【SUBARU】レヴォーグ 59【LEVORG】 [転載禁止]©2ch.net

2014年6月20日発売の｢レヴォーグ｣についてガッツリと語り合うスレです。

※信者やステマ、メーカーの工作員お断り。真摯にレボーグやその他クルマに関する事について語り合うスレです。

＜このスレの話題は下記の４種類です＞
　1､レヴォーグの話題
　2､競合他社のクルマの話題
　3､上記に使われている技術や性能の話題
4､その他流れ上関係ある話

＜このスレのマナー＞
・盲信しない
・発狂しない
・頑なにならない
・１日20レス以上しない
・クルマと関係のない「アンチが〜｣「チョンが〜｣は禁止

以上のことを守って利用しましょう。


【SUBARU】レヴォーグ 58【LEVORG】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414909727/

＜公式サイト＞http://www.subaru.jp/levorg/levorg/

＜Ｅ燃費＞
2.0L http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11614
1.6L http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11613

＜価格.com＞ http://kakaku.com/item/K0000608486/

＜値引き情報＞ http://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000608486/

アイサイト体験談
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=17939556/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%8C%EB%8D%EC%93%AE#tab

ターボラグについて
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=17568282/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83%89%83O#tab

リコール相当の不具合を闇改修？で対応している様子のスバル


248 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/11/01(土) 20:00:54.88 ID:GjlcbHjJ0
発進不良ってどんな症状ですか？

251 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/11/01(土) 21:24:35.20 ID:PDsxxYHf0
>>248
アイドリングストップから再始動した直後の発進がもたつくことがある。

252 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/11/01(土) 21:57:29.99 ID:1MaOwsJW0
>>248
アイドリングストップから(勝手に)復帰後アクセル100まで開けても進まない
上り坂ならアクセル踏んで後ろに下がる
多分タイヤ半回転〜1回転したあたりで前に進み出す

253 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/11/01(土) 22:30:58.79 ID:Af+qaMVb0
それフィットHVのリコールよりやばいんじゃないの？

255 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/11/01(土) 23:24:33.38 ID:irw1+OtV0
>>248
R⇔Dの切り替えと勾配の状況によっては、極端にレスポンスが悪くなる。
ってか空走する。
空走したさきに石垣→あ〜れ〜→ゴツン（；ω；）　ってなったのがおいら。
ありがたいことに修理代は販売店が肩代わりしてくれた。感謝。ってか販売店に落ち度無いやん。申し訳ない。

自分の1,6GTSも最初期型だから特にその症状が大きかったと思う。リプロしてアクセルペコペコしたら
かなり改善した。凄く乗りやすくなった。

今時ディーゼルでも黒煙なんか吐かないのに、スバルはガソリン車ですらこの有り様


古いディーゼルで当たり前の黒煙がフォレスターでも
http://kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=16107101/
黒煙問題について
http://kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=16796550/
エンジンから黒煙
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1288170697

スバルDIT黒煙問題
http://s.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=16107101/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/1548609_f.jpg
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/1548610_f.jpg

http://kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=16796550/

レヴォーグの正体は、安物インプレッサをベースにした粗悪な改造車。

http://www.goo-net.com/magazine/editors/201403/14030701_02.html

BRレガシィツーリングワゴン／レヴォーグ開発者
熊谷泰典氏が語る レガシィツーリングワゴン そしてレヴォーグの魅力

レヴォーグのシャーシはインプレッサをベースとしているんですが、
パネルの貼り合わせるスポット溶接の数も違いますし、
補強の入れ方なども変えることで、より剛性の高いモノとしています。

> レヴォーグのシャーシはインプレッサをベースとしている
> レヴォーグのシャーシはインプレッサをベースとしている
> レヴォーグのシャーシはインプレッサをベースとしている
> レヴォーグのシャーシはインプレッサをベースとしている
> レヴォーグのシャーシはインプレッサをベースとしている
> レヴォーグのシャーシはインプレッサをベースとしている
> レヴォーグのシャーシはインプレッサをベースとしている
> レヴォーグのシャーシはインプレッサをベースとしている
> レヴォーグのシャーシはインプレッサをベースとしている
> レヴォーグのシャーシはインプレッサをベースとしている
> レヴォーグのシャーシはインプレッサをベースとしている
> レヴォーグのシャーシはインプレッサをベースとしている
> レヴォーグのシャーシはインプレッサをベースとしている
> レヴォーグのシャーシはインプレッサをベースとしている
> レヴォーグのシャーシはインプレッサをベースとしている
> レヴォーグのシャーシはインプレッサをベースとしている
> レヴォーグのシャーシはインプレッサをベースとしている
> レヴォーグのシャーシはインプレッサをベースとしている
> レヴォーグのシャーシはインプレッサをベースとしている

発熱しまくり、劣化しまくりの様子のレヴォーグ。


292 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/11/10(月) 16:18:33.55 ID:zmM0nvZe0
レヴォーグの1.6乗っているけど、油温が100度越えると、車内が焦げ臭くなるけど、仕様なの？
ちなみに、換気は車内循環でも外気取り込みでも変わらない。

293 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/11/10(月) 16:58:45.92 ID:RJrmc7ZT0
焦げ臭い話はグぐれば出てくる

295 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/11/10(月) 18:14:04.62 ID:zmM0nvZe0
結構、車内が臭う人もいるみたいだね。
ターボの特性上仕方ないのか。夏場は油温が130度位いきそうだね。オーバーヒートしなければいいけど。

欠陥隠蔽、捏造がスバルの伝統、変われない企業体質。

http://www.sydrose.com/case100/138/

発売前あれだけレヴォーグをヨイショした評論家はどこ行った？
蓋を開けてみればクルコンだけが存在意義のクルマ。
CVTはオーバーヒート、エンジンは焦げ臭い。
数ある賞は全てスルーの無冠どころか、ことごとく低評価。
軽自動車やコンパクトカーにも劣るクルマとして辱しめを受ける日々。
このスレじゃ必死に庇う人もいるけど、その人がただクルマ音痴なだけでしょ。
なんの賞も取れない新型車…こんなのマンセーするなんてあり得ないよ。

徳大寺氏の弟子である評論家はヨイショはしない
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%ac%e3%83%b4%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%82%b0%e4%b8%8d%e6%8c%af%ef%bc%9f/

メディアのレヴォーグ評を見ると気持ち悪いくらいのヨイショぶりである。

スバルは今までアイサイトだけＰＲしていればクルマが売れた。

自動ブレーキの普及により、それだけじゃ厳しくなったということなのかもしれない。

気持ち悪いヨイショも効能薄い？　スバルの居た場所をマツダに取られつつあるような気がします。

■ヨイショ記事を書かない辛口な評論家の『レヴォーグ評価は星3つ』

エクステリア　★★★☆☆
インテリア　　 ★★★★☆
エンジン性能 ★★★★☆
走行性能　　 ★★★★★
乗り心地　　　★★★★☆
燃費　　　　　 ★★★★☆
価格　　　　　 ★★★☆☆
―――――――――――――
総評　　　　　 ★★★☆☆

http://autoc-one.jp/subaru/levorg/special-1851925/0003.html

レヴォーグの魅力は明確に表現出来ない

　同業者の試乗レポートなど見るとベタ誉めながら、今やステーションワゴンボディのニーズからして減った。

　また、4WDが必要なら大きなアドバンテージを持つスバル車ながら、最近になって降雪地域以外は燃費の良いFF車を選ぶ傾向。

　確かに雪道を除けば4WDのメリットって少ない。

　FF車で良いとなった途端、同じ予算で買えるボルボ「V40」やフォルクスワーゲン「ゴルフ」という強力なライバルが出現してしまう。どちらも燃費で互角以上。

　V40であれば総合的な安全装備だって押され気味（V40は後方の左右や側方の安全性も確保出来ている）。

　国産車だとマツダ「アクセラ」や「CX-5」、「アテンザワゴン」のディーゼルなども魅力的だ。

　走りの性能をアピールする2リッターの場合、秋に発売予定のWRXとも迷うことだろう。

　走りだけ考えたら4ドアセダンのWRXの方が優勢だと容易に予想出来る。

1位　マツダ　デミオ（マツダ株式会社）423点
2位　メルセデス・ベンツ　Ｃクラス　セダン（メルセデス・ベンツ日本株式会社）404点
3位　BMW　i3（ビー・エム・ダブリュー株式会社）340点
4位　スバル　レヴォーグ（富士重工業株式会社）124点
5位　スズキ　ハスラー（スズキ株式会社）65点
6位　ニッサン　スカイライン（日産自動車株式会社）41点
6位　プジョー　308（プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社）41点
8位　ジープ　チェロキー（フィアット クライスラー ジャパン）15点
9位　ホンダ　N-WGN／N-WGN　カスタム（本田技研工業株式会社）13点
10位　トヨタ　ヴォクシー／ノア（トヨタ自動車株式会社）9点


第35回 2014-2015 COTY｢日本カー・オブ・ザ・イヤー｣
http://www.jcoty.org/result/

マツダ デミオ受賞理由
　国産コンパクトカーの常識を打ち破るデザインとクオリティ、そしてテクノロジーをリーズナブルな価格で実現したこと。
　低燃費技術を追求するなかで、新しい選択肢として小型クリーンディーゼルを採用する一方、MTモデルをリリースするなど多彩なニーズに配慮している点も好印象で、軽快なフットワークと相まってクルマの楽しさを再認識させてくれた。
　独自の魅力にあふれ、日本から世界に向けてアピールできる実力を持ったコンパクトカーである。

国内販売台数がマイナスになっているのをレヴォーグの事前受注の貯金切り崩してごまかしていたスバル。
ライバルのAWD・プリクラ・クルコンのラインナップ充実で、来年からは本格的に厳しい年になる。
クルコン頼りの販売ももう限界か？


とりあえず、来月アテンザディーゼルにAWD＋電子パーキングが付く。
これで追従クルコン＋停止保持がつく上に、ディーゼルの低燃費が加わる。
レヴォーグは台数が見込めなくなって値引き絞りだしたから補助金の付くアテンザの方がそうとう条件はいい。

http://i.imgur.com/XWNrB7i.jpg
http://i.imgur.com/Zjfywks.jpg
http://i.imgur.com/zk11Lij.jpg
http://i.imgur.com/7NXcZcN.jpg
http://i.imgur.com/ScCfa4K.jpg
http://i.imgur.com/SBbKuau.jpg

ここは、
アンチによる
アンチのための
アンチスレです

>>13
＜このスレのマナー＞
・盲信しない
・発狂しない
・頑なにならない
・１日20レス以上しない
・クルマと関係のない「アンチが〜｣「チョンが〜｣は禁止

以上のことを守って利用しましょう。

このライトバンは何で超長オーバーハングなんだ？

地上高１３０ｍｍでオーバーハングが長けりゃ悪路・雪道での走破性はがた落ちだなw

除雪された道を地元の雪道慣れた人が走るなら4WDの必要もない

これから雪の季節だから亀の子レヴォを見るのが楽しみだｗ

イ
ン
プ
レ
ッ
サ
の
焼
き
直
し

悪いけど、レヴォーグなんかクルマとして中身は3流。
時代遅れのポンコツエンジンに軽自動車並の安物ミッション。
クルマに少しでも詳しい人のレヴォーグに対する評価は冷めたい。
評論家ならなおさらレヴォーグの評価は低い。
ジジイがクルコン目当てで買うクルマ。

ジジイがクルコン目当てで買うクルマ
クルコンかどうかはわからないが
バブル期を経験した50代以上が販売ターゲットでしょうね。
あのガンダムチックなボディーにボンネットの開口
まさにバブル期。
CVTにリニアトロニック（これはさすがに笑い）
流行ったね。何でも無いサスとかエンジンに名前付けるのも。
いいんじゃないの、こういう車が存在しても。
しかい高いな。

レヴォーグの1.6GT-S乗ってる。新車探しで実車を見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを踏んだ分だけ力強く走り出す、
しかもアイサイトで安全、クルコンはチョー便利、
CVTは変速ショックもなくスムーズでマジで。ちょっと 感動。

1.6はパワーが無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
2,0と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって営業も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。前に進まない事もあるから注意な。

デザインは1.6も2.0も変わらないらしいけど、2.0乗ったことないからよく知らない
排気量が変わっただけでデザインが変わったらアホ臭くて誰も1.6なんて買わないでしょ。
個人的には1.6でも十分に速いし。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでGTRを抜いた。
つまりはあのGTRですらレヴォーグの1.6には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

GTRを抜いたってw

釣り針デカ過ぎw

ダサい？モサい？上等！

ダサくて、モサいけど馬力だけはある、四駆貨物車レボーグのスレです！

ネタとしては1.6の方がウケる

このコピペ知らないのかw

レヴォーグのネックはデザインと内装の安っぽさと最低地上高の低さ。
特に最低地上高の低さはコンビニの駐車場や雪道を走るのに躊躇するような130という設定
あと、癖のある低排気量ターボしか無いのがね
ギンギンな見た目と安っぽさは40歳以上のオッサンが乗るにはちょっと恥ずかしい
所詮はインプレッサワゴンだからしょうがないが

アウトバックはスバルのフラグシップらしくスバルの技術を惜しみなく投入しており
外装や内装もレヴォーグと比較にならないほど上質
値段相応以上の高級感があり素人目にも「値段高そう」と一目おかれる
ただしターボありきでインプレッサワゴン（レヴォーグ）を選ぶ人には物足りないだろうね

どっちが良い悪いじゃなく、全く別物
従来のレガシィユーザーはアウトバックがベストバイでしょうな

なんでここはネガティブな書き込みしかないの？
興味ないならわざわざ来なければいいのに。

価格コムの購入者層の質問、本当にじじぃばかりで笑ったよｗ
マジでじいさんばっかじゃねぇかｗ

じいさん、デミオを知らない？
デミオ様に惨敗して認めたくない気持ちは分かるけどさぁwww
それとも車を知らない高齢者がアイサイトのみで購入してるみたいだから
本当に知らないのかね？
だとしたらスバル乗りの無知さって怖いな…

ＣＶＴ、穴あきにあの値段は無いよなぁ…
利益はどんなもんなんだろ？
実際は車体150万位の価値だろあれ。
で、アイサイト50万位か…(10万って言って車体価格にのせてるだけだろ）
ってことは１台で80万以上の利益か…
じいさん達が可哀相…

ただとれもトヨタ、日産が本気出し始めたから終わりかｗ
都心部じゃADWは無意味だしなぁ…
テストで惨敗のホンダも本腰入れ始めたら、、スバルの未来が涙で見えないwwwwww

ADWだって。www

じじぃ共からかうと面白いよなぁ。
どこまでも食いついてくるw
雑魚が入れ食い状態だもんなぁwww

ってもレヴォーグがデミオに惨敗という事実、後方支援がない、
穴あきのマヌケ面、主にじじぃ共が購入者層というクソこっぱずかしい
事実は変わらないワケだがw
これまでクソみたいな車ばかりのってたじいさん共がターボに初めてのって感動、
ただそもそも車をよくわかってないじじぃなので軽自動車でも同じ様に感動するwww

ジジィどもがセールストークを鵜呑みにして、裏を読めずに使えないもの仕入れたりして、会社に損害を与えてるのを、残った人間が後始末させられてるんだよな。

本当、ジジィ世代、、団塊か。
その世代の見極める力の無さは呆れるレベル。

なんで毎回違うIDなんだ？

>>20

レヴォーグはレガシィより大幅に剛性高いことが売り文句だった。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140123_632008.html
＞現行レガシィに比べボディーのねじり剛性（Nm2/rad）は40％以上アップ


ところが新型アウトバックや新型レガシィが発表されると…。

http://www.webcg.net/articles/-/31518
＞ねじり剛性においては先代比でアウトバックが67％、B4が48％も向上と大幅に剛性を高めた。


なんじゃこりゃ〜ｗｗ

レヴォーグは新型アウトバックや新型レガシィとほぼ同じ重量で大きさは一回り小さい。
なのに剛性は一番弱いってどういうこと？
手抜き工事かよｗ

>>30
何故かは知らんが発狂しまくって単発で必死なんだよな。

レス乞食で寂しいやつなんだよ

もうすぐ納車だ！！
誰か18インチに、バイアスロンとか試着してみたひといない？
タイヤハウジングの隙間的に、装着し辛いかな？

マツコで発狂したツダオタ欠陥DCTでやけくそのアホンダラ狂の信者

130ミリという最低地上高の低さ
ギンギンな見た目と内装の安っぽさ
ルーフレールなし
スペアタイヤなし
今更のボンネットに穴あり（今日日肩パッド、ツータックのぶかぶかソフトスーツ着てるようなもん）
1.6の割高感

↑何とかならなかったのだろうか？

某比較サイトにもへんな奴が現れたからね
マツダスレでは良い人だけど
レヴォーグスレではおかしな人

最近コレに乗り換えたけど、私にとってはまぁ十分なパワー感でした。

>>37

俺は初代アテンザの内装でも、満足できた男だｗ
ＧＨ8程度でも無問題だった！ｗ
むしろトヨタ車乗ってみて、内装は豪華なのに、走り始めたとたん気付く、
ふにゃけた感触の方がよっぽど駄目だ。（これはＧＨ8（Ｃ型）もあんまり言えんが・・・）
てか、乗って気分良けりゃ、他はわりとどうでも良い。
そもそも、内装こだわるやつって、最初からスバル来なく無いか？
今に始まったことではないｗｗｗ

もう70前後の団塊世代は必死に働いてくれた世代だからいい。
問題はその下の世代。50歳〜
購入してる50代以上の世代は就職時には日本が最盛期で仕事に全く困らず。
何もしなくても高給。
下の世代に荷物しか残さず最悪の世代だよ。

生まれた見たら日本が最盛期でボケっとしてたらお金がワンサカ。
なーーにもしなかったら日本はどんどん低迷していってその下の世代がモロに
くらうハメに…

そんな無能な連中が何もせずに得た金でレヴォーグを購入してるワケだよｗ
運転怖いよー、アイサイト欲しいよー、ってな。
本当クソみたいな世代だよ50〜60の世代は。

お金無いからレヴォーグ買えないまで読んだ

お金ないからレヴォーグしか買えないんだろ。

>>41
金は天下のまわりもの、使って世の中に金を流すだけましだね。

団塊の世代は確かに今の日本を作った世代だけど、年金という形でその資産を食いつぶしてますなw
しかもケチゆえに財布のひもは固く、貯金ばかりして金を回さない。

そんな一般常識ドヤ顔で書かれても、、、

WRXSTI vs S3

http://youtu.be/1mo8QZxJKGw#t=6m5s

外から見ると昭和を感じさせる古臭い外観
中に乗るとチープさ漂う貧相な内装
走ってみると後輪バタつく安っぽい走行フィール

>>47
昭和の時代にレヴォーグみたいな外観の車あったの？
具体的に車種は？

プラモデルみたいなエクステリアがなんだかなぁ〜
デザイン完了後に関係者でこの部分はまずいでしょ、ここも、
ここは昭和か?とやり直したようなハリボテ。
え〜い、穴あければわからんだろうでできあがり。

必死だなw

でも、最近なかなか７０年代を思わせる車無いよね。
でもこれなら駐車場でのドアパンチも気にすることなく
平気で停められそう。ある意味、便利かもね。
買っちゃおっかな、１つだけ。

穴の話だが、レガシイは歴代控えめだったが、
レボーグはインプ路線と言おうか、かなり穴強調だわな。
穴の中に遮蔽版使うぐらいだから、
もう少しボンネットをフラットにできなかったのだろうか？
サイドから見るとボンネット上の不自然な穴の盛り上がりがとても下品に感じる。

世代がどうのこうのいうやつはどうも好かんな
50〜60だって無能ならばとっくにリストラされてるよ
今の日本人は世界中どこでも行けるし、
実力さえあればなんでもできるし、恵まれてると思うよ
結局、いつの時代も大してとりえのない連中が僻んだりするんだわ
あえて言うなら戦争に巻き込まれた世代の人たちが
一番かわいそうだと思うね

荒らしてるやつ千葉だろ？

何だ神田言っても、おまいらスバル好きなんだな。だったらもう一度冷やかし半分でいいから
ディーラー逝って恋や。でも帰りにちゃんとアイサイト貰うの忘れるなよ。

http://www.youtube.com/watch?v=m75HmwoXjxk

>>19
>>アイサイトで安心

あなたの運転が一番危ない
無知は危険

今日、近所のディーラー行って単独試乗してみる。サインしないけど。
乗り捨てOKだよね!

買う買わないは自由だが乗り捨てはダメだろ

ベース車であるインプレッサ【雨漏り・水漏れ】２度目の入院

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2003542/car/1509882/2601858/note.aspx

>>59
確かにな。雨漏り欠陥車は勘弁


>まさかの雨漏り
>先日フォレスターに乗って2度目の雨漏りが確認されました。
>天井が染みになるような雨漏りです。
>四駆で雨漏りするとは・・・
>どんな天候でもという売り文句は詐欺のように感じます
>はっきりいって私のフォレスターは欠陥車です。

http://s.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=12106952/

>>47
そんなあなたに　↓　オヌヌメ。スバル渾身のフューチャーカーでげす。

http://www.carscoops.com/2014/11/viziv-gt-concept-is-subarus-gift-to.html

アウトバックはでかすぎるんだよ
ミニバン並じゃん

どうせ昭和がぁってくらいなら、いっそのことアルシオーネ復活せんかなぁ

なんてな

あちこちにスレがあってわけわからん

>>63　ど、同志よ。どうしよう。なみだが止まらない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
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このガキっぽいデザインに食い付いてるのが50代以上の高齢者が多いというが事実www

このへんの世代ってあのクソださい暴走族が流行り始めた世代。今も忘れられずにドキュン車を購入w

コレで小さい子供乗せてる馬鹿いんのかね？
こんなの乗せられたら周りの目が･･･子供が可哀想だわ

インプレッサとXVのマイチェンでアイサイト3は確定らしいから迷ってる奴はインプレッサにしとけ。

>>66
マイチェンでインプレッサにもアイサイト3か。
穴が無いとこんなにまともに見えるんだw

これで住みわけできるじゃん。

50歳未満でDQN扱いはされなくたいまともな感性をもってる人間はインプレッサ。

50歳以上の高齢者、車って何？見た目で威圧したいDQNジジイはレボーグ。

>>66
インプレッサにDITが付けば迷うかも・・・

>>66
・ステーションワゴン
・ターボ
・ボンネットの穴ボコ

たしかにこれらの属性は50代以上の嗜好を反映した明確なマーケティングだよね

>>69
スバルの北米での大人気は、つとに有名だが、実は中国はもとよりロシアでも大人気だ。
勿論、低価格にして比類のない走破性を誇るスバル車の真骨頂といえば、そのたぐいまれ
なる衝突安全性能に他ならない。なにしろ劣悪な道路事情もさることながら、荒廃した人
心の凶暴性には、目を覆うばかりだ。ひとたび事故が発生すれば、過失の大小にかかわら
ず生命のやり取りが発生してしまう民度だからしようが無い。だからこそ、ドライバーは、
自己防衛のために必要最低限のドラレコが必須のアイテムとなる。
アイサイトの有無にかかわらず、スバリストは「だろう運転」じゃなく「鴨知れない運転」
を徹底して欲しい。

ロシア厳選事故１００選
http://www.youtube.com/watch?v=8ogfbUmZ10c

>>70
気持ち悪いな、何が「スバリストは」だよ。
全てのドライバーはだろ。
自分たちは違うとでも言いたいのかｗ

もしかして・・・おんなじだと？







　　　∧ ∧　　>>71
　　 (　^Д^)　ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
　 ＿| m9／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／


　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

　　zzz
　 ＜⌒／ヽ-、_＿
／＜_/＿＿＿＿／

>>4

>>72
基地外乙

>>72
やっぱり気持ち悪かった

急な雨だがタクシーがつかまらない時はスバルに行って試乗。
自宅前で下車って手もあるぞ。

しかしワゴンなのに良くできた車だな。毎日乗るのが楽しい。見た目も気に入ってる。

しかしワゴンなのになんでルーフレールがないのか。

俺は無い方が良い。あると田舎臭い。

ルーフレールはあのカロゴンでさえもオプション設定あるぞ。
やはり、スバルは実用本位でワゴンをつくったとは思えないわ。
ルーフ下がってるし、デカいハッチバックみたいなの見てもそう思う。

スポーティながら実用性重視してたけどワゴン売れない時代になったからよりスポーティな方に振ってくれた。実用性重視ならカローラ買えば良い。
ずっとレガシィのワゴン乗ってたから昔はルーフレール付いてたけどいつもスーリーのベースバー付けるからルーフレールが付いてても実用上は何にもメリットがない。見た目も田舎臭い。

>>80
ルーフレールの実用性について解説せよ。10点

実用上は何にもメリットがない、見た目も田舎臭いは個人的感覚、志向だろ。
実用上のメリットを感じる者もいるし、ないとバンみたいでいやだという者もいる。
だから、オプション設定くらいあってもいいと言ってるだけだ。
何で自分の考えだけで全否定するのかわからん。

屋根吹き上げる時に掴むのに便利ｗ
ラック積むのにボディに傷入らないｗ
欧州ワゴンの雰囲気を醸し出すｗ
SUV、ステーションワゴンはルーフレール付いてるもんｗ


ルーフレール無いとか有り得ないよね

>>83
自分で実用本位とか言っておいて実用上は何もメリットにとはw

>>84
そんなにレールが必要ならフィックスポイントもあるし強度もあるから好きなのを付ければ

つ　http://www.makuragi.com/rail/

カローラを仕事でガンガン使う奴は邪魔だからルーフレールのオプションなんか最初からつけない。カローラのノーマルルーフにシステムキャリア付けるのが安くて一番使いやすい。
ルーフレールの見た目が好きな奴がいるのは否定しない。俺は好きじゃない。
スポーティなイメージが変わってしまうから俺的にはオプション設定もやめて欲しい。
SUVに付けてるのは見た目の為であって実用性があるからではない。メーカーはわかっている。

この車すごく静かなのなクラウンまでは大げさだけど良い線いってる
スバルらしいミシミシ音がしないのが寂しいが
初めてスバルのフラットトルク1600ccに乗ったけどなかなか良い
良い意味でスバル変わったな〜

>>88

変わって業績向上したのは良いことだ。
良くスバルのディーラーは接客が悪いと聞いたが、
4年ほど前から利用して、不快な思いは一回もしてないし、
色々変わってきたんだろう。

>>89
ここ数年でそうとう良くなった気がする。
すごく腰低いし丁寧だしトヨタ効果なのかも
レヴォーグ買った時も店長がわざわざ挨拶しに来たし
レガシィ買った時は無かったような？

ここも過疎ってきたな。
アウトバックが出たら恥ずかしくて乗れないだろう。

>>90
俺も地域のディーラーでレヴォーグの予約1号だったせいか、店長のあいさつがあったよ。

>>91
bakamarudashi

過疎るというか、、この車自体が過疎の象徴みたいな車でしょw

田舎臭くてしんどいわwww

レヴォーグは田舎くさいという煽りに対して。

まったくそのとおりだ。
1.6Lはアイドルストップがついてるからまだマシだけど、2.0Lに至っては救いようがない。
221ｋｗ＆400Nmの動力性能なんて、慢性渋滞＆信号だらけの都会には不要だし、もったいないわ。

だから、俺の住んでるド田舎な環境にこそよくマッチする。
よくネガられるCVTも、もともとツアラーなんだから快適そのものだ。
今、防錆処理に出してるんだが、代車の５ATの変速ショックがかなり気に障ってる。
最近の多段ATだと高額車に採用されるくらいだから、かなり上質なんだとは思うけどね。

今は郷里にUターンしてきて良かったと思ってるよ。
気に入ったクルマ（今回はレヴォーグ2.0）で、ほぼストレスなくマイカーライフを楽しんでる。

みんなも好きな車で楽しもうよ。

>>92
地域どころかその営業所で既に何台か契約（予約）が入った後だったけど挨拶されたよ
納車日にも挨拶されたし、10年以上前だけど前車（レガシィ）の時も挨拶された覚えがある
それが普通なんだけどな

>>95
同じくCVTは良く出来ていると思う
自分のは1.6だが普段乗りなら全く不満が無い

>>96

先月末契約の俺も、なんか挨拶されたぞ（＾＾；
その後も、何回か必要書類届けに行ったりしたときも、
挨拶された。
何事かとびっくりしてしまう小市民ｗｗｗ

4速ATにデュアルレンジ付けたら8速ATににならんもんかね。
まぁ必要ないけど。

>>91
どういう思考で恥ずかしいと判断したのか気になる。

アウトバックならどっちも良い車だし価格も似たようなもんだから恥ずかしくないな。このクラスのスポーティなワゴンってレヴォーグぐらいしかないからな。

　　/ヾ∧　さすがに，車契約したら，店長が出てきて挨拶するなり，名刺渡すやろ！
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　出てこないときは，不在かウンコしている場合や！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

>>102
んなこと一度もなかったが？
まあ、いつも営業に自宅まで来てもらうしなあ

契約したくらいでいちいち店長が出てくるかよ。なんのために担当がいるんだ
店でモノ買うたびに責任者があいさつに来てたらやってられんわ

レヴォの赤黒白鉄灰の４台を見たけど
黒はないね　
買うなら白　鉄灰　だね
奥さん用のセカンドカーなら赤もありだね

>>104
俺んとこは前のインプのときも今回のS4も店長挨拶に出てきたけど

主な店長が出てくる場合

店が小さい
そう言う決まりがある店
最上位クラスの契約者
カモになる客
クレーマー

　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　俺みたいなイケメンの客だと店長が挨拶にくるんやろな！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

>>108
面白い馬面してるからネタにしてるんだろう

>>107
レヴォーグ買うような客はみんな「カモになる客」じゃないの？

結局レヴォーグはどのカーオブザイヤーにもかすりもしなかったのか、この結果は想定内？想定外？

>>108
ようホモ

受賞を逃した→そんな賞はどうでもいい。どうせロビー活動に勤しんだもん勝ちだろ？
受賞→1.6DIT＆アイサイト3の賜物！さすがスバル！と賞賛の嵐。他メーカーとは違うんだよ！

レヴォーグ本当に気に入ってるわ。欲を言えば個人的にはもう少しデカイと良かった。

ウソつきはレヴォヲタの始まり。

今日都内一日中走ってたけどレヴォーグずいぶん走ってた。値段の割に良くできてるからか結構売れてんだな。

>>96
普通なのか
納車の時に店長、整備主任に挨拶されて車で出て行くときに社員がズラッと並んでてびっくらこいたよ
前車のスズキの時は担当営業の人だけだったからなあ

>>117
ディーラーの人たちにとってはごく日常の風景なんだろけど
ユーザー側としては新車購入はそこそこのイベントだからね
まあ悪い気はしないわな

>>118

おれはどっちかと言うと、そっとしておいて欲しいｗ

>>118
やっぱ気分良いよね
レクサスぐらいになると流石に恥ずかしいけどねw
思い出した、スズキの時は家まで持ってきてもらったんだ
10年近く前だから忘れてた

服買って外まで袋渡してくれず売り場の外で渡してお辞儀とかはちょっとはずかしい
Tシャツ1枚でそこまでやらんでもと思ってしまう

>>116
大衆車はコストパフォーマンスが大事だね。

突出してない無冠の帝王。

>>116
物事は正確にな。
都内を走ってる地方出身者、もしくは高齢者を見かけた、なw

ヤレヤレたんとだな

>>117ヤクザの親分みたいでよろしいね

インプは格下げしすぎ、レガシィは格上げしすぎでどちらも1.6ターボは載らんだろうな。
可能性があるのはS4がビッグマイナーの時に下位グレード追加で入るか、フォレスターが2リッターNAの代わりに(それか中間グレードとして)入るくらいだろう

>>123
お前が持っている正確なソースを出してみな。

都内だとドライバーはほとんど30代か40代に見える。時々50代か。お前んとこの地方では年配のオーナーが多いのか。意外だな。
レヴォーグの若めのデザインや高いスペックからするとオーナーは若めの人が多いと思ってた。都内と地方だとそんなにオーナー層が違うんだな。

【総額1億1750万円!!　スバルが最大25万円の新車購入資金をプレゼント中】

新車購入時に、「もうちょっと予算があればワンクラス上のグレードや上級車種に手が届くのに……」なんて思ったりしたことありませんか。
何を隠そう、ワタクシなんかいつものことです。そのためローンを長めに組んだりしてごまかすんですが、なぜか妻にばれてこっぴどく怒られ
たりするんですよね。もうすぐ40歳になろうかというのに。
そんなワタクシ、いやこの記事をご覧の皆さんに耳寄りなお知らせです。

http://clicccar.com/2014/11/17/278129/

　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　レヴォーグは若い女医に人気のようだな！
　（　 つ旦
　と＿_）__）
http://autoc-one.jp/motorshow/tokyo/2013/companion/1560895/

今はクラウンのフロントグリルさえあんな奇をてらったグラフィックが流行りだから
この程度の装飾では特段若向きとは言えんだろう。

あと4代目までのレガシィユーザーがターゲットなわけでしょ。
初代〜2代目の頃に30〜40代でターボ買って歴代乗り継いできた層にはこれぐらいが適正だと思うよ。
ポルシェやZみたいな6発のスポーツカーだって今や世界的に高齢者向け商品だしｗ

　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　きたで〜♪
　（　 つ旦
　と＿_）__）

【ロサンゼルスモーターショー14】VW ゴルフ R 400、北米初公開へ…歴代最強の400ps
http://response.jp/article/2014/11/17/237569.html
ベース車両の新型ゴルフ Rは、直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボ「TSI」を搭載。
欧州仕様の場合、最大出力は300psを引き出す。
ゴルフ R 400では、WRC（世界ラリー選手権）参戦で得られたノウハウを注入。
各部のチューニングにより、最大出力はプラス100psの400ps/7200rpmを獲得する。
最大トルクは7.1kgm引き上げられ、45.9kgm/2400-6000rpmとした。

プリウスαにクルコンとプリクラがついた。
どんどんトヨタや他社にプリクラとクルコンが付くようになる
スバル逝った？

車線の逸脱を検知･警告するレーンディパーチャーアラート、
夜間走行時にハイビームとロービームを自動で切り替えられるオートマチックハイビームに加え、
レーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）＊1と、
最大60km/h＊5減速するプリクラッシュブレーキアシストと最大30km/h＊6減速するプリクラッシュブレーキ（自動ブレーキ＊7）
などを持つプリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）＊1をセットにした安全装備をオプション設定するなど、
より安全性に配慮。また、１灯の光源でロービームとハイビームの切り替え可能なBi-Beam LEDヘッドランプを採用し、先進性を強調したほか、省電力に寄与している。
http://autoc-one.jp/news/1970355/

ゴルフRは5,298,000円消費税込み。
これを大幅チューンしているので、
多分楽勝でGTRの新車9,309,600円を買える値段でしょう。

うちは自宅納車ばっかだから、営業しか来ないけが、そっちの方が楽でいいと思うがなあ

スバルもパワーだけなら400出せるが、燃費と環境性能で太刀打ちできないな

それは出せないってことでは…

>>132

きたか…！！

　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 /
　　　　￣￣￣

さすが、アウトバーンできたえられたドイツ車。操安性開発の聖地ヌルでも
日本車など・・・歯がかけない？

http://www.youtube.com/watch?v=DNFzYEih72g

>>133

　　 　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) まじっすか！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

プリウスαとレヴォーグはほとんどの人にとって競合しないだろ。

オートマチックハイビームはクルコンや自動ブレーキよりも重宝するよ、実際。

まだレーダー式プリクラしかないのが救いだが、これにカメラと近赤外線が付いてくるとスバル完全終了。

>>141
他社はハイ／ロービーム自動切り替えのためにわざわざカメラ搭載してるね。
スバルはアイサイトで高精度なカメラを標準搭載して画像認識の情報量も他社より多いのに、
なんでビーム自動切り替えは実装できないんだろう。

人によるんだろうけど免許持ってる人はクルコンの方が重宝する。
ライトは人気が出たらスバルは後出しでポン付けすりゃ良い。
アイサイトは継続して開発続けてきゃ良い。
スバルの何がすごいって軽捨ててミニバンにも行かないのが本当にすごい経営センスだと思う。

何さり気なくホンダｄｉｓってんだ

軽捨てたんじゃなくてトヨタ傘下になっていらないから合理化させられただけだろ

町中でレヴォーグ見ると、ドキッとするS４乗りですw

S4って本物の方？偽物の方？

S4良いな。次はS4を中心に考えてる。

>>141
>オートマチックハイビームはクルコンや自動ブレーキよりも重宝するよ、
実際街灯なんかにも反応して役立たず。

先週見積もったけどある程度オプション付けてみると意外と高いんだよな…

>>149

街灯あるなら、そもそもハイビームじゃなくてもよくね？

まあ、スバルもそのうちつくんじゃね？
別にそれほど難しい技術でもなかろう。
俺としては、アウディだっけ？マトリックスなんたらってヘッドライト、
あれ欲しいな！

スバル乗りは他人のことなんか考えないで常時ハイビームに目潰しの青いLEDだからどうでもいい技術

>>143
トヨタの命令

>>143
経営センスが壊滅的にないからトヨタ傘下トヨタ指導で黒字にしてもらったんだろが

>>151
街中の明るいところなら良いけど郊外のぽつんとある街灯とか自販機にも反応する。

>>17
こいつらの言う「少しでも車に詳しい人は買わない」という表現が良く解らない。
能書きだけは一人前で自分では車の一台も作れないなカスな評論家連中みたいな事？
おタクらの好きな欧州車に乗ってる女とかは車に詳しいの？

>>41
じゃあ若い君が頑張って日本を盛り返してくれよ
その誤字脱字だらけの文章力しかない知能では無理かもしれないが…まぁ……頑張れや…そしてレヴォーグ買えよ!!

>>133
さすがにトヨタもケツに火が付いたせいか本気出してきたなw
普段のトヨタならモデルチェンジで付ける内容だろこれ。

いい加減スバルもアイサイトとミリ波の複合方式を復活させるべき。

THSなんて変態的に制御難しいのに、それにマイナーチェンジでポン付け出来る程度のものか。トヨタにとっては

ミリ波使わなくてもアイサイトは世界でも性能トップクラス。当然メーカーはミリ波とのコンビも研究してるから必要な時が来れば載せる。アイサイト車に毎日乗ってるけどミリ波なんか全く要らないと思えるほどの素晴らしい出来。

そもそもプリクラ自体全くいらないと思えるほど邪魔

アイサイト付きの車に乗ってて言ってんの？俺はアイサイトの付いてない車は買えないほど気に入ってるけどな。人によって違うんだな。

クルマの運転に魅力を感じないならバスとかタクシーにでも乗っとけよｗ

>>163のいう車の魅力って？

運転って書いてあるのが読めない池沼はさっさと介護施設でお遊戯始めとけ

具体的に魅力を言えない>>165

免許持ってないからしょうがないよ。優しくしてあげてください

>>140

はい？安全性だけを気にしてレヴォーグ(VER3）を購入した高齢者や田舎モンは多いだろ。
燃費も良いとくればむしろ完全に競合するわｗ

ダサイ　ダサスギル　もっと良いのがあるだろ
昭和のブリキ玩具かよ

>>168
どうかな、、、
そういうユーザーはゴルフバリアント買う気がする。

オレもゴルフかボルボあたりの安い欧州車ぐらいしか競合しないと思う。まあ、人それぞれではあるけど。

>>169
昭和のブリキ玩具なら、それはそれでいいじゃないか

レヴォーグのデザインは少し前の欧州車のトレンドを取り入れてて俺は結構好きなデザインだ。

最低地上高130でどうこう言ってる輩がいるけど、俺のはたぶん130より若干低いが、
雪降っても他のセダンやワゴンと同等に走れてるよ。
オーバーハングもレヴォーグと同じくらい大きい。
煽り君にはわりーけどｗ。


こっちは単なるFFだけに、AWDのレヴォーグの方が雪にも強いのは明白だわな。

４WDだろうと腹乗り上げたら脱出できないんだよね

>>175
前後ブレーキLSDなんだから、もっと前の段階でスタックする

雪道に慣れてりゃ滅多なことではスタックしない。

>>150
1.6Lだと、
アウトバックはあまりオプションいらなくて
意外と価格差がないんだよねぇ…

軽トラの方が走破力高い

頭が弱いと腹を乗り上げるかどうかの判断を間違える。AWDでも200mmでも頭が弱いとスタックする。つまりそういう事。

まずいよ、まずい。非常にまずい事態になってきた。米国でさらにスバル車バカ売れのフラグが立っちゃったよ。
国内にまわす余裕無くなっちゃうんじゃないの？

【米全土で異例の寒波、ハワイでも氷点下　国の半分に積雪】

（ＣＮＮ） 米全土が１１月としては異例の寒波に見舞われている。１８日朝には全５０州で気温が氷点下を
下回る地点が観測され、国立測候所によれば米全土の５０．２％で積雪があった。

寒さには慣れているはずのニューヨーク州バッファローは一部で１．８メートルの積雪に見舞われて動けなく
なる車が続出。路上には乗り捨てられた車が連なり、緊急車両や除雪車も立ち往生した。

大雪の影響で、心停止状態となった８１歳の男性が病院への搬送が間に合わず死亡した。救急車は自宅にたど
り着けず、作業車も雪で立ち往生。４時間後に軍のトラックが到着したが間に合わなかった。

http://www.cnn.co.jp/usa/35056774.html

どうする？　ん？　レヴォーグは関係ない？　あ、そだね・・・

アウトバックとは走りが違うから迷わなかった。値段は大差ないけど俺にとっては競合しない。S4とは悩んだ。

レヴォーグ納車されたから本スレ見に来たら
ただのごみ溜めだったでござる

なに？ござるって
おっさん痛すぎでござるｗｗｗｗ

このスレは買えなくて妬んでるやつ2人のゴミ溜めでござる。

レヴォーグは毎日見るけど昨日初めて走ってるS4見た。F1タイプのリアアンダーディフューザーが羨ましい。オプションでレヴォーグ用出ないかな。

俺は明後日納車だ。
ちょうど連休だし、一気に慣らし終わらせるぜ！

>>187
本調子が出てくるのは3000kmからだ
がんがれ1000km/日*3

>>188

何その耐久レースｗ
土曜休みじゃないから、なんとか2日で1000ｋｍ目指すのが精一杯だ！

>>189
取り合えず日本一周すれば慣らしは終わる！

>>187
おめでとう！

一気に慣らし終わらせるとか、慣らしの意味なにも分かってないアホ？
そもそもいまどき慣らしってｗ寒いわ

>>192
いきなりキレてるあんたが一番寒いよ。

>>192
ずいぶん寒くなってきたんだから、
暖かくしないと体に障るよ、レヴォ爺さん。

俺もいつも一気に1000km走って慣らす。雑誌でプロがそうしてるって聞いてからいつもそうしてる。買った日に慣らし終えて次の日から楽しめてなかなか良いよ。

レヴォーグはカッコいいね
でも、そろそろ燃費でも他社と勝負してほしいわ

燃費良いとうれしいけど、四駆や走行性っていうスバルのアイデンティティーは損なわないでほしいな^ ^

CVTでモード燃費かさまししてる時点でそんなもの死んでる

レヴォーグとアクセラスポーツの4WDを比較検討してる俺はアホでしょうか？

CX3ならわからんでもないが

>>199
調べたらアクセラスポーツ4WDってノンターボガソリン1.5の111馬力。
アクセラスポーツ1.5がスポーツなら、
レヴォーグの1.6ターボ170馬力はロードスポーツ、
レヴォーグの2.0ターボ300馬力はレーシングスポーツ程度の差はある。

>>199
アクセラスポーツの四駆ってことは、1.5LでATでレーダークルーズ無しって
ことだよね。
四駆が欲しいって大前提で、維持費重視にアクセラか、可搬性や運動性や
後席快適性でレヴォーグにするかって迷い方は別に間違って無いと思うけど。

>>201
パドルでしかシフトチェンジ出来ない時点でレーシング的な使い方は
かなり制限されるけどね＞2L
S4も出来ないんだけど、スバルの中の人って舵角がついた状態での
変速は絶対にしないんだろうか。

やはり4WDが欲しいと思っているのにマツダ車を検討するのは変なんだな
マツダは2WDオンリーで考えるべきか

>>202
四駆が欲しいって大前提で、維持費重視にアクセラ

そのとーりですｗ

アクセラは1.5でもレヴォーグと変わらない程度の動力性能はあるから心配ないよ。
スバルはスペックの印象より実際は下で、マツダはスペックの印象より上だから。
アクセラとインプレッサじゃスペック上のパワーは同じくらいだが、
加速もコーナーもアクセラの方が段違いに上というデータがある。
サーキットや0ｰ100加速でね。

>>201
スポーツを動力性能の称号だと勘違いしてんの？ｗ

俺なら裏地に走行性能と維持費のバランスの良いデミオXDかな！
…アクセラとレヴォーグなら後者買っちゃうなぁ

>>205
まともなナビが付けたかったらマツダはPND以下のマツコネおまけナビしか選択肢が無い
しかもそれが追加料金のオプションときたもんだ

>>206
ネタなんだろうけど、良く言われるマツダとスバルの動力性能の差は
FFアクセラ2LとAWDインプ2Lの話であって、流石にAWDアクセラ1.5Lが
AWDインプ2Lを凌駕するってことはないし、いわんやレヴォーグをやだよ。

高性能ナビとか追従クルコンとかCVTとか、まるで老人介護みたいなクルマが好きなんだな。今のスバルユーザーは
もう自分の感覚と操作でMTを駆るスバリストは絶滅危惧ってことか…

皆さんアリガトウ
マツダはデザインや燃費で煽ってきてるけど、基本的にはXVが欲しいです
でも寺で見たレヴォーグはカッコよかった
ただスタート価格や燃費がどうだろ・・・？
そんな事を考えてらCX-3、アクセラSも浮かんできて混乱しましたｗ

分かりやすさで言えば「ハッチバック」「ノッチバック」なんだが今どきそんなジジ臭い呼び方だと興味持ってくれないから、各社スタイル別の呼び名はいろいろ変えて使ってくるよな
「スポーツバック」とかもはや意味不明

>>213
アウディ「・・・」

>>211
もしかして1,2,3,4,5、7,8,9,10・・・・って言われてる？







ん？　ろ・く・で・な・し　とか　ろ・く・で・も・な・い　とか・・・

都心からスキー場行くぐらいなら２輪駆動かな、民宿とか山里行かなきゃなくてもよい
タイアちゃんとするだけってか、4WDでタイヤ変えないのはそれよりダメかな

軽太郎今日も真っ昼間から2chなんかやってないで働け
いつまで経ってもまともな車買えないぞ

http://www.youtube.com/watch?v=z_gseK09_pU

冬タイア買ってね！約束だよ

>>215
なにそれ？おじいちゃんの時代に流行ったの？

>>211
むしろあなたが今時のシステムを使えないおじいちゃんに見えるよ？
ナビとMT関係ないし

スバリストは死滅目前
残ったのは目的地までの経路設計もレーンキープも加減速も危険認知も出来ない池沼だけ

レヴォーグ良く走るな。毎日が楽しいよ。

>>222
おまえはさっさと420万の領収書を探してうpしろ

>>210
ネタじゃなく、ガチでスバルのエンジンはマツダのワンランク以上下の動力性能しかもっていない。

マツダの車に詳しい人達が言うアイサイト老人向けのスバルと
走りのマツダ
最近の筑波サーキットラップタイム比較表

WRXSTIスペックC 1分04秒17　　　　　　　　　インプレッサベース
WRXSTIスペックCマイナー前モデル1分04秒６３　インプレッサベース
WRXSTIスペックC 1分04秒69　　　　　　　　　インプレッサベース
WRXSTIスペックCRA−R 1分04秒７　　　　　　インプレッサベース
インプレッサ WRX STI A-Line(AT)1分08秒53　　　インプレッサベース
BRZ　　6MT 1分09秒820
レヴォーグ2.0GT-S (CVT)1分10秒581 (新井)　　　インプレッサベース
レヴォーグ2.0GT-S (CVT)1分10秒780(清水)　　　　インプレッサベース
BRZ　　6AT 1分10秒791
レガシィB4 DIT (CVT)1分12秒772
フォレスターXT (CVT)1分13秒228　　　　　　　　インプレッサベース

アテンザXD　　１分14秒016
アクセラXD　　　　　1分14秒021
エクシーガGT パノラミックルーフ1分14秒45
アクセラ　　　　　1分14秒942
インプレッサG4　(CVT)1分15秒961　　　　　　インプレッサベース
CX-5XD 　　　　　　1分17秒453
インプレッサスポーツ　(CVT)1分17秒473　　　インプレッサベース
XVハイブリッド(CVT)　1分18秒365　　　　　　インプレッサベース
アテンザハイブリッドS　1分18秒600

>>225
マツダ速いっすねｗ
さすが走りのマツダっすねｗｗｗｗｗｗ

>>224
もし君の言うとおりだとしたら、アクセラの2Lはアクセラの1.5Lに対して
馬力で40%、トルクで36%も出力が高いにも関わらずカートップの筑波
タイムアタックで3秒も上回らない出来そこないってことになるんだけど？

マツダのシャシーに150馬力のエンジン
スバルのシャシーに150馬力のエンジン

その差は2.531秒でマツダの勝ち

マツダのシャシーに170馬力のエンジン
スバルのシャシーに300馬力のエンジン

その差は1.244秒でスバルの勝ち




さすが走りのスバルｗｗｗｗ

直線も遅いけど、直線で勝ってるメガーヌよりも遅いからコーナーも壊滅的に遅いわこれは



Ｃセグハッチサーキットテスト
ベストタイム　トップスピード

アクセラ　1,14,942　141
A3 　1,15,264　142
オーリス　1,15,839　144
メガーヌ　1,16,593　138
インプ 　1,17,473　139

>>223
レヴォーグ1.6に420万使ってるオーナーがいるのがどうしてもメンタル的に耐えられないんだな。普通にスバルのサイトでフルオプションにすれば400万超えるぞ。
メンタル的に信じたくないのであれば信じなければいいのに。

>>228
スバルのシャシーに300馬力のエンジン
スバルのシャシーに308馬力のエンジン

その差が2.191秒もあるんだから、比較の仕方が悪いよね。

>>231
セグメントやタイプくらい揃えようか？＾＾

>>232
それ、僕より先に>>228に言ってよね。
それに、Cセグメントでハッチバックでスバルのシャシーに300馬力を
選ぶとWRX STI A-Lineで、マツダのシャシーの170馬力より5秒以上
速くなっちゃうよ？

>>233
アホなの？まずはセグメントと形状タイプを覚えてからほざけよ

>>234
マツダの170馬力ってアクセラXD（Cセグメントでハッチバック）だと
思ったんだけど。

>>221

過去最高益さ〜せんｗｗｗ

>>235
タイム差書いてあるんだから勘違いじゃないよな？それとも算数も出来ない池沼か？

>>236
トヨタすごいよな。スバルを使って池沼をカモりまくると言うね
さすが世界一の自動車企業。経営手腕がどっかの万年経営危機の重工とは段違い

マツコが音は飛ぶはナビはPND以下のアホすぎで、
AEBは40Km/hでターゲットはね飛ばし画面からシレーッと消える
現実を認めたくないツダオタが発狂して湧きまくってる。

レヴォーグに４００万なんてありえないよ
それだったら一年落ちでベンツかbmw買うよ。

>>230
また言い訳か

>>239
ンダ千葉と同じことやってて恥ずかしくないの？

>>239
ホント、奴等よく考えるとありえない。

http://www.tagesanzeiger.ch/

>>240
ナイスジョーク

アンチが血眼で探してくるマツダ叩きのメイントピックスがナビとかプリクラとかクルマとしての性能とは全く関係のないことばかりで、逆にマツダマンセーしてるようにしか思えん

javascript:showSlideshow(171784, { fullscreenOnly: true, ads: true }); void(0);

1年落ちの中古でいいなら数ヶ月待てばレヴォーグも安くなるんじゃね？

>>245
レヴォーグのスレで「アンチがマツダ叩き」と言ってる矛盾に気付かないのか……

なんで走りとなった瞬間にサーキットのタイムで全てかわすかな。
馬鹿じゃん？
雪道とか凍結路でのスバルは他の4WDとは違うってほざいてなかったっけ？
街中でそのタイム出してみ。
ね、直線番長さん。

アテンザ／レガシィ
馬力 175ps ／ 300ps
燃費 23／ 12
タイム 1.14.016 ／1.12.772

対アテンザ
馬力 +171％
燃費 ｰ191％
タイム +1.7％

同じカテゴリーの場合、パワーで170％以上もあるのに、タイム差はたったの1.7％。
この無能っぷりは凄いよ。
さらに驚くのが、燃料費用は191％と、なんとほぼ2倍！
繰り返すが速さは1.7％しか違わないのにだ。
どれだけスバルの技術力が劣っているか、お分かり頂けるだろう！。

>>240

高級車を、中古で買うほど、みっともない事は無いと思うのだが・・・

>>248
矛盾っておかしいだろ。勝手にレヴォーグスレをアンチマツダスレにするな

>>249
スバルは直線でもコーナーでも遅いのでご安心を

>>252
だから>>245が勝手にレヴォーグスレをアンチマツダスレにしてるんだろ

どうしてアンチの立てたスレのほうが伸びてるんだろう？と思ったら、アンチが暴れてるだけか
つまらん

まさに
アンチの
アンチによる
アンチのための
アンチスレ
だな

バイバイ

>>251
君は街で見かけた車をみて、1年落ち中古wwとか分かるんだ。凄い特殊能力をお持ちなんですね。

>>255
http://hissi.org/read.php/auto/20141114/MVloaGhoSEUw.html

この気持ち悪いスレさっさと削除依頼出してこいよカス

ここは
アンチスバルのマツダ信者と
アンチマツダの溜まり場

>>257
http://hissi.org/read.php/auto/20141114/QnJsN1dZMlMw.html

この、アンチが立てたほうが本スレなの？

アホがスレ乱立させたせいで使われずに放置されたゴミレヴォーグスレが6スレくらいあるんだが
ほんと削除しとけよアホども

>>260
＞アホがスレ乱立させたせいで使われずに放置されたゴミレヴォーグスレが6スレくらいあるんだが

アホではなく、マツダ信者の計略だね。スバル車関係のスレの勢いが常に上位にあったのを妬んだツダ信者が
スレ乱立させることで勢いを分散させるためなんだよ。自分らで努力するより、謀略をめぐらせて相手の力を
削ぐのが何よりも得意な人達の考えそうなこった。

メガーヌって街中全然走ってないね。オレは結構好きなんだけどな。

オレも中古でベンツBMWは無いわ。恥ずかしくて耐えられないw

お、おうｗ

>>263
そのコメントで田舎モンだって分かるわw
東京の人間はベンツ、BMに憧れとかマジで無いからな。
むしろDQNとして見られる傾向にある。

地方出身者は所々ボロが出るよなw
金はあっても出は変えられないからなぁ･･･
残念だよなぁwww

と当事者が語っております

>>261
さっさと削除依頼出してこいやカス
分散してないからゴミスレとして放置されてるんだろが

>>225>>226
サーキットor街乗りで走るなら、スバルとマツダは燃費が2倍ほども違うからなぁ
高速道路を80kmで巡航する分にはスバルとマツダは1.5倍差くらいだけどね

高速道路燃費、マツダ1に対してスバル1.5
街乗り燃費、マツダ1に対してスバル2.3ってとこ
サーキット燃費でも、マツダ1に対してスバル2はありそう

まぁ、レーサーやりたいならスバルだとは思うけどね

レーサーってｗ
WRXの6MTならスポーツ走行ってのもまだ分かるがCVTはないわ

　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　（ ・∀・ ）　　楽しそうだな　もっとガンガレ＿
　　　　　　　　 　 　 　|￣||￣フ二 ゝ　||￣|　京城０年！
　　　　　　　　 　 　　 | . .||　 | |●| |　 || 　|
　　　　　　　 　　 　＿|＿||___ゝ二∠　 ||＿|＿
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　　(´⌒　|ヾ二二ｿ＿|￣￣ﾟ∧＿∧ ｡ﾟ　ｱｲｺﾞｰ!! 二二ｿ(´⌒(´⌒
(´⌒(´⌒ |ヾ二二ｿ|―――<ﾟ ｀Д´ﾟ >っ.――|ヾ二二ｿ(´⌒(´⌒(´⌒
　(´⌒(⌒ |ヾ二二ｿ|―――(つ　　 / ―――|ヾ二二ｿ　ｷｭﾗｷｭﾗ(´⌒
(´⌒(´⌒ └――┘　　　　　|　 （⌒） 　　 　└――┘(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒
　　　　　　　　　　　　　 　 　 .し⌒＾
>>268

>>261>>270
貧乏人向けのマツダ、金持ち向けのプレミアムカーがスバル
トヨタはスバルをプレミアムに位置づけてるんじゃない？

>>269
WRXもレヴォーグも良いクルマだと思う
が、市街地だとレヴォーグの燃費が10km/h切るってディーラーが言うくらいだし
郊外とか地方でないとレヴォーグの進化は発揮できないんじゃないかな

で、ネット工作するのは
自民党、トヨタ、ホンダ、任天堂、SONY、電通、ヤマハ
ってところじゃないの、ヤマハはホットリンクと関わってた証拠が上がってたしなぁ
スバルについてはトヨタとホンダの争いに巻き込まれてる感じがする

今のところマツダは燃費と低速トルクを両立させて敵なしだしわざわざネット工作が必要と思えないし
スズキもカワサキも一点買いの人向けのメーカーだからネット工作の効果は薄そう

1.6ターボのエンジンについて教えてください
カム駆動はタイミングベルトですか？

>>268
いや、ディーゼルとハイオクターボの比較なら高速の方が差が出るよ
燃費で言うなら二倍以上だろ

>>271
チョンきもいわ。スバルのネガキャンならよそでやれ

>>274
まぁ、今のスバルの弱点は燃費だけだな

>>275
どう解釈したらそうなるのかわからんが、燃費が悪い以外では性能が良いなら、金持ち用のクルマじゃね？

>>273
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/スバル・FB型エンジン

チェーンじゃね

二人乗りで屋根は幌で馬力はコンパクトカー並なのに燃費は悪い
と言う不便なクルマを300万で売ってギネス記録取るほど買うマツダのユーザーは大富豪だったのか

>>277
ありがとうございます

>>273

スバルの新世代･水平対向4気筒エンジンはFB型 第3報

http://autoprove.net/2010/10/2754.html

>>268
まじか

>>262
メガーヌエステートかっこいいね
スバルも少しは見習った方がいいね

>>282
ノーマルエステートは買うなよ
試乗したけど退屈極まりない車だわ
GT220はMTだしかなり楽しいぞ
ボディと足回りがノーマルと変わりなさそうなのがあれだが

　スバルが目刺す究極のスーパースポーツ未来形デザイン

http://www.carscoops.com/2014/11/this-is-subarus-viziv-gt-vision-concept.html

これでSVXで発売はよ

>>265
中古車っていう選択肢がそもそも全くないから何乗っても恥ずかしい。

>>283
ノーマルエステートはマイナーチェンジでDCTに変わったし
CVTのレヴォーグより面白いんじゃない

レヴォーグ本当に面白いな。早起きして今日もドライブだぜ。

レヴォ爺の朝は早い

　　/ヾ∧　木曜と土曜に中央高速走ったけど，レヴォーグ1台もみなかった！
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　売れてないのかも・・・
　（　 つ旦
　と＿_）__）

オレ的にはあんまり売れない方が良いんだけど毎日5〜6台はすれ違う。

もう1台増やしてあげるから、何色が良い？

>>290
同じ方向に走ってたのだよ。

タングステンシルバーか黄色

>>292
爺様に売れるクルマなんだから
濃緑があるといい

>>295
このスレが気になるお前も爺様だな

こんなに車のデザインの重要性を感じる車はないな。
デザインがまともなら、10倍は売れる車だ。
ガンダムおたく世代がデザイン決定のポストに居座っているのだろう。

トヨタ資本が入ってからデザインの方向性が変わったように思う。

マツダとかもう名前でダメだけどね俺は。
韓国人が気に入らないのと同じ、顔や人種でもうダメ、内容なんか関係ない話。

たいした知識もないアホとは話が合わんから、日記でも書いとけよ
思考放棄の池沼が言論の場に出てくるなｗ

ID:Fl/hVmIi0
http://hissi.org/read.php/auto/20141123/RmwvaFZtSWkw.html

>>298
せめてスレタイくらい読めるようになってから書き込めよ

内容なんか関係ないって、まさに思考を持たないカモだな。こう言うカモをいかに増やせるがトヨタの販売戦略

実際、思考停止の年寄りにはトヨタや日産以外無理。って言う無知も多い
トヨタは圧倒的な品質を武器に名実共に世界トップの座に上りつめた
ここでトヨタの名を汚さずにぼったくるための道具がスバル
水平対向がいかに劣るものであっても、情弱の思考停止愚者に「特別感」を出してぼることが今後の指針だな

>>301

国産一ボッタクリなのはスバルと発覚!? ▼ 2個目
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392238840/

俺も内容とか関係なく、ヒュンダイグループから部品仕入れてるスバルは名前だけでダメ
トヨタはスバルなんて助けずに潰しとけば良かったのに

>>298

マツダ車買ったら負け３【欠陥多しリコールなし】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409674362/

>>303
マジか…
買える車がどんどんなくなる

>>303
俺も中国製ブレーキとか韓国製エンジンマウントとか使ってる車はダメだな。

例えば？

むしろ中韓品使ってないクルマがあったら教えていただきたいものだ
生産国よりも生産品質と設計の方が重要だと言うことがニートには分からんらしいｗ

ボッタクリなんじゃなくて付加価値付けるのに成功してるメーカーだってこと。素晴らしい経営センス。

>>308
南アフリカ製のベンツを有り難がったり、中国製のCOACHを有り難がるメンタリティは俺にはわからんし、わかりたいとも思わんよ

品質世界三強はトヨタ、アウディ、マツダ


自動車ブランド別品質調査
2013
1 Lexus
2 Toyota
3 Acura
4 Audi
5 Mazda

2014
1 Lexus
2 Toyota
3 Mazda
4 Honda
5 Audi

失礼。トヨタ、マツダ、ホンダでしたね

>>310
その書き込みをしている端末をよくみてからほざけよｗ

>>313
命を載せるわけでもなくブランドとして買ってるわけでもないんでね
バカにはそこら辺の区別がつかないんだな

きちんと止まれる自動ブレーキなら、命を載せてもいいな

>>293
　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　同じ時間帯なら，俺に抜かれたはずや！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

木曜　朝6時前：首都高入り　→　9時前中央高速出た！
1台も抜かせなかった！

土曜　朝10時過ぎ：中央高速入り　→　13時過ぎ首都高出口！
3台抜かれた！
ポルシェのたぶん911
ベンツSLK
ベンツCLS550　わざと追い抜かせて抜き返した！

>>299
ど素人が2ちゃんを
「言論の場」とか恥ずかしいからやめろよアホw

キモヲタ臭が凄すぎるよお前。日記でも買いてろよ

>>317
言論の場じゃなきゃなんなんだ？
底辺はディベートや論文だけが言論だとでも思ってるのか？

まあ思考停止痴呆は言論なんてものを持ち合わせていないわな

マツダやホンダの信者が暴れてるだけの車メ板が言論の場というのは有り得ないな

>>297

いや、おっさん向けに売るんだから、これで良いと思うがなｗ
少なくとも俺は好きだ！
逆に聞きたい、ミドルクラスだと、どのメーカーのデザインが、
良いと思うのだ？

>>298

マツダは、エンブレムをもう少し小さくして欲しい、
あれで嫌になるｗ

2ちゃんを言論の場とか言ってるのはリアルで相手にされない雑魚だろ？
自分が乗りもしない車や買えもしないクルマをあれこれしたり顔で語りたがる奴の気持ち悪さたるやw

便所の落書きだよここは。勘違いすんなよキモヲタw

>>323
随分でかいブーメランだな

　　/ヾ∧　カブに乗って買い物行く途中，白いレヴォーグみた！
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　初老のおっさんが乗っていて，このスレを思い出して笑ってしまった！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

>>325
早く車に乗れるようになるといいねw

>>325
初老になってもその位の車乗れるように頑張れよ

　　/ヾ∧　初老になったらBRZに乗るつもりや！
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　キビキビ走ったるで！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

>>284
http://1.bp.blogspot.com/-pY_n29XvXSc/VGux5JRRSCI/AAAAAAAAaBY/THWevW0hiGg/s1600/sUBARU-vIZIV-gt6-32.jpg
超合金鰹節…

市販されたら鰹節って呼ばれるのか。感無量だな。

この前86をちらっと見たけど、フロントオーバーハングがやたら短かった
低重心だし、もしかしたらいい車なのかも

前輪を駆動しなくてよければ前に出せるんだよなー。

FFベースのスバル車で前輪駆動させなかったらただのゴミだぞ

レヴォーグはWRXと同じくらいかっこいい

お前らの中にイケメンいない？
稼げるのかレポ頼むｗ
ＵＲＬ貼れないから
イケメン　ガーデン
って検索して！
※正しいサイト名は英語です。

>>334
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/08/SUBARUWRX-IMG_8662.jpg

どう見てもレヴォーグかっこ悪い

どんなイイ車に乗ろうとも、マナーの悪い車を見ると台無しだな。

俺みたいなスバルスト代表みたいなドライバーは、お目にかかったことが無い。
とオモタらあのロシアにもいたワ。ビックリしたー。


http://www.carscoops.com/2014/11/theres-hope-after-all-for-russian.html

>>336
FフェンダーはB4のが好みだ

>>336
ほんとだ。同じ顔だと思ってたけど、レボーグの方が段違いにダサいな

同じ赤点でも10点と25点くらい差がある

>>339


　　　　.＿＿＿./￣￣ヽ._
　　　　|＿＿＿.! 　 ○　!_!
　　　　|　　　　 ヽ､＿__.ﾉ..!
　　　　|　　 ＿＿＿＿＿.|
　　　　|　　|　　 .━　　━|
　　　　|(6|_|　　"゜｀　　"゜!
　　　　|/　　　　 　　　,_| .!　手遅れですが、お薬出しておきますね
　　　　|　　　　　　　　＿ | (脳みそ腐ってるのに効くわけねーシ）
　　　　|　　　　　　　　￣ |
　　　 /＼　　　　　　　 ／ヽ
　　／　　 ＼＿＿＿／　　 ＼
　/　　　　　　　　Y　　　　　　　ヽ


　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|　 　 　 処方箋　 　 　 　 |
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　 　　　/
　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　/　 ムコダイン 50kg 　 　/
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/
　　 ／　　　　　　　　　　　　　／
　／　　　　　　　　　　　　　／
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>336
いかにもバカっぽい並びだな。

>>336
そのレヴォーグ、ヘッドライトが光輝タイプだから野暮ったくみえるんだろ。
グリルもメッキだし

先代の方がマシだった

実物はどっちもカッコいいよ

どっちもバカっぽい

>>336
これは誰が見てもレヴォーグが野暮ったいね。
フロント下部の台形配置と鼻先・デイライト部の安っぽいメッキ有無だけでこれほど印象が変わろうとは・・・。

スバルにとってもWRXとフロント共通化した方がコストダウンを図れたはずなのに、
なんであえてレヴォーグを野暮ったくしたんだろう？

レヴォーグはよりファミリーカー的需要が多いんだからこのくらいのデザインの方が奥さん受けが良い。メーカーはちゃんと考えてる

俺はレヴォーグのフロントのが好きだな
でも横から見た時のウィンドウ部分のメッキがクソ
一番後ろの部分までついてないから段差になって見える
スッキリしないから一番後ろまで着けるか、最初から着けないかしてくれ

>>348
それはマイチェン時のネタとして最初から用意してありますのでw

サイドのクロームを悪く言う人多いけどドアの途中ならわかるけど後ドアの後端ぴったりの所で区切りよく終わってるから別に良いんじゃね？って思っちゃうわ。
みんな細かい事気にするんだな。

>>347
あのヘンテコ穴がある時点で奥さん受けは最悪だろ

>>350
自分もそう思った
買う前にそんな書き込みを見て、そうなんだー
とか思ったが納車されて乗ってみると全く気にならん
特に違和感も感じず

>>351
穴がないとワゴンでありながらスポーツツアラーだっていうコンセプトをアピールしづらかったんだろ。デザイナーは何も考えてない俺たちよりいろいろ考えてなと思う。

穴のある車は初めてなんだが、あれってエンジンルーム汚れるの？

汚れない

そうすか、安心しました。

「これぐらいの（野暮ったい）デザインの方が奥さん受けが良い。メーカーはちゃんと考えてる」
↓
ヘンテコ穴の時点で奥さん受けは悪い
↓
「スポーツツアラーとしてのコンセプトをアピールするために穴は必要。デザイナーは考えてる」


支離滅裂ワロタｗ

インプレッサがMCされて差がなくなったんだが
2年後にFMCされたら内装もかわり車台もかわり完全に抜かれるな

>>358
何が抜かれるのか詳しく

インプのスポーツとレヴォーグって室内は2005×1490×1205で同じだけど荷物の入る量とか
後席の広さって結構違いますかね？

また値段や燃費的にインプの2.0i-Sとレヴォの1.6GTで悩んでるんですが4人乗りする、
家族や友人皆結構デカイ(母親ですら170cm以上あるんでw)となると2.0あるインプの方が
パワーとか走り的にいいものなんでしょうか？

見た目や雰囲気はレヴォーグの方が気にはなってるのですが…

>>360
後席の広さは全く同じ。
荷室の広さはハッチバックとワゴンで差があるのはわかるでしょ。

そもそもパワーウェイトレシオはレヴォーグ1.6よりインプ2.0のが優秀。
とくに発進からの加速感はNA2.0の方が断然有利だよ。

あと細かい違いだけど、インプのが最低地上高が1.5cm高いから、
よく悪路や雪道を走るならインプがいいかもね。

>>360
スペック上の室内長はインパネから後席ヘッドレスト裏までなので、荷室は含まない。
居住空間はインプもレヴォーグも全く同じだと思って良いです。
荷物は後ろに伸び多分レヴォーグの方がはるかにたくさん入ります。
走りもターボ付きのレヴォーグが上でしょう。

サービスの人に聞いた話だけど、ボンネットの穴は非効率らしいね。
ボンネット上の穴よりも、グリル部からボンネット裏を通してピンポイントで当てた方が、遥かに効率的なんだって。
1.6は穴なし2.0は穴ありにすれば、見た目がユーザーの志向に合うんじゃないかな。

>>363
＞1.6は穴なし2.0は穴ありにすれば、見た目がユーザーの志向に合うんじゃないかな。

それだと「インプワゴンとは違う」と言い張ることができにくくなって、
レガシィの値段で売る販売戦略に影響が出るんじゃね？

>>364
サイズが似たりよったりだから、言われるんだろう。
レヴォーグがもう少し大きめでレガシィよりのサイズなら、そうでもないのではないかな。

>>365
サイズもあるけど、内装が同等だからじゃね？

>>366
内装なら、サイズよりも差別化は簡単だね。

レヴォーグ買おうと思って家族とディーラーに行ってきたけど
見た目が古くさい　新車に見えない
ってさんざん文句言われて買い替え保留になった

>>361
なるべく過給しないように走ればその通りだけど、実際には少し踏んだだけで
負圧解消される作りになっているので難しいかな。
http://2ch-ita.net/upfiles/file14787.jpg

ちなみに、レヴォーグで一番台数の出ている1.6GT-S ESで車両総重量1825kgを
想定し、1,500rpmで出力低めに200Nmしか出ていないとしてトルクウェイトレシオ
は9.125。
インプレッサスポーツで2LのES付きが一番台数出ている以外は分からないので、
軽めの2.0-i ESで車両総重量1625kgを想定し、1,500rpmで出力高めに170Nmを
出したとしてトルクウェイトレシオは9.559と、レヴォーグより悪い数字になる。
つまり、街乗りの出だしはともかくとして、高速道路などのアクセル開度を要求
する場面においてはレヴォーグ1.6GTの方がインプ2.0iよりも加速において
断然有利。

>>361、362、369
素早い回答ありがとうございます！

荷室はレヴォーグとしても後席の広さや天井高等は変わらないんですね…。

アイサイトには今の所興味ないので、また4人乗りしても一泊旅行位しか
しない感じなので両方とも候補にして試乗し自分がいいと思ったほう購入しようと思います！

…昨日生でレヴォーグ見たらカッコよかったので7:3位で気持ちは傾いてますがw

>>368
これからの自動車はデザインだけで選ぶ時代じゃないと諭して
家族にNASVAのプリクラッシュセーフティの動画でも見せてあげれば

>>371
なんかアウトバックになりそうなんで消えます…

>>353
デザイナーはちゃんと考えてるからスバルのスポーツコンセプトデザインには穴がない
技術とコストの問題で付けてるゴミ

>>373
これか。
http://stat.ameba.jp/user_images/20120122/00/ukiyo-angya/b2/c7/j/o0800053211748156364.jpg

レヴォーグ,WRX,B4,アウトバックそして今回、インプにアイサイトver３
主力どころで残すはXVとフォレスターか
ver４は360°か

残りフォレだけですよ

STIモデルの情報なかなか出てこないな

XVハイブリッドだけはVer.2

>>369
変速比を考慮せず、生のエンジン軸トルクで比較して何の意味があるの？

そもそも技術者でもない素人が訳のわからない主観で比較する事に何の意味もないよ。
出来上がった製品にただカネ払って乗るだけしか出来ないんだから、体験した事を主観で語る以外は無意味。

>>368
クルマの外見に関心ない家族ならレヴォーグもいいけど、
気になる家族にとって乗るのはどんな罰ゲームだよって感じだな。

デザインも良いワゴンを求めるなら、アテンザワゴンやメガーヌエステートなど他に選択肢がある。
スバルは決して選んではいけないよ。

レヴォーグ1.6ターボは低回転から過給が効く小さいタービンを使用している。
なので、ノンターボのインプレッサより出だし最高速まで速い。
ベストカー誌の4名乗車時のテストデーターもある。
レヴォーグ1.6ターボＣＶＴ
メーカー公式0-100ｋｍ/ｈ　9秒
ベストカー誌テスト(夏)
1名乗車65ｋｇ　0-400ｍ16秒756　0-100ｋｍ/ｈ9秒398
4名乗車285ｋｇ　0-400ｍ17秒579　0-100ｋｍ/ｈ9秒822

インプレッサ2.0ｉＣＶＴ
メーカー公式0-100ｋｍ/ｈ　11秒1

一般路でｉモード比較でもSモード比較でも、
確実にトルクフルで速いのがレヴォーグ1.6ターボだ。

>>381
おいおい
あと二年もしたら家族乗せる車に
ま・と・も・なプリクラッシュセーフティが付いてないと
恥ずかしくて乗ってられないぞ

>>379
VM4もGP7も減速比3.581〜0.570、ファイナル3.900と共通だし、マニュアル変速で
わずかにVM4がハイ（1速で-0.021で他は-0.007〜+0.002）なので変速比を
そこまで考慮する必要は無いんじゃないかと思ったんだが、ダメだろうか？

なんちゃってダウンサイジングターボ
実燃費は悪いし　0~100ギリ10秒切りのドン亀
何処もマネしない骨董エンジンにCVT

>>385
本物のダウンサイジングTurboは660ccだよな

>>381
車好きの間ではマツダのデザインは良いという事になっている様だけど、大口開けた鼓動
デザインは女性受け悪いよ。ソースはうちの嫁。うちの嫁は現行インプ、フォレのデザインを
気に入ってるので嫁車にレヴォーグをと思って見に行ったのだが、レヴォーグはボンネット穴と
鼻先のゴテゴテ装飾に拒否反応。
何とか嫁を説得しないと、このままでは嫁車はゴルフヴァリアントになりそう。

>>387
三代目デミオが大好きだったウチの嫁も、魂動デザインのクルマは
全般的に嫌ってるな。
新しいデミオ見て「可愛くなくなった！」ってショック受けてた。

嫁車は嫁に選ばせてやれよ

　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　女はママチャリかスクター乗ってりゃええんや！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

>>384
そもそも全開全負荷時のベンチ曲線の数値で比べても…

インプレッサ自体がクラスで最も遅いクルマだからな。
アクセラのガソリンNA相手ならレヴォーグは勝てないよ。

>>391
だからこそ
＞街乗りの出だしはともかくとして、高速道路などのアクセル開度を要求
＞する場面においては
って限定したんだけど、ダメなんだろうか？

CVTオンリーにプクリラ付きとか池沼のクルマかよ、って女性は言ってるよ
ソースは俺の嫁

MTを設定してないような貨物車はゴミだってさ

スバルはトヨタ傘下になってだいぶまともになったらしいけど、レヴォーグは外見だけで超拒絶反応がある。
所有するどころか、自分の視野にすら入って欲しくない感じ。
運転中に運悪く目の前に割り込まれたら、胸くそ悪い気分を落ち着かせるのに途中で車止めて休憩取るぐらい。
あれがミニ・レガシィみたいなデザインだったら、とっくに今の車から買替えてるんだけど・・・・。

ってくらいひどいデザイン。ソースは俺の嫁。

>>394
空気嫁ですね。
分かります。

>>394
嫁が女性の代表者とは畏れ入ったわｗ

うちの嫁は内外装とも気に入って「いいねこれ(ﾟ∀ﾟ)=3」みたいな勢いだったけど、「マニュアルないよ？」って言ったら「(´・ω・`)-3」てなってた。

ID:WZW3I+Lc0
こいつへの批判を先にしないスバチョンの浅ましさを釣る餌にまんまと釣られるスバチョン同志の図

>>395
レヴォーグはトーヒョンビームじゃないから胸くそ悪いのかい？

最後に「ソースは俺の嫁。」を付けるスレ

>>400
必死こいて、スバチョンのコピペにレスとか恥ずかしくないの？ｗ

>>402
単発ID恥ずかしくないの？

匿名掲示板でIDとかアホなのか？

ホントに匿名だと思ってる奴いるんだね

>>405
俺の名前は？ｗ

なんだいつもの軽太郎か

>>395
なぜCR-Zがレヴォーグに噛みついてくるのか不思議
大丈夫あなたのCR-Zとあなたの嫁には興味ないから心配すんな

>>408
それコピペの改変だから

うちはゴルフヴァリアントとレヴォーグどっちやっていったらレヴォーグやゆうからレヴォーグにした。
ゴルフヴァリアントはのっぺりしてつまらんとのこと。

>>410
ゴルフと比べる人いるけど駆動方式は選定基準にはならなかった？

水平対向かどうかは選定基準にならなかった？

マイナーチャンジしたインプレッサスポーツ格好いいな！
見た目もサイズ的にもインプレッサの方がスバルのスタンダードだろｗ

>>411
雪降らない地域だからAWDでなくてもよかったし、ゴルフヴァリアントの安定感やハンドリングの感じも悪くなかったから駆動方式はあまり争点にはならなかったよ。

>>414
ヴァリアントRラインにGTIのエンジンだったら俺も迷ったかな

関係無いがスバリストて眼鏡でモヤシっ子の比率多くない？

>>411
スバルの販売戦略上、主力車種グレードにはAWDしか無いから仕方なくAWDを買ってるが、
現行インプFFと同程度かそれ以上の安定性、ハンドリングでアイサイト付きFFレヴォーグを
売ってくれたら十分購入対象ですね。

>>416
多くねえよたこ

>>416
私の周りには居ませんけどね…
416さんの知人には多いんですか！？

>>417
アイサイト付きのFFグレードを出せない時点で
スバルの限界を感じますね

それじゃ単価上がんないだろ

FFに載せられるけど商品価値が下げたくないというマーケティングなんだろ。
スバル＝高性能AWDてことで。

>>422
逆に言うとアイサイトと抱き合わせ販売しないと売れないAWDてことですね
スバルのAWDに真に魅力と需要があるなら
たとえ安いFFグレードにアイサイトが付いていたとしても消費者はAWDの方を買うはずですから

他社のプリクラッシュがしょぼい内はFFに載んないでしょ
と言ってもインプの次期FMCには載りそうだけど

>>416
　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　野球帽かぶった小太りの親父が多いよ！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

金が無いならマツダに乗れ。

>>423
そういう風に取るのも自由だろうけど、曲解してる感じがすごいね。

極論かもしれないが、今現在高性能AWDメーカーってイメージはもはやスバルかアウディくらいなもんでしょ？
トヨタ資本でブランドイメージを作るのは戦略上アリだと思うよ。

FF乗りたきゃトヨタブランドに乗れってことだよ。

あるいはホンダとかマツダとかw

逆にスバルを購入対象にする人が何故そこまでFFに拘るのか理解出来ない。

家族でお出かけ用のプリウスαと自分用のWRX S4の
2台持ちの俺が真の勝ち組w

貧乏人はテンロクターボ1台で我慢しておけ。

>>427
なにか誤解してるみたいだけど、スバルのAWD技術が他社より優れてるわけじゃないよ。
たしかに他社は前輪が滑ったときのみ後輪を駆動するナンチャッテAWDだったりするけど、
それは燃費やコストを考えた上での選択であって、
スバルのような真面目なAWDを採用する技術がないわけじゃない。

やらない＝出来ない。

だよ。

家族でお出かけ用のレヴォーグ2.0GT-Sと自分用のTT RS Plusの
2台持ちの俺が真の勝ち組w

>>428
どこが勝ち組なのか理解に苦しむ

スバルはAWD制御で言ったら四半世紀は遅れてる
四駆を主軸に置いてるくせにいまだにヨー制御やまともなトルクベクタリングすらないとかふざけてるのかと
そんなプリミティブなフルタイム四駆なんて軽トラやプロボックスくらいだぞ

>>429
そういう言い方をするなら、
「他社も技術はあるけれども、横置きFFベースで四駆を作る限りは
　四駆機構を変速機に直付け出来ないので多板クラッチ式での常時四駆
　は熱的に難しい」
ってのが正解だな。
さすがの三菱はちゃんと実現出来てるが。

つか、VIZIVの市販時期について問われた時に「今のシステムじゃ
反応速度が他社並みで、スバルの四駆としては使えない」なんて
開発者が答えてたインタビューがあったが、トルクベクタリングも
出来ないスバルの四駆がどれだけのものなんだろうね？　

スバルは日産、三菱の傘下に付ければ技術的に成長出来たが
トヨタ傘下になった以上、利益は出せてももう頭打ちだな

>>432
三菱のランエボですらS-AWCのGSRとは別に機械式のRSを競技用に
出してるし、奴田原選手もRSで参戦している。
パリダカに出ているランクルだって200の方が速いが70の方が走破性で
勝るし、スバルがトルクベクタリングも開発出来ない程度の技術力しか
持たないからって、速く走るための四駆と安全に走るための四駆を
同一線上で評価するのはどうかと思うぜ。

>>434
「技術の日産」なんてもう存在しないから。
そもそもアテーサE-TSだってスバルのACT-4より二年遅れて
実用化してたぐらいだし、今も三菱の技術で作った高圧縮の
エンジンやモービルアイ社から買って来たプリクラッシュ用
カメラを「日産の」ワクテクなんて宣伝してる有り様。

>>423
スバルのFFの出来が良すぎて、FFを上位グレードまで真面目に揃えて売ったら
FFで充分と思ってしまう人が多くなるでしょうね。そういう意味では相対的に
AWDの商品力を高めるためにFFのラインナップを減らしたり、アイサイトをAWD
限定にしてるんでしょう。
FFならトヨタに乗れ、とか言うのはトヨタのFFとスバルのFFを乗り比べた事が
無い人の妄言ですね。スバルのFFに乗ってしまったら、トヨタFF車なんか乗る
気がしません。

いやそんな事はないw

>>437
昔最終型のセリカに乗っていたが、ノーマルであんなにコーナリングが速く
気持ちの良いクルマは無いと当時思った。
1.8LだからインテRに直線で置いていかれるけれども、そういうクルマを
作れるトヨタを一概にバカにするのはどうかと思う。

スバル、国内外生産および輸出が過去最高を記録…10月実績

富士重工業が発表した2014年10月の生産・国内販売・輸出実績によると、世界生産は
前年同月比19.4％増の9万0534台と、過去最高の記録で8か月連続のプラスとなった。

国内生産は、引き続き北米市場が好調なことに加え、国内向けの新型車『レヴォーグ』
の販売が好調で、同13.3％増の6万7759台で8か月連続のプラス。海外生産も新型『レ
ガシィ』『アウトバック』の販売が好調で4か月連続のプラス。いずれも過去最高の生
産台数を記録した。

http://response.jp/article/2014/11/27/238354.html

トヨタ傘下になってからずっと過去最高とか言ってね？

>>440
だが、10月の登録台数は5千台を切ったぞ、と。
http://levorg.asia/hanbaidaisu.html

>>442

まあ、ぐうでんたまたまなんですけどね。
https://www.youtube.com/watch?v=zHuVgkcN9uU

>>442

これ？

富士重工、新型「レガシィ」が発売１カ月で目標の３．６倍受注

富士重工業は２６日、１０月２４日に発売した新型「レガシィ」の受注台数が、発売１カ月後の
１１月２４日時点で月販目標の３・６倍となる４３０８台になったと発表した。内訳はスポーツ
多目的車（ＳＵＶ）の「アウトバック」が月販目標８００台に対し、２８９８台を受注。セダン
の「Ｂ４」は同４００台に対し、１４１０台を受注した。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420141127bebc.html

アメリカの大寒波でアウトバックがさらに売れるかもな

>>444
レガシィの分で生産能力が落ちたんだろうか？

とりあえずスバル車は毎年半期決算前の9月で全車種一気に台数が増えて
10、11月と台数が落ち込む傾向があるし、10月は主要市場の北米で新年度に
なるから北米出荷分で生産能力が喰われてるのかとも思ったが、実際は
どういう理屈なんだろう。

>>445
大雪の話が消えちゃったみたいだね。喜んでるのは、↓のこいつ等だけかも・・・

http://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-2849576/Strike-pose-Photographer-captures-polar-bear-cub-dancing-camera-performing-perfect-dive-Arctic-waters.html

他の車と迷ってレヴォーグ？
田舎モン丸出しだなwwwwww

>>447
かわいいのぅ

　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　　　　　　 　|　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ll 　　　　　 　 　ll　　ｷｨｨｨﾝ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　　　　　 　 .||　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　 /⌒ヽ　　 ||　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　||　_,.:`‐-‐";､_　||　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　,,;:i||!;;;''．;"．;":,｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡ 　　　 　ゞ;:从．/;",｡
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾟ∧＿∧ ｡ﾟ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 <ﾟ ｀Д´ﾟ >っ.　ｱｲｺﾞｰ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (つ　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 （⌒）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し⌒＾ >>448

>>439
そんな一部のニッチなモデルの話をされてもｗ
インプレッサ相当、つまりカローラでインプ並のハンドリングの車を当たり前の
様に作るようになったらトヨタを見直しますよ。

スバルの四駆はハイスペックAWDは日産三菱ホンダと比べると地味だけど
生活四駆になったとたんに普通にヨーコンとブレーキLSDが付いてカップリングの放熱能力的に常時四駆が当たり前に可能だというアンバランス差

>>446
12月の台数が落ちてくると危ないね〜

>>451
夏に欧州旅行して、コルマールでAT車借りたらカムリみたいな顔したカローラが
出て来たけど、それこそインプレッサみたいな足回りとハンドリングだったよ。
日本向けに日本人の大多数が好む味付けをしたクルマを販売しているのを
馬鹿にしても仕方が無いと思うのだけれども。

>>453
いくらこの手のステーションワゴンで国産車に競合相手がいないとはいえ、
いくらBPレガシィTWから乗り替えていないユーザーがまだまだいるとはいえ、
全車ターボでCVTオンリーで乗り出し価格は基本的に350万〜ってクルマが
初動を保てるとは思えないしね。
俺も、12月1月がどうなるかが肝だと思う。

>>452
インタークーラーの無いNAモデルの方がスポーツカー並みに低重心で
気持ち良く回頭したりするし、スバル車は安いグレードほどコスト
パフォーマンスが高いのかもね。

いや、ターボモデルのシャシーをNAに使い回すのは辞めちゃったし、
「高かったかも」が正解かもしれないが。

いまならダイソンの掃除機もらえるで〜

いい車だとは思うけど、高いやね。
EJ207に戻してくんない？
それなら今の値段でもいい。

>>448
もうお前の田舎コンプレックスはわかったからｗ

>>459
どうしたの？おじいちゃん
故郷が懐かしいの？w

>>460
涙拭けよ

>>460
幼稚な書込してる暇があるなら愛車タントでも洗車してろよ

あーそれと
1st carのヤンマーと
2nd carのkubotaもちゃんと洗っとけよ

>>460
顔真っ赤乙

まだ4000台も売れてんだね。大したもんだな。300万以上するから難しいかもしれないけど今後落ち着いても1200台位を維持できるといいな。

登録台数見て、まだ売れてるとか言っちゃうアホって…

登録台数って売れ行きの目安位にはなるんだと思ってたけど違うのか。だとすると登録台数って何のために公表してるんだろう。俺はバカだからわからん。

>>466
きっと>>465が説明してくれるよ
それはそうと、周りだと冬の乗り心地の感想見てから買うか決めるって人が案外多かった
12月よりも、その先の方が売り上げとしては台数伸びるかもね

たとえば生産能力が月産3000台しかないクルマが予約で12000台入ったら
その後4ヶ月は一台も契約されなくても、月に3000台ずつ登録はされてくだろ

ナビ選びで迷っています。
価格comをみたら、ビルドインナビの使い勝手が悪いと書いてありました。

実際使っている方がいましたら、感想を聞かせてください。

また、みなさんが使っているナビと感想を聞かせてください。

>>468
登録台数＝生産台数って事？
普通は過剰な在庫持たないこと考えたら数ヶ月のタイムラグで売れ行きとトータルではリンクしてるってことか。

納車したばかりだけど、インプレッサやXVの方がクオリティ増してる気がして・・・
この左のリモコンスイッチはレヴォにはつかんの？
http://i.imgur.com/0eNHGTw.jpg

スバルの初物買うってことはそういうことだぞ

インプレッサ、XVは内装がかなり良くなってる。
サイドウインドウの厚み増したり、2Lで20Kg近く防音制震材を増やしているから、かなら静音性も高くなってるはず。

インプとレヴォーグ、ドアの開閉しただけで全然質感が違うけどね（もちろんレヴォーグが上）。
レヴォーグで出来るなら、何でインプをあそこまで安っぽく作ったのかと文句を言いたくなるが。

レヴォーグがインプベースと丸わかりだと怒る人が居るからじゃね？

>>474
インプレッサは普通の実用ハッチバック/セダンなんよ。
スバルとしては単価向上に力を入れてるけど、やっぱしこのクラスはお値段も大事。

私もビルドインナビを付けて後悔している。カロのサイバーを付けるつもりでいたのだけど、ディーラーが「サブ画面にも表示さけるし、
バックカメラも取り付けがかんたんで目立たないのでお勧めです」と言うので付けたんだが、画面は綺麗でいいのだが、ナビ機能は
糞ナビだった。

>>469
おいらは、パナナビは糞なの覚悟で選んだから後悔はないけど、やっぱり糞。

他の誰かも言ってるように、10年前のサイバーナビに遠く及ばない。
でもオーディオ機能の「音の匠」はなかなか使える。

カロナビにした場合のインパネののっぺり感が嫌という理由だけで
パナナビにした。

472 阻止押さえられちゃいました sage 2014/11/28(金) 09:41:45.89 ID:LH0otVQ9
CVTの中でもデキがいいと言われる最近のスバルのリニアトロニックをレヴォーグ試乗してきたけど、あの独特の滑る感じは苦手な感じだなぁ〜
ステップ感のあるマニュアルモードとか、出来るだけMT感を出そうとしてる演出も逆に違和感あるというか・・・
最初からMT出せばいいのにって思ったｗ

>>477>>478
回答ありがとうございます。
選んだら後悔しそうなのでやめようと思います。
ありがとうございました。

とりあえず楽ナビ付けとくのが、無難でしょ。
友人の先代レガシィ最終型のビルトインHDDナビ（パナ）も最悪で、目的地設定したら3駅先まで行かされてUターンさせられたよ。

やっぱり正確性はカロ、速さならケンウッドかねぇ……

　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　パイオニア最強！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

三菱のナビは相変わらず話にならん糞性能かね？

ナビ話とか池沼スレかよ

>>481
　　/ヾ∧　マニアの人じゃ無ければ楽ナビで十分だよね〜
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　浮いた金を他に廻した方がええね！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

見積り取ったらテンロクで360万
はあ？って感じだったわ

お金が無いならインプでも買っとけｗ

>>488
スバルにこだわる必要はないんだけど、値引き見て考えるわ
30は引いてもらわないと話にならんな

テンロクではあ？なんて言う奴はGolf Variantの見積取ったら1.2Lで300越えだから卒倒だなw

>>489
スバルにこだわる必要無いなら、VW行ってゴルフヴァリアントの見積り
もらってテンヨンで360万と競合させれば？
ゴルフの方がお買い得だと思えばそっち買えばいいし。

>>491
それは競合になるんだろうか。
「あちらは1.4L FFで360万でしょ？こっちは同じ値段で1.6L AWDですよ。お買い得でしょ」
と言われて終わりの様な。

>>487
比較するのもあれだが、アウトバック買えるなw

>>492
欲しいのがCセグクラスで走りの良いワゴンだって言えば
十分に競合するでしょ。

「別に四駆は必要としていない」
「排気量が少ない分だけ税金安いし、軽いから運動性能も大差無い」
「同じ値段でドイツ車買えるんならドイツ車乗ってみたい」
じゃダメか？

もろきみらは、もう冬仕度できてるのかね？　手遅れになる前にさっさと冬タイヤに
履き換えたまえ。それと肝心なものを忘れるなよ。
　
ん？　牽引ロープじゃよ。見目麗しき乙女が寒空の中で震えながら救助を待ってるか
も知れんのじゃよ。
白馬の王子様になれるのは、スバル車乗りのもろきみらを置いて他に無い。生涯の伴
侶にめぐり会える絶好の季節が来るんじゃ。うらやましいぞ。


http://car.watch.impress.co.jp/docs/longtermreview/subarulevorg/20141128_677818.html

>>495
引っ張りあげた次の瞬間オカマ掘られたことあるからスルーするもん

>>496
それはおまえが悪い

趣味で人助けができるのもスバル車ならでわじゃの。

https://www.youtube.com/watch?v=aqMU-8qBFsM

フツーのタイヤ履いてりゃ大抵のクルマで可能だろ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷｭﾗｷｭﾗ　　　（　´∀｀） ＜ ん？ゴミでも轢いたか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 __,,ゝ┼─┼====┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷｭﾗｷｭﾗ　　　 |　□|　　 .| |：|ヾ二二二二二(O
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿__|__,|_;||＿__,| |：|ノ-┬─┘
　　　　　　　　　　　 ／|＿／|　　　　　　　 |ミ/／/　　 ／　　　~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿
　　//////////＜///////＞////////└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤
　　　　　　　⊂／.............／⊃　　　　　　　　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）；
　　/////＜/////////フ//////////////.ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵
..........>>499

>>498
トレーラー引っ張ったインプのもあったな

AT用の生活四駆とはいえホンダのリアルタイムAWDだと無理やが
カップリングがトランスミッション内蔵じゃないので四輪空転しまくると放熱が追いつかずFFになる。
他社のカップリングのITCCはどうなるかは知らん。
アウトランダーは常時弱いトルク加えるために冷却対策してるらしいけど。

ナビは楽ナビか、彩速ナビでしょう。彩速ナビいろいろ面白いよ

>>498
1:50くらいの小型トラックひっぱってるのすげーな
こんなことやったら大抵の車は自分のまでスタックしそう

ＸＶなんて見た目ごつそうでも、インプのリフトアップverなんだから、
やわなモノコックでトラックなんか牽引しない方がいいよ。

>>505
シャーシよりCVTの問題だろ。向こうのはMTなのかな。

動画のはCVTのHV
一般的なHVだとタフな使い方は無理

>>507
HVのCVTはあんなに強い子なのか？
レヴォにヒッチ付けたいっていったら、営業にやめとけって言われたが。

北米のスバル乗りはよく訓練されてて皆使い方荒いので同じチェーン式CVTでもAudiみたいに壊れると大ヒンシュク

XVやアウトバックだと海外でスバル純正のトレイラーヒッチ売ってけど
レヴォーグのトレイラーヒッチは売ってないから牽引容量等のマニュアル無いんじゃね？

アテンザのハイビームコントロール、カメラで前方車両認識して制御してるみたいだけどアイサイトで同じ事してくれないかなぁ

>>498
ジムニーがトラック引っ張ってる奴の方が衝撃的だったな

購入者層が高齢者が多いのでプリクラッシュ(50�q)が神扱いされてるよなｗ
前方は自分の運転次第だろｗ
まぁだから逆に前方すら怪しい高齢者が買うんだろうがなｗ
後方支援は暴走馬鹿から身を守ることができる。
アイサイトにはそれが無い。
じいさん達はそれが致命的なことに気づけないｗ

日常を犠牲にした直結四駆が最強なのは当然

>>513
目視くんちーす

>>513
引き籠もり情薄池沼の見本乙

追突事故を統計に基づき分析した結果によると高齢者が特に多いとは言えないとなっていて
逆に若年層の自分勝手な無謀運転の方が多い傾向があるとされている。

と言うことはこんなところでお馬鹿な書き込みをするお前さんの方が危ないと言える。

目視くんは目視しないからそれ以前の問題

納車前までは、ＯＥのダンロップのタイヤがどんなもんかと思ってたけど
今のところ普通な印象。
デラで聞いたがタイヤ替えた客は殆どいないとのことだった。
ただ、タイヤが冷えてる時に据え切りに近い状態でハンドル回すと、路面に
よって結構大き目のキューって音には萎えるｗ

それにしてもＳＰ ＭＡＸＸのＯＥ採用が増えてるんだねぇ。
一昔前ならポテンザ・アドバン採用が鉄板だった車種への食い込みっぷりに
驚かされる。

>>513
任意保険では、
事故率が低い40〜50代は保険料が低く、
運転が未熟で事故を起こす可能性が高い若者は保険料は高いのも有る。

それに、安全を担保するメーカーの商品を選ぶのは当然の事で
シートベルト、エアバック、アイサイト等 アクティブにもパッシブにも安全に金をかけたい。
運転技術が未熟な若者こそアイサイト等安全性を考えて車選びしてほしい。

価格設定が高すぎ　　富裕層を狙ったのかな

２、３年後にはなくなっているかも

本当によく出来た車だ。毎日の通勤路でさえ楽しい。これからのスキーシーズンも楽しみ。

>>521
ハンドリングもアクセルレスポンスも、思うように動くから気分良いね。

いかにもスバル初心者

なくなっててもいいよ！
もう購入したから！

レヴォーグでスバル車7台目だけどワゴンとは思えんハンドリングでいい車だわ。

>>524
いや、それは困るｗ
初回車検でＡ→Ｄタイプか、場合によっては車検残１年で
Ｃタイプ狙ってる。
アイサイトの進化やエンジン・足廻りにどう手が入るかなど
代替に踏み切るだけの変化があるか楽しみにしている

あと、アルミのデザインも変更して欲しいなｗ

プレオからの乗り換えじゃ感動するかもね

先代レガシィからの乗り換えだけどスポーティで楽しい

土砂降りの雨の中を走らせても楽しい

STIのフロントアンダースポイラー＋リップが効いてる
ルームミラーから見える、リアの下から上への水しぶきがハンパねぇー

>>526
純正アルミのデザイン、自分は結構気に入っているよ
車高落としてスペーサーで外に出せばもっと似合いそうだ

>>521
>毎日の通勤路でさえ楽しい。


それ、普通だから
前の車はそんなに詰まらなかったのかよ
前の車は何だ？

>>522
>ハンドリングもアクセルレスポンスも、思うように動くから気分良いね。


それも、普通だから
前の車はそんなに動かなかったのかよ
前の車は何だ？

最近乗り換えたけど、加速とかちょっとパンチに欠けるね。DITに期待してたけど、まぁこんなもんかね。

>>533
ネタ乙、次の車は試乗してからの契約をオススメします

>>533
1.6DITに乗り換えたんですね。加速は、まあそんなもんです。

出来の悪いCVTさえなんとかなっていればなぁ


>ゼロ発進からフル加速テストすると、どうしても発進力にモノ足りなさを感じてしまう。
>WRX S4に乗ったときも同じ印象だったので、スバルのCVTは発進時にダッシュ力が不足しているようだ。
>エンジン回転だけが先行し、クルマが置いてかれる感じがするのである。

>>531
前の車も楽しかったけどレヴォーグのほうが断然楽しいと言っている。

>>537
社用車のくせにw

>>537
経理の女の子（笑）に探してもらってる領収書
見つかった？

>>539
今度の四駆はマセラティのもろパクみたいなデザインだな

純正からアルパインのセパレート2ウェイスピーカーに交換された方はいますか？
感想をお聞きしたいです。
DDL-R170S、DLX-F171S、STE-G170Sの順が候補です。

ゴルフヴァリアントと迷ってる。同じような迷い持つ人はナニを決めてで選択してるの？

>>542
ゴルフヴァリアントのDCTの耐久性とジャダー懸念とレヴォーグのハンドリングの良さでレヴォーグにした。

ゴルフヴァリアントってかなり遅いよ
もし買うなら試乗したほうがいい

アイサイトCVTは定年後でいいや、と思った。

>>536
こういうインプレを真に受けちゃう人って居るんだな…

>>539
信じなくて良いよ。辛そうだから気にしなければ良いのに。

信じるもクソもだいぶ柔らかい言い方してあるな
書いてあるよりもっとゴミだよね

前に乗ってたレガシィ2.5iよりレヴォーグの方が通勤の運転が楽しい。運転が楽ちんなのはレガシィの方。

>>542
自分も迷っている。
ヴァリアントは値引き後の乗り出しが予算内に収まりそうなのだけど、レヴォーグは値引が渋くて
やや予算オーバーなのがネック。
アイサイトがある点と、製品の信頼性と、今後のメンテの安心感と、ディーラーが感謝デー以外
いつ行っても空いてる点ではレヴォーグなので、価格がもう少しなんとかなればなあ。
あと、既にうちにはインプSPORTがいるので、ガレージに並べるとなんだか代わり映えしないと
いうのもレヴォーグのマイナス点。

>>535
2.0GT-S。GRBから乗り換え。
MTがあればMTにしてたけど。

ビルドインナビ選んでよかったと思ってる人います？
何も考えずに選んだから後悔してる・・・
糞過ぎだろ・・・

カロナビも大したことないから後悔する必要ないよ。どっちもどっち、大差ない。

B型になったら8インチ入るようになるの？

今でもプロショップに頼めばやってくれるだろ

>>552
まじですか？
道案内が酷過ぎる・・・

CVTな時点で、もうなんでもいいよ。

>>556
何の為に自演してんの？

557までが様式美。最近満足してるオーナーが増えて嘘ついても誰も相手にしてくれなくなったからってこんな感じでいつも自演織り交ぜながらソフトに煽ってる患者さん。

>>558
まちがえた。
>>556は>>553へ

カロに限らないけど道案内はヒドイしユーザーインターフェイスはアホだし売っちゃいけないレベルのもっさり反応だし。
飛び道具ばかり開発してて肝心な基本性能は20年前のDVDナビと大して変わらないっていう放置プレー状態。お金取っちゃいけないレベル。

>>561

オプションのナビは、基本型落ちになるから、最新に比べてもっさりなのは常識だろｗｗｗ
嫌なら後付で、最新の付けろ。
道案内が糞なのは判るが、所詮ナビの案内なんて、迷わないための保険で、実際に言うとおりなんて走らんだろ？
お金取っちゃいけないレベルなら、買わなきゃいいだけの話。
その選択肢は、こっちにあるんだからなｗ

>>552 >>561
ビルトインナビは高いから後悔するのはわかるけど、どうせどれもそんな完成度のものだから、
出来るだけ安いナビで済ませて、こんなものかと諦めるしかない

>>547
俺は信じるよ。
ためしに、公式HPでレヴォーグの試算を「1.6GTアイサイト」で試したところ、俺の欲しいオプション装備を遠慮なく
付けていったら、￥４，６８０，５８４になったよ。もちろん値引き等は考慮してないのでアレだが。普通にスタッドレス
なんかもディーラーに任せりゃ＋20万だろうし、充分ありえる現実的な数字だ。

ちな、おれは2.0Sでチョイ安の￥４，３６０，０００だったよ。

>>562
カロの最新のオプションナビをディーラーに言って最初からフルセットで入れてもらってる。
週末の行楽にしか使わないユーザーならそれで構わないんだろうが仕事で毎日10カ所程度の狭い旧市街地の初めての行き先をナビに案内させてるから買って初日にどの程度アホなナビか利口なナビかがわかる。
自分で地図見て毎日10カ所回るよりは当然ナビの方が早いからお金取っちゃいけない出来なのにどれかを買わざるを得ない。
全メーカーのナビを使い倒しての感想な。久しぶりにカロ試したけど相変わらずで呆れての書き込みな。

>>563
俺もそう思う。最初から知ってて買ってるから後悔はしてないけど一番売れてるメーカーでも今時この程度かよ、とは思う。

>>564
2.0GT-Sだけど、STIパーツとか付けて結局470万払った。

>>542
1.6とハイラインとの比較ならヴァリアントの方が上だよ。
1500回転で最大トルクを発揮するからかなり楽チン。
内装、カッチリ感もヴァリアントの方が上。
じいさんじゃない限りヴァリアントの方が幸せになれる。
コンフォートラインでも最大トルクと回転数の関係からいくと
レヴォーグ1.6は危うい。
田舎で四駆が必要でない限りゴルフの方がいいかなと。
DCTはレヴォーグの穴問題と同じ程度の話。
7になってから特に問題は起きてない。
オイルを指定のものにしておけば大丈夫。
個々での当たり外れはスバルにもあるしな。

また出たw
毎日ご苦労様です。

>>564
なんで必死なの？

あなたは信じない方が良いですよ。どうか気にしないでください。

ルート案内なんてどれもクソで差がないんだから、操作性の彩速ナビか音楽のダイアトーンでしょ。アルパインとかは知らね。

クラリオン

昔のアルパインは操作性が抜きん出てて素晴らしかったな。

>>574
アルパインかカロ買っておけば間違いなかった。
三菱なんてナビ撤退したかとおもったらスバルでみてびっくりした。

DCTは問題ないって・・・ゴルフ7はまだ2年しか立ってないんやが・・・

ああ3年乗り換え前提なら問題ないな。

>>568
いやいや、7でジャダーが出るのはこれからでしょ｡

ちなみに、買っていいナビはどれがいいの？

>>579
彩速ナビ
一度使ったら他のナビは使う気にならない

彩速は優秀なAVプレイヤーであって、ナビとしてはアレ

パナのビルトインSDナビは最悪で、DOPの楽ナビもケンウッドもダメとなると、ナビは何買えばいいんだよ？

クラリオン

サイバーナビじゃ駄目なの？

俺はカロのサイバーナビとスカウターつけたいんだが
道案内は糞なのかあ
パナのナビは使ってみてこりゃ駄目だと思ったが、最新型でも改善されていないのか

みんなルート案内に期待し過ぎでは
そう自分の走りたい道順を一発で案内してくれるわけがない

カロッツェリアは起動が遅いとか、タッチパネルの反応が遅いとか言われてるけど、
パナのストラーダはルート案内の不満を除いたとしたら何が気に入らない？

>>585
サイバーナビで良いんでない？
現状、ナビ性能でこれ以上のものはないんだし。

　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　ﾌﾌﾌ･･･
　（　 つ旦
　と＿_）__）

・MOPのビルトインナビにする
・MOPの中から良さげなナビを選択する
・MOPでは選択せず，市販品を超吟味して選択，装着してもらう
・1-2万の廉価ポータブルナビにして，数年で買い換えながら使う

　　/ヾ∧　俺的には経由地を設定しやすいやつがええなと思っている！
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　ごちゃごちゃしたところだと，一発で所望のルート設定できるやつなんてないで！
　（　 つ旦
　と＿_）__）　あとはアナウンスが早いやつね！曲がる超直前になって言われても困るわ！

ヤホーのナビで十分だろ

　　/ヾ∧　マニュアル人間には地図が一番や！
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　うちの親はナビ使えないよ！覚えようともしないし！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

とにかくサクサク動いて検索が早いのがいい。
ＡＶ機能や温室はあまり重視していない。
そうなると残るのはやはり彩速なんだよな。

10年くらい前のパナナビは一方通行が逆に表示されたりとか平気であった
最近のはどうなんだろ

まあ人により要求事項が違うから色んなメーカがある訳で。

俺は位置精度とそれなりの音質、ルート案内の出来は特に不問、自車
位置と目的地の位置関係が分かればOKなので、サイバーにした。
ケンウッドは大昔に使って糞だったトラウマがありパス。

>>594
その条件なら彩速ナビがドンピシャなのに。
ルート探索の賢さではサイバーナビが優れるけど
地図表示の美しさわかりやすさと操作性には大きな差がある。

ナビの話だから聞いておきたいんだけど、DOPと社外ナビのバックカメラって
ハンドル連動型のガイド線って出るの？
今までMOPナビしか使ったこと無いからあれがないと違和感ありまくりなんだよね

>>595
そうなのかもだけど、ケンウッドとは一度メーカと大もめしたので
やはり心情的な物と言う事で。

そういえば彩速ナビの音質っていかがな物？

レヴォーグユーザーって
「昔○○だったから…」
みたいに頑固にこだわる人が多いよね
最新の情報を集めようとせず昔のイメージで決めつけちゃう感じ
年齢層的にそうなっちゃうのかな

>>598
ナビの進化が鈍亀だからだろ

>>599
一部自動車メーカーなんて
独自のナビ強制で退化させてるもんなw

>>596
　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　バックカメラは，ハンドル連動じゃないものが多いで！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

例　アルパインの場合！
ステアリング連動バックビューカメラ　←あることはあるけど車種限定らしい！
http://www.alpine.co.jp/camera/steering/
所謂普通のバックカメラ
http://www.alpine.co.jp/camera/back-view/
マルチビュー
http://www.alpine.co.jp/camera/multi-view/

>>597
音質追求ならサイバーナビでしょう

AEBとCVTとナビを有り難がる要介護老人の集い

>>603
お前の方が要介護だろ

>>601
社外はダメか
DOPならさすがに連動してるよね？

音質重視というか音質以外は全くどうでもいいなら三菱では。よく知らんけど。

>>597
オートバックスとかイエローハット行っていじってくれば？
とりあえず動作の俊敏さはピカイチ。

>>597
そんなに耳に自信がある訳じゃないし、こういうのって好みがある上に
何と比較したかで全然印象が違うけど、俺は良い意味でドンシャリだと思う。
それも、昔のケンウッド的なドンシャリじゃなくて、艶のある音にメリハリが
効いた感じのドンシャリ。

純正スピーカーのフルレンジでもそこそこ高音の伸びから低音の響き
まで鳴らし切ってくれるし、音も割れにくい。いわゆる解像感の高い音
だからか、純正ヘッドユニットだと高速走行時に何言ってるのか聞きとり
にくかったラジオの声が彩速ナビに替えただけで結構ちゃんと聞きとれる
ようになった。

ナビやアンプがどうこうよりも、スピーカーユニットの交換が1番音に効くよ。
とくにツィーターの音質さは歴然。

>>608
俺も昔はそう思ってたけど、ヘッドユニットの性能が低いとスピーカー変えても
あんまり音良くならないんだよね。
逆もまた然りだけど、スバル車の場合はスピーカーが意外と出来良い割に
アンプの作りが雑なことが多かったから……。

>>602,606,607
レスサンクス。総合すると少なくとも音質は悪くはないと言う事かな。
三菱ナビは音質いいらしいけど、選ばなかったのは単純に予算の都合。
寺のキャンペーンでサイバーのほうが全然安かった。

>>605
ビルトインナビはな、ガイド線が連動しとらんのや。
他のDOPは知らん。

なくてもガイド線のあった前車よりまっすぐ止められるけどな。
それよりサイドミラーがバックで下がるDOPがほしいわ

>>611
＞それよりサイドミラーがバックで下がるDOPがほしいわ
はげどう
つかそういうのって後付でできるのかな？

>>612
こういう回路の後付けで対応可能。
http://isleq.com/ProductLMC.html
http://www.isleq.com/Manual/Setsuzokuzu/PDF/LmcConn.pdf

前の車に付いてたけど、ミラーが戻るときに位置が狂いまくるんでスイッチ切ってたわ

>>605
　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　車種による！
　（　 つ旦
　と＿_）__）
トヨタだとガイド付きを選べる！
http://toyota.jp/dop/navi/lineup/option/
スバルは・・・わからん！ガイドなさそう・・・
http://www.subaru.jp/accessory/navi_audio/option/

一長一短なんだから、なんでもいいよ。

>>568
>>550
>>543
レスさんくす。
とりあえずどっちも一通り試乗して、ヴァリアントHLで判ついたわ。決めては運転のしやすさが俺に合ってたのと、値段でした。

自動車の覇権を握るのは、自動車メーカーか、IT企業か、はたまた新たなプレーヤーか。今後5年、10年で、
具体的に描かれる自動運転の姿で、自動車がIoT（Internet of Things）となるかどうか・・・

http://blogos.com/article/99929/?p=1

>>617
オメ。
とりあえず君のヴァリアントにDCTのリコール掛からないことを切に願うよ。

俺も、その不安が無ければVWにしたかも分からんが……

>>617
ちなみにHLはどのくらいの値段？

あの吸気口は無い方がスッキリしてカッコ良かっただろうなと思ってたけど、
「LEVORG CORAZON CONCEPT」のフロントマスクはいいね

ま、なんにせよ次の消費増税の前にレヴォーグかＸＶを買いたいわ

吸気口なかったらレヴォーグ買ってないわ俺

レヴォーグの年次改良っていつ行われるの？
何が変わるのであろうか。
買うタイミング悩むわー。

>>623
夏のボーナス前

>>623
そんな事言ってたら買えなくなるよｗ

>>623
まずA型を買い、D型あたりで変わった分を比べて良かったら買い替える。

雪国ですとブルトーザになりそうなので、アウトバックを発売してください

>>626
俺もその作戦。先代レガシィC型からレヴォーグA型で買ったから3年後の車検前にはD型のB4にしようかと今から楽しみにしてる。

あぁ高齢者なんだなぁっていうコメントが多いなw
50過ぎたらもう来るなよじいさん達www

ガキは車買えないんだろ？

若者のクルマ離れwだっけか。
30代が50代バカにしてたら笑いもんだわな。

ジジイだから笑われてるんじゃなくて
必死なジジイだから笑われてるんだよ

>>631
おまえも必死にみえるが

そうやって3分台のレスポンスで毎度お得意のオウム返ししちゃう行動が必死なんだよ
少し自覚した方がいいよジジイ

来年になって値引きも拡大してくれるといいんだが
レガシィと違って国内専売だし

値引きはやめて欲しい。統一価格でいい。

>>626,628
レヴォじゃなくてS4乗りだが、俺もその作戦。車検で入替えるか考える。
金無かった時代はＣ型まで待って落ち着いてから買ってたが。

なんと言うか。相変わらず足回りがヒドいね。ドイツメーカーのサス使えばドイツ車の走りになるわけじゃないのに
そもそもシャシーがダメなのかな

レヴォーグの足回りってすごく良いよね。路面に吸い付いたようにキレイに曲がってくれる。今まで乗ってきたワゴン車で一番コーナリングが楽しい。
毎日の通勤路でさえ楽しくてついついニヤけてしまうw

さて！クルマ音痴はどっち！！

ホンダとスバルの足回りがクソなのは昔からじゃん。だからクルマ音痴ばかりのアメリカではそこそこ数出るけど、自動車先進国ドイツじゃ評価低い

全部運転したようなこと言ってるな

ドイツの森とアウトバーンにレボーグは似合わない
レボーグが似合うのは富士山と東名高速

自作自演臭い

>>637
気に入らなければドイツ車に買い換えたら？

自分の好きな車を買って乗ればいいと思うよ。俺は好きなレヴォーグ買って乗って毎日楽しんでる。特に目立つ不満は無い。

>>644
妄想だから買い換えなくても大丈夫

>>640
駄菓子菓子、ホンダとスバルの間も大きな差が付いた。

「スバル圧勝、ホンダ惨敗」自動ブレーキ安全度評価でこれだけ差が開いた理由

（本文略）

http://www.sankei.com/premium/news/141129/prm1411290002-n1.html

>>638
老人率が高いと書かれたら、すぐ「自分は20代だが」などと書き込む

価格設定が割高と書かれたら、すぐ「割安だ」と書き込む

1.6買うのはお金ない人と書かれたら、すぐ「自分は1.6GTで420万円」と書き込む

足回りがヒドいと書かれたら、すぐ「足回りはすごく良い」と書き込む


いったいどんな育ち方をしたらおまえみたいな人格の人間ができあがるんだろ…

人格破綻者が人格否定しててワロタ

>>638
本当に通勤が楽しいよね。
ロールが少なく、路面に吸い付いたように曲がるし、
すっごい快適だね。

まぁジジィ率高いのは事実だしムキになる必要ないと思う
あと何十年かしたら煽ってる若者に世話になるんだし
年金よろしくな

>>651
無理な話だわw

無料なのか(´・ω・`)

皆さんエンジンスターターどうしてます？

>>634
アウトバックと合計額にあまり差がない
って話を聞くと、少し悩む。

アウトバックに欲しいオプション付けたら高くなるから心配すんな

コストを抑えた普及版でコンパクトカー向けの「Toyota Safety Sense C」
ミディアム・上級車向けの「Toyota Safety Sense P」

トヨタはこれらの性能を、国土交通省と自動車事故対策機構が今年10月に発表した衝突被害軽減ブレーキなどの「JNCAP予防安全アセスメント」（40点満点）に照らして社内評価した。
その結果、「C」は30点台半ば、「P」は満点に相当する性能を確認したという。
http://response.jp/article/2014/11/27/238388.html

トヨタ全車にアイサイトと同等かそれ以上の性能の歩行者対応自動ブレーキを装備する。
しかもアイサイトにはないオートマチックハイビーム付き。
もうスバルは日本じゃやってけないな。

>>657
そうなのか、良かったな
一生トヨタに乗っててくれ
そしてこっち見んな

スバルもトヨタじゃん

大体同じ見積額でしたので、
アウトバックlimitedとレボーグ2.0Ｓ、迷いました。
理性が勝ってアウトバックにしましたが、少し心残りがあります。
妻は、アウトバックの方が大きくていいけど、どっちも一緒と発言してました。

>>650
本当に楽しい。買ってしばらくは意味もなくあっちこっちのワインディングを走り回ってたし安全運転で毎晩首都高走ってた。
アイサイトで追従走行すると首都高がジェットコースターみたいに楽しい。このままだと過走行車で下取り金額付かなくなるわ。

>>661
そりゃ、いい社用車で良かったな。

ありがとう。ホント最高だ

社用車なら欲しいな。

>>619
ｻﾝｸｽ。それも輸入車だと諦めるわ。

>>620
延長OP一式、諸経費と純正リアエンブレムカメラ着けて、下取りなしで350だった。

CVTで楽しめるジィさん、車を知らないってある意味羨ましいw

でも実際ジィさん皆がコレ買えば事故も減るんだろうなぁ。
前もロクに見てない連中だもんなw

ジジサイトver3か。なかなかいいかもな！

社用車ならCVTでもいいよ。

ガキが爺さんよりクルマを知っている道理がないわけだが。

万年不景気の貧困世代が何言ってんの？

不景気しか知らない世代

VS

不景気にした世代

社会全体なんかどうでもいい。
あくまで個人的に裕福であればそれだけで十分。
ガキがなにをほざこうが金持ってるもんの勝ちだもの。

若くして金持ちならなお素晴らしいけどね。そんな奴はまぁほとんど居ないね。

若さなんていう儚いものを根拠にいきがったところで近い将来は馬鹿にしてたはずの今のおっさん以下の貧困オッサンになるわけだw

ザマアとしかw

ついこの前まで「オラが」とかしゃべりながら自転車に乗ってよその家の柿を盗んで爺さんに怒られていた奴が
親父に仕事をしろと言われて街に出てきたが田舎者と馬鹿にされて仕事もありつけずコンビニでエロ本を買う
勇気も無く車雑誌の立ち読みして、車、田舎、爺さんのコンプレックスにまみれてわめき散らしているだけw

>>666
高校生のころに、現代文の先生に
「子供しかるな、来た道じゃ、、、年寄り笑うな、行く道じゃ」
って格言（？）教えてもらった。

以前、北海道の層雲峡で、白髪の初老の紳士が駆るS2000を見かけたけど、すごくかっこよかった。
隣に奥さんと思しき人乗せて。

レヴォーグは、そのエクステリアに賛否両論あるけど、10年後、自分もその紳士のようにスマートにレヴォーグに乗れてればいいなあと思う51歳だ。
ただしその前にメタボは解消せねば、とても絵にならないとも自覚している。


ながながと書いたが、要するに「爺さん婆さん、あまねく車音痴とは限らんぞ」と言いたかっただけ。
もともと、50代の自分が免許取る時点ですらMTしかなかったんだから、その上の世代だったらMT・ATを、そしてレヴォーグ乗ってる時点でCVTと、DCT以外はすべて乗った上で選択してると思うぞ。

ハンドリングの良い愉しいステーションワゴンは4代目で最期
スバルからはもう出ないと諦めてたから嬉しい
経営陣が変わって方針も変わればレヴォーグが最期になるかもしれない
みんな大事に乗ろう

英国でも売るんだって、ワイパーだけ逆にすんのか？

わざとボケてんのか？
左側通行でワイパーだけ逆にする理由がわからん

釣られてるのか

>>664
同感。
ADバンとレヴォーグなら断然レヴォーグだよな。

>>676
だよな
軽でパシリなんて人生、送りたくないもの

俺も社用車でレヴォーグ乗ってるけど
前後のクラッシャブルゾーンの無い車は乗れない
新幹線で行ける所に、飛行機で出張も駄目

はやく400万の領収書だせよ

>>675
ワイパースイッチとウインカースイッチの左右の話じゃないの？

>>598
レヴォーグユーザーに限ったことじゃないだろ。それこそ決めつけじゃないか。

>>677
えっと、レヴォーグ以下だと軽でパシリなのですね。

>>678
信じなくて良いって何度も言ってるんだけどそんなに辛い想いさせちゃって本当にごめんな。

下らないウソをつき続ける方が辛いんじゃないの。
もうみんなわかってるんだから意固地になることはないかと。

>>654
ボタン押してます

富士重の新アイサイトが最高評価　自動ブレーキ実車試験

日経BP社が発行する自動車技術専門誌「日経Automotive Technology」は2014年10月、自動車メーカー
3社が販売する自動ブレーキ搭載車について、低中速における車両と歩行者の認識・衝突回避機能をテ
ストした。

http://www.nikkei.com/article/DGXMZO79951000Q4A121C1000000/

B型までまつか

>>686

ほんとはそれが正しいのだろうな・・・
我慢できなかったがｗｗｗ
ただ、スバルのA型は足固め、それ以降は足柔らかめになるってイメージがあるから、
固め好きな俺には、正しい選択だったと思いたい。

20GTSナビとかバックカメラとか他オプション60万として平均値引きで総額いくらくらいで買えそう？

>>688
値引き、諸経費込みの乗り出し価格で420万くらいかな。

>>689
ありがとうございます

うちの地域雪降るけどレヴォーグ欲しすぎてやばい。
でも最低地上高だけが問題。
スキーにも行きたいし、レヴォーグは無理かなぁ。
ホント悩む。

>>691
うちも雪降るしスキーにも行くけど、
前車はBHにクスコの車高調付けて
車検通るギリギリまで落としていたよ

それに比べればノーマルのレヴォーグなんて


ま、行くところの除雪が良かっただけなんだがね

>>688
20GTSナビ・バックカメラ・DSRC有でオプション70万（コーティング・ガソリン満タン含む）
アイサイト5年車検パック付けて下取り除いて415万でした
がんばって値引いてもらってレヴォ仲間になりましょう

不景気作った世代が何を偉そうにw

50代、アラフィフ世代は上からは何もしなくても給料が貰える
という恩恵を受け、下からは年金でガッポリ、まさにクズ世代www

せやな。

>>694
なんでもかんでも人のせいの言い訳世代が何言ってんだよ。

20代30代でも金持ちはいるんだよ。雑魚。

50代、60代の金満ゆとり世代は、必ず693のように「仲間になりましょう」とか、「一緒に買いましょう」とか、押しつけがましいフレーズを平気で使うよね。
早くデイサービスに行け！

　　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　　　 　 / 　ヽ 何このスレ・・・
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　 　 　 　　　:::::::::::::::＼
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|　 |
|　 |ヾ∧
|＿|・　＼
|文|丶.＿）　ここは幼稚な中年が多いな！
|￣|　　 ）

貧困がなんか言ってるわw

ツダヲタによる世代間分断工作

地域分断とか世代分断とか
いろいろ忙しい車ですね

NAレヴォーグは、あり？

【スバル レヴォーグ 試乗】1.6リットルエンジンの走りが特に良い…松下宏

『レヴォーグ』は日本市場に向けて専用に開発された。最近は米中市場に向けて開発したクルマを
ついでに日本でも売るようなクルマが増えているが、あえて日本専用に開発するという心意気は、
大いに好感が持てる。ステーションワゴンボディという点にも好感が持てる。

http://response.jp/article/2014/11/18/237680.html

これファーストカーで981素ボクスターがセカンドカーの知り合いのネーチャンいてカッコイイ

>>703
86の2lNA積んでほしいわ
そしたら、2.0Rの再来だ

>>705
2.0NAか2.5NA積んでボンネット穴は廃止
馬力に見合ったボディ剛性になるよう補強を最適化して重量軽減
ミッションはアイシン6ATとMTのラインアップ
駆動はFFとすることで軽量化（アイサイト3は搭載）
最低地上高を150mmに
新型レガシィ向け新開発サスの採用
前面部のデザインはS4と同じに


こんなレヴォーグならすぐにでも欲しいな。

>>706
インプレッサワゴン？

>>706
フロア高はBPと一緒なんだし、タービン無くせば普通に最低地上高が
BP相当にはなりそうだけどな。

つか、いくらNX200ですら6ATとはいえ、スバル車に今時6ATじゃ厳しいだろ……

スバルのFFはいらないです

レヴォーグ【ガッツリ】と語り合うスレの変遷

SUBARU▼スバル レヴォーグ 54▼LEVORG ←完走
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411527556/

SUBARU▼スバル レヴォーグ 55▼LEVORG ←完走
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412314403/

SUBARU▼スバル レヴォーグ 56▼LEVORG ←未消化
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413195040/

【SUBARU】レヴォーグ 58【LEVORG】←未消化
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414909727/

【SUBARU】レヴォーグ 59【LEVORG】 ←いまここ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415951286/

>>706
「FRで軽量化しつつフロントオーバーハングも詰める」ならわからんでもないけど、アイシン製縦置きFFミッションとな？

スバルのFFベース水平対向をFRとかふざけてんの？

素直にBRZ買えよ

松下ってスバル大好きじゃん

レヴォーグ買ってヒューズ抜いてＦＦ化すればいいじゃん

>>715
それだと鈍重なままじゃん

普通に50代以上、地方在住、もしくは田舎出身者が好む車ってだけで分断とか
自意識過剰です。
おこがましいよ、じいさん達w

>>715
それはレッカーにドナドナされてるイメージしか...
そしてケツ擦りそう

>>717
余裕ないねえ
大丈夫かい？

なんでこのスレは荒れてるんだ？
他のメーカーにとってレヴォーグはそこまで驚異なのか？

レヴォーグが気になって夜も眠れない連中が集まちゃったから

比較的新しいクルマでメディア露出も多くした車種のわりには過疎ってるだろ
勢いなさすぎ

>>720
月2700台のクルマが脅威なんてない。
来月はどれくらい減るか楽しみなだけ。

発売直後から荒らしに粘着されたせいで、所有者は2chには寄り付かなくなったからな
代わりに某価格サイトの住人が増えて謎の人気1位継続中

>>720
　　/ヾ∧　町中でレヴォーグをちらほら見かけるようになったんで
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　嫉妬する輩が増えているみたいだよ！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

むしろ実物見て「これはないな」と思ったが

　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　まあ，こんなところやろな！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

後ろから迫り来るレヴォーグのフロントの迫力にびびる
　↓
家に帰って調べたらスバル車と判明
値段も調べて意外に安いことに気付く
　↓
逆上

>>727
違うよ
峠で新型WRXが迫ってきたから道譲ったら
げっWAGON！慌てて追いかけるもどんどん差は大きくなるばかり
　↓
家に帰って調べたらスバルレヴォーグと判明
値段も調べて意外に安いことに気付く
しかも変なホイールカバーが付いていたから1.6だと分かり顔真っ赤
　↓
逆上

いくらなんでもそれはないだろう
レヴォーグのテンロクって飛ばす車じゃないし

>>729
2.0NA　素の86,BRZやロードスタ−あたりとならいい勝負だけどな

ヘアピンでブースト落とさないようにしないと遅れるけど

86と2.0が同じくらいなのに、1.6が同じくらいとかねーよ。
1.6は筑波走ったタイムないだろ、遅いから気を使ってんだよ。

前車と適切な車間距離を保ち
譲られたらサンキューハザードを出しながら追い抜いて
静かにものすごい加速であっという間に点になるクルマ

前車にビッタリ張り付いて煽りまくり
譲られたらこれ見よがしなフルスロットルで追い抜いて
エンジンから大きな唸り音を出しながら去って行く（でもたいして加速してない）

さてレヴォーグ1.6はどちらだろう？

どっちも悪人じゃねえか

>>731
何乗らせてもタイムが同じ位なヤツ
ざらだぞ

>>727
前から思ってたけど馬ってかまってちゃんだよな
くだらねえ

またタイムとか言い出してる・・

矛盾

1.6の筑波タイムを今出してしまったらスバルの稼ぎ頭が潰れてしまう。
「おっせーｗｗ｣「ゴミじゃんｗｗ｣「俺やっぱ買うのやめるわ…(T_T)｣
となるから出せない。
せいぜい筑波で1分18秒くらいだろう。

俺のアクセラ2.0が最強だわ
レヴォ1.6乗ってる奴はアクセラ2.0がルームミラーに写ったら道開けろやカス

CVTワゴンのサーキットタイムなんて気にするやつおらんわ。プロボックス買う理由にタイムラップを挙げるやつがおるか？

マツダ対立煽りはカエレ

>>735
　　/ヾ∧　わいは生涯喧嘩無敗やで！
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　いつでもかかってこいや！百姓！
　(ｍ９　　）

>>739
基地外ツダオタが迫ってきたら脇道に入ってでも避けるよ

マツダの方のスレでもサーキットガーと煽りやってた奴おったから、おそらく同一だろうなあ
しかし、何でサーキット前提なのよw

>>743
マツダヲタを装った単なる嵐はさておき
煽られたらクルコンを制限速度にセットして
流してあげますww

答え。何でも数値化すれば優劣がわかると思ってる
単純な人だから

レヴォーグとレクサスCTとではどっちが良いんでしょうね

>>747
アクセラに決まっとろうが

>>739
確かに、このＣセグメントのベストバイはアクセラ20STだろうね。
レヴォーグはGTSで250万じゃないとおかしい。

>>739
はいはい開けるからGT-Rでも勝てない140km/hでぶちぬいてってください

車は速くても、乗ってるやつがトロいから、追いつかれることはないだろ。

テンロクは飛ばす車じゃない？
そういうことじゃねーんだよw
乗ってるのがクソの役にも立たない50代が多いだろ？
奴らは珍走団のハシリ。
ってことは車云々関係なくクソみてぇな運転をするって
ことだよ。
だいたい普通の脳みそ持ってりゃ穴が空いてる車なんか
選らばねぇよw
20代30代でこんなの買う奴はもう終わってんだろ。
まぁイナカモンだろーけどな。

自分の好きな車買って乗ればいいのに。俺はレヴォーグ楽しいよ。今日もドライブだぜ

早く納車されねーかなぁ〜

>>752
＞選らばねぇよ

中卒？

アクセラ笑

ただでも要らんわ

レヴォーグとS4ってどっちが速いん？

>>757
そりゃS4。車体軽い

>>752
300万前後ならアクセラ最強
デザイン、質感、走りすべてレヴォより上

芋虫みたいなデザインはかんべんして欲しかったな
前から見ると割とかっこいいけど横からが悲惨

旧ファミリアのイメージから脱皮できない車に３００万は出せんな

マツコのおかげで画竜点睛を欠くアクセラは選択肢から消えた。

マツダコネクト総合スレ ver.24c2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1417699985/l50

旧ファミリアのイメージって…
50以上のおっさんが土曜日になにしてんだよ

スバル レヴォーグ の1.6リットル インテリジェントDIT、日本燃焼学会「技術賞」に

スバル『レヴォーグ』に搭載する1.6リットル水平対向直噴ターボDITエンジン（インテリジェントDIT）が、
「過給ダウンサイジングエンジンの開発」で、2014年度日本燃焼学会「技術賞」を受賞した。

日本燃焼学会は、国際燃焼学会の日本支部で、燃焼に関する基礎研究から機器の実用化研究まで行う、日本
の燃焼研究分野において最も権威ある学会。この日本燃焼学会から授与される「技術賞」は、燃焼応用技術
の研究・開発に顕著な功績をあげた個人又はグループに贈呈される賞だ。

http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20141205-10215171-carview/

スバル乗るようなやつは高性能カーナビがないと運転も出来ないから運転手本位のマツダは選択肢にならないよ

実燃費が2.0にも劣る1.6に賞やるとかスペックシートしか見てない薄っぺらい天下り学会なのがバレバレｗ

>>765
まさにツダオタの現状を示している、欠陥には目をつぶれって言うこと。

2DIN穴がないと欠陥てｗ
日本のミニバンや軽に飼い慣らされたアホの言うことは違うな

強制的にポータブルナビを選ばされて交換もできないって・・・

外車だと2DINナビなんて無駄な家電ないからそれがフツーだと思ってたわ
まあクルマよりもナビが重要だって人もいるんじゃない？

おじいちゃんの乗る、ちょい悪親父貨物車なんだからナビが選べないとダメなんでしょ
アイサイトに注意されながらナビに従ってCVTを回すのを楽しもうと思ってるユーザーなんていないよ

オンダッシュで格段に見やすいし、専用コマンダーで操作性も抜群にいい。
車載コンピューター、HUDと連携して機能が豊富。
ナビ性能が普通になればこんないいナビないだろ。
そしてデミオからは普通レベルになって、アテンザ・CX5からはいいナビになったそうだ。
２DINの位置の悪さ、タッチパネルの劣悪な操作性と見にくさでは次の時代を迎えることは出来ないだろう。

近所の地道をちまちま走るしか車の用途がない奴に高性能ナビは必要ないな

怒涛の書き込み見るとどれだけマツコネを我慢してるか分かるなｗ

そういうおっさんどもってナビがない時代とかどうしてたんだ？
俺もおっさんだが、いまなんて昔より国道も高速も整備されて、日本中どこでもほぼ一本道だから簡単な地理さえ頭に入ってればあとは看板や目印だけで旅行にも行けるだろ

ナビに逐一教えてもらわないといけないことなんてあるか？

行ったことのない土地の夜の県道とか
奈良の奥地なんか国道でも離合困難な細い道があり、注意してないと農家の庭先に迷い込んだりする

あと、大都市圏の都市高速を初めて走る時。
いきなり間違えずに走れる？

　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　未知の場所に行くのにあった方がええもの！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

・ナビ
・到着時間予想
・都市なら駐車場，田舎ならGS
・コイル位置や取締エリア報告
・渋滞報告
等々

あらかじめ高速の地図くらい見とけよｗそう言う馬鹿はナビあってもダメだろ

正直ナビで目的地調べるより、スマホやタブレットの方が早いし便利だからオーディオさえあればいらんわ

かつてSE3(RX-8)で純正オーディオ取っ払って補助メータ付けてた
今はVMGのおっさんなんだけどｗ

あれぐらいならハザードSWが不自然に残るぐらいで済んだけど
マツコになっちゃうと補助メータ厨は辛いと思う。
てか、マツコやめてくらたら未だに手放せないNA6を手放して
ND？にする決心が出来るんだけどねぇｗ

　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　ナビなくても道路地図もってけばええけどね！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

・田舎の場合，道間違えたら停車して，地図を取り出して容易に修正可能！
・都市部の場合，道間違えても停車できない，後ろからどんどん車がくる，やれ一通だ，
　大通りに出たけど，左折しかできない，もう東西南北がわからんということでパニくるかもしれんぞ！

いや、地図見てたってトンネル内の分岐とか左高架から右路線とか難易度高いでしょ

>>763
土日休みだから普通だろ。
貧困世代の突っ込み方って情けないよねホント。

>>784
いや、休日になにしてんだよって意味だろ
50のおっさんが休日に2chにべったりがフツーなのか？

>>762がマツコネタ投入してから凄いなｗ
しかもスマホ見るからナビいらないとかｗ

　　/ヾ∧　昔，横浜中華街から下道で帰っちゃうぞとか思って
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　道に迷って，なんとか多摩川越えてほっとしたことがあったな・・・
　（　 つ旦
　と＿_）__）

ナビの話題しか盛り上がらない時点でユーザー層が知れる

>>773
いざとなったらスマホあるしな
車載ナビとスマホナビで何ら問題なし
広額縁のデザイン、画質、音楽再生にも不満はあるが、エクステリアの素晴らしいデザインが全て帳消しにしてくれる

マツダの車に詳しい人達が言う
走りが駄目なCVTアイサイト老人向けのスバルと 走りのマツダ
最近の筑波サーキットラップタイム比較表 (マツダ目線の解説)

WRXSTIスペックC 1分04秒17　　　　　　　　　インプレッサベース
WRXSTIスペックCマイナー前モデル1分04秒６３　インプレッサベース
WRXSTIスペックC 1分04秒69　　　　　　　　　インプレッサベース
WRXSTIスペックCRA−R 1分04秒７　　　　　　インプレッサベース
インプレッサ WRX STI A-Line(AT)1分08秒53　　　インプレッサベース
BRZ　　6MT 1分09秒820
レヴォーグ2.0GT-S (走りが駄目なCVT)1分10秒581 (新井)　　　インプレッサベース
レヴォーグ2.0GT-S (走りが駄目なCVT)1分10秒780(清水)　　　　インプレッサベース
BRZ　　6AT 1分10秒791
レガシィB4 DIT (走りが駄目なCVT)1分12秒772
フォレスターXT (走りが駄目なCVT)1分13秒228　　　　　　　　インプレッサベース

アテンザXD　　１分14秒016
アクセラXD　　　　　1分14秒021
エクシーガGT パノラミックルーフ(AT)1分14秒45
アクセラ　　　　　1分14秒942
インプレッサG4　(走りが駄目なCVT)1分15秒961　　　　　　インプレッサベース
CX-5XD 　　　　　　1分17秒453
インプレッサスポーツ　(走りが駄目なCVT)1分17秒473　　　インプレッサベース
XVハイブリッド(走りが駄目なCVT)　1分18秒365　　　　　　インプレッサベース
アテンザハイブリッドS　1分18秒600

これですね。



マツダのシャシーに150馬力のエンジン
スバルのシャシーに150馬力のエンジン

その差は2.531秒でマツダの勝ち

マツダのシャシーに170馬力のエンジン
スバルのシャシーに300馬力のエンジン

その差は1.244秒でスバルの勝ち




さすが走りのスバルｗｗｗｗ

>>780
そのオーディオも問題があるのがマツコ

>>790
ツダオタ名物、数字だけが頼りww

マツコって5年後10年後最新のナビに交換できるようになってんの？

いい加減スルー覚えようぜ
もうキーワード見ただけでいつものやつってわかるだろ

>>794
ソフトはねw
ハードのユニット交換は非現実的な気がする

雪を舐めると冷たい・・・いや、舐めたらあかん、命にかかわるんだな。
以前、けん引ロープも積んでおけという意見があったが、スコップも重要。

＞車脱輪、雪の中歩いて寺へ…住職ら２人心肺停止

http://www.yomiuri.co.jp/national/20141206-OYT1T50030.html?from=ytop_ylist

>>797
四国の立ち往生といい、今冬は思わぬところで雪が降るシーズンなのかも。
ということで、スタッドレス換装。
ちなみに前のジャッキポイントを目一杯上げると、後輪もタイヤ交換可能な
ぐらい持ち上がった（驚
油圧パンタでも２回のジャッキアップで済むんだけど、車体やジャッキへの
負担を考えたらあまり良いやり方では無いのかもしれない
真似する場合は充分な能力のジャッキを用意の上、自己責任で。

アクセラXD　　1分14秒ってホント遅すぎるな

一台だけ同クラスとは思えないほど、壊滅的にシャシー性能の低いゴミがありますね



Ｃセグハッチサーキットテスト
ベストタイム　トップスピード

アクセラ　1,14,942　141
A3 　1,15,264　142
オーリス　1,15,839　144
メガーヌ　1,16,593　138
インプ 　1,17,473　139

アクセラは高速で追い越し車線走るなよ、遅くて邪魔だからw

60km/hまでは速いんだがな、アクセラXD

XDLの燃費とトルクが魅力で、レヴォーグと最後まで悩んだりしたが、アクセラXDLのハンドリングがレヴォーグに比べてイマイチなのと、オーディオ弄り難いこと、サンルルーフ強制、マツコネ強制、見辛いHUD強制、と、ネガが多かったのでレヴォーグにしたわ。

レヴォーグはなぜかボンネットに郵便受けが付いてる時点で問題外

君に来る郵便が無いから僻んでるんだねｗ

↑ものすごく意味不明ｗ

>>805
君が「郵便受け」って最初に言ったんだよｗ

BMWタイプのHUD積んでほしい

>>806
いや、返しの意味がサッパリ分からんのだけど
解説しないと分からないレスしかできないのっててさすがセンスないねｗ

>>808
君、中卒？

>>809
まだ意味不明のレス繰り返すの？ｗ

君が「郵便受け」って言うから、それに合うレスを返しただけなんだけど。

そもそもレヴォーグ嫌いなら、こんなとこ来なけりゃいいんだよ。

分かった？ぼくちゃん？

あ、漢字読めないか・・・

>>810
キミの方がまるで意味不明なんだが・・・
必死のネガキャンを見る度にレヴォーグの素晴らしさを再認識出来るわ

彼は軽太郎で自分の思い描ける世界の限界点がデミオなんです
それ以上は地平線の向こうのことなので妄想するしかないんです

ただ幼稚に見える

>>803
郵便受けなんて、運転してたらロクに見えないようなものがついてるついてないで車選ぶ奴なんぞ、車の良し悪しなんて全くわかってないとしか思えないわけで。

外見はクルマを選択する上での重要な要素の一つだろ
そして運転席から見えるか見えないかは外見の評価には関係ない

いい加減、もう止めろ
NA6とVMGの２台持ちからしたら、スバルもマツダもどっちも有りなんだよ。

大体、本当のマツダ乗りなら先代BL系のマツダスピードのボンネットを
思い出したら、エアインテークはdisれない筈だぞｗ

>>817
でも結局ダサいと思ってるってことじゃんｗ

マツダ乗りは、マツダスピードなんて言わないし、MSアクセラは先々代もボンネットインテークだから先代BLなんて言い方はおかしい

しぇしぇしぇのしぇー

>>818
いや、先代アクセラのターボはマジで考えたことがあった
なので必要な穴なら当然有りだと思ってる

>>819
初代は眼中に無かったんだよ、スマンｗ、結局BLにしても
縁が無かったんだけどね。
ただ、再来年にスピードアクセラ出るって噂があるそうなんで
楽しみにしてる
もっとおっさんになってるが、当然穴ありでも良いぞｗ

>>821
煽りに反応しないとこう言うやつがクルマ好き。反応してファビョるやつは引きニートってことがよくわかる

だな

>先週金曜日11月28日、フランス首相 Manuel Valls は、「積極的にそして賢く、
>内燃機関の80％がディーゼルエンジンの割合を低下したい」と語った。
>「フランスでは、長いことディーゼルエンジンを好んでいたが、これは間違いだった。」

>ロイターによれば、フランス政府はクルマの排ガスレベルの特定システムを導入して、
>地方政府に汚染レベルの高いクルマの走行を制限させる。

マツダオワタww

早くにユーロ６に対応済みのマツダ、未だユーロ５のスバル。
「オワタｗｗ｣なのはどっちだろう？

そもそもSUBARUはEU圏じゃ相手にされてない

対応してるけど

アップル・グーグル「クルマ支配」へ本格始動
自動車産業は敗北の道を歩むのか!?

http://diamond.jp/articles/-/62932

にわかの車音痴ってマツダにはディーゼルエンジンしかないと大マジで思ってそう

http://left-lane.com/european-car-sales-data/subaru/
2013 0.32%（笑）

スバルもマツダも乗っていないが、スバルの方がマシ。
これは間違いない。
マツダとかw

MT仕様は出ますか？

おかねのないひとがまつだのくるまのるんでしょ？

MAZDA　なんて　嫌よいやいや ------------

レヴォーグ最有力候補で試乗したんだけど、ターボラグのひどさにガッカリして候補から完全に外れた。
2.0でもダメだった。営業マンはCVTだから、と言ってた。
とにかく、反応が遅すぎて、全てが台無し。
同じ1.6直噴ターボでもシトロエンDS5は全くターボラグがなかった。でも形が好きじゃないからシトロエンDS5は買わないけど。

DS5ええやん
A4買えるけど

>>835
どっかんターボ？
って訳じゃないよな

>>764
やはり1.6の方がコスト掛かっとるんやな

自分もレヴォーグ1.6有力候補で試乗して来たのだけど、普段の街乗りレベルでの加速に
やや違和感があって候補から外れかけてる。減速して交差点曲がって再加速、みたいな
場面で加速が一瞬遅れる感じがある。慣れの問題もあるだろうし、それしか乗らなければ
気にならないレベルかもしれないが、今乗ってる格下で数値的なエンジン性能も劣るはずの
インプ(2.0i ESのB型)の方が明らかにスムーズで自然な感じで、上位車種に乗り換えて
アクセルのフィーリングが悪化するのはちょっとどうかなと。インプより豪華で重厚感が
増しているのは分かるんだけどね。
レヴォーグの前にゴルフヴァリアントの1.2も試乗して来たのだけど、ターボラグ的なものも
無く好印象だったのに比べてレヴォーグの1.6はちょっと残念な感じだった。
レヴォーグのB型での改善かNAモデル追加を期待せずに待つか、他車に行くか迷うところ。

>>835
508SWでいいんじゃないの
デカいけど

それはターボラグとは違うんだけどな
電スロの制御であって、慣れれば普通に加速できるんだが

その慣れれば、という点が良くないんだろうけどね

試乗のときに営業マンが言った「CVTです(ﾎﾞｿｯ)」のテンションの低さは、正直笑えなかった。

hen na kuruma dane

>>839
> 自分もレヴォーグ1.6有力候補で試乗して来たのだけど、普段の街乗りレベルでの加速に
> やや違和感があって候補から外れかけてる。減速して交差点曲がって再加速、みたいな
> 場面で加速が一瞬遅れる感じがある。

一般道を走るのに加速が一瞬遅れるって……普段どんな運転してるんだ？
40〜60km/h位までの加速だろ？目的地に行くのに毎回毎回タイムでも計ってるの？一瞬遅れるなら一瞬早くか深くアクセル踏めばいいじゃん。それか車をイジるか。
それくらいの事で候補から外れるなら買わない方がいいな。

>>844
想像で書いてるんだから深くつっこまないww

乗ってないからCVTも実用レベルで問題無いとか
わからないだろうし

>>839の言っている意味、俺はよく分かるよ。
例えば交差点で右折の為に減速して、再加速する時にエンジンの回転数が上がってる割には加速が追いついて来ないって事だろ？

お前ら>>839を否定してるけど、お前らこんな事も感じる事が出来ないくらい鈍感なの？

俺も.6GTS乗りだけど最初はこの症状に悩んだけど、チョイ乗り方を変えるだけで改善するよ。
まぁ鈍感なお前らには教えないけどな。

普通に毎日楽しいよ。ラグは多少あるけどこんなもん慣れ。

レボーグの弱点は多々あります、けれども気になる車です。魅力的な車です。
私はスバルを見直しました。(個人的感想です)
微力ですが１票を投じます。2.0Sの白に決めます。

>>844
どんな運転って、普通におとなしい街乗りですよ。エンジン2千回転もいかないような。
インプだったら2千回転どころか1500回転も回せば街乗りで十分スイスイ走るわけ。
当然Sモードスイッチ等押さずにECOモードのまま。そういう意味では現行のスバルの
CVTは最高に気に入ってます。乗りもせずにCVTガーとか言ってる人とは違います。
でもレヴォーグ1.6はインプと同じように走ろうとすると、もたもたと車がついて来ない
感覚が時々あるのです。かと言ってアクセル踏み込むと一瞬遅れて不必要な加速がついて
くる。
まあ、買わない方が良いとか言われなくても買いませんよ、現状のままでは。

加給がかからなければ1.6NAとあまり変わらないから車重がある分重いような感覚にはなるのかも

そりゃ小さくて軽い車の方がキビキビ気持ち良く走るのは当たり前。素のインプはキビキビ走るよね。

>>849
ecoモードなんて逆に燃費悪くなるから使わなかったな。BPでは。
意図的にアクセルの応答遅くしてるんだから。
一番リニアに応答するs使っておけ。

>>852
それ正解。
街乗りこそSモード。
Iモードはアイサイト使う時専用だね

>>851
んなわけねーだろカス。ナノにでも乗っとけやボケ

ね〜、穴が開いた変なクルマが停まってる〜ｗｗｗ

>>851
おまえはいつも比較対象が軽なんだな
どんな地域に住んでるかよくわかるよ

スバルが空前絶後の絶好調。この際、NECとIHIと川重、安川電機に投資して筆頭株主の座を
射止めましょう。今後の宇宙・航空・防衛の基幹産業の盟主になるべく先行投資すべし。
35％の主要株主になれば良いんですから。

インプNAは電スロのチューニングでアクセルペダルの初期の踏み込みに対する
アクセル開度が立ってる
1500回転も回せばスイスイ走ると言ってるが、それは巡航時
ゼロ加速時はもっと回っているはずだ
だから、>>849のアクセル操作に対する印象は間違いではないが、踏み方で対応できる範囲内。
それが嫌だというなら仕方ないが

＞ 1.6GT-Sに乗っていますがあまりにももたつきが酷いのでしばらくディーラーに出しています。
もたつきは酷いもので、最悪の場合事故に繋がる重大な問題だと思います。実際事故りそうになりました。

＞ こんばんは。　1.6GT-S納車から４か月目です。
うちのももたつきますよ。

＞ アクセル踏んでから、トロトロ→突然グオーン（エンジン音）ていう感じです。
あとアイドリングストップした直後も、ストップしていない時に比べてレスポンスが悪い気がしています。

＞ 左折でスピードダウンして、曲がり切った後、踏み込んでももたもたする感はあります。

＞ 私も1ヶ月点検時に右折時のもたつきと、危ないきがする旨ディーラーに伝えました。
体験すると分かりますが、もたつくと本当に遅いです。

レヴォーグのもたつきについて
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/#18234045
報告が多すぎて書ききれないほど有り

リコール隠し、汚職、経営難と散々やらかして、トヨタに救われたスバルが菱重の立ち位置に立てるわけないだろｗ

操作で対応できないヤツは下手くそ→いや限度を超えてる→いやおまえが下手なだけ→…
という流れになると予測

真面目な話、購入者はじいさんが多いからラグとか分からないんじゃ？

ラグが〜＝比較的若い層

そんなもん感じない＝50歳以上

50歳以上なら全てのものが早く感じるんじゃね？
日本の景気にブランクを作った世代なw

>>829
にわかの車音痴ってマツダにはディーゼルエンジンしか「売りが」ないと大マジで思ってそう
だと思ってます。

あーぁ＿|￣|○
車内灯付けっ放し1日でバッテリーあげてもーたよ。
車内灯消えるの遅いのと見た目でスイッチオン顔が分かりにくいしウェルカム機能で消したかどうか分かりにくいから、やりやすいだろうな。

まだ一回目だから、充電しなおしゃ大丈夫だよな？

まあ、実際最初は色々違和感感じたけど、なんだかんだ言って、すぐに体がタイミング覚えるよな。
軽快感は無い車だと思ってたけど、軽快に走らせることが出来るようになったｗ
ぐちぐち言ってないで、色々乗り方試して見ろよ。
技術が変われば、走らせ方も変わるんだよｗ

それ、元のクルマに乗ったらあまりにも軽快過ぎて卒倒するんじゃね？w

違和感感感感感じるようなクルマ乗りたくないなぁ

up!のASGの話とかもだいたいこんな感じで荒れる
信者はハードウェアの問題を認めず技量の問題にしようとするから話が噛み合わないｗ

>>866

元MTのGH8、下スカスカで足柔らかい・・・
軽快に走らせるには、回転維持とか、ブレーキングポイントとか考えなきゃ
いかんから、あれはあれでやること多い。
加速は最高ｗ

>>862
お前が本当のターボラグを知らない事はわかった
乗ったことないんだろ

>>867

FR→ＦＦ→4ＷＤと乗ってきたが、やっぱ最初は違和感あるぞｗ
ミッションだって一緒だ。
ずっとＭＴだったから、たまに代車で普通のAT乗ると、違和感ありまくりだった。
ＣＶＴだって一緒さね。

自分の好きな車買って乗れよ。ドライブは楽しいぞ。

CVTだ、ターボラグがどうのこうの言ってる奴って、外車が同じ状態だと手のひら返すんだろ？

外車の場合だと、変速ショックのないCVTの滑らかさが素晴らしいとか、ターボラグを感じるのことでターボ車に乗ってることを認識できるとか言いそうwww

ここにいてレヴォーグ批判するやつって、所詮外車大好き自動車評論家(笑)に騙されたなんちゃって評論家の連中だろ。

インプ2.0乗りでレヴォーグ1.6、2.0試乗したけど、いわゆる街乗りの交差点曲がった後の加速なんかは自分のスロコンつきインプの方がスルスル加速する。
まあレヴォーグにもスロコン付ければ案外解決するんじゃないかな？cvtが原因かもしれんが電スロの影響の方が強いような感じがする。

>>871
トルコンとは扱い方が違うからね
エンブレが予想よか良く効くのでATの感覚で
減速すると速度が落ちすぎて信号の手前で
再加速した事がしばしばw

ようやく慣れてきた

逆に今はたまにＡＴ乗ると違和感ありまくりｗ

>>875
そうそう、トルコンとMTの中間的なフィールだよね。

｢アクセルペコペコ｣は面白いけど、道理にはあってますね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/SortID=17950181/

リアルスポーツツアラー
レボーグ！（CVT）

>>873
全く的外れ。
俺は同じ性能だったら国産を選ぶ。維持費とかウインカーとか、日本人だし。

しかし実際はレヴォーグの加速の遅れは致命的。雑誌にも書いてあったけどね。
あんなひどい遅れが気にならないなら、軽に乗っても気にならないんだろう。

軽は上のパワーはないけどラグがあるわけではないよ。

>>878
そう言えばBLE乗ってた時も話題にあがってたよ

>>880
雑誌の受け売りかよ(ﾌﾟ

>>883
少なくともおまえが「ラグはありません！」と喚くより信ぴょう性は高いかと
記名記事だし

>>880
結局雑誌の受け売りかよ。
今時雑誌の記載を参考にしてることで、たかが知れてるわ。

ネットでも雑誌でも指摘されてるって問題じゃね？

>>862
とどのつまり、お前はレヴォーグを買いに行ったが無職ニートなのでローンが通らずかといって貯金も無く買えなくて逆恨みして叩いてるわけだ。
じじいじじいと喚くのはじじいが金を持ってるから羨ましいんだ？
毎日同じような時間に現れるのは無職でボッチだからか？
犯罪だけはするなよ

うちの前のアパートの駐車場、軽自動車かマツダ車ばかり。貧乏臭いんだよな。

>>884
ん！？ラグはありませんと喚いてないけど

記名記事が信憑性あるって昭和の人かよww

>>889
いや、おまえがゴチャゴチャほざくよりはるかに信ぴょう性が高いって話だけど

>>873

批判はしないがMTのないスバルに用はない。

>>890
だから何をほざいたんだっけ！？
雑誌の受け売りってか

>>891
用ないんなら来んなよ。

>>891
用がないのに何でATしかない車のスレに書き込んでんだよ。
用がないならこのスレ来るなよ。

>>890
君って、昨日「郵便受け」って言ってた、郵便受け君だろ？
すっげー似てるｗｗｗｗ

>>895
ま、同一人物だろねー

これのCVTは、パワーでは別に不満ないけど、やっぱギヤごとにグイグイいく方が運転してて楽しいと思った。

郵便受け君は、すげー笑わしてくれたよ
ある意味感謝すら覚えるよｗｗｗ
レヴォーグほちいの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまえら何気に郵便受け気にしてるんだなw

チラッ
　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|/⌒)＿＿＿＿＿＿／|
　|-イ 彡|　・　＼　　　　 |
　|_ﾉ.　彡|　丶.＿） 　　　.|
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

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|文|丶.＿）　・・・
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>>732
どっちもアウツでんがな

ポストちゃんの人気に嫉妬

>>873
じいさん病気？
必死過ぎて気持ち悪いっす！w

郵便ポストいいよ！
前の車が道譲ってくれるし、脇道から強引に割り込まれることも少なく
大人しく待っててくれるし

レヴォーグの赤は普通郵便で
青は速達用となっております

俺は好きだけどな。

おめーの母ちゃん（愚＊）の穴はもう要無いだりょう？！

>>883.885
お前、馬鹿だろ。

俺は自分が試乗した感想を書いて、捕捉として雑誌にも同じ事が書いてある、って書いたんだろ。
それのどこが「受け売り」だよ？　ホントに頭悪いな。

それから無知なお前に教えてやるけど、雑誌は車メーカーから広告出してもらったり試乗車提供してもらったりするから
基本、褒め記事しか書かない。だから悪い事が書いてあったらそれは本当の事という事だ。

メーカーを恐れずダメ出しするオレかっこいい、みたいな評論家もいるから正しいとは限らないよ

「郵便受け売り」

爺さんとかすぐに言いたがる貧困世代は来なくていいよ。

ほっといてもお前はすぐに貧困じじいになるんだから大人しくしとけ。
少なくともレヴォーグなんかポンと買える今の50代よりは悲惨な50代が待ってるなw

なんでもかんでも人のせいの貧困ゆとりw

爺と自演はNGワードに入れた方が良さそうだな。面倒くさいな

>>901
おもしろい続けたまえ

>>909
ごめん、どこにも乗ったとは書いてないからサー
てっきり脳内試乗かと思っていたよ

>>909
郵便受け君、こんな時間に書き込む暇があったら、仕事しなさい！
世の中の大人はみんな働いてるんだぞ。
あと、言葉遣いも直しなさいね。

>>915
さすがに読解力なさすぎだろ…ｗ

レガシィGTの6MTとかに乗ってた人もCVTに乗り換えたの？
CVTしかないんだからそれしかないよね。
MTはインプ、フォレの廉価グレードか、逆にWRXStiのみにしかない。

俺は先代レガシィとロードスターの2台体制に切り替えた。今はレヴォーグとロードスター。リニアトロニックも楽しいよ。ドライバー次第だと思う。

>>919
ロードスターってなんのだよ

CVTは微妙だけどパドルシフトは乗ってみたら結構楽しいね。
MT絶対主義だったけどセミATも候補に入れたら一気に購入候補が増えた。

パドルはエンブレで使うことはあってもシフトアップではつかわない。

2Lでサーキット使用だと容量不足かもしれないけど
峠走る分には十分だね

20kmの峠を3本走ってブレーキが先に音を上げる位らしい
自分の腕ならブレーキも使い切れないけどね


記名記事の専門家は致命的って書いてるみたいだけど
何をゆってるのかわからないレベル

この前道路に出ようとして縁石に腹引っ掛けて亀の子状態になってるレボ見たよ。
納車されたばかりだろうにな。

やっぱおばさんだったけどw

>>923
何言ってるのかわからないレベル

>>924
おばちゃん君ちーす

11月の販売、減速感がスゴい

12月はボーナス時期だから伸びるんじゃね？

今は、国内販売より一台でも多く米国向けで稼ぎたいんじゃないの？

米国向けは現地生産がほとんどだろが

ほとんどだったっけ？
本当にそうかい？

金額ベースで半分以上は現地生産。今後さらに現地生産分を拡大する予定らしい

円安でも国内移転はしないのか
そりゃ景気がよくならない訳だ

スバルの輸出はフォレスターがほとんどで、
あとは少しばかりのインプレッサ。

>>927
スバルは3/6/9/12月の登録でがんばる。

頑張るもなにも、買ってくれる人がいなけりゃ頑張れんだろう。
11月で2700台というのは、今まで日本専用で7000台供給してた能力からすれば
受注自体がなくなったことを現している。
次は2000台を切るよ。
予言しておこう。

ようやく落ち着いてきたな。最近あまりにレヴォーグとすれ違うからそろそろ月1500台位で安定して欲しい。これ以上人気が続くとBPBLみたいに町中にあふれてしまう。

今日ずっと西日が正面から当たってたのにアイサイトが正常に機能し続けていて驚いた。Ver1もVer2も真正面の西日には弱かったのに完全に克服したようだな。どうやってんだこれw

ラインのことはよく知らんけど、WRXとかレガシィやアウトバックの生産とかが始まったからではなくて？

S4のバンパー付けるみたいだから一式注文してみっかな

>>937
こちらの近所ではほとんど見ないからそんな心配は不要だと思う。

うちの近所では日々増殖中。いろいろな色が見られて嬉しい。

パチンコ屋に止まってると目立ってしまうスバル

>>943
ん？　そんな非国民がまだいるのか・・・orz

>>936みたいな予言は外れまくってるような気がしないでもない

>>936
買ってもらえるように、値引きがんばるんでしょw

パチンコ屋には行かないからわからないけどあっちこっちで見るし走ってても良くすれ違う。走ってる姿が結構カッコいい。

田舎では多く売れてるということかな？
東京都心ではほとんど見かけないけど。

別にたくさん売れてるわけじゃないからなぁ
発売後日増しに市場台数が増えるのは当然だし

移動式ポスト

>>935
契約段階でがんばってたのは11月末までだったな。せいぜい先日のプレゼントまで。
12月登録が間に合わなくなった今は一気に値引も冷めてるね。

>>948
毎日都内に行くけど23区内だと毎日5〜6台は見るね。

>>952
北国の田舎住まいだと、週に1台見るかどうかだよ。
週に2,3回は一桁国道を往復3時間位走るけど、めったに見かけない。

>>952

老人率が高いと書かれたら、すぐ「自分は20代だが」などと書き込む

価格設定が割高と書かれたら、すぐ「割安だ」と書き込む

1.6買うのはお金ない人と書かれたら、すぐ「自分は1.6GTで420万円」と書き込む

足回りがヒドいと書かれたら、すぐ「足回りはすごく良い」と書き込む

もたつきが酷いと書かれたら、すぐ「あまりにも出足がよいので」と書き込む

東京都心では見かけないと書かれたら、すぐ「23区内だと毎日5〜6台は見るね」と書き込む



いったいどんな育ち方をしたらおまえみたいな人格の人間ができあがるんだろ…

病気でしょ
小保方とか佐村河内みたいなもの

>>954
くだらんコピペ貼るなよ　クズ

＞老人率が高いと書かれたら、すぐ「自分は20代だが」などと書き込む
２０代のオーナーが居ない根拠は？

＞価格設定が割高と書かれたら、すぐ「割安だ」と書き込む
軽購入がいっぱいいっぱいのお前から見たら割高、アウやBMオーナーから見たら割安

＞1.6買うのはお金ない人と書かれたら、すぐ「自分は1.6GTで420万円」と書き込む
日本の道交法範囲内で走るなら1.6で必要十分

＞足回りがヒドいと書かれたら、すぐ「足回りはすごく良い」と書き込む
ワゴン車で荷物を多少積む事を前提に作られているので固めの足
これをバタバタすると思う輩はヨタ車推奨

＞もたつきが酷いと書かれたら、すぐ「あまりにも出足がよいので」と書き込む
ターボ車とCVTの特性を理解し学習すれば良いだけ、学習出来ない奴が騒いでいるだけ

＞東京都心では見かけないと書かれたら、すぐ「23区内だと毎日5〜6台は見るね」と書き込む
休日なら確実にその倍12〜13台は見かける。アイサイトが有ると前方の安全確認する時間を
周囲の安全確認に回せるので良く気付く
視野の狭い奴は気付かないんだろうな

>>956
>視野の狭い奴は気付かないんだろうな
つか、視界が悪いクルマに乗ってて周りが見えてないんじゃないかな？
プリウスとかアクアとか。

この2車種と出くわすと車間距離がっつり取ることにしてる。
車庫入れでもたもたしたり、変なタイミングでヨロヨロと追い越し車線に出てきたりする率が異常に高い。

両方共乗ってみてわかったんだけど、とにかく視界が悪いのな。

LEVORGは視野が広くて運転しやすいよね。特にドアミラーの位置が絶妙で、三角窓がきちんと機能してるのが素晴らしい。

プリウスとかアクアは前からの空気抵抗はいいみたいだけど横風には煽られやすくかんじる。
横風の強い日に乗るとハンドルへのインフォメーションが四駆より希薄なせいか
気付くと勝手に車線はみ出しそうになってたりするからちょっと神経使うね。

>>956
コピペじゃなくておまえの虚言癖を指摘してるだけなんだがｗ

>>959
おまえがオリジナルの馬鹿だったんだw

オリジナルなバカは↓みたいな虚言癖のある奴のことな。


老人率が高いと書かれたら、すぐ「自分は20代だが」などと書き込む

価格設定が割高と書かれたら、すぐ「割安だ」と書き込む

1.6買うのはお金ない人と書かれたら、すぐ「自分は1.6GTで420万円」と書き込む

足回りがヒドいと書かれたら、すぐ「足回りはすごく良い」と書き込む

もたつきが酷いと書かれたら、すぐ「あまりにも出足がよいので」と書き込む

東京都心では見かけないと書かれたら、すぐ「23区内だと毎日5〜6台は見るね」と書き込む

>>961
420万の領収書upしろって言ってる粘着馬鹿だろ

なんだ、おまえ「420万の領収書upしろ」と言われて逃げ回ってるバカ本人ってことだなｗｗ

レヴォーグは社用車向けということでFA？

>>958
インフォメーションが希薄かどうかは四駆かどうかと関係があるのか？

>>962
触れられたくない箇所に敏感に反応するんだね

よんにーまるに拘る馬鹿が沢山いるんだな

ん？それとも自作自演かなw

>>958
四輪の方が操舵感が高いってどういう理屈なの？

領収書うｐしろの統失ツダカス、とうとう平日の昼間まで粘着するようになったのか
もはやナマポニートを隠そうともしなくなってきたな

>>956
> 休日なら確実にその倍12〜13台は見かける。

「12〜13台は見かける」ねぇ
いかにもウソっぽい表現だなおい（笑）

>>967
なんでコピペの中から特定の箇所だけ噛み付いたの？

あらら領収書くんはまだ納得いかないんだな。嘘でも良いからもう気にすんなって言ってんのに。

ちなみに40人くらいの忘年会に参加したら俺の他にレヴォーグ買ったって人が2人いて驚いた。一人はGSから乗り換えたって言っててえらく盛り上がった。

>>973
スバヲタの集会ですか？

>>973
同席したくない忘年会だ

でも、1.6�gのエンジン積んだ移動式ポストに420万円ってバカでしょ？
そりゃ恥ずかしくてうｐ出来ないよなー

「領収書が見つからないっ！」（笑）

ネットで借りて〜
自宅に届き〜
レヴォーグへ返却

え？なにを？

レヴォーグにも穴はあるんだよな・・・

>>978
実は自宅の郵便受けも兼ねてたりする
となると、あれ？届いた時点で返却されてる！？
これは後年レヴォーグのパラドクスと呼ばれくぁwせdrftgyふじこlp

>>980
レヴォーグ乗りは一般的に穴兄弟と呼ばれる

小学生の喧嘩か

そりゃー、その場しのぎの嘘繰り返して居直る小保方みたいなスバヲタが悪い

軽太郎必死だな。

まともに反論できなくなると明後日の発言で撹乱しようとするのも小保方ソックリ
そのうち涙目で「レシートはあります！」とか言い出しそうで怖い

領収書くんおやすみなさい

https://www.youtube.com/results?search_query=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%AF%E3%83%B3+%E3%80%8CSUBARU+LEVORG+
エクステリアの話をするなら、自然にボンネットの話は出るだろ？なのに誰もその話をしていない。
穴の話はタブーなんだろうな。

>>988
ドアミラーの形の方がよっぽど変だと思うが
誰もそれに触れない

ボンネットの穴なんかそれにも及ばない

フォレのターボ見てるとまだ穴のほうがスマートにみえる。
フォレのターボはフロントがなんかゴチャゴチャしてて品がない。

他はどうでもいい
レヴォの穴がダサいのだから

おめーの犬カカアの穴は、もう使い物にならんだりょうが　(^^)

日本語でOK

フォレのはただのデザインであってターボのせいじゃないんだが

俺はエアインテークもミラーも好きだな。

>>995
恥ずかしい穴は？

穴があったら入れたい
梅

穴があるからボンネットの造形が立体的になってる。俺は好きだね。