コンパクトカー総合スレッド Part85

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 16:09:09.38 ID:x4EgHwXF0

前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part84
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355655967/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 17:29:40.48 ID:c4++gPHa0

乙です

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 20:35:12.05 ID:ImJtYEEa0

ノートメダリスト20万円引き提示された買わないけどw

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 21:11:33.21 ID:oAxyWNe70

9月にアクア22万値引き出たから買った

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 22:10:33.99 ID:VTqIYFsw0

相変わらずノートに嫉妬か…
もういいだろｗ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 22:44:00.28 ID:ImJtYEEa0

今後また、ガソリン180円になるとアクアばかりが売れてしまうから
今のうちにアクア買っておいたほうがいいかもな
注文が殺到すると1年待ちもあり得る
まあフィットがFMCするから、待ちもありか…

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 22:47:33.88 ID:r7V8FYQC0

>>3
オプションなしで？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 23:19:12.67 ID:kR7eH3K10

>>3
ノートは3気筒で原価が安いから値引きはお手のモノ

レンタカーで50万円引きで販売されても儲けがでるだろうね

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 00:05:11.50 ID:yDwNGJvR0

>>8
過給版のエンジン単体はやたらと高コストだけどな
おそらくVWの1.2TSIよりも
実車に乗るとそんなに凄くないのが何とももどかしい

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 00:12:59.32 ID:+vqIX/ZS0

>>9
え？
SCの差額約20マンは良心的な差額なのか？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 00:19:47.57 ID:p6UZiG390

コンパクトカーに過給エンジン載せるメーカーはアホ。
街乗りがメインのコンパクトカーで重要なのは1000～2000回転の低速トルク。
しかしノートはここがスカスカなので街乗りカーとして使い物にならない。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 00:29:09.34 ID:LHLr2S8D0

>>10
ユーザー感覚からすれば性能的アドバンテージをもっと寄越せと言いたいが
作り手の感覚ではしょうがないだろうな、というくらい

トヨタの1NRターボがどういう仕上がり＆値付けになるかね…

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 00:38:33.96 ID:sJzSe0BYI

>>12
>ユーザー感覚からすれば性能的アドバンテージをもっと寄越せと言いたいが

直噴でスーパーチャージャーなのに、0-100で12秒とかだもん。
経済観念がおかしいよ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 01:18:05.80 ID:62Rpj+uB0

ホンダはフィットよりこっちを出してくれ

http://response.jp/article/img/2013/01/18/189084/518281.html
http://www.blogcdn.com/ca.autoblog.com/media/2013/01/dsc8006.jpg
http://www.blogcdn.com/ca.autoblog.com/media/2013/01/dsc8009.jpg
http://www.blogcdn.com/ca.autoblog.com/media/2013/01/dsc8010.jpg
http://www.blogcdn.com/ca.autoblog.com/media/2013/01/dsc8012.jpg
http://www.blogcdn.com/ca.autoblog.com/media/2013/01/dsc8014.jpg
http://www.blogcdn.com/ca.autoblog.com/media/2013/01/dsc8025.jpg

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 01:20:18.12 ID:frEsNozC0

>>11
ほー…
でも過給のノートはホンダの1.5よりも0-100㎞/hが速かったんじゃなかったっけ？ｗ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 01:34:00.78 ID:FxqxsR7T0

>>15

UKのサイトではスーチャー付きでフィット1.3と同等だった。ｗｗｗ
NAは軽ターボより遅い。ｗｗｗ
新型ノートは糞みてえなクルマｗｗｗｗｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 01:39:32.12 ID:hvDTVxnV0

そう言うなら、そのサイトのURLを貼るべき

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 01:44:53.26 ID:rV6xH5uO0

ノートに試乗したけどまず運転席の狭さと内装のショボさに唖然とさせられた。
動かしてみると出足が遅すぎる。
かといって過給させるとエンジンがうるさい。
今の日産はこんなのしか作れないのかと思うとただただ悲しかった。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 01:50:07.48 ID:hvDTVxnV0

え？
日産は昔からそうだよ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 01:58:33.78 ID:eli61KKI0

日産って1990年頃までコスト削減のために他社より少し質の落ちる鉄鋼をボディに使用してたメーカーだからなぁ
他社も同じようなことをやってた時期もあったけどあんなに長くやってたのは日産だけ
日産の車が錆びやすかったのもそのため。日産ってこういう体質のメーカーだよ？ホンダが最近同じ道に突っ込み始めたみたいだけど

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 02:09:12.09 ID:B5BZ8Vmg0

日産車は買うなってこったなｗｗｗ
ざまあｗｗｗｗ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 02:13:15.14 ID:ZoGet51M0

>>15
試乗した感じだと普通に乗ってる分にはSCは作動せず、
頻度の高い50kmまでの加速だとぶっちゃけ遅いくらい。排気量落としてるんだから当たり前だけど。
たぶんそこから100kmまでが速いんだと思うけど、試乗では試せなかった。
内装については先代よりもずっとよくなってる。見た目もGood。
ただ、ふわふわとした感覚がフィット以上に酷い。悪路でハンドルをかなり取られそう・・・
重量増やして安定させつつ(排気もある程度上げる)もSCで高速加速を補うみたいなスタンスが欲しい。
というかメダリストはそういう形であってほしかった。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 02:28:03.82 ID:0TIFAIk/0

>>22
50kmまでの加速が遅いのなら過給器付いてる意味ないな。ｗｗｗ

やはりコンパクトカーは低速トルクが分厚い4気筒1339cc～1498ccの
自然吸気エンジンにかぎる。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 02:32:08.20 ID:hP2T22OL0

>>22
感覚は人それぞれだねぇ
俺は今乗ってるフィットよりも走りはかなり良い印象だったよ
試乗の後にカタログみたらホイールベースも違ってたから
まあ特別な性能ってよりも単に寸法の差だろうけどな。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 03:03:23.50 ID:2tX3X2Ql0

>>22-24
最近のクルマに大概ついてるエコモードのせいだろ

このモードにしてるとどんな車種でももっさりになる
当たり前だけどその分燃費は良くなるけどね

昔のクルマとか未だにMTしか運転した事ないとかだと
確かに面喰らうとは思うｗ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 04:01:44.97 ID:jKEnT3gn0

0-100って
ノートSC　11.30秒
フィットHV　11.38秒
プリウス　11.70秒
アクア　12.26秒

だからそんなに悪くはないんじゃね

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 04:11:52.56 ID:T7y5oEsT0

40→60とかのデータの方が実用的だよね
コンパクトカーに何で100までのデータが要るのか分からん

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 07:09:33.80 ID:sJzSe0BYI

>>27
カタログに載っているのが、0-100だから。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 07:12:43.33 ID:sJzSe0BYI

>>17

マーチ1.2SC　MT；11.3秒
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption

フィット1.3MT；11.5秒
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-jazz-1.4-es.asp

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 07:25:16.10 ID:sJzSe0BYI

>>26
ポロは9秒台だよ。

ポロ1.2ターボMT；9.7秒

http://www.volkswagen.co.uk/#/new/polo-v/which-model/engines

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 08:09:46.94 ID:BAx4zbsI0

>>24
3気筒の振動がーと聞いていたから
トラック並みを覚悟していたが
気にならないレベルだった
ただエコモードだとアクセルベタ踏みでも加速はかなり遅い
ハンドリングはスッと曲がり良好
燃費は15km程度と期待外れ
アイスト音は静か
ロードノイズはある
こんな印象

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 08:16:35.87 ID:7jzVCZNf0

>>29
MTの上に向こう仕様だし意味なくね
それでCVTは何秒なのかい？ｗ

フィットHVは加速も凄いって言ってたのにノートSCより遅いし
どっちが多少上とか下とかあっても大差無いんじゃないの

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 09:42:23.66 ID:HQyZxWCj0

ンダオタのいつもの書き込みでフィットHVは暖かいもんだと思ってたけど
会社の昼休み話をしていたらフィットHVは暖房が効かなくて寒くて仕方ない
燃費も15位まで落ち込んでると愚痴られたから
思わずそんなことはないはずだと言ってしまったけど
ンダオタの書き込みは信用ならないもんだな

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 11:06:10.42 ID:qXDwfPrW0

>>29
マーチSC遅いね。
ノートはマーチより重いのでフィット1.3より遅いのか…

>>31
2012年発売のクルマとは思えないほど低性能だね。
これが日産の現実か。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 11:24:13.34 ID:ZQDXL6dr0

低回転からガンガン加給圧あげられないSCはダウンサイズの旨みがないんじゃないかな
まぁ日産のSCはコストのために採用したって開発が言ってるから、日産も良いとは思ってないかもしれないが
欧州の交通事情だと活かせるのかな

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 11:27:59.04 ID:IgU8n81i0

>>35
免税狙いだよね
セレナのハイブリッドも
免税で実質8400円の差額しかないと宣伝してるし
なんかセコい売り方ばかりだな

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 12:16:04.75 ID:t+56zqu80

>>34
で、ソースは？
２ちゃんねる？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 12:36:22.47 ID:zPKrJv4p0

>>35
踏んだ時に効かせるのならターボでもいいような気がするけど制御のしやすさでSCになったのかね
モード切替でほとんど未使用なんて器用なことはターボじゃ無理だし

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 13:02:44.82 ID:sJzSe0BYI

本当に優れているなら、複数車種に載せるだろ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 13:58:44.08 ID:lvU588860

>>36
JC08モード燃費対策の詐欺エンジンだよなｗｗｗ

コンパクトカーは1000回転代の低速トルクを厚くしないと使いものにならない。
ノートは商品として成り立っていない。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 16:02:54.19 ID:sJzSe0BYI

>>32
フィット・ハイブリッドの加速性能が優れている、とは言ってない。
デミオ・スカイアクティブもノートSCもフィット・ハイブリッドも、高価な部品を
使っているわりに成果に乏しいって話。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 18:44:10.38 ID:pUcszCA50

そもそも必要以上に燃費向上を求めすぎなんだよ。
反動で車がつまらなくなるのは分かりきってるのに
燃費の良さ世界一を日本車の売りにしようという
バカ政府のおかげで・・・。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 18:47:40.17 ID:QJZ0emBB0

バカ消費者のせいでもあるがな

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 19:05:30.14 ID:h7iC3gGD0

>>38
スターレットでブーストをスイッチでLOとHIに切り替えられたからやろうと思えばできそうな気がするけど

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 19:28:12.46 ID:BvMmXDbG0

>>42-43
どっちも正論
そして、車離れが加速するという悪循環

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 19:39:31.64 ID:eli61KKI0

>>45
燃費向上で車がつまらなくなってるのはわかるが、それは車離れの主要因ではない

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 19:42:18.20 ID:ZoGet51M0

車離れは若者に金が回ってないからだろうな
だから軽の売れ行きがどんどん良くなっている

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 19:47:26.86 ID:5p45QmfkI

>>42
そんなことないだろ。
ドイツ車はこの2、3年でどんどん速くなってる。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 19:59:49.62 ID:+vqIX/ZS0

今の若い世代は車にかける金もないし
他に金かけるエンタメも多いからなあ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 20:02:50.03 ID:5p45QmfkI

ものすごいのが来る。

POLO　BLUE GT（1.4lガソリンターボ）；105g、7.9秒
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026920.html?pg=2

CR-Z(旧型)；117g、9.9秒
http://www.honda.co.uk/cars/cr-z/#fullspecification

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 20:08:18.92 ID:HDi7axhW0

>>49
若い世代でも金かけてる奴はかけてるんだよね。
ある程度の歳いってて、ある程度金持ってる世代でも乗れりゃいいって金かけないのも居る。
世代関係無しに要は人それぞれって事だね。
だからフィットRSスレみたいにチューン肯定派と否定派で対立して荒れるんだろうな。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 22:07:37.65 ID:Jy84mxl4P

>>26
HVでもそんなもんなのか

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 22:18:14.37 ID:5p45QmfkI

>>52
だから日本でしか売れてないんじゃん。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 23:27:09.86 ID:yr6ZS+JN0

アクアは1.5のハイブリッドの割に遅いな
噂のカローラHVに同じシステム載せて大丈夫かいな

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 23:37:02.35 ID:ozYAChXG0

とっとと重量税と自動車取得税減らせ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 00:20:55.84 ID:cLYsH4SN0

重量税は残るみたいだな

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 00:31:10.36 ID:sTalFCRGI

両方残る。
自民党が自動車の負担を軽減するわけがないんだよ。

政府・自民党が自動車取得税と自動車重量税の２税の廃止を見送る方向で調整に入ったことで、税率引き上げで新車需要が大幅に落ち込む「消費増税ショック」への自動車業界の懸念は一段と強まりそうだ。
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/130118/mca1301180700005-n1.htm?view=pc

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 02:24:29.03 ID:sTalFCRGI

100万円の宝石より100万円のコンパクトカーに税金がかかるのが日本。
そら、東京に人口が集中するわな。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 02:25:44.53 ID:sTalFCRGI

100万円の宝石より100万円のコンパクトカーに税金がかかるのが日本。
そら、東京に人口が集中するわな。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 02:40:50.91 ID:U7gIJhGC0

コンパクトカーで乗っててあまり疲れない車ってどれ？車詳しくないから価格.comで評価の高いインプレッサでいいかなって思ってんだけど

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 03:55:06.34 ID:KKAbWO1i0

>>60
インプの宣伝ならコンパクトスレでやるな
気持ち悪い

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 08:34:22.69 ID:4HQwlaSc0

>>60
インプレッサは、全然コンパクトカーのサイズに当てはまらないから、ここで聞くと、スレ違いだと言われます。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 09:30:48.20 ID:U7gIJhGC0

>>61
なんでいきなりそんなこと言われなきゃいけないんですかね

>>62
そうなんですか
わかりました

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 10:06:16.43 ID:ZEwtWl2c0

>>60
燃費とコストのためにどれもカツカツだから似たり寄ったり

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 10:16:08.43 ID:t24+OQ6y0

>>40
でもスイフトやデミオスカイアクティブ辺りより低速トルクも太いんだよ
その辺の車種は皆商品として成り立ってないのかなぁ？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 10:27:37.79 ID:BjskjCkA0

>>59
そんな高々数万円の税金ごときで車を買うかどうかが変わるのか？
せいぜいグレード選択とかオプションの数に影響する程度だろ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 10:27:39.94 ID:1Hah3Pmn0

>>31
そりゃ最近流行りのエコモードだと
どんな車種でも加速は悪いだろ
そうじゃないとエコモードの意味が無いｗ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 14:42:22.93 ID:3mnYsiO00

>>34
んなバカな

フィットのCVTは12.7秒ですよ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 15:25:02.49 ID:xs5Q+hR/0

>>68
おいおい適当な話は恥掻くだけだぞ
トルクが全然違うのにフィットがマーチよりも遅いわけ無いだろｗｗｗｗｗｗｗ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 17:34:15.58 ID:/fUMUyTE0

加速に効くのは低回転から高回転までのトルクの積算値
最大トルクだけで判断するのは、ドシロウト

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 17:45:08.07 ID:SoYqcLcm0

>>69

マーチ1.2SC　CVT　11.9秒　　　Maximum Speed　111 mph
http://www.carpages.co.uk/guide/nissan/nissan-micra-1.2-dig-s-acenta-cvt.asp

デミオ1.5　4AT 11.9秒　　　Maximum Speed　105 mph
http://www.carpages.co.uk/guide/mazda/mazda-mazda2-1.5-ts2-automatic.asp

フィット1.4　CVT　12.7秒～13.0秒　　　Maximum Speed　109 mph
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-jazz-1.4-es-cvt.asp

デミオ1.3　5Speed　13.6秒～14.9秒　　　Maximum Speed　104 mph
http://www.carpages.co.uk/guide/mazda/mazda-mazda2-1.3-ts.asp

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 18:17:46.51 ID:JfkK/a+v0

フィットがマーチに0-100で負けてるのは分かるが
とりあえず1.4という表記は語弊があるだろ
日本では1.3Lで売ってるわけだし

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 18:53:23.87 ID:kDXZDXIr0

車音痴のトルクバカが無理に叩こうと張り切ってるだけで
アクセラの1.6も13秒超えてるようだし他も大体そんなもん
だから只単に日産のSCが案外と速かったってだけだろ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 18:54:53.43 ID:e/2Sa31f0

0-100はアクセル開度全開時の数字なので普段使いの参考にはならない。
コンパクトカーの街乗りで重要なのは1000～2000回転の低速トルク。
ノートはこの領域が非過給のためスカスカなので街乗りコンパクトカーと
しては使い物にならない。
コンパクトカーは1000～2000回転の低速トルクが厚い1339cc～1498ccの
自然吸気エンジンを搭載したクルマが一番いい。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 19:04:02.44 ID:2d0jPIYP0

同じ文面くり返してると基地外にしか見えないぞ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 19:41:23.19 ID:D8BD1aqS0

ターボなら2000rmpまでに最大トルクの90%位だせるから自然吸気はもう古いよ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 19:47:49.45 ID:4byB2CsO0

>>74
トルク君もさぁ、そこまで言うなら一度試乗してみたらいいんじゃね？

ノートは100km/h巡行時でもエンジン回転数は約1750回転
上の数字でも分かるようにそこまでの加速も悪くない
それでも足りなきゃ踏み込めばいいだけ数秒で速度違反になるｗ

しかもエコモードを切れば1500回転付近からSCが作動する
これだとトルクがぁって気にする貴兄も常に1.5並みの感覚で走れるし
通常はそんなに回さないでキビキビ走るからまだ普通に燃費も良い

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 19:52:11.40 ID:LQOzjb1x0

>>77
勘違いしてるようだけど彼には何を言っても無駄。
人間だと思ったらいかんよ、あれはリアルで居たら道で轢いても物損賠償だけで済む類の存在。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 20:01:45.59 ID:4tNtcxNU0

>>77
1500回転からしか作動しないとはすげえ扱いにくいエンジンだな。

ちなみに1500ccのフィットなら1500回転までで街乗りはこなせるので
静かでスムーズなドライビングを楽しめる。
コンパクトカーに過給エンジン載せるしかない低技術メーカー日産はカス。ｗｗｗ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 20:07:42.00 ID:Y+MIo2MV0

>>79
1500のフィット乗ってるけど、確かにその位の回転数で静かにスムーズに走れる。
全くストレス無く。
SCなんか要らない。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 20:43:30.08 ID:fb4Xg8wf0

流石に燃費がね

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 20:46:28.44 ID:woNzDzl/0

>>79
そりゃそうだろ
ノートに限らず今どきの低燃費を謳ってる車なら
その辺の回転数で街乗り程度は充分こなすよ

それともフィットじゃなきゃ無理なのかい。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 20:51:06.25 ID:h8Qe89C/0

フィット最高だなｗｗｗ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 20:51:12.18 ID:fb4Xg8wf0

そこは当然だろ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 20:52:36.01 ID:zUMkhF810

フィットのすぐ吹けあがるCVTこそがいいモノだって思いこんでるからな。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 20:59:11.56 ID:M5Gzu8ua0

過給するのに意味があるのはN-0ONEターボみたいな例。
リッターカー並みの動力性能で税金は軽自動車並みだから。

1500ccエンジンよりトルク低く低回転域は過給しないので使いにくく
4気筒のデミオより燃費悪いノートの過給はまったく無意味。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 21:05:24.66 ID:zUMkhF810

> 4気筒のデミオより燃費悪いノートの過給はまったく無意味。
これ初耳。
ソースある？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 22:31:30.34 ID:G+lTW54v0

ノートSCは実際は1400cc位の体感で
フィットやデミオの1.3より加速で
同1.5に燃費で有利だが
3気筒と装備と値段で不利
ニッチ商品なんだよな
サイズ的にも

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 22:48:41.49 ID:NL4e8HtT0

・3気筒
・横滑り防止装置はオプション
・定員分のヘッドレスト無し
・HIDは標準どころかメーカーオプションでも選べず

こんなセコいクルマはいらない！

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 23:18:31.84 ID:kw7tA82zI

>>76
最近のは、1250回転で最大トルクがでるものすらある。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 23:19:46.28 ID:kw7tA82zI

>>86
ポロやゴルフの1.2なんかもそうだわな。
オーリスの1.8と同等のトルクがある。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 23:59:35.20 ID:hy7o6qjv0

>>86-88
まとめようとしてるけど
ノートの燃費や走りってそんなに悪いの？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 00:02:31.93 ID:LQOzjb1x0

>>92
この手の狂信的ホンダ信者は2ちゃん車系板では嘘つきの代名詞。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 00:33:15.44 ID:6avTL7Gn0

もうノートとフィットの話はよそでやってくれ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 01:52:23.63 ID:Co3iCKE30

>>92
過給エンジンはコンパクトカーには向いてないってことだ。
コンパクトカーで一番よく使う1000～2000回転域のトルクが低くなって
使い物にならないからな。
2000回転以上のトルクを過給して高くしてもコンパクトカーでは意味がない。
コンパクトカーに最適なのは自然吸気エンジン。
これが真理。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 04:23:46.28 ID:ecYnUXU30

何が真理だかわからないが、AKBの自分の好きなメンバー以外は
ビッチ呼ばわりするたぐいの人間であることは分かる

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 04:37:26.51 ID:iWC2HwgZ0

ホンダ信者と日産信者はほんとよくじゃれ合ってるよなー
特にホンダは、なんでそこまでってくらいいちいち日産にケチつけたがるよね

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 07:53:59.53 ID:kL+CaXYH0

>>95
低回転時にモーターでアシスト出来るハイブリッドが日本の道路には合っているな

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 08:10:20.83 ID:+BugT3dY0

>>95
その辺の回転数でも使い物にならない位に低いなら
0-100加速も悪いだろうにｗ

妄想はいいから>>71の現実をみなよ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 08:16:17.23 ID:WV2Whu7e0

>>95
ボケ老人並みの呟きだねぇ

コンパクトクラスは
低回転域は余裕があるけど
高回転域は息切れする
だからそこを過給して補う
って話ですよ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 08:20:46.24 ID:mQs/VRRH0

こいつ日産憎しでフィット1.5の事しか考えてないけど
スイフトやデミオなんかも貶してると分かってるのか

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 10:03:26.48 ID:rsHpR9qTI

>>99
直噴＋SCで金がかかってる割に遅いよね。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 10:05:17.96 ID:rsHpR9qTI

せっかく直噴＋SCならこのくらいの性能は欲しいところ。
ポロ1.2ターボMT；9.7秒

http://www.volkswagen.co.uk/#/new/polo-v/which-model/engines

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 10:16:38.46 ID:VVoJYjry0

日本のメーカーには、まだ、燃費とパワーを両立した過給の技術がありません

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 10:28:26.46 ID:ecYnUXU30

ポロ燃費よくないじゃん

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 10:58:34.03 ID:VQkxTt8Y0

ハイオクだから1割弱ガス代が高い

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 11:12:03.91 ID:pu8A2AvA0

>>103-104
ポロの燃費程度で良ければ日本のメーカーでも普通に出来るだろｗ

価格も数十万から百万以上と高額になるし比べるなら一クラスか二クラス上の車になる
まあそういうクラスの車を引き合いにしなきゃならないノートが凄いとも言えるけどな

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 11:25:43.67 ID:ecYnUXU30

よくDSG乗ってるポロを基準にしてるのをみるけど、
イギリスモデルのSのエンジンは1.2Lの3気筒NAで60psだぞ。
CO2排出量で比較する限り、燃費もノートのNAよりはるかに悪い。

上で比べるか、下で比べるかって話だな。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 11:35:06.83 ID:rsHpR9qTI

>>107
ポロ1.2より速くてかつ燃費の良い日本のコンパクトカーってないでしょ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 11:37:59.06 ID:rsHpR9qTI

>>105
ヴィッツ1.5やスイフト1.6より燃費良いでしょ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 11:45:22.70 ID:rsHpR9qTI

>>107
簡単にできるのなら、これより速くて燃費が良いのを早く出して欲しい。

POLO　BLUE GT（1.4lガソリンターボ）；105g、7.9秒
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026920.html?pg=2

CR-Z(旧型)；117g、9.9秒
http://www.honda.co.uk/cars/cr-z/#fullspecification

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 11:55:16.70 ID:PJzSNiYC0

マックのドライブスルーで注文だけ先に取られて、それから５分以上待たされた挙句、
その間に商品を用意しているから、会計後は６０秒以内になり、はずれだった。
舐めてるの？(笑)

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 12:37:38.10 ID:kL+CaXYH0

ハイオク190円だとスイフトスポーツ終わるな
夏にはそれくらい行くぞ
で、アクアバカ売れ
フィットハイブリッドはモデルチェンジだから売れない

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 13:33:41.48 ID:VVoJYjry0

以上、貧乏人の妄想でしたｗ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 13:53:53.16 ID:nzcv931X0

>>111
日本だとハイオクじゃなかったっけか？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 14:17:30.40 ID:h++akFV60

vtecエンジン搭載のフィット1.3はもちろんスカイアクティブのデミオ1.3でも
日本の高速道路を走るのには何の不足もないので過給する必要はまったくない。
単に日産の3気筒1.2は非力なので過給しないと高速道路を走れないというだけだ。ｗ

ちなみにポロはアウトバーンを巡航することを想定されて作られてるので
日本のコンパクトとは設計思想が異なる。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 16:07:59.59 ID:Y46iMR590

国産コンパクトでも
デミオやヴィッツはアウトバーン走るの想定内じゃないの？
ドイツでも見かけるよ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 16:37:06.52 ID:UfZKWUme0

ポロってハイオクな時点で燃費良かろうが早かろうが全部台無しだよな
この辺は雑誌なんかでも隠して比較記事書いてたりするけど

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 16:56:09.68 ID:042d492H0

>>118
おまけにトヨタに比べて部品代2倍、工賃1.5倍です

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 17:09:44.66 ID:9ZH0jZwgO

ＶＷマンセーのジャーナリストもup!の価格が高くてミラージュやマーチ、パッソじゃ分が悪いから必死で軽自動車を引き合いに出してて笑える

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 18:20:29.52 ID:iWC2HwgZ0

早く小排気量のディーゼルターボ載せた国産コンパクトカー出ないかね

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 18:54:17.47 ID:eL8bu9oy0

>>71
デミオの1.3結構遅い方なのか
MTのせいかな

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 19:51:54.35 ID:z+iH+Vvt0

今やBMWだって3気筒の時代
別に日産は好きじゃないが、3気筒だからとノート叩くのは時代錯誤甚だしいね

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 19:59:21.60 ID:ecYnUXU30

ポロは上のモデルがいいだけで、底辺まで含めると
ミラージュレベルとまではいわないが
ノートNAとどっこいどっこいなんだよな。
日本にベースモデルが入ってきていないだけで。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 20:25:52.77 ID:UfZKWUme0

>>120
UPもハイオクとは一言も書かねーで誉めまくるからな

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 20:31:46.25 ID:El/8kAni0

>>122
デミオ試乗したことあるけど、
加速はむしろしっかりする感じだったけどな～
0-100以外に、一番実用的な0-40とか、0-60も欲しい。
まあ、試乗しろって話なんだろうけど。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 20:46:13.95 ID:1oEjqlqG0

　
ホンダ初のPHV「アコードPHV」燃費は48.9km/lでプリウスPHVを超え世界最低燃費セダンに
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1358852302/

　　
こりゃ次期フィットHVも期待できそうだな

　

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 22:59:18.75 ID:0zLVmVcr0

>>126
日本のカタログには0-100すら載ってないんだから、贅沢を言うべきじゃない。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 23:01:23.95 ID:0zLVmVcr0

>>115
昔のシビックSiやカローラGTだってハイオクだったじゃん。
それらよりパワー感があって0-100が少し遅いくらいで燃費が2倍近いんだから、
ハイオクでも問題ないだろ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 23:02:14.63 ID:0zLVmVcr0

>>125
アップはハイオク以前にトランスミッションが駄目だろ。
あれならMTの方が数段増し。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 23:28:19.08 ID:56FCpclW0

玩具としては面白いミッションだけど買う気にはならんな

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 23:35:40.92 ID:0zLVmVcr0

人それぞれだろうが、私は玩具としてもMTの方が面白いと思うけどな。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 23:40:08.07 ID:DmQQAKkW0

>>131
玩具つか下駄車用の装備だけどね。

ワンクラッチAMTなんて日本で出回るのなんて初めてかもね？
欧州の廉価車だと一般的だけど。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 23:40:51.28 ID:9ZH0jZwgO

10年前ならいざ知らず、なんで今さらASGみたいなボロいトランスミッションを搭載した車に乗らなきゃならんのだ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 23:50:43.83 ID:0zLVmVcr0

>>133
MR-Sとかいくつかあるはず。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 23:54:35.91 ID:0zLVmVcr0

>>134
LFAとかな。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 00:14:03.69 ID:i5zroBKZI

>>115
ある程度以上速いのは日本車だってハイオクだったよ。
燃費が悪いのしか作れないから絶滅したけど。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 00:47:28.97 ID:5I80qxunP

スイスポがあるじゃない

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 00:49:31.83 ID:R6xP/shj0

>>138
ミニ・クーパーSより遅くて燃費が悪いスイフト1.6のことか？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 01:16:30.82 ID:RUC8lwZ+0

>>116
デミオスカイで何の不足も無くてノートNAがマトモに走らないと思うなんて何れだけアホなんだよｗ
スペックも似たようなもんだしどっちも普通に走るだろ

あと過給は先代が1.5だったのとティーダ後継も兼ねてるから
そのクラスのグレードも設定しただけだな

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 01:24:48.89 ID:vlJXPS8n0

>>140
1.2SCをシルフィやティーダに載せないところを見ると、あんまり自信がないんだろうな。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 01:25:24.26 ID:vlJXPS8n0

ティーダじゃなくてラティオですね。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 01:48:18.38 ID:aWDsGmM10

>>123
もっと酷そうなBMW3発を挙げても…
まぁあれ出てくりゃ日産3気筒への風当たりはやわらぐだろうけどさ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 01:54:43.06 ID:vlJXPS8n0

>>143
1シリーズに載せて0-100が7秒近辺らしいから性能的には十分だろ。

The BMW experts on hand say the prototype can hit 62 miles per hour (100 kmh) in 7.0 seconds.
http://www.autoblog.com/2013/01/07/bmw-1-series-with-b38-three-cylinder-engine-first-drive-review/

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 01:59:52.56 ID:SAFKFPBK0

3気筒はそんな叩く酷さはないと思うが
ノート自体が安全装備を減らしたり期待外れなFMCをしたから
その怒りが3気筒叩きに向かうのかと思うんだが
どうだろう？

個人的には3気筒だSCだとかは気にしていないが
装備の割に割高なのが残念
ぼったくられ感や今買ったら負けみたいな匂いがするんだよなw

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 02:18:37.72 ID:ApAk6JUk0

3気筒ならもっと安くしないとねぇ
次期フィットは4気筒だし
4気筒と同じ値段じゃこの先ジリ貧だろ
　　　

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 02:21:25.57 ID:RUC8lwZ+0

>>141
シルフィは1.8の3ナンバーですよ
あとラティオは必要以上に売る気が無いｗ

冗談は置いといて過給はノートでも供給待ちで納車が延びてる状態だし
わざわざ需要が薄いラティオにグレード増やしてまで載せないでしょ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 03:18:36.89 ID:g/UDn7fV0

>>147
1.8l程度なら1.2SCで置き換え可能だろ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 03:26:04.06 ID:Yl68s6170

>>129
シビックSi は、記憶に間違いがなければ、レギュラーだったと思うが

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 03:33:19.22 ID:g/UDn7fV0

>>149
SiでもSiRでもハイオクだよ
http://www.goo-net.com/catalog/HONDA/CIVIC/2003056/index.html

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 03:41:53.36 ID:Yl68s6170

ホンダ公式サイトでは B16A は、ハイオク
ZC は、レギュラーだな
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19920700/cv20-043.html

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 05:01:05.48 ID:Yl68s6170

だから、グレードで言えば Si はレギュラー
ハイオク指定は SiR から
トヨタもハイオク指定になったのは、1気筒あたり5バルブの 4A-G からで、1気筒あたり4バルブのヤツは、レギュラーだったはず

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 07:03:05.45 ID:lhDpjLM80

昔のスポーツグレードは馬力馬力で低回転すかすかだったなぁ
あんなものにATで乗ったら街中じゃ今時のコンパクトより遅かったんじゃない

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 07:16:16.98 ID:FZJch8vb0

>>145
海外ではともかく日本では3気筒=軽自動車ってイメージだからじゃね？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 07:22:01.43 ID:FNNObDEm0

>>153
86 はどうだったか知らないけど、シビックSi は2000回転でシフトアップする乗り方で、普通の加速してたよ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 07:38:13.89 ID:Son+WEzT0

>>129
ハイオクなのに昔の車がライバルなのか
酷いもんだな

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 07:44:35.97 ID:FNNObDEm0

どこにライバルって書いてあったっけ？？？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 08:53:22.88 ID:3faZrC780

>>155
Si用のZCはロングストローク型だったからなぁ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 08:57:11.27 ID:FNNObDEm0

ホンダにしてみれば、バイクで散々作ったエンジンを4つ並べただけだったんだけどね
つまり、新しいことはほとんどしてなかった
それだけに、行き詰まりも早かった
それが、今のホンダ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 09:22:37.96 ID:i5zroBKZI

>>153
今のコンパクトはかなり遅いだろ。
だから輸入車コンパクトに抜かれたわけだが。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 12:02:29.81 ID:YL8lWLQ80

>>152
4A-GEも4バルブ時代にハイオク化してる
その時に大体120psだったのが140psぐらいにパワー上げてるよ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 13:09:31.01 ID:FNNObDEm0

4A-G が140なんて中途半端な馬力の時期は記憶に無い
何の車種に載せてた時？
他のエンジンと勘違いしてない？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 13:43:52.27 ID:+qCieGUz0

レギュラーとハイオクの価格差が10円なら
価格が上がれば上がるほど実質的な差額は小さくなるな

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 13:48:34.87 ID:FNNObDEm0

>>161
自己解決
92 の後期型に載ってたのね
勉強不足だった、スマソ

>>163
差額は一緒
金額の比率が変わるだけ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 16:18:19.28 ID:tGWF4y820

>>148
ブルーバード消えたんだな
1.8で131PSだから幾らSCでも無理じゃね

しかも今どきわざわざセダン買うような人は
そこまで燃費に拘っても無いだろうし。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 18:24:44.73 ID:xP7/t5ziI

131馬力あってもCVTでロスしてタイヤには伝わらないから、ゴルフ1.2と
同等の加速性能しかない。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 18:54:04.36 ID:OwzdkrBZ0

オーリスＲＳはレギュラー仕様でよかったと思う。
先代ＲＳより３馬力ダウンしてるし、レギュラー仕様とたった１馬力しか差が無い・・ｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 19:30:01.45 ID:q1MN00Zn0

>>166
どこ情報だよ
絶対に有りえんｗ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 19:53:41.11 ID:4+QvOhmP0

アクセル全開時のCVTの伝達効率が75%程度って事だから、131馬力が99馬力程度に
そう考えると、まんざら無い話でもないんじゃない？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 19:54:45.54 ID:lhDpjLM80

CVTはフィールが酷く実感できないけど、測ると加速は良いんじゃないの

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 20:03:05.26 ID:4+QvOhmP0

日常的な加速の範囲なら、伝達効率も前述ほど低くないし、切れ目のない変速で、加速は悪くない
>>169 は、全開加速時の話

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 20:11:10.45 ID:YzBLXOmU0

CVTはトルクが上がれば上がるほどベルトをプーリーに押しつけるための
油圧にエンジンパワーを奪われるので燃費が悪くなる。

アウトバーンを200km/hで巡航するヨーロッパでは
CVTはATより格段に燃費が悪いのでサッパリ売れない。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 20:16:23.06 ID:4+QvOhmP0

CVTは、アクセルをあまり踏まない国の変速機だよな

174 ：糞コテキチガイ：2013/01/23(水) 20:17:08.63 ID:hqzIrs460

>>131
> ミッション

死ねば？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 20:26:13.12 ID:YcT76MtB0

>>40
「元々先代ノートは1.5、1.6グレードのみでこのクラス主力の1.3が無かったが
ノートを中心に据えた戦略を取る為にFMCでNAを1.3、SCを1.5相当に設定した」

「世界最大の変速比幅のCVTなどを採用することで1.2NAは1.3同等の性能を実現
1.2SCは低価格ながら1.5並みの加速とHVに対抗出来うる低燃費を可能にした」

らしいよ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 20:33:02.20 ID:CghOxVY4O

>>34
ソースはオリバーやろ？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 21:58:31.06 ID:A2Vmw3OC0

>>175
エコカー減税のうち
免税区分がなくなったらどうするんだろ？
3気筒にSCは免税ありきの商品じゃね？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 22:22:18.78 ID:H+8rIOu0O

CVTは軽自動車が一番相性がいいのかもね
特にCVT＋SC

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 22:32:47.41 ID:RqGjSQrI0

>>175
もし本当に1.5l並みなら、ジュークなどにも載せるだろうね。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 22:42:08.89 ID:RqGjSQrI0

>>168
ゴルフ1.2は175Nmあるから、ありえない話ではない。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 23:07:39.13 ID:XrdupI7L0

日産はトヨタのハイブリッド関連特許が切れるタイミングで凄いハイブリッドを出して来そう

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 23:19:18.24 ID:spic8WVz0

>>168
トヨタ・オーリスの1.6+CVTが11.1秒でゴルフ1.2より遅い。
オーリス1.6MT（10.0秒）だとゴルフ1.2より速い。
おそらく1.8lのシルフィが若干速い程度だろうね。

http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/auris/index.tmex

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 23:40:00.51 ID:Bq7g8cZE0

>>180
それはターボなｗ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 00:05:08.45 ID:Urz6KVL+I

>>183
当たり前だろ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 08:11:08.85 ID:xY96wYXu0

>>182
全長、全幅、重量と全然違うのにそういう比較は意味無くね

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 08:26:58.01 ID:D9iF6Vrt0

ノートとキューブってどちらが車格が上？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 09:37:38.07 ID:+EyN4Oge0

>>186
マーチワゴンとマーチバンだから同じ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 13:16:07.14 ID:qcvq20360

ノート→年配者向け
キューブ→若者向け

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 23:32:28.61 ID:nUnWc0tn0

どこか小排気量の、1.6以下でディーゼル出さんかね？
アクア乗ったけど低速時はトルク不足を感じる
モーターだけで発進するからかな？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 00:07:52.84 ID:W9C/wKCt0

アクアはモーターだけで加速全部賄うのは諦めた作りになってるからなあ
エンジン併用してさっさと必要な速度に乗せ
あとは速度維持のためにモーターで調整するのが燃費的にはベスト

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 01:29:31.06 ID:c6D5aza8I

>>189
日本やアメリカの規制下やユーロ6下では多分無理。
総合的なメリットでガソリン直噴ターボに及ばないと思う。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 01:36:26.52 ID:c6D5aza8I

>>185
別の車なんだから、全長全幅車重が同じなわけがないだろ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 11:36:28.55 ID:78KmBKJH0

>>179
ジュークは趣味性が強くてキャラが違うだろ
だからスーチャじゃなくてターボを載せてる

キューブがFMCしたらSCになるんじゃないかな

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 12:28:13.64 ID:r0/nM8qx0

>>179
ジュークは重いから免税資格も取りやすいよな。

補助金対象で無かったからいい時期に苦戦したのもある。次はエコ化するはず。

ただもっさりのつまらん車になるだろう。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 12:51:28.95 ID:ulyjT/2q0

>>193
1.5lの代わりだよ。
1.2のSCつきが本当に1.5lより動力面でも高性能なら、そうするはずだ。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 12:52:28.66 ID:roS4nJ2J0

ジュークの次の一手は日産も悩むところだろうな。
ムラーノみたいに埋没されても困るし、かといって
一般の客が手を出せないスペックにはできないし。

なにより、次のデザインが気になる。
ノートは良くも悪くもバランス取れて、キャラクターが薄くなっちゃったしな

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 14:06:43.10 ID:gKt7F2N00

>>196
次に出す前にフィットSUVに喰われそう

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 14:17:17.77 ID:ynnnLuXr0

>>195
そうだねｗ　FMCでそうするかもねｗ　キミの言う通りだよｗ

>>197
それってジュークというよりデュアリスと同じくらいのデカさじゃなかった？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 14:30:39.47 ID:roS4nJ2J0

>>197
それは大丈夫。
これまでにホンダが「OO対抗」と銘打って出した車で、
実際に打ち負かした記憶がないからｗｗｗ

ホンダももっと自社のセンスを信じて好き勝手に作ればいいのに
下手に売れ線狙ったり後追いしたりするから、成功した車の
足を引っ張るんだよな・・・。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 14:38:04.98 ID:iF7oskZy0

>>188
購入者の年齢構成はフィットやアクア等々と変わらないぞ
まあ今どき売れてるクルマは年配者が多いのは当たり前だから間違いでは無いが。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 17:32:48.57 ID:umz8GxlA0

>>198
あれショーモデルだからデカイだけじゃないんだ。
気になってたけど一気に冷めたわw

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 19:43:58.22 ID:u41sp+FJ0

中古120万くらいのMTで28歳でも乗ってて恥ずかしくないコンパクトカー教えてくだせぇ・・・

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 19:49:55.55 ID:Z6pwCLy/0

スイフトかデミオかフィットRS
コンパクトカーのカテゴリに入るか微妙だが、オーリスも

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 19:55:12.31 ID:X7UDh7KQ0

>>202
MTなら各社出してるスポーツ系選べはいいっしょ
ヴィッツRS、フィットRS、デミオスポルト、スイフトRS、スイフトスポーツなどなど選び放題

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 20:01:38.60 ID:QHeeqdY80

>>204
スポーツ系選ぶのって、ガキっぽいと思う

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 20:06:52.24 ID:5w7TNuT40

スイスポは痛車のベース車だから、ちょっと当てはまらないと思う

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 20:16:07.37 ID:TXEnJVmn0

ベースグレードのMTで中古となると結構探すのめんどいからな
スポーツグレードが手っ取り早い

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 20:21:36.00 ID:f9xlRfLq0

>>198
先代スイフト1.3MTだな
コルト15Cは弾がないからなあ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 20:24:29.33 ID:u41sp+FJ0

やっぱり国産が良いのかな・・・
MINIのクーパーSとかはやっぱり故障が多いんだろうか

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 20:25:59.91 ID:QHeeqdY80

>>207
そんな選び方だと
>28歳でも乗ってて恥ずかしくない
ってのが、クリアできないよ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 20:41:03.30 ID:TXEnJVmn0

外車込みならプジョーの207とかVWのポロとか

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 20:41:54.90 ID:QHeeqdY80

>>211
ポロは前の型じゃないとMTが無いでしょ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 20:44:41.77 ID:u01Z38nz0

スポーツ系がガキっぽいって完全に個人の主観でしかないと思うんだが

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 20:45:16.89 ID:QHeeqdY80

燃費とか、こまごまとしたパーツの入手性に難があるけど、EP3 シビックタイプRあたりもいいんじゃない？
サイズも5ナンバーだし、ぱっと見、落ち着いた感じだし

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 20:47:49.90 ID:QHeeqdY80

>>213
例に上げた車種は、エアロパーツのセンスがガキっぽいやつばっかりだなと思ったからそう言ったんだよ
スポーツ系でも、もう少し落ち着いた感じだったら否定しないよ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 20:55:11.90 ID:TXEnJVmn0

28なんてまだまだガキ、せやろ？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 20:58:39.89 ID:QHeeqdY80

それこそ個人の主観でしょ
自分がガキだからって他人もそうだと思うのは、どうかな？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 21:07:06.33 ID:B8KkpLrA0

>>209
故障多いよ。今乗ってるFIT RSの前がMINI COOPER Sだったよ。
部品代も高いし、車検も高いし、ハイオクだし…
ちょっと踏んだだけで速いけど、燃料減るのも早いよw

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 21:09:08.65 ID:T4hkSOEm0

120万と28歳はどっちが大事な要素なんだ？
中古はタイミングでオンリーワンだから妥協も必要だよ
例えば希望に近い物件だが色は赤で悩むとかあるし

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 22:05:08.40 ID:MWXqMECuO

フィエスタSTとかはどうだろうか？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 22:16:58.34 ID:gKt7F2N00

DYデミオは？スポルトとか割とMT多いぜ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 22:32:32.51 ID:8dZgAPrA0

80万でベリーサを買って40万かけてMTに換装すれば28歳でも問題ない
だがアクセラ勝ったほうが早いw

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 22:57:24.82 ID:R9w1sy960

>>222
アクセラのMTってまだあるの？
似たようなのにインプレッサの1.6もある。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 23:01:34.37 ID:bN8o6n4x0

120万でMTの中古だったらインプのWRXとかタイプRだろ
その価格帯で中古ならATでも1シリーズ買うけどな

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 23:14:41.59 ID:R9w1sy960

>>202
これなら60歳でも70歳でも恥ずかしくない。
2012年式、0.3万km＜1.5lのMTで乗り出し125万円！
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1467882732/index.html?TRCD=200002

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 23:20:54.63 ID:20cnsZ1O0

「乗ってて恥ずかしくない」の定義が微妙に分かりにくいけど…
選び方がシブい、腕に覚えがありそうって意味なら俺もフィエスタSTかな
クルマにお金掛けてると思われたくないなら、定番のスイフト、デミオか
>>225の選択もありだな

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 23:32:35.39 ID:MWXqMECuO

超地味なMT車なら先代ノートの1.6Lという手もある。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 23:35:54.73 ID:u41sp+FJ0

やっぱり選ぶの難しいなぁ・・・今まで車にまったく興味無かったんだが
親父がフェアレディZ買ったんで乗せてもらってからMTに目覚めたんだ
でも年収400万の底辺にはフェアレディZを維持出来る自信がないのでコンパクトでも楽しい車をと思ってね・・・

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 23:45:32.92 ID:TXEnJVmn0

今すぐ欲しいわけじゃないなら焦って買う必要は無いぞ
買った後に、他の車でかっこいいのを見つけて後悔する可能性もある
コンパクトじゃないけど乗ってて楽しいと言えば真っ先に浮かんで来るのはロードスター

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 00:30:53.86 ID:l9j5Tg430

高年式の車狙ってるなら、悪い事はいわんから試乗しとけ
最近のMT車は電スロのおかげで糞みたいなフィーリングの奴が多い
特にトヨタとかスバル車は要注意だ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 03:01:11.85 ID:nmD4CNZw0

>>205
スポーツ系って言うがMTの時点でスポーツ系ぐらいしか無いじゃない
あとはカローラのMTかプロボックスみたいな営業バン

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 04:50:06.80 ID:7PurtyE60

>>228
AT限定免許じゃないだけ見込みはありそうだな
とりあえずカプチーノかビートに試乗してみな
車に対する認識が変わるかもよ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 05:02:14.97 ID:dCjp1YPk0

>>231
何言ってんだコイツ？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 16:04:29.54 ID:Qsva9nhw0

最近はパドルシフト付きのCVTは減ったよね
最初だけしか使わないで飽きちゃう
レッドゾーンに当てないように勝手にシフトするし、低回転では規定以上にはシフトアップできないから使い道がない
雰囲気だけだね

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 19:44:59.35 ID:UlO/NfUHO

たかがCVTに6つも7つも変速レンジいらないもん

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 21:38:40.55 ID:eNNvFiwO0

一方、軽にはパドルシフトとクルコンが付き始めた・・・・

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 23:06:52.91 ID:0uE3uhn+0

上級クラスの軽乗りってそういうギミック好きそうだしな

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 23:09:44.18 ID:4qC4B64g0

パドルシフトがある車種は増えてるだろ。
スポーツグレードや上級グレードにはだいたい付いてる。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 23:36:22.61 ID:+FSUtUdC0

ハンドルの飾りとしては良いね
スポーティーで
押したときのカチッ、パコッって音が安っぽくて使いたくないけどｗ＠デミオ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 00:37:11.83 ID:/saubS7VO

DCTやトルコンATなら解るが、なんでCVTにマニュアルモードが必要なのかさっぱり解らん…。
BとかLレンジに入れっぱなしで走れば良いじゃん。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 10:16:05.35 ID:BaTBbmQFO

ｴﾝﾌﾞﾚ知らないの？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 10:36:01.17 ID:8BeiVdWv0

ハイブリッド車はBレンジでエンブレ強になるんだね
最初何か分からなかった

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 10:58:45.98 ID:/saubS7VO

>>241だからBとかLって言ってるだろ馬鹿が

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 12:23:13.46 ID:qrpTcc8P0

>>243
CVTは変速中の伝達効率が低い(30%程度)ので、
加速中にじわじわ変速するのは実はロスが大きい。

なのでマニュアルモードのようにギヤ比を一定にしてやって
ATみたいに段階的に変速してやったほうがエンジン性能を
効率的に使えるのだよワトソンくん

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 12:52:51.03 ID:uFZmDst9I

>>240
コストが安い割りに、ウケが良いからだろ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 12:58:13.03 ID:82aEt8+o0

兄貴分の初代イスト乗りだけど、質問ある？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 13:04:45.83 ID:bF8CNfUx0

オートマ限定免許の人は、あの機能を使ってはいけません（w

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 17:56:43.62 ID:qkFK/JfY0

ジャトコの副変速機付ＣＶＴは最低最悪だ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 18:15:28.70 ID:l5deFvEI0

ミラージュ：
欧州向けにはスタビライザーも横滑り防止装置もリア中央ヘッドレストも標準装備。
日本向けには、装備なし。
これっておかしくね？
日本人を嘗めてんの？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 18:25:34.26 ID:q4SuVmv10

>>248
使ってるメーカーのセッティングによるよ
日産の車ではCVTのセッティングに対する不満はほとんど無い
スズキのスイフトはメチャクチャ不評だね
ちなみにジャトコは製品を納入してるだけで、セッティングは、それぞれのメーカー次第だから

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 18:46:58.53 ID:PSb9Arlx0

>>249
三菱だもんしょうがないだろ
客は死のうが障害者になろうが黙って金払えばいいんだよ
リコール隠しが何回発覚しても顧客軽視の体質は変わらない

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 19:07:22.99 ID:0whrASxs0

>>250
ノートの評判悪いみたいだけど

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 19:33:01.44 ID:qgqTzsm80

いや、実際に彼らに不満はないんだと思うよ
このスレの盲目ノート乗りさんの書き込み見てたら想像付くじゃん

その点やっぱりスイフトはそれなりに拘り持ってる人多いから
不評ってのも頷ける話だ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 19:57:32.14 ID:Bv+N2ARq0

>>252
清水和夫から酷評されてるねｗｗｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=_y5nVW7-jY8

8分5秒から清水和夫のノート評
「CVTが足を引っ張っている。アクセルオンオフしたときにCVTの応答性が
ものすごく悪い。リニア感がない。
トランスミッションが悪いと毎日のように感じることになるので
ものすごいストレスになる。
日産の小型車戦略はCVTを直すか違うトランスミッションを使わない限り
ここから先はない。」

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 20:10:40.85 ID:FalZc0Ab0

>>249
日本にだって、ポロのベースグレードは入ってきてないだろ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 20:13:44.11 ID:+HqaEH2A0

清水和夫に言われてもね・・・
そんなこと気にする人のほうが少ないからって言いたくなるようなところを突いてくるからね
清水和夫の評価で信用できるのは、スポーツモデルだけ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 20:27:26.53 ID:B1BcVNVY0

やはりCVTは自動車メーカーの内製に限るね。
ホンダとスバルのCVTはズバ抜けている。

日産は鈴木と同じくらい技術力のないメーカーになっちまった。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 20:29:54.67 ID:+HqaEH2A0

スバルは内製じゃないよ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 20:30:07.43 ID:FalZc0Ab0

CVT単体の性能はジャトコがダントツだと思うがな

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 20:33:12.19 ID:JdevmylS0

>>249
一応試乗したけど評論家が指摘したような不満は無かったが
貴方の言うように装備と価格が問題だわ
試乗で不満がない=欲しいではないから

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 21:07:43.78 ID:gMlML0UF0

ttp://www.youtube.com/watch?v=_y5nVW7-jY8

清水和夫にこきおろされるほどノートのCVTはダメなんだねえ…
このCVTでは日産のコンパクトカーに未来はないとか言いすぎｗｗｗ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 22:33:54.05 ID:QytKve9u0

>>249
法規制の違いだからだよ。
その装備が無いと欧州では認可がとれない。

車両価格を上げれば日本でも標準装備できるが、それで商品価値が上がるかは疑問だな。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 22:41:26.43 ID:sGXRTgg40

>>251

三菱と日産
　
　五十歩百歩だな

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 00:18:08.78 ID:1yyPaP1L0

>>254
MTだけ売れば良い。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 00:46:03.23 ID:CWwIBHI50

ヒットもビッツもマーチも似たようなもんだろ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 00:49:32.88 ID:1yyPaP1L0

>>265
全部駄目

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 07:49:01.39 ID:ucQP+dYZO

どこがあかんのや？ええのは何や？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 08:21:11.42 ID:/G8jQgYFI

新しいCRZと同等の動力性能を持つコンパクトカーがあっても良いと思う。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 11:19:24.33 ID:aHcBNeaE0

>>252
フィットももちろん広いが、これほどではない。というか、この広さはほとんどオキテ破り。
それからインテリアのクオリティだ。間違いなく上質な部類に入る
小沢コージ

まったく不満ナシ！　1.2リッター3気筒は驚くべき低速トルクを発生させ、ECOモードのまますべてのルートを難なく走破。
この低速トルクの厚さは、一昔前の2リッター級だ。お見それしました。
ECOモードだと、自慢の「エコスーパーチャージャー」は、アクセルを深く踏み込んで「段」を超えないと働かない仕組み。
そこまでパワーが必要だったのは、中央道談合坂手前の上り坂と、あと山道の1カ所のみ。約300キロのドライブで、合計1分も働かず！
大人3名乗車なのに！　スゲエ！
おかげで燃費はリッター21キロをマーク。ロングドライブならアクアとほとんど変わらない。値段が安い分、ノートの方がお買い得と言える。室内も広いし。
清水草一

走行安定性は良好。プラットフォームをマーチと共通化しながら、スタビライザーの装着や、ボディ後部の剛性を高めるなどテコ入れを図り、後輪がしっかりと踏ん張る。
ドライバーを慌てさせる状態に陥りにくい。危険回避時の動きも好ましく、特に15インチタイヤは歪みが抑えられ、後輪の横滑り量が少ない。
14インチは少し接地性が下がるが、不安は感じない。
渡辺陽一郎

文句のつけようがないパッケージングと価格設定。十分なトルクを持ち合わせスムーズに加速する。
岩貞るみこ

シートにも合格点が付けられる。2日間の走行を終えて、疲労を覚えることはなかった。後席は身長170cmの僕なら足が楽に組めるほど。
話題のスーパーチャージャー付き1.2リッター3気筒は、右足をちょっと動かせば、低回転をキープしたままスルスル速度を上げていける。
ディーゼルを思わせるトルク感だ。おまけに3気筒っぽい音や振動も、同じく直3のエンジンを積む「マーチ」とは段違いに抑え込まれている。
身のこなしはこのクラスとしてはおっとりしているけれど、これは旧型同様、2600mmのロングホイールベースのためによるところが大きい。
おかげで高速道路ではリラックスして運転できた。コンパクトカーなのにキビキビ動かないから楽しくないなどという、子供じみた評価が下されぬよう願いたいものだ。
森口将之

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 11:54:15.32 ID:4wOSsCF+i

こんな提灯記事まともに信じてるの？ww

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 12:37:11.51 ID:43qZXYmK0

マガジンエックス読んだけど
インプレッサハイブリッドは4WD専用で300万円だそうだ
アクアより質感良くて210万円程度のハイブリッドハッチが欲しいな

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 12:57:58.22 ID:9GM5ARBO0

>>270
この人たちが自動車評論家として良心的か、信頼に足る存在かを実例を挙げて問うているんだろ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 13:06:44.93 ID:bARZ7/Hp0

>>269
へー
ノート、そんなにいいのか
検討してみるかな

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 13:27:19.70 ID:5zCRNBer0

>>273
いや、それ元はフィット先輩と呼ばれる荒らしがノートスレに来た時に
奴が張って行った清水和夫のレビューに対する反論で、
特にノートスレ住人がノートの性能を誇示する目的で書かれたものじゃないから。

まるでノートスレの住人がおかしいみたいな展開にされると困るわ。
フィット先輩はノートスレのコポペなんぞ張らんで、フィットの賛美だけしてればええねん。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 13:39:23.46 ID:wkjX+nC80

>>270
結局アンタは
ネガな話を探しては嬉々として広めて
良い話だと提灯と扱き下ろすだけなんだろｗ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 13:51:46.78 ID:57KgJJ7k0

>>261
トヨタのアクアやフィットもこき下ろされてたからこの先生的には
このご時世で売れるような特性のクルマはお嫌いなだけでしょ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 13:53:23.66 ID:KQLPnwBt0

もうノートのようなカス車の話はするなよ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 13:55:31.83 ID:GTK7+vAY0

ノートだけはないわ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 14:15:14.87 ID:Q2kdqgA30

ノート、良さげだな

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 14:36:30.02 ID:ucQP+dYZO

ノートは中国で売ると帳面になるのか？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 14:44:40.76 ID:5zCRNBer0

まずNoteを日本語に訳せ
話はそれからだ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 14:48:24.55 ID:bgvSrfwFi

>>280
大概、音だけ合わせた漢字配列になる。
うまく意味を重ねられれば重ねるけど。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 20:39:29.60 ID:fqoCraaf0

新型フィットとデミオ楽しみだな

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 20:50:49.71 ID:iLkUs8e50

次期フィットしか買う気が起きない
どのメーカーも、いまさら現行機種を買う気になれない

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 20:52:13.47 ID:drm0yBbwi

こういう臭い工作セリフ垂れ流すセンスは何とかしてほしい

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 21:02:33.25 ID:fLvNfF080

>>284
エコカー補助金前から存在する車種は、たしかにいまさら買う気になれないよねｗ

俺も次のフィットくらいしか期待できそうなクルマはない気がする

　　　　　　

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 21:24:19.03 ID:6FtYnriiO

次期デミオにトヨタがどれだけ関わるのだろうか

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 21:37:00.54 ID:ogmZ/EXu0

>>287
マツダ車に期待してる奴なんて広島の田舎者しかいないだろ？ｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 21:44:16.46 ID:l1h9n+mp0

前の型のデミオと今のスカイアクセラが同じ燃費なんだから進歩しているよマツダは。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 21:57:07.45 ID:r9Q7MDQ00

ノートは、ノー

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 22:18:14.70 ID:yuq0VX800

デミオにディーゼルモデルがあれば面白いんだが
ないんだろうな

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 22:22:57.76 ID:6FtYnriiO

>>288悪いけど、そういうの要らないからデミオスレでやってくれ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 22:42:20.68 ID:Q7iYJCWb0

>>281
音色（ねいろ）、ですかね？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 22:47:54.27 ID:3hthS7F10

日産ノートで燃費30km/リットル超え…横浜～名古屋往復エコチャレンジ
ttp://response.jp/article/2013/01/28/189799.html

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 23:23:04.15 ID:dPeK4cBz0

>>287
トヨタのHV技術使ったら、大きさ的には、ほとんどアクアのような？
それともマツダ独自のものに出来るんだろうか？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 23:32:12.10 ID:ZzkCjjAW0

>>294
高速だけなら当たり前
ミラージュならもっと行くだろｗ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 23:42:58.25 ID:6L8XCiya0

>>294
うちのスカデミでも27kmが最高なのに

時速80kmでSCが作動しないの？
どの速度域で作動するのかな？
それともスイッチを切っているのかな

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 00:20:55.52 ID:zSDiZ/f2I

やはり高速主体だとハイブリッドよりダウンサイジング過給の方が有利みたいだな

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 00:24:05.92 ID:hxpV2hEz0

ダウンサイジングなだけで過給関係ないけどな

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 00:53:08.46 ID:tOYUmleb0

80km定速だと過給使わないんじゃ・・・
この理論ならそのうち1000ccくらいになりそうだな
まあ、過給使うんならおもいきってその辺まで下げた方がいいのかもしれんけど

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 07:43:31.97 ID:WLFA2YnlI

>>294
阿呆らしい。
ゆっくり走れば燃費が良いのは当たり前。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 08:10:02.36 ID:wkwtMBzg0

それこそHVなら下り道主体に走ればリッター60とかいくからな

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 08:28:55.90 ID:W0DD3DcY0

>>300
ホンダが1000cc三気筒ターボを開発中らしいね
しかも次期フリードに搭載予定とか
重いミニバンに使える性能なら凄いな

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 18:24:48.46 ID:7BpAFrK00

1ヶ月で錆びる足回りと凶悪なまでに高額なオプション抱き合わせの両方をホンダがやめない限り
一生ホンダの車を買うことはないだろうな

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 18:30:06.60 ID:6GlYOA+O0

次期フィットしか欲しいと思えるコンパクトカーがないのも事実

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 18:47:53.71 ID:AXZdmmd+P

スイフトがMCでもっさり解消したら買うわ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 19:23:57.21 ID:DYDc3MuU0

今買って後悔しにくいのはアクアだけかもな
ガソリンが上がれば上がるほど買って良かったとなる

フィットデミオヴィッツはモデル末期
ノートミラージュは改良待ち
選択肢が少ない

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 19:39:52.46 ID:OnJlRSkh0

>>307
ヴィッツは末期じゃないでしょ
今年くるのはマイナーチェンジ
VSCの標準化と顔が少し柔和になる程度と思うけど

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 19:46:25.54 ID:krIpxlp70

N-ONEの製造技術を流用してくるフィットがどれだけボディ剛性を
高めてくるか楽しみだね。
DOHC-VTECの新エンジンも楽しみ。
フィットはキープコンセプトでFMCしてくるので
現行よりすべてが向上するのがうれしい。

某社の某車みたいにFMCで先代よりエンジンもボディもダウンしちゃった悲惨な例もあるからね。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 19:50:15.72 ID:on23wpBS0

こんなに必死になるなんて・・・
ノートが出てから、よっぽど影響が出てるんだな

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 20:55:34.84 ID:s8g56HfU0

>>310
ノートなんかもう１万台切ってるじゃんｗ
新車効果たった３ヶ月で終わっちゃってるしｗ
アクアはフツーに２万台オーバー
ノートの影響なんかまったくなしｗ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 21:01:11.09 ID:p/TTyeW30

>>309
NoneはマガジンXで酷評されてたが…

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 21:04:18.38 ID:m9pm5Fu90

ttp://www.youtube.com/watch?v=_y5nVW7-jY8

清水和夫はN-ONEのボディ剛性と走りを絶賛。
筑波オブザイヤーに選ぶほど。
対照的にノートは糞味噌。ｗｗｗ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 21:27:48.25 ID:Il0UdSnd0

そんなにフィットが好きならフィットスレに引きこもって出てこなけりゃいいのに･･･

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 21:39:18.30 ID:dk+Cj5TP0

フィットがフルモデルチェンジしたら
日産はしれっとした顔してノートに横滑り防止装置を標準装備
させてくるのかね？

さすがにそんな既存のユーザーをバカにするようなことはしないよな？
普通のまともな企業なら。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 21:40:20.15 ID:sjZ83q6/0

仕方ないよ
フィット全盛期のときのサンヲタの暴れようはこんなもんじゃなかったんだから
因果応報

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 21:50:02.29 ID:3L3zpupk0

ノートのモデルチェンジはがっかり度数ハンパなかったんで
フィットのフルモデルチェンジには期待してるぜ！

新時代のコンパクトカーはこいつしかない。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 22:54:25.50 ID:yXKOpH1v0

>>316
冗談じゃないぞ。

日産の車種スレにフィット最高のじゅうたん爆撃しかけて
さんざん反論され、最後には「売れてるんだからいい車なんだよ！」
とまで書き捨てて行ったのは全部フィット先輩方じゃんか。

途中フィットスレに反撃に行った奴もいたが、結局
2ch超えてみんカラあたりまで出張って汚い言葉で罵りまくる連中に
嫌気がさして「もうンダオタは相手にしない」って結論に達したんだよ。

それでも未だにノートスレに張りついて三気筒三気筒ほざいてるのが
フィット先輩だろが。ざけんな。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 23:15:51.82 ID:GXRCcezT0

>>309
フィットは途上国でも作れるように設計するから、鋼板などに妥協を強いられるらしい。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 23:51:38.15 ID:sjZ83q6/0

>>318
気持ち悪い奴だな。早く病院池

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 23:54:22.13 ID:pUQIWGH90

>>319
そりゃノートとマーチだろうがｗｗｗｗｗｗ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 23:58:02.37 ID:3p6LlU8F0

ヒット好きなら勝手にヒットに乗ればいいじゃん

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 00:15:20.45 ID:e78KDguU0

ノートVSフィットスレがあるんだからそっちで好きなだけやれ、馬鹿共

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 00:25:40.71 ID:Fx4eCAU9O

インプレッサstiって1.6Lターボになるの？
300万円とか高いな～

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 06:16:12.19 ID:X6aQyrTC0

コンパクトじゃねだろ
インプなんぞ持ちこむな

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 08:02:12.04 ID:hSQZhAsS0

>>313
別にレスの中身は否定も肯定もしないけど、糞味噌の意味分かっている？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 10:17:33.42 ID:Fx4eCAU9O

>>325俺はお前みたいに身長150㎝以下の奇形チビじゃないのでインプもコンパクトな部類に入るのです＾＾

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 10:52:15.54 ID:vUrCVvr60

オマエ、アタマ悪いだろ？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 10:57:08.63 ID:kdNkdkORP

かまってちゃんだから触っちゃだめ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 11:02:21.94 ID:OanyVgvJ0

俺はノートも好きだけどな
ただフィットやデミオはノート以上に期待してる

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 11:05:39.64 ID:KtgUf5jd0

>>327
え？
ネタ？
でもツマラン

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 11:24:53.32 ID:1d8wAGxO0

>>330
ホンダは好きじゃないんだが
日産の凋落を見ると4m弱のコンパクトはトヨタホンダしか選択肢がないんだよなあ
デミオマーチスイフトミラージュは小さすぎる

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 11:46:32.42 ID:HtQPrM+U0

>>321
クルマ音痴さんかな？
もっと勉強してから書き込もうなｗ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 12:10:47.72 ID:tFJUYrBV0

>>313
ノートもボディ剛性などは非常に素晴らしいって言ってますよ
SC積んでてエコ向きの調整が気に入らなかっただけでしょう
以前アクアなど似たような車種も色々とダメ出ししてたしね。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 13:26:47.43 ID:v25cPMV40

ノートは165Nmくらい出してれば、誰しも1.5lより上だと納得するのに。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 14:01:50.84 ID:H6Xwszt60

>>335
んー、
デミオスポルト　139Ｎm、アクセラ1.5　140Ｎm

ヴィッツRS　138Ｎm、オーリス1.5　136Ｎm

フィットRS　145Ｎm、インプレッサ1.6　148Ｎmだから

ノートの142Ｎmは普通に1.5クラスじゃね？
変速比幅もかなり広いから加速も悪くないだろうしな

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 14:14:13.96 ID:o01m3HxO0

>>336
最大トルクで比較しても意味ねえだろうが。
ノートは1000回転代の非過給域はトルクがスカスカなのに対して
自然吸気のフィットRSは1000回転代から高いトルクを発揮する。
ノートはスーパーチャージャーを効かせるとエンジンの回転数が
上がるのでうるさい。
フィットRSは1500回転までで街中を走れるので静粛性が非常に高い。

結論。
ノートの過給エンジンは4気筒自然吸気エンジンと比べると圧倒的に劣る。ｗｗｗ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 14:26:30.02 ID:Sq+ZJ3jk0

キチガイｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 14:33:51.60 ID:vUrCVvr60

フィットを買いに来る客が、来る奴来る奴ノートを引き合いに値引きを要求してくるのが、よっぽど面白くないんだろうなｗ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 14:38:33.53 ID:jSulJDa80

バーカ。
フィットとノートは競合してねえよ。

ノートはモデルチェンジしてたったの４カ月なのに
モデル末期のフィットと同数しか売れてないんだぜ？ｗｗｗ
しかも半数は日産レンタカー。ｗｗｗ
残りは固定客。
マーチはノートに食われて上位30位にも入れない。ｗｗｗ

こんなボロ車しかつくれないのがいまの日産の技術力だ。ｗｗｗ
わかったか？アホ！！！

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 14:46:48.40 ID:vUrCVvr60

その競合してないはずの車を引き合いに出して値引きを要求してくるから、そんなに粘着してるんだろ？
その必死さが何よりの証拠だよｗ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 15:07:12.69 ID:OPBvVUWZ0

３気筒のノートと４気筒のフィットは競争相手じゃないよ。

３気筒と４気筒はもはや別のジャンルと思っといたほうがいい。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 15:11:07.65 ID:vUrCVvr60

>>342
そんなのはどうでもいいよ
必死になって否定する理由は何？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 15:14:42.44 ID:vUrCVvr60

>>342
ホンキでそう思ってるなら、そんなことを書く必要さえないんじゃない？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 15:18:57.16 ID:hSQZhAsS0

こう言うネガキャンに必死な人ってどうして？
ディーラーの人？
それとも買い物に失敗した人？
それとも狂信的なファン？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 15:36:10.51 ID:vUrCVvr60

>>345
おそらく、販売成績が悪いホンダディーラーの人

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 15:52:58.00 ID:JKbSQSv30

いきなり静かになっちゃったねｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 17:14:26.14 ID:Qr0WObUH0

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 17:24:04.67 ID:sq53yCzY0

アクア買う人はノートなんて考えないだろうし、ノート買う人もアクアと迷ったりしないでしょ
比較するだけ無意味

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 18:00:08.10 ID:jsHWRQdk0

初代イスト乗りだけど、セルシオと衝突実験をして大丈夫なように設計されているから安心だよ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 18:28:27.65 ID:FTVG+Mgv0

>>349
なんでボロ車のノートを持ち上げるバカがいるんだろうな？ｗｗｗ
日産の関係者なのかね？

アクア＞＞＞＞＞ラクティス＞＞＞＞＞＞＞ヴィッツ＝ノート＞＞＞＞＞＞パッソ＝マーチ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 19:17:59.94 ID:Co88lAfJ0

>>351
オレは一度もノートを持ち上げてなんかいないんだけどな
意味のない比較を意味が無いと指摘しただけ
アンチ君には持ち上げているように見えるんだろうな

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 19:18:02.58 ID:0KWHvFcu0

>>348
新車効果も何も
3ヶ月ほとんど変わって無いじゃんｗ

納車待ちもあるようだし
地味だけどまだまだ大丈夫だろ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 19:21:18.51 ID:Co88lAfJ0

成績の悪いディーラーマンからすればノート憎しなのかもしれないけど、販売成績が上げられないのはノートのせいじゃなくて、アンタの実力不足だろ
毎日上司にいびられて辛いのかもしれないけど、お門違いもいいところ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 19:28:18.20 ID:F+J8YcNT0

>>346
ンダオタは軽なんて格好悪い、フィットを買うべきだと軽板を荒らして回ってたが
ホンダがNBOX出したらぴたりと荒らしが止んだ
コンパクト系は全車種ンダオタが荒らして回ってるけど
こいつらはランエボスレでもフィットの方がいいと荒らして回ってたりする
基本的にコピペだけでフィットの知識無かったりするんで
ホンダで雇ってるステマ業者かなんかじゃねーかと思う

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 20:48:44.34 ID:BDen8csW0

>>355
俺もわざわざ工作員なんてと笑ってたけど
最近本当にいたんだと思うようになってきたよ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 20:52:42.11 ID:2UTzaQnG0

ティーダの後継車を楽しみに待ってたらなくなってしまった。ｗｗｗ
最近の日産は頭がおかしい……

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 21:50:41.80 ID:FtlaInRW0

　
【経済】軽自動車、売れ行き好調…見栄より実用、国内市場の4割に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1359549905/
　　　　

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 23:15:17.08 ID:1d8wAGxO0

軽の優遇税制は廃止すべきだな

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 23:27:32.60 ID:kdNkdkORP

逆だろ
普通車を安くするべき

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 23:29:21.28 ID:AGCgEBj70

軽の優遇税制廃止されてもメリットないだろ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 00:13:59.59 ID:aNk4VreJ0

こりゃ国内販売の半分が、軽になるのも時間の問題だな
人口減少するこれからは、魅力的な軽を作れないメーカーは、淘汰されるかもな

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 00:29:37.94 ID:kX0jK0rcI

>>336
ポロ&ゴルフ→175Nm

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 01:49:44.75 ID:DogYscjtI

>>360
それもあるけど、営業車と自家用車の税額を揃えるべき。
同じ車種をタクシーとして登録すると自動車税が8分の1に
なるなんて、日本以外ではあり得ない。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 08:13:41.56 ID:e/8elYAV0

結局デミオ派生車やベリーサ後継車は出ないのかな
cx-3はどうせアクセラクラスだろうから興味がない

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 13:36:46.75 ID:HVhKKPFJ0

　
【自動車】日産5位転落…復活の鍵はHV　軽で出遅れ、稼ぎ頭のマーチ失速［13/01/31］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359590665/

　　　　　　　　　　

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 15:27:21.78 ID:kSHHMG+x0

>>366
どれだけのスレにばら撒いてるんだよｗ
いつも感心するが日産アンチ工作員は本当に熱心だな

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 17:43:50.34 ID:OysSKwl3O

雪が降ると道幅が極端に狭くなるからBセグに収まるサイズのSUVが欲しくなる

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 19:45:04.85 ID:NC5Dgglc0

>>368
ラッシュとビーゴだな
今日改良あってVSC・TRC標準になったみたいだし

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 20:05:07.95 ID:9gXrXiNC0

まだ先の話だけどCX-3もあるな

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 20:14:54.26 ID:PetNLjb+0

ビーゴ/ラッシュはダイハツの登録車で最後の良車になりそうな気がする。
今後しばらくはヴィッツよりショボく見える事を条件で、パッソ/ブーンのモデルチェンジを繰り返すだけだろう。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 21:06:14.39 ID:Here5VwN0

でも売る気は全然ないっぽい
ムーヴがVSC諸々一式5万で売り出したばかりなのに10万高って…
あとMTも消えたな

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 22:27:35.66 ID:phAoLEf/P

>>368
微妙に大きいけどSX4

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 22:42:13.40 ID:n4Pg7p950

>>367
負け犬の遠吠え

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 22:49:32.60 ID:vKBPM5cw0

ホンダのミニバンバブル崩壊で、ようやく定位置である永遠の二位メーカーに返り咲いたと思ったら
また捲られちゃったのか･･･
しかも他所が作った軽四まで入れての数字なんだよなあ･･･
ホンダなんて主力のフィットも末期でそこまで売れてるイメージないのに
それでも負けるってことはよっぽど酷いってことだよなあ･･･

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 22:58:13.33 ID:s1bnOYMP0

だって○○みたいな車ばっかりじゃん
関係者か信者以外で他の車の真似した車を同じ値段かそれ以上で買う気にはならんでしょ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:08:29.58 ID:/HHFipS60

>>368
ジューク

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:10:07.68 ID:gA6xbnIdi

>>375
ホンダの主力は軽だからねー

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:22:31.47 ID:wbOi/BC70

>>377
深海魚か・・・

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 00:00:19.52 ID:vKBPM5cw0

>>378
モコとルークスの合算でなら、日産の稼ぎ頭のセレナより売ってるんだけどね
日産の主力は　「　他　所　様　の　」　軽ってことになるかなー

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 00:25:38.67 ID:Lnw/ERKX0

経営者目線で見れば、自社のコンパクトと軽
どっちが売れようが大した問題じゃないだろう
それに今はNシリーズ＞フィットだけど、８ヶ月後にまた逆転するのは明らかだしな

それより
自社のバッジ付けただけの他社の軽＞自社コンパクト
ってのはどう考えてもマズいよなあ･･･ｗ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 00:45:03.30 ID:SkJ6yMsLI

また湧いてきたな
この感じだとまたフィットが負けたんだろうなぁ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 00:51:42.55 ID:DNM781tM0

いくら頑張って作っても、軽は海外ではブランドにはなりえないからなぁ。
今のような不景気を基準に考えるべきじゃないと思う。

ノートだって、北米版は1.6Lの4気筒だけど内装はメキシコ品質だったり
バリエーション展開のできる車体なんだから、景気が良くなれば
思い切ったことができるはず。

なんだけど、いま日産の足を引っ張っているのはむしろたたき上げの
社員だったりするんだよね。
技術的には、ルノーの血を入れた先代ノートも面白かった。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 00:58:13.76 ID:LdHbH1wqO

そういえばSX4の2.0Sが走ってるの1度も見たことないなぁ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 00:59:09.77 ID:bZvNpbFf0

　
【自動車】日産5位転落…復活の鍵はHV　軽で出遅れ、稼ぎ頭のマーチ失速［13/01/31］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359590665/

　　　　　　　　　　

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 01:04:53.95 ID:PWLV3wTF0

test

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 01:10:01.63 ID:8V3yyimRI

>>384
SX4セダンはさらにレア。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 01:13:17.93 ID:3kHbHRQL0

キザシは都市伝説レベルでレア

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 01:32:39.61 ID:GMRIu5nP0

>>375
心配するな、軽四輪の差だけだろ
登録車だと普通車、小型車と日産のほうがかなり売れてる

お前さんが軽四輪乗りなら日産のマケと思ってくれていいがなｗ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 01:44:48.18 ID:Lnw/ERKX0

トヨタの1,628,782ならさすがに文句なしだけど
日産の464,096とホンダの423,717で「かなり」ってのは「かなり」乱暴だなぁ･･･ｗ

それにしても日産の都合の良いように条件付けしてホルホルする癖は
どこぞの半島人みたいだからやめたほうがいいよｗ

他社の軽に助けて貰って、それでも５位という現実を素直に受け止めなきゃｗ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 06:48:04.00 ID:AfTYem+G0

軽四込みの数字でホルホルしてる奴よりはマシだけどなｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 08:01:32.57 ID:+tlV2K3p0

>>389
ミニバンから軽に換えたりする人も多い現代で、そんな昭和みたいなこと言われても(^^;)

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 10:00:41.98 ID:JjABRXVK0

ミニバンから軽自動車に？そんな人は居ないとまでは言わないけど多くは無いだろ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 11:00:51.61 ID:mCCPmlvo0

それが意外と居たりする
子供が大きくなって一緒に出かける機会が無くなるとミニバンは持て余すんだよね
で、その頃って丁度買い替え＆一番子供に金が掛かる時期でもあるから
維持費がクソ安い軽に乗り換えるわけだ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 11:35:57.25 ID:a0e+8TUN0

>>394
軽ターボになると150万オーバーだしスライド車も結構高いから維持費のメリットは無いよなぁ
という事は子持ちなのに安全性が低くて狭い軽でしかもNAを選択してる。

悲しいけどそんな連中が大勢いるなんてもう日本はお終いかもね

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 11:45:41.53 ID:HeDBjZla0

確かに今安いコンパクトカーと軽だと価格メリットは大差ないし
車検と税金で軽が有利なくらいか
小回りきくにしてもコンパクトカーなら大差ないだろうし

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 12:41:02.53 ID:8V3yyimRI

>>395
>維持費のメリットは無いよなぁ

税金が年に数万円違うだろ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 12:53:19.19 ID:AfTYem+G0

コンパクトカーじゃないけど、昨日、現行型のアコードが走ってるのを見た
この車、買う人いるんだ、と思いながら運転してる人を見たら、Hマークの作業服風の上着を着てる人が運転していた
「ですよね～」って心のなかで思ってしまった

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 12:57:37.44 ID:mCCPmlvo0

今や安いコンパクトカーと軽で安全性や性能に大差ない位にまで来てるからな
逆に装備面では軽のほうが遥かに良かったりするし
軽の性能が上がったのもあるけどコンパクトカーがコストカットしまくったのがなあ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 13:05:45.07 ID:9UYlTJOh0

>>397
お金の問題で軽四輪にするって事がそんなにメリットにならないという話でしょ

例えば150万円台の軽ターボと120万台のコンパクトだと税金等を考慮しても8年以上越さないと逆転しない
じゃあとお安めの軽四輪にしても家族持ちだとパワー不足で燃費も悪くなったり何だかんだで微妙だよな

>>399
スペックや装備じゃなくて根本的に車体が小さいから衝突した時の安全性って意味だと思うよ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 13:09:31.02 ID:AfTYem+G0

安全性に大差ないってのは、とんでもない思い込みだよ
重い車と軽い車だったら、同じ強度だったとしても軽い車のほうが吹っ飛び易い分、危険
また、クラッシャブルゾーンの長さを見比べれば、軽のほうが不利なのは一目瞭然
車単体で壁にぶつかっていく衝突安全テストじゃなくて、車対車の衝突安全テストを見れば、軽がいかに不利かよく分かるよ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 13:27:15.83 ID:8V3yyimRI

タントやNボックスのターボの車重はフィットと変わらんよ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 13:33:21.78 ID:19sEolE30

120万円のコンパクトカーなんて3気筒1200ccしか排気量がなかったり
横滑り防止装置も付いてないような糞車ばかりだから
そんな糞車買うよりは150万円の自動車買うほうがはるかに良い。

マトモなコンパクトカーなら150万円は超えてくる。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 13:55:19.99 ID:AfTYem+G0

>>402
重量だけ見れば最近の軽には、コンパクトカーと変わらない重さのものもある
けれど車体寸法の制約からくる空間の余裕の無さだけは、どうしようもないよ
衝突安全性の確保には、衝突のための保護部材と人の距離をいかに取るかが肝心
特に側面衝突に関しては、軽はかなり厳しいよ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 14:07:46.90 ID:IJb8R8yP0

今じゃ横滑り防止関係は軽自動車の方が優秀だよな
コンパクト系は付けないために販売時期早めたりふざけたことばかりやってるし
雪道だと強烈に効果あるから、これのあるなしは死活問題レベル

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 14:29:13.48 ID:k0PeP5VJ0

　　　　
現実はきびしいのぉ

　
【自動車】日産5位転落…復活の鍵はHV　軽で出遅れ、稼ぎ頭のマーチ失速［13/01/31］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359590665/

　　　　　　　　
375 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/01/31(木) 22:49:32.60 ID:vKBPM5cw0
ホンダのミニバンバブル崩壊で、ようやく定位置である永遠の二位メーカーに返り咲いたと思ったら
また捲られちゃったのか･･･日産・・・
しかも他所が作った軽四まで入れての数字なんだよなあ･･･
ホンダなんて主力のフィットも末期でそこまで売れてるイメージないのに
それでも負けるってことはよっぽど酷いってことだよなあ･･･

　　　　　

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 14:31:09.14 ID:DNM781tM0

軽の構造上の不利な部分は、全部規格からくる制約だから
「今時の軽は問題ない」って言っても「ウソこけ」って話だよな。
バイクで言うなら、NS-1だって原付は原付だろ。

ていうか、どうせ軽を買うなら軽らしい車がいいや。
昔のアルトとかミラとかの大きさの、原付みたいなフィーリングの奴。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 14:42:19.00 ID:oAFL02tI0

>>407
それでも昔の軽に比べればマシになったのは確かだよ
電柱とかに自爆してる軽の壊れ方とか見ると

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 14:44:44.36 ID:tDJ/2czN0

売り上げだけでみちゃうと、このクラスを買う利点はHVがあるからだけになっちゃうのがな

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 14:53:56.15 ID:WahBAUE+0

>>405
色んなオプションの選択も出来ず
勝手にテンコ盛りパッケージグレードで売ってる軽と違って
登録車の装備はオプションで選べるんだから
死活問題と思うほど必要ならオプションで付ければいいだけ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 15:00:33.83 ID:OJvZkDgzi

>>409
つーても軽も数出てる車種はかなり限られてるけどね

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 15:02:29.92 ID:yeEamw3I0

>>409
俺もハイブリッド、燃費だけでなく静粛性能に取り回しのよさがこのクラスのメリットだと思う

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 15:41:21.65 ID:yiFC9C+T0

>>400
「税金だけ」でみるとね
任意保険の料金もだいぶ違うし、車検にかかる費用も結構違う
さらに駐車場の月極料金が軽と普通車で違うところがある
場合によっては1年でトータル15～25万くらいの差が出るぞ
駐車場の要らん田舎とかなら別だが

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 17:19:32.50 ID:HeDBjZla0

保険料の差って年でどのくらいだ？
駐車場の差なんて微々たるもんだろ
車検もそんなに差がでるかな
トータルで年5万程度の差じゃないか

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 18:08:48.36 ID:aKGanm9N0

軽は下取りが高いので3年、5年で乗り換えるとするとコンパクトカーはお得ではないよ、
俺は100万円のデミオを乗りつぶすつもりだけど軽はなんだかんだでお得ですよ、
でも排気量の大きさは乗り心地が違う

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 18:22:16.52 ID:tZe91hMs0

>>389 >>391
これから三菱との合弁会社立てて、大々的に軽四を売る気でいる会社が
今はまだ分が悪いから軽は入れるなってかw
全く…サンヲタの頭はどんだけ都合良く出来てるんだか…

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 18:37:54.96 ID:yiFC9C+T0

>>414
うちの近所だと、青空駐車場で普通車が15,000円くらいで軽が11,000円からある
差額月4,000円、年間だと48,000円
保険は保険会社に拠るからなんとも言えんが、だいたい月1500～3500円って感じか
月2,000円程度で計算すると年間24,000円
車検は2回目のが大体3万円前後差だったはずで1年あたり15,000円くらい
この3つだけで年間87,000円あまり違うことになる
もちろん地域による部分もあるが、少なくともこれだけ違う地域もあるってこと

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 18:51:05.27 ID:HeDBjZla0

駐車場はあまり関係ないところも多いからほぼ年間5万くらいの差でいいんじゃないか
購入費もさほど差がなく燃費も差がないのに軽を選ぶメリットあまり感じないけどな

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 18:55:07.60 ID:7T7CTdcr0

>>416
ホルホルが怒った～～～ｗｗｗ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 19:22:06.11 ID:ea4J7V0R0

>>419
どうした？赤ちゃん返りか？
低レベルなのは日産の業績だけにしとけよ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 20:33:48.97 ID:OEB7LPRV0

>>418
それに自動車税の差額3万加えて年8万の差
これをたった8万と考えるか8万もと考えるかで違うわな
年間1万km程度の平均的な走行距離だと丸々ガソリン代位にはなる
燃費だけの糞みたいなHVが売れまくってる現状みると
維持費の差額でガソリン代が賄えるってのはかなりアドバンテージある気がする

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 20:53:11.45 ID:OJvZkDgzi

>>421
その代償としてすぐに煩くなる小排気量の限界、
無理にスペース効率追求した結果の横風への耐性のなさ
事故したときの絶対的なクラッシャブルゾーンの小ささ
それを甘受できるんなら軽買えばいいんじゃない？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 21:17:38.19 ID:9PzXf9840

>>421
待て待て
自動車税の差額込みで年間5万くらいだろ
8万は盛り過ぎ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 21:47:23.95 ID:MLLgrEOyP

高速代も

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 21:52:59.37 ID:9PzXf9840

それは個人差ありすぎだし、「維持費」じゃない

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 22:06:22.98 ID:LdHbH1wqO

だいたいこんな感じで…

◆軽自動車
自動車税　　　　7200円
重量税(1年当り) 5700円
自賠責(1年当り)10985円

◆コンパクトカー
自動車税　　　 34500円
重量税(1年当り)22500円
自賠責(1年当り)12475円

※任意保険料は軽自動車のが15000円ほど安い

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 23:30:06.40 ID:x38bDr5P0

>>406

安物3気筒を4気筒並みの価格で販売しているから、顧客が逃げていく

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 23:37:01.20 ID:Lnw/ERKX0

サンヲタに寄生されたスレの末路の一例
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349519641/

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 01:03:03.07 ID:JTAl+V330

軽は無いな
数万円で命は売れんわ
まずはユーロやアメの安全テスト受けてからじゃないと話にならない

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 01:17:39.96 ID:jkyiMpR30

あの家族4人乗るとするならば軽はコンパクトカーより狭いかな

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 01:59:14.61 ID:BKIpFv310

やたらと天井高い軽はたくさんあるが横の圧迫感はどうしようもない

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 03:06:42.97 ID:QtoLncmx0

箱形のあの手の軽は天井高いから広々感はあるが錯覚みたいなもんだ
一人でのは良いが同乗者が居ると途端に狭っ苦しくなる

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 04:01:40.32 ID:tiRoz3Hi0

もし軽に乗るぐらいなら、やたらめったら背の高いやつより昔あったソニカみたいなのがいいわ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 07:36:27.82 ID:q/V/dlVH0

基本的に一人で乗るから本当は軽でもいいけど、
ナンバーの黄色が格好が悪い

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 08:30:30.44 ID:PH/HTpBZ0

軽に150万出す価値があるのはジムニーだけだと俺は思う。前は高いと思ってたけど、普通の軽が値上がりして、今では買い得感がある

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 10:47:23.49 ID:i9k4fcngI

軽自動車はシートが小さいのが嫌。
もっとデカいシートにして欲しい。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 10:49:27.99 ID:i9k4fcngI

軽自動車はシートが小さいのが嫌。
もっとデカいシートにして欲しい。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 10:54:21.20 ID:QXCnxEN90

大事なことなので

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 11:20:35.78 ID:ZDwD/BcF0

デカいシートにすると、車に収まりませんｗ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 11:46:38.09 ID:jkyiMpR30

そう考えると軽が一年の維持費で5万くらい優位とはいっても
一人か二人で乗る場合以外は候補になりにくいな

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 14:21:21.89 ID:6KSlIkC/0

　
【自動車】日産5位転落…復活の鍵はHV　軽で出遅れ、稼ぎ頭のマーチ失速［13/01/31］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359590665/

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:::::::::::.ゝ　実　き　わ　ﾉ::::::::::::::::::::::::
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442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 20:24:56.68 ID:SvGNPU2JO

ベンツAクラスは中途半端。今日見てきてそう感じた。
FFベンツはレクサス程度の出来だわ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 22:57:48.19 ID:yX5+cQPuO

>>401
その通りだと思う。リアルな事故では普通車小型車乗りは軽傷なのに相手の軽乗りは重体、死亡とかザラ。
新聞やテレビで見るニュースでこの関係が逆だった試しがない。クラッシュテストの成績はホント上がったけどね。
税金等維持費の差はあるけどコンパクトを選ぶ価値はあるよ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 23:12:01.88 ID:gqOdfdW50

俺は軽でもいいや
どうせ生きてても良い事ないからいっその事楽に逝きたい

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 23:15:25.71 ID:iG2xecfr0

パジェロミニは頑丈だったな
普通車を廃車にしてやったぜ

ごめんなさい(´･ω･`)

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 23:24:41.06 ID:vS3b8RCc0

>>445
ほぼ1トンあるから当然といえば当然

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 23:44:54.87 ID:DR7XXmQi0

>>428

トヨタとホンダを執拗に叩いているのは殆どが日産関係者の仕業
まともなクルマが無い僻みから生じているのだろう

そして販売店も詐欺未遂を犯す惨状
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358267755/l50

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 23:49:27.22 ID:i9k4fcngI

>>439
前後長をもっと何とかすべき。
後席空間に影響が出るからやらないんだと思うが。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 23:53:29.39 ID:Z3SdCP/Q0

>>443
日本のクラッシュテスト、特に現状の正面衝突テストは壁にぶつけてるだけなのでほとんど意味がない
なぜなら、壁に軽自動車をぶつけた時の衝突は、作用反作用の法則から言って軽同士でぶつかってるのと同じだからだ
しかし実際に起こる事故では、軽は軽よりも重い自動車とぶつかることが多い
すなわち、正面衝突テストは普通乗用車を軽にぶつけるか、
普通自動車と同程度の重量・強度のものを軽自動車にぶつけるかしないと実態に即した衝撃にならない

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 00:17:20.00 ID:ZpmRuhda0

気持ち悪い位にサンヲタが一斉に消えたなｗ
まあ今は何を言っても５位ｗって言われるから、賢明といえば賢明だけど（笑）

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 01:14:57.72 ID:YMKWWiIA0

>>449
運動エネルギーを合わせれば良いんだから、軽い車は速度を上げれば
良いんじゃないかな。
軽だけではなく、コンパクトカー、特にミラージュみたいに軽いのは
安全面では不利なはず。
http://www.youtube.com/watch?v=cu95gB04VC4

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 03:30:39.97 ID:AfW79rgu0

これからミラージュ並みの重さのコンパクトカーも増えるだろうしな
もちろん軽も軽くなるだろうけど差は少なくなるんじゃないか

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 06:21:17.96 ID:f8lwFG1h0

>>444
楽に逝ければいいけど、ありがちなのは体のアチコチが不自由になって生き延びてしまうパターン
そうなっちゃうと逝ってしまうこともままならなくなったり・・・

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 10:15:33.00 ID:2CRElsvKO

>>442
レクサス程度なら上出来ぢゃんw。
まぁでも1シリーズAクラスと刷新され新しいゴルフの出来も良いらしいからレクサスのあれ(Cなんとか)もテコ入れ必須だな。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 10:18:04.16 ID:MbVHzjBK0

CT200は基本のラインが不恰好だから、多少の化粧直しじゃ250hの二の舞かなぁ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 11:13:22.43 ID:RAoqazm30

>>450
？？？軽四の差だろ
登録車でダメならもう終わりだと思うけどｗ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 12:41:53.58 ID:sEVoQQB6I

>>442
レクサスの方が70万円もスターティングプライスが高いんだぞ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 15:18:51.85 ID:aeGt6srQ0

デミオマーチスイフトミラージュあたりはやはり小さすぎる

5ナンバー幅で全長3.9mは欲しいな

フィットラクティスあたりで選択肢がもっと欲しい

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 18:31:26.57 ID:AfW79rgu0

デミオ3.9mあるで

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 19:48:34.12 ID:kR0TajZ20

デミオとフィットを比べても意外に差が少なかったりする

全幅　1695　1695
全長　3900　3900
ホイールベース　2490　2500
全高　1475　1525
シート幅　505　510
室内幅　1425　1415
リアシート幅　1225　1260
（数字はデミオ、フィットの順）

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 20:01:32.50 ID:jUN7CfTi0

>>460
サイズで見ると近いんだな
知らなかったわww
室内の開放感がダンチなんだが何が違うんだろ？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 20:10:43.29 ID:kWz42t0B0

>>461
高さだろ。
あとカタログの数値にでない部分を広げている。
デミオは上にいくにつれてしぼってるがフィットは箱型に近い。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 20:17:26.27 ID:f8lwFG1h0

燃料タンクの位置も違うし

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 20:39:14.75 ID:Yto2OvdH0

デミオスポルト乗りだが、車内のコンパクト感が好きだ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 20:48:51.52 ID:0ICF2FpU0

>>463
そうか、低床レイアウトなんだったな

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 20:51:36.14 ID:G710zyb/0

>>451
ミライース（総重量で840kgと仮定）が時速55km/h同士で普通自動車と正面衝突したら・・・
ってことでK=1/2mv^2を元に計算してみた
下記の速度は、該当する重量の車との衝突を壁にぶつけて再現するのに必要な速度。（）内は計算に使った重量

ヴィッツクラス（1.13t）・・・64km/h
アクシオクラス（1.39t）・・・67km/h
プレミオクラス（1.41t）・・・71km/h
ウィッシュクラス（1.56t）・・・75km/h
エスティマクラス（1.92t）・・・83km/h
2.5tクラス・・・95km/h
3.0tクラス・・・104km/h

軽が事故の時滅茶苦茶に潰れる理由がよくわかった

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 21:00:01.01 ID:leGJRwZP0

>>466
衝撃吸収構造等を全く無視している。
そんなに簡単に計算できないよ。
乗員が受ける衝撃力をシュミレーションするにはスーパーコンピューターレベルが必要。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 21:08:56.60 ID:G710zyb/0

>>467
そりゃエネルギーに釣り合う速度を計算しただけだからね
簡単に計算できるわけがないのはわかる

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 21:16:42.89 ID:SxyHWeS60

>>461
ライトバンと乗用車の違いだよ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 21:21:31.46 ID:LT0klVEaO

同じサイズでも全高が違うと解放感もだいぶ違うね

ワゴンRは広々だけどラパンは段ボール箱に潜ってる気分だった

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 21:29:07.37 ID:HjwTxBFpI

>>461
ピラーやガラスの傾斜。
今度出るアコードもアテンザと全長全幅全高はだいたい同じだろうが、
室内の広さが全然違うと思う。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 21:30:58.74 ID:ykWnj4uQ0

>>466
それだけ見ると、重量がある自動車は（他者にとって）危険だって感覚もあるなあ。

あとその結論はどうだろ。自動車のボディに同じエネルギーを加えた結果、ってのは
外野は検証できないわけで。印象だけならまあそうかもねーって感じだが。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 22:46:03.62 ID:MbVHzjBK0

軽の広さはクラッシャブルゾーンを削って成り立ってるんだよね
見るからにこわい

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 23:07:47.17 ID:YMKWWiIA0

>>467
乗員が受ける衝撃力を計算してるわけでは無いよ。
今のオフセット衝突の評価は、同重量の車対車か、自爆しか考慮できていない。
違う重量の車が衝突した時の評価をするには、それだけ試験速度に差をつけるべきって事。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 23:27:23.67 ID:FaFDqIJ90

そもそも軽の大部分は輸出してないから
海外のテスト受けてないしな

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 01:30:12.26 ID:IcoqiXyf0

以前旧イストに乗ってて停車中、後ろからオデッセイに追突されたら
相手はフロントバンパー落ちるほど潰れたがこちらはバックドアとバンパーへこむ位で済んだ
次にフリードにしたら似たような状況で日産のセダンに追突されたら相手は少しへこんだだけなのにフリードはスライドドアまでやられて廃車
どちらもケガはなし
ホンダは潰れ易い設計だが乗員保護はいいと思ったw

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 01:43:06.37 ID:37U40ELC0

何でそんなに追突されてるのｗ
お祓いに行かれるべきでは。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 10:53:14.48 ID:WZghxiNa0

参考まで・・
「衝突科学の基本」
http://www.e-kantei.org/ziko/koutu18.htm
http://www.e-kantei.org/ziko/koutu19.htm

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 11:39:11.42 ID:mtMHRZ0a0

軽より短い普通車買ったけど、ちゃんと諸外国でも衝突安全テストが行われているのが
軽よりいいところかな。幅あるから側面衝突は強そう

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 12:40:17.50 ID:7pKRk7h+0

衝突云々を気にするなら軽と似たりよったりのコンパクトじゃなくて
3ナンバーの車買った方がいいように思うが

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 13:08:42.86 ID:pnz7Hs1PO

コンパクトカー乗りの安全意識は『軽よりマシ』で完結するからなｗ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 13:21:54.24 ID:mDnQ1sk6P

自動車評論家の国沢光宏氏
プリウスドアロック解除の犯罪手順を公開

気になるかたは至急国沢氏もしくはトヨタお問い合わせに相談を！！

ドアロック解除に使われた道具は
大きなマイナスドライバーまたは金属製のヘラと
８０cmほどの硬い針金だけ…

窓サッシにマイナスドライバーを差し込んで
その隙間から針金を差し込んで
針金で物理的にロックを解除してしまう…

よく見たらドアとＢピラーとドアロックのノブに
針金とマイナスドライバーによる傷がついていた…

ロック解除簡単
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-d8e9.html
http://megalodon.jp/?url=http%3A//kunisawa.asia/article/61530832.html

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 13:54:44.81 ID:m5Ic5poS0

「系列」に衝撃　ホンダ、成長への賭け
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0103S_R00C13A2000000/?dg=1

会員向けコンテンツだから転載しないけど、結局ホンダも部品共通化を5割まで
進め、プラットフォーム共通化も押しすすめる方向に転換するらしい。
国内系列部品メーカーは置いてきぼり、細かい部品の設定はメガサプライヤーに
委託など、ンダオタが日産に向かって悪く書いてたこと全部やるらしい。

「グローバル化を進めてきたつもりだったが、結局、北米市場を向いていただけだった」
だってさ。
新型フィット、楽しみだね。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 18:04:33.57 ID:XnBa1ulT0

>>479
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
後部座席の安全性がちょい心配ではあるが後ろに人なんか乗せないしね

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 18:52:04.31 ID:gsb+6t0J0

トヨタ２７％増　日産２％増　ホンダ１３％増　スバル２２％増　マツダ１２％減
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1359971442/

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 18:57:24.43 ID:0IjXWfL30

ttp://wot.motortrend.com/the-b-listers-january-2013-subcompact-sales-324181.html
アメリカでのサブコンパクトカー（コンパクトカー）の一月の売り上げ台数

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 20:10:36.76 ID:V1xma8B60

スマートなんかもSクラスとぶつけて結果公開したりしてるしね
もしコンパクトと軽の安全性が大差なかったとしても、国際的に晒されてるか否かの差は計り知れない

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 21:08:30.20 ID:o4ra8ulL0

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 21:56:38.67 ID:WUWrJqHG0

最近のコンパクトカーって何で、５ナンバー枠いっぱいの横幅で全長も長めなの？
横横1600、長さ3600ぐらいでつくってほしいわ。
これでも軽よりは十分大きいんだから、大丈夫なはず

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 23:04:11.42 ID:oQwrlM4d0

>>489
フィアット500とかトヨタ・アイゴとか、ホンダ・ブリオとか色々あるやん。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 23:07:46.60 ID:m5Ic5poS0

そらおめー、コンパクトをファーストカーとして
使う家庭が増えたからよ。

俺もスターレット乗ってた時代は、自分一人乗れれば
十分って感じだった。
今ではミラージュがそれに当たるんだろうが、
俺はもう三菱はダメな人になってしまった

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 23:35:42.30 ID:V2K4uYlR0

アイゴもブリオも普通に売ってないやんけ

まぁ出たところで軽との全力競争だからなー
バッティングしないようにちょっと値を上げれば今度は1.3＆1.695m/3.9m車とぶつかるし
半端なパッソブーンやミラージュよりは売れるだろうけどイースやアルトに対しては厳しそう

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 23:42:24.32 ID:lMUA87je0

IQ忘れんな

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 23:48:30.30 ID:07cmviEA0

IQの横幅1680が気にくわなかったんでないの？
デザイン微妙ってのもあるかもしれんが

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 00:34:59.66 ID:buqWcXfX0

今のノートとパルサーがほぼ同じサイズなんだな

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 00:42:07.57 ID:NuepbmUj0

>>495
同じ大きさでも、随分安っぽくなってしまったもんだわ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 04:22:35.98 ID:4cMS9QPC0

>>495
パルサーってそんなにデカかったっけ！
ノートはトヨタのオーパとかと同じくらいと思ってたのに。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 08:27:44.93 ID:NI5sz6L90

パルサーはなんのかんので20年以上売られてた車だから、その間にずいぶんデカくなってる。
初代だと幅が70mmも違う。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 12:33:13.77 ID:GdKLla600

パルサーといえばキングパルサーが好きだったなーｗ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 12:54:55.51 ID:N1xZa2gX0

初めて自分で運転したEGシビックが
全長4070mmだと今知った
幅は1695mmのままだけど今の車と違うのは全高だな
まあ燃費の為にまた低くなってくるだろうけど

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 23:03:36.92 ID:48eFeWe80

外車は右ハンドルでもウインカーが左なんだな…
30過ぎまで知らなくて恥ずかしい

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 13:04:10.04 ID:8/AmerIJ0

1月はフィットが8000台でノートが14000台。完全に勝負あったな。
フィットはFMCを前倒ししないとヤバイレベルだわな。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 13:07:12.30 ID:IISSZhH60

ハイハイｗ

ノート最高ノート最高ｗｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 13:25:43.06 ID:YnggTb4r0

>>503
フィットがFMCしている来年の今頃は
ノートは5000も売れないだろう

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 14:26:36.75 ID:Xvf0EXqm0

街乗り燃費は悪いよ、ノートは結構重いんで
そこは覚悟した方がいい

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 14:33:48.60 ID:am8Cc7HU0

自演？ｗ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 14:47:51.52 ID:67BT5Lrc0

>>505
ノートって重いの？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 14:50:59.11 ID:ZBArlK/ci

>>507
1030～1090
燃費に如実な差が出るほど重くも軽くもないね

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 14:57:40.91 ID:tCJWHoVQ0

>>505
どこ情報だよ、それガセだな。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 15:02:17.68 ID:74v77vu10

そりゃノートはHVじゃないんだから、ストップ＆ゴーが多い街乗りの燃費は悪いよ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 15:21:34.32 ID:scC+eFKr0

　　　　　　
軽自動車販売、N BOX が2万台超えで4か月連続トップ…1月車名別
http://response.jp/article/2013/02/06/190537.html

N BOXはフィットより利幅が多いからホンダはウハウハだな

　　　　　　　　　　　

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 16:32:11.26 ID:MpUBrN9S0

コンパクトカースレで軽自慢ｗｗｗ
チョーダッセーｗ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 18:27:15.17 ID:IISSZhH60

サンヲタに寄生されたスレの末路の一例

　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317297759/l50
　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358865600/l50
　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356235636/l50
　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349519641/l50

これは酷い･･･

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 18:38:05.11 ID:tLqsm9Lr0

フィットのボロ負けが発表されてから、ホンダ工作員が発狂しだしたな

実際に売れてなくて大変なのだろう。

NAは今時アイドリングストップすらないし、環境性能はコンパクトカーで最下位クラス。

ハイブリッドもマイルドハイブリッドはで、アクアとの比較にならない。
IMAはバッテリー劣化の交換で10万単位で飛ぶこともあるし、高速ではアシストが効かず鈍亀。
ノートのDIG-Sに対してランニングコスト含めてもコスト競争力無し。

次期フィット待ちのステマ書込みも大量にあるが、よほど困ってるんだろうな。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 18:56:09.40 ID:IISSZhH60

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 19:07:26.93 ID:QlIXpwiS0

ところでヴィッツもアクアも話の種になってないけれど
その土台にも立たせてもらえてないの？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 19:25:50.67 ID:s7jtGkiJ0

>>514
モデル末期のクルマに勝ったからって、そんなにはしゃぐなよｗ
んなもん勝って当たり前の話なんだからｗ
　　
逆に、現行フィットの発売当初は、フツーに月20000台越えてたぞｗ
　　　　　
　　　　　　

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 19:28:01.57 ID:MpUBrN9S0

>>515
オマエも自分がチョーダサいという現実と闘わないとｗ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 20:19:34.38 ID:pPjwJIXM0

>>516
アクアはフィットが新しくなるまで1位だから王者だよ
ヴィッツはなんで売れているかわからないけどトヨタのコンパクトではセカンドチョイスなのは間違いない
割を食ったのは両者の中間のラクティス

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 20:41:36.40 ID:ZNK7zz6i0

トヨタ様はたとえダンボールにタイヤ付けただけでも売れるような最強メーカーだから、ホンダや日産とこんなところで争う必要がないのさ
新型ノートだってトヨタのバッチが付いてれば15.000台/月位は楽に売れただろうにねぇ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 21:10:34.55 ID:QlIXpwiS0

>>519
そういう意味じゃないよ
売れているものが良いものとは限らないだろ？
悪貨は良貨を駆逐すると言うし

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 21:55:58.15 ID:aBqN5kUe0

>>519
ラクティスは単純にエンジン？かどうか分からないが加速気持ち悪すぎる
あとシートがゴミ。プリウスのシートはよかったのに。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 23:20:13.92 ID:RejYfJp30

>>489
逆に言うと、5ナンバーに拘ったら、コンパクトカーしか無いという現実

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 00:34:38.36 ID:Cw8FmYCf0

>>523

WISHやステップワゴンの安いのも５ナンバー

3気筒の高いクルマと価格もあまり変わらない

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 01:12:44.48 ID:BK0BslNG0

スズキはこの先月に1万台売れる車を軽以外で造れるとは思えない
ハイブリッドも出せないんでしょ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 01:58:43.08 ID:eJY0FLnC0

>>517
末期とは言ってもさ
フィットは昔のカローラみたいな合算になってるから
1年～2年位前に出たシャトルやそのHVにフィットHVも込みだろ

フィットシリーズの割合はそれぞれ3分の1程度だから
3分の2はそんな古くも無いと思うよ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 02:34:35.86 ID:HdR6EYGn0

>>525
この先月kmstw～
つ【ツインハイブリッド】

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 02:48:12.79 ID:0b3LiCmo0

ツインのハイブリッドは酷かったなー
ハイブリッドじゃないヤツと燃費が変わらないどころか、高速や長く続く登り坂だと逆に悪くなっちゃうんだから
販売台数的には、スズキの場合国内だけの販売台数でどうにかしようと思ってないでしょ
単一車種を世界中で売ってコストを下げるやり方をしてるね
国内仕様と海外仕様の差を極力少なくして

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 18:56:07.10 ID:/U9z2tDa0

日本仕様なんて無くして欧州仕様と同じにすれば良いのにね
あとは中国と北米を仕様統合すれば2種類で済む
欧州仕様まんまもってくればアホな評論家が絶賛してくれるしね

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 19:04:48.00 ID:iFuhfkV70

評論家受けは良くなっても、購入の決定権を持つ主婦層の受けが悪くなる

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 21:32:04.19 ID:LAOR9sby0

>>526
逆に言えば、現行の初期はフィット単体で毎月毎月軽く２万売ってたわけだけど
ノートちゃんに出来るかな？ｗｗ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 22:07:05.56 ID:wjmizNqN0

ノートは夏に次期フィットが出たら即死じゃね？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 23:00:31.89 ID:aLDxekNV0

別にそんなに売れなくてもいいんじゃねえの。
今でさえ初代ノートがやたらうちの近くにあふれてて
ちょっと食傷気味なのに。

あと、新型でノートが伸ばした売り上げって結局旧型で
手を出してなかった営業車の分だから、
新型フィットの売り上げはその分ガッツリ減ってるかとｗ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 23:11:46.98 ID:Cw8FmYCf0

3気筒HID無しは対象外

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 23:43:11.25 ID:aLDxekNV0

ていうか、素朴な疑問なんだけど、
新型フィットって、これ本当に期待できるの？

1.3LはSCでもターボでもなく、アトキンソン＋直噴でしょ？
4気筒といってもトルクはノートSCに負けるんじゃない？
1.0Lターボは排気量がさらに小さいうえに3気筒。
これでボディサイズそのまま、ってことになったら、
ノートNAにすら走りで負ける危険性も出てくる。
それに投入はMC後ってことだから、2年くらい遅れるわけだ。
雑誌のアオリを無視してスペックだけ見てると、
「これで価格でも負けたら、新型ノートに勝つ要素ってあるの？」って思う。

確かに新型HVのスペックにはかなわないと思うけど、これ価格も
相当上だよね。
内外装、こればかりはわからんけど。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 23:45:21.39 ID:uCx6ETs/0

現時点では全てが闇の中。
自動車メーカーの将来構想なんて当てにならないよ、
出てから語ったんで充分だ。

調子こいて喚きまくってるどっかのメーカー信者と同レベルに堕ちる必要は、全くない。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 23:49:53.10 ID:snbLg3jg0

>>535
1.3Lは今回はおまけなんじゃないか？

ホンダとしては次期フィットのライバルは、あくまでアクア

利幅の大きいアクア対抗の新型HVを売りたいわけだから

安いグレードは、それこそ好調な軽でカバーすればいいわけで

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 23:50:40.64 ID:DG7XniXQ0

北米ではシビックハイブリッドがプリウスに迫る燃費で売れまくり・・・と思いきや、
プリウスより遅くて、高くて、燃費悪くて、全然売れてない。

次期フィットがフルハイブリッドでアクア並の燃費を目指すんだったら、値段もそれ相応になるわな。
今みたいにNA+35万じゃムリ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 00:13:22.19 ID:bE44AYUkI

アトキンソン＋直噴だと現行より間違いなく遅くなる。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 00:14:26.90 ID:OKSs1R460

NBOXもタントとパレットの新型が出るまでの命。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 00:15:22.20 ID:bE44AYUkI

そもそも、世界市場ではトヨタのハイブリッド率はせいぜい一割程度だから、
ハイブリッドで負けても他で勝てば良いんだよ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 00:17:40.50 ID:lWGz9GZB0

>>537
んー、でも、今年から日産初めいろんなメーカーがHV参入するから、
コンパクトHVは今後価格競争になると思うんだ。
ホンダとしてはコンパクトHV2位は死守しなきゃいけない立場だけど
スペックだけ見ると、価格についてはあまり考えてないような・・・。

まあ、逆に低価格コンパクトはダウンサイジングエンジン、高級コンパクトはHVって
流れになる可能性もあるけど、トヨタがヴィッツの分までアクアを売っちゃってるから
どうなるのかな・・・。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 00:22:49.69 ID:RkPI1Ntf0

つーか次期フィットHVの燃費が具体的に明らかになったら
すぐにアクアにマイチェンかけて抜き返すだけでしょ

THSはそこんとこ可塑性が大きい構造だから
IMAのブラッシュアップでしかないi-DCDで追随すんのは難しいよ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 00:34:31.40 ID:KWuKKAGQ0

>>539
ゼロヨンで1秒早くなるよりカタログ燃費1キロ延びたほうが売れるんだよ

車雑誌読んでいない人向けの車なんだから

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 01:01:19.93 ID:BwBl4G+u0

次期フィットHVのi-DCD待ち遠しいなあ
量産国産車初のデュアルクラッチでカーオブザイヤー間違いなしっていう所か
これが成功すれば他社も続々参入するだろうしデュアルクラッチ元年になるのか非常に興味深い

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 01:16:16.40 ID:/WVqyw1X0

HVより小排気量ディーゼルターボの方がワクワクする

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 01:35:16.40 ID:Ba4+hawd0

>>546
日本では出ないだろうから
アクセラに載る1.4スカイDで我慢だな
デミオには載らないよ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 01:47:11.06 ID:suoN4Qnj0

本当にマツダがそう言ってるのかは知らんが、
マツダはもはやそんな眠たい事言ってる場合じゃないだろう
ディーゼルターボでは明らかに他社より２歩も３歩も先を行ってるんだから
ユーティリティ系コンパクトの元祖の意地見せろよな

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 13:17:08.14 ID:pHATQ4bX0

次期アクセラがかっこ良すぎるんだが
http://uploda.cc/img/img51147886625bd.JPG
http://uploda.cc/img/img5114788a7f0f2.JPG

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 13:41:09.85 ID:OlLZUfKS0

>>549
またそれかよ
ぜんぜん新鮮味がないじゃん
マツダは全部同じにしか見えない

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 13:46:44.08 ID:/WVqyw1X0

それって海外のサイトが勝手に作った予想じゃなかったっけ
ただ俺もそれはまんまcx5とアテンザのキメラで逆に没個性的だと思うわ
その路線でいくとしてもグリルをスマートにするとか、もう少し工夫してほしい

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 13:58:49.33 ID:Q7C+XtuX0

全くもって同意だわ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 14:51:53.02 ID:dHqIl1zO0

グリルが野暮ったいんだよな

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 15:07:53.46 ID:34VFwizW0

次期デミオもこの顔なんだろうな

シャーシも使い回しだし、CVTやらでフルスカイ化できないし
ハイブリッドもディーゼルもアクセラがやるから出来の悪い末っ子みたいになってしまうじゃないか

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 15:17:46.30 ID:+9dWKm1Z0

>>531
軽くねぇ…ｗ

現行初期のフィットって2万超えたのは決算3月の1回ぽっきりだろ
その後はハイブリッド、シャトルなどを次々登場させたのと減税効果じゃね

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 19:00:42.09 ID:dV/L+n4H0

エコカー補助金で買い換えた人はフィットが新しくなっても買い換えないだろうから
2万台は無理だろうね

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 19:58:49.64 ID:gGrud2a8O

>>540元々パレットなんざタントやNBOXみたいな人気ないよ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 20:32:51.95 ID:ROgRgoCy0

パレットとルークス合わせたらタントとほぼ同じだよ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 20:51:43.80 ID:YJbveeVf0

次期フィットはどんなデザインになるんだろうね？
デミオはアテンザとかを見ると何となく予想が付くけど、ホンダはフラッグシップモデルが無くなっちゃたからデザインの傾向がよく分からないね。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 21:01:27.07 ID:HESahu720

次期フィットの顔はこれに似てるらしいよ
http://response.jp/article/img/2013/01/22/189332/518979.html

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 21:21:27.52 ID:Pc7jYHLf0

うわぁ・・・

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 21:54:54.88 ID:Kvetv/wIP

アクセラにアテンザ並みの安全装備が付いたら候補になる

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 21:58:15.28 ID:+Xd8K5zb0

そろそろカローラⅡを復活しさせてもいいんじゃないか

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 21:58:52.85 ID:Pc7jYHLf0

個人的にはアクセラはスレ違いだと思うんだ
デカすぎだろ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 22:24:06.83 ID:bE44AYUkI

>>544
そんなこともない。
動力性能がいまいちのデミオのスカイは燃費が良いのにヒットしなかっただろ。
日本の消費者の嗅覚は鋭いよ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 22:47:32.62 ID:KHj7GI6i0

デミオが売れないのは見た目からして後席が死んでるから…（実際にも狭いけど）

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 22:56:59.24 ID:68YohOyu0

アクアも後席は狭いんだけどな。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 23:23:20.39 ID:gGrud2a8O

狭いなら狭いで３ドア用意してほしいね
どうせ後部座席でアクアとデミオを選ぶ酔狂な奴はいないんだからさ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 23:23:40.71 ID:K6jz4znv0

嗅覚が鋭いって
ミニバン天国の日本でなにいってんだ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 23:38:03.94 ID:bE44AYUkI

トータルコストと乗車定員が同程度なら、必ず速い方が売れてる。
例えば、プリウスより遅くて燃費が悪いオーリス1.5はプリウスより安いのに全く売れてない。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 23:44:32.70 ID:KHj7GI6i0

燃費が悪いからじゃねーの？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 23:55:44.13 ID:68og3rvs0

スカイデミオは値引き少ないのと定価が高い
そして下位グレードの13C-Vがその逆だから下位グレードが売れたからスカイは売れなかったということでしょ

ハイブリッドと非ハイブリッドほどグレードに違いがないなら安いのが売れるのは当然

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 00:06:41.91 ID:rcud5CQK0

現行デミオ良い車じゃん、ヴィッツとして出たら売れてたでしょ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 02:32:32.17 ID:SpRblMAI0

転載

2012年間販売台数（コンパクトカー）

1. トヨタアクア 266,567
2. トヨタヴィッツ 105,640
3. 日産ノート 85,330
4. ホンダフィット 84,964
5. ホンダフィットHV 61,893
6. マツダデミオ 57,819
7. トヨタパッソ 52,281
8. スズキスイフト 43,108
9. トヨタラクティス 43,011
10. 日産キューブ 40,680
11. 日産マーチ 39,694

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 04:36:51.96 ID:L3rRqiT20

>>574
完全にトヨタ大好き、燃費至上主義者が多いってことだねｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 04:49:06.32 ID:+oVeWkC+0

デミオが地味に6位で頑張ってる

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 08:30:59.10 ID:A2jFWBe50

モデル末期なのに、エンジン載せ替えと車体強化だけでよく粘ってるな

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 09:19:26.13 ID:1iBRkn6o0

>>574
ここじゃ売れてなくてｵﾜｺﾝ扱いだった気がしたけど
ヴィッツって売れてたんだな

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 10:37:07.97 ID:rcud5CQK0

ヴィッツはバブル期のデザインみたいに値段の割には立派に見えるから、トヨタブランドもあって高齢者に良く売れてる
実際、販売台数の半数は50歳以上だったような

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 10:53:49.84 ID:QxA9lmjE0

>>578
安いし、高齢者大好きのトヨタだからね
まあ高齢者に限らないけど、シェア１位って理由でトヨタ選ぶ人は結構多い
それはさておき、ヴィッツはコンパクトの中だと比較的オーソドックスだと思うよ
あとは広さ取ったらフィット、走行取ったらデミオみたいになる

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 12:07:18.32 ID:B5dbndYX0

>>578
ネッツの人によるとアクア見に来る→高いからヴィッツにするのパターンが多いとか

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 13:17:25.70 ID:hFfR6hfX0

ヴィッツの外観はなかなか立派だと思うけど、
反して内装が安っぽすぎる。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 13:37:06.43 ID:vjCkLxMk0

>>582
安っぽいといってもこのクラスの車ならそれなりかと

ヴィッツはエンジンが1000ccから1500ccまであるのも台数出てる理由じゃないかな？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 13:42:40.25 ID:1iBRkn6o0

ヴィッツの内装の安っぽさは次のマイチェンで相当手が入る
みたいには書いてあったけどどんなもんかな

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 14:05:51.68 ID:vRxIKyHf0

>>583
絶対にトヨタって人も多いしね

ヴィッツって一応はトヨタ印の最安車だからでしょ
現行パッソはちょっと無いしダイハツ製ってのが知れ渡ってるしね

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 14:37:40.53 ID:7Tv4zT4Y0

>>583
アクア見に来る→ラクティス
にならないのはなんでだろ？
立体駐車場気にしてかな？
ラクティスは本当に売れなくなったがヴィッツよりいいと思うが

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 15:15:47.60 ID:y018HzOD0

アクア見にくる（プリウスもそうだけど）人はハイブリッド車が欲しくて見に行くわけだから普通じゃね？ラクティスは競合しない

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 15:53:03.87 ID:scfP+y460

>>586
アクアの狭さを知らないからそう思うんじゃね
実際に試乗もしたけどアクアは昔の軽四の方が広いくらいだよ

ラクティスはコンパクトでも広い部類だから全く被らないよ
燃費にしてもいつも長距離走って年間数万キロならともかく
そうじゃなければ乗り心地や乗り降りも楽で使い勝手の良いのがいいんじゃないかな

実利を考慮して積載のフィット、バランスのノート、トヨタのラクティス辺りがベストと思う

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 15:59:31.67 ID:rcud5CQK0

日本も一応先進国なんだから、背が高いと商用車みたいで格好悪いって人がいてもおかしくないでしょ？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 16:12:25.17 ID:fhsLbV8ai

他人のことは知らんが、自分は使いもしない要素のために不恰好になったクルマを買う気はしない
そんだけ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 16:25:52.30 ID:PM5+r50h0

>>589
軽四輪のN-ONEとか全高1600を超えるバンのような車種ならともかくさ

アクアと大抵のコンパクトとって10センチも違いは無いでしょ
余程詳しい人じゃないと横に並ばないとはっきり分からないよｗ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 18:41:17.34 ID:cio/4NG20

このクラス、積載増やすために縦に大きくすると軽自動車みたいな形状になってくし
デザイン優先で重心低めにしてるアクアとかは新鮮に見えてんじゃないのかな

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 18:58:48.31 ID:vrEp5bkFO

アクアって燃費の為のデザインじゃないの？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 19:07:10.57 ID:vjCkLxMk0

>>586
>>581の話はネッツでアクアを見に来た場合だからね
カローラ店にアクアを見に行けばラクティスに切り替える人もいるじゃないかな

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 19:17:06.61 ID:Dm/CKInc0

トヨペット店でアクアを見に行った人は…アクアしかないよね

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 19:20:16.40 ID:tZtUVgiF0

>>594
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
アクア購入を検討してる奴は燃費優先だから

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 19:26:47.32 ID:CsLdyswJ0

>>586
ラクティスは割高だから人気がいまひとつなんだと思う。
1.3Ｌで１５０万近くするけど、フィットの1.5やノートなんかと値段が変わらないからね。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 19:31:57.34 ID:0WLJeGNL0

ラクティスは、先代よりデザインが悪くなったのと
中途半端な背の高さになったことも人気が今ひとつの原因かと
普通の高さを希望している人からすると高いし、背高の車を希望してる人からすると低い

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 19:55:01.32 ID:th9QGDgK0

>>592
縦に長くってラクティス、ポルテ・スペイドにスズキのソリオくらいかな
やっぱり軽自動車みたいだからあまり売れてないのかなぁ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 20:06:32.14 ID:fnY0jZno0

コルト＋かいます

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 20:25:10.35 ID:vjD19f2G0

>>592
20cmも伸ばしたノートはありなのかな？
コンパクトは4m未満が多いからかえって新鮮かも

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 20:42:58.91 ID:cio/4NG20

>>593
アクアはデザイン優先で低くしてる、燃費優先ならもう少し上げた方が良かったと
デザイナーのインタビューで話してる

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 20:50:36.44 ID:rcud5CQK0

アクアはなんで欧州で売らないんだろうね
欧州限定のヤリス(ヴィッツ)ハイブリッドより背が低いし、スポーティな見た目で売れそうだけど

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 20:56:23.27 ID:vrEp5bkFO

>>602ほぅ、デザイン目的なら５ドアより３ドアを造るべきだな
欧州で売るならなおさらだ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:02:09.01 ID:UmFxT5Mmi

>>603
あっちじゃプリウス人気ないから…

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:11:48.22 ID:tZtUVgiF0

>>603
ハイブリッドのメリットが活きにくい交通事情
ヨーロッパでの使い方に適さないトランスミッション

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:14:51.84 ID:0DO5+2hT0

お前らのコンパクトカーって燃費と居住性しか重要じゃないの?
アクセラみたいに欧州車と戦える走りの車は興味ないのか

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:20:26.96 ID:tZtUVgiF0

アクセラは、デカすぎ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:26:30.94 ID:CsLdyswJ0

アクセラは先代はしなやかな乗り味で良かったけど、現行に試乗したら妙に硬い足になっててがっかりした。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:31:39.61 ID:tZtUVgiF0

あんなにデカい車は、コンパクトカーじゃないだろ
スレチも甚だしい

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:50:24.05 ID:VXFirsQzI

欧州で売れてるコンパクトカーは、ダントツでヴィッツ。
足回りなんかは全然違うんだろうが。

次がジューク、コンパクトカーSUVになるけど。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:16:07.43 ID:t6TXkaVfO

コンパクトカーでスライドドアのオススメある？

軽は候補にないんだ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:22:08.76 ID:0WLJeGNL0

ポルテ／スペイド
オススメはしないが、スライドドアはほとんど選択肢ないんじゃないか？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:39:03.36 ID:GF+/kshI0

スライドドア自体オススメはしないなぁ。
基本重いし、構造弱くなるし。
左右のバランスが悪い、なんて話も聞くよ。
あれはハイパワーの車につけるべきという気がする。

買い物に便利だとか、子供が横の車にぶつけなくて済むとか
利点も良く聞くんだけど、個人的には子供がスライドドアを
閉める姿にはものすごい不安を感じる。
挟んだ時の衝撃は、普通のドアの2倍だそうだし。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:52:10.04 ID:vrEp5bkFO

そこまで気にするなら、パワーウインドウも心配したほうがいいよ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:53:23.91 ID:7esRji9TP

>>574
スイフト意外と売れてるのか

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:02:14.61 ID:Knbx50yT0

>>613
予想に反しスペイドが売れているのは、スライドドアよりも、助手席スライドが要因だとか？

嫁に運転させ、旦那は助手席を一番後ろに下げ踏ん反りかえり、日頃の鬱憤を晴らすのだろう

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:05:38.26 ID:B5dbndYX0

>>611
トーションビームでも売れてるのか？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:14:40.65 ID:0xHF8DLB0

>>618
ポロもトーションビーム
もともとトーションビームは、フランスのコンパクトカーで評価が高かった形式

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:28:29.49 ID:a51UTvt70

トーションビームでは無いコンパクトカーなんて、欧州にほとんど無いだろ。
評論家連中を含め、受け売りでトーションビームを悪く言う奴が居るが、実際はFFとの
相性が良い優れた方式なのだが。
確かに、デカい高級ミニバンには向いていないと思うがな。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:54:05.45 ID:t6TXkaVfO

レスありがとう
個人的にはスライドドアは好きじゃないんだが
80になる祖母の送迎車なんだ

こないだ隣の車に助手席ドアをぶつけてエラい目にあったんで
スライドドアにしようかと……

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 00:01:35.50 ID:gqSCigXl0

非軽でスライドドアって下にあげる車ぐらい？
・ポルテ／スペイド
・フリードスパイク
・ソリオ（とそのOEM供給車）
まぁ価格ならソリオ、オススメはスペイドか。でもスズキは品質がちょっと・・・

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 00:19:10.95 ID:2vv4IHv+0

ポルスペしかないでしょ、ウェルキャブあるし
長い目で見たらサイドアクセスのウェルキャブが良いよ、車イスのまま荷室じゃなく隣に乗せられる

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 00:34:43.69 ID:T2E43j44O

もう少し検討してみる、ありがとう

スライドドアにしなくても目的地に着いたら
俺が助手席側に回ってドアを開けてやればいいんだろうが
さっさと自分で開けちまうんだよなあ……（そしてぶつける）

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 01:24:08.48 ID:FzCDrzPkI

チャイルドロック使ったら？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 10:32:50.52 ID:UKRTrtcm0

成程後席がスライドじゃ意味ないんだなｗ
何かポルテスペイドがいい車に思えてきた。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 10:52:04.50 ID:1kI5huy20

フリードが使い易いよ
スパイクもあるし
そして今月頼むのが一年で最も安い

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 10:53:23.16 ID:Ssq8z9gUi

具体的に理由を説明しないのは騙しにかけるつもりだからかい？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 11:25:28.42 ID:v8188Tec0

シエンタ…

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 11:39:00.59 ID:UKRTrtcm0

>>629
何気に全長と幅がノートと同じなんだよな。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 14:06:00.83 ID:dwxIT/Tl0

自動後退で査定してもらったら、１２万円だった。
Ｈ１６年式　初代イスト1.3　走行距離１３万キロ
みんなは愛車の価値、把握している？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 14:54:58.45 ID:ehnDONNx0

１３万キロ走ったクルマが１２万円も付くのか？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 00:20:19.05 ID:D6X6Nt+dI

シビックEG6はそれくらい付いたし、今のも付く予定。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 14:32:03.05 ID:ToRQz7/70

トヨタのヴィッツ兄弟は中古の部品取りの需要があるらしい
海外で売れるとか
事故車の廃車するときに費用0で済んだ
後ろ潰れたが前は無傷だったからか
スクラップ屋の人が言ってたよ
Dは3万請求しやがったのに

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 17:12:25.98 ID:XWxjpGh00

　　　　　　　　　
マツダ株急落！
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7261

ドル円94円台＆日経平均爆上げ中なのに・・・・・・・orz

マツダ独歩安・・・・・・・orz

もうバブルがはじけちゃった
　　　　　　

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 17:16:11.87 ID:wmQtcCQE0

http://www.proton.co.jp/
プロトンのこれいいよなぁ。サイズもパワーも何もかもが丁度いい。
競技車両ベースのしか入ってないし、何年パーツ供給してくれるのかも疑問だが。
今時のコンパクトはいびつでイマイチ。天井ばっかり高くても運転し難いよ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 19:40:21.91 ID:6vDhSqUo0

ガソリンが150円になったから
いよいよハイブリッドに買い換えようかな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 19:51:40.15 ID:XFfOSWrp0

買い換えない方が安上がり

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 20:31:03.45 ID:bsgkmb46P

ディーゼル出してよ
マツダに期待する

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 20:31:48.54 ID:n3EVaMIX0

>>638
一概には言えないだろう。
日産車なんかどんどん修理費が膨れ上がっていって嫌になる。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 20:36:06.13 ID:jXEv+/F+0

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 20:41:19.58 ID:iq6/qvEo0

ディーゼルの課題は小排気量化だな
排気量を小さくすると体積の割の表面積が増えて、着火性に難が出る
かといって圧縮比を上げてしまっては排ガス中の窒素酸化物が増える
それを浄化するために排ガスに燃料を混ぜれば、時々見かける日野のトラックの白煙モクモク状態みたいになってしまう
そういった問題を防ぐために、1気筒あたりの体積を確保するために少気筒化すれば、振動の問題が・・・

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 20:50:47.67 ID:uEfj3/8GO

伝説のプロボックス1.4Lデーゼルターボ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 20:52:17.86 ID:iq6/qvEo0

それだってポスト新長期排気ガス規制に対応できないから消えたんだろ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 20:54:36.71 ID:XFfOSWrp0

>>640
日産ってそんなに酷いの？
スズキはランプの球切れがよくあるとか
ホンダの車が雨漏りするとか足回りがすぐ錆びるとかは聞くけど

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 20:59:09.80 ID:iq6/qvEo0

日産は電装系が弱いねー
ホンダは車体関係がダメだね

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 21:00:55.96 ID:prbgI8Es0

スイフトは地方だと老人が乗っているのが多いね

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:04:02.24 ID:5H3d25tQ0

トヨタ車のライトの黄ばむ早さは相変わらずだな。
先代ヴィッツやラクティスも結構酷いのが目に付くようになってきた。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:16:00.36 ID:hUsfqW/T0

あの黄ばみはいい加減なんとかしてほしいよなぁ
メルセデスだろうとレクサスだろうとライト黄ばんでると凄くボロく見える
ガラスカバーには戻せないんだろうけど、技術革新でなんとかならんのかね

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:22:43.69 ID:fXABgqqb0

表面は磨けばかなり戻るけど内側黄ばむのが問題だね
殻割りまでして磨けばってとこだけど、この辺は専用スレ覗くとみんな苦労してんね

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:54:21.50 ID:g94B72lR0

先代スイフト初期から乗ってるけどライトピッカピカだわ
でもブレーキランプは確かによく球切れする

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 08:09:31.87 ID:mIC39FqD0

>>648
まぁヨタに限った話じゃないだろうが、買い替え需要の促進の一環もあんじゃね？
ヘッドライトもくすんできましたし、そろそろこういうのはいかがでしょう？
つって、ちょっと４年目くらいで点検に来た際に同クラス～１クラス上のカタログ持ってくるとか。
そして２度目の車検前にまたお買い上げ～～～～。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 10:14:04.95 ID:jVAIvA3T0

ヘッドライトは黄ばみ防止コーティングが落ちるから
磨いちゃダメ、って話なんだけど

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 10:50:24.78 ID:GlQ2vXCR0

フィットHVとスイフトXSで迷ってるんだけど、スイフトの
タイヤが16インチ、リアブレーキがディスクって、
コスト的にはかなりの負担差になりますかね？
そもそも1200ccなんだし、15インチタイヤ＆リアドラムならスイフトなんだけど。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 11:15:48.30 ID:nKyUyUB1P

スイフトXSは小回り効かない
XGなら4.8mだけどXSは5.2m

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 11:34:09.30 ID:FhhZ2cccO

1t以下のコンパクトなんて14インチでいいと思うけどね
実際、中央道の山岳路も問題ないし

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 12:53:06.67 ID:vVF8hQHl0

>>653
黄ばんでしまったらコーティングも糞もない状態だろと

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 13:00:00.80 ID:9Ws1WYER0

最近の樹脂レンズは黄ばまなくなったって印象なんだけど、
安い車はそうでもないのか？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 13:23:11.01 ID:g+/Ynp3N0

>>654
スイフトのタイヤホイール新車外しで売って
もっと軽量の15インチセットを入れる

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 13:40:05.01 ID:vVF8hQHl0

そりゃ使用環境による経年劣化で黄ばんでいくんだから
それゃ新しい車は黄ばみも少ないさ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 13:50:17.88 ID:jVAIvA3T0

自宅洗車で、ヘッドライトにまで固形ワックスかけちゃう類の
じいさんの車のヘッドライトが良く黄ばむ。
何にもしなけりゃ5年くらいは黄ばまないのに・・・。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 15:00:14.28 ID:vttYEfuP0

雪やぬかる道に強い、荷室フラット、剛性が高い、車幅が広すぎない、
燃費はリッター１０キロ位で良い・・・
こんな条件に見合う車ってありますか？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 15:03:05.82 ID:KKE2dvTA0

古い車見ると、スズキやスバルは、あんまり黄ばまないね
トヨタとホンダは黄ばんでるのが多い
日産は車種ごとに黄ばんでたり黄ばんでなかったり

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 15:04:47.28 ID:KKE2dvTA0

>>662
古いインプレッサのワゴンとかレガシィのワゴンとかは？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 15:20:15.96 ID:mIC39FqD0

>>662
コルトラリーアートver-R
つっても、FFだからFRとかに比べて強いってよりはマシな部類？
荷台は後部座席を前に畳み込む形式で一応フルフラットに近い状態になった気がする・・・・・
どの道コンパクトじゃほぼFFだしなぁ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 16:35:22.16 ID:ejs1eOZg0

黄ばんだライト外側を部品交換すると高いの？昔いたずらで割られた時交換に1万しなかった記憶が

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 17:45:10.73 ID:e2cz7hmv0

>>665
コンパクト以外でも、FRとか死滅寸前だしね・・・
マークXまでFFになるらしいし・・・欧州車もどんどんFFに・・・

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 17:50:05.18 ID:H0aiYmQi0

ATしか無いって時点でFRである必要がなくなってるしな

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 17:55:32.03 ID:vVF8hQHl0

燃費向上のために回生ブレーキ付けたりするとFFの方が効率良いし
FRはメリットがあまり無いというか

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 19:26:37.05 ID:zf0EO+Ix0

>>662
再三名前出てるがラッシュ
荷室重視なら割り切りが要るがライトエース等のキャブオーバーの四駆
フレーム付で頑丈だし四駆もFRベースの直結だからハマった時は強いよ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 23:35:59.73 ID:nKyUyUB1P

>>662
Cセグ範疇だけどSX4

672 ：662：2013/02/14(木) 00:42:09.02 ID:Mp/eY8PA0

遅くなりましたが皆様レスありがとうございます
先ほど家に帰ってきて、カーセンサーのサイトで見てきました
新しく出たＸＶ？というのが理想な感じなのですが、
中古で十分なので皆様に教えてもらったのを中古屋さんで見てきます

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 03:20:54.28 ID:3f+McN6l0

（なんでこのスレで聞いたんだろ？・・・・）

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 14:58:46.08 ID:R/Pyurvq0

ミラージュのカシスパープルが気に入って買ったった(^^)

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 23:09:39.40 ID:3WTVKW0u0

>>674
罰ゲーム？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 11:12:12.27 ID:czZ9VQbW0

ミラージュは、昔のスターレットあたりが好きな人にはたまらん車だと思うよ。
MTだせば、ジムカーナとか楽しそうなのに。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 11:46:29.90 ID:rtSv86980

ミラージュは昨日始めて見たわ
初心者マーク付けた女の子だった
始めて乗る車としては悪くないかもしれんね

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 12:01:38.19 ID:ngeutt/TO

>>676スターレットの4Eエンジンなめんなよ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 12:09:55.95 ID:czZ9VQbW0

>>678
「あまり散歩に連れて行ってもらえない犬」と呼ばれたEP82GTに乗ってた。
でも普通のソレイユも楽しいよ。すぐ空飛ぶしｗ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 12:39:02.85 ID:FGq8Y/7B0

>>677
マーチより内装がいいしな

ダメなのは価格設定だけ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 18:20:20.97 ID:Q8KvDr/h0

>>677
女の子が乗ってたら可愛らしく見えていいと思う。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:16:05.46 ID:uM7fYULA0

旧イストだけどカーブ曲がる際に雨で後輪が滑り事故った
横滑り防止があれば防げた？
4WDでないと無理？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:20:13.04 ID:x1hXkOPKi

FFで後輪滑って事故るってちょっと無謀運転臭きつっ
横滑り防止装置あったほうがいいね、君は

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:20:24.94 ID:woYJlRPO0

まず危険運転をやめるところから始めようか

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:29:52.78 ID:ngeutt/TO

タイヤがツルツルだったとか？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:36:59.55 ID:J6HPGneb0

>>682
スピンは避けられただろうけど、その状況だとアンダー出るから対向車がいたら無理。
VSC無しの四駆ではもっとカオスな挙動になるだろうなぁ。
ちゅーか乗ってて滑りそうって分かんなかった？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 22:13:44.81 ID:QOD5OnAd0

>>685
ツルツルｯちゃうわっ！

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 22:56:56.51 ID:QLrtgdbV0

ドラテク自慢はいらんでしょ
走り屋でもない限りVSCはあった方が良いに決まってる
私はこの冬の雪でVSCに助けられた場面あったよ
なぜ法律で義務化されるのか考えよう

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 23:06:53.10 ID:ngeutt/TO

雪国でVSC無し、ABS無しの車に乗ってる俺から言わせてもらうとVSCが作動する様な運転っていかがなものかと思う

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 23:35:00.59 ID:6U3dvZx90

今月で、９年１３万キロを乗ったイストとお別れだわ。
けっこう寂しいものだね。
でもまあ、親戚にあげるのでまた会いに行けるという安心感はあるｗ
ありがとうイスト

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 23:43:30.11 ID:ZiCmPN3v0

http://www.youtube.com/watch?v=RmvGp65Izaw
ESCがあれば防げた？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 00:06:09.59 ID:m3FcA7FL0

>>691
防げないだろ。
そもそも危険をハンドルで避ける、というESCのコンセプトが
混雑した日本の道路環境には合わないと思う。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 00:09:33.83 ID:oHnM8/E20

>>691
防げたかもしれない

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 00:15:28.50 ID:m3FcA7FL0

＞なぜ法律で義務化されるのか考えよう

ボッシュ辺りのロビー活動の成果じゃね？
借りに義務化するにしてもトラックとFRと車高が高いクルマ限定で良いよ。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 00:16:08.26 ID:m3FcA7FL0

×借りに
○仮に

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 00:39:41.95 ID:DEmTpXRr0

m3FcA7FL0は、姑息な手段を使ってでも安全装備の装着を回避する
日産の関係者かな。
滑りやすい路面ではFFでもESC有りの方が安全なのは間違い無い。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 00:39:42.10 ID:zkq+MDRX0

とりあえずノートはESCがないから選択肢にならないな

日産好きだったけどこのご時世にこれは良くない

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 00:40:00.72 ID:5kAqEzUJ0

>>691
防げた可能性はあると思うなあ。
動画を見る限り、ハンドルを右にきった結果向かってきてるわけじゃないし
後輪の横滑りを検出⇒左前輪にブレーキ。で車線内に収まった、かも。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 00:52:11.20 ID:ofYu3vQw0

>>691
これって横滑りしてる？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 01:48:30.25 ID:bSnrQErf0

>>697
オプションでつければいいがなｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 04:37:37.50 ID:p4wD0DO80

雪国の人が大きく勘違いしてるんだが、雪国の雪と、都心部の雪は性質がぜんぜん違う
スタッドレスがちゃんと効くのが雪国の雪
スタッドレスが役に立たないのが都心部で降る雪

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 05:07:47.00 ID:gtxHDVfW0

ただ運転が下手なだけなのに何を言っているのやら。
運転出来てる人は出来てる。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 05:33:19.15 ID:8JOfs5yR0

オレも雪国のしっかりと凍った雪だったら、スタッドレス履いてれば普通に走れるけど、都心部でトラックが踏み固めてしまった圧雪は、スタッドレス履いて慎重に走っても滑ってしまうな

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 08:42:43.24 ID:thZit4Vr0

雪国だって秋口から春まで雪が降るんだ。
東京の雪質が特別なわけないだろ。

東京は何でも特別だと思ってるのか？
それとも、田舎者に馬鹿にされるのが我慢できないのか、自分の世界の狭さを認めたくないのか。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 08:46:35.02 ID:8JOfs5yR0

東京の雪質が特別なんて誰も言ってないな
性質が違うとは言ってるが
コンプレックス丸出しだな

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 08:55:01.25 ID:b+172i1mI

>>697
なんで売れてるか分からんね
横滑り防止がついていないフィット、ノートは無い
アクア一択

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 09:04:24.64 ID:thZit4Vr0

>>705
>>701をもう一度読んでみ？
お前、ちゃんと高校で現国やってきたんだよな？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 09:14:02.69 ID:8JOfs5yR0

何度読んでも「特別」という文字は見当たらないな

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 09:18:54.36 ID:EVO96/FP0

雪国のドライバーは路面状況についてはさすがに東京より経験豊富だろう。
夏タイヤやチェーンの車の中に混じって走る経験はないから、東京では勝手が違うだろうが。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 09:43:32.69 ID:J2Rzs2Gp0

雪国から来て都心部の雪でトラブルを起こしてる人を何人も知ってる
雪国の人は都心部の雪、ナメすぎ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 09:47:00.55 ID:J2Rzs2Gp0

正確には都心部の「雪」じゃなくて、都心部で雪が降った時の「路面」だけど

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 09:50:49.82 ID:QPekUwAl0

都心って東京都の中心って意味じゃないぞ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 09:51:51.49 ID:QPekUwAl0

雪国にだっていくらでも「都心」はあるだろ？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 09:54:45.55 ID:yqCDp9Q3O

別にあんなの独特な路面状態でも何でもない
除雪のしてない駐車場で多くの車が無秩序に踏み荒らせば同じ状態になるよ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 10:02:26.70 ID:YKhvfy/G0

何が違うのか具体的に説明もせずに「都心部の雪道は違う」とか言われても

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 10:02:38.68 ID:J2Rzs2Gp0

それを同じだと思ってる奴が事故を起こしてる
空気も路面も雪国と都心部では、雪が降る時の温度が違う

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 10:24:30.41 ID:zkq+MDRX0

>>713
県庁所在地が都心？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 10:27:08.15 ID:EVO96/FP0

都心の冬くらいの気温は冬の入りや春先にいくらでもあるような。
何か違うのか？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 10:28:23.09 ID:thZit4Vr0

>>716
逆にお前は全国の雪が降る地域の気候を通年通して知ってるのか？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 10:46:20.99 ID:8Ee0iESB0

あまり雪の降らない地域の降雪時、雪国と一番違うのはドライバーだろうね
ノーマルタイヤで立ち往生する人、道路塞いでチェーン巻く人、カオスだよ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 10:48:58.30 ID:8Ee0iESB0

>>706
THSのVSCはOFFできないんじゃなかったっけ
せれはそれでハマった時困ると思うが

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 10:53:30.70 ID:v+fsCC+z0

e.4WDが雪の坂道を登れないのはガチ？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 12:37:59.83 ID:oHnM8/E20

>>722
FFじゃ無理でビスカス式ならなんとか登れるような状況なら登れないかもな
あれは発進補助装置みたいなもん

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 12:53:27.59 ID:0kt6hUqy0

>>717
田舎都市の場合は『中心部』じゃね？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 13:53:45.90 ID:thZit4Vr0

「都市の中心」＝「都心」だろ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 14:04:51.44 ID:cV25sXbx0

>>725
普通はそういう使い方はしないな

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 14:39:44.97 ID:yqCDp9Q3O

都心の意味くらい勉強してこい

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 14:50:19.15 ID:thZit4Vr0

>>726
お前の言う普通ってどこの普通？
central

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 15:00:45.65 ID:thZit4Vr0

途中送信すまん。
英語ではcenral of city だろ。
Wikipediaでも都市の中心と書いてある。
不満ならWikipediaを編集してこい。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 15:20:10.11 ID:8aBTBSwZ0

Wikipediaがすべてかよｗｗ
リアルで他のやつに聞いてみな

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 15:20:51.55 ID:8aBTBSwZ0

ゴメン
リアルで聞ける相手がいないかｗｗ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 16:27:03.23 ID:v+fsCC+z0

事故の時って軽いほうがダメージ大きいであってる？
ミラージュに興味があるけどそこだけが気になった

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 16:29:45.21 ID:zkq+MDRX0

>>723
家の前の坂道が登れず、帰れないというのはネタでなく本当なんだな

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 16:50:13.08 ID:CCB/d8Gw0

>>732
例えば極端な話だけど、10トンの鉄の塊にパチンコ球をぶつけたらどうなる？
パチンコ球だけが吹っ飛んでくだろ
その中に人がいたとしたらものすごい衝撃になるだろ
そういう事

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 16:55:50.57 ID:V6eBey+30

>>732
>>451

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 19:11:44.45 ID:ofYu3vQw0

車だけ重量が変わっても、中の人間の重量は同じだから
スピード出せば出すだけあっちの世界に近くなるけどな

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 20:00:02.41 ID:TB4MKKTk0

時速0kmのニート最強やな。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 17:42:54.37 ID:QZ+ssiuE0

ヴィッツが8月にマイナーでオーリス顔になると
点検に行ったネッツの営業さんに聞いた
2013年はネッツに新車投入がないらしく嘆いてたが値引きは出来るそうだ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 18:03:11.05 ID:z6bxnPs/0

新フィットが来れば更に交渉しやすいだろうな

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 18:09:07.77 ID:IHVzYzdF0

フェイスリフトだけじゃねぇ
せめて欧州限定のヤリスHVをアクアより安く導入できればまだ戦えるだろうに
カローラHVは追加されるけど、ネッツ店は可哀想だね

741 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】(1+0：5) ：2013/02/17(日) 18:53:37.15 ID:hflt1fPD0

ネッツ店は売れ筋の車を扱ってきたから問題ないはず
スレチだがたしかノアボクシーが今年FMCじゃなかったっけ？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 19:02:50.32 ID:bBSwbTsiP

スイフトMCﾏﾀﾞｰ？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 20:25:00.48 ID:9HJvBjYg0

>>740
今回のヴィッツはビックマイナーな感じで外観の他に安っぽい内装も大幅に見直しして燃費も改善と
かなりのテコ入れが入るみたいだけど

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 21:12:23.82 ID:GJ6Kewcz0

>>741
ネッツは別名ホンダ対策店だよ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 22:17:54.64 ID:SScYtobG0

ノートのライバルは新型フィットじゃなくヴィッツになりそうだな。
質感さえよければもともとそんなに悪くはないんだ。
パワートレインが心配だが・・・。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 22:30:31.96 ID:xm9iegm9O

スイフトもMCで1.5Lエンジン積んでくれ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 22:44:33.91 ID:HdksmTwM0

海外の新型シビックを見てると、新型フィットも質感に関してはどうなるかかなり不安。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 23:12:11.77 ID:fi5wwrlh0

不安？
願望の間違いだろｗ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 23:38:34.57 ID:AJFmBeX20

不安の反対が願望？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 00:57:53.72 ID:4jEI9twGI

ヴィッツもフィットもノートも質感は大して変わらんよ
どれも安っぽい

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 05:03:57.75 ID:RQG3kpEF0

3代目ヴィッツって、どう見ても6代目スターレットに見える

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 08:38:34.22 ID:RIM25Gi6I

ヴィッツもそろそろ終焉が近いのかもね。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 17:45:48.16 ID:1orhBuPH0

>>745
確かに次期フィットはなかり安っぽくなると報道されてるしね
又々ワゴンだ何だと合算してグレードも増やすだろうから台数は出るんだろうけどｗ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 19:43:58.76 ID:K9qbz/pP0

>>745
マーチワゴンのノートだが
ノートワゴンを作ってフィットシャトルに対抗するのもあり

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 19:50:07.68 ID:t1cffGDMO

それ何てウィングロード？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 19:54:43.20 ID:OlZq6ddx0

三菱自動車ミラージュの誤算
http://toyokeizai.net/articles/-/12942

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 20:09:02.38 ID:ENC11B9H0

セルフスタンドで、順番待ちの車がいるにもかかわらず、
給油が終わってもチンタラ車内をいじったり、車の外装をみているゴミは何なの？
今日、目が合ったのにダラダラ時間を使っているゴミに出くわしたんだけど、嫌がらせか？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 20:23:43.34 ID:lgbX3AYx0 BE:2572380656-2BP(0)

マクドナルドでも同じように文句言ってるんだろうなぁ……

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 22:27:32.17 ID:9ZpKRJV50

欧州でも新型ノートがデビューしたみたいだけど、外装は国内よりこっちの方がいいな。
http://www.youtube.com/watch?v=oylYKP3x5eE

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 22:48:35.30 ID:qqxcNl1b0

国内仕様のマーチハンドルが嫌だったんだけど欧州のはいいな

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:31:58.50 ID:vjRb8flD0

ヤリスもオーリスもだけど、こういうの見ると日本市場は完全にオマケになってしまったんだなと痛感するね

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:35:31.09 ID:kUagEboG0

>>759
日本仕様がゴミなのはどのクルマも同じじゃん。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 00:05:23.46 ID:t1cffGDMO

初代オーリスのリアサスを国内仕様の為にわざわざ安物に造り変える様なクズだからな

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 00:27:32.36 ID:UpX44ouY0

>>762
そりゃまぁ、エコエンジンにこだわる理由が
ヨーロッパ・・・地球環境のため
日本・・・ガソリン代節約と補助金のため
とマーケティングではっきりしてしまったからな。

燃費が上がるなら他は安上がりでも構わない、だってコンパクトだもの
そんな国民だと思われてるのはユーザーのせいでメーカーのせいじゃない。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 00:30:52.26 ID:FJzC5uW6i

>>764
別にヨーロッパだって環境のためじゃねえぞw

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 01:05:25.92 ID:lig32CMW0

とはいえまんまヤリスのヴィッツRSに乗ると足固すぎるし回転半径でかいし、日本の環境じゃダメだわと思うのも事実
比べてUは日本の環境に良く合っている
スイフトもRSよりベースグレードのが乗りやすいし、ローカライズは必要か…

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 01:07:56.38 ID:ftB/ieSi0

ほぼ世界共通仕様のスバルを買うしかないな

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 03:05:51.30 ID:MCzf1BPX0

>>763
初代オーリスのリアサスはガソリン車だとヨーロッパも日本も同じだぞ
ただ味付けは前期(ヨーロッパとおなじ)と後期(日本仕様)で違うけどね

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 05:53:36.57 ID:oQis6L2+0

>>759
日産　新型「ノート」に1.5Lの新開発ディーゼルターボ　MT車で27.8km/L　と高い性能
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1361190248/

向こうはディーゼルあるんだな

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 19:32:25.55 ID:oU+CCtNx0

最近のコンパクトは水温計もついてないの？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 19:35:25.10 ID:JSM1uOXD0

んなもん要るかヴォケ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 20:09:19.57 ID:uHKHjcLv0

水温計をみてどうすんの？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 20:19:27.77 ID:i/fiXiuDO

車が寒冷地仕様だから電圧計が欲しい

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 21:00:04.78 ID:oQis6L2+0

その辺はOBD2端子使えばスマホで見れるしなぁ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 21:31:45.92 ID:i/fiXiuDO

あとウォッシャー液残量計がほしい

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 12:18:57.02 ID:a2vlRl750

>>772
ラジエターホースが破れたりして
オーバーヒートした時はありがたいよ
仕方がないから応急処置して工場まで水を入れながら走るんだけど
水温計がないと怖くて走れない

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 13:32:36.80 ID:vhse53wm0

タコメーターは必要だ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 14:36:07.04 ID:xJjr8kUV0

>>777
だよね
何時何分頃は時速何キロで走行・・・ってそりゃトラックのタコグラフだっちゅーの

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 14:51:00.95 ID:P2+K5KYZ0

MT車なら必要だろうけどさあ…

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 15:52:02.29 ID:yMLG8e5eO

>>778
うっしっし

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 18:36:48.86 ID:wdcbo5yhO

今や瞬間燃費計がタコメーター代わり

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 19:51:20.42 ID:vMFz1lZd0

>>779
必要かどうかならいらないけど
欲しいかどうかって言われたら欲しいんだよ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 19:59:07.01 ID:Gfxdr6wj0

タコ無しでもスプラッシュやパッソみたいに速度計だけでデザインがまとまってるものはいい。
ヴィッツやデミオの安グレードみたいな、タコを省いたのがすぐ分かるようなのは勘弁して欲しいな。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 20:06:20.90 ID:HFGGBAy40

ケチったならケチったでいいから、せめてそれを隠す努力をしろって事だよね

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 21:11:35.79 ID:4fpJD5GR0

アーバンクルーザー乗りだけど、ランクルの弟分っていう認識でオッケー？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 21:16:22.27 ID:wdcbo5yhO

>>785いいえ、ピカチュウカーの従兄弟です

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 21:17:19.45 ID:m14jKLBs0

太ったヴィッツだろ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 21:26:27.55 ID:4fpJD5GR0

(´･ω･`)しょぼーん

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 22:17:34.49 ID:2CEIkAac0

追突された場合はハッチの開口部が広い車と狭い車だとどっちが有利なんだろ？
ガラス部分にもよるのかな

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 15:23:00.97 ID:J66KgWeE0

有利ってどういうこと？
安全かってこと？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 19:39:19.91 ID:hRUSmEjY0

そりゃ狭いほど頑丈でしょ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 19:47:46.23 ID:4Qga0pUHO

秋に中央道でトラックにカマ掘られたノア見たけど綺麗にフリード並の短さになってた

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 20:06:14.04 ID:bom/SLT/0

トラック相手ならどうにもならん(´･ω･`)

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 03:14:01.60 ID:AGulwcqf0

IQなら追突用のエアバック付いてる

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 07:26:34.89 ID:lsQnrW6l0

横滑り防止機能付きで安いのって何ですか？
中古で探してます。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 12:33:31.31 ID:AWCYxllJ0

車雑誌のスクープや発売時期予想見ても
13年秋のフィット、14年夏のデミオしかこのクラスは出ないんだな

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 13:52:55.30 ID:PfrQXGGri

もともとこのクラスはそうほいほいFMCしないのが普通

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 14:42:43.05 ID:LMGcnOcH0

>>796
フィットってシャトルやHVは随分と後から出たけど
一斉にFMCなのかな？ノーマルのガソリン車だけって事は無いよね

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 14:53:43.75 ID:pY4oanUb0

>>795
ないね。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 15:37:32.38 ID:9tHCGrYI0

>>795
先代ポロ、初期モデルからESPとサイドエアバッグ標準装備だったはず
買ってからいくらかかるか知らんがw

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 17:37:14.10 ID:/InHNOgh0

スズキ・スプラッシュはESP標準装備だったはず

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 17:55:19.47 ID:xNMYjRzJ0

スイフトアイドリングストップ付のXGもESP装備してる

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 18:51:01.56 ID:5ArK7ixH0

>>795
ESCどころかフルエアバッグ装備、オートエアコンでスマートエントリー
安心のトヨタ製で維持費もバッチリという夢の様な車があるよ

しかも新車だと割高だが中古だとクソ安いし一番古くても4年オチ程度、やったね！

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 18:57:17.11 ID:kPFw/oCZ0

IQのことかー

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 19:05:41.95 ID:XcDEgLN40

>>798
シャトルは2011年発売だからまだMCすらしていない。
派生車のアーバンSUV次第ではそのまま消滅もあるだろうね。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 19:50:24.91 ID:AGulwcqf0

>>803
ブレイドか？
でもコンパクトでは無いしなんだろ？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 11:20:23.80 ID:/+FuJ2AB0

4月から車が必要になったけど、特に欲しい車はないんだよね。。
消去法でアクアにしようか迷っているけど
この先3年位、アクア級の燃費はフィットHV以外は達成不可能ってことでFA？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 11:24:02.71 ID:i3E4Z46X0

>>807
そんな理由だったら新車買う必要ないよ。20万くらいの安い中古買って車検まで乗りつぶすのが一番いい。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 15:59:07.99 ID:u8+wWBcu0

他人の目もあるとかそんなんじゃないの。そういう人も居るでしょう。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 16:24:15.81 ID:m6w9PIKv0

>>808
車が必要になったら中古って新卒扱いかよw

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 18:02:11.34 ID:yRFA32230

>>810
今特に欲しいと思う車が無いんだったら、とりあえず中古車で間に合わせてこの後数年の間に出てくる車を見て考える事出来るだろ
なんでいきなりそんな考えに辿り着くんだ？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 18:12:46.68 ID:apRl8Z9z0

最近ンダオタの荒らし活動が収まってきた感じがあるんだけど
コンパクト系は全体的に収まってる感じ？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 18:16:37.27 ID:/RmpmbXx0

>>811
新車の価格が全然気にならないほど金があるってことじゃね？
むしろなぜ中古を買うの？とか思ってたりしてｗ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 18:26:58.19 ID:P30UFpru0

特に思い入れないなら買い替えに備えてリセールバリュー高いのがお勧め
アクアは室内狭いから不便に感じる事もあるかもしれないが、このクラスではリセールNo1なのでお勧めできる
コンパクトじゃないが、本当はプリウス買っとけば鉄板だと思うが

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 18:46:05.38 ID:QNnB/7O30

>>812
ノート叩きはホンダヲ太のせいか

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 18:54:40.40 ID:H9ta8P+/0

ノートはＣＭがいただけない
変なアイドルにマリンルック着せて面舵いっぱいって何がやりたいのかさっぱりわからん

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 19:05:43.91 ID:RjCqSMxy0

価格と安全装備の充実度を考えると、カローラ・カローラフィールダーって悪くないよな。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 19:15:51.49 ID:V4a4G1wB0

ノートのCMはガソリン車ナンバーワン連呼し過ぎ
でもそれで釣られる人も多いんだろうな

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 19:23:12.23 ID:FLlx+l/i0

ノートって名前もダサいし、広さだけが取り柄の車種だよな

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 19:30:58.99 ID:fUArU4J80

>>818
実際は
※普通乗用車で1300cc以上かつ非ハイブリッド車
という長い注意書きが付くんだよなｗ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 19:59:53.00 ID:tuAM7PLn0

今でこそノアとヴォクシーの合算でもセレナの方が上になったけど
数年前までは合算でならかなり負けてたのに、「ミニバンナンバーワン」って連呼してたしな
だが実際それが功を奏したのか、上記の通り名実ともにナンバーワンになったから
二匹目のドジョウ狙いって奴だわなｗ

あれだけ他社の姉妹車の合算について文句言いまくってた奴が
都合のいいとこだけはナンバーワンナンバーワンだから滑稽だ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 20:09:24.27 ID:veiFNijc0

>>817
「カローラ」って名前に抵抗がある
いい車なんでしょうけど

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 22:26:53.74 ID:Ed3GEhN90

買える人が新車買って経済に貢献してくれるならいいことじゃねーの。
なんで止めるのかわからん。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 22:48:54.04 ID:0vjvmgn80

今のフィールダーはヴィッツワゴンだからねぇ・・・
ウイングロードは古いし、同じ型のＡＤバンのイメージもあるのがマイナス。
個人的にエアウェイブの新型に期待してたんだけど、フィットシャトルになってがっかりした。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 00:59:01.55 ID:BW/f5/SX0

今年カローラがハイブリッド出すらしいけど
アクア以上プリウス未満の価格ならかなり売れそう

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 01:11:18.63 ID:mtk4FpB30

>>825
アクアやプリウスと違って、カローラのスタイルには新鮮さが無い。
よって大して売れないだろう。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 01:31:00.24 ID:6XHl9Tw40

>>581
アクア試乗→ついでにヴィッツ試乗
→あれ？ヴィッツの方が広いし安いな

聞いた話じゃこんな感じらしい

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 01:48:23.03 ID:hfPiqKXc0

>>825
アクアがデザイン的に若向けな気がするので
カローラはオジサマ層を狙うと思う

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 07:58:32.86 ID:++OrWG8c0

フィールダーハイブリッドは若者向けになるんじゃないかな？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 09:27:13.38 ID:+ecvVt090

２０代で、新車の３ナンバーセダンに乗っていたら生意気ですか？
会社や近所の人から見て

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 09:40:01.03 ID:2n2tduOw0

>>830
会社や上司にもよるが、上司よりいい車に乗っていると、
悪影響はあるかもしれない。

100％ないとは言いきれない

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 09:45:01.81 ID:T5znKtDN0

別に平気じゃね？
今時車程度で悪影響があるとは思えない。
新卒でベンツＳクラスとかならちょっと考えるかもだが。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 09:55:18.56 ID:Ts9tlO+00

偉くなるほど高齢になっていくような組織なら価値観が古いだろうね
そういう会社なら高級車は危険、あと外車は全て高級だと思ってるよ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 09:59:32.54 ID:EoxdoIUr0

>>830
俺の後輩はアクセラセダンに乗っているが何も思わないぞ
俺はラクティスだけどw

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 10:39:38.00 ID:lYgLcQWv0

フィールダー乗りだけど、次回は絶対買わない。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 11:32:16.66 ID:6BE97SQ50

>>776
最初から付いている水温計って別に逐一温度変化を表しているわけじゃないん
だから別にいらないと思うけどな。水温計のない車に乗ったことがないから
わからないけど、オーバーヒートすれば警告ランプくらい付くんでしょ？
水温計みると常に一定で動かないでしょ。あれはあり得ないから。後付の水温計
付ければわかるけど季節や走行状況で水温は変動するのが普通。実はあの水温メ
ーターはランプ表示と変わらないんだよ。「冷たい」「適正値」「熱すぎ」の
三段階のくせに、もっともらしく表示しているだけ。だったらランプ表示でいい
じゃねーか!!と思ったのが初心者のころボロいスポーツカーに乗ってオーバーヒ
ートを経験したあの夏。ノーマルの水温計で右の方に針が動き始めたら、それは
もうかなり深刻な状況になっている時。俺ならそうなったら自走はしないな。
無理してエンジン痛めたらもっと高くつくから。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 11:32:51.40 ID:xqAz79e2I

>>818
ガソリン車って違和感あるな。
プリウスだってガソリン車だろう。

838 ：830：2013/02/24(日) 13:18:34.61 ID:+ecvVt090

サンクス。
自分の好きな車に堂々と乗ります(^o^)丿

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 13:20:23.41 ID:FXWHdp3g0

>>830
まぁ生意気と見られるような会社であっても、スポーツ系の車ならそんなに言われることは無いと思う。
そのかわり、乗せれやｗ乗せれやｗと、断りにくい立場上でいろいろいわれるとも思うがｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 16:32:24.44 ID:Zivc8fZz0

>>836
水温計が一定で動かないのはサーモスタットが仕事してるから
三段階なんて雑な表示じゃないよ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 17:19:37.79 ID:qd2GEVa80

>>840
外車の水温計はビンビンに感度がいいらしいよ。

国産はわざと動き鈍くしているらしい。滅多にオーバーヒートしないから。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 17:28:41.19 ID:mvh6w9U70

警告ランプでオーバーヒートはわかるかもしれんが、
オーバークールはわかるのかね？
俺は感度がアバウトでも水温計あったほうが安心だと思うわ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 17:58:52.63 ID:ZqUV8A7OO

>>842
低温→青色
適温→消灯
高温→赤色

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 17:59:49.79 ID:x8zinRfe0

>>838
そんなことどうでもいいからクソマルチしねよ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 19:01:07.39 ID:7O/58w0D0

水温計が欲しいなら油温計も油圧計も電圧計もいるよねｗ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 19:08:40.15 ID:Zivc8fZz0

それは要らない

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 19:18:22.92 ID:2n2tduOw0

メーター増設は男のロマン
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/646/713/1646713/p7.jpg
http://www.geocities.jp/vrgy/profile/newcokupitto2.jpg
http://homepage3.nifty.com/delica-p35w/DSCN1824_1.JPG
http://221616.com/corism/articles/0000060738/crsm0000000060.jpg
http://221616.com/corism/articles/0000060738/crsm0000000058.jpg
http://kaisendon.up.seesaa.net/1102/reiji_meter.jpg

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 19:21:46.13 ID:Zivc8fZz0

ただのバカ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 19:23:54.02 ID:VYa1S5aQ0

やりたいなら止めはしないが
助手席のエアバックの上にだけは設置すんなよｗ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 19:29:07.91 ID:FXWHdp3g0

銀河鉄道まじってねーか？ｗ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 19:32:43.67 ID:rx3UqFWz0

レースするならまだしも、普段使いならレーダー探知の車両診断コネクタから取るタイプ付ければそれで事たりると思う

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 20:21:56.50 ID:2hEJ3liU0

>>812
相変わらずノートスレに集中してるんじゃね
粘着質だし

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 22:34:58.43 ID:LYzZwX+y0

>>847
最後ｗｗｗｗｗ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 19:43:32.09 ID:oY5R/FAc0

スイフトphvが200万円以下で発売中されるという噂は本当か？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 19:44:01.27 ID:oY5R/FAc0

訂正
スイフトphvが200万円以下で発売されるという噂は本当か？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 22:22:51.40 ID:awg7mbiP0

真実はともかく新型フィットHVと同じぐらいじゃないと話にならんだろ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 22:28:57.01 ID:+5Eqq0yZ0

何にせよ、走り次第かと。
スズキのPHVってみたことないもんね。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 22:44:58.56 ID:fIcB/aJ/0

レンジエクステンダーは結局失敗に終わってしまったのかな？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 14:25:44.60 ID:MJWGQEnQ0

横滑り防止装置とサイドエアバッグつけてコスパのいいコンパクトカーと言えばなんですか

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 14:41:49.55 ID:N8hZ4/tc0

>>859
スイフトの上位グレード

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 18:27:46.26 ID:xrjy7tav0

>>859
ヴィッツ、パッソ、スプラッシュ
スイフトのXSは上3つに比べて少しお値段が高い。その分クルコン付いてたりするけどね

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 19:51:31.31 ID:7CAPi41eP

スイフトXSとスプラッシュはコンパクトカーなのに最小回転半径が5.2mとクラウン並みなのがネック

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 19:56:25.04 ID:Jd8JvQeg0

>>862
車が安いから、軽量アルミでダウンサイズすればいい

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 20:01:32.31 ID:xrjy7tav0

スイフトやスプラッシュ（他にイストとか）は回転半径大きいけどさ
クラウンと比較するのは適当じゃないのでは？
あのクラスとしては5.2mに抑えてるクラウンが特殊なわけで

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 20:13:56.04 ID:opxcMuMu0

>>864
FRだからな

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 20:28:58.75 ID:pL2ADdRdO

路上でiQとすれ違うと飛ばしてるのかと勘違いするくらいクイックに曲がってるね

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 21:04:32.92 ID:4Df4ZFJL0

まあ他のコンパクトと比べると曲がらないけど
車体自体が小さいからそこそこ小回りは利く

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 22:46:16.29 ID:wPqOE/PU0

マガジンエックスに次期フィットハイブリッドの記事が
1.5L、7速DCT、リチウムイオン電池、JC08モード燃費36.5km/l
価格は6万円アップの165万円から、充実装備175万円、ハイブリッドRSは185万円で現行より安い
だそう。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 01:12:12.89 ID:I9iM6l8w0

フィット、ガソリンタイプのRSはなくなるのかな

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 02:40:46.28 ID:ZuxzIYwe0

欧州シビックだそうよ、ホンダ
フィットのせいでシビック売れなくなったっていうけど、そりゃもう過去の話だろ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 06:18:35.32 ID:lbqPqQJD0

>>860
>>861
ありがとうございます。検討してきます

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 08:46:23.18 ID:SnVnh7bE0

>>870
シャトルが無くなって
シビックワゴンが出るみたいだよ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 08:52:19.76 ID:SnVnh7bE0

次期フィット
http://i.imgur.com/WkmNbFC.jpg

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 13:45:01.48 ID:/6pVFdEw0

これはまた好き嫌いが別れそうな個性的な顔つきにしてきたな。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 15:04:27.94 ID:tSPBg9GlP

>>874
俺は、今の丸っこいのよりは、全然いいと思う。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 19:49:53.86 ID:f0AT61Y10

だせぇｗ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 19:54:39.22 ID:bs5GHQiQ0

ホンダはいい加減その押しの強いグリルをどうにかしてくれ
ホンダの中でマイブームなのか知らんけど、メッキでギラギラだしいかにもDQNクサイ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 19:56:09.13 ID:YW2T1vmH0

でもNBOXはDQNに馬鹿売れだしこういうのがブームなんだろ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 20:03:10.58 ID:dyeKMPWu0

>>877
マツダの空いた口みたいなデザインよりいいと思うが

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 20:12:30.94 ID:M9xJx1RSO

ホンダのデザインはグリルレスもしくは控えめグリルのが似合ってる

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 00:05:51.21 ID:W+h9jBnf0

走ってるのほとんど見た事ないけどフリードスパイクは酷いね。
フロントの角ばった感じとサイドとリアのうねったラインが全然合ってない。
個人的にホンダのミニバンのデザインの中ではあれがワースト。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 00:10:09.87 ID:J6je+79o0

>>881
スパイクはフリード5人乗りが売れなくて急遽復活になったからね。
デザインの後付け感は仕方がない。

883 ：息をするように嘘をつくサンヲタ：2013/02/28(木) 00:48:49.33 ID:tdC53Gto0

174 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/02/27(水) 22:47:58.67 ID:UaH7NY8L0
>>170
流石に試乗程度じゃ燃費は分からないんじゃない？

XHじゃないけど5年乗った1.5のフィットXからノートSC
通勤と街乗り程度の買い物メインで
フィットの時の平均は13㎞/ｌ台でノートSCは18㎞/ｌ台ですよ
ただまだノートは数ヶ月だから今後多少は変化するかも

175 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/02/27(水) 23:31:29.83 ID:Rct35TRh0
フィットXは09年11月デビューだよｗ
5年乗ったんだ～（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 02:51:33.34 ID:5Kg6mIZ90

>>883

172 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/02/27(水) 18:33:43.51 ID:s8IiA6eV0
>>171
その運転でフィット運転したら伸びるんじゃない？

174 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/02/27(水) 22:47:58.67 ID:UaH7NY8L0
>>170
流石に試乗程度じゃ燃費は分からないんじゃない？

…んー、自作自演はよくない。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 07:42:22.41 ID:+s/XZJYq0

>>884
ちょうどその>>172は俺だから、それはない。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 11:36:24.61 ID:LI69lcRv0

傷口広げるなよ
余所の揉め事を持ってくるな

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 12:33:36.73 ID:ckq73tYS0

【株価】ホンダが続落…1月の国内生産台数減を嫌気　　2013年2月27日(水) 17時30分　　
http://response.jp/article/2013/02/27/192346.html

1月の国内生産台数が前年同月比40.3％減の5万8772台と大幅に落ち込んだことが嫌気された。

国内生産4割減ってw

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 18:11:02.94 ID:MWqDxDx00

新型ノートの部品は韓国産てんこ盛りらしいな、韓国産は不買なので買いません。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 18:52:46.92 ID:BspiYnHB0

>>888
フィットほどじゃないだろｗ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 20:36:50.95 ID:ZZvTXfS70

韓国率高いのはヨタとホンダだっけ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 20:38:48.90 ID:mDF1eRxy0

日産

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 21:35:21.67 ID:tdC53Gto0

>>884
「んー、」で始まるのが口癖の人だねｗ　よく存じてますよｗｗ

>>887
悲惨日産が株価でトヨタ（日産の約５倍）ホンダ（同・４倍）に挑む気？
気でも狂った？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 01:11:17.36 ID:7xImpq7+0

アクアは東北の部品率現状4割を8割まで上げるという記事を去年どこかで見たな。
メーカーによらず九州生産の車に韓国パーツが多く混ざってるみたい。
たとえば、レクサスとか。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 01:47:22.87 ID:d2i4+K5k0

どんどんウォン高になって国産車から韓国製部品が無くなりますように。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 08:16:10.10 ID:84/sedhA0

韓国に投資を決定した奴がクビになりますように

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 09:55:18.64 ID:ZCSqYm7r0

もともと、設備投資ができないほどコスト削減を要求して
下請けを痛めつけてきたのは、日本の自動車メーカーなんだけどな。
韓国は設備が新しいから安くできるというところもある。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 10:51:41.03 ID:VFT11e6b0

>>893
九州単独の生産数は世界で10位に迫る勢いで
デンソーなど周辺も賑わかで中部地方のマツダや三菱も密接に絡んでるね

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 11:31:04.26 ID:o9K34i/h0

ミラージュphevの噂があるけど日本生産になるのかな

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 11:38:09.95 ID:IDik+YD40

スズキの軽は、普通車コンパクトカーを食うんじゃないか

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 11:45:32.69 ID:ZCSqYm7r0

いや、軽自動車が普通車を食うほど売れたから
各社軽自動車に力を入れ始めたわけで
それはもう今さらの話。

まあ、円安に振れたことで、ほとんど国内需要しかない軽自動車には
逆風だと思うんだけどな。
逆に軽自動車を海外で売ることができれば、エコカーとして爆発的に
売れる可能性を秘めているんだと思うよ。
これまでは660ccってデメリットでしかなかったけど、ダウンサイジング
エンジンとしてみれば今の軽のエンジンはものすごく優秀だしな。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 13:53:02.69 ID:mafBxZSG0

でも軽は燃費悪いじゃないすか。
それにヨーロッパで使ったら耐久性ないんじゃないすか？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 13:58:29.17 ID:IDik+YD40

スペーシア燃費よさそうだった売れるんじゃね

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 14:49:22.53 ID:ZCSqYm7r0

>>901
だからこそ、ヨーロッパのコンパクトのさらに下を狙って売ることができるはず。
軽のあの安っぽい乗り味は、むしろフランスの町中で受け入れられると思うんだよな。
壊れそうで壊れない絶妙なコストバランスは、まさに日本を体現している。

まあ、ナショナリズムバリバリなお国柄なので、ルノーあたりにOEMしないと
無理だろうけどな。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 15:12:48.84 ID:n4yBni+gO

フランスにはクワドリシクルがあるし、イタリアにも３輪自動車がある
いずれも日本の軽よりずっと小さくて安い

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 15:33:14.32 ID:RlX6zLFI0

軽ってむしろ燃費よくね？
今のコンパクトカーで軽の燃費に勝てるのってアクアくらいしかないし

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 15:57:32.09 ID:mafBxZSG0

>>905
俺の知り合いで軽乗りが二人いる。
ターボ車とNAだが共にリッター10キロだと。
ターボは解るが、NAも踏んでしまうと燃費は悪いらしい。
都内だけどね。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 16:22:17.65 ID:UVFJWb1V0

そりゃソイツの運転が酷いだけ
毎日片道７キロ程度の通勤にしか使ってないヤツでも、リッター１８以下になったことないよ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 16:54:39.90 ID:VFT11e6b0

>>905
超エコ運転すればもしかしたら多少は良いのかも知れないけど
実際は走らないから無駄に踏み込んで逆に燃費は悪い

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 17:43:35.96 ID:RlX6zLFI0

最近の新型軽はリッター30越えてるのは当たり前になってきた感じあるから
このクラスはなんか燃費悪い感じがある

910 ：907：2013/03/01(金) 18:19:49.41 ID:UVFJWb1V0

オレはエコ運転なんてまったく心がけてないけどな
何も考えず回りのペースに合わせてアクセルを踏み込むだけ
7キロ程度だと普通、自転車とかも考えるんだろうけど、途中きつい坂もあるし、天気に気を煩わせたくないから通勤専用の軽
平静16年式3気筒NAの軽で、渋滞だらけの片道7キロの道を30分かけて走ってる
それでもリッター18は切ったことない
NAの軽でリッター10はマトモじゃない
普通に運転してるなら、車あどこか壊れてる

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 18:28:04.67 ID:VSCHlU8U0

ハイブリッドのいい点は
エコ運転に気を使わなくてもそこそこ燃費がいいことかな
運転技術のない人でも大丈夫

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 18:44:21.01 ID:ZCSqYm7r0

軽でも、昔の軽のMTだったら
高回転で峠をぶん回せばリッター10キロくらいにはなったけど
毎日峠ばっかり攻めてるわけじゃないだろうしなぁ。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 19:29:01.64 ID:zKPfNmh20

まあ10年以上前の3AT時代の軽ならリッター10キロくらいだったな、初代ワゴンRとか

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 19:41:12.99 ID:uxkDBTvI0

経験上、軽は流れに乗るために必然とアクセルを踏む必要があるからたいして燃費良くならんよ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 19:43:37.88 ID:UVFJWb1V0

>>914
そういう運転で、リッター18切ったことないと言ってるんだが

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 20:05:41.99 ID:Bv1XuxYY0

>>915
それじゃあエコ運転したらリッター30キロは楽勝だな。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 21:36:10.08 ID:FZv4kSXP0

アホじゃねｗ
運転の仕方、環境で燃費なんていくらでも変わるのにｗｗｗ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 21:37:37.78 ID:GkHuKwvd0

>>916
オマエ、バカだろ？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 22:59:16.99 ID:DEv2xMmR0

みなバカだよ？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 23:05:23.26 ID:VSCHlU8U0

カローラが20万円高でハイブリッドを出すらしいけど、アクアとカローラで170万円から210万円の価格帯を独占しそう。
フィットハイブリッドがどこまで売れるか楽しみだわ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 23:59:09.97 ID:7C+nvYBr0

年間走行距離7000～8000kmなんだけど、割り切ってノートにするかアクアを買ってしまうか迷っている

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 00:16:17.49 ID:RIvSnepC0

>>921
何を重視するかに寄ると思う。
その２つから選択なら燃費取るならアクアだし、広さ取るならノートだろう。
あとは内装(速度計とか)全然違うから好みで決めれないか？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 00:22:18.84 ID:8XOkPx1L0

どうせ2人しか乗らないことが多いし
荷物を毎回そんなに載せないよな

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 00:29:32.95 ID:iaKHmw7HO

後席畳んでまで荷物積むのはスタッドレスタイヤくらいしかない

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 00:57:49.33 ID:nstGvmDV0

>>921
その走行距離ならアクアはやめておいたほうが・・・
燃費差のガソリン代で初期費用を逆転するのはかなりきついと思うけどね

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 01:09:02.77 ID:FO9/O9ca0

>>922
そりゃ広さ以外はアクアがいいよ
静かさはエンジンかからず走れるアクアが勝ち

>>925
元を取ろうとは考えていないけど、差額分で他に好きなものをいろいろ買った方が幸せな気がしてきちゃって・・・

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 01:10:08.23 ID:9+OlO6W00

istとベリーサで迷ってる
コンパクトカーお洒落に乗りこなすには
どっちがいいと思いますか？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 01:18:58.36 ID://heN/4s0

>>921
1500ccにHVで180万のアクア
1200ccにSCで150万のノート

5年後に
アクアは80万で売れるが
ノートは40万にしかならないだろう。

割り切るならデミオかフィットの一番安いのだな。
乗り出し115万位でそこそこ走るよ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 01:24:28.21 ID:nstGvmDV0

>>926
差額が大きいからその分で他のもの買った方がいいと思うよ
>>927
ベリーサ一択
LかCドレスアップパッケージで色がベロシティレッドだと、とても美しくていい

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 01:41:41.92 ID:geFvQc9d0

これからガソリン160円になろうって時期だから迷ったら(選択肢に入るなら)アクアの方がいいかもね。

近所のGSは154円表示の現金なら2円引きだった。
今後ガソリンが高くなることはあっても
120円を切ることはまずないだろう。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 01:50:16.13 ID:75zr4oIh0

見た目好きな方買えばいいと思うわ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 01:58:44.73 ID:PdhznmCB0

ノートのフロントマスクは下品だな。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 02:04:36.60 ID:1Kbzudr90

欧州のディーゼルノートはそこそこ格好いいんだけどな
肝心のエンジン性能はガッカリっぽいが

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 02:22:27.32 ID:ib3+i98X0

>>928
ちょっと極端だな

まあ下取りが幾らになるかは常識で分かると思うが
それよりも5年で買い替えるのかなぁ
もっと長い期間を乗る人が多いんじゃないの？
それだと何乗っても大差ないよ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 07:34:59.20 ID:Fhi4Wdl40

>>930
これからで考えると160円じゃなくて200円までいくんじゃね？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 08:04:07.44 ID:Gp4KTjiR0

やはりフィットがFMCするまでは
今は買うな時期が悪いなんだよね
アクアもノートもフィット対抗に
特別仕様車かMCするだろうし

とは言え車が必要な人は待つ訳にもいかないしなぁ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 10:35:00.80 ID:RIvSnepC0

>>926
＞差額分で他に好きなものをいろいろ買った方が幸せな気がしてきちゃって・・・
まあ、結局そこだよね
それぞれの要素(価格含む)をどれくらい重視するかで変わってしまうから、
具体的に"○○が良い"とは言い切れない
俺の主観で言えばファーストフィーリングは大事にした方がいいかな・・・
車ごとに癖はあるから、その癖が自分に合っているものが良いと思ってる。

まあ、悩むのを楽しむのもいいと思うよ
この機会に他の車も試乗しまくるのも面白い

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 10:48:18.75 ID:FO9/O9ca0

>>934
10年乗っても7～8万キロならハイブリッドの差額は取れない。
だが、長く乗るならなおさら3気筒の振動に悩まされるノートはないわな。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 10:58:13.01 ID:xG6Zrv8v0

スイフトが今月は決算で安いから狙い目、もしくはスカイ以外のデミオも安い

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 11:02:49.21 ID:P4QPQUEC0

スズキ以外も決算ですが？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 11:08:19.70 ID:Hdh8g9qy0

ヴィッツターボってどうよ？ＭＴだと高速巡航でアクアより燃費良い予感
でもハイオクかな

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 11:15:36.42 ID:43Z2Ss+Hi

>>941
無い、無い。
トヨタはそこらへんのヒエラルキーはしっかりしてる。

120km/h以上で突っ走り続けるなら話は別だけどな

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 11:19:15.34 ID:igXgdR0Z0

e燃費参考に考えると
アクア 21.25km/l ○1500cc ×高い
ミラージュ 19.58km/　○免税　×3気筒タイ製
フィットHV 17.95km/l　○広い　×モデル末期
スカデミ 16.54km/l　　○コスパ良　×値引き少ない
ノート14.32km/l　○広い　×3気筒
ヴィッツ13.89km/l　○静か　×特徴ない
スイフト13.84km/l　○安くて装備充実　×グレード少ない
フィット13.54km/l　○安い広い　×モデル末期

こんな感じかな？　ノートまでの上位車種は、燃費が良くて＋免税だから売れているのもわかる気がする

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 11:21:40.72 ID:igXgdR0Z0

ミラージュは売れていなかった

訂正
ミラージュ以外の上位車種燃費が良くて＋免税だから売れている

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 11:34:31.76 ID:95delj/30

今日のチラシにマツダDでデミオ13CVが98万とあったから、これが攻守最強じゃないか
ガソリン代70万,80万ついていると思えばハイブリ車よりお得だって

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 13:01:47.43 ID:M5y2u0j40

トヨタのTHS用駆動バッテリーは10年10万キロは余裕で持つし、万が一交換になっても13万くらいの費用だそう
アクア買うときに心配で聞いた答えがこれ
メンテパックと延長保証で整備代は7年10万程度だから安心して買える
アクアオススメw

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 14:21:24.45 ID:zwg9wunt0

>>944
燃費でミラージュ買うならアルトエコでいいというのが世の中の意見なんだろう

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 14:36:36.14 ID:43Z2Ss+Hi

本当に安さと燃費しか取り柄がない登録車は
軽に下から食われるのは避けられないね

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 14:57:14.76 ID:P4QPQUEC0

1000ccってパワー不足じゃない？
前に２代目マーチの1000cc乗ってたことがあるんだが陸橋とかちょっとした坂道を登って行かない
エアコンつけるとなおさら酷かった
家族所有のワゴンRのがよっぽどよかった
ほかの車は知らんけどそれ以来1000ccは避けてる

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 15:30:24.70 ID:inpVUO4P0

>>949
せめて1300は欲しいよね。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 15:57:12.80 ID:S+4RK0Ca0

>>949
2代目マーチのATはひどかったが、初代ヴィッツは1Lでもよくできてた
どちらも4気筒だったね

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 16:37:42.11 ID:H1Uh14HS0

>>951
二代目ヴィッツの1.0Bはビジネス向けグレードだったからかエンジンはうるさいし出足も遅かったぜ
会社の営業車としてはまあこんなものかな

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 16:43:31.67 ID:H2BP+bKj0

マーチの1000ccは吸排気とも絞り過ぎでものすごく効率の悪いエンジンだった
そのくせ当時の日産のエンジンのセオリー通り、濃すぎるガスのせいで燃費も悪かったね
今どきあんなエンジン作るところは無いよ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 17:00:30.99 ID:0UAVkmsw0

>>952
残念ながら1Lヴィッツは2代目以降3気筒なんだよね

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 18:20:46.54 ID:v9ZKPT9c0

>>954
トヨタが作っても三鬼頭は静かにできないのかな？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 19:38:54.44 ID:Z87lcoT10

トヨタの1000ccはダイハツ製だしな
1300ccから内製だったと思うけど

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 19:44:08.43 ID:4awxhaWr0

軽はどんどん燃費伸ばしているけど、非HVや非SCだと30km/lは実現不可能なのかな？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 19:53:40.13 ID:DpO0VFp1i

不可能とは言わんけど相当のハンデ背負うことになるのはわかるよね
軽の燃費優先車が車両自体の重量で800kgを大きく下回るのに対し
小型の登録者は900kg以上、1.1トンあたりまでは当たり前になってくる

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 21:09:24.59 ID:A1JFuoe60

その内、搭乗者の重量まで燃費対象になりそうだな
30km/lには48kg以下の人間が一人で云々みたいな

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 00:15:30.74 ID:mlzwN6bV0

>>934
10年乗っても7～8万キロ

3気筒車のエンジンマウントはヨレヨレになりそう

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 00:37:34.52 ID:Y5zk17fF0

>>941
今日点検でネッツに行くから聞いてくるよ
何が知りたいの？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 11:33:06.54 ID:A68PT+480

ミラージュを借りたけど、思ったよりキビキビして楽しかった。
ただ、所有したいかと言われると悩むねw
現実的にはもう少し広い車が必要な場面がある。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 12:12:29.60 ID:63O2hGSf0

>>938
残念ながら悩まされるような3気筒の振動は無いらしいぞｗ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 18:29:21.14 ID:rju0bg++0

3気筒が悪いとは言わないが値段が安くないなら4気筒選ぶのが普通だ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 18:48:44.11 ID:X44c7Mvy0

なんで？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 19:52:19.54 ID:sPchxNMA0

普通は値段と見た目で選ぶ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 20:59:52.92 ID:oy+e2RfC0

次

コンパクトカー総合スレッド Part86
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362311880/

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 21:00:51.04 ID:J7Ij8bOe0

デミオはいつフルモデルチェンジするんだ？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 21:06:01.09 ID:CeJLO7Wc0

来年

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 23:17:37.92 ID:MKSQfV960

冷静に考えると、アクアはクラス唯一の2モーター、EV走行可能なハイブリッド。四気筒1.5Lの排気量。
コストダウンのしわ寄せが内装に来ているとは言え、最上位グレードが185万だから安いよな。
今乗っている08年型のラクティスも184万だったからヤスク感じるのかな。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 23:30:48.04 ID:/qLIvCTM0

PCショップブランドのCore i7搭載の最安スリムPCを
買うようなものじゃん？

ノートはAMD搭載のさらに安いスリムPCを買うようなもの。
いろいろコレジャナイ感はあるけど、実用上ちっとも困らない。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 00:16:32.32 ID:JdJwItKb0

アクアはデジタルの速度計をなんとかしてほしい
静かなのはすごくいいのに、速度を見ると安物感が漂ってくる
メーカオプションでもいいから設定してほしかった

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 00:40:01.66 ID:Ehuv5+f+0

>>960
軽四輪なら5年持たないって話だなｗ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 09:38:47.07 ID:6+EGj8OP0

ノートのスーチャは耐久性が心配だ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 10:16:48.76 ID:Yu94yrv70

マイクラSCで問題が出てないなら大丈夫じゃないか？
走り前提で改造したら一発でダメになるだろうけど。
壊れ方で修理費用も変わってくるだろうけど、報告がないので
予想がつかないね。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 11:02:35.83 ID:+WTXewW80

便りがないのは元気な証拠

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 13:08:39.95 ID:C9UHsR020

今のキューブは1500だけど、次はノートと同じ1200スーパーチャージャーになるだろうから
今のモデルを安く買うのもありだな
1500のノートを安く買えた人が満足度が高かった

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 18:57:29.57 ID:ccRZBVfu0

>>958
ワゴンRみたいな回生エネルギーで電装品に電気供給してガソリン消費を抑えて燃費を伸ばすのがトレンドになるかな

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 19:26:41.31 ID:Ehuv5+f+0

コンパクトで軽と同じことやって燃費稼いでも商品力は無いと思うんだ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 19:34:44.04 ID:syHg/ccT0

まあアテンザもやってるけどな

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 19:57:59.87 ID:acMykYAu0

軽ならいざ知らず普通車ならそんな小細工しないでハイブリッドにしないと

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 20:03:27.53 ID:oBw1X7kP0

エネルギー回生システムついてるのが標準になっていくと思うがね

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 22:13:11.56 ID:Khy4qyZ10

ハイブリッドにするより安いから次期デミオにも搭載されるだろう

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 22:26:33.46 ID:syHg/ccT0

まあ、効果もそれなりだけどね
値段分の価値があるかどうか怪しいのはみんな一緒

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 22:35:27.44 ID:zOWGb7h70

確かに今どきのダイナモ回すのってそんなに負荷かかるとも思えんしなあ。
回生システムで無駄に発電してもしょうがないかもなあ。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 02:27:41.00 ID:i8FojlgIP

>>985
エアコンは、かなり電気食うと思うが。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 04:46:16.89 ID:cIXSy6ti0

・後部座席中央ヘッドレスト＆シートベルト
・横滑り防止装置
・自動ブレーキシステム
・エネルギー回生

ここらへんが次期コンパクトでも標準装備になってくと思うけど価格の上乗せはどれぐらいなんだろうか

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 04:56:21.30 ID:M1Rdx+v40

ベリーサ「そうだなースカイアクティブも付けて１８０万からどうかなー」

989 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：5) 【東電 75.3 %】：2013/03/05(火) 06:50:38.80 ID:uuV6vqTX0

test

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 08:55:58.10 ID:Z9YXMzP+0

>>987
自動ブレーキはアイサイトみたいなの？
追従クルコンやレーンキープアシスト機能も統合ならいいなあ

スバルは施策で10万程度で提供するしてるよね

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 16:48:55.06 ID:ofVZI+7U0

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1784005/blog/29208146/

992 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：5) 【東電 71.1 %】：2013/03/06(水) 00:22:07.43 ID:3i0deIbr0

test

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 01:27:45.16 ID:Q7jogWCc0

フィットもこんな顔になるの？
http://i.imgur.com/88wCJBm.jpg

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 01:31:49.34 ID:VELhpP5l0

>>993
概ねそんな感じですが
もう少しアクが抜けてかわいらしさを出したズングリした感じのブスになります

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 02:59:07.42 ID:NtQ20I3G0

3月末までにフィット1.3GFF買うのって
時期的にどうかな？
知り合いがコンパクトカー買うならフィットええでーって進めるんだが

996 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：5) 【東電 73.1 %】：2013/03/06(水) 06:44:25.95 ID:3i0deIbr0

test

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 07:39:04.41 ID:zSMhCt5W0

>>995
3月末というか中旬を目処にした方がいいんじゃない？
ぎりぎりだと決算期の値引きを有効に使えないと思う。

どういう車が欲しいかにもよるのでは？
コスパで言えばフィット1.3はかなりいいと思うが、
燃費最優先ならアクアの方がいいし。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 07:47:15.99 ID:lqVpMYtO0

まあ、何でもいいんならフィット1.3は妥当じゃないかね
満足感とか求めたいならあんま勧めないけど
そういうのを抜きにすれば実用性も値段も上々だよ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 08:21:05.38 ID:JBRy9qcA0

フィット1.3の特別仕様車なら在庫あるから2週間で登録できるはず。
つまり来週商談すると安く買える
モデル末期は熟成で安心

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 08:24:00.05 ID:JBRy9qcA0

コンパクトカー総合スレッド Part86

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362311880/

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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