【社会】 マツダ、自動ブレーキの体感試乗会を当面自粛…試乗会の負傷事故を受け

コンビニ突入防止装置付いてれば直近に障害物有りの時
間違えて急アクセル踏み込んでも急加速しないんだ。
事故起こした試乗客はコンビニ突入防止装置のつもりだったかも。

>>948>>950

アクセル踏まんでも加速って欠陥だろ

自動ブレーキ以前の問題だろ

マツダはそんなのを平気で売っているのか

信じられん。。。

またトルク厨を呼ぼうとしてるだろ。

>>946
運転技術は一定のレベルを持っていても、それ以外は一定レベル以下のバカはいるわけで
「アテンザ試乗車乗り逃げで男逮捕」
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/10/14/kiji/K20131014006811990.html
アクセル全開でノーブレーキで突っ込んだとなると
ハナっから事故起こす気で体験試乗に来てた可能性もあるわな
その辺は警察の事情聴取ではっきりしてくるんだろうけど

ついでに
http://response.jp/article/2008/08/30/113139.html
「試乗中の事故、同乗のディーラー社員を異例の書類送検」
＞「アクセルを強く踏むとスピードが出る」といった注意を怠った
アクセル強く踏んだらスピード出るのは当たり前じゃねーか
こんなんで書類送検されるなんて気の毒だわ

C63AMG　事故結果が重大だから仕方ない。
軽だってメーター見ないと速度わからない事がある。

全開加速してるから止まる訳ネーよ
確信犯だろ

てっか展示会で展示車に営業２人乗せてフルアクセルするなんて、
どちらかというと殺人とかソッチの方だと思うｗ

>>953

加速といっても、所謂アイドリングでのクリープ現象のことだよ。
トルクがあるから、ガソリン車では動かないようなちょっとの勾配でも登っていく。

>>950
国沢の「アクセル踏まなくても加速していく」はディーゼルのＭＴでアイドリング付近でギアチェンジしている時の話。
>>948>>953は難癖すぎて話にならない。アイドリング付近でもトルクがあるのは凄くいいこと。

ディーゼルハイエースが好まれる理由の一つだよ。
多少の騒音はあってもエンジン低回転で走れることは疲れない。

こんな怖い車は買いたくないわ

試乗会の安全対策が軽視されてて簡易的な作りでずさんすぎる。

あと国沢信者ってバカしかいない。

>>963
マツダ大好き人間は普段、国沢を蛇蝎のように嫌ってる。
国沢の出した仮説を持ち出すのはな〜んか不自然。

クリープで走り出すようなATのディーゼルは危ないだろ
裁判になったらマツダは負ける

2013年11月16日　警察の悪意か天然か？
http://kunisawa.asia/article/80753372.html

当Ｗｅｂサイトの内容を２ちゃんねるに転載／引用した方は民事訴訟の対象になります。

国沢氏によると、37km/hは衝突後減速してエアバッグ作動時のＥＤＲ記録であり、
実際の衝突時は、５０km/h以上出していたんじゃないか？ と推測しています。

じゃないと腕骨折とかしないしなあ。

>>967
http://www.saitama-np.co.jp/news/2013/11/12/09.html

総走行距離は13.6mらしい。
それで50km/h越えはさすがにないでしょ。

50km/hはない。
コース全長が14メートルほどだから、ゼロ発進14メートル走行で50km/hは、さすが高性能CX-5でも無理。
アクセル踏み込んでるとオフになる装備らしいから存在価値あるのかな。
アクセル踏んでるとぶつかってしまうのなら装備無しの他車と同じ事。
その装備は何のために金を払うんだろ？
直近に前車、歩行者など障害物があればアクセルベタ踏みしてもエンジン回転上がらない装備なら
この事故はなかった筈。
ゼロ発進後6.6メートルで37km/h突破したのかしら。

結論
マツダはアクセル踏んでると効果の無い仕掛けだと天下にさらした。

どんな場合に効果発揮するんだろ。

webサイトとカタログには

約4〜30km/hでの低速走行中、フロントガラスに設置したセンサーで前方の車両を検知し、
衝突の危険性が高いと判断するとブレーキを自動制御します。
このとき、ドライバーがブレーキペダルを踏むと、ブレーキは即座に強い制動力を発揮。
ドライバーがブレーキ操作などを行わなかった場合には、自動的にブレーキをかけて衝
突回避をサポート、もしくは衝突による被害の低減を図ります。また、AT誤発進抑制制御
も搭載。
約10km/h以下の徐行中や停車時、前方に障害物があるにも関わらず、アクセルが一定
以上に踏み込まれた場合には、警報音とメーター表示でドライバーに注意を促すと同時に、
エンジン出力を抑えて急発進を抑制します。

と書いてるけど

約4〜30kmって何ｗ
事故が起きたら30キロ以下がー！とか言ってて、曖昧な書き方するなよ。
これだから３流マツダなんだよ

>>969
前方ベニヤ板で急減速。後方ダンプカーから逃げれないだろそれじゃ。
運転手が自分の判断でアクセル踏んだら解除するのは当然。
運転手より車の判断を優先するシステムはあり得ない。

あと「アクセル踏んでると効果がない」ではなく「一定以上アクセルを踏み込んでると」だからな。

しこうきの様にスロットルを縦にすれば、変な足を使わなくいいじゃん。
＋−は十分にブレーキを踏まないとチェンジされないけど・

人命よりレーシングドラバーのエンジンが大切なのか？

エンブレ利かない、ロリータ松田さん。



当然の宇久井さんでしょう〜

神を見たものは、かそくとげんそくのアラーの神です。


セナ足です。

大体さー30km以下の低速域において
自分で急ﾌﾞﾚｰｷも踏めないような奴は
そもそも車に乗らしちゃいかんだろ

40〜50km/hから急停止すると脛椎捻挫や鎖骨、肋骨骨折、下手したら内蔵損傷の危険性が高くなるんだよ

だから30km/hくらいからが人体保護の面では妥当

＞このとき、ドライバーがブレーキペダルを踏むと、ブレーキは即座に強い制動力を発揮
ブレーキアシストでしょ。ドライバーの踏力に関係なく女性がか弱く踏んでも強くブレーキ掛ける。
＞ドライバーがブレーキ操作などを行わなかった場合には自動的にブレーキ
これが本来の目的か。
＞約10km/h以下の徐行中や停車時、前方に障害物があるにも関わらず、アクセルが一定
＞以上に踏み込まれた場合には、警報音とメーター表示でドライバーに注意を促すと同時に、
＞エンジン出力を抑えて急発進を抑制します。
これが機能した結果の事故で、このお陰でケガが軽くて住んだのかな？

こんなもの信用できない

>>977
そんなこと無い。
50km/h程度からのフルブレーキなら交通量の少ない村道でも試せる。
ユーザ車検に行く前に片効きチェックできる。

フルブレーキなんか迷惑だから止めてくれ
片効きなんか低速でも解るだろ、鈍感すぎるねん

>>980
救急センターにいた頃の経験からなんだがなあ…
30でも急ブレーキでシートベルトの痣をくっきりつけるくらい衝撃を食らった患者もいたし
顔面陥没や気管断裂した患者は50くらいだったはず

何の心構えもない不意な急制動は却って大怪我になるよ

>>966
そもそもスタートがマットの7m手前かどうかも怪しく思えるな。
例えば事故した奴は15m辺りまで下がってアクセル全開してたら。。
とにかく、助手席の営業と事故した本人のコメントが欲しいわ。

ドドンパで肺が破裂する平行世界の住人がいるようだな

ノーブレーキで物に向かうという異常な運転をさせるほうが悪い。
ぶつからない前提で運転させておいてぶつかったら冷静にブレーキ踏めとかないわ。
普通ならぶつかる前にブレーキ踏むもんだからな。

健康な人体に影響なく不意な急制動急停止ができるとメーカーが唱えるのは30くらいなんじゃないかと。
40km/hから約40mで停止したときですら、軽いむち打ちになったよ。

自分で運転しろよっ、バカじゃねーの。

>>986
ソース提示できたら信じてあげる

【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1383057490/

急ブレーキテストはドライバー1人乗りの場合ね。
同乗者にとってはたったの5km/hの急ブレーキでも危険。
大けがするかも。
正面向いて腰をバックシートに密着させ、シートベルトしてれば大丈夫。

RJ koji タヒネ

ない方がマシなゴミシステムと判明しちゃったな。

せっかく円安で生き延びたのに結局ダメみたいだね

これ、渋滞すら防げないよね。
普通の渋滞ってある程度まともに進んで、止まるの繰り返しだから。
進むタイミングでは渋滞中でもアクセルを踏む。
アクセル踏んだらキャンセルじゃ渋滞の衝突は防げない。

渋滞の進むタイミングでクリープだけなんてやったらクラクションの嵐だし、割込まれて一歩も進めない。

公道走行中にまともに出番あるの？

急制動で怪我をする方が
そのままの速度で突っ込むよりマシだからさ

>>994
渋滞中に横着したいなら、アイサイト一択
マツダのはそういう使い方するためのもんじゃない

そもそも「自動ブレーキ装置」って書き方が誤解の元だわ
自動ブレーキ「補助」装置ってほうがニュアンスが近い

マツダ「止まるとは言っていない（ｷﾘｯ」
http://www.youtube.com/watch?v=SLXp_12tQME

>>997
それワゴンＲだし。ＳＣＢＳじゃないし。

>>998
ワゴンRよりポンコツのCX-5ｗｗｗ

>>998
ワゴンRだったら自動ブレーキマツダと一緒だよ

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