【三菱】ギャラン・フォルティス Part.30【SB】
3げと
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/30(木) 00:47:11.35 ID:4ipPvAZ/0
(~)
γ´⌒`ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
( ´・ω・) カキカキ
ノ つ_φ))____
 ̄ ̄\ \
(~)
γ´⌒`ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
( ´・ω・`)
| ̄ ̄∪ ̄∪ ̄ ̄|
|
>>1乙. |
雨滴感知オートワイパーの動作ってフロントガラスの撥水コート有り無しでかなり違う?
便利ではあるんだけど遅すぎ・速過ぎって結構あるんだよなぁ
車速感応にすると間欠調整が微妙って書込みもあったし
実際どっちが使いやすい?
ETACSの設定変更って購入店以外でも無料でやってくれるんだろうか・・・
8 :
妖婆死棺の呪い:2013/05/30(木) 14:16:33.52 ID:Ch6ky9RhO
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/31(金) 02:33:49.62 ID:gUE0c5d00
>>7 ワイパーがキモイ動きするよな。
遅くなったり急に速くなったり...。
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/02(日) 01:48:40.35 ID:uMAiOrvR0
>>9 ビックリするほど自動の精度が酷かったから
ディーラーですぐに手動に変えてもらったわ
使いにくいにもほどがある
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/02(日) 04:19:15.38 ID:dJQTFjR60
ワイパーアームって何であんなに変な角度付いてるのかな
>>10 手動ってwww
手で動かすんかいっ
間欠の調整幅はどのくらいなの?
運転側からしかワイパーが上げれないのはおかしい
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/02(日) 11:25:19.92 ID:uMAiOrvR0
>>11 三段階で変えられるようにした
秒数の間隔もディーラーで設定してくれるから担当にいってみて
一段階目は間隔を自由に変えられるようになっている
自動は伊勢道の豪雨で死にそうになってからすぐやめた
見えないなんてものじゃなかった
フロントガラスの撥水もした方がいいよ
普通に間欠式で自分で調整できる方が便利だと思うんだけどな
オートでも感度調整するなら結局同じじゃねーかとw
>>13 サンキュ、間欠幅も調整できるのか
豪雨なのに間欠動作するとかならオートの位置を使わなければいいだけじゃないか?
車速感応でも連続動作させるときはスイッチを切り替えるんだし同じだと思うが・・・
オートだと雨が止めば勝手に止まるって利点もあって捨てがたいんだよな
そんなに雨降ってないのに高速でワイパーが動くと助手席に乗ってる人に笑われるw
ウチのも時々そうなるよ
撥水コートしてるから拭き取り時の白濁でハマるっぽい
OFFにし忘れてて窓拭きで手を叩かれるのも経験済
MCで自動ブレーキが付ないだろうか?
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/23(日) 07:10:34.74 ID:SrqUfudW0
前のスレでREGNOのタイヤがいいとレスがあったけど、
他にもオススメがあったらレスよろしく!
純正は固い…
S001
NANOENERGY 3に換えたら、純正のA10よりも燃費が2km/L程度よくなった。
乗り心地も柔らかくなったし、静かになった。
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/25(火) 02:31:07.60 ID:285F11wF0
タイヤって何年何万キロが目安?
3年3万
俺はアジアンタイヤを年単位でとっかえひっかえ
>>26 マジだwwww
こ れ は ひ ど い wwwwwww
GALANはともかくGALATはなんだよw
SQNYみたいに偽ブランドっぽく見えるよな
今日、担当ディラーの話ではフルモデルチェンジで
5ナンバーになって名前もランサーに変わるかもしれない
と言ってたな
アトラージュが名札を変えてアップを始めました
はマジで止めて(´;ω;`)
んでも、アトラージュ自体は日本で売っても売れそうだな
アトラージュが売れそうって・・・
似たようなパッケージのFIT・ARIAってそんなに売れたっけか?
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/29(土) 10:37:44.72 ID:eSKE/ock0
あと5年はのるしいいや
その頃までにディアマンテ復活しないかな
初代ディアマンテはカッコイイね
なんとなく6代目ギャランに似てるけど
37 :
32:2013/06/29(土) 18:59:25.88 ID:0M8fKsSY0
>>33 いや、ベルタをイメージしてたんだけど・・・
大体フィットアリアを日本に入れた理由が良く分かんないし
あれは、タイだとセダンがステータスシンボル()だからってああいうボディにしただけのもので
そういう感覚じゃない日本だと、普通のFIT買えば良いから売れなかったのは当然
んで、今の日本では軽が売れてるけど
これから先、この国が衰退してい中で車に金掛けられないけど軽自動車だと手狭だって言う層が大量に出て来ると思う
そういう層に、アトラージュが売れるんではないかとオモタ
そういやベルタなんてのもあったなぁ〜
街中じゃあまり見かけないけど
軽自動車ブームは維持費の問題でしょ
セカンドカーか車に金を掛けたくないって層が軽自動車を買ってる
そういった層は維持費の高い普通車は買わないんじゃないか?
あと、最近のトールワゴンタイプの軽はコンパクトカーより広く感じるね
この車のリアシートよりタントの方が広かった
タントが広いと言うよりもギャランが狭いよね
前車の2Lセダンに使ってた汎用フロアマットが全然入らなかった
日本人はともかくロシア人には狭くね?
車体は大きいのにね
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/01(月) 03:02:22.16 ID:oHdo887d0
強度がどうでもいいならギャランも広くできるだろ
タントとか一瞬でクシャッとなりそう
ワゴンナールんでも乗ってろよ
>>43 ワゴンナールじゃなくてワゴナだろ?
JNCAPの試験結果を見ればわかる様に車両単独事故の安全性なら今時の軽自動車も割と良くなってる
でも車両対車両だと死亡率は跳ね上がるんだよな
安全性を重視するなら軽自動車になんて乗らないよ
ギャランちゃんカワイイ
グリルの網で右下左下が蓋してあるけど取っても大丈夫なのかな?
一体化してると思ってたけど指で押してみたら、別々のパーツっぽいので外せますよね?
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 11:05:17.38 ID:j9NvB7Hm0
プラチゲで極夜刀出んのかよ
誤爆
SBのラゲッジボードって1枚物ってのが不便じゃね?
荷物載せてると開けられん・・・
前後2分割式だったら便利だと思うんだよなぁ
今日は自分の車以外に、4台もフォルティスを目撃した。
何かの吉兆だろうか。
もしかして大阪?
NAのセダンなら毎日のように見る
NASBは二週間に一度位
RAセダンは数回しか見たこと無い
RASBは今まで見た覚えが無い
NAのセダンなら近所に2台ある
NASBは見たことがない
RAセダンは自分の車以外では見たことない
SBRAは通勤時にほぼ毎日見る
セダンは全身の指、SBは両手の指、RAは片手の指、SBRAは二回くらいかなw
しょっちゅう見る
@大都会県南西部
昨日、大阪だけどセダン一台見た。
アトラージュとベルタって悪い意味で似てるね
前からベルタはだせえと思ってた
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/22(月) 18:57:37.84 ID:eUfp9+pG0
モデル末期なんで、かつてのお買い得モデルEXEを復活させたらどうかね。
それにしても、良い車なのにあまりに売れなさ過ぎて憤りすら感じる。
まぁ、レガシィ乗りが偉そうな事を言えた義理ではないんだけどさ・・・。
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/23(火) 01:26:09.99 ID:SXsEtsy10
11年乗ったセディゴンからNASBに乗り換え
エボと同じ形だから煽られもしないし快適そのもの
高速も街乗りもバランスいい
同じ車にも遭遇しないし個性あっていいね
知り合いには煽られそうな車と言われるけど
そうでもないような・・・?
後続のヘッドライトが見えないと煽られてる様な印象あるよな
SBはリアウインドが特にそう感じるんんだろうけど
自分で乗ってると気にするからなのか結構見かけるような気がする
フォルティス・エボって攻撃的で派手なデザインだよな
>>62 ギャランフォルティスRA乗りと、インプレッサSti乗りの知人がそれぞれ居るけど、
ギャランフォルティスの方は煽られるってことは無いみたいだね。
Stiの方は変な奴が仕掛けてくるので面倒だそうだ。
今どき煽る奴は車に乗れない底辺くらい
ぶつかったら保険代上がるし何もいいことがない
右車線を自分一人ででふさいでおいて煽られるというバカもいるし
一般道で早いとか遅いとかないわ
運転側のヘッドライトの表面が脱皮してきてるのですが
黄ばむ前兆なのでしようか…?
>66
保護層が劣化すると黄ばみやすくなるみたいだね
なんにせよ脱皮しかけてるなら研磨以外で綺麗にする方法は無いみたいだし
そのまま放置して黄ばみ始めたら研磨&ウレタンクリア塗装でもしてみれば?
黄ばんでからなら失敗しても心が痛まないだろwww
窓ガラスの上部端に水垢のようなクレータ模様があったので、
スポンジでごしごし洗ったら、フィルムのような膜が剥がれてきました。
このフィルムって何なのでしょうか?
煽られたから信号待ちで降りて行ったことはある。
車の中から必死に謝ってたな。
>>70 そういうやつ、たまにいるぞ。 横入りしてきたのでプップー鳴らせば、
右折レーンで車停めてでも「鳴らしすぎだぞがァァ」と降りて怒鳴ってくる奴。
笑いながらスマホ構えて写真とってやりゃ、すぐ逃げる。
ただ、人を見てそういうことをした方がいい。
当たりの悪い人だと、海に沈むで
72 :
忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:5) :2013/07/26(金) 17:38:32.58 ID:XcTCWdLc0
>>72 ボロ車って・・・
綺麗になれば微妙な達成感と自己満足を味わえるよwww
他メーカー(ソフト99のだったかな?)のは使ったことあるけど
状態が結構悪かったから多少綺麗になった程度だった
シグマスピードとかでヘッドランプカバーあるけど、
結局は紫外線の影響で劣化するわけだから意味ないか・・・
ポリカは紫外線を吸収するから効果あるよ
飛び石とかからヘッドライトをガードできるし
掃除するのが面倒とかそういった部分を気にしないなら良い製品だと思う
今さらだけどスパーエクシードの純正16インチアルミって
どう考えても前期型の方が良いよね
18に変えればいいじゃん
フルノーマルで乗る人ってそんなのきにしないんじゃないか
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/01(木) 04:46:34.98 ID:69la6U6t0
>>74 ほぼ同じタイプの使ってるけどナカナカ良いよ。
露天駐車で5年目だけど、ライト本体レンズの黄ばみも出てないし。
ライトをしっかりガードしてくれてる。
値段がちょっと高いけどね。
時々、掃除が必要なのと、クッションゴムが劣化してくるから
予備を用意しておいたほうがいい。
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/02(金) 20:52:53.92 ID:SxNLWI/g0
ポテンザ S-04 Pole Position 買おうと思ってたら
もう売ってなかった(; ;)
みんなのフォルティスはマフラー周りとか錆びてる?
ステーみたいな細い鉄の棒が、これでもかってくらい錆びてた
納車半年だけど下回り〜足回りはサビだらけ
ボルト類とかマフラーのステーはココアパウダーまぶしたみたいになってる
防錆ケチってるというより何もしてない感じ
>>81 普段屋根なし?
一年半前納車だがなんともない
>>80 社外のステンマフラーとかならともかく純正マフラーはスチールだし普通に錆びるよ
排気系なんかは熱が入るからどうしても錆びやすい
気になるなら錆び落しして耐熱スプレー吹いておくか錆び転換防錆剤を塗るといいかも
小技だけど、ブレーキローター交換するときはローターに耐熱塗料を吹いておくと錆び難いよ
ベルハウジングの錆が気になる人にはオススメ
>>81 融雪剤とか付着したんじゃないか?
降雪地帯じゃなくても雪が降ったり雨の後で気温が下がる場合なんかは坂道に融雪剤撒いてたりするよ
あるいは駐車場が草地だったり日陰とかだと湿度が高くて錆びやすい
今見てきたが、5年目で下回りにサビはあまりないみたい
見える範囲だけだけど
ところで、ガススタの洗車機にあったりする
下回り洗車の噴水みたいなやつって使っても大丈夫なのかな
変なところに水が入ったりしないのかな
>>84 全く問題無い。
そんな事言ってたら、雨の日は運転できないよ。
つかディラーで車検やってたら、下回り洗浄とかシャーシブラック塗布等やらない?
自分は広島県だけど、20年式でサビは全然ない。
雪国の過酷さが分からないので申し訳ないけど、車検ごとじゃ追いつかないのかな?
>>81さんは錆びてても支障は無いですか?
中古でスポーツバックを買ったんだけど、
内外装の綺麗さとは対照的にサビがひどくて。
あと気になったのはエンジンルームやドアのガスケット?
ゴムの所が少したわんでました。
5年は乗りたいなぁ
87 :
81:2013/08/04(日) 20:15:56.05 ID:/2VLe4Qc0
中部地方の太平洋側で雪なんかめったに降らないから融雪剤はないと思う
駐車場は屋根無しだけどコンクリート敷きの南向きで日当たり良好
同じとこに停めてた前車のランサーはほとんど錆びなかったのに・・・
>>84 洗車機の下回り洗浄なら平気なはず
ただ、コイン洗車場のハンドガンで下回り掃除するなら注意
前から後ろに水を掛けるなら大体平気だけど後ろから前に水を掛けると浸水することもある
フロアのゴム栓なんか高い水圧かけると抜ける事もあるし
>>85 昔は車検時にシャシブラック吹いてたけど今はやらない所がほとんどみたいだね
理由はコストダウンとクレームが多いかららしい
ボディに塗料が付着するとかじゃなく吹かれる事自体を嫌がるらしいよ
89 :
84:2013/08/04(日) 21:03:27.04 ID:kYWRuuyU0
>>85 買ってからずっと車検はディーラーだし
ていうか前回の車検の時に、下回りから軋み音がする気がするような感じって言って
増し締めと注油をして貰ったばかりだしなあ
そりゃ錆があったとしても塗られてるよなあ
>>87 ウチので気になったのはホイールの汚れ方かなぁ
内側は多少赤っぽく見えるしダストの他に錆が混じってる気がする
ひょっとするとローターの錆が飛び散ってるのかも?
RAはエボに比べてローター径が小さいし・・・
91 :
忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:5) :2013/08/07(水) 21:32:19.34 ID:4jveJjeh0
両方のウインカーミラーカバーの
外側の4つのLEDのハンダが取れてやがる
粗悪な作りやな
リアナンバーが無くなった…
ナンバーステーの溶接弱過ぎやろ…
>>93 取るならフロントも取るだろうし
溶接箇所がかなり錆びてました
>>94 テンプラ製作用なら1枚で十分です、はい。
>>94 封印の無いナンバーだと別の車のと交換されてるって悪戯もあるよな
ナンバー変わってなかったか?
ナンバープレートは再発行するとしてもステーはどうすんの?
軽に追い越され掛けたからフル加速したのに
ブチ抜かれた(涙)
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) 01:24:56.91 ID:XTQYP2WG0
>>97 エコカーだからオートマだと加速しないな
加速したいならギア下げてパワーバンドに入れろ
戦えるぞ
駐車場で通りがかりの人に「外車ですか?」って聞かれたんだが
フォルティスってそんなに国産っぽくないデザインかな?
最近は似たようなデザインの外車も多いけど・・・
>>97 軽とは言え加速中の車から中間加速で逃げ切るには結構な出力が必要だよ
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/18(日) 02:27:03.28 ID:h6i+jioK0
>>97 抜かれそうだから加速とかあほのやることだな
来週末あたりにスポーツバック1.8のFFが納車されます
この車の高速での燃費はどのくらいでしょう?
だいたい80〜90で300キロほど走る場面が多いので、
リッター15くらい走ると嬉しいです。
横浜-鈴鹿をを90km/h程度で走ったら、2Lで15km/l以上lになりました。
追い越し車線を走り続けたときは11.9Km/lでした。
ってこと1.8ならもう少し期待出来そうですね。
前のコルトプラス1.5が20弱でした。
ありがとうございます。早く乗りたいですね。
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/19(月) 21:50:35.94 ID:3ik/A2fq0
三人乗車エアコン無しなら15km/h
一人でエアコンありで14km/h
1.8で高速道路片道200km走った平均がそんな感じ
100km/h超えると燃費落ちるから注意な
106 :
忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:5) :2013/08/19(月) 22:18:23.61 ID:PSWr+2a40
2.0で正確に町乗りの燃費計ったら
10くらいしか走ってない・・
街乗りはAS&Gが着いてないモデルなんで諦めます。
100キロはめったに出さないから大丈夫です。
ゆったりクルーズ予定
あとは後方視界が悪いのが気になる。
まぁ実際に乗り回してみてからですね。
108 :
忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:5) :2013/08/19(月) 23:17:18.35 ID:PSWr+2a40
へたくそカメラつけましょう^^
へたくそカメラは時々便利だね
カロッツェリアのBC7付けてるけど夜間は下手すりゃ肉眼より明るく見える
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/20(火) 23:17:45.47 ID:L/pPfDRq0
セディゴンからの乗り換えだけど、ええわコレ
特に高速はビターって安定感でグレイト
ロードノイズは多少気になってるので今のタイヤ使い切ったら17インチ化してレグノ履きたい
レグノ/16インチに履き替えてみたけど、ロードノイズは期待したほど小さくならなかった
ドア周囲(とくに下部)の隙間に隙間テープ貼った方がロードノイズ低減効果がある
滑らかにはなったけど、タイヤでカバーできない段差の振動は以前より気になってしまう
振動を抑えるために交換したので、意識しすぎているのが原因かもしれない
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/21(水) 00:14:46.76 ID:x+PxCNCNO
次期型が小さくなるなら「胸すくセダン」の再来を求む!
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/24(土) 21:44:33.48 ID:8eLcbt1H0
>>111 路面との相性もある気がするなぁ、ロードノイズ。
高速等比較的良い路面だとセディゴン+レグノ>>SB+ノーマルな気がした。
結構静かやん、とびっくりしたくらい。
逆に一般路で路面の悪いところ走るとかなりゴーって音する。
デッドニングキットも隙間テープ(ゴム)も買ってはあるんだが、この暑さで全くやる気がしない・・・
デッドニングと言えば
ロックフォード仕様のドア用メクラプレートって純正部品であるけど
あれだけ単体で使って効果あるのかな?
単体でも効くならつけてみようかと思うんだが・・・
ついに車が届いた。
やはり後ろは見にくいですね
>>115 俺も最初乗った時は驚いたし
今でも、時々ヒヤッとする時はある
何を考えてこんな形にしたのか理解に苦しむな
>>116 見やすくたってぶつけるやつはぶつけるよ
走行時の後方視界は問題ないんだから良いんじゃないの?
気になるならバックカメラ付ければ良いだけだし
リアよりもAピラーとサイドミラーが邪魔で斜め前が見難い方が気になる
ガンダムの全天周囲モニターっぽい物も研究されてるよ
youtube.com/watch?v=12qLDRuxSws&feature=player_embedded#t=126
前のってたセダンで2回買い物カート轢いたから
今回は下手くそカメラつけたわ
そのお陰でぶつけなくなった^^
ホントAピラーにもビックリです。
慣れてたせいかコルトプラスの方が見やすいです。
お金貯めてカメラとナビ、ルーフスポイラーとパイザーを付けねば。
18インチのタイヤ、高そうですね。
デザインがよけりゃ良いんだよ
四角い箱に車輪がついた車でも買っとけチンカスが
保険料を上げるような事はするなよ。
今度は対人と対物のどっちがあがるかな〜?^^
なんできれてんだ?
ヘタクソカメラ付けたら幸せになった
セダンのバックカメラはダサい
セダンのバックカメラはホントにダサいな
社外品をナンバーの横に付けた方がマシ
というか、SBじゃなくセダンの話だったのか?
後ろが見難い=SBだとばかり・・・
煽りじゃなく後ろの何がみにくい
車高か?
>>127 リアウインドが高いから背の低い障害物が死角に入るのが早いんだよ
結構距離あるのにルームミラーじゃ後続車のヘッドライトが見えなくなったりするだろ?
走行中は平気だし基本的にはサイドミラーがあればバックも平気
ただ、子供位の背丈だと結構な距離がないと発見できないし
バックカメラをルームミラー代わりにして死角部分の安全確認するって感じだな
>>125 >>126 リアバンパーを見下ろす画像の方が判り易いから、あの位置がいいんだよ。
そういえばフォルティスの前に乗っていたCBランサーには、バックするときに
後ろの壁に写ったバックライトの光点が車体側面のラインと一致したら、後方の
間隔があと70cmというギミックがあって、なかなか便利だった。
SBの後ろの傾斜がキツいから、後方視界の上下幅があまり無いよね。
あのスタイルが好きで買ったから仕方ないけど、
スポイラーを付けると更に狭くなるのかな?
>>129 バックランプとかブレーキランプの反射光って結構目安になるよな
余談だけど
SBは純正位置に社外品の広角バックカメラを付けるとバンパーで反射したナンバー灯の明るさを拾って画像が暗くなるんだよな
カメラのレンズに一部分だけテープ貼って反射光を拾わないようにしたら劇的に明るくなった
社外カメラで夜間ライトを点けると画像が暗くなる場合は試してみると良いかも
なんかこの車サイドミラーも死角が多くない?
デザイン好きだけど、すげー運転しずらい
>>132 俺は社外の曲率600Rのワイドミラーを入れてるよ
純正サイドミラーは曲率が1400Rらしいからなぁ
曲面鏡が好きならワイドミラーを入れてみれば?
サイドミラーで後輪付近が見える様になるぞ
>>130 SBで純正リアスポ付いてるけど視界には影響ないなぁ
ルームミラーにもワイドミラー付けてるけどリアスポは全く見えないよ
>>133 俺もワイドミラー欲しいと思ったけど見当たらなかったんだよね
もしよければどこのミラーか教えてほしい
>>132 ミラーの上下幅がありすぎるんだよね
そのせいでAピラーからミラーまで連続して死角になってしまう
>>133まったく問題なしですね。ありがとうございます。
近いうちに付けてもらおう。
ワゴン・ハッチバックしか乗ってこなかったから、
車両後端の感覚が掴めてなくて。
しばらくは慎重に後方確認してバックしときます。
この書き込み見てヘタクソカメラを勧めるために
すべてのメーカーで後方視界を悪くするデザインが増えるかもな
気にしたことなかったわ。
ガキがチョロチョロする入り口付近とかとめないからなぁ
尻上がりださい
メーカー限らず最近のセダンは尻上がりばかりな気がする
ランエボだとさらにイスが深いからバックモニター必須だお・・・・・orz
ナビ欲しくなかったんで、ルームミラー連動式の奴オプションで付けたけど、使い勝手はいい。
まぁ人気無かったのか、あのオプションは1年でカタログから消えてたがw
>>132 俺もそう思う
っていうか実はそれで事故った
まあ車のせいにしてはいかんのだが・・・
あと、上でも出てたけどAピラーが凄い邪魔
交差点の停止線の位置次第で、左側直前に居る車が丸ごと隠れる
中古で買った奴にバックフォグ的なの付いてたんだけどこれオプションであったの?
スイッチとかは無いみたいだけど
ありません
バックフォグ、Dで頼んだら取り付けまでやってもらえた
フロントフォグついた状態でもう一度オンにすると点灯する
>>134 ブルーミラーで検索すると結構出てくるよ
俺はキープスマイルカンパニー(WIDERED)ってトコの使ってる
ブルーミラーの赤色が弱くボケた様な感じの色が嫌でブルー以外のを探したがそこしか見つけられなかった
パープルカラーを使ってるけど色合いは割りと自然な感じ
ただ、若干暗く感じる
後続のライトとかがまぶしいと感じたことが無ければ色無しでもいいかもね
通常品は800Rだけど600Rでも注文できるよ
あと、貼り付けじゃなく嵌め替えの方が仕上がりが綺麗
これも注文前に確認取れば作ってくれる
>>140 モニター内蔵ミラーは1年で消えたね
Dの営業の話ではやっぱり人気がいまひとつだったらしい
最近のekにはあるので、ひょっとしたら今秋のMCで復活するかも
まあ市販カメラとGENTEXのTFDで同じこと出来るけどね
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/02(月) 10:46:34.19 ID:6LObHDdeI
Aピラーとドアミラーはホントに死角が多い一度右折の時横断歩道右側から来た歩行者が完全に隠れてスゲービビった。まぁそのせいで右左折や一時停止の確認とかはかなり慎重にするようになった。
>>147 ドアミラー取っ払ってカメラ化したくなるよな
そうすりゃ多少視界が良くなるのに・・・
カメラもフロントフェンダーに付けりゃ死角を減らせるし・・・
サイドミラーのカメラ化って法的にどうなってんだろ?
法的にはダメっぽいね
エボX用のエアロミラーが使えそうじゃない?
>>149 検討したんだけど、ブルーミラー仕様が絶版になっちゃったんだよなぁ
>>149 ウチの駐車場は狭いからミラーが倒れないのは困るんだ・・・
>>150 ちょっと割高になるが鏡面は作ってくれるところあるぞ?
ブルーミラーワンオフで検索してみ?
そういや昔、Aピラーの高い位置にバイク用ミラーを付けてるヤツを雑誌で見たな
フェラーリテスタロッサの真似とか書いてあったが・・・
ちょっと首振って確認すれば何ともないんだけどな。
運転手付きがいいんじゃないかな
運転自体が面倒そうだし
mmcs(J-04)使ってるんだけど、mp3のスキップってこんな時間がかかるもん?
今まで社外品しか使ったことなくて、スキップしてすぐ再生されないから壊れてんのかと思って。
>>155 俺も最初それで驚いた
それに早送り/巻き戻しも使い物にならんしな
あと、VBR対応って説明書には書いてあるけど
実際にはまともに再生できなかったりする
>>156 こんなもんなのかぁ。故障なら良かったのに。
ナビの乗せ換えが簡単なら換えたいなぁ。音もあんま良くないし。
最近の車だから接続自体は簡単じゃないかな
パネル剥がすのに苦労するけど
>>158 グローブボックスを力で外す
↓
その左のパネルをネジ1本抜いて外す
↓
そしたら出てくるネジで横長のハザードスイッチのあるパネルを外す
↓
そしたら出てくるネジでナビ周りのパネルを外す
↓
御開帳
くらいの手順だった気がする。
数年前の記憶なんで、間違ってるかもだけど。
最近やったけどそれで合ってるよ
ナビ周りのパネルが死ぬほど硬かった
予備クリップを2つくらい用意しておくといいかも
落としたクリップって何故か見つからないんだよなぁ〜
5ナンバーのが出るとかまじですか?
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/06(金) 19:54:21.41 ID:hmnZid3XO
ミラージュセダンですねw
SBの後方視界は上下だけでなく左右も狭いね
前の車じゃぁ左後までルームミラーで見れたから
車線変更の時これでもかと確認しないと不安。
ライトがカーブの内側を照らすのにはビックリ
クルコンもあるし遠出が楽しみ
>>163 ミラージュセダンでググってみました
ただようコレジャナイ感がなんとも
ありがとうございます
軽トラックの生産を中止して
スズキのOEM供給をうけるらしいが
スズキのはカッコ悪いからなあ
三菱が商用車やめたらあかんやろ…
悲しいわ…
>>141 俺も免許とって20数年
この車で生まれて初めて事故った!
死角でポールが見えんかった…orz
車両保険というのには一生無縁だと思っていたが
入っていて良かったよ(;^_^A
コルトもAピラーまじで死角だった
三菱ちゃんと研究開発してるのかって思うわ
コルト乗ってるときは怖かった…
>>167 PROTONのINSPIRAなんてのはどうだ?
>>170 ご愁傷様
多少慣れたとは言え俺もいつかやりそうで怖いよ
見通しの悪い左コーナーからの交差点左折はかなり危険
このAピラーの死角とハンドルの遠さは何考えて設計したのか理解に苦しむ
ハンドルは遠いんじゃなく偏芯してるから扱い難いんじゃないかと気づいた
ひょっとして他の人は偏芯してるって気づいてた?
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/08(日) 12:01:07.70 ID:SxWQSNtXI
今SBに乗ってるけど嫁が次はスバル(特にフォレスター)が良いって言ってるorz
これからの三菱車に期待したいけどなぁ〜
>>175 日本でしか売ってない訳じゃないし
主力はアメリカじゃねーの
遠いのは日本人が小さいからだろうな
>>177 ランダーPHEVでいいんじゃね?
ちょいと高いがw
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/08(日) 15:51:10.57 ID:C0DJrsMlI
>>179 PHEV欲しいけどうちに駐車スペースがないんだよね
>>180 oh.........
フォレスタいけるなら・・・っておもったけど、やっぱランダーのほうがでかいんかな?
現行フォレがえらいでかいイメージだったんで。
現行ランダーのデザイン、好きじゃないな
先代ローデストのがカッコいい
RVRとアウトランダーのスーパーワイドHIDはちょっと羨ましい
フォルティスのバイキセノンだと歩行者とか見難くて・・・
AFS常時点灯HID化でおk
>>177 Mazdaの2.2Lディーゼルに匹敵する奴を搭載してくれたら、このクルマは言うことないんだが・・・
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/12(木) 00:20:06.06 ID:1l49wwjp0
スポーツのってるのですが、RA用のフロントバンパーをNAい取り付ける
ことは可能でしょうか?
アンダーカバーの長さが違うようで、アンダーカバーはRA用のものを購入
予定ですが、他に加工や部品変更は必要でしょうか?
すいませんお願いします。
運転側の窓が走行中に凄くビビるんだけど
何が悪いんだ…
ギャラン!あばよなーみだー!
>187
うちの場合は窓のガイドを止めてるステーのボルトの緩みだった。
ドアパネル外して向かって右下の方。
最初はスポンジ入れたり制震材張ったりしたんだが、どうにも収まらなくて
ドアを全部バラす覚悟で各部を一箇所ごと増し締め&試走していったら特定できた。
気温が高いときは鳴らないので樹脂系の部分の問題かと思ったがそんなことは全くなかったぜ。
というかこの車、生産時の組み付け作業が全体的に雑な気が・・・
>>186 出来ると思うけど、やめた方がいいよ。
そもそもRAを買った方が早い。
トヨタ車なのにレクサスエンブレムを貼るようなもんだ。
三菱に限らず、期間工だらけの今の日本車に共通するこっちゃ
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/13(金) 00:08:35.69 ID:vUwBGXIi0
>>189 参考になります!
ありがとう御座います><
>>187ウチのSBを中古で買うときに、
左後のドアを脱着した形跡があるって言われたのもそれかな?
窓を挟むゴムも曲げられてスカスカになってた。
雨とホコリが入りまくるorz
>>195わるい
ドアが一度外されている
↓
窓を挟むゴムが歪んでてユルユル
↓
ガラスのガタつきを治したのかな?
ってことです
>>196 ガラスのがたつきで、わざわざドアの脱着するとは思えないけど。
単にぶつけてドア交換したんじゃない?
結局、状態悪化してるみたいだし。
その状態のまま買っちゃったの??
普通そんな状態ならば、直してもらってから買うでしょ…。
まったく間抜けな話で、うかれてたんですね。
ゴムがなんだかたわんでるなー
くらいにしか思わず、隙間まで見てなかった。
憧れのSBだったから
三菱車最高!!^^スズキ車最高!!^^
ジムニー以外のスズキ車は断じて認めん
>>200 キザシ最高!!^^エスクード最高!!^^
>>198 ちょっと残念ではあったけど、せっかく買ったSBだ。
大事に乗ってあげてくれ。
その隙間って、今からじゃ直してもらえないのかな?
来週の納車が楽しみだー
でも社会人1年目で買うには渋すぎwwって言われる
そう?
俺21だけど大好きやわ
>>202販売店の保証が1ヶ月あるけど、
かなり遠方なんですよ。
異常が出る前に近くのディーラーに持って行きます。
ありがと
どこか近くで試乗出来るのないかな
↓
あれ?県内に試乗車どころか展示車もないぞ
↓
仕方ない、隣接県にまで範囲を広げてみるか
↓
え?ないんですけど・・・
↓
くそ、同じ地方の他府県ならあるだろ
↓
展示車のみ
どういうこっちゃ、売る気あるのかよ・・・
もうちょっと内装がよくなればなぁ三菱
モデル末期だろ
試乗車は難しいかもね
>>208 3年前くらいまでは各地に試乗車あったけど、今じゃ皆無だな。
最近じゃ商談祭みたいなときでも試乗車ないしな・・・・・
とかいってたら、その場に居る社員のタマしかなかったりする罠w
エボやコルトRならまだしも、一応自社生産のセダンなのにねぇ・・・・
ディーラーからときどき送ってくるダイレクトメールにも、フォルティスのことは
全く書いてない。
(´゚ω°`)三菱車最高!!^^
三菱クリーンカーや中古車屋回ると時々あるよ
試乗できないところでも運転席に座って雰囲気くらいなら掴めると思う
>>210 良く言われる事だけど、三菱関係者は三菱車を強制的に買わされるんだが
(逆に言うと、今時関係者でも無ければ三菱車は買わない)
そうなるともう選択の余地が無いから、試乗なんてしても無駄なんだよ
おまけに値段まで決められてて交渉の余地も無かったりするし
ギャランじゃないけど、現物を見たいって言ったらヤードに連れて行かれて砂埃まみれのを見せられたとか
そんな話も聞いた事がある
そろそろ9万キロなのですがタイベル変えた方がいいですか?
(´゚ω°`)あー、マジで次期ギャランフォルティス欲しいわ
タイミングチェーンだから20万`くらいまで平気だぞ
と、マジレス恥ずかしい場面?
次期ギャランフォルティス楽しみ^^
どんな感じになるかな?
>>214 三菱電機に勤めてる親戚はプリウスアルファで普通に通勤してるよ。
メーカーの縛りは特に無いらしい。
三菱重工に勤めてる知り合いは三菱車乗ってるがやっぱり縛りは無いみたい。
重工でも社内割引(キャッシュバック)があると言ってた。
トヨタに勤めてる同級生はトヨタ車。
他メーカーだと会社の駐車場は一番遠くの未舗装のところになると言ってた。
>次期ギャランフォルティス楽しみ^^
PHVアウトランダーが絶好調なので,
PHVパジェロかPHVデリカが先かな?
PHVギャランで,現行のフォルティスの走行性能を
超えるのは難しいと思う。
愛車可愛さから言うが,現行フォルティス4B11はガソリン車の完成形だと思う。
18インチのタイヤをフルに生かせる剛性とサスペンション
エコとスポーツ性能を両立させたCVT
走行性能を落としたPHVギャランは見たくないな。
2.0LディーゼルTで、打倒アテンザでいいよ。
予言:ギャランがシルフィのOEMになり、ミラージュセダンをランサーとして売る
227 :
214:2013/09/16(月) 06:43:53.04 ID:UaoNwes+0
>>222 三菱って言っても、グループ内の距離感とか
取引関係とか、立場の強い弱いとか、本人の社内での地位とかで色々あるのよ
あと、下請けとかもお付き合いで買わされるし
ギャランはランサーシリーズに組み込まれるらしいな割りとマジで
ドデカイ新開発ターボ積んで、クンポォーン!って音と共に加速するそうな
長距離ドライブして気づいたけど、ハンドルが遠い?
テレスコが付いてないから、ちゃんとした姿勢だと肩がこった。
あとハンドルが轍に取られやすいのは自分のだけかな?
>>229 このタイヤサイズだと、こんなもんだよ。
231 :
!ninja:2013/09/16(月) 21:04:15.81 ID:aFSnzq8z0
溝が減ると露骨にハンドル取られまくる
17インチホイール+ブルーアースエース(新型)で、静かにスイスイ滑るように進む。
ネオバにしようかRE-11にしようか迷う・・・
三菱車最高!!^^
>>229 ウチのも結構フラつくよ
純正アライメントはキャンバーがポジ気味すぎる気がする
個体差もあるだろうけど、ウチのは外側に比べて内側の磨耗が少ないね
多少車高下げるぐらいで丁度良くなるかもなぁ〜
ハンドルについては同感
日本人向けのドラポジじゃない気がする
テレスコ欲しいな
ハンドルが取られるのも遠いのも普通にあるんですね。
自分のがダメ個体ってわけじゃなくて安心しました。
しかし何か工夫をしないといかんなぁ
三菱車最高!!^^
次は絶対三菱車にするんだ!!^^
>>236 硬化してカチカチのタイヤだとものすごくハンドルが取られるよ
もしかして純正タイヤの中古を買ったとかだったら、
しばらく走り回るとマシになったりする
出来れば新品(Not純正)に替えると全くと言って良いほど無くなる
俺はそうだった
>>238そーなんだ
走行が少ないから溝は残ってるけど硬化はしてるかも。
タイヤ交換は二年後の車検の時になりそうです。
とりあえず座面を目一杯上にして、アップライトな姿勢で試してみよう
硬化より割れまくるが嫌だな
A10なんて特にひどかった
>>238 ウチのは新車納車時からハンドル取られたぞ?
ひょっとすると純正タイヤに癖があるのかもな
>>239 フロアマットに下に何か挟んで踵の位置を少し高くするって方法もあるよ
三菱車最高!!^^
次は絶対また三菱車買うんだ!!^^最高!!^^
さすがにしつこい
(´゚ω°`)スバル車最高!!マツダ車最高!!三菱車最高!!スズキ車最高!!^^フィーリングが合う
(´゚ω°`)パナソニック最高!!家電はパナソニックで揃えるんだ!!^^最高!!
(´゚ω°`)都会最高!!^^
(´゚ω°`)高層ビル・マンション最高!!航空障害灯最高!!^^
(´゚ω°`)田舎最高!!朝焼け最高!!夕焼け最高!!昼下がり最高!!^^
(´゚ω°`)田舎道ドライブ最高!!^^
(´゚ω°`)遠くの山で独り寂しく明滅する航空障害灯最高!!^^
(´゚ω°`)宗教放送最高!!キリストへの時間最高!!聖書と福音最高!!^^
(´゚ω°`)オリックス最高!!^^
(´゚ω°`)バス最高!!バス運転士最高!!^^バス運転士になりたい。マジで大型二種欲しい
(´゚ω°`)和奏たん、有沢たん、唯たん、ハクアたんは俺の嫁だからな!!^^
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/18(水) 15:32:11.08 ID:tiPWrWA3I
俺は中古車買った時にタイヤは新品に交換して貰ったけどやっぱりハンドル取られるね。
外車欲しいって思うときない?
俺は周期的にそういう時があるわw
最終的には、やっぱり日本車だなってなるけど
>>246 あるよ〜
強いて言えばフォルティスは国産っぽくないのが救い
マルチインフォメーションディスプレイを海外仕向地向けの表示設定に
してみるとか。
>>248 ぶつけてベコベコ、錆びてボロボロだとロシアっぽいって言うのか?
でもやっぱり外車はややこしいよね?
部品が高い
だよね。マイナートラブルも多いし…
やっぱり日本車だよね
ギャランフォルティスのセダン買いたいんですが
FFか4WDかで迷ってます
どちらの方がいいですかね?
四駆が必要なら四駆、必要じゃないなら二駆
4WDにASCがついてると思い込み、先走って購入して逆ギレした彼は元気にしているだろうか。
セダンは、オプションでスポーツサスペンションを付ければ、
フロント&リアスタビライザーが備わるから。
オプションでロックフォードつけた人いてる?
どうだった?
ふぅ、あぶねぇ。
プジョー、シトロエンに浮気しそうになったが戻ってきたぜ!!^^
やっぱり日本車だな!!^^
三菱車最高!!^^
次は絶対三菱車にするんだ!!^^
なぜテレスコつけないんだろうね
>>259まったくですね。
付いててくれたら印象がだいぶ変わりそう。
コルトプラスからの乗り換えで、ゆったり運転するはずが
なかなか気が抜けない車ですね。
三菱とこのルックスが好きなせいで受難です。
俺もコルトプラス乗ってた
次は絶対三菱車にするんだ!!^^
そういや、三菱マークってコレに似てるよな?
wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Radioactive.svg
次の車、三菱、スズキ、プジョーで迷ってる
車なんて自己満足なんだから、好きなのを買えばいいよ。
タイヤ交換の話なんだけどさ、
純正アルミの車で、サイズ225/45R18履いてる奴居る?
デフォルトの215/45R18だとタイヤの選択肢が少なすぎて
いや別に今履いてるディーラーおすすめのヨコハマSドライブで良いかなーって思わなくもないんだけど
一回、ミシュランのパイロットスポーツ3を付けてみたいなと思ったり
Sドラも悪くは無いんだけど、ちょっとウェットグリップに不満があるし
あとミシュランだと耐久性が良いって聞いたもので
ただ215幅だとサイズが無くて、225幅にすると有るんだけど
どっか当たったり擦ったりしないかなーって思って
>>267 ググってみると履いてる人結構いるよ
普通の走行なら片側5mm程度の変化で問題が出るほどクリアランスは狭くはないと思うけど
フルステアでフルボトムとかの状況だとわからん
あと、そのサイズでチェーン使うとどっかに当たる可能性は出てくるかな
>>267 2Lスポーツで、社外7半J+ハブリング5mm+パイロットスポーツ3 225/45R18
だけど特に不具合はないよ。
攻めるヒトにはどうか知らんが、スポーツ3は確かに乗り心地good。
RS-Rのダウンサスに225履いてたけど接触はとくになかった
側面から見てタイヤが太く見えるのが嫌で215に戻ったけどw
ad08とre11はどちらがオススメですか?
パターンはad08が好きなのですが
re11の方が持ちがいいみたいならそっちが懸命かなとも思ってます。
三菱車最高!!^^
273 :
267:2013/09/22(日) 12:03:34.01 ID:kiZ+IlaY0
>>268-280 ありがとうございます
でも・・・忘れてたけど通勤路が年に一回くらい雪が積もるので
冬はチェーン常備だった・・・残念
雪が積もるって言っても、車道は車の通行ですぐに溶けてしまうんだけどね
しかしいざと言う時にチェーンが巻けないのは困るし・・・
10ミリワイド化しただけでもチェーンの止め具が届かなくなるしね。
チェーンはオクで探すと未使用とか使用少の美品が安く出てるから
いっそ買い換えてしまうのもありかと。
三菱車最高!!^^
シートを上げたりハンドルを下げたり、いろいろ試した結果
多少ハンドルの遠さは誤魔化せました。
ヘッドレストの硬さは気になりますが。
純正のCDが付いててそれでAMラジオを聴くのですが、
激しく中国語の放送が混信するんですよ。
これってどうにか出来るものですか?
>>277無理なのか
コルトのナビでは混信しなかかったんだけど
アンテナの問題?
FM派に転向するしか無いな
うむ、AMは仕方ない
あと三菱車最高!!^^
早く次期情報欲しいな
もうタイで走ってますよ!
というのはマジでやめてほしい
益子ならやりかねない
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 23:11:30.30 ID:tpd3KqjSi
次期型は現行の流れをくんで欲しいものですね。
SBも出してくれ。
不思議な事に次期アクセラスポーツ、俺のSBと大差ないのな。古臭さを感じないのは三菱の特権か?
三菱車最高!!^^
魂セラのサイドラインはSBそっくりだよなー
現行とはだいぶ印象変えてきた感ある
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/26(木) 01:34:50.92 ID:ZP9VVMH/i
なんだろ。アクといい最近のM社はエボ、フォルの路線を綺麗にまとめた感はあるな。
直線⇒曲線みたいな。 斬新さは感じられないね。
かと言って次期フォルティスがミラージュみたいにクセのない無難な路線は勘弁。
常に攻撃的、個性的で有って欲しいものだ。
ところで純正のタイヤがくたびれてきたとこだけど、トーヨーのプロクセスT1スポーツってどうですかね?
過去の自動車ガイドブックを見ても、昔から三菱とスバルは「我が道を行く」をやっていた。
三菱の行く道がいつもいばら道≠チてなだけ。
SBとRVRって似た感じだけど実際どっちの方がいいの?
RVR
使い勝手はRVRの圧勝だろうな。SBってセダンより若干積めるって程度だもの。
何に使うつもりなの?
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/27(金) 08:46:35.06 ID:+BkpyF7qi
後部フラット、足伸ばして車中泊だろ
SBをリフトアップした、VOLVOでいうXC40、XC60を三菱が思いつかなかったってのが不可思議w
ちがわい。
SBとRVRってまったく別ジャンルなクルマなのに比較する
>>290はどういう使用目的で買うの?ってな意味。
SDはちょっと使い勝手を良くしたセダン
RVRは完全に遊び車のなかで比較的コンパクトで低燃費のSUV
迷うほど近くはないと思う。
215のdirezza z2 安く買えそうなとこないかな・・・
>>295 290だけど、町乗りメインです。アウトドアとかたくさん荷物を積む予定もない。外観とかスペックだけ見て似てるなと思っただけなんだ。中古車見てたらRVRの方が高かったんでどんな差があるのか気になった。
三菱車最高!!^^
次は絶対三菱車にするんだ!!^^
なんか生産終了するみたいがから欲しい人は急げよ
三菱自動車は2014年にも中級セダンの「ギャランフォルティス」をフルモデルチェンジし、
車両サイズを現行モデルよりも小型化する方向で決定
来年発売予定なのに、まだ一切コンセプトモデルもスケッチすら出てないのが怖い…
タイのセダンはマジ止めろよな
>>297 街乗りメインならRVRの方が使い勝手良いかも?
幅は気にならないけどSBはセダンっぽくてリアの長さが少し気になる
高速が多いならSBRAの重さと馬力は安心感があって良いよ
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 11:58:14.74 ID:Q8R+9WX8i
Naでも申し分ないけどね高速。
ギャランフォルティスかっこいいね!
MCまで我慢するか現行を買うか迷ってます!
さすがにもうMCは無いんじゃないかな…
MCするならその少し前から注文をストップするはずだけど
そのへんはどうなんだろう? 最近注文した人いる?
>>304 mc情報まで待って新型のデザインが好きなら買えばいい
微妙だったら今のを買えばいい
MCとFMCを混同してる人多いね
マイナーチェンジともモデルチェンジとも言えるからね
三菱車最高!!^^
ラリーアートじゃないと走行性はヘッポコなの?
MC:マイナーチェンジ(2013秋はあるかないか不明)
FMC:フルモデルチェンジ(2014にほぼ確定)
で合ってる?
フォルティスの車名だと売れないからダウンサイズしてランサーで復活するよ。
それと日産ノートにシール貼ってコルトで売ります。
またキザシがディアマンテで売られます、来年は楽しい。
フルマイナーチェンジ
ドロリッチを思い出した
>>312 2000→1800になった時が「マイナーチェンジ」で、残りは全部「一部改良」
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 10:10:16.47 ID:EsO5ZWO90
a
MMCSって社外ナビに交換できるの?
性能・操作性の悪さに嫌気が差してきたんだが・・・
>>318 デリカ用かアウトランダー用の変換キットとかで、できないかな?
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 15:20:30.48 ID:o6lO6Np50
NA1800のセダンで乗り心地を重視したいんだけど、
VE303がいいかな、それとも1ランク下げてルマン704で十分かな。
スポーツバックを洗車して、改めて格好いい
と思いきや
リアウィンドウの下の溝に溜まり続ける水にウンザリ
ここは何でこんな形状なんだろう?
>>318 そんな大変なの?
もう6年目なので、壊れたらネットで安いオーディオ一体ナビ買って
付け替えようかくらいに考えてたんだけど
>>321 リアウインドの所は形状的に水が抜け難いよな
洗車直後にリアゲート開けておいて最後に拭き上げすると多少マシ
細かい隙間の水気はエアダスターで吹くと楽だよ
225が安くていいんだけど
タイヤが太く見えるのがやだな・・・
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 00:59:09.55 ID:M4miz+RqI
俺はプロクセスt1スポーツに履き替えた。
なんだろ ただでさえオーバースペック気味なのに追い打ちかけてしまった感。
雨の高速では実感あるけど。。
三菱車最高!!^^
三菱フォルティス・ディーゼル
キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ
FFのディーゼルなんて車じゃないよ!
225 40 19 は大衆サイズなのかな…?
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/08(火) 23:04:48.75 ID:qQsim7uui
次期エボしかりランサーも本田風味の顔になってしまうのかね。
東京モーターショーにお披露目する三台のsuvコンセプト見るかぎりだとね。。
三菱車最高!!^^
今のも、昔のアコードをベースに
アウディとアルファをくっつけた感じがする。
デザインとしては良くできていると思うけど。
今のも、昔のアコードをベースに
アウディとアルファをくっつけた感じがする。
デザインとしては良くできていると思うけど。
セダンのコンセプトねーのかよ!
シグマスピードってどこの国から仕入れてるのかな?
SBのエンジンがいいってどこかで見たんだけどノーマルのと全然違うの?
RAの間違いだろ
2009年ころには、セダンもSBと同じにしたんじゃないかねえ。
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/11(金) 23:08:54.86 ID:m7xIW9ZYi
三菱車最高!!^^次は絶対三菱車にするんだ!!^^
>>341 ああたぶんそれだと思う
何か有名な話なんかと思ってたんだが違うのね
もう売ってないよね この車
北海道には試乗車も展示車も1台も無い
>>344 売ってるよ
そもそも北海道は田舎だからね
受注生産になってて試乗車在庫は僅かって寺で聞いた
NAの18インチがいつの間にかアジアンタイヤになってる件について。
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 10:58:31.96 ID:MZGcNuJ2i
いつもの改悪だろ。 今度のアクセラはグレート次第で18インチ履くらしいけど、頑張ってたぞタイヤセレクト。
車格上がってアテンザになっちゃった感じかね。デカくなってるし
A10、排水性いいけど、うるさくってどうしょうもねぃです。路面によるけど
北関東自動車道とかはしると最悪
>>349 NAだけ変更で、RAは変更なしなんだが、RAの方が悪いタイヤってことになるのか?
>>351 いや、NAにはもう少しコンフォート寄りのタイヤの方がいいと思ってたからさ。
三菱車最高!!^^次は絶対三菱車にするんだ!!^^
黒は傷と汚れが気になるな…
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 02:49:12.25 ID:AeHOkgYn0
>>352 2000sp乗りだけど,純正のA10はかなりうるさかった。
純正アルミホイールも重かった。
ブリジストン製軽量ホイールにしてプレイズのタイヤに履き替えたら,
イイ感じに乗り心地感が良くなった。
タイヤが摩耗していたこともあるが,
良いタイヤに履き替えると走行性能が飛躍的に上がるな。
レグノにしたかったけど,めちゃめちゃ値段が高い。
sp車に関して言えば,静粛性はあきらめた方がイイ。
舗装が普通のとこだとそんな気にならないんだけど、
なぜかやたらと騒音を発する舗装のところがたまにあって、
しかも続いてほしくない時に限って延々とそういう舗装が続いて
縦溝との相乗効果で更にうるさいっていう。
一人で運転してる時は何も感じなかったけど、
人乗せて会話する時、こんなうるせえとは思わなかった。
デフォの安タイヤに何言ってんだと思われるかもしらんけど。
A10は高級タイヤだよ∧∧
mjd!?
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 13:49:51.55 ID:+echdB8ci
元ネタって何?えー天
>>354 自分も1800NA乗りだけど、A10はうるさいし、ハンドル取られるしで
ひどかったよ。予算の都合で安いレヴスペックにしたけど、それでも全然
マシになったわ。
ロードノイズはほんと賑やかですね。
綺麗な舗装路を50キロ前後で走ってると凄く静かなのにね
それと
窓を開けたときのエンジン音は変な音だね。
しかしこの車がいいんだな
後期のスーパーエクシードか前期のスポーツナビパッケージが悩んでるんですけどどちらがいいですか?
前期は純正ナビにロックフォードがついてるんですけどどちらも同じ値段で同じ走行距離なんですよ
走行安定性を優先するならエクシード、見た目重視とか荷物をよく載せる
たかならスポーツかな。
ロックフォードは魅力的だけど、純正ナビは性能よくないよ。でもロックフォード
付きなら後々ビートソニックのアダプタかませば社外ナビに交換できるから、俺なら
スポーツにするかな。
三菱車最高!!^^次は絶対三菱車にするんだ!!^^
前々から何回も何回も何なんだ、お前は。
だいたいそれじゃ、最高とかいいながら今は三菱車に乗ってねえってことじゃねえか。
ほんともう、次はミシュランかダンロップの静音に特化したタイヤにするわ。
距離のらないから、変えるのまだまだ先になりそうだけど。
>>364 失って気がついたんだ…。三菱の良さに…
三菱車最高!!^^
>>361 俺のがたぶん前期のスポーツナビパッケージなのでレス
>>362も書いてるけど純正ナビはちょっと酷い
10年くらい前の社外品のレベルだと思う
あと、スポーツサスの18インチタイヤは距離走る人だとタイヤ代が大変
普通グレードの16インチでもタイヤ幅10ミリしか違わないんだよね
扁平率は45と60でだいぶ違うけど
純正ナビも、単に道案内だけなら別に不都合無い。
でも猛烈に交換したくなる不思議。
非ロックフォードだけど交換したくて仕方ない。
情報が少ないから踏ん切れないんだよなぁ。
2L後期のスーパーエクシードに、オプションでスポースサスとパドルシフトを付けたら大正解だった。
ホイールは17インチ(7.5kg)でタイヤは215-50-17(ブルーアースエース新)、16インチはスタッドレス用にした。
この板のおかげです。
地図更新半額またしてくれないかな
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 22:08:37.14 ID:5eBv6xxFi
スポーツサスと18インチの組み合わせ(スポーツ)とそうでないグレードって乗り心地だいぶ違うもん?
スポーツ以外は乗った事ないから違いがよくわからん。
スポーツサスってのもどの程度のものか。。
前に載っていたのがP11プリメーラだったが、素のスーパーエクシードのサスはよりソフトに感じた。(スタビリティ事態は明らかにフォルティスのほうが上だが)
スポーツサスでも、ガチガチに固いということはなく、適度なしなやかさがあって、乗り心地と走行安定性のバランスが非常に高い。(215-50-17のタイヤのせいもあるだろうけど)
あと、フロント&リアのスタビライザーと16インチのディスクブレーキを備えるのはたいしたもの。
冬だけ16インチホイールにしてるけど、それだけでも
乗り心地違うしな
>>367 同感。
俺もロックフォードなしの純正ナビだけど、ほんと交換したい。
オート○ックスの店員に聞いたら、オーディオレス用のパネルと別売りの
配線キットで交換できるかもしれないって言われたけどどうなのかな・・・
>>373 オーディオレス車に乗っているが、接続されていないコネクタがあるので、それがMMCS用だと思う。
MMCSは車両と連動してるので、ナビのケーブルを外してみてインフォメーションディスプレイにエラーが出なければ社外ナビへのハードルが下がりそう。
オーディオレス用のパネル買わなくても、ワイド2DINがそのまま入りそうな気もする。
前期スーパーエクシード中古がディーラーにあったのでちょっと気になってたんですが、4WDって燃費悪いですかね?
フォルティスの仕組みから見れば、ビスカス方式の4WD車よりは2WDとの差がないと思うんだけれども…
街乗り10km/L切るくらいと考えとけばOKでしょうか?
>>375 それぐらいだと思うなぁ。
自分のもSEで2WD 通勤20分ぐらいで11〜12km/L
というより、四駆なんて探してもなかなか無いですよ。
スポーツバック四駆買ったけど
FFセダンにしときゃよかったとか結構思うときある。
FF車に対して(四駆でよかったー)って思う時が少なすぎて泣ける。
FR車に対してなら結構あるけど。
>>378 単に軽さと燃費だなあ。SBのほうが使い勝手がいいのは確かだとわかってるんだけど、
タイヤ4本積む時以外ハッチバックの恩恵を感じるシーンが無い。
それに多分セダンでもタイヤ4本積めるんじゃないかな。
>>379 セダンのトランクにタイヤ4本入らないぞ。
まじ?セダンの人、冬タイヤに交換する時どうすんの?
自力交換?
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/21(月) 20:20:10.50 ID:I//Cv8yoi
SB車中泊できるじゃん足の場して
トランクに2本、後部座席に2本。
セダンRAです。
ルーフとリアガラスのサファリ野郎はいないのか
SBには前輪を外したロードバイク2台入る
俺はSBにママチャリ積んだこともある。
足伸ばせる車中泊か。確かに。
あと単純にデザインの好みだな
え?SBトランクにタイヤ4本つめるの?
入らなかったんだけど縦に積むの?
リアシート倒し
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/22(火) 14:55:28.76 ID:UukC51WqI
俺SBで折り畳みチャリがトランクに入らなかったけど、そうかリアシート倒せば良かったのか
三菱車最高!!^^次は絶対三菱車にするんだ!!^^
日産もエエな
エボ7乗ってたが、毎度直るんだけど色々な故障の多さに降りて、
中古でセダンのフォルティスにしたとたん、サービスキャンペーンかよ。
まあ、故障と付き合うのも楽しいけどさ。
あと、アイドリング回転数でリアのどこかでビビリ音あるんだけどメジャーな所ある?
回転あげると消えるっぽいし、室内では全く聞こえない。
>>394 外にいて聞こえる音なの?
俺があったのはマフラーカッターとマフラーの隙間に石ころがカラカラ言ったのと、ナンバービビり、リヤのトーボード?がビビって音したけど
後者2つはロックフォードのウーファー鳴ると室内にも聞こえた
的外れでしたらスマソ
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 01:41:27.63 ID:yPPi1kCmi
>>394 たいして気になる程度ではないけど、ダッシュボードあたりとか。
話しそれるが、エボ7からフォルティスへ乗り換えて、走りの物足りなさとかどうなん?
あとよく見受けるフォルティスの剛性はなかなか高いとか云々。エボ乗りからの視点での、その辺とか気になるなぁ。
エボ5→フォルティスRAに乗り換えたけど、
フォルティスの方が加速、制動、旋回、全ての面でマイルドに感じる
悪く言えばかったるくて物足りない
エボと同じような操作するとブレーキは間に合わないし、
ハンドル切っても曲がらないから慣れるまではちょっと怖かった
剛性に関してはエボの時も前後タワーバーとトランクエンドバー入れてたので
劇的な変化は感じなかったけど、フォルティスは向上したボディ剛性に
サス回りが全く付いて来れずにバタバタしてる気がする
こういうとなんだけど、所詮RAだからなー。エボXと比べても足回りがぜんぜん違うし、そういう乗り方を目的にした車ではないんだよ
>>397 トレッドが15mm違うからレバー比の違いとかもあるんじゃない?
俺はFFからの乗り換えだけど、試乗したエボXの方が脚はマイルドに感じた
RAの脚は縮んだ後でポンと戻ろうとするような気がする
バネに対して伸びが強いのかね?
コルトバージョンRにも試乗したけど、アレもそんな感じだったし
三菱のスポーツモデルでセッティング出す際の癖なんじゃないか?
あと、RAが曲がらないんじゃなくエボが曲がりすぎるんだと思うが・・・
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 19:40:56.74 ID:yPPi1kCmi
>>397 やっぱりエボは型問わず別物って感じですかね。
自分は前車が某コンパクトからSBスポーツへの乗り換えだったので、普段使いには十分過ぎる程のドッシリ感に感動したものだけど。
401 :
394:2013/10/25(金) 17:27:35.50 ID:krtLr5tJ0
>>395 ナンバービビリが一番熱いかも。マフラー関係かなあとも思うが、エンジンかけてると
触れず、中々特定できないでいた。今、毎日雨だし、ゆっくり昼間見れる休日も雨っぽくて
中々見ることができないわ。
リアのトーボードってどこだろ。後でググってみるわ。
>>396 7からの乗り換えで、自分は満足してるよ。
加速は確かに無くなった感はある。エボは150kmからさらなる加速開始って感じだった。
フォルティスは普通に60kmから100kmまで美味しい加速する感じで、街乗りではフォルの方が
いい感じだ。後は、乗り心地と室内音は、フォルの圧勝。
カーブでの安心感はエボに軍配。ASCあってもあの路面にガッチリ感はかなわない。
402 :
394:2013/10/25(金) 17:33:05.58 ID:krtLr5tJ0
あと書き忘れたが、自分のはレアな5MT車。結構スコスコシフトできて、
シビックみたいにシフトチェンジは気持ちいい。
夏は18インチだがこれから、冬のスタッドレスをどうしようかと思ってた。
一応、エボ6純正ホイールに履かせた225/17/45スタッドあるが合うかな。
最悪16インチ鉄チンもありかな。
三菱車最高!!^^次は絶対三菱車にするんだ!!^^
>>394 自分は、もう一回り大きい方(このプラットの最初)への乗り換えだが
ブレーキの利かないのと限界速度の低い(高速での加速)にはマイッタ
維持費(ガス代・保険料)が高いのと無保険ぽい変なあんちゃんに絡まれるのはは痛いが
安全性を取ると、スポーツカー(Not スポーティカー)が最高
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/25(金) 22:28:30.10 ID:c/wChh2G0
来年でるという後継車のデザインとか、さっさと公開されないのかね・・・。
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/25(金) 23:30:35.99 ID:gSqXO4dNi
東京モーターショーで3台のコンセプトSUVお披露目だっけ?
サプライズで次期エボとか。 まぁ無いだろうけど。。
そのコンセプトSUVの一つがコンパクトでクーペのフォルムで云々らしいから多分次期RVR?
その流れでなんとなく脳内変換して次期フォルティス(ランサー)のイメージは掴めるかもね。
>>405 ほんとだよね。早く見たい!!でももうそろそろじゃない?
三菱車最高!!^^次は絶対三菱車にするんだ!!^^
>>404 いみわからん。RVR乗ってるってか?遠まわしにする意味が不明
この車、大きさの割りには小回り効くよね。
コンパクトカーレベルとまではいかないが。
片側2車線でUターン余裕ですか?
できるけど余裕じゃない。場所によっては出来ない
交差点とかなら余裕
UターンはトヨタのiQすごいよ。
ありえない動きするよ。
394だけど、ナンバービビリではなかった・・。
マフラーの振動の為に鳴ってる感じだけどな。どっちかって言うとガラガラ音だな。
何と言うか、鉄板と鉄板がガタガタするような音だな。
エアコンの回転切り替わりのタイミングで収まったり、また鳴ったりだわ。
しっかし、雨で特定できねー。メンテしたいわ。
ボクのフォルティス君ナンバーステーの溶接ヵ所4個の内
3ヵ所取れてたアルヨ
同じガラガラ音かどうか分からないけど、
自分の場合、購入直後から、エンジンかけたとき排気音がガラガラしている。
エンジン始動後、アイドル900回転前後の状態がガラガラ音で、
2、3分経って600回転前後まで落ち着くと音がマイルドになるのかなぁと推測しているのだが、
まだ確認したことがない。
うちもリアからガラガラというかビリビリ言う。SBRAだけど、NAでもなるってことはマフラー周りかな?特に左後ろで鳴ってる気がする。
アイドリングとか、20km/hぐらいの時にしか鳴らない。あったまったら鳴らないので、ディーラーで症状確認できるか不安だが、明日にでも持って行こうかな。
この前査定してもらった(売らないと決めたが)時にも鳴って、びっくりしてた(笑)
三菱車の品質、耐久性ってどうですか?
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/26(土) 14:01:45.42 ID:UF8+lfpEi
SBのリアワイパー作動するとゲロゲロってカエルの鳴き声がしだしたw
ゴム変えろw
394だが、雨上がって、場所だけ確認できた。
なんか、マフラーの太鼓?の上に四角い耐熱用のアルミ板?
みたいなのが(サイズは50cm×80cm位)それがバタバタ動いてたな。
まさに鉄板がビリついてたわ。鉄板を手で持てばぴたりと収まった。
明日なんとかしよう。
後、レーダー付け用と思ったらシガー電源が来てないんだが、ヒューズ?
シガーもダミー入ってたからまさかオプション?
18インチのスポーツナビパッケージに冬ホイールは16にしようと思うんだが、
オフセットってどの範囲でいけるかわかる人いる?40-50は可能だろうが、
よくある日産系の+38って行けるのかな。ハブ径は社外は略74なので気にしてないんだが。
シガー電源は普通にヒューズ切れてたわ。予備ねーのかよ!と思ったら、
エンジンルーム側のBOXに予備かよ。まあ、無事治って良かった。
前オーナーがてっきりシガー側にETCユニットあるからETC電源に引いてしまったのかと一瞬思ったわ。
俺のSBはダッシュボード、左リアドア付近からビビリ音、
コーナーリング時ハッチ辺りからギシギシ音、加速時マフラーから
ガラガラ音するよ。
SBって何の略?スポーツバックかな。
室内そんなうるさいの?エボ7だととにかくロードノイズすごいしビルサスにしても
ガッタガッタ振動すごいしで、劇的なんだけど。
エボだと高速で後ろの人と大きい声でしゃべらないと、え?なにー?って感じで聞こえなかった。
ギャランは至って普通に会話できる。これが普通のはずなんだがね。
おはよう
三菱車最高!!^^次は絶対三菱車にするんだ!!^^
画像は板の画像です
>>424 おいおい、どこが基地ってんだよ。
話題もねーのにつまんねーつっこみしてんじゃねーよ。
>>426 ネジが錆び付いてたのでホームセンターでM6バラ売りのやつを1つ5円で買ってきて、
デカイワッシャー噛ませれば穴が大きくなってガバガバの部分も抑えてくれたよ。
1箇所は完全固着で諦めたが、3箇所をこの方法で締め直す事ができたから音は解消した。
ディーラー営業だけどフォルティス下取りに乗り換えたぜよろしくな
三菱車最高!!^^次は絶対三菱車にするんだ!!^^
・・・・と、みせかけて、本当は?
三菱「車」はいいんだけど、三菱のディーラーに懲りたわ
次は多分、トヨタか、日産あたりにするかもしれん。
三菱車最高!!^^次は絶対三菱車にするんだ!!^^
>>432 そうそうwうちの近所のディーラーもクソだわ…。
ディーラーがクソだとキツいよね。車まで嫌いになってくる…
俺は中古だし、自分でメンテ楽しむからディラーとか関係ないわ。
俺は新車しか買わないから致命的
車検はぼったくられるけど
結構クレーム修理をしてもらってるわ
ギャランフォルティスの中古を検討してるんですが、来年FMCするんでしょうか?
そうなると、来年買った方が安く買えるでしょうか?
どうせ安いから今からいいの探した方がいいんでないの?
ミニキャブももうすぐ無くなるんだよな、買っとけばよかった
三菱…
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 11:11:53.49 ID:izO/+KeD0
ギャランの次期モデルが東京モーターショーに出ると思ったのに。
信じていたのに。
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 12:06:10.30 ID:FPwhuk6U0
次期モデル、出品されないの??
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 16:49:21.78 ID:ZFRfnNkSi
>>443 へんな形ですね。
大丈夫なんでしょうか…
三菱風イヴォーク?
逆スラントノーズもなあ・・・
もし人をはねてしまった時に、あの角で大怪我させてしまうんだろうなと思うと
ミラージュみたいに丸っこい方が良いと思えて来るんだが
>>448 安全性はあまり変わらないと思うよ
低速時ならボンネットの高さや形状によっては押すと掬う位の違いは出るだろうけど
高速時なら変形なんてのもあるしね
形状の違いでぶつかった人間がどう動いて何処に頭をぶつけるかはテストしてるだろうし
丸っこくてもボンネットの長さが短ければフロントガラスとかに頭をぶつけて危険じゃないか?
三菱車最高!!^^次は絶対三菱車にするんだ!!^^
俺は逆スラントノーズ最高!!
あの部分の角度が順方向に傾いてようが
逆に傾いてようが攻撃性変わらんと思うわ
頭がぶつかる部分が凹みやすかったり割れやすくなってるほうが
静止を左右すると思う。
静止じゃなかった///
精子だった
精子でもねえよ!!
スマソ、忘れてくれ。
精子をかけた性器の一瞬だな
みんな、三菱車最高!!^^ですかぁー?
運転する楽しさ的には今までので一番最高だなあ。
>>456 古い車に乗ってみ?
余計な制御の無い車はもっと楽しいし運転する怖さってのも感じられる
むしろ電子制御バリバリの車乗ってみたい。
第2世代のエボとか
第2世代は言うほど電子制御じゃねーょ
電子制御が進みすぎて「前へ進む」「後ろに進む」「止まる」「右へ曲がる」「左へ曲がる」なんてボタン操作になったらどうするよ
結局、今日時点でトータル何台売れたんだ? 5000台行ってないだろ?w
>>458 エボ7はつまんなかったよ。歴代乗った車で面白かったのはS13とR32-MとR34かな。
18でオヤジから貰ったボロクラウンで始まり、学生ながらバイトで買ったS13、
社会人なってR32、インスパイア、Z32、レグナム、R34、ミニカ、エボ7、フォルティスSP
と乗り継いだ35歳。
三菱車つまらないの…?
三菱車最高!!^^次は絶対三菱車にするんだ!!^^
次期セダンはルノーがベースらしいがどうなるんだ
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/06(水) 00:32:09.66 ID:/6KC+kKIO
記事見たらあまり期待出来ない内容だったな〜
Dセグ車が韓国で作るってヤツだろ?w
>>464 るにょぉが絡めば現状よりはちったぁマシなデザインになるかと。
MIREGE、アトラージュ、アウトランダーのデザイン見たルニョーデザインスタジオスタッフ、
卒倒したろなw
>>464 Cセグメント(ランサー=日本名ギャラン・フォルティス)は
メガーヌのプラットフォーム使うみたいだ罠
微妙にスレ違い?かもだが、ランエボのベースにもなるわけだ
倉敷とか岡崎の工場でルーテシアを作ったりもするのかな?
>>462 35でそれだけ乗り継いだのはすごいな。
そっかー。エボ7はつまらんのか。
たしかにせっかく4G63エボ乗るなら5か8MR以降に限るな。
4〜6おーおー速いねぇw
8〜9怖い…
9MRなんて暴力だよあれ
次期ランエボはGT-Rと兄弟車になります
GTOでいいやん
>>470 以前5に乗ってたが、6TMEのSPカラーには憧れたな
なんつーか存在感がハンパねぇ
SBのNAで車高5mmぐらい下げたいのだけど、いいパーツない?
ちな4WD
5mmが間違いじゃないなら車高調入れた方が良い
50mmならTEINのバネがそのぐらい落ちるっぽい
車高下げるときはアーム類を1Gで締め直ししろよ
特にアイドリング問題ないが、10万キロ超えなので呉のエンジンコンディショナーどうかな?
ノーマルのNASPなんだが。かえって不調なったりするかな?
>>447 吸気管から吸い込ませる使い方はインテークの構造によっては液が溜まるし効果が薄いからオススメしない
やるならキャブクリーナーを使って部分分解清掃した方が良いよ
すまん、447じゃなく477だった
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/08(金) 11:37:12.63 ID:q8FA4ebW0
>>476 ありがとう!
5mmは間違いではないけど、正確でもない
きもーち下げたい程度
そういう意味ではTEINのバネは下がりすぎかなと思ってた
ヤッパリ車高調になるんですね
ありがとうごさいましたー
三菱車最高!!^^次は絶対三菱車にするんだ!!^^
>>471 なんで7がないの?
7って黒歴史なの?
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/08(金) 20:40:03.38 ID:UHe6Zy/d0
7は俺が買おうと資金準備していたんだが、結局5速ということで見送った
経緯があるから。
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/08(金) 20:41:12.76 ID:UHe6Zy/d0
結局10番目を買ったけれど。その間ずっとVR-4
知り合いから安くスタッドレスを譲ってもらえそうなんだが、
16インチの6.5Jの+53って入るでしょうか? 初期スポーツのセダンなんだが。
5mmスペーサ入れれば良いだろうができれば入れたくないな。
譲り元が、知り合いの遠く離れた実家の親父さんのだから装着確認は難しい。
ちなみに1万円+送料って言う破格なんで欲しいと思ってる。
買ったのは、自動後退らしいから無名汎用ホイールだね。レボGZで使用1年品
まあ、合わなくてもそのままオクに出せば損どころか儲かってしまうが・・
譲ってもらって、それは人として無いなあ・・という所もあるわ。
ブログか
リコールでた
アイドリング不安定で最悪エンストだっけか?>リコール
リコール見たけど、1800ccなってからの車両対象か。
アイドリングストップは弊害いつか出るだろうなあと思ってたけど。
所で、その前のABS、ASCのセンサーのサービスキャンペーンのはやってもらおうと
近くのディーラーに電話したんだけど、壊れた場合に無期限交換て言われてやってもらえなかった。
これってそうなの?警告前に新しいのに変えて貰いたいもんだが。
弊害じゃない
アイドリングストップ機能が本領発揮してるだけだ
エコロジーじゃん?
タイヤ交換しようとして気づいたんだが、標準ジャッキって溝が殆どないの?
よくわからんから、ガレージジャッキを結局使ったが。
普通、ジャッキに溝があってそこを車体の切り欠き部の鉄の強い部分に掛けるよね?
何か積んであったジャッキは溝はあるにはあるが1mm程度の溝だわ。
それとも、中心に穴があったからアタッチメントでも付けるのか?
俺のSBリコール対象じゃねーか!
つーかアイドリングストップ付き車種は対象じゃなくね?
急いでエコ減税対象にしたツケだね
三菱車最高!!^^次は絶対三菱車にするんだ!!^^
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 18:51:22.25 ID:uDz39PJAi
俺のSBもリコールだぜ!ハハーッ
初期型のMTだけどリコールに掛かったことがいような
>>499 こないだランエボのMTがリコールかかってたけど、あの時はフォルティスは関係なかったんだっけ?
だとしたら、エボとフォル初期型スポーツのミッションは別途開発だったのだろうか?
昨日契約してきたわ
今月中には納車出来るって話だが待ち遠しいぜ!!
>>494 そういった仕様っぽいぞ
ジャッキポイントが曲がった時でも使えるようになってるんじゃないか?
>>505 おめ
三菱車最高!!^^次は絶対三菱車にするんだ!!^^
>>504 ABSのって受けてもらえたの?自分も初期MTだけど壊れたら(表示あり)で交換
無償ってだけで、交換してもらえなかったよ。
雪降って塩カル撒かれてるの見て、ふと下回り見たら防錆剥げ落ちてやんの・・・
>>509 雪降る前の暖かいうちに錆止めやらなきゃ。
今更めんどくさいじゃん。
防錆ってずっと持つもんなのかと思ってた。
一年で落ちるの?
>>506 いやいや、この構造って車体ずれたら外れやすくて危ないだろ。
初めてこんなジャッキ積んでる車見たわ。
>>512 何度か使ったけど特に外れやすいとかは無かったなぁ
パンタ式は安定感悪いし基本的には緊急時のタイヤ交換用で常用するものじゃない
そもそも車体がズレる様な状態でジャッキアップしたり、ジャッキアップ中に強く揺らしたりするような使い方しちゃダメだろ
フロアジャッキだって車体揺らせば落ちることがあるし
そういった作業するなら馬掛けなきゃ怪我するよ?
一応言っとく
ジャッキアップでタイヤ交換する場合はジャッキを当ててナットを緩めてから持ち上げる、仮締めしたら軽くタイヤを接地させて本締め
タイヤを着脱する際は絶対にタイヤの上下を持っちゃダメ、足も車体やタイヤの下に入れない様に
万が一ジャッキが落ちたときに挟まれる可能性がある
基本で言われるように車体下にタイヤを入れておけば万が一落ちても挟まれる可能性は減らせるし、ジャッキポイントが接地しないからリカバリーしやすい
三菱車最高!!^^次は絶対三菱車にするんだ!!^^
ハンドル周りの配線を弄りたいんだが、
ハンドル下の足元パネルはどういう手順で外せばいい?
エアバッグもあるので試行錯誤はちょっと怖いよ・・・
>>515 ドアモール・ドア側サイドパネル・足元パネルの順で外す
ネジやクリップは足元パネルに数個付いてるだけだったハズ
エアバッグの所はエアバッグを押さえながら足元パネルを手前に引けば外れるけど・・・
周囲にびっしり爪があるから外し難いし付けるときもちょっとだけ難しい
エアバッグ本体は配線弄ったり極端に強い力で叩いたりしなけりゃ平気だよ
>>513 そうかあ?過去何台も乗り継いだけど、スタッドレス交換はずっと車載ジャッキで
これまでやってきた。この車で初めてフロアジャッキで交換する羽目になったよ。
緊急用だとしても、あの溝はヤダなあ。
ダイハツの次期コペンがジェットファイターグリル顔なんだが
>>517 車載ジャッキよりフロアジャッキの方が作業が早いと思うが・・・
フロアジャッキ用意するのが面倒なら油圧パンタ買えば?
俺は以前カヤバのシザースジャッキ使ってたけど結構便利だよ
よし、ここは車両内臓エアジャッキでサクッとタイヤ交換だ!
まぁまて
ピットクルー募集が先だろ?
・・・内臓?
ん、内臓…グロいジャッキになっちまった
スタッドレス、予定より扁平が1つ低いのにしたら履くと低くて…真面目に内蔵エアジャッキ欲しくなるw
エアジャッキは便利そうだけどコンプレッサーが無いと使えないのが難点
ローダウン車だと外車の様なサイドシルに挿すタイプのジャッキが羨ましいね
ローダウンスロープなんてどお?
パンクでタイヤが潰れてジャッキが入らなくなった時はホントに助かった
緊急時なら厚手の雑誌(ジャンプとか)や木片でも代用出来るけどね
リップとかが干渉して前進で載せられない場合は後方に置いてバックで載せる
>>519 カヤバはもう絶版だから今ならマサダだな
ジャッキアップポイント曲げちゃうのが嫌だから、車載のパンタグラフジャッキは使わない
もう曲がり出してる
どうしよう(´;ω;`)
リコールの紙っていつ頃来るの?
うちも当たってるんだよな〜。
どうせなら冬タイヤへの交換と併せてやっちゃいたいんだがな〜。
>>528 うちは11/15に来た。
リコーディング後は燃費が少し悪化するのかな?
リコールの対応してもらったが、
アイドリングが100回転くらい高くなった気がするぜ。
1.6マイベックからフォルティス2.0スポーツ(MT)に乗り換えた人っていますか?
感想聞きたいです
2.5MVVから乗り換えた
全く参考にならんが、4G63ターボからスーパーエクシードCVTに乗り換えた。
最初は物足りなかったけどすぐ慣れた。
人間は何でも慣れるもんだと思った
MVVからすると中間からの延びがいまいちな感じ
まぁ4ATからMTに乗り換えだから基本的な間隔が違う・・
>>531 アイドリングの規定値は、エンジンが暖まった状態で700rpmだけども、
ソフト改修後はどれくらいになった?
>>527 ハンマーなんぞで叩いたら被害大きくするだけじゃないか?
モンキーやモーターレンチで挟んで起こす方が良いと思う
安物の油圧パンタ使おうと思ってたら
ジャッキポイントが今までの車と違ってて使えなかった・・・
>>536 自車が600前後なのでこれが基準値だと思っていたら、資料調べてみると、700±50なんですね('09年型 CX4A)。
どこか悪いのだろうか。
>>539 昔からその回転数なのか下がってきたのかによって違うよ
アイドルが安定してて減速時やアイドルからアクセル開けたときに回転落ちしないなら別にいいんじゃない?
あと、アイドルの基準回転数は通常状態じゃないはず
端子短絡とか条件書いてなかった?
ついでに、電スロにも付いてるのか判らんが、ISCVとかが汚れてくると回転が落ちたり不安定になったりする
昔はアイドルアップスクリューとかで調整できたけど今のはどうなんだろ?
そういや、マニュアルには1万キロに1回インジェクタクリーナを入れろって書いてあるよな
車検に出すと問答無用で入れられて帰って来るし
何もしてない(;;)
>>540 確かに、NAの場合、以下のように通常とは違う状態で計測するようですね。安心しました。
1.車両を点検前条件にする。
2.イグニションスイッチを "LOCK" (OFF) 位置にした後、ダイアグノシスコネクターに、MUT-IIIを接続する。
3.No. 1イグニションコイルの端子No. 3電源ライン(白-赤)にタイミングライトを取付ける。
4.エンジンを始動し、アイドル運転する。
5.点火時期が標準値にあることを確認する。
6.アイドル回転数を点検する。
標準値: 700 ± 50 r/min
7.標準値を外れている場合はMPIシステムを点検する。 (グループ13B - トラブルシューティング - 故障現象分類表 参照)
三菱車最高!!^^次は絶対三菱車にするんだ!!^^
早く次期みたい
>>543 の続き
点検前条件
?エンジン冷却水温度: 80〜90°C
?灯火類、電動クーリングファン、付属装備品の作動: OFF
?トランスミッション: Pレンジ
自車の場合、エンジン始動後のPレンジは1500ぐらいだったような。
>>536 俺、アイドリング500回転だった。
それがこの前見たら600になってたんだよね。
どっちも水温安定してから+エアコンOFFの数値。
あ、信号待ちでDレンジ入れてる時の回転数だから低いのかなあ?
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 01:10:31.89 ID:bXnPKeYKi
タイミングチェーン?
それとも、ベルト?
チェーンです
三菱車最高!!^^次は絶対三菱車にするんだ!!^^
三菱車には不思議な魅力があるね
>>543 キャブ車以外は常に何らかの補正が働いてるからね
だから標高や温度に関係なく普通に使えるわけで・・・
そういった補正をカットしないと回転数が変化しちゃうんだよ
あと、エンジン始動時は始動補正が入るから回転高めで正常のはずだよ
それにしても、計測機器を繋がないとダメってのは難儀だなぁ〜
リコールの通知来ちゃった。カラーディスプレイの車は対象外かと思ってた。
今回の東モに出るNISSAN新型スカイラインのヘッドライト、まんまフォルティスだなw
幾らNISSANと懇意とはいえモロぱくりは下品ですわ。
共同開発ってことで^^
[ `д´ ]:フォルティス
(`)д(´ ) :スカイライン
H19年式のフォルティスを検討してるんだけど、、
さすがに6年落ちだから躊躇…。
フォルティスは諦めて、スバルのLEVORGあたりにしようかなぁ。
>>557 何に対して躊躇してるん?年数?
オレの19年式だけどなんの問題無いぞ、1年点検はやってあとはマメにオイル変えてやるくらいで
新車買う金あるならそれにこしたことは無いけど
ひと昔前の車に比べたら部品が長寿命になって金かからんよフォルティスは
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 02:58:31.28 ID:dGFIcW130
五年乗ったら11年落ち。
レヴォーグの新車を買えるならフォルティスも新車で買えばいいじゃない
買い替えの目安は10年10万キロ位と言われたりするからだろ?
メンテしてても経年劣化や損耗は発生するからなぁ
ただ、そこら辺はメンテや扱い方次第
対してレヴォーグは新型だから初期型は問題が出る可能性高いぞ?
手を出すなら3年で乗り換える位の覚悟は必要かもね
フォルティスが気に入って長く乗りたいなら新車で買え
5年で乗り換えるつもりなら中古でOKだが信頼できそうな中古車屋で買え
余談だが、陸運局で前歴が調べられるよ
(一応理由が必要になるが簡単でOK)
登録事項等証明書ってヤツで新車の頃からの所有車・使用者が記載されてる
被災時期に被災地登録とか所有者がコロコロ変わってると危険かもね
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 14:43:52.32 ID:HdXSdLGTi
金はないからローン組むんだけど、6年落ちを3年で組むなら、新車買って5年で組む方が賢い気がしてね。
6年落ちなんて、何かあって処分したくても買い取ってくれないだろ?
そういう考えなら中古であれこれ悩まずに、何でもいいから最初から新車にしとけ。
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 16:12:46.97 ID:HdXSdLGTi
やっぱり新車にした方がいいかなぁ。
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 16:25:25.81 ID:HdXSdLGTi
諦めようかな。
モデル末期だし。
>>562 支払い総額+ローンの金利+基本維持費用、そこから売却予想価格を引いてみるといい
たとえば・・・
300万で買って5年乗るなら車検1回
売値が150万ならトータルで考えると165万の出費をした事になる
9年後だと車検4回、売値が50万まで落ちれば310万の出費
(車検は15万で考えた)
上の条件を逆に考えれば・・・
100万で中古車を買って5年乗るなら35万、9年乗るなら150万まで修理費用を掛けられる
って考え方も出来るんだよね
どっちが賢いのか難しいだろ?
ま、欲しい車を買うのが幸せなんじゃね?
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 18:14:51.86 ID:HdXSdLGTi
六年落ちのフォルティスと、2.5リッターのスカイラインと値段が殆ど変わらないんだよな。
スカイラインにしようかな。
中古バーゲン価格やで!∧∧
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 18:58:38.35 ID:lVM7qLRAI
俺もスポーツバックとスカイラインで悩んだけど走行距離や年式が同じくらいだとスカイラインは高いしスポーツバックのデザインがかなり気に入ったからスポーツバックを買った
総合的にはスカイラインの方が良いかもしれない(乗った事無いから分からない)けどとても満足している
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 07:44:35.65 ID:ulD/2KQki
>>566 中古はローン金利も高いし、保証もショボいし、形が古いと燃費も悪い。
そのあたり考えたら、割高。
前期型格安だよ∧∧
レス乞食だったか…
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 23:43:08.52 ID:ulD/2KQki
スカイライン、燃費悪いらしいからやめた。
フォルティスの1.8リッターって、どの位走ります?2.0リッターと大差ないのかな。
街乗り10〜12ぐらいかな。高速を流して15ぐらい
2.0リッターって、どのくらい走るんでしょう?
あと、1.8リッターのパワーはどうですか?
2.0だけど
アプリで管理してたら町乗り10くらいだった
都内2,0でリッター7〜9高速12くらい
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 10:31:00.37 ID:03yoiN1Zi
いまは買うにはタイミング悪いんだと悟った。
諦める。
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 16:11:28.50 ID:F82Whsrj0
次のランサー後継はミラージュっぽいデザイン、とかしばらく前の雑誌に書いてあったけど、
ミラージュがあまりに売れないので一から見直してると見た。
本当は今年のモーターショーにコンセプトモデルぐらい出したって良いわけで。
頼むぜ三菱さん。
ミラージュって売れてないの?
たしかに、あまり見掛けないけど…
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 03:18:35.67 ID:FwW5DQnpi
いろいろ悩んで考えたけど、フォルティスを買うことにした!
明日、まだ物があったら、契約しようと思うよ。
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 11:27:22.20 ID:FwW5DQnpi
やっぱり買うのやめたw
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 15:48:20.72 ID:Q3VNtJZb0
ランサーもギャランも三菱の持ってる数少ないブランドなのに、それを捨てるのか。
やっぱ経営者の影響は大きいんだね。
スバルの軽自動車撤退もデザインのひどさが全ての原因だったが、三菱も同じ理由で普通車から撤退するのかね。
撤退はしないんじゃないか?
日本国内はともかく海外じゃ結構売れてるみたいだし
単にエントリーモデルは数社で共同開発して台数売る方が楽って考えただけだろ?
3社で共同開発すれば車両1台の開発費は各社1/3で済む上に生産コストも下がる
同型車種が増えて個性が無くなるからユーザーとしては面白みの無い話だが・・・
エントリーモデルを買う層なら個性より価格等を重視だろうしな
実用品として考えるなら間違っちゃいないよ
結局、フォルティスを買いました。
納車が楽しみです♪
H19なんだけど、ロックフォードとか、純正MMCナビとかって
当時のメーカーオプションで幾らくらいしたものなの?
ロックフォード入れときゃ良かった・・・
カーステレオなんてたかが知れてる。標準ので十分とかたかくくって
標準にしたらレベル低すぎワロエナイ。全然十分じゃねえよ。
>>587 いまさっきMTがまだ選べた頃のカタログ引っ張り出してみた。
ロックフォードはナビパッケージの専用オプションで、84000円。
ナビパッケージは約18万プラスで、スポーツ・スーパーエクシードのみの設定だった模様。
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 20:32:13.15 ID:FwW5DQnpi
>>589 ありがとう^_^
すると、スポーツなら定価230万くらい?
社外の方が壊れたときにいいやん?
そんくらいだーね。
スポーツのナビパッケージの2WD・5MT/CVTが2,226,000円。
同4WD・CVTが2,436,000円。
それに+ロックフォードの84,000円ってとこですか。
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 21:10:59.37 ID:FwW5DQnpi
>>592 6年落ちの中古が90〜100万くらいするのは、人気があるからなのかな?
人気が無いからこの中古市場なんだろうがw
>>594 そんなに悪く無いと思うけどな。
もう少し安くてもいいんじゃないかと思うくらい。
セダンに比べてSBが高いのはなんでだろ。
同じような状態とスペックの中古車でも40万とか違うのざらだし
>>597 セダンはまだそれなりに数が出てるから値もこなれてる
SBは売れてないからタマが少なくて割高
こんな感じでは?
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/25(月) 15:24:03.50 ID:x+BPU5TFi
SBがカタログドロップしないのが不思議〜
>>594 新車販売台数に比べて中古需要があるからじゃね?
不人気車は買取も安いから売値を下げて余剰在庫にならない様にするだろ
セダンとSBの価格差もそこら辺が影響してるのかもな
つか、海外じゃそれなりに人気あるみたいだし
国内で中古車買い付けて海外に流したりしてるのかもな
北海道の玉数が少なく感じる・・・
給油口が空かなくなった…
どうしよう…
中のバネが折れてた(;_;)
フューエルリッド開けるレバーをオープンで固定して
蓋の隙間に針金つっこんで開ける
次期型は、
ミラージュに1.8Lエンジン積んで
ギャランの後継です。
って、なるんじゃないの?w
ミラージュじゃなくてランサーでしょ
>>607 助かります
蓋ごと交換とか言われないか不安でした><
走行中にカチカチおかしな音がすると思ったら
タイヤに大きな木ネジみたいのがブッスリ刺さってた
まだ1年経ってないのになぁ
せめて初回車検まではノートラブルで過ごしたかったよ
>>609 空気抜ける前に気付いてよかったじゃないか
接地面に木ネジ程度なら市販のパンク修理キットで修理できるよ
611 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/30(土) 02:18:06.65 ID:Xrp06xs9i
皆さん、アームレストに不満はないですか?
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/30(土) 02:25:11.34 ID:Xrp06xs9i
H19のスポーツなのですが、現行のテールライトに交換することは出来るでしょうか?
赤々してて古さを感じるので、可能なら交換したいです。
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/30(土) 10:00:44.62 ID:Xrp06xs9i
>>613 どのくらい掛かりますでしょうか。
サービスに尋ねればいいのでしょうが、気が引けます(汗)
値段はディーラーで聞く方がいいよ
買った事無いから判らんが、部品代だけで6万位にはなるんじゃない?
純正新品を買うより業者に頼んで塗装してもらう方が安いかもよ?
表面だけならスモークやレッド、殻割り有ならボディ同色とか出来るし
と、余計な事を言ってみる
>>611あのアームレストは後ろにありすぎて役に立たない。
自分のポジションが前すぎるのもあるけど、
テレスコがないからシートを後ろにするとハンドルが遠い。
ただ、後部座席を倒して寝るとき
あそこに枕を置くと丁度いいよ。
>>617 それはやったことなかった。
今度やってみよう。
>>617 あれはアームレストではない
あれをアームレストと言えるのは異常に手の長い宇宙人くらいじゃないか?w
本来、運転中は両手でハンドル握るからアームレストなんて使えないはずなんだがね
何で最近の車にはアームレストが付いてるのか不思議でしょうがない
>>619 MT車全盛期の頃はあれ位の位置にあるのが普通だったんだが・・・
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/02(月) 13:52:12.53 ID:d7krEtYci
長時間の運転だと、アームレストを肘当てにしないと辛いよね。
大きいアームレストってカー用品屋に行けば売ってるかなあ。
RVRのスライド式のに交換できないかな。
フォグランプも種類が多いし。
スライド式フォグランプ?
>>622 フォグなんてどうとでもなるよ
球は市販の好きなのに換えればいいし、
ベゼルは細いのならシグマ、太いのならヤフオクにある
ハンドル切った時に異音出る人いない?
高速で安定走行中は無音だけど、車庫入れ程度のスピードでハンドル切る時
サスからかギコギコ鳴るんだが。デラに聞けは誰でも出来る。俺は自分でDIYで直したい。
ここで聞くのも寺で聞くのも変わらんと思うが
ステアを切る時に音が出るならスプリングシートかアッパー辺りのゴムが原因じゃないかな?
シリコンスプレーで一時的に音が消えるかも
一定以上ステアした状態で車を動かした時に音が出るならドラシャブーツの擦れや破れって可能性もある
自分の場合寒いと鳴りやすい
あと過重が前よりに掛かってる時
Dはダウンサスのせいとか言うけど、なんか違うような…
アブソーバーを新品にしたけど直らなかった…
そのダウンサスが荒巻なら巻き間隔の狭い所にホームセンターで売っている
電線保護用のスパイラルチューブを巻きつけてみる。
>>629 RS-Rのスプリングラバーを巻いてみたけど
変化ありませんでした
H19年式のスポーツ、本日納車でした。
いきなりナビが衛星0個のままGPS測位しません(^^;
明日ディーラーに持って行って見てもらいます。
新品にしてもらえるんじゃね?ラッキーだね
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/13(金) 02:32:57.88 ID:bawoPxlSi
>>632 新品になっちゃうのでしょうか(汗)
またレポートします。
一時間ほど走ってみましたが、なかなか良いです^_^ スタイルも悪くないし、あまり走っていないレア感がまた何とも良いです。
燃費も街乗りで8-9km/l 位のようで予想していたより良いと思いました。渋滞などノロノロ動く時の燃費が少し弱いような気がします。
>>628 車高を下げるときに1Gで締めなおししてないならブッシュが原因かもよ?
>>626 コルトプラスに乗ってたときに、ゴゴゴゴッって音がしたなー
車庫入れとかでハンドルきって、低速走行時に。
チト違うかもしれんが、ウチのSBも低速でハンドル切るとキュルキュル鳴ってたけど、
オルタネータのベルトの当たりが悪かったみたいでオルタネータごと交換してもらって直ったよ
>>633 2000ccの4B11エンジンは,高速を出してみないと実力がわかりにくいよ。
高速道路でアクセルを踏み込んで,エンジン回転数が悲鳴を上げるほど,
回してみてごらん。2000ccとは思えない加速感が味わえる。
それから,自己責任で左右に切り返すような峠道を走ってみれば,
曲がれないと思えるような速度でもきれいに曲がるよ。
運転が上手くなったのではなくて,車の性能ですから。
燃費を気にするならプリウスとかデミオを選べば良い。
ちなみに,私の場合,高速道路で62km/hでクルーズコントロールすれば,
最大燃費は,16.8km/Lでした。
いやー今日の雪にはまいった。前車がエボだっただけに、ヒヤヒヤ感が半端ない。
タイヤはミシュランX2で、他車がいない坂を見つけてフルブレーキしたら、
交差点ギリギリの所までズルズルABS効かせながらさっぱり止まらなかった。
ASCの作動表示も始めて見れたが、効いてるのかさっぱりわからなかった。
4WDもFFも止まるのは4つタイヤで一緒のはずなんだけどなあ・・
やっぱ、エンブレでギヤが掴んでる感じも4躯のいいとこだったんだな・・
改めてエボのフル制御4WDは凄かったんだなと思ったわ。
まあ、来年タイヤを鰤にする位の抵抗はしてみようと思う。
エボの時は同じ道をヨコハマ3年落ちでガンガン走れたんだよなあ・・
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/16(月) 14:45:43.32 ID:dqkKTkNdi
>>637 高速なら16km/l 走るのですね。
結局、ナビは壊れてませんでした^_^;
操作ミスでしたw
高速なら13位がデフォだろうな。ハイブリじゃないし、あんま燃費とか気にしてないけどな。
普通レベルだろ。満タンで400〜500km走ればおk。
62kmから推測すると、高速っても多分自動車専用道とかを語ってるかタイプミスだろ。
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/17(火) 00:56:54.01 ID:dFs49uRci
>>582 一応次期ギャランは有ると言う事か
三菱らしさは残して欲しいもんた
80〜90走行で17.2k/l逝った事がアル。
練馬〜福島 2Lセダン。
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/17(火) 11:30:16.64 ID:bvYwTctj0
>>646 なんか・・・
リアが・・・
やる気無いって感じだな
フロントのエッジに対してリアが曲面すぎるんじゃね?
洗車も大変そうだ
>>646 過ぎたるは及ばざるが如し の典型なフロントフェイスデザインだなw
やり過ぎ、蛇足・・・ んな言葉しか思い浮かばん。
>>646 リアはD32A的な感じでそれっぽい。
まぁ、三菱と無関係のデザイナのスタディモデルみたいなんで、
何の期待もできないけどな。
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/17(火) 19:49:55.29 ID:dFs49uRci
>>646 エボと違って健全なスタイルだな
FRに見えるな
>>646 フロントの気合い入りまくった感じとリアの脳味噌からっぽっぽい雰囲気がかわいい
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/18(水) 00:03:27.54 ID:YJ38tGZqi
確かにええケツしとる
ロータスみたいだ
先代もそうだがケツはかなり良いのに前から見ると酷い
先代はどこか惜しい感じだったけどうーん
時期エボじゃないが、事実上のエボ11の予想図がホリデーオートに載ってたな。
ルノーのメガーヌベースだっけか。結構カッコいいね。
メガーヌベースのエボとか池に投げ捨てろよ
>>646 フロントは明らかにやりすぎだけど、三菱らしいっちゃ三菱らしい顔
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/19(木) 22:00:55.66 ID:YF4ETHHp0
セレステから三菱ばっかり乗ってきた親父だけど
エボまで他社OEMになったら、もう三菱乗れないよ
懐事情は分かるけど、OEM車種ばかり
バブル時代の「フルラインアップで供給する車種は有るけど、供給される車種は無い}と豪語していた頃が懐かしい
やっぱり商社上がりの経営だよね
フルラインアップターボ
フルラインアップ4WD
フルラインアップGDI
フルラインアップOEM←new!
ヒットしてる車種があるわけでもなしなのに株価は妙に上がってるな。
アウトランダーのハイブリッドシステムは良い物だからな。外見はともかく。
東京モーターショーの1.1リッターターボ+HVも興味ある。外見は最悪だけど。
なんだよ。外観こそ最高だろ。プラグインハイブリッドなんておまけじゃんよ。
アレよりかっこいいいSUVみたことないわ。
外車になっちゃうけど次点でトゥアレグ、3番で日産のジュークがかっこいいよな。
ジュークがもうちょいでっかかったらあっち買ってたわ。
XR-PHEVはいい感じだね
これの近似な感じでRVRを出してもらいたいな
そしてARがなんじゃこれ?っていう感じは
>>662に同意だなw
一応こっちもHVだしこっちのこといってんじゃね?
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/23(月) 10:17:19.69 ID:DCTGWX7Ai
>>659 セレステかっこいい! あんな感じの出してくれよ。
次期エボはメガーヌベースで確定なの??スポールと兄弟車みたいな位置付けかね。
次期フォルティスもメガーヌ。。なんか微妙だわ
GT-R敵な感じか
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/23(月) 18:01:20.94 ID:DCTGWX7Ai
三菱エボリューションになるのかな。
フォルティスは日産ルノーか。。
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/23(月) 18:33:33.40 ID:Pp/wPtyCi
ギャランも造れよ
アクセラみたいの期待しとったんやけどなぁ
XR-PHEVは無いわ。なんだあのデザイン。
目が細くて口がカエルみたいで生理的にダメだわ。
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/26(木) 09:55:02.36 ID:KcuHqvKL0
いい車ですね。満足度が高いです。
ところで、ときどきですが、気持ちハンドルを左に取られる事があるのですが、こんなものでしょうか?
>>671 時々程度ならタイヤの癖と路面の影響だと思って良いんじゃないかな
空気圧は4輪とも適正値だよね?
左右差が大きいと若干ハンドル取られたりするよ
俺のはRAで純正18インチだが結構ハンドル取られるね
タイヤのセンターが膨らみすぎててタイヤ単体で地面に立てられなかった
18インチは初めてだけど大径だとそんなモンなのか?
>>672 マイナー?なアニキャラネタは難しいと思うぞ?
>>674 ハヤテのごとくに出てきたエイトってヤツだ
純正ホイールが重すぎてハンドル取られるとか何とか。
ホイールを軽いのに変えたらイインジャネ?
>>671 俺のも大概左にハンドルとられるよ
トラックがよく通る道で、ハンドルから手を放すと
左右にピョコピョコするし。
格安中古車だったけど、事故車ではない
と信じてる。
道路ってのは、水はけ考えて通行側に一応傾いてるもんだよ。
そうしないと道路が水溜りになるだろ?
高速とか金掛かってる所は染込むタイプとかもあるが。
まあ、18はふらつく。俺はスタッドにミシュラン16入れたが、乗り心地良すぎ。
夏の18はワークホイールに新発売のP1タイヤだ。買った時3.6万だったのに今、4.8万なってた。
グリル交換って簡単?
OPスポーツグリル入ってるんだが、三菱マーク無いのでノーマルに戻そうかなと
売って下さい(>_<)
グリルはオクに流す。ホワイト。しかしDIY交換ができたらだ。
グリルか。フロントバンパーかと思った。
CHARGE SPEEDのフロントバンパーならアウディ風でかなり印象が変わるな
>>679 できるけど爪折りやすいから気をつけて。
砂漠やジャングルに住んでるわけじゃないから
パジェロみたいなでっかい車はいらんし
ランサーはルノーのOEMになるっていうし
軽自動車は日産だし
マジで乗る車が無い
>>679 スポーツグリルにも小さいスリーダイヤモンドが付いてるはずだが、中古で買ったのか?
>>685 フォルティスの次に乗り換える三菱車が無いって意味だと思うが、カローラが出てくるのが意味不明。
次もMTのセダン乗りたいから
本田か松田になるかな…
>>687 ホンダじゃなくてスバルだろ(インプレッサG4)
アコードに復活するレジェンドにシティと
ホンダのセダンは全車HVで非MTオンリー
2000クラスのMTセダンが無い...
来年春に出るアクセラくらいか?
アクセラの1500の6MTって狙いじゃないの?
税金や保険枠でお得だし。ぶん回しても燃費良いし。
ドライブと使いやすさとかっこよさを兼ねた車だと思う。
欲を言えば、FRでターボだったらサイコーだったな。
フロントグリルのデザインがもうちょっとスマートだったらいいんだけどねぇ...
って、ここはアクセラスレじゃないだろ。
フォルティスの5MT車にターボチャージャーキットとか無いのかね。
4B11だからありそうだけどなあ。
次期ギャランフォルティスに期待してたんだけどな
ギャランフォルティス自体の売り上げが低いんで斬られたか…
フォルティスの2000MTって中古車で全然出回らないのな…
Dで1台売れるかどうかの車やしね…
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 23:47:27.76 ID:lDK4XSxEi
ギャランもコルトも無いなら
あとはRVRだけか
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/30(月) 01:14:28.07 ID:fP+RGUzTi
フォルティスはいい車ですね。
2.0スポーツセダンですが、お買い得感が半端ないです。
1.8にしようかと悩んだのですが、2.0で正解ですよね。
MC後MT乗ってるんだけど、会社の駐車場でMC前フォルティス発見。
中を見るとMTだった。時々、隣に止めてくるから向こうも意識してるのかね。
フォルティス使い同士は惹かれあう
なにその奇妙な冒険
フォルティス使いは2ちゃんの画面を少しでも見るとだな… 鼻の頭に 血管が浮き出る
>>698 MTはMCの時に無くなったんだが、燃費が13.4km/Lのモデルのことか?
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/30(月) 15:43:11.75 ID:/LJ1zvTx0
>>698 俺は駐車場でフォルティス見つけたら近くに止めたりするよ
でも、同色・同型・同グレードだと自分の車と間違えられそうだよな
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/30(月) 17:07:21.30 ID:fP+RGUzTi
こちら広島ですが、街中で殆ど見掛けないですが、どこも似たような感じでしょうか?
レッドDataブックに載ってますからね。
>>704 こちらも広島だけど、売れてない割には見かける気がする。
広島なら松田買いたまえ
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/30(月) 21:09:40.09 ID:MjKgvb+Yi
関係無いけどデリカとコルトはようけ見るな
>>707 広島でマツダ車に乗るということは、フィットやプリウスやアクアに乗るのと同じようなもの。
こちらも広島だが結構見るで
11月月販70台とかいう神車
はぐれメタルみたいな車
そんなに売れてるのか
「世の中には変人が最低でも5%は居るんです。 我々はそのニッチマーケットを確実に獲得していく事なんです。」
私が就職活動時に人事担当者が言ったホントの言葉。
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 11:04:59.95 ID:LitPpPD2i
広島の人多いですね^_^
三菱関連の仕事をしてる人は三菱車なのかもしれないですね。 私は違います^_^;
三菱車最高!!次は絶対三菱車にするんだ!!
次期コルトまじで出てくれ!!!!!
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 11:27:28.68 ID:hJdk4r6wi
ミラージュ「せやな」
>>702 ん?テールレンズが赤からクリアに変わったやつだよ。
真ん中のドリンクホルダーが蓋付きになったやつ。
>>703 やっぱりそういうもんか。
俺の場合は、街中でフォルティス見つけるとガン見しちゃう。w
>>715 三菱で働いてるの?ってたまに聞かれる
違うお…
三菱車最高!!次は絶対三菱車にするんだ!!
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 18:58:09.47 ID:hJdk4r6wi
佳子本当に乗ってるだけだな
台湾の警車はほとんどランサーだよ
月100台も売れない希少車を所有するよろこび(割と本気で)
それはあるね
追記・・と思ったら、初期のもナビバージョンあるんだな。
前オーナーがテールだけ交換した可能性もあるなあ。ウインカーカバーも付いてたし。
純正のシフトノブが汚くなったので、交換したいがオススメある?
意外に純正が300gあるんだな。同じのでも良いのだがいくらするんだろ?
>>728 成程。それは付いてたからやっぱMC後の確定したわ。
まあ普通、MC後の改悪なけりゃあえて前期買わないよな。
カーメイトのRA65ってのが、値段が手頃で同じ300gと思ったがどうだろ。
予算が5千円〜1万で欲しいと思うんだけど純正は革だし高いだろうな。
>>722 正確には秋篠宮佳子内親王殿下な。
前期型のExceedかな。
>>730 昔使ってた
高さを3段階に調節できるのは便利だけど若干ガタがある
トップに付いてるカーボンの表面に付いてるソフト樹脂?はすぐ剥がれた
あと、メタルは夏場の屋外駐車とかで陽が当たると触れない位熱くなるよ
円筒形はサイドを握るのに便利だけど、トップを握るなら丸型の方が操作しやすいかも?
>>733 メータってカラー液晶って事?それはもっと後じゃないの?
20年7月末に登録の5MTだがオレンジ液晶だわ。
>>732 そうだよなあ。やっぱ熱は気になってたんだ。
鉄のたぐいのは夏熱く、冬冷たいとなるから、やっぱ革が良いよなあ。
>>733 調べたけど21年12月モデルだな。すでにMT設定ないわ。
よってMT車は全部オレンジ液晶しかないね。
>>734 初期型はSUPER EXCEEDのみハイコントラストメーター、2008/07にSPORTもハイコントラストメーターになった。
>>735 駐車時にタオルを掛けておくとかすれば多少はごまかせるよ
革じゃなくてもジュラコン製なら熱は割りと平気
軽いのが難点?だけど・・・
MTのシフトは操作頻度が高いから結構好みがあるだろうし
形状とか長さとか重さとか色々試してみるといいかも?
自作革巻きもググってみると割りと簡単に出来そうだよ?
>>734 メーターパネルだっつーの。
角ばった数字赤基調パネルから
斜め数字青基調パネルになってる。
カラー液晶はもっと後じゃね?
そういや現行はAFSオフスイッチ無いんだな。
740 :
【凶】 :2014/01/01(水) 09:26:56.44 ID:c4K8UuaE0
カラー液晶は2010年モデルから。NAの1.8L化と同時。
2LのNA車は単色のみ。
カラー液晶付きハイコントラストメーターはMT車にも付くみたいだから、走行距離不明車になってもいいのなら交換してもいいんでね?
>>741 中古あっても高いでしょうね。
あと付いてもAT設定しかないはずのだから表示おかしくならんか?
ATだったらDとかRとかの時MTでも反応するのだろうか。
もう10万キロでリセールも効かないから不明でもいいや
>>743 今は走行距離管理されてるからメーター交換時は整備手帳への記載が必要だったはず
○kmのメーターを○kmの物に交換って程度の記載でOK
と、前の車の時にディーラーで言われた
あれって交換出来るんだ
いくらくらいかかるんだろ?
Dにお願いしたらやってくれるんかな?
>>744 MTから外した時点でカラー液晶じゃないだろ。
ハイコントのみに憧れある奴しか購入意味ないし売れないだろ。
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 14:13:45.92 ID:UnIWj7GC0
カラー液晶はもう少し情報量が欲しかったな
瞬間燃費計以外だとスカスカすぎて間抜けに見える
ODOとトリップの同時表示が出来ないとか時計が無いとか・・・
せめて液晶画面でETACSの設定が出来りゃ良かったのにな
じゃあ、オレンジでいいわw
表示はいつも水温計のモードにしてる。
すまん、ODOとTRIPは同時表示できたわ
ODOって最下段に常時表示だった
燃料・シフトポジション・水温・ODO・外気温・が常時表示
まぁ色付きの方が多少見やすい程度かね
三菱車最高!!次は絶対三菱車にするんだ!!
誤解させてすまんが単に表示の話だけなんだ
俺のは24年式のRAだから元々カラー液晶
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 21:29:57.56 ID:4JtiudFyi
三菱車最高!!次はもしかしたら松田にするかもしれん!!
俺はスズキかも
本田のたぁ〜ぼにするかも
>>752 5MTはカラー液晶でも単色液晶と同じでシフト表示なし。
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 20:17:26.06 ID:fDZipSZji
2000のスポーツですけど、一般道でもスイスイ走れるなら、12km/l くらいは走りますね。
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 22:42:40.69 ID:JqQ22Vffi
戸棚の奥からカタログ引っ張り出して見てたけど
VR-4てターボだったんだな
先々代にしかりディアマンテなんかより力入れてる感あるな
ディアマンテのラインナップの多さを見ると頑張ってる感が(^^;)
エアクリ汚れてたから、オススメある?
ブリッツの純正交換が4千円で売ってたから買おうと思うが高い?
純正でも良いけど同じような値段なら、社外スポーツも良いかなと。
どうせたいして変わらんし。
無名のネットで千円とかのは原チャリならともかく、粉塵能力あるのか怪しいのでパス。
BLITZのはフィルター荒くてダスト吸っちゃうってじっちゃ言ってた
値段は同じくよくあるHKSもさほど変わらないね、ラリアットは高いけど
エボでは有名な話だが純正が集塵、エア透過、価格で一番バランスが取れている良品
BLITZつけてます(;_;)
HKSと交換したばかりだわ…(´・ω・`)
ギャランフォルティスラリーアートが欲しいです・・・
で、今ギャランフォルティスに乗ってる人に聞きたいんですけどバックする時にリアカメラ(バックカメラ)って便利ですか?
無いと買い物カート轢くよ(^^)
>>768 この車に限らず、最近の車は後方視界悪いのが多いから
あったほうがいいね。
>>767 環境汚染に対して世界でもクリーンなレベルの日本で日本車のって気にするレベルでないと思う。
ところでいくらで買った?4千円位?
グリルをノーマル戻し完了した。
簡単だったけど、グリルにアクセスするため、上の化粧カバーを外すとき(リベットネジ?)
とか言うプラスチックのネジが1つ割れたわ。イエローハットで調達したけど。
後、ノーマルは固定は先の尖ったネジだったのかな。ネジが切らってなくて結局ネジなしで装着したわ。
ネジ無しでも4箇所の爪が刺さってるから外れる様子は無いし。
スポーツグリルは埋め込みタイプのナットみたいなのがグリル本体に付いてた。
冬場はアイドリングが高いせいか、クリープだけで30キロを超えよった
ちょっと恐いですぞ
そんなアホな
>771
Amazonマケプレで送料込3780円でした。
純正からの交換ですが、音、レスポンス含めて体感出来る変化は無いですね。
高回転を使うようになれば、また違ってくるかもですが。
>>763 K&Nなんてどお?
洗って再利用出来るから長期で考えれば割安かも
>>768 SBはバックカメラが無いと場所によっては結構気を使う
ついでだが、カロのND-BC7付けてるけど夜間はミラー見るより明るいよ
ワイドすぎるのが難点だが・・・
中古で乗り始めて二年目だが自分のと同じNAのライトニングブルーに出会ったことない
同色のRAなら見かけたことあるんだけど…
よく見るのは白黒赤が多いな
ウチの近所じゃシルバーに乗った老人とか結構見かけるな
老人だけにシルバーってか?
HAHAHAHAHA!
白黒銀赤辺りは大体どの車種でも設定される無難な色だからじゃね?
青って意外と設定が少ない色の気がする
インプ辺りは青が定番だけどなぁ
セダンのシルバー乗りの老人だが、スポーツグリルとトランクリップスポイラーをパールホワイトに、
おまけにサイドマーカーリムもホワイトにしている。
精悍さとエレガントさがマッチして、デザインのポテンシャルが良く引き出されたようで、アウディやBMVがダサく見える。(自画自賛)
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 21:42:22.07 ID:+rnq7M2x0
シルバーのSBに乗ってる老人だが、駐車場の斜め向かいにシルバーのA4が停まってて微妙な気分
実際、アウディBMベンツのエントリークラスとか小型なんて、外車信仰のヤンキー上がりみたいな人間の乗り物じゃん
フォルティスのほうが断然カッコいいし国産セダンに乗るっていう信念が感じることができてよい
エンブレムがベンツだったらバカ売れだろうさ
なーんて
フォルティスの中古、値段結構下がってない?
アテンザ6速欲しい
エンジンかかるの遅い感じするけどこんなもん?
セルの回る回数が今までの車よりかなり多い。
それバッテリーが弱ってる典型的症状。
一度ディーラーなりガソリンスタンドなりでバッテリーのチェックしたら良いよ
多分充電が必要or交換が必要って言われるだろうから。
自分も遅い気がしてた
新車の時から
イグニッションコイルのへたれ、火花が飛んでないとか燃料ポンプ系への疑いは?
>>784 RA乗りだが俺のも新車の頃からそういった症状あるよ
始動するまでのクランキングが結構長めな時がある
>>785>>787 いや、新車で買い換えた時から感じてたんだ。
ちなみにバッテリーはこの前変えたばかりなんだわ。
>>786>>788 やっぱりそうなんだ。エンジンのクセなんかな?
かからない訳じゃないからいいんだけど、気になってたんだよね。
さっき、駐車場で隣のタクシーが一発で始動してて悔しかった。w
上記のイグニッションコイル疑うか、スパークプラグ代えてみ?
納車時からの症状でプラグやIGコイルがダメなんてことあるのか?
始動不良車が多いならスロットルセンサーのズレとかの様な気もするが・・・
なんかリセットする方法があったんじゃなかったっけ?
OBDのデータ見れる人に質問
NAとRAじゃ違うと思うが、アイドル時のアクセル開度って何%位?
ワールドエンジンになってから三菱のエンジンは始動性落ちた。今更騒ぐネタじゃない。
少なくとも俺は8年前に気づいてたぞ
じゃあ、俺は9年前。
単純にスロットルボディが汚れているだけかもしれませんよ〜。
最近の寒さ、昼夜の寒暖差でイグニッションコイルにクラック、始動性悪くなることも多々。
なんせDラーで診せるが早い。
>>792 そうなの?
GDIでも問題があったし三菱のエンジンってダメなのか?
そういや半ベックなんて言われてた時代もあったなぁ〜
>>795 4B1ってダイレクトイグニッションでしょ?
数年でクラック入るほど質が悪いの?
ヘッドカバーも樹脂製だしアース不良とかじゃなくて?
単なる始動不良だと「仕様です」の一言で終わりそうな悪寒
セル回してる時間って何秒くらい?
1秒前後ならどのエンジンもそれくらいだから心配するほどでもないと思う
4秒5秒なら問題だけど
ディアマンテのMVV乗ってたけど
掛かるの早かったなぁ・・
キュキュッくらいで掛かって欲しい
俺も始動失敗がたまーにあるよ。30回に1回位で。で2発目で掛かるから諦めてる。
バッテリーも変えてみたし、プラグ新品、オイル交換、充電もしてみたんだけどね。
仕様だと思うね。後、昔の車と違ってセルって最初のひねり以外は自動で連続してないか?
エンジンスターターの様に掛かるまで自動で回してると思う。
車種は違いますが、昔、たまに掛かりが悪くなった事がありまして、
色んな箇所をチェックしても治らなかったのですが、
ふと、スロットルのところを見てみたら、バタフライの羽根のところに黒いタール状の汚れがこびり付いてました。
綺麗に掃除したら、以後は一発始動するようになりました。
参考まで。
>>801 この車は新車のときからタールが付いているのですか?
だとしたら問題ですね。
>>802 別に絶対的な原因だと言ってる訳じゃなかろう
トラブルシュートってのは過去の事例も参考にしつつ原因を探るんだよ
タールじゃなくても弁のクリアランス不良で問題が起こるって解釈すれば良いと思わないか?
そうすりゃ弁のズレ、センサーのズレって可能性も考えられるようになる
始動不能の人はいないんだから良いんじゃね?
所で、今日MTのノブ交換をやった。RA131ってのに結局したよ。
RA65を最初は候補にしてたけど、東北なので冷た過ぎはきついので。
付けたのはいいが、ノブと、下の革カバーの間が空いて鉄棒が見えてしまってカッコ悪い。
みんカラやらを参考にして、マジックテープを隙間に貼ると見た目良いって奴がいたのでレーダー買った時の余りあったので真似した。
んで、そいつはそのままだったが、俺は力でそのまま引っ張りあげたらずり落ちないしぴったり隙間が埋まったわ。
340gだが、シャコ!シャコ!と入るしドライブが楽しくなった。ついでに純正タイプのブリッツエアクリ交換した。
ちょっと汚れてたし何も変わらないけど、ノブだけ注文すると送料勿体無かったので。
>>802 あくまで、こういう事例もあったというだけです。
少しでも参考になればと。
書き込みを見ていると、皆が新車から始動不良というわけでも無いと思いますが。
低レベルなツッコミはやめませんか?
誰も参考になりそうな事例を書き込まなくなりますよ。
正論すぎる…
そもそもエンジンかかりにくいって話が、
始動不良とか不能って話になってるのがおかしい。
>>807 いやそれはそんなにおかしくないだろ。
掛かりにくいけど、始動不良に至らないって話が繋がるし、飛んだ話ではない。
あと、エンジンがかかりにくい=始動不良と言っても場合によっては間違ってないと思う。
例えば、明日納車に行って、カカカカカカカカカカッブブブブルンってかかったの受け取ったら、
この車、何か始動不良じゃないですか?って営業に言っても間違ってないだろ。
ギャランフォルティスセダンNA2.0Lの0-100kmて何秒くらい?
1.8Lのならyoutubeにあったんだが。
アルテッツァAS200と比べたらフォルティスの方が速いかね?
>>802 「車種は違いますが」って最初に書いてるのに「この車」って、頭大丈夫?
>>810 それは間違ったんだろ。そんな煽んなくても良くね?何も得られないし。
>>809 何秒かはわからんが、ebo7から2.0NA5MTのり変えたものだが、テッツァよりフォルの方が遅い。
そんなに変わらないけどね。ASって4発の方だよね?6発の方ならもっさり感は同じだけど。
4発のは3Sエンジンで結構クイックだった感じ。と言っても遅い世界だけど。
だが、乗り心地はフォルの圧勝。グレードがスポーツと言っても、ふんわりコンフォートで静か。
テッツァはカクカクしてて、運転手がノリノリならその気にさせる味付けだけはあるけど、乗ってる人は不快。
エボは乗り心地に関しては、日本最低ランクだったけどね。軽トラと互角だった。
中古で購入考えてるんだけどおすすめグレード教えて
mtがいいとかの拘りはない
>>813 中古で買ったら、次売る時の査定は期待できない。なので乗り潰しとして購入。
初期のエクシードってグレードのCVTがお買い得じゃね?初期といっても5年落ち位だし。
予算コミコミ100万以内でディラーから買って5年以上乗ればお買い得。
但し、面白くも、すごくもなんともない車。
ASは6気筒、RSは4気筒でっす
>>814 ほうほう
三菱で同じような予算で楽しい車ってあるかな?
VR-4が安くて、乗ってて面白い
長持ちはしないだろうが
スーパーVR4に乗りたかった…
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/12(日) 12:00:57.41 ID:MSmHr1LX0
乗り潰し前提で、初期のスポーツをディーラで3年保証を付けて買いましたが、コスパはいいですね。お買い得感がありますよ。
>>816 中古100万でってより三菱で楽しい車って無いんじゃね?
スポーツカーはエボしかないし。エボはつまらんよ。速いけど。
コルトラリーは割高だし、カッコも悪いし、何故この車って車だし。
100万程度の予算で楽しい走りに期待するならスイスポだろうね。
現行型はちょっと無理で、前の型になるだろうな。
>>819 MT?あと故障あった?俺はこの車金かからなくて気に入ってる。
カッコもまあまあいいし、燃費もガンガン回してもレギュラーだし、10km切らないし。
パワフル系のスポーツ終わった世代には丁度いいわー。乗り心地もソフトだし。
初めての人が、スポーツカー気分で走るのは期待はずれなると思う。
一度、エボ、R34、7、80スープラ辺りを2年くらい乗ってから乗り換えると満足度が高い。
>>804 おめでとうwww
シャフト部分は黒い熱収縮チューブを巻くって方法もあるよ
>>812 エボXに試乗したけどそんなに乗り心地悪いか?
もっとゴツゴツしてても良いかなぁって思った俺がおかしいのだろうか
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/12(日) 14:34:40.75 ID:MSmHr1LX0
>>820 もちろんATです^_^
まだ一ヶ月ほどなのでわかりませんが、故障は今のところありません。私もパワフル系は特に視力的に辛い年齢なので、本当に速くなくていいですし、スポーツは速く走れてる感がするので、乗り心地がとてもいいです。
>>821 ebo7の話だから。10はフォルスポーツと同じような乗り心地なのかな?
この車にB24Rのバッテリーついたりする?
小さい分にはともかく、大きいのはさすがに無理かな
フォルティス2年くらい放置して
ツインターボのV6に乗りたい
>>820 R34(AT)乗ってるけど、長男がフォルティスのMT買ってきたわ。誰に似たんだか。
たまにはMT乗ると楽しいね。それ以外も今時のクルマにしては全体的はいいバランスなんじゃないかな。
でも免許とって最初はスカイラインに乗ってた息子からすると、FR慣れしてておりFFのハンドリングが気に食わんらしい。
2年も乗ってないのにポジションランプ切れてやがるぜw
最近の車ってみんなこうなのか、切れてるの多くね?
まだトランク側のテールランプしか切れたことない
>>827 まぁ電球にも当たり外れはあるよ
走行振動やSBみたいにゲートに付いてるタイプだと閉める時の衝撃で切れたり
夜間走行が多いと点灯時の初期電流で切れたりすることも結構ある
球切れしてる車が多いのは・・・
単に点検してないからじゃないか?
>>829 使用頻度は同意。夜ばっかり走ればそりゃ2年で切れても点灯時間多いしな。
500円程度だしたいした事ないよ。
あと車好きはLEDタイプに変更したりするし、球切れにお目にかかる機会が少ない。
LEDの方が切れやすいわ
特に助手側
ハロゲン、HIDは、点灯をAUTOにしないだけでも寿命が延びるよ
>>832 確かにオートだと高架下とかで無駄に点灯したりするからなぁ〜
とは言ってもフィラメント球なんて数百円じゃん
ケチ臭い事言うなよ
そんな事言ってるとオートワイパー使うとブレードの痛みが早いとか言い出すヤツが出てくるぞwww
>>831 安いやつはすぐ逝く
俺のは4年経つがまだまだ現役だよ、LED関係。
次期モデルは今年出る
サイズダウンしてランサーに名前が変わる
日産車のOEMになるかも
って感じ?
昨日正面から愛車と同じ白のSBが走って来た。
かっこよすぎてニヤニヤしてしまった。
同じクルマなのにw
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 13:37:28.90 ID:/rSpJRUn0
セダンの方に乗ってるんだけど、以前ぶつけて割ったフロントバンパーのひびが、放置してたらいつの間にか酷くなっちゃってて・・・・。
さすがに交換しようかな〜と思ってるんだけど、フロントバンパーって幾らするの?
あと、社外品ってある?
検索したけど見付からなくて。
839 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 18:48:54.81 ID:lZduxTdt0
>>838 リアバンパーは工賃込みで5万ちょっとだった。
フロントはもう少し高いくらいなんじゃない?
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 20:18:41.85 ID:nOFHdgc10
>>838 以前、こすってディーラーに見積もり出したときは、バンパー交換で7万だった。
結局、簡易板金で3万で直したけど。
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 21:51:56.73 ID:PlgscU5UO
ルノーと同じくらいエンブレムがでかくなるの!?ヤダー
>>842 顔は変えて来るだろ、SM3とフルエンスだって結構違うし
実際に出たらそんな事よりも
やれトーションビームガーとかサムスンガーとか喚く声のデカい輩が(ry
次期WRXがエボっぽくなってたからな
次期エボはWRXっぽくなるんじゃね?
エンジンは新開発で2L垂直対向とか・・・
これなら5ナンバー枠に余裕で収まるだろ
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 15:12:29.15 ID:I3pbncgOO
次期エボはタイヤじゃなくエンジンが回転しますw
垂直対向って高さがすごいことになりそうだな
つーかオイルパンどうすんだ
もういっそ三菱らしく星型で
ルノーに乗る気はないし、今のを乗り続けるか
コンセプトZTはでないか、はぁ・・
メーターパネル内のマルチインフォメーションディスプレイが壊れて困ってます。
結露して液晶の中に水でも入り込んだのか、画面中に子供の落書きみたいに変な発光部が出来てる。
修理を考えてるんだけど、メーターASSYじゃなくて、この部分だけDラーで取り寄せ、ってできないよね?
中古部品でのメーター交換も一応視野には入れてるんだけど、
SエクシードのメーターってスポーツPにつけても正常に作動する?
どちらも型式は DBA-CY4A 4B11 なんだけど。
↑
色々調べてみたら、つけれそうなんだけど確信が持てなくて。。。
経験者や詳しい人がいたら教えてください。。。
>>848 新車購入で5年10万km以内ならディーラーに相談してみれば?
メーターは保安部品だから特別保証対象になるかもしれないよ
>>849 残念ながら、この八月に三度目の車検予定・・・w
県外の中古屋から引っ張ってきたんで地元Dラーで買ったわけじゃないのと、
車検とオイル交換くらいしかしてもらってないから相談しにくい。。。
>>848 1800スーパーエクシードのカラー液晶付きメーターを2000スポーツ5MTで問題なく使えてるから大丈夫でしょ。
バンパーを圧雪でやっちまった。クソが。
>>847 ルノーも割とカッコ悪くは無いんだけど、どうせスゲー高い上に使い勝手悪いだろうしなあ
>>852 外車なんてそんなもんじゃね?
と言うよりも、国産車が便利すぎるんだろ
お国柄とか車に対する考え方が違うんじゃないだろうか
>>851 おお。いくらで買ったのですか?後、メーター距離は前のが記憶されてるの?
>>854 オークションで中古を落札して付けたので、走行距離は付け替えたメーターの続きから。
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 00:21:56.68 ID:hwP04TRP0
縁石に乗り上げてフロントバンパー下のアンダーカバー割っちゃった。
因みに左側。
ディーラーに持ち込むしかないなと思ってるんだけど、これって幾らするの?
幾ら検索しても出てこなくて…。
Dで聞けよ(笑)
>>858 目安が欲しいんだろ?
小市民だとDで値段聞く=購入しなきゃ悪いって感じなんだよ
昔はパーツリストを買えたんだが・・・
>>857 15年ほど前のT社大衆車のパーツリストでよければ参考に
アンダーカバー片側で3千円弱
フェンダーライナー片側で3千円強
三菱ニッサンルノーの協業の第一弾セダンがメガーヌベースだとすると
国内だと大型セダンになるしディアマンテ復活かね?
ギャランは小型化(5ナンバー)すると言われてたし
第2弾の小型セダンのほうが新ギャランかな
ならルーテシアベースで後部延長でセダンとハッチという感じか
ということはルーテシアRSのエンジンを積んだのがラリーアートになると
「車体はルノー、エンジンはニッサン、ガワだけ三菱」
というさみしい限りの状況ではあるが
でもこのエンジン1750回転から24kgm出力し6000回転で200馬力、燃費も悪くない
このエンジン日産から持ってこられれば、5ナンバーセダン最速を目指せるね!
わるくないかも、いや、むしろ買える!
>>837のプレスリリースを見ると、第一弾は北米向けDセグメントセダン(新型ギャラン海外向け)で
ベースはおそらくラグナ
第二弾が世界展開するCセグメントセダンで、こっちが新型ギャラン・フォルティス=海外名ランサーだろ
ベースはおそらくフルエンス(メガーヌのセダンバージョン)
5ナンバー化ってのはガセじゃないか?
次期フォルティスはダウンサイジングするよーは益子が正式に言ったんだよね
ルノー云々の遥か前の発言だけど
>>ルノー云々の遥か前の発言だけど
なら卓袱台返しだろうな、マツダの2017年に新型RX-7発売云々と同様
「ルールが変わったんだよ!(AAry」
D営業の情報だと、その後開発が一旦白紙化されてルノー提携の話が出てきた
とのことなので当時の発表はあまりあてにならないね
ルノーの車種ではルーテシアですら3ナンバーだから5ナンバーは無いと思う
866 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 23:22:28.23 ID:99vDByUO0
5ナンバーで質の高い、落ち着いたセダンが欲しいんだがな・・・
SBで家族4人で旅行したんだけど、
後席はゴツゴツした乗り心地に疲れたようでした。
18インチから16インチにするとましになるかな?
冬の旅行はスペース的にギリギリですね。
だいぶよくなるよ(^^)
17にするだけでも実感できるほど変わるよ。
硬いサスじゃないんだけどショックとのバランスが悪いせいか妙に足がバタつくんだよね
自分で運転してても安定しないというか収まりが悪い感じで不安になるから
そのあたりで気疲れしたんじゃないかな
同感
俺のはRAだけど初期は若干固めなのに切り足していってロールが大きくなるとフニャっとする
ストラットだとレバー比が1:1に近くなるし低速だと初期の動きは不利だよな
ただ、速度が上がると割りと収まりが良い気もするし、高速ツアラーっぽいセッティングなのかね?
RE002を215 45 で出してくれないかな・・・
みんなくわしいなー
次は16インチにします。
ありがとー
この車って保険料高い?
任意保険の料率ならここに載ってるよ
ギャランの所ね
www.ahoraxxx.com/050/023/
日産のセダンなんてイラネー、何が技術の日産だよ、おっさん日産だよ。シルフィとかティアナとか。
日産コンセプトのIDxは気になるけど、ああいうのが作れる日産っていいよなー。
三菱も独自に作ってよ。ルノーが欲しけりゃもう買ってるっての。
881 :
>>875:2014/01/22(水) 20:01:26.76 ID:2lolLwBP0
そっか。中古車はすごく買い得なんだけどなぁ。5年乗ったら保険第で7,8万は余計にかかるのを
覚悟しないといけないのと、燃費がちょっと悪いから、年間1万キロ走ると3.4万円くらいは
多めにかかること考えると、5年で17万くらいは大目の出費になるから、総額で25万円分くらいか。
でも年間5万円の出費でしょうもないエコカー()みたいな車じゃなくて
走りも楽しめるギャランフォルティス買うのは悪い選択肢じゃないよね。
長距離は2Lセダンでも割と燃費伸びるみたいだし。
車検通すのも結構お金かかったりする?
>>881 ユーザー車検に持ってけばメンテの知識も付く上に、法定費用+1400円でウマー
Dで車検受けて13万くらいだった
ファンベルト変えるのに何で工賃が13kやねん
13万か。内容次第では一慨には高いと言えないけど、そこそこするなぁ。
自分で通したら一応通ることは通るかもしれないけど、異常に気付けなかったら
車の寿命縮めてしまいそうで怖いな。
でも構造学んでしっかり自分でメカニックするようになったら逆にいろいろ凝り始めて
金掛けてしまいそうw
10万キロオーバーしてるけど、2回車検受けて同じくらいの額だった。
タイミングチェーンなので、タイミングベルトの心配をしなくていいのは精神的に楽だな。
ユーザー車検通した後、寺に12ヶ月点検やってもらったら?安く済みますよ。
ユーザー車検するならテスター屋の費用も入れといた方がいいぞ
光軸やサイドスリップは計器が無いと正確な調整がしにくい
車検ってのは単なる検査だからね
車検の時だけ点検すりゃいいってもんじゃなくて日常的に点検するのが大事
基本的な点検方法や簡単な整備技術は覚えておいて損は無いよ
走行中の感覚や音なんかでも異常を発見できたりするし
ギャランフォルティスのスポーツ2.0のモデルをランエボ顔にしたいんだけど、
スポーツバックとか、ラリーアートのバンパーに付け替えることってできるかな?
>>888 やってる人いるよ。スポーツバックとかラリーアート専用の顔をセダンにってことでしょ?
ニコニコで動画上げてる人が、もらい事故受けた時にエボ風のバンパーに変えてた。普通にディーラーでいけるんちゃう?
>>889 マジか!ぜひその動画のURLが欲しい。
ディーラーに頼めばやってもらえるなら喜んでディーラーに持っていこう。
ラリーアート顔かっこいいし。セダン型の唯一の不満が払しょくされそうだ。
>>890 しょうがないにゃあ
nicovideo.jp/watch/sm20693938
nicovideo.jp/watch/sm13009649
ユーザー車検なんてザルだよ。
過去5回くらいやったけど、嵌ったのは1回だけ。
それでも次来る時に追加検査の1600円?だったかな。直した部分の検査通せば終わり。
ちなみに嵌った時は、光軸NGとブレーキ引きずりだった。
光軸は昼間だと中々調整決まらなかったのと、そっちは余裕でいたんだが、正直ブレーキには焦った。
なんせ、個人の技量でブレーキ調整はムズイからね。
結局、ブレーキクリーナー吹きまくってレーンを変えたら1発OKだった。
レーンが最初2/4駆両方OKのレーンでNGだったのが、4躯専用レーンだったら1発OKだった。ちなみにエボの時だけどね。
あと、2/4駆レーンの時はブレーキテストが40kmからフルブレーキだったのが、4駆専用レーンでは20kmからのフルブレーキだった。
ここも甘いポイントだった。
まあ、この時以外は、1発で普通に通過できたよ。
安い車検工場よりさらに2、3万浮いたからそれでオイル系統全部変えたりできてお得。フォルティスだと6万以下かな。
但し、平日しかやってないので休める職の人だけだね。嵌って次検査予定しても平日しか予約できないし。
あと、あまり皆にやって欲しくないがせこい方法としては、
そのへんの車検キャンペーンやってる店に車検予約だけやると、見積のため軽い検査を行う。
その後、(うーーん費用が納得いかないです)と言い断り、無料でダメな所を見つけてピンポイント直す戦法もある。
まあ、悪いから車検やらずとも、実際にダメな所だけ整備お願いするのも良いのでは?
あと、予約&見積もりだけでちょっとした景品くれる所も多いので乞食にはオススメ。
前の車でユーザー車検通したのはいいけどブレーキが1つ固渋してたのが
しばらく分からなかった
普通の固着なら一度ピストン戻せば収まるんじゃないか?
片押しキャリパーだとスライドピンの固着も定番かなぁ〜
ピストン戻すときはマスターにフルードが戻るから油量に注意してね
フルード付着すると塗装が溶けるよ
サイドブレーキはドラムインディスクだけどローター外さなくても調整穴で戻せるんだっけ?
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/26(日) 20:17:22.35 ID:hAhWhsgYI
リヤナンバーがドアやトランク閉める度に
「バイーンバイーン」うるせー。
フォルティスって、プレート下の引っ掛けが無いんだな。
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/26(日) 20:18:49.41 ID:LnNFxW59I
あ、プレート裏にクッションテープ貼ったら治まったよ。
898 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/27(月) 13:37:01.67 ID:iv6qjeNOi
ランサー後マルチリンクなんだな
中古で購入を考えています。
中古屋で一目見てひかれました。
ギャランフォルティススポーツバック スポーツ
スマートキー キセノン クルーズコントロール
H22年製で1800cc走行距離2.8万Km MTつきAT 黒真珠色
修理歴あり どうやら側面をぶつけてるようです。
価格およそ95万 値段も格安に見えます。
修理歴はいいです 問題はどんな修理をしたのか確認したいですね。
しかしカーナビ無し オーディオ無し、へたくそカメラ無しはきついです 初3ナンバーなので。
後つけしたら幾らかかるんだろう。
年式高いけど、ぶつけ方が気になるね。
もう少し古い型を狙えば同じ値段でも無事故ナビ付き位は狙えると思う。
スピーカーは付いているだろうし、安いナビで我慢できるなら4〜5万くらい?
へたくそカメラつけるなら後付でもそこそこのサイズの画面のナビは欲しいからね。
ありがとうございます(^^)
やっぱりこの車の面構えはしびれますね。
じっくり検討したいです。
修復暦ありならフレーム矯正レベルのことやってるんだろうね
長期間乗るつもりなら避けたほうがいいと思う
903 :
900:2014/01/28(火) 07:46:42.23 ID:Aa4gNvK+0
あと、俺はエボ天新車で買うときに営業さんに聞いたけど、黒パ−ルは人気色なんで買い取りも15くらいプラス査定。
(白だと査定どおりで、それ以外の色だと5〜20近いマイナス査定とかなんとか・・・・)
言い方を変えれば、その色でその価格だとしたらマイナー色ならさらに20万くらい安く市場に出ている可能性もたかいね。。
まぁエボと素フォルティスだと元の価格も違うけど、不人気色だともっと安いであろうわけで・・・・
なので、本気で長く乗りたいなら安いからって安易に事故車は買わないほうがいいと思う・・・・
試乗オチとか展示オチの車両でもあればいいんだろうけど、いま三菱のディーラーでフォルティスを飾ってる場所ほとんどねーもんな・・・・w
クリンカとかにあれば近所のデラにひっぱってきてもらえるし年式にもよるけど保障もつけれるはず。
昔と比べて今の事故車ってどうなんだろうな?
壊れて衝撃を吸収する構造だからフレーム自体の歪みって出にくいんだろうか?
あと、頑丈な車ほど歪みが出ると修復し難いって話も聞いたことがあるんだが
次はエボ]の中古とか買いたいなあ
新車は手が届かないし、三菱は新しいセダンを出さないっぽいし
>>904 今の技術だとフレーム歪みもギュギュっと
機械で引っ張ってもとどうりになるとか。
ただそうやって直しても見分けが簡単につくらしい
後ろならトランク周りに妙なシワが残ると。
寸法通りに直っても強度は多少落ちてるのでしょうね
今の修理歴とは骨格までダメージがいった場合のみ表記で
交換して直ったものは表記しないんだってね・・。
なんか加速時にカラカラ音がする。@SBNA 1800cc
エンジンからなら点火時期や燃調のズレじゃないか?
プラグ磨耗とかエアクリ詰まりとか・・・
マフラーだと思う。内装ではない。
「量子電池」というものがあるらしい
世の中は全て電気自動車になり、ガソリン車は廃れてゆくであろうという
車好きは電気自動車やハイブリッドが嫌いなんじゃなくてエコカーが嫌いなんじゃね?
燃費重視で面白みが無いし
ホイールインモーターじゃなくエンジンがモーターに変わるとしたら
SSTは電気自動車と相性良さそうだな
それで、原点に戻って支持されるのがスイフトRS
前はガチガチの走り屋してた奴がプリウスに乗ってて萎えた
すこし前に書いてた中古のフォルテス
H22年製で1800cc走行距離2.8万Km MTつきAT 黒真珠色
今日見に行ったら
「朝、商談で他県に移動しますた。」 が〜〜んww
おそらく車を見てOKなら嫁行き確実とのこと。
失恋した気分だ。 代わりに紹介されたのが
三菱エクスプリススパイダーGTS ブラック H17製 4,2万k HDDナビ 事故なし
99万円! ほとんど国内に無いらしい
はああああ どうしよう。
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 13:35:02.32 ID:kZI3dZvH0
>>915 事故車はやめといた方がいいよ。
じっくり探せば良い車あるから。
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 13:39:35.39 ID:kZI3dZvH0
>>914 冷静に考えたら、HVは費用対効果があまりよくない。
メンテ窓口が限定されて割高だし、バッテリ交換費用とか余計な費用もかかる。燃費が良いと言うけど、実燃費との乖離がひどくてガッカリみたいだしね。
そこそこの中古を買って乗る方がいい。
そもそも走るから楽しい。
>>916 ですよね。
車も出会い、縁もあるし高い買い物ですしね。
>917
ハイブリッド車はかかる費用考えたら
ガソリン代のほうが安かったとか聞くことも。
>>915 全く違うジャンルの車を薦めた営業も大したもんだw
ただ、元エクリプスに乗ってた自分に言わせてもらえば
楽しい車だぞ!左ハンドルも3日もすれば慣れる。
>>917 HV車は年間数万キロ走っちゃう営業車とかには向いてるんだろうけどな
リース車なら数年で入れ替えだろうし
維持費考えたら長く乗る車じゃない事は確かだね
>>919 レア車狙いだと思われたんじゃないか?
そういやエクリプスの実車って街中で見たことない気がする
>>920 フォルティス逃した者ですが
店員さんに見透かされたかなww
実際は、マークX(2004製46万)とかもあったのですが
内装がオッサン趣味でちょっと・・。
で、目をひかれたのがスパイダーでした
ただ、幌なのがどうかなと悩み これ以上はスレチになるかな。
フォルティスは燃費が悪いとネットに書かれてたけど
初期のだけで後期はそうでもないですよね。
初期ってか、どこまで燃費なんて気にするかだよ。
前エボ7海苔の俺は、ハイオクリッター7のタンクが48Lで1日ちょっとドライブすれば
給油を帰りに必ず必要と言う、結構スタンドを気にする必要があった程だったけど、
20年式MTフォルティスになってからは、レギュラーでリッター10以上にタンクも60L位?
になってガンガン走れて気持ちいいよ。前に1日ドライブのコースでも来週給油でイイやって位
スタンド気にしなくて良くなった。
車格からしても、燃費が悪いなあとか気にする程には全く無いよ。
ちなみに前に所有してた三菱ミニカとほぼ同じな燃費感覚だな。
後期のアイドリングストップって解除付いてるの?個人的には好きじゃなくて、
社有車にCX-5とかプリウスあるんだが、いつもボタンで解除して走ってる。
あの、発進時にガコンッ!ってコンマ数秒遅れて走り出す感覚が嫌なんだわ。
プリウスはエンジンかかってるのか止まってるのか宙に浮いた感覚で肌に合わない。
で、自分は皆が乗らない日産キャラバンを引っ張り出して乗ってる。
>>921 燃費を気にするレベルの人だと、税金とかも気にするんだろ?
だとすればマークX(2004製46万)とか直ぐに税率アップ対象じゃん。
今から中古で買うにしても5年落ち程度以内がいいんじゃないの?
個人的には古い車になるが、34GT−R欲しいとも思ってる。
と、思う反面34Rの資金あるならエボ]の中古も射程に入るから、
やはり中途半端な古い車は買う機会が無いな。
Gワークスが愛読書のレストアFANなら別だがね。
RAでちょっと回し気味に乗るとリッター5kmなんだけど燃費気にして良いかな?
短距離が多いから燃費伸びないんだよ・・・
>>922 アイドルストップを鬱陶しいと感じる人は割りと多いみたいだね
会社の車に付いてるけど切って乗ってる
自分も日産のスポーツカー乗りたいけど
修理費や純正部品の20%値上げで前に進めません
三菱エクスプリススパイダーとか本当に見たことねえわ。欲しい。
マークXもいいね。長く乗るつもりならマークXの方がいいと思う。グリルのエックスを外すんだ!
USエクリプス売ってたら少し背伸びしてでも買うのに
海外でしか見たことない・・
二年ほど前に見た韓ドラにエボXやらエクリプス、パジェロと三菱車出まくりで何事かと思ってたら三菱の海外販社がスポンサーだった。
>>929 普通にってのはディーラーで正規ラインナップって事じゃないのか?
逆車でもディーラーで普通に部品調達できるとは思うが・・・
サポートは一切無しと考えるべきだろうな
エクリプスはなんで日本に持ってこなかったんだろうね?
日本でもそこそこ売れたんじゃないかと思うけど・・・
>>929 それのノーマルルーフのがよかった
3.8ならその値段でも納得だけど
高いね…
最終型のエクリプスは、ギャランベースじゃなかったっけ?
サイズがでか過ぎて、逆輸入はやらなかったのでは?
久しぶりに、グローバルサイトを覗いたけど
ギャラン含めた輸出専用車種も減ったし
グローバルでも寂しい車種構成
社長が変わって、攻めの姿勢に変われるかな?
>>929 3年落ちで走行距離132kmって、どんだけ使われてないんだよ...。
サスから異音してたが、どこかで見かけた、シリコンスプレーで治るってのをやってみた。
ジャッキアップして、スプリング下のラバーとか、上の部分は内部にアクセス出来なかったが、
何かサス自体に1cm穴があったので(水抜き?)そこから吹いた。
それからエンジンルームに入って、タワーバーの繋ぎボルト周辺からも吹いた。
1っ発で異音が消えた。250円ナリ。
自分も試してみようかな…
>>934 シリコンスプレーを1本持ってると便利だよ
窓開閉が渋い時に溝に吹くと滑りが良くなったりもする
それ以外にもゴムパーツの汚れ落としにも使える
俺はプラグケーブルの汚れ落としなんかにも使ってた
ゴムパーツ保管するときは袋に入れてシリコンスプレーを吹いておくといいよ
あと、雨なんかでシリコンが流れると汚れる
室内で使う場合、フローリングとかに飛び散るとやたら滑る
ここら辺が注意事項かな
>>935 悲しいけど現実なのよね
ちょっと出かけると7〜8km/lにはなるんだが・・・
通勤だけだとストップアンドゴーが多くて燃費が伸びないんだ
>>922 この車って(てか全般?)ローやセカンドで引っ張らないで、サッサと
サードに上げてから加速したほうが燃費良いんだね。
最近、ようやく気が付いた。
アドバイス下さった方々ありがとうございました。
ほぼ理想のフォルティスを見つけられました。
ギャランフォルティススポーツバック スポ-ツ4WD (単純ブラック)
2009製 2000cc 8.2万Km HDナビ+オーディオ+へたくそカメラ付き
事故無し、ディーラー1年保証あり 車検込み およそ100万 タイヤは新しいのに交換付き
あとは16インチのスタッドレスホイールタイヤセットが必須・・
こっちのほうが高い・・。
>>939 スポーツセダンの俺はオク使って、
フジオリジナル16インチホイール+ミシュランX2の3年目の物を、手渡し2万で買ったよ。
雪山も十分走れてる。
夏は純正に合わせて18インチだが、16もOKだよ。205/60/16ね。
純正ホイール付いてた場合は、ナット注意ね。俺は夏はワーク製の社外だったから良かったが、
純正ホイールは平型ナットなので社外と合わないので別購入必要。
距離が気になるけど玉もあんまないし
そんなもんかな
>>940 おお・・ ナット注意ありがとうです。
知らずにポチリそうだった
そう言えば、前に同じように購入で先走って、ASCなかったの悔しくて連呼質問房が居たよな。
あれは面白かった。
へたくそカメラっていうけど、SBは無いと危ないやろw
>>942 ホイールナット買う時は太さに注意な
ナット穴が細いのに外径が太いナットだと工具が入らない場合もあるよ
あと、2ピースナットなんてどうだ?
普通のナットより座面が多少傷付き難くなるという利点があるよ
緩み難さは普通のナットでも緩んだこと無いからわからんけど
アルミナット使うなら締め付けトルクに注意
トルクレンチ使ってても着脱回数が多いとナットのネジ山が抜ける
>>944 ホントそうだよな
あれだけ後ろが見難いなら標準装備にすべきだと思う
買い物カート放置する奴が居るから
下手くそカメラ要ります(;_;)
へたくそカメラって言い方は過去スレに散見されてたのでつい
確かにうしろが見難いですよ。 必須です
ところでフォルティスともう一台普段乗りの車とか
持ってたりしますかね。
俺はフォルティス1台だが・・・
金と置き場所があるなら街乗り用に軽でもあると便利かなぁ〜って思う事が多いね
燃費よりもサイズの問題
近所なら狭い裏道を通る事も多いし
スーパーとかには軽自動車専用の駐車スペースも多いからねぇ〜
>>948 昔、独身にもかかわらず2台体制でミニカとスカイライン持ってたけど、
そうなると軽ばかり乗ることになるよ。
燃費いい。気楽、ぶつけても(ぶつけられても)OKではないけど、気持ち楽。
で、折角のメイン車が距離伸びないまま古くなってくという。
フォルティスなんて大衆車だし、ガンガン乗ってやろうぜ。
ガンガン乗って乗り潰して愛着湧くまでになればいいと思ってる。
お前らへたくそカメラって連呼してるけどさあ
この車、意味も無くケツ上がりな、バブル当時の車みたいな恰好なので
カメラ無いと後ろの死角が物凄く大きくなるぞ
別に呼び方なんて何でもいいじゃん
気になるなら
後付のガイドライン無しをバックモニター(バックカメラ)
MOP等のガイドライン有りをヘタクソカメラ
って呼ぶか?
そういや、駐車場に止める時ってバックで入れる?
俺は前向き駐車って書かれててもバックで入れちゃう事が多い
車をケツから駐車スペースに入れるのと、ケツから通路に出るんじゃリスクが違いすぎる
幅寄せされてたら頭振りにくいし
前向き駐車指定なら通路と駐車スペースはそれなりに広くして欲しいよな
>>951 前向き指定って、あれ何で?やっぱ出しにくいよねぇ。
広いんならいいけど、狭いのに前向き指定の所とかあるし。
前向き駐車は駐車場の隣に民家があるとか近隣配慮の場合が多いね
バック駐車だと排気音と排気ガスがクレームになったりするからじゃないかな
「前向きで」
駐車場の看板に励まされw
中古だけどガラスコートしたいなー。
>>954 ガラスコートするならアクアペル(アクアマジック)試してみてくれんか?
使ってみたいと思ってるんだが・・・
以前のガラスコートを落とすのが面倒でまだ試してないんだ
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 23:49:57.70 ID:MS5WoNJm0
ギャランフォルティスセダンNA2.0L
0−100kmってどんくらい?
1.8Lと大差はないの?
中々2台を乗り比べられた人は居ないだろうな。2.0MT楽しいよ〜
MTは貴重だな
2WDにしか設定なかったうえにさっさと廃止されたけど…
エボと同じミッションかどうかはわからないけど、どうせならエボXがある間はMTも残して欲しかったよな。
フロント周りのあの特徴的な
大きい口をあけたようなメッキグリル
あれが好きなんだけど狙ってるのは上のみの
おちょぼ口グリル 交換パーツとかあるのかな。
2ペダルMTに興味あるんでラリーアートが欲しいわぁ。
まあ燃費もあるし、スポーツから乗り換える気は無いんだけど。
軽はずみでMT買ったのはいいけど
もうMT以外のりたくない…
言い回しが良く分からんが、MTサイコーって事か?
フォルティスMTってシフトレバーがスコン、スコン、って感じの入りだよな。
いろいろMT乗ったけど、今までに無い感じだった。
Dの人は日本人好みにアレンジしてるみたいなこと言っていたけど。
ディラーから12カ月の法定点検しない?って連絡がきたんだが、13000円するらしい。
自分でやるか…
普通そんなにしねーよw
>>966 自分はハーティプラスの点検を勧められて2回の点検でそれより安かったような
>>966 オイル、フィルター交換ありでしょ?それは。
点検整備だけでその値段だよ
時間かけて結構細かいとこまで見るらしい
今ちょうど12ヶ月点検をD営業から勧められて迷ってる
>>970 ちょっと高いな。そんなに見るほど走ってるの?
少し項目削ってもらったら?
12ヶ月は法定点検だから項目は削れないだろ・・・
自分で点検できないなら保険だと思って点検してもらえば?
納車後12ヶ月目なら受けるべきかな
機械物は初期磨耗や初期緩みなんてのがあるし
保証を受けるための保証だと思えばいいんじゃね?
>>972 指定項目以外にシビアコンディションとか何とかいって
ちゃっかり項目増やしちゃってるかもしれん。
>>970 ちゃんと見積もりとって確認してみたら?見積もりは無料だろw
12ヶ月法定点検の見積もりをDに出してもらったら13.650円って言われた
1万3千メンテ製品に当てた方よくね?
裏技で、見積もり名目でダメな所を無料で見つけ出して貰い、12ヶ月点検依頼はしない。
見積もりで見つかったNGな所をピンポイントでメンテ・修理。
特に、見積もりでNGな項目がなく普通に点検とエンジンオイル交換程度のプログラムだったら
エンジンオイルとかはどこでも程度良いのが安く入れられるので避けて、
Dじゃなきゃ信頼度的に厳しい所のオイル交換とか。AT、クラッチ、ブレーキ、パワステのオイルとかさ。
その方が、すごく有効的。
営業がいきなり値段提示してきたし、みんな同じ金額を言ってるから
多分一箇所いくらじゃなくて点検一式のパック料金なんだと思う
はがきが俺は来るぞ?勿論スルーしてるが。
まあ、この車種だと乗りっぱなしユーザーも多いから考え違うのだろうけど。
これまでスポーツ系ばかり乗ってたから、メンテはDIYで済ませる事も多かったからな。
2chでも、みんカラでも車種でいじり場所も違うし、この車種は微妙な位置だよな。
86とかなら、シフトレバーがどこ製品交換が定番とか話題なったりするだろうけど、
ここだと、そのレベルまで興味ないユーザーも多いしね。
スレ分けられてるが、ラリーアートとエクシードユーザとか対照的だな。
我がフォルティスは四駆のSPなので東京の
雪ぐらいは、へっちゃらだった。
>>978 タイヤにはチェーン? 都内在住ならわざわざこの2日程度の為にスタッドレス履き替えしないだろけど。
ASCを試すチャンスだろ。存分にハンドル切りこんで走るべし
関東だと雪降る回数が少なすぎてスタッドレス買う気にならんよなぁ〜
午前中に少し乗ったけど幹線道路は軽いシャーベットでチェーン巻くほどでもなかったんだが
なんか結構積もったよな
買い物行きたいけどチェーン巻いてまで出かける気にならん
>>978 RAだが4駆は駆動は掛かるけど駆動が掛かるから路面の感覚が掴み難いんだよな
路面状態でオーバー・アンダーが変わるから気を使うし・・・
FFの方が基本アンダーだし滑る感じとか判りやすくて楽な気がする
そう思うのって俺だけ?
RAのは駆動系まったく別物だからちょっと事情が変わるかも。
NA SB 4WDの場合FF並に楽だ。
NAの4WDオートとRAのACDって違うの?
2駆に出来るかできないかとLSDの有無の違いだと思ってた
デフの有無は結構違いが出るけど・・・
RAは滑りやすい路面だといきなりケツ振ったりするんだよね
FFに乗りなれてるからアンダーのつもりで走ってるとドキッとする
ACD+AYC最強だよ。どんな坂道で渋滞に巻き込まれても発進にヒヤヒヤしない。
カーブでもガンガン行ける。エボの4躯の凄さが街乗りで感じられるシーンの1つだ。
フォルティスのFFは登りで一度止まると登ってくれるが不安感が半端ない。
オートソックで何とかいけたけど
リアのタイヤハウスに雪がギッシリ詰まって変な音してたわ…
>>984 RAにAYC付いてたら買ったのになぁ。
社長替わってFMCしたらAYC付くかなぁ。
>>979 スプレー式のタイヤチェーン
20センチ積もった今もへっちゃらだったが
走っていてフロントエアダムに雪が当たらないか不安だった。
あのスプレーのやつってそんなに効くんだ?
気になっていたが、東北なので11月なったら冬はスタッド履くのがデフォなので使う機会が無かった。
ちなみに、11月から洗車してない。というか、週末タイミング良い時はいつも天気が悪い。
ホワイトなのに、灰色の車になってるわ。
>>987 そんなんじゃ雪国では走れんぜよw
エアロなんてボロボロよ・・・
>>986 エボには付いてるからエボ買えばいいんだよ。
>>990 まあ、そうなるよな。
あとはアウトランダーとか
>>960 RSには付いてないんだよな
って事は上手い人には不要な装備なんじゃ・・・
単に耐久性の問題なのかね?
あー洗車してえ・・3ヶ月してないもんなあ。
>>990 ギャランレグナムのVR-4的な車欲しいなぁと。
だってエボの内装プラスチックみたいで嫌なんだもの。
>>995 エボXGSRとフォルティスRAの内装なんてノーマル同士ならイスがレカロかスポーツタイプシートかの違いくらいしかないぞ。
>>992 あれはミッション乗せ替えるのに邪魔だしいらないんじゃね?
あのグレードはがっつり色々チューンしたい人向けだと思う。
MTだしね。
>>995 今時の車は大体似たような感じじゃないか?
バブリーな頃と比較しちゃいかんよ
>>996 ステアリングも違うよ〜
後はメーターの表示かな?
>>997 現行はわからんけど、今までのAYCはスポーツ走行すると壊れやすいらしい
当たり外れもあるらしいけど
修理代が結構高いから壊れたら直さずに機械式にしちゃう人も多いみたいだね
う
めちゃうよ〜w
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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