コンパクトカー総合スレッド Part78
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
国産、輸入車、旧車なんでもＯＫ。激しく語り合おう！
前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part77
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322718472/
前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part77
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322718472/
|
|
|
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 21:05:20.76 ID:m55nAJ7r0
コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像
2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI) 玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related
素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど
追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？
「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？
2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI) 玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related
素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど
追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？
「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 13:16:11.62 ID:EdSSuuZAO
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 23:10:20.35 ID:6bsTTjmmP
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 01:00:37.19 ID:asT28IyO0
ペロペロチュッチュッ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 23:17:21.40 ID:yO9ILQFE0
新型ノート7月らしいけど、もう一回改良するの？値引き拡大するだけ？
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 10:52:53.93 ID:o543USOI0
7月なんてどっかにでてるの？
欧州では最近マイナーチェンジしたけど。
欧州では最近マイナーチェンジしたけど。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 19:11:15.35 ID:u104bZWG0
日産はコンパクトカーのFMCおっそいよなぁ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 19:27:02.73 ID:FnY7qlPbQ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 19:31:32.32 ID:EkDjTCss0
自動車雑誌を立ち読みしてきた。
インビテーションを次期ノートだと断定してる雑誌が３誌あって、
どれも1.2L+スーチャで8月とか言ってた。
どの雑誌も、ソース自体は明かしてなかった。
他の一紙は、目次にはインビテーションの記事が乗っていたけど、
開いてみたら広告に置き換わってた。
理由はわからないが、直前で差し替えたんだろう。
インビテーションを次期ノートだと断定してる雑誌が３誌あって、
どれも1.2L+スーチャで8月とか言ってた。
どの雑誌も、ソース自体は明かしてなかった。
他の一紙は、目次にはインビテーションの記事が乗っていたけど、
開いてみたら広告に置き換わってた。
理由はわからないが、直前で差し替えたんだろう。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 19:42:36.81 ID:oX9W0hlT0
日産公式だとインビテーション量産は来年になってるんだよなぁ
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 22:24:51.96 ID:GfPLEUL30
最も確率がたかそうなマガジンXだとノートは9月だったかな？
でも９月だと年内予定のティーダと被らないか？
でも９月だと年内予定のティーダと被らないか？
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 10:40:49.22 ID:b+BTeQm90
ミニバン：現行セレナ～正常進化版ステップワゴンで大成功
コンパクト：次期インビ～正常進化版フィットで大成功
もう考えて作ってない見事なパクリスト
ちょい前のヨタも酷かったけどなイプーとかウィッシュとか
ンダかわいそすと思ったらN BOXとかｗないわ
コンパクト：次期インビ～正常進化版フィットで大成功
もう考えて作ってない見事なパクリスト
ちょい前のヨタも酷かったけどなイプーとかウィッシュとか
ンダかわいそすと思ったらN BOXとかｗないわ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 14:24:35.19 ID:nG3eHJ8u0
正式発表前の車に大成功ﾜﾛﾀ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 19:00:30.75 ID:n7lV21px0
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 20:16:21.12 ID:nG3eHJ8u0
>>15
パクったパクられたはどうでも良いが、さすがに無理が有りすぎるな
初代ステップは、FFベースの低床ミニバンの先駆けじゃね？
バネットはキャブオーバーだろう、形が同じだからパクりとか無知の極み
片側スライドドアは、主に低価格で出す事と剛性確保が目的
あの車見て、両側スライド付けたいと考えない方がおかしい
パクったパクられたはどうでも良いが、さすがに無理が有りすぎるな
初代ステップは、FFベースの低床ミニバンの先駆けじゃね？
バネットはキャブオーバーだろう、形が同じだからパクりとか無知の極み
片側スライドドアは、主に低価格で出す事と剛性確保が目的
あの車見て、両側スライド付けたいと考えない方がおかしい
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 21:21:11.25 ID:4xqdI2aK0
先々代ステップワゴンは構造上両側スライドドアが不可能だった
そのころ両側電動スライドドアの先駆けは先代MPV
乗用車スラドドアだと三菱RVRあたりが先駆けかな
そのころ両側電動スライドドアの先駆けは先代MPV
乗用車スラドドアだと三菱RVRあたりが先駆けかな
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 21:40:50.86 ID:VNVItXcU0
スズキが世界戦略車の投入へ 日産、三菱に続き“逆輸入”検討
http://diamond.jp/articles/-/16650
軽自動車と登録車『スイフト』との間を拡充する世界共通モデルを投入する方向で
海外主力工場のから日本へ“逆輸入”する方向で調整している。
http://diamond.jp/articles/-/16650
軽自動車と登録車『スイフト』との間を拡充する世界共通モデルを投入する方向で
海外主力工場のから日本へ“逆輸入”する方向で調整している。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 18:44:27.08 ID:AZApTZ0h0
試乗しに行く暇もなかなかないのですが、フィットとスイフトを比較して買った人っていますか？
広さや使い勝手など。
コンパクトにリセールを期待してはいけないんでしょうが、新車で5年乗ったあとは、両車の下取りとかどうでしょうか・・・
広さや使い勝手など。
コンパクトにリセールを期待してはいけないんでしょうが、新車で5年乗ったあとは、両車の下取りとかどうでしょうか・・・
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 20:48:45.70 ID:lbSFGAXL0
5年5万kmならフィット1.3Gで45-60万円、スイフト1.3で20-40万円くらい
広さだけはフィット圧勝
広さだけはフィット圧勝
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 22:25:10.74 ID:epsREZey0
>>19
内装 スイフト
外装 スイフト
車庫入れ スイフト
動力性能 フィット
旋回性能 スイフト
積載性能 フィット
耐久性 引き分け
快適性能 スイフト
リセール 引き分け
総評：
快適なのはスイフト、便利なのはフィット。
内装 スイフト
外装 スイフト
車庫入れ スイフト
動力性能 フィット
旋回性能 スイフト
積載性能 フィット
耐久性 引き分け
快適性能 スイフト
リセール 引き分け
総評：
快適なのはスイフト、便利なのはフィット。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 22:46:22.54 ID:lbSFGAXL0
このクラスで下取り3年後50%設定できるのはアクアだけ
ただしデミオとノートは運がよく大幅値引き出て同じメーカー下取りなら50%行くかも
ただしデミオとノートは運がよく大幅値引き出て同じメーカー下取りなら50%行くかも
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 03:31:49.78 ID:32Mp8d0D0
このクラスは、下取りは期待するだけ無駄。乗り潰す覚悟で。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 07:12:19.06 ID:gz5JWGjeQ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 09:44:39.07 ID:qaVMI6gI0
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 10:36:41.19 ID:uUot/Pb+0
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 11:04:19.74 ID:gz5JWGjeQ
>>25
スイフトやマーチクラスってのが意味不明。
全長はマーチ3780、スイフト3850、フィット3900、ノート4030。現行スイフトは人モノのスペースが小さいだけで、車のサイズは小さくないよ。
あと、フィットの取り回しを考える際、あの邪魔なくらいバカでかいドアミラーのタテの広さはなかなかの利点。
それから、ノートに関しては、リアガラスの下端はフィットより低いので案外見切りは良く、フィットとは全く長短所が違う。同一視はさすがに無茶苦茶。
>>21に関して、他にもツッコミ所(快適性能とか)は有るが、取り回しに関して、明確にスイフトと言い切れる点に関して、疑問だな。
スイフトやマーチクラスってのが意味不明。
全長はマーチ3780、スイフト3850、フィット3900、ノート4030。現行スイフトは人モノのスペースが小さいだけで、車のサイズは小さくないよ。
あと、フィットの取り回しを考える際、あの邪魔なくらいバカでかいドアミラーのタテの広さはなかなかの利点。
それから、ノートに関しては、リアガラスの下端はフィットより低いので案外見切りは良く、フィットとは全く長短所が違う。同一視はさすがに無茶苦茶。
>>21に関して、他にもツッコミ所(快適性能とか)は有るが、取り回しに関して、明確にスイフトと言い切れる点に関して、疑問だな。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 11:19:37.20 ID:gz5JWGjeQ
>>27続き
スイフトとヴィッツに関して、スペース的に最も無駄なのは、ボンネット。開けるとスカスカ。
これに関して、「整備性」や「衝突安全性」なんてもっともらしい理由を付けるが、実際は違う。
スイフトヴィッツは、欧州で同じボディにディーゼルを載せるから、ボンネットにスペースが必要になる。
対してフィットのプラットは、ディーゼルを乗せることを想定していない。
だから、ボンネットのスペースが小さく、開けるとギチギチに詰まってる。ガソリン車専用プラットフォームなわけ。
欧州ジャズが大して売れない理由も同じ。
それが理由の全てでは無いが、サイズ的に大差ないフィットとスイフトで、ユーティリティに大差が出る理由の1つはそれ。
スイフトとヴィッツに関して、スペース的に最も無駄なのは、ボンネット。開けるとスカスカ。
これに関して、「整備性」や「衝突安全性」なんてもっともらしい理由を付けるが、実際は違う。
スイフトヴィッツは、欧州で同じボディにディーゼルを載せるから、ボンネットにスペースが必要になる。
対してフィットのプラットは、ディーゼルを乗せることを想定していない。
だから、ボンネットのスペースが小さく、開けるとギチギチに詰まってる。ガソリン車専用プラットフォームなわけ。
欧州ジャズが大して売れない理由も同じ。
それが理由の全てでは無いが、サイズ的に大差ないフィットとスイフトで、ユーティリティに大差が出る理由の1つはそれ。
みなさんありがとうございます。
自分では分からないことの比較で参考になりました。
スイフトは現行で新しいですが、やはり地味に感じます。
フィットはモデル末期なので買うのもちゅうちょしますが、
もう少し乗って新型フィットを優先するのもいいかと思います。
自分では分からないことの比較で参考になりました。
スイフトは現行で新しいですが、やはり地味に感じます。
フィットはモデル末期なので買うのもちゅうちょしますが、
もう少し乗って新型フィットを優先するのもいいかと思います。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 18:02:37.34 ID:WGRdhNvB0
【経営戦略】三菱自動車、タイで「ミラージュ」を発表 “アジアのデトロイト”でエコカー生産強化［12/03/21］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1332292645/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1332292645/
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 18:24:09.94 ID:qaVMI6gI0
>>27
スイフトそんなに長かったっけ？
実際に乗ってみて、スイフトはそんなに苦労しなかった記憶があるんだが
いわゆる車庫入れではなかったかも。
ちなみに、昨年スイフト、ノート、ヴィッツ、フィットと試乗した中では、
ヴィッツが一番バックしやすく、フィットが一番バックしにくかった。
というのも、前の車がスターレットで、完全に後ろをみてバックする
癖が付いているので、フィットを試乗した時は正直
「え？これ何も見えないじゃん・・・」という感想だった。
今乗ってるノートも正直見にくいが、バックモニターと併用してる。
ヴィッツはびっくりするくらい楽にバックできた。
あれは利点と言っていいかもしれん。
スイフトそんなに長かったっけ？
実際に乗ってみて、スイフトはそんなに苦労しなかった記憶があるんだが
いわゆる車庫入れではなかったかも。
ちなみに、昨年スイフト、ノート、ヴィッツ、フィットと試乗した中では、
ヴィッツが一番バックしやすく、フィットが一番バックしにくかった。
というのも、前の車がスターレットで、完全に後ろをみてバックする
癖が付いているので、フィットを試乗した時は正直
「え？これ何も見えないじゃん・・・」という感想だった。
今乗ってるノートも正直見にくいが、バックモニターと併用してる。
ヴィッツはびっくりするくらい楽にバックできた。
あれは利点と言っていいかもしれん。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 18:59:06.36 ID:Diq93mwF0
>>28
ホンダって欧州でもっと売れてた気がしたけど、最近はスズキやマツダと変わらないね。
http://memorva.jp/ranking/sales/acea_new_vehicle_registrations_2010.php
ホンダって欧州でもっと売れてた気がしたけど、最近はスズキやマツダと変わらないね。
http://memorva.jp/ranking/sales/acea_new_vehicle_registrations_2010.php
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 19:19:56.22 ID:PGlSdgWH0
>>31
ほう…
ノートを選択したセンスは良いと思うが、すると>>21は試乗のチョイ乗りレベルでの断定と言うことだね。
どうりで…
>>32
欧州でコンパクトにディーゼルが無いのは、ホンダには痛いところ。
ほう…
ノートを選択したセンスは良いと思うが、すると>>21は試乗のチョイ乗りレベルでの断定と言うことだね。
どうりで…
>>32
欧州でコンパクトにディーゼルが無いのは、ホンダには痛いところ。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 21:02:40.65 ID:ziSuebla0
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 21:39:48.92 ID:qaVMI6gI0
>>33
スイフトは、試乗一台目だったこともあって、
途中で「トルクがねぇええ」って思ってやる気
なくしちゃったからな。高かったし。
ちなみに、車庫入れ時の後方視界を左右する大きなポイントは、
実はリアウィンドウの高さだったりするんだ。
フィットはここが高いから駐車場の周囲がまるで見えなくて
ドアミラーだよりになっちゃう。
ヴィッツやマーチ、パッソはここが低いのでバックしやすい。
で、あらためてスイフトを見てみると、えげつないくらい高い。
もう、これについては訂正せざるを得ない。
スイフトは、試乗一台目だったこともあって、
途中で「トルクがねぇええ」って思ってやる気
なくしちゃったからな。高かったし。
ちなみに、車庫入れ時の後方視界を左右する大きなポイントは、
実はリアウィンドウの高さだったりするんだ。
フィットはここが高いから駐車場の周囲がまるで見えなくて
ドアミラーだよりになっちゃう。
ヴィッツやマーチ、パッソはここが低いのでバックしやすい。
で、あらためてスイフトを見てみると、えげつないくらい高い。
もう、これについては訂正せざるを得ない。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 21:40:50.43 ID:qaVMI6gI0
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 21:52:09.98 ID:tSiD8Zeh0
>>30
アクアの変速機の生産が北海道でも始まるって記事が新聞に出たけど
アクアの変速機の生産が北海道でも始まるって記事が新聞に出たけど
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 21:53:45.55 ID:tSiD8Zeh0
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 22:01:36.90 ID:UrsuOwPC0
まあどこで作ろうがいいよ
日本で作ったって重大なリコール出ることあるんだし
現地企業に丸投げじゃ怖いけど現地法人で日本法人の指導の元で生産するなら問題ない
日本で作ったって重大なリコール出ることあるんだし
現地企業に丸投げじゃ怖いけど現地法人で日本法人の指導の元で生産するなら問題ない
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 22:11:05.26 ID:62JSyjuS0
三菱、タイで ミラージュ を発表、日本へは今夏
http://response.jp/article/img/2012/03/20/171641/420603.html
しかしタイ製だから悪いとは思わないが、マーチ同様退屈なデザインはなんとかならないのかな？
http://response.jp/article/img/2012/03/20/171641/420603.html
しかしタイ製だから悪いとは思わないが、マーチ同様退屈なデザインはなんとかならないのかな？
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 22:31:23.59 ID:IAUW1f2s0
バック見難い云々は、バックカメラでほぼ解決しない？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 22:33:12.15 ID:e9Y9HaGV0
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 07:58:49.73 ID:mqdJ9+PcQ
>>38
そんなことは無いだろうが、部品の海外調達率は上がるだろう。
コストカットするには、海外生産にする(マーチ)か、部品の海外調達率を上げる(次フィット)か、チープな感じにランクダウンする(ヴィッツ)しか無い。
ましてや、安全装備等の追加コストもかかるので、その傾向は更に加速する。
>>29もフィットをモデル末期と切り捨ててるが、FMCすれば良くなるとは限らないのが特に最近の傾向。
良くなると断言出来るのは燃費だけ。
そんなことは無いだろうが、部品の海外調達率は上がるだろう。
コストカットするには、海外生産にする(マーチ)か、部品の海外調達率を上げる(次フィット)か、チープな感じにランクダウンする(ヴィッツ)しか無い。
ましてや、安全装備等の追加コストもかかるので、その傾向は更に加速する。
>>29もフィットをモデル末期と切り捨ててるが、FMCすれば良くなるとは限らないのが特に最近の傾向。
良くなると断言出来るのは燃費だけ。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 20:00:45.68 ID:xL50V9rg0
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 11:12:03.89 ID:D2bkbja90
ホンダのブリオはデザインいいぞ。
技術的な問題より新興国のデザイン嗜好では？
つまり新興国好みの車をぼったくり価格で買えというのが日産三菱の考え。
技術的な問題より新興国のデザイン嗜好では？
つまり新興国好みの車をぼったくり価格で買えというのが日産三菱の考え。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 12:59:42.14 ID:MXlI7jAj0
フィットの次モデルは国内でも生産するんだけっけか？
海外生産の輸入になるのかと思ったんだけど
海外生産の輸入になるのかと思ったんだけど
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 13:21:49.70 ID:fku2t3c80
>>46
次は部品の海外調達率を5割に引き上げるってニュースが有ったから、引き続き完成品は鈴鹿で作るんだろう。
次は部品の海外調達率を5割に引き上げるってニュースが有ったから、引き続き完成品は鈴鹿で作るんだろう。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 22:52:24.21 ID:YeNStQ390
しかしフィットが世に出てから10年以上経ってるのに売れ続けるフィットはすごいな。
ノートが逆転するほど売れ続けるには何が必要なのかな？
ノートが逆転するほど売れ続けるには何が必要なのかな？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 00:51:29.86 ID:WDipacfU0
第３のエコカー“快走” 補助金・減税で追い風
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120323/bsa1203231000004-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120323/bsa1203231000004-n1.htm
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 07:36:33.41 ID:Uk5YWVLI0
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 10:48:14.54 ID:zYhmVIos0
今時はHVも出さなきゃ逆転は無理だな。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 13:20:55.32 ID:jrgXKg7B0
ノートはフィットイーターなんだから、フィットを逆転することなんてハナから考えてないだろ。
というより、「フィットが欲しいけど○○○だから駄目だなあ」って客を拾うのが狙いの一つなので、
「フィットが欲しい客」がいっぱいいてくれた方がいいんだよ。
というより、「フィットが欲しいけど○○○だから駄目だなあ」って客を拾うのが狙いの一つなので、
「フィットが欲しい客」がいっぱいいてくれた方がいいんだよ。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 16:05:19.48 ID:j17hnonr0
>>46
凄い？ある意味凄いのはメーカーの割り切った販売戦略だよ
売れるイコール出来が良いってイメージの誘導も大きいしね
フィットは車種名統合にグレードも幅広い展開してとにかく台数を増やす方向で
かたやノートは4m超えて1500ccと1600ccとコンパクトの売れ筋からは外れてる
単純に数字だけを比べるのは意味の無い事
ホンダがフィット以前のような多様な車種展開をしない限りは
ノートに限らずフィットよりも継続して売れる同クラスの車は出無いよ
というか出た時はホンダの国内販売は壊滅で下手したら潰れるレベルだろｗ
凄い？ある意味凄いのはメーカーの割り切った販売戦略だよ
売れるイコール出来が良いってイメージの誘導も大きいしね
フィットは車種名統合にグレードも幅広い展開してとにかく台数を増やす方向で
かたやノートは4m超えて1500ccと1600ccとコンパクトの売れ筋からは外れてる
単純に数字だけを比べるのは意味の無い事
ホンダがフィット以前のような多様な車種展開をしない限りは
ノートに限らずフィットよりも継続して売れる同クラスの車は出無いよ
というか出た時はホンダの国内販売は壊滅で下手したら潰れるレベルだろｗ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 17:46:18.81 ID:hg6NokkS0
そんなあなたにジャストフィット
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 20:43:28.68 ID:altVU/GpQ
>>53
多様ってロゴ、キャパ、シビックの3車種じゃね？
シビックは上に行ったから、実質2車種。
とりあえず、３サイズはスイフト並でユーティリティはノート並なんだから、他の車種を追加投入する必要が無いと思うんだな。
無理矢理統合って感じでも無いだろう。
多様ってロゴ、キャパ、シビックの3車種じゃね？
シビックは上に行ったから、実質2車種。
とりあえず、３サイズはスイフト並でユーティリティはノート並なんだから、他の車種を追加投入する必要が無いと思うんだな。
無理矢理統合って感じでも無いだろう。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 21:31:47.81 ID:AApZQmg80
ホンダはフィット以外のコンパクトを出したくても、
センタータンクレイアウトのせいで今のフィット以外の
フォルムが作り出せないだけだろ。
俺には、あんなもん車の設計の幅を制限するだけで、
大した利点はないように思えるんだけどなぁ・・・。
センタータンクレイアウトのせいで今のフィット以外の
フォルムが作り出せないだけだろ。
俺には、あんなもん車の設計の幅を制限するだけで、
大した利点はないように思えるんだけどなぁ・・・。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 23:09:43.05 ID:q6Cr6/E+0
まあ兄弟車種のフリードも売れているから利点はあるんじゃないの？
日産コンパクト兄弟（ノート、キューブ、マーチ、ジューク、ティーダ）より売っているみたいだし
日産コンパクト兄弟（ノート、キューブ、マーチ、ジューク、ティーダ）より売っているみたいだし
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 23:29:48.97 ID:AApZQmg80
そりゃまあ、フリードは大きくしただけだしなぁ。
NBOXも軽としてはでかいし。
二人乗車前提のスモールコンパクトって視点が、
いまのホンダのラインナップからスッポリ抜けてる。
ここ数年の国内だけ見てる分には、スモールコンパクトは
需要減ってたからそれはそれでよかったんだけど、
マーチみたいな国際戦略車に、センタータンクレイアウトは採用できないよね。
NBOXも軽としてはでかいし。
二人乗車前提のスモールコンパクトって視点が、
いまのホンダのラインナップからスッポリ抜けてる。
ここ数年の国内だけ見てる分には、スモールコンパクトは
需要減ってたからそれはそれでよかったんだけど、
マーチみたいな国際戦略車に、センタータンクレイアウトは採用できないよね。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 23:35:43.01 ID:q6Cr6/E+0
むしろ日産がプラットフォーム自在すぎてすげーわ
トヨタみたいなただの着せ替えじゃないもの
トヨタみたいなただの着せ替えじゃないもの
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 00:01:49.68 ID:a5Z+nr5n0
>>56
フリードをセンタータンクにしなかったのも、モビリオの欠点だった２列目フロアを広くするためだからな。
初代フィットの時は革新的とか言ってたけど、床の低いラゲッジを作る事以外に利点は無かったって事。
フリードをセンタータンクにしなかったのも、モビリオの欠点だった２列目フロアを広くするためだからな。
初代フィットの時は革新的とか言ってたけど、床の低いラゲッジを作る事以外に利点は無かったって事。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 00:06:33.58 ID:80vYddhx0
>>59
でも日産にはカッコいい車は無い。
でも日産にはカッコいい車は無い。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 00:07:18.79 ID:0KhkJYL20
ホンダにあるとでもいうのかよw
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 00:37:07.00 ID:sybuGAeC0
ホンダはほぼすべての車種がミニバンか、１ｂｏｘワゴンみたいなデザインになったからなあ。
日産はジューク、キューブ、ノート、マーチなど、キャラクターだけはハッキリしてる。
ただ、インテリアのショボさがなあ・・・。フィットみたいに、ガンダム式にうるさいデザインは、
安さをごまかすひとつの手ではあるな。
日産はジューク、キューブ、ノート、マーチなど、キャラクターだけはハッキリしてる。
ただ、インテリアのショボさがなあ・・・。フィットみたいに、ガンダム式にうるさいデザインは、
安さをごまかすひとつの手ではあるな。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 02:24:54.39 ID:haJiYggk0
ホンダは内装にもうちょっとソフトパッドとか曲面デザインを使えばいいのにな
鋭角で樹脂+ファブリックの一点張りじゃん
鋭角で樹脂+ファブリックの一点張りじゃん
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 04:55:57.05 ID:ODMRJ3/QQ
ホンダって世界で中堅売上のメーカーだよ。
グループ全体で800万クラスのトヨタ日産とは規模が違うんだから、同じラインナップは無理。
>>58
マーチや新ミラージュのライバルはプリオが有るよ。そのサイズを無理に世界戦略車にしなきゃならないルールも無い。
フィット/ジャズで十分じゃね？
>>60
凄い矮小化した説明だな。
小さいサイズで大きな容量を持った車のメリットは、軽く作れる事が一番じゃないか。
結果として、燃費、動力性能等全てに効果有るでしょ。
>>63
方向を絞ること自体は間違ってないよ。
どれもこれもスポーティデザイン1点張りのマツダとの違いは、好みの差だろ？
グループ全体で800万クラスのトヨタ日産とは規模が違うんだから、同じラインナップは無理。
>>58
マーチや新ミラージュのライバルはプリオが有るよ。そのサイズを無理に世界戦略車にしなきゃならないルールも無い。
フィット/ジャズで十分じゃね？
>>60
凄い矮小化した説明だな。
小さいサイズで大きな容量を持った車のメリットは、軽く作れる事が一番じゃないか。
結果として、燃費、動力性能等全てに効果有るでしょ。
>>63
方向を絞ること自体は間違ってないよ。
どれもこれもスポーティデザイン1点張りのマツダとの違いは、好みの差だろ？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 08:19:20.39 ID:lLtOqkMa0
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 08:46:38.77 ID:+xWAildeO
>>63
ホンダのインテリアは慣れる気がしない
ホンダのインテリアは慣れる気がしない
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 10:05:40.15 ID:y34ykb1L0
日産車はノートみたいに空気圧を270kPaまで高くして乗り心地をガタガタにしてまで
カタログ燃費を上げる詐欺車なので買う奴はアホ。
カタログ燃費を上げる詐欺車なので買う奴はアホ。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 14:16:06.75 ID:pI2MQ2hA0
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 18:32:51.82 ID:YoF+x3lL0
ne-yo
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 19:13:26.22 ID:/KJ/ux+C0
寝よ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 20:21:51.57 ID:u7GZ1tC50
ホンダはAピラーの三角窓が鉄板むき出しが多い。リアハッチ周りはトヨタもやるが
さすがに見えるところは隠しておくもんだぜ。萎える。
さすがに見えるところは隠しておくもんだぜ。萎える。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 11:04:02.81 ID:nJc8EcG3O
>>69
むしろそのカッコイイミニコンポを大学生に買えとか何の罰ゲームだよという感じ。
何も調べずにフィット試乗しに行ったら（外観くらいは知ってたが）、あのインテリアにマジ衝撃を受けた。
売れてると聞いてたけどみんなこんなの買ってるの？って。
むしろそのカッコイイミニコンポを大学生に買えとか何の罰ゲームだよという感じ。
何も調べずにフィット試乗しに行ったら（外観くらいは知ってたが）、あのインテリアにマジ衝撃を受けた。
売れてると聞いてたけどみんなこんなの買ってるの？って。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 19:17:14.01 ID:rbEd/7/50
ホンダ叩き総合スレッド？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 21:20:28.78 ID:u/QhnCow0
100万円ちょっとの車にどこまで求めるかだな
ノートで十分だと思うがスイフトも欧州車のようでおしゃれ。
ノートで十分だと思うがスイフトも欧州車のようでおしゃれ。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 21:46:09.22 ID:xDhoeP/w0
フィットは広いしデミオは安い
ヴィッツはトヨタ
ヴィッツはトヨタ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 22:05:22.80 ID:gght/F340
日産ノートのインテリアはダイハツの軽以下だったので衝撃を受けたｗｗｗ
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 22:30:20.81 ID:LUHaCQnV0
コンパクトカーの車選びは難しいね。
特に贔屓のメーカーも無いから悩む。
特に贔屓のメーカーも無いから悩む。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 23:07:28.23 ID:u/QhnCow0
むしろ内装に金かけるならもっと安くしろって思うのが俺らだろ？
スタビとか遮音材をこっそり抜くくらいなら内装はしょぼくてもいい。
スタビとか遮音材をこっそり抜くくらいなら内装はしょぼくてもいい。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 23:24:36.28 ID:zbPnRipk0
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 01:14:18.20 ID:IbQDR+HG0
フィットとノートならノートにするわ。
でもまあ、今は円安になって内装がマシな車を待つのが正解かも。
でもまあ、今は円安になって内装がマシな車を待つのが正解かも。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 02:58:20.75 ID:HI/qcpvg0
>>80
同意だよ。安っぽいインパネは、眺めていてしんどい。
同意だよ。安っぽいインパネは、眺めていてしんどい。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 04:38:03.02 ID:aSOM+VsK0
幼稚なネガキャンはともかく
シンプルではあるし面白味も無い地味なノートの内装だけど
同クラスと比べるとまだ安っぽさは薄いし質感もマシなレベル
実際に乗って触って弄ってみると分かる事だけどね
シンプルではあるし面白味も無い地味なノートの内装だけど
同クラスと比べるとまだ安っぽさは薄いし質感もマシなレベル
実際に乗って触って弄ってみると分かる事だけどね
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 06:43:10.44 ID:mjzNhAdv0
>>83
いや実際乗ってみたけどノートは最低レベルだ。
いや実際乗ってみたけどノートは最低レベルだ。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 08:04:01.73 ID:Qflrsq5QQ
個人的にはこのクラスの内装は、質感よりユーティリティや機能性だと思うんだな。
シートリフター、チルト、テレスコ、シートヒーター、後席スライド、リクライニング。
メーター類の見やすさ、トリップ等の使いやすさ、スイッチ類の機能と使いやすさ…、
このあたりの方が重要だと思うけどね。
とりあえず、今乗ってるフィットの不満は、トリップかな。総距離→トリップ→平均燃費→残距離で終わりはさみしい。外気温計は欲しい。
あと、CVTのシフト表示部分がMTだとブラックアウトで殺風景、それに三眼だからかタコメーターが小さいのも不満。
ただ、それ以外は、スイッチ類も使いやすく、グレードにもよるがテレスコ付き。後席はスライドは無いものの、プチリクライニングも付いてるし、なかなか使い勝手は良いと思う。
シートリフター、チルト、テレスコ、シートヒーター、後席スライド、リクライニング。
メーター類の見やすさ、トリップ等の使いやすさ、スイッチ類の機能と使いやすさ…、
このあたりの方が重要だと思うけどね。
とりあえず、今乗ってるフィットの不満は、トリップかな。総距離→トリップ→平均燃費→残距離で終わりはさみしい。外気温計は欲しい。
あと、CVTのシフト表示部分がMTだとブラックアウトで殺風景、それに三眼だからかタコメーターが小さいのも不満。
ただ、それ以外は、スイッチ類も使いやすく、グレードにもよるがテレスコ付き。後席はスライドは無いものの、プチリクライニングも付いてるし、なかなか使い勝手は良いと思う。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 10:45:52.94 ID:rC/Wscsx0
>>81
希少な意見だな
希少な意見だな
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 11:39:23.04 ID:RYZSEVkg0
>>84
それじゃアンタはクルマ音痴だなｗ
それじゃアンタはクルマ音痴だなｗ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 12:40:05.92 ID:d1IcBoGmO
おいおい、やっすいコンパクト同士で揉めるなよな
どれも団栗の背比べだろ、仲良くしろよな。
どれも団栗の背比べだろ、仲良くしろよな。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 12:45:50.77 ID:IbQDR+HG0
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 14:27:17.36 ID:kprJ9ALW0
女の子受けなんてこのクラスで気にしても無意味じゃないか？
乗り心地やユーティリティだろ
乗り心地やユーティリティだろ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 16:21:57.06 ID:rhFDveW+0
>>85
フィットはフロントもリアもアップライトな乗車姿勢を取らされるからね
他の車種じゃ特に必要も無いモンだけどフィットの場合は
確かにその1段階しかないリクライニングでも結構重要だね
ボロ隠し的なゴチャっとしたインパネとドリンクホルダーが多いのは便利ではあるけど
そこが軽四っぽいというか逆に安っぽさを醸し出すのが勿体ない
これは来年予定のFMCの課題かな
フィットはフロントもリアもアップライトな乗車姿勢を取らされるからね
他の車種じゃ特に必要も無いモンだけどフィットの場合は
確かにその1段階しかないリクライニングでも結構重要だね
ボロ隠し的なゴチャっとしたインパネとドリンクホルダーが多いのは便利ではあるけど
そこが軽四っぽいというか逆に安っぽさを醸し出すのが勿体ない
これは来年予定のFMCの課題かな
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 16:47:19.51 ID:MIgTwweO0
軽でもスライド式のカップホルダー使って見栄えを良くしてるのに、フィットのポッカリ穴の空いたインパネは無いよな・・・
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 17:15:18.77 ID:aiL83wCd0
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 19:34:15.64 ID:eS2m9CFQ0
コルトも時には思い出してください
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 20:34:36.20 ID:XoJSG5WC0
>>92
ノートのホタテをdisらないでくれるかな
ノートのホタテをdisらないでくれるかな
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 20:39:59.10 ID:7GBoqlfi0
どんな車でもオレが乗れば女の子受けが良い。
んっ、車じゃ無かったか？
んっ、車じゃ無かったか？
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 20:54:05.27 ID:EtA191sX0
日産ノートは乗り心地をガタガタにしてまで指定空気圧を270kPaに上げてる。
そうしないと減税対象の1015モード燃費20km/Lをクリアできないからだ。
ちなみにフィット15Xは指定空気圧220kPaなのでノートより圧倒的に乗り心地がいい。
日産は空気圧で燃費を誤魔化す詐欺師みたいな会社。
そうしないと減税対象の1015モード燃費20km/Lをクリアできないからだ。
ちなみにフィット15Xは指定空気圧220kPaなのでノートより圧倒的に乗り心地がいい。
日産は空気圧で燃費を誤魔化す詐欺師みたいな会社。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 20:56:59.56 ID:2ppud0D20
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 21:21:28.37 ID:h/RU01OzO
>>94
三菱ってだけで選択肢に入らないからコルトなんかどうでもいいわｗ
三菱ってだけで選択肢に入らないからコルトなんかどうでもいいわｗ
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 22:12:30.73 ID:kprJ9ALW0
俺の初代イストなんて旧型のカップホルダーだから350ml缶仕様。500mlペットボトル置くとコーナーで倒れる。
贅沢言うなおまえら。
贅沢言うなおまえら。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 22:37:16.57 ID:Ry3bZAGi0
>>94
コルトVRを語り出すと、他のコンパクトカーが太刀打ち出来なくなるからじゃね？
コルトVRを語り出すと、他のコンパクトカーが太刀打ち出来なくなるからじゃね？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 22:56:15.91 ID:w/afWf2l0
コルトVRと勝負になるのはクーパーSとかポロGTIとかの外車勢くらいだな
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 23:11:09.12 ID:/czvwzIk0
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 23:58:53.04 ID:IbQDR+HG0
フィットよりノートを選ぶとすれば、特長の多さより欠点の少なさだろうな。
1500ccの車として、無理がないと思う。
「なんでこんなに運転席が前なの？」と感じてしまったら
もうフィットには乗る気がしないよ。
1500ccの車として、無理がないと思う。
「なんでこんなに運転席が前なの？」と感じてしまったら
もうフィットには乗る気がしないよ。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 00:53:40.95 ID:jj3/o1TL0
マーチやキューブを見るとノートはデザイン改悪フラグがビンビンだから
買いたきゃ今買うしかないな
買いたきゃ今買うしかないな
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 01:01:00.53 ID:g2l/YuNq0
ノートはもう年金暮らしのじいさんばあさんしか買わないイメージ
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 07:00:13.21 ID:ED9JbJiaQ
>>91
三眼がボロ隠しの意味がわからない。
好みじゃないってなら理解するが。
>>92
インパネじゃなくてドリンクホルダー？
ホコリは溜まりやすいね。
>>102
それは壊れやすさの話？
外産トランスミッションって、ランニングコストで罰ゲームフラグがビンビンなんだよなぁ…。せめてアイシンで買えよとは思う。
ノート16もだけど。
>>104
欠点が少ないってのは同意。フツーに良くできた車だと自分も思うわ。
ノートが決定的にフィットに劣る点って、
・燃費
・価格
・税金(4月以降)
・座席のハネ上げ
・MT
だいたいこんな感じ。
最後を除けば、どれもこれもディーラーではっきりわかる話ばかりなのが勿体無い。
逆に利点は、主に使ってみて感じる部分が多い。後ろの座席とかサイドシルとか…。
>>105
デザインよりも、どうやって減税対象車にしてくるかの方が怖い。小さくしてもエンジンショボくしても長所が潰されそう。
三眼がボロ隠しの意味がわからない。
好みじゃないってなら理解するが。
>>92
インパネじゃなくてドリンクホルダー？
ホコリは溜まりやすいね。
>>102
それは壊れやすさの話？
外産トランスミッションって、ランニングコストで罰ゲームフラグがビンビンなんだよなぁ…。せめてアイシンで買えよとは思う。
ノート16もだけど。
>>104
欠点が少ないってのは同意。フツーに良くできた車だと自分も思うわ。
ノートが決定的にフィットに劣る点って、
・燃費
・価格
・税金(4月以降)
・座席のハネ上げ
・MT
だいたいこんな感じ。
最後を除けば、どれもこれもディーラーではっきりわかる話ばかりなのが勿体無い。
逆に利点は、主に使ってみて感じる部分が多い。後ろの座席とかサイドシルとか…。
>>105
デザインよりも、どうやって減税対象車にしてくるかの方が怖い。小さくしてもエンジンショボくしても長所が潰されそう。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 07:31:33.36 ID:OCNrjjQC0
次期ノートはマーチと共通のVプラットフォーム＋３気筒エンジンだから
かなりショボいクルマになるだろうね。
スイフトに対するソリオみたいなもんかな。
マーチをデカくしただけみたいな。
空気圧も燃費対策で300kPaぐらいまで上げられるかも。
かなりショボいクルマになるだろうね。
スイフトに対するソリオみたいなもんかな。
マーチをデカくしただけみたいな。
空気圧も燃費対策で300kPaぐらいまで上げられるかも。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 08:37:41.68 ID:Vj6lMQRw0
プラットフォームは今でもマーチと共通だろ
ってか日産コンパクトは全部共通だろ
ってか日産コンパクトは全部共通だろ
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 09:07:13.68 ID:ED9JbJiaQ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 09:52:45.39 ID:iBQMRCqj0
そうだなｗ
ノートだけに噛み付いてデミオなど同じように高めの空気圧の車種は何も言わない
余程ノートに苦汁を呑まされた人なんだろ。
ノートだけに噛み付いてデミオなど同じように高めの空気圧の車種は何も言わない
余程ノートに苦汁を呑まされた人なんだろ。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 12:37:03.13 ID:6rYHM7Rf0
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 19:02:31.00 ID:ED9JbJiaQ
フィットハイブリッドRSが5月に発売
http://car-research.jp/honda/fit-hybrid-rs.html
http://car-research.jp/honda/fit-hybrid-rs.html
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 20:01:20.50 ID:yIrv+Wmx0
３気筒1200ccのマーチ、４気筒1300ccのフィット
もう少しマーチが安ければな、
もう少しマーチが安ければな、
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 20:04:52.27 ID:2oCnoob00
マーチは現地の生産品質が上がって
追浜での品質チェックの手間がなくなったら
一気に20万くらい安くなりそうだからな。
追浜での品質チェックの手間がなくなったら
一気に20万くらい安くなりそうだからな。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 23:01:57.29 ID:1u5VHn6W0
ノート3気筒になんの？
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 00:01:40.88 ID:+Cc+GumC0
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 01:17:31.02 ID:iJqnbO3u0
何気筒でも良いからもう少し速いのを出せ。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 07:47:24.59 ID:0Dj64F6e0
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 08:48:10.47 ID:ou95WgWR0
コルトのターボが絶版になってから欲しかったという輩が何人も出てくると予想。
3気筒の高過給ターボなんてもう出てこないよ。
3気筒の高過給ターボなんてもう出てこないよ。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 10:14:54.65 ID:uuccBZt70
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 12:32:59.13 ID:EvIe9HroQ
>>120
過給にゲドラグとか、罰ゲーム臭が…
過給にゲドラグとか、罰ゲーム臭が…
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 15:07:57.91 ID:sOHRQ7onO
>>118
俺の単亀頭は速いぜ
俺の単亀頭は速いぜ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 20:36:46.69 ID:suMzlfUD0
マーチ12ＧとスイフトＸＳが146万円と147万円で1万円しか違わないがスイフト圧勝だよな
この価格設定で日産の経営姿勢がわかるってモンだぜ
この価格設定で日産の経営姿勢がわかるってモンだぜ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 22:20:11.83 ID:QdRHM+9R0
e燃費アワード 乗用車部門にランクインしたコンパクト
http://response.jp/e-nenpi/award20112012/
4位フィットHV 18.9km/l
7位スカイデミオ 17.6km/l
8位トヨタIQ 16.4km/l
10位マーチ 15.8km/l
http://response.jp/e-nenpi/award20112012/
4位フィットHV 18.9km/l
7位スカイデミオ 17.6km/l
8位トヨタIQ 16.4km/l
10位マーチ 15.8km/l
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 21:17:42.61 ID:MyuiAtvZ0
マガジンXにiQ後継のbabyHV（仮）が載ってたが
1L2気筒カタログ燃費50km/Lってどうなの？
値段次第でアクアの存在意義がなくなりそう
1L2気筒カタログ燃費50km/Lってどうなの？
値段次第でアクアの存在意義がなくなりそう
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 21:38:33.40 ID:ft5U9Hzl0
2気筒じゃさぞかし振動が目立つだろう。
アクアの存在意義が無くなるほどでもあるまい。
アクアの存在意義が無くなるほどでもあるまい。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 22:33:44.58 ID:J8tf+2Ge0
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 23:20:49.55 ID:MyuiAtvZ0
でもアクアバカ売れだそうだ
自分のラクティス買ったカローラ店は今月50台以上売ったらしい
ラクティスに買った自分はアクアに乗り換えできないが
150万円以下なら3年後検討するかもしれない。
自分のラクティス買ったカローラ店は今月50台以上売ったらしい
ラクティスに買った自分はアクアに乗り換えできないが
150万円以下なら3年後検討するかもしれない。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 13:33:47.47 ID:AA3XqhXL0
幻のMT15Cがないかと探したらまったく出ないらしいわ。一方普通のコルトは
乗り出し30万円以下の激安中古車コーナーにコルトが置いてあったわ。距離7万キロ本体価格は8万円。
事故車でもないのに人気がないな。
乗り出し30万円以下の激安中古車コーナーにコルトが置いてあったわ。距離7万キロ本体価格は8万円。
事故車でもないのに人気がないな。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 13:38:04.46 ID:h/QgFw9s0
>>129
アクア一気に増えだしたな、田舎なのに１日に10台位は見るようになったわ。
アクア一気に増えだしたな、田舎なのに１日に10台位は見るようになったわ。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:04:19.16 ID:Cg7Xh7WT0
都市部でも目障りなほど増殖している
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 00:47:48.34 ID:Gs5dvmRf0
世話になっているネッツ店は発売以来アクアを30台売ったが
納車できたのはまだたった5台だけらしいｗ
納車できたのはまだたった5台だけらしいｗ
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:37:39.79 ID:gPGMDjZ60
マツダのスカイ-Ｄを1.4とか1.6にしてベリーサみたいなのに積めば、間違いなく欧州プレミアムコンパクト
に勝てるとおもうんだがなあ。。
に勝てるとおもうんだがなあ。。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 13:15:52.06 ID:bYikv8cw0
ディーゼルは頑丈に作る必要があるから小型化がむずかしい
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 13:31:33.15 ID:b9WOW00i0
CX-5よりさらに小型のCX-3作るとか言ってたから案外いけるかもしれん
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 15:05:34.59 ID:gPGMDjZ60
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 16:05:24.88 ID:PZa6Z9vC0
つか高級志向のコンパクトカーってなんで出てこないんだろうね。
コンパクトカーってどの車種でもシートのクオリティが並で
振動も大きいから高速2～3時間走ると疲れる車ばっか。
金持ってる年寄りとかからしたら、取り回し重視なコンパクトカーを
選ぶ傾向多いから需要あると思うんだけどね。
300万ぐらいで乗り心地が高級セダン並のフィットが出たらみんな買うだろ？
コンパクトカーってどの車種でもシートのクオリティが並で
振動も大きいから高速2～3時間走ると疲れる車ばっか。
金持ってる年寄りとかからしたら、取り回し重視なコンパクトカーを
選ぶ傾向多いから需要あると思うんだけどね。
300万ぐらいで乗り心地が高級セダン並のフィットが出たらみんな買うだろ？
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 16:06:40.61 ID:RTS3SyO30
↓こんな餓鬼っぽい車…精神年齢疑われたく無いよね…美的感覚も…
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/05/fitmugen.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/05/fitmugen.jpg
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 16:14:18.16 ID:rXIv3nZL0
>>138
3ドアなら買う
3ドアなら買う
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 16:16:59.75 ID:RTS3SyO30
ホンダには無理
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 16:33:51.16 ID:6A/HiBf6O
>>138
ブレイドマスターとかどうなんやろ？
ブレイドマスターとかどうなんやろ？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 17:38:02.36 ID:hNwLYv9NO
ティーダやベリーサはそういったコンセプトだったはずなんだがな。
ティーダはMCする度に安っぽくなって日産がアピールしてたラグジュアリーとは程遠くなったけど。
ティーダはMCする度に安っぽくなって日産がアピールしてたラグジュアリーとは程遠くなったけど。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 17:39:23.53 ID:dknJkGz10
> 300万ぐらいで
うんうん
> 乗り心地が高級セダン並の
うんうん
>フィット
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
うんうん
> 乗り心地が高級セダン並の
うんうん
>フィット
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 17:49:22.27 ID:gPGMDjZ60
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 17:52:38.58 ID:PZa6Z9vC0
>>142
ブレイドは排気量とインテリアが良いだけで
静粛性はコンパクトカーの域を超えれないって評価をよく見る。
結局コンパクトカーの車格と重量だと乗り心地に限界あるんかねぇ。
>>143
ティーダはコンパクトカーにしてはちょっと高め？
って思える程度の車に成り下がっちゃったよね。
ブレイドは排気量とインテリアが良いだけで
静粛性はコンパクトカーの域を超えれないって評価をよく見る。
結局コンパクトカーの車格と重量だと乗り心地に限界あるんかねぇ。
>>143
ティーダはコンパクトカーにしてはちょっと高め？
って思える程度の車に成り下がっちゃったよね。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 19:01:11.00 ID:2DyX2BZY0
ct200hかっこいいね
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 19:23:05.62 ID:b31gLcxR0
>>138
そういうのを欲しがる層が欧州コンパクトで吸収できちゃうくらいしか居ないのか
国産で出ないからそれくらいの人数にしかならないのかは気になるな
ブレイドは年配層に売るには内装がちょっとアレだ
マークX並のベタなテイストでもやってみればいいのにw
そういうのを欲しがる層が欧州コンパクトで吸収できちゃうくらいしか居ないのか
国産で出ないからそれくらいの人数にしかならないのかは気になるな
ブレイドは年配層に売るには内装がちょっとアレだ
マークX並のベタなテイストでもやってみればいいのにw
149 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 ：2012/04/02(月) 19:45:20.97 ID:ZwBiK8yd0
>>138
軽にも高級はある()
軽にも高級はある()
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 19:56:44.25 ID:EZT+VjHm0
ティーダとノートはマイナーチェンジを重ねる毎に劣化する。
これでは晒し者同然だ。
早く新型出してョ!
これでは晒し者同然だ。
早く新型出してョ!
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 19:57:57.28 ID:2DyX2BZY0
＞ティーダとノートはマイナーチェンジを重ねる毎に劣化する。
＞これでは晒し者同然だ。
新型でない方がいいじゃん
＞これでは晒し者同然だ。
新型でない方がいいじゃん
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 20:26:24.80 ID:Gs5dvmRf0
250万円が売れ筋のフリードHVが売れてるってことは
コンパクトに300万円出せる人もいるだろうが・・・
コンパクトに300万円出せる人もいるだろうが・・・
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:54:29.77 ID:n2GUWtir0
>>139
どっかのショップのデモカー？
どっかのショップのデモカー？
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:19:44.35 ID:640FMbqT0
>>139
これはジオンのモビルアーマーだべ。鎌持ってるやつ。
これはジオンのモビルアーマーだべ。鎌持ってるやつ。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:24:46.54 ID:CWqWqQzz0
プログレって初代は5ナンバーで小さな高級車ってコンセプトじゃ
無かったっけ。自分もアリだとは思うけど需要多くないんだろう。
無かったっけ。自分もアリだとは思うけど需要多くないんだろう。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:32:50.03 ID:YdfpWLUC0
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 23:17:07.95 ID:+PcJu9AV0
ブレイドはクラウンユーザーのセカンドカー構想だったそうだがちっとも売れなかったな
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 00:54:12.33 ID:Icz0v26x0
ホールベースの短いコンパクトで上質な乗り心地って可能かな？
しかも純正装着タイヤも安いのしか選択肢がない
ダンパーすらケチるようなメーカーばかりだからな
しかも純正装着タイヤも安いのしか選択肢がない
ダンパーすらケチるようなメーカーばかりだからな
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 01:05:22.03 ID:aNy7w12O0
ホールベース
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 01:17:48.66 ID:+UKx7iv00
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 04:48:40.02 ID:L0pqfY63O
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 11:46:35.98 ID:CX68ymZS0
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 13:04:19.25 ID:B/P4M8qI0
海外事情を知らないけど、海外も車庫証明とか自動車保険は同じ仕組み？
自転車感覚で車買えるならサブも検討すんだけどなぁ。
自転車感覚で車買えるならサブも検討すんだけどなぁ。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 13:48:15.89 ID:cCcz/wyf0
>>158
よくマガジンエックスでダンパーもう少しいいの入れても部品は数百円アップなのに
何十万台作るメーカーはコストアップ嫌がって金かけないと指摘していたな。
「上質な乗り心地」は可能だと思うよ。
ただそれより売れそうなわかりやすい装備に金をかけるほうに熱心なだけだろう。
よくマガジンエックスでダンパーもう少しいいの入れても部品は数百円アップなのに
何十万台作るメーカーはコストアップ嫌がって金かけないと指摘していたな。
「上質な乗り心地」は可能だと思うよ。
ただそれより売れそうなわかりやすい装備に金をかけるほうに熱心なだけだろう。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 13:59:45.86 ID:U5KEoBRp0
エンジンがーとか足回りがーとか言ってるのは車好きだけで
実際の購買層の多数は利便性や燃費、スタイルで決めるんじゃないかね
実際の購買層の多数は利便性や燃費、スタイルで決めるんじゃないかね
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 20:39:10.24 ID:Icz0v26x0
ベリーサも発売当初はテネコダンパーで素晴らしい乗り心地と国沢が誉めていたが両角は違和感あると叩いてた
このクラスはあちらを立てればこちらが立たずになるのかも
このクラスはあちらを立てればこちらが立たずになるのかも
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 20:48:50.97 ID:DleNdq+U0
それはどのクラスでもじゃないか
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:18:10.21 ID:nQWbFsME0
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 00:03:49.09 ID:mOhi94DC0
ダンパーのコストも然りだが
生産途中でスタビライザーをケチってタイヤ空気圧を上昇させた車種の走りは想像を絶する
生産途中でスタビライザーをケチってタイヤ空気圧を上昇させた車種の走りは想像を絶する
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 06:57:53.05 ID:6t0l178vQ
>>168
上質な乗り心地とか言う曖昧な表現はどうかと思うんだよなぁ。
表現力の足りない評論家の誤魔化しに聞こえるのが残念。
欧州コンパクトをプレミアムって言うのと似たような響き。
>>169
釣られてやろう。
トーションビームのビームがスタビライザーの代わりだバーカ♪
上質な乗り心地とか言う曖昧な表現はどうかと思うんだよなぁ。
表現力の足りない評論家の誤魔化しに聞こえるのが残念。
欧州コンパクトをプレミアムって言うのと似たような響き。
>>169
釣られてやろう。
トーションビームのビームがスタビライザーの代わりだバーカ♪
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 22:28:52.49 ID:6Qv4IVS20
デミオもコストダウンの為に装備を落とすようになったな
トヨタ日産みたいに見えない場所でコストダウンするよりマシだと思えばいいか
トヨタ日産みたいに見えない場所でコストダウンするよりマシだと思えばいいか
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:08:59.94 ID:aGnNvhvD0
>>171
今回のは当たり前の装備を標準にしてホイールをオプションにしたから
コストダウンとは言い切れない
組み合わせを変えただけでよくある話
責められるべきは2009年7月の改悪
プレスリリースすら出さねえで装備削ってる
価格据え置きで追加も一切なし
結局どこも同じようなもんだ
今回のは当たり前の装備を標準にしてホイールをオプションにしたから
コストダウンとは言い切れない
組み合わせを変えただけでよくある話
責められるべきは2009年7月の改悪
プレスリリースすら出さねえで装備削ってる
価格据え置きで追加も一切なし
結局どこも同じようなもんだ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 03:42:27.39 ID:lvr3G+J10
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 06:08:20.99 ID:WXiFSGhdQ
>>172
実売価格(つまり値引)は下がってるから良いんじゃね？
いや、良くは無いか…。
>>173
他社の低排気量よりは明らかに乗りやすい。安っぽいみたいなイメージ論でしか批判できないのだろう。
だがあのエンジン、1500同士で比べれば並というかCVT特化エンジン。
実売価格(つまり値引)は下がってるから良いんじゃね？
いや、良くは無いか…。
>>173
他社の低排気量よりは明らかに乗りやすい。安っぽいみたいなイメージ論でしか批判できないのだろう。
だがあのエンジン、1500同士で比べれば並というかCVT特化エンジン。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 12:23:17.32 ID:nV+dP4Bk0
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 18:43:47.51 ID:WXiFSGhdQ
>>175
汎用性を考えれば、1NZもなかなか。
去年の今頃、同じチューンアップメーカーが車台に乗せて実馬力を測ったら、L15よりも上だった話がこのスレに貼られてた。
いずれにしろ、1500のエンジンを横で比較して、MTになるとわざわざ1600のエンジンを持ってこなきゃならないHR15が最高って事は無いと思われる。
汎用性を考えれば、1NZもなかなか。
去年の今頃、同じチューンアップメーカーが車台に乗せて実馬力を測ったら、L15よりも上だった話がこのスレに貼られてた。
いずれにしろ、1500のエンジンを横で比較して、MTになるとわざわざ1600のエンジンを持ってこなきゃならないHR15が最高って事は無いと思われる。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 20:30:51.31 ID:nV+dP4Bk0
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:31:42.94 ID:0xJEFQyV0
恐ろしく速い見慣れないコンパクトを見たが、調べたらYRVというコンパクトだった
1.3ターボでパワーウェイトレシオは、6.7kg/PSだそうだが
なんで売れなかったわけ？
1.3ターボでパワーウェイトレシオは、6.7kg/PSだそうだが
なんで売れなかったわけ？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:33:43.82 ID:yxnDYN0v0
1.3とか1.5なんてエンジン単体じゃどれもそんなに変わらんだろ
スカイアクティブみたいな一点特化型チューニングをしていない限りは
それよりもCVTの出来が実際の走りに大きく効いてくる。
スカイアクティブみたいな一点特化型チューニングをしていない限りは
それよりもCVTの出来が実際の走りに大きく効いてくる。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:18:47.09 ID:+kvU3ElL0
>>178
走りがすごい言っても一般的には優先順位低く売り上げはのびない
しかもダイハツ
トールワゴンだと同時期にデミオ、Bb、キューブもあるし
正直そのエンジン活かしてド直球なスポーティ車にしたほうが
ニッチな層に受けたんじゃね？っていう戦略の失敗もあったと予想
走りがすごい言っても一般的には優先順位低く売り上げはのびない
しかもダイハツ
トールワゴンだと同時期にデミオ、Bb、キューブもあるし
正直そのエンジン活かしてド直球なスポーティ車にしたほうが
ニッチな層に受けたんじゃね？っていう戦略の失敗もあったと予想
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:24:49.98 ID:6My3y0lP0
YRVはあの時代にサイドエアバッグやらVSCやら付けれたんだよな
出る時代が10年早かった残念な車だよ。
出る時代が10年早かった残念な車だよ。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 02:01:24.31 ID:1NXBgUvI0
>>173
とにかく動きさえすればいいんだというのであれば問題ないけどね
とにかく動きさえすればいいんだというのであれば問題ないけどね
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 08:32:49.24 ID:kCf+kzEh0
YRVは郷ひろみのCMがダサすぎてよく覚えてるｗ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 08:37:34.81 ID:wNWqrZlD0
YRV知ったのは生産終了後だったな…
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 08:55:19.16 ID:zyDIQBCbQ
>>177
やたらフィットだけを引き合いに出すが、そんなにフィットが好きなのかｗ
スイフト、フィット、デミオは下の排気量にもMT有るよ。むしろRS以外にMTが無いのはヴィッツ。
あと、RSについて何か勘違いしてるようだが、ヴィッツのRSはランナバウトスポーツ、フィットはロードセーリング。どちらもRは「レーシング」じゃないぞ。NSR250Rの後ろのRみたいなもんだ。
それはそうとノートの話に戻って、なぜHR15と16は大差ないスペックにも関わらず、なぜMTグレードには16なのかって話なんだよな。わざわざ税金高くなるのに…。
そこら辺が、HR15の欠点と言うか限界なんだよな。
決して悪いエンジンでは無いと思うが、汎用性は一段落ちると自分は思うよ。
やたらフィットだけを引き合いに出すが、そんなにフィットが好きなのかｗ
スイフト、フィット、デミオは下の排気量にもMT有るよ。むしろRS以外にMTが無いのはヴィッツ。
あと、RSについて何か勘違いしてるようだが、ヴィッツのRSはランナバウトスポーツ、フィットはロードセーリング。どちらもRは「レーシング」じゃないぞ。NSR250Rの後ろのRみたいなもんだ。
それはそうとノートの話に戻って、なぜHR15と16は大差ないスペックにも関わらず、なぜMTグレードには16なのかって話なんだよな。わざわざ税金高くなるのに…。
そこら辺が、HR15の欠点と言うか限界なんだよな。
決して悪いエンジンでは無いと思うが、汎用性は一段落ちると自分は思うよ。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 10:27:11.77 ID:utt8dvS30
>>185
CVTモデルの燃費がMTよりも悪かったから、直接比較を恐れた、
なんて話もあるけどね。
単に、MTモデルの需要が少ないのと、開発上のコストの問題でしょ。
もともと日本向けMT設定のない車だし。
本当に需要があるなら、15DEでMTやっても、日産はぜんぜん構わないと思うよ。
海外では1.4LのMTモデルがあるんだから、不都合はないはず。
CVTモデルの燃費がMTよりも悪かったから、直接比較を恐れた、
なんて話もあるけどね。
単に、MTモデルの需要が少ないのと、開発上のコストの問題でしょ。
もともと日本向けMT設定のない車だし。
本当に需要があるなら、15DEでMTやっても、日産はぜんぜん構わないと思うよ。
海外では1.4LのMTモデルがあるんだから、不都合はないはず。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 11:19:05.42 ID:zyDIQBCbQ
>>186
日産のMTラインナップについては、親の意向が大きいんじゃないかと疑ってる。
マーチもスポーツMTのグレード無くなったし、カテゴリ違いだがプロボはMT残ってるのにADは廃止。
ADにMTが無いのは、次期社用車選ぶ際に結構困ってたりする。
ま、そもそも今の日産のMTはルノー製、自社MTは無いしね。ルノーは日産にまともなMTグレードを作らせる気がないのだろう。
せめてライダーHPSにMT有ったら考えたかも知れんなぁ。
燃費に関しては、MCを経てかなり良いところまで来てると見受けられる。
日産のMTラインナップについては、親の意向が大きいんじゃないかと疑ってる。
マーチもスポーツMTのグレード無くなったし、カテゴリ違いだがプロボはMT残ってるのにADは廃止。
ADにMTが無いのは、次期社用車選ぶ際に結構困ってたりする。
ま、そもそも今の日産のMTはルノー製、自社MTは無いしね。ルノーは日産にまともなMTグレードを作らせる気がないのだろう。
せめてライダーHPSにMT有ったら考えたかも知れんなぁ。
燃費に関しては、MCを経てかなり良いところまで来てると見受けられる。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 13:23:01.33 ID:utt8dvS30
まあ、社用車でも若手が運転できないMTを敬遠する時代になってるし
トラブル時のコストが高いのはむしろMTになりつつあるから、
本当のスポーツ車以外のMTをやめるというのは自然な流れだと思うけどね。
スカイラインやZでやめるとも思えないし。
ライダーにしたって、どっちかというとVIP志向の車だから、運転が煩雑なMTは
結局避けられちゃうしね。
日産が、ノート以外にMTで乗りたくなるようなコンパクトをだしてくれれば
それでいいと思う。なんだったらダットサンでもいいや。
トラブル時のコストが高いのはむしろMTになりつつあるから、
本当のスポーツ車以外のMTをやめるというのは自然な流れだと思うけどね。
スカイラインやZでやめるとも思えないし。
ライダーにしたって、どっちかというとVIP志向の車だから、運転が煩雑なMTは
結局避けられちゃうしね。
日産が、ノート以外にMTで乗りたくなるようなコンパクトをだしてくれれば
それでいいと思う。なんだったらダットサンでもいいや。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 14:22:23.42 ID:+HYQbzmr0
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 14:37:04.20 ID:utt8dvS30
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 16:03:27.66 ID:zyDIQBCbQ
>>190
それはASSYを嫌うホンダの話だろ。
日産のルノー製MTは即ASSY全交換。
ネットのカキコだけで推測すると、スイフトなんかも全交換アリなんじゃないかな？スイポⅠ型にⅡ型ミッション取り付けなんて話も出てた。
対してホンダは不具合でも無い限り、一式まる出しとかは本当に難しい。
まぁ高い安いで言うと、外国メーカー産は総じて高い。
VWのDSGとかゲドラグとか、罰ゲームにしか見えないよな…、ルノー製MTも高いんじゃね？
それはASSYを嫌うホンダの話だろ。
日産のルノー製MTは即ASSY全交換。
ネットのカキコだけで推測すると、スイフトなんかも全交換アリなんじゃないかな？スイポⅠ型にⅡ型ミッション取り付けなんて話も出てた。
対してホンダは不具合でも無い限り、一式まる出しとかは本当に難しい。
まぁ高い安いで言うと、外国メーカー産は総じて高い。
VWのDSGとかゲドラグとか、罰ゲームにしか見えないよな…、ルノー製MTも高いんじゃね？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 20:49:29.54 ID:Olej3Y5f0
乗り心地をガタガタにしてまでノートの空気圧を270kPaまであげなければ20km/Lを
達成できないHR15DEの性能の低さは酷いと思ふ。
達成できないHR15DEの性能の低さは酷いと思ふ。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 21:00:41.74 ID:OnY8z+HH0
ノートという化石クルマを語るのは時間の無駄
話題を変えよう!
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 21:21:32.05 ID:utt8dvS30
日経によると九州でのノートの生産が7月開始らしい。
そろそろ、ちゃんとした話が出てきそう。
そろそろ、ちゃんとした話が出てきそう。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:15:32.99 ID:BJXGdaGz0
雑誌の記事だとノートが３ナンバーに大きくなってティーダと統合なのかな？
それともティーダが３ナンバーになってノートという名前というややこしい事態？
実際馴染みのCAに聞くと7月に新型車が出るだけしか知らされていないが
どっちも減税なしのまま改良の予定もなし
両方消える可能性もある
それともティーダが３ナンバーになってノートという名前というややこしい事態？
実際馴染みのCAに聞くと7月に新型車が出るだけしか知らされていないが
どっちも減税なしのまま改良の予定もなし
両方消える可能性もある
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:27:13.17 ID:g7qWXmHC0
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 00:34:20.83 ID:wHDFF+Ms0
>>195
もともとノートとティーダを併売していたのは日本くらいなので、
どちらかが消える可能性は高い。
ただ、ティーダはすでに3ナンバーになっているので
ノートは5ナンバーとして併売されるかも。
自分は、こうなってほしいと思う。
・ティーダ 3ナンバー高級ハッチバック路線
・ノート 5ナンバーユーティリティコンパクト路線
・インビテーション スポーティコンパクト路線
インビテーションは、正直サイズを決めかねてる段階じゃないかなーと思う。
貧乏DQNのいうことを真に受けて5ナンバーでだしても、実際に買わなきゃしょうがないし、
それならハードル高めにするのも一興。
もともとノートとティーダを併売していたのは日本くらいなので、
どちらかが消える可能性は高い。
ただ、ティーダはすでに3ナンバーになっているので
ノートは5ナンバーとして併売されるかも。
自分は、こうなってほしいと思う。
・ティーダ 3ナンバー高級ハッチバック路線
・ノート 5ナンバーユーティリティコンパクト路線
・インビテーション スポーティコンパクト路線
インビテーションは、正直サイズを決めかねてる段階じゃないかなーと思う。
貧乏DQNのいうことを真に受けて5ナンバーでだしても、実際に買わなきゃしょうがないし、
それならハードル高めにするのも一興。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 01:27:07.62 ID:geCBrrXW0
ノートのサイズは長さ4150mmと長くなるとマガジンエックスに書いてあったよ
ただ日産は車名の使いまわしをよくやるから（シルフィーにブルーバードつけたり）
ありえない話でもないｗ
ただ日産は車名の使いまわしをよくやるから（シルフィーにブルーバードつけたり）
ありえない話でもないｗ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:20:25.87 ID:V8khah2V0
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:14:53.26 ID:rf6Wt7Ia0
200GET
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 20:38:02.65 ID:wHDFF+Ms0
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 08:59:35.60 ID:bOgEZ1190
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:22:46.80 ID:+yDLmKRi0
売れないので、7月からの後部中央座席3点シートベルト義務化で生産中止になる車。
コルト(7月からミラージュ発売)
他は3点シートベルト装着でお茶を濁すのか。
コルト(7月からミラージュ発売)
他は3点シートベルト装着でお茶を濁すのか。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:23:26.05 ID:9MIPuJl30
【Ford】フォード系アメ車スレ【Marcury・Lincoln】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273332473
【Ford】フォード系アメ車スレ【Marcury・Lincoln】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273332473
一応書いとくけど”lincoln mkz panoramic"で検索な
正直、国産がたかがサンルーフでこんな盛大なリリース出したらそのメーカーの広報は同業者から指さして笑われるぞ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273332473
【Ford】フォード系アメ車スレ【Marcury・Lincoln】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273332473
一応書いとくけど”lincoln mkz panoramic"で検索な
正直、国産がたかがサンルーフでこんな盛大なリリース出したらそのメーカーの広報は同業者から指さして笑われるぞ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 22:53:48.86 ID:J6eJzYkN0
横すべり防止装置の義務化はいつから？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 23:27:45.66 ID:3gbqLvKr0
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 03:27:49.82 ID:x8+L6+H80
罵倒しつつもリンクを貼るツンデレ>>206
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 20:35:34.60 ID:ypbNIG1t0
次期型ノートはVDC標準装備か
デミオはスカイから標準装備だがコストがかかるのかな？
ノートは7年も売ってるからデミオよりも儲かりそうなのに
デミオはスカイから標準装備だがコストがかかるのかな？
ノートは7年も売ってるからデミオよりも儲かりそうなのに
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 23:59:52.28 ID:7DPuOdKB0
アクアって実際乗ってみると明らかに狭いから価格も含めフィットHVに行った人も多いらしいね。
ホンダヲタじゃないが俺も２択ならフィットだわ。
ホンダヲタじゃないが俺も２択ならフィットだわ。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 00:18:58.04 ID:Lq2yQvM00
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 11:06:14.71 ID:ATfflPsvQ
デラ巡りする中で、トヨタデラでズバズバ系の面白い営業マンが居たが、フィットHVにはダメ出ししてなかったな。
「内装のセンスが好みじゃない」
だけだった。
デミスカとかボロカスで噴いたわ。
それにしても、車の出来自体は良い車だとは思わないけど、THSの信頼度は凄いね。それは素直に称賛する。
逆にIMAは元の車の出来に左右される。しかも小型車限定。
それなりのパッケージングの車にオマケとして付いて、初めて効果アリみたいな。
「内装のセンスが好みじゃない」
だけだった。
デミスカとかボロカスで噴いたわ。
それにしても、車の出来自体は良い車だとは思わないけど、THSの信頼度は凄いね。それは素直に称賛する。
逆にIMAは元の車の出来に左右される。しかも小型車限定。
それなりのパッケージングの車にオマケとして付いて、初めて効果アリみたいな。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 12:15:42.70 ID:SNKiMu5U0
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 13:45:51.14 ID:UxshCdJh0
>>185
エンジンの問題じゃないだろｗ
単純に売れないMTとのマッチング開発の必要性が無かっただけ
その辺の割り切りが良くも悪くも今の日産なんだろうけどな
軽四輪も含めてご老人のMT縛りは頑固でキツイから廉価なMT車の需要は確保しないとダメ
という事での欧州まんまの1.6グレードなんだろ
ウチの近所にも多いけど老人のトロトロ走る無駄なRS的MT率は半端無いよ
運転し易い小さめHBでの選択肢はそれしか無いんだろう
エンジンの問題じゃないだろｗ
単純に売れないMTとのマッチング開発の必要性が無かっただけ
その辺の割り切りが良くも悪くも今の日産なんだろうけどな
軽四輪も含めてご老人のMT縛りは頑固でキツイから廉価なMT車の需要は確保しないとダメ
という事での欧州まんまの1.6グレードなんだろ
ウチの近所にも多いけど老人のトロトロ走る無駄なRS的MT率は半端無いよ
運転し易い小さめHBでの選択肢はそれしか無いんだろう
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 23:43:05.89 ID:B30rk5aN0
パッケージング重視→フィット
燃費重視→アクア
コスパ重視→ノート
デミオは何が特徴かな？
燃費ではフィットアクアのHVに、コスパでは1500cc、装備豊富なノートに軍配だ
燃費重視→アクア
コスパ重視→ノート
デミオは何が特徴かな？
燃費ではフィットアクアのHVに、コスパでは1500cc、装備豊富なノートに軍配だ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 00:40:35.87 ID:HvtVxVxI0
デミオは13CVを鬼値引きで売りまくればよかったのに
なんでオートエアコンなくしちゃったんだか
なんでオートエアコンなくしちゃったんだか
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 09:42:29.38 ID:6ZCTcsJ2Q
>>213
言ってる内容は変わらんな。
HR15がMT使用を切り捨てたCVT特化エンジンで、それを最高と言うのには難があるって話。
余所のヤツは知らんが、少なくとも俺は、汎用性で上回る1NZやL15の方が良いと言う主観を述べてるだけで、HR15をゴミエンジンと言ってるわけでは無いよ。
>>214
ザックリ書けば、
デザイン重視→デミオ
足回り重視→スイフト
ブランド重視A→ヴィッツ(アクア)
ブランド重視B→ポロ、ミニ
こんな感じ。
あくまでザックリなんで異論は認める。
言ってる内容は変わらんな。
HR15がMT使用を切り捨てたCVT特化エンジンで、それを最高と言うのには難があるって話。
余所のヤツは知らんが、少なくとも俺は、汎用性で上回る1NZやL15の方が良いと言う主観を述べてるだけで、HR15をゴミエンジンと言ってるわけでは無いよ。
>>214
ザックリ書けば、
デザイン重視→デミオ
足回り重視→スイフト
ブランド重視A→ヴィッツ(アクア)
ブランド重視B→ポロ、ミニ
こんな感じ。
あくまでザックリなんで異論は認める。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 09:53:36.44 ID:6ZCTcsJ2Q
そういえば、10.15で20km/Lの車達、減税打ち切りの噂だったが一応残ったね。
打ち切られたら、ティーダ、キューブ、ノート、ラクティス、トレジア、ヴィッツU、フィットXの1500cc軍団が枕を並べて討死だったが、何とか耐えた模様。
コンパクトの車格、JC08で20.1以上ってのは、さすがに厳しすぎたんだろう。
打ち切られたら、ティーダ、キューブ、ノート、ラクティス、トレジア、ヴィッツU、フィットXの1500cc軍団が枕を並べて討死だったが、何とか耐えた模様。
コンパクトの車格、JC08で20.1以上ってのは、さすがに厳しすぎたんだろう。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 10:43:59.87 ID:ORIxFnmD0
基本、景気対策だからね。
消費者がついていけなかったら終わり。
ノートが駆け込み需要で3月期1万台突破とか。
良くも悪くも、今の消費者の懐具合が分かり過ぎる。
消費者がついていけなかったら終わり。
ノートが駆け込み需要で3月期1万台突破とか。
良くも悪くも、今の消費者の懐具合が分かり過ぎる。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 11:38:47.15 ID:6ZCTcsJ2Q
>>218
そそ、景気対策。
金持ち貧乏の視点じゃなくて、今の需要不足の不況下で「お金を使ってくれる人」への優遇は良いことだと思う。
それにしても、30プリとアクアの発売に併せて補助金を突っ込むあたり、トヨタの政治力はなかなか凄いと思う。
そそ、景気対策。
金持ち貧乏の視点じゃなくて、今の需要不足の不況下で「お金を使ってくれる人」への優遇は良いことだと思う。
それにしても、30プリとアクアの発売に併せて補助金を突っ込むあたり、トヨタの政治力はなかなか凄いと思う。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 14:44:41.59 ID:nxLulsP60
元々1500ccの割りに安かったノートがモデル末期で装備充実（スマートキー等）で129万円。さらに値引きあり。
補助金減税もセットならそりゃ売れるだろ。
アクア買うより差額50万円分で遊びに行ったほうが幸せだと思うぞ。
補助金減税もセットならそりゃ売れるだろ。
アクア買うより差額50万円分で遊びに行ったほうが幸せだと思うぞ。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 15:01:49.72 ID:gAn0dR4v0
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 15:38:23.70 ID:6ZCTcsJ2Q
>>221
需要の先食いは同意するが、家電と自動車では根本的に大きな違いが有る。
自動車に関しては中韓含めたアジアの他国に、価格攻勢を受ける見通しが、今のところ立っていない。
補助金が無くなった後は確かに売上は落ちるが、だからといってマーチが半額になったりすることは無いし、エコカーの売上は堅調に推移する。
先の補助金終了後もプリ、フィットは相変わらず売れてた訳で…。
自動車業界の裾野の広さを考えると、補助金戦略は間違ってないと思うよ。
需要の先食いは同意するが、家電と自動車では根本的に大きな違いが有る。
自動車に関しては中韓含めたアジアの他国に、価格攻勢を受ける見通しが、今のところ立っていない。
補助金が無くなった後は確かに売上は落ちるが、だからといってマーチが半額になったりすることは無いし、エコカーの売上は堅調に推移する。
先の補助金終了後もプリ、フィットは相変わらず売れてた訳で…。
自動車業界の裾野の広さを考えると、補助金戦略は間違ってないと思うよ。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 16:02:54.64 ID:gAn0dR4v0
つまりは税金を車購入者にのみ差し上げる政策は正しいということですね
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 16:10:06.53 ID:ORIxFnmD0
車の価格は変わっていなくても、部品の納入単価はダダ下がりだったりするけどな。
ノートもアジア部品を一部採用するって言ってたけど、国内の下請けは
完全に赤字で部品供給してる状態が続いてる。
切られたら元も子もないから、赤字垂れ流しで作り続けるしかないんだそうだ。
ノートもアジア部品を一部採用するって言ってたけど、国内の下請けは
完全に赤字で部品供給してる状態が続いてる。
切られたら元も子もないから、赤字垂れ流しで作り続けるしかないんだそうだ。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 19:27:06.80 ID:vhFjnMQB0
次期のノートは、3ナンバーでいいよ
5ナンバー乞食は、マーチでも乗ってろよｗ
5ナンバー乞食は、マーチでも乗ってろよｗ
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 21:03:08.68 ID:OXxRiHEBI
ノートとかティーダとかそれ以下はあり得ん
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 21:07:07.98 ID:Y2/7W2JE0
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 21:26:54.25 ID:ORIxFnmD0
>>227
ゴーンはノートの開発にかなり力を入れてたみたいだし、
ダットサンのこともあるし、むしろ中級車に厳しいイメージだけどなぁ。
むしろ、日産の本社の連中はブルーバードとかの過去の栄光に
すがっていそうなイメージ。
いまごろ「86がウケているので、うちもシルビアを」とか言い出して
怒られていそう。
ゴーンはノートの開発にかなり力を入れてたみたいだし、
ダットサンのこともあるし、むしろ中級車に厳しいイメージだけどなぁ。
むしろ、日産の本社の連中はブルーバードとかの過去の栄光に
すがっていそうなイメージ。
いまごろ「86がウケているので、うちもシルビアを」とか言い出して
怒られていそう。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 22:21:01.05 ID:nxLulsP60
コンパクトなんて新興国向け車種って思っていそうなんだよな日産は。
高級車を売りたいのに売れないジレンマ。
スバルにも通じるが日本向けの車を求められても世界を向いているから
日本の客の求めるかゆところに手が届かない
高級車を売りたいのに売れないジレンマ。
スバルにも通じるが日本向けの車を求められても世界を向いているから
日本の客の求めるかゆところに手が届かない
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 01:50:27.16 ID:eGIwKkO00
>>220
ノートのようなエンジン音の酷い車なんか安くてもいらん。
ノートのようなエンジン音の酷い車なんか安くてもいらん。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 07:47:58.75 ID:rK+diyNj0
>>230
子どもの口喧嘩のようだぞｗ
子どもの口喧嘩のようだぞｗ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 19:48:47.46 ID:nY5iUa/Y0
リッター６０キロ、トヨタが次世代ＨＶ開発中
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120411-OYT1T01265.htm
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120411-OYT1T01265.htm
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 23:51:53.62 ID:npdpGEuu0
車内泊だとフリードスパイク一択かな？
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 13:05:21.32 ID:OCWmLMUQ0
DYデミオのMT海苔です。そろそろ乗り換えたいのにMTでそこそこ広さが必要となるとフィットしか選択肢がない(´・ω・｀)
それともインプレッサに行くべき？
それともインプレッサに行くべき？
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 13:38:09.36 ID:YcClfVCL0
>>233
ハイエースry
ハイエースry
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 17:18:35.58 ID:zTAmcKHfQ
>>234
インプいいよ。燃費も良いし車格、内装の質感はフィットより数段上で値段は大差無い。
フィットはインプと比べると安っぽさ全開で170万とか…、
と去年このスレで言われながら、フィット買ったよ。
特に後悔は無いかな、軽くてそこそこの運動性能があって、かつ使い勝手も良く、満足してる。
インプいいよ。燃費も良いし車格、内装の質感はフィットより数段上で値段は大差無い。
フィットはインプと比べると安っぽさ全開で170万とか…、
と去年このスレで言われながら、フィット買ったよ。
特に後悔は無いかな、軽くてそこそこの運動性能があって、かつ使い勝手も良く、満足してる。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 17:36:34.10 ID:mcsjmGtL0
今は新型インプになってネガな部分が解消されてるから、
インプのほうがいいかなと思う。
インプのほうがいいかなと思う。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 18:59:07.05 ID:KHhZ3xob0
インプでかいよ、もはやコンパクトでもなんでもない
新型のセダンなんて最初のレガシィB4と大きさ変わらんw
新型のセダンなんて最初のレガシィB4と大きさ変わらんw
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 20:12:55.93 ID:MnlfA7hB0
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 23:12:59.49 ID:8tatcYDG0
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 23:49:26.17 ID:OCWmLMUQ0
アドバイスありがとん
よし、とりあえず日曜日にでもインプに乗ってくるぜ
MT試乗車のあるDを調べるところから始めなきゃいけないが。。。
よし、とりあえず日曜日にでもインプに乗ってくるぜ
MT試乗車のあるDを調べるところから始めなきゃいけないが。。。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 00:32:23.46 ID:6Dv2Xhih0
インプ確かにでかいけど、走り重視ならあれくらいはなんでもないかと。
なんでデミオの次にMTでフィットが出てくるのか、俺にはさっぱりわからん。
俺なら絶対買わんもん。スイスポにはならんの？
なんでデミオの次にMTでフィットが出てくるのか、俺にはさっぱりわからん。
俺なら絶対買わんもん。スイスポにはならんの？
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 01:41:22.63 ID:mWfjABeP0
広さが必要みたいだしスイスポにはならんだろ
まああれはあれで乗ってたら広くなくてもいいやって気分になるが
まああれはあれで乗ってたら広くなくてもいいやって気分になるが
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 03:33:42.96 ID:KeUqVQy70
トランクものすごく使うとか、自転車使うとかがあるならフィットかもしれんけど、
「そこそこ」なら、インプもそこそこ広いよなあ。
「そこそこ」なら、インプもそこそこ広いよなあ。
245 ： 忍法帖【Lv=30,xxxPT】 ：2012/04/14(土) 08:19:19.31 ID:VowmlqcQ0
るt
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 08:20:07.52 ID:aM80lMN80
まぁインプも今は新型需要の関係で３～４ヶ月待ち。
広さはそれほどでもないが、ＭＴでえらい早いコルトRが一部スレなんかですでに受注締め切りとかいううわさがあるがどうなんだろ？
いければ確認しに行くけど、デラに行く暇なくて確認できない。
広さはそれほどでもないが、ＭＴでえらい早いコルトRが一部スレなんかですでに受注締め切りとかいううわさがあるがどうなんだろ？
いければ確認しに行くけど、デラに行く暇なくて確認できない。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 12:52:34.66 ID:CGbi5ikrQ
>>240
ん？
DYデミオよりGE8フィットの方が良いと思うよ。
>>242
車格や内装、乗り心地重視なら解らなくもないが、走り重視なら、走る曲がる止まるの基本は、
フィットRS＞インプ
じゃね？
運動能力に大きく影響する車重が雲泥の差。
ん？
DYデミオよりGE8フィットの方が良いと思うよ。
>>242
車格や内装、乗り心地重視なら解らなくもないが、走り重視なら、走る曲がる止まるの基本は、
フィットRS＞インプ
じゃね？
運動能力に大きく影響する車重が雲泥の差。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 13:08:18.63 ID:bZrS9ZGpP
軽自動車の方が運動性がいいって言うのと同レベルの妄言だな
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 13:54:38.66 ID:HIYNCL6B0
>>247
今のフィットが先代デミオに勝ってるのって、実燃費とちょっと収納が多い事ぐらいでしょ。
アレンジもリアにスライドが付いてたデミオの方が使い勝手が良かったし、足回りも今のデミオと違って前後ともテネコを使ってたから完成度は高かったよ。
今のフィットが先代デミオに勝ってるのって、実燃費とちょっと収納が多い事ぐらいでしょ。
アレンジもリアにスライドが付いてたデミオの方が使い勝手が良かったし、足回りも今のデミオと違って前後ともテネコを使ってたから完成度は高かったよ。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 17:44:58.37 ID:CGbi5ikrQ
>>248
え？
インプってWRXじゃなくてナインプだよな？
排気量100cc差で車重200kg差が有ったら致命的。「重い」って運動全てに影響するよ。
運動能力でフィットがナインプに劣るなんて事は無いよ。
セグメントが上だから全部が上とでも思ってる？
>>249
リアシートがスライドってのは良いよね。今はソリオとティーダくらいか？
しかし、何ともデミオに偏り過ぎる話だな。
そんなに素晴らしい車なら、なぜ先代フィットに売上で負け続け、駆逐されたんだろうね？
実燃費とちょっと収納で、あの販売差になるのか？
DYデミオを今のフィットRSとしっかり足を比較できるほど乗ってないから何とも言えないが、
サーキット走行ではDEデミオ(CT)よりGEフィット(ベスモ)の方がタイム出てるし、言うほどアドバンテージは無いんじゃね？
え？
インプってWRXじゃなくてナインプだよな？
排気量100cc差で車重200kg差が有ったら致命的。「重い」って運動全てに影響するよ。
運動能力でフィットがナインプに劣るなんて事は無いよ。
セグメントが上だから全部が上とでも思ってる？
>>249
リアシートがスライドってのは良いよね。今はソリオとティーダくらいか？
しかし、何ともデミオに偏り過ぎる話だな。
そんなに素晴らしい車なら、なぜ先代フィットに売上で負け続け、駆逐されたんだろうね？
実燃費とちょっと収納で、あの販売差になるのか？
DYデミオを今のフィットRSとしっかり足を比較できるほど乗ってないから何とも言えないが、
サーキット走行ではDEデミオ(CT)よりGEフィット(ベスモ)の方がタイム出てるし、言うほどアドバンテージは無いんじゃね？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 21:34:55.26 ID:mssnXTvai
車体を少ない情報で特定してくれるスレを探しているんですが、どなたか誘導してもらえませんか？
白い車体のフロント前面に、三センチ四方のオレンジのロゴのある車です。
白い車体のフロント前面に、三センチ四方のオレンジのロゴのある車です。
252 ： 忍法帖【Lv=30,xxxPT】 ：2012/04/14(土) 21:44:36.73 ID:89JDk1U9i
will？
viかサイファ？
viかサイファ？
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 21:56:37.32 ID:mssnXTvai
即レス感謝です。ぐぐってみます
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 22:09:00.33 ID:74ZsQH7i0
>>250
ちょっと燃費が悪いどころじゃなくて
フィットが16～18km/l走るところデミオは10～12km/lくらいの実燃費だったからでは
後期MCで電動パワステ採用するまで燃費は良くなかった
しかも電動パワステは挙動が悪く不評だった
ちょっと燃費が悪いどころじゃなくて
フィットが16～18km/l走るところデミオは10～12km/lくらいの実燃費だったからでは
後期MCで電動パワステ採用するまで燃費は良くなかった
しかも電動パワステは挙動が悪く不評だった
ちなみに、will Vi
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/214/909/U00007214909/U00007214909_001L.JPG
willサイファ
http://image1.kurumaerabi.com/image/00/9b/d8/009BD8D9.jpg
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/214/909/U00007214909/U00007214909_001L.JPG
willサイファ
http://image1.kurumaerabi.com/image/00/9b/d8/009BD8D9.jpg
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 22:15:34.30 ID:jH9V6iwk0
will VSというのが私の見た車でした。感謝です。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 22:20:01.82 ID:jH9V6iwk0
>>255
画像まで。。ありがとうございます。
現在廃盤になっている車なんですね。それもステーションワゴンのカテゴリなんですね。スレチすいませんでした。
一目惚れしまして、現行の車に似たようなものないか探して見ます。ありがとうございました。
画像まで。。ありがとうございます。
現在廃盤になっている車なんですね。それもステーションワゴンのカテゴリなんですね。スレチすいませんでした。
一目惚れしまして、現行の車に似たようなものないか探して見ます。ありがとうございました。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 22:28:11.98 ID:74ZsQH7i0
現行車であえて探すなら、スイフトかなぁ。
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/978/367/U00006978367/U00006978367_001L.JPG
http://s40203953.sj-fukuoka.jp/wp-content/files_flutter/th_af28fe0db19e118d7efdfaa5c91ac3bd_1284702256E382B9E382A4E38395E38388E799BD.jpg
willは、トヨタが新たなデザインの可能性を求めて、思い切りぶっ飛んだデザインを
提案していたから、個性的だったなぁ。今はそんな余力はないんだろうけど。
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/978/367/U00006978367/U00006978367_001L.JPG
http://s40203953.sj-fukuoka.jp/wp-content/files_flutter/th_af28fe0db19e118d7efdfaa5c91ac3bd_1284702256E382B9E382A4E38395E38388E799BD.jpg
willは、トヨタが新たなデザインの可能性を求めて、思い切りぶっ飛んだデザインを
提案していたから、個性的だったなぁ。今はそんな余力はないんだろうけど。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 22:44:45.26 ID:jH9V6iwk0
>>258
現行よりクオリティ高いんですか！それは調べて見たいと思います。単語がすべてわからないのでググります(~_~;)
>>259
スイフトも最近よく見かけて、いいなぁとは思ってた所なんですよ。
走りについてもコスパが良いとは良く耳にします。
今はベリーサに乗ってまして、なんか個性的なものが好きなのかもしれないですが。。
現行よりクオリティ高いんですか！それは調べて見たいと思います。単語がすべてわからないのでググります(~_~;)
>>259
スイフトも最近よく見かけて、いいなぁとは思ってた所なんですよ。
走りについてもコスパが良いとは良く耳にします。
今はベリーサに乗ってまして、なんか個性的なものが好きなのかもしれないですが。。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 23:22:46.65 ID:mWfjABeP0
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 23:30:14.59 ID:6Dv2Xhih0
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 09:41:00.48 ID:MVoEAamd0
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 09:49:27.91 ID:wyUH0tLa0
攻めるってなんだ。サーキットでの話なら最初からそう書けよ。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 09:57:07.88 ID:BOwK+v4q0
インプの1.6を過大評価していないか。
先代までのようなドン亀ではなくなったが
フロントに鎮座するボクサーエンジン、しかもFFだとスバルらしくもなく
良く言えば欧州車っぽく、悪く言えばどっしりでフィットRSあたりとは比較すべきじゃない。
先代までのようなドン亀ではなくなったが
フロントに鎮座するボクサーエンジン、しかもFFだとスバルらしくもなく
良く言えば欧州車っぽく、悪く言えばどっしりでフィットRSあたりとは比較すべきじゃない。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 10:47:41.11 ID:dXkonbv+Q
そういえば現行インプのMTは四駆しか無いんだね。
>>260-261
スバルのAWDシステムの良さは認めるが…、
イメージ的な言葉で誤魔化してるが、実際のところ、似たような馬力であれば、走る曲がる止まるに於いて車重が軽い方が有利は動かせない事実。
普通にスローインファーストアウトのアプローチで差がつくよ。
それに「限界まで攻め」たところで立ち上がりがドン亀では話にならないって。
そういえば、雪道でAWDの車がスタックしてるのをよく見るが、>>261みたいな考えをしてるヤツが罠にハマる。
FFとAWDの扱いやすさの差が有るのはよくわかるが、馬力で5ps、車重で200kgも劣ってたら、AWDのメリットなんて雲散霧消。
>>260-261
スバルのAWDシステムの良さは認めるが…、
イメージ的な言葉で誤魔化してるが、実際のところ、似たような馬力であれば、走る曲がる止まるに於いて車重が軽い方が有利は動かせない事実。
普通にスローインファーストアウトのアプローチで差がつくよ。
それに「限界まで攻め」たところで立ち上がりがドン亀では話にならないって。
そういえば、雪道でAWDの車がスタックしてるのをよく見るが、>>261みたいな考えをしてるヤツが罠にハマる。
FFとAWDの扱いやすさの差が有るのはよくわかるが、馬力で5ps、車重で200kgも劣ってたら、AWDのメリットなんて雲散霧消。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 13:41:50.52 ID:OXafArH40
現行のインプレッサってヒュンダイのi20に似ていてちょっとね。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 18:44:56.53 ID:qn2MTU/x0
サーキットでの性能差なんて、一般購入者にはどーでもいい話なんだよwww
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 19:48:52.95 ID:prdpP9Ju0
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 20:35:29.85 ID:r0YbVWCN0
フィットでＭＴとなると、ほとんどオプションが付けられない１３Ｇか１７０万もしてしまうＲＳしかないからね。
近いうちに出るハイブリッドＲＳも１９０万以上するみたいだし、価格と内容を考えるとどれも人に薦めるには躊躇してしまう。
近いうちに出るハイブリッドＲＳも１９０万以上するみたいだし、価格と内容を考えるとどれも人に薦めるには躊躇してしまう。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 21:18:26.23 ID:dXkonbv+Q
>>268
サーキットでの性能を問題にしてるわけでは無いよ。
例えば>>269みたいな具体的な中身の無い批判に対して、客観的な数字として出せる指標の一つが、サーキットでのタイムってだけの話。
コーナリングがどうのサスがどうのなんて話は主観一辺倒だからね。
自分もサーキットで速いタイムを出す為に、フィットを買った訳じゃない。
>>269
その「ボディバランス」とやらの問題点を具体的に書いてミソ？
ちなみにヴィッツRSは試乗の範囲内ではなかなか良かった。
ノート16は試乗してない。ノート15Xsvはレンタカーで1000km程乗ったが、少し足が柔らかすぎて自分には合わなかった。
サーキットでの性能を問題にしてるわけでは無いよ。
例えば>>269みたいな具体的な中身の無い批判に対して、客観的な数字として出せる指標の一つが、サーキットでのタイムってだけの話。
コーナリングがどうのサスがどうのなんて話は主観一辺倒だからね。
自分もサーキットで速いタイムを出す為に、フィットを買った訳じゃない。
>>269
その「ボディバランス」とやらの問題点を具体的に書いてミソ？
ちなみにヴィッツRSは試乗の範囲内ではなかなか良かった。
ノート16は試乗してない。ノート15Xsvはレンタカーで1000km程乗ったが、少し足が柔らかすぎて自分には合わなかった。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 21:35:57.35 ID:prdpP9Ju0
>>271
試乗での範囲だが、団地の急坂に入ったとたん
着座位置がいきなり前方に投げ出されたかのように感じられ、
ハンドリングもミニバンのような挙動になった。
それまでの印象が良かっただけに、一気に冷めた。
試乗での範囲だが、団地の急坂に入ったとたん
着座位置がいきなり前方に投げ出されたかのように感じられ、
ハンドリングもミニバンのような挙動になった。
それまでの印象が良かっただけに、一気に冷めた。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 22:23:58.37 ID:m2x+gyzh0
>>270
スイフトおぬぬめ
スイフトおぬぬめ
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 22:58:59.71 ID:dXkonbv+Q
>>272
団地の急坂って20kmh制限みたいなとこじゃないの？
ちょっと、登りか下りかが解らないから両方について書くが…、
もし登りの話ならFF全般の話。
下りの話なら、何となく浮わつく感覚は理解できなくも無い。と言うか、最初は少したまげた。
でも、余程オーバースピードで突っ込むとかで無い限り、思ったラインをトレース出来るよ。
もともとセンタータンクレイアウトのお陰でフロントが重いから、フロントに荷重が掛かりやすい。慣れの問題だと思うよ。
団地の急坂って20kmh制限みたいなとこじゃないの？
ちょっと、登りか下りかが解らないから両方について書くが…、
もし登りの話ならFF全般の話。
下りの話なら、何となく浮わつく感覚は理解できなくも無い。と言うか、最初は少したまげた。
でも、余程オーバースピードで突っ込むとかで無い限り、思ったラインをトレース出来るよ。
もともとセンタータンクレイアウトのお陰でフロントが重いから、フロントに荷重が掛かりやすい。慣れの問題だと思うよ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 23:05:25.42 ID:pcmFxIk60
MTならなんでもいいのか
MTでどこを速く走れるか
によって異なるが
待てるなら新型ノートの16X（出るか不明だけど）というのもアリじゃないかな
あと3ヶ月だろ
MTでどこを速く走れるか
によって異なるが
待てるなら新型ノートの16X（出るか不明だけど）というのもアリじゃないかな
あと3ヶ月だろ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 02:38:05.31 ID:7U/ccRdX0
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 07:03:13.89 ID:f4XdlDEPi
スイフトの1.6で良いと思う。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 07:12:19.76 ID:vMl/hJ22i
スイフトってオタクっぽいイメージがあるのがちょっと
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 08:06:02.17 ID:wzgMN4cpQ
>>275
税金高いのと、トランスミッションがルノー製ってのが問題無いなら良い選択かもね。
偏見かも知れんが、知人にゲドラグで酷い目に有ったヤツが居るので、海外メーカー製トランスミッションには抵抗有るなぁ…。
>>274
言われてみればそうだなｗ
だが、実際それなりの速度で、それなりに曲がっていけるだけのタイムは持ってるからなぁ…、
ある程度は車の特性に乗り手が合わすものじゃないの？
>>278
それは、黄色だけじゃね？
スイポでも、３コートのシルバーはなかなか落ち着いた感じでシブいと思ったよ。
税金高いのと、トランスミッションがルノー製ってのが問題無いなら良い選択かもね。
偏見かも知れんが、知人にゲドラグで酷い目に有ったヤツが居るので、海外メーカー製トランスミッションには抵抗有るなぁ…。
>>274
言われてみればそうだなｗ
だが、実際それなりの速度で、それなりに曲がっていけるだけのタイムは持ってるからなぁ…、
ある程度は車の特性に乗り手が合わすものじゃないの？
>>278
それは、黄色だけじゃね？
スイポでも、３コートのシルバーはなかなか落ち着いた感じでシブいと思ったよ。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 08:47:11.93 ID:olyNZbPl0
国内の価格にシビアなコンパクト市場で1.6Lは不人気決定だよな
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 09:08:20.96 ID:NDm7jXV80
スイスポは雑誌なんかですっかり痛車のイメージついちゃったな
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 09:23:58.09 ID:aQw+FWlH0
>>274
その通り、下りの話。
昔のコンパクトに比べて後ろが長いのに、どうしてあんなに前のめりになるのか
不思議だった。
確かに馴れの問題ではあるけど、結果として曲がれる、って感じがどうにも・・・。
その点ノートはやたら前後のバランスいいけど、どっちにしろ、コンパクト枠ギリギリに
膨らませた車では運転性にも限界があるよな。
コンパクトでMTを楽しむなら、やはりスイポサイズかな、と思う。
その通り、下りの話。
昔のコンパクトに比べて後ろが長いのに、どうしてあんなに前のめりになるのか
不思議だった。
確かに馴れの問題ではあるけど、結果として曲がれる、って感じがどうにも・・・。
その点ノートはやたら前後のバランスいいけど、どっちにしろ、コンパクト枠ギリギリに
膨らませた車では運転性にも限界があるよな。
コンパクトでMTを楽しむなら、やはりスイポサイズかな、と思う。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 10:32:15.73 ID:wzgMN4cpQ
>>280
ヴィッツ、フィットの1500コンビに比べて、
・税金高い
・任意の料率も高い
・狭い
・ちょっと速い
だから、それなりにバランスは取れてると思うね。
速さ関係なくMTって話なら、スイフトRSの方が良いんじゃないかな？
>>282
スリーサイズで言えば、スイフトとフィットより、フィットとノートの差の方が大きかったりする。スイフトが狭いのは人とモノのスペース。
違和感の主原因は、センタータンクレイアウト起因の、座面の高さとフロントの重さによるところあたりだと思う。
ヴィッツ、フィットの1500コンビに比べて、
・税金高い
・任意の料率も高い
・狭い
・ちょっと速い
だから、それなりにバランスは取れてると思うね。
速さ関係なくMTって話なら、スイフトRSの方が良いんじゃないかな？
>>282
スリーサイズで言えば、スイフトとフィットより、フィットとノートの差の方が大きかったりする。スイフトが狭いのは人とモノのスペース。
違和感の主原因は、センタータンクレイアウト起因の、座面の高さとフロントの重さによるところあたりだと思う。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 10:50:49.59 ID:C5svpKWP0
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 11:34:45.12 ID:zmoj3VJx0
丁度うちの会社に
フィットとインプがいる
同じ社宅から会社に車通勤してるから燃費がわかりやすい＾＾
フィットはリッター１９～２１
インプはリッター１２～１４
加速は・・・さすがに多少インプがいい
他は大して変わらん おもしろがって？お互い車交換してみて走ってみたことがある・・・
結局燃費がいい方がいいよね で終わった・・・ ま、通勤用だし
フィットとインプがいる
同じ社宅から会社に車通勤してるから燃費がわかりやすい＾＾
フィットはリッター１９～２１
インプはリッター１２～１４
加速は・・・さすがに多少インプがいい
他は大して変わらん おもしろがって？お互い車交換してみて走ってみたことがある・・・
結局燃費がいい方がいいよね で終わった・・・ ま、通勤用だし
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 12:05:01.78 ID:wzgMN4cpQ
>>284
残念。
ノートのドラポシは、セダンに近くかなり低い。
全長4m縛りを捨てた効果の1つじゃないかな？
セダン感覚で乗れるところが、地味にノートの利点の1つ。
>>285
そのインプが現行の話なら、燃費的にそのフィットは13だろう。
話題の対象のRSなら、恐らく15～17くらいになると思われる。
そのインプが先代なら、その位の燃費は至極当然。
残念。
ノートのドラポシは、セダンに近くかなり低い。
全長4m縛りを捨てた効果の1つじゃないかな？
セダン感覚で乗れるところが、地味にノートの利点の1つ。
>>285
そのインプが現行の話なら、燃費的にそのフィットは13だろう。
話題の対象のRSなら、恐らく15～17くらいになると思われる。
そのインプが先代なら、その位の燃費は至極当然。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 12:34:47.30 ID:olyNZbPl0
ちょい乗りが多い場合、セダンに近く低いのはマイナス。
ミニスカはいた女の子にも不評。
今時、低いポジション好むのはヤンキー(男限定)か爺婆のみ。
ミニスカはいた女の子にも不評。
今時、低いポジション好むのはヤンキー(男限定)か爺婆のみ。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 12:37:45.89 ID:aQw+FWlH0
>>284
ノートは、ドラポジがやたらいいんだよ。
ぶんまわしても膝で運転姿勢をホールドしやすいし、
やたらと安定するんだわ。
ハンドルに前後調整機能がないので、どうしても立ち気味のポジションになるけど、
そこさえボスとスペーサーで調整すれば、ちゃんとポジションがとれる。
これだけ運転席が安定している車はなかなかない。
ノートは、ドラポジがやたらいいんだよ。
ぶんまわしても膝で運転姿勢をホールドしやすいし、
やたらと安定するんだわ。
ハンドルに前後調整機能がないので、どうしても立ち気味のポジションになるけど、
そこさえボスとスペーサーで調整すれば、ちゃんとポジションがとれる。
これだけ運転席が安定している車はなかなかない。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 12:41:18.24 ID:olyNZbPl0
http://www.nissan.co.jp/NOTE/exterior.html
ノートは特に特徴のない外観、グリル周りがごちゃごちゃでﾌﾀ昔前のデザイン
内装、特にシートはのっぺりでメリハリが無い。
少なくともアクアの外観やフィットのまとまりは望むべきもない。
同じ古い設計でもベリーサはとても上質感があり余程優れてると思う。
マツダでなければ良かったのに。
ノートは特に特徴のない外観、グリル周りがごちゃごちゃでﾌﾀ昔前のデザイン
内装、特にシートはのっぺりでメリハリが無い。
少なくともアクアの外観やフィットのまとまりは望むべきもない。
同じ古い設計でもベリーサはとても上質感があり余程優れてると思う。
マツダでなければ良かったのに。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 12:48:01.05 ID:olyNZbPl0
>ぶんまわしても膝で運転姿勢をホールドしやすいし、
やたらと安定するんだわ。
正気？
てんか○無いだろうな
やたらと安定するんだわ。
正気？
てんか○無いだろうな
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 12:57:14.34 ID:YsUiLHVW0
なんだこいつ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 13:01:27.10 ID:olyNZbPl0
セダンと言ってもコンパクトクラスではハッチと共通部位を多くしている。
アクセラとかが判りやすい。
コンパクトでありながら、コンパクトとしての取り回しのしにくさ、コンパクトの目的を
逸脱しては勘違いでしかない。
ゴルフにしろポロにしろどらポジは低くは無い。
せいぜいミニといった趣味性の強いコンパクト意外、低いドラポジを求める層はニッチ
アクセラとかが判りやすい。
コンパクトでありながら、コンパクトとしての取り回しのしにくさ、コンパクトの目的を
逸脱しては勘違いでしかない。
ゴルフにしろポロにしろどらポジは低くは無い。
せいぜいミニといった趣味性の強いコンパクト意外、低いドラポジを求める層はニッチ
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 13:08:37.64 ID:f4XdlDEPi
デミオだってデミオのセダンと共通部品は多いぞ。
セダンは日本で売ってないが。
セダンは日本で売ってないが。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 14:09:10.75 ID:rF6HzkJ/0
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 14:33:55.03 ID:aQw+FWlH0
>>290
正気も正気。
あれだけはほめていいと思う。
>>294
俺は、ドラポジは低くはないと思う。
また、ハンドルが若干遠いので直立気味にシートを合わせてしまい、
無駄に姿勢が高いと思ってる人が多いと思う。
テレスコピック機構は標準装備すべきだと思うんだけどなぁ。
フィットとノートにドラポジの低さを求めてもしょうがないとは
俺も思う。スポーツ用途ではなくVIP方向のアレンジとして、
フィットRSもノートライダーもあるわけだしね。
だからこそ、MTで気持ちよく乗りたけりゃ、スイスポか、いっそインプだと思うんだわ。
昔で言うところの「ホットハッチ」にはならないよ。やっぱり。
正気も正気。
あれだけはほめていいと思う。
>>294
俺は、ドラポジは低くはないと思う。
また、ハンドルが若干遠いので直立気味にシートを合わせてしまい、
無駄に姿勢が高いと思ってる人が多いと思う。
テレスコピック機構は標準装備すべきだと思うんだけどなぁ。
フィットとノートにドラポジの低さを求めてもしょうがないとは
俺も思う。スポーツ用途ではなくVIP方向のアレンジとして、
フィットRSもノートライダーもあるわけだしね。
だからこそ、MTで気持ちよく乗りたけりゃ、スイスポか、いっそインプだと思うんだわ。
昔で言うところの「ホットハッチ」にはならないよ。やっぱり。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 14:55:35.34 ID:JNwkSQon0
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 15:07:48.45 ID:H02/J7tl0
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 16:46:14.10 ID:wA2jeOrq0
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 19:34:25.40 ID:wzgMN4cpQ
>>295
少なくとも先代スイポは座面自体は現行フィットRSより高いよ。
現行スイポは、ノートよりは高い。
あの車、挙動は座面の高さを感じさせないが、あれもフィットやヴィッツと同じくスポーツなグレードで有って、スポーツカーでは無いよ。
何か見てるとスイポに夢見すぎなレスが多いなぁ。
このセグメントの国産NAでトップなのは疑う余地は無いが、言うほどの差は無いと思うなぁ…
少なくとも先代スイポは座面自体は現行フィットRSより高いよ。
現行スイポは、ノートよりは高い。
あの車、挙動は座面の高さを感じさせないが、あれもフィットやヴィッツと同じくスポーツなグレードで有って、スポーツカーでは無いよ。
何か見てるとスイポに夢見すぎなレスが多いなぁ。
このセグメントの国産NAでトップなのは疑う余地は無いが、言うほどの差は無いと思うなぁ…
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 21:33:39.72 ID:Juzr8A0k0
デミ男のデミグラスソース
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 21:42:23.90 ID:utaTjS1e0
現行スイスポはスポーツ感はだいぶ薄れたなぁ
他のスポーツグレードよりも静かで乗り心地いいぐらいだし
それでいて他車より安定感もあるのが面白いんだが
他のスポーツグレードよりも静かで乗り心地いいぐらいだし
それでいて他車より安定感もあるのが面白いんだが
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 21:52:47.15 ID:JNwkSQon0
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 23:01:00.21 ID:Pq4J46G70
>>297
MC前があまりにも酷過ぎたというべきだが。
MC前があまりにも酷過ぎたというべきだが。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 23:42:00.57 ID:e85+H4U5i
スイスポって考えてみるとよくわからん車だな
1.6Lだからレギュレーション的にレースにも使いにくいし
街中番長か痛車にするかみたいな中途半端なとこになるのかな
1.6Lだからレギュレーション的にレースにも使いにくいし
街中番長か痛車にするかみたいな中途半端なとこになるのかな
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 00:04:02.43 ID:dG2OEfVL0
これといったコンパクトがなくて困ってる。
今さらフィットだし、ヴィッツじゃ定番すぎるし・・・
スイフトには興味あるが、後席が狭すぎそう・・・
パッケージ的にはフィットがダントツなんだけどな。
なんか良いコンパクトないですか？？
できれば明るい色設定の車種。
今さらフィットだし、ヴィッツじゃ定番すぎるし・・・
スイフトには興味あるが、後席が狭すぎそう・・・
パッケージ的にはフィットがダントツなんだけどな。
なんか良いコンパクトないですか？？
できれば明るい色設定の車種。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 00:22:50.35 ID:Rj1lKQd10
>>305
パオ
パオ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 02:07:03.45 ID:1Fo6z6+T0
>>305
みんな困ってる。
みんな困ってる。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 02:32:54.06 ID:uHDsR2tp0
>>305
なんかいいのない？レベルであれば、やはり最大公約数のフィットでないの？
熱くはなれないが、不満も出ない。昔のカローラみたいな感じ？カローラよりコスパいいし。
俺はあのミニバン体型がキモいので嫌いだが。
なんかいいのない？レベルであれば、やはり最大公約数のフィットでないの？
熱くはなれないが、不満も出ない。昔のカローラみたいな感じ？カローラよりコスパいいし。
俺はあのミニバン体型がキモいので嫌いだが。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 06:50:56.91 ID:GhJIF5hi0
全然関係無いが、フィットシャトルを最近街中ですごい見かける
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 07:33:17.33 ID:YI2BRYxRQ
フィットHVとアクアを比べると、少し割高でもアクアかと思うが、
シャトルHVとアクアが同じ値段と言われると、シャトルお得かなと思ってしまうｗ
シャトルHVとアクアが同じ値段と言われると、シャトルお得かなと思ってしまうｗ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 07:55:31.57 ID:isaBStkg0
まるでスーパーでお肉やお野菜を買う主婦みたいだなｗ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 08:23:09.93 ID:dwjt+9E+0
でも実際そういう考えで買う人多そうだな
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 08:54:04.24 ID:DAVAv1nH0
>>311
いや、２００万以下のおもちゃだからそんなもんでしょ
いろいろ悩んだってどうせ大して違いは無いｗ
だから適当に選んでも別にオッケー
１００ｇ２５０円の肉にするか、奮発して３８０円（本当は５００円のがいいけど・・・）のにしちゃおうか
程度の違い＾＾
いや、２００万以下のおもちゃだからそんなもんでしょ
いろいろ悩んだってどうせ大して違いは無いｗ
だから適当に選んでも別にオッケー
１００ｇ２５０円の肉にするか、奮発して３８０円（本当は５００円のがいいけど・・・）のにしちゃおうか
程度の違い＾＾
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 09:51:26.04 ID:XQ62AVpl0
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 10:37:48.74 ID:fJD9Z3Nx0
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 11:19:02.87 ID:UlQwwqKS0
デミオの雨蛙色はどう？晴れの日はすごく綺麗。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 12:11:43.01 ID:WoYPFZKAi
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 17:53:07.46 ID:Zl6iM5Zr0
>>310
アクアは値引き5万だけどシャトルは10万以上値引き可能なのも含めてお得度は高い
だが燃費優先ならアクアでパッケージング優先ならシャトルで考える人が多くあまり競合しないらしいよ
ホンダがすぐ近所にあるネッツ店の話だけど
アクアは値引き5万だけどシャトルは10万以上値引き可能なのも含めてお得度は高い
だが燃費優先ならアクアでパッケージング優先ならシャトルで考える人が多くあまり競合しないらしいよ
ホンダがすぐ近所にあるネッツ店の話だけど
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 19:13:13.79 ID:pc3g5W/u0
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 19:52:12.59 ID:5lkLzHZz0
ジュークターボやバネットは1.6だし、インプも1.6になって一時期と比べるとまた増えてきたね。
マツダもアクセラ教習車の1.6Ｌエンジンをチューンしてデミオに積んで、スイスポに対抗してくれればこのクラスも少しは面白くなりそうなのに。
マツダもアクセラ教習車の1.6Ｌエンジンをチューンしてデミオに積んで、スイスポに対抗してくれればこのクラスも少しは面白くなりそうなのに。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 20:17:50.15 ID:ur6qKzhu0
1.6なんて中途半端過ぎて需要ないのになんで出すんかね
欧州1.4とともにスタンダードな排気量ってのはわかるが
税制面考えたら1.8か1.4に過給でいいじゃんと思う
欧州1.4とともにスタンダードな排気量ってのはわかるが
税制面考えたら1.8か1.4に過給でいいじゃんと思う
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 20:18:00.56 ID:1Fo6z6+T0
てか、初代シビックタイプRもハチロクも1.6Lだったのに
いつの間に1.6Lがハンパみたいな話になっちゃったんだろうね
いつの間に1.6Lがハンパみたいな話になっちゃったんだろうね
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 20:21:34.94 ID:ur6qKzhu0
昔からハンパでしょ
販売比率の低い一部のスポーツグレードで設定されてたに過ぎん
販売比率の低い一部のスポーツグレードで設定されてたに過ぎん
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 20:43:13.23 ID:5lkLzHZz0
トヨタとホンダにある1.8Ｌエンジンも謎だな。
ほぼミニバンにしか使ってないんだから余裕のある２Ｌに集約すればいいだろって思う。
ほぼミニバンにしか使ってないんだから余裕のある２Ｌに集約すればいいだろって思う。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 21:40:49.87 ID:6NpDrwee0
昨日仕事が休みだったので、スズキのディーラー店に行ってスイフトに座ったが、
前席と後席の間が狭かった。後席に座ったら膝関節から10センチほどで前席についた。
デミオはまだ座ったことがないけど、デミオもこんなもんなの？
価格ドットコムのレビューを見ると、デミオは後席が狭い、なんて言われるけどほんとかな？
前席と後席の間が狭かった。後席に座ったら膝関節から10センチほどで前席についた。
デミオはまだ座ったことがないけど、デミオもこんなもんなの？
価格ドットコムのレビューを見ると、デミオは後席が狭い、なんて言われるけどほんとかな？
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 21:47:47.41 ID:Zl6iM5Zr0
>>324
欧州のどこだか忘れたけど税制面で1800ccは有利だったはず
トヨタホンダも欧州向け輸出仕様車に使うから流用しているんじゃないかな？
それに同系列の1.6や2.0と基本同じエンジンブロックで作っているからコストはかからず
グレード差別化できるからじゃないかねぇ
欧州のどこだか忘れたけど税制面で1800ccは有利だったはず
トヨタホンダも欧州向け輸出仕様車に使うから流用しているんじゃないかな？
それに同系列の1.6や2.0と基本同じエンジンブロックで作っているからコストはかからず
グレード差別化できるからじゃないかねぇ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 22:06:33.51 ID:dwjt+9E+0
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 22:21:33.11 ID:6NpDrwee0
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 22:57:36.01 ID:S2Uj/X//0
キューブじゃなくて？
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 22:57:42.79 ID:5lkLzHZz0
いや、２代目までのデミオは今のデミオとはコンセプトが全く違うからｗ
先代まではリアシートを一番後ろまで下げればかなりの余裕があったよ。
先代まではリアシートを一番後ろまで下げればかなりの余裕があったよ。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 23:04:23.37 ID:6NpDrwee0
そうか。二代目と三代目ではコンセプトに大きな違いがあるんだね。まあ自分は160センチもないし、友達・親族にも背の高い人はいないから三代目も購入予定リストに入れておくよ。三代目は何と言ってもデザインが美しい。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 23:11:04.01 ID:h8JDqN/E0
Hydeか。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 23:14:18.65 ID:o/nnM2xR0
身長の問題ではない、座高の問題だ
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 23:37:25.30 ID:rz2KDldx0
確かに、ピッペンがsmall in bigて言ってたわ！懐かしいw
でも何でピッペン採用したんだろ！？
ブルズ繋がりで、フィルジャクソンがAre you windom?てのもあったなw
でも何でピッペン採用したんだろ！？
ブルズ繋がりで、フィルジャクソンがAre you windom?てのもあったなw
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 23:43:24.16 ID:CeKPqhZmP
>>331
背が高いつーか身長160でも座高がある人ならやばいぞ
背が高いつーか身長160でも座高がある人ならやばいぞ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 01:03:08.44 ID:oQnpiiKKi
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 09:03:11.36 ID:ps7F2Qb60
>>334
あいつ、CMの放映中に酔っぱらい運転で免許取消しになったなｗ
あいつ、CMの放映中に酔っぱらい運転で免許取消しになったなｗ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 10:35:03.06 ID:ErgnXCio0
パッケージングはフィットの圧勝なんだよな・・・
キューブもいいが、リアハッチが上下に開くなら候補なのに。
雨の日とか、あの横向き？に開くリアハッチは俺はバツ・・・
キューブもいいが、リアハッチが上下に開くなら候補なのに。
雨の日とか、あの横向き？に開くリアハッチは俺はバツ・・・
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 10:43:17.48 ID:RqsEV0Bd0
横開きは、状況によっては便利なんだけどね。全開しなくてもアクセスできるから。
方向が違うと悲惨だけどｗ 理想はカングーの観音開きかな。
方向が違うと悲惨だけどｗ 理想はカングーの観音開きかな。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 14:48:02.32 ID:58//EpZp0
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 15:09:10.52 ID:gtAXzS6m0
丸いのにキューブとは？
専売のキュービックのデザインのが遥かに良かった。
飽きるデザインだからすぐに売れなくなったけど
専売のキュービックのデザインのが遥かに良かった。
飽きるデザインだからすぐに売れなくなったけど
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 16:02:26.28 ID:HMiHwp1q0
キューブは立方体という意味だから角が丸くても用法としては間違ってないぞ
ほんとに候補がなくて困ってます。
現在、初代フィットをもうすぐ丸10年。
いまだに燃費15前後はいくし、乗ってて快適。
でも足回りもへたってそろそろ買い換えたいが、どれも一長一短・・・
なんかないですかね～先輩方々ww
現在、初代フィットをもうすぐ丸10年。
いまだに燃費15前後はいくし、乗ってて快適。
でも足回りもへたってそろそろ買い換えたいが、どれも一長一短・・・
なんかないですかね～先輩方々ww
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 19:43:55.01 ID:8SsktMmiO
新型オーリス
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 19:51:39.84 ID:sBd3JCz10
ベリーサ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 19:59:35.25 ID:gSFI8RGK0
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 20:11:41.53 ID:RqsEV0Bd0
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 20:57:44.84 ID:58//EpZp0
初代フィットのパッケージングに最新のHVを備えたフィットHVで良いではないか
なんならシャトルって手もあるぞ
なんならシャトルって手もあるぞ
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 21:48:50.77 ID:FPiKc60z0
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 02:03:43.87 ID:qQ2GYOt20
140万ぐらいでESCとカーテンエアバッグ付くのってヴィッツとスイフトだけ？
家族の通勤用で山坂道(＋冬季雪)走るからこだわってあげたいんだけど難しいのかな。
家族の通勤用で山坂道(＋冬季雪)走るからこだわってあげたいんだけど難しいのかな。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 02:19:47.43 ID:XBqoFfT8O
>>350
こだわってあげたいなら車各が上の車にしといたら？って思う。ちょっとでかいけどインプの四駆とかさ。
こだわってあげたいなら車各が上の車にしといたら？って思う。ちょっとでかいけどインプの四駆とかさ。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 02:39:30.73 ID:XBqoFfT8O
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 08:26:59.54 ID:YkXg9g+O0
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 08:42:26.69 ID:fTsBPrkg0
>>350
iQにも付いてる
iQにも付いてる
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 09:41:51.26 ID:CCcrhKZUQ
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 11:20:41.69 ID:sJJXVQdf0
すみません
ESCとかESPて何ですか？
スプラッシュが最近気になってます。
色がいいしw
おｐとかでアームレストがつくなら完璧なんだけどなぁ
ESCとかESPて何ですか？
スプラッシュが最近気になってます。
色がいいしw
おｐとかでアームレストがつくなら完璧なんだけどなぁ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 14:05:38.76 ID:f+T3gdWf0
カーテンサイドエアバッグってそもそも効果あるの？
開いてる事故車見たことがない
かなり限られた状況でしか使えないのでは？
開いてる事故車見たことがない
かなり限られた状況でしか使えないのでは？
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 16:59:46.36 ID:xu9gYBwBO
そもそも限られた車にしか付いていないだけだろ
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 17:10:59.56 ID:2SxJwItE0
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 18:31:03.12 ID:lGMDumQm0
生まれてこの方、エアバックが開いた状態の車を何回見ただろうかｗ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 19:46:56.46 ID:gC5wIiMz0
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 20:37:15.27 ID:f+T3gdWf0
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 20:38:19.23 ID:f+T3gdWf0
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 20:56:06.25 ID:YkXg9g+O0
サイドエアバッグは側面衝突時には開くけど斜めや前からだと微妙だぞ
あれは街中で多い側面衝突でガラスで頭割られないためのもの
側面だと低速衝突でも死亡率が高い
あと救出時に引っぺがされてる場合多いからニュースじゃあんまり写らんよ
それでも旧ヴィッツなんかはサイドが残ってるのが結構あったはずだけど
あれは街中で多い側面衝突でガラスで頭割られないためのもの
側面だと低速衝突でも死亡率が高い
あと救出時に引っぺがされてる場合多いからニュースじゃあんまり写らんよ
それでも旧ヴィッツなんかはサイドが残ってるのが結構あったはずだけど
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 20:59:31.32 ID:f+T3gdWf0
綺麗に側突した事故はなかなか見ないな
交差点のオフセット衝突はよく見るが（右折と直進）
交差点のオフセット衝突はよく見るが（右折と直進）
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 18:20:22.87 ID:83g9TZ1c0
327 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/04/20(金) 12:53:38.14 ID:WxK2sm4k0
日産関係者から聞いた話
インビテーションはノート確定
次期ノートは6月予告開始7月発売
現行モデルは6月早々に受注終了
広報関係の人なのでざっくり話した内容だがスペック等は聞く暇なかった
秋にティーダラティオはシルフィとして売るらしい。。。
つまりハッチバックのティーダは終売
日産関係者から聞いた話
インビテーションはノート確定
次期ノートは6月予告開始7月発売
現行モデルは6月早々に受注終了
広報関係の人なのでざっくり話した内容だがスペック等は聞く暇なかった
秋にティーダラティオはシルフィとして売るらしい。。。
つまりハッチバックのティーダは終売
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 18:52:31.65 ID:gsBL55R00
>>363
もうちょっと勉強しましょう
もうちょっと勉強しましょう
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 19:30:00.77 ID:tJEFAciv0
フィットは貧乏人がのる車
家に車は１台しかないと丸わかりの貧乏くさい車
というかホンダに乗ってる時点で、借金取りに追われている感じ。
家に車は１台しかないと丸わかりの貧乏くさい車
というかホンダに乗ってる時点で、借金取りに追われている感じ。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 20:08:52.97 ID:9oLsORxh0
貧民が沢山乗ってるというのはホンダの理念的には正しいな
宗一郎も喜んでいるだろう
宗一郎も喜んでいるだろう
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 23:08:47.73 ID:wBKv9GXX0
そしてその貧民の残りのわずかな金が
フィットの車高調やセミバケに代わるんだよな。
子供の給食費そっちのけで。
フィットの車高調やセミバケに代わるんだよな。
子供の給食費そっちのけで。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 23:20:41.41 ID:uqu9gQay0
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 23:37:19.87 ID:b5xRXEsc0
>>371
ぶっちゃけノートはフィットに及ばないとは思っているが平均上にまとまっているいい車だと思ってる
でもあと何があればみんな買おうと思う車になれるんだ？何を直せばいい？みんな何を求めている？とても興味がある。
ぶっちゃけノートはフィットに及ばないとは思っているが平均上にまとまっているいい車だと思ってる
でもあと何があればみんな買おうと思う車になれるんだ？何を直せばいい？みんな何を求めている？とても興味がある。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 23:53:00.69 ID:25T8bnDL0
>>372
ノートも色んな事を考慮したら十分売れてたし、今もそこそこ売れてるんじゃね？
あえて言えばフィットのように
メーカーの7割を背負い込むような売り方をすれば大抵の車種も同じだけどもっと売れるよ
以前はちょっと価格が高めで排気量も1種類のほぼ装備違いの単グレードしか無かったし
今は格安グレードを設定してお買い得な感じにしてるけど基本同じだしね
ノートも色んな事を考慮したら十分売れてたし、今もそこそこ売れてるんじゃね？
あえて言えばフィットのように
メーカーの7割を背負い込むような売り方をすれば大抵の車種も同じだけどもっと売れるよ
以前はちょっと価格が高めで排気量も1種類のほぼ装備違いの単グレードしか無かったし
今は格安グレードを設定してお買い得な感じにしてるけど基本同じだしね
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 23:56:50.71 ID:wBKv9GXX0
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 00:27:42.87 ID:xFK4fKvn0
次期ノートが3ナンバーだったらノート終了だろうな
5ナンバー枠のインビテーションのデザインで価格も130万前後なら大ヒット確実かと
＞＞メーカーの7割を背負い込むような売り方をすれば
つか冷静に考えると7割は異常だわなｗ
派生のフリード合わせると軽く8割超える
5ナンバー枠のインビテーションのデザインで価格も130万前後なら大ヒット確実かと
＞＞メーカーの7割を背負い込むような売り方をすれば
つか冷静に考えると7割は異常だわなｗ
派生のフリード合わせると軽く8割超える
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 00:32:00.84 ID:xFK4fKvn0
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/516/803/html/05.jpg.html
結構フェンダーが膨らんでるんで－45ぐらいならデザインの崩れはないと思う
結構フェンダーが膨らんでるんで－45ぐらいならデザインの崩れはないと思う
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 18:26:33.50 ID:o5FSNOJS0
>>372
平均以上にまとまっているが逆に言えばNo1のものはないとも言える
フィットの広さ、アクアの燃費に対抗することなく、上質路線か安全装備面でがんばってほしいな。
できれば「クラス初」の技術でも搭載してほしい。アイサイトやレーンキープアシストなど。
平均以上にまとまっているが逆に言えばNo1のものはないとも言える
フィットの広さ、アクアの燃費に対抗することなく、上質路線か安全装備面でがんばってほしいな。
できれば「クラス初」の技術でも搭載してほしい。アイサイトやレーンキープアシストなど。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 18:28:13.97 ID:FWNLxd4o0
個人的には安全装備路線は魅力的だと思うけど
日本だとそこを省いて安くした方が売れるからなぁ
日本だとそこを省いて安くした方が売れるからなぁ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 19:38:20.07 ID:PUb3mQUX0
厚みのある確り目のシートに荷室容量や前席まで繋がるフラットなアレンジなど
地味な面ではフィットよりノートが良いんだけどね
地味な面ではフィットよりノートが良いんだけどね
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 20:09:51.75 ID:qe6PNiAS0
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 20:21:25.14 ID:sS4m9pDR0
最近の日産車を見る限り、新型ノートは期待できないね
ハイブリッドや高圧縮新型エンジン搭載なら考えもいいが、もし惨気筒エンジンだったらお笑いだ！
ハイブリッドや高圧縮新型エンジン搭載なら考えもいいが、もし惨気筒エンジンだったらお笑いだ！
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 21:33:09.85 ID:9uNdiv/L0
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 23:54:07.92 ID:fCgEgNw+0
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 00:13:57.73 ID:+BnQx8uN0
日産の住み分けはヒエラルキーよりも輸出販売国と量産効果によるコストダウンだろうな
北米向けインフィニティから新興国向けタイ産マーチまで売っているのは日本だけ
でもそのうちHR15は無くなってHR16に集約されちゃうかもな
北米向けインフィニティから新興国向けタイ産マーチまで売っているのは日本だけ
でもそのうちHR15は無くなってHR16に集約されちゃうかもな
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 00:39:58.26 ID:KBmGhFhf0
>>380
寸法含めて雑誌とかにもよく載ってたけど
何故かノートの荷室は二段トランクを閉めた状態で測られるからな
開いたというか他車種と同じような感じだとフィット並みはある
スペアタイヤを載せてるのを効率したら広い位じゃね？
寸法含めて雑誌とかにもよく載ってたけど
何故かノートの荷室は二段トランクを閉めた状態で測られるからな
開いたというか他車種と同じような感じだとフィット並みはある
スペアタイヤを載せてるのを効率したら広い位じゃね？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 06:23:55.33 ID:c5/oz2qD0
フィットのシートって薄っぺらいよね
センタータンクの弊害
センタータンクの弊害
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 09:06:35.74 ID:6Oj8mzkx0
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 09:57:32.89 ID:fyf0vXKZ0
>>378
一番の安全装備は運転手の心がけだと思っているからむしろそういう装備は極力外してほしい
あれこれ付けるとトラブルの元だし、シンプルなのがイイ
関係ないけどフィアットのツインエアにMT仕様こねぇかなぁ・・・
一番の安全装備は運転手の心がけだと思っているからむしろそういう装備は極力外してほしい
あれこれ付けるとトラブルの元だし、シンプルなのがイイ
関係ないけどフィアットのツインエアにMT仕様こねぇかなぁ・・・
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 10:06:06.30 ID:N5VRrfyj0
>>388
じじばば運転手ばかりになるこの先、心がけだけじゃどうにもならんよ
じじばば運転手ばかりになるこの先、心がけだけじゃどうにもならんよ
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 11:35:10.12 ID:8JjektPY0
猫に小判、ジジババに安全装備。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 13:28:44.60 ID:J5WSFIVJ0
>>387
いろんな雑誌やら口コミサイトでそんなこと言ってるけど、
DIG-Sもポロ同様、日本では価格に見合う燃費効果を出すのが難しいので
入ってこないと思う。
マーチスーパーチャージャーも日本に入ってきてないし。
いろんな雑誌やら口コミサイトでそんなこと言ってるけど、
DIG-Sもポロ同様、日本では価格に見合う燃費効果を出すのが難しいので
入ってこないと思う。
マーチスーパーチャージャーも日本に入ってきてないし。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 13:36:11.98 ID:OgtXsFkL0
小排気量＋過給なんて欧州での流行みたいなもんだし
日本の税制考えたら1.5のNA乗せたほうがいい
日本の税制考えたら1.5のNA乗せたほうがいい
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 14:04:43.98 ID:7t2mmPur0
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 19:00:35.98 ID:ZVWKXrtk0
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 20:14:09.62 ID:+BnQx8uN0
>>392
日本だと1.6が税金高くなって損した気分になって売れないのと同じで
海外の税制だと1.6が税金高くなって損した気分になって売れない＝主戦場で売れないと困る
日本人は1.4で我慢しておけってなるのが怖い＞＜
日産がそれやろうとして失敗したが
日本だと1.6が税金高くなって損した気分になって売れないのと同じで
海外の税制だと1.6が税金高くなって損した気分になって売れない＝主戦場で売れないと困る
日本人は1.4で我慢しておけってなるのが怖い＞＜
日産がそれやろうとして失敗したが
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 20:28:07.58 ID:T+yVgu7L0
ホンダの軽の３気筒って、スズキとダイハツより２世代は遅れてるイメージがあるな。
古いのだとエンジンからカチャカチャ鳴ってるのもよく見るし。
古いのだとエンジンからカチャカチャ鳴ってるのもよく見るし。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 21:05:55.77 ID:HmFayMlP0
>>395
新型マーチが1.2のみで出てるのを見るとまたそういう流れにもっていこうとしてる気がする。
そういやスズキもスイフトは1.2と1.6（スポーツ）だよね。
トヨタも1.5だけ糞ボロ１NZで放置してるよね。
日産だけじゃないよこの流れ。
新型マーチが1.2のみで出てるのを見るとまたそういう流れにもっていこうとしてる気がする。
そういやスズキもスイフトは1.2と1.6（スポーツ）だよね。
トヨタも1.5だけ糞ボロ１NZで放置してるよね。
日産だけじゃないよこの流れ。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 23:42:22.82 ID:E9epESjh0
ホンダ、ハイブリッド技術を中国企業に供与
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E0E3E2E3968DE0E3E2E6E0E2E3E09F9FEAE2E2E2
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E0E3E2E3968DE0E3E2E6E0E2E3E09F9FEAE2E2E2
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 09:05:53.62 ID:meh9CVxiQ
>>385
フィットとノートのラゲッジを比べると、ノートの方が広いよ。フィットは背中が猫背だし、そもそもフィットの容量は後部座席下のスペース込み。
結構勘違いしてる人が多いが、実際スリーサイズを計ると、ノートの方が広い。
ただ、フィットは使い方次第で異常に便利だったりする。
後部座席チップアップで、自転車(折り畳み)、タイヤ(4本)、ポリタンク(4つ)等を安定して置けたりする。
また、荷物をラゲッジに、靴や汚れ物を座席下にみたいな使い方も可能。
無ければ無いで何とかなるが、有ったら本当に便利。
>>386
多分車の構造を知らないのだろう。シートの厚み自体は変わらないよ。
他の車はあそこにガソリンタンクがあるだけの話。
パッソの疑似フラットのギミック見たら、シートに使ってる厚みが視認出来るんじゃね？
フィットとノートのラゲッジを比べると、ノートの方が広いよ。フィットは背中が猫背だし、そもそもフィットの容量は後部座席下のスペース込み。
結構勘違いしてる人が多いが、実際スリーサイズを計ると、ノートの方が広い。
ただ、フィットは使い方次第で異常に便利だったりする。
後部座席チップアップで、自転車(折り畳み)、タイヤ(4本)、ポリタンク(4つ)等を安定して置けたりする。
また、荷物をラゲッジに、靴や汚れ物を座席下にみたいな使い方も可能。
無ければ無いで何とかなるが、有ったら本当に便利。
>>386
多分車の構造を知らないのだろう。シートの厚み自体は変わらないよ。
他の車はあそこにガソリンタンクがあるだけの話。
パッソの疑似フラットのギミック見たら、シートに使ってる厚みが視認出来るんじゃね？
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 09:51:42.40 ID:v/dlRSAH0
>>399
フィットの後席は折りたたみにする都合上、座面の前の部分を
真下で支えてないので、車酔いする人には正直つらいんだよな。
部活の移動時にワンボックスでさんざん酔わされてきたので、
ああいう作りの席をみただけで拒否反応がでる。
フィットって、シートアレンジとセンタータンクレイアウトが魅力なんだけど、
それがどちらも普通の車だったら、俺もノートやめてフィットにしたかもしれん。
フィットの後席は折りたたみにする都合上、座面の前の部分を
真下で支えてないので、車酔いする人には正直つらいんだよな。
部活の移動時にワンボックスでさんざん酔わされてきたので、
ああいう作りの席をみただけで拒否反応がでる。
フィットって、シートアレンジとセンタータンクレイアウトが魅力なんだけど、
それがどちらも普通の車だったら、俺もノートやめてフィットにしたかもしれん。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 10:21:18.71 ID:qG+jfCKB0
アクア
ステアリングもブレーキも一言で言えば“自然”。
ガソリン車のヴィッツよりも自然なフィーリングなのか!? という感じがします。
サスペンションも街乗り重視のフワフワ／バタバタではなく、若干硬めではあるものの、
ショックの吸収の仕方が非常に上手。コンパクトサイズなのにカチッとした走りは、
ホットハッチとまではいきませんが、かなり元気に走ることができます。
ベーシックなアクアがこのような仕上がりを見せている…ということは、今後のトヨタに
期待ができそうです。“トヨタ車は80点主義”からの脱却がハッキリ見えてきた感じがします。
http://ecocar.asia/article/55444696.html
ステアリングもブレーキも一言で言えば“自然”。
ガソリン車のヴィッツよりも自然なフィーリングなのか!? という感じがします。
サスペンションも街乗り重視のフワフワ／バタバタではなく、若干硬めではあるものの、
ショックの吸収の仕方が非常に上手。コンパクトサイズなのにカチッとした走りは、
ホットハッチとまではいきませんが、かなり元気に走ることができます。
ベーシックなアクアがこのような仕上がりを見せている…ということは、今後のトヨタに
期待ができそうです。“トヨタ車は80点主義”からの脱却がハッキリ見えてきた感じがします。
http://ecocar.asia/article/55444696.html
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 13:26:33.81 ID:V3qpBdZO0
ラクティスは室内も荷室も広いしアクアやヴィッツとかとは内装段違いなんだよな。
ただタイヤがちょっと特殊だけど。まぁ、16インチは見た目カッコいいけど。
ただタイヤがちょっと特殊だけど。まぁ、16インチは見た目カッコいいけど。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 13:38:21.70 ID:i1DOefD+0
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120306_516803.html
20代～50代ぐらいの男なら男心を鷲掴みされそうなデザインじゃん。
これが次期ノートでデザインそのままなら爆売れじゃね？
20代～50代ぐらいの男なら男心を鷲掴みされそうなデザインじゃん。
これが次期ノートでデザインそのままなら爆売れじゃね？
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 15:03:14.27 ID:v/dlRSAH0
>>403
ノートが持っていた、ルノー譲りの間の抜けた感じが
全部抜けてしまってる。
せっかく女性にも気に入られるデザインだったのに台無しだ。
日本の日産のデザインチーム、とことん残念な奴らめ・・・。
ノートが持っていた、ルノー譲りの間の抜けた感じが
全部抜けてしまってる。
せっかく女性にも気に入られるデザインだったのに台無しだ。
日本の日産のデザインチーム、とことん残念な奴らめ・・・。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 15:18:42.59 ID:uWxqhM/d0
>>ノートが持っていた、ルノー譲りの間の抜けた感じが
全部抜けてしまってる。
せっかく女性にも気に入られるデザインだったのに台無しだ。
それが日産の狙いじゃね？「おばはんの足車」ってイメージ悪いからね。案外メーカーもそのへん気にしてんじゃね？
かつてトヨタもファンカーゴ→ラクティスに代わった理由の1つらしいからね。
全部抜けてしまってる。
せっかく女性にも気に入られるデザインだったのに台無しだ。
それが日産の狙いじゃね？「おばはんの足車」ってイメージ悪いからね。案外メーカーもそのへん気にしてんじゃね？
かつてトヨタもファンカーゴ→ラクティスに代わった理由の1つらしいからね。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 15:36:47.03 ID:boYteAs+0
ノートのデザインにルノーのテイストなんかあるか？
兄弟というか従兄弟車のモデュスと比べてもぜんぜん共通点ないし。
兄弟というか従兄弟車のモデュスと比べてもぜんぜん共通点ないし。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 15:56:47.46 ID:v/dlRSAH0
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 16:18:24.32 ID:hJQXJZCh0
>>405
うちのノートはまさにおばはんの足車w
母親の車買う時にフィットのノートを紹介したらフィットは後ろに向かって切れ上がったデザインが何か嫌だっていうとった
サイド窓の下端が傾いてると車庫入れしにくそうだとも
うちのノートはまさにおばはんの足車w
母親の車買う時にフィットのノートを紹介したらフィットは後ろに向かって切れ上がったデザインが何か嫌だっていうとった
サイド窓の下端が傾いてると車庫入れしにくそうだとも
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 16:42:58.03 ID:ZWsV180WO
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 16:53:10.25 ID:NY1VMGod0
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 16:55:59.70 ID:1DZvRnSF0
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 17:02:45.08 ID:v/dlRSAH0
それもこれも、日産がCMにゴールデンエッグスなんか持ち出して
肝心の車の宣伝を無視しまくったことに原因がある。
低燃費系でビュンビュン系ってのは覚えてても、どんな形の車なのか
ぜんぜん頭にはいらねぇｗｗｗ
最初の、トレーラーをすーっと抜いていくCMのイメージでよかったのに・・・。
肝心の車の宣伝を無視しまくったことに原因がある。
低燃費系でビュンビュン系ってのは覚えてても、どんな形の車なのか
ぜんぜん頭にはいらねぇｗｗｗ
最初の、トレーラーをすーっと抜いていくCMのイメージでよかったのに・・・。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 17:02:54.83 ID:Mh9cPAaR0
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 17:06:36.28 ID:1DZvRnSF0
>>413
血走った目でステアリング握り締めてるおっさんの姿が目に浮かぶｗ
血走った目でステアリング握り締めてるおっさんの姿が目に浮かぶｗ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 17:14:56.09 ID:u2HcZB/B0
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 17:16:31.97 ID:i1DOefD+0
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 17:53:23.94 ID:xSp+NtKJi
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 18:10:25.02 ID:8N5jIHF20
センタータンクのフィットなんか、恐ろしくていらない。
よく中央分離帯に乗り上げて腹を見せている車は結構よくみるよ。
ガソリンタンクの上に運転席って、まじ馬鹿発想だね。
火葬場の費用浮かせようってか。
たとえ事故で死んでも、大事な人はきれいな顔で見送りたいよね。
よく中央分離帯に乗り上げて腹を見せている車は結構よくみるよ。
ガソリンタンクの上に運転席って、まじ馬鹿発想だね。
火葬場の費用浮かせようってか。
たとえ事故で死んでも、大事な人はきれいな顔で見送りたいよね。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 18:29:20.63 ID:PQgKxM8jO
ｵﾏｴの脳内だけ
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 21:25:38.22 ID:meh9CVxiQ
>>400
生理的な拒否反応ってのは否定しないし、そんな人にまで勧める気も無いが、それと一般人向けの「乗り心地」は分けて考える事を勧める。
背もたれの高さやヘッドレストの位置とかなら理解できなくも無いが、補助席云々はタダのイメージ論。
RS乗ってるが、車の振動と別の揺れは感じないよ。
>>418
レスキュー隊のマニュアルには、HV車の感電について注意喚起を促されているようだが、センタータンクに要注意みたいな話は、聞いたことがない。
炎上を本気で心配するなら、後部座席に身内は乗せちゃいけないし、フィットよりもっと心配する車有るよ。
この前、R41で普通に走ってるだけで黒コゲになってた車有ったよ。ポ○
生理的な拒否反応ってのは否定しないし、そんな人にまで勧める気も無いが、それと一般人向けの「乗り心地」は分けて考える事を勧める。
背もたれの高さやヘッドレストの位置とかなら理解できなくも無いが、補助席云々はタダのイメージ論。
RS乗ってるが、車の振動と別の揺れは感じないよ。
>>418
レスキュー隊のマニュアルには、HV車の感電について注意喚起を促されているようだが、センタータンクに要注意みたいな話は、聞いたことがない。
炎上を本気で心配するなら、後部座席に身内は乗せちゃいけないし、フィットよりもっと心配する車有るよ。
この前、R41で普通に走ってるだけで黒コゲになってた車有ったよ。ポ○
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 21:54:26.68 ID:u2HcZB/B0
下から覗けばすぐ分かるけど、フィットはタンクの周りを囲ってるフレームがあるから乗り上げたぐらいで地面に付いたりはしないよ。
むしろ追突事故による燃料漏れを回避できるメリットの方が大きい。
むしろ追突事故による燃料漏れを回避できるメリットの方が大きい。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 22:21:23.17 ID:54KVXmt+0
ここはノート拡販スレ？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 22:37:08.08 ID:ulu6ia6v0
>>401
ぶっちゃけ先代ヴィッツ兄弟よりはるかにCVT制御は進化していると思うよ
シエンタ（初代ヴィッツベース）～初代ラクティス（２代目ヴィッツベース）乗りだけど
この頃はCVTよりも4ATの方が違和感もなく乗りやすかった
だからアクアが高いとは思わない
ぶっちゃけ先代ヴィッツ兄弟よりはるかにCVT制御は進化していると思うよ
シエンタ（初代ヴィッツベース）～初代ラクティス（２代目ヴィッツベース）乗りだけど
この頃はCVTよりも4ATの方が違和感もなく乗りやすかった
だからアクアが高いとは思わない
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 22:39:36.66 ID:meh9CVxiQ
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 23:39:11.77 ID:Q5hPQi1n0
>>423
実燃費がプリウスと大して変わらないアクアの存在意義って何。
どうしても5ナンバーじゃなきゃ駄目な人は一定数居るとは思うけど、
それ以外の人にとってさ。
やたらと東北で生産してる事を言う人を車板のいろんなスレで見るけど
要は車自体に魅力がないから、そういうどうでもいいこというんだろうと思う。
実燃費がプリウスと大して変わらないアクアの存在意義って何。
どうしても5ナンバーじゃなきゃ駄目な人は一定数居るとは思うけど、
それ以外の人にとってさ。
やたらと東北で生産してる事を言う人を車板のいろんなスレで見るけど
要は車自体に魅力がないから、そういうどうでもいいこというんだろうと思う。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 23:59:38.39 ID:v/dlRSAH0
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 23:59:48.06 ID:ulu6ia6v0
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 01:07:08.58 ID:Bb0nG7Yf0
>>426-427
結局、コンパクトクラスだということ以外に現状意義無いってことだね。
このスレ的にはコンパクト全般を扱うわけだから特長でもないし。
実燃費がカタログ並みに突き抜けてたら取り柄と言えるけど、期待外れ。
結局、コンパクトクラスだということ以外に現状意義無いってことだね。
このスレ的にはコンパクト全般を扱うわけだから特長でもないし。
実燃費がカタログ並みに突き抜けてたら取り柄と言えるけど、期待外れ。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 01:23:36.94 ID:E5XwylcK0
>>428
ことさらアクアだけいうことでもないんじゃないの。
あれは売れる売れないにかかわらず
「会社として出さなければならなかった車」だから。
自信があったらヴィッツHVで出したでしょ。
むしろ、さほど不便を感じる出来ではないことを評価すべきだよ。
リーフなんか針のむしろなんだからｗ
ことさらアクアだけいうことでもないんじゃないの。
あれは売れる売れないにかかわらず
「会社として出さなければならなかった車」だから。
自信があったらヴィッツHVで出したでしょ。
むしろ、さほど不便を感じる出来ではないことを評価すべきだよ。
リーフなんか針のむしろなんだからｗ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 03:37:59.78 ID:ck/6UxXs0
トヨタが違う車種にHV乗せるのはしばらく先ですかね
コンパクト+HVが欲しいのでアクアは割とどんぴしゃだったんだけど、
そんなに急ぎで買い替えが必要な訳でもないので
コンパクト+HVが欲しいのでアクアは割とどんぴしゃだったんだけど、
そんなに急ぎで買い替えが必要な訳でもないので
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 05:34:28.31 ID:nGZWWCVmQ
燃費一番で浮かせる経費は計算できるが、「燃費一番」って記号に対する価値はプライスレスじゃね？
燃費計算って金しか勘定に入ってないが、給油にかける時間の価値まで計算に入れれば、かなり際どいと思うよ。
あと、アクアの場合、トランスミッションの維持費は安いとは聞いた気がする。ウソかホントかは知らないけどね。
HVの場合、HVって記号自体に価値を見出だせるかどうかが、大きなポイントだと思う。
車って金勘定だけで乗るものじゃ無いと思うしね。
燃費計算って金しか勘定に入ってないが、給油にかける時間の価値まで計算に入れれば、かなり際どいと思うよ。
あと、アクアの場合、トランスミッションの維持費は安いとは聞いた気がする。ウソかホントかは知らないけどね。
HVの場合、HVって記号自体に価値を見出だせるかどうかが、大きなポイントだと思う。
車って金勘定だけで乗るものじゃ無いと思うしね。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 06:21:01.12 ID:o2NQ7WNd0
アクアはコンパクトというより狭小だろ
低い全高に傾斜のキツいルーフ
実質4人乗り
さらに荷物もまともに詰めない
実に古臭いﾊパッケージング
低い全高に傾斜のキツいルーフ
実質4人乗り
さらに荷物もまともに詰めない
実に古臭いﾊパッケージング
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 06:45:06.70 ID:Rx8rgqSK0
実質4人乗れるなら不満はないと思うが
5人余裕で乗れる必要あるか？
5人余裕で乗れる必要あるか？
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 09:01:46.46 ID:nGZWWCVmQ
>>432
「狭い」の方向は違うが、同じように狭いスイフトがこのスレで絶賛されてるわけだし、
スイフトよりはラゲッジも広いと言うかラゲッジスペースだけなら、VDA法でフィット並の広さを確保したアクアが叩かれるのも変な話。
個人的にアクアの不満はESCをOFFに出来ない事かな。雪道や凍結路で困る事がある。
「狭い」の方向は違うが、同じように狭いスイフトがこのスレで絶賛されてるわけだし、
スイフトよりはラゲッジも広いと言うかラゲッジスペースだけなら、VDA法でフィット並の広さを確保したアクアが叩かれるのも変な話。
個人的にアクアの不満はESCをOFFに出来ない事かな。雪道や凍結路で困る事がある。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 09:22:01.11 ID:E5XwylcK0
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 11:22:45.06 ID:NC2Bga2a0
>>431
燃費一番の考えも、給油回数が減るﾒﾘｯﾄも分かるけど、いずれも燃費が突き抜けて
いてこそだよね。メーカーにとって1，2km/lの差は凄く大きいけど普通の走行距離の
ユーザーにとっては実は大した差じゃない。
HVって記号という言い方はその手の人を馬鹿にしてるとしか思えないよ。
普通にHVは燃費だけじゃなくて、中低速の加速力というメリットがある。
元が取れるのなんのの連中は認め(たく)ないメリットだけどさ。
燃費一番の考えも、給油回数が減るﾒﾘｯﾄも分かるけど、いずれも燃費が突き抜けて
いてこそだよね。メーカーにとって1，2km/lの差は凄く大きいけど普通の走行距離の
ユーザーにとっては実は大した差じゃない。
HVって記号という言い方はその手の人を馬鹿にしてるとしか思えないよ。
普通にHVは燃費だけじゃなくて、中低速の加速力というメリットがある。
元が取れるのなんのの連中は認め(たく)ないメリットだけどさ。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 12:38:32.12 ID:nGZWWCVmQ
>>436
褒めたつもりの話に噛みつかれると困るなぁ…。
言葉が足りなかったようなので補足する。
「記号」ってのは、HVの持つ先進性や未来性、省燃費による環境への貢献みたいなイメージに対する満足感と言うか…、
万人が感じるものでは無いが、そういう満足感の価値はプライスレスって話だよ。
例えは悪いが、エアロや洗車マニアと似たようなもの的価値。
経済性一辺倒や車を道具にしか感じられない人間には味わい辛い満足感で、そういう満足感ってのは経済学で言うところの報酬にあたる。
そう思える人には、アクアのイニシャルコストなんて安いもんだと思う。
自分も、かつてはスポーツカーにしか無かった6MTって響きに惹かれて、フィットを買った結果、この上ない満足感が有るから、
自分の好みのラインとは異なるが、アクアも悪くない車だなと思ってるよ。
褒めたつもりの話に噛みつかれると困るなぁ…。
言葉が足りなかったようなので補足する。
「記号」ってのは、HVの持つ先進性や未来性、省燃費による環境への貢献みたいなイメージに対する満足感と言うか…、
万人が感じるものでは無いが、そういう満足感の価値はプライスレスって話だよ。
例えは悪いが、エアロや洗車マニアと似たようなもの的価値。
経済性一辺倒や車を道具にしか感じられない人間には味わい辛い満足感で、そういう満足感ってのは経済学で言うところの報酬にあたる。
そう思える人には、アクアのイニシャルコストなんて安いもんだと思う。
自分も、かつてはスポーツカーにしか無かった6MTって響きに惹かれて、フィットを買った結果、この上ない満足感が有るから、
自分の好みのラインとは異なるが、アクアも悪くない車だなと思ってるよ。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 12:46:45.92 ID:nGZWWCVmQ
>>436
ちなみに、その「中低速の加速」とやらは、恐らくアクアの話じゃなくてフィットHVを念頭に置いた話に見えるが、
実際、0-60kmh加速に於いては、フィットRSより同HVの方が速かったりする。
恐らく同クラスでは、それより速いのは過給(コルトVR、ポロ)くらいのものだろう。
アクアに比べりゃちっこいモーターだが、その中低速のトルクも燃費改善に貢献してると思うよ。
ちなみに、その「中低速の加速」とやらは、恐らくアクアの話じゃなくてフィットHVを念頭に置いた話に見えるが、
実際、0-60kmh加速に於いては、フィットRSより同HVの方が速かったりする。
恐らく同クラスでは、それより速いのは過給(コルトVR、ポロ)くらいのものだろう。
アクアに比べりゃちっこいモーターだが、その中低速のトルクも燃費改善に貢献してると思うよ。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 15:11:31.01 ID:UV4yaR090
アクアはTHS2改良型の量産実験販売車みたいなもんだろ
カローラシリーズや今後出るレクサス版ヴィッツ、iQベースの小型ハッチなどのため
パッケージング効率が悪いのはあえて煮詰めなかった＝煮詰めてフィットみたいに一車種バカ売れはｓたくなかっただろ
カローラシリーズや今後出るレクサス版ヴィッツ、iQベースの小型ハッチなどのため
パッケージング効率が悪いのはあえて煮詰めなかった＝煮詰めてフィットみたいに一車種バカ売れはｓたくなかっただろ
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 15:52:53.04 ID:NC2Bga2a0
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 18:02:05.78 ID:dQq4ARa30
>>432
そもそも、このクラスで後席に大人２人が快適に座れる車種なんてほとんどないだろ。
デザインやシートアレンジ優先だから、ヘッドクリアランスがギリギリだったりシートが小さくてペラペラなのばかりだし。
そもそも、このクラスで後席に大人２人が快適に座れる車種なんてほとんどないだろ。
デザインやシートアレンジ優先だから、ヘッドクリアランスがギリギリだったりシートが小さくてペラペラなのばかりだし。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 18:17:53.98 ID:VTDku3zM0
男が乗っても似合うコンパクトカーの車種教えてくれ
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 19:09:22.35 ID:53VGWNep0
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 19:25:18.05 ID:A9vqFFX70
アクア後席は広さでは頑張ってると思うけど
シート形状のせいか分からんが妙に座りにくかったな
シート形状のせいか分からんが妙に座りにくかったな
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 20:40:37.40 ID:UV4yaR090
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 21:56:47.85 ID:vTQwR8E40
>>442
ハンサムな男にはフィアット500みたいなかわいい車がお似合い
ハンサムな男にはフィアット500みたいなかわいい車がお似合い
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 22:01:22.70 ID:dQq4ARa30
アクアはほぼ全長４ｍあるし、ホイールベースもフィットより長いんだから足元は広くて当然。
せっかく全高を低くしたのに、ミニバンみたいな縦長テールでロ－フォルムが台無しなのがもったいない。
せっかく全高を低くしたのに、ミニバンみたいな縦長テールでロ－フォルムが台無しなのがもったいない。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 00:24:56.81 ID:JA7ly5zB0
>>446
でも乗っているのはトッポい坊やばかり
でも乗っているのはトッポい坊やばかり
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 00:43:32.08 ID:AvsX463QO
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 08:52:18.36 ID:XCMXlNFw0
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 09:00:01.42 ID:c7D/xUme0
アクアって昔自分の親が乗っていた日産ラシーンとほぼ同じサイズだわ
1500ccに2モーターHVだから179万円～でも高いと思わないけど（実際売れているわけだし）
このスレ的にはボッタクリなの？
1500ccに2モーターHVだから179万円～でも高いと思わないけど（実際売れているわけだし）
このスレ的にはボッタクリなの？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 10:35:33.98 ID:5baQ09pMi
フィット以外は全部ぼったくりです
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 13:39:12.49 ID:c7D/xUme0
今度出る1500ccのフィットHVはIMAの簡易HVで180万円だそうだからアクアも高くないと思うぜ
だからと言ってアクアがいい車だと言ってるわけじゃないからなｗ
もちろんフィット叩いているわけでもない
だからと言ってアクアがいい車だと言ってるわけじゃないからなｗ
もちろんフィット叩いているわけでもない
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 18:31:48.72 ID:ah2hPML20
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 18:48:22.48 ID:eRlOY32O0
アクアは中間グレードでスマートキーとか付いたパッケージを付けると、何だかんだで２００万近くするからな。
その価格帯のハッチバッグで選ぶならアクセラやインプもあるし、ウィッシュクラスのミニバンも選べる。
いくら燃費が良くても、乗り味や質感を捨ててまで選ぶほどの魅力をアクアやフィットＨＶには感じないな。
その価格帯のハッチバッグで選ぶならアクセラやインプもあるし、ウィッシュクラスのミニバンも選べる。
いくら燃費が良くても、乗り味や質感を捨ててまで選ぶほどの魅力をアクアやフィットＨＶには感じないな。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 19:22:38.48 ID:S8rjNEuj0
アクアはハンドリングはいいよ。
低重心と前後の重量バランスが効いてる。
低重心と前後の重量バランスが効いてる。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 19:26:53.36 ID:HYn/UGjC0
低重心やバランスの良さは感じるけど
肝心の足が棒みたいで荷車みたいな乗り心地
堅いんじゃなくて不自然なほど動いてない
肝心の足が棒みたいで荷車みたいな乗り心地
堅いんじゃなくて不自然なほど動いてない
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 20:04:46.62 ID:Bnqgy0oP0
>アクセラやインプもあるし、ウィッシュクラスのミニバンも選べる
そんな人は最初からそっちを選ぶが
アクア欲しい人はサイズ＞燃費＞＞＞乗り味や質感なんだよ
それも毎月1万人くらい選んでいる人がいるってことだ
そんな人は最初からそっちを選ぶが
アクア欲しい人はサイズ＞燃費＞＞＞乗り味や質感なんだよ
それも毎月1万人くらい選んでいる人がいるってことだ
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 00:32:21.82 ID:lK+lwesB0
そう書くとまるで軽自動車みたいだな
実際そんな感覚なのかもしれんが
実際そんな感覚なのかもしれんが
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 00:49:24.94 ID:tlCf0ISU0
アクアもセンターメーターだけどみんな抵抗ないようだね。これだけ売れているとなると。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 00:53:01.84 ID:A4/Wvck20
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 09:29:54.27 ID:/eK/bXlk0
現代自動車がサムスンになれないワケ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20120424/231342/?ST=manage&rt=nocnt
http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20120424/231342/?ST=manage&rt=nocnt
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 16:43:26.80 ID:uGmaSigx0
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 17:25:40.96 ID:mVnr44Rr0
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 17:40:34.08 ID:McMxKI3z0
んなアホ自慢は要らんよ
センターメータに５分以内で慣れないヤツはどうかしてる
センターメータに５分以内で慣れないヤツはどうかしてる
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 17:42:41.78 ID:tlCf0ISU0
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 21:25:13.37 ID:QDMJMg4T0
>>465
こいつなんか臭いぞ
こいつなんか臭いぞ
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 21:29:50.77 ID:8FyAcX/m0
ヴィッツの助手席に座るたび
「別に何キロ出してても、俺興味ねえよ」
って思ってた
「別に何キロ出してても、俺興味ねえよ」
って思ってた
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 22:05:54.42 ID:ax2fopyr0
ミニバンタイプに多い足踏みサイドブレーキが嫌という人もいるな
ノートも採用しているがハンドバッグを置けるとかうたっていた気がした
ノートも採用しているがハンドバッグを置けるとかうたっていた気がした
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 22:20:50.14 ID:8FyAcX/m0
俺も乗り始めは足踏み式に慣れなかったけど
1年ですっかり慣れた。
確かにハンドバッグを置けるのは便利だよ。
1年ですっかり慣れた。
確かにハンドバッグを置けるのは便利だよ。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 22:21:51.87 ID:QPcsjypC0
>>468
初代ヴィッツ・プラッツのデジタルメーターは助手席から読めなかったよね
初代ヴィッツ・プラッツのデジタルメーターは助手席から読めなかったよね
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 23:34:30.56 ID:9r8bIAjb0
>>455
家を建てる時に駐車場スペースを前長4m以下想定で作ってしまったのでアクアは買えてもプリウスは買えなくなりました
まあ置けないこともないが明らかに敷地から道路側にはみ出るし車庫証明の時に見にこられるとアウトだろうな
家を建てる時に駐車場スペースを前長4m以下想定で作ってしまったのでアクアは買えてもプリウスは買えなくなりました
まあ置けないこともないが明らかに敷地から道路側にはみ出るし車庫証明の時に見にこられるとアウトだろうな
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 01:11:37.36 ID:Q6ljk1250
普段MTに乗ってる人から見たら足踏み式パーキングブレーキは踏み間違えそうでコワいぞ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 02:36:07.14 ID:BHBvPuX7O
>>473
俺は実際に乗ったけど怖くなかったな
乗る前はクラッチと近い位置にあるからイメージ的に怖かったけど、実際は高さが違うから全然大丈夫だったわ
多分クラッチ踏む動きを無意識にやってもスカるだけかと
俺は実際に乗ったけど怖くなかったな
乗る前はクラッチと近い位置にあるからイメージ的に怖かったけど、実際は高さが違うから全然大丈夫だったわ
多分クラッチ踏む動きを無意識にやってもスカるだけかと
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 03:49:55.90 ID:GYApJfgXO
いや、間違うね。
危なくはないけど。
危なくはないけど。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 07:13:09.67 ID:m7YF0Ico0
鈍くさいヤツばっかだなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
自転車にでも乗ってろよ、マジで
自転車にでも乗ってろよ、マジで
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 10:02:45.46 ID:ab5Bx39+0
>>476
三輪車オヌヌメ
三輪車オヌヌメ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 10:09:08.63 ID:chth4y0b0
ＭＴに長年乗ってたが足踏みパーキングのAT何の問題もないな。
左足ブレーキだけはダメだ。思い切り踏み込みそうになるし、
そもそも必要ない。
左足ブレーキだけはダメだ。思い切り踏み込みそうになるし、
そもそも必要ない。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 10:12:49.63 ID:efnhAzwV0
ハンドブレーキは足踏みの方が絶対いい
しょっちゅう、俺の車サイドにあるせいで、鞄のストラップが引っかかって ぬおー出られない
になる・・・
前車は足踏みだったからひっかからなかったのに・・・；；
サイドブレーキの車は次から買わないように気をつけよう・・・っと。
しょっちゅう、俺の車サイドにあるせいで、鞄のストラップが引っかかって ぬおー出られない
になる・・・
前車は足踏みだったからひっかからなかったのに・・・；；
サイドブレーキの車は次から買わないように気をつけよう・・・っと。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 12:48:46.27 ID:lC0BGace0
>>473
たしかに、メインの車にMTを持ったままなら慣れないかも。
俺は前の車MTでバリバリ走ってたけど、買い替えだったから
すぐ慣れたよ。
MT仕様の部品使って結構楽に変更できるらしいので
車屋に頼んでサイドブレーキ仕様にしてもらおうかとも思ったけど。
いまはわざわざそんなことする気もしない。
だってモノが置けるほうが便利なんだもん。
たしかに、メインの車にMTを持ったままなら慣れないかも。
俺は前の車MTでバリバリ走ってたけど、買い替えだったから
すぐ慣れたよ。
MT仕様の部品使って結構楽に変更できるらしいので
車屋に頼んでサイドブレーキ仕様にしてもらおうかとも思ったけど。
いまはわざわざそんなことする気もしない。
だってモノが置けるほうが便利なんだもん。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 19:15:51.48 ID:abHDCEoj0
マツダ車の一部はサイドブレーキが助手席側にある
カップホルダーが取りやすいようにとのことだが
絶対に輸出仕様をそのまま使ってるな
ハッキリ言えばいいのに言い訳するから感じが悪い
カップホルダーが取りやすいようにとのことだが
絶対に輸出仕様をそのまま使ってるな
ハッキリ言えばいいのに言い訳するから感じが悪い
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 19:28:25.91 ID:HkFiRQkI0
アテンザとアクセラは左にサイドがあるけど、左ハンドル仕様はどっちも右側に付いてるよ。
デミオは逆で、右ハンも左ハン運転席に近い方にサイドがある。
デミオは逆で、右ハンも左ハン運転席に近い方にサイドがある。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 20:16:46.58 ID:7qHolA/m0
大人の男ならセダン１択だろ？
俺は、佐藤浩市のＣＭに憧れてアクセラセダンに乗ってる。
綺麗な部下にモテたいな(^^)
俺は、佐藤浩市のＣＭに憧れてアクセラセダンに乗ってる。
綺麗な部下にモテたいな(^^)
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 20:21:42.36 ID:7qHolA/m0
481みたいなのが、情弱が知ったか振りで恥をかくパターンだな。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 07:08:55.65 ID:Ukgd5Izu0
左ハンドルのサイドブレーキは国内仕様をそのまま使ってるな。
ハッキリ言えばいいのに（略）
ハッキリ言えばいいのに（略）
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 09:12:19.39 ID:7MbKC4Fn0
マツダ車の事？
482でも言ってるけど、どの車種も国内仕様とは反対側に付いてるよ。
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/2012-mazda3-skyactiv-6atinterior03.jpg
482でも言ってるけど、どの車種も国内仕様とは反対側に付いてるよ。
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/2012-mazda3-skyactiv-6atinterior03.jpg
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 09:35:59.73 ID:mkiukf6f0
各雑誌の最新号を見るとノートのフルモデルチェンジは9月で確定らしい
6月や7月と書いている雑誌はなくなった。
ただスペック的には1200cc&過給器はそのうち追加投入されるだろうみたいな表現で
スタートは同じHR15DE一本とうことでFAなのだろうか？
6月や7月と書いている雑誌はなくなった。
ただスペック的には1200cc&過給器はそのうち追加投入されるだろうみたいな表現で
スタートは同じHR15DE一本とうことでFAなのだろうか？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 09:37:31.75 ID:yT8iZpkj0
アクセラのサイドブレーキは、ドライバー側に向かって微妙に角度をつけて生やしているから
レバー自体も左右で作り分けているかもな。
未だに雑な右ハン仕様を作ってるベンツやBMWあたりはマツダを見習え。
レバー自体も左右で作り分けているかもな。
未だに雑な右ハン仕様を作ってるベンツやBMWあたりはマツダを見習え。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 10:18:58.41 ID:4izcK+6H0
>>487
エンジンもプラットフォームも同じだとｶﾞﾜと内装だけ変わっただけになるな
現行はモデル末期とはいえ、100万円でナビ付きも可能だから現行車を買っておけばってFMCになりそう
（129万円-値引き25万円-補助金10万円-ナビ4万円分補助）
FMCしたらどうせ価格は139万円～で現行並みの装備だと150万円だろ
エンジンもプラットフォームも同じだとｶﾞﾜと内装だけ変わっただけになるな
現行はモデル末期とはいえ、100万円でナビ付きも可能だから現行車を買っておけばってFMCになりそう
（129万円-値引き25万円-補助金10万円-ナビ4万円分補助）
FMCしたらどうせ価格は139万円～で現行並みの装備だと150万円だろ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 10:30:41.04 ID:mkiukf6f0
今そんなに安いのかｗｗｗ
1500ccがその値段なら乗り出しでも120万で済むな。
1500ccがその値段なら乗り出しでも120万で済むな。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 11:55:41.82 ID:oW+Swqzo0
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 12:23:07.63 ID:kkVFQ2zC0
ワロタ
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 15:17:55.86 ID:Ukgd5Izu0
そんなチャンバラトリオが4人いることに突っ込むようなことをｗ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 15:22:34.94 ID:hcVedBYI0
尼はパーキングブレーキだな
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:19:48.86 ID:xhpBCmbr0
竜造寺四天王の悪口が聞こえた気がした。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 19:00:49.17 ID:xh/mxJkwi
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:02:00.99 ID:G+6aMtQcQ
雪の日とかいう特殊事情では、足踏みよりハンドブレーキは欲しい。
サイドブレーキ引きながらのターンは、慣れると楽チン。
スイポのCMで激しくリアを滑らせてるのが有るが、ドライ路面では使う気は全く無いが、雪道だと常用してる。
サイドブレーキ引きながらのターンは、慣れると楽チン。
スイポのCMで激しくリアを滑らせてるのが有るが、ドライ路面では使う気は全く無いが、雪道だと常用してる。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:13:25.58 ID:GK59JZuQ0
はいはい
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:57:43.54 ID:zD5P3gLq0
山形市に転勤して一冬過ごしたが市民は普通に雪道運転うまい
FFの軽にスタッドレスで十分らしい
インプよりフィットの方が多かったよ
FFの軽にスタッドレスで十分らしい
インプよりフィットの方が多かったよ
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 01:35:47.99 ID:R8WTJz/v0
北陸辺りだとパジェロとジムニーばっかだな
501 ： 【東電 57.0 %】 ：2012/04/30(月) 04:57:51.06 ID:NSKJWau70
>>499
富山だが、雪国は毎年経験してるから上手くなるし、
どうしても上手くならない奴は懲りて雪降ったら運転しなくなる。
まあ大抵はうまくなるけどな。
軽は 4WD 率高いよ。
といっても平野部だと半々くらいか。
登録車はだいたい FWD 。
当然、インプよりフィットの方が圧倒的に多い。
てかインプ少ないｗ
当たり前だが冬のスタッドレスは常識。
山の方に住んでる人は 4WD 率が上がるが、
地上高が問題になるのでインプではなく SUV が多くなる。
てかインプ少ないｗ
>>500
そんなことはないｗ
パジェロなんか三菱が調子良かった頃はともかく、
今は全然見かけないぞｗ
ジムニーだって山の方に行けばときどき見る程度。
富山だが、雪国は毎年経験してるから上手くなるし、
どうしても上手くならない奴は懲りて雪降ったら運転しなくなる。
まあ大抵はうまくなるけどな。
軽は 4WD 率高いよ。
といっても平野部だと半々くらいか。
登録車はだいたい FWD 。
当然、インプよりフィットの方が圧倒的に多い。
てかインプ少ないｗ
当たり前だが冬のスタッドレスは常識。
山の方に住んでる人は 4WD 率が上がるが、
地上高が問題になるのでインプではなく SUV が多くなる。
てかインプ少ないｗ
>>500
そんなことはないｗ
パジェロなんか三菱が調子良かった頃はともかく、
今は全然見かけないぞｗ
ジムニーだって山の方に行けばときどき見る程度。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 09:45:46.99 ID:e/EMVqTZ0
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 10:29:01.13 ID:R8WTJz/v0
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:55:50.70 ID:/jHIwOjj0
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:24:20.20 ID:Yz1WttP70
なんかオタばっかやな
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 14:38:12.46 ID:zPcYgZBu0
「北陸」とかひとくくりにしても何も分からんよｗ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:08:50.53 ID:eyWehbOq0
パジェロもジムにーも販売台数からすればごろごろ見かける筈が無いと思うが
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:28:02.42 ID:uTh3WH/K0
>>489
今月いろいろと試乗したがもっともストレスなくキビキビ走れたのはフィットRSだった
ただ値段もアクアよりも高くなって200万円近い構成になってしまうので
値段を考えるとノートでもいいかと思えてしまうので悩ましい
今月いろいろと試乗したがもっともストレスなくキビキビ走れたのはフィットRSだった
ただ値段もアクアよりも高くなって200万円近い構成になってしまうので
値段を考えるとノートでもいいかと思えてしまうので悩ましい
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:40:14.68 ID:7J9hZ4YL0
基本はゲタ車のコンパクトに200万近く出すヤツはアホと思う
ノートの魅力はなんといっても余裕のある1.5が130万以下で買えるってとこだな
ノートの魅力はなんといっても余裕のある1.5が130万以下で買えるってとこだな
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:59:26.49 ID:pU/tMZIX0
ノート
MC直前の化石を担ぐのはもうやめよう!
MC直前の化石を担ぐのはもうやめよう!
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:13:21.24 ID:7J9hZ4YL0
MCじゃなくFMCな
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 01:32:27.08 ID:V5ZfwKks0
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 05:32:30.84 ID:Q3JqSv7LQ
>>504
>>501では無いが、概ね間違っては無いと思うよ。
福井市、金沢市、富山市のディーラーに並んでる展示車はほとんどFFで、フィットやヴィッツの4WDの展示車なんてまず無い。
これが、(北陸では無いが)高山になると、そのあたりのコンパクトでも4WDが展示車になってきたりする。
>>502
気温が下がらないし、大概は湿雪が雨が降るので、凍結はそれほどでも無い。
ってかツルツルの凍結路は滅多に無いから、たまに有るとホント怖い。
むしろ、国道や有料道路は、塩カルを撒かれるので、錆対策が欲しい。
>>501では無いが、概ね間違っては無いと思うよ。
福井市、金沢市、富山市のディーラーに並んでる展示車はほとんどFFで、フィットやヴィッツの4WDの展示車なんてまず無い。
これが、(北陸では無いが)高山になると、そのあたりのコンパクトでも4WDが展示車になってきたりする。
>>502
気温が下がらないし、大概は湿雪が雨が降るので、凍結はそれほどでも無い。
ってかツルツルの凍結路は滅多に無いから、たまに有るとホント怖い。
むしろ、国道や有料道路は、塩カルを撒かれるので、錆対策が欲しい。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 07:37:13.56 ID:PTXdNw9y0
下回りのノックスドール塗装しないとワンシーズンでアウトだな
高速なんて走ったら下回りのネジとか溶けて無くなってたし
高速なんて走ったら下回りのネジとか溶けて無くなってたし
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:19:22.37 ID:V5ZfwKks0
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:59:43.63 ID:mCWY90au0
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 16:51:17.19 ID:k1eCLDtJ0
>>登録車はだいたい FWD 。
>>当然、インプよりフィットの方が圧倒的に多い。
つってんだから、ホンダの四駆ウンヌンは関係ないだろ？
>>当然、インプよりフィットの方が圧倒的に多い。
つってんだから、ホンダの四駆ウンヌンは関係ないだろ？
>>502
前走ってる車が 4WD かどうか、エンブレム見ないとわからないの？
今は 3 box 車少ないから駆動機構が丸見えで、 FR も少ないから、
わかりにくい車もあるがたいていはわかる。
>>516
住んでますよ。
平野部ですけどね。
フィットの四駆が多いとは言ってない。
ほとんど二駆。
前走ってる車が 4WD かどうか、エンブレム見ないとわからないの？
今は 3 box 車少ないから駆動機構が丸見えで、 FR も少ないから、
わかりにくい車もあるがたいていはわかる。
>>516
住んでますよ。
平野部ですけどね。
フィットの四駆が多いとは言ってない。
ほとんど二駆。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 18:24:25.87 ID:dvmhy/pi0
この不景気で４WD高くて買えないけど
車は必要って言うならやっぱりそのへんになるんじゃないの
車は必要って言うならやっぱりそのへんになるんじゃないの
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 20:44:46.24 ID:gkpy9lFb0
確かに雪国でもフィットは多いんだけど
それでも雪が降らない地域と比べるとかなり少ない気が
都市部とかマジでフィットとプリウスばっかだし
それでも雪が降らない地域と比べるとかなり少ない気が
都市部とかマジでフィットとプリウスばっかだし
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 01:22:14.64 ID:o8Nl+x7w0
>>515
あんな古臭いエンジンと内装でバカ売れするわけない。
あんな古臭いエンジンと内装でバカ売れするわけない。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 01:25:45.36 ID:UUFzuXEGi
直感のスイフトか無難なフィットか悩む
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 02:42:47.94 ID:G31oGUJq0
>>521
その喰いつきで逆に良さが分かるってモンだよｗ
その喰いつきで逆に良さが分かるってモンだよｗ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 02:56:59.12 ID:s2vx6tjb0
日産公式だとインビテーション量産は来年になってるんだよなぁ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 08:33:26.50 ID:MmWqdPWY0
今のユーザは一部の層を除けば、昔より賢くなっている。
カタチだけを変えた新車に飛びつく愚か者は少なくなった。
愚か者とは2chでハイブリッドを叩いている底辺。
ロクな仕事もせず、演歌を聴きながらギャンブルとネットに興じる
醜態が容易に想像できる（笑）
カタチだけを変えた新車に飛びつく愚か者は少なくなった。
愚か者とは2chでハイブリッドを叩いている底辺。
ロクな仕事もせず、演歌を聴きながらギャンブルとネットに興じる
醜態が容易に想像できる（笑）
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 08:48:47.13 ID:MmWqdPWY0
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 10:21:05.91 ID:rZ3TTUKS0
日産のコンパクトっておっさんか女の子しか意識してないんやろうね
日産としては男はコンパクトなんて乗るなよ、って感じなのだろうか
日産としては男はコンパクトなんて乗るなよ、って感じなのだろうか
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 10:28:36.44 ID:Lo+WH5mS0
正直、今度のノートは日本の開発チームが主導してるみたいなので
全然期待してないけどな。
現行みたいに、ゴーン自ら試乗を繰り返したなんて感じはなさそう。
全然期待してないけどな。
現行みたいに、ゴーン自ら試乗を繰り返したなんて感じはなさそう。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 10:36:12.59 ID:Lo+WH5mS0
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 11:17:02.95 ID:hxkfVaKW0
ホンダは店舗作りが悪かったから今は統一CIのホンダカーズとして急ピッチで直しているそうだよ
旧ベルノ店は駐車場に下品な改造スポーツカーが多くて入りにくかったが
旧プリモ店はもともと軽扱い店だから女性客も多かった
旧クリオ店はホンダの癖にプライド高く、それでいて接客はトヨタ以下な感じだわ
旧ベルノ店は駐車場に下品な改造スポーツカーが多くて入りにくかったが
旧プリモ店はもともと軽扱い店だから女性客も多かった
旧クリオ店はホンダの癖にプライド高く、それでいて接客はトヨタ以下な感じだわ
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 12:42:06.14 ID:YOQ3rHMG0
CX-3ってSKY-D積むのかな？
興味アル
興味アル
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 14:00:46.23 ID:eBKWHQsR0
>日産としては男はコンパクトなんて乗るなよ、って感じなのだろうか
そんなもんトヨタでも同じやで。
ヴィッツとかラクティス見てみ？見事なまでにジジイかおばはんばっかりやん。
そんなもんトヨタでも同じやで。
ヴィッツとかラクティス見てみ？見事なまでにジジイかおばはんばっかりやん。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 14:04:31.80 ID:HWtUtkz+0
そもそも今時の若者は車なんて必要ないから買わない
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 14:30:21.76 ID:9e7NCrMa0
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:06:13.86 ID:YUO6PiTv0
>>531
CX-3=次期ベリーサかどうかわからないが
デミオに1.4Lディーゼルあるみたいよ
マツダ、小排気量ＤＥ開発―来年めどに国内外で搭載車投入
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-499.html
CX-3=次期ベリーサかどうかわからないが
デミオに1.4Lディーゼルあるみたいよ
マツダ、小排気量ＤＥ開発―来年めどに国内外で搭載車投入
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-499.html
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:47:03.37 ID:dfrgkCmZ0
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:32:52.45 ID:y5Di3kLo0
マーチや今度出る三菱のミラージュなど1000cc登録車って需要あるのかな？
タイ産だけど100万円で買えて装備がそこそこが売りなんだろうけど
メーカー的には発展途上国向けをついでに売ってるくらいのもんかね？
軽でも一応4人乗れるし維持費安いし軽選ぶ人の方が多いと思うのだが。
タイ産だけど100万円で買えて装備がそこそこが売りなんだろうけど
メーカー的には発展途上国向けをついでに売ってるくらいのもんかね？
軽でも一応4人乗れるし維持費安いし軽選ぶ人の方が多いと思うのだが。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:47:08.35 ID:jrQlB63x0
>>537
マーチについていえば、あれは追浜で国産並みの品質再チェックを行ってるから
コストがかかってるだけで、輸入時点での品質が高くなればこの工程がなくなって
格段に安くなると思う。
今より20万ぐらいは下がるんじゃないかなぁ。
マーチについていえば、あれは追浜で国産並みの品質再チェックを行ってるから
コストがかかってるだけで、輸入時点での品質が高くなればこの工程がなくなって
格段に安くなると思う。
今より20万ぐらいは下がるんじゃないかなぁ。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 01:51:30.63 ID:51wg5XZh0
いろいろ言われてるマーチだけど実物のデザインはそれほど酷くは無いな
ただあのオチョボ口みたいなグリルデザインは変えるべき
あとは内装の質感の向上だな
ただあのオチョボ口みたいなグリルデザインは変えるべき
あとは内装の質感の向上だな
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 03:54:58.65 ID:doLxQLR+0
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 08:35:09.88 ID:QcASsGI10
品質再チェックが簡略化されただけで販売価格が20万も下がるなら誰も苦労せんわｗ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 08:46:02.68 ID:zBk5Akx10
ヤナセのチェックがなくなりゃ一部輸入車は一気に安くなると思う
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 08:58:13.95 ID:g39VI0hu0
タイ製低品質３気筒のマーチを買う奴はアホ。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 09:29:28.11 ID:ctBFbJt90
>>543
K13マーチはタイの職人が一生懸命製造しており、初期トラブルも
日本製の日産車より少ない。
価格も100万円と軽自動車より安く、安全性等考えればヘンテコ
装備満載の軽自動車を買うより遙かに賢いと思う。
K13マーチはタイの職人が一生懸命製造しており、初期トラブルも
日本製の日産車より少ない。
価格も100万円と軽自動車より安く、安全性等考えればヘンテコ
装備満載の軽自動車を買うより遙かに賢いと思う。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 09:49:36.56 ID:51wg5XZh0
走る棺おけの軽に比べれば安全性は上だよね
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 10:28:42.43 ID:8cKmVawL0
>>540
ゴーンは運転が好きなだけで、開発やテストドライバーの経験があるわけじゃないしねｗ
ゴーンは運転が好きなだけで、開発やテストドライバーの経験があるわけじゃないしねｗ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 10:30:11.78 ID:tW3/XE/s0
日産を滅茶苦茶にしてくれたゴーンには感謝しかないわｗｗｗ
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 12:35:48.14 ID:SepSPNoPO
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 12:41:04.73 ID:ioepWnBO0
ゴーンが日産を救ったのは確かだが、
開発に直接関わるのはむしろ邪魔ってことね。
開発に直接関わるのはむしろ邪魔ってことね。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 12:49:30.94 ID:y5Di3kLo0
>>538
なるほど。タイ産だから悪いとは思わないが潜在的に嫌悪感があるのは
もっと安くできるんじゃねーか？という気がするからなのかな？
20万円下がればそんな気もぶっとぶだろうな
ただ日産はともかく三菱は信用できないｗ
なるほど。タイ産だから悪いとは思わないが潜在的に嫌悪感があるのは
もっと安くできるんじゃねーか？という気がするからなのかな？
20万円下がればそんな気もぶっとぶだろうな
ただ日産はともかく三菱は信用できないｗ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 13:27:40.65 ID:7TG+3GC1i
フィットも次はメキシコ産だし、
新型国産コンパクトなんてアクアくらいしかないんじゃねーの？
新型国産コンパクトなんてアクアくらいしかないんじゃねーの？
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 13:35:50.65 ID:yEYtGEjt0
>>551
メキシコ産じゃねえよ！
ホンダは基本的に海外で生産したクルマを国内では売らない。
日産＆マーチの功績は３気筒エンジンが日本では売れないことを立証してくれたことだ。
おかげで他メーカーは絶対３気筒エンジンを作らない。
メキシコ産じゃねえよ！
ホンダは基本的に海外で生産したクルマを国内では売らない。
日産＆マーチの功績は３気筒エンジンが日本では売れないことを立証してくれたことだ。
おかげで他メーカーは絶対３気筒エンジンを作らない。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 14:22:49.97 ID:Nz/wAyL00
三菱ミラージュは３気筒エンジンで復活するんじゃなかった？
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 15:00:28.96 ID:IQP5h7J40
ヨタのアクアより小さいHVも3気筒じゃなかったっけ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 15:10:59.68 ID:MUvE6AST0
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 15:52:29.97 ID:wfhkyCkV0
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 16:24:38.49 ID:1Tk+0MW60
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 16:36:09.27 ID:1Tk+0MW60
ついでに
2010年1月～9月 海外生産率
1位 72.9％ ホンダ
2位 71.6％ 日産
3位 61.5％ スズキ
4位 55.9％ トヨタ
http://n-seikei.jp/2010/10/post-4722.html
2010年1月～9月 海外生産率
1位 72.9％ ホンダ
2位 71.6％ 日産
3位 61.5％ スズキ
4位 55.9％ トヨタ
http://n-seikei.jp/2010/10/post-4722.html
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 20:47:47.34 ID:1Tk+0MW60
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 21:05:14.42 ID:jrQlB63x0
ゴーンはセドリックなどの伝統ある車種の廃止にも反対してたし、
社内外のやっかみからいろいろ言われてるだけで
失ったものは最小限で済んだと思う。
ゴーンじゃなかったらもっとスカスカになってた。
社内外のやっかみからいろいろ言われてるだけで
失ったものは最小限で済んだと思う。
ゴーンじゃなかったらもっとスカスカになってた。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 22:29:04.83 ID:tGc0D0pw0
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 04:55:25.18 ID:/hTes5xw0
ニポンの環境なら日本人はだいたい中卒な頭脳！ﾄﾞｬｯ！！
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 09:12:10.51 ID:paNHMYD+0
高速メインの通勤車を予算150万以下で探していますが、コンパクトでお勧めの車種あれば教えてください。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 09:52:47.90 ID:R/sfswtc0
この板で聞かずに
車板の購入相談スレにでも行っておいで
車板の購入相談スレにでも行っておいで
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 11:46:04.92 ID:e06x9fkw0
お勧めコンパクト
松：アクア
竹：フィットHV
梅：ノート
150万円以下ならノート一択となります
値引き交渉次第でトレジアもあり
松：アクア
竹：フィットHV
梅：ノート
150万円以下ならノート一択となります
値引き交渉次第でトレジアもあり
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 12:12:15.71 ID:6fKz05A50
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 12:21:27.10 ID:+CnPoGdW0
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 12:21:53.56 ID:IrffkJU70
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 13:42:50.77 ID:e06x9fkw0
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 13:46:52.72 ID:IrffkJU70
>>569
トレジアってＯＥＭじゃん。いちいち勧めるものか？
それにしても売れ筋でお勧めした？ そんなもん、わざわざ書くなよ。
売れ筋じゃ無い所で良い車を探すから、わざわざネットの書き込みを調べるんでしょうに。
トレジアってＯＥＭじゃん。いちいち勧めるものか？
それにしても売れ筋でお勧めした？ そんなもん、わざわざ書くなよ。
売れ筋じゃ無い所で良い車を探すから、わざわざネットの書き込みを調べるんでしょうに。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 13:47:18.76 ID:PbC7VJwf0
ってか150万以下って書いてあるんだし
安全装備完備でクルコン有りのスイフト一択だろ
安全装備完備でクルコン有りのスイフト一択だろ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 14:02:47.94 ID:dYjGymSd0
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 14:12:00.54 ID:TkwYQJvX0
>>570
車に詳しくないのですが、売れ筋からではないオススメコンパクトを教えていただいてもいいですか？
車に詳しくないのですが、売れ筋からではないオススメコンパクトを教えていただいてもいいですか？
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 14:20:21.27 ID:+CnPoGdW0
ああ、だからこのスレでオススメのコンパクトを訪ねるなと言ったのに
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 14:54:37.42 ID:nK5Rvn0x0
>>563
高速でトロトロ走るなら1300～1500CCでも良いが、100キロ前後で巡航するなら
1800CCを買った方が後悔はしない。
走りはずっと楽だし、燃費もむしろ良い。
コンパクトだったら100万円マーチで良いと思う。
高速でトロトロ走るなら1300～1500CCでも良いが、100キロ前後で巡航するなら
1800CCを買った方が後悔はしない。
走りはずっと楽だし、燃費もむしろ良い。
コンパクトだったら100万円マーチで良いと思う。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 15:08:26.33 ID:bojSWp2Ji
>>575
やはりそうですよね。
実はインスパイアの中古が第一候補です。
(高速では3気筒運転に切り替わり、燃費が14km程度出るそうなので)
コンパクトも有りかと思いましたが、辞めておきます。
荒らしてすみませんでした。
やはりそうですよね。
実はインスパイアの中古が第一候補です。
(高速では3気筒運転に切り替わり、燃費が14km程度出るそうなので)
コンパクトも有りかと思いましたが、辞めておきます。
荒らしてすみませんでした。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 15:12:15.19 ID:MmZDiT+y0
100キロなら1500で大丈夫だろ、ノートでも2100rpm程度
120とかだちょっと辛い
120とかだちょっと辛い
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 15:55:30.72 ID:7qyDHGIf0
乗りつぶすならアイスト無しの100万円マーチ
＋＠を得たいのならば、デミオ、スイフト、フィットあたり
ヴィッツRSの廉価版も隠れたお勧め
しがらみ抜きで各社より代表車種を出しておいた
＋＠を得たいのならば、デミオ、スイフト、フィットあたり
ヴィッツRSの廉価版も隠れたお勧め
しがらみ抜きで各社より代表車種を出しておいた
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 16:11:35.83 ID:pvl++y3o0
>>536
日産車って時点での間違いでしょ？ネガキャン君ｗ
日産車って時点での間違いでしょ？ネガキャン君ｗ
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 21:40:00.84 ID:jGo7sJXc0
ゴーン改革の一つ、デザイナーの中村って人が全車監修しているらしいが
マーチはなんであんなデザインでゴーサイン出したんだ？K12の方がいいじゃないか
マーチはなんであんなデザインでゴーサイン出したんだ？K12の方がいいじゃないか
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 21:48:43.77 ID:w5UEw8AG0
基本、日本向けにはデザインしてないだろうし
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 22:27:07.57 ID:6fKz05A50
マーチのハイマウントランプって側は大きいけど、点灯する部分は笑ってしまうぐらい小さいよねｗ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 23:41:19.66 ID:uwkH2N7h0
てか今時電球だろ？せめてハイマウント位LEDにしようよ・・・
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 23:49:44.93 ID:cEa/aVZs0
オシャレは足元からとは言うけど、やっぱりアルミホイールは重要だと思うよ。
外見重視セダン乗りの俺は、アルミ・ディスチャージ・プライバシーガラスの３つは必須オプションだわ。
値段が高めの車でも鉄チンだとかなり残念な印象だし、逆にコンパクトや軽でもアルミ履いてるだけで、全く印象が違って引き締まって見える。
外見重視セダン乗りの俺は、アルミ・ディスチャージ・プライバシーガラスの３つは必須オプションだわ。
値段が高めの車でも鉄チンだとかなり残念な印象だし、逆にコンパクトや軽でもアルミ履いてるだけで、全く印象が違って引き締まって見える。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 23:53:34.92 ID:jGo7sJXc0
>>581
マーチは新興国向けのデザインとして制約があるのかな？現地の鋼板加工技術とか
マーチは新興国向けのデザインとして制約があるのかな？現地の鋼板加工技術とか
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 00:26:45.95 ID:TunJgfR60
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 00:52:14.80 ID:PeExGvjc0
>>584
人なら努力するしかないが
車なら交換するのがよい
その車が鉄チンかアルミかはどうでも良く
醜女・醜男的な車に手を出したのが悪い
出来の悪い車が例え安く買えても
取り得がアルミ・ディスチャージ・プライバシーガラスだけだったらお笑いだ
人なら努力するしかないが
車なら交換するのがよい
その車が鉄チンかアルミかはどうでも良く
醜女・醜男的な車に手を出したのが悪い
出来の悪い車が例え安く買えても
取り得がアルミ・ディスチャージ・プライバシーガラスだけだったらお笑いだ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 00:57:26.51 ID:9TW+g02t0
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 03:10:07.10 ID:/lIHpUmf0
>>552
マーチって1.2のみのかなり割り切ったほぼ単グレードの展開にしては十分売れてるんじゃないの？
同じ1.2のスイフトやパッソに比べても目標販売台数は地味にしっかりと上回ってるしね
あと雑誌や評論家の噂程度の話だけど次期フィットは3気筒らしいよｗ
マーチって1.2のみのかなり割り切ったほぼ単グレードの展開にしては十分売れてるんじゃないの？
同じ1.2のスイフトやパッソに比べても目標販売台数は地味にしっかりと上回ってるしね
あと雑誌や評論家の噂程度の話だけど次期フィットは3気筒らしいよｗ
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 11:18:44.97 ID:6CezPpXe0
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 11:47:23.31 ID:5hs9QEBF0
そういやホンダのブリオも三菱の新型ミラージュもみんな同じ感じだよな
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 12:09:38.42 ID:ebB1sk3H0
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 12:29:23.41 ID:5hs9QEBF0
地味な普通の2ボックスになっちゃったからな
K12のデザインが気に入って買った人は買い換えようとは思わんだろう
K12のデザインが気に入って買った人は買い換えようとは思わんだろう
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 12:52:50.29 ID:Sgl00I6G0
現行マーチは前はいいんだけど
後ろが恐ろしくあれれ？なんだよなぁ
後ろだけタイの車？
後ろから見るとちょっと今の車とは思えない・・・
後ろが恐ろしくあれれ？なんだよなぁ
後ろだけタイの車？
後ろから見るとちょっと今の車とは思えない・・・
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 13:04:38.12 ID:wa2fHYpz0
マーチは糞。タイ人をナメてる。
対してホンダのブリオは静粛な４気筒エンジンで内装の質感も高いので
日産とホンダでなぜこれほど違うのかと驚かれてる。ｗｗｗ
マーチはブリオの噛ませ犬としては大活躍してる。ｗｗｗ
対してホンダのブリオは静粛な４気筒エンジンで内装の質感も高いので
日産とホンダでなぜこれほど違うのかと驚かれてる。ｗｗｗ
マーチはブリオの噛ませ犬としては大活躍してる。ｗｗｗ
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 13:21:53.02 ID:5hs9QEBF0
日産は消費者をナメ過ぎてるんだよね
途上国メインで売るクルマだから安っぽくて十分だろ？という言葉が伝わってくる感じ
安いクルマだから安っぽくていいだろ？なんて時代じゃないのに
せめて内装の質感は良くしないといくら途上国だろうがキビしいと思う
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 15:24:27.58 ID:ZvrHEFLi0
温度計と水温計をケチっていない車が欲しいわ
外付けだと格好悪いしね
日産セレナクラスにもケチってやがる
外付けだと格好悪いしね
日産セレナクラスにもケチってやがる
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 15:29:09.49 ID:92GEqi0w0
3次元CADが必要になるような金型はメンテが厳しいから
2DCADレベルの設計でデザインしてるんじゃないか？
2DCADレベルの設計でデザインしてるんじゃないか？
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 21:01:25.26 ID:GeiKGbw00
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 19:37:45.72 ID:sLSz3sCv0
アクアは東北、フィットはメキシコ？
マーチがタイ→追浜検査、ノートは？？
デミオは国産？
マーチがタイ→追浜検査、ノートは？？
デミオは国産？
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 21:09:38.92 ID:FT/IdobH0
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 21:24:46.74 ID:gZO4QxK80
旧型ラクティス乗りだけど
アクアを見に行く⇒支払い金額高い、狭い
フィットHV見に行く⇒広いけどホンダHVは停止中のエアコン停止が気になる
またラクティス乗りたいとは思わない
なんか詰んじゃった感じなんだよね
他にいい選択肢ないかな？
アクアを見に行く⇒支払い金額高い、狭い
フィットHV見に行く⇒広いけどホンダHVは停止中のエアコン停止が気になる
またラクティス乗りたいとは思わない
なんか詰んじゃった感じなんだよね
他にいい選択肢ないかな？
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 21:34:44.56 ID:ubsMpTd/0
>>602
フィットオヌヌメ
フィットオヌヌメ
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 21:43:45.65 ID:v8TqhLsy0
俺>>602とまさに被るんだけど…
現行ラクは何か購買意欲そそらないんだよな…
まぁここのスレとは乖離するかもだけど、自分はCセグハッチ物色してる最中なんだよ。
まぁどうしても５ナンバーコンパクトに拘泥するなら
ノートかベリーサなんかはどう？
現行ラクは何か購買意欲そそらないんだよな…
まぁここのスレとは乖離するかもだけど、自分はCセグハッチ物色してる最中なんだよ。
まぁどうしても５ナンバーコンパクトに拘泥するなら
ノートかベリーサなんかはどう？
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 21:53:30.19 ID:NJXebn1PO
トレジアはどう？ちょっと足回りの味付け違うみたいだよ
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 22:21:37.12 ID:ek2tbLnQ0
スマン。
横からだけどフィットハイブリッドの停止中のエアコン停止について詳しく教えてください。
アイドリングストップ時には必ずエアコンが停止になるという意味だと思うけど、
そのアイドリングストップというのは信号待ちなんかでは必ず作動してしまうのでしょうか？
それとも、ボタンでモードを変更すればアイドリングストップは作動せずに済むものなんでしょうか？
フィットハイブリッドが気になっているけど、
これからの季節と自分が暑がりなのを考えると、
エアコン停止というのは死活問題なんですよ。
横からだけどフィットハイブリッドの停止中のエアコン停止について詳しく教えてください。
アイドリングストップ時には必ずエアコンが停止になるという意味だと思うけど、
そのアイドリングストップというのは信号待ちなんかでは必ず作動してしまうのでしょうか？
それとも、ボタンでモードを変更すればアイドリングストップは作動せずに済むものなんでしょうか？
フィットハイブリッドが気になっているけど、
これからの季節と自分が暑がりなのを考えると、
エアコン停止というのは死活問題なんですよ。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 22:29:33.95 ID:rQgxD+a30
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 22:41:45.82 ID:7iqxPGPF0
フリードスパイクなんかはどう？
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 22:50:41.64 ID:UwD6BfxT0
>>606
んなことちっと考えれば分かるだろ。
車内が設定温度近くにならなければ、エアコン優先でアイストしない。
アイストがいやだったら絶対にしないように出来るしな。
基地外のネガキャンを真に受けるような人は２ちゃんで情報収集しない方が
いいよ。
んなことちっと考えれば分かるだろ。
車内が設定温度近くにならなければ、エアコン優先でアイストしない。
アイストがいやだったら絶対にしないように出来るしな。
基地外のネガキャンを真に受けるような人は２ちゃんで情報収集しない方が
いいよ。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 20:26:19.26 ID:CM04r7T40
どうして、中古の欧州製外車のコンパクトを検討しないのかな？
安いし、高速は国産よりずっと安定しているし、メーターだって
正確な水温計や油温計まで付いてるよ。
高速での燃費は国産コンパクトより良いし。ただし、MTで乗るべき
だと思う。想像しているより壊れなくて耐久性も十分。
パーツだって、海外から直接買えば安いよ。
安いし、高速は国産よりずっと安定しているし、メーターだって
正確な水温計や油温計まで付いてるよ。
高速での燃費は国産コンパクトより良いし。ただし、MTで乗るべき
だと思う。想像しているより壊れなくて耐久性も十分。
パーツだって、海外から直接買えば安いよ。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 20:40:37.17 ID:B+6INLVH0
>>611
そりゃ、メキシコ製のニュービートルみたいな
日本車とは比べようもないほど
ダメな車が存在するからじゃないかね？
中古の外車なんて、車好きは大体避けるもんだよ。
国産より安い車なんてのは特にね。
そりゃ、メキシコ製のニュービートルみたいな
日本車とは比べようもないほど
ダメな車が存在するからじゃないかね？
中古の外車なんて、車好きは大体避けるもんだよ。
国産より安い車なんてのは特にね。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 21:23:15.86 ID:xkp6l7Xu0
>>610
キツイ書き方してスマンかったね。2ちゃんの情報信用するな、という自分の
主張と矛盾するから詳しくは書かないが、IMAのエアコンが効かないというのは
トヨタヨイショ記事が元ネタだから。あれをありがたがってる奴の文章を読むと
頭がおかしいのが分かる。
キツイ書き方してスマンかったね。2ちゃんの情報信用するな、という自分の
主張と矛盾するから詳しくは書かないが、IMAのエアコンが効かないというのは
トヨタヨイショ記事が元ネタだから。あれをありがたがってる奴の文章を読むと
頭がおかしいのが分かる。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 23:43:38.77 ID:wCmDt4Dv0
>>604
コンパクトじゃないけど非HVのフィットシャトルが年改良前で値引き大きいらしいので今ちょっと興味持ったよ
ラクティスはコンセプトが変わって名前が同じだから困るね
>>605
トレジアって着せ替えじゃないの？
コンパクトじゃないけど非HVのフィットシャトルが年改良前で値引き大きいらしいので今ちょっと興味持ったよ
ラクティスはコンセプトが変わって名前が同じだから困るね
>>605
トレジアって着せ替えじゃないの？
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 08:46:26.65 ID:XVuFyaKO0
自動車業界が新たな低燃費技術に本腰 トヨタはＨＶでエンジン２気筒化
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120508/bsa1205080500000-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120508/bsa1205080500000-n1.htm
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 12:49:58.39 ID:ckcbRaQS0
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 16:28:55.86 ID:uly4ePWv0
スイフトは売れまくってて、生産が追い付かないと聞いたが
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 16:35:57.38 ID:6LxNgjN80
スイフト契約したが納車が一ヶ月半後って言われた
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 17:50:35.09 ID:d7LSTKGi0
>>618
それは、リコール対応があるから だと思うぞ？
それは、リコール対応があるから だと思うぞ？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 17:51:59.44 ID:d7LSTKGi0
>>618
別のスレの方にあった・・・
404 ★自分 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/07(月) 19:06:51.92 ID:/6eetQvf0
スイフト5万5000台リコール＝国交省
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120507-00000078-jij-soci
>スズキ自動車は7日、給油口のパイプと燃料タンクをつなぐホースとの接続が十分でなかったとして、
>現行型のスイフト5万5146台（2010年9月～12年4月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
>国交省によると、給油口からのパイプの燃料タンクにつながるホースへの差し込みが浅かった。
>給油口近くまで燃料を入れると接続部分から漏れる恐れがあり、つなぎ直す。
別のスレの方にあった・・・
404 ★自分 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/07(月) 19:06:51.92 ID:/6eetQvf0
スイフト5万5000台リコール＝国交省
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120507-00000078-jij-soci
>スズキ自動車は7日、給油口のパイプと燃料タンクをつなぐホースとの接続が十分でなかったとして、
>現行型のスイフト5万5146台（2010年9月～12年4月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
>国交省によると、給油口からのパイプの燃料タンクにつながるホースへの差し込みが浅かった。
>給油口近くまで燃料を入れると接続部分から漏れる恐れがあり、つなぎ直す。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 18:16:57.24 ID:aeZ3R7i60
しかしまぁ、ｂＢって出てこんなぁ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 19:58:51.10 ID:bR7uspz80
ｂＢのまったりシートって、ＭＣで無くなったんだね。
趣味の悪いイルミは相変わらずだけどｗ
趣味の悪いイルミは相変わらずだけどｗ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 21:07:39.87 ID:79phk7bK0
スイフトは去年はソリオに食われてたけど
そろそろ先代からの買い替え需要が出始めた感じかな
4月なんてマーチの倍以上売れてるし
そろそろ先代からの買い替え需要が出始めた感じかな
4月なんてマーチの倍以上売れてるし
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 22:58:04.18 ID:meX28F4S0
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 23:27:37.23 ID:DN9KqrxF0
先代bBに比べて現行bBは車として選ぶ魅力が無さ過ぎる。
何が悲しくて高いカネだして軽に毛が生えたような車に乗らなきゃならんのだ。
何が悲しくて高いカネだして軽に毛が生えたような車に乗らなきゃならんのだ。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 23:36:02.05 ID:Wrnbpe4v0
今のbBはダイハツ生産の普通車サイズの軽自動車でしかないもん
ちょい悪なイメージなのに印象が悪すぎる
ちょい悪なイメージなのに印象が悪すぎる
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 23:58:24.89 ID:JRax94RE0
bBを語る前に
日産の惨状のカンフル剤は
やはりHVや高効率エンジン等の魅力有る新型車投入が急務だ！
日産の惨状のカンフル剤は
やはりHVや高効率エンジン等の魅力有る新型車投入が急務だ！
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 00:00:14.56 ID:meX28F4S0
現行bBは日本車のなかでもNo.1のブサイクだわ
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 09:46:18.05 ID:fYC+8UbYQ
bBはいまどきCVTが無いのが致命的。カタログ燃費が酷い。
今は横並びライバルに比べ燃費が著しく悪い車は売れない。
日産の営業も、ノートvsライバルより、セレナキューブvsライバルの方が圧倒的に楽チンだとはっきり言ってた。
デザインなんて、ジュークですらそれなりに出てるんだから、bBもCVTとソファー地シート入れたFMC入れたら、それなりに売れるよ。
>>571
150万以下クルコン付ならフィットも該当するな。
今は横並びライバルに比べ燃費が著しく悪い車は売れない。
日産の営業も、ノートvsライバルより、セレナキューブvsライバルの方が圧倒的に楽チンだとはっきり言ってた。
デザインなんて、ジュークですらそれなりに出てるんだから、bBもCVTとソファー地シート入れたFMC入れたら、それなりに売れるよ。
>>571
150万以下クルコン付ならフィットも該当するな。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 10:24:54.85 ID:aUSBxdI30
引きずりグセのあるCVTよりはATのほうがよっぽど快適だけどね
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 10:36:05.13 ID:m+JJX3NL0
サンヲタはホンダのＨＶをなんちゃってＨＶなんて言ってるが、同じ様なの出すんだよな。
ＨＶはやはりトヨタ
ＨＶはやはりトヨタ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 19:25:05.12 ID:x0XVqFkL0
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 19:45:33.69 ID:eI1j681y0
>>632
両方装備できるよ？
両方装備できるよ？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 20:56:07.58 ID:x0XVqFkL0
>>633
それフィットHVじゃね
それフィットHVじゃね
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 21:49:06.21 ID:+7V7OCUwP
それもアクアより高いナビセレだけだしな
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 22:06:02.81 ID:h6dDPEQD0
アクアをフィットＨＶナビセレくらいの装備にしたら
いくらくらいになるの？
いくらくらいになるの？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 23:20:38.60 ID:JmiQcS8i0
装備と価格でＣＰ考えるとインプ1.6i-Lの171万円がベストなんだよなあ
ほぼ欲しい装備がついてるので吊るしで買える
ほぼ欲しい装備がついてるので吊るしで買える
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 06:28:03.85 ID:zK8AOJyK0
日産車が日本で売れない 一番売れてる車はスズキ車のOEM
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1336538503/
日産はここまで売れてなかったのか
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1336538503/
日産はここまで売れてなかったのか
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 09:05:02.47 ID:fWfhcw9i0
日産の四割しか売れてないマツダさんディスってんのか
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 12:24:13.63 ID:NioKY3Aqi
>>639
マツダさんは自分の車が売れてるじゃん
マツダさんは自分の車が売れてるじゃん
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 13:08:51.01 ID:Q/PXSUZQ0
>>640
夢でも見てるの？ｗ
夢でも見てるの？ｗ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 16:02:08.73 ID:AJK+ls3p0
三菱がスバル以下だったとは初めて知ったわ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 16:10:36.18 ID:QjOf0vDq0
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 18:50:46.59 ID:fWfhcw9i0
>>640
売れてねえよｗ
4月の日産でバッジカーのモコに次いで売れてるのは自社のセレナなんだよ。5,218台も出てる。
マツダは軽も小型車も普通車も全部ひっくるめて一番売れてるデミオが3,698台しか出てないんだよ。
売れてねえよｗ
4月の日産でバッジカーのモコに次いで売れてるのは自社のセレナなんだよ。5,218台も出てる。
マツダは軽も小型車も普通車も全部ひっくるめて一番売れてるデミオが3,698台しか出てないんだよ。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 00:24:26.22 ID:9ubOsu5K0
いまだにホンダやスズキは自社登録しまくってるの？
近所の中古車屋にフィットとスイフトが「すぐ乗れます未使用新車」とデカデカと展示されているよ
多分補助金抜いたボッタクリだろうがね
近所の中古車屋にフィットとスイフトが「すぐ乗れます未使用新車」とデカデカと展示されているよ
多分補助金抜いたボッタクリだろうがね
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 06:19:16.81 ID:KBmvaGIQ0
ホンダは自社登録をしまくってるよ
オートテラスには未使用のフィットが溢れてるｗ
オートテラスには未使用のフィットが溢れてるｗ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 08:41:54.84 ID:RMyXDvgO0
>>644
セレナだけだろ
セレナだけだろ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 09:02:48.25 ID:sl90AggvO
旧サニトラを再販すりゃいいんよ
ロング、ショートに加えてスーパーショート
40年前設計のA12でも充分燃費いいはず
ロング、ショートに加えてスーパーショート
40年前設計のA12でも充分燃費いいはず
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 10:17:04.44 ID:HLSXfAOU0
>>647
朝からアホですかｗ
「マツダは日産と違って自社製造の車種が売れている」ってコメントへの返答だぞ。
セレナ“だけ”とか関係ねえ。
ちなみに、ノートも3,351台と、デミオに近いくらい売れてんだよ。
朝からアホですかｗ
「マツダは日産と違って自社製造の車種が売れている」ってコメントへの返答だぞ。
セレナ“だけ”とか関係ねえ。
ちなみに、ノートも3,351台と、デミオに近いくらい売れてんだよ。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 10:40:10.06 ID:RMyXDvgO0
デミオに近いくらい、笑うとこだな。
自分でバカさらしてるだけ。
会社の規模どれだけ違ってるんだ。
デミオに負け無いくらい・・・ぷぷ
自分でバカさらしてるだけ。
会社の規模どれだけ違ってるんだ。
デミオに負け無いくらい・・・ぷぷ
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 11:57:35.77 ID:xIaCuOt60
【自動車競技】富士重工(スバル)、プーマがスポンサーの2012ラリークロス車両"Subaru WRX"を披露…最高出力600hp [12/05/06]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1336576149/
Subaru PUMA Rallycross Team
ttp://www.youtube.com/watch?v=YxrXOUCd2Zc
スバル×プーマ＝最強
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1336576149/
Subaru PUMA Rallycross Team
ttp://www.youtube.com/watch?v=YxrXOUCd2Zc
スバル×プーマ＝最強
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 12:58:59.28 ID:RMyXDvgO0
デミオにだって負けてないんだから☆
byサンヲタ((笑))
byサンヲタ((笑))
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 14:06:25.85 ID:QRg4KRFa0
またベストカーが次期フィットは1Lに加給器の
欧州で主流のダウンサイジングターボとか飛ばし記事書いてるな
欧州で主流のダウンサイジングターボとか飛ばし記事書いてるな
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 14:42:52.51 ID:QMYvHds70
スポーツモデルがないと死んでしまう雑誌だからな
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 18:26:09.06 ID:QRg4KRFa0
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:43:18.81 ID:xCiz2BK60
新型カローラって1300ccモデルは実質ベルタじゃないか
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:14:54.38 ID:n0Yw3OBH0
トヨタ、“日本のコンパクトカーの究極の形”新型「カローラ」発表会
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120511_532251.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120511_532251.html
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:18:23.50 ID:DvsWCsT/0
659 ： 【東電 65.1 %】 ：2012/05/12(土) 05:06:17.38 ID:K5sDgiB80
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 07:15:24.41 ID:gT0zMOKU0
ルミオンは鬼っ子扱いか？
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 07:27:26.99 ID:j341qH+U0
新型カローラはヴィッツの派生車
次期ノートはマーチの派生車
結局こんなところだろ
次期ノートはマーチの派生車
結局こんなところだろ
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 09:17:08.19 ID:DvsWCsT/0
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 11:27:36.78 ID:deVaUnBe0
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 12:13:09.99 ID:W2/6CD3L0
カローラは全グレードサイド＆カーテンエアバッグ標準装備なのは評価できる
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 12:13:46.12 ID:68ofv1gI0
というか、ヴィッツ・ベースのセダンをカローラとして売って良いものなのか？
実質的には、プリウスが日本市場における『カローラ』の後継だよな。
実質的には、プリウスが日本市場における『カローラ』の後継だよな。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 14:02:08.73 ID:fqlxrf5X0
中流＞プリウス 若者＞フィット 貧乏＞ワゴンR
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 15:13:18.33 ID:QH15cAJ10
アディダスらー！>>659
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 15:44:02.22 ID:7e4yWpXz0
>>659
どやっwwwwwwwwwwww
どやっwwwwwwwwwwww
669 ： 【東電 77.5 %】 ：2012/05/12(土) 17:06:36.75 ID:K5sDgiB80
アディダスの創業者（弟）はアドルフ・ダスラーといい、
社名は愛称“アディ”と“ダスラー”をつなげたもの。
どやっ
社名は愛称“アディ”と“ダスラー”をつなげたもの。
どやっ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 17:48:28.42 ID:W2/6CD3L0
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 17:59:58.20 ID:m1BGuQCS0
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 18:22:32.04 ID:MbOV8Vhr0
アクア・プリに加えて今後カローラHVが出たらホンダ包囲網完成かな？
オーリス次期モデルもHVになるかもしれないし
オーリス次期モデルもHVになるかもしれないし
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 18:39:56.80 ID:eQ0XfKUW0
>>664
その代わり、シートベルトの上下調整が省かれてしまったけどね。
その代わり、シートベルトの上下調整が省かれてしまったけどね。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 20:00:58.47 ID:W2/6CD3L0
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 21:46:56.84 ID:m1BGuQCS0
日本からはカローラもシビックもなくなりました。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 21:59:30.04 ID:9M5CZZexO
かつて一般大衆層の
最大多数購入車種は
カローラだった時代があったけど
いまやワゴンＲになったんですなあ
みんな低収入になってきたのかな
最大多数購入車種は
カローラだった時代があったけど
いまやワゴンＲになったんですなあ
みんな低収入になってきたのかな
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 22:00:03.41 ID:mL9mVOip0
小さくなったといってもまだでかい
うちの周りじゃうちも含めて20年前のカローラサイズの車庫ばかりだし
新型入れるとパッツンパッツンになってしまう
うちの周りじゃうちも含めて20年前のカローラサイズの車庫ばかりだし
新型入れるとパッツンパッツンになってしまう
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 22:21:56.70 ID:WgRm5ESW0
>>677
同意。
同意。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 22:31:52.86 ID:yhilhYR70
>>666
実際はフィットの購買層は若者ってわけじゃなくて幅広く売れてるし、
プリウスの場合は50代以上が３分の２を占めてる。
ワゴンRの場合も上級グレードが売れてるし貧乏人が買ってるわけじゃない。
だいたい見栄はって１つ上のクラスの最低グレードを買うようなのが貧乏人。
実際はフィットの購買層は若者ってわけじゃなくて幅広く売れてるし、
プリウスの場合は50代以上が３分の２を占めてる。
ワゴンRの場合も上級グレードが売れてるし貧乏人が買ってるわけじゃない。
だいたい見栄はって１つ上のクラスの最低グレードを買うようなのが貧乏人。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 22:58:41.18 ID:1OyfKQy60
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:14:00.19 ID:JwKzZN7DP
ぶっちゃけ車種による
車好き狙いの86は上位グレードしか売れてないし
アルファードなんてどのグレードでも低収入DQNばかり
ワゴンRは他に高級車持ってる奴も多いしな
車好き狙いの86は上位グレードしか売れてないし
アルファードなんてどのグレードでも低収入DQNばかり
ワゴンRは他に高級車持ってる奴も多いしな
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:33:57.27 ID:KhnoCmh60
>>675
末期は老人専用となったサニーのことも思い出してあげて下さい
末期は老人専用となったサニーのことも思い出してあげて下さい
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 01:15:09.08 ID:ooqbp2oH0
>>680
最近はメーカーが意図的に売れ筋グレードを設定するというか...
トヨタは特に顕著だよね
下位グレードでは上位グレードの装備をオプションで選べないことが多い
そして上位グレードでは上の車格の下位グレードが買える価格設定
最近はメーカーが意図的に売れ筋グレードを設定するというか...
トヨタは特に顕著だよね
下位グレードでは上位グレードの装備をオプションで選べないことが多い
そして上位グレードでは上の車格の下位グレードが買える価格設定
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 11:00:47.05 ID:UE+zO29U0
いまだに初代Fitに乗ってるオレは真正の貧乏人。
買い換えたくなる様な魅力有る車が見当たらん。
買い換えたくなる様な魅力有る車が見当たらん。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 11:04:07.48 ID:84TocrGl0
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 11:37:41.96 ID:RAlsNaQC0
ミラージュって三気筒1000ccのみで100万円から、装備がそれなりの中心グレードが117万円
でもフィット1.3Gが123万円で当然値引き10万円はありだから実際厳しいんじゃないかな？ノートだって今爆安でしょ？
しかも三菱ってイメージがいまだに悪いからタイ製ってことは差し引いても売れそうな要素がわからない
でもフィット1.3Gが123万円で当然値引き10万円はありだから実際厳しいんじゃないかな？ノートだって今爆安でしょ？
しかも三菱ってイメージがいまだに悪いからタイ製ってことは差し引いても売れそうな要素がわからない
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 12:43:42.96 ID:diDkrirh0
燃費も結局30行かないみたいだし
新モデルのインパクトはないな
新モデルのインパクトはないな
688 ： 【東電 71.9 %】 ：2012/05/13(日) 15:43:14.32 ID:H2s71G9z0
>>685
ミニバンはどう説明する？
ミニバンはどう説明する？
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 15:43:40.93 ID:KsbpYJz00
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 17:30:17.52 ID:84TocrGl0
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:09:47.97 ID:Pfr/MAFK0
まぁな
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:24:12.29 ID:Y4ZEs2JM0
仮にミラージュとマーチが同じ装備と価格なら日産の方を選ぶのが普通だろうな。
情弱の高齢者だって日産のほうが店舗数も多く買いやすいとわかるはずだ。
情弱の高齢者だって日産のほうが店舗数も多く買いやすいとわかるはずだ。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 23:24:26.08 ID:FmzuzuwX0
むしろ車をよく知らない一般人が三菱車を選ぶというシチュエーションがよくわからないなｗ
チラシ見て安そうだから見に行こうかという感じかな
チラシ見て安そうだから見に行こうかという感じかな
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 23:31:13.31 ID:g0b+8RGl0
テレビCMはガンガン流れるだろうね。
まあミラージュにはそのうち特別仕様車の激安グレード
マリオンが設定されるだろうからそれを買うのが得策。
まあミラージュにはそのうち特別仕様車の激安グレード
マリオンが設定されるだろうからそれを買うのが得策。
695 ： 【東電 61.5 %】 ：2012/05/14(月) 08:41:51.35 ID:Brb252ZY0
低予算のクソ CF でなければいいんだが
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:20:29.97 ID:iZDy/zbp0
コルトは近いうちに廃止かもしれんが
ミラージュがコルトより格下扱いとかもう訳が分からんな
MIVEC ミラージュ の時代は良かったのに・・
ミラージュがコルトより格下扱いとかもう訳が分からんな
MIVEC ミラージュ の時代は良かったのに・・
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 23:14:51.00 ID:yw0IYlGk0
ミラージュなんて戦闘機みたいな洒落た名前よりディンゴの方がポップで良かったかなと思うね
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 23:21:37.16 ID:HBoq735M0
ディンゴの見た目のキモさは半端なかった。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 23:49:23.56 ID:FjyqMwaK0
おティンコの見た目のキモさは半端なかった。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 00:16:52.50 ID:TFOIUcri0
審議中(･∀･)
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 01:23:02.89 ID:jD0RLsFv0
久しぶりにコルトに乗ったら見にくかったAピラーが気にならなかった
時代が変わってミニバン風の車種が増えたからかな？
時代が変わってミニバン風の車種が増えたからかな？
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 17:19:28.60 ID:mNf0bGnD0
長距離走っても疲れにくいコンパクトカーは？
運転および同乗で
運転および同乗で
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 18:49:23.24 ID:zPha7kFQ0
>>702
デミオ、マジで
デミオ、マジで
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 19:11:59.76 ID:GiBf/X2j0
>>702
フィット、マジで
フィット、マジで
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 19:32:33.42 ID:eWpxSFGi0
>>702
スイフト、マジで
スイフト、マジで
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 19:52:04.06 ID:Ox7DH4wW0
それじゃわかんねーよ！
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 21:34:56.71 ID:TFOIUcri0
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 22:35:04.05 ID:vI5H0WLI0
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 22:43:14.57 ID:PkXvtj2w0
BRZ と 86 が英国VDIアワードの「カー オブ ザ イヤー」を受賞
http://response.jp/article/2012/05/14/174373.html
http://response.jp/article/2012/05/14/174373.html
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 11:41:33.77 ID:F4beQcokO
推奨にしろ、否定にしろ「何故そうなのか」を、書かれてないと、
どうにもお手上げだなw
どうにもお手上げだなw
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 14:50:12.30 ID:cOjnAzi70
ノートって7年も売っているのから相当減価償却が進んでいて利益が出るわ
競合車より1世代古くても日産ではセレナに次ぐ販売数
もしかしてガワだけ変えたモデルチェンジで出てくるんじゃないの？
競合車より1世代古くても日産ではセレナに次ぐ販売数
もしかしてガワだけ変えたモデルチェンジで出てくるんじゃないの？
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 16:36:01.55 ID:cLelUKre0
>>711
元々ノートはほぼ中身がティーダと同じだから旨みはどっちにもあるだろうね
グレード改編後は価格が10万近くも下がって更に値引きも大きいみたいだし。
ただモデルサイクル的には古いとも云えるけど単純に世代なんて言うなら
ヴィッツ、フィット、スイフト辺りも先代からの引き継ぎだから似たようなモノですよ
色々な流れ的には日産のBプラはジュークで打ち止めじゃないかなぁ。
元々ノートはほぼ中身がティーダと同じだから旨みはどっちにもあるだろうね
グレード改編後は価格が10万近くも下がって更に値引きも大きいみたいだし。
ただモデルサイクル的には古いとも云えるけど単純に世代なんて言うなら
ヴィッツ、フィット、スイフト辺りも先代からの引き継ぎだから似たようなモノですよ
色々な流れ的には日産のBプラはジュークで打ち止めじゃないかなぁ。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 19:18:24.97 ID:ECNQbgp70
>>712
新型スイフトは新型プラットホームでちゅわ
新型スイフトは新型プラットホームでちゅわ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 19:56:17.19 ID:y1EHFE390
>>713
見た目は同じだけどなｗ
見た目は同じだけどなｗ
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 20:03:46.08 ID:ECNQbgp70
>>714
それはあなたの目がフシアナさんなだけでちゅよ
それはあなたの目がフシアナさんなだけでちゅよ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 20:19:33.73 ID:NdhUMM8T0
スイフトは分かるようになったけど、ミニの新旧は未だによく分からん・・・
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 23:43:36.64 ID:sBcsiswP0
今の車はプラットフォーム2世代、エンジン2世代は当たり前じゃないか？
フィットがエンジンとプラットフォームを同時に変えたのが珍しいだけだな
デミオも現行のSKYエンジンにSKYシャーシが加わる次のFMCが新プラットフォームでそ
フィットがエンジンとプラットフォームを同時に変えたのが珍しいだけだな
デミオも現行のSKYエンジンにSKYシャーシが加わる次のFMCが新プラットフォームでそ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 00:19:01.31 ID:IaB6x6yB0
スイフトは良く見ないと判別付かないんじゃね？
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 04:18:46.97 ID:LCCsRNQz0
>>718
よくそういわれたけど、横から見れば全然違う。
現行はキープコンセプトといいながら全長がかなり伸びているから、
昔日のワイドテレビのように間延びしている。
リアも全然違い、現行は量産型エヴァンゲリオンのように気持ち悪い。
先代乗りなら絶対に間違えることはないレベル。
よくそういわれたけど、横から見れば全然違う。
現行はキープコンセプトといいながら全長がかなり伸びているから、
昔日のワイドテレビのように間延びしている。
リアも全然違い、現行は量産型エヴァンゲリオンのように気持ち悪い。
先代乗りなら絶対に間違えることはないレベル。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 09:06:56.25 ID:nhLcC/jU0
横から見ると「目（ライト）でかっ！」て思うよね
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 12:38:49.99 ID:VyjsZvQJ0
「ホンマにFMCしたんか？見分けつかへんぞ指数」、スイフトはさほど高くない。
BMWミニを100とすると65くらい。
国産だとステップワゴンが80くらいでラパンが85くらい。
外車だとベントレー・コンチネンタルが120くらいｗ
BMWミニを100とすると65くらい。
国産だとステップワゴンが80くらいでラパンが85くらい。
外車だとベントレー・コンチネンタルが120くらいｗ
722 ： 【東電 88.1 %】 ：2012/05/17(木) 12:41:56.50 ID:LCCsRNQz0
でかいというかビヨーンと長い曲線描いてて気持ち悪い。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 12:51:52.59 ID:1K0JoWbpi
スイフトで気になるのは走行中に後ろから見たとき
ボディの下側辺りで何かがクルクル回ってるんだけど
あれはなんなんだろうか？
ボディの下側辺りで何かがクルクル回ってるんだけど
あれはなんなんだろうか？
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 13:33:35.59 ID:Yjb/6nvh0
知らんがプロペラシャフトじゃないの？
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 16:56:43.96 ID:++fMhFO70
>>721
ステップワゴンが80ならセレナは90だろｗ
ステップワゴンが80ならセレナは90だろｗ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 17:48:04.64 ID:VyjsZvQJ0
えー？セレナは三角窓の切り方が全然ちゃうやん。一目で分かるだろ？
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 18:46:33.48 ID:sHhzt5h+0
>>721
ステップワゴンは一目で分かるだろｗ
旧型はプジョーみたいな顔つきで、テールもセダンみたいなのが付いてたし。
コンパクトクラスはだいたい新旧の区別は付くけど、ほとんどの車種は旧型のデザインの方がいいと思うな。
ステップワゴンは一目で分かるだろｗ
旧型はプジョーみたいな顔つきで、テールもセダンみたいなのが付いてたし。
コンパクトクラスはだいたい新旧の区別は付くけど、ほとんどの車種は旧型のデザインの方がいいと思うな。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 19:18:29.22 ID:vMzdGvul0
それ単純に見慣れてるからじゃね
また新型が出る頃には同じこと言ってるよ
また新型が出る頃には同じこと言ってるよ
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 23:42:59.15 ID:y4dBMFSj0
ポルシェ911なんかほとんど変わらないように見えて格好良く進化しているから理想的だ
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 01:19:48.44 ID:h0qeK7cj0
国産コンパクト、先代と見分けつかない度
スイフト>>>>>デミオ>>フィット>>ビッツ、ラクティス、キューブ>>>マーチ
スイフト>>>>>デミオ>>フィット>>ビッツ、ラクティス、キューブ>>>マーチ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 02:18:23.49 ID:6hq4AK6r0
デミオは先代とは全然違うじゃないか。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 04:06:13.39 ID:AZr2UsQl0
スイフト＞＞フィット＞＞キューブ・ラクティス＞＞＞＞＞＞デミオ・マーチ・ヴィッツ
だろ。
だろ。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 08:10:37.49 ID:LMR3sCOGi
ぶっちぎりはベリーさん
734 ： 【東電 81.1 %】 ：2012/05/18(金) 10:55:12.12 ID:Xho4wMru0
>>723
4WD の後輪駆動系。
4WD の後輪駆動系。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 12:28:12.08 ID:9uOjsttn0
マーチの落ち込みが酷いな
消費者は正直だわ
いくらなんでも安っぽ過ぎる
タイ生産なのに値段が高すぎるってのも不人気の理由だろうが
旧型のほうが今でも人気だからなぁ
これで次期ノートがコケたら日産はヤバいと思う
消費者は正直だわ
いくらなんでも安っぽ過ぎる
タイ生産なのに値段が高すぎるってのも不人気の理由だろうが
旧型のほうが今でも人気だからなぁ
これで次期ノートがコケたら日産はヤバいと思う
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 12:55:30.43 ID:qpowMqqk0
現行マーチが国内でバカ売れしたら、むしろ困るのは日産だと思う。
それはノートやティーダ、キューブが「デカすぎる」と拒否されたという意味だもの。
その時には当然トヨタでもヴィッツよりパッソが人気になっていて、
三菱がミラージュで大復活し、
ホンダがフィットの在庫を抱えてオロオロしてるはず。
それはノートやティーダ、キューブが「デカすぎる」と拒否されたという意味だもの。
その時には当然トヨタでもヴィッツよりパッソが人気になっていて、
三菱がミラージュで大復活し、
ホンダがフィットの在庫を抱えてオロオロしてるはず。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 15:27:06.91 ID:BrjfYABl0
ミラージュってホンダで言うと、ブリオだろ。
ミラージュが馬鹿売れするなら、ブリオを持って来るだけだ。
ミラージュが馬鹿売れするなら、ブリオを持って来るだけだ。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 18:09:33.90 ID:Yv3bWkY10
予算１５０万で買える車教えてください
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 18:36:44.99 ID:2iqmWZGw0
まぁマーチがあんまり売れすぎたらフィット屋になってるホンダの二の舞ってのも確かにあるな
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 18:48:02.74 ID:P7ERnr9a0
>>738
逆にノートとデミオとスイフトあたりの見積もりを取って一番安いのを買って150万円から残った予算を他のことに使えばいい
あれもこれも付けると割高になり本末転倒だから割りきりが一番
モデル末期のノートが激安だっていいじゃない
逆にノートとデミオとスイフトあたりの見積もりを取って一番安いのを買って150万円から残った予算を他のことに使えばいい
あれもこれも付けると割高になり本末転倒だから割りきりが一番
モデル末期のノートが激安だっていいじゃない
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 18:53:51.15 ID:2iqmWZGw0
税金やら車検費用やら保険料考えたら安いデミオかノートかねぇ
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 19:00:27.37 ID:Yv3bWkY10
ありがとう、メーカーに拘りもないので車種を
絞り切れなかったんです。その三車種に絞って
見積もり取りにいきます。
絞り切れなかったんです。その三車種に絞って
見積もり取りにいきます。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 21:58:17.44 ID:vNMtV4cz0
買ってすぐ旧型のノート
余程惚れた場合を除き、後悔必至
余程惚れた場合を除き、後悔必至
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:04:30.86 ID:WfTNAQGN0
ミラージュよりも14年前のストーリアの方が良いデザインな件
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:04:47.49 ID:kAeCEu4qO
絶版だからダイジョビ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:13:05.43 ID:hX6parZD0
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:17:36.14 ID:AR9IcI640
>>744
星に帰りました
星に帰りました
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:40:33.55 ID:WfTNAQGN0
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 00:05:14.00 ID:+jX6No7DO
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 00:22:33.80 ID:TVqVoq5+0
でも中のインテリアやシートアレンジ方法まで細部までいい方向に変わっているよなスイフトは
あの値段でチルトテレスコも標準装備でびっくり
惜しいのは上級モデルにするとアルミが一緒に装備されて最小回転半径が大きくなってしまうことだ
あの値段でチルトテレスコも標準装備でびっくり
惜しいのは上級モデルにするとアルミが一緒に装備されて最小回転半径が大きくなってしまうことだ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 03:04:43.23 ID:n0qYZ0Qa0
皆さんがコンパクトや軽に乗るのはなぜ？
運転に自信がないの？それとも経済的な余裕が無いの？？
不思議で仕方ない。
運転に自信がないの？それとも経済的な余裕が無いの？？
不思議で仕方ない。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 05:03:16.81 ID:YR1p/HhBP
なんでノートがモデルチェンジ前提の流れになってんだよ
あれインビテーションになるから、モデルチャンジじゃねーだろ
あれインビテーションになるから、モデルチャンジじゃねーだろ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 07:16:15.01 ID:RNmda8Uw0
なるほど
ノートは廃盤って考えればいいのね
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 07:58:28.42 ID:yIibLW+00
コンパクトはトヨタが弱いなー
ヴィッツもパッソもあまり売れてない
日産とあまり変わらない売れ行きとはトヨタらしくない
売れ行きではフィットの独壇場だなw
ヴィッツもパッソもあまり売れてない
日産とあまり変わらない売れ行きとはトヨタらしくない
売れ行きではフィットの独壇場だなw
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 08:03:30.38 ID:pJ9oCftW0
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 08:13:06.17 ID:YR1p/HhBP
インビテーションがノートって車名で売り出されるってかｗ
ねーよ
ねーよ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 08:23:04.95 ID:e8KFpnqt0
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 08:59:24.81 ID:Ob0INnYD0
>>754
4月度のランキングだとどれもこれも日産より売れてるみたいだが
0 １ プリウス トヨタ 21,906 449.3
0 ２ アクア 〃 18,481 (23-12)
0 ３ フィット ホンダ 16,160 188.5
0 ４ フリード 〃 7,828 208.1
0 ５ ヴィッツ トヨタ 6,619 142.5
0 ６ セレナ 日産 5,218 222.1
0 ７ ヴェルファイア トヨタ 4,730 779.2
0 ８ スイフト スズキ 4,105 212.4
0 ９ アルファード トヨタ 3,865 872.5
0 １０ デミオ マツダ 3,692 142.5
0 １１ パッソ トヨタ 3,674 158.4
0 １２ ステップワゴン ホンダ 3,541 114.9
0 １３ ノート 日産 3,359 151.5
4月度のランキングだとどれもこれも日産より売れてるみたいだが
0 １ プリウス トヨタ 21,906 449.3
0 ２ アクア 〃 18,481 (23-12)
0 ３ フィット ホンダ 16,160 188.5
0 ４ フリード 〃 7,828 208.1
0 ５ ヴィッツ トヨタ 6,619 142.5
0 ６ セレナ 日産 5,218 222.1
0 ７ ヴェルファイア トヨタ 4,730 779.2
0 ８ スイフト スズキ 4,105 212.4
0 ９ アルファード トヨタ 3,865 872.5
0 １０ デミオ マツダ 3,692 142.5
0 １１ パッソ トヨタ 3,674 158.4
0 １２ ステップワゴン ホンダ 3,541 114.9
0 １３ ノート 日産 3,359 151.5
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 10:09:39.45 ID:TVqVoq5+0
スイフトはデミオよりも売れているんだね
新旧スイフトを合わせて現行デミオの方が見かける気がする
新旧スイフトを合わせて現行デミオの方が見かける気がする
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 13:36:27.52 ID:yaUDTjgY0
金は家を買えるほどあるが、
大きい車はいらないからノートを買った。
乗り出し200万ちょっと。
大きい車はいらないからノートを買った。
乗り出し200万ちょっと。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 14:43:19.43 ID:1P8oxI9q0
てす
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 14:51:47.49 ID:n0qYZ0Qa0
>>760
無理をするなw
無理をするなw
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 15:03:04.19 ID:Ms30F4CZ0
ノートで乗り出し200万超えるの？
150～160万くらいが妥当な線だと思ってた。
150～160万くらいが妥当な線だと思ってた。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 15:20:08.77 ID:Ed/HXY1W0
夢の話だから
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:22:07.50 ID:idVW5zvY0
三菱ミラージュ、めちゃ軽いらしいけど
悪い意味でヤバイのだろうか
良い意味でヤバイとしても
また発売したら納期半年先とかになるのかね・・・・
ちなみに競合車種はスイフト、デミオですか？
悪い意味でヤバイのだろうか
良い意味でヤバイとしても
また発売したら納期半年先とかになるのかね・・・・
ちなみに競合車種はスイフト、デミオですか？
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:56:30.22 ID:IEn8GYTB0
>>759
むしろ先代デミオ＝新旧スイフトぐらいで現行デミオは少ないなぁ
むしろ先代デミオ＝新旧スイフトぐらいで現行デミオは少ないなぁ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 22:11:43.28 ID:Ktko8bsK0
デミオは初代の最終型もまだ結構走ってるな。
よく売れたってのもあるけど、広くてシートアレンジが豊富な車は長く乗れるんだろうね。
よく売れたってのもあるけど、広くてシートアレンジが豊富な車は長く乗れるんだろうね。
768 ： 【東電 77.8 %】 ：2012/05/19(土) 22:15:23.43 ID:DsHPiY8n0
三菱バックドアシステムで中華製ハイテン鋼採用したんじゃね？
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 23:13:32.57 ID:IRDe0u260
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 23:24:17.71 ID:idVW5zvY0
>>769
なんつーか
新型マーチのイメージとダブるんだよね
コスト徹底的に削りました っていう
まあマーチはヘボデザインな上に
タイ製なのにそのメリットが価格にでてないという最悪仕様
なんであの丸型やめちゃったのか
タイ製というだけでヒュンダイみたいに捉えてしまう
なんつーか
新型マーチのイメージとダブるんだよね
コスト徹底的に削りました っていう
まあマーチはヘボデザインな上に
タイ製なのにそのメリットが価格にでてないという最悪仕様
なんであの丸型やめちゃったのか
タイ製というだけでヒュンダイみたいに捉えてしまう
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 23:42:02.78 ID:IRDe0u260
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 23:48:25.11 ID:Ob0INnYD0
これから出る新型車なのにモデル末期のような古くさいデザインに見えてしまうのが
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 11:05:09.20 ID:JX8YH6Cd0
1Lで100万円のミラージュを求める層は1.5Lのコンパクトや軽のミライースを求める層とも異なるニッチ層なのかねえ？
軽を買うつもりだったけど安いのでミラージュ買おうと思いましたという人は維持費の関係で少なそうだが・・・
軽を買うつもりだったけど安いのでミラージュ買おうと思いましたという人は維持費の関係で少なそうだが・・・
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 11:07:39.13 ID:AGiJsicr0
デザインがマーチより野暮ったいのが・・・
カワイイ感じのマーチは一定の女性層に買われるだろうが新型ミラージュは誰をヤーゲットにしてるのかわからんな
カワイイ感じのマーチは一定の女性層に買われるだろうが新型ミラージュは誰をヤーゲットにしてるのかわからんな
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 11:20:00.14 ID:Sx9LcNqf0
日本人ではなくアジア人
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 11:26:56.75 ID:JX8YH6Cd0
三菱のセールスマニュアルにマーチも検討中のお客様にはこう言って
マーチと比較しながらミラージュの優位点をアピール
などとあるのかな？
マーチと比較しながらミラージュの優位点をアピール
などとあるのかな？
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 12:19:59.13 ID:+KwLEJty0
大抵の車にはあるんじゃないかね
それすらやらなかったら本気でやる気がないんだろ
それすらやらなかったら本気でやる気がないんだろ
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 12:58:00.51 ID:JX8YH6Cd0
質疑応答マニュアルに
Ｑタイ製ですけど大丈夫ですか？
Ａ日本と変わらない品質で製造されております
とかあるんだろうかｗｗｗ
Ｑタイ製ですけど大丈夫ですか？
Ａ日本と変わらない品質で製造されております
とかあるんだろうかｗｗｗ
779 ： 【東電 76.1 %】 ：2012/05/20(日) 13:02:38.93 ID:lJc8OlDM0
厳重な品質管理の下タイで生産され、
さらに日本に輸入後、 PDI センターで
他の三菱車と同等の品質チェックを実施しております。
さらに日本に輸入後、 PDI センターで
他の三菱車と同等の品質チェックを実施しております。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:24:15.16 ID:gVypSJEw0
>>767
デミオってもともとコンパクトなのに荷物が載るってコンセプトだったからな。
２代目はそれに燃費が加わってフィットが馬鹿売れ、そして今に至る。
アクアの売れ行きを見るにどうやらコンパクトクラスには広さも燃費と同等に求められているようだ。
デミオってもともとコンパクトなのに荷物が載るってコンセプトだったからな。
２代目はそれに燃費が加わってフィットが馬鹿売れ、そして今に至る。
アクアの売れ行きを見るにどうやらコンパクトクラスには広さも燃費と同等に求められているようだ。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 19:14:56.22 ID:QlSWS3nh0
ミラージュがタイ製で悲観論もあるが
K13マーチは日本製日産他車よりむしろトラブルが少ないと言われる。
タイミラージュも日本製三菱車より良いかもね？
K13マーチは日本製日産他車よりむしろトラブルが少ないと言われる。
タイミラージュも日本製三菱車より良いかもね？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 19:23:04.39 ID:uRFjcK9W0
結論
俺のbB最強！
お前らのだっせー車負け組(笑)
俺のbB最強！
お前らのだっせー車負け組(笑)
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 19:27:15.23 ID:RHEmkBwy0
ｂＢｗ いまどきｂＢｗ
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 19:30:37.52 ID:IXZ7qpB/0
bBって軽自動車のダイハツが作ってる惨めな車じゃん
ダイハツ製じゃない頃は良かったのに
ダイハツ製じゃない頃は良かったのに
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 19:34:33.40 ID:MjZgQuTo0
俺のメルセデスGLに比べたら全員負け組w
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 19:37:02.91 ID:UWUP+3rF0
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CPV35】Part29
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/05/20(日) 17:18:42.53 ID:MjZgQuTo0
片道60kmの通勤車の候補に考えています。
高速でエコドライブを心がけた場合、燃費はどの程度でしょうか?
10km/Lを超えるようなら第一候補にと考えています。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/05/20(日) 17:18:42.53 ID:MjZgQuTo0
片道60kmの通勤車の候補に考えています。
高速でエコドライブを心がけた場合、燃費はどの程度でしょうか?
10km/Lを超えるようなら第一候補にと考えています。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 20:13:31.86 ID:JX8YH6Cd0
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 20:18:46.90 ID:SDNwbOtei
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 20:21:20.91 ID:MjZgQuTo0
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 20:28:46.72 ID:YLpXgjoVO
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 20:41:29.59 ID:DyJi0t6V0
うわぁみっともねーなー
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 21:03:24.10 ID:JX8YH6Cd0
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 21:20:15.84 ID:MjZgQuTo0
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:31:21.46 ID:MjZgQuTo0
>>791
なんで無死できねぇんだよ。
なんで無死できねぇんだよ。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:44:24.08 ID:RHEmkBwy0
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:45:20.36 ID:RHEmkBwy0
×許してやれ
○許してやる
○許してやる
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:58:09.40 ID:vYbH7st40
ID:MjZgQuTo0
マジ必死すぎワロタｗｗｗｗ
マジ必死すぎワロタｗｗｗｗ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:08:48.37 ID:86sodTdOi
これは痛いww
でも別に俺は嘘とは思わんよ。
むしろこの程度の話を信じれないヤシは哀れすぎるw
でも別に俺は嘘とは思わんよ。
むしろこの程度の話を信じれないヤシは哀れすぎるw
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:38:45.28 ID:n1/sKn7X0
エッ
マジでマーチと同じでミラージュもタイ製なん？
マジでマーチと同じでミラージュもタイ製なん？
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:52:08.96 ID:JX8YH6Cd0
そういや今日ネッツでオーリスの社内カタログ見たよ
イメージカラーはオレンジで現行ウィッシュみたいな顔
排気量は1.8と1.5でHVはなし
7月発売だそうだ
イメージカラーはオレンジで現行ウィッシュみたいな顔
排気量は1.8と1.5でHVはなし
7月発売だそうだ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:01:38.51 ID:ZKpWx54D0
オーリスはハッチバックだけどコンパクトとは呼べんでしょう
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:08:41.81 ID:l9ucAPGn0
オーリスがオービスに撮られるサービス
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:15:17.96 ID:Wh6DPNZQO
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 07:41:03.15 ID:rCZaHfSj0
今どき三菱なんて買う人はどんな人なんだろう
コアなマニアとかMの人とかかな
コアなマニアとかMの人とかかな
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 10:13:01.35 ID:Idr20ezo0
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 16:36:07.28 ID:FrXfNR/J0
>>804
三菱関係の取引先とか多いよ。
農機部品関係の会社だったけど、紹介されて2001年以降コルト、エアトレック、ekワゴン、ランサーセディアワゴンと4台購入してたよ。
今は取引がないからトヨタ車だな。
三菱関係の取引先とか多いよ。
農機部品関係の会社だったけど、紹介されて2001年以降コルト、エアトレック、ekワゴン、ランサーセディアワゴンと4台購入してたよ。
今は取引がないからトヨタ車だな。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 17:42:48.94 ID:Jf3Capcu0
パジェロミニは残して欲しかったな。
ジムニーみたいに1300ｃｃ版を海外で売ってたら、延命されたのかもしれないけどね。
ジムニーみたいに1300ｃｃ版を海外で売ってたら、延命されたのかもしれないけどね。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 18:17:21.92 ID:EEjCaosL0
三菱はリコール隠しがなくてもGDIトラブルなどで問題があったよな
パジェロブームが最後の輝きか
全製品ターボグレード投入とか今では考えられないが
ガソリンが当時は安かったからこそだろうな
パジェロブームが最後の輝きか
全製品ターボグレード投入とか今では考えられないが
ガソリンが当時は安かったからこそだろうな
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 19:22:12.24 ID:N6HwYi120
三菱はかつてフルラインターボ、フルライン4WDとうって出たが、これには三菱グループの背景もある。
三菱系某社ではヒラ社員はミラージュ、主任になりランサー、課長はギャランと序列があった。
営業用借り上げ車だが、出世できない社員でもターボに乗りたい要望があり、また降雪地では4WDの要望も根強く、
それに応えるカタチでフルラインターボ等が誕生したのである。
今は序列も崩れたり、キャタピラ三菱のようにグループから離れた企業もあ多く、しがらみが溶けると共に三菱車の
需要自体が衰退していったようだ。
今でもグループ企業で照会精度があるが、もうグループ頼りでは三菱車の将来は無い。
三菱系某社ではヒラ社員はミラージュ、主任になりランサー、課長はギャランと序列があった。
営業用借り上げ車だが、出世できない社員でもターボに乗りたい要望があり、また降雪地では4WDの要望も根強く、
それに応えるカタチでフルラインターボ等が誕生したのである。
今は序列も崩れたり、キャタピラ三菱のようにグループから離れた企業もあ多く、しがらみが溶けると共に三菱車の
需要自体が衰退していったようだ。
今でもグループ企業で照会精度があるが、もうグループ頼りでは三菱車の将来は無い。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 19:43:54.87 ID:cq0X2PxR0
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 19:49:09.59 ID:xVmCCl680
オーリスってコンパクトカーじゃないのか？
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 20:35:15.88 ID:X2jKVnZV0
Cセグメントをコンパクトというかどうかだな。
オーリスはアクセラやインプと同じ扱いかと。
やはりコンパクトはBセグメント以下だと思う。
オーリスはアクセラやインプと同じ扱いかと。
やはりコンパクトはBセグメント以下だと思う。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:29:53.30 ID:l9ucAPGn0
チチンプイプイプイプインプレッサ
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:46:29.70 ID:FrXfNR/J0
>>808-809
コルトにまでターボがあるのはその影響か！
コルトにまでターボがあるのはその影響か！
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 04:15:35.93 ID:/jHQk4+e0
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 08:45:47.91 ID:uDOzHMKq0
もう10年くらい前三菱マテリアルと仕事したが、三菱車は1部だったよ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 09:17:24.68 ID:Q8Ce2taw0
>>814
三菱はランエボに代えてコルトでWRCを闘う予定があったからでしょ？
しかしコルト後継のミラージュは現コルトオーナーを引き継げそうにないなあ。
三菱によれば「低価格でもがっかりしないスタイル」ってのがデザインコンセプトだそうだけど、
そういう考え方自体がズレてる。
三菱はランエボに代えてコルトでWRCを闘う予定があったからでしょ？
しかしコルト後継のミラージュは現コルトオーナーを引き継げそうにないなあ。
三菱によれば「低価格でもがっかりしないスタイル」ってのがデザインコンセプトだそうだけど、
そういう考え方自体がズレてる。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 09:41:10.44 ID:Lp6atqxf0
マーチもそうだがなんで後継モデルがことごとく残念デザインなのか
途上国向けだからといってデザインまで安っぽくする必要ないのに
『安いクルマのデザインなんてこの程度で十分だろ？ｗ』
という言葉が聞こえてくる感じ
途上国向けだからといってデザインまで安っぽくする必要ないのに
『安いクルマのデザインなんてこの程度で十分だろ？ｗ』
という言葉が聞こえてくる感じ
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 12:24:04.25 ID:claDYe1P0
デザインと板金技術は連動しているので
よっぽど奇抜なデザインを狙わなければ、
製造上無難なデザイン=安っぽくて古臭いデザイン
になると思う。
よっぽど奇抜なデザインを狙わなければ、
製造上無難なデザイン=安っぽくて古臭いデザイン
になると思う。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 12:39:24.99 ID:PphgA/890
マッチのマーチ
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 12:51:54.82 ID:ZBCBa0jx0
メインターゲットとなる連中を想像すれば、別に違和感ない。
>ミラージュ、マーチ
嗜好なんて地域でいくらでも変わるし。
イタリア販売ナンバーワンのグランデプントとか、俺はカッコイイと思うが、多数は違うでしょ。
>ミラージュ、マーチ
嗜好なんて地域でいくらでも変わるし。
イタリア販売ナンバーワンのグランデプントとか、俺はカッコイイと思うが、多数は違うでしょ。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 13:04:49.34 ID:Lp6atqxf0
グランデプントは普通にカッコイイだろ
つかマーチはフロントやライト周りは明らかにグランデプントの模倣ぽいね
つかマーチはフロントやライト周りは明らかにグランデプントの模倣ぽいね
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 14:32:17.96 ID:cn/xYDUh0
>>819
ホンダのタイ製ブリオはマーチやミラージュよりも板金技術が高いということになるがこの解釈でいいのか？
三菱はともかくオサレなK12マーチからあのK13マーチにゴーサイン出した中村デザインディレクターはなんだったんだと言いたいね
ホンダのタイ製ブリオはマーチやミラージュよりも板金技術が高いということになるがこの解釈でいいのか？
三菱はともかくオサレなK12マーチからあのK13マーチにゴーサイン出した中村デザインディレクターはなんだったんだと言いたいね
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 14:35:51.83 ID:gnKEm1WB0
オサレなK12マーチ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 18:00:07.18 ID:kvSm0RmZ0
Ｋ13のチーフデザイナーは12の時と同じ人だから驚きだな・・・
http://www.nissan-global.com/JP/DESIGN/NEWSLETTER/index.html#vol16
http://www.nissan-global.com/JP/DESIGN/NEWSLETTER/index.html#vol16
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 18:50:52.70 ID:Izy1HDtn0
デザイナーが好き勝手に作れるわけじゃないからな…。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 22:43:19.32 ID:OdJAGdpB0
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 03:14:50.83 ID:EBoYK+K80
>>823
でも明らかに中の空間考えてなかったK12と較べると、これはこれでいいよ！
あのあと、フィットやらどんどんコンパクトが巨大化しておったから。
それを見ながらマーチの面影を遺そうとすると、どうしてもこのデザインになる。
でも明らかに中の空間考えてなかったK12と較べると、これはこれでいいよ！
あのあと、フィットやらどんどんコンパクトが巨大化しておったから。
それを見ながらマーチの面影を遺そうとすると、どうしてもこのデザインになる。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 06:14:34.55 ID:QoDd2ahXi
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 13:57:29.29 ID:Z1gbB8qB0
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 14:52:27.43 ID:1YxBpvM/0
フォード陣営からクライスラー陣営とは因果だな
2気筒ツインエアのデミオが出たらそれはそれで面白そうではある
2気筒ツインエアのデミオが出たらそれはそれで面白そうではある
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 20:34:56.62 ID:FEa3qG560
フェラーリやアルファロメオ等の兄弟会社になるのか…胸熱だな。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 20:37:31.41 ID:ZVvNy3iHO
キューブしか知らないけど、キューブで満足してる
あと数年は乗りたいな
あと数年は乗りたいな
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 23:27:48.58 ID:RvpG2vGO0
とりあえず次期ロードスターとアルファスパイダーが兄弟車になるらしいな
資本提携ではなく開発業務提携だとか
マツダとフィアット、次期「ロードスター」ベースのFRスポーツカーを共同開発
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120523_534831.html
資本提携ではなく開発業務提携だとか
マツダとフィアット、次期「ロードスター」ベースのFRスポーツカーを共同開発
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120523_534831.html
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 10:45:06.89 ID:lTXzA06T0
トヨタが５０万円車 インドで生産・発売へ １６年めど
http://www.asahi.com/business/update/0524/NGY201205230050.html
http://www.asahi.com/business/update/0524/images/NGY201205230051.jpg
http://www.asahi.com/business/update/0524/NGY201205230050.html
http://www.asahi.com/business/update/0524/images/NGY201205230051.jpg
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 11:46:18.36 ID:zuGUWlsy0
ホンダ、フィットをマイナーチェンジし、ハイブリッド車を拡充
1.5リッターハイブリッド6速MTのRSや、女性向けモデルShe'sなど
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120524_534470.html
「むしろRSよりいかめしいコクピット」と不人気だったShe'sが
結局そのまんまで復活だっ！ｗ
1.5リッターハイブリッド6速MTのRSや、女性向けモデルShe'sなど
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120524_534470.html
「むしろRSよりいかめしいコクピット」と不人気だったShe'sが
結局そのまんまで復活だっ！ｗ
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 21:08:31.37 ID:97DHIhxc0
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 00:59:18.64 ID:loimCZ9F0
フィットハイブリッドRSがIMAなのに196万円だからアクアもボッタクリ価格とは言えないのかもしれないと思えてきた
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 08:18:34.18 ID:b1vvVlZl0
アクアもボッタクリだけどフィットHVはそれ以上だっただけ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 10:14:21.69 ID:26XGl6Lu0
ＦＩＴはよく売れているけど古臭くなりつつある。
ＦＭＣした他車と比較して魅力が落ちてきた。
新エンジンでのニューＦＩＴを出してもらいたい。
ＦＭＣした他車と比較して魅力が落ちてきた。
新エンジンでのニューＦＩＴを出してもらいたい。
841 ： 【東電 74.5 %】 ：2012/05/25(金) 10:19:11.46 ID:YxiUDny80
内装は色褪せないキモさです
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 13:49:58.55 ID:6+/r4Kv00
トヨタ、コンパクトカーの商品構成を見直し
http://www.njd.jp/topNews/dt/3736
http://sep.2chan.net/dat/e/src/1337674168343.jpg
http://www.njd.jp/topNews/dt/3736
http://sep.2chan.net/dat/e/src/1337674168343.jpg
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 15:30:02.33 ID:sucX8pmT0
>>842
なんだか新型カローラといい質感落ちてるな。軽自動車並みじゃないか。
なんだか新型カローラといい質感落ちてるな。軽自動車並みじゃないか。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 18:59:34.72 ID:wW7MgeZU0
それは単に軽自動車が質感を上げただけというね
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 19:00:10.83 ID:wW7MgeZU0
それは単に軽自動車が質感を上げただけというね
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 19:00:48.65 ID:wW7MgeZU0
すまんな
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 19:55:00.86 ID:ioqSZR8D0
フィットHVRSの購入層は
・アクア見に行ったが狭かったから
・CR-Z買いたかったが家族の許可が出なかったから
・フリードHV買おうと思ったがそこまで広さは必要なかったから
などだろう
日産車乗りが買い換える要素はほとんどないなｗ
・アクア見に行ったが狭かったから
・CR-Z買いたかったが家族の許可が出なかったから
・フリードHV買おうと思ったがそこまで広さは必要なかったから
などだろう
日産車乗りが買い換える要素はほとんどないなｗ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 20:11:30.70 ID:skQ2PqfF0
フィットHVRSはハイブリッドの目くらましで普通のRSより嫁を説得しやすいかもしれんよ。
まあ突っ込みどころはあるが
まあ突っ込みどころはあるが
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 20:49:49.48 ID:CBYyqUUn0
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 22:53:57.65 ID:ZFaSovYH0
そういえば、かつて「ど演歌サニー」なる愛称があったような
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 22:54:02.31 ID:Ypd6nPn10
三気筒ｴｴｶﾞﾅ
NS400R最高やったでち
NS400R最高やったでち
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 23:55:19.19 ID:tbU2B21a0
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 00:49:54.93 ID:1cheKkX60
また日産をディスってるな
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 01:11:03.34 ID:uJvzg4ZF0
>>858
ディスられてもしょうがない様な、魅力の薄い車が殆どだからな。
ディスられてもしょうがない様な、魅力の薄い車が殆どだからな。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 11:08:59.97 ID:TIfPIpvU0
今後の流れでは2気筒3気筒が当たり前になっていくだろうな。
でもそうなると軽自動車との差別化はサイズと定員だけ。
世界販売車だから軽自動車の存在は無視でだろうけど。
でもそうなると軽自動車との差別化はサイズと定員だけ。
世界販売車だから軽自動車の存在は無視でだろうけど。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 11:17:41.12 ID:UerMHlZ/O
コンパクトは販売はトヨタが弱いんだよな
フィットにはビッツは勝てないし、パッソはスイフトに負ける販売。
こと販売ではコンパクトではトヨタが弱すぎ
フィットにはビッツは勝てないし、パッソはスイフトに負ける販売。
こと販売ではコンパクトではトヨタが弱すぎ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 11:34:11.23 ID:vix/vK6H0
ビッツとフィットを乗り比べた
どちらも1.3持ってこいと言ったのにトヨタは1.5を持ってきた。
にもかかわらずフィットのほうが足回りも加速も視認性も上回る。
あれじゃ買わないよな
どちらも1.3持ってこいと言ったのにトヨタは1.5を持ってきた。
にもかかわらずフィットのほうが足回りも加速も視認性も上回る。
あれじゃ買わないよな
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 11:59:38.43 ID:VAv6bAXpi
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 12:00:29.67 ID:Cm20hu/+0
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 12:21:33.87 ID:1cheKkX60
>>857
おれはヴィッツのほうが視認性はいいと思ったけど
おれはヴィッツのほうが視認性はいいと思ったけど
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 12:25:07.99 ID:vix/vK6H0
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 12:33:03.73 ID:1cheKkX60
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 12:36:48.11 ID:T+qhFL5Di
フィットが売れてると言ってもフィットファミリー全体の台数だし
個別にばらしていくとデミオ辺りにも負けてんじゃねーの？
てか、フィットファミリー全体でもアクアに負けちゃってるし
個別にばらしていくとデミオ辺りにも負けてんじゃねーの？
てか、フィットファミリー全体でもアクアに負けちゃってるし
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 18:53:01.70 ID:jNW8THyB0
フィットガソリン車
フィットHV
フィットシャトルガソリン車
フィットシャトルHV
と分けても
フィットシャトルのガソリン車以外は結構上位にランクインするよ。
フィットHV
フィットシャトルガソリン車
フィットシャトルHV
と分けても
フィットシャトルのガソリン車以外は結構上位にランクインするよ。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 19:31:37.11 ID:td5pi5YP0
フィット
ヴィッツ
スイフト
それぞれ１４０万で購入したとして、３年後５年後の下取りっていくらぐらい？
ヴィッツ
スイフト
それぞれ１４０万で購入したとして、３年後５年後の下取りっていくらぐらい？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 21:23:24.68 ID:YCrPtkKt0
>>865
色はシルバーでFFのCVT
3年3万キロ 5年5万キロと想定
ﾌｨｯﾄ1.3Gなら70万円・45万円
ヴィッツ1.3Fなら75万円・50万円
スイフト1.2XGなら60万円・35万円
「下取り」を高めで予想した
色はシルバーでFFのCVT
3年3万キロ 5年5万キロと想定
ﾌｨｯﾄ1.3Gなら70万円・45万円
ヴィッツ1.3Fなら75万円・50万円
スイフト1.2XGなら60万円・35万円
「下取り」を高めで予想した
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 22:42:38.21 ID:mHuBQcgy0
実際はそんなに高くならねーだろな
3年後で30万、5年後なら15万ぐらいが関の山
しょせんは100万ちょいの普通車に下取りなんぞ期待しないほうがいい
下取りなら軽のほうが高いし
3年後で30万、5年後なら15万ぐらいが関の山
しょせんは100万ちょいの普通車に下取りなんぞ期待しないほうがいい
下取りなら軽のほうが高いし
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 23:00:06.60 ID:Lt/oVBa20
このクラスは、下取りに出さないで知り合いに譲る場合も多いしな。
あと5年も乗れば姪っ子に譲れるだろうけど、黒だしなぁ・・・。
あと5年も乗れば姪っ子に譲れるだろうけど、黒だしなぁ・・・。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 23:05:53.15 ID:YCrPtkKt0
>>867
下取りだからね
車種と交渉次第で10万円以上盛ることもあるでしょ
自分は2007年ﾌｨｯﾄ1.3GLパケ123万円を75万円で売って2010ﾌﾘｰﾄﾞに買い換えたよ
年に20万円落ちだと思えば十分な下取りだった
下取りだからね
車種と交渉次第で10万円以上盛ることもあるでしょ
自分は2007年ﾌｨｯﾄ1.3GLパケ123万円を75万円で売って2010ﾌﾘｰﾄﾞに買い換えたよ
年に20万円落ちだと思えば十分な下取りだった
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 23:34:43.09 ID:cPQgqyZB0
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 01:22:54.08 ID:ByxjlwZv0
ベストカーがまた三菱がミラージュをランエボ化計画なんて煽り記事書いていたな
どこから妄想ネタ考えているのか実際三菱関係者からネタ引っ張って来ているのか不思議でならない
どこから妄想ネタ考えているのか実際三菱関係者からネタ引っ張って来ているのか不思議でならない
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 13:07:24.11 ID:8SUJX6710
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 13:39:45.28 ID:pcmYQiZ30
よく見なかったけど170万円なら安いね。燃費もスペックの割りに良すぎる。だからこそ編集部の妄想確定かorz
本当にこの値段と性能ならダウンサイジングターボとして欧州車駆逐できるだろ
本当にこの値段と性能ならダウンサイジングターボとして欧州車駆逐できるだろ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 16:00:48.53 ID:MlhoDc0i0
あのエコ信仰社長で出せるわけねえじゃん
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 18:22:54.67 ID:BZ53B11n0
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 18:24:11.66 ID:8SUJX6710
日本の道路事情では4気筒1.5L+HV+アイストで燃費稼いだほうが売れるだろうなぁ
それにしてもミラージュは軽すぎる
衝突安全性と静粛性が新興国基準じゃないかと心配だわｗ
それにしてもミラージュは軽すぎる
衝突安全性と静粛性が新興国基準じゃないかと心配だわｗ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 18:27:44.92 ID:Dg9ViL190
コンパクト125ccのスレってどこですか？
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 20:56:28.72 ID:sV4sl2v00
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 21:03:04.28 ID:B4SHqRrY0
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 21:03:55.39 ID:l9v3hC6c0
初代ミラージュのスタイルは気に入ってたんだが・・・
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 21:27:17.20 ID:sV4sl2v00
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 22:42:59.18 ID:FcZWb9ti0
コルトはダイムラーとの共同開発で
日本のコンパクトカーでは一番欧州車に近いクルマだった。
日本での販売は、もうそろそろ終了するけど
欧州やアジアではまだまだ売り続けられるんだよね。
すごく真面目に造られたクルマだったけど日本での販売は失敗に終わっちゃったから
今後はこういうクルマは日本じゃ発売されないだろうね。実に残念だよ。
日本のコンパクトカーでは一番欧州車に近いクルマだった。
日本での販売は、もうそろそろ終了するけど
欧州やアジアではまだまだ売り続けられるんだよね。
すごく真面目に造られたクルマだったけど日本での販売は失敗に終わっちゃったから
今後はこういうクルマは日本じゃ発売されないだろうね。実に残念だよ。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 23:07:02.64 ID:B4SHqRrY0
コルトはいい車なのかもしれないけど、
三菱の汚名返上の使命をおびて発売されたイメージが強くて
みる気にならなかった。
品質がどん底のころに三菱乗ってたしね。
三菱の汚名返上の使命をおびて発売されたイメージが強くて
みる気にならなかった。
品質がどん底のころに三菱乗ってたしね。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 23:59:36.50 ID:sV4sl2v00
コルトだけじゃなく三菱自体が低迷しちゃったしね
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 02:18:24.37 ID:nDaDwUap0
日産はマーチこそダメになったが1500クラスではキューブやジュークやティーダみたいに
イイのが揃ってるぞ。
1500クラスは日産が圧倒的じゃないか。
イイのが揃ってるぞ。
1500クラスは日産が圧倒的じゃないか。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 08:52:15.13 ID:SRABtZ0C0
サンヲタきもい
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 09:20:19.80 ID:tELQb10O0
まあ、現行ノートもそろそろ受注終了みたいだし
激安ノートに購入客を流さないためのネガティブ
キャンペーンも一段落かな。
新型発表まで日産ネタはもういいんじゃないかな。
激安ノートに購入客を流さないためのネガティブ
キャンペーンも一段落かな。
新型発表まで日産ネタはもういいんじゃないかな。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 11:10:14.69 ID:fzYcijxV0
ノートは良いクルマだよ
キビキビ走るしそこそこ広いし燃費も悪くないしデザインも古臭くない
オタク臭さも無いし
良い意味で白物家電的なクルマ
キビキビ走るしそこそこ広いし燃費も悪くないしデザインも古臭くない
オタク臭さも無いし
良い意味で白物家電的なクルマ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 11:27:51.46 ID:mQCt7C5Ai
器用貧乏ってことすか
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 12:54:57.88 ID:s7l0zaIL0
アクアを見に行った。
一言で言えば大きさの割りに狭い。
空気抵抗減らすためかリアが傾斜していて後席の天井はこぶし一個分しか余裕がない。
プリウス売るためにあえてこんな仕様にしているのかTHS搭載するとあのサイズと室内寸法が限界なのか？
ラクティスあたりをHVにしてくれれば買ったのに残念だった。
一言で言えば大きさの割りに狭い。
空気抵抗減らすためかリアが傾斜していて後席の天井はこぶし一個分しか余裕がない。
プリウス売るためにあえてこんな仕様にしているのかTHS搭載するとあのサイズと室内寸法が限界なのか？
ラクティスあたりをHVにしてくれれば買ったのに残念だった。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 13:58:54.04 ID:XLSc0YQu0
フィットおぬぬめ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 14:31:09.93 ID:vorFd+7X0
消去法で行くとアクアの次はフィットHVになるんだけどね、、、
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 15:03:10.45 ID:SRABtZ0C0
まあ日産コンパクトを出さないあたりは懸命だな。
トヨタかホンダで。
トヨタかホンダで。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 18:24:27.09 ID:ZHk0siEc0
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 19:35:01.77 ID:bjPrJQ9i0
>>882
ダイムラーが来た頃にはあらかた出来上がってたそうですけどね。
ダイムラーが来た頃にはあらかた出来上がってたそうですけどね。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 19:38:45.37 ID:vorFd+7X0
>>893
日産はノートより上のコンパクト車種がキューブしかないからアクアやフィットHVと競合する価格帯が存在しないよね
デリカD2みたいにソリオをOEMｓてもらえばいいかもね（キューブがますます売れなくなるが）
日産はノートより上のコンパクト車種がキューブしかないからアクアやフィットHVと競合する価格帯が存在しないよね
デリカD2みたいにソリオをOEMｓてもらえばいいかもね（キューブがますます売れなくなるが）
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 20:52:28.46 ID:Dxb/ZX7U0
ノートとティーダが間もなく受注終了
となると、日産はコンパクトクラスの客をどう取り組むのか？
もしかして、ジューク（笑）まで大幅値引キングで投げ売りするかもしれない。
つなぎでマーチＳＣを発売することが賢明と思う！
となると、日産はコンパクトクラスの客をどう取り組むのか？
もしかして、ジューク（笑）まで大幅値引キングで投げ売りするかもしれない。
つなぎでマーチＳＣを発売することが賢明と思う！
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 21:04:09.97 ID:d0tBE/fn0
>>890
アクアと同じTHSをヴィッツに積んだヤリスハイブリッドもあるから、あのデザインは全高を低くするためだと思う。
素のヴィッツは冴えてないけど、ＨＶの方はなかなかいいデザインだからこっちの方を出して欲しかった。
http://www.netcarshow.com/toyota/2013-yaris_hybrid/
アクアと同じTHSをヴィッツに積んだヤリスハイブリッドもあるから、あのデザインは全高を低くするためだと思う。
素のヴィッツは冴えてないけど、ＨＶの方はなかなかいいデザインだからこっちの方を出して欲しかった。
http://www.netcarshow.com/toyota/2013-yaris_hybrid/
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 21:22:35.24 ID:tELQb10O0
>>897
普通に考えて、受注終了から間をおかずに新型の発表じゃない？
日産が激安とかっていうけど、利益出てるし適正価格だよな。
なんでフィットが値下げしないのか不思議。
あんだけ作ってるのにコスト下がらないのかと。
普通に考えて、受注終了から間をおかずに新型の発表じゃない？
日産が激安とかっていうけど、利益出てるし適正価格だよな。
なんでフィットが値下げしないのか不思議。
あんだけ作ってるのにコスト下がらないのかと。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 22:07:15.41 ID:vWzTKCO10
売れてるなら売値を下げる必要は無いわな
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 22:33:15.30 ID:M5qRevwL0
ノートは開発費もかかってないし投売りしてもぼろ儲けらしいからな
フィット値下げしたらホンダは潰れるだろ
フィット値下げしたらホンダは潰れるだろ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 22:33:50.45 ID:vorFd+7X0
>>899
装備を良くして商品力を上げてモデル末期を乗り切るのが常だが
それでも売れない場合は値下げなんだよ（ノートのように）
ノートお買い得グレード（現15X-SV、旧15S-Vパッケージ）
05年デビュー時は132万円⇒一部改良で140万円まで上昇⇒現在は129万円
装備を良くして商品力を上げてモデル末期を乗り切るのが常だが
それでも売れない場合は値下げなんだよ（ノートのように）
ノートお買い得グレード（現15X-SV、旧15S-Vパッケージ）
05年デビュー時は132万円⇒一部改良で140万円まで上昇⇒現在は129万円
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 23:14:31.67 ID:WTOdckG30
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 00:33:30.71 ID:oMMCMc7c0
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 01:32:52.84 ID:7FwdK47M0
>>902
ノートを売れなかったというなら、もっと安くしなきゃいけない車が
他にたくさんある。
それに、3万円しか値落ちしてないってのはすごいほうだと思うが。
HVみたいな客寄せパンダ的なグレードもないのに。
ノートを売れなかったというなら、もっと安くしなきゃいけない車が
他にたくさんある。
それに、3万円しか値落ちしてないってのはすごいほうだと思うが。
HVみたいな客寄せパンダ的なグレードもないのに。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 10:38:37.67 ID:oMMCMc7c0
SKYアクティブデミオも値下げしたけどあれは装備も落としたただのトリックだったか
135万円は高くはないと思うけど同じ土俵に広いフィットや1.5Lのノートがいるからね。
135万円は高くはないと思うけど同じ土俵に広いフィットや1.5Lのノートがいるからね。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 11:36:03.32 ID:VkgZssHI0
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 11:54:18.68 ID:tBoim3S40
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 15:39:29.60 ID:/TuB5Lt90
>>907
流石マガジンエックス…ｗ
流石マガジンエックス…ｗ
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 16:12:46.09 ID:7FwdK47M0
マガジンエックスってよく休刊しないな
いくらスクープしたって、そのスクープした内容がつまらんかったら
どうしようもないから、このご時世に読んでる奴おらんだろと思ってた
いくらスクープしたって、そのスクープした内容がつまらんかったら
どうしようもないから、このご時世に読んでる奴おらんだろと思ってた
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 17:37:28.60 ID:jEpN7s+M0
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 18:12:26.71 ID:VkgZssHI0
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 19:57:46.99 ID:jEpN7s+M0
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 20:29:36.88 ID:MBlFvuFo0
http://www.corism.com/news/nissan/1637.html
日産ノート次は3ナンバー
なんですぐにでっかくするかな
このスレでも人気あったのに次モデルから対象外になってしまったし
日産ノート次は3ナンバー
なんですぐにでっかくするかな
このスレでも人気あったのに次モデルから対象外になってしまったし
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 20:33:23.00 ID:onj6FHvR0
ノートは4月以降台数が思い通りにさばけていない。
装備に目をつぶれば新型発売迄の間、大幅値引KINGで購入できるだろう。
新型にHVや高効率エンジンが搭載されなければ、現行型を値引キング購入した方が賢い！
装備に目をつぶれば新型発売迄の間、大幅値引KINGで購入できるだろう。
新型にHVや高効率エンジンが搭載されなければ、現行型を値引キング購入した方が賢い！
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 20:54:49.34 ID:C3yH+k1C0
スタイリッシュなデザインにしたいけど、広くしたいからでっかくなったのか？
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 22:16:25.55 ID:K4MDS+vs0
でっかくなっても軽くなっていれば評価できる。
ただデカくなっただけならいらね！
ただデカくなっただけならいらね！
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 22:17:02.47 ID:dDOn3/WM0
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 22:33:47.38 ID:Mjf7g4f/0
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 22:35:55.10 ID:iSAGD3zi0
生産ラインの工程を全てコンピューターで構成したのは、日産ではノートが初めてだったはず。
そういう部分の短縮化はいいけど、走行テストなんかはじっくりして欲しいよね。
そういう部分の短縮化はいいけど、走行テストなんかはじっくりして欲しいよね。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 22:44:18.98 ID:2hZeuJJh0
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:06:35.44 ID:xhFfKnq10
>>914
昔ベリーサのショーモデルはMXマイクロスポーツで3ナンバーサイズですごくカッコイイデザインだったのに
市販版のベリーサでがっかりしたことがあった。そんなに変わらないはずなのにワイド感がなくなっただけでショボく感じた
昔ベリーサのショーモデルはMXマイクロスポーツで3ナンバーサイズですごくカッコイイデザインだったのに
市販版のベリーサでがっかりしたことがあった。そんなに変わらないはずなのにワイド感がなくなっただけでショボく感じた
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:40:46.60 ID:c71AFMou0
そういえばベリーサも数ヶ月での開発だったね
ウィッシュは10ヶ月だったしラクティスも8ヶ月
先進開発技術は日産だけじゃないよ
ウィッシュは10ヶ月だったしラクティスも8ヶ月
先進開発技術は日産だけじゃないよ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 00:12:58.96 ID:CF2bdwd80
高速でヴィッツがフィットに追突もヴィッツ運転手は音はしたが、事故を起こした覚えはない
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00224210.html
ヴィッツがすごいのかフィットがすごいのかわからんなｗｗｗ
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00224210.html
ヴィッツがすごいのかフィットがすごいのかわからんなｗｗｗ
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 00:30:25.86 ID:0C7JDowd0
>>924
記憶を消した医療事務員が凄い
記憶を消した医療事務員が凄い
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 00:40:09.97 ID:CF2bdwd80
マジレスだが最近の車は後ろから衝突されるよりも前から衝突した車の方が車両的には被害が大きい
前がクラッシャブルゾーンだからか潰れやすい
この前もホンダのライフとフィットが事故っていたが後ろからオカマ掘ったフィットはバンパー落ちていたのにライフはへこんでいただけだったよ
前がクラッシャブルゾーンだからか潰れやすい
この前もホンダのライフとフィットが事故っていたが後ろからオカマ掘ったフィットはバンパー落ちていたのにライフはへこんでいただけだったよ
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 01:34:18.35 ID:4D7s+xHi0
バンパー落ちただけならボディ凹むより修理代は安いだろｗ
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 02:22:54.32 ID:r04m9Eng0
また最速は三菱だな
ミラージュ 直噴の
デミオターボは出るの？
ミラージュ 直噴の
デミオターボは出るの？
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 12:26:59.85 ID:pBsz7vXX0
マツダは人馬一体の操る楽しさ追求であって速さ追及ではない
そういう人はマツスピ買ってくださいってことでFA
そうなるとデミオは燃費がちょっといいだけの車で買う理由がなくなってしまうなあ・・・・
そういう人はマツスピ買ってくださいってことでFA
そうなるとデミオは燃費がちょっといいだけの車で買う理由がなくなってしまうなあ・・・・
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 12:35:43.11 ID:lzsPZMQS0
マツダのATは楽しいとは思うよw
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 17:41:55.00 ID:ga4v2ECx0
ＪＮＣＡＰの結果を見るとやはり軽自動車は安全性が劣るな
売れているミライースや、スプラッシュの安全性の低さがよくわかる
http://www.nasva.go.jp/mamoru/new_car_h23.html
売れているミライースや、スプラッシュの安全性の低さがよくわかる
http://www.nasva.go.jp/mamoru/new_car_h23.html
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 19:43:02.93 ID:y9Q+QXl70
JNCAPだと欧州勢の点数は低めだよ
フィアット500なんて軽自動車に負けてるし
フィアット500なんて軽自動車に負けてるし
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 19:54:49.08 ID:ga4v2ECx0
でも日本で売っている車の衝突安全性を公平に見るとするとこれしかないよね。
毎回トップクラスに入るスバルのレガ、インプもアメリカのIIHSでも評価されているから
日本のテスト自体の基準がおかしいということはないはず。
毎回トップクラスに入るスバルのレガ、インプもアメリカのIIHSでも評価されているから
日本のテスト自体の基準がおかしいということはないはず。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 20:28:28.48 ID:y9Q+QXl70
IIHSは評価基準が大雑把過ぎ
日本ほどじゃないけど細かく点数が出る欧州基準と比べたら
結構点差があってなかなか面白いよ
日本ほどじゃないけど細かく点数が出る欧州基準と比べたら
結構点差があってなかなか面白いよ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 00:47:14.35 ID:bl06we340
現行のスカイデミオは燃費以外に取り柄はないのも確か。だが新エンジンへの移行期だと思えば仕方がない。
それよりデミオ程度の販売台数でエンジンが4種類もあるってすごいよな。
それよりデミオ程度の販売台数でエンジンが4種類もあるってすごいよな。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 01:08:45.36 ID:hwq4l8ki0
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 01:24:20.86 ID:Ca2WXQQm0
なんというか、発展途上かな
これから評判集めつつ良くしていく感じだろう
長く乗るつもりで買う人には若干勧めにくい
これから評判集めつつ良くしていく感じだろう
長く乗るつもりで買う人には若干勧めにくい
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 08:28:10.95 ID:j3AAfnpV0
フルスカイ次期デミオのための試作品だからな
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 10:44:41.01 ID:i55DHNd50
>>936
先代までの「ステーションワゴン」では出来なかったデザインだからカッコいいね。
ただ日本だとミニバンルックの三角窓つきで広々が受けるのだから仕方ない。
次期ノートのインビテーションは期待できそうなんだけど市販版はまったく違うのかな
先代までの「ステーションワゴン」では出来なかったデザインだからカッコいいね。
ただ日本だとミニバンルックの三角窓つきで広々が受けるのだから仕方ない。
次期ノートのインビテーションは期待できそうなんだけど市販版はまったく違うのかな
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 11:10:24.05 ID:+pbHSx7A0
3ナンバー化するノートに期待する事はありません
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 11:22:37.06 ID:YO4nRqtmO
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 12:46:01.43 ID:dcLKNTRs0
>>941
コンパクトカーは、日本では一般的に全長がおよそ4,200mm程度まで、全幅がおよそ1,700mm程度まで。
排気量も1500ccまでといった区切りがある。
このスレでも5ナンバーをメインに話は展開している。
お前が出て行ったほうがいいな、
コンパクトカーは、日本では一般的に全長がおよそ4,200mm程度まで、全幅がおよそ1,700mm程度まで。
排気量も1500ccまでといった区切りがある。
このスレでも5ナンバーをメインに話は展開している。
お前が出て行ったほうがいいな、
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 12:52:30.44 ID:+pbHSx7A0
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 13:27:29.58 ID:Lf4mOZ6k0
別に３ナンバーでもいいけど、個人的にはショーモデルと市販車は違うと思うね。
日本ではティーダはラティオのみって噂もあるからノートの大型化もありえなくはないとは思うが・・・
そうすると今のノートほどは販売が見込めないだろうね。グローバル車だから別にいいのかな？
日本ではティーダはラティオのみって噂もあるからノートの大型化もありえなくはないとは思うが・・・
そうすると今のノートほどは販売が見込めないだろうね。グローバル車だから別にいいのかな？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 15:04:50.68 ID:dcLKNTRs0
ショーモデルどうりだったら単にフィットのパクリでしかないな。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 16:04:08.55 ID:Lf4mOZ6k0
もともとコンセプトが日産版フィットじゃまいかｗ
今更パクリだとか筋違いだよね。
今更パクリだとか筋違いだよね。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 18:32:28.40 ID:Rgf8W/Zr0
次期ノートはコンセプト仕様だから見栄えよくするためにワイドフェンダー
市販版は1695mmにしてくるはず
市販版は1695mmにしてくるはず
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 20:33:53.18 ID:i55DHNd50
結局5ナンバーなんてサイズの区切りは一部の日本人だけでしょ。
10mm幅がオーバーしても3ナンバーだけど実際には何の不便もない。
だけど一部の人に敬遠される恐れがあるから5ナンバーサイズ死守って変じゃない。
10mm幅がオーバーしても3ナンバーだけど実際には何の不便もない。
だけど一部の人に敬遠される恐れがあるから5ナンバーサイズ死守って変じゃない。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 22:30:42.03 ID:vxYdd5um0
ノート的には大きくって使いやすくなったというデザインなんだろうが
このスレ的にはまたサイズアップしてつまんねー車になったという感じかな
どうして自動車メーカーはでっかくしていく病に犯されているんだろう
このスレ的にはまたサイズアップしてつまんねー車になったという感じかな
どうして自動車メーカーはでっかくしていく病に犯されているんだろう
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 23:16:19.46 ID:N9GhM0jP0
でかくなっても軽量化が施されれば買い
でかく・重く・鈍重になれば いらね！
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 01:56:32.50 ID:x1+Ob4Ro0
>>945
フィット…よりはかなりプリウス風だけどな
フィット…よりはかなりプリウス風だけどな
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 12:26:14.20 ID:Mifs5qgy0
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 13:30:21.97 ID:WQ78iyzd0
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 13:34:28.18 ID:xDC5zYs80
スーパーチャージャーとかどうでもいいから値段下げろと
タイ産のクルマをヴィッツやフィットと同じ価格で売って売れるとでも思ってるんかいな
日産は好きだが消費者心理を読めない企業体質はなんとかならんのか
昔からだよこの会社のマーケィングリサーチ無視の姿勢は
タイ産のクルマをヴィッツやフィットと同じ価格で売って売れるとでも思ってるんかいな
日産は好きだが消費者心理を読めない企業体質はなんとかならんのか
昔からだよこの会社のマーケィングリサーチ無視の姿勢は
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 14:42:36.15 ID:GL9pcIpd0
どこも大概だけど日産はとくにもう日本企業でない感じ。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 15:00:42.35 ID:pPNpNENS0
>>953
売れに売れた先代は今のヴィッツ並のグレード展開だったからな
一部メーカーと違ってノートなど他にもコンパクトクラスが揃ってるし
目標台数もクリアしてるからその辺りを考慮したら普通に売れてるよ
売れに売れた先代は今のヴィッツ並のグレード展開だったからな
一部メーカーと違ってノートなど他にもコンパクトクラスが揃ってるし
目標台数もクリアしてるからその辺りを考慮したら普通に売れてるよ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 15:06:43.34 ID:xDC5zYs80
先代も出た当初はデザインが叩かれたんだよね
カエルみたいだったしｗ
性能ももイマイチだった
でもデザインコンセプトがシッカリしてたから人気維持してロングセラーになった
現行はただひたすら安っぽいだけ
カエルみたいだったしｗ
性能ももイマイチだった
でもデザインコンセプトがシッカリしてたから人気維持してロングセラーになった
現行はただひたすら安っぽいだけ
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 16:34:00.86 ID:Mifs5qgy0
やはりタイ製の割りに値段が安くない＝ボッタクリという心理が大きいのかな・・・
スーチャーは面白いと思うけど
スーチャーは面白いと思うけど
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 17:21:12.26 ID:z2PxiLtR0
調べてみたけど案外とマーチはしっかりと売れてたんだな
あまりにも地味過ぎて気が付かなかったｗ
その分FMC後のパッソやスイフトの落ち方がちょっとキツい感じになってる
あとはフィットやデミオがFMCで車体のデカさがどうなるか気になる
あまりにも地味過ぎて気が付かなかったｗ
その分FMC後のパッソやスイフトの落ち方がちょっとキツい感じになってる
あとはフィットやデミオがFMCで車体のデカさがどうなるか気になる
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 20:18:17.91 ID:wdQcXvua0
マーチSCの価格設定は、日産コンパクトの今後を占う意味もある。
正直、低グレードをベースに120万円程度で発売すれば人気車になるだろうが、
もし150万円だとフィットHVとバッティング、売れないだろう。
そしてフィットどころかいずれ発売の身内のノートとも競合し、マーチという車名が
消滅することも有り得る。
日産もバカじゃなければその辺をリサーチしているはず、
120万円以下での発売を期待したい。
正直、低グレードをベースに120万円程度で発売すれば人気車になるだろうが、
もし150万円だとフィットHVとバッティング、売れないだろう。
そしてフィットどころかいずれ発売の身内のノートとも競合し、マーチという車名が
消滅することも有り得る。
日産もバカじゃなければその辺をリサーチしているはず、
120万円以下での発売を期待したい。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 20:21:53.92 ID:Tgta7OnP0
ノートは3ナンバー化するし競合はしないんじゃね？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 20:25:50.90 ID:wdQcXvua0
マーチは確かに根強い人気はある。
逆に言えば、他の日産のコンパクトは皆古色蒼然で、日産だとマーチ一択となってしまう。
但し、ノート等が発売されれば、低グレードしか売れなくなるね、
逆に言えば、他の日産のコンパクトは皆古色蒼然で、日産だとマーチ一択となってしまう。
但し、ノート等が発売されれば、低グレードしか売れなくなるね、
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 20:31:38.96 ID:QvXY4MZi0
マーチは先代がモデルチェンジしたときと比べると4割弱しか売れてないよ
他の車よりは売れてるけど「マーチ」としてはかなり客を逃がしてる
他の車よりは売れてるけど「マーチ」としてはかなり客を逃がしてる
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 20:57:53.62 ID:NkbJ4U2H0
先代は超ロングセラーモデルのK11の買い替え需要があったから単純には比較できんと思う
K12のデザインに惚れて購入した層は現行のデザインには幻滅してるからな
K12のデザインに惚れて購入した層は現行のデザインには幻滅してるからな
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 21:55:08.46 ID:4cPq1L3B0
値引き、装備、走りで一番のおすすめは何？
やっぱりフィット？ヴィッツ？
やっぱりフィット？ヴィッツ？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:13:25.50 ID:EsZnHDmV0
>>963
先代って1.0から1.2、1.4などと物凄く広いグレード展開だったろ
現行はほぼ単グレードだから十分売れてるでしょ
客を逃がしてるってのはモデルチェンジで
半減しちゃったパッソやスイフトの事を云うんじゃないかなぁ
先代って1.0から1.2、1.4などと物凄く広いグレード展開だったろ
現行はほぼ単グレードだから十分売れてるでしょ
客を逃がしてるってのはモデルチェンジで
半減しちゃったパッソやスイフトの事を云うんじゃないかなぁ
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:51:46.76 ID:QvXY4MZi0
>>966
マーチにしろスイフトにしろ先代のときから1.2しか売れてなかったよ
マーチは先代に比べて売れてないって言っちゃったけど
ノートが出た頃にゴッソリ減ってしまったのを忘れてたわ
スイフトが減ったのもこれと同じでソリオに食われてる
マーチにしろスイフトにしろ先代のときから1.2しか売れてなかったよ
マーチは先代に比べて売れてないって言っちゃったけど
ノートが出た頃にゴッソリ減ってしまったのを忘れてたわ
スイフトが減ったのもこれと同じでソリオに食われてる
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 23:01:55.06 ID:u3kIzgSZi
日本車ってエンジンのバリエーションが少ないよな。
ゴルフなんて、日本に入ってるのだけでも5種類もあるよ。
ゴルフなんて、日本に入ってるのだけでも5種類もあるよ。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 23:09:00.95 ID:+EuwM9+D0
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 00:21:17.01 ID:NQMX4uF30
だからスイフトなんてキモオタ御用達車をプッシュすんなとｗ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 00:41:37.89 ID:WSiP9QZ80
今はｷﾓｦﾀも金がないんかな
昔のｷﾓｦﾀは金があってｲﾝﾌﾟやﾗﾝｴﾎﾞにのっていたのだが
昔のｷﾓｦﾀは金があってｲﾝﾌﾟやﾗﾝｴﾎﾞにのっていたのだが
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 05:44:07.80 ID:PdXv4P2E0
>>970
ノートなんかより十倍いいよ。
ノートなんかより十倍いいよ。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 06:58:44.29 ID:LFSC94Qo0
>>960
英国仕様のSCが1.2LNA+10万ユーロであることを考えると12Xなら+10万円で130万くらいが妥当なんだよねえ
英国仕様のSCが1.2LNA+10万ユーロであることを考えると12Xなら+10万円で130万くらいが妥当なんだよねえ
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 10:55:28.95 ID:D4DwWMda0
ジュークのターボなんかはNAの1.5RXとターボの1.6GTで40万円違うね
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 18:22:23.52 ID:NHarhYDl0
3ナンバー化したとたんに売れなくなった車といえばイストだな。
2cm幅が大きくなっただけなのにね。
先代はかなり売れたけど今ではまったく売れていない。
2cm幅が大きくなっただけなのにね。
先代はかなり売れたけど今ではまったく売れていない。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 19:32:21.61 ID:mcZuvUOm0
イストは単にデザインがダサいから売れてないだけでしょｗ
価格も1.5Ｌのハッチバックとしてはかなり高いし。
価格も1.5Ｌのハッチバックとしてはかなり高いし。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 19:55:49.16 ID:r7BC7pOg0
先代イストはプアマンズMINIとして売れたんじゃない？
サイズもあるけど現行は凝縮感が薄れたね
サイズもあるけど現行は凝縮感が薄れたね
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 21:50:07.55 ID:mcZuvUOm0
初代イストはＣＭに俳優を使って男性向けのイメージで売ってたね。
ヴィッツより立派に見えたし、同じ派生車のｂｂとは対照的で乗ってる人も何となく知的に見えた。
ヴィッツより立派に見えたし、同じ派生車のｂｂとは対照的で乗ってる人も何となく知的に見えた。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 21:57:57.09 ID:RiXquDhz0
現行ヴィッツもＣＭに俳優を使って男性向けのイメージで売ってるね（笑）
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 22:03:25.88 ID:jlX6aP9w0
>>979
いくらメーカーがそのようにCMなどでイメージさせてもデラは年寄りやおばはんに足車として売り込むから無意味w
いくらメーカーがそのようにCMなどでイメージさせてもデラは年寄りやおばはんに足車として売り込むから無意味w
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 22:27:57.47 ID:yRDu59uR0
イストはＣＭで頑張ったけど、結局化けの皮がはがれたということだろ。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 23:08:23.06 ID:DMROckCI0
今のイストは実際はオーリスベースだったかも？
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 23:24:35.79 ID:hXuJ2tCZ0
984 ： 【東電 65.6 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/03(日) 02:05:02.02 ID:wyGd24rV0
test
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 10:42:31.22 ID:7W2R/Jyc0
イストはでかくなったから売れないんだよ
デザインは好き
５ナンバーじゃないと田舎の道は本当に田んぼに落ちたり脱輪して崖から転落する
１cmの違いで死ぬんだｗ
デザインは好き
５ナンバーじゃないと田舎の道は本当に田んぼに落ちたり脱輪して崖から転落する
１cmの違いで死ぬんだｗ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 11:04:01.79 ID:WgSkHtlW0
>>969
正直コンパクトクラスで走りってどれも大差無いかとｗ
正直コンパクトクラスで走りってどれも大差無いかとｗ
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 11:18:18.63 ID:GcLouT2b0
イストは中途半端にクロスオーバーなのがね
ジュークみたいにハッキリとしてるクロスオーバーなら小排気量、3ナンバーでも売れるんだよ
ジュークみたいにハッキリとしてるクロスオーバーなら小排気量、3ナンバーでも売れるんだよ
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 11:47:12.41 ID:cHrbTGd20
イストはアバンクルーザーって名前だったらもう少し売れてたと思うｗ
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 13:45:09.24 ID:XUileDE+0
イストは3ナンバーになったのもあるだろうけど、初代のイメージからガラッと変わってしまったのが大きいと思う。
老若男女乗れてた車なのに女性や年配に今のはうけない
老若男女乗れてた車なのに女性や年配に今のはうけない
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 16:02:23.34 ID:q7C8ykVH0
イストはカタログからしてダメだよ。
マッチョな男がポージングしててゲイのイメージしか湧かなかったわ。
マッチョな男がポージングしててゲイのイメージしか湧かなかったわ。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 16:05:02.92 ID:f4aEKXdt0
今のイストはアメリカの若者向けの
を持ってきただけだからな
日本の市場には合わない
を持ってきただけだからな
日本の市場には合わない
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 18:15:45.24 ID:/xrYs3jp0
今のジュークは日本のアウトロー向け
993 ： 【東電 76.9 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/03(日) 18:45:38.96 ID:hy/Jep5K0
test
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 19:15:59.67 ID:rA+o+7mw0
>>990
ノートのCMだって一時期ブラをつけたマッチョのCMだったぞ
ノートのCMだって一時期ブラをつけたマッチョのCMだったぞ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 21:15:29.28 ID:bl5fj2LB0
いやいや
イストの最小回転半径5.5m
ラクティス（4.9m)よりも短いのに
これが全てだろう
ミニバン並みに小回りが利かないコンパクトなんて売れるわけがない
イストの最小回転半径5.5m
ラクティス（4.9m)よりも短いのに
これが全てだろう
ミニバン並みに小回りが利かないコンパクトなんて売れるわけがない
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 21:30:46.84 ID:q7C8ykVH0
>>994
ブラじゃない。大胸筋サポーターだよ！
ブラじゃない。大胸筋サポーターだよ！
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 00:44:27.43 ID:b5ICiXUZ0
>>990
ist=サイオンxaだったか？アメリカ向けをついでに売っているだけでトヨタはもとより売る気はないのだろう
ist=サイオンxaだったか？アメリカ向けをついでに売っているだけでトヨタはもとより売る気はないのだろう
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 00:55:40.04 ID:oQ/JOfxA0
日産は、元祖クロスオーバーのラシーンがあったのに
なぜ復活しなかった？
なぜ復活しなかった？
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 01:01:55.75 ID:oQ/JOfxA0
ノートベースのリジェナジェネシスを使って車高上げればすぐできそうなのに
ジュークやキューブみたいな色物ばかり出しやがる！
ジュークやキューブみたいな色物ばかり出しやがる！
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 01:10:41.26 ID:b5ICiXUZ0
１０００げっと
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'