1 ：
ツール・ド・名無しさん：
2 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/05 16:37
乙
3 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/05 16:42
日和ったタイトルだな、オイ、と思ったが、
考えてみるとこれ以上に初心者除けになるタイトルもないと思った。
>>1よ、ｶﾞｿﾊﾞﾚ。
4 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/05 16:44
初心者から抜け出そうとしてる人もROMっとけば勉強になるかも。
まあ有用なものにしましょう。
統合だなんだ仕切るつもりはありませんので。
6 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/05 17:24
もうかれこれ３０年以上自転車に乗っているので
初心者では無いと思いますので質問です。
LOOKってなんて読むんですか？
（良い質問だ！って言われますように）
7 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/05 17:28
>>６
良い質問だ！ 回線切ってコードで首吊ってヨシ！
8 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/05 17:35
＞6
ルックでございます‥。15年以上前からあると思うけど。
9 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/05 18:21
つうか、他に読み方あるのか！？
中学英語だと思うが・・・
10 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/05 18:24
ロッコ
11 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/05 18:25
フランス人は、なんて発音してんの？＞LOOK
みなさんありがとうございます（一部をのぞく）
＞LOOK
どこの国のメーカーかわからなかった為
なんで自転車好きにはいぢわるがいるんですか？
13 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/05 18:46
>>6 人を見下して自分の地位を高めたがっているからだよ
まぁそんなやつぁほっとけってこった
14 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/05 18:50
ルーク
15 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/05 18:57
どうでもいいけど、カンパのハイエンドはレコルトだよな。
17 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/06 09:02
キャンペーン期間中につきage
いい加減に、「スレ立てるまでもない質問スレ」
にしようや。どっちも似たような質問ばかりだ。
19 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/06 19:07
＞18
まあ始めたばかりだし、もうちょい様子を見ましょう。
20 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/03/06 20:27
先月号のサイスポでヒルクライムに強くなるトレーニング法ってあったじゃない
あれ見てたらアンクリング？アンクリンク？してるよね
正しい方法なんてないのかもしれないけど
あれってｲｲ方法なのかな？
21 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/06 22:18
名前の話題が出たんで質問します。
カンパなんですが、最近見た広告では
「ニョーロ」ではなく「ニョロ」となってました。
昔の名前に戻ったのですか？
22 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/03/06 23:48
どうして頭剃ってる自転車乗りは頭になにか被るんでしょうか？
やっぱり自信がないのでしょうか？
ﾎﾝﾄにﾏｼﾞﾚｽなんですが、頭皮というのは、割とデリケートなので
徐々に禿げ上がってきているのでなく、いきなり剃りあげたり
した場合、日焼けでボロボロになったりするので巣。
あと、汗が全部直滑降で顔に落ちてくるのよ。
http://www.kuruma.org/toge/skinhead/index.html ここ参照。スキンヘッド野郎の為のサイト。
パンターニのコスプレなどお考えの人はどうぞ。
漏れは今坊主がハンパに伸びたような頭ですが。
今度は剃るか。。。
24 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/03/06 23:58
過去3回坊主頭にしたことがあります
日焼けの痛さも心得ております
あと、毎日電動剃刀で押し付けて剃って
ローション塗ると跳びあがって痛かったです。
そのうちの1回はﾊﾟﾝﾀｰﾆのコスプレのためにやりました。
25 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/07 04:12
質問擦れ多すぎだよ、なんかＦ７００に対する反発だけで出来た擦れのように感じる。
27 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/07 15:53
>>20 案クリン具してもかかとを（クランクより）下げなければいいのでは？
28 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/08 20:30
スポークのテンションって、どうやって決めれば良いんでしょうか。
締めすぎると首が飛びそうだし、緩いと乗った時に音がするし・・・。
また、ホイールの振れがないのに明らかにテンションにバラツキがある場合、
リムがゆがんでいると判断して良いんでしょうか。(この場合は交換？)
29 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/08 20:33
>>20 去年の世界戦のTTでもゴンチャールはかなり動かしてたけど､ウルリヒは
それほどでもなかったね。結局はポジョション含めてペダリングも自分
にあったものを探していかなくてはいけないということでは？あのレベ
ルのひとでもほんと人それぞれだし。
30 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/08 20:35
>>28 興味あり！うちのOPENPROも振れはほとんどないのにテンションが
明らかに違うところがある
31 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/08 23:31
>>28＞30
リムが歪んでるということですね。
新品でも完全にスポークテンションがそろう事はない。
高級リムほど最初から精度が高い。
テンションはテンションゲージっていうものが有るよ。
手加減でやっていって最後にチェックするように使うものらしいです。
結局は乗ってみてまた修正するしかないのではないでしょうか。
ゆがみがひどけりゃ交換だけど、有る程度までの歪みのを
ごまかして行くのも腕のうちなのでしょう。？
32 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/03/09 00:16
なるほど、とにかく乗れって事ね
33 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/09 01:30
20ミリシャフト、カーボンリム２６インチのMTB用ホイールってありますかね？
カッコだけで欲しいんだけど。
カタログでは無理っぽいけど。通のみなさんなら御存じかと。
通ならそんなもん使わん。
>>28＞32
乗ってみてもう少し弱くしてみるかとか、自分好みのところをさぐっていく
しかないと思います。力加減はやってるうちに自然に憶えます。
かなりユルユルでもそれが原因で壊れてしまうって事はないです。
力入れて漕ぐとホイールが歪んでブレーキシューにリムが当たったりしますが。
張りすぎでもねじ山が潰れてなければ抜けることはあまりないと思います。
そうなる前に締められなくなりませんか？
軽量リムの場合締めすぎるとリムが左右にうねってしまいます。これもブレ
ーキの当たりでわかる。
36 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/09 12:58
37 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/09 13:03
>>28 スポークが眺めの場合はテンションあげるとき注意しないとね。
38 ：
つね ◆DQN//7W2 ：02/03/09 13:09
カーボンリムについては
26インチロード用のホイールでカーボンリムのモノがあれば、
流用可能ではないだろうか。
リアのエンドはスペーサーかますとかして。
詳しくないから、そんなホイール実在するかどうかもわからんですが。
カーボン＋２０ミリアクスルは、無理だろなぁ。
存在の意味ねぇもん。
40 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/11 16:25
>>33 格好だけで欲しいんだったら、
カーボン柄のカッティングシートを貼るのがいいんじゃない？
スピナジーのロックスにもディスク対応があったけど、
生産中止から久しいし、まず手に入らんだろうしねえ。
それにアレはノーマルシャフトだな。
ところでアナタ、初心者スレの20mmアクスル君かね？
>>39 ロード用26インチ(650C)とMTB用26インチ(26HE)はリム径が違うよ、
と書き込もうと思ったが、
>>33はディスクBだし問題ないか。
しかし、20mmアクスルでタイヤ幅が20Cとか23Cか。
袴にネクタイの感があるな。失笑を買いそうなホイールだ。
41 ：
つね ◆DQN//7W2 ：02/03/11 16:28
＞20mmアクスルでタイヤ幅が20Cとか23Cか
ぜひその仕様で、ダートのコーナーを攻めてもらいたいな。ｗｗ
42 ：
ヘッポコＳ太郎：02/03/11 16:34
自転車版にはアスリートとよべる人は、どのくらいいるのでしょうか？
どうも自転車パーツオタクばっかりのような気がします。
43 ：
つね ◆DQN//7W2 ：02/03/11 16:37
わしは、ぱーつヲタ１号っちゃ。
44 ：
ヘッポコＳ太郎：02/03/11 16:50
あと、あるパーツの剛性がたりないとか、
いう意見も良く聞きますが
プロが使用するのを前提に作られているのに
一般的なホビーレーサーレベルで剛性が足りないと思えるほど
なのでしょうか？
もしかして、剛性が足りないと言う方は
体重が滅茶苦茶重いデブか、トップホビーレーサーの方なんでしょうか？
45 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/11 17:09
べつに 剛性が足りない＝すぐ壊れる と言いたいわけじゃないだろ
46 ：
Kerberos ◆Ma9riQJ. ：02/03/11 17:13
>>44 んなこたないよ。踏む人はＢＢ回りの戻りとか
感じるはず。そりゃたまに踏み方が悪いのにちゃりのせいにしてる人も
いるけどね。
47 ：
つね ◆DQN//7W2 ：02/03/11 17:14
たぶん、プロが満足するように作ったら
もっと重くなってしまうだろうな。
だから、ある程度のところでバランスを
取っていると思われる。
だから、アマでもそう感じるヒトはいるだろうな。
それに剛性ありすぎても良くないぞ。
煽りは放置しましょうや・・・＞＞ＡＬＬ
まじめに質問したい人がかわいそうだし
そだね。：：：：終了：：：：：：：：
：：：：：：：：：再開：：：：：：：：：：：：：：：
ナット間７２ｍｍでクイックが使えるフロントハブってありますか？
51 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/14 19:11
＞50
どういう自転車ですか？シャフトを削って入れ替えたらどう？
あるいはエンドを拡げる。
センターは定盤上でコラムに「コの字」を当てて出す。
無けりゃセンターから糸張って目分量で。
52 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/15 22:13
age！
>51
エンドを広げるしかなさそうですね。
折りたたみ自転車で強度が心配なので諦めるしかないかな～。
54 ：
初心者ｽﾚの723：02/03/15 23:38
初心者ｽﾚで質問したんだけどこっち向きなような気がするのでマルチさせて。
質問内容
RDをラピッドライズ（XTR)に変えようと計画中。
今の自分の仕様はフロント48/36/26t、リヤ11-34t、
フロントはほとんどセンター固定でリヤをローからトップまで使う走り方なんだけど
この場合ミドルゲージでもキャパシティ問題ない？
解答よろしこ
この仕様で走っている人とかいないのかな？その場合はやっぱロングゲージなのかな？
55 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/16 00:55
ロングゲージのほうが良いんじゃないかとおもいます。
56 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/16 01:34
デュラの11-21Tスプロケ、
トップ11Tを抜いてアルテの23Tをローに入れる
12Tトップのロックリングで止めれば12-23Tに
なるのを発見。これって問題あり？？？耐久性とか他
57 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/16 02:45
Kerberosは逝きました
58 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/03/16 05:44
59 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/16 11:26
>>54 自分はほぼ同じ仕様ですが、問題なしです
入れると事は無いが、アウターローにするとＲＤ苦しそう
60 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/16 21:13
>>53 何度も拡げたり閉じたりしなければ折れたりしないと思うよ。
薄肉パイプ使用だとわからんけど、そんな高級車ではないのでしょう？
それより小径車の短いフォークだと拡げるのに苦労するかも。
でも折畳み車の前輪ならはずさなくても良いような気もします。
61 ：
ＭＴＢライダー：02/03/17 19:22
今日、車道のわきを走ってたら、車が左によって来て挟まれそうになった。
間一髪、車のほうが気がついて道を開けてくれたが、次の瞬間、
車外マイクで「歩道走れ！！」と怒鳴って来た。車外マイクがあるから
最初は覆面パトカーかと思ったが、警官が自転車にそんなこと言うはずが無い。
時間は今日の午後４時５０分頃。場所は東京都世田谷区烏山付近の
国道２０号線新宿方面行き。クロのＲＶ車でナンバーもしっかり控えて置いた。
で、聞きたいのは、これってどう？ ナンバーここに書いちゃおうか？
（他のスレにも同じ事書きました）
62 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/17 19:23
違法なのかな？
63 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/17 19:25
ナンバー書いても何にもならんと思うが
それで気が晴れるなら書けばー？
64 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/17 19:28
>>61 必要も無いのにマイク使うのは違法じゃないか？
個人的には警察に相談して反応を教えて欲しい。
65 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/17 19:38
＞64
そだね
その前の幅寄せはわざとなんじゃないか？
その方が違法だね。罰則厳しくなったよ。
67 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/17 19:43
68 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/18 11:03
ageとこか。
69 ：
こすりつけ最高：02/03/18 11:08
ありがとう
純粋にｲﾔﾗｼｲ番号GET!!!
70 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/18 18:05
最近ロードのハンドルバーのクランプ径で
オーバーサイズのものが増えてきたけどあれって各社互換性はあるの？
なんか微妙に数値が違うんですけど。
71 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/18 18:21
SPDシューズを買い換えたのですが、クリートの取り付け位置が３ミリ程度外側になってしまいました。
ペダルの間隔を広げたいのですが、BBはコレ以上長いものはありません。
そこでペダルとクランクの間にワッシャを噛ませたいのですが、問題は有りますでしょうか？
また問題が無い場合、何ミリ程度が限界でしょうか？分かる方お願いします。
72 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/18 19:15
もんだいありありです
73 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/18 19:20
＞72
＞71
たしかルック用に3mmのワッシャがあったように思うけど
74 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/18 19:23
>>61 そんなときは声をあげるとよい。
意外と聞こえるもんですよ、車内にも。
>>73 オオッ！そんな部品があるのですね。と言うことは出来そうかなー？
近所の自転車屋の親父に聞くと絶対怒られるから聞きたくないな。
でもペダルが抜けたりすると洒落にならんし・・・さらに情報期待してます。
76 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/18 20:00
ありありか、
ありもりなるみのありありはくしょだな
77 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/18 20:15
>>77 M14のワッシャですね。入手難ぽいですが探してみます。
三浦ネジに行ってみようかな←（分かる人いる？）
レス下さった方ありがとうございます。
79 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/18 23:13
>>71 プロの選手は結構そうやって調整してるらしい。
80 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/19 10:18
>>71 XTRのBBアダプタ(XTRは1種類で68/70/73mm対応のため)をスモールパーツで取り寄せましょう
私は1セット(2.5mm2枚)160円といわれた
81 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/25 19:18
質問です
MTB用の130ミリのフリーハブってもう手に入らないでしょうか？
82 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/25 19:37
ロードのフリーを固定に変える方法の御教授願います
83 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/25 19:49
とりあえず、アセラ、アルタスではラインナップされておりまする
85 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/25 20:05
>>81 まず入手不可能です。
シマノは作っているそうですが、一般には流通してないそうです。
安い完成車（ルック車？）には使われているので、オークションで手に入る可能性はあります。
エンドを手で広げて、強引に135mmのフリーハブを使用してしまうのも良いのではないでしょうか。
86 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/25 22:10
>>81 荒い使い方するんじゃなきゃ、
ロード用使いましょう
ちなみに
私の91年XTも135mmです
ロード用でも下手なルック車用よか強度あるし
87 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/25 22:11
>>80 1枚で300円取られたよ、
サイズは1mmと2.5mmの2種類だってさ
88 ：
おくたび*アヌス ◆DQNo2rwM ：02/03/25 22:12
使い古したタイヤ、みんなはどう処分してますか？
89 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/25 22:22
>>88 不燃物ゴミとして出してます。
なんかリサイクルできるんだっけ？
ナイロンのタイヤとゴムのタイヤがあるからなぁ。
90 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/25 22:28
タイヤは風呂の燃料に。チューブは夜の快楽用に。
91 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/25 22:35
タイヤをヤイタ
92 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/03/25 22:41
やっぱりわしのタイヤナイロン製だったか。
ＮＹＬＯＮとでかでか書いてあったが
まさか本当にナイロンだったとは。。
ナイロンタイヤってまずい？？
おおっと丁寧に教えてもらってちょっと感動。
町乗りだけだし、ロード用でもいいかな～
無理やりエンド広げるのはちょっと・・・
いずれにしろみなさんありがとう
94 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/27 22:21
＞92
普通じゃないですか？
綿、ナイロン、稀に絹、てとこでしょうか。
95 ：
おくたび*アヌス ◆DQNo2rwM ：02/03/27 22:23
ありが㌧
96 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/29 02:19
ねえ、この板ってマウンテンバイクＸＣ、リアル山岳サイクリングのスレはないのかね？
97 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/29 08:42
98 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/29 09:02
99 ：
うっとり汁 ◆xTPn1V/Y ：02/03/29 10:32
すみません、教えてください。
中古で入手したリアハブの反フリー側の玉受けがベアリング玉のによって
ぽつぽつと窪んでしまっているのですが、玉受けって交換できないですか？
以前に安物ハブの玉受けを興味本位で外したことがあるのですが、ジグ無し
で正確に圧入できそうもなかったもので。
えっ？キングのアダプターで圧入しろって？・・まさか・・・
100 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/29 10:35
モデル名がわからんと。
でも、最近の奴なら、交換は出来ない。
新しいの買ったほうがよろしいよ。
マフェトン理論ていいんですか？
マフェトントレーニングの方法を教えて下さい
102 ：
うっとり汁 ◆xTPn1V/Y ：02/03/29 10:49
>>100 ありがと。
M900のXTRです。やっぱし無理ですよね。
103 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/29 11:06
104 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/29 11:07
105 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/29 11:20
マフェトン理論、ベーシックトレーニングには良いと思うし、
トラのような個人TTには使えると思うけど、対人競技である
ロード等だと100%信じてよいかは疑問だなぁ。
・・・余談失礼
“脂肪を燃やすトレーニング”ってマフェトン理論の本を買ったんですがダラ
ダラ書いてあるだけで主旨が見えてこない。
でも何とか読んでやってみたんですが７分目くらいの力で運動することになり
ますね。LSDと変わらないように思いました。
こんなんで本当にいいのか？？
簡単に言うと、痩せるには
脚が終るより先に腹が減るような乗り方が良い。
108 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/29 13:09
>>106 マフェトン博士がああいう理論を作ったきっかけは
氏が書いた「マフェトン理論で強くなる」を読んで
みな。主旨についてはそれでわかる。（文章的に
短いので立ち読みでｏｋ）
有酸素運動内でのレベルを上げるってのはわかる
けど、それじゃアタックには反応できないっす。
マフェトン理論の本マジ脂肪
110 ：
ツール・ド・名無しさん：02/03/31 22:47
111 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/01 00:42
>簡単に言うと、痩せるには
>脚が終るより先に腹が減るような乗り方が良い。
ｵﾚ、太りたいのにいつもこうなる。もっと大きいギアを回したほうが
いいんだろうか。
112 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/01 00:50
知人は空手+MTBで競輪選手的に太ったよ。
113 ：
nana4：02/04/01 13:15
負荷を上げたトレーニングは
間違えると故障するので、
ここで相談するのは無理がある。
やせてるのを活かすという方向もあると思うがどうか。
言われるまでもない事かもしれんが。
114 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/02 15:55
>>99 適当にサンドペーパーで均等に研磨してからピカールなどのコンパウンドを詰めて
ボールを入れて玉当たり調整を若干固めにして、ハブ軸を電ドリでくわえてウィーン
ウィン回してやると使えるようになるよ。
捨てる前に試してみな。
115 ：
うっとり汁 ◆xTPn1V/Y ：02/04/02 16:00
>>114 ありがとう、やってみたよ。
サンドペーパーかけるときも万力にフリーボディー挟んで固定して、ボール盤の
動力を利用して回しながらやったら、結構スムースに回るようになったよ。
玉受けって結構やわらかいのね。
スゲー手が早ぇーな！
117 ：
うっとり汁 ◆xTPn1V/Y ：02/04/02 16:08
いや、土曜日にやった。
118 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/02 16:09
ディスクブレーキについて
調整段階と走り始め２-3キロぐらいかなまではローターとパッドが極端に接触しないんだけど、
それ以上の距離を走ると急に後輪が重くなりブレーキをかけている状態と同じになる。
後輪はずしてもう一度調整すると(クイックはどちらかと言うと緩めに)またもとの通りに回転する。
クリアランスの問題だと思うんだけど、調整するねじとかがあれば良いんだけど、どこにあるかわからない。
一応グリメカのシステム１だけどね。
どうか宜しく。
俺の考えは読まれてたのか。
120 ：
うっとり汁 ◆xTPn1V/Y ：02/04/02 16:12
だめもとのつもりでやってみたんだけど、うまくいった。
でさっき114さんがレスしてくれてたので、お礼と報告を。
114さんのレスで「あ、これでよかったのか」と安心。
122 ：
◇桃尻 ◆DQN//7W2 ：02/04/04 06:56
>>118 ヒマだから、ﾏｼﾞﾚｽ
要するに、つねにDISCは少なからず、引きずった状態なんでしょ。
それが走ってるうちに→摩擦で加熱→オイルが膨張
→ピストンが出てきて→ブレーキがかかってる状態に
なってるんでしょう。
グリメカはキャリパーを固定しているボルトに
スペーサーを入れてクリアランスを調整するタイプなので
地道に調整してください。
クイックの締めこみで、クリアランス変わってくるので
そこらへんも、考えて・・・。
あと、DISC以外も同じだけど、クイック緩めで走るのは良くないよ。
それとDISCスレで聞いてる
引きしろの調整はレバーの根元の小さいネジでします。
じゃ、会社逝くぜ。
123 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/04 14:56
って朝からｺﾞｸﾛｳﾀﾞﾅ、ｵｲ！
自転車乗りさん教えて！
わたしの彼、学会３世です。ガンの足元にも及ばないフケ症が治りません。
ガンが治るならフケ症がなんで治らない？ 幽霊会員だから？
でも仏壇も、ご本尊も一応あります。週に１回くらいは勤行し
てます。彼の会社も倒産寸前です。騙されてボロマンションを
高く買わされ、将来が真っ暗です。
ガンはともかく、良い事なんか無い彼ですが・・・・
彼の祖母が学会に改宗してから良い事がないようなのですが・・・
125 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 02:16
リアディレーラのプーリーがついてる部分、
プーリーケージっていうのかな？
あれって取れるんですか？
アーレンキーで取れまっせ。
127 ：
鈴カステラ：02/04/07 13:01
ロードとMTB両方なんだけど、リアをトップに入れると異音がします。
バリバリというような音ですね。これはBBが緩んでるからだとおもうん
だけど、締めてもすぐに緩むようです。トルクレンチとか持ってないんで
しっかり締めたつもりでも緩いのかなと。あんまりやりすぎるとなめるようで
怖いし。
129 ：
鈴カステラ：02/04/07 13:06
行って来たよ！
130 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 14:09
>>127 左ＢＢのスリーブが緩んでるって事？
けっこう締め込んじゃっても大丈夫みたいだけど。
あと砂のかみこみなんかも要チェック。
131 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 15:08
BBを一度はずして掃除をして
しっかりグリスも塗って取り付け。
（古いＢＢは交換）
132 ：
Bonjour：02/04/07 19:21
ブルホーンバーにロード用STIレバーを付ける際、
ブレーキアウターをうまくハンドルに合わせて
下向きに持っていくことが出来ません。
どなたかコツをご教授ください。
ちなみに今はブレーキアウターもシフトアウターのように上から飛び出しています。
133 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 19:54
>>124 ボケ！！学会に入っても病気が治るかよ！！
糖尿大作や禿げ坂口を見ればわかるだろ！！
134 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 21:03
>>132 自分はバーのレバーのところに穴を開け一度内蔵して
途中から又穴を開けて出してテープに巻き込んでいます。
根元まで完全に内蔵すると強度低下が怖いので半端なやり方をしている。
135 ：
Bonjour：02/04/07 21:19
>134
Thank youです
やはり穴あけするべきなんでしょうか。
幸いカーボンバーなので穴あけは簡単なのですが強度低下が怖いです。
136 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 21:49
>>126 サンクス
LXと105は2mmイモネジみたいなので留めてありました
でも、ばらしたいのはSORAとアセラ
これは細長いキャップみたいなのがはめてあるけど
ネジ頭は見あたりません
こいつらは分解できるんでしょうか？
＞135
なるべく先の方に開ければ万一折れても大丈夫じゃないかな？
落車時は諦めるとして。
穴のまわりは補強にグラスやカーボンマットでもエポキシで接着しておく。
昔マビックのブルホーンの付属品でワイヤーを一度前に出して戻すよう
なエンドキャップのようなものが有ったと思うけど、詳細は忘れた。
138 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 12:12
>>124 そだね、やっぱりプリロードをかけすぎるとそういう違和感が出る
ことがあるよ。あと中のオイルはまめに交換したほうがいい。
139 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 12:31
プリロードを掛け過ぎるとソウカガッカイに騙されるのか・・・・・
気をつけなきゃ。
140 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/09 20:40
質問。レコードのブレーキアーチについて。
レコードのブレーキアーチの新型は、
旧来のものより40gも軽量化されたそうですな。
調べると、リアが従来のデュアルピボットではなく、
シングルピボットにすることによって軽量化を実現したとのこと。
そのかわり、剛性感や絶賛されていたレコードのフィーリングは
失われてしまったと聞きました。
そこで、旧型が欲しいと思ったのですが、全く見つからん。
ところが、あるお店で相談すると、旧型＝デュアルピボットということで、
今でも生産しているとのこと。長くなっちまいましたが、ここで本題。
【現行のデュアルピボットと旧型のデュアルピボットって同じもの？】
もしかすると現行のデュアルピボットも軽量化されていて、
ブレーキフィーリングが変わってしまっているのかもしれないと危惧しています。
ご存じの識者、ぜひレスｷﾎﾞﾝﾇ。
02レコード使ってます
違いがあるかは確証は無いけど3.4年前チョイ乗りしたレコードより引きは軽いと思う
現行のリヤも悪いものではないと思います
大体リヤブレーキなんてあんまり使わないし
140ではありません
＞140の間違いです
144 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/09 23:19
>>143 カラーリング今のよりこっちのがいいな。
>144さん
フレームが少し小さいと思うのですがどうでしょうかね？
ちなみにフレームサイズ560でステムは130です。
146 ：
144ではありません：02/04/10 13:08
＞143
確かに少し小さい感じはしますけど。そういう大きい人ならこう見えるのは普通かも。
あとハンドルの形状とかＷレバーが今風ではないてとこですか。
143>
C-Tで５６０ぐらいですか？ トップが５７０－５８０くらいみたいですね。
シートが少し寝ているみたいで座ったまま登る私としては個人的にいいとおもいます。
背丈が１８０くらいで手足が長ければあうのではないかと。
身体に触れる部分は個人のこのみなのでわかりません。
ターボ間チックは個人的には好きだけど。
後ろは３６ＨのＭＡ－３ですか？ 練習用にはよさそうな自転車だとおもいます。
現物に乗ってみないとわからないけど、値段があってれば買ってしまいそうです。
わたしはこのスレの１ではありません。
間違えです、ごめんなさい。
皆さん色々ありがとうございます。
>147さん
後ろはマビックのマッハ2CD2 36Hです。
これは14-15で組んでるので組んでから一年以上経ちますが全然振れが出てないです。重いのが難点ですが。
前ラジアル組みですか。コチンコチンっぽくて
僕のオチンチンには負担がかかりそうです。
後ろに熱帯魚の水槽や三社札らしきものが見えます。
151 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 19:51
サスについて。
Marzocchiの130mmとラベルフォークって、110mmにしたりできる？
中身ってどう違うのか情報ｷﾎﾞﾝﾇ。
152 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 22:03
ロードとMTB2台所有していますが、
ロードのクランクが170mm、MTBが175mmなのです。
身長173cmなので170mmが妥当のような気がします。
MTBはクランク長めにするものなんでしょうか？
153 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 23:20
みなさん、パンツの中でどのようにちんぽを収納してますか？
俺のはでかすぎてどのように収納しても形がくっきりです。
ちなみに右曲がりです。
154 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 23:24
>>152 そうです
ロード＝回転重視＝短クランク
MTB＝トルク重視＝長クランク
となります
155 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 23:46
…と思ったら偽物なのか。 納得
誤爆スマソ。
sippai!!
159 ：
ツール・ド・名無しさん：02/05/02 00:49
バニーホップってどうやるんですか？
どうにか前輪持ち上げて、ペダル3回転半進めます。
160 ：
カナリア ◆NGWXTAUA ：02/05/02 20:46
>>136 プーリーケージが付いてるプラ製の部分（アセラだと緑色のやつ）
にある細長いキャップを小さいマイナスドライバーでこじって外すと、
中でプーリーケージの軸がＥリングで固定されているのでマイナス
ドライバーでＥリングを押して外せば取れます。
（アセラでやってみたことあり。多分ソラも同じ構造）
161 ：
ツール・ド・名無しさん：02/05/03 01:18
162 ：
ツール・ド・名無しさん：02/05/07 20:36
キシリウムやクロスマックスのFホイール、
ベアリング調節ねじが付いている方が右？左？
163 ：
ツール・ド・名無しさん：02/05/08 10:44
■前から見て、フロントハブの「MAVIC」ステッカーが
きちんと上下が合う方向が正位置。
■チェーンホイール側から見て、リムのステッカーが
きちんと読める方向が正位置。
上記ふたつは必ず合致する。
合わなければ誰かがヘンにいじった可能性高し。
ありがとう
キシリウムは思いっきり間違って使っていました。
クロスマックスは雑誌等でみると
フロントを右からクロスマックスと読めるように使っている（dan&takeya）
しかしカタログ写真では＞163さんの通りに撮影されているね。
とりあえず、＞163を信じてセットしまーす。
165 ：
ツール・ド・名無しさん：02/05/12 17:21
STIからエルゴへ変えた場合
ポジションはどのくらい変化する？
レバーを持っているポジションを変えたくないとすると
エルゴの形状からは、ステムを伸ばしコラムを下げる必要がありそうだが。
伸ばす量を大体でよいのでアドバイスしてください。
166 ：
ツール・ド・名無しさん：02/05/13 22:26
「チェーンラインをダス」って言うけど３X９の場合
センターギア同士（前後）が車体中心線と平行になるのが正解と思うが
リアコグの位置に変化が無いのにフロント側に種類があるのが分かりません
167 ：
ツール・ド・名無しさん：02/05/13 22:36
>>165全然答になってないけど、取りあえず今の状態で
エルゴに付け替えてしばらく乗ってみればいいんじゃない？
ケーブルちょっと長めにしとけば、あとからステムだけかえれば
いいわけだし。折れは今日２０ｍｍ長いステム買ってきた。
>>166センター同士が並べばいいけど、フレームによっては
それができなかったりする（チェーンリングがステイにあたる）
ので。あるいはサードパーティーなどのクランクでは同じライン
にするのでも軸長が異なってくるため。でいいのかな？自信なし。
168 ：
ツール・ド・名無しさん：02/05/13 22:39
俺だけかもしれないけど、自転車のスポークって、
前輪のほうが、さび易くない？ 他にもそういう人いる？
169 ：
ツール・ド・名無しさん：02/05/14 01:11
>>168 ただ単にリアのスポークにスプロケとかのオイルが飛んでるんじゃ?
170 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/05/14 01:40
171 ：
ツール・ド・名無しさん：02/05/14 18:17
スポークって錆びるか？
172 ：
ツール・ド・名無しさん：02/05/14 18:19
173 ：
ツール・ド・名無しさん：02/05/14 18:21
マイバイクはさびてないが、家族のママチャリは錆びてる。
174 ：
ツール・ド・名無しさん：02/05/14 18:22
雨ざらしで手入れもしなければ錆びる
ダホンのスレッド何処いったかわっ借りますか？
＞１６８
ｷﾐ、それは単にメンテナンスしなさすぎなのでは？
177 ：
ツール・ド・名無しさん：02/05/15 21:02
ダホン見つかりましたありがちょんまんこ
178 ：
ツール・ド・名無しさん：02/05/15 21:05
折りたたみ自転車を満員電車に持って行ったら白い目で見られますた
なんかいい方法内科医？
>>178 袋に入れる。っーか満員電車には持ち込まない。
この前ラッシュ時に輪行袋にMTB入れた四人組がいたけど、あれは迷惑だよ。
せめて1両に1台にして欲しいね。
180 ：
ツール・ド・名無しさん：02/05/15 21:11
ラッシュ時や、混んだ車両は避ける。
輪行小僧の基本中の基本だ。
どうしても乗らなきゃならない時は、白い目だろうが舌打ちだろうが、
耐えろ。
セキネサイクルってどうなったんでしょうか？
検索しても無いもんでよろしくお願いします
182 ：
ツール・ド・名無しさん：02/05/15 21:52
ドナタカオ勧メノ「ろーらー」ヲオシエテ｡ろーらーホシイケドドレヲエラベバヨイカワカラナイﾉ｡
ロオラ～～～～～～～！
183 ：
ツール・ド・名無しさん：02/05/16 00:12
＞181
えーとたしかツノダや山口、片倉と一緒に一つの工場で操業していたけど
潰れてしまったと思う。
というか廃業かな？
名前だけはどこかが保有してる可能性はある。
183 ありがと ある機種が好きだったもんで どうも
185 ：
ツール・ド・名無しさん：02/05/25 22:18
シマノのディスクホースでBH61とBH60の違いをおしえてﾎｽｨ
186 ：
ツール・ド・名無しさん：02/05/25 22:19
アルテグラのSPD-Rペダルの防水ゴムみたいなのがいつのまにかちぎれて
どっかいっちゃった。みんなはどうかな？
187 ：
ツール・ド・名無しさん：02/05/29 09:06
Avocet のタイヤを買おうとしたら、日本に代理店無くなった
から入らないと言われてしまった。復活する予定はあるの？
サドルは？サイクロメータは？どうなってるの？
188 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/04 09:07
PanasonicのチタンＭＴＢにリジットフォークを付けよーかと思っています。
何かいいフォーク知りませんか？
インディペンデンスだとリジットのわりに高いし、モラティはさらに高いし。
リッチーロジックは前に雑誌でディメンションが変わって
前傾になるよ－なことを読んだ気がします。
お願いします。
189 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/05 14:20
最近のはあるけど、イノーやエレラが走ってた時代（80代年半ば）のＴＤＦビデオ
って市販されてるんでしょうか？
190 ：
ジロ・デ・名無しさん：02/06/05 14:32
この前86のtdfのビデオ買ったよ。
解説は英語、中古だけど350円の激安だった。
191 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/05 14:32
>>181 セキネなどの「三和」関係は丸石が吸収しています。ツノダは関係ありません。
セキネのブランド自体は丸石がもっていると思われますが、山口のブランドが
どうなったかは知りません。丸金のように地に落とされないように…
倒産などではなく、綺麗に清算したのでよい散り際でした。
>>190 86年はイノーとレモンの一騎打ちでしたっけ？ 色々と検索してみましたら、１本
モノとしては、この1986年のものが一番古いようです。これよりちょっと前のが見た
いところなんですが。
193 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/05 17:21
こーゆー質問は初心者質問スレでしたほーが良いのかな？
まだ僕は初心者だったのかも・・・。
出直してきます。
194 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/05 17:24
188でした。
195 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/11 19:37
街乗りと言うかツーリングで距離走るのでMTBのフラットバーの
ポジションをステムシムを外してハンドルも一番低くセッティング
してます。高速巡航には適したポジションになりました。が
もっと低くならないかとステムを逆さまに取り付けさらにローポジション
にしたいのですがこれによるデメリット発生しますか？
長距離乗るとｶﾅｰﾘ疲れるとか？
196 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/11 19:40
>>195 そんなの、キミがやってみるしかなかろーよ。
キミのチャリも、キミの体型もワカランのに。
>>195 ああだこうだと思案する前に
やってみる
>>197 ｼｬｶﾘｷでユタ先生がその台詞唸ってたね
199 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/11 22:19
あんたら腰踏みペダリングしてるけ
200
201 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/11 22:21
>>199 してるつもり。努力はしてるがな・・・
で、だから？
あれってナニ？
どうやるの？
結局わからなかったYO
203 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/12 10:23
本に書いてあること、良く読んだか？
全部読んだか？反感とか持たずに？
それでわからなければ、わからなくてヨシ。
なに？ みんなできてるの？
あたりまえのように？ 俺だけ？
逝ってきます
205 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/28 14:37
一度上げてみようか
ｱﾝｸﾘﾝｸﾞなおす方法 みんなはどうやってなおしたんかなぁ？
ピスト乗れい
アンクリングなぞしてる暇などないわ
坂は押す
208 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/28 22:17
ウントコショ
ウントコショ
は～
209 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/28 22:20
>２０６
冬場に足首までかくれるシューズカバーつけて乗ると直るぜ。
クリートをちょっと下げても効果ある
210 ：
ローディー：02/06/28 22:28
>>206 あんまり気にしない方がいいぞ。
回転重視で回してっと、自然と足首の動きは小さくなる。（ハズ）
気にして妙なトコにチカラ入れるより、自然に回してりゃいいんだ
自分ではﾊﾞｯﾁｸﾞｰ！って思ってたんだけどね
ｵﾓｸｿｱﾝｸﾘﾝｸﾞしてるらしい…
212 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/06/28 22:31
確かに意識すればするほどｱﾝｸﾘﾝｸﾞしてる気もする
ｸﾘｰﾄの位置ってつま先側か踵側かどっちに寄せたら治りやすいって？
213 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/28 22:36
オレは＞２０９じゃねえが、
つま先側の方が、アンクリングしやすい気がするな。
テコの原理でね。
経験から語ってるんじゃないから、ソレは含んどいて。
てこの原理から考えて、踵側だろうと思う
ｼﾏﾀ、ｶﾌﾞﾀ
216 ：
うみねこ＠にゃ～ ◆KONA/xg2 ：02/06/28 22:38
逆に俺は土踏まず側だとアンクリングしちゃう・・・
つま先側なら大丈夫みたい。
でも俺は土踏まず側のがよく走れるんだよなあ・・・
217 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/06/28 22:42
俺はｸﾘｰﾄ位置を一番つま先側にセットして
そのまま弄らずにずっと乗ってる
これで少しは打開策が見えたかな？
218 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/28 22:43
あまりつま先がわにズラすと、
ふくらはぎがツリやすいみたいだ。
オレの経験だから、権威は無いぞ。
219 ：
うみねこ＠にゃ～ ◆KONA/xg2 ：02/06/28 22:43
一回セットしちゃうといじるの面倒・・・
＞218さん
おれもおれも
220 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/28 22:45
おれもつま先側に寄せると、ふくらはぎが疲れる
俺の場合はアンクリングが原因じゃないかなって思ってる
221 ：
うみねこ＠にゃ～ ◆KONA/xg2 ：02/06/28 22:47
俺の場合、つま先側にすると、常に上から押さえつけるような踏み方になります。
アンクリングはしないんだけど、ずっとふくらはぎが収縮したままになりますよね。
だからじゃないかな～って思ってた。
クンニリング
223 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/28 22:52
やっぱ拇指球のトコがいいんだよ、一番。
つま先側だとふくらはぎに負担が来るし、
土踏まず側だとパワーロス。
拇指球のところが、一番チカラがかかるからね、
ソレからズレると、やっぱ無理があるんだよ。
本に書いてあること、たまにウソ八百だったりするけど、
コレに関しては、間違い無さそうな気がするよ。
224 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/28 22:58
ーーーっと、アンクリングの問題だったな。
オレは、あまり気にしない方がいいと思うがなあ？
そのうち直るような気がするぞ。（根拠は無い）
人それぞれ、ペダリングも十人十色、
ベストだと思う乗り方してりゃ、ベストなペダリングになるような気がする。
って、解決になってないか・・・
”こすりつけ”ぐらいの人間には、釈迦に説法かもしれんが、
回転重視で回してれば、足首をグラグラさせてるヒマは無いと思うぞ？
225 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/06/28 22:59
>>223 その拇指球の位置って結構難しくないですか？
ぼくの場合、オフシーズンはサドルが低めで、
走り込んでくるにつれて、だんだんサドルが上がってきます。
サドルが上がるということは、かかとの位置が高くなるので
当然、冬場と比べて、クリートの位置は前にずれる気がする。
こまめに調整したほうが良いかな？
226 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/06/28 23:01
俺、攣ったことは無い
周りがﾊﾟﾝﾊﾟﾝ攣っても 無い
攣りそうな感覚はあっても攣らない
それは体質なのかもしれないし
攣るのって筋肉に集中できてない瞬間とか
わざと無理な力をこめたり（停車時とか）にならない？
攣らないのは比較的追い込めてないのが原因なのかもしれないけど。
227 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/28 23:03
コルナゴさんってヅラなの?
228 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/28 23:04
寄せて上げてるだけ
229 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/28 23:04
サドルが上がっても、足首の角度は変わってはいけない。
・・・様な気がする。
かかとが不用意に上がると、パワーロスするんじゃないかな？
確かにシーズン初めはサドルは低めになるが、足首の角度は変わってないような・・・
って、あまり気にしてないな。
つまり、気になるほど、足首のディメンションは変わってない、んだと思う。
230 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/06/28 23:06
あ、ｺﾞﾒﾝ脱線した
結構ね、ｱﾝｸﾘﾝｸﾞしてても高回転でまわせるもんなんじゃないかな？
一応負荷を下げると200に入れれるけど
たぶん腰は上下してるだろうし、ｱﾝｸﾘﾝｸﾞもしてると思う たぶん。
231 ：
USポスタル：02/06/28 23:08
>>226 ただ単に筋肉が酸欠状態になっただけの事だろ！
水分を適度に補給して筋肉に適度な緊張感を持たせりゃあ滅多にならねーよ！
232 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/28 23:08
２００ゥ？？？
ヲマエ、２００回せるのか？？？
なら、オレごときがガタガタ言うこっちゃねえや。
逝くよ・・・
233 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/06/28 23:15
一瞬だよ、一瞬！
杖ﾚは遅いくせに軽く200いれよるで！
いや、もう遅くないのかもしれんけど…
＞ﾎﾞｽ猿
んじゃぁ、俺は補給がｳﾏｲのかな？w
ちょい飯落ちさせてもらうよ
234 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/06/28 23:44
>>229 え？
そーなの？？？
とすると、サドルが上がった分ヒザが伸びることになるのかな？
235 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/06/29 00:16
よくわからないのが
乗り込んで多少筋肉もつくでしょ
それなのにｻﾄﾞﾙがあがるっていうのはどういうこと？
筋肉で膨らんだぶんﾍﾟﾀﾞﾙまでの距離が長くなってしまって
下げなきゃならなくならないのかな？
236 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/06/29 01:16
>>235 膨らんだ筋肉って、、、けつの肉かな？(^^;)
、、、え？
こすりつけさんは走り込んでもサドルの位置って変わらないんだ？？？
ぼくは一時期、季節でポジションが変わる以外に、
短距離平地用のポジション長距離用のポジション(平地用、登り用)があって、
その日走るコースでポジションを変えてました。
で、、、理由は分かりませんけど、
よく乗り込んでるときとほとんど乗っていない時では、
乗り込んでるときのほうがサドルが上がりますねぇ。
ぼくの体感では、かかとが高くなる気がします。
237 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/06/29 01:29
うーん、俺はﾎﾟｼﾞｼｮﾝ変えないけど
ﾀﾝに面倒なだけかもしれません
実際、乗れてくると 筋力がつくからか
ｵﾓｲｷﾞｱ踏めるようになると少々ｻﾄﾞﾙが高いほうが踏みやすい感じかして
高くはしないけど 後ろに乗れてくる感じかなぁ～
238 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/29 10:09
アンクリング アンクリング
ヤッホー ヤッホー
239 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/29 10:29
>>238 くっ・・・
ちょっとわらっちまったぜ・・・ちょっとダケな・・・
240 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/29 10:59
足首の角度は、自然な角度のまま固定されないと、他に負担が来ます。
つまり、乗れてる乗れてないにかかわらず、足首の角度はそんなに変わらないと思われます。
そうでないと、それこそアンクリングしてしまうでしょう。
乗れてる時は、乗れてない時に比べて、膝のノビが大きくなっていると考えられます。
241 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/06/30 00:41
膝の伸びとは柔軟性があるってこと？
242 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/30 09:01
膝の伸びは、膝の伸びだよ。
医者とかで、「膝を伸ばしてください」って言われたらどうする？
243 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/06/30 09:22
足を真っ直ぐにするけど、そういうことかな？
膝の伸びが大きくなるってことはちょっと前乗りになってるのかな？
244 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/30 09:46
前乗りとは違う。
膝って、慣れてないウチは、伸ばしてるつもりでも、
案外ちゃんと伸びてないモンなんだよ。
乗り込むと、慣れて膝がちゃんと伸びる様になる。
人によっては、合わせて、(慣れから)上体も沈められるようになり、尻が下がる。
腰が引かれるから、相対的にペダルへの距離が伸びる。
そう言う場合は、特にサドルを上げなくても、問題無いんだろう。
245 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/06/30 10:02
なるほどぉ、それで237の後ろに乗れてくる感じがなっとくﾃﾞｹﾀｰ
ｽｯｷﾘすた ありがと
246 ：
ツール・ド・名無しさん：02/06/30 11:14
そうか、乗り込んで行くと同じポジションでも足が伸びてるような感じがするけど、
気のせいかと不思議におもてた。
247 ：
ツール・ド・名無しさん：02/07/11 21:46
次点者とはちょっと違うんだけど、外国人が発明した、タイヤが２つ付いてて、
ジャイロ技術によって、前に倒れようとすると前身、後ろに倒れようとするとバックするのりものは、なんでしたっけ？
248 ：
ツール・ド・名無しさん：02/07/11 21:47
249 ：
ツール・ド・名無しさん：02/07/11 21:47
250 ：
ツール・ド・名無しさん：02/07/11 22:01
ぺっぱー♪
251 ：
ツール・ド・名無しさん：02/07/11 22:42
なんだかんだ盛り上がったけど、
結局実物はまだ一度も見たことないなぁ
（役に立ちそうにもないし）
252 ：
ツール・ド・名無しさん：02/07/11 22:44
わしは絶対買う。
どうもです。ジンジャーでした。
254 ：
ツール・ド・名無しさん：02/07/11 23:00
255 ：
ツール・ド・名無しさん：02/07/11 23:07
早く買ってくれ。俺に見せてくれ！！！
256 ：
ツール・ド・名無しさん：02/07/11 23:09
おもしろいことはおもしろいけど・・・・
＄２０００じゃおもしろいからって手軽には買えないよな(ToT)
257 ：
251=255：02/07/11 23:19
ヂンヂャー
同じ値段出すならおれなら自転車のほうがいいけど、
仮にオバハンが乗るとしたら、
煙出しながら同じ値段のスクーターでトロトロ走られるよりも
ほほえましくておまけにエコでいいんじゃないかなとも思えてきたぞ
スローピングフレームはフレームの前三角が小さいので、ボトルゲージをつけるとボトルが取り出しにくいのですが、
スペシャライズドから出てる斜めからも出し入れできるボトルゲージがあると聞いたのですがどの商品でしょう？また類似品があればそれも教えてください。
259 ：
ツール・ド・名無しさん：02/07/19 02:41
>>258 エリートでもあるよ
名前と画像は、無い！！
＞２５８
プロファイルからも出てるね、左右二連の。
不親切で申し訳無いけど、こちらも資料探してない。
261 ：
ツール・ド・名無しさん：02/07/20 14:20
チェーンラインに種類があるのが、納得行かん！！
たとえば、３×９の場合、２×５を、真っ直ぐにすれば
ロー側と、ハイ側の差が無く、基本と思うが
なぜ、種類があるのだ？？？
それが、真っ直ぐでないので、チェーンステ―の長さ「等」によって、変わります。
こんにちは、質問です。
２６インチタイヤのフレームで２４インチのホイール使ったときに
ディスクでなくVブレーキを使えるようなアダプタとかあるんでしょうか？
フレーム自体にそういう機能があるやつは見たことがあるんですが・・
264 ：
おらあ・・・：02/07/23 10:02
>263
汎用的なのがあるという話も聞いたことあるけど・・・
ハードテールダウンヒルのスレ・過去ログを漁ってみたらどうでしょうか
あそこでそういう話が出たと記憶してるんだけど
実は俺、そういうの持ってるんだけどさ
フレーム専用のものなんだ
カンチ台座をシートステイ上で自由にスライドできる
24インチどころか、700cにだって対応できる
でもディスクにしてるからそれ使ってないし、そもそも使う気がおきない
作りが怖いんだもん・・・
夏ってタイヤがパンクしやすい季節なのでしょうか？自分は暑い時にパンクしやすいのですが…
266 ：
ツール・ド・名無しさん：02/08/14 00:19
質問です。
適正なチェーンテンションさえ取れれば、
ドロップエンドのフレームでフィクスドロードを
組んでもいいですか？
267 ：
ツール・ド・名無しさん：02/08/14 00:28
(・∀・)ｲｲ! …と思う。
ただ、テンション取るのは結構難儀じゃないか？
フィクスドということは、何というのか、制動する方向にもテンションがかかるわけで、
単にプーリーをバネで引きつけるような仕組みじゃダメだよね。
そう言えば最近そんなパーツがでてたような…
268 ：
ツール・ド・名無しさん：02/08/14 00:35
>267
レス サンクスです。
なかなか複雑そうですね。
オイラは単純に、ＲＤ外してトラックハブ入れて、
で済まそうかと思っていたのですが･･･。
ドロップエンドだと、バックを踏んだ拍子に
ハブが抜け落ちてしまうかもしれないですね。
カーボンフレームなんで、亜満陀あたりに
トラックエンドに差し替えられるか
聞いてみようと思います。
エンドの差し替え、あきらめました。
と言うより、ストレートドロップエンドでも、
ハブが脱落することは無い、という結論に達しました。
しかし今度はエンド幅の問題が噴出。参った。
ハブの両側にスペーサーをかませることも考えたが、
なるべくスマートに乗りたいので、
どなたか１３０ｍｍ幅の固定ギア用ハブ(できればダブルコグ用)の
情報おくれませい。
270 ：
ツール・ド・名無しさん：02/08/18 22:26
271 ：
ツール・ド・名無しさん：02/08/18 22:32
>>270 どうもありがとうございます。
じっくり読んでみます。
272 ：
ツール・ド・名無しさん：02/08/26 20:59
カンパの50周年、未登録のがあるんだけど、いくらぐらいで売れますか？
クズ鉄屋に持っていったら、キミが金を取られるだろう。
274 ：
ツール・ド・名無しさん：02/09/04 23:10
BMXスレで答えがなかったのであらためて質問です。
odysseyのevolverって何処の問屋が扱ってます？
サンエスで聞いたら扱ってないと言われちったYo。
もう8年ほどこの世界から離れてたんですが、
8年前のリムセメントは剥がした方が良いでしょうか？
それともWOのホイール組んだ方が早いでしょうか？
276 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/09/15 05:14
↑
絶対貼りなおしたほうがいいとｵﾓｲﾏｽ
ﾀｲﾔのほうは割れてませんか？
めっちゃ疲れた日って、だいたい目が醒めることなく朝を迎えるんだけど
今日みたいに、自分的にそれを超えると
起きたくないのに すぐ目が醒めてしまう
いつもなら、目が醒めても あぁ、ﾈﾑﾈﾑﾈﾑ って そのまま夢の中へ戻るのに
結構 ｸﾜｯ と醒めてしまう
これって なんででしょう？
でも、無理やり寝ようっと
277 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/09/15 05:16
長距離走ると そのせいで 二日目 三日目 がﾂﾗｸﾃ しかたがない…
これが1週間とかになってくると 慣れて 寝れるようになりそうな気もしないでもないんだけどなぁ～
278 ：
ちゅね ◆DQN//7W2 ：02/09/15 05:35
解決法はいつも夜してるｱﾚの回数を増やしなさい
279 ：
ツール・ド・名無しさん：02/09/15 06:04
朝も早よから、元気だねえ・・・
281 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/09/15 09:09
ﾋﾄﾚｯﾁ ですか？
あのあと どうしようもなく腹が減って 痛くて眠れなくて
しかたﾅｼにｼﾘｱﾙ 牛乳 ついでに ﾌﾟﾛﾃｲﾝも少し混ぜて食べた
そのあと腹がこなれて 落ちつくまでだいぶ時間がかかった
ﾎﾞｸｻｰが減量でｵﾅｶとｾﾅｶがくっつきそうな状態で 寝ないとﾀﾞﾒなのって
ﾑﾘ！
てｵﾓﾀ
282 ：
ツール・ド・名無しさん：02/09/26 01:05
上げ
283 ：
ツール・ド・名無しさん：02/09/30 03:20
このセットのＢＢ抜きはあまり良くないという噂
285 ：
ツール・ド・名無しさん：02/09/30 05:30
＞283
「使えない工具があって結局損」という意見が何件かあった。たぶん別の奴。
もっと安く売ってるとこもあったような気がする。
必要な工具をその都度買うのが俺の好み。
使わない工具は捨てるに捨てらんないし無駄だと思うので。
286 ：
ツール・ド・名無しさん：02/09/30 05:54
10ﾏｿのﾃｨｱｸﾞﾗつかってるロードにデュラのSTIレバー組むってどうよ？長くシフトフィールを保てるわりに安いとおもうんだが… すべて105のやつのほうがシフトフィール保てるか？
>>285 いろいろ調べたら、4800円で売ってるところもあったよ。
使えないってのは、物理的にしっくりこない（かみ合わせがわるい）、
結果分解できないから使えないのか、
単純に使いにくいだけなのかがはっきりしないけど、
部品を傷めるようならきついねー。
4800円ならありかなとも思うから、もうちょっと考えてみよ。
288 ：
ちゅね ◆DQN//7W2 ：02/09/30 06:10
ＢＢはかみ合わせが悪いぬ
ﾁｪｰｿｶｯﾀｰもいまいち
わしは結局ﾍﾟﾀﾞﾉﾚﾚｿﾁとｽﾌﾟﾛｹの回転止めしか使ってないぬ
>287
工具の強度が足りないか精度が悪いかでＢＢ外れないそうです。
291 ：
マジック ◆8V8GYCl2 ：02/09/30 10:11
LIFUの工具セット。よく話題に上るね。
BB抜きは確かに噛み合わせが悪いが、工具のうしろをしっかり押さえてやれば、
使えないことも無い。
とは言えシマノ純正買った方が良いかな。(\670以下全てあさひ価格)
ニップル回しは捨ててしまった方が良い。精々携帯用か。
自分の自転車に合わせてパークのを買おう。
(大体、赤で何とかなる。あと、黒、緑があれば完璧。\810*1～3)
チェーンカッターはチェーンを上に乗せる羽が折れてすぐに使用不能になる。
(自分周辺のLIFUチェーンカッターは全て(3つ)壊れている)
これはシマノ純正に買い換える必要あり(\1650)
アーレンキーは精度が不安。普段携帯する分には無くしても不安は無いからいいかも。
せめてPBとは言わんがHOZAN製かPEDRO'S製を買い足した方が良い。(\2700)
ペダルレンチはガタがあって使いづらい。適性トルクで固定できないし、ペダル軸を傷つけてしまいがち。
HOZAN製が安いし、ものすごく使いやすい。お薦め。(\1650)
パンク修理キット。いまいちイージーパッチの張り付きが悪い。
真夏だと、糊が溶けて剥がれてまた空気が抜ける。
ちゃんとしたゴム糊使うやつ買うか、イージーパッチだったらパーク製が良い(\350)
それと、BB抜きと、スプロケ外しはアダプター付けて8mmアーレンキーで締めるのだけど、
少し不安があるので大きなモンキーレンチを買った方が良い。\3000位か。
(付属のモンキーは小さくて嵌まらない。と言うより使い道が不明)
スレッド用のヘッドスパナは1本しかない。スレッドの自転車持っているならもう1本必要。
(でもこれが高いんだ…。)
292 ：
マジック ◆8V8GYCl2 ：02/09/30 10:12
続き。
カニ目スパナは使う人は少ないだろう。
9/10オープンスパナも使い道が少ないし、
使うんだったらちゃんとしたコンビネーションレンチを買った方が良い。
ハブスパナもボックスもまず使わないだろうしなあ。
(この辺の整備をする人だったらちゃんとしたものを持っているだろう)
なんかこう書いて行くと、自分は工具にかなり金かけてることが判明…。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
うーん、実はLIFUの工具ってあんまお買い得じゃないかもね…。
俺は\2900で買ったからそれなりだと思うけど。
クランク抜きは何回か使ってるけど不具合無し。
LXでオクタリング用のアダプターと一緒に使っても使えた。
とは言え、なめたと言う報告も結構あるみたい。
スプロケ関係は使える。これは評価は一致していると思う。
ドライバーもこだわらなければ大丈夫。ドライバーってそんなに使わないし。
結局必要な工具を必要に応じて買い足していく方が良いのかも…。
まあ、工具セット買えばやる気が出るかもね。
捨て金だと思って、後から買い替えていけば良いのかも。
293 ：
ツール・ド・名無しさん：02/09/30 10:35
ボスフリー対応の工具と、スプロケ回しはどう？
２９００円ってどこ！？
その値段なら買いたいが。
294 ：
マジック ◆8V8GYCl2 ：02/09/30 13:08
>>293 サガミの特売。だいぶ前。今はあるかわからん。
スプロケ関係は問題無し。使える。
295 ：
ツール・ド・名無しさん：02/09/30 13:58
ボスフリー抜きはものすごい力かかりまっせ。
純正品でも掛けかたが悪いと破損します。
パークツールで￥500ぐらいなもんだろう？
>>マジックさん
丁寧なレスありがとう。
うーん。なんともいえない感じですね。チェン切りやヘッドスパナｰは持ってるから、
壊れても問題ないんですが・・・
使えるのと使えないのと、半分半分って感じですね。
所で、2980円は安いですね。その値段だったら買いですよね。
サガミってどこのお店ですか？ネット通販とかもあればぜひ利用してみたいです。
297 ：
ツール・ド・名無しさん：02/09/30 22:19
Ｖブレーキをアダプター噛まさずにＳＴＩで引いている人いる？
やっぱ握りコケするのかな？
298 ：
ツール・ド・名無しさん：02/09/30 22:33
＞297
逆にレバーのストロークが足んなくなるのが問題だそうだ。
299 ：
ツール・ド・名無しさん：02/09/30 22:43
そうなの？効きすぎるって聞いたんだけど。
300 ：
ツール・ド・名無しさん：02/09/30 22:50
>296
昨日サガミで3980円だったよ。
通販はしてないと思う。横浜ですよ。
301 ：
ツール・ド・名無しさん：02/09/30 22:50
>>296 サガミはネット通販は無い（けど通販はやってる）
LIFU工具セットは普段3,980円。あとはサイスポ見れ。
＞299
まあ試しにやってみれ。そこらを走ってテストする程度なら危険というほどのことはあるまいから。
303 ：
ツール・ド・名無しさん：02/09/30 22:51
>>300さんも
ありがﾄﾝ。
なんだ横浜か～。だったらチャリで30分くらいだから逝ってみるYO！
近くでよかった
305 ：
ちゅね ◆DQN//7W2 ：02/09/30 22:59
ｻｶﾞﾐは横浜のいなかの方
306 ：
ツール・ド・名無しさん：02/09/30 23:04
>>305 あー。横浜駅近辺ぢゃないのね。あのあたりならシマダかな？
まあ市内ならいけなくもないよ。漏れ港北区（田舎）に住んでるから
307 ：
ちゅね ◆DQN//7W2 ：02/09/30 23:08
瀬谷区の三ツ境だぬ
相鉄の駅の近くだぬ。
ﾁｬﾘで逝けるぞぬ、がんがれ
308 ：
ツール・ド・名無しさん：02/09/30 23:10
>>307 そこなら、環2ぶっ飛ばせば、40分くらいかな。いろいろありがﾄﾝ
309 ：
ツール・ド・名無しさん：02/09/30 23:38
いいのう・・・都会もんは。
310 ：
ツール・ド・名無しさん：02/10/14 01:31
>>300 >>307 今日サガミ逝って来たYO！3980円でRIFU工具セットゲットです。
でも表の写真と中身が若干異なるのはご愛嬌か。やっぱ台湾製だね。日本製と比べてその辺はいいかげん。
まあデザインが違うだけで、機能的には同じだから問題ないんだけどね～。
それより問題はクランク抜きのネジ山の弱さかな。まだ使ってないんだけど、
ケースに収めるとき、けっこう力いるでしょ。そのときねじ山がつぶれるんだよね。
プラスチックのケースで金属製の工具のねじ山がつぶれるとは思わなかった。
311 ：
ヤン＠キルシプ：02/10/14 11:40
312 ：
シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：02/10/14 11:44
>>310 ＞プラスチックのケースで金属製の工具のねじ山がつぶれるとは思わなかった。
ﾊｹﾞｼｸﾜﾗﾀ
焼き入れしてないのかなあ。
コンロてあぶって水に放り込んで自分で焼き入れしてみる？ｗ
釘とか硬くしたいときに俺よくやるけど、これだけで結構硬くなるよ。
まあその分もろくもなってるんだろうけど。
>>312 今日、LIFUの工具セットでさらに不具合を発見。
BB抜きの歯が1個、少し欠けて変形していてうまくはまらない。
バリが出たところを、やすりで削れば一応は使えるんだろうけど、
なんか釈然としないなあ。値段が値段とはいえ、これでよいのか？LIFUよ。(´д｀)はぁー
314 ：
ツール・ド・名無しさん：02/10/15 01:58
>313
LIFUですか、捨てられなくて困ってた自転車引き取ってもらったとき
一緒にあげちゃったなー、もらった人も困っただろうか・・・
やっぱ工具は精度が肝心だね、安物はよくないよ・・・
って扱う自転車が安もんならどうでもいいか
などと言ってみる、初心者スレからの流れ者・・・
315 ：
ツール・ド・名無しさん：02/10/15 02:24
LIFUは使える工具と使えない工具があるねー。
ＢＢ工具はダメダメだよ。
クランク抜きは普通に使えてるよ。
その他も。別に使えなくないけどアーレンキーはいいのを買いたい今日この頃。
>>315 クランク抜きは普通に使えてますか。ねじ山つぶれたりしてません？
漏れがハズレひいただけなのかなー？
普通の電気製品とか分解するなら、パチモンの工具でもなんとかなるけど、
自転車の部品は、特殊な上、組み付けに力がかかることが多いから、やっぱ工具はしっかりしてないと駄目だねえ。
まあ、他の工具はまあまあ使えそうだから活用してみますわ。
318 ：
ツール・ド・名無しさん：02/10/31 06:36
LIFUの話題が多いね。俺も所持者なんで書いとくか。
マジック氏の廻りではチェーンカッターがダメっぽいらしいけど自分のは
問題なく使えてるなぁ。もう10回以上は使ったけど壊れる気配は全然無し
…ってか、ハネの根元もがっしりしててこれが折れるってのが信じられんくらい。
クランク抜きも問題なし。ネジ山もつぶれずにバッチリ使えるよ。
あとはマジック氏が書いた感想と大体おなじかな。 なんかLIFUのツールセットは
品質にずいぶんバラツキがあるみたいだね。
ちなみに自分のLIFUは神宮のなるしまで4800円で購入。
319 ：
ツール・ド・名無しさん：02/10/31 23:59
色々意見が出とるのぅ。
サガミのLIFUは粗悪品が多くて、なるしまとかは中身チェックしてからマズい
物はハネて売ってるからハズレが無いとか… まさかそんなことないか。
320 ：
ツール・ド・名無しさん：02/11/06 00:27
ageてみる。
そういえばこの前のウエパーの即売会ではLIFUが3800円で積まれてたね。
ほとんど買ってる人がいなかったのが印象的だった。
321 ：
ツール・ド・名無しさん：02/11/06 01:09
>>319 そーなの？このあいだサガミで買ったんだけど、確かに微妙だったよ。
まずコッタレス抜きの外側のねじ山が、塩ビのケースに収めるときにちょっとつぶれる。
金属対塩化ビニールで金属が負けるとは思いもしなかったよ。いちおうねじ山のつぶれは
重症ってほどではなくて、つかえるんだけどね。
あとチェン切りのチェンを抑えるネジが、圧力に耐え切れずに先が馬鹿になってしまい、
ちゃんと回らなくなったよ。
とにかくつくりがちゃちいというか、強度がないのは事実だよ。
店に持っていったら交換してくれるかねえ。
322 ：
こすりつけ最高 ◆lxkosri3D. ：02/11/08 19:00
ﾚｰﾊﾟﾝ破れても 補修して使う？
好きな奴なら。
>>322 左右対称になるように反対側にも穴開けて、「こういうデザインなんです！」と主張してみるのが吉
325 ：
こすりつけ最高 ◆KOSRiau48c ：02/11/08 23:41
でも、二つ穴空けても 飛び出るﾁﾝｺは片側だけなんだよねー
タマは両方に出ます。
ただし夏だけな。
328 ：
ツール・ド・名無しさん：02/11/19 01:27
agagagegage
329 ：
ツール・ド・名無しさん：02/11/19 13:31
シマノのロードのSTIレバーなんだが、コレってバラしてメンテした方がいいのかな？
それからリアハブのフリーについても同じ疑問持ってるんだが。
いや、どちらも現状で何か問題があるわけじゃないがタマには分解してメンテ
した方がいいのかなと思ってね。あ、ちなみにどちらも105です。
ちなみにメンテは一通りできます。フレ取り、ハブ調整、フレーム交換とかも可能。
バラしたことないのがSTIとリアハブのフリーぐらいなのでちょっと気になってね。
330 ：
ツール・ド・名無しさん：02/11/19 13:47
STIレバーってばらすとやばそう。
ＳＴＩレバーのメンテナンスはたまに雑誌でやり方が出るけど、
ぼくは買ってから十年間やったことがない。
シマノの販売店向けマニュアルにたしか
STIのメンテ方が載っていた。
現行ヅラだったら、ブラケットからユニットを外し、さらにユニットからブレーキケーブル受け（？）を専用工具で外す。で、あらわになった
ユニット部を灯油につけて洗った後に専用（？）グリスを塗れとかいう感じだった。
>>330-332 レス感謝。
なんかSTIは別にメンテしなくても良さそうだね。
所でフリーの方の疑問に答えられる方居たらレスおながいします。
334 ：
( ´∀｀)つ旦~：02/11/20 00:27
フリーって分解できるのかな？
ラチェットが劣化したら交換、とメンテ本に書いてあるけど。
ハブのフリー？
分解したことあるけど、組み立てられんかった。。。
336 ：
蔵臼 ◆rpAHOU5ms. ：02/11/20 00:31
>>329 フリーもオーバーホールしたほうが良さそう。
私がシマノ使ってた時は、フリーのゴムシールを外し
パーツクリーナを大量に吹き付けるか灯油に浸すかして
洗浄しスプレーグリスで注油しました。
オーバーホールするとわかるのですが細かい金属片がグリスと
一緒に出てきます、これが多いと内部（クラッッチの爪）が大きく
磨耗もしくは破損している恐れがあるので新しい物に交換するのが
いいと思います。
フリーは外してみないと状況が判断出来ないのでいったん
分解し交換するか再利用するか判断してみたは如何でしょうか？
337 ：
蔵臼 ◆rpAHOU5ms. ：02/11/20 00:38
ちなみに私はもうシマノのRハブは使いません。
フリーの耐久性が悪いしフリーの完全メンテナンスも
事実上不可能だから、高くても信頼性が高いハドレー、キング等の
ハブに移行しました。
338 ：
ツール・ド・名無しさん：02/11/20 04:00
ロードの場合、シマノのフリーの耐久性に不満を持った事はないなあ。
少なくともマビックよりかは。
339 ：
はね ◆DGL/Django ：02/11/22 15:36
初心者かどうかって関係ないから、ここで。
ベルギー出身？のXC選手のMeirhaegheって、
めいるはーぐ
なの？
めらーぐ
なの？
ってゆーか、何語の名前や、これ。
(ベルギーの公用語は、独仏蘭（フラマン）の三カ国語…）
>>はね
先月のサイスポではメラーグになってるぞ
341 ：
はね ◆DGL/Django ：02/11/23 06:30
342 ：
ツール・ド・名無しさん：02/11/23 07:32
>339
何語で読んだ発音をカナ表記にするかで変わってくるからね。
例：マイケル、ミハエル、ミッシェル＜綴り的には同じ。
343 ：
ツール・ド・名無しさん：02/11/23 07:36
ドイツ語式だとメイルハーグじゃないかな
344 ：
ツール・ド・名無しさん：02/11/23 14:18
ドイツ語は割とローマ字に近い読み方してよかったと思う。
だからメイルハーグっぽいね。
345 ：
ツール・ド・名無しさん：02/11/23 19:06
超安価なアルミロードフレームを買って、昔のスポルティーフの部品を移植したいのですが、アルミのフレームはどの程度修正が効くのでしょうか。
後ろエンドが１３０→１２６ミリ、１３０→１２０ミリ位なら構わないでしょうかね。
346 ：
k.SakaNA ◆0pLLSakaNA ：02/11/23 23:40
>>345 多分無理じゃないかと思う。。
お店でも多分やってくれないと思いますよ
素人の場合修正は硬くて無理、曲げたと思ったらフレーム折れるかも
新しいマシンにはそのマシンに合った規格で組んだほうがいいと思います
アルミは修正きかないでしょう。（曲げるとそこから折れる可能性有り）
修正を前提とする安価なフレームなら、パナのクロモリとかどうでしょう？
348 ：
ツール・ド・名無しさん：02/11/24 02:27
>345
どうしても古いパーツを新しいフレームで使いたいなら、
パーツの規格に合わせたフレームをオーダーで造るしかないね。
古いパーツを捨てて新規に一台組むより金掛るけど。
お店なりビルダーによっては古いフレームをいつまでも在庫で
抱え込んでいたりするので探せば既製品が安く見付かるかもしれんが。
＞＞３４４
ドイツ語なら、マイルアェーゲって感じでは？
ドイツ人がメイルハーグって言おうとしてもマイルアーゲって
言おうとしても、同じように聞こえそうだ。
351 ：
ツール・ド・名無しさん：02/12/20 13:51
初心者みたいな者ですけど、こちらで質問します。
ＢＢお手上げです。
シマノＣ１０１シリーズ
ＢＢ－ＣＴ９２
の右ワン外しで困っています。左ワンは外せました。
昨晩から５５６吹きかけ
ＴＬ－ＵＮ７４Ｓ＋1/2"オフセットハンドルで撃沈
今日、また５５６吹きかけ
ＴＬ－ＵＮ７４Ｓ＋1/2"Ｔ型スライドハンドル＋ネジ滑り止め液で
再挑戦。・・・・ビクトモしない( ´Д⊂
火あぶり以外の方法でいい方法ありませんか？
よろしくお願いします。
352 ：
ツール・ド・名無しさん：02/12/20 13:53
一応確認しますが・・・逆ネジなのはご存知で？
353 ：
ツール・ド・名無しさん：02/12/20 13:55
ＢＢ固着した人
久々にｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)ﾟ∀ﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)-_-)ﾟ∋ﾟ)´Д｀)ﾟーﾟ)━━━!!
354 ：
ツール・ド・名無しさん：02/12/20 13:57
＞３５２を読んでどう言い訳しようか考え中かな。
｢それはわかってます｣の後が続かないとか？
355 ：
ツール・ド・名無しさん：02/12/20 13:59
逆ネジと見せかけて正ネジ（イタリアン）だったりして（ﾊｰﾄ
>>352 どんな状態だ?閉まりきった状態で動かない？
もしくはさっきまで動いてたのにいきなりピクリとも動かない？
素材はクロモリかアルミか？
356 ：
ツール・ド・名無しさん：02/12/20 14:01
＞３５５
一応言っておきますね・・・＞３５１に訊いて下さい。
357 ：
ツール・ド・名無しさん：02/12/20 14:03
すみませんピュアラブ見ていて遅くなりました。
>>352 時計周りですよね？
自信がなくなりますた。
>>353 助けて・・・下さい。
>>355 閉まりきったまま？です。最初からビクトモ動きません。
購入１年にして初めてのＢＢ外しです(*´Д`)
アルミです。
358 ：
ツール・ド・名無しさん：02/12/20 14:05
時計回りで外れるはずなのでやっぱり固着かな？
で、どうしましょうか？＞ａｌｌ
プラハンブッ叩き一発勝負って手もあるが、
そこまで行くとショップもってった方がいいかなぁ。
それ以上なにかする場合、自己責任でやるのはキツい。
360 ：
ツール・ド・名無しさん：02/12/20 14:09
う～ん、何があるだろ
プラハン攻撃かなぁ
ワンからハンガーからバンバンどつき回してみるとか。
フレーム痛めない程度にね。
361 ：
ツール・ド・名無しさん：02/12/20 14:09
ハンドルが短いとおもわれ
＞３６１に同意。
363 ：
ツール・ド・名無しさん：02/12/20 14:16
今、改めて５５６吹きかけました。
>>359 >>360 プラハンないので木槌でコツコツとはやっていますが、
恐くて思いっきり叩けません。
>>361 ハンドルはオフセットハンドルが３０ｃｍくらい
Ｔスライドハンドルが２５ｃｍくらい
いまネジちょっと舐めぎみなのでＴハンドル真ん中に
して押し回しな感じでしています。
すみません、昼飯食べてきます。
364 ：
ツール・ド・名無しさん：02/12/20 14:18
>>362 １ｍ８０ｃｍくらいの長さのパイプならありますが・・・
駄目なら挑戦してみます。
365 ：
ツール・ド・名無しさん：02/12/20 14:44
ＢＢはキズになっても良いんだろう？
叩きまわす のが一番力がかかるよ。
366 ：
ツール・ド・名無しさん：02/12/20 14:51
1.左ワンを仮組みする
2.頑丈な所に左ワンをあてる
3.右ワンを心ゆくまで叩く
それでも駄目なら誰か呼んできて、一人がＴハンドルを押し付けながら回す役、
もう一人がそのＴハンドルを上から叩く役をする
367 ：
ツール・ド・名無しさん：02/12/20 15:04
取れました━━━━━⊂_⊂( ´∀｀)っ━━━━━!!!!!
生まれて以来一番幸せを感じたかもー!
１ｍ８０ｃｍパイプが効きました。
>>365 こんどプラハン買っておきます。
>>366 はい、パイプかます際に左ワンを仮組みしました。
おかげさまで今回は一人でなんとか出来ました。
アドバイス頂いた皆様、本当にありがとうございます。
>>367 結局トルクがたらんかったと。おめでと。
良かったねぇ
まぁイイ経験したと思って。
次に組む時はグリスをﾀﾌﾟｰﾘ塗って組もう。
370 ：
ツール・ド・名無しさん：02/12/20 16:22
>>367 気持ちわかるよ。
スカッとするよね。
おめでと。
371 ：
ツール・ド・名無しさん：02/12/20 16:29
うちのレースフェイスのBBがどうも重い感じ。
もう一台のBB(ドイツ製の自転車についていたものだが)は、軽やかに
回転するんだよな、これが。
この世で販売されているBBで回転がめちゃくちゃスムーズってのはどこのやつなんだろうね？
レースフェイスはだめなのかな？
373 ：
k.SakaNA ◆0pLLSakaNA ：02/12/21 01:00
>>371 ISIS規格のBBはどうも全般的に評判良くないみたいよ
シマノが一番無難だと思う
こんどイタリヤ行った時、
向こうのホビーレース相当のイベントに
出ようと思います。
経験者のお話を伺いたく。
375 ：
ツール・ド・名無しさん：02/12/27 23:59
初心者用の質問スレでレスつかなかったので、
ここで聞きます。
ＸＴＲのクランク以外でスパイダーアームがはずせる
ＭＴＢ用のクランクって何かありますか？
376 ：
k.SakaNA ◆0pLLSakaNA ：02/12/28 01:10
>>376 ありがとうございます。
シマノ以外ではないんですかねぇ
378 ：
ツール・ド・名無しさん：02/12/28 01:39
XTで外せるのは739と750。751と752は外せない。
あと外せるのは、プロファイル、TNi、ピローバイクスのカーボンクランクとか。
380 ：
ツール・ド・名無しさん：03/01/06 22:51
age
381 ：
別スレの64：03/01/06 23:21
初心者スレから誘導されました。内容をコピペします。
スポークの組み方の質問です。
これがディスクブレーキのフロントを組む時に最適とされる
「逆イタリアン組みの８本組み」で良いのでしょうか？（３６穴の場合）
ちなみにイラストはフロントディスクブレーキ側だけの１８本で書きました。
ご存知の先輩がおられましたら、是か非かのご回答のほど宜しくお願いいたします。
http://bike2ch.cool.ne.jp/oekaki/img-box/img20030106211538.gif それと、そもそもイラストとは逆に、ハブの内側から通したスポーク（イラストで言うと赤線）を、
ホイールの回転方向と逆に向けるというやり方が逆イタリアン組という情報もありまして混同しているのです。
どうかお願い致します。
382 ：
k.SakaNA ◆0pLLSakaNA ：03/01/06 23:43
383 ：
別スレ64：03/01/07 00:04
＞k.SakaNA ◆0pLLSakaNAさん
ありがとう御座います。Mac氏のサイトですね。実は悩みの発端はこのサイトのＢＢＳだったんです。
相談者Ａ：私が知っているのはハブの内側から通したスポークをホイールの回転方向と逆に向けるというやり方だけです。
回答者Mac氏：その組み方は逆イタリア（ン）組みですね。
という回答。リンクして頂いたページのことと、１８０度逆の意見で回答していたので、困っていたのです。
結果として当方がアップしたイラストは「逆イタリア組み」でＯＫなのでしょうか？
384 ：
蔵臼 ◆rpAHOU5ms. ：03/01/07 00:06
385 ：
別スレ64：03/01/07 00:12
>>384の蔵臼さん
数日間に及んで申し訳ありません。ありがとう御座います。
アップロードして頂いたこの写真は３２Ｈの６本組みですね？（お陰様で少し賢くなりました。）
このフロント右側（写真では手前側）が逆イタリアンという認識で宜しいのでしょうか？
これさえ判れば完成なんです！
というか、もう組んでしまったのですが、最後の最後で混同するようなサイトを見てしまったもので。
386 ：
蔵臼 ◆rpAHOU5ms. ：03/01/07 00:14
>>385 ＞このフロント右側（写真では手前側）が逆イタリアンという認識で宜しいのでしょうか？
そうだよ。
387 ：
別スレ64：03/01/07 00:22
>>386 涙・・・涙・・・。
蔵臼さんをはじめとするアドバイスして頂いた皆様お陰様で、遂に、遂に完結致しました。
数日間も付き合って頂いてありがとう御座いました。
試行錯誤で教わり、学ばせて頂いたお陰で、組み方は二度と忘れないと思います。
本当に有り難う御座いました!!!
>別スレ64
よかったぬ! 今度はチミが先輩となって初心者のレクチャーをする番だぬ!
>64さん
よかったね～！！
きっと乗り出したら振れたりパキパキいったりすると思うけど、
それ直すのも理屈わかって手際もうんと良くなってるはずです。
自分で組むと、メンテの楽しさもまたひとしおですよ。
時代遅れの8Sの質問ですか、IGかHGの違いが関連してくるのは
チェーンとフロントチェーンホイールとスプロケだけでしたよね？
RDとFDは関係無しですよね。
自己レスですが、IGチェーン専用RDがあるとすればそうであると思われる
旧型XTのRD(RD-M739)がHGチェーン、スプロケとの組み合わせで正常に
作動したので、RDは関係無い模様。 IGって何で消えたんだろ。
IGのスプロケはほとんど無かったし。
（＾＾）
（＾＾；
394 ：
ツール・ド・名無しさん：03/01/29 11:52
NOKONメタルアウターのシマノシフトセットってシフトワイヤーを
STIのところから4-5cm程度のRを描いてからハンドルに沿わせて
バーテープに巻き込めるらしいんだけど、やってる人っている？
引きが重くなったりしない？
395 ：
ツール・ド・名無しさん：03/01/30 23:50
>>381 今日初めて、こちらのスレッドを拝見しました、2ch 準ビギナーです。
読み進みますと、スポークの交差の仕方についての話題が上っていました
ので、超遅レスですが、一枚加えさせていただく事にしました。
イタリアン組と紹介されている組み方は、今から20年ほど前、当時、自振
協？だったかに居られた、井上重則氏が、ニューサイクリングに発表され
たのが最初だったと思います。
この組み方は、ブレーキを掛けた時に引っ張られストレスの掛かる、回転
方向に対し後ろ向きになるスポークを、ハブ側で内から外に出す、と言う
理論から出た物です。
内→外と外→内では、ストレスに対する耐性が違うという事を、論理的に
証明された上での報告だったと思います。
当時のイタリアン車は、この点に関し、バラバラだったはずです。
さらに、36本組みの場合、8本組にしますと、ハブからリムまでに、スポー
クは3交差しますが、通常、一番外側の交差でのみ行う綾取りを、外側2交
差で行なえばさらに強くなる、と紹介されていまして、それをダブルクロ
スと呼ばれていたと思います。
私は、現在でも、その井上組ダブルクロスを実践しています。
私は、26X1.5のタイヤに、14X16番スポークを井上組ダブルクロスで組み
、前後のサイドバッグに20キロ以上の荷物を積み、悪路を千キロ程走り、
ほとんど振れが出なかった、と言う経験があります。
36本組をする人はまれだと思いますが、長期ツーリングを考えている人に
は、強い見方になってくれると思います。
396 ：
ツール・ド・名無しさん：
質問。
ほこほこってなんでつか？
それとあとﾊﾞｻﾊﾞｻも。
