【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart18【CROWN】

2012年12月25日にフルモデルチェンジした14代目クラウンについて語るスレです

■公式リンク
ロイヤル
http://toyota.jp/crownroyal/index.html
アスリート
http://toyota.jp/crownathlete/index.html
マジェスタ
http://toyota.jp/crownmajesta/

■取扱説明書
ロイヤル
http://toyota.jp/crownroyal/003_p_001/pdf/index.html
アスリート
http://toyota.jp/crownathlete/004_p_001/pdf/index.html
マジェスタ
http://toyota.jp/crownmajesta/006_p_001/pdf/
■前スレ
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart17【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371837001/

■このスレのお約束
スレタイトルは多数の住民が同意した場合を除いて変更しない事。
次スレは950以降の人が流れを読んで適時建てる事。
車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルールに則って
荒らし/煽り/粘着はスルーで良識ある大人の対応をしましょう。
特に酷いものには専ブラにてNG処理(ID/Word)をお勧めします。
ネタ、雑談はsageで進行しましょう。

■FAQ
◇値引きは幾ら位してくれるの？
クラウン乗換/地域等によって様々ですので直接ディーラーで交渉してください。
目安としては初購入5万円、クラウン乗換10万円の値引きとなっている様です。
クラウンは大きく値引く事はありませんので過度の期待は禁物です。

◇慣らし運転は必要？
取扱説明書に記載している他メーカーの車種もありますが
クラウンには記載がありません。
トヨタのHPにも不要との記載があります。
http://toyota.jp/after_service/faq/others/index.html#q01
タイヤの皮むきは必要かもしれませんが、車両本体に関しては
通常使用で乗る分にはメーカー保証が有りますので不必要という事でしょう。
どうしても気になる方は検索するか下記サイトを参照してください。
http://www.junku.com/narashi.html

◇走行中にテレビが観れるように出来ない？
各社からTVキットが発売されています。
尚、取付をディーラーに頼む場合はディーラー毎に対応が違いますので注意を。
拒否された場合は他のディーラー/修理工場/車用品店を当たってみましょう。

DataSystem [TV-KIT]
ロイヤル(HV)/アスリート(HV)共通
オートタイプ品番：TTA567
切替タイプ品番：TTV367
http://www.datasystem.co.jp/products/tvkit/index.html

フジ電気工業 [FreeTVing]
ロイヤル(HV)/アスリート(HV)共通
オートタイプ品番：FFT-216
切替タイプ品番：MS-216
http://www.fuji-denki.co.jp/entertainment/free_tving/index.htm

◇テレビの他にナビも操作したい
DataSystem [TV-NAVI KIT]
ロイヤル(HV)/アスリート(HV)共通
オートタイプ品番：TTN-93A
切替タイプ品番：TTN-87

フジ電気工業 [TELENAVing]
テレビオート・ナビ切替タイプ品番：BTN-T27

◇タイヤ前部の部品が車止めに擦るんだけど？
タイヤフラップ(フェアリング/整流版)と呼ばれる部品で樹脂で出来ています。
タイヤ周りの気流が整えられ、高速走行での直進安定性や耐横風安定性向上を
目的とした部品です。樹脂で出来ているので擦っても問題ありません。

◇タイヤとホイールサイズは？
ロイヤル
全グレード標準：215/60R16 95H 16x7J
オプション：215/55R17 94V 17x7J

アスリート
3.5L標準：225/45R18 91W 18x8J
2.5L標準：215/55R17 94V 17x7_1/2J (オプションで18inch選択可)

◇アスリートの18inchタイヤ(POTENZA RE050)がブリヂストンHPに載ってないけど？
メーカー新車用に供給されているタイヤでHPには記載されていません。
交換の際は、ディーラー/タイヤ専門店に行けば手に入ります。

◇フォグランプはLEDではないの？
ロイヤル/アスリート全グレードでLEDが標準です。
カスタムカタログに載っているものはイルミネーション機能が付いた物です。

◇HV車にエアロを付けたいんだけど？
TRDのフロント、リヤバンパー2種類はHV車取付不可。
モデリスタの場合、フロントは不可ですがリアは取付可能。
どうしてもフロントも取付けたいと言う方はディーラーへ相談してください。
ポップアップフード機能を犠牲にして取付けてくれるかもしれません。

◇カスタムカタログのHIDバルブセットって純正と何が違うの？
見た目の色が少し青白っぽく変わります。(各Gグレード車は取付不可)
ただ、一般的に色温度が高くなるほど視認性は悪くなります。
全時間帯で一番視認性が良いのが純正、ドレスアップ目的で少し青みを
持たせたいと言う方がHIDバルブセットの取付という感じになると思います。
勿論カタログ以外のアフターパーツメーカー製を購入という道もあります。
http://allabout.co.jp/gm/gc/193093/

◇HV車の駆動用バッテリーの寿命が知りたい
トヨタのHPには新車登録から5年間又は10万Kmまで保証するとの記載があります。
つまり、最低限それ位は持ってそれ以上は確実に持つと言う事です。
参考までに現行30プリウスの駆動用バッテリー交換は12万8千円です。
http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/10088.php

◇純正装着タイヤのメーカーと型式が知りたい
ロイヤル
16インチ：[MICHELIN] PRIMACY LC,[TOYO TIRES] PROXES R30
17インチ：[DUNLOP] SPORT MAXX050,[MICHELIN] PRIMACY LC,[TOYO TIRES] PROXES R30

アスリート
17インチ：[DUNLOP] SPORT MAXX050,[MICHELIN] PRIMACY LC,[TOYO TIRES] PROXES R30
18インチ：[BRIDGESTONE] POTENZA RE050A

■過去スレ
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart17【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371837001/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart16【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367286551/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart15【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365147960/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart14【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1363880364/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart12【CROWN】(実質Part13)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361888977/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart12【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361888707/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart11【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361085912/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart10【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360160937/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart9【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359376380/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart8【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358782205/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart6【CROWN】 (実質Part7)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357718406/
【コアラ】14代目・210系 新型クラウンpart1 (実質Part6)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356530071/
次期クラウン part4 (実質Part5)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356574282/
次期クラウン part3 (実質Part4)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353342596/
次期クラウン part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353495927/

次期クラウン part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1350171076/
次期クラウンのデザインがやっちまった件 ( Part1 )
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348946465/
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

遅くなりました
今度は過去ログパート2も1レス内に入らなくなりました
よろしくお願いします

マジェスタカッコいいな(･∀･)

>>8
グリルが縦なだけでこうも印象が変わるとは。。

マジェスタ顔のアスリート欲しいｗ

マジェスタのデザインが良い感じということは
ブサ顔のロイヤルもマイナーチェンジで整形されれば
美形になると言うことだな
マイナーチェンジに期待

クラウン一家は同じ系列の顔つきでも
姉が美人で
妹がブス
弟はヤンキーモヒカン
そんな感じ

ダレウマ

>>12
アスリート、ロイヤル、マジェスタを割り振ってくれ

今度のマジェスタはリアのデザインがかっこいいな。

これか

http://www.youtube.com/watch?v=-3Qr0ePE1K0#t=18s

このマジェこそがクラウンだな

マジェスタ、クラウンちっと大きくしたか？ってな感じだけになっちゃったな

ナビ、英語モードにできるのな！
知らんかった、かみさん大歓喜w

60代の父親にはロイヤルがいいよね？

>>20
アスでもいいんじゃない？
カッコイイじゃん！

>>20
親父64だけどアスリート

時期ロイヤルに期待してる。
マジェスタも期待はずれだったし・・・

クラウンは次のモデル辺りからかっこ良くなる予感

ロイヤルは新型になってほとんど見かけなくなったね。
法人を抜いた個人向けだとアスリート：ロイヤルが8：2くらいな差はある感じ、ちょっとびっくり。

今回はアスリートのが乗り心地大幅進化したからな。

初歩的質問で恐縮なのだが、ハイブリッド車は走行用モーターでエンジンをかけるので、セルモーターは無いんだよね？

無いよ

>>19

みなさん、PCSアップデート後の挙動はどうですか？

>>30
不都合に出くわした事がないから、今までと変わらないなぁ

山道走ってた時に、ブレーキ働いた
たぶん車道にはみ出した枝や葉っぱに感知したのかも

この例は数件報告あるらしいね

高速でトラックが車線変更で前に入ったときにプリクラ作動して急ブレーキ！
後続車いなくてよかったけど、Dにモンク言って速攻スイッチ切って今でもオフのまま

>>32
アプデ前は1か月の間に2回ほどそのようなことが有ったが
アプデした後は、同じ道走っても反応しなくなった。

なにそれ怖っ

さっきクラウン見てきた
ドア閉めたときの「バィーン」で、「えっ？これはないな」とおもった
クラウンって高級車でしょ？正直残念だった・・・
今日から展示だというSAIのほうがドア閉めたときの感触は良かった

　　　　　　　　　　　∩ノ
　　　　　　　　　　／　つ
　　　　　　　　 ／　／　　／￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧／　　 ＜　美光！
　　　　 ⊂（＞＜） 彡　　 ＼
　　　　　　　 ⊂彡　　　　 　￣￣￣￣
　　 ＿＿__●●●＿__ ﾊﾞｲｰﾝ
　／ 〇 〇 ＼|／　 ／|
　|￣￣￣￣￣￣￣|

ぼん
どん
ばん
ばいーん

正直200系クラウンよりも110マーク2のほうがドア閉めた感触やら音は良かったが更に悪くなったのか

>>37
じゃ〜SAI買えば。

あえて言えばヘッライトが小さい　

ドアを閉める音に注目　だそうだ
http://www.youtube.com/watch?v=gVat07brsGw

ハイブリッドは0-100km加速
何秒くらい？

さあお前らの出番だ
ハリアースレで比較されているぞ


419 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/09/16(月) 00:06:59.63 ID:AyqArc780
>>409
なんかクラウンと同じセンスだな。
くどい気がするがクラウンよりまとまってる気がする。
内装のトヨタらしく高級感はあるかもね。

thx

つーかポンコツクラウン乗りがアウディスレ来て馬鹿丸出しなんだが、このスレの仲間なんだから誰か連れて行けよ。

クラウンがアウディより格上とか言って夢見てるからよｗｗｗ

でもここでアウディマンセーしてるのは型落ち乗りか中古ローンばかりだよな

はっきり言う、クラウンは世界の高級車に革命をお越した坂本竜馬だ
これからはクラウンが世界をリードする

レクソスもクラウンもアウディのデザインパクッてる癖になｗ
でも所詮はパクリｗ格好悪いけど…

パクリのトヨタ車

HVアスリートGとマジェスタで悩んでいたが、マジェスタの現物見てクラウンに決定しました。

HVアスリートG＋ムーンルーフ＋プレアムサウンドシステム+リアフォグ+DSRC+
リモートスタート+フロアマット+グラスコーティング

で車両値引１４５００円、今年３回目車検直前のハリアーが下取り１０５万円で契約しました。

もうちょいいけた？

オプションのルームランプLED5万だって。

DIYで5千円で30分でできるわ。

情報弱者対象にしたぼったくりもほどほどにせんかい。

車両値引１４５００円?　　１４５０００円の間違いです。

新聞チラシで、アスリート35万引き5台限りとあったけど。

流石中間決算セール

今日、近所のTOYOTA店の横を通ったら、中にピンククラウン発見
やっぱ、これ個人で買うには、かなりの勇気がいるだろうなと思われ
営業用とかでないとちょっとどうかなって感じですね

最近少しずつDに置いてあるねピンク

>>52
2.5ガソリン車のみね
要らね

>>54
とにかく何がなんでも目立ちたい奴専用だろ。
林家パー子のピンクのスーツみたいなもんだ。
とにかく道路を走るだけで目立ちまくり、注目度、話題度ナンバー１。
すれ違ったほぼ全員が振り返るピンクのクラウン。
ただしそのほとんどは笑い者にされてるから神経が太い奴じゃないと乗れない。
馬鹿にされようが笑われようが目立ちたい奴は即買うべし。

トヨタの宣伝用でしょ

>>47
本気で言ってんの？
いいなあお安い車で満足感得られて

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
でた♪
例の中古車をローンで購入して、クラウンに勝った気でいるガチバカ
使用してると、中古車だと忘れて新車購入目線で語るオッサンの多い事、幸せだね

新しいクラウンってやっぱり高級感ないよね？
なんでだろ？

クラウン買おうかと思ってたけどやっぱやめたって人はどういう車買ってるの？
私そろそろ車の買い替え時なんだが困ってて・・

>>50
>オプションのルームランプLED5万だって。
>DIYで5千円で30分でできるわ。
>情報弱者対象にしたぼったくりもほどほどにせんかい。

その情報弱者です。別に5万かかろうが
5千円で買って自分で作業するほうがうぜえよ
そういう人はクラウン乗らないから安心しろ

訂正
そういう人は新型クラウン乗らないから安心しろ
型落ち乗りなら自分でやるんじゃね？

現行だけどやったよー
車いじるかゴルフしかすることないからだけどもね

神奈川トヨタＨＰに展示車セール載ってる

>>61
同価格帯ならCLA250とか320dとかいいんでない？
俺は足車には寛ぎを最優先事項として求めるんでクラウンを選ぶけれども、
外車もコスパいいのが揃ってきたし、そっちも考えてみるといいわ

>>64
価値観の違いをここで吠えられてもこまると思い書きました
車いじるの嫌いでというより面倒くさいので、手洗い洗車もオイル交換も
全部やらせてます
自分は乗るだけです
なんかあったらって車ではないから

所詮サンダルだから

斬新でも飽きのくるデザインかどうかだね
これだけはまだ何とも言えないよ
二年で見飽きてしまうか、10年15年経っても古臭くなく、お洒落かどうかだ
安くて古い車でも塗装がピカピカならそこそこイイ車ってのもいくらでもあるしね

アスリートにも紺色があればいいのに。

サンダルならプリウスかアクアだろ
クラウンデカスギ笑

何だか無理してクラウン批判してる貧乏人が僻んでるね、分かりやすい!

>>71
ん、クラウンを乗車以外の何に使うの？

クラウンは紺でももっとシックな紺にしないとね、
ベンツもBMもアウディももっと濃い紺だよ、トヨタのセンス疑うわ、
VIPカーに紺のない日産は論外だし、英国王室や欧州の要人車も紺だろ、

>>72
乗車以外ないがサンダルと表現するにはデカすぎるってゆってんだろ
お前バカだろ？

さすがに15年は乗らないし、古臭くなってるだろね

オイラ、今の車、平然と１６年目。

10年経つと流石に古く見えるな

>>74
でっかいサンダルじゃあダメなんですか？

>>71
は？クラウン乗りだが
サンダルとして
おまえ馬鹿なの？

71と74が別人なら
馬鹿二人にわかりやすく説明します
夏は何処に行くにもほとんどサンダルだから
その意味でクラウンもサンダルと書いただけ
現行乗ってますが何か？

つうか革靴がえらくてサンダルがダメって発送があほだけどな

サンダル野郎
2ちゃん書き込む時点で車好きダロが
無理して見栄張ってるつもりダサ杉

>>82
うっせえ粕
事実書いてるだけだお前と違うんだよ
粕

>>83
小学生の文面だなｗ
もう寝たかな
オネショすんなよｗ

ジーパンにサンダルで乗ってるけど
この車に乗るときは何かと正装したほうがいいの？
他のラフな車持ってないからめんどくさいんだけどな

>>85
したほうがいいと思うなら二台目買えよ
どっちにしろクラウン一台じゃ不便すぎるだろ

>>86
日本の道を知り尽くしていると聞いて買ったものだし
大きさもそんなに大きくないから困ることはないんだけど
正装したほうがいいの？ってより、してるやついるのか？ｗ

>>85
普段からサンダルって、
真正DQNじゃ仕方ないね
もうサンダル論争いいわ

だよね、自分の無価値愛車を棚にあげてクラウン批判って笑

オタクって、買えない価格帯の車を詳しい奴が大杉

なにこの
クラウンなんて安いからサンダル
みたいな俺金持ちアピール
みてて痛々しいわ(笑)
あのサイズが大きくないとかトラックの運ちゃんか？

なんでサンダル履いてるとDQNなんだ？
ゲタよりましだと思うんだが
それに愛車はアスリートHVGしかない
維持費もかからないし、コスパはいい

ちなみに68と71は俺じゃない
車をサンダルとも思った事はない

乗り込むスタイルについて聞いただけだが
結論は二台目を買うこと以外に出ていない

サンダル＝安いって概念しかない人いるんだねココ
普通に1.5万円２万円するサンダル履いたことないんだろな
田舎者で阪急、伊勢丹、ビルケンとか行ったこともないのかも

サンダル＝安い
って意味合いを強調したいのではなく、

車＝単なる生活の道具、交通の一手段に過ぎない。

つう事が言いたかったんでないの？

阪急は電車じゃね？
阪神百貨店のこと？

俺クラウンオーナーだけどデカイぜ
立体だって幅175規制あるしね
プリウスアクアならサンダル変わりに、入れる確率高いし

相変わらずアホばっかりやな！

クラウン子って田舎もんの運動神経の鈍い輩が乗る車でしょ。

そもそもトヨタって辞典で恥ずかしいわ〜！

ロイヤルとアスリート乗り比べた人いる？
やっぱアスリートのがカーブスムーズ？

>>98
ゼロクラアスリートから現行HVアスリートに乗り換えたのだが、
ゼロクラより遥かに柔らかい乗り心地なのに、コーナーはスイスイと軽くクリアしていく不思議な感覚がある。

鼻先が相当軽くなり、回頭性が上がっているのかな。

俺は16アリストターボ(足はいじってた)からの乗換だがコーナーリングの違いに愕然としたよ
10年でこんなに違うのかと…

アリストくん
アリスト設計は倍の20年前だよ
全てが上回って当たり前、工業製品は日々進化する

>>99
シャーシは熟成されてるしね
あとHVは重量配分のこともあるし

高速道路はロイアスどっちが楽？見た目はロイヤルのが好みなんだけど・・・

４０過ぎならロイヤルにしとけ

20代です。

アスリート試乗したけどシート硬いしホールド感つよすぎない？
山道はいいんだろうけど、日常だときついなぁ・・

シートに余裕なく、自分が太ってるだけじゃね？

そもそも買う気も無いのに試乗とか気持ち悪いオタクだよな、一番迷惑な客だ

そんな奴は決まってスイフトとかオタク専用安車で来るんだよな

>>106
じきに馴染んでくると思いますよ。

>>107
おまえが余裕なさすぎ

>>106
そもそも快適性どうこうじゃなくて走行性能(カーブ・山道)でのロールを
抑えて走りを楽しむためにアスリートは作られてるわけだから
そう感じたなら止めといた方がいいと思うよ。
快適なドライブや人を送迎するなら絶対ロイヤルにしておけ。
俺はドライブが趣味で一人で高速とか飛ばすからアスリート乗ってるけど
家族や知人が乗る機会が多いならアスリートは絶対お奨めしない。
走り屋ではないけどBMやアウディに対抗してやろうとか思ってる人だけ
アスリート買えばいいと思う。

>走り屋ではないけどBMやアウディに対抗してやろうとか思ってる人だけ
>アスリート買えばいいと思う。

馬鹿ですか？

アスリートって、そんなにスポーツ仕様かい？

今回のクラウンHVは、アス・ロイともエンジンは同じ
アスの方が足回りが、スポーティに振っている程度。
市街地で、乗ると余り違いを感じない。あくまでも個人的な感想だが。

16インチと18インチの差はデカいぞ。
乗り心地重視なら圧倒的に16インチのロイヤル。
山道とかカーブなら圧倒的に低扁平のアス。
街中だとあまりわからんが田舎の山道行くと
やはり差が出る。

>>114
２つ持ってるの？

>>114
街中だとあまりわからんが田舎の山道行くと
やはり差が出る。・・・そのとうりだな。
自分は、家族や、自営のため仕事の相手の送迎もあるからロイにしたが、
少し、きびきび感も欲しかったので、オプションの17インチにしたよ。
試乗の時に１６のロイと１８のアスを試乗したが、差はかんじるね。

116の追伸
ただ、加速感等は市街地では、違いが今一つかめなかったな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　連投すまん。

0-100が8秒後半
筑波タイムが1分15秒後半
スイフトスポーツと同じ

クラウンアスリートまさにスポーツカーだよなｗ

>>115
２つは持ってないよ、持ってるのはアスリートだけ。
ロイヤルは試乗で乗ってきた。
国道とか整備された道路では両方大差ないけど
荒れた道路ではアスリートでは上司の送迎とかはやはり厳しい。
あくまで一人でドライブを楽しむ車だと個人的には思っている。

>>116
間をとって17インチは正解かもね。
16インチだと見た目がカローラとかと大差なくなっちゃうし
18インチだと外見はかっこいいが送迎時の乗り心地に影響が出てくる。
ロイヤルの17インチは正解だと思う。

スポーツカーなんて誰か言ったか？
お前一人で盛り上がってんの？

>>106はただの豚なので気にしないでいい、マツダのタイタンでも乗ってろ、
この人は鞍が硬いとか馬に乗れないし合戦で役にたたない屑

210系クラウンロイヤルサルーンは100倍返し

大和田常務の愛車で半沢に大量の雨水を浴びせる

恐るべし、新型ロイヤル

>>122
どういうこと？

黒ロイヤルは威圧感あってかっこ良かったね。

>>123
半沢直樹〜最終回SP

大和田常務、雨の中を黒ロイヤルで半沢の横を通り過ぎる
半沢に水しぶき攻撃
半沢びしょ濡れｗ

>>124
しかし悪役のイメージにorz

>>122
愛車というか社用車じゃないか？
左側から降りてきたから自分が運転してたんじゃないだろ
そういえばうちの会社が間借りしてる倉庫会社(東証一部上場)の倉庫にたまに社長が視察に来るけど黒のゼロクラロイヤルだった

ゼロクラウン爆発の運命じゃね？
昔から子供心に犯罪者が古いポンコツで逃走初めたら
ああ、爆発する落ちだなと思っていたし、その通りやった

>>127
ちょっと何言ってるのか意味分からないんだが

ちなみにそのゼロクラは社長の帰りを持ってる間お抱えの運転手は毛バタキで埃をはらいながら待ってた
まわりの景色が映りこむぐらいピカピカに磨きこまれてたわ

子供の時に自分ちにあるボログロリアが西部警察で爆発してたのが悔しくて悔しくて

>>106
ウチは夫婦でクラウン（ロイ2.5V6、アス3.5V6）なんだけどね
シートはロイヤルも硬く感じると思う（その内馴染む）
脚の硬さは・・・
運転してりゃいいが助手席・後席からは文句が出るのがアス、
文句は出ないが実はけっこう硬いのがロイ（16インチに救われている）
って感じでしょうか

10年くらい前のドラマでも古い車で逃走すると爆発していたよ

大都会part�Vでは日産の協力で番組が作られてたので破壊されるのは昔のクラウンばかりだったｗ

>>130
ロイヤルで固いってこれ以上は何選べばいいんだぜ？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1020293?ref=search_key_video

これか

先代以前に比べたら固めになってるよ。その分16でも良く曲がってくれるから
総合的には今のがいいね

ゼロクラより硬いのか

モモタロウを発注しました。三年後の査定額が気になる〜。

210は人気あるからFMCまではそこそこ査定高いだろうね

ピンククラウンもキザシのオーストラリアカラーのパクリという話もある。
https://www.youtube.com/watch?v=-1Ju45fVcXM

自分ちのグロリアはクラスに奴らに国宝級って言われるほど古くて格好悪かった
朝寝坊、遅刻ばかりしてた俺を親父が黒グロリアで学校まで送ってくれるんだけど
校門の手前でこっそり停めて俺を下ろしてくれればいいのに
校門突破し、体育の授業でサッカーとかしてるグランドのど真ん中を突ききって校舎前に横付け
砂煙を上げながらUターンして帰って行くんで大ひんしゅく
窓からみんな見てるし、親父は癖毛でボサボサ頭で肌着だし
手前で停めてくれと言っても何気兼ねしてんねん！って人の言うこと全く聞かないし
弁当忘れたら授業中でも教室まで持ってくれるけどいつも土足のまま
もう今では高齢で気ままが酷くなり手がつけられない
けど、車は今なら旧車としてなかなか味のある車かな

カエルの子はカエル

純正ナビでG-book mxの人いますか!?
ドコモのsh-01eで繋いでますが、
モバイルネットワークの許可画面表示され、
以後画面表示を出さなくするには、以後画面表示を出さないにチェックを入れて、はい
を押しても、またモバイルネットワークの許可画面表示されます…
なので、ダイヤルが繋がりませんと表示されます
ドコモ使ってる人で、皆さんの スマフォとの相性どうですか？

http://www.youtube.com/watch?v=u5s69R0-mEs クジラクラウン最初期のCM
今のクラウンのCMは、クラウン自体の格好良さが伝わってこないけど
クジラクラウンの頃からそうだったのかと思ってしまった。
「男ざかりのクラウン」Verはいいんだけどね。

ピンククラウンもうすぐ締め切りだけど、
どの位受注があったのかな？

質屋に親父の形見の絵画をうりにきたクソBBAがピンクラの頭金にするってドキュメントでやってたなー

新型アスリート乗ってきたけどシートが硬すぎて座り心地はちょっと困った。ナビとかかっこよくて好きだけど 後ろは狭くなったし窮屈になった感じでした。 前のクラウンの方が乗り心地は良かったです。 アクア乗りですすみません。

何でシート硬いと困るの？
購入考えているから？

痔主です

　　　　　　　　　ぢ

試乗が始まって、帰るまで痔が痛いから困ったの？

俺には硬すぎて乗り心地悪かった。でもみんなは乗り心地は良くなったって言ってたけど 嘘の情報だった。 みんな感覚がくるってるのかな？ 実際試乗しないと 確かめれないね真実！買い換えようと検討してました

ドイツ車なんかもっと硬いから…ね

運転席しか乗らないからリアは分からないけど、
先代GSよりは良いシートだけどね
あのシート硬いって老人ですか？

両方試乗して断然ロイヤルだなと思った。スポーツよりって皆こんな感じなのかね？
ちょっとそこまでいくのにこんなシートいらんわ。

http://i.imgur.com/OtQP5VX.jpg

www

18や20系に比べて狭くなったように感じるな。なんでだろ？

実際に狭いんじゃない？

いや、試乗マニアのお前らが太ってるだけじゃね

硬いのがわからないやつは前のクラウン乗ったことないやつかな？ それか相当 鈍いやつなんだろうな。 もうちょい 柔らかくしてもらいたいけど おじいさん、おばあさんがよく運転してるの見るから、 丁度いいのかな？

前のがへたってるだけじゃね？

シート生地はごわごわして硬い、昔のウールファブリックのがいい。

21系アスリートのファブリック試乗したけど、シートが沈み込まなくなったからその分何センチか狭くなったように感じるかもしれない。
普段18系ファブリックだけど確かに全然違うように感じなくもない
ダラダラ系じゃなくなった感。

リセール考えてカチッとしてるのかな

アスリートのグリルは生理的に
うけつけないな
何であんなカッコ悪くしたんだろう
グリル以外は完璧に近いのに残念

>>157
数値的にもかなり狭い

室内長×室内幅×室内高mm
【210】1,975×1,510×1,190
　
【200】2,060×1,520×1,205

【180】2,070×1,535×1,200

参考までにアリオンの室内
　
室内長×室内幅×室内高mm
2,055×1,450×1,205

>>151
１８０系からの試乗組は乗り心地が良くなったと感じ
２００系からの試乗組は乗り心地が悪くなったと感じる
　
因みに２００系はエンジン、サス共に１８０系の改良型で
２００系後期は更にそれを熟成したもので２１０系は
新開発のサスだからかなり違うように感じるんだろうな

室内の広さは数値だけ並べれば先入観が強くなるだけ
既存のクラウンオーナーやユーザーなら実際に座ればポジティブな点、ネガティブな点はすぐに気が付くはず

>>169
狭く感じたが乗りなれた

そんなことより、ロイヤルのアホ面グリルと
アスリートの低学歴ドキュグリルを全面刷新してほしい

なんで室内狭くしたんだろ？
ハイブリッドのせい？

>>171
正にそれだw
　
>>172
開発責任者の話ではゴルフバッグ4個
積めなきゃクラウンじゃないそうだwww
その分、トランクルームが広くなり居住空間が狭くなった

しかし大の大人が４人、（後席は特に狭く感じる）
ゴルフバッグを詰め込むためにゴルフ場までの道中、峠道を
窮屈な思いで過ごさなければならい。
ゴルフバッグのために居住性を犠牲にし人間に負担をかけるのか。
意味が分からん。

それと狭くなれば物理的に内装品を小さめに作れ
その分コストを抑えられる

210　CROWN用

http://blog.livedoor.jp/aimgain/archives/51835151.html
http://livedoor.blogimg.jp/aimgain/imgs/0/1/0183035a.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/aimgain/imgs/b/f/bffaf806.jpg

三年後に中古車市場でいくらくらいで買えるんだろ？

都会じゃぁ、4人乗車でゴルフ行くってのが多いのかねぇ

地方じゃ、せいぜい2人くらいで、大抵1人

安い割には速いし威圧感あるよな
トヨタ、ホンダ「燃費ｶﾞｰ　収納ガー」　クライスラー「V8　6.4リッター出します」　ト、ホ「」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1380342636/

ディーラーでロイヤルとアスリートのHVを試乗して来ました。どちらに
しようか迷っています。

セールスマンの話によるとサスはどちらも同じで、タイヤサイズによる
燃費差はほとんどないとのこと。

後席をリッチにしようと考えていたのでとロイヤルサルーンＧが候補にな
りますが、本革シートオプションとリアエアコンをオプション装備で走行
系はアドバンストパッケージを付けようかと思っています。価格差70万円
のロイヤルサルーンに格下げするとレザーシートとリアコンフォートパッ
ケージが同時装着できないとのこと。

価格を下げようとすると、リアコンフォートが付けられなくなってアスリ
ートの固定シートでも同格になるのでアスリート購入の線も出て来ます。

そこで質問ですが、アスリートの後席(本革)の座り心地について背もたれ
の角度や気になることあれば教えて下さい。

>>178
後部座席皮シートはしっとりしててより深く座れる
ファブリックのように服が布と擦れる不快感もない

>>178
価格を下げようとする場合は、
ロイサロＨＶＧでレザーシートをやめて、革シートカバーにしてみるとか。

アスリトは、ＡＶＳがつくので、サスは違うと思ったほうがいいよ。

>>178
マジェスタにしとけ
全部解決する

あ

この車最初はダセーっと思ったけど
いまの俺は欲しくてたまらない
トヨタってスゲーよな

でもgsは今だに微妙

俺も最初はセダンなんてって思ってたけど、気がついたら試乗して見積りとってた

ピンククラウン注文したった(^_^;)

グリルさえちゃんとしてたら即買いだった

中身は化石シャシーとカムリのHVシステム。
古臭い中身を隠すためのデザインなのに、デザインまで古臭かったらどうすんのｗ

それでお前の車は、廃物屋にあるポンコツ以下のアルトﾜﾗ

フロントは時代の流れかなと思うけど、リアがダサすぎる
200系や新型claみたいな感じでもない、カローラみたいな感じ

そうそうフロント良いのに
リアがね
ロイヤルなんてもっとヤバイ

でもアスリートモデリスタ欲しい^ ^

>>189
君の周囲にはどんな時代が流れているのか

http://rfi.a.la9.jp/sateweb/scurl/znple.html
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://www.karilun.com/img_shop/15/ss52_1368685958.jpg
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
　
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
　
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
　
弊社としましても今後メールでのやり取りを差し控えたく、浪速建設様
と同行の上でお会いさせていただきたい所存です。
http://www.apamanshop-osaka.com/27009206/1161077#comment
株式会社アパマンショップホールディングス
代表取締役社長
大村　浩次
http://www.data-max.co.jp/2011/01/11/110112_tamaapa01.jpg
http://rfi.a.la9.jp/sateweb/scurl/bd1ple.html

彼等の室内での心理状態、行動様態、気分の抑揚などは常に隣人の生活様態に左右、依拠され、
またそれら隣人の生活様態を自らの諸行動，諸動作の契機として、 あるいはスケジュール表や
時計かのごとくに借用する。
　http://rfi.a.la9.jp/hn203/k203/k.png
　http://rfi.a.la9.jp/hn203/k203/k203_1.png
　http://rfi.a.la9.jp/hn203/k203/k203_2.png
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13106142083
　　
　　＝ 付きうごきの３型 ＝
・通常の場合
・付きうごきに対して注意喚起をうながした後に逆恨みからその行為をより一層徹底、強力化してやり返してくるもの 　〔付きかえし〕
・壁越しに注意をうながした時などに他の部屋の別の引きこもり者が自分のことを指摘されたのだと思い込みやり返してくるケース 　〔勘違い型付きかえし〕
　（パチンコ屋などで「警察だ！」と叫べば身に覚えのある何人かがギョッとして逃げ出そうとすることと同様に）
　
この付きかえしは引きこもりニーホがその特質「何もすることがない」ということを最大の武器に異様な執着と異常な頻度で
及んで来るものであり、この状態にある引きこもりニーホのことをルーム・パパラッチと称する。
※ニーホ
http://c.2ch.net/test/-.YYI00/homealone/1229184473/254
寝起きする住居であるから被害者はこれを避けることはできず、不愉快と時間、人生の浪費を強いられざるを得ない。
http://www.yamcha.jp/fnd/dsc/info.html
そこがSOHOなどの仕事場も兼ねる場所であるなら事態は絶望的である。
一般に管理会社、仲介業者などはこのことに無関心、無責任であり
日本人の標準的な暮らし振りとは自分たちの日常に起こっている出来事の半分のことにも盲目である。
http://rfi.a.la9.jp/hn203/kb/kb-main3.html

年末に向けて特別使用車の設定とかあるのかな
増税前に来てほしい

アスリートグリル見慣れてきたぞ

クラウンって運転してて、楽しいとか気持ちいいとか感じますか？　

ピンクのクラウン、約650台の受注

http://f1-gate.com/toyota/crown_21054.html

トヨタは、ピンクの外装色を採用したクラウンの特別仕様車アスリート G“ReBORN PINK”ならびにアスリート G i-Four“ReBORN PINK”に約650台の受注があったことを発表した。

>>195
見慣れてきたけど、かっこいいとは未だに思えない

320i、C180、アス、ロイと試乗したけどロイヤルいいね。
メルセデスの安全装備はやはり良いしこの二つで悩んでる。
アスリートBMWは乗り心地良いと思わなかった・・・ロイヤルはデザイン懸念してたけど
実物は重厚感あってよかった。どうするかな

かっこいいかどうかは別としても、
新型見慣れてきたら、旧型がより古く感じるようになってきた。

今日中古車屋にロイヤルが3台飾ってあったよ。売れてる証拠だね。

ロイヤルのフロントはいまだに慣れないよな。あれならオーソドックスなグリルの方が売れてただろ。

俺も200系はカッコいいと感じてたが、新型と並ぶとフォルムそのものが古臭く感じるよね
新型はスゲーわ！

200系中古の暴落っぷりを見れば明らかだよね

新型はロイヤルアスリート共に目撃する車はほぼハイブリッドしかないな
今日はTRDのエンブレム貼り付けた車をみた。
足回りがTRDなのかわからんが。

ロイヤルのプレミアムシルバーは重厚感あるな。黒よりいいかも。

ロイは何色でもいいだろ
アスは黒に限るけど

プレシャスシルバーいいね

飾ってあったのは210系。

ロイもアスも白がいいな！
あのグリルクッキリするし。

逆にあのグリルが苦手な人はブラック一択だな。

うん、ロイは何色でもいいけど、
アスは黒一択だねw
グリルの好き嫌いは関係ないねww

俺は白だな、ダクトがスピンドルみたく際立って良い
せっかくかっこ良いダクトなんだから、見せなきゃ損だな

白は賛成!!　黒は形隠すしもったいない気が？

まぁ好みの問題だが・・・
あえて言うなら黒かなぁ

変化球で赤とかいないん？

クラウンロイヤル＝アホ面ww
　
クラウンアスリート＝安っぽいDQN面ww
　
マジェスタ＝ロイヤルもどきのマヌケ面ww
　

>>197
ゲテモノ好きかただの商用だろうな

CARトップを読んだがゼロクラシャーシがそこまでステアリングインフォメーションが無だったとは。

書店で車雑誌読んでる奴って、キモい風貌が多いね
おまけに臭い

しかし街中でよく見かけるわ。
相当売れてるんだろうな。

>>219
金のかけどころが違うんだろうな
服には興味無く、工業部品に興味があるとか

ズバリお聞きしたい！

ベンツＣ、MBW3の中古と、新車新型クラウンなら、クラウンのが幸せになれますか？

なれません

そんなに中古車がいいの？

そんなだから住まいも中古物件で嫁も誰かの中古なんだよ

アホがいると聞いて
俺、参上！

　　 　 　 ⊂ ⊂ヽ、　　/）/）
　 　 　 　 　 ｃ､　 　`っ（　　ヽ　
　　　　　　　　（　　　v）ｃ、 　`っ　
　　　　　　　 　○-○　 （　　　ｖ）　 /￣`⊃　
　　　　　　　　　　　　　　 ○-○　　|　　⊃　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　v）　○⌒ﾞ○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○-○　 （･(ｪ)･　 ）　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂ ⊂　ヽ　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 >　　　）o
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(／.(／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○⌒ﾞ○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (･(ｪ)･　)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　と と　ヽo　 ｼｭﾀｯ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 しーＪ

中古時点アウト!!

>>222
CLA250を新車で買いなよ
動力が不満なら後でブーストアップモデュールを入れればいいからさ
ディーラー車検を楽々通せるライトなやつでも50ps上がり、費用10万だ
turbo車はコスパいいぞｗ

晴れてるから写真でも撮ってくるか

car top のIS　vs　アスリート記事読むとずいぶん走行性能に差があるみたいだね。
ゼロクラのシャシー+スポット溶接じゃさすがに勝負にならないようだ。

今週、納車です(^-^)/

中古車です(^-^)/

>>197
ちなみに宮城県内では２台ほど注文が入ったらしい（ディーラーマン談）

>>229
NOステアリングインフォメーションは嫌な部分ですね。
エンジンやHVシステム、燃費も同じ位でも差は大きい。

次期クラウンに期待か・・

>>229
コンビニに売ってる？
ちょっと買ってこようかな

クラウン210のドライバー席のヘッドレストが今ひとつしっくりこない。
頭頂部にだけ強く当たっているので、くつろげない。
なにか打開策はありますか。
偉いヒトおしえてください。

にわかジャーナリストが騒いでるな、ステアインフォとか
スポーツカー乗ってろ

コンビニ売ってるよ。その他、プリウスとアクシオHVとフィールダーHVの比較も参考になった。

現行クラウンは16インチロイヤルで安全運転がベストバイな気がするな。
ドライバーズカーならISか外車がいいだろう・・

>>239
開発者自ら「ロイヤルはドライバーズカーとしては物足りない」とか
「ロイヤルは陳腐化する」とか言ってるからなw
http://www.webcg.net/articles/-/18071

>>238
5件回ったらどこも売り切れで
ネット注文したら到着まで1週間orz

この事件が2chにとどめを刺すかもな・・・。マジで。

下のスポイラー部と繋がったデザインじゃないだけで随分マシだったかもね。

アンカー忘れたｗ
>>243は>>202へのレスね。

>>229
カートップ見たがあれタイヤポテンザなら違うんじゃ！？加速Gはファイナル違うからじゃない？

3月からアスHVG乗ってます。昨夜ディーラーの担当が家に来て、マジェが入ったから乗りに
来てくださいと言って帰ったんで、せっかくだからさっき行って乗ってきた。結論から言うと乗り
換えることにした。追い金は120万くらいになる予定。納車は年内、クリスマス前に頼むとは
言ってみたものの、正直分からない。

ま、実際のところ違いが明らかなのはEgだけかな。現行のアスGにモーター付けた感じ。
出だしのスムーズさがぐっと向上したし、スーッと速度が乗るので気持ちがいい。燃費は当然
落ちるし燃料もハイオクだけど、でも今の4気筒はこんなのクラウンに載せるなというくらいどう
にもならんので、我慢できる。

顔は…前は結構押しがあるね。後ろはなんだかロイそのまんまな感じ。

ま、ざっとこんなとこで。

北海道で210ロイヤルHV乗りです。こちらではHVよりi-fourの210しか見ません、冬道を考えれば妥当でしょうが、満タンで1180キロの走行はお財布には優しくてありがたいです。ただ帰宅後の虫取りグリル掃除は大変(アスはもっと大変？)ですね〜

>>246
鴨ネギさん、お疲れ様です

アスリートとCT200Hとどちらにするか考え中。

>>249
クラス底辺を買うとディーラーの扱いが変わる
LSなら上客として扱ってくれるのにさ。

そうそう、自分でもカモがネギ背負ってきたぞーって言いながら店に行った。大笑いされたよ。
欲しいものが買えるっていい気分だしさ。

＞＞249
アスリートでしょ。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　マイナーチェンジまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

>>249
CT200Hって中身はプリウスだよ。

ロイヤルサルーンのナビレスを買う
これが王道だ！

>>255
純正ナビおすすめ
機能メカニズムの項目にあるサスペンションの所

NAVI連動でシフトチェンジが行われ、スムーズな走りを行う
その他、路面を学習しショックを最適にする
リアカメラで実際の路面をリアルタイムに判断し、自車位置を特定する
G-Book加入で自動地図更新とリアルタイムセキュリティ(盗難対策、無料警備員派遣可能)
スマホでバッテリー、エンジンオイル、スマートキー電池残量の確認
車両設定の変更、ドアロック、ハザード、ボンネット、オートアラーム、侵入センサ、その他の状況確認ができる

自分は盗難対策の為に純正ナビ付けただけだったが。。

参考資料

実はクラウンより静かなSAI
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101798/

>>251
こんなバカってホントにいるんだな

ひがむなよ

210系は内装のキシミ音とかしないのかな？

>>260
自分のはしてない
なんかピラーとかも布にくるまれて直接プラスチックが刷り合わない
皮シートの場合ね

フロントグリルは良いけどヘッドライドが好きになれないね
他は文句なし

>>259

>>256
スマホのバッテリーとかの残量確認ってどうすればいいの？

>>264
SmartG-BOOKってアプリを入れる

日産にありがちな細い釣り目ライト　
これで失敗してる車種が多いのになんで学ばないんだろ

新型ハリアーも直４HYBRIDだね。

みんなハイブリッドの時代か

>>264
ナビは純正？

格納ミラーのモーター音だが右だけ音がでかいが単に個体差かな？

>>265
ありがとう

>>269
純正だよ

クラウンロイヤルサルーンのナビレスが王道なり！

>>265
アプリ、金かかるんだ？

>>273
かからないよ
フリー

前モデルSAIとHV悩む。どちらも中古でしか買えないけど

>>270
運転席に近いんだから大きく聞こえるんじゃないか？

>>270
俺のも右だけ大きい気がするよ

>>277
あと閉じるのも右の方が遅い

>>278
そう、左側は離れてるから角度が緩やかで移動距離少ない
右側は結構角度があるらしく少しだけ時間がかかる

>>272
それが普通！
ナビはアルパインに決まっとる！

当たり前のことを何回も言うな

>>280
Navi-AI AVS はどうするの？

CLAにだいぶ脅威を感じてるみたいだよ　ディーラーは

価格はさることながら、その他、CLAと競合するもんなのかねぇ　クラウンさんが

CLAはFFでアウト

え？FF？
ないわーw

開発者が直４エンジンを使おうとしたとき

関係者「V6でなければクラウンじゃない」

開発者「僕はゴルフバッグが４個入らないとクラウンじゃないと思う」
　
と。　それで室内を狭くしたのか？
　　　バッグを載せるために朝っぱらから中距離を大の大人４人が
　　　狭い思いをして疲れろと？
　
トンチンカンにも程がある

それにしても直４はバタバタと小うるさい

>中距離を大の大人４人が

○長距離を大の大人４人が

マジェスタ「V6.3.5hv」
-----------------------[高級車の壁」----------
クラウン「直４2.5hv」

>>283
claは見た目だけいっちょまえの中身はAクラスだからなw

HVも見た目だけいっちょまえの中身はカムリだからなw

>>290
FFなんでつねｗｗｗ

>>290
カムリとAクラスでもカムリのほうがマシな件www

>>281
そんなもんオマケみたいなもんだろ
無いと走れないのか？

シンプルイズベスト

フロントのシートを一杯に倒してやれば車中泊出来ますか？

>>293
サスペンションの減衰を最適化
コーナー時のシフトダウン最適化
シフトアップ最適化によるスムーズな加速

路面学習によるサスペンションの最適化はクラウンの乗り心地の醍醐味であろう。

>>281
それに幾らかかるの？

>>276
外から聞いて明らかに大きい
前車の15年落ちのアリストのほうが静かだった

静かさなら17系直6が際立っていた。

信号待ちで、エンジン止まっているんじゃないかと錯覚する位だった。

今乗ってるハイアスは、エンジン停止しモーター駆動の時だけは静か。
しかし停車中にエンジンがかかると、ブルンと横ゆれがして、ゼロクラより振動がある。

乗り換えた最初は、こんなのクラウンじゃないと、げっそりしたもんだが、
燃費向上の代償なんだと、無理矢理納得している。

そこまで神経質な人間なら最初から買わないだろう
アンチも大変だなｗ

>>298
モーター音もウィーンと目障り

>>299
なんだよアンチって。
お前 バカだろ？

買い換えて自分が感じた事を知ってもらい、これから購入する人の参考になればと考えているだけなのに。

お前は、いつも登場するマンセー新型クラウン野郎だろ。
始めてクラウン買ったもんで、すべてが良いと言われなきゃ悔しいんだね。

カワイソス

>>300
こいつもバカだ。

なんだよ目障りって？
お前はモーター音を目で感じるのかい？

こんなの変換間違いでもないだろ。

クラウン乗りは、バカしかいないのかよ！

自分の持ってる車で、クラウンが一番高いんじゃねぇの？
ならマンセーもわからんでもない

試乗したら、クラウンって小さくて取り回し楽でいいな。なんか、可愛い車だった。

ガソリン満タンで１０００キロ走れたわ。
素晴らしいね。

>>302
いやー、おまえほどでもwww

302の50倍ばか

俺はグリルが目障りだ、クラウンの売れ筋だから乗ってるだけ。

ディテールがあちこち煩い

>>302
あ、目障りじゃなく耳障りでしたね
挙げ足取りご苦労
本当に煩いぞ

グリルは不細工ではないよ、みんな気づかないけどヘッドライドがダメにしてる
バンガード　RVR　フーガ　サイ　この辺の大失敗もな
人だって二重にしたり切開したりするんだから細めはやめろよ

グリルなんどうでもいいよ。はやくマイナーチェンジしてアコードを燃費で叩きつぶせよ

寺からDVD届いた

俺もいろんなDVD届くけど、全部開封せずに可燃ゴミ行き

>>313
なんのDVD？
うちには届かないんだけど
オプション増えたのかな

>311
グリルも不細工じゃないし、ヘッドライドもダメじゃないよw

>煩い
※この場合、ほめ言葉ではない

>>315
新マジェ

クラウン買って１年もたたないうちに、今度はマジェを買っておくれと？？？

そういえば、200系アス前期買ったときはカタログギフトが贈られてきたのに
210系アスHVの時は贈られてこなかった

トヨタもケチってるのかね･･･

>>320
「そういえば」って？w
俺には送られて来てるからトヨタはなにもケチってないよww
担当に嫌われてるか相手にされてないんじゃね？w
っていうか、現行なのに「210系アスHVの時は」って変じゃね？ww

>>321
319にとって、もう過去の車になったんじゃ？

懐かして200系の内装を覗き込んだら、凄く古めかしく感じた
基本デザインが昭和基準でナビも小さい

新型はナビも一回り大きくなりサブディスプレーも付いて現代風でカッコいい
フォルムも昭和基準のお決まりのデザインから、躍動感あるデザインに革命を起こした！

200系も210系も純正ナビは８インチだよ。

180系も8インチ

お車何ですか？
「クラウン」
「ベンツ(CLA)」微妙w

>>316

じゃ、お前の顔が不細工なだけだ。目の屈折率も含めて

見た目以外、真新しい技術全くないよね？FMCでこれって・・

買えないひとの僻み会場はこちらですか？

え、じゃあ見た目以外何がよくなったんだ？

かなり増えたね

実質、黒かパールホワイトしか選択枠がないってのも残念ですよね、シルバーは深みがない光沢だし、
なんでフランス社や英車みたいな綺麗な色を出せないんでしょうね、

3.5のi-Fourは出ないの？

>>328
アトキソンサイクル、レギュラーD4Sくらいか？
あとは削減が激しいな

みんなどんなとこドライブいってる？
関東のひとー

>>334
今日は平日休みだったんで奥多摩へふらっと行って来た
紅葉はまだかな

近所のスーパーの駐車場にとめるたびにパノラミックは重宝してる。
ラインに平行にとめやすくなった。

>>336
確かに平行に停めやすくなったね、しかもギリギリに停めれる
でも、四隅の画像が伸びて見えるから隅は見にくくない？
大体の感覚で見る感じで、後は自分の感覚で運転だな

職場の近くのモータース屋にピンククラウンと同じ色にオールペンされたＬＳがあったよ。
やっぱり目立つわｗ

プロケア10って皆やってる？

ウェルカムサポート入ってないの？

冷蔵庫付けろよ！

GS300h欲すい

結局外見だけ変えてカムリのエンジン積んだだけだからすぐ飽きる。
先進性はどこへやら・・

>>343
直噴、ポート噴射が無いのでは？

クラウンかっこいい

フロントガラスは撥水？
サイドは、撥水だけど…

>>346
フロントは違う

あ〜やっぱり。

ありがとうございます。

マークxで撥水でしたから…
てっきり。

ガラコ買うか…orz

撥水ガラスって弱い雨のときに汚くならない？
ないほうが良い気がするけど。

>>349
撥水つけると自動ワイパー動作に支障が出る

>>351
そういうことか。なんか、おかしな動きをするんだよ。

ZEROワイパー

今日ピンククラウン見たよ。
50前後のオバチャンが乗ってたｗ

ピンククラウンの生産は12月からだし一般の試乗は禁止されてるはずだが

>>355
塗装したやつでなく、フィルムを張ったやつなら走ってるよ
フィルムで全面80万かかる
塗装保護できるし、ピンク飽きたらフィルム剥がして、紫とかにも化けれる。
高いが、色変えて遊ぶってノリの人がいてくれるのはうれしい

シールに80万もかかるんならポルシェの塗料で電着塗装もできるんじゃね
レーシングイエローなんか210のテールランプにマッチするかもよ
　

>>355
マジですか？
普通のオバチャンが普通にひとりで運転してましたよ？
どういうことやろね？

街で見かけるクラウンのあるある

ゼロクラ以前のクラウン　　　帽子をかぶった爺さんが運転してる
ゼロクラ、先代のクラウン　　シートを寝かし気味にした中年親父が肩を怒らして片手運転してる
現行クラウン　　　　　　　　　　　？

>>359
若いオタク
やーさん
お姉さん

年配の方は乗ってるの見たことないな

土地によって違うのかな？
地方ではゼロクラ前の１０−１１代目を乗ってるのはまず年配
何故か白い帽子かぶってるんだよな

>>361
ちなみに全部現行ね
ゼロ以前はご年配の方が乗ってる

お姉さんwww

170は暴力団関係者　土建や　生今夜　運送屋　が多いですよ　IN大阪

自分は２５歳でゼロクラウン乗ってたよ。
やっぱクラウンは貫禄あるよね。

先代クラウン、確かに片手でハンドルの上を持ってふんぞり返って運転してるおっさん多い
たかがクラウン程度でしかも旧型で、そんなにエラそうにするのが逆に失笑もんだけどな

ただクラウンは覆面多いから、高速でも絶対煽られないし、車間距離取られるし、そういうのが積み重なってエラそうになって来るんだろうね

クラウンに履くスタッドレスタイヤ何にしよ？

REVO　GZ

先代を敬え　

スパッタリングホイール、ガリッた
ホイールリペアで直るかな？
新品交換しか無理？

>>370
ホイール一本5万
機能としては使えるから完全にボロになったら5万かけて新品にしようと思う

200系に現行のグリルがかなり似合ってる

>>366
だってどう考えても210系より200方がクラウンらしいもん。
新型なんて小学生が開発したガンダムかセミみたいなグリルしてるじゃん。
皆に笑われてる事に気づかずにこの車乗ってる奴すげーな。
銀座で100人に聞いてみ？
新型より俺の200系後期アスリート、フィルム貼り完全装備の方が
気品から何から桁違いにかっこいいから。
マジ話なんだが、人と会うたびに、「凄いですね、かっこいい車乗ってますね」
って言われて照れる。
いや〜そんな事ないっすよって。

町でアスリート、良く見かけるようになったんだけど、フツーのセダンで目立たないな。
出たときは、スゴくカッコいいと思ったんだけどな。

見慣れるとデザインの雑さは目立つけどな

引き締まってるけどヘットライドがチョン

スタッドレス何が良い？

>>373

貧乏人乙ｗｗ

ネタだよな？プッ

２００系なんかダサすぎだろ。

とくに後期。ひどすぎる。

トヨタ、後輪駆動車向け新エンジン生産をヤマハ発に委託−２０１５年/年１２万基
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131028aaac.html

「レクサスＩＳ」「同ＧＳ」「クラウン」といったＦＲセダンへ搭載する計画。

最初出たときは、かなり変なフロントデザインでこんなの買えるかよ、って思っていて
１年近く経過して、道で走っているのみても未だに慣れないデザインっていうのも
これは、かなり力量のあるデザイナーの仕事だなと感心する

買えないひとの僻み会場はこちらですか？

スパッタリングの18インチホイール、これを選ばなかった人は損してると思うぐらいにかっこいい。
純正でここまでかっこいいホイールは滅多にない。

GPSレーダーのいい置場所ないかなー？

１７インチの方がシャープで良いと思うけどね。

>>386
>>386
１８は乗り心地が良くないから１７がいいね
同じ１８でもＩＳは快適だぜ

１７だと乗り心地が劇的に良くなるって気もしないが・・・。
ロイヤルの１7インチでも結構ゴツゴツ来るし。

ISは乗った事ないからわからん、乗り心地いいのか？
一度乗ってみたいもんだ。

アスリートの標準17インチ乗り心地最高だった。
オプションの18インチに替えたらゴツゴツする。だけど見た目最高。

風呂でデカイオナラしたらバナナみたいなウンチが浮いてきてビビった
お前らも当然経験あるよな？

>>390
面白いと思って書いてるなら頭おかしいから病院行ったほうがいいよ。
真面目に書いてるなら頭おかしいから病院行ったほうがいいよ。

>>391
面白い？
そんな話したっけ？
君が面白かったんならいいけど

そんなことより、いま思いついたけど

肛門にでんでん太鼓を三本突き刺して
四つん這いになってイオンモール内を闊歩するってクールだよね、もちろん全裸で

そのとき闊歩しながら奇声をあげ全身痙攣するとグレートだよね

ただ四つん這いで闊歩しながら全身痙攣と奇声あげって難しいかな

いまからmozo行ってやってみるわ
mozoは検索してね

200系→丸っこくてカローラの親玉みたいでころころしててだせえ
210系→シャープで現代的でかっこよくてレクサスLSの弟みたいだな

>>393
レクサスLSみたいなデザインがかっこいいと思うなら
BMかアウディの方が遥かにかっこいいわ。
クラウンはカローラの親玉みたいな存在だからそれで十分。
新型クラウンはどういう層をターゲットにしてるのか意味不明。
高齢の保守層にはグリルが不支持だし若者層が高級セダンを買うはずがない。
トヨタのアホさに反吐が出るね。
かっこいいデザインを目指すなら新型アテンザみたいに徹底的に流線系の
デザインにするとかもっと考えないとね。

>>394
20代若者だけど、アスHVGフルオプ買ったよ(´・ω・｀)
外車じゃ数年後メンテ代かさばりそうだったから
今時の若い人は稼げないんじゃなく、使わないんだよ。。
友達は24で800は貯めてるが、俺は無一文

アテンザなんかと比べるなよレベルが違うから

アテンザってマツダだっけ？
そもそも中途半端で技術も信用もないマツダ車なんか眼中ないわ
マツダ好きって車好きの貧乏人が多いよなｗ

高速道路はロイヤルとアスリートどっちが乗り心地いい？

高速はサロンバスが一番だろ

日野のセレガ乗り心地最高だよ

マイチェンでハイブリッドはＧＳ３００ｈと同じパワートレインになりそうな悪寒

アテンザってBMWのサイドデザインまんまパクったやつだろ？

>>398
東名や新東名ならどちらも変わりなし、道が整備されてるからアスリートの方が爽快かも。
首都高や中央道だと道路のつなぎ目が多いからアス18インチだと
いくぶんガタっと来る。
一人でドライブする分には問題ないが誰かを送迎するならロイヤルの方が
無難だと思うね。

>>401

やっぱり現行ベンツのEが良くできてるわ
アウディより210のもうがいいかな
トヨタ儲けてるんだし、アウディRS7やBMグランツーリスモみたいなスタイルのトヨタ高級車も見てみたいな
アリスト復活しないかな

プレシャスシルバーって翳っている時の方がｶｺｲｲのな
背景から映り込んだ色合いとかサイドプレスラインの鮮やかさとか最高
ロイヤルのイメージカラーだから何となく選んだだけなんだけどよかったわ

光線によってボディライン、エッジがいちばん際立つのはシルバーだね
シルバー系が一色なのも色設定が悪い　もう少し奥深みあるシルバーのほうがいいし
水色系　アイボリーもないしヤル気がないのかな

シルバー2色だが

走り、静粛性、燃費、高速安定性どれを取ってもW212より上だね！

んな訳がない

日独タクシー対決醜いねぇ。

>>411
どこ？見たいー

>>409
走りは土屋氏いわく5シリーズより良く、サーキットでもS2000やRX8より速い。
静粛性はロールスロイスより静かなセルシオには一歩譲るが十分以上に静か。
燃費はガソリン車なら最新のEの方が有利か。
高速安定性は比較にならないけど、日本で180出せる道はかなり整備されたフラットだから変わらない。

クラウンは日本国内タクシーの主力で、Eクラスはドイツ国内のタクシーの主力ってこと

今のクラウン乗ったことがないから外してるかもしれないが、
国内舗装路で、法的速度＋αくらいまでなら、クラウンもいいんじゃないかと想像
やや高めの速度になるとレクサス（比較するならＧＳ化さすがにＬＳには負けよう）
のほうがちょっといいかもしれないし、もっと速くなると５尻、いやＥのほうが
いいという感じではないかと想像

わかってる人もいると思うので、そういった方々の報告で確認してね

家族がいて、リスクを犯してスピードオーバーして走るって状況が
中々想像しづらいんだが。嫌がられるだろ・・・

>>415
5シリーズに限らずBMWは高速安定性がプアれす
タイヤ太いの履いて何とかしてるけど、路面が悪い状況だと跳べまふ

流石にEクラスとクラウン比べちゃ分が悪いでそｗ

だよね、Eがかわいそう

明日は晴れるぞー
良い写メ集めるため、誰か協力してね
ようつべのようにどうがでもいい。


なんかうぷしてみよう。

現行クラウンHVアスリートS乗りです
前車が200系ロイヤルでしたが現行は少し固めの感じがします（OP１８入れたから？）
けれどバイパスや高速道路などで高速走行すると２００系ロイヤルよりも静かで衝撃も吸収されてる感じがします
低速ではやや振動が伝わるのに逆に高速で振動が少なく逆転現象が起きてます
何でだ？

内外装、エンジン、サスペンション、ボディ、塗装
450万円強でEクラスに勝てるクラウンを作ってほしい

>>421
450ってマークXｗ

>>420
低速(街乗り)では路面が完全に整備されていない凹凸部分が
多々あるため18インチだとそういうのを拾いやすい。
ロイヤルの16だといい意味でそういうのに鈍感。
だけど高速走行(東名・新東名・名神)などでは路面が比較的
綺麗に整備されてるためむしろアスの足回りの方が
地面に張り付いてる感じがして安定している。
大した凹凸もないのでロイヤルより高速ではアスの方が強いし安定性もある。
俺は両方乗ってるから比較がわかるよ。

昨日契約してきたよHVが多いなかあえてガソリン車ですワイルドだろ〜
それとリアライセンスガーニシュつけましたが、だれか着けてる方おられたら
ドンナ感じか教えてください。

>>424
これから燃費によって税金が変わるの
でも6、7万なんて微々たるものだからいいっか

買うときの初回にな

クラウンターボは2015年になりそうやね。待てないわ。

アスでもロイでもいいですが2.5ガソリン車に乗ってる方にお聞きします
高速道路で100kmで巡航している時のエンジン回転数って何回転位回って
ますか？

タコメーターがない。

ガソリン車はあるんじゃないの？

>>428
計算すればわかるよ。
215/55R17の場合、直径は、66.83cm
ギア比が６速0.582、ファイナル4.1だから、
100km/hのときの回転数(rpm)は、
100000*0.582*4.1/3.14/0.6683/60
=1895rpm

メータ読みの100km/hは、
実際には、92〜93km/h程度なので、
1750rpmくらいになる。

実車で見てみても、1700〜1800くらいなので、
だいたい計算と一致する。

ほかのギアでの回転数は自分で計算してみて。

>>431
ありがとうございます、へぇ計算で出るもんなんですね
いま乗ってる車は４速オートマなので、100kmだと2700回転位です
ずいぶん静かになりますね。

スレチですが現行クラウンセダンはもうガソリン車ででることはないのでしょうか、誰か知っている人はいませんか？
やはり滑らかなボディよりも角ばったモデルの方が理想なんです

>>433
HVモデルと、ガソリンモデルが出てるよ

ＨＶと2.5ガソリン車とでは高速道路、一般道路トータルして
どちらが静かでマイルドでしょうか？

いまアスリートとレクサスＩＳと迷い中。

>>435
高速巡航からの中間加速時以外はHVが静か
ただしクラウンらしい高級感を求めるのならガソリン車がいい
走行フィールが全然違うよ

いやHVがいいです3リッターV8みたいな感じです、ガソリン2.5は時代遅れ

>>438
HVだとシルキーなフィールがないし、直線でもコーナーでも遅いよ
重量差分のパワーが上積みされてないんだと思う
あとHVはミッションがCVTなのが厭すぎ

>>439
ガソリンのほうが余分な機構がないので、信頼性は高い

ただ、HVは静かで燃費が倍
試乗した感じでは、コーナーで圧倒的な差が付くということは無い
滑らかな立ち上がり、静かさ。よく出来てる。
お金に余裕があるならHVを選んだ方が後悔しない。

感覚的な面でHVは嫌だな

>>440
>試乗した感じでは、コーナーで圧倒的な差が付くということは無い
いや、圧倒的に差があるよ
ガソリン車と比べて重さを感じるし、ちょっと本気気味に突っ込むとCVTのラグがひどくて怖い
あと発進加速もどん亀、何より直4のフィールがシルキーとは言い難い出来だ
正直HVは燃費以外にいいところがないと思う

ｓｐｏｒｔモード試してみた。

>>442
＞正直HVは燃費以外にいいところがないと思う
CVTのラグや重いのも確かに大きいんですが、
HVは実測するとカタログ値よりかなり非力ですね
カ○リHVとほとんど変わらないというかｗ

ガソリン車けっこういいんですねＨＶには２度ほど試乗したけど
何となくあのエンジンがかかった時の感じやっぱ４気筒って感じ
がクラウンとしては許せませんな。

クラウンにＨＶが乗ったら訳も分からずすぐに飛びつく。
これ日本人の悪い癖やと思うじっさい売れ行きも７：３だと。
僕もＨＶもガソリン車も３度ほど試乗したがどうしても
ＨＶにはいけませんでした先週ガソリンのアスＳを契約しました
ただ心配なのは信号待ちで横にＨＶが並んだ時の相手ドライバー
のドヤ顔だけです。

>>446
いやドヤ顔なんかしませんよ。
へー珍しいなと思うくらい。

HVが嫌ならガソリンにするという選択があってもあたりまえ。

ところでなんで　>>445　>>446　と自演しているのｗｗ

>>445->>446
445博識者風
446関西弁
超ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

７：３ですから珍しいですよね〜残念！！

俺も最初はHV購入のつもりだったが試乗してガソリン車にした。
HVはフィールと音が前車のマークXに劣るのが残念だった。

でも燃費はいいし4気筒が気にならない人にはおすすめ。

今のガソリン価格ならHVにするメリットは無いんだよなあ。

どうみても買いはＨＶ、迷う理由がない。
もしガソリン車にするなら３、５でしょ。

私もそう思います3.5かハイブリッド! V62.5は廉価版ぽいし中途半端だな

200系と今回の新型アスではガソリン車どうしではどちらが良く出来て
いますか？クラウンは乗り継いでらっしゃる方が多いと思うんで。

>>454
走行性能やそれに伴う機能面では文句なしに210系だな
（空力処理やシャシーの煮詰めがすべてに好影響をもたらしている）
静粛性、特にロードノイズ遮断に関しては200系だが、優位なのはそこだけ
一方内装素材の質感や標準装備なんかは200系の方がいい
ただしやっぱりクラウンみたいな車種はフィールが大切だと思うので、
結局は好き嫌いってことになるかな

>>436
一回試乗行ってみ
後席の広さはクラウンだと思う

現在210系に乗られてる方にお聞きします　標準で装備されている
カーステ（クラウンスーパーライブ....)ってどんな感じですか？
そこそこ良い音なるんですかね？

>>457
自分のはOPオーディオにしちゃってるんだがめちゃいい音です
（以前乗ってたLS460のマークレビンソンよりずっといいと感じる）
標準オーディオは法人名義で使用しているHVのものしか知らんけど、
こっちも音はいいと言える部類だよ

ガソリン車vsＨＶ　というより　Ｖ６vs直４
現行型のヒエラルキーはそんな感じだな

200から乗り買えならV6は変わり映えしない。エンジン、AT変えて欲しいHV買ったけど

ISの方も0→100km/hが、
IS250＿8.1秒
IS300h＿8.3秒
V6が速さでも優勢みたいだね

0-100km/h　8秒台の車で速さを競っても意味ないじゃん
ゆったり乗ればいいんじゃない？

0-100km/hで0.2秒差はけっこう車の出来が違うと思うよ
皆が漠然と感じてた「実はHVって重くて非力？」って当たりだったんだろうね

8秒台なんて遅いんだから元々速さ論じても意味ないじゃん。
速さ求めるならクラウンの中なら値段も大して変わらんから3.5を買うだろ？

2.5とHVで速さ比べる意味が無い。

速さだけじゃなく総合力の差を反映するんだよな〜0-100km/hデータってさ
速い方がより余裕もあったりしてさあ

殆ど同じなのに静かで燃費23.2ってｗ
3.5以外のガソリン車って、安さ以外で意味あるか？

>>466
重くて直線でもコーナーでも遅い
CVTのタイムラグにより反応が遅れ危ない
突然響きわたるがさつな直４の轟音
高級車のスムーズさとはかけ離れた直４の回転フィール

価格の高さ以外に意味あんの？
（つかHVは実質貧乏人用のお徳用モデルだよｗ）

また新型買えない貧乏人形の遠吠えかよ笑

>>467

それ2.5ガソリン車だから！　コンマ2秒とか誤差レベルだから！

けっこうＶ６おすすめの方多い様ですけど実際の売れ行きは7:3
らしい。やっぱり位置付けとしてはＨＶの方をハイエンドモデル
として設定されているから皆飛びつくのかな？

2.5Lガソリン車との差額を燃費で回収できる可能性が高いからね。
他のHVは10万kmでとんとんとかだけど、
6〜7万kmで回収できる。

>>467
ナビレスの人でしょ？

えっと・・・
２．５推し君は・・・うん・・・まぁ頑張れな。

カムリHVが実測だと0-96km/hが7.3秒だから0-100が7.5秒ちょっとくらい。
クラウンHVも同様に0-100で8秒を切る俊足と推定される、バッテリーが空っぽだと8.3秒とかになるかもしれんが

カタログ値は参考になるが絶対的数値ではない、特にNA以外はターボやモーターで加速特性が違うからね。

>>470
HVの方が標準装備がお徳用設定にはなってるし、まあ売れ筋にはなるだろ
普通に必要な装備をOPでつけてくと実質V6の方が金かかる

脳内でない客観評価

IS250；8.1秒
http://www.lexus.de/car-models/is/is-250/prices-specifications/index.tmex#

IS300h;8.3秒
http://www.lexus.de/car-models/is/is-300h/prices-specifications/index.tmex#

ちなみにISはクラウンよりシャシーが強く、車重負荷や振動耐性がある
HV車のIS300hに有利なシャシーなんだよなｗ

訂正；
ちなみにISはクラウンよりシャシーが強く、車重負荷や振動＊に対する＊耐性がある
HV車のIS300hに有利なシャシーなんだよなｗ

大事なことなので２回いいますた

>>475
なんで3.5の話じゃないの？
3.5なら圧倒的にパワーが違うからコンマいくらかのチマチマした話する必要ないんだけど。

>>478
あ、言うの忘れてた
納車おめでとう！
大切にね。

実際買う人はV6かHVかで選べる訳で。
価格が同じだと主張するというならなおさらV6かHVかで対立するような話にもならない訳だし

グレード間で無用な対立煽りはする必要が全くないし、実際乗っているオーナーの益には一切ならないね
オーナーでなくても試乗で分かるレベルなのだし双方が満足していればそれで済む話

>>479
バカはほっとけってwww

>>480
５月納車、仕事の付き合いで買ったが何の期待もしてなかった足車だよｗ
「パワーソースが増えた分パワフルじゃないか？」とか妄想膨らましながらHV車買ったのに、
「実は超燃費重視型のHVぢゃん！」って気づいちゃった人多いわけっしょ？
そういう人たちの顔真っ赤な言い訳が面白かっただけさーｗ

クラウンはV6でスムーズにほっこり乗るのが一番れす

ホントに乗ってる？新型はエンジン掛けるとレクサスと同じ（似たような）演出が有るけどそれが何か答えられるのかな。

たらりらり〜ん♪

>>485
疑ってすまなかった、申し訳ない。
でもV6とHVで煽るのは正直勘弁だから程ほどに頼むよ

今NSX貯金してて金ないんだよっ！
趣味車枠の135iの中古を弄るので手いっぱい、もう来ね〜よﾌﾟﾝﾌﾟﾝ！

・・・この足車、期待よりずっと良い車だったから、FMCまで乗り換えないけどなｗ

>>487
バイバーイ、ばーかwwwww

>>433
HV購入者達が上から目線で嫌な感じだったのは認めるし、
ガソリン車の方がクラウンらしい上質さと余裕をもってるという
おまえの主張もその通りだと思う
でもな、クラウンオーナーにはある程度社会的なポジを持ってる人も多いだろ？
このご時世で環境配慮なし、ガソリン食べ放題の車に乗るわけにもいかんのよ

満タンで８００キロ走れば、それだけで十分でしょう。

脳タリンな工具師が多いな

工具師とか香具師とか、ですたとかでつとか
キボンヌとか…
言わねーかｗ

みんなそもそも所有者か？？

今日ひとりで、いつも行く喫茶店でコーヒーを飲んでいたら。
一つ前の席にＯＬ風の女性が座っていて、それが超美人！
僕はボーと見惚れていると彼女がハンドバックを持ったままトイレへ行きました。
５分位して帰って来たので、・・・もしやウンチでもしたのか？

今行けば彼女の便臭が嗅げるかも！・・・と思い僕もトイレに入りました。

ちなみにトイレは男女兼用です中に入ると香水の香だけでした。
失敗かと思い念のため汚物入れを開けると。

　あ　り　ま　し　た　。

温もりの残るナプ感激して広げると信じられない位の量の

　生　レ　バ　ー　が　ドッサリと乗っていました。

その場で全部口に含み僕はまだ暖かい生レバーを全部、口に入れてしまいました。
こんなに大量のレバーを一度に入れた事はありません。
彼女は会社から帰る途中ナプキンを取り替えられ無かったので
溜まっていた分が出たのか半端な量ではありません。
口が膨らんでしまう位の固まりです。

　僕はナプキンをポケットに入れ出ました席に戻ると彼女はまだ居ました。
僕の方を見ています。少し頬っぺたが膨らんでいましたが、
まさか僕の口の中に自分の生理が入ってるなんて思うはずがありません！
僕はゆっくりと彼女の顔を見ながらホカホカの生レバーを味わい食べました。
ズルッと喉を通りました。

>>494
消えろ変態！

>>487の詰めの甘さに、ほんわかしたよw

ビックマイナーチェンジはまだですかぁ
現在の跡形もなくデザイン変更してほしい

今日現行のアスリートが前走ってたんですけど
ボンネットの左右のチリが悲惨なまでに均等じゃなかったんですが
あれって、乗ってる人は気にならないんですかね

ボンネットじゃなくて、トランクね
まぁボンネットもこの前車検の時待ってるあいだ
展示してあったアスリート見たら
左右でかなり違ってたけど
特にグリルとボンネットの合わさるとことか

>>499の名前欄は498の間違いでした訂正

アホ

アスのリアライセンスガーニシュ頼んだんですがトヨタの3Dシュミレーショオン
見たらボディカラーじゃない黒っぽいのがナンバープレートを囲んでいるように
見えました。あれってメッキ横に二本左右につや消し調の帯が入ってるだけじゃ
ないんですかね？取り付けられた方、いれば教えて下さい。ちなみに
納車予定車はホワイトパールです。
　

後部座席のオーディオ操作とかあるグレードって何。
ＨＶアスＳにはついてないよね？
ロイヤルサルーンＧだけなの？

>>503
アスリートは設定自体が無い、ロイヤルGには標準でSはリアパワーシートとのセットOP

細かいところだとアスリートは助手席肩口の操作スイッチも無いから
180系や200系からの乗り継ぐ人は注意ってところだな。

やっぱロイヤルサルーンＧにしかないんだ。
結構気づかない所でコストカットされてるんだね。

アスＳはリアパワーシートとのセットオプションなんかあるの？

>>505
マジェなら200系の装備、すべて継続だよ

ごめん、ロイヤルの中間グレードはロイヤルサルーンだったね
リアの操作パネルはロイヤルGに標準、ロイヤルサルーンにOP設定有りで、
ロイヤルとアスリート全グレードには設定無し

２５Ｌ４＋ＨＶの同じシステム
クラウンＨＶ
ＩＳ３００ｈ
ＧＳ３００ｈ
と出揃ったけど、レーダーが全車速なのがＧＳ３００ｈだけなんだよな。
ちなみにあたらしいマジェも全車速ではない。
同じシステムなんだから、全車全車速にしとけばいいのに。

運転席のシートメモリーはロイヤルGだけなんだよね。あの機能は車で昼寝するから便利なんだよね。
トヨタの偉い人は、この機能がロイヤルに無いとロイヤルGを買うと考えたんだね。
絶対に買いません！セコイ商売しやがって、絶対に買いません。

>>510
シートメモリーはアスのGにもあるけど、歴代トップグレードにしかなかったと思うけど

200系は2.5ナビパケにもメモリーあったね

他社は普通に２００万台の車にもついてるよね。

メモリーグラス
愛のメモリー

他社の200万二メモリアル

俺はアスリートsとbbの二台持ち
デートとか遠出以外はジャージでbb乗ってる

bbってなに？

>>511
アテンザやアコードにもあるありふれた装備。
なんでロイヤルGという後席専用グレードじゃないと運転席に付かないのか？
商売の仕方がセコすぎる。

>>517
bb知らないやつがいるとは驚きだわ

アスリートSハイブリッド見積もりが車体値引きとオプション値引き含めて25万なんだけど、まだいける？
オプションはマットとかくらいでプリクラッシュとか付けてない
下取り車も10万アップ余裕なレベル？

トヨタでみたクラウンとマジェスタの新形はセダンなのにリアがすごく角度がかっこよく
スパッと窓とテールが一直線に絶妙にデザインされててかっこいい。
フロントも角っぽくて男らしくていい。一方でうねうねなめくじみたいなアホ日産
のフーガに比べて極めてきれいで流麗で威厳があって品格もあり最高だよね。

>>520
メーカーOP　15万円つけて、怪しいコーティングを発注したが
値引き30万円超えなかった。

ハイブリッドに4WDが出るとか？
知らなかった。

>>522
それは下取り価格アップ込み？
車体オプション下取りアップ合わせて35万くらいなら頑張ってくれたほうかな？

アスリートSハイブリッドの値引き情報少なすぎて迷ってしまう

〉〉524 すごく良い条件

展示車ですら３５万引きみたいだからな。
http://www.tokyo-toyopet.co.jp/ebook/131106/#page=1
まだまだ、そこまで引かなくても十分売れてるんだろう。

>>518
みたけど、アテンザも２５Ｓ Ｌパッケージっていうトップグレードにしかついてないじゃん。クラウンと同じ商法だよ。
アコードにいたっては、そもそもついてない。つけるためにはオプションのレザーパッケージをつける必要がある上に、そもそもハンドルが電動じゃない。
素直にロイＧ買ったほうがぜんぜんいいよ。

後席の分割リクライニングなんて必要ないじゃん。
俺は運転手じゃないんだよ。トヨタの偉い人はいい加減にしろよ。
ソニーもパナソニックもそういうことをしてたから傾いたんだぞ。明日は我が身だぞ。

>>528
いや、迎えで嫁に運転させた時、後で踏ん反り返りたいんだわ

>>529
その価値は否定しないけど、ドライバーズカーなのに後席装備とセットというのが納得出来ない。
レクサスあたりだと標準装備じゃん。クラウンはそんなに貧相でいいのか？
俺は昼寝の後にシートメモリー使いたいんだよ。

リアに分割リクライニングパワーシートを置くことによって、リアへ加重が増して理想的な前後加重配分に近づけてるんだよ。
ロイＧいいよ。

確かに「クラウンの良さ」を味わいたいのなら、ロイＧにするしかないだろな

せやな

車は同じでスイッチの類が増えるだけじゃん。くだらねえ

>>534
スイッチの多さが高級車の証だろが
現行アスGでもリヤセンターアームレストの貧相さったら…
カップホルダーのみｗ

クラウンはそういうオーナに支えられているんだね。

現行アスリートに関してはリアシートそのものの出来が最悪だろ
グレード云々の話じゃない、人を乗せられない

>>537
え、乗せちゃったよ。。。
何かやばいかな？
後部座席について特になにも言われなかったけど、エアコンで女子共喜んでた。
こ、こいつ！動くぞっ！と。

え、現行ってリヤルーバーもスイングするの？
知らなんだ(旧型海苔)

ドライバーズカーって位置づけなのに、化石シャシーのせいでISに完敗。

ハイブリッドかガソリンか迷ってるんだけど、免税あるからハイブリッド買ったほうがお得だよね？
ガソリンのほうがいいっていうところある？

来月納車予定の者です。試乗の時に思ったのですが車に乗り込んだときの
ウエルカムメロディー＆ムービー、初めはおお高級車！と思ったんですが
オーナーの方に聞きますが、毎日の事になると、これってうざったくなりませんか
これって、消す方法あるんですかね？

>>539
後ろから前方を見ててね
後方は動かないよ

>>542
ナビの「設定」から消せるはず
風呂の中とかで一回でいいから、車、ナビの説明書を全部流し読みするのをオススメ。
今後何年かのストレスがそれで消えるかも

純正だけど、HDD録音したアルバムの順番を並べ替えはできないの？

アスリートかロイヤルで迷い中。どちらにするべきか。わからん。

athなら3.5,royalならHVだろ

日曜からスタッドレスに履き替えたんだが、煩いわ乗り心地悪いわ・・・
PROXES→BLIZZAK
今のBSタイヤってダメだな
つか、ロイヤルの乗り心地や静粛性は結構タイヤ依存なのがわかった

アス2.5
12000キロ いくらで売れるかな
飽きた

アスHv乗りだけど、しかし後席狭いな！
マークxの方が広かった。

子供に狭いと文句言われたよ

300万

>>548
スタッドレスは鰤一択。
夏タイヤからはインチダウンしないと。

>>549
アスHVGフルオプ見積もったら450だった

5000キロ越えてインパネがガタピシいうようになってきた。アスGハイブリ
みんなのはどう？

ロイＧＨＶだけど、納車時からその状態。
最初の1000キロ点検のときにデラで直してもらったら、
その後は、パッタリおさまって今では何もいわなくなった。

>>554
冬は部品が硬くなるから仕方ないと思ってるよ

冷えている時期に加えて
チリがぴったり合ってるからギシギシ言う
ずらしてもらえばいいよ
副産物としてAピラー爪折って貰ったが
音が出なくなったからいいや
爪折れのせいで少し浮いて外れそうに見えるのが気になった

> アスHv乗りだけど、しかし後席狭いな！
> マークxの方が広かった。
>
> 子供に狭いと文句言われたよ

そうなんどよ
同じ大きさで車探してるけど
後部座席、クラウンもISもCクラスもマークX
より狭い
全体はXよりでかいのになぁ

そんなちんけな所を気にする神経の持ち主なら、ワゴン車乗れよ
似合ってるぜ笑

>>548
個人的にはロイヤルがいいと思う
ハイブリットオーナーさんには申し訳ないが、V6モデルがいいと思う
直4のサウンドは、安っぽい
サウンド以外は、ハイブリットもいいエンジンだと思う

ワゴン車は、広くて良いぞ。

ワゴン車は広くても乗り心地が悪くて騒いから×
ハイエースみたいに広さを秘密基地作りに活かすのなら○

>>550
後席があるから狭いだなんだと言うんじゃないか

ツーシーター1択だろ

Ｖ６の２、５で燃費どのぐらい？
８ぐらいだよね？

クラウン後部座席狭かったら、致命傷なんじゃないの？
社用車で、重役さんが後ろに乗るんだろうし。

>>564
狭くはないが,マークXより狭い
重役はレクサスだろ
クラウンも自家用車のカテゴリーで運転者が楽しむ車

クラウンそういうシーンで結構見るけど。
昔は、ＨＴとセダンがあって、そういうのはセダンが担っていたんだけど。
ロイヤルシリーズは別ボディにするとか、やはりコストがかかるんだろうな。

いいからクラウンの一番いいの持って来い！

>>567
Yes! Your Majesty!

ゴミの中の最高って感じだな。クラウンはどこまでも昭和時代だよなあ。

>>568
評価する

クラウンって白物家電の代表格だよね。
カッコよかったゼロクラがもう要らない要らないだもの。

>>569
確かに伝統ある車だから仕方ないかもしれないが
平成は何だろう？

>>565
レクサスでクラウンより広いのはLSだけでしょ。
センチュリー、LSロング以外は基本オーナーが運転する車。

名古屋駅で新幹線から降りてくる重役を待つ運転手付きの黒塗りはマジェスタかLSばかりでクラウンはあまり見かけない

追記、東京だとマジェスタの比率がちょっと落ちてセンチュリーが目立つね
名古屋行ってびっくりしたのはLSがカローラみたいに走ってるってことだな

>>575
名古屋びっくりだよね
どういう金持ちばっかりなんだろう

>>565
前車がマークXで現在クラウンアスリート2.5ガソリン
普通にクラウンの方が後席は広い。
親を良く後席に乗せるがマークXより広くなったと喜んでいる。
マークXは狭いとよく言っていた。

アスリートS i Four あす納車です。
純正オプションは、本革、リア左右スモークガラス、リアバンパーガーニッシュ。
コンビステアリングがオプションにもないから、マジェの標準コンビステアリングと、同じ木目のシフトノブに後から交換予定。
インテリアの木目パネルまでマジェとかロイヤルのにするのは、力わざみたいですね。

>>577
HVは、後席狭いよ。
バッテリーの配置の関係かな？

クラウンHVの後席が広いって言ってる人は、前に乗ってた車に比較して？

>>578
フロントマスクを魔女にできないかな？

>>579
ＨＶもガソリンも室内長同じだけど。？
200系から乗り換えたけど、新型の後席にのって一言、
「何で買い換えちゃったの？」
とは言われた。

200系　2060x1520x1205
210系 1975x1510x1190

酷いものだ。

>>580
ロイヤルからなら、マジェのフロントグリルにできるんでは?

結局自称弁護士、現状フリーターのPは旧式クラウン乗りの貧乏人だということは分かった
新型が羨ましいんだね、うんうん…

PHEVとかそういうのはわからんのでさておき、
基本的にこのクラスじゃ
燃費が向上する = 乗り心地なんかに関係する全てが悪化する
これはしょうがない。
もし、燃費を意識におかない誰かを乗せて喜ぶ顔が見たいなら、間違いなくガソリン車。

でも、大半の人にとって燃費がいいってのは凄い事だよ。

1人、2人、10人100人と全体的な燃料消費が少ないって言うのは見てて面白いだろうなぁ

昨日やっとHVS納車ヽ(´▽`)/ヤホーイ
先々週に2軒隣の若い子が蛍光Noで低車高のDQNゼロクラ黒を購入したようで
昨日もその仲間内が道端に集まってて色々と話し合ってる中を掻き分けて帰宅したら全貌の眼差しで見られた
なんだか申し訳ない気持ちでいっぱいです

>>586
おめでとう
いたずらに注意汁
ドラレコなんだけと
ドライブマンとかエンジン切っても録画し続けるから万が一の時に役に立つかも

参考になったよありがとう

>>586
全貌×
羨望〇

>>586
私も今、納車待ちのものですが11月2日に契約しました
営業担当者に納車時期を聞くと12月半ばから下旬位かな
と言っていましたが568さんはいつごろ契約されたんですか？
都道府県によっても違うでしょうけど。ちなみに私は大阪府です。
今頃の時期ですと1ヶ月半〜2ヶ月は普通ですかね？

ＨＶにしなきゃ後部座席足元広いし、トランクも広いって事だよね。

先代のＨＶはどうだったの？

>>579
確かに室内長の数値は同じでもHVの後席は狭いという声を良く聞くね。

確かめていないけどバッテリーの配置が原因なのかな。

>>590さんへ。>>578です。9月15日契約で、今日納車でした。愛知県です。
ただ私のは、あまり売れないi Fourだから、納期の長さは違うかも。
オプションパッケージの組み合わせでも違うみたいです。
遅くても年内に来て、新車でお正月になるといいですね。

納車オメ。
i-fourの燃費また教えてください。

指定しなかったけど満タン納車でした。それから高速と、した道、半々で100キロ走ってリッター10です。ちなみにつねにスポーツモードでした。
今まで乗ってた4000、V8マジェスタの高速と同じ燃費。とほほ。レギュラーってとこがいいとこかな。

>>594
ロイヤルGのi-fourに乗ってる者です
街乗りで、8.2でした（ノーマルモード）

>>596
何故HVにしなかったのですか？

他の2.5ガソリンの方にも聞きたいです。
全体の2割くらい購入者がいるとの事ですが
燃費や補助金を考えるとHVの方が得です。
何故ガソリン車を選ばれたのでしょうか？

3.5(アスリート)にされなかったのはそこまでのパワーは
必要なかったということでわかるのですが。

>>597さんへ。
>>596ですが、i Fourつまり4駆は、2.5のガソリン車しかないからね。

>>597
私は今月初めに契約した者ですが結論は2.5のガソリン車アスＳにしました。
当然この車が発売された時はＨＶにしようと思っていたのですが
何度か試乗を重ねるにつれ、前項にも書き込みされている様にあの4気筒
の発する振動,音質が耳を着く様になってきました。やっぱりクラウンは
シルキーでまったり感がないとねぇ。あとＧは必要ないものがたくさん
あったので最低限要るものだけＯＰで着けました。

HVも良いけれど、クラウンのV6ガソリンのシルキーさは抜群だよね。

G-HVを買えない理由探しのスレはこちらですか？

アスリートなら3.5買えよ貧乏人

>>599>>600
参考になりました、ありがとうございます。

>>601
金額的にはHVが得なので試乗して問題なければHVにします。

>>602
金額差は100万以内ですので試乗して魅力を感じれば3.5にします。
最低でも500万以上はいるのに今更ケチる方はいないと思うのですが。
みなさんGSくらいは購入出来る財力はあると思います。

ならGSオススメ。レクサス買えるならGSがいいですよ

アスリートHVGを630で買った
2.5の6気筒も4気筒もHVのせいか対した変わりがなかった
同乗者はエンジンの区別が全くついてない

これで2.5ガソリンを選ぶ意味が無いと思いHVにしたんだけど
ガソリンのメリットは最低価格から買えること？
もう1台親に買おうかな(´・ω・｀)

でもクラのHVにはパドルシフトが無いのは残念だ
その辺りが差別化しているのかもね。

>>597
北海道に住ので、４WDがあるのとHVは4発なので音が安っぽく感じたので、
６発のガソリンにしました

取説読めって話ですみません。
走行モードって、スポーツにしてても、エンジン切って、次にエンジンかけるとノーマルにもどりますか?この設定は変更できるの?

>>608
戻りません

へ？戻るだろ。

>>608です。スポーツモードで高速走ってて、SAで休憩後、走ってたら、ノーマルモードになってた。
エコモードの時は変わらないらしいけど。
高速道路の時なんか、ずっとスポーツモードになっててほしいので、設定をカスタマイズできるかなと思って。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/162
国内専用でも安全性はちゃんと確保してるみたいだね。

>>612
ほぉ。安心したよ。ありがとう。

オフセットが25%より大きいような気がしたけど、俺は素人だからわからない。専門知識を有する方の意見を求む

オフセットとスモールオフセットは別の試験だよ。

>>615
やはりそうですか。動画は50%のオフセットでしょうか。問題の25%のオフセットはやらないんでしょうね。悪い結果が出るような試験はしないでしょうね。カムリ以下の結果になる可能性が大ですもんね。

大学生で今親父のお下がりの17クラウン乗ってるねんけど
燃費わるいしハイブリッドの車買ってもらうねんけど
ハリアーハイブリッドか新型クラウンハイブリッドどっちがいいと思う?

>>617
お前のスネカジリをハイブリッドにするのが先だ

大学生やねんけどさ
17クラウン18マンキロ走ってて壊れたとこないねんけど笑
燃費悪いし 来週新型ハリアーハイブリッドエアロつき契約して買ってもらうし笑
クラウンはグリルが下品やからなー
大学のまわり新型ハリアーハイブリッドエアロつきで暴走するわ笑
ハリアーハイブリッドオプションつけたりしたら530いくねんけど

関西弁超ウゼー
カキコくれー標準語にしろ

もはやゼロクラはその程度が乗る車だし

>>616
25%が新しい検査方法で、まだ日本では導入されていない

おれ 大学生で親父のお下がりの17クラウン乗ってるねん
けどさ プリウスのGs乗ってる先輩にやたらとクラウンばかにされ
るねんけど プリウスとかださすぎやろ笑
だから新型ハリアーに乗り換えるわ！
買ってもらうけど

ゆとりスレはここですか

>>623
プリウス乗りはプリウス乗りなりに自分の車が好きなんだよ
パワーモードならとかいって3.5と張り合うからね、かわいいよ(´・ω・｀)

コイツ引き取ってくれない？

【HONDA】2代目(GE)フィット Ver.87【FIT1.3専用】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382340796/

345 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2013/11/20(水) 14:55:42.88 ID:E2IaSolJ0
>>343
クラウンスレッド立てたの俺だぜｗ

俺が荒らしを相手にしないことはあっても、その逆はないなｗ

>>626 そうそう
フィットスレで延々クラウンの話して
荒らしてるヤツなんだよね

例えばこんな感じ

329 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2013/11/20(水) 11:11:35.92 ID:OprHZ6tQ0
俺のクラウンに嫉妬してる奴がいて笑えるんだけどｗ

　　しかし“言葉”を知らない奴ばかりで呆れ果てるぜｗ


　　　クラウンは素晴らしいｗ


　　　　　　嫉妬されるのもｗまぁ〜慣れたしなｗ

>>626
クラウン現行スレを立てたのは俺です
フィットはどこの世代のクラウンでしょうね

済みません、それはフィット1.3スレで
延々とクラウンの話をしている荒らしに
言ってやっては頂けないでしょうか

お手数ですがよろしくお願いします。

>>629
何度もレスするとかえって迷惑になるので一度だけレスさせて頂きました。
ただ、クラウンはネタに使っているだけで余り関係ないと思います。
フィットの好調な売れ行きに対する行動ではないでしょうか。
荒らし依頼とかもありますからね。
いずれにせよ削除依頼して相手にしないくらいしかないですね。
管理人の迅速な対処を望みたいと思います。

20の大学生やねんけど新型ハリアーハイブリッドエアロつきか新型クラウンハイブリッドアスリートどっちかってもらうか迷ってるねんけど

20代なら断然ハリアーのがいいだろ

何を車に求めるかだな。
20代が乗って似合う車を選ぶならハリアーだが
乗り心地とハンドリングならクラウンだな。

人が死んどりまんねんどすえ

>>630 ご対応頂き有難う御座いました。

貴方の様な紳士がクラウンのオーナーだと
クルマも本望だと思います。
どうぞこれからも良いカーライフを
お過ごし下さい。

>>635
いえいえご丁寧な返信に恐縮致します。

これから寒くなって地域によっては雪が積もります。
お互い安全運転を心がけ事故を起こさないように気を付けましょう。

新型ハリアーにするわ
クラウンも捨てがたいけどな

>>637
新しいのは何でも楽しみだよね
ハリアーは内装めっちゃ力入ってるからクラウン乗ってるからといっても洒落にならないわ

事故には気を付けてね
幸運を。

ハリアーも一昔前のレークルだな

新型クラウンでしょ。

２０代で新型クラウン乗るから良いんじゃん。

ヤクザの親分が新型クラウンアスリート乗っていた
しかもパール

>>622
車の位置を1/4ずらすだけの簡単な検査なのに…

>>642
センサーの位置変更によるソフトウェア改修が新しいバージョンに対応しておらぬ
ずらしてぶつけて、はい動画ーってのは簡単だけど
綿密なデータを取得する目的もあるからさ

>>643
なるほど。で、そのセンサー一式をIIHSから売ってもらうなり、納入もとから売ってもらうとかできないものかね？実験の規格があるでしょうから、別のメーカでも作れると思うけど。トヨタの息がかかってるところだと困難を極めるのかね…

国産でもスモールオフセット試験で優秀な成績を納めている他社製車も多々あるのだから、
試験環境が整ってからとかなんめいう後手後手の対応に回らないで欲しいな。
クラウンは魅力的な車でファンも多いのだから、
トヨタにありがちな利益至上主義から一つ抜けたところでのモノづくりに努んでほしい。

世界展開しているカローラ、カムリのあの酷い成績を見た後では、国内専用のクラウンなど恐ろしくて買えないんだよなあ。はやく不安を払拭して欲しい。

大学生で17クラウンて親父臭いかな？わら
新型ハリアーハイブリッドエアロつき頼んだけどわら

新型クラウンハイブリッドアスリートg
新型ハリアーハイブリッドエアロつき
所有してるとこの年収どれくらいかな？

↑？
イミフ

>>648
日本語でおk

434 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/11/22(金) 18:51:17.07 ID:2lV+alAb0
>>431
正に俺と一緒！

これからハイブリッドとV6のどっちを買おうか迷っている人に忠告します。

今までプリウスなどのハイブリッド車に乗っていてハイブリッド車の特性を理解している方ならば、クラウンハイブリッドに乗り換えれば、満足を得られるでしょう。

しかし、ずっとクラウンを乗り継いできた方ならば、迷う事なくV6を選んだ方が満足できますよ。
と言うのは、ハイブリッドはモーターだけが駆動してる時はとても静かで、走行中にエンジンがかかってもスムーズで静かに繋がり、とても良く出来た車だと思えます。

じゃあ、なんで不満かと言うと、停車中にモーターだけの駆動の時はとても静かなのだが、蓄電量が減ってエンジンがかかる時にかなりの振動が出るのだ。
バックしてる時でも、いきなりエンジンがかかって大きな振動が有り、後ろからコツンと音がするので、どこかにぶつけたかと、慣れるまでヒヤヒヤしたものです。

私は試乗でこの状態を確認することなく購入した為に失敗したと思っています。
ハイブリッドを試乗する方は、次の事を絶対確認して下さい。
まずスタートボタンを押してEVマークが点き発車可能状態となりますが、この状態ではエンジンはかかっておらず、メチャメチャ静かに感じます。
そこですぐに走り出さず、5分程度待って下さい。蓄電量が減りエンジンがかかるのですが、この時にブルンとかなりの振動が有り思わずビクっとします。
そして1〜2分経つと今度はエンジンが停止し、これまたかなりの振動が。

冷暖房をかけたまま昼寝をしたいとか、はっきりいってムリ！
エンジンかかったり止まったりを何回も繰り返して、その都度に振動があり、イライラがピークに達し、とても寝てなんかいられません。

試乗では是非確認して下さい。
停車中のエンジン始動停止の振動を受け入れる事が出来る方ならば、ハイブリッド車の燃費の良さに満足できるでしょう。

しかし、高燃費と引き換えにクラウンらしさを失なうのが我慢できない方は絶対にV6を選ぶべきです。

435 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/11/22(金) 18:56:14.59 ID:2lV+alAb0
しつこいけど大事な事なのでもう一度言っておきます。

試乗時には必ず10分程度停車のままにして、エンジン始動停止の振動が自分にとって受け入れられるかを確認して下さい。

俺みたいに失敗したと思う人が続かないように、うるさい面倒くさい奴と思われても、あえて忠告させてもらいます。

>>652まったくもってそのとうり。今までクラウン乗り継いで来られた方、
よく我慢できますね。やっぱりハイエンドモデルと言うだけでＨＶに
引き寄せられるのかな？私もＨＶとガソリン車両方試乗しましたが、朝、
一番だったので、ＨＶ、スタートボタン押すといきなり４気筒エンジン
が呻りを上げてしばらく止まりませんでした。となりに座った営業に方に
聞きました。こんなんですかって。そうです！　と　私は２・５Ｇにしました

>>653
3.5Gにしましたの間違いでは？

セルシオ30後期新車から10年乗ってるオーナーだけど
展示してある現行クラウン（アスリートHV）に乗ってみたんだけど
はっきり言って格の違いを感じた
本皮・本木・室内の広さ・造りこみ・・・。すべてセルシオ30後期の圧勝だった
燃費は悪いけどまだ五年は乗ろうと思った＞＜

>>654
間違いではありません。2.5Gです、もう年ですから
マキシマムパワーは求めていません。シルキーでまったり
走ればそれで満足です

>>651
旧型204HV乗りですが、エンジン始動⇔停止の繰り返しでもSAとか昼寝できます。
やはり4発って振動酷いのでしょうか。今日試乗し検証して来ます。

思うに、今度のアスリートのデザインって、アメ車だよねぇ。
イメージはマスタングと同じ。チェイサーの後継ってことでOK。
おっと、ロイヤルのグリルはPTクルーザーでした。

200系ＨＶと現行マジェスタ試乗したけどエンジンと排気量が大きい分停止中のエンジン始動はもっとびっくりするよ。
コツンどころか後ろからいきなり蹴っ飛ばされる感じ。
Ｖ６なので回ってしまえばスムーズなんだけどね。
ＨＶは停止時のエンジン始動はどれも同じような感じだけど今のクラウンはかなり改善されているほうだといっていました。
だけど、気になるならガソリン車のほうがいいと思う。
ノーマル、エコモードだと出足がなんというか、４速目のギアでトルコンおもいっきりすべらせながら無理やり発進するかのようなもっさり感あるし。

でも燃費は倍だよね、ＨＶだっだら満タンで１０００キロは走るからね。
どっちを選択するかは人それぞれだ。

ディーラー曰く

V6の2.5Lは初クラウンの人にはお勧め
静粛性のバランスが取れてるしフィーリングも一般的にイメージされてるクラウンらしさがある

直4のHVは、既存のクラウンオーナーの人にお勧め
V6の2.5L自体は10年落ちのエンジンなので3代続けて同じエンジンなので乗り換えに新鮮味が全く無いこと。
ハイブリッド特有のクセはあるが出力・静粛性ともに高いレベルにあるし給油回数が半分に抑えられる

>>656
シルキーシルキーって絹のようにすべすべってこと？

>>662
シルキーって言うのはなめらかなって言う事

HVの出来はどうあれ、ガソリン車はプラットフォームもエンジンも同じで
ゼロクラのマイナーチェンジだもんな。ガソリン車買うなら次のFMC待つか
中古の200系買っとけ。

もうすぐターボが出るよ

ヴェル４年目、ハリアーHVした、納車は来年５月との事
私的には、クラウンアスリートS,HVのがよかったけど
子供達（成人）からは、後席は狭いとの事まだハリアー
は私だけ現物を見ていない

モモタロウカラーのクラウンは板金修理の際に覚悟しろって話だぞ。
あの色は色合わせや斑無し塗装がとんでもなく難しいそうだ。

>>657
耳がおかしいんじゃね？
それとも慣れか？

新型の方が圧倒的にエンジン始動音が静か、「ドゥルルル・・」って感じですぐに静かになる
V6HVの方が最初の一発目は五月蝿いぜ、回れば静かだけど、新型の方防音性あるから
総合的には新型のHVが静かとなる

最近納車された方にお聞きします。納車までどれ位かかりましたか？
ＨＶとガソリン車では納期に違いがあるんでしょうか？
ちなみに私は11月2日契約で2.5Sのガソリン車です。

今日試乗してきました。
ＨＶ，ガソリン両車乗ってきました。
走りに関してはどうみてもガソリン車Ｖ６の方が断然に良いですね、あとは燃費の問題です。
かなり迷います、ちなみに値引きは３０万でした。

>>670

当たり前だろV6、３５００には敵わん
底辺試用の三世代使い古し、燃費も最悪で何にもメリットがないV6,２５には圧勝してるけどね（高いけどHVの方が良く売れる）

ただのV６、２５買う奴は貧乏人の一言に尽きる

その前に全角を直してから出直せカス

ロイヤルとアスリートで迷い中。顔つきはロイヤルだが、アスリート若さも良いしホント迷い中。皆さんは
どうやって決めたの？

でも３５００も気になりますってディーラーの人に言ったら、ディーラーの人はやめた方が良いですよってオススメできませんってまったく売る気なかったよ。

>>674

それは客商売だから相手を読むんだよ
貧乏なのに無理して購入するんだろうなと感じた時、契約破綻を恐れるリスクを避けるため
安物を進める、靴屋だって最初は大きいサイズを持ってくる戦略もある
674はなめられたんだろｗ

>>669
私は、8月末契約の9月末納車でした。
ちなみに、HVアスです。

楽しみですね♪

たいして値段変わんねーだろ。

>>676
へぇ〜最近は1ヶ月で納車できるんですか
じゃあもうすぐって事ですね楽しみです。

>>671
エコカー減税や燃費を考えれば一番安いのは2.5HV

大体クラウンを購入するくらいの人は100万未満の金額差は
気にしないと思うが、君は本当にクラウン乗りなのか？
燃費を気にする人もガソリン代ではなく頻繁にスタンドに行くのが
面倒くさいからだろうしな。

>>679

その買い出し差額の数十万を払えなく、無理してクラウンを購入してる貧乏人も居るからな
そんな奴はプリウスとか身の丈にあった車に乗って欲しいもんだ

俺は２５HV-S乗りだよ、Gでも余裕で買えたがクラウンスキルでは６００超えるのは勿体無い金の使い方だから買わなかった
LSも余裕で買えるが僻まれると仕事が減る可能性があるので合えてクラウンにした

今までの流れから新型HVを汚す奴は旧型乗りか貧乏人が相場なので、お前はそのどちらかと思った
本物のオーナーなら悪かったな。

>>680
>LSも余裕で買えるが僻まれると仕事が減る可能性があるので合えてクラウンにした

↑気持ちわかる、実際は減らないかもしれないけど気になりますよね。

Gの割高っぷりはちょっと酷いよね。

アスリートのスピンドルは何課好きになれない。ロイヤルの方がましと思うよ。

>>680
＞旧型乗りか貧乏人が相場
それは君の勝手な決め付け
HVが好きな人もいればそうじゃない人もいるということ。

>>682
と思うじゃん！

ここもいがみあいか
2.5HVでもV6の2500でもV6の3500でもそんなの買う人間が決めること
クラウンが貧乏臭いのならLでもBでもアウでも行けばいいだけ
上限６００以内の車６００万出せば誰でも乗れる車一般量産車。
それだけ。

クラウン　井の中の蛙大海を知らず

クラウン乗りは大海よりもむしろ井の中を知らないだろ。

この前、代車で初めてプリウスに乗ったがガタガタして知り合いの軽と変わらない乗り心地だった。
プリウスはもっと乗り心地がいいと思っていた。

次期クラウンにBMWの直6載らないかな

>>687

お前の中古ベンツよりは新型で綺麗で価値もあるけどｗ
ガリバーで査定競争してみる？

お前の中古ベンツは50万で俺の新型は４００万超えｗ

ベンツの中古ったってピンキリじゃないのかな
故障したら高くつきそうだから、俺は買えないけど
400万のクラウンと中古のSクラス400万と、どっちが
いいだろう？　やっぱクラウンかしらん！？　俺も意味不明

ロイヤルかアスリートかどっちなんだよ。

歴代クラウン乗りつずけている人がこのたびＨＶでました、となると
興味持つわな。それでろくに試乗もせずに契約したんちゃうか。前項で
書き込みあった様にプリウスとか200系ＨＶ乗ってたオーナーが新型ＨＶ
買うならＨＶの利点も欠点も解って買ってるんやろうけど今回初めてＨＶ
買った歴代オーナーの人、半分は後悔してるんちゃうやろか。

カムリのエンジンにマークXのシャシーだからなぁ・・・
どちらも旧世代になりつつあるし

>>694　エンジンは全然旧世代じゃないんだが。

あれ

将来は2.5Lの4GR-FSEにかわり2Lダウンサイジングターボもしくはクリーンディーゼル搭載か。

これで満足できるなら幸せかも

http://www.youtube.com/watch?v=b6m_UHYhZBA&guid=&hl=ja&client=mv-google&gl=JP

クラウンからディーゼルが消えて久しいな。
150系が最後か？

車高調で４センチ下げて20インチのアルミ履かせたが乗り心地が思ったより悪くはなかった。

クラウンってメモリーシートの出し惜しみ感がハンパない

後期はどうなるんだろうね。
バンパーかテールが変わる程度でしょ？

17マジェ4000からアスリートにしたら、こりゃクラウンじゃなくて、昔乗ってたBMWだねと思った。

>>703
200t追加

４年後の次期型も直４ＨＶは変わらないと思うってディーラーの人は言ってたよ。

東モ行ってきたらJACAPのブースに衝突試験でぶっ潰れた210クラウン展示してあったぞ！

クラウンは白と黒とどちらがたくさん売れているの。白のアスリートか黒のロイヤルかで迷い中。

210乗りから言うと､180と200どっちが好み？

白真珠水晶輝ロイＧ

ＨＶとガソリン車どっちか迷うな。

ハイブリッドを試乗してみて気に入ったんだけど、
トランクを開けてビックリ。
駆動用バッテリーって意外と邪魔なんだなあ。

ガソリン車でもリアオートエアコンつけてるとあまりかわらないよ。
てか、リアオートエアコンつきからＨＶに乗り換えたから気にならなかった。
前回、リアオートエアコンつき納車後に初めてトランク開けたときはビックリしたけどな。

ゼロのシャシーに17系の押し出し感ってのが、今回のモデルチェンジのポイント。
という私は、白アスです。

>>712
アコードHVのトランクを見たら腰抜かすぞ

ＨＶトランクはあれだけあれば十分でしょ。

それよりアスリートは後部座席のオーディオ操作がないのが痛いわ。
あとプレミアムサウンドシステムは３、５ＬとＨＶ車しかオプションないからね、ガソリン車のアスＳにはなんでオプションないんだよ。

王室のガソリン車はオプで選べるのにね。

アスリートに後部座席のオーディオ操作が必要か？
子供か介護老人か犬を乗せるだけだからそんな装備不要だろう。
ロイヤルサルーンGなら必要だけど。

クラウンは歴代長く乗れる保守的な造形のものが多かったけど
今回の210系は街中で実車を見たらやたら目を惹く。
購買層90年代初頭の激しい車に乗っていた層が
今の購買層なんだろうけど、5年7年後にこの車はどう見えるんだろう？
どうもワンオーナーで長く愛される感じではないような・・・中古の値崩れもすごそう。
なんだか最新の流行ファッションでも見てるような感じ。そういうのは時間が経つと・・・

古臭いようにしか見えなくなった200系の値崩れのことですか？

>>719

よう！新型に買い替えられない貧乏人ｗ

200系よりも210系の値崩れは早いだろうと言っているんだろう

>>719
同意する
クラウンは、紺やチャコール何の変哲も無いスーツみたいなデザインが良いのに
今回のは、ダブルでストライプ、襟がやたらデカイ演歌歌手がどさ回りで
着るようなフロントデザインだよね

だいじょうぶ。時代が一回りすれば、「くじら」みたくなる。

レクサスも同じグリルだろうよ。クラウンとレクサスは同じ顔。

ロイヤル買うならマジェスタだわ。

>>726
同じような顔なのに、何故かマジェスタはかっこよく見えるんだよな
ちょっとした違いなんだろうけど不思議

ここには真の新型オーナーがどれだけ居るのか？
いや、１割にも満たないだろう…

内容が新型が良いと悪いに分かれてるが、過去のどのスレ見ても分かるように
旧型乗りが新型スレにわざわざ出向き、聞いてもいない旧型の良さを必死にアピールしてるスレを良く見かける

不景気の今、良い車や高い車に乗れる人は一握りだろう、それで貧乏人達の僻みが始まり
新型批判をし「旧型で良いんだ、旧型が正解なんだ」と自分に自己暗示を掛け満足してるアホの多さにワロタWW

>>728
＞いや、１割にも満たないだろう…
そんなことはないよ。
ただ、3.5乗りは少ないな。

スレ的には2.5HVアスリートが5割、2.5ガソリンアスリート、2.5HVロイヤルがそれぞれ2割
その他1割ってとこかな。
ロイヤルは8割以上HVみたいだね。

＞旧型乗りが新型スレにわざわざ出向き、聞いてもいない旧型の良さを必死にアピールしてるスレを良く見かける
大分減ったけどね。

クラウンクラスを高い車って言ってる方がよっぽど貧乏人じゃん…
いい車だが値段は中くらいじゃね

私の家の周りは億ション街。で、発見した法則。
1億の家に住んでると、車は1千万になり、時計は100万円のをしてる。
という「10倍の法則」です。みなさんはいかがですか?

https://www.youtube.com/watch?v=jGFWEoCGhi8

>>731
家賃10万駐車場3万のところですがHVのアスリートGを600で買いました。
億のところが羨ましい(´・ω・｀)

>>731
これが頭に浮かびました
http://www.youtube.com/watch?v=Dm75mxOFMnU

ロイヤルの顔でアスリートのテールランプが欲しい。出来るだろうか？

>>731
うちはその半分くらいだが、時計は100分の1以下だぞ

俺は時計はカレラ

クラウンでATの奴ｗｗｗｗｗｗ

1億程度のマンションで100万円の時計は不釣り合いだと思うよ。

うちは家賃6万円 駐車場代1万円
時計はGショックをカスタムして200万也

>>730

ここに張り付いてるアンチの生活水準から見て高い車と言っただけ
俺より凄い奴はごまんといるが、３０代で財布に７０万、通帳に２５００万
年収１２００万だけどそんなに貧乏人じゃないよ
余裕でLSも買えるし

内容：
年収1200万に対して手取りがいくらになるかと考えると、通帳2500万はがんばってるな。
独身でこれから家を買うというところか。
確かに貧乏人ではないかもしれないが、財布に70万はバランスが変だ。落としたら大変だ。
カードあればそんなにいれなくてもよいのに。
全く関係ない話に反応してしまった。

３０台で２５００万かぁ、そりゃすごいな
俺、３３か３４の頃、７-８００万くらいしかなかったな

40台後半だけど200万位しかも求職中ｗｗ俺の事なｗｗ

>>744
ジムニースレにお帰り下さい

>>745
車は210系なんだわｗｗ

30代だけど貯金なんて一切ないわｗ
65歳以降生きてる保証が無いから今を生きる

株やろうぜ！株！

おいちょかぶかい？

貯金が２、３千万あったって死んだら終わりじゃん。

コインパーキングでドアパンやられてた・・・

貯金が３千万あっても、クラウンを買うと２５００万円に減るぜ。

俺は22才 デリヘルとガールズバーの雇われ社長やってるけど貯金3000万あるけど(笑)
金を使う暇がないから自然と金が貯まってしまった。

車に金かけるのは満足のいく家を買ってからだな。
たまにアパートの駐車場に高級車泊まってるのはバカかと思う。

24歳リーマンの俺でさえ1100万あるぞ
クラウンなんて余裕で買えるが、もったいないから買わない
と思いきや買う

ふーん、みんな金持ちなのね　いいね

金融資産はあっても現金預金少な目だな俺ｗ

別に3.5の車があるから210はHVにしてみたけどやはり物足りないもんだね

>>758
物足りなさとの引き換えに最新エンジンだもんな
まぁいいけど。。

試乗して来たけれど、モーターからエンジンの切り替えとか余り分からないよ。ごく自然と思えるがな。
レクサスのHS250とどう違うの？

急加速とは無縁な爺がクラウンのメインターゲットなんだから、
燃費重視の2.5直4HVは必然。

>>760
走ってる時はわからんよ、ディーラーの試乗は電池が十分充電されてる時
が多いからわからんけどマイカーになって2~3日乗らんかったら朝一番の
エンジンＯＮの時４気筒のエンジン音が唸るからそれは覚悟しといてね

2.5の直4だからね。1気あたり500cc越えのエンジンだもの。
トヨタの本音としては発進はあくまで電気にやってもらいたいところなんだろうね。

ガソリン車じゃ所詮マークＸと同じでしょ。

やっぱＨＶだよね、時代的に。

でも、ＨＶならマークＸどころかＳＡＩと同じだよね
ＦＲだけど。

SAIより高いのに装備が悪いのはなぜ？

>>765
GRエンジンとAZエンジンが同じ？

ごめん
2AZ-FXEと2AR-FSEだった

ARと、AZって仲間なのかな？
画像で調べると随分違うけど

はっ？
ＳＡＩとは違うだろ排気量も馬力も全然違うし。

愛読書はVIPカー

でもお前の車はBIP(笑)カー

ボロクラウン

SAIの2AZ-FXEはトヨタの4気筒エンジンとしては旧世代。
その後継機の2AR−FXEでカムリに使われていて、
クラウン、レクサスIS300ｈ用の2AR-FSEは2AR-FXEを単にFR用に改造しただけではなく
D4-S化等でさらに高出力化している。
でもメーカー発表の0-100ｋｍ加速タイムはカムリ7.8秒、HS300ｈ8.4秒で
車両重量が軽いせいかカムリの方が速かったりする。

HVロイヤルにマジェスタのフロントエクステリアセクションを移植したい。
30万くらいで出来るかな。デラに聞いてみるかな？

マジェスタのフロント、なんかイイんだよなぁ〜。
スピンドルよりエレガントだし。

オレん家の斜めむかえの家の息子(高校生３年生)親にアスリートＨＶ買ってもらったな
オレはレクサスのＲＸに乗り換えるわ

今40歳だが、高校生の頃クラウンに乗るような大人にはなりたくないと思っていたのを覚えている

>>774
何故？　
俺クラウン好きではないが、どういう理由か興味あり

>>774
俺は何歳でもいいから乗りたかった
今20後半で乗ってる
憧れの車

210アスSHV乗りなんですが
信号や停車前のブレーキングで
モーター制動からブレーキ制動に
移行する際、制動力が変わって
運転下手な人がよくするカックンブレーキ
みたいな事がたまにあるんですが
そのような現象って出てます？

>>777
止まる直前に早く踏むと急ブレーキと判断してガクッと止まるよ
距離を予測して優しくブレーキングすることで滑らかな停止ぎ行える

>>777
俺もそう
なかなか慣れないわ
扱いずらいね

やっと日曜日に納車です。

>>777
PCSが効いてるんじゃねえ？　
ブレーキ踏むﾀｲﾐﾝｸﾞ遅れるとたまになる

777です。解答ありがとうございます。
すみません、ミリ波レーダーは未装着です。
Dにも1度持って行って調整お願いしましたが、駄目でした。マイナーチェンジでは
是非改善して欲しいですね。。。

>>780さん、納車おめでとうございます。ところで契約日はいつでしたか？
グレードは何ですか？ちなみに私は11月2日契約でガソリン車2.5s です
営業の話だと12月初めには納車日が解ると言う事だったんですが
いまだに連絡なしです。ちなみにこちら大阪です。




さ

ＨＶ車はブレーキの効き悪いよね。

>>784
D曰く、バッテリーへの充電負荷が上がった分、制動切り替えのショックはいたしかたないと言われました。。。
しかし、クラウンでカックンは無いなぁ〜と思うので次回に期待します。

>>783
10月末契約、ロイヤルサルーンHVです。
エリアは東京です。

>>775
おじさん臭くて地味だから。ちなみに乗りたい車はベンツかＢＭＷだった。まあ高校生の時の話だから

>>786 なぜロイヤルなのですか。アスリートとの差はなんですか？色は何色ですか？

クラウンのモデルチェンジ周期がレクサスと同じくらいならいいのになぁ

3人以上で移動する手段としてはロイヤルのが明らかに優れてるし、
走りを楽しむならもうちょっと頑張ってISにしたほうがいい。


アスリートの魅力が良く分からない。

若い子がセダンなんて選択無かったよね
時代の流れだろうね
三十代だけど、四駆が憧れだった
その上の世代はスポーツカーだった
今の子達はセダン好きだからね

>>788
色は白です。
ロイヤルのほうが楽だから

>>790
別にいいんじゃない？
君にわかってもらおうと思って作ってないだろうから、トヨタはww

マフラーをバンパーに隠して未来的なイメージを出そうとしているのは
わかるけど2.5ガソリン車もデュアルで突き出しにして欲しかったな。
ロイヤルももうフニャ足ではなくなったね。独車信者に目隠しさせて
先入観なしで乗り比べさせたらいいと思う。どんな結果がでるか・・
あいつらの言うフラットライド・・腹いたい（笑

どうみてもアスリートはおじさん車じゃないでしょ。

どなたかM’z SPEEDのハーフエアロ付けた方いますか？居れば感想聞きたいです。

どんだけコストカットしてるんだよこの車ｗｗｗ
ドアの感触、高級車じゃねえしｗ

韓国ヒュンダイモーター（現代自動車。以下、ヒュンダイ）は11月26日、韓国において、新型『ジェネシスセダン』を初公開した。
現行ジェネシスセダンは2008年1月、ヒュンダイ初のプレミアム後輪駆動セダンとして誕生。
米国市場では、BMW『5シリーズ』、メルセデスベンツ『Eクラス』、アウディ『A6』、レクサス『GS』やなどと競合。
この6年間のグローバル累計販売台数はおよそ25万台と、成功を収めている。
ヒュンダイは新型ジェネシスセダンの開発に、5000億ウォンを投資。
開発テーマは、「世界に通じるプレミアム後輪駆動セダン」。
プレミアムかつ個性的なデザイン、クラス最高性能のシャシー、欧州プレミアムブランドに匹敵するハンドリング性能などを追求した。

新型ジェネシスセダンのデザインは、ヒュンダイのデザイン言語、「Fluidic Sculpture（流れるような彫刻）」を、さらに進化。
フロントにシングルフレームグリルが与えられたのが特徴で、ボディ全体のラインも先代よりも、いっそう流麗に。
ヒュンダイはこのデザインを「Fluidic Sculpture2.0」と呼ぶ。
ボディサイズは全長4990×全幅1890×全高1480mm、ホイールベース3010mm。
ホイールベースは、先代比で75mm延長。その効果で、室内はとくに後席のゆとりが増した。ヒュンダイによると、クラスで最も広い室内空間を実現しているという。
韓国仕様の搭載エンジンは、ガソリン4種類。V型6気筒は、排気量が3.0リットル、3.3リットル、3.8リットルの3種類。 V型8気筒は、排気量5.0リットルとなる。5.0リットルV8は、最大出力425ps/6000rpm、最大トルク53kgm/5000rpmを発生。
トランスミッションは8速ATと組み合わせられ、最高速は240km/hの実力。
新型ジェネシスには、初の4WD、HTRAC」を設定。HTRACでは、路面や走行状況に応じて、前後アクスルの間で駆動トルクを最適に配分する。ヒュンダイによると、
滑りやすい路面やコーナーでの走行安定性を高めているという。
http://response.jp/article/2013/11/27/211750.html
http://response.jp/imgs/zoom/630860.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/630861.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/630862.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/630863.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/630864.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/630865.jpg

こらCLAに脅威感じてるだろうな。
外車は一部、CLAのような高コスパを導入。トヨタは全車コストカットの実質値上げ。
さあどうなるだろうな。

>>798
なにこれ、ベントレーロゴまんまでワロタ

ヒュンダイって、まともな車作れるの？　って感覚でしか思えないんだが
アメリカじゃ売れてるってことなのでしょうね。

日本で韓国車買うのがいるかなと思ったことがあったが、案の定
日本撤退してたのには、ちょっと納得してたっけ

>>792 >>793 >>795 そうですね。私はアスリートの白に決めようと思っています。
　レーダークルコンとソナーは付ける積りです。

>>795
そうだね
おじさんというより、オッサンだな

クラウンとう時点でおっさん車だろ

若い人向けのFRセダンが少ないんだよな。スカイラインか？日産は品質が悪そうなイメージw

>>804
昭和かw

クラウン自体が昭和時代の価値観だよね。

しかも高級車とか言うのは勘弁してくれ

>>786
契約おめでとうございます。
ちなみに、値引きはどのくらいでしたか？オプション内容など教えていただけると嬉しいです。

ドアの閉まる音２００系、ゼロクラと違うかな？

200系までの方が高級感あるんだよね〜ｴ。
210系は約60kg軽量化してるから、そのしわ寄せが来ちゃったのかな〜ぁ。

HVの運転席と助手席、暖房の足下吹き出し時温度に差を感じますか？
操作パネルの温度は同じにしてます。
それとシートヒーターの暖まり具合に差を感じますか？
家内が言うには助手席の方が足下が寒いし、シートの温もり方が遅いといいます。

>>733

家、不動産価値5億数千
先日税務報告に会計士が書いていたから間違いない
でも、車クラウン、
時計数万円のが幾つか、最高で15万くらい
財布には10くらい
年収は結構自由に毎年変えれる
2000とかは無理

で、アスリート3.5と8ATのマッチングはどう？
良いならレクサスいらないかなと思って。

>>796
めっちゃカッコ良いよね。
俺も欲しいと思っている。

>>813
8ATはいいよ
それとパドルシフトはいいよ便利で。
トヨタでは３．５クラアスしか付いてない
HVにもロイヤルにもないからね。

>>809
アドバンスP 17インチ マット コーティング
で値引きは30弱でした。

>>815

ありがとうございます
ダウン時ブリップするんですよね？

レクサスシリーズI〜Lまで、各Fスポのスポーツ＋モードは印象良かったけど、クラウン3.5の試乗車いまだ巡り合えず

>>811

見た目では圧倒的に新型が高級感あるけどな
旧型は箱型カローラの延長線スタイルでダサいし古臭い

210はBMWみたいにAピラーを後ろに引っ張った、FRらしいデザイン
200はテールランプ等が凝った造り、180や210よりコスト掛かってる

>>819

まぁ所詮２００系は型落ちポンコツだから、眼中無しｗ

年々クラウンってコストダウンされてチープになっていくよね。
比較するのに一番いいのが１７系だと思うけど、作り込が全然違うだろ。
たしかに１７系はもう相当古いけど、その当時の技術と価格に対する作り込は歴然。
今は技術革新してるくせに手抜きが目立つんだから実質的には相当はコストダウンのはず。

ちょっと前のレスに、３０系セルシオから乗り換えようか検討して愕然としたってレスあったけど
たしかにセルシオと比較するのは？と思うかもしれんけど、あんなお古と新型を比較して
ため息が出るってやっぱ問題だな。セルシオは当時のトヨタが威信をかけてモノづくりしてた時代
いわばトヨタのモノづくりの結晶みたいな車だった。どうやらレクサスでモノづくりは否定してるみたいだけど
外車に抜かれる日はそう遠くないかもな。

最近CLAとか外車は過去では考えられないコスパの戦略とってきてるけど、レクサスのボッタ商法に
当てつけてきてるんでしょう。愚痴になってしまいましたがみなさんも色々思うところがあるでしょう

☆☆レクサスLEXUS　LS　オーナーズスレッド 41☆☆
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/12/08(日) 02:30:53.75 ID:g1FuQmmV0
毎回毎回値上げしてるけどどこまで上げる気なんだ？
ベンツSの新型は買いやすくなってるし、CLAのようにコスパの高いの出してきてるのに
レクサスの一方的に値上げ路線はおかしいと思う。

というと、買えない奴の僻み。というレスが決まってつくんだが、そういう連中が好んで乗ってる当たりが

一番キモいｗ

>>822
ほーれｗｗｗおしりぺんぺんｗｗｗｗｗ

638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/12/08(日) 02:37:12.49 ID:oDCj8GO50
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart18【CROWN】
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/12/08(日) 02:12:32.09 ID:g1FuQmmV0
年々クラウンってコストダウンされてチープになっていくよね。
比較するのに一番いいのが１７系だと思うけど、作り込が全然違うだろ。
たしかに１７系はもう相当古いけど、その当時の技術と価格に対する作り込は歴然。
今は技術革新してるくせに手抜きが目立つんだから実質的には相当はコストダウンのはず。

ちょっと前のレスに、３０系セルシオから乗り換えようか検討して愕然としたってレスあったけど
たしかにセルシオと比較するのは？と思うかもしれんけど、あんなお古と新型を比較して
ため息が出るってやっぱ問題だな。セルシオは当時のトヨタが威信をかけてモノづくりしてた時代
いわばトヨタのモノづくりの結晶みたいな車だった。どうやらレクサスでモノづくりは否定してるみたいだけど
外車に抜かれる日はそう遠くないかもな。

最近CLAとか外車は過去では考えられないコスパの戦略とってきてるけど、レクサスのボッタ商法に
当てつけてきてるんでしょう。愚痴になってしまいましたがみなさんも色々思うところがあるでしょう

639 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/12/08(日) 02:49:16.51 ID:g1FuQmmV0
>>638
粘着お前キモいよｗｗｗ

641 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/12/08(日) 02:55:22.44 ID:oDCj8GO50 [2/2]
823 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/12/08(日) 02:43:22.75 ID:g1FuQmmV0
>>822
ほーれｗｗｗおしりぺんぺんｗｗｗｗｗ

642 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/12/08(日) 03:09:13.93 ID:g1FuQmmV0
825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/12/08(日) 02:55:52.13 ID:oDCj8GO50 [2/2]
639 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/12/08(日) 02:49:16.51 ID:g1FuQmmV0
>>638
粘着お前キモいよｗｗｗ

みんな！争い事はやめて！

古いとはいえ定価が600万以上のセルシオと400万〜のクラウンを比べて
クラウンはコストダウン云々言っているのは気が狂っている。

>>809
アドバンスP 17インチ マット コーティング
で値引きは30弱でした。

クライスラー300cがこのクラスでは最強なのにまだ気がつかないのかアホどもめ

>>830
ありがとう。セーフティーパッケージや本革など追加すれば３０万以上値引き行けそうですね。

ハイブリッド 2.5　ロイヤルサルーンが中古で300万切るのはいつぐらいになりそう？

５年後

半年待てば誰か事故る

中古を狙うなら、初回登録から２回目の車検前のタマ。
因みに、年末年始を過ぎてから交渉開始。
法人名義の買換えが出回るし、１年年取るし、年度末決算が狙える。
旧モデルだけど、自分は２月下旬から物色し始めて、３月中旬に乗換えた。

ハイブリッドなら、マイナーチェンジで電池とかバージョンアップする可能性もあるから
再来年の３月は面白くなるかもしれない。
ロイヤルは、マジェスタのグリルが好評だからマイチェンで印象変わるかも。その場合、
現行は狙い目になるかもしれない。

>836ありがとう
その時期を狙ってみるよ
>834>835お前たちなど大嫌いだ(;`皿´)ノ

売り買い年明けから2月末までが美味しい時期
常識

>>837
もうこれ買いな
射程圏に近いだろう
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/940013120700502392005.html

>>837 マジェスタのグリルみたいだな

これガソリン車だぞ。
ナビもショボイ。
プレシャスシルバーはいいが。。。

これだったら、マークＸを新車で買うという選択肢も出てくるな。

マークバツよりも安くしかも210よりハイスペックなの出るよ
http://response.jp/imgs/zoom/630860.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/630861.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/630862.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/630863.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/630864.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/630865.jpg

見分けつかないでしょ？
http://response.jp/imgs/zoom/630862.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1317531/067_o.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/630864.jpg
http://imawosetuniikiru.at.webry.info/200809/article_5.html
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/002/140/80/N000/000/004/122135588413216115190.jpg

今日の奈良マラソンの審判車、ピンクラウンだった。

ｗｗｗ

これってヒュンダイのＦＲ車？

何かクラウン，ティアナ，ＢＭセダンを足して割っただけじゃん。

しょせん、チョンの作るクルマ

>>843
一番最後の画像は210クラウンじゃないけど

>>817
うん
ダウンさせる時など便利
アップさせる時も便利だよ
Lなら3.5超ばかりだから余計加速もいいよね。

ヒュンダイの販売網は日本にはありません。
一昨年あたり撤退ね。

好き好んで買う日本人イナイッテば。
しかもウォン高でやばいんですよ。
サムソンと一緒に沈没寸前ですわ。

アスリート最近結構見かけるけど格好いいね。

リアがシャープに全体的に引き締まって迫力があるよ。

ゼロクラ、２００系はリアもフロントも丸まってるでしょ。

ロイヤルはどうですか？フロントグリルはどちらがカッコいいですか。

マジェスタを見てしまうと、ロイヤルのショボさが悲しくなる。
アスリートもかなり個人差があると思う。
現行はどっちがどっちって言えないが正解じゃないかな。
個人的には、マジェスタ＞＞＞アスリート＞ロイヤル

ちなみにリアは、18系ロイヤル後期＞＞＞20系ロイヤル後期＞18系アスリート＞＞21系かな。

>>853
こいつ、だれ？

http://response.jp/article/2013/12/02/212092.html

マジェスタの評価がフルボッコ。

トヨタは客の限界試してるっぽいよな。
レクサスはどこまでボれるか。トヨタはどこまでコストダウンしていけるか。
付き合いきれんわ。セダンは日産がしっかりしてないから独占状態だもんな。

>>853は旧型のポンコツ乗りで僻み厨だと言うことが分かった
１８系？もう無いわｗあり得んｗｗｗどんだけ時代遅れセンスなんだよｗｗ

カセットかMDで好きな音楽聴いてろ？w

>>856
同意

>>856
晋三と同じです。

日産ホンダがしっかりしてればクラウンを劣化させてこないよね。
アコードもスカイラインも結局ダメっぽいし。

>>855
まあ、クルマそのものはそんな悪く言ってないじゃん
トヨタのマジェスタに対する扱いの酷さを言っているだけで
むしろ先代のマジェスタが気負いすぎていたんじゃないの？

ベルファイヤセダン新クラウンの正体はベルファイヤセダンである。怖い顔大好きミニバンユーザーがアルファードやベルファイヤを卒業したら、次はこれだ！ 色は白だ！
派手なグリルが映える。厳ついグリルで威張れる。今日、街で、走っている新型クラウンを２台見た。両方ともアスリートの白だった。
アルファードやベルファイヤの買い換えをクラウンに導くトヨタの計算は見事だ。

>>856
ベンツが見かねてCLAという車種出してきたね。
Sクラスも実質値下げだし、S400は１０００万からでエントリーはほんとしやすくなった。

トヨタ、レクサスはMCごとに値上げ路線。
いい加減客舐めすぎだと思う

CLAも210系クラウンに通じるものがある。「ベンツ」「クラウン」なら中身はゴミで構わない層
がどれだけいるか試してるね。

17クラウンを現代版にリメイクしたら絶対売れるだろ

しかし考えれば考えるほどレクサスって悪でしかないよね。
商法にいろいろ矛盾が多すぎる。
あれを買うやつがいる限り、トヨタ車の品質も劣化してく一方だろうな

今朝、モモタロウを見た。

アスリートは若い人でも普通乗れるよね、格好いいし

２人知り合いが買ったよ２人とも２０代だよ。

>>868
それモモジロウ？
どっちでもいいか
グリルを前向きに捉えると、今回アスリートかっこいいですね
ロイヤルもだけどサイドビューが伸びやかで、BMW5にもベンツE
にもアウディにもレクサスにも似てないのが良い
マイナー版見てからロイヤル買いたいと思ってゼロクラ車検したわ
3.0無いしハイブリッド一択になるなあ…

アスリートS
注文した
来月中旬、納車かな
試乗でハイブリッド、初めて乗ったが思っていた以上に乗りやすい
気にいった

HV車内はだいぶ静かになってるね
6気筒じゃないから避けてたけど、随分配慮されてんのかな

アルファード　ベルファイア　マジェスタ　クラウン・・・
見事なまでにドキュンがすきそうな　いかつい四角い威圧感のある
スタイルだよな・・・・・・
車にたくさんかねつかってくれる肉体労働やドキュンにうける
いかつい車こそ売れるわけだｗ
これこそアホ日産にはできない優秀な大卒が多いトヨタの
頭脳により意図的な設計の勝利だなｗ

>>873
理屈ぽいなw

女に嫌われるぞ

>>873
肉体労働者はトヨタ､頭脳労働者はレクサスなんだよ。棲み分けして関わらないのが一番。
DQNは二言目には｢理屈っぽいな｣というから疎通不可能だし。

>>875
つまらん

>>875
まっことつまらん

>>871 色は何色ですか？スピンドルグリルはカッコいいですね。白にも映えるし、黒にも合いますね。

いやプレシャスシルバーが一番

維持のしやすさでプレシャスシルバーいいね。

プレシャスシルバーに、一票！

今さっき、営業から納車の予定は12月15日ですとＴＥＬ入りました
あと４日ですよ。急すぎません。ちなみに11月2日契約だったんですけど
いままでさんざんなしのつぶてであと4日かいみたいな、こちらの気持ち
としては今月の3連休を予定してたんですが、嬉しい気持ち反面、なんだかな〜
って感じです。もっと早よ連絡せーよ！！

まあいいじゃん。
楽しもうぜ

最近良く見るけどやっぱりおっさんが乗ってるのね
お金ある若い人が乗ってそうとか思えるけど若い人乗ってるのは見たことないや

今日、3.5アスリートGホワイトパールクリスタルシャインを契約したでござる。
今乗っている車の車検が3月まで有るから、納車は2月末にしたでござる。

代々の良家とかでない限りは、なかなか金ある若い人が選ばない車かもだよな
華が足らないというか、若くて金づる掴んだら、自分の周りはエスカレードとかランクル200系とかあっち行ってしまうパターン多い
ジェット引っ張ってどうたらこうたら言ってるから、アバンギャルドになったとは言え、堅実地味ブランドのクラウンとか無理だな

しょせんは昭和時代のオッサンの車だしなあ

と昭和時代のおっさんが申しておりますw

・前々回の選挙でも民主党が議席を取った豊田市。
・テレビのスポンサーになって中国や韓国は批判するけど北朝鮮の話題はほとんど出さないトヨタ。
・中国の象徴の獅子がトヨタ車に敬礼するＣＭを作って中国大激怒。日中関係悪化の工作と思われる。
・東南アジアでのトヨタ関連工場の労働者に対する虐待（スト中の労働者を襲撃して死人も出ている）。
　これらの諸国との友好関の係破壊工作を行いながら異常なまでのコスト削減を果たした。
　他の国産メーカーでは考えられない人道無視、且つ日本を貶める狡猾な手法で大きく業績を伸ばした。
　（この時点で車購入時のトヨタの選択肢は通常ではありえない。）
・ＴＶＣＭの中で、かつて朝鮮半島に進出した秀吉をわざわざ設定。日韓の対立を煽った。
・朝鮮総連系のブログではなぜかトヨタだけが大絶賛されている。
・チュチェ(主体)思想信仰者の（故）磯村　巌 元取締役副会長
・トヨタ以外の車種スレを荒らしまくっては「ネトウヨ」を連発するのは決まってトヨタ信者という現実。
・トヨタ以外の車種スレに粘着してトヨタ以外のメーカー同士の対立を煽って潰そうとしている現実。
　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　ゲッ！！！！まだトヨタ乗ってる！！！
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　.　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
/　　 　 　　　　 　l::: 　 　l:::　　　ll　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　　　(⌒)　　　　　　いったいどこまでバカなんだ。
l　　　l . 　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　l 　　|　　　　　|　|　 |　　　　　|　　　 ﾉ ~.ﾚ-r┐､
|　　　l　　　l　 　　 |::　 　 l:　 　　l .　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　　 ノ__　 |　.|　|　|
|　　　l　. 　 }　　 　l:::::,r-----　　 ｌ.　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 .／ 〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

平成生まれで運転できるのって、18-24歳だけでしょ
昭和生まれのほうが圧倒的に多くて当然

>>885
ござる　ござる・・・っておめえは　さるかよｗ
でもおもしれーから　またかいてくれよｗ

>>891
お昼でござる。

いつかはクラウン。
あこがれの車を契約出来た喜びをチラ裏のつもりで
書いただけなのに、返事が貰えて恐悦至極でござる。

>>890
平成18年の車板で、昭和生まれを年寄り扱いしていた奴が
当然の如く無免許認定されてフルボッコになったのを
思い出した。

昭和の文化風俗習慣を未だに引きずる人は中国人と同程度の民度の土人

>>894
年号で文化語るなんざぁ
所詮アジアの少数土人て言われるぞ。

200系後期ＨＶからの乗り換えです

２１０系ＨＶほんまええわ〜、給油回数が激減してストレス無く乗り回せる
エンジン音が若干五月蝿いと言われるが防音も数段進化してるし全く気にならん
これで旧型が最高と言うのは買い替えられない貧乏人の僻みに尽きると思う
と言うことで、今年の200系乗りの漢字は

　　　　　　　　　　　　　　　　「僻」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　です。

896のいうとおりほんまに210最新型クラウンはレクサス中期LSにシェイプも
似ていて抜群にかっこよくて、高級感があり威厳がましたよな。
アウディの影響で最新のベンツSもそうだが、フロントグリルとライトが
きりっとした表情になって、サイドもリアもラインに直線が多くてLSに近い
大型サルーンといった量感が出てきて、明らかに立派に見える。
それに比べて200系はボディも丸くてライトもださくて、内装もださく
女性向けでなよっとした感じで、全体の雰囲気はカローラの親分くさいｗ

200系の時代のトヨタ車は総じてプレーンで尻高なデザインだった。内装もコストダウンを隠し切れなかった。
210系はトレンドに合わせてきた感じがする。プレスラインとか塗装もプレシャス色が際立たせるし。
ようやく売れた180系の呪縛から抜け出せた。まあ、時代背景もあるけど。
ゆったり乗るには4気筒HVも悪くない。GSみたいにサウンドジェネレーターとか無いし、遮音性も高いし。
街乗りで15〜17km/l、高速ゆっくりだとカタログ値走るし、上信越道を佐久から練馬に向けて走ってくると
カタログ値軽く越えるしね。

200系には乗ってないけど180系と210系比べると
明らかに210系の方が遮音性劣っていると思う
今は210系HV載ってるけど時々「窓開いてるんか？」
と、思う時が多々ある　エンジン音は気にならないなあ

ハンドルヒーターいいね。

>>899
タイヤ何インチ？

>>900
それ、この冬なってから
重宝してますb
ただ、シートと同じように
オートにして欲しかったです。
一回一回押すのが面倒いです。

>>899
180系とは単純に比べられないと思う。
ガソリン車で比較して60kgくらい軽量化してるしね。

クラウンも17，18系までは力入れてたしね。

新型スリート、ほとんどの人がサイドバイザー付けてるみたいやけど
あれってタバコ吸わないんやったらいらんのんちゃうか？めっちゃダサイ
ねん。無いほうがすっきりしとる。

>>904
新型じゃなくたって付けてる人多いじゃん。
俺はつけてないけどね。
風切り音がいやで。

http://i.imgur.com/ya3KuqM.jpg
今朝見かけたよー
ピンク買う人どんな人？

>>906
寺のセールスにに訊いたら女医さんから注文承ったって言ってた。

林家ペー，パー子夫妻に決まってるだろw！

>>902
シートヒーターのＡＵＴＯって座ってなくとも暖房してないか？
無駄な電力だから同乗者が居ない時はＯＦＦにしてるぞ（面倒だが）

>>896
友達も乗ってるけど飛ばさない人は何故か燃料代も気にするから新型HVの方がいいと思う
静かに走るならいい車だよね
逆に飛ばす人は新型HVじゃ非力だし燃料代も気にせずに赤信号に突っ込んでくからw旧型サイコーなのだと思う
特に旧型HVはパワフルだから新型を受け入れない人も少なくないはず
自分は単純に最近流行のCVTが駄目です、なんかもう有り得ない

メーター中央のデジタル部分のカスタマイズってどういうことができるの？

>>910

お前が旧型乗りだと言うことは分かった、遠まわしに２００系最高と聞こえるが所詮は貧乏人の戯言に過ぎない
Ｖ６ＨＶが良いと言うのであればマジェスタがあるだろうに

しかし現行マジェスタもCVTだな

飛ばして走る
て発想が頭悪いと言うか
ガキと言うかw

>>911
カスタマイズで燃費の表示の位置とか変わった気がする。
たいしたこと出来ん。
常時ギアポジションの表示が欲しかったな。

>>910
私は貧乏人なので新型を僻むしかありません、まで読んだｗ

とコストダウンの酷い新型を買った情弱が呟いていますｗ

>>917

へぇ〜どんな所が？具体的にヨロチクビ∵・ﾟゞゞゞ(ﾟc_,ﾟ｀｡)ﾌﾟｯ

ID:xGSnfgHI0が本当に情弱は確定
この議論はさんざん既出
4発海苔が新型マンセー
買えない奴は…ryのスパイラル

グリルは慣れると斬新性があり良いな。ところで皆さんはＧなのＳなの。オプションは何付ける？

これのコストカットに気が付かないのさすがに信者だろｗｗｗ

>>920 長文失礼します。
S乗りです。Gにしなかった理由は
ミリ波レーダーのエンブレムが
苦手なのと、渋滞時の速度では使えないのでそこにコストかける必要は無いと判断したからです。ただ、オプションでシートメモリーあれば付けたかった。
追加オプションは細かい物も含め色々と
付けました。長距離(6時間〜8時間程)運転することもあるのでDVD観賞用にプレミアムサウンドシステムを付けました。車内で聴く分には大変満足してます。

6時間〜8時間DVD観賞しながら運転するのですか？

>>923
運転中私は聴く専門ですが
セリフなどは非常に聞き取りやすいですね
同乗者もいるので大体2本以上は
観賞することが多いです。

本日無事にＨＶを契約終了、晴れて本スレ住人の仲間入りかな。
本日契約でも年内登録は五分五分との事。
リセールバリューは気にしないので、セールスの成績に成るのならと年内登録を了承。
印鑑証明、書庫証明書類を一式全て渡す。
納車は来年早々、来年登録の場合でも２月納車は有り得ないとの事。
トヨタの生産能力に感服。

値引きはここでは書けない位してもらった、セールスは注文書の数字合わせに苦慮。
追い金、装備に瑕疵がなければ何でも良いと返事した。
社内文書としては拙いが店長も了承済みなのでＯＫだそうだ。

>>925
契約おめでとう。私は明日納車です。大安だし。ちなみに契約は11月1日
だったよ。でも年内登録はちょっと厳しいんじゃないかな、車券証ができるのは
車体番号が解らないと車検証が発行されないので、生産予定日が解るのに
1ヶ月はかかると想われるのでたぶん早くて1月の終わりか2月の初めじゃないかな
ちなみに私はガソリン車アスリートＧです。車検証ができたのが昨日、納車4日前
だったからね。、

>>926
レスサンクス
ＨＶの方が注文が多いのでガソリン車より生産が早いと言われた。
そんなものなのかな？
追い金支払い、自動車保険の車両切替申請が有るので納車日が分からないと
予定が立て難い、年末進行で立込んでるし。
ま、
納車日は分かり次第連絡するとの事であんまり心配していない。
セールスは年内登録、一月第二週の納車目標との事。
ちなみにＭＯＰだけで３０万オーバーなので在庫車とは思えない。
ＭＯＰ追加したければどうぞと言われた。

質問です。
18系ロイヤルと、現行アスリートではどちらが乗り心地良いですか？

お前次第

何で2世代前の屑鉄と新型を比べる？
買えないので嫌がらせ？

本日納車だったんで、大阪から神戸までドライブにいったんですが
試乗ではあんまり解らなかったんですがアクセルの重いのには、びっくり
しました。最初乗り始めはあんまり気にならなかったんですが
だんだん足が疲れてきました。ちなみに、前の車は吊り下げタイプだったんですが
今度のクラウンは、オルガン式だからかな？慣れるまで多少時間が掛かりそうです

>>928
試乗した感じでは、18RSだね。
シートの違い、ホイール・タイヤサイズの違いが大きいかな。

18RSは16インチ、21アスは17インチでの比較だけど。

>>932
今までロイヤル好きだったけど、現行見てアスリート欲しくなりました。
同じ型だとロイヤルの方が乗り心地良いだろうけど、10年ぐらい経って改良されてると思ったんですけど、見た目を取るか乗り心地取るか悩む所ですね。

>>933
乗り心地は好みにもよるよ。
ふわふわした乗り心地が好きならロイヤル。
硬めが好きならアスリート。

一般的には日常で舗装されていない道路を走る事が多いならロイヤル。
ワインディングや高速道路を走る事が多いならアスリート。

個人的には日常で舗装されていない道路を後ろに人を乗せて走る事が多い場合のみロイヤルかな。

>日常で舗装されていない道路を走る事が多い
舗装されていない道路なんて今時有るのか？

>>935
失礼、舗装が古くつぎはぎが多い道路だね。

アスリートは得意のはずのカーブ・高速でほぼ同価格帯のIS・3シリーズに明らかに劣ってるのが悩ましい。
４人移動重視ということで後席リクライニング、アスリートにも設定してくれたらいいのに・・

ただアスリートはほぼ国内専用の為、IS・3シリーズほど硬くなくごつごつしないし
静粛性に優れ快適というのはある。

>>931
21アスHVですが、神戸↔︎大阪間くらいで
疲れるのは、ただの運動不足では？

最近の高級車は運動しないとまともに乗れないんだな
よりによって高級車なのに

国内専用というのは、衝突安全性がひどいことになってそうで怖い。

>>938
静粛性はそれほどでも無い。
明らかに消音材や、内装関係の材質をケチっているのが解る。

実物踏んでみれば分かるが
硬いと思う人がどれだけいるかだろ？
現状踏んでみて、これが硬いか？と
思ってしまうレベル。

気になるのは、前車何にのってたの？
と、知りたくなる。

>>943
硬いっていうより重い感じだと思う。
高額の車になるとそんな感じはするわな。

TRDのメンバーブレースセットと
スタビライザー付けた方いますか？
使用感どうなんでしょう？

重いって改悪的なもっさり加速の性か、燃料けちるエコモードの性じゃないの？
本当の高級車は思い割に速い

明らかに17の時代の高級感たっぷりのクラウンに回帰した
２１は直線的で伸びやかでLSっぽいすばらしいデザインだな
レクサスLSが大きすぎる人にはGSよりもこの２１がにあう。

>>943
プリウスはヘナヘナアクセルだった
アスリートはがっちりアクセルで重いけど
ヘナヘナよりしっくり来るようになった
高速はレーダー使って追尾してるから楽
気に入ってる

この性能で、この価格ってトヨタはマジで頑張ったよな。
コストダウンも目立つけど、基本性能だけでも価値あるよ。
特にロイヤル。名前とデザインが受け入れられなくて、他買っちゃったけど
日産に引導を渡すには十分だったね。

いやいやクラウン史上最高に割高だろ
デザインはいいが

いやデザインもダメだろ

>>950
新型が出たら問答無用で買う
下取り300くらいだし実質300万の負担で600が買える

>>934
ほとんど街乗りで高速道路たまにしか乗らないです。
ふわふわした乗り心地の方が好きなのでロイヤルの方が良いと思うんですけど、見た目はアスリートが好みなので悩む所ですね。

マジェスタがいいよ21アスリート乗りより。

最近タイヤ黒光りさせてるやついないな

ゴムに良くないらしいけど、
昔は洗車してシュアラスターの固形ワックスかけて、ビカビカに吹き上げて、タイヤワックスで仕上げたなあ
シュアラスターの匂いが手についてなあ…
今はコーティングあるし、寝癖直しみたいなワックスでシュッシュと楽なもんだなあ

>>955
オススメあれば教えて下さい。

>>952
５年も乗って2分の1は無えわ

>>942
IS・3シリーズよりは静かだよ。
特に3シリーズは煩い。
>>953
見た目が好きなら17インチアスリートで乗り心地のいいタイヤに替える。
TRDパーツなどで乗り心地を向上させる。
見た目が好きなのを選ばないと後々街中でアスリートを見かけると必ず後悔する事になる。

>>957
3年で2分の1だったお

助手席の室内サンバイザーの所に貼ってあるチャイルドシート、エアバックに
注意！みたいなシール、あれださいんではがしたいんやけど完璧にひっついてて
なかなか取れません。みなさんどうされてますか？

>>960
剥がさねーよ
ってか無いと寺車検門前払い

大阪弁

>>959
そうだね、そんなに高く取らないよね
下取りだと5年で3分の1

アスリートやはり革シートで１８インチかな。考えちゃうわ。

売れ筋はハイブリッドSですか？

>>958
ありがとうございます。
今の18ロイヤルには、タイヤはルマン704にしてます。
もし21アスリートにしたら、TRDパーツというのを考えてみます。

ドアを閉めたときの音が安っぽいと聞きましたがどうですか？

>>967 ディーラーで確認すべし

>>968
ありがとうございます
今乗っている16アリストはドアは閉めた時の音もそうですが、かなり重厚感があるので新型クラウンアスリートハイブリッドはどうかなと？

>>969
LS600よりは軽い音
GSよりも少し軽い
ハリアー30系とどっこいどっこい
2代目ハリアーは海外ではレクサスだったんよね

密閉感はGSと同じくらい

>>969
161からアスHVへの乗り換えだが16に比べかなり安っぽい感じの音
だが脚はかなりいい

>>970
>>971
ありがとうございます
実際にディーラーで確かめてみます
16はドアに関しては本当に重厚感ありますよね

そうそう、俺も１６１オーナーだったけど、足とブレーキが最悪で欠陥レベルだったよな

>>973
あの値段じゃどこか削らなきゃいけなかったんだろ？
今なんて当時のアリストの２倍近い値段になってるけど
なんだかな・・・としか思わない。明らかにボッタだろ

皆さん、何から乗り換えられましたか？
16アリストに乗っていた人結構いるのでしょうか？
私はS300ですが、14年目に入りました
そろそろ乗り換えたいです

大学生で新型ハリアーか新型クラウンの中古どっちがいいかなー
ハリアーに500万出すならクラウン買えるし
かってもらうねんけど
ちなみにいまは親父のおさがりの17クラウン乗ってる

若くて余裕あるならBMWいいよ

要らんわ

コピペあきた

>>974
アリストって300万だったんですか？

大学生で新型クラウンのロイヤルはおかしいですか？

別におかしくねーよ
免許取り立ての高校生ですら乗りまわしてるわ

別に学生でもいわゆるアベノミクスで稼いだ、起業で稼いでるならおかしいわけでもないと思う
親の車とか親の金とかなら明らかにおかしい、でも別に違法じゃないから問題はないでしょ

維持費がかからない車がいいよ。
所謂、あぶく銭っていうか、自分が本業で稼いだ以外のお金は
維持費がかからない嗜好品に散財するのが吉だよ。
体や後の生活を台無しにしないためにね。

マジェスタに行かないで2.5LのHVはいい選択だ。

現行クラウンのあのグリルは結構好み分かれるし、やり過ぎだろって言いたくもなる。
けど、酷いだの何だのとクソ味噌言うと、「酷いのはそう言うお前のセンスの方だろうが」
って差し迫ってくるオーラが何処かしら感じる。

人間の感覚とは不思議なもので、
21系のフロンとグリルにも慣れてきたな。
気が付いてみれば、BMWが地味で没個性に思えてくる。。。

あの↓みたいなグリル、案外いーなーと思えてきたわ

おれ大学生で親父のおさがりの17クラウン乗り回してるねんけど
マセラティー ベントレー アストンマーチンとかの外車のディーラー行っても
ちゃんと相手してくれるねんな笑

>>980
アリスト/GSの価格変遷

1991年
3l；380万円〜
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/ARISTO/#199607
↓
2012年
2.5l；510万円〜
http://www.goo-net.com/catalog/LEXUS/GS/#201203

ベンツEクラスの価格変遷
1991年
2.3L；596万円
http://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/MEDIUM_CLASS/
↓
2013年
2Lターボ；595万円
http://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/ECLASS/#201308

>>980
ハリアー/RXの価格変遷

RX編

1997年
2.2L　2,395,000円
↓
2000年
2.4L　2,445,000円
↓
2003年　
2.4L 2,490,000円
↓
2006年　
2.4L 2,667,000円
↓
2012年
2.7L 4,320,000円

http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/HARRIER/#200201
http://www.goo-net.com/newcar/LEXUS__RX/

>>990
デザイン担当者変わった途端値上げがひどいですね
こりゃ車乗らなくて公共期間利用の若者が増えるわなー

真面目な話、日本車は値上げしすぎ
税金を値上げする国のことを言えた立場か？

自動車業界だけだよねおかしな値上げ続けてるのは。
国内他業界は技術革新して、商品の耐用年数が上がってるにも関わらず値下げしてる。
簡単な話自動車業界だけ値上げし続けてるけどなぜ許されるのかが謎。
国内で値上げしてるうちはなんとかなるけど、世界と戦うって話になったら
日本車？馬鹿じゃね？ってなるわな。
実際レクサスなんて値上げ値上げでベンツBMに近づいてきたけど海外でどう見られてるのか興味深い
もともと海外でも10年くらい前は割安だったろ。日本展開ころから異常に値上げ路線だったはず

自動車は車のランクが上がっていく手法だからね
クラウンなんて平成初期は200万どころか150万すら切ってた気がしたけど

IIHSでテスト受けて欲しい。Goodなら多少高くても買います。

あのグリル、日本のナンバーとのマッチングは悪くない
さすが国内専用車。
その一方、アクセラのフロントグリルの日本のナンバーとの
マッチングの悪さは何だ、外したくなる。
全体のデザインは良いので残念だ。

>>988
１７系でも行き車種指定して商談位はしてくれるよ
一応客だからね、でも一線越す商談話したら契約しないと様にならなくなるよ
金あるの?
乗ってる車は軽でも良いけど資金が無いと二度と行けなくなるよ

>>994 150万切っていたのは
ＰＷ，ＰＳ，ＡＣもつかない一番安いグレードだけ。
一般向けの最低価格は230万くらいから。

>>996
新型アクセラのハッチバックはいいデザインだと思う

>>994
ドイツ車はターボが付いたのに値段が変わってない。


1991年
3l；380万円〜
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/ARISTO/#199607
↓
2012年
2.5l；510万円〜
http://www.goo-net.com/catalog/LEXUS/GS/#201203

ベンツEクラスの価格変遷
1991年
2.3L；596万円
http://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/MEDIUM_CLASS/
↓
2013年
2Lターボ；595万円
http://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/ECLASS/#201308

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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