら
結構手間かかってまうで

おんなしリム使えばええねんけどなあ

>>422
>>423
レスありがとう！
ホイールはボントレガーCORVAIRリムでタイヤはボントレガーJONES ACという最初からついてるものです。
ホイールごと交換するんやったら、これ買ったほうがいいってことやんなあ？
チューブってそのまま使えんのかなあ？
ちなみに買い換えるとしたら、ニンバスかヘミスファーにしようと思ってます。

まったくおんなしのやのーてもリムの幅が違わんかったら大丈夫や思うで

わたしスリック用に安いリム買って組んだの使うてんけどな
リム幅が少し広かったからブレーキワイヤー付け直す羽目になってん
そんで、もとに戻すのが面倒くさーて全然前のホイールに使ってへんわ
ずっとスリックや。山にも行かへんしな

それとチューブやけどな、タイヤの太さに合ったやつ使わなあかんで
へミスファーの1.95やったらそのまんま使えるけどニンバスの1.5やったら
細いチューブに替えなあかん。ムリヤリつかったりしたらビードに
噛みこんでしもて、空気入れたら爆発すんで

>>425
大雑把すぎ。
たとえばスペシャなんかの標準チューブは1.5〜2.2対応なので交換の必要は無い。

メーカーやモデルによって適応範囲は大幅に違うから1.5だからどうとは言えないよ。

まぁ1.5はくなら1.25〜1.5とかのチューブの方が無難ではあるけどね

パナのチューブには１．５のみ！！ってのが有るけどな。

細めのチューブより太めのチューブ入れた方がパンクしにくいよ？
ビード噛まないように注意は必要だけど。

ボントレガーのリム使ってる完成車にスペシャのチューブ使ってる
自転車ってあるの？

>>430
普通無いだろ。
しかし話の流れはそういう問題ではなかろ？

ボントレガーのチューブなら1.75 - 2.35だね

MTB買いたて初心者さんの状況にあわせて答えたつもりやったんやけどなぁ
そらスペシャのチューブは取り付けの幅が広いけどもやな、ボントレガーの
ホイールとタイヤがついとるゆうことは、まあチューブもボントレガーやろて
思ってん、で、ああいう答えにしたわけや

まあ、いいじゃん。

ギズモってどうよ

フロストギズモ＞ヒートギズモ＞ギズモ

今日ニンバス１･５に履き替えて来ました
ﾊﾔｲ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!　２･１０ブロックの抵抗が嘘みたい
しかし乗り心地は多少悪くなったのう、まー仕方ない事だがね

みなさん、貴重なご意見ありがとうございました。
少しうまくなったら、ジャックナイフとかバニーホップの練習したいからヘミスファーにしようかと・・・。
言うてることおかしいかなあ・・・。

練習したかったらそのままのが絶対楽だしねえ。。。

ジャックナイフ･･･オイラはトラウマ

>439
そうやんなあ・・・。
う〜ん、やっぱり迷う・・・。

ブロックとスリック履き替えるの面倒だから
ホイールをもう１セットホスィ〜

もう1セット買った。
ブロックはクロスマックス。
スリックは振れやすいからX517の店組み。

同じMAVIC同士ならVブレーキの調整もいらないからイイ。

>443
いいなぁ〜うらやますぃ。。。
山行くときは履き替えてるけど、やっぱりね。。。めんどいのよ。

どっちかっていうと、スリックが振れなくなった事がうれすぃ〜〜。

>>437
パーツの使用感にインプレかいてみた。

1.95　スペシャのヘミスファー
↓
1.5　 スペシャのニンバス
↓
1.25　Ｔサーブ

に履き替えたけど、劇的に変わったと思うのはＴサーブの時（今日）
加速がとても楽で高速巡行が楽になったのはかなり劇的でした。
跨線橋の登りでも３０キロで行けたのは感動した。

ホイールもうワンセット買った人ってスプロケはどうしてるの？
スプロケももうワンセット買ったの？それともいちいち取り外して使うの？

>>443
あ、そっか・・・
リムかわるとブレーキ調整必要か・・・

・・・今頃知った・・・

>>449
外側の幅が同じならそのままでいける可能性はあるけどね

スプロケやディスクの場合はローターはもう１セット買うよ。

ローターはナニをかいますか？

http://ninkirank.misty.ne.jp/08/enter.cgi?id=superc

ピンクローター

>>448
スプロケくらい買えよ。
ホイール買うときは、まったく同じものを買ったほうがいいかも。

リムは395XCでハブがXTRとXTの2セット持っているのだが、
変速の調子が微妙に違う、いちいち調整するのが面度だから
XTRしか使わなくなってしまった。

>>455
ディスクハブの場合ローターの位置もハブによって違うしね…
これはRDの調整みたいに簡単にいかないし…( ´Д⊂
スペアホイールは出来るだけ同じハブの物にした方がいいかも。

そ、そうはいってもディオレーなのでｘｔのハブを買いたいよう。

>>448
スプロケくらい買いなさいよ。
なんちなしにXTにしてみた。XTRは高すぎる。
>>457
X517でXTハブ使った。
クイックの絞め具合がマビックとなんか違った。
別に文句ない。

T-Serv 1.25ってイイよね。
タイオガテラファーマから履き替えたけど、なんか路面に吸い付いてる気がする。
当たりが滑らかな感じ。
黒を買ったけど、色によって微妙に違ったりするのかね？

街乗りしか使わないのにいままでずっとオフタイヤ使ってた。
今日始めてスリックタイヤに履き替えたんだけど凄く,（・∀・）ｲｲ…
これほどまで漕ぎが軽くなるとは思わなかた

キャノのＦ４００乗ってるんですが、タイヤを標準のブロックタイヤから
ツーキニストの1.75にかえますた。
（タイヤとチューブだけ変更。ホイールとかはそのまま）
通勤時間３０分だったのが２５分くらいかな？になりました。（約6.5ｋｍ）
ロードノイズは静かになったし、ブレーキのききもよくなりました。

あ、ちなみに、ツーキニストって結構重い部類らしくて、あんまし重量は軽く
なってないっす。（手にもって比べた感じ、若干ツーキニストのほうが軽い程度）

なので、低速時の加速とかはあんま変わんないです。
違いが出るのは、最高速ですね。なんかまえのブロックタイヤだと速度を
あげるとロードノイズがどんどんうるさくなってく感じがあったけど、それが
ないですね。（あと、細くなった影響か、下りや向かい風で早くなったような
気がする。きのせいかもしれんけど）

そんなチミにT-Serv1.25を薦める。
軽い、速い。夢のようだす。

でも、ツーキニストのインプレ今後もよろしこ。

>>460
俺もその状態だったので感動した

>>463さん、レスありがとっす。
T-Serv1.25は実は検討してました。ただ、T-Serve使ってる友達にパンク
しやすいんで通勤にはふむきだと言われたんで、やめたんですが......。
（あと、f400の標準のホイールは結構重いんで、軽いタイヤ買っても
あまり意味ないかなーってのもあったし）

でも、土日用にホイールとカセットとセットで買うのも検討してるんで、
そのときには買うかもしれないっす。

＞でも、ツーキニストのインプレ今後もよろしこ。

なんかあったらまたカキコいたしますです。

>>465

パンクしやすいのであれば空気圧を確認するように、乗り方に
無理が無いか、聞いてみた方がいいのでは？


MTBでスリックに変えた人がよくパンクするのは、ブロックタイヤの
感覚で雑に扱うからだと思うよ。

そんな既出な事をココで声を大にしなくても。

>>467

もしそれが >>465 へのレスであれば、まだ低圧のため
パンクさせている人がいるので >>466 を声を大にして
言わなければなりません。

もしそれが >>466 へのレスであれば、>>465 に見られるように
低圧のためパンクさせている人がいるので >>466 を声を大にして
言わなければなりません。

>>466-468
ども。実はさっき、その知り合いと電話で話したんでついでに聞きました。
これいわく、気圧うんぬんでわなくて、単純に耐久性っていってました。

特に歩道への乗り上げ時に側面をこすったらやばいかもっていわれたん
で、その時点であきらめました。
（その友人のバイクには何回か乗ったんで軽いってことは知ってたしまじで
買おうとしてたんですが...）

あと友人が「T-Servって最近太いのも出たんじゃなかったっけ？それなら
いいかも」って言ってたけど.......（オイ！そゆのはもっと早く言え！とか思った）
なんか情報持ってる方いらっしゃいます？

あ、そだそだ。質問があったんです。
実はツーキニストのトレッドパターンですが、前後にＶの字に模様が
はいってるんですが、これってどっちが前なんでしょう？

一応カンで、真正面から見るとＶの字（つまり後ろから見るとヘの時）
になるようにしたんですが....これであってるでしょうか？

トレッドパターンはその向きでよかですたい。

太いのって1.75かい？
これって結構前からあるような...。
あんまり店では見ないよね。
たぶん1.75ならみんなツーキニスト買うんじゃない。

丁-serv

ミシュラン　ワイルドグリッパー・シティに履き替えてから
１週間経つけど、パンクしそうにないタイヤだね。やっぱり
スチールタイヤはいいね。ちょっと手を加えればチューブレス
になりそうな造りで。高圧要らずで跳ねないし。適度に重い。

>>473
サイズは？1.5？それとも1.25？
なんか1.25だとすごいかたそう。

じゃあ結論を

空気圧管理が面倒な奴は1.5の丈夫なやつを。
管理が出来るヤシは1.25以下を履いて良し。

>>475
むしろ

歩道をメインに走りたい人はショック吸収性のいい1.5のやつを。
車道をメインに走りたいヤシは1.25以下を履いて良し。

かと・・・

>>476
1.25にするってことはロードの不便さもしょいこんじゃうことになるのか。

1.25だと、タイヤのパンクも怖いけど、リムへの衝撃がそれ以上に心配。

>>475

うむ。だがバルブをフレンチに変えてのはなしじゃ。

>>477
＞1.25にするってことはロードの不便さもしょいこんじゃうことになるのか。

1.25はママチャリのタイヤ（1+3/8）と同じ位の太さだから歩道の走破性は問題ないけど、
普通のフロントにサスだけ付けたＭＴＢだと、歩道を座って走るとバックの突き上げ結構きついよ。
ママチャリのように柔らかサドルや柔らかいフレームじゃないからね。

＞1.25だと、タイヤのパンクも怖いけど、リムへの衝撃がそれ以上に心配。

うん、完成車についてる安いのだとやっぱ振れるの早いかもなあ。
まあオフロード走るのだって衝撃かなり来るんだし、
こまめに振れを取るかどうかのが大きいとは思うけどね。

>>462
ツーキニストって重いのね。
俺はツーキニスト買いに行ったら置いてなくて、仕方ないんでT-serv買いますた。
ニンバスの重さに耐えられなくて買い替えしたんで、ツーキニストじゃなくて良かった。
ただタイヤに入っている「T-serv」ロゴが、とても気に入らないんで
リム掃除で黒く汚れたボロ布でゴシゴシこすり取っています。

T-serv 信者多いけど、高いし磨耗も早いでしょ。
あんまり通勤向きとは思えんが。

じゃあ、ツーキニストインプレに期待って事で。

461はイパーイ走ってちょうだい。

>>480
店員さんも土日だけならT-Servにしたほうがっていってました。
あとお店にはニンバスも置いたあったんで、持ち比べたんですが、同じくらいでした。
うちに帰って調べたらどっちも520ｇだそうですので.....。

漏れもツーキニスト使ってるけど意外と重く感じないよ。
以前使ってたIRCメトロII1.5より全然軽い。

でもパターンが細かくトレッドの粘着力が良いせいか、細かい金屑とか拾いやすくて
もう2回パンク経験してます。
あとコーナリング中ぐにょぐにょ〜っとした感じがしてちょっと嫌。

ちなみにエアは規定目いっぱいの5.5まで入れてます。

>>474
26x1.50の方です。
モノは試しと思って1.25の方も手にとって見たが、履く気が失せたよ。
1.25はフロントにも履く気がしない。リアに1.75があっても良さそう。

全体的に硬めだけど、コンパウンドは柔らかいね。（当たり前か）
あの溝から排水性に期待している。でも減りは早いのかな。

1.75はいいぞー。（ハイロードの）
ちょっと無理してもリム打ちする気がしない。
気がするだけで、実際はガツンってくるけど(w

あと、幅が、前＜後だと、曲がりにくいぞ。
前＞後なら、漕ぎも軽いし、手に来るショックも軽め。
前後でそんなに変えないのが一番だとは思うけどね。

フレ取りかあ…。真ん中がどこにあるかわかんねんだよなあ。

誰かユッチンソンのトップスリックゴールド（1.25）と
T-Servの履き比べした人いたらインプレきぼん

>>487
オジサンが君の「真ん中」を教えてあげる・・・

>>488
過去ログに散々あった気する。
過去ログ見て「トップスリックゴールド」でCtrl + F で検索しる！

>>490
おっしゃる通り過去ログにありますた。ｽﾏｿ

>>センターゲージ使え。
無ければホイール逆に嵌めて、ブレーキシューとのクリアランスが変わったか見れ。

ディスクブレーキだ。すまね。

>>486　早速私も・・・
段差に突っ込んでみました。(どんなものか試したくなるじゃないですか)
Wild Gripper City 1.5はそんなにハイトが高くないので、リム打ちが
心配なのですが何とか大丈夫でした。スチールの硬さで保ってるのか。
30kmほど走ったら手のひらが痛くなった。もうちょっとソフトでもいい
かな。ダート走行はしないので、Fサスのバネレートも柔らかくしたい。

>>494
でも確実にホイール痛むから、
軽くフロント上げ＆抜重くらいしよう。

自分リジッドフォークだから、マジでガツンと来るよ…。

>>495
うっ、ちょっと心配・・・
サイドウォールが硬めだと、リム打ち＆パンクがしにくいだけで
ショックはリムに伝わってそうだなぁ。振れを誘発しかねないな。

現在ﾆﾝﾊﾞｿ履いてるんだけど、
ちょっと良さげな小道（廃道）なんか見つけても
気軽に入って行けないんだよな...滑っちゃって＜当たり前よね
それがちょっと悲しい。

>>497
そんなあなたにはマッハSS

ニンバスが二度もパンクしてしまい、再起不能になられたので、同じ1.5インチのパナのハイロード（ワイヤー・スキンサイド）に換えてみました。
何か軽快になりましたね、走りも見た目も。乗り心地も良くなったような気がします。
ニンバスに３年近く乗ってきて、手の痺れは付き物だったのですがようやく解放されました。
あとはウェット性能と耐久性ですがこれは期待薄ですね。常にパンク修理セットを携帯することにしました。雨の日は乗りません。

まぁ安いですから一度お試しを！

500

キリオタ出現で一気にもり下がったスレはここディスカ？

キリオタとわ？

>>502
キリ番（発言番号のきりのいいやつ）で自分が発言するのにこだわってるやつ。
当然すれの趣旨とは違うこと書くからどこの板でも嫌われる。

>>503
理解しますた

先週ツーキニストつけたものです。
今日、近所の井の頭公園にいってきました。
（ちなみに東京は金曜は雨で、ちょっとぬかるんでました）
やっぱ、土だとブロックよりは若干滑りますが､制動とかは問題ない
範囲です。
あと、トレッドパターンが良くできてるのか、舗装に戻ったら500m位
でドロがほとんど落ちちゃいました。
うちに帰ったら室内に入れる人にはお奨めかもしれません。

ただ、舗装走ってばかりだと気がつかなかったんですが、やっぱ
以前より乗り心地が硬くなってます。（このままだとぢに...）

シートをやわいのに替えるか、シートサスを検討してます。
でわ。

ニンバスにヒビというか、割れ目ができてきた。
これはもう寿命だね。
２０００キロくらい走ったからまぁええか。
次回は４９９のカキコを見てパナにしようか。

>>501-503 ＝ ちょっと前までそのキリヲタやってたド厨房（ｗ

>501-503
　↓
>501-504

カキコの時間ぐらいずらせや（ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>506
ツーキニスト買ったお店で聞いたんですが....。
その店ではニンバソでヒビが入るクレームをうけたことが何回かあったそうです。
色の選択肢も多いし、見た目かっこいいんだけどねえ。＜ニンバソ

1.5幅はなんでニンバソ支持が多いのですか？
パナのハイロードの方がずっと軽い（４１０g）と思うのだが。

>>510
頑丈だからだと思うし、スペシャ製というのも原因の一つかも

それでもミーはハイロード派
だって奇抜なカラーがお気に入りなんだもん
デザイン変更はショックだけど探せば売ってるし

1.5だとニンバス
1.25だとＴサブ
1.0だとトップスリック金

という番付になっていますね。

おりもニンバソ１．５買うときはパンクに強そうだからそれにした。
実際は結構ふつうにパンクした。

ニンバス、ハイロードの二つが話題に上ってますが、店頭在庫が
多いってのも、普及している理由でしょうね。

私はMTBはちょい乗り用なので、タイヤはなにも考えずに買いました。
いまみてみたら前輪ニンバス、後輪ハイロードでした。どちらもパンク
したことありません。

歩道の段差に突っ込んだり、無理な運転をしなければべつに
どっちでもいいんじゃん？

つっても私の体重が55kgで、神経質に空気圧をチェックしているから
かもしれませんが。

今日、T-Servで前輪パンク。
原因はこれから追求。
でも、い〜事に気付いた。
T-Servはタイヤはめんのが楽。
あれなら気軽にパンクできるぞ。

アラミドベルトだからかね。
タイヤ交換初心者にはじつはＴサブはかなりおすすめしたい。

ニンバス（ワイヤービード）→Ｔサブ
だった俺には仰天の感覚ですた。

クロスロックにタイオガテラファーマの時はホントに泣きますた。

そんなにビードが柔らかいの　ニンバス硬いよ　プラレバー反りまくり（ｗ

＞５１５　何回かつけたりはずしたりしてるとさらに脱却がしやすくなりますよ。　
Ｔサ−ブはグリップ感は最高なのですが、減りやゴムの劣化が早すぎるとおもい
ます。絶対的なグリップを少し落としてでも耐久性をあげてもらいたいです。　
明日シティ−スリッカ−プロが届いたらまた書き込むます。

おっ。タイオガのシティースリッカーでしか。
Ｔサブとどっちにしようか迷ったんだよねー。お願い。

レバーいらずですた。
最初はあまりにゆるくでドキドキした。
パンクいつでも来い！！

ニンバスを嵌めるときの音

シュリーーー
グギギ
すぱっぽんすっぽんすっぽんすっぽんすっぽん
ぐぐぐぐぐ　バコッ


Ｔサーブを嵌める時の音
パコッ
パコッ
パコッ
パコッ
パコッ

T-Servってさ　ベタベタにバンクさせても大丈夫？食いつき

>>522
チミ　表現上手すぎ（ｗ

＞５２３　かなりいけると思います。感覚的には２３Ｃのプロレ−スよりいけると
思ったくらいです。

なぬっ　ハングオンごっこ出来る　嬉しい　T-Servマンセー

スリックってさぁ、物によっては新品だとつるつるしてて、
グリップしそうもないんだけど、大丈夫なの？
それともちょっと削ったりするの？

>>527
100kmも走れば一皮剥けるよ

ニンバスのグリップ力はドライ舗装路に限りどうかな？
今ついてるけど反応がいまいち鈍いし怖くて寝かせられないよ。
コンパウンド硬そうだし・・・

アスファルトなんてザラザラさあ。
ツルツルのところは一皮剥けても注意してね。

>>528
いやさぁ、1.75幅のスリック履いてて、
センターはまぁ剥けたんだけど、サイドがね…。
あんま傾けるような道走ってないし、
太いからすぐに傾けられないってのもあるんだけどさ。

＞５２９　タイヤの幅によりますが私個人的には耐久性の割には結構いけるとおもいました
私は北海道に住んでいるのですが圧雪の日は何とか走れました。

>>531
どっか広い駐車場とかで傾けながら定常円旋回。

俺はサイドを紙ヤスリで一皮剥いた。車輪回転させながらシャーッって

>>533
白線で滑ってあぽーんしたりして(w
いつ滑るかびくびくしながら傾けるのもなんだから、
そのうちやってきますわ。

漏れが買ったツーキニスト、側面にバリがついたまんま。
>>534さんみたく剥こうかな。

このタイヤも一皮剥けたら、激グリップになったよ。だいたい50km走行。
新品は金型の離型油が付着してるから大人しく走ってた。リムに装着する
には、最後の１カ所だけレバーを使った。やっぱりスチールビードだと
レバーは要るね。真円は自然にでるけど。

>>533
定常旋回、目が廻りそう・・・（私もやったけど５分も続かなかった）

>>536
別にカタログの写真撮りするわけじゃないんだからイイじゃん。

ドロップってどう考えてもかっこわるくて拒絶感あるよな。
やっぱりハンドルっていうのは男らしくバシッとしてなきゃさあ！

あんなに先がまるまってたら気合も入らないし、
街中でかっこよさをアピールするための
ハンドル手さばきも目立ってこない、弱すぎるよ。

脇道に巧みに曲がりこむ街乗りシーンからは
明らかに浮いてるよ、ドロップは。

なにしろ、競輪のオヤジ臭いイメージしか浮かばない。
それにくわえ街中で蛍光スーツ着てオタ丸出ししてる
んだからなおさらだ。

どう考えてもこれからは
フラットバーロード、スリックタイヤＭＴＢ、
メッセンジャースタイルの時代だよ。

マルチうざいです(^_^;)

すれ違いﾜﾗﾀ

>>539
なぜ？？
なぜハンドルの話をココで？
あ、アフォなんだ！！
言っとくけど、オラもフラットバーだけどね。

チョッパーハンドルだね。ヤッパ。
ママチャリのハンドルを手曲げしたヤツなんか最高デスヨ。

>>543
uedaくんですか？

タイオガ　グリティースリッカーＡＧを2年愛用
比較的軽量で不満はなしです。あるとすれば値段かな。
ケブラービード￥３５００
ワイヤービード￥２４００

今日タイオガのシティースリッカーをつけてみたのでインプレを書き込んだりしてみます。
装着した自転車はジャイアントのＭＣＭ2です。まず乗り心地はそんなに良いと感じません
でした、少なくともＴサ−ブにはかないません。次にグリップですがこれも良くもなく悪
くもなくといった感じでぱっとはしませんでした、しかしＴサ−ブなんかよりはこしがあ
りますので安心感はありました。あとＴサ−ブよりいいなぁと思ったのはロックしたあと
のコントロ−ル性です、絶対的なグリップはＴサ−ブに劣りますが、万が一の場合はこち
らのほうが安心かも知れません。個人的にはニンバスとＴサ−ブのニンバスよりのタイヤに
感じました。
関係ない話ではありますが、ユッチソンのカ−ボンコンプのチュ−ブラはビニ−ルテ−プ
の表面みたいですごくグリップしそうでした。

>546
ふーむ。タイオガにすりゃよかったかな。Ｔサブかっちゃったんだけど。

あれだね、ロックしたときの不安ってＴサブはあるよね。

>>543
やっぱカマキリハンドルに絞りでしょ。
それを送れば完璧さ。

ロックしたら、スリックはみんなダメでしょ。

>549 貴様のテク不足今すぐ逝け。

>>546
小学生みたいな文章だな

つーか読みにくいよ

>>550
あれま。

ロックさせなきゃイイんでないの？

>>539
こいつ、イギーか？

>>553
人間アンチロックブレーキ！

小刻みに指を・・・（以下

>>553

急ブレーキかけて
ロックするようなスピードをださきゃイイんです。
（いやマジで、、、

ブロックよりスリックのほうが本当に路面抵抗は少ないのだろうか

実は気分的な問題だけでブロックのほうが路面抵抗が少ない罠
とかだったりして

乗ればわかる罠。

557だけがはまる罠、ということなら同意。

ミニ四駆世代にとって
ブロックよりスリックの方が速いことは自明

エッジが路面にひっか（以下略

路面抵抗つーか、転がり抵抗なら当然スリックが低い。
同じスリックでもツルツルのが低いってことか・・・。

>562
太さも関係する

＞551　文型だから数学できなくてもいいとかいいつつ国語もできないくずだから
ほっといていいですよ。（真面目に）

>>564
オマエモナー

>>564
「型」と「系」じゃ大違いなんだが．．
自分自らを屑と呼ぶぐらいだからやっぱりほっといていいんだよな。

564〜566は同一人物だ！つ-か全部おなのぐりんの仕業だのぐ。

確かにちょっと日本語の不自由なヤツが居るな。

>>567
ウソはやめなさい。

まあこれで564=567が判明したがｗ

ちょっと皆さんにおたずねしたい。

「グリップがいい」とかいうことを言っている人がいるけど、
どういう意味ですか？

普通に走っていてコーナーでのグリップがいいとかわかるの？

>>570
グリップとかカンケェネェヨ。
おれのGIANTがスゲェからハェーンだよ、ボケ。

>>571
すれ違い

>571は早漏

>573は早漏

早漏で候
じゃなくて
自転車よりも車でコーナーのグリップを感じる漏れはヘタレ

>571は巨人のお陰で速いらしい。

オマイらチゲェーよ。グリップとかコーナーとかチガクてもワカルッてーの。
にぎればワカルッテーの、ボケ。

>>571は体は巨人でも握ったら小さかった高校の夏

オレのGIANTサイキョーにハェーになってきてるゼ。
オトコノコならロックだぜ！ロックサイコー！ボケ。

さあ、盛り上って参りました

>>579コテハンに汁！

>>579
オトコノコならロックだぜ！ロックサイコー！ボケ。

ﾜﾗﾀ

>>579
あぁ、お前のジェット付いてるもんな。
そりゃあ速いよ。ゴゴー！！って。うん。
ところで、ロックといったら君の場合B'zな訳だけど、最近調子どう？

>>579
http://www.cb-asahi.co.jp/image/02bike/giant/rk5400-m.html

あなたの愛車はこれですか？

>>583

たぶんそうだ！付属品にロックもついてるし。

おれんちあそびにきたんカヨ。ミタンカヨ。
オレのロックはそんなハンパじゃねぇぜ！
イロがチゲェんだよ。ネズミいろだぜ！ボケ。

>>584
兄ちゃん、いい自転車に乗ってるぢゃねえか

>>414
確かサイドのコンパウンドが違って、Ｇの方が
サイドのグリップが良くてその代わりに重い。
・・・んだったかな？俺はＧしか使ってないけど
そんな記述をどっかで見たような気がする。

>>570
タイトな峠行ってちょっと下ればすぐ分かる

確かに、バカに出来ん自転車だ。

荒れてしまった、、、、、、。
ところでユッチ村の１.２TSGは街乗り最強だと思うんだが？

>>589
意外と、パンクしないんだよね。

Ｔサーブってロードノイズって結構拾う気がするんだけど
（ザーっていう感じの）、
そのくらいのサイズでもっと静かなモノってあるかな？

>>591
ロードノイズがないと言えば
スペシャのファットボーイ
これ最強。

>>592
小学生みたいな文章だな

つーか読みにくいよ

Ｔサーブのロードノイズ

　シバーーーーーーーー

ニンバスのロードノイズ

　ヌ゛−−−−−−−−−−


ブロック一般のロードノイズ

　ブリーーーーーーーーーー

シバーーーーーーは、んまいね。

>>414 >>587

>>279の表はWeb上を中心にカタログ値で並べたんだけど
先日店にTS-GとTS-ALがあったんでパッケージ見たら
どちらも｢225g｣って書いてありやんの。

こりゃ重さに関しては実測しかないでつな、個体差有るんで何本かづつで。

同じブランドで製造上のばらつき？

T-servとツーキニストはどういうコンセプトで作られてるの？

>>598
T-servは街乗りMTBをガンガン飛ばそうって奴向け。
耐久性には目をつぶって漕ぎの軽さに全てをかけてる。

ツーキニストはその名の通り通勤バイク向け。
ロングランの耐久性や悪天候時も考慮している。

T-servはレースにも使えるかもね

>>597
何処のメーカーのタイヤでも重さのバラツキあるよ。
しかも自転車のパーツの中では差が大きい部品の一つと思われ。
今度新品測ってみ。

2.1のホイールに1.5のタイヤは付けられるの？
できるとしてもかっこわるそうだな…。

言うほどＴさぶは特化されてる感じでもないけど…。
まあ耐久性はないけどね。
しかし多少の段差はどってことねーよ。

1.0とかだと思うぜ。特化つーたら。

リム　CAPITAL CH03 26x1.5 36H アルミ
スポーク　14G ステンレス
タイヤ　KENDA K-849 26X1.95 オールブラック

これだったら1.5のスリックは履けるの？

はい

LOUIS GARNEAUのLGS-5のリムは『ALEX AL-202』ということ
なんだけど、サイズはおいくつなの？

>>606
LGS-5の標準リムで1.5履いてますが、全くモーマンタイです。
買って一週間でKENDAとはお別れ・・・

ロードノイズは低いと重う。コーナーリング中でも無音に近い。

>>596
ああ、そうだった。重量には差は無いみたいだね。
ただ、去年のを見たらあるようにパッケージには
書いてあったから02モデルから変わったのかなあ。
どっちにしても、実測して平均出すしかないけど、
地元にはＡＬ置いてないので頼むよ。

スリックタイヤは軽いというのは分かった。
で、耐久性はどうなの？砂利道とかでパンクし易い？

過去ログ読めば耐久性の話は大体分かるだろう。
砂利道でどうとかってのは、タイヤとチューブと
乗り手の体重などによって変わるので、何とも
言えないが、当然ブロックよりはパンクの確率は
高くなるわなあ。

パンクが怖ければ、MICHELIN WILD GRIPPER CITYも良いかも。
スチールなんで、ぜんぜん軽くないけど安心はできる。

レスありがと。
やっぱ耐久性は悪いのね、
砂利道も走りたいし、
軽くゆっくりハイキングコースなんかはもっての他って感じですね。

それは思いっきりもっての外だなー。
セミスリかブロックでないと無理。
普段スリックで履き替えになるかな。

>>291
ワイルドグリッパーJETS1.6が良い。

>>614
なぜ２週間も前の書き込みに・・・（謎

>>615
信者だから。

耐久性だとやっぱりツーキニスト？

ニンバス。アルマジロにすれば重さもスーパー♪

T-SERVEからトップスリックエアライト1.0に変えてみた。加速がかなり
よくなって驚いた。ところでチューブがパナの２６×1.0なんだけど
かなり長さが余る。２７と間違えたと思ったくらい。なんとか押し込んだけど
どうなんだろ。使ってる方、チューブは何をお使いですか？

マジですか。将来1.0にしようかと思ってるんで、ちょっといい情報だ。

>>613
漏れも中間の太さ選ぼうとした時期あったけど
いまは用途別にタイヤ破棄変えてるっす。

オンはT-Serv
オフは2.0のブロックでね。

たいした手間じゃないし、そっちの方が結果それぞれ
楽しいYO!

ほとんど都内に住んでるとスリックばっかりだけどね。

>>619
ユッチンソンの1.0のチューブか
タイオガの26×18/19/20cのチューブ

スペシャのチューブもあるが評判が悪いので使ってはいないな

1inch用のチューブはユッチソン使っています。
パウダーがつけてあるので非常にはめやすいです。

じゃあ1.0はユッチセットで。

ユッチの1.0だとトップスリックゴールド…ですよね。
空気圧どりくらいいれてますか。

750kPaですが

やはりユッチンソンのチューブがよいですか。注文しよう。パナ４本も買ってしまった
鬱。空気圧は７気圧までいれてみました。限界値。Tーサーヴも６近くいれてましたが
普段ロードにも乗っていてT-SERVEでも重たく感じるのでトップスリックにしました。
ニンバスからT-SERVEに変えたのと同じくらいの違いを感じました。

あれ？TSG1.0の上限って7.7barじゃない？
俺はいつもTSG1.0＋ユッチチューブで都内の工事中段差と格闘してるが
今んとこパンクゼロ。

俺はパッケージみて７気圧とおもってますた。
そこまで入りますか！俺はフォークをリジットにしてるのでロードより
のり味が固いほどです。そんならロードに乗れといわれるのですが、
ディスクブレーキで丈夫で、しかもそこそこ速いのでどうしても
こっちに乗ってしまうことが多い。峠もいけるし。

タイヤサイドの表示を見て確認してね。
もしかしたらマイチェンとかで変わってるかもしれないし。

1.75だとお奨めのチューブはなんでしょう？

うなぎ

>>631
パナレーサーのエクストラライトがよろしいのではなくて？

通学メインで使うならやっぱりツーキニストが良い？

>>628と同じく上限7.7だよ、タイヤ見てみな。
>>629細かいがリジッドな。
俺もユッチチューブ入れてるが、粉付いてて
最初は入れ易いのだが問題が一つ。パンクして、
その箇所がチューブの折り目（箱に入った状態で
折り目付いてるよね）付近だと、パッチ（糊を
使わないタイプを使用）がうまく付かない。
ある程度使用すれば、他のメーカーのチューブなら
折り目の癖が消えるのだが、ユッチのは一向に
消えないんだよね。だから、そういう場所で
パンクしちゃったら、交換する羽目になるかも。

さっそくユッチのチューブをまとめ買いしてきました。確かにぴったりサイズ
ですた。菓子パンをおもわせる粉の多さにはまいりましたが（ｗ
この太さだとパンクしたら即交換ってかんじですかね。６００円なら惜しくないし

600か、アスキーより大分高いが仕方ないか。

>>634
ニンバス

といいつつさっきニンバスからTサーブに換えました（笑）
さっそくスーパーに買い物に行って来たけど。軽い、さすがにニンバスの
半分しか重量無いので軽いです。幅は狭いけどタイヤの高さはちゃんと
あるので段差もさほど気にはならなかったです。

でも通勤通学だとニンバスの方が安心感あるかも。ほとんどの２インチの
ブロックタイヤより重くてしっかりしてるからねニンバス。

ニンバスアルマジロならまずパンクしないとおもう…。だが600ｇというのはどういう重量だ

パンクしてパッチつける？
ツーリングでのパンクですらチューブ変えるけどな、オレは。

え、付けないの？俺は直せる範囲なら直すな。
使える物使わないのは勿体無いんで。まあ
パークのスーパーパッチ軽いからってのも
あるんだけどね。

>>641
640は修理が面倒だから、もしくは時間がもったいないので
その場はﾁｭｰﾌﾞ替えて済ませ、あとから修理するんだと思うぞ

あ　ちがったごめん

>>634、638、639
ニンバソはお奨めできないようなきがする。
このスレの↑のほうではひび割れがもとのパンクがなんどかとりあげ
られとるよ。たしかにゴムは丈夫っぽいけど、溝が深すぎる気がする。

やっぱツーキニストかミシュランのやつ（ごめん名前失念）がいいかと。

あと通勤ネタなら、スレがあるんでそっちもよろ。

自転車通勤スタイル統一 Part3
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1030179705/

>>644
MICHELIN Wild Gripper Cityのこと？

この前ニンバスに替えたばっかり・・・

>>646
私のは約２年３〜４０００ｋｍ持ったよ、確かに溝の中の角の部分（わかりにくい・・・）
には多少ひび割れ状の亀裂はあるけど表面がひび割れた程度で全然問題ない。
まだ中央の浅い溝が無くなりかけているだけでまだもう少しは使えますよ。

パンクするほどひび割れるって言うのが個体差なのか走るところの違いなのか
原因がよくわからないのだけどね。

Ｔサーブが長持ちしないのは覚悟の上なのでニンバスはしばらくスーパーサブです（笑）

>>638
それ聞いてちょっと安心
しかし4000km以上は未知の保障なしか･･･

毎日30分間乗ってるとして、T-servは何日くらい持つ？

>>649
それがわかるようなら苦労は無い・・・

30分で何キロ走るのだろう。

20キロ

>>651
Tサーブなら、少なく見積もっても10�`は走るかと…。

結局トップスリック金が最強ってことかな。

そだね。26インチMTBでの限界値＝TSG1.0

トップスリックゴールドよりトップスリックエアライトのほうが
軽いでし。

>>646
ニンバスはひび割れが凄い…
いつ裂けてもおかしくないかも。

ニンバスは丈夫だよ、裂こうと思っても裂けん。
表面のゴムは劣化が激しいけどね。

>>649
そうだな、だめになる前日くらいまでは平気だぞ。

抜かれるまでは一番だったんだよ。
疲れる前は元気だったし。
年取る前は若かった。

結論
ニンバスが好きな人はニンバスが好き。
T-Servが好きな人はT-Servが好き。
トップスリックゴールドが好きな人はトップスリックエアライトを試そうかな
ってちょっと考えてる。

って事で。

T-ServよりパセラTGコンペ

って事で。

それはあんまり人気がないぞ。

だってT-Servってパセラを重くして色つけてんだもん。
地味だけどさ＞パセラ

じゃあ。

結論
ニンバスが好きな人はニンバスが好き。
T-Servが好きな人はT-Servが好き。
トップスリックゴールドが好きな人はトップスリックエアライトを試そうかな
ってちょっと考えてる。
一部変わったヒトもいる。

って事で。

だれかにラストパス。

（ ´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ

大事なラストパスを（ ´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝで使うな！！

こっちが（ ´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝだ！！

タイヤサイドのカッコヨサでユッチTSGに一票

そんな急に一票入れられても......。

TSGのイエローって悪い意味でも目立つよなあ。おれはエアライトのほうがすきだぞ

そんなに細かい事いうと、君らも一部変わったヒトにするぞ！！

mavicのCROSS RIDE使ってるんだけど、1.0のスリック履ける？

オラはCROSS RIDEは知らないが、X517に履かせてる。
このリム幅の差をどう判断するかだと思われます。

http://www.mavic-jp.com/user/poop.html
http://www.mavic-jp.com/user/poop.html#wheel

ニンバスとツーキニストって重さはほとんど変わらないよね？

ニンバスの方がチト重くないかね？

http://s1p.net/vbnm

朝までから騒ぎ！！
皆さんお待たせです
復活しました！！

　女性に大人気
　メル友掲示板
　よそには無い
　システムで
　安心して遊んで
　楽しんでください。

コギャル系出会い

ﾆﾝﾊﾞｽ

俺のTサーブはディスクブレーキだ。ゲハハ。

俺のトップスリックエアライトはヘイズになんとルックのペダルだ！
どうなってんだこれ？

>>672
わたしはＣｒｏｓｓＲＩＤＥにＩＲＣ　ＭＥＴＲＯの
１．０です。全く問題無し。

ﾆﾝﾊﾞｽﾊｯｶｯｶ ﾎｰ ﾋｼﾞﾘｷﾎｯｷｮｯｷｮ

待ち乗り＆スタイル優先でクルーザーのタイヤ！(パンパン仕様で）
DH車で・・・カコワルですか？
モタード風ダメ？ちなみにR26　F24です。ほんとはR24　F20で
やりたかったんですけどサイズ＆パターンの問題で・・。
ハンドリングは面白いんですが。
基地外ですかねー？

＞682
かっこよさそー！！
見てみたいっす。
画像をどっかにUPしてください。

＞682＆683

ここなんか良いんじゃない？
http://www.ar.wakwak.com/~anajite/

すごいよね。ここ。

でもファニーバイクはあんまりないからウケそうな予感。

アナジテって、、、
そこ、気持ち悪いチャリオタ多すぎるよ。
トップページのイラストなんだよ、、気持ちワルイから。
MDSといいアナジテといい足もないクセに
キショイイラストと自分のチャリみてオナニーしてんじゃねーぞ

アナジテはどれがリンクでどれがただの画像なのかわからん..
カウンタ増やしたいからってトップから入れって強制するのもなぁ。

最近書き込みとかへってるみたいだけど、あれじゃあジリ貧だろタブソ

見ました！うーむ・・・・。基本的にトラなもんで余興でやってるんですが
誰かがやる前にと思って。（ひとりヨガリですが）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　まさにオナニー！

いい足って.....。

ン？

685について言ってるんでないの？

みたいですね。穴痔手の画像見たらタダのチャリ自慢大会【スマソ】
だとオモタのは私だけか・・・（普通に見かけるモノばかり）

ただのチャリ自慢大会なんだってばさ(藁

もうちょっといぢったらあなじてに送るつもりです。
観音さんやzeek閣下に誉めて欲しい。

>>673 >>680
さんきゅう。1.0スリック買ってみる。
亀ﾚｽｽﾏｿ

パンクとか見た目考えたら、太いヤツ（重くても空元気！）

>>695
通勤用途なら「パンクしたんで遅刻しますた」とわいえんしな。そこは同意。
でも、見た目は.......どうだろ？細いのもまあまあだよ。

早めに出れ。

穴痔手はアニメ絵無い方がいいな。

あの絵をみんなに見せたくてあなじて始めたのかもな。

７００

＞あなじて
自転車自慢のページでは一番でしょ。

>>656
ウチのTSG1.0の重さは220gと225gでした
多分今年からはエアーライトとの差って
色くらいじゃないんすかねぇ
製法は同じのよーな、、、

タイヤ細いと、必然的に空気圧上がるから、
遺物踏んでも弾くらしい。

>>703
あ〜、だからたまに小石が吹き飛ぶんだ。
いつかは走っている車に当たってしまいそうで恐い。

ロードだと時々弾くよ。

　　バチン!!

ってな。
車に当たったら即､脇道へGo!!

てか、1.75使ってるけど、弾く時は弾く。
車に当てた経験もあり(w

パンクは、気を使うかどうかって事の方が大きいよね。
スリックにしたばかりのころ、垂直になった角にもろぶつけた時、
リム打ち寸前までタイヤがへこんだのを見て、
タイヤに気を使うようになりますた。

ＭＴＢとかだとフロント上げやすい、よね。
というわけで、やっぱり街乗りは
フラットバーロードか、ＭＴＢスリックだね。

>>707
ドロップの方が上げるの自体は楽だと思うけど…。
街乗りは、ぶっちゃけなんでもいいと思う。
かるーく走れる、と言う条件さえ満たしてれば。

んだんだ（同意）

同意　ドロップのほうがオヤジ臭くてかっこわるいだけ　気にすることないよ

ドロップハンドル←あこがれ
うちの小学校ではドロップハンドル禁止でした（Ｓ５０年代のお話）

ドロップハンドルも見慣れるとカッコイイよ。
アナトミックタイプにエルゴだと直線的でいい感じ、シマノだとちょっとかっちょわるいが。

ドロップはカッコ悪いとはおもわん。むしろ憧れだ。
ただ、布テープみたいなのをまきまきせにゃならんのが面倒。
で、だんだん汗すってよごれてくるしね。

アナトミックタイプってどんなの？

>>711
私のはセミドロップだったのでセーフ。

1.5インチ用のチューブに1.25インチとかのタイヤ組んだ時の
問題点はありますか？　ってかダメ？

別に良いんじゃない？

チューブがタイヤ内部で余ると思われ。チューブなんてそんなに高くないんだから素直に
それ用のを買うのがよろしい。

緊急用ならそんなに問題ない。２，３０ｋｍなら十分走れるよ。
ただ、空気入れすぎたりするとチューブがリムとタイヤの間に入り
込んだりするんで、パンクしやすくなる。
なんで、素直に1.25の買って、1.5のは１個だけパンクしたときの
予備で持ってればよろし。

考え方として２０％ぐらい余る。
その余る部分がリムとタイヤの間に入らなければ大丈夫。

チューブも買う場所によって５８０ぐらいから１６８０ぐらいまで差があったり・・・

やめたほうが良い。
おりは実際それやって、タイヤを痛めました。
なんかビードが擦り切れちった。
原因はチューブに余りが生じて力が一箇所に集中しちゃったみたい。

そうでつか。チューブの新品ストックがまだ3本あるので、
1.5インチのタイヤ使い続ける事にしまつ。ｱﾘｶﾞﾄでつ。

シティスリッカーの1.5インチ使ってるんですが、
もちと軽くなればいーかなーと思ったもんで。
雨降るとビビってるんですがね。てへへ。

>>716
Ｔサーブ1.25に1.5のチューブ使ってる（約２週間）。
今のところ問題ない。
でも、上で言われているように、リムにタイヤが噛みやすい気がする。

>>711
ドロップはんどるでもひっくり返せばＯＫなんだよな。
ドロップ＝猛スピードが出る＝危険　そんな脳内理論のＤＱＮ大人
のいた良い時代でした。

思い出した！そんなヤツおったで！！
でもｶｺﾜﾙｲとｵﾓﾀﾖ（当時。でも今なら・・うぷぷ
　　　　　　　　　　私は無理。

最近ドロップハンドルひっくり返してつけとるのに乗っとるおっさんみたで

オラも今日テレビで見たで。
ブレーキは先っぽに付けてた。

ドロップよりもフラットバーのほうが軽量かも

Tservで昨日の笠間を走ってきたけど
めちゃ軽かった！
１．０だときっともっと軽いと思うけど
スタート1kmでパンクしているロードがいたから
１．２５でよかったかも。
それにしてもＲ５０は異物がいっぱいで危険

　　　オ　ン　ロ　ー　ド　通　の　間　で　の　
　　　　最　新　流　行　は　や　っ　ぱ　り

　　　　　　　　　　イ　ボ　ン　ヌ

　イ　ボ　ン　ヌ　っ　て　の　は　イ　ボ　が　多　め
　　そ　の　割　に　走　行　抵　抗　が　少　な　め

　　　　　　　　こ　れ　、　最　強

ド　ロ　ッ　プ　は　カ　ス

(´-`).。oO（定期的に出るアンチドロップハンドルは何でこのスレに書き込むのでしょう？･･･）

(´-`).。oO（ドロップの事について書いてあるのに脊髄反応したんだよ。）

>>732
「ＭＴＢにスリックなんてﾀﾞｾｪ」とかいう人と定期的に交代で荒らすのが義務だからです。

ロードやクロスにゃあMTBほど選択肢がないからひがむのもわからいではないが．．．

>734
そんなやつはあまりいないと思うけど。

どっちかと言うとひがみはMTBerの方が多いと思われ。

ちなみに街乗りMTBを攻撃するローディーは所謂原理主義ヲタだな。
奴らは確信を持ってるからひがみなんぞ無い。

ひがまないのに攻撃する？

よくわからない。

>>738
原理主義ヲタは正義を行っているつもりだからヒガミは無いんだな。

2車線の幹線道路に路上駐車するような、神クラスのＤＱＮが多数生息する
地域では歩道に上がりにくいロードではコワイ。

>>730
テニス選手の金沢イボンヌ（女）を思い出した（ｗ

荒らしはアボンヌ

>>741
ちなみに陸上選手だよね金沢イボンヌ

sageたつもりでage。失礼しました。
ちなみに俺はニンバス履いてます。数日前に釘を拾いましたが、
タイヤ側面に刺さって、そのまま側面を突き抜けてました。
チューブは無傷。偉いぞニンバス。と言うか、ただの幸運？

陸上だったっけ、失礼

ローディの盲目さはマックオタに通じるものがある。

なんで「ローディー」って呼ぶの？　カコワルイ！
「ローダー」のほうが馴染むんでないの。

すでに「ローディー」で馴染んでるんです。

>>746
そう言う一般化はMTBerの卑屈さは〜と返される。

と言うかロードとMTB両方乗る奴は多いしローディーの大半は街乗りMTBを敵視しない。

SPECIA RH A1FS
ニンバス（赤帯）履いた。
スマート・かくいい・軽い−最高！
迷っている人、とにかくやってみて。
チューブ変えても５０００円チョットだから
とりあえずチャレンジ。
タイヤ交換初めてだったが楽勝でできた。

よかったな。

そして平和だな。

ニンバスが軽いか・・・・タイヤ交換初めてなのがよくわかるよ（w
実際はTーサーヴから軽い感じがするもんだ。1.0までいくといろいろ
弊害がでてくる。スリックをかたるならこの辺だな

>>750
ニンバスは重くない？俺も赤いラインが入ってるスリックに替えたいと
思ってるからニンバスも候補ではあるんだけど、如何せん重そうなのが
ネックで…。

T-servは色がな〜。真っ赤なT-serv履いてる人いる？

Ｔ−サーブの赤は微妙にピンクだと思う特に劣化してきてからが。

青いＴサブなんだけど、汚れてきても結構渋い色で気に入っている。

男闘呼は苦髏に乗れ！！

T-Serveの1.75お店に注文したら国内では入手不可って断られた。
どうも、パナが国内には1.25しか出してないらしい。

そうなんだ。
じゃあ、ツーキニストだにゃ。

ハイロードでもいいがな。
溝無いから濡れた路面はちょと怖いけど。

ツーキニストがいいぎゃ！！

安いのがとりえだぎゃ！＜はいろーど

ツーキニストはT-Servがベースだぎゃ！！

>>753
ウチのは700ｃのニンバスだけど、持つと重いものの走ってみるとそうでも
ない、って感じかな。トレッドが硬めで変形しなさそうなのが、転がり抵抗を
少なくしているのかもしれない、な〜んて勝手に思ってますが。

>>764
何と比べてって話になるな。少なくともブロックタイヤに比べれば軽くなる。
漏れもブロックからツーキニストに換えたらだいぶ軽くなった。

重さはあんまし軽くなってないのにな。ツーキもニンバソも500ｇ近いからな。

>>763
ツーキニストのベースはパセラだろ？

>758
え？そうなの？パナのＨＰに1.75のサイズが出てるので（以前は無かった様な）、
普通に入手可能になったのかと思ったのだけど・・・。
ttp://www.panaracer.com/05lineup/05linupframe.html

Ｔ−サーブ1.75は７月の発売直後につけてみたよ。
こぎが重くなって速攻で1.25に戻した。
今も店にも並んでいるけどね。海外専用とは摩訶不思議。
1.25の前はツーキニストはいていたけど、パターンも
一緒だし、1.75同士はちがいがわからんかった。

↑
同じタイヤなら太い方が重いのは付けるまでも無いと思う。

>>768
T-Serveの1.75って重さどんくらい？ツーキニストは520ｇだけど、それよりは
だいぶ軽量になると思うんだけど。
うーん、実は軽くなるのを期待してツーキニストからT-Serveの1.75に換えよ
うと思ったんだけど。あまり効果ないなら、そのままツーキニストでいこっかな？

>>767
店の人いわく、「日本人はなぜかＭＴＢにロードの組み合わせだと1.25とか細い
のにするし、耐久性重視の客はニンバスかツーキを選ぶ。なので、日本では
T-Serve1.75の発注が発注が少ないからまわさなくなった」ということでした。

まあ、米国人とかは体重100ｋｇとかざらだから1.25とかは逆に人気薄になるん
でしょうな。

とわいえ、通常の流通が面度いなら通販でもなんでもいいからほすぃ。
漏れもアメリカ人ほどじゃないけど、体重多いほうだから（85ｋｇ）、1.25は
ちょっと怖くて乗れないんよ。

ちなみに>768さんはどこで買ったの？通販？

84kgフルリジッドT-Serv1.25に乗ってますが何か

770>>さん
確か４７０ｇだと思った。あんまり変わらんね。
走りも変わらんと思う。値段は高かった。

771>>さん
７月のあたまに、なにげにＰＡＮＡのＨＰ見てたら出てた。
次の日行きつけの店で注文して買いました。
そんときゃ店も知らなかったね。今も在庫で並んでいるよ。
ＰＡＮＡのショップリストに載っている店だけどね。

ｵﾏｴｲﾗﾌﾞﾛｯｸﾆｼﾃｵｹｯﾃｸﾁｶﾞｽｯﾊﾟｸﾅﾙｸﾗｲｲｯﾃﾙﾀﾞﾛ!

>>773
差はたったの50ｇかあ。ってことはホイール込みだと全然影響なさそう。
このままツーキでいくことにします。
耐久性だけじゃなくて、デザインとかグリップとかも及第点だし。

なな　なな　なな！！！！！！！

>>774
ロードのシェアが減るのが嫌なのか？
MTBは、多様性があって羨ましいだろ。

>>776
残念！

>>777
そいえば、ロードにブロックタイヤは....無理か。

>>778
オマエモナー

>>780
いや、777=778なんだよ。
どうでもいいけど。

ままま、まうんてんばいくﾏﾝｾｰ!!!

>779
クロカン用のチューブラー履けば？
フレームにクリアランスが必要だが

ＭＴＢに細いロードって、ポルシェやフェラチオに
カローラ用の細いタイヤ履かせてるみたいでカコワルイ
と思う。。。。。。。。。。。。

安いロードレーサーも買えばいいじゃんか。

煮れもMTBにセミスリック履いてるけど、１．５以下にはしたくないなぁ。
確かに、細いと抵抗が少なくて良いだろうけど、それだけパンクの確立
は上がるわけだし。
丁寧に走れば良いのかもしれないけど、それじゃラフに走れると言うMT
Bの長所が生きてない気がする。カッコもいまいち。

>>784
バイクで、オフ車にオン用のタイヤ履くだろ？
カコワルイから意味不明な例え出すなよ。
それともう２度とこのスレくんなよな。

１．５だけど１．２５にしたいなぁ。
ニンバス使って重いせいもあるけどさ。
ニンバスは重いけどパンクはなかなかしない・・・

1.25って32C相当だから見た目の印象よりも実は結構太いですよ。
ニンバス等の丈夫なタイプなら少々ラフに扱っても問題無いかと。

WILD GRIPPER CITYの１．２５が１５８０円で売っていて、
Tサーブの半額だ・・・安っ、て思ったけど元々２０００円前後なのね（笑）

>>784
東京や大阪の住宅街のように神クラスのﾄﾞｷｭｿが多数生息する地域で
マチ乗りするなら、歩道を乗りやすいは必須条件なの。
ロードじゃ怖いんだよ。その程度のことにも頭が回らないなら、言葉自体を発するなって。

それにＭＴＢにブロック付けてるかどうかをなんてことを
気にする人なんて普通はいないってことにも気付け。

>>784
太いタイヤをカッコいいなんて言っているのは、
日本人とアメリカ人だけなんですよ。

>>791
BMWとかベンツのトップグレードのワイドでロープロファイルなタイヤを見てると、
「ｿｳﾃﾞﾓﾅｲﾖ」と言うのが分かる。

>>787
ニンバス重いかな?これしか使ったこと無いから分かんない。

前のチャリが700×25cだったので、多少は重いと思ったこと
もあるけど、MTBだからこんなもんかと乗り続けているが･･･。

>>790
MTBに細いスリックを否定はしないけど、街乗りで歩道の乗りやすさが必須
とかロードが怖いってのには賛成できかねます。

>>791
おまえはカッコだけで決めてるからって・・・
必要だからつけてんですよ。

>>793
漏れもほどニンバスオンリーだが、イパーン的に結構重い部類だそうです。
まぁ、速く走るためが目的じゃないんで良いんだけど。
ただ、最近表面の劣化が目立ってきた。

>786
オマエ頭悪いだろ？
ＭＴＢに細いタイヤはｶｺﾜﾙｲと言ってるのが理解できない？

>790 もバカちん
>それにＭＴＢにブロック付けてるかどうかをなんてことを
>気にする人なんて普通はいないってことにも気付け。

784のどこを読むとこんな事書けるんだよ！！！！！！！！！！

>>794
＝＝＝ＲＯＡＤ　ＶＳ　ＭＴＢ＝＝＝
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1014128036/

そういう話はこういうスレでやればいいじゃん。

MTBにスリック付けてる人が情報交換しててもうスレ３本目
なんだから需要はあるんだよ。

>790
>ロードじゃ怖いんだよ。その程度のことにも頭が回らないなら、言葉自体を発するなって
だったらママチャリ乗れよ、ボケ！

>>798
だからMTBに細スリックは否定し無いって言ってるじゃない？
実際漏れもMTBにスリック履かせてるし。

空気読めないドキュソ一匹ハケーン

まぁ、日本の道路は悲しいくらいに自転車が快適に走るのには向いてないし、そう言う風にも
作られてない。人口過密地域ほど最悪に近い感じ。そう言う土地にすんでると、歩道に乗り
あがるのがためらわれる「ロード」を選択するのには、二の足踏んでしまう。
基本的に自転車は車道を走るもんだし、歩道を走るには許可されているところしか駄目なわ
けなんだけど、実際問題として歩道に避けざるを得ないのは如何ともしがたい現実。
やっぱりMTBにオンロードスリックと言う形が、一番汎用的だと思う。

なんでロードとMTBの住み分けはこうもこじれるんだろう･･･？

>791 も頭悪そー
誰が太いタイヤが格好いいなんて言った？
ＭＴＢにあんまり細いタイヤはアンバランスで
ｶｺﾜﾙｰ言ってんの。
で、そんなに細〜いタイヤ履きたいなら
ロードレーサーにすれば？と言っただけ〜〜

>>804
これはこれじゃなきゃ駄目！　　って言うステレオタイプで頭の固い人間が多いから。

まぁかっこよさってのは人それぞれ主観の問題だからねぇ。

漏れ的にはMTBに細いスリックもミスマッチ的なかっこよさがあると思うが・・・

カッコ悪いかどうかは宗教戦争になるんでおいとくけど、一ついえる
のはＭＴＢにスリックは理にかなってるはずということ。
現にメッセンジャーの大半はこのMTBに細身のスリックって形態だ。
（残りは、ロードかMTBに太目のスリックとかそういうの）

やっぱりスピードは出したい、でもリムうちを心配しないで歩道とかに
乗り上げないって人はこの形態を選択せざるを得ない。

クロモリフレームに1.25は結構バランスいいよ。

んだんだ、でもよくみるとクロスバイクに見える罠（笑）

って言うか、ブロックタイヤから脱却した時点でクロスバイク化が進行しているような。
やっぱり時代はボーダーレスなんだな〜。

>>811
ただ、なんとなくクロスバイクっていうと安っぽいイメージがあるんだ罠。
>>808の言うとおり理にかなってはいるんだけどね。

いやさ、MTBにスリックが街海苔最強だわさ。ロードで渋谷で買い物とか
恥ずかしくてできないっしょ？

漏れのバイクはMTBだが、正直言って、山に分け入ったことは断じて無い！！

ロードはキャリアを組めないので（カッコ悪すぎて）嫌です。

>>813
話を蒸し返さんでよろしい。
VSスレに行け。

このスレではアンチロードなMTBerの方がステレオタイプな見方から離れられないようだな。

>>812
確かに今のところ高級クロスバイクって無いからどうしても、高くない
イメージにはなるかもね。

がいしゅつだけど、スリックのメリットって
リーズナブルに軽い走行感が味わえるところだとおもうんだよな。

1.5以下はいらないと思ったやつはﾏﾀｰﾘ走っていればいいし、
1.0サイコーと思うならば、将来ロードに乗って見るのもよいだろう。

MTBに700C付けるのってどうよ？

>>820
どうよ？って別にいいんじゃない？

>>820
別に構わないけど、ブレーキは現実的にはディスク必須だよ

>820
ブレーキがディスクじゃないとダメだなあ。
あとさ、前サスのクリアランス合わないんじゃないか？
ロックショックスのメトロでも買う？

27インチのママチャリに７００Ｃどうよ？
だったら可能性高いのに

>>820
別に構わないけどディスクにしないのならブレーキは
足でかけろよ。ペダルから足を離して左右の足でタイヤを
はさむんだ。
最初は難しいが直ぐになれるさ。

>>805
三本和彦知らないかぁ
この人知ってると>>791はネタだというのが分かるんだけどなー

>826
ぶしつけですか？

>>827
不躾なレスですねぇ

ボンネット、トランクのつっかえ棒やパンタグラフを異常に嫌うおじさんです。

いや、やっぱりトランクの要領計るときに使う２本の定規だろ


・・・・・・これ以上は板違いだな、スマン

今日はスリックでやまさかみちを走ってみました。


・・・俺もスマン。

>>805
お前、馬鹿だろ？
自分で>>784で車ネタを振っておいて、
そのネタに対して突っ込まれているのに全然判っていない。
そもそも、三本も知らないで車を語りなさんな。

あ〜あ。余計なひとこといわなきゃ、同意するやつもいたのに。

MTBの場合、騒音が何ｄB以下だと高級車の仲間入りですか？

チェーンにテンションかけたときの
フリーハブ独特のコーンって音が好き。

皆心のどこかで実は「MTBにスリックは邪道」と思っているんだね。
だから自己正当化のためにMTB+スリックの優位性を声高に叫びロードを攻撃する。

>>836
別に、僕はロードはこの際どうでもいいと思っている。
自分が所有しているMTBを街中で乗るのに、
ブロックよりもスリックの方が快適だから使っているだけだ。

>>836
じゃ、都内を走ってるメッセンジャーはみんな邪道なんだ。（ｗ

>>838
最近のメッセンジャーはロードが多いよ。

ん、しかし皆とは言い過ぎだな。
ここでロードを否定するヤツはと訂正しよう。

路面に適したタイヤを使用することが「邪道」なのか？

俺はフラットバーロードに乗ってるけど、別に歩道で苦労はして無いけどね。

公園でトライアルして遊んでるMTB見るとちょっと羨ましいのは確かだけど
街乗りでロードは使えねえとか断言されちまうと、ちょっと違うんじゃないの？
って突っ込み入れたくなるよな。

フラットバーロードと、
ＭＴＢにも同じスリックタイヤつけるとすると、
一体どこが違うの？

>>840
路面に適したタイヤ以前に路面に適したバイクに乗れよ（ｗ
って言い方もあるよな。

>>842
フラットバーロードは基本的に700X23〜25Cだな。
MTBは26インチだから単純には比較できん、1.0はかせりゃ幅は25Cと同程度だが。

>>843
MTBには汎用性があるからね。
ロードと違って。

汎用性ならランドナーの方が高いだろ。
シクロクロスでもいいか。

結局自分の価値観に合わないからって全否定してるだけなんだよ。

「ロードに乗ればいいだろ」と言われてMTB+スリックの利点を述べるのはいい。
そこでロードは街乗りに使えないとか実際使って無い奴が言うなってこった。

>>839
そっかあ？漏れの勤めてる会社、表参道にあるんだけど、昼飯時に外に出ると
遭遇するメッセンジャはだいたいMTB＋スリックだ。
たまにロードもいるが2,3割くらいだと思う。

まあでも、人口密度が都内ほどではないとこは（横浜とか）、ロードのほうが
多いかも試練。

>>847
漏れが丸の内〜虎ノ門で見かけるのはロードやフラットロードが多いね。
ちょっと前T社が雑誌で紹介された時も大半がロード系だった。

ロードが快適な舗装路ってのも結構、限定的なんだよな。

『山を走らないMTBは云々』ってｳﾙｾｪローディーに対する反発もあると思うよ。

「レースに出ないロードレーサー」ってのもあるじゃない（笑）

自分の乗りたい物で工夫して乗ればOk♪

MTB+スリックも万能じゃない。
つ〜よりだな、街乗り一つとっても人によって乗り方のスタイルが違うから一概には言えん。

実際23cなんて細いタイヤのロードでも歩道をガンガン走って意外と平気なもんだぜ。
さすがに階段下りたり20cmもある段差は降りれないけどな。

>>850
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いってか？

何故、このスレに態々ロードの人が来るのか分からない。

そして「ロードに乗ればいいじゃん」と勧誘していく（笑）

うーむ。確かに漏れの誤解かも試練。スマソ。
↓のみると大半がロードだったりするしな。

ttp://www.by-q.co.jp/eco/plofile/plofile.html

>>854
両方乗ってる奴も多いだろ。
MTBにスリックはかせてるからってロードを否定しているわけじゃない。

おれはその日の気分で乗り分けてる。

ロードに乗れっていうのがウザいんだよ。
乗りたきゃ、言われなくても乗るよ！

しかしロードのスレでMTBの話を始める奴はまずい無い。

ここで「ロードに乗ればいいじゃん」と勧誘するのみならず
MTB初心者質問スレでMTB買いたいのですけどって質問に
までロードを勧める奴もいる。

なんだろこの違いは（笑）

ロードなんか街乗りで使えないってのがウザいんだよ。
使えるから乗ってるんだよ。

>>859
両方長く乗ってると結局舗装路しか走らないヤツはロードかクロスしか乗らなくなるからじゃないの？

>>860
ロードって、レーパン必須なのか？
だとしたら、本当に街乗りでは使えないだろ。

時々話が噛み合って無い。

MTBにスリックを否定するガチガチの原理主義者を叩くのは良いが、それがなぜ
ロードバイク自体の否定にまで繋がるのか？

>>862
なんでロードにレーパン必須なんだ？
意味不明だな。

>>863
ロード乗りがｷﾓｲからじゃないかな。

誰もロードバイクなんか否定してないと思うよ。

歩道走るとき、段差越えるとき、路面が荒れてるとき限定でMTB＋スリックがよさげ
って話でしょ。

きれいな路面ならロードバイク最強最速を否定してる奴なんかいないよ

>>864
じゃあ、どんな格好で乗るんだ？

>>866
>>865は思いっきり否定したいようですな（ｗ

多摩サイの東京側が完全舗装化されればロード買うヨ。

>>867
街着で乗ればイイだろうが、アフォか？

XCのMTBを街で乗るのにレーパンとジャージ必須か？

>>870
それが街中でも結構いるんだ。フル装備のローディ（笑）

>>871
フル装備のMTBerもよくいますがなにか？

街着でロードに乗っちゃいけないとか無茶言うなよ。

著しくスレ違いな話題が延々と・・・

>>870
街着でロードは激しくオタクっぽくてｷﾓｲよ。
そんな格好で乗っていて、偉そうなこと言うな。

街着でロードがキモイって？（ﾌﾟｯ

遅れてるね、いまやファッションリーダーは細身フレームのスポーツ車が新鮮って
ロードを見直しているんだよ。
ちょっとはファッション誌にも目を通せよ、ヲタク君（ｗ

レーパンにジャージは論外だがな。

>>873
こんどロードスレでMTBの話を延々とやりましょうか？（笑）

>>876
すれば？

そもそもロードキモイとか言ってるから荒れてるんじゃ無いの？

>>875
田舎モン向けのしょうもないストリート誌読んで、
ファッション通気取りか？
そういうのが、一番ダサいんだよ！
自称ファッションリーダーさんよ。

MTBが好きで乗ってる奴にロードを押し付ける奴はただの自己中。

しかし人の悪口を言ってれば乱入されてスレが荒れるのも当たり前。

>>878
んじゃしょうもなくないファッション誌って物を上げてみ。

>877
MTBスレにしゃしゃり出るロード勧誘信者が原因です。

MTBを街乗りってのももう5年位前の流行だけどな。

ロードは崇高なイメージがあるから、
そのイメージ通り、下世話なMTBのことなど放っておいて欲しいものだ。

>>881
どの発言がロード勧誘信者なんだい？

>>880
図星か。

最近だとロードが取り上げられたのはBOONか？
アレは田舎者向けなのかぁ。

>>884
今回の原因の>>784とかね。あとは探すのめんどい

毎回MTBに細いタイヤかっこわるいからロードを買えって
このスレに限らず出てくる。

>>886
所謂、ストリート誌って奴は全て地方人向けだよ。

論争最初のころの割とまともなことを言ってるﾔｼはとっくにいなくなり煽り厨房同士が延々と・・・

>>887
>>784はローディーじゃないだろ。

>>890
まぁ誰が誰だかわからないけどね（笑）

MTBにスリックは否定しないってﾔｼも何人かいたろ？
それに向かってロードキモイって煽ってんだからしょうがねぇよな。

このまま４本目スレに突入なのでしょうか・・・

>>892
逆にロードキモイって言ってる奴がロード乗りじゃないって保証もない（笑）

>882
アフォか？
別に流行で乗っているわけじゃねーよ。
ラフに扱えるでMTBが街乗りに適してるから乗ってるわけだ。

>>892
こんなスレに来て、ロードを勧めるのがｷﾓｲんだろ？

>>895
そう言うと

ロードだって歩道も走れるし段差だって大丈夫だって話になる

以下エンドレス（笑）

>>896
良いと思うものを薦める行為自体を全否定するのもまたヲタっぽいですよ。

>>875
せっかくファッション誌に取り上げられたんだから、
ファッション板に勧誘に行けばいいのに。

さっきから勧誘勧誘って、実際勧誘してる書き込みってあるんか？

>>898
お前は、新興宗教の勧誘でもやってろ！

「MTBで街乗りなんか駄目だ」って奴に噛み付くのはいいと思うよ。
でも「ロードも結構いいよ」って奴に「キモイ」だとか「ウザイ」ってのはどうよ？

前から言ってるだろ、アンチロード派はコンプレックスがあるから叩かないと安心できないんだよ。

>>902
だって、ここでロードを論じるのはそもそもスレ違いだろ。

>>904
それ以前に「ロードは使えない」発言があるでしょ。
ただそれは事実誤認だよって話だと思うけど？

>>905
単なる事実誤認の指摘以上のものがあるから荒れているんですよ。

まぁ確かにMTBにスリックの優位性を語るのにロード自体を否定する必要は無いな。

>>906
ある意味お互い様だと思われ。

ＭＴＢ＋スリックで、街乗りの楽しさに気付いたら、
自然とロードに興味を持ち始めるものだから、
無理に、ロードの人がＭＴＢのスレにしゃしゃり出てくる必要はないんですよ。

DQN発言をする奴と同じカテゴリに属する者は同じくDQNだと思い込むのが人の常。

ｷﾓｲロードなんかに興味を持つのはオタクだけだろ。

>>909
俺は両刀だが？
正直ロードをバカにされると面白く無いね。

>>912
両刀なら２丁目でも行ってろ！

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000とり合戦いくぞｺﾞﾙｧ!!　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼　ぶーぶーぶー　／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾘｰ
　　　　　　∪　 ∪　　　　　（＼＿／）ﾀﾘｰ　　　　ﾀﾘｰ 　　まだ早えよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　（　　´Д） 　　　ﾀﾘｰ　　ﾀﾘｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　つ 　（＼＿／）　　　（＼＿／）ノ⌒ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀　）＿人＿_） ))

>>912
原理主義者的なローディーがいるようにMTB信者もいるんだよ。
宗教戦争で決着なんか付かないんだからスレ違い話題引っ張らない方がいいって。

ということで、最強はＴＳＧということで宜しいか？

だな、MTBスレなんだから多少ロードの悪口があっても気にしないことだ。

って言うか、MTBにスリックタイヤを語るって言うスレッドなのに、>>784みたいな
的外れなことを言うﾔｼが出てくるから荒れるんだな。
舗装路上ではロードの方が速いのは、ここにいる全員が百も承知な上で、あえて
MTBにスリックタイヤを履かせてどうだろう？と話し合ってんだから、そこへしゃし
ゃり出てきて「ロードにすれば？」なんて馬鹿で無神経な発言されれば誰だって
カチンとくるだろう。

街乗りに適してるのはママチャリだろ(和裸

おまいら貧乏人か？
普通、ロードもMTBも持ってるでショ

そう、普通両方持ってる。

ロードがキモイとか言ってるのはゴテゴテしたオモチャが好きなオコチャマ趣味
のリアル厨房か工房だろ。

トライアルも一台欲しいよ

>>921
それが普通と感じている時点で貴方はもう普通の人では
ありません。なむなむ・・・・

MTBに細いスリック履かせてるのも素人が見るとかっこ悪いそうだが？

>>921
僕は、MTBしか持っていないのだけど、
ロードとMTBを両方持っているあなたは、
MTBにスリックを履かせているの？
だとしたら、両方持っている意味が有るような、無いような？
もし、MTBの方にはスリックを履かせていないのであれば、
あなたは、このスレに来る必要はないのでは？

僕は、MTBで舗装路を走るときには、
スリックが適していると思うから使っているだけだ。
両方持って使い分けろ何ていうのは、スレ違いでしょ。

>>924
個人の趣味の問題でしょ。

>>925

>>921は使い分けろともなんとも言ってないと思われ。
ロードかキショイとか言ってる奴がオコチャマ趣味なのは俺も同意だ。

最近カジュアルな服装でロードに乗ってる奴増えたよな。
意外とかっこいい。

しかし１０センチ程度の段差も乗り越えられないのは実用性考えるとちょっと辛いよな。

>>927
そういう大人なあなたは、何でこのスレにいるの？

MTB信者必死だな（ｗ

そんなにロードがキモイって論調で埋め尽くしたいか？

>>918
カチンときてロードの悪口言いまくれば反論されるのも当たり前。
ロード持っててもMTBにスリック穿かせてる奴だっているだろ。

速く移動したいならば最初から勉強してロード買えばいいものを
見た目で安物MTBを買ってしまい、あわてて後から改造などしたところで
所詮アンバランスなガンダムマシンにしかならず、悔し紛れにロード
きしょい！とかいってんの。まあ、子供はかねがないからしょうがないけどねえ。

ロードの人って、何でキショイというフレーズに過剰反応するの？
別に、MTBはキショイと言われてもここまで反応はしないと思う。
もしかして、自分でも薄々キショイと感じている人が必死になって否定しているの？

最近は確実にロードのほうが一般人ウケはいいね。
3年くらい前はハデハデなフルサス車が非常に人気あったけど今は全然ダメ。
MTB全般が良くも悪くもママチャリと同じような地位まで普及して全然無視される。
逆にロード乗っていると必ず自転車について聞かれるし、興味も持たれるから
かっこつけｗの俺としては最近はロードばかり乗っているね。
ローディはキモイ発言が良く出るけど、そんな事言っている人見たこと無いな。
俺はT-serv履いたMTBも乗っているから、どっちも批判しないけどね。

大都会で暮らしてるオレはＭＴＢスリックの方がちょっと安全

10センチ程度の段差なら速度落としてちゃんと車輪浮かせればロードでも上がれるよ？
10ｾﾝﾁの段差が5ﾒｰﾄﾙおきで20段、とかだと発狂するけど。 そんな所まず無いでしょ？

だからロード乗れ、って訳じゃないよ。
ただ、きっとMTBだけ乗ってる人ってロードがホントにきれいな路面しか走れない物だと思ってない？　
細めのスリックのMTBと大して変わらないよ。ホント。

>>935
皇居の周辺だとかに行くと、逆に結構安全で、
実際にメッセンジャーの人達もロードに多く乗っているようだ。
しかし、他のゴチャゴチャした市街地はMTBの方が安全だと思う。

>>933
街乗りMTBはダサイと言われて過剰反応していると思えるが？

>>938
MTBは本来、山で乗るものだからそういう意見があるのは、
充分理解出来ますよ。

>938
高々自転車乗るのにダサいとかダサくないとか考えないだろ。普通。
そんなことを考えているのは、右前ブレーキはダセーとか、
フロントトリプルはダセーとか言ってる
一部のロードヲタぐらいなもんだ。

MTBは山専用、ぐらい当たり前だろ！
スリック履く時点でママチャリ以下だってことに気づけよ。
まあロード買う金も、能力もないからしょうがないか

>>941
別に「専用」ではないだろ。
ロードだってロードレース専用じゃない訳だし。
それに、近所のスーパーに買物に行くときは、
ロードだってママチャリ以下だ。

まあ、ケンカすんなっての

舗装道路も時には山道より路面情況が悪い。
ガラスの破片
上を向いて落ちてるクギ
トタンの切れ端・・・・・

>>944
そこまでいくとブロックタイヤでも貫通パンクするよ（笑）

>>944
DAKARA?

だったら一層スリックなんて履けないだろ？

まぁあれだね、MTB買った⇒街海苔で速度でねー⇒スリック履く
「ロードの方が良かったかも」⇒でも段差が多い都会ではMTBスリックの方が安全
てな結論ですかね？休日に郊外へ足をのばしたいのならお金を貯めて
ロードを買えば良いだけの話では？

>>947
またむしかえす・・・

何で荒れてんのよ、しかも夜中に延々と。
毎度毎度同じ事の繰り返しで飽きないか？
それから、次スレだけど、MTBにスリック4本目
ってので良くないか？オンロードスリックって
言わないでしょ、スリックってオンで乗るから。

>>948
いやぁ1000への栄養剤ってことで・・・・

>>950
要するに煽りましたってことね・・・

1000

>>949
もう少し落ち着いてからスレ立てろよ。
今立てても荒らされるぞ。

MTB買った
⇒街乗りで速度出ねぇー
⇒スリック履く
⇒「ロードの方が良かったかも」
⇒しかも段差が多い都会でも意外にロードで平気

結論：　ＭＴＢ買うやつは無駄

>>954
でも、ロードより実用的だから良いんじゃない。

どっちでも良いよ・・・
好きな方乗ればいいジャン。

こっちでやれば良いのに。
ロード乗りはウザいよ。

＝＝＝ＲＯＡＤ　ＶＳ　ＭＴＢ＝＝＝
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1014128036/

単に街でロード乗るのが気恥ずかしいんです。
おまえすげー気合はいってるなー思われそうで。
でなんかタラタラ走ってると煽られそうだし。

舗装路走るのは圧倒的にロードの方が効率的だが
なんか普段着で乗るとｶｺﾜﾙｲし・・・
MTBなら普段着で乗ってもそれほど違和感ないし。







結論
クロス乗っとけ。（ｗ

つーかさ、今日は雨で乗れないからイライラするわな。
せっかくサドル買いに行こうと思ったのによぉぉぉぉ！

ＭＴＢ乗りには「言い訳」が多い。

なぜなら、言い訳しないとロードのほうがいいに決まってるから。

>>961
そういうの、よそうよ
第三者から見ればどっちもどっちです

>>961
こんなMTB関連のスレまで来て、何言ってんだか。

次スレは「タイヤ」ていう単語も入れてくれ。初めて来て、それで検索する人が多そうだから

つーかサス無しで段差はのれねーよ。
サスマンセイ。

ロード性能いいのは馬鹿でもわかるさ。でも乗るのが恥ずかしいの。

>>966
いい加減に粘着はヤメロ
お前の書き込みのほうが恥ずかしい
自分の好きな自転車に乗れ

>>955
具体的にはどのように実用的なんですか？
ちなみにポジションがどうとかは調整次第＆好みなので特に差にはならないと思います。
あと、｢気恥ずかしい｣とかも実用性には関係ないし、ダホ穴使ったキャリアでも使わなければ積載性も変わらないですよね？多分付けてないでしょうし。
それとも、スタンドでも付けろと？

MTBダメなのは馬鹿でもわかるさ。でも乗るのは更に恥ずかしいの。

宇多田ヒカルｹｺｰﾝ

ＭＴＢのほうがガキ臭くて恥ずかしい罠

ガキに限ってガキ臭いのを好む

議論中は首吊って死ね
いい加減ウザイよ、マジで

さぁいよいよ1000への加速がついてまいりました！！

>>971
虐められたのか、ボク？
いい大人はそんな恥ずかしい発言はしないぞ
オマエの発言は己の無知さを堂々と披露しているようなものだよ

>>968
�@低速時の走行安定性に長けている点
�Aポジションから来る視界の広さ
�BVブレーキ、ディスクブレーキによる制動力の高さ
等により、子供が飛び出したりする市街地においては、
MTBの方が安全且つ実用的であると考えています。

缶ビール半ダース、無洗米2キロ、牛乳1リットル、野菜ジュース、
つまみ少々、肉、卵あたりがスーパーに買い出し行ったときの定番。
帰りはＭＴＢの方が恐くないよ！

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おれそんなコアな自転車乗りじゃないから単にロードに乗るのは
気恥ずかしいって素直に思ってるだけだよ。
ＭＴＢなら自転車ヲタと思われずにフツーに楽しめるから。そんだけ

>>975
上手くまとめようとすんなよ。まとまっちゃうだろが。
14時までに1000行く為には、まとまっちゃダメなんだよぉ！
>>974を少しは見習え！

次スレ立てますね

>>979
すまん、空気読んでなかった。

激しくｽﾚﾁｶﾞｲなのは承知なんですが、>958のﾚｽの�Bみてｵﾓﾀんですが
ロードにはなぜＶブレーキ仕様ないんでしょうか？
知ってる方教えてくらさい。おながいします。

>>982
速度の出るロードに制動力抜群のＶブレーキ付けたらすっ飛ぶからか？


・・・素朴なギモン　なんでだろうね

>>975の発言が著しく正当なのでこのスレは終了しました。

次スレ無事立ちました
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1031287594/l50

>>975
低速時の安定性に特に差は感じられない
ポジションは調整可能
ブレーキの効きが良くても細身スリックの場合タイヤのグリップはロード用タイヤと特に差はない＆ロードでもロックするほどかけれる ので実質差があるとは思えない
＆そもそもそんな所でスピード出す方がアフォ

これが両方乗り比べた感想ですが。

どうせ実用性から見たらどっちも低いんだから下手な主張なんてやめたら？

つーかマンコ

そう、結論としてはマンコなんだよ

おい、そんなことよりウタダヒカルがケコーンしたぞ。

>>986
君の場合は、何乗っても同じなんじゃないの？

>>983
ロードでそんなに急ブレーキ必要ないんじゃないのかな？
ロードレース仕様なら減速目的で強い制動力はいらないから・・。

ちなみに1.75のハイロードスリック使ってるけどVブレーキで急制動を
舗装道路で掛けるとロックしますが、タイヤとの路面抵抗が少ないのか
スルスルと滑っていきます。まあ1.75でこんな感じだからディスクに
したからって重くなるだけどあんまり必要ないんじゃ？

>>988誰と？

>>991
紀里谷和明

埋め立て開始、誰か協力しる

　　

　　　

　　　　

１０００

　

　　

　　　　　　　　　　　　　

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