マツダ3代目アクセラ Vol.58【AXELA】

2013年11月21日発売のマツダ3代目アクセラ(BM/BY)のスレッドです。
公式サイト
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/
諸元表
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/product/grade/spec/new_axela_specification.pdf

アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。

荒らし/煽り/粘着/アンチの相手をするのは厳禁、我慢出来ずに絡む人も荒らしです。
IDの末尾がOの、関西弁、全角英数を使用する人、販売台数やシェアで煽る人等はスルー。
各自NG設定しましょう！荒らしに絡む人も荒らしです

前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.57【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384206880/
関連スレ
【MAZDA】3代目アクセラ 納車待ちスレ 2 【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383723376/

78 名無しさん sage 2013/11/13(水) 11:00:14.76 0
風俗で射精の瞬間「ママーーー！」って絶叫して嬢をドン引きさせて楽しんでる

マツダのテクノロジー 11月13日発売
http://motorfan-i.com/special/20131113/

新型アクセラのすべて 11月19日発売
http://www.sun-a.com/sp/nms_487/

月刊自家用車増刊
http://www.amazon.co.jp/dp/B00GLZX3S4

自動ブレーキ車、停止せずフェンスに突っ込む
TBS系（JNN） 11月11日(月)17時59分配信
　障害物を検知して自動でブレーキをかける機能を体験する自動車の試乗会で、
車が停止せずフェンスに突っ込み、男性２人が重軽傷を負いました。
事故があったのは、１０日に埼玉県深谷市で行われた車の試乗会です。
試乗会では、マツダの人気車「ＣＸ−５」に搭載されている障害物を検知して自動でブレーキをかける機能が実演されていましたが、
７メートル先に設置されたマットの手前で止まるはずの車が停止せず、その奥のフェンスに突っ込み、車が大破しました。
この事故で、助手席にいた男性スタッフが右手首を骨折する重傷で、運転していた客の男性も軽傷を負いました。

　試乗会では事故の前にも同様の実演が数回行われていましたが、異常はなかったということです。
車の機能そのものに問題があったのか、操作に問題があったのかなど、警察が原因を調べています。
動画ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20131111-00000033-jnn-soci

Mazda Channel(開発ストーリーなど)
http://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb/videos
DOP
http://www.mazda.co.jp/accessories/axela/new_item/index.html
http://i.imgur.com/EpFw3bv.jpg
http://i.imgur.com/0VSuoA6.jpg
http://i.imgur.com/9Wvguo3.jpg
http://i.imgur.com/JAktMQw.jpg
画像
http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3/
http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3_sedan/
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1307_2014_mazda3_first_drive/photo_01.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130910_614727.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/special/20130910_614728.html
http://www.webcg.net/articles/-/29233
http://www.webcg.net/articles/-/29234
動画
http://www.youtube.com/watch?v=Y5ju4WfrHaQ
http://www.youtube.com/watch?v=agiIMwMseGs
http://www.youtube.com/watch?v=eHJ3KX7294U
http://www.youtube.com/watch?v=AWM-GURVDsE
http://www.youtube.com/watch?v=gaaDldMe7P4
http://www.youtube.com/watch?v=BVmaltAT338
http://www.youtube.com/watch?v=hd-cL4YQUnQ
http://www.youtube.com/watch?v=xXXCf9_Pk8E
http://www.youtube.com/watch?v=TL4TeKvrFDQ
http://www.youtube.com/watch?v=_-rQox1LJ90

試乗記・記事
http://jp.autoblog.com/2013/08/17/2014-mazda3-review-first-drive/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/07/12/42365/
http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-1470884/
http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/newmodel-1469501/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130910_614734.html
http://diamond.jp/articles/-/41459
http://clicccar.com/2013/09/10/230381/
http://clicccar.com/2013/09/10/230418/
http://autoprove.net/2013/09/40596.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101779/
http://www.corism.com/review/mazda/2252.html
http://www.corism.com/review/mazda/2260.html
http://www.webcg.net/articles/-/29303
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130927/1052617/
10月9日発表後の記事・動画
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131009_618713.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131010_619054.html
http://www.webcg.net/articles/-/29425
http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/newmodel-1501184/
http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/launch-1499755/
http://jp.autoblog.com/2013/10/09/mazda-3rd-axela-to-launch/
http://www.youtube.com/watch?v=ORsqupd-qXk

最近の動画、画像、記事等
http://www.youtube.com/watch?v=dy-gErFnB7U
http://autoc-one.jp/mazda/axela/report-1517273/
http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-1525929/
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/47633854.html
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2013-10-28
http://response.jp/article/2013/10/29/209538.html
http://response.jp/article/2013/10/29/209566.html
http://response.jp/article/2013/10/29/209602.html
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/138607.html

マツダ特集 11月13日発売
http://ameblo.jp/motorfan-i/entry-11651995565.html

新型アクセラのすべて 11月19日発売
http://www.sun-a.com/sp/nms_487/

避難所(サーバーダウン時に使用)
http://kohada.open2ch.net/test/read.cgi/auto/1380819376/

比較画像

タイヤ・ホイール
高輝度18インチアルミ XD(ダンロップ・SP SPORT MAXX TT)
http://i.imgur.com/HSmlNBE.jpg
18インチアルミ 20S(トーヨータイヤ・PROXES T1 Sport)
http://i.imgur.com/b5BPtdv.jpg
16インチアルミ 15SとHV(15Sがトーヨータイヤ・NANOENERGY R38A、HVがブリジストン・ECOPIA EP150)
http://i.imgur.com/jaA7Rsw.jpg
16インチスチール 15C(トーヨータイヤ・NANOENERGY R38A)
http://i.imgur.com/SrqVk1D.jpg

インテリア
15C http://i.imgur.com/nefYQVo.jpg
15S http://i.imgur.com/q2DmOy2.jpg
HVC http://i.imgur.com/YyPg47j.jpg
HVS http://i.imgur.com/3ApqiPF.jpg
HVSL(本革黒、白もあり) http://i.imgur.com/M2qH2Pg.jpg
20S http://i.imgur.com/jt7EfQ9.jpg
20ST http://i.imgur.com/3AJ0NB0.jpg
20STL(本革白、黒もあり) http://i.imgur.com/U7sSs6u.jpg
XD(本革＋ラックススエード) http://i.imgur.com/rzgM0F5.jpg

以前テンプレ付け忘れてしまったので、ここにつけときます

>>996
ほんと、小学生みたいな返答しかできないのなw

エサをやる(ｷﾘｯ

無様すぎんぞwww

>>9
スレタイの【MAZDA】が無くなってるよ

モーターファンのアクセラ特集見た。
辛口福野？が手放しで褒めてる。
ただしブリヂストンタイヤを装着したモデルはダメだと。ｗ

あと10日で納車！wktk

スレタイ何か足んねぇよなぁ？

>>11
ごめんなさい>>1ではないです

>>11
すみません。スマホでやったので付け忘れてしまいました。

http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv23/23ESV-000168.PDF

・Ford Focus: LIDAR sensor
35km/h以上は一切反応せずその速度で激突、30km/hでプリクラッシュ作動開始するも23km/hの速度で衝突、25km/hの場合12km/hで衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時0.8秒前、減速開始距離≒4.4m）

・Mazda CX-5: LIDAR sensor
35km/h以上は一切反応せずその速度で激突、30km/hでプリクラッシュ作動開始するも23km/hの速度で衝突、25km/hの場合9km/hで衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時1.1秒前、減速開始距離≒6.1m）

・Mazda 6: LIDAR sensor
30km/h以上は一切反応せずその速度で激突、25km/hでプリクラッシュ作動開始するも7kmまで減速して衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時1.2秒前、減速開始距離≒6.6m）

・FIAT Panda: LIDAR sensor
35km/h以上は一切反応せずその速度で激突、30km/hでプリクラッシュ作動開始するも19.5km/hの速度で衝突、25km/h以下で衝突回避（25km/h時1.0秒前、減速開始距離≒6.9m）

・FIAT 500L: LIDAR sensor
30km/h以上は一切反応せずその速度で激突、25km/hでプリクラッシュ作動開始、その速度以下で衝突回避（25km/h時1.0秒前、減速開始距離≒6.9m）

・VW UP!: LIDAR sensor
30km/h以上は一切反応せずその速度で激突、25km/hでプリクラッシュ作動開始、その速度以下で衝突回避（25km/h時1.0秒前、減速開始距離≒6.9m）

>>15>>16
了解

アンチが立てたレス？

>>13
納車が延びるのろいかけちゃる！
Zoomzoomzoomzoomzoomzoom

・Mitsubishi Outlander: RADAR sensor
35km/h以上は一切反応せずその速度で激突、30km/hでプリクラッシュ作動開始、その速度以下で衝突回避（30km/h時1.5秒前、減速開始距離≒12.5m）
※性能が割に良いのはミリ波レーダーで作動するためと思われる、200mまで認識できるミリ波使う割には早めに作動を止めちゃうのは誤作動による事故の重大化が怖いから？しかし結局5月にトヨタとともにリコールすることになる

・Volvo XC60: LIDAR sensor
50km/hは反応せずその速度で激突、45km/hでわずかに反応するもほとんど数キロ程度減速するのみで激突、30km/hでも5km/hほどしか減速できず、25km/hで12km/hほどまで減速して衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時0.8秒前、減速開始距離≒5.5m）
※スタンダードの赤外線方式、他メーカーとの違いは30km/hでも動作させることにあるが性能差があるようには見えず40-50キロではわずかに減速するにとどまる。緊急ブレーキの誤作動する領域を高めるだけという可能性も。

・Volvo V40: LIDAR sensor (standard fit)
50km/hは反応せずその速度で激突、45km/hでわずかに反応するもほとんど数キロ程度減速するのみで激突、30km/hで7km/hほど減速して衝突、25km/hで10km/hほどまで減速して衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時0.8秒前、減速開始距離≒5.5m）
※XC60とほとんど同じ特性で同じユニットか？わずかに減速するのは単純に重量差の違いか。

・Volvo V40: LIDAR, RADAR and Camera sensor fusion (optional fit)
50km/hから作動するも25km/hまで減速し衝突、40km/hで12km/h程度まで減速して衝突、35km/h以下で衝突回避（35km/h時0.8秒前、減速開始距離≒5.5m）
※標準の赤外線レーダーに加えオプションのミリ波とシングルカメラとの協調制御で作動距離を伸ばしたと思われる、カメラにより歩行者や自転車（14年モデル）を認識し反応する

・Subaru Outback: Stereo camera fusion
50km/hからの速度でも衝突させず停止させた（50km/h時2秒前、27.7m）
※レーザーやレーダーを使わないステレオカメラ方式、メーカーとして30キロまでの停止可能しかうたわないが、50キロでも見事に止めて見せた唯一のシステム、歩行者や自転車も認識し対応する

アメリカの保険業界が設立した安全調査機関IIHS（道路安全保険協会）が中型乗用車・SUV向けに初めて前面衝突予防性能を評価する新試験プログラムを実施。
新しい試験は、スバル「EyeSight」のような衝突被害軽減ブレーキ・前面衝突予防システムを装備（標準およびオプション）車種をターゲットにしたもので、プリクラッシュセーフティシステムの評価を行なうという新機軸です。
そして、自動ブレーキ機能の有無や同機能の検証試験により、衝突回避性能を「superior」、「advanced」、「basic」の三段階で評価するというものです。
その検証試験では、自動車の後部を模したターゲットに向けて車両を走らせ（試験速度：12mph・ 約20km/h、25mph・約40km/h）、自動ブレーキによる減速性能を確認するというものです。

なお、最高評価「superior」の認定を受けたのは、スバル・レガシィとアウトバック（いずれも6点）のほか、キャデラックATSとSRX（いずれも5点）、メルセデス・ベンツCクラス（5点）、ボルボS60とXC60（いずれも5点）となっています。

Subaru Legacy EyeSight.　　　6point
Subaru Outback EyeSight　　 6point
Cadillac ATS　　　　　　　　　　 5point
Cadillac SRX　　　　　　　　　　 5point
Mercedes-Benz C-Class　　　5point
Volvo S60　　　　　　　　　　　　 5point
Volvo XC60　　　　　　　　　　　 5point

Acura MDX 2014 models 　　　3point
Audi A4　　　　　　　　　　　　　　3point
Audi Q5　　　　　　　　　　　　　　3point
Jeep Grand Cherokee　　　　 　2point
Lexus ES.　　　　　　　　　　　　　2point
Mazda 6. 2014 models　　　　　 2point
Volvo S60 City Safety　　　　　 2point
Volvo XC60 City Safety　　　　 2point

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/iihs-issues-first-crash-avoidance-ratings-under-new-test-program-7-midsize-vehicles-earn-top-marks-for-front-crash-prevention
http://www.youtube.com/watch?v=omHES8mqtW4

ちと怒ってます(;｀O´)oコラー!

プリクラッシュブレーキとは、車が前方の障害物を検知して自動的にブレーキをかける仕組みです
あえて言えば教習車で教官に突然ブレーキをガツンと踏まれた感じですかねぇ(￣ェ￣;)
今日の昼に買い物に出掛けようと、バイパスの側道を横断しかけた時に事件は起きました
突然プリクラッシュが作動し、警告音＋ブレーキ＋シートベルトが巻き上げ！
横から大型トラックが迫ってきてます！！
なんとか横断すると同時にプリクラッシュ解除
対向車も無く、作動する理由が全く無いんですけどねぇ
ディーラーに連絡すると、忙しいからムリだってハァ━(´Д｀＃)━?!
今までは急がなく良いって言ってましたけど、急いでくださいね(￣ェ￣;)命に関わりますから
そういやプリクラッシュＯＦＦのボタンありましね(￣∇￣)取りあえずＯＦＦで連絡待ちかぁ

http://minkara.carview.co.jp/userid/308631/blog/6620463/

>>15>>16
すまんアンチと間違えた、ごくろうさん。

ご存知の通り、CX-5のセーフティパッケージ、メーカーオプションで付く、最近では軽自動車にも装着されている流行りのプリクラッシュセーフティ技術です。
これって作動した事ありますか？
自分は納車してから1ヵ月の間で3回も作動させてしまいました。しかも全部同じ状況で(^^;
まぁ、それなら学習しろよって話なんですが、なかなか今まで培ってきた運転の癖は矯正出来ないのが、困ったモンでして(>_<)
その状況とは、2車線道路の左側走行車線で、自分は直進(少し先で左折予定に備えて)で前走車が、信号なし交差点を左折するという場面です。しかもその前走車がトロトロゆっくり走ってた時に3回共作動しました。
たぶん、 トロトロゆっくりとしたペースに自分がイライラして、車間距離をしっかりとってなかったのが原因だと思います(^^;
ただ、前走車にぶつかる位迫ってたかといえば、そんなことはありません。
ある程度(まぁ結構迫ってましたが)の距離は開けた上で、左折車が巻き込み注意等で急に停まる可能性を考え、ブレーキに足を乗せいつでも停まれる様に備えて、
スルスルと動いている時に、『ガリガリ！！』とした感触で急制動がかかり、メーターを見るとオレンジの字(赤やったかな？)でSCBSが作動しました的なメッセージが出ているといったパターンです。
しかも3回目は、また作動するかも？と意識してたのに作動させてしまいました(T-T)
デビュー当初、少し噂になっていた誤作動とは全然違って、ちゃんと車間距離をとってれば防げる事なので、何も問題はないのですが、少し過剰反応なのかも？とは思います。
近赤外線レーザーが左折車のお尻をオフセット照射して、真ん前に対象車があるより手前で反応するのかな？
この○をした辺りに、左折する車があったのかと思います。
最近は、ちょっとトラウマのように、同じ場面でビビってますが、先進の安全機能を自分の運転に合わないからとoffにする事は本意ではないので、
二度と作動させない様に、車間距離を十分にあけて運転する事を心掛けています(^^;
皆様も無駄にSCBSを作動させる事の無いようにお気をつけくださいm(__)m
結構ビビりますよ(^^;
http://minkara.carview.co.jp/userid/474135/blog/30920934/

02013年07月25日
SCBS異常発生
今、妻が娘の習い事のお迎えに行ったらSCBS異常発生の警告が表示され、アテンザはブレーキかかりまくりで動けない状況と泣きのLINEが。

これから、マツダの担当者に拾ってもらい、二人でレスキューに向かいます。

明日から、会社の2泊3日のオフサイトミーティング。アテンザで行く事にしてるので、会社が用意したバス断わってんだよなぁ?。

他に同じ様な症例があるらしく、レーダーセンサー周りのパーツ交換になりそう。

この際だから、XD MTでも代車で出してもらいますかね。f^_^;)
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tomosato
2013/07/26 08:09:31
これ、私も気になってます。不意に警告音が鳴ることしばしば。真っ赤な「ブレーキ」警告表示が出たことも。
ミリ波レーダーか赤外線レーザーの誤検知か？でも何がトリガーなのか全く分らず。
マツダはアテンザで初めて赤外線レーザーを採用したのかな？
ミリ波レーダーはデンソーですね。CX-7でも使ってたがGJアテンザのは性能アップした新型。クラウンのリコールは気掛かりでした。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1732419/blog/30688456/

マツダ アテンザ
納車からちょうど３ヶ月経過。特に異常もなく、と言いたいが
何となくSCBSかSBSの警告が過剰なような。
昨日は信号待ちで前車が発進して数メートルほど離れたのに真っ赤な「ブレーキ」表示がドーンと出てビックリ。誤作動？ ちょっと気になる。
ところで最近、i-DMの判定にムラがあるように感じる。
近所を走ってると初出しスコアが5.0、そのまま自宅駐車場まで帰れたり。以前は道路から駐車場に乗り入れで減点、駐車場内の取り回しで減点、減点…
それがなぜか最近は大目に見てくれる。優しくなったね。^o^
http://minkara.carview.co.jp/userid/1784368/blog/30470249/

マツダアテンザ
先日、通勤時のこと。前の車両が信号交差点を左折。もう大丈夫なタイミングとアクセルを踏み込んだところ・・・
警報音とともにブレーキが！

MIDにはたぶん SCBS作動 って出ていたと思う。とにかく、作動したらしい。

その効かせ方に驚いた。
非常に優秀な急ブレーキ。不快なガツンという衝撃のような物を感じない。速度だけしっかり落ちてる感じ。また、前車がいなくなったと判断すると即座に通常の加速を開始。
そのあまりにもスムーズで流れるような制御に完成度の高さを感じた。

RVMは左折時に何もいないのにすぐピーピーなって、本当にスクーターや自転車いたときに不安になるが、SCBSは優秀なようだ。
でも、販売上はなぜか今更目新しくもない（前のアテンザからある）RVMを推してたりする。。もっとSCBSの先進性やディーゼルの燃費のよさを表に出せばいいのに・・・なんでだろ？

でも、みなさんは自車で体感しないでくださいね（笑）
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ゐし 2013/08/05 00:25:49
2tロングトラック等、オーバーハングの長い車の左折時に反応したことが数回あります。タイミング的にはまあ大丈夫と思っていたんですけど。
MIDには赤い背景に黒抜きの文字で大きく 「ブレーキ！」 と出ていたと思います。
あと、高速道路の渋滞末尾で前の車が予想以上の急減速をした時に反応しました。この時は、後続車の様子を見るためにミラーに視線が行った直後だったので本気で役に立ってしまいました。(大汗)
それでも、変な衝撃があるわけでもなくブレーキが掛かっていたので、自分でブレーキ踏んで、ペダルが硬くて初めて自動ブレーキが入っていたことがわかるくらいでした。
http://minkara.carview.co.jp/userid/160856/blog/30774934/

SCBSとは・・・CX-5には様々なセーフティー装置が着いていますが、今日なんの気無しに機能搭載を思い知らされました(^^;
夏休みの初日朝から中体連のテニスの決勝会場に、朝早く娘を送ることになり、その帰路泉のスマートETCからの入場で、
カード認識からのバーの上昇がいくらか鈍いため、衝突すると判断してSCBSが作動して停めてくれましたー　　
これが反応して、ブレーキペダルを軽く踏んでてたのですが、即座に強い制動力を発揮してビタット止まりました。(^^;　　初体験なんか嬉しかったです!
http://minkara.carview.co.jp/userid/329494/blog/30664088/


しぃちゃん (マツダ CX-5)
酷道にてSCBS+AT誤発進制御作動！先日、TCS警告についての記事を書きましたが、今日は林道を走行中にSCBS+AT誤発進制御が作動しました。。。
今日は大規模林道の探索に出掛けていたのですが、未工事区間の終端から退避する際に林道へ入ったらそこが強烈な酷道で、雨で路面はえぐれ、ガッタガタ。。。
道の両脇から草木が伸び、前方を塞ぐ形で覆いかぶさってきました。
そこで、突然 i-DM画面に赤字で「SCBSブレーキが作動しています！」とのメッセージが現れ、アクセルオフ＆ブレーキ作動。
その少し前には、道を間違ってさらに酷い道に進入し、先に進むのを断念し戻るため切り返している時にはブザーとともに「前方に障害物があります。ブレーキ作動中（？）」のようなメッセージでアクセルオフ。
数々の安全装置を備えているのは知っていましたが、ちゃんと動作するんだと感心した次第。でもこれって誤作動？
スバルの i-Sightとは違い、画像を使わずレーダーだけなので、クルマじゃなくても動作する(^_^;)
でも、伊達じゃないです＼(^o^)／
http://minkara.carview.co.jp/userid/233056/blog/30270667/

マツダ > CX-5 2012年モデル スマート・シティ・ブレーキ・サポート（SCBS）作動！
昨日ショッピングセンターを出庫する際，ゲート(etcの出入口みたいな）のところでSCBCが突然作動しました。
おそらくこのタイミングで開くだろうという徐行状態(アクセルふみこまず)で走行したため，ゲートが開くタイミングとSCBCの作動タイミングがあったのでしょう。
ゲートにぶつかる感じはなかったので，思わぬ急制動にちょっとびっくりしましたが，あらためてSCBCが装備されていることを実感した次第です。また惚れ直しました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=16482080/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83u%83%8C%81%5B%83L+%8C%EB%8D%EC%93%AE#tab


クルーズコントロールは、スバルのような全走車追従型ではありません。が、燃費を稼ぐのには良いかなと
RVMは、かなり便利です。CX-5は少し後方視界が悪いため、重宝しています
SCBCは必要な時に作動するのが基本なので、本当に作動したことは無いのですが、狭い路地などで反対車線を車が通り過ぎると、反応し、出力抑制されたことが2回ほどあります。
誤作動ではありませんが、あれっと最初は戸惑いました。
全体的には、付いていて良かったと思っております。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=14734278/

アテンザ・ディーゼルに乗っています。通勤で首都高Ｃ１から４号、中央道と乗り継いでいますが、基本渋滞と逆向きの移動なので、ACCもよく活用しています。
それと、ACCが誤作動(?)でよくブレーキを掛けてしまうのが、中央道上りで、下りの三鷹料金所がある反対側のS字カーブです。
追い越し車線を走行していて、最初の左カーブは良い（アウト側のガードレールには反応しない）のですが、次の右コーナーで、左車線に前走車がいる（自車の正面に見える状態）とブレーキがかかります。こういう時、アイサイトだったら車線を読んでくれるのでしょうか？

XD-Lですが納車して2か月過ぎたころからセンサーが過敏？になって、車が来てない時でも
バックミラーにランプが点灯するようになりました
狭い道で対向車が通れないような道でもよく点灯するようになってしまいました
壊れているようではないのですが過敏？になっているような感じです
こんな症状の方おられますか？　またその対策はデーラーでやってもらえましたか？
私は一度だして確認はしてもらったのですがもう1か月くらい返事がありません
不具合がある方は使用状況を教えてください
---
私は雪国で雪の壁が道路脇にでき、路肩が狭くなっているせいか、高速などでも雪壁の近くを走るとRVMの警告がでます。
確かに夏よりは過剰に反応しているようですが、本来の後続車両検知の働きもこなしているので、故障しているわけではなさそうです。
RVMは後方から高速の車が来たときになる警告だと思いますが、雪壁で反射するか何かで別な物体の速度を捉えてしまったりするのでしょうかね。
ほかに、雪の壁の近くで方向転換目的でアクセルを踏むと（ブレーキとの）踏み間違い防止らしいアラートが出たり、路肩に高く雪が積まれている交差点で道に出ようとしたときに雪山に反応してエンジン出力が落ちたり、ということもごくたまにですが、ありました。
いずれもそういうものだと判って走行すれば、運転上の支障になりませんでしたが、警告の出すぎで慣れてしまって本来の警告を見逃す事がないように注意する必要がありますね。
もちろん故障の可能性もあるので、アラームが鳴る状況を分析したり、特定の場所でなるなら繰り返し通って再現性をみてみると良いと思います。
---
みなさんお困りの方は少ないようですね
高速で再々ランプがついて追い越し車線に出る時に方向指示器を操作すると警告音がでるので
最近はスイッチを切って走行しています
販売店からは1か月もなるのに何も対策はないようです

私の車はMC後で納車後1ヶ月使用しています。
誤動作多いと思います。
特に右側はガードレールで誤反応しているようです。
ただし雨の日は誤反応しにくいように思います。
1ヶ月点検時にディーラーに見て頂いきましたがガードレール等で誤動作する場合があるのでおそらくその症状だろうと言う事で故障では無いと言う話でした。
またこのレーダーの調整はかなり厄介だそうで私が購入した地方ディーラーでは出来ないそうです。
専用のテスターといろいろ手順が必要だそうです。
あまり他の方で誤動作が無い様なので必ず誤動作する場所で同じ車種で同行してもらって一緒に確認してもらってからテクニカルセンターで再調整してもらうしか方法が無さそうなのでちょっと躊躇しています。

レーダーのセンサーはリアバンパーにあるそうです。発信源もおなじかどうかはわかりません。
同じくバンパーに取り付けるものというとパーキングセンサーくらいでしょうか。
先日は誤動作を経験したのですが、２日前の吹雪の中の高速、一般道では誤動作が１回もありませんでした。
ガードレールが雪で覆われていたからかも知れませんし、雨では誤動作が少ないという話と同じなのかもしれません。
もうちょっと観察してみます。
調べたところ、ミリ波とは車載の場合60GHz帯及び76GHz帯の電波だそうです。
他の車内で使う電波は地デジも、携帯も、BluetoothやWifiも、車載レーダーも調べたところ、ずっと低い周波数でした。
とすると、後続車、対向車の衝突回避システムやクルーズコントロールのレーダーはどうでしょうね。
誤動作の原因にならないでしょうか。
それともそういう可能性が全くないくらい、車の全くいない状況でもRVMが作動するのでしょうか。
---
私の車の場合はガードレールがなくても、高速で後続車が来てなくても時々起ります
デーラーでは確認済みですがいまだに回答はありません
納車から2か月は正常に作動していましたが対向ができない山道で左右とも点灯しぱなしになって初めて異常に気づきその日は高速でも頻繁になってそれ以降2か月経っていますが同じ状態ですね

あぼーん大杉

ヒマ人なんだな〜
低脳なんだな〜

運転支援技術
マツダ レーダークルーズコントロール（MRCC）
先行車との速度差や車間距離を認識し、設定した車速内で車間距離を自動で調整・維持することで、高速道路などでドライバーの負担を軽減します。

認知支援技術
前方衝突警報システム（FOW）
先行車を検知し、ドライバーに衝突の危険性を知らせ、衝突回避をサポートします。

車線逸脱警報システム（LDWS）
道路上の白線を検知し、車両が意図せず車線を逸脱することを予測してドライバーに警告します。

リアビークルモニタリングシステム（RVM）
隣（左右）のレーンや後方からの接近車両を検知し、ドライバーに車線変更時の危険を知らせます。

ハイビームコントロールシステム（HBC）
先行車や対向車を検知し、ヘッドランプのハイビーム・ロービームを自動で切り替え、夜間の視認性を確保し危険回避をサポートします。

アダプティブフロントライティングシステム（AFS）
ステアリングの角度と車速に応じて、ヘッドランプの向きを自動的にコントロールし、カーブや交差点などで進行方向を早めに照射して夜間時の安全運転をサポートします。

衝突回避支援・被害軽減技術
スマートブレーキサポート（SBS）
15km/h以上の速度域での走行中に、先行車と衝突の危険性がある場合、自動ブレーキにより減速を行い、衝突回避または被害軽減を図ります。
スマートシティブレーキサポート（SCBS）
4〜30km/hの速度域での走行中に、先行車と衝突の危険性がある場合、自動ブレーキにより減速・停止し、衝突回避または被害軽減を図ります。
AT誤発進抑制制御
前方に障害物が検知された状態で、必要以上にアクセルを踏み込んだ場合、警告音とメーター表示でドライバーに注意を促すとともに、エンジン出力を抑え急発進を抑制します。

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201209/120921a.jpg
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201209/120921a.html

アンチもやけくそになるアクセラ

素敵やね

もうvol58か勢いが衰えないなー。

アンチが多いのも人気があるって事なんだろうな。

アクセラ買おうと思ってたけど前スレ読んでやめた
ドライバーのせいにしたりひどすぎる
マツダの社員がここで工作してるんだよね？
そういう会社なんだよね？

>>36
ドライバーのせいというか、自動ブレーキが作動しないという情報をドライバーに
伝えないインターフェースの欠陥だと思う。
マツダに限らないけど。

>>37
どう見ても36は荒らしなんだがマジレスしちゃうのか…

あ、こうやって俺のような意見も殺していくわけね
ホントやめてよかったわ

>>23-31
結構深刻なのも含めて誤動作の報告が多いね。
やはり煮詰めが足りないんでない。

納車スレに貼ってあった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131114-00000014-rps-ind

マツコネでBOSEが進化したとか。楽しみだね。

お前みたいなのはやめて正解じゃね？

自分達の気に食わないレス＝荒らし　って思考はまずどうにかしないと

>>41
BOSEは密かに期待してる

SBSは15〜145km/hの中･高速走行中に作動するシステム。
CX-5はオプションでもSBS付けることができないよね。
CX-5は30km/h以上では自動ブレーキ効かないのでしょうね、SCBSだけだと。
ていうか、ここはCX-5でもアテンザでもない、アクセラのスレですよ･･･
アクセラディーゼル、思ったより車重あるね。アテンザより一回り小さいのに。
軽かったらかなりの刺激的な走りが期待できたのに。少し残念です。

荒らしに巻き込まれてしまったので再放送させていただきます。ｗ

モーターファンのアクセラ特集見た。
辛口福野？が手放しで褒めてる。
ただしブリヂストンタイヤを装着したモデルはダメだと。ｗ

>>36
ちなみに、アクセラやめた後の候補車は何？

自動ブレーキ車、停止せずフェンスに突っ込む
TBS系（JNN） 11月11日(月)17時59分配信
　障害物を検知して自動でブレーキをかける機能を体験する自動車の試乗会で、
車が停止せずフェンスに突っ込み、男性２人が重軽傷を負いました。
事故があったのは、１０日に埼玉県深谷市で行われた車の試乗会です。
試乗会では、マツダの人気車「ＣＸ−５」に搭載されている障害物を検知して自動でブレーキをかける機能が実演されていましたが、
７メートル先に設置されたマットの手前で止まるはずの車が停止せず、その奥のフェンスに突っ込み、車が大破しました。
この事故で、助手席にいた男性スタッフが右手首を骨折する重傷で、運転していた客の男性も軽傷を負いました。

　試乗会では事故の前にも同様の実演が数回行われていましたが、異常はなかったということです。
車の機能そのものに問題があったのか、操作に問題があったのかなど、警察が原因を調べています。
動画ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20131111-00000033-jnn-soci

前スレ　>>993

ありがとう
したいけどどこでしたらいいかわかんなかったんだ
これで消えるとありがたい
本当にありがとうねm(_ _)m

セダンのが好きだけど、2Lモデルがないのがなぁ

ただのステップ6AT！
SKYACTIV AT！

30キロ大破するぞ！
SKYACTIV ボディ！

ホンダには負けてます
SKYACTIV Ｇ！

頑張ったんで高めです^^
SKYACTIV Ｄ！

え、なにそれ
SKYACTIV MT

ドコモが良さげなものを出してきた。
ttp://www.gapsis.jp/2013/11/smartphone-hoilder01-sensor01.html?m=1

>>47
今は全くわからない
全然決まってない

>>53
やめたら粘着せずに、ほかの車のスレに行ったらいいのに。

エマージェンシーブレーキで選ぶならスバルがお勧め

>>54
この程度でも粘着なの？
やめたことを書き込んでほしくないのかな？だったらごめんね

ホンダの何に負けてるって？

過去分もまとめて報告スレに載せておいた。対応松

>>56
これ以上このスレに書き込んで、なんかメリットある？

他で発狂してくれ。

>>58
ありがとう
これからゆっくり話せるといいなぁw

発狂してんの信者じゃんw

予約開始から1ヶ月経つのに受注状況の発表がない

今のうちにオーディオのコンテンツを増やしておこうと思う。

みんなのオススメの名曲があったら教えてくれ。

>>53
そうでしたか。
私ゃ、15Sでセーフティオプション付けなかったからキャンセルはしないけど、
良いクルマに巡り合うといいね。

アクセラ欲しいな…

>>56
いや、書き込んでいいよ。
ポジティブ意見だけのスレなんて糞以外のなにものでもないからね。

ネガティブな意見ばかりでもアレだけど選択肢から外れたのにいつまでも女々しく書き込むのはやめましょうね

坂田自動車工業の特殊事情で片をつけるなどもっての外です。
マツダはお膝元に近いディーラーでさえ
以下のようなエマージェンシーブレーキの体験会を許してます。


お客様にもご体感いただきました。

山口マツダ株式会社
http://www.youtube.com/watch?v=3RzlQisZ70U



一般の人たちが行う緊急ブレーキの動作体験の衝突対象の正面にフットサル大会の若者たちが！

ガチ報告されててﾜﾛﾀｗｗ

>>63
11/21の発売日て一旦締めるらしいからその時正確な予約数がわかるらしい

>>64
こういうのはどうかな。ブリティッシュロックのコンピレーションだけど。
http://www.amazon.co.jp/dp/B00FZ2TV9O

そりゃ頭のオカシイ人が店に文句言っても
本人からすれば｢クレームをつけた｣って表現になるからなあ

回りからみたらキチガイが喚いてるってだけだがw

20STL試乗してみた。
最近の車には珍しく、アクセルとブレーキの段差が少なくて、運転しやすいと思った。
諸兄はどう感じられましたか？

ミニカタログ
http://www.youtube.com/watch?v=rVqBQrByAIQ

>>72
BGMに良さげだね。発売したらチェックしてみる。

教えてくれてありがとう。

このクルマ冷静に考えると見た目くらいしか良いとこないな

>>77
走りも燃費も質感もかなり良いのに？

>>52
Qi対応してないのかよ

>>78
お前もう試乗したの？

もうすぐ納車の人はイメトレにどうぞw
http://www.youtube.com/watch?v=t21D9VlBqC0

やっぱり人気車種には妬みアンチが沸くんだね

SX4スレにはアンチすらいない…

>>80
お前はして無いの？

MTの車載動画は色んな意味で体に悪い

>>84
してないよ
お前は？

>>85
すまん　酔ったかな?
でも2:40辺りに0加速あるから見てみてw

>>86
なんでおめぇが答えてんだ

>>80
もうどこのディーラーでも1.5と2.0なら試乗出来るのになんで行かないの？

>>81
結構トルクフルで馬力感があるな

>>83
あれは良い車だったが、自動車雑誌でSUVに分類されていたので検討の対象にもならなかったのだろう。
そのうちにスィフトが出て忘れられてしまった悲運の車種だと思う。

>>87
MTにすりゃよかったかと6min程頭抱えた。

>>86
俺はしたよ

>>81
これを見たらすっげぇGTA5をやりたくなったわ

http://hissi.org/read.php/auto/20131026/Q2ZsZEw4TS9P.html
http://hissi.org/read.php/auto/20131027/R1M5OVBPbTRP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20131028/V3RDV1ZuTU1P.html
http://hissi.org/read.php/auto/20131029/Qk1ocGlwcTdP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20131030/QkxwczRUSXJP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20131031/NlV5YmRZcjFP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20131101/c3FuZWMxTkpP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20131101/TGk4aUFzSHcw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20131102/NXVwNkh1cjJP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20131103/V2lXWXVqd2hP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20131104/bkZla3Z5TkpP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20131106/VUE1ZjY0Mysw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20131107/WndVc1ZjVklP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20131110/MVN0Qm96NTFP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20131111/N0VUS0o1bldP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20131112/VWdSTjFJVG1P.html
http://hissi.org/read.php/auto/20131114/TDRUWmNaUnRP.html

もしもし君？すごいよね。
朝、昼、夜、隙がないと思うよ。
最近はパソコンからの書き込みが多いんだね。

MTの方が絶対面白いの分ってるのにのっぴきならない事情で選べないもどかしさ

>>96
2LガソリンセダンのMT欲しかったよな

>>97
欲しかったけどどっちにしろ俺がMTを選ぶことはないから・・・

別に走りが特段良いわでもなかったなぁ
そもそもこの価格帯で走りを重視するならゴルフを買うわな

>>81
あれ？　HUDないの？
海外って1.5l版って販売されてた？

動画見ると、特にスカイディーゼル絶賛だな
一度は試乗してみたい、ホントにガソリンの概念が変わったら
アクセラにする、デミオは6年乗って飽きてきた

>>99
GTIならOP別でも、諸経費入れると400万越えるけどね。

スズキはかなり良い車作るね スイフトデュアルジェットタイプは燃費走り価格がすごく良い スイフトでも良いかもまだ22歳独身だし

>>102
なんでGTIと比べるんだよ

デミオはいい車だけど高速何時間も乗ってると疲れる

馬鹿信者だからさw

この価格帯で買えるゴルフはトーションビームですがｗ

>>105
だからスイフト良いよ デュアルジェットの奴

>>103
スイフトの低燃費タイプだろ。
試乗したけど、正直走りはそこまで。
スイフトならスポーツか、RSがおすすめ。バランスでRSかな。

はっきりいってきちんと動けばトーションでもマルチでもどっちでもいい
こういうスペックだけで判断するやつが一番クソ

DEデミオに19歳からかれこれ4年乗ってるけどそろそろ飽きてきたというかCX-5やアテンザやアクセラに乗って違いを思い知ったと言うか
通学やドライブには最適なんだけど如何せん長距離には向かないというか100キロも乗ると疲れてくる
そろそろ買い替えたいけど最近のマツダはどれも魅力的ですっきり選べない。どれ選んでも満足しそうだしどれ選んでも後悔しそうｗｗ

>>104
走りを重視するって自分で言ってるじゃんﾌﾟﾆ(o´∀｀)σ)´Д`；)ﾌﾟﾆ

>>109
まあ人それぞれかな アクセラ15sかスイフト悩む 価格差は38万くらい

>>111
19歳からマイカーとは羨ましい

今回のSKY-ACTIVでなんで足回り見直さなかったんだろう
ハイドロリックサスにするとかいろいろ見直す手立てはあったと思うんだけど

>>104
走りを重視するって書いてたから。
それなら、HLかな。
それでも価格で比べるならXDになるよ。

>>112
アクセラと比べるなら1.2でいい
GTIじゃ勝負にならないし実際価格帯も違う

スイフトはいい車だね。
多分値引きもいいだろ。
スイフトで納得出来るんなら、金銭的には得だな。

>>111
分かる
CX-5で高速と下道2日掛けて600キロほど走ったけどデミオとは雲泥の差なんだわ
デミオも100キロ程度のちょっとしたドライブなら特に問題はないんだけど

>>114
普通は大学へ行くのに車買うんじゃないの？
もちろん、中古だけどｗ

>>110
カメラだけの自動ブレーキより
レーザーレーダーにミリ波レーダーにカメラまで付けてるマツダの方が高性能なんだぞーってのと同じですね。

>>117
じゃあ走りを重視してないじゃん
一貫性ない男だな
もしかしてオネエか？

http://motorfan-i.com/special/20131113/
MFi別冊マツダテクノロジー
福野礼一郎の試乗記事　【新車二番絞り】　マツダアクセラ
デキのいい順
2.0GMT→2.0GAT→1.5GMT(ハッチ)→2.2D(プロトタイプ)→1.5GAT(セダン)→HV

CX-5では怒涛の低速トルクを体感できたディーゼルだがアテンザ、アクセラではその感じが無い
エンジンチューンが変わったのかとエンジニアに聞くと「変わってない」
「着座位置が高いからGを強く感じたのではないか」とのこと
福野自身はこの説明だけでは納得してない感じで、アテンザ試乗記事の時以来
今回の記事でも恨み節のようにこのことを書いていた。

デザイン抜きで考えたら、ゴルフが一番だよ。
これはガチだよ。
しかし、デザインも考えるとゴルフは普通なんだな。

>>122
お前文盲すぎ

>>125
いやいやお前ほどじゃないよ

>>114
そう？周りは大学入学と同時に入学祝いも兼ねて車買ってもらってる子が多かったよ
免許とったら車が必要だとデミオを強引にプレゼントされた感じだけど最初の車がデミオだったおかげで車が好きになったよ。両親には感謝してる

>>81
スピード感とタイヤの無く音、
スピード感と変速でのエンジン回転数の落ち方
これを見ると、どのくらいの遅さ＆タイヤの限界の低さなのかの
心構えと言うか、心の準備は出来た。

15S　MTが納車されたら、心を平静に保って低燃費走行に徹する様に
これまでの走り方と、気持ちを変える必要があるな…。

>>117
走りを重視するのに、トーションビームでいいんだ…

>>126
アクセラと同じ土俵で考えてるんだよ
価格帯が違うGTI持ってきてどうする？
ちょっとむずかしいかな

とりあえず納車されたらオーディオシステム入れ替えようと思ってるんだけど
（BOSEはやめた）
社外品で対応品出てくるのって3ヶ月後くらいかな？

>>130
ヒント：関税

>>123
俺のハイブリッド最下位なの？しょぼ〜ん(´･ω･`)

http://www.youtube.com/watch?v=BDA06CoDNiU
なんか結構走ってる動画が増えた？　mazda3で検索すると。
やっぱ走ってるのみるとかっこええなｗ

>>129
HAHAHA
マツダのマルチリンクより良い仕事するよ

>>127
そもそもコンパクトクラスは街乗り近距離用のクラスだよ
まあ、若い時はそのクラスで長距離走ったりは定番で、後で良い思い出になるよｗ
ある程度マルチな使い方、つまり高速で長距離を走ったりを想定してるのが、Ｃセグクラス

>>132
www

>>119
一番差を思い知らされるのは左折や高速道路のランプウェイだよ。デミオだとカーブの外へ飛んでいきそうな感覚があるけど
CX-5、アテンザ、アクセラにはそれが無かった。こいつら全部同じディーゼルエンジン積みよったからに選ぶに選べない
後は高速道路での追い越しの際にスッっと狙った速度に決まる感覚はデミオに無いものだね

>>132
関税は0%

>>138
ママとパパに買ってもらったデミオを大切に乗りなさい

>>135
なんだアンチの妄想か…
真面目にレスして損したw

>>111
俺もデミオ乗りだから分かる。BLアクセラを借りたときは長距離がこんなに楽なのかと感動したｗ
ただデミオはデミオで楽しいんだよなー。先日日帰りで700km走った時は流石に体痛くなったがｗ

マツコネの出来などもう少し様子見ながら買い換え検討中。

>>132
か ん ぜ い wwwwwwwww

>>140
デミオに色々教えてもらったから自分の価値観で次が選べるわけでそういう思いも込めて降りる時まで大切に乗るよ

>>141
は？乗ってから言え

>>132
関税ってお前はバカなの？

あれ？
これってもしかして純正オーディオにツイーターって無いのか？

そんな、誰がアンチだ誰が信者だと疑心暗鬼になって
いがみ合って楽しいのかよ？

>>113
RSは足が硬いだけ
欧州仕様とか言ってるが欧州仕様ダンパーをそのまま使ってるわけじゃなく
減衰特性を同じ数値で発注しただけの某日本メーカー製ダンパーで
先代後期1.2のような硬さとしなやかさを両立したような絶妙な特性のダンパーではない

素はトヨタ的フニャ足、RSは硬すぎでスイフト買うくらいならスプラッシュのほうがイイ
新古車なら安く手に入る

>>147
池沼って免許持てるんだな

>>124
福野
このクラスはゴルフ7は別格だが、アクセラは1やAには並ぶデキだ

>>148
お前の頭がオカシイのは、ずっと前から知ってるけどなw

>>142
マツダコネクトは自分はとても使いやすかったけど世代によるかも

>>150
おうよ、医者にもなれるぞｗ

しかし毎日必ずガラケー野郎とステップAT君は来るんだな

>>154
池沼は医者にはなれない
成年被後見人は絶対的欠格事項だから
お前マジ馬鹿だな

>>90
結構速いよねw
真ん中スピードメーターっぽいからGかもだけど…
2.5じゃないよね?
>>92
俺もw

>>155
それだけ気になるんだと思うよ。私もCX-5やアテンザのスレは覗くけどミラージュやCR-Vのスレは覗かない
競合するとか同じ価格帯だとかそういうの抜きに興味が無いものは人間関わろうとしないものだよ

>>156
ほー、ということは俺は社会的に池沼じゃないことが証明されたわけだな

アクセラスレ見て買うのやめた。
マツダはこういう火消しに金をかけずに安全装置に金かけて欲しい。
傷を深くしたな。

>>159
彼はマツダ憎しで、走りでトーションビームが
マルチリンクより上だと言ってる恥ずかしい人みたいなので、
相手にしない方がいいですね。

>>161
てかさVWのトーションビームとマツダのマルチリンクを単純に比べられるの？

>>159
俺から見るに池沼だよ
池沼って診断書出してやっても良いぞ

イメージだとアウトバーンぶっ飛ばす前提のドイツ車のサスのがいいような気はするなｗ
アクセラと同価格帯のＶＷがどうかはわからんが。

それはスバルのカメラとマツダのレーダーを比べるようなものです。

>>163
社会的異常者のお前からみて池沼ってことで納得

舶来厨の池沼が必死すぎるな
なんでこのスレに粘着してるんだろう
妬みってやだねえ

>>162
CLとHLの乗り比べで多くの評論家はCLの足回りを絶賛してるからね

>>160
ワンパターン過ぎて飽きた

>>162
単純比較とかじゃなく構造の問題なんで。
ちなみに、安価なトーションビームで高価なマルチリンクを凌ぐサスペンションが出来るなら、なんで皆そっちを採用しないの？

>>124
ゴルフ、ポロは天井が落ちてくるってなんかで見たけど、本当かね？

>>170
お前みたいなバカがマルチリンクを欲しがるからさ

>>171
窓落ちは有名だけど、さすがにそれは…

ここで馬鹿が何を言おうと、トーションビームはトーションビームなんだよなぁｗ

>>174
乗り比べてから言いな

今のマツダデザインの元となったショーモデル
SHINARIのデザイナーは韓国人だった


＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/photo/8/
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/3/

アテンザの元となったデザイン
↓
TAKERI
http://images.thecarconnection.com/med/2011-mazda-takeri-concept_100382048_m.jpg

TAKERIの元となったデザイン
↓
SHINARI
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mazda_sky_06/03_l.jpg

証拠映像の韓国人デザイナー趙 庸旭(CHO YONG WOOK)
http://www.youtube.com/watch?v=0b1_02M93hU&amp;feature=youtu.be&amp;t=1m7s

ゴルフより新型アクセラのほうが走りはよかったな

バカッター読み上げとかどうでもいい
古くならならナビならmpeg4動画対応してくれ
そしたら外付けナビと機能的には同等になるよ

地デジぼけぼけはガマンするから

>>172
相変わらず馬鹿なアンチは根拠の無い、
頭の悪いレスばかりだなぁw

>>173
5年経つと内張りがはがれてくる

今気づいたけど、デフロスターの横のアミアミってスピーカーかな
いくつスピーカついてるんだろ

ttp://livedoor.blogimg.jp/nanashi85/imgs/9/9/99f39ac4.jpg

乗り比べる必要も無いだろ
そもそも、トーションビームで良いなら高グレード車は、なぜマルチリンクなのか？ｗｗ

雑誌の提灯記事の受け売りしか出来ない人に
何言っても無駄じゃない？

>>176
別にネトウヨじゃなければ韓国人がデザインしたとしても何も気にならないけど？

>>182
乗り比べてもいないのに言ってたのか…


お前らになにいっても無駄。結局はマツダを持ち上げたいだけだから
反吐がでるね。こういう工作

>>185
他人には言ってるが、お前こそアクセラに乗った事あんのか？
アンチマツダの癖にw

ゴルフもアクセラも乗ったこと無いんだろうな
本屋で自動車雑誌立ち読みして評論家気取り

わざわざ車種別のスレに自分からやってきて、ディスってレス乞食やってる馬鹿の方が
よっぽど反吐が出るんだけど
俺だけじゃなくて、ここに居るほとんどの奴が、9Z6JM9OH0に反吐が出てるんだけど

>>176
チョンがデザインしたのか
最悪だな

>>187
ある意味可哀想な子なんだよ・・・

>>186
あるよ、2.0のGだが
日本車のなかでは有望だからな
でもユーザーがこんなクソなら絶対買わんわ
お前らの工作確実に新規ユーザー落としてるぞ

>>191
お前みたいな馬鹿には、アクセラに乗って欲しくないから
買わなくて幸いだわ

どうせ、口だけで買うこともできない馬鹿は、実際に販売が始まれば
実車の話題だけになって、レスがもらえなくなって消えるだけｗ
さっさと消えろよ、クズ

なんかみんな熱くなりすぎててワロタ

好きな車買えばいいじゃんね

>>191
へー
わざわざ大嫌いなマツダの車に、アラ探しのために試乗したんだw
お前のアンチ魂には頭が下がるよwww

>>192
買えるよ。確実にお前らより金持ちだし
でも絶対買わないから安心しろ
これでお互いwinwinだな

>>191
2CHのわずか数レスの応酬で乗る車を決めるのか？
大学も会社も結婚も2chで決めてきたんだろうか？

>>196
おじさんミニカー集めんの趣味なの？

ID:9Z6JM9OH0＝ID:oqDVYtE00
だということが、ハッキリしたな

以下ＮＧ登録でｗ

明らかに妄想でしか書いてない荒らしに
まじレスする方もどうかと思うぞ

>>196
この根拠の無い負け惜しみ
この開き直りと小物感
ガラケー馬鹿と同じ臭いがするw

>>181
ノーマルだと6個
多分フロントのはツイーター

買わねーつってんのになんでまだ粘着してくるんだ？

>>191
信者の意見なんか参考にすんな
そいつらマツダユーザーじゃないし
どうせ実際にアクセラも買えないどころか車にも乗ってない連中だろ

２ｃｈでレス乞食してる馬鹿が、金持ちｗｗｗｗｗ

>>205
NG入れろよ
お前らが勝手に食いついてきただけだろ
スルーもできない癖になにいってんだ

>>171
ワラタw

金持ちの趣味が、２ｃｈに１日中張り付いてレス乞食ですかぁ〜〜ｗｗ
持ってるなら、金使って遊べよｗｗｗ

何か「自称お金持ち」が出没している様ですが
金持ちって車の購入予算でいくらくらいから「金持ち」になるんでしょうか？

>>204
アクセラ程度で買えない収入の奴なんか居るわけがないだろ・・・常識的に考えて・・・。

>>196
横スレだけど、お前恥ずかしすぎる

顔真っ赤の人は寝ちゃったか

レス辿れば分かるが俺は医者だ。証拠に医者しか分からないことも書いた
もういい加減俺に粘着するのはやめろ。気持ち悪い
あとお前らはスルースキルを身につけな。アクセラスレがやたら伸びる理由がわかったよ
あとアクセラは絶対に買わないから安心しろ
あと俺はもう寝るから一切の返信は不要
じゃあなクソども

このやりとり何回目だよw

結局アンチが職業聞かれて答えられずに涙目になるパターン

>>209
金持ちの基準は知らんが、自分で「俺、金持ち」って言ってる奴が
本当に金持ちだったためしが無い。

うわあちょっと火消しが酷すぎるね
逆効果にならなければいいが

俺も医者だぞ！アクセラは買わないです！
やっぱドイツ車最高〜〜〜！！！

買うつもりがないなら、なんでこのスレにいるんだろうな・・・？

ID変わりやがった
俺はID:9Z6JM9OH0
ID:oqDVYtE00
だから
じゃあほんとうにクソどもさよなら

1.5だと4人乗って坂道は辛いかな

なんか偽者まで沸いてきたｗ

>>218
そりゃここほど住民が釣れやすいスレがないからじゃね？

>>213
俺も医者だが、普通は医療板でないと恥ずかしくて 書けないぞ。
医者でも獣のほうだけどw

>>213
どう見ても患者の間違いだろw
しかも匙を投げられてる

チョンのデザインと聞いて買う気が失せました
冷静に見てみるとフロントもダサいですね

このスレの煽り耐性の無さは異常
2ch慣れしてない人が多いのか、車好きは短気で喧嘩っ早いのが多いのか知らないけど
今まで見てきたスレの中で最悪レベル

>>220
高速道の登り坂での追い越しはきつい
普通の峠道は回せば余裕

>>176
うわ・・・
マツダ車は候補から外れたわ

煽り耐性がないんじゃなくて、仕事だからアンチを排除しなければならないんだろ

明日生産

　　俺のアクセラ

>>229
むしろワラワラ湧いてくるアンチが仕事っぽいんだけど。
普通さ、その車が気に入らなかったらスレに来ないで、次に気に入った車のスレにいくだろ。

気に入らなかったのにスレに常駐する「必要性」ってなに？　教えて。

興奮して眠れません

興奮して眠れないので、とりあえず現行20S乗ってドライブしてきます。
みんな落ち着いて

>>229
有名な『ステマツダ』ですねｗｗｗ
2chまで来てステマかよｗ
本当気持ち悪い奴らの集まりだなｗこれも納得だわ>>176

Googleトレンド

アテンザ
http://www.google.co.jp/trends/explore?q=%E3%82%A2%E3%83%86%E3%83%B3%E3%82%B6#q=%E3%82%A2%E3%83%86%E3%83%B3%E3%82%B6&amp;geo=JP&amp;cmpt=geo

マツダ
http://www.google.co.jp/trends/explore?q=%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80#q=%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80&amp;geo=JP&amp;cmpt=geo


「広島」からのアクセスがブッチぎりに多くて、次いで「山口」・・・・

広島・・・山口・・・ステマツｄ（ｒｙ

>>233
おまいさんが一番興奮してると思いますｗ

>>233
気をつけていってらっしゃいｗ

最後は医者になってしまったのかｗｗ
まあ、病院には通ってるんだろうな、当然
精神科に

>>231
仕事で無いなら、
毎日、無給で、一日中、他人の好みにケチを付けては、
ゴミクズのように罵倒される事に快感を感じる
救いようの無い変態ってことかな。

>>233
事故んなよw

>>234
単なるステマならまだ可愛いものの、そいつら平気で他社を貶して自社を持ち上げるだろ

だからマツダ及びツダヲタは嫌われるんだよ

>>240
スズ菌程では無いと思うぞ。
俺はホンダからの乗り換えだけど、ホンダのスレも大概荒れてる

基本的に、どのメーカーのスレでもアンチが出張して「荒れる原因」を作っている。
そして出張先で、自分の主張を押し付けて自分が正しいと言い張る。

たぶん、実生活で自分の言葉を人に聞いてもらえない人が
２ちゃんねるで人に意見を押し付けたくて、一生懸命頑張っているんだと思う。

その証拠に、主張ばかりで「会話が下手」じゃん。

アンチと朝鮮人の行動はそっくりだ。

日本(マツダ)が嫌いならそれでいいから関わるなって思っても、わざわざ日本(マツダ)に絡んでくる。
または、日本人(ツダオタ)に成りすまして日本(マツダ)の評判を貶めようと画策する。

アンチ共々本当に、卑しく気持ちの悪い奴らだよ。

自分が書いた文面が変だな…と気付いた。

「その証拠」って何の証拠だよ！　と、自分にツッコミを入れてみる。

ここていうマツダ信者て…アンチに対して強い拒絶反応示すのはアクセラだから若年層が多いからでは無いかな。
スルーをもっとすべきだわ

あらためて見たら、
>>242の例も朝鮮人そっくりwww
実は本当にチョンじゃねーのw

鈴菌レベルなのはロータリー厨だけだな

>>230
俺のフレンチ、俺のイタリアンとかの立ち食い系グループの新展開かな。

CX５以降のマツダ車は、マツダ地獄を知っていて、マツダ車を避けてた層でも欲しくなる魅力ある車を生産するようになったね。
特に新アクセラは、XDでもサービス価格だと思う。
OPてんてこもりで非難されてるけど、Dターボを300万で楽しめるなんて と思うとワクワクするわ。
まだ、15Sしか試乗していないけど、アクセラのハンドリング、足廻りの味付けは競合他社と比べても遜色ないと思った。
そもそもレーサーでも無い、単なる車好きな素人意見だけど…変？ な車を中心に20台以上は国産、外車問わず新車購入してきた親父だが。

BLアクセラ乗りだけど、GOLF7のトーションビームが素晴らしいのは本当だよ
少なくとも一般の速度域では新型アクセラの足回りに劣っているとは感じない
GOLFもアクセラも良い車で、他の同セグメントの国産車よりは優れていると思う
もちろんどちらにも何度も試乗した結果の感想です。

今更ながらセダンに2.0がないのが悔やまれる

いつもの彼は今日のところ消えたってことだろ。
どうせ数時間後には我慢できずにポチポチしはじめるんだぜ。

>もういい加減俺に粘着するのはやめろ。気持ち悪い
あとお前らはスルースキルを身につけな。アクセラスレがやたら伸びる理由がわかったよ

違うぞ、お前がスルーできていないから、絡まれるんだよ。お前こそ身につけなよ。
と言っても自分に都合の悪いことだけはきちんとスルーできるみたいだけど。

さぁ、次はなんと言いながら登場するのかな？

>>176
デザインだけはいいと思ってたのに
韓国人デザイナーだったのかよｗ

>>241
スズキンてバイクとかジムニーじゃん
ツダは全域ステマくさい

>>240
マツダ嫌われすぎｗｗｗ

【自動車】走行中突然急ブレーキの恐れ…トヨタが「クラウン」「レクサス」など約2万台リコール障害物検知装置に不具合
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1372248472/
↑
レス数 615

【社会】マツダ新車試乗会で、自動ブレーキ車がフェンスに衝突…２人が重軽傷★４ ←ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384230013/
↑
ｗｗｗｗｗｗｗ　これの新スレ↓

【社会】マツダ、自動ブレーキの体感試乗会を当面自粛…試乗会の負傷事故を受け
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384281405/l50

絶賛嫌われ中ｗｗｗｗｗ

また争ってんのか

>>142
blアクセラって何？

このスレの住人荒らし耐性無さ杉

CX-5事故のとばっちり食らったところはあるけど
荒らされるのがイヤでしようがない人がいるから
面白がられて余計荒らされてることに気づいてほしい

まあアクセラ位の安い車買うのは若い奴が多いからな

すごく興味あるんだけどナンバーの位置が気になってる

車音痴の若者が買う車だべw
車好きはかっこいい車買うよ
マツダ（笑）なんか買わないよ

>>176
クマかw

>>257
2代目アクセラの型式が「BL」なので２代目アクセラの事

>>115
次のShinariでは足回りを見直すらしい
アクティブサスかハイドロサスかは知らんけど

>>176
その韓国人はただクレイモデル作っただけなんだが

>>265
｢ただ｣じゃねーだろw

アクセラをチョンアクセラって言ってもなんら間違いじゃないのか
アクセラのあだ名決まったなw

>>266
起源を主張するのが朝鮮人の特徴

>>234
マジかよ
完全にステマじゃんw

内装気になって冷やかしにディーラーに試乗しにいこうとしてるGJアテンザ乗りだけど騒々しいスレですなー。
領分の外にわざわざ出張ってきて気に入らないもの叩くだけアンチよりは自分のテリトリーで勝手に盛り上がってる信者のがまだマシだわ…
信者が他のメーカーのスレに出張るのはアンチと同じだけどな。

クラスは違うが値引きの違いで同価格帯のレガシーにするかアクセラにしようか迷ってる。

1.5Sのコストパフォーマンスが良すぎる
１６インチも乗り味良さそうだし、これにしちゃおうか

試乗したら断れないチキンちゃんの俺にインプレを

>>233
アクセラからアクセラへの乗り換えですか？実は僕もそうなんです
ちなみに初代から2代目後期そしてXD
納車はまだまだ先になると思うけど、興奮して眠れない

>>272
20STがすごくいい。お前も乗ってこい。

20欲しいが金があまりない

15SのMTがかなり良さそう。
でもいい、俺はATで楽しむ。乗れば都だ。

現在高3の小童です
バイトで貯めた150万を頭金に新型アクセラレの購入を検討しています

免許もとったばかりでまだまだ車のことはわからない部分があるので教えてください

XDはトルクが4000CC並の車と同等の性能とのことですが、
そもそもトルクとは加速性能という捉え方で間違いないですか？

>>277
トルクは加速、馬力は最高速

>>277
高校生でどんなバイトしたんだ？
俺は大学2年だが10万しか貯金ないで

>>277
トルクは瞬間的な力で、大きければ大きいほど出だし（加速）が良くなる

馬力は継続的な力で、大きければ大きいほどスピードが出る

>>280
多分間違ってる

ベクター3っていつ頃発売になるかな？
1年後ぐらいなら今XD買うのやめようかと思うんだが。

>>279 のような大人に成っちゃ駄目だよ

トルクは爆発一回の力で
馬力はトルク×回転数で出る出力
じゃなかったっけ？

初代と2代目に乗ってる女の人はたまに見るけど3代目は女受け悪そうだな

>>278,280
ありがとうございます
例えば馬力が250psとかの車でもトルクが細ければ、後半は伸びるが出だしはアクセラの方が速いとう感じでしょうか

最高速度が180キロと制限されている以上、
いわゆるゼロヨンみたいなレースではトルクフルな車が強いという訳ですね

別にそういう目的ではありませんが

>>279
クリーニング屋でバイトしてました
月6万くらい貯金に回してました
クリーニング屋って、バツイチの若い女の人多くてけっこうおいしい思いできるのでオススメですよ

大2で貯金10万はヤバイと思います

>>286
そうそう、
馬力があってもトルクが細い車は、最高速は早いけど回転数上がるまでは遅い
馬力無いけどトルク太い車は、加速早いけど最高速は遅い
まあ結局ある程度馬力は必要

>>277
150万まで貯めて、自分で新車購入する考えは立派なのだが、今は我慢して、もうチョイその資金を投資してみてはいかが？

>>235,236,239
ただいま&おやすみ
無事事故らずに帰ってきました

>>248
立ち食い感覚ではないけど俺にとってAXELAは自転車感覚だわ。人馬一体感？的な
年齢考えろよとは言われるけどｗｗｗｗ

>>273
初代からですか。大先輩ですね！俺は
クロカン系たくさん→CR-V→BMW325i touring(この時中国道で二代目アテンザの走る姿に魅了される)→Golf5Variant1.4→BL後期20S AXELA→BM20S AXELA
という遍歴です。XDは親戚のCX-5で経験していますが、高速道路などでものすごく快適なGTカーですね。
AXELAではどういう味付けになっているか僕も楽しみです。ディーラーにお願いしてXDもHYBRIDも試乗してみたいと思います。

そろそろ完成！？

　　俺のアクセラ

どこか保険の見積もりが取れるところあるかなあ
俺が調べたところは、まだ型式が登録されてなくてネットから見積もりを出せない
できれば相見積取りたい

いよいよ来週販売開始だな。
ちなみに以前フィット推しの関西弁アンチが出してた販売予測が以下のとおり。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 17:06:55.76 ID:b+TD+3FDO
もしかして、一番売れるんはＨＶやったりして。
ＨＶが月500台。
Ｄが月100台。
Ｇが月200台。

>>288
ありがとうございます
理解しました

XDすごい惹かれますが高いですね…
正直、本革シートとかパワーシートなんて要らないのでその分値引きしたモデル出して欲しいです

そのうち限定車でないですかね

トルクの話は、結局、タイヤが路面を引っ掻くわけだから、力(トルク)がいる訳で、
ディーゼルは低中速トルクが太いから安定して加速できるし、
昔のガソリンは低中速トルクが細いので、得意な回転数まで路面を引っ掻く時間ロスが発生する。後から加速することになる。
俺は後半の伸びとか単なる扱い難い仕様でしかないので、ディーゼルみたいなのが好き。

HVの試乗車が今日入庫らしい。

XD乗ったらハッチで日本車はもう乗れないね
外車買う金ねーしアクセラで決まりかな

>>287
バイトしすぎてるお前の方がやばいwww
その時間を勉強に回してれば年収が200位変わったかもと、30代になったら悶えるかもよ。

1.5S試乗してきたんだが、かなりいいね！
デカイ車体に対して1500ccでは線が細すぎないか？と思ってたんだがそんな事はなかったな。踏んだ分だけ良く走る

ハンドルも走行時は重めと言うか、ドッシリ感が強くて楽だった。
サイドミラーが意外に見やすかったのはワロタw
良く出来てると思うよ

クリーニング屋って、バツイチの若い女の人多くてけっこうおいしい思いできる


こ、こ、こ、このやろー

おじさんでもそんないい思いしたことないのに
高校生の分際でなんということを

>>293
ここにはマツダ関係者いっぱいいるからなんでも聞きな
http://i.imgur.com/2YvHdik.jpg

>>299
お前もそういうこと想像してないで、勉強しろよ。

まぁ2ちゃんやってる人間に説教されたくないわな

極低速時のステアリングの軽さに驚いた。
最近の車はこうなんだな。

洗濯屋何とかシリーズってのがあったなぁ


懐古。

15Sの人は、安くて綺麗でお買い得という所有感の充足を求める方向が見える。
20STの人は、潜在的にヨーロッパ車のＣセグのうちの一台としてアクセラを求めてるように見える。
XDの人は、ディーゼルありきでスポーツ志向が高いように見える。
HVの人は、心理的にプリウスだと普通すぎて少し変わった形のハイブリッド車が欲しいように見える。

無論そうでないと思う人が大半だろう、と当事者は主張するだろうが、落ち着いて観察すると、
グレード毎に客層が違って見える。これがまた面白い。

来週とうとう発売か　　長かった　まあもう売ってるような状態だけど
CM楽しみだ

>>298
AT？　MT？

>>305
俺が15Sにしたのは、ガソリンでMTが欲しいけど来年の春まで待てないって理由

>>305
15Cの人は?

>>305
20STLだけど正にそれだな
ゴルフV40アクセラの中から決めた

>>309
企業が商用車として買うんじゃないの？一般ユーザーで15C見たことがねぇ

>>305
20STLだけど、確かにそのとおりだな。

>>277

頭150あっても高3でローン審査通るのか…？

>>305
司馬遼太郎風でワロタ。

>>313
その辺はさすがに厳しいと思うので親の名義とかで考えてます

>>285
３代目もやっぱり美女にお似合いと思う
デザインが良い車は美女との相性が良い
http://www.youtube.com/watch?v=qObU_j7k5xc

>>315
借金なしで購入出来る範囲で、例えば中古車とかではだめ？
維持費も計算してみた？大変だと思うよ。

自分が良いと思える車に乗れるなら乗った方が良いよ

親御さんも厳しいと思うならちゃんと言うだろ

あ、忘れてた
任意保険も若いと高いけどちゃんと入るんだぞ

いい加減スレ違いだ

>>297
米１００俵の精神だな

>>317
アクセラが欲しいのに中古とか論外だろう
買える目処があるなら若くても好きなの乗った方がええ

前にバーちゃんに買ってもらうとか人として恥ずかしい奴がいたが、
高校生でバイトして新車買うって偉いと思う。つか、スゲーよ

まあ自分の金で好きな車かうならいいんじゃない？

親に金出してもらうあまちゃんよりは

MTの試乗車をさっさと用意しろ

シグネチャーウィングイルミ
http://ameblo.jp/mazda-autozam/entry-11690443809.html

黒ナンバーフレームつけると少しかぶっちゃうな。

>>326
なかなかいいね
それとも写真が上手なのかな？
俺のDは、ウイングイルミはあんまりパッとしませんよーなんて言ってた

みんな自動車保険はネット？
オレは新車買うごとにそこのディーラーで入ってるんだけど

>>297
トルクと馬力の関係に似てる。
一瞬の享楽より伸びしろが多いほうがいいものな。

いま、プレマシーのタイヤ交換でディーラーにきてて、目の前にアクセラ20Sが展示されてるんだが、

なんか、質問ある？

>>330
簡易じゃなくて正式なカタログ入荷してる？

>>297
仕事については安定性のあるところに決まったので、後悔はしないと思います

>>330
埼玉の事故の進展状況聞いてみた？

>>330
色は何かとその印象を。

>>330
そこら辺おいしいラーメン屋ある？

マイナーチェンジでミリ波をステレオカメラタイプ
CD/DVDをCD\DVD\Blu-rayぐらいにはしてくれるかな

>>328
ディーラーのって割高じゃない？

マイナーチェンジは一年後くらいかな？

>>338
アテンザは1年、CX-5は10ヶ月で年次改良モデルが出てる

赤です、かっこいいです

聞きにくいです、付き合いながいんで

カタログ、まだないです
ハイブリッドとナビゲーションモニターの簡易のやつしかもらえませんでした

天下一品か、横綱があります

>>123
すごい今更だけど、順番2.0GAT＞MTだったよ

>>339これが困る。１年後ナンバープレートをかっこいい場所に付けられるようになり、それまでに買ったオーナーは笑い者になるのが目に浮かぶ。

ナンバープレートは変わらんだろうけど2DINの選択肢は増える可能性がある

ナンバーと赤線は不評だから変えるでしょ

XD予約者だがサクッと一年も立たずサンルーフと赤線消してきたら流石にキレるで？

変えないだろ。
変えたら変えたで不満がでるよ。
2DINも無いな。コンセプトが揺らぐし。

ナンバープレートがクロに白文字でも良いとかならないかな。

>>342
年次改良なら部品レベルでの対応なんで、普通に考えればＤで対応するはず。
最悪グリル交換でＯＫだ。
ただ世界共通だからなぁ。マツダをそこを止めるつもりはないと思うし、日本のためだけにマスクを変える可能性は低いのでは？

それにそこまで気にするんなら自分で移設すれば良いだけだろう。
面倒とかＤＩＹが苦手とかでも、しばらくすれば、社外品で対応してくるじゃないか

アメリカはフロントナンバーいらない州があるのに、
エンブレムの下にちょび髭があってかわいそう。

>>337
前見積もりだけもらったけど、2万以上違っててディーラーのは選びようがなかった
等級あんま高くないとか、保証盛り気味にしてるとかはあるかもしれんけど

>>349
ちょび髭と顎髭の違いだぜ
まぁ確かに日本のナンバーはカッコ悪い

アルファみたいに横とかにナンバーずらすのはやめてほしい。左右非対称は嫌だ。今のままでいい。

赤線て赤外線のこと？

>>353
な、末尾iだろ？

2DINはもうやらんでしょ
マツコネのハードが更新される可能性はあるけど

>>353
80年代の車からパクった赤ラインの事だよ
親父くさいわ、似合わないわ、デザインがおかしいわで非常に不評
XDパッケージングした奴らは切腹してしかるべきレベルに達してる

>>356
ああ、このグリルのラインのことですか。
ありがとう勉強になりました

アクセラが年改で2DIN対応したら泣くよ？(´；ω；｀)

フロントグリルのマツダエンブレムは外せるのかな。ナンバーも邪魔だがエンブレムもない方がかっこいいはず。

>>356
パープルより良いだろ!!
パープルだと寒くて凍えた唇見たいになっちゃう

でもアレだ、いっその事、横一線の赤ででXDーGTRのロゴでも入れりゃ良かったな

2DINはおわこん

>>360
横線だったら評価したかもしれん
中途半端加減が最悪なんだと思うな
恐らくパクリ先とか中途半端からして老害の仕業なんだろうな

>>345
ＸＤが売れなければサンルーフはオプションから外れるでしょう
あれは生産調整の意味合いが強いからね

レヴォーグスレがお通夜状態

XD用のエンブレム付けてくれるだけでよかったのになぁ
なんで赤線入れちゃうかなぁ

>>363 ＸＤを諦めさせ、ガソリンとＨＶを売る戦略はアリだけど
一般的には安ランクから高いランクに誘導するのが普通だから
魔ギャグってのは常識破りの戦略だね。

俺がXDパッケージングするなら、XD専用カラーとかMOP/DOPでXD専用パーツ用意すると思うんだがなぁ
メーカーがトップグレードと公言してる割にはトップグレードのメリットがディーゼル位しかないし、デメリット強制ももれなく付いてくる始末

思ったより売れてないみたいだね
やっぱり売れ筋のHVをセダンのみの設定にしたのは失敗なんじゃ・・・・・・
　　　　

ＨＶなんかやめて１．５ターボにすればよかったのに

アテンザやCX-5にもマツコネ搭載するんでしょ？
標準装備は7インチで、ナビとテレビ用に8インチが設定とかあるかもね。
15万円前後、高性能、8インチなら2DINいらないんじゃない。

>>370
なんかこだわりがあって7インチにしたとか書いてあったから8インチにはならないんじゃね

>>345
サンルーフは削ってもいい。
他にどんな改良してもいい。
でも赤線はダメ！そこだけは平等にしてくれないといやだ！

>>370
そんなに8インチっていいかな？
市販ナビの8インチ見ると、無駄にでかいと思った。バランスが悪い感じ。
車がでかいならよさそうだが。

マツコネは継続するつもりがあるならそのうちディスプレイ取り外しとかできるようになるかな。
そこまで行く前に死ぬ可能性も十分だが。

車両保険って入る人いる？

そりゃいるだろ

こんなの恐くて乗れるか！！！！！

おい、SDカードナビが各社から発売されるって噂はどうなった？

車両保険はプラス5千円くらいだしいらないよ 単独事故なんて起きないやろ 親父は新車アテンザを対人対物のみで乗り周りしているし

>>377
このスレの妄想だし噂じゃないよ

>>379
なんだよ、妄想なのかよ。
でもSDカード入れるだけでナビになるのはほんとなんだろ？
だったら仕様さえ公開されればどこでも作れるんじゃね？

>>380
参入するメーカーがあるかだな。
採算とれなきゃやらんだろうし。

ゴルフ等の輸入車ハッチ勢からの乗り換え予定の人いませんか？走りだけなら超えるとまでは言わなくても、いい勝負くらいまではきている？

>>368
冷静に見れば、日本市場ではオワコンのCセグとセダンという構成だからね
いまさら小型セダンとか日本で売れるわけがない

このスレと納車スレで同じID/同じやり取りしてる基地外がいるがスクリプトかなんかか？

３つのパワートレーンとかいって煽っといて実際は選択肢全然ないからな。

工作員だよ。こんなの買うやついるわけないだろう！！！

>>359
20STouringから上のグレードはエンブレムからミリ波レーダー出すから無理だろうね

Ahaのシステムに対応したナビを作れば、世界中で地図を入れ替えるだけで売れるんだよ
日本の国内向けに、２ＤＩＮナビだけ作ってるナビ屋に未来は無いだろ
すぐに対応は無理だろうけど、社外ＳＤカードは出る可能性高いと思う

>>387
あとはメッキナンバー枠程度でレーダー干渉するらしいから、グリル周りに下手なものは付けられないな

>>300
それ書き込みじゃなくて検索ワードだよ
マツダが本社を置く広島
マツダにコモンレールや四駆システム、ミリ波、HVなどの部品を供給するトヨタのある愛知
マツダに軽自動車を提供するスズキのある静岡

そりゃ仕事で関係してる人も多いから検索頻度も高いだろうね

中華CEタブレットに地図SDカード入れたのが中華ナビだろ？
これも同じじゃないのか？

googleやAppleが、世界中の地図を作り始めたのは
統一プラットフォーム上で見られる世界中の地図を作れば、それだけで巨額の利益を生むから
最も大きな市場はもちろんカーナビで、スマホと連携で顧客の囲い込みがスグに始まるよ

1.5sのMTを半年後ぐらいに購入考えてるけど、競合車両ってなんでしょうか？
クラス的にはインプレッサ、価格的に近いのはフィットRSとかですかね？
MTって時点でなかなか他が無いですよね

>>393
フィットは明らかに下のクラスで、乗り心地や安定性など比べ物になりませんよ。
インプレッサの１．６Lが競合するのでは無いでしょうか。
税金は高くなりますが、車両価格が安いです。

色々画像見てみたんですが、

なんでグリルにナンバープレートあるんですか…？

>>395
そこにグリルがあるから

>>395
他に場所がないからだろ

20S/20ST/20STLの重量って、カタログ値
は同じだけど、こういう場合どのグレード
が基準なんだろ？

パワーシートやミリ波・レーダーが付いて
実測値で同じ重さな訳無いだろうし。

>>378
なんだか車両保険について勘違いしていない？
単独事故以外でも出るぞ。
事故って過失割合があるから、相手が100%悪いような事故でも自分の車の修理費を自分で出さないといけない事って多いし、保険によっては盗難とかでも保障される。

なかなか試乗車は無いだろうけど1.5のＭＴは乗ってみたいな。
インプの1.6ＭＴも未だに乗る機会が無いけど気になる。
１つ下のクラスならスイフトスポーツぐらいかな。

ちょっとグリル小さくしてアテンザみたいにすれば良かったのに

>>399
多分自爆用車両保険の事を言ってるんじゃね?

間違えたわ
自爆外用だ

結局ダウンサイジングプラスDCTも、要は効率改善のため。
流行りとは違うNAで勝負するとは素敵です。
キャパシタ載っかってるし、ただのNAではないと
いうことですか？

私ゴルフ６乗りです。

15SだとオプションのCDプレイヤー

このスペースに社外1DINデッキ入れることできる？

>>399
あと、水害とかの水没廃車もカバーされるよな。
せめて新車のうちは加入しといた方が良いよな？

昨今の異常気象考えるとつけてても悪くないとおもわれ。
特に、200万の出費を痛いと思う経済状況ならなおさら。

>401
グリルの中に顔もといプレートが在ってもええじゃないか！

>>406
新車特約が効く期間は入るよ。
自分が悪くなくても被害は訪れるからね。

マツダって運転荒いヤツが乗るから保険高いんだよな

天変地異は対象外じゃないか？
津波では支払いならなかったと話題になったような

>>404
氏ねよ。工作員。

>>411
台風からの水害は平気よ。うち地下駐車場で不安だから確認したし。

>>398
20Sが1306kgで20STLが1314kgとかじゃない？

>>368
横幅を縮めればもう少し売れるだろうね。

車両保険はいたずら等が対象じゃない会社があるから注意。

>>415
売れるわけないだろ。

スカイアクティブエンジンって実燃費があんまり良くないのかな。

15s試乗した時は13kmくらいだった。こんなもん？

>>418
うちはアテンザ20sで街乗り12高速16カタログ17.4って感じ。

とくにエコ運転も激しい運転もしてない。

試乗で数キロ走って適切な燃費出るとは思えないが

>>418
アンチなのか天然なのか知らんが、カタログの66%出てれば悪くは無いだろ。
走ったルートにも距離にも依るが、通常短距離乗ったら燃費は悪くなりやすい。

車両保険は新車時は色々盛るけど、時間が経てば自損とか細かいサービスはカットして安くしてますよ。
対物？は勿論無制限だと思う。細かい事までは分からん。

>>418
12〜15くらいだよ。
これがスカイアクティブの限界だったりする。
もはや時代遅れ。

今や大衆車はリッター20以上が当たり前の時代

当方Fit1.3Gに乗ってて、だいたい18kmくらいでるので、他の車も
8掛けくらい出るのかと思ってたら、オーリスとかインプレッサも
10〜12くらいの実燃費なのね。

>>316
女の子には是非ソウルレッド乗ってもらいたいねぇw

>>423
無職は書きこむ資格がない

>>424
そんなあなたにアクセラハイブリッド！

>>425
Fitと同じ条件でアクセラ試乗したの？

赤外線タイプのやつ調べてみたわ
ダイハツが使っているタイプは衝突前警告が付いているんだな

使い物にならんって言われている赤外線でもマツダのは糞性能なんだなｗｗｗ

どこまでマツダは糞なんだよｗｗｗ

営業車のカローラでも１７〜８ｋｍ/ｌ走るのに、フィットは新型１３００で１８か
あんな小さくて軽いのに燃費悪いんじゃね？ｗ

>>423
その時代遅れに勝てない国内他社

>>373
マツコネは今後発売する全車種に展開するらしい
SDカードの地図データはパイオニアが管理してるらしいから順次よくなるんじゃないかな？
試乗車のSDナビは開発中だし 発売までにバージョンが2になるみたい

>>431
家の１５００CCMTのフィールダーも１．３Lのフィットより燃費いいよ。
アクセラもMTなら１８キロぐらい走らせる自信はある。

>>434
あほ？ばか？

>>423
2Lで12なら悪くないだろ。

>>426
うちの娘のは黒だよ

>>347
それなら字はシルバーがいいなw

>>436
良くはないだろう。
それより、フルスカイでその程度の燃費なんだよ。
スカイアクティブとは何だったのか。

当方が乗ってるfitは試乗車じゃなくて、普段乗ってる車です。

街乗りで18くらい、もっともカタログ燃費が21くらいだから、アクセラ
よりはいいんだが。

>>440
そもそも試乗車は燃費が悪くて当たり前
説明中 エンジンかけっぱなしだし 加速を試したくて踏み込んだり。
買ったらやらないようなこともするし
買って普段使いしてる車よりいいなんてことはまずない
試乗車ならプリウスだって18を下回ってることなんてよくある

>>439
2Lでそれより燃費いい車は？

>>430は
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384281405/
の>>632でも全く同じ内容をで書いている単発IDくん。

>>442
わざと相手してるのか？自演か？
そうじゃなきゃ、相手するな

N/foP5Ya0の比較対象は拾ってきたサビだらけの放置自転車。
荒らしは無視・放置

>>373
インプレスでも書いてたけど、あれユニットにして、ハードも買い替えできるといいのになw
そういう作りになってないかな　俺のマツコＸＤ

>>439

フルスカイ2Lってことは、ＣＸ−５かアテンザだろ。
1.4トン級で12km以上走れば良い燃費だろ。

>>446
バラで強化パーツとか出ると面白いんだがな
モニター大型化とかCPUユニット交換とか

謎の高級アンプユニットとかあれば買う人はいるような気がする
でもモニタ大型化しても解像度はそのまんまだよな

>>449
言われて見れば解像度はそのままだなw
じゃあ電動格納モニターはどうだ

ナビは別に2DINじゃなくてもいいけど純正以外のが付けられないってのはサードパーティのナビメーカーも困るんじゃないのか
そういう付き合いも今後全部切り捨ててっちゃうのかね

>>433
wifiもあるしスマートループ付く可能性もあるよな
そぉーなるとマツコかなり見直されかもw

>>437
いや、おソノさんも黒は女を美しく見せるのよ って言ってたしいいよ
ソウルレッドは女の子の方が似合いそうなので言ってみたw

>>451
そなことするのはマツダだけだからwww
MCで2DINが絶対に出るから。

>>440
ちなみにジェレミーが乗るとプリウスはリッター6だぞ

>>447
ハイブリッドを持たないメーカーはつらいね。

>>455

ハイブリッドはやっぱりつまらないね。
ブーンって走らないと。

>>448
cpuの交換とモニターの解像度アップは将来的にはほしいよね

>>454
ワロタｗ
どんな乗り方してんだよｗ　峠でも攻めたのか。

>>458
フェラーリはリッター2だったw

>>459
スポーツカーと大して変わらないじゃないか、ってドヤ顔のジェレミーが浮かぶｗ

>>453
アテンザでさえMCでポップアップ化って言ってるのに
アクセラが2DIN化するわけが無い

>>451
サードパーティーはＡｈａのＯＳで動くソフトを作ることになるね

>>461
欧州のトレンド通り。

スマホが猛追しているし、ソフトを頑張った方がいいだろうな。


ナビは機能面としては、まずは今年12月頃に出るけれど、ドライブレコーダー一体型ナビが次の売りになるかな。

>>461
現在の日本製ナビはガラケーで、マツコネはスマホ
携帯で起こったことと同じことが、カーナビでも起ころうとしてるわけだ
馬鹿には理解できないみたいだけど

>>457 スマホみたいに至近距離で見ないから7インチWVGAで十分もな気するけどな。
液晶なんて量産数の多いほうが安くなるから、解像度の高い液晶
に生産がシフトすると変えざるえないよ。

問題はソフトの対応が大変だからメーカーの外注が泣くかな？。

>>451
スマホに駆逐されつつある今のカーナビはさっさと切り捨てた方が良い。
高級カーオーディオと同じで後５年もしない間に過去の遺物になると思う。

8インチWUXGAパネルにハイエンドオーディオとか夢があるけど
雑音が多い環境だしモニタの主な用途は地図と文字が読めれば十分だからな
映り込みやHUDの練りこみ、ナビ出しながら車の設定できるサブモニタのほうが重要かも
どうしても車の中で映画やTVみたけりゃタブレット持ち込んだ方が安上がりで汎用性がある

スマホ連動とかガラケー持ちはどうすりゃいいんだよ

初代アテンザからこのアクセラに乗り換えだとナビを選択する楽しみがないなw

アウディコネクトのパクリなのにそれだけでは通信も出来ないとか劣化しまくりだなｗ

ばいーん

アウディのそれ、国内だと一回線別に契約するの？

audiのナビは30万する

アウディコネクトって強制的にEモバイル加入を勧められる装備だろ
あんなもんいらん

>>475
それは要らんわw

>>475
それもSB回線だぜ、山中とかいったら繋がらない。

>>475
やっぱりそうなるよね。
テザリングで十分な希ガス。

スマホ必須とかもあり得ないんだがｗ

これ以上車とネットワーク繋げてどうするつもりかね？
マツコネで十分過ぎるだろ。

スマホなんてほぼみんな持ってるだろw

マツコネは3年目以降の地図更新に金がかかるが地図が古くてよければ追加費用なし
アウディはネットから最新の地図が取れるが回線契約が必要
どっちがいいかは使い方次第だろうが車専用の回線持ってもなぁ
そもそもマツコネだってスマホ連動といってもSNSやネットラジオじゃなぁ･･･

>>479
ipadでもいいんじゃね？

スマホは持ってないけど、ipodとipadとwimaxのルーターは持ってるｗ

>>474
その30万に３年分の接続料が含まれてるらしいな
つまり車にずっと居てネットをしないと損する

>>485
なんだその違法ダウンロードが捗りそうな仕様はw

車の中くらいネットのことは忘れたいもんだ。

>>481
まだ普及率は25〜50％程度みたい。

ビジネスマンは漏れなく持ってるのかもしれんが・・・

マツコネはiPadも繋がるよ
https://www.youtube.com/watch?v=4cz_Ib4tF_I

いくらネット使い放題でもエンジンかけっぱなしは嫌だな
車に済むならともかく

>>488
マツコネに関してはスマホなんてなくても何ら困ることはないでしょ。

マツコネは謎が多すぎるな。みんな何か発見したら報告してくれよ！

>>488
契約全体から見て少ないのは中小企業がまとめてガラケーを契約するからだろう
スマホだと変なアプリで情報抜かれかねないからな
個人契約なら圧倒的にスマホが多いはずだ
キャリアのラインナップを見てもガラケーはカス機種しか残ってない

とりあえず来週には発売だから、マツコネの情報も入ってくるね
人柱さん達に期待しましょうｗ

マツコネか、とりあえず新機能のネットラジオはあんまり音質良くなかったな

>>494
たしか18日からahaアプリの正式版がダウンロード開始らしい
今はお試し版がマツダ社員の中では使えるみたい 見せてもらった

>>495
もうアプリダウンロードできるようになったの？

>>496
かぶったね。そうなのか。

ナビの話になると、まだ正式版のマツコネナビが出てないにも関わらず
2DINいらね、マツコネで十分という意見が支配的になるこのスレの不思議

1.5試乗して物凄く軽い？のがびっくりしたわ
同じ1.5のスイフト乗ってるんだけど全然違った

ただナビの動画がDVDだけってのがネックだわ…
営業さんに本社に問い合わせてもらったけど、
やっぱり基本走行中は映像を見ちゃいけないってことになってるから
ナビ自体に動画機能をモリモリ載せてく、ってのは安全第一のポリシーに反する、と
アップデートでもその辺はあんまり期待しないでくださいって言われた。

スマホかUSBメモリ、いやせめてiPod内の動画再生は載せて欲しかった

音質はともかく、ネットラジオってジャンルで選べたりするからBGM代わりに延々と垂れ流しできるのがいい。
家の中でも良くやる。

>>497
日本以外のストアから可能。

>>500
CVTってやっぱり発進がもっさりだもんね。
俺も今のFITでCVTはもういいやって感じた。

>>498
今はマツダのデモアカウントで使ってるって言ってた
まだiTunesやAndroidのマーケットにはのせてないって
直接アドレス入れてダウンロードしてるみたい
まああと数日したら正式版が出るみたいだからいいけど

>>499
俺はマツコネ要らない派だな
2DINも要らん
スマホかタブレットのナビで十分

>>475
スマホでテザリングできる方が新しく金かからないからマツダの方がいいなw
SB回線とか…　電波よくなったってパケ詰まりで全然データ落ちてこないのに…
テザリングなんて当たり前と思ってたけどまたNTTのせいか、全然広まんなかったからな
結構画期的なのかもな　マツコネ

>>505
そうだな、どっちもいらないっちゃいらないな。

>>505
おいらはせっかく坊主もつくんだから、フル活用でmpeg4動画やモニタ8inch化に対応してほしい派

>>497
ahaじゃなくてSticherの方だけどスマホに入れて繋げてみたら普通に使えた
でも日本語のチャンネルまだ少なすぎてねぇ・・・

DVDとテレビだけでもいいけど走行中に映像が映らないと意味ないな
まああの位置だと運転中にどうしても映像が気になってしまう位置なのかもしれんが

>>510
でも普通の2DINナビのより高い位置だからいいと思うよ

2代目アクセラスカイもかなり良いから新型の15sと悩む

>>509
邦楽好きな人はなかなか楽しめないかもね。有線放送みたいに変なチャンネルあったら面白いな。ずっと川のせせらぎの音が流れ続けるとか。
気が狂いそうw

>>513
ahaにはJPOPのみのチャンネルや 秋元康専門チャンネルみたいなのもあったよ
もちろん洋楽が多かったけどね
バナナマンやおぎやはぎ 伊集院光のラジオも入ってた

>>514
ほうほう、ラジオ番組もあるのか。そりゃいいかもね。
ネットラジオのJ-POPチャンネルって曲のセレクトが微妙というかあまり感性が合わない感じがする。日本人が運営してるチャンネルならいいんだろうが。

>>511
位置が高いから、運転中に気になるって
言ってんじゃないの？

>>516
うーん、あの位置は目線下げないのがいいと思うけど、気になるなら画面消すしかないとおも

使わない時は画面倒せたらいいのに

今後アクセラベースにスバルのVXとかボルボのクロスカントリー
みたいのがが出るのかなムラムラしてきたわ

>>518
気になるなら時計表示にできるらしいぞ
GPSと同期できるから時間狂わないのがいいな

物珍しさから飽きてきたら
あの安っぽいモニタ邪魔に感じそう。

ahaラジオ微妙やな。
でも日本語のコンテンツがもう用意されてるw

マツコネ要らない人はこのオーディオで良いと思う
http://i.imgur.com/nefYQVo.jpg

これで十分だから20C的なの出してくんないかな。

>>474
なにそれw
7G/月間制限とかないだろうなw

>>326
ピカチュウが悪魔になって迫ってくる感じだなｗ
軽やコンパクトを煽りまくるツダ夫には持って来い

176 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/11/14(木) 23:48:41.93 ID:k5YXboR80
今のマツダデザインの元となったショーモデル
SHINARIのデザイナーは韓国人だった


＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/photo/8/
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/3/

アテンザの元となったデザイン
↓
TAKERI
http://images.thecarconnection.com/med/2011-mazda-takeri-concept_100382048_m.jpg

TAKERIの元となったデザイン
↓
SHINARI
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mazda_sky_06/03_l.jpg

証拠映像の韓国人デザイナー趙 庸旭(CHO YONG WOOK)
http://www.youtube.com/watch?v=0b1_02M93hU&amp;feature=youtu.be&amp;t=1m7s

>>525
新型A3のWi-Fi接続は月400MB制限

>>446
機能単位でマツダがハーマンから買ってきて付けているんだから、ユニットではあるんだろうけど。
何しろサイズもインターフェースも一切規格がない。即ち独自規格。
別メーカーが対応すれば後発のレッテルを貼られた上に公差不明の現物合わせを強いられる。
そこまでしても対応しようと思わせるには、単にアクセラが売れるだけでなく、その中でマツコが世界中の支持を受け、マツダ以外のメーカーで採用車を増やす必要がある。
ハーマンの頑張り次第ということになるが、今後他社に採用されたとしても、そもそもハーマンがマツコをほぼそのままの形で使ってくれる保証はない。

>>528
マジ？！！
softbankのショボ回線にそんだけ払って、400mb制限なのか。。。
ひでー。

この車ってSOHC？DOHC？TOHC？

ガソリンもディーゼルもＤＯＨＣ

SOHCのほうが軽くていいのにな

今時SOHCとか原付かよ
そもそもミラーサイクル制御が破綻するわ

カムが多いほうがいいならTOHCでいいじゃん

何事も適当ってものがある
アホすぎてお話ならない

また単発荒らしか・・・

くるま屋は馬鹿だからな

チャットじゃあるめーしID気にしてるアホこそ荒らしだろｗ

ところで、オートワイパーを解除することができるようだけど、
解除すると、どうなるんですかね？
タイミング可変の間欠ワイパーになるんだろうか？
それともタイミングは固定？

>>540
間欠ワイパーになるよ

>>541
ありがとう。
そうすると、やっぱりタイミングは固定ですかね？
あのアホなオートワイパーから解放されるかと思ったんだけど、
固定式じゃ、やっぱりなあ・・・。

>>542
タイミングは可変

え？これ韓国人デザイナーなの！
韓国に似た車あるけどマツダの方がパクりなんだ！

>>544
朝鮮人デザイナーですよ。
朝鮮人デザイナーが現代をパクるとか笑い話かよ。
そんなデザインが教習車とかギャグかよ。

くっせーwww

朝鮮アクセラくっせーwwwwww

アンチも雑になってきたな
ケータイニートが規制くらって、貶せる部分もないからそうなるわな

何回か試乗した予想だが実燃費は15sで15km、20で13km位たと思う

>>548
どうかな？
15Ｓと20Ｓは0.6ｋｍ/Ｌしか違わない。
一般論で言えば、排気量が大きく馬力に余裕がある方が、ＪＣ08燃費に大して良好な実燃費を出すよ。
20Ｓの方がおそらく実燃費は僅かだろうが上だと思う

高速交えた100キロ程度の走行で20STで18.5って実測値が出てたと思うが

>>548
平均で12〜14程度だよ。
スカイアクティブも終わりだな。
次期デミオがスイフトやフィットを抜けるかな？

>>551
フィットは最新なのにタンクと装備けずった燃費スペシャル以外はデミオ、スイフト、ノート以下なんですが

>>551
それじゃ初代アクセラの燃費と同じだな。現行は13〜15くらいだから
フツーに乗って15〜18だろ

>>552
デミオは燃費スペシャルじゃないの？
あくまで、ガソリン車のことね。
マツダにハイブリッドを語ってもしょうがないし。
マツダにハイブリッド技術ないし。

2007年発売の現行デミオと同等の新型フィットｗｗ

>>543
ご教示感謝。
可変なら、安心です。
3代目になって、抜本的な改良がなされたねｗ

なんでディーゼルＣＸ−５より高いんだよ

来週からTVCMも流れるぞ！

この車
MT、ATどっちが燃費いいの？

正面から見ると、 <｀∀´>ﾆﾀﾞｰ　に見える。不思議

田舎一般道で45分くらい試乗したけど、リッター17あったよ
そこそこ信号止まった割りには良かった

>>557
客観的に見てCX-5が手抜きだから。

>>557
カタログもなーんも見たことないんだな
ちゃんと見てから言ったら？

ファミリアのディーゼルが２９０万てなんだよ

カペラおじいちゃんｗ

>>564
おじいちゃんｗおむつは替えたの？ｗｗ

後、６日で発売開始か

>>564
ディーゼルは売れてないみたいだな。

>>555
あえて、ナビ付き98万は外してあげてるんだけどね。
今日もチラシが入ってたよ。
フレアワゴンより30万以上も安いでミオwww

>>564
それでも売れてるからいいんじゃない？
高くないとは言わんが 現時点の購入で
2月中頃の生産だから3月納車です
ガソリンはスポーツもセダンも同じく3月納車です

>>500
軽いってどういう意味？

スバルは言うに及ばず、日産は次期ノートに歩行者感知するカメラ型プリクラッシュ付けてきた。
現在ボルボ、メルセデス、BMWが歩行者検知する（トヨタはレクサスのLSに80万円のオプション）。
安全装備では売れないというジンクスを粉砕し、 軽自動車で半分以上の人が金を払って付けるというかつてなかった機能。
もう一段進めた人検知こそ日本で今一番待ち望まれている機能であることは間違いない。
来年にはほとんど必須装備されるどころか性能差の競争となり、この競争に勝てないメーカーは脱落していく。
マツダは歩行者検知3年後とか？、脳みそにウジが湧いてるとしか思えない。

実燃費は試乗じゃなくてもうちょっと待って発売されてある程度経ってからじゃないとまだ比較できないかな
まあ燃費だけの話でもないか

>>500
1500cc試乗された方に巡航時の回転数が1500〜2500rpm(フラットトルク域)にあるか・・教えておなしゃす。
というのも、新型の1500ccは1500〜にダウンスピーディングしていているようなので。
シフトアップのタイミングも今までより500rpmは下がりそうな予感がする。

ファミリアのくせに生意気だぞ

生意気って車を人に例えてんのキモイな

ハイブリッドだって結局買ってきたじゃん。
プリクラもそうなるよ。
それでいいし。
mazdaの売りはそういうところにない。
売れる車を作ってるわけじゃない。
買いたくなる車を作ってんだよ。

アクセラのデザイン最高！とかスレで言ってましたが
実は韓国人デザイナーと聞きましたがホントですか？

>>572
歩行者検知能力はもちろん、万が一の人、自転車等への衝突事故時のダメージを軽減する機能も重視して欲しいな。

スレチかもしれんが、一応載せておく。安心しろ。

自動ブレーキ事故、運転ミスか　速度超過で作動せず？
http://www.asahi.com/articles/TKY201311150506.html?ref=com_top6_1st

>>578
韓国人でも構わんやろ

>>576
そこはそうじゃない。

>>578
何人でもかまわんよ。

韓国が嫌いなのと誰がデザインしたかというのは別の話。

>>581 >>583
チョン乙

韓国人が・・と言っている段階でケツの穴が小さすぎる。

アンチと韓国人の思考と行動の共通点

�@
日本(マツダ)が嫌いならそれでいいから 、
関わって来ないでと思っても、
わざわざ嫌いな日本(マツダスレ)に来てネチネチ絡んでくる。
(頭がオカシイ)

�A
そこで、自分の主張を押し付け、
自分が正しいと言い張る。
内容は無く日本(マツダ)に対する悪意のみの主張も多い。
(根拠は無く、自分の思い込み)

�B
反論されると、ヒステリーを起こし、
レッテル貼り(工作員認定)
(これまた、根拠ゼロの思い込み)

�C
さらには、被害者(元ユーザー)を装い、関係の無い国(スレ)で悪評を振り撒き、
日本人(極端なツダオタ)に成りすまし、これも関係の無い国(スレ)を荒らす、
日本(マツダ)の評判を貶めようと画策する。
(バレバレの自作自演)

まったく、このゴミ共は本当に、
卑しく、恥知らずで、気持ちの悪い奴らだよ。
ここまで精神構造が同じだと
本当にアンチの正体は韓国人じゃないかと思えてくるねw

今週末あたりからハイブリッドの試乗投稿でそうだな。

うちのディーラーはまだみたいだが。

モーターショーのマツダのコンセプトカーってCNGだけ？
いまさらCNGとか珍しくもなんともないんだけど
他に何かないのかね

韓国、韓国言い出すと、今の日本車はほとんど
韓国の安い部品をほとんどのメーカーが使ってるから日本車には乗れないな
アクセラがダメなら、選択技としてボルボV40となるがボルボも中国メーカーに買収されたし
もうゴルフ１択か

>>589
いちいち反応する間にNGに放り込め

レーザーイグニッション搭載の16Xロータリー
次期ロードスターはまだ先になりそうだな
http://www.j-sd.net/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80-%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC-4/

チョソデザインを絶賛するツダヲタwww
お前らは日本人の恥www

>>580
マツダの自動ブレーキは使えないってことだなwww

やはりまだ買い時ではないか
3年後のマイナーチェンジを待とう

>>583
エラが張った吊り目のチョソが現代のデザインを模倣www

それを絶賛するツダヲタ。

>>592
チョソじゃなくてチョンだろ
間違えてるぞ

30km以下だと思ってブレーキ踏まなかったとか、
多少の速度オーバーでも止まってくれると思っていたとか、そういう事故が増えそう。
まあマツダに限らず他社の簡易自動ブレーキ全てに言えることだが。

>>596
間違えてない。ちょそ。

内蔵メーターで37ってことは実際には40以上出ていたんだろ

>>597
マツダが一番ヤバイよ。

韓国人デザインだよ？

ドイツ産の東南アジア向けは、今は中国製造品が多い。

マツダは国内向けは部品もはぼ日本産、東南アジアはタイ産+国内部品
国内部品では儲からないからそのうち海外製になるかな。

チョソデザインとか無理。
慰安婦の恨みを込めてあのデザインになったんだろうな。

デザインって国際チーム組んでやるのが一般的だからな
だれか一人がってことはない

実際のデザインにおとしこまなきゃいけないし
どのみち良いものは良い

ネトウヨは精神病のニートだってバレちゃったからね＾＾

>>604
現実逃避すんなwww

荒らしはネタを自動ブレーキから韓国へと移行した模様
荒らしに構うのも荒らしですよ

朝鮮人をデザインという重要な部署に
配置していることが信じられない。
そんな事してるからキアとか現代とか
くそグルマにデザインが流れて
パクられまくる事になるんだろう。
それだけでアクセラは買いたくない。

>>604
慰安婦問題を認めるのですね。日本人として悲しい。

現代のパクリ。
チョソデザイン。
止まらない自動ブレーキ。
燃費悪い。
狭い。
ボッタクリディーゼル。
教習車。

さて、この日本車は何でしょう？

>>609
また、成りすましかw

なんで政治や国際問題を持ち出してくるんだ
完全にスレチなんだが
アクセラのスレなんだし韓国なんてどうでもいいだろ

>>612
俺は、韓国のすべてが嫌い。
何が何でも嫌い。
死ぬまで憎み続ける自信があるよ。

>>612
アクセラのデザインに関連する話してんだけど？

>>610
ボッタクリディーゼルって何
構造上の観点から詳しく述べろ

>>612
デザイナーが自分の祖国の人間なんで、
誇らしげに宣伝してるんだよwww

>>612
荒らしはスレ荒らせるならスレチでも何でもやるんだよ
あなたみたいな人が反応してくれるから荒らしは楽しくて仕方ない模様

ID:Lp+axH4dO　仕事の時間

大々的に宣伝すればいいのにな。

「韓国人デザイナー」ってさwww

>>613
またまた〜
ほんとは誇らしいんだろw

自動ブレーキで叩けなくなったからって
デザイナーの国籍で貶すのはどうかと思うよ

オプションカタログもらいに寺行くべ

>>619
やっぱり誇らしいんじゃんwww

>>612
何事もチョソを拒否ることから始めなきゃな。
チョソデザイン？有り得ないでしょう。

>>619
お前がこのスレで大々的に宣伝してんだが

>>621
まだ自動ブレーキ事故は解決してないんだが。

:Gl2g1LGT0
よお、先生じゃないかｗ
ご専門は？

>>625
嬉しいだろ？
もっと宣伝してやるしwww

もう一度貼っとこう

アンチと韓国人の思考と行動の共通点

�@
日本(マツダ)が嫌いならそれでいいから 、
関わって来ないでと思っても、
わざわざ嫌いな日本(マツダスレ)に来てネチネチ絡んでくる。
(頭がオカシイ)

�A
そこで、自分の主張を押し付け、
自分が正しいと言い張る。
内容は無く日本(マツダ)に対する悪意のみの主張も多い。
(根拠は無く、自分の思い込み)

�B
反論されると、ヒステリーを起こし、
レッテル貼り(工作員認定)
(これまた、根拠ゼロの思い込み)

�C
さらには、被害者(元ユーザー)を装い、関係の無い国(スレ)で悪評を振り撒き、
日本人(極端なツダオタ)に成りすまし、これも関係の無い国(スレ)を荒らす、
日本(マツダ)の評判を貶めようと画策する。
(バレバレの自作自演)

まったく、このゴミ共は本当に、
卑しく、恥知らずで、気持ちの悪い奴らだよ。
ここまで精神構造が同じだと
本当にアンチの正体は韓国人じゃないかと思えてくるねw

>>628
お前草生やして、すいぶん嬉しそうだなー（棒

荒らしはNGIDに入れて完全放置しましょう

ID:Gl2g1LGT0
ID:7y1f255O0
ID:XJ8U4whF0
ID:Lp+axH4dO

Gl2g1LGT0
俺はお前らより、金持ちだ！医者だ！
といってたよな？ｗ

で、ご専門は？

>>631
了解

これでアンチ韓国連中の購買意欲はなくなったな。

>>634
おい、答えろよ先生、ご専門は？

アホ｢チョンデザインのアクセラかっこええ！！｣

恥を知れ、恥を

NGしたらあぼーんばかりで笑ったw

>>632
人違いだろwww
医者は土曜は仕事だぜwww

「アクセラの起源は韓国！！」

>>638
>医者は土曜は仕事だぜwww
勤務医だろ？

>>640
開業医がアクセラなんか買うわけないだろ！！！

あぼーんがなにかをしゃべってる

まーたチョンがマツダの起源はウリニダ！ってほざいてまわってるのかｗ

【ラジオ】ザ・モーターウィークリー第31回　マツダ・アクセラ
http://www.youtube.com/watch?v=fCm6njCAJ5c

ようやく紐解けた。
ツダヲタはチョソマンセーなんだな。
なるほどwww

アクセラって注目度たけえんだな

>>645
高いよ。勢いすっと1位だし。
ただし、別の意味ね。

>>644
自己レスだけど
アクセラ・ハイブリッド意外と良いエンジン音してるな

チョンデザインでホントに気にならないの？

明日ディーラーに行ったら正式なカタログはもらえますか？20日以降でないと駄目ですか？

さらにアンチがスレの勢いを加速させてるから余計に注目を浴びるという。

アクセラってベンツのAクラスとほぼ同じクラスと思うのだが、
Aよりもいいのではないかと思うのだが、間違いでしょうか？
差も100万くらい？

>>648　skyはエンジン精度が高いんから

>>650
私も欲しいんで確認してきて貰えるとありがたい
ちなみに昨日時点ではまだ無かった模様

マツダの自動ブレーキ効かない事故、原因はクルマの問題ではなく男性客の運転ミスの可能性が高い
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1384562759/

>>651
チョンデザインが注目浴びて嬉しい！ですかw

本カタログと用品カタログがあるんだよね。
はやく見たいね〜

>>655
だから自動ブレーキが作動可能状態になったらドライバーに知らせるとか
作動状態から外れたら知らせるとか、インターフェースの欠陥だと何度言えば。

自動ブレーキ事故、運転ミスか　速度超過で作動せず？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131116-00000014-asahi-soci

狭い敷地で30キロ以上なんて出ない！なんて論調も有ったけど37km出てたっぽいね
アクセル完全に踏み込んでノーブレーキとか後ろに人が居なくて良かったわ

>>644
うほほｗ
エンジン音いいな。

ツダ信者｢30Km以上出してるこの運転者が馬鹿！｣

一般人｢30Km以上で作動しないのに30Km出るような環境で実験すんなよ･･･｣

>>661
>一般人｢30Km以上で作動しないのに30Km出るような環境で実験すんなよ･･･｣

ダミー障害物の後方に100mぐらいの空き地が無いと実験は無理ですね。
自動車研の設備とか、サーキットでやるべきだな。

さて試乗会のやり方が不味かっただけで車の落ち度がないことになって
アンチはどうするのかね？(´･ω･)(･ω･｀)ｼﾈﾊﾞｲｰﾝｼﾞｬﾈ?

30km/h以下に限定した理由は何かあるのかなぁ

正面から見ると、 <｀∀´>ﾆﾀﾞｰ　に見える。不思議

エンジンスターターって純正以外つけれないのかな？

>>666
解析が終われば社外からも出るんじゃない？

先代みたいに1DIN増設して社外のインダッシュナビ装備できないのかな
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPat/839454/p1.jpg

ディーラーに確認したが、
本カタログ類は、まだみたいよ。
店舗に届き次第、送付と連絡くれるから、来たらここ書くよ

ただ、地域によっては、もうあるかもしれないが

さっき行ってきたが正式なカタログあったよOPカタログもあった
自慢じゃないがかなり田舎だからウチの地方より遅いところがあるとは思えない

>>658
元から作動可能状態だったのを意図的に外したから事故になったんじゃないのか?
意図的でないならブレーキを踏んだ跡があるはず。しかしそれはなかった。
どんなインターフェイスも作為的な、あるいは意図のとおりに自分を動かせない
運転者の前には無力。

>>664
赤外線レーダーの探知範囲の実用速度って事だろ。
それ以上の速度域ではミリ波レーダーに切替わるが、CX-5には搭載されて無い。
もしかするとディーラー自身、この辺の仕組みを知らなかったんじゃなかろうか。

>>664
SBSのようなミリ波じゃなくて、赤外線レーザーを使った奴は全社が30km/hに設定されていて、
31km/hになったら作動しない仕様も同じ。
可能性としては、中核技術は何処のヤツも同一のメーカーが開発していて、そのメーカーのポリシーなのか、
もしくは、国交省の指導とかかもしれない

>>673
ボルボの赤外線は50km/h以下だったはず。
まぁ作動するってだけで停止できるのは20km/h以下でマツダと同じ。

>>672
「赤外線レーダーの探知範囲の実用速度」というのは理解出来るよ。
でもたとえ止まれなくとも、30ｍ手前でブレーキを踏んでくれても良いじゃんか。
少しは速度が落ちて、被害も減る可能性が増えるだろ？
わざわざ30.5�q/ｈになると自動的にシステムが作動しなくなるようにする必要はないでしょ？
バカな国交省の「行政指導」じゃないのかな？

ここで不評のXDの赤線なんだけどグリルの値段調べてもらったら13,500円だった
ミリ波有り無しで品番違ってたけど値段はいっしょらしい
工賃がいくらかかるかはしらね

止まれるかどうかは重さとブレーキ性能次第だからな
そもそも30キロ超えたら作動しないというのは、それ以上の速度で誤認識して急ブレーキしたら重大事故に繋がるから作動させないだけだろう
どんな速度だろうと作動して少しでもブレーキかければ被害軽減できるんだからな

>>676
お金払えば赤線なしにも出来るって事かｗ

>>677
いや、高速で自動ブレーキが危険というのは、変じゃないか。
ＳＢＳは確か145ｋｍ/ｈまで対応して自動ブレーキを踏んでくれるはず。

>>658 試乗者が止まらないと思い、間違えてアクセルを踏んだみたいだな？
30Km以上だからダメと言ってるけど、衝突防止をアクセルを踏む事で
キャンセルしたんだと思う。

人のエラーでブレーキ掛けなかった場合を想定した試験だから
エラー環境下で、さらにアクセルを踏むダブルエラー
ダブルフォールトの事故に対応できるシステムなんて航空関連以外ないんじゃないか

今回の場合、最後は機械と人間のどちらを選択するかに行き着くから
各社人間側を選択している、よって当然の結果として大破したみたいだね。

衝突「回避」の自動ブレーキは30km/h以下の速度域でないと国交省が認可しない
31km以上でも動作する自動ブレーキは衝突「回避」ではなく被害の「軽減」を目的としたシステムとして認可されている
いわゆるシティブレーキサポートが30km/hで各社横並びなのは国交省の規制のせいってことだ

もちろん前者は回避が間に合わなくても軽減されるケースが有るし、後者は制動力が確保されれば回避できるケースはある。

>>678
現時点で100%出来るとは言えないけど
分解図を見る限りできそうではあるって言ってた

マツダの自動ブレーキ効かない事故、原因はクルマの問題ではなく男性客の運転ミス
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1384572730/

千葉が孤軍奮闘中のようなので置いときますね(´･ω･)

>>675
本当の所はメーカーの人に聞かなきゃわからないけど、
本来SBSとSCBSはセットで、30kmを境に分担する事が前提であった場合、
同時に作動する領域があると、バグる可能性があるから30kmで解除されるのでは？
と強引な推測をしてみるw

>>676
おぉ！
いい情報をありがとう!!
これで心安らかに納車を待てるw

>>676
これは良い情報をありがとう。
余計な出費ではあるがこれで好きな色選べそう。

>>679
トヨタがやらかした記憶が新しいが、
普通に走ってて誤認識でブレーキ作動して追突「される」ことを考えて作動させないってことな

ディーラーに確認したが、
本カタログ類は、まだみたいよ。
店舗に届き次第、送付と連絡くれるから、来たらここ書くよ

ただ、地域によっては、もうあるかもしれないが

>>687
止まるべき所で止まらない事故も怖いけど、
(これはドライバーの注意で回避できる)
止まらなくていい、又は止まってはいけない状況で、強制的に制動がかかる。
こちらの方が恐ろしい。
今回の事故でメーカーが過剰に反応しなければいいのだが…

赤外線レーダーが30キロ以上は停止しないのは感度を6メートル程度に抑えているから
それ以上の速度で停止させても意味はない
そしてテールの反射板にしか反応しない
別に出力を上げることは難しくないが誤作動が怖いからできない
ミリ波にして上限を引き上げて大失態を犯したのがトヨタと三菱
つまりその程度のおもちゃ装備ということ
渋滞で脇見してごっつんやっちゃた程度のカバー能力しか無い
はなから高速でも認識するアイサイトと比べうるもんじゃないのに
いかにもアイサイト並みの能力ですといわんばかりにアイサイトと同じような体験会をして墓穴を掘ったのがマツダっわけだ

ドヤ顔で最後噛みましたね(´･ω･)

自動車の自動での周囲認識は、軍事分野でもまだ実用化されてないもんなあ。

衝突回避システムは30キロ以上は国交省が認可しない。
31キロ以上になるとボルボだろうがアイサイトだろうが衝突が前提になる。
ゲストが運転して衝突前提になる31km以上の体験会はアイサイトでも基本的にやっていない。

衝突回避システムは31キロ以上になると国交省が認可しない、でした。

>>693
そんなソース見たこと無いけどね
スバルは50キロからでも停止するし

体験会の話？
だったら30キロ以上出ない車を持ってこいという話だな

>>690
>いかにもアイサイト並の能力ですといわんばかりに
実際、マツダディーラーと話すと、自車の知識の無さは酷いと思う。
スバルのCM見て、自分の所もアイサイトと同じだと勘違いしててもおかしくない。

ただし両システムとも一長一短あるんで、
(アイサイトは夜間、悪天候時の認識が悪い)
自分の車のシステムをキチンと理解すれば、
不安も軽減されるんじゃないかな？

>>695
人に食って掛かる前にアイサイトの説明を見なよ
31km未満は回避を前提としつつ被害軽減をするけど、
31km/h以上になると回避の文言は消えて衝突前提とした被害軽減システムだって書いてあるからさ

制動距離の関係で回避する「かもしれない」ってのは>>681で書いてる

ちゃんとしたディーラーは勉強会受けてるからそんなことはないだろ
今回の町工場兼販売店の無知がアホ

>>692 結局
周囲認識にしても単一のシステムで構築すると、エラー処理で
人間か機械の選択に悩まされる。

コストを無視し複数システムで周囲認識をし最終判断は機械って事になったら
これもまたクルマにとって良いかどうか？

いえる事は、程々にって事かなー。

>>690
どこにマツダ株式会社がこの事故の体験会を主催したって書いてある？
そんな記事あったっけ？
どこ？

結局、客の輩がゴミだったってことだな
治療費・慰謝料・修理代・ブランドイメージ低下による損失
それともちろん自動車運転過失傷害罪で逮捕、前科持ち

やっぱりi-DMのデータを解析したのか
＜衝突回避車事故＞アクセル全開　３０キロ超だった（毎日新聞） - Y!ニュース

>捜査関係者によると、事故車に搭
>載されていた運転記録装置を解析
>した結果、アクセルの状態や衝突
>時の速度が判明した。

i-DMのデータをユーザーも使えるようになれば、交通事故裁判の証拠にも出来るかな

>>698
30キロでシステムを切ってしまう赤外線レーダーとはまったく意味が違うんじゃないかい？
試乗会を行うこと自体が無理なシステムだ

>>700
これは何度も何度も言われてる事だけど
仮に今回のCX-5のような事故の状況で、仮に後ろからダンプカーがノーブレーキで迫ってきていて、
アクセル全開で前のフェンスを突き破れば助かるって場合に自動ブレーキが作動していいのかどうかって議論は付き纏う

>>704
シティブレーキサポートだろうがアイサイトだろうが衝突回避を体験するには30km/h以下じゃないとダメってこと
31km/h以上になると被害の程度の差はあっても障害物への衝突が前提になる。

>>701
マツダのガイドラインに沿った試乗会だったかどうか調べるって当のマツダが言ってたじゃないか
つまりこのように試乗会を行ってくだだいとガイドラインをばらまいてるってことだろ？
マツダ公認に決まってるじゃないか

>>703
EDRでしょ？

自動ブレーキはメーカーもディーラーも説明義務があるんだよ、CMでも絶対に説明が付随されてるでしょ
それなのに今回の事故は37キロも出てるんだからドライバーがその説明を無視したか、
ディーラーがドライバーに説明をしていない＝マツダのマニュアル無視、のどちらかの可能性が高いんじゃないかね

>>705
だから体験も31キロも関係ない
上の表を見てみろ
回避できるのはせいぜい20キロじゃないか
30キロになったらブレーキ踏まなきゃ完全にノーブレーキになってしまう
そのシステムでしろうとさんに体験させるのが問題
軽自動車ユーザーが大パワーの車に乗って一踏みすりゃあ30キロなんてすぐ超える
しかもそれがあらかじめブレーキ踏まないでくださいねと念を押されているんだぜ
間違いが起こらないほうが不思議だ

>>707
EDRと違ってエンジンが切ってあるとき以外は常に操作と状態を記録してるはず＞i-DM
初めてi-DMが出たときに

「サーキットのスポーツ走行の時にデータロガーみたいな使われ方が出来るようなシステムにもしてある。今はディーラーでしかデータを読み出せ無いがいつかはユーザーにも開放したい。」

ってエンジニアが言ってた記憶が

>>709
うわぁ・・・

今日のチラシにハイブリッドもほとんどの店で試乗可能って書いてあった
2000のハイブリッドって何気にクラス初だよな

>>703
サンクス
もう少し時間が掛かると思ってたけど、原因としては誰もが納得できるし、
マツダにとっては最良の結果だったと思う。まぁアンチには最悪だったろうが。

ただ、車が悪くなかったというのと、マツダが悪くなかった、というのは違う。
あんな狭いところで実験をやらせるのは論外。
マツダは知らなかったとしても、一定の責任はあると思うわ。

っと思ったらまたブレーキの話題で持ちきりか
もう結論は出ただろうマツダのは付けない方がいい
この手のが欲しいならスバルをどうぞ

CX-5ってたった７メートルで37km/hに達するんだな
アンチはマツダの遅い車じゃありえないとか言ってたが
間違いだったな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131116-00000014-asahi-soci.view-000

>>693
アイサイト(ver.2)のプリクラッシュブレーキの特徴
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/safety/pcsafety03.html

日常的な走行で使う全車速域で作動

アイサイト(ver.2)は、市街地走行から高速走行まで、広い車速域でプリクラッシュブレーキ制御を行ないます。
停止している対象だけでなく、動いている自動車などにもプリクラッシュブレーキ制御を働かせ、速度差が
30km/h以内であれば衝突の回避、もしくは被害の軽減を行ないます＊。それ以上の速度差でも
衝突速度を下げることで、被害の軽減を行ないます。
＊自車と対象物との速度差が30km/hを超える場合は、アイサイト（ver.2）の性能限界から衝突を回避することはできません。
　また、自車と対象物との速度差が30km/h以下であっても、状況によっては衝突が回避できないことやプリクラッシュブレーキが
　作動しない場合があります。

http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/safety/pcsafety03.html

全速度で作動
速度差が30km/h以内
と書いてあるよ

相対速度だから絶対速度は関係ないと思うよ

日本のすべての客とディーラーをコントロールするのはマツダじゃなくても無理だろ

>>81
結構、いい音するんだなぁ・・・
MTみたいだから、1.5かディーゼルなのかな

>>709
ディーラーは31キロ以上出てしまったケースを考慮した環境作りをする必要があった
とは言え今回の車がアイサイト付きの車だったとしても障害物にはぶつかってるよってことだ
そこが分かんなきゃ俺が言ってることは永遠に理解できないと思うよ。

>>718
アメリカのは20ＧでもＭＴがある。
多分20Gだよ。逆にＤがなかったはず。

アクセラのデザイナーって何人なの？

>>719
同じ条件でもアイサイトなら止まりきれずも減速して風船にごっつんこするだけだろ？
ノーブレーキのまま、どこまでも突き進む車で試乗会を行うのが問題だと言っている

俺は豪の2.5GMTがほしい。

>>716
今回の場合は追従じゃなくて障害物が停止している訳だから前提が違うし比較にならない

インプレッサの次期STIや1.6Lモデル、CX-5のディーゼルと2.0Lで
加速の差があるから全モデルの自動ブレーキ作動域の設定が30km/h以下というのはおかしい
やっぱり国交省の法律が悪いだろ

>>724
ID:X09G5nmE0
衝突回避システムは30キロ以上は国交省が認可しない。

今回の事故はCX-5が7メートルで37km/hまで加速すると
予測しなかったマツダの責任でもあるがな

>>725
＜プリクラッシュブレーキ＞
•自動ブレーキによる、自車と対象物との衝突回避もしくは被害の軽減が可能な相対速度を、約50km/hへ向上します。
•認識範囲の拡大に伴い、より早い段階から横断者を認識し、制御が可能となり、歩行者保護性能を向上します。

http://www.fhi.co.jp/news/13_10_12/13_10_02_92140.html

そんな法律ないと思いますよ

>>728
これいつから？
法律改正されてからでしょ

>>722 アクセルで衝突回避システムをキャンセルしたからだろ
アイサイトでも何処のシステムでも同じ、それが無ければ車検通らないだろう。

それともスバルは車検の通らないシステムを売っているのか。

X09G5nmE0がスバルの回し者だったらたいしたもんだ
マツダを弁護するふりしてアイサイトの性能を書き出させているw

CVTとエコモードで交差点の右折も命がけのクルマなら
この距離で３７kも出ないからぶつからなかった

衝突回避テストやりたいなら
ECUのスピードリミッターいじって30km/h以上出ない様にすればいいのにな

>>731
工作員同士楽しそうだな

>>730
脇見運転や居眠り運転でもアクセルを踏んでることがあるのだから、
自動ブレーキがアクセルで解除されるのはダメでしょ。

>>735 off.onをみてるんだろ。

>>736
居眠りしててもON・OFFはあるかも。
こっくりとか。ｗ

>>720
へー、2Lガソリンがある代わりに、Dがないのか・・・

アメリカ版はガソリンの2.0Lと2.5Lだろ

>>706
坂田自動車工業が、独断でやったと言ってる
マツダ本社には全く相談もしてないと
ガイドラインに従ってないのは明らか

ソースは坂田自動工業の内部の人

わかっていない社長
「スバルが自動ブレーキの体験試乗会をやっている。
うちもおなじことをやれ。」

わかっていない営業部長
「わかりました、うちもおなじことをやります。」

わかっていないディーラー
「体験試乗会するようにって営業本部から言ってきてるんですけどどうやってするんですか？」
「テレビでCMやってただろ？同じように真似してやればいいだろ。」


こんなところだと予想

アメリカは軽油の価格が高くて、ディーゼルが人気がないって話だな。

ここは事故のスレじゃねーぞ
アンチ用に事故の回答テンプレでも作ってぐぅの音も出ないようにしてやればいいじゃん
30km/h以上で作動しないのはどこのメーカーも一緒なんだから
マツダだけここまで叩かれるのはおかしい

>>741
自動ブレーキ体験試乗会なんて
VWやボルボ、スズキもやってるよ

>>743
いや、アイサイトなら・・・
というレスを引き出す工作員乙

>>741
ありそうだから困る

>>500
> ただナビの動画がDVDだけってのがネックだわ…
> スマホかUSBメモリ、いやせめてiPod内の動画再生は載せて欲しかった
展示車で試してみたけどその通りだった。
メモリカードやUSB内の動画再生可能なダッシュボードにポン付けの
ポータブルナビでも買って凌ごうと思う。

>>744
スズキでさえ時速３０kmからの完全停止をやり遂げるというのに
マツダと来たら・・・

>>748
　↑
何この的外れなレス（笑）
しかもドヤ顔（笑）

>>748
スズキよりマツダの方が企業規模小さいだろ

マツダの自動ブレーキは３０キロを超えていても作動する。
自動ブレーキ作動中にドライバーがブレーキを踏んだ場合は、踏力が弱ければ
自動ブレーキがアシストする。
ハンドルを切って回避モードになっても、障害物が前にあればブレーキは作動する。
自動ブレーキ作動中にアクセル踏んだ場合は、全開にすると自動ブレーキは解除。
だそうです。（ｂｙマツダ客相）

ちなみにアイサイトは障害物が壁だと突っ込むことがあるらしいです。（ｂｙスバル客相）

>>743
アンチはマツダを貶すためならどんな屁理屈でもこねるからなｗ

ASV開発指針の適用

国土交通省

ASV技術はドライバ支援を原則としていることから、ASV開発指針は以下のような考え方のシステムに適用しています。

1 ドライバの意志を優先させるシステム
2 通常の運転時におけるドライバのヒューマンエラーをカバーするシステム
3 現行の交通ルールを遵守させる方向に機能するシステム

今回のダブルフォールト的な状況では、現在１を適用したものと思われる。

>>751
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv23/23ESV-000168.PDF

でもここのfig.8をみるとマツダのブレーキは時速３０キロを超えると作動してないっぽい。

>>17

・Ford Focus: LIDAR sensor
35km/h以上は一切反応せずその速度で激突、30km/hでプリクラッシュ作動開始するも23km/hの速度で衝突、25km/hの場合12km/hで衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時0.8秒前、減速開始距離≒4.4m）

・Mazda CX-5: LIDAR sensor
35km/h以上は一切反応せずその速度で激突、30km/hでプリクラッシュ作動開始するも23km/hの速度で衝突、25km/hの場合9km/hで衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時1.1秒前、減速開始距離≒6.1m）

・Mazda 6: LIDAR sensor
30km/h以上は一切反応せずその速度で激突、25km/hでプリクラッシュ作動開始するも7kmまで減速して衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時1.2秒前、減速開始距離≒6.6m）

・FIAT Panda: LIDAR sensor
35km/h以上は一切反応せずその速度で激突、30km/hでプリクラッシュ作動開始するも19.5km/hの速度で衝突、25km/h以下で衝突回避（25km/h時1.0秒前、減速開始距離≒6.9m）

・FIAT 500L: LIDAR sensor
30km/h以上は一切反応せずその速度で激突、25km/hでプリクラッシュ作動開始、その速度以下で衝突回避（25km/h時1.0秒前、減速開始距離≒6.9m）

・VW UP!: LIDAR sensor
30km/h以上は一切反応せずその速度で激突、25km/hでプリクラッシュ作動開始、その速度以下で衝突回避（25km/h時1.0秒前、減速開始距離≒6.9m）

>>542
マツコでオートワイパーに設定するとあの調整ダイヤルは、感度調整になる
マツコで間欠ワイパーに設定するとあの調整ダイヤルは、間隔調整になる
うまいことできてるw

関東にアクセラオプションカタログが入ってるとこまでは口を割らせたけど、
発売日まで渡せないって突っぱねられた…(´・ω・｀)
キャンセルしてやろうかヾ(○｀з´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ!!!

今手元にある30ページのカタログって正規のじゃないの？

朝鮮アクセラなんて買う奴いるの？

アンチはバカ〜♪

アンチはクズ〜��

正面から見ると、 <｀∀´>ﾆﾀﾞｰ　に見える。不思議

おいらが買う車がこんなに基地外アンチを惹き付けるなんて思わなかったお(´･ω･)

>>762
アンチもつかないような車はダメだよ。
アンチのおかげでその車の良さが改めて分かることもあるからね。
たまには感謝することにしよう。

ここのアンチは精神異常者が多いから、
現実にマツダ車に嫌がらせして、警察のお世話になってるかもなw

アンチはヤッカミ。
買いたくても買えなくて涙目なんですね。
判ります。

質問です
アクセラのデザインを考えたのは韓国人って本当ですか？

>>766
嘘に決まってるだろ

>>763
なるほど
人気のないものにはアンチは存在しないもんな
納得

>>682
もうちょっとしたらこう言うの出るんじゃないかと期待してるw
http://www.youtube.com/watch?v=8FWmXaRdWIs

>>692
自然な会話できるぐらいの人工知能ができないと無理じゃない?

iphoneつないで音楽再生してる時に
画面にジャケ写とかは表示されるのかな。
個人的にそんなどうでもいいところが気になる。

>>766
あれっ？
もう釈放されたのw

XDの各雑誌による燃費テストはよう

>>716
あとガラコ塗るとダメらしい
逆光もダメらしい

ahaのアプリもうダウンロードできる？

>>731
マツダの当て馬としてスバルが適当だったから使ってると思うよ
スバルスレから来てるのではないと思う
あいつらもそんな暇じゃないだろうしw
インプレッサstiとかレヴォーグとか

>>762-764
これだものなｗ↓

494 ：名刺は切らしておりまして：2013/10/29(火) 16:50:52.42 ID:HQ2agkI5
いや、マツダ地獄は今でも存在するよ
意味合いが、人生を棒に振って延々とマツダに粘着してるアンチのことを揶揄する言葉として変わったけどねｗ

今だと車種版のアクセラスレかな
マツダ地獄に嵌り込んで抜け出せずにいる可哀想なアンチを見ることができるよｗ

人生棒に振って延々と粘着アンチ活動、これが本当のマツダ地獄

新型レガシィとかWRXとかあっちは先が楽しそうだよな
国産で軽くてそこそこ早くてかっこいい350万くらいのセダンが欲しいんだが
マツダとスバルには頑張って欲しいのだが先代アテンザやレガシィみたいな丁度いい車がなくなってしまった

>>778
今回のアクセラが先代アテンザみたいなもんじゃね？

>>779
セダンの20(できれば25)があれば買ってた
HVはプリウスよりいいみたいだけど体験記だけじゃおっかないし試乗してみてからかな

>>780
あせる必要はないわな。
じっくり選んびなはれ。。
消費税上がるっていっても、納得できる車に乗ったほうがいい。

>>775
USのApp Storeからできる
アンドロイドはしらない

>>778
WRXやレヴォーグは楽しみだが、
はたしてコンセプトに近いデザインで出るのかなぁ
勿体ぶった演出してるけど、ガッカリにならなきゃイイけどね。

止まらない事故ブレーキはおいくらですか？

チョソデザイナーが現代を模倣してできた車。

>>781
なんだかんだ評判がよかったら我慢できずにHVかXD買ってしまいそうだ
アテンザクーペとかちょっと期待してたのだが影も形もなさそうだし

>>783
WRXは画像で回ってるけどほぼインプだったｗレヴォーグはTMC待ちだね
改めてマツダのコンセプト再現性はたいしたもんだと思う

>>785
マツダ地獄乙

来週は予約台数の発表だな。
20000台がひとつの目安になるだろうな。

レヴォーグはインプレッサワゴンでしょ
セダンと同寸だとかなんだとか
あのスレ、早くもお通夜状態
次世代アイサイトだけが希望状態

｢〜のすべて｣じゃないモーターファンイラストレーテッドでマツダ特集の本が出てる
アクセラについてもメカニズムやデザイン、福野礼一郎による色んなグレードの試乗記まで載ってる

チョンデザインの車ってマジ？
そんなの買うの？

正確に言えば鼓動デザインはチョンのデザインをパクった

チョンのパクリって

おいおいwww

現代自に似た日本車が見られ始めたのは、09年にYFソナタが発表された直後から、日本車メーカーが現代自のデザインを参考にし始めたためだ。
日本メーカーは現代自が成功した要因をデザインだと判断し、現代自のデザインの優れた点を取り入れ、自社のデザインを改善してきた。

ハンバッ大学工業デザイン科のク・サン教授は「現代自の後方デザインと似た日本車は現代自の4−5年後に登場しており、日本メーカーが現代自のデザインを参考にしたのは確実だ。
日本が現代自のデザインの長所を吸収し、競争力を高めることを警戒すべきだ」と指摘した。

791の親の気持ち
「毎日朝から晩まで掲示板ばっかりやって、こんな子、産まなきゃよかったよ」

>>794
マツダは日本の恥だね。

>>676
意外と安いなw
塗装済みかわかりますか？

>>797
塗装済み
塗装なし（15C）のは4,000円もしなかったような
ただグリル外すまでに部品がいっぱい付いてたから工賃高そうだね
あと再使用不可部品とかあったらグリル単品だけじゃ済まないかも

>>676
すげー！これがホントならおれのXDは完璧だ！

>>775
正式版は18日からの予定 多少遅れる可能性はあるが21日までには出るみたい
今はデモ版をマツダの営業マンが使ってる

新型アクセラが街でよく見かけるようになったら、
以外と赤ラインがステータスになるかもしれんよ。

>>797
一年我慢出来たらスクラップ工場で安く買える気がする
外すときにバンパーの外し方もスクラップで練習できるしメリットだらけだぞw

>>682
遅くなったけどありがとう
交換出来る可能性高いしこれでXDの赤線苦手な人もバッチリだね

15Sセダン試乗してきた。フラット感はアテンザ以上で、
E90の320i並みと感じた。

>>801
そしたらまた付け替えればいいじゃね？ｗ

ひらめいた！
俺の１５Ｓに(ry

>>792
ってことは購入ターゲットは在日チョン？

>>802
スクラップになってたら、大概グリルは死んでないすかね？

>>798
サンクス。
細かいところは、部販勤めの親父に相談してみます。

>>804
過大評価過ぎwww

チョンデザイナーか？って質問したらゴニョゴニョってなるのはなんでなの？

>>804
E90って型落ちやんけ

デザイナーは朝鮮人って本当？
キムチカーにしか見えなくなってきたわorz

E90乗りなのでは？

そっか、｢ソウル｣レッドってそう言う意味だったんだな

車を正面から見ると、 <｀∀´>ﾆﾀﾞｰ

>>804
ちょっと褒めすぎだね。
でも俺がアクセラの新車買った時は凄いフラットな乗り心地だったなあ(７年前の記憶)
言いたいことは伝わった。

喧嘩する奴らって喧嘩相手と同等だから喧嘩が噛み合う。

チョン・チョウセン・ニダーとか言っている奴って結局は、
韓国の反日に反応しちゃってる日本のネトウヨなんだよね。
彼らはお互いに呼応しあえる、とても息の合う仲間なんだよ。

韓国人デザイナー
ソウルレッド

あとはわかるよな？

国沢がワイロもらってるんじゃないの？レベルで絶賛してるよな。
動画見る限り噴きあがりいいし良い車ではあるだろうな。

増税後は値引きしてくれるのかね

ｸﾆｻﾜｶﾞｰ ｸﾆｻﾜｶﾞｰ

10年前のアクセラ乗りだが、間違いなくあちこちガタピシする俺の車より静かだし乗り心地もはるかによい。
でも断言する。
10年後のこの車も俺の車のようになる。

来年中にXDの下位グレード出してほしい、ディーゼル乗りたいけど300万は出せん。

>>754
SCBSではなくてSBSと言うのがあるんだけど、搭載車種はアテンザだけのようだ。
アクセラには搭載されると思うんだけど。

http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/safety/precrash_safety/sbs.html

>>824
ＣＸ−３があるじゃないか

>>824
2.2Dはあのままで、1.6Dが下位グレード付きで追加だろうな
その時に2.2Dの国内は廃盤になる可能性もあると思う

>>823
XDを予約したが、ディーゼルなので
３年程度で内装がビビりだすと予想。

>>826
デミオベースだろ？剛性、静粛性に不安が残るわ。

>>825
ＳＢＳもＳＣＢＳもグレードによって付いたり付かなかったりだね。
オプションで付けることもできないグレードもある。

>>827
なる訳ないだろ工作員www
プレミア感でもだしたいんか？www

一番人気はキムチレッド？

2.2XDはトルクは倍だけど最高出力じゃ20ＳＴと大差ないんだ！
ってことで自分を慰めてるよｗ
１．６ＸＤとかオプションてんこ盛りなし２５０万ぐらいなら予算内だったんだけどねー

韓国人がデザイナーとかほざいてる馬鹿がいるな
ソースだせよ

別に韓国人でもいいよ。
カッコイイんだから。

>>835
日本人の恥。
今すぐ日本から立ち去れ。

最新の車っていうのはみんな静かで乗り心地もいいんだが、新しいうちは精度がいいのだろう。
古くなってくると部品の摩耗や劣化でバランスが崩れあちこちがたがたしだす。
そういった古さを感じだした時にやはり高級車との差を感じるなあ。
吸音材の量や鉄板やガラスの厚さといった物量が効いてくる。

>>820
ここに工作員がいるくらいだからね。

ID:Gl2g1LGT0さんは、100％国産品使用のネトウヨ御用達車とかならいいのかな？？
ところで、ID:Gl2g1LGT0さんは何を乗っているの？　またお奨めのクルマはなに？

>>839
ワゴンＲ

結局、韓国人デザイナーの話ってマジなの釣りなの？

>>841
新型は知らないけど、マツダのデザイン部門には色んな国の人が寄り集まっていて、韓国人デザイナーも居たはず。

>>841
趙の詳細を知りたいの？
チョソデザインだったら買わないよなwww

そもそもシナリの話でしょ？

アクセラはチーフデザイナーは田畑さん、
キースケッチはまだわかんないけど、
すべてシリーズのデザインインタビューでで出てくるんじゃね。

みんな荒らしにガンガン食いついていくな
こりゃ荒らしが住み着くわけだ

>>844
もう少し調べて書かないと恥をかくぜ。

>>845
荒らしに反応してるのも全部荒らし
NGぶち込みましょう

>>837
だから7年目か9年目で乗り換えるのが良いんだよね

チョソデザイナーだと荒らしなの？
事実を書いたら荒らしなの？

韓国人デザイナーの話がマジなら、ちょっと躊躇するなぁ・・・魅力３割減だわ

差別主義者達がまだ喚いてるのかｗ

>>850
まともな日本人なら10割減だよ。

>>850
クレイモデラーの内の一人

>>834
545 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/11/14(木) 06:41:18.61 ID:ONbolVut0
>>443
今のマツダデザインの元となったショーモデル
SHINARIのデザイナーは韓国人だった


＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/photo/8/
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/3/

アテンザの元となったデザイン
↓
TAKERI
http://images.thecarconnection.com/med/2011-mazda-takeri-concept_100382048_m.jpg

TAKERIの元となったデザイン
↓
SHINARI
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mazda_sky_06/03_l.jpg

証拠映像の韓国人デザイナー趙 庸旭(CHO YONG WOOK)
http://www.youtube.com/watch?v=0b1_02M93hU&amp;feature=youtu.be&amp;t=1m7s

朝鮮人をチームに入れるなんて、
社内データもだだ漏れになるなあ。
せっかくマツダも売れる車が増えてきたところなのに。

みんカラにハイブリッドの試乗感想が載ってた。

http://search.carview.co.jp/search.aspx?q=アクセラ+ハイブリッド&c=0

>>856
トヨタに物乞いしたハイブリッド？

>>808
いくつ必要なんだw

このスレ見といてよかった
買う前で助かったよ

雪国でなくとも４WDのメリットってあるの？

雪国でも4苦のメリットよりデメリットのほうが大きいな

あと２週間で納車だ
楽しみすぎる

>>858
スクラップから1つ探すのもめんどいかと思ってw

ＨＶの電池は後部座席後ろに立たせる(シートが倒せない)のではなく、
トランクルーム床が多少高くなっても寝かせた方が良かったと思うなあ。

ツダヲタがTHSを語るなよwww

とりくず

>>833
20馬力は小さくないと思うけど車重考えれば同等かな？トルクにしても回転数込みで加速力を考えればそこまで圧倒的というわけでもないし。

>>860
重くなるから軽快感は削がれるかもしれないが安定性が上がる

>>862
うらやましいぞコノヤロー
XD来たらうらやましがらせてやるからなぁw

>>863
確かにその面倒はあるけどスクラップでシミュレーションできるメリットは大きいだろw
留めてるピンもとって来れるしw

>>867
CX-5のＸＤ試乗したけど凄かったよｗ
アクセラならもっとすごいと思う。

さすがに朝鮮デザインは無理。教えてくれてありがとう。

新型アクセラ試乗してみた。
かなり違和感が少ない。おそらく、アクセルとブレーキの段差が少ないからだと思う。
マツダ技報で段差少ない方が足の負担が少ないとレポートされているので、それが生かされているのかと。
現車は段差で苦しんでいるので、これは朗報。地味に良い車と実感中。
Cセグメントではカッコいいし。安全装備も充実でおっさんドライバーの琴線に触れまくりです。
http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/pdf/2005_No015.pdf&cd=1&ved=0CCwQFjAA&usg=AFQjCNGR8MdGSLKx2uofO25QoC8EkDfLlg&sig2=R54LjViK0Tr0l1PBuOGmhg

リンク張り間違い。
http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/pdf/2005_No015.pdf

工作員のステマも変わらないな

HV
http://www.youtube.com/watch?v=VHFvKs8L21s

>>870
CX-5は試乗したけど、常用域でアクセル開けて即あれぐらいの加速ってのはインパクトあるけど、ガソリンでもシフトダウンしてパワーバンドにのせてやれば近い加速になるよ。ただ加速感の持続ではさすがに劣るけど。

>>869
確かに、練習できるのは大いなるメリットだがw
自分はコーティングかける予定だから、待てないってのもあるな。
部分コートの代金より、クリップの方が安いし。

とにかく、チョソデザインについては無視なんだね。
それって雇い主からの指示？

そうだよ！

>>878
本当にそうだったら、アテンザがワールドカーデザインオブザイヤーベスト３入った時点でホルホルするに決まってるだろうが

>>879
そりゃ触れられたくないよなwww
チョソデザインカーとか不買運動もんだよ。

>>857
マツダ「HVは重すぎで糞、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしたら涙出たｗﾃﾞｨｰｾﾞﾙ最高」→アクセラ、HV1390kg　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ1450kg

ソース
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/product/grade/spec/new_axela_specification.pdf



【アテンザ開発者への10の質問】Q.9 マツダはSKYACTIV-DでHVに対抗するつもりか？

「現時点でSKYACTIV-Dが、ハイブリッドに負けているとは思っていません。都市部の中心で渋滞ばかりを走っているならハイブリッドの方が燃費はいいですが、高速道路や郊外の市街地などならばSKYACTIV-D強みが出ます」

ハイブリッドカーについて、梶山氏にはこんな経験があると言う。

「ハイブリッドカーのタイヤ交換を車載のジャッキで行なってみたとき涙が出そうでした。『何だ、この重さは！』と思いましたよ。ハイブリッドの車重では、とてもアテンザのSKYACTIV-Dのような走りはできないと感じました」

http://response.jp/article/2013/03/30/194853.html
http://response.jp/imgs/zoom/545950.jpg

どうしてアクセラにハイブリッドがあるんだろ？？

矛盾しまくりじゃん。

せっかくの土曜日なのに、朝の8時から夜の10時過ぎまで
ﾁｮﾝｶﾞｰ！ﾁｮﾝｶﾞｰ！と猛烈な毒男ぶりを自己アピールとはね
http://hissi.org/read.php/auto/20131116/R2wyZzFMR1Qw.html

そうだよ！

マツダ開発陣の言葉の端々からは、どうしてもＨＶに対する嫌悪感みたいなのが抜けていていないのは事実。

>>884
何も言い返せなくなったの？哀れだねwww

ディーゼルってハイブリッドより60kg重いのか。
ハイブリッドのが重そうなイメージだけどね。
装備がいいからか。

>>883
アテンザのデカサでさらにバッテリー載ってたら、重さでそりゃ泣くだろ

>>887
お前が哀れだって言われてんだよ
気がつけよ

>>890
もう終わりか？
教習車→止まらない自動ブレーキ→チョソデザイン。

次は何だろうなwww

ここまでネガティブてんこ盛りの駄車も珍しいぜwww

>>882
CT誌 6月号

筑波ラップ

アテンザ XD 6MT 1,14,016
クラウンアスリート HV 1,14,112

車両重量
アテンザ XD 6MT　1,490�s
クラウンアスリート HV 1,640�s

AT対決なら完璧に負けていたなｗｗｗｗ

「ハイブリッドの車重では、とてもアテンザのSKYACTIV-Dのような走りはできないと感じました」

↑
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

実際アクセラにハイブリッドはいらなかったな
CVTだし重いし馬力無いしでアクセラの皮を被ったプリウスだ
ハイブリッド買う人は目先の燃費しか見てないから困る
そんなに節約したいならミライース以外選択肢はない

ツダ社員＆ツダヲタは嘘つきばかりだなｗｗｗ

「HVだと走りがーーーーーーーーーー」ｗｗｗｗｗｗｗｗ

そらデザイナー共々、朝鮮思想なわけだｗｗｗｗｗｗ

>>893
俺もその通りだと思うよ。

マツダには意地とかプライドとかないんだよな。

「ハイブリッドの車重では、とてもアテンザのSKYACTIV-Dのような走りはできないと感じました」

「ハイブリッドの車重では、とてもアテンザのSKYACTIV-Dのような走りはできないと感じました」

「ハイブリッドの車重では、とてもアテンザのSKYACTIV-Dのような走りはできないと感じました」

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

朝鮮デザインのインパクトは
自動ブレーキ問題よりも破壊力あったな。

アンチも段々ネタ無くなってきて譫言みたいな内容になってるな

ID:Gl2g1LGT0
ｗｗｗｗｗ

>>892
相手がアコードHVだったら公開処刑だっただろうなwww

これが走りのマツダ？？？

ウケルwww

「マツダはデザインがいい(キリッ」
↓
朝鮮デザインでしたｗ

「マツダの自動ブレーキは性能いい(キリッ)」
↓
30キロ以上は作動しない糞性能でしたｗ

「HVよりディーゼルのほうが走りがいい(キリッ)」
↓
100kg以上重いクラウンに負けていましたｗ

他にはないか？ｗｗｗｗｗｗ

あー腹いてーーーーーーーｗｗｗｗｗｗ

>>898
時系列を捻じ曲げ逆転させてまで詭弁を正当化するようじゃ付ける薬無し
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348774396/693
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348774396/697

>>898
小学生の「何時何分何秒地球が〜」程度の煽りレベルしかなくて困る
もっとスレ速度あがるレベルの高い煽りレスしろよ
仕事しろカスども

トヨタ関係者
「今回のクラウンHVは燃費を重視しました」

↑
これに負けましたｗ

「ハイブリッドの車重では、とてもアテンザのSKYACTIV-Dのような走りはできないと感じました」

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>893
まぁ　セミスカイだしねw
HVなんて繋ぎの技術だし
将来のEV発売のために量産車で出る弊害とかしりたかったんじゃない?
EVは流石に無視できないと思うし
だからトヨタのシステムぐらいで出してきたんだろうし

>>905
トヨタのシステムぐらいって。あんた。
真剣に言ってんの？冗談だよな？

>>676
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

このスレで見た一番うれしい情報かも
うちのＤは11/20くらいにならないと部品のDBにアクセスできないとか言ってたけど
今度聞いてみるわ

もうアンチさんの相手してやるなよ・・・

ハロワか病院に行かせてやってくれ

>>900
アコードすげーもんな！さすがホンダだぜ！
アテンザが可哀想だから絶対ここにアコードHVのタイム貼り付けるなよ、絶対だぞ！

アクセラハイブリッドはどうか知らんがトヨタのハイブリッドそのままならトランスミッションが無いから軽いでしょ
便宜上、遊星歯車機構をCVTと言っているけど

プリウスWikiより
＞THSには、一般的なトランスミッション に必要な多段のギアやトルクコンバータが無いため

遊星歯車機構って言うのはママチャリの後輪軸の３段ギアみたいなの
だからシンプルで軽い

アクセラのGとHVはGのほうが装備が多くて80kg差。
アテンザのGとXDは装備が同じで80kg差。

アクセラXDは装備が多いけど重すぎだよな。
サンルーフはアテンザの場合だけど10〜20kg増だし。
このあたりはアクセラのすべてとかに書いてあるかな？

抱き合わせ商法でXD売るんだから重くなるのは仕方ない

さて、来週は予約台数の発表だな。
まさか10000台割れはないよな？

今回の事故でマツダ、相当なイメージダウンだな。
後追いだからやっつけで作って安全性の、評価とかあまりやってなかったんだろうな。

んー１０月最終日にXDの契約したけれど納車が何時から始まるか・・・
雪がたまに降るから３月に納車がありがたいんだがな・・・。
こればっかりは読めないとDで言われたが、出来ればスタッドレスは
来シーズンから使いたい・・・。
同じ悩みの人いそう。

>>915
工作員の独り言か？

>>915
そのタイミングでの契約なら2月でしょ。

>>915
私もです。
一応Dにスタッドレスタイヤを見繕ってもらってるけど、1月しか使わないのは嫌だな。

>>916
実は「予約が30000台超えた！」ってデラの人が言ってたよ
残念ですた

>>913
実は「予約が30000台超えた！」ってデラの人が言ってたよ
残念ですた
　　　

>>919
失礼しました。メーカー発表が楽しみですね。

雪なんて年に3回くらいしか降らないからスタットレスいらない
無職だから雪の日は家に引きこもってるし。

僕はやっぱりハイブリットSが欲しいなぁ。
でも今のアルテッツァまだ12万キロだから、年間1万キロであと8年乗れる。
リッター6キロの超高燃費車。

>>911 昔の１ｔ未満クラスじゃないし、今のは1.4ｔ超え、おまけにビッグトルクのＤ
僅かに重心は上がるだろうけど、たかが20ｋアップで影響するとは考えられないよ。

ＦＦのビッグトルク、現状でも前輪荷重は不足してると思うが。

>>914
運転者の運転ミスの可能性が高くなってきたのに無理矢理マツダのせいにしたがってるな。

まあ予想通りだけどね。

自動ブレーキは下手くそを救うための機能なのにいつの間にか基本になっている
これがないと怖くて運転できないのか？
誤動作も多いようだが

>>924
時速30キロ以上ではまったく使いもんにならないってことを証明された。
やっぱアイサイトだな。

>>925
もしもの時の保険だよ。
マツダの自動ブレーキは保険にならないけどなwww

>>926
証明もなにも、それは明記された性能でしょ。カタログにしっかり書いてあるよ。

>>927
30km以上は違うシステムであるだろあほボケ
おまえみたいなゴミはスバル乗れよ

>>926
アクセラには１４５キロまで作動する自動ブレーキがついている（１．５，HV除く）
アイサイトは壁やガードレールを障害物と認識させていないのはどうなんだろう。
駐車する時に作動しないのはいいかもしれんが。

そもそも30km以下って書いてんのに証明されたとかアホすぎんだろ
とっととしねよ池沼

>>922
うちの地方は、年に多くて6日位しか積雪しないので、16、17インチへのダウン、ましてや標準の18インチ スタッドレスなんて勿体無くて買えないや。
足車の軽ターボはスタッドレスへ交換するから雪が降ったらアクセラは我慢して乗らない。
外出先での急な雪への対応に、こんなの購入したわ。
http://item.rakuten.co.jp/s-roll/300300310011/

>>929
マツダのシステムは3？キロのスピードで突っ込んだら大破して、大怪我するってことだなwww

さすがはナンチャラセンスだなwww

>>917
あちゃー早まったかな・・・何せＸＤの予約が多い
と聞いてて消費税絡みで４月になるのはゴメンだったから
早く予約しちゃったよ・・・。

>>918
ﾅｶｰﾏ。
やっぱそうだよね。
一応アテンザの215-17-45のスタッドレスはあるけど
もう5年目なのでなるべく使いたくないｗ

>>934
嘘ばっか書きやがって。
ボッタクリ価格のディーゼルが売れるわけないだろ！！！

>>922
無職なら、車買えないじゃん

>>933
どんだけ馬鹿なんだよゴミカスｗｗｗ
一生スバルでも乗っとけ
http://imgur.com/vr6JT8V

>>915
納車日の調整してもらえば？

>>934
ＸＤは２月に来るかどうかも、わからんよｗ
まあ、その辺の事情を話せば、同じデラ内で調整することも可能かもしれんよ
何にせよ、デラに相談してみることだね

自動ブレーキがうんたら言ってるあほはこれ見ろよ
http://i.imgur.com/y9q9XOR.jpg
http://i.imgur.com/vr6JT8V.jpg

マツダの公式ホームページからカタログ発注できたので昨日してみました。
確か以前は現行しかなかったような？分正式カタログ来ると思うので、ほしい方はそこから請求してみては？
自分はオプションをみたいだけなのですけどね。

>>940
もう傷物だからさwww
マツダ=駄作www

あれだけのニュースになったからねwww

さらにチョソデザインときたもんだwww

ここまでさせるコンプレックスって一体なんなんだろうとふと思った今日この頃

>>941
結構前からあるよ

今、カタログ請求してみた
５日以内にお届けって、書いてあるけどホントかよｗｗ

>>942
ｗｗｗ
運転手のミスってニュース出てんだろ
それいったらトヨタのリコール問題なんて駄作の傑作だわ
あれも運転手のミスだろ？
それでトヨタは傷物なのか？
とことんあほやなｗｗｗ
さっさとしね社会のゴミｗｗｗ
チラシの裏で一生ほざいてろｗｗｗ

>>946
荒らすな！

あはは
ごめんね
もう寝ます
おっつ〜ｗｗｗ

>>942
チョソって何？しょーもな。

◾︎自動ブレーキ事故、運転ミスか　速度超過で作動せず？
http://www.asahi.com/articles/TKY201311150506.html
→ポイント
・CX-5はSCBSが作動しない時速３７キロで走行していた
・CX-5はSCBSのみ
・アテンザ、新型アクセラはSCBSとSBSを搭載可能

◼︎SCBS(スマートシティブレーキサポート)
http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/safety/precrash_safety/scbs.html
約4〜30km/hでの低速走行中、フロントウィンドーに設置したレーザーセンサーで前方の車両を検知し、衝突の危険性が高いと判断するとブレーキを自動制御します。

◼︎SBS(スマートブレーキサポート)
http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/safety/precrash_safety/sbs.html
約15km/h以上、145km/h以下の走行時に衝突の危険性がある場合、自動ブレーキによる減速・停止を行い、特に中・高速域での走行時の前方の衝突回避をサポートもしくは衝突による被害の低減を図ります。

>>948
一生寝てろ！

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131117-00010000-saitama-l11

既に勝負はついている。
あんな狭いとこでやったオートザムがあふぉってこと。

http://mainichi.jp/select/news/20131116k0000e040239000c.html
アクセル全開のノーブレーキで、マットを蹴散らしてフェンスに激突ｗ

そりゃ、事故るだろｗ
これは、一種のテロだね

>>950
まとめ乙
事故のリンクはイラないけど、SCBSとSBSはテンプレに入れませんか？

>>953
つーか、なんでこんな運転するんだろ　嫌がらせかよ

これがアイサイトならwww

やっぱマツダだなwww

きっと942はアソパソマソに衝撃を受けたに違いない。

チョソだって(笑)センスなさすぎ。

だっさいスバルを推してるだけのことはあるw

>>946
マツダ嫌われすぎｗｗｗ

【自動車】走行中突然急ブレーキの恐れ…トヨタが「クラウン」「レクサス」など約2万台リコール障害物検知装置に不具合
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1372248472/
↑
レス数 615

【社会】マツダ新車試乗会で、自動ブレーキ車がフェンスに衝突…２人が重軽傷★４ ←ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384230013/
↑
ｗｗｗｗｗｗｗ　これの新スレ↓

【社会】マツダ、自動ブレーキの体感試乗会を当面自粛…試乗会の負傷事故を受け
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384281405/l50

絶賛嫌われ中ｗｗｗｗｗ

マツダのツキもここまでｗ

>>945
昨日(日付変わったから一昨年)請求して翌日に発送のメール来たので、かなり早く届くとは思います！
メーカーからの発送にしたのに、何故か最寄りのディーラーからメール来ましたけど(笑)

>>953
＞衝突時はアクセル全開状態で時速３０キロを超えていたことが１６日、埼玉県警の捜査関係者への取材で分かった。

アクセル全開か・・・。
ウレタンマットに衝突したしたときに、パニくってブレーキとアクセル踏み間違えて、全力で踏んだ感じだな。
ある意味ディーゼルの加速力は恐ろしいってことかな。

>>915
同じく。
それを見越して初売りで契約しようと思ったけど、そしたら今度は消費税アップが絡んでくるからサッサと契約した
納車が早まって4月に入るまではもとりあえずディーラー保管して下さいってお願いした。

>>961
ブレーキと間違えて、アクセルを踏み込んだのは、マット衝突の前ね。
自動ブレーキが作動したタイミングで、アクセルを踏み込んだ。
同時もしくは後から、人間からの入力があった場合、人間側を優先させるのは、この種の機械の原則だから。

>>963
衝突する！ってあせって、衝突直前に踏み間違えか。
各種の自動ブレーキシステムのデモみるとブレーキかかるのは直前だから、あせるのもわかるけど。
事故ったの４０代の男性だっけ？　普段車乗らない人なのかな、急ブレーキの経験がなさそう。

自動ブレーキの体験試乗は何ヶ月も前から他社では行われている
他社では自動ブレーキの体験試乗でいざというときに備えて訓練された営業が助手席に同乗しサイドブレーキを握って詳細に指示を出している
やはりお客様をお守りするという姿勢がそこには見える

マ●●は事故が発生する可能性のある実験を何も知らない客にやらせて、何の知識もない営業マンを
お祭り気分で同乗させていたのだから即日に事故が起きたのは当然の結果だろう
そして事故が起きたら客の責任ってヤクザかよ

>>965
アクセル全開でノーブレーキですよｗ
当日、同じ車で試乗した他の客は、問題無く止まってるからね
言われたことを聞かない馬鹿が自爆しただけの話

>>965
客の責任、とは誰が言ったんだ？
クラッシュの原因が車ではなく、客（ドライバー）にある、という事実と
事故の責任が、どこにあるかは全く別の問題。

この辺が区別できないようでは、社会生活に支障が出るレベルの知能だね

>>967
こいつらは、現実に社会生活に支障をきたしてるリアルニート
２ｃｈに１日中張り付いてる時点で、普通の社会生活じゃないからｗ

開幕フルアクセルで発進されたらアイサイトだってぶつかるだろ

15S購入予定してるが、自動ブレーキはまだ時期じゃないだろうと思うのでOP候補から外してるわ
i-eloopも最初は何故1.5にも付けなかったのか？と思ったが、後々壊れて修理って時に無駄に費用が掛かる事自体が消滅するから良いかなっと

アイドリングストップ機能はマツダが一歩先に行ってる感じがする
特にほぼ無音無振動の再始動は感心した
セルモーター式はなんだろう…色々雑過ぎ

ぶつかるぶつからないはどうでも良いんだよ
誰かに構って欲しいだけなんだから

>>970
XDも自動ブレーキレスできればいいのに…
MTでクルコンなんていらねーしw

>>958
ぶっちぎりで嫌われてるな。

2chでトヨタより叩かれるってある意味凄いな

むこうは誤作動で事故なのにな。

アンチ工作員も寝るのか、所詮は普通の人間か

>>973
クラウンと新型アクセラの注目度の違いだろ
ってことがそんなこと人に言われなくても普通の頭があればわかるけどね。

>>972
オフにできるみたいだよ。

ttp://hissi.org/read.php/auto/20131116/R2wyZzFMR1Qw.html

>>970
だから余計な物の無い15Cにすれと言っておるのに何故分からぬ

>>882
トルクウェイトレシオって知ってるかな？

>>979
んー？よくわかんない&hearts;

プライバシーガラスを付いてない車を選ぼうとすると15Cしか選べないのなあ。
これはひどいんじゃないか。
色付きガラスは迷惑、透明ガラスが欲しいという人間は買わなくて結構ということか。
これこそオプションで付けたいやつだけ付ければいいだろうに。

普通ついてるだろ

>>756
遅くなったけど、ありがとう。
オートワイパーの件はこれで安心だ。

>>981
今はレスオプションできんの？
透明ガラスにすると安くなったんだけど

なんでココはアンチが必死なんですか？

>>970
インプにも試乗したけどアクセラの方が間違い無くアイドリングストップは良かった！

アイドリングストップの俺的勝手にランク

スバル < 日産 <= マツダ

車の優劣をアイストでしか判断できないレベルの人にぴったりのしょぼい車だね

これなかなかいい車ですね。オーナーになる方うらやましい...

>>988
アイドリングストップの話なのになんで車の優劣って事になんのw

>>988
くっさ

>>988
きっも（笑）

>>985
新しく車を買った後に、いい車が発売されてしまうと、
どうしても叩きたくなってしまうのが人間の心理なのです。

アイドリングストップなんぞいらんわ

誰も立てないから建てといたぞ

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.59【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384647618/

>>994
オフにしてどうぞ

>>994
いるよ

チョソデザインカーwww

止まらない自動ブレーキwww

KODOデザインの教習車！！カッコイイ！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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