★なぜ新型WRXは失敗したのか Part1

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 14:30:29.25 ID:dEEBV52R0

｢新型WRX (STI)(S4)｣の年次改良や次期モデルへ反映される様に【不満や要望】を語り合いましょう

新型WRXの『反省会』が、このスレの主旨です。

※スバオタ、信者の『マンセー、宣伝、過剰な擁護』は禁止です。
※厳しい意見や正直な不満点を『age』てください。

<<関連スレ>>
【SUBARU】新型WRX【S4／STI】Part21
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407332677/

<<他の反省会場>>
レヴォーグはなぜ失敗したのか
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397740173/
★なぜ新型レガシィ(BR/BM)は大失敗したのか Part49
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1375305076/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 14:33:37.21 ID:dEEBV52R0

■<国内仕様>未発表　｢リーク情報｣
http://i.imgur.com/Xf9chIf.jpg

●WRX STI [CBA-VAB]
　EJ20(308ps/422Nm)／6MT／DCCD／マルチモードVDC／アクティブトルクベクタリング
　ブレンボ製ブレーキ／フロントヘリカルLSD／リアトルセンLSD／アルカンターラ&本革シート／
○STI ………… 3,510,000 /税抜き
○STI TypeS … 3,810,000 /税抜き

　※TypeS標準装備→｢ビルシュタイン製ダンパー／BBS鍛造アルミホイール18インチ／大型リアスポイラー｣
　http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/324/121/495d683b15.jpg
　http://pds.exblog.jp/pds/1/201405/30/31/f0076731_15020201.jpg
　http://pds.exblog.jp/pds/1/201405/30/31/f0076731_20342264.jpg

■WRX S4 [DBA-VAG]
　FA20(300ps/400Nm)／スポーツリニアトロニックCVT／VTD／マルチモードVDC／アクティブトルクベクタリング
　EyeSight(Ver3)／電動パーキングブレーキ／
□2.0GT EyeSight …… 3,100,000 /税抜き
□2.0GT-S EyeSight … 3,300,000 /税抜き

　※GT-S標準装備→｢ビルシュタイン製ダンパー／トランクリップスポイラー／アルカンターラ&本革シート｣
　http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/323/787/f083ac800d.jpg
　http://pds2.exblog.jp/pds/1/201405/30/31/f0076731_14503678.jpg
　http://pds.exblog.jp/pds/1/201405/30/31/f0076731_14514310.jpg
　http://pds.exblog.jp/pds/1/201405/30/31/f0076731_15010029.jpg

■<海外仕様>
　http://www.subaru-global.com/2015sti.html
　http://www.subaru-global.com/2015wrx.html

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 14:36:45.79 ID:dEEBV52R0

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 14:39:49.11 ID:dEEBV52R0

http://www.fhi.co.jp/news/14_07_09/14_07_25_100098.html
8月25日に国内市場で発売予定の新型スポーツセダンの車名「WRX S4」を公表しました。

車名の「S4」には、4つの価値を表す意味を込めました。
“Sports performance”
“Safety performance”
“Smart driving”
“Sophisticated feel”

「SUBARUオフィシャルWEBサイト」では、
本日7月25日11時より専用サイトを開設し、「WRX S4」のティザー画像などを配信します。

＜SUBARUオフィシャルWEBサイト＞
http://www.subaru.jp/special/s4/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 14:42:52.69 ID:dEEBV52R0

<<関連スレ>>
【SUBARU】新型WRX【S4／STI】Part21
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407332677/
【SUBARU】新型WRX【S4／STI】Part20
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406351606/
SUBARU▼新型WRX STI／WRX　S4 SS19▼WRX
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405328345/
SUBARU▼新型 WRX STI／WRX　S4 SS18▼WRX
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404784556/
SUBARU▼新型 WRX STI／S4 SS17▼WRX
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403802378/
SUBARU▼新型 WRX STI NBR16週目▼WRX/WRX STI
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402970513/
SUBARU▼新型 WRX STI NBR15週目▼WRX/WRX STI
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401765791/
SUBARU▼新型 WRX STI NBR14週目▼WRX/WRX STI
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399215128/
SUBARU▼新型 WRX STI NBR13週目▼WRX/WRX STI
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397362423/
SUBARU▼新型 WRX STI NBR12週目▼WRX/WRX STI
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1395389639/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 14:45:57.42 ID:dEEBV52R0

<<関連スレ>>
SUBARU▼新型 WRX STI NBR11週目▼WRX/WRX STI
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393933600/
SUBARU▼新型 WRX STI NBR10週目▼STI S4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392203703/
SUBARU▼新型 WRX STI NBR8週目▼STI S5（実質9スレ目）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390474936/
SUBARU▼新型 WRX STI NBR8週目▼STI S4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1389176479/
SUBARU▼新型 WRX STI NBR7週目▼STI S4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386527638/
SUBARU▼新型 WRX STI NBR6週目▼STI S4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384862615/
SUBARU▼新型 WRX STI NBR5週目▼STI S4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382531904/
SUBARU▼新型 WRX STI NBR4週目▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378260880/
SUBARU▼新型 WRX STI NBR3週目▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372475012/
SUBARU▼新型 WRX STI NBR2週目▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365287592/
SUBARU▼新型 WRX STI NBR1週目▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359325941/

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 15:23:30.74 ID:dEEBV52R0

　×不満な点×　→　【要望】
───────────────────
STIがEJ20(古い)→　直噴ターボへ変更
S4はCVTのみ　→　6MTを追加
サンルーフ無　　→　サンルーフop選択
ボンネットの穴　→　ICを前部へ移設
重量増加　　　　→　軽量化
ハツチバック無　→　ハツチバック追加
ディーゼル無　　→　ディーゼル追加
CVT不要　　　　→　AT/DCTへ変更
ダサい外観　　→　WRXコンセプトに近づける
ダサい内装　　→　インプレッサとの共用やめる
質感が低い　　→　トヨタを見習え
販売店が駄目　→　トヨタを見習え
値段が高い　　→　トヨタを見習え
購入者がキモい→　キモオタブルーやめる

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 15:26:33.42 ID:dEEBV52R0

　×不満な点×　→　【要望】
───────────────────
2ドアクーペ無　→　2ドアクーペ追加

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 15:37:02.17 ID:dEEBV52R0

　×不満な点×　→　【要望】
───────────────────
ハッチバック無　→　ハッチバック追加

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 15:42:35.70 ID:dEEBV52R0

　×不満な点×　→　【要望】
───────────────────
NBR24(今年)4位　→　NBR24(来年)不参加

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 15:43:21.39 ID:4tr2xytZ0

・重い
・でかい
・非力
・デザインがいかつすぎ
・ラリー車とは名ばかり

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 16:34:14.49 ID:HKLG5Q1T0

ここまで不満が多いのに何故他の車を探さんのだ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 16:45:29.45 ID:YFLQ6hy10

>>3
400万出して買う車の内装じゃないだろ

かといってエンジンも使い回しAWDも進化してない

誰が買うんだよｗｗ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 16:51:36.86 ID:dEEBV52R0

>>12
349 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/08/11(月) 13:35:26.05 ID:O+1WEejBi
伸びてると思ったら相変わらすネガキャンの嵐だったか
スレタイを100回読んで、ネガキャンしたいやつは

次期インプスレ
アンチインプスレ

とか立ててそこでやれよ
いつまでも嫌いな車のスレに居座り続けて購入（予定）者に嫌がらせし続けるのはそろそろ終わりにしろよ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 17:39:22.17 ID:uqnh2X/a0

お金が無くて買えない人用のスレですか

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 18:07:20.50 ID:HKLG5Q1T0

>>14
なるほど

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 18:21:42.27 ID:4tr2xytZ0

>>12
相対的な不満だから、以前はよかったんだよ。
だから、将来的にそうなってほしいと書いてるだけ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 18:24:36.59 ID:MSNFcVyR0

コンセプトの時は欲しいと思ったが・・・
なんであんなにデブなの？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 18:25:37.49 ID:Z1i6agay0

デザインは正当進化だろ
自慢のエンジンが古すぎる

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 19:24:32.69 ID:Pvu0oU7Y0

やっと本当スレが立った乙

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 19:49:51.75 ID:kDK9m8sO0

スバル WRX STI 新型とアウディ S3、300psスポーツセダンが加速競争

http://response.jp/article/2014/08/03/229160.html

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 21:19:58.31 ID:2JhbSIbA0

>>12
真理

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 21:20:43.72 ID:2JhbSIbA0

>>21
購買意欲という面では競争にならない。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 22:04:13.00 ID:sFdkN0Jw0

見た目的にもＳ３の圧勝だね

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 22:41:44.63 ID:dEEBV52R0

【レポート】スバル「WRX」のハッチバック復活はない？
http://jp.autoblog.com/2014/04/24/subaru-wrx-hatchback-back-off-table/
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/8/4/84cfa02d.jpg

先日、現在セダンのみで展開しているスバルの新型「WRX」に、
ハッチバックモデル復活の可能性があるというニュースをお伝えしたのを覚えているだろうか？
オーストラリアの自動車情報サイト『Motoring.com』が、
スバルのWRXプロジェクトゼネラルマネージャーである高津益夫氏へ行ったインタビューで、
高津氏は「米でハッチバックがこれだけの支持を得ている事実を考えると、
その復活を検討せざるを得ない」と語っていた。
ところが残念なことに、米自動車情報メディア『Motor Trend』によると、
スバルUSAが日本の富士重工業本社に確認を取ったところ、
高津氏のコメントをよそに、
そのような計画は今のところないということだったというのだ。

2013年型の「WRX」と「WRX STI」の米国内における販売台数を見ると、
その50パーセントがハッチバックモデルだった。
このことからも、やはり消費者の動向を無視してセダンのみの生産を続けるのは、
やはりビジネス上あまり賢い選択とは言えないと思われるのだが...。
高津氏の意見と市場の声が、今後スバルを動かすことに期待しよう。

By Brandon Turkus
翻訳：日本映像翻訳アカデミー

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 22:55:52.75 ID:wP1ajIuR0

もうヨーロッパは諦めました。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 22:58:01.85 ID:dEEBV52R0

【NYオートショー2013】スバル、次期型「WRX」をイメージしたコンセプトカーを公開！
http://jp.autoblog.com/2013/03/28/subaru-wrx-concept-world-premiere-at-new-york/

http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/03/001-1364505169.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/03/002-1364505253.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/03/003-1364505406.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/03/004-1364505477.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=w5x-AHlXkWs

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 23:19:59.12 ID:dEEBV52R0

【試乗記】「公道のラリーカーとして、これより素晴らしいクルマはない！」新型スバル「WRX」
http://jp.autoblog.com/2014/03/15/2015-subaru-wrx-review-first-drive/

ハッチバック・ボディはなくなってしまった。
スバルは蘇らせるつもりはない。
スバルのエンジニアに5ドアの生産を中止した理由を聞いたところ、
基本的にはコストの話に行きつくという返事が返ってきた。
2種類のボディスタイルを生産するのか、
その資金をシャシーやパワートレインの開発につぎ込むのかという選択の問題だ。
スバルは、2種類のそれなりに良いクルマを作るより、
1種類の素晴らしいクルマを作ることに決めたというわけだ。理屈は理解できる。
しかし、機能性が高く、外見も素晴らしい5ドアを選んだ先代WRX購入者の半数に、
その理屈を説明をする立場にはなりたくないと筆者は思った。

スバルはモデル名からインプレッサを外したことを含め、
ルーツである「インプレッサ」との違いを新型WRXにはふんだんに盛り込んだと言っている。
その違いは乗ってみればすぐに分かるが、
一見しただけではなかなか分からない。
WRXは標準型のインプレッサより、少しばかりサイズが大きくなった。
ホイールベースは0.5cm、全長は約1.5cm長くなり、
全高は約1cm高く、
そして全幅は約5.6cmも大きくなっている。

ボディ・パネルのほとんどが変更された。
しかし、窓ガラスとルーフ、トランクの蓋はインプレッサから引き継いでいる。
払われた費用と努力を考えれば、
平凡な従兄弟のインプレッサとこの王者たるWRXの間で、
ビジュアル的に大差がないことに失望したと言ってもいいだろう。

http://o.aolcdn.com/hss/storage/adam/a651b6e6ddf6075a0678b4958b252e51/2015-subaru-wrx-fd.jpg
http://o.aolcdn.com/hss/storage/adam/3db8861280398dfede77806abacb2d80/lead4-2015-subaru-wrx-fd.jpg
http://o.aolcdn.com/hss/storage/adam/acadfe2c1327f87a4e9dc72044865f30/lead19-2015-subaru-wrx-fd.jpg

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 23:27:01.38 ID:wP1ajIuR0

>>28
公道のラリーカーって・・
どんだけハードル上げるんだよ。
もうやめとけよ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 23:54:57.41 ID:dEEBV52R0

インプレッサG4 ｢STI仕様｣
http://subaring-website.digiweb.jp/collage/images/col051.jpg

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 00:00:28.47 ID:dEEBV52R0

<<インプレッサと共用パーツ多数>>

外装
　フロントドア(ドアミラー含む)
　ウィンドー
　ルーフ
　トランク

内装
　インパネ
　センターコンソール
　ドアインナートリム

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 00:24:02.83 ID:h+Ojxks00

コンセプトで期待を持たせ過ぎた

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 00:43:41.20 ID:4UB2mJDv0

S3は所詮横置き簡易クアトロ
それの足元にも及ばないとは

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 00:45:52.25 ID:4UB2mJDv0

エンジン以外はすべて共用だろ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 01:00:56.04 ID:fJ/EsFPb0

丸目の頃がＷＲＣで最高でしたねソルベルグ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 06:53:54.94 ID:/UnJcfEW0

>>31
ちなみにドアは専用だぞ
プレスラインが違う

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 07:48:04.14 ID:K8j3PeH40

でかい飾り穴が空いているとこが違う

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 08:49:10.82 ID:yyNllIRx0

>>35
丸目はリチャード・バーンズだろ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 11:29:21.87 ID:Tmir3EIJ0

>>31
ドアミラーはインプレッサと共用
フロントドア、ボンネットは｢レヴォーグ｣と共用

http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/513/082/imph08.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/513/082/imph66.jpg

http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/644/304/LEVORG_014.jpg

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1610068/009_o.jpg
http://o.aolcdn.com/hss/storage/adam/3db8861280398dfede77806abacb2d80/lead4-2015-subaru-wrx-fd.jpg

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 11:37:45.89 ID:h9qF+Ex+0

伝統のヒルクライム競技に出ていた
http://www.youtube.com/watch?v=vG6_TxwaWlg

GRC NewYork
http://www.youtube.com/watch?v=HclWCg8nCzo

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 19:35:33.55 ID:fJ/EsFPb0

>>38
そうだったか
バーンズまだまだ活躍できただろうに早すぎる死でしたね

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 22:26:57.57 ID:VctDZvqD0

>>30
すっげ普通・・・

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 14:07:20.99 ID:mpkCHwWb0

飾り穴が最大の失敗
売れ行き半減の元凶

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 12:39:47.28 ID:PApc18O/0

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 13:41:14.87 ID:kRefghsC0

進化を怠ったから、ファミリーカーにすら負けちゃうレベルだよね。
ハイパフォーマンスカーを謳う以上、もっと作りこむべき。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 13:49:26.07 ID:cnvE08XXO

>>43
お前の常識他人の非常識

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 01:20:03.28 ID:o9Wd73/k0

>>39
すごいな、残り物でご飯作ってもここまでひどい見栄えにならないように気をつけるもんだが…こりゃ、素人が泥酔してWRXコンセプトを模写したらこんなになりました、みたいな状態。

で、コンセプトの外見の方のWRXはどこ行ったの？あっちのほうを待ってるんだけど。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 07:47:39.77 ID:yUmHnjSO0

昔は300万出せばお釣りが来たのにな。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 07:51:37.44 ID:aKVFT+ne0

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1610068/009_o.jpg
フェンダーアーチが小さく見えてなんか不格好だな

むしろもっと共通部品増やして安く作ればいいとおもう

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 07:51:43.68 ID:JI+YLHki0

３００万で買えた時とは別物だしな
見る目ある奴はS4選ぶんじゃね

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 08:10:07.85 ID:vHMP9I0w0

>>50
S4選ぶやつに見る…目？え？

どう考えても300万で買えたGC8のほうが価値あるんですがそれは

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 09:43:08.26 ID:aaEckyH5O

>>51
＞GC8
まだ乗ってるんだ？
良いことだけど、ちゃんとメンテナンスはしなよ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 13:08:49.33 ID:D8i3IDv00

現役が一番
http://www.youtube.com/watch?v=w81OSHqWNY0

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 13:27:35.79 ID:iO0ogi8+0

自分もGC8Aだけど、さすがに通勤するにリスクが高まってきたので
TypeS予約した。新WRXはもうただの重いスポーツ風セダンなのは承知の上。
重さに慣れるまでわだかまりがあるだろうなぁ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 17:06:57.47 ID:FsCes0RP0

内装に文句言ってる奴の気持ちも分かるが、なんたってS3セダンと200万以上差があるんだから無茶言うなw
安くて速い車が欲しい人が買うのが、インプやエボなんだから

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 21:03:42.93 ID:aaEckyH5O

>>55
安いって程でもない
（約４００万か？）
速いってもそんなバカっ速でもない
（アウディＳ３より遅いんだっけ）

価格が違いすぎて、比べるのが間違いかもしれんが
GTRが３４と３５でエンジン一新の上で高出力化まで果たしたのに、
WRXのトップグレードはエンジンも相も変わらぬEJ20

叩きやすい車だと思うよw

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 21:19:21.51 ID:7pJObkGi0

>>56
WRX STIって車はランエボと同じでエボリューションモデルなはずなのに
GRB/ＧＶＢから性能面が全く変わってない。
ただ見た目が悪くなって登場だ。本当に格好悪いって思う。
ランエボXと同じように、あの不恰好なデザインで止めを刺してしまうのだろうか？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 11:23:36.47 ID:YNcdjSqd0

>>53
GRBｵｾｰ
VWﾊｴｰ

もう、WRCも過去の事だな

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 11:42:09.02 ID:O3NuPD6n0

VWハエーーーーーーーーー！
スバルはいくら頑張っても3位がやっと

他車は最新の直噴エンジン
スバルだけEJ25旧式エンジンｗｗｗ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 18:25:32.36 ID:WTiObGl6i

VWは雨でも雪でも泥道でも速いの？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 18:29:16.54 ID:nDMM23iY0

GOLF Rとかはえーよ
VWグループにはVWもアウディもポルシェも4駆あるの知らないのｗ
ポルシェもワーゲングループって知らなかったんじゃないのｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 18:41:28.30 ID:WTiObGl6i

ラリーとかも出てるんだっけ？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 19:29:42.64 ID:6HPA3y5q0

poloが出てるんじゃないの

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 20:45:55.04 ID:2dexNdId0

最近のFFは横滑り防止とかいろいろ付いてて、昔ほど4WDとの差は無いと思う。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 20:52:44.76 ID:qVaBObXP0

ドライバーの腕をカバーしてくれるようにはなったけど、駆動方式によるトラクションの差は依然として変わってないと思うよ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 20:57:43.40 ID:WTiObGl6i

AWDの話なのかFFの話なのか
まあ別の奴が言ってるからなんだろうが
AWDにはAWDの良さがあるとは思ってるんだが
最近のFFは横滑り防止機能があって雪道は走れるし
同じその車はラリーにも出れてサーキットも速いってことか？

>>65
俺もそう思ってる

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 22:00:06.24 ID:uKtNN3Ny0

ラリークロスの定番　スバル
http://www.youtube.com/watch?v=oxYH-To5LK4

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 22:41:30.09 ID:ExjhRK5o0

エド苦笑いw

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 12:47:33.32 ID:k33nxAKA0

旧型の方がかこいい
http://cdn1.spiegel.de/images/image-680788-galleryV9-ouys.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/014/377/399/65326c554b.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/014/377/419/1ab3d81210.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/014/377/418/04d45ab4c6.jpg

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 13:06:56.22 ID:LX05DyvY0

>>69
似たようなものだよ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 14:02:09.99 ID:CSvYGcyFi

どっちもダサいけど、旧型は醜悪だな
これが格好いいとかセンスを疑う

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 14:32:26.40 ID:ZYRE6Dh90

どっちもダサいけど、新型は醜悪だな
これが格好いいとかセンスを疑う

新型はG4に羽を付けたような感じでまるで迫力が感じられない
スバルもそれなりにやっているのだろうが、STIを望むユーザーに受け入れられない賽の河原のごとし
阿諛追従でも困るが、走りのWRX STIを名乗るならそれなりにもっと迫力を持たせて欲しいと願うばかりです

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 02:38:43.31 ID:ezdU9Cdf0

画像で見るとイマイチなんだが
街中で見ると、やっぱそこら辺のエコカーとは
違う存在感あるわ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 08:24:02.10 ID:oOsyCRal0

バカっぽさとか？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 15:11:11.47 ID:mFogYkC+O

バカっぽさはトヨタのハイブリッド車のドライバーには勝てないよなスバルはダメダメだ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 15:37:16.61 ID:hbF++pip0

何でボンネットに穴が空いてるんだろう
スバルの車の不思議の１つ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 17:48:52.34 ID:tdlVNIso0

>>76
釣られといてやるけどあれインタークーラーに風当ててるから

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 18:03:19.94 ID:hbF++pip0

へえ～そうなんだ
すげえカッコ悪いのにね

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 18:54:35.24 ID:sq7IW8EQ0

958 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/08/20(水) 16:54:37.72 ID:hbF++pip0
飾り穴の好きなヤツって
リアにまったく意味のないウイング付けてたりするよね
両方揃えてるって、レーサー気分になっちゃう頭の軽いヤツなんだろうか
こういう輩はたいてい脂性のデブで、オタクっぽいのが多いよね
フィギュアも集めてそう

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 18:59:04.94 ID:w4G3JGKi0

>>77
レガシーのとか絶対入らなそうだけどなw
それと下にエンジンがあって空気抜けてくの？
ただ入れればいいってもんじゃ無いんだけど

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 19:11:50.64 ID:AyMkps2c0

>>79
マルチすんな　ボケ

>>80
メーカーはそれぐらいあんたに言われなくても百も承知
こちとら飛行機も作ってんだよ　ムッチー君

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 20:04:36.63 ID:dbQxcKEfO

スバルって飛行機も作ってんの？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 20:05:56.83 ID:4jxGDzxO0

俺のGRBのICが飛び込んだ石でフィンが潰れまくってるのを見ると空気はちゃんと入ってると思われる

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 20:37:26.66 ID:9WvXFJGF0

g*bからインタークーラーとダクトの位置関係かわからんけど、
走行風や雨滴でフィンが結構倒れる・・・・

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 20:45:30.57 ID:4jxGDzxO0

>>84
やっぱり倒れるよね

コアに対してもっと正面から空気当てないとダメなんかね

俺のも倒れてるけど異物が刺さってる風ではないからやっぱ風圧なのかな

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 20:51:08.26 ID:9WvXFJGF0

>85
GDBの時はこんなことなかったから、たぶんそうだと思う。
大雨の日の高速なんかはひやひやする・・・・

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 21:35:28.37 ID:4jxGDzxO0

>>86
GDBってGR/GVよりダクトが高く見えるけどあれが良かったのかねぇ

地道にペンチで起こしましょうや(ﾉД`)

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 21:50:00.02 ID:l7hpFAK30

BRレガシィだとダクトに整流板ついてるけど他の車種ではついてないのかな？ゼロスポーツだかのクールアクションみたいな奴。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 21:58:20.66 ID:9WvXFJGF0

>87
そうしましょうか・・・地道にね
私も修正用ピンセットはずいぶん前に購入済み

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 00:59:18.51 ID:T6Zc+GM10

こんな凡庸なデザインなら作る必要無いよな。
コンセプトモデルとあまりにも、かけ離れてる。。。。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 06:31:54.11 ID:44ZnwqI30

>>90
詐欺に等しい

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 06:40:11.44 ID:swGZg25p0

法定速度でしか走れない以上、見た目が速そうならそれでいい。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 07:51:44.68 ID:PtjPLqLKO

法定速度でしか走れない以上、こんな不格好で狭い車いらない

日本にはヴェルファイアがある

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 09:21:05.26 ID:44ZnwqI30

実用性一本ならジムニー買うわ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 17:07:54.72 ID:kvCAjXHFi

デザイン的なとこ言わせてもらえればグリルがデカすぎる
BMとかを意識しすぎなんだろう
GDの頃からフロントデザインでパッとみてスバルだとわかるようにしたいと言っていたけど
これがデザイン迷走の原因だな

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 17:17:43.46 ID:v736iS840

メルセデスとかアウディとかBMWは一発でわかるよな
トヨタのキーンルックもわりと定着してきた
スバルもヘキサゴングリルも定着しつつあるじゃん
日産がワケワカメだよ　ジュークとかジョークすぎる

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 17:25:38.67 ID:kvCAjXHFi

GVと品番が同じパーツが多数あったりエンジンスペックが変わってないので進化してないという話があるが
極端な言い方をすればGVのボディはGRの後部を延長しただけのやっつけ仕事と言える
しかしVAは最初からセダンありきの専用設計なところが大きい
こういうところは保証含めてメーカーでないとできない部分だろうね
その点においてはスペヲタは満足させられないが確実に進化している部分だと思う

>>95に追記
デザインについて言うならやはりボディがデカすぎるのもよくないな
運動性能を考えるなら1800ぐらいの車幅はいいのだけど居住性確保のためにずんぐりむっくりしすぎてる
22Bのように居住性をある程度犠牲にしてもグラマラスなボディならよかった
この辺はレボーグとシャシ共通だったりする？のが制限かけたのではないかと思う
車重はもう少しコンパクト化できれば1350～1450ぐらいも狙えたかもしれない

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 17:36:07.79 ID:kvCAjXHFi

>>96
挙げてもらった外車の中ではBMのキドニーグリルが一番嫌いだｗ
メルセデスやアウディはなかなかいいね
いい悪いを別にしてマツダのイメージ戦略も成功してると思う
トヨタも浸透してきた感はある
日産は同感、ホンダは…

個人的主観だけど俺はスバルには六連星マークがあればそれでいいと思うんだよね
WRC1999やWRC2000とかのデザインは今でもカッコいいと思うわ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 17:43:03.90 ID:FQ2UY3mg0

http://hissi.org/read.php/auto/20140821/V24xaEJweksw.html

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 18:13:02.18 ID:o17PTWIL0

腎臓は縦長だった頃はかっこよかった

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 20:43:46.62 ID:HcfB2TMs0

>>98
講釈は終わったかい

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 22:17:20.10 ID:kvCAjXHFi

>>101
で？
お前はどう思ってんだ？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 00:01:39.57 ID:XoxEq5cY0

あげ足取りばっか！

お前らは秋田県民か？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 16:17:00.95 ID:9sh5zZIg0

>>54
永久に慣れませんよ、
とGDB８年目の俺が言ってみる

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 18:49:15.04 ID:plB86b8k0

試乗が始まると、リアルなネガキャンで埋まるな
胸熱

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 21:48:42.76 ID:fnG515oi0

パワー無さ杉　情けない

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 15:33:18.14 ID:/DDy/TKZ0

フロントロアアームの取り付け部がゴムブッシュとか
先代C型のピロから退化してんじゃん。　　

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 17:20:25.89 ID:fEG/VT3K0

>>82
富士重工がな

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 22:19:47.47 ID:t4qX4oqU0

インプレッサのCVTと比べてどう？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 23:00:20.27 ID:JK9tJWrUO

グローバルな視点なは成功

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 00:36:30.85 ID:CoW2Di6D0

>>47
http://www.carsuk.net/2016-subaru-wrx-sti-will-get-wrx-concepts-looks/

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 07:38:13.73 ID:fI+t66Qw0

２年でFMCなんてネタだろ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 13:09:07.22 ID:Wi+qfGG20

■新型WRX発表 (2014/8/25)

スバル新型「WRX S4」を発表
http://www.fhi.co.jp/news/14_07_09/14_08_25_102444.html
　【販売計画】月販 400台

スバル新型「WRX STI」を発表
http://www.fhi.co.jp/news/14_07_09/14_08_25_102443.html
　【販売計画】月販 250台

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 13:13:27.78 ID:Wi+qfGG20

■<公式サイト>
【WRX S4】http://www.subaru.jp/wrx/s4/
【WRX STI】http://www.subaru.jp/wrx/sti/

　<アクセサリー>http://www.subaru.jp/accessory/wrx/
　<電子カタログ>http://www.subaru.jp/e-catalog/wrx

■<キャンペーン>
SUBARUナビパック＆STIスタイルキャンペーン (2014/8/25)
　http://www.subaru.jp/campaign/topics/navi_stistyle/
　　キャンペーン期間:2014年7月4日～　(8月25日正式発売前の予約車両も対象)

■<新型WRX -公式- 動画集>
WRX S4　TVCM「The Garage篇」 (2014/8/24)
　http://m.youtube.com/watch?v=13xvzSqrNtY

WRX S4　試乗インプレッション（佐々木孝太） (2014/8/24)
　http://m.youtube.com/watch?v=50fJvtFdcfQ

WRX S4　開発責任者インタビュー（完全版） (2014/8/24)
　http://m.youtube.com/watch?v=qjHn8c2-YwI
WRX S4　開発責任者　試乗インプレッション (2014/8/24)
　http://m.youtube.com/watch?v=m0kFDQ3-wq8

｢新型WRX S4 新車発表会｣ (2014/8/25)
　http://www.ustream.tv/recorded/51820769
　　　↑
　※実際は｢新型WRX 発表会｣であり、S4中心ではあるがSTIも含まれます。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 13:34:42.06 ID:Wi+qfGG20

スバル、新本社ビルで新型「WRX」発表会を開催
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140825_663383.html

スバル「WRX S4」インプレッション　日下部保雄
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20140825_663359.html

スバル「WRX STI」インプレッション　日下部保雄
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20140825_663361.html

スバル、EyeSight（ver.3）搭載の新型スポーツセダン「WRX S4」
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140825_663286.html

スバル、伝統のショートストローク水平対向4気筒エンジン搭載の新型スポーツセダン「WRX STI」
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140825_663292.html

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 13:42:11.87 ID:Wi+qfGG20

【試乗】スバル新型WRX STI・S4 試乗レポート／五味康隆
　http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sti/report-1872854/

スバル、最高峰のAWDスポーツセダン「新型 WRX S4」を発売
　http://autoc-one.jp/news/1870753/

スバル、新型「WRX STI」を発売　-ラインナップは6速MTのみ-
　http://autoc-one.jp/news/1865021/

【解説】スバル「新型WRX S4」「新型WRX STI」新型車解説／マリオ高野
　http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sti/newmodel-1797288/

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 14:13:49.32 ID:Wi+qfGG20

スバル WRX S4／WRX STI発表！ S4は334万8000円～、STIは379万800円～　塚田勝弘
　http://clicccar.com/2014/08/25/265696/

スバル「WRX S4」画像ギャラリー ─「ぶつからない」を標準装備。大人のスポーツセダン　山本晋也
　http://clicccar.com/2014/08/25/265320/

スバル「WRX STI」画像ギャラリー ─ 3,790,800円から、スポーツAWDの頂点　山本晋也
　http://clicccar.com/2014/08/25/265296/

新型WRX。S4とSTIの違いはエンジンとトランスミッションだけ……だと思ったら大間違い！　工藤貴宏
　http://clicccar.com/2014/08/25/265358/

走るって面白い！を改めて実感。新型スバルWRX、サーキット試乗　工藤貴宏
　http://clicccar.com/2014/08/25/265361/

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 14:19:33.52 ID:Wi+qfGG20

【スバル WRX S4 新型発売】EyeSight ver.3搭載のハイパフォーマンスセダン…334万8000円から　纐纈敏也
　http://response.jp/article/2014/08/25/230666.html

【スバル WRX STI 新型発売】最高出力308ps、走りの粋を極めたシリーズ最高峰モデル　纐纈敏也
　http://response.jp/article/2014/08/25/230668.html

【スバル WRX 試乗】アンダー知らずの走りに恐れ入る…九島辰也
　http://response.jp/article/2014/08/25/230662.html

【スバル WRX S4/STI 新型発売】スバル日月専務「星3つならぬ“星6つ”の車に仕上がった」　中尾真二
　http://response.jp/article/2014/08/25/230670.html

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 15:06:15.56 ID:Wi+qfGG20

スバルWRX S4試乗記/評価　機敏だけど、過敏じゃない！切れ味抜群のハンドリング性能に酔いしれる！　松下宏
　http://www.corism.com/review/subaru/2550.html

スバルWRX STI試乗記/評価　安定感あるコーナーリング性能と、伸びのある圧倒的な加速感こそWRX STIの真価　松下宏
　http://www.corism.com/review/subaru/2549.html

新型スバル WRX S4新車情報・購入ガイド　地味目のセダンが300馬力！ WRX S4は、羊の皮を被った狼か？　CORISM編集部
　http://www.corism.com/news/subaru/2522.html

スバルWRX STI新車情報・購入ガイド　実用性の高いセダンでありながら、世界屈指のハンドリングマシンへと進化！　CORISM編集部
　http://www.corism.com/news/subaru/2548.html

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 15:58:18.21 ID:Wi+qfGG20

スバルの「WRX S4」と新型「WRX STI」、同じ2.0lターボエンジンでも異なる性能　朴尚洙
　http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1408/25/news088.html
　http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1408/25/news088_2.html

新型車　スバル「WRX S4」、「WRX STI」世界に通用する本格スポーツセダンのポジション確立を目指すニューモデル発表　松本晴比古
　http://autoprove.net/2014/08/50880.html
　http://autoprove.net/2014/08/50880.html/2/

スバル　新型WRX S4/WRX STI(プロトタイプ）試乗レポート　動画スポーツ性能、ドライビングプレジャーの新たな世界　松本晴比古
　http://autoprove.net/2014/08/50927.html
　http://autoprove.net/2014/08/50927.html/2/

待望の新型スバルWRXをサーキットでテスト！　河村康彦
　http://auto.hobidas.com/impression/010503.html

最新のＳＴＩをフォーカスする　中津スバル社長
　http://bfaction.exblog.jp/22783468/

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 16:08:58.96 ID:Wi+qfGG20

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 16:12:48.99 ID:Wi+qfGG20

>>118
【スバル WRX STI/S4 新型発売】「車体骨格はレヴォーグと同じ」武藤専務　池原照雄
　http://response.jp/article/2014/08/25/230682.html

【スバル WRX S4/STI 新型発売】日月専務「S4はとんがったまま、スソ野の広いクルマに」　池原照雄
　http://response.jp/article/2014/08/25/230674.html

【スバル WRX STI/S4 新型発売】史上最強のSTIと、乗り手を選ばない万能型スポーツセダンS4登場　橋本隆志
　http://response.jp/article/2014/08/25/230675.html

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 18:11:49.77 ID:D8/ide7J0

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 22:34:41.45 ID:HSvNYfUc0

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 22:58:36.87 ID:cPh9oQTW0

>>118
【スバル WRX S4/STI 新型発売】ボクサーサウンドがなくなったWRX…日月専務が語る「スバルらしさ」とは　中尾真二
　http://response.jp/article/2014/08/25/230712.html

【スバル WRX S4/STI 新型発売】「手足の延長のようになった」一体感を提供　中尾真二
　http://response.jp/article/2014/08/25/230702.html

【スバル WRX S4/STI 新型発売】ソニックデザイン、専用スピーカーシステムを提供　纐纈敏也
　http://response.jp/article/2014/08/25/230691.html

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 23:08:52.11 ID:cPh9oQTW0

>>115
写真で見るスバル「WRX STI」「WRX S4」
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20140825_663459.html

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 23:14:47.84 ID:cPh9oQTW0

スバル新型「WRX S4」「WRX STI」発売、「星6つ」の仕上がりに - 写真83枚
　http://news.mynavi.jp/news/2014/08/25/421/

スバル新型「WRX S4」「WRX STI」発表! スポーティな走行と安全性能が両立　渡瀬基樹　
　http://news.mynavi.jp/news/2014/08/25/104/

スバルWRX S4&STI Test Drive 2タイプのスポーツパフォーマンスを試す！　モーターマガジンMovie
　http://m.youtube.com/watch?v=XLwFM7tei3I

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 23:17:28.48 ID:YmCcQv9t0

よくわかんないけど、頭悪そうな車。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 23:30:55.38 ID:cPh9oQTW0

■<新型WRX 動画　SUBARU On-Tube>

【WRX S4】
プロダクトムービー「デザイン＆クオリティ篇」
　http://m.youtube.com/watch?v=xMA52_tfRlA
プロダクトムービー「パワーユニット篇」
　http://m.youtube.com/watch?v=ILXXvGuJxyc
プロダクトムービー「アイサイト（ver.3）篇」
　http://m.youtube.com/watch?v=AmNQCMGIlpw
プロダクトムービー「ボディ＆セイフティ篇」
　http://m.youtube.com/watch?v=eYy8B8NPLPM

【WRX STI】
プロダクトムービー「ドライビングイメージ篇」
　http://m.youtube.com/watch?v=lIG6M7RtSIA

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 23:35:44.97 ID:cPh9oQTW0

>>120
スバル新型WRX S4＆WRX STI 試乗 in 富士スピードウエイ　AutoProve
　https://m.youtube.com/watch?v=n1pWF1cXgPQ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 11:48:55.47 ID:jTgJBL830

>>117
スバルWRX STIを富士スピードウェイで試乗。サーキットでも安心安全　山本晋也
　http://clicccar.com/2014/08/26/265660/

スバルWRXに見えた、レヴォーグとの不思議な関係　工藤貴宏
　http://clicccar.com/2014/08/25/265360/

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 11:52:13.57 ID:jTgJBL830

>>117
スバル新型「WRX S4」試乗 ─ 最大ブースト158kPa、大人のスポーツセダン　山本晋也
　http://clicccar.com/2014/08/26/265673/

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 12:26:59.78 ID:jTgJBL830

>>118
【スバル WRX S4/STI 新型発売】スバルが目指す走りとは…サーキットインプレッション　鈴木ケンイチ
　http://response.jp/article/2014/08/26/230746.html

【スバル WRX S4/STI 新型発売】300psを意のままにするための“3つの鍵”…プロジェクトGM高津氏　橋本隆志
　http://response.jp/article/2014/08/26/230738.html

【スバル WRX S4/STI 新型発売】ダンロップ、SPORT MAXX RT などを新車装着　纐纈敏也
　http://response.jp/article/2014/08/26/230731.html

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 12:44:01.75 ID:jTgJBL830

>>119
【動画集】新型スバルWRX STI/S4新車情報・購入ガイド
新型WRX STI/S4の価格、燃費、試乗記のまとめ　CORISM編集部
　http://www.corism.com/news/subaru/2067.html

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 16:50:05.92 ID:oSn6lqgP0

提灯記事ばっかりだなｗ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 17:54:33.75 ID:x7TOTEQ70

【要望】

ＳＴＩ　ＴｙｐｅＳ　の大型リアスポイラーについて

レスオプションできるようにお願いします。

おじさんはちょっと照れてしまいます。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 18:40:35.97 ID:RQcWRBTAi

そんなこと言ってるとオープンカーも(大げさな音の)スーパーカーも運転出来んよ

裸族なんて恥ずかしいどころか見て欲しいぐらいなのに

ボコボコの事故車やチンコマーク晒してるワケじゃあるまいに、
たかが車ぐらい恥ずかしくないよ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 20:17:43.52 ID:N4XhjFZB0

>>25

98 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/26(火) 17:36:20.21 ID:QJ1PJjQ8
何でハッチバックやめたんだよ。前のハッチバックが好きだったのに。

同じハッチバックだとゴルフＧＴＩとの比較にまでなるが、このダサさだと比較にならん。
いくら走りがよくても。

アメリカでも人気あって、ハッチバックのカスタムとか超カッケーんだよな。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 21:01:44.83 ID:Eawwbyte0

>>118
【スバル WRX S4/STI 新型発売】WRX S4 とレヴォーグの違いはコーナリング性能…ライバルはBMW　中尾真二
　http://response.jp/article/2014/08/26/230754.html

スバル WRX 専用設計スピーカーが純正DOPに登場…そのモノ作りに“究極のこだわり”を見た　河口まなぶ
　http://response.jp/article/2014/08/26/230756.html

【スバル WRX S4/STI 新型発売】S4とSTI、スペックから見るキャラクターの違い　橋本隆志
　http://response.jp/article/2014/08/26/230789.html

【スバル WRX S4/STI 新型発売】乗り心地がよくなる“カタメ”の脚を履けるワケ　橋本隆志
　http://response.jp/article/2014/08/26/230799.html

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 23:01:05.29 ID:YCIixUsZ0

このスレの伸びなさっぷりが
このクルマの失敗を如実に表してるな

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 23:39:17.42 ID:R3dBCZwOI

性能は良いとして内装どうにかならんの？同じ時期発売のデミオ以下はいかんでしょ
勝ってるのはスピーカーとレカロだけ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 05:11:57.30 ID:ES7K10yN0

まだ実車触ってないけどもしレヴォーグと同じ天井素材ならもうちょっと肌触りソフトなのにしてくんないかな
レヴォーグのグリップ握るときに手の甲が触れるとザラザラ感凄くてちょっと不快だったんだけど

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 05:50:05.66 ID:Kj+wnUuB0

>>141
スバルに内装を求める時代か…
大人しくトヨタ買っとけば？
豪華風内装がお安く手には入るよ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 07:38:56.58 ID:t+Bc5rMZ0

公取委はなにやってるんだ？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 07:48:32.81 ID:lhTDt/ywO

>>140
逆でしょ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 07:51:21.67 ID:4e+0aSfZ0

タイヤサイズが相変わらず小さいんだよな
フェンダーアーチをもっと大きくブリスターもあともう少し増やしてしてタイヤの外径を大きくするだけでかなり見栄えが良くなるはず。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 08:28:40.20 ID:m/vywfaS0

>>144
詳しく

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 11:18:36.73 ID:E/jcPw6JO

海外ではある素WRXのMTがないから！
はよ出せや

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 12:20:44.47 ID:IX38CfzE0

>>148
そうはいうけど、GDAやGH8は買い支えたんだろうな？
買い支えもしない奴がそんなこといえる立場にないことくらい当たり前の話。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 12:31:29.90 ID:6BAZKaq10

はよ穴塞げや

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 12:32:59.74 ID:HmRHxtw10

>>143
何時もそれで誤魔化してきたもんなｗ
GDの頃はそれで通用したが今はそうはいかんぜよ
スペックが10年以上変わらねーんだから内装位アウディみたいにちゃんとせー

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 12:55:32.25 ID:s0JORvqD0

内装品位を上げる為にカーインテリアのデザイン部門を強化すべきだな
同じ労力を掛けても料理上手と下手じゃ味や見た目がぜんぜん違う
それと同じで同じ労力掛けて作るなら良いデザインじゃないともったいない
メルセデスやＢＭＷは部門強化したらしい内装がすばらしすぎる

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 13:10:12.05 ID:4H9Ft58KO

文句があるなら自分作れ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 15:50:48.89 ID:BCjKQxtD0

>>153
関係者がそのレスするようじゃ終わりだなｗ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 18:01:49.62 ID:YYK/bAkw0

昨日買う気まんまんでDさんに親父と行ったのよ。
それはもうルンルンだったし、高い買い物だから程よい緊張感も感じていた。
ランエボで行ったから、初見の自分に「WRXですね？」と明るくスタッフの方が迎えてくれた。
オレ「そそそ、そうです。ネットで見て、ぜひ生でも見たいなと思ってー」的な。

実車を見せてもらうと、外観いいよね。てか新しいものはなんでもいい。
ウイングはちょっとどーかな。オレにはいらない。
S4かSTIか迷ってたけど、S4でいいかなと決断。

で、中に座らせてもらう。
スタッフ「試乗に行きましょう♪」
オレ「いいんですか？（暇なんですか？の意）」

～よくある試乗光景～

見積もりをもらう。
オッケー予算内。親父は向こうでフォレスターをマジマジと見てる。好きモノめ。

オレ「どうしようかな～。一回家に帰って考えてみますわ。夕方までに電話しますよ♪」

オレ「おーい、親父、帰ろうぞ～。」
親父「内装がフォレスターとまったく一緒なんだな」
オレ「え？」
スタッフ「え？」
親父「お？」

その日の夕方、オレは購入しない旨の電話を入れることになった。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 18:20:20.29 ID:xbX+LRjf0

オワコンだという事がよくわかる

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 18:30:49.92 ID:IX38CfzE0

>>155
いや、そんなのはスバルでは当たり前。
無知をさらして恥ずかしい奴。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 18:35:54.78 ID:YYK/bAkw0

>>157
すまぬのう。
しかし、S4とWRXのインテリアが一番スバルの中で新しいと思ってたのよ。
知ってよかったと今では思ってる。
ま、でもどのメーカーもだいたい一緒だよね～。
差別化がほしい。

あ、ちなみにGRBが出てスバルから離れてただけだからさ。
てめーより詳しいと思うよ^ ^

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 18:39:39.30 ID:zzl+DLSE0

CMどうなのあれ。ひどい

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 18:52:01.06 ID:yKkVF4J30

>>159
アメリカ向けのCMめっちゃかこいいのに
日本のは糞過ぎるよな

赤のS４のそのまま流せば確実に効果あるだろうにな

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 19:18:29.16 ID:APthU0lQ0

内装のベースはレガシィ以外共通で味付けが異なるだけだからな
WRXはインプから独立とか言いつつ、内装一緒だから新鮮味がない

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 19:52:52.08 ID:fGWRL2Vv0

>>161
それ言ったらフォレスターとXVも一緒

複数台スバル持つならまだしも、WRXだけ買うなら内装共有してようが関係ない

そもそもこのカテゴリーで内装共有してない車ってあるの？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 19:54:45.45 ID:s0JORvqD0

WRX STI →インプレッサ WRX
WRXS4 → インプレッサ S4
レヴォーグ → インプレッサワゴン

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 21:43:32.17 ID:Kj+wnUuB0

>>158
インプレッサもレボーグも先に出てて
何故、内装が一番新しくなると思ったのか
ホントに詳しいね(^-^)

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 21:59:31.15 ID:YYK/bAkw0

>>164
顔真っ赤乙

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 22:53:36.03 ID:fbfJUI+C0

フロントスポイラーの厚みが薄く見えてカッコ悪い、もっと厚みがあればいいんだけど
OPでリップスポイラーとか有るのか？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 22:55:23.65 ID:uUWFlbqa0

印譜の内装なんて昔からフォレと同じやん。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 23:08:30.80 ID:kTP7yOPl0

>>118
【スバル WRX S4/STI 新型発売】WRX の名は“愉しさ”のイメージリーダーへ　橋本隆志
　http://response.jp/article/2014/08/27/230828.html

【スバル WRX STI 新型発表】最高308psのボクサーエンジンを搭載…絶対的な速さと操作の楽しさを両立［写真蔵］　編集部
　http://response.jp/article/2014/08/27/230850.html

【スバル WRX S4/STI 試乗】高剛性ボディがハンドリングに効いている…片岡英明　片岡英明
　http://response.jp/article/2014/08/27/230917.html

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 23:08:38.63 ID:Kj+wnUuB0

最近は内装がーって方々の声が大きいようで
シンプル内装で50マン安くか、サスやら足まわりに予算使って欲しい所だな。

次のクルマは、この値段出すならもう少し足してVWにしますわ～

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 23:09:43.72 ID:kTP7yOPl0

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 01:08:47.14 ID:jRHYKNmA0

ないそうがーなおそいうがーないそうがーなおそいうがーないそうがーなおそいうがーないそうがーなおそいうがー

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 01:52:04.11 ID:/GNAtWoI0

何でインプレッサって名前止めたの～
ボロプレッサとかヘボプレッサって言えないじゃんｗｗ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 10:13:08.88 ID:KmyzHMJI0

名前までvery poor man's Audiになっちゃったね

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 10:23:08.87 ID:jVJaW8m9O

>>172
ざまぁｗ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 12:16:39.18 ID:qVIjBcvb0

>>158
ホントに詳しいのなwwwwwwwwwwww

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 12:23:42.85 ID:r8V7MZyj0

>>172
そんな呼び方するのはお前だけだろ

普通はインポレッサ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 12:38:38.39 ID:qVIjBcvb0

>>164
初代GC/GFはSFと、二代目GD/GGはSGと、先代GE(GV)/GH(GR)/YAはSHと、現行GJ(VA)/GP(VM)はSJと。
どの世代のインプレッサもフォレスターと内装は"殆ど"一緒だったのに、この情弱アホンダら乗りは一体『いつの時代のスバル車』に詳しいんだろうね～。

どーせホンダのことしか知らないクセに顔真っ赤にして白々しく嘘をつくよね～。
さすが半島出身の糞食DNAはわかりやすいね～。
ほんと生きている価値がこれっぽちもない、情けない奴だよね～。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 13:02:22.21 ID:6HkW7SttO

素WRX MT はよ出せや！

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 13:06:06.04 ID:q/uCETxrO

>>178あるけど何か？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 13:55:04.64 ID:65AQxleh0

S4にFB20、MTがあればいいのになー
３００馬力も穴もいらん

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 14:16:15.50 ID:+mVIBs+h0

淫婦

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 14:20:00.34 ID:PyMSKWK20

なんか速くないWRXなんていらんよ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 15:33:25.33 ID:65AQxleh0

WRXってネーミングにするから敷居が上がっちゃうんだぉ
インプレッサS4で強化したシャシと足回り堪能したい
下り坂番長でいいよ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 15:48:22.91 ID:pbHfMnY60

>>183
わかった
君をユニットリーダーに任命する

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 16:28:12.21 ID:q/uCETxrO

時期STIにDITのエンジンはありまぁす！

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 17:29:29.43 ID:+mVIBs+h0

磁気痔器

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 18:00:41.56 ID:KhL6/rtj0

ダサいって言うけど、そもそもインプレッサって元々ダサかったじゃん。
ハッチバックのが例外的にカッコよかっただけだろ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 18:02:11.53 ID:fOYpv9fY0

>>177
GC8-A～は違うな。

>どーせホンダのことしか知らないクセに顔真っ赤にして白々しく嘘をつくよね～。
>さすが半島出身の糞食DNAはわかりやすいね～。
>ほんと生きている価値がこれっぽちもない、情けない奴だよね～。

自己紹介お疲れ様^^

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 20:29:17.83 ID:HV5qNsqR0

>>188
GC/GF前期内装が出回っていた頃にSFフォレスターには専用内装が与えられていたのか～
さすが物知り！！

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 22:38:22.55 ID:jRHYKNmA0

フォレはインプの派生だから似てて当然

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:45:09.38 ID:65bOmHOP0

>>118
【スバル WRX S4/STI 新型発売】インプレッサとの差別化、性能をフロントマスクで表現　内田俊一
　http://response.jp/article/2014/08/28/230930.html

【モスクワモーターショー14】スバル WRX STI 新型、ラリー仕様を初公開　瓜生洋明
　http://response.jp/article/2014/08/28/230938.html

【スバル WRX S4/STI 新型発表】新社屋で盛大に行われた「新星」の発表［写真蔵］　編集部
　http://response.jp/article/2014/08/28/231003.html

【スバル WRX S4/STI 新型発表】スーパーウエポンSTI、新社屋でアンベール［写真蔵］　編集部
　http://response.jp/article/2014/08/28/231016.html

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:53:21.82 ID:65bOmHOP0

>>117
新型WRX登場。ところで「S4」ってどんな意味？　工藤貴宏
　http://clicccar.com/2014/08/26/265362/

新型WRX発表。S4とSTIでエンジンが違う理由は？　工藤貴宏
　http://clicccar.com/2014/08/27/265359/

新しいスバル「WRX S4」にMTが用意されないワケ　山本晋也
　http://clicccar.com/2014/08/28/265345/

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 00:00:47.11 ID:nJobIJLD0

ATだと高トルクはムリとか、今度は高トルクだとMTはムリとか…
どうなってるんだい？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 00:33:49.56 ID:WfxKZIFK0

剛平田様降臨願います

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 02:12:30.74 ID:n5IQqOm30

>>172
「俺の淫婦」って言えなくなる。結構気に入っていたのに。ｗｗ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 05:58:47.71 ID:UA1xj+jpO

>>193
『今後も製造する』ってのを付けたら良いんじゃね？
今後出すＭＴはコストダウンとその結果としての軽量化が徹底された華奢な物に一本化するから
高トルクエンジンには使えないって意味だろ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 09:55:32.82 ID:ZD5ladWG0

コストとやらでSTIには設定できてもS4には無理とかｗ
別に低価格なクルマでもないのになぁ・・・
5万円増しとかなら可能なのかな？
それ以前にアイサイト普及させたいんだろな。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 10:59:58.72 ID:fnq5W6hm0

詳しくない人が見たらG4がマイナーチェンジしたと思う

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 17:58:41.63 ID:0YsRvsSw0

>>198
マイナーてかFMCだな

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 22:53:02.72 ID:Njyx/mYK0

>>118
【スバル WRX S4 新型発表】8段マニュアルモード付きリニアトロニックを採用…よりスポーツ指向のセダン［写真蔵］　編集部
　http://response.jp/article/2014/08/29/231104.html

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 22:53:59.60 ID:frouj54t0

ford motor company

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 22:58:42.84 ID:Njyx/mYK0

>>117
新型スバル「WRX STI」共通するあのパーツとは？　山本晋也
　http://clicccar.com/2014/08/29/265665/

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 10:29:25.41 ID:X8koxLLm0

なんでこんな解釈が出来るんだ？
ボディーが変わっても羽がそのままという事は、空力とか関係ない飾りだからだろ
俺が介錯してやるから腹切れ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 11:09:22.83 ID:Cp2Emi/h0

>>203
はよ切れ
ttps://www.youtube.com/watch?v=5KkMH0acp9E

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 11:50:27.81 ID:bpPiKV9J0

>>203
飾りをほしがるアダルトチルドレン御用達だからな。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 13:15:58.40 ID:YFDAapKR0

>>204
あれー、こんな違うんか
これのどこが飾りだよ　はげ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 14:17:23.90 ID:bHUO0Nuz0

馬鹿発見
本気羽と飾り羽の違いくらい知れよ

208 ：￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣：2014/08/30(土) 20:13:37.04 ID:SRUwY6Gv0

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼　　　　　∧＿∧ バカ発見ｗ
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　ヽ. 　向こうの方が飾りっぽいよなｗ
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧ 孝太も袖ヶ浦サーキットでウィングは効いてるって言ってたよ
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　うわー、こっち見てるよ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 20:16:06.48 ID:Pwhic+iW0

こういう小姑みたいに嫌味なカキコミしちゃうのは
処女のまま更年期障害になり情緒不安定の在日創価の糞BBAならではだね！
世間体の悪さもあり２ちゃんで他人に八つ当たりすることでウップン解消してるんだろうから
煽られた人は生暖かい目で見守ってあげよう

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 20:16:20.29 ID:a3QYgtni0

>>206
お前の妄想はいいんだよ
お前の常識世間の非常識
>>204みたいなソース出してみろ　カス

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 20:22:54.10 ID:fiPAWtlr0

以前誰かが、「GVBでトランクを開けたまま高速で走ってトランクが閉まらなければウィングは効いていない」
と尤もらしい能書きを垂れてた奴がいたけど俺はFD3Sでリヤトランク開けたまま高速走ったけど閉まらなかったな
それでも>>204の通りウィングは効いてる

だからGVBのウィングも効いていると思われる
実際、高速安定性はGRBよりS206より良いからなｗ

そういうことを試したうえでレスしなさい>>207
宿題やったのか？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 02:08:00.19 ID:EctBsBTo0

STIの大きなリアスポイラーは本当に効いているのですか？

スバルWRX S4／WRX STI 【開発者インタビュー】
http://www.webcg.net/articles/-/31215?page=3

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 03:31:15.47 ID:ybtYzZ/G0

>>192
最大トルク44kgfmに耐えられるEJ20ターボ(STI用)のMTがあるのに、何故FA20DIT (S4)にMTを組み合わせないのかな？
弱小のマツダでさえ、ディーゼルの大トルクに耐えられる新開発のMTを開発してるのに。
走りを標榜するスバルがそういう姿勢じゃな。
やっぱり、トヨタの無用な横槍が入ってるよな。
しかも、WRX STI用の6MTも、ロッド直結の縦置きMTとは思えないほど、シフトストロークが長いし。
もっとゲートに軽く吸い込まれる様な感触を、WRXには求めたい。
走りを純粋に楽しむクルマなんだから。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 09:58:57.88 ID:j1IJQg6m0

短くなったんじゃないの？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 11:08:17.34 ID:1+vDJscaO

>>213
走りを標榜する＝シフトカチャカチャ
ってスバルは思ってないからだろ
俺は速けりゃ良いって思うし
この御時世、速く走らせる機会も無いから、この手の車は無意味になったとは思うけど
（それで無くても、保証が切れるようなことをしない限り、普通のフィアットより遅いんだから価値無いし）

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 16:41:10.21 ID:IzqTOPov0

>>213
多分、アイサイトを装備させたかっただけだと思うよ
トルクの許容量の問題なら、ＳＴＩ用の使えば良いだけだし
コストは言い訳に過ぎない

自動ブレーキ・レーダークルコンだって、マツダは最初から３ペダル車にも
搭載を可能にすることを前提に開発しているから、時速０ｋｍからの自動追従を
あっさりと捨てたし、メーカーのやる気の問題だよ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 17:09:17.24 ID:uVF4lvSI0

>>121
スバルWRX S4（4WD/CVT）／WRX STI（4WD/6MT）【短評】 (2014.8.26)　佐野弘宗
　http://www.webcg.net/articles/-/31199

■スバルWRX S4／WRX STI 【開発者インタビュー】 (2014.8.28) 　佐野弘宗
　http://www.webcg.net/articles/-/31215

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 17:16:34.91 ID:uVF4lvSI0

>>118
【スバル WRX S4/STI 新型発売】“らしさ”の表現、レヴォーグと差別ポイントはどこだ…デザイン部中村氏　内田俊一
　http://response.jp/article/2014/08/31/231200.html

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 17:26:32.84 ID:RxpwrUsa0

>>215
あのCVTはレヴォーグでカートップの筑波アタックで2週もたなかったぞ。
大体、CVTは大出力不得意のはずだし、ホントにアイサイト載せたかっただけなんだろうな。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 17:52:41.49 ID:N/uJcxkP0

>>212
なるほど。効果はある。
効果はあるんだろうけど目立つの恥ずかしいから
Ｓリアスポのレスオプションできたいい。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 20:32:51.59 ID:fXxuP5nzi

オーバーで事故ったら、なんでリアスポ着けなかったのか後悔しちゃうな

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 21:22:55.32 ID:uVF4lvSI0

>>118
【スバル WRX S4/STI 新型発売】インテリアのスポーティ表現、ポイントは“触れる”…デザイン部中村氏　内田俊一
　http://response.jp/article/2014/08/31/231232.html

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 21:49:06.81 ID:PzBlQd8u0

>>222
んー…
スバルってそんな記号性より
実質的性能に拘ってると思ってたのにな
Dハンドル必要な位タイトなのか？
カーボン調パネルの意味は？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 23:13:49.90 ID:jFkM+q910

性能面から考えたらイイ価格だと思うけど。
絶対的に高額。。。

新型車なら、デミオくらいしか買えないお( ´∀｀)

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 01:17:15.74 ID:r9jn1Qxi0

このジャンルでは世界一遅いの？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 06:38:20.95 ID:boWskfUC0

丸でいいのにDハンドルにした理由はデブに配慮したとか？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 07:41:20.61 ID:tG5lP4cM0

>>226
ナードもキモヲタも共通して恰幅がいいから、市場調査の結果を忠実にプロダクトへ反映した好例ともいえる。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 10:03:15.90 ID:67/nbxyy0

スバヲタ=デブヲタ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 12:21:30.85 ID:r+wKnbks0

>>213
MTを選択するなら　5MTまでかな？と考えている。　H型ゲートの機械的都合上
6またはRに入れる際に余分な操作（ノブを押したり引いたりする操作）が必要
だから、MTの変速数は5段までが気持ちよいシフト感が出る限界段数。
CVT？？　論外！
　今後のWRXの要望はとにかく車幅が1700以下、コンパクトカーで2リッター
直噴ターボ。　変速機は多段化するなら7速以上のDSG、　どちらにせよ
旧商品の焼き直しでしかない全く革新的技術が取り入られていない現行
モデルには「手抜き」印象しか無い。増税含め価格だけアップした
ボッタ栗にしか見えん。以上、GC　RA　STIのD型乗り（廃車済み）より。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 12:26:44.83 ID:a4zs6TUX0

>>229
> 　今後のWRXの要望はとにかく車幅が1700以下
こんなのもう無理。少しは現実見ようや。

> 以上、GC　RA　STIのD型乗り（廃車済み）より。
もう乗ってないやん。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 12:30:28.39 ID:QqJaC2ly0

>>229
廃車にするならそのGCくれよ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 12:49:26.39 ID:Hub1UZbcO

>>230
＞車幅が１７００
それだけなら無理じゃないと思うんだが？
６６０cc３気筒くらいの直噴ターボと組み合わせたら以外と良さげだと思う
販売価格の都合で１０００－４気筒で１５０万くらいまで上げるかもだが

233 ：232：2014/09/01(月) 12:52:07.89 ID:Hub1UZbcO

漢字もかけない(ρ＿；)

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 13:01:19.51 ID:aa3mgdZQi

>>229
6MT乗ったことないだろ
リング引くのはRに入れるときだけで前に進む分にはリング関係ない
ギア比的にはGCのRAクロス5MT＋6速目にノーマルの5速が追加になってる感じだから高速も含めてギアが選びやすいよ
ま、ミッション単体としてはちょっと重いけどね

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 15:02:08.33 ID:t6ryNEZp0

229を廃者したい

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 16:00:37.52 ID:ltV9DbScO

>>229
最近ケツマンコが…まで読んだ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 17:52:08.78 ID:r9jn1Qxi0

隣の車がAUDI S4だから恥ずかしくて買えない

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 17:55:16.48 ID:a4zs6TUX0

>>232
> ６６０cc３気筒くらいの直噴ターボと組み合わせたら以外と良さげだと思う
何が言いたいのかよくわからんが、軽の話をしたいのか？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 18:54:33.13 ID:tAvf8gCA0

コペン買えよ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 23:02:32.12 ID:f9ZlAJuD0

皆さんは次は何に乗り継ぐのですか？
ワタシはGC8-TYPE-R→GRB→次悩む～

出来るだけGRBで粘るけど…そんなに気に入ってる訳でも無し…悩む…

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 23:22:10.89 ID:TBL3QV1k0

>>240
プリウスとかヴェルファイアとか買えば？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 03:28:59.83 ID:R7JEn/Izi

>>240
私もGRBのデザインがどうしても好きになれなくて、スペCだったにも関わらずGVBの同じくスペCに変えてしまった。現行のデザインもあんなんだし動力性能の進化も全く見られないのでGVB買って正解だったと思う。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 07:34:49.96 ID:l0YURPpD0

新型は失敗だとまで言うつもりはないけど、
走りに特化したモデル(スペC？)の追加希望だわ。
GRB以降は乗り味がマイルドになりすぎてツマラン。
当面は様子を見ながらGDB-Fのままの感じ。
スペC出すなら、センタータコに戻して欲しい。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 07:56:43.86 ID:6amCRlPE0

>>241
ヴェルファイアは有り得ないが
プリウスはまぁ、検討の余地有りかな
フォルクスワーゲンが気にはなるけど
決め手に欠ける…

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 08:22:42.50 ID:5q3ozh5W0

ワゴン嫌いだけどレヴォーグの方がいいわ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 08:50:55.93 ID:NsFr2/6kI

アーモンドチョコは廃止しろ。以上

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 16:53:13.90 ID:AGOrpbS7i

今度のにRAは無いの？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 17:14:41.91 ID:vNn8dinh0

出たばっかで誰が分かるんだよ…

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 18:51:12.75 ID:ataNvq3B0

>>221
意味がわからん

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 19:03:03.82 ID:Jz1ornNj0

ベルファイヤの勝組臭は半端ない

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 19:40:31.42 ID:lOFhcoBUi

ロゴが書いてあるシルプレート剥がすとアルファードって書いてある高級車ね

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 22:44:43.61 ID:u+hfi28h0

ヴェルファイアなんかと購買層が被るようになったのか。。。
むしろ、スイフト辺りの車格に落としてくれんかの

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 23:07:58.13 ID:yy27z33x0

（XVに対して）XV HVが予想以上に売れたものだから、eyesightが付いているなら300万でも売れると勘違いしたんだろうな。

XVに対してXV HVは快適さが増しているから、それを求めて数十万を上積みする人がいた。

でもWRXの300psは、多くの人にとっては快適さとはほど遠い要素。
300psを求めて一般人が数十万を上積みする訳がない。
結局は従来通り、スポーツモデルが欲しいニッチな市場があるだけ。

そこら中で宣伝費使ってるようだけど、市場を完全に外していて無駄だと思うな。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 23:40:04.04 ID:6amCRlPE0

>>253
300馬には数十万積んでもええけど
Dハンドルやらカーボン調パネルやら
インパネの一等地に何とかディスプレイやらには価値を見いだせない。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 00:31:13.40 ID:7vC3Q81o0

だからSTIは好き物が買えばいいがS4はホント無用
S4買う奴に限ってハネガーMTガーと五月蝿い

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 03:05:49.16 ID:br2rurcD0

WRXハッチバック
http://www.autoblog.com/2014/09/02/subaru-wrx-hatchback-spy-shots/

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 03:10:15.28 ID:PnKe6rCk0

>>256
なんというハリボテ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 04:21:25.81 ID:zx9+TlVN0

>>253
周りがエコ一辺倒の中で、走りを追求したクルマにをリリースするリスクを背負えるのは、
スバルに体力があることを意味する。
ある意味WRXはスバルのポリシーを象徴しているモデル。
だから、不可欠なんだと思う。
300ps/40kgfm/6MT はたしかに過剰かも知れないが、余裕が生み出す走りの楽しさは歴代モデルの中で随一だと思う。しかも、今度のモデルは、乗り心地も上質なGTカーにもなった。
自分も可能なら、WRブルーのS4あるいはSTIを所有したいが、今は無理。
10年後なら何とかと考えるな。σ(^_^;)

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 06:37:43.32 ID:6/UYUZKY0

GTカーなら他にも有るのに
やっすい、大衆セダンの奇形に意味が有ったな自分的には

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 07:06:35.26 ID:EmSYQUzZi

>>256
テールランプなかなか好きだな～
ボンネットフードの穴はどうなってんだこれ？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 07:33:41.46 ID:Z7vo2fuw0

元々要らない穴だから塞げばいいだけ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 12:30:34.27 ID:6aYdU+bF0

>>258
多分歴代モデルで一番余裕あるのはGDB

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 12:57:55.10 ID:aDmj5Mt40

>>117
こうなってたんだ! WRX STIはメーターまでカッコイイ【動画】　工藤貴宏
　http://clicccar.com/2014/09/01/266420/

WRX「STI」と「S4」の外観の違いはリヤスポイラーとは限らない【動画】　工藤貴宏
　http://clicccar.com/2014/09/02/266425/

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 18:43:00.38 ID:p1hFaagW0

>>256
だめじゃんこれ、まだGRBのほうが全然出来がいい

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 18:44:22.45 ID:eV+DOKnX0

>>254
ほぼ価格据え置きでブースト表示だの色々追加した点は
評価出来るんだけど、デザインが共通化しすぎで、
車高が高くなった事も追い討ちして、STIに乗っても
XVに乗ってるみたいで、全く新鮮味が無かった。
試乗して、下取り額もそれなりの額を提示されたけど、
それっきり寺には行ってないわ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 21:11:41.20 ID:JPIqBrdF0

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 21:18:23.08 ID:qSDbdoLy0

>>266
GRBもだけどなんでハッチバックのテールレンズはダサいのか
安いグレードくらい赤テールにしてくれ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 23:42:27.72 ID:lQV+7NiN0

>>261
ttp://response.jp/article/2014/07/02/226737.html

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 23:47:46.51 ID:lQV+7NiN0

>>266がインプレッサスポーツのマイナーチェンジ版だったら
いらない穴は塞ぐんだろうけどね。
穴のないレヴォーグ擬き待ちの人には良い情報かもね。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 00:23:57.94 ID:p3l39H6yi

スチールだったらヤダな

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 00:57:48.19 ID:dAtqYjwr0

ハッチだしときゃレボも不要だたのに

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 09:14:33.63 ID:FAPmTiqJ0

新型ロードスターの爪の垢でも煎じて飲ましてやりたい

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 10:23:47.84 ID:s0J001dk0

ロードスターはセカンド以外は無理

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 11:00:52.19 ID:l6V+CG3A0

WRXは先代に続いてエクステリアデザインが地味だな。
コストを抑えて販売価格を下げたい意図があるし、節税の為にエンジン排気量の制約もあるからある程度は仕方が無いが、
この大衆車然としたデザインはもう少しなんとかならないのかな？
一応マニア向けのセダンだし、もう少し挑発的なデザインや奇抜なデザインを取り入れても良いと思う。

スバル車全体にも言える事だが、もう少し他社とは一線を画す外見を取り入れた方が良い。
イタリア車の様なスタイリッシュな外見、ハイテク日本を象徴する未来的な計器類、日本軍国主義を前面に押し出した内装が理想。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 11:11:10.85 ID:YxvawQyY0

給油口が右に付いている。　終劇。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 11:35:02.72 ID:QoHyERFh0

デザインがダサくても販売価格は下がらないし
国内の消費者の年間たった5000円を浮かせるために2.0にこだわってるわけでもないんだが

頭おかしいのか？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 12:46:46.25 ID:pO3WG/Fr0

せめて6MTと5ATにして欲しかったわ・・・
WRXなのにCVTって。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 14:04:14.48 ID:2pGH4vNv0

内装１５０万クラス、性能２００万クラスの車に４００万って

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 14:06:01.27 ID:2pGH4vNv0

貧困層向け体臭車が体臭車がデザインで当前

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 14:20:51.36 ID:OoW7xW+70

>>274
旋回性能もいいし、これなんておすすめ。
http://www.youtube.com/watch?v=v8-u_fNQZPk

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 17:16:50.01 ID:FAPmTiqJ0

GC8の再来を望む
軽量
コンパクト
ハイパワー
MT
AWD
水平対向
そして低価格

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 18:32:41.68 ID:RVVTLqWX0

>>281
むり。
あきらめなさい。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 18:45:52.46 ID:0Kp4/z4A0

>>281
中古のGC8買うのが一番幸せだと思うよ。
ほぼすべて満たすから。
年数と走行距離が行きすぎて、車としては終わってるかもしれんけど

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 19:56:16.04 ID:5rvfTIRK0

>>266
ちょうどメガーヌRSあたりと競合か？
色々負けてるな

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 21:34:16.43 ID:JRDs6ae6O

このスレ全然伸びねーな。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 22:34:15.75 ID:lBgrVJPn0

今時EJ20じゃあね・・・時代遅れ過ぎ、この車

走行性能はともかく、環境性能的にあり得ねえってなるよ
「この車買う人は燃費なんか気にしない」って必殺の台詞吐く奴いるけど、燃費がいい方が嬉しいのは当たり前だし、もうそんな台詞も通用しない時代だよ
EJ20継続って聞いた時はさすがに呆れた
GT-Rの日産・VR38DETTも燃費は悪いが、あれはストイキ時の排気温度が1000℃で触媒の効率がいいし

同じ380万ならBMW120iかゴルフGTiのほうが魅力的に思えるもの

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 22:40:32.51 ID:BcBmvm5g0

>>286
売れ筋のS4のほうはFA20だから、いいんじゃね？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 22:58:32.86 ID:lBgrVJPn0

>>287
S4はリニアトロニックだし気分の上でも魅力ないね・・・
VWのDCTやBMWの全域ロックアップ8ATに比べたら寂しいもんがある
DCTはトラブルで不評だがトヨタ、日産、ベンツ、BMWみんな広域ロックアップ多段ATやってんのに
何でスバルはこんなもん開発したんだろ
STIは保守的だし、新しいことやればどっかトンチンカンだし
イメージ悪くないし、固定客もついてるのに残念なメーカーだよスバル

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 23:57:36.79 ID:cT1iLtmO0

>>288
あのサイズの変速ユニットの中に、
トルコン・CVT・センターデフ（VDT）・フロントデフ
が入ってるのは凄いと思う

このCVTを遊星ギア式の8ATに変えたら、かなりデカイ変速ユニットになりそう
B/CセグFFに載せられる程度のサイズの8ATが出来たらコンパクトに収まるだろうけど

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 00:01:50.68 ID:cT1iLtmO0

>>289
× VDT
○ VTD

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 00:06:05.56 ID:HOJ4/ysJ0

ところで新型って売れてるの?

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 00:37:49.92 ID:H4qoZkkl0

>286
環境性能？なにそれ？おいしいの？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 01:04:36.61 ID:axbf3mYM0

>>291
少なくとも8月のランキングにWRXの文字はないね。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

インプレッサに括られてるとしても、7月比で下がってるので、
爆発的な売れ方はしてない。
まぁ、生産と登録が間に合ってないだけかもしれんけど。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 07:18:09.30 ID:VJMRbGlq0

>>286
意識高い系な人々の事か、ゴメンナサイ
クルマは自分の経済条件で買える欲しいモノを買います。
環境性能の優先順位はかなり低いです。
本当にゴメンナサイ

でも、WRXは400万の価値は見いだせないので要らないですけど。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 17:53:47.93 ID:B0JrXw440

新型、寺に見に行きました。。

ドアの内張り、ベコベコで
すごいちゃちい。

特に後ろのドア、取っての部分
ベコベコ動く！　他のstiも
同じ！

軽量化かしらんが、内装は
ダメだね！

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 18:24:55.46 ID:u8+Gjd/W0

俺は期待してたんだよ、今回はパワートレイン一新して性能と燃費の両立目指すと
ランエボも4G63は捨てて4B11に切り替えたのに、それも何年も前に！
それがEJ20継続だもんねえ、もう唖然ですよ！
いずれエンジンの世代交代はするそうなんで、FA20を搭載するまでアンチに回るよ俺は

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 19:41:20.18 ID:5RKyj3Ce0

GRB乗ってるけどボディ外板もペコペコやぞ
20年落ちの180から乗り換えて初めての洗車でビックリしたわマジで

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 20:06:17.39 ID:VJMRbGlq0

>>297
どの辺りペコペコ？
屋根？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 20:34:04.00 ID:s70Hg97n0

せっかく4ドアセダンなんだからもっと客室を長くして後席の居住性を良くしろよ
後席の居住性が悪かったら4ドアセダンの意味が無いでしょ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 20:55:08.10 ID:5RKyj3Ce0

>>298
屋根とボンネットだよ
スポンジもって普通に手で押さえたらへこむのな
戻りはするけどBNR32やRPS13では無かったことだから、ボディ薄っ！とか思ったよ
そこまで軽量化するならもっと外せるモノあっただろうに

昔はGT-Rはデカくて重いから軽量コンパクトなインプが一般道では速いなんて言ってたのに気がつけばGT-Rと変わらない重さとサイズ
そこから見直さないとダメだと思うわ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 21:08:35.53 ID:VJMRbGlq0

>>300
ボンネットペコペコ？
アルミの奴？
スチールはペコペコしないけどなぁ
アルミの奴は押すなと、閉めるときも
自重で落とせと言われんかった？
GC8の時は言われたけどなぁ

で、ペコペコしないように補強してほしいんだ。
屋根は構造材じゃなきゃペコペコでええやん。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 21:20:45.44 ID:5RKyj3Ce0

>>301
残念ながら非スペCの鉄ボンのGRBAです
ダクトの斜め上ら辺とかしない？

平成ヒト桁代の日産がゴツかっただけなのかもしれんけど

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 21:48:10.60 ID:CTaa6Uv40

ボンネットがベコベコなのは歩行者保護ってやつでは？
ベコベコボンネットに加えて、ボンネットとエンジンの間のクリアランスも規定されてたかと

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 22:20:54.07 ID:VJMRbGlq0

>>296
そーやっていろんなモノ両立って言葉で
特徴を消して誰からも中途半端言われるの？

そのいろんな事を両立した最高のエンジンなら
燃費は今位でええから、性能アップに振ってや、それなら賛成。

後、その何年も前にエンジン変えた
意識の高いwランエボはいつモデルチェンジするのw

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 22:40:47.68 ID:s70Hg97n0

燃費は今ぐらいあれば普通に運転する分に支障は無い

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 22:59:45.66 ID:5RKyj3Ce0

>>299
と言われて拡大していったらWRXはデカく重くなってレガシィにいたってはあのざまだよ
GCなんてしょぼい1500ccクラスのセダンベースだから速くて軽かったのに他の300馬力クラスの車に合わせたら存在が埋もれるのは当たり前

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 23:07:19.01 ID:Uq6kTWQ80

とりあえずＣＶＴはありえない。
今時アホかと

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 23:11:53.70 ID:VJMRbGlq0

>>302
どーだろ？
そんな所洗車の時でも凹む程押さないからなぁ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 00:24:02.24 ID:FruDmZB70

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 01:10:25.28 ID:JP46sxs40

>>309
誰かな？
コピーして貼った
御仁は？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 16:18:00.13 ID:VxlDzzeZ0

>>306
日本で日常使いする車は、車体幅が1,800mm、車体全長が4,800mmを超えると駐車が大変になって厳しいな。
庶民のファーストカーとして売るなら、車体幅1,795mm、車体全長4,795mmが上限になるだろう。
WRXの車体幅は日常使いの車としては限界サイズだが、全長と客室全長はもう少し長くしても良かったと思う。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 17:57:59.18 ID:eGztp1g90

ファミリーセダンじゃないからそういう問題じゃないと思うけどね…
今回そっち方面に振ってあるのは間違いないけど。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 18:11:25.28 ID:4twCzdCL0

>>311
何故もっと大きくしろって言うのか素でワカらん
スイフトサイズにダウンして欲しい位なんだが

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 19:06:30.85 ID:VxlDzzeZ0

>>313
小さいのが良いならBRZで良いじゃん

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 19:28:06.69 ID:eGztp1g90

どういう返しだ…
広々ではなくても一応4シート欲しいとか
駆動方式も馬力も違うだろ
そもそもそんなに競合する両者じゃない

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 19:30:01.99 ID:4twCzdCL0

>>314
あれ、4WD？ターボ？それなら良いよ
元々2ドア乗りなんで

違うジャンルでええなら
狭いって言う奴はクラウンでも買えば

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 21:02:15.88 ID:ndjIpULy0

>>296
スバルはトヨタという守銭奴に牛耳られたから、FA20DIT用のMTも開発出来なくなった。三菱みたいに財閥が後ろに居ないかなら新規開発にはヨタ様の承認が必要なんだよ。
何たってヨタ様はプラットフォームを三車種くらい当たり前に共用するからな。
STIもEJ20でお茶を濁せと、言われてる。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 21:02:19.80 ID:0iB3pEcX0

>>314
いやいや、トレジアがあるだろwww

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 21:03:52.10 ID:ndjIpULy0

>>311
スポーツセダンとしては最適のサイズ。
あれが小さいならレガシィみたいな豚車に乗ればいいさ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 21:20:01.03 ID:Jh8Za8ln0

>>317
バカかオメーはw

スバルはSTI用DITの開発やってんだ。
それが技術的な理由で難ありと判断されて対策が間に合わず、応急処置でEJ20積んだの。
いずれ切り替える。

現時点でFA20DIT用のMTもあるよ、TY75だけど。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 21:23:38.58 ID:SByjA2nm0

>>319
一流のスーパーカーはどれも車体全長がWRXよりも長いし、車体幅もWRXより広いぞ。
WRXがスポーツセダンとして最適なサイズってのは単にお前さんの思い込みだ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 22:02:35.67 ID:4twCzdCL0

>>321
最初の1-2行目はコピペして消し漏れ？
何故その意見から3-4行目の結論になるか
作者の心情をはかりかねます。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 22:23:56.45 ID:v1qskzIO0

>>321
へえー
一流のスーパーカーとスポーツセダンって、同じカテゴリの車だったのかぁ…

でも、スーパーカーの室内って、めちゃくちゃ狭いよ
しかも、2人乗りが基本だし

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 00:08:21.57 ID:qdLfcvVq0

しかしWRCに出てないのに車名はWRXになったってのは禍根を残すね
出てるのはニュルなんでしょ
WRCをターゲットにするんなら車体もエンジンもコンパクト方向へ進むべきなんだろうけど
今回車体は大きくなり、エンジンもそのまま
一般層への売り込みのためにS4を作ったこともあり方向性が不明瞭に…
GT路線という感じ？

個人的には四人乗車も可能でパワフルな四駆ってジャンルは残ってほしいので新型は悪くないんだけど
この車の昔からのファンはキープコンセプト希望なのか、それともあくまでWRCを目指してその規定に合わせたコンパクト、テンロクターボなんかを望んでるんだろうか

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 00:45:26.11 ID:Mj8ahw1T0

ペラペラ内装、乗り心地ガン無視、軽量コンパクト、低価格、クラス最速。
インプレッサWRXはこれでいいんだよ

乗り心地やら快適性やらはレガシィでやれ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 08:43:11.56 ID:DGE/68cRi

>>325
だな

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 09:58:28.92 ID:j/CU0CwY0

海外にはあるFAのMTを何故出さない？

ざけんな!!

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 11:38:02.48 ID:s9oEWs/q0

>>327
海外モデルのFA20DIT/MTって約272馬力,トルク36kgくらいだよ。
レヴォーグと比べてもカタログスペックでかなり下になるけど、
車重あるままでそんな車を出しても殆ど売れないでしょ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 11:38:23.64 ID:O61dNk4U0

>>327
アメリカにいじゅうすりゃいいだろ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 15:41:23.41 ID:V0PNIa7A0

スバルWRX　“レヴォーグセダン”じゃなぜダメなの？＋河口湖燃費テスト　小沢コージ (2014年09月08日)
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140905/1059870/

　今回、WRXという名前こそ付いているが、
見た目もサイズ感もどう見ても今春デビューのスポーツツアラー「レヴォーグ」の派生バージョン。
　よってスタッフに「要するにこれってレヴォーグのセダン版ですよね」と率直に問いかけたところ、「そうですけど本当は逆なんですよ」と言うのだ。
　「そもそも最初にラリー仕様の『インプレッサWRX』を独立させて『WRX』にしよういう企画があったんです。
レヴォーグはたまたまそこに乗っかっただけなんですよ」。
　もともとラリー車的な濃厚な走りを持ち、スポーツイメージを凝縮させたセダンを作ろうという計画があり、そこに遅れてきた国内専用ワゴン企画が重なったわけだ。
　そう考えると、逆にレヴォーグがあれだけ濃い走りになった事実にも説明が付く。

　燃費だが、さほどエコ重視でないと思われる2Lターボ車のクセして意外に現代的な性能を発揮した。
　恵比寿の新スバルビルから借り出し、一般道を走り出すと10～20kmでメーター計測燃費は9km/L台を刻み始める。
　ここまでは予想通りだったが、中央高速に乗り、河口湖を目指して時速100km/L程度で巡航すると緩い登り坂なのにもかかわらず、徐々に上がって談合坂付近で13.3km/L、一時は14km/L台も記録した。
　もっとも河口湖に着く段階になると、登り勾配もきつくなるので、行きは最終的に105km走って12.3km/Lとなったが。
　一方、帰りは富士スピードウェイと御殿場を経由し、東名を東京まで走ったが緩い下り坂にもかかわらず、91km走って用賀に付いた時点で13.2km/L。
　多少飛ばしてしまったせいなのか意外にも伸びなかった。というか、そこは伸びない設定なのかもしれない。
　翌日も相模原まで往復し、高速を中心に440km走ったトータル平均燃費は、12.1km/L。このあたりが実力なのかもしれない。
　だが、その力強さを考えると、十分に満足できる燃費性能だと思う。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 15:50:00.99 ID:V0PNIa7A0

>>330
　とはいえ“レヴォーグ”に“WRX”と名前を2つに分けることによって、広告宣伝費は明らかに高くなる。
　「レヴォーグセダン」にすれば安上がりなのに……と一瞬考えたが、
　ふと思い直してこれぞ英断！まさしく今の日本の特殊なマーケット事情に本能的に対応した結果だとわかってきた。
　なぜならマジメな話、今や日本で普通のセダンはまるで売れないのだ。
　あのトヨタ「カローラ」でさえ、ハイブリッド版を出してやっと売れ始めたように、今やシンプルなデザインで使いやすい普通のセダンは大衆に全然響かない。
　トヨタの「プレミオ」「アリオン」や「マークX」でさえ苦戦しているのだ。

　さらに控えめなスバルブランドが、多少走りと個性を盛り込んだとはいえ、「レヴォーグセダン」や「レヴォーグB4」として売ったらまるで目立ていなかったに違いない。
　だが、ネーミングをラリー専用車のごとき「WRX」にし、
　デザインも走りも普通のセダンからかけ離れた濃厚なものにして、
　その街乗り仕様を「WRX S4」とし、
　ゴリゴリの走り屋仕様を「WRX STI」とする。
　しかもあえてエコな新開発1.6L直噴ダウンサイジングエンジンを載せない。
　その方が一部で受けると分かっていても、あえて「走り」に特化する。
　その割り切り戦略は、すばらしいとすら思った。

　逆に言うと、それだけ日本が普通のジミな良いクルマには反応しない、
　ある種の濃さであり狂気を必要とする、前代未聞のマーケットになったということでもある。

　とにかくWRX S4を借りて試してみることにした。
同時に河口湖に行く機会がちょうどあったので燃費も試してみようと。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 15:58:11.61 ID:V0PNIa7A0

>>330
　とはいえ今回WRXが使ったネーミングマジックは、今始まったものではない。
　なにを隠そう、古くは80年代に生まれたトヨタ「マークII」、いまでいうマークXだ。
　そもそもこのクルマは、乗用セダンの「コロナ」をちょっと良くした「コロナ・マークII」があり、あまりの人気の高さにサブネームを切り離してマークIIとしたのだ。
　ある種のネーミング独立、あるいは省略マジックであり、大衆が選んだ名前でもある。

　実際、ネーミングというのはある種の魔物であり、木村拓哉は「キムタク」の方が伝わる部分もあるだろうし、略語やニックネームはそれ自体が人気の高さの証明だ。
　そこには大衆が育てたなにかしらの“濃さ”や思いが眠っている。だからその名前が付くのだ。それも自然発生的に。

　“インプレッサWRX”というより“WRX”と呼んだほうがふさわしいし、価値がある。
　そこに気づいたスバル開発陣の英断であり、プランニングの勝利だろう。
　そして繰り返すがエコのシンボルである1.6Lダウンサイジングエンジンやハイブリッドは確かに今回は必要がない。

　つくづくセダンは恐るべき個性化の時代なのだ。
　もはや単純に「うまくて安い」じゃ生き残れない。
　今やアイドルがかわいくて歌がうまいだけでは生き残れないように、ヘタな正義より、面白さのほうが重要となる時代なのである。
　個性と濃さこそがセダン最大の存在意義。
　今後の自動車界はますます大きく変貌していくのである。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 16:02:05.37 ID:s9oEWs/q0

>>331

>ゴリゴリの走り屋仕様を「WRX STI」とする。

新型WRX STI試乗してないな。これ。
そもそもGVBの頃から、全然走り屋仕様じゃないぞ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 16:19:30.28 ID:tEggImx9i

>>333
試乗も何も、国内でSTIより走り屋仕様のセダンほぼなくね？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 18:37:33.39 ID:aUO0ZO7w0

6MT仕様でエンジン排気量2L弱以上の国産セダンが欲しいならどれを買えば良いのかな

>>334
MT仕様のマークXG,sとか限定販売であったけどどうなの？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 19:33:54.52 ID:Rav+tTNMi

>>335
メチャクソ欲しいけど1.5トンオーバーなのがな…
うるさくてイイから走り仕様の車なら余計な贅肉のない車が良いわ

セダンだとしても

FFは勘弁なw

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 19:39:20.69 ID:THcI11lA0

STIのATしばらくしたら出るかもな

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 20:10:28.53 ID:Nzf3qBmm0

>>335
コンフォート

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 20:21:07.30 ID:XvEp361I0

オーリスかアクセラ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 21:15:31.44 ID:85Wh7Vhe0

WRCにあわせてコンパクト•ハッチ化したとして
テンロクターボで実用的かつハイパワーなパワートレインが作れるか？
レヴォーグのテンロクターボだと175馬力…物足りなくないか
少なくとも250馬力、いや旧自己規制の280馬力は出してほしいが…

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 21:17:46.69 ID:5O3RpH1a0

>>331
カローラセダン　　ふざけたデザイン
プレミオ、アリオン　　時代遅れ
マークX　　　ふざけたデザイン

こんなクズが売れるわけないわな。

セダン型は人気無い？だったら何故高級車はセダンばかりなんだ。セダンに人気無いなら、高級車もハッチバックやワゴンにしよろ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 21:18:06.15 ID:cyYfSDNKi

レギュラーで走らないといけないルールなら、きっと1.6で170馬力程度なんだろうなあ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 22:18:04.37 ID:PFPhilde0

デカい！重い！！間違いだらけ！！！

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 22:35:47.59 ID:sKVX1Boh0

徳大寺有恒かよｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 02:09:25.22 ID:+lRSjarr0

>>331
いいこと書いているけど
売れなかったらスバル得意の年改で
1.6とか2.0の廉価版とか出したりして
あっさり方向転換するんだろうな

所詮企業は利益を得なきゃならないからな

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 02:41:39.69 ID:MUTBuW7Oi

>>320
暫定的なモデルをSTIとして登場させたのは、ヨタの差し金だろ？商業的判断。
今時EJ20？という判断は誰しもする。FA20用MTが出来てれば文句ないが、レガシィへの搭載から結構時間が経つのに、未だにリリースできないのは、よほど出来が悪いんだろうな。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 02:45:53.31 ID:MUTBuW7Oi

>>335
アテンザXD 6MTがあるじゃないか？
マークXを選択肢にするなら、よりスポーティなアテンザが貴方の好みには合う。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 03:48:41.31 ID:t6z/TrzB0

>>331
>トヨタの「プレミオ」「アリオン」や「マークX」でさえ苦戦しているのだ。

プレミオ、アリオン

・カローラより上の車格をアピールしているが、所詮はカローラと同じ1.5Lの低価格車
・所詮コンパクトカーセダンなので本物のセダンを求めている層には見向きもされない
・これを買うのはクラウンが買えなかった低所得の中高年だけ

マークX

・トヨタの他の車種と比べて今どきありえないぐらい燃費が悪い
・フロントグリルの×マークが致命的にダサい
・高くは無いが安くも無い価格
・車格が微妙
・コンフォートカーを目指しているのかスポーツカーを目指しているのかどっち付かずで中途半端
・燃費が悪いので一般人は買わないし、スポーティーさも足りないしデザインもイマイチなのでマニアも買わない

プレミオ、アリオン、マークXが売れないのはセダンが廃れた事とは無関係

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 05:43:04.41 ID:JZOOIpRy0

ID:t6z/TrzB0
必死ですね・・・
http://hissi.org/read.php/auto/20140909/dDZ6L1RyekIw.html

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 06:00:01.38 ID:t6z/TrzB0

>>349
さっさとクタバレキチガイ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 07:39:10.52 ID:C69KBOrc0

>>350
とりあえず、免許取ったらまたおいで。
あと、軽自動車の中古買うにしてもお金は必要だから、バイトも頑張ろう。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 07:40:56.39 ID:JHnJ5hg40

去年辺り寺で今度のはWRCに合わせてテンロク
ダウンサイズするかもって言ってたのにな
やはり、寺にはガセ情報流しやがる。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 15:05:13.41 ID:vl+5Prfk0

いちディーラーの営業ごときが把握できるわけないじゃん。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 16:32:47.21 ID:0epsjpW4O

>>347アテンザの6MTはディーゼル車…

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 16:53:03.42 ID:AYAwiQvi0

S4 MTはよ！はよ！はよ～

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 18:25:30.15 ID:zPCYcn8K0

穴なしSTIはよ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 21:57:10.19 ID:UCfMrIb7O

>>352
何故、開発に失敗したと思わないんだ？
新エンジンでリコール出してる状態でさらに新型なんか出せるわけがない

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 22:33:20.39 ID:JHnJ5hg40

てっきり、豊田様からプラットフォーム
増やすのはまかりならんと言われたからと思ったよ
順調にレガシィ破壊したしもう許してくんないかな

開発失敗か、確かに箱以外キャリーオーバーだもんな納得

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 22:35:17.87 ID:JHnJ5hg40

てっきり、豊田様からプラットフォーム
増やすのはまかりならんと言われて
レガシィも破壊したしもう許してくんないかなと思ってた。

開発失敗か、確かに箱以外キャリーオーバーだもんな納得

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 22:46:57.10 ID:UCfMrIb7O

>>359単なる荒らしなんだろうけど
ＦＡ２０を積んでるんだからプラットフォームが単純なキャリオヴァーじゃ無いくらいわかりそうなもんだが

レガシィも潰したって、歴代最高の売上だろ？あのカバ
トヨタにしたら、アウディがぁってバカ向けの小さい商売をしてりゃ良い物をカムリにレガシィをぶつけにきた恩知らずの恥知らずに激怒状態だろ
挙げ句にWRXS4の微妙な値付けだ、
アルテッツァをつぶしたレガシィB4の再現とばかりにISにぶつけにきたって思われても不思議じゃない

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 00:00:14.46 ID:t6z/TrzB0

>>351
免許は18歳の時に取得済みだ

>あと、軽自動車の中古買うにしてもお金は必要だから、バイトも頑張ろう。

貧乏家庭出身のお前と一緒にするな
親に普通車の新車を買って貰ってますので＾＾

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 00:30:37.92 ID:6XP1u4k10

>>361
自分の金で車も買えない小僧か、納得

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 00:32:42.77 ID:MqOUiOL+0

トヨタからみればスバルなんてどうでもいいだろ
モリゾー君の気まぐれで８６作らせてみた程度の存在

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 01:06:22.95 ID:f/mpH/My0

>>360
他はどうでもいいがアルテはレガシィに潰されたというか自爆だろ
アルテなんか当時のBE/BHレガシィの足元にも及ばなかった

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 01:16:10.97 ID:eme65u5Gi

馬力詐称してたんだっけ？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 01:16:17.55 ID:k1qxqdaJ0

>>361
> 親に普通車の新車を買って貰ってますので＾＾
これは恥ずかしい。
ガソリン代もママに出してもらってるの？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 02:50:07.94 ID:MrUeiHsx0

>>361
ホントに恥ずかしいヤツだな！
今だに小遣いセビって、
一緒に風呂に入ってます。
('A`)y-~

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 02:54:05.45 ID:m+HOO3u30

>>366
ママにオナニーのやり方から、ケツの拭き方まで教わらないとなにもできないボクチャン様なんだろう。

オトコの良さを教え込んでやりたい。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 07:35:41.40 ID:WtzB6N+70

両親、家庭、親族、友人、仕事
全てはコネだ、身内の資産移動は家族リレーだ
孫の学資は援助してもらえば贈与税は一定額掛からない
家を建てる時だって親から援助してもらっても贈与税は一定額掛からない
子に１年あたり約100万贈与しても税金掛からない
あげていい事になってるんだよ
買ってもらえない思えらの僻みはどうでもいい

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 07:58:57.12 ID:kgRb/t6v0

>>369
孫の学費の話と、ママに車買ってもらう話を同列にしてるの？

と言うか、ママに車買ってもらったなんて恥ずかしい事だから、内緒にしておいたほうがいいよ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 08:02:01.95 ID:MrUeiHsx0

税金

払えば良いじゃん！
本物達はそんなのは
気にしないよ！

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 09:17:19.06 ID:r/qBKiUc0

>>369
知ってる知ってる
論点変わってるよ坊や

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 09:50:46.91 ID:CjCAB1YF0

買ってもらってる分際だと理解してレス一覧見るとさらに恥ずかしい
フィールダーは安物だとかマークXは高くもないが安くもないとか
自分の金で買えるようになってから言いなよ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 10:12:29.57 ID:WtzB6N+70

顔真っ赤↑

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 10:20:21.53 ID:WtzB6N+70

つまりな・・・
自分で何でも買うのが美徳なら主婦も現金所得得ろって感じだよ。爺婆も孫に小遣いやるの禁止しろｗ
家族は役割分担して成り立ってるんだから融通したりされたりなんだよ。家族の総合力で買えれば幸せなことじゃない？
自分で買わなきゃ坊やとかお前ら拗ねた智大かよ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 10:40:16.95 ID:cO64TyWt0

>>375
なんか幼稚だな
小遣いと車は金額的に比較できるものじゃないだろ
自分を正当化したい気持ちはわかるけど、飛躍しすぎてて論拠になってないから滑稽なんだよ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 10:42:15.30 ID:D+0YDuEZi

と、>>375の坊が経済的に自立できないまま顔を真っ赤にして吠えております

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 10:56:28.94 ID:ZC+8frgh0

僻みじゃん

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 11:10:47.93 ID:7wccCqld0

>>375
経済力のなさで胸を張られてもねぇ。
貧乏なら貧乏なりに軽ミニバンでも分相応に転がせばいいのに。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 11:17:32.11 ID:vcvVJLyNO

>>375
買ってもらってる身分で偉そうな事言ってんじゃ無いって言われてるんだろうに。
そんな事も理解出来んのかな。

ちなみにママに買って貰った普通車って何？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 11:19:06.29 ID:7wccCqld0

>>380
アクアのG'zあたりを予想。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 11:20:29.02 ID:ROZVWSxR0

>>375
男なら、経済的に自立しないと辛い
大人になればわかるよ、坊や

主婦は経済的に自立できてなくても大丈夫
結婚すればわかるよ、坊や

親が子に物を買い与える時の気持ち
子供ができたらわかるよ、坊や

孫に対する気持ち
それは俺もまだわからん

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 11:21:03.33 ID:cO64TyWt0

>>380
大穴狙ってスイフト

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 11:31:13.92 ID:vUO8yWqj0

煽り耐性無さ杉ｗ
だから50代ハゲニートなんだ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 11:35:14.29 ID:vUO8yWqj0

>>382
来たなポエマー

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 11:35:47.27 ID:mgjLA4iBi

>>384はハゲニートなん？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 11:38:16.59 ID:vUO8yWqj0

聞く前にまず名乗れ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 11:40:04.62 ID:4DSaF5gWi

>>387
つ>>387

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 11:46:45.03 ID:0u9SKAxr0

どうぜ友達が美人の嫁もらっても
出世してもマイホーム買っても
おめでとうとは祝わないで嫉妬で僻むんだろ
僻むだけの人生

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 11:51:40.81 ID:ZreAAwdl0

貧乏人の妬みスレ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 11:52:41.72 ID:iiTISujDO

アンチスレが成り立たないってことは
興味を持つ人さえいない車なんだろうか

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 12:25:36.02 ID:EUp9oOn50

親に車を買って貰う坊やが「S4とSTIは400万以下のリーズナブルな物」と申しております

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 12:29:11.28 ID:xBZL2sns0

ボウヤでもニートでも資本主義社会じゃ金持ちが偉いのよ
時給900円のフリーターよりも月週20万のライン工よりも年収300万の派遣よりも、資産10億のニートよ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 12:33:47.57 ID:Tc9KdnxX0

>>393
そんな極論の話してないのにドヤレスしてバカなの？
厚顔で羨ましい

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 12:40:58.34 ID:SQpVV3x70

人の事なんかどうでもいいよ
お前らも300万が小遣いと思えるくらいまで
偉くなれ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 13:00:53.39 ID:ZreAAwdl0

>>394
お前みたいな貧乏人って頭まで貧困だからお話出来ないレベル

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 13:09:52.06 ID:Tc9KdnxX0

>>396
人の所得を知らずに妄想で結論まで行けるお花畑な頭を尊敬します

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 13:13:32.32 ID:78na/qco0

>>393
資産10億のニートって、
他人から見ると、道端の石ころほどの価値も無いよ

普通は、10億も持ってる人は起業する

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 13:31:32.23 ID:XaI1pc830

何で他人様に食いつく必要あるのかね
自分に価値があるなら良かったじゃん
それでいいじゃんｗ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 13:43:48.64 ID:jNhqDxsKi

親からもらった価値あるもの
自ら作り上げた価値あるもの
値段で表したら同じ金額になったとして、その価値を持つ人をはかる尺度としては…
いったいどちらがよりその人の価値を上げてくれるのか？

同じ金額なら価値が有る方が良いなぁ
同じ金額ならステータスが上がる方が良いなぁ

あ、持ってても自慢しちゃイカンよ
価値は他の人からかしか判断されないからね

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 13:54:56.15 ID:vcvVJLyNO

資産10億のニートって死んでも誰も困らないやん。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 14:08:47.87 ID:WtzB6N+70

教祖が現れた

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 14:11:56.79 ID:78na/qco0

平日のこんな時間に顔真っ赤にして2chしてるのは底辺じゃなきゃなんなんだ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 14:17:11.98 ID:8kdFCeAiO

クソスレ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 15:03:33.15 ID:f/mpH/My0

なんかくっさいガキが沸いてるな

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 15:27:03.26 ID:rLUktXK30

あんたらウンコバエ。くっさいから寄ってくるんだね？
本能なんですね。わかります。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 15:44:37.99 ID:YutQEPFLi

ハエとウンコならハエの方がマシ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 16:09:54.05 ID:7wccCqld0

資産10億のニートか。
その10億を倍に増やしてやるから、貸せよ？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 17:49:19.09 ID:kaazbJ5M0

資産10億円のニートor大学生がパパかママに買ってもらった車ってなに？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 17:53:25.08 ID:O7wijiG/0

おめこ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 17:54:04.35 ID:5eiUP+MS0

>>401
誰も困らないどころか、
逆に多額の相続税が入ってくるから、国が喜ぶ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 18:11:32.91 ID:t7V+MVDQi

金額の大小は置いといて、単純に自立してないって事がガキんちょだって指摘なんだと思ったが
自覚のしようのない奴と話しても平行線だろうな
誰かに頼ったりすることはあるかもしれんが声高に言うのは恥ずかしい

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 18:22:35.77 ID:QagUy/P70

>>412
せやね

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 19:27:53.51 ID:U7is6vUf0

>>412
こういう手合いは、一生ママのおっぱいをチュパチュパしてるんだろうから、皆まで言わずともお察し。
志村ハバアコントの鉄板ネタ、ストッキング乳房みたいになってもママのお乳が恋しいんだろう。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 20:56:55.47 ID:D9MHlDgS0

みんな優しいな
ただお子様が、人混みで「上原亜衣で毎日オナニーしてまーす。」って叫んでるだけじゃん

こんな掲示板でわざわざ「人様におおっぴらに披露する事じゃないよ」って注意しなくても良いでしょ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 22:24:01.68 ID:Vjnp0ZVJ0

みんなWRXの話をしようぜ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 22:29:13.61 ID:3yJDFn4i0

デザインが昭和を語っている

フロントフェンダーの絶壁カッコワリー
グリルの縁取り、あれは工作精度が悪いからグリルでカバーしているだろ
８馬力しか違わないのに２センチ違うタイヤ、３００馬力無いだろ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 22:33:43.27 ID:pDnkfuMS0

顔は狸やら鷹よりも良いと言わざるを得ない
丸目涙目も今見ると流石に古いし
ベストと言えるかどうかは置いといてベターではあろう

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 22:36:12.53 ID:HOu/lgZU0

サイドのデザインがなぁ
顔は十分でしょう

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 22:37:05.91 ID:pthD8V6W0

なんで自動車メーカーって、特に日本車
モデルチェンジでデカくするのかね
そのサイズが良くて買ってるのに…

もう寺で見る気も無いが、試乗車とすれ違ったの見たとき
なんかエボっぽい厳つさだったな

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 22:43:10.91 ID:HOu/lgZU0

そりゃあ海外で売るためですよ
かっこよくて小さい車はどうしても狭くなるし
両立しようとすれば必然的にでかくなる

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 22:52:18.94 ID:pthD8V6W0

せめて隔代で大小交互にしてくんないかな
そしたら、例えば奇数代目で乗り換えとかアリなんだが

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 23:57:57.38 ID:5aEhcBbe0

貧乏人どもが富裕層家庭の子を僻んで、富裕層の子をマザコンニートって事にする為に必死になっているようにしか見えない

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 00:34:52.28 ID:xonZfgzgi

デザインが昭和とか言ってる年寄りは画像貼れよ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 02:50:51.70 ID:McMARMk70

>>423
ごくろーさまwwwww

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 05:49:17.24 ID:E92+LNr30

>>423
富裕層だとマザコンニートになりやすいのは仕方ないんじゃね？
そういう家に生まれたら努力する必要が無いから人間的に育たんだろうし
何かさせようとしても使えん人間だろうけど
そういう機会すら無いだろうから害にもならんだろう
むしろ出資する側になることもあるだろうから社会の役に立つよね
しかし一般から逸脱してることを自慢げに語ったら浮いちゃう事ぐらいは理解しておいた方がいいのでは？
まあわかってないからああいう事を書いちゃうんだろうけどな

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 07:16:39.54 ID:1kVSUpxh0

>>424
デザインが昭和って誉め言葉っしょ
後はサイズを昭和から平成初期にしてくれたら良いのに

最近のヌメヌメデザインって
加工出来るようになったからって
デザイナーのオナニーだわさ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 07:34:49.43 ID:fvOg9PAk0

衝突安全基準やモード燃費空気抵抗、コストなどに阻まれオナニー出来ない

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 08:00:50.79 ID:a7yIaeiQ0

>>423
朝からご苦労様。
ママにフェラチオしてもらうのが目覚まし代わりなんだって？
ホント気持ち悪いなぁ。

ママのくれたお小遣いで買ったアクアジーズの調子はどうだい？
家族会員のクレカでレギュラーガソリンを満タンにして、秋葉原へドライブしておいでよ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 08:18:34.42 ID:E92+LNr30

>>429
自分で富裕層って言ってんだからそれがほんとならアクアはないだろ
富裕層なんだからインプも違うだろうし
富裕層なんだからベンツとかじゃね？

あれ？
富裕層なのになんでこのスレにいるんだ？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 09:29:04.63 ID:Dnq4TBFN0

>>430
しーーーーーっ！
おまえんちのカルピスは味がしねぇよな。
とか、口が裂けても言っちゃだめだぞ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 09:33:14.30 ID:dGeZxlLc0

ランエボに似せた訳を知りたい♪

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 12:34:57.52 ID:wJRUNI6p0

>>423
自演増援ハゲワロwwww

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 14:19:51.21 ID:MhXkEdpD0

絶壁フロントフェンダーがいまいち
レヴォーグとの差別化と先代からの継承だろうけど、残念

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 17:39:01.94 ID:LDSJrKpC0

叩かれ過ぎワロタ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 20:23:49.15 ID:AgNbrPZI0

>>432
オレも知りたいw
あんな不細工なデザインなら
素直にエボX買った方が幸せだな。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 21:18:37.95 ID:KeLD0Azu0

>>436
エボはケツがダサすぎて…

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 21:43:25.80 ID:b+NYYPhYI

さっき前走ってたけどエボ豚のケツそこまで悪くないじゃん。社外テールだったけど

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 22:31:38.47 ID:kjzE2JPN0

赤のエボ10なんてアルファっぽいじゃん
外車のバッヂが付いてりゃカッコいいと言われ三菱だとダサいと言われ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 03:29:54.70 ID:GxjXgLBh0

顔はいかつくてカッコいいのに
後ろが残念だよねエボX

実用性とかこのての車選ぶ奴はそんなに求めないんだから。
中途半端にトランク引き上げてるせいで変な所にテール配置してあるから不恰好すぎんだわ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 03:51:22.38 ID:z+76qyGy0

先代のマツダ車もあんな感じだったな
目が離れ過ぎ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 07:37:41.42 ID:kXTRA+uh0

>>439
カローラよりはいいんじゃね？

外国では絶壁フェンダーに絶望した現行乗りさんがこんなことやってる模様。
http://imgur.com/WsgEN52.jpg

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 07:51:51.13 ID:+/aDTveV0

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 09:00:42.10 ID:bRkQsZgN0

>>398
しねえよ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 09:27:18.92 ID:kXTRA+uh0

>>444
その程度の資産があるなら、少なくとも日本にいる理由もないからなぁ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 09:36:31.78 ID:dIp81E1c0

>>442 大して良くなったとも思えない
タイヤを太くしたかっただけのようにも見える

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 10:22:07.26 ID:phIFUsFq0

>>446
貼ってから画像自体の縦横比もいじってるのかな？と思った。
実際どうなんだろうねぇ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 11:19:17.68 ID:OV1lEu0Z0

>>118
【スバル WRX S4/STI 新型発売】史上最強、最新技術を惜しみなく投入…日月専務　内田俊一
　http://response.jp/article/2014/09/04/231575.html

【スバル WRX S4/STI 新型発売】ピュアパワーを楽しむ、スポーツの快感をあらゆる人に…企画本部高津氏　内田俊一
　http://response.jp/article/2014/09/07/231781.html

【スバル WRX S4 試乗】STI 顔負けの走り、硬派な4ドアセダン貫く新星…中村孝仁
　http://response.jp/article/2014/09/08/231883.html

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 11:32:00.66 ID:1nSM6Ral0

>>442
踏ん張り感出るからかっこ良く速くみえる
ただこれはもうwrxではない気がする

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 11:32:05.38 ID:OV1lEu0Z0

>>127
新型スバル「WRX」、“S4”と“STI”の2本立てでファン拡大なるか？　大音安弘
　http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20140903/1059823/

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 12:26:38.00 ID:ISUKVXDo0

>>450
先代みたいな『宗教戦争』は回避できそうだとは思う。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 23:58:09.21 ID:/pOmWWqo0

この価格でこの排気量のセダンで200km/h以上で巡航できるのはお得だと思う

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 01:48:58.27 ID:6iR2iwgA0

釣れるかなあ？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 14:56:32.35 ID:Z0D18g/U0

ハッチバックないのかよ…

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 17:23:13.52 ID:X+IletN30

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 17:38:57.04 ID:JJ0wRTEc0

>>452
180km/hでリミッターが作動するので無理です

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 17:39:30.83 ID:JJ0wRTEc0

>>454
レヴォーグやレガシィ買えよ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 17:52:25.27 ID:odcJbWTe0

>>454
シャシーやエンジンなど見ても、S4はレヴォーグセダン(2.0lDIT)みたいなものだから。
まあ、ハッチバックというよりステーションワゴンでちょっと大きめだが。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 18:01:09.28 ID:LShzRgQV0

ハッチとワゴンは違う
ワゴンはライトバン（荷物車）みたいで嫌いっす

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 19:03:47.06 ID:uuUOEOzK0

>>457
MT車を運転したいんだよ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 19:16:09.71 ID:JJ0wRTEc0

>>459
同じ5ドアなんだけどねぇ。
トヨタのオーリスなら>>459と>>460の求める条件に一応合致する。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 19:25:56.35 ID:P4rSmPBL0

武士は食わねどトヨタは買わず

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 00:22:22.59 ID:2Xx//DKs0

ハッチならアクセラXDでええやん

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 01:48:14.48 ID:fyZcl0gr0

>>460
気持ちはわかる
俺もS4にMTがないんで今は様子見

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 01:58:09.88 ID:djJCr7gT0

>>464
STIを買えば良いだろ

S4にMTグレードを追加したらリニアトロニックグレードの価格上昇や性能低下を招くし、
STIにCVTグレードやATグレードを追加したらMT車としての性能低下を招く

S4が優れているのはリニアトロニックに特化しているからで、
STIが優れているのは6MTに特化しているからだ

MT車が運転できない低能に配慮してATグレードを追加した86/BRZは散々な事になってるし

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 03:24:20.15 ID:dsAnz6YC0

>>465
BRZが散々なことになってるって本当かい？
自分はあのBRZの6ATはMTより優れた面があると思うが。
変速ショックも少ないし、変速のスピードも早い。
しかも回転上昇にリンクしてリニアに速度があがる自然な感じはCVTでは得られない。
あの6ATはBRZの大きな長所に違いない。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 03:34:53.80 ID:dsAnz6YC0

>>465
現状、S4にMTが無いのは、MTとアイサイトを組み合わせるパターンが無いかららしいが。
STIがS4に勝るのは、70-80kg軽いというところだけだろ？両方試乗したが、2000rpm以下ではトルクが急減するSTIは街乗りには適さない。無論回した時の楽しさは格別なんだが。
S4のDITにMTがあれば、あんないびつなSTIグレードは準備する必要ない。
DCCDもなんでもつけれられるし、今更デビューして25年も経つEJ20を新車に載せてるのはスバルの技術者の怠慢以外に理由が考えられない。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 08:05:35.35 ID:IRC3GJnmO

町乗り前提でクルマなんか作るから日本のクルマがどんどんつまらなくなって行ったんだがな…

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 08:22:54.68 ID:sOPIaOIfO

WRXが街乗り前提になる程、歪な感性の持ち主が増えたってことだろうなw

エンジンがらみの商品企画の愚劣さは、５代目レガシィの時、世間が直噴が常識になりつつあるのに
敢えてＥＪ２５で出した、ある種の伝統芸だから仕方ない。
次か更に次の年改で新エンジンが出るだろ
怠慢ってより、企画やってる人間が頭がおかしいだけだ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:50:09.50 ID:O5dsympx0

新型の販売台数が分かるのっていつ？
あんなダサいデザインの車がどれだけ売れたのか知りたい。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:06:25.27 ID:h72y7iYi0

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/17(水) 13:02:16.66 ID:fER6V6wX0

大会レギュレーションの為に2L4気筒で作ったのだろうけど、
レース大会に参加しないのなら3L6気筒にして欲しい。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/17(水) 17:20:20.62 ID:oM1Xva6G0

なんで今のセダンってケツあんなにでけえんだよ
GC8みたいな小さいケツのほうがかっこいいのに
wrxはケツのデザインがだめ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/17(水) 17:49:47.06 ID:UDoeTBu60

心配するな
売れてないからデータも出ない

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/17(水) 18:41:16.51 ID:uhsSUtDm0

>>473
俺全高が低い車に乗ってるけど、エボXとか聳え立つようにデカいケツしてるわ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/17(水) 19:07:02.19 ID:oM1Xva6G0

ワロタw

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/17(水) 21:55:47.74 ID:aLwiPY/E0

WRXという名前は要らん。
次期モデルはスバルS4にして欲しい。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/17(水) 21:57:19.73 ID:aLwiPY/E0

もう、次の年改でWRXは消せよ。
STIは百歩譲っても、CVTにラリオタ目当てだった頃の下品なサブネームを残すな。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/17(水) 22:04:03.65 ID:yWELlMxW0

STiもすっかり商業的なイメージ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/17(水) 22:29:02.02 ID:/O4JWrdL0

もっともです、昔からのファンからしたら悲しいだろうし、S4買うおっさんはWRXなんて名前いらんし、喜ぶ人いないです

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/17(水) 22:56:17.12 ID:bmZ51lgw0

エボも生産終了決定だし
WRXも今回で最後になったりして

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/17(水) 23:36:36.63 ID:q410G4Hn0

勝てなくなって撤退したＷＲＣを今はＶＷが席巻しているという皮肉。
ＷＣブルーなんて、昔の栄光色の設定を辞めれば良いのに。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/17(水) 23:47:14.22 ID:ied7e9wp0

>>479
ラリーアートって感じ？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/17(水) 23:47:29.28 ID:Q2RZ6w9jO

トイレブルー？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/17(水) 23:49:02.61 ID:KATh9G390

狼の皮を被った羊

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 00:39:41.26 ID:bj7PvaXJ0

道を歩いていると、信号待ちにカッコいい車が止まっているなぁと思ったら、
嫁さんが運転しているうちのCLAだった

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 01:12:16.91 ID:8heEgxej0

>>486
そして助手席には見知らぬ男性が･･･

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 08:10:43.39 ID:OGK8fbJg0

レヴォ、WRXと続けて失敗で念悔まで会社がもつのか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 10:33:22.19 ID:NHBPm75Pi

もタスポベースのRAは出ないのかな？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 11:04:05.26 ID:Kctq/eBK0

CVTがクソ!!

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 12:10:52.25 ID:fbi3kQ+i0

５ナンバーになったら買う

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 17:56:54.50 ID:1b9gHCvH0

室内も広いし、4人のってもくつろげる
とがったファミリーカーとしては魅力はある
嫁にMT限定解除させればMTにしてもいいしなぁ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 19:12:18.31 ID:EKWYeafk0

メーターかっこ悪い
レガシィみたい...
やっぱりタコメーターが真ん中にないとダメだね

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 20:34:45.02 ID:kMFJjRhU0

外人が乗ってるとカッコいいんだけど
日本人オーナーはオタクばかり。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 07:57:05.53 ID:e0GxZ7PK0

>>493
ほんと、これ。
STIで気分良く走ってるときなんて、基本的にタコしか見てないのに、
コンソール統一のおかげで、左に寄ったから、
コーナー中にハンドル握ってる手が被って見づらい。
スペC出すならセンタータコに戻してほしいわ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 08:02:33.38 ID:k83gh7jh0

>>495
タコ見て走る人なんているのかw
わろたw

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 08:07:11.83 ID:J5iZMbAG0

全開走行中のシフトアップの時は見るだろ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 08:36:55.90 ID:k83gh7jh0

>>497
えっ、本気で言ってる？
プロのレースで数百回転のシフト差が勝負を分ける場ならまだしも、走行会程度に出る腕じゃ見ても変わらんだろ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 08:43:25.11 ID:J5iZMbAG0

>>498
レブリミッター当てないように走りたいから見るんだよ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 08:51:59.21 ID:k83gh7jh0

>>499
>>495は気持ち良く走ってる時だから全開走行とは程遠いし、レブってないかもタコ見ないとわからないの？
ギア比と体感速度と音からから回転数なんて大体把握してるもんだろ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 09:24:00.65 ID:nq9D6uhgO

シフトインジケーターでいいやん。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 09:27:48.16 ID:0URVyabH0

キモオタが大集合ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
糞スレ認定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 09:32:56.69 ID:Jwb0q5Zw0

回転数がだいたいわかってても気分的にみちゃうだろ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 10:22:59.27 ID:OGSwRUYY0

年改で親会社のエンジンが載ったら買う

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 10:33:03.39 ID:pQXTldNj0

>>504
その親会社にはまともなスポーツエンジンは無いよ
2000GT以来、スポーツエンジンは全てヤマハ製

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 12:23:50.73 ID:fX7JUX/+0

>>505
え？ｗ
ちゃんと調べてからほざこうね

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 12:35:24.58 ID:dKbQqTDK0

>>506
いいエンジンだなあと思ったら、刻印をチェックしてみよう
きっと音叉マークが見つかるよ

2T-Gとか4A-Gとか3S-Gとか

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 20:52:49.37 ID:xDQydO+b0

1Ｇ-Ｇとか，2UR-GSEとか…

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 23:42:26.01 ID:1+hLY6cy0

ロータスも採用するトヨタエンジン
零細子会社のとは格がちがう

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/20(土) 03:47:45.58 ID:RGdeb88T0

またわいてきちゃったじゃないか

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/20(土) 07:26:15.02 ID:wTHsMfPA0

>>509
トヨタも採用するスバルエンジン。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/20(土) 10:56:16.67 ID:ZLzm2Mwsi

コンセプトより実際に出てる奴のがデザイン好きなんだけどなぁ
テールランプがカムリみたいで嫌だ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/20(土) 16:01:49.16 ID:dG5QS07Q0

所詮スバルなんだから、下手に格好良いデザインを求めて大失敗するよりは、
無難にまとめたSTIとS4はベターと言えるでしょう。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/20(土) 16:56:29.56 ID:3pv8YRpp0

今回のシフトインジケータ付いてないの？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/20(土) 22:26:19.25 ID:xKDIyQxG0

大事なことなのでこっちにも

前から見たらただのレヴォーグｗ
貧乏会社だからS4もSTIもレヴォーグと同じデザインｗ
レヴォーグはレガと同じにすればいいのに、STIの威厳（プレミアム）が無くなるのも考えないバカ揃い

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 02:56:29.85 ID:NqqDKr9p0

何で同じ四輪駆動車なのに、アウディみたいに格好良いフロントデザインで作れないのだ？
WRXは300万円以上する車なのに、フロントマスクのデザインが200万円以下で買える安車みたいだ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 04:14:02.73 ID:9Yl/H6k70

>>516
アウディ（笑）

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 04:29:02.38 ID:NqqDKr9p0

>>517
じゃあどこが良いの？

豚鼻グリルやウーパールーパーグリルの車じゃ駄目だぞ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 05:28:34.02 ID:VisKRWYb0

>>516
安車だけど速いが、WRXじゃね？

最近のは、高そうに見せて高い
だけどよく見ると安っぽいと最悪な感じ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 07:32:03.07 ID:yPSHbGkl0

>>516
デザインだけの問題ではない。

レヴォーグ、スバル乗りに一番足りないもの、それは、

品格だ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 07:33:37.17 ID:yPSHbGkl0

まちがい、WRX。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 08:46:29.12 ID:uBG5J6ikO

つまりは下品と？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 08:57:57.39 ID:+pvyPXdH0

そもそもGCの頃から品格なんて無かっただろ

品格うんぬんならベントレーかロールスくらいしか買えないな

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 09:03:31.64 ID:7WQtxmtoi

品格を変に捉えて、資格もないのに派遣契約しては三ヶ月休むみたいなヤツがリアルにいるんだわw

…でふがそれが何か？
だっておww

そう、WRXを買えない妬みを人格攻撃に変えて叩く>>1-1000の事な

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 10:09:41.32 ID:cNp9Z+mg0

>>523
ランボとかフェラの集まりも下品だな

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 10:33:05.75 ID:VisKRWYb0

品格気になる奴はジャグァとか
メルツェデスベンツ買っとけ
スバルに求める事がお門違い。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 11:57:44.01 ID:W2QIwYrh0

モーターファン別冊のWRXSTI、S4すべて見ると
インテリア、メーター類は初期、中期段階の方が良かったな
最終的にコストの兼合いで妥協して、共通になった様に感じる

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 12:24:36.55 ID:pZlYz5aa0

>>527
確かにインパネもその他も初期、中期案のだったら良かった。
あれだったらレヴォークセダンとは言われなかったかも

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 12:31:29.44 ID:a43pBcnt0

リアやテールライトが無難なデザインだけど、ジャガーやキャデラックみたくもう少し挑発的なデザインでも良かったと思う

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 17:30:24.86 ID:icem+mdH0

Audiなんて、女子供の乗る車だったのにな～

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 20:44:32.39 ID:9Yl/H6k70

芦屋付近のR43走ってたら、アウディ乗ってる奴のほとんどがオバハンなんだよなあ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 06:22:53.98 ID:q0v5CUvVO

>>529
そこら辺はスバルお得意の年改でズバっと変えてくると予想。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 12:32:06.73 ID:d6enmY6i0

>>532
えっ？売れない車にテコ入れするなよとトヨタから釘さされてるのに？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 12:35:43.70 ID:EprZ0R680

>>533
86/BRZの事？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 14:59:36.89 ID:lEWbE4pa0

>>534
先代のこと

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:58:02.27 ID:CTzYmknO0

GC8インプレッサwrxが1割占めるスバルディーラーの仲の良い人に本音聞きたくてわざと最近のWRXをけちょんけちょんに言ってぶっちゃけ今のWRXどう？
って聞いたらスバリストだらけのうちのディーラーでは不評なんだって
何でか聞いたらもう昔みたいなバリバリのスポーツカーじゃ無くて一昔前のレガシィみたいな位置になっちゃったかららしい
そうなの？
試乗してかなり俺は満足したんだけどあれでスポーツカーじゃなかったら昔のwrxはどんだけスパルタンなんだよw

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:06:37.38 ID:P5nVn8F8O

>>536
＞昔の
同時代のGTRとコースによっちゃタメ張ってた
燃費も悪い
乗り心地も悪い
でも速かった
それが、
燃費も良くない
乗り心地も良くない
大して速くない
じゃアンチも湧く

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 23:29:27.26 ID:rjDwtU8U0

>>536
新型がスポーツカーじゃないと言うつもりは無いけど、
自分にとっては乗って楽しいと思える車じゃ無かったんで見送り中。
新型を試乗してる間に点検してもらってたGDBの方が乗って楽しい。
ま、新型もタイヤをポテンザあたりに履き変えて、
うるさくなって構わないから防音材減らして軽量化して、
機会式リアデフあたりに替えてくれれば大分違いそうなんだけど、
それなんてスペC？状態だから、当面は様子見な感じ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 23:32:55.19 ID:rjDwtU8U0

機会式ってなんやねん。
機械式リアデフやね。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 00:02:13.47 ID:kH6MY2NA0

リアの安定度が驚異的に高まって、安定しすぎいうインプレッションが多い。
時には少し滑らせたい、という向きには面白くないんだろう。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 01:26:02.36 ID:mfw98Aip0

>>536
試乗は、新車新型のプラシーボ効果で
ほぼ100％走りは満足する
周囲をちょろっと走るだけでは、何もわかりません

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 07:08:09.11 ID:HnROmrca0

>>541
それ、最初から新型は良いんだって思い込んでるから判断が出来てない
だけじゃないの？
GRBもGVBもVABも全部試乗してるけど、どれも満足できなくて、
自分にとってはGDBの方が良い車だから買い替えを見送ってるんだけど。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 08:13:06.49 ID:wvceKwnc0

しかしＳ４のＣＶＴとか障害者の乗る車だろ。
スバヲタのゴミにはちょうどいいか。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 09:23:16.25 ID:RMiXhx9k0

CVTじゃトルコンATよりロス多いから３００ＰＳなんて出てないよなｗ
スバヲタは分からんだろうがｗ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 11:35:07.63 ID:o7kx3XdY0

>>544
トルコンATも、トルコンの滑りに加えて、各ギアに付いてる湿式クラッチの引きずり抵抗のせいでロスが多いよ
湿式DCTも、切れてるほうのクラッチの引きずり抵抗でロスが多いよ

ロスを気にするなら
MTか乾式DCTかSSGにしないと

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 12:32:14.23 ID:c+1vD+MU0

>>545
これは恥ずかしいｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 12:51:31.11 ID:euPc6tMD0

５４５のどこら辺が恥ずかしいの？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 12:54:56.63 ID:euPc6tMD0

どうせ殆んどのスバブタは99％街乗りクルージングで軽と同じ様な速度で走ってる奴ばっかだし
実際スペックはただのステータスでしかないからロス有ろうが無かろうが関係ない

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 14:12:16.27 ID:YpKyCoor0

とにかくCVT出した時点でクソ!!

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 14:32:33.75 ID:345bM/lWO

CVT関係なくスバルだからｸｿって思ってる人がCVTに絡んでるだけだろ？
スバルのバロックテクノロジーのせいで不当な扱いを受けるCVTの方が余程可哀想だ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 15:48:20.27 ID:75mTQz+h0

NAとCVTは気にならない
１，６ターボとCVTは安っぽいとしか思えなかった

本命の２．０ターボのCVTはまだ未体験なんだけど別物なんだよね？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 17:53:55.53 ID:TSNzwtIG0

パワーユニットとかトランスミッションとかどうでもいい
Gc8や涙目や丸目みたいな渋～い飾らない無骨なスタイルが好きだったのに

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 18:08:37.14 ID:eNj1dizl0

某雑誌にレヴォーグの2.0ターボで筑波を数周まわると
糞なCVTがオーバーヒートして出力制限がかかると書いていたんだけど
WRXも一緒なるだろうか?

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 18:31:09.50 ID:75mTQz+h0

多段ATの方が良さそうだな
６～７もありゃ十分だろ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 19:20:58.50 ID:Bcfz6JU10

VAB納車された。GVBからの乗り換えだけど自分的に気になったところを書いてみる。購入を考えてる人は試乗の時にでもチエックしてみるといいかも。

フットレストとクラッチべダルとの間隔が狭くなってる。これは結構ストレスになる。
トランクが閉まりづらい。
ボンネットがかなり熱くなる。アルミだから？放熱が弱い？
クラッチがかなり手前で繋がる。もう少し奥が楽かも。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 19:55:17.21 ID:xRDcU0BI0

＞＞497

レース用のエンジンじゃないのだから、シフトアップ時にタコメーターなんて見ないぞ
乗用車のエンジンはアクセル踏んでオーバーレブしない

オーバーレブするのはシフトダウン時

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 21:07:27.75 ID:rNfTdy610

>>536
スパルタンって言うのはgc8～gdbユーザーにとっては褒め言葉

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 23:52:48.89 ID:o7kx3XdY0

>>556
長く乗りたいなら、あまりレブリミッターに当てないほうがいいよ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 01:10:30.14 ID:89EX3+cr0

スバルたん

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 17:58:15.00 ID:+EOizbs50

【ジャカルタモーターショー14】
スバルは超高級車？　WRX & STI の価格は“スーパーカーなみ” 宮崎壮人 (2014年09月19日)
http://response.jp/article/2014/09/19/232930.html

スバルは18日に開幕したジャカルタモーターショーで、日本でも発表されたばかりの『WRX』と『WRX STI』を国内初公開した。
スバルが誇る水平対向ターボエンジンと四輪駆動を組み合わせたハイパフォーマンス・スポーツセダンだ。

スバルがブースを構えるのは、日本車メーカーが軒を連ねるメイン会場ではなく、欧州高級ブランドが立ち並ぶ別館。
スバルはインドネシア市場においてはプレミアムブランドとして受け入れられている。
プレミアムブランドたる所以は、技術力、走行性能の高さが評価されていることはもちろんだが、価格もその大きな一因だ。

価格は、WRXが6億2000万ルピア（約620万円）、WRX STIが6億9900万ルピア（約700万円）。
日本でも決して安いクルマではないが、WRXが300万円代であることを考えれば2倍近くの開きがあることになる。
さらに、インドネシアの平均月収が日本円で2万5000円程度なので、その価格はまさにプレミアム、どころかもはやスーパーカーの領域だ。

これは、スバルがお高くとまっているわけでは決してなく、日本からの輸入により販売をおこなっているため。
インドネシアだけでなく、中国をはじめアジア各国も同様だ。
今回の展示も販売代理店の主導によるもの。
欧州ブランドと軒を連ねているのも「輸入車」として扱われているためだ（ちなみに日産のインフィニティブランドも同会場に展示している）。

それはそれとして、スバルブランドの持つ求心力は日本市場にもひけを取らない。
販売台数でメインストリームに上がることはないものの、会場での人気もなかなか。
『XV』『フォレスター』『BRZ』などラインアップの展示は人だかりが絶えることはない。
やはり一番人気はWRX STI。
スバルブルーの車両を前に記念撮影をするカップルや家族連れが相次いだ。
さらに、WRX STIを前に商談をおこなう人の姿も見られた。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:13:20.42 ID:p3gYeEYf0

>>555
GVBからの乗り換えって金の無駄じゃ・・・
と思ったけどGVBって完全にVABの劣化版だから新しい物好きには耐えられなそうだなｗ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:51:51.53 ID:sqW6hi0VO

>>561
そうだっけ？
今回、LSDを止めてブレーキ制御に変えたんじゃなかったか？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:59:50.85 ID:MwKVGnEN0

226 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
試乗したけど４０％増しには感じなかったな
乗り心地は良かった
ま、新車ってことのプラシーボもあるけど
あと、さっぱりしすぎというか迫力がないデザインだな
羽はGVBの方が合うと思う

227 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
結局はＧＶＢのスペックＣはかなり完成されていたのかなって思う。

228 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
新型はほとんど同じもんだと思ってればいいよ
ただ低速トルクは増えたけど、回すと先代より立ち上がりが悪かったな

先日久々に元自車（GDBCに乗ったが、なんだかなぁと。
まぁ長年乗ったからヨレもあると思うが、GVBスペCは買ってよかったよ
自分は最終E型で手に入れた

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:03:34.36 ID:1FhDqbx70

>>561
GVBからの乗り換えって金の無駄じゃ・・・
と思ったけどやっぱりそうだったｗ
VABって完全にGVBの劣化版だから分かるやつにはには耐えられなそうだなｗ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:05:39.56 ID:0nHsAeqH0

>>561
お前は文盲かｗｗｗ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:15:46.75 ID:HRV0w8Pv0

何故スバルは高級車が作れないのか？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:28:49.56 ID:btqziqxUi

>>566
顧客が貧乏人しかいないから。作ったとしても値引き交渉する奴が来てブランドイメージを保てないよ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:45:30.46 ID:HRV0w8Pv0

>>567
アメリカと日本の貧乏人が熱烈に支持してるのがスバルか

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:54:03.20 ID:QT476VIb0

そのスバルのS4やWRX STI（OPちょっとつけると500万超える）を買えない、>>567-568のようなツダヲタ、ンダヲタ、サンヲタ、ヨタヲタもいるんだよねｗ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 23:42:14.99 ID:Z/HSiS5P0

OPちょっとつけると500万超える？
くだらんレザー内装とかソニックデザインとかか？
この車は購買層がバカなんだよね

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 23:49:29.03 ID:217zfdBH0

>>570
ほんと、WRXは酸っぱい葡萄だね

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 01:29:36.51 ID:OOEgERBg0

刮目せよ
http://nagamochi.info/src/up147234.png

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 01:32:52.69 ID:6H1FsrAs0

>>570
インプと変わらん内装に皮シートとか合わねーよな
ドア周りのチープ感
写真映りはいいけど実車はそれなりだしな
込みで３５０万ならまあ分からんでもないけど４００万オーバーはアホ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 03:16:46.68 ID:r4E20vKf0

この車が悪いとは思わないけど、そんな金があったら、他にもっと欲しい車があるな。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 07:42:03.62 ID:+MY+IADf0

総額だと500万オーバーだろｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 07:48:03.35 ID:3R89X8mx0

諸費用込みで25万もするナビまで付けて……

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 09:04:42.60 ID:QsWi2IiAO

>>564
GVBみたいなクソ内装の車なんて嫌だ！

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 10:10:34.01 ID:X4xhLnLE0

他のもっと良い車にするから、具体的に教えてくれ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 10:34:07.28 ID:GjfRC/4l0

>>578
俺も聞きたいよ
乗り出し500万で買える他の良いクルマって何があるんだろ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 12:57:43.59 ID:bnKctpVT0

ベルファイヤーでも買っとけよ。
空気たくさん運べるぞ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 12:59:19.73 ID:DP1DuAqc0

ハイエースの圧勝やで

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 13:48:52.85 ID:jc8jpuKB0

>>579
GLAいいなーと思う

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:06:25.63 ID:dUHfNW/S0

何を欲張ればこの車が500万になるんだ？
そこそこオプション付き標準STIで総額445万、知り合いのタイプSですら470万だぜ？

500万とか言ってるのはディーラーにとっては良い良いカモだよw

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:18:40.16 ID:ZSl6Iy5Z0

>>572
ディーラーop下二つは必要なものなのか？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:26:03.83 ID:I1WPcz5l0

スバルの利益に貢献してやるのがスバリス卜だろ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:27:13.23 ID:I1WPcz5l0

旧来からのスバリストはもう騙されてくれないから、新規顧客獲得に必死なんだな。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:35:41.26 ID:50aXNLdI0

500万で似たような車だとゴルフRがあるな

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:43:56.45 ID:SzjSPUNY0

>>587
あれは車両本体が500万ちょいだろ？確か

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:44:19.70 ID:I1WPcz5l0

>>588
そんな誤差気にするなよ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:47:27.09 ID:SzjSPUNY0

>>589
いやいやSTIの本体が350～380万くらいなわけだから下手したら車両本体は150万近く差がある
1000万ぐらいの車をポンと買う大富豪ならともかく
流石に無視できんでしょう

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:47:35.61 ID:dUHfNW/S0

ゴルフRはフル装備で530万。
レザーシートもナビも標準。
レザーなんか要らねえよ、車内の大半は革もどきのビニールなんだし。

STIもソニックデザインだの何だの欲張ればそういう値段になるんじゃないの。
ソニックデザインは人気あるらしいよ、こんなウルサイ車にオーディオスピーカーはずんでどうすんだバーカって感じだけど。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:48:00.75 ID:dUHfNW/S0

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:51:38.85 ID:I1WPcz5l0

>>590
だけんが、そんな貧民はG4でも買ってろよ。
つか、G4の方がバランスいいべや。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:54:53.38 ID:I1WPcz5l0

スバルに限らないけど、国産はいかに車両本体安く見せてオプションでもうけるか、ということに必死すぎるんだよ。

輸入車はほとんど、ノーマルでいろいろ付いてる。
ま、無駄なもんまで付いてることも多いけど。

この客層なら、いろいろ付けたくなるのも仕方ないと思う。
そうなったときに、案外輸入車の方がお得だったりする。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:14:57.90 ID:hUc8oZFni

【スバル WRX S4/STI 新型発売】発表後1か月の受注台数3835台…月販目標の6倍

富士重工業は、新型『WRX S4/WRX STI』の受注台数について、発表後約1か月にあたる9月24日時点で、月販目標650台の約6倍となる
3835台となったと発表した。

受注台数の内訳はWRX S4が目標台数の5倍にあたる1992台、WRX STIは7.4倍の1843台。

グレード構成比はWRX S4が「2.0GT EyeSight」25％、「2.0GT-S EyeSight」75％。WRX STIは「STI」45％、「STI タイプS」55％と
なっている。

http://response.jp/article/2014/09/25/233359.html

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:22:45.22 ID:HaOFl5Uu0

ゴルフR400みたいなの出せよ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:39:01.84 ID:6H1FsrAs0

>>595
思ったより売れてんだな
この年齢層なら輸入車も余裕だろうけど
レガ　B4からの乗り換え組が大半だろうな

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:40:33.35 ID:zwUbagGt0

スバル　新型WRX S4／WRX STIの受注状況について　～発表後1ヶ月時点で月販目標の約6倍となる受注、好調なスタート～　http://www.fhi.co.jp/news/14_07_09/14_09_25_109844.html

■1．累計受注台数 <車種名> 累計受注台数 [目標台数] 対目標比
<WRX S4> 1,992台 [400台] 5.0倍
<WRX STI> 1,843台 [250台] 7.4倍
　　　　合計 3,835台 [650台] 5.9倍

■2．グレード構成比
<WRX S4>
　S4 2.0GT EyeSight [25％]
　S4 2.0GT-S EyeSight [75％]
<WRX STI>
　STI [45％]
　STI Type S [55％]

■3．外装色構成比
＜WRX S4＞
　クリスタルホワイト・パール [28％]
　アイスシルバー・メタリック [24％]
　WRブルー・パール [18％]
　クリスタルブラック・シリカ [17％]
　ダークグレー・メタリック [9％]
　ライトニングレッド [4％]
＜WRX STI＞
　WRブルー・パール [46％]
　クリスタルホワイト・パール [24％]
　クリスタルブラック・シリカ [14％]
　アイスシルバー・メタリック [7％]
　ダークグレー・メタリック [6％]
　ライトニングレッド [3％]

年齢構成は、WRX S4が40～50代で約6割、WRX STIが30～40代で約7割となり、40代のお客様を中心にご購入いただいています。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:49:49.88 ID:BunK4wmo0

STIが全体の半分で素S4は4分の1しか売れてないのかよ
キモオタブルーの購買行動は読めないな

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:21:11.17 ID:QsWi2IiAO

>>599
お前なんかに読まれてたまるかっての。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:32:05.03 ID:N6HtX+zu0

来月以後の販売数が楽しみだな。
これマラソンでスタート即全力ダッシュして
「最初の1kmはトップだ！一瞬でも輝いたぜ！！」
って言う残念な人になっちゃう感じがするんだが・・。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 01:02:40.28 ID:cu2/tUGD0

>>601
バックオーダが6カ月分あるから、来月の販売台数は工場の生産能力そのものになると思う

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 03:45:54.42 ID:QZrSR+XU0

>>601
FDが典型的な例ですね
FCからの乗り換えで終わり

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 08:11:56.82 ID:o4hYN+TR0

GVB発売の時も4ヶ月で約1800台だったから
バックオーダーの分を考えたらこんなもんじゃないの？
もうすこし待てば自販連が9月の販売を開示するから、
それを見れば実販はわかると思うけど。

母数が少ないとは言え、半数近くがブルーなのか、
GDの頃も青、白、黒の順だったから、大半が買い替え組とすると、
しばらくはバックオーダーの処理で終わりそう。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 19:50:11.35 ID:QT1qI7DiO

>>599
残りの1/4はどこ行ったんだよ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:02:03.94 ID:GrjfUUVI0

>>605
残りはレヴォーグかな？(すっとぼけ)

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [↓]：2014/09/26(金) 21:13:43.30 ID:oCILLwMD0

>>605
S4 1/4,
S4 typeS 1/4
STI 1/2
でいいんだろ？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:40:43.68 ID:ytJTgwX70

フロントフェンダーが残念、こんな格好で良く出したな

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:20:22.97 ID:x6675q9W0

俺らみたいなオタクには受け悪いけど一般人には相当評判いいぞ
会社の同期で新型WRX欲しいって人4人もいた
従兄弟も買うって言ってた

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:40:43.93 ID:kAoJcrxz0

S4とかマークXG,sとか、普通のセダンなのかスポーツセダンなのかよく分らない車種が最近の流行なの？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:28:34.11 ID:pJsy46Ef0

WRX S4
WRX STI
ベストカーの計測タイム両方ゼロヨン14秒台って
どんだけダメな車なんだよ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 18:31:33.47 ID:qyO05z9s0

>>609
アンチスレまできてスバルの営業ご苦労なこって。
みえみえの作り話が余計に泣かせるw
本当にカスな車だよな。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 20:01:35.27 ID:VLX9vqPCO

>>609
こんな車400万近く出して買う時点で一般人では無い。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 20:18:27.49 ID:CaLl3byI0

>>613
括目せよ　⇒　>>572
500万以上だ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 21:17:16.53 ID:rOZudfmZ0

なんだよs4ってランチアかよ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 21:17:40.90 ID:LHIDLCAt0

水平対向エンジンを縦置きしてデブを真っ直ぐ繋ぐ
これ程ラリーカーとして優れた素質がある車は無いのにな..
資金さえ何とかなれば絶対速い
ほんとwrc復活して欲しいわ..

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 21:19:39.39 ID:8U3zm6+O0

俺はデブじゃねぇ！

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 21:36:45.20 ID:3CMY6Sfr0

三菱が20年以上前に導入したヨー制御すらいまだに載せれないトヨタ子分

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:23:59.42 ID:or5nzYR2i

>>618
三菱のGDIはどうなりましたか？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:26:27.13 ID:tSDVf0R10

そういや、三菱が直噴だしてから何年経つんだ？
スバルはトヨタ傘下になってようやく直噴だもんな。ほんと四半世紀遅れてる

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 01:34:03.28 ID:WgJARlO40

390 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/09/28(日) 17:57:10.96 ID:qyO05z9s0
こんなカスな新型擁護してる奴に聞きたいんだけど、
この車って、もちろん先代GVがニュルでマークした
7分55秒くらいは軽く超えて
7分40秒台くらいは出せるんだよな？
進化してこそのWRXだろ？
それさえも出来ないようならこんなカスは終わりにした方がいいわ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 06:14:26.40 ID:OqORdaEx0

ニュル55秒ってGDのスペックCじゃないの

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 06:36:06.36 ID:rXc9IS6Z0

>>617
あ、ごめんごめん。
ぼっちゃりさん。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 07:47:47.25 ID:YtuGPXn30

>>619
ベンツ傘下になった時、鬼面嚇人を見抜かれて止めたｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 08:04:15.41 ID:eMYmSrTz0

事実だから知らしめるべきだろう
いつまでも鬼面嚇人はやめろよ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 13:31:45.77 ID:PRSVRnU70

>>622
GDBのスペCは59秒だよ。
先代のGVが55秒出してるけど、あれは市販モデルじゃなくて、
S206のパーツを一部流用したプロトだった(しかもあまり公表してない)
んで、まぁ、インチキだと言われても仕方ないと思ってる。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 14:20:23.72 ID:MTKIULzv0

>>626
GDBのスペCもプロトだとアナウンスされている。
まだGVBは出たばかりでスペCはなく素しか市販されてなかった。
素の状態にR205のタービン(スペCと同様)とアルミボンネット、ロールケージ装着なのでロールケージの付いたスペックCと
考えてもいいのではないかと。
市販されていたGVBのスペCと、そんなにかけ離れたものではないと思います。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 20:44:00.69 ID:o6S6UuPB0

この車は性能の割に安いってこと以外に買うメリットがないのに、何故オプション盛って500万以上にしちゃうんだろ？
いくらオプション盛っても中身新しくはならん。加速も燃費もゴルフRに惨敗なのにw
買うメリットがあるのは込み450万の仕様だけだよ。それならEJの古さも燃費の悪さも目をつぶれる。
するとタイプSは論外、標準仕様に必要なオプションだけつけた仕様がお買い得、ってことになる。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 21:04:47.12 ID:O9fa/7Q1i

直線番長乙

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 21:24:22.19 ID:o6S6UuPB0

GVBのニュル記録はドライバーがトミ・マキネンである、ということも忘れてはならん。
あれは世界チャンピオンが出したの記録である、ということだ。
へタッピがやればグーンと遅くなるということだな。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 21:38:36.19 ID:1pfhdGFq0

それ言いだすとGT-Rはミハエルクルムだしレクサスは飯田章だし

ただトミマキが乗っていればGCもGDももっと早かっただろうとは思う
ニュルのタイム短縮は性能の進化というよりドライバーの習熟の差がデカいと思うな

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 21:49:10.02 ID:o6S6UuPB0

そうだよ、みんな条件は同じ。
ポルシェのワルター・ロールだって世界チャンピオンだろ。
あれ、でもGVBはケイマンＳ（ＰＤＫ）のタイムと一緒か。新型911の７分５８秒上回ってるのか。
ドライバーがワルター・ロールかどうか分からんが。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 10:21:03.12 ID:lboLxX6O0

もしマキネンじゃなくてマクレーが乗ってたらクラッシュして大破かな

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 13:23:23.29 ID:PQH7Y4dA0

最近は世界中のメーカーがニュルのタイムアタックで消極的らしいな
ってことはこのwrxも多分やらねえな

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 13:34:09.71 ID:lQNyxm8X0

ニュルで仕上げた車はメーカーを問わず
サスが硬いというのが欧米人に嫌われているらしい

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 03:46:30.89 ID:oZU1g22m0

トミマキって誰かしってんの？
サーキット専門じゃないラリードライバーだよ？
清水和夫とかより多分遅いでしょ
スバルは、誰が乗っても安心して速いって事を伝えたかったんでしょ？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 04:01:43.12 ID:Tixznte/0

トミマキエディションに期待だなwww

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 06:45:45.40 ID:kQOdH5VsO

>>635
単純に規制がかかったとかじゃないの？
それにサーキットも無くなるんじゃなかったっけ？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 21:56:46.77 ID:+VLt5U3W0

>>635
逆だろ、欧米じゃニュルで仕上げてないフェラーリなんかボロクソに言う奴がいるぞ。
真っ平らなサーキットならいいが、路面にわだちあったり低μ路だと途端に巨大なクソになるって。
日本だとあばたもエクボになっちゃうんだが。

>>636
ニュル北をサーキットと考えるのは無理がある。お前こそ、ニュルがどんなところか知った方が良い。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 22:12:55.13 ID:pd+rdl6M0

>>636はネタだろ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 22:50:49.00 ID:6aLuBSg40

ラリードライバーの方がF1レーサーより速い
かなり前だがサーキットで走ったらラリードライバーの方が速かった

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 23:10:31.00 ID:BIJEF3aW0

>>641
ラリーとレースは全然違うわけで、、、

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 01:16:03.99 ID:wrdWIJnq0

それをサーキットで戦ったらサーキットでもラリードライバーが速かったってこと

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 01:23:00.36 ID:w7n8RmD00

>>643
タイムトライアルじゃなくて、レースをしたの？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 01:32:07.29 ID:rcOUwWJt0

>>643
F1は2ペダルのシーケンシャルシフト
ブレーキは左足
3ペダル車に乗ったら不利だろうね

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 02:56:24.23 ID:P4iF9ghX0

>>644
そう

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 06:51:44.68 ID:LbkpJj99O

ラリーとレースがぁとかラリードライバーとレーサーがぁとかの前に
フォーミュラカーと箱車じゃ挙動が違わなくね？
フォーミュラカーと比べたら日産R380でさえ、挙動がﾀﾞﾙだって雑誌で語ったF1レーサーがいたし

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 08:28:24.99 ID:o5w78Mh2i

>>641
ラリードライバーはレースのマナーを熟練してたの？
ラップタイムは？
どんなレース？
スタート方法は？
ピット作業は、ラリーチームでも早そうね

逆のシチュエーションでは比較してないの？

そもそも、どんなカテゴリの車でレースしたの？

ラリー車対F1？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 09:13:48.43 ID:/yzAFpgYO

なんでムキになってんだか。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 19:16:50.77 ID:wJD69KWc0

F1ドライバー究極のグリップ走行野郎
ラリードライバー究極のドリフト走行野郎

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 19:33:49.50 ID:UwHsUsY60

イーブンコンディションの全車同じ普通のツーリングカーでレースしたんだよ
そしたらラリードライバーが勝っちゃったってわけ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 19:58:12.67 ID:jTm4fJzh0

ケケとかマンセル出てたやつだっけか

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 20:07:52.94 ID:oaJ7OrM10

>>651
F1カーは2ペダルで左足ブレーキだから、ツーリングカーではフェアじゃないけどね

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 20:53:54.18 ID:3vKqjiu10

F1パイロットが3ペダルが不利とかいいかげんにしろよ
F1パイロットはAT限定なのかｗ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 20:54:46.18 ID:dDXPAtnb0

ラリーカーも2ペダルじゃん

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 21:01:26.53 ID:aQne7bM30

>>654
アホだろお前

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 21:08:10.37 ID:bB1TgI4v0

WRXって、失敗したのか?そもそもで悪いけど。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 21:10:17.31 ID:O3vCxg1H0

勢いでSTI発注してしまったんだが
乗ってて楽しい車なのかな？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 21:13:25.03 ID:mom8SHoF0

性能はいいんだが、もうこの形を乗る年でなくなったからな。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 21:21:33.83 ID:djKzi1LJ0

F1＜ラリーって言われるのが許せんのだろうｗ
F1は車のレースの最高峰と思ってる人が多いのかもしれないけどドライバーの運転技術の比重はラリーに比べたら少ないよな
だから同じ条件の車を用意してニュルとかあまり路面が良くないところを走ったらラリードライバーの方が速いかもしれない
普段から滑りまくってるしなｗ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 21:22:18.07 ID:7b2jULQN0

http://ja.wikipedia.org/wiki/フォーミュラカー
>>0-100km/hの加速には3秒強かかる。100km/h以上では大きなダウンフォースが掛かるために駆動輪が大きな摩擦力を発生し、許容駆動力が向上する。そのために加速力が向上し、100-200km/h加速は0-100加速よりも速く約2秒しかかからない。
>>同時にこのダウンフォースによってカーブ（コーナー）を通過する速度が向上する。F1の場合は最大で外側に約5Gの遠心加速度がかかっている。

と無茶苦茶な車なので、当然運転も全然違います。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 21:24:13.67 ID:BMSl7wCTi

ラリードライバーは好き放題にベストラインを通って
レース慣れしてるF1ドライバーはヤキモキしただろうなぁ

企画したであろうスポンサーの手前、レース素人のラリードライバーには怒れないだろうなぁ

と、思ったけど、結果とは別に、実態はどうなの？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 21:24:26.25 ID:686VZpLE0

F1で予選の時点で全く相手にされなかったスバルさんの悪口はやめて

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 21:37:37.00 ID:rcOUwWJt0

>>660
準備された車がF1カーだったら、当然結果も変わってくるね

タイムアタックとレースでも、結果が異なるかもしれない

クローズドサーキットでタイムアタックなら、自動運転のほうが速いって、現実もあるみたいだけど

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 21:58:15.25 ID:bc8O22aI0

>>656
ジョークも分からないのか
バカだろお前

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 22:07:26.09 ID:QETT+rzRi

本気で臨んだのに、一蹴されるとジョークにしたがるヤツっているよなww
誰とは言わんけど

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 22:11:08.64 ID:djKzi1LJ0

>>664
それを言ったら準備された車がラリーカーだったら、という前提もあるよ
ドライバーの評価するなら同じ市販車を使う前提がいいだろ
車の違いや路面状況とかのマルチな対応ができて速いのはラリードライバーじゃない？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 22:13:35.98 ID:rcOUwWJt0

>>667
レースにあってラリーに無いのは、駆け引き

結局、どっちもどっちな気がする

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 22:21:21.39 ID:wu4hhhPv0

>>667
ラリードライバーなんてやってないで、F1に行けば良いんじゃね。即、連覇出来るぞ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 22:41:44.87 ID:djKzi1LJ0

>>668
じゃあレース形式じゃなくてタイムアタック形式でいいんじゃない？
レースにはレースのノウハウがあるが、それに準拠して順位を競うって話ならそうかもしれんな
市販車使ってニュルを走ったら、ラリードライバーとF1ドライバーと評論家やら清水一夫さんやらのうち誰が一番速く走れるのか
トミマキは凄く速いと思うけどな

>>669
F1のノウハウとラリーのノウハウは違うからな
F1ドライバーが速いって言ってもラリーに行って優勝はないだろ
逆もまたしかり

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 23:09:19.84 ID:KnP92JBM0

ヴァルター・ロールを忘れちゃいかんぞ。
WRC世界王者、トミマキの大先輩だ。まぁもうお爺ちゃんだが今もポルシェでGTーRとやり合ってる。
ニュルはラリードライバー有利だろ。

ニキ・ラウダなんかの時代のドライバーだったら別だが、今のF1ドライバーはニュルみたいな場所は慣れてないからね。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 01:48:08.47 ID:rsgPGgG00

いい加減スレチ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 07:19:06.25 ID:pd1uwMCPO

>>672
しょうがない
失敗も糞も無い三流メーカーのニッチ商品に、言いがかり的に立てた失敗スレなんだから
ネタ切れにもなる。
せめてレガシィ、レヴォーグくらい数が見込める筈だった車ならまだしも

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 10:44:21.28 ID:ZFZK0FVpi

>>482
WRブルーの間違いな。一応言っとくが。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 10:47:41.21 ID:ZFZK0FVpi

>>630
マキネンは特別だな。確か、スバルの前は、三菱に乗ってWRC勝ってなかったかな？
どれに乗せても速いはず。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 11:05:24.44 ID:rDnL+Ujl0

>>672
スレチの馬鹿どもをNGに入れろ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 11:14:57.94 ID:0cmolZ41i

>>675
マキネンはランサー乗ってて世界チャンプとったね
その後スバルに移籍して車はGDBに切り替わったんだっけな
マクレーも速かったんだが安定感がなかった
勝つかリタイアって感じ
マキネンは速さ的にマクレーに劣るってこともなかったが安定感抜群だったな
F1で例えるならマキネンがプロスト、マクレーがセナって感じ
いやマクレーをセナに例えるのは超極端過ぎて失礼かもしれないなｗ

この頃のラリーの動画見るとWRカーの凄さもさることながらドライバーもどんな神経してんだよ？って凄みがあった
今見ても見いってしまう
GCのリトナベースのWRカーは車体が軽くて振り回しやすかったのもあるだろう

今さらの話だけど最新型のWRXは衝突安全の確保やらでGCに比べて200Kg以上の重量増加が痛すぎるGCのRAと比べたら300Kg近いよね
WRXは居住空間削ってでも車体全体を小さくして軽く仕上げるように割りきった設計にした方がよかったんじゃないかねぇ
素材を追求したりして軽く作るのは難しくても、小さく作って軽くするのは難しくない気がするんだが

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 11:59:02.45 ID:9EQfhgPY0

間記念やレースの話は
もう良いよ。

つまんない

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 12:18:34.77 ID:yHOE6jn10

>>677
新型WRX STI(VAB)なんてGVBに比べて後ろの居住空間を快適にする為に(後部足元)広げて全長が長くなったんだぜ
WRX STIって、大体そういう車じゃねーだろって　アホかっつーの
スカイラインのR32からR33になった時のこと思い出したわ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 12:26:35.56 ID:p9fHDjP50

VABの次期型に期待だなｗ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 12:43:55.47 ID:0cmolZ41i

>>679
車の方向性にブレを感じるわな
後ろはあんまり窮屈でない程度の広さがあればいい
サイズはせめてGC時代に戻って欲しい
居住空間求めるようなやつはレガシィにしとけと思う
レガシィだって速いしな
ただ、社会情勢的に走りに傾いた車を作るってのにはリスクが高かったのかもしれない
やっぱ自分達の給料が多い方がいいしなｗ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 14:18:22.04 ID:O5QNUKlR0

モータースポーツなんて金とコネがあれば上へ登っていける
f1なんてまさにそうだろ
WRCも元f1チャンピオンがいきなり参戦するぐらいだし結局コネかどんだけスポンサーついて金になるかなんだよ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 15:46:29.20 ID:UTLF/SlK0

WCイエローなら意味通じるな

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 16:59:27.51 ID:OorzU8vm0

>>679
居住空間のせいでキャビンがデカ過ぎて不細工この上ない。
マジで劣化エボXだよな。
あんなのが1800台も売れたとはバカっていっぱいいるんだね。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 17:02:24.97 ID:yHOE6jn10

今更だけど、ベストカーにあったVABのゼロヨン測定　アレは酷いなｗ
思わず笑っちゃったよ　自慢の動力性能がマークXにも劣ってるんだよね
デザイン悪くて動力性能も悪くて値段が高い　もうマイチェンで挽回出来るレベルじゃね～なｗ

これはWRX STI史上最大の失敗だわ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 17:09:28.26 ID:yHOE6jn10

>>684
格好悪いっていうのか本当に不細工ですよね
あんなのが売れてるなんて俄かに信じられないなぁ
特にGDやGR/GVから買い換える奴がいるのが信じられないですよ　勿体無いと思うよ
進化してるんじゃなくて退化してますね
買った奴を小1時間問い詰めたいです

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 17:14:19.61 ID:yHOE6jn10

>>684
>>686のレスの追加です
買ってしまったバカに限って、他に新車で買える国産6MTの2リットルターボあるんかよって言うんですよ
本当にバカですよねｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 17:43:04.19 ID:w28nZaDI0

戻んないよ、GC時代のサイズになんて。バカじゃねえの。

全長は15mm、ホイールベースが25mmのびた。
とはいえホイールベースとトレッドの比率は1.73でGVBは1.71だったから、ほぼ変わらない。
R32→33でホイールベース延長したのとは全く意味が違う。
あの時はホイールベース／トレッド比が1.75→1.83になったから、駿馬がクソに成り下がったぐらいの堕落だった。
この車の場合は車重的にもGVBと変わっていないんで、むしろその辺は頑張ってる。

残念なのはEJ20継続使用に尽きる。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 17:51:57.56 ID:w28nZaDI0

R32→33のときのHB延長化は後部座席拡張というよか、日産の財政難でローレルとHB共通化しただけだ。
２ドアも４ドアもそのとばっちり受けてクソになった。
インプレッサはB4とHB共通化せよって話になれば、STIもとばっちり受けてクソになるけど。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 18:49:54.65 ID:Srn4DTTK0

R33はあれはあれで最高速やる人達からは直進安定性が良くなったって好評価

GT-Rは高速サーキットメインだからアレで良いけどSTIは違うだろと

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 18:50:25.46 ID:yHOE6jn10

ボディサイズも然りだけど特にデザイン、動力性能がクソだわ
次期型はGCサイズは無理かもしれんけど、せめてGDBサイズの格好良くてパワーのある車にして欲しい
快適性なんていらん　大体WRX STIってそういう車じゃねーだろ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 20:17:18.42 ID:Pr1w8piS0

GT-Rはちょっと弄れば４００PS,５００PS出るが、STIは３００PS台以上出すのは無理だろｗ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 20:18:48.41 ID:WJ+mO9F70

R32なんてマフラーとエアクリ、ETC変えるだけでｲﾝﾌﾟより出るわ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 20:23:53.07 ID:wVZ2y4d70

>>693
R32って、前世紀の車だよね？
直6のツインターボだっけ？
壊れないように労って乗ったほうがいいよ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 20:34:19.35 ID:/nYgAZ2Fi

突っ込まないぞ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 21:07:17.75 ID:kKUmeN/70

wrx stiって90年の車より遅いのかよｗ
こんなの買うべきか悩むなあ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 21:17:36.17 ID:2fxIJ6rp0

インプ乗りが涙目だから突っ込まないで

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 21:42:08.56 ID:pVwO+A9Q0

ETCって速さに関係するんですねwww

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 21:45:31.77 ID:rDnL+Ujl0

>>698
そりゃ料金所を通過する速さに関係するに決まってんじゃんwww

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 21:53:52.53 ID:Srn4DTTK0

>>694
その前世紀の車と同時期のEJ20未だに使ってるんだぜ

C型で変わることを願いたい

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 22:02:45.46 ID:Ipxk1Kdw0

>>700
月産250台の車のために新型エンジンが開発されるとは思えない

FAやFBに代わるぐらいなら、EJのままのほうが良くない？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 22:14:18.55 ID:Srn4DTTK0

>>701
むしろレガ　フォレ　S4　レヴォがFA化してるのに月販250台のためにEJを作り続ける方が異常じゃない？

メーカーは競技での信頼性でEJと言ってるけどFAも実戦投入しないと技術が育たないし
とりあえずEJで出してMCでFA投入
個人や金無いチームはEJ、準ワークスや金あるとこはFAって流れになるんでないかな

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 23:49:27.89 ID:UXxBkxd7O

競技って何？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 00:37:12.17 ID:hqozrhHf0

GCサイズに戻れない理由は？
衝突安全ボディ満たしつつサイズを小さくしたら窮屈になるから？
全体を小さくするなら技術的問題は無さそうだけど？
新型WRXは中が広い、広すぎる
居住空間削れと言いたいんだよ
営業的側面からダメなのかね

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 09:42:05.63 ID:Qhtf7vGUO

>>704
別に5ナンバーにこだわる必要が無いからだろ。
営業的側面も何も元は量産車のインプレッサなんだから広さを求めない訳にはいかんだろ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 10:31:42.24 ID:hqozrhHf0

>>705
5ナンバーの必要はないけど、5ナンバーサイズを目標に作ってワイド化してみるとかすれば外見も凄くよくなるんじゃね？
社会的に車に速さを求めなくなった今はGCサイズに戻して速さを追求しても売れないからやらないってことだろ？
インプレッサに限らずどの車を見ても思うけど、車の性格が変わるんなら車名も変えろって思うね
これまた営業的側面から変えられないんだろうけどな
同じ名前だから進化した車だと思ったらちょっとずつ別の車になっていくからがっかりするんだろう
新型WRXはサイズ的にも性能的にもレガシィB4STIの進化型って感じがする
ま、インプレッサって名前はとれたけどな

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 11:55:55.67 ID:AfK7Hp9z0

>>706

>レガシィB4STI進化型
禿同
試乗してめちゃめちゃ違和感を感じて購入見送り中。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 12:46:37.15 ID:nxP8X6gY0

5ナンバー枠GCサイズだと205タイヤが精一杯てのもあるだろう
無理すればもう少し太いのが入るかなってレベル

やっぱもうボディ幅広げるしか無いんだよ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 13:13:26.26 ID:EBiApDIfi

だからぁ
5ナンバー基本にしてブリフェンで膨らませるとゆーとろーが
ぶっといタイヤが入るようにな！

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 13:36:01.61 ID:87e28uMZ0

営業的側面を毛嫌いする人っているよな
子供か

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 13:50:21.30 ID:EBiApDIfi

アスペ？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 15:53:39.46 ID:rwOGJnn80

>>710
ボランティアで自分探しとかしてるんやろなぁ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 16:07:58.51 ID:Qhtf7vGUO

>>706
うん、結局何が言いたいのかさっぱり分からん。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 16:15:51.30 ID:EBiApDIfi

言いたいこと書いてるだけでまとまってないからな
わからんのも無理はない
レガシィB4STI進化型でわかってくれた人もいるからわかるやつにはわかるんだろうｗ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 19:47:16.84 ID:Ts9jobTh0

fb20にしたらモータースポーツでパーツあんまりないからしょうがなくejにしたって言ってたよsti通勤してる人が

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 19:53:54.93 ID:X1mtIYl5O

意味不明

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 20:20:56.85 ID:JHCJ9JEO0

早く不細工な新型をドヤ顔で乗ってる奴を見たいんだが、
まだお目にかかったことがない。
スバルのお膝元なんだがなぁ・・・・

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 20:25:42.30 ID:bDHSxHHai

まず、家を出てみたらどうかな？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 08:10:50.26 ID:eftVmUbY0

排気量に関係なく３ナンバーが税金倍だった時代は５ナンバーサイズに固執する必要が有った

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 02:21:01.78 ID:fLYNwtbZ0

wrxは失敗してない成功してる
同僚で欲しいって人3人もいるもん
スバリストには受け悪いけどw

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 02:30:55.39 ID:oR1fLABY0

結局ランエボとどちらが速いの？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 02:45:15.34 ID:u4mzYB+P0

前のインプと同じ顔してたときの女性的な雰囲気すきだった

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 06:54:35.61 ID:N4RsarFY0

>>720
仕事のできなさそうな会社だな。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 08:53:18.26 ID:JAJx3Lsu0

>>723
頭の悪さが滲み出てるねw

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 08:57:42.11 ID:bF/Bi5Xu0

>>724
なんのヒネリもないツマんない返しするなよ。
やっぱ仕事のできない会社なんだろうな。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 08:57:57.84 ID:WXKbMB0T0

リアサスをトーションビームにして、ドラムブレーキにしたら買う

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 09:10:19.63 ID:JAJx3Lsu0

>>725
お前はなにを捻ってるんだよww
ブーメランだとなぜわからない

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 12:16:37.84 ID:97ReRqih0

>>720
で、いつもの欲しいけど買わないってパターンな。
買った奴がいたらカウントして教えてくれ。
買ってない奴はカウント対象外。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 12:18:23.24 ID:97ReRqih0

>>721
高速道路でトントン、他はサーキットもダートも峠も全て完敗。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 14:42:29.75 ID:ofHDA12A0

>>729
なんかで試したのか？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 19:21:09.08 ID:u4mzYB+P0

>>726
一言でトーションビームといってもなぁ…
とーしょんほど設計で差が出るサスペンション方式もない
それこそうんこみたいなのから、下手な独立懸架より良いのまで

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 19:43:01.13 ID:A4mj/Jfh0

>>731
トーションビームの良い物っていっても、下手な独立懸架よりは上って程度
やっぱり、ちゃんとした独立懸架がいい

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 21:26:08.26 ID:kr67bNAl0

田舎だけど超絶ホワイト東証一部ですがなにか？？？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 21:43:05.82 ID:gVKe+DhM0

>>731
プジョーのRCZ-Rなんかもトーションだしね
テンロク２７０馬力で５４０万のトーションて、逆に興味湧くよ。どんなもんなんだろ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 22:08:17.26 ID:ZObsdb6W0

新型WRXは成功してない大失敗してる
同僚で不細工過ぎるし全く進化してないって言ってる人3人もいるもん
スバリストには受け悪過ぎるんだけどw

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 22:10:32.97 ID:N4RsarFY0

>>735
仕事のできそうな会社だな。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 22:13:43.72 ID:u4mzYB+P0

>>732
やっぱ最低で言えばリジッド＋ドラムっしょｗ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 22:38:35.10 ID:A4mj/Jfh0

>>737
リジットよりもトーションビームのほうが接地性能は下だったりする

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 12:57:41.07 ID:u0nb/vOX0

年間を通してさまざまなクルマをテストしていると、いろいろな思いが湧き起こってきます。
素晴らしいクルマに出会えばもちろんわくわくしますし、さらには、それを造り込んでいる開発者の仕事をしている姿までが浮かんできます。

逆に、自動車メーカーが社会的使命として訴求しなければいけない、安全性確保のための最後の砦（とりで）であるスタビリティーを外してまで、売らんがための「瞬間の味付け」に過度に走ったクルマに乗ると、本当にがっかりします。
正直な気持ちを言えば、がっかりを通り越して、お客さまのことを思うと怒りが込み上げてきてしまうケースもあります。

社内の「発売移行の会議」に通ったからよい、というのではありません。
目の前にはいないお客さまのために、「安全と楽しさ」というややもすると矛盾する性能を常により高いレベルに向上させ続けることは、自動車エンジニアとしての永遠のテーマであり、使命だと思うからです。

熱心なスバルファンの方々には申し訳ないのですが、私は新しい「WRX STI」に初めて試乗したとき、信じられず、そして戸惑ってしまいました。
なぜなら、従来の「インプレッサWRX」「レヴォーグ」「BRZ」、そして「WRX S4」と、最近のスバル車のハンドリングバランスのよさとスタビリティー限界性能の向上は、目を見張る進化を続けてきましたが、WRX STIはそれらとは違っていたからです。（つづく）

http://www.webcg.net/articles/-/31469

G*B / G*Fは問題なしと

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 15:37:53.69 ID:JNpgH96i0

>>739
今さら旧型なんてわざわざ引き合いに出さないだろ
土俵に上がれてないだけ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 16:06:45.61 ID:KllUPVwB0

フロントフェンダーがだめ
GR/GVはドア側が縦にスパッと切れていてカッコ良いが新型はくるんと丸くなっている

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 17:27:52.32 ID:1RaJnHQW0

>>740
「従来の」って意味解らん馬鹿八犬伝

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 17:30:39.36 ID:rPOQtNME0

思いっきり引き合いに出してるじゃん
ああ。ツダヲタかｗ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 07:35:38.46 ID:lJ0Jw+vB0

直噴1.6リッター直4ターボエンジンからは544馬力を出力。0-96km/加速は1.9秒
https://www.youtube.com/watch?v=lATcuoNHEn0&feature=player_embedded

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 07:38:33.25 ID:NO88rLWI0

ボロクソワーゲンはコンセプト作るだけで市販しねーし糞

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 08:09:41.39 ID:CsV00mF30

400馬力のゴルフRを発売したVWと、15年前の骨董エンジンをいまだにWRXに載せてるカスバル

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 10:44:44.44 ID:2t6vNwaE0

>>746
で、あんたは何乗ってるの？

748 ：746：2014/10/13(月) 11:01:41.79 ID:rTJQ3PjH0

AMG C63　他にもあるけど

749 ：746：2014/10/13(月) 11:02:09.94 ID:rTJQ3PjH0

AMG C63　他にもあるけど

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 11:21:28.58 ID:As2R20KSi

>>749
それってやっぱ雨とか雪にも強い感じ？

751 ： ◆A6n6s/C8lE ：2014/10/13(月) 11:27:32.96 ID:Byi9t6OM0

７４６
その時はレンジを出す

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 11:46:42.89 ID:V/pcJcwD0

>>749
そちら方面の方でしたか

753 ： ◆A6n6s/C8lE ：2014/10/13(月) 12:42:43.25 ID:V/iLjfOe0

でもｽｷｰにはGRBで行くこともある
これは使い勝手の良い車でMTは楽しい

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 15:08:09.27 ID:32v3joi/0

20年も前から現在のEGに匹敵する物を作り続けているという証だな

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 15:10:39.46 ID:QX58J41n0

水野、岡崎五郎、鈴木利男も同じ意見。
VAB Stiはリヤがフロントに比べ固すぎ。
前後のバランスが悪いねえ。

別個のレビューで同じ意見が出るんだから
そうなんだろね
それに比べて茶坊主のように佐々木孝太は何といいかげんなこと言ってんだろｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 15:12:10.16 ID:OD2MJL0Q0

>>754
20年前で進化が止ったってことか

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 15:20:49.69 ID:uYhLuq5q0

基本設計が変わってないが進化はしてる

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 16:03:04.95 ID:wYmC+Tmn0

何度も言うが、GCで頂点を極め、後は劣化の一途

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 16:07:01.87 ID:QntOYtug0

鈴木利男「もしかしたらコーナーはS4のほうが速いんじゃない？」

あれほどATをバカにしてたのにCVTにコーナーで負けるMT厨涙目ｗ
プロが言うんだから反論できないなｗ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 17:08:56.24 ID:G4mgrGZL0

糞が弩糞に勝っただけだろ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 17:48:21.18 ID:NgzLgVaI0

かなり効いてるｗｗｗ

MT房涙目。旧式エンジンで燃費悪くて
コーナーでS4に負けるとか

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 18:04:29.69 ID:As2R20KSi

>>758
それは言い過ぎ
いろんなしがらみがありながらよくやったと思う
世間が車に求めるものも変わったしね

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 18:06:17.87 ID:As2R20KSi

>>761
嘘や噂を大声で叫んで既成事実化しようとする某国の人か？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 18:12:01.03 ID:4hy3wuXD0

>>763
>>761は乗ったことも買ったこともない口だけ大将だから
スルーでいいよ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 23:53:38.47 ID:rAWfXD1G0

与太に飼い馴らされた結果がこれだよ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 12:27:44.94 ID:mv7/SuY90

インプが輝いてたのはGDまでだな。
これは惰性で出したように魅力もないわ。
まだ一台も街中ですれ違ったこと無いんだけどうれてないんだろうか？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 18:02:42.01 ID:Xjuy5Oif0

>>766

>>598
売れてるみたいよ
まぁこの手の指名買い多い車は最初だけ数出がちだけど

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 20:29:38.66 ID:is7QTwZz0

感謝デーに寺に行ったら、
飾ってあったVABとS4、
誰も感心がないから見向きもされてなかったぞ。
もうダメだろこの不細工な車w

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 22:56:27.41 ID:jEAloonS0

>768
まあ大多数は興味ないから存在すら知らないだろうな

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 02:11:21.06 ID:r9hMcoh50

AWDとアイサイトとCVTで、安全にWRな走りができるんだから、買わない理由がないと思うけど。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 04:30:19.78 ID:bYJLo82Y0

日本語でたのむ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 04:36:25.33 ID:OV9L1w3si

WR？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 04:59:36.11 ID:4EiSGqp30

WRな走りって溝落としでもするのか？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 06:34:41.08 ID:Xyxbl3JI0

ラリーカーとしての資質すら盛り込まれていない車なのに！？
アタマ大丈夫か？？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 07:17:46.27 ID:2qClVZA20

WRCのベースカーだったから、WRXだったはずなのに
WRCとは無関係になってからもWRの名を騙り続けるカローラｗ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 08:25:33.97 ID:weRYehn00

百歩譲ってSTiだけWRXならわかるけど、
アイサイトCVTは、インプレッサS4にすべきだっただろ。
レヴォーグS4でもいいけど。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 08:28:05.53 ID:weRYehn00

でも、レヴォーグって名前もそろそろヤバそう。
アルテッツァ並に大コケの予感。

でも、アルテッツァだって、その後はレクサスになるんだから、レヴォーグもこれから洗練されていくことに期待。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 09:41:24.61 ID:LOYg1mAb0

>>768
それが本当なら希少車のヨカーン！

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 11:02:59.42 ID:YtGpxvmN0

インプレッサG4 1.6ターボ MT

出たらこの失敗は許す!!

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 17:18:34.35 ID:twWlXFRu0

フロントマスクのデザインがダサ過ぎる。
400万円、500万円する車のデザインじゃないよ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 21:49:26.65 ID:MnrALq9E0

失敗したのは1の親だろ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 21:09:36.71 ID:jVkZc/fx0

>>780
たった400万だろ乞食w

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 21:47:17.47 ID:HUCAp9HP0

GR・GVは前から見て遠目からでもすぐに素インプとは違うと分かるが
新型は本当に近くからじゃないと
レボーグと見分けがつかないんだがw
こんなんでWRXとか名乗ってほしくないもんだな。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 21:57:20.61 ID:trlWC8Lb0

CVT でスポーツセダン？
売れるわけないだろ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 21:59:50.73 ID:Ulv7hVdx0

バンパーの造形で容易く判別できるが？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 22:02:20.61 ID:3DwoMqEJ0

>>783
遠方から見分ける必要なんかあるの？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 22:19:11.96 ID:HUCAp9HP0

>>785
>>786
アンチスレにまで毎回毎回ご苦労なことで。
レボーグセダンにしか見えなくて悲しいのうw
おまけに何も進化なしw

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 23:03:30.85 ID:7Aw9q0yC0

だってCVTだもの。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 05:21:36.58 ID:TRpuzI3g0

S4なんかWRX名乗ってるだけでレヴォーグセダンそのものだろ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 08:19:51.44 ID:PxJknT9Q0

これ買わずに今さらエボ10買ったら負け組？
むしろ勝ち？

なんの勝ち負けかわからんけど。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 08:43:10.28 ID:/V4KfSxg0

>>790
好きなほう買えばいい
どちらが速いかなんて、凡人の運転じゃ限界までほど遠いから、どっちも同じ

強いて言うなら、気になるのはリセールバリューかな？
ランエボは、消え行く車だからプレミアム付くか、三菱だから不人気になるか微妙

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 09:04:51.90 ID:dKTKaDglO

既にエボXは値上がり気味。
まだ新車買えるはずなんだが。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 11:13:32.51 ID:s2x3YxrC0

エボ10の四駆制御を10だとすると、これは7くらい？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 17:51:21.08 ID:1lQ6tQ9h0

S4もMT出すべきだったな。

CVTとかないわ～

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 20:41:03.43 ID:N/fwIgF70

>>793
3くらいかな

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 21:13:50.57 ID:B+2L29lhi

>>793
聞き方が大雑把すぐるw
重くなっても金が掛かっても壊れやすくてもそんなことは関係なく、
絶対的な制御についてのみ、もし10だとしたら？
と聞いてるなら3ぐらいじゃね？
エボ電子制御と制御機構多すぎw

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 00:03:17.05 ID:c7G2S5I30

CVTのスポーツカーとかゴミだろｗ
せめてATだな

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 01:26:54.00 ID:/s/RvAOq0

もともとWRXはスポーツカーじゃないだろう。
なにを世迷い言を…

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 01:59:45.49 ID:vQOA/h1c0

さまざまな道でクルマが繰り出すパワーやスピードをコントロールする。
多くのスポーツカーが追い求めるその性能を、
WRXは世界中の公道を舞台に、世界の頂点で磨き続けてきました。
すべてのドライバーを魅了する、安心と愉しさをもたらす意のままの走り。
いま、その悦びはさらなる高みを目指し生まれ変わります。
SUBARU WRX S4。より速く、より鋭く、クルマとシンクロする快感。
新世代の安全・環境技術がもたらす卓越感。
そこにあるのは、最高の走りと最上の安心をひとつにするスポーツセダンの革新。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 02:56:14.99 ID:9EmarpUZ0

どうでもいいけど日本の若者の車離れをさらに加速させる価格だな
おっさんばかり相手に商売してもあと10年くらいが限度だぞ
目先の利益より10年後を心配しないと先がないぞスバル

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 07:04:00.57 ID:sISDqHppO

まだ1スレ目かよ。
盛り上がらんスレだこと。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 12:18:08.42 ID:a5+Db7R00

>>800
WRXSTIでの国内での利益なんて期待してないからこそ、
この価格設定と月販目標250台なんでしょ。
主力商品はアイサイト付きのインプレッサだろうし、
価格が安い軽ですら新車で買わない若者は、値段が安くなった所で、
STIなんて視界にも入らないよ。
車が好きでもいじる前提ならパーツ代を考えたらBRZですら高すぎる。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 15:52:26.31 ID:cecbeKhO0

スバルが車作ってる事自体がしっぱいだろ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 18:38:50.82 ID:CK3dQ7NB0

フロントはレボーグなのにリアはインプレッサ、
車名はWRXって、何もかもちぐはぐ過ぎだろw

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 19:00:50.93 ID:IB1Kiqt20

>>804
レヴォーグよりWRXの方が先に開発されたってことも知らない白痴なの？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 22:38:29.19 ID:/BOoO8G00

>>803
しっぱいですよね^ ^

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 22:42:47.38 ID:R+U/CdW80

失敗だったからトヨタの子分やってるんだろが

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 00:53:29.21 ID:1KbO0m530

>>802
北米で売るにしても、スポーティーな作りで座席にかなり振動が伝わって来るこの車でアメリカ大陸横断なんてとても無理だ
体力が続かない

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 07:00:59.23 ID:GWY5Yh33O

>>805
なんでスバヲタって自分の知っていることは世界の常識くらいに思えるの？
どっちが先に開発されたかなんてどうでもいいし、興味も無い。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 09:15:45.82 ID:sTHPe0AEi

けど悔しい

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 09:35:07.93 ID:7e3E6cBD0

>>808
TPOで車を使い分ける国だから、家族で長距離走る時はSUVとか使うよ。
独身でWRXしか持ってなければ話は別だろうけど、
逆にそれでWRXを選んで一台しか持ってないような人は、
何も気にせずにWRXで平然と長距離走ってると思う。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 09:40:06.50 ID:lE9/sUlz0

>>808
(+_+)ｴｯ
俺は都内から九州まで往復したけど、安定してるし親のクラウンと比べても疲れ方は変わらないし
むしろ運転はSTIの方が楽しいけど（鬼渋滞は除く）

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 09:51:45.34 ID:xD6ekkAB0

しっぱいですよね^ ^

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 11:01:06.64 ID:rWG5YS8l0

何が？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 11:04:38.17 ID:UadjXr05i

レモンとか梅干しじゃないかな

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 12:15:01.09 ID:GWY5Yh33O

それはすっぱいですよね

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 12:25:50.81 ID:z8FJL1+Ji

どこかの田舎の出なんだろ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 13:04:03.05 ID:fahdWvOMO

S4はGT。
だからCVT。
セコセコギアチェンしたければSTI。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 13:17:27.80 ID:az7xSdUO0

狼の皮を被った羊

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 13:41:38.54 ID:ymrP+Lu60

皮を被った亀頭

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 15:41:01.27 ID:uCTUgFH10

>>812
運転手は楽しいけど後席の居住性はクラウンにワンランク劣るよ。
やはり4気筒と6気筒の差、2Lと3.5Lの差は大きい。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 16:49:43.54 ID:JHvOPA9C0

>>821
何故>>812の親のクラウンが6気筒3.5Lだとわかった？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 18:24:38.45 ID:nggHgUlp0

4気筒HVかもなのに

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 18:39:08.37 ID:7e3E6cBD0

>>821
それでも新型の後部席はGDBに比べたら数段は上物。
STIの名には似合わないくらい。
その代わり、過激さと楽しさはGDBの方が上だと思うわ。
失敗作と言う気は無いけど、方向性が随分変わったなーと言う感じ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 00:27:12.83 ID:nKhGL84P0

http://minkara.carview.co.jp/userid/1584153/blog/34269629/

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 00:29:11.71 ID:3MeGMmcni

>>818
工場にはMTがあるのに？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 08:40:53.89 ID:DHaKXpynO

工場？何のこっちゃ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 22:24:07.35 ID:lekOJNt00

http://imgur.com/ka05bXl.jpg

この車はやっぱり何か勘違いした白痴が好むんだな。
不細工な車の末路にはふさわしいかw

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 04:49:25.43 ID:4JjuQ0Lr0

ID:lekOJNt00もいろいろ大変なんだな
ちょっと同情しちゃうかも…

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 07:31:14.68 ID:wIBTbY9m0

アイサイトとはいったい何だったのか…

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 07:40:48.94 ID:m15UrsRi0

悲しいほど伸びないなこのスレ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 02:54:07.89 ID:yGILiwW0I

>>828
脇からなら分かるが、なぜフロントが？
アイサイトオフとか出来るのか？
サイドのエアロ見えるからスタイルパッケージ付いてたのか。
金掛かってるのに。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 07:33:31.09 ID:C6iPpCunO

また、スバル伝統芸をやってるのかなぁ
マツダしかやらかしてないってのが不思議だったんだ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 08:15:47.27 ID:RfyJD9g00

ブレーキがしょぼいからだろ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 12:59:51.12 ID:LOw8YzyZi

アイサイト切ってたんじゃね？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 21:54:13.62 ID:AUYOitan0

4WDを過信して雪道で刺さる
に加えて
アイサイト過信して追突
がスバヲタの定番に加わったわけだ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 22:38:38.79 ID:6zPOtZkd0

セールストーク鵜呑みにして、リアル周囲にウンティク。
も。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 23:50:48.00 ID:7ZkiIhrE0

アイサイトって使い物になるのか？
スバルだろ？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 08:25:32.91 ID:liUpkgAH0

スバルのわりになかなか使えるから話題になってるのかと。

おれも関心はあるけど、車そのものがパス。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 21:09:32.16 ID:etVTTr7z0

そもそも買えないでしょw

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 08:56:30.73 ID:eoFst5lY0

輸入車の方が車両本体も維持費も高いけどな。
当然、費用対効果はボロ負けだが。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 17:41:05.30 ID:5roRx0cI0

そりゃアイサイトがあろうが絶対に追突しないってわけじゃないでしょ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 19:39:57.84 ID:ooa2vC6S0

NAで大排気量のエンジンを積んだ車には出来なかったのかな？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 22:27:23.37 ID:BJZOx/SPO

何を突然

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 11:36:42.32 ID:7CYFn1Ga0

ここに書くべきじゃないことだが
町を走っているレボーグを初めてリヤから目撃した
いままで、こんなダサいデザインが
かつてスバル車にあっただろうか
実物はかなり残念だな
これを買うやつの気がしれない

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 12:06:45.74 ID:KAHSnOgJ0

そうやってほざくヤツが乗ってる車のリアも大したことがない件

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 12:29:12.01 ID:IXMGEEpz0

禿同

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 13:34:37.28 ID:A7LDS9nc0

最近の車にありがちなデザインだろｗ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 13:42:26.71 ID:SwCBD3gs0

つか、別にふつう。

走りもふつう。
もちろん悪くはないけど、突出してるわけでもないよね。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 22:46:22.34 ID:xtvlZ29Q0

スバルが上手く行かない一番の原因は自動車税だよ。
大排気量エンジン搭載車に重税を課すこの糞税制の所為で国内の大排気量車市場が縮小し、
スバルは排気量3～4Lのセダン、クーペ向けの6気筒水平対向エンジンを商品化出来ないんだ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 22:54:12.30 ID:3qdx5oKeO

3600－６気筒がアメリカで人気だったと思うんだが？
日本人がスバルの高級～中級車を必要としていないだけだと思うんだが？
トヨタのV6－3500とか結構売れてるし

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 23:00:11.52 ID:SC69PZcB0

>>851
1600ccとか3600ccとか無駄にワンランク税金上げる必要ないしなー
4代目レガシーでは2Lターボよりも馬力の出ない3L 6Hとか税金払いたいドMしか買わなかったし

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 23:17:25.41 ID:3qdx5oKeO

>>852
２０００－４気筒より最高出力は低い、最大トルクも低い、３０００－６気筒を平然と出せる根性が凄いだけじゃね？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 23:29:20.00 ID:xtvlZ29Q0

クソみたいなエンジン排気量税が撤廃されない限り国内の自動車メーカーは身動きが取れん

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 00:23:32.11 ID:aN8GluWH0

問題の本質はそこじゃないだろ
日本全体が貧乏になって高級車が売れなくなった
水平対向ではヨタの2GR-FSEみたいな完成度の高いエンジンは作れないよ　ポルシェ並のコストになるだろう
あとはヨタにキンタマ握られててレクサスの邪魔になるプレミアムは完全に無理だろうな
スバルは世界の名車の廉価版を売って生きていくしかないだろうな

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 00:46:11.84 ID:E4AZlanw0

リーマンショック前のプチバブルの頃だけだろ。
大排気量が売れたのは。
あの頃は評論家も欧州車のような大排気量NAこそホンモノみたいな煽りしてたしな。
今は評論家がダウンサイジングターボマンセーしてるから大排気量NAなんかだしてもタタかれるだけだし

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 01:52:56.25 ID:dXrD/UZl0

自動車税の基準がエンジン排気量ではなく車高や車体幅になれば大排気量NAにもチャンスはある。
ターボ車や小排気量車ははっきり言ってクソだ。
特にエンジン排気量1.5L以下の車はゴミ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 01:55:41.47 ID:aN8GluWH0

>>857
ノーチャンスだな　メーカーにもう生産動機も施設もない
しかも時代に逆行した税制が採用される可能性は限りなく低い
直噴高過給ダウンサイジングターボで生きていくしかない
ヨタの2GR-FSEですらガラパゴス

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 07:16:21.12 ID:KGhMO8EH0

>>850
燃費を何とかしてからほざけって話だな

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 07:19:19.00 ID:89omCm9P0

>>857
車高や車幅なんかで決まったら余計開発に支障がでるだろ。アホかよ
諸外国みたいに燃費や出力で分けるのが筋

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 07:27:57.62 ID:Kzs0T6ahO

伸びないスレだな…。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 09:25:57.20 ID:dXrD/UZl0

>>860
貧乏人が無駄に背の高い車や幅の広い車を乗り回す方が鬱陶しいし、
エンジン排気量に課税される様になった結果糞車が増えたのだからエンジン排気量や出力に課税すべきでない。

車高や車体幅に課税するのが妥当。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 11:12:12.85 ID:LjCgdbBW0

>>862
新車販売の4割が軽と言う異常市場でなに文句言ってんだこの下手くそは

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 12:26:33.67 ID:Azc/YyMlO

>>862の気持ちは分からんでもない。

たった300馬力の出力なら小型車で作りゃ良いじゃん
S3やゴルフRより速い車を作る技術なんて無いんだから、ミニをライバルで良いじゃん
レヴォーグだって、あんな半端なライトバン欧州だって売れるわけないじゃん
だから、5ナンバー枠の高性能？車作ってくれ
って願望が表れてるんじゃね？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 12:47:45.60 ID:TgjLZKOH0

水平対向で小型車なんか作ったらどんな悲惨なことになるかも分からんのか

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 12:50:47.20 ID:Azc/YyMlO

>>865
初代から三代目までのレガシィターボが言うほど悲惨か？
あれが悲惨なら、悲惨じゃないスバル車なんかないだろ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 12:51:54.17 ID:LRscpllW0

>>865
初代インプレッサは？

ある意味悲惨な車だったかもしれないけど、楽しかったよ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 12:58:05.39 ID:wls9bOTJ0

スカスカのトルクとクソみたいな燃費をロングストローク化で改善させたのに、また昔に戻せるわけないだろ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 13:47:05.37 ID:dXrD/UZl0

>>863
自動車の事が分からない池沼が何言ってんだ？
現行のエンジン排気量に課税する税制が導入された結果、
エンジン排気量1.5Lのゴミや小排気量ターボ車の様なゴミが街に溢れる様になった。

エンジン排気量に課税される事が無い国では健全な自動車が多く走っている。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 13:58:27.16 ID:wls9bOTJ0

ID:dXrD/UZl0

こいつ頭おかしいのか？
貧乏人がデカいクルマ乗り回すのが鬱陶しいとかほざきながら、小排気量が溢れるのは不健全とか
矛盾しまくりじゃねーかｗ

大排気量の小型車が溢れるのは国なんてねーわカス

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 17:08:34.87 ID:hqqEmONk0

原文読むと矛盾してない件

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 18:35:31.78 ID:QvbPbF7N0

小排気量ターボなんてのはむしろ欧州主導だろ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 19:58:58.20 ID:+YXwWzQm0

>>871
留学生かな？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 20:53:08.11 ID:A3guIT110

たとえ燃費がゴミでも重くてもデカくても乗り心地悪くても昔みたいに2LでGTRカモれたら誰も文句言わないよ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 10:17:36.25 ID:k6mPCT0QO

>>874みたいな奴に限って、値段が上がれば文句言って買わない。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 15:15:03.34 ID:EbuF9I6CO

そりゃあ、いくらでもいいよとは>>874も言って無い。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 16:11:09.30 ID:62GUzByw0

自慢げに～に限って～だ、って表現するやつは統計でも取ったのか？と言いたいね

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 19:41:02.88 ID:EbuF9I6CO

独断と偏見による統計

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 20:07:47.32 ID:k6mPCT0QO

一般常識
>>876なんて現行GTRの性能も値段も知らないんだろ
１０００万でさえ、目新しい技術を極力使わずに仕上げたバーゲンプライスなGTRを500万や600万程度の大衆車で追い付ける筈が無い

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 20:22:00.64 ID:EbuF9I6CO

>>879
なんで俺に絡むの？
バカなの？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 22:57:07.50 ID:Pm7Ew7c/0

>>879
一体誰と戦ってんだ？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 13:17:19.49 ID:kiH0SMwM0

日本向けのラインナップがクソ

カラーやエンジン、ミッションなど。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 23:03:52.47 ID:eGY3l9kFO

伸びねースレｗ
WRX大成功だなｗ

ただ、>>882には同意。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 17:43:27.25 ID:k89T/YXI0

>>884
新型なのに何も語ることがなくて
もう既に飽きられてるということが分からないのか？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 18:51:37.66 ID:GoQBVDo60

>>884
自分に飽きてるんだなw

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 22:26:29.62 ID:ZZ1Tfmti0

ずんぐりむっくりだから、買う人はいないわさ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 22:28:56.30 ID:FU8Lo5p+0

その前にCVTじゃん、、、

888 ：【大吉】：2014/11/01(土) 22:39:26.97 ID:D8RcsBLX0

888

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 00:19:47.66 ID:OpCtB6/w0

納車されねから飽きてきたわ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 03:49:50.78 ID:oYHOA5vb0

現行スバルは見た目が全部同じで区別が付かん

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 06:48:18.43 ID:AYx2FxHl0

アルテッツァの再来を感じる。

車の性能とセールスイメージとのアンバランス、というか。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 07:29:18.21 ID:k18Qj0T0O

>>890
あ？お前マツダさんディスってんの？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 08:01:00.74 ID:UrjTSorg0

まあクルマ興味ないやつからしたらフェラーリもポルシェもランボルギーニも同じに見えるらしいし

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 09:37:50.28 ID:gEW5odhT0

最低地上高

レヴォーグ130mm
BRZと同じでBRZのRAが125mm
S4が135mm
STIが140mm

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 10:52:04.69 ID:AYx2FxHl0

別に雪国のやつは買わなくていいから。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 02:46:46.76 ID:IFZVQMql0

ＧＲＢ海苔だが２０kgくらい重くなってＳＴ－Ｉは３０８ＰＳのままか
デザインはまぁまぁだが今回はスルーだな
まぁＭＣでどういう仕様になるかだがその頃はどうでも良くなってるかもｗ
他の車も検討してみる予定だがとりあえず欲しい車無し！まぁ今後
他メーカーがどんなの出してくるか期待するしかないな

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 05:31:30.89 ID:Ve27AANh0

批判しかできないやつのコメントは中味がないな
いいところを分かった上で、もう少しここをこう改善したらいいのにだったらまだわかるが・・・

まあ、一部の方は除いて、ここにコメントしている大半の方はたいした車にこれまで乗ってこなかったのだろうな

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 06:23:39.96 ID:9rtL1Fg70

S4は無駄コストと言われようがタイヤホイールをSTIと共通化してブレンボも搭載するべきだった。
これならレヴォーグセダンなどと揶揄される事も無かっただろう。燃費は多少悪化するかもしれんけど。
あとはCVTの8速を全モードに採用して、可能ならCVTを8段ステップ専用にチューニングした方が特別感が出せたと思う。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 08:15:03.47 ID:jP1IST8LO

>>898
CVTってステップを区切る方が遅くなるんだろ？
遅い方が良いのかな

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 08:20:22.72 ID:jP1IST8LO

>>898
＞ブレンボ
簡単に後付け出来るような物付け足したところで
レヴォーグセダンって評価は変わらん
個人的にはレヴォーグＳ４の方が良い名前だと思うし

アウディＳ３よりトロいんだっけ？
わざわざWRXって付けるってどうよ
ホンダが軽４にＺって付けてたけど、センス的には、更に上じゃね

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 08:28:04.70 ID:p2pn/Le70

>>899
遅くなってもフィーリングが大事、って湾岸ミッドナイトのブラックバードに大阪のマフラー入れる話思い出した

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 16:09:48.43 ID:gsuKueV70

レヴォーグSTIが試験走行やってるらしいけどこいつにまけるんじゃない？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 17:01:54.32 ID:9rtL1Fg70

>899
基本的にCVTの無段変速は燃費重視のためと言っていい。
カタログにも書いてあるが、スポーツリニアトロニックは「Ｉ」「Ｓ」モードでも一定以上踏み込むとオートステップ切り替え制御になる。
S#モード時は８速クロスレシオの制御になるようだ。こいつを「Ｉ」「S」モードにも導入すればレヴォーグと差別化出来ただろうって話。

まあCVTの採用自体がどうよって問題になるが、ステップ制御に特化すれば
多少は低速域のギクシャク感も改善されたのではと夢想したまで。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 21:15:30.69 ID:Cgj2sFpL0

カローラいらんw

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 12:11:48.78 ID:kBgPCfX3O

>>904
そのカローラ捨てちゃえば万事解決。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 19:16:57.86 ID:EzMe3bEA0

>>903
アホかおまえは？
加速重視でも無段変速の方が速いよ。
ステップ制御のアドバンテージなんて人間のフィーリング以外には何もない。

低速域のぎくしゃくはクラッチの問題だろ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 23:29:39.82 ID:Fz5J8h5p0

加速スピードが速い車より、加速フィーリングが楽しい車が欲しい。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 21:34:25.59 ID:uK0UJN010

>>907
そういう意味ではできのいいNAの方が楽しいんだよな
B18Cは最高だった

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 22:56:54.71 ID:ArgQa7cH0

できがいいというよりは、高回転でようやくトルクが出てくるNAとか、
段付きのあるシーケンシャルツインターボとかだな。

低回転からトルクが出たり、CVTで最大出力維持とかやってたら、
最初の一発だけドカンと加速してその後は加速度が落ちるので加速に伸びがないように感じる
実際はこっちの方が速いのだが。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 09:05:12.12 ID:XKOYYPNDG

速いというのはどこでの話？
町乗り信号ダッシュとかの話かいな？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 22:54:42.55 ID:/tME7CSx0

技術論なんだから、どことか別にないだろ。
場所決めないと考えられないのか？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 23:07:57.95 ID:CZea04MQ0

いや渋滞の中なら原チャリの方が速いし
直線のアスファルトだけとかでいろいろ違うと思うが…

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 23:18:48.27 ID:d49XNsic0

こういう奴をアスペって言うの？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 07:43:58.86 ID:+vPVBHn80

低学歴なんだろ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 14:22:15.87 ID:w0Eg+xhp0

■スバル車の4ドアセダンの選択肢 (国内販売車)
────────────────────────
　[エンジン] <駆動方式 (AWD方式)> ｢変速機 (段数・MTモード時)｣

G4 … インプレッサ
　[1.6NA] <AWD (ACT-4)> ｢MT (5速)｣
　[1.6NA] <AWD (ACT-4)> ｢リニアトロニック (MTモード6速)｣
　[2.0NA] <FF> ｢リニアトロニック (MTモード6速)｣
　[2.0NA] <AWD (ACT-4)> ｢リニアトロニック (MTモード6速)｣

B4 … レガシィ
　[2.5NA] <AWD (ACT-4)> ｢リニアトロニック (MTモード6速)｣

S4 … WRX
　[2.0直噴ターボ] <AWD (VTD)> ｢スポーツリニアトロニック (MTモード8速)｣

STI … WRX
　[2.0ターボ] <AWD (DCCD)> ｢MT (6速)｣

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 13:31:48.13 ID:JOyX2LQX0

スバルは同じ水平対向エンジンのポルシェと比べて音がショボい
気筒数や排気量が少ない事が関係してそうだが

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 14:23:12.63 ID:GuMZBCkh0

等長等爆やめてボロボロ音戻して着火早めてボンボン音が鳴るようにしたら
パワー落ちても喜ぶ奴大勢いそうだな

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 00:32:53.49 ID:DGDUhsxr0

STIを買った友人に乗せてもらったけど乗り心地が先代よりハードになったね。
まだダンパーが馴染んでないだけかもしれないけどあれだと長距離はきついかな。
燃費は良くなったみたいだけど・・・。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 00:40:10.37 ID:gYCUBdhs0

坂本龍一
「未来ですか？まあ、あと２０年も持たないんじゃないですか、この世界は。あなたが生きている間に、世界は本当にやばいことになると思いますよ」
２０１４年４月
http://www.peeep.u●s/19eac297
http://www.peeep.u●s/36e51983
http://www.peeep.u●s/fa8b6430

日米安保の米軍は日本の首都を制圧するためにも配備？ 2014/11/15(土)
https://www.youtube.com/watch?v=9etVpywlAlc&amp;index
↑
原発の近くを米軍機が飛行するるのは「いつでも日本の原発を破壊できるぞ」という脅しでした

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 02:36:17.41 ID:BcwYyKYk0

DCT仕様出してくれたらこれ買ったんだけどなぁ…
ほんとはMTがいいけど家庭の事情でクラッチペダルなしじゃないと買い替え許可がでなかったのだ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 09:27:09.85 ID:RD40dVby0

>>920
クラッチペダルがある車を運転出来ない駄目一家

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 10:19:37.15 ID:rCMgJYye0

>>919
日本人の首相でさえ、日本の愚民をどう支配する事しか考えてないのに、
外国人のアメリカ人が日本を支配下においておく事を考えるのは当たり前だわな。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 13:42:42.51 ID:wWKmdIlx0

家族のためにATにしたところでどうせそんなに運転しやしない（´・ω・｀）

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 17:51:28.04 ID:BcwYyKYk0

>>921
否定はしないよ
ATしか乗れないクズのために今だって2台体制だし。
1台にするなら買ってもいいって言われたんだよね

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 19:26:36.47 ID:fqj3bQtC0

>>924
嫁か？家族にクズなんて言うなよ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 20:48:22.88 ID:BcwYyKYk0

>>925
ごめん、間違い。
グズです。
かわんないか…

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 20:57:30.79 ID:7+cC045i0

ワロタ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 10:30:12.79 ID:H+J4JfPA0

>>918
こんなのが居るからSTI が只の高い車になる。
乗り心地良いの他にいっぱいあるやん
クラウンでもセンチュリーでもマイバッハでも

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 12:29:07.50 ID:LFd/pLG2O

失敗してないから故、伸びないクソスレｗ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 13:25:23.74 ID:vW9NZoHU0

アプライドA型だから次の次の型以降じゃないと地雷だろうな。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 00:20:30.64 ID:zrJQgCuv0

最早アンチが騒ぐニーズもない歴史的な失敗作だからねえ
プラットホームから作り直すまでずっと地雷

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 06:59:56.20 ID:64YH+vsH0

むしろ、同情するレベル

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 13:23:55.95 ID:D9GLeXpq0

失敗したと信じ込まないと、精神が崩壊するのかなw

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 18:36:35.55 ID:qk1rhwJ60

成功してる？
微妙じゃない？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 21:29:20.71 ID:zrJQgCuv0

結論出てるのにこんな所まで来て信者必死だな
可哀そうに

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 22:51:28.77 ID:TruV1karO

>>935
アンチ信者の結論なんてゴミみたいなもんだろｗ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 22:56:25.07 ID:64YH+vsH0

CVTのくせにw

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 23:09:49.20 ID:krX8Ga1G0

いや失敗はしてないでしょ
少なくともおれはいいと思った
試乗して超ほしくなった
でも違う車買っちゃったけど。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 01:08:37.18 ID:L5npYUsG0

GVBの格好良さに比べるとVABのデザインは明らかに失敗だろ
なんだアノ絶壁フェンダーはw

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 02:08:44.06 ID:QKeF1J9b0

どっちでも一緒だよ
所詮はスバルデザインなんだしデザイン要求するなら外車行け外車

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 03:11:21.72 ID:L5npYUsG0

>>940
一緒じゃねーよ。
お前の目は節穴か？
眼科、いや精神科に逝け

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 05:10:50.67 ID:eSvNcq310

GVはフロントフェンダーいいけどグリルだせぇ
一長一短、感覚も人それぞれ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 13:41:06.73 ID:P0VH30zs0

>>941
現行の前後フェンダーは本当にウンコ。

まぁあのヨレヨレの現行インプのプラットフォームをここまで補強した努力は認めるけどな。
それにしても安定させるのが精一杯で、ネガティブな電子制御とあわせて操る自由度が無くなった。
結論としてウンコ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 14:02:47.86 ID:58cxzdPq0

>>943
ランエボ批判ってのも分かった

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 19:34:28.66 ID:P0VH30zs0

>>944
ランエボよりこっちが好きで選んでいたユーザーにとってランエボ化はがっかりだろうな。
先代までの良さを失って、しかもランエボよりレベルが低いんだから救いようがない。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 19:42:52.30 ID:CrbBCG340

方向性を誤ったGDからもうダメってことね。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 21:08:27.11 ID:xbMylEZo0

ランエボの最終モデル乗せてもらったけど全然スムーズじゃねーか
マジでCVT載せた開発者は死ねよ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 22:49:36.11 ID:QKeF1J9b0

そういえばこのスレの新型っていつの新型だよ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 11:18:11.88 ID:vG0Riss80

VABとバグだろ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 11:45:50.18 ID:ayqQGceh0

＞ターボで7600rpmまで回る!?　新型直6ターボの脅威!!

　クルマ好きなら“非常識”とも思えるほどの超高回転ターボ。
　その実現には近未来のエンジンのトレンドになるかもしれない、
　とあるハイテク技術の存在が背景にあった！

　エンジン技術をリードするBMWの神髄を解説した注目章・公開！
　近未来のエンジン技術を先取りした新型6気筒ターボの秘密が読める。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 21:40:09.17 ID:2+6sGDHr0

ハッチバックは来年かな。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 21:25:32.01 ID:mvNPpQDA0

>>951
どーかな、北米に需要あればだな

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 20:27:17.96 ID:KGFofJ+/0

スレの存在が失敗だろw

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 10:43:11.36 ID:JJTkkTdFO

こうやって肯定派が書き込みしてるにも関わらず未だに1スレも消費出来てないしなｗ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 13:52:33.18 ID:UefDUS1I0

新記録達成　大成功

伝統の「ヒルクライム」競技
http://www.youtube.com/watch?v=vG6_TxwaWlg
http://www.youtube.com/watch?v=17EkOwoVw-Y

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 18:01:05.88 ID:z60P9oEY0

名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 15:41:00.27 ID:EmHK7Xz60 返信 tw しおりしおりを削除する
測り方で変わると思いたいけど
パワーチェックしたらノーマルVAB 300psにいかなかったorz

ダサ過ぎw

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 01:42:09.59 ID:cO0tGBO70

何も考えないで飛びついた阿呆の殆どはカジュアルな話題に逃避してるな。哀れ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 10:50:59.64 ID:IPFOLyY70

ハッチバックがない時点でオワコン

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 20:05:37.30 ID:ZKlymYEm0

ハッチバック欲しいならゴルフR

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 20:21:47.65 ID:cEPTXp3BO

ハッチバック自体オワコン。
外車いけ外車。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 22:46:30.65 ID:ty7scWb40

次スレ

★なぜ【新型WRX／STI・S4】は失敗したのか Part2
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417699861/

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 00:26:43.37 ID:SXHH8VgX0

オワコンはワゴンだろ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 15:01:59.78 ID:Yh7qcV3HO

STIがFAエンジンになるのっていつぐらいなんだろうね。
もうSTIでEJはお腹いっぱいだわ。

すでにBLのA型が限界なんで来年夏位までにFAのSTI出なかったら
嫁の前期マークXをGRMNかG's350Sに乗り換えさせて俺が奪いとる事検討中ｗ

その後FASTIが出たらBLを乗り換え。

MTATCVTには拘りはないけど、FAのS4GTS試乗してみた結果、走りは良いとしても、
フロアシフトでMT擬きの運転できないし、パドルシフトは全く使わないから
そうなるとただ乗ってるだけになってぶっちゃけつまらん事が判明。
STIは今MTのBLだから同じEJだし食わず嫌いで試乗すらしてない。
FAってこれからの伸びしろどの位あるんだろうな。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 20:15:03.93 ID:axVX0L2P0

見た目とサスの演出でスポーツっぽくしてるが、大元のフレームがふにゃふにゃだからなあ新型
四駆は別にいらんが、MTと実用性を満たすスポーツモデルの選択肢が他に無いのが痛い

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 21:33:16.09 ID:WWPHt2Av0

>>963
STIの名を付けて販売したスバル車って、全世界みんなEJ搭載だっけ？
だとしたらSTI＝EJなのかもね
STIでFAはどうかなぁ？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 21:43:42.21 ID:Yh7qcV3HO

>>964
>>963に書いたマークXのGRMNどう？
FR 6MT V6 NA 3500cc 320ps位。
WRXとは全く逆なところにいるかもしれないけど…。
でも車体価格が500万超えって感じだから、それだと外車も範疇に入ってくるね…。

>>965
tSも入れたらBRZだけじゃないかなEJじゃないのは。
他に何かあったっけ？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 21:45:45.29 ID:Yh7qcV3HO

あれ？フォレスターもFAだっけ？
最近tS出てたよね確か…。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 23:21:39.99 ID:mEOVEMe50

>>963
EJがおっぱいで、嫁がBL好き、まで読んだ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 23:43:17.64 ID:cWnFykcT0

なーんか型番に拘る方がいますが
EJ と FA 何が違うの？
FA ってそんなに凄いの？
まじ分からんのでどなたか教えてくださーい。

まぁ今のSTI が微妙なのは同意なんですがね。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 23:57:29.85 ID:axVX0L2P0

>>966
WRXの劣化ぶりとGRMNの評判を聞いているとそれもいいかと思うが、試乗できないと何とも
メガーヌRSが4枚ドアなら言うことないんだがなあ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 00:00:54.91 ID:rT/NcO9j0

>>969
一言で言うと中低速が厚くなり扱い易くなった

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 00:59:08.81 ID:4QAX+KB50

>>971
それは、EJ を名乗ると出来ないような
機構に差が有ってそうなるのですか？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 03:33:50.16 ID:IzlMHD8k0

中低速トルクが厚くなったって事は高回転まで回らん
高回転回らないと最終出力が出ない
ボアサイズダウンしてロングストロークにすれば一般的にこうなるな
直噴にすることでこのデメリットが消せるのだろうか？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 04:49:45.28 ID:82VY/Fon0

FAの一番の改良点は燃費が良いところ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 07:29:15.17 ID:4QAX+KB50

つまり、FA とは燃費は15キロ位走って、高回転は8000回転位軽く回って、中低速モリモリな夢のエンジンではないと。

良く言ってGT的なエンジンでEJ とは性格がちがうと。

STI にこんなエンジン載ったら微妙どころか終了だな。

マーケティング的にEJをFA -B とか型番変えて載せれば丸く収まるか。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 08:19:29.89 ID:4dBZ93BX0

FCエンジン搭載となれば、いつのロータリーだよとなるわけですね

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 09:47:32.63 ID:pz20smglO

>>975
でもEJの生産中止決まってなかったっけ？
なんか以前本スレで見たような…。

FAってそんなにSTIと相性合わないのかしら？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 12:49:22.37 ID:82VY/Fon0

高回転まで回らなくても、その分トルクがあって同等の馬力が出ていれば、
違うエンジンと回転数を比較して優劣をつける意味はない。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 12:56:56.20 ID:82VY/Fon0

最高出力が
A 8000回転 300馬力
B 7000回転 300馬力
のエンジンがあって、Aの方が8000回転まで回るから優れてるという人が多いが、
高回転まで回るだけで、よりパワーが出ているわけではない。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 14:07:57.86 ID:rT/NcO9j0

>>977
FAはSTIが想定するサーキットユースに耐えられる信頼性が確保できないから搭載が見送られた
CVTも同じく搭載できず旧来のMTのみ

車台もGP/GJベースでユルユルだから旧型のパーツで無理やり補強したけど
旧型までのコントロール性は失われた

仕方ないから中途半端な電子制御とトヨタ譲りの華美な宣伝文句で客引きしてる訳で
結果STIエンブレムがくっついた出来損ないに生まれ変わった

S4はB4後継のスポーティおっさんセダンとしてならさほど悪くないと思う

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 15:06:46.97 ID:4QAX+KB50

>>979
んで、それはEJ とFA の事を踏まえた話ではないよね？

FA は低い回転で同じ馬力、同じトルクを出力してるんだっけ？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 15:28:03.08 ID:IzlMHD8k0

>>978
高回転まわさんと馬力出すの大変
トルクで馬力出そうと思ったら何から何まで頑丈に作らないといけないからめちゃくちゃ重くなる
そんなの乗せてたらヌポーシカー言われるね
例え軽く出来たとしてもアクセルに対するタコメーターの応答性がヌルいとこれまた面白くないと言われる
スポーツったらアクセルちょいと踏んだらタコがピッと上がってふぉぉーーんって音が出て欲しいわけ
いくら馬力があろうが、アクセル踏んでワンテンポ遅れてガラガラ言うようなトラクターエンジンはイメージ的にも嘲笑の対象
ベースのFB自体が環境性能重視した上にCVTと合わせることを考慮したエンジンだから、いくらそれを改良してもベースの設計思想以上のことは出来ない
いくら古かろうが他社より高出力で、スポーツのイメージを持たせられないと勝てないと考えて作ったEJには最初の心意気の時点で既に負けている

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 00:10:15.21 ID:WapmlPhK0

>>982
> トルクで馬力出そうと思ったら何から何まで頑丈に作らないといけないからめちゃくちゃ重くなる

別に特に頑丈にする必要はないが？
ロングストロークにすれば低回転トルク型のエンジンになるだけ。

> いくら馬力があろうが、アクセル踏んでワンテンポ遅れてガラガラ言うようなトラクターエンジンはイメージ的にも嘲笑の対象

同じ最高馬力が出るなら、むしろ低回転型の方が立ち上がり加速は良いですが？

まあ、音が云々とかは好みの問題だから否定しない。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 02:05:31.77 ID:J9fXEwjA0

>>983
EJみたくカミソリ言われるようなクランクには出来ないわな
トルクに応じて応力拡散する。あー・・力の逃げを確保する必要があるから厚くなって必然的に重くなる
で、こんな事やっていると慣性と摩擦のため応答が悪くなる
トルクを回転に変換するにもロスが発生するから
回転が増せば増ほどロスが雪だるまのように積み重なる
まぁ理屈はどうでもトルク重視エンジンでスポーツカーなんて実績は無いんですわ

んーっとバイクが簡単だけど
CB400SFとNC750Xの互いの評価を見ればいい

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 03:44:57.04 ID:WapmlPhK0

>>984
あんた物理用語かき集めてきただけで、全く理解してないでしょ。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 04:09:43.59 ID:J9fXEwjA0

ああ、そうかもねぇ
じゃ理解している君がトルク重視のスポーツカーの実例を挙げてくれてもいいんだよ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 07:57:13.56 ID:EGHrFfax0

>>985
そういう批判よくない。
と思ったが想像以上に理解してないというか適当に単語並べてあるだけでビックリした。
まあ本当に理解してないわけではないんじゃない？
適当にかいて>>985みたいな反応が欲しかっただけでしょ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 10:49:28.91 ID:ySDwRn3v0

んで、FA の方向性は燃費向上快適志向エンジンでFA?

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 12:05:52.86 ID:eFW/Bf480

燃費向上志向じゃないエンジンなんてあるのか？

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 17:12:11.36 ID:hx+oZ14m0

984は専門家

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 17:26:42.77 ID:2/5g7pTs0

>>983が低回転トルク型のスポーツカーを紹介してくれるらしいからちょっと待て

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 18:37:41.56 ID:NsB9c4WC0

三菱GTO

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 18:53:09.12 ID:ySDwRn3v0

>>989
まぁ、リッター3 だ、4 だって極端な話ではないよね？

街乗り7-8 も走れば充分じゃね？
15走るように頑張りましたって言われても…

今までと同じ燃費でパワー出てます、レスポンス良くなりました、トルク出てます。
って方が良いなぁ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 21:39:20.16 ID:KucGKvPM0

>>992
で、でたー！！
これは間違いなくトルク型スポーツカー
同時に全てのスポーツカーの定義が亜空間に消え去る禁断の車
世界広しといえど、遅い重い止まらない曲がらないすべてを兼ね備えて、なお
心意気はどんなスポーツカーよりもスポーツしているのはこいつ以外に知らない

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 22:42:54.73 ID:XKO9/99F0

アイサイト、CVTのないスポーツなんて
、いったい何をスポーツするんだかw

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 23:20:11.34 ID:aJks0Xbt0

>>994
止まらない？
APのキャリパーがOpで用意されとる
曲がらない？
高速コーナーはエボインプを寄せ付けん

バカにされたダミーダクトにアクティブエキゾーストも他社がその後採用した

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 23:50:02.89 ID:J9fXEwjA0

GTO・・・・恐ろしい子

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 04:18:44.73 ID:iZ449gNq0

>>996
要するに直線が速いんだな
ブログとかで見ると後期型はGTR同等の性能があったとテストドライバーが言っているみたいだけどどーなんだろ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 07:56:00.04 ID:Mk0T0tiD0

メリケンマッスルカーがお好みな様です。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 08:14:27.79 ID:Zfq08dRK0

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http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417699861/

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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