【W176】メルセデス・ベンツAクラス 8【New】

メルセデス・ベンツ、新型Aクラスを語ろう。

■公式サイト
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/a-class/index.html
http://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/a-class/

■前スレ
【W176】メルセデス・ベンツAクラス 6【New】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361711460/

【W176】メルセデス・ベンツAクラス 6【New】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360234256/
【W176】メルセデス・ベンツAクラス 5【New】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358906464/
【W176】メルセデス・ベンツAクラス 4【新型】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355141182/
メルセデス・ベンツ New A-Class Part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352024706/
メルセデス・ベンツ New A-Class Part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343318139/
メルセデス・ベンツ New A-Class Part1
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331345380/

スレ立て乙

いちおつ

BMW 1のほうがいいよ。ベンツはそろそろどこかに買収されるかなインド資本か？

Aクラスのほうが良いよ。
ここはAクラスのスレなんだから。
BMWはそろそろどこかに買収されるかなインド資本か？

先週末、A購入検討のため初試乗してきました。乗って15分でDに戻りました。
その足でBMのDへF20(120i)契約してきました。私にはA無理でした。
FRの操蛇感に慣れてるのと、Aクラスはかなり鈍足に感じたのが主な理由です。
A250、試乗できるまで期間を待てば良かったかな・・・しかし大満足な買い物ができました。

部外者の乱入者は
内心は、Aクラスのスタイリングか何かに未練タラタラなのか?
でないと、わざわざ来ないはず

>>7
君ともお別れだな。
そっちで頑張ってくれ。

おいらもA試乗してきた、一般道１時間くらいと高速も少し走ることが出来た。
５月に現車の旧型A(通称おにぎりちゃん)が車検を迎えるので買い替えを検討中です。
現在の検討車両�@A180S�AF20(116iMスポ)�Bアルファロメオジュリエッタ(クワドリフォリオ)�CシトロエンDS5
上記、４台で検討してますが、まだシトロエンだけ試乗してませんが走りの性能はダントツで�ABM116iMスポ
内装重視なら�CシトロエンDS5、価格重視なら�@A180S　個性重視デザインなら�Bアルファロメオジュリエッタ
こんな感じが現在の所の感想ですが、正直言って、Aは何でこんなセッティングにしたんだろう？
おにぎりもかなり、バカにされたけど(個人的には気に入ってますが)今回の新型Aも微妙な感じですよね。
ボンネットのダンパーは、つっかえ棒になってるし、エンジンルームはかなり安っぽかったのが目に付きました。
肝心の走りは、こんなセッティング？なんででしょうか？おにぎりの方が車体剛性なども良いように感じます。
インパネも他の車種から比べると、やや玩具っぽい感じを受けました。出来たら次もMBでと思ってたのですが、、、
嫁の意見からすると、ジュリエッタかBMW116iMスポになりそうな感じです。
Aを購入の皆さんには失礼と思いましたが、新型A購入された方はどこが気に入って購入しましたか？
外観もさほど、かっこいいとは思えなかったので(デザインがこのフロントグリルからすると全体的に詰まった感じがします)
内装も最近の車としては、どんぐりの背比べと思いました。
なぜか、Aを購入したい！という決め手がなかったので、長々と申し訳ないのですが、
購入された方の率直な感想をお聞きしたいと思いました。

俺の場合当初a1にしようと思ってて実物見たら居住性に疑問でa3にしようと思ったがデカイの嫌いなのと
モデル末期は自分的に嫌だなとグズグズ迷ってたらmito面白いかも？とも思ったが
代理店が遠かったので故障時面倒だと思ってたら1尻の新しいのが思いのほか良かったので
1尻にした！と思ったが、媒体でaクラスのフォルム見てこれいいねと発売まで待った。
新しいのに弱いのと、まぁ結局はタイミング、自分は。
タイミングが違えばa1だったかもしれないし1尻だったかも。

>>10
自演乙

先週A250契約してきた。取得税は50%減税だった
重量税の方も、まだ決定ではないけどおそらく50%減税だってさ

>>10
あなたは気に入らないと思った点を気に入る・かっこいいと思って買う人もいるんだよ。
相容れない感想聞いても参考にならないんだから自分の選んだ車にすればいいんじゃない。

今までここにしつこく登場するネガティブ野郎共は、一円の得にもならないのに時間が余りまくってる暇つぶしニートだと思っていた。
しかし本当にそうだろうか。
しっかりと練りこまれた長文。幼稚な表現を巧みに利用しAクラスのイメージダウンに誘導。
これは競合他社から送りこまれたステマに違いない。
違うとしたら何？

>>10
すごいな。あなたの旧Aクラスはボンネット支えがダンパーなんだw
おかしいな〜　w168／w169もつっかえ棒なんだけどなぁ〜
まるで新Aクラスはキーレスゴーが付いているっていうくらい頓珍漢やw

自分のBクラスもつっかえ棒だったけど。
10番さんは通称おにぎりちゃんだなんて手の込んだ嘘をついちゃったのがバレバレですね。

どっちにしてもつっかえ棒はないわ
恥ずかしいよ

なんで？おしえて？

>>16>>17
誤解させてしまったら申し訳ない。批判するつもりではなかったのですが。
ちなみにダンパーはBMを見て思った訳でして。。。自分の現車おにぎりはつっかえ棒ですよ。
嘘をつく理由がないので、お気を悪くさせてしまいましたら御免なさい。
単に、自分が見いだせないAクラスの魅力を知りたくて質問させて頂きました。

>>14 >>16 >>17
いや、よく嫁
10番さんはオニギリ君はつっかえ棒でないとは言ってない
新Ａになってもいまだつっかえ棒のままだ、って俺には読める
新型なのにつっかえ棒になっちまったぜ、とは読めないだろ？
おまいら読み取り方に悪意込め杉 あきれたぜ

補足ですが、先程の感想は全て検討車両との比較でして。
今の現車(旧A)に比べたら、どの車種も魅力的です。
その中で、新型Aクラスの良さを見いだせなかったので質問でした。
繰り返しですが、決して、批判するつもりではありませんのでよろしくお願いします。

>>21
つっかえ棒になってる
ってハッキリ書いてるよ。どこにもつっかえ棒のままとは書いてない。

しかもおにぎりちゃんって言う通称を付けているのに後半では蔑称としておにぎりと言っている。

>>21
おまえはエスパーか？

おにぎりの方が車体剛性高いとか、意味不明なインプレ聞かされたら、そりゃ噛みつかれでしょ。

上の人も言ってるが、人が気に入ってる点聞いてどうする？

10番さん。
あなたは新型Aクラスの
セッティングが気に入らなくて、
つっかえ棒が気に入らなくて、
車体剛性が気に入らなくて、
エンジンルームとインパネが気に入らなくて、
外観も気に入らないと書いてます。
全て主観の問題なんですから、ここで答える人など少ないでしょう。あなたに悪意がないかもしれませんが、わざわざ自分から蜘蛛の巣にかかりに行く蝶はいません。
それほどに10番の文章は、すでに答えが出ています。

書いてなくてもオレには
ダンパーに改良されず、つっかえ棒の仕様のままになってる、と読める
だが10本人はＢＭはダンパーなのにＡはつっかえ棒だ、と言いたかったらしい
ダンパー付きでも人と衝突したときボンネット後端が持ち上がって
衝撃を緩和させる装置って装着可？ コスト上げずに、だぞ

オニギリ君に乗ってりゃつっかえ棒だなんてことは百も承知だろ
なのにおにぎり君に乗ってることすらウソだと決めつけたおまいらこそ悪意のカタマリだな
平身低頭謝れ、謝罪しろ

つっかえ棒になってる
って書いたら変化したって意味だろう？
なったんだから。

すべて「最廉価版」くんの自作自演です。

日本語でバレたね。

>>22
だからあなたがかっこ悪いと思ってる部分を俺はかっこいい・気にならないっていってんだよ

>>10
あえて聞こう
>Aは何でこんなセッティングにしたんだろう？
どんなセッティング？？？？

「最廉価版」くん
・「最廉価版」スレを建てるが削除される。
・「貧乏」「底辺」という言葉が好き。
・ローンチ記念Nextの納車式で取られたユーザーの記念写真一覧をこのスレにうp
・関係者しか手に入れられない画像ファイルにアクセスできたということは、
インポーターかディーラーの人間、もしくは近いところにいるヤツ。
・最近「出入りの業者」を名乗る荒らしがこのスレに出現。
・以上のことをふまえると、最廉価版くんは、どうやらディーラーのセールスの模様。
・ノルマ達成できなくてうっぷんが相当溜まっているらしい。
・他のベンツのスレに行かずに、Aクラス・スレ限定で荒らしているということは、
Aクラスのノルマが相当きつくてやけになっている可能性も。
・もしくは個人的に会社になんらかの恨みがあるのかもしれない。

>>32
試乗で感じたのはアクセルフィールに違和感があったのとシフトチェンジのタイミング。
踏み込んでもエンジン音は吠えてるんですけど、スピードがついてきてない感じが加速時に感じた。
全体的にはモッサリとかマッタリという感じより、セッティングで制御させてるような感触だった。

>>25>>31
なぜ、そんなに気が立ってるんですか(かなり怒りっぽいですね(笑))新型Aのオーナーさんですか？
自分の選択した物(車に限らず)に対して、何か反対意見があると、気に食わないのですかね？
逆に全てを褒め称えた意見なら機嫌よくなるのでしょうか？
荒らすつもりはなかったのですが、相当、自分自身(>>25>>31)の選択した車に自信が持てないのでしょうね。
逆に、相当気にしてる部分だったのでしょうか？だとしたら、新型Aは最高です。素晴らしい車でした。恰好良い！
こんな車に乗ってるオーナーさんは素敵な人なんだろうなー(これでいいでしょうか？)

>>34
どう考えてもここ最近で一番怒った書き込みは27番だろう。
そこをつっこまないって何？自演？本人？

>>10
5月車検で今からAクラス注文しても間に合わないけど、そのあたりは理解してる？
それとも知らなかった？

>>25>>31
きっと、かなりこの２ちゃんで叩かれて嫌な思いをしたんでしょうね。お気持ちお察しします。
でも真面目に新型Aクラスは旧型より非常に進化してましたね。価格も魅力的ですし。再度、検討してみます。

>>36
２台所有してますので、一応、待ち時間は大丈夫なのですが、そんなに納車までかかるのですね。
教えて頂きありがとうございました。

先ずは予算から

>>34
>試乗で感じたのはアクセルフィールに違和感があったのとシフトチェンジのタイミング。
踏み込んでもエンジン音は吠えてるんですけど、スピードがついてきてない感じが加速時に感じた。
全体的にはモッサリとかマッタリという感じより、セッティングで制御させてるような感触だった。

旧Aよりは大幅にまともになってるけどそこはどうなの？
旧Aとの違いも教えて〜
・・てか足の評価はなし？

そもそもBMって鼻の穴デカい感じのデザインが本当に駄目だわ…

ゴルフでさえボンネットダンパーなのに
数百円ケチるのがMBなのかね

の積み重ねで150万になるかも

>>42
早速君がMBにゴルフが採用している数百円のダンパーを紹介してあげたらいいよ

>10
新型AはMBでも最廉価版でEやS乗りにバカにされるし、もっさりだし、不細工！
こんな車に乗ってるオーナーさんは社会の底辺で貧乏な人なんだろうなー(これでいいでしょうか？)
最廉価版とはいえ、気軽に買えるものではないから、自分が気に入らないのなら、買わなければいいだけのこと。
わざわざ聞くってことは、本当は欲しいんでそ？正直になろうや。

おっと、>を１つ消してしまったぜ（ｗ。

世界の要人が使うMBの真価はEクラスから発揮される。
Aクラスみたいな「MB風味」で客を釣るような商法は、やがて頓挫する。
MBは金持ちだけを相手にしていればよろしい。

そういうのは株主総会で発言しよう。

Eクラスは本国ではカンパニーカー用途がメイン。
せいぜい部長クラス。

>>13
オメ！
貴重な情報さんくす。

>>13
あれ？４月に決まると言ってたけど、もう決まったのかな

まぁ50%付いて良かったわ

Aの連中のスレは低次元すぎる日々、劣等感をリアルで感じてるから
非難されると、マジすれで猛然と反発してくる余裕の無さ。ダサすぎるぜｗ
あ〜これだから貧乏連中の糞スレは見るに耐えないｗ

>>18
何が恥ずかしいの？？

>>27
>オニギリ君に乗ってりゃつっかえ棒だなんてことは百も承知だろ
→まぁわかるような気もする。本人さんの文章能力がその時は欠落してたってことよね？
>なのにおにぎり君に乗ってることすらウソだと決めつけたおまいらこそ悪意のカタマリだな
平身低頭謝れ、謝罪しろ
→10~26までだれも「乗ってることすらウソ」って誰も書いてないぞ。決めつけはいけないよ

>>52
じゃこのスレを見なけりゃいいやん

>>38
1時間も試乗させてくれるディーラーで教えてくれないの？

納車まで長すぎてﾜｸﾜｸもしなくなった

実際このスレで現物の使い勝手とか要改善点とか、有益なやりとりが活発になるのは、売れた車の納車が進んでオーナー達のハネムーン期が終わり、クルマの出来がちゃんと見えてからなんだろうなぁ。
1時間試乗しても他人の意見を聞きたがるヤツすら居るんだから。

現状、みんカラのほうがいいと思うよ。
実際、荒らされないし。
普通にいい感じで情報交換できてる。

じゃ、何で2ちゃん見てるんだよw
みんカラで仲良くやってろよ。

相変わらず下らないな！荒らしもアホじゃね〜の？
すっごい金持ちで軽に載ってる人知ってるけども。Eクラスがなんちゃらーなんて
激しくすれ違い。煽りうんこも煽り方がふるくさっ！今のご時世車で判断出来ないよ。
車を下駄と考える事が出来ないいつもいつも大上段に構える奴って、車が
贅沢品だった昭和初期の考え方だわ。煽りうんこくんはミャンマーとかに
住んでるんじゃね？だっさ！

何故、日本では「ドイツ車」がよく売れるのか？ - International速報
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-18.html

クラス上の車持ち出して煽る馬鹿って後生大事に糞デカイその一台しか持たねーの？
ハナからAクラス等のセグメント腐す奴って逆に貧乏なんじゃね？
僕はメルセデス上位クラス二台にスマート持ってるけどスマート良い車だし
馬鹿にしないよ。

ハロゲンでも充分だな
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4oOOCAw.jpg

>>34
俺のレスが気がたってるようになったのは>>10で聞かれたことに答えたら
また同じ質問するから何回も煽りっぽいこと聞くなってことに対してだったんだけど
まあ短気なのは認める。
でも34の「せっかく買ったAクラスけなされて怒っちゃった？w」な内容見て
やっぱりただの煽りかと思った次第。

>>10だって文末を「Aクラスより◯◯の方がいいよね」にして◯◯車スレに書けば
お仲間から賛同得られるだろうに、このスレにきて
「◯◯の方がAクラスよりいいのになんで？」と聞かれても煽りととられるか
好きにしたら？としかいいようがないでしょ。

繰り返すが
「ボンネットのダンパーは、つっかえ棒になってるし」
という文章は、ホントにおにぎり君持ってたら絶対に書かない日本語。
「ボンネットのダンパーは、(依然として)つっかえ棒のままだし」
としか、書きようがない。その後のBMWと比較して、といいわけも
文脈から言ってありえない。
>>27が必死に擁護してるのも、本人が自演してるとしか思えない。
変なのに粘着されたね。

以前のスレから、おにぎり君連発してた旧型乗りの人がいたけど、
その人のキャラになりすまして荒らしてるんだろうね。

>>10は荒らすためだけに来てます。
>なぜか、Aを購入したい！という決め手がなかったので、長々と申し訳ないのですが、
>購入された方の率直な感想をお聞きしたいと思いました。
↓
もしリアルにこんな人間が目の前にいたら、性悪リストに入れて近づかないね、
俺なら。いちばんたちが悪い人間。

いつまで引っ張るつもりだ？
うぜーよ

>>67
最廉価版くんはまたそのうち狂い咲くだろう。

それはさておきA180S納車待ちなのだが、自分は洗車が好きなのでバンパーの形状がシンプルなS無しにすりゃ良かったかもと思う。

結論から言うとハロゲンで充分

都市部に住んでると高架下を走る機会も多く、キセノンのON-OFF回数が気になる。ヘッドライトOFFも無くなったし。
ハゲロンなら球も安いし必要充分だね。

>>65
結論からいうが俺は10ではないがおにぎり君乗りではある
おまいらそんなにダンパーが好きならつっかえ棒にした理由を本社に聞いてみたらどうだ？
そいやダンパー式のメリット、って何があるんだ？
ボンネットが軽い車なのに「より軽く持ち上げられる」ってのはメリットとは言えないぞ

テンプレにして欲しいな。
煽り妬み厨房に反応したら今後はシカト、みたいな

いつの間にか日本の公式でも306度ドライビング体験ができるようになってる

微妙な角度だな・・・

>>73
それに限らず、他の車種も含めて、本国HPと同じ
インターナショナル仕様になってるね。これは朗報。
これまで見にくいデジタルカタログが、まんま置かれていた
だけだったから、これで少しは見やすくなってる。

>>73
ありがとう!!
契約してから約２ヶ月待って、納車まであと４日ですが
自分の仕様にして楽しめます。

性能でゴルフ７に負けてるなら買う価値ねーな
日本車が性能で韓国車に負けてたら買う気しねーのと一緒

>>64
>>65
しつけーな鼻糞野郎
刺されるぞ
夜道きおつけろよ
チンカス野郎

鼻糞Aごときで
ウダウダ言ってんじゃねー
バカどもが

>>78
タイホきたー！！！

やっぱし>>10は最廉価版くんの荒らしだったのか。
やれやれ。

>>77
韓国車ってだけで基本買わないだろ

>>78
>>79
だからこのスレッドに来なくていいって

なんだそりゃ？
>>10と同一人物に勝手にするな
おまいは糞だな
鼻糞そっくりだわ

クソAのこと茶化すと
ここは宇治虫がウジャウジャいるから
おもしれー
だから降臨してやった

>>80
>>81
おまいのことだわ
宇治虫

>>78
ここに通報すればいいのかな？
２ちゃんってIP開示してくれるよね？
https://www.iajapan.org/hotlinecenter/illegal-full.html

おれは永遠の335iシルキー６発海苔
クソAと一緒にするな
そんな安いベンツ買うくらいなら
国産軽のほうがマシだわ

ボンネットつっかえ棒の何が悪いか理解できない。
信頼性でいえばつっかえ棒はトラブルないし軽いし、
熱源に近いとこの油圧ダンパーとか怖いもの。
そもそも、ボンネット開ける機会なんてほぼないでしょうに…。

油圧じゃなくてガス圧だと思いますが、、、
リアゲートがそうであるように重いからこそガススプリングのサポートが必要なのであって、
ボンネットは軽ければダンパーの必要なし
軽い理由は人が当たったときのショック吸収かどうかは関係者に聞いてくれ

フォルムがかっこいい。

つっかえ棒でケチつけてるやつに聞きたいんだけど、何が問題？
ボンネットたまにしか開けないんだから、そんなものを気にする意味がわからん。

CLAと迷う。
皆さんは迷わなかったですか？

フォルムで不満なのは後部ドアのウィンドウの形くらいかな

>>92
Aクラスより、サルーンらしくメルセデスらしいコンフォート寄りの
乗り心地になってるんだって。ENGINE誌の渡辺敏史さんのレビュー。
サスペンションのマウントをフレキシブルなタイプに変更ってあるけど、
要するにサブフレームをブッシュかませて取り付けてるってこと？
日本へは今年半ばに導入だそうです。6〜7月くらい？

>>88
>>91
ケチつけてるやつでは無いけど、開けた時に「あっ、高級」と思える。
この他にも、ドアキャッチにテフロンコーティングしてあったりする
と気づいた時にさすがと思う。エンジンだって実用上必要ないのに、
高級車になればなるほど入念にカバーするでしょ。
だから、メルセデスに高級を求める人にとっては不満もでるでしょう。
自分は、ちょっと値段がアップしてもそのあたり、くすぐって欲しい
と思うほうだけど、ＡやＢなら別に不満ってほどでもない。

それだけのことで、グチグチ言うやつはお里が知れるよ。

買えない理由なんだから
そっとしておいてあげて

みんなどんだけAに期待してんだ？そもそもこの金額なんだからある程度のことは我慢でしょ。
安く手頃にブランド物を買いたい人にはいいと思うな。性能をもとめるなら、上位グレードをどぞｗ

Aクラスの購入層ってゴルフ買ってる連中なんだろうけど
ゴルフなんかより明らかにイイ車なのは確かだよな
先代まではゴルフより格下だったけどやっと危機感意識したようで
ベンツの入門車としてやっとスタート出来たな

どんな贔屓目で脳内補正しても現時点でゴルフより上はないわ

>>99
日本導入が当初は1.2Lのコンフォートラインと、1.4Lのハイラインだけで、
日本向けのナビが間に合わない事が確定しているゴルフ７がなんだって？

とりあえず評論家さんだと，森、国沢、松下
あたりの諸氏はゴルフ7完勝という結論です。

まぁ評論家だからね〜

どーぞどーぞ！老弱男女、巷に溢れかえるであろう地味〜なゴルフ7に皆さん行って下さい。
自分的にはA classがあまり売れない方が大歓迎♪　被らない方がいいもん　今時のプリウス見てみろよ。

CLAはAより乗り心地マイルドになってるみたいだし、
25%オフセット衝突にも対応しているし、
衝突警告機能は自動ブレーキ付きだし、
ライバルは身内にいるって感じ。
日本にも6〜7月くらいに入ってきそうだし。
CLAも試乗してから決めた方がよさげ。

>>98
こういう奴がいいカモになるわけだ

フォルクスワーゲンにとってゴルフは主力中の主力商品でしょ。
メルセデスベンツにとってのAクラスはもっともっと軽いノリだ。
だからメインとなるユーザーもそんなにクルマオタクじゃない層なわけで。
それでもクルマ好きを充分納得させ得る内容だと思う。

かなり人気あるね、この車

これで噂通り数年後にXクラス登場となれば、Aクラスはエントリーでは無くなるし、日本に持ってくる時点でドイツ本国よりだいぶ高価格になっているけど、同価格帯の日本車より内容良いよね。
ってことは安くて良いクルマだと言うことは間違いない。
少なくともBクラスの倍近い受注は取るんじゃないかな。それだけ生産と輸送が追いつけばだけど。

田舎だから未だに鉢合わせがない。
他とかぶらないって快適だ！
だんだん操作にも慣れてきたし、いいよＡクラス。
迷ってる人は買っちゃえ(・∀・)

メルセデスベンツは基本的に最も需要があって売りたい地域で生産する。だからMクラスなどのRVはアメリカで作る。
Aクラスは欧州では人気過ぎて生産が間にあってない。
元々のラシュタット工場のほかにハンガリーとフィンランドでも生産する。
たぶんヨーロッパでは鉢合わせしまくりだろうね〜

今のユーロ円のレートだと
本国と比べてそれほど高価格ではない

えーはだめだｗどいひー

>>106
ゴルフは素人目にパッと見て5と6と7の区別は付かないからね。
それだけ公道で見かける台数は多くなる。
Aクラスは前モデルとの外観差が大きいから新型のみのカウントなので数は少ないよね。

A45AMGがドイツで約600万、CLA45AMGがドイツで約680万。
日本導入でプラス50万されたとすると、諸費用・OP諸々で700万〜780万か・・

A250Sportsが諸費用等込みで500万くらいだろうから200万ぐらい高いのね。
やっぱAMGは別格ですな。

A250シュポルトも実質、AMG開発だけどね。
最大トルクはゴルフRより上。
A250シュポルトで十分速い気が。
見た目もA45 AMGとほとんど変わらないし。
最大の差はFFかAWDか。

確かに十分速いと思うよ。

でもね、醸し出すオーラがw

ｼｭﾎﾟﾙﾄ値引き20万の540万で契約した
納車まで長いからどうせならA45にした方がよかったかな

でもヨーロッパでのA250の評価は悪いよ。
たぶん日本ではガチガチの足で乗り心地悪く、パワーの割に出足が悪いと酷評されるかもな。
そんな俺は5月納車待ちだけどw

>>118
そうなんだ
実車も見ずに早まってしまったかなw

>>118
ランフラットじゃない分、角は取れてると推測。
>パワーの割に出足が悪いと酷評される
それは間違いないw

ガチガチだけど乗り心地がいいクルマって存在するからな。
たぶん、A250シュポルトってそんなクルマに仕上がっている予感。

>>117
えっ！20万値引きいいなー
俺は、10万値引きのフロアマットなどのオプション6万円550万で契約した。
もう少し頑張れたのか？700万の予算しかないから後100万くらいでモディファイしないと(汗)
本当はA45AMGが欲しかったけど予算的に無理だった。700万くらいじゃ厳しい＞＜

無理して乗る車じゃないでしょ

>>122
ｼｭﾎﾟﾙﾄには最初っからフロアマット付いてるだろ。

118
足回りのそれぞれのお国の好みの調節ってあると思うのだが。欧州仕様そんまんまで
日本で売る？

確かに無理して乗るクルマじゃない。
でも無理してでも乗って欲しい。
うらやましいよ。

>>125
売るよ。
一つ前のA/Bターボの足回りなんて本国にコンフォート仕様がありながら、わざわざハードな足だった。
逆にスポーティー気取って、A250もガチガチのままだと思っている。少なくともA180との住み分けもあるから。
タイヤで調節出来る範囲でもないと覚悟しているが、どうなるか楽しみだw

A45待ちだが日本入るの9月頃になりそうってデラで言われた
予約は何月から始まるんだろう

>>124
いやそういう意味じゃなくて、値引きの変わりにDオプのいわゆる高級フロアマット￥36750相当、その他小物で￥60000分だって＞＜
見積上、値引きはこれ以上できないって言い切られた。俺は押しに弱いのか？？交渉上手な人が羨ましい。
しかし、シュポには期待してるんだけど(足は固めのほうが好みなので問題なし、って言うか、どの道サスは社外にしちゃうし)
ブレーキパッド交換などなど、イジリ概があるけど、まだパーツがほとんど出てないね。これからかな。

横置きFFって何の価値あんの？

FF増えたけど世の中にはそうじゃない車もまだいっぱいあるからそれにすれば
86お勧めしとく

FFはミッションとエンジンをエンジンルーム内に納めてるのが
えらいと誰かが言ってた

そいやFF+RRの4WD初代オニギリ君ってのも数台あったなぁ
当時のＦ１ドライバー（ハッキネン？）の名前入りでさ
よく同期が取れるなと思ったもんだ

>>130
横置きFF以外の車って何の価値あるの？

>>130
コストダウン以上の理由なんてあるの？

>>133
ハッキネンとクルサードに贈られたA190 Twinだね。
1.9L 125psを前後につんで250psとか結構無理矢理w
ツインエンジンというとパイクスピーク用に作ったスズキのカルタス、エスクードの方が有名そうだけど。

>>118
同じ様な状況で
同じ様な推測してるね〜

まぁ乗ってみて判断するしかないよね
別に嫌なら売りゃ良いんだし

CLAもコラムシフトなんかな？

MFAプラットフォームはAMG以外全てダイレクトシフトのはず。

>>129
引き際が肝心。
それでよかったんだと思います。

AとBは、サブに使うゲタ車の候補にしてたけど、キーレスないし、
センター物入れ？使えないので、やめた。
結局レクサスCTにしたけど、これゲタと言うより、スポーツサンダルで、
これも自分的には外れだったorz・・・･。

>>141
いまどきキーレスないのは痛いよね
スポーツサンダルってシートとかサスとか
気合入りすぎってこと？

ここでは要らない

>>141
キーレスは標準。ついてないのはスマートキーな。
そのクラスだと、Ａ３やゴルフが更新期だから確かに選択肢が少ない。

ｽﾏｰﾄｷｰとか小物入れとかそんなみみっちい事で車を選ぶなんて考えられん

A250、6月納車だが、1ヶ月弱程、納期早まるケースも出てきてるってさ。それにしても町で見かけないな。見たのはデモ車1台だけだな。

価格540万、550万とか、ほぼフルオプションで買っているのか。
俺はエクスクルーシブ、コーティング、カッター付けて、480万だぞ。
減税無し前提で。

>>115
確かにゴルフRが速すぎて比べる意味ないな
俺としては3気筒の115iが気になる
[0-62mph,0-100kmh] AT Only
2.8s 550PS R35GT-R
----------
4.6s 350PS W176-A45AMG
4.8s 340PS E89-Z4 sDrive35iS
4.9s 320PS F20-M135i
----------
5.0s 296PS Audi S3
5.0s 286PS Golf7 R
5.1s 306PS E89-Z4 sDrive35i
5.5s 270PS Golf6 R
5.5s 245PS E89-Z4 sDrive28i
----------
6.0s 256PS Scirocco R
6.5s 220PS Golf7 GTI
6.5s 218PS F20-125i
6.6s 235PS Golf6 GTI Edition35
6.6s 210PS W176-A250
6.9s 210PS Golf6 GTI
6.9s 184PS E89-Z4 sDrive20i
7.0s 177PS F20-115i B38
7.2s 170PS F20-118i(JP120i)
----------
8.0s 160PS Golf6 1.4TSI
8.1s 156PS E89-Z4 sDrive18i
8.4s 156PS W176-A200
8.4s 140PS Golf7 1.4TSI
8.7s 136PS F20-116i
9.2s 122PS W176-A180

GT-Rをその表に入れるんなら、ちゃんと公平にボーイング787とかオグリキャップとか入れなきゃ。

>>149
ボーイング787はエンジン吹かしてから動き出すまでがずいぶん遅いからランク外だし
競走馬は最高時速70kmぐらいしか出ないから計測不能

なんだぁ。787にナイトパッケージつけて買おうと思ったのに。しょうがないからA180にするわ。

いまリコール中だしね。

乗り心地はサラブレッドのほうがいいよ。
たった1馬力で６０ｋMでるし、呼べば寄ってくるし、税金かからんし。
（えさ代かかるが）

馬小屋必要だしウンコするし
母校の乗馬部で馬飼ってたけどないほうがずっとマシ言ってた

うちのじいちゃん、中央競馬の馬主だったけど、
月々の餌代だけで70万かかる、っていってた。
そう思うとベンツの維持費は安いな。

>>153
1000キロ走ったら廃車だけどな

9.3s 122PS Golf7 1.4TSI

>>157
A180と同等か
軽いって凄いな

COTY取るわで、眼中に無かった
GOLFに嫉妬するわ

>>148
A250の方が最大トルクが大きいし
発生回転数も低いところから始まるから
ゴルフRより街中での中間加速は速い可能性もあるな。

330Nm/2,400-5,200rpm ゴルフR
350Nm/1,200-4,000rpm A250

そう考えるとA250ってバーゲンかも。
A250→420万円（ナビなし）、ゴルフR→505万円（ナビあり）

cmにストーンズの曲を使うようなメーカーの車は絶対乗らねえ
ベンツには失望した

>161
そんな価値観くそくらえ

>>160
こういう奴に限って大して車走らせないんだよな
バカ丸出し

>>163
なにか気に障りましたか？

>>160
でもVWは結構値引きあるから、ナビありで条件揃えたら変わらないよ。

>>165
そうかもね。それによく考えたらGolf RはAWDだから直接のライバルには
ならないわ。ライバルはFFのシロッコR(515万円）のほうかも。
実際には>>148の0-100km/hからいって、A250のライバルは
ゴルフGTI(現行、368万円、ナビなし）なんだろうけど。

A45 AMGの予想価格は550万円くらいだから、
価格的にはゴルフRより上になるね。

>>166
そだね。
そのうち、ゴルフ7GTIとの比較レビュー動画上がるだろうね。

今週末くらいから納車ラッシュと思われるが、どうなんだ？

>>168
A180S最高
個人的にはモッサリ感は微塵も感じない。
(ただしSモード)
ステアリングホイールが円形でないのが照れる。
フロントは思っていたより洗車しやすかった。サイドスカートは洗いづらい。
コマンドオンラインはweb接続すると全てドイツ経由でアクセスするみたいで反応悪し。

サーバーはドイツの使ってるんだね。
日本の天気予報もドイツ経由で見ることになるのか。

>>168
助手席足元にヒューズBoxがあるようで、電源の取り出しは容易な模様。
サングラスの収納が無い。(サンルーフ付きはあるかも)
ウィンドウウォッシャーがかなり細かいミスト状に噴射されて良い。
メインキーは一部金属製でメッキされており高級感あり。
室内のアチコチ(ドアノブとか取手のあたりとか)にLED間接照明があり、メニューで照度調整可能。
オーディオは音質が良く、機能も豊富。しかしボリュームの段階が粗いのが減点。

>>170
自分はiphone持ちなので中古で入手したandroidにblueDUNと言うモデムエミュレートアプリを入れ、テザリング経由で接続できた。android使いの人なら直接BlueDUNでいけますわ。もちろんガラケーならBluetoothのみでおk

>>169
他の同セグメント車と比較してみな。
A180SがSモードでもモッサリ感が分かるから！
BM１尻、アルファジュリエッタ、メガーヌRSなんかと比べると
明らかに、モッサリだよ。百聞は一見にしかず・・・

A180Sにしか乗ってないとわからないかも。
後、音がAはうるさくないかい？けっこう車内にロードノイズ入ってくるでしょ？
エンジン音は唸るんだけど、メーター見ても意外に加速してない？
個人的には、アウディA3(New)の加速が気になる所。

あっ、ちなみに自分はA250購入者です。
A180Sは試乗したんだけど、どうしてもモッサリ感が拭えず
先々週末にシュポルト契約してしまった。スペック頼みだけど。
それなりに期待してるんだが。

>>175
A250良いですね。
自分はW169とW245のCVTからの比較なんでモッサリどころかF1みたいに感じます。グリルだけシュポルト仕様に替えたいな…

A250にものすごく惹かれるんだけど
（価格と速さのバランスがちょうどいいと感じるから）
赤基調の各種デコレーション（赤ステッチ、空気吹き出し口の赤リング、
ヘッドライトの赤リングなど）が好みじゃないんだよね。
かといって、いわゆる本国のAMG Sport仕様にしないと
AMGチューニングの足とかATの制御とかがついてこないから悩ましい。
内外装の意匠だけとってみるとA180のスタンダードモデルが一番好きw

>>177
内装をとりかえっこプリーズ！

納車されて１週間。
通勤しか使ってないのにブレーキダストやばす。
なんだかんだで洗車に１時間ちょいかかったなぁ。
毎週これはきついな。どうしたもんか。

>>179
あ、ベンツとかワーゲンとか、デフォそうだから＜ブレーキダスト
カーメイトのパープルマジックホイールスポンジってのは持ってるが効果的かどうかは考え方次第だな

なんか嘘くさいレビュー
http://nikkan-spa.jp/405955

それで美味い汁が吸えるんだろ

>>181
基本的に180同士、ベースとスポーツも排気音とかギアのセッティングは全く同じなんでしょ？

体感的にそんな変わるものなのかねぇ？

同じグレード同士でも、厳密にはトルクや馬力が違うのでは。
エンジンには多少の当たり外れはある。
そして誰も実際にパワー計って何キロワット足りないから問題だとは言わない。
カタログみて2馬力3馬力の違いを比較してクルマ決めるほど愚かな事はないな。
だから表にはオグリキャップも入れろとry

10.0s 150PS Honda Stream 2.0RSZ（1.8RSZは10.8s）

A180に乗り換えたんだけど、遅く感じるのは非線形アクセルのせいってことか。

# 0-62mph,0-100kmh C-Segment AT Only
-----
4.6s 350PS W176-A45AMG
4.8s 340PS E89-Z4 sDrive35iS
4.9s 320PS F20-M135i
4.9s 325PS 981-Cayman S
5.0s 286PS Golf7 R
5.0s 296PS S3(8V)
5.1s 306PS E89-Z4 sDrive35i
5.6s 275PS 981-Cayman
-----
6.0s 256PS Scirocco R
6.0s 265PS Megane RS
6.5s 220PS Golf7 GTI
6.6s 210PS W176-A250
6.9s 184PS E89-Z4 sDrive20i
7.0s 177PS F20-115i B38 *1
7.2s 170PS F20-118i/Japanese120i
7.2s 213PS V40 T5-2.0L
7.3s 180PS A3(8V) 1.8TSI
7.5s 184PS Golf7 GTD
7.7s 170PS Giulietta 1.4TB
-----
8.4s 140PS Golf7/A3(8V) ACT1.4TSI *2
8.5s 180PS V40 T4
8.7s 136PS F20-116i
9.2s 122PS W176-A180
9.3s 122PS Golf7/A3(8V) 1.4TSI
10.2s 105PS Golf7 1.2TSI
-----
*1 B38: 1.5L 3-Cylinder Turbo Engine
*2 ACT: Active Cylinder management Technology

>>185
そのうち慣れるよ
マジで

了解。慣れなくてもスロコンで十分ってことだね。

つまりSモードで十分ってこと。
あと、右足を人間Sモードにして、ガバッと踏み込めばOK

先日B180を一日レンタルした。
ハンドリング、取り回し、内装質感、全てにおいて満足だったのだけど気になる点が二点、
出だしのもっさり、と
高速でのロードノイズ。

出だしに関しては確かに慣れるのかなと思ったけど、高速でのロードノイズは慣れもしないし明らかに不快だと思った。
中央高速を使ったのだけど、路面のせい？
ランフラットタイアのせい？
理由は良く分からないがヴィッツなどの国産コンパクトより酷い。
Aクラスでは改善されているのだろうか？

後、パーキングブレーキの位置も悪いと思った。
身体を多少前に起こさないと操作出来ないのでかなり面倒。

パーキングブレーキは発進のときはスルーできるよ。
アクセル踏めば自動解除。

今日電池交換でヤナセに行ったが、Ａクラスはカッコイイ！

初めて新型Aｸﾗｽ走ってるの見た
けっこう小さく見えるな

今買うと納期ってどんぐらいなの？
やっぱ半年待ち？

半年たったら値引きしてくれそうな時期に入る事考えると、今オーダーするの迷うよね。

>>195
確かにね〜
それに半年後は即納とは言わなくても納車早いだろうしね

>>193
けっこう小さく見えたのは何色でしたか〜？

実際大きくはねーだろ
単に目が正常なだけだろ、おめでと

Cクラスと並んで停まっていると、
前からみた限りはAの方がかえって
でかく見えたりする。

FFだから前オーバーハングがでかくて
そこのマスをわざと大きく目立つように
デザインされてるから。

試乗組が出だしのモッサリ感を話題にしていたが、発進でかなり強めに踏むと最大トルクの1250RPM以上に達し、ホイールスピンする事がある。(A180S)
トルコンATのESPはホイールスピンの抑制を、ブレーキを主力として行うように感じるが、7G-DCTは発進時にエンストを避けるため、そしてトルコンと言うバッファが無いために、むしろアクセル制御に比重をおいているのではないだろうか。
モッサリ感は発進時にアクセル操作量が介入によって抑えられて、しかもメルセデス非直線と相乗効果で…
しかし納車して慣れてくると、それはモッサリ『感』であってモッサリとは違うようだ。たまに踏み過ぎてホイールスピンしちゃう。

>>197
赤色です
今日は対向車線を走ってくるﾌﾞﾗｯｸを見たけどかっこよかった

DTCはトルコンみたいにトルク増幅機能がないからな。
出だしはどうしてももっさりしてしまう。
VWのDSGもそこのところは一緒。
メルセデスはさらに電子制御スロットルの味付けを
まったり目にしてるんだろうね。

まったりは良いとして、ロードノイズは大丈夫なの？

今日ついにおいらも出会ってしまった。
自分と同じ色だったｗやっぱなんか気まずいなｗ

>>179
ウオッシャー液４L等の空容器に水入れてラゲッジに積んでおく。
時間が空いた時や手待ち時間に、100均で売ってるコップ洗う柄付きの
スポンジにホイールダスト洗浄液や時にはママレモン付けて水かけながら洗ってるわ

おばさんの乗ってるベンツやアウディは殆どFホイールがガンメタになってるww

>>205
ウオッシャー液４Ｌって、おめ、ベンツにそんなの入れたら目詰まりするよ
ママレモンもあまり感心しないな〜
ウオッシャー液は水タンクの例で挙げたんだとは思うが、老爺心老爺心

ガンメタ化するのも味が出て悪くないｗ

>>203
18インチとか履いてたらロードノイズはある程度我慢が必要じゃないスかね。
スタッドレスの地方なんで冬は16インチ扁平55にしてるが、かな〜り静か＆ハンドル軽〜い＆走りやす〜い。
新品のタイヤは溝が深く、空気が圧縮開放される音がより大きいとも聞くし。
その辺はポルシェでも同じだよね…

高圧洗浄器使うならホイールコートいいよ。
全部とは言わないけどかなり落ちるから楽。
ウォッシャーは水が1番いいわ。

さすがにA45AMGのメーターパネルはかっこいいな。
http://autoc-one.jp/mercedes-benz/a-class/special-1309005/photo/0022.html

>>205
サンクス
やっぱこまめにやるしかない感じだね。ママレモンおいらも積んでおくわ。
俺もホイール真っ黒な他人の車見てから自分はこうならないようにって思ったｗ

>>210
エクステリアはA250の方がさり気なくお洒落で...洗練されててカッコいい！
特にダイヤモンドフロントグリルは今迄見た事の無い、MBでは初めての意匠だ♪
http://blog.mercedes-benz-passion.com/wp-content/uploads/2048_I_1_9972.jpg

イイよね
このダイヤモンドグリルA45にもオプションあればいいのになぁ

A45 AMGもA250もエクステリアってそれほど差がないし、
インテリアだって同じような感じだし（シート除く）
A250で十分だって気がしてならないのだがw

A45 AMGって最小単位のAMGが欲しい人で、
とにかく速い速いマシンを求める人のための
特殊なクルマだという認識。

A250 SPORTも中身はAMG開発だし、速さも日本で乗るには
ちょうどいいし、ダイヤモンドグリルだし、A250まんせー！

ま、まんせーですか…

ダイヤモンドグリルって変じゃね？って人もいると思う

いや、先日実物見たが変じゃ無いと思うよ。質感あって写真より数段良いぞ。

実物はA250オーダーしてから見たけど良かったと思ってるよ。あとは走りに期待している。

詳しくは言えないが、走りは期待ていいぞ。

もっさり！と言うとよく踏み込め！というアドバイスあるがそれってどうなのよ？
壊れた中古TVじゃないんだから叩け！みたいなのは。。。
新車で４００も５００万もして踏み込め！はないだろうて。。おかしいよ。。
だからメーカーサイドがもっとサクッと動くように調節すべきだろ。

素もＳも数人のスレに250はたくさん居るのね。
踏み込めは、買って走れって意味じゃね。
アドバイスというよりいやみと思ってた。

ＣＬＡだけ、エンブレム、ただの平面バッジじゃなくて、
立体的抜き（完全には抜けてないかな）エンブレムですか？

>>220
多少は調整できるかもしれないけど、アクセル踏み始めは、アイドリングストップ解除とブレーキHOLD解除と電気式パーキングブレーキ解除が同時に起こり得るタイミングなので、日本車のようなアクセル曲線は無理。

しかも、昔のハイソカーみたいに、ちょっと踏んだだけで
どばっと飛び出すDQNチューニングは勘弁だしな。
未だにレクサスGSのV6なんかはそういうセッティングに
なってるらしい。

>>219
脚のセッティングも気にはなるけど、一番はDCTの変速感＆電スロの出力カーブがどの程度マシになってるかだなー

だから〜 速く踏み込めっていってるじゃん

だから〜踏み込み過ぎるとホイールスピンするって言ってるじゃん

>>220 AMGも出足もっさりだぞ

>>227 踏み込み過ぎなければいいやん

>>220
アクセルのはや開きとか嫌いな人も居るし、ベンツもそんな考えなんだろう。
オレは日本車のようなドッカンアクセルのにはイライラするけどな。

そもそも高速で走る為の車だし加速なんて二の次

糞ナビと聞いてナビは見送る予定だが、みんな何のナビ使ってるの？

糞ナビ以外のナビってどこに設置するの？アナログAUX入力で表示さすの？
それとも2画面にするの？
もしくは外せないディスプレー取るの？
糞ナビはクソサイコーだよ？

>>229
あの首都高のエントランスで加速を終えなきゃいかんのだからドッカンも無理ないな
首都高のない田舎なら別だが

あ、そうか〜 高速で走るための車ならナビなんて見てるヒマないからクソでもＯＫってわけだ

違う違う、光速で走るための車だよ。
目的地に着いたら未来の世界なのでナビはクソで充分なんだよ。

メルセデスのナビはどのクラスでも糞だから仕方ない

家の近くのヤナセが潰れて別な会社がベンツディーラーになるみたいだけどまだ連絡取れないのでAクラスの話が聞けず困っているんですが
A180に個別OPとしてメモリー付フルパワーシート付けられたりしませんか？ナイトパッケージ全部付けないとダメなんでしょうか
18インチホイールやプライバシーガラスが不要なのでメモリー付フルパワーシートだけ欲しいんですが

>>234
コクレーンがワープ航法発明する2063年まで待たねば！

>>220
メルセデスがモッサリなのは大昔からじゃねｗ

ドッカンアクセルは危険だから、安全思想のためにワザと出足を遅くしてるのよ。
２速発進だった80年代からの伝統だと思うが、なぜか信号ダッシュが大好きで乗り方の荒い日本人にはエラく受けが悪かったと聞いた事がある。

俺はA乗りではないので、その伝統に則ってAがモッサリなのかは定かじゃないけど・・・
特に国産→メルセデスの人が必ず出足を不満点に挙げるのは最早恒例行事かと。

そうねぇ ここ見てる限りではこんどのＡクラスは国産からの乗り換えが多そうだね
ブレーキダストやもっさりはＭＢでは当然のことだからね
国産以外から乗り換えた、って人どのくらいいるの？

>>239
営業マンからは大半が国産からの乗り換えと聞いたよ。
プリウスなんかでもオプションそれなりにブチ込むと300万くらいになるから、それなら・・・ってメルセデスにした人が殆どだと言ってたよ。

モッサリ→急発進させないため（ブッシュ類も痛めるから）
ブレーキダスト→そもそもアウトバーン等の高速域でのブレーキングを想定したパッドとローター
ロードノイズ→いま何km出てるかを五感全てで認識出来るよう特定の音域だけ聞こえるようにしてる

全部意味があってそうなってるし、それこそがメルセデスの価値なんだけど、今まで国産だった人からしたら不満にしか思わない？のかも。

今E乗ってるけどクラウンとかの国産を試乗すると、やっぱり静かだし出足もスッと出て渋滞でもストレスなく良いなと思う。
アウトバーンもなくて渋滞だらけの日本に良く合ってるなぁ〜と。

とは言え個人的にはただ快適な国産は嫌で、ダウンサイジングでCLA辺り狙ってるけど。

バリューパッケージ無しの注文した奴いる？
バリューパッケージって付けないと売ってくれないのか？
営業と話したらそんな勢いだった

>>236
正規輸入であれば、メルセデスベンツジャパンが発行してるカタログに単独オプションとして存在していないので、限りなく無理。
または、引き受けてくれたとしてもドイツに別枠オーダー後の生産となるので、ものすごく待ち時間が発生する。
今はアベノミクスで為替変動リスクも高いだろうから、そこまで面倒見てくれるDは居ないと思うなぁ。
思い切って自分でメルセデスベンツに注文して買いなよ。
細かいオーダーにも応えてくれるし対応も最高だよ。
ジンデルフィンゲンのカスタマーセンターは世界中から自分がオーダーしたベンツを受け取る人がくるよ。宿泊や移動も手配してもらえるよ。
納車時は専用のテストコースを好きなだけ試走できるしミュージアム見学やグッズの買い物もできるよ。

>>233
加速のタイミングが遅いんじゃないか？
合流で手こずってるなら。

>>242
BMWも工場見学付きの納車プランが
あって心惹かれたけど、冷静に考えると
金と時間が余る老後にと思い留まった

>>244
アウディも工場渡しを真似たけどペイしなくてやめたみたいだね。

>>238
俺、メルセデス歴4台目だけど、やはりAクラスはもっさりと感じたよ。
ただ、あなたのいう理由が大きいんだと思います。
わざと出足を遅くして、コントロール性を上げているという。
ただ、昔のベンツって、明らかにアクセルの踏み始めに不感帯が
あったんだけど、W203あたりからそういう制御もなくなってきて、
普通の乗り物になってきたんだよね。
Aクラスは、昔のベンツみたいな変な癖はないけど、
ただ、出足がもっさりみたいなノリは残っていると。
で、ベンツとしては初のDCTとの組み合わせだから、
トルコンみたいにトルク増幅機能ないし、よけいに出足が
もっさり感じられるんじゃないかと。

あと、日本に入ってきている輸入車（ドイツ車）って、基本的に
上級グレードから入ってきているので、「遅い」輸入車って
あんまりないんだけど、本国にいくと、100ps以下の
おそーいクルマ（ディーゼルなど）も沢山走ってるんだよね。
アウトバーンの平均速度は130km/h。そういう遅いクルマは
床までベタ踏みしても170km/h出るかでないか。
そういう速度だから、一番内側の車線には間違っても出て行けないけど、
その1本か2本内側で、最高速でずっと巡航している。
（それでも壊れないような設計になっている）
それからしたら、A180は絶対的にはそんなに遅くないし、
もちろん、床まで踏まずともちょっと踏んでまわして走れば
それなりにきびきび走れると思う。
ちょっとアクセル踏んだだけでトルクフルにぐわっと出て行く
愉しさはないけど、エンジンパワーを使い切ってぶん回して走る
「クルマらしい」走りはできるんじゃないかな、と。
コンパクトハッチ特有の楽しみが見いだせれば。

国産からの乗り換え組みです。

交差点で車の切れ目で半ば強引に右折しようとして
加速せずに一瞬失速した感じで前に進まなかった経験があるんだけど
もっさり感ってそんな感じ？
もちろんアクセルは全開なんだど…

その時の車がは2008年型のキューブ（CVT）

>>248　試乗してこい。

>249
試乗したんだけどねｗ
そんな無理な運転出来ないもので

>>248
その場合、もっさりよりもむしろ、ECOスタート/ストップの方に
慣れるほうが先決かも。発進するちょっと前に、ブレーキから
足を離してエンジンを始動させるか、
ブレーキホールドからの発進だったら、ちょっとだけアクセル踏んで
クリープ状態から発進させる癖を付けておいた方がスムーズ。

強引に右折という場面で、ブレーキホールドでエンジンがストップ
している状態から、いきなりアクセル踏んで、ブレーキ解除、
エンジン始動、発進なんて流れになると、どうしても機構上、
ぎくしゃくしてしまうから。

勿論、危険だということではないですよ。そんな危険な乗り物は
メルセデスは作りません。

スレ違いだけど、今度出るSクラス・クーペは
ダイヤモンド・グリルになるみたいよ。
http://www.autobild.de/bilder/luxusklasse-aus-stuttgart-3891806.html#bild0

右折なのに　全開？
ドリフトしたかったのかな

>>252
いいなぁSクーペでダイヤモンドグリル。
一体何カラット使ってるんだろう。

って、別に樹脂のメッキパーツをカラットで数えても自由だよね…

ま、強引に右折って場面が俺の場合、ほぼゼロだから、
Aクラスに乗っていたら、強引に右折しなくなったという
流れが一番美しい気もするけど。

>>250
あなたが「もっさり」と感じなかっただけやん。
感じたかったら０発進で踏め。信号ダッシュの40km/hまでで十分わかる。

強引ぐマイウェイwith メルセデス

A250は0-100km/h 　6.6秒※下のデータは6.7秒
0-30 km/h (s):1.8
0-40 km/h (s):2.3
0-50 km/h (s):2.9
0-60 km/h (s):3.4
0-70 km/h (s):4.1
0-80 km/h (s):4.9
0-90 km/h (s):5.7
0-100 km/h (s):6.7
0-110 km/h (s)7.9
0-120 km/h (s):9.1
0-130 km/h (s):10.4
0-140 km/h (s):12.1
0-160 km/h (s):16.1
0-180 km/h (s):21.3
0-200 km/h (s):32.9

>>255
ですな

Audi A4 2.0 TFSI Quattro S-Tronic 0-100km/h 6.7
0-30 km/h (s):1.4
0-40 km/h (s):1.7
0-50 km/h (s):2.2
0-60 km/h (s):3
0-70 km/h (s):3.7
0-80 km/h (s):4.4
0-90 km/h (s):5.6
0-100 km/h (s):6.7
0-110 km/h (s)7.9
0-120 km/h (s):9.2
0-130 km/h (s):10.9
0-140 km/h (s):12.9
0-160 km/h (s):17
0-180 km/h (s):23.8
0-200 km/h (s):35.7

ベンツは意図的に15km/hくらいまでの加速を遅くしている。
安全性を考えそのようになっているのは有名な話なんだが知らないやつ多すぎ。
で、高速の合流云々あるがそれは中間加速であり0発進じゃないんやし問題ないだろ？
ベンツはそのもっさり領域以上の中間加速が優れている。
0-100km/hだけではわからんだろうからA250とA4Qのデータ載せておく。

DCTの性質上、停止状態からアクセルべた踏みしても
（アイドリングストップしていない状態からでも）
ギクシャクしてしまうので、その「強引に右折」の場面でも
最初はゆるりと、そして1→2に変速したあたりで
すこしアクセル開度を多めにと、調節したほうがスムーズに
走れます。って、AクラスってCモードで2速発進なんだっけ？
（オーナーじゃないので知りません）

>>254
はい、どんどん数えちゃってくださいw

あ、CモードじゃなくてEモードか。
たびたびすいません。

Eモードで2速発進だわ。

>>251
サンクス♪
試乗の時はコラムシフトとウインカーの操作に気を取られて
もっさり感？そこまで気が回らなかった…
でもエンジン回転数とアクセル操作はリニアな感じだと思った（汗

ただエコストップ、スタートは違和感ありました

A180はこれな　0-30km/hはA250とほぼ同じ。
0-30 km/h (s):1.9
0-40 km/h (s):2.4
0-50 km/h (s):3.4
0-60 km/h (s):4.4
0-70 km/h (s):5.4
0-80 km/h (s):6.7
0-90 km/h (s):8.5
0-100 km/h (s):10.2
0-110 km/h (s)12
0-120 km/h (s):14.3
0-130 km/h (s):17.4
0-140 km/h (s):20.6
0-160 km/h (s):28.9
0-180 km/h (s):48.9
0-200 km/h (s):100.3

なめらかでスムーズな発進。
これをある人は、メルセデスからの愛情だと言い、ある人はモッサリ感だと言う。
これ、デカルトの名言な。

そんなに加速を求めるなら戦闘機乗りにでもなればいい

「レース・スタート」機能搭載のＡ４５なら、いくら大型のタービンでも「もっさり」はないんだろうな。

>>270
その機能を使ってる時はないだろうね。
でもそれ以外のモードでは程度の差はあれど「もっさり」はあると思うよ。

ま、加速時にトラクション失いやすいＦＦのＡじゃしょうがないってのもあるけどな

>>272
何がしょうがないのかわからんのだが？

>>258や>>267のデータ見てると、正直180S買った身としては250裏山となってしまう。ところで250の燃費は情報あるの？

A180　　EU urban/extra-urban/comb.:14.1 / 22.2 / 18.5 km/l
A250 EU urban/extra-urban/comb.:12 / 20.4 / 16.4 km/l

A180の国内発表（JC08モード）は15.9km/lだから上の数字から察すると14km/lくらいじゃないかな？
ちなみにB250は14.6km/l

tanigさん、2ちゃんやめたんじゃなかったの？

今日も大活躍だな。w

そのデータ出すに
はどんなアクセルワークすりゃ
いいのかな

自分の足で確かめようぜ

>>273
ＦＦの特性知らんの？
加速時、フロントが浮いてホイールスピンしやすい、ってことくらい
車に興味あるヤツなら免許とる前から周知だと思ってたんだが
タックインも知らないとか言わないよね

>>278
いや、何の脈絡で何に対してそれを書いてるかを聞いてる。
その前のAMGについてか？
もっさりについてか？

ＦＦについて書いてるんだからAMGじゃないことは明らかだろ

>>280
じゃ、もっさりについてのコメントか？

もう一度、書いとくぞ。
その前のネタはA45のローンチコントロール
その前はもっさりだ。

どこにトラクションの話がある？

あの〜、明らかにもっさりしてるのはA180限定で、
A250やA45 AMGは絶対的にはもっさりしてないので、
話を区別しないとね。
電子制御スロットルの制御の問題と、
絶対的なエンジンパワーの話がごっちゃになっている。

しかも、このスレの人たちって大半がA180さえ試乗したことないのに、
又聞きだけで書いてるんだよね。
俺はA180試乗済み。

>>282
0-30km/hのデータ比べてみ。
A250もほぼ一緒。即ちA250もそういう制御（＝もっさり）って事だよ。
AMGもローンチコントロールかけない限りはその領域は鈍い。
そういう味付けなんだよ　ベンツは。
エンジンパワーはもちろん別。どこもごっちゃになってないが？

>>282
でもB250も出足はダルいらしいよ。

180も前に試乗したけど、DCTだからトルコンATみたいなスタートダッシュはさすがに無理なんだろうなって思ったくらい。
スペックから想像できるであろうレベルだったし。

ＦＦだからよけいもっさりにせざるを得なかった、と俺はそうとらえたんだが違うか？

あっ、出足もっさりってがっかりしてる人に朗報。
PPE出してるメーカーからスロコンみたいのが四万程度ででてるからそれ買うと良いよ！
アクセルのコネクター入れ換えるだけだし。

しかもモード切り替えで、過剰なまでのセッティングも可能。ね？文句ないでしょう？
たかが四万くらいメルセデスを買うんだから別になんともないよね？

>>285
B250の出足のデータはこれ
0-30 km/h (s):　1.8
A250も同じタイム。
B250が出足がダルいって事はA250も同じってことだよな。

ちなみにA180でもブレーキ踏んだままでエンジン回転上げて、アクセルそのままでブレーキリリース、アクセルオンすると当たり前だがトラクションコントロールが介入しつつのロケットスタートが出来る。
AMGのようなローンチコントロールは無いがもっさりはもちろん無い。
クラッチ痛むだろうけどね。

>>286 　
だったらはじめからそう書いとけよ。
でな、もっさりは「ベンツの味付け＝安全対策」なんだよ。
車種によって程度の違いはあれど基本ベンツはそんなセッティング。
だからFFだからとかトラクションとか言う以前の問題だって事だよ。
嘘だと思うならDで他の車種と比べてみ。
０発進の時、踏み込み量に対しての反応が鈍いから。

>>287　同意。

PPEとPPT両方つけりゃいいんだよ。

>>290
修正、W176／w246用のPPTはまだ未発売だった。
スプリントブースターはW246用あるからそれつかえばいいと思う。

要らない

納車8月ってもっと早くなんねーのかよ

>>289
今のおむすび君で３台目のベンツ（ＣとＡ）だから分かっとるわい
でもそれ以前の国産は全てＭＴだったから国産ＡＴはガタボロの代車くらいしか乗ったことない
燃費恐ろしくてアクセル勢いよくなんて踏めないんだ、これが

>>293
発注車だからでしょ。
何のオプションつけたの？

ちなみにC以上のメルセデスのトルコンAT（7G-Tronic）装備の
FRのベンツは全然もっさりじゃないので、あしからず。
昔のベンツはわざともっさりに作ってあったけど、それは
もはや昔の話。W203以降のCクラス、W211以降のEクラス、
W221以降のSクラスはもはやもっさりとは無縁です。
癖のあるフィーリングを排除しようとしているのが、
昨今のメルセデスの流儀。

>>276
アク禁で書けなくなっているので、
本人じゃないと伝えてくれとのこと。

>>296

オレはBMWやアウディなどと比べたらW211,W212,W203,W204どれをとっても
「もっさり（＝０発進の時、踏み込み量に対しての反応が鈍い）」を感じるけどな。

人によるんじゃね？SLKですらそれを感じるし。「程度の差」とも思うけど。

ただ昔ほどでもないのは確かだね。

>>298
昔のはSクラスだろうがなんだろうが、
明らかにアクセルの踏み始め数cmのところに
全く反応しない領域があったから。
W203あたりからそれがなくなったのよ。
多分、BMWのことを無視できなくなったんだと思う。
W204の頃から、メルセデスも「アジリティ（俊敏性）」って
言い出したしね。

メルセデスは基本的に人間のことを信用していない。
まずはクルマに任せておきなさいという設計思想は、
今のAクラスにも息づいているはず。

トヨタみてーだな

トヨタは全てを運転者と下請けの町工場に頼ってるじゃん。真逆だよ…

キーレスってオプションで付けられるんだよね？
ホームページを見ても、探し方が悪いのかわからないっす

つけられないよ〜
普通のリモコンキーのみです。

>>303
そうなんだ…ありがとう。
国産Cセグからの買い替えなんだけど、
テンション下がりました(｡亝ω亝)​

>>304
ここで言わずにディーラーに言いましょう

日本だと付いてないマイナスは半端ないです

>>304
CT200hおすすめです。

>>306
値段が高すぎるのでは？

>>306
トヨタでとても嫌な思いをしたので、
せっかくお勧めいただいたのですが、レクサスは対象外です。

車検まで1年あるので、のんびり考えます！

>>306
燃費とキーレス以外何も取り柄のない車だろ？

キーレス優先だと、そうなっちまいますw

>>308
人間だったとしたら、レクサスはちょっと違うよ
まあ、値段的に候補に入れないほうが良いと思うけどｗ

鍵を取り出して穴に刺して回す
こんな作業が面倒なら車自体運転する気にもならんな
鬱病かなんかか？

ちなみにメルセデスのキーは、電子キーになっていて
いわゆる金属のカギの部分は露出していません。
開けるときは、リモコンのオープンボタンを押して解錠。
クルマに乗り込んだら、電子キーの先端の部分を
カギ穴にひっかけるだけというイメージ。
勝手にカギがひっかかってくれます。
キーをひねるのも、ずっとひねりっぱなしにしなくてOK
タッチスタート機能で、0.5秒くらいひねっていれば
勝手にエンジンがかかってくれます。

ちなみに、緊急用にキーのなかには金属製のエマージェンシーキーも
隠されているので、いざというときはカギ穴に差し込んで開ける事もできます。

http://www.autokeysquad.com/wp-content/uploads/2011/06/mercedes-fob2.jpg

>>312
世の中についていけない可哀相な人･･･

たぶん、ほとんどの軽自動車に付いてるシステム
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/detail.htm#section_04

スマホとかも買わない人なんだろうな・・・

キーレス付きの車に乗ってると世の中についていってるｗ事になるのか？
しかも世の中についていくということの定義が曖昧な上に、
ついていくことが幸不幸の判断にもならんしな。
スマホとなんの関係がwww

便利は便利だけどね
キーレスエントリー

最近までメルセデスのキーレスゴーって10万円くらいする
オプションじゃなかったっけ？

キーレスいらね

>>315
君が普通にＣクラス以上に乗れるようなれば、キーレスになるよ

>>319
CもキーレスゴーはOPだが？

キーレスに限らず、
いちど便利さを知ってしまうと、
それが当たり前になってしまって、
不便なものには戻れない

CT200hをどうぞ。（二回目）

俺も今キーレスだけど、そうじゃなくても全然気にならん

おら、欲しい

名古屋で黒A180S見たけど、普通過ぎて笑えないな
リアが他の車に完全に溶け込んでいて、普通の車だったわ

黒だったからかもしれんが…

キーレスがあるからCT200hを選ぶとかｗ

>>325
Ｓは縦にスリットが入ってるからマシじゃん

この車に黒はあかん

完全にデザインが埋もれる

コンセプトモデルはリヤコンビランプがもう少し、天地方向に
薄かったのだが、法規を満たすために、ちょっと分厚く変更したら
かわいめのデザインになってしまったというのが本当のところみたい。
デザイナーインタビュー 3:30より。
http://youtu.be/Hh9EiL4RzlM

http://photo.netcarshow.com/Mercedes-Benz-A-Class_Concept_2011_photo_15.jpg

でも、デザイナーの一番のお気に入りはリヤ周りの造形なんだとか。
デザイナーインタビュー 2:40から。
http://www.youtube.com/watch?v=k8r0EkQLDOU&feature=share&list=PLUXOcj6kTIkR8YZJs7CjSD-RHvB2wYBoC

あーそれそれ
コンセプトモデルのならインパクトあったな

だからクローン兵士なんだ

目立たないように黒選んだのは正解だったかな。
A250、納車は5月末。

今月になってAを見かけるようになったな。今日は1日で3回遭遇。
出先で駐車場に車を停めていて、用事が済んで車に戻ってきたら隣に色とグレードが同じAが並んでたのには驚いた

トナリストきもいな

もっさり！と言うと国産からの乗り換えだろ！と勝手な事を言う。勝手に決めつけるな。
某欧州車乗ってて次の車にこれ考えて試乗したがもっさりだった。
欧州車が安全のためかスタート遅いのは分かる、がそれに輪をかけてもっさりだった。
もっさりというか非力な感じ。

感じたんだろ
乗り継いどけば？

>>335
非力と感じたならばA250にすれば良いのでは。

若しくはその某欧州車ってのを乗り継いでおけば良いんじゃないかなぁ。
無理にもっさりを好むメルセデスにする必要はないし。

A180試乗したけどﾌﾟﾘｳｽのｴｺﾓｰﾄﾞより出足ﾓﾀﾓﾀしてて驚いた
慣れれば平気なのかもしれないがﾍﾞﾝﾂだからとなんでも素晴らしいと思ってる人はｶﾞｯｶﾘするかも
まぁ出足もっさりだろうがｷｰﾚｽだろうが最低地上高低かろうが見た目が気に入ったので
A250契約したんだけどね

そう、おれも見た目で衝動買いした。180試乗したがちょっと物足りず今のW211と相違無い馬力のA250にした。
2月オーダーで6月中旬納車。

もつさりと非力は似て非なるものだ。
もっさりは足が慣れるが非力はどうしようがない。
もつさりと感じたなら気にするな、非力と感じたなら別の選択を。

素もＳもそろそろ出回る時期なので
まだしばらく妄想できる250に期待

昨日、都内で2台立て続けに見た。年配夫婦の素と、Sでともに白。フロントはやはり張り出し感が良い。
これまでAはDで何度も見てきたが、街でみると一瞬何のモデルかわからなかったくらい目立ってたぞ。

全高は低いのに、ボンネットは歩行者保護のためか
上下に分厚いから、前から見る限り、
Cクラスなんかよりボリュームあるように見えるんだよね。

それ格好悪くね

ディーラーで現行Cクラスと並んで停まっていたんだけど
Aクラスの方が新しい乗り物に見えたよ。
で、次期CクラスでまたCがAより新しくなる、と。

アンチと買わない人と買えない人が飽きたのかいなくなると過疎ってるなw

CLAはリヤサスがAとだいぶ違うみたいだね。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mercedes_cla/1639/2/

Ｃ200ＡＶ（Ｓ２０４）から乗り替えました。
日本車っぽくなった204より出足は好きです。
Ａ180ＢＥです。できればバリューパックもいらなかったんですが、ずいぶん納車待たされるようなので諦めました。

今から十四年以上前、初代を買った馬鹿です
ついに普通のクルマになったようなのでお祝いに来ました

ではまた

アクセラハイブリッドって幾らくらいになるのかな？

A250でこんなので見積もられたとあった
ソースはみんカラ

自動車グリーン税制優遇措置　25%軽減
環境対応車普及促進税制（取得税/重量税）　50%
JC08モード走行 15.0km/l

時期的にもそろそろ決まる頃ではあるね

>>351
ディーラー行ったら普通に主要緒元の追加の紙貰えるよ。

その数値であってるよ。

A180 122ps、200Nm、1,430kg
CO2排出量 128g/km、欧州複合燃費 5.5L/100km（18.2km/L）、
JC08モード燃費 15.9km/L
0-100km/h 9.2秒、リヤサス→マルチリンク
284万円+バリューパッケージ（HIDなど）20万円
+セーフティパッケージ（ACCなど）17万円=321万円

Golf TSI Comfortline Der Erste 105ps、175Nm、1,240kg
CO2排出量 112g/km、欧州複合燃費 4.8L/100km（20.8km/L）
JC08モード燃費予想値 18.0km/L（免税決定なのでもっと上がるかも）
0-100km/h 10.2秒、リヤサス→トーションビーム
279万円

Golf TSI Highline Der Erste 140ps、250Nm 、1,320kg
CO2排出量 116g/km 欧州複合燃費 5.0L/100km（20.0km/L）
JC08モード燃費予想値 17.4km/L（免税決定なのでもっと上がるかも）
0-100km/h 8.4秒、リヤサス→マルチリンク
305万円

すべてナビなしの価格です。

装備比較
Golf TSI CL Der Erste/Golf TSI HL Der Erste/A180（△ op）

・ドライバー疲労検知システム ○/○/○
・マルチコリジョンブレーキシステム ○/○/×
・プリクラッシュブレーキシステム"Front Assist Plus" ○/○/○（自動ブレーキなし）
・プロアクティブ・オキュパント・プロテクション ○/○/△（セーフティパッケージ）
・アクティブ・クルーズ・コントロール ○/○/△（セーフティパッケージ）
・レーンキープアシストシステム"Lane Assist" ○/○/×
・ブラインドスポットアシスト ×/×/△（セーフティパッケージ）
・アクティブ・パーキング・アシスト ×/×/△（バリューパッケージ）
・エアバッグ数 9/9/7
・バイキセノンヘッドライト ○/○/△（バリューパッケージ）
・ドライビングプロファイル機能 ×/○/×（E/Sモード切替あり）
・インテリアアンビエントライト ×/○/○
・タイヤ 205/55R16アルミ / 225/45R17アルミ / 225/45R17アルミ
・エレクトロニックパーキングブレーキ ○/○/○
・リヤビューカメラ ○/○/○
・レインセンサー、オートライト、自動防眩ルームミラー ○/○/○
・リバース連動機能（助手席）付ドアミラー ○/○/△（ナイトパッケージ）
・パークトロニック ×/×/△（バリューパッケージ）
・2ゾーンフルオートエアコンディショナー ○/○/△（2ゾーンはエクスクルーシブパッケージ）
・パノラミック・スライディングルーフ ×/×/△

>>354
Ａからがいいな

あと、よろしくお願いします。

250のグリルがダサくて燃費悪いと思ったから180スポーツにしたけどそんなに燃費変わらないよね
燃費が良かったから移動用の車にと思って買ったけど250の燃費出るの遅すぎだろ
でもまぁ発売日に注文してからやっと今月納車で楽しみだわ試乗と注文した時の記憶がないからちょっと不安だけど

ﾌﾞﾗﾊﾞｽのﾏﾌﾗｰいつ頃日本に入ってくるかな〜

移動用で燃費を気にしてんならプリウスにしろ。実車250のグリル見たが良いぞ。

見たけど安っぽかったわ

そうか、見た感じは人それぞれだからな。ところでいつどこで見たんだ？

先月豊橋の道路で運ばれてたけど？

ダサければフロントグリルは交換すればいいだけ。

ナビはめったに使わないからポータブルにしようと思ってるんだが、
ダッシュボードにナビを置く場所あるよね？

>>364
俺も純正ナヴィでなく、そう考えていろいろ試してみたが、
置く場所は、ほぼ「ない」。
あのディスプレイの手前に無理矢理つけるぐらいならできるかもしれない。

社外ナビを付けるのは可能？
今日、仕事が終わったら、ヤナセに聞きに行くから分かるけど(╵‿╵ )

空気吹き出し口にアタッチメントつけて
スマホでナビやるのが一番簡単そう。
ぐらつくのは大目にみて。

>>365
レスありがとう。やっぱりないんですか。
曲面対応の吸盤土台でも難しいかな。
とりあえずディーラーで実車みてみます。

>>367
めったに使わないからそれでもいいかも。
レスサンクスです。

>>364
全くない。
ディスプレイの横にiPhoneが置けるくらい。

A45てシートベルト赤しか設定ないことないよね…？ 本国サイト見てもはっきりしない

ポータブルナビをAUXから出力すればいいじゃん

>>366
ベンツ用ナビとか発売してない限り無理でしょ

前にここで紹介されたAクラス用の吹き出し口に取り付けるアタッチメントにポータブルナビつけた、とても良いよ。
バランス考えて6インチ載せました。

>>371
ただ、その場合も、操作そのものはそのポータブルナビから
行わなくてはならないからね。

ナビ男くんあたりにリクエスト出してみるとかw

A45 AMG、ドイツで発売。
約646万円。
エディション1は約738万円。
http://www.carview.co.jp/news/1/183476/

やっぱり700万円台コースだな。

ちょこちょこオプション乗っけて、諸費用込みで800て感じかな

やっぱA250の足はガチガチだな。

もう乗れるのか？
試乗だけでもしてみたいなー。

http://minkara.carview.co.jp/userid/342878/blog/29711857/

ロードノイズ大きいよな…どうにかならんのか？…

A45AMGは簡単なチューンで10%程度のパワー上乗せを期待できるだろうか?

そんなの誰にもワカラナイ。

できれば3.5kg/psで乗りたいなぁ。

Sとかブラックシリーズとか
出るの待てば？

Fロードで、またもや福野さん、Aクラス絶賛らしい。

A45AMGはFFのままなの？
FFで３６０Psなんて踏めるのかな？
最近の電子制御はすごいんだな。

A250の足堅いのか。ならGTIだけどゴルフはダサいし。

>>388
4MATIC

やっぱりコラムシフトはちょっとな・・・

>>391
Aクラス一台の場合→慣れる。
Aクラスと国産との複数台保有の場合→ウィンカーとダイレクトセレクトを
間違う可能性も。極低速以外はキャンセルされるが要注意。

さっき初めて路上で試乗車以外の新型Aクラス見た。
Dからは遠いので試乗車では無いと思うが…。

見たのは分かった。感想は？

>>338
低回転でプリウスに勝てる車の方が難しいよ
高回転で比較できるかって言えばナンセンス

>>395
Fロードの福野さんの試乗記によると、
A180は高速になると、空力がいい為か
スピードがすぐ乗って、動力性能も全然問題なく
とても印象が好転するんだって。
ただし、好転するのが100km/h以上の領域だから、
それを高性能と誉めていいのかどうなのか迷う、とのこと。

>>394
試乗の時に見た印象よりも良かった。
存在感はBよりあると個人的に感じた。

Aクラス、実際手にして本当に満足か？楽しいか？

福野氏まとめ。（Fロードより）
・シート剛性、シート取り付け剛性最高。最近試乗した国産車で
このレベルに達しているクルマは一台もなかった。
・A180が遅いっていうけど、おまえら、トルクウエイトレシオ7.15kg/Nmの
クルマになに期待してるんだ？って話。
（ゴルフ122psTSI CL 6.45、V40 5.96、120i 5.72、ゴルフ160ps TSI HL 5.58）
・オトシン（音・振）、乗り心地、すべてA180 Sport > A180
・アクセルをがばっと踏み込まないと加速しない制御は古くさいが、
その代わり、ライバルについていないパドルが装備されているので
それを駆使して走れば、ドライバビリティはいい。
A180はA180 Sportよりも明らかにロードノイズが大きいし、
振動感が荒っぽい。
・微低速でのDCTのスムーズさは素晴らしい。湿式ゆえか？
・100km/h超えたあたりからの増速感、転がり抵抗がむちゃくちゃ
軽い感じはすごい。各種空力アイテムが効いている？
・スピードが上がれば上がるほど非力感がなくなってくる。
130〜140km/hで巡航できたらパワフルに感じるかも。
ただ、日本での合法的な速度域（100km/h以下）ではうまみは少ない。
・市街地ではきびきびした感じは全くないが、高速になればなるほど
印象は好転。
・クローズドコースで走らせると、シャシー/ステア制御が非常に高度なためか
トラクションが高く、操縦のしやすさ、楽しさ、コーナリングの速さでは
120iに全く負けていない。シャシーの能力は非常に高い。
・リヤシートのスペースは十分あるのだが、スモークドガラスと天井の低さ、
窓面積の狭さ、天井まで黒のインテリアカラー、乗り心地の硬さと相まって
ネクラな空間。気分的にはプラス２。
・A180 Sportのカーボン柄のパネルはだっさい。
・A250のオトシンは、A180 Sportと同等と考えてOK

>>399
チャンプロードって最近は輸入車も扱うのか

特選外車情報エフロードでございます。

新型Ａｸﾗｽに合う社外フロアマットでおすすめある？

>>399
乗ってないけど大体感触分かった
130〜140辺りの旨味感ってゴルフ3辺りの狙いと一緒やね
因みに130で何rpmだろ？

A180S納車後1ヶ月。1000キロ走りました。
>>399 は本当にその通りだと思います。よくまとまってますね！
120キロから180キロの加速感がすごい。
ごく短い距離しか走れないですけどね。

やっぱし高速型なんだねぇ
日本じゃ実力発揮できないけどさ

120キロから180キロの加速感って、何キロ出したのかな。ところで慣らしって今の車って要らないんだっけ？

6月250納車なので、いきなりぶん回していいものか教えて！

グラスルーフ付けた方、開放感とか如何ですか？

>>407
取説に書いていると思う。

ガラスルーフに開放感なんか無いよ
今時はオープンだってAピラー寝てて風の巻き込みも少ないから開放感ないし
昔のジープ買ってフルオープンにするしか無いんじゃね

スタイルは絶対的にＡなんだよなぁ
これで後輪駆動だったら

今の時期、夜風に当たると気持ちいい。
ただ、屋根が開かなくても夜風は気持ちいいので、
信号待ちの時に見上げると、空が見えるくらいかな？

>406
取説P148に慣らし運転の記載がある。
1500キロまでは控え目にだそうだ。

A250Sport買う気だが、320dMスポに
イノベ+アラーム+サンプロテクションで
561.5万円に100%減税に値引き40万
と言われ、533.6万のA250より安くなって
しまった。

悩ましい(´・ω・`)

もっと悩め苦しめ
それが新車を買える人間の特権だ

ちょうど３ヶ月
2822Km
12.3Km/l
トラブルなし

>>410
バイクかよw

>>416
グレードは何ですか？
最低地上高の低さゆえ、下回りのヒットが懸念されていますが三ヶ月所有されての
状況はいかがでしょうか。

GLAコンセプト
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/1/6/166eb4ca-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/5/a/5accf271-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/c/4/c432ba5b-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/e/9efa08f6-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/f/8/f8275c93-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/3/f/3fe78f08-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/3/4/34f4184e-s.jpg

購入検討してたけど最低地上高低すぎて悩む。雪国だと今の車の130mmですら結構きついのに110〜95mmとなるとラッセル車になってしまいそう・・・

>>419
Carscoopの記事では、
外装はほぼ生産モデルと同じ
内装は現行Aクラスとそっくりになる
との事だ

なんかSUVにこの顔は合わんな

>>419
うーん、このハイバックシートは
強制的に顎を引かされるので苦手
日本でも普通のシート選ばせてほしいなあ

そうだね〜 ヴェトナムの方は後頭部が出っぱってて安頭台が役に立たなかったことがあったよ
逆に和人の義弟は後頭部ぺったんこで安頭台をちょんまげ枕みたいにしないと上向いちまう
ヘッドレストのベストな位置は人によって違うってこと、なんで分からないんだろうね＜ベンツ

ヘルメットかぶろう

>>421
車内で助手席に行きやすいといいなぁ

実際に買った人達の実年齢が知りたいなぁ
ターゲットは20-30代とは言うけれど、実際のところ350万ってベンツにしては安いけど一般的には高級な部類に入るよね
若ぶりたい40代の独身または小無しの夫婦が一番多いんじゃないかと予想してるんだけどどうなのかな

今更最低地上高なんざネタにもならないと思うけど
実用上もメカもトラブルなしの意
雪国のかたは地元Ｄに聞いてください

>>421
ミラーとルーフレールを変えて
スキッドプレートとサイドステップの
材質変更するとスクープされてた
テスト車両とそっくりになる

雪国はCLAでいいじゃん

>>427
メルセデス側は30-40代がターゲットなはず
→ 一般的な社会人でこの世代ならさほど背伸びしなくてもこのレンジなら選択肢には入れられるはず。

若ぶりたいとか勝手に同じ尺度で決めつけんなと思う40代子持ちの250購入者が言ってみる。

>>420
ぶっちゃけ雪国だと冬場はこれに限らずどんな車でも駄目だと思う。氷で車やフロントバンパー等
やられても構わないという気持ちなければ乗れない。
ジムニーみたいな四駆をこれまた車高高くして乗るくらいしか道はない。
普通の最低地上高から低めのものまで全部駄目でしょ。冬は乗らないとか痛んでも
構わないくらいの気構えないと乗れない。あとは二台持ってこれは冬場乗らないとかね。

俺４０歳だけど三十代に見られるぜ

マジに悩んでる。
答えてくれ。
今日黒A180見た。バリューのリアランプがかっこ良かった。
バリューを付けるか外すかで悩んでる。
所詮A、見え張らずに素でいいかなとも思ってるが、素のAの夜の発色バランスが分からない。
ある種、素を頼むのはギャンブル。
素直にバリュー付けるのが正解なんだろうか？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsculCAw.jpg

>>434
LEDあるとないとでは、雲泥の差
特にウインカーがLEDの車は少ない
予算が許すなら付けろ！

E90LCIの俺はX3以下のモデルの電球が
嫌で嫌で仕方が無い

>>434
今後数年乗り続けることを考えたらLEDはあったほうがかっこいいね。
俺ならナビよりバリューパックつける。
もう一声頑張れるならsportsにする。

>>431
この車のターゲットは少し裕福な20から30代前半位のファーストカー、あるいは裕福な家庭のセカンドカー需要だろ？
ベンツの30から40代のファーストカーとしてのターゲットはC、Eクラス、だと思うけどな
Aクラスのアニメ見てもメインターゲットとして40代はちょっと違うんじゃないかな

別に今までのAだって若年層狙ったのに実際は５０代が中心だったし
そんなの幾らでも有るだろ
俺も田舎暮らしなら大型SUVにでも乗りたいが
都心だと小さい車で充分なんだよな

つか普通の２０代３０代なんて金持ってねーだろ
公務員や上場企業勤めでも子供に金掛かったり家買ったりする時期だろ
その年代で買える奴ってボンボンか物欲バカだけじゃね

なんちゃってセレブの独身女の購入層が多いね
これまではゴルフ買ってたけどベンツに乗り換えるみたいな

>>436
後ろのバンパーで最初にスポーツしかないでしょ

スポーツｗ

>>434
俺は数少ない素に乗ってるんだぞ、というレアものを
楽しめる感性があるのなら、素に乗っていたって楽しいと思うぞ。
ただ、LEDに少しでも惹かれていて、もし素を買ったら
後悔しそうな気がしていたら、バリュー買っといた方が
のちのち、気分よく乗れると思う。

福野がA180 Sportの方が乗り心地や振動感がいいって書いてたのが
気になるが、素の、しかもナイトパッケージじゃない方に
惹かれるんだよな、個人的には。

>>441
何かおかしいか？
バッハをバックって言ったらおかしいか？
ミヒャエルシューマッハをマイケルシューマックと発音したらいかんのか？

日本仕様はA180 Sportをスポーツと読ませ
A250 SPORTをシュポルトと読ませる。
グレード体系が紛らわしいから、苦肉の策らしい。

>>434
素が良いよ。素で十分だよ。

それでいったらAMG sportspackageは
アーエムゲーシュポルトパッカーゲと読ませないとおかしいな。
アホな事やってるわ。
英語読みで統一させろよ面倒くさい。

441、はスポーツ走行も出来ないくせにスポーツと名乗っているのを笑っているんだろ。

ただ、A180は（素もスポーツも）
サーキットで走らせると…

・クローズドコースで走らせると、シャシー/ステア制御が非常に高度なためか
トラクションが高く、操縦のしやすさ、楽しさ、コーナリングの速さでは
120iに全く負けていない。シャシーの能力は非常に高い。

だそう。
>>399より。

>>448
0-100km/h程度で2秒も遅いのに
笑いどころかよ(^_^)/

ゴルフスレからコピペ

226 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/04/17(水) 20:20:36.31 ID:FHLGYmge0
# 0-62mph,0-100kmh C-Segment AT Only
-----
4.6s 340PS Audi RS3(8P)
4.6s 350PS MB W176-A45AMG
4.8s 306PS Audi S3(8V)
4.8s 340PS BMW E89-Z4 sDrive35iS
4.9s 320PS BMW F20-M135i
4.9s 325PS 981Cayman S
5.0s 306PS VW Golf7 R
5.1s 306PS BMW E89-Z4 sDrive35i
5.5s 245PA BMW E89-Z4 sDrive28i
5.6s 275PS 981Cayman
-----
6.0s 256PS VW Scirocco R
6.5s 220PS VW Golf7 GTI
6.6s 210PS MB W176-A250
6.9s 184PS BMW E89-Z4 sDrive20i
7.0s 177PS BMW F20-115i B38 *1
7.2s 170PS BMW F20-118i/Japanese120i
7.3s 180PS Audi A3(8V) 1.8TSI
7.5s 184PS VW Golf7 GTD
-----
8.4s 140PS VW Golf7/A3(8V) ACT1.4TSI *2
8.7s 136PS BMW F20-116i
9.2s 122PS MB W176-A180
9.3s 122PS VW Golf7/A3(8V) 1.4TSI
10.2s 105PS VW Golf7 1.2TSI

あとATじゃないので比べる意味は
少ないだろうが

GRB WRX-STI 6MT 公式サイトで確認
2.5L 300PSで 5.2s
2.0L 308PSで 4.9s

中間やろ
いらね

A45AMG 1991cc 過給圧1.8kg 360ps
CAUTION : YOU WILL NEED AN ENGINE OVERHAUL ONCE A YEAR.


・・・てなことないんだろうな。

誰かカーボン「調」の内装実際に見た人います？
あれってA45の標準だと思うんですがショボそうですよね…
本国サイトだとオプションで黒の設定もあるみたいですが

Aｸﾗｽでもなんちゃって仕様にする奴いるんだな…
http://minkara.carview.co.jp/userid/673452/car/1275436/5295877/parts.aspx

ビンボくせー

>>455
wwwwww
シュポルトだと思ってかかっていったら、120psしかなくてプリウスにも抜かれるんじゃね?ww

>>455
あまり触れるなよ。

みんからでは羨望の眼差しで見られてるんだから。。

こういうのとか軽トラにレクサスのエンブレム貼るのとか
持ち主はどういう気持ちなんだ？

キューブにインフィニティのエンブレムは似合うぜ

逆にレクサスに「井関」とか「クボタ」とかのエンブレム付けてる奴はいないのか？

ベンツとかレクサスのエンブレムは有名だから
痛いよな

あのマーク格好良いか？
(レ)

レクサスだからレをエンブレムに
するとか無いわ〜安直過ぎる

トヨタもトをエンブレムにしてやがれ

>>463
レクサスは良く見ると一筆書きなんだよね

本物のエンブレムはなかなか綺麗だよ
日本は応援してないかなｗ

燃費はどうなんだろう？
みんカラではだいたい１０〜１２くらいだが、６くらいの人も。
試乗車は６だったな。
田舎道で１１高速で１３出てくれたら満足なんだが。

A180sports　納車から１週間経過。
通勤で毎日乗っているが、快適。
発進時のもっさりはあるが、次第に気にならなくなる。
iPhoneでの音楽再生は音質良好、通話も操作簡単。

納車おめでとうございます。
こちらも180sportsがそろそろ納車予定です。
快適との情報で楽しみです。
貴兄の燃費はいかほどでしょうか？

>>465
田舎在住だが、一般道で燃費は10-11くらい。
週末にETC入れるので、来週から高速利用予定。高速での燃費はまた報告するよ。

おお〜。その数字を聞いて少し安心です。
お互いAclassでの田舎生活楽しんで行きましょう！

今から注文だとほぼ本国発注かな？
まだ初期の在庫とかあんのかね？
出来たら初期ロッド避けないから本国発注がいいんだけど

初期棒かぁ〜 ドイツ語だとロットじゃなくてロッドだってオチ？

雑誌に掲載されていたCLAのインパネ写真にはボルボのような速度標識の表示がされていた。
A classにそんな機能あったっけ?

>>472
CLA専用の装備みたいね。

日本仕様では6速MTが出る予定はないのかな？

日本仕様のＭＴベンツっていつごろまであったの？

>>472
もともとある機能だけど、日本仕様車には搭載されていない。
マニュアル見ると他にもレーンキープアシストとか便利な機能があるのだが
日本仕様車には搭載されていなくて残念。

ライト交換バルブフルセットってどうなの？つけた人いる？

>>472
逆に日本仕様のV40はよくあれ載せてきたなと。
メルセデスのスピードリミットアシストは、
日本の道路標識に対応してないから、日本仕様は未搭載なんだよね。
あと、CLAの試乗記に出てくるメーターパネル内の
デジタル表示は、デジタルスピードメーターだけど、
あれはAクラスにもついているのかな。余談ですが。

>>475
現行SLK

>>475
先日、現行SLKにMTが導入されるまでは、
21年前の190Eアンファングが最後だったんだって。

>>449
0発進が遅いんだろ。
サーキットで一時停止でもする気なのか？

パーキングにA250が停まってたんでガン見してきたわ
車は黒だったけど、キラキラのグリルとライトの中の赤いリング格好良いな

4月初旬より　寺で納車待ちのA250、黒とシルバー続けて見たけど…
納車が始まってるのに私的公的共々何の情報も上がってきませんが、
初代オーナーの方インプレよろしくお願いします。

A250は結局減税無しなのか？

自動車税は75% 取得税と従量税は50%の減税だよ。
http://www.mercedes-benz.jp/passenger/estimate/a_class/

重量税でした。

A45早く日本に入ってこねぇかな
待ち遠しい

4.5リッターV8並みの45.9kgmという強大なトルクを
僅か2,250rpmから5,000rpmまで発揮し続けるというA45AMGには
いったいどんな技が使われているのか?

レー探付けたいけど電源は簡単に取れる?

この人更に加速しちゃってます
http://minkara.carview.co.jp/userid/673452/car/1275436/2298886/note.aspx

激しく貧乏臭い

次は1本フィンのダイヤモンドグリルとライトのレッドリング
とサイドsportバッジ辺りををやると予想。

GLAはかっこいいよね

>>489
>レー探付けたいけど電源は簡単に取れる?

アクセサリならシガーで簡単に取れる
自己責任でどうぞ

>>493
＞GLAはかっこいいよね

だよねー
スレはないの？

近くの札付き元ヤンがAに換えた

ちょい悪イメージがぴったり

DQNが好むデザインだとは思えないのだが

地方都市（新幹線の停まる政令指定都市）だけど、
Aクラスの走ってるところはまだ全く見ない。

都内世田谷でも4〜5台しか遭遇してないよ

確かにフロントマスクはベンツマークがドーンとデカくてＤＱＮが喜びそうだけど
いかんせん車体がコンパクトすぎるんだよな
ＤＱＮの思考回路ではデカい＝偉いだから、そこまでＤＱＮが食いつくとは思わない
だからユーザー層も比較的上品だと思うのだがね

お前らドキュンバカにしてるがドキュンも車に命かけてるヤツはこんな車よりも、
もっと高いの買ってるよ。こんなコンパクトなのには乗らない。
むしろドキュン層の方がお前ら一般庶民よりも車のクラス分けに拘る

>>501
DQNも見ているとは思わなかった。
正直済まなかった(´・ω・`)

>>502
お前のようなレスつくの想定済み。お前はどきゅん以下と思うよ。
たかがAクラスでしみったれた自称中流の自分よりも下を見つけたと思った時の
勘違い見下しに虫酸が走っただけ。

>>503
君がDQNだとは言っていないのに
何を興奮しているかわからんが
すまなかった(´・ω・`)

>>504
察してやれ(^m^)

GLAスレは？

サウスシーブルーとすれ違った
いいね
あちらもガン見してた
そろそろ出回る時期か

>>503
火病ってる、火病ってる|дﾟ)ﾁﾗｯ

いらない

続きも想像がつくのでいらない

ベンコネにユニバースブルーも展示してあったが、
そちらもいい色だった。

個人的にはBにあったロータスブルーも選べるようにしてほしい

Aｸﾗｽで青ってｼﾋﾞｯｸに見える

メルコメで試乗出来るみたいだけど誰か乗った?
http://response.jp/article/2013/04/26/196966.html
やはり足は相当堅そうだ。

ほっほー 今度はバッテリーエンジンルームに搭載なんだね
サンドイッチコンセプト捨てたから仕方ないか

A180
黒沢ガンさんがベタ褒めしてたね。

>>515
そりゃ悪く言えないでしょう
LEONRACINGで息子共々お世話になってるんだから・・・・

キャニオンベージュのA180が駐車してあったんだけど、不気味なオーラ出てたわ。

>>510
いい色だよね。タミヤカラーのXF-18ミディアムブルーに近い。
手元に車もタミヤカラーもあるから間違いないっ。

>>212
マツダみたいだな

>>329
このサイズは日本受けしそうやね。

>>434
リアランプはマイチェンで大きな手直し入ると思うよ。

問題はマイチェン（イヤーモデルとかいう）がいつになるか、だ

ヨーカドーの駐車場で、何このデカエンブレム！と思ったらＡクラスでした

仙台だけど、日曜に初めてAクラスとすれ違ったと思ったら
次の日にも別のAクラスを見かけた
ちなみにどっちもドライバーはオバさん

オレもここ何回か見かけたのは、全部赤で割とお年の女性。なんだか一番の適したユーザーは少し見栄をはりたい奥様なんではと思う。確かに周りにもベンツ乗ってるって言えるし、周りのおばさまわからんもんな。

あのスりーポインテッドのエンブレムのところに、各家の家紋を入れられる
オプションがあればいいのに。
位置といいドヤ顔的なサイズといい、じーさんばーさん喜ぶと思うけどなー。

三つ葉葵とか右二つ巴とか桔梗とか。天皇家なら金色に輝く菊の御紋をｗ

近所のおばサンが20年以上乗っていた190アンファングからコイツの素グレードに乗り換えていた
有る意味理想的な車種変更だなと思った

なんでこんなにｵｰﾅｰの書き込みが無いんだw

>>526
桜の代紋いれられないかなぁ

都内ですけどあまり見かけませんね。
本当に売れているのか？

>>530
購入店は船の遅れで連休前に一台も250出せなかったらしい

自分のも一週間くらい遅れる模様

今日初めて白を見たけど、黒と比べると迫力が無いな

>>528
納車から１ヶ月

他のメルセデスのスレに比べて、先月からこのスレはＮＧだから

>>532
白結構好きだけどな
斜め後ろからの姿がふっくら見えて尻フェチには堪らんわ

>>528
殆どのやつが規制されているからな

コンビニの駐車場で停車中の白のA180を目撃した。
フロントグリルのスリーポインテッドスターがデカいので、
至近距離で前から見ると凄く目立つね。

>>527
190アンファングか。
大事にされていたんだろうね。

実物初めて見たけどベンツマークの付いたボルボじゃんこれ

燃費

２５０納車されました。Eモードなら出足もっさり感ありますが、Sモードだと一気に雰囲気変わる感じです。
Dはこれから納車ラッシュと言ってました。

おばさんとか最低地上高大丈夫なのかね？　立体とかでゴリゴリいってそう
そしてDに文句言ってそうw

まだ最低地上高の心配しているのかよw

>>540
おめ
俺は連休明けだわ納車　楽しみ。

>>541
おばさんなら擦っても気にしないから、お前もおばさんの心配は必要ないよ。

ディラーの前通り過ぎたときに視界に入ったダイヤモンドグリルらしきAがあった

赤だったから見分けられなかったけどたぶん250の展示車なんだろけど、視界の片隅でもずいぶんキラキラしてたな

しゅぽるとw

あーー早く45こいやーーー！

で、結局今でも半年とか待たされる訳？

全然伸びないな。
A250のレポ欲しい。

このクルマって二ヶ月で五千台も受注してるんだね。

本国にてA250乗る機会ありましたが、足まわりはかなり堅いです。
リアに人乗せる機会あるならゴルフとかの方が良いかもしれませんね。

今は納車どのくらいですか？
CLAも気になりますね

どなたかゴルフ6GTIとA250乗り比べた方いらっしゃらないですか？
A180とだと内装とかは比較出来たのですが走行性能はさすがに難しいと思い、両車乗った方のご意見いただけると助かります。

日本人シバキ隊の不都合な真実

http://www.hoshusokuhou.com/archives/25844578.html

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kyBeexQSHE
「ぼけこら　全員ぶっ殺してやる　全員死ねおら　叩き潰してやる　おらあ」

A250乗ってきた。

あくまでも主観だけど
・脚はシッカリとダンピングしてる感じで固いとは感じなかった
・出足は180よりぜんぜんマシ（ガマンできる範囲）
・DCTセッティングはあまり違いを感じなかった（Mモードでもショック小さい）
・排気音は低音寄りかつ大きめ

気になったのは、ツインクラッチゆえの低速時のギクシャクがややあるのと、回したときの直4特有のガラガラ音かな。

納期はヤナセでいま注文しても最速で7月だってさ。
今年は年間150台くらいしか入ってこないらしいんで、シュテルン含めても年300台くらいなのかも。

Ａ１８０スポーツ乗りのおばさんです。
納車して１ヶ月半、営業さんからはすごく燃費いいですよ！！
と言われたけど通勤メインで平均するとリッター１０キロ位。
こないだ新東名を走ったときでも１３キロ位でした。
買い替え前のゴルフ５が平均１２〜１５キロ位走ったので
少々不満なのですが、みなさんどんなもんですか？
ちなみに常にECOモードです。

メルセデスに乗る人は燃費なんか気にしないで欲しいわ

５５６のおばさんです。
iPhoneのコード使ってる方いますか？
iPhone４使ってます。Bluetooth使えば音楽再生とかは問題ないんですけど、
接触不良が多くて充電できない！！
当然有線の時は充電どころか音楽再生も途切れ途切れ。
iPhone側の問題なのかもしれませんが、
ダンナのもわたしのもどちらもダメなんです。
同じ症状の方いませんか？
走りながら充電できますよ！！って言われてたので
ちょっと残念

4だからじゃね

>>558
2台試してダメだったということはケーブルか車の問題かもね。
他のケーブルは試した？それでダメならディーラーで見てもらうしか。

iPhone4の問題だとすれば5に機種変してみるとか。

接触不良はiphone側の可能性のほうが高いな
4使ってる俺の印象

>>555
インプレ乙です。
有益な書き込みありがとうございます。
自分も250検討中ですが、まだ試乗できてません。
参考に現車は何にお乗りですか？

>>562
いまはYRVです。

清水和夫によると、250は発進時にトルクステアがあるみたいね。
その点、AWDの45AMGはその辺りがマシになっているとか。
250はFFで350Nmなので、かなりのじゃじゃ馬とか。

>>562
IS350のローダウン＋インチアップ

その前も300PS超のFRを数台乗ってきたけど、YRVなんか乗りたいと思ったことすら皆無

>>565
ハイパワーだが重たくて実際は遅い車と違って
YRV速いからなあ

>>565
こいつインプレした奴なのか？

このクルマはフロントのエンブレム代金が価格の過半数を占めてるな…。
久しぶりにこんなに分かりやすいクルマが現れた。

>>568
だがそこが良い(^q^)

ドアのステップカバーもいいよね。
ナビは皆さんどうしてますか？やっぱり純正？

ゴリラ

輸入車で純正以外のナビを買うみみっちいヤツはも少し
グレードを下げろ。もしくはワンランク下の車種にしろ。

>>567
違うでしょ

でも、IS350が遅いって言う人はすごいなｗ

>>572
みみっちいんじゃなくて、性能がショボイから迷うんですよ。

総合的に考えて純正ナビつけるのが
一番スマートなのは間違いない。
道案内するだけなら十分な性能だし。
ネガは地図更新に毎年3万円近くかかること。

マツダスピードアクセラみたいなトルクステアってこと？
エンスーな感じだね。Ａクラスである必要はよく分からんが。

>>558
iPhone4sを普通にケーブルつないでます。
音楽再生、インターネットラジオ、GoogleMAPsアプリのナビ音声など問題なしです。

>>567
565です。
インプレは自分（何故かID変わった）。
YRVってのがニセモノ。

条件によって異なる "速さ" に言及する意味がないのでスルーしたけど、コメとしては笑わせてもらった。

これってamg以外はFFでしょ？

このクラスでFRとかいらんでしょ。

しゅぽると納車１週間、主に高速での走行だけど、かなり足が固いかなーと思った。後ろに人が乗ると高速のつなぎ目ではねる感じ。
もっさり感はあまり感じないかな。ディプトロニクスは感じいい。パークとロニックは車庫入れでは反応せず、縦列のみ。claくらいから
車庫入れ機能もついてくるのかな。

>>581
投稿する前に読み返せって

250試乗もせずに買っちまったけど、そんなに固いのか？

250は、足回りがさらに固い上に、180同様もっさり仕様
マニュアルモードで乗る人以外、試乗必須だと思う

250はカッチコチやで(汗)
180はモッサモサやで(笑)

他所のメーカーなら
ＲやＲＳを名乗るだろう車買おうって奴が
言うわけ無い

白180 バリュ
フロアマットサービス、5万値引きで契約した
納車はいつかまだ知らされてない

Aももう値引き出るんだな

うれしいかぎりですね

>>588
発売直後からあったよ
リリース前の250でも同様

>>583
車自体が路面の凹凸を探して走ってる感じ

５５６のおばちゃんです。

リアのホイール傷つけてもうたー。
ダンナにまだ言ってないけど、怒られるだろうな・・・。

＞５６０・５７７　うちの携帯iPhone４Sだった（汗）
５７７さんは普通に使えてるんですね。
ディーラーの営業さんに連絡して次回見てもらう予定。

？

A250はFF（２輪）で211ps/350Nmを受けとめるから、
じゃじゃ馬にならないようにカッチコチにせざるを得なかった。
AWD（4輪）で360ps/450Nmを受けとめるA45AMGの方が当然いいよね。。

AクラスとCLA迷うわ。CLA値段いくらだろ

AMGの四駆っても生活四駆みたいなやつでしょ？

どうせ買わない奴のたわごとだからな

>>595
AとCLAの何で迷ってるの？
ハッチとセダンじゃターゲット層違うように思うんだが。

CLAのリヤサスにはサブフレームが入っていて、
Aよりも乗り心地がコンフォート寄りとか。

ＣＬＡのほうがＡよりリアシートが狭そうだ。

Aの最大のライバルはCLAシューティングブレークになりそう。
http://response.jp/article/2013/05/08/197526.html

ワゴンってデザインが最悪じゃない？そんな車乗ってるやつって本当頭悪そうw

これのミニチュア版になる予定です。>CLAシューティングブレーク
スレチ失礼。
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2013-cls_shooting_brake/

なんかデザイン破綻してるよね。

＞５９５　CLAは欧州販売価格で２８９万からだそう。
１８０Sと同じ位だとすれば、込み込み４００万で収まるかな？　

>>604
初代プリメーラをデザインした、元日産デザイナー、
前澤さんは大絶賛してたけどね。
シトロエンC6と同じくらいw

CLAシューティングブレークの予想CG
Aクラスのワゴンが欲しけりゃ、これって感じ？
Bクラスもあるけど。
http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/mercedes-cla-shooting-brake-2014-kompakt-kombi

>>605
その値段ならCLAバカ売れしそうだね。

シューティングブレイクなんであんなに上から潰されたデザインなんだ？

>>607
ほう、今の高い奴より良いかも
GLAと悩むな

a45並行で700ちょい
正規じゃ800越えてきそうだね

GLAはマジイケメン
X1買わなくてよかったー

>>601
値段が100万くらい違うんじゃないの？

CLAスレなんか過疎ってたからこっちにも貼っとく

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] ：2013/05/09(木) 23:29:56.50 ID:sSMuMR1XP (1/2) [p2]
テニスのマドリード・マスターズ見てる人いる？
なんかCLAが展示されてるけど、賞品なのかな

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [↓] ：2013/05/09(木) 23:34:36.91 ID:sSMuMR1XP (2/2) [p2]
これな
http://i.imgur.com/gFCE5uD.jpg

http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/index.html
【2013年5月15日放送】　#1379
新型ゴルフを迎えうつ４台　ボルボ フォード ベンツ勢揃い
既にヨーロッパで絶賛の新型ゴルフは、間もなく日本にやって来るハズである。
それを待ち切れない我々は、今の内にこのクラスの新型車をテストしておくことにした。
いざゴルフがやって来た時にライバルとして並べるべきクルマを選ぶ為でもある。
ラインナップした4台は、どれも注目すべきものばかり。
ボルボＶ40の「T4」と「T5」、フォード「フォーカス・スポーツ」、ベンツの「A180スポーツ」。
ボルボはこのクラス初だし、フォードは日本では久々、
そして生まれ変わったメルセデスも実質的には初参入。興味深いことこの上なし、なのである。

>>615
前回は言葉に言い表せないと言っていたけど、250も加えてテストして欲しかったな。

何でＡなの？みんな笑ってるよ？

全額入金完了した。
納車は今月末。
かなり早く焦った。

さすがに先代のAよりは笑われないだろ

ベンツＡクラス、顔デカいですよね。フジモン系かな。。

17と18インチ、両方試乗してみたけど、
乗り心地は18インチの方がいいね。
タイヤの差だけじゃなさそう。

ん、1か月待ちでいけるのか。
なら検討しようか。

>>617
クルマの用途なんて人それぞれなんだぞ。
もっと外に出ろ。
もっと人を知れ。

スルースキル

Aクラスってローンで買う奴いるのかな？

ディーラーはローンで買ってもらいたいだろう

燃費悪そうだけどどうなの？

シュテルンだと何も言わなくても
そこそこ値引きしてくれたけど、
ヤナセはほとんどしてくれないね

家からはヤナセの方が近いけどシュテルンと付き合ってる

理想→20代か30代の若者

現実→Cクラスを諦めた貧乏40代以上

http://i.imgur.com/4Gsfm.jpg

以前Eクラスを購入するとき、
ヤナセとBMW競合させたけど、
今度ベンツ買うときは、
シュテルンも競合させると効果的かな。
シュテルンでもサービス特別落ちないよね？
（ヤナセが特別いいとは思えない地域なんです）

>>630
何がいいたいんだ？
ベンツは貧乏人が乗る車って言いたいのか？

>>630
今日はパレスホテルに行ってないのか？

カーグラフィックTV、見逃したorz

>>634
A180スポーツだったけど松任谷らの評価はイマイチだったなあ
最高評価はフォード

まあ今までの例からして、彼らのレビューはまったくアテにならんけどね

>>634
テスト車はA180 Sport
・乗り心地が粗い、硬い。
・シートのクッションの反力が、乗り心地の硬さ、粗さを助長している面があるかも。
・先日、JAIA試乗会で試乗したノーマルA180の方が、乗り味がすっきりしていて
好感が持てた。
・これはメルセデスが作ったスニーカーだ。こちらがスニーカーだとすると、
ゴルフはVWが作った（ラバーソースはあるものの）ビジネスシューズ。
・メルセデスは、これまでのメルセデスらしさをあえて捨て去って、
新しい顧客にアピールしようとしている節がある。
・それとは逆に、これまでの系譜を正統に発展させてきているのがBMWでありVW。

ノーマルA180よりA180 Sport の方が乗り心地がいいと言うヒョウロンカもいたが、実際どうなんだろうな

そう言う人もいると聞いて乗り比べたけど
Sportsの方が乗り心地がいいってことはない
特に後席は短時間でも厳しかったな

結局、実際に自分で乗った感覚と近いことを言う
評論家を見つけるのが正解なんだと思う。

A250にしても「とにかく硬い。低速から高速域まで細かい上下動が
床やハンドル、シートを通して伝わってくる。」とか評論家が言ってたから
ﾋﾞｸﾋﾞｸしながら乗ってみたけど、俺からすれば「少し硬いな」程度の乗り心地だったし。

先日、ベンコネでA180Sportに試乗したけど、
硬すぎて死ぬってことは決してなくて
個人的には許容範囲内。
松任谷氏はステアリングの反力の重さと不自然さにも
言及してたけど、変な言い方だけど、
その荒削りな感じにかえって好感を抱いてしまった。

A45AMGっていくらくらいになりそうかね？

Aクラス アップデート情報
6月受注分から、CLA同様のカラー液晶と
セーフティパッケージが装着されます。

アップデートのセーフティパッケージってレーダーセーフティパッケージとは違うのかな？
Cクラスでレーダーセーフティ人気になってるけど、もうAクラスにも付くなら驚きだが

>>643
レーダー7km以上で作動

緊急制動ブレーキ補助が
緊急制動ブレーキに

他は不明、CLAと同じになるそうなので
CLAの試乗レポで予想できると思う

てことは、6月生産分から'14モデルに切り替わるということだね。
足回りも若干、熟成されてそう。

もし本当に2014年のイヤーモデルなら、本国あたりで先に発表されるんじゃないの？メルセデスはこんな感じであっさりと情報が出てくるのか。

発表するまでもない、ルーティンの年次改良だから。

A250 0-244km/h
http://youtu.be/z-oUU5dy9Aw

>>642
ネタはどこからですか？

>>649
今交渉にいけば、営業の方から言ってくる

ネットだと価格コムとA story of Aと
みんカラに同様の書き込みがある

海外だとwww.aclassclub.co.uk
たぶんリーク元はここ

>>650
ありがとうございました。
当方、A250 6月納車予定のものですが…
これって現在OPのセーフティーパッケージが標準装備されるってことですか？
それともセーフティーパッケージオプションの内容に変更があるってことなんでしょうか。
質問ばかりですみません

価格コムからコピペ

ようやく今月末にA250納車だと喜んでたらランニングチェンジの情報が。
大きい変更箇所だとメータ中央のインフォメーションディスプレイのカラー化、
セーフティパッケージでの緊急停止(緊急時にブレーキの自動介入)の追加があるらしい。
細かい変更もいくつかあるみたい。

8月製造分からとのこと。ディーラー情報だから間違いではないと思う。
変更内容が欲しい機能だったので納車の喜びがちょっと萎えてしまった・・・。
愚痴失礼しました。

まあ、A180やスポーツには関係ない話しな訳だろ

>>651
セーフティパッケージが付くのではないよ

CPAがCPAとディストロニックの統合制御
になって7km以上から自動ブレーキが可能
になるって話

>>654
セーフティパッケージOPを選択していない自分にとってはとりあえず関係ないお話ですね...
ありがとうございました。
それにしてもまだ納車もされていないのに早々にアップグレードなんてちょっとショックです。
カラー液晶になるんですかぁ(+_+)

>>654
presafeブレーキ機能がちゃんと作ってことかな？？
ncapの星5に自動ブレーキ必須らしいからそれの対応かね。

>>655
ドイツ車買うのは初めてか？力抜けよ

要するに、
メーターパネル内のモノクロ液晶→カラー液晶
他細かな変更

と
セフティーパケに自動ブレーキが追加

セフティーつけない奴にはあまり意味無い変更だろ

＞セフティーつけない奴にはあまり意味無い変更だろ
よく詳細が分からないから何とも言えなけどレーダーセーフティになるなら影響はでかいよ
今、Cクラスはレーダーセーフティが無いと値引きがでかくなってる
まあ、それでもほとんどのユーザーはレーダーセーフティ有を買うんだけど

今20世紀なの？モノクロってww

モノクロどころか、他車種のベンツオーナーには、A ｗｗｗ　と苦笑され、
一般の奴らにも、ベンツのAって無理して買ってるみたいで恥ずかしくね？と思われ
正直、嫁が乗る車ならいいが、男が乗るのなら買いづらい。

A250試乗した時に乗り心地が悪すぎて嫁がこんなの乗りたくないって言ってたわ
逆に男が乗る車だと思ったけどね

これ乗ってセルフで給油したり、ディスカウントショップに行くと
完全に低所得者が無理して買ったと思われる。

>>663
そもそも高所得者狙いの車でなくね？
なんの為のヒエラルキーだよ。

>>663
車に興味無い奴はAなんか見てもベンツだなんて気づかねぇよ

Aクラス買いにヤナセ来る奴が、ドヤ顔で営業が困ってたわ。
最近、ショボショボ国産車が駐車場に止まってる事も多い。

Aクラスはスズキの店で売ってくれ。

A180って書いてるから1800ccと思ってたら1600ccしかないのね
そりゃ走らないはずだわｗ

>>666
こういうやつもディーラーで嫌われてそう

Ｃを大量値引きで買うのが正解なのか？

単純にスポーツハッチ欲しいやつはどうすりゃいいんだよ！
つか高級車でセルフスタンドはたまに見かける。
フルサービスでバイトに傷つけられたら困るとかなんとか。

Cもチェンジ前だからなぁ〜

Cは小さく見えるよな
Aは顔つきがいかつい分、前からだとでかく見える

>>668
電話一本で、慣れた担当に試乗やオーダーかけて、
SクラスやAMGの、1000万、2000万の買い物してる奴らが多いのに、
手間ばかりかかる一見Aクラスを求める庶民が増えたのは事実。

手間がかかり400万そこそこしか落とさない庶民と、
慣れた感じて1000万以上のオーダーをする富裕層、
営業マンとすれば、後者を相手にしたいのも事実。

ゆえに、Aクラスを求める客は嫌がられる。

商売のいろは

>>673
子供か？( ´Д｀)
売れる台数考えろ

>>673
Aクラスが有る意味を考えろ。

なぜAクラスをああいう形にして、あの価格帯にしたのを分かってない人が多いよな

ディーラーの人も言ってるが、基本的にターゲットは20代〜30代
今まで50代、60代が中心のメルセデスだったが、
若い人にも乗ってもらって、Aクラスに乗った若者が、
将来的にはもっと上のクラスに乗ってもらいたいという目的

単純に目先だけの儲けを考えているわけではないんだよ

Eクラスがこれに似た顔つきになったな。

>>677
そうそう。
だからええ年こいたオッサンが乗ってたらマジ笑い者ｗｗｗ

>>677
ちなみに俺らみたいな上位モデル乗りからはAクラスのことをまき餌モデルと呼んでいる。

いまさら何言ってんだ。
上位モデル乗りからすればEですら撒き餌じゃないか。

Eですら撒き餌ならAに乗ってる恥さらしなオッサンは・・・・





涙目ｗ

何と戦っているの？

上から見たらAもBもCもEも同じだろ常考。
カローラだろうがセルシオだろうが国産()って一括りに言われるのと同じ。

>>682
お前の思考だとEだって恥さらしなんだろ？

>>682
> Eですら撒き餌ならAに乗ってる恥さらしなオッサンは・・・・

オッサンが運転してるのなんて見たことないわ。
こんな車で家族連れで乗ってたら当然引くだろよ。

>>675
>>676
メーカーのやりたいことも解ってるよ。
しかしだな、既存の富裕層クラスの客が変化を感じてるのは事実。
営業マンもそれを感じてるのも事実。

だからだな、店は分けた方がいい。
リッツカールトンと日航ホテルが、
同じフロントとロビーじゃだめなんだよ。
（東横やアパとまでは言わないが）

もちろんVIPは優先対応してるけどな、
それも限界だよ。

>>680
撒き餌は、上位クラスを買える客には有効だが、
Aクラスがギリギリの客ばかりが釣れてるぞ。
宝くじでも当たらないと、良くてC200止まりだろ。

A180くらいの価格で、ボーナス併用5年ローンなんて、
今までじゃ有り得なかったらしいからな。

本来、オーナー経営者も多い訳だから、ボーナス併用なんてそもそも有り得ないし、
一括か法人リースがやはり多かった訳だから。

>>681
E250は撒き餌。
E550/E63が本物。

ただし、旦那さんはSクラスやゲレンデ併用、
奥さんはE250やSLK250(!!)なんて例も普通にあるから、
Aクラスとは少し違う。

旦那がC200で、奥さんがA180はあるだろうが‥‥

キャバ嬢へのプレゼントですらAクラスは無いぞ。
割とあるんだよ、飲み屋のママや、キャバ嬢へプレゼントするために
ヤナセに来てる社長とかさ。
それでも最低Eクラス。

いやまじでAクラスを40、50代のオッサンが乗ってたらミジメすぎるだろｗ
メーカーからも20代オーナーからも本気で嫌がられてるのに気づかない無神経な糞ジジイどもｗ

おまえらコンパクトカー(笑)乗りをいじめるなよｗ

>>omFfyePJ0
マイバッハなくなるし、Sがさらに上級化してAMGと共に店舗分かれる可能性もあるんじゃね？
VIP客はそちらにどうぞってことで。
ただお得意さんなら店まで出向かなくとも、呼べば営業が試乗車持って飛んでくるんだから
あんまし意味はなさそうな気はするが。

俺はCセグスポーツハッチ探してるところに新型Aの存在を知って取り寄せ中。
山手に越してきたから大きいのはちょっとな。
こういう層もわずかかもしれんがいることにはいる。

店舗分けて商売成り立つのは東京だけ
田舎で店舗分けてたらコストが増大して商売にならん

20代30代狙ってんならもっと値段下げろよ。

A250なんか500万出すような内容の車じゃねーだろ。
どんだけブランド名で金ぼったくってんだよ。
500万あればもっと他の選択肢がある。

だとしてもA180なんて中途半端な鉄くず買ったら金をドブに捨てるようなもんだし。

結論




CLA

CLAはスポーツハッチじゃないじゃん。

>>695
同意
しかし日本ではいつ発売なの？
10月には乗り換えたいよ

Aで家族4人で乗るやつとかいるのかw

CLAよりは広いんじゃね？　後席

>>698
前
50歳 50歳
80歳 80歳
だとリアの乗り降り辛そうだね。

>>E250は撒き餌。
E550/E63が本物。

E550/E63は撒き餌
S350が本物。

S350は撒き餌
S63が本物

S63は撒き餌
S65が本物

自分で運転は撒き餌
ショーファー所有が本物

クルマ移動は撒き餌
プライベート・ヘリ＆専任パイ所有が本物

金はあるけど品が無いやつの無限連鎖思考w

ベンツオーナーの本物か偽物かは腕時計と履物見て判断してる。

Aクラス乗ってて安物(数万)の時計してる奴は、無理してるな〜と思う。

昔からシチズンの時計好きなんだよ悪いかヽ(`Д´)ﾉ

Aごときで、こんなに荒らしが来るんだな。
人気あるんだな、Aって。

>>701
そんなこと言い出したら、至高のベンツは
ウニモグだから、あとは全部ゴミじやないか(´・ω・`)

スマン、ほろ酔い気分であまり考えず書いてしまったので訂正しとく。

Aクラス乗ってる奴は安物(数万)の時計が似合ってると思う。

>>702
ものすごいブランドコンプレックスだなｗ

> 若い人にも乗ってもらって、Aクラスに乗った若者が、
> 将来的にはもっと上のクラスに乗ってもらいたいという目的

貧困層からもローン組ませて金搾り取ってやりたいという目的

思惑通りの購入をしないユーザーを
メーカーにかわって
必死こいて批判してるわけだ。
どんだけヤナセファンやねん。

何故か気持ち悪い金持ち気取りがいきなり増えたな
つかA45の日本での発売はいつ頃になるんだろう

>>705
自動車なんか撒き餌。
自分で移動せずに仕事するヤツが究極だろ（ｗ。

何か此処最近の書き込みを見てると、オペルを扱っていた時にヴィータを導入した時と全く
同じ意見が多いなぁ

今のCクラスと新型CLAってどっちが良い車なのだろうか？

CLAなんかよりGLAのほうが期待してしまうわ

>>713
何をもって良い車と言うの？

>>702
Aクラスでagnes bの時計くらいだったらバランス取れてないか。
そういう市場に向けた車でしょ。

>>644
Bクラスも同じくですか？

やっと規制解除された
遅レスすみません

>>717
ナカマー＜規制解除
二十日間くらい停まってたかな？

自分の感性に合えば良い車であることは間違いない
だから人が何乗ろうが関係ない
Ａクラスの購入層の民度が低いゆうて寺が荒れるから文句いいたい気持ちは分かるが、
Ｓクラス乗りだって生まれたときからＳじゃなかっただろ？
だいいち今のご時世Ｓだけじゃ寺だってやってけない
廉価クラスもないと高額クラスもなくなるのだよ分かってやれよ

>>716
まだこういうこと言ってるやついんのね

>>716
アニエスって高校生〜大学生くらいの子が着るんじゃないの？
Aはそんなターゲット層なのか。
だとすればMBのマーケティング能力に疑問を感じるわ。

メルセデスベンツといっても『高級』なのはあくまでもSとか一部のスポーツグレード
のみでそれ以外のCとかEは高額だけど便利な実用車というイメージが強い。親父から
19年落ちの320CEカブリオレを譲ってもらい、補修しながら載っている俺の感想
ベンツは高いって言うけどしっかり整備修理すれば長く乗れるから国産車を2台続けて乗るのと同じだよ

>>721
高校生〜大学生でもユニクロとかGAPが多いからね。
もうちょっとお金が自由になる層って意味だろ。

久々に覗いたら、またくだらん議論か。
来週納車だが始めて250試乗してきたぞ。
パフォーマンスやらマフラーの音やら
だてにAMGの技術者が介入してないなって感じた。

Aクラスと言えどもベンツはベンツ
やけにゴルフ７と比較したがるヒョウロンカ多いがまったく狙いどころがも違うんだから比較するのがおかしい
ねえ、国沢さん

>>725
つーても価格もクラスも一緒でベンチマークと言われてるゴルフと較べられるのは仕方ないよ
日本車だと何故か価格帯の違うオーリスとかと比較されてるし
それにベンツ自身もゴルフキラーとして開発した訳だし
国沢に限らずどうも自動車評論家とやらの話は聞き流すのが吉だな

>>722
Sは最良の実用車。
まあわしわ碁乗りだが最良のスニーカーCかうわ。

好きな車に乗ればよい、
他人があれこれ言うものでもないだろ？
自分より安い車乗ってる人を馬鹿にして満足なのかw

年次変更の詳細ってどっかに出てる？
新色のブラックってどんな色だろ

黒いだろう

だってココ2chだから

生産国は、グレードによって違うっていう噂があるが、どうなんだろうか？

メルセデスで値引き交渉って恥ずかしいのかな？

>>726
そうは言っても、Aクラスの乗心地がゴルフ７に比べて硬いとか、悪いとか言う評価はどうかと思うぞ
んなもんゴルフのような実用車じゃ無くスポーティー路線を元々狙ってんだから当たり前の話し
ねぇ国沢さん
狙いどころをちゃんと区別して評論してる河口まなぶの方が今回はよっぽどマトモ

>>733
恥ずかしいけど最安廉価版Aクラスの顧客じゃ普通だから心配しないでいいよ

相手も商売人だから心得てる

>>733
こちらから値引きをお願いするっていうんじゃなくて、相手の出方を見るように。

>>734
松任谷さんは、Aクラスはスニーカー、
ゴルフはラバーソールのビジネスシューズ
と比喩で表現してた。

まじめな話なんだが、Cクラス走行0kmの
認定新古車が大量にでてる。

C180で340万~370万、C200でも450万程度
ハッチ限定じゃないならCクラスもありだと思う。

俺はGLAがでるまで待ちたいので、我慢。

>>733
別にお願いしても恥ずかしくないと思うけど、俺のケースね。
シュテルン、250、2月上旬注文。
何も言わなくても最初の見積もり段階で値引きしてくれたよ。20万弱。
支払い済ませた後、オプション品何点か（約2万）注文して納車の時に払いますねって言ったら
サービスさせていただきますだって。ちょっと意外だった。
ただクルマはまだ来ていない・・・

>>735
何が恥ずかしいの？馬鹿なの？
あと今どき腕時計と靴で本物云々言ってんのはセンスのない年寄り

その通りだ。考えが偏りすぎの方々が多いな。>>728にも賛同。

>>740
一点豪華主義くずれ・・・乙！ｗ

>>742
このクラスは低所得層が無理して買うのが多いから
一点豪華主義になっちゃうんだよ。

ローン審査通った時点で勝ち組

>>738
Aと新古Cって比較対象にならんと思うんだが。
むしろCLA待ちの人向けって感じがする。

CLA見たらAもCもカス

>>745
CLAはヨーロッパだとAの11万円高だが
日本だと30万は上がる悪寒

そう思えばすぐ買える認定新古車も
悪くないが、セーフティPKG付いたの
まず無いからなぁ

EクーペでセーフティPKG無しなら
1千km未満で200万ダウン
GLA待てずに買うならこれもあり

CLAは後ろ下がりのトランクが
ハッチをセダン化した国産車と
だぶって選択肢にないんだわ

>>746
そのカスにCLAと数十万しか違わない値をつけるメルセデスはパーなのか？

ＣＬＡ、楽しみなのは間違いないがディスプレーの後付感がたまらなく嫌だ、
Ｃみたいに一体感が出ればいいのに。

Aｽﾚでなに語ってるんだか

さっき昼寝から起きたんだけど、あのテンカンの事故とかどうなったの？

納車後２ヶ月経つ。１８０S。大阪市内を主に走行。実用車です。重いです。あと１００K軽ければ、、、。
Eモードでも、ましな感じですね。リコール発生で、ドック入り２日。箇所、運転席シートベルトの調節箇所から
異音。ちょうど、右耳のそばなので，我慢できない状態でした。代車で乗っていたノーマル１８０も、
同じ状態、、、。こんな箇所から異音なんて，品質管理疑う。

>>753
ベンツ初期モノはβ版だから
いつものこと

>>753
リコール？そんなのいつ出た？

特にAクラスのリコール情報は見つけられないね。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.html

>>756
ワーゲンかアウディ辺りの嫌がらせだろ

マイチェンEクラスの顔、これにそっくりだな。
格上が合わせてくると、なんかこれまで上級に
なったみたいで嬉しい。

>>758
( ´Д｀)ｷﾓｯ

メーカーごとのデザイン意匠、上から下まで統一するのが流行りみたいだけど
どう考えても得するのは下位セグメントのほうだよな。
アウディやレクサスなんか正面から見たら判別できない…。
高いの買うと損した気分になる。

>>760
デザイン統一なんて欧州のメーカーならずっとやってるじゃないか
メルセデスもＢＭＷもアウディもアルファも皆々やってるよ、顔がばらばらなのは
日本とアメリカのメーカーだけのような気がする、最近ではレクサスとかマツダあたりは
自分達のブランドの顔を意識するようになったけど

このクラス購入者は初ベンツって奴らが多いのかねえ

中古のベンツから新車のAに乗り換える奴も多いんじゃないか

>>763
CクラスコンパクトからCLA待ちだが
新古のCクラスクーペでも良いような
気がする今日このごろ

Cクーペはかっこいいよね

なんでこんなに新古出てるの？Cクーペ

>>766
モデル末期なのとセーフティPKGばやりのせいで
セーフティPKG無しだと値落ちすごいから

>>762
別にベンツブランドで買える価格だからってわけじゃないんだけど俺はこれが初ベンツ
親に買うなら狭い道が通れてハッチバックでカッコいいのを探せって言われてこれに辿りついた
インプスポーツとこっちで迷ったけどAクラスは屋根にアンテナが出てなくていいなと思った

人生で最大の失敗した買い物だね。

>>768
横幅が1780って狭い道は大変だと思うけど

>>769
最大のww

人生に失敗など、本当はないんだが…
（深い）

CLA8月みたいだね。
Aクラスと迷うわ

とりあえず安全装備とカラー液晶は、Aクラスも年次変更で
CLAと揃うみたいね。スタイル以外の差は、ダッシュボード前面の
化粧パネルの有無と、リヤサスにサブフレームかましてるかどうかかな？

Ａクラス街でもよく見かけるようになったよな
今日も駐車場で見たけどカピパラさんに似てるなフロントが

>>768
ママにお金出ちてもらったんでちゅか？
自分の乗る車ぐらい自分で決めろ！
それともママと共用でちゅか？

>>776
ガキどころか赤ん坊がいるぞ
普通に喋れるようになってから来い

>>777
776は赤ん坊じゃないぞ！
バカなだけだ。

ベストカー6/26号
深川沙魚
帰ってきたあのクルマの生態 第229回
メルセデスベンツAクラスな人
Yさん、39歳、大手化粧品メーカー勤務、独身
婚活のため、Aクラス購入

>>779
泣いたで(´Д⊂ヽ

>>768に釣られすぎだろ。
パパママに言われたから買うなんて釣りじゃなかったら恥ずかしくて言えないw

Aクラス乗ってる時点で恥を晒して道路走ってるもんだな

まだ軽の方がいいんじゃない？ｗ

さすがに恥って事は無いだろｗ

>>782
なら、お前は軽乗れば。
だが気にするな。お前が何に乗ってるかなんて誰も観てないし、廻りの視線を気にしながらクルマに乗ってるのはお前と一部の変態だけだ。

こういう基地外がたまにわくよな
スルーしとけ

>>782
おっともうひとつ。
クルマは目的の為の手段だ。
目的によっちゃ軽が最適な事もあるしもっと上級なクルマが必要になることもある。
用途は人それぞれだ！お前の物差しではかるな！

つか、糞高いな
ゴルフでいいわ、マジで

じゃあゴルフ買えよ

新しいゴルフは150万以下なのかな

CLAは180いれるんやね
350万だと
CLA45は700万辺りみたいやからA45は600後半か
ひょっとして日本へ入れなかったりして
リアシート真ん中のヘッドレストは回転式になったのかな
棒が消えてた

ゴルフはプリクラッシュ標準装備で249万円から。

>>786
しかし、Aクラスは軽でもなければ上級でもない。
中途半端が必要になる時もあるんだろうなw

Ａクラスって最初のコンパクトさがよかったんだよな

一番じゃないと駄目なんですか？（笑）

>>791
上級でもないって、セダンよりコンパクトなハッチバック車で上級なのって
Aクラスを省いちゃうと何があるの？

自分が思ってるほど人の車なんて見てないよ。

A180/A180 Sport/A250 SPORT/Golf7 TL/Golf7 CL/Golf7 HL
価格（万円）284/335/420/249/269/299
最高出力（ps）122/122/210/105/105/140
最大トルク（Nm）200/200/350/175/175/250
車両重量（kg）1430/1440/1450/1240/1240/1320
0-100km/h（欧州値、秒）9.1/9.1/6.6/10.2/10.2/8.4
最高速（km/h）202/202/240/192/192/212
JC08燃費（km/L）15.9/15.9/未公表/21.0/21.0/19.9
排気量（L）1.6/1.6/2.0/1.2/1.2/1.4
直噴ターボ ○/○/○/○/○/○（気筒休止付）
トランスミッション 7G-DCT（湿式）/←/←/7DSG（乾式）/←/←
アイドリングストップ ○/○/○/○/○/○
リヤ・サスペンション マルチリンク/←/←/トーションビーム/←/マルチリンク
タイヤサイズ 225/45R17/ 225/40R18/ 235/40R18/ 195/65R15/ 205/55R16/ 225/45R17
バイキセノンヘッドライト △/○/○/×/△/△
LEDポジショニングランプ △/○/○/×/×/△
オートライト/レインセンサー/自動防眩ルームミラー ○/○/○/△/○/○
自動防眩ドアミラー（運転席）○/○/○/×/×/×
リバース連動ドアミラー（助手席）△/△/○/△/○/○
エアバッグ数 7/7/7/9/9/9
ドライバー疲労検知システム ○/○/○/○/○/○
PRE-SAFE/プロアクティブ・オキュパント・プロテクション △/△/△/○/○/○
マルチ・コリジョン・ブレーキシステム ×/×/×/○/○/○
衝突警告システム ○（6月生産分から自動ブレーキ付？）/←/←/○（自動ブレーキ付）/←/←
全車速対応ACC △/△/△/△/○/○
ブラインドスポットアシスト △/△/△/×/×/×
レーンキープアシスト（ステアリング補助付） ×/×/×/△/△/○
リヤビューカメラ ○/○/○/×/○/○
ナビ △/△/△/△（ディーラーopのオンダッシュ）/←/←
インテリアアンビエントライト ○/○/○/×/×/○
2ゾーン・フルオートエアコン △（エアコン○）/←/○/×（エアコン○）/○/○
スピーカー数 6/6/6/8/8/8

人の車なんかどうでもしいしここの奴は自意識過剰だな！余程車お宅じゃないと
どや顔になったり自己嫌悪したりってしない。公道では車種よりも運転技術を過信してる奴が
偉そう。一番良くないのはどんな車であるとマナー悪い奴。乗る資格ない、降りろ馬鹿

ブーメラン

マナーって言葉は便利だよな
まるで正義って言葉と同じように使われる

>>794
なるほど。
まぁ、マーチやゴルフよりは上級だわな。

>>791
あるだろっ

Dの人がA250２台既に納車したが、どちらからも足回り硬すぎる、どうにかならんか？というクレームが来たと言っていた。
最近のメルセデス、スポーツ志向強すぎというか、乗り心地がしなやかかつスポーティーな足という時代の流れに逆行してないか？？
BMを目指して、あっちはメルセデスを目指して乗り味が最近逆転してしまった感じ

タイヤメーカーの陰謀でランフラット大径化が進んでる弊害だな
現行W204乗りだけどベースグレードの16インチが一番乗り心地がいいと言われているし俺自身も試乗してみてそれは感じた
だけどAMGスポーツパッケージプラスを付けてしまう、これは仕方ない事なんじゃないか
前置き長くなったけど乗り心地重視ならば、ベースグレードの試乗してみて検討するのがいいんじゃない

契約時に言われた納期より更に遅れると営業に言われた・・・
ここまで待たされると買った気がしなくなってきたw

>>804
どんだけ待ってるの？

いや、輸入車なんて普通に半年待ちとか当たり前なんだが
初めての輸入車なんだろ、察してやれ

>>270
オプション盛り過ぎか、バリュー無しとかにしちゃったのかな？
俺なんか一ヶ月待ちなだけで今週中納車だけど。

>>804
オプション盛り過ぎか、バリュー無しとかにしちゃったのかな？
俺なんか一ヶ月待ちなだけで今週中納車だけど。

A180欲しいんだけど、今乗ってる車がスズキのMRワゴンなんです。
やっぱりディーラーに心の中で笑われますか？

ニヤケ顔で対応されるだろう

>>810
やっぱりそうですよね。
MRワゴン自分名義ではないので自転車で近くのヤナセまで行って、初めての車なんです！って言ったほうがいいですかね

D行くのにそこまで気を使わなくてはいけないものなのかねw

どんだけ人の目気にしてんだw
別に彼らはそこまで気にしてないだろ。
冷やかしじゃなければ客は客だ。

>>813
ありがとうございます。
それでは勇気を持ってボロボロ軽で突入してきます。、ありがとうございました！

ボロい軽で乗り付けてキャッシュ叩きつけてやれ！　えっ？ローン？

まあそれなりの資産があって軽自動車でディーラー行く奴は酔狂な奴だけだろ
何台も持ってりゃ一台くらい軽あってもおかしくないしな農家とか
軽トラで乗り付けてＳクラス買ってる爺さんも居たっけな

>>815
フリーランスになって年収が急激にアップしたのでキャッシュで買えますお

>>815
ローンの方が寺儲かるだろ

杞憂に終わると思うが見下してくるような店員に当たったら、遠慮なく代わってもらえ。
業績アップに貢献してくれる人を心の中で笑うようなまねはせんよ。

>>819
わかりました！少しでも馬鹿にしたような態度が見えたら別のディーラーに変えようと思います！

>>809
そんな気弱な事言ってたら、購入後はベンツのAクラス、
ましてや180なんてやっぱり恥ずかしいよな・・・とか悩みだすぞ

自由の槍になっても180しかキャッシュで買えないなんてな、勤め人でも買える車じゃね
つか経費でレンタルすればもう少しグレード上げられるんじゃね
今時一人１円でカンパニー作れる訳だし、節税対策してねーとかバカなの

>>822
なるほど、まだ駆け出しで全然頭になかったです！
償却6年なら大分節税になりますね。
あと金がないからＡなのではなく、今まで車に興味がなかったのですが
CM見てＡのデザインに惚れたんです。
他のベンツには興味ないんですよ。

後ろ姿でA見っーけと思って後ろについたらマツダの車だった。
そっくりやな。

目が腐っとる

嫁のAクラスのリアゲートが開かなくなってディーラー預けてきたわ
新車でこれだから呆れるわ

>>824
Aのヘッドライト形状はむしろヴィッツに似ている

>>822
値段でしか車を選ばないんだな。
人それぞれだだと再認識したわ。

A45はよ

飽きた

http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=0&imgsrc=201010/19/34/e021313420101019161823.jpg
http://response.jp/article/img/2012/09/10/181095/473427.html

どうみてもクリソツ
現行EクラスとマークIIブリットといい、メルセデスはトヨタデザインインスパイア？

ヘッドライト形状のことな

>>831
現行じゃなくて、前期だった

バルス

>>823
禿同！
俺もAのデザインに惚れて購入を決意。
ただ、180だと力不足な気がしたので250にした。
ダイヤモンドフロントグリルはあんまし気に入っていないがw

250でももっさりだけどな

>>836
じゃあ何買えばよかったんだよ！
A3まだだし、Golf7もV40もイマイチっぽいんだが。

250はあの乗り心地の悪さをどう取るかだな
誰も乗せずに自分だけ乗る人なら別にいいと思うけど、間違っても妊婦とか乗せないようにね

じゃあ誰乗せるか？

妻でしょ！

普通、妊婦は妻じゃないのか？ｗ

250が乗り心地悪いとか
今までミニバンしか乗った事無い奴ばっかりなの？
今い同じような足回りの独車乗ってるが
もの凄く車酔いするママンが全然酔わなくなって、乗り心地良いと言ってるぞ
お前ら６０代女子よか軟弱なのな

>>842
ママンは後席でもそうなの？

俺は足回りが硬すぎるとは言わないけど、乗り心地が良いとも言えないかな
車のキャラに合った適度な硬さだと思うよ

Ｅモードでも充分すぎるほど加速とパワー味わえるから
街乗りでも結構楽しめる250大好き

ルボランのゴルフ７ライバル比較試乗でA180に対して島下が結構キツイ評価してるなあ
国沢も別でそれらしき事書いてるし
ゴルフ７ >>> 116i >>V40>>A180 みたいな感じ

つーか、A180がA180sportsに比べて乗り心地の質感落ちるというの誰かも言ってたな
ゴルフ７はOPの可変ダンパーDCC付きの最高グレード持ってきて、Aクラスは最低グレードってフェアーじゃない気もするけど

>>845
とりあえず、ベンツもバカじゃないんで、2年後くらいには
足回りが劇的にしなやかになると予想w

>>845
国沢は最近特に乗り心地にはうるさいからな
まぁA250に比べたら明らかにA180のほうが乗り心地はいいけどね

つーか、最近のヒョウロンカの評価基準ってすべて乗り心地がいいかどうかに偏ってきている気がする
乗り心地の良い車なんぞ、正直実は一番作り易いんだよね

クラウンロイヤルとアスリート、足回りに金かけているのはアスリートな方なわけで
だがヒョウロンカは殆どがロイヤルの乗心地の良さを持ち上げてんだよな

>>848
ベンツのエアサス車に乗ったことある？

Q.Aクラスの乗り心地が酷いのは何故？


A.最廉価版だから

車は移動手段のただの足と言う事を重き置く人間がゴルフを選べば良し
ファッションといっしょく、多少着心地悪くてもお洒落なものを選びたい、ブランド性のあるものを選びたいと思う人はAクラスを選ぶ。
後者の人間は何を好き好んであんなダサいゴルフを選ばなきゃならんのかと思ふ。

>>845
松下さんは別試乗会で
>30日は午前中に六本木のメルセデス・ベンツ日本へ向かい、Aクラスを借り出して試乗。箱崎のPAでV40を借り出した別班と合流し、大黒パーキングへ>。何度かクルマを乗り換えるなどして、2台を比較試乗。前日に試乗したゴルフと合わせての企画です。
>3車種それぞれに良いところと物足りないところがあるのが面白いところです。具体的な中身は半月から1カ月ほど先の日本経済新聞で。

と書いてる。島下やクニサワはすべての点でゴルフ圧勝みたいな書きっぷりなのと対照的
やっぱり先の試乗会で用意されたA180は個体差か何かで、かなり状態の悪い車だったのかね？？
VWの陰謀か？

単に乗り心地でなく
乗り心地の質感というのは何故だろう

カキコしてる奴の癖

モータージャーナリストなんて底辺の
仕事、俺等の糞の様な書き込みの延長レベル

真に受ける方が変(´・ω・`)

コンセプトカーの時点では３ドアだったんだけど、今後も発売予定は無いのかなぁ？

モータージャーナリスト=底辺自動車産業寄生虫

Aクラス乗り=ド底辺貧困層メルセデス寄生虫

>>857
「激おこプンプン丸」とか書いてる中学生みたいな書き込みだな。

Aクラスがド底辺貧困層なら小型乗りとか軽乗りとか中古乗りは…

つか雑誌なんて読まずに試乗してくればいいんよ。
テレビの言ってることは信じないくせに、雑誌に書かれていることを信じるとか
ただの馬鹿じゃん。

メルセデス・コネクションでA250のトライアルクルーズしてきた。
音ええなぁ・・・ほんとに。Sモードにするとアホほど速いし。
AMGの技術者が介入してるだけあるわ。

まぁ乗り出し500万だから、価格も価格だけどね。

納車されて不満が無い場合、レスする気にもならないな…

180Sportsに乗った限り、全然硬いと思わなかった。
福野氏曰く、250SPORTと180Sportsの足は基本的に同じと
思っていいそうなので、もしそうなら250でも全然硬くない気が。
やはりその人が普段、どんなクルマに乗っているかで
乗り心地の評価は変わってくると思う。
勿論、硬くないといっても「妊婦が乗っていられないほどは硬くない」
という意味で、それなりにごつごつはするけどね。

仲間が国産車なら良いが、
BMの3シリーズだったり、アウディのA6だったりするとA買ってもあまり自慢出来ないのは勿論、
やっぱCLAかCクーペでも買っておけば良かったかなーとたまに思う日々。

>>863
ちなみにAとCLAとCから、あえてAを選んだ基準って何？
てっきりA選ぶ人って1xxi5ドアとかA3、Golf、Focus、V40、CT200h
Meganeあたりで迷うのかと思ってたんだが。

Aと比べたのは１シリとA3だったな

ゴミカーはどんなに威勢があってもゴミには変わりないな

>>866
お前の親の話か

寄生虫も飼えない。
って宣言したわけ

>>867
お前の話だよ

>>869
火病ってる火病ってる
正に劣性遺伝

後ろから見ると遥か格下のはずの
インプレッサと同じ匂いのするもっさりデザイン
フロントのいかにもベンツですっていうアクの強さと
バランスがとれない偉業デザインに引いた

>>871
確かにリアのデザインは妥協点間違えたよね。
デザイナーのインタビューでもリアが一番美しいとか言ってフォローするレベル

あれはフォローか〜 そうかも

リアは美しいと思うよ。
でもリアデザインを基準に考えたらフロントデザインは間違いかもしれない。
フロント、リア、非対称。アシンメトリーに通ずる新たなデザイン美学なのかもしれないけどね。

A250試乗してきたけどリアも跳ねてたし突き上げもあってやっぱり硬いね
ただサーキットで走るならいいかもしれない

カッコよければいいじゃん。
それに勝る価値観は無し。

そそ、車はどんなに機能や燃費が優れててもかっこよくなきゃ売れない

ド素人が偉そうにデザイン語ってんじゃね〜よ

ド素人に響かないデザイン作ってんじゃね〜よ

おれもリアのデザインが気になる
この車に限らず、ハッチバックでリアがかっこいいと思える車は皆無だけどね

ま、イヤーモデルでどうなるか、だな

納車まであと3ヶ月か
はよ来んかな

前澤さんも前と後ろがちぐはぐって言っていたな。
清水どんは後ろは国産車みたいって。

だがしかし、担当デザイナーによると、
一番気に入っている部分は、リヤコンビランプ、
リヤウインドウも含めたリヤセクションなんだとか。
ヘルメットみたいにぎゅっと凝縮されて、狭い窓に
つながるところが好きなんだとか。

EだろうがSだろうがCLSだろうが
どれもこれも後ろ姿なんてパッとしないんじゃね？

CLSは派手よ。
韓国車っぽくもある。

リアは好きだ

頼むから俺のSクラスを見つけて同じベンツ乗りですねって微笑みかけてくるな！

>>888

脳内Sベンツ乗り、乙ｗ

>>888
現行 S classのオーナーがメルセデスエントリーのA classの版に来て煽りを入れるなんんて
そんなみっともない事あり得ないと思うけど...
もしかして君のは中古のSクラスですか？

高速でA180如きが前方車に煽りくれてると情けなくなるわ。
マジ恥ずかしいことするなよ。

高速で煽られて2ちゃんに書き込みする日曜日・・・・
確かに情けない人生だわ・・・・。

色々終わってるな

>>891
お前アホだろ。
SLだろうがSLRだろうがSLSだろうが、どんな高級車の上級グレードでも
煽っていいという免罪符にはならんのだぞ。
教習所で習わなかったのか？

車間距離取らない人の運転て危なくて見てられないですよね
飛び石とか当たりやすいし

>>888
知り合いにも知らないフリされてるくせに何を今さら…。

ロードノイズはコンパクト以下だな。
タイヤ幅広だから仕方ないのか？
ランフラットだから？

ベンツはもう少し静かなのかと思ってたよ。

なんか煽りが沸けば沸くほどイイ車な気がしてきたで

オッサン以外ならかっこいいと思うよ

外側は格好いいけど、走りは格好悪いな。

>>891
お前軽乗りだろw

いや、自転車乗りです。

ランフラットは正直蛇足な気がする
BM意識したら中途半端になっちゃった感じ

A250はﾗﾝﾌﾗｯﾄではないがな

A250納車されて二週目。

スロットルゆっくり開ける乗り方では予測通りストレスたまる出足の重さ。
ナラシしながらも少し多めにスロットル開けるとそこそこ軽快かつツインクラッチらしい加速。

だがしかし、脚はかなり固い。
高速でも巡航レベルではまだまだ固かった。
自分は過去に車高調とか入れてたので許容範囲だけど、スポーツ寄りじゃないクルマから来たヒトはまず間違いなく驚きそうなレベル。

スポーツカーの足回りでも最近はただ硬いだけではなく、しなやかを併せ持ったより高度な次元に来ているのに
最近のメルセデスは何故か時代に逆行しているように思う
ただ硬いだけのホンダのタイプR戦略みたいだ、まるで

メルセデスというかAMGの問題かな

近代技術においても基本的には「車重が軽い＋足が硬い＝乗り心地悪い」は当然
もっと言えばホイールベースの短い車は乗り心地悪くて当たり前
だからせめて足はそこそこ柔らかくしてもらいたいもんだな
硬くするなんてＡ４５だけでいいと思う

タイアがフロント潰れ気味だが、こんなもんなの？

硬い、つったって初代Ａクラスのガチガチには負けるだろ
国産車乗ると必ず酔うオバチャンに「気持ちがいいくらい硬い」言われたのももう１０年以上前か

>>908
ＦＦはフロントヘビーだから総じてそんなもんだよ
上げるとグリップ弱くなるから面白いよ やってみ

乗ってるうちに徐々に馴染んでくるよ。
３０００キロ過ぎればかなり変わるはず。

>>911
乗り心地が馴染んでくるってのはどういう原理？
運転者がその乗り心地に慣れてくるんじゃなくてｼｮｯｸ等が3000ｷﾛ過ぎたら変化するってこと？

良く3000km超えればダンパーが馴染むとかいう話があるけど、自分に言わせれば嘘
ただ単にその頃にいい具合に空気圧が低下するだけ
タイヤに空気入れればすぐ元の硬さに戻るよ

3,000kmも走るのに、その間に一度も空気圧をチェックしないなんて、
俺にはありえない。

新車と10000キロ走った車の乗り心地は全然違うよ。
機械は馴染むってあると思うぞ。

>>913
鈍感なんですね。

2万キロくらいが一番調子良くなると聞いた事がある

一人生んだあとが良くなると聞いた事がある

ブレーキパッドやタイヤなら分かるけど、今は新車時が一番なんじゃないのかね？
エンジンにしろ工業製品を作る精度が昔とはまるで違うから

二人産んで極悪になる場合もある

スーザン史子レポ。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/136896.html

二人膿んだウチの嫁、一人目に花粉症持ってかれて快適になったと思ったら
二人めのときは二人ぶん置いてかれて極悪になった

>>922
？
まじで意味わからん

>>923
子供産むと体質変わるんだよ

シートベルトの上下する付根からビリビリしたノイズがするのは俺だけ？
それとも仕様？

そういえば、時々異音するね

つーか、メルセデスを含めて外車は室内異音は当たり前

>>925
呼吸すると音がする。お腹って動いているんだね、
俺のだけだと思っていたよ。

やっとデラから連絡きた
A45は7月に日本導入の発表があるみたい
Edition1が先行でおそらく9〜11月のデリバリーだとか

エディション1で710万〜？
現地価格差からすると
素は630万くらいかな？

640万みたいやね

VAT付きの本国素と同等か

どの程度のオプション盛ってるか
判らんけど予想より安いなぁ

もうちょい足してケイマン買うわな

おれも600万台後半のボクスターMT買うわw

何故に
BクラスはフロントポジションランプがLEDチューブランプなのに、AはポチポチのLEDランプなんだ？

コスト削減

チューブランプのが、遥かにかっこいいよねw

でも、B classそのものがかっこ悪いじゃん（汗）

総裁いや相殺かよ

プリウスだってチューブランプなのに>_<

W176の中古出てた
http://brand-square.com/car/id/31782/setagaya_bs/grid=1/detail.html
走行距離２０キロって...

>>941
いわゆる新古車だね。
2012年度内販売台数を稼ぐために年度内に登録させたやつでしょ。
展示車か良ければ登録のみで眠ってたやつじゃない？
不思議なのは6月までＤで捌けなかった事だよね。
すぐに買い手決まりそうなのに…。

そうか３月登録か
年度のことなんてとんと忘れてたよ

ゴルフ7・V40に比べて、評価低いな。
原因はランフラットか、あるいは加速性能の悪さか、それとも居住性の悪さか。

そういや最低地上高の話は全然聞かなくなったね。

試乗レベルだが激しく遅かった！重い！不細工！

自己紹介？

>>945
買っちゃえばまぁなんとかなるもんだ。

まあ、このクラスはゴルフかアウディの2択でしょ
MB乗りたきゃCクラからだね

>>949
ゴルフは格下。
アウディはないだろ。

>>949
10年前の意見乙

ベストカーの評価
【エンジンのパワー感】
ゴルフ1.2→7、ゴルフ1.4→7.5、プリウス→6、Aクラス→7、V40→8
【ハンドリング】
ゴルフ1.2→7、ゴルフ1.4→8、プリウス→6、Aクラス→7、V40→8.5
【乗り心地】
ゴルフ1.2→9、ゴルフ1.4→10、プリウス→7、Aクラス→6、V40→8
【クオリティ】
ゴルフ→9、プリウス→7、Aクラス→8、V40→8.5
【室内の居住性】
ゴルフ→9、プリウス→9、Aクラス→7.5、V40→8
【総合評価】
1位 ゴルフ→9.5
2位 V40→9
3位 プリウス→8.5
4位 Aクラス→7

Ａクラスとゴルフの両方が選択肢になる奴っているのか？
片方が選択肢に入る場合、もう片方は眼中にないだろ

そう？どっちもCセグメントの5ドア車なんだから
同じ土俵に上がることの方が多いんじゃないか？
かくいう俺はインプレッサとAクラスで迷ってた。
Aクラス買った人はどういう候補からAを選んだの？

Aクラス、BMW１、V40、a3、ゴルフ７は普通に比較対象になるけどな。
価格帯が違うけど、クルマの性格上、インプがその検討選択肢の中に入って
来るのも十分理解出来る。これだけCセグ多いと、検討段階が本当に楽しいね。

最近Aクラスはちょっと押され気味かも。凄く良い車だとは思うし本命なんだけど。
BMW1のFR動力性能、V40のコスパと安全装備、ゴルフ７の大きな欠点が見当
たらない総合力とコスパ、みたいな突出したセールスポイントが乏しい感じはする。
随所にコスト削減の痕跡、ＭＢ最安車レッテル感(劣等感惹起）、巨顔、馬力トルク
不足、ライバルＣセグに比べて割高、、みたいな所がＡクラスの弱点ですかね。
内装の質感凄いし、安全装備も充実しているし、普通に街乗りするには馬力トルク
全く問題ないと思うんだけどなぁ。。。

>>949
Ａ３スレではアウディはＡ４からとか言うくせにな。

まだ、iPhone対応も古いバージョンのままなのに、
今度はAppleからiOS in the carという新しい試みが発表された。
2014年以降、メルセデスにも採用されるようなので、
Aクラスにこれが採用されたら便利だな。
http://response.jp/article/2013/06/11/199811.html

VWグループは、ゴルフが通常Cセグ、A3がプレミアムCセグと
棲み分けられているので、プレミアムCセグであるAクラスは
A3が直接のライバルで、ゴルフはその一つ下に位置する。

なにがプレミアムと通常Cセグを分けているかというと…
・塗装品質
・内外装のバリエーション
・内装クオリティ。例えばソフトパッドをどのくらいの範囲で採用
しているか。内装色や加飾パネルなどの素材がどのくらい自由に選べるか。
・ナビがきちんとダッシュボードと一体化されているか、等々。

ところが、ゴルフ7に関しては上記のクオリティの部分で、ほぼA3と
変わらないところまで来ている。
だからA3にするか、ゴルフ7にするか、はたまたAクラスにするかは
お好みで、というところだが、たぶん新型A3に触れるとそれでも
ゴルフよりは色々な部分の質感が高い事に気づくと思う。

AクラスとA3を比べたら…　実際に見比べてみるしかなさそう。

AクラスがプレミアムCセグであると感じる要素。

・ベーシックなA180でも、内装色が複数から選べる。
（ゴルフ7は下位グレードは黒のみ）
・パッケージオプションが豊富。
・ナビ画面がちゃんとダッシュボードに最初から取り付けられており、
オプションでナビ・ユニットを購入すると、ナビ機能も不可される。
コマンドコントローラーで操作可能。
（ゴルフはダッシュボードに組み込まれたディスプレイにナビ機能が
付加されるのは、今秋までお預け）
・下位グレードでも、インテリア・アンビエントライトが標準。
（ゴルフ7はHLのみ）
・外装色のバリエーションも多い。標準5色、op4色で計9色。
（ゴルフ7は8色）
・標準装着されているアルミホイールがAクラスの方が、1サイズ大きい。

マガジン夏号送って来たけど、これって定価600円払ってまで
購読する人とか居るのかな？

>>959
全部見た目の話じゃん

A45欲しいなあ。
でもきっとフロアシフトできないんだよね？

A45はAMGだからフロアシフトよ。

250と45の価格差って？
まあ国産コンパクトが買えるけど
案外少なく？

>>963
60代から上はMTをフロアシフトというのさ
ソースはうちの親父

フロアでシフトするならATだってそうだろ？
と心の中で思っていたわ

>>965
あ、MTのことを「ミッション車」っていうのと似てるねw

ATだってミッションの一種だからな

>>963
あのセレクトレバーでシフトチェンジできるの？
ハンドルのパドルだけでなくて？

明日メルセデスベンツコネクションで聞いてきます。

>>968
この画像みると、Dから右にスライドさせて、
ティップシフトできるように見えるけどな。
http://www.carview.co.jp/gms/2013/take_car/mercedes_a45_amg/default.asp?p=10#navi

この画像みると、Dの横に+とか-とかの表示ないね。
わからなかった。すまん。
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1308896/042_o.jpg

フロアではティップシフトできない、で正解みたい。
http://autoc-one.jp/mercedes-benz/a-class/special-1309005/photo/0023.html

>>971
ありがとう。やっぱりダメそうだよね。

マニュアルって言うけど

A45は右ハンドル仕様あるんかな？

オートマも変な言い方だな
オートマチックトランスミッションの
先頭4文字ってなんだそれ

女性や子供がMTをミッションって言う
のも意味不明
お前はどんな指令を受けているんだよ(# ﾟДﾟ)

A250試乗してきました。
あれで出足が遅いとか、トルコンAT車しか
乗ったこと無いとしか思えませんでした。

トルコン車と違って、あそこからトルク落ちないから
あれ以上ピーキーだと危ないと思いますよ。

気になったのはステアリングアシスト。
複合コーナーで強めに速度落としていくと、
コーナリング中でもハッキリ分かるくらい
軽くダルになっていくので、あれはどうかと思う。

でも速くて扱いやすくて総じて良い車だと思います。

>>975
MT車のことを「ミッション車」って言うのは
二重の意味でおかしいんだよね。

MT→マニュアル・トランスミッション
AT→オートマティック・トランスミッション

トランスミッション→変速機
ミッション→使命

でも、日本語は放っておくと、どんどん言葉を縮めて行く文化だから
仕方ないのさ。

>>976
A250って、Sモードにしても、市街地でもウイーンと
エンジン音が高まるばかりで、そんなに加速力が強いって
わけでもないんだよね。（常に低いギア、低いギアを
選んで行くから、次の加速に向けていつでもレディ状態ではあるが）

やはり、エンジンパワーがあっても、電子制御スロットルの制御が
ちょっと踏んだだけではガバッとは加速しないようになっている模様。

もしきっちり加速したければ、ペダルの1/2以上を意識的に踏む必要がありそう。

A250のパワートレーン自体が遅い訳では決してないけど、
トルコンATのようなトルク増幅機能もないし、いわゆるオートマの
ガバッと飛び出す下品な挙動は、A250には一切なし。

ん〜250買いたいんが仕事の都合上年間50日ぐらいしか乗る機会無いから迷う...

>>978
別にスロコン入れれば解決でしょ

それにしても中身はゴルフに劣るのに
内装とブランドだけで格上とか無いし高いわな
ブランドに拘るならAは買わないし

しかしAは写真格好良いんだけど実車は微妙だな
ルーフが少し高すぎる、斜めから見ると良いけど正面は不細工すぎ
この辺はBMの１シリと同じだね、あそこまで露骨じゃないけど

>>980
Sモードで十分速いし、俺はそのメルセデスの電子制御スロットルの
セッティングの「必然性」を尊重したいかな。
ちゃんと意味があってやっていることなので。

ていうか、A250は街中では当然ながらEモードの方が
乗りやすかったよ。シフトプログラムも早め早めに
上のギアへシフトアップしていって、省燃費に貢献してくれる。
ドライバビリティもそちらのほうがいいし、静粛性も高くなる。
Sモードはあくまで戦闘用w

街中のＳモードは道が空いているときは気持ち良いけど
プリウスとか軽の後ろにつくと踏めなくてイライラが倍増するんだよな

戦闘用とかww
程度低いな、さすがAクラス

Aクラスでは戦闘にもならんだろ

戦闘用のA45待ち!

A45なら十分に闘えるね！

銭湯用？

サーキットの狼かよいささか古いな

今日はハノーファーでA45 AMGとCLA45 AMGのマスコミ向け
試乗会が行われて、日本からも何人か評論家が参加してるらしい。

a45、640万！買えない、、。m135iに合わせてくると思ったのにな。m135買うか。

>>991
700万のCLA45よりマシと思うしかないわな

>>982
私も街乗りはEモードの方が運転しやすかったですw
常に現在のギアを表示してくれて、パドル→一時Mモードから
元のモードに戻るタイミングを設定できると良いんだけどなぁ。

>>992
CLA45が700万てマジか！
バーゲンプライスだな。

底辺のクラスで最上のグレードを買うのが美学なのか？
ごめん小学生なのでよく分からない。

700万円出すなら普通にEクラス欲しいです。

あ、走り屋さんなんだ（笑）

>>995
Cセグメントのハッチバック車が欲しい人にはEは選択肢に入らないよ。

A45待ちだが逆にこの金額出すならEという発想が俺にはわからん

>>994
うい最近のベンツは値付けがまとも

>>995
一理あるが速いのも楽しいのよ
700程予算あるとケイマンもいけるよな
とか悶える

次スレ
【W176】メルセデス・ベンツAクラス 9【New】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371125700/

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