●HONDA NSX Part70 本スレ●

いまだ色あせることの無い高い基本性能とクオリティ。
ニュルブルクリンクで鍛え上げられた、
ピュアスポーツカーNSXについて語りましょう。

前スレ
●HONDA NSX Part69 本スレ●
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397216576/l50

こちらは本スレにつき、業者関連の話題等、次期NSXについては隔離スレにてお願いします。

★HONDA NSX　仁義なき戦い2　死闘編★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1369050757/

【HV】HONDA　次期NSX　part15【ターボ】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411593577/l50

●HONDA　NSX チューニングスレッド●
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383647048/l50

※関連リンク※
・ホンダHPのNSXページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/
・ホンダHPのNSX特設ページ
http://www.honda.co.jp/NSX/
・ホンダHPのNSX-Rページ
http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-r/

リトラクラブル＋GTウイング＋直管マフラーの赤黒NSX最高

これならGT-Rに勝てる
ttp://www.b-boys.jp/drive/images/top/mv_car.png

次期イ反面ライダーからにホンダのバイク不採用
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　~~~~~~
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1397953573/

でも NSX なんだよなｗ
　　　~~~~
http://kamenrider-drive1.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_68b/kamenrider-drive1/E38388E383A9E382A4E38389E383ADE383B3NSX.jpg

この「NSX」は音はNSXじゃなかったな
なんか別の音だった

NSXパトカー

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/665815/blog/34138369/

こんなことってあるんだな

島根の君
糸氏板に貼らないでね

島根じゃないな

>>6
これ凄いよな
金出せば来てくれるガンさんやドリキンなんかとは違うレベル

例えが下品ですね〜

nsxパトカーってイベント用だと聞いてたけど現場で使ってるんだねえ

MT？AT？

2代目は3.2l 6ＭＴ
事故った初代は知らない

ヒーローの車だって♪

鳥取のフリーターで浦和レッズのファンで
引き籠もりのＮＳＸ非オーナー？

>>9
NSXの集まりにわざとNSXパトで行ったのかな

んなわけないか

栃木県警 署内報にも出てたら笑うな。
｢リアルオーナー達と鉢合わせ(ｗ)｣とか

仮面ライダーの相棒だってな…楽しみだ☆

キモおたオッサンの乗る
オートマトルコンミニバンサウンドカー

>>18
今度の相棒は仕様も近い倒壊地区の赤い方では？
http://www.suzukacircuit.jp/nsx-fiesta/report/01/image/img_14_b.jpg

タイヤコウカーン！！

↑動画きぼんぬ

仮面ライダー
オートマトルコンミニバンサウンドカーだった

左フェンダ壊れてるのは倒壊地区風のデザインアイテム？

http://www.tv-asahi.co.jp/drive/tridoron/

■全長：4.9m
■乾燥重量：1450kg
■馬力：3000ps（2206kw）
■最高時速：560km/h

初期型ボロ赤オートマって倒壊地区じゃ多数派だよな
倒壊地区チーム(ｗ)のおばちゃんブログネタに載るんだろうな

3000馬力に耐えられるトランスミッションってあるのかなｗ

初期型
赤
オートマ
中古

満貫やな
恥ずかしくて乗れんわ
バツゲームかよ

ハリボテエアロ
ＧＴウィング
でハネ満か

>>25
あれ改造費どのくらいかな

ベース車輌は60万くらいか？

↑
よぅ!　証拠にもな君w

自営の服部君は朝から暇そうで羨ましいね

しかし、証拠にもなくってｗｗｗ
マジで間違えてやんの　笑

よく出て来られるよな。
恥ずかしくない？？

>>28

上手い！

ぢゃあ跳満は？

>>34
それ言うなら倍満じゃね？

FSW行ってくる ﾉｼ

突然、赤の安いNSX欲しくなったんだけどATの安いのは維持するの大変？
週末地元走る程度だから水と油はトランクに積んで継ぎ足しでも安ければ良いけど
やっぱ保証付いてなきゃ止めといた方がいいかな？

ATぶっこわれたら50万コースかな

仮面ライダードライブに使われているＮＳＸはいつ頃のモデルなんだ？

>>39
メーターが古臭いからリトラの初期型なのでは？
MT欲しいけど高いしATの方が不人気で程度良いのが安く手に入るかな？って思って

ヘタに魔改造したＭＴより初期モデルでもノーマルのＡＴの方が上品だと思うぞ

これどう思われます？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2908188540/index.html?TRCD=200002

今度は新車買おうと思ったS660貯金で、ギリギリ買えるラインなんですが
以前乗ってたFDや今のインプより古いし・・・
年間3千ｋｍ程度の走行なら持つかな？
厳しい御教示お願い致します

Ｓ660買っても所詮は軽自動車
満足感は少ないと思う
ＡＴでもＮＳＸの方が絶対楽しいし気持ちいい

車検・税金・保険の維持費もちゃんと出せるならＮＳＸにしとけ
Ｓ660も維持費が安くていいがその程度の満足感しか無いと思う

ま、マジで？
お前にゃ無理だって全力で止めてくれよ＞＜

税金は今のインプより1万増しの5.5万
保険は20等級だしインプと大差ないか
車検は品質的にDには持ち込めないかも
一番の問題はハイオク卒業と税金で喜んでた婆次第か
今度厚木にドライブしてくるよ♪

5年後に
NA1の5MT（程度極上）
92R
のどちらかを買うとしたら、どっちを買いますか？

条件は
足車あり
休日の街乗り・ツーリング・たまにサーキット走行
絶対売却しない（＝リセールバリューは考えない。将来的にはリフレッシュプランも）
です。
Rは台数が出ていないから（？）、プレミアがついていますが、ぶっちゃけどうなんでしょう。
現在のプレミア価格に見合ったものなのでしょうか？
同じNSXであるクーペとRですが、別車と思った方がいいくらい異なるのでしょうか？

>>45
両選択肢間で条件に開きがあり過ぎる。

NA1を視野に入れる程度の予算なら、92Rの程度が絶望的なので前者

まともな程度の92Rを買う予算があるのなら迷わず後者
けどその予算ならNA2のtype-Sの少し距離出たのが視野に入るかもしれない
公道なら絶対そっちのが楽しめる

そこらの峠でR乗りこなしてると思ってるヤツは間違いなくニワカ
あのフロント周りは公道レベルの荷重移動じゃ全然本領発揮できないよ

>>46
＞まともな程度の92Rを買う予算があるのなら迷わず後者

そう思われた理由を教えてもらえないでしょうか。


結局NSXに何を求めるか、なのかもしれませんが…（汗

>>47
質問が「どっちを買いますか？」だったから、
「自分ならこうする」って視点で答えたから貴方の意図とは違うかもしれない

理由は、
たまにサーキットを走るならクーペの脚じゃ絶対物足りないから
足車があるって条件なら、公道で固すぎる脚もガマンできるし

プレミアったって、02Rみたいに新車価格を大きく上回るのはどうかと思うけど、
92Rやtype-Sで、700万〜1000万程度で推移している個体は、
見合った価値はあると思うよ

>>48
参考になりました。
ありがとうございました。

>>42
ｓ660かNSXか

スプーンの市島さんだっけか、が昔こんな感じのこと言ってた

「歳を取って老齢を迎えたとき、今まで俺はどんなクルマに乗ってきたのか、と振り返る。
だから、あのクルマは乗って良かった、楽しかった、思い出が沢山、と鮮やかに記憶が蘇る車がいい。
ホンダのスポーツカーはだいたいそうだ。特に個性が光る一連のタイプR、ｓ2、NSXなど」

勿論それはホンダスポーツに限って言えることじゃない。
でも爺さんになったとき、俺はNSXに乗った、という経験があるのと無いのとではどうだろう。
NSXは（いちおう）日本車の至宝の一つだと思うんだがな。

と言いつつ、ｓ660が本当に100馬力で登場したらこれもまた魅力。

>>50
ありがとうございます
過去スレ見れないから良くわからないけど
ターボと違ってNAだからENG結構丈夫なのでしょうか？
軽くググってもテールランプの結露と窓が落ちるぐらいでしたので
同年式のFD乗ってましたが片っ端から壊れていきましたので無茶苦茶不安です
エアコンも効くのかな？

人生最後の愛車？は、やっぱりリトラで〆たいですｗ

おじいちゃんですか。

48です
持病もあるし年金もらえるまで生きてられれば儲けものかな？
ところでホンダのNSXリフレッシュメニュー試された方おられますか？

税金や保険の年間一万円の差を気にする程度の予算しかないなNSXに限らずクルマ趣味を楽しめないと思う。
車両保険金額維持の為、保険支払い金額値上げ交渉してるぐらい。
コンデション維持の為には乗らなくても二ヶ月に一回ぐらいはガソリンも抜いて入れ替えてる。

ATでもMTでもRでもSでも何でもいいから自分の好きなモデルを買って、まずは一旦限りなくノーマルにもどして乗ってみて欲しい。
それをしっかり記憶して基準にして自分好みにモディファイする事を勧めます。
でも200万円台の個体ならその出発点に戻すには金が掛かり過ぎる。
格安の個体しか買えない人は良さが分からずに手放してクルマが朽ちていく。その循環で更に朽ちる。
まあ200万で買って、100万で売る覚悟で100万分楽しめるならヨシとするならいいんじゃない？

ageてまで書き込む内容ではないな

リフレッシュプランはネジ1本に至るまでチェックが入る。個体の状況を精査して必要に応じたオプションプランを提示してくるから予算底無しなら新車になる。

>>51
エンジンは基本丈夫につくってある。
というか開発時に例の一件で結果的に丈夫になったんだが。
40万キロ走っちゃったのもいる。

でもよく言われる通り、経年でくだらないところがいろいろと壊れていく。
ＮＳＸ愛がないとイヤになってくると思う。
基本、それほど金のかからないところばかりだけど、
エアコンなどはヘタすると数十万とぶ。

チューニングには金がかかる。
でも基本性能が高いからそれほどいじらなくてもいいかも。
FD乗ってたネ申（知ってる？）がNSXに乗りかえたらトルクあって楽だと言ってた。ガス代とかも。

>>53
俺も持病がある。
それならなおさら早い段階で乗りたいクルマに乗った方がいい。
乗っている期間を、少しでも長くした方がいい。
思い出がたくさんできる。
うまくいけば上原さんにも会える。

あまり町で見かけないクルマに乗ってるというだけで思い出ができる。
「これNSXですよね？初めてナマで見ました。何という低さ！（車高下げてる）
生きているうちに見られて良かったです。ありがとう。」

何もしていないのに感謝される。
生きているうちに、か…。その男も持病をかかえているのかもしれない。
「これなんて名前の外車ですか？」というお爺さんもいたけど…

リフレッシュプランについては、
ウェブやNSX本で体験談が載ってる。

>>58
AZ-1と箱スカRも「これ、外車ですか？」って言われた事が有るぞ。

チューニングスレが983レスで落ちてる…
なんで？

まぁあそこあんま見てないけど…

証拠にもな君の仕業だろう

きかん棒って、何で自分の作業予約の待ち状況をわざわざ掲示板で聞くのかな？
自分の車輌がいつネ申店に入るかを他人に知らせたくてしょうがないのか

>>53
ＮＳＸ リフレッシュプラン 都市伝説
で検索

基本フルノーマル車両で故障個所があると
ディーラーで整備になるみたい
リフレッシュプラン入庫前にかなりの出費を覚悟しないといけない
リフレッシュプラン自体も最低2〜300万かかるみたい

>>57
>>58
>>63
ご教示ありがとうございます
なんか丈夫そうですね。400万のテスタロッサより安心っぽいですねｗ
s660出るまで待つ予定ですが、冷やかしでお店覗きにいってみます

>>59
Aは私も乗ってましたｗ私も走っていると観光バスから写真撮られたりしましたよ

>>64
俺は子供に手を振られた事も多かったけど、一番受けた車はミゼット2。
信号待ちで荷台に乗ってくるわ、車体を揺らすわでこっちも笑っちゃうくらいだったよ。
箱スカRはおっさんが「本物ですか？」とか「欲しいんだよなぁ」と「ボンネット開けてくんない？」とかだったなあ。
欲しいって言うおっさんは大体がセルシオとかベンツ乗り。
「乗ってる車売れば買えますよ、交換しても良いですよ」って言うと居なくなる。
Rは良い思い出が少なかったな。

スレチ失礼。

>>65
ｗｗｗ
俺も当時セルシオに迫られましたｗ
ジュースいっぱい差し入れてくれて熱く語ってましたが
・・・趣味が違いすぎて当時、セルシオ乗る人に返す台詞無かったです
AZ-1≒ストライカー、NSX≒トライドロン、GSX250S≒星雲仮面
♂はおっさんになっても、あい変わらず大好きですｗ

NSXは6気筒エンジンだからスーパーカーじゃないね

>>67
ディーノもスーパーカーとして扱われてるが？
037とかさ

NSXにスーパーカーという言葉は似合わないな。和装美人をイケイケネーチャンと言ってるようなもんだ

うんスーパーカーじゃないよ
所有してるけどスーパーカーじゃない。

すーぱーかー
って響きがお笑いだ

むしろNSXはスーパーカーのアンチテーゼとしての生い立ちがあると思われ。

パッと見はスーパーカー

スーパースポーツだね

ゴードンマーレイが褒めてくれたんだから、それで充分だろ

尋常じゃないほど褒めてたよな
余程気に入ったのだろう
他スレでアンチたちにゴードンマーレイという言葉を過去何度使ったか解らないｗ
アンチも黙るゴードンマーレイ効果ｗ
ありがとうゴードンマーレイ！

マクラーレンF1を10点だとすると7点だったっけ？
F40とかランボとか4点とかだったよね。
ジャガーは2点だった様な。

黒の実車を東北道で一回だけ見たけど、コンパクトな車だったね。
今も日本に有るのかな。

さっき帰宅して居間でドライブ３話を見ながら

次はこの車にしようかな〜って軽い感じで言ったら

激怒されたｏｒｚ

古いでしょ！

税金上がるでしょ！

あー！！駄目駄目！！論外！！って＞＜

きっついなあああ・・・・ｏｒｚ

>>78
ここはお前の日記帳じゃねぇんだよ
ブログでやれやカス

>>79
嫁説得に使うから

貴君のNSXを貸して下さい

>>80
余計反対されるだけだ

乗りにくい
何この天井の低さ狭いわ
なんか後ろがうるさい
こんな運転しにくそうなのやだ
目立つからイヤ

とか言いながら

>>81
赤いのはもうAZ-1乗ったでしょ！
が第一声でした
子供小学校に上がって無断で中古のエブリーに乗り換えて帰ったら激怒した癖に…

○○さんが乗って車って口滑らしたのが車齢がバレて失敗でしたorz

>>73
それ重要
しかもスーパーに気軽に行ける

家計で買うクルマじゃないと思うが。
自分で自由にできる金で買うべし。

嫁を取るか車を取るか
今夜のご注文は、どっち！

ノーマルデフ用の4.4ファイナル出したら
バカ売れの悪寒がするんだがどうだろう?

バカ売れはしないな。

オクで純正部品売ってる人いるけどディーラーで買うより安いの?

>>88
俺が買った部品は送料考えてもディーラーより全然安かった
何でだろうね

安く仕入れてるから

ホンダ純正部品は
街の整備工場でオール10パーセント引きで仕入れ可能
ホンダ直営のディーラーだと
部品単位で仕入れ値が違っていて
10パーセント〜20パーセント引き手に入る

一般客には絶対に定価でしか売ってはいけないが
仲の良い整備工場だとちょっとだけ
割引してくれたりする
ディーラーは絶対割引してくれない

なるほど

どなるど

ホンダの電子パーツリストをインストールするときに
ディーラーとか
業種を選択する場面あるけど
あれは何か理由あるの？

なんかエキスパンションタンクひび割れしたっぽい(´･ω･`)
現在価格っておいくらくらいかな。
自分で換えれますかね?

見たらわかるだろ？
わからないならやめとけ

10000円行かない
ペンチでホースバンド緩めて
水道のホースはめるかんじ
ボルト数本抜けば外れる
一番難しいのはエアー抜き

タンク交換ごときでエア抜きなんていらないだろ
数回走れば勝手に抜けるわ

ＮＳＸはエアー抜き必要ない
全量交換でも勝手に抜ける

そうだっけ
どっかでエア抜き不良でエンジン壊した記事読んだ覚えがある

タンクの下にセルモーターあるから
クーラントがかかると接点不良起こしやすいから
ラジエーターの下から抜いてタンク交換
エアー抜きなしでそのまま
全開走行したら勝手なエアー抜ける

抜くの抜かないのどっちなの

抜くに決まってるじゃん

ネ申「ベース車がＮＳＸと知ったとき、貴重な一台なのにナンてことを・・」

上原さんはどう思ったかなぁ
できれば知らないでいてほしいけど、
もう誰かが教えちゃってるだろうし

ネ申「仮面ライダードライブ終了後、このＮＳＸはどうなるんでしょうねぇ・・」

どうなると思う？

ホンダがスポンサーらしいから引き取ってリフレッシュプランにぶち込む！
ノーマルに戻されていく過程をＮＳＸメルマガで特集する
又は次のＮＳＸマガジンで記事にさせる
戻さずホンダコレクションホールに、いや何でもない…

100万くらいで売ってくれないかな

>>105
非オーナーのレスは実に下らんなｗ

>>106
残念ですた
非オナーでネ申版見てる奴いるかね

あ…オレ非オナー時代に見てたわ…

>>105
えー
俺ドライブ見るまでどうせＮＡでビート並みに遅いし全く興味無かったから充分役にたってるよ
ＡＴなんか興味無かったけどアレのレプリカって事なら納得できそうだし
そもそも程度と金額考えたらＡＴしか選択肢ないけどさｗ

当然赤以外はパスだし
が、平成3年って23年前だろ・・・娘と同い年の中古車購入は度胸が必要・・・・

Sゼロってそんなに価値があるの？

新旧typeRのつなぎグレードだね
中途半端な位置づけだから02Ｒ待てずに買ったオーナーとしては微妙だろうな

MACSのK1マフラー譲ってもいいよって人いませんか?

>>109
数が少ないからでは
02Rより少ないと思う

マクスってここんとこNSX本にも全く登場しなくなったな
何年ぶりかでサイト見に行ったけどデザイン変わってた
在庫情報は全部ASKだってさ
昔はそんなことなかった

あそこF40を5000万で売ってたっけ…

>>108
度胸とそれなりの維持費と愛着心も必要

>>109
専門店が高く売りたいから煽ってるだけ。

タイヤコーカァーン！

久しぶりに見たけど、ケツのラインとあのオーバーハングが何とも愛おしい。
前期のATでまたーりドライブしたいな。
パーツってまだあるの？
修理依頼はホンダベルノ店？あ、もう無いよね。

>>67
NSXはスーパーカーではない。
隣にランボやフェラーリを並べればわかる。

NSXと911は、日本で言うスーパーカーじゃないよ。
新型NSXも微妙かもしれんネ。

NSXはどうなればスーパーカーになれた？

ゴードンマーレイが言うように、
もう少しのパワーと派手なデザインがあれば？

縦置き3.5LのV8で、官能的な排気音を聞かせてくれたら間違いなくスーパーカーだったと思うかなぁ。
それ位のモノがあってブランド力に劣るホンダがエキゾチックカーとして認定されたんじゃないだろうか？
まぁ、個人的な意見だけど。

やっぱり縦置きが必須だったのかね？

スーパーカーってのは過剰で馬鹿丸出しゃなきゃ駄目だ
カウンタックやF40なんて普通の人からみたら完全に馬鹿だろ？
あれがスーパーカー

じゃあ、RA168Eでも乗っけて売り出せばスーパーカーになったかな？
もちろんブーストは5bar位に抑えて。

>>121
>縦置き3.5LのV8で、官能的な排気音

ほぼF360だね
もしNSXがそれで出てたら、360はもう少し排気量上げたかも。F380とか。
NSXがV8だったらボディサイズや車重はUP。
縦置きだったら横置きほど運転が楽しくない。ｂｙ上原

排気音はV8フェラーリには叶わないけど（特にF355）、
NSXもそれなりに官能的になる。（マフラー変えれば）

>>123
その二つはまだ車に見えるから
車に関心の無い人が見たら、なんか凄いカタチの低い車、みたいに言うのかも
今、完全に過剰馬鹿なのはランボのヴェネーノとかだろうな
あれは、はじめ車に見えなかったわ

ランボスレでも、あれには乗りたくないと言う人多数

>>125
あぁ、次に欲しいクルマがF360だったのは気のせいじゃなかったんですね。
しかし、次期NSXは縦置きになるっていう・・・
そうすると、上原氏が言うように運転は楽しくなくなるんでしょうかねぇ。
速さだけならGT-Rだろうけど、ホンダは官能性能で勝てるクルマを作れるんでしょうか・・・

もちろんスーパーカーだと思って乗ってないが、メカノイズと言うか、運転手には意外といい音に聞こえるんだけどなぁ。
官能的ではないけど。
ちなみにSゼロ。

ネ申の格言

「NSXはプアマンズフェラーリではありません」

>>127
玉数多くて手頃な初アルミの360だけど、Fスレでは意外や貧乏人扱い
特に現行と12気筒組からは負け組扱いだが、世間的には勝ち組になれる360
360なら355の方がマシだとか言ってた

次期NSXは、過給されなければ横置きのままだったけど、
（次期NSXのLPLは上原イズムを継承してる）
3.5HVじゃ世界やR35と戦えないことが解り、過給へと至った。
それに対応するミッションの関係でエンジン縦置きになった。

横置きの方が楽しいと主張した上原氏。
縦置きで、HVで、ターボで、AWDで、どこまで初代の楽しさに迫れるか、
が見ものである。

楽しいってのは言葉のあやで手に余らず
バランスが良いということだと思うが。
市販車はレーシングカーじゃないんだし。

NSXはエンジン音はいい音だと思ってたら、
ホンダは「NSXのエンジン音は世界一良い音なんです」と言ってた

音は人それぞれ好みがあるけど、
車内に響くエンジン音はV8のFよりもNSXの方が良かったりする　
特にレーシーなR系
排気音だとFだけど

>>129
もしNSXがそうだったら、
Fはそんなクルマに影響されたということになるしな
NSXの内容と精神を知らない人間ほどそう言うよな

下品な五月蝿いだけのマフラー付けてるやつは
一度純正に戻してみ?
スゲーカッコいいメカノイズが聞けるぞ。

今でも初期型買うのに500万要るんだな…
でも500万あれば92Rの頭金になるし…どうもなあ

車に限らず典型的な買わない買えない思考パターンです
本当にあｒ

その程度の経済力しかないならやめとけ。
維持費も意外とかかるよ。

すぐ金銭論に持ち込む馬鹿がいるんだよな。

いや実際の話で結構なメンテ予算を頭に入れてないとこの年代の車は維持できんよ？

Gt画像張りおくん
今度は仮面ライダーかよ

ジオタグ
主に写真データに付加される追加情報(タグ)で、緯度と経度の数値を含めたもの。
これによって、写真が撮影された場所を特定して地図サービスの画面上に並べ、
「場所」を基準に整理・公開することなどが可能となる。
ジオタグを付加する方法としては、
GPSを内蔵したデジタルカメラや
カメラ内蔵携帯電話機などを使用する

exifとは違うの?

細かい事で悪いけど
360モデナから
Ｆは廃止されたんだけどな

TYPE-Rに乗ったこと無いんたけど、やっぱ別次元な乗り物なの？

んなことはない。
やや軽いな程度ってのが現実。

ドライブ休みで１日物足りなかった
OPの洗車のシーンいいよな
俺、シャンプーしたことないや

「やや軽いな程度」で済ませちゃうんだ　笑

多くの人は乗ったことないから想像でしょ。Rのすごいところは、思いきった軽量化やバランス取りをメーカー単位で行ったことにあると思う。そりゃ、ドンガラにして軽量化して、エンジンチューンを行えばRより早くなるだろうよ

Rは公道でテストしてないしな。Rで公道走る人もあまりいないかも。

S-Zeroも公道での走行は考えて無かったのかね？

やや軽いな程度で正解だろ？
脚はそもそも別のモデルだから性格の違いなのでいい悪いじゃないし。
軽いのは軽いが街乗りじゃあまり差がないし、減速比の違いが軽さを感じる大半だと思う。

違いが分かる人、分からない人がいる。

「やや軽いな程度」で正解というなら、メーカーだって苦労しないだろう。

>>142
ドリドリは本田宗一郎が宿ってると言ってた

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ノーマルデフ用の4.4ファイナル出ないかな?
喪珍先手のチャンスだぞw

ファイナルドリブンギアを交換するのに
LSDにばらさないといけないから
工賃高くなる
デフのシム増しするなら変わらんが

良く考えたら
そんなに工賃変わらんし
純正品質の方がいいね
ＯＳデフみたいに品質問題あると怖い

おまいら！
生産中止になって久しいが、もしもう一度買い直せるならどのモデルを買う？
もちろん実際に支払うとして。
かつ細かい話抜きで理由があれば。

1 実在モデル
2 こんなの有ったら良かった

おいらは、
1 初期型クーペ
もう一度新車の味を思い出したいから
2 Sゼロの屋根がT
オールラウンドに乗れそうだから

Sゼロの屋根がTは無いね

>>156
お前、神主Pか？
SゼロにTは無いぞ？

SとRで悩んだ末にRを買う

>>155
以前のネ申店で聞くと全否定されたが
今じゃなぁ本人も認めとるがね

↑よぉ〜〜。。。証拠にもな君じゃないか〜

　元気かよぉ〜〜〜

NA1のMTに乗ってる人にお伺いしたいのですが、
年間の走行距離とそれに対する維持費はどれくらいでしょうか？

そんなデータこんな所で集まる訳ないし参考にもならんと思うよ

>>162
おまいさんの言う維持費とは？
壊れなきゃエンジンオイル交換するかしないかだろう。

タイヤの空気圧をF2.3、R2.8にしてるんだけどリアタイヤのセンターだけ減ってる・・・
キャンバーが付いているから外側は減らないとしても、インよりセンターが減ってるって空気圧が高いからですかねぇ。
F2.0、R2.4位の方が良いのでしょうか？

リヤ2.8は少し高いんじゃないかな？
私は、2.5〜2.6ぐらいにしてる。

>>166
レスありがとうございます、やはり高いですよねぇ・・・
ちなみにフロントはどれ位にされていますか？

ルーフ黒はやめて・・・。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%BB%E3%83%A9_%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AA#mediaviewer/File:2013-03-05_Geneva_Motor_Show_8275.JPG

それにしても、MRに1000PSは死ねる。

中古のAT赤のNSXの相場上がりましたね
200台前半は消えちゃった
250でフル純正も瞬間で売れた

明朝は二週間ぶりに楽しみ！

H3フルノーマルATでも買取査定230付くぞ

先々週に屋根付保管＆フルノーマルAT無事故有償保証付ワンオーナーの赤が池袋で250で出てたんですよ
悩んでいるうちに売れちゃいました
微妙な金額なんですよね・・・失敗するには惜しい金額だしｗ
S660なら新車3年保証付でMTだろうし
俺みたいに今まで興味無かった層が買ってるのかな？って思ってさ

趣味車に軽って・・・
ガキじゃないんだからさぁ・・・
リコール５回目のフィットといい
最近のホンダ車は買う気にならないわ

まだ発売されてないし
NSXだってNAだからぶっちゃけ雰囲気優先が実情じゃんか
飽きちゃった愛車のインプ以下なんだからもったいぶる程のもんでもないと思うんだけどな
インプ＞NSX＞＞＞＞S660なのは充分納得しての趣味車だよ
ドライブVS新車な悩みなんですよねｗ

>>165
2.8って規定値だよな？
なぜセンターが減るんだろ

>>172
たぶん失敗はないと思うがなぁ
250万で3Lクラスの総アルミ車なんて他に無いしなぁ
飽きたらMTに載せ替えぢゃｗ

俺も100馬力の噂の新ビートは興味あるけど、
2Lターボ乗ってたなら軽ターボはちと物足りんと感じるかもよ

最近大阪に専門店できましたね
見に行って少しぐらっときましたｗ
新型いくらくらいになるんでしょうか

>>165
純正タイヤじゃないんじゃない?

>>177
新型はR8と同じくらいと言うから1800万か

>>174
もったいぶる程のもんでもないならさっさと買えよ
250万なんて普通車レベルのたいした金額じゃねぇだろ
ＮＳＸで250万とか程度お察しだけどな
ドライブ好きなのにＡＴとか笑わせてくれるねｗ
趣味の物で妥協とかもうね

>>174
250の個体なんて今まで興味なかった層が買う場合もあるだろうけど、趣味として買うなら少なくとも当分メンテを気にせず乗れる600ぐらいをオススメします。
まぁ試しに250ぐらいのを買って借りに売っても100程度の損失でしょ？
それぐらい迷わず自由に使える経済力がないならやめといた方がいい。

ちなみに嫁の足クルマとして200台のATを増車した。メイン車で交換した消耗パーツを移植したら少しずつ良くなった。友人に頼まれて売ったけど。

>>181
嫁にNSXですか
嫁は難色示さなかった？

趣味なら安くてボロボロのNSXを買ってきて、自分でリストアするのも良いかと。

この車一度に２台もいらねえだろ

先週無かった分、今朝のドライブも面白かった
リトラ完全に潰しちゃってますね
NSXの前に自分へのご褒美でベルトを先に購入しようかなあ///

>>182
他にセダンとポンコツ軽があるし保険と税金以外は小遣いからなので特に苦情なしでした。
エンジンとか動く部品取り車と兼ねて買った。
今でも運転したいと言うのでたまに運転させますが、重ステ、軽量フライホイールのMTだけど普通に運転するよ。

ヘッドライトとワイパー
フィットでもオートなのに
どこか専用キットでＮＳＸの自動化してくれんかな？

>>167
ごめんなさい、私が勘違いしていました。

NA1.NA2共に、F：2.3k、R：2.8kが規定空気圧なんですね（ノーマルとRで違い
があることを知りませんでした）。
私の車は、RE070を履いているので、規定空気圧F：2.0k、R：2.5kなのです。

ちなみに、Fは2.1k〜2.3kの範囲で、フィーリングの良いところにしています。

>>187
近所で暇コイてそうな電装屋にとかクルマ弄ってるショップに声を掛けると、言い値でやってくれるよ。

雨滴感知ワイパーは無理だ
ＮＳＸ用のフロントガラスが出てない
速度連動式ならあるが意味がない

フロントガラス交換なんて大袈裟な事せんでも
雨滴感知ぐらい出来るだろ

後付けキットが出てないのが証拠

昔の窓みたいに「ウイーン」って呟きながらハンドル回せばいいじゃんかｗ
俺、最初の愛車に弁当箱みたいなのとタイマーリレー付けてたよ///

んでシフトノブは水中花だ！

じゃあ煙草挿すと火がつくライターも追加で

ヤフオクに出てる部品取り登録不可の黒のNSXって書類が無いから
登録出来ないって説明だけど、何とも不自然。真相は何でしょうか？

>>196
金融車で手に入れて車体番号削ってるんじゃね、見て無いから適当だけど。

ホイールは弥生で！
サイズないか（笑）

>>195
それ実際に付けてるわ…
あれタバコの端っこしか火がつかないんだわ…

良くあるのが
ショップが所有者になってて
夜逃げして名義変更出来なくなったくるま

岐阜のエムテックなんたらってあまり評判聞かないけどどうなの
わざわざ1台1台分解メンテしてから売ってんのかね

コーション確認出来るって事はコーション擬装でない限り盗難車では無さそうかな

さっき見てきたらエンジン無いんじゃないの？
だったら高いと思うけどさ

金融車だってレス出てるし
日本語わかりますか？

そもそも所有権が移転できない車の売買っておかしくね？

>>205
あなた日本語大丈夫あるか？
部品取車アルよ！

まだ金融車専門の業者で買った方が良い
所有権がローン会社だと
車両没収の可能性あるからね

すげー低次元の話してんな

借金の型とかのか？！
２代目も楽しみだよ

型に取られる前の車

バラバラにして部品で売っていったい幾らになるんだろうｗ
部品取り車なんて詭弁だよなあ、どうぞ違法ベースにお使い下さいって売ってるのと同じじゃん

旧車乗りは部品取り確保してる人多いよ
法律は違反してないだろ
名義変更の委任状が準備できないだけ

皮現が何時もと違うIDで中古パーツ出してるね。なんでID帰るんだ？

NSXオーナーに聞きたいのだが、古いのに超高価な車だけど割に合わないとは思わないんですか？。
色々凄い車らしいけど、その良さは素人に分かる程の物なのですか？。
NAですが、非力ではないのですか？。
他のスポーツカーにしなかったのは何故ですか？。

よろしくです。

>>214
超高価なのは後期のタイプRだけだよ
例えば、200万円台で買える軽量アルミボディ車ってNSXくらいだ
まぁMTなら安いのでも300万円台だけどそれでも安い　
古くても安い　25年も前だから剛性不足と思いきやそんなこともない
おまけに50年は持つという長寿命ボディ　

信頼の日本車でMRのスーパースポーツってNSXしかないんだよ
MRのスタイルが好きってのもある
今の基準で言えば（280馬力しか無いから）遅いと言う人もいるけど、
別に遅くはない　特別速いってわけじゃない　ちょうどいい速さ
なんつうかなNA1で言うと、1350kgのトラクションのいいMRで8000回転NA3Lエンジン車を想像してみてくれ
古い表現だがセロヨンだと13秒前半だけどそれで充分

連れで350馬力のR32乗りがいるけど、加速勝負で負けてない
車重の差からか一速で離せる　だんだん追い付いてくるけど

凄いクルマと言っても、NSXの場合、誇張された話もあるし、もう25年前の設計だ
NSXが初めてやったことの幾つかは、今のスーパースポーツ車は当たり前のようにやってる
ロングテールとV6や横置きなどについては、色々批判の的だけど、
個人的には、見てよし、乗って良し、音も良し、なクルマだと思ってる
NSXは色々な面で気持ちいいんだよ
8000までぶん回した時なんかさ

長距離乗ると、もう当分乗らなくていいやと思う
でも一週間も経てばまた乗りたくてウズウズしてくるそんなクルマ

ちと書きすぎたわスマン　こんな感じでOK？

>>214
とりあえず、買って乗って見たら？
自分に合わなくて、手放すことになった差額は勉強代。

でも、タイプS zeroの2000万円は狂ってるわ。

追記…

まだ書くのかよｗｗｗ
と言われそうだが、速さの表現が解りにくいと思ったからさ

例えば、解りやすくベースモデルのＮＳＸ（3LのMT）を人に運転させた時の感想はこうだ

軽自動車乗り…「うお！なんだこの加速力は！速ぇぇぇ！」
1.5コンパクトカー乗り…「おお！スゲエ加速だな！」
1.8インテR乗り…「MRの加速だわ。あれ？ハイカムでエンジン音変わらないの？」トルク特性変わっちゃうよ
プリウス乗り（トヨタ曰く2.4L並みの性能）…「やっぱ3Lあると加速凄いね」
マークX乗り…「500CC上だけの速さはあるね」

クラウン（3L）乗り…「いい加速するけどクラウンと大きな差はない」ゼロクラウンのフル加速も速い
R32GTR乗り…「NAのわりにはトルクあるね。でもトルクはR32の方がある」そらそうだｗ
FD乗り…「低速トルクがぁぁ」FDはその後がドーンと来る
400馬力R34乗り…「…。ええっとまぁあれだ、息の長いトルクフルな加速だ」
500馬力の棒AWD車乗り…「トルク細いねこれ。」そらそうだｗ

って感じ
キミは何乗り？

↑
まだ書くのかよ　笑

これだけアレコレと書きたくなるくらい素晴らしい車ってことだ
あとスペックとか、運転した実感抜きで子供の頃のNSXへの憧れだけで、その魅力は3割増だと思ってる俺みたいなのも居る

思うにＮＳＸってエピソードがあり過ぎるよな
なんでこんなに色々あるんだろ
セナやゴードンの話、
発売前にモデルチェンジしたようなものだと上原氏が言ってみたりさ
まぁそんなこんなもＮＳＸの魅力の一つなんだけど

たぶん次期NSXはここまでエピソードは生まれないと思う

スーパーカブから始まった本田宗一郎の夢が詰まったスーパースポーツだから。
こんな理由だけのホンダヲタです。

>>214
試乗でも良いからいろんな車に乗ってますか？
メーカーによって車をどう仕上げたいのか方向性が違うし同じメーカー内でも車種によって味付けが違ったりする。
ただ漠然と乗るのではなく車を通して伝わってくるものを感じ、車に伝えたいことがどう具現化するのか確認しながら走ってみると楽しい。
そんな楽しみをもつ人間にしてみればNSXはとても良い基準になる車と思います。
しっかり整備されていることが条件ですが・・・。

専門店（）が馬鹿みたいに値段釣り上げてるから誤解されんのかな

>>223
業者オークションの相場しってんの？

みんなこの車に対して色んな思い入れがあるんだな。
改めてNSXを買って良かったと感じたわ。オーナー歴3ヶ月の新参ものだけどw

>>214
気になるのなら一度試乗してみたらどうかな？関西在住なら大阪の専門店に試乗車があるみたいだし、ちょっと足を伸ばして行ってみるのもいいと思うよ。

ＮＳＸは10年先を見越して作ったというだけあって
デビューから10年後くらいは
流石に色褪せないなと思ったけど
25年たった今は
内装の質感はフィットに負けるし
ハンドリングはエキシージみたいなピュアスポーツに敵わない
サーキット走ったらシビックに負ける
でもＮＳＸが好きだからずっと乗る
ＮＳＸはヒストリックカーだ

何をいまさらw
最速が欲しければ迷うことなくR35買うでしょ。
初期型の上物よか安いんだしw

国内ではどういうわけか開発されない
大排気量NAミッドシップの唯一の選択肢だからね。
V8シングルプレーンで出てればもはや伝説の域に
達してただろうが、V6故に不遇を受けてる。
だけど分かる人にはこの車の価値がしっかり
理解されてるんだなこれが。

大変金がかかった珍しい車ですが、次元が違うほどの違いは無いですよ。
最近主流のカーボンボディがうらやましいですｗ。

高倉健とNSX

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/292751/blog/34510376/

>>229
これは良い話だね
人柄が偲ばれました、ご冥福をお祈りします。

なぜ健さんはNSX乗れなかったんだろ…
あのタイミングじゃなければ乗ってたよな
乗りたかったのになぜ望みは叶えられなかったのか
健さんならそれほど難しい願いじゃないだろう

思い直したのか誰かに止められたのか
本人や、当時撮影か公開してた映画とイメージに合わないとか、事故が心配ですとか

確かに、唐沢や京本がNSX乗ってる姿は想像できるが、健さんは想像できない…

公私共に多忙だっただけでしょjk

>>232
つまんねえヤツだなあんた

健さんで印象的だった車のCMはギャランΣ。子供との別れ際にリモコンミラーを操作して子供を写して走り去るところに大人の男の渋さを感じた。
これがNSXだったら･･･もっと売れていただろう。

NSXのCM映像に人物は要らない

FCのCM思い出したｗ
ブレランのテーマがかっこよかったな

NSXはいつからHIDになったの？移植は可能でしょうか？。

>>237
確かNA2リトラから
もちろんバーナーごと用意すれば移植は可能
ただ、純正にこだわらないんであれば社外の買って組んだ方が早い

>>237
10年前はDラで10万と言われた
ハイワッテージバルブ入れたけどあんま変わらず…
でキセノン入れたら軽く感動したっけ…
10年経ち、踏切とかでライト消して、点けると凄い明るく点灯するが、
少し経つとなんとなく暗くなる…

そういや02Rはキセノンじゃないことに少し驚いたが、
軽量化のためと聞いて納得…
でもキセノン入れてる02R少なくない気がする…

>>237
キセノンとハロゲンはバルブの
挿入口がが違うから
純正のキセノン用ヘッドライトユニットで片側84000円
純正のバラストイグナイターもいるから
工賃あわせるとおそらく25万はかかる

社外なら5万もあれば出来るから純正はやめとけ

フル純正は部品だけで50万ぐらいのはず
当時の価格で。

まじかｗ社外でいいなｗ。けどNSX用ってあるのだろうか？。

まぁ所詮社外品は二番煎じ

>>242
どうせバルブ裏側のカバーは削らなきゃなんないんだから、
汎用のH1対応でいいんでない
HID移植なんて山ほどやってるから、
みんカラでも何でも探したら写真付きで手順あげてるし

>>242
某大手のカー用品店でキセノン付けてもらったときの話

当時、全部で10万くらいの（対応車種にNSXと表記）をそこで買ったんだけど、
付け慣れてるだろうと思ったが、NSX（リトラ）に付けるのは不慣れだったのか、
何時間もかかった挙句、片方しか点灯しない

製造メーカーに問い合わせてやっと両方点灯
NSXの場合、配線のやり方がどうのこうの言ってた
それから数年後、片方点かなくなったから、
買った店に行ったら、保証は切れてるので診れません、って。
バルブ切れでもなく、その後なぜか点くようになり7年経ち今に至る…

カー用品店は、いい加減な作業をするところが多いですぞ。

カー用品店のバイトに毛の生えたようなメカニックには愛車は触らせない

>>244
純正はD2Sの穴開いてるじゃないのか？
純正ヘッドライトって
削ってH1からD2Sにするの？

>>248
D2SはHIDでしょ？
リトラの純正ハロゲンはH1
だから汎用HIDもH1対応買ってくりゃ上手くすればポン付け
悪くしても裏側の台座の穴や切欠き広げるだけで付く

K○Pで売りに出てるNA2、えらい安くないですか？

他のNSX専門店が暴利を貪っているのか？

安いのには訳があるって当のネ申も言ってるじゃないか

またムックでたのかよ…

>>8
オーナー紹介だけだから、立ち読みで沢山かな

>>250
色が残念だな。

藻賃がバナナマンの
youは何しに日本へ？に出演するらしいぞ
ＮＳＸもチラッと出るかな？

>>249
>>240に対して順を追っ手の回答だから
純正流用と社外がごちゃごちゃになってるんだろな
金はかかるが
純正流用の方がプロジェクションレンズがＨＩＤ用に改良してあるから
明るいらしいよ

純正ＨＩＤはD2Sの穴があいてるから
削る必要ない

>>254
確かに色が残念ですね。

色が残念なだけでこんな安くなる？

ムック本
結構いいぞ
ＮＳＸの出生に櫻井眞一郎の名前が出てる

�Vまででもうお腹いっぱいですわ

あの転載本は要らない　今回のは出版社違うんじゃ？

オーナーズファイルだけに
非オーナーは読んでも退屈だろうな

非オナーだった頃は何気にオナー記は楽しく読んでた

「新車」のNSXにまだ乗れる!?

「サプライヤー側ののっぴきならない事情のためにどうしても部品が作れなくなる場合もある。
そのときは実質的にはワンオフで部品を作ってもらった」

ワンオフてマジか

「なんとNSX-R GT用の部品を残している」

マジか！でも喜ぶの1人しかいないな！

「「NSXの新車」を作ることが可能だ。1700万円」

マジか！300万で中古買ってくれば合計2000万で新車並か！
02Rもつくってくれるのか？

http://www.webcartop.jp/2014/11/3286

ボディどうするんだよ

2000万あったらGT3買います

皮元奥で頑張ってるな
相変わらず日本語不自由だけど（笑）

青02Rの人も安定して出てるな
もうブログ再開は無いんかね

ムック本買ってびっくりだった。一年前のミーティングが今頃本になるんだね。

ネタが無いからな
アホが買う本

表紙のセブシルtypeSが美しかった
それだけ

あれでガンさんいくら貰えるんだろう
数十万？

表紙で感動してたのではカバーを取ったら言葉を失うよ

年寄り本なんていらんわ。喪沈のアンダーパネルはどーよ？オーバーヒート大丈夫？

http://www.asahi.com/and_M/interest/SDI2014102484091.html
間違ったことが書いてる

>>274
あらら、マフラーの熱害でエンジンルームに納められなくて後方にずらす必要があったこと、外したタイヤを収める空間が欲しかったこと、高速走行時の直進安定を求めたこと、リアオーバーハングは合理的な理由から到達したデザインでしょ。

>>274
ひでーなこのページｗ
平気でＲんとこにクーペの写真貼ってるしなだめだこりゃｗｗ

>>274
前期のパワステ無しは軽量化の為なのか？。

なぜFTOにしたのか・・・。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0667435302/index.html?TRCD=200002

これも何がしたいのかわからん・・・。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2245544314/index.html?TRCD=200002

>>277
簡単じゃん
チンドン屋になりたかったんだろ？

tes

てす

POTENZA RE010とRE-71R
どっちがいいんだろ？

サイズあるの？

>>282
4月になればフロントが揃う

一台おもちゃに欲しいな
ガレージに存在するだけでいいや
それを肴にしてサワーで乾杯

チャンピオンシップホワイトってクリア塗装されてないらしいけどNSXRのチャンピオンシップホワイトも同じなの？
塗装の劣化を気にするならドリキンみたいにパールで買った方がいいのかもね

初耳
クリア塗らないとかあるんか？
塗らないと塗装の劣化激しいし、
小さいスリ傷とか削って消せないじゃん

>>281
RE010の方が良い。
だけど、違いを感じるには、一度RE-71Rを履くのも勉強になる。

昨夜のことなんですけど、路面のちょっとしたギャップやうねりを越えただけでダッシュボード辺りからミシミシと音が鳴って気になりました。
オーナーになって初めての冬なんですけど、寒い時期ってこんなものなのででしょうか？他のオーナーさんはどうですか？
ちなみに2002年式で外気温度は2℃でした。

>>283
16/17 も 17/17も大丈夫なんだ
どっちか入れてみようかなあ

>>288
ヒーターが効いて室内が暖まれば音はしなくなるか減ると思われます。

>>290
レスどうもです。
私も室内が暖まれば音は収まるのかな？と思いながら走っていたのですが、完全に収まるまでには至らなかったのでこちらで質問させていただきました。
ダッシュボードからのミシミシ音は仕方ないと思って割りきるしかなさそうですね。

>>288
段差とかで気温に関係なくミシミシ音はするね
はじめは、うわもうボディやれたんか！50年もつんじゃなかったのかｗとか思ったけど、
あれボディからじゃなくて勘違いだったわ

5年くらい前かな、ネ申が掲示板で直せると言ってた気が
よく覚えてないけど、ダッシュボードのどこかのパーツの経年劣化が原因だそうで、
それを交換すれば直るような
そのパーツが割れてると言ってたかな
Dラでもやってくれるかもね

俺はミシミシ音はあんま気にならなくなったから放置だけど、
別件の修理の時に、ダッシュボード脱着は工賃高いとDに言われた
ミシミシ音の原因パーツ交換にダッシュボード脱着が必要なのかは解らないけど

フロントのデフロスターガーニッシュの真ん中にある
センサー部分が割れると音が出る。

>>292
レスどうもです。
292さんと293さんのレスを見てネ申(K○Pさんですよね？)のHPをのぞいてみました。
お二方のご指摘のとおり、ミシミシ音の解消にはダッシュボードを外してデフロスターガーニッシュの交換が必要みたいですね。
修理するか放置かは少し考えてみます。
皆さんありがとうございました。

０２Ｒ相場
1748 3.3 白
1948 2.3 白
2100 1.2 白
2140 1.8 青
2590 0.9 赤
2590 0.8 銀
3680 0.1 白

3000万て、流石に458買うだろ…

それは売る気の無い（）幻の製造番号モデル（）じゃないっけ？

Rは不便だぞ〜〜〜っとｗ。

主に買えないからだけどｗ

俺は初代のクーペが一番好き
フル装備で「でかいプレリュード」って
言われた最初期モデル
そんでフルノーマルな奴

15/16のホイールも軽快でイイ
くっそ重いノーマルマフラーの音も
当時から「どーなの」って言われてた
目玉のマフラーカッターも
今となっちゃ当時感満載で良い。

なんつったって形式名が「NA-１」！
一番ですよ一番、NA一番
マイナーで形式名変わった時
残念に思った記憶がある

Rでもエアロでワイドボディでも
人のクルマだと素直に「すげー」って思うけど
自分のクルマに、それやろうとは全然思わない

もし仮に
同じ値段でRと程度の良いクーペが並んでたら
きっとクーペの方を選んでると思う。
あの「大人な感じ」が好きなんだな、きっと
だからここのみんなが「R」「R」ってこだわるのが
ちょっと判らない


ま、こんな人も居るって事で

ごめんね、お爺ちゃん上げちゃったｗ

>>299
何色乗ってます？

>>299
自分で普段乗ってるとRとか煩くてガチガチのスパルタンなの嫌だな
見栄を張りたいならRとかこだわるのかもしれんが
俺が年取って枯れて来たせいかもしれんけど

うん　フルノーマルで初代乗りたいね

>>299
よくNA1残ってたなと当時思った
他社はなぜ使わなかったのか
使われなくてよかったけど

皆さんに聞きたい。NSXの好きなところはいっぱいあると思うけど、逆に嫌いなところはある？。

>>305
長所にもなるけど…
目立つところ

嫌いまでいかないけど少々つらいところは…
時々前が見えない
どこかに駐車してる時ぶつけられないかいちいち心配
セキュリティに気と金を使う
修理代が高い
部品代が高い　
古いからいろんなところが壊れる
直らない時もある
メンテに気と金を使う
車両保険が高い
安いダイレクト系保険会社に車両保険がない
雨の高速道路が怖い

社外マフラーが長持ちしない（特にグラスウール系）
フロントタイヤが長持ちし過ぎてヒビ割れてくる
自制心が必要
他のスポ車に煽られる挑まれる
上司がS2乗りでNSXなんか乗りやがってとイジメられる
社長の車より高いので通勤に使えない
ほぼ全ての女が助手席にうまく乗り込めない
会社の女がNSXを知らない
SMX乗りと勘違いされる
オートバックスで「SMXでお越しの〇〇様ぁ」と呼ばれる
金持ちと勘違いされる
2chで時々叩かれる

などなどいっぱいあるぉ

屋根の塗り分けだけは
当時から子供っぽく見えたなぁ

>>306
社長がC63AMGからCX-5に乗り換えたい時の他の重役の困り顔

NSX登場から25年世界のMRスポーツを見てきた今だと、
NSXのスタイルはシンプルだと思うが、
派手なものを好まない日本人の特質には合っていると思う
あの適当な派手さがちょうどいい
速さもちょうどいい

「ちょうどいい」ってのはあるねー

NSXに限らないけど
80〜90年代の吊るしのホンダ車って
地味っていうか上品っていうか
「抑えた」ところが魅力なんだと思う
（一連のタイプR除く）

その辺がデビュー当時から
「熱くない」とか「カリスマ性がない」とか
言われた所以なんじゃないかと

飽きが来なくて良いデザイン(リトラ限定)

縦置きエンジンは良く叩かれるけどなんでなの？。スペース的に縦型より有利で、トランクも作れるし
、車の中心寄りに設置もできる。

フェラーリってなんでリアのオーバーハングが短いのだろう？。ぱっと見、FRっぽい。
その点NSXは前後バランスが取れてて良い。
F
http://458speciale.ferrari.cn/en/files/2013/09/ferrari-458-speciale-side-view-design.jpg
N
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-96-60/freed_rh/folder/909616/70/33572670/img_2?1380888116

相変わらず458のボディラインはエロイな

お馬さんはF355が一番好きだなー
あれは結構後ろ長いよね
最近のでは458スパイダーが物凄くカッコよかったけど

>>314
俺ももし馬を飼うならF355しかないと思ってる。
まあ買う気はないけどw

http://youtu.be/SXnbFl170CY
これの25秒過ぎからトンネルでお馬さん張りの音出してるけど普段からこの音量だと疲れるだろうね

>>305
重ステで車庫入れんときｗ

>>305
ドライサンプだったら良かったかな

>>316
それで疲れるなら馬マフラー改は乗れないw

倍酢のフユキさんじゃん

やはり何気にF355人気だな
俺も音は好きだけど…
音質はV12をも凌ぐと言われる　爆音だけど…
LFAの超快音もF355サウンドを目指したらしい…

https://www.youtube.com/watch?v=0BtnSKC7jcI

爆音ARCだった時のトンネルサウンドもすごかったけど、
F355の甲高さには…

>>312
縦置きが叩かれる？横置きの間違いでは。
横置きを叩く連中は、フェランボが縦置きだからそれが正義みたいな狭い考え。
縦と横のメリット・デメリットなど考えようともしない。
ＮＳＸが横置きの理由はたくさんあるし。

次期NSXも当初横置きだったが、
ターボ化に対応するミッションの関係で縦置きになったにすぎない。
縦置きになったＮＳＸは残念だと、GTRの水野氏は述べている。
剛性面で横置きの方が有利なんだとか。

すまん間違えた　　横置きです

http://youtu.be/SXnbFl170CY

この人達は、ホント下品だな。

>>322
水野w
重量がダウンフォースになるから構わないと言った人か。
遠心力はどうするのか。

>>325
俺もあの発言には唖然としたの覚えてる
そう遠心力無視ｗ

しかしあの激重車重でコーナー速いのはなぜなのか
横Ｇ指数が2とかレーシングカーレベルらしい
0-100もおかしなことになってるし

ええ音やな

ネ申板のセブシルNSX、サイドフェンダーに貼ってるの何だ？

エアコンやパワーウィンドウはよく壊れるみたいですが走行に関わる部分の故障も多いのでしょうか

>>322
S-GTのNSXが縦なのだから、どんな理由を並べても叩かれるのはどうしようもない。
ただ、当時の縦置きMRの車と比べて劣ったところはない。
縦のNSXならもっと良かったかもしれないというだけ。

>>328
こういうアホいるよな
赤でフロントエンブレムを馬に変えてる奴とか
同じオーナーとして知り合いにはなりたく無いな

>>330
けど、F1は横置きエンジンにしたよね？。本田宗一郎氏がF1に兆戦する際、
エンジンは横置きのほうが効率が言いに決まってる！って言ってる。
書いてあった。

縦置きエンジン縦置きトランスミッションが効率が良いよ
整備性はともかくな

>>328
まさか！と思ってコピって拡大したらお馬さんっぽい…
マジやめてほしい　恥ずかしくないのか
あれで走っても馬鹿にされるだけだ　哀れ過ぎる！
Dラにも行けない　上原氏が見たら悲しむ
ホンダNSXじゃ嫌なのか！？

あれなら、なんちゃってタイプRの方がまだマシ
まだ救いなのは、あの恥NSXが春まで冬眠してることだ
春からまた恥さらしが始まる

奴は「馬」小屋で冬眠と書いてた
だから馬にしたかったってか？

>>329
走りに関するものは基本耐久性は高い
でも何かのオイル漏れとかあるけどそれほど金はかからない
走行距離や年数によってやった方がいいことは色々でてくる
やりたいこともでてくる

いや、S・Fエンブレムではないけどそれに似た何かだよ。だから聞いてみた

本物のS・Fエンブレムじゃないのはまだ救いだったが、
それでもあの造形からパッと見で本物に見えてしまい、
ましてや走ってる時は細かいところまで見えない

「あのNSXはフェラーリエンブレム貼ってた！痛いな！」となってしまう
似たものでもフェラーリチックなものは貼るべきではない

ﾏｸｰｽのサイト繋がらないけどどうした？？？？？

昔、赤いNSXで「Dr.スランプ　アラレちゃん」を左右に貼ってる叔父様を見た。

甥っ子のXマスプレゼントに仮面ライダードライブの車プレゼントしたけど、
俺のNSXと同じとは気づかないようですｗ。さすがにそうだよなｗ。

>>340
赤に全塗するんだ！
ハンドル剣とドア銃、次はなんだろ？

リアにスペアタイヤ載せようw

新潟だけど今日も元気にNSX走ってたぞ
リアは15インチに見えたけどNA1って15いけるのかな

フロント15　リア16

初期型のタイヤサイズって、明らかにキャパ不足だよな。

足りないのはアナタの技量

またノーマル原理主義者が出たよｗ

15/16は走りが軽快だとか言われてるけどどうなの

15/16はステアもエンジンも軽く回る。

>>347
足りないのはアナタの教養

>>350
自己紹介乙ｗ

>>346
呼んだ？ドノーマルの中古S乗りだけど速さに腕が追っつかねーわw

リトラNA2のベースグレードが出てるな…
応談とのことだが900マンはしそう

どこ？

>>351
これが自己紹介って・・・
教養の無い人って嫌ですね。

>>355
鏡を見てみろよ、な。

ノーマル上手く扱えない人が、改造してさらに遅くなるのはよくある話。音は元気なのにねw

>>356

嫌ですね。。。教養の無い人って

>>358
本当に教養のある人は、他人に教養が無いなどと見下したコトを言わないんですよ。
コレ、覚えておくと良いと思います。

>>359

ホント嫌ですね。。。教養の無い人って

ここは相変わらず気持ちの悪い奴ばっかだな

↑
お前もな

後輪は15インチのスタッドレスだったと思う

初期は、F205　R225
最終は、F215　R255
何でこんなにも違うの？。

ネ申板のセブシルＮＳＸ
フロントフェンダーに
フェラーリの七宝焼エンブレムつけてる
ほんとにいるんだな

>>364
そらタイヤ自体の進化と市場側の要求よ
初期型開発当時(80年代中〜後)は、50扁平切るようなタイヤで
純正要求の乗り味が実現できなかったんだろう

ちなみに間に
F215(16inch)　R245　が入るな

>>364
お役所がうんと言わなかったからでは？

>>365
それらしくはあるが違うっての。まあ意識はしてるだろうが…

NSXにフェラーリエンブレムは、ダメよ?ダメダメ！

>>369
やばいって・・・
いくらオッサンでも会社でそんな事言ったらADSL扱いされるぞｗ

発売当初は50偏平認可直後じゃなかったかな。
だからそのサイズに。
もっともフロントは195にしたかったとか。

ボロボロなヤツが300万で売ってた。
欲しいのぅ。

レストアして乗りたい。

>>372
丁寧にレストアした車って愛着が半端ないよ

MT車だったらどんなにボロでもどうにかなりそう
オートマだとソレノイド関係直すの大変だしね

いろんな意味でＡＴはマジでゴミだなｗ

AT派なんだけど‥‥

今日からS-MXオーナーになりました　皆さんよろしゅう！
皆さん何色のハンドルカバーですか？

本気で間違えてたら面白いw。

>>375
世のNSXの大半がATなのにゴミ扱いしたら上原さん怒るよ
あ解った！自分はMT乗りアピールか
俺はそんな手は使わずに紳士的にMT乗りアピールするけどな

ATはATで楽しさがあるわな。
公道をフツーに流すのならATの方が快適。
クルマに操られているにも関わらず、「自分が操ってるんダ！」という自己満足が希望ならMT必須ですな。
ま、かく言うワタシはMTですけどね。
都内は絶対ATがいいと思います。

現代のダイレクト感があるATが搭載されるのなら、一度乗ってみたい気もします。
誰か作ってくれないかなー。

>>380
渋滞はATが楽だろうな　坂道と。
だけどMTはアクセルワークで減速できるから、
アクセルから足を離さずに済む時も多い

シーケンシャルはダイレクト感はどうなんだろ…


それはそうと、次スレから、ATをバカにしない、って書いて立てようかな
誰かが過去スレの1で書いてたが、あれ好きだった

そういやATって60万も高かったんだな
NSXだけに凝ったつくりだったんだよな

解放するスポーツのコンセプト的にはATもまたNSXでしょうに

Acura NSX のオーナーだけど、本日、ユーザー車検へ行ってきたんだ。
テールのウインカー以外ドノーマルなので、これまで４回、ユーザー車検で問題なく通ってきたんだが、今日、サイドマーカーが側面から見えないという理由でハネられた。同じ経験あるユーザーさんいる？

ATは他にもいろんな所が違うからなぁ・・・。
というか、なぜNSXはATが設定されてるのだろうか？。
S2は設定ないよね？この違いは何？。

>AT
アメリカが主な市場だからかなぁ
その後FもAT化を進めたから
狙いは当たってたんじゃないのかな

発表直後のCG見ると
並行もんのアキュラが1800万ぐらいで出てるね
正規オーダーは3年待ちだったみたいだし

ATを毛嫌いする馬鹿ってまだいるんだねw

ATのタマは安くて良いと思う。
ポルシェでもATは安いしね、お買い得なのに不人気なのが可愛そう。

1000万円級の高級スポーツ車なのに、自由に変速できない普通のトルコンATだからダメなのですよ。
しかも、馬力も低いし色々ダメ。Fマチックが初期から標準で装備されていたなら問題なかったが。

NSXはもしかしてデートカーだったっけ？。それなら、すいませんでした。

何度も済まん。自己解決したかも。

ATがあることで、デートカーのもなるってことでいいのか？。
けど、スポーツ走行が好きな人は普通のATはもったいないよな。

逆に、34RやS2やRX-7は何故ATは無いのだろう？。

RX-7にはATある
もう黙っといた方がいいと思う

黙っときます

　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::://ヽ:::::::::::::::|
　　　 l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::://　ヽ::::::::::::::l
　　　 l:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/:::「'ヽ::::::::::://　　　ヽ:::::::::::|
　　　 |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉl:::ﾉ　l:::::::／　　　　　 ヽ::::::::|
　　　ﾉ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　ﾞﾞ　 ﾉ:::/ ,,;;;;;;,,　　　 ,,,,ヽ:::::l
　　　）:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　　　　ノ／ ＿＿,'''i:　('''＿_）:::l 　
　　）::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　￣￣ン:.　:「￣`ヾ 　　
　1:::::::::::::::::::::::「 ｀┤l:::::::::::::::::l　　　　　　　　　￣　　 ,　 ヽ￣　l 　　
　 ｀l:::::::::::::::::::::ヽ　 :l li:::::::::::::/　　　　　　　　ヽ　　/´　　　｀l　　|
　　ヽ::::::::::::::::::::::＼_」 lヽ::::／　　　　　　　　　.l　　!:-●,__ ノ　 / 　 　　　
　　ノ:::::::::::::::::::::::::::ﾉ | l ｀ﾞﾞ　　　　　　　　　　 i　,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,　 /ヽ 　 　　　　
,／　ヽ::::::::::::::::::::::（　 l l::::::::..　　　　　　　　 /.:''／´￣＿ｿ　 /　 ｀ヽ
　　　　　ヽ:::::::::::::::ヽ　| l:::::::::::...　　　　　　/::/／￣￣_ソ　 /　　　　＼ 　　ヴッ！！
　　　　　　　　ヽ:::::::＼| l::::::::::::::::...　　　 / :::.ゝ｀￣￣／ ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　ヽ:::l l:::::::::::::::::::..　　　　　￣￣;;''　／　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 l l;;;;;;:::::::::::::::.....;;;;............;;;;;;''ノ　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　　　　　l l　''''''''''''''''''''''''''''''''''''''￣l |　　　　　　　　　　　　 |

http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0

NSXが目指したテーマが
解放するスポーツ　だったら
煩わしいシフト作業からも･･･という開発責任者の話だったはず。

俺のNSXはMTだけど、ほとんど街乗りだからATでもよかったな。
サーキット走行なんて興味ないし、公道で目ん玉ひん剥いて暴走する気もないし。
NSXは本来リラックスして運転を楽しむ車だと思うよ
今更絶対性能を追求する車じゃないだろ

>>395
あれだけサーキット持ち込んで走らせて楽しめるクルマも中々無いぞ
大排気量NA、車格の割に軽量、余計な電子制御無し、3拍子揃ってる

まあ別にサーキット至上なんて言う気は無いけど

タイプTならATでまったり

たしかに、NSXをATで乗るのは「宝の持ち腐れ」だな。

　　　　 ,,-―--、
　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　|::::::::::(　」　＜　ATは宝の持ち腐れ
　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
/ ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　＼ | ￣￣￣ 　 |
　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　|l＿l i　l＿l |
　　　| 　 ┬ 　　 |

もし上原さんやガンさんがATに乗ってたら

もしATじゃなくてDCTだったら

中島悟もATじゃなかったっけ

5ATだったら良かったかもね。
4ATだとゼロスタートの加速がぜんぜん違うし。
でも4ATは楽チン運転向きだけど。

　　　　　　／ ⌒＾⌒ヽ､、　　　　　　　　　　　　　 　|x|
　　彡　　/ /　⌒⌒　＼ヽ　　　　　　 彡　　　　　}三三{
　　　　 / /　／￣￣￣＼＼　　　＿　　　　　　　}三三{
　　　 ,/ヌ　/ノ ／￣￣￣＼＼ 、（ ）　　＼＼　/　 ﾊ ＼
　　　/ヌ　/ノ / /　　　 　 　ヽ＼ヽ＼＼ 　 ヽ　/__(￣￣￣￣＼
　　/ヌ　 |　/　 | __　/|　| |__　 | ヽ＼　＼＼　 /　/￣￣＼　 　 ヽ
　 /ヌ　　|　| 　 LL/　|__LﾊL　|　 ヽ＼　＼ 　| 丿　　　 　 ＼_　 |
〈⌒ゝ 　 ＼L／　（・ヽ　/・） Ｖ　　ヽ ヽ　!ノヽ| | /二ヽ /二ヽ |　 |
/＼ .＼　 /（ﾘ　 ⌒　●●⌒ ）　　ヽ、ヽ ）　（Ｖ-■■■■■Ｖ）　STAPはっ！
　　 ＼　＼　0|　 　　_＿　　 ﾉ　　　 　ヽ Y/　|　　⌒ (＿)⌒　 |｜　
　　　　＼　＼|＼　　ヽ_ノ ／ﾉ　 声が　 　＼ ヽ　lｰｰ-ー--/ ﾉ｜
　　　ﾉ ﾉ ＼ヽ＼＼＿＿ﾉ( ((　小さい！　　＼ヽ＼＼,,‐‐、///｜　ありますっ！　
　　　　　　　＼　∬＿＿∬　　　　　　　　　　　ヽ　＼`ー'／　　ﾉ　
　　　　　　　　|／　　　　　　）＿_　　　　　ノ　　｜ヽ　．￣　．　i
　　　　　　　　|　　　　＾　 　/＿＿叨　　　）　 　}　　　　　　　　!
　　　　　　　　|　　￣　　　 く　　　￣　　　　Y　 |　　_　 　　　ﾉ、
　　　　　　　ノ　　　　　　　　ヽ-、　　　 　 ＿＿/　　　　つ＿_＿ヽ
　　　　　.／＿丿⌒ヽ,_.ノ　　　　}　　　　/　　　/　　 　／　　　　/＼
　　　　　￣/　　　／ ＼＿＿＿/　　　 / 　 　/　 　／　　　　　/　　＼
　　　　　 /　　／　　　　　i　/　　　　　/　 　 /　 ／　　　　　　/　　　　＼
　　　　／　／　　　　　　　i7＼ 　　　/　　　 /　／　　　　　　/＿＿＿＿＼
　　 /〜〜／　　　　　　　　￣　　　　|￣￣/ ／￣￣￣￣￣|＿＿＿＿＿|
　　/　／　　　　　　　　　　　　　　　 ＼￣|三|.￣￣￣￣￣ ＼　　　　　/
　〈_ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ HﾞJ ＿＿＿＿＿＿_＼＿＿/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 H　　　|　　　　|　　　H
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｒ ⌒ヽ　. |　　　　| 　,ｒ ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　{　　　 } . |　　　　|　 {　　　 }

ATは一時、ファイナルが4.4だったらしいが、
また元に戻ったというが本当？

ATって、１２３Ｄで遊べるの？。
ATって、馬力低いけどどこが違うの？。

よろしこ。

>>405
レジェンダリーNSX�Wに詳しく書いてある

ウル覚えだけど、
ATでもサーキットでMTと遜色ない走りとか、
上原氏が言ってたような

>>405
後期型AT乗りだが、参考まで。

各ポジションで遊べるようにはなってる。
ただ、初期型はDBWと連動したブリッピングコントロールは付いてないから、
負荷のかかる使い方大丈夫かどうかは良く分からない。
Fマチックは変速レスポンスも良いし、サーキットでも大きな不満はない。
鈴鹿だとヘアピンやシケインの侵入脱出で、1-2の間のギアが欲しいとは思うが。

ホンダのホームページFactbookにエンジンの性能曲線図あるから、参考にしたらいい。
ATはレブリミット7500rpmで500rpm上が無い分馬力は抑えられてる。
ただし、7000rpmまでの過渡性能は3.0L MTのものと全く差が無い。

ま、余程疲れているとき以外はコラムMTモードで運転してる人間の感想なので、
AT買うなら、95年モデル以降のをお勧めするよ。

Fマチックだったと思うが、ベストモータリングっていう昔のビデオでMTに置き去りにされてたような。

>>408
トルコンオートマなら仕方ないよ

>>408
だからどうしたんだよ

>>408
この流れでソレを言うとは、なんて無慈悲なヤツなんだ・・・

>>408
これの事かな。
ttps://www.youtube.com/watch?v=8KAM8oJHWc0

トルコンATだけど、かなりスリップロス抑えられてて、いい造りだと思うけどな。
屋根開けたタルガのAT（クーペMTより80kg重い）で、筑波2000 1分10秒だから、
結構いい線行ってるよ。

NSXはオヤジとセナの魂の象徴といえるピュアスポーツマシン
本来オートマなんてありえない
オートマなんかに乗りたいならレーシングスピリットのホンダ車でなく80点主義のつまらないトヨタ車にでも乗るのをお薦めする

NSX販売総数の半数以上がＡＴなんですが･･･

その辺グダグダ言い出したら、S-ZeroやR以外も邪道って話になっちまうよ。
まぁ、Fiestaのパーティーの席上で堂々と声あげてそれ主張できるなら、
認めてあげても良いよ。

オートマ厨はオートマの方が速いラップタイムの証拠を出せない限り擁護できないと思うが

>>416
セミオートマなら分かるけどトルコンでタイム望むのはね…

>>416
単純にラップタイムならMTの方が上。それは間違いない。
各々のスタイルに応じて選択すりゃいいのさ。開放するスポーツなんだから。

爺さんになって腰が痛い、足が痛いとかMTが面倒くさくなったらATに換装かな

マジレスすると
ＡＴはMTに比べて
耐久性がないうえに
壊れたり劣化した時の対処がKSPしか出来ないってことだと思う
ＡＴのフルオーバーホールはKSPしか出来ない
ＭＴは地方のショップでも出来る
それ考えると思い切り走れないよな
特にずっと乗りたいと思ってるオーナーは

4万キロ毎にATF交換して、今A18万キロ超えたけど何ともない。
サーキットの走行会は10回以上。
今のところ異音もショックも変化無し。
壊れたらリビルト品と交換かな。
余計な心配御無用だわな。

リフレッシュプランもある。その辺は全く心配ないな。
あと、仮にもNSXのオーナーなら、故障考慮で思い切り走れないとか、貧乏くさい事言いなさんな。

「NSXクーペ」のAT設定は、金持ちの道楽デート用。
「NSX-R 34GT-R」のAT設定が無い訳は、速さ重視の車の為。
「S2000」のATの設定が無い訳は、コストを抑えて買いやすくする為。

ATサゲて自分が優位になったつもりなのかね

挙句「ラップタイムが〜」って
そこ？そこなの？

俺はＭＴ乗りだけど、別にＡＴもありだと思う。

ＡＴのオーバーホールは、チューニング無しであれば
ディーラーで可能なはず。ただしその店のメカの腕は確認必要。

ちなみにＳ２０００のＡＴは、異様な高回転エンジンと、
フレーム寸法（センタートンネルｅｔｃ）を考慮した形で
自社製作するにもコストが合わず、大手ミッションメーカー
（アイシンさん他）にも断られたため。

コスト問題はコスト問題だけど、「買いやすくするため」と言うと
ちょっと語弊があると思う。

現状
オートマのフルオーバーホールはKSPしか出来ない
ディーラーでは不可能
理由はセカンダリーバルブボディがメーカー欠品で
部品が入らないから
サービスマニュアルシャーシ整備編見れば分かるが分解方法が記載されておらず
内部も細い油圧経路が迷路のようになっていてディーラーでは難しく
新品交換対応になっている

あぁ、そういう状況なんだねぇ。情報ありがと。
バルブボディは、普通は交換だもんね。

まぁ「欠品」なのであれば、オーダー入れて、
月イチぐらいで「まだぁ〜？」って聞いてれば、

・・・半年ぐらいで部品届くと思う（笑）。

ＡＴの中身自体は、同時代の他のホンダ車とそんなに変わらないので、
急ぎじゃなければ、ディーラーでも可ってとこだね。

…？結局、金と時間があれば取るに足らない問題だろそれ。

ATぶっ壊れたらMT換装でよくない？
慣れの問題だけだ

うん時間の問題なんだよ
もう4年も欠品中で地方オーナーは
気になるからＡＴいたわりながら走るしかない
なにしてんだホンダ
結局
KSPにオーバーホール頼んだ方が早いんだよな

んで
最近のKSP掲示板見ればわかるけど
ＯＳのデフも納期不明
純正の6速4.2ファイナルも欠品状態
不安は残るよな

まあリビルドが20万程度で
ヤフオク中古オートマは5万いないで手にはいるから
二度手間工賃の覚悟なら問題ない

旧車は
早め早めの対応が肝心だから
オートマに不調が出てからで良いから
早めの対応したほうが良いよ

絶好調なら問題ない

ﾃﾞﾌファイナルはMT交換時の話ね　
後で突っ込まれるとイヤだから

ATのOHなんていらん。
そもそもDラーでATのOHなんてやりたがらんよ、そんな暇じゃねーし。
壊れたらリビルト品と交換で十分。
カネ持ってりゃ1機ストックしとけ。

パーツ欠品でもAT専門の修理工場に持って行けばワンオフかハイエナか分からんけどなんとかしてくれるよ。

NSXは、バックで走るレジェンド。

　　　　 ,,-―--、
　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　|::::::::::(　」　＜ NSXは、バックで走るレジェンド。
　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
/ ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　＼ | ￣￣￣ 　 |
　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　|l＿l i　l＿l |
　　　| 　 ┬ 　　 |


　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

435＝423であることに驚いた

FFの反対がRRじゃなくてMRだと思ってることにも驚いた

>>437
アホなレスする>>435みたいな奴は無知な奴が多いからな
そもそもＭＲ・ＦＦすら知らなさそうｗ

ここは相変わらずだな

何で3500ccにしなかったの？200ccUPなんてしょぼいことするんだろうな？。

>>440
上原「いたずらに排気量を上げればいいわけじゃない。
　　　　様々なことを考え200ccアップがベストだった」

とか言ってたような
元々3Lで高度にバランスされたNSX、せいぜいやっても3.2だろう
あまり速くなりすぎても駄目なんだよ
バランスが崩れちまう
いろんな強度や耐久性を見直す必要も出てくる　燃費も悪化

300馬力に出来た時も、NSXは280馬力でバランスされてるから、
と言って300にはしなかった
02Rは300出てるらしいけど

>>437
少しは話のネタになっただろ？

3.5にするには
シリンダーブロックのボア拡大して
なおかつ
ロングストローク化するしかない
って事はクランクシャフトを再設計するしかないから
コストの問題だと思う

NA2アキュラNSXはカタログ297馬力だけどね
NA2ホンダNSXは吸気インダクションが絞ってある
NA2アキュラNSXはNA1と同じだ

NA2オーナーでは有名な話

レジェンドが３．５になったじゃん。流用できないの？。

ホンダはバイクのキックスタートの関係で
90年代はフライホイールが他社と逆回転のエンジンを作ってた
今は国際規格に合わせて同じにしてるから
流用は無理だ

>>442
別にネタを欲していない
ここんとこATネタがあったし

レジェンドの3.5をNSX用に改良するのは現実的じゃない
コストどんだけだ
多くのオナーは3〜3.2で満足してるし、
NSXは扱いやすいちょうどいい速さだし
物足りない人はイジればいい

3.5キットも売ってるけど…

ホンダはバイクのキックスタートの関係で
90年代はフライホイールが他社と逆回転のエンジンを作ってた
今は国際規格に合わせて同じにしてるから
流用は無理だ

検索エンジンで
ホンダ　エンジン　逆回転で調べて見たら解説でるから
よろしく

3Lのハイコンプあたりがベストバランスと考える今日この頃。

時代が流れ、NSXよりパフォーマンスが高い車が出てきてはいるが、
ノーマルNSXでも悪くない、コレで充分だ、と思えば　どうということはない。

木下隆之

「NSXを速さで凌ぐスポーツカーは出てきた。しかしその思想を凌ぐスポーツカーは、まだない」

分かりやすくおなしゃす。

その昔マクラーレンF1と言う車が有ってだな
思想やコダワリであの車を超える車はまだ無いしこれからも出ないと思うわ

きんちゃん懐かしいな

時代が流れ、アクティよりパフォーマンスが高い車が出てきてはいるが、 
ノーマルアクティでも悪くない、コレで充分だ、と思えば　どうということはない

この手の車であのデカいトランクがあるのは凄いよな。不便は２人乗りぐらい？。
ミッドでトランクがある車って他にある？。

カウンタック
ビート

最強、最速、最高以外は価値が無いと思ってる人はNSXは向かないと思うが

一応ゴルフバッグも入るし、あれはあれでイイんじゃね？
オカマ掘られた時用のクラッシャブルゾーンとして割り切ってるけど(笑)

個人的には長いリアデザインが好き。

下手糞ほど数値の性能にこだわる不思議

>>456
ガヤルドはなかなかデカイ

ゴルフバッグの話題昔からあるけど、俺はあんな熱持つトランクに
ゴルフクラブ絶対入れたくない。あれ、実態はパンクした時のタイヤ入れが正解じゃないのか？
エンジニアリング的には、横風対策と熱害対策っての所有すれば嫌でも分かるが。

車はバランスが大事

50:50って理想なのか？

なぜ後ろが重たい車をわざわざつくるのか？

ホンダが示したひとつの答えがNSX

カタログデータには無い人間の感性を数値化して開発した車だというところがNSXの良いところであり誤解されやすい弱味でもある

最近のAMGは前後重量配分47:53が理想としているね。

>>463
ＮＯＭに参加して上原さん＆元さんに聞くと良くわかる。

静的状態で５０：５０であっても、走行時には理想的にならない。
若干リアヘビーであれば、ブレーキング〜コーナー前半で、
減速Ｇで重心が前に寄り、５０：５０に近くなる。
コーナー後半〜立ち上がりでは、リアタイヤに荷重がかかり、
加速に有利になる。

ＮＳＸに限らず、ＭＲ＆ＲＲ車のメリットだね。
もちろん、最新のレースカーなんかは、空力のダウンフォースが
影響するので、そっちのほうが大きいはずだけど。

その辺りはブレーキングがMRの美味しい所と言われる所以。
ただ、平地走ってる分には50:50の気持ち良さも捨てがたい。ヨーの発生が俊敏。
案外、その手の濃い集まり行くと、NSXとS2000の同時所有の方がぽこじゃかといるのは、
その辺が原因ではあるまいか？私もその口だがｗ

足固めると無駄な動きは減るが加速が鈍る…

NSXとS2000を比較すること自体無意味。
コンセプトからして違うのりもの。
それぞれの特性があり素晴らしい。

>>465
減速で前に荷重をのせて面圧を上げていかないと後輪より前輪が細いから旋回を引き出せない仕様だけどそれにしても前輪が細いのじゃないのかなんて話をＮＯＭのとき元さんと話した事もあったよ。

＞実態はパンクした時のタイヤ入れが正解じゃないのか？

恐ろしいことをおっしゃる

>>465
ベスモじゃNSXはコーナーでランエボに負けていたが、
立ち上がり加速でAWDターボのランエボをかわしてたからな。

乗り納め完了。
来年もノントラブルで行くぞ

発売25周年の幕開け。
今年もNSXと共に全力で駆け抜ける。

みんなアケオメ。
俺のNSXも25年落ちか・・・ｗ
今年もガンガン乗ってやろうっと。

>>471
普通は逆だよな

コーナーはランエボの方が速くない？
NSXはブレーキングで追いついてるんだろ

毎年箱根駅伝のどの中継所でNSXが停まってるんだっけ？

あれ毎年いんの？

今年もいるよ
今TVで拝める

失礼、テレビ点けたら丁度そこだったわ
今年もちゃんと居たな

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org85862.jpg
はい

０２Ｒだから許されてるが
東海カスタムのＮＡ１だったらフルボッコだろうな

すまん、毎年かどうかは知らんがここ3年連続でいるね
3年前は紫のリトラ、2年前から02Rになった

40万�`のヒトだろ？

ボランティアの医師の方ですよ。
ミッドナイトパールのtype-Tとその02R所有されてる。

どんだけNSX好きなんだよw

たしか8008だよな
半島人のくせに

来年はタイプTでオナガイシマス

大阪の某店ってちょくちょく店名変えてるけど
なんで？

【画像】ホンダの新型軽スポーツカー「S660」の内部資料が流出ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━！！！
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1420255532/

ついにスポーツカーでもホンダが唯一の選択肢になるな。これを見た後で86とか
ロードスター買う人はいないだろう。

軽はいらん

軽だからいんだろ

NSX買うような層に話持ってくるなら、せめて、雑誌で書かれてる
S2000後継のミドルサイズMR持ってきてよ。
軽サイズじゃフェンダーラインに色気なさすぎ。
買わないけど、86とかロードスターの方が幾分かマシよ。

トヨタw

トヨタでもいいだろｗ

いやいや
トヨタは中途半端でやめちゃうから。
商売にならないとすぐやめる。F1もミッドシップも。
企業である以上仕方ないことは理解できるけど余りにも明け透け。
必死に若者アピールしてるけどもう出遅れ。
応援する気にならない。
だからトヨタw

全部ブーメランじゃねーか…

わろた

軽自動車か･･･

軽自動車は一年も乗らないうちに音が出るようになっちゃうイメージが強くて眺めるだけでお腹いっぱいになっちゃう

NSX買う層って
NSXの購入層かなり落ちてるからな
オートマなら100万円台後半からあるからなオートマのり見てみろ
キモデブールックス最悪のオサーンばかりだぜ

>>496
今のホンダのことかと思ったｗ
正直、今のトヨタは侮れないよ
今の社長はボンボンと思いきや、案外ヤリ手なのかもしれん

>>497
>>501
たしかにブーメランかもね。ホンダも大きくなったから昔のように好き放題は出来ないしね。
ただホンダにはスズカやモテギに象徴されるようにモータースポーツの取り組みとかなにか期待しちゃうものがあるから。
単なる営利企業とは違うと期待してる。

「NSX買う層」とか「軽はお腹いっぱい」とか
どんだけ上から目線なんだよｗ

ビートで全開かました事ある？

トゥデイのエンジンのビートで全開しても・・・。

ーS660ー
デザインはかっこいいね。
さらに、ターボエンジン、
センター出しマフラー、
布製タルガトップ、
電動可変リアスポ、
ミッド
6MT。
凄くいいんだけどやっぱり「軽自動車」に抵抗がある・・・。S2並みの車格なら即買いだけど。

660でも3000でも
それぞれの車格に応じた
楽しさもストレスもあるんだけど

それが判らないんじゃ
何言ってもしょうがない
まぁS2の後継待ってて下さいな


あ、でも「NSX買う層」とかで括るのは勘弁ねｗ
抵抗あるのは皆じゃないから

別にNSXのスレで軽自動車なりの楽しみ方とか知りたくね〜し

さっき対向車でNSXがやってきた
かっけーなー
音いいなー
なんであんなに低いんだ？

スポーツカーだから

NSXはNAではありません、VTECです！。

もろにNAやん‥‥
なんか特別なもんとでも思ってんのか？

504
トゥデイとビートのエンジンは別物です。
自分はどちらの車も好きでは無いが間違いは気になるです。

VTECはバルブ関係の自動調節装置みたいなもんだろ

え？
大丈夫か？

自動調節装置
自動調節装置
自動調節装置
自動調節装置


↑　
プッ

　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　./（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/|
　　　　 /（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/ .|
　　　 ./（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/　 |
　　　/（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/　 /　
　　./（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/　 /
　 /（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/　＜ ・・・ﾌﾟｯ　
./（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/　 /
/（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/　 /
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　./
|　　　『プッ』詰め合わせ.　　 ｜/
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|/

オーナーの民度をよく表わしたスレだな

　　　　 ,,-―--、
　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　|::::::::::(　」　＜ VTECはバルブ関係の自動調節装置みたいなもんだ
　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
/ ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　＼ | ￣￣￣ 　 |
　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　|l＿l i　l＿l |
　　　| 　 ┬ 　　 |

VTEC搭載車は
一つのバルブを開くのに3つのカムを使っていて
低回転時は3つのカムのうち
両端の2つのカムが作動している
高回転になるとスプールバルブっていう電磁弁で
油圧をかけてロッカーアームにあるピンをロックさせて真ん中のセカンダリーカムが
作動する

NAはナチュラル　アスピレーションの略で
直訳すると自然な呼吸

対義語にターボチャージエンジンがあるが
これはタービンで強制的にチャージする

NSXは共鳴インテークチャンバーで
2000回転から吸気速度あげてるけど
ナチュラルアスピレーションに分類されそうだけどウルトラマンになれなかった
車同士頑張ろ

森伊蔵は旨い　
やめられん

>>511
同じE07Aです。

トゥデイのxi
とビートは同じエンジン
MTREC
3連スロットル
魔王は味落ちたな

上から2番目は「NSX＋S15」？。
http://gtrnissanskyline.blogspot.jp/2013/02/nissan-skyline-gtr-r32-1989-1993.html

R32にS15の顔面移植

並ぶとファミリーカーとは比較にならない全高のNSX

やっぱりこの時代のスポーツカーはカッコイイな

test

>>518
NAに分類されそうも何も・・・完全にNAでしょ
共鳴チャンバーは仰る通り、低回転での吸気速度と高回転での吸気圧の安定を両立するもんで、
過給の有無には関係ないからね

テスト

てｓ

だいじょうぶだよ、一応２ｃｈ戻ったみたい

まあタービン+インタークーラーより重いVTECはズルいって気持ちも分かる。

マルーンダークブルーっていつ設定された色？

？

>>531
何で重いとズルいのよ？　てか何が重いんだ？

俺もNSXがアメ車同然になってしまったのが嘆かわしいし悔しい。
ポルシェやベンツやフェラーリが最高級の車を他国民に作らせるなど絶対ありえない。
HONDAにはもう日本という意識も自覚もない日産同様グローバリズムに毒された大企業だと思ってしまった。
ただでさえ軽とミニバンメーカーに成り下がったHONDAと言われてるのにこれじゃ日本人社員の士気は落ちるし面白くないよ。
HONDAなんかに勤めてもNSXは作らせてもらえず軽やミニバンやSUVばっかりじゃ有能な人材は集まらない。

>>535
次期NSXの開発責任者も、アメリカ人の私で本当にいいの？と上層部に言ったそうだ

俺も、なぜアメリカ産なんだ！と始めは思ったが今は違う
次期NSXスレ見てると、いろいろ解ってきた
初代の上原氏と今度の責任者は話し合い、
初代の人間中心思想を継承したそうだ

もちろん初代と次期型では、中身は全く違う
HVターボAWDなんかNSXじゃねーという人は多い
（AWD嫌いのガンさんもかな）
それでもNSXと名乗るからには、革新性と人間中心である必要がある

次期NSXの生産工場には、日本人エンジニアも常駐していて、
さらに初代に携わったエンジニアもいることは心強い
生産はアメリカだけど、エンジンやHV、AWDなど要のものは日本で開発。
テストも鷹栖でやった（離陸したけど）
社長のMrアルミボディは、次期NSXは日米合作だと言ってる
しかし初代NSXを凌ぐほど、革新的で走りが楽しいかは、出てみないと解らない

軽やミニバンとか国内しか見ていない人が言うことはほっとけばいい
ただでさえ今はリコール問題で叩かれやすいんだ

ホンダは今年NSXやビート、シビックＲとスポーツモデルを3つも出す予定
次期NSXは発売された後も、Rやオープン、（Sもかな）の開発は日本でも行うし、
2LターボのミニNSXやS1000、次期CRZの話もある
ホンダに（中途含め）入社したら、これらスポーツモデルの仕事に就ける可能性はあるし、
F1をやりたい人は何気に多いよ
F1をやれる人間は高い技術や知識のある人ではなく、とにかくやる気のある人だと言う話もある

長文スマン　因みに俺はホンダの人間ではない　ただ知る者だ

>>536
最後の「ｷﾘｯ」を忘れてるぞw

>>536
こういうイラッとさせる気持ち悪い文章って、狙ってもなかなか書けないよね

>>538
因みに俺もオナーね
NA1　MT

次期NSXには不快感を示す人が少なくないから、
短めに書こうと思ったがつい長くなったしもた　スマナイ

535が抱いてる気持ちを、
それは誤解な面もある、ということを示したかった

こういう能書きばっかのオーナーがほとんどだからNSX海苔はキモいって言われるんだ
オマエらも持ってるだけじゃなくて乗りこなすこと考えろよ
いりもしないパーツやらGTエアロ組んで
どっかのパーキングでダベってるだけじゃクルマが泣くぞ

おぉ、>>540の意見には賛成だわな。
確かに屁理屈がばかりなヤツが多いよな。
クルマは乗ってナンボ、各々が楽しめばそれでいいんだよ。

>>540
牛馬の集会場でも言ってやってください。

まともな人間が来ても>>537-538みたいなウジ虫が常駐してるからここは気持ち悪いのばっかになるんだよ

>>542
アイツらは金銭感覚と一緒に常識も狂ったバカばっかだから
サーキット来られたらそれはそれで迷惑
いつぞやの中国道や一昨年の鈴鹿見てたらわかるっしょ

>>540
いりもしないパーツもGTエアロも付けてなく、
どっかのパーキングでダベってもいなく、
ちゃんと乗りこなすことを考えますですはい。

GTエアロは大嫌いだが、法の範囲内ならいいだろ？
各々が楽しめば。
楽しみ方は人それぞれ。

>>546
全然いい。オレも純正厨ってワケじゃないし。
ただ満足にフルブレーキもできないヤツがやれブレンボ組んだだの、
テールスライドの経験もロクに無いくせにデフがどうの、乗せられてる感丸出しなのがガマンできない。

んでこういうのに限って公道でジェントルでも丁寧でもなく、
ムダに空ぶかししたり、ホイールスピンさせて出てったりと恥ずかしいことこの上ない。

NSXの良さは走ってナンボ。
練習したらしただけ乗りこなせるクルマ。
そこまで乗ればパーツ組んでもさらに上の楽しみがある。

サーキット至上主義でも決してないけど、
全開領域で操ることに楽しみを見出せてるオーナー達には一目置いてる。

新型はグリル周りも安っぽいしダサいけど

いかついのだけは評価する。

いいねｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150113-00010000-yjnews-bus_all.view-000

ＮＳＸのレースモデルで一番カッコイイのは97年のavex童夢無限ＮＳＸだよな
あれのレプリカみたいに改造した人いる？
モービル1ＮＳＸとレイブリッグＮＳＸもいいけど

>>550
なんとなく初代の面影があるよな。なんでだろう

>>547
こういう自分の価値観を押しつけてくる奴は大嫌い
気持ち悪いからもう来んな

test

やっと書けたわ…

>>552
カーグラTVでは、もう少し初代のイメージを入れるか、
個性を出した方がいい、と言ってた

NSXマガジンの1が大人気でアマゾンでプレミアらしいな
持ってるから売ろうと思ったがやっぱ持っていたい

それより、ネ申がNSXは決して高回転型エンジンじゃないと言ってるけどどう思う？
驚いたんだが…

50,000円って何のギャグだよ
3,500万の02Rより笑ったわ

>>556
高回転まで回るだけで低回転でのトルクも重視してるバランス良いエンジンでしょ
VTECってそういうもんだし

高回転型なんて公道で扱いづらいだけ
サーキットでオナニーでもするといい

>>557
5…！すぐ売ってくる！

>>558
確かにそういうもんだ

NSXのエンジンは高回転型じゃないの？

>>560
一般的に言う「高回転型」ってのが、
「上まで回る」って意味よりもむしろ
「上まで回してパワー出す」って意味なんだよ
悪く言えば下が無いってやつ
C30/C32はそれに当てはまらないってことさね

>>553
ようヘタクソ

>>550
気のせいか前(モーターショー2013時)よりフォルムが重くなった気がする
ボディ色のせい？？　市販向けの微調整で変わったんかな？？

>>553
ガマン出来ないところをどう思うかはさておき、
常識は守らんとな。
わかるか？

去勢されたオロチって感じ

新型は、なぜMR+4WDなんだろう？。500PSオーバーで危険だからかな？。
NSXの名前使ってるんだし、MR+2WDでいいのに。

>>566
3モーターHV＋SHAWDを開発したから
これを使って、NSXに必要な革新性と人間中心を表現しようとしてる

500馬力超えで二駆なのは、GT2、F458や12C、650Sなどもある

デトロイトで突如発表されたフォードGTめちゃくちゃかっこいい！！！！
新型NSXが完全にかすんじまったな

んなこたぁない

フォードGTは俺もカッコイイと思ったが、
あれは初披露だからな

NSXの方は2012年から何十回披露してきたか

（）はどうあれアノ手の米車は基本設計が古すぎだはｗ

新型ＮＳＸの加減速旋回Ｇは果たして３５ＧＴＲを上回るのか！？

無理っぽい。

>>560
Ｖ６　3L量産エンジンでは限界のピストン速度に挑戦したのだから高回転エンジンであるのは間違いない

新型の車輛重量はどれくらいかな。タイヤサイズから推して図るべしかな。

素で１５万ドルか・・・

日本輸入したら２０００万からだな・・・

みんな、すまん、踏ん切り付いたわ、明日GT3オーダーしてくるわ

>>571
R35の2Gはどうかね
モーター式SHAWDの制御を考えれば、理論的にはR35を超えられる

>>574
おい待ってけれー
GT3俺も欲しいんだよー
NAのは最後だしよー
あ、俺には買う金無かったわ…今のＮＳＸもまだ降りたくないし。。。サイナラｗ

15万ドルは日本だと1800万くらいだけど、
日本での価格は1500万くらいという話もあるぞな

燃えるＧＴ３なんかいらんわ

ターボ四駆とか速いのかもしれないけど全くいらんわ

この程度の出来であれば、次期スープラにも期待したほうがいいね
http://www.jiji.com/jc/d4?d=d4_oo&p=nim501-10D4S_0099

大本命のLFLCが出るまでもないわ！！！

>>579
凄いカタチだな
攻撃的過ぎて恥ずかしいかもw

最近気づいたんだか、俺はホンダNSXって車が好きなだけで
現在のメーカーとしてのホンダは全く好きじゃないわ

この程度の出来であれば、
同じく発表された次期スープラにも期待したほうがいいね

大本命のLFLCが出るまでもないわ！！！

>>580
同じだｗ
とは言え、昔は大好きなメーカーだったんだけどなぁ・・・
現在の国産メーカーだと、トヨタ・マツダ・スバルの順かなぁ。

トヨタはスポーツカーが好きなモリゾーが居るから好きだなｗ

test

新型NSXネタでぶった切れたけど
一応ノーマルから練習して今は脚と吸排気とブレーキと羽根
エアロで幅は広げてない

サーキットもええよー　やっぱ乗ってナンボよー

http://youtu.be/OOoaswBEcBw

>>582
俺かよw
全く同じだわ

>>584
カメラなに？

>>586
SONYのCX170
光学式手ブレ入る前のモデルっす

>>584
最後爆音奏でてた車なに？

さげ忘れすまん

>>588
インタープロト車輌っす
多分どっかのチームがテストで持ってきてたんでないかと

昨年までフェラーリF1ドライバーだった現マクラーレンF1チームの
フェルナンド・アロンソ（2 times World champion）が
「いつかはNSX！」とツイート！！

そのコメントの最後には目がハート型となった顔マークが5つも
添えられるなど、アロンソがNSXに熱い視線を注いでいることが
読み取れるツイートになっている。
http://www.topnews.jp/2015/01/14/news/f1/121319.html

>>590
ここより次期NSXスレに

車クジが当たった、どれと引き換える?

アヴェンタドール
ウラカン
458スパイダー
650S
MP4-12C
LFA
new NSX
GTR

俺的には下の2つはないな。「そらぁ価格帯が違うからな」でかたずけないで欲しい。
下2つはどう考えても欲求を満たせる要素が何も無い。

普段用のポルシェ買う

カリフォルニアTかな
世界初のターボラグ無しでNAのようなレスポンスらしい

意外と、初代NSXに近いのは、中身は全く違えど次期NSXかもしれない
初代NSXを相当運転し、上原氏と色々話をした次期NSX開発責任者は、
初代の人間中心思想は受け継いだ、
NSXのつくりかたが解った、と言ってる
初代同様、意のままに動くと

でも初代の壁は高いと思うが

現行車ならGT3がﾎｽｨ

今欲しいのはハイエースかな
中古でもいいや

>>592
その中ならMP4-12かLFAかな
LFAは自動車としての完成度と日本車の極致として所有してみたい
音も素晴しいし、高回転まで回る大排気量NAは最高に気持ち良いだろうな

いくらで売る気だよ？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/187738520

>>598
質問者のメールアドレスやら携帯番号晒してるし(笑)
ヤフオクで買うくらいなら、中古車屋さんで予算を伝えてマトモなオークションで買った方がまだ安心なのに。

質問欄、めっちゃワロタｗｗｗｗ

リストに無いけど、ガヤルドのオープンが欲しいでっす

中古のリトラtypeSで1,5万kmってのもかなりレアだしなー

3オーナーで1.5万キロってのはどーなんだろ。
コレクターならあり得るけど、なんだか胡散臭いわ。

巻き戻したか見分ける方法はないのか

あるけど、ココでは教えられないな

>>602
レアだからこそ胡散臭い

>>604
車検証は？

>>536
コピペしてあちこちに貼りたくなるくらい気持ち悪いな
これネタだろ？

>>607
よ〜く見てみて

部品取り・・・。こうやってまたNSXが消えてゆく・・・。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f143134154
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e156817677

>>610
大丈夫。
こういうオーナーがもう無理とおもった車を業者が買って
なんやかんやで200万円で売るから。

>>610
ま、2個イチとか、ストック品にするでしょ。
アキュラは腐るほどあるから心配ご無用、絶滅危惧種になるにはあと20年掛かりますよ。

腐るほどは無いだろう。。。

ヤフオクでタイプＳ出品されてる〜新型ＮＳＸに乗り換えるそうな↓
http://pageinfo.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=187738520
最低落札はメールでお知らせします→ＴＥＬ・メルアド晒す鬼畜出品者

水没震災ＮＳＸも出てたな
ＫＳＰで直したならともかくＤＩＹで直したようなの誰が買うんだよｗ

>>614
既出

初代Rのカタログって全然出てこないな
pressの方は見掛けるんだが

書き込み失礼します

現在絶版となっている「NSX MAGAZINE vol.1 300万円台からのNSX」の復刊のために投票を募っています！

この雑誌は購入についての情報，購入後のメンテナンスなど，NSXの購入を考えている方に非常に参考になる内容で人気があり，アマゾンではプレミアが付いて大変な値段になっています
下記のサイト「復刊ドットコム」では投票数によっては絶版の書籍を復刊することが可能です

NSXファンの皆さんのご協力をお願いします！


http://www.fukkan.com/fk/VoteDetail?no=61323

ネコブックの方だと思ってたらそっちだったのかよ
イラネ

ヴェゼル試乗した？乗り心地すごいぞ。

クーペの乗り心地も良いけど

>>618
持ってるからいいや。

復刊よりも、今の目線で新刊を出版してくれた方が出版社も読者も嬉しいんじゃないかと思うよ。

20年後、新型NSXは走っているのか？

走ってるだろうたぶん
今度のも長い期間つくり続けるかもしれない

ボディはどっちの方がもつのかな
初代は50年くらいもつらしい
単純計算で92年式だと、2042年までだからあと27年くらい

部品供給は2047年まであるらしいが、
統合と廃盤が進み価格もえらいことになってるだろうな

新型は今年の暮れからデリバリー開始だから、
来年のフィエスタで参加者がいそうだ
何台来るのか
ガンさんは買うのか

>>1
URL
更新しろ適当にたてるなら
俺がやるからしないでくれ

【HV】HONDA 次期NSX part17【ターボ】 [転載禁止]©
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1421253518/l50

>>625
今のうちに新スレ建てちゃいなYO!

スレは旧新で分けようぜ
新型は全く別物だから
スカイラインなんて何個スレあるんだよ

はい出たーーｗ。
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u73606874

>>629
３枚目に顔映っててワロタ

>>129

サイドのシルエットなんかまんま458だもんなぁ

http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/14210911100193.jpg

>>630
w

>>629
ま、買う人は買うでしょ。
民主政権時はじっと我慢して、ここぞとばかり強気に(笑)
古いポルシェもかなり値上げしてるしね。

ビジネスの世界なので、決してボッタクリと呼ばないよーに。

02Rが3500万で売られる昨今、92Rが1600万も納得いくと思います！！！！

>>628
もう分けてね？

通りすがりが新型のネタをここに投下するんだよな

走行距離数千キロで、屋根付きガレージで保管されていたものよりも、走行距離10万キロのクルマを綺麗にオーバーホールしたヤツの方が
コンディションは良かったりする。
ま、オーバーホールというよりは半分レストアみたいなもんだけどね。

そういや部屋の中で保管してた人いたな
鉄道模型の上に

>>637
ああいうクルマ趣味もあるんだな
実物大ミニカー感覚かね

http://clicccar.com/2012/03/21/124969/
17年放置で、油関係抜いて無かったら要オーバーホールだな。

あれを見た上原さんのコメントが聞きたい

634>>ルートＫＳでも９２Ｒは同程度の走行距離で1000万ちょい位だからボッタクリ確定

じゃあ3500万の02Rは正当な市場価格の範囲内ですね

ルートＫＳの価格＝市場価格

https://www.youtube.com/watch?v=CMXhJIyCzb4
バカ丸出しでワロタ
先月の投稿とかこんなハイセンスな奴が未だにいるのなｗｗｗ
都内だからヴァイスのメンバーかな？

トラックでやれよ･･･

ここまでして目立ちたい心理は何だろう
エアロが付いてないのも逆に気になる

バッテリーは二つ付いてるのかな

素直にシーザーズドアに憧れるならムルシ中古買えよwと思う。
まぁこのレベルじゃアヴェは無理だろうしww

さぁ〜。。。もうすぐチョットした騒ぎが起きるぞ。

>>649
知ってるよ

いったい何が始まるって言うんですか？

第三次世界大戦だっ！

もちろんこれからもお世話になるつもり

レイプドNSXは何度見ても慣れないな

>>649
>>650
それぐらいでやめとこうや

>>644
同じ光らすでも一際センスがないなw

>>649
焦らさないで教えろ下さい。

>>649-650
次期型スレでないってことは部品供給が在庫のみで終了のお知らせだったりとか?

>>649
K?

広島的センス　あそこは一般車でも光らせないと恥ずかしい思ってる
不思議地域
上京したばかりかなきっと

>>657
今のホンダなら何も不思議でないのが怖い

3月になればわかるからそれまで待とう

>>649
>>650
>>661
話す気がねーんなら思わせぶりな書き込みすんなカス

>>662
ほんとだよ
こういう口の軽いバカには情報与えちゃだめなんだって

>>649
ヒントだけでも教えてくれ
いや教えてくださいませませ

新型に関係してる？
そのうち発表される？
ホンダが発表？

>>664
うるせーなだから発表されるまで待てっつってんだよ
もう掘り起こすな

うるせーのはお前だよカス。
掘り起こされて困るなら最初から書くな。

俺は最初からリークなんざしてねえわ
ドヤ顔で書いたのは>>649 >>650 >>661じゃねえか
流れも満足に読めねえで噛みつくな野良

わ、分かったぞ。
初期型NSXは次期NSX購入時にどえらい特典があるんだな?
そうに決まってるw

ある意味653が一番デリケートなこと言ってるな

いや俺も正式に発表されるまで待てって意味で書いたんだが…多分一ヶ月以内には発表されるでしょ

>>670
どれをその意味で書いたのよ？

どっかのショップの工場長が独立する！とかの話題だったらショック！！

ホント、どうでも良い話題だし！
そんな感じの話題なんだろうか？

それよりホンダがNSXの部品作らなくなります、この前の約束は反故ねと言われたら死にそうになる。

わ、分かったぞ。
初代NSX海苔は次期NSX購入時にどえらい特典があるんだな?
そうに決まってる(´･ω･`)

>>671
661だけど、決して煽るつもりでなく、正式発表まで待とうぜって気持ちで書いたのよ。3月までには何かしらアナウンスあるでしょ

>>674
ごめん　>>649 >>650 >>653 >>661 辺りかと思った

>>674
内容のヒントくらい出したっていいじゃないか、
このオタンコナスが。

すごくどうでもいい

何があるのか気にはなるが、そのうち内容が分かるのであれば気長に待つよ。
ただ、この先NSXに乗り続けることが困難になるような内容でなければいいんだが…

>>674
再度ごめん　ここに >>661は入れるつもりは無かったｗ

>>678
そうなんだよ。
初代を乗り続けることが困難になる内容なのかどうかくらいは言うべきだろ。

>>679
はじめ675の意味が分かんなかったけど、納得したw
正直、ちょっとした騒ぎになるって、大袈裟だよね。NSXを乗り続けていくうえで全く問題にならないし、その点は安心していいと思う。これからもNSXライフを楽しもう！

>>680
それを言うなら、
しかるべき時が来るまでオープンにすべきじゃないことは事前にリークすべきじゃないだろ

大体初代を乗り続けることが困難になるかどうかなんて
それが1ヶ月早くわかったからってどうなるのよ？　売るの？

しかし何だろうな
知ってる人はその当事者なのか

当事者が書いたりしないだろう

タダの構ってちゃんに反応するなよ。
なーんも変わらんよ。

専門店がある限り大丈夫
ないものはつくればいい

Ｖ８だったら・・・

初代NSXオーナー限定の先行試乗会開催とみた。

大ハズレ。。。

じゃあ数量限定で初代02R再販とみた。

そんなに待てないの？
自分が知らないのが辛いんですか？

>>691
まぁそう言うなよw同じNSXオーナーだろ？
それに色々な人が見てる2ちゃんねるなんだから気になる人、ならない人それぞれが色んな反応をするのは当たり前だよ。

エアバッグのリコールだったりしてｗ

ガセネタでしょ。つまようじ野郎のように注目をひきたいだけ

>>648
彼アヴェのロードスター納車待ちだよ

>>693
対象リストにNSXは無かった

NSXを愛している人たちをからかって・・・、人格を疑うわ！。

ま、サプライズがあったとしても、旧NSXユーザーに新型購入の優先枠があるとか、
鈴鹿の試乗会に招待みたいなもんだよ。

冷静に考えてみると毎年恒例の部品代の値上げが大幅になるだけだな。

値上げは年明け早々にもうやった

ヒントは祭

ほんとにしょうがねぇなぁ

新型発売も関係あったのかもなあ

NSX fiestaが無くなるのか？

コルベットとR8を足して
2で割った感じだな。
外観安っぽさ全開、
ハンドルもチープ過ぎw
もうちょっとデザインしろよ。

こちらにどうぞ
【HV】HONDA 次期NSX part17【ターボ】 [転載禁止]
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1421253518/l50

マ○コみたいな形のシートもセンスおかしいよな

>>706
あの卑猥シートは変更された
あの形状はないだろ、と世界から批判があったのかどうかは不明

>>706
マンコに見えるお前は鬼畜変態。いつもそんなこと考えてるんだろうな。
http://s.eximg.jp/exnews/feed/Ignite/Ignite_07003_14.jpg

マジでGT40見た後、
これ見ると悲しくなるな。
特にサイドビューなんて
ありきたりすぎてw

フェラーリの安っぽいコピーですきに

厨二病デザインのGT40はどうでもいい

今からでも遅くないからスーパーアコードに車名変更しよう

>>623
ハイブリッド車の寿命はバッテリーの供給寿命次第だよね。長期保存きかないし。
エンスーな旧車にはなれないだろう。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150122-00042219-playboyz-bus_all
ホンダの新型NSX アジア狙い


これで出来の方も何となく想像出来るわ
もう早く辞めてくれ伊東社長さんよ
あんたになってからロクな事無いわ

今の社長は宗一郎似だというけど、いろいろ起こってる
なぜだろ

>>714
アメリカ設計のアメリカ生産でターゲットは中国かよ
確かに日本では売れないだろうな

中国様に買ってもらうならアメリカ生産の方が箔がつくってことか・・・
まぁ、NSXが好きでホンダが好きなわけでは無いから、どうでも良いか。

>>716
要のエンジンHVターボなどの設計開発は日本
ターゲットは勿論アメリカだよ
アメリカ中国日本の順に売れると思う

中国は、初代より新型の方が台数があるという国になるね

これだけ高額だと売れないよ。

本物の国産スポーツカーってこれだけだよな　ヨーロッパでも扱いが違う
https://www.youtube.com/watch?v=0g1VFTXlr20

7つ星の超絶高級ホテル前の玄関前に停めることも許され、
周りも同じくスーパーな車ばかり。
まさにスーパーカーとしての扱いだ。

NSXじゃとても無理だろう・・・「裏口に回れ！」と怒鳴られるかも。
何が「アメリカ生産でターゲットは中国」だよ。

志が低すぎる。

NSXより上のモデルを開発中だと信じたい。

「NSX-Fモデル」でもいいが3000万超のプライスの
・F1テクノロジー
・ヨーロッパでホンダのF1チームが開発に携わった。
・マクラーレンともコラボ

これぐらい売りがあるモデルが控えていると信じたい

＞ これだけ高額だと売れないよ。

何に比べて？スポーツカーとしては安い方でしょ

ここみてもスペック厨と技術ヲタがくだらない応酬やってるけど

「NSXはラグジュアリーを感じる要素がゼロ」、これこそが問題なんだ。

デザインが適当すぎんわ。

ここで新型の話をすんな！

そうか、学生はもう春休みか

>>720
無理矢理停めてる様にしか見えないw

>>720
3750万円もして少数限定の車と比べるのはおかしい
クラスが全然違う
新型NSXがどういうクラスを狙ってるのかはサッパリわからんけど

>>720
トップギア、口の悪いジェレミーですらベタ褒めだったな、LFA。

LEXUSで、それも世界限定500台・・・　それが3750万
当時は「なんだふざけるな!!」とも思ったが、今NSXを見て思う。
HONDAに、そして限定生産でもないのにこの値段はないわ。

普通にR8か、低走行の認定中古のLP560-4かLP550-2でも買うわな。
もしくは遅いかもしれんが、先駆的なi8か。NSXはなくなったな。理解できん。

>>720＝722
お前本スレにも書いてるのかよ
初代NSXのスレで次期NSXのこと言ってんなよ
しかもむこうで書いたことそのまんま東

>>728
次期NSXスレで言った方がいい
価格にはその理由があるものだよ
初代だってそうだろ？初代は内容からしてむしろ安いが…

あ、次期NSXに関するレスはアッチでね

＞何に比べて？

比べないと分からないのか？

＞スポーツカーとしては安い方でしょ

1800万が安い？？
その感覚がどうかしてるよ。

修復歴有りってヤツは、基本的に買わない方が吉？
アルミボディの修正って出来ないんだっけ？

基本的には買わない方が吉。

板金修理は、業者によって雲泥の差だから、キッチリ修復されている車両なら
ＯＫだね。

>>731
ちゃんと直ってるならいいんじゃね？
それが判断できるなら

今はアルミ板金できるよ
NSXかどうかは解らないけど、
カーコンで比較的安くやってもらったという人もいる

パネルで部分的に交換できる

>>730
骨格がカーボンで500馬力なら安くね？
02Rも1200ぐらいだろ？

>>731
NSXの修復経験があって、かつセレットとか使ってれば問題ない。
ただしあくまで軽微な範囲。
原形を留めないような事故は基本まるごと交換でないと厳しい。

>>734
カーボンモノコックなの？

フロアのみ

中途半端すなあ
10年後には忘れ去られてるだろうな

たぶん10年後も売ってる
新車で…

セレット持ってる板金業者でも
NSX用の治具持ってるとこ
殆ど
凡用治具で修正する業者あるから注意したほうが良い
凡用治具は黄色
車種専用は赤色

つまり神店ならノープロブレムということでFA?

KSPはセレットもNSX用専用治具も持ってない
ボディファクトリーオギノに外注してるだけ
NSXは直接受け付けてなく
窓口はKSPとなってる
直接だせればやすくあがるのにな
専用治具持ってる店あればこっちが教えて欲しい

いや、だからそのOGNが専用治具持ってれば良くね?

リフレッシュプランでもセレッソ修正オプションがある

腕の立つ板金屋なら、修正治具くらい自分で作るよ。

KSPそんなによいか？オーナーの間では一部を除きそんなに良い評価とはいえないと思うが。

エンジン下ろしメンテが数年後まで予約で一杯の意味が解らないようだな
他店のアンチ乙

C32Bになってからの、オリジナルECUさえいじれるノウハウのないKSPだけどねｗ

ベツにアンチでもないが、エンジン下ろしメンテが数年後まで予約で一杯とか、フツーにお断りだわな。
メンテナンスってのは、正常な状態を維持できるように手入れすることなんだから、特別な作業は必要ないよ。

40万キロだっけか、走ったあのNSX-Tのエンジンはどんなメンテしたんだろ

OH無し、オイル交換だけだったら驚く

>>749
その通り。
ただその特別でない普通の作業がまともに出来ない業者が多いのよ。
KSPの掲示板でノウハウ得てやってる業者多数。
もちろん餅んもw

え？

マジレスすると
NSXを手掛けるって意味ではKSPは後発なんだよな

けれどNSX個体そのものを長生きさせるための
様々なメンテナンスやレストア手法についてのノウハウ蓄積はダンチ

ATやパワステのOH、トルクセンサ代替部品作成なんて地味なこと
他のショップは目もくれなかったが豊泉氏は真面目に取り組んできた
そういった純正部分の維持こそ今後目が向けられるところだ
Dラーが作業をKSPに依頼する位だからな

>>748
C32BのECUイジるとか、個体の長生きには関係無いわけよ
結局そういう薄っぺらい所にしか目を向けないショップに入れられるNSXは
遅からず調子崩して、「チューニング(笑)」じゃどーにもなんなくなって
捨てられる

>>754
いや、あの回転落ちに我慢できない人居るんじゃ？
おいらはワイヤーに替えちゃったからいいけど。

金プロでええやん
オービットのほうがよかったか？ｗ

不調6スロデチューン多過ぎ
組んで真面に動いた事有るの？って聞いてみたい

>>757
金と時間だけは掛かるそうだけどね
サーキット専用車にするなら意味あるのかね

>>745
知ったかぶりで意味分からんこと言うな
車種専用治具がなければ
凡用治具で修正するだろ
それとセレッソじゃねーよ
どこのなまりだぼけ

CELETTE(セレット）のグリフォンは
赤色は車種専用
黄色は凡用治具だ
お前が見たのは凡用治具だ

知ったかで毒を蒔くのもみっともないよ。

フランス製セレッソ社の修正機のことなのだがね。

リフレッシュプランで保有しているのはこれだよ。

なるほど。とするとフレーム修正のブログで
乗せてる治具の色見ればわかるね。

ジグ・ベンチ式フレーム修正機の世界的トップブランドである フランス セレット(CELETTE)社。

ジグ/ベンチ式フレーム修正機は、はその車専用のジグ（フレーム位置を固定するもの）にあわせていくことで、
ボディーの歪みを明確にし、精密な（ミリ単位での）ボディーリペアを実現させたものです。
セレット(CELETTE)のフレーム修正機は、ベンツ、ポルシェ、BMWなどヨーロッパの主要メーカーの指定を受け、
世界中のボディーサービスで使用されています。

セレットグリフォン
http://www.ipec-j.co.jp/products/flame/

>>766
眼科行け

上は輸入元
正規取扱店のアイスペック

凡用？
汎用だろ？
どこのなまりだぼけ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 18:00:16.23 ID:Iw3BWBbZ0
>>766
眼科行け


未来アンカーカッコイイ!!!

>>766
読みも書いたげて
「ぼんよう」って入れてたら永久にその文字は出てこないから

>>760
あ、それ多分アナタのネット参照先の誤記よｗ
どうせUD川板金のページでも見たんだろ？

CELETTEは社名もCELETTEだからね

知ったかの無知多すぎワロタｗ
ニワカス素人は黙ってろよｗｗｗｗｗｗ

解説はして下さらないそうです。

どいつもコイツも馬鹿ばっかだな

どっちでもいいけど
セレッソで検索しても
このスレしか引っからないんだか

よく見たら
>>763
は正規取扱店のURLだぞ

ヤフオクのタイプＳは850万で落札されたみたい。相場よりちょい安って所か？

>>763
その直営店のアイスペックで
セレット？セレッソ？はいくらで売ってるの？
NSXのジグは？

リフレッシュで修正したけどセレットと印字してあったな

そうなの？
アルファベット表記だとセレッソはcerezo
セレットはCELETTEなんだけどな
ホンダ広報が間違える訳ないとおもうけど

ホンダはユーザー
アイスペックは正規輸入代理店
名称権限どっちにあるか考えたら分かるだろ
ホンダは金出して買ってるだから
ホンダのリフレッシュプランセンターにある
フレーム修正機はセレッソだ

うむ
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13652473550096.jpg

>>780
まともに画像も貼れない無能は百年ROMってろや

ホンダは1800ccのF6エンジンあるんだから、ミニポルシェかミニテスタロッサぐらい作れるんじゃねーのかな。
フルカーボン、ハイブリッド、MRレイアウトでさ。
1トン前後のハイブリッド軽量スポーツカーださんかなあ。
モーターはスーパーチャージャーの代わりみたいな感じでさ。
新型NSXの半額か1/3ぐらいの価格帯で。ロータスのようなやつ。
S660、この1800cc、NSXというミッドシップ・ラインナップはどうだ？
ゼロ発進・低速からの加速時はモーターのトルクがあるからバイク用の高回転型エンジンでもいいだろ。
海外には日本のバイクのエンジン積んだ凄いピーキーなホビー用の4輪バギーとかあるんだし。

売れないから即却下だろうな

スーパーチャージドMR-S楽しいぜ

他スレ行ってやってくれ

ネ申に聞いたが
正規輸入代理店と同じで
読みはセレットで間違いないとな

凡用くんはどこに行った？

ホンダのリフレッシュプランセンターにある
修正機はセレッソだ

神版HIDの話
やっぱ青白い光はかっこいいんだよなぁ
6000ケルビン以上は実用性があれか…
確かに時々暗く感じる
でもハロゲンよりは全然明るいけど、
雨天時は反射しちゃって暗い

55W付けてる人どう？

今度バルブ切れたら悩むわ…

そろそろだな〜。。。

あーそろそろだ

こらw

KSPからネ申ページリンク消えたね
まあこういうことよね

ついに始まったか

以前>>672のレスしたんだけど、そういうこと？

そういうこと

>>795
よっ預言者

20年以上勤め上げたのに･･･

ネ申が独立？

ほんとにリンク消えてるｗ
ナニコレｗｗｗ

どういうこと？

お得意さんには大分前から…。

だいぶ前から独立するって言ってあったの？

ｋｓｐってネ申と今の社長がつくった会社だよな？

氏んだ訳じゃねーんだからガタガタ抜かすなよ。拍子抜けしたわ
前から不安煽ってたカスは氏ね

既にスタッフ紹介から消されてる。
揉め事でも起こしたか?

しょうもない話だな

お前みたいにな

お前みたいにな

確定したことは
KSPにNSXの修理、整備を依頼するオーナーが激減するということ

HPかは消えたのかもしれないが、独立？ソースは？
このままフェードアウトかもよ。

ケーキ屋開くみたいだね

90年代前半は
KSPはほぼゼロヨン専門ショップだった
その当時からOsやHKS提携店で
KSPが取り扱う商品は提携店が優先された

NSXオリジナルパーツを作るとき
例えばプル式クラッチキットを作りたくても
Osは特許がないから作れない
エクセディに頼みたくても店のしがらみで作れない
本当にNSXオーナーの事考えたら
独立してそのしがらみ取っ払った方が良いんじゃないかと悩んでたみたいだ

けど今の方が収入が安定してるし
連休が確保されていて
一番の趣味の旅もできる
一番は鬼嫁が許してくれないから
しょうがなしにやっていたが
ついに鬼嫁から許可がおり
子供も巣立ったから
行動に踏み切った
頑張れTYIZ

ここのページからはリンクが張ってあるけどな
http://www.ksp-eng.co.jp/FACTORY/ENGindex.htm

最近のkspはＴＩＹＺ氏が考える方向性とはズレてきた気がする。ショールームとかつくったりさ。なんというか高級路線？もともと社長はNSXに興味無さそうだったし、これからはフェラーリやランボ中心でやってくと思われる

だからNSXオーナーとしては、純粋にNSXのことを考えてくれるＴＩＹＺ氏の独立は嬉しいことだし、応援したいな。これからもよろしくお願いします

OS、エクセディ、HKSだけでなく全国行脚しなくちゃね。
頑張っただけ多少なりとも協力するよ

エクセディはたぶん本業で儲かってるから大丈夫

エクセディが儲かってるとか
関係ないだろ
プル式とプッシュ式の特許権の問題だろ

あの歳で独立か…一家離散とならなければ良いが。

>>812
忘れてるんだろ
あの店ファクトリーに出てる人間以外マジでいい加減だからな

協力するよ。。。だと？！
随分偉そうな糞だな。

>>811
詳しい情報THX　イイ人ネ
本当にTYIZショップつくるの？
場所が気になるね　
客は沢山くるだろうけど、KSP並みの人材確保と設備は大変だよな

しかし今後KSPに行く人は減るだろうけど、
あそこにはNSX修理ノウハウは相当あるし、どうなるのかね

エンジンメンテ予約してる人はどうするの？

ノウハウは店ではなく人がもつ

>>821
大丈夫。NSXに精通してるメカが居るからw
KSPのHPに記載ありw

精通

KSPから誰か引き抜いたりして…

詳しい事は神掲示板に発表されとるよ。

作業は大久保くん　
コンピューターセッティングは工場長　
そしてNSXの神こと豊泉氏
この3人がいれば大丈夫

>>826
情報THX
今日何度も見に行ったけど、まだかなぁとは思ってた

ネ申ショップオープン確定か
青梅か　より西に行ったのか

去年最高益か
社長は430から458に乗り換えかな
中2からの付き合いだったのかｗｗ

ネ申が神風とｗ

しかし頑張ってもらいたいね
今後KSPのNSX客は何割くらい減るんだろ…

掲示板の過去レスと作業記録が消えてる

ファクトリー名はT3TECか？

どういう意味だ？

倒産技術の略かな?

なんか、マニアックな話やめてくれない？きもいんだけど・・・。

しょうがないよ、ネ申独立とかちょっとした事件だし
レス数の多さから見てもさ

ネ土長かアレだから
やりたい事出来なくて、やりたい事やってるオーナーショップさんが羨ましくて
ネガキャンした事も有りました。

ネ土長の道楽に付き合うのが虚しくなったんだよね

大久保くんがオーナーの
2号店よろしく

出来たら大久保くんが作業してくれ

ネ申にも寿命があるから引き継ぐなら大久保くんしかいない

>>832
ここが気持ち悪いのはいつもの事だぞ。

無限マニ後継でてた
あのヤフオク高騰はなんだったのか

ネ申独立はNSXにとって
大ニュースだろ

T3TEC
青梅インター近いが住所は入間だったと思う。
3月にはOPENするはず･･･
エンジンメンテの順番は仕切り直しだな！

急げきかんぼーw

>>841
しっ！
迷惑な客には敢えて伝えてないんだから黙っとけｗ

ネ申謹製パーツは今後もKSP扱い？
それとも新店扱い？？

>>843
あくまでKSP扱い、新店もKSPブランドで取り扱う

エアーリフターは販売終了
基本的にオーバーホールは受け付ける
エキマニは取引の溶接屋さんが終了っぽい

>>842
すまんw
でも今後は運営の3人が合意したら客えらべるからな。
以前は道楽社長の判断だが。

青梅ICから5kmで住所が入間なら
入間ICの方が近いの？

ここに来てKSPのブログにNSX作業が掲載されてるね
最近ほとんどインポートばっかだったけど、
「NSXも問題無くやるよー」って言うアピールだな
まあNSX+外車持ちもいるだろうから、意外と上手く棲み分けるのかも

さぁここで過去関東に行商に来たものの、あてにした多数の人に居留守やらドタキャンされて仕方なくS2Kで車中泊したボンビー藻珍から一言！
↓

うるせー氏ね

エキマニは終了か
KSPのwebサイトからピロが消えているけど、今後はどうなんだろう？
喪珍とこから買うしかないのか？

暫くネ申部品は絶版だね

しかし不良ウインドラバーや6MTリバースリレーの件はKSPに相談する事になるのか？
NA1オーナーさん達↓↓↓

藻賃でもネ申でもいい
純正品質の山下ゴム製のサスペンションプッシュをお願いします

最近NSXから降りるやつ多くね？

俺も毎日降りてるよ

俺は月2回ぐらい

ガレージから出して暖気して1回、目的地に着いて1回、
ガレージに戻って1回で計3回。
これを月に2回で合計6回だな。

新型乗り換えで降りた。

乗らないだけで手放さない事例もありそう。

>>854
初耳

>>322
亀だけど昔ベスモで中谷さんが横置きを批判してるのをなんか思い出した。
たしか「NSXはドライサンプにもならず、縦置きにもならない」だったかな。

昔誰かがここでこんなことを書いてた

「縦置きは、出力軸を90度曲げなくてはならない
　ここでの10-20%ロスは280馬力という自主規制の中ではとても大きい
　エンジンの出力をいかにロスせずタイヤに伝えるかが求められるが、
　同じ280馬力の車の中でもNSXのパワーが何故か最も大きく感じられた
　軽さという理由もあるが実はパワーロスの少なさも大きかった 」

ウェットサンプの理由
「横置きだと前バンクの排気管の取り回しの為に搭載位置が上がってしまうので、
ウエットサンプにしたと上原氏が述べている
（昔のホンダ1300はドライサンプ）
それとフライホイルの大きさも下げられない要因の一つだと」

NSXが出た当時の縦置きドライサンプのクルマは、
NSXより運動性能が高かったのかねぇ中谷さん

「次期NSXがエンジン縦置きになったのは残念だ」
R35GTR開発責任者　水野和敏

縦置きエンジンってのは機能的な意味よりファッションとして需要があるだろうね

水野の意見は全く参考にならんw

KSPの02R1200万って安いなーと思ったらルック02Rだったｗ

>>851
ピロってアドンスで出してたようないないような････
藻珍と同じものなの？

GT-RやらFRベースの車輌はプロペラシャフトがあるから、
エンジンからの最初の出力を捩じらない縦置きが良いだろうな

ＮＡ1って正面ガッツりやっちゅうと後期顔にしたほうがお安いのかしら？

後期顔にするとテールレンズも変えないと違和感
もっと言うとサイドも変えないと

ミカシマ建設株式会社
にNSXがあります
いる人はどうぞ

ピロはviotで売ってる
藻賃のはviot製

biotだった

ワコーズrecs
インマニ内部に残留するから
NSXには施工してはいけない

横でもデフ入れる前にネジってんじゃ？

だから減速前の回転軸をネジるのが一回多いだろって話よ
ネジリ０とは言ってない

随分ネジれた奴もいるんだな。

ねじりん棒

きかん棒！！！

氏ね

3月1日は棒のご尊顔拝めるかな？

ここは相変わらず気持ちの悪い奴ばっかだな

↑
お前もな

>872
マジすか
施工頼む寸前だった…

よくある
インジェクタークリーナーとかの
スプレー物もダメなんすかねぇ

つーかインマニなんて自分で外して掃除すればいいじゃん。
思っているより簡単だよ。

NSXって、意外と車重が重いんだな。S15 RX-7よりも重い・・・。
アルミ素材をどこに使ってるのだろう？。

>>884
ＮＳＸにＳ15＆７みたいな糞エンジン積んだらもっと軽くなるんだが
そもそもそのポンコツエンジンはオイル交換だけで１０万キロ持つのかな？
ＮＳＸは余裕で持つよ？

>>884
ボディサイズとボディ剛性と目指したものが違くね？

そうなんだよなぁ
不安の残るところ･･･
エンジンとシャシを開発時間が足りなくて必要以上に頑丈に作ってしまったのも重たくなった一因。
でもねその過剰品質が20年走ってきてもまだあと20年走れると感じさせる。
シルビアやセブンで同じように走り続けようとしたら朽ちていくボディに途中で魂が折れると思う。

話ブッタで申し訳ないが日を追う毎に
ネ申板がステマ臭くなってくるのがいただけないw

自分の店のＢＢＳで自分の店紹介して何が悪いんだ？
ステマ言っときゃ叩けるとでも思ってんのか？

TYIZさんチースw

>>884です

>>886
ボディサイズはほぼ同じのようです。NSXの方が全幅が大きくて、S15 S14の方が全長が長い。
>>887
なるほど、わかりました。

>>891
全長は1センチくらい、幅は10センチくらい違うじゃねーか

いちいち調べたのかｗ。もうこの話題は解決したからいいんだよ。
シルビアはS14が一番大きいから一応書いたけど無視ですか？。

>>885
それが本当か知らんが、そんなの自慢にするなよｗ。

>>893
しょうがねーな
S14も調べてやったよ
NSXより長さは9センチ長く、幅は8センチ小さい
9センチ長くするより8センチ幅広くした方が車重増えるじゃねーか
クルマは正方形じゃねーんだぜ？

無視言うなら、ボディ剛性と目指したものが違うのは無視かよー
シルビアとFDをニュル対応のボディにしてみ
途端に重くなるから
FDはあの車重だからあの運動性能なんだよ

NSXの1350ｋｇを当時のライバル車と比べたって軽いわ
当時のポルシェも軽いけどよ…
だいたいなんでクラスが違うシルビアと車重比較してんだ
乗れば軽さが解るNSX

>>894
暇だからNSXのエンジンとボディの耐久性の話をしようと思う

10万キロから馬力上がったNSXがいた
エンジンOH無しで40万キロ走ったNSXもいる
嘘じゃないよ
ホンダから表彰されてたし、とあるDラで整備に出してるのも見たから
そのNSXは今は50万キロ近いかもしれない

50と言えば、ボディは50年はもつという
当初は30年と言われたが、開発責任者が20年以上経過のボデイを調べたところ、
まったくヘタリが無いことから、これなら50年以上はもつんじゃないかと言ってた

このロングランなクルマが今は300万くらいからあるし、
こんな価格のアルミボディのMRスーパースポーツってNSXだけだ
だから未だに売れ続けてるし、良い玉は減ってるし、NSX本は出せば売れるんです、
と出版社が言うわけだよ
もう古いクルマだけどよ…

1990年のデビューから今年で26年目を迎える車なのに、エンジン横置きがダメだの車重がどうだの色々と言われるNSXってある意味すげーなw

ヤフオクで850万で落札したTYPE-Sを転売する業者（WIDE）いちお価格は応談ではあるが･･･
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3436271228/index.html?TRCD=200002

クッソワロタ

こうして見るとマグナムグレーパールも悪くはないな。
カイザーシルバーのカッコ良さには劣るけどw

>>898
多分200万位乗っけるだろうさ

意外と儲からないんだな。
メーター巻いたり、事故車を無事故として売る店よりまとだわ。

まともだわ。
でした。

>>898
HPにタイプS入庫しました。
ってあるけど。
落札しました！！
じゃねーの。

>>901
いやいや、300〜400は乗っけるかと。。。

そこの店のリトラNA2クーペ、さすがに売れてたか
もうあんなのいつ出てくるのか分からんな

>>861
280馬力自主規制ってグロス馬力だっけ？

>>906フォーミュラレッドのMTだっけ？

>>907
ネットかと

次からは初代って書くの？

あなたもネットで告発しませんか？

ビッ苦カメラ札幌店　佐藤伸弦　暴行事件

>>910
次スレかぁ

初代
旧型
横置き
元祖
本家
家元
真
開祖
上原印
800万
ニュルで燃えてない方

あと何かある？

ここはそのまま

向こうを次期から新型と変えるとか

どうすっかね

国産
アメリカ産
とか？

>>908
そう。赤の3.2L6MT
例によって応談だったがいくらだったんかね

燃えてKSP

>>1のリンクもURL更新してな

なんか機材、設備を提供してる連中がいるようだけど
知らないところで様々に優遇されるんだろうね。
物納もしなければ極偶にしか利用することがない私は
プライオリティ低そうw
他のショップに行ったほうが良いのかな?

>>918
お前みたいな性格悪い人間には他の店がお似合い
スキルの無い２ｃｈで神を叩くようなショップがお似合いだよｗ

どこら辺が性格悪いの?
ちょっとしたものなら分かるけどリフトとか貰って
優遇されないと思うほうが少数派だと思いますけど。
もしかしてTY12さん本人ですか?w

お前は相変わらず気持ち悪いな

リフト贈るような奴は見返りなんて求めてないのすら解らないんだなｗ
考え方がガキすぎて笑えるｗ

見返りなんて誰も言ってませんよ?

優遇も見返りも似たようなもんだろ
あなた日本語OKあるか？w

社長と元工場長って名字一緒だけど
どんな関係だったん？

率直な感想を述べることすら許されないらしい(´･ω･`)

>>926
オマエが連中とか言うからだろ
僻みにか聞こえんよ

どんな世界にもある話しだ。
たかだか二桁万。

連中とか随分細かい単語にまで言及するんだなぁ。
ただの言葉のあやレベルじゃないですか。
当事者でないことを願いますが、性格悪いのはどっちなんだか。

おれは性格悪いなんて言ってないですよ。
バカかオマエ。

性格悪いなぁw

>>920
あんたみたいな奴は客観的に見ても性格悪いと思うよw俺も車検やトラブルでしかお世話になった事ないが、普通の対応してもらえる。それで十分だと思うが？優先してもらえないと困るのか？

はいはい、どうぞ好きにしてください(ｰ｡ｰ)

>>918
他に行くところがあるならそちらに行く方が良いと思いま
すよ。
大事な愛車を預けるのですから自分が納得出来るサービスを選ぶのは自然な流れです。

>>933
レスありがとうございます。
決して新工場が悪いとは思っていません。
初期立ち上げの援助が顧客の扱いに影響があると思い込んでるわけでもないです。

でもなんだかいきなり喧嘩腰のレスが付いて却って不信感を抱きました。
今までどおりKSPにお願いしようと思います。
ご意見ありがとうございました。

>>934
>知らないところで様々に優遇されるんだろうね。
>初期立ち上げの援助が顧客の扱いに影響があると思い込んでるわけでもないです。

どっちなんだ？
わけわからんよ

言ってることも思いっきり矛盾してるし、自分から煽っておいて喧嘩ごしうんぬん、こりゃ病院行ったほうが良さそう。そもそもこいつはKSPの客でもなかっただろうな、ただネガキャンしたいだけ。

しかし工場広いな
置いてあるＮＳＸがミニカーに見えた…

T3ってTYIZのTと、

＞どこら辺が性格悪いの?

馬鹿に説明するほど難しいことはない。

ID:IbscQveN0
こういうネチネチした性格の奴とは関わりたく無いな
お前の妄想通りプライオリティ低いから他のショップに行けよ

ここは相変わらず気持ちの悪い奴ばっかだな

＞ただの言葉のあやレベルじゃないですか。
＞ただの言葉のあやレベルじゃないですか。
＞ただの言葉のあやレベルじゃないですか。

あのぉ〜。。。使い方間違ってますけど。。。

ID:IbscQveN0の人気にKSPさんも嫉妬してるだろう。

さすがNSXオーナーの民度は高いな。

純正クオリティのブッシュさえ出してくれたら。

　

バルジオンさえあれば

実際寄贈している側はお祝いの気持ちなんだろうが
この時期会社側が何々を貰った してもらった等と掲示板にのせるのはどうなんだろうな
仲間内から見ればお布施の催促　競争心を煽ってるように見えるし
それ以外の人からすればプライオリティ気にして当然だと思う
まぁＴは経営者としてはその程度ってことだろ
そういえば村○の投稿消えたな都合悪かったのかな？

仲間内から見ればお布施の催促　競争心を煽ってるように見えるし
それ以外の人からすればプライオリティ気にして当然だと思う

こんな事気にしてるのは心の狭いお前位だよ
普通の人とは違うのを自覚しろクソガキ

また来たのかプライオリティ君ww 君はKSPに行くんじゃなかったけ？？あ、KSPの客ですらなかったねw

ぶっちゃけ彼は性格悪いと感じるw
自分に都合がいいとき、メリットが
ある時はそれはもうニコニコだけど
逆の場合は手のひら返したように
冷やかでビジネスライクで時に攻撃性が
顔を出す二面性がw
>>947-948でいうところのそれ以外の人には
感じたことがある人も少なくないんじゃね?
そういう部分があるからネ申と儲なんて
表現をされるんだと思う。
性格的にBかAB型かな?w

大分前の話だけど中古エンジン乗せ換えで
揉めた時も最終的には客を徹底的に叩いてたしw
相手はなんだかんだいっても素人なんだし
だからこそプロに依頼するわけだから
作業指示がなかったとか、予算を削られたとか
以前の問題だと思う。
結局自分の提案が反故にされたのが
気に食わなかったんだろう。
冷静に考えてEgの現物も手元にない依頼者が
判断なんて出来るはずもないわけでw

ま、どうでも良いんだけどね。

>>948
じゃあなんでいちいち掲示板に次々のせるの？鯵占めたからだろ
普通は開店時に寄贈の名前だすぐらいだろ

ごめん
>>948が言いたいのは
賄賂や袖の下は世の中当然なんだから甘んじて区別されろ
ってことでいいのかな？

掲示板に書いてる内容はメッセージだよ。
誰宛かはよく考えたらわかるよ。

>>952
企業も客を選べるのさ

ヤフオク850万落札のタイプＳの掲載情報消えたと思ったら自社ＨＰで「商談中」･･･
http://www.wide19.com/vcsMember/stockList/detail.html/?shopNo=914-1&carNo=616

こりゃ、売れたな。転売ウマーｗｗｗである。
実際、タイプＳで低走行距離を加味するとルートＫＳなら1000万くらいはすると思う

1200万だろ

そもそもＮＳＸの掲示板って個人のブログだろ？
人のブログわざわざ見に来て２ｃｈで文句とかどんだけクズなんだよ
文句あるなら掲示板に直接書けよカスｗ

チューニングスレが落ちてるから、こっちで聞いちゃいます。
NA1のどノーマルに乗ってます。
さりげなくガルウィングにしたくなってしまいました。
オススメのキットとかショップとか費用とか教えて下さい。
車が重くなったり強度が落ちたりするのかなぁ(´･ω･`)

>>958
ＤＱＮカスタムはルートＫＳにおまかせ！

>>959
ハァ?　お前だってそうやってショップ非難してんじゃねーかカス。

釣れたｗ

うはw　つり宣言とか見たの何年ぶりだろう。
もしかして年配の方?w

>>960
それがさ、批判じゃなくて遠回しのアドバイスって事もあるのさ。

ID違う人に言われてもw

個人のだのブログだのいってるが店の宣伝じゃねぇか
それに誰も文句なんか言ってないが？
自慢だろうが煽りだろうが自分の掲示板なんだから好きにすればいい
こちとらこーゆー事かいてるがこの店・スタッフに任せられるかと吟味してるだけだ
これが文句に聞こえるんなら当事者かどこぞの国の人間だろうな
おごるなよ

>>965
その通りだよね。
まるでそこにしかNSX整備のノウハウがないような態度。
扱い量の多いとこなら通常整備のノウハウなんて似たり寄ったりw

お、なんかネ申タタキが活発じゃないの。
好きな所へ行きゃいいだけの話だろ。
そんだけ認知＆妬まれてるってことだなｗ

まあ所詮どうでもいいことなんですがw

だから名字が同じ社長と元工場長の関係教えてくれよ

弟のただの独立ストーリーなのか?w

兄じゃばっかり儲けてフェラーリなんか転がしてズルいや！

じゃあ自分でショップでもなんでもすればよかろう。
手下付けてやっからお前んとこはNS専門でやれや。
うちは牛馬専門でやるわ。

わ、分かったよ、兄じゃ。



て感じかな?w

兄弟だったんだ…

＞仲間内から見ればお布施の催促　競争心を煽ってるように見えるし

考え方が下品ですね〜。。。

＞普通は開店時に寄贈の名前だすぐらいだろ

お前の「普通」が、世間一般の「普通」だと思うなよ。

＞それに誰も文句なんか言ってないが？

お前が、相当ズレてることが手に取るように分かった。

こりゃ兄ィは阿部ん他キャンだなw

今回の独立話は兄弟喧嘩ってことでオケーなのか？
ネ申は巻き添えってな感じか(笑)
開店前だけど弟店の方が勢いを感じるが、負けるなよお兄ちゃんｗ

>>973
ほんとこれ

>>972
>>975

>>971はただの自作短編小説だよ。ノンフィクションじゃないんだから勘違いしないでw

兄弟喧嘩っつーより、
ここに来て創業時メンバー間での方針の食い違いが
一ショップとして継続していくには限界が来たってことかな

ブラックなネ土長じゃなきゃ
でっちの多い車ショップなんて成り立たない。

ブラックなネ土長かどうかとか客の俺はには関係なくね?w

×俺はには

○俺らには

>>980
それがそこで働いてるメカニックのモチベーション低下につながって
ひいては客車のメンテ品質に・・・とかだったらまあ関係あるんでない？

もしそうなら最近整備に出してたやつ涙目じゃん。

ところで最近やけに相場が上がってきてないか?
程度の良し悪しで2極化してるようだね。

あれだね
エンジン降ろしメンテだっけ？　数年待ちってやつ
あの待ち客がどう動くか

客が半分ずつに分散したら、待ち年数も半分になるのかな？
そうなれば、NSXの生息数維持にとってはいいことですね。

新型NSX登場後、相場はどうなるんだろう。

↑か↓か、どうなると思います？

その価値が見直されて相場は上がると思う

ネ申はＯ型