良スレヽ(`Д´)ノボッキアゲスパイラル!
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/27(月) 18:33:06.84 ID:Paw3SPmO0
上げようとしたら下げちゃったorz
モデルチェンジ期待∩(゚∀゚∩)age
質問失礼します
セルモーターの音が安っぽいものとそうでないものがありますが
これは前期後期で分かれてるのか、それとも寒冷地仕様と通常仕様とで違うのでしょうか
安っぽいほうは、チィシシシシッ、軽薄で質感の非常に低い音で
そうでないものはキュオキュオキュオッ、とミドルクラスの車のような音がします
車の印象を左右しかねない部分なので気になります
神経質な方は最初からミドルクラスの車でエンジン始動したらいい
>>5 生産時期かも
大震災前に頼んで納車時期不明だったが、納車されたらセルの音が安っぽくない
・・・通常仕様だよ
部品無くて代用したのかなぁ
自分のラッシュに乗っけてるトランク用棚の材料と寸法をやっと測った。
《材料》
・600×450×17ミリの板2枚
・300ミリのイレクターパイプ6本
・900ミリのイレクターパイプ2本
・J-4ジョイント4個(イレクターパイプ用)
・J-113Aジョイント4個(イレクターパイプ用)
・ゴムアウターセット(A,Bどちらでも可)
・蝶番など板と板を連結できる金具
《備考》
・板は1200×450×17サイズになるように蝶番などで連結する。
・棚板支えは車軸方向に900ミリパイプを、進行方向に300ミリパイプとなるように組み立て。
・角などにゴムクッション材貼り付け推奨。
・板を設置出来たら、リヤシートの背もたれ角度で固定すれば全くがたつかない。
《完成画像》
ttp://219.94.194.39/up2/src/fu57686.jpg
GJ
次期モデルもエンジン縦置きで行ってほしいなあ
gazooだったけ?トヨタのサイトって。
そこの中古で
2012年式GL4WDの7キロが150万
2012年式GLの11`が135万
で売ってたけど数時間で売り切れてた、静岡県内の方のみへの販売。
150万のは初めて見るボディーカラーだったよ。業者が買ったんじゃないのかこれw
しかし、この価格で売りに出したのは何故?
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/28(火) 00:43:31.03 ID:za9zy/ab0
>>11 俺も新車の傷物をT系の店で買ったけど値段はそんなもんだったよ
値引きと下取り分オプションつけて傷なおしてから納車
速いもの勝ちだからタイミングなんだろうな
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/28(火) 01:38:04.79 ID:MKe2v+OO0
時期モデルは来年2月に出るの?
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/28(火) 08:37:31.35 ID:cCu3GF/D0
マイカーなんちゃらって雑誌のモデルチェンジ予想にそう書いてあっただけ。
実際にフルモデルチェンジがあるかどうかは分からないのでは?
来年2月にフルチェンならもう工場でラインに試作を流してる頃かと。
何だかんだこのモデルのまま10年以上行くだろ
現行のが中期型
数年後にマイナーチェンジした後期型が出て
2018年ごろに排ガスとかなんかの規制で生産中止かな
なんの根拠もない個人的な勝手な予想だけどね
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/29(水) 01:07:09.67 ID:Qcmqp8bZ0
静粛性あげてくれ
>>10 86の下にも後輪駆動スポーツ作りたいとか言ってるから
コンパクトなFRシャシーは捨てないと思う
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/29(水) 14:32:18.85 ID:K7n5pOV+0
>>18 確かにこの手の車の過去を見てみるとモデルチェンジサイクルは長いな。
今年モデルチェンジされるRAV4だって、2006年から7年経過してる。
ジムニーなんかもう10年以上フルモデルチェンジしてないな。
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/29(水) 14:40:28.29 ID:l3LylwMM0
最近は時代がそうさせてるのかもしれない。
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/31(金) 20:03:51.02 ID:o4DTjmFE0
ある意味、シンプルで完成されてるって事でもある
好みの問題なんだけど、俺はバンパーは前期より後期の方がいいと思う。
後期の方がスレンダーに見えるから。前期は特に真正面から見た時にアンパンマンのほっぺみたいで
むっくり感がはんぱない。
前スレで前期の方が絶対いいみたいな言い方してた人いたけど人それぞれだよ。
前期のほうがステアリングはスポーティーでカッコイイけど、後期のほうがライトのマニュアルレベリングがあるし
グリルのメッキも後期のほうがビシッと筋が通ってていいね
>>アンパンマンのほっぺみたいで
クソワロタwwwwwww表現うますぎる。そして俺はそんな前期が『ぽっちゃり系みたいで好き』
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/01(土) 21:46:20.45 ID:QTbqm2/W0
>>29 いいね
外人相手にこんな商売する気あるならオプションでいいから副変速機設定しろと言いたい
みなかみの奥の方に行ったらいるわいるわ
こんなに売れていたのかと思うほどすれ違った。
次期型は2WD・4WDの切替を装備してほしいな
>>29 ウイング無しのキャリアのみはやっぱキュートでいいな
これは走行会なのか?激しいなw
傷がつきそうで怖いから日本であっても行く人あまりいなさそう。
ここで台湾の鯖男↓
>前スレ956
ルーフレール後付けは、みんカラのラッシュかビーゴのどちらかに社外品を付けたというのを見た
屋根に穴を開けての設置だろうから本来は新車購入時にオプションした方が良いのだろうか。
後付するなら雨水漏れや錆び対策をしっかりする必要があるね。
HIDってGLにしかないんだな
前スレを見てルーフレールは車検証の高さも変わるから新車の時なのかなと思ったけど
屋根に荷物載せなくても洗車の時つかまる所があるだけでも十分便利なんだよね
この車のMTってクラッチのつながる位置が高過ぎない?
しかもつながり始めてから繋がりきるまでの幅も狭すぎて非常に運転しにくい
6年乗ってるが最近どうにも我慢ならなくなってきたよorz
6年乗って我慢ならんくなったってすごいな
普通に満足して乗って3,4年で買い換える人に比べたら十分乗ってる方だな。6年は。
調整してもらえばいいのに
「兵庫県警 トヨタラッシュ」で画像検索すると後期の白黒パトカーが
出てきますねw 「小型警ら車 配属平成23年(2011年)」
5MTで100km/h時の回転数教えていただけないでしょうか?
>>40 それ、車検に出してる店がそういう調整をしてるだけでしょ。
遊びをなるべく少なくして、磨り減らないようにするパターン・・。別の店に車検に出して調整してもらえばいい。
俺も気になるんでディーラーや知り合いの整備士に聞いて見たが
油圧のクラッチはつながる位置の調整不可ということだった
GLパッケージの2010年式で3万km未満で145万(諸費用別込)って安い?
新車でGLパッケージ買った場合とどの位の差なんだろう
リセールバリューや下取り車有りの場合を考えたら新車の方が得かな?
145万(諸費用込み)
>>48 これやってもクラッチのつながるとこは変わらない
クラッチペダルの鉄パイプ部分を曲げて加工するなり
ワンオフすれば何とかなりそう?
>>52 そりゃ何とかすりゃなんとかなるべよ。
そんなことしないでノーマルのまま己の技量で乗りこなせば解決。
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/03(月) 22:23:37.07 ID:MLdJ2uls0
>>49 ナビの有無で違うと思う
ナビつき新車ならそれより大体100万高くなる
>>55 有難うございます。
ナビは必用無いのですが、ナビ付きで145万なら断然中古がお買い得って事ですね。
この車は値落ちしにくい部類だから新車で買えるなら中古はやめたほうがいいよ。
なんで7月はあんなに売れたの?ビーゴもラッシュも。
林業関係とかの小型SUVを必要とする業者が大量発注したんじゃないかな
関西電力とJRも使ってるね
同じ白色カラーのラッシュといつもすれちがうんだけど
女の子ね
ガンミするんだが、向こうは目を反らすうえに路肩のほうに寄るのよw
もう照れちゃってwデュフフウwww
あと黒ラッシュとシルバーのおっさんはこっちみんな!
JRラッシュと頻繁にすれ違うわ 東海地方ね
>>63 それ、相手に嫌がられてるんだと思うんだが・・・。
色でだいぶ印象違うね
この車に一番似合う色はどれだと思いますか?
今買える色なら赤かな
中古なら黄色も
実車を見たら欧州車みたいでなかなか格好いい
ブリティッシュグリーンやプラムブラウンも落ち着いててよかったけど
なるほど淡色系より濃色系が似合うのね
プラムブラウンは光加減で少し赤く見えるかな?
アズキマイカは紫ぽいのかな?
これらの色の実物見たことないわー
黒も見たことないけど
>>68 角度によって赤みがかって、パールも相まって晴れた日は
キラキラしていて凄くいいしラッシュに似合う色だね。
家のパールホワイトラッシュを見て運転して気に入った友人が、
プラムブラウンにしたが、ブラウン系の内装といい、ちょっと
羨ましいかったw
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/07(金) 01:04:10.23 ID:E7FAHq+/0
この車って意外と100km/hのタイム速いんだよね。飛ばす車じゃないが飛ばせる車でもある。
坂上らないっていうけどどんな下手な運転してんだ?orどんな高排気量と比べてんだ?と毎回おもう。
71 :
sage:2012/09/07(金) 07:14:17.49 ID:fufzhG4G0
スマートエディションの内装はカタログではイマイチだが
実物はかなり良い。
キーフリーのーおまけかと思っていたが、内装で選ぶのもありだと思う。
問題点は実車を見れる機会がほぼ0な点か
RAV4は自衛隊にあるけどラッシュは無いみたいだね
アーミーグリーン?カーキーというのかな?
那覇航空基地に配備されてる
先週、新色のオリーブ系のカーキ色ラッシュ初めて見たw
なかなか渋くて良かったよ!
ブリティッシュグリーンより、俺は良いと思う。
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/07(金) 19:02:59.86 ID:xZqQ54bM0
渡り廊下走り隊のカップリングって
名曲多いよな…
メンバーの歌声も最高なんだけど
ロック系の曲が多い気がする…
アッカンベー橋のカップリング
若気のイタリアンとか
希望山脈のカップリング
猿のシンバルとか
バリバリのロック系で格好良いもんな
シングル曲は典型的なアイドルソングなのに
カップリングがロック系でバリバリギター演奏だと
そのギャップで萌えちゃうね…
希望山脈のカップリング
犬語を話せる男の子も結構良い感じだ…
オレが愛車のブリティッシュグリーンマイカの素晴らしさについて語ろうとしたらコレか・・・
76 :
73:2012/09/07(金) 22:16:26.25 ID:SlZ80wnbO
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/08(土) 00:18:29.28 ID:phFe1XaY0
wikiにのってるのがそのグリーン?めっちゃいい色。
ファミリアワゴンから乗り換えようかと思っています。
凍結した轍を走るときって、どんな感じですか?
車高高いから、左右振られやすいのかな?
バッテリー交換しようか悩んでます。
2年半使用の44B19L
週2〜3で乗って年間走行1万弱のペース
関東在住で雪山へは行かない
この車は最近流行りの充電制御車じゃないからあと一年くらいはもつよね?
>>81 安いね(笑)
でも買うなら量販店で製造年月日や状態吟味して買おうと思ってます。
古いバッテリーを引き取ってもらえるし
これって情弱?
みなさんはどれくらいでバッテリー交換してますか?
2回ぐらいあまり乗らなくてバッテリー上げてしまったて元気なくなくなったから
5年目の車検の前に予防交換したよ。新神戸のSXが載ってたと思う
普通に乗ってればもう2年ぐらい何の不安も無く使えたと思うけど安いしねw
>>79 YouTubeの中で、イタリアなのかな?宝石店泥棒と、子供の
プレゼントを慌てて買いに行くテリオスのCM面白いねw
日本にもこんなCM流せばいいのに。
でもイカレたクレーマーがすぐ「危ない!真似するから止めろ!」
と言いかねないか…
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/10(月) 22:38:38.35 ID:eKkrDlTFO
>>80 雪国であり、夏はほぼエアコン付けっぱなしで使用してますが、今までバッテリーを上げたことがない限り5年は持つはず。
それほど弱ることはないが、安全策で、ちょうど2回目の車検時に交換かな?
ちなみに寒冷地仕様。
>>83 >>85 貴重な意見ありがとう。
貧乏性なんで2年保証のバッテリーを2年半で変えるのはまだもったいない気がして(笑)
サイズや使用環境にもよるけど、あと一年くらい頑張ってみます!
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/11(火) 01:40:16.91 ID:crunQT5L0
え・・・バッテリーやっすwww俺は豊田のディーラーでいっつも¥8000ぐらい出して買ってるし・・・二年ぐらいしかもたない・・・
うちのディーラーは工賃込みで2万ですって言ってたよ(笑)
バッテリーはそろそろ交換時期ですとか言われても当てにせず自己判断がいいよ
詳しくはバッテリースレのテンプレ見てね
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/12(水) 01:32:29.21 ID:lReXYi7y0
もちろん自己判断での二年。エンジンのかかり具合で決めてます。
90 :
忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:5) :2012/09/12(水) 07:52:25.70 ID:XjACp9uv0
今日、ブロンズオリーブパールメタリックの奴見たけど思ってたより暗かった
もうちょいと明るめにしてオリーブを強調して欲しかった
92 :
rぶさまる:2012/09/12(水) 18:33:04.51 ID:IdIkT9IW0
しろラッシュねーちゃんとすれ違わなくなった
黒おっさんと銀おっさんは毎日遭うが通勤時間ずらされたのかwww
時代はかっこいい車よりもかわいい車のることがブームになってるよw
車はかわいいほうがいいしww
93 :
rぶさまる:2012/09/12(水) 18:35:41.77 ID:IdIkT9IW0
この車の男女比は 1:1ぐらいだと思うわ
今までガンミしてきた中でww
今、平成15年式(走行9万km)の某トヨタ車に乗ってるんだが、次の乗り換え候補に
この車のカタログ(ラッシュ)を取り寄せてみた。
MT車が希望なので候補は限られてくる。
一番下のグレードでコミコミ230万円くらい?買うのは来年か早くて次の決算時期。
それまで残ってるといいな
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/12(水) 19:47:58.62 ID:xegiIqDlO
>>94 四駆?
仮に四駆で一番下なら、こみこみ190もあれば、楽に買えるんじゃない?
ちなみに一番上の四駆ATで、マットとバイザー以外何も付けないとして、ギリギリ230で買えたよ。
>>95,96
MTで四駆です。雪国じゃないのでFRでもいいかなとは思っています。
価格よく見てませんでしたw 200万あればいいのか。
せっかくなので四駆と思ったのですが多少の積雪ならFRでも問題無さそうですし、
その辺もうちょっと考えてみます。
MTに2駆はないけどな
>>98 ああそうだった(´・ω・`)
だから四駆選んだんっだったっわ。
今更だけどこの車アイドリング静かでいいね
アイドリングは静かなんだけど、一速がうるさすぎる
てか、今の車はみんなアイドリングは静かだと思うけど
>>92 そりゃ、君みたいなのに毎日ガン見されたら嫌だろ
ずっとマブダチだよなおれら
rush見るとガン見しちゃうけどな。駐車場で止まってたら必ず横にとめるww
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/13(木) 21:43:08.08 ID:uhfvuZH7O
よく二度見されてる気がする。@プラム
俺はすれ違うRush/Begoに対してはチラ見に留めてるけど、
駐車場では俺も必ず横にとめるわwwww
さらに、高速で前走するRush/Begoを見つけたら、後ろにつけて、
しばらく一緒に走ることにしてる。
これをやってたら、一度だけ、さらにもう一台後ろに入ってきたことがあったっけ。
プリウスあたりだと意識せずとも3台並んで走ってたり
まずラッシュをあまり見ねえ
フェラーリイタリアは3回みたのにビーゴは一度も見たこと無い!
>>108 都会に行ったけど確かに見ない。
ウチ(田舎)だとジムニーよりもよく見る>ラッシュ
法人向けの車両も見る。
ただしビーゴに関してはラッシュ10台中ビーゴ1台ぐらいの割合でしか見ない。
あまりによく走っていて興味が出て試乗してみたいけど、試乗できるところが本当に少ないな。
しかもマニュアルは皆無で2WD・ATばっか。
それでもサイズ感が知りたいから試乗したい。
この前ディーラーで試乗車見てきたよ。
見た目の印象よりかなり広い。リアシートもかなり倒せるので後席もゆったり。
後ろのラゲッジスペースも十分だった。
ラゲッジは本当に中途半端。やはり後部座席をスライドにして選べる空間にしてほしい。
後部座席取り外ししちゃえばいい
>>111 後部座席の座面を引き起こして折りたたみできるのは評価したい。
今は背もたれを倒すことしかできなくなっている車が多い(コストダウンが理由とか)。
後ろのハイマウント・ストップランプはGLパッケージだけでなく
全グレード標準にしてほしいね。
あれ追突防止になるんだよな。
>>112 いやwwwwなんていうかwww3人乗る機会が多くて。 すいませんっしたwwwww
>>112 シートとり外しちゃうと構造変更手続きが・・・
リアシートの背もたれからルーフにかけてフレーム柱を通してリアシートの上下の高さをスライドできるようにしてほしい
背もたれの角度調整や折りたたみ機能は一切できなくなるがシートの上下調整ができるのはかなりの魅力
>>114 LEDじゃないってだけでリアスポなしのグレードにもハイマウントストップランプは
付いてますが。ていうか現行の車種なら全て標準で付いてるだろ今は。
前席倒したらフラットになるようにして欲しい
リヤシートをスライドにって方が居る様だが、すぐ後ろにリヤ
タイヤハウス有るし、現状から前へスライドしたら狭くて座れない。
その前に、荷室長欲しければシートを倒せばいい。
リクライニング以上を求める人は、こういう類の車でなくミニバン
を選ぶべきだね。
俺がこのラッシュに求めるとすれば、リヤヒーターダクトだけだな。
寒冷地仕様でも付いて無く、真冬に子供を後席に乗せたら寒がってる…
>>120 数千円で買えると思うんだがシートヒーターおすすめ
>>120 この車じゃなきゃ嫌なんだ。ほしいのは後部座席の足元の余裕。
ラブソングの歌詞みたいだな
>>122 後席足元の余裕はマアマアと思う。
荷室の奥行きに差があるとは感じる。
全長4mのクルマだからどこかにしわ寄せがくるけど良くできているほうじゃ?
個人的にはクーラーの効きが悪い以外は上出来
黒ラッシュなんだけど夏場暑くてたまらん
暑がりだから?
黒ではないけど同感
クーラーの効きが悪いのはガラスの品質も影響しているのでは?
フロントガラスからの熱線が全て透過してくる気がする。
>>125 126
ちょっとお金かかるけど天井のデッドニングで解決できる。
今日のトップギアは(今日といっても明日の深夜1時からだけど)日本特集だから、その繋がりでラッシュが出るかもしれない
確か赤いラッシュで草原を走り回ってるような企画だった
俺はGグレードで決まりつつある。
メーカーオプションのルーフレールとリヤスポイラーがセットで¥52,500。
ルーフレール不要なんだけど、スポイラーだけ選択できるようにして欲しい。
>>129 キツネ狩りを真似て、ビーゴが沼地なんかを逃げる企画
>>130 車業界って相変わらず抱き合わせ商法やってるのに指導は入らないんだ。
公的機関も自動車産業には楯突けないか。
中古で選べなかったけどレールなしリアスポ有りなんだけど
リアスポいらないからレール欲しい
ぶっちゃけ
スマイルパッケージやボディコートはオプや値引ザ材料として価値あるの?
うだうだいわずに買っちゃいなww
とりあえず一番安いのを素のまま買って
何か不満があったら一回目の車検で乗り換えればいいよ。
買い値の7割くらいで売れるからwww
このスレの人達はどのグレードに乗ってるの?
剥き出しキノコ型のエアクリってないのかな
純正交換タイプはスポーツタイプでも変化は微妙みたいだし
キノコでも変化なんて音ぐらいだよ
2WDのサスは約1インチ低いけど、これを高くするには、ユーロサスを
オーダーして交換するしかないの?
わずか1インチでも結構見た目違うんで・・・
4WDユーロサス装着していますが、多分
2WD(低い)→ユーロサスでそのままの高さ
4WD(高い)→ユーロサスで2WD標準の高さに変わる
ではないでしょうか。
ユーロサスは2WD、4WDで2種類あるらしく、またHID装着車は
別対応らしいので、もしかして4種類も準備しているのかも?
有難うございます。
なるほど、ユーロサスにしても結局同じなんですね。
HID装着車GLパッケージ以外のGかXの4WDを選ぶしか無いという事になりますね。
2WD車もローダウンじゃなくて4WDの高さが選べるようにして欲しい。
この車は2インチリフトアップしても似合うと思うなぁ。
タイヤのロードノイズがうるさすぎるから幅を削るか、ロードノイズ対策してほしい。
regno grvはいてるけどうるさい。
おれが気にしすぎなんだな。でも気になるんだわ
静音計画なるプラシーボ商品に手を出す
純正よりうるさいタイヤはいちゃったの?
ふざけんなよwwwwおもしろいわありがとう。
>>159 それはすでに手をだしてる。
>>160 純正よりは圧倒的に静か。
気にしすぎなんだよな。ありがとう。みんなそこまで気にならないみたいで安心した
一旦は安心したけどもやっぱり気になってきた
みんなまだしぼり出せるはずだろ
何かないか、もっとくれ
ロードノイズなんて気にすんなよ
そんなの気にする車じゃない
>>162 フロントフェンダーライナーの内側部分に防音材や遮音材を張り付ける。
ドア内側などにも施工する。
もしくは、旧規格の軽トラに乗った後にこの車に乗る。
俺はもう別にいいからな。気にしていない。次にタイヤの小さい車に変えるだけだわ。こいつはあと10年は乗るけどな
もう一台の車現行クラアスだけど、音そんなに気にならない
細かい振動の多さのほうが嫌かな
このクラスの車はどれも似たようなものでしょ
>>162 社会の窓からこじけた息子が顔を出してる
>>166 クラアスはロードノイズうるさいよクラウンの中じゃ やっぱクラウンは無音じゃなくっちゃ
嫁の初代イストをたまに借りると静かさにびっくりするよ
1300ccなのに俺のラッシュ1500ccMTと同等のパワーあるしね
イストは4駆じゃないし、車体も軽いでしょ。パワーウェイトレシオが違うからしょうがない。
昨日20代の女性が黒ラッシュに乗ってた。
きっしょ
要するにラッシュのMTはパワーいい感じと
トップギアのラッシュが登場する回は今放送してるね
顔がかわいいからそら女もほしがるっしょ
>>175 予約しょうと思ったが番組説明がGT-Rになってたのではずしてたわ・・・
再放送してくれんかなぁ
>>176 Xスマートエディションのカタログも女性のモデル使ってるな。
トップギア見た。見事な走りっぷりにしびれた。
リア片輪浮いててもあの走りあの駆動力って事はリアにLSD入ってるのかな?OPのLSD付いてる?
泥の小川に埋まっても前後の揺りだしで脱出できてる。すごいと思った。
>>178 どう考えても他車に引っ張り出してもらったんだろ
多分そうだろう
走りっぷりは軽いクルマながらだね
スバルからインプのオフ版?みたいなのでたな
いい車だろうと思うけど、コンパクトSUVって言うと、違うよなぁ
ラッシュビーゴみたいな車で新型ってほんと出ないな
だが興味ありあり。試乗してみたい
その辺は時期モデルに期待じゃないか
ダイハツの小型車製造のノウハウと
トヨタの燃費や質感、コストダウンの技術、
スバルの4WD、走行性能の技術を結集させれば
安くて走れて燃費がいいコンパクトSUVが作れるんじゃないだろうか
クロスオーバーSUVの流れは正直嫌だ
ラッシュみたいな背が高くて取り回し易いコンパクトSUVは欧州あたりでも
今後も需要あると思うけどなぁ
クリーンディーゼルとかハイブリッド仕様の新型が出たりして・・・
マツダのデミオベースのSUVが予定されてるけど
CX-5の小型バージョンとして出ないかな
CX-7の小型版ならいらん
どう考えてもcx-5の小型版
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/27(木) 14:20:09.30 ID:HPJ3tqjS0
つまり雪道オンリー、クロカンは止めてね版か
rush。何度乗り換えようと考えたか。でも乗り込む時のrushのフォルムを見るたび『やっぱこいつがいいわ』とおもわされる。
やっぱ見た目も大事だなと
そうなんだよなー小さいボディにいっちょまえに四駆らしいフォルムしてて、
でっかいタイヤ履いて、後ろにも背負って それでいてガチガチのSUVじゃ
ないからコンパクトカーとして問題なく使える
あんまり無いよなこういう車
最近のSUVはボディサイズの大型化で太りすぎ傾向。
しかしタイヤサイズはあまり変わってないので、ボディしてタイヤが小さく見え、
よほどデカいタイヤを穿かせてリフトアップでもしない限り、ノーマルではアンバランスな印象を受けてたが
ビーゴ&ラッシュはボディ比に対してタイヤがでかい。このバランスが最高。
まさに四駆らしいフォルムだと思う。
http://www.youtube.com/watch?v=dqlj2Gfibmg
ガソスタから出るとき幼女に手を振られたわ
まぁおれがかっこいいというのもあるがちょいゴリラでモンキーだけど、
ラッシュ君の顔がかわいいからだろう
幼女に手を振られたいならこの車に乗るといいよ
背面タイヤってホイールと併せて30kgぐらいあるのかな?
軽量化のために、はずしてカバーだけの人っている?
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/29(土) 16:54:11.21 ID:ASMdlG9S0
ビーゴ・ラッシュはボディと一体化したあのタイヤカバーが秀逸だと思うんだけど
>>193 せいぜい20`くらいじゃない?
納車して2週間くらいですぐに取っ払ったけど明らかにケツの動きが機敏になって、カーブでの気持ち悪いロールの動きも減ったよ
かわりにパンク修理キットでもどこかに入れときゃいいよ、ソケット電源の電動空気入れタイプのやつならパンク時以外の普段の空気圧調整や点検でも便利だしね
タイヤも1500ccに215/65は荷が重すぎるんで205/60に変更したら、
フライホイールを軽量化したみたいに別次元の動きや加速に変貌するし車高も10〜15mmローダウンして安定性と俊敏さが激しく向上していい感じだよ
見た目も前から見たらワイド感が増すし、横からだとロー・ロングな感じになる
でもメーターの誤差や銘柄の選択肢の豊富さやお買い得さを考えるとタイヤ外径650mmくらいまでの205/60か215/60かな
>>194 背面タイヤ&ホイールをはずしたいだけで、カバーはつけたままにするよ。
>>195 へぇ、背面タイヤはずすだけで随分違うんだね。やってみるかな。
燃費も向上するかな?
パンク修理キットはスプレー缶みたいな容器に入ったやつだよね。
あれ便利だよね。空気入れてくるだけでなく簡易的に空いた穴を塞いでくれる。
195/80R15 にしたら燃費良くなりそう
>>196 ホイールは純正のままで普通に履けるよ
純正ホイール幅は6Jだから205/60との相性はピッタリだと思う
安いタイヤの選択肢が増えるからそこがかなり嬉しい
足がよく動くようになるから路面の追従性も上がるしドタバタ感が無くなって乗り心地も良くなった
実質ギア比5%ショート化のせいなのか回転部分であるタイヤの軽量化からか、加速は今のエンジンにもう100cc足したみたいな感じ
ステアリングもスムーズになったし連続するカーブでの安定感やキビキビ感が増したのが嬉しい
10〜15mmのローダウンになるから全体のスタイルはモッコリ感がやわらいで多少スレンダー?にはなった気がするけど
フェンダーとタイヤの隙間がやや広がるので(15mmくらい)気になる人は気になるかもしれない
安いタイヤはどうもロードノイズがしんどすぎる
>>200 そのタイヤブランドってどこの物?
あまりに安いタイヤの場合は前評判はちゃんと調べたほうがいいよ
アジアンでもピンからキリまであるし、うるさいタイヤのほうが珍しいくらいだから
タイヤの外形変えると車検が面倒じゃん
外径のプラス方向は厳しいけど
マイナス方向はゆるいよ
5%くらいなら余裕だしね
車検場でホイールは裏のマーク確認したりするけどタイヤは溝だけで
サイズまでうるさく言われたことなかったな
タイヤサイズまでは確認しないけど
外形変えるとスピードメーターに誤差が生じてそこで引っ掛かる
メーターなんて表示より高めで合図とか常識だしな
ひっかかるのはオービスだったり(ぁぁこわいこわい
>>205 メーター速度が上がって見える方向(タイヤ外径を小さくする)に5%程度の誤差なら法規上でも余裕だし、まず通るよ
メーター速度が下がる方向(タイヤ外径を大きくする)は厳しくて確か3%くらいだったかなあ、それで法規上は一応ダメということになるけと、検査官の気分次第でピンキリ
>>207 オービスにひっかかるほどの低速度表示になるタイヤ巨大化をしたら、まず先に車検にとおんないと思うよ
タイヤ巨大化の話題は今まで誰もしてないから参考までにだけども
アルミ
それがキャップだったら余計金が掛かるんじゃない?
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/01(月) 17:57:01.31 ID:macM5l+v0
男ならテッチンホイールだろ
純正アルミにスタッドレス履かせて
夏場は鉄チンだよ!!!
ワイルドだろ〜!?
スタッドレス3マソくらいでうってねぇかなホイールつきで
冬だけちょいちっこいタイヤはくのいやや
みなさんはマニュアル?AT?
AT.マニュアルほしかったが・・・運転変わる事考えたらATにせざるをえない時代になってしまった。
MTだよ。どうせ1人ですから
MTの方が運転が楽しいんだけど
渋滞の時が面倒なんでAT
今、MT納車待ちなんだけど…。
今月からよろしくな!
そんで、無駄にMTにVSC付けちゃった。この組み合わせ意味あるのか?
MTにこそヒルスタートアシスト付けてよ。なんでATだけに。
VSC付けるとフロントがVディスクになるから意味はある
>>220 俺も今更だけど買っちゃったよ。新型が出ても出なくても、いーや。
この10年で欲しいと思う車が無かったが、今年の夏にコンビニの駐車場で俺の車の隣でラッシュを見かけて
久しぶりに一目ぼれしてしまったから。
はずかしながら、それまでR&Bの存在を知らなかった。発売されて7年目で気付くとは・・・・
MTで買おうとしたらえーーーーーーMTっすカーwwwみんなAtですよwwとディーラーのおさんにいわれ
親にもMTやめろ屑といわれたが結局MTにしたわ
女の子の視線が熱いしももててる気がするしナイスなずんぐりむっくりだと思うよ
たまに心の中でムックって呼ぶし白だけど
オプションは何を付けたの?
>>224 「ナイスなずんぐりむっくり」
なるほどと笑ってしもうたわw
227 :
226:2012/10/03(水) 22:27:35.96 ID:Q536jNvYO
>>224 おっと、白のMTとは俺のと同じだなw
でも、女の子にはモテないぞ。
ドライバーが悪人顔過ぎるんでなwww
オプションのSRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグって付けてる?
リアスピーカーはなんであんな位置なんだろ、リアドアの下部なんてさ
そのせいでこのクラスの車の純正の中でも音がショボいというかスケール感が小さく聞こえるんじゃないかな
4スピーカーならCピラーの横くらいに置いてくれりゃいいのに
>>228 LSD付けたら付いてない…同時装着出来ないんだよな。
>>229 そこでサテライト型スピーカー&ウーファーですよ♪
MTそのうち廃止されそうなふいんき
その時はラダーも無くなりそうだな
インドネシア版の7人乗りビーゴ欲しす
MT続けてくれ
MTがあるから買った人も多いと思う
MT乗らないとおもうけど。。。続けてほしい。最近の子はAT限定でとってる人ばっかだけどなー(男も女も)
MT自体乗ることが少なくなってる上に、授業料上がるからな。
カーセンサーに11万円のRUSHが出てるな
コミコミ総額129万らしいから諸費用で118万もとるつもりか
後期型、平成21年式、走行距離1.7万キロ、ナビ付で11万円は破格値どころじゃねーな。
>>237 昔は授業料高かったの?最近はMTの方が安い。
>>240 MTだと教習時間が5時間ほど増えてるはず。
今はMTの方が安いのか・・。
当然ですけど授業時間多いのに安くなるわけがない
導入直後はAT限定の方が高かったのよ
>>243 うちの田舎ではAT限定の方が安かった。MTより教習時間が少ないため。
今でもそうだ。
こいつのクラッチはクセがあって乗りにくいな
前期はB24サイズのバッテリー乗せられるみたいだけど
物理的なサイズを大きくするメリットデメリットってなに?
B19サイズで十分?
>>246 個人的には安いB19最高だと思ってるけど
寒冷地やオーディオやナビシートヒーターとか
てんこもりだと心配かもしれない程度だと思う
やっべぇ今日 軽の女の子にじろにろみられちった
>>245 そうかぁ?ジム○ーとかブルーバードシルフィーのMT運転したが断然ブルーバードだわ
クラッチなんか調整次第
ギアがスコスコ入ればいいんだよ
地域によってマチマチなんだなー。すまんかった。うちの地域はATばっかでMT車両があまってる状態だから安いのかな。
たまに旅行いくと、あんまり見ないのか車種名聞かれる
小さいのに立派なスタイルですね〜と言われた うれしい
決して小さくはないんだけどね。
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/08(月) 08:35:50.45 ID:eFwi919N0
ぼちぼちスタッドレスタイヤ買換えなきゃって思ってるけど
これは良かった悪かったってのあるかな?
韓国メーカーのは安いだけで効かないから止めとけって
言われてて、今まではウインタートランパスS1で乗用車
用より安いわりに効きも悪くなかったんで今回も4WD用
にしようかなって思ってるけど。
去年ブリザックのV1買ったが満足だ。
大雪で道路状況はひどいもんだったが、V1+ビーゴには無問題だった。
REVO2より安くてお買い得だったよ。
俺は、G50に突撃してみるつもり
我家のは親も乗るので、更なるアイスバーン重視でレボGZです。
結論 混血、外国人お断わり 日本は鎖国
結論 混血、外国人お断わり 日本は鎖国
結論 混血、外国人お断わり 日本は鎖国
258 :
253:2012/10/09(火) 20:40:20.52 ID:xuEMgDeH0
TOYOのHPみたらウインタートランパスS1のサイズ無くなってた。
つうか同サイズはウインタートランパスMK4αのみ…
ブリのDM-V1と価格勝負かな?
もう少し大きかったら買うんだけど、小さいんだよなぁ
7万キロ超えてからロードノイズがうるさくなってきた。タイヤは交換したばっかなんだけど
ピラーとか変えるのもバカらしいしって事でフロアデッドニングしてもらったが中々いい。エンジン音も小さくなった
テリオスキッド見かける→ダッセェなSUVもどきが!
ラッシュビーゴ見かける→コンパクトだがマッチョな感じカッケー
デザインは拡大/縮小コピーしたような関係なのに
やっぱボリュームとの兼ね合いかなぁ不思議
シートカバーを付けようと思ってるのですが
運転席シートのアームレストの外し方をご存知の方います?
有難うございます。ディラーで確認してます。
カバーを外して、ボルトを回すだけみたいな
簡単にできたらいいのですが。。。
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/11(木) 01:38:01.45 ID:8CwBZUwoO
だめだ、あまりにもクラクションが情けない音すぎる。
ホーンを変えようと思うんですが、安くて重圧のある音が鳴る、お勧めありますか?
当然、1→2個に増やします。
あのしょぼい音はなんとかしたいけど電子ブザー系のかわいい音にしたいな
探してもないんだけどさw
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/11(木) 02:28:35.89 ID:hjiMpMu4O
ダイハツ ピーコ&トヨタ おすぎ
え、兄弟車? それとも姉妹車?
>>263 どこのシートカバー?
純正?車種専用の社外品?それとも汎用品?
自分もシートカバーを検討してたところです。
車高が高いせいかシートの縁のヘタリが早い気がする
>>269 発売当時
ラッシュ=哀川兄貴
ビーゴ=堂本つよしだったな
2015年までに今のラインアップの半数以上はHVにするとかいう記事を見たんだが
ダイハツに出来るのかな
というかラッシュカタログ落ちしないよな?w
装備的に見ても割高古臭い仕様で残るタイプと思う
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/11(木) 21:33:31.88 ID:1EBaIQTy0
結局VSC標準装備になる前に販売修了だな・・・
購入検討中だけど、
新型車種が標準装備なのに比べ オプション価格10万近くするんじゃ装着考えるわ
フォレスターは現行型でも標準装備だったと思うが。
同じ売れない車でもイストは標準装備化されたのにね。
vsc付けたらエスクードとも同等の価格になるよね
エスクードはvsc標準なのに
HVもアイドリングストップもいらないわ。
ディーゼルが欲しい
型落ちより絶版の方がかっこいい
絶版?
初期型だけどオートエアコンの真ん中の液晶表示のバックライトが
切れて交換してもらったら前はオレンジ色だったのが緑色になった。
別に問題は無いけど今の型の色は緑色なのかなと?
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/14(日) 11:01:59.12 ID:AI12AV1UO
>>282 今年4月に新車購入者ですが、オレンジ色です。
285 :
282:2012/10/14(日) 20:35:02.66 ID:WaM/iocW0
>>283・
>>284 レスありがとうございます。
やっぱり未だにオレンジ色なんですね。
トヨペットのディラーで工賃込みで1,500円で交換して
今のところ不具合無し、雰囲気変わってこれはこれで
アリかなって感じなんで様子見してみます。
中古車サイト見てると
ラッシュと同じ価格帯のセコで普通に4WDのエクストレイルやフォレスター買えるんだよな
維持費もそれほど変わらんだろうし
あんまり固執せんほうがいいのかね
悩むのー
このサイズじゃなくても良い
ならこだわる必要なし
内装だけモデルチェンジしてくれんかな
埼玉か群馬周辺で純正アルミあげるから純正鉄チンくれる人いない?
5本セットでタイヤつき
>>286 エクストレイルやフォレスターが本命って事だね。
急ぎで必用で例えそれが予算上、中古でしか買えなくても、
気に入らない別の車をわざわざ新車で買うより後々後悔しないんじゃないの?
中古の選択ならなんでも有りなんだからマジレスするだけ無駄
>>295 そういう事か。
山林道を走るために強度の強くて重いスチールに交換したいのかと思ってた。
いやいや、そこのディーラーだけかもしれんよ。。。
多分そこの店長はピッコロ
メーカーがエアコン操作盤の補修部品作る時に緑のバックライトを誤品組み付けしたんだろうね
明るいオレンジはいやだな
薄めだら許せるが
純正のシートカバーを買おうと思ってるけど
ディーラーで発注するより、トヨタ部品共販で注文した方が安いかな?
>>304 純正よりベレッツァのシートカバーがいいよ。
半額以下だしクオリティも問題なし
有難うございます。調べてみたら確かに安くて質も良さそうですね。
ベレッツァの方で検討してみます。
>>306 ただ納期が時間かかるかもしれん
本当はクラッツィオのシートカバー欲しいんだけど
ラッシュビーゴ用ないんだよな
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/17(水) 21:25:08.69 ID:d6huhSfTO
最近、この車が気になってるのですが
中国制や韓国制の部品なんか使っていませんよね?
詳しい人教えてください。
中国制のエンジンが載った車なんて絶対乗りたくありませんので。
>>309 上げて釣り乙だがまあマジレスしてやる。
お前さんが書き込みに使ったその携帯電話もたぶん中国産レアアース入ってるぞ。
そういう考えを完璧に実行したいなら無人島行って自給自足生活でもしなさいな。
尖閣おぬぬめ。
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/17(水) 23:28:37.82 ID:d6huhSfTO
>>310 トヨタの中国制エンジンの欠陥知らないの!?
お気楽な人。
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/18(木) 00:08:55.88 ID:qYA1NKwBO
そんなこといったら漢字使えなくなるじゃん。
日本の稲だって現在の中国雲南省あたりが原産地らしいしね。
中国製欠陥エンジン載ったトヨタ車の話だろ
ヨタで1500cc以下のエンジン作ってたっけ?
全部ダイハツ製じゃないの??
>>315 ダイハツに作らせる方向だったのにトヨタが譲らないw
んー、1500cc以下のヨタエンジンってどんなのあったっけ??
NRはヨタだったかと
ごめんNRはダイハツだな、NZはヨタみたいだが
なるほどNZか、今でも作ってるんだねぇ
エンジンヲタw
エンジンオタさんてきにはラッシュのエンジンはどうなの?
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/18(木) 19:51:20.40 ID:u6M7sZwmO
ラッシュ乗りだが、始めからダイハツの車だと思って乗ってるよ。
だってエンジンルームにダイハツと書かれているし…(笑)
結構静音頑張ってる。エンジンが1800ぐらいあればいい車だとおもう。
1500でも愛してるけどなwwwwwwwwwwwちゅっちゅwwww
RVRとXVとコレとで悩んでる。
今買うとして、いまんな中立な意見聞かせておくれよ。
どっちも新型で、クロスオーバーSUV的な車。
R&Bは発売後もう6年も経過していて、コンセプトもボディサイズも異なるのでは?
>>326 何の意見だよ、デザインとか、機能とか用途とかあるだろ
まあ他の乗ったことないから比較できないけどなw
>>326 迷って買うと後悔する可能性があるから
どうしても欲しくなるまで我慢して後悔しようぜ
ラッシュビーゴはこだわり派と言うか
これじゃなきゃダメって思って買わなきゃ後悔すると思うよ。
これじゃなきゃって理由はなんでも良いと思うけどね
俺はR&B以外に欲しいと思う車が国内外メーカー現行車種に1台も無かったので
迷わず先月購入しました。
>>333 それまで存在すら知らなかったが今年の夏にコンビニで隣に駐車されてたラッシュに一目ぼれ、一気に購買意欲が沸いた。(
>>328等の動画を見て更に)
もともと以前乗ってたサーフの様な腰高なスタイルが好きなので、GLではなくGの4WDを選択。わずか1.5cmの車高差でも見た目は大きく違う。
乗り心地、内外装はDラー展示車で確認。色やオプションは中古車屋を何件も回って現車で徹底的に研究して決定。
日本の道路事情に合う適度なコンパクト感、その割に広い内装、その全てを気に入って買ったので、逆に気にいらない点を探すのが難しい。
あっ、一つだけあったわ。
2インチ程度のリフトアップキットが欲しいが、アフターパーツがほとんど無い。
この車に乗りながらナンパすると成功率が2割ぐらいあがりそうだな
ガチでナンパ車だと思うよ
>>335 まずは泥除けつけて男らしさアップしておいたほうがいいかもしれんと思います
>>335 参考にするよ
>>336 この車はナンパ成功率低いぞ
5ナンバー、小さすぎるSUVに乗りたい女はいない
やっぱナンパするならランクルかアストロでしょw
>>337 おれがかわいいギャルだったらラッシュにのるけどなぁーー
まぁこの車にのってるやつでイケメンは見たことないがおれもゴブリン体系おっさんだし
まだいたんか車がステータスのやつ。そんな時代もうおわってんだろ。
寒くなってきましたが、
冬用タイヤは何を使っていますか?
ラッシュのエンジンは2000〜4000rpmはゴロゴロ感がここちよく、いざ6500rpmまで回しても振動が全く出なくて非常にスムーズなところがいい
>>339 いやいや、ただぶらりんとダライブするのが楽しいだけっす、いい車ですよ
男は女と車が好きな生物でして
>>340 橋石さんです!
この車は女子用でしょ。
>>326 ビーゴ&ラッシュは河原の階段登り降りしてもアゴ腹ケツ擦らないし
LSDオプション有ればギリギリ対角スタックから抜け出せるかも?
ローレンジ無いけどMTでテク有ればおk、もしくはATのトルコン増幅でなんくるないさー
RVRの方が雪道では強いだろうね、モーグルは無理諦めれ
XVは車高上げただけのインプ、雪道以外無理、新雪はギリギリ
>>343 だよね。
男は微妙だな。
さっきラッシュだと思ったらRAV4だった。
ラッシュとRAV4の間の大きさでエクステリアはそのまま、インテリア変えてほしい。
なんでコレ全長4005mmなんだよ
3995mmにしてくれたらフェリー代安くなるのに
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/20(土) 02:52:24.96 ID:KYNIZt8J0
確か前期モデルは4m以内じゃなかったかな?
持ってる知人が力説してたの思い出した。
>>348 ダイハツニューテリオス(ビーゴの海外ネーム)の階段登り降り動画はつべに有るが
まあXVじゃ階段登り降りどころか土手登り降りもアゴ擦るから無理だな
>>349 今でもサーフは好きだよ。もう生産されてないが。
もしアメリカに住んでたらタンドラ辺りがいいな。
日本ではサーフ位の大きさでも、普段の乗り回しとか、買い物とか
旅行で行ったホテルの狭いパーキングへの駐車とか、、もう面倒になってきてね。
前に初代ロードスターに乗ってたので、余計にそう感じたかもしれん。
>>351 サーフ、燃費悪そうだし、洗車大変そうなのに周りには多いよ。
立駐も入らないよね。
カッコイイ車だけど。
ラッシュも立駐入らないか…。
XVの存在・・・ェ なんでこんな時期にあんなのだしたんだろう
XVはデザインとかも含めてなかなか良い車だと思うよ。
つかラッシュとまるでサイズも方向性も違うよね。
結局クロスオーバーSUV的な車が気になるって事でしょ。
気にいった車を買った方がいいのでは?
xv買うならcx-5買うかcx-3待つわ。
田舎行くと狭い路地多いんだよね。
小型車枠におさまる四輪駆動車が欲しいのにどれもこれも肥大化して
もう、ビーゴとシエラしか選択肢がない。
>>355 cx-5もいい車だと思うよ。
現行か新型を待つほど思い入れがあるみたいから、迷う必用は無いのでは?
とにかくxvもcx-5も、ラッシュとはまるで方向性が違う車だし。
自分が気にいった車を買うのが一番だよ。
たまにはスカイラインクロスオーバーも思いだしてあげて
>>358 かっこいいな、おれもこおカラーにしたいわ
カラーならcx-5のホワイトみたいなやつにしたい。タイヤまわり黒の
あれめっちゃいい 今乗ってるのは黒。
ビーゴで5シーズン目、そろそろスタッドレス買わなきゃなんだけどみなさんいくらでした?
>>363 横浜IG30
¥64800円
廃タイヤ&バランス込み
>>362 ルーフレールの黒とで引き締まって見える
なんで国内でラインナップしないのだろう?
なぜか日本では
フェンダーにしてもドアモールにしても、
全てボディと同色化する事がデフォになってしまってるな。
ドアミラーも黒でいい
これってちょっろロングで7人乗りなんだっけ?ちょっとロングで5人乗りを出していただきたい。
2000ccぐらいで
>>364 ありがとうございます。参考になります。
マイチェン前のクロワッサンみたいなヘッドレスト好きだったのに
やっぱ、むちうち対策とかでアカンかったのかな
質問お願いします。
走行距離約2万キロ、毎日の通勤に片道80キロくらい走行。大体、60キロ走った以降、速度60キロあたりでアクセルを緩めると、ブォーンという音がします。ディーラーでロードノイズと言われ納得できません。つづく…
ハンドルにわずかな震動もあります。デフのオイル交換以外は、新車時からディーラーが嫌がるほど(笑)しました。やはりロードノイズなのでしょうか?わかる方がおいでましたら 宜しくお願いします。
>>372 ATですか?緩めてギア下がってエンブレかかったとかじゃないんですかね?
アクセルゆるめていきなりロードノイズが目立つってのはないかと・・・
あとオイル交換ってやりすぎ注意ね。あんまり早いとオイルの性能がでる前に捨ててるようなもの
こいつ見た目は可愛いらしい感じだけど、中身は本格派
ヘヴィーデューティー仕様だから細かいこと気にせずラフに使って大丈夫だよ
リアのドア開けて上下に体重かけて動かすとドアとれそうなほど
鋼板薄いのわかるよ。大事に使った方がいいよw
>>376 それ、テリキとかでも言われてる。
バックドアか脆い。
回答ありがとうございます。
>>373 ATです。エンブレとかではないです。反響してブォーンといった感じで鳴ります。
>>374 エンジンオイルは1000キロ、2500キロ、5000キロ、以降は5000キロ毎に。ATFは1000キロ、5000キロで変えました。
>>378 すごい気になるなら症状がでるキロ数まで乗ってディーラーに同乗して確かめてもらうしかないですね・・・
ホイールスペーサーをかませて、
フェンダーギリギリまでホール&タイヤのワイドトレッド化を図りたいんだけど、
燃費とか走行安定性に影響するかな?
ホイールサイズそのままで外に出すってんなら色々と癖強くなるかもぬぁ
>>379 やはりそれが一番いいですよね。お答え頂きありがとうございました。
後部座席の足下の狭さ以外は気に入ってる満足してるので末永く乗りたいと思ってます。また皆さんの書き込みを楽しみにしてますので宜しくお願いします。
>>382 俺も後部座席の足元の狭さ気になった・・・・しかしこのクラスのコンパクトカーの中では意外と普通だった。
>>380 スクラブ半径がポジティブ側に変化するから当然いろいろ影響するだろうよ。
ホイールスペーサーを片側の後輪だけに付けてラテラルロッドの長さの不適正から
くる車軸のずれを矯正するのはどうだろう?
どちらのデメリットがより大きいかという話。
調整式ラテラルロッドが簡単に手に入るならその方がいいが。
皆さんエアコンは内気循環、外気循環のどちらをメインにしてます?
もちろん排気ガスが篭るトンネル内とかは内気循環に切り替えるとしても
それ以外では、どのモードにしてるのかな?
サイズ的には、ビーゴ&ラッシュの方がいいんだけど
上位グレードにVSC付けると、フォレスターとかエスクードと価格変わらないんだよなぁ
だからこの車は・・・『この車じゃなきゃだめ!』って人が買ってるんだって・・・・
>>388 俺の場合は逆にVSC付いたフォレスターやエスクードの方が100万円安くても
R&Bを買うな。理由はそれらの車種に興味が無いから。ただでも要らない。
正直装備メンでみるとお得な買い物はフォレスター>ラッシュだね
排ガス割引もないし
なぜか俺たち変人はラッシュにのってるけど
たとえでいうとミニクーパーでもBMWミニよりローバーミニのがいいみたいな
感覚だと思うよ たぶんね
このクルマ背後から見るとリアウィンドウが
幅広い五角形というかホームベースのような形。
何であんな形なんだろね?
他の似たようなSUVとはそこだけ違うから
区別しやすっちゃしやすいんだけどね。
なぜエクスードがあれ程やすいのか?フォレスターもしかり
世界の販売台数ではラッシュとテリオスでこれらと変わらないくらい売れてるはず
スズキがラッシュ作ったら最上級グレードで150万だろうね
なんか忘れたころに現れるな比較君w
小さかったころのエスクードとか今は無きパジェロイオならともかく
そんなんと比較されても・・・ってしか思わんけど。
10年モノのパジェロイオ乗りがちょっと通りますよ
ほんと小さな常用四駆が欲しいってのにコレ一択しかない現状が疎ましい
せめて全長を6ミリ削れやダイハツ工業設計者のボケぇ〜!
>>396 メーカーはお前だけの為に車を作ってるわけじゃないんだよ。
考えが幼稚すぎる
バカ?
前期型が3995mmだったことの意味をなんだと思っている?
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/27(土) 20:25:05.94 ID:Xvinwbbq0
この車いいね
パワー無さすぎて坂を登らないのが唯一の不満
2リッターが出たら買う
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/27(土) 20:48:01.47 ID:Y/mJM/B0O
つまり絶対買わないってことだな
んなこといちいち宣言しなくていいよ
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/27(土) 20:59:35.28 ID:Xvinwbbq0
つまり2リッターが出たら買うってことだよ
次期型でもいいからやってほしいな
RAV4買えないからってこっちくんなw
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/27(土) 21:17:49.13 ID:Xvinwbbq0
この小ささでこの構造が好きなんだけど
カッコと広さもね
RAV4ならエクストレイルのほうがいい
>>402 RAV4って全然違うと思うのだが・・・
2代目なら後ろ姿が少しだけ似てるけど
フロントは全く似てないな。
MTなら1500でも大丈夫だが、夏はエアコンで出力を食われるのでもう少しトルクが欲しい。
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/28(日) 00:48:57.79 ID:EDR4jqVAO
前みたいにRAV4の2ドアで全長4メートル前後の車両が有ったら買ってました。
ちなみにRAV4の2ドアからの乗り換え。
パワーを取るか、コンパクトを取るか迷って、山道や田圃道を走ることが多く、さらに積雪地の田舎者だから、これにしました。
今は、この車種しか選べないのは残念でした。
オール込み楽々200万オーバーとは、普通の人は思えんだろうし、不思議なクルマだね。
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/28(日) 13:24:47.45 ID:djyArs0Q0
Volkswagen Taigun
サイドステップは自分でつけるとき穴あけなければいけないの?
これってパワーとタフどっち相当のか分からんけど標準でデンソーのイリジウムプラグ
付いてたんだね。2万キロでNGKのイリジウムMAXに交換したんだけどちともったいなかった。
車内でタバコ吸う人、灰皿どうしてる?
ボトルタイプの灰皿?
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/28(日) 23:50:10.61 ID:1zuijxwCO
>>407 ダメ!
全長も全幅とも大きすぎる。
このサイズなら、いっぱいある。
>>410 ビーゴ純正の照明付き灰皿を使ってる。
夜でも適度な明るさで照らしてくれて不満はない。
この車の納期は何か月くらいでしょうか?
ちなみに今契約して2か月弱と言われました。
じゃあ2か月弱ぐらいだとおもうよ
今も九州でつくってんの?この車
>>418 そういえば、ダイハツの九州工場は軽自動車のみの生産に切り替える
って言ってたね…いつからかは忘れたが。
その時普通車は、池田工場に移ると記憶してる…間違えてたらゴメン。
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/29(月) 23:31:19.63 ID:a7CweguM0
テリオスキッドのラインを流用して、
今年の6月頃から池田で生産してる。
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/31(水) 12:32:53.93 ID:4Y0IZGo90
足踏み式のパーキングブレーキについて質問です。
通常ATの場合、左足でブレーキ、右足でアクセル、で運転しますが、
この感覚に慣れてると、エンジン始動時にパーキングブレーキを解除する際
いちいち、左足をパーキングブレーキに、右足をブレーキに移動するのって
感覚的に違和感ないですか?
422 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/31(水) 12:38:51.44 ID:SxUqH/hlO
なんだ最近はそんな運転教えてるのか?
右足でブレーキとアクセルを踏み分けるのが正しい運転方法だぞ
パーキングブレーキは左足操作だが
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/31(水) 12:43:59.06 ID:4Y0IZGo90
すみません。完全にボケてました。
お前無免許だろwwwwwwwwwwwwww
>>422 左足ブレーキってわりとやる人居るんだがな。
2ペダルで早く走るなら、必須なんだとさ。
この車に必要かは知らんが
アハハハハハ
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/31(水) 21:15:51.24 ID:SxUqH/hlO
仕事用にハイエース乗ってるが左足ブレーキは物理的に無理がある
キャブオーバーだとハンドルの軸が足元を左右に完全分割するからね
ビーゴ&ラッシュで出来るからといってそれが正しいとは思わないことだ
事故して他人に迷惑かけない絶対的自信があるなら好きにすればいい
レーシングカートとか同じ理由で完全に左ブレーキだっけ
慣れたらなんでもないんだろうけどな
なんか妙な車だな。
・売れ行きとしては芳しくなく、バカ売れはしていない
・試乗もほとんどやってない
・そもそもそれほど生産していない
・製造元のラインナップ全体としては人気がない
・しかしユーザー1人1人に恐ろしく根強い人気・熱意がある
・指定買いする人が多い
・中古市場でも高値安定で、入荷したらすぐ売り切れてしまう
・新車の納期も普通の車に比べると長く、なかなか入手できない
ゲームで言えば2Dシューティングみたいなもんか?
車でこんな売れ方をするものは珍しい?
ジムニーはこうではないと思うけど。
>>429 海外でも人気がある
まさに2Dシューティングだな
ネイキッド
アメリカン
オフロード
ビッグ・スクーター
エロ
の要素を満たす車だからな
アメートーク的に
まぁ無難な車だわな
とがった性能でもなく、形が独特でもなく
無骨と呼んでくれ
骨無しかよw
どうせなら武骨と言ってくれ
GL/4WD/MT納車しました。
で、12月でMT終わりと言ってました。昨日の連絡みたいです。間に合ってよかった(汗
トップで乗ってデジタル測定の表示で燃費15km/L出ました。この手の車でこれだけ出れば優秀かな。
長く乗るつもりだけど、次のMTの選択肢にこの車がなくなると思うと…
余計に愛着わいたし大事に乗りたいと思ったよ。
結構気に入ったからATでも買うかもね。そもそも他の選択肢もなさそうだしな。
おめでとう!
決算期の9月に契約した人は、だいたい1ヶ月半ぐらいで納車なんかな。
しかしMTは今年一杯なんて。俺はATだけど。
>>436 サンクス!
契約は、9月下旬です。
MTだと完全特注扱いだから納期かかりますよ〜とか言ってたので
もしかしたらATなら少しは早いかも。
MT売れてないんだなw
大事に乗らないといかんな
>>437 なるほど。契約時期も納車もほぼ俺と同じだ。俺はG/4WD/ATだけど。
内外装の販売店オプションを色々つけてる場合は、若干取り付け期間で差が出て来るかもしれないね。
MTで来年後半に、買おうと思ってたのに(T.T)
新車がいいよね。MTなんて特にシフトレバー触れる機会多いし
シフトノブなんて新品買えばいいけどさ
ATのみ試乗でMT買ったけど、この車を小気味よく走らせるにはMTのほうが向いてる
まじでMT消滅かよ?
選択肢から消えた
特注扱いって書いてるだろ。お前の目は節穴か?
>>524 今年一杯のカキコを受けて
特注品扱いだから〜のカキコだと思ったのだか
メーカーが受注生産とか言ってないのでは?
448 :
442:2012/11/05(月) 21:23:50.12 ID:FHFd9dBa0
みんから見てたらラッシュ質問コーナーで
215/70/16はいけると書いてる人がいたので、次のタイヤ交換で付けてみるわ。
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 00:54:44.74 ID:ItCiv3Ew0
<おーい!未来アンカーきたぞー!
>>524待機しとけよー!
MTでクラッチ切ってコースティングさせると
デフなんかを傷めてしまうだろうか?
この車高過ぎ。
GにナビやVSC付けたらそれだけで総額250万じゃん。
1500の車の価格じゃねーよ
エクストレイル買えるわ。
こんなん買う奴って一体なに考えてんの?
ディーラーでさえナビはすすめてこないだろw
>>451 大変気にいって買っちゃいました。
これ以外に欲しい車はないというか。。。
仮にR&Bより100万円安い他のSUVがあったとしても
全く興味がありませんでした。
>>429 プロ野球でいったら、広島カープみたいな
位置づけなんね
>>451 購入当時はパジェロイオまだ売ってたんで両方商談した。
結果的に前に乗ってたRVRの下取りこみでの追い銭の
少なさでラッシュ買ったよ。
エクストレイルやエスクードはでかすぎて始めから眼中に
なかったな。
女はエクストレイルよりここっち選ぶんじゃない?
普段普通にのてってもおばさんや若い女の子がすげー見てくるし
>>451 確かに、1500ccだし、普通に考えればそうなのかもしれん。
でも、このサイズ、この造り、もっと上のクラスのSUVまで含めても、
自分にはこいつ以外眼中に無かった。
自分にとっては最高の相棒なので、別に高いと思ったこともないな。
時代の流れから察するに、今後これ以上の車は出てこない気がするので、
限界まで乗り潰すつもり。
>>456 少なくとも俺はそんな経験無いぞ・・・。
456氏自身がものすごいイケメンなのか、
或いは、きわめて独特な風体をしてるからなのでは!?
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/07(水) 23:12:36.51 ID:YNxLBuqPO
>>457 同感で当方も購入しました。
こちらは雪国なので、乗ってる人のほとんどは、初老のおじさんかおばさん。
でなければ、河川、土木関係の公用車か業者の車がほとんど。(笑)
うちの近所は大工率も高い
大工・左官・配管工の定番はハイエースでしょ
20万kmは乗りたい。今は5年乗って8万キロ 毎日乗ってるから絶好調
この車はエンジンよりボディーの錆が出だしたらあっという間な気がする
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 22:24:24.02 ID:LohRDkSp0
錆対策はどうしてる?
オートバックスなどで例えばボディの錆に液体を塗ると黒くなって広がりを止める商品とかあるけど。
下回りは、車検などでブラックス噴射だっけ?あれでホイールハウスとか全部塗ってる中古車あるよね
>>463 よく分かってるな
俺のはサイドシルにサビが出てから穴があくまで一年かからなかった
まめに錆び対策してたがサイドシルのパネルつなぎ目だけはどうにもならん
錆の原因って何?飛び石とか?
金属だから自然現象、結局どうやっても抑えられないよ
パジェロミニからこれに乗り換えを検討してるけど、
パジェロミニと比べて雪道や悪路の走破性はどんなもんだろ?
4Lが無い分劣る?
それとも倍以上になる排気量でカバーできる範囲?
豪雪地帯なので、年に何度かは駐車場からの脱出で4L使ってるから。
ちなみにパジェロミニにはメーカーOPのLSDを付けてて、ラッシュにはVSCを付けようかと。
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/09(金) 14:51:26.44 ID:AQ+ltVKM0
>>465 サイドステップ付けたら、多少はサイドシルの保護的な役割にもなるかな?
>>471 急な坂を降りて対地アングルの良さをアピールしてるが、
オフロードで問題になるのは降りた坂を登ることができるかなんだよな
この車の場合、なまじDACがあるおかげで下るのは簡単だが
登れずに奈落の底で立ち往生ということも十分考えられる
動画の坂なら助走付けて勢いで登れる程度の短い坂だが、
長い上り坂の雪や泥の道ならLoがないと厳しいだろう
除雪されてる雪道ならラッシュ
されてないところならパジェロミニの方が上だろうな
雪道で4Lが必要な時有るか?
特殊な趣味でも無い限りイランだろ
ひとシーズンの積算積雪が15mのとこに住んでるが
要らんな。
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/09(金) 22:34:05.55 ID:8psN7ZMcO
>>468 >>471さんのレスに有るように、YouTubeで「DAIHATSU TERIOS」や
「TOYOTA RUSH」で検索したら、その走りの映像が沢山出てくるよ。
俺も北海道民(札幌近郊道央圏)だが、冬にわざと吹き溜まりに突進
しない限りLoモードは必要ないと思うが。
その代わりにデフロック標準装備だし。
後、TRC付けるとLSD付けられないので、俺はLSDを選択した(MT車)
それから、もうMTはオーダーストップ…在庫が無ければ、もう新車で
購入不可能になりました(悲)
>>475 まだ価格一覧や仕様にはMTのってるようだけど
駐車場からの脱出で4L使うことがあるって書いてあるんだから、
副変速機無しのラッシュだと出られないケースもあるんじゃね?
478 :
475:2012/11/09(金) 23:43:54.17 ID:8psN7ZMcO
>>476 今日トヨペット店長から聞いた。
今月頭にオーダーストップになったそうだ…残念だが。
今乗ってるラッシュ、大事に乗るよ…
5ATかCVTにならんかなぁ
CVTのSUVとかいらん
いや、ATもいらん。MTだけでok
アクセル踏みこむだけじゃスポーティーな感じしないし。
アクセルワークだけで思い通りに加減速できるならそのほうがいいに決まってる
スポーツカーじゃないからATでいいじゃん
おれはMTだけどさ
既出のみなさんの次期型ラッシュへの希望まとめ
車重は1100Kg以下に抑え、車高はスイフトかベリーサくらいのスタイルの1500mmに抑え、6MT又は6ATのマニュアルモード付きを搭載、
120馬力以上で尚且つJC08カタログ燃費は20`以上、四駆は廃止でFRのみ、
すなわちミニクーパーのFR版ともいえる燃費のよいFRコンパクトが欲しいということでFA。
ラダーフレーム+機械式4WD+MTは譲れんでしょ
先代RAV4サイズでビルトインラダーフレーム、MTか5AT、1.8l縦置きエンジン、四駆はリア機械式フロントブレーキ式LSD標準、車重1300kg台
これだろ
普通にモノコックにアクティブTRC.VSCでいいじゃねの?
カローラクラスのボディ使って〜
ハイブリッドも有りか?
いやいや、輸出を考えるとビルトインラダーぐらいはしとかないと外人の手荒い扱いに耐えれないっしょ
確かに先代RAV4は手ごろなサイズだったな
エンジン1.8だけは賛成
他は今まで通りで良し
シート倒したらフラットになるようにして欲しい
>>491 ビルトインは、剛性は上がるが耐久性は落ちるんだがな。
入力の逃げが無い分局所的に無理が掛かり
クラックが入りやすいんだと。
おれは1.5lでいいわ
十分走るし、とりあえずグリルランプつけたいだけ次のボーナスで
震災やらなんやらで緊急避難とかなること考えるとルーフレール付けとけばよかったかなと後悔
個人的には副変速機(4L)は付けて欲しいなぁと。
轍も無い除雪されてない雪道とか超ぬかるみやガレた上りは
デフロックだけではちょっと心もとないというか現状では躊躇
しちゃうんで。
他は全長4m以下にしてもらえればってくらいかな。
499 :
498:2012/11/12(月) 20:36:55.82 ID:+qfL2BrZ0
ああ、4m以下じゃなくて未満だな。
といってもフェリー使わなきゃ関係ないけど。
G/4WD/ATです。
納車後ようやく休みが取れたので遠出してきました。
近所で買い物程度のチョイ乗りで12km/ℓ前後だったのが、
初めての遠出で運行距離30kmを過ぎた辺りからグングン伸びていって15km/ℓ超で安定した所で目的地に到着。
信号で頻繁にSTOP&GOの繰り返し、速度は60〜70k程度。無理なふかしもせず普通に運転。
それでもこんなに燃費が良いとは思わなかった。
信号のほとんど無い郊外の広域農道あたりで、もっと距離を延ばしてれば18km/ℓ辺りまでいったかな?
>>489 縦置きにしたら、この車格だと4ドアは厳しいかも。
このサイズで4ドアは残してほしいので横置きは仕方ない。
そうやってFFになっていくんだろうな
>>498 特殊な用途の方はジムニー(シェラ)をどうぞ。
副変速付きの四駆なんか三菱のなんちゃって四駆とランクルくらいしか採用しないだろうしね。
>>497 あとづけすればいいんじゃないですか
穴あけないタイプもあるらしいし
最高メーターで17.1くらいだわ
高速80で
最悪横置きでもいいが、5MTとセンターデフロック付き4WDだけは譲れない
巡航用に6速あったらな・・・とおもうけど1500だしなぁ
MTなら1500で充分。ATでも充分だがMTにくらべるとやはり出力をもっていかれる分少し不満。
1740幅で室内広くして、エンジン1.8Lの5ATなら今すぐ買い換えるわ
5ナンバー枠も譲れないポイントだな
5ナンバー枠で室内枠をギリギリまで大きくしたら、当然フェンダーの出幅も制限され
4駆らしい凹凸あるフォルムでなく、ワンボックスみたいなストンとした平面フォルムになるな。
かと言って今のフォルムを維持しつつ室内枠を大きくしたいなら、3ナンバー規格に・・・・
ダウンサイジングのSUVの流れはこれから来ると雑誌で書かれたけど
現状、小型SUV自体が少ないだけに、R&Bの内外サイズバランスはこれ以上、これい以下でもない。
まさにベストバランスだと思う。
>>510 四駆らしい凹凸って?
40・70はフロントはボンネット絞ってあっから、フェンダーついてるけど
基本後ろはストンだよ?
踏ん張り感出るようにフェンダーで膨らましたりしてた分にはイイが
RAV4あたりからキャビン絞って狭苦しいのが増えて
エクスとかキャビン広めに取った車が人気に〜
サジ加減が難しいのだろうが、パジェロioとか、デザインはうまかった。
話はズレルけど、現行プラドとかサイドが絶壁でカッコ悪いよね。
SUVならせめてラッシュくらいフェンダーが出てて欲しいかな
キャビン広々の絶壁ボディがどんなに人気でも、ボディサイズに対してタイヤが小さく見えたりバランスが変になる。
キャビンの大きさにフェンダー&タイヤのスケールバランスを比例させるなら、せめてサーフ位のスケールバランスにしないと。
でもあのクラスまでは必要ないのでビーゴ&ラッシュで調度良い。
テリキ復活でもいいかもね
幅はこれでいい。長さをもう少し 要するに海外版ほしい
それ同意
インドネシアとかイタリアで売られてるヤツって全長長くて三列シートだけじゃなく
フェンダーが少し幅広くなってるんじゃなかったっけ
そうなのか!じゃあ幅変えずに長さもうちょっとほしい。
>>520 これ本当にかっこかわいいな。5人のりでください
ダブルエアコンとか日本仕様より豪華じゃんw
海外版でたらすぐ買うのに
俺も買うわ。乗り換える。
背面タイヤカバーもこっちのが良くね?
価格帯とか、他のモデルとの兼ね合いとか
トヨタ系の悩みなのかな?
価格だけいえばTOYOTAはいつも強気だよな。。。
高いモデルでも日本円にすると185万ぐらいって考えると恐らく豪華な分がお得だw
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/16(金) 01:15:43.42 ID:C9t8xv/wO
国内投入祈念アゲ
バッテリーってどれくらいのサイズ買えばいいの?
小さすぎず大きすぎずと値段の兼ね合いで
44B19Lか44B24Lのどちらかにしようと思ってるんだけど、
どっちがいいかな?
前期だからB24サイズが乗るお皿なハズ
後期はもっと小さいお皿らしい
38B19Lとかの小さくて安いやつでも全然余裕?
純正だとこのサイズだよね
ちなみに北関東の平野部で雪は降らないけど、朝はなかなか冷え込む地域
ホームセンターでGSユアサの44B19Lと46B24Lが
同じくらいの値段だったんだよね。
38B19Lだと半額くらいになる。
44B19Lと46B24Lなら後者のほうが物理的なサイズと容量が大きいぶん長持ちしたりする?
>>532 長持ちするかは車の使い方しだい
今積んでるバッテリーに不満があるのなら
容量でもサイズでも好きなのに換えたらいいよ
44B19Lと46B24Lが同じような価格なら24Lを買います。
数種類出しているのも理由があると思うし、多分通常価格は24Lのほうが高いだろうから。
パナ送料込み2500円40B19
tp://item.rakuten.co.jp/rca-02/40b19rsb-t19/
今購入を考えてます!GのLパッケージ4WDでオプションはサイドエアバッグくらいなんだけど、値引きはどんなもんでしょうか?
GLって、なんで最低地上高が2cmも低いん?
>>537 GLはディスチャージヘッドランプの関係で、2WD同様にローダウンせざるを得ないのでは?
俺はGにしたので、全高1705mmあるけど。
>>536 価格コムの去年の書き込みで30万以上値引成功ってあったけど
地域差とかあるみたいだね。
>>537 都会街乗りファッション用って事なんじゃない
・・・まあ180mm有れば十分な気もするけど
ディスチャージとか雪国では微妙に評判悪いしね
おれは雪国でGLだがむしろGLでよかったと思うわ
これ以上高いと乗り降りしんどいわ
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 19:30:36.19 ID:LD9Bb7mW0
>>536 11月入ってから買ったよ。GL4WD 5MT納車待ち。
MOP+DOP15万ずつ程度で30万ちょっと付けた。
下取りなし。合計から30万ちょっと引いてもらって決めてきました。
頑張る人ならもっといけるでしょう。たいした交渉はしてません。
買う気は満々だったけど、これしかないって思われたくはなかったので、
5MT廃止ですか?って話はあえてしませんでした。
寺の中の人だけどMT廃止って初耳
メーカーの中の人だけど、同じく初耳
廃止ならいつまでも仕様や価格の掲載してるわけが無い
>>435 >>475 という書き込みもあるので、自分としてはいい感じに背中押してもらえたってところ。
真実は知らないが、webから消えてからじゃ選択肢が狭まる恐れがあるのでね。
初期型がへたってきたんで現行型へ買い替えたいのでお前ら金よこせ
>>547 ナンキロ乗ったの?俺も初期型だけで全然へたってない。ちなみに8マンキロ
>>548 サスとかはどう? あとボディの塗装(特に濃色車)やヘッドライトカバーのクリアさなど。
R&Bの初期型は結構見かけるけど、新車まではいかなくても、まだまだクリアで綺麗なんだよね。
RAV4の2代目とか、黄色くなってる車はよく見かけるが。
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/20(火) 23:30:13.10 ID:rUytX/an0
こんちわー
中古だけど契約してきたでー!
みなさんなかよくしてー!
プラドの2.7リッター乗りはここに帰れって言われたんだけど
プラドの話してもいい?
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/21(水) 00:01:33.35 ID:KeXC4zBUO
>>551 盛大にやってくれ。終わったらどこかへいってね
はっきり言ってラッシュはかっこいい
こんな貴重なクルマ次期型もあるんだろうか
カッコイイというよりは、結構実用的な気がする。
見た目はランクルの方が…。
日産エクストレイルかトヨタラッシュで悩んでたけど、トヨタのディーラーは初めてだったし値引き交渉も宜しくなかったから日産エクストレイル買った。
最終的にエクストレイルはナビ付き245でラッシュと殆ど変わらないからエクストレイル。
でもなんだ、やっぱデカいし小回り効かないから後悔ばかりが先立つわ。
とりあえず五年乗って、次期型ラッシュに期待するしか無いかねえ。
>>489の形で出るなら三年で乗り換えるっかなーと思いつつ・・・
この手の車は販売店から見て定価でも殆ど利益が出ないらしいよ
・・・販売店のお偉いさんだった叔父さんの話だけどね
売れ筋の車なら、値引き+スタッドレスサービスなのにそれすら無かったからねw
まあ、今後も値引きには期待するな
俺は150ぐらいで買ったから250万も予算あるなら違う車探すかな
>>558 単純に値段を比較して買う人もいれば、その車オンリーで買う人もいるからね。
前者の方だろうけど、まぁ、エクストレイルにもそのうち慣れて愛着が沸くじゃね。
どうしても気にいらないなら下取りが高い内に売り払えばいいさ。
SUVで4WDで黒か白なら下取り高いよ。
ジムニーは小さいフォレスターとかは大きいってんでラッシュにしたわ
高けぇな畜生なんか古臭ぇな畜生とか思ったけど、おいらの要求が
そういうニッチな需要なんだろうなと思って諦めた
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/21(水) 20:58:22.37 ID:Wzb7+1Za0
今日Xスマートエディションのアズキマイカ色のラッシュとすれ違ったがカタログの色より全然カッコ良いな。
黒に近い落ち着いた色合いでグリルのメッキやヘッドライトが映える感じ
海外仕様は外装オプションも良いな。輸入して販売してくれるSHOPがあればいいのに。
海外仕様を国内投入したら、他車種と競合して困るとメーカーは考えてるのかな?
このままだと、メーカーはラッシュ&ビーゴを売りたくないのかとも勘ぐってしまう。
ま、コアなユーザーには放っておいても売れてるのだろうけれど。
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/22(木) 21:47:07.47 ID:7M8qCOmb0
235/60R16 かな
オーバーフェンダーverがそのタイヤサイズだった
手持ちの資料だと、
標準仕様;タイヤ 215/65R16 ホイール 6J
EUマニュアル仕様;タイヤ 235/60R16 ホイール 6.5J
らしい。
お〜有難う。幅235もあるんだ。やっぱこれ位あると迫力あるね。
特に2枚目、3枚目の写真とか日本仕様と全然イメージが違うな。
235で60R16という事は、タイヤ外系自体は688mmを超えないようにしてんだね。
フェンダーギリギリ面一になるホイール探して、235のタイヤ穿かせてみようかな。
よし!オーバーフェンダーつけよう!茄子でたら。
平均的な会社員の冬のボーナスが60万だとか普通に言ってるが
うちは30万あったら頑張ってるほうだ
東京と地方ではこんなに価値観が違うのかね
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 13:06:53.25 ID:8SOsLZkI0
ボーナス100万超えたし貯金もあるが、ラッシュ中古を買うかどうか迷い中。
>>576 同じく。
買うなら現金で買うつもり。
でも、やっぱなぁ…。
海外版ラッシュか、
>>489みたいラッシュでたらすぐ買う。
キノコ型エアクリ無いなー
同じエンジンのbB用の物は簡単な加工とかで付かないかな
やってる人いない?
またお前か
>>548 発売してすぐ買った18年式12万キロ
運転席の下あたりのボデーがギシアンしてる
エンジンから異音
mtのつながりが悪い
後ろホイールハウスのとこの緩衝材みたいなのがひび割れて上塗りがボロボロ
バネとアブソーバーは10万で交換したから絶好調
>>580 MTの入り悪くなってるのか?
家にポンコツのミラMTも有るが、コイツが今12万キロでどのギヤ
の入りも凄く悪くなってるorz(発進時)
ダイハツ製MTって耐久性無いのかなぁ…
ラッシュ永く乗るつもりだったが、段々不安になってきた。
582 :
sage:2012/11/24(土) 21:48:44.41 ID:RH49uWNQ0
ラッシュってエンジンマウントのへたりってギアの入りに影響しない?
シンクロがヘタってるかもね。
ギヤ逝く前に見てもらえ
発進時とつながりは別と思うがマウントやブッシュやシンクロぐらいしか出てこないなw
まだ勝手1年目で絶好調だわ
mtね
586 :
580:2012/11/25(日) 01:16:44.41 ID:5nOk4Jxh0
>>581 入りが悪いですね
一回だけ2-4に全く入らなくなったこともあった
ミラはロッド方式で変速だからマウントが逝って入りにくくなってるのでは?
>>582 ラッシュはケーブル変速のフニャチンだからマウントの影響は受けにくいと思います
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/25(日) 16:47:09.37 ID:KpYbodAx0
後期モデルに買い替え
588 :
581:2012/11/25(日) 19:38:21.97 ID:EmZEXTrMO
皆さん、スレ違いのミラ(L710V)のアドバイスまで頂き感謝っす(;_;)
もう塩カルでやられて錆サビで腐ってきたポンコツなので、近間通勤等
不動になったら何とか帰れる範囲内でしか使わないので、そのまま放置
プレイします。。。
http://eurocarfans.jp/?p=8789 全幅1720程度でこれは良さそう!と思ったら、プラットフォームの都合で
FFしか出ない予定だったでござるの巻
なかなか思い通りに行かないもんだな……
ベストカー情報(笑)だとトヨタが150万FRスポーツ出すのに、新規の縦置き用
小型コンポーネンツを色々作る見たいだけれど、ミッションとかエンジンとかを
共有できないもんかね、次期型があるのであれば
この車エンジンの遮音はイマイチだけど
ロードノイズはけっこう静かだな
>>589 日本で結構売れるかもしれんね、ドイツ車好きに
まぁ普通の人はラッシュを選ぶだろう
2Lディーゼルターボで200馬力が20km/l走っちゃうとかすごいな
RAV4はだんだん普通の乗用車みたい形になってきたな。
NEWモデルはそのまんまオーリスだな。
今日の大雪で慌ててレボ2買ってきたぜー!
頼りにしてるぜ俺のビーゴちゃん!
慌ててB5買ってきたのかと思ったぜ
週末スタッドレスにかえるか
それまで雪は降るな
エンジン遮音はたしかに・・・頑張ってるんだろうけどいまいちだな。2000回転でも気になってしまう。
600 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 21:24:37.59 ID:96jl2oeL0
7J-16 +53
この数値だけで、面一になるか分かる人いる?
純正アルミは6J-16のオフセットは分からないけど
オフセットは車の説明書の一番裏の辺に書いてあったような
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 23:51:25.67 ID:cZyWWuCd0
信号待ち中に居眠り運転の車に突っ込まれ逝ってしまった愛車のRav4
サイズが小さいのと雪国でも強いということで2代目としてラッシュを買うことにしました
初代RAV4ですか?
2代目の3ドアです。
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 16:24:56.25 ID:JvoulsKsO
>>604 当方は、この春から初代3ドアRAV4からの乗り換えです。
二代目RAV4を中古で探したが、高年式のタマが少ない。→排気量は、少なくなるが、ほぼ同じボディサイズ、5年落ちで込々150万前後。→あと70万出せば新車買える。下取りの高価買取が他車より良い。
以上の流れで決めました。
ちなみに4駆。
3ドア→5ドアは、やはり使いやすい。
パワー不足は、高速道で100キロ以上以外は、苦にならない。
>>605 rav4は前後独立サスだったと思いますが、ラッシュの乗り心地とかどうですか?
寺の中の人だけどMT廃止マジだった・・・
とても良いよ。ジムニーシエラと比べてだけど。
かなり昔のスレ(前期モデル?)で書かれてた前後ロールとかも大きくなく、
坂道などの段差があっても跳ねず安定してる。
パワーも重量、排気量、馬力の割に意外に良い。
燃費は4WD/ATで街乗り12〜13km、遠乗りで15kmを超える。
視界良好、取り回し便利、スタイル良し、最高です。
上下なのに左右に揺さぶられるような感じするんだよ
>>609 何年式?
俺のは2012年4月最終改良の後期モデル(Gノーマルでローダウンじゃない方)だけど、
上下なのに左右の揺れとか感じた事ないな。
この車高の割にカーブや段差の挙動がとても安定してるので意外に感じるほど・・・
>>610 リアのサスペンションの構造的なものらしいから過去スレ掘ってくればちらほら出てくるよ
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 22:46:52.74 ID:JvoulsKsO
>>606 605ですが、乗り心地はあまり変わらないと思います。
ただ、段差や舗装道路のわだちなどでは、RAV4よりも衝撃を拾っている感じです。
体制の立て直しも独立ではない分、時間がかかっている感じがします。
しかしいずれも、気にならないくらいです。
ちなみにG Lパッケージ4WDなので、他のグレードと違うかも知れませんので、あしからず。
>>607 だから今月頭にオーダーストップってレスしただろ…
信じてくれてなかったのかorz
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/30(金) 02:17:03.85 ID:8hp7/BRS0
MT廃止に合わせてなんか小変更あるのかな?
MT廃止って・・^^;;;;;;;;;;;;;;;;;;
田舎ではこれのMT結構いるのに…
廃止ならこの車を選ぶりゆうはないな
ただでさえ高いのに
検討車種絞れて良かったわ(T.T)
次期型なんて出るのか?1代限りで廃止な感じがする。
これなければすんなりMT諦めがつくわ。
既にこれしか自分条件に当てはまる選択肢なかった。
俺は大分前の車でMTに乗ってたけど、渋滞時の楽さ等でATに移行してからはもうMTに戻る気しないな。
でもMTで運転の楽しさ等に価値を置く人にとってはやっぱり必用なんだろうな。
渋滞のMTのつらさは仕方ないと思って諦めてる。
だって普段はMTの方がはるかに楽しいんだから、つらい時だってあるだろう。
ATなんて毎回楽なだけあって楽しさは一切無い。
人生と一緒でメリハリが無いと生きていけない。
俺はMTには全く興味がなく、廃止になってもどーでもいいな。
操作に楽しさなんか求めてなくて、外観デザインとか、アウトドアとかか出かける際の手段の一つ的な感じ。
まぁ人それぞれだろう。
MTを操作してまさに人馬一体的な感覚に楽しさを見出す人もいるし。
そういうユーザーも居るんだから選択肢の一つとしてMTを残して欲しいだろうね。
MTユーザーはニッチだからしょうがないんだろう
コスト>顧客がうわまった結果さ
MTの方がつくるのは安いのになー。やはりあまり売れないとコスト高くなっちゃうのかー
ビーゴを中古で買いました。スタッドレスは205を注文しました。
雪道なんかだとやっぱMTの方が楽っちゃぁ楽
単純にMTの方が楽しいって言うか、ATがつまらならすぎるからMTがいいな。
どうせ運転しなくちゃいけないのなら楽しい方がいい。
運転に限らないけど、選択肢があって選べるのならば少しでも楽しい方を
選ぶよ。つまらない事はしたくないんで。
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/01(土) 12:05:09.64 ID:JoOx8AJN0
つまらない考えだな
試乗のときにあまりのグニャグニャMTの感触の悪さ・操作質感の陳腐さに呆れて4ATにしたのは結果良かった
自分もMT廃止はどうでもいいって感じw廃止で悲しむのは懐古主義の原始並みの猿しか居ないだろうしね
これで4ATを楽しく操る方法も分からないくらい低い知能の猿は増殖しなくなるからいいことじゃない
ATを楽しく操作して壊す猿が居ると聞いて来ましたよっと
安いのがMTだったんで買っただけでどっちも楽しいとか面倒大げさじゃね?
俺は仕事でもMTのってるからどっちでもいい派w
「ぼくはハンドル&アクセル操作だけで十分です。助手席の彼女との会話の方がよっぽど楽しいですwww」
てな感じで何に楽しさを求めるかは人それぞれなんで,MTだろうがATだろうがどっちでもいいんじゃねw
R&B最高でいいよ。
懐古主義とかどうでもよくて、単にMTの方が楽しいだけ。
MTの操作に楽しさを感じない不感症の人はATに乗ればいい。
よくあれだけ安っぽくて出来の悪い質感の残念なMTを作れるもんだよな
感触がよけりゃMTも考えたんだけどなー
あんな出来栄えのMTを買っちゃうのは文明に馴染めない猿くらいだろうね
今まで8台ほどAT車乗ってきたけどAT壊れた車なんて三菱の軽しかなかったからこの方針でいいや
ATだと80-100ぐらいの回転数ってどれぐらいなのかな?
MTだとちょっと回転数高めでうるさくて嫌なんだど
好きな方選べばいいさ
>>637 きみのその考えじゃ、MT全盛期の時代だったら乗る車が無いな。
昔の車に比べたら、今の車のMTの質感がどれだけ良いか分かるだろう。
俺はスポーツカー以外はどんだけ質感が悪かろうが気にならないがな。
軽トラのグニャグニャのシフトもアレはアレで楽しい。
ちっこいといえども普通車SUVでMTがあったのは
MT車オタの心のよりどころではあったはずだ
休日ドライバーはあかんなマナーわるすぎ
試乗のときにあまりのグニャグニャMTの感触の悪さ・操作質感の陳腐さに呆れて4ATにしたのは結果良かった
自分もMT廃止はどうでもいいって感じw廃止で悲しむのは懐古主義の原始並みの猿しか居ないだろうしね
これで4ATを楽しく操る方法も分からないくらい低い知能の猿は増殖しなくなるからいいことじゃない
よくあれだけ安っぽくて出来の悪い質感の残念なMTを作れるもんだよな
感触がよけりゃMTも考えたんだけどなー
あんな出来栄えのMTを買っちゃうのは文明に馴染めない猿くらいだろうね
今まで8台ほどAT車乗ってきたけどAT壊れた車なんて三菱の軽しかなかったからこの方針でいいや
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/02(日) 01:08:52.71 ID:O1ugPtxk0
どこを縦読み?
残念だなーといいつつAT限定なのはわかった
ヴィッツもRAV4もガンダムに出てくるヤクトドーガみたいになってきてるな
>>638 大雑把な計算では2400〜3000回転くらい
MTより200〜300回転ほど低めかな
MTの良さもATの良さも分かるけどね
TPOに応じてミッションが付け替えられるような夢のようなシステムがあるといいけど
MTの楽しさは、まともな人間・猿並みの人間、どちらも気付くけど
ATの楽しさは、まともな知能の人間には分かるけど、まあ猿並みの知能には理解出来ないんでしょう
しかしラッシュの出来の悪いMTも廃止になるほど不人気で世間に見向きもされなかったのは一応は同情はしておきましょうかね
限定くん登場
なんだこの流れ
チラシの裏にでも書いておけばいいのにね
タイヤ交換しましたわ
たぶん今週雪がふるだろうw今日もお前らとすれちがったよw
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/02(日) 18:10:18.04 ID:HzMq1Mbv0
オレも履き潰しの冬タイヤをおニューの冬タイヤに交換した。
ウインタートランパスS1からサイズが消えたうえにブリザックの
4駆用のほうが高かったんでウインタートランパスMK4にしたら
走行音がえらく静かになって正直びっくりしたわ。
汚れや洗車キズは目立つけどR&Bに似合う色だね。濃色系はヘッドライトとグリルメッキが強調されて精悍になる。
海外仕様のCMやカタログで使用されてるのも黒。
この前アズキマイカを見かけたけど、なかなか渋い大人の色気。
>>656 あの色、キラキラと磨き映えしていい色だね。
>>620 いや、本当にこういう車が欲しい人にとってはMTは重要だよ
雪もそうだけど段差を乗り越えるのにATは怖いんだ
段差を乗り越えるときにパワーは欲しいけど乗り越えたら直ぐに切りたい
それがATだとキツイ
あ、運転の楽しさとかは別の話しだからね
というか、レス見てると運転の楽しさで選ぶとか
そういう考えしかないのかね?
>>658 そういう環境条件化の方々にとっては必須でしょう。
俺は不要だったのでAT。
>>657 だよね。実物みるとカタログより全然赤味が抑えられてて品があるんだよな。
この色を検討してる人は実車を見ることを勧めたいね。
俺は黒を買ったけど、もし2代目を買うならアズキマイカだな。
パッソのCMの色か
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/03(月) 20:59:37.50 ID:EfeU+W+A0
冬タイヤつけ変えたけど
足回りにジャッキかけるんだなこの車
耳にかけて上げようとしたらストロークたりずなんじゃこりゃってなった
鋼板薄いからべっこりいくよー
アズキマイカのグレードいいよね
あのグレードの白いダブルステッチが入ったチョコレート色のシートもたまんなく可愛い
確かにサイドシルは弱いね押すと凹むし
いくらフレームあるからっていっても悪路でヒットさせやすい場所が軽自動車以下の硬さなのは如何なものか
あ
この車って、ランクル買えない貧乏人が乗る車だよねww
>>668 ランクル欲しいと思う人はこんな小さいの買わないで中古探すと思う
RAV4ならまだしもランクルとか軽トラと4トン車だろw
ランクル乗せてもらうぶんにはrushより何倍もいい!しかし運転するならrushがいいな^^
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/06(木) 22:37:58.69 ID:DZHd84rO0
冬タイヤって乗り心地が柔らかくなるもんかとおもってたら
ヨコハメのにしたら固くなったwwww
トヨペットのディーラーに取扱い車種全車のミニカーが飾ってあるけど
ラッシュ売ってくれないかな。。。
>>673 無理って言われた。仲いいのに無理って言われた!!!!!!でもrushがラインナップから消えたらくれるって言われたww
新車契約時に言えばもらえたのかも。その時にはなかった
そうなんだ。
ボディ色のサンプル用のミニカーという事で販売自体してないんだろね。
成約で同色のを貰えるとか聞いたな
おいらはちょいと遊びに行ったときにプリウスとラクティスの奴貰えた
情報有難う。
もう納車1ヶ月過ぎたけど、ダメもとで聞いてみるわ。
アーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
だれか俺のもってるミニカーブリチッシュグリーンなんだが
ホワイトパールと交換してくれないかい?
1/30ね
塗装しちゃいなよ。
オフホワイトの1/30と1/48あるけど、需要ある?
ありそうなら、格安でヤフオクでだそうかなと...
冬だから燃費落ちるなー。って言っても暖房ON(A/C切)で11は超えるけど
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/10(月) 18:17:45.48 ID:ILxffe360
最近燃費10切ってるかも
2WDなのになー
先月納車の後期モデルだけど
G/4WD/ATで13超えるよ。遠乗りで15〜16。
燃費は田舎自慢だってどこでも言われてるだろw
信号多い通勤だとAT2WDでも7でも驚かない
まぁ、どっちにしろ4WD/ATでこんなに燃費がいいとは思わなかった。
ハイラックスサーフでリッター6前後、ジムニーシエラで8前後だったからな。
ラッシュって2WDより4WDの方が燃費いいんじゃね?とも思ったほど。
外装オプションは、ルーフレール、フロントガード、サイドステップ付けたけど
特別燃費に影響する重さじゃないだろうし。
ただアイドリング時めちゃくちゃ静かなんだよな。確か後期から改良されたんだっけ?
オレ都会暮しって自慢したいんでしょw
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/11(火) 00:14:08.62 ID:2DwGQmVJ0
とーかい、とーかい。
ハンカチ王子『カイエン乗りてえ』
職場の周り大杉
朝に3、4台、昼食で出ても1、2台。
こんなに人気のある車だとは知らなかった。
人気は間違いなく無い
大衆好みの人気は、むしろ無い方が良い。
あずきマイカ買おうと思ったら嫁に「そないな"いなげな色"はいや」と言われた
そういえばマイチェン後の静粛性UPは結構いいの?エンジン音とか改善されてる?
わけないよね。この車エンジン遮音もっと頑張れば結構静かなんだが。。SUVにしては
>>694 実車を見る機会があれば一番なんだけどね。
トヨタU-CARに黒とアズキが並んでたんで、じっくり見させてもらったが
カタログと違って赤味が抑えられてて、なかなか品のある色だったよ。
>>694 そういえば、goo.netにこの色の中古が3台乗ってたよ。(1台はほぼ新車)
場所は石川、山口、福岡の3箇所だけど。
普通の赤紫を想像してもらえればいいとおもう。ママチャリにあるようなあの色
>>698 分かりにくいなw
今日近所の人が「これ何ていう車?家の前に停まってるのをいつも見て
いて、いいなぁって思ってさ…」と、カタログ欲しいと言ってたので、
早速カタログと見積もりを馴染みのディーラーにお願いしたw
ラッシュに興味を持ってくれて何か嬉しい気分だわw
運転席ドアを閉めたり荒れた路面を走ると,Bピラーからガサガサ雑音が出る.
エンジンもうるさいが,その他の雑音も賑やかなクルマだ.
新車の時どこかわからないが振動する音気になって
見てもらった時はドアの中のなんかが音出してたらしい
締めなおしたかなんかで音はしなくなった
配線かなんかの止めてあるのが外れてるのかも
Bピラー無音なんだが。はまってないんじゃね?
ありがd
今日は天気が良くて気温が高かったからなのか
Bピラーの音はでなかった
やはり温度が影響しているみたい
GL4WDにOP40万なんですが
値引きどれぐらい、いけますかね?
>>704 黒は17インチ位のを履いてるね。
>>704 此処で聞いても駄目だと思うよ。
地域やそのお店のその時の売れ行きによって話が変わるしね。
強いて言えば、20日辺りから交渉すれば、例えばその時の販売店の
その月の売れ行き悪いとか、後1〜2台で目標クリア出来る等の理由
が有れば、値段を無理しても引いたりオプションサービスなんて事
をする傾向が有るね。
年末は売れない月だから好条件を引き出せる可能性高いが、OP40万
とはいえ、メーカーOPの部分は値引きは出来ないよ。
後、年始初売りも狙い目かな?
初売りという事で、ディーラー本社から値引き幅の上乗せの奨励が有る
らしいからね。
最後に、他人の値引き額の話を鵜呑みしての要求は止めた方がいい。
自分の欲しい車を自分の納得した価格で買うべし。
相手も車を売って家族を養ってる人間。
良い車、売っただけじゃなく困った事にも親身になってくれる良い
販売店の人間に出会える事を祈ります。
707 :
706:2012/12/17(月) 02:41:29.73 ID:HYD2Uzl2O
ゴメン…アンカーミスった(汗)
下段の方は、
>>705さんへですm(_ _)m
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/17(月) 08:41:20.81 ID:zd4MU5KK0
>>706 黒はたぶん日本の215サイズと違って235サイズのタイヤだろうから
片側で1cmタイヤ幅が広いのかな。
だからオフセット自体は純正標準のまま+50じゃないだろうか
+45だとフェンダーからはみ出しそう
MTいつまで買えるんだよ
背面タイヤってオカマほられたときクッションになるのかな
今日おかまほられてた車の後ろがすごかった
MTなくなるのはじょうがないんじゃね
MTオタは86やロドスタのるでしょう
711 :
705:2012/12/18(火) 00:09:24.77 ID://84LEnQ0
>>706 どうもですm(_ _)m
>>709 受注枠と受注期限があるみたい
今月中?で枠残ってれば買えるんじゃないかな
地元のディーラーに確認するといい
昔のベストカー見てたらテリー伊藤がラッシュを気に入ってる感じだった
活動的な奥様が乗る車で第一位にランキングしてたw
>>709 今月7日で受注ストップで日本向けは生産中止。
新車で欲しければ、残るはどこに在庫車が有るか探すしかない。
>>704 これCMなのか。なんかふいたwwwwww
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/20(木) 08:47:09.79 ID:b0mTtCL70
>>710 昔ラブ4乗ってて居眠り運転の車にノーブレーキで突っ込まれたけど
後ろのタイヤが防御になって衝撃が緩和されたよ、車は全損だったけど
来月末で生産終了で新型出るらしいけど、MT廃止以外で情報ある?
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/23(日) 11:52:58.02 ID:LnTsVBjg0
>>719 ど田舎の寺へカタログ頂戴って電話したんだが、
上で書いてるように注文は受け付けておらず、1月末で生産終了で
一般へはアナウンスしてないけど新型が出るって言われた。
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/23(日) 13:24:48.55 ID:/BQnedwmO
マジかよ
新型ってフルチェンってこと?
いつなのよ。
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/23(日) 19:29:50.58 ID:cQY87oW3O
まぁモデルチェンジはしばらくないんじゃない
東南アジアでは結構人気あるみたいだし
ラッシュかエスクード2.0(中古)で迷う
すぐに売り払うならいいけど
値段妥協的に選択した車や興味が分散している時点で、そんな感覚で買った場合は、後でやっぱり本命にしとけば良かったと後悔するよ。
この手の車は本当に好きで思い入れがあって買った人ほど飽きずに何年も愛着も抱き乗り続けてる。
>>727 「この手の車」じゃなくても、本当に好きで思い入れがある車を買った人は飽きずに乗り続けると思うけどw
そうとは限らんぞw
「この手の車」とはいわゆるマイノリティ車のこと。
逆に人気車やモデルチェンジ間隔の早い大衆車は
瞬間最大風速的に気に入って買っても刻々と変わるトレンドに追随するかの様に飽きるのも早い。
最初期型ユーザです。実は、来年2月に7年目で乗り換えますが下取り価格に驚いています
4駆だけ、だからと言われたどけね
どう驚いてるのかよくわからん。
思ったよりも高かったのか安かったのかすらわからん。
>>731 基本的に、年式、走行距離、無修復が買取査定の基本要素だと思うけど他の要素としては
ボディカラーが黒か白だと他色より下取り良いらしいよ。
あとSUVなら断然2WDモデルより4WDの方が下取り高い。
東南アジアや欧州などの他国需要も多いのだろう。
トヨタのGAZOOで下取り参考価格を調べる事ができるけど
同年式のXグレードの4WDの方がGLパケ2WDの価格を上回るという新車時価格差・逆転現象。
2009年式
GLパケ 2WD 新車時 181.3万円 下取り参考 93万円
Xノーマル 4WD 新車時 176.9万円 下取り参考 105万円
下取高いのは知ってたけど・・・
割高・値引渋くて諦めたけど、購入しようかな
自分の地域は、年内だったらMTあるみたいだし
>>734 それだけ四駆の需要があるってことだね
とりあえずメリクリ
737 :
731:2012/12/25(火) 06:32:39.81 ID:22Ya2QZF0
>>734 3年落ちで残存6割ですよね(定価の60%で下取りされる)
7年落ちでも残存5割でした。まあ、定価が高い初期なんで4割かな
思った以上に中古需要のある車だと思う
アフターパーツが無いのが不満だったけど、無いから金掛からないのも良かった
MT4駆シルバー一番安かったから買ったけど売るつもりもないから関係ないな
黒、白ってだけで他色と査定が10万違うとか・・・
シルバーは、黒、白の次に査定良いらしいよ。
逆に低いのは、個性の強すぎる色だって。
車検の整備記録簿を見たら速度計誤差が+1.2となってたけどみなさんはいくつ?
742 :
735:2012/12/26(水) 21:22:23.30 ID:jX0K17dM0
>>738 トヨペット
売れてないのか?雪国のためか?
ダメもとで確認しに行ったらありましたw
この手の車は値引きされたらラッキーだよ
FFベースのモノコックなんちゃってSUVならバンバン値引きしてくれるんだけどねぇ
久々に薄紅色のキャミを見かけて思ったんだけど、
ラッシュにも薄紅色似合いそうだな。
女性ユーザーに颯爽と乗りこなしてほしい。
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/27(木) 22:52:05.29 ID:EULqJ4Br0
ビッツベースかと思いきや全く別物、センターでフロック付き4WDって言うのが本当凄いよね。
自民党が勝ったし株も上がっているから、一台買うかな。
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/28(金) 18:41:13.24 ID:mqIVdZ920
すんまそん、MTってホントに受注終了なんですか?
今は2Lのセダンですが
高速・下道半々で300キロくらいの日帰り旅をよくするのですが、ラッシュビーゴは適してますかね
疲れにくさというか、疲労感の感じ方って色んな以前の所有車(具体的に車種名あげて頂くとありがたい)と比べてオーナーの方々はどう感じます?
高速道路を長距離走るは苦手だよ。
高速道路走るより田舎の国道をトコトコ走るほうが燃費が良い
そんなクルマ
視点が高いから、その意味では
疲れにくい
2Lのセダンからだと高速は『しんどいなー』になってしまうかもしれませんね。
踏めば加速するけど静粛性は2Lのセダンに比べると劣るし
片道500キロ往復したことあるが
バイク片道300キロよりはぜんぜんらくだよ
まぁのりものよりも運転する人の年齢によるんじゃない?
その人の感じ方だろうね。
自分は長距離ドライブの最終ゴールで疲労感を最も感じなかったのは初代ユーノスロードスターかな。
高排気量でもなく、サス固めで乗り心地も良い訳でもなく、またホロだったので静寂性も何もあったもんじゃない。
でも、コンパクトな躯体による取り回しの良さと、田舎のカーブ道でも人馬一体的なハンドリングで楽々。常に運転する爽快感や楽しさがストレスを低減していたからか?
高速道メインの場合はサーフが良かった。高いアイポイントで大海原をゆったりクルーズしてる感じ。
R&Bの印象は2車を足して割った感じかな。
やっぱラッシュ!
男気あふれるクルマ
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/29(土) 19:01:44.36 ID:l445HQsJ0
ビーゴで帰省かぁー考えただけで憂鬱だよ
高速とかしんどすぎる腰いたいし
冬タイヤのジオランダーはノイズ大きくて燃費悪すぎ!
高速フル乗車じゃなければしんどくないけどなー。たしかに回転数おっきいから静粛性にかけるが
このクラスはこんなもん。加速も踏めばするし。坂道ばっかの高速だときついかもしれんが。
こいつのシートは結構いいとおもう。腰痛もちの俺が言うんだから間違いない。もちろんグレードは一番上のね
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/30(日) 11:28:07.98 ID:e+2f1ETJ0
この車グレードでシートちがうの?
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/30(日) 11:54:25.98 ID:cDLGyqbdO
この前、大雪の中、車を寄せすぎて前輪を側溝に落とした。
完全にタイヤが浮いた状態で、やばいと感じ即、デフロックON、バックに入れアクセル踏んだらいとも簡単に脱出成功。
オプションでLSDも付けておいたことも幸いしたのかな?
こんなに早く有り難さを感じるとは、思わなかった。
前輪の脱輪は対角の後輪が浮いてない限りハンドル切りながら
ゆっくり戻れば駆動関係なくなんとかなる
表皮違うだけで中身のウレタンは同じ
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/30(日) 17:09:08.32 ID:9/3WcTnrO
アゲ
>>763 R&Bはアフターパーツがほとんど出回ってないので海外輸入パーツを探すしかないんだよな。
個人輸入とかした事ないんで結局販売店頼りなんだけど、このフロントのナンバーの取り付け方法を知りたい。
あと、写真見るからにフロントのナンバープレートをはずす必用があると思うが
ナンバー取り付けネジに刻印金具があるので、それを破って付けるとなるとまた再発行してもらわないといけないのかな。
ディーラー持ち込みでやってくれないかなぁ・・・
>>765 封印なんて車検場いけば100円くらいで売ってくれるよ
前のナンバーに刻印ないよ
それよか全長長くなるから構造変更必要だろね
>>766 そうなの?そんなに簡単に入手できるなんて知らなかった。
>>767 そうなるとディーラー持込み&取り付け要請は敬遠されるかな・・・
アルカンターラ苦手
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/31(月) 02:04:13.55 ID:QvHgaCG80
なんだよシート形状一緒なんじゃねーか
アルカンターラになるだけとか
んなもんでわホールドもくそもあるかよ
>>772 だな
ガンダーラになっただけでホールド感アップするならバカらしくて誰もレカロ買わんだろ
実際乗り比べたが何も変わらんかった
上級グレードのアームレストって後付け可能ですか?
教えてエロい人
工場生産過程で取り付けのメーカーオプションなんで、販売店オプションみたいな後付は無理だよ。
Xグレードでどうしてもアームレスト必須なら、「スマートエディション」の特別仕様(ATのみ)で付いてくるよ。イモビも。
あとこのスレの情報で改良モデルが出るらしいが詳しくはディーラーに聞いてみては?
http://www.junku.com/new_model/toyota.html ちなみに2012年4月の改良では、ヘッドレストの形状変更、リヤ中央席にヘッドレスト追加、3点式シートベルトを装備。
外板色に新色ブロンズオリーブパールメタリック追加だったよ。
なにを改良するんだろう。
>>776 中古で購入したのでそれはミリです...
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/02(水) 01:03:43.07 ID:B9Q6JRVQ0
大雪だぜひゃほー!ドリフトたのしー!
唯一2WDでよかったと思うときだ
大雪ってどこの田舎だよw
ドリフト(笑)
>>781 ぶっ壊さない様にな。
もう新車で買えなくなるんだから。
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/02(水) 09:25:16.89 ID:CWNtHHrP0
>>779 もう改良情報が出てたんだな。
次期モデルは2015年って書いてあるが、それが本当ならR&Bは10年間も現役となるな。
販売台数とか見ると地味に売れてるみたい。
次期モデル自体は、プリウス系のCセグメントプラットフォームへ変更、1.8L NA ガソリン、1.8Lハイブリッド、
ダウンサイジングターボエンジンの開発が順調に進めば、排気量1.2L前後の直4ターボも加わる可能性があるとか書いてあるが
それがR&Bの後継なのか、RAV4より下のクラスに新たなコンパクトSUVが加わることは分からんな。
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/02(水) 13:54:12.61 ID:B9Q6JRVQ0
おまえらドリフト羨ましいからって僻むなよな!
羨ましい(笑)僻む(笑)
AT(笑)
新型ラッシュはmagXの付録に載ってたけど、登場は2015年の7月予想、どのくらい当てになるのかは分からないけど予想スタイルは現行RVRをギュッと縮めてラッシュサイズにした感じで
なかなかキリッとしてて塊感もありラッシュの正統後継って感じだったよ
>>789 最近のトヨタはデザイン路線変更で、これまでの万人受けするトヨタ顔やデザインではなく、
個性を色濃くして、欧州車の様に顔を統一しようという流れがあるので分からんよ。
新型RAV4もオーリスやヴィッツの流れのV字型のフロントデザインに変わった。
セダンはグリルからバンパーに大きな開口とするモチーフで統一してるっぽい。
マークXは「X」型開口、新型は「冠」型開口といった感じ。
俺は往年のトヨタ顔が好きなんだけどな。
もう燃料高くて次ガソリン車買えるかどうかわからないな
あと10年ぐらい床に錆で穴開かないといいな・・・
次期モデルはインドネシア生産の輸入車ってところが現実的なような気がする
なるほど。そうなるとロングバージョンや豊富なオプションも有りだな。
企画デザインもダイハツメインでやってくれれば現行R&Bの正当進化版みたいなデザインになるかな?
トヨタだとRAV4みたいなオーリス顔で統一して出してきそう
穴あくって相当だけど実際そういう人いるんだよね^^; お気の毒に。車庫保存で普通の道しか走らないからサビはいまのとこ
アイドリングストップとCVTはやめてえええええええええ
4AT⇒5ATとかにならんかな?
あとはスバルのAWD技術反映を希望。
マイチェンじゃ無理か・・・
何故デフロック&LSDから劣化させにゃいかんのだ
5ATで1800cc、これで充分
足踏み式Pブレーキをやめてほしい
それは同感だな。解除忘れて何度か走った事がある。
あれやってしまうとブレーキパッドがかなり擦れてしまうんだよな。
解除忘れて走るとか手動でも忘れるだろwwwwwww 足の方が広く使えて個人的には好き。
ハンド式ならメーターの警告灯に頼ららなくても、乗車してエンジンOFFの時から、レバー位置の上下が視認できるので誤操作が少ないんだよ。
走る前に、おっ立ってるのが分かるからなw
あー!なるほど^^ 視認できるのは結構大きいかもしれない 忘れないけどなww
人の車だと解除のレバーがどこかわからなくて探してしまうw
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/04(金) 08:58:43.09 ID:yh5JHiSC0
パフォーマンスは別として、形状やサイズ収納の面ではかなり気に入っている
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/04(金) 09:10:49.69 ID:yHZUigYt0
>>791 黒いイラスト、エスクードみたいだな・・・。
エンジン音を抑えてくれればもう文句はねえよ・・・
http://car-research.jp/toyota/rush.html >トランスミッションとして5MTを採用していた4WD車のグレードが消滅し
日本語が理解できない。要するにMTが消滅するってことか。
>JC08モード燃費は2013年3月以降に生産される車種から表示が義務付けられ
とっくに義務付けられていると思うが・・・
以前より販売されている自動車についても義務付けるってことだろ。
マツダがcx-3を投入するってのに燃費そのままじゃ・・もってかれちまうぜ!!!!!!!!!!!
ダイハツは海外用でクリーンディーゼルもってるだろ
>>809 その前に、FITベースのSUVが出るから、そこでもってかれる。
てか、俺はそれに乗り換える。
地元に中古無いからネットで買おうかと思ってるんだが
トヨペットならまあまあ安心かね
地元のトヨペットに引っ張ってきてもらうとしても
別会社だろうから価格に上乗せされるよね?
悩ましいところだ
>>811 おい!rushをあいそうぜ;;;;;;;;;;;
>>810 欧州撤退するのにクリーンディーゼルなんて開発してんの?
既存のディーゼルならあるだろうけど・・・
>>814 モーターショーレベルで参考出品されて熟成してるのがあるんだけど
なかなか出てこないw
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/04(金) 22:19:20.68 ID:59pb1i2r0
この車高速乗るとめっちゃ疲れるな
片道200キロでこんな疲れるくるま初めてだわ
法定速度では騒音や振動、風切音が大きいし
直進性が良くないのも疲れる原因。
小さいエンジンを高回転で使うので燃費もよくない。
高速道路では軽自動車+αと思うことにしている。
直進性が良くないってことは無いはずだけど。
アライメント狂ってるんじゃないの?
自動後退や黄色帽子はトーしか調整できないからちゃんとしたとこ
持っていったほういいよ。
軽自動車+αってか軽自動車のターボって感じだな(アルトとかそういうのじゃなくてトールワゴンターボ
直進性は逆にいいとおもうぞ。重量もあって。風切り音気になるなら
エーモンの風切り防音使ってみたら?めっちゃ軽減するよ
車体の割にホイールベース長くて
直進性はかなりいい部類だろー
100キロより140とか出したほうが安定するくらいだ
まあ高速だと回転高すぎて疲れるよね
140はがんばりすぎだろw
床抜けちゃうww
ダイハツのネイキッドから乗り換えようかと思ってるんだけれども
さすがにNA・ATの軽よりはあらゆる面でマシよね
>>821 だしても120までだなw
100でもちょい嫌ですわ
うるさいので90ぐらいが丁度イイよね
>>812 GAZOOで掲載以外の車庫情報もトヨペットのU-CAR部門だと店頭サーバーで探してくれるだろ。
T-VALUEだったら内外装の細かい車両検査証があって車内洗浄も徹底してるみたいだよ。
俺は最初U-CARで探してもらって結局新車買った。
ビーゴベースでテリキ再開発してくれないだろうか。
ダイハツ向けに軽仕様、トヨタ向けにロング仕様があれば完璧だと思う。
うーん?形だけミニFJクルーザーにして燃費いい!
みたいにつくればおっさんや女さんにうけると思うなわいは
それでもニッチだと思うけど
FJクルーザーはデカイからあのデザインでもいいのであって、あれが小さかったらただのおもちゃ。
4人乗り1列シートにしてメガクルーザーJrにしようぜw
>>829 そうなんだよ
今求められているのはおもちゃ
19とかおもちゃじゃん
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/06(日) 21:47:21.25 ID:e+4GWU1Q0
>>235 なんじゃこりゃ
かっこよすぎやんw
日本でも出してほしいな
こいつ回転数3500を超えると逆に静かになるエンジン。マフラーの振動がうるさいのかな
そうかなぁ…
あの寸法が良いのであって、ロングにすると重くなり三列目の座席は
大人が耐えられる空間ではないと思うけど。
その三列目シートが邪魔をして荷室空間が結果小さくなり、1500tエンジン
だといよいよしんどくなりそう…
5人乗りのロングバージョンが出ればいいんだよな。荷室がその分拡がるから。
何より俺はあの外観スタイルが好きなんだが・・・
ショートもいいけどロングもなかなかのフォルム。あのCMかっこ良すぎ。
いやいや
3ドアのオーバーフェンダー仕様を出してくれよ。
ジムニーシエラがあるって?
オレはこいつじゃなきゃダメなんだ
これってロングで1500ccなの?重いね^^;
走りはどうでもいいとして騒音は気になるな
エアコンもダブルなのがいい
2000ccでロング5人乗り。コラムシフト希望。
>>842 ありがとう。あんまりかわらないんだ。え?
これだせよwwwwwwwwwwwwwwwww
ショートで1150kgだからロングで+40kg増える感じだな。
全長が40cm長くなった鉄板の分と
3列目シートも持ち上げられない程重いわけ無いから、こんなもんだろうな。
今度の改良で、このロングバージョン導入してほしいw
ロングは日本のラインで作ってないから無理ちゃう?
作ってないなら、作ればいいんじゃないか?
元々受注生産みたいなもんだろ
タイヤの有無選べたらいいのに。まわりが背面タイヤ無しを選ぶ中俺は有りをえらぶ。
どうだい?キュートだろー?
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/07(月) 21:28:20.36 ID:u1EM2KJZ0
>>847 ヴァンガードで背面タイヤありにすれば君は幸せになれるよ
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/09(水) 22:58:38.78 ID:8qNVNHNk0
買おうと思っていた4WDのMTがなくなったのか
このクラスではジムニーだけになったか
俺MT乗ってるけど見かけるのみんなATだよ
早く改良情報でないかなぁ〜
これエンジンルームスカスカだからなかなかエンジン温まらないね。
雪の中ずっとエンジンブレーキで山を下ってたらクーラント低温ランプが点灯してびびったw
ほんとスカスカだよな
今ならスーパーチャージャーとかついたのかなぁ
基本が相当古いよねこの車
>856
走っていて冷温ランプが点くとは・・・
エンジンブレーキ時はシッカリ燃料カットされているのでしょうね
>>856 車屋でラジエーターのサーモスタットみてもらったほうがいいぞ。
この車じゃないけど、前の車の時に同じような状況でサーモスタットがイカれてた。
>>861 大きな変更点は2つ。
これから新車で購入しようと交渉した人なら聞かされる筈。
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/12(土) 18:34:51.31 ID:u+d5sZA50
>>862 もったいぶらずに教えてくれればいいやん
MT廃止
もう一つは?
>>863 FR廃止
横滑り防止機能・サイドカーテンエアバック標準化。
よって価格UP。
え? ウソだろ? 2WD需要もあったと思うのだが・・・
ダイハツでスバルのAWD採用してくれたらいいのに
2006年式の2WDのATの購入を検討してるんですが、流れのいい一般道中心
だと何キロぐらい走りそうですか。マイチェンで燃費改善してますが、かなり違うの
でしょうか。
2WDと4WDで大差ないというのは、スレで読みました。
燃費は12前後、紀子語地は正直あまりよくない
スタイルGOOD取り回しGOODなかなかごつくていいGOOD
音だけでスピードはでません雪道最強、外国で売れてるよ!日本ではマイナー
まぁせっかくこのスレにきたんだからお勧めだけど燃費で選ぶなら別のにしたほうがいいぜ
ほとんど信号がない平坦な田舎道ならカタログ値を超える
ほとんど信号がない平坦な田舎道でさえも、これまで乗ってきた車でカタログ値を
超えた事は一度もなかったが、ラッシュだと軽く超えてワロタ。
4WD/ATで16km超え普通。信号が多い市街地だと12〜13km。エアコン入れると当然・・・
あと排気量とパワーの割に意外だったのは、上り坂でもシフトバランスが
良いのか流れに遅れる事なく適度に走ってくれる点と、下り坂でエンジンブレーキが利いてくれる点。
オーバードライブをほとんど使わないで済む。
ヨーロッパのコンパクト車のようによく動く猫足のようだ、という表現がありましたが乗り心地はどうですか
続き
ボヨンボヨンとした乗り心地よりもガチッと剛性感のある乗り心地が好きなんですが
後者に近い。
下りカーブの段差を拾いすぎてで挙動が不安定になることもない。
2WDは分からない。
>>856 エーモンのエンジンルーム静音シートいいよ。
>>871 混んでる街中にはあまり行かないのと、休日たまにしか乗らないと思うので、
燃費は11か12をコンスタントに走ってくれたら満足です。なるべく10は切らないで
ほしいですが。もし8とかだったら辛いなあと。。。
格好は大好きです!足が長いから乗り心地良さそうですが、ごつごつしてるん
ですね。それでも、パジェロミニとかジムニーよりは快適かなと期待しています。
(どれも乗ったことがありませんが)
街中で乗りますが、東京の端っこで年に何度か雪が積もるし、燃費も大差
ないなら、やはりオススメは断然4WDでしょうか?
中古で買うなら自分の用途に合った方を予算で決めていいんじゃない?
トヨペットのU-CAR部門で探すのがおすすめ。
ディーラーによってはGAZOO掲載車以外の在庫情報を店頭端末で検索して調べてくれるよ。
「T-VALUE」車なら車内洗浄や内外装の車両検査証があって安心。
一方、SUV系を新車で買うなら2WDと4WDでリセールバリューが全然違ってくる。
最上位グレードの2WDより最下位グレードの4WDの方が下取高という逆転現象。
海外などのアフターマーケットが今でも強いらしい。
乗り心地は、前に乗ってたジムニーとは雲泥の差があるよ。
適度な固さがあり、段差などでの挙動も安定してる。視界も良く狭い道でも取り回し楽々。
高級セダンの様な乗り心地なんて求めてないので色んな意味で調度いいかな。
880 :
875:2013/01/18(金) 15:18:59.83 ID:6pqFWNRd0
車体の剛性は高いみたいですね
あと、カーブでのロールはやはり多いですかね
山間部なので通勤にカーブの多い峠を2つ越えていくので我慢できるくらいのロール量ならいいのですが
ロールの仕方もヒョコッとなるよりジワ〜となるほうが好みです
この前の都内の大雪で、スタッドレスとVSC装備のラッシュはまさに無敵だった
>>880 ロール量は全然多くないよ。以前の乗ってた185サーフと比べてだが。
ジムニーワイドの時は逆に固すぎて、小さな段差を拾いまくり挙動不安定で坂道が怖かった。
まぁ、人によっては普通の乗用車セダンと比べてって言う人もいたりするので
何より、買う前に必ず試乗することだね。
なるほど標準車高でロールが大きいと感じないなら問題なさそうですね
Lパケを狙ってるのでLパケや2WDのローダウン仕様ならなおさらバネが固いらしいので問題ないかな
しかしトヨタレンタカーはラブ4しかないよ〜(;_;)
運転してみないとわかんないよね。最初この車買って帰宅してるとめっちゃ酔った・・・
運転にもなれてなかったせいもあって。今じゃ酔わないしめちゃくちゃ快適。
走ってて楽しい
>>884 たまにFRなのにFF表記されてて『違うのに・・・』ってつっこみいれてしまう
>>887 R&Bさんにそっくりね
ちっこいSUVだとスタイルはにたようなもんになるんっぽいな
日本に輸入されたら生えてくるでしょ
民度が悪い地方だと収穫されちゃうよ
きのこミラー好きだからとるのやめてほしい。
錆そんなに気になるなら3万払ってコーティングすればいい。新車買うより相当安くすむ
中からくるよ。んでボルトネジなんかのメッキも甘いの多いから表面だけの話じゃない
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/20(日) 08:56:17.98 ID:gJhcMnTh0
>>894 国内外のメーカーが揃いも揃ってコンパクトSUV開発してるって事は
新しいトレンドとして今後・・・?
トヨタもRAV4の3兄弟として、大きさ順にハリアー>RAV4>新小型SUVを開発してるってネタもあったよな。
>>893 どれも皆、見事にオンロード志向だな。
自分が欲しいと思えるものはひとつもない。
ホント、R&Bがモデルチェンジするなら、現行のコンセプトを決して失わないで欲しい。
むしろライバル共がオンロードよりなところを
あえてもう少しオフロード寄りな新型を出して欲しい
ジムニーまで変態にならなくてもいいから
現状+副変速機付きくらいでよろしくお願いします。ダイハツ様トヨタ様
でも買わな…くもないか(時期的に)
本当の意味で競合車種が無い。
でもさ、次モデルが有るとすれば、結果的にオンロード志向の強い
SUVに変わってしまうと思う。
今だって、MT無くなりFR無くなり、ラインナップがどんどん整理されて
4WDATしか選べないんだからさ。
オフ志向強いのを買うなら今しかないだろうな…他はジムニーのみで。
エスクードもジャンルは同じだけど、今のは大きすぎるかな?
びーご
全長 4,005mm(後期型)
全幅 1,695mm
全高 1,690mm-1,705mm
ホイールベース 2,580mm
車両重量 1,160kg-1,200kg(後期型)
えすくーど
全長 4,005mm(3ドア)
4,420mm(5ドア)
全幅 1,810mm
全高 1,695mm
ホイールベース 2,440mm(3ドア)
2,640mm(5ドア)
車両重量 1,600kg(2.4L 5MT車)
1,620kg(2.4L 4AT車)
1,710kg(3.2L車)
実は横にデカイ以外はそんなに変わらない。
そして重い。
ちなみに初代えすくーど
全長 3,560mm
3,975mm(ノマド)
全幅 1,635mm
全高 1,665mm
1,700mm(ノマド)
ホイールベース 2,200mm
2480mm(ノマド)
車両重量 1010kg
1210kg(ノマド1.6L)
びーご
全長 4,005mm(後期型)
全幅 1,695mm
全高 1,690mm-1,705mm
ホイールベース 2,580mm
車両重量 1,160kg-1,200kg(後期型
初代エスクードの後継は大きさ、重さ、排気量的に実はビーゴだた。
>>903 詳細にありがとう。
クルマはモデルチェンジの度に巨大化するものだけど、RAV4や
エスクードも大きくなってしまって、残念だよ。
元あったサイズをキープしたままモデルチェンジすればいいのにな。
今はRAV4と同じようなミドルクラスだらけで、結局、コンパクトクラスを新しく開発する必要に迫られてる・・・
カローラなんかダウンサイジングで元の大きさに戻してるみたい。
小型車である程度成功すると車種のブランドイメージ?みたいのが確立して
メーカーはもう少し利益を出そうと車を肥大化&高級化させるんじゃない?
あとはメインの市場がアメリカだったりするからそっちのユーザー向けだと大型化せざるおえない
新ラッシュの開発は、ベースのプラットフォームをヴィッツからプリウスに変えたらしいからラッシュの後継とはとても言えないくらいのデカさになるね
インプレッサXVくらいの大きさだろうし、無難で退屈なSUVが一車種増えるだけになりそう
1/31の変更点もJC08モードの記載と5MTの廃止だけなんて寂しいね
ほんとに生産終了なのかな
最近のトヨタ新型にはあまり期待してないかな。このところ「顔の統一化」を図ってるみたいで
新型コンパクトもRAV4と同じオーリス顔で出してくるだろうな。中味だけでなく外観もますます普通の乗用車よりになるのかな。
だから、ここはダイハツさんにテリオス→ビーゴで培ってきた正常進化版の後継モデルを出してもらたい。それをOEMトヨタで。
なんなら、現行モデルのロングバージョンだけでも追加で出して欲しい。
あれはカッコ良すぎ。
トヨタはコンパクトFRを開発中らしいからそれをベースにして欲しい
コンパクトFRってヴィッツのBプラとちゃうの?
ダウンサス入れた画像ってあります?
SUVの使い方はしないけど、単に見た目が好きなので、最低地上高10cmくらいまで落としたい
それと、これから数年以内に燃費が向上する気配とかはありますか?
3年後に車買うときに、どうもラッシュ買いそうなのです。
みんからのラッシュとビーゴのパーツコーナーにいくらでもユーザーの画像が上がってるよ。見てみると良いよ。
SUVをローダウンなんて諸外国から失笑を買うのも当然。日本特有の田舎のヤンキー志向丸出しでダサすぎにも程があるけど
センスのかけらも無い20インチホイールとかローダウンのオンパレード。
ただ、こればかりはダサ日本人ならではの、好みだからね。
好きなようにアレンジするのも良いと思うよ。
なんかトゲがあるなw
SUV乗りたいなら俺なら3ナンバー買うよ
MT車にこだわると車種が減るんだ。理解してくれ。
ともまあ、ミンから漁ってきます。ありがとう。
まぁリフトアップも難しいんだけどね。
>>916 あのルーフキャリアBOX積んだ黒ラッシュは価格コムのラッシュスレでもよく見るね。なかなか良いと思う。
ルーフレールとリヤスポはセットでメーカーオプションだよ。
世界のR&Bの画像なら、yahoo(yahoo.com)のimage検索で「daihatsu terios」または「toyota rush」で検索かければ日本で見たことがないモデルまで山ほど出て来るよ。
http://www.yahoo.com/
ラッシュに20インチ履かせてローダウンしてる画像ありますか?
ミンカラで22インチ履かせてるラッシュ見たことあるぞwww
なかなか良いと思ってしまった。
自分はドノーマルだけど
まあ自分で弄るなら16インチのままでオフロード寄りな改造したいな
ひさびさにメーカーHP覗いたらブルーが無くなってた。
いま白ラッシュ乗ってんだけど、次はブルーラッシュにしようと思ってたのに…
>>919 みんからで見たような。。。
昭和の田舎のヤンキーご用達のセダンならまだしも、SUVをインチアップとかローダウンとか・・・不恰好すぎて
センスの無い日本ならではび風物詩で、やってる本人はカッコ良いと思ってるのだろうが、温かい目で見守ってあげよう。
こればかりは個人の好みなので。ダサいなりに自分が満足すりゃそれでいいからね。
>>921 2月の改良で復活したりして・・・
ちなみに昨年4月の改良では、アズキマイカが加わった。
>>918 ミラバンですね。
新車で買って社外エアロ付けてオールペンしてます
3ドアハッチバックでMTなんです。
税金も4000円なんです。。
ラッシュをSUVとして見るからローダウンをダサいと思うんじゃ?
車高下げて足固めればジムカーナも行けそうな・・・
まあ実用性皆無のドレスアップがかっこ悪いというのは同感です。
>>925 なんで黄緑なんだよ。車体と合ってないじゃないか。
赤かオレンジならよかったのに。
いや、それより先に、パーツの取ってつけた感をどうにかしてほしい。
もっと造りのいいエアロはなかったのかよ!
>>925 SUVと見るからも何も、、、R&BはSUVそのものなんだけど。
なんちゃって4WDが増えた中、センターデフロック付きの本格クロカン。
小さいクセにゴツゴツした外観もSUV以外の何物にも見えない。
でも、個人の自由なのでいくらでもローダウン&インチアップすればいいと思うよ。ダサかろうが自分が満足すればそれでOK。
ただ、1インチアップする度に、サスやショックやボディに架かる負荷は15%と言われてるから
長持ちさせたいなら、あまり大きなインチアップはお薦めできないけどね。
>>926 個人の好みの世界なので、そういう事はあまり。。。。。
みんカラのラッシュ、足回り、スプリング、と辿ると、ダウンサスの人はRSRのシルバーボディの人とズームのグレーボディの人が画像貼ってるね
シルバーの人はホイールも下げ量も程よくてカッコイイけど、グレーの人はダウンサスをさらに2巻きカットとかやりすぎだなw
バカの一つ覚えで、フェンダーとの隙間や下げれば良いと錯覚してる連中はバランスという志向が欠けてるのでは?
キンタロ-先生に教えを請うべきかも?
>>928 シルバーは銀杏さんのダウンサスのやつだよね
ホイールとマッチングがいいのかかなり馴染んでていい感じ
RSRでローダウンしてる人はドイツあたりの新型コンパクトSUVみたいだな ホイールは17かな? 確かにカッコイイ
逆に細くて硬そうなタイヤで燃費伸ばしたい
違反改造してないんなら人様の車をとやかくいう必要はないと思うよw
自分で働いた金じゃない場合は除くw
次のFMCで実燃費があと5よくなればいいと思うわwCX−5とアウトランダーより悪いとか
ワロリンあとはなにもかえなくていいよww
>>926 オレンジとか紫も考えたけど、どっちも結構車に使われる色だったからやめた
コンセプトカーのような奇抜なキモかっこよさを目指したけど、
これはパイオニアであるメーカーがやるからかっこいいんであって、
個人がやってもキモさしか残らないって事が分かった。
緑はカワサキのライム緑だよ
ラジコンっぽくしようと思って白ホイール履いてる
ガンメタ×グリーンは最近デジモノとかで増えてきた組み合わせの気もするけど・・
燃費はどうにかして欲しいね
5ナンバーでコンパクト謳ってるくせにこの燃費はちょっとなー
俺は低燃費とか全く興味ないけど、さすがに現状だと買い控えるかも
>>934 トヨタのこのクラスに近いエンジンの車でも燃費それほどじゃないんだけどなw
>>933 いやいやアウトランダーよりは全然燃費良いよw
>>934 エコカーでも無いハイブリッドでも無いクリーンディーゼルでも無い
旧式エンジンでかつあの車重の割りには燃費は良い方だぞw
いやいや、これから買おうとする人にとっては
エンジンの割りにとかそういうのは関係ないでしょ
カローラとかビッツなんかでも14ぐらい
これが12ぐらいは走るからがんばってる方だよ
てすと
>>934 そのミラに緑のラインを入れようが好きでやってんだろうから
それでいいんだよ。
何より自分の愛車を好きな様にいじってる時は楽しいからな。
フィットの内装とこれの内装ってどっちがいい?
TOYOTAの燃費詐欺はひどいがこいつは結構カタログ値に近い。たまに超えるときもある
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/23(水) 22:47:57.60 ID:jAzQKlza0
この車下り坂でアクセル離してちょっとブレーキ踏んだ時なんか
急にシフトダウンするんだが、みんなそうなのかな?
ちなみにGLパッケージのオートマ4躯。
これ使い慣れるとかなり効率的
昔のAT車は、下り坂の傾斜の惰性でスピードが加速され続けていたが最近は異なる。
アクセルペダルを離している状態で下り坂を検知した場合クルマが必要以上に加速しないように
自動的にシフトダウンしてエンジンブレーキカを強くする制御。
それでも加速を続けるときは、フットブレーキを軽く踏む事で自動的にシフトダウンするシステム。
微減速や下りでこまめにOD切る手間無くて便利だけど
ブレーキ踏みたくない派の俺には微妙かな・・・
まぁMT乗ってるから関係ないんだけどw
自分はATだけど
信号とかで停車する度にO/Doff→2ndって手動で切り替えてるぞw
燃費伸びるしマジおすすめ
ブレーキふみっぱな主婦対策じゃね?と思ったけど、この車そこそこアップダウン激しい所を行く前提の味付けなのかも。
スロープ・コントロールは案外便利だな。
FRは廃止の話が出てたけどガセネタだったのか
廃止はMTだけだね
MT無くなるの?仮にもSUVでしょ?
MT設定無くするならもうSUVの価値無いから、
ヴィッツのエンジンでも載せて勝手にやってくれ
街乗りSUVだけでなく本格SUVのMT・ATの販売比率を見ても時代的に仕方ないでしょうね
まあ軽く廃止と決定したことだし次期型に期待しましょうよ
いや、MT無くなるならこの車種を気に掛ける事も無いな
さよならー
そういう考えの極少数派を切り捨てることも、まあ時代なんでしょうね
切り捨てたところでたいして業績に影響ないし
なんでそんな必死なんだよ
ラッシュの魅力はMT設定があるところだけじゃないしねえ
>>955 何か気に触ったとこでもあったかなあ
こりゃ失敬失敬
次スレたてとく
MTの中古車が高騰とかしたらうれしいかも
MT糊
購入時フォレスターのMTも候補にしたが、
R&BにMTがなければフォレスターを買ったと思う。
でもR&BのMT比率から廃止はやむを得ずか・・
このクルマのMTはホント楽しいのに残念。
弱点と思っていた小排気量とローギアリングが実は
逆に楽しい要素なのだと思えてきた。
この、日本の徹底したMT離れは何なのだろうね
めんどくさいとか言う人居るけど、それは普段AT乗ってる人の意見であって、
3日も乗ってればギアチェンジなんて無意識にやってるよ
融通効いて乗りやすいと思うけどなー
3日どころか毎日10年以上社用車ワゴンのMT乗ってるけど、ATより融通利いて乗りやすいと思った事は一度足りとも無い。
人それぞれでいいんじゃね?
適正回転数でしかギア変えない+エンブレ使わないならATの方が楽だと思うよ
こっちが埋めてないのに、新スレに書き込んでしまった。スマン。
俺はずっと大型バイク乗ってて、ここ4年位で車乗り始めたから、車とバイクと言う違いはあれど、ギアチェンのないATが寂しい・退屈だったからMTを選んだ。
ATの方が楽だと言うのは分かってるが、多分どっち選んでも、あっちにすりゃ良かったと思う時はあるだろうから、今自分が一番欲しいMTを選んだ。
>>967 ラッシュ購入おめでとう! はやく納車されると良いな!
人生で初めての新車なら尚更楽しみだろう。
軽とかラッシュとかコンパクト以下のクラスででMTはありえないな
そんなクラスでMT乗っても詰まらんし、スポ車なら考えるけど
渋滞に困らないほどの田舎人でもないしね
オートのDレンジでも走れるし、山道ならマニュアルモードっぽく任意にギアチェンすることも扱い方を普通に理解してる人なら普通にできるしね
まああっけなくMTが廃止されたのは驚きましたが
どっちも乗れる人からすればどうでもいい話題
いや、非力な車だからこそMTが楽しいんでしょ
限られたパワー内で如何にパフォーマンス発揮できるか
MTだといろんなレンジを任意に使えるから運転の幅が広がる
逆に、踏めば走るオートマこそパワーがあってナンボだと思うよ
MT=スポーツってのは日本人だけが持つ変なイメージだよ
確かにスポ車の世界でももうほとんど2ペダルのATやセミATですからね
小排気量+MTの楽しさは賛成だけど、ラッシュの動力性能にMTではあまりにも退屈すぎて周りから見てると滑稽なんですよね
ATで任意にいろんなレンジを使う方法すらも理解できない人にはそれでいいんだろうけど
いまさらメーカーがあっさり廃止と決めたグレードにああだこうだ議論するのも虚しいものですが(笑)
>>968 ありがとう!納車は2月10日辺りみたいだが、今から楽しみで仕方ない。
我が家全体でも新車は20年ぶりみたいなんで、家族や近場にいる姉夫婦巻き込んで一大イベントになってるw
>>974 ちなみに内外装オプションは何つけたの?
ATだけにしたのならついでにゲート式にしてくんないかな
基本はGLパケで、クラクションがチープと聞いたんでプレミアホーン、そしてベーシックのフロアマットにナビとETC、そしてLSDを付けた。
外は手を付けなかったが、ルーフレールかサイドステップ辺りを付けても良かったかなぁ?…と今になって考えてる。
ただ姉の旦那が元車整備士だったんで、いざ何か取り付けたくなったら、頼もうかと思ってる。
>>977 なるほど。サイドステップは販売店オプションだからの納車後でもOKだよ。
後で付けたくなってから注文すればいいよ。
ルーフレールはメーカーオプションの生産工程での取り付けだろうから無理だけど
みんからでは、アフターパーツを海外から輸入して独自で取り付けてる人もいる。
ただ屋根に穴を開ける事になると思うので雨漏れ対策は必須だな。
高さ変わるから書類も変更必要なだけでしょ
ふむふむ、ルーフレールは色々めんどくさそうだが、サイドステップなら極端な話し、今から追加注文間に合いそうって事だね?
まだ間もあるし、財布の様子見ながらちょっと再検討してみるよ。
親切にありがとうございます!
うかつに穴あけると錆びやすいんだよな・・・・
穴開け後の錆止めと塗装ってメーカーオプションでも省かれるのかな?
ディーラーオプションだとまず省かれそうだが
ラッシュに乗ってる人って、男女問わず天井に頭が付きそうに見えるんですが、身長の高い人だと天井に頭付きそうですか?
180で座高の高い俺でも頭はつかないから心配いらないかと思う
>>982 メーカーオプション用の穴は
プレス→穴あけ→カチオン電着塗装→上塗り
なんで何の問題もないっすよ
自分で開けた穴もそこが錆びても対した問題にならんよ
問題はその穴から水が内部に侵入し、パネルとパネルの間に水が入り内部から腐るパターン
>>984 ありがとうございます。私が市場した時も天井が低い感じはなかったんですが、昨日走ってるの見た時、女性と中年のオジサン、2人共凄く座高が高く見えたので聞いてみました。
この車座高高く見えませんか??
運転席のシートは座高も調整出来るんだよ
>>987 そうですか。
一番低くしたらいいんですね。
ちなみに、ラッシュはハンドルの高さ調節できますか?
もともと天井が高い上にシートポジションのデフォ位置は低めなので全然大丈夫だよ。高さ設定も細かく10段階以上調整できる。高くすると少し前のめりになるけど。
俺は175cmで12段上げてるが、それでも天井にかなりのスペース有り。シート上げると更に見晴らしが良くなり視界&取り回し最高。
ハンドルの高さ調整ももちろん可能。
990 :
sage:2013/01/26(土) 18:45:35.56 ID:DWeYRmtE0
>>989 詳しい説明ありがとうございます。
高い位置の方が見晴らしいいですよね。
昨日みた方達も椅子高くしてたのかもしれません。
ラッシュいいですよね。参考にさせてもらいます。
次のラッシュ&ビーゴはプリウスベースってあるけど
RAV4も プリウス系というかMCプラットフォームの系列だよね 次のハリアーもRAV4ベースだっていわれるし
ひとつのプラットフォームでそんなにSUVつくっても