【修理】スズキメカニック21【調整】

スズキ車のことなら相談にのってくれる人がいるかもしれません。

【20】http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343785098/
【19】http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1318693366/
【18】http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1297088926/
【17】http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273508097/
【16】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254921070/
【15】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245308352/
【14】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233785716/
【13】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229255570/
【12】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221047487/
【11】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219992888/
【10】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216527093/
【9】http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210111278/
【8】http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199466858/
【7】http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187416423/
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【4】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162375226/
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【2】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140400216/
【1】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109337567/

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１乙

スズキ離れて早三年、知らない車や症状が増えてきた…ﾔﾍﾞｴ

マルチで申し訳ないのですが、セカンドカーにラパンssを中古で買いました。
ノーマルのエアクリですが過給時になると静かだったのに音がすごく多くなるのですがこんなもんでしょうか？
中古や屋に話すとエブリィでも音がすると言われました。

前に乗ってたF6Aジムニーでは音がしなかったので不安です。
K6Aターボはノーマルエアクリでも音がするのは仕様ですか？

何か対処法があればご教授下さい。

>>7
ケースに穴あけ加工とされてね？

あと、うるさいのは加速中の吸気音（シャー）？それともアクセルオフ時のエアバイパス音（シュコーン）？

>8返信ありがとうございます。

ケースの穴らしき物は見当たらなかったです。


うるさいのは加速中の吸気音の方です。

クリーナーボックスだけ純正で、中の人が社外品とかないよね？

>>10
ボックスは純正です。

工具がなかったので、中はしっかりまだ確認が出来ていないのですが、開けてみたら入っているのは確認できました。
ちなみに、中のエアクリが社外品でもそんなに変わるものなのでしょうか？

>>9
フィルターがパワーフィルターとかだと結構音が漏れてくる。社外同等品ならまぁ通常は大差ない。
あとは、エアイントレットが外されてたりすると音漏れしてくる。
エアクリボックスの左側からアッパーメンバーに向かってベローズホース繋がってる？

ただのタービン不良の可能性もあるけど。

スプラッシュの初期制動を弱くしたいので輸出仕様品の導入を考えています。
純正互換のフェロードFDB4069より輸出仕様品は55810-62J50、55810-62J31、
55810-62J20、55810-62J00が該当することが分かりました。

四輪のスズキって逆車の部品も注文出来ますか？

>>13
スプラッシュは逆輸入車じゃないよ。輸入車だよ。

逆輸入だと、昔のシステム（日立VOS K）だとサムライやサイドキックの部品も注文出来たけど、今のSEEDシステムだと品番蹴られる。
国内販売の二輪車部品や船外機部品ですら蹴られるからね…

>>14
該当番号はイギリスかドイツかフランスかは分からないけど、
欧州仕様のスイフト・スプラッシュ・オペルアジーラの共通パッドなんですよ。
日本仕様のスプラッシュのパッドは、日本仕様のスイスポ&RSと共用みたい。

とりあえず寺で打ち込んでもらって、出たやつを買うしか無い。
二輪はその辺自由で楽ですね

>>12

エアクリは開けて見ましたが、純正と同じタイプのものでした。

触った感じではホースに抜けはないようですが、 エアイントレット等用語が分からないため、判明出来ておりません。

>>16
エアクリボックス下側の左にから厚み4センチ幅8センチぐらいの蛇腹ホース出てない？

つか、もうD持って来いｗ聞いてやるから。

やっぱり発注出来ませんでした、
レスどうもありがとうございました。

>>18
純正互換の優良品じゃだめなん？

スイフトZC72のフォグランプ光軸調整したいのですが
フォグランプ直下の穴からドライバー等で調整出来るのでしょうか

>>20
上下だけ出来る

>>21
ありがとうございます

age

2005年式アルト E　HA24Sで、以下の様な状態で困っております。どなたか原因を教えて下さい。

1.セルは回るがエンジンがかからない
2.メーターつかない(ONにしても点灯しない)
3.ポジションランプ、テールランプ、ウインカーつかない
4.ヘッドライト、ハザード、ワイパー付く＆動く
5.キー抜き忘れ警告ブザー鳴る
6.ヘッドライト消し忘れ警告ブザー鳴らない
7.バッテリーは正常

>>24
3,4,5,6の整合性がおかしいから、BCMに一票。

エブリィDA52Wです。
バッテリーがやばくなってきました。
２０Bが載っていると思いますが、
サイズダウンして安い１９Bにしても大丈夫でしょうか?

>>26
無問題

JB23 K6A 21万キロ走行車なんですが、朝イチ等の始動時だけ、エンジン内部からクーッとこもったような共鳴音が聞こえます
回転上げると音が高くなったり低くなったり しばらく走ると鳴らなくなってしまいます
ベルトテンショナー、オルタ等でない事は確認してますが… カムチェーンテンショナー？とかの摩耗？でも音鳴りますかね？

>>28
ウォーターポンプかクランクシールじゃね？
チェーン周りならジャラジャラ音が先に来るよ。

ブレーキオイル、冷却水は4年毎に交換しています（過去二回）が問題ありますか？

>>29
クランクシールの硬化で、擦れて… とかなのかなぁ？
ウォーターポンプは各ベルト外した状態で異音確認してるから無いと思う
最悪メタルとかなんかなぁ〜 はぁ

同じくJB23(6型) 12万キロです。ご教示下さい。
4〜5,000回転でオーバーヒート状態になり易くなってしまいました。車検が終わったすぐ次の日
高速から降り停止した際、泡立つような音と、車内に甘く焦げるような匂いがしました(オイル？)
ボンネットを開けてみると白煙が少々と冷却液が吹き出した跡がありました。
現在4,000回転くらいまでの走行は問題ないようです。

他
・5か月程前、オルタネータを回すローラーが壊れ、似たような状況になりました。
・2年位前より点検やオイル交換の際にたまにオイルの量が減っていると言われます。
・半年ほど前マフラーから異音がしたのでディーラーに見てもらったところ触媒が剥がれて音を
　鳴らしていると言われたのですが、他のショップに修理を依頼したところマフラーの交換
　だけで音がなくなりました。
・一度修理に出したのですが、ラジエーター周り、キャップ問題無かったです。
・修理に出してからでしょうか、停止した状態から動き出す際ごぼごぼと水流の音(冷却液？)がします。

以上です。何が関係するか分からず、分かる限り気付いた点を書き出しました。長文すみません。
どの辺りが悪いのか、見当だけでも頂けたら幸いです。どうぞよろしくお願いいたします。

>>32
オーバーヒートしやすいって、サーモスタット不良かな？ 噴き出した跡って、タンク？キャップ？エンジン本体？
何処かから漏れてるようならラジエーターテスターかければ分かるはず
オーバーヒート起こした時の症状が酷いと、エンジンのヘッドガスケットが抜けてるおそれもある

>>33
レスありがとうございます。助かります。
その時はちょっと暗かったので詳しく分からなかったのですがタンクのキャップのところから逆流したのかなと思いました。
先週修理した際はラジエーターに圧力をかけて漏れが無いか確認した旨言っており、それがラジエーターテスターをかけた
という意味なのかもしれません。

ヘッドガスケットでググりました。現在の自分の車の症状と似ているのがヒットしておりますので、次修理に持ち込む際は
サーモスタットとヘッドガスケット部分の点検を最初にしてもらうようお願いしてみます。勉強になりました。ありがとうございます！

サーモスタット程度ならたいした金額かからないけど、ヘッドガスケット交換だと諭吉さん結構飛んでく
他にも不具合出てる様なら更に…

>>30
そのまま続けて。
ブレーキは二年毎のが良いとは思うけどね。
>>31
ベルト外しても鳴るならオイルシールかなぁ。
メタルって事は無いよ。
>>32
ヘッドガスケット抜けてんじゃないかな。五ヶ月前にオルタベルト飛んだときにオーバーヒートしたんだろうね。
ヘッドが歪んでない事を祈っておくわ。
マフラーのガラガラ音はDの診断で正解。崩れた触媒がマフラーに溜まって音を出していたから、マフラー交換で音が消えた。
もう触媒は跡形もないんじゃないかな。

>>36
車の異音や異臭とかって素人判断どうしても難しいですね

過去、アドバイス等頂いた方々、ありがとうございました 来年もよろしくお願いします

>>36
ありがとうございました。
次回の冷却水の交換はロングライフにしようと思います。デメリットありますか？
あとブレーキオイルの交換は2年毎の方がいいというのは劣化が問題ということでしょうか？劣化は錆ることですか？
冷却水のようにロングライフのものは無いですか？

>>38
スーパーLLCにしてデメリットは無いけどメリットも無いよ。あれは新車時から続けて使わないと意味ない。
ブレーキフルードは主に耐熱性低下と錆び問題。
特にホイールシリンダーやピストンが鋳鉄製の車種は四年に一度はインナーキットO/Hもやりたい。

時間工賃が、6000円のところはありますか？

DA64W K6Aアイドリングでたまに失火のようなんだが
暖気後、回転数900くらいでボッの時だけ回転下がる

ボボボボボボボボッボボボボボボボボツ

みたいな デラ持っていってらiscvはテスター上異常なしって言われたんだが、そんなにテスターって間違いないのか？

>>40
保証修理の時にメーカーから貰えるのが6,000円だぞ。それ以下で一般修理してくれるDは存在しないよ。
販売店なら無きにしもあらずあらず。
>>41
900回転保ってるならISC関係ないよ。ISCダメなら回転数そのものがおかしくなる。

>>42
そうなんだ…

ちょっとまえにリビルトエンジンにのせ変えてからなんだ…
で、ウォターポンプ イグニッションコイル エアフィルター O2センサーは新品にしたんだが…

そうだ…リビルトエンジンに載せ帰る前からエンジンのかかりが結構悪くて リビルトエンジンに載せ変えても かかりが悪い…
ちなみにバッテリーは新品

誰か正解教えてくれないか

>>44
水温センサー特性不良とかプレッシャーセンサー特性不良とかスロットルボディ不良とか触媒崩壊とか

リビルト品てやっぱり当たりはずれあるのかな？
うちのも年末ミッション交換してて、ならし必要ないですよ〜 って言われたんだけど、どうしても3ｰ4のチェンジが固い

>>46
スズキ純正ではマニュアルトランスミッションのリビルドは存在しない。
新品のアッセンも存在しない。

ジャパンリビルトってとこのやつです
最初搭載したやつも1速入れる時どーしても硬く、3ヶ月程様子見で使用後再交換しました

ジャパンリビルトｗ

JRCｗ

>>44だが ブルブルうっとおしいので デラ行って来た、もう一度ちゃんと見てくれと で、代車の用意できるのが27日くらいなんでそれ以降とのこと

デラはタペット調整見てみるって言ってたが…

CT２１についていた純正アルミのセンターキャップが１つだけ割れてしまいました。
ディーラーでセンターキャップのみ手に入りますでしょうか?
どのくらいの費用がかかるでしょうか?

>>51
バルクリ狭いとなったりするな。
けど、エンジン変わって症状変わってないなら違う気がするが。
いくらリビルドって言っても、K6Aのバルクリ詰め気味にする奴はいないと思うし…

>>52
1,500円ぐらいだったかな？２日も有れば届くと思う。

ジャパンリビルトだめ？
近く今度はエンジン本体でも… って思ってたんだけど

19万キロ走行のJA11V
エンジン調子良し　ボディー腐り無し　買おうとしたら、
シガーライター、ラジオ（カーステ）、エアコン（とりあえず暖房があればいい）
全部使えません
車体の灯火は問題無し
車内のヒューズは問題無し、バッテリー付近の独立してるエアコンの15Aヒューズも切れてない
電装用のメインヒューズなんて有るんでしょうか？
使いたいのは暖房なのです。

エアコンに詳しくないのですが、暖房でも、冷房でも
ガス圧低くても、電源だけは入ると思っていいでしょうか？
機械的故障か、電気的か切り分けができません
ラジオも入らないので、電気系かと思っていますが、
見分け方、故障でここ見ておけ等ご意見下さい。


ラジオは直結して、リレーでキー連動でいいんですが
この時期、暖房が出ないのはきついです。
普段はバイクなんで、それに比べたら問題無いんですが
あと、19万キロってタービンは交換していると思って良いでしょうか？
他、買ったらここやっておけってのあれば、教えてください。

なお、点検簿は有りません
車検証によると、順調に2年間2万キロの走行

>>56
配管にプレッシャスイッチがあるから、ガス圧低いとコンプレッサクラッチはONしないよ。
ガス注入弁のピン押してガス入ってるか確認してみ。

もしかして、ブロアファンが動かないって話か？

>>56
ブロアファンとエアコンとラジオ/シガーは全部別系統。
とりあえずフュージブルリンク（バッテリーから出てる最初の短い緑線）が固くなってないか見る。
あとはテスター持って追っかけないとわからん。
動かないなら追いかければすぐ見つかると思うけどね。

>>58
コンプレッサクラッチ エンジンと繋ぐのに電磁
クラッチが必要なのね

>>59
>>60
そうそう、ヒーターも効きません
とりあえず必要なのがヒーター
ブロアファンって言うのか
赤い方にダイアル回して、エアコンのスイッチ入れれば
スイッチが入ると思うのですが、それも入りません
モーター回ると思うんですが、回りません

>>61
ブロアファンはエアコンスイッチ入れなくてもファンのレバー動かせば動く。
ブロアファンだけが動かないなら、スイッチ異常、モーター異常、レジスタ異常、断線短絡辺りなんだが、アクセサリーも動かないとなるともっと大元の可能性も有る。
テスタ持ってどこまで電気来てるか追いかけないと分からん。

アイドリングでシャシャシャシャシャシャシャっていう
アクセルあけるとやむ
なに？

>>63
車もなにも判らずにエスパーしろってか。

ベルトかベルトテンショナ…古いのだったらISCとか…、マニュアルならクラッチレリーズあたりもあるか。

エブリィDA52Wの４WDターボ、フロアATです。
フロアATのセレクターレバー下のイルミが凄く暗くなってしまいました。
おそらく電球が焼けて黒くなっていると思います。

なので、電球交換したいんですが、
これはセンターコンソール外せば交換できますか?
電球はT10でしょうか？
外す前に電球替え置きしておきたいです。
アドバイスよろしくお願いします。

>>65
コンソールはずせばすぐ。
サイズはT10だけど、12V 3.4Wだった希ガス。

やっぱジャパンリビルト駄目だね… 前回の初期不良交換から2機目のミッション、ベアリングかスリーブあたりからキュルキュル変な音が出始めたよ まだ5千キロも走ってねーのに

参りました

だからJRC（）とか使うなって。

メーター内電球の交換はかなり大変のような希ガス

>>69
取り外す部品の順番、コンソールパネルのビスやクリップの位置が分かってればそれほどでもないですよ
メーターも今のはケーブルじゃないからね

>>44だが、デラに車預けて2週間ちょいか…センサー類 スロットルボディ 燃料系 触媒 全て変えるかチェックしたけどわからず しまいにはリビルトエンジンがターボ用じゃないかもしれないので、プラグホールからピストンの形状見ますだと…ww
リビルトエンジン積むときにチェックしてないのかと…

修理に出すのに安く上げたいので、相見積もりをとったり時間工賃を尋ねたりするのは失礼に当たりますか？

>>72
とっていいよ

教えて下さい。
MC後期のRRで、ボンネットダクトの裏側の部品。
ボンネットの裏側に付いている部品です。
品番わかれば教えて下さい。

>>73
時間工賃を尋ねるのはどうですか？

>>75
レバーレートは嫌がるとこが多いかなｗ

DA62V　エブリィ　JOIN　2WD　平成15年式です
最近クラッチが滑るんですが、交換費用はいくらくらいでしょうか？

スズキの車でないので、申し訳ないんですけど・・・・・・・

オイル上がり、下がりでは必ず白煙等が出ますか？？？

オイル漏れしてるようなところはないですが（ディーラーの整備士確認）
1か月で0.5�g減ります。

ha21sステアリングラックのガタを止めたいのですが良い方法ありませんか？ガタがある場所は助手席側のラックとケースですブーツを外し手で上下に揺すると分かるぐらい、外車のミニクーパではその内部の部品樹脂？

79続き、http://pocomini.blogspot.jp/2013/03/blog-post.html?m=1この場所を交換出来るらしいですがスズキでは部品設定が無くやはりケースorリビルト交換しかないのでしょうか？