SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ80▼IMPREZA

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 22:38:55.03 ID:+0YXN2FYi

2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて語るスレです

　※購入者・購入希望者からの質問・相談、パーツ情報交換等を主旨としたスレです。

　※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
　書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。

■公式サイト■
　□SPORT ｢5ドア/ハッチバック｣http://www.subaru.jp/impreza/sport/
　□G4 ｢4ドア/セダン｣http://www.subaru.jp/impreza/g4/

　○アクセサリーカタログhttp://www.subaru.jp/accessory/catalog/Impreza_Acc.pdf
　○ナビ・オーディオカタログhttp://www.subaru.jp/accessory/catalog/Impreza_Navi-Audio.pdf
　○取説ダウンロードhttp://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza.html

■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
　｢アイサイト無の人は十分とレス／アイサイト有の人は満足とレス｣
　｢1.6Lの人は十分とレス／ 2.0Lの人は満足とレス｣
　｢MTの人は十分とレス／ CVTの人は満足とレス｣
　｢FFの人は十分とレス／ AWDの人は満足とレス｣

　※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)。

　※装備も駆動形式も排気量も個人の環境によって様々、仲良く使ってね。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 22:40:07.51 ID:+0YXN2FYi

前スレ

SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ79▼IMPREZA
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405847143/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 01:41:31.25 ID:Tm6ZzkQv0

<<捕捉テンプレ>>
●｢リニアトロニックって？｣
・スバル内製のチェーン式CVTの事です。
・水平対向エンジンを搭載する構造上、他社からCVTを買ってきてポン付けが出来ないので自社開発した。
・アクセル開度にあわせて、回転数と速度も上がるのでCVTにありがちな妙な違和感は少ない様です。
・CVTの金属音は個人差にもよりますが、街乗りする分には気にならないレベルです。

●｢アイドリングストップでオーディオは止まるの？｣
・アンドリングストップ中もオーディオ電源は供給されます。
・ETC装着時に電源取りする時は、
オーディオ電源系の分岐へ行わないと、電源が落ちてゲート側が正しく認識されなくなる恐れがあるので注意。
・外気との温度差が大きい場合（真夏や真冬）はエアコンが優先されるのでアイドリングストップしません。
　感覚的には｢走り始め(エアコン優先)→しばらく走行(アイドリングストップ優先)→渋滞(車内温度が上がってエアコン優先)｣
・冬はエンジンが十分に温まるまでは、アイドリングストップしません。
・慣れてくるとブレーキの踏み加減でアイドリングストップのON/OFFを調節出来るようになる。
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_impreza/7/3.pdf

●｢アイドリングストップ中の注意点｣
　※アイドリングストップ中に、以下の操作を行うと｢エンスト状態｣となり、
ブレーキペダルを離しても自動では再始動しません。
　・ボンネットを開けたとき
　・運転席シートベルトを外したとき
　・運転席ドアを開けたとき
　・運転席以外のドアを開けた状態で放置したり、ブレーキペダルを離したとき
※再びベルトを着けたり、ドアを閉めても復帰しない。
<復帰操作について>
　※エンストの警告が出ますが慌てずに、
　通常の始動前の操作｢Pレンジ／Nレンジ｣に入れる＋｢ブレーキ｣を踏んだ状態で、エンジンを最始動させる。

●｢慣らし運転は必要ですか？｣
・取扱説明書には、■適切なエンジン回転数で運転を
「新車の慣らし運転中（1,000kmまで)・・・4,000rpm以下」と記載されています。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 01:44:38.08 ID:Tm6ZzkQv0

<<捕捉テンプレ>>
●｢インプレッサのタイヤとホイールサイズは？｣
・2.0i-sでも15インチ装着可能　http://www.subaru.jp/faq/impreza/05.html

●｢追従クルコンって？｣
・アイサイト技術を活用したクルーズコントロールの事です。
・前走車に追いついても一定の距離をキープします。
・車線変更などをして、前が空けば設定した速度まで再加速。
・車間距離は３段階に設定できます。
・アイサイト追従クルコンの最高速度設定は114kmまで可能(メーター誤差を含めると実速で100km+α)

※ 追従クルコンへの過信や過度な依存は危険です。前走車の動きを見て危ないと思ったら自分でブレーキを踏みましょう。

・アイサイトの追従クルーズコントロール使用時、渋滞などで前走車に続いて自車が停止した際、
通常ならば2秒間のブレーキ保持を行い、
ピッピッピーの警告音でブレーキが解除されフットブレーキを掛けなければ自車は動き出します。
ここで停止後のブレーキ保持から解除までの2秒間（クルコンモニターの[SET]アイコンが点滅している間）に
ステアリングの「RES+」スイッチをクリックしてやるとさらに2秒ほどブレーキ保持時間が延長されます。
　↑
ストップアンドゴーが続く渋滞などで、停車時間が2秒をちょっと越えそうな時、
停止したものの前走車がすぐ動き出しそうな時など知っておくと
いちいちフットブレーキ・クルコン解除とならないので便利です。
　↑
※推奨されない使用方法かもしれない便利技(自己責任)
連続で「RES+」スイッチをクリックすると、30秒以上はブレーキ保持していました。

●｢ハイテク機能って任意でOFFにできる?｣
・アイサイト、VDC、アイドリングストップはスイッチでON/OFFが可能です。

●｢アイスト用バッテリー Q-85 ってお高いんでしょ?」
・ Q-85 価格は2万円前後です。※以前は5万円と割高でしたが現在は↓半額以下の様です。
　http://kakaku.com/search_results/Q-85/?category=0008%5F0005%5F0042

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 01:47:41.30 ID:Tm6ZzkQv0

<<補足テンプレ>>
●｢その他の仕様や共通オプション｣
・HIDウォッシャー付とサイドエアバックはオプション
・ツィーター位置は、ダッシュボード（1.6iL以上）
・簡易SIドライブのSモードスイッチはCVT車のみ搭載。
・今のところ契約から納車まで約1ヶ月。
・2.0のフロントダンパーはリバウンドスプリング内蔵でリアスタビライザー装備
・パドルシフトが無い1.6のCVTは、DレンジとLOレンジの2択のみ
・G4はスペアタイヤ装備。SPORTはパンク修理キットのみ。
　オプションのスペアホイールキット（スペアタイヤは別売り40,000円）で荷台がフルフラットになる
・トノカバーはベースキットとは別設定
・ブラックレザーセレクションの設定が1.6iL以上シートヒーターの他にも濃色ガラスとスーパーUVガラスも装備
・パワーシートにメモリー機能はないが手動式より細かい調整が出来る

●｢1.6Lだと1.5Lより自動車税が高くなるよね？｣
・1.5L→1.6Lに排気量アップしましたが、
年間2800km以上走れば、燃費向上したので税金アップ(5000円)分をペイ出来きる計算です

●｢カタログ燃費ってどうよ?｣
・インプレッサ燃費　単位km/l　（1270kg以上）
　　　　2.0FF　　　　2.0AWD　1.6i：FF　AWD　 MT　　1.6I-L：FF　　AWD　　MT
10.15　18.2　　　　　17.0　　┃18.4　　16.4　　17.6　┃20.0（18.8）　17.6　　17.6（16.6）
JC08　17.2（16.6）　15.8　　┃16.4　　15.4　　15.6　┃17.6　　　　　16.2　　15.6

●｢実燃費ってどうよ?｣
～未確定～

■年次改良での仕様変更/機能向上/装備変更もある様です。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 01:50:44.09 ID:Tm6ZzkQv0

■<アイサイト関連>■

■<公式サイト>アイサイトオーナーズサポート
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/about/
■<アイサイトFAQ>
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/faq/

■<アイサイト注意点>
・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故が起きても責任は取れません。

・｢ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨ｣はあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳ではありません。

・停止動作は天候、タイヤや路面状況等により様々です。必ず最終判断は運転手が行うことになります。

□アイサイト搭載車では、フロントガラス、ダッシュボードへ各機器等の取り付けは、
カメラの視界の妨げにならない様に、アフターパーツの貼付・設置の禁止エリアを設定している。
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/images/common/popup/zoneall_impreza.png

□『アイサイト対応・ドライブレコーダー』がスバルより発売(19,740円)
　http:// www.narasubaru.jp/staff_details391.html
　　http:// www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001793.jpg
　　http:// www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001796.jpg

●EyeSight関連～非推奨～
ブログ等で以下項目を実施の上でもEyeSightの正常動作報告あり
ただし、基本的には禁止事項もしくは非推奨なのでやるなら自己責任.....
　・市販のドラレコの設置
　・レーダーの設置
　・ルームミラーの交換
　・タイヤサイズ変更（インチアップorダウン）
　・フロントガラス撥水加工

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 01:56:50.00 ID:Tm6ZzkQv0

■<インプレッサ関連記事>
□｢インプレッサ｣開発責任者同乗試乗
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120118_503497.html
□インプレッサ｢G4＆SPORT｣インプレッション
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120705_539601.html
□写真で見る｢インプレッサ｣
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20120223_513082.html
□試乗記インプレッサ｢スポーツ 2.0i-S アイサイト｣
　http://www.motordays.com/newcar/articles/impreza_20i-s_eyesight_subaru_imp_20120127/
□インプレッサ｢スポーツ 2.0i (4WD/CVT)｣／｢G4 1.6i-L (FF/CVT)｣ (2011.12.20)
　http://www.webcg.net/articles/-/3069
□インプレッサ｢スポーツ1.6i-L (4WD/5MT)｣／｢G4 2.0i-S (4WD/CVT)｣(2012.1.23)
　http://www.webcg.net/articles/-/866
□インプレッサ｢スポーツ 1.6i (4WD/CVT)｣ (2012.2.21)
　http://www.webcg.net/articles/-/955
□インプレッサ新型車解説] ｢スポーツ｣｢G4｣ (2011年12月1日)
　http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/newmodel-920806/0003.html
□インプレッサ試乗 (2012.01.06)
　http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101128/1/
───────────────────────────
■<インプレッサ関連動画>
□G4とSPORTの走行シーン
　http://m.youtube.com/watch?v=NwFna1JuFJg
□試乗レポート
　｢SPORT 2.0i-S EyeSight｣-1/2 http://m.youtube.com/watch?v=rZ6q1eKvDQI
　｢SPORT 2.0i-S EyeSight｣-2/2 http://m.youtube.com/watch?v=gJi0kz9bQo4
　｢G4 2.0i-S EyeSight｣-1/3 http://m.youtube.com/watch?v=YE5oxxQ3mtw
　｢G4 2.0i-S EyeSight｣-2/3 http://m.youtube.com/watch?v=-uJtf85ynkY
　｢G4 2.0i-S EyeSight｣-3/3 http://m.youtube.com/watch?v=Egep4rv_bmk
□インプレッサ開発者インタビュー
　http://m.youtube.com/watch?v=r4IID0rkuVE

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 02:01:20.27 ID:Tm6ZzkQv0

■CVTで他と絡める話題は『CVT』専用スレへ
↓
□スバル・リニアトロニック・SUBARU
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1379084041/
□【無段変速機】CVTトランスミッション 17台目
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1390900639/
──────────────────────────
■アイサイトで他と絡める話題は『自動ブレーキ』専用スレへ
↓
□【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】5
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1403014510/
□ スバルMBボルボ緊急自動ブレーキ買うならどれよ?
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382094960/
──────────────────────────
■四駆(AWD)で他と絡める話題は『四駆(AWD)』専用スレへ
↓
□【四駆】4WD総合スレッドPart.24【AWD】
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1396538091/
──────────────────────────
■MT、DCT等の話題は『該当の変速機』の専用スレへ
↓
□DCT 大量リコール
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1368633850/
□日本でMT設定がある車を売ってくれ Part44
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1406634709/
□【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.16
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1406953199/
──────────────────────────
■ドアバイザーの話題は『ドアバイザー』専用スレへ
↓
□ドアバイザーは必要なのか？★9
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1387294963/

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 02:05:18.21 ID:Tm6ZzkQv0

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
　||
　|| ○典型的なパターンは｢悪い｣｢ダメ｣｢ダサイ｣等と挑発してきます。
　|| ○何かと他社の車と絡めては｢スバル｣を貶しめます。
　||
　|| ○｢実際に乗ったけど○○○悪い｣等と偽装して絡んできます。
　|| ○｢販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
　||　　燃費、外観、内装、装備品、車両価格｣と全方位的に絡めてきます。
　||
　|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
　||　　乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
　||
　|| ○荒らしは｢アンチ・煽り叩き・自作自演｣で貴方のレスを誘います。
　|| 　■■釣られてレスしたらその時点で貴方の負け■■
　||
　|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
　||　　怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
　||　　［http://hissi.org/read.php/auto/］
　||
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ行動となります。
　|| ○ネガティブ発言は｢荒らしの大好物｣なので、ご注意ください。
　||
　||　　■■荒らしに｢エサ｣を与えないで下さい■■
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ　
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　｢基本ｽﾙｰ｣
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　｢ﾊｲ、先生｣
　　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)　　｢ｽﾙｰ、ｼﾏｽ｣
　　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 02:08:23.12 ID:Tm6ZzkQv0

｢テンプレ >>1-9｣読んで
　　　　　　.∧_∧　　
　　　　　（´・∀・｀）　楽しく使ってね
　()三三≡∪∪二≡≡=)
　|(i|　　　　　　　　　　　|(i|
　|i |　新スレです　　|i | \_∧
　| i|　　　　　　　　　　　| i|・∀・｀）
　|(;|　　　　　　　　　　　|(;| 　　）
　()≡二三=二二＝≡≡) ∪
　　　　　　　|(i|　　　仲良く使ってね
　　　　　　　|i |
　　　　　　　|i |
　　　　　"""""""　

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 23:26:25.37 ID:m/liaGKg0

インプレッサとカローラ・アクシオはライバル関係にあるけど、
どっちの車がより優れてるの？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 00:44:54.95 ID:etwZWviT0

””インプレッサとカローラ・アクシオはライバル関係にあるけど、
どっちの車がより優れてるの？””

どっちも素晴らしい車だよ。あとは好みで。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 00:55:56.75 ID:vQc4arbR0

アクシオは排気量を1.5L以下に抑えてあるからなー
自動車税がまともなら、アクシオも2Lだっただろうな

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 03:22:38.89 ID:iotabUf10

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 03:25:15.29 ID:iotabUf10

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 03:28:33.97 ID:iotabUf10

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 08:56:06.77 ID:J/TCAn8b0

彼氏の車なんですけど、これの型番わかりますか？

http://i.imgur.com/psBtEnK.jpg
http://i.imgur.com/jzhjqcW.jpg
http://i.imgur.com/LIIVpy6.jpg
http://i.imgur.com/YiHzn6s.jpg

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 10:02:50.36 ID:7M9maSxU0

>>17
彼のだったら、車検証見せて貰えば一発じゃん

はい、次

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 10:10:48.60 ID:YEiaRx2+0

>>17
インプレッサスポーツの2.0i のアイサイトなし、ドアバイザー付きだな。
FFかAWDなのかは、後方からの画像がないから判別不能。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 10:31:07.83 ID:Z1w75BS6i

過去スレなんて一個前だけ貼ればいいんだよ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 10:31:42.02 ID:+aO2s0W80

保険の更新お知らせが届いた。
GP3だけど、次から車両料率クラスが5から4に。

これからも安全運転で頼むぞ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 11:09:10.14 ID:JpmgQ8Er0

前スレ最後のほうの
>視界になく坂の上にいきなりだったため

アイサイトってステレオカメラ+レーダーだっけ?
ドライバーの視界外はアイサイトも感知範囲外だと思ってたわ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:01:39.01 ID:DHWgzyoJO

だれかオレにレオーネマイアを譲ってくれ！

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:09:49.70 ID:8ohfCX2ni

レオーネマイアの孫に当たる、
つか生まれ変わりの1.6MTで
墓参り行ってきますた。

25 ：17：2014/08/14(木) 13:09:53.13 ID:J/TCAn8b0

>>19
ありがとうございます！
彼氏のツイッターに載ってるだけで、彼氏には事細かく聞けないので…
年代とかわからないでしょうか。2011年モデルでしょうか？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:12:45.99 ID:bpBHlM9I0

知ってどうしたいのさw

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:31:25.75 ID:J/TCAn8b0

>>26
どれくらいの車にのってるのかなと思って(汗)
まだそこまで深い中じゃないので新車か中古かも聞けなくて…

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:39:23.76 ID:F5cpj8XA0

乗ってる車で男判断かよ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:44:55.30 ID:J/TCAn8b0

車は関係なくすごく好きな彼氏なんですけどまだそういうの聞けなくて…でも知りたいので…

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:47:56.97 ID:NTmIYArR0

興味あるな
2.0i-s、A型　アイサイトドアバイザーの俺を評価してくれ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 14:00:08.37 ID:pN+4X9Yl0

彼氏の査定ｗ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 14:06:22.72 ID:Xzl7aKTj0

>>29
250万弱だ
わかったら失せろまんこ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 14:11:57.54 ID:J/TCAn8b0

どうか年代をも教えてもらえないでしょうか

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 14:20:31.36 ID:CPAfeuL+0

ストーカーは止めなさい

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 14:30:08.61 ID:mAMCDv470

>>33
2011年モデルですな
グレードはアイサイトなしの「2.0i AWD」又は「2.0i 2WD」
型番はGP7のA～C型のいづれか

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 14:44:09.27 ID:YEiaRx2+0

>>35
2WDの場合だとGP6では？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 15:17:07.01 ID:mAMCDv470

>>36
その通りでございます

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 15:20:20.70 ID:pN+4X9Yl0

糞スレ化…

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 17:02:03.47 ID:TBMlqnZ70

謎のまんこ登場でスレ混乱

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 17:19:15.38 ID:vu/T4f2R0

ぶっちゃけSSRカーズって使えるの?

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 17:47:16.75 ID:HbgUJVSm0

安い車に乗ってたら節約家、高い車は金持ちってか？一概に言い切れなすぎてもうね。
オレは2Lは要らないから1.6L。
差額で旅行行くで～

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 18:11:40.76 ID:Q4iSTp6S0

好きにしろ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 21:56:12.52 ID:eHaRX9wa0

安いからではなくて
1.6の乗り心地が忘れられず
苦汁の決断でナイサイト1.6FFに。

さらに、何をトチ狂ったか
もうすぐ絶滅するMTに乗っておきたいと
1.6MTにしました。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 22:01:28.55 ID:HbgUJVSm0

>>43
2.0iじゃダメだったの買い

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 22:04:04.01 ID:Bjh4vGhA0

>>44
2リッターはMTがないじゃない

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 23:39:37.13 ID:4L86JZPK0

2.0にMTがあったら買うけど無いからSTIにする

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 23:53:00.07 ID:YrcEgjzg0

インプもWRXもオフロード用セダンで、オンロードだと燃費の面で不利でしょ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 00:50:56.17 ID:crK6/NJ20

冬にはオフロードみたいな道になるし！

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 02:09:16.26 ID:wH0Nl8670

北海道内で購入検討している人に、道東でB型GJ7を2シーズン乗った俺からアドバイス。

・HIDはやめとけ。雪が溶けずにこびりつく。さらに役立たずのヘッドライトウォッシャーで状況は更に悪化。

・エンスタは社外品一択。カーメイトのがおすすめ。プッシュスタートを諦めることができれば、さらによい。
　殆どのエンスタはプッシュスタートの場合、乗り込んだときに一旦エンジン停止（だよね?）。鍵式はキーを差し込めばそのままライドアンドゴー可能。

・イモビ付車にエンスタを付けるのに、別途キーが要る。金がなければスペアキーを1本潰すことになるけど、寺でボタンレスのイモビキーを追加する事もできる。俺が買ったときは1本12000円＋税。
　俺はそのまま追加キーをイモビアダプタに乗せたが、多分イモビチップだけ取り出してもOKなはず。

・ちなみに、イモビ車はチップ無しで合い鍵を作れないが、エンスタをイモビ対応させると、エンスタで始動した後にチップ無しのキーを差しても運転できる（エンスタで始動する前に同じキーを差してもダメ）という裏技もある。

また思いついたら書く。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 12:45:03.57 ID:mYO5KfVK0

>>49
エンスタに詳しそうだから聞くけどMTにも付けられるの？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 13:38:02.08 ID:/IeBmYMZ0

市販のエンスタには「MTにはつけるな」と基本的に書いてあったような。
自己責任でどうぞってことなのかな。
横やり失敬

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 13:50:55.83 ID:pIcXmLL00

今のMT車って安全重視でクラッチ切らないとエンジン始動しないよね?
そんなの付けて何かあったらメーカーは責任取れないだろうしなぁ
つーか、エンスタなんてアイドリングストップが義務/条例化された時点で
廃れたと思ってたけどまだ付ける人居るんだ・・・

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 14:50:03.75 ID:/IeBmYMZ0

>>52
豪雪地帯にでも住めばわかるさ。
MTなうえにオートロックがない車だったから、鍵が刺さらないわ、刺さっても回らないわ、回ってもドアが開かないわでほんと苦労したよ。
エンスタで車暖められたら大分違っただろうなと思う。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 16:38:22.54 ID:FVZVOkjG0

>>53
俺の住む地域の真冬では
エンジンをかける前に
車の下で30分くらい焚火をしないとエンジンがかからん

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 18:03:31.69 ID:pIcXmLL00

>>54
どこの凍土地帯だよｗ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 18:08:55.60 ID:/erjZ7ru0

よくあることだと思うけどエンスタないと車が氷付けにされててドア開かないんだよな

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 18:49:13.73 ID:7IcF5hK/O

ウルトラグラスコーティングNEO施工車でガソスタなんかの洗車機使ってる人いる？
使っても問題ないかな？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 19:20:00.09 ID:kcWWlV880

>>57
納車時の説明ではワックス洗車は駄目だが、シャンプー洗車なら
洗車機使ってもOKだと言われた。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 19:36:16.15 ID:ZGeAr53q0

GJインプに2年乗ってたけど、インプの2LAWDってBP/BLレガの2.0iの後継だよね

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 19:36:18.02 ID:7IcF5hK/O

>>58
自分も洗車機大丈夫と担当に言われたけど、洗車機自体に良いイメージないんだよなあ
現に一回も使ったことないし
でも素人の手洗いよりはマシなのかな

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 20:07:43.57 ID:o9Uycmfy0

>>59
モロ後継だね。
BPの中古とG4で迷ったよ。
後席の広さ、室内の質感は
インプレッサG4のが上に感じた。
んでG4にした。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 20:18:08.92 ID:mNqGDGLR0

ちょいと洗車機に詳しいんだけど、傷はあまりつかないと思う。ブラシも進化してるからね。

気になるなら、水をかけてから洗えばより良い。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 22:02:59.19 ID:wH0Nl8670

>>50
基本>>51の通り。
実際、今使っているのは前車のMTから外したもの。ハーネスとイモビアダプタとドアロック連動だけ尼で買い換えて、寺で付けて貰った。工賃4000円チョイで、ABに頼むのより半額で済んだ。

話を戻して、市販のエンスタは実は殆どがMTに付けられる（ハズ）。だけど、店とか寺ではまず付けてくれないから、実際に付けるには自分で施工するか、スキルのある人に頼むしかない。俺は知り合いのつてで、ショップ（多分個人営業）にやってもらえた。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 23:30:42.20 ID:crK6/NJ20

>>56
熱湯ぶっかけが一番早い
後、必ず屋根のある場所に駐車する事な

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 00:38:04.92 ID:MfChuvyq0

レガシィが3ナンバー化したからインプレッサは5ナンバー化した方が良いんじゃないの？
レガシィもレヴォーグもインプレッサも3ナンバーで、同じメーカーの車で顧客の奪い合いをするなんてバカらしい

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 00:51:45.39 ID:DlP608170

5ナンバー化はないだろ。
住み分けはエンジンだったりボディタイプでてきてるんだし。
てか、インプが3ナンバー化したのいつだと思ってんだ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 06:15:28.54 ID:pUqc35lc0

キーをライターであぶって鍵穴に刺す
つっても、今はライター持ってる人は少数派だーね

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 06:18:47.93 ID:W4x1Gkpx0

トヨタみたいに体力無けりゃ5ナンバー車(＝国内専用)の販売は無理じゃないかなぁ。
ただモデルチェンジの度に手持ち車が肥大化して行くのが気になるね。
レヴォにしても国内ユーザー向けにあのサイズを～なんて言ってても
実際は現行レガシィと大して変わらない全幅だしさ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 07:13:01.79 ID:mintL/K30

ヴィッツをスバル顔にしてSTIチューンで売ればいいのに
86 / BRZレースの下位カテゴリ・ヴィッツレースに参戦だ！
ヘイヘイ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 07:18:44.85 ID:aeFBfnyk0

>>65
今さら無駄。
規格自体見直しの方向になりつつあるのに。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 09:49:29.26 ID:Dj19qqwQ0

>>69
ラクティスよりヴィッツをスバルと作って欲しかったな

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 10:15:41.89 ID:+MBiyHyS0

>>57
SJG黒だけど常に洗車機使ってるよ。
メニューはシャンプー洗車。
月一洗ってるけど、洗車キズもそこまで気にならないよ。
納車から一年経つけど、屋内駐車場だから水弾きも抜群。

前は青空駐車だったけど、コーティングがすぐ駄目になった。
駐車環境は大事だなと痛感したよ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 10:26:55.68 ID:r3zNBrhG0

青空駐車って雨の影響と直射日光の影響とだとどっちが大きいんだろ？
うちは屋根はないけどビルの合間で日は当たらないんだよね

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 10:51:05.11 ID:RL0ozhjWO

雨の影響
酸性雨や埃やチリ
中国からの粉塵

75 ：72：2014/08/16(土) 10:52:09.51 ID:+MBiyHyS0

>>73
どっちも良くないんだろうけど、直射日光の紫外線とか赤外線の影響が一番大きいんじゃない？
内装も日焼けするし。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 12:52:14.56 ID:rbHv/ZQc0

>>65
3ナンバー、5ナンバーで車選ぶ人なんて今時いるの？
昭和の税金精度じゃあるまいし、ナンバーの違いなんてなんの意味もないと思うけどな。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 12:54:36.58 ID:5kQEcUIy0

駐車環境めちゃ大事だよね。
実家の物置の入り口ぶち抜いて車庫代わりににしてた一台と
入らなくて青空駐車の一台では大分違った。

塗装の荒れ具合はすぐ分かるレベルで違ってくるし、地味に下回りもやられるし
パッキンとドア周りの黒いところが白っぽくなるのが早いし
ボンネット開けたときに砂ボコリの入り方も全然違う

カーポートよりはクルマを覆えるガレージタイプがいいけど高いからなー

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 14:12:43.94 ID:w4aD0kkf0

>>76
いまどき3だの5だの言ってるのはオッサンだろうね

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 15:35:13.39 ID:xwXRwfhM0

現行の1740㎜は貧相過ぎずデカ過ぎずインプとしてジャストサイズだと思う。
次期型も維持してほしい。20㎜位拡幅してきそうだけど。
アクセラみたいに1795mmとかは絶対止めてほしい。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 15:50:27.87 ID:+9gnlN1x0

1795mmなんてクラウン並だもんな
何にせよ大衆車なんだから立体駐車場に入らない幅は勘弁して欲しい
都内だと未だにそういうトコ結構あるんだよなぁ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 15:53:59.18 ID:iIbWoV0Zi

インプとエルグランド乗りだけど、エルグランドで横幅に困った事はない
全長がでかくてってのはあるけど
神経質すぎじゃない？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 16:13:06.80 ID:IuWWFT8y0

小さい駐車場でミニバンと並んだりしたら狭いし、
運転下手な奴がミニバン乗って、
狭い道でも全く端に寄らないことも多いしな。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 16:31:37.30 ID:MBvLtFAt0

>>82
だからでかいミニバンでも困らないやつが多い。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 16:31:53.60 ID:VGoOteHwi

サイドの下の樹脂部分凹まして、擦れてハゲた部分あるんだけど、タッチペンと金属用の防腐剤で大丈夫かな？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 18:00:21.12 ID:/61ouNE90

Ｇ４のサイズのワゴンが欲しい。
近所への買い物やレンタルショップ行くのに、
レヴォーグはもてあます（高速使わないし）。

需要が少なくて、販売しても売れないのかな？
フィールダーではなく、スバルの小さ目なワゴンが欲しい。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 18:42:02.51 ID:RL0ozhjWO

インプレッサスポーツでいいだろ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 18:42:45.15 ID:Qu13tCvlO

>>85
釣り方がなかなか豪快ですな。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 18:47:28.40 ID:IuWWFT8y0

>>85
ちょっといみわかんない

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 18:53:19.27 ID:hpPSCy9K0

>>85
ホンダのＨＲ－Ｖ買え

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 18:54:10.58 ID:mintL/K30

>>81
住んでいる地域の道幅にもよるだろ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 19:07:05.63 ID:2iIeV7660

>>86-88
G4 はスポーツよりも16.5センチ長いからじゃね？
スポーツの荷室を少し長くした感じとか。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 19:20:53.24 ID:8zuVkx4t0

>>85
オレもオレも
スポーツじゃちと長さが足りないんだよな
G4は後部座席倒すとフラットになるらしいし、このサイズでワゴンになれば車中泊が捗る
レヴォーグほどのスペックは必要ない

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 19:52:04.37 ID:e5PdBfKn0

実際G4の、全長でスクエアなリアハッチで
ワゴンを作った方が、インパクトは
大きかったろうな。欧州にも出せるし。

それにおれは、ドメスティックより
世界標準基準で設計された車の方が安心できる。

まあそこらへんは抽象論だけど

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 19:55:22.61 ID:Tc7Hvxg00

スバル的にレガシィがツーリングワゴンで
インプレッサがスポーツワゴンって初代から分けてるから
現行のサイドからのシルエットは初代のスポーツワゴンの正統進化とわかるし

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 20:03:44.60 ID:/61ouNE90

「５ナンバーサイズのワゴン欲しい」って言うと
「フィールダー買え！」と言われる。
でも、スバルが欲しいんだ。
Ｇ４サイズワゴンなら、開発費も少なくて済み、
部品や工場のラインも共有できるはず。
ただインプワゴンが発売されると、
レヴォーグの販売の落ち込みも予想されるしなぁ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 20:18:24.52 ID:pR7PWUpN0

レヴォがある時点で
インプレッサワゴンは、
まあ、ないよな・・・・

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 20:20:19.82 ID:LFqx4D6P0

インプも5ナンバーじゃないんだからワゴン欲しいならどのみちレヴォーグサイズになる
わからんのはレヴォーグのセダン版になるS4
G4売れなくなるだけじゃないの

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 20:34:58.23 ID:hotFbqBc0

+100万はハードル高いと思うぞ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 22:01:38.69 ID:sCsJF2SM0

S4は北米で売るついでだから
まぁスバルの普通車全部が既にそうなってるけどねｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 22:23:15.38 ID:mintL/K30

>>97
インプからレガシィまではラインナップが密なのに
インプから下は貧弱だよな
トレジアよりもプロボックスのワゴンとかの方が
武骨なスバルのイメージに合うと思う

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 23:48:57.14 ID:UsUtR4a40

>>100
Bセグ以下は数を売らないと利益が出ない＆スバルの市場があるアメリカではBセグは売れない

ということでわざわざ作る理由が無い

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 00:00:18.60 ID:dh7BHn1g0

インプもGGの頃は安いのは120万とかだったからなぁ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 01:03:45.37 ID:8ZWUtHal0

>>101
いや、スバルが作れという話ではなく
インプレッサの下が
トレジアじゃなく、もっと他は無いのか
という話

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 01:35:26.13 ID:szRAYUwu0

水平対向エンジンは直列エンジンよりも壊れやすいのが欠点だ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 03:28:05.41 ID:AwCZZe2F0

アストンマーチンみたいに、TOYOTAのiQをOEMにすればいいのに。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 04:48:50.22 ID:uBh+ctJq0

>>79
トヨタの調査によると日本人が取り回しに不便を感じない横幅の上限は1750mmだそうだ
1740mmってのは良いサイズだよね
2016年には次世代シャシーエンジンへの刷新第一弾として次期インプが出るらしいけど
この幅は死守して欲しい

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 06:48:24.68 ID:dhQ1ky4oO

>>85
ならエクシーガはどうだろう。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 07:14:22.54 ID:Q5b6mg2h0

昨日夕方、Uターンラッシュの渋滞ですぐ後ろの車が追突されてた
アイサイトみたいな追突防止機能は全車必須にすべきだな

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 09:35:00.41 ID:6Uz+ceP6i

近い将来義務化されるだろ。欧州での施行後に、ヘッドライトウォッシャーみたいに遅れて。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 11:04:38.53 ID:7Z0f2WAg0

>>98
S4はG4とB4の間だからヘタしたら一番売れるかもしれん
そう考えると無駄にセダン充実してるな

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 12:36:19.39 ID:0aV+0VmS0

>>107
かえってデカくなるじゃんw

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 15:12:30.61 ID:w8PMP0uHO

オイル交換はいくらぐらいかかりますか？
スバル車は高いのですか？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 15:33:17.26 ID:MnTzNdSW0

オイル交換はG4で7000円
感謝デーorお得意様価格は4000円です

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 15:40:39.43 ID:q9PcRXtR0

>>112
貧乏なら自分で、めんどくさいなら近場のどっかで、暇なら寺で寝ながら待つ
車のオイルはちょい海苔ばっかだとシビアコンディションだから早めに交換
毎日乗ってるなら取説通りでいい

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 18:13:24.28 ID:w8PMP0uHO

毎日片道3キロ程度通勤
土日は買い物やらで遠出もしますが
シビアになるのですか？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 18:29:56.47 ID:pXFD2QGi0

俺はディーラーでやってもらってる。
自分でもできるけれど部品を調達するのもオイル処理も面倒。

ディーラーだとまともな整備士だったら目視で下から異常の早期発見の知らせくれるしね。

感謝デーは激混みになるから電話で聞いてからにしてる。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 19:33:39.46 ID:hyJuydX40

>>11

短距離走行の繰り返し

（条件の目安）走行距離の30%以上が次の条件に該当する場合 1回の走行距離が8Km以下の場合

だそうです

118 ：117：2014/08/17(日) 19:34:14.72 ID:hyJuydX40

>>117は>>115に対してです

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 19:36:26.37 ID:IcOUqIlH0

>>115
月～金の短距離走行が合計30キロぐらいなら
土日に70キロ以上確実に走ってるかどうか

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 20:40:25.73 ID:xvBJld+K0

>>113
スバルカード持ってるといくら？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 21:05:22.28 ID:dhQ1ky4oO

>>120
年一回オイル代無料（工賃は有料）、及び一般整備代金と部用代金の5%割引。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 21:15:27.74 ID:MnTzNdSW0

>>113です
4000円はあくまでもお得意様の価格
点検パックや車検預けたり純正部品買ったりの客。

ちなみに
G4のオイル代＋工賃＋エレメントだと
定価1万、お得意様6000円

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 21:27:25.49 ID:hyJuydX40

ところでディーラーで新車買って、2年くらいで買い取り店に売却するとする
そのまま他社メーカーに乗り換え

そのときに前のディーラーに挨拶などするものですか？
みなさんの個人的な経験や感覚でいいので教えてください

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 21:37:03.58 ID:w6u8Jw5r0

>>123
なんで挨拶なんてすんの？
何を言うの？逆に教えて欲しいな

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 21:38:05.16 ID:SRO2jdAu0

>>123
自分からはアクションを起こさないなー。
元担当から電話がかかってきたりしたら、車を売ってしまったんですよって言う。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 21:47:34.48 ID:8ZWUtHal0

>>123
当然ディーラーには

「良い夢を見させて貰った、アバヨ！」

くらいは言いに行くね

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 21:50:46.17 ID:ZVKnEN+50

>>121
オイル代無料で工賃だけだと2000円くらいかな？

パールホワイト納車待ちなんだが、今日ディープブルー走ってるの見てかっこいいと思ってしまった

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 22:44:04.03 ID:lN1HmsYd0

ディープブルーの人は「パールもいいな」って持っているから互い様だ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 23:10:40.67 ID:lN1HmsYd0

×ディープブルーの人は「パールもいいな」って持っているから互い様だ
○ディープブルーの人は「パールもいいな」って思っているからお互い様だ

キーボードが故障している・・・。あ・う・おだけ入力できない（かな打ち）
今交換したけど、メカキーからメンブレンになったから、気持ち悪い

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 01:01:38.54 ID:MPPG/VFu0

>>43
狂いすぎて、無い妻とにならないようにな

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 01:27:37.70 ID:h9fErD6Ni

>>123
「今度手放すことになったんで。今までありがとう」って言うだけの事だから、俺は連絡してます。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 10:21:48.42 ID:qq064KBZ0

>>131
そんなのメールでいいと思うよ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 10:43:55.14 ID:duCtNbAC0

>>115
シビア

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 14:10:54.62 ID:D1f5rUb80

http://ucar.subaru.jp/car_detail.php?id=137671
ディープブルーの話出たので検索してたら見つかった
物凄く犬臭そうな1台
助手席シート座面背もたれの間にもびっしり犬の毛
後部フロア、各シート下にも・・・・・
撮影用のNoプレートも埃で変色ｗｗｗ洗えよ
なぜ掃除しないのだろうか

この店舗の質がにじみ出てる1台である

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 14:16:12.83 ID:sOVhZQiJ0

ディーラーなんて納車された後、無料点検、リコール以外行ったことない
よく担当者云々書いている奴いるが意味がわからねぇ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 15:38:19.90 ID:lyqq15eo0

養分扱いされてるのか2か月に一回ぐらいのペースで電話かけてくるわ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 16:01:31.15 ID:XOUsyEjq0

純正のアイサイト対応ドライブレコーダーなんだけど、
走行中に今のシーンを保存しておきたいなと思った時、
上書きされないよう残しておける機能は備わってるの？

同機種のAN-R011のマニュアルで確認したけど、
"手動録画"っていうのがそうなのかな・・・？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 17:51:38.17 ID:QQqvk+58O

>>135
メンテナンスパックに入っていたり
自動車保険もディーラーが窓口になったりしてると
自然と会う頻度が上がる

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 21:13:18.31 ID:5Osbs52v0

>>135
展示車が変わったり、何かしらハガキが来ると顔を出すけどな。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 21:44:09.80 ID:VRpJFIcd0

>>138
団体保険あるしメンテは知り合いの板金屋に任せてあるしで滅多に行かないな

それにしても、D型インプの情報と新型インプの情報はよ
来年の車検に間に合わなくなるだろおおおお

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 21:49:40.00 ID:uapKfHUJ0

>展示車が変わったり、何かしらハガキが来ると顔を出すけどな。
暇人過ぎんよｗ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 22:33:21.65 ID:qq064KBZ0

お客様感謝デーのラッキーナンバー確認で行くから
結構な頻度でディーラー行ってるかも
完全にスバルの術中にハマってる

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 22:48:24.78 ID:14wA9ZnR0

ほんとディーラーは行かないなぁ・・・
担当とかあっという間に離職してたりするから懇意にしようとも思わんし。
なんでみんなディーラーのつきあいどうこう言うのかほんとわからん
保険なんか電話とメールで済むんじゃねぇの？
俺はディーラーで保険入ってないからわからんけど
ましては展示車が変わったからなんて理由で行くことは絶対にないなｗｗ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 23:01:07.43 ID:OwGjiFdK0

>>143
頻繁に通ってればいろんな情報くれたりサービスが良くなったりするもの
お得意様ってそういうこと

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 00:11:38.74 ID:cd/A9Qtf0

昔担当だったＨ社のディーラーの担当者は、
「昔は大手中古車店に勤めていたが、その時は売りっぱなしで、売ったお客様とはそれっきりだったが、
今はお客様と頻繁にお付き合いできるので嬉しい」
みたいなことを言っていた。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 00:19:02.87 ID:FFbIkUNR0

納車からまだ一年しか経ってないのに
担当もう3回も変わったんだけど、そんなもん？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 00:39:34.17 ID:XPhCrzDf0

営業は配置換えも多いし離職も多いね

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 00:58:48.52 ID:xFkYDv4A0

まぁこのご時世簡単に辞める人はそういないから移動が頻繁なんだろうな

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 02:00:24.76 ID:XPhCrzDf0

いや車の営業は未だに離職率高いんだってｗ　

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 02:59:43.82 ID:Diay/Zse0

>>149
ほんとにそう。
話聞いてると完全にブラック。
特に日産がひどい。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 05:58:22.47 ID:5lTCVl3D0

>>144
車買った後に情報やサービスなんて期待するか!?
オイル類は量販店で交換するし得になる様な情報なんて思いつかないわｗ
次回の乗換えで有利?
次の車はもうCVT車買わねーからどうでもいいかな～

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 07:11:21.71 ID:d8AVw09PO

感謝デーのハガキきたけど具体的にどういったサービスがあるの？
ハガキには是非お越し下さいっしか書いてないからわからない

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 07:44:54.28 ID:G2yeTuVF0

>>151
俺も買ったっきり行ってないな＞デラ
たまにメンテ絡みでTEL来るけど平日は無理だし週末は予約出来ても作業時間に1～2時間待つとかアホらし過ぎる。

>>152
店舗によっちゃ来場プレゼントあったりする。
あとは期間中にオプションパーツが通常価格の数十パーセント引きで買えるとかね。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 08:18:03.76 ID:/FKisjOGO

ディーラーには感謝デーで抽選やプレゼントあるから行く
あとは異音対策やクレーム対策とリプロを無料でしてもらう

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 08:41:10.67 ID:noSjO2ez0

>>152
うちのトコはSTi用品15%OFF、純正部品20%OFF。

まあ、自分は営業とは買った時しか接しないかな。
その後の車検やメンテはサービスフロントの人と懇意にしてお願いしてる。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 11:20:25.43 ID:RbYSoDv30

>>85
>>92
わかるぞ

ならば、レヴォーグでいいだろうってのも違うんだよな
レヴォーグは巨大化したレガシー（ツーリングワゴン）から離れて行く
或は行ってしまったユーザーを引き留めたり引き戻すための苦肉のモデル
みたいだど欲しいとは思わない
実はオレも初代～3代目までレガシーツーリングワゴンを乗り継いできたが
レガシーの巨大化（CVT化もあるけど）で他メーカーへと離れた一人
レボーグがでたものの全く欲しいとも思わない
レヴォーグユーザーには悪いけど、かつてのレガシーとは程遠い
前後のオーバーハングが長くプロポーションの醜い商業バンにしか見えない

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 11:20:50.08 ID:S6u+qPhp0

最近5MT乗り出したんですけど、エンジンオイルとかこだわってる方オススメありますか

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 12:06:58.88 ID:mU6ou8Q80

>>157
男は黙ってMOTUL

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 12:30:36.70 ID:8JBm7fEq0

銘柄よりもまずは粘度でしょ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 12:34:49.05 ID:Sq9rWVdh0

>>134
新手のステマかよ(笑)
けなして見せるってわけね。
キレイで良さげな中古じゃない。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 13:08:24.08 ID:DxNiITCr0

インプって、1.6と2.0の落差が凄いな。
1.6がトロすぎてビックリしたけど、2.0は走りが良すぎてビックリした。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 13:29:37.69 ID:FSgUfTeZ0

価格comのインプスレに今年の年改でES3が載るって書いているヤツがいるけどマジかいや？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 13:35:31.57 ID:G2yeTuVF0

>>162
脳内情報じゃないの?
レヴォの生産が下火にならないとインプに廻す分が間に合わないと思うが

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 17:33:56.21 ID:d8AVw09PO

>>153 >>155
全国共通事項ってある？
結局、「行かなきゃわからない」のかね？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 18:11:32.15 ID:Sq9rWVdh0

>>163
レヴォーグは予想外の不振らしい。
予約注文を除くと、1ヵ月2000台程度の受注しかない。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 18:13:45.33 ID:Ta7Yfqoc0

>>165
せっかく穴無しにしたのに穴ありにするからだな

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 18:28:20.85 ID:iGRli1od0

>>164
公式サイトないのかな？

うちのディーラーはDMのパンフと同じものが見れるけど。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 18:38:34.80 ID:XPhCrzDf0

ES3がそんなポン付けできるなら直ぐ対応するだろうけどねｗ
普通に考えたらFMCまで付かないと思う

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 18:42:29.92 ID:OZOk8rXS0

付くとしてもエクシーガとフォレの後で一番最後だろ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 19:26:42.87 ID:qzzQ6Mif0

>>156
レヴォーグは購買層が限られているからなぁ。
日常、近所を下駄代わりにうろちょろするのには向いてない。

レヴォーグは「日本国内用に開発」とか宣伝しておきながら、
国外販売予定しているのはミエミエだったし。
Ｇ４サイズこそ日本の道路事情にジャストフィットだと思うのだが。
横幅1740ｍｍ、長さ4580ｍｍのワゴンが欲しい！

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 20:09:32.75 ID:XPhCrzDf0

そういや今日代車でトレジアよこしやがってお前よーと何ヶ月前から俺
予約したよ！とか思いながらやっぱインプって良い車よねって再確認しながら
乗ってたんだけどSモードはトレジアみたいにシフトにあったほうがやっぱいいね。
MTモードなんてとっさに使う事は皆無なんだから押しづらいスイッチでも
苦にならんのに。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 20:27:50.87 ID:FiaZHD4K0

シフトレバーのところにあったらおれはエンジンブレーキ使いたい時に入れてしまう

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 20:42:13.27 ID:90W/ngzh0

>>166
ほんとそれ。フォレスターで穴ないじゃん！すげー！とか思ってたのにレヴォーグ()

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 20:47:33.26 ID:FFbIkUNR0

みんな夏の感謝デイで何か買う？
自分はメッシュグリルに替えてちょこっとイメチェン。
で、次回の感謝デイではＦアンダースポイラー。次はシャークフィン・・・
ってな感じで時間かけて少しずつスタイリング変えていくと飽きが来ずにイイのよね。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 20:57:00.07 ID:EyPVmpBl0

トレジアなんか走ってるとこ見たこと無いくらい希少な車なんだからいいじゃないか

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:01:12.07 ID:+v8U1wCV0

>>170
節税できるからターボ付けてダウンサイズしたエンジン積んだクルマが売れる欧州市場への殴り込み用だろうな、あるいはエンジンだけ日本で実験ってところかも知れんが。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:18:24.82 ID:mU6ou8Q80

>>162-163
今アイサイトはスバルで最も集客力のある武器だからな
慎重に上位車種から装備していかないと、結果的に利益が大きく変わりそう
だから簡単に付けられたとしてもインプレッサシリーズへの導入は遅そう

>>170
>>176
てっきり俺は、レヴォーグの売れ行きが予想以上に悪かったから
急きょ海外での販売を前倒しして開始したのかと思ってた

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:26:24.35 ID:z1Dgee2H0

>>165
そりゃターボとはいえ1.6Lワゴンで300万↑は数売れんわな・・・
これで月5000台も売れりゃボロ儲けウハウハなんだろうが
冷静に見積書と睨めっこして考えるとコスパ悪すぎ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:32:59.23 ID:z1Dgee2H0

>>174
メッシュグリル付けたスポーツに後ろ着かれた事あるけど
デフォグリルのシャープ感が消えうせて厚ぼったくて今一な感じだなー
ブタ鼻というかなんというか＾＾；；

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:40:37.77 ID:FiaZHD4K0

街中で後ろ走ってるスバル車のフロントぐりるのデザインいいなぁなんて思って後で調べたらインプレッサスだった

その1年後に契約したんだけど、フロントグリルのデザインに惚れ込んでたからそれを変えるという発想がなかった

でも最近メッシュになってる車見て、こっちもかっこいいと思えてきた

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:54:06.22 ID:FFbIkUNR0

自分も最初はメッシュは両目が離れ過ぎて見えてなんかカッコ悪いなぁって
思ってたけど、町中でメッシュに替えてるインプ何回か見かけてるうちに
こっちの方がスッキリ見えてカッコイイかも・・って思うようになった。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:59:45.33 ID:EyPVmpBl0

俺はメッシュだけどレガシィのメッシュ見たあとで見ると若干間が抜けて見える
まあおおむね満足

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 22:08:02.26 ID:vTBfPB020

メッシュグリルだとカローラに見えてダサい

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 22:08:34.75 ID:Diay/Zse0

メッシュグリル自体はかっこいいと思うんだけど、
なんか中身が丸見えって感じがどうしても気に入らなくて
結局純正のまま。
社外品もボチボチ出てるけど、水温対策とかちゃんと
してあるのかわからないので、着ける気にならないなぁ、、、

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 22:25:08.44 ID:cYWw6jJi0

アイサイト追従クルコン中、前が車線変更でいなくなる
「よっしゃ前が空いた！加速するぞ！！」
前方の遅いトラックになかなか気づかず、追突しそうになって急ブレーキ
「ピピッ！前方に注意してください」

バカなの？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 22:33:17.03 ID:mU6ou8Q80

>>184
俺も中が透けて見えるところがイヤ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 22:34:08.60 ID:xFkYDv4A0

中見えすぎて盛大に虫とかゴミとかスッポスポ入りそうだよな

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 22:35:11.65 ID:EyPVmpBl0

ホーンの位置ずらさないとダメだね
エンブレムの裏か下に隠してる人多い

>>185
スカウターの反応を鵜呑みにしてるフリーザの部下並みだな

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 22:36:41.60 ID:wFIb8NPf0

>>185
クルコン中も眠たくならないようにする優しさ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 22:44:23.75 ID:8D20L4ia0

>>185
単に設定速度を上げすぎているだけだろ、Ver2では認識距離が若干短いから上げすぎているとそんな挙動になる。
で、その特性を知っているなら、運転している責任者（飛行機ならキャプテン、船なら船長）は前の車に追い着き
それに追従しようとするならスムースに追従に入れるように速度設定を変更して車の機能に命令を与える責任がある。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 23:03:52.39 ID:5Vc/c5jX0

純正
http://www.subaru.jp/accessory/impreza/item/img/ex_02l.jpg

cyber-sport
http://www.cyber-sport.co.jp/wp-content/themes/cybersport/images/brandnew_frontgrille.jpg

corazon
http://www.corazon-world.com/wp-content/uploads/2014/03/GPJFGCX.jpg

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 23:07:57.57 ID:iovfGFUU0

>>185
ギニュー「おろかものめ。スカウターの数値だけを見てるから、そういうマヌケな目にあうんだ。」

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 23:24:27.23 ID:NhT6p0h+0

フロングリルは何でも良いからテール出してくれ
ハイマウントは面発光LEDのが売ってたから良かったけど、テールはLED球に変えたところで救いようがないデザイン

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 00:20:18.53 ID:uZSJ8WJ40

デザインがダメならどうにもならないんじゃない？
現行は諦めてFMCを待つか、別の車買った方が幸せになれると思うよ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 01:17:16.01 ID:0+w+A7VK0

増税後の不振でMC前倒しならねーかな

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 01:58:21.03 ID:BdgylLeG0

今更だけどS4 ってCVT 設定なんだね！
G4のMT 購入するかな？2000ccMT ならもっと売れると思うけどね！
とりあえずマイナーチェンジ待つか！

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 02:25:39.03 ID:xuY82cUx0

>>196
WRX買うような層はアレで満足するのかね

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 04:42:35.31 ID:Ms8BLEKn0

>>197
MTがいい奴はWRX買うだろ
S4は前のA lineなんで

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 05:46:39.87 ID:PKCM8TEU0

>>197
WRXもS4も新型はリアセクションが貧弱に感じるデザインに見える。
フロントが重厚に見える分そう感じさせるのかもしれないけど
力強さを感じないんだよね。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 06:04:23.12 ID:JN4lHWfw0

ホワイトパールだけど、
フロントフォグ周りカラードにしようか迷う。
標準のパンダのがシャープに見えてるのかな？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 07:33:54.50 ID:ObKZk4Vh0

>>200
ボディ同色の外装パーツはお子様じみてるというか
ぎりぎり許されるのはコンパクトカー迄だと思うよ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 08:42:30.07 ID:l/kjOpdw0

stiとs4のことを言ってるんだろうなあ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 13:25:57.84 ID:ObKZk4Vh0

今日売りの某紙のドライビングレポ読んだけど2.0LターボのレヴォーグといえどもCVTは酷評かあ
スバルってCVT以外に6ATみたいな多段AT載せないのかね・・・

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 13:35:42.51 ID:JknM8hH10

Sモードで何の不快感も感じないおれは勝ち組

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 13:47:22.60 ID:yOf1PIjK0

スバルはもうCVTと心中でしょ、今更引き返せん

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 14:55:01.96 ID:ObKZk4Vh0

>>205
STIにCVTないあたりその辺は判っちゃいるんだろうけど水平対向Engじゃ
簡単に他社からトランスミッション買ってポン付けも無理だろうしなぁ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 14:55:11.52 ID:CYNCzWzm0

こうなったらもうセミATしかないな

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 15:40:51.24 ID:GNkkVCfs0

>>196
スポーツ1.6のMT乗ってるけど一般道メインならパワーは十分
アップダウン激しい高速でパワー不足感じるくらいだな

MT目当てならG4でも十分ありだと思う

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 17:13:42.34 ID:iGb3t4Gz0

スポーツの2.0-i アイサイトって、東京海上の保険等数いくつですか？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 17:28:12.45 ID:y6q2I1xR0

助手席シートベルト警告の誤作動が酷くなってる
何も乗ってないのにピコーンピコーンってなぁ
あまり暑過ぎてシートセンサー圧迫してるとか？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 17:36:50.90 ID:cZ/JYb0XO

>>210
助手席に何も置いてなくても
ピコピコいうって事？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 17:53:06.07 ID:kfHii93x0

お盆ですからねえ・・・

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 18:12:32.39 ID:2HrM5/+80

後部座席中央のシートベルトをバックルに挿してみたのはいいが、
外し方が分からなくて焦ってしまったのは俺だけかな！？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 18:15:49.51 ID:y6q2I1xR0

>>211
そう。なんも置いてない。
スタート押してシートベルトチェック入った後、助手席がチェック入ったまま消えない

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 18:17:58.65 ID:XiP17NaV0

>>212
もうお盆は過ぎたぞ？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 18:27:56.56 ID:+B0caaoJ0

>>214
D行ってチェックしてもらったら？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 18:49:34.08 ID:V0J0cx/U0

>>203
俺もそれ読んだわｗ
CVTがそもそもスポーツドライブには向かないシステムとかバッサリでワロタｗ。
でもスポーティなスバル車欲しいならみんなSTI買ってるだろうし
現行インプCVT乗りは204みたいな不快感感じない凡庸ドライバー向けって事だろね。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 18:52:10.57 ID:tMX4HwSy0

CVTの評価が低いのはマニュアルモードが全然MTの代わりにならないオモチャだからってのがあるな

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 19:00:37.13 ID:x61PIc7E0

CVTは低速の糞ッぷりがなぁ…

先代フォレのATを載せて欲しい

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 19:26:53.12 ID:V0J0cx/U0

>>218
そりゃそうよｗ
CVTで段区切る(=マニュアルモード)コト自体が本末転倒な訳でｗ
何のために無段変速採用したんだよってコトだよねぇ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 19:33:47.23 ID:+q9byuQA0

マニュアルモードって結局は下り坂でずっとエンブレ効かせる時くらいしか使い道が無いよな…
もちろん、下り坂でこれがあると無いでは安心感は違ってくるけど。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 19:56:50.53 ID:UQqvQWYr0

カチカチカチカチあれまだシフトアップできねえ

ってなる

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 20:03:00.78 ID:dbQxcKEfO

>>203
カートップの筑波テストだとCVTは2周持たなかったと書いてあった。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 20:21:28.47 ID:rzK51vGu0

レヴォーグの点検中にインプレッサ借りて郵便局まで走ったけど
この車うるさいのな、窓が開いているんじゃないかと二度確認した
改めてレヴォーグの静粛性の高さを再認

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 20:23:54.78 ID:ehEVIR450

　　　　 (´･ω･｀)
　　　／　　　　｀ヽ.　　　お薬増やしておきますねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 20:25:41.39 ID:5K/zCcWgO

今のスバルにはレオーネマイアを作っていたころの気持ちを思い出して車作りをしていただきたい。

レヴォーグマイア！

これこそが真のスバリストたちが求めるスバル車の理想像ではないだろうか。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 20:35:09.23 ID:Oqziemzw0

>>161
1.6は乗ったことないから言及しないけど、2.0はターボなくてもいいじゃんって思えるレベルだね

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 20:45:52.36 ID:El2qOMHbO

インプレッサとレヴォーグ試乗したが大差は感じなかったが
レヴォーグも結構ロードノイズが煩い

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 21:16:01.78 ID:qpvI/wxSi

静寂性と剛性は確かにレヴォーグいいけどインプレッサもいい車
A型だと確かにうるさいかもしれないけど現行ならそんな変わりない
違いとしても愛妻3とターボ、エアバッグのサイドとかが標準ぐらいかな

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 21:35:50.93 ID:vUAgqQDf0

自分もレヴォーグ試乗したけど　ロードノイズはあまり大差ないよ・・・

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 22:17:15.45 ID:sRXdF/Pd0

君たちはインプレッサに静寂性を求めてるんだね。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 22:27:53.29 ID:nDI+l3Zf0

インプはファミリーカーみたいなもんだから静粛性は大事だろ。
走りに尖がってるわけじゃないし。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 22:44:24.10 ID:g5MsYEk/0

インプレッサとレヴォーグ両方持ってるけど全然違うと思うんだが。

インプレッサターボの爆音がうるさい
レヴォーグターボ音がほとんどなく静か
乗り心地も
インプレッサ硬い
レヴォーグ柔らかい
って感じがするな。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 22:47:51.24 ID:25z2KbLv0

静粛性なんてこれで十分じゃね？(カタピシ音とかは除く)
これ以上が欲しければ高級車買えよ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 22:53:17.17 ID:nDI+l3Zf0

ずっとスバル車乗り？
高級車じゃなくて他社の車買えよならわかるんだがｗ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 22:57:41.77 ID:UUREvyQk0

俺の感覚だと
静粛性とか静電気の発生って
価格に比例する印象だな

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 22:59:58.57 ID:x61PIc7E0

軽から乗り換えたけど、エンジン音めっちゃ入ってくるなインプ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 23:01:58.15 ID:5pwpBdKj0

>>210
ただの幽霊だ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 23:02:29.86 ID:tMX4HwSy0

今は軽でも遮音結構頑張ってるからな
ワゴンRとかエンジン音は完全にやかましいロードノイズに負けてるわ

スバルはエンジン音聞かせたいのかもしれんが

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 23:05:24.22 ID:5pwpBdKj0

>>233
現行インプにターボは無いよ

241 ：233：2014/08/20(水) 23:19:36.84 ID:g5MsYEk/0

>>240
ゴメン、ここg4スレだったね。
俺のインプレッサGDBです。
乗り心地は
レヴォーグ>レガシィ>G4>>>>GDBかなあ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 23:43:52.69 ID:uZSJ8WJ40

>>232
静粛性が大事なのは確かだな
でもまぁ価格とメーカーの特性を考えればこんなもんじゃない？

同じ価格で静粛性に振ったの乗りたいなら、トヨタとかに行けってことだよね

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 00:05:39.79 ID:8sQ81jdt0

>>421
GDBのタービンはレヴォーグのより大きいから音が大きいのかもな
スポーティ寄りのクルマなら
ターボの吸気音がハッキリ聞こえた方が楽しそう

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 05:31:48.67 ID:ofCc5ItU0

>>223
先代インプやフォレの時代に新車雑誌に「今時旧式AT積んでるせいで燃費悪い」とか
散々書かれたせいでCVTに行くしかなかったんじゃないの?
でも実際にゃCVTとアイスト付けて燃費対策で燃料絞っても燃費は大して良くならず
CVTの悪癖を解消する事も出来なかった・・・と
86/BRZに積んでるAT乗せりゃ良いんだろうけど燃費基準が厳しくなるんだろうなあ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 06:18:28.66 ID:8sQ81jdt0

>>223
2周持たなかったって
もしかしてオーバーヒートで変速しなくなったって事？！

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 07:30:01.80 ID:9RIx8Ewt0

>>244
2ドアクーペに居住性悪いとか書くような雑誌あるよな・・・もうアホかと
某5dr-HV車の居住性の方がもっと批判されてもいいのに好き勝手書き過ぎ

>>245
なんかCVTってオイルの油温上昇でまともに走れなくなるみたいだな
一般道レベルじゃ問題無いんだろうけど2周持たないとかちょっとヤワ過ぎ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 09:36:14.00 ID:DO/q0l8dO

>>245
そうらしい。
まあ、サーキット走行とかは無理だろ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 09:39:27.04 ID:9RIx8Ewt0

レヴォーグ2Lターボみたいな上級車のCVTが持たないだけで
それより非力な2L-NAや1.6L-NAは心配要らない筈

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 09:57:09.78 ID:8sQ81jdt0

>>246-247
リニアトロニック結構モロいんだな
真夏の長時間渋滞とかで細かくシフトアップ＆ダウンを繰り返したら
エマージェンシーモードとかになっちゃうかもな
サーキット2周は、ちょっとショックだわ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 09:57:49.43 ID:GdNLXziA0

インプレッサスポーツのバッテリーを自分で
交換されたことある方おられます？
その際、電子制御の設定やら学習機能が
リセットすることはありますか？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 12:13:47.79 ID:zJ7SNi/80

>>220
エンブレ超便利

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 12:45:56.39 ID:/J2bh0CB0

>>248
基本的にベルトCVTは摩擦でチェーンをプーリーで押さえつける方式

ただでさえツルツル鏡面仕上げのプーリーでチェーン抑え込むわけで
かなり油圧の圧力も高い、それが強烈な摩擦熱を生み出してオーバーヒートする

摩擦熱と強力な油圧に奪われて駆動力も奪われるわけで、いいこと無いよホント
いいのは超ユルユル加減速のモード燃費位じゃね？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 12:49:06.56 ID:8sQ81jdt0

>>251
エンブレも段が無い方が安全じゃない？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 13:03:55.69 ID:6xJ1eaZp0

249って　渋滞のなかトロトロ走ってるときでも
パドルシフト使ってるのかな？(笑)

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 13:16:06.01 ID:9RIx8Ewt0

>>252
詳しい説明THX
だから各誌の試乗レポが軒並み酷評なんだね。
動力がダイレクトに伝わらないんじゃスポーツ向けの伝達装置としちゃ致命的だろうに…

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 13:20:09.69 ID:EEhGrd+s0

マニュアルも無段階で出来るようにすればいいのに

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 14:03:03.50 ID:2yMvhwu90

まあ、これで反省してMT復活の
足掛かりになればよいね

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 14:34:31.90 ID:8InQugIk0

>>208
インプレサンキュー！
34GT-Xターボから乗り換えだから高速は物足りないけど滅多に乗らんし街乗りが其なりに楽しめそうですね！

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 14:56:06.82 ID:zfUDTCuo0

>>255
いつインプがスポーツ向けの車になったんだよｗ
アイサイトやるにはCVTが一番具合がいいんだよ。ダイレクト感（）とか
言う人はお断りだよ　よそ行きなｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 14:59:27.80 ID:1iNJAaatO

>>254
確かに
渋滞中にパドルシフトを使えば
変速は最小限に抑えられるが
普通はオートだから
渋滞中は自動で小刻みに変速してるだろうな
そうなるとミッションへの負担は無意識のうちに増加する

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 15:02:17.63 ID:a/A4OzbWi

変速が多いほど負担になるのかぁー(棒

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 15:16:48.00 ID:1iNJAaatO

>>261
ちがう？
じゃあレボーグのミッションが
公道では問題ないのに
サーキット2周でミッションが使えなくなった理由は何だと思う？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 16:22:04.14 ID:n9erUtPQi

インスポで一般道を法定速度±20km程度で走行する俺にはレヴォーグのストレステストなんて関係の無い話題だわー

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 16:51:15.94 ID:9RIx8Ewt0

>>259
いや、俺「インプレッサスポーツ」って車に乗ってるんだけど？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 16:59:34.49 ID:CQRNMjpc0

ただのステーションワゴンをかっこよく見せるためにつけた名前だよ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 17:12:55.14 ID:w4ga22o90

「インプレッサ（ハッチバックだから）スポーツ（用具とか載せやすいよねセダンより）」

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 17:30:40.95 ID:1iNJAaatO

>>263
俺には不気味なデータに見えるよ
要調査だ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 17:47:51.78 ID:/b2g8yAj0

>>262
メーカーの技術屋からの回答でも無い限り、あんたの意見も妄想にしか過ぎないけどね。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 18:08:24.80 ID:1iNJAaatO

>>268
だから要調査

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 18:18:40.67 ID:8r1fg/060

>>250
＞インプレッサスポーツのバッテリーを自分で
＞交換されたことある方おられます？
替えました

＞その際、電子制御の設定やら学習機能が
＞リセットすることはありますか？
何も対処せず替えればされます
されない方策は調べてください

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 19:11:07.09 ID:b07ClrAK0

みなはCVTフルードやデフオイルを、どれくらいの頻度で換えてるの？
1万キロちょっとだけど、最初は金属粉とかで汚れてそうだから、
今度早めに換えることしたよ。長く乗るつもりだし・・・

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 19:55:56.18 ID:HRixmeQ+0

これもいいな

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 20:27:18.74 ID:n9erUtPQi

>>269
それ、レヴォーグスレで発言すべき話題じゃね？
インプレッサに関係の無い話題やーん。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 21:55:42.87 ID:1iNJAaatO

>>273
これがレボーグ固有の問題なのか
リニアトロニック全般の問題なのか調査するつもりなんだ
まず切り分けね

勝手に気のすむまでやるから気にしないで

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 22:08:46.46 ID:I/UhI39p0

現行インプでこんなハナシなかったじゃん
コイツなに言ってんだろ
脳内インプ？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 22:14:03.35 ID:1iNJAaatO

>>275
勝手に気のすむまでやるから
気にすんな
俺みたいな糖質は放っておいて
バイザーの話題に戻ろう

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 22:47:44.74 ID:rCYdkhj20

バイザーは必要

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 22:54:19.67 ID:Lj1FnAT/0

社外バイザーってやっぱり微妙にサイズ違いますか？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 23:04:55.41 ID:bQ8Q5MQo0

>>208
インプはトヨタや日産の同クラスセダンよりも重いから1.6じゃどうしても高速でパワー不足になる

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 23:32:27.02 ID:J7cn5Fnl0

要するに ID:1iNJAaatO は単に荒らしたいだけだった、と

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 23:56:19.42 ID:Js51Yv/j0

僕は、バイザー無し派！
http://i.imgur.com/EJdg2X8.jpg

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 23:58:50.33 ID:/b2g8yAj0

>>274
自動車板のCVTスレでやってくれ、ここでチマチマと妄想を書く必要は無い。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 00:06:53.50 ID:riQaIt6uO

>>282
お前ら面倒くせえな
なんで何度もほじくり返すんだ
勝手にやるから放っておけよ
で終了でいいだろ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 00:39:34.40 ID:bQyZ6Whk0

>>281
リアストレーキどこに落としてきたんだよ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 03:13:33.59 ID:c28TPcd90

は？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 05:54:29.57 ID:XcAyBrTz0

そもそもなぜCVT一本化に動いたんだろうな…
軽自動車メーカーならそれも理解できるんだけど
AWD売りのメーカーがCVT採用した所で
たいして燃費が良くなるわけでもないだろうし

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 07:41:30.16 ID:P0oCUBKJ0

>>286
1.6L乗ってるけどCVTのデメリットしか感じないわ
・冬の始動時のCVT船漕ぎ現象
・信号発信の右左折でアクセル踏んでも稀に加速しない現象
・旧型レガシィ2.0L-DOHC-4AT並の実燃費
車険のタイミングで手放すかも知れん

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 07:43:30.67 ID:Y4YQ32zNO

細かいキズ、微かな汚れを気にしてるのも一年までだな
なんか一年経ったら急速に新車維持のモチベ下がってくる法則発動しちゃった
「飛び石キズ？パッと見わかんないからタッチペン塗っとくか」
「洗車めんどくせーから来週にするか。大して汚れもないし。アレならいっそ洗車機に突っ込んじまうか」

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 07:56:13.60 ID:cymVIRuqi

ぶつけたァ
http://i.imgur.com/pt3M7od.jpg
http://i.imgur.com/62i9YAJ.jpg

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 08:38:29.23 ID:gVjOK1v00

A海苔ぜす。
りプロとアクセルきこきこで、舟漕ぎ真冬の始動直後以外、
おきなくった。
前車が3500村のcvt乗ってたのでインプcvtは快適。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 09:13:47.29 ID:NAR+T3CR0

>>289
この程度ならスルー確定

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 09:28:47.32 ID:P0oCUBKJ0

3500村ってなんだ?

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 09:44:59.32 ID:NAR+T3CR0

>>292
ムラーノじゃん？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 10:02:26.11 ID:/J8RjsTa0

>>286
メインターゲットである北米では6ATが主流なのにな

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 13:11:22.91 ID:1v6DdCDB0

何を勘違いしたのかこれからはCVTの時代だとCVT設備に巨額投資した結果
あと10年はＣＶＴを買わされる事になる、DCTに投資してれば良かったのに

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 13:29:17.73 ID:NAR+T3CR0

>>295
スバルはチョイチョイそういう選択を読み間違えるよな
そもそも水平対向エンジンを選んじゃったり
いつまでも4ATを使っちゃったり
今回はCVT？
俺はインプレッサの5MTも気に入らん
そろそろ6MTでもいいだろ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 13:30:09.66 ID:jyvg8Dgs0

>>262
>じゃあレボーグのミッションが
>公道では問題ないのに
>サーキット2周でミッションが使えなくなった理由は何だと思う？
CVTはギヤを使うATに比べて伝達効率が悪いんだよ。
変速しようがしまいが駆動力の損失が多く、駆動力の損失は熱に変わる。
サーキットで高出力を連続して使えば発熱量が高くなるから耐えられなくなるの。
わかった？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 14:09:37.30 ID:P0oCUBKJ0

来週発売のS4もレヴォーグと同一のCVTだっけ？
レヴォーグよりもスポーツに振ったモデルだけに色々な雑誌でテストされるんだろうけど
どういう評価が下されるのか興味深々だな

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 15:12:54.37 ID:7fLOIg9r0

今週末はお客様感謝デイ。うちのところはオプ15%OFF。
今回はアイサイト対応ドライブレコーダーを注文してみた。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 15:16:47.96 ID:5/NhFx9/i

俺はレヴォーグの流用パーツ頼んできたよ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 15:34:26.38 ID:7028CYGc0

うちんところは補修部品は割引してくんねー　ケチ　ぺっ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 15:47:23.27 ID:7fLOIg9r0

>>300-301
うちも補修部品は値引き駄目だよ。それとオプの取り付け工賃も。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 16:22:14.50 ID:P0oCUBKJ0

>>299
夜は正面の前車しかナンバー読み取れないからそのつもりで
初期カードから大容量カードに交換してエラー出たら最新ファーム充てる事

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 18:12:10.17 ID:7fLOIg9r0

>>303
アドバイスどうもです。
ついでに教えて欲しいんだけど、純正ドラレコは>>137のようなことは可能なの？
もし分かってたら教えてください。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 18:59:23.29 ID:NAR+T3CR0

>>297
変速しようがしまいが関係なく発熱量が高くなるなら
どうして高速道路の長時間走行で同じ事が起こらないんだ？

なんでCVTのレガシィはアウトバーンを走り続けられるんだ？
欧州仕様の車は、国産みたいにリミッターがないんだから
カートップのテストの比じゃない高出力にさらされると思うんだが

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 19:22:35.33 ID:8zlc0wYSO

バルス！

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 19:56:46.98 ID:LVHWdRcmO

>>305
アクセル全開にしている時間が違うだろ。
サーキットは減速と曲げてる時以外、基本全開だもん。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 20:19:29.57 ID:bQyZ6Whk0

>>281
http://blog-imgs-59-origin.fc2.com/k/g/y/kgym17/srsgfs.jpg

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 20:25:34.50 ID:5m6YSaOBi

静岡スバルのオーナーズバッジって、USAで以前から行ってるものを参考にしてたんだね。全国でやって欲しいわ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 20:44:06.56 ID:T7TqBxKS0

>>308
1.6にサイドアンダースポイラか
お金かかったでしょ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 20:58:09.68 ID:Ohd83Fqu0

>>307
全開だからとか熱が出るとかというよりも高トルク状態での変速行動が連続するからだと思うよ。
プーリーの変化をチェーンですべて受け止めることになるもん。
全開で走っても変速なければ低回転で走っているときとベルトへの負担はさほど変わらないはずだよ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 21:38:11.35 ID:55/dBZgQ0

そんなに早く温度上がるなら冬暖かくていいだろうな

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 22:25:14.69 ID:wy5YbBGC0

>>309
ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan333972.jpg
けっこう気に入ってるよ！

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 23:13:13.90 ID:nfCDs5i90

>>313
ダサっ正気かよ
オッサンのセンスは理解できない

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 23:16:27.67 ID:bQyZ6Whk0

ダサイというか何を表してるのかわからんかった
非常口のあの人
／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ
LOVE

暗号かな？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 23:21:20.36 ID:JcYNCFNQ0

>>314
君もそのうち「ダサッ正気かよ」って言われるオッサンになるんだよ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 23:31:16.80 ID:5m6YSaOBi

>>313
継続年数バッジがUS versionより地味だけど、オーナーのちょっとした愉しみですね。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 23:40:50.22 ID:wy5YbBGC0

>>315
ランニング　登山　富士山　愛
自分の趣味、大事なもの　を主張してオーナー同士の交流をはかる狙いっぽい
ttp://www.shizuoka-subaru.co.jp/ownersbadge.html
>>317
こういうサービスはちょっと嬉しい

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 23:44:33.89 ID:1CtOF+6o0

>>308
無い方がさっぱりしてていいです

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 00:09:36.04 ID:Kj9NJtgd0

おっさんだけど、納車する時に絶対に車に付けないでと言うな。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 00:43:57.81 ID:dRBIFU+00

ださいかな？
ドアバイザーよりよっぽどいいと思うけど

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 00:49:30.12 ID:5Ctz6H4z0

なんでG4にインプレッサのエンブレムついてないん？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 02:04:14.60 ID:uNSmEq+K0

>>322
言わなくても分かるだろ？って事かな

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 02:19:00.46 ID:uNSmEq+K0

>>311
筑波サーキット2周分(約4km)未満の全開走行で
ミッションがセーフモードになるなら
スバル車で海外のハイウェイ走れないよなぁ
180km/hオーバーなら時間にして1分前後だろ
そんな車ヨーロッパじゃ売りづらいと思う

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 03:50:59.41 ID:Gp+rTUGui

ハイウェイでも高負荷で変速させまくるのかー(棒

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 06:20:25.10 ID:CYCrB2xI0

>>281
これは日本海？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 10:31:41.33 ID:uNSmEq+K0

>>325
いやハイウェイで変速は少ないだろ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 10:49:42.88 ID:Bp8LA2j+i

>>327はバカとか鶏って言われてるぞ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 11:55:49.45 ID:w//aerlH0

速度じゃなくて大きなトルク変動が厳しいってことだから普通の高速道路は問題ないと思うよ。
アウトバーン走行中にフルブレーキからの急加速とかしないだろ？

オーバルコースをフルスロットル2周程度で警告ランプってことなら完全な欠陥だと思う。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 12:07:28.65 ID:uNSmEq+K0

>>328
なんで？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 13:01:44.55 ID:RLLpxgJg0

>>304
上書き禁止機能はない筈。
・手動録画機能→開始して5分間録画開始（時間経過後は自動録画に復旧）
・事故時→衝撃センサー感知で検地時録画フォルダが上書き禁止
こんな機能だけだと思う。
あとは録画に音声ON/OFFが1プッシュで切り替え出来るのは便利かな。

8GBのカードで1.5時間、16GBで3時間、32GBのカードで6時間録画出来るけど
上書き禁止機能って必要なんかな。。。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 17:22:51.38 ID:nL7Y7Bhy0

>>331
長距離ドライブの早い時間にパンチラが撮れたら、上書き禁止機能で
退避させとかないと家に帰るまでにループ録画で消えちゃうからね。

まあ、350円ルーパーでもノンストップで6時間運転とか、やらないだろうから
予備のmicroSD持ってりゃ済む話かな。

自分は純正はコスパが悪いと思ったからpapago gosafe110付けたけど。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 17:33:47.23 ID:FGb5CtX/0

純正はコスパが悪いっていうが数千円の安物を公式認定してボッタクリの時点で・・・

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 18:11:33.91 ID:RLLpxgJg0

>>333
そこは純正品扱いだから故障時の保証も含んでると考えてる
ファームアップの時も助かったし
アイサイ下側の取り付けとか自分ではやりたくなかったわ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 18:19:20.04 ID:o/bwTvZK0

>>326
そうですよ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 18:30:06.10 ID:OL67aa5Qi

>>333
え？それが商売っていうものではｗ
それ言うとラーメン屋とかアパレルとか、我々にもっと身近なトコの方がエグいで。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 18:48:05.86 ID:3/5S4iDq0

2.0のAWDに試乗したのだが、自分のR34セダンに比べたらハンドル
がものすごく軽くて驚いた。

最近の電動パワステってみんなこういう感じなんですかね？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 18:50:08.03 ID:Kj9NJtgd0

>>331
回答どうもです。
手動録画は、現在から録画を開始する機能であって、
さかのぼって数十秒間を保存する機能ではないんだ、それはちょっと残念。

ドライブレコーダーを調べてたら、アイサイトみたいな機能を搭載してるのもあるんだね。
車線を逸脱しようとしたら警告したり、信号で前車が発進したらお知らせするとか。
その他の機能もいろいろと・・・ドラレコはいっきに進歩してるんだね。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 19:14:55.08 ID:Qg06ZXjD0

R34のは知らんけど、昔々のインプはもっとハンドル重かったが年々軽くなっている傾向かな。
重さはメーカー側の設計次第なんで、油圧か電動かは重さに関係しないよ。

少なくとも友達の古いプリメーラ(P11)のハンドルの軽さとかと比較したら十分な重さはあると思うよ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 20:21:50.80 ID:atdritE9O

ＴＥかどうかで違う

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 20:43:22.51 ID:A/vyAeJU0

1.6MTの油圧パワステの感触、
重さ加減には舌をまく。
恐ろしいほど車を知り尽くした
マイスターがいるのだろう。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 20:47:59.81 ID:OfhZMIXD0

>>332
パンチラが録れたらどこかに衝突して上書き禁止にすればいいさ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 20:49:35.49 ID:OfhZMIXD0

>>337
高速でちと怖いのでもう少し重めの方がいいな

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 20:56:03.43 ID:hEHMIQae0

油圧のほうが、遅いとき重くて速いとき軽いというリアルな特性を残してる
（回転数上げないと重いし）
電動は遅いときでも変わらず軽いので車庫入れとか楽と言えば楽

※感じ方には個人差があります

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 20:58:33.54 ID:OfhZMIXD0

軽いのはいいんだけど、手応えというか、リニア感がないんだよなぁ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 21:07:26.68 ID:j+r2T2bD0

>>341
またまた、そんな大袈裟な

でも期待していい？
1.6i納車待ちなの♪

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 21:09:09.60 ID:Kj9NJtgd0

パワステはC型で少し改良されてるから、
感想を書くなら型も書かないと。

B型はそんなに軽くはないな。試乗で現行オーリスに乗った時はあまりの軽さに驚いた。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 21:36:33.81 ID:A/vyAeJU0

>>346
一度味わったらもう二度と戻れないよ
本当の贅沢を知るでしょう
買って1年経つけど交差点のたびに笑みが止まらない
この確信犯とも言えるねっとりした
フィールを思う存分楽しんでください

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 21:42:27.21 ID:628gILaSO

>>341
> 恐ろしいほど車を知り尽くした
> マイスターがいるのだろう。

君も
恐ろしいほど
車を知り尽くしてるようだね

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 21:45:56.17 ID:uNSmEq+K0

>>344
うちのインプCVTだから
電動パワステなんだけど車速感応するよ
多分、最近の電動パワステ
ほぼ全て車速感応なんじゃないかな

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 22:50:49.55 ID:A/vyAeJU0

G4 1.6MTの特長
・舌を巻くパワステフィール
あまりに感触が良いため車庫入れとか
無駄に切り返ししてしまう
雪道はもはやボーナスステージである。

・矢のような直進性。

・粘り気のある、ほんの少し柔らか目の乗り心地。
上下動がゴムまりみたいに
ぽよんぽよんするが感触は悪くない。

・水平対向エンジンの美味しい所をサクッと頂ける5MT

・高速は、得意な方ではない。
安定性は十分だが
接地感がゴムまりみたいで
正直80kmでも怖い。扁平率のせいだろう。
それでもこの乗り心地が好きなので
インチアップはしない。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 22:53:24.62 ID:HQaOig1y0

>>351
G4マニアのあなたってマリオさん？
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_g4/report-1717121/

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 22:56:44.79 ID:628gILaSO

>>351
フットレストとクラッチペダルの距離が近すぎなければ、マニュアルを選んでたな
あとローギアがローギア過ぎて少しクセあるね
もったいつけずに6速にすればいいのに

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 23:15:25.74 ID:KOCBZSSt0

>>351
マリオ高野ブログ
納車から２週間となるインプレッサG4　1.6i　5MT。
木曜日に伊豆スカイラインをガッツリ走った結果、峠道でも俺が走る程度においては予想を超える限界性能を魅せてくれた。
ダンロップの新作エナセーブの試乗会で、ゴルフ／アクセラ／up！などで同じコースを10数往復したのち、
最後にGJ３で同じコースを同じように走ってみての感想なので、自分としては信頼できる感想が得られたと思っている。

具体的には舵角をあてた直後のレスポンスの良さと、ロールする過程のわかりやすさ、
そして強めの横G負荷がかかった時の「クルマ全身でのいなし感」が気持ち良く、総じて峠での走りは十分に満足できるものだった。

フレキシブルタワーバーのおかげか、全体的に「tSっぽさ」が感じられ、しょぼいタイヤのままでも十分にイイ汗がかける。
ブレーキの耐久性はそれほどでもなさそうな感触ながら、効き自体は悪くないし踏力に応じた制動力が得られるので文句なし。

東名の下り、御殿場～足柄の右ルートの高速コーナー区間では「リアスタビがあればもっと怖くないかも？」と感じたけど、
峠では案外大丈夫だったのが嬉しい。峠こそ、リアスタビの必要性をもっと感じると思ったから。

限界性能に関しては、もっと上手くて攻められる人が乗ればいろんな不満が出るんやろうけど、自分が攻める範囲においては満足できたのでヨシとしたい。
グッドイヤーのエクセレンスも意外にがんばってくれた。ウンコタイヤなんかじゃないねコレは。
http://ameblo.jp/roy61616161/entry-11791226776.html

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 23:25:07.76 ID:A/vyAeJU0

>>353

>フットレストとクラッチペダルの
>距離が近すぎなければ、
>マニュアルを選んでたな

親指がクラッチペダル裏にぶつかる。
一度引っ掛かって事故りそうになった。
どこがフット「レスト」なんだ?w
一切使ってない。

>あとローギアがローギア過ぎて少しクセあるね

わかる。
でも、半クラ長めにするだけ。
うまく繋げたときは快感だよ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 01:11:38.97 ID:RTM5a1xGO

なんだかやたらトヨタチックな車に成り下がってたな。

サンバーなんかハンドル握るだけでニヤニヤが止まらなくなるくらいスバルチックなイカしたクルマだったのに…

レオーネマイアのスピリットを思い出して欲しい。

かといってローレル・スピリットみたいになってはいけない。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 02:42:07.28 ID:OiSXI80o0

Sモード＋パドルシフトでペコペコやっても
結局面倒になってドライブモードへ戻る

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 04:56:48.79 ID:/WVzDU1v0

オーディオ用にバッ直電源引きたいんだけどこの車充電制御車じゃん？
普通の充電制御車ってカレントトランスがついてるからその先から引かなきゃいけないと思うんだけど
バッテリーの+端子付近にそれらしいものないしどっから引けばいいの？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 07:54:45.19 ID:KrrhvGN10

俺は足回りのパーツいろいろ入れてるんで接地性上がってハンドル結構重いぜ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 09:56:22.81 ID:7d1IpuTM0

>>359
腕を鍛えるんだ！

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 12:11:55.33 ID:sjOWTCZD0

足回りのパーツってどんなの？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 13:30:52.23 ID:xjGQMaU50

感謝デー行ってみたらSTIとS4の展示車目当ての客が沢山来ててめっちゃ疲れた。
ダイヤトーンサウンドナビのデモカーの音聴いて驚愕したので次回の感謝デーに交換するわｗ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 15:57:27.10 ID:DW6xVH7x0

G41.6AWDなんだけど、20インチホイール＆215/30R20にしたけど、良いねコレ
路面にしっかり食いついてコーナリングスピードが上がった

ただホイールの中スカスカなのと、乗り心地が悪くなったわ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 16:24:54.50 ID:yrTAWZaV0

プラシーボも楽しいクルマライフにはかなり重要な要素だったりするので気にすることはない。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 16:46:54.75 ID:JzXN58Fx0

>>362
デモカー色は白だった？

おれはあの音は好きじゃなかったな
Dの人は猛烈にプッシュしてきたけど

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 16:57:58.32 ID:xjGQMaU50

>>365
青メタだからWRブルーかな
今回のSTIもS4も写真写り悪いんだよな
斜め前だとフロントに比べてリア周りが貧弱に見えるけど
実車だとすげぇ纏まっててカコいい!
G4もあのサイドステップ形状だったらなぁ・・・
まぁ400万オーバーじゃ手が届かないが＾＾；；

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 17:34:17.90 ID:SGO/IwN80

>>351
80km/hで破綻する矢のような直進性ってワロタ
うちの80扁平のアクティトラックでも80km/h位余裕なんだけどw

そんなにフラフラするのか？扁平率関係なくね？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 17:41:20.21 ID:P63p5Nzx0

手離してハンドル一切ブレない車よりは勝手に逸れていくロデオ感ある方が車を操る感あるしな

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 18:40:42.56 ID:A5XZYLxp0

>>367
きょう改めて80km/hで走ってみた
大丈夫だった。でも100km/hまでだね。
限界はもっと高いところにあるんだろうけど。
買う前はドイツ車みたいに
160kmまで怖くない
みたいなの想像してた。意外だった。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 18:47:09.34 ID:A5XZYLxp0

さらに言うと知人が
2.0AWDアイサイトの16インチモデル
乗っていて100km/hで運転させてもらった。
僕のG4 1.6MTよりは怖くない。
よって原因はタイヤであると確信した。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 19:08:27.54 ID:X3k5M/QN0

いっそのこと>>363みたいに20インチまでインチアップしちゃいな

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 19:22:22.03 ID:FAwChqaJ0

>>367
アクティトラックで直進性って本当か？
俺も仕事でアクティ乗るけど
後輪駆動だからハンドルが落ち着かなくて、飛ばすと疲れる印象
それに80km/hに達するまで、すごく時間がかかるから不安になる

>>370
それはフロアアンダーカバーの影響もあると思うよ
1.6のインプにアンダーカバー付けたら高速で安定感が増した

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 20:02:28.57 ID:+gMRiszvO

洗車傷皆無のスポーツ見た
納車間もないなあれは

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 20:06:01.81 ID:+V0nll7h0

>>370
自分の2.0iAWDは高速を130位で巡航しても全く違和感はないんだが・・。
その怖いってのはクルマの挙動に由来するものか？
単純に速度で視界が狭まる現象で色々怖くなっているだけではないか？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 20:20:51.55 ID:DW6xVH7x0

インプレッサスポーツはそこら中で見るな。
いわゆる大ヒットだろコレは

発売直後に納車されて、街を走るときのレア感が懐かしいわ(´・ω・｀)

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 20:39:01.13 ID:A5XZYLxp0

>>374
接地「感」ですね。
16インチの方が安心感があります。

限界値や挙動の素直さは、
マリオ氏曰く良い出来にある(らしい)

でも実際走ってみると、ちゃんと怖いですよ。
こんなにエアーたっぷりで
サイドウォールが膨らんでるんだもの。
反面、街乗りの乗り心地は舌を巻く
他社のエンジニアが唸るレベルだと思う

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 20:42:20.66 ID:DW6xVH7x0

たしかにインプレッサの16インチにはじめて乗ったとき、「これほど乗り心地の良い車は他に無い(｀・ω・´)」
って思ったくらい乗り心地が良く感じたな

ゴルフに乗るまでは

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 20:44:22.90 ID:sjOWTCZD0

2.0iアイサイト納車待ちなんだが、パナソニックのナビってBluetoothで音楽聞けないの？
カロッツェリアの方は聞けるみたいだから、こっちにしておけばよかった

USBケーブルでつなげるみたいだけど、差込口って駅の裏側(液晶を開けないと出てこない)ですか？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 20:46:40.38 ID:DW6xVH7x0

>>378
何も言わないとダッシュボードの中辺りに線を引き回してくれる
そこいら辺ちゃんと相談して肘掛の中辺りに引き回して貰ったら更に便利になるよ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 20:55:13.69 ID:jtXwtki+0

偏見かもしれないが昔のインプは普通のインプよりWRXの方が台数多いぐらいに感じたけど
今のインプはほんとうにこれまでになく売れてて街でよく見る気がする
WRXと別れたのもあるけど

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 20:57:01.96 ID:P63p5Nzx0

ぶっちゃけ今までのインプってかっこ悪かったよ
走行性能で選ばれてた車だし

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 21:01:34.24 ID:xjGQMaU50

>>380
単純に車両価格の差が有り過ぎるだけでは?
インプは200-250万見ておけば良いけど
WRX/S4はコミコミで400-460万だもん。
今日、展示車の価格台見て驚いたわｗ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 21:04:49.17 ID:FAwChqaJ0

>>377
ハイドロのシトロエンに乗ってみなよ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 21:08:37.95 ID:DW6xVH7x0

2代目までは安いのがとりえの異形ワゴンで、3代目は狭くて不細工な3ナンバーハッチバックだからな

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 21:32:25.80 ID:RTM5a1xGO

>>362
＞ダイアトーンナビ

スバルと三菱電機の組み合わせはECVTの電磁パウダークラッチ以来の魅惑の関係…

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 21:42:57.11 ID:skUlPnH80

今のG4はたまーに見るけど昔のインプレッサセダン、アネシスは当時からほとんど見なかった
関東、ましてや群馬ならそんなことないのかな

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 22:35:45.39 ID:sjOWTCZD0

>>379
コンソールボックス内にケーブルがぶらっと出てる感じ？
画像検索すると出てくるコンソールボックス内にUSBソケットが綺麗に収まってるような感じが素晴らしいとおもうんだけど、ディーラーでやってくれるのだろうか

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 22:56:26.00 ID:sjOWTCZD0

iPhone5に入ってる曲を車でかけたいんだけど、ストラーダR500の場合はUSB中継ケーブルを追加するだけでいい？

なんか調てたらわけわからなくなってきた

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 23:13:55.74 ID:DW6xVH7x0

>>387
新車で買ったのだからケーブルくらい好きな場所にはわせて貰え
「できますかぁ・・・」じゃなくて「やってください」ってハッキリ言えば大丈夫だ

ナビの仕様は知らないごめん

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 23:19:30.36 ID:Wb87dnwu0

>>380
素のセダンは初代からほとんど見なかったけど、スポーツワゴンの1.5Ｌなんかは結構走ってたよ。
今のインプスポーツと、初代スポーツワゴンの当時の見かける頻度が同じぐらいに感じる。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 23:25:51.16 ID:UogsUTOp0

>>383
乗り心地の良さだけでGHのA型に乗り続けてるけどシトロエンよりも乗り心地よいよ
ハイドロ＝BX乗ったことあるけど低速ではけっこうハーシュネス強い
なおGHはB型から乗り心地が少し堅くなってる。GHA型はフランス車を超えてる唯一の日本車と思う

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 00:14:00.78 ID:FIJMWkSy0

>>387
コンソールボックス内のUSBソケットはオプションじゃなかったっけ？
ナビのカタログに載ってたような・・・

393 ：名無し募集中。。。：2014/08/25(月) 00:18:37.78 ID:OzeJVdWz0

どうせソケットにケーブル刺しっぱなしだからソケット要らない

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 05:51:03.11 ID:Xgmb6O7Z0

ハイドロBX調べたら20年ぐらい前の車かよｗ
50代の人?

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 06:48:53.55 ID:7WDqSFUL0

超電磁パウダー！

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 07:14:06.70 ID:DWYxCaHz0

>>392
オプションであるんですか！

今日は定休日なので、明日仕事帰りにディーラー寄って聞いてみます

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 07:23:11.15 ID:ucUl3sEJO

給油ゲージが点灯と同時にMFD平均燃費リセット
MFD平均燃費を15kmで維持すれば少なくとも100kmは走る計算だよね？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 07:32:54.97 ID:i2ns5+N60

>>391
＞>>383
＞乗り心地の良さだけでGHのA型に乗り続けてるけどシトロエンよりも乗り心地よいよ
＞ハイドロ＝BX乗ったことあるけど低速ではけっこうハーシュネス強い
＞なおGHはB型から乗り心地が少し堅くなってる。GHA型はフランス車を超えてる唯一の日本車と思う

A型wwwスバルのA型に乗ってて悔しいんですね、わかります

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 08:14:24.91 ID:kHWYNMpY0

>>391
いつの時代のハイドロと比較してるんだよ苦笑
今シトロエンのハイドロって言えば現行シトロエンC5のハイドラクティブIIIプラスだろ
ハイドロはバネサスと違って、誕生後は乗り心地が進化しないとでもいうのか
せめて比較するインプレッサと同年代のハイドロと比較しなきゃダメだろ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 10:22:08.26 ID:0YfXpOaA0

>>378
BTないことはない。
機種によるだけ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 11:44:56.73 ID:IQnlEYND0

価格のスレ初めて見たけど、年改で顔変わるの？
レヴォーグみたいなゴテゴテしたのになったら嫌だなあ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 11:49:15.53 ID:DQMJvWpq0

いつも思うんだけど、
インプレッサって、イムプレッサだよな？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 11:54:57.00 ID:kHWYNMpY0

>>402
神保町だって
JIMBOCHO
って表記されるだろ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 12:12:24.38 ID:DQMJvWpq0

そもそも「インプレッサ」って意味のある単語なの？
ALTEZZAとかモロパクリな気がするが。
カッコイイアルファベット組み合わせました的な。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 12:19:54.27 ID:UKQjf8Yu0

造語だよ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 12:32:07.31 ID:0gUj+uVN0

>>401
スバルはD型で他社のMCに匹敵する程度の変更を入れるから。
まぁあくまで個人の予想でしょ、変更点なんて直前までディーラーにも
降りて来ないから。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 13:09:29.76 ID:Ysrb4aiy0

>>403
え？知らなかった･･･

ていうか、｢ん｣をmかnかで
表記を、分ける理由てなんなの？
無学ですまん
知ってたらおしえてちょもらんま

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 13:26:18.64 ID:kHWYNMpY0

>>407
すまん
ちょっと調べたら
「ヘボン式ローマ字では、b、p、mの前の「ン」はnではなくmを使うことになっている」
らしい

それによると
神保町はJINBOCHOUかな
なんか俺も、よく分からなくなってきた
もう自信ない

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 13:55:25.24 ID:jq97LK1L0

口を開けたままの「ん」→N
唇を閉じて言う「ん」→M

>>408
1レスの中で矛盾すんな
神保町はBだからMでいいんだよ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 14:05:43.33 ID:Hccx04w30

スンバル　インプレッチョギ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 14:06:46.29 ID:c8f9pXjh0

>>408
自分のIDを見るがよろし。
pの前はMになってるだろ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 14:14:18.94 ID:0fc5EFu90

>>376
マリオ高野の車には、フレキシブルタワーバーが装着されている。
これだけで別モノの車になる。
http://www.sti.jp/parts/towerbar/
みんカラでは常識だが・・・・
http://minkara.carview.co.jp/partscatalog/partsreview.aspx?pt=597260&cid=0&pn=1&cmk=6&cmo=54758&cmo_nf=0&frm_sp=1

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 14:44:12.88 ID:8AC6LpVN0

マリオって人は何やってる人？
レーシングドライバー？？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 14:48:44.80 ID:Hccx04w30

配管工だろ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 14:58:00.27 ID:6OnDcKpD0

>>372
新型じゃ無い先代のアクティトラックは
ミッドシップ、ロングホイールベース、50：50で直進安定性抜群だよ

うちのは、145/80R13 履かせてるけど乗り心地も最高で相性いいね
標準の貨物タイヤは乗り心地うんｋだね

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 15:47:14.77 ID:g+N70yjSO

>>415
50:50って回頭性には優れるけど
直進安定性ならフロントヘビーの方が上だろ
ハンドリングと直進安定性は、基本的にトレードオフの関係にある
ロングホイルベースったってインプの方が長いはず

お前インプレッサ乗ったことないだろ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 16:39:56.28 ID:Hccx04w30

マイチェン情報はよして

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 18:47:00.36 ID:aWQgGf1b0

マイチェンねえ

衝突ボディの改良、シート生地見直しカラー変更、MT廃止、1.6のAWDにアイサイトver.2がOP設定、フロントガラスがレブォと同じものを2Lに採用

のうちどれかひとつはあるよ、多分

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 19:20:27.62 ID:FIJMWkSy0

インプレッサの白色は、D型でレヴォーグで採用されたより白っぽい
クリスタルホワイトパールに変更されるのかな？
これからのスバルの白色は、クリスタルホワイトパールを標準にするらしいから。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 20:25:58.79 ID:PIaFtgay0

現行インプのフロントフェイスは最終型まで変わらないままなのかな
歴代のインプそして現行スバル車の中では一番男前で完成度高いから当然かな
もうじき納車２年になるけど未だにあの凛々しい顔つきには飽きが来ない

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 20:36:28.51 ID:DQtaubLX0

顔だけで言えば、GRBが一番好みだな
GHにGRBのｸﾞﾘﾙ着けてたわ、さすがにSTIのマークは取ったけど

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 20:37:50.28 ID:DWYxCaHz0

ファイヤーエムブレム

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 20:46:18.24 ID:tK/fUnB20

>>420
コの字LEDがあれば完璧だったね残念

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 20:58:49.46 ID:R30W098bi

プロジェクターではないのも悲しい

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 21:19:26.46 ID:CT74Il/U0

現行はクラウンっぽいから嫌だわ
はよWRX顔でガンダムパイロットを味わいたい

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 21:51:57.32 ID:7uFGTaWh0

>>424
そんなこと言ってると年改でプロジェクターになるかもよ？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 21:53:46.06 ID:aWQgGf1b0

この顔ならマルチリフレクターでいいよ。

丸目の頃のハロゲンお目目は
本当に安っぽかった

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 22:05:50.93 ID:FJkCsRoN0

プロジェクターの方が人気なのか？目みたいでアレじゃん
リフレクターの方がキラキラしてて綺麗
あ、好みか

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 22:18:59.01 ID:0gUj+uVN0

ライトとか自分じゃ見えんのによう気にするなｗ
フォグなんか全く使わないからどうでもいいし、ヘッドライトは
見えりゃいいから凝らなくてもいいよ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 22:20:40.21 ID:pAmF8X2V0

>>425
フェンダーとの繋ぎが違うからグリル周りだけの交換は無理のようだよ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 22:21:45.24 ID:yYbpG7ZH0

GP/GJのヘッドライトは暗い
夜、信号待ちなどで隣に別の車が並ぶと明るさの違いに愕然とする
あれはどうにかして欲しい

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 22:22:19.00 ID:kiPhqPuz0

光軸のせいじゃないの？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 22:24:44.76 ID:yYbpG7ZH0

>>432
はじめそう思ってディーラーで調節して貰った
そしたら基準の範囲内ですって返答だった

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 22:27:20.24 ID:kHWYNMpY0

>>429
フォグなんて要らないよな
特にリアフォグ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 22:27:28.03 ID:5LvNd9570

プロジェクターにしたら「光が当たってる所と当たってない所の差がくっきりしてて怖い」
マルチリフレクターにしたら「暗い」「何これ今時みんなプロジェクターじゃないの？古くせえ～」

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 22:27:47.23 ID:bCBjwXeM0

ほんと暗いよな
そのくせHIDだから雪解けない
ウォッシャーは役に立たない

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 22:29:31.58 ID:CT74Il/U0

フォグって切れてたら車検通らないらしいな
呪われた装備だな

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 22:37:19.39 ID:UIllDQ0B0

>>431
HID？ハロゲン？
まぁどっちにしろ迷惑にならない程度に明るいのに変えたら？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 22:42:56.00 ID:bCBjwXeM0

インプのライトは
暗めとかじゃなくて明らかに暗い。
意図的なら説明を。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 22:45:44.97 ID:yYbpG7ZH0

>>438
変に変えて人に迷惑掛けたらと思うと躊躇われるのよね

時々ハイワッテージ(？)のHIDで目つぶし食らうと怒りが湧くし

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 22:49:30.30 ID:Elzsc00W0

電球自体は標準的なものだからカットによる仕様っぽい。
どうも左右方向への配光が結構あるので前が暗い印象になるみたい。
ハイビームつけるとかなり明るく感じることから、両方点ける前提の設定じゃないかと予想。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 22:55:54.78 ID:Wztp2oq70

HIDは別段、暗くないでしょ。
「ヘッドライト暗い」と言っているのは、
標準装備のハロゲンのまま買った人だと思う。

1.6はオプションでもHIDに買えられなのか?

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 22:58:17.09 ID:ao4+zhyz0

ＨＩＤは雪が解けないからダメだって聞いた
ウォッシャーが役立たずなのは聞かなくてもわかる

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 22:59:36.26 ID:yYbpG7ZH0

>>442
HIDなのに暗いよ
レガシィは明るい

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 23:02:03.60 ID:bCBjwXeM0

HIDの1.6MT乗りだがロービームは
明らかに「明るくない」
今どきハロゲンでももう少し明るいだろ
でもハイビームはOK

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 23:27:15.29 ID:E9BvPJsy0

スバルのマルチリフレクタは基本的に暗く感じる(実際には充分な明るさはある)

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 23:30:24.90 ID:Elzsc00W0

>>442
HIDは明るくない。
D2R35Wの標準的なものを使ってるんだけど確実に明るく感じない。

ハロゲンの実態は知らない。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 23:46:42.62 ID:NLrvikiDi

本日2.0i納車でさっきまで走行してまして、丁度ヘッドライトが暗めだなと感じたとこです。当然照度は問題ないと思うけど。

俺の場合、視認距離が今まで乗ってたコンパクトカーより3m程短い感覚です。慣れない内は気を付けねば。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 23:52:52.00 ID:7uFGTaWh0

俺もロービームが暗いように感じたから、Dで光軸調整してもらった
最大限上に調整してもらったら、割と明るくなったよ

もっと光量が欲しい状態って大体ハイビームに出来る状態だから
それでいいかな、と

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 00:35:38.82 ID:1srztvtg0

暗いと不平を言うよりも、すすんであかりをつけましょう

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 00:38:44.79 ID:Cwn+Jq/Z0

D型から最新の明るい小糸製作所第四世代LEDが載るからもう少し我慢しろよ
http://youtu.be/1yPKMcc7CgQ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 01:17:32.26 ID:Oap6w2Bdi

レヴォーグのヘッドライトはこれか？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 01:48:00.74 ID:5haryDZJ0

D型出たらアクセサリー類もあわせて変更あるよね？
だとしたらそれまで待ってからパーツ検討しようかな

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 06:18:57.78 ID:IKDKeGYp0

いつも思うんだけど、
タイワンって、タイワングだよな？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 06:21:42.15 ID:IKDKeGYp0

>>449
俺もこの前調整してもらったわ
峠を走ると全然見え方が違って糞ワロ
やはり調整前はヤバかったと認識したな

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 07:18:56.20 ID:6YF9VOe90

>>455
デフォの光軸はマジで不良品レベル

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 08:06:22.48 ID:5ZJ7mMS20

>>419
昔BPのC型の白に乗っていたが、1年ほどで塗装が色褪せてしまい、バンパーとボデーと色が違ってツートンのようになってた。
だからD型からいまのクリームっぽい白に変更したとどこかで見た。
純白っぽくしても色褪せなくなったのかな？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 08:23:19.43 ID:bQ1v7qFL0

>>454
そうだよ
……(震え声)

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 13:12:57.41 ID:LlnlKS5c0

昨夜は肌寒い雨の夜であった。
エアコンを付けると冷えるので消すと蒸し暑くガラスも曇ってくる。
窓を少し開けて走ると快適になった。
ドアバイザーを付けて良かったと思う夜であった。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 13:20:19.11 ID:Raaf+HZB0

ドアバイザーにはもう釣られないぞー。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 13:21:49.33 ID:tSfYN8y2i

俺も昨日バイザーあって良かったと思ったよ
やっぱりないとダサいし不便だよね･･･

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 13:27:31.55 ID:KWviM5a80

>>451
D型でLED採用でしょ。
コスト削減のためにムーブカスタムでも使ってるロービーム2灯式を採用するらしい。
ハイビームはハロゲンのままだから、ユニットのなかにランプが3つ並ぶデザインになるな。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 13:35:16.57 ID:/C/BOw3+0

D型出てからA型かB型かC型の2.0i-s中古で買おうと思ってるんだけど、A型は避けた方がいいの？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 13:40:11.38 ID:pVDp/IHt0

3灯火なら必然的に顔は今のままってことか

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 15:12:47.67 ID:DORfrmGlO

A型でもディーラーでメンテナンスしたりリプロしてたら
C型より良いのもある

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 15:38:21.11 ID:0sHGfkm00

>>416
別にインプよりいいって言ってるわけじゃ無いよ
所詮は軽トラさｗ

新型インプは優秀だよ特にインプHVの乗り心地にはビビった
あれならVWゴルフ買わなくていいかも

フロントヘビーがいいのはＦＦかＦＦベースの4駆の場合だな
FRなら50：50の方がいい

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 16:05:34.48 ID:LlnlKS5c0

しかしバイザーがあると風切り音がすると言うのは本当なのかな
高速道路走るとけっこう風切りオンが気になるのだが…

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 16:14:59.98 ID:FqJW3QTb0

＞風切りオン

ちょっとだけクスッとした＾＾

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 17:08:55.75 ID:QmhAaePr0

>>466

> フロントヘビーがいいのはＦＦかＦＦベースの4駆の場合だな

そうなのか？
日産GTRはFRベースだがフロントヘビーで鬼のように速いぞ

> FRなら50：50の方がいい

アクティはMRだ

？？？なんか話がズレてきてるのか？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 17:44:02.50 ID:0sHGfkm00

>>469
35GTRはトランスアクスルで50：50だよ
わざわざ50：50になるようにミッションをリヤに置いてる

MRもリヤドライブだから基本は同じ
50：50の方が直進安定性は良くなる
前が軽いと回頭性は上がるけど直進安定性は落ちるね

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 17:59:33.84 ID:VJdZzg5wO

>>466
おまえ結局なにが言いたいんだよ
50:50のFRだろうとMRだろうと、直進安定性はフルタイム四駆の方が上だし
そもそもインプレッサのスレなんだぞ
なんだよアクティーとかFRとか
目的が分からん

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 18:01:52.21 ID:n7/1fkI70

MRの話で軽トラを引き合いに出す奴はアスペっぽい

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 18:08:51.91 ID:QmhAaePr0

>>470
トランスアクスルかなんか分からんが
日産GT-Rは前軸重の方が100kg以上も重いっぽいぞ
これでも50:50なのか？って、お前の話は支離滅裂じゃないか？
真剣に相手すると疲れそう

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 18:18:43.86 ID:0sHGfkm00

>>471
おいおい、そんなに熱くなるなよｗ

1.6MTが80km/hでフラフラして恐いって言ってたからホントかよってレスしただけだからｗ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 18:30:49.31 ID:VJdZzg5wO

>>474
あー
それでアクティーの前後車重比の話になっちゃったのかー
なるほどねー

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 18:50:06.04 ID:0sHGfkm00

>>473
あーごめん、R35GT-Rは52：48みたいだね

FRの理想は50：50って言われてるのはガチだけど
http://nsgtr.269g.net/article/8266806.html

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 19:16:14.84 ID:LlnlKS5c0

戦車はリヤエンジンのくせにフロントヘビーだぞ
さぞかし安定してるんだろうな

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 19:42:00.56 ID:S18S3TrL0

色んな雑誌でレヴォーグのインプレみるけど提灯記事以外はCVT酷評だよな・・・・
リニアじゃないとか、CVTで段を付ける意味とかヒドスorz

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 19:43:42.60 ID:QmhAaePr0

>>476
ちょっと調べたけど
GT-Rって前軸重950kg 後軸重790kg(08モデル)の55:45じゃねぇの？

480 ：馬 ◆512TRM2ErA ：2014/08/26(火) 20:39:49.04 ID:Pav+gyiB0

>>477
T-55系しか操縦した経験はないけど安定してたぉ。
本国仕様の改修型ならサーボがついてるので操作も意外と軽くて良い。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 21:24:45.31 ID:XaJ8VHtC0

2.0i と 2.0i-S だったらどっちの方がよく売れてるのかな。
装備を考えるとやっぱ一番コスパ良いのは2.0i-S ？
シートは一気に動かせる手動の方がいいからパワーシートだけ不要なんだよなぁ・・・。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 21:36:01.24 ID:IKDKeGYp0

パワーシートは真っ先に削るOPだねぇ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 21:38:19.40 ID:PU93379B0

http://www.subaru.jp/wrx/sti/grade/images/topimg_sti.png
http://www.subaru.jp/wrx/sti/grade/images/topimg_sti-s.png

http://www.subaru.jp/wrx/sti/design/images/exterior_img02.jpg

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 21:43:40.21 ID:vlFQZKSI0

>>483
G4にもいえるけれど、角度によっては強烈に不細工になるよね

プラッツかと思えるほど腰高でボンネットが前下がりに見える角度がある

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 23:45:07.70 ID:0sHGfkm00

>>479
こう言うのは見つけたけどな

GT-Rでは装備にもよるが、前対後が「53～54対46～47」となっている。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20071227/1005748/?P=3

スレチなんでこの辺で

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 23:48:28.08 ID:p97Br/5Z0

>>476
ソースが古い個人ブログて…
必死に探したんだろうなｗ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 00:12:59.18 ID:1IxX8Dyb0

>>486
そうかな？
一般的にもこう言う記事ばっかだと思うけど？
随分否定されてるなｗ

スバルはFFベースだからフロントヘビーで正解だと思うけど

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 00:22:25.31 ID:5JMhhmDt0

>>487
一般的にこういう記事ばっかりというわりに出したソースがもう更新されてない古い個人ブログｗ
必死に探したんだろうなｗ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 00:29:15.50 ID:1IxX8Dyb0

>>488
35GT-Rと絡んでるの探したら偶々出て来ただけだけどな

ツマラン事に拘るなよｗ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 00:32:04.38 ID:5JMhhmDt0

>>489
一般的にこういう記事ばっかりなんだったら後10個ほど出してよ
すぐ出せるよね？
一般的にこういう記事ばっかりなんだからｗ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 00:33:34.10 ID:1IxX8Dyb0

>>490
自分で探せよ、勉強になるぞ～ｗ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 00:38:12.56 ID:p3c/AGlW0

>>485
そのURLの文章を読むと
そもそもR35GT-Rは前後車重比50:50を目指してないじゃないか
明らかに若干のフロントヘビーを目指して作ってるじゃないか

FRベースは50:50が理想なんじゃないの？

お前は話のディテールに意固地になり過ぎて
何が言いたいのか、よく分からんよ
そこを掘り下げて何になるんだ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 00:40:36.66 ID:5JMhhmDt0

>>491
はいはいｗ出せないよねｗ
これからは間違ったことを書いたらすぐ謝ろうねｗ

自己正当化のために嘘に嘘を重ねる奴は大嫌いだわ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 00:40:41.66 ID:Q0mPKWF50

おまえら、よく軽トラの話を振ってくる奴の相手するな…ｗ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 01:05:32.41 ID:1IxX8Dyb0

>>492
確かに35GT-Rは加速を考えると若干前輪荷重が多い方が有利だと言う思想の元に開発されてるね
でもそれは開発者の水野さんの一思想であって、決して一般的な意見じゃあ無いと思うよ

後輪駆動の場合、色々な要素を総合的に考えると50：50が理想的だという一般論を言ったまでさ
車ってのは、減速、旋回、耐フェード性、タイヤの耐摩耗性等いろんな要素が絡んでくるからな

まあ、こう言う理論は日々進化してるから、どれが正解かは何とも言えないけどね

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 01:29:31.35 ID:oP4ZOJnBO

>>495
おまえ結局なにが言いたいんだよ
アクティーが50:50だとか
FRの一般論とか
それがインプレッサと、どういう関係があるの？
だから何だというの？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 01:34:41.63 ID:5JMhhmDt0

こういう支離滅裂な奴は最後に書かないと負けだと思ってるからたちが悪い

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 01:42:52.70 ID:1IxX8Dyb0

>>496
だから～、前にも>>474で書いたけど

>>351で
1.6MTが80km/hでフラフラして恐いって言ってたからホントかよって
>>367でレスしただけだからｗ

そんなに伸びるような話題か？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 02:01:02.72 ID:oP4ZOJnBO

そもそも>>367が意味わからん
破綻するなんて一言も書いてない

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 02:15:22.61 ID:YLFr+IEK0

>>481
俺は2.0iのDモデルで行こうかなと思う
S買うならWRX買った方がいいだろ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 05:50:29.52 ID:3lp8jCHl0

WRXはMTだけだろ?
AT限定免だとS4にしちゃうかなぁ・・・と思ったけど
コミコミ400万オーバーかよっ＼(^o^)／

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 06:40:30.01 ID:d6zQTVsN0

田舎で妻1子1を5年間養う≧WRX

何気に家族持ちの方が金掛かるという罠。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 07:39:23.77 ID:s8Ey4NY30

>>501
+100万↑は無理です

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 08:19:57.37 ID:FcYwmRTS0

G4のエンジン変えてちょっとあちこちいじったら150万UPだもんな
スバルちょっとやりすぎ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 08:49:19.23 ID:WANfX2OR0

2.0+AWS+ESで比べると+100万でしょ
150万はアンタちょっと言い過ぎ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 10:20:05.60 ID:8WFrlsw60

>>505
でも本体価格350万あたりだとボルボやゴルフGTIや廉価Cクラス辺り狙えちゃうんだよなあ
しかもS4はトランスミッションが地雷だし

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 10:38:19.11 ID:p3c/AGlW0

>>506
公道の最高速度が100km/hの国で販売される
300馬力の国内専用車（という触れ込みだった）が
サーキット2周でミッションがイカれるなら
何のための300馬力なんだよ！って聞きたくなるよ苦笑

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 11:55:02.23 ID:8DNf8Fhb0

サーキットは兎も角、公道でミッション系が消耗？疲労？で破損するって相当非現実的じゃねーの？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 12:05:44.03 ID:WJVYEMlq0

勘違いしてるやつが多いから念のため言っておくが、
WRXという車種のなかにS4とSTIがあるんだぞ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 12:17:29.69 ID:IsT/ppuq0

>>498
そもそも>>351は「フラフラする」とは言ってないぞw

矢のような直進性があるが、上下動がポヨンポヨンして80キロでも怖いって書いてあるのをお前が勝手にフラフラすると脳内変換してるだけだw

ま、1.6MTが実際にどうだかは2.0iSES乗りの俺には分からんけど

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 12:31:00.87 ID:p3c/AGlW0

うちの1.6(AWD&CVT)は120～130km/hくらいで走り続けられそうだけどな
フロアアンダーカバーを後付けしたせいかも知れないが
高速走行に何の問題ない

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 12:53:03.66 ID:C2CXRSAQ0

>>511
フロアアンダーカバーって、部品代と取付工賃でどれくらいするの？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 13:10:50.09 ID:8WFrlsw60

>>508
CVT＝非スポーツ車と各雑誌・各評論家が軒並みダメ出ししてるし
次期インプはトルコンATに戻ると思うんだよなあ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 13:11:54.49 ID:p3c/AGlW0

>>512
13,500前後

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 13:19:15.75 ID:C2CXRSAQ0

>>514
意外と安いんだね

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 13:20:40.48 ID:FcYwmRTS0

CVTやめるとしたらまた全車種とっかえ。スバルに２種類自動変速機作る規模
はないからね。当分CVTのままだよ、どっかから持ってきても水平対抗のため
結構な改造しないとのらんだろうし

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 13:22:13.87 ID:p3c/AGlW0

>>515
パーツだけなら5千円くらいだ
簡単に付くし(ディーラー作業で30分以内)
安いから付けてみた
高速移動が多い人には良いかも

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 13:36:57.43 ID:8WFrlsw60

>>516
でもこれだけ専門誌や試乗記でダメダメダメダメ書かれてりゃ普通は検討するんじゃない?
DCT一本にしてMT廃止ってのは流石に無理だろうけど前のトルコンATを改良とか出来んのかな??

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 13:49:59.68 ID:1IxX8Dyb0

>>510
そう言うのはさ、行間を読むって言うんだよ

矢のような直進性なのに、80km/hでも恐いって書いてたからちょっと可笑しかったのさｗ
普通、「矢のような直進性」って書く場合は、ビタっと安定して恐いなんて台詞とは無縁だからな

本人も書いてるだろ、ドイツ車のように160km/hでも安定してるのを想像してたら違ったと
アクティでも80km/h位ビタっと安定して片手でも平気なのに不思議だったんだよｗ

本人は65扁平のタイヤのせいだと言ってたけど、アクティのタイヤ80扁平だからな
4駆のインプでそんなに恐いもんか？とね

まあ恐いって感覚は人それぞれだから何とも言えないけどな

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 13:54:53.48 ID:1UtP2ggiO

貴方こそスレの空気が読めてないでしょ
もう貴方の大勝利でいいから黙ってなよ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 13:56:42.32 ID:p3c/AGlW0

>>519
そう言うのはさ、拡大解釈って言うんだよ

俺アクティなら仕事で使ってるけど、あれの80km/hを安定というなら
インプ1.6はスーパー安定だぞ

1.6の80km/hで怖いと感じる人間は
アクティでは恐怖を感じて高速を長く走れないと思う

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 13:58:54.82 ID:FcYwmRTS0

>>518
北米でフォレが馬鹿売れだし他車種も好調。変える理由がないんだよね
残念ながら。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 14:02:52.91 ID:2spt9ZdD0

問題なのは CVT以外の選択肢がないことなんだな
おもしろいものだな過去というものは追いかけてくる

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 14:08:40.71 ID:tMJdWf8Z0

トヨタ様にBRZ用の6ATをどうにかしてもらおう

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 14:23:43.31 ID:lU3SSKWU0

一般道は慢性的に渋滞気味。高速でも普段は100km前後
空いてる時で120km前後で走行
こんな私はCVTで満足です。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 14:31:41.34 ID:g0RuNcrk0

専門誌や試乗記でインプが
ダメダメ書かれているの見たことがないんだけど

WRXの話題ならスレ違いだからそっちでやって欲しいんだが
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409073384/

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 14:42:32.95 ID:8WFrlsw60

>>526
レヴォCVTの記事だけど20日売りのドラ○バーや、昨日発売のベ○トカー／カー○ップ読んでみるといいよ？
地方とかでまだ発売されてなかったらゴメン＾＾；；；
インプのCVTもほぼ同じシステムだろうけど発売開始から3年近いせいかインプの試乗記は全く見ないねｗ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 14:52:01.30 ID:IsT/ppuq0

>>519
行間って…
本当にそう思ってるならそういうことにしといてやるから、これからはずっとROMっといてねw

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 15:01:17.17 ID:C2CXRSAQ0

>>526-527
レヴォーグはスポーツツアラーを謳ってるんだから、
それにたいしてCVTがあってるかで評価してるよね？
現行インプはあまりスポーツ性を謳ってないんだく、(名前はスポーツとなってるが)
評価はまた変わるよな。自分もスレ違いだと思うわ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 15:38:11.80 ID:5kRw67Vq0

着座位置が悪くてハンドルにしがみついてんだろ
80㎞/hぐらいで怖くはならん

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 15:39:20.11 ID:IlE+Iyr+0

CVT反対派が多いが、
スバルの社内では、CVTは低価格で供給出来る事も採用の理由だ。
アイサイトでさえ高いと思う奴も２ちゃんにも居るのに、
価格が上がったら買えないのでは？

リニアトロニックの伝達効率は、エネルギーの入り口から出口までをトータルして80%台。
トルコン式ATに比べて油圧損失はやはり大きいが、湿式多板クラッチの損失は小さく、総合効率ではトルコン式ATと同等という。
コストも思ったより安い。「4速ATよりは高いですが、5速ATよりは安いという感じです」(小栗氏)。
http://www.kurumaerabi.com/news/info/17050/

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 16:06:00.29 ID:oP4ZOJnBO

>>531
確かにDCTは壊れたら、アッセン交換が基本で修理に金がかかるイメージだ笑
万が一DSG全交換とかになると軽く100万オーバーらしいからな
CVTなら全交換でも50万こえないんじゃないかな
デュアルクラッチのミッション採用で車両価格が跳ね上がるくらいならCVTでいいかも

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 16:12:57.00 ID:2spt9ZdD0

CVTに不満があるならだまってMTか買えや！

そういうスタンスなら理解できるんだ

ところがその逃げどころがないのがあかんのだよ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 16:22:36.67 ID:IGElLFuu0

リニアトロニックと総合効率が同じトルコン式ATというのは、最上段で高速時にだけロックアップするタイプのものではないのか。
最近の低速からロックアップするものに比べたら落ちるだろう

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 16:34:32.68 ID:1UtP2ggiO

>>527
ヲタ系の人がよくやるのを見かけるけど、すぐ分かる伏せ字にする意味はなんかあるの？

いい加減な情報誌と言う意味で伏せるのはこの場合逆効果だと思うけどな

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 17:10:39.58 ID:FcYwmRTS0

アイサイトってリニアトロニック以外にも簡単につくのか？
ステップAT作ったとしてまた調整に金かかるんじゃねぇ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 18:00:57.62 ID:p3c/AGlW0

スバルはアイサイトをMT車に付ける気が無いのかね
マツダではMT車でも自動ブレーキが付くらしいのにな

やっぱりスバルは北米市場向けに開発しているからMT車への冷遇が目立つのか
マツダは欧州市場も重視しているからMT車への対応が丁寧なのかな

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 18:44:27.16 ID:5Xr51mJNi

>>535
伏せ字の中身を勘繰るなんて下衆いわ～
よくやるのw？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 18:47:14.32 ID:0TNJ21510

ベストカーもカートップも立ち読みレベルで十分

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 19:15:40.58 ID:1UtP2ggiO

>>538
この低レベルの伏せ字で勘繰るとか…
言語野を損傷して読み書きできなくなった人？可哀相…

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 19:31:55.91 ID:uE5ozkLmi

>>540
悔しいからって自己紹介されてもいらんのですがw

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 20:19:37.25 ID:CWrUAbUS0

>>529
なまじスポーツ謳わないで「インプレッサファミリー」みたいな
大衆車向けのサブネーム付けてりゃ良かったんだよなぁ

まあCVTを選ぶこと自体、走りに期待してない層が買ってるんだから
CVTアンチもいい加減に煽るのやめろや・・・

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 20:27:17.72 ID:U2R4FfCp0

もう「スポーツってのは…」を書き込む気力も失せるわw

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 21:17:59.08 ID:/AK7rQXE0

>>537
これ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 22:08:41.83 ID:OF0Fp3f90

レヴォーグはインプファミリーじゃなくてWRXツーリングとかそっちの派生の名前にするべきだったと思う

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 22:38:02.53 ID:S8NYbV1/0

ま○こ
○んこ
ド○バイ○ー
こんなわざとらしい伏せ字は単なるネタだろ？
小学生レベルだけどｗ
商標権云々で伏せるヤツなんかいないよ
低レベルのギャグが大好物なんだろーさｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 22:52:03.81 ID:9IUeBGvR0

イン○

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 23:01:55.71 ID:p3c/AGlW0

>>545
それやっちゃうと1.6DITのWRXとか
WRX STIワゴンとかまで作らざるを得なくなっちゃうから
派生車種を減らすために別の車種としたのかもね
だから今回は暗黙的に「ワゴンのWRX STIは作りません」
ってアピールしているようにも見える

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 23:46:43.84 ID:BGIbh5gX0

ボディとエンジンの組み合わせ作りすぎたら経営傾けそう
バブル期の日産あたりでは良く見た光景だけど

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 00:18:30.72 ID:Ae5iVVLQ0

現行のインプレッサは、パドルシフトの交換できないんですかね？
GH型のパドルシフト交換は、調べたら沢山ヒットするんですが、、、

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 01:08:15.56 ID:GpgKMl2z0

>>537
雑誌のWRXのインタビューでMTアイサイト考えてますみたいな事言ってたよ
ユーロNCAPなんかはアイサイト無いせいで、もうスバルは５つ星取れなくなってるし
その内導入するとは思うけど、スバルにとって欧州市場の比率は低いからねぇ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 03:35:26.28 ID:YXiEhe750

CVTアンチは馬鹿野郎だな。うるせーよ。
そんなにスポーツ走行したいんだったら、MTでパワステさえもない軽トラ運転しろよ。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 07:04:08.32 ID:/xWtKIQx0

インプ1.6を考えてるけどまだディーラーには行ってない。
年次改良とかありそうやね。
1.6にもアイサイト付けて欲しいな。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 07:48:22.81 ID:yDsD9It70

>>553
前に1.6NAは非力過ぎてアイサイの追従には向いてないから無理なんて見たこと有るけど・・・
まあ付くといいですね・・・

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 09:09:18.50 ID:ptmyLfIX0

追従はあくまで副産物なんだから、最低限プリクラッシュがしっかりしてればいいと思うけど
追従にしたって電子式パーキングブレーキ付かないんじゃ魅力半減でしょ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 10:09:14.33 ID:pjXQ3C6H0

走りはスポーツじゃなくていいからリアはもうちょっとスポーツ
してもらいたいなｗ　白だと完全に営業車丸出しの地味さ加減

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 13:40:21.31 ID:yr5GwQh80

何でインプレッサはライバルのカローラに売り上げ台数で負けてるの？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 14:13:27.30 ID:Udz31Ejo0

販社の数、それぞれのブランドイメージ（トヨタ＝大手・安心、スバル＝マニアックなどなど）等々
ぶっちゃけ販社の数が雲泥の差なのにこの程度の台数差ならむしろ大健闘

そもそもこのスレの住民はカローラ買おうとか思いもよらんだろうけどw

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 14:22:04.10 ID:TEOulthQ0

>>557
日本では低燃費が正義だからな

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 14:32:46.87 ID:GyG/m6g90

>>557
製造ライン

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 16:12:02.21 ID:t6spn3Yy0

>>557

販売店がすくない
知名度がけた違い
安いグレードがない
法人事業部がない

もしカローラの半分でも
受注したらそらもうあれよ。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 16:28:10.70 ID:DpCoDiSN0

>>557
１３００ｃｃからあるカローラってフィルダー含め1,695mmの5ナンバー車だろ。
3ナンバーのインプレッサのライバルとは思ってないと思う。
買う相手もカローラ指名買いじゃないか？
オーリス辺りは対抗意識を持つと思うが・・・・

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 16:33:57.66 ID:okzqltjH0

カローラはライバルたり得んだろう
国内ならアクセラ、オーリスじゃないか？
シビックやパルサーがいないのが悲しいね

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 18:26:43.13 ID:t56k6j8g0

フォルティスもね

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 19:55:15.03 ID:W64DxSdz0

スポーツよりG4が好きなんだけど、売れていないし街中で見ないから残念。
セダンは今時流行らないのかな？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 20:09:28.06 ID:83xiwvYM0

>>565
いるけどオーナーが60過ぎた老人ばっかり

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 20:17:09.05 ID:jQCi89Z00

G4の利点
・トランク広い
・車体長い(乗り心地に反映)
・後突安全性高い
・バックミラーから見た後席中央シートベルトの
見た目がウザくない

欠点
・トランクに雪が積もる
・荷物の出し入れが面倒
・バックしにくい

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 20:27:34.30 ID:okzqltjH0

ちょっと後ろが違うだけなのに爺さん向け言われるのが悔しい

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 20:29:39.33 ID:WDRuIWqP0

いやー爺さん向けなんてことないよ
結構かっこいいと思うけどな

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 20:29:57.69 ID:TqBHn6FM0

>>565
30代だけどG4よ

スポーツより多く物が積める
リアシート乗降しやいし快適
スペアタイヤもついてる
それで車重も価格も同じなのに
G4はみないよねー。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 20:39:08.64 ID:EJy+Z2vw0

G4の利点
・リアのデザイン

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 20:44:42.82 ID:cuRTVYgR0

20代だけどG4です

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 20:48:48.18 ID:NEZH8vRCi

18歳女子大生ですが、G4でふ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 20:50:40.94 ID:83xiwvYM0

俺は爺さん向けと言いたかったわけじゃない
アイサイトだけで安全面から手ごろな金額のセダンを選んだ老人が多いように見えると言いたかった

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 21:13:53.61 ID:b0Grjw+40

G4海苔だけどトランクの事なんか考えたことない。
車は90％デザインで選ぶ。
実はみんなもそうでしょ？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 21:26:45.40 ID:2GpgH9zV0

>>566
Cセグセダン＝G車

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 21:31:00.49 ID:VNpZgjPci

トランクの死角を学ぶために
我がG4 1.6MTが教習車にぞくぞく採用

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 21:49:09.80 ID:3ophxPh80

後方から見るとカッコ良いけどフロントガラスが前に出て寝てるのが残念
前から見るとキャビンがデカすぎてミニバンみたい

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 22:16:09.47 ID:jT/p5HCG0

>>575
俺の場合は、アイサイト90％、デザイン5％、価格4％かな。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 22:27:13.71 ID:gfgPVdzC0

技術力０　ＡＷＤばっかじゃん。アイサイトうんざり。

ハイオク限定とか、電気自動車はどうした？　ハイブリはやっとだな。トヨタからのお恵みで（笑）

地球にやさしくない、公害車ばかり。乗るのはヲタク気取り。　スバルより軽のＮＢＯＸ、スズキのワゴンＲ系列乗った方が経済的。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 22:30:53.86 ID:GbhVW6Rr0

最低でも150馬力はないとなー
トロくさい車なんか乗ってられないわ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 22:37:43.86 ID:WDRuIWqP0

乗んなきゃいじゃん

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 22:50:28.39 ID:5oM8NPnc0

>>580の国語（作文）力のなさに思わず微笑んでしまった

>>581
マジレスすると低速の加速はトルク、高速の伸びは馬力によるところが大きいよ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:04:49.28 ID:t56k6j8g0

>>580 ああそうだな、NBOXはプリウスよりも経済的だもんな。
だがハイブリッドシステムをトヨタから導入したのはマツダで、スバルのは独自開発だぞ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:10:36.56 ID:YXiEhe750

28でg4だよ。仲間いるだろ？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:14:57.46 ID:76S11msy0

http://hissi.org/read.php/auto/20140828/Z2ZnUFZkekMw.html

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 00:32:39.86 ID:5uMQxpZz0

そういえばみんな純正のリアスポイラーはつけてる？
こんどサインするからつけようと思うんだけど

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 00:50:08.25 ID:gqWytCpw0

羽根はノーサンキュー

589 ：名無し募集中。。。：2014/08/29(金) 01:09:35.82 ID:Jg0Jiigy0

>>587
最初無くてもいいかなと思って付けなかったんだけど、あった方が格好いいような気がして後から自分で付けたよ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 01:52:49.30 ID:sTzEQVaF0

>>587
俺はリアスポ無 + シャークフィンのスポーツに満足してる

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 02:36:07.39 ID:v8Cn9rPw0

リアスポはない方がかっこいい派だからいらないな

そういえば、今日２０６初めて見たぞ
実在してたんだな

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 05:18:58.30 ID:r1JNqMWU0

リヤスポはプジョーのラリー車みたいでかっこいいと思うけどなー

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 08:40:59.37 ID:xsuqTD/10

リヤスポはダサい派に一票

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 08:52:05.76 ID:ryoAuZzq0

リアスポないと真後ろから追突されたようにリアが陥没して見えるから何の躊躇もなくリアスポ付けたなー

街中ですれ違うリアスポなしのスポーツ見ると車に無頓着なｵｻｰﾝ率が多い感じ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 09:09:08.72 ID:NZoDPkhY0

ワゴンにリアスポは個人的には似合わないと思うな
しかもGPの純正リアスポはなんか後乗せモッコリ感があるし。
後ろや横からはいいけど前方から見るとちょっと変な感じ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 09:17:37.60 ID:xsuqTD/10

フロントスポイラーとかの他エアロパーツも付けてる場合だと、リヤスポは良いんじゃない。
リヤスポだけだと・・・w

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 10:35:52.45 ID:2UOOi7ueO

>>592
羊の皮を被った狼なら良いけど
羊が狼のふりをするのは…

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 11:00:00.08 ID:Ru+cO1lN0

自分はスポイラー有りにしたけど、着いてない車両の方が多いね。
後付け感に関してはわからなくもないけど、
個人的には有った方が断然良いと思うけどなぁ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 11:16:54.18 ID:z6b+5wD30

先代のリアスポはルーフの延長線になってて後乗せトッピング感はなかったけどな

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 11:18:51.63 ID:qkT87bAqi

スポーツのルーフスポイラーはポン付け感高いから付けなかった。後々気が変わった時に付けたらいいか、とは思ってます。

G4は付けたらスポーティーで良いと思う。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 12:28:46.41 ID:FrpoxYUz0

スポイラーもお前らの好きなバイザーも一緒のようなもんだ
まだバイザーのほうが実用的だろ

スポイラーなんて自己満足にすぎん

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 12:49:07.52 ID:Qvym/GTM0

リアスポないとヴィッツくらい平凡に見える

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 12:52:32.85 ID:z6b+5wD30

リアスポは脚がないとな
その隙間通った風がリアガラスに当たる
ワイパーあれば問題ないわけだが

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 13:44:17.89 ID:+ZLTSxwN0

G4にS4 がつけている小さいスポイラー
着けたいけど微妙に合いそうで合わないのかな？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 13:52:10.00 ID:ryoAuZzq0

>>604
デラでS4の実車みたけどあのダックテールみたいなトランクスポイラーカッコ良かったわ。
G4だとボディサイドのボリュームが弱いから付けられても似合わないかも？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 14:02:45.92 ID:2UOOi7ueO

>>602
俺からすると
リアスポが有ろうと無かろうと
インプレッサは平凡だよ
そこら中ですれ違う

インプレッサはガンダムじゃないよ
せいぜいジムだ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 14:53:11.90 ID:qkT87bAqi

>>606
ジムの登場が連邦軍の圧倒的不利な戦況を一変させたんだよ。ガンダムではなくジムによってな。一般兵はジムで上等。

インプレッサとスバルとWRXを当てはめてみ、しっくり来るわ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 15:02:52.16 ID:CrnNYVWkO

レヴォーグの部品流用して2万程度で質感が上がってレヴォーグ並みになった

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 15:07:52.37 ID:NZoDPkhY0

みんからでWRXのインパネパネルの流用やってたけど
運転席と助手席２本で２０００円とか狂ってる値段だぞ　みんな買え買え！！
純正OPとかほんとボッタクリにも程があるなｗ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 15:14:37.88 ID:tc6Y8JeqO

>>609
マジか！
うち帰ったら早速検索してみるか…

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 15:59:32.02 ID:tXBu1WAI0

>>565
黒G4海苔だが40代
若者は同調圧力でハッチバックだろう

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 16:03:18.25 ID:Wrifb7oz0

10代でG4乗ってる俺は異端か

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 17:38:13.97 ID:b5AF9BAO0

同調圧力ワロタｗ
面白かったから訂正するけど同調圧力なんてのはおっさん含むそれ以上の世代がそうだからその結果によるだけだからね。
若者の○○離れ(笑)なんかと同列に扱っちゃいけないぜ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 19:46:36.32 ID:xsuqTD/10

>>608
点検の待ち時間の間にレヴォーグを試乗してきた。(S4もじっくり見た)
インプとレヴォーグの一番の質感の違いは、
メーターがカラフルで豪華になったところだと思ったよ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 20:29:12.77 ID:6Isf6k5A0

グローバルのサイトみてある意味びびった。
まだデュアルレンジのMTがあるんだな

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 21:32:41.77 ID:4x2T+Ub00

>>590
俺と同じだな。
エアロとかスポイラーとかいらん。
フレキシブルタワーバーだけつける予定。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 21:33:00.13 ID:iN3onl8n0

ちとアイサイトとデザインいいなと、思いインプレッサも購入の視野にいれてるんだけど、
子供二人、一歳と二歳いるんだがきついかな？
ベビーカーも積みたい！

育児きびしめかな？
ミニバンは大嫌いだからさがしてんだけど。
意見を聞かせてくれ。

あとは、カローラフィールダ、ヴェゼルかなと。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 21:35:30.66 ID:sTzEQVaF0

昔のファミリーはカローラ、サニーだけで暮らしてたんだけどねぇ
今じゃボクシー、セレナ、ステップワゴン以上
じゃないとキツいとかいう人も多いよね

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 21:38:13.53 ID:ptjdyAD90

嫁に決めさせたほうがいいかも

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 22:02:34.81 ID:93R/UhCb0

>>609
コレか！！
ttp://minkara.carview.co.jp/en/userid/1483128/car/1087835/6408032/parts.aspx

俺はDOPで大金はたいて買ってしまった。金返せ！って言いたい(泣)

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 22:11:40.35 ID:Zw9bhPNt0

>>617
2日間くらいレンタカーで借りて旅行に行ってみるといいよ。
世話できないだろうし、後席チャイルドシート2台はきついと思う。

うちは現在子ども1人、3才になった頃にもう一人予定でインプD型購入予定。
助手席ジュニアシートと後席チャイルドシート1台ずつを想定してる。
レヴォーグの方が荷物も載るんだろうけど、インプの方が欲しいんだよね・・・

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 22:40:42.41 ID:Qvym/GTM0

>>617
>>621
フォレスターかアウトバックにしとけ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 22:41:20.97 ID:WY2qRzLt0

>>620
これ、フォレのXブレイクとかと同じならそうとう安っぽいよ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 22:46:08.26 ID:WY2qRzLt0

>>617
ベビーカートランクに載せてオムツ買ってトランクに載せる、
その他の買い物はどこに載せる？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 22:50:33.45 ID:giYFT/070

>>616
俺と同じだな
スポイラー類マジいらね

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 23:17:54.77 ID:nGZIPaBZ0

>>617
チャイルドシートがいるのあと5年くらいだと思うけど
その間インプレッサの車内空間で親が子供をセットし続けるのに耐えられるかどうか
天井、座席は高い方がいいしドアはスライドした方がいい
ドア全開にできない駐車場とか後ろにドアあると邪魔だし
中腰で低い天井に身体突っ込んでセットしてる親見ると大変だなと思う
最終的に20キロくらいの子供を扱うことを考えて選ぶといいと思うよ
ま、子供いない俺の意見だけどｗ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 23:47:39.84 ID:UMopFUv70

俺も

俺「インプレッサ買ったんですよ
会社のアホ「おー。インプレッサってハッチバックのだよね？
俺「いいえ。セダンです。この型はセダンのほうが格好いいと思ったので
アホ「何でセダンなの？親父くさい！！今から連絡して替えてもらえ

と言い出して

納車後も客と打ち合わせのときの雑談で車の話しなどしていると横から

アホ「いやーこいつなぜかセダン買ったんですよー俺ならハッチバックにするなー」
とか抜かしやがった

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 23:50:10.06 ID:UMopFUv70

で、今はインプを手放してシトロエンDS3に乗ってるんだけど
アホ「俺だったらもっとカリカリにチューンした車を買うなー

とか言い出してる。
金無いのは判ってるんだから、余計な事言わないでおとなしく今のボロシエンタに乗り続けててくださいよ
と言いたいけれど先輩だから言えない

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 00:01:55.18 ID:WG8dn4xl0

シエンタかw

でもあれの丸目は好きだ。

ちなみにミラココアは
MTがあったら半ばマジで購入
検討してたと思う

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 00:21:59.17 ID:FQFhxhJQ0

>>617
レンタカー屋がこんな事言うのはアレなんだが
悪い事言わんからトヨタのアイシス辺りにしとき
フィールダーもヴェゼルもインプもチャイルドシート2つプラス荷物は厳しい

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 00:51:22.56 ID:Rna/ThV50

>>618
昔はチャイルドシートの使用義務なんて無かったからね。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 04:24:10.35 ID:q0NWpvqQ0

チャイルドシート２つは　まぁ後席スライドドアだな

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 06:45:05.85 ID:wK0DMZouO

>>624
後席のチャイルドシート足元。
あそこのスペースは便利。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 07:30:32.10 ID:n6lYDiNPO

寺にウルトラグラスコーティング施してもらった人に聞きたいんだけど、
洗車機の撥水コート洗車してる人いる？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 07:33:08.40 ID:5baVUeOE0

リヤドアをガルウィングにすれば
チャイルドシートの問題は解決できなくね？

あ、今日休日出勤だわ、
寝ぼけてる場合じゃない・・・

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 08:39:55.07 ID:TkoCiYgEO

>>631
カローラってチャイルドシート付けられないのか

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 08:43:57.45 ID:w0eXmBpN0

どう読んでもそういう意味じゃないだろ・・ｗ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 09:12:38.75 ID:I14ud9mf0

>>634
自分はシャンプー洗車のみ。
洗車機通したあとサッとエッグコーティングしてるよ。
取説通り回を重ねるごとに水垢や汚れが付きにくくなってるような気がする。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 09:29:26.66 ID:8H6L68MV0

俺も納車前にコーティング頼んだけど自動洗車機ご法度だと思って
1年間に二ヶ月に一回程度の手洗い洗車してたら屋根・ボンネットに
染みがこびり付いててシャンプー程度じゃ落ちない状況に・・・・・・

コーティングしてても月一機械洗車入れてたほうが良かったのかなぁ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 09:33:17.83 ID:aVC+y1960

>>639
俺もそんな感じ。
シミが落ちなくて泣きたい

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 09:46:53.67 ID:bVyLl2rx0

機械洗車でもいいからマメに洗車したほうがよさそうだね
少々の傷は気にしない方が精神衛生上いい

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 09:50:45.41 ID:I14ud9mf0

グラスコーティングはウォータースポットとか付きやすいから、洗車の度にスムーズエッグ吹きながら拭き取りがオススメ。簡単施工だし、明らかにウォータースポットや汚れが付きにくくなるよ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 10:17:06.46 ID:Y4GuQP5z0

>>617
５歳と２歳の子どもがいるけど、特に不自由してない。

ベビーカー使ううちは、ベビーカーを荷物の上に載せなければならないので、厳しいと言えば厳しいかも。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 10:40:01.31 ID:NZT8d9xu0

>>585
ナカーマ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 10:40:40.00 ID:rxrNP2/a0

10代でG4買ってんの俺くらいだなぁ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 10:44:14.07 ID:/e1JWtjA0

納車一年ちょい、二週間に一度ぐらい洗車機で洗ってるけど、かなり綺麗だよ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 10:52:03.82 ID:i6gbxAah0

>>642
結局、洗車のたびに毎回簡易系のコート剤をシュッシュッと塗る方が良いから、
コーティングは頼まなくても別に良いのでは？というのが自分の結論だわ。
簡易系のコート剤は手間かからないし、付いた汚れもすぐ落ちるしね。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 11:06:53.25 ID:VelKoS9f0

涼しいんで久しぶりにエアコン切って走ったら、パワフルでワロタ。ちな1.6のMT。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 12:00:16.17 ID:q0NWpvqQ0

>>647
これ
ガラコ頼むとコンパウンドで小傷擦るのものコーティングハゲそうで
なんかためらっちゃうし。自分で塗るのが一番だわ。
旨いコーティング屋はやっぱり綺麗になるけど維持は車庫ないとねぇ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 12:08:26.25 ID:KX8vzg7u0

>>645 俺は19の時どっち買うか悩んだ末にスポーツにしたわ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 12:14:57.62 ID:n6lYDiNPO

>>638
むしろ洗車機のジャンプーは大丈夫なのかね？
イメージ的に質の悪いジャンプー使ってそうで･･･

で、グラスコーティング施工して洗車機で撥水かけてる人いないのかな？
撥水かけてもコーティングは落ちないのかね

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 13:23:30.75 ID:SGbmldsy0

>>630
代車でひと月乗ってたけれど、なんかアイシスは運転しづらい
後日保険屋からも乗り辛くなかった？と聞かれ訳を聞いたら
アイシスは事故が異様に多いって言われたわ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 13:24:16.55 ID:/e1JWtjA0

>>651
洗車機のは洗車機用のを使ってるから大丈夫

654 ：名無し募集中。。。：2014/08/30(土) 15:54:41.48 ID:SUKaJhso0

>>651
落ちないよ、アイサイトへの影響は知らね

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 16:15:32.05 ID:mmrNtMS8i

>>651
購入時にコーティングして一年半くらいは手洗い洗車のみにしてたけど、最近は洗車機で撥水かけてる。

洗車傷はそれなりにあるけど個人的には許容範囲。
光沢は落ちてない。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 16:22:49.90 ID:I14ud9mf0

①ルーフスポイラー有＋ロッドアンテナ
②ルーフスポイラー無＋シャークフィンアンテナ
③ルーフスポイラー有＋シャークフィンアンテナ

今度シャークフィンアンテナ付けようと思ってるんだけど、
街中で③は見掛けたこと無いからやっぱ少数派なのかな？見た目バランス悪い？
まぁ個人の好みだから好きにしろと言われればそれまでなんだけど・・・。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 16:24:30.80 ID:SGbmldsy0

S4試乗してきた

その後自分のGP7乗って感じたトルクの無さは諦めるにしても
あの静音性はなんとか目指したいなぁ…
どこをどうやればいいか検討つかないけど

658 ：名無し募集中。。。：2014/08/30(土) 16:54:49.32 ID:SUKaJhso0

>>657
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51SRVRHxdTL._SY300_.jpg
貼りまくれ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 18:30:27.10 ID:z53wfOfK0

耳栓がオススメ。

ところででエンジン掛けた時に
警告表示が一瞬全部表示されるんだけど
ブレーキ警告灯の下に「SPORT」って出てる。
これっていつ点くの？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 20:25:24.53 ID:OKWu+Xt80

617です。
遅れました。
皆さん意見ありがとうございます。

一人でもジュニアシートになれば何とかってところなのかな。
ミニバンはダサくて乗る気がしないんですよね。インプみたいにデザインいい車ないし、アイサイトは便利でいいなと思ったけど。

SUV系ならいけるかな。天井高いし、広いし。
なかなか難しいなぁ。
色々ありがとうございます。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 23:43:53.72 ID:as3Dk2yv0

静粛性もいいけど、エンジン音聴こえんと
面白くないわ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 23:57:34.44 ID:JWU7sxz60

静粛性と車重がバーターなんじゃねーの？
いくら静かでも1.5t超えは勘弁

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 00:23:38.49 ID:1RlijbVUO

>>659
ドライバーのハートが
スポーツモードになった時
光り輝くのさ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 00:48:44.66 ID:Ap+i8DY50

そんな車でサウンドナビとかいうのもなｗ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 01:06:15.36 ID:4XduLV+c0

>>652
アイシスが何か異常なのは認める
他のミニバンと比べても車庫入れしにくいんだよな
原因は車幅とホイールベースの比率が変なのか見た目と旋回性能が一致しないのかは分からんけど慣れないと危ない車かもな

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 01:36:32.68 ID:E+zoy2Uw0

アイシスって片側のピラーがないんだっけ？

左右でロールバランスが違う
ミニバンがトヨタにあるって、
聞いたことがあるな
この揉み上げ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 02:18:34.24 ID:RVebKyw80

インプレッサ買ったと会社の人に言ったら
「なんだG4かよw」
って鼻で笑われた…。
どうもおっさん連中はインプレッサ=wrxのイメージがあるな。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 02:26:41.40 ID:2AVViec10

インプレッサ、レガシィ、レヴォーグを見て思ったけど、
スバヲタやスバリストって運転下手そうだな

例え普通自動車免許所持者であっても教習時間を何時間もオーバーしてるユーザーが多いイメージ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 02:49:18.41 ID:juRBrQe40

http://hissi.org/read.php/auto/20140831/MkFWVmllYzEw.html

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 07:30:58.86 ID:vrHHs6Q20

インプを寺に３日間預けなければいけなかった時、
「代車はレガシィ・フォレスター・ステラが空いてますがどれにします？」
と聞かれて、一瞬迷って思わずステラを選んでしまった俺は負け組。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 08:52:24.29 ID:arvfMhBC0

「あなたは正直ですね。WRXをお貸しします」

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 09:11:53.90 ID:9u5hP6dli

全部くれないのかw

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 09:15:00.30 ID:Fln5REcL0

普段ほとんど１人で乗るからロードノイズも気にならないけど
後ろに人乗せて高速乗るとちょっと会話しづらいなｗ　タイヤ替えようかなぁ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 09:45:40.55 ID:xcLB+aGa0

今から新車受け取りに行ってくるぜ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 10:34:42.75 ID:6xaE8XGOi

金の斧と1.6MTを差し上げます

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 13:01:15.51 ID:vkccJ//v0

FBエンジンでも、たまには高回転まで回した方がいいのかな？
CVTだっていつも同じ様な変速比で動いてたら、プーリー表面が段付きになりそう

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 13:16:47.33 ID:+4lw3/Z70

>>676
日常使いでプーリー磨耗なんてあるわきゃない。
日本の数倍の距離走る欧州なんかでも売るのにそんな低性能とかありえナス。
そんなの気にするなんて神経質すぎるっつーか細かい性格してんなー

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 13:17:49.55 ID:3iBxYKFO0

>>666
アイシスは助手席側のセンターピラーがない、その代わり助手席側のドアを
補強して、ドアを閉めたさいは普通のセンターピラーありの車と同じ
鋼性を保つようにしてるとのこと。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 16:29:00.75 ID:FHqi8BVzO

MFD給油警告灯付いてから90km超えた
とりあえず100km試す
もっとギリギリなチキンレースの経験ある人いる？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 16:40:31.27 ID:JN/C6t3F0

>>679
携行タンクでも積んでるの？
積んでないならやる意味がわからん
色んな人に迷惑かけるし

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 18:00:18.97 ID:pwhMEIhQ0

>>676
関係ない話かも知れないが
新車状態のままだと高回転時のエンジン音が濁ってるけど
何度か高回転まで回すと、エンジン音が澄んでくるよ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 18:15:23.83 ID:DBXXVbrZO

もしかして
1.6MTの方がCVTより静か、て事ある？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 18:19:37.13 ID:tb1LBV4Y0

ない
1.6MTが一番うるさい
だがそこがいい

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 18:50:45.29 ID:UgieUem6O

エンジン音が静かすぎてロードノイズやきしみ音が気になる

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 19:16:17.67 ID:d9jG7Sr5O

城島を先頭に246上り下りともに大渋滞！…の構図。24tv迷惑！
http://pbs.twimg.com/media/BwVOt0kCQAEgvaY.jpg

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 19:57:41.14 ID:H1W3vSls0

>>679

最近国道の真ん中で、
動けなくなってる車を、よく
見るけど、同じようなことになんなよー。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 20:20:22.86 ID:F/wioRhr0

MTの良さは　エンジン音だよな
静かな車は眠気を誘う
アドレナリンがある程度出る方がいい

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 22:32:45.56 ID:TQisVoWb0

給油警告灯って9Lから付くから平均割り出せば馬鹿でもタイミングわかるだろ
平均15kmで走れば90kmなんていって当たり前

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 23:50:27.29 ID:dz+k2sat0

今日、DへカミさんとG4試乗しにいったが見積250万かけて買う車としては内装がチープだと一言。
俺もそう思った。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 00:02:36.05 ID:N9PEjhKQ0

俺はずっとインプ乗り続けてきたから
内装のチープさが気にならない幸せな野朗だぜ？
初代のエアサスだった、丸目リースで、鷹目GGD、んでGP7C

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 00:07:20.77 ID:LzxtwpWm0

>>689
i-S だとシート生地やアルミペダルといった違いがあるから、
だいぶマシなんだけどね。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 00:16:31.77 ID:DCDwy27T0

>>689
250万でどれくらいの上質を求めとるんや
そっち方面ならトヨタや日産の内装（だけ）が上質なFFセダンがおすすめ

スバル並みの走行性能である程度上質な内装をもとめるなら輸入車に行くしかない
俺もそっち方面で我慢できずにA1に乗り換えた(スバルは今でも好き）

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 00:18:48.99 ID:vSf9IU6R0

寺コーティングって親水系だろ
なのに洗車機で撥水出来るかって矛盾してるんじゃね

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 00:52:13.06 ID:z3wjsgBr0

250万なら納得できる内装だと思うけど。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 01:04:19.70 ID:5qHW5GIy0

>>689
じゃあインプ買わなきゃいいだけだ
見積250万らしい内装の車を探しなよ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 01:05:21.01 ID:/hZ+Rd0J0

２５０万からAWDとアイサイト分抜くと２２０万と考えるならまぁ普通か若干
安っぽいくらいに収まるかな

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 02:44:26.11 ID:/HnpghuD0

いろいろ検討してみれば？
カローラ、プレミオ、アリオン、オーリス、アクセラ…競合はいろいろあるよ！

結果、G4にして大正解だったけどね。内装も、俺はあまりゴテゴテしてるのが好きじゃないから、シンプルな方が好き。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 04:04:57.38 ID:HLofeS6+0

>>689
うむそう思うよ
トヨタ車か軽自動車を買えば嫁さんの気も晴れるはず
と言うかﾖﾒｻﾝガスキナ車買え、マイルドヤンキーぽい車だろたぶん

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 07:05:17.46 ID:jfItmwsW0

タワーバーつけようか悩んでるんだけど、どう？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 07:23:02.46 ID:I0QCkj+6i

689だが
1.6でこの値段だから、本命の2.0アイサイト付きなら300マソかぁ
内装良ければ簡単にカミさん説得できるのだが

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 07:26:21.12 ID:DBcYzxxCO

前席上の片方のライトが一晩中点いてたみたいだ･･･
出勤は出来たけど大丈夫かなこれ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 07:29:02.73 ID:92qYAJgI0

>>699
今後の人生の座右の銘にしろ
「悩んだら付ける」

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 07:34:59.29 ID:9k34LwNlO

しつこい。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 08:09:50.01 ID:5qHW5GIy0

>>700
じゃあ嫁はインプの内装に納得いってないんだから説得できないだろ
似たような感じで内装の良い車にしなよ
で、もう、ここにグチグチ書き込むのやめな

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 08:30:40.11 ID:xSDMvUEf0

お前らってほんとネガな書き込みに突っかかるよな。
突っかかってるつもりは無いのかもしれんが、必死に見えてちょっと恥ずかしいぞ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 09:20:34.60 ID:1a0511Jo0

このクルマの内装のどこが
安っぽいのかわからない
パッとみバブル期のレクサスのような
センター部なんか最高じゃん

GGに14年乗っていたが
あれも丸い送風口や
おしゃれなセンターコンソールのカタチと色と引っ張ると飛び出るドリンクホルダーにセンタータコメーター。

すごくセンスと質の高い
インテリアだと思って
惚れ込んでいたのだが、
巷の評価はそうじゃなかった。

なぜなんだ・・・・・

ホンダやマツダ、日産みたいな
爬虫類や、昆虫の顔みたいな
ヤツがいいのか？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 09:34:22.21 ID:LzxtwpWm0

1.6はハンドルやセレクトレバーが革巻でなくて、シフトにメタル調加飾パネルもないのか。
そりゃ安っぽく思うのもありえるなー。

>>700
そんなにしないんじゃない？
2.0i-S AWD アイサイト (TOC B型) でナビ等のオプションを付けて263万位だった。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 09:37:10.04 ID:2hoIp8leO

>>705
今回はネガな書き込みっつーか
「嫁がインプレッサの内装に不満を持ってるから買えない」っていう話は
すでにインプレッサのスレで扱う話じゃないじゃん
って感じでイラっとさせてるんだと思う

>>706
アウディにでも載ってたんじゃん？

つーか見積250万の内装ってもんに興味が出てきたよ
むしろ、そのスタンダードを知りたい

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 09:55:37.31 ID:2pKAgLiQ0

「インプレッサの内装に不満を持ってる」はインプレッサスレでいいだろｗ
ほんと絶賛以外は受け付けない奴が多いな

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 09:57:05.54 ID:aELk/qAn0

内装に不満だからこのスレで不満ぶちまけたってどうしようもないでしょ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 09:59:59.87 ID:/hZ+Rd0J0

インパネとATシフトのシルバーのパネルは安っぽすぎる
アームレストの質感もいまいち、最低なのはハンドルの根元ののれんｗ
こんなところかな。　内装じゃないけどトタン屋根もどうにかしてほしい所

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 10:00:55.85 ID:/GmWJR7V0

レヴォーグのパーツポン付けできるよ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 10:10:14.88 ID:LzxtwpWm0

>>711-712
レヴォーグはハンドルのところが、のれんじゃないよね？
レヴォーグの部品に替えることは出来るのだろうか？
他は別に良いけど、あそこだけは何とかしたい・・・。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 10:12:40.03 ID:/hZ+Rd0J0

レヴォーグのはインパネごそっと丸ごと注文になるから高いらしいよｗ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 10:16:13.56 ID:I7SyqcAbO

レヴォーグのエアコン吹き出し口とシフトパネル
コレミヤのアームレストにサイドブレーキ
オーナメントパネルに3Mのカーボンシート

総額25000以下でレヴォーグ並みになった
質感高い

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 10:17:46.23 ID:rKka1aH/0

内装云々言うなら、いっそうのこと込みで250万で買える
型落ち高級車でも買った方がよいかと。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 10:22:34.22 ID:ESN0JJXk0

D型はテコ入れで顔とかデザイン小変更するよな
俺的には前後の灯具をWRX風、アイサイトVer3
1.6DIT、MT、そんなものを期待するわ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 10:32:18.68 ID:LzxtwpWm0

>>714
高いのかー、あきらめたw

>>715
レヴォーグ並みは言い過ぎじゃない？
レヴォーグはステアリング (高触感革の特に) やメーターがインプとは全くレベルが違うよ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 10:33:28.13 ID:t36Agf460

実際のところ円安傾向とここんところの株高還元MC来るかもな。
C型買ったばかりだけど・・・・

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 11:19:52.99 ID:2hoIp8leO

>>709
スバルの内装がチープな傾向にあるのは伝統だが
そのせいで嫁を説得できないというなら
もう家庭の問題で
何度も同じ事を愚痴っても無意味だ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 11:32:29.15 ID:2pKAgLiQ0

インプレッサの内装が貧相なのは伝統と自分で認めながら他人には言うなと指示ですか？ｗ
つか伝統ってただの個人の感想で最高にいいと思ってる奴もいるだろｗ
>>715みたいにちょっとでもマシになるようなアドバイスでもいいじゃん

つまり嫁という単語に発狂したわけねｗ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 11:34:57.12 ID:KFdrEwK90

ストレートに言う人がそういう小手先の改変なんてするとは思えないけど

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 11:49:03.44 ID:2hoIp8leO

>>721
いや別に、そんな指示してないし
最高と思ってもいいし
ただ俺はカタカタ言うから安っぽいと思ってるだけだ
あくまで俺が、そうコメントしたというだけで
実際にスバル乗り全員の総意でない事くらいは分かるだろ

嫁に関しては、どう思ってもらっても構わない
想像に任せる

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 11:55:51.40 ID:bvlQeLjf0

少なくともオーリスなんかよりよほどいい内装だと思うけど

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 12:02:15.78 ID:MvhC87oS0

俺はありがちなインプ、アクセラ、オーリスで比較したけど試乗程度でわかる直観的な内装は
インプ＞オーリス＞アクセラだったから個人の感想はいろいろだわなｗ

まあ内装が貧相だとこのスレでも散々出てるのに
>>689にここまで食いつくのは嫁がー嫁がーが気に入らないってのが大きいだろ

素直になれよ！

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 12:18:17.34 ID:2hoIp8leO

>>725
俺はインプレッサよりアクセラの方が、素直に内装が良いと思う
正直マツダは内外装のデザインが上手いなと思ってる
嫁に関してはノーコメントだ
インプレッサと関係ない

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 12:29:31.37 ID:MvhC87oS0

>>726
いや…だから各個人で感想は違うってことを言いたかっただけであなたの感想はどうでもいいんだけどｗ
食いつかれる原因が嫁がーにあるんだろって話

あ…俺の負けです。最後にどうぞ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 12:48:48.60 ID:PRFUfOBi0

トヨタ買っとけよ(´・ω・`)

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 12:50:58.03 ID:uA20uMbli

3代目GH/GE→4代目GP/GJの内装の進化には卒倒すた。
オーリスを超えてアクセラ以下になった。
個人的には大満足です。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 13:19:20.62 ID:fAoE9dkg0

>>699
スバル車でフレキシブルタワーバーで悩むって、情報弱者か？
ユーザーが実車画像を貼り付けてるみんカラでは定番、常識。
http://minkara.carview.co.jp/partscatalog/partsreview.aspx?pt=597260&cid=0&pn=1&cmk=6&cmo=54759&cmo_nf=0&frm_sp=1
http://minkara.carview.co.jp/partscatalog/partsreview.aspx?pt=597260&cid=0&pn=1&cmk=6&cmo=54758&cmo_nf=0&frm_sp=1

エアオーナーが多い２ちゃんでは効果否定派が毎回出てくる。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 13:54:10.05 ID:bwZT5uXq0

>>730
左右で締め付けトルクが違う？　マジか？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 16:37:13.31 ID:MdgyxEWai

購入検討中だけど
インプレッサの良いところって何?
できればアイサイト意外で

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 16:52:27.65 ID:rKka1aH/0

現行オーリスの内装見て、
「カローラだな」って感じ。メーターの配置や全体の質感とか
そっくりだもん。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 16:57:36.02 ID:VVu1v0AP0

>>732
ボディサイズと取り回しの良さ
ナビ等が選べる(アクセラはムリ)
後部座席の居住性(アクセラは激狭っ)
コストパフォーマンス(オーリスは割高)

走りに無頓着な俺が選んだ理由w

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 17:14:31.45 ID:HLofeS6+0

>>732
排気量2000ccの手頃なサイズのセダン(G4)がある

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 17:17:41.19 ID:mBB+RozOi

>>734
アドバイスthks
参考になります。
ちなみに、みなさんアイサイト必須でご購入ですか
候補に入れてますが2.0しか選択肢ないので悩んでいます。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 17:21:14.60 ID:EkCvnNKi0

>>732
G4だけどルーフやリアドアのカタチが
割りとカッコいいBMW似とか
いうのはこの際言わない方向でw

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 17:32:01.62 ID:IQVeAP4D0

>>736
必須
ナイサイトなら買わなかったね

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 17:33:38.24 ID:NhQsLwai0

>>736
つけても別に邪魔にならない（頭もぶつけない
機能が優れている割りに安価
他社の車には搭載不可能

迷ったら付けとくべき
まぁ安全装備ってのはおしなべてそんなもんだけど

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 17:44:14.79 ID:eIYwU6oe0

昔、エアバッグやABSが特別な安全装備だったように
これからはアイサイトに準ずるものはあって当たり前になるだろうね

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 18:02:43.88 ID:1whtd9MMi

>>738
そうですか
付けないのは少数派みたいですね
アイサイト有りでDに行ってきます。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 21:01:24.81 ID:2hoIp8leO

>>727
あなたの指摘の通りです
「嫁が」というフレーズが気に入らず
食いつきました
ごめんなさい

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 21:09:27.14 ID:f/EU6b9N0

>>740
>>これからはアイサイトに準ずるものはあって当たり前になるだろうね

ぜひそうなってほしいな。最近後ろの車が気になってしょうがない。
自分が前に追突する可能性よりも、後ろから追突される可能性の方が高いと思う。

国土交通省はすぐに義務化しる！

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 22:47:44.57 ID:vI5UVxWc0

自分の駐車場の隣にG4がいてデザインいいなと思ってるんだが、社用車らしくトランクと後席に荷物満載で超リア下がりになっててかわいそう

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 22:49:27.80 ID:CQgsgQHh0

>>706
俺も内装気に入ってるよ。というかそう思うようしている。
走るときは、前方とメーターぐらいしか見ないもん。
内装がチープでも全く気にならない。

それよりも室内の騒音が気になるけどなぁ。
ひとそれぞれか。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 22:53:54.36 ID:bvlQeLjf0

G4のルーフからトランクまでのラインがなんか好き
腰高感もほどほどに済んでる気がする

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 04:45:45.72 ID:nIaN87a90

俺はEK-4からの乗り換えだったからインプの内装はすげー豪華に感じたな

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 04:50:00.77 ID:Qx5Rie//0

できれば、リアウインドゥの傾斜をもう少し立てて、あと10cmか20cmくらいトランクが長ければ尚よかった。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 12:50:58.05 ID:DlsWF7z40

トランクがこれ以上長いと幅が足りなく感じるよ。ひょろ長はちょっと・・

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 13:10:08.16 ID:8t3NVzl00

マイチェンの目玉がハイブリッドとはね

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 19:09:28.65 ID:SFPbCrK30

>>750
ソースはよ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 19:37:30.36 ID:8trzed5l0

>>750
マイチェンでアイサイト3くらいはあるかもってレベルだけど
ハイブリッドはいくらビッグマイナーといえどないだろ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 19:40:22.40 ID:D/fjk6vkO

Ｄ型情報出たね。どのくらい静かになったか気になる。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 20:06:04.49 ID:dXICOzrM0

XVみたいなオマケレベルのHVなんかいらない

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 20:14:37.44 ID:7lvD5Z1y0

>>753
どこに出た？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 20:47:14.54 ID:aPIg5KP90

フェイスチェンジとver.3は決まっているよ
あとは何だろ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 20:52:29.27 ID:4Mdq4CKQ0

それが本当ならB型売って買いなおそうかな

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 20:57:12.28 ID:7lvD5Z1y0

今年新車種やフルモデルチェンジの（価格帯の高い）車に載せてきてさあ売るぞとなってる時に
同時期に年次改良でインプにも載せま～すってのはどうも信じ難いなあ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 20:58:00.23 ID:8trzed5l0

アイサイト3マジ？
来年車検で買い替え検討してたけどこれは良いニュース。
だけどソースはどこなの？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 20:58:52.99 ID:/s33loP30

顔よりお尻がどうなるか気になる。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 21:15:51.40 ID:M6CzwiH/0

1.6にアイサイト１でいいので付けてくれ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 21:16:06.90 ID:gake594G0

>>753
Dの営業マンとかが閲覧できるサイトに情報がアップされたの？
先週はまだだったようだが・・・。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 21:17:02.32 ID:4Mdq4CKQ0

>>753は責任もってソース出してくれ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 21:19:35.71 ID:SFPbCrK30

顔変わっちまうのか―
いつ買うべきか…

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 21:33:27.61 ID:5XYc7dg80

ガセにおどらされすぎだろw

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 21:38:40.05 ID:HoIHNPsX0

>>740
確かに。もはやアイサイトですら特別な装備では無くなってきてるもんな。
パワステ・エアコン・パワーウィンドウが高級車だけの特別装備だった時代もあったのに。
俺が子供のころ親父が買った車、OPで車載扇風機を付けて大喜びしてたのは良い思い出だ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 21:51:02.44 ID:XNahiLmi0

ブラックレザーオプションを安価で出してほしい！

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 22:21:01.84 ID:szlThq980

みんな釣られ過ぎ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 22:43:24.93 ID:wZ8qOxwW0

アイサイトver3が付くと先週納車の俺が可哀想だから却下しますww

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 23:06:02.63 ID:LmPJsJir0

S4検討中だけど、愛妻と婆さんが付くならインプもありだな。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 23:09:47.13 ID:wd+TMOqa0

>>770
愛妻と婆さんwwwwwwwwwwwww

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 23:29:43.58 ID:3xfADbQK0

先代はインプレッサ姉死すorz

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 23:47:05.52 ID:rJKmuRfZ0

婆さんはいりません

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 23:53:35.38 ID:gQrFwVVv0

>>769

これ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 00:15:20.00 ID:A0Jq8BO50

俺には人生最強のOP『悪妻』が付いている。もう取り外しは出来ない。
年改ごとの進化が止まらない。次のフルモデルチェンジが怖い・・・orz

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 00:25:40.42 ID:/gJXqPAQ0

S4って単純計算でも+100万でしょ？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 00:38:45.82 ID:tp4C3e1U0

777get

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 00:52:11.14 ID:nQ7Tfj4+0

アイサイトver.3は単純にアイサイト付け替えだけじゃ済まないからありえない
レーンキープをオミットしたver.2.5みたいなのはあり得るが

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 00:54:27.35 ID:/gJXqPAQ0

3が出た以上2に発展性は望めないが・・・

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 01:58:16.56 ID:gBaKDHIf0

れヴォーグ顔いいな
http://livedoor.4.blogimg.jp/netaatoz/imgs/a/3/a3c859f0.jpg

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 02:23:09.06 ID:RNG5Vwon0

いいけどインプがこの顔になる必要はないな

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 04:15:27.29 ID:yxyCQLYK0

でも、どれも顔似てていいね

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 06:26:59.23 ID:NUrvSn/Y0

http://www.autoblog.com/photos/subaru-wrx-hatchback-spy-shots/#photo-2891895/
穴無しのこれならインプとして受け入れられるよ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 06:30:24.75 ID:NUrvSn/Y0

まあWRX顔でセダン、HB、ワゴン（levorg）を揃えるなら
インプもワゴン出して欲しいわ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 07:05:36.63 ID:M6BUK7a0i

穴付なら買わない。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 07:10:25.86 ID:GRxTWXjP0

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 07:27:29.64 ID:NUrvSn/Y0

穴塞いでるからD型の公道テストなのかも
エンジンはFB20のままかな？まあDITをインプに取り込むと
WRXとの住み分けが曖昧になるから無いのかもね
HBの噂はどうなったんだろう？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 07:28:14.76 ID:NUrvSn/Y0

HB　×　
HV

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 08:16:03.28 ID:HPAzGz2y0

>>786
マイチェンでボディサイズが変わる事なんてあるの？

>>750
インプにハイブリッドが加わるのは、なかなか現実的な線かもな
スバルとしてもXVハイブリッドがあるから、それほど大がかりなコストがかからなそうだし
1.6DITとかアイサイト3を搭載したらレヴォーグ / WRX S4のスタートダッシュに水を差しそうだし
まだまだ世間では【ハイブリッド】って付くだけで購買意欲が上がる人が多そうだしな

XVハイブリッドで十分に初期トラブルをツブして
満を持して主力のインプへ技術を投入っていうところが
なんとなくスバルっぽい

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 08:29:53.70 ID:tjC7O7v30

アイサイト２とアイサイト３両方の生産ラインを維持するのって無駄この上無くね？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 08:38:29.42 ID:r1r77K6i0

最近買ったけどHVあったら多分買ってたわ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 08:42:09.21 ID:tpYeQzGM0

>>791
燃費ちょっと伸びるだけのオマケHVじゃなあ・・・

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 08:43:14.21 ID:8S/U2B1a0

仮にハイブリットがくるとすると、
トランクの詰め込み量？ってやっぱり減っちゃうのかなバッテリー置き場的に

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 08:43:52.42 ID:pbuPzf3z0

もちろん無駄。
だから統一。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 09:02:04.93 ID:nj+5aUcs0

で、結局ガセなの?

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 10:26:57.16 ID:7FqwCzPaO

>>792
スバルのハイブリッドは燃費を良くするためじゃなく
低速トルクをモーターで補ってドライバビリティを向上するためのハイブリッド
って話だけどな

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 10:40:57.43 ID:ww6O8bBm0

って後付なｗ
あんなしょーも無いモーターつけても意味が無いってIMAが示して
くれてたのにな。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 11:07:19.27 ID:7FqwCzPaO

>>797
知り合いが初代インサイトに乗ってるけど
なかなかの燃費
現行インプレッサの1.5～2倍くらいの燃費
同世代の他のクルマと比べると驚異的

ただ謎のトラブルが多く
国道で立ち往生した事もあるらしい
あとハイブリッド特有のバッテリー交換が面倒らしい

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 11:12:01.20 ID:Cyh23xtBi

後付けも何も、XVにターボとか過給器付きの上級グレードが設定されていない代わりに
上級グレードとして設定したのが始まりだからなぁ
だもんでHVがある限りターボはない雰囲気
どーにか上級グレードでターボ出ないかなぁ、STIとかで

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 12:23:42.41 ID:kLNsRTHX0

>>798
初代インサイトは最近までハイブリッドの実燃費日本一じゃなかったっけ？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 12:32:46.70 ID:RlEBuMyM0

>>786
これはインプだろ
フェンダーも張り出してないしサイド立ち気味だし幅は変わってなさそう

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 12:35:39.19 ID:tddLXRCMi

アイサイトver.3は今期レヴォーグで手一杯、というinterview記事を春くらいに見たけど。どのサイトだったか覚えてない。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 12:54:41.07 ID:/RnOEqFBO

1.6DITの6MTはよ
250万円くらいで頼む

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 13:04:46.71 ID:mteJXpiWi

>>798
インサイトは電池寿命が短いが、今のHVは電池交換しないと
アホンダの営業マンがいっていたので大丈夫では

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 13:28:39.42 ID:XGZEupsG0

>>786
D型かどうかはともかく
WRXならもっと太いタイヤ履かすだろ

WRXに似せたインプレッサの何かと
考えてみる、でハイブリッドなのか

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 15:02:32.40 ID:X9xGS7OFO

次期インプレッサのトヨタ式ハイブリッドの実験車両だろ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 16:13:32.39 ID:+uCBYEaK0

4モーターハイブリッド来るのか

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 18:10:30.13 ID:GLML28iu0

現行のインプスポーツにXVハイブリッドのテールってポン付けできますか？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 18:21:15.20 ID:7FqwCzPaO

>>808
できます

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 19:13:44.14 ID:BdzmTsNB0

話し好きならイケるかも・・・。
チャットで手軽に小遣いGET
イケメンだとなお良し！ｗ

メンガ
って検索して！

サイト名は英語な。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 20:17:51.52 ID:3uX0eSKp0

>>802
wrxと次期レガシィアウトバックある時点で

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 20:53:30.07 ID:gBaKDHIf0

ホンダのIMAもくそだったけど
XVハイブリッドのモーターって10PSだぞ
駐車場で無音走行出来る程度のHVでしかないわ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 20:59:45.36 ID:LY3Yg6sn0

1.6にアイサイト付いたら、2.0より売れるだろう。
現状では1.6＜2.0だよね？

814 ：72：2014/09/03(水) 21:53:46.82 ID:YxlCkjSi0

法人需要大きいね、1.6アイサイト。
雪国の法人セダンはG4強いよ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 22:13:08.68 ID:ww6O8bBm0

インプにターボ付いたら穴も開いちゃうのかな？
フォレみたいに穴無しも出来るんだよね？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 22:39:18.14 ID:/eXliefR0

>>815
フォレはエンジン、ボンネット間に距離取れるからね～

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 22:46:30.81 ID:SZsgrHZH0

GT-Rみたいにそうは目立たない穴とか出来ないのかな。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 22:54:44.24 ID:0a/Da3ha0

この時期は一般道でもかなり燃費が延びるな

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 00:35:08.41 ID:n8Z8sJmji

>>815
ttp://response.jp/article/2014/07/02/226737.html

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 01:08:57.02 ID:qCf7ynr40

S4はセンタートレイにレッド照明がついてるのか。かっこいい。
インプレッサスポーツは夜間運転時、そこが暗いんだよな。
S4の照明、流用できるかな？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 13:24:42.75 ID:rvEWFJ2K0

照明付けるところ付いてるよ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 14:42:34.75 ID:UjvdE6rZ0

ってかポン付けできる赤LED売ってるけどな。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 15:03:18.18 ID:jwQsR4jBO

>>822
純正パーツ？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 17:40:43.88 ID:R3q5fbE00

LEDでなくてもいいならフォレのがつくよ。ただしコネクタ来てないから半田付しないとダメやけどね

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 17:43:07.28 ID:R3q5fbE00

LEDがいいならグローブボックス用の市販されてるのが同じ規格だ。色も何色かあったな。楽天かなんかで見つけて買ったわ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 18:14:36.31 ID:4hOSsPsz0

乗り比べた結果、
スバルアイサイトの追従機能は、日産やトヨタよりスムーズだと感じる。
あくまで感覚だけど。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 21:21:16.42 ID:jF1XHpqU0

250万程度で全車速追従クルコン付いてる車ってスバルだけ？
他社ので同価格帯でアイサイト並みのシステム搭載してる車ってあるの？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 21:23:13.38 ID:Dt/dPSS10

>>825
穴は触って確認できました

http://item.rakuten.co.jp/auc-axis-parts/1042123/
が付くって事ですか？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 21:50:58.31 ID:1Q0EwsHCi

>>827
ない
ver2でもずば抜けてたのにver3は次世代レベルに達してる
これでATやらDCT積んでたら本当に売れると思う

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 22:27:00.26 ID:uq0d6F9V0

もっとまともなデザイナー雇えや、糞

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 22:35:09.68 ID:QxDJA5iH0

>>828
その通りです。ただし車両側カプラは来てないので別で買うか
半田で直付けになりますね。半田の場合はこのランプのモールドを切って
半田付けしないとダメです

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 22:39:44.37 ID:QxDJA5iH0

>>828
リンクのLEDはなかなか高価ですね。
私はこっちの安物にしましたｗｗ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/apagency02/444054650.html

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 22:53:18.13 ID:Izv/QR/Ti

それつけてもスモール連動にはならないよね？
標準でついてるアンバーフットランプと同じタイミングで光るのかな？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 22:56:51.70 ID:QxDJA5iH0

>>833
え？普通にILLから電源取ればなるでしょ？ってか俺のはなってますｗｗ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 22:59:00.09 ID:iYYjxTisi

>>834
フットランプも配線変えればスモール連動になる？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 22:59:30.85 ID:e1hcrHuH0

>>830
一応、発売直後にグッドデザイン賞は獲ってるんですけどね

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 23:02:14.47 ID:QxDJA5iH0

>>834
いやいや、普通に調べたらわかることでしょ？
スモールライトつけたら変化がある電源から取れば同じタイミングで点灯するでしょ？
たとえばコンポのイルミネーションとかシフトパネルが光るとことか･･･

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 23:08:08.11 ID:iYzPUhY+0

アクセラや欧州車みたいにサイドふっくらさせて幅広くするのはやめてほしい
今やインプの全幅1740mmもクラスでかなり狭い方だし絶壁と言われようがキープしてほしいわ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 03:04:55.68 ID:jnASup3g0

>>827
新型(一応マイナーチェンジ）ポロはそれに近い。
プリクラは30Km未満だが、疲労検知、追従クルコン、燃費22、DCT、
最大トルク発生の回転数を加味すると都会ではかなり重宝するはず。
DCTに不安を持つ人間は多いが今のところソレ自体の不具合は発生して
ない模様。(DCT不具合はｵｲﾙで対処）

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 08:19:29.35 ID:TNqVfmuR0

WRX、レヴォーグが出揃ったのを見ると
インプレッサはエントリータイプの車に
なったんだな～と実感
だからターボやアイサイト３に乗りたければWRX、レヴォーグに
乗れ　となると思う。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 08:53:54.63 ID:fu7ARY5z0

普通車は全部直噴ターボ化ってスバルの偉い人が言ってたぞｗ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 08:58:24.00 ID:nlJ/5PLH0

>>840
＞インプレッサはエントリータイプの車に
＞なったんだな～と実感

先週点検に持って行った時、レヴォーグやＳ４で賑わってる店内を見てたらそれを感じた。
車 (i-S) は250万以上だけど、インプはスバルの底辺モデルなんだよな・・・。
客は自分より上のモデルを買いに来てるのかと思ってしまった。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 10:23:48.15 ID:DSJoHDj90

ターボ無しのレヴォーグなら買ってもいい

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 10:41:14.33 ID:gzzrLF/Wi

>>843
タービン外すから俺のレヴォーグ500万円ぐらいで買ってくれよ
まだ20キロも走ってないから

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 11:26:02.96 ID:itlb37MU0

肥大化していくよりエントリークラスとして落ち着いてくれたほうがいいかな
レガシィとの間にWRXという中間層もできたし何年先かFMCがある時には
もう少し小さくなっててもいいと思えるよ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 12:06:49.83 ID:a2p60oyf0

トレジアをスバル製にして無理やり水平対向爪積めば解決だな！

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 12:26:17.11 ID:fu7ARY5z0

つーかさWRXみたいに３００馬力も要らんしSUVもいらんし
レガの次は幅1840mmとかでしょ？　普通にインプしか残らんよスバルじゃｗ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 12:33:55.96 ID:K5cXt9//i

1.6が170馬力
2.0が300馬力
2.0を絞って220馬力くらいにして売れよ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 12:46:30.74 ID:nAou9/sCO

>>842
昔から下位グレードのインプレッサは、スバルのエントリーカーじゃん
FFインプなんて価格的にはフィット、ヴィッツと大差ない

俺の感覚だと
そもそもスバルのエントリーカーであるインプレッサを魔改造したのがWRX系っていう印象だ

初代インプなんかは2.0リッターとか
水平対向すら載せる予定じゃなかったらしいし
予算の都合で仕方なく1.5リッター水平対向になっちゃったって話だ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 13:01:02.81 ID:l6V+CG3A0

STIやS4と比べると、G4の計器は古臭いし、内装も貧相だね。
せめてG4は全グレードでカローラとシルフィを全面的に上回る内装を実現して欲しいが。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 13:02:22.19 ID:l6V+CG3A0

>>847
レガシィはブクブクと肥大化する一方だね。
スバル版カムリを目指してるのかな？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 13:05:45.81 ID:e3gOd2Vh0

>>848
そういやBRZはWRXと同じ形式のFA20エンジンのNAモデルでは、既に200馬力出てるんだよね。低回転域のトルクさえ出せればそれで十分な気もしてしまう。

逆にBRZにDITのFA20を積んでみても面白いと思うけど…

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 14:07:58.62 ID:AKmGmQWji

>>850
だからトヨタ内装が好きな人はカローラ買えばいいじゃんって話

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 14:13:20.96 ID:l6V+CG3A0

>>853
トヨタの内装が好きと言ったんじゃなくて、WRX並みの内装にしてくれと買いたつもりだが。
もちろん、G4はレギュラーガソリン車なので、STIやS4の内装でG4にとって過大な物は外してコストダウンしてもらう事になるけど。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 14:20:02.17 ID:NszBrac+0

むしろ現在のインプレッサの内装をもとに価格相応にドレスアップしたのがWRXやレヴォーグなのでは…

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 14:39:21.75 ID:bbtcumIr0

まさに正論w

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 15:04:52.87 ID:l6V+CG3A0

>>855
そうか。
トヨタの木目調ハンドルやオプティトロンメーターが羨ましいが仕方あるまい。

逆にトヨタ車から見るとスバルのアルミ製フットペダルが羨ましくなる。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 15:33:07.99 ID:fu7ARY5z0

メーター除けばWRX風味に４－５万で出来るよ。
それに俺は青とか赤とか使った派手なメーターって嫌だわ。インプは白
一色を続けてほしいくらい。夜の車内は暗いほどいい。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 15:44:18.94 ID:m/g1Ip660

メーターは自発光より
フツーのヤツが好きだな
海外仕様のホワイトメーターが
良かったんだけど
日本じゃ受けないんだろな。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 16:28:24.52 ID:g8h5Eq4O0

>>832
安いですね～
試しに1つと思ったら、送料が540円か．．．
メール便にして欲しいな

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 18:25:51.14 ID:NszBrac+0

そもそもオプティトロンメーターって自発光式のトヨタでの名称に過ぎないよな？
インプも1.6iL以上は全部自発光式だぞ。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 18:30:33.13 ID:wqYGkUcJ0

リニアトロニックは、永く乗ろうと思ったら5マンキロくらいでフルード交換するべきだろうか？
メーカーは10マンキロ無交換と言ってるみたいだが

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 18:46:09.97 ID:nAou9/sCO

>>859
一部のグレードはホワイトメーターじゃない？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 18:46:27.55 ID:h+QHLZgv0

スバルのエントリーカーって、
FFインプ？　トレジア？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 18:53:31.39 ID:nlJ/5PLH0

>>862
自分は先週、一万キロ強でCVTフルードを交換したよ。F・Rデフオイルも一緒に。
最初は金属粉とかで汚れると思うから。次からはもっと長いスパンで換える。

しかし、ドレンからフルードを抜いただけだと、5L位しか抜けないんだなー。
容量は約12Lだから、40%位しか交換できなかった・・・。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 19:36:13.13 ID:pr0XpcLE0

いまどきの工作精度と硬度で初期交換いるのかね
アタリが出るまで何万ｋｍもかかりそうだけど

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 19:48:08.81 ID:fu7ARY5z0

俺は不要と聞いたから初回のエンジンオイルも５０００で交換したよ
まぁその辺は個人の考えもあるからね。交換して悪くなるモンでもないし

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 19:51:17.88 ID:nlJ/5PLH0

>>866
納車後1000キロでのエンジンオイル交換時に汚れを見たことある?
金属粉でキラキラしてるやん。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 19:56:25.24 ID:nlJ/5PLH0

>>862
それから、ATの場合だと何万キロもフルードの交換をしてないと、
いざ使用としても拒否される場合も多いと聞くな。
交換すると逆に調子悪くなるリスクもあるから。(CVTはどうか知らない)

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:08:21.28 ID:BlL6qP5+0

インプは今のままで良いよ
見栄晴のはなんだかｶｺﾜﾙｲ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:25:28.86 ID:7J8gHboG0

>>864
エントリーカーって明確に定義が決まっているもんでもないと思う

見ようによってはXVもエントリーカーと言えるのではないかな？
その後、フォレスター、アウトバックと買い替えていくオーナーもいるはず
高野マリオなんかはヴィヴィオからスバルに乗り始めたらしいしな

特に車種の多いメーカーではハッキリと「これぞエントリーカー！」
みたいな意識も薄いんじゃないかな

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:35:34.95 ID:fvj1WzgR0

http://www.amazon.co.jp/IMPREZA-SPORT-2-0i-S-EyeSight%E7%B4%94%E6%AD%A3OP%E4%BB%98%E3%81%8D-%E3%82%B5%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%9B%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%AB/dp/B00KL2QGUA/ref=pd_rhf_dp_p_img_14

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:51:26.98 ID:bZL5+++50

プレーンでクリーンで比較的安価で良質な道具として万人受けを狙ったキャラ。
レヴォーグとかWRXは濃すぎるから、
インプレッサは今後もそこを極めるべきと思う。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 21:15:24.99 ID:nlllhgH10

>>862
314 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/09/05(金) 17:26:04.11 ID:G9oOSbbt0
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406216679/46

【リニアトロニック搭載車-CVTフルード交換について】
http://plaza.rakuten.co.jp/ankomayu/diary/201109180005/

CVTフルード
　(1)使用オイルスバルCVTフルードリニアトロニック用
　(2)規定量約12.5L
　(3)交換時期別冊の「メンテナンスノート」をご覧ください

AT オイルは交換の必要がありますので，当然 CVT フルードも交換が必要だろうと考え，
「メンテナンスノート」を読みましたが，具体的な明記はありません。

SUBARU に問い合わせた結果，
「基本的には無交換」との回答だったと教えて頂きました。

最近の車は，AT オイルが無交換の仕様になっているとのことで，
メーカーに理由を問い合わせた結果，
ディーラー以外で交換して，作動不良で持ち込まれるケースが増加しているとのこと。
AT の修理費用は高くつきますので，既存の車で交換の際は，ディーラーに持ってきて欲しいとのことでした。

AT のオイル交換は非常にシビアで，
埃が少しでも混入すると，動作不良を起こしかねないので注意が必要になると教えて頂きました。
クリーンな状態で交換するには，それなりの設備が要りますので，
設置されている所でないと，いくら奨められても止めた方が無難であるとのことです。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 21:20:42.34 ID:m+h3jlQf0

俺のG4にWRXをポン付けしたい

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 21:21:46.56 ID:+lMyrRILi

G→S

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 21:34:43.32 ID:m/g1Ip660

>>863
http://www.netcarshow.com/subaru/2012-impreza/1024x768/wallpaper_58.htm

こんなやつだけどあるかい？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 21:50:59.82 ID:HEO5aSQ10

>>877
1.6iならそんなメーターだったかと

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 22:12:09.71 ID:P7sSLNWA0

>>877
R34の後期みたいなメーターね。国内向けにはないよ。
ホワイトやシルバーのメータって薄暮時に見ずらいから国内では受けない
かも。早めにライトを点灯しろってことかもしれないが・・・。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 23:51:06.89 ID:FSK2H/V/0

この車って虫がつきやすい気がする。前乗ってたGC8はそんなでもなかったような。
でも、雨が降ると虫がとれるみたい。コーティングの効果かな？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 23:59:29.13 ID:7J8gHboG0

>>880
俺が前に乗ってたシルバーのカサブランカは
今の赤インプSPORTよりも虫が付きやすかった気がする
ボディカラーにもよるのかな

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 00:27:23.72 ID:27ijfwBRi

ブルー系だと春秋の雨上がりにはトンボがボディーに卵産みつけに来るぜ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 02:13:52.77 ID:hryZj5yN0

>>880です。
ちな、GC8もGP7も黒です。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 03:10:36.78 ID:iXSIWpVUO

GC8は…トンボが捕れるだろ？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 03:12:02.10 ID:5btfrqPM0

たしか死ぬほど虫が集まるカラーは
黄

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 07:23:37.21 ID:4PKFRcxT0

>>883
ライトの明るさとかも関係あるのかな

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 11:51:28.78 ID:dhib22OB0

インプレッサの羽が便利だと話題に [594744799]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1409967636/l50

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 14:40:35.55 ID:J6Tm3xuh0

>>887
マルチ乙

http://hissi.org/read.php/auto/20140906/ZGhpYjIyT0Iw.html

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 17:08:32.69 ID:6UrdBQWl0

必死チェッカー使う奴ほど必死な奴はいないと最近思う俺

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 17:44:45.85 ID:GvUgvhxai

思ってても書いちゃうんだw

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 17:55:37.58 ID:uyB/qtpi0

D型でサイド・カーテンエアバッグ標準装備になるといいな。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 18:34:02.39 ID:GiAOAOSX0

標準価格で10万以上楽に上がりそう…

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 18:37:24.66 ID:m2FS+TBJ0

あるとすれば、
・1.6iLに愛妻V２
・外装小変更

エンジンとブレーキの性能が愛妻に対して不足ならば、機能を削って実装するか?

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 18:51:27.16 ID:UDNHZoAki

>>351です
単に空気が抜けていただけかも知れません。
空気圧を指定値にしたら100km/hまでは
怖くない。
路面に張り付く感じがup。何故！？
さらに4輪すべて0.1高めにしたら乗り味さらにup。

乗り心地とステアフィールにおいては
至高最強オーバークオリティ世界第一級
分かってくれるのはマリオ氏だけ。

ただ、トルク不足と電スロフィールが、、、
アクセルがっつり。半クラ長めでないと
マトモに走ってくれません。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 20:54:37.41 ID:6UrdBQWl0

>>891
せめて単独でつけられるといいよね。安全装備に抱き合わせとかあっちゃ
いけないと思うのよね

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 21:01:46.97 ID:tackQQomO

レヴォーグが駐車場に止まってたが
すげーダサかった
インプレッサがデザインは上だな

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 21:14:01.61 ID:PT6KGzrk0

>>896
レヴォーグ格好悪いよね
インプスポーツのフロントだけはスバルで一番だと思う

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 21:21:06.21 ID:LqYoD1Sn0

グリルやフォグ周りはともかく、ホークアイのライトは格好いいよね。
横から見た時も好き。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 21:29:46.73 ID:nhGtD3Mn0

>>897
フロントだけじゃなくケツも一番セクシーだと思う。
特に夜間街灯に照らされたホワイトパール車のケツを斜め後ろから遠目に眺めたら凄く興奮する。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 21:37:21.94 ID:tackQQomO

メッシュグリルにしたらXVよりかっこいいと思う
スバルで一番良いデザイン

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 21:46:38.14 ID:LqYoD1Sn0

>>900
ダークグレー(i-S)の自分の車には、OPのメッシュグリルは似合わない気がする。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 21:57:51.32 ID:nZqzIk290

CVTは好きじゃない
MTがいいよな
今、糞日産のCVT車に乗っているが　本当に糞CVT
燃費が悪くなるし、1回交換でもだめで2回交換して回復した（3万キロ）
まだ、多段式ATの方がいい
だから、1.6MTが欲しい
CVTて確かに進んできたけど、相反する力学を両立させているから
無理が出る。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 22:19:19.33 ID:AY7hHlL50

1%以下のMT乗りに気を配る必要はない

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 22:24:06.32 ID:IJfHceQU0

ＭＴしか乗れないからなぁ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 22:26:05.53 ID:qTZyYfzv0

>>894
おいおい、運転の仕方知らないだろう。
半クラとか言って・・・・
５MTでスポーツレベルだと軽く流してもこんなサウンドで走らせる。
http://www.youtube.com/watch?v=5dPqYTvgDVw#t=10

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 22:55:30.87 ID:xpFWNJ9S0

MTをバカにしてる人って限定免許？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 23:02:53.63 ID:vA9/Oudj0

>>905
ずいぶんとシフトチェンジに
時間かかってないか？
もっとタイトに変速する
動画はないのかな

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 23:09:12.37 ID:4PKFRcxT0

ヒール＆トゥ出来るくらいの奴が、MT車を批判するなら分かるけど
MT車を所有した事すら無い人間に批判されてもイマイチ響かない
単に苦手意識から先入観でネガティブな発言をしているだけに見えちゃう

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 23:11:44.07 ID:vxKdmKm/0

MT設定があるだけありがたいレベルでしょ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 23:22:42.98 ID:KyevKuJl0

ボクサーサウンドってこれ？
アメ車のV8に近いんだな・・・

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 23:22:58.29 ID:1V5IpTES0

携帯電話が一般になった現代で公衆電話使ってる人みたい

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 23:24:51.30 ID:L5rry8Q50

>>902
インプ買うとき、MTにすりゃよかったと後悔。
1.6MTは恐らく試乗車ないけど
買った方がいい。事前に乗るのは無理。

楽しいインプライフを。。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 23:28:35.50 ID:vkY20ovg0

車体買ったときにオイル無料交換つけたけど、無料なの1年点検のとき
だけなんだね。そんな都合よく交換時期来ねーよ。
そして8500円とか高すぎ。トヨタとマツダにずっと乗ってたけどどっちも
フィルタなしだと3000円くらいだったのに・・・。

なんか定番の安オイルとかないのかな？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 23:31:39.92 ID:vA9/Oudj0

>>909
素朴になんで上から目線なんすかw

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 23:54:48.17 ID:0oOZiF1z0

いちいちスコスコやってられるか
なにが楽しいねん

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 01:26:07.97 ID:fLp/gkpB0

>>902
そりゃ日産のどうしようもないCVT車に乗ってるからそう思うだけだｗｗｗ
他のメーカーのCVTはそんなこと無いから…
最も、今DCTで酷いことになってるメーカーはあるけども。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 01:35:17.73 ID:vqO9slGa0

もうインプでMTにこだわる人無くすためにMCでレガシィみたいにMT廃止しちゃえや
芋くさいスバルのイメージは全部WRXに押し付けるためにも

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 01:37:08.92 ID:X84yEvHT0

スバルが普通を目指したらトヨタになるだけだぞ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 02:35:44.43 ID:UE30u3wz0

>>916
いやいやスバルのCVTもダメな人にはダメでしょう。
1.6、2.0のCVT車試乗して俺は迷わず1.6MTにしたけどな。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 02:53:22.99 ID:lYBzz3Gq0

B型純正17インチのアルミを縁石にガリッちまった・・・
幸い縁の方の小傷（5cm×5mm位）なんで、タッチペンで済ませようと思うんだけど、何色何番買ったら色味が近いだろうか。ちょっとでも情報お持ちの方、ご指導お願いします。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 03:21:59.73 ID:mrBGePuH0

>>920
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPat/1611014/p1.jpg

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 04:22:47.42 ID:lYBzz3Gq0

>>921
ありがとう
とりあえず、買ってみます

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 07:54:28.24 ID:VgBLJhbc0

インプのケツって撫でたくなるよな

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 08:14:25.14 ID:TOpW3ifV0

尻が一番エロかったのはGGだな
GHでオリースやビッツみたいなタダの車になったが
現行で大分マシになったな

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 08:34:08.80 ID:7m+YEYI90

スポーツの後ろはちょっとゴツゴツしてて安っぽいような印象を受ける

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 08:50:52.84 ID:vqO9slGa0

なんかXVを前提に考えたようなリアに見える

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 08:51:53.36 ID:jlmLivdH0

昭和の商用車

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 09:02:45.24 ID:VgBLJhbc0

昭和の商用車って
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S039/TO_S039_F001_M001_1_L.jpg
こんな感じじゃね？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 09:04:28.76 ID:VgBLJhbc0

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3f/Toyota_Caldina_van.jpg

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 09:10:26.43 ID:ZnEQbneN0

>>919
俺は逆にインプレッサのMTが合わなくてCVTにしたよ
操作しにくいマニュアル車に乗るくらいならオートで良い
パドルシフトも嫌いだから1.6AWD

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 10:04:30.98 ID:5X0ntYnV0

今日は嫁さんに内緒でＦアンダースポイラーとメッシュグリル付けてくる。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 10:45:22.60 ID:i5zgqN+nO

レオーネスイングバックの後ろ姿こそ歴代スバル登録車のなかで至高のもの。

三代目の後ろ姿は見る角度によってはあのスイングバックを彷彿とさせるものがある。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 11:14:06.46 ID:BifHIzWH0

フナ寿司の国住みだけど、
誰が1.6MT乗りのオフ会開いてほしい。
上手い人の運転を参考にさせて貰いたい。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 12:13:28.34 ID:Eq6lwBI40

>>933
渋滞エアコンフル乗車時の1、2速は
乗りこなす醍醐味がある
フカしすぎじゃない？必ず言われる

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 12:26:33.76 ID:nU7CcrPc0

2011年12月21日掲載
鈴木ケンイチの「クルマ好きのための“弾丸”試乗レポート」第9回
スバルの新型「インプレッサ」は、旧レガシィファンを狙う！？
http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=614/

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 12:30:40.49 ID:nU7CcrPc0

2011/11/30
スバルインプレッサデザイナーインタビュー
http://autoc-one.jp/subaru/impreza/special-912685/

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 12:42:06.80 ID:nU7CcrPc0

2012年10月1日
インプレッサ G4＆SPORTとインプレッサ XVがグッドデザイン賞を受賞
http://www.fhi.co.jp/news/12_10_12/12_10_01.html

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 12:47:50.12 ID:a2MT6wAr0

毎度どっかの記事貼り付ける奴って何なの?

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 13:01:08.68 ID:2AsBDFdv0

MTが運転できない餓鬼がCVTに乗る

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 13:01:12.14 ID:nU7CcrPc0

2011年12月16日
【スバル】新型インプレッサは“スポーツ”と“G4”のダブルエースで新顧客層にアピール！
http://autoprove.net/2011/12/13036.html

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 13:38:38.44 ID:XMoVvLbK0

CVTやATを"餓鬼"とする人って最も餓鬼っぽいですよね
あたしそう思うの

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 13:45:53.77 ID:lD9lWCn50

今度のMC動向をみてから購入するか決めるつもりだが
アイサイト3を1.6に搭載してくれないかな

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 13:48:05.37 ID:1EZ2/L8V0

まあいつまでも2と3同時に作るのも効率悪いし3の生産安定しはじめたら2は消えそうだよね

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 14:00:54.81 ID:92mH+eIh0

1.6ターボよりもアイサイトver3の方が販売効果が高い

コストUP要因の電動ブレーキは省かれるかな

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 14:39:04.17 ID:nU7CcrPc0

スバルインプレッサ　新車販売台数推移
http://impreza-s.com/hanbaidaisu.html

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 17:05:32.32 ID:92mH+eIh0

>>945
この販売台数は
インプレッサとXVを合算してるのか

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 17:17:55.87 ID:VOy53ZK/0

XVと合算してクラス1位って言ってるのか

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 17:25:47.91 ID:IgoABimL0

>>942
レヴォーグWRXB4アウトバックと新車種やFMCが続く時期に
「そんな高い車買わんでもいいじゃないっすかw」とやるはずがないと思うけどな…
どうせフェイスリフトとか足回りの熟成とかそんなもんで終わるんじゃない？

アイサイトver.3はFMCまで待つでしょ
今はver.2でいいという人が買ってくれればそれでいい
今ver.3が欲しい人はレヴォーグなどを買えばいいし
ver.3が欲しいけどインプレッサじゃないと買えない事情がある人は待たせておけばいい（どうせ「アイサイトが欲しい人」はスバルから離れられないからね）
今回インプにver.3を載せてしまって
アウトバックなどでも買ってくれるはずの人がインプレッサに流れてしまうのが一番マズいんじゃ？
切り札は出来る限り効果的に使っていくと思うよ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 17:55:09.69 ID:4T5L0Zsa0

>>932
俺はジャスティを思い出す。
あのハッチの角度とガーニッシュで

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 19:20:27.54 ID:BbwSZKgHi

>>946
WRXは2010年6月まで、XVは2012年9月まで合算されてるよ。

2012年10月以降は今のインプレッサ、SPORTとG4のみの合計。8月の登録販売台数は2096台。因みにレヴォーグが5391台。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 20:33:28.00 ID:PKrAzYV70

>>947
過去のカローラ兄弟の合算とかに比べればかわいいもんだよｗ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 22:10:38.00 ID:+fPktoWR0

次スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ 81【IMPREZA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410090452/

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 22:55:52.50 ID:fwhZsV9C0

ＭＣでアイサイト３になったり１．６にアイサイトついてもどうも思わないが
１．６ターボかＦＦでアイサイトつくならかなり悔しい。
多分だけど次に乗り換えるときに後者のどちらかじゃないとスバルは買わないと思う。
レヴォーグの値引きが大きくなってたらそっち買うかもしれんけど。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 23:30:48.84 ID:EFuby/TV0

ランサーワゴンから乗り換えたけど、パドルシフトの操作性は前車の方が良かった

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 11:41:57.68 ID:QUhQg9r40

パドルはハンドルの根元に固定して動かないようにしてほしいね
あともうちょっとパドル自体大きくして欲しい

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 15:14:39.46 ID:04ZA2kR00

パドルシフト+シフトレバーでマニュアルモードだと最高なんだけど

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 16:05:01.50 ID:E7ygSGf10

新車こねー

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 16:37:43.74 ID:BCo9AFn/0

今月末納車だ！
待ちきれない…

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 22:27:15.34 ID:nb3ApZQg0

スバル車、アメリカで8月ゲッパン5万台達成だってよ
唯一モデル末期のインプのみ販売が落ちてるらしい
D型でアメ車化が捗るな

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 23:08:01.69 ID:pUWg58vJ0

>>959
マイチェン前ではモデル末期とは言わないのでは？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 23:08:16.75 ID:b6QeFrLA0

５代目はあと何年後？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 23:11:18.23 ID:nb3ApZQg0

>>960
俺の第六感が末期だと訴えている
一日も早くD型情報を出すことが急務

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 23:15:44.74 ID:QUhQg9r40

ＦＭＣまで最低５年普通で６年かな。先代からの４年ってのは特別
だと思う。今のモデルは売れてるしな

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 23:35:32.48 ID:Q+1SogqW0

あれ？スバル公式で2016年度からFMCするって言ってたよな？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 23:45:52.11 ID:YwZ6Wi7/0

現行インプってアメリカでどの層に売れるんだろう？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 23:52:59.16 ID:mzl/dUOx0

>>964
はい、再来年FMCと中期発表会でアナウンスがありました。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 00:30:01.54 ID:t6ZXGw4W0

>>964
2016年の末頃だったら、現行は5年経ってるやん。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 00:40:55.81 ID:iQjypEpQ0

>>959
1月-8月のアメリカ販売台数が333,968台
今年残り4ヶ月、一月4万台以上売れば50万台超えは確実か。
確か2016年までにアメリカで年間50万台販売する計画で早くも今年達成か。
アメリカで勢いが凄いな。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 00:49:08.87 ID:iQjypEpQ0

社長が次期インプは2016年って明言してたから2016年で確実だろう
たぶん2016年の秋頃だと思うから、ちょうど今から2年後かな。
あと2年、現行インプをどうしてくるか。D型に興味津々。
スバル的には現行インプは日本で売れまくったから満腹感があると思う
D型でアイサイト3を搭載してくるか？1.6ターボを搭載してくるか？
それかフェイスチェンジだけに留めてくるか？
理想はアイサイト3も1.6ターボもフェイスチェンジも全部欲しい。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 00:54:00.73 ID:pBtzttpr0

1.6ターボってだれが得するの？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 01:03:30.22 ID:t6ZXGw4W0

1.6ターボなんてないな。
出たとしても2.0よりも価格が高くなるのは確実なんだし。

もし2016年にFMCするとしたら、アイサイト3もなさそう。
ここで付けたらFMCのインパクトも減るから。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 01:09:15.76 ID:iQjypEpQ0

>>971
次期インプは新型シャシーに新型エンジン(開発中の直噴NA4気筒と直噴NA6気筒)
だから十分インパクトあるだろ
まぁ6気筒は搭載はないと思うけど
寧ろ1.6ターボは今搭載しないとインパクト減りそう。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 01:41:47.95 ID:tt4oqUaJi

あのさ、ディーラー情報でアイサイト3のるって
価格コムに書かれてるのに否定してる奴ってわざとなの？
自分が旧型だから悔しくてのらないってかいてんの？
それともただの弱者？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 02:00:02.77 ID:ViPx++FJ0

価格コムに
価格コムに
価格コムに
価格コムに
価格コムに

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 02:15:09.97 ID:zXhAubo20

価格コムｗ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 05:41:42.25 ID:Kw/cYQMb0

>>973
わざとらしいんだよｗ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 06:54:28.96 ID:w1k7PmEi0

>>969
>>948
スバルはインプレッサだけが売れればそれでいいとは思ってないだろう

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 07:27:41.48 ID:+hvg1oIG0

売れてるうちは大きく変更しないと思うけどな
もし変更して今より悪くなったらバカバカしいし
テコ入れする余力があるなら、弱い部分に注力するのがセオリーだ

今の調子だとフェイスリフトも最小限だと思う
グリルの真ん中のメッキ部分のボディ同色化とか
その程度じゃないかな

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 08:31:14.84 ID:ckd6fc2l0

MCで2.0廃止とかある？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 08:33:30.23 ID:MEO2KUUwi

>>973
ディーラーがFMCするって言ってた
って書き込みをあなた達は何度見、そして何度失望すればよいのだろうか。

本社の人間が聞いてない事を一地方ディーラーが知る訳ないわ。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 08:38:38.75 ID:t6ZXGw4W0

>>972
新型エンジンといっても現在のFBを直噴化するんだけだよね？
インプと関係ないが6気筒もするの？知らなかったよ。
FB自体はあと10年以上は使うだろうからな・・・。

もし1.6ターボをインプに載せたら、レヴォーグの1.6よりは速い車になるね。
(車重がだいぶ軽いから)
スポーツツアラーを謳っているレヴォーグ1.6の価値が下がるな。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 09:12:28.52 ID:G3Ei6jrO0

S-GTの後継グレードはよ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 10:07:30.58 ID:7fE8puIw0

>>981
ワゴンは完全に用途が違うからまた別枠。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 10:52:52.74 ID:k7QxJUXU0

>>981 ターボってNAにないインタークーラーやタービン
ダクト類があるから、エンジン自体は重くなるんじゃない？
それにシャーシも現行インプは、NA専用のシャーシでしょ？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 10:56:53.51 ID:p1s4yi5l0

ボンネットに穴が開くのは嫌だな

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 11:05:16.08 ID:t6ZXGw4W0

>>984
レヴォーグの場合は、2.0ターボに合わせてシャーシを作ってるから。
でも確かにインプも補強とかは必要だろうね。
そうなると改良やコストとかも上がるだろうから、MCで載るのは難しくない？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 11:29:32.06 ID:k7QxJUXU0

インプレッサはNAで行き
スポーツ走行やターボに乗りたければ
WRXやレヴォーグ　という感じになりそう

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 11:47:30.04 ID:fFrLTjfn0

最初からターボ載せる見込みでシャーシ設計しとけば
先代以前の超足廻りが勝ってる車になったのに

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 12:24:53.85 ID:QyxYSPfT0

そうなったらさらに開発費かかったんじゃないの

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 12:56:03.26 ID:+hvg1oIG0

>>981
もしインプにレヴォーグの1.6DITを載せるなら
スバルのヒエラルキーを壊さないように
燃費重視の設定とかに軽くデチューンされるかもな

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 13:21:44.07 ID:Wq696uq00

ターボにあわせて設計したら重くなるぞ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 13:37:34.88 ID:rpSNUprc0

今時ヒエラルキーとかないから

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 15:37:41.35 ID:k7QxJUXU0

埋め

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 17:15:08.62 ID:7fE8puIw0

埋めないやつは俺のちんｋでぶっとばすぞ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 17:24:13.17 ID:+hvg1oIG0

>>992
階級社会の欧米では
ヒエラルキーが明確でなければ売れなくないか？
だからヨーロッパではメルセデスのE, Sクラス
BMWの3, 5シリーズとか似たようなサイズの車を出してるんじゃん

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 17:25:08.94 ID:a0WmBtlD0

イ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 17:59:21.90 ID:s1j7ef7L0

ン

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 18:11:35.30 ID:TifEmuCDi

ポ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 18:17:25.82 ID:xA8AK3AK0

>>998
おい！！

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 18:20:30.81 ID:TkroBebQ0

1000GET！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'