【HV】HONDA 次期NSX part17【ターボ】 [転載禁止]©2ch.net

【北米国際自動車ショー2015】フォード、ビュイック、アウディがデザイン賞に輝く！
http://jp.autoblog.com/2015/01/20/ford-gt-buick-avenir-audi-q7-eyes-on-design-award/
・・・まず、新型市販車から選ばれるベスト・プロダクションカー賞は、アキュラ「NSX」やメルセデス・ベンツ
「GLEクラスクーペ」を抑え、米Autoblogの編集者たちからも１位に選ばれた「フォード GT」が受賞した。
審査員はフォードによるデザインについて、「オリジナルのGT40を見事に現代的な解釈で表現している」と称賛した。・・・・・

三年前のコンセプト初披露の時はレクサスLF-LCに持っていかれ、
市販版初披露の今回はフォードGTに敗北。
この間に日産も賞獲った年があったような？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 19:14:28.66 ID:lxV3oJA40

まぁホームだしね GT40だしね
NSXに新鮮味が薄いのもある

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 19:47:56.43 ID:ycwHaQwx0

同じ人の書いたレポート読み比べ。

【デトロイトショー2015】わが世の春が到来？　勢いに乗るアメリカ勢　　(2015.1.14)
http://www.webcg.net/articles/-/31975
> ■会場の話題をさらった新型「フォードGT」
> しかし、今回の主役はこれまでに挙げたようなハイパフォーマンスセダン／クーペでも、ピックアップ
> トラックでもない。事前のアナウンスなど一切なしに登場した、新型「フォードGT」である。
（文と写真＝中村孝仁）

【デトロイトモーターショー15】ホンダ NSX を真のスーパーカーに仕立てた英断　　（2015年01月21日）
http://response.jp/article/2015/01/21/242225.html
> もし、フォード『GT』が出現しなければ、間違いなく今回のデトロイトショーで主役の座を得たのは、
> 『NSX』だったと思う。
> その成り立ちについてはすでに多くの報道があるので、ここでは隠れた凄さについてお話ししよう。
《中村孝仁》

普通に社会人やってきた人ならピンとくるはず。
ホンダから何かしらの力が働いたなと。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 19:54:02.35 ID:R8zhk78r0

ファンがいたら申し訳ないけど、フォードGTとかどうでもいいww

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 20:06:27.35 ID:lxV3oJA40

東京モーターショーで予告なしに
"NSXが10年振りに復活"
とかやったら…ね？

アメリカンにとってGT40は特別
NSXは予告されてから何年も経ってる
ミッド+AWD+HVも目新しくない
それだけのコト

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 20:07:41.90 ID:/gOniY/h0

「新型NSXのエンジンが、先代のようにグッドだね、と評価されるのでは、とても足りません。
私たちは本物のアイコンとなる価値を持つクルマを送りだしたかったからです。
10秒間このクルマのハンドルを握っていればあたらしい体験ができる。
加速、ブレーキング、コーナリング、どれも最高水準を目指したとともに、ゼロディレイ、つまり反応時間に遅れが出ないことも重要な課題でした

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 20:13:15.35 ID:+0hoOPx+0

フォードGTは確かに格好良いからなぁ。
それはそれとして新型NSXもなかなか良い出来だと思う。
コンセプトよりも市販モデルのがカッコいい。
もともとNSXって派手なスーパーカーじゃないしね。

ニュルタイムに関してはベースモデルで7分切りは無理だよ。
タイプRでなんとかGT-Rニスモのタイム超える位じゃないかな？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 20:14:30.72 ID:0g2OTnFS0

ホンダは焦らしてるつもりだけどその間にハイブリッドスポーツは2周目はドン亀だと認知されてるからな。
既にPHVモデルが出てそちらが評価されてるし、発売前からNSXの周回遅れ感が否めない。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 20:18:47.51 ID:Byx1NxAY0

>>633
ハイブリッドといってもプラグイン勢と違って前輪左右トルクベクタリングが主。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 20:19:26.23 ID:Byx1NxAY0

そもそも超高速では4WDにはならない。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 21:23:55.14 ID:0OUuKx5E0

日本メーカーは頑迷な社内の了承得るために見本市に出すから
実車が出た頃にはどうしても時代遅れになってしまうんだよね

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 21:57:29.28 ID:H95ruUfL0

>>633
PHVとHVとでは、モーターパワーの持続量で圧倒的にPHVの方が有利
新型NSXは少しの車重の為に、本質を見失った
テッドがヨーロッパで開発していれば、間違いなくPHVになってただろうな
誰の判断か知らんが、新型NSXは発売された時から旧型車

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:13:55.27 ID:wXR+Sbzj0

PHVで充電されてる電気に依存した
速さじゃバッテリー切れた時に余計に
重くても遅いだけになる。

サーキット周回において
回生で発電できる電量だけで
速さに繋げられる
モーターの使い方くらいは
ホンダも考えてるさ。

オーバーテイクスイッチ有りとみた。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:30:35.92 ID:H95ruUfL0

>>638
918がPHVなのと、ラフェラーリが満充電の電池を装備できる仕様なのは
どう説明するのかな？ｗ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:40:03.50 ID:wXR+Sbzj0

>>639
そのどっちの車もサーキット周回で
継続的に速いかどうか。
何分もつのかねぇ。

一般利用考えても、
家からサーキットつくまでに
バッテリー切れる可能性大じゃ
まったく意味ないし。

HVでうまくやってくれたほうが
よっぽどいい。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:42:12.99 ID:s0C1Y2MX0

話ぶった切るけど新型NSX相当速い見たいっすよ
HVのスポーツカーっって否定的だったけどNSXで認識変わるかもしれないわ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:42:17.79 ID:0g2OTnFS0

>>640
PHVは外部から給電できる、HV（NSX）はそれが出来ない。
サーキットで継続的に速いかどうかもPHVは一周に特化しているとも言えるがHVはどっちつかずで中途半端。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:42:45.66 ID:w3ZoPxnj0

おいおい、もう6分54秒の記録が漏れてんのかよ....。
大丈夫か？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:45:09.14 ID:SkFYVlbh0

あと、バッテリー満充電の時にブレーキの効きがどうなるのかは気になる

HV車がフルブレーキする際は、ディスクブレーキ、回生ブレーキ、エンジンブレーキの全てが働くわけだが、
バッテリーが満充電の時には回生ブレーキが効かなくなる
アコードHVの試乗記でそれが指摘されてて、バッテリーが満充電だとブレーキの効きが落ちる旨の記載があった

対策としては、回生したエネルギーを熱として捨てる回路があればいいわけだが、
それ以外の用途に使えないから完全にデッドウェイトになるんだよな

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:47:12.63 ID:NEtvXK9T0

F1で勝ちまくれば・・・
NSXより上のスポーツカーを3年後ぐらいに出して欲しい
5000万円クラスのをな

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:48:36.32 ID:SkFYVlbh0

>>645
と言っても、F1でえらいのはシャシー造る方だからなあ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:54:35.65 ID:ovwcZe8K0

>>644
ん？わからんから教えてね
車軸とモーターの間を切るんじゃなくて、モーターとバッテリーの間を切れば、回生抵抗を維持したまま過充電を回避できるんじゃないの？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:57:00.95 ID:b94BiJwN0

満充電時はアフターファイヤー？見たいな感じでマフラーからスパークだして
放電とかかっこよくね？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:58:43.20 ID:aK1iNeIQ0

満充電の時はトースターに繋いでパンを焼くとか。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:06:54.86 ID:SkFYVlbh0

>>647
手元にミニ四駆のモーターとかあるとすぐ実験できるんだけど、
モーターの軸に紐をぐるぐる巻いて、コードを直結(お勧めしません)または小さめの抵抗を挟んで繋げた状態で引っ張ると、かなり大きい抵抗を感じる
ところが、コードが開放の状態だと、抵抗がほとんどない
つまり、電流が流れないことにはモーターは発電できないわけで、回生力も発生しないんだ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:07:04.69 ID:ovwcZe8K0

>>648
もったいない
その電力でタケコプター回して飛べば良くね

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:10:48.39 ID:ovwcZe8K0

>>650
なるほど、良く分かった
なら、つまり満充電前に使うしかないんだな？
電球スモールとハロゲンヘッドライトを採用しよう

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:24:44.49 ID:2m+cqSrs0

確かマクラーレンP1はその辺割り切ってて、そもそもモーターによる回生をしてなかったはず
ブレーキの制御が煩雑になるのを嫌ったんだと思う

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:26:54.79 ID:qu4FRhjR0

>>268は勘違いしてたが、GT40はDFVじゃなくてシェルビーだったわ

なんにせよ当時のホンダエンジンを完全に骨董品にしてしまったのがDFV
今の高出力DOHCエンジンも基本的にDFVから変わっていない。
当然今のホンダのエンジンも、自分らをF1から引きずり下ろしたそのエンジンの恩恵に預かっている。
その事実にもかかわらず、ホンダ以外は全部雑魚みたいな見下しきった態度がバカすぎ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:48:09.55 ID:H95ruUfL0

結局PHVと単なるHVと、どっちがいいんだよ？
サーキットの話ばかりしてるけど、メインは街乗りなんだし
というか、ここにいる人ってサーキット行った事ある人いるの？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:52:03.62 ID:ovwcZe8K0

>>655
街乗りの場合、どっちが良いとかいう次元の比較は無意味じゃね

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:52:07.16 ID:ZB+oz/fU0

そこはやっぱりやかんで湯沸かしだろ
http://www.youtube.com/watch?v=DNLivZG8KiY

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:53:07.96 ID:0g2OTnFS0

>>655
街中レベルだとPHVとHVで差なんて出ない。
サーキットでラップタイム突き詰めるのならHVはあまりに不安定だからPHVしかありえない。
そもそも街中を重視するならFRで良い訳だ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 00:06:20.19 ID:DPGliYrt0

PHVとHVなんて後からでも変えられるのに
まずは市販車としてならHVの方が断然いいよ
タイプRでラゲッジスペース犠牲にして必要最小限のPHVバッテリー追加すれば、ここのアンチも満足するのかね

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 00:23:54.23 ID:uK7y4p5a0

>>659
PHVバッテリー追加？？？ｗｗｗ

661 ：三台目JSB：2015/01/22(木) 00:25:17.94 ID:3U0rI3NT0

1000万程度でポルシェ911クラスのクーペもよろしく～

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 00:56:59.54 ID:/aG5DDbC0

>>661
S2000がそのクラスになります

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 01:00:55.75 ID:6iX21mVC0

http://s.response.jp/article/2015/01/21/242225.html

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 01:17:42.73 ID:6iX21mVC0

どこのメーカーのバッテリーを採用したんでしょう!?

パナソニック？

東芝？

ブルーエナジー？

皆さん!!

貶し合うのはやめましょうよ!!

GT-RだってNSXだって素晴らしいスーパーカーですよ!!