初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレPart7

前スレ落ちた

【前スレ】
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart6
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266062913/

過去ログ
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108478300/
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138022420/
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160285545/
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190467554/
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231984236/

>>1　スレ建て乙です。

ていうか、オーメンｗｗ

乙です
天井のクリア塗装が剥げて来た
塗り直そうかどうか悩む

重複
本スレ誘導
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337667536/l50

重複なの？
こっちのタイトルの方が馴染み有っていいのに

こっちのスレだと手放した人は書きづらいし
何より後発で重複スレ立てるは禁止だし

>こっちのスレだと手放した人は書きづらいし

そうか？
別にどうでもいいと思うが

注水タンクのカシメから水吹いたー(>_<)

金属タンク流用で。

>>9
金属タンク流用ステー
どこかのショップが出してたよね？
グクっても見つからない

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/155865634

いろいろやってあるみたいだけど
強気の値段ですね・・

うーーん
出したとしても50マソだな

>>11
ワゴンなら考えるんだがなぁ・・・。

>>11
セダンGTかよ
RSならまだ買う価値があったかもしれないが、今初代GTを買う必要性は無い

>>11
価格よりも、エンジンリビルト載せかえの経緯が気になる

ごめん、残念だが、家族からのプッシュに屈してBC5を手放す事にした・・・。
でだ、手放すとして家族は「廃車！、スクラップ！」とゆーとるのだが、
個人的には他の現役のBC5に役立てたい。
サークル等にも参加していないので、そのつても無いのだが妥当な処分方法はないだろうか？

でもなぁ、こいつを手放したら車に興味を持つ事は金輪際無いんだろうなぁ・・・。

>>16
っヤフオク出品　最悪でも部品取り車として活用される。

>>16

「廃車！、スクラップ！」はあまりにももったいない

親しくしている車屋がいたら
USSとかのオークション出品はどう？

廃車とかラ○ット、ガ○バーに持って行くのだけは
止めた方がいいと思うよ

>>16

そのBCは、前期？後期？？
大体の生息地がわかれば対処のしようもあるのだけど

10行で「長い」って怒られたorz
やはり大勢はオークションになるよねぇ。
そうなると取引をまとめあげるには「清掃→出品→確認(試乗)→陸送」となるのだから
相応の期間はかかりますね。それを家族に説明しないと行けないな。

>>20
うちのBC5は前期型、RS-RAのクロスミッションの奴で大阪の南側で生息中。ごめん、以前に書いたことがある。オカマ掘られたRS-RA乗りです。あの時に「金が続く限りの乗る」って言っていたのに、恥ずかしいやら悲しいやらで・・・。

文字数制限がきついなぁ。読みにくくてごめんなさい。

>>21
もしかして、2つ前位のスレで
修理が上がった時時奥さんから
「あいつが返って来た」ってメールもらった方？

帰って来た、だろうがこのアル中・・・

>>24
そうです。
あの状況から帰ってきたから、今回の決断は自分からしたとは言え、悲しくてねぇ・・・。

>>26
いやいや、
あの時修理したお陰で、貴重なBCが1台
息を吹き返した訳で
BCが第2(第3？)の生活を送れる事祈ります

あげ

走行165000km
最近さすがにパワー落ちて来た
フルシンセの10W-30に変えてから熱ダレもすごい

あと、停止状態からステアリング大きめに切ってから
アクセル開けるとゴトゴト大きな音する&エンジン回転上がらん
久々の大規模整備だな

あげ

ミッションオイル換えたら調子が良い。ギアの入りとかじゃなくて車の動きが軽い。

俺もATF交換すっか

俺しかいないお燗

ちょっと見ない間にBC5用のレガリスＲが値上がりしとるorz
内容は変わらないしBF5用はそのままなのに何故？と思ったら、
ステータスが受注生産品から復刻品になってた（BD5も）w

リアライズＴＴも既に無く、もうBF用を切った貼ったしかないのか・・・

リアライズもどうせ受注生産だったしそのまま受注で受けてくれてりゃありがたかったけど。
安いし静かだったからリアライズのほうが良かったけど、もう選択肢は藤壺だけか。

電動格納ミラーが壊れた(泣)

>>36

なんという俺
左だけ・・・

格納しなくなった。
スイッチが悪いような気がするけど

>>37

私は右(泣)

俺は右
モーターの音はするんだけど

保守

うちのはオルタが死んだ。三菱製。
電装屋さんに行ったら、リビルド品が仕入れ元でも在庫切れで、
オーバーホールになりそう。

やあみんな！エアコンは効いているかい？

（´；ω；｀）ﾌﾞﾜｯ

エアコンは効いてるけど・・・
今日で車検切れorz

エアコン一応効いてるが、今年はガスの補充が必要かも試練。
紆余曲折した割には何とかなってるなぁ。

漏れは代替ガスを補充した。
効きは良いよ♪

以前、自然冷媒を入れたことがあるんだが、効きがあまりに悪かったので
温暖化ガスに入れ替えたことがある。

俺もR12代替ガス
結構冷える
それよりも､配管関係入手困難なのがきつい

今年も酷暑
みなさん、エンジンの調子いかがですか？
GTはパワー出なくて悲惨です

こちら生まれて２２年目のＢＣ５

エンジンは未だにレットまで一気に回りますが、今年の夏は受難続きです。

春にスムースに車検を通ったまでは良かったのですが、暑くなってきたらヒーターコアが昇天。
助士席側からクーラント液がダダ漏れに。

駆け込んだスバルで直してもらい、気持ち良く走っていたら、こんどは交差点のど真ん中でクラッチが戻らなくなり、あえなくレッカー。

いつものスバルに車を見てもらったら、クラッチ一式交換に。。

でも、気合で乗り切るつもりです。

もう何も無いよな。

注水タンク昇天とか、パワステホース昇天とかネタはいくらでもある・・・・・

ところで、ヒーターコアいくら位で直りました？

いまだカキコ不自由。

「悲惨」ってどんな状態ですか？
セカンドカーに軽ターボが有って、レガシィともども、初冬になって気温が２０℃以下ぐらい
になると明らかにエンジンが元気を増しますが、パワーダウンしてるのを夏のあいだに体感
することはありません。

--------------------------------------------------------------------------
運転席の窓が落ちますた。
どこか固定が外れたようで、平行に動かず斜めに動く。全開・全閉不能。
市内、晴れの日で良かった。
ディーラーに持ち込んだらウィンド・レギュレーターのＸ字アームの一本が
クロス部で金属疲労により破断してますた。

パーツ代　　6330円
工賃　　　 11050円
消費税　　 　869円
計　　　　 18249円

運転席シートベルトの戻りが悪くなったのでついでに見積もりをお願いしたら、

パーツ代　 18500円
工賃　　　　5100円
消費税　　　1180円

ってことで、「自分で交換する」とパーツ注文だけ頼みました。
一応、まだ使えてるのと、用事が多くて交換できてません。

今所要でニュージーランドのクイーンズタウンに来ています。
こちらのスバル車比率の高さは異常。我等がBC/BFも現役バリバリで走ってます。
感覚的には現行型はおろか、BL/BPよりも多いかも。
殆どが日本からの中古車の筈。
こっちの人も維持は苦労してるんだろうな。

>>53
電柱に「群馬県」って書いてない？

中古パーツが必要になったらニュージーランドへ行けば良いのか・・・・・・？

ちがう　ヤフオク
けど最近のヤフオクも売れない商品出し続けるわけにいかないから

>>51

100千円なり

面倒くさい奴
普通な単位でこたえろ

>>49

暑さもパワーダウンの要因だけど、エアコン使用時のパワーダウンと
レスポンス悪化が顕著

>>58
会計の世界では千円単位表記がスタンダードです。

おまえそこまで言い訳したら　さらに面倒な奴おもわれるぞ
絶対友達になりたくないｗ

というか>>61さんよ

千円単位と百万単位での表記はビジネスの世界では常識だろ。
あんたどんな職業？

営業、経理畑はそうかも知れんな

銀行強盗とかコンビニ強盗とか

>>52

今日、運転席の窓が落ちました。

　　orz
　 ＯＴＺ
　 ○|￣|＿

>>65
さあ、ニュージーランドに行こう！！

NZで多数生き残っている、という事は
日本でも当分部品供給大丈夫、って事？

NZすばるとかが供給してるか
中古車両大量に日本から引っ張って部品ストックしてると思われます
（中東、アジアのトヨタと同じ流れ。ランクル、ハイエース）
日産UD（トラック）も同じ
中古エンジンや部品を日本から輸入してストックが主流だったけど
中古市場に目を向けだしてリビルド品を海外向けに出してる会社もあるからね
初代〜需要があればそう言ったメーカーあるかとおもうよ

BFのVZ（19万キロ）の俺がやって来たよ。
ガス漏れ（10年ぶり2度目）でコンプレッサ交換。これから受け取ってくる。11マソなり。

修理なんかでコツコツ金はかかるが、定期的に車買い替えるより経済的かも

その通り

特にディーラーは10マソ越える修理だと
「そろそろお乗り換えの時期では」攻撃が始まる
普通の人はそれがきっかけで口車に乗っちゃうんだろうな
いつかヨタのディーラー冷やかしに行った時に「エアコン調子悪い」と口走ってみた
案の定「15万以上かかりますね、そろそろ我が社の・・・」が始まったので
トータル修理代100マソ越えているんで、その位屁でもねーよ
って言ったら目が泳いでた

俺も、もう1台レガ男が買えたぐらい修理に突っ込んだけど、それで20年乗れてるから経済的？なのかな？

ほとんど自力でやってると財力よりも気力が・・・・


でも、まだ乗るけどな。

>>701
修理代で買えるような中古買ってもまたすぐ壊れるしなw

エアコン壊れた(>_<)

前期BF5-GT(AT)、超定番のクーラント注水タンクカシメからバスクリン大噴出w
ちょいと走ってコンビニに止めてちょっとしたらものすごい湯気がぶわ〜〜〜ってwww

昔はGCかなんかのカシメのしっかりしたタンクにステー使って交換とかしてたと思ったけど、
今となっては素直に純正部品に交換した方が無難かな？
どなたか教えやがれてくだしあ

BGの注水タンクに換えてから14万キロ位は走っているはずだがトラブルはない。
金属タンクの方が長持ちして良いんじゃないかと思うけど。

ノックセンサー昇天orz

>>77
そうそう、BD/BGの金属タンクを使うステーとホースのキットあったっけ
結構な値段だったから逝ったらステーを自作して・・・とか思ってたんだった

結局、急いで直したくて純正部品頼んじゃいました、納期４日だから２０年前の部品としては即納みたいなもんかな？
タンクアセンブリ ウォーター　9060円（税別）

金属タンク用のステーって7000円位だよな

ステーは適当に自作しました。2×4建材用の金具を使って切った張ったで千円かかってないと思う。
2箇所しか留まってないけど今のところ問題はないなぁ。

話変るんだけど、ステアリングラックってGC用とかってそのまま流用できなかったと思うんだけど、
その認識であってるのかな？

できるよ。
ホースとラックの相性やホースとパワステポンプの取合が違ったりするんで、まるっと交換するのが確実。

あ、GC8後期のはどうだったったっけっかな。大丈夫だったと思うけど。

保守

BCレガの思い出
ワインレッド色のをインチアップして乗ってた
迫がないのか　まったり法規速度プラスαで走ってても
普通の車（初心者マークイスト、カルディナとか）にさえも抜かされる場面が多くなっていやになった
なんか異様にイジメラレてたわｗ

>>84

　　　━┓
　　　┏┛
　　　 ・
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　　　　　／ ─ 　　　＼
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>>71
そういうことをする椰子がいるからスバル車ユーザーがスバオタとか呼ばれて蔑まれるんだよ。

与太寺のいいなりになるマヌケよりはマシだろ

ハイビーム点灯せず。パッシングは可。ミストもしばらく前から不良。
左右のワイパ/ライトのレバー一式、BG用と交換可でしたかな？

保守

最近見なくなったな

最近どころか数年前からもう殆ど見かけないよ
ここ1、2年でBGもかなり減った(元から殆ど見かけないBDはまあ…)
最後に自分以外のBC/BF見かけたの4か月前だ

新車から２１年乗ったBF5をドナドナ…

車検だー
注水タンクが白っぽくなって来た
換えなきゃ

ラジエターロアホースから、水漏れを確認。

早く部品換えろよ

先週の日曜日、R246の六本木から渋谷に抜ける途中で年季入ったBFが走ってた。

都内では結構走ってるのかな？

最近、見てないな〜
最後に見たのは、高速SA
同じ色（ダークレッドマイカ）だった。

保守

最近バックランプが点灯しないことがあったのでスイッチを換えてみた。
外したスイッチをテスターで点検したら何しても導通なし。むぅ。
よく点灯したときがあったものだ。

昨日の新城にはBCが２台(前期、後期１台ずつ)来てました
どっちもコンディションよさげ
大事にして欲しいものです

自分はレガ乗りじゃないですが…

ミッションのドライブシャフトのスピンドルのオイルシールを交換しようとして気づいたんだけど、
スピンドル持って動かすと結構カコカコ動く。バックラッシュ大きすぎ？

もう、ずっと規制され中。レス御免。

水冷インタークーラーの電動ポンプから、うなり音ハセーイ。
ベアリングの寿命？
乗ってる年数を考えたら文句は言えない。むしろ良くもった。

ショップで調べて貰ったらポンプはまだ有る。ひと安心。
が、接続ホースが当然劣化してるだろうから取ろうとしても、無い！
ポンプ近くのはかなり複雑な形をしてるらしい。
「ダメな場合は金属パイプと汎用ホースで造る」って事でポンプ交換に挑んで
貰いますた。
幸い劣化は少なく、再使用で済みました。
以前、自分でインマニを外した時、インマニ脇の金属パイプ部が錆びてるのを
見ているので、これも新品に交換。

総計、56800円ですた。

まだ部品が出るんだな。某H社だったらとうの昔に(以下自粛

あれ、結構大きな音するんだよな。
俺は7年前に換えてから快調。

おそらくいまさらながらのことなんだろうけど。
フロントドアスピーカーって、内張全部剥がさなくても交換おｋ？
なんか見たところスピーカー部だけ独立してるような感じで、ネジ３本外して内装剥がしで
がっつりいけるかな、と思ってやってみたけど剥がせなかった。
やっぱ内張剥がさないとダメなのかな。

全部外してもどうってこたないよ。
ハンドルのとこのカバーと三角がセットの破損には注意。

GT、走行17マソキロ
今朝エンジンかけたらカタカタ音orz
3分位で消えたが

>>106
HLAのエア噛みじゃないか？

>>107
だと思う。
モービル1 10W-30相性悪いのか？

>>108
一度もう少し軟らかいオイルにしてみれば？エアが抜ければ音消えるし。

うちのは15W-50を常用していたときによく音が出たので一度軟らかいのに変えてみた。
5W-50を使用したら音が出なくなったので、硬すぎるのは良くないかと10W-50常用にした。

HLA取り出してエア抜きすれば良いのだろうけど、ちょとそれはねぇ〜。
方向性としてはオイルを入りやすくしてエアを追い出す位しかないと思う。

車検の時鉱物油10w-30に交換された
音しなくなったww

安上がりでいいじゃん

誰もいない

いるよー。

こっちも元気だよー。
という事で経験談希望。
陸運局持ち込み車検ですが、215/45-17履いたまんまで通るなものでしょうか？。
いつもは15インチの冬タイヤなんだけど、今丸坊主なんです。
車はBCのRSです。

丸坊主はダメだろうJK('・ω・`)

サイズ自体は40km/hの検査と上の方がフェンダーからはみ出てなきゃおk。

>>114

代行業者の陸運局持ち込み車検でホイール7J、タイヤ215/45-17で問題無く通りました。
同じタイヤサイズでも7.5Jだとフロントが僅かにはみ出るので通らない危険有り。

114です。
レス サンクスです。

BD用純正17インチなので、全然はみ出してないです。

なんとかなりそうですね。
このまま行ってみます。ダメだづたら、スリップサイン
ぎりぎりのスタッドレスに履き直して、当日中に出直します。

ありがとうございました。

寒いから足下からギシアン音がすごい

タックス市原でRSが売りに出てる。ここの店、なんだかBCの状態いいのを随分扱ってる気がする。

つhttp://www.tax.co.jp/search/search2_seq_no__290678--prev_action__%E4%B8%80%E8%A6%A7%E3%81%8B%E3%82%89/

これでつね

うちの親父、前々から体調崩してるんだが、今度はどうも駄目そうらしい
傍目から見てももう長くは無いことは歴然で、家族で相談して親父のRSを手放すことになった
俺が免許取る前の半クラの練習や取得後の運転もこなしてくれて、ほんといい車だった
ほんとは俺が貰ってやりたいんだが残念ながら既に車持ちな上、学生の身で2台所持は到底無理
もうすぐ10万kmだしアイドリングで振動出ちゃってるけどワンオーナーでフルノーマルだしパーツ取りの価値くらいはあるかな
できることなら金に成らなくても潰さずに中古として流してやりたい

あけおめ。仕事納め12/31、仕事始め1/1。
うちのBCも走り納めと走り初めとなる・・・・・・

>>121
ちなみにRSは何年車で？ここにカキコすれば拾い手が出てくるかも。

差し出がましいようだがもうひとつ。

余計な話かも知れないが、可能なら、ご存命のうちに名義変更か
一時抹消することをお勧めする。

親が他界したときに経験したが、亡くなった後にそういった処理を
しようとすると遺産分割協議書とか書類が結構面倒になる。

>>123
たしか91年(H3)、フロントからして後期になるのかな
今年の3月が車検だから高確率でそれまでに潰すか中古で流すかになると思う
でも一時抹消についてはちょっと考えてみるよ
土地が余ってたら登録消して保管って簡単に言えるんだけどなあ

C型RSかぁ。ボディーが上物なら惹かれるなぁ。

ヤフオク出せば一件も入札ないって事は無いと思う

解体とか部品取り用だけはやめて欲しいよな

>>125
地下車庫保管だったから塗装は年式の割には綺麗だと思う
雪国でもないので融雪剤の被害も少ないかと
ただしこの間リアのキャリパーを交換した際バックプレートが錆びてると言われた
廃版だったので交換せずそのまま

>>126-127
オクはいまいち勝手がわからないのでちょっと遠慮
出品だとアカウント登録以外にも何か必要らしいし
できるだけ解体にはならないようにしたいけどどうだろうなあ

うちのC型RSは今朝、緑の血を流してしまいました・・・・・
昨日、ラジエーターキャップを新品にしたとたんにこうなる。

どうもウォーターパイプから漏れている様なのでちょっと手間かかるなぁ。

>>129
漏れている場所・大きさにもよるけど、ホルツのラドウェルドで、
漏れが止まる場合もある。

>>130
インマニ下のウォーターパイプのOリングがダメらしいので部品注文した。

３年位前うちのも同じところで、漏れました。

ラジエータキャップを交換したタイミングではなかったけれど。
経年劣化でしょうなぁ。

385000kmは凄いな
うちのはまだ15万にも届かない

今日交換した。しかし、あれは自分でやるもんじゃないなぁ。手間が掛かり過ぎる。
しかも、壊れるパーツが多くなる可能性大で危険だ。

インマニ外すのならブローバイ関係はホースもジョイントも全部新品を用意して
全部交換するつもりのほうがいいな。あと、バキュームホース類も予備が必要。

ゴムがプラスチックみたいになってるわ。

くぱぁ

くぱぁ

随分、長いことデフオイル交換してないな‥‥

>>130
ラドウェルドの類はやめとけ。
熱交換器が詰まって効率が落ちる。

…まぁ最近のラジエターに比べたら効率もへったくれも無いか。

そういえば、最近はアルミラジエーターも純正より安いのな。社外純正相当と変わらねーわ。

>>138
俺は２０年以上ラドウェルドを予防で使っているけど、外付け温度計で
見ても問題は全くない。ただ、小さな穴しか効果はないけどね。

ひと月くらい前から、
オルタネータか、エアコンのコンプレッサのあたりで
キュィーンっていう音が鳴り始めて、

コンプレッサは、一昨年入れ替えたばかりだし。
オルタネータかなぁとおもってたら

今日出先で、キュキュキュィーン・・キュチャキュタ・キュチャキュタ・・・
みたいなとんでもない音になり始めて

よくみたら
コンプレッサを回してるベルトのテンションプーリの
ベアリングがぶっ壊れて、固着してた。
ベルトをはさみで切って帰ってきた。

その症状聞いたことあるな。

うちのはそのテンショナープーリーがタイベルのカバーを突き破った。
真後ろはタイベルのテンショナー。

おんなじような事例あるんですな。

回ってるものは壊れますね。
そうでないものも壊れるけど。

もう、燃料ポンプと、インタークーラーのポンプって
純正出ないんでしたっけ？
両方とも３回くらい変えてるけど
そろそろまた逝きそうな気がする。

燃料ポンプはどうにでもなる。
問題はインタークーラー用だな。水冷残していくなら。

ｂｂ

>>144
> もう、燃料ポンプと、インタークーラーのポンプって
> 純正出ないんでしたっけ？

インタークーラーポンプは３ヶ月前には有りますた。
>>102　参照のこと。
-------------------------------------------------------------------------------
Ｆホイールベアリング交換しますた。

低速で小さく回るとフロント周りから「ゴチ」っと言っていた。
ジャッキアップしてＦホイールを縦にコネコネすると、ほんの僅かだがガタがあった。
だからＦホイールベアリングがヘタっているのは確実だったけど、異音の原因はそれか、Ｆバルク
ヘッドのスポット溶接がどこかはずれてるんじゃないか（ＧＸ６１型クレスタのＲバルクヘッドで
経験有り）とずっと心配していたところ、自爆でＦホイール左右全損。
１７インチＢＢＳ製とはいえ、ＧＲ８０００ともども中古だったので金銭的、心理的損害は僅かで
すんだ。(笑)
窒化処理してるというガレージＫＭ１製強化品も考えたけど、サーキット走行はしないのと、金額
面から純正品を選択。
見事に異音解消。

しつこく、まだ乗ります。(笑)

さっき、助手席の足元濡れているの発見
今朝までの雨で雨漏りしたか？

なかなか他のbc5とすれ違わないなぁ

いろいろなメーカーの4WD車で急斜面を登る比較実験を行っている映像です。スバルの2車種だけが最後まで登りきっています、かなり差が出るものですね。
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/others/peab9c219908db3b5e0fcae7a4401a2ab

http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y&feature=player_embedded

スバル車以外FFなのはわざとだろ。四駆設定がある車種でもFF持ってきてるんじゃね？

ジムニーは？
エスクードは？
プラドは？
パジェロは？
なんで比較しないんだ？

この坂を上ることができない四駆ってあると思ってるの？

これで「スバルすげー」っていう商法なんだろうな
馬鹿みたい

これって他の車種は可変駆動配分の4WDじゃねぇの？
空転しても踏みっぱなしにしてれば登れそうな気もする。

比較対照にランクルみたいなのが入ってないのは系統が違うってことなのかねぇ？
いわゆるクロスオーバーSUVって奴で比較したかっただけなんだろ。

よくみたらYAHOOの方にはコメントも載ってるじゃん。

今使っているリアライズTTに穴が開き始めた。さてどうしたものか・・・・・
フジツボみたらすごい値段みたいだし。

ドア下がりしてサイドシルのモールと当たってます。
ドア上げるのはわかるんですが、問題はガラス。
当たりの調整方法がよくわかりません。ドア内装外して調整位置見たけど、どこをいじるとどうなるやら？
整備解説書がまたわかりにくいのです。なんか参考になる情報ないでしょうか？
雨漏りはしてないけど洗車機でかなり入ってくるようになってしまいました。

>>152
わたしもBCとBFにリアライズTTを使っていて、
やっぱりサイレンサーの前面のパイプ根元に穴とか、中間パイプのサブサイレンサーのパイプ根元に亀裂とか、
結構苦労したけど溶接で埋めたり板を当てたりとかでなんとかしてるw

レガリスRもBC5-RS用は復刻品扱いになったけどBF5-GT用ならまだ普通の価格
両者の違いはサイレンサーの後ろのカッター部分の長さだけ・・・のはず
BC用に比べて延長してあるパイプ部分を切って詰めて溶接すればイケる・・・んじゃないかと思う、多分w

ちなみにリアライズTTのBC用とBF用の関係は上記の通りなんで、
追加工で確実に転用出来るBF用をBC用に改造して、BF用には安いうちにレガリスRを買っておく予定
その時にBCにも現物合わせして、目論見通りなら予備に買い増しするかなw

ネットを彷徨っていたらBC/BFのマフラー売ってる所があった。

http://www.ai-racing.jp/

紹介記事を見る限りワンオフも可能らしい。

一発死んだみたいになった。ダイレクトコイル逝ったかな・・・・

インジェクターかも
ダイアグしてみな

いまだに初代レガシィをのるヤツは神

インジェクタでダイアグに出る状態ならチェックエンジンがつきそうな気がするが・・・？

ダイレクトコイル交換したら復活。一応ダイアグも見てみたが該当無し。
4本全部新品にしたらスムーズに加速する。不気味だ。

そういえば樹脂モールドが黒に戻っていた。

この車に乗り続けるには金銭的な痛み以上に腰の痛みに耐えねばならない。

ダイアグはショートか断線状態じゃないと出ない。

>>160

部品番号下3桁222？

４速ｱｸｾﾙ全開中（速度は80km/hほど）にｶﾞｸﾝと
ﾘﾐｯﾀｰが作動したかのような急減速にﾋﾔﾘ
ﾌﾞｰｽﾄﾘﾐｯﾀｰなんてbcについてるんでしょうかねぇ？
はたまた燃料ポンプがやばいのか
ｸﾗｯﾁへのﾀﾞﾒｰｼﾞが心配でｱｸｾﾙ踏み込めず

>>162
そうだけど、RSのダイレクトコイルって他に無いよね？

最初に使っていたのは何色だったか覚えてないけど黒だったような気がする。
次に使っていたのは半透明の奴。今回のは黒だった。

何か代用品とか無いのかね？

>>163

燃料ポンプは徐々にパワー低下や、ふけ上がりが悪くなる。
おそらくエアフロ
ダイアグやればメモリーには残ってるじゃないかな。

『エアフロだけ』は新型レガシイ＆インプレッサが羨ましい
あくまで『エアフロのみ』ね

家族の反対で、BC5Bを手放さなくてはならなくなった。
どこも引き取ってくれないだろうな〜

＞１６７
スクラップだけはやめてぇ
この中でも買うヒト絶対いる！

>>167
ここいらあたりにだしてみるのも手かも？
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~kanamori/

>>167
TAX市川へどうぞ。買い取ってくれるかも？

ヤフオク出したっておそらく買い手は付く

車検取ったどー！ってことで記念ｶｷｺ
Ｈ３式Ｂ型ＲＳ、179000km・２３年目突入だー！

腐って穴の開いていたセンターパイプとサイレンサーを新調した以外は普通に絶好調だw
色々経年劣化や消耗で修理を繰り返してきたけど、不具合も出し切ったのかここ数年は楽だったな
まだまだ現役だー！

同じく車検通したー。きょう帰ってきたー。
Dらー担当者に「すごいきれいですねー」と言われた。たぶん半分呆れながらなんだろうがな。
いまだにC型BC-RSなんて、新車買ってくれるわけがない客だもんなー。

とりあえずロワアームピロボールがお亡くなりになってただけで済んだ。
まぁ予想よりは高くついたけどそれ以外に不具合ゼロなんでおっけー。

ヤフオク　極上Aタイプ出てる
ABS無いのが残念

A型RSのドアミラーってボディ同色だっけか？

おいらのセラミックホワイトは同色だ
B型と違うのは電動格納ではないことかな

あれ？ミラーの電動格納スイッチあるなw
ハイマウントも付いてるし、B型っぽくもあるが。。。

>>177
エンジンルームのプレート見て来いやww

>177のがB型だとしたら、前期RSは全部ボディ同色ってことか。
無塗装ブラックだと思ってたけどそれは後期だけか。

A型RS（セラミック白）B型RS（黒マイカ）C型RS（黒マイカ）と持ってるけど
前期は塗装だよ、ただRとRAは無塗装だった
>>178
自分の車は間違わねーヨw
オークション出品の車両がB型じゃないかな？、ってことね
押しにくいホーンパッドと銀色塗装のフロントグリルはA型だけど、
このリヤスポはB型以降の純正品だし（後付用オプション品は３本脚）、
電動格納ミラーはA型GTは標準だったけどRSはオプションでも無かったはず
・・・まあ、今となってはどんな部品が付いていても不思議じゃないけどw

BF5のVZ乗りです。アイドリング時にエンジンが揺れるんですが、原因らしきものについて情報下さい。
ダイレクトイグニッションコイルとプラグは交換済みです。アイドリング時の回転数は安定しています。

気にしないのが一番

>>181
エンジンマウント切れてんじゃね？

542 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/04/21(日) 09:24:38.88 ID:Kzs82BKc0
>>536
前が詰まっている高速ですり抜けしてきて、俺の車に被せて車間こじ開けて割り込んできた
先代レガシーにハイビーム照射したら、リアフォグで応戦されたぞｗ
もしハザードなら怒りも静まったけど、リアフォグで敵意出してきたからむかついて、
ドアミラーが眩しいようにライト分くらい右に車体ずらして、バイキセノンのハイビームのまま
ベッタベタに付けてやったけど。
レガシーは隣の車線がちょっと空いてると半車線はみ出して先が空いてるか確認して、
詰まってると元に戻るを繰り返した挙げ句、長めの切れ目を見つけて飛び出していって
俺の2〜3台前に強引に割り込んでいった。そこでもホーン鳴らされて、連鎖的に俺の車までブレーキ踏む羽目になった。
典型的なうんこ漏れそう走行。

　　↑
なんだこれ？

●サービスマニアル上巻＆下巻
●電子制御装置トラブルシューティングマニアル
●電気配線図集
フルセットで買ってきた
ここに載る質問とにらめっこして楽しんでまーす

トラブルシューティングマニュアルいいな。

>181 です。

>182
家族から酔うとクレームが（汗

>183
情報ありがとうございます。
クラッチワイヤーを交換するので、あわせて交換をしてみます。
ついでに、ミッションマウントも交換してみます。

大雨の中走ったら助手席足下から雨漏り
場所探すの面倒だな

フロントガラスに小傷が入ってるけど、車検代行業者に依頼してあっさり車検通過。
もうすぐ190000�q。
タイヤが減ってきてるので、手持ちの225/45-17を入れるべく、フェンダーのワイド化
を急がねば。

みなさん
夏に向けてエアコンのコンディションは
バッチグーでっか？
そこのあなたいつ直すの？

その内になー


（今流行っている台詞は意地でも使わん）

>>191

去年代替フロンを入れた。その時にどこからか漏れていると指摘されたけど
今年もなんとか冷えは確保できている。

>>190
いつ突っ込まれるかわからんから早く交換したほうがいいよ。

落ちるな

エアコンねた
５月連休に×
コンデンンサ穴あき
部品は、６月に入ると連絡あり
納期はこんなものですか？

部品が出るだけいいんじゃない？

以前、高圧ホース部品なしって書いてあった。

197さん
部品でるだけありがたいですね。

中途半端な納期に？となりました。

ごめん。高圧ホースラスト1買ったのは俺
丁度去年の今ごろ
最悪、ダメになったホース再生しようかと思っていたから助かった

1年経っているから状況変わったかも知れないね

>>196
コンデンサなら社外品いっぱい有るんじゃ？

２００さん
社外品ありました。（いわきラジエーター）
しかも翌日発送
情報ありがとうございます。

だいぶ前に、ぶっ壊れた、エアコンコンプレッサーのプーリーですが
だいぶ、暑い日が続くようになったので、今日、発注してきました。

プーリー　5540えん。　たけぇ〜。びっくらこきました。

やっとこさ、ゴロゴロ音が出ていた
エアコンベルトのテンショナープーリーの
ベアリングを交換しました。

ベアリングだけの交換なのでしたが、近所の修理工場でプレス借りたので、
工場への差し入れ込みで1000円弱でした。

１９６です。
修理完了の連絡ありました。
土曜日に受け取り行きます。

実はエアコンが壊れた日に、フロントのドライブシャフトが
逝きました。
運よく？修理工場の近くでしたので、ガタガタいわせながら
自走しました。修理代が心配です〜

>>204
修理完了オメ
ドラシャは純正？それともリビルト？

２０４さん
ドライブシャフトですが、工場に任せてますので
不明です。明日、聞いときます。

２０５さん
ドライブシャフトは、リビルトでした。
エアコンですが、試運転でＸ
部品交換して、昨日までは冷えていたとのこと
再入院となってしまいました。

>>203
ベアリングだけで、部品でるんですねぇ。安くていいなぁ。

夕方、エンジンを始動したらチェックエンジンが。
リードメモリーでクランクとノックが出たんだが、その後は今のところ点灯なし。
クランクセンサー逝ってたら、まともにエンジン始動出来ないはずだが、はて？

ATF漏れた

俺しかいない予感・・・

そんなことないよー^^

>>211
まだまだ乗ってるよ〜。

つい先日、ETCを取り付けようとしたんだが、
なんと電源取り出しキットがもう売ってなかった。
知らないうちにコネクタ形状が代わったんだね、2DIN奥。

近くのDで配線図見せてもらった。SpecialThanks!.

BF5全塗装中。まだまだ乗る。

>>213
検電テスターであたれば配線図なんかいらないしETC位ならミラーコントロールとフットブレーキで十分事足りる

>>215
怒られちゃった、すんません。
買いもしないのにDに頼っちゃ駄目だよな。

別にいいんじゃねーの？
そこで検電テスターで当たるという発想がない人はディーラーで配線図コピーしてもらうほうが間違いなくていいと思うぞ。
たまに部品くらいは買ってやれってくらいで。

つーか、BC/BFにのれん分けコネクタがあったって事に驚いたぜ。
そのせいでオーディオ裏からメータークラスタ下がカオス

赤タップ使わんの？

タービンサポートパイプから排気漏れしているせいでパワーが今一つでないな。
いいかげん交換しないと・・・・・

あれ交換するの、エキマニ外さないと無理だよね？

ボンネットのエアダクトが飛んだorz
まだ部品出るかな

無いまま走るとタービン冷却悪くなるよね？

冷却悪くなるだろうけど、それ以上に見た目が悪い。
部品なかったら最悪の場合GCのをつけるとか。
加工は必要になるはずだが。

ダクト、オクにも出品無し
アルミ板で作るか

あげ

今年に入ってからBF5に100マソ以上使ったよ。

●外装
全塗装、コーティング、車内クリーニング、天井パネル交換

●部品交換
プラグ、DI、インジェクター、エンジンマウント、ミッションマウント、シフトリンケージ、クラッチワイヤー、O2センサー、タイヤ、マフラー

もうすぐフィニッシュ。
あと10年戦う。

お、気合入ってんね。
100万突っ込んでも新車の半額以下だわw

>>225
部品スムースに入手出来た？

>>227
まだ、この辺の部品は大丈夫だそうです。
去年交換したエアコンの高圧ホースは、ぼちぼちアヤしいとDにいわれました。

ただ、全塗装は、モール類、ルーフレールはもうないとのことだったのでマスキングで対応してもらいまいました。あと、オプションのフォグランプも、もうないそうです。

BF5のエアコンフィルターを交換しようと思っているのですが、グローブボックスを外せばいいですか？
どれぐらい面倒なのか、どのフィルターならくっつくのか、情報お持ちの方いらっしゃったら教えて下さい。

そんな近代装備がついてたらいいよね。

外したエアコンフィルタ見ると、BFはこれ全部吹き出してくんのかと思って軽くぞっとするw

一度に入って来る訳じゃねーし

途中にエバポもいる。一番の問題はそこだと思う。

>>230
先輩！あざす。
確認しました！

あんなものも、こんなものも入ってくるのか…

久しぶりにここ覗いてわくわくした、自分も2年前までBF5D(VZ-R)に乗ってたけど
家族構成の変化（チャイルドシート3つ）に耐えきれず、しぶしぶナンバー返して車庫にしまい込んだよ。
そろそろ丸2年エンジンかけてないけど、走れないんだったら数ヶ月に1回とかエンジンかけない方がいいっすか？
最後にブーツとエンジンオイル交換して、ガズ満でバッテリーは-端子のみ外してある状態です。
まだまだ復活は遠いですが、ここ見てたらエンジンかけたくなっちゃって・・・

いいなぁ。VZ-R
おれはただのVZ
その前はTiだった。

運転席のドアロック不調
オク覗いたけど部品出ていない

RS-RAを手放そうと思うんだが、欲しい人居る? @群馬
生活環境の変化で手放す事になった。
最高に楽しい車なんだけどな。

>>235
ガス満タンで長期放置してると、ガソリン腐って再始動時にえらいことになるよ
燃ポンがボロボロになる

>>238
前期？後記？どんな状態でしょう？ちょっと気になります。

>>238
自分、ぐんま
非常に気になる〜
詳細、教えて下さいです。

>>239
青空駐車だとひどいことになるけど車庫の中なら割とだいじょうぶだと思う。

すまん、知り合いが欲しいというので引き渡すことにしました。

まあ初代レガシィセダン2台所有なんて楽しい経験でしたよ。
通勤の田舎道がツールドコルスかモナコかって感じだし、マクレーかバタネンの気持ちでしたわ。

大事なもう一台の維持すらできなくなりそうなのでお別れする事に。稼ぎが悪くてすまん、という気持ちです。

>>243
2台所有の経緯をkwsk

元々親のレガシィ(VZのAT)貰ってたんだけど、ジムカーナやりたいなーと思ってヴィヴィオRX-Rあたりを探してたら、某氏が箱換えするという話を聞き及んで、廃車にするよりは乗ってみたい、という事で貰った。

そして散財www

閉鎖されるって本当かな？

オルタネータ修理した

5速60kmでアクセルオフすると
クラッチあたりからシャリシャリ音がします
アクセルオンすると音は消えます
クラッチの換え時でしょうか

滑ってはいないの？

滑る感じはありません
ちなみに全くのドノーマル仕様

さぁて
明日はインタークーラーポンプ
交換しにいこっと

ウチのは空冷化しちまったよ

金ピカの水冷インタークーラーは
そうやすやすと捨てられない

ウチのも音が出だした。
ＯＨできるもん？

>>253
金タークーラーって誰か言ってたな

gc8の金ピカホイールといい
この車のスケベ椅子みたいな
金ピカインタークーラーといい
スバルの色使いのセンスの無さは
群を抜いてる

ここで自己紹介
●エンジン、ミッション、デフ、ブッシュ全交換
●オルタネータ新品交換
●燃料ポンプ新品交換
●タイミングベルト、プーリー全交換
●クラッチ純正品交換
●よく禿げるピラーパネル全交換
●ミッション、デフオイル全交換
●ラジエーター、インタークーラー冷却水交換
●前ブレーキキャリパーBHから純正品戻し
●ハンドルとフロアマットはプロドライブ製に交換

まだまだあります
●バッテリーはスバル純正品交換
●バッテリーホルダーはstiのチビタワーバー
●ダイレクトイグニッションコイル全交換
●プラグはデンソーイリジウムプラグに全交換
●前オーナーのターボタイマー外し
●ヘッドライトΩバネ取り付け部ツメ折れにてライト交換
私の代ではこんな感じのテコ入れ

ついでに
●パワステポンプ
●エアコンコンプレッサー
●ラジエーターサブタンク
●ラジエーター本体
●トランスミッション
●各種センサー
●ドライブシャフトブーツ
●ハブベアリング
●タービン
●ダンパー
●スピードメーター
よく壊れると言われてるトコは存命中

新車　だな。

BF5のVZのエンジン載せ替えを考えているのですが、BG5やGC8のエンジンは代替が可能でしょうか。もうBF5の中古エンジンが出回ってないようなので…

>>257
Frｷｬﾘﾊﾟｰはそのままでも良かったんじゃね？
ノーマルだとストッピングパワー貧弱だし。

>>262
bcに小細工してインプやB4に今更勝とうと言う気はなし
むしろアオってくる猪口才なスバル使いたちは
小馬鹿にする対象なのは、bc乗りとしてのつとめ

総統閣下シリーズだとあのスターリンもbc乗りなんだよ
って元ネタ知らないと何のことやら

小細工くらいじゃ勝てねぇわ。

足まわり交換した。車高調安くなったよなぁ。

BC5AのAT車なんだけど、エンジン掛けるとPOWERが16回点滅する。
チェック用のハーネスは繋いで居ない。

ディーラーで調べてもらったら、ISCバルブとノックセンサーにエラーが残ってた。
ノックセンサーは先日不調に気づいて自分で交換している。

点滅15回ならATの異常なんだが、16回と言うエラーコードは存在しない。
これは何だろうか。

先日の大雨でATが3速固定のフェールセーフモードになったのと関係あるのかな。

14だったらシフトソレノイド2
15だったら同1なのだが

はて？

よくよく読み返したら、メモリになんらかのエラーがある時には、繋いでなくても16回点滅するらしい。

ISCVセンサ…4万円…orz
あと、スピードメーターも壊れた。メータークラスタ裏もATもワイヤー抜けてないのに針がうごかねぇorz
どっちだ?!

ワイヤ切れてね？

僕のrs-raは60km/hくらいのとこで
メーターがプルプル振れます
セナ足をやってる訳ではありません

ワイヤって切れるん？

ワイヤの先、ミッションに刺さっている爪がポッキリ逝ってた。
比較的安価に済むところで良かったわ。

●ハブベアリングから

自己紹介した矢先
問題ないと思っていた愛車ですが
カーブを曲がるとゴロっゴロっと振動が発生
ハブベアリングをみてもらったら
左前がダメでした
4輪交換することにしました
ハウジングごと新品交換で○○万円が
ぴゅ〜っと

すごいな。左Frはともかく4輪全部ナックルも新品交換したの？そんな財力ないなぁ。
うちのは左FrはSFの中古をベアリング打ち換えだ。面倒なんでバックプレートもそのままだし。

ハウジングとベアリングが
固着してるかもしれないので
部品があるうちに
大枚はたいとこうと決断
昔あった三菱のトラックリコールみたいに
人の命に関わるとこはしっかり直しときたい

あっナックルもハブボルトも
4輪とも交換です。

>>261
BD/BGで言うところの’96年MC後ののマスター４でなければ行けるんでね？
マスター４で大幅に手が入ったから、MC後のはまず無理。

スバルのディーラー修理で代車を借りるとき
どっちが代車かわからないっすよね
と言うと
ディーラーのかたは必ずウケてくれます

フロントグリルがはげてしまった
スバルへ行ったら部品は
もうなかった

>>280
塗れば良いよ。

>>280
まちがえた。
最後のリリースでも特に部品番号更新されなかったから交換してもまたハゲる。
だから塗るか再メッキするがいいよ。

もう　はげたままにしてあります。

フロントグリルが
メッキのグレードと塗装のグレードについて
詳しいかた教えてください

>>284

A型だと、RS-RAのみボディ同色。それ以外は艶消しシルバー。
B型からGT系がメッキ、RS系がボディ同色、それ以外が艶消しシルバー。
後期型はGT/Brighton系がメッキ、それ以外は塗装。

だったと思う。間違ってたらゴメン。

限定車は把握して無い。

D型VZはメッキで、ハゲてた。
Ti-typeSとVZ-Rは艶消し黒だったような気がする。

中古で買ったB型RSはメッキだったよ
剥げてきて黒く塗装したっけなあ

とりあえず、皆さんのグリルも
ハゲハゲなのはヨクワカリマシタ

きっとRS-RAにRSのグリルとか
VZにVZ-Rとか混血がくりかえされ
ワケわかんないことに。。。

リアスポの塗装がはげはげだわ

私のhand crafted tuned by stiのシールも
ハゲハゲです。
もう売ってねー

初期型VZにGTのグリルつけてたけど剥げたから、粒子の粗いシルバーの缶ペで塗装した。
そしてまた謎の仕様が生まれる…

RAが新車で売られたら500万でも買う。
そして町乗りしかしない。

この車は例えると
旧ザクに近い雰囲気？

シャア専用オーリスなんて
認めたくないものだな

ガンヲタ氏ねや

おっと！！！
激しいアレルギー反応

>>297
ガノタってところ構わずすぐにガンダムネタを振って喜ぶから始末が悪い。
誰でもガンダムネタが判ると思っているから困るわ。

激しい拒絶反応に退散撤収

ガノタって空気読めないからな
ガンダムネタは一般常識、通じて当然と思ってるから場所選ばずネタ振りしやがる
郷に入っては郷に従えというわけではないが話題選びくらいしろと
で、そういう指摘されると↑みたく拒絶反応とか言い出して火病る奴ばっかり

なるほど
ここではバカなコト書かないほうが
身のためですな。

>>300
ガンヲタ
やきうジジイにありがちなパターン

塗るとメッキ状になるスプレーが売ってるけど綺麗にメッキ状になるのかね？

>>303
別の物に使ったんだが、メッキっぽくなったりならなかったり…
メッキとなんか違う感じになったよ

昨日豪雨の中走ったら、族車みたいな音になった。
排気系統のどこかに穴開いたらしい。

まぁ、豪雨は関係無いがw

近所の善良なおばさんやおじさんは
きっと、元から族車だと思ってるから
取り立ててしんぱいすることもないよ

そうだねー（棒読み）

そうだよー(棒読み)

いまだに、自分以外の初代レガシィに遭遇りしたことがない

>>309
沖縄には一台も居ないと聞いたが。
どこ住みよー？

愛知県(といってもそこそこ広いが)でござる

>>303 >>304
モデルガン用のスチールフィニッシュとか使ってみるといいんじゃないのかな。
シルバーだとメッキというかステンレスっぽくなるらしいが仕上げが大変そうだ。

>>310
塩でやられちゃうからかねぇ？

>>274です
今日からレガシィ入院
出来上がりが楽しみ

18マソキロGT-C型
タイベル、ICウォーター、パワステポンプ、オルタ寿命近し、エキパイ割れ有り
燃ポン、ATは乗せ換え後8マソキロでまあまあだが乗り換えるわ
次はBGのGT
みなさん、お世話になりました。お元気で。

>>315
とりあえず卒業乙。さみしくなるなーこうやって降りていく人間を見るのは。
ちなみにエキパイ割れとAT換装（MTなんで）以外は全部やってるなー。
やっとこないだ137､000kmの大台のったよ。かまってやれてないからな。

>>315
乙

BGスレで待ってるぜ

群馬県太田市には腐るほど初代レガシィがゴロゴロ走ってたが、不人気のセダンのそれも1800�tの実用グレードのやたら地味なやつが、なんとか重工のステッカーを貼った社用車として走りまわっていたな。

漢にモテる車であることに
間違いはない

2番に圧縮抜けがあり、OHに。EJ20Dの中古エンジンが出てこなかった…

ハブベアリングを新品にして
不快なゴロゴロ振動から解放されたと
思いきやドライブシャフトブーツから
油漏れがついでの点検で発覚
またまた入院だ〜

ふつーベアリング換える時に気付く。そこのメカニックは気が利かないな。

ディーラー修理なんで
工賃は部位細かく分かれているから
抱き合わせで修理しても安くならない
一緒に直しても別々に直しても全く工賃変わらず
そのへんは割り切ってます

工賃の問題じゃなくてかかる時間の話し。ディーラーでも部品はオーダーしなけりゃ無いわけだし、その時に話しをして手配かければ話しが早い。あと、工賃を決めてるのは作業部位の点数が基本。だから同時交換なら安上がりになるものもある。

まあ、私のフトコロが追いつかないという
致命的な問題があり。。。
少しずつしか直せないし
ちょっとづつのup dateを楽しんでます

ﾁﾏﾁﾏやると逆に金かかること多い

ちまちま大好き

さて次は
●ラジエーター本体＋アッパー／ロアホース
●サブラジエータータンク＋周辺ゴムホース
●インタークーラーポンプ＋周辺ゴムホース
新品交換と意気込んでます
来年はエンジン＋ミッションOHだぁ

BGに乗り換えようと思ったけどやめるわ

おかえり。
てか、もうレガシィはやめた？

>>330
歩むべき道は一つ

BF修理ww

>>331
ちょこちょこ手を入れれば、
３９万キロは、走れるみたいなんでw

ルーフレールの禿げ皆さんはどうしてますか？

>>311
オカザえもん乙

BGは名車だが
今BG乗りだと単に車に興味ないひとか
金持ってない人にしか見られないのがイヤ

>>329
> BGに乗り換えようと思ったけどやめるわ

おかえりなさい。(笑)
乗ってる人には悪いけど、ＢＧってデザインも材質も安っぽいと思う。

>>333
> ルーフレールの禿げ皆さんはどうしてますか？

レール自体はまだ剥げてないけど、基部最後尾がハゲチョロになったので、丁寧に
マスキングしてナイフとペーパーで元の塗装落とし→スプレーしました。
数年経つけど、きれいなままです。

BD/BGは高コスト体質のBC/BFを改めるところから始まっているから基本的に安普請なのは認める

初代セルシオ、初代ヴィッツ、初代オデッセイ
初代レガシィ、初代プリメーラ、初代プリウス
初代は偉大なり

高コスト体質を改めるという割には灰皿のネジを外さないとオーディオ周りがばらせないのは受け継いだ。
コスト重視ならただのはめ込みにしてくれ。堅くしまってたりすると面倒なんだよなアレ。

>>338
初代アリストと初代ウィンダムは偉大でもなんでもなかった。

とゆーわけで最近相手してやれてないんだが、ひさびさにキー捻ったら
なんかインパネの奧のあたりからラジエータポンプというかラジエータ
ファンがまわるような音がし始めたわけだが。

やっぱインタークーラーポンプを疑うべきなのかな。
それならいっそ空冷化する方がいいのかな。

水冷インタークーラーこそ
初代レガシィの矜持

運転席側前ストラット後ろのリレーのコネクタ抜いてみたら？
それで音が消えれば水冷IC周りかと。

イグニッションをON
エンジンかけずにアクセル全開のまま保持
音が大きくなったらIC用ポンプ

>>337
だってBC/BFの部品使い回し率60%って発売時に発表してたし＜BD/BG

>>343 >>344 さんくす。
明日雨あがったら試してみるわー。

>>345
クルマがどう作られてるかを知ると
今のクルマ離れが見えてくるかも

>>347
> 今のクルマ離れが見えてくるかも

・収入自体が減った。
・クルマ以外に必要な物、楽しい物が増えた。

という経済的な理由のほかに、

・いろんなクルマがカローラ化してる事を何となく感じ取ってる。
・ヤンキー趣味のクルマが増えた。高級車でさえも。

というのが大きいと見る。

大都市圏だと車を所有するメリットがないってのもあるわな。
公共交通機関がちゃんと機能してるから車必要ないし。
免許は取るけどカーシェア＆レンタカーとか。

うちみたいな地方だと車がなければ仕事に逝くのも一苦労だが。

最近シフトレバーが妙に落ち着かないしギヤの入りも悪いなーと思っていたが、
今日、下を見たらジョイントのブッシュがいらっしゃらない。

経年劣化と磨耗で逝ったらしい・・・・・

>>351
このクルマホントこのへんの
剛性、耐久性が足りてない

>>351
年代考えればそんなもんじゃね？

おぃおぃ・・・

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131031-00000214-yom-bus_all

肥大化したから小さいのにバトンタッチするのはいいんだけど、そのちっこいのにレガシィって名前付ければいいのに。
でかいやつはでかいやつでなんかエラそうな名前付けてさ。

収益を北米に求めて巨大化したのは悲しいが必然、さよならオレの愛したレガシィ。。。

・・・と思ったら予想以上にガッツリ儲けて、無理だと思った日本仕様のレガシィが帰ってきたわw
BE/BHの時のようにいずれ遅れてセダンも出るだろうしMT復活も期待出来る

>>353
同感だ
現行BM/BRがいっそレガシィ以外の名前を冠していたなら「レガシィ復活！」だっただろうね

安価間違えた、>>354だった
御詫びにインタークーラーのポンプモーター発注してくる・・・高そうで怖いw

>>356
俺のもみょーーーんと音がするようになった
10年前に換えたけど、部品代3万半ばだったような
それよりも、まだ新品出るのかな

＞BE/BHの時のようにいずれ遅れてセダンも出るだろうしMT復活も期待出来る

期待も何も、LEVORGのセダン版ってインプレッサとは決別する新型WRXみたいだね
今気が付いたんだが、つまり新型WRXってのはインプレッサと巨大化レガシィの間に復活する
昔のレガシィクラスのハイパワーセダンだという解釈が出来る？

インプWRXに血を分ける前の「戦うレガシィ」、ＬＥＧＡＣＹ ＲＳ 復活ですか？
何か、二十数年ぶりにムズムズしてきたぞ、増車検討しようかなw

NAでMTが設定されたら買ってしまいそうだ…

ここで聞くのもアレだが月６〜７万程度の収入でBC維持って可能？
大学生なんだが欲しくてたまらないんだ
日本海側の東北住みです

全額BCに突っ込めるなら可能性あり

>>360
そもそも車両がもう出回ってない

収入7万でも実家住まいで車置き放題なのかアパート借りて家賃払ってるのかで全然違うからなぁ。
それが可処分所得であれば可能なんじゃね？

>>360

大学生くらいの年齢で、前年契約が無ければ、任意保険は結構高いはずだよ。

整備に関しては、他社種でも８〜１０万�qぐらいでオルタネーター、燃料ポンプ、ドライブ
シャフトブーツなどが寿命になる。前オーナーが交換してくれてるかどうかで大違い。
ゴム系パーツもヘタってると見て間違いない。
良いオイルを使ってれば大丈夫なんだけど、エンジン本体や、ターボがやられると高額
修理となる。
バッテリーを安く入手して自力交換出来る程度の整備力が無いと、いろいろ苦しむと
思う。

>360
確かにもうタマがない（笑）

あと、レガシィに限らず、この年式の車を維持するのは金がかかりすぎる。
ターボだとなおさら。
動けばいいと考えてるのかもだけど、その動くだけを実現するのが結構タイヘン。

こっちに来て欲しいけどね（笑）

>>361-365
迅速な回答ありがとうございます
家賃の支払いはもうしてあるのでかかりません
任意保険は親の名義かつ21歳保障付きで契約を考えています
一応大学の自動車部に所属しているので軽い整備は可能です
車を探す時チューナーと中古車屋さんではどちらに頼む方がいいですかね？

普通の中古車屋に頼んでもまず出てこないよ。スバルの直系中古車センターにもないんだから。
そもそもオークションに流れてくるタマ自体がまず無い。

どうしてもBC/BFに乗りたいのなら、いま乗っている人から譲ってもらうしかない。
もしくは'90年代のクルマにめっぽう強い中古車屋に依頼すると見つかるかもしれない。
入手するまでもしてからも茨道だよ、それでもいいの？

やばいな、とりあえず押さえだけでもしておかないとダメか＞インタークーラーポンプ

>>367
あの時代に生まれていなかったことが堪らなく悔しいんですよね。
もはや単なる意地に近いものですが
無理だと言われると嬉しくなって燃えちゃうんです。
綺麗事ですが車に乗せられてどっか行くのより車とどっかに行ってみたいんです。

>>360
ちょうど降りる人がいるよ
ヒントはmixi

>>360
ごめんまちがった。ＢＦだった

こういう熱い若者、何とか応援してやりたいが
残念ながら俺はBF海苔

運良く去年bcを手に入れて楽しんでいる
現車見ずに買った
とてもそんなの勧められない

>>369

「絶対に欲しい」と思い続けてそれなりの行動してたら、往々にして願いは叶うものだよ。
関東〜北陸〜東北地方はまだ有るはず。オーストラリアにも多数行ってる模様。

ＢＣ／ＢＦ、ＧＣ８インプは最近の車のような遮音性は無いけど、四輪バイク的楽しさは
強いと思う。

うちのは、雨が降ると、水が隙間を塞いでくれるようで
なんとなく静かになる気がしますわ。

12月車検　タイミングベルトも交換しておこうかなぁ・・・・

インタークーラーポンプモーターやっぱ逝ってた。
Dらー曰く、DENSO委託品だから在庫は不明、とのこと。
でも１年以上前に「これ最後。次壊れたら空冷だね」と話していた客がいたらしいので
その時点でもうアウトだったっぽい。

一応手配を頼んでおいたけどたぶん無理だろうなー。DENSOにオーダーで作ってもらうしか。
もしくは諦めて空冷化するしか。水冷にこだわるのはある意味意地なんだろうけどさ。

皆さん色々アドバイスありがとうございます！
オーナーとしてスレに戻ってこれるよう頑張ります！

>>374
>オーストラリア
RS LIBERTY CLUB とか、結構熱いのまだまだいるぜ。

>>374
>オーストラリアにも多数行ってる模様。
RS LIBERTY CLUB とか、結構熱いのがまだまだいるぜ。

>>374
>オーストラリアにも多数行ってる模様。
RS LIBERTY CLUB とか、結構熱いのがまだまだいるぜ。

ごめん、操作間違ったみたい・・・。

EJ20DをOH中ですが、オーバーサイズピストンは生廃ですた。
ノーマルはあるのかな…

解体屋に聞いても「もうほとんど入ってこない」っていうくらいだからねぇ。

運良くbcを手に入れられたとしても
実は後期型だったりで
マルクアレンやマクレーとは無関係なクルマで
がっかりするとか

どっちみち、市販車とラリー車なんて
"形が似てる"ってだけで無関係でしょ。

後期なら神岡・前嶋気分に浸ればﾖﾛｼｲ

パワステのブルブルが直らない

うちのはC型だが、このデザインが気に入っている。というより、気に入ったのでこれを買った。

RSだと前期型のほうが市場に出やすい。ここの住人見てても判るように今持ってる人は前期型オーナーが多いんだろう。
何らかの理由で手放すとなるとやっぱ前期が出るんだろうな。

セダンしか見てないからワゴンはわからないけど、GT、VZ、Ti、Miなんかは後期が多いな。

レガシィと関係ないけどSVXのMT換装車ってのを先日見かけた。

>>388
サイドミラー越しに見るSVXって後期にそっくりだと思う。

なんつーか、ジウジアーロなデザイン好きなんだわ。SVXにMT設定あったら買ってたな。

タックス市原のRSまだあるみたいよ。

エンスーの杜で検索すると後期型bcを発見
同一車とおぼしきyou tubeの投稿も発見
前期型＆後期型2台持ちしてみたいが
はたから見ればただのバカだろう

同型のセダンとワゴンとか同型のターボとNAとか同型の色違いとかいろんなケース見てきてるからどうということはない

ユーノスコスモ20bかSVXかレガシィrs-raかで迷って
MTだからレガシィにしたクチ
どれもとんでもない燃費

こいつか！
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056015120130428004.html

こんなんもあるな
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055174020130904001.html

これとかな

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005259503/index.html?TRCD=200002


個人的にはこっちの方がじわじわ来る

ttp://kakaku.com/kuruma/used/item/672426/

レガシィの取り扱い説明書が
まだ手に入るとは思わなかった

>>382
ボアうｐしてEJ22用ピストン入れちゃえば?

まだ前期BCが出回ってるんだな。むしろ後期BCの方がタマ数ないとか？

>398
検討しようと調べたんですか、さすがに金がかかりすぎるのと、工期が長いのであきらめました。

ブッシュを入れてボルト・ナットを換えてみたが、クイックシフトと相まってシャキッとし過ぎて慣れない(笑)

最近の企業CMに出てくるBFって青ガラスでフルホイールカバーだからTZかTiあたりかな？

社外ブローオフバルブを付けるか
解放孔を塞いでバックタービン音を
させるか迷ってます
プシャーッ〜かキュルルッル〜
どちらかの音を鳴らしたい

インタークーラーポンプを換えたんだが、イグニッションONにしてもしーんとしてる。
そうかこれが普通なのか、当初からうぃぃ〜んと鳴ってたような気がしたがこれが普通なのか。

>>404

何にも、鳴ってないのが普通です。

まだ新品あるんですね。

>>404
当初のやつイッちゃってたんだろう

　静かな場所でボンネット開ける
　イグニッションON(エンジンはかけない)

その後アクセル全開キープ、数秒後にちょっとモーターの音がする位だよ


それよりも、新品部品手に入ったの？
部品単価とか納期とか教えてください
ウチのは、日に日に音が大きくなって来ている
この前の台風で浸水道路走ったのがトドメだったらしい

仕事しているフリして調べてみた

>>376がインタークーラーポンプはDENSO委託品って言ってた
って事は、同じような時期に走っていたセリカST205と共通？

ST205でググってみたら、ポンプバラしてベアリング交換している人いた
記事によると、インペラ側のベアリングに629Dの刻印有りとの事
サイズは内径9mm,外形26mm、幅8mm
恐らく、両面接触ゴムシールの629DDか629DDUだろう
やってみる価値有るな

新品じゃないよ、使用１年の中古を譲ってもらった。
イっちゃってもまだデカルコでオーバーホールしてくれる。片手間だから工期はかかるらしいが。
ttp://decal-co.com/out-flat/sale.html
別ルートだと日産の何かが純正流用できるらしいとも。

ポンプはデンソーで間違いない
で
ポンプはまだ二個あるがインタークーラーへの
配管がもうない
半年前に見積もってもらったときは
ポンプ＋新品配管＋工賃込みで10万ちょっと

ラジエータサイド破裂して壊れた
とほほ

社外アルミラヂエーターが安いよ。GC８用だが。

BF3に新車から乗り続けて20年超えました。ディーラー営業担当者からは「もう新車をお勧めするのはやめました。どうぞずっと乗り続けてください」と言われました。皆さんどうぞ宜しく。

>>410
コアサイドの樹脂タンクヒビ割れだったら街の修理屋に持ち込めば交換してもらえるよ

>>410
持病ですな
>>413の言う通り修理も効くし、社外もたくさん有る
そういう俺は、センターパイプ穴開いたからパテ埋めしたのだが
高速すっ飛ばしていたら取れて族車状態
パイプ換えなきゃダメかも

>>412
基地外認定おめでとう。
お互い長く乗ってこうぜ。

>>410

ラジエターの類はエアコンのを含めて、長年のうちにスラッジが付着するらしい。
>>411氏の言うように安いので、気持ち良く新品アルミラジエターに変えちゃいましょう。
ヤフオク検索で出て来ます。
ラジエターホース（特に熱い下側）も逝きやすいので同時交換をお薦めします。
ウチは停車中に少量の漏れで助かりますた。

>>412

いらっしゃ〜い。

チラ裏整備記。

ハンドルを切った時、どうもカチカチ音がするので、Ｆハブベアリングを交換したら、ほぼ
解消したが、まだ鳴ってた。
全長調整サスのスプリングを緩め、バネ座面の砂粒をウェスとブロアで取ったら直った。


信号待ちしてたら、軽〜く追突されてクルマだけ入院。
代車として、どうも興味を持てず試乗もせずにいたＢＲＭレガシィを乗る事になった。

まず、静か。
2.5リッターＮＡエンジンは、自分のウチでボンネットを開けてもエンジン自体が静か。
乗り心地もダンチ。タイヤを見たらＢＳの「B250」、205/60-16だった。
グリップは並以下。高速安定性は良くない。「ぬあわ」�q/h出すと恐い。
照明系のギミックも良く出来てる。
電制スロットルは燃費対策なのか、時々レスポンスが悪く感じる。
内外装のデザインからポジション、座り心地、スイッチの手触りまで、全てにちょっとずつ、
ちょっとずつ違和感を感じる。

カタログ寸法以上に、見た目も、乗っても大きさを感じる。
随分前に全幅1820�oの30型セルシオをレンタルしてもこんなに大きさを意識しなかったような‥‥
そのくせ、ルーフのシェイプと内装の張り出しでラゲッジスペースはそんなに大きくない。
リヤシートがフルフラットにもならない。
ガラスハッチだけ開くという利便性も無い。

いつか乗り換える時どうしよう？
ＢＭＷ　Ｅ３６　ツーリングの中古か‥‥

訂正。

4代目「５」シリーズ　Ｅ３９　ツーリングだた。

乗り換えるときは、BG５じゃないの？

36はマジ積めねーからなー。
GFといい勝負かな。

皆さんありがとうございます。

さっそく質問ですが、ディーラーなどで電波式ドアロックに変えた方はいらっしゃいますか？ 自分で交換したひとのHPみましたが、私にはハードル高そうなので。

あきらめてエンスタ&ドアロックってのは？

>>412

セキュリティを付けてくれる所なら、お茶の子サイサイで付けてくれると思われ。

コメントありがとうございます。ディーラーは無理っぼいのて、できる店探します。

センターパイプの穴、パテとテープで補修した
2週間で爆音に逆戻り
新品交換したいけど金ない
溶接しか無いかな

>>425
ビール缶切り開いて、
パテで穴の上に貼り付けて、
ステンバンドで締めた状態で既に3年。
車検も問題なく通ってるよ。

重量税、旧型車は引き上げ　政府・与党検討
2013/12/6 2:00

政府・与党は５日、購入時と車検時に支払う自動車重量税（国税）について、
登録から11年以上過ぎた車の税額を来年度から車両0.5トン当たり最大で
年1000円重くする検討に入った。環境性能が高い車は優遇措置を拡充する方向だ。
燃費の良い新車への買い替えを促し、来年４月からの消費増税による
販売の冷え込みに目配りする。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS05039_V01C13A2EE8000/

2年で3000円アップか
大した事無いな
自動車税の増加分合わせても買い換えるより安いし

買い替え促進を本気で考えるのなら
現状の倍額くらいのペナルティー与えないとｗ

>>429
余計なことを言うなよ、調子こいてるアホ総理ならやりかねんぞｗ

わかってんのかな。
エコカーの生産時のエネルギーは旧車を維持するより高いし、前車を廃車するときの
エネルギーもかなりかかるんだが。
エコ増進とかいっても結局クルマメーカーの言いなりになってるだけじゃねーの？

豊田章男バカボンの圧力に屈する下痢首相

環境って言えばなんでも許されるって感じだな。
たばこ税と同じだ。

実際の趣旨はエコロジーのエコじゃなくてエコノミー(「安上がり」でなく「経済が回る」)のエコなんだけどな。
その観点からは増税には反対しない。

つか普通にガソリン税増やせばエコ減税の認定だなんだと面倒なことしなくてもたくさん消費する人は勝手に乗り換えるのに、反発を恐れてできないんだろな。
同じエンジンでもグレードによって低燃費認定が違うとかめんどくさいことにならんし。
ガソリン税なら同じ車でも気にしてアクセルそっと踏む人のほうが負担軽くなっていいし、年間3000kmの人も2万kmの人も同じように払う「環境負荷を考えた税」ってなんなのかっていう。

欧州の方では25年とか30年経ってオリジナルの状態を保っている車と認められれば税金が減免されるような制度もあるそうだ。工業製品に対する文化が違うなぁ〜。

ラジエータ治った

助手席ドアのスピーカーがパチパチ言い始めたのでディーラーで見てもらったら、純正がなく社外品と交換で、パーツ2万工賃5千円だって。スピーカーってこんなに高いの？ BF後期型です。

>>436

ご愁傷様。
、
ディーラー販売品って利益の大きな物なんですよ。
ナビ、オーディオは特にそう。
スピーカーはホーム・オーディオでもカー・オーディオでも値段はピンキリ。

純正のスピーカーって、16�pの円形、シングルコーン、最低クラスの安モンスピーカー。
原価、恐らく数百円。ＡＭ安ラジオのとほとんど変わらない。
メリットがあるとすれば、鉄プレスの斜めマウント一体化で、向きが上向きになってる
事ぐらい。

取り付けられた社外品がどんな物か確かめるには、ディーラーに型番を聞くかドアトリム
を外さないとならないけど、たぶん、定価販売同然なんでしょうなぁ。
オートショップ（オートバックスとかイエローハットとか）では普通、何割かの割引販売＋
工賃となる。
だからディーラーでオーディオをイジるのはコストパフォーマンス悪い。

恐らく中低音部と高音部に別れた２ウェイスピーカー左右ワンセット＋既製品の平面マウ
ント左右になってて、ノーマル時より高音がキレイに聞こえるようにはなってるはず。

437さんありがとう
その後見積もりが来て、パイオニア製スピーカーが7350円、インナーバッフル？が4200円、工賃6300円でした。パーツショップも覗いてから決めようと思います

ああ、まだ交換してなくて見積もり段階だったのか。

「良い音」を求めだすとドア内部加工が必須になって工賃がドえらい事になってくるし、
今日びのクルマに比べると静かじゃないので、Ｆスピーカー交換だけか、Ｆシート下に
設置出来る弁当箱タイプのサブウーハ追加で低音補強に留めるのが賢明だと思い
ます。

>>437 小訂正。
×　シングルコーン
○　ワンウェイ

ノーマルスピーカーは中心部に小さいコーンが付いてダブルコーンになってた気がする。
それが音質に意味があるのかどうか不明。
たぶん無い。(笑)

五月蠅いBC/BFに「良い音」を求める時点で間違いだと思うがどうよ？ｗ

>>440
聴く音楽のジャンルに寄るんでない？
ジャズとかクラシック系好きなら音質拘りたい気持ちはわかるよ〜
プラシーボ効果かもしれんがいい音だとうるさくてもラジオとかが良く聞こえる気がするよ！

エンジン（D型）のオーバーホールが終わって帰ってきた。主に排気系のバルブまわりの劣化による圧縮抜け。
もう、色々パーツが生廃になっていて、タイヘンだったと主治医の弁。
多分、今、日本で一番程度のよいEJ20Dになったはず（笑）

まだ回せないけど、本来の滑らかさと力強さを取り戻したのはわかったです。

すげえ。
金かけたなー。

またあと20年行けるなw

みんなカーナビどうしてる？ BFはオーディオ機器の位置が低いからモニター分離式がいいんだけど、最近のは一体型しかないね。

今週末購入検討中のBC5を現車確認してきます
前オーナーまでの使い方が現れそうな部分ってどういうところでしょうか？
正直めちゃめちゃ整備知識あるわけじゃないです

>>445
よく見つかったな、奇跡的だ。
バッテリ前にある冷却水ゲージタンク（正式名称忘れた）は要チェック。
あそこにヘドロがついてるケースがあるがそういう場合LLC交換サボってたってことになる。

>>446
よくありがちな複数台所有のオーナーさんがキープしてた一台を譲ってもらえることに
約一年ほど動態保存みたいな感じで走ったりはしてなかったみたいです
たしか黒のRSです

>>440
よく言われる「良い音」って漠然としてるけど、ヴォーカル聴き易くしたいとか高音欲しいとか低音欲しいとか
明確な方向があればいいんじゃないかと思う。確かに車がうるさくて信号待ち位でしか味わえんと思うが。
高速走ってると風切音やらエンジン音やらすごくて音楽どころじゃないのは間違いない。

>>444
うちのは未だに昔のDVDナビだ。モニターはオンダッシュ。案内させることはほとんどなくて地図の代わり。
ただ、もうデータ更新はできないからどうしようかってところ。ビーコンとかあると便利なんでポータブルは
選択肢から外れてるけど。オンダッシュで普通に買えるのだとパナのZ500Dしかないね。カロから業務用
ってやつでオンダッシュもあるけどどうなんだろ。拡張性無視で車速位は繋がってて欲しいってのだとカロ
のポータブルもあるけど。

家の前の通りに出るときにアクセル踏んだらそのままパスンとエンジン止まった。胸開けてみたけどブローとかじゃない。
クランキングはいつも通りの音なのに全然エンジンかからない。アクセル全開で回してもかぶったような感じで少し回って
そのまま止まっちまう。
一応ディーラーに連れてったけど、燃料ポンプとかの燃料系だよなやっぱ……。

カネないのにどうすればいいんだ。
親からはしつこく捨てろと言われてるんだが、このおかげでさらに攻撃が増したよ……。

仲間がこんなにいるとは嬉しいものだ・・・
BCはAタイプのRS-RAとRSとDタイプのMiエクストラ持ちです。
現在RS-RAを常用中。RSは低走行な割にハンチングがひどいので休眠中。
部品も出なくなってきたねー

フルオリジナルにこだわらないならエンジンや駆動系はまだいける。ボディはちょっとムリだが。

中古車
13年式 レガシーツーリングワゴン 250T-VDC
走行距離100000キロ
車検一年半
まだまだ走れますか！？
知人に約10万円と言われているのですが

タイヤはピレリ？というメーカーみたいです。

エンジン・駆動系の部品取りにBGのGT-Bは持ってるんだが、
GC8も買っておこうかとは思ってる。
最近ミッションが限界なようで、回転合わせててもギア鳴りがすごい。
ボディはダメだね。Aピラーのアウターカバーはもう無かった・・・

>>452
> 中古車
> 13年式 レガシーツーリングワゴン 250T-VDC

それは初代レガシィじゃなくて二代目レガシィだな。
世間一般の評価は平均以上の物がある。素性の悪いクルマじゃない。

> 走行距離100000キロ
> 車検一年半
> まだまだ走れますか！？

中古車の状態は個体差が激しいが、１０万�qなんてまだこれからだよ。
２０万�qオーバーなんて珍しくもない。

> 知人に約10万円と言われているのですが

燃料ポンプ、オルタネーター（発電器の事）、ドライブシャフトブーツ（特にフロント）
などは１０万�q前後でダメになりやすい。そうなると出先で動かなくなったり、金銭的・
精神的・時間的ダメージも大きい。
知人からの話なら、それらの交換歴はあるかどうか聞いておこう。
交換歴無ければ元気な内に変えておく方が良い。

> タイヤはピレリ？というメーカーみたいです。

ピレリというのは社名だ。イタリアの大手タイヤメーカーだが、社名だけじゃ良いとも
悪いとも言えないし、５〜６年もすれば溝が残っててもゴムが硬化してきてグリップが
落ち始める。
タイヤは自分で変えるべき物だと考えるべし。
一般論として、安いタイヤはグリップもそれなり。
咄嗟の場合に事故る確率も高くなる。
タイヤはケチってロクな事なし。

C型GTパワステのゴムホースがお漏らし
部品年内間に合うかな？

>454
13年式なら三代目のBH9じゃなかろうか？
ヘッドライトが黄ばんでないことを祈る

>>456
> 13年式なら三代目のBH9じゃなかろうか？

指摘、サンクス。　<m(__)m>

BHのVDCはセンサーの接触不良でチェックランプが点きやすいイメージだな
ま、点いても気にしなけりゃ乗れるんだが

>>455
難しいと思う。概ね地元に在庫してない。メーカー取り寄せが基本だから。

サンバイザー壊れた
ぶらぶら

>>460
サンバイザーも一部しか部品でないぞ

先日　４０万キロ突破しました。

現在のお困りごと。

・ボディ腐食
・オートアンテナが、自動で出入りしない。（アンテナ周辺をたたくと動作する）
・リアゲートのウォーニングが点灯しっぱなし（スイッチ不良）
・リアゲートのロックが動作しない。（ハーネスが、ヒンジのあたりのゴムの管の中で切れてるみたい）

先日車検通しました。

みなさん、よい新年をお迎えくださいませ

>>454
ありがとうございます。
あとこの車はガソリンはレギュラーでしょうか？
ターボはないと言っていました。

>>463
譲ってくれる相手に聞くか
車種専用スレでやれよ

発進時に突然エンスト起こしてそれっきりかからなくなったのでDらー緊急入院してもう１週間。
Dらーは年末年始休暇に入ったのでどうにもならんが、直前に「原因不明」と回答アリ。
燃圧も電気系も問題なさそうだし、エラーログとかセンサーとかは真っ先に調べられるはずだから
そこが原因でもないだろうし。

やっぱタイベルのコマ飛びかな。最近は高速すら乗って無くて街中走ってるだけなのに起こるもんか？
ただタイベル交換したときにベアリングプーリーを全部交換されていなかったことが気になるんだが。

あけおめ。

昨年車検を取れたRAで初詣に行ってきた。
ALL下道で10km/lを超えてた。
なんか、怖い。

>>463
ハイオク指定だったはず

>>467
逆にどこかおかしいんじゃないかと不安になるわな。自分の車なら間違い無く疑心暗鬼に陥る。

うちのGTも、おとな〜しく市外の国道を60Km/hで、
とろ〜っとはしってたときなんか
10km/l超えますよ。

>>469
元々は友人所有の別のRAへエンジン供出する為に購入したクルマなもんだから、
恨まれてるんじゃ？って位壊れまくったんだよな。
標準RSのエンジンをOHして積んで別の友人に貸し出して乗ってもらってたんだけど、
返却するというので引き取った瞬間ラジエターホース炸裂に始まり、
ハブやらエアコンやら片っ端から壊れてくれたよ。
なもんで、今の調子の良さが本当に怖い。もう壊れるところは無いはずなんだが。

>>470
調子が良さそうで何より。
自分は15年以上前に乗ってた標準RSで、どんなに燃費運転しても10km/l
なんて届かなかったから、このRA燃料計まで壊れたと思ったよ。
助かるは助かるんだけど、違和感が凄い。

ノックセンサー交換した。今の所チェックエンジンが点灯しないのでセンサー死亡で片が付きそうだ。やれやれ･･･

> もう壊れるところは無いはずなんだが。

ﾜﾛﾀｗｗｗ……

パラダイス山元の「ヒコーキの乗り方」読んだ。自分のデザインした初代レガシィは殆んどがスクラップに、とか書いてるけど、自分の元気なBFで荻窪行って見せてやりたくなった。

よし、俺もBFで乗り付けるわ。

初代専門のスレがあったのでちょっと驚き＆嬉しい…
C型のMiエクストラが解体されそうになってたので救ってきました。
救ってから1ヶ月くらいですがまだ車検取れておらず…。
手回し窓とパートタイム4WD楽しいです←

>477
おーMiか。
今乗ってるVZの前に乗ってたわー。
まだいたのか・゜・(ノД`)・゜・。

>>477
俺も乗ってた。パワーが無いけどセンターがロック状態なのが結構面白い。

>>477

ある種の沼地へようこそ。(笑)
たぶん外車沼に比べたら水溜まりみたいなモンだろうけど。

昔やってたウルトラクイズで
不正解の時に落とされる泥沼みたいなものかと
自信持って発泡スチロール突き破ったらいきなり目の前が・・・って感じ

>>481
どこのエネオスのCMだよｗ

28万キロ超え記念カキコ。先達に続け！

早く追いついてね。
　　　　　　　　　　　　（40万Km）

新車から21年経つけど、75000ちょっと。
まだまだ乗るぞ（笑）

サンバイザー治った

>>484
そこへ到達するのに６年かかる。
車が無事だったとしての話だが。

>>486
おめ。新品でた？

>>487
VZのモケットタイプしか
もう無いそうで、Ｄ席だけだと浮くんで
P席まで交換

すごいスレチだけど、
６万8000キロの
レオーネを見つけてしまった。
欲しいが…

>>488
もうそれしか出ないんだ･･･
数年前に調べた時は色違い含めて４種類位は出た気がする。
ちなみにうちのは運転席だけモケットになってる。

皆さんありがとうございます…
結構RSやGT以外もVZを筆頭に残ってるのが心強いですw
あんまり沼という意識がなかったのでこれからはまるんですね、わかります…orz
私のMiエクストラ、追いつくもクソも4万キロですわ…(
免許とったらとにかくいろんなところへ行きたいので過走行メーカー予備軍なのですがw

サンバイザーが治ったところで
次はくすんだ色したドアミラーを
更新計画。
rsのタイプあるかな

インタークーラーポンプが五月蝿くなって来た
オクでも見かけなくなったしどうすんべか
自分でベアリング打ち換えればいいんだろうが

BF5Dの燃料ポンプ
また壊れる前に、そろそろ買っておこうと思うんですが
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d136366663
これOKかな。？

ドアミラー
やはりなかった。。。

>>494
使えるけどちょっとうるさい気がしないでもない。

>>496
どもです。

もうすでに、十分うるさい車内ですが・・・・・
高い音系のキーンという、うるささですか？

ほかに、お勧めなポンプってありますでしょうか

>>494
これ中華製だし、高流量だと燃料濃くて燃費悪くなるよ。
エンジンノーマルなら純正で良くないか？

なるほど・・・
純正でいいんですが、
ポンプのモーターだけで、部品でませんよね。
ASSYで、3万円くらいだったような記憶で。
モーターだけ出ます？

オルタネーターも、予備かっておきたいし・・・・
バッテリーも換えなきゃいかんし・・・
タイミングベルトも換えなきゃいかんし・・・

>>499
S13シルビアあたりと同じ、と聞いた覚えが有る
こちらだとポンプ単体で出る
スバルだとAssyでしか出ない
8年前に換えた時4マソ後半だった

>>499
ポンプ単体は違う車種なら出たと思いますよ。

>>500
S13シルビアもだいぶ古いですね


>>501
BGとか、BHとか、でしょうか
もうちょっと詳しい情報ございませんでしょうか。

car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140207_634285.html

ハイマウントが無いからBC5A-GTだね、他のもA型で統一してる・・・こだわってるなw
やっぱBCカッコええわ

>>503
bcにまた惚れ直した

ゴメン、1080pで保存してじっくりみたらBDは後期だった（17インチ＆LEDハイマウント付後期リヤスポ）

>>502
>>501の通りでBGとかで部品検索すると単体が見つかったよ。ターボモデルでの検索結果なのでNAはわかんないけど。

ドアミラー取り付け部の三角のとこが
ボロボロにて新品に交換中
出来上がりがたのしみ

>>502
R32GT-R用燃ポンがそのまま使える。まだポンプ単体で日産から新品部品が出るよ。
つかBGまでのと同世代の日産直6エンジン車用のインタンク式燃ポンは実は同じ部品。
供給元が同じ会社だったのと、当時のスバルは日産グループだった関係から。

>>508
知ったか乙

加工して「取り付け可能」というﾚｳﾞｪﾙじゃんそれ

レガシィ掘り起こすのに半日以上かかった。でも、道路が埋まってるので結局走れない。明日仕事に行けるんだろうか？@群馬県

>>508
情報サンクスです。

>>509
どういう加工が必要なんでしょうか。


ディーラーで、BGのターボモデルの、燃料ポンプっていえば検索してくれるかなぁ・・・

>>511

GT-R用ポンプは、作動音がかなりうるさいのでお勧めは出来ないなー
レーシーな感じがお好きなら止めはしませんが・・

>>511
42021AC040

おほw
http://www.youtube.com/watch?v=qu-KZKWXhLM

関東の大雪の中でも元気に走るのなー。
LSD入っていないACT-4だけど、ボロくても流石フルタイムAWDだな。5台ぐらい引き揚げたりしたわ
油断はできないけどある程度は安心して走れるね

>>509
スバルで新品燃ポン取ろうにも燃料センサー一式しか出ないじゃん。
R32用燃ポン単体流用はこの世代のレガシィやインプじゃ基本知識だろか。

>>512
まだHCR32用のも出るよ、納期待たされる場合もあるけど。
BNR32用のだったら今でも需要があるので純正・社外選び放題だからそっちを勧めただけ。
死に掛け燃ポンを騙し騙し使い続けるぐらいなら、音が五月蝿くともとっとと新品に交換した方が安心。

>>511
燃料タンクから燃料センサー一式を外す→ポンプ部をばらして外して新品を組む→燃料タンクに戻す。
詳しくはググれとしか言いようが無い。交換時にガソリンに引火すると面倒だから素人にはお勧め出来ないが。

BC/BFで燃料ポンプを検索するとこうなる。42021AA080が元々の部番でその下に続くのが改廃で発生した互換部品。

部品番号 / 部品コード / FIG 部品コード名称 / 仕入
------------------------------------------------
42021AA080 ﾎﾟﾝﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾌﾕｴﾙ
42021 FIG-421
42021AC021 ﾎﾟﾝﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾌﾕｴﾙ
42021 FIG-互換
42021AC022 ﾎﾟﾝﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾌﾕｴﾙ
42021 FIG-互換
42021AC023 ﾎﾟﾝﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾌﾕｴﾙ
42021 FIG-互換
42021AC024 ﾎﾟﾝﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾌﾕｴﾙ

で、下がBD/BGでの検索。BC/BFの42021AC021以降は2代目さんの部品だと判る。
互換品を追いかけていくと、>>513が番号書いてくれたけど、一番下の行にあるようにポンプ単体の設定がある。
BD/BGは最初からポンプ単体設定があるようです。42021AC040はGCのD･E･FとかSFのA･Bとかでも使ってるみたい。

部品番号 / 部品コード / FIG 部品コード名称 / 仕入
------------------------------------------------
42021AC020 ﾎﾟﾝﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾌﾕｴﾙ
42021 FIG-421
42021AC021 ﾎﾟﾝﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾌﾕｴﾙ
42021 FIG-互換
42021AC022 ﾎﾟﾝﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾌﾕｴﾙ
42021 FIG-互換
42021AC023 ﾎﾟﾝﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾌﾕｴﾙ
42021 FIG-互換
42021AC024 ﾎﾟﾝﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾌﾕｴﾙ
42021 FIG-互換
42021AC040 ﾎﾟﾝﾌﾟ,ﾌﾕｴﾙ

>>513
>>518

どうもありがとうございます。

>>517
センサー一式は、自分で交換したことあります。

だいぶ前に書き込んだ大学生だけど先日車検をユーザー新規で通してきました
ナビ側のパワーウィンドウが上まで行かなかったりバイザーがプラプラになったり
シフトグラグラだったりしなくちゃいけないこと沢山だけどすごく楽しみ！

日曜に群馬のR354でBC前期型が並走してたけどなんかあったの？

>>520
変態！！（褒め言葉）

頑張れよ

むかしLBFっていう集団があったけど、まだある？

>511　国産車はサービスホールあるんだから、静電気に気をつけて取り外してしまえばなんとでもなるよ。

>>521
スバルの城下町では普通の日常風景。

>>520

おめでとう！
ウチも最近、前席左右ウインドウがドア閉時に上がり切らなくなった。
洗車機に入ったら水が進入して来て慌てた。

雪遊びしてきたけどリアウィンドウの電熱線が仕事してくれない･･･
そしてサイドブレーキの効きが悪くなってることに気づいた
直す所がどんどん見つかって楽しいなあ

何台かで集まったときにも全車左ウィンドウが上がりきっていなくてワロタ
あれなんでだ

そういえばうちも左側前ウィンドゥを上げるとき変な音がするようになったな。
レギュレータ関係だけじゃないのか。
今は開けてないから出てないが、再発したら一回ばらさないとダメか。

うろ覚えの記憶で、間違いかもしれず、全然責任持てませんが‥‥

「オートメカニック」誌の記事でＢＦのＦウインドウ開閉が遅くなり、モーターを
ＢＨの物に交換したら開閉スピードも速くなった、ってのが有った気がする。

BF5C-GT
走行19マソキロ
ISC交換後9マソキロ

諸先輩方
これはISCバルブが原因ですかね？
この動画では1500〜2000位うろちょろ、
CHECK ENGINE点灯無しですが
時々1000付近でハンチングする事あり
その時はCHECK ENGINE点灯して振動も大きいです
ちょっとアクセル踏み込んでアイドル域抜けると
普通に加減速出来ます

http://www1.axfc.net/uploader/so/3191236

DLpass bcbf

今朝20分位走行したら戻った
その後40分経過。異常なし
何なんだ？

センサ系異常に一票
水温とか

放っておいて直るものじゃ無いですよねw
昼休みにでもダイアグ読み出してみます

BF5D-GT
走行40マソキロ
ISC未交換

うちのは、雨上がりで、エンジンが冷えてるとき、
あるいは、気温がそんなに高くなくて湿度が高い日にその日初めてエンジンをかけたた時
似たような感じになることが、たまにあります。
この条件は、ちゃんと特定できていないし
「いつも」ではないし、ディーラーにつくころには、エンジンあったまって
症状なくなるので、そのままにしてあります。

うちのは、もっとひどいかな。

ダイアグ読み出してみました
結果、22(ノックセンサー)と24(ISC)
ノックセンサー目視でひび割れ確認されたので交換
ISCは洗浄して様子見てみます
原因分かってすっきりした
皆さん、スレ汚し失礼しました

>>535
40マソキロ！恐れ入りました

BC5A VZ
17万km

ABS CHECKがつきっぱなしで、時々消える。椅子の下のECUを見てもダイアグモニターは点滅なし。
ディーラーで見ても各輪のセンサーは異常なしっぽい。
ハーネスかね？

みんな生きてるか？

パワーウィンドウの
運転席窓・ワンタッチスイッチが、引っかからなくなった。
不便ですわぁ〜。

これって、ASSY？、スイッチ一個で出ます？
ディーラーに聞けばいいんですけど・・・・

初代はすっかり見かけなくなったな

今だに乗っている人すげー

>>539
Assy
たまにオクにも出ている

後期のバンパーとレインフォース新品で出て驚いた新参オーナーは生きてます

落ちた？

一時的なものだったらしい

インタークーラーポンプ新品出たぞ
二個頼んで一個は即納、もう一個は５月納品予定だって

>>545
単価いくらでした？
あと、ホース類出るのかな

>>564
税抜きで30000円
但し、4/1から部品価格改定で値上がりしている可能性あり（さらに消費税も上がったし）

ホース類は継続使用か汎用品流用予定
長さや曲げが絶版車種専用設定だったりするととんでもない価格だったりするからね

>>546、>>547

数ヶ月前にはインタークーラー系のホースは絶版、入手不能ですた。
金属パイプは入手可能。

>>547
>>548

ありがとう
異音出始めたから交換検討中
昔O/Hしてくれる業者さん有ったみたいだけど
今もやっているのか分からんので新品交換かな
確かベアリング、ブラシ交換で12000円だった気が

セリカST205と同じポンプだったらベアリングの番号分かるから
自分でO/Hしてもいいのだが

純正オーディオのCDプレイヤー部分だけ社外に変えられるものなんだろうか
なんか裏からぶっといコード一本で繋がっててそのコード抜けなかったんだけど…

変えられるよ。
だいぶ前のことなので、もうどうやったのか覚えてないけど

ケーブルは抜けます・・・・

リング状のものがロックを解除してくれるようになってたようなきがする

>>551
ありがとです！
あのリングがやはり原因でしたか

変換アダプター？のようなのつけたら裏側キツキツになって結局配線逃がすために2dinのラジオ外してしまった…
オーディオの奥がすぐ壁だからスペース無いのね
社外付けてる方はどうしてるのかしら？

純正の2dinは、気に入ってるので外したくなくてCDだけつけたかったから、
接続のケーブルは、自作しました。それでもキツキツだけど。

>>553

慎重に、かつ強引に押し込めば入っちゃいます。

>>554-555
やっぱりすんなり入るものではないんですね
あとレス番555おめでとうございます

ICポンプ、そろそろ限界かも

空冷化してあるけど水冷に戻したいなぁ
夏までにはなんとかしてみたいものだが

>>558
水冷化のメリットってそんなにないぞ？
オンロードの耐久レースで吸気温度が安定するぐらい。

車検前点検に行ったら、いくつかオイル滲みが見つかった。これがオイル漏れになると大規模修理、または修理不能になるらしいけど、皆さんどうやって乗りきりましたか？ 自分のBFは走行八万弱です。

>>560
BF5C-GT 18マソキロ
毎朝1時間位の通勤
帰りまでに3,4滴漏れてる

年末の車検でタイベル交換とかその他整備するので
その時ヘッドガスケットも交換予定

そちらもかかりそうですね。車検はスバルで？

>>562
いや、知り合いの個人経営修理工場で
色々融通利くし安くやって頂いてます

ディーラーもってくと
ほんのちょっとしたオイルの滲みも、「腹部大動脈瘤破裂」扱いになって
「いますぐ手術しないとしにますと」てな感じで
大手術になっちゃうんだよなぁ。

まあ、たしかに、高年式車だから、ご老人なわけですが・・・

よく、高齢車って自称しているわ

保守

あえてエアコンガスを補充しないでスイッチを押したがる自分を律していく
扇風機以外に画期的な方法は無いものか

建物用のダクトの蛇腹の配管の片方をルーフレールにしばりつけて
もう片方を車内にひきこむ。

すずしいよ。

ルーフベンチレータ

夏は止まったら死ぬのが宿命なんですかね…
シフトのグラグラを社外ショートストロークASSY交換してみましたが…
位置戻しのバネがそのまま使えないんですね
ゴリゴリ入る感じがギア痛めそうで怖いですこれ
皆さんはショートストロークと純正どちらがお好みですか？

カバーの向きが逆だっただけでバネ付きましたね…
お恥ずかしい所を…

シフトタッチがグラグラになるのはリンケージブッシュの磨耗や硬化によるところが大きいから、
クスコやレイルから出ている硬度UP品に交換すると新車時以上にカッチリするよ
それでも不満ならクイックシフトだろうけど、BC/BFだったらそのままでもいいかなと思ふ

BC A型VZ
走行中にエンスト。
エンジン掛け直したらPOWERインジケータが16回点滅。
16というエラーコードは無いし、ダイアグモードにもしていない。エンジンじゃなくてATか？
ディーラーが休みなので暫く実家に置き去りにするしか無いか…。

ついに初代レガシィも卒業か？

＞POWERインジケータが16回点滅

新車解説書P283によると「ATにトラブル有り」との警告表示でエラーコードではありません
エラーコードは長点灯１〜５回＋短点灯１〜５回の組み合わせで表示されます
ディーラーで読み出してもらって下さい

とりあえずバッテリー外してECUリセットしてもう一度確認してみては？
本当に故障なら再現するはずです

ありがとう。
確かにそれなら、走行中にエンストという現象にも説明がつくな。

走行中にエンストと言うとエアフロが一番怪しいけどやっぱりミッション関係ですかね
VZは4WDですか？
車庫入れとか大転舵時のエンストだったらMP-T（後輪トランスファー）制御関連かも？
その時は例のヒューズを挿してFFにすれば（固着無くFFになるのなら）自走出来ますよ

4WDですが、直進中なのでMP-Tは確率低そうです。エアフロは数年前に交換したかな？確認が必要ですね

保守

>>564
10回目の車検通しました。オイル染みも 重症ではなく、諸税コミコミで20万くらいで済みました。

おめでとうございます

「そんな車の車検に、２０万かけるなら
２０万で、もっといい車かえるでしょ？」って家族とかに言われませんでしたか？ｗ

なんだかんだで、３０万円かかったとき、うちは言われました。


＃・・・オートアンテナが、動作しにくくなっってきました。
出ないときは、交差点で止まったときなんかに、
車を降りて後ろへ行って、アンテナの根元を「ドン」とたたくと
出てくるんですが・・・。配線の接触ふりょうでしょうけど。

最近のヘッドユニットはラジオ聞いてないときでもアンテナ出したりするから、ラジオ用のフィルムアンテナでもつけようかなって最近思う。

通りすがりのＢＣが横切りますです。

冷却水の金属製のタンク取り付けなんちゃらというのを買ってきました。
ラス１だそうです。

エアフロだったっぽい。
交換したら直った。ただ、なんとなく引っかかる感じがする。

>>582
自作でも何とかなるよ。10万キロ位、自作パーツでくっつけたまま特に問題なし。

先日29万キロ到達。

>>580
税金自賠責込みで車検20万で普通じゃないの？ 十回のうち、エアコンコンプレッサー交換したときは30万超えたけど、あとは20万で収まっていると思うよ。

そんなかかるんだ…
ユーザー車検しかしたことないんで10万越えとか考えたこともないわ。

>>584
自作も考えたんですが、そんなに遠くないし、めんどそうだったので買って来ました。

29万キロ達成おめでとうございます。
うちは23万キロですが、燃費の誘惑に負けてプレオ＋を買ってしまったので月が遠のきました。

あのー　ちょいと皆さまに質問なんですが。
フロントフードインシュレータ、みなさんどうされてます。
部品もうありませんよね。

保守ついでに

フロントフードインシュレータ、
エアコンコンプレッサーがブローしたときのオイルとか、
クーラント吹き上げた跡とか全く気にせずそのまんまだなw

あれって目的は遮音？遮熱？
元々無い車もあるし、不便も無さそうだし、
腐って捲り落ちるようなことになったら取っちゃうと思う

遮音、遮熱両方だろうね。Miにはついてなかった。
他の車での話しだけど（車種忘れた。昔の車）、ターボ車でアレを外したらボンネットの塗装が逝ってしまうそうだから。

完全にダメになったらエーモンの遮音シートでも貼ってみようかと思ってる。

保守

保守

ルーフレールの塗装補修、皆さんどうしてます？ 私は黒のタッチアップで誤魔化してます。

全部剥げてシルバーになるまで待つ

キーレス・集中ドアロックが動作したりしなかったり・・・

発進して、スピード出ても、ロックしてくれなかったり・・・
走りながら、窓から手を出して、外の取っ手を、ゲンコツでドンっとたたくと
作動します。

接触不良ですね・・・回路のグランドがちゃんと落ちてないのかな。

いろんなところが壊れますｗ

ラックから血が滴っている・・・・orz

うわ！
嫌なこと思い出したw

今を去ること結構前、２０世紀最後の辺りだったか、
ラックからオイルが滴ってて「うわー高えー、リビルトでも高えーorz」と嘆きつつ、
もうちょっと経ったら交換しようと思ってたら何かそのまま15年10万キロも過ぎたw
・・・自然に治る訳ないんだが、あれは何だったんだろうか？

中津スバルのブログ読んだ？
土石流に巻き込まれてもキャビンが潰れてないって・・・。

レガシィ

リアキャリパー固着したーーー

シールキットが部品メーカー問い合わせでまだ手に入らん

スペイン庶民学校バイク通勤「マックさむらいガス欠攻略」インド大阪ニンニク経済取締スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン

スペイン庶民学校バイク通勤「マックさむらいガス欠攻略」インド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン

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特製スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン（麦茶サービス）

なにあげてんだよ？「ぎゃーお！ふぅ?]

>>600
社外品なら普通に手に入るんだが
すぐくるよ

ICポンプはまだ出ますね。

最後の１個を注文してきました。
次回入庫は８月だそうです。
ホースは全滅でした。

今年もエアコン壊れた。
スイッチ入れてもコンプレッサー回ってません。ガクッ！

エアコンは自分で弄れないから何も楽しくない。

>>604

ガスが抜けて全く無くなると、
コンプレッサー回らないよ

そうなんです。ガスが空でした。
電装屋で調べてもらったら、コンプレッサーから漏れてるそうです。
４年前に換えたばっかりなのに。

セルが時々回らない
シフトがちゃがちゃいじると回るので
インヒビタスイッチか？
交換面倒そう

>>607
それ多分超定番の持病
スターターモーターのマグネチックスイッチ接点の磨耗
ディーラーに出すとモーターAssy丸ごと交換される可能性高いけど、
バラして電装屋に現物持ち込んで相談すると接点単体の補修部品があるよ

>>608
ありがとう
デンソーのSC行ってみるわ

パートTBCビザ来日韓クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんかつ福岡湾だしガンダムホー灰じめドラ法光勤サイド大豆ラーメン

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スタミナ横浜国議会教授モパイルしお駐車近代しおラーメン

保守王なにあげてんだよ？「わー！ふお？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム作文代行万引き汽車議員

初代レガシィというと、前期型のセダンが個人的に好き。
黒が良く似合うんだよなぁ。

まったくだ。
あれはとても格好良かった。

黒のC型セダンの俺が通りますよっと
後期は人気ないなぁ

ヘート北朝雨アルペンTBCテレ南来日艦パクシイジャポンSIMイラクハウス国会法道団りんごキャンセル米ギャンブルバー牡蠣スポーツ博徒ねぎ欧州医学古文書マックスタミナ低原価大阪問題ガンダムホー灰じめやんキードラ光勤ラーメン

ヘート北朝雨アルペンTBCテレ南来日艦パクシイジャポンSIMイラクハウス国会法道団りんごキャンセル米ギャンブルバー牡蠣スポーツ博徒ねぎ欧州医学古文書マックスタミナ低原価大阪問題ガンダムホー灰じめやんキードラ光勤ラーメン

ヘート北朝雨アルペンTBCテレ南来日艦パクシイジャポンSIMイラクハウス国会法道団りんごキャンセル米ギャンブルバイ牡蠣スポーツ博徒醤油ねぎ欧州医学古文書マックスタミナ低原価大阪問題ガンダムホー灰じめやんキードラ光勤ラーメン

MBAゲームプログラム福岡トークショー小売保健研究長教授モパイルしお駐車近代デナラーメン

港区参拝保健王なにあげてんだよ？「わー！ふお？」★↓★↓↓パズルビーム点数稼ぎ作文代行ノートン万引き幇助ヤフオクコミケバイクおばさん

マフラーがそろそろダメなんで交換しようと思ったが、事実上藤壺のみかぁ。
アイレーシングのでも買ってみようか思ったがつぶれたらしい。

軽井沢アイフォンスィッタマナー女道路国会生活雑貨議論ニューヨークウダウダ映画しょうゆダシSIMやんキー黄勤ドラフォーマクロス軽井沢不動産歯科ゴルフエグゼクティブ接待マルチ書き込みオタワバイト若者冷房禁止完了トンコツ焼塩ラーメン

軽井沢アイフォンスィッタマナー女道路国会生活雑貨議論ニューヨークウダウダ映画しょうゆダシSIMやんキー黄勤ドラフォーマクロス軽井沢不動産歯科ゴルフエグゼクティブ接待マルチ書き込みオタワバイト若者冷房禁止完了トンコツ焼塩ラーメン

軽井沢アイフォンマィッタマナー女道路国会生活雑貨議論ニューヨークウダウダ映画しょうゆダシSIMやんキー黄勤ドラフォーマクロス軽井沢不動産歯科ゴルフエグゼクティブ接待マルチ書き込みオタワイト若者冷房禁止完了トンコツ焼塩ラーメン

MBAお台場デフレゲーム八王子焼きそばトークショー小売不動産研究長教授モパイルノリノリ赤坂バー通い議員

グリー港区aj505保険王↓★↓↓宿題カウントダウン大学生★パズルビーム点数稼ぎノートンヤフオク↓★★↓↓バイク休日不動産息子幹事長

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

呪文みたいなのなんだ？

プラパーツ劣化で電線だのリンケージだの下がりまくり

今日はパワステソレノイドに行く線がドラシャに当たってたわ

雨漏り〜〜〜

うちのも助手席奥んトコ、ブロアとエアコンの継ぎ目あたりに雨漏り垂れてきてる
あれドコから侵入してくるんだ？外気導入口んとこはちょっと高くなってるみたいだからそこじゃないと思うんだけど。

初代レガシィは、前期型のセダンで黒こそが至高であると断言する。

>>620
ウチのC型と同じ
内気循環にするといくらかマシだが、豪雨の中走ると雨水侵入して来る

内気循環で雷雨の時駐車していると、助手席足元いつの間にか水溜まり

だから雷雨とか台風の時は外気取り入れ口に段ボールでフタしている

>>622
おなじ症状ですね。
パーツリスト見ると外気導入口のとこにパッキンがあるので、これが劣化して漏れてるのかも。
でも交換するにはブロアassy全部外さなくちゃなんで、かなり大変です・・・
外気導入口に段ボールって、ベゼルのとこですよね。ベゼルの中、バルクヘッドのとこの水はけも悪くなってると思いますが、そこは鉄板の中なんで見えないんですよね。

>>623
はい
段ボールをベゼルよりもひと回り大きくカットして
ベゼルの上に置きワイパーで押さえます
台風の豪雨でも雨漏り無しでした

パッキンの劣化か、ダクトのどこかに亀裂でも入っているのか
はたまたフロントウインドの押さえゴム劣化か
見た感じでは分からんてす

>>624
おおー、ナルホド。ありがとう。

豪雨のときだけなんですけど、最近豪雨多いんですよね。
今度試してみます。

時々なんだけど、ステアリング切った時に「パキパキパキ」って感じの音が足の先の辺りから
聞こえるんだけど、やっぱラックから血が滴っているのと関係あるのかなぁ？

>626
たぶんラックじゃなくてフロントサス。
ストラット式だからＡＳＳＹごと回すんで、アッパーマウントのベアリングがいってるか、
ステア操作による車高の上下でバネが鳴ってる。たぶん後者。

フェンダーよくみながら据え切りすると前の車高上がるのがわかります。

昨日、マフラーをSymsに換えた。うるさいなこのマフラー。ブリッツから換えたからそう思うのかもしれんが。

>>627
車高調にしてるんで音が出るのはわかってるんだが、それにしては音が派手なんだよなー。
でも、直巻きのスラストシートがダメになったかな？今度見てみよう。サンクス。

赤外線キーレスの調子が悪いので、ドアトリムはずしたついでに、
パワーウィンドウのスイッチはずして、分解した。
ある程度の電流流してるようで、スイッチの接点が真っ黒になってたので
磨いて、導電グリス塗って、ついでに、ガラス上下させてる可動部にもグリス塗ったら
動きがスムースになったような感じなので、
さらに、動作の鈍い助手席ドアもグリスアップしてみたら、だいぶ改善しました。

赤外線キーレスは、朝一だと、動作するんだけど、一度走ると、動作しない・・・とか
よくわからん。

麩菓子水溶液洗剤ピルトイレLGSIM番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産不埒責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否マックさむらいきゅうり副クブララーメン宅備読流収艦携帯災難問題

麩菓子水溶液洗剤ピルトイレLGSIM番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産不埒責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否マックさむらいきゅうり副クブララーメン

麩菓子水溶液洗剤ピルトイレLGSIM番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産不埒責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否マックさむらいきゅうり副クブララーメン
福岡大学駐車近代クラブ独立イスラムボイコットラーメン

アリババ沖縄不信工場会長ぱんらーめん

某個人売買サイトにカリカリチューンのBC5前期があったね！早々に売れたみたいだけど
まだこの車で攻める人がいるのかと思うと胸が熱くなる
俺もボディの軋みすごいからロールバー探していれたいなー

業販オークションにBF後期VZらしいのが出てた。MTで5万7千km。

いまさらなんですけど、スピーカーをアップグレードしたいと思ってます。
トレードインでスピーカーで合うものはあるんでしょうか？またはオヌヌメの品なんかあれば、教えてください

>>633
16ｃｍだっけ？合うのは。

フロントは穴位置合わないので別途バッフル板が必要。
あとツィーターを追加するのもおすすめです。

>>631
ロールバーよりサイドシルにウレタン入れてパネルボンドしなよ。
でも軋み音は内装や配線だから音だけならバラして吸音材付け直すほうが効果的。もうボロボロだからね。

>>634

サンクス!！

フロントは一応ツイーターは追加済みなんで
後ろだけこうかんしてみようかな。

633 636 です。

最近やけに音悪いなーと思っていて
リアスピーカーのコーンをトランクから触ってみたら
破けてましたｗｗ
アップグレードどころか修理ですねｗｗ

>>632
車体五万円ぐらいなら欲しいぜ。
あとこの車は視界とリアシートの座り心地が最高だと何度でも言わせてもらいます。

500万円くらいあったら、
車体全塗装して
今でも交換可能な部品全部交換。

できるよねｗ

500万あったら整備もしたいけど駐車場の整地をしたいな
坂だからボディ捻れる

低原価コストテレビ用トリックヘリガソリン代就職テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアラインやーふぉーどーゲーム中国孔明茶番生臭坊主実写紅白軽銀有場番牛丼

低原価コストテレビ用トリックヘリガソリン代就職テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアラインやーふぉーどーゲーム中国孔明茶番生臭坊主実写紅白軽銀有場番牛丼

低原価コストテレビ用トリックヘリガソリン代就職テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアラインやーふぉーどーゲーム中国孔明茶番生臭坊主実写紅白軽銀有場番牛丼

本日３０万キロ突破。ODOメーターの３０万キロを撮るために高速のPA駐車場を何週かしましたw

>>642
おめでとうございます！
まだまだ14万を越したばかりの私も精進します
とりあえずオルタと燃ポン交換かなあ

うっかり、通り過ぎてますｗ
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1299603-1412685908.jpg

40万�`、すごい。半タンで324kmってのもスゴイ！。

>>645
いつエンジンが突然死するかもしれないので、もうほとんどアクセル踏みませんｗ
信号のほとんどない国道を、ほぼ定速で、300Kmくらい走った時にこうなります。
普通は、一番下の目盛りで 450Kmくらい。
まにゅあるです。

ラリー系の雑誌で初代レガシィ特集ありましたね。
この車に関する新品の雑誌が今日び手に入るとは・・・。

高速をクルコンで80km/hノンストップ巡航しても満タン500kmがいいとこだわ。


それよりこれ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3109698783/index.html

あぁ〜ほしぃ〜。
全部パーツ乗せ変えたいぃ。

よくもまぁ、ご無事で！というかんじだわ。
まだあるんだね。

きれいなGTワゴンですね。走行キロも随分少ないようですし。どこかの車庫で眠っていたのでしょうか。
うちのRS type R 17万キロ越えです。
これからスバルビジターセンターの工場見学に出かけてきます。

懐かしい
まだ程度いいのあるんだね〜
その昔GT・typeS2乗ってた、シルバーBF/BCて少なかったな

BF5で、ABSとクルーズコントロールの移植ってかなり大変かなぁ。
両方ともGTなんだけど。

一番の心配は、ABSとかついてないくても、ハーネスが通ってるのかとか
ブレーキ配管は、全部こうかんしなきゃいけないのかとか・・・
ついてない現車を見れないので・・・・。

どなたかご存知でしたら、よろしくお願いします。

すべて交換しなければならないはずです。
ABSはハーネスも違いますし、マスターバック、マスターシリンダのサイズも違います。
車輪速センサーの為にトーンホイールが付いたハブコンプリートなどすべて移植
する必要があります。
ブレーキ配管もハイドロリックユニットがあるのでエンジンルーム部分は交換が必要です。
クルーズコントロールもハーネス関係が違います。
間違いなく全移植が必要になるはずです。

ありがとうございます。
トーンホイールのハブ交換は覚悟してましたが

そういえばマスターシリンダも違いますね・・・・・

あきらめます。

ボディーが腐食してきたので程度のいいのに乗り換えようかと思いまして
ABSとクルーズコントロールは、ほしいのでなんとかならないかとおもったのですが。
このまま、わたしも今のBFと朽ち果てるまで共に生きてゆくことにします。ｗ

しかし　5レガもBP/BLも
中古車安くなったなーｗ

近所にあったここ15年動いた形跡のなかったBF5が消えた

もっといい車買えばいいのになんて言われても、この車が良いんですよ
九十九髪つかないかなぁ

九十九髪がつくにはまだまだ時間が・・・・・

こんなのがあったよ
ttp://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/subaru/legacy-sedan/1074151113UC/

ほかにレオーネのRX-IIクーペとかすげー

ようやく車高調のOHカートリッジが来た。ようやくまともに走る車になるな。
さていつ交換しようか・・・

新型アウトバック見てきたけど、車高が1605でうちの立体Pに入らなかった。という訳でBF乗り続けます。

そんな無理に言い訳しなくてもいいのよ？
レヴォーグなら入っちゃうんだろうし。

「乗り換えませんまだまだ乗るよ！」でいいのよ？

>>662
ばれたかw

自分はBFのスッキリした横からのデザインが好きなんだけど、サッシュレスじゃなくなり、リアドアに固定三角窓が付き、今度のはフロントドアにも前方三角窓が付いて、もう初代の見る影も無かった。

貧乏人御用達やで

マフラー排気漏れしてるみたいだから交換することに決めたんだけど、
BC後期って他の車種のポン付けできますのん？
今つけてるレガリスRを探すつもりなんだけど…

GT車検だー
タイベル、ウォーター、オイルポンプ
ICポンプ交換
20マソ余裕で突破コース

８月に車検通した
アイドリング不調で、ＩＳＣバルブ交換した
アイドリング安定、エンジンも静かになった

先日、ステアリングラックを交換したんだがステアリングが異様に軽くなって困った。違和感全開。

不具合起こして重くなったのに慣れちゃったのかな？

元が可変レシオだったんじゃね？

30万キロ使ったラックからリビルトに交換したんだけど、これが新品状態なのか・・・
もっと重かったような気がしないでもない。

測ればいいんだろうけどその為にばねばかりを買うのもなー

まぁ、激しくフルード漏れが起きたので交換した訳だから、もともと不具合があって
重かった可能性も否定はできない。

漏れはRSの後期糊だけど、別段重いと感じた事はないよ。
1回ラック交換はしているけど、
交換する前は、激しく走るとパワステが効かなくなくなって
ハンドルが重くなった。
多分異常に軽くなった今の状態が正常。

ワゴンのルーフレールの錆、何とかならんかいのう

ルーフレール塗装の剥がれ、刷毛塗りしてますよ〜
古い車なのであまり気にしてません。

最近相次いで冷却水のホースが駄目になってきた。
ついには自己修理不可と判断してロードサービスのお世話に。
おまけに作業の過程でブローオフの配管の根元折っちゃうし・・
部品がでるうちは故障も苦ではないが、今後が怖いな〜

冷却水ホースってラジエーターの？だよね。
タイミングベルト交換（3、4年）時に交換してます。

タイミングベルト・・・変えなきゃ・・・また出費が・・・とほほ

>>676
ラジエーターのホースではなく、位置的には水温センサーの隣で真直ぐな短いホースです。
かなり奥にあり、塞ぐことも厳しかったので大人しくレッカーを頼んだ次第です。
後は冷却水のキャッチタンクに繋がるホースの付け根が裂けて、
停車後にアルミキャッチタンクにかかり煙がモクモクと・・・何てことも・・・

>>676
ホースって、ゴムじゃなくて、金属製でブリッジみたいになってるやつですかね？
うちはそのブリッジみたいになってるウォーターパイプと
エンジン本体の接合部のパッキンが経年劣化で、お漏らしして、煙吹きました。

今日、タイミングベルト交換の見積もりとってみたけど
オイルシール、ウォーターポンプの交換もすることにしてたので
結構な金額になった。

ところで
アイドラ　コンプリートベルト　N　　　　5000
テンショナ　アセンブリベルト　　　　　9137
アジャスタ　コンプリートベルト　　　　8629
アイドラ　コンプリートベルト　　x2 9072

こんなにしたっけ？

>>678
すごく奥にあったホースは水温センサーの横から上に伸びるホースで、
真直ぐな短いホースと言うのは誤りでした。すいません・・。
品番は807607392というやつです。ブローバイが漏れて劣化したのではないかと言われました。
暖気不十分な事が最近多かったのでちょっとグサりときました。
キャッチタンクにかかったのはタンク上面から伸びてるホースでクリップで留めていたところに
亀裂が入ってモクモクと・・。品番は807611272だと思います。
サーキット遊びも始めたのでコンディション管理をしっかり行いたいものです。

少し前はヤフオクにターボ用タイミングベルトセットが22,000くらいで出てましたね。

>>678
純正部品だとその値段。社外品だとこれより安い。

>>676
>>680
どもです。

昨日、信号停止中に、水蒸気噴火・・・・・
パワステポンプの隣にある「注水タンク」からでした。
上部をカシメて密封してあるようですが、そのつなぎ目からでした。

年内に部品ゲットできるかな・・・・・


>>680
あんな部品でも、社外品あるんですか？
ディーラーではない、整備工場行って、「社外品で」っていえばいいのでしょうか？
ひょっとしたら、今回壊れた「注水タンク」も社外品あるのでしょうか

> あんな部品でも、社外品あるんですか？
> ディーラーではない、整備工場行って、「社外品で」っていえばいいのでしょうか？

結局、アイドラとか作っているのは自動車メーカーではないのでありますよ（優良部品とも）。
社外品の設定がないものもあるので、どんな車種でもというわけにはいかない。
部品商から部品を仕入れる整備工場なら社外品の設定があればそれを使うほうが多いと思う。
「タイベル一式」とかってオーダーすれば部品商がそれを送ってくるんだけど。

===だからといって安い値段でやってくれるとは限らない。===

正直なところ、少し高い値段を出してでもディーラーでやったほうが確実で安全だよ。古い車だし。

> ひょっとしたら、今回壊れた「注水タンク」も社外品あるのでしょうか

それはない。強いていうならスポーツパーツであるかもってところ。昔はアペックスからGC用が出てたけど。
なので、BDとかの金属タンクを流用してる。

>>682

なるほどです。ありがとうございます。

注水タンクと、タンク周りのホース
ついでに、ラジエータのIN・OUTホース注文してきました。

ディーラーさん忙しそうだし
年末年始、あっちこっちや極寒地帯もいく予定なので

（一番信頼できない）自分でやりますｗ

注水タンク交換終了

ウォーターポンプから来てるパイプがインマニの下を通っていて
（いやな予感はしてましたが）、そこへのホースが、奥まで入らず・・・・
加えて、ホースクランプも奥まで入らず・・・・・
いやはや苦労しましたが、なんとか完了（した模様）

「やってもらうのが楽」と実感しました。

あけおめ。

水周りのホースを差し込むとき、パイプの外側に液体ガスケットを、一周、ほんの少し塗っておくと
入りやすくなります。

15年程前までBC5（前期RS）乗ってたんけど、今度はBF5に乗りたくなってきてしまった・・
やっぱり維持大変ですか？（15年前はいくらでの部品あったので）

>>685
どもです。液体ガスケット知りませんでした。マニュアルにも書いてなかったしｗ。
今度やるときは使ってみます。（今度があるのかどうかわかりませんが）

ホースをお湯につけてあっためてなんとかしました。
年末年始1000Kmはしってきましたが、水漏れはありませんでした。

次は、オルタネータ交換（予防交換）、燃料ポンプ（予防購入）
タイミングベルト交換、パワステホース交換

足回りとか、もうクニャクニャですが、そちらにまわすお金がありません

>>686
こんな感じですｗ

ちょっと前に、こんなの売りにでてましたけど、
http://www.goo-net.com/php/sales_records/detail.php?baitai=goo&area_cd=13&goo_car_id=700050115530141004001

>>686
譲ってもいいけど。。。

B型GTの５MT
ATでもいいから後期型に乗りたい

前期のほうがかっこいいだろ

11月に交換したリビルトラックからフルードが漏れるのでクレーム交換したら、
フルードは漏れないんだがステアリングが重い。

コントロールバルブのソレノイドが仕事をサボっているんだろうか？
（バルブの所で配線が断線しかかっている感じになっているんだが）

元に戻っただけと言えば確かにそうなんだが、軽いのに慣れるとちょっとなぁ。

さてどうしたものか・・・・・・

この時期走り出した直後は足回りがギシアンうるさいな

暖気しないと寒さで朝一番は２速に入らねえ。

雨の日も鳴ってたけど冬になるとシフトのゴムがキュピキュピないてちょっとうるさい…。
リア窓の電熱線も最近効きが弱い気がする。
オルタが死にそうな事の影響かもわからないけど。

内装が、ギシギシ・ガタガタ・ゴトゴトいってるので、
もう何も気になりませんｗ。

オルタネータ死ぬときって前兆あるのかな。

前兆なくあるとき突然チャージランプが点灯して、
バッテリー使い尽くして、点火できず停止・・・というイメージなんだけど

ブラシの寿命だったら何となく発電弱っているな、と感じる
死んでもオルタのハウジング叩けば短時間走行出来る位は復活する事もある

レギュ死んでいたら突然死して終わり

>>694
だいたいそんな感じ

>>696

オルタネータしんでから、バッテリー食い尽くすまでって、
どのくらい時間あるのかな。

一時間くらいは、走り続けれるかな。

>>697
ずいぶん前のことですが・・・・。
前橋市内で警告ランプが点滅し始めたんで、新品バッテリを買って関越道へ。
快適装備を全て切って80kmで巡航した結果、練馬料金所の手前で
ブスブス・・・になりました。
車はRS、バッテリは4年間使用の標準品。ご参考まで。

燃料ポンプが不調だぁ。タンクひっぱたいてとりあえず始動。

って、値段調べたらポンプASSYが５万越え!?単体でもほぼ3万!?

いつのまにこんなに値段上がったんだ!!

たたくと、ほんとに、うごくんですね。

セルとかポンプとかモーターものは叩くと一時的に復活する事も多い。

今日、燃料ポンプ交換したんだけど、ホント、あんな固定でいいのか?と思う。

どなたか
BF5D　ターボ用のボンネット持ってるところご存じないですか

ダークグレーメタリック(222)だとすごくうれしいけどたぶんないと思う。
黒とか、暗赤（色名わすれました）とか。

ヤフオクにBF後期のボンネットの出品ありましたよ！

>>702
ポンプASSYですか？それともポンプ単品ですか？
ポンプ単体だったら品番と価格教えて頂けると嬉しいです
当方C型GT初期、前回交換から約9万キロです

経験上２０万キロ程度は持つ

14万キロでポンプ単体交換しましたよ。
すぐ必要だったんで、知り合いの部品取りスカイラインからもぎ取って使いましたけど。
そのスカイラインも15万キロ（ポンプ交換歴不明）でしたがあれから一万キロ問題なく動いています。
ただ私の車はタンクを空にした放置歴があるので、交換前のポンプはかなり錆びてましたね。

40万キロで、現在ポンプは３代目

>>705
うちのC型RSは今回30万キロで初交換。

ポンプ単体　42021AC040　\27700（税抜）
ターボ用ならこれで大丈夫。

BC/BFのポンプASSYの互換品番を追っていくとBD/BGが使っていて
BD/BGはポンプ単体の設定があった。

モノタロウで3000円くらいで、うってそうな物なんだけどね・・・・

>>709
ありがとうございます。
走行9万キロじゃあまだまだ持つのかなぁ。

前回はAssy交換したので部品代5万近かった覚えが

インタークーラーのポンプとホース
まだ部品出るかな？

ポンプは出ると思います。
去年の７月に購入したときに、次回入荷は８月と言ってました。
ホースは生産廃止になってますので在庫が在るかどうかですね。

>>712,>>713

去年（だったと思う）にはもうホースはありませんでした。
インマニ近くの金属パイプは有り。

>>713 >>714
ありがとうございます。
10年前にポンプとホース換えたから
今回ホースは大丈夫だといいのですが

保守

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/691/295/html/01.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/691/295/html/02.jpg.html

ポンプ、オルタ、セルモーターはみんなどうしてんのかね？
予防交換が多いのかな、壊れたらレッカーて考えの人も多いのか

今日１日で700Kmほど走ってしまった････
どんどんポンコツになっていく････

>>719
100回走ってもたかが7万キロじゃないか^^

>>718
壊れる前に、購入して、車載しておいて、壊れたらその場で交換する。
という予定で、ずっと購入してない。

時間とか、費用考えると、購入しておくほうがいいんだけど・・・。

>>704で、教えてもらったボンネット落札して、
つけてみたんだけど、ちゃんとロックできない・・・・

事故ったことないので、ひずんでるとは思わないんだけど、
フード側のストライカと、ボディ側のロックASSYがぶつかる・・・・。

ボンネットとフェンダーの位置関係はもんだいないんだけど
フードのヒンジ緩めて前後調整してもロックＡＳＳＹのボルト緩めても、ひっかかる
部品も、ずっと変更されてなくて部品番号変わってないみたいだし・・・・

ストライカを10mmほど前にだせば解決しそうするんだけどなぁ・・・・