コンパクトカー総合スレッド Part79

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 17:30:54.61 ID:TtfzPoahO

前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part78
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331698740/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 17:34:36.72 ID:1AQbkXUl0

とりあえず2

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 18:26:49.65 ID:Lf4mOZ6k0

>>1
乙です。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 23:52:18.30 ID:URUbCqOH0

エコカー補助金が終ると一気に売れなくなりそうで心配だね

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 01:11:41.80 ID:+EuwM9+D0

間もなくマーチ以外の日産コンパクトは販売終了となる

販売再開期日は未定

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 23:34:40.18 ID:qKu9Tbkt0

マーチにスーパーチャージャー搭載グレードが追加予定
http://car-research.jp/nissan/march-sc-2.html

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 18:58:32.81 ID:DMROckCI0

ノートにもSC搭載グレードが追加されるのかナ？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 22:47:03.07 ID:hEHYCwnR0

>>6
文面の最後に、
　　気になるのはマーチスーパーチャージャーの価格。
　150万円程度が予想されているが、これでは高すぎて販売台数のテコ入れにはならないのでは

2chでもかなり前から書かれているが、120万円以下にしないと売れんよ！

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 23:31:18.40 ID:bxud94VL0

>>1
テンプレ一文抜けてる

国産、輸入車、旧車なんでもＯＫ。激しく語り合おう！
前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part78
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331698740/

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 00:16:28.10 ID:AkEsd62p0

新型ミラージュに4WDが設定されないって客をなめてないか？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 01:44:34.12 ID:bySC8+yxi

ffの四駆は世界的にはほとんど需要がないんで仕方ない。

12 ：【東電 60.0 %】：2012/06/03(日) 06:34:14.29 ID:BMy5WIfY0

>>10
後で出るといってる人もいる。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 06:46:39.11 ID:AKBb0oOk0

>>6ってソースはベストカーとかだろ？
他の記事見る限り

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 06:56:26.98 ID:gCQKAfUa0

>>11
世界の降雪地帯で需要がある

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 07:58:42.35 ID:bl5fj2LB0

横滑防止装置もオプション扱いだとか

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 10:47:16.97 ID:7W2R/Jyc0

そもそも三菱は日本撤退してもいいんじゃね？
ヨーロッパとかでは人気だろ？
日本ではもう販売しても無駄だよ・・・
倉敷限定で三菱車沢山走ってるけど（水島に三菱がある）、他は全滅だもん

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 10:53:39.70 ID:GOA6BiKeO

その昔、いすゞも乗用車やめたっけ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 11:44:35.18 ID:fZOGC9e+0

GoProによるオンボード撮影
http://www.youtube.com/watch?v=56npXVFUYXI

19 ：【東電 80.6 %】：2012/06/03(日) 19:53:33.63 ID:BMy5WIfY0

>>16
日本撤退したら本社を日本に置いとく意味ないよ。
研究開発だけは日本でとか昔のアメリカみたいなこと言ってたら
実情と乖離してダメだ。

>>17
いすゞはトラックも作ってたが、
三菱ふそうはすでにダイムラークライスラーの会社だからな…。
重工に責任とってもらうかｗ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 19:56:31.26 ID:k6OdcnmxP

マジェスタからの買い替えでコンパクトカーにしようって話なんだが
父「新古車ノート」
祖父「新車パッソ」
で自分がデミオ推しなんだがどの選択がベターだろうか。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 20:31:42.92 ID:L27/8NlR0

>>20
デミオ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 21:26:40.40 ID:5hOW7ImI0

とりあえずじーちゃん連れて行って全部試乗してこい。
まだじーちゃん元気なんだろ・・・・・？
一緒にドライブとかいってやれよ。
ただ、マジェからの買い替えならどれもそれなりに覚悟しろって感じか。
一応ブレイド辺りがまだのこってりゃなぁ・・・・

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 21:47:24.93 ID:bl5fj2LB0

>>16
確かに日産とスズキのOEM車だけでも困らないな。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 21:58:08.96 ID:k6OdcnmxP

やっぱデミオかなー。あとは予算の問題か。
確かに載ってみなくてはわからない事も多いよね
ちなみにマジェスタオーナーのじい様は元気も元気で散歩がてら徒歩でディーラー巡りしてる

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 22:15:56.97 ID:MTu9qGJw0

>>6
マーチはスーパーチャージャー
ノートはハイブリッド
と棲み分けができれば日産コンパクトは復活する

マーチもノートも3気筒スーパーチャージャー
では、喰い合い共倒れになる

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 07:45:24.56 ID:L2yZXJXs0

スーパーチャージャーとかターボなんて子供が喜びそうな装置なんかいらない
壊れにくくて、メンテの手間が掛からないNAでいい。
その分、内装の質感を高めて欲しい。
いかにもメッキみたいな銀パーツとか樹脂パーツが多すぎで嫌になる。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 11:59:55.37 ID:FzvsLabi0

>>25
日産は小型車のHV化はしないかできないか予定はないはず。
三菱もEV集中。
マツダやスズキはどうなるのか？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 12:40:25.83 ID:LaGHkIwEi

>>14
世界的には降雪地帯の人口はそんなに多くないからね

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 15:34:55.16 ID:E3RBvbpM0

>>27
マツダやスバルはトヨタからTHSの供給あるから出ると思うがスズキは不明

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 19:45:33.47 ID:it2X6KQL0

>>19
三菱自動車は今の日本に必要な車メーカーとは思えん。
リコール隠し云々で顧客が離れた事考えると。

中国 or 韓国メーカーに技術売っても別に良くね？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 20:37:29.31 ID:Z984Itjj0

既に中国車には三菱のエンジン積んでる車種がかなりあるよ。
デリカとかに積まれてる2.4Ｌもヒュンダイ設計の部分があるみたいだし。
車の出来そのものはいいんだから、もっとラインナップを増やして欲しいね。

32 ：【東電 82.0 %】：2012/06/04(月) 21:03:43.87 ID:eiNAzJ5N0

>>26
アメリカ人みたいになってきたな…。
DOHC とか４バルブなんていらない。
壊れにくくてブローしても自分で直せる鋳鉄 OHV でいい。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 23:55:34.80 ID:OLRkFh9n0

三菱こそ衝突安全性に力を入れてアピールしたら信頼回復できたのに
日産と同じようにコスト優先でタイから安い車持ってきても売れない
日産以外の価値しかないのに

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 07:38:02.58 ID:2afvzd5v0

エンジン車なら、低燃費で車内も広くて内装もそこそこ
静寂性も良くて値段も高くなくデザイン性にも飽きが来なくて・・・
そういうクルマじゃないと、今の日本じゃ売れない

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 09:58:10.54 ID:wXVtRim80

ESC+SRSサイド＆カーテンエアバッグ標準装備の車種が増えると思ったが意外と少ない。
特にESCは義務化されるってのに、期限ギリギリのMCまで標準装備化しないメーカーが目立つ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 10:25:06.48 ID:FCFtqkuBi

>>34
あとエコカー減税な

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 14:50:36.54 ID:bIXZ/ibC0

>>35
両方標準装備ってトヨタの上位グレードしかないんじゃないの？
ホンダなんかナビとセットのメーカオプションでしか用意してくれないぜｗ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 14:52:04.50 ID:ooViGRyh0

エコカー補助金、７月にも終了か　すでに予算枠の半分突破
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120605-00000544-san-bus_all

今注文しても、下手すると間に合わないな・・・

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 16:01:11.31 ID:MM8ps8O20

どうせまた復活するって
前もそうだったじゃん

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 17:21:49.20 ID:wXVtRim80

>>37
低価格車だとスズキスプラッシュがある。
セダンだけどカローラの1.3Lで139万円の最下位グレードにも標準装備されている。
このあたりはトヨタの良心か？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 18:24:33.38 ID:bIXZ/ibC0

>>38
エコカー補助金終了、消費税増では車が売れないから取得税廃止議論再燃だなこりゃ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 22:49:56.61 ID:Q9IX0B+R0

>>40
iQの最下位グレード2 Seaterにも標準装備だね。129万円

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 22:54:35.46 ID:hbi8E68/0

補助金復活しても今の100%減税、つまり免税対象車などに
さらに絞られるだろうな

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 23:35:28.77 ID:hbi8E68/0

各社コンパクトカーの中古車の最大走行距離を調べたら20万キロがあるかないかで15万～17万キロが数台という感じだったが
このあたりが限界なのか、それとも売れないから海外販売か部品取りにしてしまうのか気になった。
とりあえずこのクラスに関してはホンダだから耐久性が悪い、トヨタだから長持ちとは言えなさそうだ。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 23:37:02.83 ID:aBfS6UxB0

>>43
補助金が再々復活しても、対象はハイブリッド車と高圧縮エンジン車くらいだろ。
むしろこれらを造れない国内の低技術メーカが法改正を阻止するかもしれん！

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 23:37:52.88 ID:hbi8E68/0

補足
CVTか4ATかどうかまで見ていなかったが
ヴィッツ、フィット、ノート、マーチで調べてみた

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 23:43:18.43 ID:hbi8E68/0

>>45
第三エコカーも作れないのはどこのメーカーだ？？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 01:25:19.65 ID:9sEuuzCj0

>>47
光岡ちゃん！

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 09:11:59.38 ID:Ld+Nb48s0

「スカイアクティブなんかウチでも出せる」発言のあのメーカーか。
軽の新型はイース超えて出してくるって噂もあるけどなあ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 13:32:32.06 ID:oW1sIM290

三菱新型コンパクトカー「ミラージュ」[プロトタイプ] 試乗レポート
http://autoc-one.jp/mitsubishi/report-1080204/

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 20:23:30.37 ID:II5iyOo70

う～ん
軽さがキビキビなのか軽薄な乗り心地になるか気になるね
ノートと同じように空気圧高め設定も気になる

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 22:43:22.81 ID:YlzIlSFS0

三菱のクルマなんてどうでもいいじゃん
全然売れてないんだから無視出来るレベル

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 22:55:59.46 ID:Ld+Nb48s0

コルトはいい車なんだけどねぇ
ヴィッツかマーチかコルトで選べって言われたら俺なら迷わずコルトだわ
何よりも内装の出来がいい。今ほどコストダウンにうるさくなかった頃の設計だから。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 23:04:24.15 ID:/qyJKpvo0

確かに内装は合格点だ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 23:13:57.30 ID:/qyJKpvo0

三菱はミラージュをコルトの後継にしないで
ミラージュの上のクラスとしてコルト後継車を投入すべきだ
そんでWRC参戦でもエボ化でもすればいい
ミラージュには過給器とかいらんだろ
まったり街乗りの良車でマーチパッソあたりを食えばいい

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 23:28:01.45 ID:oW1sIM290

2012年5月の乗用車車名別販売台数
順位ブランド名車名台数（台）前年同月比（％）
1 トヨタプリウス 20789 320.3
2 トヨタアクア 20091 －
3 ホンダフィット 14534 155.4
4 ホンダフリード 8142 176.8
5 トヨタヴィッツ 7789 99
6 日産セレナ 7012 121.6
7 ホンダステップワゴン 5745 184.9
8 マツダデミオ 5175 183.7
9 トヨタヴェルファイア 5118 417.1
10 日産ノート 4322 148.8

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 00:41:46.61 ID:88035UZL0

三菱自動車、今夏発売予定の「ミラージュ」プロトタイプ試乗会【前編】
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120607_538257.html

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 01:11:25.28 ID:88035UZL0

新型ミラージュは大人5人がちゃんと乗れて、軽自動車並みに小回りが効くらしい
http://news.livedoor.com/article/detail/6632360/

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 02:02:11.13 ID:vFDnTQpa0

ミラージュは短くてもいいから横幅はコルトと同サイズでだしてほしかったなぁ。
そしたら候補にあがるんだが。

あとあのフロアシフトはなんとかならんかったのかと。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 03:53:17.16 ID:O7PzGopK0

後席中央のヘッドレストや横滑り防止装置は義務付けになるのに付いてないのはいいのか？
義務付け前に発売だからいいのかもしれないけど、普通だったら今から出すのは付けてくると思うだが。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 18:51:01.85 ID:VpNqu9jW0

>>60
2012年10月以降型式認定車は義務化
それ以前の型式認定車は2014年10月以降義務化
発売時は意図的に削ってマイナーチェンジで追加する気だな

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 22:52:48.30 ID:zIN9CSPE0

ノートがまだ売れていることに驚いた。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 23:52:36.52 ID:br4wZR200

フィットEVが米のEV燃費で最高値を達成
http://www.carview.co.jp/news/2/167040/

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 23:59:05.71 ID:jTmnewBH0

>>62
値引キングは強し

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 10:47:50.19 ID:KX4KQgJQ0

月イチで埼玉から仙台まで往復700km以上を走るけど軽だとマジしんどいので買い換えたい
燃費と乗り心地のバランスで選ぶならどの車がお奨め？予算は200万円までなら払える。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 10:54:23.02 ID:S8de8NEf0

レンタカーで試せよ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 11:18:33.23 ID:vLFF69Ct0

ポロGTIｵﾇﾇﾒ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 12:12:46.80 ID:1g7dv6p+0

>>51
まあノートは乗り心地いいから調整のバランス次第じゃ何とかなるんじゃないかな
最近はスカイデミオやプリウスとかアクシオなんかも空気圧が高めだしね

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 12:53:49.97 ID:MhkKBfEc0

>>65
絶対に必要な装備は？例：HID
荷物を載せるのと人を乗せるのはどちらが多い？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 16:36:03.06 ID:DeHmDH060

>>65
高速が多いなら1500ccのがいいね
あとは長時間乗るわけだからシートの相性重視がいいと思うよ、これは試乗してみるしかない

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 17:49:30.11 ID:FvG3F/qo0

1500cc同士だとBセグとCセグ、どっちが高速で快適なのかな？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 18:11:35.91 ID:8dG2RJmd0

>>65
アクセラの1500で良いんじゃないの？
あれなら込み200万で買えると思う

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 18:22:35.38 ID:MhkKBfEc0

>>70
同意
排気量が少ないと100km/h走行時の回転数が上がってうるさくて疲れやすいからね
乗り心地ならフリードが最強かな？

74 ：65：2012/06/08(金) 18:48:18.16 ID:KX4KQgJQ0

>>69
助手席は人乗せるけど荷物は旅行かばんだけ。欲しいのはオートエアコンかな。
>>72
駐車場が軽想定なのでがんばっても4mちょっとしか入らないのです。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 20:14:57.05 ID:GZ1Ysevr0

>>65
最近事故もあったしインプのアイサイト仕様がいいんじゃないかと思う

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 20:38:45.74 ID:gg6nzX3a0

>>74
そのサイズならフィットHVか非HVの1.5でいいんじゃないの
パワーそこそこでクルコンも付いてて高速も割りと楽
2人乗りで荷物も少ないならスイフトでもいいかもね
非力だが高速での安定感やシートの出来が良くて疲れにくい

あと、軽サイズの駐車場だと車庫入れがシビアだから
レンタカーでも試乗車でもいいから実際入れさせてもらえ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 21:13:38.63 ID:YcxkEF2e0

ノートでいいでしょ
ホイールベース長くて乗り心地は柔らかいくマイルド
燃費はそこそこだけど値引きが多くてガソリン代を貰ったと考えるのもあり

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 21:30:34.56 ID:YcxkEF2e0

>>76
自分も迷ったクチだけど渋滞ならハイブリ車が強いが
高速ならただの1300ccと同じだろ？IMAは高速時はアシストしないはず

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 21:37:42.55 ID:U6YSur3e0

駐車場の問題さえなければインプレッサ（2000）の高年式中古一択だが。
100km走ってみればどんな鈍感でもコンパクトクラスとの次元の違いは分かる。ある意味命預けるわけだから
毎月の仙台往復にコンパクトって選択はよしといた方がいいと思うけどね。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 22:00:03.62 ID:c7W9Bv2X0

>>78
高速でも上り坂ではアシストあるよ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 22:48:38.33 ID:MhkKBfEc0

フィットシャトルもベースのフィットよりも乗り心地がいいから試してみると、、、
って駐車場の問題もあるのか

4mを少し超えてもいいならフリードスパイク
理由：車内泊や休憩ができる

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 23:06:15.89 ID:82o8pUDi0

>>77
ノートは値引キングだけど
買ってすぐ旧型

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 23:20:24.18 ID:OrTyefft0

>>73
フリスパ乗りだが、車中泊とかするならフリードスパイクは確かに最強だけど
走りや乗り心地はおすすめしないよ、そういうのはやっぱりノート辺りが良いと思う。

84 ：65：2012/06/08(金) 23:23:09.01 ID:KX4KQgJQ0

>>75
ちょっと道にはみ出して止めてることも出来るけど苦情言われそうだ。
>>76
フィットHVがよさそうね。
>>77
ノートも調べてみるわ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 00:07:28.50 ID:BUTlstlV0

はみ出し駐車はDQN臭いし近所の揉め事の元になるからやめとけ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 11:41:21.39 ID:t8lOQRNn0

三菱自動車、今夏発売予定の「ミラージュ」プロトタイプ試乗会【後編】
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120608_538805.html

なかなか良さそう

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 12:04:10.29 ID:qCbUTYGC0

>>86
１．０?の下駄としてはパッソよりはるかによさそう

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 12:16:48.71 ID:c2VWP8bX0

三菱マークを外せば、少しは見られるようになるかも

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 12:31:44.53 ID:KQFjvgZg0

>>84

ノートだけはぜったいにやめてとけ。
空気圧270だから乗り心地はガタガタ。
おまけに2005年設計の旧車だ。ｗｗｗ
何が悲しくてこの2012年に2005年設計のボディ剛性ペラペラの旧いクルマを
新車で乗らなきゃならないんだ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 12:44:47.87 ID:t8lOQRNn0

インテリアを見るとわかるが
ミラージュはそれなりの質感は出している
デミオとかヴィッツ以上は間違いない

パッソは論外の軽自動車レベル

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 13:26:29.03 ID:Ebimpbrm0

>>89
マイチェン前の乗り心地は確かに酷かったが
最近のはまぁ許せる範囲。
とはいえコスト削減最優先の車だから、期待するのは間違い。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 14:10:49.50 ID:BUTlstlV0

ミラージュ、インテリアは良い感じだけど
エクステリアはパッソ以下に見えるんだよなぁ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 14:42:45.36 ID:QROtVgWSP

ずっとペーパードライバーで30過ぎて初めて車購入することに、ただ条件的に
○街乗り＋月1,2回名古屋～岡山往復
○予算（総額）100万まででとりあえず中古、ディーラー系の店で買う予定
○人は乗せても1人が多く2人以上はまずない
こんな感じで、希望順に(1)現行スイフトXG (2)現行のようだがSKYACTIVでないデミオ1.5L
(3)なるべく年式新しめのノート (4)たまたまレンタカーで乗ってそんなに
感触悪くなかったカローラアクシオ

ってとこまで自分では絞ったんだが、アドバイスよろ。
予算内は前提として重視するのは、運転しやすさ（＋疲れにくさ）、燃費、
直進安定性の順かな。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 15:22:49.25 ID:Qa7Ex4DF0

>>93
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1337412400/
【車種】クルマ購入相談スレッド 68台目【値段】

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 16:05:44.83 ID:mR4bCP5h0

>>86
インパネはiに似てるな。
オーディオ周りを艶有りブラックにして頑張ってるけど、それ以外の部分は最近の軽より安っぽい。
ドアトリムの写真見ると、ネジがむき出しだし・・・

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 18:11:47.06 ID:uplXnTzS0

>>93
スイフト、コルト、ノートあたりで
走行距離10000キロ以下のタマがごろごろあるから条件に合うのを探してみて

でもこういう中古車が多いってことは前オーナーの満足度は低かったと言えるから
割り切って考えたほうがいいね。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 18:13:02.95 ID:uplXnTzS0

あとスプラッシュは今月ＭＣするから登録しただけの新古車や売り切り新車が100万円切ると思うからそれも候補に

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 19:04:48.52 ID:xYm3394U0

ｻｲｽﾞ的な事考えるとスイフトかなー
ノートは軽用の所とめるにはちょっと大きい

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 22:18:39.71 ID:woL9L4DE0

>>86
＞ちょっとロールは大きめ。スタビライザーは付かない。
なんだフニャ足かよ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 22:33:41.63 ID:KFxz+An60

>>93
ノートなら初期型が19万円～30万円で販売されている
前期といえどもシルエットは現行型（間もなく旧型だが）

これなら長年のペーパードライバからの復帰で、若干こすっても気にせずに乗れそう
オヌヌメです

101 ：93：2012/06/09(土) 23:06:56.53 ID:QROtVgWSP

スレチなのにレスどうも有り難うございました
>>96
高速をそこそこ定期的に使うのが決まってるから1.5Lは欲しいかなぁと
スイフトは最初候補には入ってなかったんですが、ネットでは
評価高いレビュー多く感じたので気になったんですよね。

まぁとにかく試乗してみます。。見積もり依頼した店、高速の出入り口すぐ
そばだからちょっとだけでも高速乗らせてくれるといいのだけど。
レンタカーではなかなかめぐりあえない車種だし。

>>100
確かにノートは年式気にしなければやたら安いのありますね・・・
仰る通り安いの買ってしまえば気楽に乗れるし当然予算安くあがるし
いいことはいいのですが、ただ、予算抑えるのが最優先なら、
無理にコンパクトカーでなく古くてもパワーあるもうちょっと大きいの
（まぁ買った後燃費悪くて困る可能性高いけど）考えますかねぇ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 23:09:38.91 ID:Xf29a4YE0

>>100
MC前のノートは酷過ぎる。
今更買うなんて有り得ない。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 23:23:47.94 ID:h41yx8qv0

ノートに限らず中古なんて値段に比例して訳ありなんだから割り切ればいい。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 23:48:49.27 ID:woL9L4DE0

>>89
逆に考えるんだ
2012年の新型ノートを買えば2019年まで現行型でいられると思えばいい
モデル途中でHVも出ないだろうから安心して買えると思うんだ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 11:47:06.97 ID:fm0THGA90

>>86
ミラージュのアウタードアハンドルもフィットと同じタイプだな。コストが安いからだろうか？グリップタイプの方が使い安いのに。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 11:54:38.53 ID:fm0THGA90

グリップタイプの方が使いやすいのは上からでも開けられるとか女性が爪を割ったりしにくいというメリットがあるという意味ね。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 13:11:46.08 ID:03kSwkX10

マーチもミラージュも適正価格は80万あたりだよね
その価格で売ると国産の他の車が売れなくなるからやらないだけで
もう日本市場は台数見込めないから利益率優先ってことかな

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 17:22:09.58 ID:X+z17jdu0

>>89
おやおや…キチガイ染みてるけど
ノートに親でも殺されたのかい？ｗ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 18:17:16.01 ID:f+gXIa0+0

エコカー補助金、７月にも終了…販売合戦が激化
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120610-OYT1T00287.htm

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 18:22:34.80 ID:5nE6gzgp0

MC前のノートは発狂してもおかしく無いレベルだとは思うよ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 18:38:20.80 ID:j4o+UqPu0

それは具体的にはどの性能がどんなレベルにあるということだ？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 18:58:06.73 ID:+77A72kj0

>>110
いいんじゃね、その分FMCに近いMCで別物になったんだから
無駄にモデルサイクルが長い訳じゃないって事だろ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 23:03:10.28 ID:fm0THGA90

もしもトヨタがノートを売っていたらもっと売れてもっと評価されてただろけどね
まあデミオでもスイフトでも同じことが言えるがｗ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 23:33:24.55 ID:FG8OwbIQ0

自分的にはノートでいいんだがカーチャンが濡れなくて

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 00:55:38.78 ID:OmyBruvt0

>>109
ホンダとマツダは見込生産するから販社が売れ筋グレードの白黒銀色の在庫を持っている可能性あり。その場合一週間ほどで登録できる。
トヨタと日産はオーダー入れてから生産なので人気車の補助金は無理そうだ。
ちなみに自分が乗っているフリードスパイクは人気薄で在庫余っているとか。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 13:01:02.01 ID:3gDEvzIn0

フィットのHVと非HV,デミオのスカイと非スカイ
それぞれの費用対効果から見るとどれがコスパ高いかな？
値段だけならフィットHV＞スカイデミオ＞フィット＞デミオだけど

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 19:08:25.37 ID:pBdmihfT0

100万円ちょっとの賢い選択　三菱ミラージュプロトタイプ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026596.html

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 19:30:07.07 ID:DfssOPe40

色も安っぽく見えるのは気のせいかな

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 19:55:38.51 ID:sqXZH+gt0

>>117
100万切る奴でもアイストと横滑り防止装置がつくならなかなか大したもんだな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 20:49:35.10 ID:h+5J3vu60

でも、
三菱のエンブレムまで付くからイラネ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 23:28:01.60 ID:Va5OBkMA0

>>117
エンジンルームの配線の処理が雑に見えるね。
色付きの細い線がむき出しの部分が目立つけど、市販版はもっとちゃんとしてくれればいいけど。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 23:28:57.49 ID:5VD5oH+k0

100万円の廉価版はアイストなしのビジネス仕様だ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 23:49:22.20 ID:8eyvQYAw0

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026596/[email protected]
荷室や後席のシートアレンジはマーチの勝ちだね。乗り心地はどうだろう？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 01:28:32.11 ID:QkWldhTu0

ミラージュがマーチよりも100kgも軽いのは何が貢献しているんだ？？エンジン単体？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 01:33:36.09 ID:4Q0H+Exf0

軽さはいいが安全性が不安になるわ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 02:32:47.64 ID:QkWldhTu0

きっと遮音材とか抜かれているんだろうな。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 08:49:12.64 ID:/wCUCuMN0

>>123
どう違うの？
http://www2.nissan.co.jp/MARCH/equip_luggage.html

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 09:01:39.24 ID:E2RnpFg60

>>125
1LのiQが890kg、パッソ・ブーンが910kgだね。
iQくらいの安全性があればいいが…

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 10:53:36.89 ID:2sJFsA/C0

>>124
三菱の言によれば、高張力鋼板の使用率を上げることで稼いだそうな。
でもマーチだって使ってることを大々的に謳ってたし（使用率は知らん）、そんなんで100kgも
変わるものかという気もする。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 11:41:48.28 ID:MIATS1K70

技術的なブレイクスルーでも無い限り、軽さをどこかにしわ寄せしてる。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 11:58:44.51 ID:hOKP34bB0

高張力鋼板なんて今時当たり前だしなぁ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 14:51:22.36 ID:+x5oGpLC0

>>129
これ読むと使ってなさそうだけど？
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026596.html?pg=2

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 15:26:13.42 ID:2sJFsA/C0

>>132
使ってないなんて書いてないだろ？
>>企画段階では、新興国のタイには「加工が難しい高張力鋼板を高い精度でプレスする技術や、
>>そのための設備がほとんどなかった」
わけだけど、三菱はラムチャバンに最新の設備を導入した新工場を建てて、高張力鋼板を使えるように
したんだよ。あとは「高張力鋼板ミラージュ」でググれ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 17:43:57.72 ID:+x5oGpLC0

三菱ミラージュが軽く作れた理由
http://response.jp/article/2012/04/01/172289.html

>ミラージュの車体は、ハイテン材（高張力鋼板）の使用率が6割と日本の小型車としては高めの比率となっているのだ。
それで車体自体が従来の構造に対して（小型化は計算に入れない比較で）約7％軽くなっている。

なるほど

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 17:52:01.27 ID:YrgorLif0

ハイテン使用率が高いというデミオも上回るなら
タイ製とは言えトヨタパッソよりもよさそうだね。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 22:47:04.82 ID:hpfEO10y0

パッソの100万円グレードは装備ないないの客寄せグレードだから
競合はしないかな。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 23:07:46.11 ID:QkWldhTu0

>>130
同意する

ミラージュは8月下旬発売だから補助金もないし
ちょっと待っているとノートやフィットがFMCして売れなくなるだろ
三菱のエンブレムはかなりの足枷になるはず

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 06:54:09.08 ID:/Cz2ujHY0

そういえば即座にフィットのFMCが来るのか三菱は運がないな

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 07:13:17.29 ID:F7MwhaU60

次期フィットのメインエンジンは三発の1.0ターボという噂だしな。

140 ：65：2012/06/13(水) 14:23:24.64 ID:sNIQtzkc0

試乗に行ってきたよ。
結果から言うとフリード＞キューブ＞ノート＞フィットHV＞フィット1300の順で好みだった。
フィット1500は試乗車がなかった。マツダは時間がなくて寄れなかったのでまた今度。
背が高い方がリラックスできる感じ。キューブが特に気になった。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 15:04:45.19 ID:e3tp4U+E0

ホンダが軽以外でターボなんて何年ぶりだ？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 19:45:12.66 ID:YLpdjdTz0

>>140
そのチョイスならラクティス（トレジア）とかでもいいかもね
ってかフリードだと駐車場きつくないか？
あとアクセラはインプレッサよりでかいぞ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 20:38:04.69 ID:ON6AiIFj0

>>138
元々フィットあたりとは競合しないと思うが
もし外国製部品でコストダウンしたフィットが100万円グレードを投入したら
完全に喰われるだろう

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 23:43:58.32 ID:JXWAcVO+0

所詮は新興国向けアジアンカー。日本人は買わない。

145 ：65：2012/06/13(水) 23:57:35.99 ID:sNIQtzkc0

>>142
そうフリードはハンドルも軽く乗りやすかったがサイズ的にNGなんだ。で次点のキューブ。
日産車は出足がちょっと鈍いがすぐ速度が追いついてくるので乗りやすい。
フィットは踏むとすぐギューンと加速して面白いがマッタリ派なので日産が好みだった。
ラクティスも調べてみるわ。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 00:03:17.05 ID:r6pay1o90

ミラージュを売ろうにも、
三菱販社は次々に店をたたみ、優秀なメカニックは独立＆他社に引き抜かれた。
アフターで苦労しそうだ！

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 01:47:03.63 ID:U7vGuJEh0

>>143
ホンダは軽のNBOXが今大ヒットで売れているらしいからブリオ日本販売や100万円登録車はやらんと思うぞ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 09:49:51.00 ID:KdOCzE3a0

NBOXとか強風が吹いたら倒れそうなんだけど

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 12:55:28.20 ID:U7vGuJEh0

横よりも高さの方が長いからねぇ。1770mmも高さがある。こういう箱型車が馬鹿みたいに売れるのは日本独自なのかも。
デミオも先代までは海外では人気がイマイチだったらしいから路線変更したほどだし。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 14:37:24.69 ID:1MSTcXQA0

フィットが後出しパクリでデミオに勝利したからデミオは階級下げたようなもん

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 18:16:45.69 ID:K71z6n9x0

インターナショナルエンジンオブザイヤー2012…フォードの1.0エコブーストに栄冠
http://response.jp/article/2012/06/14/176118.html

999cc 3気筒ターボだって。次期型フィットと同じかな？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 20:10:27.32 ID:/q5SyWNU0

ストップアンドゴーの多い日本の道路事情はダウンサイジングターボよりHVが適している

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 22:42:13.55 ID:W8pCX+yi0

欧州系ターボだと日本じゃハイオクになんね？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 23:18:16.85 ID:+vxjkQIn0

ホンダ利便性を高めた「N BOX プラス」発売　身長190ｃｍでも寝れる快適さ、自転車も簡単につめこめる
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1339680720/

http://response.jp/imgs/zoom/442834.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/442835.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/442840.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/442846.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/003/488/980/9fa3b9a3d4.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/003/488/960/f067ba36b2.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/003/488/962/ac6859d0fb.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/003/488/964/7f1502d607.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/003/488/970/05bccfbf31.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/003/488/972/8298ddf935.jpg
http://www.honda.co.jp/Nboxplus/new/images/img_mainvisual01.jpg
http://response.jp/article/2012/06/14/176167.html

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 23:26:02.51 ID:U7vGuJEh0

フィットFMCしたら1.5HVと1.3HVと1.5RSと1.3に3気筒1.0ターボが加わるの？ラインナップ広すぎやしないかな？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 23:55:48.71 ID:VqTN0+u+0

確かに広いな
と思ったけどフィット一車種でコンパクト枠全部埋めるんだから別にいいんじゃね

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 23:59:29.81 ID:U7vGuJEh0

まあホンダの国内販売台数の7割がフィットらしいからね。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 00:07:01.52 ID:qV7pn4DV0

プリウス　身長166センチ
http://imanorikun.typepad.jp/photos/uncategorized/2011/07/05/102.jpg
CR-Z　身長172センチ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/523780/015_o.jpg

NBOX　身長172センチ
http://blog.bookpeople.jp/atlas/2011/12/01/nbox.jpg
NBOX　身長189センチ
http://img.hondanet.co.jp/cgi/1011801/infobbs/data/image/data016999c.jpg

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 00:10:28.06 ID:y9LEHpEh0

こうやって日本車はどんどん縦長になっていくのだろうか

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 00:17:26.59 ID:qV7pn4DV0

NBOXはオールフィットより売れとる

平成24年５月　販売台数総合ランキング（前年比）と前月比

１．トヨタ　プリウス　　　20,789台　(320.3%)　前月比 94.9%
２．トヨタ　アクア　　　　20,091台　(23/12～)　前月比 108.7%
３．ホンダ　ＮＢＯＸ　　　19,354台　(23/12～)　前月比 114.3%
４．ダイハツ　ミラ　　　17,476台　(365.8%)　前月比 112.4%
５．ホンダ　フィット　　　14,534台　(155.4%)　前月比 89.9%
６．ダイハツ　タント　　　13,571台　(146.4%)　前月比 100.6%
７．スズキ　ワゴンR　　12,674台　(113.3%)　前月比 103.6%
８．ダイハツ　ムーブ　　12,620台　(134.2%)　前月比 104.4%
９．スズキ　アルト　　　　10,334台　(198.6%)　前月比 101.7%
10．ホンダ　フリード　　 8,142台　(176.8%)　前月比 104.0%
11．トヨタ　ヴィッツ　　　　7,789台　( 99.0%)　前月比 117.6%
12．日　産　セレナ　　　　7,012台　(121.6%)　前月比 134.3%
13．ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　5,745台　(184.9%)　前月比 162.2%

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 10:14:34.80 ID:vFSOAqSf0

日産はセレナしか売れていないｗ
まあ日産はグローバル販売しか頭にないから仕方が無いが
日本市場は魅力がないと思っているのが露骨なんだよな
中国向けに力を入れて日本には手抜き車しか出さない

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 10:27:49.62 ID:uoRc97rS0

>>159
日本車というか、軽だけ
空力、重心、安定性とか完全無視
もはや車じゃねえ、モノを運ぶただの箱って感じ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 15:04:21.20 ID:Ne+kRcAa0

>>161
単純に日本で売れ筋のハイブリッドと軽四輪を持たないのと
主力のコンパクトがFMC待ちだからですね
日産は飛び抜けて売れる車種は無いが地味に分散した感じで売れてるでしょ
あえて手抜きと言うならフィット頼みのホンダに相応しいと思うな

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 20:36:15.71 ID:vFSOAqSf0

>>163
HVがプリウスしかない頃は、マーチ、キューブ、ノート、ティーダとみんな20位までにランク入りして売れていたけどなあ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 21:21:19.47 ID:+EysNyml0

NBOX買うのは地方住みのセカンドカーなのか
都市部のファーストカーなのか？
ここまで広くても4人しか乗れないのに何に使うのか？
売れていることが不思議。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 01:50:16.51 ID:lEH+I9QC0

フィットも出た頃は毎日引っ越しするわけないのにと言われてたな

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 12:32:04.44 ID:+bX9TpXq0

>>164
そんな昔まで遡らなくても末期状態が続いてるティーダ以外は
単月じゃ無くて年間で見たら普通にランクインしてるだろｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 13:05:27.55 ID:LtlRqslF0

>>165
軽バンだから配達でもするんじゃね？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 14:09:24.37 ID:HH7ZQnlg0

いかにも業務用のバンだと
内装ショボすぎだしな
タントとかこの手のは確かに便利だわ
フィットから買い換える時、検討するｗ
最初ステップワゴン、次がプリメーラワゴンだったのにな・・・
どんどん小さくなるわ・・・

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 15:54:18.79 ID:aEjRkyO40

>>167
次期ノートは1.5で129万円～をやめて1.2で100万円～にしたほうが売れそうだね
今でも値引き25万はするんだから、最初から値を下げたほうがプリウスみたいなインパクトで売れるはず

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 16:48:18.97 ID:Q3UW9Kg70

>>170
ノートは安くなっても売れないよ。
元々、他のコンパクトと同じ感じで寺いったら129万～かよ！？って驚く客が多い。

それにエンジン小さくしたから安くできるという簡単なものではないんだよ。
マーチが安いのは退散だから。車格もノートより下だから。

安さを売りにして売れる車ではないんだよ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 18:29:11.23 ID:g+4Lm7mB0

ノート129万円で驚くか？オートエアコンもない素グレードじゃん。
フィット1.5Xの159万だけどクルコンHIDシートヒーターESC付きでお得だと思うぜ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 18:58:55.07 ID:aEjRkyO40

>>171
そうね、九州産じゃ排気量落としても簡単に安くできないのは同意だよ
でも安くしなきゃ売れないからこそ今のビックリ価格でもあるよね
安さ以外に売りがないからこの販売台数なのも現実だよ
逆に高ければ誰も買わないよ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 19:39:20.89 ID:cp2vZ56v0

フィット1500はHVに値段近いから迷うな。
各社非HVの1500の立ち位置が曖昧だ。新規エンジン開発していないのもその証拠。
新モデルは軒並みダウンサイジングになるぞこりゃ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 19:54:16.95 ID:Q3UW9Kg70

>>172
安いって驚くんじゃなて高いって驚く。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 20:24:06.76 ID:QbtqQdNd0

おまえらすっかりメーカーに騙されてるｗ
20年前のカローラなら1.5の排気量で130万円以下
勿論、国産だし静寂性も内装も今のコンパクトカーよりもいい。
一般のサラリーマンも20年前だと今のサラリーマンよりも給料がいいのにクルマは安かったんだぜ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 21:01:41.43 ID:PMH1MbO00

パッソみたいな軽に毛が生えた程度の車でも100万～だもんな。
乗用タイプで未だに、80万ちょっとからの価格を維持してるアルトやミラは立派だと思うよ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 21:56:11.52 ID:pZQCXNxo0

これからは100万円クラスは３亀頭車、120万円以上は４亀頭車になるのだろう

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 22:00:33.16 ID:ofOlkzIY0

不思議だよな
家電やPCは安くなってるって言うのに、車だけは高くなってるんだからな

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 22:12:43.79 ID:Q3UW9Kg70

>>179
それは比べる対象が悪い。
テレビは年々安くなるのに家ってなかなか安くならないよな。って言ってるようなもん。

年々排ガス規制や衝突安全が高くなって、どんどん大きくなってるのに値段はあまり上がってないとも言えるしな。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 23:22:53.73 ID:kNsdaUo90

鉄鋼材の値上がりだっけ？
トヨタが一時値上げしようとしたが結局プリウスだけだった

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 23:39:56.65 ID:aEjRkyO40

>>178
100万円クラス 3気筒　外国製
120万円クラス 4気筒　日本製（部品はほぼ外国製）
になるかもｗ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 10:37:51.95 ID:R2Qjn/Rc0

>>179
家電や PC は海外生産

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 10:39:38.14 ID:R2Qjn/Rc0

>>165
５人乗っている乗用車なんてほとんど見かけないが？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 11:57:53.82 ID:do9x8Xin0

ホンダ、高級セダン『レジェンド』『インスパイア』を生産中止に--国内は軽、小型車、ハイブリッド車に集中
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD150KB_V10C12A6MM8000/?dg=1

ホンダの国内販売は全体の４割前後を軽自動車、
３割を小型車「フィット」が占める。今後は高級セダンへの経営資源の投入を絞り
軽、小型車、ハイブリッド車に集中する。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 12:45:04.85 ID:sL3QsDPd0

ダイハツとスズキにまた一歩近づいたね。
ストリームやアコードが無くなるのも時間の問題だな。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 13:30:13.08 ID:PO6o2gZd0

ホンダの国内販売は軽とフィット（シャトル）とフリードとステップワゴンで9割でしょ
でも海外ではCR-Vがスゲー売れているんだよね
マツダもアクセラアテンザが海外では稼ぎ頭

トヨタ以外は国内はスモール・コンパクト・ミニバンしか売れないもの
ワゴン・SUVもブーム終った

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 15:08:08.57 ID:sL3QsDPd0

現行アコードは実物見ると結構かっこいいと思うけど、やっぱりサイズが大きすぎる。
ホンダ派だけどフィットの質感に満足出来ない人や、アクセラとインプの対抗馬としてシビックぐらいは残しておくべきだったと思う。
今のホンダのラインナップで手ごろな大きさとなると、貨物に毛が生えた程度の車しか無いのが悲しい・・・

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 15:40:31.26 ID:I0ktreIe0

フリードでも買ってろｗ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 16:00:21.89 ID:lLYrjSDQO

やっぱりここは国内生産率高い、トヨタかスバル買うべきだな。
日産は既に国内メーカーじゃないし。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 16:38:33.30 ID:WB44Fj4n0

>>190
そういう発想で国内生産率って言うならダイハツ辺りだし
既に国内メーカーじゃないのは日産よりホンダが相応しいな

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 16:44:23.47 ID:Tc+W98530

フィットだけでもいいんだろうけど
ここまでつまんないカーメーカーも他に無いように思う

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 16:48:22.17 ID:1vNsTL8R0

ホンダも日産も中韓部品比率上げて日本で組み立てだよ今後は

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 20:51:09.78 ID:K4IVreko0

フィットがこけたら終わりだから手堅いFMCしか出来なくなる
そのうち飽きられると思うが、もう11年売っているからなあ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 22:05:43.99 ID:s87WcHNy0

>>190
日産の国産コンパクトは今月で一旦生産中止だね

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 22:13:17.18 ID:oucLkmXv0

フィット以外がマーチとかデミオみてえな糞みたいなコンパクトカーばかりだから
フィットは未来永劫売れ続けるだろうな。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 22:16:52.43 ID:zL692I/70

つまりアクアが最強だな

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 23:02:50.06 ID:PO6o2gZd0

>>194
結局センタータンクレイアウト特許があるから11年間も他を寄せ付けないパッケージなんだよ
どこもフィットと同等のレイアウトを真似出来ない
だから売れ続ける
特許切れた後はシラネ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 00:29:17.99 ID:BtO39Lxm0

>>160
日産セレナし売れてない現状ですか
ミニアルファード出たらこれ消えるな。
どうもコンパクトカー話題に上がらない日産車。

しかも日産5月販売台数国内5位へ低迷。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 00:53:04.74 ID:ExhMzmSh0

>>198
他を寄せ付けないってｗ

単純ににトヨタや日産のように車種を増やさずに
フィットの名前で多様なグレード展開してるだけでしょ

しかも上のシビックはどんどんデカくなってコンパクトからは遠く離れていくし
下の軽四輪も最近まで放置プレイだったから
そりゃ売れて当然というか売れなきゃ国内ホンダは潰れるだろ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 05:22:13.95 ID:iiAnoA8/0

JAF全日本ラリー選手権第3戦はヴィッツ圧勝
総合17位　クラス1位　ヴィッツ
総合18位　クラス2位　ヴィッツ
総合22位　クラス3位　ヴィッツ
総合26位　クラス4位　ヴィッツ
総合27位　クラス5位　デミオ
総合28位　クラス6位　スイフト
総合29位　クラス7位　コルト
総合30位　クラス8位　ヴィッツ
総合32位　クラス9位　デミオ
総合37位　クラス10位　デミオ
http://www.jrca.gr.jp/event12/2012_rd3_fukushima/2012_rd03.pdf

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 07:16:42.01 ID:MSfNQMaY0

>>200
トヨタ様にはカローラがあるくせに言われたくないねぇ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 09:42:03.92 ID:9BtVnNRr0

いやいやｗ
カローラが「ある」と言われましても、現在のトヨタにとってカローラは基幹車種のひとつという
位置づけでしかありませんし、数字的にもヴィッツの半分強、プリウスの1/4です。
過去のカローラ売りまくり期にも、例えば2003年には全トヨタ170万台に対してカローラ20万台で
おおむね12％程度です。
これに対して、2011年の全ホンダ38万台に対してフィット20万台。半分以上ですよ。こと単一車種への
依存という点では、現在のホンダはとんでもない状況です。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 10:01:47.97 ID:M77MJy9L0

>>203
こういうビジネスモデルもありじゃないの？
各社もう日本なんて輸出仕様車をおまけで売っているような状態でしょ
セダンなんて法人客の多いトヨタしか売れないよ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 10:10:05.67 ID:9BtVnNRr0

「あり」かどうかは、ホンダがまさにフルラインナップを捨てて売れ筋のみに注力するそうなので
その結果が教えてくれるんじゃないですかね。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 13:32:19.17 ID:eMY0/LCK0

ホンダは下手に小型車の3ナンバー化進められるより小型車注力の方がいいわ
ホンダの３ナンバー車は海外で、5ナンバー幅は国内という住み分けで
シビック切った時からある程度予想できた
アコード、カローラ、アテンザもUS向けはサイズが一回り違うもんな

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 14:51:57.49 ID:M77MJy9L0

>>195
キューブも生産中止なのか？？
マイナーチェンジかな。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 17:10:27.17 ID:uzYY9r8W0

各社の国内生産比率はわかる？マツダが思ったより多かった記憶があるんだが

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 23:12:53.18 ID:n+tv3BxW0

>>207
キューブもはや放置プレー状態だが、現在の出荷台数ではモデルチェンジもままならず。

やってもマイナーチェンジが限界だろう。

程度

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 23:37:29.89 ID:fBbkV+9C0

>>183
タイ製の三菱車の現地の値段考えると運ぶ手間考えても
ミラージュは100万で売れれば充分な儲けだよな
車も今後は家電パソコンと同じで設計品質管理日本、部品組立新興国だよ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 01:28:25.87 ID:74oIeZIs0

原価厨じゃないけどもしかして一番原価高いコンパクトはデミオじゃないかな
国内生産で高張力鋼板多用+エンジンも素1.3と1.5エンジンに加えスカイ1.3とミラーサイクル1.3と4種類も用意の上CVTはアイシン製
日産なら絶対やらない金の掛け方だよ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 01:38:33.62 ID:hkY1rZaV0

家族は俺と嫁
デミオスカイアクティブかソリオと
全然違う２台で迷ってる

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 07:38:02.43 ID:AOGTlWeN0

後席に人を（滅多に）乗せないならデミオだろ。ただしスカイアクティブじゃないエンジンで。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 17:31:16.64 ID:74oIeZIs0

>>212
本来ならデミオ推しだけど家族持ちならソリオすすめるよ。大は小を兼ねるだ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 20:58:07.83 ID:s11EjL0s0

>>211
内装と装備で削ってる感は若干あるけどな

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 21:03:22.63 ID:5+Ermqm60

で、結局車体200万以下で外見重視だとどれがオススメなの？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 21:10:21.61 ID:WocL+fpr0

>>216
フィアット500

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 21:38:56.04 ID:ySV5I2pw0

海外でこのクラスの国産車は何が売れてるのかな？
オーストラリアではヴィッツとデミオが人気らしいけど。
http://www.caradvice.com.au/175790/light-cars-may-sales-overview/

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 23:09:08.81 ID:/m5fVt3Z0

ノートが129万でベリーサが158万
この差はなんだろ
原価そこまで違わないと思うが

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 23:19:17.92 ID:74oIeZIs0

>>216
サイズは大きいけどインプかな。実際海外でも受けがいい。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 23:31:16.03 ID:s11EjL0s0

>>219
内装の差

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 23:34:32.64 ID:qTe/Bfdc0

>>211
それ原価じゃなくて開発費。
それ言い出したらフィットなんて
1.3 1.3HV 1.5 1.5HV にCVT、5MT、6MTだぞ？話にならんよ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 23:47:29.81 ID:Qts/W2W70

日産の国産コンパクトが製造終了の影響か、
今日はジュークのTVCMがやたら目に付く

日産も在庫処分を除き売るモノが無くなり、必死さが伝わってくる

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 00:03:46.32 ID:6fg9k6Lz0

>>211
そういう無駄なことをしてるからマツダは一社だけ大赤字なんだよ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 08:31:17.01 ID:TNL9HRN00

>>219
ベリーサは開発費かけた頃の設計だからね。
ドア廻りのウエザーストリップが２重だったり本皮レザーシートとかなかなかのもんだよ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 11:47:15.69 ID:YX4s16900

ベリーサの158万円（155万円では？）グレードに本革シートなんぞ付いてませんｗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 15:09:30.73 ID:TNL9HRN00

まあ値付けしたのがデフレ前だからね。

生産調整で値引きも小さい様だし、高級って唄ってるからから、安さで選ぶなら
やめとくのが懸命。

俺は好きだけどね。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 15:31:21.79 ID:SjCcWE9y0

ここ２０年日本はずっとデフレなんですが

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 15:43:44.41 ID:SHJ+7sap0

ミトやジュリエッタのような国産車がでて欲しいな。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 16:50:38.45 ID:gKzQjyuGO

昔の車はキンコンなったり、ハザードのスイッチが違ったり、
慣れないとかえって戸惑いような気がする

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 17:24:40.31 ID:PcK0setV0

ベリーサもティーダも「上質」をキーワードにしていたが
150万円程度でできる範囲の質感だから結局は上のクラスからの乗り換えもなく
下のクラスからは割高感で敬遠されたような感じかな

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 17:25:35.96 ID:+vRW6bc0P

>>229
昨今の国産車はどうしても実用性と合理化ばかりが先走っちゃうからなあ…

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 19:40:45.56 ID:kaOWhuk90

っ【イスト、オーリス】

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 20:14:49.32 ID:ov9a4tAz0

高級じゃないよ
あくまで雰囲気を真似た上質感だよ

そんな言い訳臭いから売れないんだよ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 20:35:52.07 ID:kaOWhuk90

少なくともベリーサ、ティーダよりはしっかりしてる、その分値は張るけれど

＞そんな言い訳臭いから売れないんだよ
値が張れば数は出ない。
国産コンパクト、上記2車種より高値で数がさばけている車種があるなら挙げて欲しい

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 22:06:42.46 ID:4aaGLbCK0

海外生産で日本人の雇用が段々と激しく失われて行くな
ますますクルマなんか売れなくなる・・・

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 22:31:05.05 ID:6KVztSBK0

>>231
ベリーサは先代デミオベースってのもあって当初からまったく売れ無かったけど
ティーダは末期の今でこそ微妙な感じだけど長期に渡って普通に売れてたよ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 22:37:31.46 ID:kH9hAqlK0

>>235
アクア

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 22:58:36.18 ID:K0D5kW750

値が張れば、ってどう考えてもそれ以前の問題だろ
特にイスト

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 23:02:45.38 ID:kH9hAqlK0

HVや低燃費という付加価値がユーザーの購買意欲を刺激したというわけですわ
アクア程度の内装でも売れてるのだから、上質感は刺激出来なかったとわかる

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 23:30:29.28 ID:PcK0setV0

>>236
下請けの部品メーカーも海外進出中だからねぇ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 00:41:55.09 ID:FltwFDca0

>>237
今や放置プレー
しかし、ノートの様にネビキング販売を行わず、ティーダの価値が下落していない事が救い

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 06:11:56.85 ID:0ACC5m2p0

>>240
2chじゃ内装の上質感とかよく見るけど
実際、内装の上質感を求めてる層はどのくらいいるんだろう
内装の上質感で売れてた時代とかあったっけか？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 07:15:03.46 ID:WhcsqFI50

トヨタとホンダは内装が～のレスが多いと思う

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 10:08:43.64 ID:vlNtMf5e0

2chだと全体のレベルが底上げされたのは無視して
「軽レベルの～」「安車の～」とか騒ぎ立てる奴が結構多いな

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 12:09:04.05 ID:94WYxDwA0

そもそも内装なんて90年代の車もこのクラスはたいして良かった訳でも無いのにね。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 13:39:25.52 ID:RHwZz5Nr0

>>243
バブル時代にマツダは軽自動車に本革シート奢ったり、後席がラウンジになっているセダンを発売したぜ。
気になったらマツダペルソナでググってくれｗ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 13:51:38.37 ID:YbZUhQ7V0

試乗してない車を叩く場合は、まず内装とデザインからですｗ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 14:48:40.04 ID:+aNCA4je0

でもホンダって内装悪いと思うよ。黒内装が多いのも質感落としている一因で
日産のエクリュ内装のような設定がない（シートはベージュ選べることもあるが）
一応日産工作員ではない、ホンダ海苔の感想だけどね。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 17:19:34.46 ID:0iUOYYIX0

日産リコール隠し
http://fugutaitenz11.blog.fc2.com/

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 20:11:34.81 ID:eea/g8v40

ホンダは内装の質感が悪いんじゃなくてデザインが悪いんだ。
なんで社外だと変なアタッチメントになるんだよ、エリとオデ。
なんで他社の車よりかなり上向きについてんだよ、おれのナビは逆チルトついてねーよ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 20:44:03.40 ID:/LL74lV40

>>247
バブル時代でも売れてなかったんだな

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 20:44:55.20 ID:giAY0XZO0

>>246
90年代と言うても初代ヴィッツ以前のコンパクトを知らないんだが
スターレットやパルサーはどうだったんだ？
軽も今より小さかったんだろ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 20:49:21.04 ID:Churrw/C0

先代キューブとマーチの内装は明るい色でシート生地もセンスが良かったね。
このクラスの車は無理に上級感を出すより、ああいうカジュアルな感じの内装の方がいい。
ミニや500も安っぽいけど色の使い方で内装の雰囲気は上手く演出できてると思う。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 00:29:10.08 ID:IzIXXzCB0

三菱のミラージュは
ミラージュディンゴ→コルト→ミラージュという系譜なんだよね
コルト自体がギャランの系譜だったのに・・・なぜか復活させた
懐かしい名前を使うのは商標登録の関係かな
もっと今風のポップな名前が良かったような気がする

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 09:56:57.74 ID:0+vM0aO90

日産・追浜工場、生産３分の１削減…雇用は維持
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120621-OYT1T00474.htm

日産、国内生産能力15％減　神奈川の１ライン停止
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD200KQ_Q2A620C1MM8000/?dg=1

ノートは国産、ラティオはタイ製、シルフィはタイ製部品の日本組み立て、ティーダは廃止

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 13:42:23.11 ID:L405/QNT0

現行のスイフトとデミオ
どちらが出来がよい車だと思う？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 14:59:42.92 ID:WCjmBvCKO

>>252
×かなりの確立
○かなりの確率

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 15:40:34.05 ID:lIj16dbv0

なんのレスだよ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 17:05:18.94 ID:z9p6y4Qc0

>>256
キューブも次は消滅かもな。もう飽きられている。
いよいよ安い車はアジアンカーしか選択肢がなくなる。
進化の早い軽自動車との勝負だな。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 18:25:27.28 ID:Cm3QCMWB0

>>242
ネビキングｗ　ネーミングセンスあるねぇ

ちょっと前にほぼ同じような予算でガチ見積もりを各社取ったけど
ノートの値引き額ってラクティスやスイフトにと同じくらいで
それよりはフィットとヴィッツが若干渋かった
車体からも総額からも値引き額が一番デカかったのはデミオだったよ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 19:49:15.51 ID:0+vM0aO90

>>261
4月の商談だったけど車両本体からだと
フィットHVやＳＫＹデミオは10万円も行けば上出来なほど渋い
この2車は100%減税＝免税だから渋いのも仕方がない
ノートは座って20万円、フィットちらつかせて25万円だったが
モデル末期に新車購入もどうかと思った

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 20:30:57.10 ID:7fsPcyG40

>>257
デミオ。スカイデミオはもちろん
地味に他のグレードも改良されて良くなっている。
前期乗りの俺涙。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 22:47:18.40 ID:gy9yQ/3b0

デミオが勝ってるのは軽快さぐらいだな

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 23:45:22.54 ID:Wm/cUS9J0

CVTのセッティングとかデミオのが自然で乗りやすいと思うね
回転とトルクの出方がリニアだからストレスなく加速する。
CVT特有の低速時のもたつきを感じない。
カタログじゃわからない良さだ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 23:56:58.56 ID:0+vM0aO90

次期デミオがフルスカイアクティブになるから現行型は待ちで正解

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 02:36:19.65 ID:sVZf8uMf0

三菱は例のリコール隠し事件以降
国内販売は大幅減少でいつの間にか最下位メーカー。
外資にも見放されてコスト面も厳しいはずだけど
もう海外で作って海外に売る戦略か？
ミラージュ信頼して良いものか疑問が残る。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 07:13:05.28 ID:BRQQvjZa0

>>238
アクアは減税対象車、なんで実質イストよりオーリス安い
燃費のいいHVなんで売れるのは判る、けど質感については >>240 に同意
アクアもフィットと同列、値段相応の質感がない車かねぇ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 07:43:54.58 ID:bsGJeZPD0

内装の質感もとめるなら輸入車あたりにすりゃいいんだけど
コンパクトカーにそれを求めてる人なんていないだろう

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 08:20:24.52 ID:BeZx+C0d0

コンパクトに質を求めるで言えば、トヨタですら結局売り切れなかったようだしな・・・・
ブレイドの廃止がまさにソレを象徴している気がする。
見た目だけのゴージャスさならカーショップで数百円～２千円くらい出せばもこもことか皮風のイス飾りとか安く手に入るしな。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 10:48:29.46 ID:FPiMIAR40

安くて質感がいいならともかく高くて質感が良くても売れんだろ
それならセダンやミニバン買えるし

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 11:36:27.22 ID:BZ2Bt/du0

内装に関しては安くて質感が良くてもそれで
売れる要素になることはないように思う

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 11:59:39.86 ID:sVZf8uMf0

内装には拘らないけど外装には拘るのは
ユニクロのインナーにブランドものアウターみたいな感覚？
ある意味庶民的で限られた予算内で自分なりに楽しんでるみたいな。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 12:21:20.66 ID:YNrpWHV+0

高級コンパクト、アクアベースでレクサスから出せば売れる

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 15:07:04.38 ID:Tkrs6hBr0

それだったらCT200hでいいだろw

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 16:18:10.69 ID:LNbOz6J90

>>275
いずれCT200hの下も出るでしょ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 20:19:41.87 ID:7nZHGCs90

ガワがコンパクトな高級車はアリかもしれないけど、THSでそれはねーだろ。
内装が狭い高級車なんてありえんわ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 20:58:28.71 ID:SCgn8TiB0

内装がいいから売れるのではなく
安いレクサスだから売れる
そういう車にしかならないよct150hが出たとしても

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 23:30:07.78 ID:etLf1+Gw0

最近HV以外のアイストが増えているけどバッテリーが大型化と交換回数増加で元が取れるの？
軽自動車まで軒並みアイスト装備だもんな

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 23:33:22.74 ID:H6tUETpT0

軽のアイストは町中だとすげぇセル音出るから
結構恥ずかしい

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 01:33:32.90 ID:LChFryN30

売れないクルマは今月末で続々生産中止
ティーダ、ラティオ、シルフィ、ベルタ、ノート…

　さ　よ　う　な　ら

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 03:46:27.86 ID:0D9pc02D0

>>281
FMCが不人気だってのならどんな車も数年で不人気だなｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 12:06:28.53 ID:geg18wRl0

ハッチのティーダは中国で公表してたのに日本は生産中止なのか・・・
新型はオーリスアクセラインプとみんな３ナンバーだから日本でも売れそうだけど
しかも結構日本人好みそうなデザインなのに

http://car-research.jp/nissan/tiida-7.html

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 12:14:26.78 ID:MKUr3GTm0

ティーダは日本で出さない方がいいよ
巨大になるのわかってるから
絶対に売れない
イストのモデルチェンジの二の舞
壮絶に爆死する　イストが核爆発並に売れなかったように・・・

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 13:02:23.87 ID:DBorOxWZ0

オーリスでもトヨタにとっては爆死に近い数字だろ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 14:00:13.13 ID:gK212c7G0

1.5ＣＶＴのセダンだけど、１０キロ以上乗れば、真冬以外はＪＣ08燃費を下回ることは無いな。
平均すると、ＪＣ08と10.15の間ぐらいだな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 16:01:18.02 ID:WhxEtxPm0

インプレッサは大ヒットだよ
実際ラクティストレジアよりお買い得だよ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 17:34:28.45 ID:Xh0BHP3/0

>>282
ベルタはまあ、カローラアクシオが降ってきたんだから仕方ない。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 19:15:37.22 ID:fr89AjM70

>>284
イストが売れなくてジュークが売れる不思議
どっちもなんちゃってSUVの自称クロスオーバーなのに

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 19:17:46.43 ID:fr89AjM70

しかも両方とも同じ3ナンバーなのに

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 20:32:14.63 ID:tj4SlGog0

イストは単にかっこ悪いから売れてないだけでしょ。初代と比べるとデザインも意味不明だし。
デザインに主張があって分かり易いジュークの方が売れるのは当然。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 20:52:42.07 ID:DBorOxWZ0

イストはメーター見にくすぎだろ
ふざけてんのかあれ

293 ：みんかか：2012/06/24(日) 21:42:29.87 ID:PGPVxsey0

新型日産ノート情報はありませんか？
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/32/baec518eab146da962a820601f93921c.jpg
こんな画像はありましたけど・・・

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 21:58:17.54 ID:ivqm8lbC0

>>293
噂通りならインビテーションが後継だな

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 22:04:05.82 ID:YYdE1irk0

>>293
その画像を見たら少し興味が湧いた。
自分も詳しい情報が知りたいな。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 22:44:33.25 ID:geg18wRl0

リアウィンドウが切れ上がって見えるけどインサイトやプリウス風？なのか？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 22:58:43.16 ID:fr89AjM70

空力突き詰めると後ろ下がりのデザインになる
狭そうだけど

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 23:06:13.31 ID:geg18wRl0

次期ノートはガソリン車No.1低燃費ならJC08で28km/lあたりが目標かな
そうなると現行のHR15DEではなく3気筒1200ccのHR12DEエンジン確定ということか・・・

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 00:15:10.52 ID:2p+LOikJ0

>>293
ノートのサイズで、アルトエコのリッター30.2キロを越えるのは凄いな。
スカイデミオとフィットＨＶは終わったな。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 00:45:05.15 ID:bi3spQCo0

3気筒が好きな人には朗報だ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 01:23:36.45 ID:7vFJAL/G0

>>299
恐らく普通車の中での最高燃費だろうよ
モード燃費で軽の燃費越えるのは無理

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 08:23:21.96 ID:ro41Jl6o0

ミラージュはいきなり終わるのか

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 10:35:08.34 ID:Ib3PF/fv0

後だしじゃんけんが勝つのは当たり前

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 10:54:29.62 ID:zvXG9FkW0

ってことは次にホンダが出て
最後にトヨタのが出るわけか・・・
ま、どんどん燃費が良くならそれに越したことは無い
スカイデミオが一番死ぬな・・・
フィットHVは既にアクア登場で死んだし・・・

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 11:05:57.26 ID:LIDTIpLc0

>>283
元々ティーダのガワ違いのノートと併売してる地域は日本だけだからね
どっちか一つとなればノートってなるのは必然じゃねｗ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 12:45:38.78 ID:793TmqxZ0

>>304
フルスカイアクティブで挽回できるんじゃないか
非HVのJC08モードで30km/Lにどこが早くたどり着くか興味がある

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 14:24:30.89 ID:oQO3BxK40

>>280
たしかにｗ
横断歩道の信号待ちしてて、青になった瞬間、
軽のセル音が「キャキャキャキャ」って鳴って、
「うわ、うるせー」って思ったｗｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 16:57:06.00 ID:gCBg8ABF0

古河電工、新開発の高耐電圧平角巻線トヨタのHV「アクア」の小型化に貢献
http://www.kankyo-business.jp/news/002651.php

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 17:25:50.88 ID:7vFJAL/G0

ノートはスーチャーグレードもあるらしいよ
一体いくらになるんだ？180万円以下なら欲しいぞ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 18:24:52.54 ID:793TmqxZ0

>>293
インビテーションと同じサイドラインだな
ショーモデルに結構近いかも
http://www.youtube.com/watch?v=42YHgbbIpdk

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 18:29:13.22 ID:vUUO51Px0

閃いた！
でかい特殊素材のゼンマイで回生ブレーキ。
スタート数メートルはゼンマイのトルクで前進。
そのどさくさでエンジン始動。
これならセル要らなくね？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 21:33:12.91 ID:7wtAWHv50

フライホイールだな。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 21:58:08.14 ID:RHUOUB9Y0

確かに軽のアイストはエンストかと思うよね
アイストだとマツダが始動が速くて静かだ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 22:29:14.44 ID:y+ChXhMp0

>>311
天才あらわる
夏場はゼンマイでエアコン回したらいいんじゃね？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 22:30:54.96 ID:izaMPLPn0

>>299
さらにいうなら、
このサイズのコンパクトかーで。という※が着くよ。
だからミラージュの燃費よりした、フィットハイブリッドより上、程度。

つまりはそういうこと。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 22:32:09.49 ID:izaMPLPn0

>>311
それをもっと近代的な手法でやってんのがIMAだよ。
まぁ、効果はたかがしれてるがな。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 22:49:19.16 ID:UmHgHX9i0

実用性よりも、洒落た車を出して欲しい。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 23:00:17.03 ID:c4X9x+o30

ＵＫシビックみたいに一見クーペ風に見える
後席ドアノブがガラス部分と一体になっている
そんなオサレなコンパクトハッチが欲しい

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 23:33:50.39 ID:RHUOUB9Y0

ミラージュ思ったより高い。いらねー。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 01:08:24.72 ID:fTw3UUSV0

ミラージュ公式発表
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2012/news/detail4582.html

全車1L3気筒
99.8万円のE　アイストなし 23.2km/L(75%減税）
118.8万円のM アイストあり 27.2km/L(免税）
128.8万円のG　同上

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 06:10:30.70 ID:z6hMwo1Y0

あんまり安くないな、ノートも控えてるし死んだかな

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 12:34:45.97 ID:qDC5H0fq0

同じタイ製造のマーチ
3気筒1200cc
12SV　103.6万円アイドリングストップなし
12X　　120.1万円アイドリングストップあり、+インテリキー
12G　　147.1万円　アイドリングストップあり　+タコメーター、プライバシーガラス、オートエアコン、カーテンエアバッグ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 13:00:32.12 ID:zc0POUc70

マーチ12Xとの比較ならオートエアコンの分ミラージュが有利かな

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 13:57:07.93 ID:EKX4eQ+z0

>>322
4気筒1.5L ノート129万円　アイドリングストップあり　インテリキー

これじゃマーチ売れないのは当然だな

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 15:38:21.58 ID:w3j7PdNg0

>>324
マーチは売る気がないので値引きも8万程度
ノートはランキング維持の為販促ありで25万程度値引きある
よほどの情弱でない限りノートを買う

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 16:48:51.86 ID:QmWNGe9p0

マーチとか売れるだけでボロ儲け？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 16:57:42.40 ID:i4Q7VUgX0

>>325
ランキング維持ってｗ
特別にクラストップを争ってる訳じゃないんだからそんな無意味な事はしないだろ
ラクティス辺りと並んでファーストカー的コンパクトのド定番だから捌けるだけだな

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 17:16:04.28 ID:qDC5H0fq0

土日に入るチラシのデミオやスイフトの目玉車の99.8万円のが魅力的
MADE IN JAPANだ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 18:43:41.01 ID:msINvGoS0

むかしは79万円だったのに
高くなったなお買い得車も・・・

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 20:12:25.99 ID:jONPOaZ00

自動車ディーラー　消費増税で２０１４～１５年に１４～２０％販売減想定
http://www.news-postseven.com/archives/20120626_123498.html

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 20:32:00.10 ID:XGQpMFnJ0

安い車か免税対象車しか売れなくなるな。レクサスもｵﾜﾀ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 21:54:48.60 ID:cefM/msX0

フィット、スイフト、車体がともに130万だったら
3年後、5年後の下取りっていくらくらいですかね？

やっぱスイフトはスズキだから下取りではフィットと結構差はつきますか？

この2台で迷ってます

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 21:58:21.26 ID:msINvGoS0

したどり最強はＢｂじゃないかなあ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 22:07:00.33 ID:gbXvZ+FV0

コンパクトの下取りなんてどれも大差ねえよ、下取り最重視なら軽乗っとけ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 22:15:08.05 ID:ux1tKjUY0

>>332
ワゴンRかミライースでFA

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 22:38:34.57 ID:tbTuU07EO

スズキエアコン太郎一択。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 22:51:41.38 ID:dqp8aITL0

フィットの積載量は中古でも人気。
ちなみに今最強なのはNBOXらしいよ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 23:52:58.61 ID:llFojju70

>>329
どこかのメーカーが泣く子も黙る79.5万円というCMしてたけどそれでも儲かっていたのかな？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 00:28:37.97 ID:4CNehSTM0

スイフト1.2CVT XG 124.4万円
キーレス＆プッシュスタート・フルオートエアコン・UVカット＆プライバシーガラス・イモビ・タコメーター・チルト＆テレスコ

+アイスト・ESP・ヒルホールドで133.8万

スズキ安すぎなのか他社が高いのか・・・

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 08:41:47.17 ID:A6cK2dYc0

その代わりメーカーオプションがディスチャぐらいしかないけどな
まあ全部入りのＸＳ買えばいいんだけど

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 09:03:51.06 ID:Ib2T7O2S0

スイフトはリアシートがもう少し広いか荷室が広ければ、パーフェクトだったな

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 10:09:07.94 ID:XSUV8Agi0

そうね、リアシートと荷室はコンパクトじゃ両立しないからスライドシートで
どっちかを必要に応じて選択できればけっこう使えるよ。
初代ヴィッツの上位グレードのように

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 10:19:21.22 ID:BMl4tclT0

リアシートにスライドがあった前のDYデミオはリアシートと荷室両立させてたな
ベリーサは内装良くしてそのデミオの特徴潰した糞車だ
今何台売れているのか知らんがどうせラインを残すなら旧型デミオを併売したほうが良かった
現行デミオはmazda2で売ればいい

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 12:11:11.76 ID:zx52uW1a0

日産車を買うとゴーンの報酬10億に貢献することになるな
マーチだとさらに日本人労働者に金が回らない。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 15:57:54.95 ID:BUfjCsMU0

日産、新型コンパクトカーで車名別ランキングトップ10入りを目指す

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120627_542924.html

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 17:56:51.93 ID:KxBO1FQx0

ノートとキャーブとマーチ足した数より
フィットとシャトルとフリード足したほうが多い気がするが。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 20:27:07.57 ID:xbhhe8Vs0

>>343
ベリーサはリアのスライド無くした代わりにシートを厚くしてる。
座り心地はこのクラスではかなりいい方だったよ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 20:54:50.72 ID:OdW4EP2x0

初代ヴィッツは上位グレードはリヤシートが前後スライドしたが、
座り心地は固定式の下位グレードよりかなり劣った。

リヤシートは5人乗車の場合は今でも分割可倒でない下位グレード
のほうが座り心地が良い。

試乗の際は同一車種の複数グレードに乗る事をお勧めする。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 23:35:16.06 ID:PodLz8Dx0

ノートの営業用資料見てきた
エンジンは2種類で1.2NAのHR12DEと1.2スーチャのHR12DDR
さよなら1.5のノート・・・

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 23:49:22.40 ID:oirWWFMc0

>>349
スポーツグレードもあるの？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 23:59:27.26 ID:PodLz8Dx0

HR12DEはマーチと同じ79PSの普通のエンジン JC08モードで22.6km/L 75%減税対象
HR12DDRも98PSの燃費特化型で　JC08モードで25.6km/L　免税対象
MTの設定もないです。
トップグレードの「メダリスト」は豪華装備でティーダ後継役だそうです。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 00:13:37.14 ID:B4AzwHRK0

これで大ゴケしたら、日本の日産デザイナーはリストラだな。
ノートの売れた理由をまるでわかってなかったことになる。

まだ、実車のレビューでひっくり返ることに期待しているが。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 00:22:55.06 ID:moz/FS0/0

>>352
デザインはなかなか良かったです。日本でも受けそうな感じで。
インビテーションからエアロパーツ外しただけみたいな・・・
内装もマーチよりマシでした。ジュークをおとなしくしたような感じでした。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 00:36:49.80 ID:B4AzwHRK0

>>353
現行ノートはぶっちゃけ「フィット1.3の価格で1.5Lのパワー」と
「ルノーのテイストが垣間見える愛嬌のあるデザイン」が魅力だった
わけで、インビテーションのようなスポーティなルックスに非力な
エンジンとなると、スポーツ志向の若者の要求も、実用志向の
中年や愛嬌を求める女性の要求もどっちも満たせなくなるんだよ。

ホットハッチモデルがあるならともかく、MTすらも当初はないとなると
考えうる最悪の事態になりかねん。
あのゴーンがそんな判断をするとは思えないんだけどなぁ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 00:47:38.44 ID:moz/FS0/0

>>354
値段はまだわからないようです。今日の勉強会で価格帯がわかるかもって・・・
デザインで思い出した！　cd値0.29　後ろは思ったほど下がっていませんがリアコンビランプの関係上開口部は狭そうでした。（デミオみたいに）
他にも情報あったけど資料が販社コード入りで写真無理でしたのでまたあとで

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 13:24:20.33 ID:FcYB4hBj0

>>355
他に目新しいところは？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 17:16:12.56 ID:+nSPhhxX0

マガジンXにもノートの情報は載っていない。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 17:43:59.54 ID:DDbF756f0

>>354
そりゃ長いモデルサイクルでみて末期の話だろ
当初から普通に1.5並みの価格でそこそこ売れてたから
それが魅力だと勘違いしてるのなら本質が見えてないね。

今までが1.5の中でもキビキビ走るトルクフルな部類だったから
非力になったとは云えそれで免税なんだからそういうご時世なんだろ
マーチの元気良さを考慮したらストレス無い感じに仕上がってると思う。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 19:17:36.91 ID:moz/FS0/0

>>356
サイズが少し大きくなってます。4100*1695*1525です。ホイールベースは同じ2600mm。重量が70～90kg軽くなります。
アラウンドビューモニターがクラス初採用。トップグレードに標準採用。
なぜか全グレードHIDの設定なし。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 19:59:23.82 ID:nrf6Cu6t0

ノートNA22.6キロなら後からFMCするフィットにすぐに抜かれそう

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 20:07:48.53 ID:HznmWxRO0

これから出る新型コンパクトで22.6ってかなり燃費悪くない？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 20:12:34.07 ID:CYq+3jcn0

ミラージュが27だよね。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 20:18:41.53 ID:CYq+3jcn0

ミラージュは1Lか。比較するならデミオかな。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 20:19:38.21 ID:Pl4MkTuV0

新型ノートはサイズ的にはジュークとタメだし仕方ない気も
小さく軽く作ったミラージュと比べるのは酷

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 20:53:09.69 ID:adEziA2Q0

まぁ、日産は低燃費車作るの下手くそだしな。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 22:27:32.93 ID:S6Lcq3pv0

今度のノートは良さそうだけど、補助金復活切れるから
慌てて手を出すほどではない
また7年売るなら尚更様子見

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 22:28:35.82 ID:DYzCZrMq0

>>365
ｗ
でもまあ走らない車よりは何倍もマシだけどな

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 23:45:00.20 ID:moz/FS0/0

セールスマニュアルの想定ライバルはデミオとフィットでした。
後席の足元が広くなっている、フロントガラスの視界が広いなどがうたい文句だとか。
インパネデザインは砂漠か砂丘をイメージした流れるようなデザイン
エクステリアはサイドのライン、リアのブーメランデザインが特徴だとか。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 23:47:30.88 ID:CGP6IQpp0

日産のこの１～２年のコンパクトは何故かエンストが多い
燃費対策で燃料を無理やり薄めているのか？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 00:10:47.86 ID:H4fzsjc90

必死だなぁ…

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 08:42:13.67 ID:1VJHOVIe0

>>359
全長4100ってもうコンパクトカーのサイズじゃないな。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 10:15:00.77 ID:7BFb8Wsc0

結局、21世紀のコンパクトカーで今のところ最速なのは、
先代マーチ1.5L（トルク15.1kgm、車重980kg）で変わりないか。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 10:35:08.06 ID:9bYlGLDt0

今度のノートはマーチと同じエンジン（79PS,10.8kg）で1000kg超えるということは
かなりもっさりな予感。ノートのが重いのに燃費でマーチを上回るならCVTのセッティング違いでしょ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 10:35:53.52 ID:3NQ6ESDi0

コルトのターボＲに決まってるだろ、阿呆か

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 10:43:53.79 ID:7BFb8Wsc0

ﾀｰﾎﾞを含めたらそうだね
NAだけで考えてたわ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 11:23:38.79 ID:+OWeWWho0

スイフトスポーツに決まってるだろ、馬鹿か

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 11:45:38.18 ID:enA7zCIL0

>>371
日本国内用の5ナンバーティーダと統廃合だから大きくしたってことだろうね
大きくといってもまあ許容範囲かな
3ナンバーにしなかったのは正解だと思うよ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 12:33:16.49 ID:CnkzodwU0

なんだか、現行ノートと併売しても何の不都合もないような気がしてきた

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 16:02:38.22 ID:enA7zCIL0

ノート5ナンバーハッチ・ティーダ3ナンバーセダン・シルフィ3ナンバーセダンの国内販売よりも
ノート5ナンバーハッチ・ティーダ3ナンバーハッチ・シルフィ3ナンバーセダンの国内販売のが売れそうじゃないか

このご時勢カローラなんて小さくしているってのに、FF3ナンバーセダン増やしても販売台数は増えないと思うよ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 18:19:30.16 ID:9bYlGLDt0

>>378
キューブを売るよりも売れるかも
追浜はキューブ+ノート+ジューク+ティーだ+リーフをライン混在で作っているから可能だろう

>>379
3ナンバーハッチバックだとインプレッサアクセラがライバルだから
ゴルフ対抗するくらいの出来じゃないと厳しいかと

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 18:45:32.60 ID:mCwvxZ5d0

>>372
コルトに1.5Cという怪しいverがあってだな・・・・・

382 ：【東電 79.9 %】：2012/06/29(金) 19:39:41.28 ID:XvW/tJko0

>>369
それはアイドリングストップという…

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 20:36:39.70 ID:enA7zCIL0

>>381
幻のゲトラグ6MTだったか？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 20:46:40.37 ID:GyxFIndQ0

コルトＶＲはちょっと乗ってみたいな
欲しくないけど

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 21:24:14.46 ID:D0DI/U7B0

日産も三菱も一昔前のドッカンターボだからつまんない
ジュークもコルトVRもオワコン。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 21:42:54.33 ID:f4aCRjlO0

GRMN Vitz Turbo Concept
http://www.atpress.ne.jp/releases/28349/1_1.jpg

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 21:47:11.50 ID:mCwvxZ5d0

個人的な印象なら見た目は悪くないんだが・・・・
まぁ・・・・その・・・・なんだ・・・・
いくらかかるかわからないけど、ぶっちゃけ速いのかどうかなんだよな・・・・
結局吊るしのコルトverRにはかなわないんじゃね？とか思うわけで。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 22:12:23.39 ID:+hsrbOe/0

>>385
ドッカンだから面白いんじゃないか分かってないな

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 23:21:34.77 ID:8VM9vPOG0

①アクア　②NEWノート　③FIT　④その他コンパクトカー　⑤NEWミラージュ ⑥デミオ
買うならどの順番からがいいと思う？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 23:49:52.21 ID:c7CNz6fe0

>>389
スペースユーティリティならFIT
燃費ならアクア
スタイルならデミオ
走りならスイフト

その他は対象外

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 23:53:30.18 ID:+hsrbOe/0

アクア買うならもう少し頑張ってプリウス買いなよって気がしてならない
会社の上司がアクア買ったけど総額230万位したとか言ってたしｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 23:54:57.77 ID:enA7zCIL0

荷物載せるならFIT
金があるならアクア
これで流して
①-③
③-①

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 23:58:09.07 ID:dr9cs7s60

内装がおしゃれでかっこいいコンパクトカーって国産ではないよな(´･ω･`)

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 00:15:31.75 ID:jlEeza5i0

例えば、どの車の内装を「おしゃれでかっこいい」と思うの？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 00:20:38.23 ID:gBfJYioc0

>>394
DS3とかfiat500

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 00:38:25.66 ID:ttt5BBg90

価格が価格だし質感はしょうがない気がするけどちゃんとデザインしてほしいわな
その点日産は意気込みだけは感じる
あとはアフターパーツで内装パネルとかあればいいのにな
（ただし木目とカーボン以外でｗ）
外身はエアロがいっぱい出てるのに内装は全然ないのって需要ないからなの？

ちなみに俺が思う現行史上最低のインテリア
http://www.chevrolet.co.jp/sonic/interior/

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 01:37:33.53 ID:peWjqKpR0

>>396
そいつはエクステリアも最悪だ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 02:22:44.76 ID:GqSPJBnd0

>>390
言い得て妙ですな

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 03:12:00.84 ID:6JxwDGbk0

>>389
⑤これが一番買い得感あると思った。ノートも気にはなる。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 08:55:17.31 ID:9hqYaBS50

>>396
メーターとかバイクっぽくて悪くないと思うけどなぁ。その他の部分は平凡だけど。

内装に関して言えば日産だけは無いなぁ。
マーチは言うまでもないし、キューブのインパネやジュークの真っ赤なシフト周りは何考えてデザインしたのかと思う。

401 ：【東電 60.9 %】：2012/06/30(土) 09:33:11.93 ID:FPu31sJb0

>>396
ホンダっぽいインパネですねｗ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 10:09:20.42 ID:mZaWP8c00

>>401
いや日産をちょっと派手にした感じだろ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 11:02:21.72 ID:Qog47ogO0

>>284
イストはあまりに値上げしすぎたから売れなくなった
月に1万台以上売れてた車が
三桁クラブ入りｗ

サブコンパクトクロスオーバーというコンセプトはよいが
次期はSX4やジューク並のサイズが必要
このあたりはフォードや各社が参戦してくる。
いずれも4ｍ20cm前後の全長

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 11:23:44.20 ID:Qog47ogO0

>>354
>あのゴーンがそんな判断をするとは思えない

日本では失敗ばかりのゴーン

販売台数は3位以下を大きく引き離していた2位メーカーだった日産を5位にｗ
それも他社から仕入れた大量の軽を含んでの数字

普通車はさっぱり売れなくなり、ヒットするのは軽とセレナとノート位ｗ
90年代までマーチは日本で一番売れるサブコンパクトカーだったのに
今じゃ、下位に沈む

社運をかけたリーフは大失敗ｗ天然記念物扱いされるほど売れてない。
リーフより数十倍売れるはずの同じ車格のティーダの後継を日本では売らずｗ

横浜に巨大な本社ビルを建てたが資金繰りが苦しくなり、売りに出すｗ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 11:50:31.80 ID:g0YDBp9f0

日産の３ナンバー車の売り上げの半分以上はセレナハイウェイスターとジューク
ゴーンがランキングを気にするのも株主対策

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 11:52:29.02 ID:jlEeza5i0

日産の横浜グローバル本社って建物が売りに出ているのか？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 12:04:13.80 ID:0KFVpv3P0

>>406
このままの日本での売上げ実績なら横浜から撤退、
タイに移設するほうが賢明だろう。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 12:33:22.28 ID:zCwA6g+R0

マツダ、本社工場を売却　ヤバいの？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1341025284/

俺らが日産が云々言ってる間にマツダが死にそうだ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 12:36:10.61 ID:BAiMZyWo0

身長185cmの人間が後ろの座席に座っても無理のない拳一個分の頭上空間と膝の浮かない足元となるとハイトワゴン系でないと無理かな？
お進めの車種はある？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 13:12:40.02 ID:ECjnSPGL0

>>390
そんな雑誌の受け売りのようなお勧めは辟易してるんじゃね

ユーティリティでも一長一短あるから別にノートでも悪くは無い
燃費もHVが良いのは当たり前だけど、どうにも価格に見合うものじゃない
デザインや走りは主観だから何でもいいけどね

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 13:39:36.79 ID:r47We+n90

さすがにノートでユーティリティはないわ
特筆する広さではない

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 14:12:57.57 ID:nSV0/d9o0

>>411
おいおい幾ら日産嫌いでも
無茶苦茶過ぎだなｗ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 14:29:07.24 ID:O4EWNNfL0

ノート悪くないけど流石にモデルチェンジ直前の車は勧められん
安ければいい人向け

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 14:37:52.56 ID:fS/9Achqi

FMC直前は商品として枯れきってるから悪くはないと思うが
FMC直後の車を人柱するよりかはよっぽど堅実。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 14:48:48.14 ID:jlEeza5i0

>>407
いや、そういう話じゃなくてｗ
日産の本社建物って売りに出ているのか？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 15:33:19.17 ID:oyp1yY9D0

今後は、気筒も排気量もダウンして免税対象車ばかりになるな、このクラスは

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 15:49:00.50 ID:WwlXvEIB0

>>416
トルク15.1kg·mの日産HR15DEや馬力120psのホンダL15Aはいいエンジンだけど
リッター20km/lが限界だもんなぁ。4気筒は消えるかもねぇ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 15:59:24.00 ID:oyp1yY9D0

燃費しか特徴のないコンパクトが増えるな、フルスカイデミオに期待している

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 16:18:49.00 ID:GzQ3jUaU0

>>415
東京の元本社と間違えてるんじゃね？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 17:09:29.91 ID:WwlXvEIB0

マツダは単独で生き残れるかな。フィアットと業務提携したけど
最終的には資本提携になるのかなぁ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 20:18:24.30 ID:X9tf3yU40

マツダより売れていない三菱が生き残っているうちは大丈夫だろ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 22:11:46.09 ID:jlEeza5i0

>>419
いや、東京の旧本社はいま読売新聞が入ってるだろ？向こう3年くらいは賃貸してるはず。
てか、どうなのよ？>>404

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 00:37:39.81 ID:HFiwvBSR0

三菱はグループ傘下じゃなかったらとっくに逝ってるんじゃないか？ｗ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 00:46:54.70 ID:oUSwk8ai0

円高だからタイ産輸入で作っているのもメリットあるだろうが円安になったら値上げすんのかね。
今でさえマーチもミラージュも安いとは感じない、価格よりも安普請な作りに目が行くのに。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 03:30:17.86 ID:SNAB6MmW0

新型ノートがあのインビティーションのまま出るなら結構カッコいいと思うがどうよ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 07:06:00.51 ID:nkBlnVtF0

>>424
円高なら縮小した追浜ラインを復活させて国内生産に移管だろ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 08:01:25.88 ID:rGY58j870

>>403
イストのコンセプトは時代を先駆けていたし、質感も値段相応に上質。
なんでアメリカでは評価されてるんだよな。

深刻なデフレスパイラルに陥った日本では好燃費、安さ、積載量、ユーティリティー性の高さ。
これらの要件を満たさないコンパクトは割高とみなされまず売れない。

miniみたいに質感がよく趣味性の高いコンパクト、余力のあるトヨタ辺りから出してくれんかねぇ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 08:15:39.98 ID:YXg9dR310

つベリーサ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 08:41:17.03 ID:t/60ljO90

つiQ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 08:59:00.18 ID:rGY58j870

ちと違うｗ
あえて挙げるなら

っ【故ブレイド】

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 10:21:31.93 ID:g3u91T4k0

>>424
1ドル＝100円くらいなら利益出るようには作ってると思うぜ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 10:40:30.45 ID:AZHFXBDj0

>>431
じゃあ今の相場なら適正価格は80万くらいで
100万円で売ったら儲かって笑いが止まらないということだよねｗ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 14:10:25.74 ID:JYqEEWrp0

ノートがFMCしたらもっさりで前の1500ccを値引き大で買った奴が勝ち組とかあるのかも。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 14:35:44.10 ID:2/zLYO+C0

エコ重視なこの時代じゃしょうがないだろ
燃費ではそれなりに差が出ると思うよ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 17:04:37.43 ID:O1u6Cxlo0

そのうち軽は全部免税になるよ
排気量で有利だからね
ますます軽ばかり売れる

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 19:00:32.57 ID:gozLXCuD0

軽に対してアドバンテージは安全性や装備だから、維持費で比べてるだけ無駄か。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 19:50:00.48 ID:VIjHzlpQ0

軽に対するコンパクトカーのアドバンテージはドライバビリティですがな。
装備についてはほとんど差がないでしょ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 19:50:33.22 ID:ZNUAFtDK0

まぁ、軽規格そのものが外圧で廃止される可能性が高いけどね。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 20:13:09.80 ID:mv1HEfeS0

左右独立温度設定できるエアコンがこのクラスにも欲しい。
俺暑がりで嫁寒がりだからこの時期は設定が難しい。
一応言っておくが俺はピザじゃないぞ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 21:33:41.35 ID:7aKOYzEc0

ピザじゃない…激ポチャなだけなんだ…

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 22:13:00.32 ID:2u7JtTwR0

一番小さいのでも三No.のハッチバックくらいかね。

おれも足とは別に持ってるミニバンが左右独立エアコンだから便利さがわかる。
コンパクトにも早く独立エアコンが降りてきて欲しいよ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 22:44:39.09 ID:mv1HEfeS0

>>441
あれ便利だよな。
調べたらインプレッサの2.0に左右独立エアコンあった。しかも185万と安くて吹いたｗ
俺が買ったラクティス1.5とほぼ同じ値段で2.0Lかよ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 23:46:30.21 ID:FionjVtj0

>>439
気持ち、スゲーわかる。
あと冬も。助手席は寒がってるので暖房入れるんだが、運転してるこっちが暑くなってぼーっとしてくる。
事故ってからじゃ遅いし、運転する側としても快適でありたいんだが。
高い車買えってことなのかな。。。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 23:56:03.44 ID:mv1HEfeS0

そのうちどこかのメーカーがクラス初採用してくれるはず。。。
あんなの制御基盤ちょっといじれば出来そうなんだけどな。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 00:33:29.05 ID:uy47ZZ7x0

フィットの天下はまだまだ続くな

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 01:23:10.35 ID:hc5GHCG30

2012年8月ミラージュ・9月ノート
2013年5月フィット
新車予定は他に情報ない？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 05:05:46.52 ID:dMU6mZD80

軽ならもうすぐＮ－ＢＯＸワゴンが追加でてＮ３６０セダンもでるね。
コンパクトカーはポルテ後継ワゴンが年内新しくでるようだ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 11:18:08.76 ID:y3prlFZV0

>>427
先代ist海苔だけど最初1.3で125万円だったかな。
そのころフィット1.3が115万円位でistはちょっと高かったけど
今から考えるとそれなりに後だしな分だけ質感は良かった。
大きくなったことより値段が高くなったことが売れない要因だね。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 11:32:32.98 ID:REp4WAh50

>>424
それって某評論家先生のまんま受け売りだろ
機会があってしっかり触って弄って運転したが
デミオ辺りと比べてなんの遜色も無くて感心したよ

まあ先入観で毛嫌いする人の気持ちも分かるけどね

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 13:24:06.60 ID:U9V4gvvS0

>>449
バンパーやライト周りの隙間、内装の樹脂の継ぎ目とかチェックしなかったの？
日本製と違って組み立て精度が悪く隙間が大きいですと日産のCAさんがちゃんと教えてくれたよ
走りに問題はない、というかあったらまずいよ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 15:41:07.19 ID:N/+uApij0

>>450
そんな面白い販社もあるんだ、凄いですねぇｗ
ウチの場合はわざわざ某競合車と直接比較させてくれる
丁寧さでした、もちろんバリとかも含めて大差無かったです。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 16:24:45.20 ID:ftKcfoRs0

現行フィットとかも出始めの時に内装のチリ合わせが酷いとか
何だかんだと色々言われたが結局そんなもんだろって落ち着いたしな

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 16:58:19.19 ID:N/+uApij0

>>452
確かに一通り見て回った感想は噂ほど酷くは無い、でも良くも無いｗ
普通にコンパクトとしては並みだけど、及第点は十分あるから
お安めの小さめコンパクトを検討してるなら有りなんじゃないかなぁ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 17:15:43.36 ID:y/SC9EUQi

コンパクトの内装なんかどれもどんぐりの背比べだと思うけどなぁ
現行車だとスイフトが割と頑張ってると思うけど、それとて細かいとこまで見ていけば上級クラスには及ばないしね
ベリーサなんかも悪くないが価格がメインストリームから外れる上に色々古い。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 19:20:44.29 ID:3JgHynmD0

>>444
制御基盤だけではどうにもならんよ。
まんまごっそり二系統いるからね。
コンパクトではなかなか採用したくないわな。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 19:27:36.43 ID:U9V4gvvS0

>>454
インパネよりもAピラーやウィンドウ周りやリアハッチあたりが鉄板むき出しが安っぽくて萎える。
ちょっと化粧カバーつけるだけでいくらもしないと思うが
最近はデフレでコストに厳しいのか鉄板むき出し車が増えた。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 19:38:35.54 ID:d4F/YG9s0

×　基盤
○　基板

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 19:46:08.17 ID:OJ/rNA4u0

エアコンはどうでもえーわ
どうせ俺一人しか乗らん
他に乗る人おらん

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 19:51:56.83 ID:DaAam2q50

ミラージュとは別にコルト後継Bセグは出ないのかな
現行コルト乗りは他社に行くしかないじゃないか

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 21:00:22.17 ID:5dJmKi1z0

>>458
一人でも夏、快適に乗るにはエアコンは重要。

30年前に日産デラに安いからといってニチラＭ型エアコンをつけて
大いに後悔したのを思い出す。

ガスを換え、ガラスをスモークにしても全く効かなかった。
あれで日産と決別した仲間も多い。

最近の欧州車でも同様の例を聞くが、とんでもないエアコンを
装着したクルマはスルーしよう！

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 22:40:20.59 ID:+HrwVunL0

スーパーチャージャーのノートはスカイデミオより高いのかなあ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 22:43:57.81 ID:tl3rZkIj0

この前ディーラで話し聞いたときは145-150くらいになるんじゃね？みたいな感じだった

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 23:09:37.78 ID:U9V4gvvS0

これ読むと3気筒1.2L直噴スーチャで従来の4気筒1.5Lと同等ってことかな。燃費は大幅に良くなって。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/hr12ddr.html

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 23:33:07.93 ID:3JgHynmD0

よくなるのはモード燃費だけなんだけどな。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 23:52:11.09 ID:AExshWex0

>>462
思ったより安いなあ
ありがとう

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 23:55:36.03 ID:KXoMMCFJ0

>>464
低速でもトルク出るなら街海苔にいいじゃん。
トルクカーブ見ると2000越えたあたりで最大トルク出そう。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 01:24:29.11 ID:wmDh3L+R0

>>465
ディーラーに行って、新型ノートに興味あるっていったら販売マニアル見せてもらえると思う。
うちの近くではOKだった。さすがに持ち帰りは無理って言われたけど
店員の情報では
1,実物も見てないし、マニアルの数字以外はわからない
2,7月中旬に、販売店の店員が実物を見る機会がある
3,店員でも発売日にならないと乗れない
だった

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 01:44:58.14 ID:S+mN6yvF0

ノートは120万から200万のグレードありきってリークもあるね。
でも150万以下じゃないと興味でないなあ、169万のアクアのほうが魅力が高いか。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 06:25:02.35 ID:rQcVLYZH0

小型ターボは殆ど信号のない欧州だと燃費いいけど
日本だと燃費が凄まじく悪いイメージが、どうなるのかな

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 08:31:27.95 ID:f9Wmn3sv0

>>殆ど信号のない欧州
君の欧州への理解は間違っているｗ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 08:36:48.01 ID:rGsIzXOl0

>>463
これは結局IMAと違ってスーパーチャージャーを使うと燃費が悪くなります
とも読みとれる気がする

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 08:55:24.52 ID:6R9aO1ca0

>>469
アウトバーン辺りを除くと
欧州って日本よりゴチャゴチャしてるよ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 12:02:09.05 ID:tPmy4OEK0

>>469
ゴルフCL乗りだけど普段の街乗りでは13～15km/L程度で渋滞時は6～8km/Lくらいまで落ちる
とは言っても1.3tの2L級車の渋滞燃費としては普通レベルだろう、止まってる時間の方が長くなるとハイブリッドやアイドルストップが無いとどうにもならん(´・ω・`)
まぉコンパクトなら元が軽いから悪化率はもっと少ないと思われ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 13:19:15.09 ID:gr6Hihz20

>>473
ハイオクでその実燃費がだと国産車と同じ感覚とはいかないね。
やはり信号待ちや渋滞の多い日本の道路事情にはHVのほうが向いているのかな。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 15:18:22.80 ID:bSrROeCr0

>>474
いざって時に踏めば加速追い越し可能なところがいいんだろ
HVじゃモーターアシストできる範囲は少ない
低速時や坂道でしか使えない
エンジン出力とモーター出力は同時に最大にはできないのは弱点だ
だからHV社は有効な合計システム出力で表記している

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 15:25:41.83 ID:VSiq8pqW0

>>473
次の1.3Lカローラでもアイドルストップないとこんなもんだし
HV勢の強みは長時間可能なアイドリングストップにもあるんだろうな

>【TOYOTA】トヨタアクア 48【AQUA】
>248：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/07/01(日) 14:37:43.39 ID:o5frSkMp0
>カートップ買った
>
>　都内一般道テスト
>カローラアクシオ 10.3km/L
>ムーヴ　　　　　18.5km/L
>プリウス　　　　23.1km/L
>アクア　　　　　30.6km/L
>フィットHV 　　21.6km/L
>高速はどれも20越えてくる感じ
>
>カローラの燃費が悪いのは1.3モデルでアイドリングストップが無いから
>アクアは軽量ゆえプリウスよりも出足がよく走りもシャープという評価だった

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 16:42:57.31 ID:tPmy4OEK0

>>475
まぁそのへんは使い方によるね
漏れは走行距離の大半が郊外か高速だから巡行燃費と足回りの出来でゴルフ買ったけど
市街地走行が中心だったらやはりプリウスかフィットHVあたりにしたと思う
リーフも乗せてもらったけどモーター走行の感覚はあれはあれで面白い(・∀・)

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 16:49:39.25 ID:PlzWJOyU0

結局、1000cc 3気筒ターボの時代になるんかな。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 17:50:20.98 ID:gr6Hihz20

>>476
都内一般道でアクアが30km/Ｌ超えるのか・・・
そりゃみんな何ヶ月も待ってまでアクアを買うわな。
うちのラクティスなんて13～15km/lだよ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 18:21:25.85 ID:bSrROeCr0

>477
リーフいいね
掃除機みたいなキュィーンというモーターの音しかしないから静かで
バッテリーが床下にあるおかげで低重心

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 18:43:34.42 ID:5lgOg/gu0

でも遠出はﾑﾘ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 18:59:00.70 ID:Nbnhljxy0

うちの町には日産がないので、たまにダムの駐車場とかで
ドライブ途中のリーフを見かけると、心配になってしまう。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 20:37:53.86 ID:gr6Hihz20

最近では道の駅などにも充電スポットあるよね。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 21:08:18.22 ID:Knfrb9Ub0

>>471
どんなエンジンだって回せば燃費落ちるからなぁ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 22:35:25.91 ID:i/yN3pzT0

タイヤ業界の中心はプリウス
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/07/post-aa06.html

コンパクトカーぷぷっ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 23:06:55.43 ID:bxJpo01S0

>>446
今月末にスプラッシュがデルよ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 23:15:57.34 ID:Ey+Mf/fV0

スズキも低燃費軽自動車開発で手いっぱいで登録車で明るい話題がないな
VWとの提携なしで大丈夫かいな

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 23:55:20.37 ID:KXGmWi8D0

次期型ノート　大物自動車評論家が大ヒットの予感

http://ecocar.asia/article/56835270.html

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 00:13:04.89 ID:iAs7gqq50

>>483　

１０分で充電できるなら道の駅でも良いが、１時間・２時間もかかると退屈

この発想でラブホで充電スポットを置けばヒットするだろう！

「充電するからちょっと寄らない」と誘い言葉が流行るかも？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 01:41:21.96 ID:A0wH+l1l0

急速充電を繰り返すと電池寿命が縮まるから必要でなければしないほうがいい。
数年後バッテリー劣化で走行距離が減る恐れもある。
リーフは電池交換時期や料金を未定にしているから要注意だ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 14:32:22.88 ID:VZy6/vbt0

>>463
1200ccのスーパーチャージャーはおとなしく乗れば燃費はNA1500ccよりも伸びるけど
踏めばNA1500ccよりも燃費は悪くなりますという解釈でいいのかな

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 15:45:21.34 ID:iGEck8am0

>>493
一定の速度で走れる時は切った方が効率性が良いって話になってる
別に燃費が悪くなる訳じゃ無いみたいだね

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 18:06:28.80 ID:fpwjc3DP0

加給器を切れるの？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 18:29:27.44 ID:gjq9YpiT0

>>483
無料で充電してくれるとはいえ面識もない日産ディーラーに行くのは抵抗がある。
その点道の駅なら気軽にできる。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 18:50:42.77 ID:QNOSXW9t0

>>492
どうやってきるんだよ。
たとえオンオフできるとしても、
普通のna1.2より燃費もパワーも下だぞ？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 19:30:31.65 ID:s8B+RrJU0

クラッチがついてて低回転域ではクラッチを切って
スーパーチャージャーを作動させない仕組みだそうだ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 19:33:14.76 ID:RMeBQ6F00

ミラージュみたいに軽量化してるわけでもないだろうし
どうやってガソリン車燃費No1になるのか楽しみな車だなと思う

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 21:05:20.76 ID:pnNXHU920

>>497
「(同程度の重量の)ガソリン車としてはNo1」とか但し書きがついてるんじゃね・・・？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 21:43:34.73 ID:ucXHAOHy0

全長4m以上のガソリン車としては

もしくは

1500cc以上のガソリン車としては

とかかな・・・

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 22:55:24.98 ID:dyoBtrFQ0

スイフト買うつもりでスズキ行ったらソリオ契約してしまった

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 23:45:42.24 ID:3yqvnIKq0

背高車・プチバン　人気背景に「三平（平凡、平均、平穏）」
http://www.news-postseven.com/archives/20120630_124826.html

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 00:09:42.19 ID:QQzS2NHKi

>>500
なんか、分かるわｗ

あの狭さを見た後、ソリオの広さに衝撃受けたしｗ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 00:17:14.86 ID:67se8hlv0

マーチがタイ生産なのはいいけど衝突安全性が軽自動車以下なのが気になる。
安全性までコストカットされちゃかなわない。ノートは大丈夫だよね。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h22/result_crash.html

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 01:50:35.75 ID:hK6DFwng0

【クルマ】若い世代にソリオ・NBOXなど「プチバン」が人気　　識者「若者はコスパ、女性は三平（平凡、平均、平穏）重視」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1341055623/

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 02:48:56.62 ID:4QIi9WPf0

>>503
この程度の差なら誤差範囲だと思うが。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 06:29:12.23 ID:fZpUU2vM0

>>497
脚注がつきます。
このクラスで。という。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 07:48:02.26 ID:vyRCH6vTi

エコカー補助金、今日の18時で受け付け終了
本日朝刊情報

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 10:32:55.63 ID:XCj4lgLu0

>>507
商用車向けのエコカー補助金、５日で終了
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120704/biz12070419070025-n1.htm
自家用車は来月までだね

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 12:27:08.46 ID:67se8hlv0

>>505
パッソブーン・スイフト＞ムーブ・タント（★6の壁）＞マーチ＞アルト
という結果だから気になったのよ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 14:46:41.67 ID:4QIi9WPf0

>>509
この辺のクラスの衝突安全性なんて、結局実験車が
うまくつぶれてくれるかどうかだから、測定時の運が結構左右する。
よっぽど明確な差が出たならともかく、評価をやり直せば
順位が逆転してもおかしくない。

むしろ、スラロームで横転したとか、そういう情報のほうが大事かと。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 14:54:26.87 ID:61gr1Y1c0

>>503
同じクラスのホンダの車がマーチ以下のなのが気になる
軽四輪どころかタイ生産以下なのかなぁ…

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 17:40:11.06 ID:67se8hlv0

>>510
そうなんだ。
自分はサイドエアバッグの効果が気になって試験結果見るようになったけれど
一定の効果ありの結果を側面衝突の映像を見て確信したけどね。
まあ実際の事故じゃ同じテスト評価車同士が衝突したら重い方が有利だろうからあくまで目安だね。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 18:18:55.42 ID:XCj4lgLu0

>>512
ミラージュのあの軽さはどうなるか楽しみだ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 18:32:46.19 ID:4QIi9WPf0

>>512
このリンク先にはSCA付マーチの評価結果はないみたいだね。

マーチの側面衝突の評価が低いのは、ぶつけた後にドアが
開かなくなったからと、この資料からは解釈できる。
それと同じことが新型ノートで起こるかどうかってことじゃない？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 18:57:12.95 ID:tJhHGWeD0

>>509
まあホンダの低さはさて置き

ちゃんと細かく点数を確認したらマーチまでは差は無いでしょ
しっかりと見て本当に気になるのはアルトの低さじゃね

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 20:04:53.36 ID:67se8hlv0

>>513
現実じゃ軽い方が不利なんだよね。
>>514
ドア開かないで炎上とかだったら怖いわ。
>>515
スズキはある種割り切っている感じがする。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 23:06:58.82 ID:IH9OzVOZ0

ミラージュは社内テストで4つ星って書いてあったかマーチ級じゃないかね

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 23:28:54.24 ID:NbOhZPL3O

テスト結果の星の数がどうであれさ、実際の事故で軽と普通車(コンパクトクラスであっても)とがぶつかって軽の方が損傷少なくて乗員が軽傷、なーんて事例は俺ゃ全く見聞きしたことないね。
確かに便利さはあるけど万一のことを思えばやっぱ軽はないわ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 23:49:52.43 ID:USr7ytoS0

例えばEURO NCAPで好成績でもJNCAPではふるわないなんて場合もあるよな
デミオなんかは国内販売用と欧州販売用で仕様が違ったはず
日本国内よかあっちの基準のが厳しいからそうしてんのかもしれないな

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 00:05:49.70 ID:IH9OzVOZ0

エアバッグの数も違うしな
スイフトなんかあっちだと7エアバッグだし

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 00:35:41.66 ID:m1muk4l70

国内じゃフィットにサイドエアバッグつけるのにナビがセットになっていたりで酷いもんだ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 00:42:21.22 ID:zH+IwGTm0

ホンダの動く箱「N BOX」　に＋も登場　無印と＋の2本体制に　135～187万円（軽自動車です）
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1341481915/

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 18:40:18.34 ID:hVTKRrZq0

マーチ買った会社の子に乗せて貰った
エアコンの効きが悪いかと思ったのに
逆に寒い位だったぜ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 19:46:32.57 ID:KYinByiL0

マーチとか狭い車は室内空間が小さい分エアコンはきくだろうね

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 20:44:27.81 ID:y7cho1u+0

タイは暑いからエアコンはしっかりしていると思った。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 21:02:10.19 ID:x0QjUqXN0

アイストしたらエアコン止まるから大変だな

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 22:56:34.08 ID:jz2yk+ai0

回生しないクルマでアイスト付きはバッテリーに過大な負担を与える

CMでアイストばかり連呼しているクルマって、少し「足りない」イメージだ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 23:15:39.60 ID:NVgfQSNR0

アイストのバッテリー負担が大きいと交換サイクルも早くなるの？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 00:10:37.76 ID:xnba59PQ0

マツダ、「デミオEV」のリース販売を10月から開始
102PS/15.3kgmのモーターを搭載し、航続距離200km。357万7000円
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120706_545325.html

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 00:45:41.95 ID:X2OR6XW50

357万7000円・・・

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 01:31:10.24 ID:5OcFV1yF0

高級車だもんそんなもんだろ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 05:02:47.10 ID:O0dpoRk40

新型ノート残念な外観になっちゃったぞ
インビテーションとは別物にみえた、グリルも燃費も超残念

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 05:05:12.91 ID:O0dpoRk40

インビテーションほぼそのまま出ると期待してただけにマジにあの外観ででるのだろうか？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 17:02:22.31 ID:jQGHXb030

別物というよりショーモデルと市販品の違いでしょ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 17:59:03.68 ID:yHZEnzZ10

>>526
馬鹿野郎。そう勘違いしてるやつ本当に多いな。
アイストしたらエアコンきかないんじゃなくて
エアコン入れたらアイストしねーの。

温度が設定温より高くなれば自動でエンジンかかってエアコン聴くんだよ。覚えとけ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 18:16:56.17 ID:5/l0wa7V0

>>535
多いんじゃなくて、馬鹿が何度も同じ事書いてるんじゃね。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 19:45:53.75 ID:y6zo/aLy0

つまりアイストもしながらエアコンも効くアクアが最強ってことか

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 21:53:42.61 ID:GAkYyV5K0

ノートやミラージュは納車が9月以降でどうあっても補助金は間に合わないな
スバルみたいに補助金10万円分保障（値引き）ってやったら他社がこぼした分を取れそうじゃないか？
どうせ出たばかりは値引き5万円までしかできませんと言っても売れなくてすぐ崩れそう。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 22:36:14.28 ID:CYHsQBOs0

安心だぜぇ
http://www.youtube.com/watch?v=fYByN0ssQjo

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 23:49:16.10 ID:nu8HLC4H0

>>537
アクアは燃費代の先払いでしかない。
燃費代30万相当走るには何キロ走ればいいか計算すべきだ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 00:21:04.37 ID:Z3uab8pQ0

>>537
鈍亀過ぎて低燃費が唯一の売りなのにその源の回生電気をエアコンに使うのか。
意味ねー。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 12:11:20.94 ID:/CiEJhKc0

>>540
同じ1.5lのノートが決算期の3月登録で買っていれば129万から値引30万＋補助金10万円に減税で乗り出し100万ちょいで買えたのに
乗り出し200万のアクアではこの差は詰められないぞ( ﾟ∀ﾟ)

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 12:35:21.67 ID:83fuJpPE0

狭苦しくて窮屈なの我慢してまで買ってねんぴで元が取れないとか、可哀想。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 14:51:16.93 ID:cCrBteDF0

燃費うんぬんよりもうすぐ旧型ネビキングノートは
乗ってるのが恥ずかしい
「僕はとにかくコスパだけ考えて生きてます」
って札ぶら下げて生きてるようなもの

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 15:30:28.21 ID:PIM9Ja2m0

コンパクトなんぞ旧型も新型も周りからすれば同じようなもんだ
高級車でもあるまいに気にしすぎ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 16:23:11.12 ID:HmcgINKG0

>>542
下取りや売却も考えればどうだかね。
廃車になるまで20万キロとか乗ればガス代で逆転もありうるし。
5万キロくらいで事故で廃車ならお得かもねｗｗｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 17:00:59.58 ID:2f4kJ1Xl0

ノートに隠れて目立たないが
スカイ以外のデミオはかなり値引きあるぞい

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 20:19:57.97 ID:Gd075P490

必死なネガキャンが激増してるね
ノートのFMCってそんなに影響がデカかったのかぁ

549 ：ネビキング：2012/07/08(日) 20:23:51.65 ID:2GvmxUEk0

>>547
デミオも生産中止の日産コンパクトには歯が立たない。

2chで既出だが、ノートは付属品込みならば50万円近い値引きが獲得できる。
ティーダだって1年前のノートの価格で買えそうな勢い。

今、乗りつぶすならば日産の生産停止のコンパクトに限る。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 20:24:16.66 ID:Jt5pa9jS0

芽は早いうちに摘んでおくに限る、ということだろうな。
ノートに契約もって行かれたホンダの営業が警戒してるんじゃね？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 20:26:31.29 ID:qnWhrJ7B0

ノートが新型になったらなったで叩かれるだろ。
スーパーチャージャーグレードが+30万円って噂だぞ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 20:28:52.82 ID:qnWhrJ7B0

あくまでノートスレでの噂ね。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 20:32:26.43 ID:PIM9Ja2m0

ターボで150馬力くらいあれば許せます30万

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 21:10:52.44 ID:RibwHbL+0

安くしないとスカデミの二の舞だろ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 21:48:26.17 ID:/CiEJhKc0

思ったよりも次期ノートが高そうだなあ
フィットFMCで当て馬が出来てからが勝負だな

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 21:55:16.80 ID:ADcdTkOi0

>>549
2chで既出、、ｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 23:24:02.76 ID:EgGqrHjI0

>>554
スカデミは単体ならあの値段で売れるが
13C-Vが安いからそっちに流れちまう
結局消費者の一番重視するのは価格なんだよな

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 00:17:11.50 ID:7PVUMrAy0

13C-V
このクラスで貴重なトルコン車だから長く乗る営業車や高速道多様のユーザーがチョイスする。
ｂBじゃ選択肢にならないでしょ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 00:20:54.13 ID:OBl8LIrH0

いやこのクラスの国産は全部トルコンだろ
ホンダが少し前まで湿式クラッチ使ってたけど不具合が多かったのか
現行フィットの世代からはトルコンに変わってるしな

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 00:22:56.17 ID:t6JhFbIx0

>>544
あんたが一番恥ずかしいよ…

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 00:37:49.99 ID:m0aDxsMq0

> 「僕はとにかくコスパだけ考えて生きてます」

・・・最高じゃん

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 10:35:21.58 ID:2BX3MzlZ0

前のフィットはクリープあまりしない、バッククリープしない、坂道下がるで不評だったかな？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 10:36:37.86 ID:+3C24+y/0

>>559
はあ？燃費優先のCVTだろうが、何言ってるんだ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 15:39:37.63 ID:cyapWN9I0

>>563
最近のはCVTにもトルコン付いてるから

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 17:30:19.42 ID:jEbC4EnP0

デミオとスカイデミオの実燃費の差なんて
フィットとフィットHVより差がないからな
フルスカイになるまではスカイデミオは買わなくいい

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 19:36:39.65 ID:IQfcw5QV0

とりあえず1000ccはないわ
軽よりない

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 20:00:57.69 ID:2BX3MzlZ0

次期ノートにはCVTオイルウォーマーとか省かれるのかな？
日産のことだから後だし改良しそう

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 21:54:24.19 ID:3TGWLiud0

1300クラスは3気筒1000ccターボの時代になるんじゃないの？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 22:06:06.65 ID:7PVUMrAy0

>>565
クラスは違えど
セレナとセレナHVは、デミオとスカイデミオより差が無い
価格だけは結構差が有る予想だが…

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 22:38:59.88 ID:Rc8s8PoH0

ザマイカーにHVとアイストの損得を計算してたが
まず渋滞多い。次に年間走行距離15000km以上という条件ならHVだそうな。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 22:59:53.42 ID:2BX3MzlZ0

>>569
概観も含めて付加価値あると思った人だけ買えばいい

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 23:44:27.37 ID:nyu9yuNM0

>>568
気筒減らして、1気筒ごとの排気量を上げたほうのが燃費稼げるらしい。
軽量化とコストダウンも可能。デメリットは振動か。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 00:08:33.45 ID:SYQBXAo00

>>569
実燃費での差が無いってｗ

もうセレナHVは発売してるのかい？
それともダメならいいのにって感じでキミの希望かな

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 14:01:44.77 ID:t51E0Sa80

最近フィットが叩かれないのは
新型車が軒並みしょぼいからかな
燃費以外の特徴がないもんな

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 14:25:19.91 ID:BoxILeWF0

燃費の為に前型より排気量ダウンばかりだからな。つまらなくもなる。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 16:25:15.15 ID:k/8fCByr0

次期フィットも3気筒1000ccにダウンサイジングへ・・・

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 18:32:18.21 ID:I+oElupe0

>>574
もし叩きがなくなってきたのだとしたら

自分が買った（買うつもり）のコンパクトカーと比べ
「フィットにしとけばよかったかな？」と思われなくなったからだろ
結局燃費がちょいといいだけの（乗り心地）商用車だろって思われる様になったのだろう

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 18:45:47.09 ID:4uXamgRm0

フィットが出た2007年とは状況が違いすぎる
減税補助金なしだと売れないからエコ前提の新型車しか出ない

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 19:26:17.67 ID:r9MLYyL30

叩かれないというかそもそも話題に上らない
既に一世代古い車だし今後話題になるとしたら新型

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 19:59:43.21 ID:vK7ytyYq0

叩くも叩かないも、「燃費とスペース効率はいいけどつまらない車」の評価が確定してるからなあ。
わざわざ論評するほどの車じゃなくなった。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 20:39:27.63 ID:CqHXU96I0

昔はンダオタがあちこちのスレに出張してフィットの方がいいって荒らし回ってたから叩かれてたけど
最近はおとなしいから叩かれなくなったってのもあると思う
それこそランエボスレあたりでもフィットの方がいいとか暴れ回ってたし

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 20:55:41.69 ID:KqA8uDh40

HVが叩かれなくなったのは、
HVを叩いていた日産工作員が
間もなく発売される悲惨HVのセレナ拡販のために静観を始めたからだ。

しかしこのインチキHV、存在価値は殆ど無い、名ばかりのHVだ！

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 21:04:10.49 ID:bqgZdVpg0

>>573
モード燃費の話かも…と一瞬思ったが、考えたらそれも発表されてないかｗ
>>569は日産関係者なんだよ、きっとｗ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 22:34:41.94 ID:8836cYGp0

>>580
フィットが1万台以上売れているって現実を考えればつまらない車と切って捨てるのはちょっと乱暴じゃね？

一応ホンダヲタじゃないからなｗ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 22:45:22.99 ID:vK7ytyYq0

いや、最大公約数の車だから「つまらない」の一択だと思うよ。
売れている＝面白いではない。
フィールダーでもなんでもない無印のカローラが、熱く語られていることあったか？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 22:49:56.65 ID:I+oElupe0

マックのハンバーガーは一番美味しいってこと？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 23:14:55.91 ID:knYAAuxG0

ジュークは補助金なしの割には売れている。これが面白いということなのか。
個人的には深海魚みたいですきではないが。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 23:25:32.23 ID:I3l0Io/D0

値引きが凄いんだろ？＞ジューク

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 23:25:39.02 ID:k/8fCByr0

>>585
売れている＝つまらない
が乱暴ではと思っただけだよ
売れている＝面白いだなんて言っていない

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 23:33:37.24 ID:vK7ytyYq0

>>589
それを言ったら、俺も「売れている＝つまらない」なんて一言も言ってないぞｗ
「売れているからつまらないはずがない」と言いだしたのは君だ。
よく嫁。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 23:43:35.73 ID:6U/XT0YY0

>>588
ジュークはここにきて販売台数が急落、飽きられたんだな
だから値引きも半端じゃない

ノートのネビキングがジュークに受け継がれたのである

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 07:58:23.09 ID:lEDEESj10

次期ノートって3気筒1.2ＬＮＡと同ＳＣの２種だけなの？
5ナンバー信仰みたく4気筒信仰もやっぱあるし、4気筒1.5Ｌもラインナップしといた方がいいと思うんだけど。
ティーダの客も吸収するんならちょっと厳しくないかい？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 10:24:01.68 ID:GEHTMdCm0

>>583
もし関係者っていうなら
日産じゃなくてホンダ辺りの関係者でしょ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 10:48:58.58 ID:1dFPzy3Q0

>>592
3気筒で1200ccだからスピードが乗るまではアクセル踏むと振動がすごそう。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 16:10:01.77 ID:lsmMv/Js0

>>592

日産はホンダと違って技術がないから４気筒1.5Lの新型エンジン作れないんだよｗｗｗｗ
３気筒は振動がすげえぞ～ｗｗｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 16:49:40.44 ID:lEDEESj10

>>595
3気筒は軽とＭＶＸしか乗った事ないけどやっぱ独特の振動あるよね。
バイクだと面白かったけど、車だと雑味ととらえる人が多いと思うんだが
マーチが不振気味でその上にノートまでコケたら厳しいんでないの？内外装はカッコいいだけに残念です。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 17:01:42.37 ID:4l4L5fBJ0

実際のところは、乗ってみないと何とも言えんよな。
現行マーチだって3気筒だけど、そんなにエンジンの評判は
悪くないし。振動がないわけじゃないけど、3気筒だとは
わからない程度になってる。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 20:15:22.72 ID:1dFPzy3Q0

これって既報通りノートのことでしょ？

日産、16日に新型コンパクトカー発表
http://response.jp/article/2012/07/10/177664.html

＞ハッチバックの『ティーダ』の車名が見当たらないことから、新型コンパクトカーの投入でティーダの領域までカバーするとみられる。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 20:23:37.83 ID:lEDEESj10

俺も乗った事ないから何とも言えない。でも５ナンバーにやたらこだわる人がいるように、
４気筒にこだわって３気筒というだけで候補から外す層が存在すると思うんだ。
そういった客を無条件に逃しそうで残念。ティーダの客層では結構いそうで心配。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 21:07:32.71 ID:W5MalGEC0

ティーダからノートに乗り換えする人は少ないと思う
とは言え5ナンバー前提なら選択肢は限られるな

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 21:21:33.64 ID:Pqpsce/E0

中途半端に大きくて高そうだし下手したらノートの客層も逃がしそう

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 21:40:02.59 ID:caWuomRY0

ティーダの客層の取りこぼしは新ウイングロード（ノートワゴン）とかでカバーするのかもね

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 21:53:08.78 ID:Nq8vCxvt0

>>599
次期フィットは1.0L程度の3気筒って話があるし
世界的にも3気筒、2気筒の過給が主流になりつつある
遅ればせながら日本でも当たり前になってくるだろ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 22:31:52.14 ID:P3HmZRzU0

>>600
5ナンバーは日産だけではない、他社に流れる。

>>601
高くて売れ行き不振になったら、
日産コンパクトは全てタイ製造になるだろう。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 22:39:00.09 ID:lEDEESj10

>>603
次期フィットでいきなり3気筒1.0ターボのみだとしたら驚くけど、もし1.0ターボを積んだとしても、それだけに留まらず
シャトルやフリードの事もあるし現行の1.3ＩＭＡと1.5ＩＭＡは継続し、現行みたく複数ラインナップにしてくると思う
ノートはより幅広い層を狙ってるのに搭載エンジンをいきなり絞ってきたんでびっくりしてる

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 22:54:54.41 ID:yr4Xit250

次期フィットの3気筒はモデルライフ途中で投入と雑誌で読んだが。
それにセダンとSUVも派生車で出るみたいね。
もう国内はフィット兄弟とステップで充分てことかな。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 23:33:36.11 ID:e3uKoTwk0

>>604
それでもゴーンは日本人的感覚からしたら桁外れの報酬をもらい（喰らい）続けるのだろうな

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 23:40:43.38 ID:lsmMv/Js0

次期フィットは1300ccDOHC-VTECで32km/L。
もちろん４気筒。

日産はわざわざ顧客にフィットを買わせるためにノートを振動ブルブルの３気筒に
してくれるんだからホンダにしてみりゃありがたいこった。ｗｗｗ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 23:42:10.18 ID:1dFPzy3Q0

非HVの燃費改善がすごいけどHVってまだ伸びしろあるの？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 00:24:36.62 ID:qx1pPzm/0

フィットの32kmって10・15モード？
JC08で27kmくらいみたいだけど

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 00:25:00.02 ID:KzRpDOuP0

ホンダはまたDOHCに戻すの？
1300ccで100PSで1500ccで120PSでじゅうぶんなのに

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 00:26:12.94 ID:vtD/jMJu0

>>610
意地でもSKYデミオに勝つつもりで開発中らしいよｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 00:29:34.62 ID:KzRpDOuP0

日産のHR15DEはいいエンジンなのに新型ノートに載らないのは惜しいな
それともあれか
フィットがフルモデルチェンジしたら追加でだすのか

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 00:52:12.13 ID:b9rtKPOG0

>>613
おかしいな。昔から日産車に乗ってきた人でも
うるさいだけだとガッカリするエンジンだが。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 00:57:44.87 ID:kkPqp1a10

>>614
おかしいのはお前さんのほうだろｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 01:06:06.70 ID:VCVXA84FO

スズキは骨董品ＳＸ４いつまで売るんだろね。中国製にしか見えないのに

乗ってるのも中国人に見えるよね

中国人かな？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 02:55:47.44 ID:V6LOz6ej0

いずれ直3だらけになるよ
軽だって同じように言われてたけど、結局直4は駆逐された

直4信仰も燃費とトルクには勝てない

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 04:07:47.08 ID:qx1pPzm/0

>>612
燃費テストだとSKYデミオはヴィッツのアイドリングストップに負けてる場合多いから
抜くこと自体は簡単なんじゃね？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 08:44:48.23 ID:2ezr+RPc0

それはないわ
ヴィッツアイストはマーチに結構な差で負けてることが多いし
スカデミはマーチより誤差程度上な場合が多い

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 09:07:06.02 ID:09HVioWY0

データ元を挙げずにそういう話しても、永遠にすれ違うだけだろｗ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 09:44:29.48 ID:XSilz7eP0

>>598
あまり格好良くないな
http://response.jp/imgs/zoom/451558.jpg

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 10:10:37.64 ID:vtD/jMJu0

>>618
JC08で28行ったらノート越えだからインパクトあるね

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 10:19:26.85 ID:p+H6J4N90

>>595
え？ジュークに新型のHR15エンジン載ってるけど
トルク15.1→15.3kgにUPしてる
そもそもNAでトルク15kg超えてるのって日産ぐらいしかなくね

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 10:25:39.71 ID:gP21UHgg0

>>623
ンダオタにとっては技術=高回転のパワーだからなw

でもHR15はトルク感はいいけど燃費に特化してるわけではないからこのご時世では商品性はちょっとキツイかもとは思う
CVTとのマッチングはいいんだけどねぇ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 11:42:27.24 ID:NLWNHTZ50

>>608
ネタ元･･･、ホンダ内の人？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 15:06:13.74 ID:/ARJZlGe0

>>624
hr15にアイストつけても
もう燃費が伸びる余地がないか？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 17:33:40.58 ID:ecwCo9T50

>>621
そう？かなりカッコよくなったけどな
http://picture4u.net/nissan-invitation-concept-geneva-2012/

http://picture4u.net/wp-content/uploads/2012/03/nissan-invitation-concept-geneva-2012.jpg
http://picture4u.net/wp-content/uploads/2012/03/nissan-invitation-concept-geneva-2012-5.jpg
http://picture4u.net/wp-content/uploads/2012/03/nissan-invitation-concept-geneva-2012-4.jpg
http://picture4u.net/wp-content/uploads/2012/03/nissan-invitation-concept-geneva-2012-3.jpg
http://picture4u.net/wp-content/uploads/2012/03/nissan-invitation-concept-geneva-2012-2.jpg

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 17:45:07.66 ID:l6xU8/860

もうフィットやノートみたいな鈍重なデザインは飽きたな。
スポーティとまでは言わなくても、もっとスタイリッシュには出来ないのか？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 18:42:54.95 ID:0H61KerQ0

マーチやミラージュみたいな新興国テイストよりいいだろ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 18:57:07.60 ID:PEvSLdpQ0

>>627
ザ・厨二病って感じだな
子供には受けるかも

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 20:21:51.89 ID:vtD/jMJu0

今度のノートのCMは嵐を起用なのか？

日産、エンジン進化型エコカーに新技術投入を予告アイドルグループ「嵐」をCMに起用
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120711_546113.html

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 20:46:30.81 ID:XhMjEPXO0

>>628
スタイリッシュ…ｗ
一体どんなクルマをイメージしてるんですか？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 20:58:30.87 ID:qh4M3TR20

デミオとかスイフトみたいな積載性をある程度割り切った奴とか？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 21:05:27.38 ID:Sv/fHuVc0

アウディA1は？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 21:11:31.66 ID:NO2EqLUg0

あー、3ドアか

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 21:47:48.86 ID:RVGGazdH0

スタイリッシュと言えばアクアだろ。
好き嫌いは別にして、全高が低いとやっぱりスタイルは良くなる。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 23:10:58.88 ID:g2DQQM1n0

今日みたいな大雨でエンジンルームに水が入るとHVは危険じゃないか？
感電死するがな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 23:48:57.13 ID:vtD/jMJu0

>>633
ホンダのブリオがスタイリッシュに見える。タイから日本に持ってこないのが残念。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 23:55:26.40 ID:HSzvNMzr0

３ナンバーだけどジューク格好いい

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 23:59:05.21 ID:ZyjAP1Oc0

>>639

あんたは素晴らしい感性の持ち主(笑)

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 00:36:52.35 ID:8gOMS+qu0

ジュークって深海魚みたい。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 08:31:07.10 ID:+GZlyjPA0

ポルテ後継コンパクトはいつ出るんだ？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 13:55:43.52 ID:79e5dpYG0

来週あたりかな
しかしNBOXがある今となってはどれだけ需要があるか

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 14:40:50.21 ID:8nPDdNar0

超不人気車のポルテの後継がある事自体驚き。
しかも、後席に乗り降りし難い中途半端なスライドドアは改良されてないままだし。
あれの新型を出す位なら、シエンタをモデルチェンジすればいいのに。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 15:14:51.64 ID:059JVwwl0

フィットを横から見ると、坐薬に似てね？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 16:10:30.55 ID:TlQScPUU0

大抵の黒い車はゴキブリに見えるのと一緒だから気にするな

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 19:20:58.77 ID:imCCyg7J0

>>644
モデルチェンジすると改悪になる車が多いから
シエンタはそのままにしてあげて。

モデルチェンジすると燃費や見た目優先で、車高低くしたり見切り悪くしたりしそう。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 19:30:34.12 ID:OCkCS7DL0

モデルチェンジじゃないけど、シエンタをやめてパッソセッテにしたらあのざまだからな。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 20:41:25.98 ID:q6BaTiBh0

>>647
車高が低くなる分にはいいんだが
何かとでっかくなってくのはなんとかして欲しい

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 21:57:17.60 ID:oZzDB7fL0

16日(海の日)午後8時頃には、新型ノートの2ちゃん評価で
このスレ・本スレ・新車販売スレあたり
ヲタ・アンチ入乱れ、超盛上ってそうな雰囲気･･･

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 22:48:11.18 ID:qJ45UX3P0

前期スポルトにTi2000つけたけど対して海苔午後値は変わらないのな
もっと悪くなるかと思った
ノーマルワゴンRの後部座席より数段快適だわｗ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 23:00:20.31 ID:KUU6SZRP0

モデルチェンジで改悪って…

16日の20時頃話題になる、あのクルマのことか(笑)

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 23:36:44.43 ID:+GZlyjPA0

>>652
ノートは新型エンジンで燃費性能アップなのがウリなんだろうけど
その他に何かサプライズはあるのだろうか？
ホイールベースも同じでプラットフォームも同じＢプラでガワだけ新しいが
シートアレンジやユーティリティがよくなる訳でもなくて売れるのか疑問だ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 00:11:26.70 ID:VFuK99x60

燃費燃費でつまんねーな

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 00:19:13.11 ID:k7bvC5yb0

>>650
ノートは価格が高いからフルボッコ確定

404 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/07/13(金) 23:15:32.47 ID:t+Jlrxo60
S 139
S DIS-S 159
X 156
X DIG-S 176
MEDALIST 203
X FOUR 174

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 00:55:42.52 ID:tJoG7RUx0

>>655
安いのはマーチがあるからなぁ。

DIG-Sはマーチ（マイクラ）に載った時、「普通にいい車だけど、この値段でマーチを買う人いるの？」
って評価だった。
それよりは安くなってると思うけど、問題は1.2NAがどんなもんかってところに尽きる。
前のインプレッサ1.5Lみたいな評価ですめばいいけど。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 01:34:11.46 ID:DevbfqAi0

129万円のNA1500ccがFMCで139万円のNA1200ccだと・・・
しかもスーパーチャージャー搭載モデルはハイブリ並の価格。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 01:40:27.73 ID:DevbfqAi0

マーチ寄りの価格じゃなくてティーダ寄りの価格って訳か
外観はフィット、価格はほぼティーダ、中身はほぼマーチで名前はノートのまま

これじゃ値引きも先代ノート並でないと売れないぞ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 02:18:45.39 ID:IvMchkLL0

1200cc３気筒のノートなんて売れるわけねえじゃん。
こんなポンコツ買うアホいるのか？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 04:47:42.04 ID:tJoG7RUx0

でも、新型Poloは1200ｃｃのDSGに加えて
4気筒のうち2気筒を休ませるらしいぞ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 09:29:54.42 ID:oYOO/UFW0

気筒休止は数年後壊れるよ
片肺で走って燃費稼いでも高くつく

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 10:39:41.61 ID:dGBrzUbU0

>>661
2001年のシビックハイブリッド発売からもう10年以上経つけど

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 12:27:06.82 ID:j6pOCe2f0

ノートのスーパーチャージャーが159万からってフィットHVとガチンコなんだけど
意識的な価格設定なのかな

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 12:30:53.16 ID:tJoG7RUx0

そうすると、フィットHVのディスカウントが始まるな

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 13:15:48.96 ID:KGKPgDBa0

フィットＨＶと同価格で３気筒のノート選ぶバカいねえよｗｗｗｗｗ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 13:32:47.93 ID:nHUo0OW30

むしろフィットHVと同じ値段でも売れると思っているノートの責任者が問題だろう。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 13:48:15.53 ID:1lUKzVyJ0

メカオタの俺的にはHVより3気筒＋スーチャのが気になるなぁ
雑な振動にスーチャからのキーン音、やる気にさせてくれるじゃないのｗ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 14:53:33.61 ID:dR2NEd5D0

>>665
バカはお前だろｗ

>>666
興味深いな
全く売れないか…逆に売れるなら新しい流れになりそうだな

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 17:00:46.99 ID:k7bvC5yb0

>>666
159万のフィットハイブリは素グレードは見せ球で実際売れるのは装備充実のスマセレ168万が売れ筋だぞ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 17:09:03.31 ID:omZsge0Z0

>>663
値引きが大きく出来る様に少し高目の設定とか、最初から30万引きなんてね。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 17:15:27.27 ID:y1Qo/cAx0

>>670

それまんまマツダ商法じゃねえか。ｗｗｗ
日産もついにここまで堕ちたか。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 17:38:02.46 ID:YgD2e39U0

>>668
このクラスは欧州などに続いて直噴の3気筒に過給が主流になるんじゃないの？
動きが早いメーカー遅いメーカーで差はあるだろうけどね

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 18:12:00.85 ID:cDxymZIU0

じゃあスカイアクティブ技術で加給器なしの4気筒で勝負をするデミオは孤高の存在になるな。
マツダは走る楽しみのない3気筒は開発していないからね。
次のフルスカイデミオが楽しみだわ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 18:49:13.85 ID:C2XBtx980

ホンダのアースドリームも4発だけどね

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 18:55:53.57 ID:/p9DMXs50

マーチ、ミラージュ、スカイデミオ、新型ノートにも
HIDが設定されないのはなんで？人気装備なのに

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 18:57:10.74 ID:/p9DMXs50

マーチ、ミラージュ、スカイデミオ、新型ノートにも
HIDが設定されないのはなんで？人気装備なのに

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 18:58:16.17 ID:/p9DMXs50

連投スマン

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 19:04:05.31 ID:82LuoTl10

１ｔ以上の重い3気筒車なんて誰が買うんだろう？

ましてや、150万円以上の3気筒車なんて、誰が選ぶんだろう？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 19:11:54.16 ID:KxK10hRy0

誰も買わんよ３気筒のリッターカーなんて。
日産はフィットの売り上げを伸ばしてホンダを儲けさせるために３気筒にするんだ。
サンキュー日産♪

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 19:26:22.60 ID:UEYQkcu1O

ガソリン車で最高燃費という事実が重要

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 19:31:38.23 ID:i5+CEk0N0

>>676
スカデミは本気でエンジンルームがいっぱいいっぱいだから
HIDを乗せるスペースすらないらしい

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 20:54:29.16 ID:LqAdJ7j80

トヨタはよく発売半年後の販売台数が落ちてきた頃に
HIDと革巻きステアリングをセットにした特別仕様車の
HIDセレクションを投入するよね
ある意味出し惜しみ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 22:21:57.17 ID:aBC8xis+0

>>679
マーチやミラージュ等、1tクラスの100万円カーなら選ぶ理由もある
しかし120万円以上出せば、ライバルは出来の良い４気筒車ばかり

そうなれば現状、一部の燃費ヲタク以外は３気筒を選ぶ理由は稀有となる

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 22:39:30.92 ID:0rhWL9X20

燃費ヲタよりカタログ燃費を信じる情弱向けでしょ
気筒？何それみたいな

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 22:49:32.11 ID:tJoG7RUx0

HIDが実は標準装備だったら面白いのになｗ

現行ノートでもキーレス標準装備だし、インビのデザインそのままだと
通常のハロゲンライト入らないかもしれないから
ありえん話じゃないｗ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 23:20:50.36 ID:9dTabj6s0

>>684
情弱なのは単純な3気筒と勘違いしてるアンチ日産君の方じゃね？ｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 23:24:20.34 ID:R2mLa0/R0

>>681
バラストとバーナー変えるだけで出来るからスペースがないというのはありえない。
現に社外スカイデミオ用のHIDキットを販社で売って取り付けしているところもあるよ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 00:29:33.10 ID:R+YncAs+0

単純じゃない3気筒ってなんだろう？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 00:48:47.92 ID:6dl+Adyu0

結局新型ノートが先代ノートより勝っているのは燃費だけってことでFA？
排気量300CCダウン価格10万円以上アップ誰が買うか
ティーダは上質感で売っていたのにオーナーがクラスダウンでノートに乗り換えるわけがない

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 02:43:39.95 ID:Es0C6v3J0

>>689
お前的にFAでいいんじゃねーの
その方が不安な心が落ち着くんだろｗ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 03:00:15.32 ID:QtDuOW+y0

>>689
そもそも、コンパクトからコンパクトへの乗り換えって時点で
高級志向は望めないと思うが。
ステップアップするならルーテシアとかにするんじゃないの？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 03:39:18.90 ID:vU+KE7xi0

乗ってみんとわからんがノートは燃費至上主義が
行き過ぎた感があるな。三気筒は買う気しないよ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 04:27:10.98 ID:Skvzx3/9O

凡人は燃費乞食ばかりだというマーケティングの結果だろ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 07:18:28.93 ID:tZOMBxua0

3気筒の糞ノートなんて誰も買わねえよ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 08:07:04.63 ID:qKbyH+uX0

現行のノートでも4気筒なのに3気筒並の質感だもんな。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 08:16:12.22 ID:DzAs5hlt0

コストダウンしたクルマを途上国でバラまけば利益が増加し
関係者・株主は大喜びするだろうが、
日産の日本のシェアは5位以下が指定席となるね。

社員も中国語、タイ語、等をしっかりお勉強しないと
出世できなくなるから大変だね

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 08:59:47.65 ID:dcrT3Z0C0

>>687
いや俺もそう思うんだけど寺で聞くとスペース云々言われるよ
他の試乗レポ見てもそう言われてる人が多いみたいだし

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 10:20:57.10 ID:yj6qG3c00

ヴィッツの販売台数をみると結局は商品力より販売力がものを言うということだな
だからノートもデミオ以上アクアフィットヴィッツ未満というランキングだろう

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 10:27:49.62 ID:aa2QmY270

>>692
燃費至上主義はエコカー減税絡みだね。
新型軽とHVと免税対象車だから免税とらないと売りにくい。
昔と状況が違いすぎる。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 11:03:10.28 ID:rAawNA/P0

で、仮にフィット辺りが3気筒になったら
日産の3気筒とは違い最高って言うんだろｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 11:06:05.91 ID:vondMP+r0

コンパクトカーなんて効率が最優先、いずれ3気筒だらけになる。
唯一の問題は振動で、ここは技術力がモノを言うところ。
まともな3気筒を作れないメーカーは、時代に取り残されることになる。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 12:03:00.03 ID:o20eBPiN0

ホンダの軽のエンジンってトルクが無いってイメージしか無いんだけど、ＮＢＯＸではちょっとはマシになったのかな？
最近のだとスズキの新型エンジンが一番印象が良かった。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 12:03:41.29 ID:xwAhwXzi0

エンジン屋のホンダとスズキの3気筒はどうなるか？
出揃ったらわかるでしょ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 13:19:37.03 ID:boEICHFJ0

エンジン屋…
突っ込んだ方がいいのか笑ってあげた方がいいのか分からないなｗ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 13:27:31.84 ID:TyU4RswO0

>>704
古き良き時代に生きてるおっさんだからほっとけ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 13:49:20.65 ID:cCO4SsEx0

気筒数あれこれ言う輩、スーパーカー世代以前のおっさん達

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 13:59:43.18 ID:Zu19NZJL0

マーチ乗ってみれば気筒数なんざ気にならないよ
DOHC厨と一緒で騒ぎすぎ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 14:00:58.77 ID:QtDuOW+y0

ある意味、ホンダのエンジンが一番原始的なアプローチだよな。
L15Aなんて好きなのはバイク乗りくらいなもん。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 14:42:06.92 ID:3lHy2e/x0

次期フィットは

32km/Lの1300ccDOHC４気筒
1000cc３気筒ターボ
128PSを発揮するDOHC1500cc
40km/Lの1300ccハイブリッド
25PSの強力モーターを搭載した1500ccハイブリッドRS

の中から好きなのを選べる。
低技術日産との格差がすごい。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 15:38:17.68 ID:9Jl+2jHi0

>>709
必死に考えて返しがそれですか？ｗ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 16:19:19.17 ID:vondMP+r0

ノートのDIG-Sは他車種への搭載が簡単そう。
ノートで成功したら、ジューク・キューブあたりにも積んでJC08で20越えして来るんじゃないかな。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 16:25:09.61 ID:uCX11lCw0

今度のノートはSグレードだとインテリキーもなし。
今の129マンの15SV相当の装備にするには156マンの12Xを買わなければならない。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 16:28:52.76 ID:l1lPd4++0

>>703
「ホンダのエンジン技術で有名はVTECは，バルブのリフト量を2段階に切り換える方式です
（3段階もあり，位相制御を組み合わせたものもあり）発売当時は，高回転域での高出力から有名になりました。

しかしBMW，トヨタ，日産が連続可変のリフト量制御を実現したのに，ホンダは依然として旧式の2段階です。
2009年頃には，市場投入するという噂がありましたが，残念ながら発売されていません。

吸入バルブのリフトを連続的に可変できれば，ポンピングロスの原因のひとつであるスロットルバルブを省略できます。
このため各社，研究していますが，成功したのは，上記の3社と油圧制御を組み合わせたシェフラーグループのみでした。
ホンダのエンジンが光っていたのは，セナが活躍した頃のF1エンジンまでです。」

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 18:29:15.39 ID:+e2L2Awf0

ノートは
現行型は、「安かろう、まぁ良かろう」だったが、
新型は、「高かろう、安っぽかろう」になるな

但し、メダリストなんてネーミングは演歌世代のオッサンからは喝采を浴びそうだね（笑）

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 18:48:51.93 ID:ikO+PuQN0

ホンダはエンジンは普通でもセンタータンクレイアウトが専売特許で
この特許が切れるまでパッケージング無双
だから他社は価格か燃費で勝負するしかない

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 19:27:01.34 ID:5XcFtoaB0

ホンダのＬ型エンジンは2001年から使われてるえらく古いエンジンなんだが
高回転バカのホンダにあるまじき低回転トルク重視で、街乗りにはほんといいんだよ
その辺もフィットが評価されてる一因だと思う
いつまで使う気かしらんが、ここまで採用し続けるのはよほど素性がいいんだろうね

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 19:51:42.00 ID:o20eBPiN0

低速トルク重視だったのは、初代フィットで使ってた２バルブのi-DSI仕様。
最高出力アップを狙ってi-VTEC仕様になってからはごく普通のエンジン。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 19:59:08.67 ID:Skvzx3/9O

くるぞ！

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 20:04:03.85 ID:oS3W8oqL0

俺は1Lの2気筒ターボに今の2倍位のモーター積んだハイブリッドでもめっさ燃費が良ければかまわないな。
そもそもEVに発電機積んでもいいんだよ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 20:12:23.44 ID:dzDeIgMgO

>>713
数社にも先行されたら特許の地雷原状態で開発もままならんでしょ。
ディーゼルもそんな趣があるけど。ホントは欧州と提携だの購入だのなんてする必要ないだろに、技術レベル的には。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 20:54:17.64 ID:n5JuBThV0

４気筒１３００ｃｃのフィットを横目に
３気筒１２００ｃｃノートなんて乗ってたら悲しくなるだろうなｗｗｗ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 21:02:48.05 ID:ZTfKgha10

( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 21:17:43.73 ID:aa2QmY270

マーチやミラージュはタイ製3気筒だがそれほど叩かれないのに
ノートは3気筒だけど一応国産なのに叩かれる
値段が高いからか？期待値が大きかったのか？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 22:06:12.89 ID:QwudeOA/0

中華部品や韓国部品を輸入しやすいように九州のラインで作るから

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 22:52:56.55 ID:OEV8LOE60

エンジンは水平対抗で工場は群馬というスバルはえらいコスト掛かっているんだな。
インプレッサはあの値段で儲かるのか不思議だ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 22:57:20.29 ID:lslh+cdO0

メダリストってオリンピックイヤーだからかよw

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 23:41:37.87 ID:lslh+cdO0

調べたら往年のグレード名らしいわ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 01:08:41.26 ID:S+uw49UC0

>>451
http://cocolo-pikan.jugem.jp/?eid=869

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 03:11:37.29 ID:bkAWXAal0

フィットがシティの特別グレード名だったのを知ってる人はもういないだろうな
シティ→ロゴ→初代フィットまで乗ったけど2代目は丸すぎてパスした

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 09:00:33.41 ID:S+uw49UC0

>>728
隙間ありすぎw

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 09:02:58.80 ID:08jOPWZQ0

>>728
隙間ありすぎw
これ見てたらマーチの組み立て精度がわかるだろ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 09:57:04.54 ID:1xKbWjwo0

ノートは今日発表会だったか？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 10:21:24.50 ID:neIIYEnp0

ついにフィットがコンパクトカー売り上げ王者から引きずりおろされる日が来たか

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 10:40:41.90 ID:4l/wecyh0

>>723
青筋立てて叩いてるのは危機感もってるトコの人やヲタさんでしょｗ

ウチは関係ないから逆に新しモノ尽くめのノートの出来が非常に気になる
その後に持ち上げるか鼻で笑うか決まるでしょうね

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 10:52:57.60 ID:4l/wecyh0

>>728
ボンネットくらいじゃないの？
以前嫁が乗ってたトヨタのアベンシス辺りもえらく広かったけどｗ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 10:53:42.25 ID:r/YTrs5x0

選択肢が増えるのはいいことだね。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 10:56:51.51 ID:efnTn7DP0

300万近いの車に乗ってる人の感想だと思って全部読んだら悪くないんじゃね
マーチのキャラ的に街乗りメインの車だろうしアイストなど優れた面も多いみたいだしな。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 12:48:10.32 ID:R6mfhj6N0

マーチ、ミラージュはフィットみたいに空気運んでますって感じがなくていいね

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 13:09:58.01 ID:PAe0I/mV0

2chでは3気筒歓迎論が目立つが、クルマは決して安い買い物じゃない。
カタログやセールストークを鵜呑みにせず、試乗して納得してから買わないと後悔すること必至だ。
一目惚れにも御注意あれ!

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 13:33:41.19 ID:9Nu8h6n80

>>739
そうだな、最近色んなスレで繰り返されるageネガキャンが無ければ賛成なんだが
キミの言葉も含めて鵜呑みにせず、当たり前だが実際にクルマをみて決めるのが一番だな。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 13:35:28.52 ID:3YFPBhApO

C4一台の人間が２台目としての需要の多いマーチを叩いてるのが滑稽だなw

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 13:51:04.66 ID:75SxaFKM0

>>739
そうか注意するよぅ
やたらと無駄に改行いれて隙間つくるアンチ君も必死だからねぇ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 14:47:28.34 ID:bAxK57K70

新型コンパクトカー　ワールドプレミアイベント
ライブスケジュール： 2012年7月16日（祝）19：30～
http://www.nissan-global.com/JP/NISSANCHANNEL/live.html

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 15:15:53.98 ID:Uk9y5w/40

世界発表するほど気合いが入っているのに
実物は噂だとしょぼいノートとは思えない
もしかしてまったく新しいコンパクトじゃないのか？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 16:58:38.06 ID:m5E8/hqD0

>>729
Fitではなかったけど、シティ乗ってたよ。CZ-i?
楽しい車だったけれど、軽量なだけに今見かけると
ずいぶん華奢に感じる。（当時のコンパクトカー全般?）

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 17:39:56.16 ID:GnNZeKW20

いよいよ技術の日産の新戦力のお披露目だな、ＦＩＴに引導を渡す時が来たようだ
刮目せよ！！

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 17:52:23.40 ID:RN0wcaM90

ひょっとしたら
欧州仕様の幅広で格好いい＝インビテーション
日本仕様の5ナンバーでダサい＝ノート
というくらい差が付くんじゃなかろうか。
そうじゃなきゃ船上披露するとは思えない。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 18:36:30.76 ID:NZ50Tuzg0

>>747
そうじゃなきゃお前さんの心の均等が保たれないんだろｗ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 18:44:37.67 ID:lz3fDoTX0

海の上のオープニングセレモニーが

「さて、いよいよ新型コンパクトカーが、タイから輸送されてまいりました！」

だったら泣くな・・・。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 18:59:41.46 ID:aVNYeQbN0

日本が祝日なのに発表なんて相当海外を意識しているってことでしょう
今までだと火水木に発表して週末にチラシ入ってデビューフェアが慣例でしたから

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 19:19:01.18 ID:TJml0//b0

ここまで気合入れるってことは
国内、欧州向けノート
アジア・中国向けリヴァナ
北米向けヴァーサハッチバック
のグローバル統合モデルになるんじゃないだろうか。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 19:44:10.13 ID:yrPuhfid0

ノートなんて買ったってゴーンの小遣いになるんだからイラネ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 19:46:35.82 ID:qQR4Ztt20

実物見るとフィットよりもラクティスっぽいな

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 19:49:22.34 ID:pqVnmucE0

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120716-01-j.html

このイラスト見ると素直に良いじゃんて言えるんだが
実車見ると微妙な感じがする
真正面から見ると不細工な感じ？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 19:52:24.93 ID:2SAEFNXM0

なかなかオサレだな。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 19:57:03.19 ID:2SAEFNXM0

日産、スーパーチャージャーを搭載し、JC08燃費25.2km/Lの新型「ノート」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120716_546718.html

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 19:59:23.38 ID:zE+jQQR70

ノート中継観た。
ショーカーはリアハッチ傾斜しててスタイル優先な感じだったけど、普通になったね。
思ったより現行の面影あるなぁ
ヴィッツ納車待ちだけどエンジンに興味あり

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 20:12:33.77 ID:+jqmHAzG0

やっぱり、3気筒過給機の時代なのか？
どうせなら999ccにして税金安くしてほしいな

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 20:17:09.91 ID:+JNr6Zig0

貧乏人が多いなw

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 20:25:44.71 ID:V2bQkLUp0

サイドの妙なプレスラインいるか？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 20:27:55.38 ID:FovYWX2Y0

>>754
今までは格好良かったのに一気に地味な感じになった気がする

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 20:30:17.30 ID:kKO6CH2v0

日産自動車、新型グローバルコンパクトカーを世界初公開
-日本市場では新型「ノート」として、本年9月に発売-
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120716-01-j.html

日産自動車、1.2リッター直噴スーパーチャージャーエンジンを9月発売の新型「ノート」に搭載
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120716-02-j.html

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 20:30:44.39 ID:FovYWX2Y0

なんでこれが
ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/03/000-nissan-invitation-concept-opt.jpg

こうなるんだろう
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/718/02.jpg

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 20:30:46.14 ID:vkRj/pLB0

かなりガッカリしたのは自分だけじゃないよな・・・買う気がうせた

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 20:32:04.25 ID:kKO6CH2v0

日産、新型「ノート」搭載のエコスーパーチャージャーエンジン「HR12DDR」説明会
直噴ミラーサイクル採用でJC08燃費は25.2km/L、最高出力72kW（98PS）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120716_546254.html

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 20:33:22.60 ID:+jqmHAzG0

マーチは3気筒でノートは4気筒？ってなにこれ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 20:41:40.45 ID:kKO6CH2v0

ノート価格
12S 139 （インテリキーなし）
12S DIS-S 159 （スーチャ）
12X 156 （旧15S-V相当）
12X DIG-S 176 （スーチャ）
MEDALIST 203 （アラウンドビューモニタ）
12X FOUR 174 (4WD)

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 20:44:56.22 ID:2SAEFNXM0

日産版フィットという感じ？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 20:51:25.13 ID:7+e+FY160

今回のノートといいミラージュ辺りから新型なのに
モデル末期みたいな新鮮味のないデザインになってきてるのは何でだろう

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 20:55:28.83 ID:Zn2J5/i20

>>767
この価格なら、当然4気筒だろ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 20:55:30.02 ID:/Xsv7vxv0

>>763
何で同じようなデザインでオッサン臭くなるんだろうな。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 21:07:41.09 ID:93PkKKO90

>>771
グリルがパンチング加工のがスポーティだから？
あとはタイヤが小さい分ホイールハウスの隙間が大きくて日常的な風景だからか？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 21:11:16.78 ID:6aSqVmq/0

最近のコンパクトって燃費ばかりでくだらないのが多いな
燃費なんかＪＣ０８モード１８ｋｍ/Ｌで十分だから
ＢＭＷのＭＩＮＩみたいにデザインと走りを重視した車を出してほしいな

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 21:12:37.03 ID:93PkKKO90

新型日産ノートフロントのアップ
http://twitpic.com/a898oe
新型日産ノート斜め後ろから
http://twitpic.com/a895ed
新型日産ノート横から
http://twitpic.com/a894g1

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 21:17:20.11 ID:cutgm20I0

>>773
スプラッシュマジおすすめ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 21:18:50.88 ID:djp/QWpO0

>>773
コスト度外視で出せと？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 21:25:07.78 ID:qQR4Ztt20

日本市場を捨てない限りデザインと走りを重視とか無理

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 21:30:58.99 ID:5UpeSAmy0

>>770
それが驚くなかれ3気筒

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 21:35:15.17 ID:93PkKKO90

HIDの設定がないのが残念
トップグレードは203万円のくせに3気筒ハロゲンかよ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 21:36:21.75 ID:/upmtndx0

203万あれば1.5L+モーターのフィットハイブリッドＲＳが買えちゃうなｗｗｗ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 21:41:57.21 ID:93PkKKO90

そもそもこのサイズでアラウンドビューモニターが必要だろうか？ミニバンでもあるまいし

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 21:57:20.41 ID:+jqmHAzG0

765の記事が間違いで、
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120716_546254.html

こちらでは3気筒。新型ノートは3気筒でFAか

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 22:00:47.36 ID:/Xsv7vxv0

>>773
逆にミニって何であんなに燃費が悪いんだ？
買おうかと少し調べたけど良くないよね。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 22:01:15.10 ID:Jlpulki90

3気筒で1.13t、203万円

それでも物好きと信者は購入するんだろうな(笑)

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 22:08:05.22 ID:3YFPBhApO

203万はアラウンドビューモニター付きだから

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 22:18:55.42 ID:+LTP4snY0

もしかして4気筒1500cc+THSのアクアは安いのかも
そんなことが頭をよぎった。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 22:19:54.21 ID:zE+jQQR70

それだけ出すなら普通はアクアのトップグレードかプリウ素買うだろぉ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 22:23:52.52 ID:93PkKKO90

三角窓がついたから前フィット+ラクティス横デミオ後スプラッシュに見えるのかも

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 22:30:10.17 ID:C74cUhUy0

最新のコンパクトなのに人数分のヘッドレストが無い。
他メーカーは人数分付け始めてるというのに。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/718/html/05.jpg.html

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 22:47:08.95 ID:9kR25TBq0

実際コンパクトユーザーって５人乗り滅多にしないから
あっても邪魔なだけじゃない？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 22:50:42.44 ID:bkAWXAal0

俺は後席の真ん中のはわざと外してる（現行キューブ）
使わないし、後方視界のため

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 22:58:20.52 ID:X21VZREH0

日産、「ノート」次期モデル公開　エンジン小型化で燃費向上
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD1601M_W2A710C1TJC000/?dg=1

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 23:01:21.71 ID:8PSihseF0

>>785
駐車サポートはティーダサニーの年配ユーザーの取り込みか
ただティーダサニーユーザーは狭いのが嫌で乗り続けているから（気にしないなら軽にしているはず）
乗換えを促すのは難しいね

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 23:02:27.48 ID:o2w4b9hh0

>>758
1.2だったら1.5（1499)と税金同じだものねえ。

スーパーチャージャーなら1.0(999)でもなんとかなりそうだよね。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 23:19:39.22 ID:8PSihseF0

>>789
あれ、足踏みサイドブレーキやめたんだ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 23:59:34.13 ID:B8ElmyH40

もしかしたら中央ヘッドレストもないくらいだから
横滑り防止装置もないのかな
日産ならそこは大丈夫だと思うが・・・

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 00:05:14.01 ID:8PSihseF0

日産公式動画来たぞ
走行シーンもある

http://www.youtube.com/watch?v=2YbXT3R4mNw

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 00:11:39.93 ID:EtnxiA3i0

黒のノートはラクティスにしか見えないな。ヘッドライトがカニのハサミみたい。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 00:26:09.97 ID:iGNUCcGT0

ノートが思ったよりも売れなかったら
三菱にコルトとしてOEMすればいい
ミラージュと価格が被らないし
関係は良好だし問題はない

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 02:23:17.87 ID:rTVQ/WXy0

800GET

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 09:37:39.70 ID:UWlIzInX0

写真で見るとシートやシートアレンジ、自発光メーターと内装はいい線行っていると思うぜ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120717_547130.html

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 09:59:46.56 ID:rGiHLd+Y0

ぶっちゃけ
タイ産よりも複雑なプレスラインが可能なんだね国産は。
グリルにヘッドランプが回り込むようなデザインはいいと思うよ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 10:15:44.77 ID:jEW+zuNw0

>>794
ミラーサイクルだから、実質９００ccぐらいのエンジンなんだけどな。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 11:08:19.12 ID:unh6l86F0

ポロGTIみたいの期待してたのに！

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 12:13:46.46 ID:ZxhpFOCw0

そういや16Xは後から追加かな？
現行ノートが希少に思えてきたわ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 15:13:04.66 ID:UWlIzInX0

>>802
3気筒だなんだと叩いてもツマランからいいところを挙げようぜ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 16:43:57.94 ID:KApNXSz00

ノートのシートが思ったより肉厚そうだが、ティーダより小さそうなので気になる
ヴィッツの安いシートよりか遥かにマシだろうけど

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 18:05:05.70 ID:NjCq6nx+0

>>804
ポロGTI買えばいいんじゃね？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 18:46:28.04 ID:xHMrczOW0

>>801
内装はマーチよりちょっとマシな程度にしか見えないな。
ユーティリティに関してもフィットに勝てる要素が見当たらないな。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 18:48:15.26 ID:nfXCLOEi0

なんだかんだで最終的には価格だからなぁ
車の出来は悪くはないけどフィットとの比較でノートが高いと不利じゃないかな
ノートの方が安いのに排気量は1500がフィットと比べた時のメリットだったから

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 19:07:39.87 ID:gVnfkIIT0

何処かのメーカーで見たようなデザインにしないで、何故日産のフラッグシップのリーフみたいなデザインにしないんだ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 19:21:45.10 ID:c79ZonUX0

>>810
それモデル末期の投げ売りグレードだけなｗ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 19:41:58.35 ID:eJMeFexn0

>>790
ミニバン乗りも別に人を大勢乗せてるわけではない。
本当はコンパクトクラスで十分な人がほとんど。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 19:51:11.85 ID:UWlIzInX0

馬力厨じゃないがノートのスーチャで98PSはフィットの1.3が100PSで1.5が120PSを考えると必要性が...
HR15のトルクより燃費を取ったフルモデルチェンジということになり残念な気がするぜ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 20:16:56.48 ID:1dDsoEuU0

ちょっと上の方で話題出てたけど、フィットもFMCしたら新しいラインのエンジン積んでくるからな
DOHC・VTC・直噴・アトキンソンと>>713で指摘された「旧態然とした」を全て吹き飛ばす奴らしいけどｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 20:24:55.68 ID:HbtYAHynP

いままでできない子が急にできるようになるわけがない

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 20:28:36.96 ID:X0PsBfvg0

新しいノートを見て、
買い換えはフィットかアクアのどちらかにすると踏ん切りがついた。

　　　　　　さよなら日産

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 20:31:46.91 ID:xeZGttQZ0

フィットより20cmも長いノートはいらん

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 20:51:20.60 ID:HbtYAHynP

長い分使い勝手が良ければいいけど
センタータンクのフィットのほうが空間効率高いだろうしね

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 20:58:28.82 ID:+8TTgQkP0

ティーダ層をカバーするため大きくしたんだろうけど
コンパクトカーとしてはちょっと使いにくい

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 21:29:48.41 ID:M3na5ibC0

>>799
コルトとコルトプラスの間に来る何ともいえないサイズ・・・

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 22:01:26.28 ID:Y5FnLJWT0

>>814
これが本当なら新型ノートは全然残念じゃないというか逆に凄いんだけどな。

810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/07/17(火) 03:44:33.53 ID:6bgRWF0D0
>>803
逆じゃね？
JC08モード測定でスーチャが作動しないくらいにトルクが太くてスカイデミオよりも低燃費
スーチャONでフィット1.5よりも0-100km/hが優るほどの加速力がある
対ハイブリッドにしても現行プリウスの一番の低燃費グレードで

日本　　　　　　　　　　10-15　38km/ｌ　JC08　32.6km/ｌ
米国（予想燃費）　市街地　21.7km/ｌ　高速　20.4km/ｌ　複合　21.3km/ｌ

だろ、どう見ても訴求力は高いように思えるんだけどな
まあ単純に販売台数じゃホンダはフィットに命預ける程に一極集中してるから
日産のコンパクト群の中の1車種だから抜く事は無いだろうが十分健闘はするんじゃないかな

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 22:13:22.20 ID:d1FtMj0C0

>>822

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 06:53:13.16 ID:an4JzndC0
ノートの1.2Lスーパーチャージャーはミラーサイクルエンジンなので
非過給時は900cc分のパワーしか出ない。
かといって過給すれば燃費は出ない。
JC08モードは過給せずにトロトロ走った詐欺燃費。
実際の公道で過給せずに900ccのパワーで走ったら死ぬ。
フィットハイブリッドは４気筒＋電気モーターでビュンビュン加速できて低燃費。

同価格でノート選ぶアホいねえよ。ｗｗｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 22:23:32.66 ID:d1FtMj0C0

>>822

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 06:56:03.56 ID:4kLCgeF/0
ハイブリッドの利点は燃費だけじゃないんだよね。

たとえばフィットハイブリッドはモータートルクのおかげで
信号発進が現行ノートより圧倒的に速いので信号の多い日本の街中を
ストレスなく走れるし、エンジンの回転数が上がらないので静粛性も素晴らしい。
スーパーチャージャーなんて燃費でも静粛性でもモーターアシストには全く太刀打ちできない。

3気筒1.2Lスーパーチャージャーなんてホンダの4気筒1.3LIMAに比べりゃ
30万円は安くていいパワートレーン。
それを同価格で売るなんて日産は顧客をバカにするにもほどがある。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 22:31:51.82 ID:fqyg3YIy0

>>823-824
それ必死なアンチ君の希望的観測だろｗ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 22:38:43.39 ID:hGxy1wX60

日惨の新型…カタログ燃費以外魅力なし

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 22:42:06.59 ID:8HIJKePcO

俺の検査切れ７年落ち骨董品のスジキＳＸ４のほうが魅力的だなぁ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 22:49:18.18 ID:rmuanrWA0

燃費はともかく、フィット1.5よりも速いのは興味あるな
案外と面白いクルマかも。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 22:49:26.84 ID:hWjE91ir0

ノートの噂の価格が本当なら降雪地域はインプレッサ一択だよね

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 22:50:55.08 ID:1Gs8CvYf0

>>829

非降雪地域でもノートなんて糞車買うアホいねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 22:57:06.42 ID:4v48v3jE0

ホント、、必死だな…

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 23:08:02.75 ID:u3NfkXKO0

デミオ海苔だが新型ノートのインテリアはいいと思うが
長さがコンパクトじゃないから残念

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 23:29:57.93 ID:UWlIzInX0

>>821
ミラージュとランサーの間でいいじゃないか

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 23:30:08.58 ID:dQrIlBAt0

>>784
アクアよりおもい？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 23:31:34.55 ID:O13H5KMN0

新型ノートが優れ物なら日産も一極集中が可能なハズだが・・・・・

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 23:44:13.97 ID:cuh6VVWI0

>>835
一極集中なんて綱渡りを狙ってるメーカーなんてないよ
ホンダは昔から売れた車種しか頑張らない癖があるんだけど
それがピークになってるだけでそろそろヤバい
やっと最近軽四輪に力を入れてるから成功すればいいね

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 23:48:41.91 ID:O13H5KMN0

>>836
いや、ホンダは意図的にFITに一極集中してるかの如く言ってる御仁がいるからさ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 23:56:28.21 ID:hdXj3GiK0

フィットは来年にはFMCでセダンとSUVが出るらしいよ
ミニバンフリード、ワゴンシャトルと兄弟車種増やして行くらしい

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 00:03:20.40 ID:1PeWSJ490

>>838

次期フィットにはトルク30.8kgf/mで燃費現行プリウス以上の
1.6Lディーゼルターボも設定されるらしい。
ホンダ無双すぎる。ｗｗｗｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 00:44:25.03 ID:FVSPesai0

ハイブリッドはトヨタとホンダが基幹特許取っているから他車はライセンスなしに開発もままならないんだろ
だからデミオやミライースのような第三エコカーで行くかノートのような過給機つけるしかない

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 00:53:34.78 ID:7Bdi86Ru0

莫大な開発費掛けて作れませんでしたじゃ会社傾くし
買っちゃったほうが安いって側面もあるんだろう

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 03:31:02.44 ID:KcDqq1Cf0

ホンダ方式のパテントなんて買うところあるの？
センタータンクとセットでも売れないだろｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 08:03:12.08 ID:ltIpY+yu0

>>816
NBOXでやってるじゃん、既に

>>842
三菱「一理ない」

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 09:31:30.10 ID:rAvhaSEB0

THSはともかくIMAなんて大して目新しい方式でもないぞ？
91年から日野がバスに積んで売ってたHIMRとIMAは基本的な構造としては一緒だから
パラレルハイブリッド技術だけで見てもホンダより日野のがよっぽど特許抑えてたりしてｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 09:47:20.97 ID:FVSPesai0

ホンダの戦略はコンパクトはIMAでアコード・ステップクラスは2モーターにするらしいけど
IMAでもまだ燃費の伸びしろがあるのかね？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 10:25:21.40 ID:+fDx9KdW0

4気筒1500cc車重980kgの先代マーチ乗りだけど、
もう日産には魅力的な車種が無いな…

新型マーチとノートは3気筒1200cc…スーチャ付けてもスペックは1500cc以下だし（しかも重くなる）
キューブとジュークは4気筒1500ccだけど車重1170kgで重すぎるし

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 13:19:39.09 ID:KjX5KTb30

ミラージュエボリューションに期待だ
1000kg以下の重量に150PSだ

ベストカー記事だけど…

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 13:40:35.96 ID:+fDx9KdW0

ベス○カーかぁ…信用できんな

↓も妄想で終わったし

ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1036220/p1.jpg

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 14:12:59.98 ID:PHQA0zyY0

ボーイズレーサーとか、いまの国内にマーケットありませんって。ほとんど死語だし。
WRCのベース車になりようもないミラージュエボだって、出るかどうかかなり怪しいぞ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 18:47:32.57 ID:+5sjQ4a/0

今売れてるのはポロGTIくらいだな
高い・・・

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 19:01:36.95 ID:p4UWx5cW0

燃費競争だけのFMCはもうお腹いっぱい

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 19:02:36.04 ID:ltIpY+yu0

>>847
散々「エコ厨なあの社長から出る訳ない」で論破されてるのにまだ期待してるのか

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 19:22:42.37 ID:PHQA0zyY0

300万のホットハッチは日本メーカーには無理だわな。
本国でも2万5千ユーロくらいするから、やっぱ相当高価なモデルなんだよね。
趣味性の高い車だから高い値付けをするってことなんだろうけど。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 19:38:51.21 ID:pf0VEF+T0

>>851
こう言うこと言う人はやはりオヤジなんですか？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 19:57:02.63 ID:R/nS8kfr0

俺は燃費やインテリアより安全性や静粛性が売りのコンパクトが欲しいけど
無理かな？6エアバッグに遮音材料敷き詰めて欲しいわ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 20:36:35.53 ID:5wzjZrvV0

新型ノートをフィットと一切比較せず
デミオとアクアを比較対象と考えれば
ダウンサイジングに加給器という
新しい選択肢と評価出きるのでは

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 21:39:37.71 ID:g8nQM0a70

３気筒で１２００、１気筒足して４気筒で１６００
１６００にターボを付ければ２０００ＮＡ＋α程度までカバーできて
つまりＢセグからＤセグの実用車が全部カバーできる
非常に合理的なエンジンだな

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 21:49:46.84 ID:aCxQ+/7V0

性能曲線を見た感じでは、現行ノート並みの動力性能は期待できそうに無いな。
そう考えると同じ1.2Ｌでも、ポロＴＳＩは脅威的なスペックだな
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/24.jpg.html

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 21:52:57.32 ID:+5sjQ4a/0

値段が違う
しかもハイオクだし

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 21:53:40.96 ID:nOkg573G0

>>858
へ？後出しだし性能で上回ってるんでないの？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 21:54:30.42 ID:kcajBG/n0

ポロはハイオクで全て台無し

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:02:26.36 ID:nlTMgbrh0

>>855
イスト
安全装備はコンパクトの中ではトップクラス
高い静粛性＋6スピーカー、音楽好きならお勧めできる。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:47:26.03 ID:lGKIoCj30

新型ノートはまったくカッコ悪いな！
インビティーションとはまったく別物じゃねーか。
足車にと思ってたがいらねーや。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 23:18:05.93 ID:RXz5Ag/b0

中国で売ってるティーダがなかなかいいよね
トヨタで言えばオーリスクラスだがトヨタよりデザインがコンサバ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 23:56:06.83 ID:AxqI8KDMP

>>855
スイフトも静粛性は結構高いよ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 00:10:35.52 ID:ybqgdECr0

スイフトはスポーツイメージ一辺倒なのがもったいないな
カーテンエアバッグ+VSC+6スピーカーのXSベースに遮音材奢って前のスタイルみたいな内装にして160万(ヴィッツU対抗)切れば需要ありそうだが

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 08:32:06.39 ID:yQ1CCFNQ0

>>864
MR16DDTのティーダGTSなんてのもあるね
http://tiida.dongfeng-nissan.com.cn/index.php

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 12:32:53.52 ID:1jBnm7fJ0

ティーダは幅が広いなぁ
オーリスアクセラインプレッサクラスだから仕方がないけど

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 12:42:13.28 ID:m6wq8/R50

日産はシナ大好きだから

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 12:57:41.58 ID:MGRy5ReV0

>>869
ちがうちがう
日本が嫌いなのｗ

日本の開発陣は新型コンパクトとか言ってドヤ顔で発表会やってたけど
ゴーンは出席しなかったでしょ。
ワールドプレミアなんて言ってたけど、実際には反ゴーン勢力の暴走の産物で
現行ノートのコンセプトから外れてるのは明らか。
大方「コンパクトについては日本の開発陣のほうがわかってるんだ」みたいな
大見得を切ったんじゃない？

ま、それでも、あれが日本で受け入れられるなら、それもいいんじゃない？
日本のメーカーの論理から逆算すれば、確かに王道を狙ってるしね。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 13:23:19.80 ID:XY+VzF5/0

>>870
その発想がキミの妄想の産物だろ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 13:23:52.61 ID:zVbtWVOs0

スイフトはなんであんなに後席が狭いんだ
横ゴッツンするんだが
作り方おかしい

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 13:49:08.92 ID:dgLhtOho0

横ゴッツンってなんだ？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 14:03:28.05 ID:PfXefXf9O

オレの横チンはごっつい！

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 14:35:05.21 ID:ADOBfNMp0

後ろ狭いけど、座ってみると案外そうでもない
ただ、収納が全くない。なのにドリンクホルダー６個もいらない

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 15:38:20.93 ID:QyfkdbtR0

スイフトは宣伝が下手なんだよ
装備の良さや取り回しの良さをアピールすべき
子育て中のアラフォーの女優使ってヴィッツあたりから客をとれるはず

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 16:11:57.68 ID:CjPDhYmJ0

>>875
あれで狭くないなんて子どもかよｗ
一度でいいからフィットに乗ってみな

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 16:36:15.48 ID:7NKOpPxr0

>>877
まあ、広いだろうね。
広いだけだが…

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 17:05:34.32 ID:dgLhtOho0

後席が広くないとダメなヒトはスイフト買わんでフィット買うべきってのは
スイフト乗りの多くもそう言っているｗ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 17:05:40.29 ID:vi0w48S/0

DYデミオ海苔がDEデミオに試乗したときの閉塞感といったら・・・
アクアの後席が今一番狭いかな？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 17:16:02.75 ID:JLjlgKRl0

アクアの全高1445mmだからな

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 17:23:58.36 ID:i6dgvkG30

アクアは天井低いだけで前後方向は普通じゃなかったか

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 17:48:13.28 ID:U/06frku0

フィットのほうがスイフトよりはるかに広くてエンジンは100cc上で
パワフルでCVTもウルトラスムーズ。
そりゃみんなフィット買うっての。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 17:49:55.27 ID:Q0Sp3VI90

>>876
>取り回しの良さ

16インチのタイヤで5.2mな最小回転半径なグレードをカタログに載せてる間は
それを売りにするのは厳しいんじゃないかと・・・

＃175/65R15で4.8mのほうはアクアとかと変わらないから問題にはならないけど。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 18:11:24.13 ID:ijW/hY/80

なんだその珍論

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 18:15:54.37 ID:PNhGIwHQi

ソリオ広いよ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 18:22:41.62 ID:YP1zDgM70

でも脆弱だよｗ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 18:32:33.23 ID:PmmG+k+s0

スイフトは走り屋向けってイメージだな、逆に普通のスイフトは特に選択肢に入らない。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 19:26:33.94 ID:88cZLjBKI

>>881
先祖返りだな
ホンダekシビックと同じくらいか

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 19:27:48.92 ID:tVYrsOWWP

>>873
頭を横に傾けた時に樹脂とガラスの継ぎ目に当たって、あたり心地が良くない
狭いなら狭いで頭を傾けられるようなピラー処理をすればいいのに
初代から改善が見られない　後席が本当にダメダメ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 19:36:31.42 ID:7fBY3ncuI

どこが全高1400mmの大台を切ってくるか見ものだ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 19:51:31.15 ID:pIF479pz0

>>890
その点は、他社のコンパクトも大して変わらない。
フィットのリアも頭の真横に傾斜したＣピラーがあるから、座ってみると意外と頭から近くて驚いたよ。
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/ImpressionPhoto.aspx?impressionId=fcd29a41541f42d8842985563436f8b0&imgNo=10

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:04:39.37 ID:7TqWa6vw0

ってかスイフトは頭上スペースに関してはコンパクトでもマシな方だろ
デミオやヴィッツなんて頭傾けなくても横に当たるぞ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:38:50.47 ID:q3pUmaFN0

その点フィットはバンザイ出来るよ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:20:56.43 ID:tVYrsOWWP

>>892
デミオもフィットもピラーに頭を傾けて痛くないようにできてる
スイフトはガラスと樹脂の段差に頭挟まってゴツゴツする

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 22:16:52.57 ID:fQCtezaD0

カタログ燃費を稼ぐには実質900ccのパワーしかなく、
3気筒なのに200万円以上もするボッたくりコンパクトカーって(笑)

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 22:29:06.76 ID:C6mmJZzd0

　後席の広さがそんなに重要かな？
いくら実用性が高くてもフィット見たいなデザインじゃ。
ミト、ミニクーパーみたいな魅力的なデザインを、国産も目指すべきだと思う。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 22:48:35.33 ID:dgLhtOho0

頭を横に傾けた時に樹脂とガラスの継ぎ目に当たって、あたり心地が良くない＝横ゴッツン

どういう言語センスしてるんだｗ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 23:25:49.91 ID:e5L5EtH80

新型ノートすげえ
燃費は最高の上パワーもある
しかもフィットと同じ価格
これは売れまくりだろ、アクアなんかよりよほど

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 23:38:00.74 ID:Mf1DO5Hs0

ノートがフィットより良いのは加速だけ。
アクアより良いのは室内の広さだけ。
バカらしい。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 23:57:32.73 ID:1VZDl1WWP

>>888
俺がXGのスイフト選んだ理由は、取り回しの良さ、高速での安定性静粛性、
シートがなかなか良いうえにシートリフターやチルト・テレスコピック標準装備で
運転していて疲れないの主に三点だった。
クルコンをXSだけじゃなくXGにも付けてくれればもっと良かったけど、なくても
高速で100km巡航してる分には結構快適。

自分一人で運転or乗せる人数が主に1人の人は十分素イフトも選択肢に
入れていいと思うがなぁ。値段も安いし。内装も安っぽくないし。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 00:01:05.85 ID:8v+3jrzD0

>>900
フィットより良いのは加速だけじゃ無くて燃費もですよ
現行ノートはシート跳ね上げ以外の積載能力はほぼ同等
新型が現行並みの使い勝手の良さがあれば
相手になるのはHVだから価格が全てだろうね

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 00:01:50.44 ID:MDIfuAZG0

あれ、スイフトって取り回しはあんまり良くないと思うんだけど
最小回転半径5.2mもあるでしょ？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 00:06:21.75 ID:X5XQGI0D0

>>902
実燃費ならノートの方がアクアより上かもしれないよ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 00:13:56.31 ID:NoPWRp9t0

>>903
だよな。下位グレードだとタイヤ少し小さくなるので4.8mらしいが
>>904
SOA

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 00:18:17.07 ID:80KEE1C40

>>903
切れ角アップキット付ければ、コンパクトNo1だと思うの。
あ、スポの方ね。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 00:29:45.93 ID:PJ5G3pc20

スイフトやデミオあたりは軽からｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟした感があるが
フィットは逆に上から落ちてきた印象が強い

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 00:30:37.39 ID:UsfGHZqi0

スイフトはサイドエアバック欲しさに上位グレードを選ぶと
アルミホイールもセットで最小回転半径も5.2mになるのは残念。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 00:45:34.33 ID:XLxdrJf+0

フィットはデミオ、スイフト、マーチ、ヴィッツより格上。
だから同価格なら皆フィットを選ぶ。

ノートはFMCでフィットクラスからデミオクラスに堕ちた。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 00:47:03.51 ID:s010uzZb0

最少回転半径と言えば、トヨタのコンパクトは
太いタイヤをはくグレードは、とたんに回転半径が大きくなる。
アクアのツーリングパッケージなんて5.7mだぜ？
それに比べればスイフトなんてかわいいもんだ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 01:27:46.65 ID:cCNQRIek0

iQなら16インチホイールでも回転半径3.9mで6or9エアバッグとVSCに遮音材付き

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 01:45:38.76 ID:0ZAo9WDS0

>>911
まだ売ってたんだ？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 01:48:31.80 ID:0ZAo9WDS0

>>897
重要って言うより普通の広さは欲しいだろう？
その上でデザインが良ければなお良いけど。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 01:52:01.90 ID:M6D0929X0

普通の基準が違うだけだろ
個人的にはIQやCR-Zぐらいで初めて狭いといえるレベル

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 01:52:18.84 ID:lxdf5fB30

>>912
おっとシグネットの悪口はそこまでだ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 02:31:42.56 ID:CCncQwYp0

>>909
室内が広いと格上なのか？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 02:43:29.80 ID:kAFPPz6m0

新型ノートまじがっかりだわ
なにあの外観最低だわ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 07:35:41.10 ID:FUfxiVhZ0

皆がリーフ異常のデザインを期待していたのに、5年は遅れてるよね。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 08:11:20.93 ID:8Zkx/uif0

5年てwww
今のフィットが出た2007年に新型ノートが出たら評価されたかもな

個人的にはヴィッツラクティスIQのデザインがダメだわ
フグを連想してしまう

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 08:26:44.09 ID:YP7MHeMJ0

>>907
実際、昔のシビックのポジションに今はフィットがいるからね。
安上がりのフィットがこれだけ売れてるんだから、そりゃシビックも辞めるわな。
ただ上のクラスへの乗り換えを考えた場合、ホンダには選択肢が無いのが問題。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 08:43:23.12 ID:780W1Tke0

MFi最新号で｢次世代主力エンジンの実力｣という特集があって、その中に3気筒エンジンについての
記述があったけど、面白いと思った。
ココのスレにもなぜかスペック厨達が現われてくるけど、その人達にとっちゃ面白くは無いだろうな、
とも感じたけど。

国内メーカーはいつまでこのクラス(Aセグ、Bセグ)向けの4気筒エンジンを提供してくれるんだろうね。
世界的な流れに乗らずにね。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 09:13:18.53 ID:FUfxiVhZ0

みんカラのアクア海苔で平均燃費記録が848km/lってのが居るんですが。
自己申告の燃費記録とか信用出来ないよな。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 12:53:00.70 ID:HJkK0f2k0

それ航続可能距離の間違いじゃないのか？
タンク容量36Lで割ると平均燃費23.6キロで合点がいく

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 15:01:55.77 ID:QIa5Gbfq0

最近スイフトよりもソリオをよく見かけるけど売れているでしょうか？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 15:29:02.84 ID:TbQ5CbiO0

新型ノートってどこでつくってんの？マーチとおなじ？たい？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 16:23:13.49 ID:fZfZd66r0

九州じゃなかった？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 16:37:26.39 ID:Q/0NEnmt0

>>921
主流は小排気量の3気筒ターボ？3気筒NA？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 17:18:48.83 ID:o+OnYtXaO

福岡工場生産だけど売れずに採算とれないならルノーサムスン工場生産になったりして
キムチ製ノートとかいやん

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 18:13:31.96 ID:J//V/ogc0

それよりフィットがメキシコ産になるほうが早そうだな

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 18:21:32.14 ID:H7yEAPzcP

たまに人体のパーツが混ざってたりしてな

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 19:34:49.61 ID:0uJti+3t0

よく回転半径の話がでるけど、そんなに重要か？
経済性やデザイン、内装、走行性能とかに比べりゃ毛みたいなもんだと思ってるんだが

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 19:43:45.19 ID:Mp6YM2TL0

駐車スペースがギリの人には最重要

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 19:48:14.25 ID:mGiaIOo90

>>931
よくUターンが一発でできない、狭い駐車場で切り替えしが増える。
みたいな事がこの手の話題では出るね。

俺はUターンなんて頻繁にする機会ないし、する時があれば別に切り替えすし、
駐車場に関しては激狭い一部を除いて、相当アクロバティックな事しなけりゃ
大体問題無いし、あっても一回切り替えしが増えるくらいだから、特に気にならない。
慣れに依る部分も大きいし。

でも、駐車場への進入路、自宅までへの道程が極めて狭いなどなど、
日常生活で必ず使用する場面で、物理的に困難な箇所がある環境なら、
それは重要視すると思う。

934 ：931：2012/07/20(金) 20:00:05.06 ID:0uJti+3t0

確かにその通りだな…
田舎に住んでるとそういうのがあまり気にならんからなあ。
都会はビビッて走れんかもしれんな俺

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 20:01:57.34 ID:M6D0929X0

うちも田舎ではあるけど軽トラ基準の道が多いからやっぱり回転半径は重視する

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 20:29:28.43 ID:TorIHU/i0

>>927

3気筒化の推進は欧州で顕著で、3気筒＋直噴＋過給なんだそうな　by　MFｉ

また3気筒ならば、往復振動(偶力)が発生するけどこれをキャンセルする方向で抑えるのは
難しくないんだと(4気筒と同じかそれ以下とか)。
吸排気工程でのクランク角と実際の吸排気バルブ開度のタイミングで、4気筒では吸排気の
流れに気筒間での干渉が起こりやすいけど3気筒では気筒間の爆発間隔内でバルブ開閉
のタイミングが収まるから気筒間の干渉を考慮せずにコンパクトに吸排気系をまとめられる

．．．とか載ってた。　　

本に載ってるくらいだから世界中のメーカーは研究・開発はやってるんだろうけど、実際市場
に出しているのは欧州勢ばかりみたい。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 20:37:33.21 ID:qnrgM8u30

振動なんてバランサーシャフトでどうにでもなるんじゃないの

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 21:03:00.19 ID:vD6ZnbwZ0

日本は軽という特殊な規格・事情があるからコンパクト用３気筒の開発が進まなかったんでしょ
欧米で３気筒の導入・浸透が進んでも、日本でもスムーズに浸透するとは思えない。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 21:10:26.15 ID:m4tITpsd0

俺だったら
　燃費ならアクア
　走りならスイフト
　広さならフィット
　デザインならデミオ
　耐久性ならヴィッツ
　安さならマーチ
で選ぶけど如何かな？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 21:11:04.01 ID:2jyMZ7MA0

スイフトは1.2のノンターボだから走りはよくないぞ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 21:15:14.51 ID:Yh7yX5gH0

今のトレンド
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120718-00000302-dime-bus_all

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 21:15:37.58 ID:6yJrCa1g0

なぜ走り＝動力性能になるのか

スイフトはRSならいいなと思った

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 21:51:35.44 ID:rDX9nTn/P

パワーだけ求めるなら今は亡きブレイドマスターでも乗ればええねん

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 22:27:09.35 ID:MdhLWm380

>>937

バランサーシャフトは極めて上手に作って、やっと4気筒車並みのバイブレーション水準に達する
それと、バランサーシャフトがパワーダウンにつながることも忘れてはいけない

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 23:27:39.29 ID:jD9obDzR0

>>939
マーチは装備を考えると別に安くは無いと思うが。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 23:32:04.64 ID:D/AsOJrH0

安くて良いのが旧型ノートだったなと
過去形で言う日が来るとは、

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 23:44:47.02 ID:J//V/ogc0

そういえば、例の怪しいサイトで
フィットのFMCには1.0L ターボが投入されるって書いてたぞｗ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 23:51:46.58 ID:l91yonmz0

ブレイドと言えばボンネットにも吸音材が貼ってあって静かという、うたい文句があった記憶が。
日本人の好みの静かさという需要に応えた例だ。
3気筒の振動に聞くかわからないけど、こういう工夫も欲しいね。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 00:01:11.85 ID:M6D0929X0

>>949
怪しいベストカーにもありましたぜ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 00:01:58.39 ID:M6D0929X0

>>949
>>947

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 00:03:03.13 ID:F7JvHoDN0

>>948
え？六年前に買ったコルトでも吸音材ついてんのに、最近のコンパクトはついてないの？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 00:25:48.56 ID:Ifos6vgP0

>>948
3気筒の振動は吸音材では消せない
バランサーシャフト等、エンジン本体で振動を消さないと無理

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 00:34:05.29 ID:0AsSjBgR0

走りならスイスポ一択じゃないの。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 00:36:33.79 ID:AkjCisLY0

ここ数日勢いがあったノートスレも勢いが落ちているし
みんな正式な価格発表があるまでは様子見だな
値段いくらでも買うって要素はないとわかっているらしいｗ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 07:10:29.77 ID:U6q4DXQe0

ノートの写真見たけれど…。
マツダのプレマシーをOEMさせる時にわざわざサイドのプレスライン無しにさせたのに、なんで新型ノートのサイドはあんなプレスライン入れたんだ？
タイ生産で材料が良くないから強度確保とか、そんな理由？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 07:19:03.34 ID:1CG0v+SR0

ノート終わった
委託の子会社で生産。タイ産より酷いわ。
もう日産車は乗る車がなくなった。
もうコストカットで自社生産もなくなるんじゃないか

アクアが国民的殿堂入りだな

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 07:28:39.72 ID:U6q4DXQe0

>>956
俺も今までトヨタ敬遠し日産乗ってきたが、もう次は無いなぁ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 08:13:03.75 ID:8WuRawcq0

>>909
挌上が売れる考え方は同意する。
しかし傾向としては大きさが重要だと思う。
今までの傾向としては排気量に対して大柄な車が売れるような気がする。
たとえば２．５クラスアルファード、2.0セレナなど、1.5フリード、1.3フィット
1.3は価格帯が１３０万前後なので1.5とは違うクラスが自然にできたのかな。
新型ノートは１．３クラスでは最大の大きさ、法則では売れる可能性あり。
軽自動車などは寸法が規制されてる中大きく見せる戦略になっている。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 08:16:23.57 ID:1/gyVk2J0

海外部品テンコ盛りの九州生産なら、潔くタイ生産が良ろし。
俺がセカンドカーにするなら200万円ノテより100万円マーチを選ぶ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 10:07:16.23 ID:W2W54U2p0

ティーダの後継でもあるしファーストカーとしての値段なんだろ
安くてそこそこだった旧ノートの後継としては微妙過ぎるが

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 10:55:31.72 ID:6voTptY70

新しいオーリスを見るとノートのデザインでは日産を叩けないと思ったわ...

http://response.jp/article/2012/07/20/178251.html

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 11:06:31.73 ID:C0HokigZ0

惨ヲタ乙ｗ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 11:49:54.58 ID:6InErDa30

スズキのインド工場の暴動を見たが
あっちではまだ旧スイフトを作っているんだな。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 11:57:46.06 ID:6voTptY70

インビテーションのデザインが良かったって人はこっちを買うといいよ
オーテックのライダー仕様ノート
http://www.autech.jp/CONNECT/AUTECH/STYLE_COLLECTION/index.html

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 12:06:40.18 ID:TFM+CmR+0

>>964
コレじゃない感が凄い

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 12:54:12.60 ID:28OfvouZ0

次スレ
コンパクトカー総合スレッド Part80
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342806248/

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 13:59:50.97 ID:nD96sDY30

ライダーは所詮DQN仕様だが
ちょっと弄ればインビテーションに近く出来る感じがする
マイナーで格好よくする為にワザとやってるのかもよ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 14:09:16.07 ID:GlHpNY0H0

日産の終了っぷりがハンパないｗｗｗ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 14:32:24.25 ID:3BT/HWF50

>>963
インドでも新型になってるよ。ニュースとかではちょっと古い写真や映像を使ってたね。
http://www.youtube.com/watch?v=9Rybzwx_8pM&feature=related

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 14:55:17.01 ID:YmgyHhSG0

インドでは車と言えばスズキで今やスズキの世界生産台数と経常利益の半分を占めるドル箱地域らしい

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 15:20:29.23 ID:Y3Q8RBJD0

>>964
グリルが鬱陶しいな。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 15:25:35.02 ID:JN8ua/eA0

日産の中村ってデザイン担当はまだいるのかな
結局ウィンググリルは早めにやめたほうが正解だったわな

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 15:25:52.51 ID:gSmY0qAD0

なんでこういうカスタム仕様のフロントグリルって
シルバーのブラインドか穴あきの二択なんだろうな

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 16:17:20.18 ID:NqNvNcd00

バカは光るのが好きだからだろ
白いハンドルカバーと黒のレースカーテンもディーラーで売ればいい

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 16:52:21.87 ID:neR+G7950

もしも非HVのフィットにアイストつけたら
カタログ燃費はどれ位下駄掃かせられるかな
ミラージュやマーチだと1割位違うよね。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 17:08:45.86 ID:W2W54U2p0

フィットは元々アイドリング時の燃料消費が極端に少ないから
他の車ほど効果がないってベストカーに書いてあった
ソースが微妙だけど実際アイスト仕様が出ないから事実かも

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 18:11:42.45 ID:dT3Z/oYl0

>>976

そこがホンダと日産の技術の差か…
非ハイブリッドのアイストなんてバッテリー代高くなるから意味ねえし。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 20:14:40.93 ID:uabRmLcn0

日産に技術を求めても、
優秀な若手技師が10年前に早期退職で続々退職したから無理だろ！

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 20:30:57.46 ID:axcN3xYk0

>>975
せいぜい現場+2km/l位じゃないか？
そのために馬鹿高いバッテリー積んで後々の維持費上げるなら無しかハイブリッドの方が良いわ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 20:33:13.95 ID:URsvkB1w0

ハイブリ以外のアイストってハンドルの振動が気になるよね
俺のインプレッサと試乗したアクセラはそうだった

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 22:00:49.26 ID:VdXnp6/80

フィットは元々燃費よりも広さで売れている車だから無理にモード燃費上げなくても売れると思うが・・・
まあバッテリー代が高くなるならそんな誤差程度の燃費上げは必要ないわな。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 22:27:03.75 ID:dnRA9ji20

>>956
トヨタファンの成り済ましとは卑し過ぎる不届き者だな。

お前は色んなスレで同じ事を書いてるが
トヨタはアクアも含めてレクサスなど車種は子会社関連で生産してるんだぞ
日産の九州工場もちょっと前までは本社直轄だったが分社化しただけ
下の人が言ってるようにホンダヲタかマツダヲタか知らないけど
トヨタを騙り、人の土俵で相撲を取るような小汚いマネを止めなよ。

235 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/07/21(土) 07:29:21.91 ID:1CG0v+SR0
ンダ以下かよ
この分野アクアの圧倒的勝利である。

ノートオタも気が狂うな。
しかも新型も子会社で生産じゃ買う気失せるよな。

244 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/07/21(土) 09:41:02.10 ID:sAn69AMI0 [1/2]
>>235
？？？
新型ノートはデミオスカイより低燃費でフィット1.5よりも加速性能に優れる

もし気が狂うって言うなら各スレでネガキャンしてるデミオとフィット信者さんだろうに…

あと子会社で生産ってｗ分社化しただけでトヨタの大半の車種も同じだろ
そういうのを分からないってキミはマツダヲタさんかな？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 23:06:05.33 ID:RX4p6XGA0

スイスポの4気筒1.6Lハイオク仕様なんてすげー贅沢に思える
でもさすがに次は無理だな
この代限りになりそう

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 23:10:49.75 ID:iZAt3QNS0

マーチはタイから持ってくる都合上目標販売台数低めの設定だけど
ノートは目標販売台数はとりあえず月8000台位かな

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 23:16:29.72 ID:Ifos6vgP0

>>984
ノート今から作り溜め、旺盛な受注活動をしているから、9月は2万台を狙っているんだな

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 23:18:42.17 ID:VdXnp6/80

>>983
その昔V6で1600ccなんてのもあった。ミラージュのことだけど。バブル期だから出来た静粛性＞燃費の設計らしい。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 23:26:40.46 ID:DoDtavEE0

>>985
まだ注文書つくれないだろ
価格が出ていない

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 23:59:46.77 ID:XtV/H0uP0

>>984
補助金切れた後にそんなに台数が出るかな？
年に10万台売れる車はこのクラスではアクアとフィットだけだぞ
次がぐっと落ちてデミオ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 01:13:54.52 ID:jAtLJJPT0

スズキのソリオと三菱のデリカD:2を足せばデミオとほぼ同じだった記憶が。これはちょっと意外だった。
フリードとフリードスパイクも含めてもいいならデミオを上回る台数売れているはず。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 01:49:02.48 ID:Fw7/k7y80

ノートのSCはNA1.5並みの動力性能で
スカイデミオ以上の燃費と考えればいいだろ
3気筒の振動の件は試乗待ちでいい

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 02:02:18.95 ID:qQybsXq10

次スレ
コンパクトカー総合スレッド Part80
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342806248/

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 04:06:52.58 ID:JA/yPOex0

>>988
モデルサイクルでみたら普通にデミオよりはノートの方が若干だけど売れてるがなｗ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 10:22:34.06 ID:rxGge32h0

最も売れていないのはダイハツのクーだったかな
年間400台以外だったと。
OEMのbBは1万台売れているのに皮肉なものだね。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 10:25:17.68 ID:rxGge32h0

あとスバルにOEMしたDEXも売れなさ過ぎて終売だった。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 11:02:55.33 ID:ogOv3OZY0

ノートの販売目標は日本、その他アジア、北米、欧州で35万台。うち国内の目標は
12万台で月間10,000台。凄い数字。昨年のヴィッツ並みということ。
2011年のノートとティーダの合計販売台数は約7万4千台だから、新車効果があっても
いきなりこれが6割増にはならんと思うけどね。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 11:05:42.38 ID:ndooSbfq0

それはモデル末期過ぎるせいでそれまで年間11万以上は売れてたよ
まあ新型がノートとティーダの支持層を引き継げるとは思えないけど

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 11:43:32.98 ID:sEySDdYx0

定価が安い上に値引きあり、3月まで補助金ありの旧ノートと
新型ノートのどちらが売れるかな

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 11:47:58.13 ID:ogOv3OZY0

日産のタグライン（企業スローガン）の「SHIFT_」には車種ごとのバリエーションがあって、
そのクルマの売りを表していた。（現在は廃止）
ティーダは「SHIFT_compact quality」で、従来のコンパクトカーとは一線を画する質の高さを
謳っていた。
ノートは「SHIFT_compact flexibilit」と「SHIFT_footwork」で、実用性と使い勝手の幅広さ、
つまりは下駄としての有用性を謳っていた。
こんな売り方しといて、今さらティーダの客がノートに降りてくる余地は無い。C12ティーダは
遅かれ早かれ国内投入されるだろ？中国からの輸入という形じゃなくなると思うけど。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 12:29:56.72 ID:XdjKZMm+0

>>997
前回はティーダ、ノート各10万台程度の20万台だったから
12万は無理な数字じゃないだろうけどね

1000 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】【東電 62.8 %】：2012/07/22(日) 12:40:09.15 ID:K/A04e940

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