【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.31【SKYACTIV】　©2ch.net

コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。


◆公式サイト
　http://www.cx-3.mazda.co.jp/
◇主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）
　http://www.cx-3.mazda.co.jp/spec/pdf/cx-3_spec_document.pdf
◇アクセサリー
　http://www.mazda.co.jp/accessories/cx-3/
◇取扱書（PDF）
　http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-3/cx-3_201502.pdf


◆前スレ
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.30【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1425111616/


◆関連スレ
【MAZDA】マツダCX-3 納車待ちスレ 1【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1421403497/

マツダコネクト総合スレ ver.33
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1424906039/

◆過去スレ
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.30【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1425111616/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.29【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424688535/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.28【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424315818/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.27【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1423885820/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.26【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1423569598/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.25【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1423170474/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.24【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1422704898/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.23【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1422328964/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.22【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1421934277/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.21【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1421277303/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.20【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1420018844/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.18【SKYACTIV】<実質19>
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418183105/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.18【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418210656/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.17【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417649888/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.16【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417101051/

【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.15【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416876605/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.14【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416648870/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.13【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416464413/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.12【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416389817/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.11【SKYACTIV】
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【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.10【SKYACTIV】
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【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.9【SKYACTIV】
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【MAZDA】マツダCX-3 Vol.8【SKYACTIV】
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【MAZDA】マツダCX-3 Vol.7【SKYACTIV】
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【MAZDA】マツダCX-3 Vol.6【SKYACTIV】
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【MAZDA】マツダCX-3 Vol.４【SKYACTIV】
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【MAZDA】マツダCX-3 Vol.３【SKYACTIV】
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【MAZDA】マツダCX-3 Vol.1【SKYACTIV】
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　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。
　||　　荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
　||　　ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
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　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。 　　　　　　　Λ_Λ
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　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
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デミオとほとんど同じ車ー

レーダークルコンはカーブのある山道とかで使うと危険
70にセットしてたけど前の車がカーブに差し掛かって車線はみ出したから一気に加速して事故るところだったわ

さすがCX-3
安全じゃないんですね。危険な車だね

クルコン便利？
ついてるけど使ったことないや

>>6
そんな状況で使うのがおかしいだろ
他メーカーのでも危険

ついてるならるかってみればえーーんじゃね？
あほなの？

マツダのディーゼルって北米じゃ販売できねえんだろ？
欧州でも大して売れてネー様だし、日本で粗利稼ぐしかねえよな
300万のトーションでｗ

トーションビームのハリボテぼったくりエコカー（）

おいおいお前らあんまりCX-3の真実いうなよ。
買ったやつらが涙目になっちゃうだろ。

買えない人間の妬み、心地良いわwwwww

3連続書き込みいただきましたーｗ

>>11
それ以上ホンダを馬鹿にするのは止めてさしあげろ

こっちでいいかな値段的に
http://www.enkei.co.jp/images/gallery/files/1407481136.jpg

こんなゴミを買う馬鹿っているの？

アクセラはフロントデザインが変わらない限り無し

新型ロードスター
http://blog-imgs-63.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/2230.jpg


新型ロードスターのチョン顔には糞わろたわｗｗｗｗ

デミオもパンスト強盗顔ｗだし、最近のマツダ車はチョン顔が好きな
アホデザイナーのせいですべてブサイクだよな。ｗｗｗｗ

細い吊り目がカッコいいっていったいどんなセンスしてるんだよ？ｗｗｗ

ここでは健全でない批判ばっかりだね。
じゃぁどの車が良いのだ？と思うのだが
それについてはスルー（ｗ

まぁ現実の世界で相手にされない人間が
ここで批判していると思ってしまう（ｗ

スマイリーキクチを批判していた人間も
そんなタイプだったから（ｗ

CX-3 の眠たい顔のほうがなしなんだがそれは。

>>18
残念だけどおまえんとこのベゼルとかいう糞より遥かに人気あるから。

悪いね。

>>21

おまえがスルーすることを覚えなさい。

動力性能はどうか？車重が4WDで1330kg。
「街中で普通に走っていればパワフルに感じるものの、登り坂や高速道路の追い越し加速で物足りない」。
http://allabout.co.jp/gm/gc/452547/

どうみてもデミオがお買い得

デミオのコスパがいいのは事実
だから悩むんだよなあ

でもあの見るからにコンパクトしいところがちょっとね…
デザインよくまとめたと思うわ

>>9
いや、ほぼ直線でいきなり急カーブになったんだよ

補助金15万で一気に割高感がなくなったな。

>>28
前の車見失うと加速するの？

>>28
山道って書いてるやん
直線が続くわけないやろ

ブレーキ踏めよw

>>29
うん。補助金15万と言われると、正直割安。そもそもこんなクオリティのクルマほとんどこの世に存在してないから、300万でも十分安い。

>>30
設定速度まで加速する
俺の場合、70kmに設定してて前の車が逸れたからいきなり40kmから加速してカーブに入った
まあ、別な車種でも似たようなことあるよ

>>31
いや、山道やカーブが続く道が危険ってことだよ

＞そもそもこんなクオリティのクルマほとんどこの世に存在してないから、300万でも十分安い。

トーションビームなんですけど・・・

>>36
どうでもいいわｗ

>>35
山道やカーブが続く道でレーダークルーズを使う発想が危険ってことだよ

トーションビームじゃないＢセグのハッチバックってどれ？

中古のポルシェのほうがいいと思った。

ヴェゼルにしてもハリアーにしてもハスラーにしても、新型として発売される車を買おうと思ってる人にとって中古なんて眼中にないだろ
3年前に発売された車でも、もう古いからMCしたら考えるって人がいるスレだぞ

そもそもトーションビームだからどーとか言ってるのなんて車なんか運転したことも無いガキだけだろｗ

トーションビームってアライメント調整出来ないのか？

マツダって、ベンツのＡＭＧとか、アウディのＳ、ＢＭＷのＭみたいな、高性能シリーズって作らないの？

マツダスピード（ＭＳ）でいいと思うけど、そういうラインナップ造ったら、カンパニーイメージ的になかなか見栄えが良いんでない？

ＭＳデミオなら、ちょい派手なエアロつけて、ツインターボあるいはツインチャージャーで武装とか、絶対にカッコ良い＆威張れるやん！！

松田で威張ってもなぁ…。

マツダの車はオシャレになったよね

>>43
多分できん
する必要もないけど

トーションゆうてる奴は軽と同じようなものというような知識ぐらいしかもってないんだろうな

>>47
ローダウンとかしてもしなくてもいいの？

>>48
トーションは両輪とも同じストロークするならキャンバーは変わらんから問題ない

そもそもこの世の中のほとんどのドライバは車で「セメル」とかしないからね。
そもそもこの世の中のほとんどのドライバは車を「限界まで使う」なんてこともないからね。
そもそもこの世の中のほとんどのドライバは3000回転以上回すことなどないからね。
日本のオンロートで大人しく走るにはCX-3は最高だと思うがな。

3000回転回すような走りを低回転で楽しむんじゃないのか
ちんたら走るだけで満足できるならアクセラでいい

マツダCX-3 XDツーリング Lパッケージ（プロトタイプ）（4WD/6AT）【短評】
http://www.webcg.net/articles/-/32159

デミオはカーオブザイヤー穫ってるからね
むしろ
誇り持ってcX3買いますよ

3000回転回すような走りを低回転で楽しむ?
3000回転が低回転?　それ、高回転がな。
ちんたら走るだけで満足できるなら軽でいいんだが、
軽じゃ貧乏臭いからね。
ちょっとした余裕＝ちょっとした贅沢がいい。

アルヴェルがリアトーションビームやめたから、ﾄﾖｦﾀが元気だなおいwww
ﾝﾀﾞｦﾀそこは静観だろうがwww

うぁ‥トーションビームなのかよ

購入候補だったけどここ覗いて助かったぜ

>>49
ありがとう

一度Wボーンかマルチ乗ったらトーションはきついな
乗り心地気にしない人にはいいけど

プジョーもトーションビーム

リアバンパーが塗り分けで全て台無し

90年代トヨタとかホンダのアーム短すぎていいとこ全部潰してるクソみたいな
ダブルウィッシュボーンでも乗ってる人は「ダブルウィッシュボーンですから(キリッ」
ってしてますからねそりゃ戻れなくなるかもしれませんね

最低地上高、アクアアーバンと同じなのか…

ベース車から無理矢理に最低地上高稼ぐとサス設計に無理がかかり乗り心地最悪になるから、デミオベースじゃこの程度にしとくのが正解。
最低地上高が売りの某車はマルチリンクでも酷い出来。

売れないことが確定してるね。

目標3000台www

せっかくマルチリンクを驕っても、それをちゃんとセット出来ないメーカーってなんか哀れだなw
おそらく車に対するメーカーの真摯な姿勢の差なんだろうな

すまん、アラシのつもりはないんだが、3と5をどっちを選ぶかはやっぱり大きさが問題になるのか？

当方田舎のため5でも、全く問題ないから、値段のほとんど変わらない3には大きさ位しか違いを感じないんだが。

後は細かい装備が問題？？

トーションかマルチリンクかといわれたら、そりゃぁマルチリンクの方がいい。
３００万するんだから、それくらい突っつかれるのは当然だと思うなあ。

トーションとマルチリンクの差はカーブを攻めた時に差が出てくるだろう。
カーブでもフラット感を保ちやすいのはマルチリンク。
トーションはマルチリンクより保ち難いので、いい意味でテールロールさせる。

リアサスはシャシーと一体開発であり、デミオ用シャシーがベースなので、
ＣＸ-３だけマルチリンクは難しいんだろうなあ。

ちなみにアクセラ乗りです。アンチではないです。

マツダがマルチリンク信者を育ててきた側面はあるので今回の件はブーメランとしか

雪寒地で４ＷＤじゃないと辛い、しかも４ＷＤのＭＴが欲しい
これ以外で需要あるのだろうか？

ここに載ってるね
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150203_686524.html

ベースのデミオがトーションだから、無理してマルチリンクをつけると、一から設計しなおさなきゃならないし、
現状のスペースから無理だと判断したんだと思う。価格も変わってくるしね。
その分、ダンパーをアクセラから使ってるらしいし、セッティングも頑張ってるみたいだから、それほど気にする事かな？

てか、乗っててトーションかマルチリンクか判別できるほど乗り心地が違うものなの？

トーションをNGワード設定したらスッキリした

スムーサー有り無し乗り比べた人いる？

マツダオタって他メーカーを寄って集って罵倒する事は得意なくせに、いざ自分たちが攻撃されたら被害者ヅラするんだよなぁ
今までおまえらが散々他メーカーにやってきた事を返されてるだけだっつーの、同情なんてできるかバカどもがw

セラメタとホワイトって、こんな差かあんのな
http://i.imgur.com/rHR3FEz.jpg

>>66
Lパケとツーリングで迷ってたけど、ここにきてCX-5とも迷ってきた俺。
エクステリアと燃費で3、装備と積載性（居住性）と走りで5ってとこですかね？

>>73
一体何と戦ってるんですか？

高級感とか無駄な電子制御とかレーザーなんたらとかいらん
安くして

低速パワーなさすぎ

踏むとガラガラ音出すぎ

なんだこれ？

それでも目標は月3000台www

>>77
つXD

>>78
つNSS

アンチのレベル低いな

てかバカみたいな批判には、何言われてもおれはこの車が気に入ったから買うんだよでいいじゃないの？

高級車でもないのに、この車買ったおれすごくない？みたいな返しが多すぎ

目くそ鼻くそだね

117 名前： ダイビングフットスタンプ(新疆ウイグル自治区)＠転載は禁止 投稿日： 2015/02/14(土) 23:34:37.00 ID:K4KRANLA0
>>111
現状として、お前がホンダ車について意見をすることはホンダに対するネガキャンにしかなっていない。
S660然り、現行HR-V然り、現行アコード然り、私は自分の設計したクルマがお前のネガキャンを受けるたびに悲しい思いをしているんだ。
頼むからもうやめて下さい。
118 名前： リバースネックブリーカー(千葉県)＠転載は禁止 投稿日： 2015/02/14(土) 23:39:13.06 ID:OM8+HvYz0
>>117
本当に技研の人なら、現地の人しかわからないような宇都宮駅周辺のネタを言ってみな
俺は何度も聖地巡礼しているから詳しいぞ
119 名前： ダイビングフットスタンプ(新疆ウイグル自治区)＠転載は禁止 投稿日： 2015/02/14(土) 23:42:16.27 ID:K4KRANLA0
>>118
ネタって例えば？
駅の周りはあんまり行かんから芳賀の方が詳しいかもしれない。
120 名前： リバースネックブリーカー(千葉県)＠転載は禁止 投稿日： 2015/02/14(土) 23:43:51.85 ID:OM8+HvYz0
なんでもいいよ
俺がピンときたら認める
121 名前： ダイビングフットスタンプ(新疆ウイグル自治区)＠転載は禁止 投稿日： 2015/02/14(土) 23:49:51.30 ID:K4KRANLA0
JRの改札からロッテリアの方に歩いて右手の最初の階段を降りたとこに通勤バスのバス停がある
108交通のバスが通勤用
青い「HONDA」って書かれたバスは通勤用じゃなく出張者用
123 名前： リバースネックブリーカー(千葉県)＠転載は禁止 投稿日： 2015/02/14(土) 23:52:29.25 ID:OM8+HvYz0
認めるわ


ホンダの中の人からも煙たがれるクソ千葉w
本当に何がしたいのか意味不明
っていうか聖地巡礼とかイタすぎて腹がよじれるw

魂動デザイン多すぎて正直特徴の無いマツダの車になってるんだよね

広島なんでデミオ・アクセラ・アテンザ・ＣＸ−５良く見る　車興味無い人から見れば同じに見えるんじゃね？

車興味ない人から見たら
元々トラック、大きい車、小さめの車、軽ぐらいの区別しかないから

CX-3見た目良いのに残念だよなぁ

ガラガラうるさくて、昔乗ってたパジェロ思い出したよ

デミオと同じ内装は失敗だ
収納スペース無さすぎ
つーか、デミオ買う人も困るんじゃねーのこれエアコン操作部の下あたり、ポケット欲しいところ
そこのUSBの穴とか丸見えなとこも残念

>>84
広島は知らんが最近見かけるマツダ顔はCX5以外だとアクセラ教習車とアクセラ営業車ばっかだよ。ブランドも糞もあったもんじゃない。

>>78
おまえのおつむの中から音出てんじゃね？ｗ

低速パワーあるし，2000回転辺りのトルク感すごいし，

踏むと滑らかに回り別に嫌な音しないしで，

いいぞ，これ。

mrccが自動車安全アセスメント(だっけ？)の衝突防止テストで何点とるかな？
新車に買い換えたら最低5年乗る貧乏人なんで、出来るだけ最新機能をつけておきたいが、アクセラなんかが今一だったんで気になる
雪なんて降らない地域だから、スバル(四駆)じゃなくていいんだよね

コンセプトだが。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150303_691033.html
http://response.jp/article/2015/03/03/245658.html

日産も逆台形のグリル増えてきてるな

どんだけ販売モデルでダレるかわからんけどいいと思う

ゴルファーにとっちゃー嫌なネーミングだろうな。

すごく揺れそう

日産エクストレイルしかないしコンセプトで遊んでる暇ないだろ

エクストレイルが飛びぬけて有名なだけで、他も有るだろ。（自信なくて日産ＨＰ見たらあった）

待て待て、前スレでXDにクルコンつけられると書いてるやついたが間違いだぞ。
XDにつけらるのはただのオートクルーズだ。クルコンつけるならXDT以上と言った
営業に使えねーなんて文句言ってたようだが、営業が正しいぞ。

>>99
ちゃんと装備表よめないのかな？
クルーズコントロール
と
マツダレーダークルーズコントロール(MRCC)
だぞ？

XDにはクルーズコントロールがついてMRCCがつかない
よって前スレのはあってる

XDは素のものを買っても
ホイル・クルーズコントロール・i-stop・ナビ(SDカード)サービス・補助金(13万ほど)等々で
買得感満載だぞ。他のクロスオバーと比べて安い方じゃないの?

>>101
LEDも欲しいわ

銀のグリルも・・・

ＢＯＳＥも・・・

XDはLEDつけないとクルコンつかないぞ

XDオプションの18インチってタイヤ別売りなのか？

これの競合車はヴェゼルで良いの？
走りや乗り心地はこっち圧勝だろうけど
居住性積載性という実用を無視してもCX-3のほうが良いの？

>>101
マツダの廉価グレードはどこぞの客寄せ用じゃないからね。
高い高い言うてるのは必死なアホのアンチだよ。みんな知ってる。

>>107
CX3の走りが圧勝なの？
詳しく説明しろ。

>>107

大きなサイズが欲しけりゃCX-5を選んでくれって、事じゃね？
少なくとも子沢山で、何時もジプシーキャラバンみたいな事してる人達は、この車は選ばないでしょう。

カーナビはSDカードをオプションで追加のシステムみたいだけど、他社製ナビが欲しい場合はどうなるの？

>>109
デミオDとフィットHVの関係に近いものになるんじゃないかと勝手に予想

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。
半面、「後席の居住性」「荷室の広さと使い勝手」「側方と後方の視界」はフィットハイブリッドが優れている。

冷静に考えるとベリーサの後継車種だなコレ

>>111
純正以外は組み込めないので吸盤なりフックなり自分で取り付けてください。

XD FF（LEDとナビのみ）263万
補助金が13万で250万

>>74
セラメタとソウルレッド推しの販促だったから、セラメタが多いだろうが、ホワイトパールも悪くないね。

特に曇りの日にはグレーに見えるセラメタに対して、ホワイトパールが真価を発揮だな。

デザインスケッチがやっと届いた

>>106
別売
合わせて20万円コースだろ

>>112
提灯記事を鵜呑み？
せめてフィットHVデミオの0-100、0-400、筑波タイムあたりを出してくれ。

そもそもCX5とヴェゼル。どちらが動力性能が上か知ってるか？

出た筑波ｗ

筑波タイムを何の参考にするのだろうか？

筑波専用の広報車チューニングバージョンはお断り

マツダナビを貶す人がいたが、マツコネは普通に使えるぞ。
これといった悪いところ感じないし、他社のナビと大差ない。
デザイン素晴らしくいろんなものが標準でつきかつよく走る。
CX-3最高だわ。

とりあえず筑波タイムはヴェゼル>>>CX5。

CX3は100ps
ヴェゼルは150ps

そのうち結果は出るだろう。

>>66
5は幅がひろすぎる

頭ン中が筑波サーキットなお人はヴェゼルで
市街地レースでも気取って
コンクリートウォールにでも突き刺さるとイイ

両方試乗したが、トルク感や走りやすさはCX-3の方がよかった。
馬力や筑波タイムはあくまでも参考値であるので、直接試乗して
自分に合うのを買えばいいと思う。

そもそも150ps出すのにどれだけ回すの？

パールとセラメタ並ぶとセラメタ安っぽく見えちゃう

ヴェゼルのいいとこは樹脂部の塗装と収納性
CX-3は小物入れが無さすぎてアームレスト付けないとどうしようもない
スマホとかスマホホルダー付けないと置き場がなくてスマートじゃないっていうね

車買うのに小物入れとかなんかみみっちい

>>126
ヴェゼルより走行性能が圧勝とか掻いたバカがいたからだろ！

雪上走行性能はXVと比べて良いのかが気になる

ヴェゼル　馬力　トルク、でggったら、千葉さんが立てたスレが出てきた

>>133
それは失礼だろ。

いつまでも芸のないフルタイムAWDなんぞレースやるわけでも無いのに今更選ぶメリットは無い

基本的にXDでいいんだけど
アクティブ・ドライビング・ディスプレイだけがきになる。。
あれいいんかな？

ヴェゼルの緑は割と好きだし、居住性などはうらやましいと思うよ。
でもやっぱCX-3の方に惹かれるんだな。

>>138
好きな方を買えばいいんだよ。
誰も咎めない。

>>137
正直、CX-3や他マツダ車のレビューをいろいろ読んでても
なくてもいい（試乗してて存在に気付かなかった）という論調が多い。
少なくともこれ凄いとかこれは外せない装備という意見はほぼ皆無。

>>123
普通に使えるならデミオでケンウッドナビを用意する必要も
国産ナビに切り替える必要もなかったのに

>>135
激しく同意。

旧態依然とした、いらない場面でもいつもいつも後輪いっしょに回る方式の4WDと、
基本FFで走り駆動ロスを抑え低μ路に差し掛かったら数多のセンサーで即座に
それを検知し、高速演算して即必要な分だけリアにトルク配分してスリップを予め
防ぎ、何事もなかったように駆け抜ける最新式のAWDシステム比べるのは失礼極まりない。

新雪フカフカのとこ行く人用事ある人以外べつに地上高160mmもありゃいいしな。

>>140
だよな。出落ちみたいな…。
試乗車のやつなんて途中で開かなくなって担当さん焦ってたよ。
慣れもあるだろうけど、今の時点で必要性は感じないし、アナログのが安心感がある。

これだけは忠告しておく。あとあとホワイトパールにしておけば良かったと後悔する可能性高いぞセラミックスは
伊達にパールホワイトは３層塗りの有料色じゃないよ

>>131
小物入れというか収納スペースな
ちょっとした物を置く場所がない
無さすぎるよ

雪道でスリップして道の外に突っ込み破損している車は大体4WD車。
4WD車って本当に要るかね?

>>140
そうなんだ
ガンダム世代にはグッとくんだよな・・・

>>144
もしセラメタなかったらパールじゃなくチタニウムにしてたな

四駆は読んで字の如く四輪で駆動する。
制動性能はまた別の話。
四駆を活かして制動も高めるシステムも当然あるけれど、むしろ重量増だったり、四駆への過信や勘違いで、スリップ事故率が高まることもある。

四駆は加速方向にトルクかかってるときしか意味ないからな。惰行時と減速時は
FFも変わらんので過信してる阿呆がいるのだろう。

マトモなスタッドレスタイヤ履く方がずっと重要。

>>114
なるほどありがとう。

ホンダもディーゼルだすみたいよ　cx-3
狭い言ってる奴こっちでいんじゃない
http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/geneva-motorshow/news/20150219-10218938-carview/

試乗したけどディーゼルと思えないほどもっさりしてた
この車重だと重すぎて1.5Lじゃだめだね

>>146
運転に気を使わなくて良いから大雪でも気楽にドライブいける
今FFだけど大雪の日は自宅前で埋まるのが嫌だから外出しない

雪国に住んでるけどスリップして突っ込んでる車なんて見たことない。それより轍にはまって動けなくなってる車は多い。四駆だと脱出出来るのに。

アクセルにアホみたいに敏感に反応したら
逆に乗りにくいだろトルクがデカいし
あと
試乗したがもっさりなんてしてないし

>>155
通勤時間帯、通勤距離でも変わるけど突っ込んでるヤツ2.3週間に1台は見るわ

>>147
今の車にスマホを使ってHUDもどきを付けてみた感想だが
前を見続けながら速度が確認できるのは中々いいものだ
アプリを入れるだけで済むから一度やってみるといい

>>152
ヨーロッパだけだしょ。ホンダの技術では国内のレギュレーション通せない。

>>158
そんなんあるんだ
サンクス

>>153
もうずいぶん前から耳にたこができるくらい指摘されているよ。ｗｗｗ

デミオですら遅いのにデミオより200kg重いCX-3はドン亀レベルだ。ｗｗｗ

ディーゼルはターボなのでラグがあるから発進加速が苦手。

信号の多い日本の街中を走る車にはディーゼルエンジンはダメだ。

>>157
地域性なのかな。冬場は40�q以上スピード出す人いないよ。

>>159
ホンダは発進加速が糞速いハイブリッドがあるので発進加速が苦手なディーゼルを
日本に導入する必要がない。

マツダは技術がないので日本に向かないディーゼルで誤魔化すしかない。

>>66
5はMTがないのが残念すぎる

>>152
それ輸入できるの？
以前からフィットにもシビックにもディーゼルはあるけど、日本で乗ってるやつっているのかね

>>161
そんなこと言ってたら軽自動車も遅すぎて日本じゃ無理だなw

>>163
リコールの起きないハイブリッドもマツダはアクセラでやってる。ホンダはリコールハイブリッドしかない。

エアバッグも殺人仕様。社長も責任とって辞任。

どのあたりで技術力感じたらいいのか教えて。

>>162
それは雪国なのか？

>>167

アクセラハイブリッドなんて誰も知らねえよ。ｗｗ
プリウスは糞売れてるのにアクセラハイブリッドはプリウスの10分の1すら
売れてないからな。ｗｗｗｗ

技術のないマツダはアホｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺はずっとFRに乗ってきたからFFで十分だな

>>167
ホンダは日本で出そうと思えばいつでも出せる。
嘘を書いてはいけない。

マツダはタカタのエアバッグを使ってないのか？
嘘を書いてはいけない。

工作員失格だぞ。

>>168
山形県米沢市です。

凍結路の坂道発進できなくて困ったことってないの?
あとあんま圧雪されてない登り坂なんかもFFじゃツライけど

>>159
日本のポスト新長期規制と欧州のEURO6はディーゼルに関しては内容ほぼ同一だから
EURO6通せたら日本の規制も通せるよ。

ホンダのはクソ高いNOxトラップ付きだからマツダ並みの価格で出したら利幅死にそうだが

ホンダさんって２ｃｈでも語尾に「。」つけるの好きよね
草生やす時も「。ｗｗｗ」だし

3台(ハイブリッドとディーゼルと4WD)を所有しているが、
ハイブリッドの発進加速が糞速いとも思えないし、
ディーゼル(CX-3)の発進加速が鈍いともちっとも思えない。
4WD(昔の四角いジムニ)も捨て難い魅力のある車だけど、
3台のなかでもっとも気に入っているのは「CX-3」。
最近の車はやはりすばらしい。
マツダのエンジニアはいい仕事してるよ、ったく。

>>173
庭に青空駐車だからFFは自宅の庭が一番の鬼門だったわ

カタログの
使いやすさにも、磨くべき本質がある。
実際の使いやすさを大切に考えた収納スペース。
ﾜﾛﾀ・・実際は全然収納スペースねーんだけど・・・

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 18:58:52.87 ID:RgdQzCBl0
　　　試乗したけどディーゼルと思えないほどもっさりしてた
　　 この車重だと重すぎて1.5Lじゃだめだね

糞わらったわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>178
収納スペースのある車買えよ

>>178
荷室以外でデミオより増えた収納スペースは
リアドアのボトルホルダーのみだからな

そんなに空気運びたいならウェイクでも買ってろよｗ

マツダの収納はマジで少ない
でも別に増やして穴だらけってのもなんか嫌

旧ラクティスの鬼収納は社用車としては最高だったがデミオやらアクセラやらにそんなのは似合わんと思う

とりあえず、使いやすい位置にカップホルダー欲しい

サイドブレーキの位置もなんとかしてほしかったよな
頻繁にサイドブレーキ使うやつは購入候補から外れるだろうな

ドリンクホルダーも時計も備わってない車から乗り換え検討の身としてはこれで充分…

スマホを充電しながらポンと置ける場所くらいほしいんだけど

http://fast-uploader.com/file/6981022513201/
あまりにも収納少ないと思って、バカ高い純正のネット勢いでつけちゃったズラ。

個人的には収納はいらない。
ただ、センターコンソールのカップホルダー周りの貧相さは泣く。
あそこって軽自動車以下の内装品質＆設計だと思うが。
ここだけはヴェゼルが羨ましい。
http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/interior/detail/#storage

>>188
自分も心配でつけたよ

>>152
CVTの時点でパス

ロゴがスバルだったら即買いしてた
マツダってのがなあ…

欲しいのに買えないひとイッパイ居るんだな

デミオと同じエンジンで
300万もするのに
サスはトーションビームなのこれ？
エクストレイルとハリアーとこれ購入候補だったけどこりゃだめだな
18インチでタイヤ細いみたいけどトーションビームだったら
乗り心地最低だろこれｗ

また同じ事を言ってる。

エクストレイルかハリアーにお乗りください
誰も止めません

頻繁にサイドブレーキっていつつかうんだ？
サイドターンしてるキチガイは別の車に乗れば？

MTでしょ

>>185
最近のマツダは全部そうなんじゃない
前のアクセラもそうだったし

MTにHLAついてるの知らないんですかねぇ・・・。
サイドブレーキに文句とか、てきとーに言ってるだけやろ。

会社でCX-3ってカッコイいよねって振ってみたら
ああ、あのデミオのＳＵＶ版のやつねって
返ってきた
興味ない人にはデミオのＳＵＶ版だとしか認識ないらしい
ま、実際そうなんだけど

そこまで知ってるなら「興味ない人」ではないよ

そもそも世間の大多数の人は買い替えるつもりがなきゃ次々出てくる新車なんか気にもしないでしょ。
むしろよく知ってたと思うわ。

値段が全て悪い
あと30万円安かったら文句言う奴居ないだろ
てか文句言えなくなる

>>204
マイナス30万ならXDTが229万でさらに補助金の15万か？無理だろ

ま、そういえばそうだな
なもんで安い価格帯の車だと思われてる

スキー場に向かう道中の
田んぼに落ちてる４駆は100％関東ナンバーだよ

１５Ｇが必要って意味なんじゃ

某メルセデスベンツ乗りだけど、
細部に目を配るとやはり高く感じるな
外車は高い、維持費が不安とかよく聞くが
これは外車に7年メンテナンスフリーで乗れるくらい高いと思う

>>205
補助金を計算に入れるのは間違い
いつ補助金打ち切るかなんてギャンブルみたいなもんだからな

>>209
どの外車だよｗ
メルセデスは292万〜

>>210
補助金が打ち切られたら計算から外せばいいだけだと思うが

天井の内張りがパコパスするのなんとかならんか？
幾らなんでも安っぽ過ぎるわwww

>>209
これからもベンツをよろしく

>>205
妥当じゃね？
どうせオプ付けて乗り出し250だろ
こんなもんだろ？XDTの適正価格は

>742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2015/03/03(火) 11:08:01.03 ID:ly9E70Qb0
>デミオの車内の天井押すとフニャフニャ戯んだけどCX-3も同じなのかな？

バカは何度も言わないと気が済まない精神状態なのかな？

>>210
なんで？
大事なのは買うときに出るかどうかでしょ？
補助金がいつ切れるかなんて事前にわかるし。

買う気もないのにワーワー言うだけの野次馬の泣き言にしか見えませんな

>>189
クッソしょぼいよなぁVEZELこのあたりしっかり作りこんでるしアームレストあるし・・
ここがデミオ共通のダメなとこなんだよなあ
ここはMCで変えそうだね・・

>>215
５年後にはそれくらい値引きしてくれるよ　それまで待て

>>217
半年後、1年後に買うかな〜って思ってる奴もこのスレには多いと思うが？

>>220
その頃にはデモカーアップが安く買えるかも　期待して待て

海外で20G売るんだから日本でも出しそうだしね

>>219
だから…今はボラれ過ぎなんだってw
車種によってはバーゲンプライスみたいなのもある
これはその逆なんだよ

>>223
メルセデスのAとかは正にバーゲンプライスだよな

マツコってレースで使わねぇだろ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/691/116/304.JPG

ディーゼルが欲しい層に
これだけの金額ならCX-5買うわ
予算が届かないのでデミオにする
の分岐させる絶妙な価格設定
CX-3は薄利多売するクルマじゃ無いよ。
じゃんじゃん売る気も無いだろ

>>220
で？今から1年後の車を注文するの？
1年後に買うときに補助金が出るか確認して決めればいいんじゃないの？

本当に馬鹿だなお前はw

クリーンディーゼル補助金は電気自動車とか水素自動車とかと同じ補助金だから
当分はなくならんと思うけどな。多分東京オリンピックまであと5年は安泰。

>>226
1.5Dとか、コンパクトクラスにディーゼルのせましたってだけの魅力しかない訳で…
実用性はかなり軽微だと思うよ
正直このクラスはガソリンの方が遥かにレスポンス良いのは事実

1.5Dはデミオまでだな
3ナンバーに乗せてはいけないエンジン

そういう層はガソリン車買えばいい
簡単な事

1.8Dとか開発するべきだったと思うの。
そしたらこの価格でも文句出ないと思うの。

標準のＸＤにはサウンドスムーザーつかないから迷ってたが
そもそもＣＸ−５やアテンザもサウンドスムーザーないから無くてもいいかと思えてきた

どうでもいいけど
300万の価値がある車じゃないってことだ

君がレスする価値も無いクルマだよ　もう来るなよ

デミオとの共有パーツ多いのかね？
SUVブームで売れればラッキーくらいに捉えてるんかも。

貧乏自慢にしか聞こえない。
他車の同じタイプの車種はこの価格帯じゃん。

トーションビームに300万だからな
ダブルウィッシュボーンやマルチリンクサスにできない事情がコスト面ってのが
CX-3の苦しさを物語ってるよな

トーションビームでもダブルウィッシュボーンを超える思想設計があるってなら分かるが
そうじゃないからね

>>234
そう言う事
プライスレスな車種ではなく、
ボラれ車種なのは明白

CX-3叩きの三種の神器

高い・狭い・トーションビーム

セラメタのCX-3見てきたけどかなりカッコいいね
隣にあったCX-5の方が立派に見えるかも知れないけど、自分的には遥に上質で獰猛なデザインに見えた
例えれば威嚇するネコ科の猛獣のような佇まい

http://amd.c.yimg.jp/amd/20150117-10217119-carview-001-1-view.jpg
http://marimoon0000.up.seesaa.net/image/ard_img01-l.jpg

>>240
1.5Dも入れとけ

>>238
補助金で225万円だよ？
何言ってんの？
本当に馬鹿だなお前はww

これだけ無駄なネガが多いってことはいい車って事や

>>241
デザインだけが良いのが取り柄な車なんで…

>>236
デミオの車高を上げてインチアップしたような車だからね
ほとんどパーツはおなじでしょう

そんなんでデミオより80万近く高いからね
理解に苦しむよｗ

18インチホイールはタイヤどうすんの？
探しても全然種類なくない？
ツーリングにでホイールはレスオプションできんのかいな

CX-5やアテンザは防音財とかの量が違うんじゃないの
サウンドスムーザー無くても十分静かだけどね、加速時以外は。

CX-3、見た目にほれてすごく欲しくなってOPてんこ盛りで見積もりもらって
買取店回って納得の下取り査定もらって週末の商談待ちなんだけど、冷静に
見ると全体的にかなりプラスチッキーだし>>189とか見たらなんだか微妙な
気がしてきた・・・ダッシュボードもソフトパッドじゃないしなぁ

>>246
>>226
そりゃ君には販売戦略とか理解できないだろうな

でもお前らさ
これがダブルウィッシュボーンだったら即決だろ？
そういうとこでコストを削ってるくせにプレミア感を演出してる矛盾が
CX-3にコンセプトを破綻させてるんだよな

残念ながらマツダはCX-3が高いだのボラれるなど言っている貧乏人を
相手にしなくなったんだよ。

そういう人は軽自動車なりトヨタなりを買えってこと。

この車が良いとか言う奴って、前に何乗ってたのかな？
少なくとも同価格帯の別車種なら間違いなく候補から外れるクオリティだぞ

>>251
高いのは別にいいんだよ
トーションビームに300万ってのが問題であって
ダブルウィッシュボーンに300万なら納得なんだよ

>>253
225万円だよバーカwww

５０万安ければ文句ない！
Ｗウィッシュボーンなら即決！
欲しい！ぐぬぬ！（血の涙）

300万円君キタｗ

いまだに300万円って、そろそろ勉強して煽りなさいよ。
そりゃオプション盛り盛りすりゃそれくらい行くわなｗ

>>252
候補から外れてるのに、君は何でこのスレいるの？

（欲しいんでしょ…）

>>253
マルチリンクだろうと、1.5Dに300万は納得出来んわw

>>257
救済したいんでしょ
善人だよ正しく

>>258
そういう人はCX5に行くような価格設定です

1.5Dを本気で楽しみたいならデミオだな
デミオは安っぽいからCX-3とか思う層が正にボッタクリターゲットトラップにハマる

っていうかほとんど単発だし

>>261
CX-3も安っぽいんだけどね…

安っぽいよな〜確かに

何時間も張り付いて全部１人で書いてる、その努力は認めるけども
同じことを100回言えばみんなが信じるってわけじゃないのよ

ああだこうだ批判して語ってる人って、
ベンチマークの比較車種として、どの車種を基準に考えてるの？

自分の考えた理想の車を引き合いに出して語ってるようにしか見えないんだよね。
比較する為にも、教えてもらいたいね。

>>265
それだけ不満が強いって事でしょ
ある種のグチかと

キツネはCx-3がとても欲しかったのですが
300万とわかると「安っぽい　安っぽい！」
を連発して、まだ欲しそうに見ています

ヴェゼルより背が低くて遅くて重いって時点で終わり。ｗｗｗｗ

マツダは技術がないから糞みたいなクルマしかつくれない。ｗｗｗｗ

>>266
これ以外同価格全部でしょw
デザイン以外長けてるとこ皆無しだと言うのを知るためにも
全部試乗してこいw

＞ヴェゼルより遥かに格好が良いですから、妥当な価格だと思いますね。　

ヴェゼルユーザーに失礼だな。
　
悔しいがその通りだ。

>>267
何年も前からマツダスレに張り付いて何に対する愚痴を言っているというのかね
CX-3スレだけの話をしているわけではないぞ

>>252
私はジュークの４ＷＤ、価格帯いっしょでしょ
納車まだだけど（正確には前の車じゃないけど）

立体駐車場に拘った結果、後席狭くて天井低いのがなぁｗ

>>270
車種を挙げない所を見ると、そこを突付かれるのが痛いって事の現れですね。
一つずつ車種を比較できなきゃ、何の意味も無いですよ。
価格が高いというのなら、同タイプの車で安いと思う車を挙げる事が、一番手っ取り早くCX-3を叩く材料になると思いますが･･･

あと、何で一々単発でレスをするんですか？面倒くさくありませんか？それとも何か思惑がおありで？

>>247
タイヤとホイルは特注サイズに近いから
選択肢はほぼ無いよｗ
ナビと同じで純正であきらめるしかないね

>>226
月間目標３０００台とかアクセラ並みに売る気満々だろｗ

天井が低い！
叩けばポヨポヨ！

欲しい！　ぐぬぬ！

>>275
日本語通じないかな？
同価格全部
調べろやカス

単発になるのは仕様だよw

>>270は「皆無」の読みを知らないみたいだな。

>>279
在日だろ、構うな

競合車種としてはRUV4、JUKE、ヴェゼル、XVあたりでしょうかね

225万円か、安いやん

高い理由？
それはデミオの車高を上げてインチアップしただけの車で
乗り上げ300万以上もするからでしょう
デミオと比べて言ってんだよね
なんでエンジン、サスその他もろもろが一緒で80万以上も高くなるんですかね

ぼっちネット弁慶貧乏野郎の妬み僻みオーラが半端無いスレですね
働いて欲しい車買って乗り回してこいよ

300万あれば何でも買えるからな

>>284
225万円ですけど何か？w

それにしても評論家の試乗記皆無とはどうなってるんだ？
最近の車でそんなのあったっけ？
記事にされるとまずい事でも有るのか。

>>284
>>226
都合の悪い事は見ないふりですかw

だから「高い」と思う貧乏人は相手にしないのだよ、マツダは（ｗｗ

>>284
ワイパーにこだわったからにきまってる。

千葉、狂ってますな。
某H社にまた何かあったのかね。南無。

ワイパーこそデミオと共通でいいからダッシュボードソフトパッドにするなりしてほしかった

千葉さんが荒れてるときって
ホンダに悪いニュースがあったときか
ホンダにこれから悪いニュースが起こるときか
どっかのスレでボロクソに論破されたとき

いまのホンダならジェイド関連とかかな

アンチの多さは人気の印

オプション個別に選ばせてー

てか高いと思うならデミオでいいんじゃないでしょうか
コンパクトSUV新車で買うとなると他社と比較しても価格帯ほとんど同じですよね
この価格帯が無理ならSUVは諦めたほうがいいかと思いますけどね
逆に大きさとかエンジンの性能とかが気に入らない方はCX-5にすればいい
そういう意味ではこの車種が出たことによってマツダ内の車選びの柔軟性がかなり出たと言えると思います
CX-3が出たことによってデミオ、CX-5等の売上も伸びそうな予感がしますね

デミオに試乗したけど　これ本当にトーションビームって乗り心地だったよ
先代デミスポも良かったしマツダに限ってはトーションでもいいよ。

>>279
何でそんなに怒ってるの？
何か気に障ることでも言いましたか？

高いと言うのなら、何と比較して高いのか。それくらい教えてくれてもいいと思うのですが･･･

>>284
サスは完全に別物だよ。
プラットフォームも補強入りまくり。

もはや別物。

発売前から売れないことが確定してるな

>>298
高速試した？

ID:gIvqPhlN0
この人は関係者？あまりにも醜い

ヴェゼルの時は発売後すぐに街中で見かけたが、CX-3は遭遇してないな
売れてないのかな？
@世田谷

高いのに狭くて遅くて重くて背が低くてカッコ悪いｗｗｗｗｗｗｗ

とるとこな〜にんもないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんな車別に興味ないからどうでもいいけど
タイヤ、ホイルも選べないナビも選べない
普通にできることが出来ないからね普通の奴は買わないよね

>>303
ID変え忘れてるよ

あと、
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150203_686524.html
これ読んでから出直して来たら？

>>305-306
でも欲しい！　ぐぬぬ

が抜けてるぞ

CX-3が400万ならさすがに高いと思うが、実際には自分の欲しいOP類つけても300万いかないし。
仮に80万くれるからデミオにしなさいって言われても断るし。
だからこれでいいわ。

>>70
おなじだったら、どう考えてもアテンザ、アクセラ、cx-5
コスモやrx-7もトーションビームで設計してるだろ
マツダもわかってんるだよタコ

ヴェゼルみたいに街に溢れても困るから売れなくていい

乗り心地に関してはトーションも独立もハーシュネス以外に差は出ないと思う

>>309
走りはデミオの方が上なのになんでCX-3なの？
まあ俺もデザイン性のみでCX-3の方がいいと思うけど

300万に異常なこだわりを持つのはジェイドとの絡みなのかね、何かボロクソに言われてるみたいだし

ジェイドより売れなかったらどうすんのさ？

http://clicccar.com/2015/03/03/296410/2/
550万のシビックタイプRもトーションビームだ

>>316
衝撃の事実w

音でヴェゼルと比較したければこちら
************耳をすませば　ヴェゼルハイブリッド編****************
ｸﾋﾞｷﾘｷﾞﾘｽｴﾝｼﾞﾝ「ジーーーーー」♪　⇒　仕様
回生猫ブレーキ「ニャーーーー」♪　⇒　仕様
発進停止ｷﾞｺｶｺ♪ｴﾝｼﾞﾝｽｺｽｺ♪内装ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ♪　 ⇒　マウントかDCT交換
ブレーキ時の異音カコココココココココ♪　⇒　対策未定
https://www.youtube.com/watch?v=NSMV7YnNSpM
バックでｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝ♪　⇒　対策未定
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17023086/MovieID=8609/
エンジン始動ｷﾞｭﾙｷﾞｭﾙｷﾞｭﾙｷﾞｭﾙ♪　⇒　エンジンかミッションまたは両方交換
自動ブレーキ誤作動ﾋﾟﾋﾟﾋﾟｰ♪朝一ゴーーッ♪　⇒　仕様

トーション坊や涙目ですね

お前はジェイドを買えばいい。
俺はCX-3を買う。

ヴェゼルより背が低くてカッコ悪くて狭くて遅くてダサくて重い
最低最悪のクルマ。ｗｗｗ

というか販売台数がどうのとかハッキリ言ってどうでもいい
そんなに売れてる車が好きならアクアだのタントだの買えばいいだろう

BセグSUVってトーション多い

Jadeにがっかりして3列目はもう無くてもいいかなと思いCX-3を次の車輌候補の一つにしているStream Absolute乗り
背の低い車が好みなのでCX-3は割とツボにはまっている
こらまでずっとH車乗りだが最近のマツダさんはいい仕事してるんじゃないかな？と個人的には思う
D1.5は回して楽しいというエンジンではなさそうな気もしないでもないが、運転していて楽しそうな感じがする

トーションビームも300万もどうでもいい
デミオベースでもシャシー足回りががCX-3専用設計とかもどうでもいい
プラスチッキーな車内、とくにダッシュボードとドリンクホルダー周辺が問題
ワイパーなんかに金かけてんじゃねーよ

車内ゴミ箱でオサレなやつない？

これってbセグなんだよな
Cセグベンチのゴルフより多いんだが
クロスオーバーってことだからなのか

あとデザイン基本好きなんだけどどうもボンネットが長すぎてバランス悪い感じがするんだよな
まあそれが鼓動なんだろうが
小さいはずの車なのに取り回しは悪そうではある

>>327
ボンネットが長いんじゃなくて、Aピラーが引いて寝てないから、視界がいいだけなんだけどな。

>>327
あぁ、左折時に大回りしたり対向車線まではみ出してしか曲がれない奴な

小さくしたらデミオになっちゃうよね
ガワだけ大きくなったのは残念だけど

>>313
同じだよ。デザインだね。デミオは実車がっかりだったけど、CX-3は期待以上だったし。
あとはあえてSUVチックと言うけど、こういう車に乗ったことないから。MRCCもやってみたいわ。

だね、デミオはなんかちまっこくてだせーわ。

デミオの１３００が最高だわ

>316
特大ブーメランがぶっ刺さりましたなｗ。

>>200
いやいや、坂道発進の話じゃないだろw

タイプRでトーションビームってどーすんだよｗ

>>327
Cセグ以上やFRを運転した経験があるなら、運転席から車両先端まで同じくらいの距離だろうから、問題ないし、
そもそもSKYACTIVでエンジンを前に出した距離って10cmも無いんだから、そのうち慣れる。

この程度の誤差でいつまでも撮り回しが悪いと感じるなら、元から運転ヘタクソってことだろ。

今検討しててLパケとツーリングで迷ってるんだが、
実際問題、白革シートって5年とか乗っても色変化とか汚れとか大丈夫なの？
たとえば他の人が運転することになったとしてその人が運転席に座るときに
シート見て内心うわぁとか思ったりするような感じの状態にはならない？

あ、取り回しだった・・・

>>338
そんな酷く汚れてない

まあトーションビームでも設計思想がしっかりしていれば問題ない
CX-3は明らかにおかしいからな

レザークリーナーで大概落ちる
それでも気になるならダムドのカバー掛ける

>>341
シャシー面では問題あんの？

300万円は225万円に論破されて
トーションビームはタイプRに論破されて

もう見苦しくて見てらんない（笑）

>>341
デミオの設計思想がしっかりしてないんだ･･････････

初耳だな。

300万円くんの肩を持つわけではないが、補助金分は引くのに諸費用分は足さないのはどうかと思うぞ（笑）

まずベースグレードをそのまま買うやつなんておらんだろうと

>>346
諸費用はどんな車も足されるでしょ
補助金はどんな車も足される訳じゃ無いでしょ

アホですか？

>>347
じゃベゼルは330万だね
糞たっけぇな（笑）
誰も買わんだろ（笑）

minkara.carview.co.jp/userid/262449/blog/35193501/

>>328
え?ゴルフより全長長いのに後席も荷室も狭いんだからエンジンルームが長いんじゃないの?

>>348
300万円くんは乗り上げ（乗り出しのこと？）300万円するからどうのこうのって書いてるわけだ。
つまりこのクルマを買うのにいくらかかるかってことだろ？そしたら補助金引くだけじゃなくて
諸費用も足してやらんといかんだろ？

まあ落ち着けよ（笑）

>>352
諸費用と言ってもエコカー減税で取得税と重量税がゼロだから
大きいのは自賠責くらいだけどな。
メンテパックとか付けなかったら10万ほどだから補助金の方が額がでかい。

>>352
本当に馬鹿だなお前はwww
なんで300万円君に合わさないといけないんだ？
クルクルパーは黙っとけよバーカwww

どうせ理解できないんだろうけどな
ものすごいアホだからお前は

早く自覚しろよ？

おまえら小学生かw

>>352
300万なんて条件次第でどうにでもなる意味のない数字だよ
そんなのをバカの一つ覚えみたいに繰り返す馬鹿には同じく
意味のない225万って数字を当てつけに出してるだけだよ

わかった？

一応、300万円君の見積もり貼っておきます。

>車両価格　274万 (CX-3 XD 4WD)
>別途支払費用　約20万
>最低限オプション　約20万 (ナビ、ETC、バイザーなど)「ナビとETCは純正以外取り付け不可能」
>計　約310万

AWDでオプション盛り盛りなのが吹いたわw

https://www.youtube.com/watch?v=jeXOYWypU18
黒にあわんね。

>>357
これ、LEDコンフォートパッケージにコーティングまでつけてるからなw

態々この車買うのにLEDヘッドライト付けないの…?

トーションビームてそんなにダメなの？
今富士重のダブルウィッシュボーンのクルマに乗っているが3は気になってる

>>360
何でもかんでも付けて高い高いって騒いでんじゃねーよアホって話だろ

本当に馬鹿なんだなお前は

>>361
今時トーションだからって駄目な理由は無い
技術レベルの低い大昔ならともかく

まあ、550万のタイプRもトーションなんだから大丈夫でしょうｗ。

スバルのダブルウィッシュボーンってインプのアーム短すぎてDWBのいいとこまるで出てない
ヒョコヒョコするアレのこと？アレよりは乗り心地とか振動収束とか全然いい印象ある

>>338
汚れよりも真ん中のグレーの部分のヘタレ易さのが気になる。
試乗車で既にヘタれてる。

すげえ伸びてると思いきや
アホの自作自演劇場なだけやないか…ｗ